Фото лодка своими руками: проекты деревянных, резиновых, металлических суденышек — scoute.ru — Оптические прицелы, оптика для охоты, лазерные дальномеры

Содержание

Лодка своими руками: порядок действий, выбор материала, чертежи и инструкция с фото

Лодка – незаменимое транспортное средство, созданное с целью преодоления водоемов и других участков, наполненных водой. Она считается незаменимым средством для любого любителя ловли рыбы. Как самому сделать лодку? Чтобы построить такое средство передвижения своими руками, потребуется затратить немало усилий и собственного времени, а также выделить определенную денежную сумму. На сегодняшний день существует большое количество материалов, которые помогают быстро и без особых финансовых затрат соорудить плавательное средство.

Выбор материала

Существует огромное количество творческих идей и необычных методик сооружения лодки своими руками, которые не составит особого труда воплотить в жизнь. Поэтому человек должен самостоятельно разобраться с тем, какой метод создания лодки подходит именно ему.

Лодка своими руками может быть изготовлена с использованием следующих материалов:

дерево;
фанера;
бутылки;
резина;
алюминий.

Плюсы и минусы материалов

Каждый из описанных материалов отличается своими трудностями в применении, так как плотность каждого из них сильно отличается, в результате чего увеличивается либо уменьшается качество готового изделия. Важно помнить о том, что любой материал обладает как достоинствами, так и недостатками. Именно по этой причине выбирать его следует, исходя из требуемого срока эксплуатации готового изделия:

К примеру, самым прочным и долговечным считается именно дерево. Оно является более функциональным для плавания на воде и может прослужить на протяжении последующих семи лет. Использовать при строительстве специалисты рекомендуют только прочное дерево. Лучше всего для этих целей применять дуб. Он с большей вероятностью обеспечит качественное и прочное изделие.
Фанера считается не такой надежной, в отличие от дерева. Это можно объяснить ее тонкостью. Но если владелец готового изделия не собирается слишком часто ездить на рыбалку, а также хочет побольше сэкономить на создании плавательного устройства, то фанера станет наилучшим решением.
Если говорить про бутылки, то многие задаются вполне логичным вопросом: как создать лодку из бутылок? Многие считают, что это просто невозможно. Но, несмотря на большое количество сомнений и опасений, вас удивит полученный результат. Создание плавательного средства окажется довольно простым. Но при этом мастеру придется сильно постараться, чтобы результат работы не развалился в первый же раз после погружения на воду.
Алюминий также может стать потенциальным материалом для создания лодки. Он отличается своей надежностью и может эксплуатироваться в течение многих лет. Но создавать лодку из такого материала придется долго и трудоемко. Именно по этой причине многие останавливают свой выбор на дереве.

Особенности алюминия

Алюминий считается довольно распространенным материалом, так как многие плавательные средства создаются из резины. Готовое изделие продолжает хорошо держаться на поверхности воды и может спокойно выдерживать большой вес. Но при создании такого транспорта следует быть особо осторожным, так как всего один прокол может все испортить. Время, силы и финансовые средства будут потрачены напрасно. Процесс создания лодки требует от человека сосредоточенности и внимательности.

Еще одним материалом при постройке лодки своими руками может стать пенопласт. Следует более подробно рассмотреть особенности его эксплуатации.

Пенопласт

Полимер, из которого создан пенопласт, имеет вид вспененной массы. Из-за такой особенности между частицами этого материала находится большое количество воздуха, который помогает ему оставаться на плаву и не впитывать воду. Помимо этого, пенопласт отличается повышенными теплоизоляционными свойствами, небольшим весом, хорошей устойчивостью на воде из-за своей большой площади и легковесности. По своей цене материал считается экономичным, а также подлежит легкой и быстрой обработке инструментами. Быстро склеивается, но при этом легко деформируется, из-за чего его запрещено сгибать и придавать ему другие формы.

Именно по этой причине, чтобы придать простой лодке, созданной своими руками, больше прочности, ее корпус следует создавать не из сплошного пенопласта, а из специализированной сэндвич-обшивки, включающей в себя слой пенопласта и стекломата.

Сэндвич-обшивка

Особенности строения сэндвич-обшивки заключены в том, что между несколькими слоями материала, принимающего на себя основную нагрузку, располагается разделяющий слой из материалов более легкого типа. Так, два слоя стеклоткани разделяются пенопластом.

Для создания простой лодки своими руками специалисты разрешают применять простой экструдированный полистирол без стеклоткани, но такое изделие потребует дополнительной обшивки фанерой либо другим защитным материалом с внешней стороны. Для этого можно применять пленку либо брезент.

Лодки из пенопласта и чертежи

Как построить лодку? Перед тем как начать ее конструировать из пенопласта, следует составить сам проект. Для этого нужно начертить все основные детали будущего изделия, предварительно определившись с точными размерами и общей формой. Чаще всего длина лодки доходит до 2,6 метров, а ширина по днищу – 0,79 метра. Самым сложным участком лодки при изготовлении считается ее корпус, так как детали, из которых он создается, не гнутся. Ниже представлено фото чертежа с размерами лодки. Своими руками начертить его не трудно. Главное, быть внимательным.

Как создать лодку ПВХ своими руками? Чертежи лодки следует создавать в натуральную величину, чтобы предотвратить разные ошибки во время расчетов и иметь возможность самостоятельно разметить все детали корпуса. Готовый набросок переносится на фанеру (по-другому плазу). На плазе чертят основные детали изделия, формирующие закладку, либо каркас судна – киль, кнопы, транец, ахтерштевень, форштевень с указанием высоты, ширины, а также поперечного сечения киля. Чтобы сэкономить больше свободного места на фанере, рекомендуется вычерчивать проекции бока и полушироты одну на другой, выделяя их разными оттенками. Проекция корпуса должна отражать ветки шпангоута сразу с нескольких бортов – правого и левого. Их лучше всего совместить в кормовую, а также в носовую группу.

Чтобы готовое изделие соответствовало по своему качеству чертежу, следует помнить про основные принципы расположения теоретических линий: сюда входят линии поверхности внешней обшивки, внутреннего настила палубы, кормовой и носовой кромки, шпангоутов, линии кромки карленгсов и стрингеров.

Создание своими руками

Как сделать самодельную лодку? После создания полного проекта с подробным нанесением всех деталей будущего изделия можно перейти к сборке каркаса. К скелету лодки будут фиксироваться внутренняя, главная и внешняя обшивки. Скелет следует делать как можно крепче, так как именно от него будет зависеть плавучесть готового средства.

Как построить лодку? Главная обшивка изделия пенопластом помогает добиться устойчивости средства и непотопляемости на поверхности воды. Все части главной обшивки должны как можно лучше быть приклеены друг к другу, чтобы предотвратить попадание влаги. Внутренняя часть станет защитным слоем для быстро повреждаемого пенопласта механическими факторами, внешняя – защитит материал с наружной стороны (должна быть крепкой и защищать от воды).

Создание каркаса

При изготовлении мини-лодки своими руками ее скелет создают из деревянных брусков. Эта часть конструкции считается самой важной, поэтому она должна быть прочной, крепкой и качественной.

Ее конструируют частями: меряют каждую отдельную часть, после скрепляют друг с другом с помощью гвоздей и шурупов. Чтобы создать крепкий каркас, наверх креплений следует приделать пластины либо уголки из металла. Ребра готового устройства должны быть выполнены из фанеры. После окончания конструирования скелета лодки можно перейти к обшивке.

Создание основной обшивки

Основная (главная) обшивка важна для лодки, так как она обеспечит ей устойчивость на воде, а также не даст тонуть. Для создания такого слоя нужно взять лист пенопласта толщиной от 5 до 10 сантиметров, эпоксидный клей, а также нож для нарезания пенополистирола, приборы для осуществления замеров.

На листки пенопласта наносятся все замеры площади каркаса лодки. Затем они делятся на отдельные элементы, которые после будут совмещаться друг с другом. Так как пенопласт запрещено самостоятельно сгибать, то угловые соединения должны осуществляться из трех элементов. Чтобы установить пенопласт на каркас, можно применить эпоксидный клей, с помощью которого склеивают листы, а также гвозди с широкими шляпами из металлической пластины.

Создание внутренней обшивки

Внутренняя обшивка считается защитным каркасом для главной, созданной из пенополистирола. Именно она позволяет обеспечить защиту материалу от воздействия отрицательных механических факторов, включая деформацию под давлением веса человека, который располагается внутри лодки. Для создания внутренней обшивки за основу берут фанеру. Для начала нужно определить площадь внутренней поверхности лодки. Для этого можно обшить всю площадь внутри лодки либо лишь пол и нижнюю часть бортов. После определения с замерами их переносят на фанеру, отдельными участками приклеивают ее к главной обшивке посредством эпоксидального клея. При этом важно смотреть за тем, чтобы фанера не сгибалась под весом человека и не деформировала пенополистирол.

Обшивка снаружи

Внешняя обшивка необходима для того, чтобы дно лодки либо ее борт оставался целым в течение всего срока эксплуатации. Дополнительно она формирует водонепроницаемую поверхность. Для создания защитной поверхности сверху наклеивают специальную фанеру на те участки лодки, в которых с большей вероятностью может появиться пробоина, а также на нос лодки. Остальное свободное пространство корпуса можно закрыть с помощью брезента для создания хорошей устойчивости.

Особенности конструирования лодки

Лодка своими руками из пенопласта, оклеенная стекловолокном, создается по следующему принципу:

После того как мастер создаст проект и чертеж будущей лодки, по указанной ранее схеме нужно создать модель конструкции из фанеры. Куски такого материала вырезаются с учетом размеров элементов, склеиваются друг с другом эпоксидным клеем (также для этого можно применять эпоксидную смолу).
Вокруг созданной модели из фанеры следует наклеить заранее приготовленные листки полистирола, используя для этого чертеж. Чтобы обеспечить более качественное сцепление стыков, их следует срезать под углом в 45 градусов.
Далее по периметру лодку покрывают каркасом из реек размером 10 на 30 миллиметров.
Форшпигель и транец важно установить на фанерную модель с помощью шурупов.
После вырезается дно из полистирола, приклеивается к торцевым и боковым участкам, а сверху прикладывается груз. Лишний материал, который остается на участке стыка, следует срезать острым инструментом.
Борта, скреплявшиеся ранее шурупами, теперь склеиваются друг с другом. Они были нужны, чтобы предотвратить деформацию пенополистирола во время склеивания деталей. Места отверстий от шурупов следует заклеить.
По периметру лодку ошкуривают наждачной бумагой.
Далее для оклеивания корпуса лодки следует применять стекловолокно (1 слой для бортов и 2 слоя для днища).
После корпус следует отшпаклевать и зачистить.
С внутренней стороны изделие также заделывают стекловолокном, для борта используют один слой, для днища — двойной, после проходятся шпаклевкой и зачищают точно так же, как и катер.

Ниже представлено фото лодки. Своими руками создать такое плавсредство достаточно просто .

Внутренний борт и верхний

Внутренний борт изделия по периметру заделывается брусами размером 10 на 30 миллиметров. Установка бруса осуществляется с помощью шурупов со спрятанными головками. Между внешним и внутренним создается специальное отверстие, в которое устанавливается прямоугольный брус с двух бортов для крепления подуключин. После туда будет установлено специальное гнездо из металлической трубы для весел.

По верху борта конструкция также отделывается стеклотканью, которая поможет предотвратить возможные протечки между брусками к пенополистиролом. Окончательная отделка лодки из пенополистирола проводится с применением эпоксидного грунта, который наносится в несколько слоев.

Лодка из пенопласта

Лодка может использоваться для различных целей: с нее можно рыбачить или она будет транспортным средством, которое позволяет сэкономить время на пересечении озера или речки. Купить готовый вариант довольно просто, но если бюджет ограничен, то плавательное средство можно собрать самостоятельно, используя доступные материалы. Одним из них является пенопласт.

Почему пенопласт

Пенопласт является отличным материалом для сборки лодки. Причина кроется в ключевых свойствах материала. Одним из них является небольшой вес. Лодка из пенопласта получается легкой, поэтому ее просто транспортировать без вспомогательных инструментов. Пенопласт обладает отрицательным водопоглощением, что позволяет ему находиться на поверхности воды длительное время без потери плавучести. Достигается эффект за счет газонаполненности материала. В процессе производства внутри пенопласта образуются герметичные поры, которые удерживают смесь определенной плотности. Еще одним положительным свойством пенопласта является простота его обработки. Форма листа может быть сформирована в зависимости от пожеланий.

Утеплитель является инертным к большинству веществ, поэтому он отлично взаимодействует с древесиной, стеклотканью и эпоксидной смолой. Благодаря этому сборку лодки из такого материала можно производить самостоятельно без посторонней помощи. Кроме того, пенопласт имеет невысокую стоимость, даже если его сравнивать с древесиной.

Подготовительный этап

Перед началом сборки лодки необходимо определиться с ее параметрами. Для этого за основу можно взять существующий заводской образец или самостоятельно придумать чертеж. В чертеже важно просчитать все элементы и размеры. Стоит подумать о том, какое количество пассажиров будет перевозиться в процессе эксплуатации, а также то, будет ли устанавливаться двигатель на лодку. Даже для конструкции из пенопласта такой вариант возможен при достаточном усилении определенных элементов. Для проведения работ по сборке лодки из пенопласта потребуется приобрести:

пеноплекс толщиной 50 мм;
клей для пенопласта;
ножовку с мелким зубом;
эпоксидный клей;
стеклоткань;
рулетку;
маркер.

Для начала будет достаточно приобрести двенадцать листов пенопласта повышенной плотности. Если в процессе сборки будут вноситься коррективы, тогда материал придется докупать. Клей для пенопласта лучше использовать в баллонах и для его нанесения потребуется специальный пистолет, что значительно упростит задачу. Ножовка с мелким зубом прекрасно справляется со своими задачами, не повреждая край пенопласта.

Процесс сборки

Первым делом необходимо подготовить площадку, подходящую по размерам для сборки конструкции лодки. Можно использовать передвижной постамент, который при необходимости можно будет транспортировать, не повреждая частично готовую конструкцию. Площадка должна быть чистой и ровной, чтобы утеплитель не продавливался различными твердыми элементами. Днище формируется четырьмя листами, которые имеют размер 120 на 60 см. Приобретать лучше тот материал, что имеет выбранную четверть по торцу. В этом случае стыковать элементы будет проще. На торец наносится небольшое количество клея и утеплитель стыкуется между собой. Чтобы в процессе полимеризации не произошло смещения, швы дополнительно проклеиваются малярным скотчем, а сверху укладывается подходящий груз, как показано на фото выше.

Как только элементы первого слоя днища схватятся, можно перейти к поклейке второго слоя, который дополнительно укрепит днище лодки и улучшит плавательные характеристики. По бокам приклеивается малярный скотч. Он необходимо для того, чтобы обозначить места, в которые не должен попасть клей при фиксации второго слоя. Обозначенная часть впоследствии образует четверть, которая будет необходима для фиксации других элементов.

Поклейка отдельных слоев днища производится на эпоксидный клей. Нанести его необходимо на плоскости обоих частей и дать несколько минут, чтобы он схватился. После этого можно переходить к укладке второго слоя листов днища. Для увеличения жесткости конструкции лодки швы должны быть смещены. Для этих целей укладка следующего слоя начинается с половины листа пенопласта или пеноплекаса, как это показано на фото выше.

Обратите внимание! Днище лодки может быть сформировано немного иным образом. Можно сделать некое подобие киля.

Для этого потребуется уделить время тому, чтобы из листов пенопласта вырезать заготовки требуемой формы, которые впоследствии будут склеены между собой. Такой подход улучшит ходовые характеристики, снизив сопротивление воды во время движения.

Листы второго слоя необходимо укоротить на 10 см, т. к. борт будет изготовлен из пенопласта с толщиной в 5 см, а его установка будет происходить с двух сторон, как это можно видеть на фото. После проклейки эпоксидным клеем второго слоя пенопласта необходимо оставить днище на сутки, чтобы состав полимеризовался и образовал прочную прослойку, которая свяжет между собой элементы.

Через сутки можно приступать к монтажу отбортовки для лодки. Первым делом по составленным чертежам вырезается задняя часть, которая выполнена в форме трапеции. Делается это для того, чтобы левый и правый борт было проще разместить под наклоном. Такая конструкция увеличит площадь лодки, которая будет соприкасаться с водой, что повысит ее плавучесть.

После фиксации задней части лодки, можно перейти к приклеиванию бортов. Для этого на часть днища, которая предварительно была закрыта малярным скотчем, обильно наносится клей для пенопласта. Жалеть его не стоит, т. к. степень его расширения невелика, а излишки после высыхания всегда можно срезать ножом.

В качестве дополнительных опорных элементов по длине днища могут быть вкручены саморезы большой длины. Они больше выступают в роле направляющих, чем выполняют дополнительную фиксацию.

Борт примеряется на свое место и приклеивается к транцу посредством клея для пенопласта. Чтобы его надежно зафиксировать до полимеризации пены, используется длинный саморез, который вкручивается в борт и прижимает его к транцу.

Похожим образом выполняется монтаж борта и с другой стороны лодки. Угол, под которым располагается борт по отношению к днищу составляет 110 градусов, этот показатель может быть увеличен до 120, если это позволит сделать высота борта.

После поклейки всех бортов должна получиться такая конструкция, которая уже напоминает по форме лодку. Можно заметить, что передняя часть находится под наклоном к днищу. Ближе к передней части борта закругляются, чтобы сделать лодку более обтекаемой. Чтобы этого добиться, потребуется немного срезать верхний слой днища. Нижний пока трогать не стоит, т. к. он выступает в роли стабилизатора до полного набора прочности конструкцией.

Основным завершающим этапом сборки лодки из пенопласта является ее оклейка стеклотканью. Для работы потребуется стеклоткань 300. Ее количества должно хватить на то, чтобы оклеить лодку в два слоя. Перед поклейкой производится дополнительная подготовка основания лодки. Для этого по всем углам лодки закрепляется металлический уголок, который применяется при шпаклевке. Целью такого мероприятия является укрепление углов и сохранение их формы. Уголки могут быть временно зафиксированы небольшими саморезами.

Перед тем как поклеить стеклоткань на лодку, ее необходимо обжечь. Делать это можно газовой горелкой, паяльной лампой или в обычном костре. В последнем случае после разведения костра ее необходимо будет постепенно потягивать через огонь, поэтому потребуется помощью второго человека. Если использовать газовую горелку или паяльную лампу, то стеклоткань можно подвесить, как показано на фото и равномерно обдавать ее пламенем. Процедура обжига стеклоткани перед ее укладкой на лодку требуется для того, чтобы удалить из нее стабилизирующие и консервирующие вещества. Если они будут присутствовать, то полная адгезия с эпоксидной смолой не произойдет, что снизит прочность, а соответственно и несущую способность лодки из пенопласта.

После завершения процесса обжига можно перейти к укладке стеклоткани на каркас лодки из пенопласта. Укладка осуществляется вдоль лодки. При этом ткань постепенно пропитывается эпоксидной смолой и постоянно разглаживается, чтобы удалить пузырьки воздуха и хорошо придавить ткань к пенопласту. Следующий отрезок ткани укладывается внахлест на 15 см. Он также хорошо разглаживается и прижимается. Ткань должна быть завернута на борта лодки, чтобы с внутренней частью образовать одной целое.

Следующий слой стеклоткани укладывается на лодку перпендикулярно предыдущему, чтобы волокна переплелись между собой и образовали прочный слой. Укладка на поверхность лодки выполняется таким же способом, как и первого слоя. После завершения этого этапа необходимо зафиксировать лодку и оставить ее в таком положении до полной полимеризации эпоксидной смолы. Желательно, чтобы в процессе высыхания, на поверхность не попадала пыль и насекомые, т. к. это испортит внешний вид.

Для того чтобы была возможность смонтировать крюки под весла, по торцу борта лодки монтируется деревянная окантовка в виде доски с толщиной в 5 см. Она также сверху обтягивается стеклотканью, чтобы иметь требуемую прочность. Прочности такой лодки достаточно, чтобы без особых сложностей выдерживать четырех человек. Для большего удобства внутри лодки можно разместить два деревянных сиденья. Допускается использование электрического двигателя небольшой мощности, если задняя часть будет укреплена дубовой доской. Полный процесс сборки лодки показан в нескольких видео ниже.

Совет! Если есть необходимость соорудить лодку большей длины, то для придания дополнительной жесткости потребуется фанера с толщиной в 10 мм. Именно из нее формируется каркас, который впоследствии обшивается пенопластом и покрывается стеклотканью. На такой каркас проще установить держатели весел и скамейки для сидения.

Резюме

Как видно, самостоятельно изготовить плавательное средство в виде лодки не составляет особого труда. Приведенный вариант лодки из пенопласта обладает минимальным бюджетом. Срок службы такой лодки будет зависеть от аккуратности обращения с ней, которое подразумевает отсутствие перегрузок и воздействия открытого огня. При желании можно собрать целую яхту, на которую уйдет больше времени и материала, но принцип сборки остается неизменным. Чтобы судно могло глиссировать при использовании двигателя, необходимо подумать о его балансировке. В носовую часть потребуется поместить дополнительный груз, который будет препятствовать опрокидыванию лодки во время движения. Для большей устойчивости к боковому опрокидыванию необходимо увеличить толщину бортов и придать им более округлую форму. В этом случае появится возможность подняться в лодку даже из воды.

Как сделать лодку своими руками

Как сделать лодку своими руками

Самодельная лодка №1

«Сшивнушки» — небольшие лодки, которые делают ребята на «Пионерской верфи» города Астрахани по хорошо отработанной здесь технологии. Основной принцип ее заключается в обтягивании каркаса стеклотканью с последующей пропиткой эпоксидной смолой, которая, затвердевая, образует прочную оболочку. Сам по себе он конечно, ненов. Однако имеет особенности, позволяющие значительно упростить постройку.

Сначала полностью подготовляется каркас лодки, продольные ребра — из деревянных реек расчетной толщины. Расстояния между соседними стрингерами на сильно гнутых поверхностях не должны превышать 100 мм. Так, при больших погибах, например, в двух направлениях рекомендуется ставить дополнительные ребра — тонкие рейки: они уменьшат провисание ткани. Можно также туго обтягивать каркас капроновой нитью (поперек) с промежутком не более 50 мм. Все детали лодки, которые в процессе работы будут соприкасаться со стеклотканью, должны быть хорошо зачищены крупнозернистой наждачной бумагой.

Технические руководства требуют перед оклейкой отжигать ткань при 200-250°С (обычно это делается паяльной лампой) или отмывать от замасливающих веществ в ацетоне. Однако для наших работ, как показывает опыт, бывает вполне достаточно хорошо прогреть ее в духовке газовой плиты, чтобы испарить влагу и «выжарить» масла.

Раскраивать стеклоткань «сшивнушки» надо таким образом, чтобы с краев оставалось около 100 мм припуска. Если ширина ткани недостаточна, ее сшивают внахлест, с перекрытием в 20-30 мм. Наложенная на каркас ткань натягивается от киля к бортам, а затем вдоль корпуса и закрепляется тонкими гвоздями, но так, чтобы не изменять формы естественного натяжения ткани. «Набеги» можно вырезать так же, укладывая края внахлест и сшивая их. Они будут образовываться в основном в носовой части — на обводах: наши лодки спроектированы так, что имеют спрямленные корпуса и ровные транцы. Оставшиеся по бортам припуски заворачиваются внатяг за привальные брусья и транцевый шпангоут и пришиваются капроновыми нитками. После этого готовый к пропитке корпус ставится на киль и еще раз проверяется качество обтяжки: складок и морщин не должно быть.

Надо отметить, что корпус нашей лодки имеет предельно простую конструкцию. Набор днища, например, состоит лишь из киля и пары продольных ребер, переходящих в скуловые стрингеры. Поперечный набор — из двух рамных шпангоутов в передней части и транцевого, являющегося одновременно и обвязкой транцевой доски, — из фанеры. Киль спереди переходит в форштевень, связанный карленгсом с первым шпангоутом. Поверх идут привальные брусья. Все проклеено между собой той же эпоксидкой.

Пропитка стеклоткани смолой проводится обычным способом. Однако можно рекомендовать добавлять минимальное количество отверждающих компонентов, чтобы более доброкачественно происходило отверждение, и несколько увеличить дозу пластификатора — для уменьшения текучести связующего, особенно на бортах. Сушку необходимо вести при температуре 25-30°С, а лодка должна стоять на «ровном киле».

Желательно выклеивать все слои, чтобы получить заданную толщину без длительных перерывов. Иначе придется зачищать предыдущий слой. Если имеется опыт пользования смолами, то можно обтягивать корпус одновременно двумя-тремя слоями, но надо быть очень внимательным в работе, особенно опасаясь образования пузырей.

При изготовлении таким методом небольших судомоделей обычно накладывается один, максимум два слоя стеклоткани. «Сшивнушки» мы обтягиваем четырьмя слоями толщиной по 0,3—0,4 мм. Этого вполне достаточно, чтобы получить прочную эластичную оболочку.

Рис. 1. Каркас лодки.

Рис. 2. Закрепление ткани на каркасе.

Рис. 3. «Сшивка» капроновыми нитками.

Рис. 4. Лодка после обтягивания готова к пропитке.

Эксплуатация лодок в течение нескольких лет показала, что они мало изнашиваются, возможности проколов крайне ограничены, а если это и происходит, то ремонт их весьма несложен. Хочется только еще раз предупредить о необходимости соблюдать все правила безопасности при работе с эпоксидной смолой.

Автор: инженер судоверфи В. Пьянков, г. Астрахань.

Самодельная лодка №2

Как построить моторную лодку своими руками

Пошаговое иллюстрированное руководство

Примеры страниц:

Скачать:

Как построить моторную лодку своими руками.pdf (844 кБ)

Лодка своими руками — Страница 2 — Жесткий корпус

Добрый день уважаемые соклубники. Хотелось бы начать свой рассказ из далека. Наступили тяжёлые времена. По телевизору официально объявили, что можно затягивать пояса, а на рыбалку хочется. Поэтому вспомнив, как я начинал сам, хотел и с Вами поделиться своим не богатым опытом.

Всё началось с того, что ловить рыбу на Оби у меня не получалось, и во время рыбалки постоянно в голове всплывала фраза, что клюет «вчера, завтра и на том берегу». Так как машину времени придумать было не возможно, было принято решение заиметь лодку. Времена были тяжелые, денег было не очень, про кастрюлю можно было только мечтать, ПВХ тоже был не вариант, и в итоге я приобрел Уфимку-22. Первый же выезд в Рассказиху на лодке понравился. После самой первой рыбалки на «Паршивой», подтвердились слова на счет “на том берегу”. За день на двоих было поймано около 20 щук. На будущий год паводка не было, по большой воде щука не зашла, пришлось задуматься на счет рыбалки на Оби.

Федула.., Балдин… Как же манили такие сладкие уху названия. Мужики на работе, имеющие лодки на причале, наперебой рассказывали, какие же там ловятся огромные щуки. Аж зуд по коже. Но как туда попасть? На машине в объезд? Очень – очень далеко. Да и дорога наверняка ни как не для пузотерки. С этого берега тоже как то боязно. Плывя на лодке на спокойной воде, было заметно, что на резинке нет ни какой инерции. Пока маслаешь вёслами, она ещё плывёт. Как только остановишься, она собака, сразу встаёт на месте. Для облегчения задачи было решено сделать слани. Оказалось всё просто. Точно по ободу лодки распилили фанеру, обработали грунтом «Спецназ», вставили, накачали и в путь.

Спустившись с бывшего причала «521», накачав лодку, я дунул прямиком на остров «Балдин». Не очень то и страшно, как оказалось. Лодка получила большую инерцию. Теперь за один гребок она шла не полметра как раньше, а как минимум три. В следующий раз, взяв с собой спиннинг, я рванул уже на протоку «Балдин». Ага. Мой поход вышел чистой авантюрой. С этой стороны мне помогало обратное течение, но на полпути я наехал на мель, и волей не волей, напротив бакена мне пришлось переплыть на тот берег. Вот тут то и началось «счастливое» продолжение моей экспедиции. Как известно в этом месте струя бьёт точно в берег, и на этом берегу куча поваленных деревьев. Мне каждый метр давался с большим трудом. Отойдя от берега метров на пять, что бы обойти препятствие, приходилось маслать веслами так, как будто я собираюсь сдавать на звание КМС по гребле как минимум. Причалив к берегу, чуть отдышавшись, я вновь и вновь покорял эту бурлящую реку. А зайдя в протоку, я вообще офигел. Там стоял такой гул от течения, который я слышал на Катуне в Чемале. Долго ли, коротко ли, но всё когда то заканчивается, так и я в конце концов попал на протоку «Балдин», на какое то маленькое озерцо, которое на карте подписано как «Старое русло Оби». Отдышался, отлежался, искупался и со свежими силами отправился обратно, уже по течению. Спиннинг даже не доставал. Просто сил уже не было.

После такой физ-подготовки, в голову намертво засела мысль о приобретении любого маленького движка – мотовесла. Абсолютно любого. Девиз был «Лишь бы НЕ ГРЕСТИ!» Ну и посидев в интернете был найден вариант Hangkai 3.5. Проанализировав на тот момент рынок, мне предоставились два варианта . Электро Минкота около 10.000 руб, но к нему же ещё и аккума мощная нужна, которая стоит почти так же и мотовесло за 10.000, которая кушает бенза почти стакан в час. Ну что же, 10.000 вполне подъёмная сумма, выписали сразу два. Мне и брату.

Вот тут то и пригодились слани. Так как на лодке транец не был предусмотрен заводом изготовителем, то самым простым решением было пригомырить его к сланям. Фото у меня нету, но все лежит в гараже, если надо будет, летом все соберу и сфотаю. Нашел видео, там правда видно его мельком, но думаю будет понятно.

Согнул три прутка, с одной и другой стороны прутка приварена не большая площадка, с отверстием, для крепления болтов. За счет того, что прутка три, получился эффект стула на трех ножках. Хоть всё и не намертво, но и не слишком хлюпает. Всё вполне надежно. Первые же испытания показали скорость вдвоем около 7 км/ч, в одного чуть побольше. До глисса конечно далеко, но цель «лишь бы не грести» была выполнена. Вот так я примерно шёл из «Федулы» к башне в Гоньбе.

Если кто то имеет резинку и мечтает прикрутить себе мотовесло, можете взять такой вариант на вооружение. Как говорится покажу, дам померить , погонять. Без проблем. Что уж тут говорить, такие времена настали.

Идем дальше. Брат тоже решил заиметь лодку и тут встали те же проблемы. Нет денег и места для хранения лодки. Прошерстив интернет он нашел очень интересную мысль, раскладывающаяся лодка. Точных размеров не было, только примерное описание. Дня три вырезал из картона и клеил такую лодку, в масштабе 1:10. Ну а потом всё было просто. Перенёс размеры естественно в 10 раз больше на фанеру, обработали опять же всё грунтом «Спецназ», место стыков было обклеено лодочной резиной. Резину взяли от какой то лодки, которую нам подарили. Кажется «Нырок», она была где то проколота, без весел и сидушек, короче не жалко. Клей купили на РТИ, которым они сами лодки клеят. Фурнитуру в Лемире. Ну и потихоньку собрали. Обошлась не дешево. Фанера не дорого, Спецназ две банки угрохали, под штуку примерно. А вот на фурнитуру ушло тысячи три как минимум. Итого более 5.000 обошлась. Больше такой вариант рассматривать не интересно, потому что ни какой выгоды, кроме как экономии места он не сулит. На сборку разборку уходит столько же времени, как и на надутие – сдутие надувнушки. А вот на воде на ней более опасно. ( Так и вижу как мне Ветер кулаком через экран машет).

Ну вот мы постепенно и подошли к самому интересному для меня проекту.

Как ни крути, но на Оби шутки плохи, значит лодка нужна уже посерьезнее. Случайно увидев видео, которое Николай(Дядя Коля) выложил чуть выше (Тоскующий по поклёвке). В голове засела мысль (то что надо!). Дело было весной, опять сев за компьютер пришли к умозаключению, что самое доступное для нас — это технология «Сшей и склей». Просчитав примерную себестоимость, выходило, что лодка обойдётся нам в сумму примерно как и стоимость приобретения лодки ПВХ. На этом все и застопорилось.

Ну и как говорится «Вдруг от куда ни возьмись» встретили давнишнего приятеля. Тот прослышав про наши мечты широким движением взаправдашнего фокусника откуда то из своих закромов достает ведро эпоксидной смолы и рулон стеклоткани. Обана, то, что надо! Тут же сгоняли за второй и третьей. И через некоторое время приступили к постройке. Закупили фанеры, увидели возле помойки брошенную мебель, тут же соорудили из неё стапель, и на пару дней подзависли. Какой блин проект из сотен выбрать то? Собрались снова в субботу, взяли пиво, и вспомнив поговорку «Истина в Вине» принялись рассуждать «Логически». Повесили багажник на машину, измерили рулеткой, получилась ширина 110. Тааак. Фанера идет шириной полтора метра, значит лодка получается длиной ровно три. Ну вот, с размерами определились. Осталось выбрать проект.

Посмотрев ещё раз «Тоскующего по поклевке» , прочитали более подробно об этом проекте в интернете ( ну а где же ещё?), и приняли решение Джон боат не строить. Как то не понравился такой проект. Дно круглое. Двигатель 8 сил на глисс не выводит. Решили делать как можно проще, т.е. обычную плоскодонку. Ни какого готового проекта, ни каких чертежей, просто поверив в себя и помня напутствие «Глаза боятся – руки делают» по обычному русскому принципу (приложил – отчертил – отрезал) мы приступили к выполнению задуманного. Положили два листа фанеры , сшили между собой, получилось днище. Далее под углом 12 градусов приложили транец. Естественно усилили ( а вдруг? ). Спереди на корме сделали киль (вдруг в волну попадем?).

Вопрос где сделать банку, решился просто. Навесили двигатель, поставили табуретку и двигая туда – сюда определили удобное расстояние для капитана, на котором ему будет удобно держать руку.

Ну и бока так же видно на фото, просто приложили, отчертили и отрезали.

Затем все это дело обшили проволокой, и давай обклеивать все швы смолой.

Когда всё высохло, давай проверять лодку на изгиб. При поднятии за нос и корму лодка старалась сложиться пополам. Не беда, вырезали полоски шириной сантимов 10, проклеили их между бортом и днищем лодки(как плинтус), убив этим сразу двух зайцев. Таким образом лодка стала жесткой и одновременно получились блоки плавучести. Скажу сразу, ни какого пенопласта туда не ложили, после обклейки всё было очень герметично. Дальше проверили лодку на скручиваемость. Да, крутится собака. Ну тут как то само собой пришло решение : вторую банку не ставить а делать рундук, разделив на три части, посередине сам рундук, а по краям опять же блоки плавучести.

. После полного высыхания покрутили и так и сяк. Всё! Лодка стоит мертво! Осталось обработать. Сперва хотели обклеить всё днище смолой, как советовали на сайтах, но сделав небольшой анализ, отбросили эту затею. Дело в том, что при склейке ушло ведро смолы, а это не менее 15 кг, то при обработки днища добавится ещё как минимум 20 кг веса. И тут как то само собой пришло решение. Обработали сперва анти какой то пропиткой. На банке нарисован дом из бруса.

Затем обычный грунт. И после полного высыхания покрасили автомобильной краской Российского производства по цене где то 300 руб за 1 литр израсходовав ровно три банки.

Пару дней ещё ушло на то, как бы пригомырить лодку на крышу автомобиля. Ну тут я думаю на фото видно, как дополнительно прикрутили пазы на банку и рундук, что предотвратило движение лодки, ну и дополнительно сверху стягивали стяжками , которыми стягивают предметы при перевозке в грузовичках.

По сути это получилась самая бюджетная лодка. Но тут одно но. Как я уже написал, смола с тканью нам досталась бесплатно, чьего она производства я не знаю. Сделал бы я такую же ещё раз? Ответ Да! И хотя у меня и у брата есть ПВХ, все равно задумываюсь о том, что преодолев свою лень сделать раза в два поменьше размером так называемую лодку эгоиста. Попробую уложится в вес килограмм 20.

И размерами примерно 230 на 110 под мотовесло как на фото.

Ведь нету универсальных лодок. Каждая по своему хороша. Чем мне понравилась фанера? Очень дёшева, всё можно сделать под себя. Не боится крючков и коряг. Может быть не так долговечна, но лет пять точно продюжит. Если преодолею свою лень, то возможно успею к покатушкам. Ну и хотелось бы закончить на позитивной ноте. Я на своем примере хотел довести одну мысль : не останавливайтесь на полпути, если Вы что то задумали доделывайте до конца. Не все так страшно, нету неразрешимых задач. Если кому моя писанина показалась интересной, обращайтесь без стеснений. Всегда помогу, чем смогу. Советом, инструментом, опытом, напутствием в конце концов.

Пы.Сы Как сейчас модно говорить – не пинайте сильно. Вижу как в Ворде всё красно и зелено, но переправлять столько букав уже нету сил. Ну и не смейтесь над моими выражениями. В морских терминах я вообще не силен.

С уважением ко всем. Александр.

пошаговая инструкция постройки самодельной лодки (125 фото и видео)

Многие жители современных мегаполисов стараются быть ближе к природе. И одними из самых завораживающих мест являются берега рек, озер, морей. Но самым романтичным, конечно, является вечер, проведенный со своей второй половинкой, медленно проплывая мимо живописных пейзажей.

Однако тут встает вопрос: где взять транспортное средство, чтобы провести вечер в уюте и тишине, наедине друг с другом. Покупка собственного лодки может ударить по бюджету. Поэтому, если вы хотите сэкономить, прочитайте в этой статье о том, как сделать лодку своими руками.

Для начала хорошенько все продумайте: подготовьте подробный чертеж лодки из фанеры со всеми особенностями. Уделите особое внимание деталям, пропорциям, расчетам — все должно хорошо подходить друг к другу. Иначе всевозможные поломки неизбежны.

На фотографиях лодок (в том числе и изготовленных своими руками) нередко видны поврежденные модели, пострадавшие чаще всего из-за ошибок в расчетах.

Содержимое обзора:

Материалы
Теперь займитесь подготовкой материалов. Выбирайте как можно более качественные. Осмотрите каждую доску очень внимательно и старайтесь избегать экземпляров с трещинами или иными видимыми дефектами.
Опишите каждую из них под углом в 45 °- это будет носовой частью будущего изделия. Прижмите части конструкции как можно плотнее друг к другу, чтобы не было никаких ни щелей, ни зазоров. Пропитайте несколькими слоями антисептика.
Нос
Основу для носа надо изготовить из треугольного бруска. Он должен быть примерно в полтора раза шире бортов лодки. Его тоже надо покрыть антисептическим слоем. Это поможет защитить лодку от всевозможных вредителей и продлить ее срок службы.
Задний борт
Его изготовьте из очень широких досок. Обязательно оставьте запас снизу и сверху.
Сборка
Теперь, когда основа готова, вам следует приступить к окончательной сборке конструкции. Надо особое внимание уделить правильной форме лодки. Для этого установите сначала распорку, а по бокам согните борты. Для этого вам могут понадобиться веревка и пара подручных.

Итак, теперь самое трудоёмкое — подгонка под нужный размер и форму. Это сможет занять много времени. Но, понемногу, вы добьетесь необходимого результата. Теперь стоит закрепить борты и спилить лишнее.
Сиденья
Теперь остались лишь последние штрихи — сиденья и внешняя отделка. Во время работ стоит заранее проделать отверстия в досках. Это поможет избежать появления трещин в дальнейшем.
Внешняя отделка
Последними штрихами будет покрытие самодельной лодки антисептическим покрытием и краской.
Якорь
Кроме этого, очень полезным будет сделать якорь для лодки. Он поможет удержать вашу самодельную лодку на месте даже при сильном ветре. Это может быть очень полезно, если вы любите ходить на рыбалку.

Якорь-кошка
Одной из лучших моделей для самодельного плавсредства является якорь-кошка. Он отличается довольно высоким уровнем надежности. Чтобы укрепить конструкцию и уменьшить риск повреждений, закрепите устройство на штоке.
Для крепления можете воспользоваться шплинтами из медных пластин. Лапы крепятся с помощью шарнирного механизма, что позволяет увеличить эффективность их использования.
Кроме того, для более удобной транспортировки вам надо будет изготовить колеса для лодки ПВХ своими руками. Это не очень сложно.
Изготовление
У многих наверняка есть в гараже много ненужных материалов, которые идеально подойдут как материал для изготовление колес. Сделать вы их можете из нескольких труб, скрепить их металлическими крепежами. Либо можете использовать уже готовую конструкцию.
Ремонт
Для лодок, которые вы изготавливали, лучшим вариантом будет провести ремонтные работы самостоятельно. Вам следует предварительно осмотреть лодку, найти причину потомки (пробоину и т.д.) и обязательно исправить имеющийся дефект.
Пробоину можете заделать кусочками досок, предварительно обезжирив поверхность и приклеив новый фрагмент дерева. Если же проблема более серьезная, то лучше всего будет обратиться к специалисту, который сможет провести профессиональные ремонтные работы.
Таким образом, теперь вы знаете, как самостоятельно изготовить лодку и провести ее ремонт в домашних условиях.
Фото лодки своими руками

Также рекомендуем просмотреть:
Лодка из фанеры своими руками: фото изготовления
Самодельная лодка из фанеры своими руками: фото пошаговой сборки с описанием размеров и всего процесса изготовления фанерной лодки.
Если вам нужна небольшая лёгкая лодка, то самым экономным вариантом будет изготовить её самостоятельно из фанеры и деревянных брусков, как сделал автор этой самоделки. Себестоимость изготовления обойдётся намного дешевле даже резиновой лодки.
Для постройки плав средства понадобились материалы:
Влагостойкая фанера.
Доски сечением 25 х 50 мм и 25 х 75 мм.
Силиконовый герметик.
Полиуретановый клей.
Краска.
Шурупы.
Капроновая верёвка.
Инструменты:
Электрический лобзик.
Шприц для заделки швов.
Шуруповерт.
Струбцины.
Дрель.
Наждачная бумага.
Кисть для краски.
Постройка фанерной лодки.
Первым делом автор подготовил необходимые материалы.
Затем лобзиком разрезал лист фанеры на несколько частей.
Размеры частей лодки.
Дно лодки:
Носовая часть:
Транец:
Борта:
310 х 2440 мм – 2 шт.

Автор использовал силиконовый герметик, полиуретановый клей и шурупы.
Собираем все составные части на клей и крепим их шурупами.
Фанеру крепим шурупами к брускам, предварительно покрываем места соединений клеем.
Транец усиливаем доской.
В носовой части также крепим доску.
Теперь фанерную лодку нужно обработать наждачной бумагой. Все соединения с внешней стороны покрываем силиконовым герметиком и оставляем сохнуть на сутки.

Затем весь корпус лодки нужно покрасить в два слоя и оставить сохнуть на пару суток.
Изготовим сидение, доски соединяются между собой через сквозные отверстия капроновыми верёвками.
Автор решил испытать свою лодку из фанеры.
Лодка выдерживает даже двоих.
Несмотря на небольшие размеры на лодку можно установить небольшой электромотор.
Вот такая лодка получилась у автора, как видите конструкция предельно проста и сделать её можно своими руками из листа фанеры и нескольких брусков.
по воде, аки по суху…часть вторая, внизу скачивание с большим количеством лодок в чертежах с советами. Лодка из фанеры мастер — класс 50фото.
Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, фото, пошагово)
Вот и дошли руки до осуществления давней мечты, принялся строить лодку. Для первого раза выбрал лёгкий проект, ну так сказать для тренировки. Съездил на производство аналогичных лодок в Череповец и там кое что подсмотрел и прикупил недостающих материалов, за что отдельное спасибо хозяину верфи.
Вот такая должна получиться лодка:
Сегодня раскроил листы фанеры и приступил к самому важному и сложному на мой взгляд процессу- это заусовка и склейка листов фанеры. Т.к. длина лодки превышает длину стандартных листов фанеры, то их приходится сращивать, для этого существует много способов, но я выбрал самый технически сложный, но и более эстетичный вариант склейки «на ус».
Размечаем.
Обрабатываем листы фанеры сначала при помощи рубанка, а потом шлифмашиной.
Вот так выглядит это в процессе обработки.

Вот так листы должны прилегать и склеиваться.
После подгонки деталей склеил их и поместил под пресс.
Вот пока все подготовительные работы по лодочке, после того как листы склеятся приступлю к разметке и раскрою деталей.
Сначала соединение «на ус» отрабатывал на обрезках фанеры и на это страшно было взглянуть, но опыт пришел при работе на «чистовом» варианте 🙂 Надеюсь и дальше все осилю.
Вот про лодку.
Основные данные:
Длина наибольшая…………….2,64 м
Ширина наибольшая………….1,28 м
Высота борта……………………..0,38 м
Масса корпуса……………………30 кг
Грузоподъемность………………180 кг
Экипаж ……………………………..2 чел.
Допустимая мощн. п/мотора…2,5 л.с
Сегодня был день плодотворной работы и больших продвижений 🙂
Вытащил листы из под пресса и удалил планки между которыми они были зажаты. Стык получился ровный и очень крепкий(пробовали потом ломать обрезки от дна, лопает не по стыку листов). Таким образом получили заготовки нужной длинны для изготовления лодки.
Начинаю разметку с набивки осевой линии, от нее потом пойдут все размеры.
Вот начертил дно лодки, вроде красиво получилось:
Начинаю резать. Лобзик желательно брать с большими оборотами, пилки применять для фигурного реза фанеры, чтобы не рвать края листов.
Ведем строго по разметке 🙂
Вот половина дна готова.
А вот дно целиком 🙂
Борт размечаем один, потом накладываем две заготовки друг на друга и скрепляем струбцинами, после чего вырезаем оба борта сразу.
Размечаю и выпиливаю транец.
В местах стыка листов фанеры снимаем фаску шлифмашиной и приступаем к шитью лодки скрепками из медной проволоки.
Работы ведем от кормы к носу.
В таком деле без помошника не обойтись.
Я тоже усердно стараюсь сшить все красиво 🙂
Вот такие швы получаются.
Вот лодка и готова 🙂
Примерка под себя 🙂
И вверх дном.
Сегодня реально продвинулся к финальной стадии завершения проекта 🙂
Первым делом протянул все скобы посильнее. Проверил геометрию лодки. Потом зубилом обсадил скобы на внутренних стыках бортов. После всего этого вырезал временные распорки и закрепил их в местах установки шпангоутов.
Занимаясь этими делами в новом помещении постоянно чувствовал на себе взгляд. Вот кстати вид расправленной лодки с кормы.
Для более ровного формирования швов решил набить линии малярным скотчем, вроде получилось красиво.
Склеивать решил вечером, а пока расчертил шаблоны шпангоутов и начал их сборку.
Вот готовые шпангоуты, собраны на эпоксидном клею и саморезах.
Наконец то приступил к проклейке внутренних швов, не думал что это такая кропотливая работа 🙂 Для первого раза вроде все отлично получилось. Смола нормально пропитала стеклоткань, пузырей нигде нет.
Вот такой получается шов, ровный и прозрачный. На фото видно что через три слоя стеклоленты просвечивает структура дерева, значит все в норме.
Вот что было сделано в прошлый раз: подогнаны шпангоуты и прикручены привальные брусья.
Сегодня установил шпангоуты на место и закрепил на клею и саморезах, вырезал усиливаюшие накладки на транец.
После этого перевернул лодку, удалил все скрепки из проволоки и приступил к скруглению стыков шва.
И вот когда все подготовленно приступил к оклейке внешних швов.
Нос.
Швы получились ровные и хорошо пропитались, даже самому нравится.
Швы на транце.
Сегодня закончил работы по формированию корпуса лодки, в следующий раз установлю скамейки и приступлю к подготовке к окраске.
Борта скреплены не только клеем, а еще армированы тремя слоями стеклоленты с каждой стороны, это получается уже стеклопластик. Саморезы из шпангоутов можно вообще вывернуть, они там после склейки уже не нужны будут. Некоторые кстати так и делают. Такую лодку можно собрать вообще без единого шурупа в корпусе.
Сегодня пошел делать лодку только под вечер, т.к. ждал когда клей хорошо схватится. Проверил наружние швы, очень понравилось как сделано, получился крепкий стеклопластик. После этого решил сделать планки под скамейки. Так же вырезал и подогнад форштевень на нос лодки.
Вот приделаны рейки передней скамьи.
Вот средняя скамья.
Еще вырезал рейки и на заднюю скамью, но их пока еще рано устанавливать.
Видимо растягивая удовольствие от процесса, а может из желания сделать все качественно, делаю лодку не торопясь и понемногу 🙂
Сегодня закупился клеем, саморезами и качественными пилометериалами без сучков. Все это предназначалось для установки киля и наружних стрингеров. Эти необходимые элементы придадут большую прочность дну, а так же защитят лодку во время швартовки к берегу, предохранят от царапин лакокрасочное покрытие.
Вырезал рейки, отшлифовал и установил их на место при помощи клея и саморезов.
Так же сегодня установил форштевень и носовой рым болт для привязки веревки или якорного каната.
На сегодня работу пришлось остановить, т.к. все это дело должно прочно схватиться, для этого применил еще дополнительные грузы.
Еще кстати вырезаны уже заготовки скамеек, но они будут устанавливаться после покраски лодки изнутри.
http://eurosamodelki.ru/katalog-samodelok/dlya-rybalki-ohoti-tyristy/samodelnaya-lodka-iz-fanery-svoimi-rukami-master-class-foto-poshagovo
скачать самодельные лодки из фанеры в чертежах https://yadi.sk/i/RwkAekHfbUEdv
27 Самодельные планы понтонных лодок, которые можно легко сделать своими руками
Понтонные лодки
— дорогое удовольствие, но их изготовление может быть простым и доступным по цене, что позволит вам сэкономить кучу денег одновременно с выполнением очень выгодного проекта.
Для тех, кто думает, что они могут захотеть попробовать, мы посмотрели в Интернете, что пытались сделать другие люди, и в результате вот наши 27 любимых схем понтонных лодок своими руками, которые вы, возможно, захотите воссоздать дома. .
1.5 простых шагов по созданию собственного понтонного катера — BetterBoat Boating Blog
Если вам интересно, , почему вам следует построить понтонную лодку, в этом блоге есть несколько веских причин, которые должны убедить вас попробовать. И как только вы решили попробовать, он также объясняет пять основных шагов, которые вам нужно знать для завершения вашего проекта. Заинтригованы? Тогда зайдите в блог и проверьте его!
Проверить Подробнее
2.Самодельное рыболовное судно с охладителем и складными понтонами

Вот супер-забавная понтонная рыбацкая лодка, сделанная своими руками, которую мы просто любим. Он отличается простой конструкцией и лучше всего может быть описан как кресло, плавающее на трех охладителях. Однако это почти все, что вам нужно для отличной рыбалки, поэтому, если вы ищете увлекательный проект по постройке лодки, это может быть идеальным вариантом.
3. Понтонная лодка своими руками: как построить понтонную лодку? — Лодочный приятель
Как напомнил нам этот пост, понтонные лодки могут быть на удивление дорогими, и даже покупка подержанного судна, вероятно, вернет вам кучу денег.Однако вы можете сэкономить много денег, создав свой собственный, и этот план научит вас, как это делать. Здесь много деталей, и вы также найдете множество фотографий, так что у вас будут все идеи и вдохновение, чтобы начать постройку лодки самостоятельно.
Проверить Подробнее
4. Строительство деревянного понтонного катера за 4 дня

По словам этих ютуберов, вы можете построить потрясающую понтонную лодку, похожую на их, не более чем за четыре дня.Это означает, что вы можете превратиться из отсутствия лодки в владельца лодки за полнедели. Хотите знать, как это возможно? Тогда посмотрите их видео, чтобы узнать, как им это удалось!
5. Самодельная понтонная лодка: 8 ступеней (с изображениями) — Instructables
Самое лучшее в понтонных лодках — это то, что они являются одними из самых простых в изготовлении типов лодок, поэтому в зависимости от вашего уровня мастерства и ваших амбиций вы можете попробовать целый ряд стилей. Это означает, что даже если вам просто нужна функциональная лодка, которая позволит вам играть на воде, есть планы, которые позволят даже начинающим мастерам-мастерам построить ее, и если это похоже на вас, это план, который научит вас Все, что Вам нужно знать.
Проверить Подробнее
6. Самодельный понтонный катер во Вьетнаме — Часть 1

В этом видео показано, как группа мастеров-мастеров из Вьетнама сделала свой собственный высококачественный понтонный катер. В видео немного не хватает деталей, но любой, у кого есть разумное количество ноу-хау DIY, сможет решить это, поэтому, если вы думаете, что справляетесь с этой задачей, вы можете попробовать создать что-то вроде их дома.
7. Как сделать понтонную лодку своими руками — Pontoon Family
Нам очень нравится понтонный катер на фото вверху этого поста. В нем есть стол, стулья, место для хранения вещей и даже навес, чтобы защитить вашу голову от дождя или солнца. Создание чего-то подобного было бы довольно амбициозным проектом, но в этом посте также есть несколько предложений и идей по его решению — так что, если вы хотите попробовать, этот блог стоит прочитать.
Проверить Подробнее
8.Сколько стоила моя индивидуальная понтонная лодка?

Если вы хотите построить понтонную лодку своими руками, вы, вероятно, задаетесь вопросом, сколько это будет вам стоить. Конечно, это будет зависеть от типа проекта, которым вы решите заняться, и уровня сложности лодки, которую вы пытаетесь построить. Однако в этом видео этот YouTuber рассказывает нам о затратах на реконструкцию понтонной лодки, которую он предпринял, что, по крайней мере, должно дать вам представление о том, какой диапазон цен можно ожидать, если вы попробуете что-то подобное.
9. Постройте свой собственный понтонный плавучий дом и выходите в открытые воды — Tinyhousefor.us
Из этой записи блога вы узнаете все о понтонных плавучих домах, о том, что они такое и как их строить. Плавучие дома предлагают вам максимальный уровень свободы, позволяя выскочить на воду, а затем оставаться там столько, сколько захотите. А если вы хотите создать свой собственный, в этом блоге есть все, что вам нужно.
Проверить Подробнее
10.Понтонная лодка из ПВХ труб своими руками за 1 день

Если у вас нет даже четырех дней, чтобы построить понтонную лодку, как ребята из №4, это может быть лучшим вариантом для вас, потому что он учит вас, как построить лодку всего за один день. Это чрезвычайно простой дизайн, но опять же, зачем все усложнять? Такая лодка идеально подходит для спокойных озер или пологих рек, и если это то, что вам нужно, это может быть идеальным решением.
11.Этот DIYer нашел лодку, которая ему понравилась в архивах PopSci. Потом построил.
Это сообщение, которое нам понравилось читать. В нем рассказывается о Томе, пенсионере, который хотел водный велосипед, чтобы исследовать воды вокруг своего нового дома в Вирджинии. И вместо того, чтобы покупать один, он просмотрел несколько чертежей старой модели 1940-х годов и построил один сам. Это тоже был большой успех, и если вы хотите увидеть, как все прошло, прочтите его, чтобы узнать!
Проверить Подробнее
12.Самодельный понтонный катер My $ 200

Стиль и качество любой построенной вами лодки будут зависеть от вашего бюджета, но если у вас есть около 200 долларов, которые можно потратить, вы можете рассчитывать на постройку чего-то более чем приличного. Для тех, кто хочет потратить такие деньги, это видео стоит посмотреть, поскольку оно показывает, что вы можете построить, и показывает, как это сделать.
13. Как сделать понтонную лодку своими руками — Понтонная лодка
Каждому, кто думает создать собственную лодку, есть что подумать — и если у вас нет опыта, то, вероятно, многое вам даже в голову не придет.Если это похоже на вашу ситуацию, этот пост является важным чтением, поскольку он расскажет вам все, что вам нужно знать, прежде чем вы начнете. Таким образом, вы можете быть уверены, что беретесь за проект, у которого есть хорошие шансы на успех.
Проверить Подробнее
14. Понтонная лодка для ловли окуня своими руками

Лодка, над которой работают отец и сын, выглядит так, будто она доставляет массу удовольствия — она просто идеальна для рыбалки на окуневом пруду.Его также относительно легко создать, поэтому, если вы хотите знать, как им это удалось, почему бы не посмотреть их видео?
15. Как построить лежачий понтонный водный велосипед — Новости Матери-Земли
В этом посте вы найдете всю информацию, необходимую для постройки собственного понтонного катера, включая все важные детали о том, какие плавсредства использовать. Понтонные лодки легко сделать, и им очень весело владеть, и этот урок научит вас, как их делать.
Проверить Подробнее
16. Эта стареющая понтонная лодка получила потрясающее обновление своими руками Boatbible.com
Иногда, если у вас есть старая лодка, которую можно было бы просто обойтись с небольшим количеством технического обслуживания, нет необходимости начинать строить новую с нуля, потому что модификация устаревшей модели может сэкономить вам много времени и денег. Об этом и посвящен этот пост, потому что в нем мы увидим, как эти ребята модернизировали свою старую понтонную лодку — посмотрите и на результаты, потому что они проделали великолепную работу!
Проверить Подробнее
17.Самодельная понтонная лодка DIY Project

Первые кадры этого видео показывают, насколько весело владеть понтонным катером. Это такой простой дизайн, но он идеально подходит для ленивых дней бездельничанья на воде. И если вы хотите узнать, как его построить, вам просто нужно продолжать смотреть — потому что в этом руководстве есть все необходимые детали.
18. Как построить ночную понтонную лодку — Wikihow.com
Если вы не знакомы с WikiHow, это фантастический ресурс с практическими руководствами, позволяющими делать практически все, о чем вы только можете подумать, в том числе о том, как построить свой собственный понтонный катер.Все публикации на этом сайте качественные, и, как всегда, это руководство включает четкие пошаговые инструкции и множество иллюстраций, которые помогут вам добиться успеха в вашем проекте. Нам нравится этот сайт, и это еще одно руководство, которое нас не подвело.
Проверить Подробнее
19. Постройте собственное понтонное судно — PontoonBoats
Это сообщение в блоге — еще один бесценный ресурс для всех, кто интересуется постройкой понтонного катера, поскольку он подробно расскажет обо всем, о чем вам нужно подумать.Построение лодки может быть большой работой, но если у вас есть вся необходимая информация до того, как вы начнете, вы все равно сможете добиться успеха — что делает этот пост важным к прочтению для всех, кто его задумывает.
Проверить Подробнее
20. Постройка понтонного катера, часть 1

Вот полезное видео, которое нам понравилось. В нем этот YouTuber проводит нас через первый этап строительства понтонной лодки для одного человека.Первое видео посвящено резке и формованию пенополистирола для самих понтонов — и если вы хотите узнать, как прошла остальная часть проекта, просто посмотрите другие видео из его серии.
21. Понтонная лодка из ПВХ труб DIY от Budget101.com

Для тех, кто мечтает иметь собственную лодку, но у кого нет бюджета, вот план доступной версии DIY, которая может быть идеальным решением. Она сделана из труб из ПВХ, так что это может быть не самая красивая лодка на озере, но пока она плывет, кого это волнует?
22.Строительство мини-понтонной лодки из стекловолокна

Это захватывающее видео, которое стоит посмотреть, потому что в нем этот YouTuber показывает нам, как он превратил некоторые старые утилизированные понтоны, которые он приобрел, в функциональную лодку с мини-понтонами. Похоже, это был интересный проект, и он может гордиться своим достижением. И если вы думаете, что справитесь с этой задачей, вы можете попробовать сделать что-то подобное!
23. Можете ли вы построить собственное понтонное судно? — Travel Experta
Как указывается в этом блоге, понтонные лодки являются одними из лучших вариантов для судостроителей-любителей по многим причинам, в том числе из-за того, что они безопасны, гибки и просты в изготовлении.Вам не нужно слишком много навыков, чтобы его развить, достаточно немного решимости — и если вы думаете, что можете попробовать, этот пост в блоге станет отличным местом для начала.
Проверить Подробнее
24. Как построить красивую самодельную понтонную лодку

Многие понтонные лодки своими руками, которые мы видели, выглядят довольно грубо и готово, но эта просто классная! Он супер-простой, но нам нравится, как он скользит по воде, и в нем есть удобный стол и стулья, чтобы вы могли расслабиться во время путешествия.Его тоже довольно легко построить — и это руководство научит вас, как начать работу.
25. Как построить дешевую понтонную лодку — Itstillruns.com
Функциональные понтонные лодки могут быть сделаны из недорогих материалов, таких как трубы или бочки из ПВХ, и в этом их прелесть. Пока они не тонут, они выполняют ту работу, для которой были созданы, и это план доступной версии, владеть которой, похоже, будет очень весело.
Проверить Подробнее
26.Самодельная понтонная лодка Часть 1

Это руководство является первой частью серии видеороликов, в которых рассказывается, как этот ютубер создал понтонную лодку. Это еще одно отличное видео, показывающее, насколько простым может быть такой проект, и для всех, кто хочет попробовать, это видео будет хорошим вариантом для копирования.
Проверить Подробнее
27. Модернизация понтона: как обновить понтонную лодку — Cabinlife.com
В этом сообщении в блоге речь идет не о постройке лодки с нуля, а о модернизации существующей понтонной лодки.Однако, если вы хотите придать своей старой лодке новый вид, рекомендуется прочитать этот пост.
Проверить Подробнее
Множество отличных способов построить понтонную лодку
Как видите, существует множество способов построить понтонную лодку, и вы сможете найти то, что сможете попробовать, независимо от вашего бюджета.
Нам понравилось найти эти планы для вас, поэтому мы надеемся, что вам тоже понравилось читать и смотреть их. И, прежде всего, мы надеемся, что помогли вам найти вдохновение, необходимое для создания собственного понтонного катера.
7 вопросов, которые нужно задать себе перед покупкой лодки
Аэрофотоснимок Pursuit S 428.
Владение лодкой дает возможность получить незабываемые впечатления и воспоминания для вас, вашей семьи и ваших друзей. Это путь к диким и открытым просторам, возможность увидеть и посетить места, к которым нельзя добраться на машине. Может быть, это ваша первая лодка, может быть, это следующая в жизни серия лодок, может быть, это ваша последняя лодка — эта статья не пытается предложить, какую лодку вам следует купить, вместо этого она пытается поднять некоторые из основных вопросов, которые вы следует спросить себя, когда вы готовитесь к покупке лодки.
Артикул: Руководство покупателя рыболовного судна
Это не вопросы о цене, стиле, скорости и размере — на этот счет есть множество советов. Это сложные личные вопросы, о которых никто не хочет говорить. Владение лодкой может быть либо отличным опытом, либо бесконечной потерей времени и денег, поскольку удовольствие от владения ухудшается из-за логистических и бюджетных проблем. Как владелец лодки с 35-летним стажем, я вежливо предлагаю вам рассмотреть некоторые из вопросов, которые я обсуждаю ниже, как часть вашего процесса принятия решения.
Грейди Уайт Каньон 336
1. Можете ли вы позволить себе наихудший сценарий?
Если вы не покупаете новую лодку с гарантией, вы должны быть готовы к худшему сценарию.
Вы только что принесли лодку домой после того, как приобрели на ней много денег. Вы и ваша семья рады первой поездке и первому сезону вместе с ней и с нетерпением ждете ряда запланированных и предусмотренных в бюджете расходов. Во второй поездке случается катастрофа. Лодка не заводится, двигатель теряет мощность, вы начинаете тонуть.Не шутка. Я слышал все эти истории от владельцев лодок, включая их самих.
В 1985 году я с гордостью спустил на воду свою первую лодку, очень подержанный 15-футовый китобой, который я купил у дилера за колоссальные 5000 долларов. Я ничего не знал о владении лодкой, ничего о подвесных двигателях, ничего о том, что могло пойти не так.
Перенесемся в туманный июньский день на равнине Иоппии в устье реки Мерримак. Мы с женой рыбачили — или я ловил рыбу, а она наслаждалась днем на воде.Двигатель был выключен, я отлично дрейфовал по равнине, когда спадал прилив. Я почти уверен, что поймал парочку стриптизерш. Поехал заводить двигатель, ничего. Ни щелчка, ни радио, ни питания. Дохлый аккумулятор. Добрый самаритянин набросился на меня, но теперь я не мог заставить двигатель зацепиться. Давись, давись — не заводилось.
В конце концов, Самаритянин отбуксировал меня обратно к рампе в классической поездке стыда, я, к сожалению, погрузил лодку в свой трейлер и поехал к дилеру, который продал мне лодку.Вышел механик, снял крышку двигателя — показал мне заклеенный карбюратор и топливный фильтр на двигателе с кремово-малиновым молочным коктейлем внутри. Он сказал: «Где твой топливный фильтр?» Тогда я ничего не понимал и, вероятно, ответил: «Не знаю».
NorthCoast 315 HT
Причина, по которой я не знала, заключалась в том, что на моей лодке со скидкой не было такой! А вот и большой, неожиданный счет № 1. Очистка и восстановление аккумуляторной батареи, топливного фильтра, карбюратора и двигателя. Вероятно, я впервые услышал термин «Б.О.А.Т. расшифровывается как «Break Out Another Thousand».
Снова и снова в течение последних 30 лет я слышал и был свидетелем ужасной истории о том, как кто-то приобрел большую сделку на подержанной лодке всего за несколько сотен часов работы двигателя, а затем в том же сезоне двигатель полностью отказал из-за длительное обслуживание. Новый двигатель означает «разорвать еще пару десятков тысяч!»
Малое время работы двигателя на старой лодке всегда отвлекает опытного владельца лодки. Наработка двигателя — это лишь один из аспектов износа лодки.Возраст моря — время, в течение которого двигатель и система лодки находились в соленой воде внутри или вокруг них — является гораздо более точным показателем, чем количество моточасов. Эта 25-летняя лодка из Флориды, у которой всего 700 часов на двигателе, имеет возраст моря 70 000 дней, когда соленая вода разъедала сквозные корпуса, шланги и охладители неочищенной воды двигателя и плохо влияла на проводку вашей лодки.
70-футовая лодка, которая каждый год совершала 15 миль и 2 часа плавания на лодке от своего склада на Кейп-Коде до своего летнего дома на Мартас-Виньярд, прошлым летом затонула в доке всего за несколько часов.Зоркий сотрудник дока заметил, что трюмный насос катера работает без остановок. Расследование показало корродированный штуцер внутри лодки. Внутри резьбовой части штуцера была круглая трещина, которая проливала галлон или два в час на лодку. В следующий раз, когда эта лодка будет в море, этот фитинг сломается, и в лодку попадут сотни галлонов соленой воды в минуту. Это то, на что способна морская эра, независимо от того, как мало движется лодка!
2. Готовы ли вы потратить 10% от новой покупной цены на годовое обслуживание?
Будь то новая лодка, пятилетняя или 30-летняя лодка, все они нуждаются в ежегодном техническом обслуживании.Давным-давно, когда я был новым владельцем лодки, я пожаловался кому-то на стоимость зимнего обслуживания. Этот поседевший старый солончак посмотрел на меня и сказал: «Малыш, вот эмпирическое правило: возьми новую стоимость своей старой лодки и предположи, что ты собираешься тратить десять процентов этой стоимости на техническое обслуживание каждый год». Тридцать с лишним лет спустя, я должен сказать, что он был довольно точен.
Поскольку я отслеживаю свои расходы за последние 20 лет, в большинстве случаев я ухожу с минимальным трудом и трачу лишь несколько процентов от стоимости лодки; в другие зимы я мог бы потратить от 20 до 30 процентов стоимости лодки на плановую замену двигателя, крупный проект окраски или стекловолокна или, как в случае этой зимы, на замену электроники.
Регулятор 31
Владение лодкой можно сравнить с плавучим домом. В нем много систем — механических, электрических, водяных, возможно, отопительных и кондиционеров, — каждая из которых требует ежегодного обслуживания только для того, чтобы система работала правильно. Затем примерно каждые 10 лет система начинает устаревать, и требуется либо капитальное обслуживание, либо полная замена. Я не могу не подчеркнуть, что с нашим коротким лодочным сезоном на северо-востоке вам гораздо лучше потратить свой лодочный бюджет на профилактическое обслуживание в феврале, чем пытаться заняться капитальным ремонтом в июне!
3.Я покупаю для нужд сегодняшнего дня, для нужд следующего года или для моих нужд через 3-5 лет?
Эта милая маленькая центральная консоль так соблазнительна. Он будет развивать скорость 40 узлов и быстро доставить вас туда, куда вы хотите. Он отлично подойдет для рыбалки, а вашим маленьким детям понравится водить за ним тюбинг. Ну и что, если у него есть горшок-портал, нет защиты от морей и минимальная защита от солнца. Перенесемся к подросткам через четыре года, и неудивительно, что промокнуть и пописать в прославленное ведро не соответствует их ожиданиям.
Об этой истории говорят в любое время года: появляется идеальная лодка для нужд этого года, и вы готовы к ней прыгнуть. Год спустя понимаешь, что это не та лодка, и оглядываешься, чтобы поменяться. Я советую перед тем, как совершить крупную покупку, например, лодку, не торопитесь и спросите себя, как вы, ваши друзья и семья будете использовать эту лодку через два или три года в будущем. Покупка лодки — это покупка обесценивающегося актива, который теряет некоторый процент своей стоимости в ту минуту, когда вы приносите его домой, и больший процент из года в год.Даже если вы перевернете лодку по той же цене, которую вы за нее заплатили, дополнительные расходы — брокерские сборы, налоги, ремонт, оснащение и т. Д. — являются потерянными расходами.
Contender 39FA
Каждая лодка, которую я купил, предназначалась для удовлетворения моих потребностей в течение как минимум 5 лет с целью владения 10 годами, прежде чем я уйду. Покупая небольшую лодку, я думал о своих потребностях, а не о нуждах семьи. Конечным результатом стала пара лодок, сделанных за два года, и каждая перевернутая лодка требует дополнительных незапланированных усилий и затрат.
4. Где вы будете его использовать? Подходит ли он для этой местности?
Северо-восток имеет множество океанских вод на обширном побережье. Лодка, которая может вас заинтересовать, может совершенно не подходить для ваших водных прогулок. Например, когда я был новичком и неопытным яхтсменом, я был продан рекламой 1980-х «непотопляемый китобой» с разрезанным пополам китобойным кораблем и человеком, плавающим на любой из половин! Хотя этот классический Whaler был действительно непотопляемым, его трехгранное плоское дно совершенно не подходило для крутых спусков на Нантакет-Саунд.Одна поездка обратно от Виноградника на юго-западном ветру — это все, что потребовалось моей семье, чтобы настоять на покупке лодки побольше!
Robalo R360
Вы можете пожелать этой закрытой карманной спортивной рыбы, но если вы рыбачите на скалистых берегах мыса Энн, возможно, центральная консоль с возможностью заброса на 360 градусов будет лучшим выбором. Если вам нравится рыбалка в бухте, то, возможно, лучше подойдет лодка с малой осадкой с троллинговым мотором Minn Kota и функцией Spot Lock.
5. Куда вы его проскочите или прицепите?
Итак, вы купили лодку, что теперь? Вы собираетесь его трейлер? Держите это в листе? Держите его на причале? У вас есть свинец в пристани для яхт? Вы в списке ожидания швартовки?
Типичная плата за скольжение может составлять от 150 до 250 долларов за фут с учетом дополнительных затрат на электроэнергию и воду.Конечно, у вас могут быть деньги, но вам может потребоваться два года ожидания, чтобы попасть в пристань для яхт рядом с вашим домом. А пока вы можете жить со своей лодкой в пристани для яхт в часе езды от вашего дома? Это обычная ситуация с новой лодкой. Время искать промах на следующий год — середина лета; к осени каждая пристань для яхт заполнена на следующий год.
Tidewater 232 CC
Причалы тоже не вызывают восторга. Например, городские причалы в Фалмуте, штат Массачусетс, во многих устьях и заливах ждут от 10 до 15 лет, чтобы получить причал! Я снова попал в список ожидания пристани для яхт Фалмута в 2012 году, изначально я был номером 150 с небольшим.Теперь, восемь лет спустя, я поднялся на 34-е место и каждый год поднимаюсь на два-четыре места. Возможно, через 10 лет я смогу получить городской билет!
Если вы собираетесь трейлер, вы настроены на успех? Есть ли у вас во дворе место для 40-футовой лодки и трейлера? Есть ли у вас все инструменты, защитное снаряжение и запчасти, необходимые для успешного буксировки? Когда я впервые начал кататься на лодке, я не мог так радостно начинать и заканчивать свой долгий день 100-мильными поездками по загруженным шоссе. Замороженные тормоза, остановки движения из-за неработающих фонарей прицепа, лопнувшие шины — все это было частью впечатлений.В какой-то момент я понял, что 200 миль в день, умноженные на 20-25 поездок в год, в сумме дают много трейлеров и много вещей, которые могут пойти не так, как надо.
6. Где вы будете хранить его каждую зиму?
Ах, радости лодок зимой на Северо-Востоке. Возможность потратить деньги на лодку, обернутую полиэтиленом и засыпанную снегом!
Итак, вы купили новую лодку побольше. Где ты собираешься его хранить? В вашем дворе, на (предположительно) охраняемом участке? В пристани для яхт, внутри или снаружи? Независимо от вашего местоположения, у каждого есть свой набор проблем.Зимы суровые, и где бы вы ни решили оставить лодку, ее необходимо защитить от непогоды и правильно подготовить к зиме.
Как только вы преодолеете 20 футов и перейдете в режим двойного двигателя, нескольких механических и водяных систем, подготовка лодки к зиме становится лучшей частью рабочего дня. Затем добавьте термоусадочную пленку и получите еще четыре часа удовольствия! Сделать это самостоятельно совершенно несложно, если у вас есть инструменты, время и погода!
Boston Whaler 280 Vantage
Провести прохладные и ясные ноябрьские выходные зимой и упаковывать в термоусадочную пленку во дворе — не проблема, но это также может быть кошмаром, когда убегает с работы домой в 6 часов вечера.м. в конце ноября, когда требуется 14-градусная ночь для запотевания двигателя, замены масла в нижнем блоке, продувки водяных трубопроводов и т. д.
Если у вас есть двор, это то же самое упражнение, за исключением того, что вам нужно удаленно управлять и беспокоиться о том, кто заботится о ваших системах. У меня 25-летний опыт работы с верфями, и у меня бывают ошибки и упущения.
Безопасно ли хранить его у себя во дворе от веток деревьев, сугробов и т.п.? Если он хранится в гавани, безопасно ли оно от штормовых нагонов или снегопада со скоростью 60 миль в час? Я ходил в марины через несколько дней после шторма, чтобы увидеть сорванную термоусадочную пленку, полет на ветру и трехфутовую кучу снега и льда в углу кабины лодки.
7. Кто починит, когда сломается?
Кто будет проводить основное обслуживание лодки каждую весну и осень? Кто возьмется за крупные проекты, такие как модернизация электроники или замена двигателя? В связи с бумом продаж лодок, вызванным COVID, работа на верфях и механики в цене. Прежде чем покупать лодку, важно составить план, как защитить и улучшить свои вложения.
Гипотетически говоря, сейчас июль, в море начинается раскаленный укус, а у вас не работает один двигатель! Кто и когда это исправит? Если вы связаны и у вас хорошие или отличные отношения с верфями и механиками, которые вы совершенствовали в течение всего года, у вас есть шанс начать работу через неделю.Если у тебя нет отношений и ты начнешь обзванивать, тебе повезет, если ты снова будешь работать через месяц!
Skeeter SX240
Купите лодку этой зимой, но обязательно установите отношения с верфью или независимым механиком или с обоими и дайте им немного поработать зимой! После покупки лодки никогда не повредит, что профессионал пройдет всю лодку и определит проблемы, которые необходимо решить сейчас, а также проблемы, которые вы должны решить в своем собственном темпе. Мой 25-летний подход заключался в том, чтобы проактивно тратить деньги на техническое обслуживание в январе или феврале, что экономически выгодно для меня, а также помогает создать позитивные отношения на будущее, поэтому на мой звонок ответят!
Связанное содержимое
Артикул: Лучшие новые рыбацкие лодки 2020 года
Статья: Важность профилактического обслуживания судов
Статья: Как стать лучше судоводителем
Статья: 7 причин, по которым вы должны профинансировать покупку лодки у специалиста по ссуде
10 главных советов по фотографированию дикой природы с лодки
Съемка дикой природы с лодки, будь то озеро или открытый океан, — один из моих любимых способов провести день с камерой.Большие водоемы всегда обеспечивают богатую и разнообразную среду, и тот факт, что вы бесшумно плывете по ним, часто означает, что вы можете приблизиться ко многим видам, чем когда-либо, если бы вы подошли пешком или на автомобиле по суше. . Этот вид фотографии не лишен проблем, поэтому я собираюсь использовать свой собственный опыт и поделиться десятью советами, которые помогут вам безопасно делать снимки, о которых вы всегда мечтали, с воды.
1 — Выбирайте лодку с умом
Выбор, выбор…
Во многих местах у вас будет выбор между различными туристическими компаниями с разными стилями лодок, а некоторые более крупные компании будут иметь два типа лодок, чтобы удовлетворить требования всех клиентов.Это может быть неправдой, если вы плывете среди айсбергов в Гренландии или где-то в таком же отдаленном месте, но если когда-либо будет выбор капитана лодки / туроператора, вы можете быть уверены, что у вас будет выбор лодки.
С чисто фотографической точки зрения, чем меньше лодка, тем лучше, особенно когда дело касается фотографии дикой природы. Лодки меньшего размера находятся ниже уровня воды, и у наземных животных получаемые изображения часто находятся на уровне глаз, что придает им гораздо более интимное ощущение.Если вы ищете китов, дельфинов или других обитающих в океане существ, более низкая лодка даст вам больше возможностей получить некоторый фон на фотографии, чтобы придать ей некоторый контекст, потому что угол вашего объектива будет ближе к перпендикуляру к поверхность океана вместо того, чтобы смотреть вниз под большим углом.
С чисто фотографической точки зрения такая RIB (надувная лодка с жестким корпусом), подобная этой, является отличной платформой для работы.
У небольших лодок есть и недостатки. Помимо очевидного факта, что вы не можете избежать природных стихий, если погода изменится на вас, лодка меньшего размера также гораздо менее устойчива в неспокойном море.Если вода неспокойная и вы думаете, что проблема связана с морской болезнью, лучше выбрать лодку побольше. В очень неспокойной воде дополнительная устойчивость большой лодки также дает вам больше шансов получить резкие фотографии, если вы работаете при более низком уровне освещения с более длинной выдержкой.
Я очень благодарен за то, что никогда не страдал морской болезнью, и, по крайней мере, на данном этапе моей жизни, с моим нынешним уровнем физической подготовки, я счастлив рискнуть и сразиться с волнами океана, чтобы попытаться получить резкий выстрел в тяжелый день с небольшой лодки.Вы определенно должны быть готовы к тому, что ваша ставка вратаря немного снизится, а если вы работаете с очень большими линзами, это может быть довольно физической нагрузкой.
В тяжелый день на лодке RIB или меньшем Zodiac вам также придется уделять пристальное внимание защите от воды, которую вы даете своему фотоаппарату. Хотя может показаться, что с него открывается лучший вид, переднее сиденье также будет самым влажным, когда ваш капитан борется с волной. Для сравнения, большая лодка будет намного более комфортной, поскольку она обеспечит вам укрытие от брызг и дождя, пока вы путешествуете на большие расстояния, и более устойчивую смотровую площадку, когда вы найдете то, что ищете.Тем, кто болел морской болезнью, следует также отметить, что на более крупных лодках будет туалет, а на небольших лодках ее явно нет, поэтому единственным вариантом будет кормить рыбу напрямую.
2 — Выбор подходящего телеобъектива
Canon 400 мм f / 4 DO IS II
В тесноте небольшой лодки мне легче работать с немного меньшими и более легкими линзами, чем вы могли бы выбрать, если бы вы работали на сафари-транспортном средстве где-нибудь, например, в Африке. Поскольку нет места для установки штатива, вам придется держать в руке любой выбранный вами объектив и делать это в менее чем стабильных условиях.Для фотографов Canon идеальный объектив — Canon 400mm f / 4 DO IS II. Конструкция дифракционной оптики делает его маленьким и легким в управлении, а также он отлично подходит для экстендера 1,4x и очень хорош для 2x. Это дает вам 400 мм, 560 мм и 800 мм в очень компактной установке! Пользователи Nikon будут рады увидеть готовящийся к выпуску объектив 500 мм f / 5,6 PF, когда он появится на рынке, поскольку в этом объективе также используется конструкция фазовой линзы Френеля для достижения такой же компактной конструкции, как у Canon 400 мм DO II. Я пробовал работать с более длинными, большими и тяжелыми линзами, но держать их в течение длительного времени намного сложнее, так что мой рейтинг заметно ниже.Помимо веса объектива, необходимо учитывать и его физический размер, когда кто-то сидит рядом с вами и хочет направить объектив в своем направлении.
После легкого объектива 400 мм или 500 мм моим следующим выбором будет 100–400 мм или 200–500 мм, если я буду фотографом Nikon. Этими объективами также легко управлять, а зум-объектив особенно полезен, когда объект движется к вам, и вы не можете маневрировать лодкой, чтобы вернуться назад с той же скоростью. На самом деле я ношу с собой свои 100-400 мм, даже если на камеру установлен объектив с фиксированным фокусным расстоянием 400 мм, и одна из причин этого будет обсуждаться в следующем разделе.
С любым из этих объективов, зумом или легким фиксатором, у вас также будет гораздо больше времени, если у вас будет возможность фотографировать птиц в полете, когда они проезжают мимо вашей лодки. Дико направлять 600-миллиметровый объектив в небо и пытаться отследить быстро движущихся птиц, держась за руки, — это упражнение в разочаровании. Те же легкие и физически меньшие линзы, которые так хорошо подходят для фотографирования прибрежной дикой природы, также идеально подходят для птиц.
Объективы, упомянутые в этом разделе, не являются исчерпывающим списком, но, надеюсь, он даст вам некоторые подсказки относительно того, что может быть лучше всего для вашей системы камеры.Если у вас нет подходящего объектива, я рекомендую взять его напрокат на сайте LensRentals.com, если вы отправляетесь в незабываемое путешествие. Какой бы объектив вы ни выбрали, убедитесь, что он имеет стабилизацию изображения!
3 — Торговое фокусное расстояние в бурных водах
В тяжелый день лучше сделать более широкий групповой снимок, чем плотный портрет.
Если условия выглядят немного суровыми и лодка будет кататься по волнам, вам также следует рассмотреть вопрос о зависимости фокусного расстояния отставка хранителя. На холмистом океане невероятно сложно навести большое фокусное расстояние на конкретную точку, потому что угловая скорость вашего обзора увеличивается вместе с этим фокусным расстоянием. Каждое крошечное движение лодки преувеличивается в видоискателе, и весь кадр постоянно меняется. Сфотографировать что-либо конкретное с объективом 600 мм в суровый день практически невозможно, но вы можете просто получить что-то, снимая в диапазоне 200–400 мм, если будете усердно работать и не слишком расстраиваться из-за этого испытания.Для фотографии дикой природы это может означать, что вам нужно сместить фокус с портретов крупным планом на портреты окружающей среды.
В то же время вы также должны убедиться, что оставляете себе немного места в кадре, чтобы обрезать и поворачивать изображения после их загрузки на компьютер. Выровненный горизонт важен, если на изображении присутствует земля, но удерживать его ровно, пока вы катитесь по волнам, — это дополнительная проблема. Скорее всего, вам придется повернуть изображение при редактировании, и если вы хотите сохранить такое же соотношение сторон, это означает, что края кадра будут обрезаны.Включение композиционных элементов близко к краю кадра может привести к таким проблемам, поэтому съемка на 10-15% шире с вашим фокусным расстоянием — хорошая идея.
По той же причине я считаю зум-объектив полезным инструментом в суровый день, потому что вы можете легко настроить фокусное расстояние с учетом всех соображений, упомянутых в этом разделе. Это также означает, что вы можете делать более широкие снимки, чтобы получить что-то «в копилку», а затем быстро увеличивать масштаб, чтобы попытать счастья в получении чего-то резкого с более плотной композицией.В суровые дни объективы типа 100-400 мм — действительно отличный выбор для фотографов дикой природы.
Если вы находитесь на воде для пейзажной фотосъемки с более широким объективом, это не будет для вас такой проблемой, хотя вы захотите увеличить выдержку, чтобы бороться с этим движением и получить хорошую резкость. изображений. Помните из основ треугольника экспозиции, что вам нужно увеличить ISO, если вы хотите увеличить выдержку и при этом сохранить ту же диафрагму (и, следовательно, глубину резкости).
4 — Методы стабилизации
Прибрежный черный медведь сфотографирован с лодки у тихоокеанского побережья острова Ванкувер, Британская Колумбия.
Очень важно, чтобы камера находилась в устойчивом положении на лодке, но вы не можете полагаться на штатив или монопод, как на суше. Мало того, что очень маловероятно, что будет место для более крупных опорных принадлежностей, они также напрямую передают движение лодки на вашу камеру, что, скорее всего, приведет к более мягкому изображению. Однако, немного попрактиковавшись, человеческое тело может сделать замечательную работу по смягчению движения лодки.Самое главное помнить, что вам нужно оставаться немного гибким, а не полностью жестким. На суше, когда мы держим в руке большой объектив, лучший способ — заблокироваться и превратиться в своего рода прочный штатив. Однако на лодке вам нужно попытаться почувствовать ритм воды под вами и поглотить это движение снизу вверх. Сначала противодействуйте нижними конечностями тела, затем корпусом / туловищем, а затем руками. Если у вас есть выбор и вы не снимаете неожиданный момент пиковой активности, то лучше всего сделать снимок, когда ваша лодка находится на гребне волны или на дне желоба.В этих двух точках колебаний лодка будет двигаться намного медленнее в вертикальном направлении, и у вас будет гораздо больше шансов получить резкий галсовый выстрел.
Это может показаться нелогичным, но если это безопасно, я предпочитаю стоять в лодке, чтобы ногами поглощать большую часть движения, прежде чем оно попадет в мою камеру. Очевидно, вам нужно быть уверенным, что все не так грубо, чтобы вы могли вылететь из лодки, и вам также нужно убедиться, что это не испортит вид вашим попутчикам.
Если вода далеко не ровная, то, как я уже упоминал, вы не хотите использовать монопод традиционным способом, потому что он просто передает движение лодки на вашу камеру. Однако, если вы работаете с очень тяжелым объективом, между кадрами может быть полезно снимать вес с рук и плеч. Фотосъемка дикой природы — это всегда ожидание, и если место на лодке ограничено, может оказаться невозможным легко положить камеру и объектив в безопасное место между съемками.В самом деле, некоторые небольшие лодки могут вообще не позволить вам взять с собой большую сумку для фотоаппарата. С моноподом вы можете использовать его между ног, чтобы выдержать вес камеры и объектива во время поиска новой возможности для дикой природы. Затем, когда придет время снимать, ваши руки, спина и плечи будут свежими, и вы сможете поднять монопод с палубы, чтобы изолировать себя и камеру от движения лодки. Это момент, когда в игру вступает ваша основная сила, и вы применяете на практике технику, о которой я упоминал в предыдущих абзацах.
Я не беспокоюсь об этом, когда использую короткие зум-объективы, но я использовал его в более длительные дни с большими объективами. Я воспользуюсь любым преимуществом, которое смогу дать себе! Нет смысла бороться с усталостью рук и плеч в долгие дни, если вам не нужно.
5 — Поговорите со своим капитаном
Мать и сын временных косаток (Orca, T10) у побережья Канады.
В этом не было бы необходимости, если бы вы были на определенном многодневном фото-семинаре, но если вы прыгаете на лодку меньшего размера для одноразовой поездки, то стоит поговорить со своим капитаном, чтобы он знал, что ваша основная цель это фотография.Как только вы столкнетесь с ландшафтом или дикой природой, которые ищете, они могут расположить лодку так, чтобы это принесло вам дополнительные преимущества. Вы также можете обнаружить, что у них есть несколько советов о том, где сесть в их конкретной лодке, чтобы получить максимально плавную или самую сухую поездку.
Раньше я обнаруживал, что если вы приближаетесь к лодке с огромным супертелеобъективом, эти разговоры происходят естественным образом. Если это не повлияет отрицательно на впечатления других гостей, большинство капитанов будут более чем счастливы помочь вам получить то, что вам нужно.В конце концов, они хотели бы, чтобы вы когда-нибудь вернулись сюда снова!
6 — Не оставляйте широкоугольный объектив дома
Барнакл прикрыл голову серого кита, снято с помощью объектива 16 мм.
Если ваша основная цель — фотосъемка дикой природы, я все равно рекомендую носить с собой объектив с шириной не менее 24 мм на полнокадровой камере, что-то вроде 24–105 или 16–35 — отличный выбор. Дикая природа непредсказуема, и изображение выше — отличный тому пример. Во время тура по наблюдению за китами в Канаде я с удовольствием фотографировал более далеких серых китов с помощью телеобъектива, когда другой внезапно всплыл рядом с нашей маленькой лодкой и начал тереться о корпус! Сфотографировать крупным планом кита, покрытого ракушками, — это уникальный опыт, который был бы потрачен впустую с фотографической точки зрения, если бы у меня не было с собой широкоугольного объектива.
Широкоугольный объектив также отлично подходит для повествования изображений, на которых ваша лодка находится в кадре. Если я публикую серию изображений дикой природы, снятых с лодки, мне нравится включать как минимум один или два снимка, которые дают зрителю немного больше о истории этого приключения. Зритель больше оценит тот факт, что изображения были сняты с лодки, а также почувствует более широкую среду, в которой вы были.
7 — Используйте воду, чтобы помочь своей истории
Черный медведь размышляет о своем выборе ужина из морепродуктов.
Если дикие животные, которые вы фотографируете, на самом деле находятся на суше, не сосредотачивайтесь только на сжатых портретных снимках, которые не дают никаких указаний на прибрежную среду или окружающую среду озера вокруг них. Мерцающая вода, волны и отражения — вот лишь некоторые из интересных элементов, которые можно добавить на передний план ваших фотографий при работе с лодки.
8 — Лучшие способы переноски фотоаппарата на небольшой лодке
Как я уже упоминал в предыдущем разделе, вы можете обнаружить, что на небольших лодках просто нет места для размещения на борту обычных сумок для фотоаппаратов в стиле рюкзака.Столкнувшись с этим много раз, я думаю, что усовершенствовал решение, использовав сумку из Think Tank Photo под названием Change Up. Think Tank Change Up технически представляет собой поясную сумку, но ее также можно использовать как наплечную сумку или даже как вставку для камеры, чтобы поместить ее в большую сумку.
Когда я нахожусь на небольшой лодке и держу на коленях основную камеру и объектив, Change Up как раз подходит по размеру, чтобы вмещать пару дополнительных объективов, телеконвертеры, батареи и другие мелкие аксессуары.Что действительно полезно в конструкции поясного ремня, так это то, что он имеет огромную пряжку на поясном ремне. Я использую этот ремень, чтобы прикрепить сумку к лодке, либо привязав ее к спинке сиденья передо мной, либо к веревкам, которые обычно проходят по периметру лодки. Сумка также поставляется с полным нагрудным ремнем безопасности, поэтому у вас также есть возможность пристегнуть ее прямо к себе в плохую погоду или в ситуации, когда вам нужно иметь возможность быстро прыгать в лодку и выходить из нее. Вы также можете использовать небольшую наплечную сумку, такую как ранее рассмотренная ретроспектива Think Tank, но я должен сказать, что мне нравится возможность пристегнуть Change Up к лодке с помощью этого поясного ремня.
Используйте ремень Change Up, чтобы привязать его к лодке в целях безопасности.
Важно отметить, что я также беру с собой пустой сверхлегкий сухой мешок на 30 литров, который помещается в задний карман сумки Change Up. Этот сухой мешок от Sealline достаточно велик, чтобы защитить как мою камеру, так и сам Change Up, если погода и волны начнут намокать. Вы можете обнаружить, что у вашего поставщика лодочных туров есть коллекция сухих пакетов для клиентов, но я все же предпочитаю носить их с собой на всякий случай.
9 — Защита камеры от непогоды
Aquatech Sport Shield
Хотя у меня есть вышеупомянутые 30-литровые сухие мешки, чтобы обернуть вещи, если океан слишком сильный, также неплохо иметь дождевик для вашей камеры, чтобы вы могли продолжать съемку в сырую погоду. Протестировав множество чехлов для камер здесь, на Shutter Muse за последние годы, я сузил выбор до двух очень разных чехлов, которые должны покрывать приемлемые цены для всех. Во-первых, это серия Storm Jacket от Vortex Media.Это более дешевые сверхлегкие чехлы, у которых нет обратной стороны. Такой дизайн с открытой спиной означает, что элементы управления легкодоступны, ЖК-экраны легко просматриваются, а цена сведена к минимуму. Они также достаточно малы, чтобы их можно было спрятать в кармане любой сумки для фотоаппаратов и просто носить с собой «на всякий случай». За небольшие деньги они — огромный шаг вперед по сравнению с мешком для мусора.
На другом конце спектра простоты у вас есть серия Sport Shield от Aquatech.Эти чехлы, доступные в четырех размерах, изготовлены из сверхпрочных водонепроницаемых материалов с проклеенными и герметичными швами, как и высококлассная туристическая куртка. В отличие от простых штормовых курток, они полностью закрыты вокруг корпуса камеры, а специальный окуляр камеры используется для образования водонепроницаемого уплотнения. Помимо защиты камеры, есть также отверстия для обеих рук, которые обеспечивают идеальный контроль и в то же время согревают пальцы во время дождя или снега.
Несомненно, они обеспечивают лучшую защиту вашего драгоценного снаряжения, но они значительно более громоздкие и дорогие.Лично я по-прежнему считаю, что они стоят каждого пенни, поскольку они, вероятно, защищают оборудование на сумму более 5000 долларов и потенциально намного превышают 15000 долларов для некоторых установок для фотосъемки дикой природы.
10 — Персональная защита
У Chinook PFD от NRS много больших карманов, что делает его идеальным для фотографов.
Если вы отправляетесь в тур по дикой природе, организованный на коммерческой основе, то большинство компаний предоставят вам PFD (личное плавсредство = спасательный жилет) или гидрокостюм, если вы находитесь в открытой лодке, в то время как на более крупных коммерческих лодках спасательные жилеты будут убраны на случай чрезвычайных ситуаций. .Если вы путешествуете на собственном судне и хотите, чтобы PFD хорошо подходил для фотографов, я предлагаю проверить NRS Chinook. Я использую его в своих каяках, потому что в нем большое количество карманов, которые идеально подходят для хранения моего 1,4-кратного экстендера, широкоугольного объектива, некоторых батарей, моего телефона от InReach Mini, морского радио и держателя карты памяти.
Когда я нахожусь на воде, я также обращаю пристальное внимание на то, сколько солнца я получаю, и всегда ношу с собой солнцезащитный крем в сумке для фотоаппарата. Меня поражает, сколько людей не обращают на это внимания и даже упорно отказываются от солнцезащитного крема, который я им предлагаю, только для того, чтобы показать следующее слово с обгоревшими лицами.Вода отражает солнечный свет на вас и резко усиливает его воздействие на вашу кожу! Если солнце действительно интенсивно и вы планируете отсутствовать в течение длительного времени, подумайте о том, чтобы приобрести солнцезащитную маску для рыбалки, обеспечивающую защиту с SPF 50+, от кого-то вроде Баффа.
Заключение
Если вы планируете в ближайшем будущем потратить некоторое время на съемку с лодки, я надеюсь, что эта статья полностью подготовила вас к тому, чтобы извлечь максимальную пользу из ваших морских приключений. Попадание в такую иную среду может действительно открыть глаза и, безусловно, поможет вам расширить свое портфолио, если вы хорошо подготовлены.Удачной съемки, и, пожалуйста, оставьте несколько комментариев ниже, чтобы рассказать мне о своих океанических приключениях!
WindCheck Magazine 4 простых совета по композиции фотографии лодки: выдержки из советов по композиции фотографии лодки Аллена и Даниэлы Кларк
Почему композиция так важна?
Вы можете расположиться в идеальном месте на воде в течение всего дня, использовать лучшее оборудование, которое можно купить за деньги, и знать, как настроить камеру так же, как это сделал Ансель Адамс. Но если не обращать внимания на композицию, в хранилище останутся терабайты файлов и очень мало хороших снимков.
Один из основных примеров (1) плохого и (2) хорошего состава. Эти снимки Swan 42 Mahalo , плывущего против ветра в Ки-Уэсте, были сделаны с точностью до секунды или двух друг от друга. Какой из них вам больше нравится? Первый не очень хорошо скомпонован, так как лодка выходит из шпангоута, и нос отрезается. Второй вариант намного приятнее для глаз.
Совет по композиции 1: всегда имейте прямой горизонт
Этот стартовый снимок J / 70 не сбалансирован, и его не следует публиковать где-либо, кроме как в виде карикатуры!
В парусных гонках «работа на горизонте» — это термин, означающий выигрыш в значительных суммах, поскольку если вы так далеко впереди, то вы уже за горизонтом.
В фотографии парусных гонок работа на горизонте — это то, что вы делаете с тысячами фотографий с помощью программного обеспечения для редактирования фотографий после дня на воде. Это далеко не так гламурно; это просто утомительно. Лучший способ управлять своим рабочим процессом — точно определить горизонт, когда вы делаете снимок!
Намного лучше! Быстрый урожай, и эти J / 70 снова плывут по ровной воде.
Но снимать с прямым горизонтом сложно. Вы действительно должны думать об этом, когда делаете снимок.Удивительно легко сконцентрироваться только на лодке и подумать, что горизонт ровный, только для того, чтобы позже посмотреть фото на компьютере и увидеть горизонт на заднем фоне, наклоненный под углом почти 45 градусов. Как и все, создание изображений с прямым горизонтом требует практики. И пока вы не научитесь лучше, вы будете часами сидеть за компьютером, просматривая горизонты!
Эти два изображения представляют собой два разных кадра одной фотографии. Изображение (1) не нарушает никаких основных правил композиции, за исключением того, что оно недостаточно близко.Изображение (2) выглядит более драматично.
Совет по композиции 2: Заполните рамку
Если у вас слишком много пустого пространства вокруг объекта фотографии, фотография, скорее всего, будет неисключительной. Вы должны быть достаточно близко! Вы фотографировали красивые, но далекие лодки, где лодка занимает 25% кадра или меньше? Затем, когда вы посмотрели на них, вы были не в восторге? Это обычное дело.
Эти две фотографии были сделаны с разницей в несколько секунд под очень немного разными углами в районе наветренной отметки.Из-за слабого ветра и несколько плоского света ни одна из этих двух фотографий не является исключительной. Однако в то время как фото (1) неорганизовано, фотография (2) имеет тему.
Уловки для заполнения кадра: используйте мощный зум-объектив, подойдите ближе и, в пределах разумного, кадрируйте на пост-продакшене. Цифровой зум (кадрирование) всегда будет более «потерянным», чем оптический зум, но если вы не сделали снимок достаточно близко для начала, и у вас есть высококачественная зеркальная камера (цифровая однообъективная зеркальная камера), вы можете и нужно обрезать некоторые, чтобы фотография заполнила рамку.
Подсказка по композиции 3: лодка должна идти прямо на вас
Хотя бывают случаи, когда желателен снимок боком или кормой, конечно, мы чаще всего стремимся фотографировать с лодками, идущими прямо на нас. Такой подход обеспечивает дополнительный элемент драматизма даже при слабом ветре и, как и большинство принципов композиции, просто заставляет зрителя воспринимать фотографию как нельзя лучше.
Хотя горизонты иногда можно исправить во время постобработки, невозможно использовать PhotoShop, чтобы лодка шла прямо на вас! Все дело в том, чтобы оказаться в нужном месте на воде и закрыть ставни в нужное время.Более длинный зум-объектив здесь помогает добиться успеха, так как он позволяет снимать лодки, находящиеся дальше. Но мы не говорим здесь о милях, а просто о нескольких длинах лодки. Мораль истории: идите на встречный курс! Но обязательно уйди с дороги!
Составление Совет 4: лодка не должна выходить за пределы кадра
Фотография составлена правильно, если носовая часть лодки не выглядит так, как будто она вот-вот покинет фотографию. Другими словами, перед лодкой должно быть больше места, чем за ней.Парусник нечасто движется задним ходом, поэтому следовать этому правилу довольно безопасно!
Чтобы применить эту технику на воде, представьте, что вы снимаете лодку на видео без возможности панорамирования. Вам нужно нажать кнопку записи, пока у лодки еще есть место для плавания, прежде чем выйти из кадра.
Фотография (1) правильно скомпонована. Фотограф дал глазу возможность представить, как лодка продолжает свой курс. Фотография (2) получает «большие пальцы», когда лодка собирается покинуть кадр.
Последний совет
Прилежное редактирование фотографий с целью создания хорошо скомпонованных изображений поможет вам улучшить качество прямо с камеры в следующий раз при съемке, и тогда вы потратите меньше времени на редактирование. О, и как только вы по-настоящему узнаете правила композиции, вы поймете, когда их можно нарушать! ■
Даниэла и Аллен Кларк встретились, когда они были инструкторами в школе парусного спорта Longshore в Вестпорте, штат Коннектикут, и они запустили стартовую лодку PhotoBoat.com в 2005 году. Это очень приятные люди, чьи превосходные фотографии появляются в каждом выпуске WindCheck , часто на обложке.
Настоятельно рекомендуется их учебная электронная книга, Советы по композиции для фотографии лодки, . Чтобы загрузить электронную книгу с дополнительными советами, посетите https://www.photo-boat.com/ebook.
Фотографии лодки: как сделать потрясающий снимок вашей яхты
Сделать приличную фотографию лодки или снимок событий на борту может быть непросто.Фотограф Yachting Monthly Ричард Лэнгдон делится советами от профессионалов
Фотография, возможно, не является навыком плавания как такового, но есть вероятность, что вы делаете фотографии лодки или океана почти каждый раз, когда выходите на воду.
Будь то захват изображения для публикации в Facebook или Instagram, создание фотоальбома или презентации яхт-клуба о вашем приключении, или даже для того, чтобы увековечить вашу гордость и радость, сделав фотографию в рамке дома, мы все снимем.
Однако получить достойный снимок в море — задача не из легких.
Чтобы хорошо сфотографировать лодку под парусом, нельзя находиться на ней, а это серьезное препятствие.
Снимки береговых линий и мысов часто заканчиваются черными линиями, зажатыми между серым морем и серым небом, и вы всегда слишком заняты, чтобы брать в руки камеру, когда на палубе идет действие.
Под палубой может быть темно, и при съемке со вспышкой можно запечатлеть удивленные лица и красные глаза.
Ричард Лэнгдон — профессиональный морской фотограф, он занимается съемкой самых известных лодок и событий в мире.Он много летал на своей Contessa 26. Фото: Ричард Лэнгдон
Получение этого убийственного снимка может быть волнующим, а фотография — приятным дополнением к круизу, но как получить потрясающие изображения, которые действительно передают веселье, действие и красоту пребывания в море, не будучи профессионалом?
Тема, время, композиция и освещение — все играют свою роль.
Фотография предназначена для записи света, будь то естественный свет от солнца или луны или искусственный свет от вспышки, палубных фонарей или даже фонарика.
Почти всегда можно получить полезный образ, хотя он может оказаться не тем, к которому вы стремились.
Тогда есть выбор камеры, будь то смартфон, компактная камера, водонепроницаемая экшн-камера или цифровая зеркальная фотокамера (DSLR).
Каждый из них может дать отличные результаты в разных условиях.
Также стоит подумать о том, для чего вы фотографируете.
Легко увидеть из-за носа много морских пейзажей, но часто именно людей на борту вы захотите вспомнить позже.
Фотографии могут быть отличным способом рассказывать истории, поэтому включение элементов, составляющих историю (людей, мест и событий), может действительно помочь.
Если речь идет о коллекции изображений, разнообразие сюжетов, композиций и освещения поможет создать визуально привлекательную запись, которая поможет рассказать историю вашего приключения.
Независимо от того, хотите ли вы получить идеальное изображение парусного спорта, архив для ваших внуков или изображения в социальных сетях, чтобы ваши друзья позеленели от зависти, некоторые фотографические знания, надеюсь, улучшат ваши снимки.
Фотосъемка с лодки: типы фотоаппаратов
Итак, какой тип камеры вы должны выбрать, чтобы делать фотографии с лодки?
Как профессионал, большая часть моей работы выполняется с помощью зеркальной камеры.
У меня, вероятно, также будет GoPro в кармане во время съемки, в основном для тех моментов, когда на борту слишком влажно, чтобы достать дорогую, или для видео.
Для семьи и друзей, а также для тех прекрасных снимков, которые неожиданно появляются, мой iPhone используется просто потому, что это камера, доступная мне на данный момент и самая быстрая в использовании.
Цифровой отражатель с одной линзой
Цифровая зеркальная фотокамера — лучший выбор при съемке с лодки. Она обеспечивает максимальный контроль над снимаемыми изображениями, что позволяет получать фотографии наилучшего качества. Предоставлено: Alamy Stock Photo
.
Цифровая зеркальная фотокамера дает вам полный контроль. Вы можете выбрать объективы от сверхширокоугольного до телефото.
И хотя большинство других опций камеры предоставляют возможность выбора объектива, DSLR позволяет использовать объектив высокого качества, даже если он является телеобъективом.
DSLR также дает вам выбор диафрагмы и скорости затвора, что позволяет вам контролировать глубину резкости, сохраняя резкость всего или размывая фон, чтобы действительно выделить объект.
Вы также можете использовать отдельную вспышку, чтобы управлять освещением даже в яркие дни, чтобы заполнить тени.
Компактная камера
Компактные камеры
по-прежнему имеют много предложений благодаря своему удобному размеру, качеству изображения и вспышке, которая обычно превосходит вспышку смартфона.Предоставлено: Alamy Stock Photo
.
Компактные камеры были в моде десять или два назад.
Смартфоны и экшн-камеры в значительной степени заняли свое место.
Они по-прежнему предлагают высококачественные неподвижные изображения в небольшом корпусе.
Многие из них теперь защищены от брызг или водонепроницаемы, многие имеют формат RAW, какой-то вид визуального увеличения и различные уровни автоматических или ручных настроек для управления изображением.
При осторожном использовании встроенной вспышки можно получить хорошие результаты.
Однако будьте осторожны с цифровым зумом, так как это может значительно снизить качество изображения.
Экшн-камера
Ни один любитель спорта, достойный их внимания, не обошелся бы без экшн-камеры. Предоставлено: Alamy Stock Photo
.
Экшн-камера произвела фурор в спортивной фотографии, и GoPro лидировала.
Я еще ни разу не сломал, что свидетельствует об их качестве.
Выберите формат RAW для получения фотографий наилучшего качества, и это также даст вам больше возможностей при постобработке.
Экшн-камера отлично подходит, если вы планируете много снимать крупным планом на борту.
Сверхширокая настройка даст вам искаженные результаты типа «рыбий глаз», которые имеют свое место, но если вы более консервативны, придерживайтесь широких или линейных настроек.
Эти камеры не подходят для съемки на расстоянии, поскольку в них нет настройки телефото.
Смартфон
В наши дни наши смартфоны идут с нами повсюду, что делает их идеальными для съемки спонтанных моментов, которые в противном случае можно было бы упустить. Предоставлено: Alamy Stock Photo
.
И последнее, но не менее важное: камера, которая у большинства из нас есть в кармане, — это смартфон.
Будь то Android или iPhone, в последние годы эти камеры действительно эволюционировали.
Они могут быть хорошими для широкоугольных, но мало предлагают в качестве реального увеличения.
Со вспышкой все в порядке, но вы не сможете ее контролировать.
И не забывайте, когда вы касаетесь экрана для изменения расстояния фокусировки, вы также можете смахивать вверх или вниз, чтобы легко изменить экспозицию фотографии.
Большинство смартфонов теперь предлагают портретный режим, который дает эффект размытия фона, что отлично смотрится при осторожном использовании.
Просто держите телефон под рукой и заряжайте.
Люди и действие
Люди, плавающие под парусами, делают отличные фотографии.
Не просто поставленные кадры, смотрящие в камеру, но и во время активного плавания.
При низкоуровневом освещении, например под палубой, попробуйте изменить ISO на более высокое значение, чтобы записывать свет быстрее, или добавьте дополнительные источники света. Кредит: Ричард Лэнгдон,
.
На самом деле, на многих отличных портретах объект смотрит в сторону от камеры.
Вам нужно убедиться, что они все держат под контролем, чтобы вы могли сосредоточиться на съемке.
Старайтесь получать лица, а не затылок, а также старайтесь избегать появления бэкштажа или такелажа, выходящего из их головы.
Композиция
Если есть время, подумайте о выборе объектива.
Длинный объектив поможет изолировать объект от фона, например удобный маленький 50-миллиметровый объектив на зеркальной камере.
Просто выберите диафрагму с наименьшим числом, например f2.8 или f4, и фон будет не в фокусе, особенно на дальнем фоне.
И наоборот, широкоугольный объектив 18 мм или меньше также полезен, если вы приближаетесь к месту действия.
Во время группового снимка оставайтесь впереди своих объектов, чтобы запечатлеть лучшие выражения лиц, но им не обязательно смотреть на вас. Кредит: Ричард Лэнгдон,
.
Держитесь впереди вашего объекта, чтобы запечатлеть отличные выражения лица, и, если он делает что-то активное, держите руки в кадре, чтобы зритель мог точно видеть, что происходит.
Когда дело доходит до объективов, наличие зум-объектива позволяет значительно упростить изменение фокусного расстояния.
Если вам нужен один объектив, хороший диапазон от широкоугольного до длиннофокусного дает вам большую гибкость, но вы можете немного пожертвовать настройками диафрагмы или качеством изображения.
Освещение
Источником света на борту будет солнце и / или вспышка. Скорее всего просто солнце.
Таким образом, фотографирование людей на борту в середине дня даст резкие тени от верхнего света, которые не очень лестны.
Эта проблема усугубляется в середине лета или ближе к экватору.
Если у вас есть выбор, дождитесь «золотого часа», за пару часов до захода солнца или вскоре после восхода солнца.
Час перед рассветом и закатом известен как «золотой час», дающий мягкий свет без резких теней. Кредит: Ричард Лэнгдон,
.
Вас ждет теплый мягкий свет, который сделает ваши объекты потрясающими!
В идеале они должны быть «освещены спереди», обращены к свету, но если солнце находится за их спиной (с подсветкой), просто позвольте им быть силуэтами для другого эффекта.
Если они подсвечены сзади, и вы используете цифровую зеркальную камеру, выставьте изображение неба позади них, а не их лиц, или поверните компенсацию экспозиции вниз на одну ступень для того же результата.
Это создаст красивый силуэт.
Камера вашего телефона также позволяет регулировать экспозицию.
На большинстве телефонов также есть настройка, называемая «расширенным динамическим диапазоном» (HDR), которая делает три идентичных изображения, но с разной экспозицией, а затем объединяет их вместе, чтобы все светлые участки, тени и средний диапазон были правильно экспонированы.
Это может дать действительно драматический эффект, а не потерять области изображения в тени.
Факелы или другие источники света можно использовать поверх вспышки, чтобы создать другую атмосферу. Кредит: Ричард Лэнгдон,
.
При слабом освещении можно получать изображения, используя широкую диафрагму (малое число диафрагмы) и длинную выдержку, но, поскольку выдержка займет больше времени, попробуйте подпереть камеру на чем-нибудь, чтобы удерживать ее устойчиво и избегать размытие.
Если вы можете изменить ISO (чувствительность сенсора), установите более высокое значение, чтобы свет регистрировался быстрее.
У вашей камеры могут быть автоматические настройки для слабого освещения, и их стоит попробовать, а не просто полагаться на вспышку.
Вспышка
Если у вас есть вспышка, подумайте о том, чтобы использовать ее в середине дня, чтобы заполнить резкие тени.
Смартфон или компактный компьютер дают только ограниченную настройку, но если у вас есть зеркалка, вы можете получить отличные результаты.
Установите автоматический режим, и в девяти случаях из 10 вы получите отличный результат, хотя лицо будет довольно плоским от света.
Для достижения наилучших результатов перед включением вспышки переключите камеру в ручной режим (M) и установите как можно более короткую выдержку при использовании вспышки (обычно 1 / 160-1 / 250) и диафрагму на настройку, которая позволит сделайте немного недодержанный снимок (сделайте быстрый кадр для проверки).
Затем включите вспышку и установите ручной режим, установите мощность вспышки в соответствии с вашим расстоянием от объекта.
Продолжение ниже…
Неуверенность в отношении морских путешествий из-за COVID-19 заставит многих из нас путешествовать ближе к дому в этом сезоне.Новые впечатления…
Как моряк, вы, вероятно, поделитесь своим увлечением со своими родными и близкими. Семейный парусный спорт предлагает обещание качества…
Есть несколько гонок, которые вдохновляют на соревнования такой широкий круг моряков. Действительно, других видов спорта мало…
Специалисты
Yachting Monthly рассказывают о проблемах, с которыми они чаще всего сталкиваются при постановке на якорь, и о том, как они устраняют проблемы
Начать, скажем,….1/4 мощности и попробуйте выстрелить.
Слишком много вспышек? Уменьшите мощность до 1/8 и так далее.
Старайтесь не помещать слишком много вспышки на объект, если вы не хотите чего-то действительно резкого.
Затем, как только камера и вспышка настроены, вы можете практически снимать все, что происходит на борту, при условии, что свет или расстояние от объекта остаются более или менее одинаковыми.
Если вы хотите приблизиться, просто уменьшите мощность вспышки до нужного значения.
Если у вашей камеры нет вспышки, вы можете попробовать включить фонарик, чтобы получить аналогичный эффект, чтобы заполнить тени.
Под колодами стоит включить свет для лучшего изображения.
На цифровой зеркальной фотокамере вы можете смягчить вспышку, отразив ее от переборки, или вы можете направить фонарь из другой части кабины или использовать диффузор для смягчения вспышки.
Как сделать отличные фотографии лодки
Так как же сделать отличные снимки под парусом, например, лодки поблизости или вашей собственной лодки?
Сценарий мечты — отправиться в плавание с другим владельцем лодки, который хочет того же.
Чтобы сделать отличные фотографии лодки, заведите лодку хорошо, а затем выберите ракурс. Подветренный нос — прекрасный угол, позволяющий видеть палубу и команду. Кредит: Ричард Лэнгдон,
.
Плывите в колонне и уезжайте, или посмотрите, сможет ли ваш парусный клуб отправить лодку на полчаса.
Просто убедитесь, что вы приняли во внимание следующие факторы…
Настройки камеры
Лодки и волны движутся быстро. Для получения четких и резких фотографий с лодки вам, вероятно, потребуется установить на вашей зеркальной фотокамере выдержку 1/500 секунды или меньше.
Короткое фокусное расстояние поможет изолировать лодку от фона, но будьте осторожны при автофокусировке на волнах впереди лодки.
На других камерах выберите настройку «спорт» для более быстрой экспозиции.
Если вы находитесь близко и используете широкоугольный объектив, оснастка лодки, которую вы снимаете, может выглядеть разочаровывающе короткой.
При съемке лодки длинный объектив позволяет избежать искажений и добавить интересный фон на снимок. Кредит: Ричард Лэнгдон,
.
Широкоугольный объектив исказит это.
Так что подумайте о том, чтобы раздвинуться, чтобы использовать стандартный объектив или что-то немного увеличенное.
Это приведет к большей пропорциональности.
Хотя широкоугольный объектив может исказить снаряжение и, возможно, даже погнуть лодку, использование телеобъектива также требует осторожности.
Крупный план с широким углом может создать впечатляющий эффект, но искажает лодку. Кредит: Ричард Лэнгдон,
.
Тщательно выбирайте ракурс, поскольку телефотосъемка впереди или позади лодки может раздавить или укорачивать лодку, и она может выглядеть неуклюжей.
Вы потеряете эти красивые линии.
Таким образом, с телеобъективом держитесь более или менее на траверсе лодки, чтобы не искажать изображение.
Состав из фотографий вашей лодки
Подумайте и о своей композиции. Правило третей — хорошее начало для приятной картинки.
Начните с 1/3 моря и 2/3 неба. А также лодка на 1/3 ширины рамы, желательно заходящая в раму.
Но нарушайте правила, если хотите. Как насчет 2/3 моря и 1/3 неба?
Подумайте об угле наклона солнца по отношению к направлению ветра.
На фотографиях лодки, сделанных с наветренной стороны, видно больше корпуса и меньше деталей на палубе. Кредит: Ричард Лэнгдон,
.
Чтобы хорошо показать лодку, при съемке с подветренной стороны будет видно больше линий лодки и меньше грязного подводного корпуса.
Если лодка освещена спереди и, возможно, в золотой час вы получите отличные снимки.
Но можно и выстрелить прямо в свет, так как вы будете вознаграждены морем, усыпанным сверкающими бликами.
Попробуйте сделать несколько вертикальных (портретных) снимков с полной оснасткой.Это особенно здорово, когда позади вас интересное образование облаков.
Попробуй и горизонтально. Обрежьте такелаж так, чтобы длина лодки заполнила раму и дала вам много деталей экипажа.
Если у вас потрясающий фон, например, потрясающие скалы, используйте телеобъектив, чтобы подчеркнуть масштаб этого фона.
Механизм
Если вы настроены амбициозно, и в то время как вторая лодка сопровождает вас и у вас есть цифровая зеркальная фотокамера, попробуйте снимать с длинной выдержкой, чтобы придать морю некоторую размытость при движении.
Лучше всего работает на плоской воде, чтобы избежать сотрясения камеры.
Эта техника также лучше всего работает при использовании широкого угла, чтобы показать больше моря.
Выбор длинной выдержки создаст эффектное размытие океана. Кредит: Ричард Лэнгдон,
.
Просто установите камеру на выдержку 1/60 секунды, даже медленнее, если вы научитесь это делать. (Медленное значение ISO, например 100, также поможет.)
Цель состоит в том, чтобы сделать снимок, где лодка резкая, но вода размыта. Так что держать камеру в неподвижном состоянии — ключ к успеху.
И не бойтесь держать палец на затворе, так как несколько снимков увеличат ваши шансы на достижение хорошего результата.
Фотосъемка лодки с лодки
Если организовать съемку с катера на лодку невозможно, подумайте о том, чтобы бросить назначенного вам фотографа в безопасное место для вашего тендера.
Дайте ему или ей портативный УКВ для безопасности и контроля.
Вы даже можете поставить его на якорь в бухте, чтобы им не пришлось беспокоиться о дрейфе.
Мне удалось получить несколько отличных фотографий лодки на крошечных тендерах.
Если вам поручено это задание, убедитесь, что экипаж на борту проинструктирован не проплывать много миль в каждом направлении, что может расстраивать, а также проинструктируйте их о том, какое расстояние вы хотите, чтобы они прошли и с какой стороны.
Экспозиция, диафрагма и ISO
Выбор диафрагмы позволит вам контролировать, какая часть вашего снимка будет в фокусе.
Широкая диафрагма, которая, как ни странно, имеет наименьшее значение «диафрагмы», позволяет использовать короткую выдержку, уменьшая размытость при движении.
При съемке лодки увеличение глубины резкости с помощью диафрагмы может вызвать размытие движения.
Это дает действительно небольшую глубину резкости. Идеально подходит для портретов.
Скажем, например, в определенный день:
Диафрагма f2.8 Выдержка 1/1000 секунды
Если вы хотите больше сфокусироваться, установите диафрагму на f4.
Вы уменьшите вдвое площадь диафрагмы объектива.
Таким образом, вам придется удвоить время открытия заслонки.Простой!
Таким образом, приведенные ниже комбинации дадут одинаковую экспозицию, но разную глубину резкости:
Диафрагма f4 Выдержка 1/500 секунды
Диафрагма f5.6 Выдержка 1/250 секунды
Диафрагма f8 Выдержка 1/125 секунды
Диафрагма f11 Выдержка 1/60 секунды
Диафрагма f16 Выдержка 1/30 секунды
Диафрагма f22 Выдержка 1/15 секунды
В то время как вы будете успешно увеличивать глубину фокуса, наоборот, ваша скорость затвора становится все медленнее и медленнее, что может вызвать размытие при движении.
Так что будьте осторожны, и если вы используете длинный объектив, придерживайтесь достаточно открытой диафрагмы.
ISO
Вы также можете настроить светочувствительность камеры, известную как ISO.
Чем выше ISO, тем более зернистым и плоским будет изображение, но это поможет избежать размытости в условиях низкой освещенности. Предоставлено: Рэйчел Фэллон-Лэнгдон / Team Phaedo
.
Значение ISO 100 означает медленное, что дает вам насыщенные, детализированные цвета, но требует более длительной выдержки.
ISO 800 или выше (в некоторых камерах теперь ISO 6400 и выше) работает быстро, но дает более зернистое изображение с более ровными цветами.
Использование дронов для фотографирования лодок
И последнее, но не менее важное: использование дрона может открыть для вас совершенно новый угол зрения (в соответствии с местными правилами и положениями).
Не требуется тендер, ребро или помощник.
Хорошо потренируйтесь в полете дроном, прежде чем использовать его над водой, и всегда оставляйте достаточно заряда батареи для потенциально сложного и трудоемкого восстановления.
Также необходимо учитывать несколько других настроек.
Отключите настройки «возврат домой», «избегание объектов» и «ограничение расстояния».
Последние двое поймали меня.
Вернуться домой не получится, потому что вас больше не будет там, где вы взлетели.
После освоения дрон может захватывать вашу лодку с ранее недоступных углов. Кредит: Ричард Лэнгдон,
.
Если вы оставите объект уклонения от объекта включенным, дрон, возможно, захочет выскользнуть из вашей руки, когда вы попытаетесь его схватить.
А ограничение расстояния будет означать, что дрон будет упорно останавливаться, когда он пролетит определенное заданное расстояние, а это означает, что вам придется выполнять лавирование или поворот, чтобы вернуться и поднять его!
Использование дрона для фотографирования лодки потребует практики.
Старайтесь как можно больше смотреть на экран, а не на дрон.
Хорошая идея — попросить наблюдателя наблюдать за дроном на случай, если вы направите его на проезжающую мимо яхту или ближайший обрыв (не смейтесь, это очень возможно!).
Попробуйте абстрактный снимок, сделанный прямо с мачты сверху; более низкие углы тоже подходят или отслеживание вдоль борта, как на фото-лодке, только без фото-лодки.
Также следует позаботиться о том, чтобы не передержать снимок, особенно при съемке объекта прямо сверху.
Вы должны выставить снимок так, чтобы он подходил к лодке, а не к морю.
В солнечный день сверху всегда есть ракурс, с которого можно выстрелить прямо в мерцание солнечного отражения.
Мне очень нравится использовать этот угол с дроном, и он часто дает вам отличную тень от снаряжения на воде.
На якоре
Стоя на якоре в красивой бухте на вечер, у вас есть так много возможностей для фотосъемки.
Используйте дрон, нежите или попробуйте поплавать в воде с GoPro.
Дрон позволит включить задний фон бухты с повышенного угла.
Или как насчет того, чтобы летать дроном над землей, если это безопасно, чтобы включить местоположение на переднем плане?
Если вы стояли на якоре недалеко от берега, вы также можете отправить дрон высоко над головой, чтобы сделать снимок лодки и береговой линии над головой.
Погрузитесь в воду и используйте купол GoPro, чтобы увидеть вашу яхту глазами акулы. Кредит: Ричард Лэнгдон,
.
С вашего тендера вы можете получить прекрасный снимок на низком уровне с берегом на заднем плане, особенно если дневное (или утреннее) солнце дает вам теплый свет.
Длинный телеобъектив сделает лодку ближе к берегу, чем она есть на самом деле.
Вы также можете попробовать снимать изображения при погружении в море с помощью GoPro.
За небольшую плату вы можете купить купол для GoPro для съемки над водой или под водой — в чистой воде вы сможете увидеть киль под водой и верхние строения и оснастку наверху.
Сделать этот снимок без купола практически невозможно даже на плоской воде, так как уровень воды должен быть на полпути до объектива.
Однако с куполом диаметром около 15 см вы можете легко погрузиться на полпути.
Фрагмент снимков
Детали крупным планом, снятые во время вашего морского приключения, всегда отлично смотрятся в галерее снимков.
Деталью могут быть части вашей лодки, ледяная бутылка пива с каплями конденсата или кусок плавучего дерева на пляже.
Выбор объектива поможет определить, что будет показано.
Если вы выберете широкоугольный объектив, вы сможете максимально приблизиться к деталям и получить некоторую справочную информацию, хотя имейте в виду, что у GoPros объектив с фиксированным фокусом, поэтому он не будет фокусироваться очень близко.
Обязательно сосредоточьтесь на деталях.
Подробная информация о жизни на борту может быть столь же впечатляющей, как и кадры с широким спектром действий. Кредит: Ричард Лэнгдон,
.
Однако, если вы просто хотите снять определенные детали крупным планом, выберите более длинный объектив.
Оба метода дадут хорошие результаты. Подумайте также об источнике света.
Прекрасный свет рано утром или поздно вечером.
И если ваша деталь имеет приятную текстуру, выберите угол, при котором солнечный свет падает на деталь под острым углом, чтобы подчеркнуть эту текстуру.
Для более продвинутых пользователей DSLR выбор глубины резкости будет действительно зависеть от того, чего вы хотите достичь.
Я предлагаю начать с очень большой диафрагмы для небольшой глубины резкости, чтобы отделить эту деталь от фона.
Обработка и редактирование
В наши дни гораздо более приемлемо интенсивно обрабатывать изображение, особенно для социальных сетей, где часто используются «фильтры», чтобы придать ему больше эффекта.
Однако для классического изображения вашей лодки или любого другого изображения, которое вы хотите напечатать и обрамить, сделайте немного более тонким.
Print может плохо справляться с тяжелой пост-обработкой.
Существует множество школ относительно того, сколько нужно обрабатывать изображение.
Вначале я бы посоветовал вам обработать ровно столько, чтобы получить желаемый результат.
Вы всегда можете сохранить эту версию для печати, а затем отправиться в город на другой версии того же изображения.
По-прежнему есть много зрителей, которые ненавидят чрезмерно обработанные изображения.
Выборочное редактирование при съемке лодки позволяет, например, выделить небо и изменить его экспозицию отдельно от остальной части изображения.Кредит: Ричард Лэнгдон,
.
Постпродакшн не является чем-то новым, и манипулирование изображением, чтобы подчеркнуть определенные вещи, происходило в темной комнате задолго до цифровой эры. Например, это выжженное небо.
Элементы управления в программах Lightroom и Photoshop включают экспозицию, контраст, светлые участки, тени, белый и черный цвета, четкость, яркость и насыщенность.
Любое редактирование будет работать значительно лучше с изображением RAW по сравнению с Jpeg.
Играйте со всеми ими, пока практика совершенствует, а в Интернете полно информативных руководств о том, как лучше всего использовать эти программы.
Еще одна регулировка, которую я часто использую, — это градуированный фильтр.
Вы можете выбрать область и настроить только ее.
Очевидный — затемнение неба или придание ему дополнительного контраста, но как насчет того, чтобы вместо этого выбрать море и поиграть там с контрастом и экспозицией?
Если вы используете камеру DSLR, редактирование вполне может быть выполнено дома на компьютере, но большинство телефонов позволяют сделать это прямо сейчас; Большинство из вышеперечисленных элементов управления доступны в опции «редактировать», когда вы открываете изображение на телефоне, что является отличной возможностью, когда вы находитесь в процессе редактирования и публикации.
Более новые модели GoPros
также имеют Wi-Fi, что позволяет загружать изображения в телефон на ходу.
Практика ведет к совершенству
Фотография — это времяпрепровождение, к которому действительно применима эта поговорка.
Чем больше вы используете камеру, тем больше вы узнаете, что она может и чего не может. С помощью цифровой фотографии даже в сложных условиях освещения вы можете «построить» снимок, сделав кадр, посмотрев, как он выглядит на экране, а затем, если есть возможности для улучшения, вы можете настроить его и сделать еще один.
Этой роскоши не было в те дни, когда снимали на пленку.
Все мы любим замечательный спорт и знаем, что не всегда бывает солнечно и ярко. Так что берите камеру на все случаи жизни, чтобы сказать миру, что не всегда все идет гладко!
Фотосъемка лодки: RAW против JPEG
Мне нужно объяснить разницу между изображениями RAW и Jpeg. Ах да, собственными глазами!
Наши глаза и мозг очень умны и способны видеть детали в большинстве темных областей, а также в светлых областях.
Наши глаза и мозг могут видеть детали под бимини, а также на белом парусе наверху.
Камера менее умна, особенно в режиме Jpeg, и в качестве компромисса может экспонировать только темные и светлые области.
Это часто заканчивается на снимках с полностью затемненными тенями или размытыми светлыми участками (полностью белыми).
Если вы хотите, чтобы фотографии лодки содержали максимальное количество деталей, выберите настройку RAW. Кредит: Ричард Лэнгдон,
.
Мы можем стать на шаг ближе к нашим глазам, снимая в формате RAW, который записывает гораздо больше информации во всех областях.
Изначально изображение в формате RAW, возможно, не будет выглядеть так же хорошо, как изображение в формате JPEG с камеры, но при постобработке вы можете получить больше от своего снимка.
В то время как почти все камеры теперь имеют возможность снимать в формате RAW, смартфоны не спешили внедрять эту опцию, и только на iPhone 12 Pro они представили ее.
Если вы серьезно относитесь к съемке изображений, выберите RAW.
Если вам просто нужны быстрые снимки из социальных сетей, тогда подойдет Jpeg.
Если вы хотите использовать изображения в обеих областях, вы часто можете выбрать вариант одновременного захвата обоих, чтобы вы могли создавать резервные копии RAW, когда вы вернетесь за свой компьютер, и мгновенно использовать Jpeg.
Если вы все же выберете Jpeg, ваша камера может иметь параметры, определяющие размер файла для сохранения.
Всегда выбирайте самый большой вариант, так как вы просто потеряете качество при просмотре файлов меньшего размера, а приобретение дополнительных карт памяти не является дорогостоящим.
Приятного чтения Фотографии лодки: как сделать потрясающий снимок своей яхты?
Подписка на журнал Yachting Monthly стоит примерно на 40% меньше, чем обложка .
Печатные и цифровые издания доступны через Magazines Direct — где вы, , также можете найти последние предложения .
YM содержит информацию, которая поможет вам максимально эффективно провести время на воде.
Поднимите свое морское дело на новый уровень с советами, советами и навыками от наших экспертов
Беспристрастные подробные обзоры новейших яхт и оборудования
Круизные гиды, которые помогут вам добраться до места вашей мечты
Следуйте за нами в Facebook , Twitter и Instagram.
Топы Bimini — Фотоальбом рыбацкой лодки
(Нажмите на любую фотографию бимини ниже, чтобы увеличить)
Выдающиеся продукты, цены и услуги от
профессионалов Ameri-Brand Products Inc.
Как перемещаться по верхней секции бимини
Более 400000
Онлайн-заказы Звоните по бесплатному телефону: 1-800-982-6966
Факс: 530-589-2510
Внутр.: 001-530-589-2887
Открыто Пн-Пт, с 8:00 до 17:00 (тихоокеанское стандартное время) Ameri-Brand Products Inc.
4619 Olive Hwy.
Оровилл, Калифорния 95966
Прием всех основных дебетовых / кредитных карт, PayPal и Google Checkout
Есть ли крышка, которую нужно починить или заменить? Попробуйте копировать обложки!
Если вы ищете цены со скидкой на Bimini Tops и хотите получить лучшую онлайн-сделку расценки используйте зеленую ссылку «Получить цены» в правом верхнем углу этой страницы.Приглашаем вас сравнить качество, стоимость и гарантию наш товар. Мы предлагаем распродажи без купонов, которые помогут вам делать покупки и получать то, что вам нужно, по выгодной цене. бюджетный. Мы гордимся тем, что являемся любимой остановкой для любителей DIY и профессионалов. дилеры одинаково.
Ищу запасные части, аксессуары или инструкции и руководства для Bimini Top по как отремонтировать или починить использованный или старый предмет, или как сделать новый предмет, наши веб-страницы может предоставить самую свежую информацию высшего качества и соответствующее обучение продукции.Попробуйте нашу бесплатную онлайн-страницы руководства по уходу и обслуживанию, чтобы узнать о чистке, хранении и других связанных процедуры, чтобы получить максимальную отдачу от покупки.
Нужна инструкция по установке одного из наших продуктов? Наши онлайн-страницы предоставьте пошаговые инструкции, которые помогут вам их установить. Многие из них включают изображения, изображения и диаграммы, показывающие, как получить оптимальное обслуживание с помощью продуктов и комплектов, которые вы покупайте у нас. Если вам нужна дополнительная информация о Bimini Tops, позвоните по бесплатному номеру, указанному выше.
Ameri-Brand Products Inc, предоставляющая топы-бимини для районов и сообществ Роли, Эль-Монте, Броктон, Пассаик, Чино-Хиллз, Палмдейл, О’Фаллон, Уилмингтон, Манчестер, Санрайз, Помпано-Бич, Ньюарк, Санкт-Петербург, Фишерс. , Грешем, Балтимор, Клируотер, Хейворд, Редвуд-Сити, Уиттиер, Саут-Бенд, Шаумбург, Голливуд, Нэшвилл-Дэвидсон, Акрон, Колорадо-Спрингс, Помона, Таллахасси, Ричмонд, Санта-Барбара, Нью-Бедфорд, Сан-Хосе, Лейк-Чарльз, Северный Лас Вегас, Чикаго, Лейквуд, Дирфилд-Бич, Конкорд, Аврора, Сиэтл, Олат, Колумбус, Бирмингем, Уэстленд, Цицерон, Онтарио, Эйвондейл, Св.Louis, Pittsburgh и Bellflower с качественными топами Bimini.
Как самому покрасить лодку
Лодки обычно имеют долгий срок службы, и они определенно менее требовательны, чем автомобили, когда речь идет о техническом обслуживании и ремонте. Однако они также требуют ухода из-за суровых погодных условий, в которых им приходится сталкиваться. В этом посте мы сосредоточимся на важном аспекте, который улучшает внешний вид и сопротивление вашей лодки; картина. Вот что вам следует знать, прежде чем начать красить лодку.
Как покрасить лодку из стеклопластика
Лодки из стекловолокна выглядят великолепно, а их гелькоут обычно устойчивы. Однако наступает момент, когда вам нужно покрасить их, чтобы вернуть им сияющий вид. Если вы хотите сделать это самостоятельно, вооружитесь большой дозой терпения, потому что это займет некоторое время. Начните с проверки корпуса, если есть трещины или дыры, отремонтируйте их шпаклевкой. Этот процесс подготовки также включает этап шлифования. Второй шаг — это нанесение эпоксидного слоя, который укрепляет и защищает поверхность стекловолокна.После высыхания нанесите слой грунтовки, дождитесь высыхания, затем отшлифуйте поверхность. Наконец, начните красить лодку абляционной противообрастающей краской.
Источник фото: yelp.com
Как покрасить корпус лодки
За корпусом лодки необходимо тщательно ухаживать, иначе краска быстро слетит. Сначала необходимо нанести на поверхность корпуса промышленный растворитель с помощью губки. Второй шаг — очистка корпуса механическим песком от остатков старой краски.Если на корпусе лодки есть изъяны, попробуйте их исправить, а потом начните наносить грунтовку валиком. Наконец, нанесите слой морской краски, используя валик и малярную кисть. Затем дайте ему высохнуть в течение нескольких часов.
Как покрасить колоду
Перед покраской нужно тщательно замаскировать низ; Малярные ленты 3М являются наиболее распространенным вариантом. Когда вы закончите, используйте растворитель и постарайтесь удалить следы грязи и пыли. Затем тщательно перемешайте краску и начните наносить ее валиком с высоким ворсом.Наконец, снимите ленту и дайте краске высохнуть в течение 1-2 дней.
Источник фото: jboatworks.com
Как красить гелькоутом
Перед нанесением гелькоута на лодку необходимо выполнить несколько предварительных шагов, чтобы подготовить поверхность. Вы должны начать с удаления таких элементов, как планки, перила или жалюзи. Приклейте изоленту к деталям, которые вы не могли снять. Затем отшлифуйте текущий гелькоут. После того, как вы все аккуратно сделаете это, можно приступать к нанесению гелькоута с помощью распылителя или кисти.
Лучшая краска для лодок
Если вы решили отправиться в путешествие по покраске лодок своими руками, вам нужно больше узнать о лучших красках для лодок, из которых вы можете выбрать. Вот самые популярные варианты и их основные особенности:
Однокомпонентные полиуретановые и эмалевые краски : долговечны, просты в нанесении и доступны по цене
двухкомпонентный полиуретан : считается самой стойкой краской. Это очень популярный выбор еще и потому, что он обеспечивает самый сильный глянцевый эффект.
алкидная эмаль : это лучшая краска, если вы новичок в маневрировании кистью. Он не такой блестящий, как другие, но стоит дешевле.
Схемы окраски парусников
Когда дело доходит до выбора схемы парусной лодки, диапазон возможностей кажется бесконечным. Все больше и больше владельцев спешат персонализировать свои яхты. Неудивительно, почему растет и количество провайдеров, готовых предлагать услуги настройки.Вы можете нанести на лодку любой логотип или узор любого цвета, используя трехслойную краску, винил 3M или другие разновидности.
Источник фото: rcgroups.com
Стоимость покраски лодки
Расходы на покраску лодки являются относительными и зависят от размера вашей лодки, типа материалов, которые вы хотите использовать, количества и степени сложности ремонта, который может потребоваться.
No related posts.

Более 400000 Онлайн-заказы	Звоните по бесплатному телефону: 1-800-982-6966
	Факс: 530-589-2510 Внутр.: 001-530-589-2887 Открыто Пн-Пт, с 8:00 до 17:00 (тихоокеанское стандартное время)	Ameri-Brand Products Inc. 4619 Olive Hwy. Оровилл, Калифорния 95966


Прием всех основных дебетовых / кредитных карт, PayPal и Google Checkout