Джек мотобуксировщик отзывы: отзывы, цена, технические характеристики, где купить, запчасти

Мотобуксировщик Джек — Статьи о рыбалке

Содержание

Мотобуксировщик Джек (мотособака) — самый компактный мотобуксировщик в сложенном состоянии на гусенице 380 мм от снегохода буран, с автоматической трансмиссией и китайским двигателем 6.5 л.с. Он создан в помощь рыбаку для перемещение по снегу, замершим речкам и озерам. Доставит вас в любое место вашей рыбалки. Самым важным качеством мотобуксировщика Джек является то, что его можно перевозить в багажнике легкового автомобиля, поэтому он будет интересен прежде всего тем, кому нужен компактный и сравнительно легкий мотобуксировщик. Наиболее эта мотособака подходит для поездки в одиночку с грузом, который располагается на легких санях (волокушах). Также груз можно разместить на грузовой платформе. Максимально быстро приводится в рабочее состояние. Мотобуксировщик Джек хорошо собран и имеет приятный вид.

Отличительная особенность мотособаки Джек –

небольшие размеры (длина около 1.2 м – стандартный размер мотособак около 1.5 м). При длине 1,2 мотобуксировщик помещается поперек багажника автомобиля,. позволяющий легко перевозить технику в багажниках автомобилей таких как ВАЗ 2110 и тд. И при транспортировке не понадобится даже складывать сидения. Либо на задних сиденьях вместе с санями-волокушами.

Джек выгодно отличается от других моделей не только самой маленькой ценой, но и самым маленьким весом = 65 кг, что как минимум на 20% легче подобных конкурирующих мотобуксировщиков (обычно вес буксировщика около 90 кг.). Стандартный мотобуксировщик весом в 100кг уже крайне тяжело погрузить в автомобиль, а в автомобили седан невозможно не только из-за веса, но и из-за размеров.

Мотособака Джек имеет мощный современный 6,5 сильный двигатель адаптированный к зимним тяжелым условиям использования, а его минусом является основное его преимущество – а именно, короткая база. Чем больше опорная поверхность гусеницы тем выше проходимость. Однако не каждый владеет автомобилем с большим багажником, и Джек тут окажется незаменимым помощником который поместится в любой машине. Мотобуксировщик отлично передвигается по укатанной ровной поверхности, буранке, рыхлому неглубокому снегу, но уже глубокий снег и резкие подъемы для него уже представляют трудности. Для этого нужны мотособаки с большой длиной гусеницы и мощным двигателем.

Ещё одно преимущество даёт цепной автомат (автоматическая коробка передач с цепной передачей в масляной ванне), оно заключается в повышенной мощности и грузоподъемности, а вариатор выигрывает в скоростных характеристиках и возможностью работать в разном диапазоне скоростей. Для автоматического сцепления предпочтителен режим работы холостой ход или полный газ.

Сани-волокуши мотобуксировщика Джек имеют размер гусеницы, позволяя перевозить в санях мотобуксировщик после использования, и весь оставшийся снег будет таять не в салон автомобиля, а в сани.

Также эта мотособака имеет склизовую подвеску, которая в отличие от катковой, имеет более простую конструкцию, надежность, прочность. Лучше едет на глубоком снегу чем катковая подвеска, так как имеет большую площадь контакта с поверхностью, снег набитый внутрь гусеницы не тормозит движение как это бывает в катковой подвеске, и меньше подвержена последствиям намерзания снега на гусеницу. Расплатой за это служит, то что склизовую подвеску можно использовать только на снегу, снег и вода служат смазкой для склизов. Без снега склизы от трения о гусеницу будут сильнее нагреваться и изнашиваться.

Мотобуксировщик Джек имеет автоматический натяжитель приводной цепи, что позволяет эксплуатировать его

без проведения дополнительных натяжений цепей долгое время.

Для управления мотобуксировщиком не требуются водительское удостоверение и регистрация в ГОСТЕХНАДЗОРЕ.

Мотобуксировщик Джек очень прост по конструкции и очень надежен — при этом обслуживание мотобуксировщика не потребует особых знаний по ремонту.

Технические характеристики мотобуксировщика Джек

Габаритные размеры в сложенном положение: 1200550550мм

Ширина гусеницы: 380мм

Вес: 65кг

Максимальная скорость: 20км/час

Мощность двигателя: 4,86,5 кВтл. с.

Двигатель: Lifan 168F-2

Максимальная грузоподъемность: 2002 кгчел.

Вид топлива: АИ-95 или АИ-92

Максимальный расход топлива: До 2 лчас

Тип трансмиссии: Автоматическая

Гарантия 1 год со дня продажи при условии обслуживания мотобуксировщика Джек у официального дилера производителя.

 

Купить мотобуксировщик Джек можно в магазине «Альбатрос».

Цена с санями:

54 600 р.

Режим работы магазина «Альбатрос»

	Понедельник — Суббота:	с 10:00 до 19:00 без обеда
	Воскресенье:	с 10:00 до 17:00 без обеда

Адрес

г. Новосибирск, ул. Тайгинская, 19
тел.: (383) 285-05-70

Схема проезда

Мотобуксировщики Джек

МототехникаМотобуксировщикиМотобуксировщики Джек

Мотобуксировщики – вид внедорожного транспорта, особенно в зимний период, настолько популярен в среде рыболовов и охотников, что с каждым годом наблюдается заметный прирост новых названий на рынке гусеничных минивездеходов. Мотобуксировщик Джек, который производится в России, не стал исключением. Производитель попытался снизить вес мотособаки Джек, немного укоротив ее по длине и незначительно заузив в ширине. Более компактные размеры, в основном, выгодны при транспортировке мотосаней в багажнике автомобилей. В остальном, буксировщик копирует знаменитые первые мотособаки Рекс и мотобуксировщики Лебедева модели RA380 с шириной гусеницы 380 миллиметров и маломощным дешевым китайским мотором всего 6.5 лошадиных сил. Комплектация не из лучших.

Преимуществами мотобуксировщиков Jack, относительно уже названных брендов, являются: его более легкий вес, несколько уменьшенные габаритные размеры и более низкая цена. Буксировщик Джек дешевле аналогичного «Рекса» всего на $100, что сопоставимо со стоимостью саней-волокуш. В остальном, эти мотонарты ничем не отличаются от тех мотособак, которые давно известны. Длина мотобуксировщика в сложенном виде составляет 1.2 метра, ширина и высота – по 550 миллиметров; сухая масса – 65 килограммов; цена – около $1.400. При условии обслуживания купленной техники у официальных представителей изготовителя, производителем предоставляется годовая гарантия со дня продажи товара.

Мото-буксировщик Джек, по техническим данным, при помощи китайского двигателя – аналога Хонды (а это, скорее всего дешевый и низкокачественный двигатель Лифан) способен развивать максимальную скорость до 20 километров в час. Для эксплуатации гусеничного миниснегохода длительное время без дополнительных натяжений цепей, мотособака Джек оборудована автоматическим натяжением цепей. Сани-волокуши для мотобуксировщика, приобретаемые в той же фирме, имеют размерность гусеницы, что дает возможность использовать их, как поддон, устанавливая буксировщик в него для буксирования по снежному покрову или транспортировки в автомобиле, чтобы талый снег и грязь не попадали в салон, либо в багажник авто. На этом, пожалуй, и все.

 

Буксировщик Джек / Видео

Технические характеристики

 

Ширина гусеницы 380 мм

Грузоподъемность max 200 кг

Скорость max 20 км/ч

Двигатель аналог Honda (Китай)

Мощность мотора 6.5 л.с. (4.8 кВт)

Тип двигателя четырехтактный, бензиновый

Трансмиссия автоматическая

Привод цепной

Натяжение цепей автоматическое

Тип подвески склизовая

Расход топлива max 2 л/ч

Вид топлива бензин АИ-92

Опция сани-волокуши

Опция лыжный модуль

Сухая масса 65 кг

Размеры Д×Ш×В 1200×550×550 мм

Производство Россия

Цена 49’500 RUB

Motodog Jack / Foto

Миниснегоход из мотобуксировщика Джек

Кроме саней-волокуш, к мотобуксировщику Jack можно купить передний лыжный модуль. Таким образом, владелец самостоятельно и за короткий промежуток времени сможет превращать минивездеход в некое подобие миниснегохода. Правда, тут стоит задуматься над тем, что сможет ли Джек с узкой гусеницей и «слабым» двигателем пройти по, более-менее, глубокому снегу, не говоря уже о подъемах на склоны. Поэтому, прежде чем платить за эту дополнительную опцию, лучшим решением будет изучение отзывов тех, кто уже сделал такую покупку и опробовал ее на практике.

Мотосани Джек / Видео

Ремонт мотобуксировщиков в Санкт-Петербурге: обслуживание мотособаки

Осмотр, диагностика, доставка	Бесплатная услуга
Консультация, смета, помощь в подборе запасных частей	Бесплатно
Рекомендации по эксплуатации и запчастям	Бесплатно
Техническое обслуживание (+ чистка)	2000
Полное техобслуживание (+ очистка)	3500
Мелкая починка (без разборки и сборки)	1100
Работа с разбором	2000
Разборка, регулировка, сборка	2500
Капитальный ремонт	9000
Смена топливного, воздушного фильтра, свечи	100
Регулировка карбюратора	500
Устранение дефектов карбюратора, шпонки маховика, электрики, сальника	1000
Чистка выхлопной системы	2000
Чистка топливного бака	1500
Замена натяжителя цепи	2000
Замена модуля зажигания, ведущей звёздочки	1200
Смена чашки сцепления, муфты сцепления	3500
Устранение дефектов масляного насоса	3000
Заменить ЦПГ	12000
Зачистка рисок на цилиндре, поршне	1500
Заменить прокладки карбюратора	500
Восстановление резьбы в корпусе	1000
Устранение дефектов электрики, сальника	1200
Регулировка маслонасоса	1500
Промывка деталей двигателя	1000
Чистка воздушного, топливного фильтра	150
Проверка герметичности	500
Чистка глушителя	700
Замена червячной втулки маслонасоса, топливопровода	900
Замена топливной трубки	400
Замена рычага воздушной заслонки, пружины и подшипника муфты сцепления, праймера	900
Замена поршневых колец, поршня	4000
Восстановить плунжер маслонасоса, сапун топливного бака	700
Смена передней рукоятки, топливных мембран	1200
Замена опоры воздушного фильтра, курка газа, пружины, глушителя	400
Замена коленвала	3000
Замена выключателя зажигания, впускного патрубка	400
Очистка от нагара цилиндро-поршневой группы	2000
Смазка игольчатого подшипника барабана сцепления	300
Починка игольчатых подшипников коленвала	50
Замена декомпрессора	700
Починка топливной системы, корпуса фильтра	600
Проверка связи карбюратора с двигателем	200
Починка катушки зажигания, выходного отверстия, ручки, шланга для подачи топлива	400
Проведение замера компрессии	200
Починить электрочасть	2000

Лучшие мотобуксировщики (мотособаки) по отзывам покупателей. Недостатки заднеприводных буксировщиков других производителей Мотобуксировщик передний или задний привод лучше

Если вы — настоящий поклонник зимнего активного отдыха, будь то рыбалка, охота или путешествия по красивейшим заснеженным местам, то рано или поздно вы начнете задумываться о транспорте для зимнего бездорожья. И здесь на первый план выходит гусеничная техника.

У снегоходов и квадроциклов на гусеницах основной минус один — их дорого покупать, содержать и эксплуатировать. У них отличная скорость, но крупные габариты, которые не позволят проехать в лесном буреломе.

Мотобуксировщик ― техника сравнительно недорогая и при этом очень маневренная; то, что мотособаки упускают в скорости, они с лихвой наверстывают в проходимости. К тому же в отличие от “старших братьев” для поездок не нужны специальные права и комплект документов.

Но как выбрать такой мотобуксировщик, который будет радовать вас долгие годы?

1. Габариты

Первое, что стоит учитывать — габариты вашей будущей мотособаки. Компактные модели получится впихнуть даже в универсал, стандартные обычно перевозятся в прицепе. Бывают также разборные мотобуксировщики: перевозить их в маленьких машинах удобно, а вот собирать-разбирать на морозе ― нет. Так что если авто позволяет ― берите обычный букс.

До покупки четко промерьте размеры вашего багажного пространства, добавьте пару сантиметров сверху и с боков для удобства загрузки. Некоторые мотобуксировщики можно грузить и перевозить прямо в санях — это отличный вариант для тех, кто не желает пачкать грязной гусеницей салон авто. Если вы планируете перевозить мотобуксировщик таким способом, учтите также высоту полозьев и толщину бортиков саней.

2. Проходимость и гусеница

При выборе габаритов мотособаки не стоит ориентироваться только на размеры вашего авто. Проходимость мотобуксировщика по снегу напрямую зависит от площади гусеницы, поэтому чем длиннее и шире мотопес, тем более глубокие снега он сможет преодолевать. Только учтите, что слишком широкая и длинная мотособака будет ограничена в маневренности, а управлять ею будет тяжеловато.

Пожалуй, лучший вариант — со специальной гусеницей для мотобуксировщиков с шириной 50 см и длиной до полутора метров. При такой длине и ширине “гуси” ваша мотособака спокойно будет ездить по снегу глубиной как минимум до пояса. Если же вы живете в малоснежном регионе, то берите модели покороче: ими удобнее управлять, их проще грузить, а на снегу глубиной до колена разницы вы не почувствуете.

3. Двигатель

Очень важен “пламенный мотор” вашего мотодруга. В основном на рынке сейчас представлены разные варианты двигателей от китайских производителей. Здесь можно посоветовать только изучать информацию по конкретным движкам, потому что моторесурс и качество у всех разное. Хорошие варианты “китайцев” — например, опробованные годами и зарекомендовавшие себя двигатели Zongshen или Rato.

Если же вы принципиально не хотите видеть китайский мотор на своей технике, то подбирайте мотобуксировщик, предназначенный для продажи за рубеж. К примеру, на российском рынке можно найти экспортные мотобуксировщики SnowDog с топовыми брендовыми двигателями Briggs&Stratton производства США. Моторесурс у них в 4 раза выше, чем у “китайцев”.

4. Мощность

Мощность двигателей обычно колеблется в пределах от 6 до 15 л.с. Если вы планируете ездить в одиночку и не собираетесь возить тяжелые грузы, можно взять движок 6-7 л.с. — его мощности вполне хватит на вас и ваши пожитки. Для езды вдвоем лучше брать двигатель 9 л.с. и выше — иначе повышенная нагрузка ускорит износ движка. Для больших компаний можно рекомендовать двигатели 13-15 л.с. и больше.

Учитывайте, что у китайских производителей “лошадки” почти всегда менее мощные, чем у тех же американцев, так что американский двигатель с маркировкой 13 л.с. в реальности будет мощнее 15-сильного “китайца”.

5. Качество изготовления

Идеальная геометрия рамы, точные и ровные сварные швы, покрытие металлических деталей устойчивым к царапинам порошковым полимером, а не обычной краской, защита элементов от атмосферных воздействий — это то, что легко увидеть, даже если вы не слишком разбираетесь в технике. И это именно то, что гарантирует вам долгий срок службы мотобуксировщика.

Подавляющее большинство мотобуксировщиков являются продуктом “гаражной сборки”, в лучшем случае — мелкого ручного производства. Это означает и невысокое качество изготовления деталей, и возможность “косяков” при сборке. Лучше выбирать продукцию крупных заводов, где сборка ведется на конвейере — это гарантирует стабильность качества и отсутствие неприятных сюрпризов. Да и на вид заводские мотобуксировщики выгодно отличаются от “гаражных”.

6. Привод: передний или задний?

Вопрос, какой привод лучше для мотобуксировщика — дискуссионный; на рынке представлены десятки моделей и той, и другой компоновки, а “священные войны” по этому поводу на форумах не утихают.

Если коротко, то мотобуксировщики с заднеприводной компоновкой проще управляются, поскольку центр тяжести расположен ближе к рулю. Они отлично идут груженые. Однако пустой мотобуксировщик порывается встать на дыбы и вместо движения вперед копает вниз, зарываясь в снег.

В переднеприводных мотобуксировщиках центр тяжести смещен к переду, что увеличивает пятно контакта гусеницы с поверхностью. Проходимость таких мотобуксировщиков практически не зависит от загрузки, что в целом обеспечивает лучшую тяговитость и ходовые характеристики. Для рыбалки и охоты, когда минимум в один конец букс идет налегке, такие модели подходят лучше.

7. Вариатор или редуктор?

Суть обоих — в передаче крутящего момента от двигателя на ведущий вал трансмиссии, который приводит в движение гусеницу. Редуктор трогается плавнее, “самохода” у него нет. Но он более капризный, а главное — не выдерживает больших нагрузок, причем цена ремонта сопоставима со стоимостью самого редуктора.

Вариатор дороже, зато при перегрузке просто проскальзывает ремень. Если очень долго перегружать, то в 99% случаев это закончится простой заменой ремня, без серьезных поломок. С учетом, что хороший ремень служит минимум три-четыре года, выбор очевиден. К тому же вариатор позволяет двигателю полнее раскрыть его мощностные характеристики.

Главное — чтобы вариатор был сделан качественно, а то иные производители распространенных вариаторов “Сафари” отливают их прямо в гаражах. Не всегда можно увидеть мусор или стружку в литье раковины при покупке, часто качество становится заметно только при езде: дисбаланс будет давать сильную вибрацию. Чтобы не попасться, выбирайте мотобуксировщики с вариаторами от известных производителей, например, “Русской механики”.

8. Подвеска

В мотобуксировщиках используются два типа подвески: склизовая и катковая.

Склиз — это нечто вроде конька, по которому скользит гусеница. Эта подвеска проще и дешевле, чем катковая, по твердой поверхности типа льда она жестковата, зато с ней мотобуксировщик отлично ходит по глубокому снегу. Минус такой подвески — для всесезонного использования она не подходит: склиз при движении должен охлаждаться крупицами льда, иначе гусеница выйдет из строя.

Второй вариант — всесезонная катковая подвеска. Лучший ее тип — когда обрезиненные металлические катки-колесики не жестко закреплены, а подпружинены, и их не меньше 12 штук на мотобуксировщик стандартной длины в полтора метра (и не менее 8 на укороченные модели). Такая конструкция не только гарантирует мягкий ход на грунтовке или на льду, но и не позволяет мотобуксировщику “проседать” в снегу. Тем не менее, в сложных условиях (рыхлый снег и т.п.) катки ведут себя хуже, чем склиз.

Идеальный компромисс — мотобуксировщики с возможностью замены подвески с катковой на склизовую и обратно.

9. Удобство регулировки узлов

В вашем мотобуксировщике регулярно будет нужно обслуживать различные узлы. Простота этих операций и удобство доступа — очень важный момент.

При покупке обращайте внимание на кожух/капот/чехол — то есть на ту часть, которая закрывает моторный отсек мотобуксировщика. Он должен быть обязательно — иначе на морозном ветру открытые детали быстро обледеневают. Но не берите модели с жестко приклепанным капотом, потому что вычищать такую мотособаку от грязи и наледи будет непросто. Хороший вариант — это либо быстросъемный пластиковый кожух, либо чехол из специальной мембранной ткани с клапанами на молниях. Последний вариант имеет то преимущество, что его не нужно снимать целиком, достаточно расстегнуть нужный клапан — а значит, движок останется защищен от ледяного ветра.

Из открытых узлов в регулировке чаще всего нуждаются гусеница и цепь. Поэтому перед покупкой уточните, как именно реализована эта функция в вашей мотособаке. В лучших моделях мотобуксировщиков, представленных на рынке, гусеница регулируется эксцентриком — это занимает буквально минут пять; быстрая регулировка цепи может быть реализована с помощью дополнительной третьей звездочки на свободном ходу.

10. Комфорт и безопасность

Чем больше производитель думает об эргономике выпускаемой техники, тем удобнее вам будет впоследствии ею владеть и пользоваться. Это те “мелочи”, без которых можно обойтись, но от которых в конечном итоге будет зависеть то, насколько вы будете счастливы от своей покупки.

Руль должен быть складным. Эту простую идею до сих пор подхватили не все производители — а напрасно: прикручивать или откручивать руль на морозе удовольствие очень сомнительное (а иначе мотобуксировщик не погрузить в транспорт). Правильный складной руль, помимо прочего, имеет фиксацию по высоте. Он не упадет под ноги водителю, настраивается под рост, а главное на него будет удобно надавливать, чтобы приподнять переднюю часть гусеницы и быстро переехать препятствие.

Ручки газа и блок управления. Тут производители используют разные варианты, от дешевых китайских поделок до серьезных квадроциклетных конструкций. За качество придется доплачивать, зато и ездить будет приятнее, и поломок будет меньше.

Электростартер — вещь приятная, но по большому счету не слишком необходимая. Тут дело вкуса и кошелька: хотите заводить мотобуксировщик кнопкой на руле, с комфортом сидя в санях — берите электростартер; готовы дергать ручной стартер и садиться в сани чуть позже — можно и сэкономить.

Реверс-редуктор, или редуктор заднего хода. Без него можно обойтись, но вещь полезная, особенно если вы ездите по лесу и периодически забираетесь в непроходимые буреломы. Развернуть мотособаку на узком пятачке — задача не слишком простая; включенный реверс-редуктор позволит вам легко выехать обратно по уже проложенной колее. В идеальном варианте реверс-редуктор включается на руле, а не на самом мотобуксировщике.

Чека безопасности — очень важный элемент; надевайте ее каждый раз, когда катаетесь на своей мотособаке. Случайный пенек под снегом, неловкое движение — и вот вы уже лежите в снегу, а ваш мотодруг бодро рысит от вас по снежному поля со скоростью 30-40 км/ч. Чека призвана предотвратить такие ситуации: она срывается при падении водителя, что мгновенно глушит двигатель. Некоторые производители предлагают ее как дополнительную опцию; по нашему мнению, этим устройством должен быть оборудован каждый мотобуксировщик, так что обращайте внимание, идет ли эта деталь “в стоке”.

Фара, розетка, электропакет. Без фары не поездишь в темноте; без розетки-прикуривателя не подзарядишь навигатор вдали от дома. На качественных мотособаках “электропакет” с реле-регулятором напряжения, который позволяет использовать различные электрические устройства, идет сразу в комплекте, так же как и фара.

Тормоз с режимом паркинга — очень полезная вещь: можно спокойно прогревать мотобуксировщик, не опасаясь, что он уедет от вас по полю. Есть далеко не во всех моделях и не у всех производителей, так что обратите внимание.

11. Аксессуары

Не ограничивайте себя — посмотрите на те аксессуары, которые предлагает производитель, еще до покупки мотобуксировщика. Защищающие руки от холода и ветра муфты на руль; сумка с подогревом для навигатора; удерживающие траекторию коньки для саней; колесные тележки-прицепы для всесезонного использования; прокладчики лыжни; лыжные модули или модули, превращающие мотособаку из тягача в толкач — таких “расширений” достаточно много, и даже если сейчас вы в них не слишком заинтересованы, не стоит себя ограничивать на перспективу. Смотрите и на то, насколько крупная компания, и насколько часто она выводит на рынок подобные нововведения. Чем крупнее и чем чаще — тем больше дополнительных “опций” в итоге окажется в вашем распоряжении. А это гарантия того, что ваш мотобуксировщик действительно будет радовать вас долгие годы.

Катайтесь с удовольствием!

По большому счету, все представленные в продаже модели — это вариации на одну тему, в такой компоновке придумать что-то необычное сложно. Поэтому решая, какой мотобуксировщик лучше купить — отталкивайтесь в основном от особенностей конструкции:

• Мощность двигателя для мотобуксировщика лишней не будет. Если простые модели на 6-7 лошадиных сил невольно заставляют рождаться в уме фразу «три часа скуки — и мы на рыбалке», то более мощные не просто быстрее, но и часто используются совсем не по изначальному назначению: как толкач для лыжников, как мини-снегоход, да и вообще человек способен приспособить к развлекательной езде практически все. Из производителей моторов однозначные фавориты — это Lifan и Zongshen (они же, собственно, и лидеры по выпуску моторов такого плана в Китае в целом). Honda же обойдется дороже, не так уж значительно и превосходя по ресурсу собственные клоны из Китая.
• Вариантов трансмиссии немного: на маломощных недорогих моделях это обычное центробежное сцепление (иногда называемое продавцами «автоматическая коробка», но это далеко не одно и то же), но гораздо практичнее модели вариаторные, особенно с уже хорошо известными по снегоходам вариаторами «Сафари». Не теряя в тяговитости (а зачастую и выигрывая в ней из-за возможности использования цепного редуктора с большим передаточным числом), такие мотособаки получают плюс к крейсерской скорости, а самое главное — не жгут сцепление при езде внатяг.
• Подвеска гусеницы с точки универсальности лучше катковая, склизы все же «заточены» под рыхлый или мокрый снег, служащий им смазкой. Только если Вам часто приходится ездить именно в таких условиях, стоит задуматься о мотособаке на склизах — но и ездить на ней в любой другой сезон уже не получится. Идеальна в этом плане конструкция «Мухтар 15», где подвеску можно в три счета пересобрать под текущие нужды.
• Какой ширины должна быть гусеница? На самом деле — такой, какой ее легко будет впоследствии купить. Не забывайте и о нагрузке, определяющей «зацепистость»: легкой маломощной мотособаке широкая «пятисотка» не даст реальных плюсов при езде зимой, а вот в «болотоходном» варианте будет как раз незаменима именно из-за минимального давления на грунт.
• Передний или задний привод гусеницы? Опять-таки, это зависит от того, как мотособака будет эксплуатироваться: переднеприводные натягивают верхнюю ветвь гусеницы, оставляя нижнюю (рабочую) расслабленной, и на неровностях она изнашивается значительно меньше, а зацеп лучше (не зря этот вариант называют «танковым»). На рыхлом же снеге удобнее задний привод — прогибаться рабочей части гусеницы тут не надо, и мотор, натягивая именно ее, обеспечивает лучшую проходимость без склонности к закапыванию.

Важно то, что мотособака действительно отличный помощник почитателей охоты, рыбалки, экстрим-туризма и просто активных людей. Ну что же, удачных покупок!

Какой мотобуксировщик лучше: c передним расположением двигателя или с задним? Тип привода мотобуксировщика определяется расположением двигателя. Переднеприводные мотобуксировщик — двигатель и трансмиссия расположены спереди, задний — соответственно сзади. В чем преимущества переднеприводного мотобукусировщика? Во-первых высокая маневренность и управляемость, во-вторых , например при движении в горку, переднеприводные мотобуксировщики в меньшей степени имеют шанс «завалиться» на «спину».
В чем преимущества заднеприводного мотобуксировщика ? Прежде всего следует выделить основное: на заднепрводный мотобуксировщик, в дальнейшем можно установить лыжный модуль. Чаще, “заднеприводные” мотобуксировщики — это рабочие лошадки, на них устанавливают наиболее мощные двигатели.

Вариаторная трансмиссия или автоматическое сцепление? Вариаторная трансмиссия на основе комплектов трансмиссии считается более надежным вариантом нежели автоматическое сцепление.

Возможно ли организовать на мотобуксировщик задний ход? Да, мотобуксировщики с возможностью заднего хода проектируются на основе коробки реверса (реверс-редуктора) . Данная коробка реверса устанавливается в замен ведомого вариатора и позволяет организовывать задний ход для мотособаки.

Какой тип подвески выбрать: на катках (с балансирными тележками) или склизах? Катковый тип подвески — его преимущество: в меньшей степени забивается снег в ходовую часть при этом — меньшая нагрузка на двигатель. Можно утверждать, что с катковой подвеской — мотобуксировщик можно использовать и летом (например при движении по болоту) Склизовая подвеска более жесткая, склизы нужно периодически менять и она не многосезонаная (летом по болоту на нем не поедешь). У склизов есть плюсы более высокие характеристики в плане проходимости и более высокие скоростные характеристики самого мотобуксировщика.

Двигатель, какой марки и мощности выбрать? Берите двигатель с запасом по мощности, стоимость между 11-15 сильными двигателями, не особенно «стукнет» по карману. Какой марки выбрать? Если вы промысловик и в день накатывайте более 20 км — берите HOND»у . Если выбираете мотобуксировщик для не регулярной езды — приобретайте LIFAN . На данный момент, у нас в продаже появились двигатели MAGNUM (поставляем второй сезон, пока поломок в партии не было) они несколько дешевле чем LIFAN’ы , но следует иметь ввиду, что в случае поломки, запчасти найти не просто (с двигателями LIFAN в этом плане будет попроще).
Так же следует заметить одну деталь, двигатель, его марка и дополнительные «примочки» вроде системы электронного пуска и катушки освещения – увеличивают на конечную стоимость мотобуксировщика.

Хорошо, тогда какие «примочки» у двигателя мне будут полезны? Во-первых , прежде всего, нужно обратить внимание на систему электронного запуска двигателя. В двух словах, эта система позволяет производить пуск двигателя простым нажатием на кнопку. Особенно эта опция будет полезна, когда вы остановились в глубоком снегу, т.е. вам уже не требуется выходить и дергать за ручку стартера — просто нажимаете на кнопку и едите дальше.
Во-вторых , это наличие катушки освещения. Катушка освещения двигателя (для примера возьмем LIFAN) может быть на 3А (мощность 36Вт), 7А (мощность 84Вт) и 18А (мощность 216Вт). От “ваттности” катушки освещения, зависит то, какое дополнительное оборудование можно будет установить на данное транспортное средство. Так, если вы собираетесь устанавливать на мотобуксировщик фару, до для нее питания вполне будет достаточно катушки в 3А мощностью 36Вт. Если вы собираете подключать по-мимо фары, обогрев ручек руля, то лучше брать двигатель с катушкой 7А и более ампер.

Фару для мотобуксировщика лучше брать светодиодную? Однозначно светодиодную, при этом обратите внимание на одну немаоловажную деталь. Фара мотобуксировщика может запитываться напрямую от выводов катушки освещения двигателя. В этом случае, при изменении частоты вращения двигателя, фара будет мерцать. Поэтому, желательно брать фары для мотобуксировщика со встроенным стабилизатором напряжения . В этом случае при изменении скорости мотобуксировщика, яркость фары будет на одном, постоянном уровне.

Оптимальное количество тележек балансира в ходовой части мотобуксировщика? Однозначно ответить сложно, ходовые мотобуксировщика с двумя тележками можно видеть на таки брендах вроде: BALTMOTORS их плюс – компактность и легкость. Ходовые с тремя тележками, позволяют увеличить площадь соприкосновения гусеницы с поверхностью, как следствие — увеличить проходимость мотособаки.

проходимость, наслуд, глубокий снег, снег с водой, пухляк, снего по колено, снег по трусы, мотобуксировщик УРАГАН, разборный буксировщик, мотособака, лучший, ураган, Ураган, УРАГАН, мотобуксировщик ураган, куплю мотобуксировщик, куплю буксировщик, куплю миниснегоход, куплю снегоход, купить, мотобуксировщики видео, мотобуксировщик видео, продажа мотособак, мини снегоходы, миниснегоход, мини снегоход, мотособака, мотобуксировщик, куплю мотобуксировщик, Пахус, мотобуксировщик Паксус, мотобуксировщик Норка, буксировщик Норка, Норка, Лебедев гараж, лебедев гараж, волкодав, барс следопыт, Пчелка, Пегас, Ладога, рэд, red, йети, Йети, Итлан каюр, итлан каюр, Итлан Каюр, Ирбис, Фантек, фантек, снегоходная приставка, приставка к мотоблоку, снегоход русская механика, русская механика, снегоход Буран, буран, снегоход рм, лыжный модуль, мотособака цена, буксировщик цена, мотобуксировщик цена, мотосани, буксировщик, снегоход, своими руками, ураган, мотобуксировщики отзывы, Помор, Бурлак, мототрансформер, силовой модуль, мото собака, мотособака, куплю мотособаку, мото собаку, мотособаку, Паксус, Прогресс, Емеля, Следопыт, продажа, мотособака запчасти, ураган, двигатели мотобуксировщиков, Чинук, гусеница, разрезная гусеница, шипованная гусеница, гусеница Буран, гусеница буран, гусеница буксировщик, мотособака отзывы, буксировщик отзывы, мотобуксировщик отзывы, рейтинг буксировщиков, рейтинг мтобуксировщиков, лучший буксировщик, лучший мотобуксировщик, мотособака форум, мотособака, мото собака, буксировщик форум, мтотобуксировщик форум, Барс, Партизан, Рекс, мотобуксировщик барс, мотобуксировщик рекс, сани, мотобуксировщик характеристики, буксировщик характеристики, сцепление, где купить мотобуксировщик, ремонт, Ерш, Бурлак, сани волокуши, ураган, Рекс, вариатор Сафари, одноопорный вариатор, вариатор Ориент, редуктор 1/2, вариатор мотобуксировщика, вариатор сафари, Динго, миниснегоход Динго, снегоход Динго, Динго 150, Кронус, буксировщик Кронус, мотобуксировщик Кронус, Куница, Руслайт, Зонгшен, Хонда, Honda, Лифан, лифан, Гринфилд, МТР, MTR, Zongshen, двигатель Лифан, двигатель Хонда, двигатель Руслайт, двигатель Зонгшен, двигатель Гринфилд, Пелец, Тингер, зид, Зид, ЗиД, Рыбинка,квадроцикл, вездеход, сани-волокуши, сани волокуши, волокуши, повышенная проходимость, лучшая проходимость, улучшенная проходимость, Койра, койра, Джек, джек, Хаски, хаски, Мухтар, мухтар, буксировщик мухтар, Снежок, снежок, Пчел моторс, пчел моторс, Север, север, Таймень, таймень, рыбак 2, Рыбак 2, миниснегоход турист, мини снегоход турист, Турист, турист, рыбалка на волге, мормышка, ледобур, рыбалка, лодка, надувная лодка, баджер, флагман, нордик, лодка хантер, лодка норвик, гладиатор, Гладиатор, лодочный мотор, подвесной мотор, пластиковая лодка, мотор меркурий, мотор ямаха, Yamaha, мотор сузуки, балансир, жерлица, складной, угол атаки, фото, P550, Лыжный модуль, испытания ураган, сайт, лодка, катер, погода, гисметео, мотобуксировщик для болот, буксировщик для болот, буксировщик по болоту, официальный, сайт Ураган, сайт ураган, сайт Барс, сайт Технопарк, Технопарк, tpark.su, Райда, надежный мотобуксировщик, магазины буксировщик, магазины мотобуксировщик, мотобукировщик отзывы, самодельный мотобуксировщик, центральный форум рыбаков, fishing35.ru, рыбинское водохранилище, рыбалка на рыбинском водохранилище, снег, лед, ерш, окунь, плотва, судак, щука, первый лед, лунка, шнек, миниснегоход ерш, БТС, buransnab.ru, буксировщик отзывы, миниснегоход отзывы, видео рыбалка, рыбалка видео, видео Ураган, видео ураган, Путин, путин, Уральские пельмени, разделать рыбу, ново россия, новороссия, военная техника, болотоход, мотобуксировщик Ураган официальный сайт, обсуждение

ВНИМАНИЕ!

ЗАПАТЕНТОВАНО В РФ!
Конструкция и отдельные узлы данного мотобуксировщика запатентованы в РФ!
Использование любых материалов представленных на сайте http://www.сайт
без письменного разрешения является нарушением наших прав и не подлежит использованию кем-либо в какой бы то ни было форме (копирование, распространение, переработка материалов)

Вся представленная на сайте информация, касающаяся продукции Ураган и её сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчетам компании Ураган.
Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Часть информации, размещенной на данном сайте, может не соответствовать действительности вследствие изменений характеристик продукта, произошедших с момента запуска его в производство. Товар, ЗПЧ и опции, указанные на этом сайте, могут отсутствовать или быть сняты с производства в любое время — наличие товаров на складе необходимо дополнительно уточнять. По всем вопросам обращаться в компанию Ураган или к нашим официальным дилерам.

Добрый день друзья коллеги! Мы находимся в г. Архангельске работаем по всей России. Представляем вам на обзор Мотобуксировщик ДРУГ На конструкцию Мотобуксировщика ДРУГ нами получен патент. Буксировщик ДРУГ состоит из тех же комплектующих, что и большинство буксов российских производителей, но имеет ряд различий. такие как: 1. На Мотобуксировщике ДРУГ продольное расположение двигателя вмести с вариатором. Данная компоновка позволила равномерно распределить вес в подкапотном пространстве. Компоновка ENGINE BALANCE (Баланс двигателя) примененная на Мотобуксировщике ДРУГ исключает увод в правую сторону при движении, что даёт ему явные преимущества в рулении перед большинством моделей буксировщиков, представленных на российском рынке. 2.На Мотобуксировщике ДРУГ двигатель вместе с вариатором Сафари исключает подтягивание ведущего и ведомого шкива вариатора. Подрамник монтируется на демпферах (подушках) 4 шт. без дополнительных боковых удерживающих подушках — это меньшая вибрация и шумность двигателя. Двигатель на Мотобуксировщике ДРУГ совместно с вариатором снимается, путем ослабления 4 гаек, что позволяет одному более удобно погрузить, выгрузить букс в авто. 3.Так же имеется вал отбора мощности, ещё одна из возможностей нашего Мотобуксировщика ДРУГ которая при желании позволяет подключить помпу или генератор. 4.Натяжитель цепи регулируется ослаблением одного болта. Для регулирования цепи не нужно снимать чехлы и прочее, достаточно открыть капот. 5. Капот металлически сдвигается и поднимается. 6.Угол атаки регулируемый. И как сейчас модно, от самого большого до самого оптимального. Регулировка производится перед поездкой в зависимости от маршрута вашего пути. Выставление угла атаки проста и понятна в походных условиях занимает не более 10 минут. 7.Задняя передача (реверс) входит в базовый комплект Мотобуксировщика ДРУГ без всяких доплат и при любой комплектации. Реверс частый помощник на свежем снегу. Уже не нужно лишний раз перетаскивать и ворочать в снегу ваш букс. 8.Катки все сезонные. Замена подшипника происходит путем снятия стопорного кольца. Тележки имеют одну ось вместо трех по типу барановские. На тележках Букса ДРУГ пружина на тележке имеет 8 витков при 8 мм, что даёт мягкость хода и меньше проседает под нагрузкой. 9.В рулевом управлении применена конструктивная особенность EASY CLIСK (Лёгкий щелчок) Удобная и быстрая регулировка бесступенчатого руля под рост водителя, без болтовых соединений. Такой способ позволяет переставить высоту руля в любую стороны, сделать его удобным при частой смене водителя или рельефа местности, езда стоя и сидя. При лобовой аварии лифт руля более безопаснее так как при ударе он просто сложится. 10. Фара 18W 11. 11. Применением конструктивной особенности ENGINE BALANCE, при стандартных размерах мотобуксировщика позволило увеличить багажное отделение. 12. Комплектуется Мотобуксировщик ДРУГ двигателями Zongshen (Зонгшен) 13 и 15 л/с со стартером и без. На сегодня цена различна только комплектностью двигателя от 82 тыс. до 87 тыс. Будем рады ответить на все ваши вопросы по мотобуксировщику ДРУГ Мобильный, WhatsApp, Viber +7 909 556 7000

TMS 800 фунтов Мотоциклетное прицепное устройство Carrier Hauler Буксирная тележка для буксировки

3,0 из 5 звезд Это сработало, но нужно немного поработать …
Автор Роберт М, 8 января, 2013 г.

Если вы буксируете свой автомобиль, как на фотографии, они сообщают, что ваш байк будет на земле за секунды.

Если ваш дайввей проваливается, когда вы выходите, загрузите его на улице. Изменение геометрии при выезде с подъездной дорожки позволит ослабить все ремни.

Плюсы — дешево, работает, легко собрать, легко загрузить велосипед.

Минусы — Ремни — не используйте те, которые идут в комплекте, Хлипкий, не достигает земли, Вы должны держать велосипед, иначе он опрокинется, пока вы не наденете хотя бы ремешок, Когда вы проверяете их политику возврата там написано See Amazon, но они, когда вы читаете другой обзор, не хотят стоять за своим хламом, забирать его обратно и ожидать, что вы заплатите за возврат.

На сборку ушло около 10 минут. Заблокирован прямо в сцепное устройство прицепа, и после того, как он полностью опустился, он оказался на высоте примерно 2–3 дюйма от земли.

Я на самом деле разрезал 2 ремня, которые они поставили, намного короче и использовал их, чтобы удерживать переднее колесо, пока я прикрепил несколько 600-фунтовых ремней с храповым механизмом к велосипеду и грузовику.

Сегодня я отбуксировал свой Sportster, весом более 600 фунтов, к дилеру Harley. Он проехал довольно хорошо. Поворачивает велосипед к повороту, позволяя ремням ослабить с одной стороны и наклонить велосипед в этом направлении.Обычно он оставался в пределах 2 дюймов от центра, время отверстия смещалось из стороны в сторону с каждым поворотом.

После того, как я вернулся с велосипеда, я осмотрел сварные швы, и ему нужна дополнительная поддержка там, где стержень, выходящий из сцепки, крепится

Одной рукой я смог поднять велосипед, вставить штифт в стойку и зафиксировать его на месте.

Каждый раз, когда вы загибаете угол, ваше сердце прыгает в горло, потому что похоже, что велосипед собирается

Как сказал один парень, над этим нужно работать, самое большое, что я вижу, — это дополнительная поддержка основных суставов.

Я бы порекомендовал это? No Frigin Way, если вы не понимаете, что для его надежности нужно доработать.

Домкраты для прицепов | etrailer.com

Прицепной домкрат — важная часть безопасной буксировки. Если вам нужно добавить или заменить домкрат на прицепе, следующая информация поможет вам выбрать один из множества типов, которые нужно найти. правый.

Основные функции домкрата прицепа

• Поднимает и опускает прицеп, чтобы можно было подсоединить сцепное устройство и отсоедините его от шара на сцепке
• Удерживает прицеп ровно, когда он не прикреплен к тягачу
• Стабилизирует прицеп для погрузки и разгрузки, а также когда прицеп припаркован.

См. Дополнительную информацию о:

Грузоподъемность и высота прицепа

Домкраты для прицепов бывают разной грузоподъемности и длины.Не забудьте учитывать длину домкрата в обоих убранных и расширенные позиции. В выдвинутом состоянии домкрат должен поднимать ваше сцепное устройство достаточно высоко, чтобы оно могло касаться шаровой опоры на транспортном средстве. И Джек должен втянитесь достаточно далеко, чтобы освободить землю во время путешествия. Следующая информация поможет вам найти домкрат подходящей грузоподъемности. и длина для вашего приложения:

1. Определите высоту домкрата

Чтобы определить, подойдет ли домкрат для вашего прицепа, вам необходимо знать его высоту, как в сложенном, так и в выдвинутом состоянии.Эти размеры обычно выдаются за домкраты. Их снимают с нижней части домкрата (включая любую ногу, которая может присутствовать) до точки крепления. Монтаж очки могут варьироваться в зависимости от стиля домкрата. Стандартные домкраты с А-образной рамой обычно измеряются до нижней части монтажного фланца. Домкраты для монтажа на трубу измеряется до центра монтажной трубы. Домкраты с кронштейном на болтах обычно измеряются по средней линии кронштейна.

2. Вес прицепа

Вес дышла прицепа (TW) давление вниз, которое муфта оказывает на шаровой шарнир.Обычно TW составляет от 10 до 15 процентов. полной массы прицепа (GTW), которая является массой прицепа, когда он полностью загружен. Например, прицеп на 5000 фунтов имеет TW от 500 до 750 фунтов, прижимающих мяч.

• Выберите домкрат с мощностью, которая соответствует или превосходит ваш TW
• Из-за производственных процессов и затрат многие домкраты разных размеров и грузоподъемности имеют одинаковую цену. Таким образом, вы можете использовать домкрат, который легко превзойдет TW вашего прицепа, но при этом не будет слишком большим и дорогим.Например, вы можете использовать домкрат на 2000 фунтов для прицепа грузоподъемностью 3500 GTW, даже если предполагаемый TW будет около 525 фунтов.

3. Высота выступа прицепа

• Когда прицеп должен стоять ровно и стоять на ровной поверхности, измерьте высоту от земли до нижней части сцепного устройства прицепа.
  • Домкрат должен выступать примерно на 4 дюйма выше уровня. сцепного устройства, чтобы вы могли поднять его над шаром для подсоединения и отсоединения прицепа
• Домкрат должен втягиваться настолько, чтобы быть короче, чем высота сцепного устройства горизонтального прицепа
  • Он также должен втягиваться (или поворачиваться в сторону ) достаточно, чтобы очистить землю во время буксировки прицепа.Чтобы домкрат очистил неровную землю, чем выше он втягивается, тем лучше.

Домкраты для стандартных прицепов с шаровой опорой и бамперами

Домкраты для прицепов с А-образной рамой

• Домкраты с А-образной рамой удобно прикручиваются или привариваются к соединительным элементам с А-образной рамой или устанавливаются в скобу за муфтой
• Грузоподъемность: от 2000 до 5000 фунтов
• Применения: А-образная рама для коммунальных служб, кемперов и ландшафтных прицепов
• Ручной завод доступны модели с питанием от 12 В
  • Домкраты с ручным кривошипом бывают одного из двух типов — с возможностью поворота сбоку или сверху
    • Один тип может работать лучше, чем другой, в зависимости от зазора вокруг вашего прицепа
• Падение Доступен стиль ноги
  • Экономит время при подъеме и опускании
    • Просто потяните штифт на ноге, чтобы опустить внутреннюю ногу и стопу на землю
    • Совместите отверстия на внутренней и внешней ногах и снова вставьте штифт, чтобы зафиксировать внутренняя ножка в нижнем положении
    • Проверните домкрат, чтобы выдвинуть его и поднять прицеп (поскольку внутренняя ножка и ступня находятся близко к земле, вам не придется сильно поворачивать домкрат, чтобы установите прицеп)
• Позволяет увеличить подъемную силу
• Многие модели домкратов с А-образной рамой позволяют добавлять колеса или ножки по вашему выбору, чтобы наилучшим образом соответствовать вашему применению

Боковые домкраты для прицепа

Боковые домкраты крепятся болтами или привариваются к боковой стороне рамы шпунта или прицепа с А-образной рамой.Поворотная конструкция позволяет домкрату качаться вверх и в сторону для буксировки и вниз для подъема домкратом. Домкраты с ручным кривошипом бывают двух типов — сбоку (наиболее распространено) или сверху. Один тип может работать лучше, чем другой, в зависимости от зазора вокруг вашего прицепа.

Три способа крепления для боковых домкратов:

1. Поворотные домкраты с тяговым пальцем

• Тяговые шарнирные домкраты зажимают или приваривают к раме прицепа
  • Секции рамы с зажимным креплением подходят шириной до 3 дюймов и высотой 5 дюймов
  • Приварной тип можно установить на раму в любом удобном месте
• Грузоподъемность: от 800 фунтов до 1500 фунтов
• Вытяжной штифт удерживает домкрат в нужном положении — просто потяните за штифт, чтобы освободить домкрат и изменить его положение
  • Штифт подпружинен, поэтому он автоматически защелкнется, когда домкрат достигнет положения. положение складирования или домкрата
• Легкие морские прицепы часто используют эти типы домкратов, которые часто имеют цинковое покрытие для дополнительной устойчивости к коррозии, которую может вызвать соленая вода
• Обычно в комплект входит колесо, чтобы упростить маневрирование прицепа

2.Домкраты для установки на трубу

• Труба или труба приварены к раме прицепа, обеспечивая опору для подъема домкрата — вниз для подъема и стабилизации и вверх для буксировки
  • Приварной способ крепления дает больше возможностей для установки домкрата
• Грузоподъемность: от 2000 фунтов до 7000 фунтов
  • Место установки часто находится на язычке прицепа, но часто находится по бокам прицепа рядом с задней частью, чтобы помочь с стабилизацией и выравниванием
• Стопорный штифт удерживает домкрат вверх или нижнее положение

3.Домкраты с откидной опорой

• Домкраты с откидной опорой либо приварены, либо прикручены к боковой стороне язычка вашего прицепа.
  • Домкраты с откидной опорой обычно подходят для рамы шириной до 3 дюймов и высотой 5 дюймов.
• Вместимость: 8000 от фунтов до 12000 фунтов
• Применения: сельскохозяйственные, промышленные и строительные прицепы
• Квадратное поперечное сечение обеспечивает улучшенную боковую нагрузку по сравнению с другими конструкциями
• Откидная опора обеспечивает быстрое выравнивание и увеличивает подъем
  • Экономит время при подъеме и опускании
    • Просто потяните за штифт на ноге, чтобы опустить внутреннюю ногу и стопу на землю.
    • Совместите отверстия на внутренней и внешней стойке и снова вставьте штифт, чтобы зафиксировать внутреннюю стойку в нижнем положении.
    • Проверните домкрат, чтобы выдвиньте его и поднимите прицеп (поскольку внутренняя нога и ступня находятся близко к земле, вам не придется сильно поворачивать домкрат, чтобы поднять прицеп)
• Некоторые модели могут быть спарены u p со следящим домкратом и используется в качестве шасси на прицепах для жилых автофургонов
  • Двигатели могут быть добавлены к некоторым моделям в качестве опции
  • Высокая грузоподъемность и возможность работы в паре с ведомым домкратом делают эти домкраты привлекательным вариантом для использования с гибкой стойкой и седельно-сцепным устройством. прицепы

• Крепление шасси и домкратов RV кронштейнами по бокам рамы прицепа
  • Поддерживает часть веса прицепа
• Вместимость: от 6000 фунтов до 12000 фунтов (некоторые имеют гораздо большую грузоподъемность.)
• Домкраты шасси часто идут парами
  • Вы также можете купить домкрат с откидной опорой и добавить следящий домкрат
• Двухтрубная конструкция с откидной стойкой
• Ручной кривошип или питание от 12 В постоянного тока

Пятое колесо и Стабилизирующие штативы Gooseneck

• Поддерживает прицеп на шкворне или сцепке на гусиной шее
  • Стабилизирует прицеп спереди назад
• Имеет широкие подножки для предотвращения опускания и наклона
• Грузоподъемность: от 1200 фунтов до 5000 фунтов
• Быстро устанавливается и убирается, когда вы в пути
• Доступны из стали или алюминия

Легкие стабилизирующие домкраты

• Прикручивается болтами к раме прицепа, складывается для хранения и опускается для использования
  • Обычно находится в задней части или в углах прицепа
• Грузоподъемность: от 300 фунтов до 1000 фунтов
• Хорошо подходит для небольших прицепов и подъемников. верхние кемперы
  • Стабилизирует прицеп для погрузки или передвижения по нему

Ножничный домкрат Стабилизирующие домкраты

• Болтами или приваривается к раме прицепа
  • Работает с помощью винтовой передачи (также называемой червячной передачей) и рукоятки
  • Обычно находится в задней части прицепа
• Грузоподъемность: от 300 фунтов до 3000 фунтов
  • Обычно продается в парах с общая грузоподъемность от 5000 до 6500 фунтов
• Стабилизирует и выравнивает более крупные кемперы

Трубные домкраты для прицепов

• Поворачивается вокруг трубы, приваренной к раме прицепа
• Грузоподъемность: от 2000 фунтов до 7000 фунтов
  • Устанавливается на дышле прицепа или по бокам прицепа рядом с задней частью для помощи в стабилизации и выравнивании
• Поставляется в комплекте в одном из двух стилей — запуск сбоку или сверху
  • Один тип может работать лучше, чем другой, в зависимости от зазора вокруг вашего прицепа
• Удерживается фиксирующим штифтом в верхнем или нижнем положении

Выдвижные опоры

• Поддерживает выдвижные части на кемпинговых прицепах
• Защищает раму жилого автофургона и удлинительные трубы
• Регулировка с помощью резьбового стержня или, для быстрой настройки, комбинированного скользящего и резьбового стержня
• Вместимость: до 10 000 фунтов
• Обычно продается парами или комплектом из 4 шт.

Электро- и Домкраты стабилизатора с ручной регулировкой

• Прицеп опор и уровней
• Болты под рамой прицепа
• Доступны модели с электрической и ручной регулировкой
• Вместимость: до 6000 фунтов

Система выравнивания

• Автоматически выравнивает 5-е колесо
• Болты к 4 углам прицепа
• Дистанционное управление для удобства работы
• Автоматически позиционирует ваш прицеп для подсоединения с помощью функции памяти
• Вместимость: 20000 фунтов (5000 фунтов на домкрат)

Домкраты выдвижные

• Поднимает и опускает выдвижной кемпер для погрузки и разгрузки
• Устраняет необходимость в стационарных домкратах
• Поддерживает кемпер на L-образных подъемных скобах
• Разбивается на 3 части, поэтому вы можете легко транспортировать его
• Управляется ручкой
• Вместимость: 3000 фунтов на пару

Домкрат стабилизатора ступени кемпера

• Опора для подножки кемпера
• Повышает устойчивость ступеней
• Снимает нагрузку с рамы кемпера
• Регулировка с помощью резьбового стержня для соответствия диапазону высоты ступеньки
• Вместимость: до 750 фунтов

Принадлежности для стабилизации домкрата

Опоры домкрата

• Помогает стабилизировать прицеп и распределять нагрузку на домкрат по большей поверхности
  • Не позволяет домкрату оседать на мягком грунте
  • Можно использовать для увеличения высоты домкрата
• Приспособления с креплением со штифтом или поворотным замком
  • Поворотный замок позволяет легко снимать ножки для увеличения дорожного просвета во время движения
• Многие домкраты имеют постоянную ножку

Другие аксессуары для домкратов

Ролики или колеса

• Позволяет более легко маневрировать загруженным прицепом в положение сцепки
• Крепление с фиксатором штифта или поворотным замком
  • Штифт или поворотный фиксатор позволяют легко снимать колесо для увеличения дорожного просвета во время движения
    • Всегда снимать съемное колесо для путешествия

Противооткатные упоры

• Не дает прицепу катиться или скользить, когда он припаркован.
• Некоторые противооткатные упоры могут работать как домкраты на прицепах с тандемной осью.
• Шаги по использованию противооткатных упоров в качестве домкрата:
  1. Установите клин перед одной из шин прицепа на той стороне, которую вы хотите поднять
  2. Вытяните прицеп вперед
  3. Опора наклоняется, и колеса прицепа поднимаются над землей
  4. Если у прицепа две оси, шина, которая не поддерживается домкратом, но находится с той же стороны прицепа, также будет поднята, чтобы она могла заменить

Шестерни домкрата для прицепа

• Обеспечивает экономичную альтернативу замене домкрата целиком
• Соответствует изготовителю и году выпуска (код даты должен быть проштампован на внешней трубе рядом с нижней частью домкрата)
• Доступно не для всех производителей и модели

Ручки домкрата

• Заменяет сломанные, погнутые или потерянные ручки
• Подходит для большинства домкратов

Запасные монтажные кронштейны

• Обеспечивает точку крепления домкрата на дышле прицепа.
  • Позволяет установить на двутавровую балку или швеллер без перекрывающих друг друга болтов или ремней.
• Доступен в вариантах под приварку и на болтах. модели домкратов

Автор: Raymond P.О нас 1,056,204

Создано для того, чтобы вы знали, что получаете, и получаете именно то, что вам нужно.

35,570

Чтобы продукты работали и соответствовали требованиям.

2,476,511

1,125,924 телефонных звонков и 1 350 587 электронных писем, которые помогут найти правильное решение.

400+

Мы знакомимся с нашими продуктами не понаслышке, чтобы специалисты могли вам лучше помочь.

73

Личная помощь соседям и клиентам за стойкой.

193,357

Создан, чтобы быть уверенным, что у вас есть ответы на все ваши вопросы от настоящих экспертов.

Буксировка Джека в Спрингфилде, ИЛИ 97477

Теги

Американская семья
Только автоматические блокировки
Страхование
фермера
Safeco
S-Farm
Мотоциклетный транспорт

Отправлено 20 апреля 2015 г. Привлечены к вам ясабэ.

Jack’s Towing можно найти на Main St 1673. Предлагается следующее: слесари, буксировка. Запись присутствует у нас с 7 сентября 2010 г. и последний раз обновлялась 21 марта 2014 г. В Спрингфилде есть еще 6 буксировщиков. Обзор можно найти здесь.

Отправлено 9 марта 2015 г. Привлечены к вам opendius.

Jack’s Towing — семейная компания с 1953 года.Мы буксирно-эвакуационная компания, обслуживающая Спрингфилд, Юджин и окрестности.

Мы сделаем все возможное, чтобы оправдать Ваши ожидания.

Farmers, Safeco и .S Farm Insurance Возможность прямого выставления счетов

Отправлено 14 декабря 2014 г. Привлечены к вам местные гиды.

Варианты оплаты: наличные, Visa, Master Card

Отправлено 22 августа 2014 г.Привлечены к вам showmelocal.

Jack’s Towing — это семейная компания, деятельность которой направлена ​​на обеспечение наилучшего обслуживания наших клиентов каждый день в году.

Услуги:

* Мотоциклетный транспорт
* Автоматическая буксировка
* Внедорожник Буксировка
* Буксировка грузовика
* Запуск от прыжка
* Блокировки
* Замена шин
* Страхование счетов

Мы также берем Фермерс, С.Страхование фермы, Safeco и американское семейное страхование для вашего удобства. …

Отправлено 28 апреля 2014 г. Привлечены к вам хот-лягушка.

Обзор буксировки мотоциклов

Мотоциклы не непобедимы. Они могут показаться быстрыми и безупречными, но ломаются так же легко, как и обычные легковые автомобили. Большинство людей не думают о том, чтобы позвонить в буксирную компанию, когда их мотоцикл выходит из строя.Но будет разумно отбуксировать неисправный мотоцикл, потому что это предотвратит его дальнейшее повреждение.

Если вы оставите свой мотоцикл на обочине дороги или попытаетесь буксировать его нетрадиционным способом, вам, возможно, придется заплатить более крупный счет за ремонт. Сделайте себе одолжение и вместо этого позвоните в буксирную компанию.

Буксировка мотоцикла и автомобиля

Процесс буксировки мотоциклов отличается от буксировки автомобилей. Во-первых, у мотоцикла совершенно другая конструкция.Он также имеет другое количество колес, баланс, функции двигателя, вес и размер.

Оператор эвакуатора не может просто поднять переднюю часть мотоцикла и вытащить его с задней части грузовика. Велосипед обязательно подпрыгнет и выпадет из люльки, где заблокировано колесо.

Даже если у вашего мотоцикла есть замки передних колес, они не годятся для буксировки. Мотоциклы имеют два колеса и не могут выдерживать такой же уровень удара, какой может выдержать четырехколесный автомобиль при буксировке.

Компании по оказанию специальной помощи на дороге для мотоциклов

Если вам нужно буксировать мотоцикл, вам придется искать компании, специализирующиеся на буксировке мотоциклов. Обычно это компании, которые специализируются только на мотоциклах, а не на стандартных автомобилях и грузовиках. У них есть необходимое оборудование и инструменты для выполнения всех задач по буксировке мотоциклов. Самое главное, что именно эти операторы имеют опыт работы на мотоциклах. Они с любовью и заботой отнесутся к вашему велосипеду.

Процесс буксировки мотоцикла

Процесс крюка и цепи не работает на мотоцикле. Чтобы безопасно буксировать велосипед, он должен находиться вдали от дороги. Процесс буксировки мотоцикла включает в себя гидравлический подъемник или рампу для переноса мотоцикла с земли на платформу в задней части грузовика.

Давайте обсудим три основных элемента процесса буксировки мотоцикла.

Платформы

Бортовые грузовики для мотоциклов — лучший выбор для буксировки мотоциклов.Весь ваш мотоцикл поднимается с земли и помещается на ровную поверхность позади грузовика. В платформу встроено специальное оборудование, обеспечивающее устойчивость и безопасность велосипеда. Он похож на стандартный бортовой эвакуатор для легковых и грузовых автомобилей, за исключением того, что он разработан специально для перевозки мотоциклов.

Бортовые платформы с рампой

Бортовые платформы для мотоциклов представляют собой гибрид бортовой платформы и аппарели для обеспечения безопасной транспортировки. Рампа выдвигается на землю, чтобы мотоцикл можно было закатить на нее, а затем на платформу, где он зафиксируется в нужном положении.Ничего не нужно поднимать или поднимать в воздух, как с традиционным эвакуатором.

Гидравлические подъемники

Гидравлические подъемные устройства используются в некоторых современных эвакуаторах. Есть специальные гидравлические подъемники, которые используются только для тягачей мотоциклов. Они предназначены для полного и безопасного отрыва мотоциклов от земли.

Гидравлический подъемник опускает платформу на землю. Мотоцикл скатывается на платформу, где он фиксируется и фиксируется на месте.Платформа поднимается обратно на заднюю часть грузовика. Теперь его можно заблокировать и закрепить на месте.

Важность покрытия для буксировки мотоцикла

Не игнорируйте необходимость покрытия для буксировки мотоцикла . Если у вас есть мотоцикл, вы должны понимать, что он может сломаться, как машина. Фактически, у него больше шансов выйти из строя из-за того, насколько он маленький и уязвимый на дороге.

Также нет заднего багажника для домкрата или запасного колеса.Если одна из двух шин вашего мотоцикла спустится, вы застрянете на обочине дороги. Собираетесь ли вы оставить машину в покое, пока идете в ближайший автомагазин за помощью? Когда ты вернешься, твоего мотоцикла может даже не быть.

Буксировка мотоцикла — самое безопасное решение. Вот почему вы должны подписаться на план придорожного обслуживания, который предлагает покрытие дороги мотоциклом. Не все придорожные службы предоставляют такой вид покрытия, поэтому убедитесь, что ваш поставщик услуг предлагает это, прежде чем регистрироваться.

Буксировка мотоцикла

Безопасная буксировка вашего прицепа — Калифорния, DMV

Выполняйте проверку безопасности перед каждой поездкой. Убедитесь, что:

• Штифт крепления шаровой опоры к ствольной коробке цел.
• Сцепное устройство зафиксировано.
• Петли пружинной штанги туго затянуты с установленными предохранительными зажимами (устройство выравнивания нагрузки или сцепки для распределения веса).
• Цепи безопасности прикреплены правильно.
• Электрическая вилка установлена ​​правильно.

Люди, буксирующие прицепы, разделяют те же проблемы безопасности, что и другие водители жилых домов. Однако тягач и прицеп образуют шарнирно-сочлененное (шарнирное) транспортное средство, что создает дополнительные проблемы. Рассмотрение веса, описанное на страницах 30 и 31, очень важно для безопасной буксировки. Буксирное транспортное средство должно подходить к прицепу. Если прицеп правильно оборудован, он может безопасно работать в самых разных условиях движения. Тягач также должен обладать достаточной мощностью для подъема по склонам без чрезмерной потери скорости.Существует три основных типа прицепов, которые в основном различаются способом крепления:

1. Обычные туристические прицепы, включая складные туристические прицепы.
2. Седельные прицепы.
3. Мотоциклетные, тентовые и грузовые прицепы.

Обычные прицепы

Сцепное устройство с шаровой опорой и сцепным устройством используется в самых разнообразных комбинациях тягачей и прицепов. Эта сцепка состоит просто из шара, прикрепленного к задней части тягача, и соединительной муфты (гнезда) на конце шпунта или А-образной рамы, прикрепленной к передней части прицепа.Эта сцепка обычно используется на прицепах для отдыха.

Сцепное устройство для распределения нагрузки используется для более тяжелых моделей, таких как грузовые прицепы, прицепы для лодок и туристические прицепы. (См. Разделы «Балансировка» и «Регулировка сцепного устройства»). В этих сцепных устройствах для распределения нагрузки используется специальное оборудование для распределения нагрузки на дышло на все оси буксирующего транспортного средства и прицепа, чтобы помочь стабилизировать буксируемое транспортное средство. Вот некоторые термины, которые вам следует знать при обсуждении регулировки сцепки и при оценке характеристик сцепки:

• Ресивер: Сцепная платформа, установленная на тягаче.
• Ball Mount: Съемный стальной компонент, который вставляется в ствольную коробку. К нему крепятся шаровой шарнир и пружинные штанги (только на сцепках, распределяющих нагрузку).
• Контроль раскачивания: Устройство, предназначенное для уменьшения поворота между тягачом и прицепом при использовании шаровой сцепки.
• Муфта: Шаровая втулка в передней части А-образной рамы прицепа, которая принимает шар сцепного устройства.
• Пружинные стержни: Балки для выравнивания груза, используемые для распределения веса сцепного устройства между всеми осями буксирующего транспортного средства и прицепа в шарнирном сцепном устройстве для распределения нагрузки.

Седельно-сцепные устройства

Не так много внимания уделяется балансировке, способам сцепки и ограничениям веса для седельно-сцепных устройств, поскольку они в основном очень устойчивы. Недостаток седельно-сцепного устройства по сравнению с обычными прицепами заключается в том, что большая часть грузового пространства недоступна. Седельно-сцепное устройство занимает центр кузова грузовика, а палец сцепного устройства находится перед центральной линией задней оси тягача. Вес сцепного устройства седельно-сцепных устройств обычно составляет около 20 процентов от веса прицепа.Сцепные устройства рассчитаны на полную массу прицепа до 15 000 фунтов. Вот несколько терминов, используемых для описания типичных компонентов седельно-сцепного устройства:

• Пластина пятого колеса: Блок, который содержит пластину сцепного устройства, губки пластины и ручку, установленную в кузове грузовика.
• Рукоятка: Устройство, используемое для разблокировки или блокировки губок пластины.
• Сцепное устройство: «Колесо», позволяющее прицепу вращаться.
• Штифт: Соединительное устройство, прикрепленное к седельно-сцепному устройству и предназначенное для установки в пластинчатые губки, установленные в кузове грузовика.
• Коробка с выводами: Конструкция, прикрепленная к нижней передней части рамы прицепа (штифт прикреплен к нижней части).
• Пластинчатые губки: Удерживает штифт.
• Боковые направляющие: Опорные направляющие, которые прикреплены болтами к кузову эвакуатора для поддержки седельно-сцепного устройства.

Мотоциклетные, тентовые и грузовые прицепы

Между тягачом и прицепом существует несколько типов муфт:

• Шарик и гнездо.
• Шарового типа с вертлюгом.
• Универсальный шарнир со съемным штифтом.
• Палец и вертлюг.

Выбираемая муфта должна быть:

• Не скользит, не расшатывается и не связывает.
• Легко крепится и отцепляется.
• Свободный переезд.

Мотоциклисты, буксирующие прицеп, должны не забывать ехать ближе к центру дороги. Вам нужно беспокоиться о ширине вашего прицепа. Будьте осторожны с «масляной полосой» в центре дороги на перекрестках.Также следите за неровностями дорожного покрытия и краев дороги, которые могут вывести прицеп из равновесия.

Перевозка пассажиров

Вот правила перевозки людей в жилых автофургонах или туристических трейлерах:

• Люди не могут находиться в автобусе с прицепом во время его буксировки (CVC §21712 (d)).
• Людям разрешено находиться в вагоне с тягачом с прицепом во время его буксировки (CVC §21712 (f), (i)).
• Кемпер с людьми должен иметь незаблокированную выходную дверь, которую всегда можно открыть как изнутри, так и снаружи (CVC §23129).

Взвешивание прицепа

Общедоступные весы можно найти в разделе «Общественные весы» на желтых страницах местного телефонного справочника.

Прицепы необходимо тщательно взвесить, чтобы убедиться, что грузы правильно распределены спереди назад, а также слева направо. В отношении веса прицепа необходимо учитывать два дополнительных фактора:

1. Эвакуатор, тянущий прицеп.
2. Система сцепки, соединяющая их.

И буксирующее транспортное средство, и система сцепки имеют допустимую массу, которая влияет на безопасное обращение с транспортным средством.Как новый владелец или водитель дома на колесах, вы должны знать об этом.

• Эвакуатор — не превышайте максимальную разрешенную массу буксирующего автомобиля. Сюда входит снаряженная масса автомобиля, полезная нагрузка и вес сцепного устройства. Вес сцепного устройства — это процент веса прицепа, который приходится на сцепное устройство прицепа тягача. (См. Следующий раздел о весе сцепного устройства с прицепом.) Буксировщики также имеют ограничения по полной массе на ось (GAWR). Полезная нагрузка и вес сцепного устройства должны быть равномерно распределены между осями, чтобы соответствовать максимальным ограничениям веса и избежать проблем с избыточной поворачиваемостью.
• Прицеп Вес сцепного устройства — примерно 10-15 процентов полной массы прицепа рассчитано на загрузку перед передней осью и на сцепное устройство. Это обеспечивает стабильность, необходимую для движения на дороге. Если ваш прицеп нестабилен, проблема может заключаться в недостаточном весе сцепного устройства. Вот метод определения веса сцепного устройства:
  1. Припаркуйте нагруженный прицеп на весах так, чтобы сцепное устройство выходило за край шкалы, а опора язычкового домкрата (стойка в передней части прицепа, которая опирается на землю в отцепленном состоянии) находилась на весах.
  2. Заблокируйте колеса прицепа, отцепите тягач и получите номинальную массу. Это только снаряженная масса прицепа.
  3. Поместите опору домкрата или блоки 4 ″ x 4 ″ под сцепкой и за пределы шкалы так, чтобы стойка домкрата с язычком поддерживалась за пределами шкалы, а прицеп был ровно. Обратите внимание на этот весовой рейтинг.
  4. Вычтите значение в № 2 из значения в № 3 для веса сцепного устройства. В любом доме на колесах устойчивость и безопасность автомобиля могут зависеть от распределения веса.Например, если вес задней оси невелик, лучше всего загружать самые тяжелые припасы сзади. Храните самые тяжелые предметы снабжения внизу дома на колесах, чтобы центр тяжести находился ниже и было удобнее перемещаться.

Баланс

Прежде чем буксировать прицеп, оцените распределение веса прицепа. Вес сцепного устройства для туристических прицепов, как правило, должен составлять не менее 10 процентов полной массы прицепа для обеспечения приемлемой управляемости. В некоторых случаях он может доходить до 15 процентов и выше.Вес сцепного устройства для больших прицепов ограничен грузоподъемностью тягачей и сцепного устройства. Самое прочное сцепное устройство для распределения нагрузки рассчитано на максимальный вес сцепного устройства в 1200 фунтов. Подвески большинства легковых автомобилей не выдерживают такой большой вес, поэтому прицеп следует буксировать пикапом или фургоном. Неправильное распределение веса может привести к тому, что прицеп будет «рыбьим хвостом» (раскачиваться вперед и назад по полосе движения).

Регулировка сцепного устройства

Если вес сцепного устройства составляет менее 10 процентов от общей массы прицепа, вы можете частично компенсировать это, погрузив тяжелые предметы снабжения, такие как инструменты и консервы, как можно дальше вперед.Если водяной бак вашего прицепа находится за осью (осями), путешествуйте с как можно меньшим количеством воды в баке, чтобы уменьшить вес сзади. Прицепы с баками для воды, расположенными впереди, обычно лучше всего управляются, когда баки полны, потому что вода увеличивает вес сцепного устройства.

Убедитесь, что пружинные штанги сцепного устройства для распределения нагрузки имеют достаточно высокий номинал, чтобы выдержать вес сцепного устройства вашего прицепа, плюс запас прочности не менее 10 процентов. Проверьте адекватную заднюю подвеску буксирующего автомобиля.Это означает, что автомобиль стоит относительно ровно до сцепления с прицепом.

Сцепные устройства для распределения нагрузки предназначены для относительно равномерного распределения веса навески на все оси тягача и прицепа. Буксирное транспортное средство и прицеп должны находиться в горизонтальном положении (на высоте), чтобы сцепное устройство выполняло свою работу должным образом. Вот как это проверить:

1. Когда буксирное транспортное средство загружено для поездки, измерьте расстояние между транспортным средством и землей в контрольных точках, которые вы можете установить, спереди и сзади.Держите фигурки под рукой для дальнейшего использования.
2. Сцепите прицеп и отрегулируйте натяжение рессорных стержней так, чтобы буксирующее транспортное средство оставалось примерно в том же положении (т.е. если задняя часть опускается на дюйм после сцепки, передняя часть также должна опускаться на дюйм).
3. Осмотрите прицеп, чтобы убедиться, что он выровнен. Если он неровный, высоту шара сцепного устройства следует при необходимости поднять или опустить. Вам могут понадобиться пружинные штанги, рассчитанные на больший вес, если вы не можете предотвратить провисание буксируемого автомобиля в задней части.

Для туристических прицепов требуются предохранительные цепи. Для седельно-сцепных устройств не требуются предохранительные цепи. Назначение предохранительных цепей — предотвратить отделение прицепа от буксирующего транспортного средства в случае отказа сцепного устройства, например, ослабления шаровой опоры сцепного устройства. Цепи должны быть перекрещены крест-накрест под шаровой опорой, с достаточным провисанием, чтобы можно было свободно поворачивать, но не настолько, чтобы сцепное устройство могло удариться о землю.

Выключатели

также требуются для любого прицепа, имеющего полную массу 1500 фунтов или более и изготовленного после 31 декабря 1955 года.Они предназначены для активации тормозов прицепа, если тягач отделяется от прицепа. Один конец размыкающего переключателя прикреплен к электрическому переключателю на раме прицепа, а другой конец закреплен на неподвижном элементе сцепного устройства на тягаче. Если два автомобиля разделяются, кабель протягивает штифт внутри выключателя и передает полную мощность от аккумуляторной батареи прицепа на тормоза прицепа.

Несмотря на то, что выход из строя компонентов сцепного устройства случается редко, размыкающий выключатель и предохранительные цепи должны быть в хорошем рабочем состоянии.

Сцепное устройство мотоциклетного прицепа должно находиться в одной плоскости с задней осью мотоцикла или немного ниже. Это поможет предотвратить отталкивание прицепа задней частью при торможении. Кроме того, сцепное устройство должно располагаться как можно ближе к задней шине, чтобы обеспечить более прочную опору, не задевая шину. Закрепите сцепное устройство так, чтобы по два крепления были с каждой стороны. Одно из двух креплений с каждой стороны должно противостоять направленной вниз силе, а одно из двух креплений на другой стороне должно противостоять тяговому усилию назад.

Длина дышла прицепа обычно в два раза превышает ширину колеса прицепа, но не более шести футов от оси до конца дышла. Хороший дизайн позволит хорошо контролировать раскачивание. Если язычок слишком короткий, прицеп будет раскачиваться. Если он будет слишком длинным, прицеп будет медленным и срезать углы при повороте.

Для мотоциклетных прицепов следует использовать прицеп, предназначенный для мотоциклов, поскольку вес дышла автомобильного прицепа слишком велик. Прицеп с хорошей аэродинамической конструкцией улучшит управляемость и характеристики.Низкий центр тяжести также улучшит управляемость.

Система контроля качения

Прицеп должен хорошо управляться, если вес и регулировка сцепного устройства выполнены правильно. Однако сцепка между тягачом и прицепом также должна предотвращать поперечное движение для обеспечения максимального комфорта и безопасности буксировки. Если вы заметили раскачивание прицепа, остановитесь, чтобы проверить, сместился ли груз. Проверьте подвеску, убедитесь, что шины и колеса надежно закреплены и накачаны надлежащим образом.Убедитесь, что сцепное устройство прицепа надежно. Может помочь небольшое снижение давления воздуха в шинах или небольшое увеличение веса язычка. При установке сцепного устройства должно быть включено устройство контроля раскачивания. Это устройство помогает придать буксирующему автомобилю и прицепу ощущение «единого транспортного средства». Доступны два основных типа систем контроля раскачивания:

• Фрикционная планка — выдвигается и выдвигается и приводится в действие движением транспортных средств. Когда вы тормозите или поворачиваете, вес прицепа сжимает штангу, которая затем прижимает прицеп к буксирующему транспортному средству.
• Двойной кулачковый контроль раскачивания — обычно лучше подходит для больших прицепов с тяжелыми дышлами. Кулачковое действие применяется к пружине прицепа, чтобы уменьшить раскачивание и сдвигать вес вперед. Он также регулирует смещение веса, что позволяет прицепу следовать за тягачом.

Фонари для прицепа

Прицепы в Калифорнии должны иметь светоотражатели, задние фонари, тормоза и фонари для номерных знаков. Сигнальные огни необходимы также, если фары буксирующего автомобиля скрыты.Прицепы шириной более 80 дюймов должны иметь габаритные огни. Большинство производителей соблюдают эти требования; однако вы должны убедиться, что все индикаторы работают правильно.

Тормоза прицепа

В Калифорнии тормоза требуются на всех прицепах-трейлерах или прицепах для кемпинга, общий вес которых составляет 1500 фунтов. или больше. Обычно тормозная способность тягачей хорошая; однако этого может быть недостаточно, чтобы безопасно остановить несколько сотен или несколько тысяч дополнительных фунтов, которые весит ваш прицеп.Большинство обычных и седельно-сцепных устройств имеют электрические тормоза, активируемые контроллером тягача. Контроллер автоматически координирует торможение тягача и прицепа, поэтому две системы работают вместе при нажатии педали тормоза.

Контроллер также может быть полезен для стабилизации прицепа, который раскачивается из-за плохих дорожных условий. Торможение прицепа вручную с помощью ручного рычага на контроллере стабилизирует прицеп, который может раскачиваться.

Складные прицепы для кемпинга и лодочные прицепы обычно оснащены тормозными системами, работающими отдельно от тормозов буксирующего транспортного средства.

Тормоза от импульсных перенапряжений приводятся в действие механизмом, прикрепленным к соединению приемник / шар. Когда буксирное транспортное средство замедляется, движение прицепа вперед сжимает механизм, который, в свою очередь, приводит в действие тормоза прицепа.

Мотоциклетные прицепы не нуждаются в тормозах, если их вес не превышает 1500 фунтов. Если вы устанавливаете тормоза на свой мотоциклетный прицеп, убедитесь, что тормоза не тормозят сильнее, чем мотоцикл, иначе мотоцикл может перевернуться через прицеп при включении тормозов.Тормоза всегда должны быть правильно отрегулированы.

Подставка для прицепа

Неопытный владелец может огорчить прицеп с задним ходом. Самое главное помнить, что прицеп будет двигаться в направлении, противоположном буксирующему. Полезно, чтобы другой человек помог вам вернуть трейлер.

Вот два метода поддержки прицепов:

1. Поверните колеса автомобиля вправо, чтобы прицеп ушел влево, и наоборот.
2. Положите руку на нижнюю часть рулевого колеса. Прицеп будет двигаться в том же направлении, в котором движется ваша рука (движение руки вправо приведет к тому, что прицеп будет двигаться вправо, и наоборот).

Резкая корректировка рулевого колеса приведет к складыванию прицепа складного ножа и может вызвать повреждение задней части тягача или передней части прицепа.

Заключение

В этом буклете содержится важная информация о безопасности жилых автофургонов и прицепов. Хорошее понимание безопасности жилых автофургонов и прицепов, а также большой опыт вождения помогут вам управлять своим транспортным средством с большей уверенностью и удовольствием.

Будьте в безопасности и наслаждайтесь путешествием.

Услуги по буксировке мотоциклов | Даллас

Когда один из ваших грузовиков выходит из строя и не движется ни на дюйм дальше, сотрудники Euless B&B Wrecker Service понимают, что ваша прибыль находится под угрозой. Любые задержки могут дорого обойтись, поэтому важно иметь надежную службу буксировки, которая может немедленно реагировать на любые безотлагательные ситуации, указанные в вашем быстром наборе.

Мотоцикл может иметь ограниченную грузоподъемность по сравнению с легковыми, грузовыми автомобилями и прицепами, но он достаточно маневренный и удобный в качестве транспортного средства.Как только вы запустите двигатель и услышите его рев, вы поймете, что готовы к дороге. В отличие от других автомобилей, ваш мотоцикл доставляет определенное удовольствие, которое вы не можете найти ни в одном другом автомобиле, а именно свободу ощущать ветер в волосах и в лицо.

Большинство мотоциклистов относятся к своим мотоциклам как к младенцам, поэтому необходимо поддерживать их красоту и характеристики. Да, ехать на мотоцикле так быстро, как вы можете, может показаться приятным, но соблюдение правил дорожного движения всегда безопаснее для вас и вашей поездки.Но даже если ваши навыки вождения безупречны, другие факторы могут помешать вам безопасно управлять автомобилем. Независимо от того, насколько вы осторожны, вы все равно не можете предполагать, что не столкнетесь с какими-либо дорожными происшествиями.

Плохие водители, дикие животные и дорожные препятствия могут помешать вам, а иногда и ваш мотоцикл. Если ваш мотоцикл разбился, доставить его в ближайшую ремонтную мастерскую будет непросто. К счастью, Euless B&B Wrecker Services может помочь вам в это трудное время с помощью наших услуг по буксировке мотоциклов.

Если у вас проблемы с поездкой, звоните в Euless B&B

Свяжитесь с Euless B&B Wrecker , если вам понадобятся услуги по буксировке вашего мотоцикла. Наши услуги буксировки идеально подходят для быстрого перемещения или переезда вашего мотоцикла. Мы можем помочь доставить ваш собранный мотоцикл или транспортное средство в предпочитаемую вами ремонтную мастерскую или в другое место, где они вам понадобятся после мероприятия. Кроме того, наши услуги буксировки отлично подходят для больших переездов, особенно если вы планируете перевезти несколько мотоциклов за один присест.

Если вам нужна плавная, надежная и легкая буксировка на Даллас — Форт-Уэрт, Техас Metroplex, просто позвоните нам по телефону 817-857-6344 , и мы продолжим наш путь с нашей установкой!

Лучшие переноски для мотоциклов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества переноски для мотоциклов

• Они безопасны и эффективны. Не всегда легко загрузить мотоцикл на прицеп или платформу пикапа, чтобы перевезти его на трассу, к механику или в другое место.Лучшие крепления для автомобилей, грузовиков и внедорожников — быстрые и простые в использовании.
• Они относительно недорогие. По сравнению с прицепами и дорогими тягачами для мотоциклов сцепное устройство намного доступнее. Они предоставляют те же услуги по значительно более низкой цене.
• Регистрация не требуется. Если вы используете трейлер или самосвал, вам нужно будет обратиться в DMV для регистрации. Необязательно делать это с помощью крепления для мотоцикла.

Типы креплений для сцепного устройства для мотоциклов

Сталь

Лучшее крепление для сцепного устройства для мотоциклов обычно изготавливается из стали или алюминия, которые отличаются прочностью и устойчивостью к коррозии.Мотоциклетный тягач, устанавливаемый на сцепное устройство, сделанный из сверхпрочной стали, громоздкий и тяжелый и может весить до 100 фунтов. В результате стальные конструкции носителей могут быть спроектированы с пространством для снижения веса. Одно из преимуществ заключается в том, что они способны нести большие грузы.

Алюминий

Алюминиевое крепление для тягово-сцепного устройства для мотоциклов легкое и более маневренное, чем стальное, но оно подходит только для легких мотоциклов, а не для мотоциклов большой грузоподъемности. С другой стороны, алюминиевый мотоциклетный тягач с креплением на сцепное устройство более устойчив к ржавчине и коррозии, чем сталь.

Ведущие бренды

MotoTote

Эта компания была основана в 1996 году Дэном Диоттом, который занимался производством мотоциклетных багажников для друзей и знакомых. Компания распространяет свою продукцию у дилеров Powersports, автомобильных дилеров, дилеров на колесах, интернет-дилеров и оптовых дистрибьюторов. Одним из рекомендуемых продуктов является сумка-переноска для спортивного велосипеда MotoTote.

Versahaul

VersaHaul базируется в Винамаке, штат Индиана, и производит исключительно продукцию американского производства, используемую для перевозки мотоциклов, скутеров и квадроциклов.Двумя популярными продуктами являются крепление для сцепного устройства VersaHaul с рампой и крепление для спортивного велосипеда Versa Haul с рампой.

Стоимость перевозки сцепного устройства для мотоцикла

• Менее 100 долларов США: Вы можете приобрести переноску сцепного устройства для мотоцикла менее чем за 100 долларов, но вы получаете то, за что платите. Если вы хотите защитить свои вложения, потратьте немного больше денег, чтобы продукт был долговечным и качественным.
• 100–200 долларов: По этой цене можно найти крепление для мотоцикла приличного качества.У него могут быть ограничения, такие как грузоподъемность и количество функций.
• 200 $ и выше: Крепления для мотоциклов премиум-класса не из дешевых. Будьте готовы заплатить несколько сотен долларов за прочный, прочный продукт, способный перевозить велосипед с минимальным движением.

Основные характеристики

Совместимость навески

Приемники навески сгруппированы в один из пяти классов в зависимости от типа транспортного средства и грузоподъемности. Например, приемник сцепного устройства класса I имеет грузоподъемность 300 фунтов и может использоваться в седанах, внедорожниках, фургонах, малолитражных транспортных средствах, а также легких и тяжелых грузовиках.Приемники сцепного устройства классов IV и V имеют грузоподъемность до 2700 фунтов, но могут использоваться только с легкими и тяжелыми пикапами.

Грузоподъемность

Одно сцепное устройство для мотоцикла имеет предел грузоподъемности. Большинство из них варьируются от 400 до 600 фунтов, но некоторые могут нести больший вес. Как мы упоминали ранее, прочные стальные сцепные устройства для мотоциклов более способны выдерживать более тяжелые грузы, чем алюминиевые.

Прочие соображения

• Масса велосипеда: Держатель бампера мотоцикла может выдержать только такой большой вес.Вам необходимо определить, насколько тяжел ваш мотоцикл, прежде чем покупать сцепное устройство для мотоцикла. Если у вас легкий внедорожный велосипед, может хватить переноски на 400 фунтов. Если у вас более тяжелая машина, вам понадобится стальная рама, способная выдержать больший вес.
• Прочность: Лучшее сцепное устройство для мотоцикла будет очень устойчивым и надежным. Он надежно удерживает ваш мотоцикл и сводит к минимуму движение во время вождения. Он также должен прослужить долго и включать в себя функции, предотвращающие движение вашего велосипеда, такие как опоры для колес, крепежные ремни и другие механизмы.
• Простота использования: Мотоциклетный багажник для сцепных устройств прицепа не должен быть слишком сложным в установке. Самая большая проблема — это вес переноски; гораздо проще установить тот, который весит менее 40 фунтов, чем тот, который весит около 100 фунтов. Некоторые производители предоставляют инструкции, которым легко следовать, а также все необходимое оборудование для сборки устройства.
• Дополнительно: Одна очень полезная функция — это погрузочная рампа. Поставить мотоцикл на багажник без пандуса может быть очень сложно.Еще одна особенность, на которую стоит обратить внимание, — это двойное крепление для велосипедов, которое может одновременно перевозить более одного мотоцикла. К другим дополнительным функциям относятся фиксаторы, предотвращающие опрокидывание, и несколько точек крепления.

Лучшее сцепное устройство для мотоциклов Обзоры и рекомендации 2021

Советы

• Крепления для сцепного устройства бывают разного размера и веса, поэтому убедитесь, что вы используете подходящее для вашего автомобиля и поддерживающее переноску.
• Выберите крепление для сцепного устройства, которое будет прочным и устойчивым с несколькими точками крепления и не будет двигаться во время транспортировки, поэтому ваш велосипед не будет поврежден.
• Для облегчения погрузки выбирайте сцепное устройство с большей длиной аппарели. Однако преимущество более коротких носителей в том, что они менее навязчивы.
• Большинство грузовиков и крупногабаритных транспортных средств поставляются с двухдюймовым ресивером сцепного устройства. Если ваш автомобиль достаточно большой, не составит труда найти совместимое сцепное устройство.
• Если у вас есть автомобиль с запасным колесом, выступающими спойлерами или каменными бамперами, пандус и багажник для мотоцикла, вероятно, не подойдут, и грузовик или прицеп могут быть лучшим вариантом.
• Если вы планируете выезжать на автомобиле по бездорожью, дважды подумайте, прежде чем использовать сцепное устройство для перевозки велосипеда. Колебание и тряска могут повредить как багажник, так и мотоцикл.
• Убедитесь, что ваш номерной знак виден после установки багажника для мотоцикла. Возможно, вам потребуется приобрести дополнительное крепление для номерного знака и прикрепить его к самому носителю.
• Для дополнительной безопасности рассмотрите возможность установки светодиодных фонарей на задней части багажника, чтобы другие водители могли лучше видеть его ночью.Фонари с питанием от батареек работают нормально, их легко надеть на переноску.

Часто задаваемые вопросы

В: Что означает грузоподъемность языка?

Грузоподъемность дышла — это вес, который ваш автомобиль может удерживать на сцепном устройстве. Эта информация включена в руководство пользователя. Другой способ определить приблизительную грузоподъемность дышла — это взять общую буксировочную способность вашего автомобиля и разделить ее на 10.

В: Безопасны ли крепления сцепного устройства для мотоциклов?

Они так же безопасны, как прицеп, но более удобны.Труднее маневрировать транспортным средством, когда вы буксируете прицеп, а также сложнее припарковаться. Некоторые переноски даже позволяют перевозить два велосипеда, как прицеп. Просто убедитесь, что вы не превышаете допустимый вес транспортного средства и сцепного устройства.

В: Как мне узнать, будет ли сцепное устройство работать с моим автомобилем и мотоциклом?

Убедитесь, что грузоподъемность как вашего мотоцикла, так и сцепного устройства находится в пределах веса дышла вашего автомобиля. Перевозчик предоставит информацию, описывающую максимальный вес, который он может выдержать.

В: Как установить прицеп для мотоцикла?

В большинстве случаев сначала необходимо подсоединить опорные кронштейны к тягово-сцепному устройству прицепа и поместить между ними держатель. Затем установите на сцепку устройство защиты от опрокидывания. Затем установите стойку на сцепное устройство и подсоедините шкворень сцепного устройства. Если он есть, установите пандус. Перед загрузкой велосипеда убедитесь, что крепление устойчиво.

Заключительные мысли

Наш выбор в качестве лучшего крепления для мотоциклов — это Goplus Hitch Mount Hauler с грузоподъемностью 600 фунтов, регулируемыми противооткатными упорами и крепежными балками.

Более доступным вариантом является крепление для мотоциклов Kaycentop Hitch Mounted. Он поставляется с погрузочной рампой и имеет регулируемые опоры штифтов для колес.

.