Гонки на нивах по бездорожью: Экстремальные гонки мотоциклов, грузовиков и тракторов по грязи

Экстремальные гонки мотоциклов, грузовиков и тракторов по грязи

Существует довольно многочисленная категория людей, которых абсолютно не волнует одна из главных российских бед – дороги. Мало того, они специально подыскивают места с минимальной дорожной сетью, насыщенные труднопроходимыми участками и препятствиями. Речь идет о поклонниках одного из самых экстремальных технических видах спорта и отдыха – офф-роуде.

По своей сути, офф-роуд(англ. off-road — бездорожье) – это преодоление пересеченной местности, бездорожья на транспортном средстве, автомобиле или даже мотоцикле. Четких правил, за исключением крупных международных ралли, нет – организаторы соревнований разрабатывают их индивидуально под каждый маршрут или турнир (фестиваль). Задача, на первый взгляд, проста – постараться добраться до финиша с минимальными потерями, при этом желательно опередить соперников. Но все же превалирует главное – суметь пройти маршрут!

В России этот вид автоспорта приобрел широкую популярность — бескрайние просторы и обилие нехоженых (необъезженных) мест этому способствуют. Европейские спортсмены даже завидуют нашим – такие возможности для тренировок и соревнований! Не случайно сейчас в очень многих городах страны открылись офф-роуд-клубы, а трофи-рейды и ралли по территории России пользуются большой популярностью.

О новой разновидности роликовой доски — вейвборде читайте на нашем сайте.

Производители оптических приборов предлагают широкий выбор биноклей для походов, охоты или рыбалки. Разобраться в параметрах и сделать правильный выбор вам поможет этот материал.

Из истории отечественного офф-роуда

Появление подобных любительских клубов началось в нашей стране на заре девяностых годов. Однако еще в 30 годы в стране проводились автопробеги, которые, в условиях абсолютно неразвитой дорожной сети, вполне причисляемы к офф-роуду. Как не вспомнить известный юмористический роман «Золотой теленок» со знаменитым лозунгом Остапа Бендера: «Ударим автопробегом по бездорожью и разгильдяйству!»

Один из самых значимых и масштабных пробегов того времени состоялся в 1933 году. Только-только вошел в строй Горьковский автозавод, набирал обороты АМО (впоследствии – ЗИЛ). Решено было испытать возможности отечественной техники в самых экстремальных условиях и сравнить ее с зарубежными образцами.

На старт вышло 23 экипажа – шесть легковушек ГАЗ-А, шесть «полуторок» ГАЗ-АА, две экспериментальные трехосные машины ГАЗ-ААА и одна опытная модель НАТИ-ГАЗ, четыре АМО-3 – 2,5-тонных грузовика, три трехосных Форда-Timken и один Форд-АА.

Даже по сегодняшним меркам и при нынешних внедорожниках маршрут считается суперэкстремальным. Старт был дан в Москве, откуда автомобили проследовали до Горького, вдоль Волги – до Самары, повернули на Оренбург.

За этим городом начались бескрайние казахские степи до побережья Аральского моря. Далее ключевыми пунктами были Ташкент, Самарканд, Бухара, Чарджоу. Отсюда начинался самый сложный участок через «Черные пески» — пустыню Кара-Кум до Красноводска на берегу Каспия.

Помимо полного бездорожья, огромной проблемой была вода, поэтому маршрут прокладывался от колодца к колодцу. Средств навигации практически не было никаких, пользовались услугами опытных туркменских проводников. Жара к кабинах автомобилей достигала 75 градусов, система охлаждения закипала, и ей отдавали запасы питьевой воды.

Некоторые участки машины приходилось практически «нести на руках». В условиях пустыни лучше показали себя трехосные автомобили и машины, «обутые» в широкую резину – тогда это называлось шины «сверхбаллон».

После пересечения на пароме Каспийского моря автопробег продолжился через Баку, Тифлис, Ростов, Харьков, Тулу и завершился 30 сентября 1933 года в Москве.

Итог был поразительным – к финишу пришли ВСЕ машины, также не было никаких потерь и среди экипажей. За три неполных месяца было пройдено 9400 километров, из которых лишь только чуть более 2 тысяч – шоссейных дорог невысокого качества, остальное – проселки, караванные пути, а 1200 километров – полное бездорожье.

Смотрите видео о том как научиться паркуру в нашей статье «Паркур как образ жизни»

О горнолыжном курорте Шерегеш слышали многие. Если вы еще не знаете о самом лучшем месте для горнолыжников и сноубордистов, переходите на эту страницу.

Так же у нас есть рассказ о старейшем и крупнейшем горнолыжном центре России Донбай. Читайте по адресу: pro-extrim.com/moutains/alpine-skiing/dombay.html

Развитие современного российского офф-роуд движения

Однако, вернемся к современности.

Понятно, что невольно заниматься офф-роудом приходилось многим жителям сельской местности, поэтому и были так востребованы в этих местах автомобили повышенной проходимости – ГАЗ-69, УАЗ, полноприводный трехосный ЗИЛ-131, ГАЗ-66, ЛуАЗ, и единственный в своем роде легковой ВАЗ-2121 «Нива».

Это все понятно и объяснимо – жизнь заставляла. Но чтобы по доброй воле загонять свою собственную машину в бездорожье и выжимать из нее все ее возможности? Да, есть такие экстремалы, и их – немало.

Толчок к организованному развитию офф-роуда в России дали известные ралли «Camel Trophy», которые в 1990 году проводилось на территории Советского Союза, в Сибири. Итоги соревнований стали триумфом советской сборной, широко освещались в прессе и на телевидении.

Однако пробиться на подобные соревнования спортсменам-любителям было практически нереально. Чтобы организоваться, в Москве собралась группа энтузиастов во главе с Михаилом Снарским и Тарасом Нечипоренко, решивших изыскать средства и создать российский клуб – «Russian Off-road Center».

Усилия были успешными, и уже в 1993 году под эгидой клуба прошли первые соревнования в Звенигороде. Кроме того, во Дворце Пионеров на Воробьевых горах открылось подобие спортивной секции, получившей столь привычное теперь название «Клуб 4×4».

Эстафету подхватила северная столица – в 1995 году в Санкт-Петербурге был создан «Off-road & 4×4 Club», который принимал регулярное участие в «Арктик-трофи», популярном среди европейских спортсменов соревновании.

С 1997 года был придуман свой бренд – «Ладога трофи» вокруг крупнейшего европейского озера, который быстро завоевал высокий рейтинг и с тех пор является одним из наиболее востребованных маршрутов, собирающим ежегодно сотни участников.

Теперь, наверное, своими клубами может гордиться любой крупный (и не очень) город страны. Значительно расширилась и география рейдов, экспедиций, фестивалей и соревнований. Популярностью пользуются маршруты по Северному Кавказу, по верховьям Волги — «Сусанин-Трофи», по белорусским лесам и болотам, по степной Украине, по Уралу и множество других.

Российские офф-роудеры — постоянные участники международных турниров, проводящихся как в ранге ралли, так и в статусе трофи-рейдов.

О «Мраморной пещере» в Крыму и других наиболее известных пещерах на постсоветском пространстве можно узнать на указанной странице.

Относительно молодой вид домашнего развлечения — фингерборд. Считать ли его разновидностью скейтбординга и вообще экстремального спорта? Свое мнение напишите в комментариях на странице.

Каковы же особенности проводимых соревнований?

Трофи-рейды

Как правило, такой вид соревнований не требует от участников не ставит во главу угла скорость прохождения маршрута. Главным здесь выступает именно полное преодоление специальных и линейных участков в пределах установленного лимита времени. Экипажу (обычно в автомобилях это – два человека, пилот и штурман) выдается задание на каждый этап соревнования – дорожная легенда.

Сложность в том, что помимо вождения автомобиля в условиях полного бездорожья, командам приходится самостоятельно ориентироваться на местности по GPS-навигаторам или по приложенным к заданию топографическим картам.

Существуют и спецучастки – с повышенной сложностью, естественными или искусственными препятствиями, на которых первенство определяется по времени преодоления.

Конечно, для участия в подобных соревнованиях необходимо тщательно готовить свой автомобиль – роль технической поддержки важна, как никогда. Случается, что машины переделывают так основательно, что от исходной модели остаётся лишь иллюзия внешнего сходства. Впрочем, организаторы это предусмотрели, и поэтому делят участников на несколько категорий:

• Группа «Рейд» — стандартные внедорожники заводской сборки;
• Группа ТР-1 – машины, подвернутые незначительной доработке;
• Группа ТР-2 – автомобили с усиленной подготовкой;
• Группа ТР-3 – самостоятельно сконструированные внедорожники или подвергнутые доработке с практическим отсутствием ограничений.

Существует и несколько разновидностей групп для мотоциклов и квадрациклов.

Как правило, большинство трофи-рейдов офф-роуда имеют формат открытых соревнований, зарегистрироваться на участие в которых можно заранее у их организаторов.

Отечественные «Нивы» и «Уазики» — непременные участники всех трофи-рейдов, проводимых на территории России, и выглядят на них ничуть не хуже, чем раскрученные Судзуки, Ниссаны или Мерседесы.

Ралли-рейды

Это уже более серьезная ступень соревновательного процесса в офф-роуде. Ралли рейды – это многодневки значительной протяжённости, в которых скорость прохождения маршрута имеет большое значение.

Различают короткие рейды, до 1200 километров, так называемые Баха, ралли-рейды на дистанцию до 6,5 тысяч километров и длительностью до 10 дней, и марафоны.

Самый грандиозный марафон состоялся в 1992 году по маршруту Париж-Москва-Пекин. Длина маршрута превысила 17 тысяч километров, и на его преодоление гонщики потратили целый месяц. Российский автопром может гордиться – второе место в абсолютном зачете заняла наша команда на «Ладе-Самаре», опередив и «Mitsubishi», и «Nissan», и «Volkswagen»!

Самым популярным ралли-рейдом считался пробег «Париж-Дакар», который правда, был отменен по требованиям безопасности.

Однако, спортсменам всегда есть, где проявить себя. К примеру, огромную популярность приобретает ралли «Шелковый путь».

На ралли-рейдах существует своя классификация групп мотоциклов и автомобилей, также учитывающих вид транспортного средства, степень его доработки и вес, вид потребляемого топлива.

Непременными участниками всегда являются автомобили класса Т-4 – полноприводные грузовики массой свыше 3,5 тонн. Они тоже бывают нескольких категорий – Т-4.1 – с минимальными улучшениями, и Т-4.2 – со значительными доработками, в пределах разрешенных организаторами соревнований лимитов.

И опять нельзя не порадоваться за своих соотечественников – команда из Набережных Челнов «КАМАЗ МАСТЕР» — многократный чемпион и призер первенств мира и самых популярных ралли-рейдов. Только «Париж-Дакар» покорялся им семь раз! А ведь соперники всегда неслабые – голландские «DAF», немецкие «Mercedes-Benz» и чешские «LIAZ».

На три класса делятся и мотоциклисты, также подразделяемые по «навороченности» байков – продакшн, супер-продакшн и квадроциклы.

Статьи про спорт принято завершать призывами – «занимайтесь этим видом, это очень полезно» и т.п. Про офф-роуд такого сказать не удается. Необходим, наверное, какой-то очень большой внутренний позыв, непонятная многим другим личная мотивация, чтобы, поставив на кон свое здоровье и немалые средства, испытать непередаваемое удовольствие от сумасшедшей езды по полному бездорожью.

Трофи-рейд видео

Гонки по грязи и бездорожью на офф-роуд Нивах:

Игры гонки по грязи и бездорожью играть онлайн бесплатно

Адреналин, жажда скорости, бездорожье – все эти слова, без сомнения, знакомы каждому русскому. Однако, для того чтобы получить свой заряд драйва совсем необязательно искать бездорожье или покупать дорогостоящий внедорожник, достаточно всего лишь включить игры по бездорожью.

Почему гонки настолько популярны

Гоночные игры один из самых популярных среди всех компьютерных игр. Главное достоинство таких игр заключается в реалистичной графике и красочности. В основе таких симуляторов лежат современные известные на весь мир соревнования, которые проходят в настоящей жизни.

Вы можете выбрать для себя любой экипаж и автомобиль, а также любую трассу, которая сможет наполнить гонку реальными эмоциями. Никаких четких форматизированных правил, только настоящий драйв и скорость.

Для водителя доступна игра от первого лица, что значительно повышается удовольствие от игры.

Управление тяжелыми машинами весьма чуткое, что делает игру в условиях бездорожья весьма экстремальной и опасной. Для того чтобы обезопасить свое авто и не слететь с дороги, необходимо вести себя крайне осторожно.

Опасные джипы 4х4 гонки

Скоростные гонки по бездорожью, скорость, полет – все это всегда манило человека. Адреналин и опасность, драйв который получает водители при вождении – все это привлекает экстремалов с самых давних времен. Сейчас гонки на больших авто стали доступны для каждого. Флэш игры позволяют окунуться в мир бешеных гонок на сумасшедших скоростях без риска для жизни, при этом ощущения от онлайн-игры гонки по грязи и бездорожью такие же, как от вождения настоящего авто.

Различных игровых предложений, которые смогут удовлетворить требования даже самых искусных гонщиков довольно много. Гонки в грязи предоставляют настоящему мужчине именно то что ему нужно – страсть, азарт, дух опасности, адреналин.

Неповторимый игровой формат позволяет сполна насладиться знаменитым русским бездорожьем и мощными машинами. Гонки по грязи и бездорожью один из самых знаменитых типов флэш игр. Это далеко не примитивные игры, как было ранее это тщательно проработанные гонки, выполненные в стиле трехмерной графики.

Современный интерфейс гонок, доставляет не меньше радости, чем настоящие тяжеловесы. Игры на джипах всегда доставляют массу положительных эмоций и увлекают в особый мир. Настоящие любители скорости. Именно поэтому каждый должен хоть раз попробовать сыграть в одну из них.

Сильные авто — джипы 4х4

В игровой реальности вас ждет довольно большой выбор из различных джипов. Ведут эти авто себя совершенно по-разному. В процессе одной гонки нужно обогнать соперников, а в другой пройти отрезок сложного пути за определенное время.

На старт в гонках выходят несколько участников, автомобили которых примерно равны по своим техническим параметрам, поэтому вам не придется скучать.

Вам нужно привести свой джип к выигрышу любой ценой, играть в игры гонки по грязи и бездорожью сможет каждый ребенок.

Особенности геймплея

Среди большого многообразия игр можно найти геймплей на любой вкус. Игроку может быть видна часть трассы, вся дистанция или же машина. В гонках на длинных загородных трассах вам будет предоставлена возможность следить за авто сверху. Игроку предоставляется превосходный обзор за авто сверху, но некоторым игрокам такой метод управления может показаться весьма неудобны. Однако после прохождения минимального периода адаптации, можно стать настоящим чемпионом и победить всех соперников.

Еще один вид обзора, который довольно часто встречается в гонках – слежение за авто сзади. Так гораздо лучше можно рассмотреть приближающиеся препятствия и бонусы, а, кроме того, весьма удобно обгонять конкурентов и блокировать их.

В которых флэш играх обзор выполняется сбоку. В таких играх игроку недоступно выполнение поворотов, авто движется по четко заданной траектории вперед-назад. Но на своем пути машина может столкнуться со множеством препятствий, которые встречаются на бездорожье:

• крутые подъемы;
• резкие спуски;
• кочки;
• пропасти.

Машина игрока может довольно быстро перевернуться, потеряв равновесие на одной из кочек или ям, поэтому в такой игре нужно быть постоянно начеку.

Кроме того, постоянно необходимо регулировать уровень наклона джипа и балансировать его вес между задней и передней частью. Довольно часто главная цель таких игр – выживание. Прохождение крайне сложных трасс и при этом сохранение авто. Хотя в отдельных онлайн-играх могут быть дополнительные условия.

Игры с джипами 4х4 предлагают довольно большое число возможностей для улучшения своего транспортного средства. Для этого можно собирать бонусы во время гонки, к примеру, ремонт после повреждений или турбоускорение. Но большинство таких бонусов носит временный характер, для глобальных изменений придется посетить гараж и ставить на авто новые элементы типа шин, тормозов и других частей.

В некоторых играх для этого существует специальная игровая валюта, а в некоторых придется усердно играть для того, чтобы улучшить авто придется побеждать в соревнованиях.

Настоящий драйв

Драйв и скорость – эти два непонятных явления манят человека всю историю его существования. Древние люди получали такие эмоции от бега на лошадях, а в современном мире их можно испытать на сверхзвуковых истребителях или мощных джипах.

Многие люди хотят попробовать себя в роли экстремального гонщика и испытать на прочность свои нервы. Жажде адреналина и скорости, как правило, больше подвержены мужчины, а прекрасная половина человечества с опаской относится к таким захватывающим развлечениям. Именно поэтому довольно часто можно услышать истории, о том, что мужчина хочет ездить сам по бездорожью и разгонятся до тех скоростей, до которых он хочет.

Хотя такое разделение весьма условно, ведь многие современные женщины, так одержимы скоростью, что автомобиль становиться для них не просто средством передвижения, а настоящим железным другом.

Но приобретение автомобиля – удовольствие не из дешевых. Это связано с тем, что необходимо не только накопить деньги на приобретение джипа 4х4, но и регулярно заправлять его, ведь в зависимости от особенностей эксплуатации внедорожник может потреблять не малое количество топлива. Именно поэтому большинство людей предпочитает наслаждаться скоростными авто и сложными трассами совершенно бесплатно в онлайн-режиме. Скорость, драйв, опасность – все это можно получить абсолютно бесплатно играя в флэш игры.

Гонки по бездорожью – один из самых популярных жанров. Далеко не все любители скорости и адреналина нуждаются в мощных симуляторах, некоторые просто хотят насладиться ездой в условиях грязи и дикой природы. Гонки – относятся к первым симуляторам, которые возникли практически одновременно с авиа играми. Никто из разработчиков не сможет сказать, какой из этих жанров наверняка появился первым, но несомненным остается тот факт что джипы и плохие дороги любит большинство россиян.

Хорошая графика, четкая проработка всех деталей, уникальные трасы сложные препятствия для новичков – все это делает времяпровождение за такими играми увлекательным и захватывающим. Интересные препятствия и крутые повороты сюжета не дадут заскучать даже самому опытному гонщику, ведь вам всегда нужно быть начеку для того, чтобы выиграть главный приз в дикой гонке.

Амортизаторы SS20 на а/м НИВА (ВАЗ 2121/2131) и LADA 4×4

Автомобиль Нива (ВАЗ 2121) выпускается с 1977 года и за это время претерпел несколько модификаций. Сейчас название автомобиля — Lada 4х4, но его суть, как самого доступного из внедорожников, не изменилась. За годы выпуска автомобиль Нива (ВАЗ 2121) зарекомендовал себя с лучшей стороны, и по планам проживет на конвейере еще несколько лет. Однако у него есть ряд недостатков. Например, недостаточная стабильность движения на большой скорости, подпрыгивание и раскачивание кузова. Частично эти недостатки объясняются малой колесной базой, но при этом основная причина заключается в штатных амортизаторах.

Амортизаторы передней подвески для ВАЗ 2121, LADA 4×4Амортизаторы задней подвески для ВАЗ 2121, LADA 4×4

Сделать свой автомобиль подходящим именно для ваших условий эксплуатации, а также одновременно улучшить надежность, позволит применение усиленных амортизаторов SS20 на Ниву с настройками «Стандарт», «Комфорт-Оптима», «Шоссе» или «Спорт».

Компания SS20 предлагает передние и задние усиленные амортизаторы на Ниву, которые в отличие от штатных амортизаторов ВАЗ 2121 имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 для Нивы позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.

Стандарт — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города.

Модификация «Комфорт-Оптима» имеет увеличенные настройки клапана отбоя, что позволяет решить проблему раскачивания кузова и существенно уменьшает «козление», когда машина подпрыгивает на неровностях дороги. Амортизаторы SS20 для Нивы и ЛАДА 4х4 с настройками «Комфорт-Оптима» подходят преимущественно для городской эксплуатации.

Амортизаторы «Шоссе» имеют еще большее усилие отбоя по сравнению с серией «Комфорт-Оптима», и кроме того в них увеличены усилия сжатия, что предотвращает пробои подвески при движении на скорости на больших неровностях. Такие настройки подойдут преимущественно для загородной эксплуатации по дорогам и умеренному бездорожью.

Наибольшая величина усилий отбоя и сжатия и, соответственно, энергоемкости — у амортизаторов с настройками «Спорт». Данные амортизаторы подойдут любителям гонок по бездорожью, для наиболее жестких условий эксплуатации.

У амортизаторов SS20 для Нивы ВАЗ 2121 и ЛАДА 4×4 отсутствуют внутренние стуки. Также одной из особенностей амортизаторов SS20 является высокая стабильность параметров при низких и высоких температурах. Корпус амортизаторов SS20 увеличен по сравнению со стандартными амортизаторами, что позволило не только увеличить объем масла, но и применить поршни большего диаметра. Это существенно снижает удельные нагрузки на элементы клапанной системы и увеличивает их ресурс. Поршни с «юбочкой», применяемые в амортизаторах SS20, обеспечивают отличное уплотнение и стабильность характеристик амортизатора при увеличенном сроке эксплуатации. Нижний сайлентблок переднего амортизатора имеет оригинальную конструкцию, превосходящую заводскую по надежности и демпфирующей способности.

Подготовка нивы к бездорожью. День второй. |

В нашей колонне пока 10 экипажей, из них 6 — на нивах 2121,21213, и одна фора 212180. В складчину набираем примерно такой список. Привожу живой копипаст из нашего онлайн-обсуждения. Список подготовил мой штурман на эту поездку:

Подготовка нивы к легкому бездорожью, список запчастей в дорогу

1. + Реактивные тяги длиные — у меня есть
2. + колодки передние 1шт
3. + Шаровую опору 1шт
4. + Крестовины карданов (1 большую, 1 маленькую)
5. + тормозные колодки (1 комплекта)
6. + Ремкомплект ступичного подшипника (1 шт)
7. + Ремкомплект подшипника полуоси (1 шт)
8. + Фильтра воздушный

9. + Фильтр топливный
10. — Щетки генераторов
11. — диодный мост на 213й генератор
12. — Реле регулятор напряжения
13. — Реактивные тяги короткие — у меня есть 2 длинные
14. — Крышку трамблера
15. — Ремкомплект карбюратора солекс?
16. — бегунки трамблера, датчики холла
17. Масло трансмиссионное (2 л) — индивидуально
18. Масло моторное (на долив) — индивидуально
19. — тосол на долив
20. Горелку из тыква
21. Инструмент, домкрат, хайджек
22. динамка, шаклы

Подготовка Нивы. Электрика

Решил сделать дополнительный прямой выход с аккумулятора на дополнительное оборудование. А именно кинуть силовой кабель отдельно для магнитолы, рации, будущей люстры и тройника прикуривателя.

Залез под капот и стал искать место, через которое кабель в салон протащить. И вскоре понял, что если и найду такое место — оно будет неудобным. И решил засверлить дыру в районе бардачка. Так и поступил. На фото это место, чуть выше вина кузова.

На фото как раз осматриваю со сторон капота, как бы кабель кинуть.

Даже приборку снимал, думал вдруг оттуда возможность есть.

Си-Би связь, антенна Lemm, Megajet 3031M

С рацией все просто, отец отдал сломанный Megajet 3031M, а я его отнес в ремонт. Антенну купил новую. Место установки для нивы классическое — сзади на крыше. Оттдуа есть возможность завести кабель в салон и под потолком (или уплотнителем) протянуть к бордачку или в центральную консоль, смотря где рация будет установлена.

Специальное фото, на котором видно порядок сборки.

Прикручиваем все это на установленное крепление.

Выбор моторного масла в ниву

Подготовка Нивы включает в себя замену жидкостей до и после. До я проверил охлаждающую и тормозную жидкость. Моторное масло решил поменять сразу, а трансмиссионное и в редукторах — после покатушек. Для классического двигателя на мой взгляд идеальное масло 10w40, причем круглый год. Если лютая зима, на зиму 5w40.

Я буду лить Teboil Silver 10w40, потому что есть где брать недорого. С таким же успехом можно применять Helix HX7 или Mobil 2000. Как ни крути я не сторонник лить даже в жигули самое дешевое, рука не поднимается.

Подготовка Нив к легкому бездорожью. Вывод сапунов

Для лайт-трофи сильно заморачиваться не стали. Купили в аптеке напальнички. Засунули друг-в-друга по три штуки, и напялили на сапун редукторов. Получилось мило и крепко. Ничего не слетает даже в грязи.

У основания — хамут из подручной проволоки. Конечно, это подготовка нивы к легкому бездорожью, на серьезную подготовку не тянет. По нормальному надо выводить сапуны под капот, причем еще с РК и КПП.

Легкий тюнинг

Трафарет для балончика 🙂

Место для огнетушителя.

1984 ВАЗ 2121 — родная краска

ВАЗ-2121 «Нива» — советский и российский легковой автомобиль повышенной проходимости —внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом.

Серийно производится с 5 апреля 1977 года по настоящее время (с 2004 года — под брендом Lada 4х4).

 

«Нива» достигла успехов и в автоспорте, становясь призёром таких престижных ралли-рейдов как Париж-Дакар, Париж-Тунис, «Ралли Фараонов», Париж-Пекин и других. Интересно, что долгие годы официальный дилер ВАЗа во Франции Жан-Жак Пок для участия в марафоне «Дакар» выставлял команду на «Нивах» за свои собственные средства. Также для европейских владельцев ВАЗ-2121 существовали соревнования «Нивальп», которые можно сравнить с серией Camel Trophy.

МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ «НИВЫ»

• Мировой рекорд высоты: в 1998 году внедорожник «Нива» поднялся в базовый лагерь под Эверестом на высоту 5200 м, а в 1999 году на Тибетском плато в Гималаях взял высоту в 5726 м над уровнем моря;
• «Нива» покорила Северный полюс — в ходе международной парашютной акции в апреле 1998 года ВАЗ-2131 «Нива» была сброшена c парашютом, а после приземления на лёд и освобождения от строп, была заведена и успешно преодолела заданный маршрут;
• 12 лет прослужила «Нива» на российской полярной станции «Беллинсгаузен» в Антарктиде, где дорог не существует в принципе. Тольяттинский внедорожник эксплуатировался в диапазоне температур от −54 до +40 °C для перевозки грузов и буксировки судов. Общий пробег автомобиля составил 11800 км;
• В 1999 и 2000 гг. снегоболотоход «Лада-Нива-Марш», созданный на агрегатах «Нивы», дважды покорил Северный полюс.

По рейтингу ARCAP газеты «Авторевю» уровень пассивной безопасности «Нивы» ВАЗ-21213 оказался крайне низким. По результатам краш-теста по правилам EuroNCAP (точнее, только одной из его частей, фронтального удара на скорости 64 км/ч.), проведенного журналом (описание краш-теста приведено в № 19, 2002 г.), «Нива» набрала 0 баллов из 16 возможных за проведенный фронтальный удар, став второй после ВАЗ-2107 моделью АВТОВАЗа, набравшей ноль баллов за безопасность.

Кузов Нивы прочен: передняя левая стойка сместилась лишь на 60 мм. Увы, это единственный положительный момент. Водитель рискует головой: удар о задравшуюся на 165 мм вверх „баранку“ не силен (HIC 605), но опасен — контакт „верхней челюсти“ манекена с ободом был нестабильным. Травмы ног тоже более чем вероятны: педаль сцепления уехала на 300 мм назад и на 85 мм вверх, нагрузка на правое бедро превысила предел прочности берцовой кости, а травмобезопасность нижней части передней панели ниже всякой критики. Пассажиру грозит черепно-мозговая травма от удара о крышку бардачка (HIC 871) и перелом ребер. Согласно методике EuroNCAP Нива вообще не набирает баллов за безопасность!

Данный результат вполне закономерен, поскольку автомобиль разрабатывался более тридцати лет назад и имеет общую с «классическим» (ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107) семейством агрегатную базу. На практике это означает, что водитель автомобиля, попавшего в такую аварию на скорости 64 км/ч, обязательно будет травмирован.

Возможность улучшения без коренной переработки автомобиля, в том числе силовой схемы кузова, отсутствует.

Одной из проблем, выявленных краш-тестами, явилась проблема деформации лонжеронов. В прессе в 2002—2003 годах появлялись заметки о том, что на АВТОВАЗе производятся эксперименты по решению этой проблемы путём заполнения полостей лонжеронов вспененными материалами, с целью улучшения характера деформации кузова (для соответствия автомобиля ВАЗ-21213 требованиям Правила R 94 ЕЭК ООН, то есть, успешного прохождения фронтального краш-теста на скорости 56 км/ч). Однако результатов краш-тестов нигде не приводилось, и данных о том, стала ли рестайлинговая Lada 4×4 безопаснее, нет.

20 июня 2011 на испытательный полигон АвтоВАЗа отправилась машина с ABS. Результатом испытаний стал запуск в серию версии с ABS и BAS под индексом 21214-40-021. Данная версия выпускается с 1 октября 2011.

• В интервью журналу «Итоги» создатель «Нивы» Пётр Михайлович Прусов рассказал, что автомобиль назвали в честь детей Прусова: Натальи и Ирины и детей первого главного конструктора ВАЗаВ. С. Соловьёва: Вадима и Андрея.
• В конце 1970-х на мировом рынке «Нива» стала первым одновременно комфортабельным и доступным внедорожником, фактически предтечей компактных внедорожников типа Suzuki Vitara (первые 2 поколения имели рамные шасси), Toyota RAV4 и т. д..
• На рубеже 1970-80-х западными автомобильными СМИ комфортабельность «Нивы» оценивалась как очень высокая (нередки были тесты напрямую сравнивавшие «Ниву» с «люксовыми» внедорожниками Range Rover и Mercedes-Benz Geländewagen), что в сочетании с высокой проходимостью, удачным дизайном и низкой ценой на долгие годы сделало русский автомобиль мировым бестселлером.
• В 1972 году японская Fuji Heavy Industries (FHI) выпустила аналог Subaru Leone Hatchback 4WD (модель производилась до 1989 года) со схожей формой кузова типа 3-дверный хэтчбек, но несмотря на полный привод не обладавшей и долей проходимости «Нивы».
• В сравнении с современными кроссоверами с несущими кузовами «Нива» оснащена полноценной трансмиссией типа Full Time с постоянным полным приводом, раздаточной коробкой с понижающим рядом, а также вездеходными колесами и имеет довольно высокий дорожный просвет, на ней отсутствуют уязвимые пластиковые бампера и пороги, что позволяет достаточно длительно эксплуатировать её и на тяжелом бездорожье.

• В Германии существует клуб «Нивоводов», который ежегодно устраивает гонки по бездорожью.
• В Японии существует клуб любителей Лада Нива — Japan Lada Niva Enthusiast Club.
• Владельцем автомобиля «Нива» является норвежский музыкант Варг Викернес.
• 12 марта 2013 АВТОВАЗ произвел 2-миллионный автомобиль LADA 4х4. Легендарный внедорожник 37 лет остается «иконой» России.
• Президент Российской Федерации Владимир Путин владеет автомобилем Нива.
• Принимает участие во французском фильме «Корсиканец» для перемещения по острову Корсика.
• Автомобили «Нива» использовали международные миротворческие силы на территории бывшей Югославии.
• Появляется в фильме Бена Стиллера «Невероятная жизнь Уолтера Митти».
• Появляется в начале фильма «Робокоп» 2014 года, когда съемочной группе вручают браслеты.
• Так же встречается в одной из сцен фильма «Багровые реки».

 

 

 

 

 

 

 

1984 ВАЗ 2121
Автомобиль без вложений. Оригинал не восстановленная. Эксплуатации в одной семье. Железо родное. Кузов в заводской краске. Днище в идеальном состоянии. Автомобиль находится в другой области. Торг. Диванные критики не звоните пожалуйста для вас куча вариантов с музыкой ,на литье, покрашеных и переваренных.

 

Цена: 225 000

auto.ru

 

 

E-mail

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

2020 Расписание мероприятий

НА 2020 ГОД НЕТ СОБЫТИЙ!

2021 Расписание мероприятий Baker Hill Motor Sports.

2021 — Информация о событии Cornfield 500, стоимость и предварительное расписание

Показывает: Мировое турне Рэнди Окли без ограничений! Также: Таннер Суинхарт со своим монстр-траком «Таннерит! Мы будем отмечать годовщину свадьбы деревенщины Миллера!»

50 за автомобиль / место на выходные. VIP-кемпинг предназначен только для персонала и VIP-персон. (Для того, чтобы разбить лагерь, необходимо приобрести входной билет на мероприятие для всех людей, которые разбили лагерь). Регистрация квадроцикла / UTV стоит 10 долларов США за автомобиль на выходные . Для всех гонок, пожалуйста, ознакомьтесь с вашими Правилами и положениями для автомобилей Challenger, минивэнов, мегагрузов, однотонных грузовиков, квадроциклов и UTV на веб-сайте и размещенных на сайте. Принесите свой любимый стул для сидения. Навесы и квадроциклы / UTV разрешены только в специально отведенных местах.

$ 10 Weekend Pit Pass , кроме пятницы, июл.В-третьих, будет отдельный проездной ORSS Pit Pass.

Каждый должен иметь браслет для допуска и подписать / понять отказ.

(скидка 5 долларов США на человека для абонемента на выходные, ТОЛЬКО ОНЛАЙН , ПОЛУЧИТЕ ЭТО ЗДЕСЬ. Вы должны иметь распечатанный чек и удостоверение личности в обмен на ежедневные браслеты, Pits и Camping), (VIP предоставляется только спонсорам на сумму более 1000 долларов США и некоторым артистам, не продается, не для младше 21 года).

Витрины, продукты и продавцы продуктов питания все выходные с продуктами питания и закусками, поэтому, пожалуйста, НЕ приносите продукты в зону для зрителей.

B.Y.O. Напитки разрешены — НЕТ стекла и НЕЛЬЗЯ пить несовершеннолетние. Пожалуйста, будьте ответственны и уважительны! Служба безопасности и тайная полиция находятся на территории.

БЕСПЛАТНАЯ ПЯТНИЦА, 2 июля и 3 сентября, с 14:00 до 18:00 — дисплеи от Mega Trucks на Маршруте 6 у местных спонсоров.

НОВИНКА: 5-8 вечера — Гонки серии Off-Road Speedway на трассе. Гонщики на пит-стопы с отдельным абонементом на пит-стоп на пятницу только на PITS. Бесплатная общая парковка, бесплатные зрители.

ПРИМЕЧАНИЕ: (Любой кемпинг должен платить за кемпинг и вход в субботу и / или воскресенье).

СУББОТА, 3 июля, ворота открываются в 12:00 , события начинаются в 14:00, гонки с 4 и 6 цилиндрами. Challenger Cars и эндуро. Мега и однотонные грузовики, соревнующиеся в грязевых волнах и ямах. Гонки заканчиваются около 20:00.

СТОИМОСТЬ СБЫТА: 20 долларов США для взрослых (возраст 21+) — 15 долларов США для детей (6–20 лет) до 5 лет бесплатно.19:30 — 23:30 — живая музыка, «Danger Bird» .

ВОСКРЕСЕНЬЕ, 4 июля и 5 сентября, ворота открываются в 10 утра. , события стартуют в полдень, гонки с 4 и 6 цилиндрами. Минивэны, плюс Mini Van Demolition Derby. Мега и однотонные грузовики, конкурирующие с самогонными камуфляжными салазками и фристайлом. Все ежедневные гонки заканчиваются около 20:00.

SUN PRICE: 20 долларов США для взрослых (возраст 21+) — 15 долларов США для детей (6-20 лет) в возрасте 5 лет и младше — бесплатно.19:30 — полночь — живая музыка, «Северные акценты», .

Станция мойки автомобилей Dura Clean доступна после событий.

НЕ допускаются профессиональные фотографы без разрешения владельцев собственности.

Дети младше 18 лет должны находиться в собственности в сопровождении взрослых и находиться в боксах!

2021 — Cornfield 500 Предварительное расписание

Friday’s Line Up

Пятница, июл.2 и 3 сентября — бесплатный вход / парковка в общественном здании (туристы должны платить за вход): см. Показы наших популярных артистов, нескольких поставщиков, как продуктов питания, так и продуктов. Mega Trucks и 1 Ton Trucks будут выставлены в различных местах на Шоссе 6, в Корри и Колумбусе с 14 до 18 часов.

НОВИНКА: Финал серии Off Road Speedway. Гонки на трассе с 17 до 20 часов.

Race Vehicle Предварительная регистрация с 12:00 до 19:00, всю информацию о гонках см. На веб-сайте.

Субботняя очередь

Суббота, 3 июля — Ворота открываются в 12 вечера. 4 сентября Ворота открываются в 10 утра. , Мероприятие начинается в 12 часов дня — Входные билеты: Взрослые (возраст 21+): 20 долларов США, Дети (возраст 6-20): 15 долларов США ( 5 и младше Бесплатно) Pit Pass: 10 долларов на все выходные (+ ежедневная плата за вход) (браслеты Stock Car Racer приобретаются при регистрации в размере 55 долларов и не нуждаются в пит-пассе, но вы получите браслет ежедневной проверки возраста (Кроме того, ежедневно гоночные браслеты будут выдаваться Megas, 1Tons, Cars, Mini Vans за их регистрацию, плюс ежедневная проверка возраста, включая допуск и пит-стоп только на этот день)>

12 полдень — Молитва по предварительному запросу / Государственный гимн по согласованию с официальным представителем и Цветная гвардия почета, представленная героями родного города / Парад артистов / Зеленый флаг, сброшенный конгрессменом штата Пенсильвания, Г. Томпсоном, на 8/10-мильном дорожном маршруте с 4 & 6 цилиндров, 5 кругов, заезды / мега и 1 тонна грязи / сюрприз для гостей и развлечения / запасы на 10 кругов.Функции оплачиваются на 5-м месте в зависимости от участников / мега и 1 тонна грязевых ям / 15 кругов Эндуро, гонки за 1000-1 место, 300 долларов 2-е место, 200-3-е место / Pro Mega Trucks / Затем вечеринка у сарая, кемпингов и костра с «Danger Bird» .

Воскресенье

Воскресенье, 4 июля и 5 сентября — ворота открываются в 10:00 , шоу начинается в 12 часов — Входные билеты: взрослые (возраст 21+): 20 долларов США, дети (возраст 6-20): 15 долларов США (5 и бесплатно) Pit Pass: 10 долларов США (+ ежедневная плата за вход)

12 полдень — Молитва по уточнению информации, национальный гимн по запросу, солдаты, представляющие наши цвета / парад артистов / зеленый флаг, сброшенный нашим конгрессменом штата Пенсильвания, Г. Томпсоном, для НОВЫХ гонок на минивэнах на трассе 8/10 миль. , 5 кругов заездов / специальные выставки с MX фристайлом / MEGA и 1-тонными грузовиками, конкурирующими с Moonshine Camo Pulling Sled / Mini Van Feature Race, 10 кругов / MEGA и 1-тонный фристайл / Mini Van Demolition Derby / Живая музыка с участием, “Северный Акценты ».с фейерверком около 21:30.

Примечание: Время и расписание могут меняться в зависимости от погоды, посещаемости и выступлений, ВОЗВРАТ БЕЗ ВОЗВРАТА!

Информация о гонках
Covid-19 Заявление об ограничении ответственности

---

AMA Национальный Гран-при Чемпионат страны 4 раунд | Престон, ID

После долгого перерыва, сезон Гран-при Западного побережья возобновился, поскольку к концу 2020 года будет напряженный график гонок.Серия AMA NGPC направилась к югу от дома Napoleon Dynamite в Престоне, штат ID для их четвертого раунда. Гонщиков ждал довольно уникальный план трассы. Например, немногие могут сказать, что раньше они мчались по кукурузному полю в своей карьере. Помимо извилистой кукурузы, на трассе была широкая, плавная трасса с травой, которая предлагала гонщикам возможность выбирать линии и обгонять перед тем, как отправиться на трассу для мотокросса Cache Valley. После такого длительного перерыва в середине сезона многие гонщики очень хотели посмотреть, где они стояли, когда ворота упали в воскресенье.

Команда вышла на уик-энд без Зака ​​Белла из-за травмы ключицы. Однако возвращение Клея Хенгевельда было очень долгожданным после более чем года работы с травмами. Чтобы представить себе возвращение Клея в перспективе, это будет только его четвертый этап Гран-при с конца мая 2019 года. К Клею под палаткой, конечно же, присоединится ДжейПи Альварес, занявший второе место на выходных в чемпионате Pro 2 и получивший награду. глаз на сокращение десятибалльного разрыва.

JP Alvarez — 4-ый Pro 2

Когда ворота упали, выпуская на трассу шеренгу гонщиков Pro 2, JP мгновенно почувствовал себя ущемленным. Альварес сделал ставку на выбор за пределами ворот, планируя совершить быстрый прыжок и облететь поле. Однако он немного увяз в воротах, и, следовательно, ему некуда было деваться, когда стая из 250 профессиональных райдеров растянулась. JP смогла продвинуться примерно с 16-го места, поднявшись до десятого к концу первого круга. После этого Альварес приложил все усилия, чтобы продолжить быстрое продвижение вперед, но в нескольких битвах он попал в пыль ранней гонки. К сожалению, это замедлило его прогресс, что позволило ведущей стае сократить значительный разрыв.За оставшуюся часть девяноста минут гонки Альварес смог пробиться через первую десятку, заняв четвертое место на клетчатом флаге.
Его собственными словами
«Я чувствовал себя там довольно хорошо. Я давно не ездил на гоночном велосипеде, поэтому мне пришлось снова к нему привыкнуть. Но после субботней гонки [AA] я чувствовал себя на ней довольно комфортно. На старте [гонки Pro 2] я немного увяз. Думаю, это мог быть я, но с самого начала я был практически последним.И это было не так уж и весело! Когда у меня был неудачный старт, я знал, что это будет длинная гонка, но я думал, что это хорошо, потому что провел несколько гонок MX в перерыве для повышения интенсивности. Итак, я просто пытался спринт всю гонку и смог занять четвертое место. Хотел бы я попасть на подиум, но это то, что есть. Я определенно надеюсь вернуться на подиум [в следующие выходные на WORCS double-header] и сохранить зеленый байк на вершине! »

Клэй Хенгевельд — 9-е Про 2

Возвращение

Клея началось достаточно прилично, так как в первые несколько угловых он выходил из пятерки лучших.Хотя Хенгевельд потерял пару мест в хаосе на первом круге, его темп был хорош в начале. За первые несколько кругов Клэй поднялся до пятого места, сразу за лидером из Тайлера Линна, Таллона Лафонтейна, Матео Оливейры и Мэйсона Оттерсберга. Lil ’Henge продолжал сохранять уверенный темп в течение первого часа соревновательного класса. В результате смены пит-стопов сразу после часовой отметки Клэй вернулся в первую десятку. В конце гонки пыль была густой, и хотя Хенге нашел второе дыхание, с тремя гонщиками впереди него, он не смог прорваться сквозь густое облако и пересек финишную черту на приличном девятом месте.
Его собственными словами
«Было очень приятно вернуться туда. Определенно не та отделка, которую я хотел получить, но это хорошее место для строительства. Итак, я просто очень счастлив снова вернуться сюда, гоняться и заниматься любимым делом. Я чувствовал, что у меня хорошее начало, может быть, пятое или около того. Затем я как бы боролся в нескольких областях и потерял пару мест. Чтобы по-настоящему вернуться в гоночную колею, потребовался, может быть, один или два круга. Я не участвовал в гонках какое-то время, поэтому немного потерял темп на лучших парнях, но чувствую, что мне будет легко вернуть его, и я не могу дождаться, чтобы снова поехать.У меня немного болела лодыжка, но запястье действительно хорошее. Так что в целом я был доволен ощущениями своего тела. Просто поработаю над несколькими вещами, и я буду в порядке. Я очень рад [двойному раунду на WORCS]. Я просто хочу провести чистые выходные и попасть в пятерку лучших. Это моя цель. Так что я просто буду смотреть на это и сосредоточиться ».

Робби Белл, менеджер команды

«Было определенно здорово вернуться на гонки после всего сумасшествия этого года.Было здорово оказаться в другом месте. Мы все были немного не уверены, чего ожидать, но курс оказался действительно удачным. Может быть, немного меньше пыли могло бы помочь некоторым гонкам, особенно поздно, но в целом все было отлично, и NGPC хорошо поработал с организацией.

«JP отлично поехал, чтобы отыграть четвертую часть после старта. В какой-то момент, в начале гонки, я надеялся, что он сможет продвинуться немного быстрее, чтобы лидеры были в поле зрения. Но с пылью можно было легко ошибиться, слишком торопясь.Итак, он ехал агрессивно, но терпеливо, когда ему нужно было быть в вертикальном положении. Мы были довольны этим.

«Было здорово снова увидеть Клея на гонках на байке. Я знаю, что финиш — это не то, что он хочет, но усилия явно были там. Казалось, что в середине гонки он немного отошел назад, но на последних двух кругах он загорелся и бросился с группой из трех гонщиков прямо перед ним. К сожалению, пыль была слишком густой, чтобы он смог подобраться достаточно близко, чтобы обогнать.Но его драйв и физическая форма были хорошими, а скорость и гоночное мастерство должны были быстро восстановиться.

«Учитывая все обстоятельства, возможно, не те результаты, которых мы хотели на выходных, но усилия были достигнуты, и я горжусь мальчиками».

Пора снова полюбить внедорожные гонки

Я собираюсь пробежать свою первую гонку по пересеченной местности за 35 лет. Слегка нервничает. Немного холодно. Подозреваю, что я не из своей лиги.

Все эти чувства крутятся в моей голове, когда я выхожу на окрашенную аэрозольной краской площадь, отведенную для моей команды. Я выдерживаю холодный осенний день с 1764 бегунами в Вифлееме, штат Пенсильвания, на национальном клубном чемпионате USATF по кроссу.

Стартер стреляет, и возникает странная смесь паники и безграничной свободы, когда самые быстрые старые парни, с которыми я когда-либо бегал, начинают безумный рывок, который является характерным моментом гонки по пересеченной местности. Я ожидаю кровавого беспредела нападения Пикетта в Геттисберге, с штыками вместо штыков. И все же нет никакого бунтарского крика из одиночной армии, только коллективный выдох.Совершенно не похоже на неуклюжие медленные старт-стопы большого марафона, мы двинулись в путь быстро, бок о бок. Меня предупредили о том, чтобы не уходить слишком быстро, и я это делаю, но я так сильно отстаю, что боюсь обернуться и посмотреть, не остался ли кто-нибудь позади меня. Как я узнаю позже, их было немного.

Я участвую в первом из четырех отдельных стартов: в 52 года я с ветераном (возраст 40+), бегаю 10 км. Открытая мужская гонка начнется через два часа. Есть также ветеран и открытые гонки для женщин на 6 км, стандартные дистанции для студенческих лыжных гонок.Каждая из четырех гонок может похвастаться своим самым большим полем. (Победители открытых гонок будут иметь право на участие в отборе USATF для участия в Международном соревновании по кроссу Bupa Great Edinburgh 2015 года.)

Автор Луи Чинкино перед стартом своего забега.

Райан Хулват

Мы пересекаем широко открытую травянистую равнину и стремимся к тропе, которая образуется по мере сужения поля. Пасторальная обстановка поля в тени Южной горы (ненадолго) успокаивает мои нервы.Дорожка через кукурузное поле вьется вокруг ряда культовых скульптур из стальных деревьев и сбрасывает нас на 55-метровый скользкий грязевой ковер, где мои вложения в яркие неоново-оранжевые беговые шипы начинают работать, и я обнаруживаю, что безрассудно ускоряюсь.

Сомнение, боль и смирение начинают вращаться в моей голове на протяжении следующих 10 километров. Тем не менее, преобладает чувство, которое формировалось за последние три месяца с тех пор, как я решил принять участие в этой гонке. Это единственное слово, которое я слышал больше, чем какое-либо другое от моих коллег-бегунов, когда пытался понять, что стоит за тихим возрождением бега по пересеченной местности в Америке: люблю .

Для бегунов любовь обычно предназначена для особых и редких моментов экстаза, которые глубоко затрагивают нас и меняют то, кем мы являемся. Успокаивающая пробежка, полная смеха и общей уязвимости с дорогим другом, или открытие глаз на обширные виды вдоль холмистого гребня. Или, может быть, самый редкий и самый ценный из всех — достижение личной цели после тренировки, превышающей ваши возможности.

Когда у вас все три? Что ж, вот что я нашел в кроссе.

Мы привыкли думать о кросс-кантри в основном как о школьном или студенческом виде спорта, и не зря.По данным Национальной федерации государственных ассоциаций средних школ, за последние шесть лет количество учащихся в средней школе выросло на 12 процентов, достигнув 470 668 человек в 2014 году. Это, даже несмотря на то, что участие в других школьных видах спорта, таких как баскетбол, хоккей на траве, гольф, софтбол и главный соперник кросса, футбол, сократилось.

Рост студенческого участия медленнее, отчасти потому, что 93 процента школ NCAA и NAIA уже имеют программы, в которых обучаются около 34 000 спортсменов.Это означает, что каждый год около 115 000 старшеклассников-бегунов по пересеченной местности поступают в колледж, в котором имеется всего 8 500 мест для первокурсников. Итак, по крайней мере 100 000 старшеклассников делают то, что, как я думал, я сделал в 1979 году для средней школы Нотр-Дам (Батавия, Нью-Йорк), — участвуют в последнем в своей жизни кроссе.

По крайней мере, пока они не узнают, что я в конце концов сделал, что бегать — и любить — беговые гонки можно в любом возрасте.

Этот вид спорта может не привлекать внимания или спонсорской шумихи со стороны крупных марафонов или гонок по сбору средств, но без особой помпезности в постуниверситетском беге по пересеченной местности наблюдается почти культовый рост. USA Track & Field, которая проводит чемпионаты на уровне ассоциаций, регионов и стран, сообщает, что в их общенациональную базу данных в 2013 году было внесено 846 кросс-кантри, что является рекордным показателем.

Конечно, рост не сводится к взрыву гонок с полосой препятствий (OCR), которые некоторые люди путают с бегом по пересеченной местности. И OCR, и кросс-кантри возникли в Англии (кросс-кантри в 1837 году; OCR 150 лет спустя). Обе гонки в основном проходят на траве и грязи, и оба вида спорта лоббируют участие в Олимпийских играх или, в случае кросса, вернуться в Олимпийские игры, поскольку этот вид спорта был включен в Игры 1912, 1920 и 1924 годов.

Рост OCR также опережает рост традиционных беговых соревнований: в 2014 году их количество достигло 4,24 миллиона человек, по словам Мелиссы Родригес, директора по исследованиям Obstacle Race World. Для сравнения, по данным USATF, кросс-кантри остается в большей степени модным занятием в США: с 2008 по 2014 год их совершили 1,48 миллиона человек.

Но для определенного типа бегунов реального сравнения нет. Гонки по пересеченной местности дают возможность насладиться свободой быстрой езды по ухоженной траве и засаженным деревьями полям, усыпанным гравием, грязью, булыжником и холмами.Для бегунов, которые просто хотят бегать — не останавливаясь, чтобы нести камни или пройти через огонь, — кросс-кантри предлагает менее проходимую тропу в лесу.

Безусловно, самая большая и самая знаменитая встреча года — это мероприятие, в котором я участвую, широко известное как Club Nats. Это знаковая гонка, которая привлекает любителей бега по пересеченной местности, которые пришли как паломники к святыне. И хотя вам не обязательно иметь право участвовать в нем, вы должны быть членом USATF. Курс Университета Лихай, который нас устраивает, был местом одной из самых исторических гонок университетских гонок по кроссу.В 1979 году Генри Роно прибыл сюда как лучший в мире бегун на длинные дистанции, установив четыре различных мировых рекорда, которые он побил за беспрецедентный период в 81 день. Он доминировал в гонке и выиграл чемпионат NCAA Division I по пересеченной местности над действующим чемпионом Альберто Салазаром, которому оставался всего год до начала своей рекордной марафонской карьеры. Единственные рекорды, которые будут установлены сегодня, — это количество активных участников.

Мужчины элиты и любители участвовали в открытой гонке.

Райан Хулват

«Беги по мягким поверхностям прямо сейчас», — были первые мудрые слова Бадда Коутса, директора по обучению Runner’s World , когда я сказал ему, что собираюсь участвовать в беге по пересеченной местности.

«А будет сложнее или легче?» Я спрашиваю. Он смеется. Хм.

«Попробуй побежать сюда», — говорит Бадд. «Вот увидишь.» Он достает карту местного парка, где он разработал трассу для беговых лыж 5K для школьных соревнований.

Я иду туда, и на первых 400 ярдах по траве у меня скулит ноги.К тому времени, как я добираюсь до вершины первого большого холма, мои квадроциклы уже катаются, но это даже не вершина, а просто плато. Потом еще одно плато, короткий ровный спуск и небольшой спуск, немного боковой холм, затем снова вверх. Каким-то образом Бадд нашел способ пройти курс в обоих направлениях. Хочу лечь на кукурузное поле и ждать, пока вороны выклюют мне глаза.

Меня отрезвляет не только боль от бега. Я не решаюсь переключить так много моих тренировок с предсказуемых дорог с гладким покрытием.И все же, чем больше я начинаю открывать, что бег по мягким и неровным поверхностям может сделать для эффективного повышения скорости и выносливости — и фактически предотвращения травм — тем больше меня продают.

«Съезд с дороги и выезд на тропу предлагает различные элементы, которые могут улучшить вашу походку», — говорит Джей Дичарри, M.P.T., директор лаборатории биомеханики REP в Бенде, штат Орегон, и автор книги Anatomy for Runners . «Большинство бегунов, с которыми я работаю, ищут трассы. Я не бегаю по дорогам, кроме коротких, которые ведут меня по тропе.

Дичарри говорит, что наши тела должны подвергаться воздействию различных ситуаций, чтобы иметь возможность адаптироваться и оставаться достаточно сильными для решения новых задач. Разнообразие поверхностей на типичной трассе для беговых лыж идеально подходит — гравий, трава, плотная грязь, склоны, грязь и корни.

«Вся эта изменчивость заставляет вашу ногу испытывать постоянно меняющиеся углы инверсии [сворачивание дуги вниз] и выворота [сворачивание дуги]», — говорит Дичарри. «Но не только ваша ступня — регулируется вся ваша нога, ваше тело.Бег по следу похож на нервно-мышечную настройку ».

Более того, трейлраннинг может решить наиболее частую проблему бегунов, с которой сталкиваются бегуны при их походке — перебегание. Поскольку вам нужно уделять пристальное внимание тому, куда идут ваши ноги, и постоянно менять длину шага, вы избегаете бездумной схемы, когда просто ставите одну ногу (слишком далеко) перед другой. «Как бегун, вы можете сделать один отличный первый шаг, чтобы исправить перебегание», — говорит Дичарри. «Беги по тропе».

Помимо физических преимуществ, бег в естественном мире приносит радость.Где деревья — ваши мили. Где земля обнажает свою кожу. Где ты держишься на траве, а не на ней.

«Переход с дороги на кросс-кантри подобен пловцу, идущему из бассейна в море», — говорит Роджер Робинсон, выигравший несколько мировых и национальных чемпионатов среди мастеров по шоссейным дорогам, треку и кроссу. «Вы соревнуетесь с местностью и одновременно работаете с ней. Вы его часть. Я люблю текстуры земли под ногами. Трава, листья. Овцы —.

Я не нахожу фекалии ягненка на своих тренировках, но я начинаю возрождать это особое любящее чувство к бегу, которое ослабевает, когда вы придерживаетесь только мощеной поверхности, а не идете по тропинке в лес. Я чувствую, что истинно верующие, которые никогда не покидали меня, снова приняли меня. Верующие любят Сару Холл и Голден Харпер.

«Отлично!» — восклицает Голден Харпер, когда я рассказываю ему о своих планах руководить Club Nats. «Я люблю кросс-кантри!» Он взрывается мальчишеским энтузиазмом, который кажется более близким к вундеркинду, который когда-то проводил лучший в мире марафон для 12-летних, чем его нынешнее положение в качестве основателя обувной компании Altra. «Так я вырос в беге», — говорит он. «Так тренируются кенийцы. Это ключ к тому, чтобы оставаться счастливыми и здоровыми во время бега ».

«Ах, да, кросс-кантри», — говорит сияющая Сара Холл, лучшая американка (20-е место) на чемпионате мира по лыжным гонкам ИААФ 2015 года в Гуйяне, Китай. «Каждый раз, когда я могу вписать в свой график гонку по пересеченной местности, я снова чувствую эту первую любовь».

Более того, эта любовь может вернуться еще сильнее в беговом клубе или команде мастеров. Пит Мэджилл, обладатель множества американских рекордов в гонках мастеров и Running Times 2014 Masters Long Distance Runner of the Year (мужчина 50-54 лет), становится серьезным, когда говорит о своих товарищах по кроссу.«Недавно я потерял нескольких друзей, — говорит Мэджилл. «Я в том возрасте, когда это начинает происходить. Так что иметь свой беговой клуб, в котором я до сих пор завожу друзей — и не только новых, но и лучших друзей — для меня сейчас так ценно ».

Стая уже давно оторвалась от меня около отметки середины дистанции, когда я завершаю первый круг трассы и бегу по палаткам, где многие команды разбили лагерь на день. Теперь меня проходят даже отставшие. Тем не менее, пока я борюсь, аплодисменты нарастают — не столько для меня, сколько для моей майки.Я бегаю с местными бегунами Lehigh Valley Road Runners, и это достаточная причина для страстных увещеваний толпы.

У меня есть преимущество в том, что я прошел этот курс несколько раз за время обучения. Так что я знаю, что мне нужно работать достаточно усердно, чтобы удержаться на ровных краях футбольных тренировочных полей и на скромных склонах вдоль опушенных листвой живых изгородей. Прохладный воздух, обжигающий мои легкие, говорит мне, что почти Рождество. Я резко и осторожно оборачиваю каймы побелевших стеблей кукурузы, которые оставляют у моих ног грозные початки с отсутствующими зубами, как уголь под деревом.

Я знаю, что настоящий ключ будет в том, чтобы вкладывать себя в устойчивый и продолжительный спуск, который ждет нас почти на пять миль в гонке. Здесь нет бревен, по которым можно прыгать, нет ручьев для перехода вброд, нет физических препятствий, которые могли бы остановить меня — кроме моих собственных слабых ног и ослабевающей воли.

Я слышу сердечные крики в адрес хозяев поля, которые дают мне импульс, который мне нужен, чтобы в третий раз обогнать бегуна, который стал моим врагом на трассе. Он одет в вездесущую красную майку Джинеси Вэлли Харриерс, огромного и активного клуба, на территории которого работают выпускники моей средней школы.Возможно, я даже столкнулся с его старшей школой на моем последнем соревновании в графстве 35 лет назад. Мы подшучиваем каждый раз во время движения вперед и назад, пока не достигнем отметки 6 км, когда он в последний раз проходит мимо меня в тишине дальних краев трассы.

Где-то Роно и Салазару наплевать.

«Я скажу вам одним словом, что привлекает этих людей — дружба», — говорит Пол Грир, основатель и руководитель серии гонок USATF Dirt Dog Cross Country в Сан-Диего. «Это не просто спорт, мы объединяем сообщество.Да, у нас есть конкуренция. Но потом мы остаемся и выпьем пива или барбекю. Дружба — вот что возвращает нас год за годом ».

Грир наблюдала за ростом сообщества. На гонку, проводившуюся в 1999 году, заявилось всего 10 бегунов. Как оказалось, одним из них оказался Стив Скотт, один из величайших американских игроков всех времен, который выиграл. В следующем году родилась собака Dirt Dog, в которой участвовало около 100 бегунов. Сейчас в игре восемь соревнований, а в некоторых забегах более 300 бегунов.

Рост — это результат таких бегунов, как Майкл Клинч, 33 года, из Трек-клуба Сан-Диего, который бегает по пересеченной местности, потому что это весело, сдержанно и предлагает командный опыт.«С кроссом гонки короче и по бездорожью, поэтому я могу продолжать гонку с меньшим временем простоя. Если у меня будет плохой гоночный день, хотя мои местные соперники позволят мне услышать об этом, это не имеет значения. Через пару недель будет еще одна гонка ».

«По пересеченной местности более тесные связи, чем по шоссейным гонкам», — говорит Грир. «Это более сложное мероприятие, поэтому награда будет больше». Он считает, что у вас больше общего со своими конкурентами. «В шоссейных гонках есть ходунки, детские коляски, бегуны — все вместе.Вы платите свои 35 баксов, делаете свое дело и идете домой. На соревнованиях по кроссу люди через многое проходят вместе. Так что люди остаются. Они узнают имена друг друга. Когда они уходят, они говорят: «Боже, это было весело». И гонки часто бывают дешевыми, от 10 до 15 долларов. Затем они идут рассказать своим друзьям и коллегам. И они возвращаются ».

Я сам увижу это явление на афтепати в Best Western. Это похоже на самый сильный и шумный свадебный прием, на котором я когда-либо был. Еще до того, как ночь закончится, на ковровом покрытии бального зала будут импровизированные схватки по греко-римской борьбе, несколько версий «Червя» и прыжки со сцены на танцпол.Двенадцать бочонков бесплатного пива превратятся в красивую толпу, более стойкую, чем сдерживающую.

«Может быть, поэтому так много великих бегунов женаты на других великих бегунах», — шутит главный тренер женских беговых лыж Университета Лихай Деб Утеш, когда мы наблюдаем, как веселый хаос разыгрывается перед нами на танцполе. Возможно, она что-то знает об этом — ее муж Мэтт — главный тренер по легкой атлетике в Лихай.

При всей этой любви, витающей в воздухе, почему бы еще большему количеству бегунов не попробовать себя в гонках по пересеченной местности?

«Похоже, женщины опасаются непредсказуемости этого процесса по сравнению с шоссейными гонками или травмы, споткнувшейся на трассе в группе бегунов», — говорит Жанин Б.Холмлунд, тренер лыжной команды средней школы Пьемонта (Калифорния) и активный участник серии гонок Гран-при Тихоокеанской ассоциации, крупнейшей из 57 ассоциаций-членов легкой атлетики США.

Мужчины? «Они боятся быть недостаточно быстрыми», — говорит Холмлунд. «Они не думают, что смогут поспевать в небольших гонках с хардкорными гонщиками». Я и раньше бывал на трассе, поэтому я знаю, что не только женщины боятся ушибов и синяков на гонках.Но насчет быстрых парней она права. Многие считают мою гонку самой конкурентоспособной гонкой среди ветеранов в США на любой дистанции и на любом покрытии.

Несмотря на то, что я финишировал 513-м среди 595 мастеров, мой финиш запомнился. Ближе к концу трассы есть ровный спуск из травы и грязи, примерно такой же формы, как и я — не ухоженный, но довольно хорошо ухоженный, со случайными выпуклостями, выступами и пятнами.

Здесь я начинаю действовать и применяю трюк, который я узнал из книг о тренировках по пересеченной местности, — сократить свой шаг, слегка наклониться вперед и атаковать спуск с инерцией, вместо того, чтобы пытаться использовать наклон, чтобы восстановить силу ветра. суровость подъемов.

Когда я бросаюсь на спуск, я проезжаю по крайней мере с дюжиной парней, которые обогнали меня раньше, которые были на 200–300 ярдов впереди меня. Сделав последний поворот, я направляюсь к шумной толпе на финише. Вид тренера Лихай Утеш на трассе заставляет меня вспомнить стратегию ускорения, которой она поделилась, чтобы завершить гонку.

Оставаясь 600 метров, я собираюсь и убеждаюсь, что мои ноги находятся подо мной, что моя форма правильная: высокий, с поджатыми бедрами, легкий наклон вперед в талии, плечи назад и гордые, легкие удары по земле вместо ударов как я обычно делаю. На 400 метрах я выбираю парней, которые, как мне кажется, могу обогнать и немного ускориться.

Затем я вижу красный цвет, как в красной майке подшучивающего соперника, который, казалось, потерял меня много миль назад. Теперь он найден — примерно в 30-40 ярдах впереди меня. На 200 метрах я забыл обо всем остальном и думаю об одном: Пройдите мимо этого парня .

В кроссе нет медалей участников. Но мне он не нужен. Я горжусь, когда слышу стон моего соперника: «Черт!» когда я проносюсь мимо него, я буду носить любую ленту на шее.

То, что я ношу, — это недоверчивый вид, когда товарищ по команде поздравляет меня с потраченным временем. Я даже не обратил внимания на часы, чтобы финишировать впереди соперника из моего родного города. «Неплохо. Сорок с чем-то », — говорит она.

«Что?» Я говорю. «Нет. Мне 52 года «.

«Я имею в виду ваше время. Тебе исполнилось 50 ».

Это останавливает меня в моих шипах. Я участвовал в шоссейных гонках как взрослый около 25 лет. Тем не менее, это первый раз за всю историю, когда я преодолел 50 минут на дистанции 10 км. Когда-либо.Не говоря уже о грязи.

Кросс-кантри дал мне не только шанс на ностальгию или благословение духа товарищества. Он открыл нестареющую, вневременную дверь в совершенно новую эру моего бега. Что не любить?

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Tour of the Cornfields 2010 Запущено

Запущен тур по кукурузным полям 2010

«Спортивный велокросс» | Воскресенье, 5 сентября, Кембриджшир

Четвертое издание Tour of the Cornfields состоится в воскресенье 5 сентября в Южном Кембриджшире.Маршрут разработан так, чтобы быть идеальным для велокросса, но его прошли гонщики на горных велосипедах и даже пара выносливых гонщиков на шоссейных велосипедах. Событие часто используется теми, кто настраивает свой комплект или ноги для гонки «Три вершины циклокросса».

В этом году выставка будет проходить против часовой стрелки, начиная с плавного участка улицы Эшвелл. Будут включены все обычные любимые участки: Brick Road, Porters Way, Cracknow Hill и Buck End. Маршрут вернется в пустынную средневековую деревню Клоптон, которая может быть ухабистой, но дает фантастические виды с хребта на сельскохозяйственный ландшафт.

Маршрут длиной 55–60 миль состоит из узких полос, фермерских дорог, объездных дорог и широких дорог для бездорожья, причем более 50% из них — вне дорог. Рельеф ровный или пологий с несколькими короткими подъемами. Если погода сухая, это может быть быстрая поездка для слесаря ​​или пологая извилистая дорога, а для менее увлеченных — взглянуть на сельские пейзажи. Если погода сырая, это будет совсем другое испытание! Маршрут будет обозначен указателями, а гонщикам будут предоставлены письменные инструкции.

В этом году штаб-квартира находится в развлекательном центре Bassingbourn Village College, поэтому будут доступны раздевалки и душевые.

Мероприятие проводится для сбора средств для молодежной команды по велокроссу EC-CA. Более подробную информацию о деятельности отряда можно найти на сайте www.easterncross.org.uk.

Войдите на сайт www.riderhq.com.

Или загрузите форму заявки с www.easterncross.org.uk. В мероприятии принимают участие не более 200 гонщиков, и заявки принимаются только заранее. Дата окончания приема заявок — 24 августа, но организаторы ожидают, что ограничение на количество поездок будет достигнуто до этого.Так что приходите пораньше!

Мелкий шрифт: Лица младше 18 лет должны заполнить форму согласия родителей. Лица младше 16 лет должны ездить с одним из родителей или опекуном. Поездка не подходит для детей младше 14 лет. Перед регистрацией ознакомьтесь с правилами поездки.

Cornfield Lodge Нортхаллертон, Северные пустоши и побережье

Cornfield Lodge расположен на действующей пахотной ферме с лошадьми и ламами, недалеко от живописного рыночного городка Нортхаллертон, Cornfield Lodge был тщательно спроектирован и изготовлен вручную, чтобы создать потрясающий стильный дом для отдыха максимальной роскоши и комфорта.

Отдельно стоящий и уединенный, просторный и светлый коттедж оснащен самыми современными удобствами и имеет множество типичных черт того времени, таких как открытые балки, сочетающие в себе высшие современные удобства и роскошь с традиционным шармом бревенчатых домиков.

Эта роскошь распространяется и на большой балкон коттеджа, где гости могут расслабиться и полюбоваться прекрасным видом на сельхозугодья, наслаждаясь напитками или неторопливо обедая на свежем воздухе.

Размещение в Cornfield Lodge

Cornfield lodge имеет две спальни: одна двуспальная кровать размера «king-size» с душем, раковиной и туалетом, а другая — с двумя односпальными кроватями.Есть главная душевая с душем, раковиной и туалетом.

Жилая площадь открытой планировки удобная и большая, с кухней, столовой и зоной отдыха.
Прекрасный балкон с мебелью и принадлежностями для барбекю, а также открытые лужайки по бокам коттеджа, идеально подходящие для долгих расслабляющих вечеров в тишине и покое.

Общие удобства: пол с подогревом на сжиженном нефтяном газе, электрическая духовка и плита, микроволновая печь, холодильник с морозильной камерой, стиральная и посудомоечная машины.Каюта оснащена множеством развлечений, включая телевизор с Freeview, DVD-плеер, Wi-Fi и большой выбор книг, DVD и игр.

Топливо, электричество, постельное белье и полотенца включены в стоимость аренды, а детская кроватка и стульчик для кормления предоставляются по запросу. По предварительной договоренности есть просторная парковка во дворе и охраняемое помещение для хранения велосипедов. К сожалению, никаких домашних животных и некурящих.

Всего в 1,6 км от отеля есть магазины и пабы.

NB: к дому ведут три ступеньки, ведущие к балкону и входной двери, поэтому необходимо соблюдать осторожность.

Cornfield Lodge окрестности

Сам Норталлертон — типичный рыночный город графства, расположенный в потрясающем месте между реками Виск и Код-Бек, с холмами Хэмблтон с одной стороны и Йоркшир-Дейлс с другой.

Город красивый и оживленный, с базарными днями по средам и субботам и местным фермерским рынком в четвертую среду каждого месяца. Здесь также есть впечатляющий выбор магазинов и достопримечательностей, в том числе знаменитые Betty’s Tea Rooms и множество отличных пабов и ресторанов.

Чуть дальше Тирск — еще один очаровательный город с ипподромом, красивой мощеной рыночной площадью и маленькими улочками, доверху заполненными традиционными чайными, а также впечатляющими соборами города Йорк и Рипон всего в нескольких минутах езды от отеля.

Конечно, вы не можете посетить эту часть Англии, не наслаждаясь захватывающими дух пейзажами, и в этом районе есть множество пешеходных и велосипедных маршрутов для всех желающих, что позволяет посетителям окунуться в чудесные окрестности этой Зоны выдающихся достижений. Natural Beauty — все это легко доступно из этой стильной и удобной базы кабины.

Небраска, штат Мэн может сыграть решающую роль в президентской гонке

ОМАХА, Небраска (AP) — Небраска никогда не будет принята за колеблющийся штат, учитывая, что он не поддерживал кандидата в президенты от Демократической партии с 1964 года, но если гонка близка Этой осенью государство может сыграть ключевую роль в выборе следующего президента.

Все благодаря закону, принятому несколько десятилетий назад, который был призван привлечь кандидатов в президенты к государству, которое они обычно игнорируют, потому что оно надежно консервативно.В то время как голосование в масштабе штата явно достанется президенту Дональду Трампу, бывший вице-президент Джо Байден имеет хорошие шансы на победу во 2-м избирательном округе штата, а это означает, что один из пяти голосов коллегии выборщиков Небраски может достаться демократу.

Но в этом сценарии есть проблема: Мэн.

Мэн — единственный штат, который присуждает голоса коллегии выборщиков по округам Конгресса, и он может пойти другим путем и отдать голос Дональду Трампу, даже если штат в целом, скорее всего, перейдет к Байдену.

«Я не знал об этом», — вздохнула Ширл Мора Джеймс, лидер Демократической партии Небраски. «Я работаю с телефонами в Пенсильвании. Может, мне нужно позвонить в Мэн.

Хотя Небраска и Мэн используют один и тот же подход к присуждению голосов Коллегии выборщиков — два голоса за общего победителя плюс голоса за победителя в каждом избирательном округе — у них были разные мотивы для своих законов.

В штате Мэн законодатели одобрили новый подход в 1969 году в надежде лучше представить избирателей, которые, возможно, проигрывают в общегосударственном подсчете голосов, но по-прежнему составляют существенное меньшинство.

Небраска пришла к той же системе более чем 20 лет спустя, но законодатели больше сосредоточились на привлечении внимания кандидатов в президенты. Депутат от Демократической партии ДиАнна Шимек напомнила о кампании кандидата в президенты от Демократической партии Бобби Кеннеди по разоблачению 11 городов в штате в 1968 году и убедила достаточно республиканцев в том, что, изменив систему коллегии выборщиков, штат может вернуться к своей значимости.

«Именно тогда Небраска имела значение», — недавно вспоминал Шимек.

Или, как выразилась давняя активистка Демократической партии Патрисия Зиг, без нынешней системы Небраски: «Мы были бы просто теплой Северной Дакотой».

Хотя они разделяют различие в том, что они потенциально могут идти против своих голосов в масштабе штата, округа Мэн и Небраска явно различаются.

Обширный 2-й округ штата Мэн — один из крупнейших и наиболее сельских в стране, он состоит из небольших ферм, прибрежных поселений и обширных лесных массивов. Это совсем не похоже на плотно укомплектованный 2-й район Небраски, который простирается от вековых городских кварталов Омахи и модных лофтов центра города через пригородные застройки и, наконец, заканчивается примерно в 20 милях к западу от ферм и кукурузных полей.Район Небраски также опускается на юг в сторону старых пригородов возле базы ВВС Оффутт.

Различия помогают объяснить, почему два округа могут отдавать предпочтение противоположным кандидатам.

Главной причиной того, что Байден пользуется успехом в опросах общественного мнения, является его поддержка среди городских и пригородных избирателей. Опрос показывает, что Байден имеет небольшое преимущество в округе Небраска, несмотря на то, что по штату он сильно отстает.

В знак того, что президентская кампания заметила эти опросы, Трамп планирует провести во вторник митинг в аэропорту Омахи.

В Мэне более городской 1-й округ, основанный на либеральном Портленде, является сильно демократическим, но 2-й округ гораздо более благоприятен для Трампа. Опросы показали, что Байден и Трамп борются за это.

В 2016 году Трампу удалось получить один голос выборщиков во 2-м округе, в то время как демократ Хиллари Клинтон забрала остальные три голоса в штате.

Полный охват: выборы 2020

Во время этого избирательного цикла Трамп посетил штат Мэн в июне, чтобы поговорить с рыбаками и посетить фабрику, которая делает мазки критически важными для тестирования COVID-19.Оба его сына также посетили штат Мэн вместе с вице-президентом Майком Пенсом, который нанес визит в понедельник.

«Это происходит, штат Мэн. И дорога к победе пролегает прямо через северный штат Мэн, — сказал Пенс собравшимся в Хермоне, во 2-м округе.

Республиканцы Небраски были смущены, когда демократ Барак Обама выиграл выборы во втором округе в 2008 году и изменил границы округа в 2011 году, чтобы отобрать голоса демократов и избежать повторения.

Республиканская партия штата также призвала к возврату традиционной системы коллегии выборщиков, когда победитель получает все.Но до тех пор, Тереза ​​Тибодо, председатель Республиканской партии округа Дуглас, сказала, что она использовала голосование за Обаму в качестве мотивации для своих последователей за республиканцами.

«Я думаю, это открыло глаза многим», — сказал Тибодо. «Честно говоря, я думаю, что многие избиратели-республиканцы остались дома, потому что думали, что Небраска останется красной».

Фред Конли, бывший член городского совета от Демократической партии, баллотирующийся в Законодательное собрание Небраски, сказал, что очевидно, что соревновательная гонка в округе вызвала больше волнения и организованности со стороны партийных активистов.

И именно поэтому, сказал Шимек, она настаивала на изменении так много лет назад.

«Я хотела дать людям ощущение, что их голос действительно имеет значение», — сказала она.

___

Авторы Associated Press Дэвид Шарп из Портленда, штат Мэн, и Марджери А. Бек из Омахи, штат Небраска, внесли свой вклад в этот отчет.

___

Следуйте за Грантом Шульте в Twitter: https://twitter.com/GrantSchulte

Как Оскар Мишо бросил вызов Голливуду, чтобы снять первый полностью черный художественный фильм

Шоу Netflix Голливуд представляет альтернативную историю, в которой чернокожий режиссер получает шанс прославиться в эпоху, когда общество пыталось его сдержать.В первом эпизоде ​​обязательно упоминается один из реальных пионеров кинематографа, превративший свою собственную историю в историю большого экрана, не подчиняясь предрассудкам Голливуда: Оскар Мишо.

Сегодня фильмы и телешоу, такие как «Голливуд», «Черная пантера», «Черный клановец» и «Когда они видят нас», бьют рекорды кассовых сборов и получают награды за изображение афроамериканских фактов и фэнтези. Это далеко от зарождения кинематографа столетие назад, когда по Америке прокатились расовые беспорядки, а большой экран был таким же сегрегированным, как и вся остальная страна.

BlacKkKlansman и Директор Do The Right Thing Спайк Ли чествует Оскара Мишо на церемонии открытия марки в 2010 году.

Астрид Ставиарц / Getty Images

Выбор редакции

Подпишитесь на CNET Теперь, чтобы получать самые интересные обзоры дня, новости и видео.

Но одно не изменилось: Райан Куглер, Спайк Ли и Ава ДюВерней входят в число чернокожих режиссеров, которые контролируют свои истории, сочиняя, направляя и продюсируя.В первые дни кинематографа чернокожие создатели также брали на себя несколько ролей, чтобы создать свою собственную альтернативу Голливуду. И немногие сделали это больше, чем Оскар Мишо, человек, снявший в 1919 году «Хозяин дома», первый полнометражный фильм с полностью черным актерским составом.

Самоучка, иконоборческий афроамериканский кинорежиссер и бизнесмен-индивидуалист, каталог фильмов Мишо начиная с The Homesteader и далее решительно поднимал вопросы расы, сегрегации, цензуры и других проблем, которые все еще находят отклик спустя сто лет.

«Мишо снял фильмы, бросающие вызов существовавшим ранее взглядам на расу, — объясняет историк кино Шарлин Регестер из Общества кинематографии Оскара Мишо, — и продемонстрировал, что существует аудитория, которая желала изображать черную жизнь на экране».

Смелым и откровенным Мишо был «Мухаммед Али на десятилетия раньше своего времени», — пишет Патрик МакГиллиган в своей книге «Оскар Мишо: великий и единственный». Сравнивая его с прославленным пионером кинематографии Д.В. Гриффит, Макгиллиган удивляется, что первые четыре фильма Мишо сами по себе «заработали себе место звездной фигуры в американском кино.

Это наследие началось более ста лет назад с фильма «Хозяин дома», но семена были посеяны гораздо раньше в драматических реальных событиях реальной жизни Мишо.

Газетная реклама первого полностью черного художественного фильма «Хозяин дома». которому в этом году исполнилось 100 лет.

Гражданин Мишо

Мишо родился в сельской местности Иллинойса в 1884 году в семье бывших рабов. Проработав железнодорожным носильщиком и выполняя другую черную работу, он начал обрабатывать землю в Южной Дакоте правительством США. были заимствованы у коренных американцев.Его ферма стояла в индейской резервации Роузбад — подходящее название, поскольку драматические события, разворачивающиеся там, сформировали всю его жизнь, точно так же, как главного героя Гражданина Орсона Уэллса Кейна преследовал его печально известный бутон розы.

Усадьба Мишо выросла. Он женился на женщине по имени Орлеан Маккракен, но поссорился из-за денег с ее отцом-проповедником. Этот спор, наряду с засухой и долгами, уничтожил бизнес Мишо.

Не испугавшись, он написал роман, основанный на вражде со своим религиозным тестем, продавая копии от двери к двери. Он использовал историю своей собственной жизни, чтобы исследовать афроамериканский опыт, но проницательный шоумен оживил ее романтикой, убийством, счастливым концом и провокационным поворотом, поскольку героиня оказалась чернокожей женщиной, «переходящей» за белую. «Ничто не могло вызвать у людей больше желания увидеть картину, — заметил он позже, — чем литографическая фраза« Неужели племена вступают в брак? »»

Мишо работал за пределами Голливуда, но его амбиции были более чем равными.

Жена Мишо, бывшая тогда отдельно друг от друга, Орлеан, никогда не видела, чтобы он привел их семейные раздоры в новую карьеру.Растоптанная лошадью, она умерла после того, как ее забрали из больницы, предназначенной только для белых.

Сегрегация была основной причиной беспорядков, когда Америка взорвалась красным летом 1919 года. Тридцать восемь человек погибли в Чикаго и сотни были убиты и ранены по всей стране. Посещение кино было совершенно другим опытом для черных и белых зрителей, как в отдельных кинотеатрах, так и в самих фильмах. Белые продюсеры и белые звезды контролировали Голливуд, а белые актеры с черными лицами часто играли гротескно-расистских «цветных» персонажей.

В эпоху немого кино было несколько полностью черных фильмов. Уильям Фостер был первым чернокожим режиссером, снявшим в 1912 году короткую комедию в стиле Keystone Kops «Железнодорожный носильщик», в то время как Ebony Film Corporation Лютера Полларда создала полностью черные двухкамерные вестерны, кинохроники и комедии, известные под общим названием «картинки гонок».

Ближе всего к чернокожей кинозвезде был Нобл Джонсон, работавший по контракту с Universal Pictures, но стремящийся снимать фильмы с участием афроамериканских героев. Он ухаживал за Мишо в надежде экранировать «Хозяйку» в фильме, но голливудские боссы Джонсона отклонили сделку.

Итак, Мишо решил действовать в одиночку.

Карточка в вестибюле немого фильма 1921 года «Тайна Гунзаулуса», сценариста и режиссера Оскара Мишо.

Коллекция Смита / Гадо / Getty Images

Через несколько месяцев Micheaux запустили производство. Не обращая внимания на растущую киноиндустрию Лос-Анджелеса, он нанимал актеров, водевилей и музыкантов Восточного побережья и Среднего Запада. Для персонажа, основанного на его злополучной жене Орлеан, Мишо заметил 21-летнюю Эвелин Прир, проповедующую на углу улицы.На протяжении всей карьеры Прер стала ведущей актрисой Мишо, получив прозвище «Цветная королева кино».

Мишо помчался на кукурузные поля Айовы снимать урожай еще до того, как закончил сценарий. Он работал так быстро, что производство вихря было завершено к Рождеству 1918 года. Это стоило 15 000 долларов — небольшая часть стоимости голливудского производства, но все же неслыханная сумма для гоночной картины. И это длилось два с половиной часа. Даже Чарли Чаплин снял полнометражный фильм только два года спустя.

Мишо работал за пределами Голливуда, но его амбиции были более чем равными.

Тысячи зрителей собрались, чтобы посмотреть «Хоумстейдер» в самом престижном черном театре Чикаго, Vendome, изображенном здесь в 1944 году.

Гензель Мит / Коллекция изображений жизни через Getty Images

Новая эра

Премьера «Хоумстедера» состоялась 20 февраля 1919 года в переполненном 8000 местном театре в Чикаго.Перед показом прозвучали оперный певец, джазовые музыканты и кинохроника об афроамериканском пехотном отряде Illinois Black Devils.

Хоумстейдер рекламировался как «новая эпоха в достижениях темных рас». И публике это понравилось.

Среди восторженных отзывов того времени журнал Half-Century Magazine сказал: «Многие сцены по силе и мастерству соответствуют лучшим западным постановкам белых».

Это было немедленно запрещено, благодаря интриге реального врага Мишо: отца его покойной жены.Но Мишо сопротивлялся, и тысячи людей собрались на просмотры в самом престижном черном театре Чикаго, Vendome. Затем Мишо отправился в путь, лично таща отпечатанный фильм в кинотеатры Среднего Запада и Юга. Иногда он сдавал в аренду целые кинотеатры для показа фильма — тактика, известная как «четыре стены», которую Netflix скандально использует для выпуска театральных выпусков таких фильмов, как «Рома».

Мишо продюсировал и направил 16 звуковых фильмов, что сделало его единственным светилом гоночных картин эры немого, перешедшим в эру звука.

К сожалению, чернокожие кинозрители платили всего от 10 до 25 центов за билет, что намного меньше, чем белые зрители из большого города, выложившие доллар или три. И несмотря на надежды Мишо на то, что фильм перейдет на первый план, белые зрители просто не будут смотреть фотографии гонок.

Между тем, краткое упоминание аборта в The Homesteader заставило цензоры приказать вырезать всю сцену. Цензура преследовала Мишо на протяжении всей его карьеры: в его более позднем фильме «Тело и душа» с Полом Робсоном в главной роли четыре из девяти роликов были вырезаны властями.Но Мишо старался изо всех сил, используя лазейки и иногда откровенный обман. Однажды он дал другое название фильму и протащил его в кинотеатры Вирджинии, прежде чем власти сообразили. И он воспользовался этим опытом, чтобы написать фильм 1923 года «Обман», рассказ о цензуре.

Каждое изменение цензоров означало, что сама физическая пленка была взломана — и отпечатки просто развалились. Вы все еще можете увидеть редкие и значимые фильмы Мишо и других чернокожих режиссеров в DVD и Blu-Ray бокс-сете BFI «Пионеры афроамериканского кино», но большинство из 44 фильмов Мишо потеряны для нас, в том числе «Хозяин дома».

Рождение негодования

В своем следующем фильме после «Хозяина» Мишо нацелился на противоречивую эпопею «Рождение нации», в которой Ку-клукс-клан изображен в качестве героев. В наших воротах повернул Д. Ненавистно расистская сюжетная линия Гриффита с ног на голову, изображая персонажа Эвелин Прер, подвергнутого жестокому обращению со стороны белых угнетателей.

«Мишо был невероятно дерзким, — говорит историк кино Регестер, — предполагая, что там, где Гриффит изображает чернокожих терроризирующими, настоящие террористы с точки зрения Мишо — это белые, которые изнасиловали черных женщин.

Постер фильма «Право первородства» Мишо 1939 года, звуковой ремейк его собственного немого фильма, в котором выпускник Гарварда возвращается в свой южный родной город, чтобы открыть промышленную школу для афроамериканцев, но сталкивается с белым банкиром-расистом.

Джон Киш / Getty Images

В наших воротах сохранилась до наших дней, и вы даже можете посмотреть ее на YouTube. Макгиллиган, автор биографии Мишо, называет этот фильм «проницательно написанным, а временами прекрасно режиссерским ориентиром.

Это было быстро запрещено на Юге.

В течение следующих трех десятилетий Мишо выпускал фильмы с огромной скоростью. Хотя он не считался крутым по стандартам художественного движения Гарлемского Возрождения 1920-х годов, он часто занимался социальными проблемами, следя за коммерческими перспективами. Сегодня его помнят как пионера афроамериканского кино, в том числе недавнюю дань уважения в первом эпизоде ​​сериала «Хранители HBO».

Он также вернулся к реальным инцидентам, изображенным в The Homesteader опять и опять.Первый звуковой фильм Мишо, The Exile, даже добавил песни и танцевальные номера. Этот роскошный фильм 1931 года принес Мишо еще одну веху для черного кино: первый полнометражный звуковой фильм с черным актером.

Мишо продюсировал и направил 16 звуковых фильмов, что сделало его единственным светилом гоночной картинки эры немого, перешедшим в эпоху звука.

«Тот факт, что он смог снять столько фильмов, сколько он сделал за 30 лет, сделал бы его само по себе примечательным», — говорит историк кино Джефф Хинкельман.«То, что эти фильмы дают нам неоценимое окно в расовые проблемы того времени, придает этому человеку и его работе неоценимое значение».

Мишо умер в 1951 году. Ему было 67 лет, и он банкрот. «Мне нравится думать, что он умер неисправимым и неустрашимым», — говорит Дж. Рональд Грин в своей книге «Кривой облизыванием: фильмы Оскара Мишо», «не только вписав себя в историю, но и непочтительно и оптимистично переписывая истории Америки».

Последний фильм Мишо «Предательство» был очередным пересказом инцидента, произошедшего на поместье в резервации Роузбад.

Как и гражданин Кейн, Мишо не мог отпустить бутон розы. Даже в конце жизни он все еще оставался хозяином дома.

Сейчас играет: Смотри: Чедвик Боузман любит сложные задачи

1:43

Новые фильмы, выходящие в 2021 году: Джеймс Бонд, Marvel и другие

Посмотреть все фото .