Блокировка на ниву своими руками: Как сделать самоблок на ниву своими руками

Содержание

Как сделать самоблок на ниву своими руками

На чтение 14 мин. Просмотров 4 Обновлено

Блокировка дифференциала своими руками при желании может быть выполнена в редукторе ведущего моста любого автомобиля. У водителя, который использует свой автомобиль исключительно на дорогах с твердым покрытием, желание заблокировать дифференциал, скорее всего, никогда не возникнет. Другое дело – любители покорять бездорожье.

Назначение дифференциала

При повороте автомобиля колеса, находящиеся ближе к центру кривизны траектории, проходят меньший путь, чем те, что вращаются по наружной дуге. Различны также их скорости. А так как привод без дифференциала вращает оба колеса одной оси с одинаковой скоростью, одно из них начинает пробуксовывать. Это повышает износ протектора и ухудшает управляемость автомобиля. Дифференциал позволяет ведущим колесам вращаться с разными скоростями.

Пока ведущая ось хорошо контактирует с дорогой, это устройство работает без нареканий. Но стоит ухудшиться сцеплению с дорогой под одним из колес, например, при попадании на лед или жидкую грязь, как вращаться будет только оно одно. Колесо с большим коэффициентом сцепления перестает крутиться, а автомобиль останавливается. Если же заблокировать дифференциал, такого происходить не будет. Поэтому заблокированный дифференциал улучшает проходимость машины на труднопреодолимых участках пути.

Если у автомобиля одна ведущая ось, то дифференциал у него тоже один – между колесами этой оси. У машины с постоянным приводом на 4 колеса – их три. По одному между колесами каждой оси плюс один межосевой.

Устройство

Принцип работы выше названного агрегата одинаково, где бы ни был он установлен. В основу классического автомобильного дифференциала положена планетарная передача.

Карданный вал вращает ведущую шестерню редуктора моста. Ее вращение передается ведомой зубчатке. А так как она прикреплена к корпусу дифференциала, тот движется вместе с ней. От корпуса вращающий момент при помощи независимых друг от друга шестерен, называемых сателлитами, передается на полуоси. Скорость вращения карданного вала делится между полуосями не поровну. Однако, при любом соотношении скоростей их сумма – величина всегда постоянная.

  • автоматическая;
  • принудительная, включаемая водителем.

По способу управления блокированием:

  • механическая;
  • электромеханическая;
  • гидравлическая;
  • пневматическая.

Автоматическое блокирование дифференциала

Самоблокирующийся дифференциал – это механизм, который при определенных условиях переключается и, превращаясь в прямую передачу, начинает делить скорость вращения карданного вала между полуосями поровну. Дифференциалы с блокировкой-автоматом могут самостоятельно блокироваться в зависимости от значения одного из двух параметров:

  • разницы угловых скоростей полуосей. В эту группу входят дифференциалы с дисковой блокировкой, кулачковые, с вискомуфтой и работающие по формуле Фергюсона;
  • передаваемого полуосям крутящего момента.

Как сделать

Проще всего сделать постоянную полную блокировку дифференциала. Но такая самодельная блокировка приемлема для автомобилей, передвигающихся только по бездорожью. Например, для ралли-рейдовых авто. Чтобы реализовать задумку, нужно снять агрегат, оснащенный дифференциалом, и разобрать его. После чего приварить сателлиты к осям. Фиксация шестерен позволит механизму делить скорость вращения между полуосями только в пропорции 50 на 50.


Дифференциал повышенного трения своими руками сделать немного сложнее, чем просто зафиксировать сателлиты. Зато такая модернизация не только улучшит проходимость автомобиля по грязи и снегу, но и не изменит работу агрегата на твердом покрытии. Один из вариантов такого устройства может быть собран из двух латунных или бронзовых втулок и пружины. Их размеры будут зависеть от того, трансмиссию какого автомобиля вы модернизируете. Потому работы начинаются со снятия узла и разборки планетарной передачи. После этого можно провести измерения, заказать изготовление втулок и подобрать подходящую по габаритам пружину.

Достаточно ли будет ее жесткости, вы узнаете после сборки на испытаниях вашей самоделки. Пружина предназначена для того, чтобы прижимать сателлиты к корпусу дифференциала. От этого под действием силы трения сателлиты будут медленнее вращаться вокруг своей оси. Чем больше будет сила трения, тем ровнее станет делиться скорость вращения карданного вала между полуосями. Металлические втулки нужны для того чтобы исключить соприкосновение сателлитов с пружиной.

Конечно, установка блокировки дифференциала заводского изготовления проще и результат такого апгрейда лучше. Однако он требует больших затрат и практически исключает из процесса творчество. Стоимость «самоблоков» для автомобилей семейства ВАЗ немногим менее 12 тыс. р. Зато их установка требует лишь внимательности и аккуратности. При этом нет необходимости в специальном инструменте.

Какая блокировка лучше

Ответ на этот вопрос зависит от того, какой у вас автомобиль и где вы на нем ездите. Поэтому скажем всего несколько слов об особенностях разных типов блокировок.

  • Принудительная ручная блокировка. Преимуществом является полное включение и выключение ее в нужное время и, как следствие, лучшая проходимость транспортного средства. К недостаткам можно отнести необходимость заблаговременного включения и обязательного выключения.
  • Автоматическая блокировка. Включение и выключение без участия водителя – безусловное преимущество. Заметная инерционность – ее явный недостаток.


Устанавливается самоблокирующийся дифференциал на Ниву для снижения износа резины. Езда в городской среде, по проселочной дороге и шоссе подразумевает различные скоростные режимы. Именно поэтому правильная работа устройства — гарантия длительной безаварийной езды. Ошибочно считать, что дифференциал осуществляет управление поступающей на колеса нагрузкой в любых дорожных условиях. Главная цель дифференциала (его еще называют самоблоком) — помочь машине преодолеть бездорожье. Многое здесь зависит от работы редуктора.

Функциональное предназначение устройства

Используется жесткая блокировка на Ниву для балансировки поступающей нагрузки. Процесс основан на неравномерности проходимого каждым колесом пути. Расположенные с ближней к центру стороны проходят в несколько раз меньший путь, нежели расположенные с внешней стороны колеса. При незначительной скорости передвижения часть резины изнашивается быстрее, а при больших скоростях — происходит занос.

Избежать вышеописанного помогает электронная блокировка дифференциала. В исправном состоянии она передает крутящий момент от 1 источника 2 разным потребителям. Для того чтобы понять, как работает механизм, необходимо представить следующее: от 1 источника каждый потребитель получает различный по физическим параметрам крутящий момент. Если блокировка дифференциала настроена правильно, разбежка в объеме получаемого крутящего момента обеспечивает безопасное вращение колес по внутреннему и внешнему радиусу. Физический износ или механическое повреждение приводит к увеличению вероятности ДТП в результате заноса. При эксплуатации ВАЗ 2121 в условиях дорог с неудовлетворительным качеством покрытия важность дифференциала увеличивается.

Полноприводные транспортные средства, работа мостов которых координируется дифференциалом, равномерно распределяют крутящий момент на все колеса. В случае пробуксовки система автоматически передает максимальный крутящий момент на них. Процесс переключения не занимает много времени. В случае неисправности пробуксовка осуществляется 2 колесами, а 2 других остаются неподвижными. Избежать подобного помогает блокировка дифференциала.

Он в принудительном порядке равномерно распределяет крутящий момент за передний мост, между ним и осями. В случае временной пробуксовки устройство подаст необходимое равномерное усилие для увеличения качества сцепления с дорогой.

Оптимизация технического состояния агрегата

Комплектация Нивы предусматривает установку дифференциала для езды по дорогам со стандартным покрытием. Если предполагается использование «железного коня» в качестве внедорожника, то доработки понадобятся. При стандартных условиях эксплуатации на Ниве крутящий момент автоматически поступает на ту ось, где наблюдается его нехватка. Для комфортной езды по бездорожью необходимо передать крутящий момент на все колеса в равном объеме.

Поможет ознакомление с тем, как пользоваться раздаткой крутящего момента. Если есть необходимые знания, оптимизация проводится собственными силами. Технически правильная схема действий выглядит следующим образом:

    Установка принудительной системы, работающей в автоматическом режиме. К ее сильным сторонам относится способность выдержать испытание сильным бездорожьем. Система принудительной блокировки дифференциала монтируется только при условии эксплуатации транспортного средства большую часть времени на дорогах с неудовлетворительным покрытием.

Водители со стажем рекомендуют придерживаться указанных советов. Если поставить систему без учета специфики движения, то велика вероятность повышенного износа ходовых частей автомобиля. Нелишним будет для тех, кто только планирует обзавестись личным автомобилем, осознать разницу между двумя понятиями.

Межколесный блок автомобиля Нива Шевроле передает крутящий момент между левым и правым колесом. Система работает только в пределах того моста, где она была установлена. Межосевой блок автомобиля — динамическое перекидывание крутящего момента между задним и передним мостом.

В режиме «по умолчанию» производитель устанавливает на выпускаемые машины только один вид блокировки дифференциала. До момента покупки необходимо уточнить эту деталь, воспользовавшись техническим описанием. При этом нужно помнить, что использование всего и сразу категорически запрещено. Автомобиль Шевроле Нива предусматривает безопасное использование только одного вида блокировки.

Виды устройств и технические спецификации

С учетом конструктивных особенностей самоблокирующийся дифференциал бывает 2 видов. К первой категории относится модель ДАК (дифференциал автоматический Красикова), а ко второй — «тольяттинский». Само название говорит, что первый вариант применяется чаще на машинах иностранного производства. Определенные различия имеются в части финансовой составляющей.

Именно поэтому при выборе межколесного дифференциала нужно руководствоваться финансовыми возможностями и необходимым результатом. «По умолчанию» ставится устройство на задний мост. Допускается монтаж на передний элемент управления колесами, но в этом случае существенно возрастет нагрузка на руль.

Использование системы гидроусиления руля (ГУР) станет невозможной. Как только включается ГУР, усложняется функционирование самоблокирующегося устройства. Избежать множества проблем поможет изучение особенностей каждой из систем блокировки:

Самостоятельная установка механизма

Как уже было сказано ранее, установить дифференциала на Ниву своими руками необходимо с учетом класса дороги, типа транспортного средства и степени его износа. Для работы понадобится заехать на эстакаду. Таковую несложно найти в гаражном кооперативе. Перед началом работы необходимо убедиться, что схема с техническим описанием находится перед глазами (ИЗОБРАЖЕНИЕ 1).

От теоретической части плавно нужно перейти к практической. Для работы понадобится стандартный набор инструментов. При помощи гаечных ключей и отвертки откручивается самоблокирующийся дифференциал. После этого производится визуальный осмотр участка. Наличие минимальных сколов или следов физического износа передней части или заднего элемента требует предварительной технической замены.

Как только все готово, проводится антикоррозийная обработка поверхности. Монтируется новый самоблок, прошедший предварительную проверку. После установки необходимо проверить, насколько успешно включается частичное или полное блокирование.

Правильно организованная система блокировки применяется для увеличенной передачи крутящего момента на передние или задние колеса.

Помогает это в момент пробуксовки и для передвижения по бездорожью. Регулярное техническое обслуживание обеспечит безопасную эксплуатацию транспортного средства и снизит вероятность заносов. Устранить возникающие неисправности можно самостоятельно или при обращении на СТО.

7. Распределение моментов в раздатке

Вопрос возникает довольно часто. Непонимание возникает из-за того, что путают совершенно разные физические явления: силу (момент) и движение (вращение).

Сначала несколько исходных положений.

1. Незаблокированный симметричный дифференциал распределяет приходящий с входного вала момент на выходные валы строго поровну: 50/50. Это следует из того, что передаточные отношения от входного вала к выходным одинаковы. При этом выходные валы могут вращаться с разной скоростью, но средняя скорость (полусумма скоростей) равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.

2. Заблокированный дифференциал перестает быть дифференциалом. Поровну на выходные валы передается движение (вращение) входного вала. Скорости выходных валов равны между собой, а их сумма равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.

3. Если суммарный момент, приложенный к валу (колесу) не равен нулю, вращение будет с ускорением или с замедлением. Это — второй закон Ньютона. Если вал или колесо вращается равномерно, суммарный момент, действующий на него, в точности равен нулю. Отсутствие движения — это тоже равномерное вращение, но с нулевой скоростью.

В ниве три симметричных дифференциала. Когда они все незаблокированы, на каждое колесо приходится по 25% момента, переданного через трансмиссию от двигателя. И вращение, создаваемое двигателем, также передается на все четыре колеса, но не обязательно поровну. Например, в повороте задние колеса проходят меньший путь (идут по меньшему радиусу), чем передние, но при этом тянут все четыре колеса одинаково.

Рассмотрим ситуацию, когда одно колесо буксует, остальные — стоят. Все вращение двигателя передается на буксующее молесо. Как это ни странно на первый взгляд, на буксующее колесо приходится 25% крутящего момента, ровно столько же, сколько на остальные. Но момент этот мал: он равен моменту силы трения (только в трансмиссии, если колесо совсем вывешено). Значит, и на остальных колесах момент тоже очень мал, он не может сдвинуть машину. Машина стоит, а вывешенное колесо вращается со скоростью, которая в четыре раза больше, чем было бы при нормальном движении на скорости при тех же оборотах двигателя и при тех же передачах в КПП и раздатке.

А теперь включаем блокировку межосевого дифференциала. Скорости вращения карданов принудительно приравниваются. Суммарная скорость передних колес должна сравняться с суммарной скоростью задних.

Получается, что заблокированный дифференциал передает бОльшую часть момента входного вала на тот выходной вал, где реактивный момент больше, т. е. крутящий момент пойдет в сторону наибольшего сопротивления.

Блокировка нужна для того, чтобы обеспечить синхронность вращения двух карданов в тяжелых условиях, когда

Принудительная блокировка дифференциала на Ниву

Что такое блокировка дифференциала на ниву? Межосевой дифференциал — это хорошо. Но ведь могут сложиться условия, при которых вращаться будет всего одно колесо из четырех. Какой смысл в полном приводе? Тольяттинские конструкторы это предусмотрели. Нива снабжена принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Это значит, что водитель, в случае необходимости может уровнять скорости обоих мостов. Таким образом, постоянно будут вращаться по одному колесу на разных осях, в результате проходимость машины значительно повышается. Но использовать принудительную блокировку можно только по бездорожью. Кстати, некоторые водители, не особо вникают в конструкцию Нивы и ошибочно считают что, переключая малый рычаг назад, они включают передний мост. Нет, эта ручка как раз и блокирует межосевой дифференциал.

Из соображений проходимости было бы очень хорошо, если бы, пусть непродолжительное время, вращались все 4-е колеса. В этом случае автомобиль немногим бы уступал трактору. Но Нива имеет, так называемый, свободный межколесный дифференциал, т. е. крутящий момент поочередно подается на одно из колес и принудительные блокировки на ниву не предусмотрена.

Более того, такой блокировки нет и у Шевроле-Нивы.

Покупаем ручные лебедки для авто: секреты выбора.

Думаете сделать тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 150 для разных ситуаций? В этом вам поможет нам материал.

Лучшая грязевая резина на Ниву и другие внедорожники: как правильно выбрать.

Американскому концерну настолько понравилась трансмиссия, что они перенесли ее на совместный автомобиль почти без изменений. « Почти» — потому, что конструкторы GM объединили управление раздаткой и принудительной блокировкой дифференциала. Как результат — два рычага вместо трех. Патриотично настроенные владельцы отечественных внедорожников, считают, кстати, удобство от такого новаторства сомнительным. Еще одно изменение коснулось крепления раздаточной коробки. Благодаря ее новым опорам, вибрации в салоне стало гораздо меньше.

Принудительная блокировка межколесного дифференциала на Ниве

Вазовский внедорожник разрабатывался как автомобиль для села. В то время говорили, что дополнительные блокировки усложнят конструкцию, а значит, сделают ее более дорогой и менее надежной. Кроме того, Нива и без того обладает хорошей проходимостью. Это, наверное, правильно. Однако в стране, где процент дорог с твердым покрытием, от их общего числа, относительно небольшой, хочется большего.

Этим и воспользовались различные малые и большие предприятия, освоив выпуск дифференциалов с принудительной блокировкой. Сразу нужно отметить следующие. Поэтому прежде чем переоборудовать автомобиль нужно все хорошо взвесить и обязательно проконсультироваться со специалистами.

И, тем не менее, раз такая переделка возможна, нужно и о ней сказать несколько слов. В настоящее время наибольшее распространение получили дифференциалы:

  1. С пневматическим подключением;
  2. С электрическим подключением;
  3. Самоблокирующиеся.

Коротко – достоинства и недостатки каждого из них.

Пневматическое подключение.

Блокировка колес осуществляется из салона с помощью сжатого воздуха. При этом к мосту автомобиля прокладывается силиконовый шланг. Устройство достаточно надежно, но требует дополнительного дорогостоящего оборудования. Комплект шлангов, компрессор и ресивер, по стоимости иногда превосходят сам дифференциал.

Электрическое подключение

Шестерня дифференциала блокируется за счет кулачкового механизма, который активируется с помощью электромагнитов. Устройство надёжно и не требует технического обслуживания. Минус — высокий потребляемый ток, предъявляет дополнительные требования к электрооборудованию.

Самоблокирующиеся механизмы

Принцип действия у них разный. Одни блокируются при малейшей пробуксовке, другие при увеличении нагрузки на колеса. Однако независимо от конструкций они не требуют участия человека, а потому популярны у владельцев внедорожников. Но основное их достоинство том, что они не имеют столь жесткой блокировки как все остальные виды, а значит, частично снимают с полуосей дополнительную нагрузку.

Видео: блокировки на ниву, цена

А также что такое блокировка дифференциала

Заключение

О блокировках Нивы все. Можно подвести краткий итог:

И последнее, при использовании блокировок, изменяется управляемость автомобилем, в частности увеличивается радиус поворота. Это нужно помнить для обеспечения безопасности.

Блокировка дифференциала на ниву своими руками – АвтоТоп

Дифференциал представляет собой устройство, придуманное специально для передачи так называемого крутящего момента от автомобильного двигателя к его колёсам с помощью элементов трансмиссии. Свободный дифференциал, устанавливающийся на машины при сборке на заводе-изготовителе, при пробуксовке одного из колёс не может воздействовать на второе. Достигнуть различных скоростей движения колёс, когда это бывает необходимо (например, в условиях плохих, как правило, грунтовых дорог), может помочь блокировка дифференциала. Она увеличивает крутящий момент на одном из колёс, обычно на том, где сцепление с дорогой лучше. Для достижения такого результата применяется самоблокирующийся дифференциал. Альтернативным вариантом может служить принудительный способ блокировки. Важно понять, стоит ли ставить самоблокирующийся дифференциал на Ниву, что это даст машине и как выполнить работы по монтажу устройства.

Зачем нужен самоблок на Ниву

Присутствие в авто полного привода далеко не всегда придаёт ему статус вездехода. Иногда из-за особенности своей конструкции автомобили, предназначенные для движения по бездорожью, могут оказаться в ловушке размытых дорог. Самоблокирующийся дифференциал — важная составляющая машины, если водитель планирует использовать свою Ниву для передвижения в условия плохих дорог.

Что же представляет собой самоблок, или дифференциал повышенного трения? Это устройство, обеспечивающее блокирование колёс, причём автоматически, в нужный момент времени. Он является промежуточным вариантом между полной блокировкой и свободным дифференциалом. Самоблок соединяет в себе возможности обоих этих устройств.

Виды механизмов

Можно выделить две основные разновидности самоблокирующихся дифференциалов, включающих в себя ещё несколько подвидов. Первый тип — устройства, блокирующиеся в зависимости от угловых скоростей на осях автомобиля. Они могут быть:

  • дисковые;
  • с вязкостной муфтой;
  • с электронной блокировкой.

Второй тип — механизмы, блокирующиеся в зависимости от крутящих моментов на осях. К ним относятся червячные дифференциалы.

Различают также межосевой и межколесный дифференциалы. Они предполагают распределение крутящего момента между осями и колёсами соответственно. В зависимости от момента распределения, приходящегося на оси либо на колёса, выделяют симметричные и несимметричные разновидности механизмов. На автомобилях, называемых полноприводными, монтируются сразу три типа дифференциалов: два из них являются межколесными, а один — межосевым.

На Ниву есть возможность установить электронный, механический (представляет собой обычный механизм, комбинированный с вязкостной муфтой), пневматический дифференциалы.

Весьма большим преимуществом обладает электронный самоблок. Для его применения достаточно нажать кнопку. Он работает в автоматическом режиме, но только когда автомобиль едет на определённой скорости, которая ниже порогового значения. Система отключается при достижении скорости, являющейся больше установленной.

Пневматический дифференциал представляет собой механизм, устанавливающийся на два моста. Преимуществом является компактность. В своей работе использует пневмосистемы.

Механический самоблок является наиболее простым по своей конструкции, он дешевле пневматического и электронного устройств. Механизм представляет собой две полуосевых и две распорных муфты, штифты и пружины. Довольно надёжная конструкция, несмотря на простоту.

Характеристики и правила выбора

Выбор самоблокирующегося дифференциала обуславливается моделью автомобиля, условиями его эксплуатации, стилем вождения и многими другими параметрами. Например, шариковый дифференциал увеличивает нагрузку на рулевое управление, что фактически меняет стиль вождения того, кто находится за рулём. В основном это ощущается при выполнении разворотов и поворотов, но может повлечь за собой поломки комплектующих трансмиссии.

Если правильно подходить к выбору самоблока, то необходимо учитывать, на какую ось автомобиля будет устанавливаться механизм, так как количество шлицов у различных моделей разное — двадцать два или двадцать четыре.

Маркировка на упаковке устройства подскажет, можно ли его использовать для данной марки авто. Коэффициент блокирования также бывает разным: например, 0.5 или 0.7. Данные числа демонстрируют величину передачи крутящего момента. Что выбрать — решать водителю.

Плюсы и минусы установки дифференциала на Ниву

Если сравнивать самоблок и стандартный дифференциал Нивы, то можно выявить отрицательные и положительные стороны замены последнего. Сначала о преимуществах:

  1. Повышает возможности проходимости машины, делает её пригодным для передвижения по крутым, скользким и неровным участкам дороги.
  2. Монтируется вместо родного дифференциала и не изменяет конструкцию автомобиля. Лучше проводить установку в автосервисе, но довольно легко сделать это и самому.
  3. Полный дифференциал работает автоматически во время процесса движения, не требуя дополнительных действий и какой-либо подготовки водителя.

Теперь о недостатках установки механизма:

  1. Становится более тугим руль, что потребует от того, кто за ним сидит, дополнительных усилий при вождении.
  2. Срок службы короче, чем у дифференциала, поставленного на автомобиль заводом.
  3. Немного видоизменяет управление машиной при поворотах, не даёт абсолютную гарантию блокировки, впрочем, как и стандартный механизм.

Различные модели самоблокирующихся дифференциалов имеют свои нюансы, которые в немалой степени зависят от изготовителя, новизны разработки, используемых комплектующих.

Инструкция по монтажу самоблока своими руками

Чтобы установить на Ниву самоблокирующийся дифференциал, необязательно обращаться в автосервис. Это вполне реально сделать и своими руками при условии, что человек неплохо разбирается в устройстве автомобиля. Вид дифференциала и место его установки особого значения не имеют.

Для начала нужно определиться с местом выполнения работ, оно должно быть достаточно просторным. С помощью нескольких домкратов понадобится поднять Ниву на вес, произвести демонтаж колёс, затем слить машинное масло из корпуса редуктора в какую-либо ёмкость и снять привод ведущего моста. Для этого достаточно накидным ключом отвернуть все гайки крепления передней крышки к картеру редуктора, снять крышку и прокладку.

Теперь необходимо надёжно и качественно провести операцию по демонтажу полуосей, что без специального съёмника сделать весьма трудно. Металл зажимается на поворотных шлицах, что требует прикладывания больших усилий, которых хватит не у каждого человека. Демонтаж полуосей проводится следующим образом:

  • Откручиваются все гайки болтов на пластине крепления подшипника полуоси.
  • Фиксируется тормозной механизм. Это можно сделать с помощью болтов или проволоки. Если механизм не закрепить, тормозные трубки могут оторваться.
  • Снимается сама полуось. При достаточной сноровке это можно сделать руками, но лучше с помощью съёмника.

Затем необходимо поменять подшипники. Для этого потребуется гидравлический пресс. Он поможет обеспечить посадку обоймы на вал, причём с довольно-таки высокой точностью. Для замены необходимо:

  • Отвернуть гайку подшипников ступицы и вынуть втулку. Отвернуть гайку крепления рычага к поворотному кулаку.
  • Вынуть ступорную пластину и отвернуть рычаг от поворотного кулака.
  • Отсоединив все крепления, разъединить кулак и ступицу с тормозным диском. Вынуть подшипник, предварительно зажав поворотный кулак в тиски. При сборке подшипник одевается с помощью пресса.

После того как при помощи специальных шайб с переменной толщиной будет выполнена регулировка зазоров в главной передаче, можно начинать сборку узла. Регулировку зазоров выполнить довольно сложно, да и специальное оборудование понадобится, но для обеспечения точности можно использовать безмен. Для работы с ним следует намотать один конец шнура длиной 1 м на фланец, а другой закрепить за весы. Потянув устройство в намотке, нужно будет зафиксировать момент проворачивания.

Для того чтобы обеспечить правильную работу редуктора, перед сборкой половин обычно проводится герметизация деталей. При ее отсутствии возможно появление неисправностей в процессе эксплуатации, а также выход определённых запчастей из строя. После нанесения герметика нужно подождать некоторое время, чтобы он застыл. Затем следует залить новое масло в корпус редуктора. Все уплотнительные соединения, которые были повреждены при демонтаже, а также те из них, которые носят следы протекания масла, необходимо полностью заменить на новые. Теперь можно приступать к сборке всех механизмов в обратном порядке.

После завершения всех действий по замене и установке деталей обязательно нужно проверить работу устройств, обеспечивающих торможение автомобиля. Их неисправность может повлиять на безопасность дорожного движения.

Целесообразность такого действия, как блокировка дифференциала на Ниву, зависит от того, зачем она нужна водителю. При необходимости передвижения по труднопроходимым участкам она понадобится. Если же автолюбитель намерен ездить по нормальной асфальтной дороге, то ставить на Ниву самоблокирующийся дифференциал вряд ли стоит. Какой именно самоблок выбрать и куда его поставить, зависит от предпочтений водителя.

Причина популярности Нивы и Шеви Нивы — в том, что ими одинаково комфортно управлять как на дорогах общего пользования, так и на бездорожье различной сложности.

Однако различные условия эксплуатации предъявляют и разные требования к трансмиссии автомобиля.

В условиях бездорожья бывает необходимо передавать крутящий момент на оба колеса, для чего и служит блокировка дифференциала.

Но как только вы выехали с грунта на привычный асфальт — дифференциал снова должен быть разблокирован.

Здесь на помощь приходит принудительная блокировка на Ниву.

Основное преимущество такого типа блокировки перед так называемыми самоблокирующимися дифференциалами (самоблоками) на Ниву заключается в том, что процесс управления блокирующим механизмом становится полностью управляемым.

Вы просто нажимаете на кнопку включения/отключения блокировки дифференциала тогда, когда в этом возникает потребность, тем самым полностью контролируя работу блокирующего механизма.

Блокирующий механизм приводится в действие при помощи пневматического привода, схему работы которого мы описывали в обзоре принудительной блокировки для автомобилей УАЗ мост Спайсер:

Преимущества принудительной блокировки от ИЖ-ТЕХНО

Каковы же преимущества нашей принудительной блокировки перед имеющимися аналогами?

Комплектация принудительной блокировки

  • Первый, немаловажный пункт — это простота установки и наличие всех необходимых комплектующих для монтажа. Дифференциал в сборе с нашей блокировкой устанавливается в штатное место в редукторе моста. Вам не потребуется как-то «допиливать» редуктор или докупать специфические запчасти вроде кулачковых муфт или оригинальных полуосей. Наша блокировка совместима с родными полуосями. Все, что вам потребуется для ее установки — это стандартный набор слесарных инструментов. Никаких «упражнений» со сварочным аппаратом и болгаркой.
  • Наша блокировка целиком состоит из оригинальных комплектующих производства ИЖ-ТЕХНО. Поэтому мы гарантируем высокое качество отдельных ее узлов и элементов блокировки; В свою очередь, высокое качество комплектующих — это гарантия того, что вам не потребуется никаких запчастей на всем сроке службы изделия, ведь ломаться в нем просто нечему.
  • Особое внимание мы уделили такому параметру, как прочность сателлитной группы. Это не случайно: ведь именно она передает крутящий момент на оба колеса оси и испытывает при этом наиболее высокие нагрузки. Прочность сателлитной группы подтверждена циклом испытаний, проведенных как в лабораторных условиях, так и в условиях реального бездорожья.

Блокировка имеет четыре сателлита вместо стандартных двух

  • Блокировка имеет четыре сателлита, вместо стандартных двух. Такая конструкция позволяет равномерно распределять крутящий момент и является более надежной по сравнению со стоковой. Особое внимание мы уделили параметрам самих сателлитов, увеличив толщину и высоту шлицов (см. фото ниже):

Слева — стоковый сателлит, справа — сателлит производства ИЖ-ТЕХНО

  • Защита пневмопривода принудительной блокировки. Пневматический привод спрятан внутри картера моста и защищен от механических воздействий, его невозможно сломать и повредить.
  • Корпус дифференциала изготовлен с высокой точностью и соблюдением жестких допусков, чем обусловлено отсутствие вибраций и шумов в мостах при езде на трассе.

Крышка корпуса дифференциала Нива

  • Быстрота срабатывания блокировки. За счет увеличения количества зубьев, участвующих в блокировке дифференциала, мы добились быстрого срабатывания блокирующего механизма-. Вам не нужно ждать, пока колесо повернется до 120 градусов, чтобы система, наконец, сработала. В нашем случае будет достаточно и 9-ти градусов.
  • Универсальность. Блокировка подходит для всех модификаций и вариантов автомобилей Нива и Шевроле Нива, может быть установлена как в задний, так и в передний мост, как в стальной, так и в алюминиевый редуктор переднего моста. В наличии имеются варианты блокировок на 22 и 24 шлица.

Подробнее об особенностях принудительной блокировки на Ниву и Шевроле Ниву читайте в описании на нашем сайте.

Дилеры и сервисные центры

50 партнерских магазинов
и 7 сервисов в России

7. Распределение моментов в раздатке

Вопрос возникает довольно часто. Непонимание возникает из-за того, что путают совершенно разные физические явления: силу (момент) и движение (вращение).

Сначала несколько исходных положений.

1. Незаблокированный симметричный дифференциал распределяет приходящий с входного вала момент на выходные валы строго поровну: 50/50. Это следует из того, что передаточные отношения от входного вала к выходным одинаковы. При этом выходные валы могут вращаться с разной скоростью, но средняя скорость (полусумма скоростей) равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.

2. Заблокированный дифференциал перестает быть дифференциалом. Поровну на выходные валы передается движение (вращение) входного вала. Скорости выходных валов равны между собой, а их сумма равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.

3. Если суммарный момент, приложенный к валу (колесу) не равен нулю, вращение будет с ускорением или с замедлением. Это — второй закон Ньютона. Если вал или колесо вращается равномерно, суммарный момент, действующий на него, в точности равен нулю. Отсутствие движения — это тоже равномерное вращение, но с нулевой скоростью.

В ниве три симметричных дифференциала. Когда они все незаблокированы, на каждое колесо приходится по 25% момента, переданного через трансмиссию от двигателя. И вращение, создаваемое двигателем, также передается на все четыре колеса, но не обязательно поровну. Например, в повороте задние колеса проходят меньший путь (идут по меньшему радиусу), чем передние, но при этом тянут все четыре колеса одинаково.

Рассмотрим ситуацию, когда одно колесо буксует, остальные — стоят. Все вращение двигателя передается на буксующее молесо. Как это ни странно на первый взгляд, на буксующее колесо приходится 25% крутящего момента, ровно столько же, сколько на остальные. Но момент этот мал: он равен моменту силы трения (только в трансмиссии, если колесо совсем вывешено). Значит, и на остальных колесах момент тоже очень мал, он не может сдвинуть машину. Машина стоит, а вывешенное колесо вращается со скоростью, которая в четыре раза больше, чем было бы при нормальном движении на скорости при тех же оборотах двигателя и при тех же передачах в КПП и раздатке.

А теперь включаем блокировку межосевого дифференциала. Скорости вращения карданов принудительно приравниваются. Суммарная скорость передних колес должна сравняться с суммарной скоростью задних.

Получается, что заблокированный дифференциал передает бОльшую часть момента входного вала на тот выходной вал, где реактивный момент больше, т. е. крутящий момент пойдет в сторону наибольшего сопротивления.

Блокировка нужна для того, чтобы обеспечить синхронность вращения двух карданов в тяжелых условиях, когда

Принудительная блокировка дифференциала на Ниву

Что такое блокировка дифференциала на ниву? Межосевой дифференциал — это хорошо. Но ведь могут сложиться условия, при которых вращаться будет всего одно колесо из четырех. Какой смысл в полном приводе? Тольяттинские конструкторы это предусмотрели. Нива снабжена принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Это значит, что водитель, в случае необходимости может уровнять скорости обоих мостов. Таким образом, постоянно будут вращаться по одному колесу на разных осях, в результате проходимость машины значительно повышается. Но использовать принудительную блокировку можно только по бездорожью. Кстати, некоторые водители, не особо вникают в конструкцию Нивы и ошибочно считают что, переключая малый рычаг назад, они включают передний мост. Нет, эта ручка как раз и блокирует межосевой дифференциал.

Из соображений проходимости было бы очень хорошо, если бы, пусть непродолжительное время, вращались все 4-е колеса. В этом случае автомобиль немногим бы уступал трактору. Но Нива имеет, так называемый, свободный межколесный дифференциал, т. е. крутящий момент поочередно подается на одно из колес и принудительные блокировки на ниву не предусмотрена.

Более того, такой блокировки нет и у Шевроле-Нивы.

Покупаем ручные лебедки для авто: секреты выбора.

Думаете сделать тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 150 для разных ситуаций? В этом вам поможет нам материал.

Лучшая грязевая резина на Ниву и другие внедорожники: как правильно выбрать.

Американскому концерну настолько понравилась трансмиссия, что они перенесли ее на совместный автомобиль почти без изменений. « Почти» — потому, что конструкторы GM объединили управление раздаткой и принудительной блокировкой дифференциала. Как результат — два рычага вместо трех. Патриотично настроенные владельцы отечественных внедорожников, считают, кстати, удобство от такого новаторства сомнительным. Еще одно изменение коснулось крепления раздаточной коробки. Благодаря ее новым опорам, вибрации в салоне стало гораздо меньше.

Принудительная блокировка межколесного дифференциала на Ниве

Вазовский внедорожник разрабатывался как автомобиль для села. В то время говорили, что дополнительные блокировки усложнят конструкцию, а значит, сделают ее более дорогой и менее надежной. Кроме того, Нива и без того обладает хорошей проходимостью. Это, наверное, правильно. Однако в стране, где процент дорог с твердым покрытием, от их общего числа, относительно небольшой, хочется большего.

Этим и воспользовались различные малые и большие предприятия, освоив выпуск дифференциалов с принудительной блокировкой. Сразу нужно отметить следующие. Поэтому прежде чем переоборудовать автомобиль нужно все хорошо взвесить и обязательно проконсультироваться со специалистами.

И, тем не менее, раз такая переделка возможна, нужно и о ней сказать несколько слов. В настоящее время наибольшее распространение получили дифференциалы:

  1. С пневматическим подключением;
  2. С электрическим подключением;
  3. Самоблокирующиеся.

Коротко – достоинства и недостатки каждого из них.

Пневматическое подключение.

Блокировка колес осуществляется из салона с помощью сжатого воздуха. При этом к мосту автомобиля прокладывается силиконовый шланг. Устройство достаточно надежно, но требует дополнительного дорогостоящего оборудования. Комплект шлангов, компрессор и ресивер, по стоимости иногда превосходят сам дифференциал.

Электрическое подключение

Шестерня дифференциала блокируется за счет кулачкового механизма, который активируется с помощью электромагнитов. Устройство надёжно и не требует технического обслуживания. Минус — высокий потребляемый ток, предъявляет дополнительные требования к электрооборудованию.

Самоблокирующиеся механизмы

Принцип действия у них разный. Одни блокируются при малейшей пробуксовке, другие при увеличении нагрузки на колеса. Однако независимо от конструкций они не требуют участия человека, а потому популярны у владельцев внедорожников. Но основное их достоинство том, что они не имеют столь жесткой блокировки как все остальные виды, а значит, частично снимают с полуосей дополнительную нагрузку.

Видео: блокировки на ниву, цена

А также что такое блокировка дифференциала

Заключение

О блокировках Нивы все. Можно подвести краткий итог:

И последнее, при использовании блокировок, изменяется управляемость автомобилем, в частности увеличивается радиус поворота. Это нужно помнить для обеспечения безопасности.

Блокировка заднего моста на ниву своими руками

  • 11 Января, 2019
  • Автомобили
  • Евгений

Самоблокирующийся дифференциал на «Ниву», как и любой другой аналог, представляет собой приспособление, служащее для трансформации крутящего момента от двигателя транспортного средства к колесам при помощи трансмиссионных элементов. Заводской самоблок свободной конфигурации при буксовании одного колеса не может воздействовать на второе. Получить необходимую разность на бездорожье помогает блокировка рассматриваемой детали. Она повышает момент кручения на одном из колес, которое лучше держит сцепление с дорогой. Альтернативой может послужить принудительный метод блокировки. Попробуем разобраться, насколько эффективен самоблокирующийся дифференциал на «Ниве», а также способ монтажа данного узла.

Особенности

Если автомобиль оснащается полным приводом, это не означает, что он имеет возможности вездехода. Часто по причине конструкционных особенностей внедорожники попадают в коварные ловушки песчаных и размытых трасс. Отечественные автомобили – далеко не исключение. Имеется предположение, что самоблокирующийся дифференциал на «Ниве» станет важным дополнением, особенно если владелец планирует активно эксплуатировать машину в условиях бездорожья.

Дифференциал повышенного трения, или самоблок, как еще называют рассматриваемую деталь, обеспечивает стопор колес автоматически в нужный временной отрезок. Его можно обозначить как промежуточный вариант между свободным аналогом и полной блокировкой. Возможности обоих приспособлений оптимально совмещает в себе самоблок.

Разновидности

Различают две основные группы самоблокирующихся дифференциалов. Первая разновидность работает в зависимости от угловых скоростных параметров по осям транспортного средства. В свою очередь, эти модификации подразделяются на несколько подвидов, а именно:

  • дисковые версии;
  • модели, оснащенные вязкостной муфтой;
  • варианты с электронным действием.

Ко второму типу причисляют механизмы, которые блокируются в соответствии с моментами кручения на осях. В эту группу входят червячные модификации.

Кроме того, различают межосевые и межколесные самоблоки. С их помощью крутящий момент распределяется между осями либо колесами, соответственно. От момента рассредоточения усилия напрямую зависит конструкция механизма, которая может быть симметричной или несимметричной. На полноприводных внедорожниках устанавливается одновременно три комплекта дифференциалов, два – между колесами, один – между осями.

Какой лучше поставить самоблокирующийся дифференциал на «Ниву»?

На отечественный внедорожник можно монтировать электронный, комбинированный, механический либо пневматический самоблок. Модель первого типа обладает существенным преимуществом перед остальными версиями. Для его активации просто необходимо нажать кнопку. Работа механизма осуществляется автоматически, но только при условии, что машина движется на скорости, которая меньше порогового показателя. Отключение системы происходит при достижении режима, выше номинального параметра.

Пневматический вариант — приспособление, монтируемое на оба моста. К плюсам механизма относятся компактные размеры, принцип работы основан на использовании пневматической системы. Самоблок механического типа – самый дешевый и простой по конструкции. Надежность и эффективность эксплуатации зависит от двух полуосевых и пары распорных муфт, а также штифтов, пружин.

Параметры и критерии выбора

На определение с самоблокирующимся дифференциалом на «Ниву» влияет модель авто, эксплуатационные условия, стилистика вождения, прочие объективные и субъективные факторы. К примеру, шариковая версия повышает нагрузку на рулевую колонку, что в корне меняет способ езды водителя. В полной мере это выражается на поворотах и разворотах, при неумелом обращении приводит к деформациям деталей трансмиссии.

Правильный подход выбора самоблоков заключается в учете момента, какая ось транспортного средства будет оснащаться указанным механизмом. Это связано с тем, что число шлицев отличается у различных модификаций. Их может быть 22 или 24 штуки. Обращайте внимание на маркировку, имеющуюся на упаковке. Обычно там присутствует информация, можно ли устанавливать приспособления для определенной марки автомобиля? Еще один момент – степень трансформации момента кручения (0,5 или 0,7). Здесь выбор зависит от владельца машины.

Преимущества и недостатки

Чтобы выяснить, какой лучше самоблокирующийся дифференциал на «Ниву», необходимо сравнить достоинства и недостатки по отношению к штатному аналогу авто. К преимуществам относят:

  1. Повышение проходимости транспортного средства по крутым, скользящим и ухабистым поверхностям.
  2. Не требуется вносить изменения в конструкцию машины, поскольку самоблок монтируется на место штатного элемента. Рекомендуется проводить работы по установке в специализированной мастерской или сделать это самостоятельно.
  3. Рассматриваемый механизм работает автоматически, не требует специальной подготовки шофера.

Недостатки установки самоблокирующегося дифференциала на «Ниву»:

  • управление рулем становится туже, что требует прикладывания добавочных усилий;
  • рабочий ресурс меньше, чем у заводского элемента;
  • на поворотах изменяется стиль управления;
  • нет полной гарантии блокирования.

Различные модификации самоблоков обладают своими нюансами, зависящими от производителя, типа разработки, установленных комплектующих компонентов.

Самоблокирующийся дифференциал на «Ниву» своими руками

Для выполнения процедуры самостоятельно необходимо изучить особенности конструкции автомобиля. Сначала определяются с местом производства работ. Там должно быть достаточно места. Машину при помощи домкратов вывешивают, снимают колеса, сливают машинное масло из корпуса редуктора, демонтируют ведущий привод. Эту процедуру выполняют посредством отвинчивания крепежных гаек накидным ключом со снятием редукторной крышки и прокладки.

Демонтаж полуосей и подшипников

Чтобы установить самоблокирующийся дифференциал на «Ниву» 4х4, необходимо аккуратно и качественно произвести снятие полуосей. Потребуется специальный съемник. Иначе это проблематично, поскольку металл прикипает к шлицам. Этапы демонтажа полуосей и подшипников:

  1. Отвинчивают все болтовые гайки на пластинчатом элементе фиксации полуосевого подшипника.
  2. Проводят стопорение тормозного блока болтами или арматурой подходящего диаметра. Если игнорировать эту процедуру, трубки тормозов оторвутся.
  3. Снимается непосредственно полуось при помощи спецприспособления.
  4. Для демонтажа подшипников понадобится гидравлический пресс, который облегчит посадку обоймы на вал с высокой точностью.
  5. Откручивают гайку ступичных подшипников, достают втулку.
  6. Отвинчивают крепежную гайку, фиксирующую рычаг с поворотным кулачком.
  7. Вынимают пластину-ступор, отводят рычаг.
  8. Отсоединяют все крепежи, разъединяют ступицу с диском тормоза и кулак. Демонтируют подшипник, предварительно зафиксировав поворотный элемент в тисках. Установка подшипника также производится прессованием.

Сборка узла

Когда вы определились с лучшим самоблокирующим дифференциалом на «Ниву», можно приступать к сборке узла. Изначально выполняют регулировку зазоров, что не так просто. Для этого используют специальные шайбы разной толщины. Как вариант, точность выставляют, используя безмен. Один край шнура (примерно метр в длину) наматывается на фланец, а второй – фиксируется за весы. Тянут приспособление в намотке, не забывая отметить поворотный момент.

Для обеспечения корректного функционирования редуктора перед комплектацией частей герметизируют элементы. Если этого не сделать, вскоре после монтажа наблюдается появление дефектов, вплоть до полной поломки некоторых деталей. После обработки поверхностей герметиком выжидают время до его полного высыхания. Далее редуктор заполняют новым маслом. Все уплотнительные компоненты с деформациями и намеком на протекание – заменяют. Сборку механизмов осуществляют в зеркальном порядке. После того как замена и установка деталей окончены, следует проверить работу тормозного узла. Это очень важно, поскольку нарушение в работе деталей влияет на безопасность дорожного движения.

Что говорят пользователи?

Как свидетельствуют отзывы, самоблокирующийся дифференциал на «Ниву» целесообразно устанавливать не во всех случаях. Если водитель намерен эксплуатировать постоянно транспортное средство на серьезном и труднопроходимом бездорожье, монтаж самоблока имеет смысл. При регулярной езде по городу или проселочной дороге – такая идея неактуальна. Имеющийся заводской аналог в таких случаях неплохо справляется сам, да и срок службы у него больше.

Кроме того, пользователи рекомендуют самостоятельно устанавливать механизм только в том случае, если у владельца имеются соответствующие навыки и четкое представление о конструкционных особенностях транспортного средства. В противном случае воспользуйтесь услугами автосервиса. Выбор конфигурации самоблока и места его монтажа зависит исключительно от предпочтений хозяина машины.

Российский автомобильный портал

Петербургский инженер Георгий Козлов уже знаком нашим постоянным читателям. В свое время мы рассказывали о его работе над роторно-поршневым дизельным двигателем для малой авиации. На изобретение был получен европейский патент, опытный образец проходил стендовые испытания, но для доведения мотора до серийного производства не хватило ни собственных средств, ни денег родственников, ни выданной части обещанного государственного гранта. Платить за продление патента стало нечем. Наработками нашего соотечественника с удовольствием, законно и абсолютно бесплатно воспользовались западные компании.

Вывешенное колесо будет крутиться на месте, пока бензина хватит. Фото: Георгий Козлов

Но не сидится изобретателю без дела. Новое его изобретение состоялось из-за куда более «приземленного» желания порыбачить и отдохнуть в хорошей компании и в хорошем (т.е. труднодоступном) месте. Внедорожных способностей имевшейся в наличии старенькой «Нивы» явно не хватало. После изучения вопроса и относительно несложных станочных и слесарных работ машина поехала по буеракам значительно увереннее, а ее «модернизатор» получил очередной патент — на сей раз на «самоблокирующийся дифференциал с дополнительными свободными сателлитами».

Рискуем обидеть грамотных автомобилистов, но не можем вкратце не пересказать факты из учебника для автошколы. Не все же были отличниками. У первых автомобилей ведущие оси делали целиковыми: оба колеса постоянно вращались с одинаковой скоростью. Вскоре выяснилось, что в поворотах на твердом покрытии машина ведет себя несколько «неадекватно», шины ведущих колес быстро изнашиваются, ломаются детали привода и сами оси. Примитивный анализ показал, что в повороте «наружное» и «внутреннее» колеса описывают дуги разной длины, следовательно, должны иметь разные скорости вращения. Жесткая целиковая ось не давала такой возможности, что приводило к проскальзыванию колес, а то и к поломкам в наиболее нагруженных точках. Решением проблемы стало изобретение межколесного дифференциала — механизма, при определенных условиях допускающего разные угловые скорости колес одной оси.

Фото: Георгий Козлов

Ось разрезали пополам и на образовавшиеся торцы установили конические шестерни. Между ними на общей перпендикулярной оси разместили пару сателлитов — шестеренок меньшего размера, входящих в зацепление с шестернями полуосей. Колеса получили свободу относительно друг друга. Этот набор шестерен окружили корпусом, в котором закрепили концы оси сателлитов. Теперь, вращая корпус с помощью конического редуктора или даже ремня или цепи, можно заставить колеса вращаться. Когда оба колеса едут по достаточно твердой поверхности по прямой, скорость их вращения одинакова, на кривой же, хоть горизонтальной, хоть вертикальной, механизм дифференциала обеспечивает необходимую разность угловых скоростей.

Но это достоинство дифференциала очень быстро превращается в его основной недостаток. Если одно из колес при трогании окажется на скользкой дороге, второе просто остановится. Каждому из нас доводилось буксовать на льду или глине. Знайте: основная вина за отказ автомобиля двигаться лежит не на рисунке протектора и не на крутящем моменте двигателя, а на столь полезном в других условиях дифференциале.

Фото: Георгий Козлов

Весь прошлый век автомобильные инженеры, совершенствуя конструкцию дифференциала, пытались справиться с этим его недостатком. Были разработаны разные способы сцепления при необходимости двух полуосей в одну единую ось. Очень удачной оказалась принципиально иная конструкция дифференциала со спиральными шестернями Torsen, успешно используемая в автомобилях семейства Audi Quattro на протяжении уже четырех десятков лет. Капризные дифференциалы повышенного трения, схожие по конструкции с многодисковым сцеплением, при создании жидкости, густеющей при нагревании, развились в весьма эффективные вискомуфты. Но у всех этих механизмов требования к качеству материалов и уровню производства столь высоки, что современные российские предприятия, в отличие от советских, просто не в состоянии их воспроизвести. Сегодня в Петербурге, в былые годы задыхавшемся от переизбытка машиностроительных заводов, с трудом удалось разместить заказ на изготовление примитивных прямозубых (!) конических шестерен. Не удивительно, что лидеры нашего автопрома начинают комплектовать свою продукцию самоблокирующимися узлами американского производства, а уникально успешная «Нива», оснащенная межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой от рождения, межколесной блокировки так и не получила. Как и УАЗы всех лет и моделей. А для внедорожника, рискующего на переломах местности вывесить одно из колес, блокировка осей нужна как воздух. Помогла бы она и популярным в стране «Газелям»: негруженые, они начинают буксовать даже на мокрой траве.

Фото: Георгий Козлов

В стране, где и без того позорно малая протяженность автодорог в иные из последних лет не только не росла, но и уменьшалась, простая и недорогая межосевая блокировка колес облегчила бы жизнь очень многим водителям. И питерский изобретатель Георгий Козлов искренне верит, что у него такая конструкция получилась.

Фото: Георгий Козлов

Желающих изучить новый агрегат во всех деталях отошлем к российскому патенту № F16H 48/28. Остальных ознакомим с основными принципами его работы.

Внутри корпуса обычного конического дифференциала перпендикулярно оси сателлитов размещаем еще одну ось с двумя коническими шестернями на ней. Концы этой оси заправлены в овальные отверстия в корпусе, а шестерни имеют меньший, чем у сателлитов, диаметр, что обеспечивает их зацепление только с одной из полуосевых шестерен. При резком разгоне одного из колес новая ось «отстает» за счет инерции деталей и вязкости масла. Малая дополнительная шестерня входит в зацепление одновременно с полуосевой и сателлитом, блокируя дифференциал. При выравнивании угловых скоростей колес шестерни расцепляются под воздействием пружин. Поверх корпуса надета «управляющая муфта», в фигурные отверстия которой входят концы дополнительной оси. За счет сдвига муфты простым механическим (тросовым, например) или электрическим приводом осуществляется переключение режимов блокировки. Отверстия в корпусе и муфте совместно в той или иной степени ограничивают свободу перемещения оси. Просто и изящно!

Но внимательное изучение патента в редакции вызвало ряд вопросов. Вязкость традиционного трансмиссионного масла зависит от его температуры, следовательно, режим самоблокировки рассматриваемого узла едва ли будет стабильным. Вызвали опасения и пружины, возвращающие дополнительную ось в исходное положение: регулировка их натяжения и замена показались нам довольно затруднительными. Других изъянов при предварительном знакомстве мы не нашли.

Пришла пора опробовать новинку в действии. Опасения наши подтвердились: режим самоблокировки еще не отработан. Вероятно, потребуется синтетическое масло с высоким индексом вязкости или какое-то техническое ухищрение. Зато от принудительной блокировки удалось получить огромное удовольствие. Хотя и здесь необходимы оговорки.

В Петербурге не удалось найти ни требуемого сорта стали, ни качественной термообработки для изготовления блокирующих шестерен. Пока эта технологическая задача не решена, во избежание рискованных ударных нагрузок от включения блокировки на ходу пришлось отказаться. Подъезжаем к сложному участку дороги, останавливаемся, включаем блокировку — и в бой!

Заблокированная задняя ось испытуемой на асфальте «Ниве» не понравилась, о чем свидетельствовало характерное ее «приседание» на каждом изгибе «змейки». Ничего удивительного: не зря же придумали дифференциал. Выезжаем на грязь, близкую к топи. «Нива» — знатный «проходимец», а с межколесной блокировкой машина, кажется, обретает способность заползать на ледяные стены.

Переходим к любимому упражнению джиперов: на переломе бездорожья вывешиваем одно из колес. Блокировка выключена — «освободившееся» колесо вращается в воздухе, остальные стоят. Рычажком между сиденьями блокируем ось и как ни в чем не бывало выезжаем из канавы. Даже в нынешнем «полуфабрикатном» состоянии механизм оказался эффектным и эффективным. Даже возникла крамольная мысль: а нужна ли вообще самоблокировка? Не на офф-роудные же гонки мы собрались. А необходимость останавливаться для включения мостов и блокировок присуща многим куда более дорогим внедорожникам. Впрочем, пожелаем изобретателю дальнейших успехов в работе над изделием.

Вариантов дальнейшего развития событий и конструкций несколько. Наиболее вероятный в наших экономических условиях: Георгий украсит стенку еще одним красивым патентом и в свободное время будет вывозить друзей на природу. Вполне вероятно, как это уже случилось с вертолетным роторным дизелем, его наработки помогут построить свой бизнес предприимчивым иностранцам. Но очень хочется, чтобы «собственные Невтоны» и их идеи оказались востребованы в родной стране. Тем более что вся проблема на сегодня сводится к качественным шестеренкам. Остальное при наличии пары станков можно сделать в любой мастерской.

Нива – автомобиль, который выпускается с 1977 года. Отличается он от других отечественных машин постоянным полным приводом. Что это означает, знают немногие автолюбители, хотя и наслышаны об этой особенности транспортного средства, схему устройства легко можно найти в интернете. Полный привод в Ниве обустроен для всех 4-х колес, а межосевой дифференциал блокирован. Состоит механизм из коробки передач, раздаточной коробки, рассчитанной на 2 ступени, и карданных валов, расположенных в передней и задней части машины. Также сюда входят передний и задний мосты.

Когда двигатель начинает вращаться, импульс поступает на коробку передач и раздаточную коробку, после чего крутящий момент распределяется к переднему и заднему мосту одновременно. После в действие приводятся редукторы, за ними начинают вращение передние и задние колеса Нивы. Крутящий момент заставляет вращаться сразу 4 колеса, поэтому его называют полным. Но ведущими все равно остаются задние колеса.

Зачем Ниве нужна блокировка

Дифференциал колеса – механизм, обеспечивающий автомобилю вращение колес с разной скоростью, при этом имеется в виду не переключение скоростей, и изменение на поворотах, когда одно колесо описывает малый диаметр, а другое – большой круг. При отсутствии дифференциала колеса в Ниве начали бы пробуксовывать, что чревато повреждением и быстрым истиранием резины.

Когда транспортное средство двигается по ровному дорожному полотну, тяга от мотора приходится на 4 колеса равномерно.

При пробуксовывании хотя бы одного колеса, что часто встречается на обледеневшей трассе, дифференциал прилагает больше усилий именно на буксующее колесо. В других легковушках такое устройство подразумевает установку на мосту ведущего типа. У Нивы он находится на других участках:

  • на заднем и переднем мостах;
  • по центру между осями, располагается около коробки передач и мостов.

Как включать блокировку дифференциала на Ниве

Нива и разные ее модификации позволяют приводить в действие сразу 3 дифференциала. Благодаря этому фактору проходимость транспортного средства повышается в разы при движении машины в сельской местности. Принудительный формат блокировки включает объединение между собой колес ведущего типа, отчего они крутятся с разной скоростью. Такой подход позволяет применять максимально возможные тяговые характеристики двигателя, которые передаются на колеса.

Чтобы осуществить блокировку дифференциала на Ниве, производитель предусмотрел муфту для блокиратора. При включении принудительного блокирования колеса становятся взаимосвязанными и вращаются в одинаковом режиме. При включении блокиратора межосевого типа мосты, расположенные спереди и сзади, взаимодействуют и распределяют тягу по всем колесам. Такой механизм удобен в использовании, что подтверждает уникальная проходимость Нивы Шевроле.

Когда применять и как отключить блокировку

Принудительную блокировку в разных модификациях Нивы предпочтительно включать в таких ситуациях:

  1. Блокировку нужно включить заранее, если предстоит преодоление сложной трассы.
  2. На резких подъемах в гору или при съезде с горы.
  3. Во время пересечения местности с верхним слоем песка.
  4. Когда приходится ездить по снежным заносам или ледяной трассе.

Блокировка колес не нужна во время спокойной езды по ровной дороге в черте города. Сцепление с асфальтовым покрытием будет приличным, тяговое усилие распределится равномерно по умолчанию.

Правила применения блокировки на Ниве

Чтобы блокирующий механизм прослужил длительное время, пользуйтесь такими правилами:

  1. Переключать раздатку необходимо, когда Нива не двигается.
  2. Включать дифференциал можно и во время перемещения транспорта.
  3. Для обеспечения эффективной и длительной работы устройства водителю Нивы желательно время от времени включать блокировку. Одного раза в неделю в зимний период вполне достаточно.

Где размещается рычаг, отвечающий за переключение? Обратите внимание на участок между крыльями, находящимися спереди, там есть 2 рычага. Один дает возможность переключать передачи на КПП, другой успешно управляет раздаткой.

Основу раздаточной коробки составляет редуктор, куда входят 2 ступени. Управляющий рычаг исходит как раз из него, двигать его можно вперед и назад – таким образом на Ниве меняют передачу. Направление движения рычага влево и вправо позволяет приводить в действие блокировку дифференциала и наоборот отключать ее.

Зачем нужна понижающая передача

Сложно представить себе раздатку без основного функционального компонента – понижающего редуктора. Нахождение рычага в заднем направлении уменьшает значение раздатки до 1,2.

Зафиксировав рычаг спереди, передаточный показатель удается увеличить до значения 2,1. Рычаг, переведенный в нейтральное положение, указывает на передаточное число 0.

Полезные рекомендации

Чтобы использовать блокировку, установленную на Ниве, эффективно, используйте такие рекомендации специалистов:

  1. Двигаясь по дорожному покрытию хорошего качества, установите переднюю ручку раздатки спереди, а заднюю сзади.
  2. Переднюю ручку переводят назад если дорога сменяется скользким покрытием. После того как скользкий участок удалось миновать, переключите рычаги в нормальный режим.
  3. Если Нива остановлена, блокировка при выжатом сцеплении может не включаться. Это происходит по причине состыковки зубьев с зубьями шестерни. Как следует поступить в этом случае? Двигаясь как будто на повороте, подключите блокировку. Дифференциал провернется и к зубьям ближе подойдут впадины шестерни. Если выключение затруднено, проделайте это на ходу транспорта, придерживаясь минимальной скорости и выжимая сцепление.

Как работает блокировка межколесного дифференциала на Ниве, наглядно показано в видео:

Блокировка дифференциала своими руками

Нива Шевроле один из немногих внедорожников российской сборки, который помимо отличной проходимости может еще, и похвастать относительно современным дизайном. Поэтому он до сих пор пользуется заслуженной популярностью на рынке.

Хорошими внедорожными характеристиками Шевроле Нива обязана своим предшественникам – ВАЗ2121, а именно постоянный полный привод, с возможностью принудительной блокировки дифференциалов. Но прежде чем настраивать работу раздатки и правильно использовать рычаги переключения передач необходимо прежде всего понять, как устроен этот механизм и что происходит во время его работы.

Трансмиссия этого типа автомобилей состоит из нескольких основных узлов: кардана, коробки передач, раздатки и мостов. Основным компонентом в структуре моста является дифференциал. Если бы его не было, то колеса вращались бы с одинаковой скоростью, что приводило бы к пробуксовке колеса и излишней нагрузке на ось. Наличие дифференциала позволяет избежать разрушений оси за счет того, что при поворотах крутящий момент передается на одно из колес.

Сама конструкция предусматривает передачу крутящего момента на колесо, которое испытывает меньшее сцепление с поверхностью. Поэтому, например, то колесо, которое стоит на льду или песке будет крутиться быстрее, чем то которое стоит на асфальте.

У Нивы конструкция предусматривает наличие трех дифференциалов. Это обусловлено наличием постоянного полного привода в автомобиле. Если бы на все колеса передавалось одинаковое усилие, то машина могла бы двигаться только прямолинейно. Но при повороте усилия между колесами распределяются неравномерно. Соответственно два моста связанные между собой будут неизменно испытывать увеличенные нагрузки, способные разрушить конструкцию. Есть некоторые модели внедорожников, на которые не устанавливается межосевой дифференциал, но при этом используются другие технические решения, например муфты или полный привод не является постоянным.

Что такое принудительная блокировка дифференциала

Она необходима только в тех случаях, когда например, только одно из 4 колес будет вращаться. Например при горизонтальном вывешивании одно колесо будет приподнято и на него будет передаваться максимальный крутящий момент. В этом случае полный привод автоматически будет отключаться. Поэтому на Ниву устанавливается принудительная блокировка дифференциала. Но пользоваться ей стоит только в условиях бездорожья. Включить ее можно передвинув малый рычаг вперед.

Изменения привнесенные американским концерном GM в раздатку оказались довольно незначительными. Но при этом они кардинально изменили ее структуру. По сравнению со старой Нивой пропала необходимость в дополнительном рычаге и их осталось всего два. Измененное расположение опор раздатки позволило снизить вибрационную нагрузку на кузов, за счет чего значительно уменьшился уровень шума от трансмиссии.

Блокировка дифференциала

Принудительная блокировка не только усложняет конструкцию но и автоматически делает ее более дорогой и менее надежной. Но устанавливается блокировка дифференциала своими руками то это обычно вызвано желанием заменить штатные дифференциалы на механизм с принудительной блокировкой. Это может негативно повлиять на работу раздатки, поэтому необходимо подбирать те детали, которые будут совместимы именно с Шевроле Нива.

На данный момент среди решений представленных на рынке наиболее популярными являются сделанные на основе:

  • пневматики
  • электронного управления
  • самостоятельной блокировки

Каждое их них имеет как преимущества так и некоторые недостатки в эксплуатации

Пневматическое

Осуществляется за счет закачанного в систему сжатого воздуха. Для его транспортировки необходимо подключение дополнительного силиконового шланга к мосту. Такой тип отличается высокой надежностью, но при этом достаточно дорого в установке. Стоимость полного комплекта из компрессора и ресивера может быть гораздо больше дифференциала.

Электрическое

В основе такое системы – кулачковый механизм активирующийся при помощи электромагнитов. Устройство отличается относительной простотой конструкции и не требует техобслуживания. Для подключения необходимо внести изменения в электрооборудование автомобиля.

Самоблокирущаяся система

Может быть настроена на необходимый порог включения. Это может быть как небольшая пробуксовка, так и неравномерное распределение крутящего момента среди колес. Такое соединение не является жестким, поэтому не оказывает излишней нагрузки на межосевое соединение.

Устанавливая систему принудительной блокировки на Шевроле Ниву следует помнить, что постоянно включенная система может оказать излишнюю нагрузку на трансмиссию, поэтому стоит включать ее только при преодолении тяжелых участков дороги.

Блокировка дифференциала своими руками, как сделать

Блокировка дифференциала своими руками при желании может быть выполнена в редукторе ведущего моста любого автомобиля. У водителя, который использует свой автомобиль исключительно на дорогах с твердым покрытием, желание заблокировать дифференциал, скорее всего, никогда не возникнет. Другое дело – любители покорять бездорожье.

Назначение дифференциала

При повороте автомобиля колеса, находящиеся ближе к центру кривизны траектории, проходят меньший путь, чем те, что вращаются по наружной дуге. Различны также их скорости. А так как привод без дифференциала вращает оба колеса одной оси с одинаковой скоростью, одно из них начинает пробуксовывать. Это повышает износ протектора и ухудшает управляемость автомобиля. Дифференциал позволяет ведущим колесам вращаться с разными скоростями.

Пока ведущая ось хорошо контактирует с дорогой, это устройство работает без нареканий. Но стоит ухудшиться сцеплению с дорогой под одним из колес, например, при попадании на лед или жидкую грязь, как вращаться будет только оно одно. Колесо с большим коэффициентом сцепления перестает крутиться, а автомобиль останавливается. Если же заблокировать дифференциал, такого происходить не будет. Поэтому заблокированный дифференциал улучшает проходимость машины на труднопреодолимых участках пути.

Если у автомобиля одна ведущая ось, то дифференциал у него тоже один – между колесами этой оси. У машины с постоянным приводом на 4 колеса – их три. По одному между колесами каждой оси плюс один межосевой.

Устройство

Принцип работы выше названного агрегата одинаково, где бы ни был он установлен. В основу классического автомобильного дифференциала положена планетарная передача. Карданный вал вращает ведущую шестерню редуктора моста. Ее вращение передается ведомой зубчатке. А так как она прикреплена к корпусу дифференциала, тот движется вместе с ней. От корпуса вращающий момент при помощи независимых друг от друга шестерен, называемых сателлитами, передается на полуоси. Скорость вращения карданного вала делится между полуосями не поровну. Однако, при любом соотношении скоростей их сумма – величина всегда постоянная.

Виды блокировок:

  • автоматическая;
  • принудительная, включаемая водителем.

По способу управления блокированием:

  • механическая;
  • электромеханическая;
  • гидравлическая;
  • пневматическая.

Автоматическое блокирование дифференциала

Самоблокирующийся дифференциал – это механизм, который при определенных условиях переключается и, превращаясь в прямую передачу, начинает делить скорость вращения карданного вала между полуосями поровну. Дифференциалы с блокировкой-автоматом могут самостоятельно блокироваться в зависимости от значения одного из двух параметров:

  • разницы угловых скоростей полуосей. В эту группу входят дифференциалы с дисковой блокировкой, кулачковые, с вискомуфтой и работающие по формуле Фергюсона;
  • передаваемого полуосям крутящего момента.

Как сделать

Проще всего сделать постоянную полную блокировку дифференциала. Но такая самодельная блокировка приемлема для автомобилей, передвигающихся только по бездорожью. Например, для ралли-рейдовых авто. Чтобы реализовать задумку, нужно снять агрегат, оснащенный дифференциалом, и разобрать его. После чего приварить сателлиты к осям. Фиксация шестерен позволит механизму делить скорость вращения между полуосями только в пропорции 50 на 50.

Дифференциал повышенного трения своими руками сделать немного сложнее, чем просто зафиксировать сателлиты. Зато такая модернизация не только улучшит проходимость автомобиля по грязи и снегу, но и не изменит работу агрегата на твердом покрытии. Один из вариантов такого устройства может быть собран из двух латунных или бронзовых втулок и пружины. Их размеры будут зависеть от того, трансмиссию какого автомобиля вы модернизируете. Потому работы начинаются со снятия узла и разборки планетарной передачи. После этого можно провести измерения, заказать изготовление втулок и подобрать подходящую по габаритам пружину.

Достаточно ли будет ее жесткости, вы узнаете после сборки на испытаниях вашей самоделки. Пружина предназначена для того, чтобы прижимать сателлиты к корпусу дифференциала. От этого под действием силы трения сателлиты будут медленнее вращаться вокруг своей оси. Чем больше будет сила трения, тем ровнее станет делиться скорость вращения карданного вала между полуосями. Металлические втулки нужны для того чтобы исключить соприкосновение сателлитов с пружиной.

Конечно, установка блокировки дифференциала заводского изготовления проще и результат такого апгрейда лучше. Однако он требует больших затрат и практически исключает из процесса творчество. Стоимость «самоблоков» для автомобилей семейства ВАЗ немногим менее 12 тыс. р. Зато их установка требует лишь внимательности и аккуратности. При этом нет необходимости в специальном инструменте.

Какая блокировка лучше

Ответ на этот вопрос зависит от того, какой у вас автомобиль и где вы на нем ездите. Поэтому скажем всего несколько слов об особенностях разных типов блокировок.

  • Принудительная ручная блокировка. Преимуществом является полное включение и выключение ее в нужное время и, как следствие, лучшая проходимость транспортного средства. К недостаткам можно отнести необходимость заблаговременного включения и обязательного выключения.
  • Автоматическая блокировка. Включение и выключение без участия водителя – безусловное преимущество. Заметная инерционность – ее явный недостаток.


Блокировка дифференциала своими руками | Автомобиль мечты


Но прежде чем настраивать работу раздатки и правильно использовать рычаги переключения передач необходимо прежде всего понять, как устроен этот механизм и что происходит во время его работы. Трансмиссия этого типа автомобилей состоит из нескольких основных узлов: Основным компонентом в структуре моста является дифференциал.

Если бы его не было, то колеса вращались бы с одинаковой скоростью, что приводило бы к пробуксовке колеса и излишней нагрузке на ось. Наличие дифференциала позволяет избежать разрушений оси за счет того, что при поворотах крутящий момент передается на одно из колес.

Редуктор заднего моста

Сама конструкция предусматривает передачу крутящего момента на колесо, которое испытывает меньшее сцепление с поверхностью. Поэтому, например, то колесо, которое стоит на льду или песке будет крутиться быстрее, чем то которое стоит на асфальте.

У Нивы конструкция предусматривает наличие трех дифференциалов. Установка жгута электропроводки с контроллером и кнопочным выключателем в салоне автомобиля.

Работы по установке жгута электропроводки должны проводиться при отключенном аккумуляторе автомобиля.

Перед установкой жгута, в салоне автомобиля необходимо демонтировать облицовку щитка приборов и щиток приборов. Удалить декоративную заглушку в панели клавишных переключателей и при помощи канцелярского ножа, не снимая панель, срезать уголки крепления в одной из ячеек панели переключателей рис.

Разместить жгут с контроллером в нише щитка приборов. Вывести разъём для кнопочного выключателя в подготовленную по п.

Другую часть жгута с герметичным разъёмом, протянуть под панелью при-боров и через стандартную резиновую заглушку жгутов проводов, расположенную слева под панелью, вывести разъём в моторный отсек.

Соединить герметичный разъём и закрепить при помощи пластиковых стяжек в установочный комплект не входят.

Подключить разъёмы питания и подсветки символа кнопочного выключателя согласно прилагаемой схемы рис. Закрепить контроллер при помощи пластиковых стяжек.

Подключить разъём к выключателю и вставить светодиод в крепление на панельке выключателя. Вставить выключатель в подготовленную по п.

Принудительная блокировка на Ниву и Шевроле Ниву: преимущества перед самоблоком

Удерживание выключателя в ячейке происходит за счёт плотного натяга и не требует дополнительного крепления. Собрать и установить щиток приборов.

Включение блокировки дифференциала РПМ осуществляется кнопочным выключателем с фиксацией в нажатом положении Рис. Световая сигнализация включения блокировки осуществляется светодиодом на панельке кнопочного выключателя Рис. В процессе работы механизма мигает сигнальный светодиод.

Блокировка дифференциала. Половина пути

Какие только идеи не приходят в головы изобретателей! Но, «как ни полезна вещь», ожидать, что она станет доступной для всех, в ней нуждающихся, порой просто наивно

Владимир Заборщиков

Изобретатель
Петербургский инженер Георгий Козлов уже знаком нашим постоянным читателям. В свое время мы рассказывали о его работе над роторно-поршневым дизельным двигателем для малой авиации. На изобретение был получен европейский патент, опытный образец проходил стендовые испытания, но для доведения мотора до серийного производства не хватило ни собственных средств, ни денег родственников, ни выданной части обещанного государственного гранта. Платить за продление патента стало нечем. Наработками нашего соотечественника с удовольствием, законно и абсолютно бесплатно воспользовались западные компании.

Вывешенное колесо будет крутиться на месте, пока бензина хватит. Фото: Георгий Козлов

Но не сидится изобретателю без дела. Новое его изобретение состоялось из-за куда более «приземленного» желания порыбачить и отдохнуть в хорошей компании и в хорошем (т.е. труднодоступном) месте. Внедорожных способностей имевшейся в наличии старенькой «Нивы» явно не хватало. После изучения вопроса и относительно несложных станочных и слесарных работ машина поехала по буеракам значительно увереннее, а ее «модернизатор» получил очередной патент — на сей раз на «самоблокирующийся дифференциал с дополнительными свободными сателлитами».
Зачем это надо?
Рискуем обидеть грамотных автомобилистов, но не можем вкратце не пересказать факты из учебника для автошколы. Не все же были отличниками. У первых автомобилей ведущие оси делали целиковыми: оба колеса постоянно вращались с одинаковой скоростью. Вскоре выяснилось, что в поворотах на твердом покрытии машина ведет себя несколько «неадекватно», шины ведущих колес быстро изнашиваются, ломаются детали привода и сами оси. Примитивный анализ показал, что в повороте «наружное» и «внутреннее» колеса описывают дуги разной длины, следовательно, должны иметь разные скорости вращения. Жесткая целиковая ось не давала такой возможности, что приводило к проскальзыванию колес, а то и к поломкам в наиболее нагруженных точках. Решением проблемы стало изобретение межколесного дифференциала — механизма, при определенных условиях допускающего разные угловые скорости колес одной оси.

Фото: Георгий Козлов

Ось разрезали пополам и на образовавшиеся торцы установили конические шестерни. Между ними на общей перпендикулярной оси разместили пару сателлитов — шестеренок меньшего размера, входящих в зацепление с шестернями полуосей. Колеса получили свободу относительно друг друга. Этот набор шестерен окружили корпусом, в котором закрепили концы оси сателлитов. Теперь, вращая корпус с помощью конического редуктора или даже ремня или цепи, можно заставить колеса вращаться. Когда оба колеса едут по достаточно твердой поверхности по прямой, скорость их вращения одинакова, на кривой же, хоть горизонтальной, хоть вертикальной, механизм дифференциала обеспечивает необходимую разность угловых скоростей.

Но это достоинство дифференциала очень быстро превращается в его основной недостаток. Если одно из колес при трогании окажется на скользкой дороге, второе просто остановится. Каждому из нас доводилось буксовать на льду или глине. Знайте: основная вина за отказ автомобиля двигаться лежит не на рисунке протектора и не на крутящем моменте двигателя, а на столь полезном в других условиях дифференциале.

Фото: Георгий Козлов

Весь прошлый век автомобильные инженеры, совершенствуя конструкцию дифференциала, пытались справиться с этим его недостатком. Были разработаны разные способы сцепления при необходимости двух полуосей в одну единую ось. Очень удачной оказалась принципиально иная конструкция дифференциала со спиральными шестернями Torsen, успешно используемая в автомобилях семейства Audi Quattro на протяжении уже четырех десятков лет. Капризные дифференциалы повышенного трения, схожие по конструкции с многодисковым сцеплением, при создании жидкости, густеющей при нагревании, развились в весьма эффективные вискомуфты. Но у всех этих механизмов требования к качеству материалов и уровню производства столь высоки, что современные российские предприятия, в отличие от советских, просто не в состоянии их воспроизвести. Сегодня в Петербурге, в былые годы задыхавшемся от переизбытка машиностроительных заводов, с трудом удалось разместить заказ на изготовление примитивных прямозубых (!) конических шестерен. Не удивительно, что лидеры нашего автопрома начинают комплектовать свою продукцию самоблокирующимися узлами американского производства, а уникально успешная «Нива», оснащенная межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой от рождения, межколесной блокировки так и не получила. Как и УАЗы всех лет и моделей. А для внедорожника, рискующего на переломах местности вывесить одно из колес, блокировка осей нужна как воздух. Помогла бы она и популярным в стране «Газелям»: негруженые, они начинают буксовать даже на мокрой траве.

Фото: Георгий Козлов

В стране, где и без того позорно малая протяженность автодорог в иные из последних лет не только не росла, но и уменьшалась, простая и недорогая межосевая блокировка колес облегчила бы жизнь очень многим водителям. И питерский изобретатель Георгий Козлов искренне верит, что у него такая конструкция получилась.

Фото: Георгий Козлов

Железо
Желающих изучить новый агрегат во всех деталях отошлем к российскому патенту № F16H 48/28. Остальных ознакомим с основными принципами его работы.

Внутри корпуса обычного конического дифференциала перпендикулярно оси сателлитов размещаем еще одну ось с двумя коническими шестернями на ней. Концы этой оси заправлены в овальные отверстия в корпусе, а шестерни имеют меньший, чем у сателлитов, диаметр, что обеспечивает их зацепление только с одной из полуосевых шестерен. При резком разгоне одного из колес новая ось «отстает» за счет инерции деталей и вязкости масла. Малая дополнительная шестерня входит в зацепление одновременно с полуосевой и сателлитом, блокируя дифференциал. При выравнивании угловых скоростей колес шестерни расцепляются под воздействием пружин. Поверх корпуса надета «управляющая муфта», в фигурные отверстия которой входят концы дополнительной оси. За счет сдвига муфты простым механическим (тросовым, например) или электрическим приводом осуществляется переключение режимов блокировки. Отверстия в корпусе и муфте совместно в той или иной степени ограничивают свободу перемещения оси. Просто и изящно!

Но внимательное изучение патента в редакции вызвало ряд вопросов. Вязкость традиционного трансмиссионного масла зависит от его температуры, следовательно, режим самоблокировки рассматриваемого узла едва ли будет стабильным. Вызвали опасения и пружины, возвращающие дополнительную ось в исходное положение: регулировка их натяжения и замена показались нам довольно затруднительными. Других изъянов при предварительном знакомстве мы не нашли.
В поле
Пришла пора опробовать новинку в действии. Опасения наши подтвердились: режим самоблокировки еще не отработан. Вероятно, потребуется синтетическое масло с высоким индексом вязкости или какое-то техническое ухищрение. Зато от принудительной блокировки удалось получить огромное удовольствие. Хотя и здесь необходимы оговорки.

В Петербурге не удалось найти ни требуемого сорта стали, ни качественной термообработки для изготовления блокирующих шестерен. Пока эта технологическая задача не решена, во избежание рискованных ударных нагрузок от включения блокировки на ходу пришлось отказаться. Подъезжаем к сложному участку дороги, останавливаемся, включаем блокировку — и в бой!

Заблокированная задняя ось испытуемой на асфальте «Ниве» не понравилась, о чем свидетельствовало характерное ее «приседание» на каждом изгибе «змейки». Ничего удивительного: не зря же придумали дифференциал. Выезжаем на грязь, близкую к топи. «Нива» — знатный «проходимец», а с межколесной блокировкой машина, кажется, обретает способность заползать на ледяные стены.

Переходим к любимому упражнению джиперов: на переломе бездорожья вывешиваем одно из колес. Блокировка выключена — «освободившееся» колесо вращается в воздухе, остальные стоят. Рычажком между сиденьями блокируем ось и как ни в чем не бывало выезжаем из канавы. Даже в нынешнем «полуфабрикатном» состоянии механизм оказался эффектным и эффективным. Даже возникла крамольная мысль: а нужна ли вообще самоблокировка? Не на офф-роудные же гонки мы собрались. А необходимость останавливаться для включения мостов и блокировок присуща многим куда более дорогим внедорожникам. Впрочем, пожелаем изобретателю дальнейших успехов в работе над изделием.
Что дальше?
Вариантов дальнейшего развития событий и конструкций несколько. Наиболее вероятный в наших экономических условиях: Георгий украсит стенку еще одним красивым патентом и в свободное время будет вывозить друзей на природу. Вполне вероятно, как это уже случилось с вертолетным роторным дизелем, его наработки помогут построить свой бизнес предприимчивым иностранцам. Но очень хочется, чтобы «собственные Невтоны» и их идеи оказались востребованы в родной стране. Тем более что вся проблема на сегодня сводится к качественным шестеренкам. Остальное при наличии пары станков можно сделать в любой мастерской.

Хочу получать самые интересные статьи

Как взломать замок: полное руководство

Некоторые из вас могут подумать: «Бретт, зачем мне учиться взламывать замок, если я не планирую взламывать чужие дома?»

Отличный вопрос.

Есть несколько веских причин, по которым законопослушным гражданам стоит научиться взламывать замок:

Взлом открывает глаза на «иллюзию безопасности». Мы все запираем двери, чтобы защитить своих близких ночью и сохранить свое имущество днем.После того, как я взломал свой первый замок в течение двух минут после того, как научился это делать, я понял, что на самом деле замки мало что делают, кроме как обеспечивают иллюзию безопасности. Благодаря замкам мы, , чувствуем себя в безопасности, но если кто-то действительно захочет проникнуть в ваш дом, он легко сможет взломать замок на вашей входной двери. Если бы они не знали, как это сделать, они могли бы найти другой способ проникнуть внутрь. Нельзя полагаться только на замок, чтобы обезопасить себя и свою семью. Вам нужно использовать другие инструменты и тактики и создать несколько уровней безопасности.

Осознание того, как маленькие замки на самом деле защищают вас и ваши вещи, было одновременно пугающим и удивительно трогательным. Страшно, потому что я видел, что кто-то может легко войти в мой дом и уйти с кучей всяких вещей, не разбивая окно; отрадно, потому что видя, как легко взламывать замок и как редко людей ограбляют, я понял, что большинство людей не врываются в дома, потому что, ну, большинство людей — хорошие люди.

Это делает вас удобным. Если вас когда-либо запирали дома или в машине, вы знаете, как досадно стоять там, как болван, и ждать, пока кто-нибудь появится с ключом или приедет профессиональный слесарь. Разве вы не хотели бы иметь возможность прокладывать себе путь в самом себе? Этот навык не только сэкономит вам много времени и денег, но и возможность решить такую ​​проблему самостоятельно — это чертовски приятно. Кроме того, вы можете помочь всем своим друзьям, когда они тоже будут заблокированы.

Умение взломать замок может однажды даже помочь вам спасти жизнь.ITS Tactical выявил несколько случаев, когда кто-то проник в дом пожилого родителя, потому что тот не отвечал на звонок, и обнаружил, что его родитель упал на пол. Могли они выбить дверь или разбить окно? Конечно. Но взлом замка занимает всего несколько секунд и не оставляет никаких повреждений. Так почему бы вам не сделать этого, если бы вы могли?

Это крутой и забавный навык! Знать, как взломать замок, — это просто «крутой» фактор. Из всех навыков Джейсона Борна, которые хотел бы иметь каждый мужчина, это одно из наиболее достижимых.Мысль о том, что я могу тайком войти в большинство дверей без ключа, заставляет меня чувствовать себя всемогущим, как своего рода супер-шпион-ниндзя.

Это еще и забавное маленькое хобби, которым я люблю заниматься, когда делаю перерывы в работе или гуляю с детьми, пока они занимаются своими детскими делами на ковре. Если вы действительно увлекаетесь взломом замков, вы действительно можете пойти на мероприятия и конкурсы, чтобы проверить свои навыки против других взломщиков замков.

Ниже мы расскажем вам об основных методах взлома тумблерных замков.Несколько лет назад я снял на YouTube видео о взломе замка, в котором показано, как это сделать шаг за шагом.

Законность взлома замков

Существует распространенное заблуждение, что единственные люди, которые могут законно владеть инструментами для взлома замков, — это службы быстрого реагирования или лицензированные слесари. Реальность такова, что в большинстве штатов, если вы не пытаетесь незаконно проникнуть в чей-то дом со своим набором отмычек, вы можете законно владеть, носить с собой и использовать инструменты для взлома.

Однако в некоторых штатах действуют законы, согласно которым владение инструментами для взлома замков prima facie свидетельствует о преступном намерении. Если вас поймали с кирками в этих штатах и ​​вы хотите избежать уголовного преследования, вам необходимо доказать, что вы не планировали совершить преступление.

Короче говоря: владение инструментами для взлома замков и обучение тому, как вскрывать замки, совершенно законно и этично, если вы делаете это без гнусных намерений. Просто будь порядочным человеком. Краткое изложение законов о взломе замков по всей стране см. Здесь.

Как открыть фиксатор тумблера со штифтом

Штифтовые тумблерные замки — самые распространенные замки, которые можно найти на входных дверях домов. Так что это хороший первый замок, чтобы научиться взламывать.

Как работает тумблер со штифтом

На самом деле не нужен , чтобы понять, как работают обычные штифтовые тумблерные замки для их успешного взлома, но это действительно помогает.

Конструкция основного штифтового тумблера используется с 4000 г. до н.э. Конечно, за тысячелетия все стало сложнее.Дизайн, который используется в большинстве цилиндрических замков, таких как замок на входной двери, существует с 1861 года и практически не изменился. По сути, большая часть мира использует технологию, которая существует уже более полутора веков, чтобы сохранить их самое ценное имущество в целости и сохранности.

Вот анатомия большинства стандартных штифтовых замков с тумблером:

Штифтовые поворотные замки состоят из внешнего цилиндрического кожуха (зеленого цвета), в котором находится заглушка. Небольшой зазор между внешним кожухом и пробкой называется линией сдвига.Помни это. Здесь он немного пригодится. В вилке есть отверстие для ключа. Когда в вилку вставлен правильный ключ, вилка может вращаться, разблокируя замок. Сверху заглушки просверливают серию из пяти или шести отверстий. Отверстия содержат ключевые штифты (красного цвета) разной длины. Их называют штырями для ключей, потому что они касаются ключа, когда вы вставляете ключ в вилку. Над каждым штифтом ключа находится подпружиненный штифт отвертки. Булавки также иногда называют «связующими булавками».«

Итак, у вас есть представление о том, как булавки выглядят в действии, вот гифка, на которой я вставляю отмычку в прозрачный тренировочный замок:

На приведенной выше схеме ключа в вилке нет. Из-за разной длины шпоночного штифта управляющие штифты пересекают линию сдвига, что делает невозможным вращение плунжера. Если вы вставите неправильный ключ в замок, выемки на ключе не поднимут ключевые штифты на нужную высоту, в результате чего они будут выступать за линию среза, как вы можете видеть на схеме ниже:

Чтобы заглушка вращалась, необходимо поднять каждый штифт ключа и штифт отвертки на правильную высоту — до тех пор, пока зазор между штифтами ключа и штифтами отвертки не достигнет линии сдвига.Когда все штифты достигнут этого положения, вилка может вращаться. Вот что происходит, когда вы вставляете правильно вырезанный ключ в замок:

Довольно просто, да?

Когда вы взламываете замок, все, что вы делаете, это используете инструменты вместо ключа, чтобы выровнять зазор между ключевыми штифтами и штифтами отвертки с линией среза между внешним кожухом и заглушкой. Вот и все. А сделать это очень просто.

Техника взлома замков

Взлом замков — это больше искусство, чем наука.Вы определенно должны научиться «чувствовать» это. Каждый замок отличается, но применяются одни и те же основные принципы. Самый простой способ взломать замок — это использовать быстрый и грязный метод: чистку.

1. Вставьте гаечный ключ в нижнюю часть ключевого отверстия и слегка надавите.

Натяжной ключ — это ключ (не каламбур) к успешному вскрытию замка. Благодаря видеоиграм люди ошибочно думают, что это выбор, потому что это то, что на самом деле поднимает ключевые штифты, чтобы выровняться с линией сдвига.

Вот почему так важен натяжной гаечный ключ: когда вы поднимаете наборы штифтов с помощью отмычки, вам необходимо приложить усилие к вилке. Если вы прикладываете к плунжеру правильный крутящий момент, когда штифт оправки проходит линию сдвига, плунжер слегка вращается. Когда вы вытаскиваете медиатор, штифт ключа упадет вниз, но штифт отвертки зацепится за край заглушки, оставаясь, таким образом, над линией сдвига. Вот схема того, как это выглядит:

Продолжайте поднимать штифты отмычкой и прикладывать давление с помощью натяжного ключа до тех пор, пока все штифты отвертки не выйдут за линию среза.

Пока все хорошо? Хорошо.

Возьмите натяжной ключ и вставьте его в нижнюю часть отверстия для ключа. Слегка надавите в том направлении, в котором вы повернули бы ключ, если бы он у вас был. И под незначительным я имею в виду легкое. Если вы приложите слишком большое давление, вы просто заставите штифты отвертки заедать ниже линии сдвига. У вас должно быть достаточное усилие, чтобы приводные штифты поднимались над линией сдвига, но при этом иметь достаточный крутящий момент, чтобы, когда они начинают опускаться, край ведущего штифта захватывает заглушку, когда она начинает вращаться.

Из Руководства ЦРУ по обучению полевому вскрытию замков

Насколько велико давление? Если ваш натяжной ключ сильно изгибается, вероятно, вы прилагаете слишком большое давление. Так что опирайтесь на сторону приложения меньшего давления, чем на большую.

2. Вставьте отмычку в верхнюю часть замка

Выберите ваш выбор. Я предпочитаю грабли Bogota с тремя гребнями. Этот очень легко взламывает все замки, которые я использовал.

Сдвиньте грабли полностью назад.

3. Прикладывая небольшой крутящий момент к гаечному ключу, протрите медиатор назад и вперед в отверстии для ключа

Продолжайте слегка надавливать на натяжной ключ. Я использую для этого левую руку. Правой рукой потрите или потрите внутреннюю часть пробки киркой. Когда вы оттягиваете подборщик, одновременно поднимайте его, чтобы надавить на штифты. Это похоже на движение:

4. Повторяйте до тех пор, пока не будут установлены все штыри

Продолжайте затягивать гаечный ключ и тереть штифты, пока они все не застынут.Возможно, вам придется приложить больший крутящий момент и давление на штифты с помощью медиатора, когда вы приблизитесь к последним одному или двум штифтам, которые необходимо установить. Если у вас нет никаких успехов, вероятно, вы приложили слишком большой крутящий момент гаечным ключом. Расслабьтесь, позвольте булавкам вернуться в исходное положение и начните заново, стараясь не прилагать слишком много усилий.

Вот и все! Действительно. Вот и все. Вы можете успешно вскрыть большинство замков с булавками и тумблерами, используя этот метод чистки.

Вы можете столкнуться с замками, которые требуют немного большей ловкости, взламывая каждый набор штифтов по одному.В этих более сложных замках вам, возможно, придется действовать более методично, ища стопку штифтов, которая больше всего сопротивляется, и сначала взламывает ее, а затем повторяет процесс до тех пор, пока все штифты не будут успешно вскрыты.

Практика, Практика, Практика

Как я уже сказал выше, взлом замков — это больше искусство, чем наука. Лучший способ научиться это делать — просто как можно чаще взламывать замки. Купите себе различные замки с булавками и тумблерами в строительном магазине и храните их на столе или на диване.Когда вы делаете перерыв в работе или смотрите телевизор, практикуйтесь в выборе. У меня в ящике есть три или четыре замка, которые я вытаскиваю в течение дня для тренировок.

Вы на шаг ближе к тому, чтобы стать Джейсоном Борном. Помните, используйте эти знания для развлечения или для юридических записей. Если вы собираетесь грабить, грабите только гамбургеры. Разбойник, грабитель.

Часто задаваемые вопросы

Чем я могу взломать замок?

Лучше всего выбрать набор для отмычки, в который входит натяжной ключ и набор граблей.Мне больше всего нравится набор от SEREPick. В крайнем случае, вы можете сделать несколько замков с помощью канцелярской скрепки, заколки для волос или даже щеток стеклоочистителя. По моему опыту, взломать замок с помощью скрепки намного сложнее, потому что скрепки имеют тенденцию ломаться в замке.

Законен ли взлом?

Зависит от страны или штата, в котором вы живете. В большинстве случаев, если вы взламываете замок и не преследуете преступных намерений, все в порядке. y В некоторых штатах владение набором отмычек является очевидным доказательством преступного намерения, и ситуация усложняется.Обязательно ознакомьтесь с местными законами, прежде чем покупать набор отмычек.

Можно ли взломать замок с помощью кредитной карты?

Не тумблерные замки. Но некоторые замки на внутренних дверях можно открыть, подставив кредитную карту между замком двери.

Дополнительная литература

Если вы хотите больше узнать об искусстве взлома замков, ознакомьтесь с двумя этими источниками:

Учебное пособие ЦРУ по взлому замков

The MIT Guide to Lock Picking (Этот ребенок действительно глубоко изучает механику и физику того, почему мы можем взламывать замки.Очень тщательно. Однозначно рекомендую прочитать.)

15 потрясающих материалов для самодельных отмычек

Итак, вы хотите сделать свои собственные отмычки, но не знаете, с чего начать, выбирая материал для этих эпических самодельных творений.

На первый взгляд это может показаться ошеломляющим.

При выборе материалов и предметов для этих самодельных отмычек необходимо учитывать множество факторов, таких как качество материала, насколько хорошо этот материал работает в качестве отмычки, сколько он стоит и даже сколько работы требуется, чтобы превратить этот материал в пригодную к употреблению выборку!

Но выбор хорошего материала для самодельных отмычек не должен быть головной болью, и на самом деле существует довольно много отличных вариантов, которые могут дать вам довольно крутые результаты!

Итак, давайте сначала рассмотрим некоторые качества, которые делают конкретный материал или предмет хорошим вариантом для отмычки, а затем перейдем к нашему списку из 15 вещей, которые вы можете легко получить и использовать для своего первого шедевра!

Давайте перейдем к делу и рассмотрим лучшие самодельные материалы для отмычек!

Примечание: Под «материалом» я подразумеваю реальный объект, который уже превратился в расходный товар, который мы можем легко и дешево приобрести.Все объекты в этом списке — разновидности стали.

Вы также можете прочитать:

Качества хороших материалов для отмычек

Есть тысячи вещей, которые вы можете использовать, чтобы сделать свои собственные отмычки, от куриных костей до заколок, но не все материалы сделать хорошие отмычки .

Когда дело доходит до изготовления собственных высококачественных отмычек, сталь всегда будет вашим лучшим другом.

Однако не вся сталь одинакова по полезности. Когда дело доходит до выбора идеальной стали для отмычек, вам нужно что-то твердое, но не слишком твердое.

Если вы используете слишком мягкую смесь или закалку стали, она просто не сможет удержать жесткость во время выбора, а также не будет хорошо передавать обратную связь. Пример слишком мягкой стали — скрепка. Хотя из них получаются отличные импровизированные отмычки, они слишком мягкие и гнутся под давлением отмычки.

С другой стороны, если вы используете слишком твердую сталь, вы сделаете слишком хрупкие отмычки, которые могут сломаться в замке.«Чем тверже сталь, тем более хрупкая» может показаться противоречием, но чтобы лучше объяснить это, подумайте о материале как о глупой замазке. В базовом виде шпатлевка «Глупая» очень жесткая и эластичная. Однако если положить его в морозилку, он станет очень хрупким и хрупким. То же самое относится и к стали.

Имея это в виду, давайте рассмотрим 15 материалов отмычек, которые не слишком мягкие и не слишком твердые!

1. Остатки производителя
  • Плюсы: Высококачественная сталь, специально изготовленная для изготовления отмычек
  • Минусы: Более дорого за отмычку
  • Цена По выбору: 2 доллара.00 USD
  • Для продажи здесь

Всегда будет лом или отходы, возникающие при производстве продукта, и большую часть времени этот дополнительный материал не может быть эффективно использован и обычно перерабатывается или выбрасывается далеко.

Однако некоторые производители выбирают третий вариант продажи этого утиля.

В этих материалах, оставшихся от производителей отмычек, замечательно то, что вы получаете сталь, специально предназначенную для использования в качестве отмычки — она ​​была сделана для этой цели и только для этой цели!

Это также означает, что вы можете получить эти материалы с толщиной, идеальной для комплектации — обычно от 0.015 «и 0,030».

Однако, насколько мне известно, единственный производитель, который в настоящее время предлагает свой металлолом на продажу, — это Peterson Manufacturing. Они предлагают четыре различных толщины своей знаменитой «правительственной стали» от 0,013 дюйма до 0,025 дюйма. Вы можете найти эти стальные заготовки здесь.

Если вы хотите сделать высококачественные медиаторы, которые прослужат долгое время, я не могу рекомендовать эту сталь в достаточной степени. Один из печально известных производителей отмычек Ратиок использовал заготовки Петерсона для изготовления некоторых своих знаменитых отмычек.Это руководство можно найти здесь.

Однако это довольно дорого по сравнению с другими вариантами в этом списке. Так что, если вы только начинаете делать свои собственные выборы, я бы начал с чего-нибудь более дешевого, пока вы не немного попрактикуетесь.

2. Щуп
  • Плюсы: Качественный, дешевый
  • Минусы: Нет
  • Цена за комплект: $ 1.00 USD
  • Для продажи здесь

Далее идет скрытая жемчужина материалов для отмычек — щуп!

Щуп — это очень тонкая стальная полоса, которая обычно используется инженерами для измерения или калибровки зазора между двумя объектами.

Щуп можно найти повсюду — от местного строительного магазина до глубоких темных глубин Интернета. Это обычный дешевый продукт, который легко достать!

Но самое крутое в этом материале то, что вы можете купить его ТОННУ разной толщины .Вы также можете получить его в огромных 20-футовых рулонах, если хотите массовое производство и снизить стоимость выбора!

Щуп с щупом чрезвычайно прост в работе, он позволяет производить высококачественные отмычки и дает вам достаточно материала, чтобы немного повеселиться. Так что, если вы хотите сделать серьезные домашние отмычки, щуп — ваша черника!

3. Плоский канализационный стержень
  • Плюсы: Высокоуглеродистая пружинная сталь, дешево
  • Минусы: Нет
  • Цена за комплект: $ 0 .50 USD
  • Для продажи здесь

Вы можете поблагодарить диету с высоким содержанием углеводов и низким содержанием клетчатки за массовую доступность этого удивительного и довольно дешевого источника стали!

Плоские канализационные стержни — это, по сути, очень длинные змеевики, используемые для устранения засоров канализационных трубопроводов, и обычно они имеют длину около 40-50 футов — это очень много!

Он изготовлен из высокоуглеродистой пружинной стали, поэтому его можно сгибать, не ломаясь в канализационных трубопроводах, что делает его идеальным материалом для отмычек!

Кажется, что совсем недавно многие компании сняли с производства свою вариацию 1/4 «, которая была идеальной шириной для рукояток отмычки.Так что, если вы не можете собрать что-то на eBay, вам придется использовать версию 1/2 дюйма, как здесь, и сбрить немного больше металла — или сделать несколько кирок с более широкими ручками! дешевый материал, который принесет вам больше выбора, чем вы когда-либо сможете использовать!

4. Проволока для бюстгальтера
  • Плюсы: Высокоуглеродистая пружинная сталь, потенциально бесконечные запасы
  • Минусы: Развод
  • Цена за выбор: БЕСПЛАТНО
  • Для продажи здесь

Для всех мужчин, которые хотят потратить больше на отмычки, но ваши жены не позволят вам — вот лазейка, которую вы ждали весь свой брак.

Проволока бюстгальтера!

Это высококачественная пружинная сталь, которая может предоставить вам пару хороших отмычек. и в большинстве случаев она уже поднимает больший вес, чем при взломе замка!

Просто хватайте бюстгальтер тут и там, и у вас потенциально будет бесконечный запас отличного материала для отмычек! Однако некоторым мужчинам дается больше, чем другим.

5. Ножовочные полотна
  • Плюсы: C куча, доступная
  • Минусы: Закаленная сталь (b rittle)
  • Цена за комплект : $ 1.50 долларов США
  • Для продажи здесь

Если вы еще не знали, цель ножовки — резать предметы на высокой скорости. Чтобы добиться этого, сталь этих лезвий должна быть закалена и устойчива к теплу, возникающему в результате трения при «пилении».

Как мы упоминали выше, чем больше вы закаляете сталь, тем более хрупкой она становится. В то время как большая часть взлома не требует огромных усилий, потратить кучу времени на изготовление отмычки только для того, чтобы она немедленно защелкнулась в замке, — это своего рода облом.

Кроме того, на рынке представлено огромное количество ножовочных полотен, в которых используются различные стали и сплавы в зависимости от их качества и предполагаемого использования. Это превращает процесс выбора в игру с угадыванием «какое ножовочное полотно мне взять и надеюсь, сработает».

С учетом всего сказанного, многие люди добились успеха, используя эти лезвия для своих самодельных творений.

Таким образом, ваш пробег может отличаться от лезвий для ножовки, однако, если вы найдете хорошее, которое работает для вас, обязательно укажите его в комментариях ниже, чтобы другие могли сузить свой поиск.

6. Лобзиковые пилы
  • Плюсы: C ворох, Доступный, более жесткий, чем ножовочные полотна
  • Минусы: B Риттл, Толстый
  • Цена за комплект: $ 1,00 USD
  • Для продажи здесь

Далее идет крошечный лобзик!

Эти маленькие ребята имеют несколько положительных отличий от ножовочных полотен.Во-первых, поскольку их основная цель — резать более мягкий материал (например, дерево) и поскольку они выступают наружу от пилы, они обычно изготавливаются из более мягкой и гибкой стали.

Короче говоря, они сделают менее хрупкие отмычки!

К тому же они намного дешевле, чем полотна для ножовки, и вы можете легко приобрести их оптом онлайн.

Однако при использовании их в качестве материала для отмычек они требуют немного больше работы. Иногда они могут быть слишком толстыми, чтобы поместиться в большинство шпоночных пазов, и вам может потребоваться небольшая шлифовка, чтобы их разбавить!

Как бы то ни было, лезвия для лобзика — достаточно приличный материал для отмычек, который дает хорошие результаты.

7. Ножи для стейка Dollar Store
  • Плюсы: C куча, доступная, нержавеющая сталь, ручки
  • Минусы: Толстые, чрезмерное измельчение
  • Цена за комплект: $ 1,00 USD
  • Для продажи здесь

Вы не можете проехать через любой город — маленький или большой — не пройдя мимо одного из тех печально известных долларовых магазинов.Эти магазины не являются секретом, но очень немногие знают, что они могут предоставить нам дешевый и эффективный материал для отмычек — нож для стейка из нержавеющей стали!

Теперь сделать отмычку из ножа — не самая простая задача, поскольку ножи обычно толстые и громоздкие. Но они работают на удивление хорошо и выглядят чертовски круто, если на них потратить время и силы.

Помимо того, что эти ножи из нержавеющей стали и дешевы, они дают еще одно действительно интересное преимущество.У них уже есть ручки.

Я имею в виду, что еще вы могли бы пожелать?

Если у вас в городе нет долларового магазина, вы также можете купить эти ножи на Amazon по столь же низкой цене — например, эти.

8. Хомуты для шлангов
  • Плюсы: C куча, доступный, нержавеющая сталь, ручки
  • Минусы: Предварительно изогнутые, много отходов
  • Цена за комплект: 1 доллар.50 USD
  • Для продажи здесь

Хомуты для шлангов — одна из тех странных вещей, которые предоставляют минимум того, что вам нужно, чтобы сделать полезную отмычку, но не более того.

Эти зажимы для шлангов отлично подходят для изготовления самодельных отмычек, потому что они изготовлены из высококачественной нержавеющей стали, они дешевы и их можно найти практически в каждом хозяйственном магазине на планете.

Однако неприятным недостатком является то, что у них есть прорези с вырезом почти на половине зажима, что делает эти секции непригодным материалом для отмычек. Итак, в конце концов, вы платите за тонну материала, который фактически не можете использовать.

Кроме того, поскольку сталь имеет естественный изгиб, вам придется потратить некоторое время на правку стали, что во многих случаях может ее ослабить.

В этом списке есть много других вариантов, которые я бы порекомендовал вместо хомутов, но если это то, что вы хотите попробовать или все, что вы можете получить, он все равно будет вам хорошо служить.

9. Щетина дворника
  • Плюсы: Бесплатно , Доступный, Пружинная сталь,
  • Минусы: Требуется время, чтобы выследить и собрать
  • Цена за выбор: Время

Это обычно удивляет многих людей, однако те шумные и странно выглядящие автомобили, которые бродят по улицам ночью, могут предоставить нам больше, чем скрипучую чистую улицу! Они действительно могут оставить за собой след из удивительного материала отмычки!

«Щетки» на большинстве подметально-уборочных машин фактически сделаны из очень высококачественной пружинной стали, из которой получаются отличные отмычки!

Как хорошо вы спросите?

Интересный факт! Создатель Боготы — Раймундо — использовал щетину подметальной машины для изготовления многих своих оригинальных отмычек.В то время Богота Раймундо была новшеством, не похожим ни на что другое, взявшим штурмом сообщество взломщиков замков. По сей день энтузиасты взлома все еще пытаются заполучить оригинальный Raimundo Bogotas. Это просто показывает, что немного творчества и безумного гения могут иметь большое значение — независимо от того, какие материалы и инструменты у вас есть!

Так что, если вы хотите использовать ту же пружинную сталь, которая сделала некоторые из самых популярных и наиболее востребованных отмычек, известных человеку, гонитесь за несколькими дворниками и соберите их священную щетину.

Тем не менее, некоторые подметальные машины используют нейлоновую щетину, так что вы можете быть разочарованы.

10. Грязесъемники
  • Плюсы: Бесплатно , Доступный, Пружинная сталь,
  • Минусы: Требуется время, чтобы выследить и собрать
  • Цена Per Pick: $ 0,00 USD

Вставки дворников, вероятно, являются одним из самых популярных материалов среди производителей отмычек для самодельных замков.

Это потому, что это длинная полоса из высококачественной пружинной стали, которая бывает разной ширины и толщины — и их очень легко достать!

Вы можете получить ТОННУ этих вставок, совершив набег на вашу местную свалку и сняв все дворники, или просто спросив в вашем местном магазине автозапчастей, есть ли у них какие-то сиденья.

Скажите им, что вы бросите им 10 баксов, если они соберут все старые дворники, которые они часами в день меняют для людей и выбрасывают!

Если вы не хотите говорить им, что это делается для отмычек, просто скажите, что это для «художественного проекта друга».«Вы можете вернуться через пару дней, и в большинстве случаев вас ждет полная сумка!

Пластины Wiper также являются отличным материалом для изготовления самодельных гаечных ключей!

11. Шпатель
  • Плюсы: Дешевый , Доступный, нержавеющая сталь
  • Минусы: Может быть слишком толстым или коротким
  • Цена за Подобрать: 1 доллар.00 USD
  • Для продажи здесь

Замазочные ножи — отличный и дешевый источник тонкой нержавеющей стали, которую можно разрезать на части, чтобы сделать несколько резцов!

Вы можете найти шпатели практически в любом Walmart, хозяйственном магазине или даже в Интернете. Однако они не всегда самые дешевые и иногда могут быть слишком толстыми, поэтому вам, возможно, придется потратить немного времени на их разбавление!

Но, если это все, что вы можете получить, это лучше, чем ничего!

12.Сломанные ручки кирки
  • Плюсы: I сделанная сталь для кирки, переработка
  • Минусы: Придется сломать кирку, чтобы сделать кирку
  • Цена за подборку : Разные

Многие сборщики не думают, пока не станет слишком поздно, — это собрать все свои сломанные кирки на тот день, чтобы они могли начать делать свои собственные.

Хотя сама кирка сломана, ручка по-прежнему остается прекрасным материалом, из которого можно создать новую красивую кирку — как феникс, восставший из пепла! Хотя вам придется проявить творческий подход, чтобы найти способ добавить ручку, сам металл идеально подходит для изготовления медиаторов, потому что… ну это выбор.

Это действительно будет работать только с отмычками, у которых еще нет рукояток, и на самом деле не стоит шлифовать пластмассовые рукоятки, чтобы добраться до необработанного металла под ними. Так что, если у вашего сломанного медиатора есть ручка, вам лучше взять другой материал для работы!

13. Стальные линейки
  • Плюсы: Доступный, нержавеющая сталь, дешево
  • Минусы: Толстый
  • Цена за выбор: $ 0.50 USD
  • Для продажи здесь

Вспомните те удивительные стальные линейки, которые у вас были в детстве, единственной истинной целью которых было катапультировать предметы по комнате. Хотя теперь у них тоже есть взрослая цель, и это все еще не для измерения вещей.

Эти линейки, как правило, изготавливаются из нержавеющей стали и обладают достаточной пластичностью, чтобы сделать 4 или 5 высококачественных отмычек. Они также ОЧЕНЬ дешевы и могут быть найдены практически в любом магазине школьных принадлежностей или в Интернете!

Однако их единственный недостаток — помимо потока ужасных математических воспоминаний — состоит в том, что они более толстые, так что вам, возможно, придется немного их разбавить.

14. Измерительные щупы
  • Плюсы: Дешевый , Доступный, Пружинная сталь
  • Минусы: Требуется время, чтобы выследить и собрать
  • Цена за комплект : Разные

Допустим, вы находитесь на свалке в поисках вставок стеклоочистителей и хотите максимально использовать поездку. Что ж, вы можете снять и другие полезные детали с тех старых битых машин, пока вы там.

Если вы когда-либо проверяли свое масло, вы можете вспомнить, как выглядит ваш масляный щуп.

По сути, это очень длинная полоса из пружинной стали, и это именно то, что мы ищем!

Однако многие щупы — особенно на новых или небольших автомобилях — просто недостаточно широки, чтобы сделать полезные отмычки. Но если вы окажетесь на свалке, вы можете попробовать убить одним выстрелом двух зайцев и проверить эти двигатели на что-нибудь полезное!

15.Велосипедные спицы
  • Плюсы: Бесплатно , Доступно
  • Минусы: Требуется время, чтобы выследить и собрать
  • Цена за комплект: Зависит от

Это своего рода хит или промах, поскольку велосипедные спицы иногда могут быть сделаны из таких материалов, как пластик или алюминий — ни один из них не является хорошим материалом для отмычек.

Однако, если вы можете найти старую велосипедную шину со стальными спицами, вы попали на небольшую золотую жилу!

Это металл, как правило, округлой формы, но с небольшой шлифовкой и творчеством вы можете сделать довольно крутые кирки!

Небольшая возможность для тех, кто живет рядом с колледжем или университетом.В конце каждого учебного года и в начале летних каникул вокруг кампуса многих колледжей есть сотни брошенных велосипедов. Обычно они дают студентам несколько недель, чтобы они забрали свои велосипеды, иначе они рискуют никогда их больше не увидеть.

Однако, по прошествии нескольких недель, некоторые учреждения вырезают замки и информируют общественность, что эти велосипеды являются бесплатной игрой для всех, кто их хочет! Итак, если вам нужен хороший запас спиц для ваших творений отмычек или вам просто нужен новый велосипед, начало лета — отличная возможность для любого из них!

В заключение

Как видите, сегодня существует довольно много замечательных материалов для отмычек, которые дешевы и очень доступны!

Ваше единственное ограничение — действительно ваше воображение. Изготовление собственных отмычек — это настоящий взрыв и само по себе очень полезное хобби. Так что вперед и сделайте несколько отмычек, оставайтесь в безопасности и, самое главное, получайте удовольствие!

Я надеюсь, что это руководство по лучшим материалам для самодельных отмычек было полезно, и если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии по этой теме или чему-либо другому, обязательно оставьте их в комментариях ниже.

Также, если у вас есть другие скрытые драгоценные камни, которых нет в этом списке и которые должны быть, дайте мне знать в комментариях!

Как всегда счастливой комплектации!

Как сделать недорогой практический набор отмычек своими руками

Считаете ли вы себя новичком или профессионалом, когда дело доходит до взлома замков, нельзя отрицать, что каждому нужно поддерживать свои навыки, не повреждая замки дома.

Сегодня мы собираемся показать вам, как построить недорогой тренировочный набор отмычек менее чем за 40 долларов, который будет конкурировать со стойками, наборами и наборами, которые стоят втрое дороже.

Совершив небольшую поездку в Home Depot, вы будете на пути к созданию своего собственного набора для работы и убедитесь, что в следующий раз, когда вас заблокируют из дома, вы сможете вернуться обратно!

Комплексное

Мы разработали этот тренировочный набор, чтобы вы могли практиковать обеспечение напряжения в обоих направлениях, т.е.е. по часовой стрелке и против часовой стрелки. Как вы, возможно, знаете из практики, практически невозможно определить, в каком направлении будет вращаться заглушка цилиндра, просто взглянув на замок.

Необходимо использовать другие визуальные очереди, чтобы определить направление поворота заглушки и направление натяжения гаечным ключом. Хотя мы могли бы посвятить целую статью только технике, мы сохраним ее для следующей статьи.

Достаточно сказать, что этот набор позволит вам попрактиковаться в том, с чем вы потенциально можете столкнуться при ЮРИДИЧЕСКОМ взломе замков, и станет отличной тренировочной станцией для вашего набора инструментов Bogota Entry Toolset.То, что вам не поможет, это манекены, которые устанавливают свои замки вверх ногами, что в конечном итоге вызовет проблемы с пружиной штифта. Убедитесь, что вы не допустили этой ошибки при создании этой установки.

Универсальный

Этот тренировочный набор не только позволит вам поворачивать заглушки в любом направлении, но и цилиндры, которые будут у вас с приобретенными наборами засовов, позволят вам менять ключ или снимать штифты.

Удаление штифтов — отличный способ научиться открывать замки.И снова цель этой статьи — создание этого набора, не обязательно обучение тому, как удалить штифты. Однако об этом мы поговорим в следующей статье.

Цилиндры, которые вы видите на изображении справа, снимаются с корпуса засова, и простым движением скольжения / поддевания вы можете снять крышку и получить доступ к штифтам.

Остерегайтесь более дешевых наборов засовов, которые вы увидите в своих приключениях в хозяйственном магазине, у некоторых нет возможности получить доступ к штырям и удалить или повторно запереть замок.

Материалы

Единственные реальные затраты на набор, если у вас есть инструменты, — это два набора засовов и дерево. Однако вам понадобятся специальные сверла, которые вы можете спрятать в своем ящике для инструментов.

Не бойтесь открывать упаковку засова в магазине, чтобы убедиться, что она именно та, которую мы описываем.

Вот что вам понадобится:

Сборка

По сути, вы будете создавать два дверных косяка, но сначала вам нужно построить стойку.Мы смогли найти кусок дерева 48 ″ x 9 ″ шириной x 1 1/2 ″ глубиной, чтобы сделать две стойки примерно за 2 доллара. Что хорошего в покупке этого в Home Depot, так это то, что они вам его сделают. Итак, за 2 доллара у нас было четыре 12-дюймовых куска дерева, с которыми можно было работать, хотя для проекта требуется всего два.

Сделайте подставку

После распиловки древесины сборка очень проста. Просто нарисуйте контур вертикального 12-дюймового деревянного бруска на базовой части и отметьте место для ваших пилотных отверстий в нижней части стойки и верхней стороне базовой части.Наши три отверстия были отмечены как 2 ″, 4 1/2 ″ и 7 ″.

Теперь просверлите пилотные отверстия (чтобы древесина не раскололась, когда вы скручиваете две части вместе) сверлом малого диаметра полностью через основание, а также вверх через нижнюю часть вертикального бруска. Переверните основание и, используя направляющие отверстия, которые вы просверлили насквозь, зенковайте их, чтобы оставить зазор для головок винтов, чтобы они вошли заподлицо.

Удерживая основную плату перевернутой, выровняйте вертикальную часть под ней и вверните три винта.Возможно, вы захотите, чтобы кто-то держал и давил на основание, чтобы убедиться, что он остается неподвижным, и чтобы вы не образовали зазор в месте пересечения двух частей.

Сверление отверстий под болты

Как вы прочитаете в инструкциях к засовам, которые вы купите, круг диаметром 2 1/8 дюйма, который необходимо разрезать, находится на расстоянии 2 3/8 дюйма или 2 1/2 дюйма от внешнего края, в зависимости от того, что . Наше измерение было 2 3/8 дюйма. Помните, что вы будете повторять инструкции для обеих сторон. В наших инструкциях даже был шаблон, который можно было использовать для отметки местоположения ваших отверстий.

На нашем 12-дюймовом куске дерева мы измерили 3 дюйма вниз от верха стойки и нарисовали красивую прямую линию по всему периметру стойки. Это поможет вам при просверливании отверстий диаметром 1 дюйм, необходимых для фактического заднего расстояния засова.

Мы не будем вдаваться в подробности, как просверлить эти отверстия, так как это довольно просто. Вам необходимо (2) отверстия 2 1/8 ″ и (2) отверстия 1 ″ просверлить достаточно глубоко по бокам, чтобы соответствовать большему отверстию 2 1/8 ″ с каждой стороны.

После того, как отверстия будут просверлены, вставьте заднюю часть ригеля и обведите лицевую панель защелки.Это область, которую вы собираетесь вырезать. Это требует некоторого терпения и работы, так как вам нужно постоянно проверять посадку, чтобы убедиться, что выточенная область достаточно глубока. Будьте осторожны, не вырежьте слишком много зубила. Вы не собираетесь здесь за очки стиля, просто убедитесь, что он плотно прилегает.

Вы также можете отметить отверстия для винтов на лицевой панели и просверлить для них направляющие отверстия, хотя в этом нет необходимости.

Монтаж оборудования

На этом этапе вы можете покрасить стойку распылением, если хотите. Мы просто использовали плоскую черную аэрозольную краску.Это всего лишь косметика, но вы можете поддержать нас и наклеить туда свои стикеры!

Лучше всего действовать в соответствии с инструкциями по сборке на засовах. Все, что вы, по сути, делаете, это вставляете заднюю часть, прикручиваете лицевую панель, помещаете цилиндр засова в отверстие (убедитесь, что ваш цилиндр смотрит в правильном направлении!), Кладете поворотный элемент на заднюю часть и скручиваете все вместе с длинными винтами, входящими в комплект.

Теперь у вас есть отличное место для практики взлома замков, которое позволяет быстро менять штифты или даже полностью заменять засовы, если вы их изнашиваете. Хранение графита в замках — хороший способ обеспечить правильную работу.

В качестве варианта модификации этой подставки можно приобрести кусок нескользящего материала вкладыша ящика и приклеить его распылением к нижней части, как мы упоминаем в конце видео ниже. Это гарантирует, что ваша стойка не будет скользить во время тренировки.

Банкноты

Мы надеемся, что вам понравился этот урок по созданию собственной станции отмычки. Пожалуйста, следуйте приведенному ниже этическому кодексу спортивных состязаний и получайте удовольствие! Следите за обновлениями в нашей следующей статье, в которой мы подробно расскажем вам, как удалить булавки, а также несколько хороших приемов выбора.

Спорт с замками — честное, этичное и законное хобби. К сожалению, весь мир еще не понял этого (хотя мы над этим работаем!). Поскольку непрофессионалы склонны воспринимать то, что мы делаем, как нечто гнусное, очень важно, чтобы мы взяли на себя обязательство следовать строгому этическому кодексу.По этой причине вышеупомянутое кредо не подлежит обсуждению в спортивном сообществе. Взлом никогда не должен использоваться в незаконных или даже сомнительных целях. Пожалуйста, не злоупотребляйте этой информацией. Мы не несем ответственности за ваши действия и никоим образом не оправдываем аморальную деятельность. Помогите сделать спорт интересным для всех, строго следуя одному правилу.

« Вы можете взламывать только те замки, которые принадлежат вам или которым вы получили явное разрешение на взлом ».

Руководство по взлому замков для начинающих

Вскрытие замков — это не только навык для потенциальных грабителей.Изучение того, как взламывать замки, поможет вам понять, как работают замки, и позволит вам создать более безопасное домашнее хозяйство. Это также забавное хобби, мало чем отличающееся от решения кубиков Рубикса.

Первым замком, который я вскрыл почти десять лет назад, была моя входная дверь.

Пришел в гости друг и только ради забавы начал взламывать замки. Его инструменты были простыми, всего несколько отмычек, а большая часть его принадлежностей была замками разной степени сложности. После двухминутного урока, в котором он объяснил основы работы замков, он вручил отмычки моему мужу и запер его снаружи.

Один-единственный отбор, и меньше чем через минуту наша входная дверь распахнулась.

Когда мы устанавливали дверь, мы больше заботились о том, чтобы дверная рама была надежной, чтобы ее нельзя было открыть ногой. Я считал, что вскрытие замков — трудное искусство, и любой, достаточно искушенный, чтобы научиться, не заинтересуется моим скудным имуществом.

Наблюдение за тем, как мой муж открыл ее менее чем за минуту, поразило меня и заставило меня понять, как мало что мешает кому-то войти в мой дом.

Я был не так быстр, и мне потребовалось около 3 минут, чтобы вскрыть замок входной двери в первый раз. Тем не менее, после 2-х минутного обучения, а затем 3-х минутной работы я был в курсе. С тех пор мы вложили средства в гораздо лучшую систему запирания, чем дешевая дверная ручка для дома, и этот опыт многому научил нас в том, как защитить наши двери. дом.

Немного попрактиковавшись, я трижды вскрывал этот замок Schlage менее чем за 3 минуты… там не было особой защиты.

Как работает замок?

Чтобы понять, как взломать замок, сначала нужно узнать, как работает замок.

Стандартный дверной замок — это довольно простой механизм. Замок имеет подпружиненные штифты, которые «заходят» на разную глубину, и как только все штифты установлены, замок откроется. Если вы посмотрите на ключ, рисунок зуба даст вам представление о том, как расположены различные штифты.

Для удержания штифтов в сборе используется второй инструмент, называемый натяжным гаечным ключом, для приложения натяжения к замку. Он слегка поворачивает замок, и штифты будут удерживаться натяжением при установке каждого отдельного штифта. Как только все штифты будут установлены, замок откроется и повернется в направлении приложенного усилия.

Это все, что вам нужно знать, чтобы взломать простой замок. У более совершенных замков есть специальные штифты и сложные механизмы, позволяющие обмануть потенциального взломщика, но средний замок входной двери не использует ни один из этих продвинутых штифтов.

Вы не найдете ни одной из этих продвинутых булавок в местном хозяйственном магазине, и в 99,9% домов их нет. Взломать дверной замок невероятно просто, и вам придется изо всех сил стараться найти дверной замок, который сложно пройти.

Это видео имеет отличные визуальные эффекты, потому что оно создано компанией по обучению слесарю, которая продает обучающие замки в разрезе в качестве обучающего инструмента.Видео немного медленно запускается, но через 3 минуты он начинает демонстрацию с вырезанного замка, который показывает основные принципы взлома:

Взламывание замков предназначено не только для преступных целей, и существует множество повседневных применений для этого забавного умения. Поскольку основные инструменты для взлома замков крошечные, они легко помещаются в карман бумажника за кредитной картой.

В случае какого-либо коллапса или пандемии массового общества всего пара из них быстро пригодится.Задолго до этого их наличие под рукой не раз помогало, когда друг потерял ключ от двери или когда мой малыш случайно заперся за дверью.

Смотрите… удобен для повседневного использования, не имеющего ничего общего с ограблением вашего соседа.

Помимо повседневного посещения мест, на которые у вас есть право находиться, взлом замков на самом деле является достойной карьерой. И мой муж, и друг, который познакомил нас с взломом замков, работают в области компьютерной безопасности, создавая средства защиты от взлома компьютеров.

По мере того, как электронные методы защиты от взлома становятся все более изощренными, становится все более практичным взламывать, нарушая физическую безопасность и просто крадя оборудование.

Это означает, что профессионалы в области компьютерной безопасности теперь должны сертифицировать компании и предприятия по физической и электронной безопасности. Это направление работы называется «тестирование на проникновение» , и обучение взламыванию замков и обходу других мер безопасности — это просто еще один забавный набор навыков, который теперь применим к компаниям кремниевой долины, которые хотят нанять еще экспертов «тестирования на проникновение».

Изучая информатику в колледже, мой муж и представить себе не мог, что он будет практиковаться в взломе замков на работе, но вот базовый набор инструментов, который он сейчас держит в своем офисе…

Наша тренировочная установка для взлома замков идеально подходит для того, чтобы проводить долгие зимние дни у костра здесь, в северной стране. В любом случае лучше вязания…

Инструменты для вскрытия замков довольно простые и очень маленькие.

Вы можете купить большие наборы, которые содержат десятки медиаторов с удобными ручками, но на самом деле, 3-4 крошечных медиатора длиной всего несколько дюймов и плоской формы — гораздо лучший выбор.Они поместятся в вашем кошельке или в крошечном отделении машины, что намного практичнее, поскольку они будут всегда под рукой, когда они вам понадобятся.

В этом титановом наборе отмычек, например, есть все необходимое, а отмычки имеют тонкий профиль, что делает их идеальными для повседневного ношения.

Самая простая базовая установка — это всего лишь два инструмента, натяжной ключ и щуп. Вы используете натяжной ключ, чтобы приложить усилие к замку, а затем отмычку, чтобы установить каждый отдельный стопорный штифт, сохраняя натяжение.

Гаечный ключ

Натяжные ключи

бывают разных размеров и стилей, в зависимости от ваших эргономических предпочтений, а также для разных размеров и типов замков.

Это могут быть простые куски металла L-образной формы, немного похожие на шестигранный ключ, или они могут иметь изгибы или зазубрины, все в зависимости от того, что вы пытаетесь выполнить.

Самый простой тип — это просто небольшой тонкий кусок металла L-образной формы, который справится со своей задачей в большинстве случаев.

Ключи натяжные разные для отмычки, самый простой в центре.

Feeler Pick

Как следует из названия, отмычки — это маленькие отмычки, предназначенные для того, чтобы вы чувствовали штифты внутри замка и оказывали на них давление один за другим.

Это позволит вам методично работать с замком, устанавливая штифты, и это мой предпочтительный способ решения головоломки. Для работы с ними требуется гораздо больше практики и навыков, чем с граблями для взлома замков.

Если вы наберетесь опыта, то более успешная выборка будет выше, чем у других методов.

Грабли для взлома замка

Есть еще один инструмент, называемый граблями отмычки, и вместо того, чтобы пытаться установить каждый штифт по отдельности, вы можете «грести» назад и вперед по ним более или менее случайным образом.Часто это срабатывает быстрее, но не все замки срабатывают при сгребании.

Лично я не фанат, потому что думаю о взломе замков как о головоломке.

Если я собираюсь провести холодный зимний день у костра, взламывая замки, я хочу сознательно знать, что я сделал, чтобы этот замок открылся. Вот откуда у меня аспект головоломки, и я хочу почувствовать, что последняя булавка ушла, и знать, что я решил ее одним щелчком мыши до того, как она откроется.

С практической точки зрения, рейк — это быстро и эффективно в поле, и если бы мне пришлось куда-то быстро попасть, лучше поверьте, что рейк-пик — это первое, что я попробую.Они бывают разных стилей, и каждый из них будет иметь разную степень успеха для каждого конкретного замка.

Если вы собираете набор для отмычки, выберите натяжной ключ, один или два типа отмычек и несколько разных стилей граблей.

В этом комплекте для взлома есть все, что вам может понадобиться примерно за 30 долларов. Я предпочитаю ручки с тонким профилем (как показано на рисунке выше), потому что я могу положить их в свой кошелек, книгу или что-нибудь еще, чтобы быть уверенным, что они у меня под рукой в ​​крайнем случае.

Я могу держать несколько отрывков за водительскими правами в бумажнике на случай непредвиденных обстоятельств.

Если вы хотите иметь все возможности под рукой в ​​экстренной ситуации, простые отмычки для наручников невероятно крошечные и стоят всего несколько долларов. Признаюсь, я никогда не пробовал открывать наручники, но это в моем списке ведер по взлому замков.

Помимо базовых навыков, всегда есть другие забавные игрушки, которые помогут отточить свои навыки (или просто повозиться ради удовольствия).

Настраиваемые штифтовые замки

Если вы собираетесь попрактиковаться в вскрытии замков, вы можете составить свою собственную головоломку с помощью настраиваемых тумблеров со съемными булавками — это интересное упражнение.

Вы можете добавлять все более сложные типы булавок, чтобы создать постоянно расширяющуюся головоломку, которую нужно решить. В отсутствие этого просто подбирать каждый запасной замок, который вы можете найти, часто на свалках рекультивации или тому подобное, — отличный способ практиковать свои навыки на как можно большем количестве типов замков.

Наборы для практики взлома замков

Слесарям действительно нужны эти навыки, и их нужно как-то тренировать. На рынке существует довольно много базовых комплектов для обучения слесарю, в которых есть вырезанные визуальные элементы, чтобы вы могли видеть, как штифты перемещаются в замке.Вот парочка, которая может попробовать этот набор замков Cutaway Lock для обучения слесарям.

Есть много вариантов, и большинство из них также подходят для начинающих.

Я бы также посоветовал прочитать это наглядное руководство по взлому замков, если вы действительно увлекаетесь искусством.

Автоматические манипуляторы или пробные ключи

Во время своего следующего визита тот же друг, который принес нам нашу установку для взлома, принес нам еще один подарок… Попробуйте ключи.

Это набор «отмычек», таких как отмычки, которые автомобильные свалки используют для запуска автомобилей.До того, как у автомобилей были чип-ключи, эти ключи можно было использовать для запуска многих различных моделей, особенно бродов и старых моделей японских автомобилей.

В настоящее время у некоторых типов автомобилей нет даже ключей, только электронные датчики. Итак, вам не повезло с современными транспортными средствами, но старые автомобили довольно легко открыть на них. Первые чипы были представлены в 1996 году, и с тех пор они становились все более сложными.

Их удобно использовать в повседневных ситуациях, а именно, если вы найдете кого-то, кто заперся из своего автомобиля.Кроме того, я знаю множество людей, которые держат их под рукой во время зомби-апокалипсиса, когда тусуется множество бесхозных машин.

Вы можете приобрести их всего за несколько долларов здесь или здесь. (Они постоянно меняют ссылки на них, поэтому, если они не работают, попробуйте этот общий поиск ключей автоперемещения здесь.)

Пистолет для взлома замков

Зачем использовать небольшой, тихий карманный инструмент, если подойдет ружье? Пистолет для взлома — это, по сути, большой инструмент, который взламывает за вас замок и может помочь вам быстро проникнуть куда-нибудь.Это не хитро, продуманно или искусно… но эффективно.

Пистолеты

Basic также довольно недороги.

Самодельные отмычки

Это все хорошо, но что произойдет, если вы окажетесь вне дома без надежного набора отмычек? Базовые инструменты для взлома замков — это просто крошечные кусочки металла, и вы можете импровизировать их, ну, ну, ну, ну, ну, ну, ну, другие крошечные кусочки металла.

Скрепки отлично подойдут в крайнем случае. Вот руководство по самодельному взлому замков:

Я знаю, о чем вы думаете, просто владение отмычками должно быть незаконным.Вы не можете просто ходить с отмычкой в ​​кармане!?!? Вы не поверите, но по большей части отмычки совершенно законны, если вы не используете их в преступных целях.

Люди хотят верить, что они незаконны, чтобы они могли поверить, что их трудно достать, чтобы им было удобнее отдыхать ночью. Проблема в том, что это неправда.

Конечно, если бы они были незаконными, единственными людьми, которые владели ими, были бы преступники … закон не помешает их использовать для проникновения в ваш дом.

Есть несколько мест, где ограничивают отмычки, но они, безусловно, являются исключением. У United Locksmiths есть хороший учебник по этому вопросу с разбивкой по штатам США. Если вы собираетесь взламывать замки в качестве хобби, обязательно проверьте свой район.

Моя главная цель здесь не в том, чтобы научить вас проникать в дом вашего соседа.

Я хочу сказать, что любой может легко пройти через ваш текущий дверной замок. В хозяйственных магазинах обычно нет замков, которые трудно вскрыть, потому что они ориентированы на массовый рынок.Если вы действительно хотите чего-то безопасного, вам придется изо всех сил стараться это найти.

Когда мы узнали, что дверные замки так легко вскрыть, мой муж провел много исследований, чтобы найти лучшие замки для нашего дома. В ближайшее время я опубликую несколько рекомендаций для них в статье. Подпишитесь на рассылку обновлений по электронной почте, заполнив форму ниже, чтобы не пропустить эту публикацию.

Дополнительные ресурсы для взлома замков

Если вы думаете, что вскрытие замков — это полезный навык, и вы ищете более увлекательные навыки, чтобы скоротать долгие зимние дни (я никогда не увлекалась вязанием …), то помимо этого базового руководства вам еще предстоит многому научиться.Я бы порекомендовал начать с хорошей книги:

Кроме того, возьмите базовый набор для взлома замков, возьмите несколько случайных замков и пусть начинается самое интересное!

Связанные

Как снять дверной замок дома

28 октября 2020 г.

Если вы хотите полностью заменить замок или вам нужно снять замок для ремонта, удаление дверного замка жилого дома — это то, что вы легко можете сделать самостоятельно. При наличии подходящих инструментов и четких инструкций удаление дверного замка — простая задача, сделанная своими руками.Прочтите, чтобы узнать, как снять ручку, цилиндр и врезные замки.

Снятие дверного замка с ручкой (с или без видимых винтов)

Ручка дверного замка относится к дверной ручке, в которую встроен замок. Чаще всего они находятся на внутренних дверях в доме.

Иногда дверные замки с ручкой также используются (вместе с засовом) для внешней двери, но они не рекомендуются в качестве основного замка для любой внешней двери из-за того, насколько легко их можно снять или взломать.

Необходимые инструменты

Чтобы снять дверной замок с ручкой, вам нужно сначала убедиться, что у вас есть подходящие инструменты для работы:

  • Проволока или маленький гвоздь
  • Отвертка с плоским жалом
  • Отвертка с крестообразным шлицем

Снятие дверной ручки с видимыми винтами

Первый шаг — определить, есть ли на вашей дверной ручке видимые винты на розетке. Если у него есть открытые винты, они должны быть на внутренней ручке (той, которую вы используете для блокировки двери).

Шаг 1. Удалите эти винты

Если на вашей дверной ручке есть видимые винты, ваша работа будет легкой. Возьмите отвертку с крестообразным шлицем и начните откручивать два видимых винта.

Шаг 2: Снимите дверные ручки

После того, как вы открутите эти винты, вы сможете просто снять внутренние и внешние дверные ручки.

Шаг 3: Отвинтите лицевую панель

Снова возьмите отвертку с крестообразным шлицем и начните откручивать два винта, расположенные на лицевой панели.

Шаг 4: Снимите защелку

После того, как вы удалили винты с лицевой панели, просто возьмитесь за защелку и вытащите все это.

Снятие дверной ручки без видимых винтов

Не можете найти винты на дверной ручке?

Шаг 1. Найдите слот

Все замки с ручками имеют так называемую прорезь с защелкой; это то, что удерживает ручку на месте. Вы можете найти прорезь на стержне внутренней ручки (той, которую вы используете для запирания двери).Обычно это небольшое отверстие прямоугольной формы. Если вы не видите отверстия, попробуйте повернуть ручку в любую сторону, пока не найдете его.

Шаг 2. Нажмите кнопку и снимите ручку

Теперь, когда вы нашли гнездо, вам понадобится отвертка с плоской головкой (или небольшая булавка, канцелярская скрепка или гвоздь), чтобы нажать кнопку фиксатора внутри гнезда (они, как правило, очень маленькие). Вставьте выбранный инструмент в отверстие и нажмите кнопку. На этом этапе внутренняя ручка должна легко отделиться от двери.

Шаг 3. Снимите внешнюю розетку

Затем вам нужно снять пластину с розами. Лучший способ сделать это — использовать небольшую отвертку с плоской головкой, чтобы осторожно оторвать пластину-розетку от двери. Обычно на тарелке с розами есть небольшая прорезь, которая позволяет это сделать.

Шаг 4: Снимите внутреннюю розовую пластину

Теперь, когда вы сняли декоративную пластину с розеткой, внутренняя пластина с розеткой (с винтами) должна быть открыта. Еще раз возьмите отвертку с крестообразным шлицем и ослабьте эти винты.

Шаг 5: Отвинтите лицевую панель

Теперь перейдите к лицевой панели и открутите ее. По завершении снимите защелку полностью.

Шаг 6. Удалите оставшуюся дверную ручку

Наконец, возьмите оставшуюся внешнюю ручку двери и потяните.

Узнайте больше о лучшем типе замка для вашей двери.

Снятие дверного замка цилиндра

Цилиндровые замки очень распространены, и этот тип замка по-прежнему относительно просто удалить.Всего за три быстрых шага вы можете удалить существующий цилиндровый замок для смены ключей или замены.

Необходимые инструменты

Чтобы снять цилиндровый замок, вам понадобится всего несколько основных инструментов:

  • Отвертка с крестообразным шлицем
  • Отвертка с плоским жалом
  • Шестигранный ключ
Шаг 1. Отверните винты

Начните с того, что отверткой с крестообразным шлицем открутите все видимые винты с внутренней стороны двери. Это винты, которые скрепляют замок и дверь.

Шаг 2: Снимите шпиндель

Затем вам нужно будет использовать отвертку с плоской головкой, чтобы повернуть шпиндель замка против часовой стрелки до упора. Это нужно сделать, вставив отвертку с плоской головкой (возможно, вам придется попробовать несколько разных размеров) в сам замок.

Когда шпиндель перестанет вращаться, вы должны обнаружить, что квадратный выступ внутри шпинделя идеально совмещен с остальной частью фиксатора. На этом этапе вы сможете использовать отвертку с плоским жалом, чтобы осторожно надавить на язычок, удерживающий шпиндель на месте.Когда вы это сделаете, сам шпиндель выскочит из своего гнезда.

Шаг 3. Выньте цилиндр

После удаления шпинделя у вас будет доступ к корпусу замка. Загляните внимательно внутрь корпуса (здесь может пригодиться фонарик), пока не найдете еще одну маленькую вкладку. Используйте отвертку с плоским жалом, чтобы надавить на этот выступ, чтобы освободить цилиндр. Однако есть большая вероятность, что вам понадобится шестигранный ключ, чтобы надавить на цилиндр, пока он не соскользнет или не выскочит.

Во время снятия цилиндра будьте осторожны, не нажимайте отверткой слишком сильно на язычок, так как это может привести к необратимому повреждению до такой степени, что замок больше не будет использоваться.

Удаление врезного замка

Врезные замки имеют карман (называемый врезным), который врезан в саму дверь. Замок заключен в этот карман, что делает его более надежным способом запирания.

Необходимые инструменты

Для снятия врезного замка требуется:

  • Отвертка с крестообразным шлицем
  • Отвертка с плоским жалом
  • Может понадобиться молоток
Шаг 1. Найдите и отвинтите установочный винт

Этот винт будет на стержне внутренней ручки (той, которую вы используете для запирания двери).

Шаг 2: Отвинтите дверные ручки

Две дверные ручки вкручиваются друг в друга через шпиндель. Обязательно откручиваем их; не просто тянуть.

Шаг 3. Снимите розовые пластины

Отвинтите внешнюю пластину дверной ручки, которая остается на двери, с помощью отвертки с крестообразным шлицем.

Шаг 4: Снимите лицевую панель

Отвинтите верхний и нижний винты, расположенные на лицевой панели врезного замка, с помощью отвертки с крестообразным шлицем.

Шаг 5: Удалите врезной фиксатор

Руками или плоскогубцами возьмитесь за болт защелки и начните вытягивать врезной замок. Он должен выйти после нескольких хороших нажатий.

Если врезной замок не снимается легко, возьмите большую отвертку с плоской головкой и вытащите ее. Вставьте отвертку в отверстие, где был шпиндель. Отвертка должна плотно входить в отверстие. Держите отвертку перпендикулярно двери, возьмите молоток и несколько раз постучите им в направлении удара.

Вот и все: несколько простых шагов, чтобы снять дверной замок с ручкой, цилиндрический дверной замок и врезной замок в вашем доме. Это базовый навык самостоятельного изготовления, который будет полезно знать любому домовладельцу, особенно если вам когда-нибудь понадобится заменить замок или изменить его ключ.

Получите дополнительную консультацию специалиста: Как отремонтировать электронные замки.

Слесарные работы для жилых домов

Конечно, если вы столкнетесь с какими-либо проблемами при попытке снять замок в своем доме, не стесняйтесь обращаться в Great Valley Lockshop по телефону 484-324-2986 или заполнить запрос на обслуживание для получения помощи.

Примечание редактора. Этот пост был первоначально опубликован в феврале 2016 года и был полностью обновлен для обеспечения точности и полноты.

Полное руководство по армированию дверей

Как большинство грабителей проникают в дома?

Ответ может вас удивить. Они не крадутся по дымоходу и не проникают в окно вашего подвала; большинство из них просто подходят к вашей двери и пробиваются сквозь нее.

В это трудно поверить, но статистика подтверждает это:

  • 34% взломщиков проникают через входную дверь
  • 22% прирост входа через черный ход
  • 9% проходят через гараж

Вкратце: 65% краж со взломом связаны с тем, что преступник может взломать вашу входную дверь.

Обеспечение безопасности вашего дома с помощью охранной системы домашней безопасности — хорошее место для начала, но многоуровневый подход предлагает даже большую защиту, чем полагаться только на охранную сигнализацию для вызова полиции.

Лучшее место для защиты вашего периметра — это сосредоточиться на вашей первой линии защиты: внешних дверях.

Достаточно ли прочна ваша дверь?

Проблема, которую мы видим во многих домах, — это люди, открывающие внутреннюю дверь на внешнем входе.

Межкомнатная дверь — это дверь, которую вы, скорее всего, используете для своей спальни или ванной комнаты.Эти полые двери обычно изготавливаются из тонкого шпона с полым центром; они созданы для обеспечения конфиденциальности, а не безопасности.

Вы можете поставить лучшие в мире замки на пустотелые двери, но это не принесет вам никакой пользы, если 12-летний ребенок сможет выбить ее по слабым местам.

Замените любые входные двери с пустотелым сердечником на двери с металлической изоляцией или двери из цельного дерева. Они будут намного более устойчивы к атакам взломщиков.

Укрепление двери Компания

Armor Concepts производит усилитель двери под названием Door Armor — по сути, металлический кожух, который крепится болтами вокруг двери в области дверной ручки и засова, чтобы придать этой части двери дополнительную прочность.

Это помогает предотвратить взлом двери в области замка от удара ногой или любопытства.

Дверная броня также может использоваться для временной защиты двери, в которую недавно взломали, придавая ей некоторую прочность, пока не будет установлена ​​новая дверь.

Выбор правильного замка для двери

Как ни удивительно это звучит, но многие кражи со взломом происходят в незапертых домах. Грабителю вообще не нужно было взламывать дверь — достаточно повернуть дверную ручку.

Иногда люди делают жизнь грабителям еще проще, если вообще не закрывают дверь. Поговорим об открытом приглашении!

Гаражные ворота обычно оставляют открытыми, но полиция сообщает нам, что они часто сталкиваются со случаями, когда двери квартир, общежитий и домов оставались открытыми, и грабитель воспользовался этой возможностью.

Казалось бы очевидным, что первое, что нужно сделать, это закрыть свои двери и использовать замки, которые у вас есть в настоящее время.Любой замок лучше, чем никакой.

Но некоторые типы замков ничем не лучше, чем оставлять дверь настежь открытой. Если вам нужна какая-либо защита, вам нужен правильный тип замка на двери.

Почему замки с ручками недостаточно хороши

Одним из типов замков является замок с ручкой. Он имеет гнездо для ключа в дверной ручке снаружи и поворотную кнопку или кнопку на внутренней дверной ручке.

Если замок с ручкой — ваша единственная защита на внешней двери, ваш дом может быть уязвим.Вот почему:

  • Запорный механизм находится в самой дверной ручке, которая уязвима. Все, что нужно сделать грабителю, — это отпилить дверную ручку, сбить ее молотком или открутить плоскогубцами. Как только это будет решено, потребуется немного тонкости с плоскогубцами или отверткой, чтобы открыть дверь.
  • Еще одна проблема с замком ручки — слишком короткая защелка. Злоумышленник может взломать этот тип замка с помощью прокладки, например, используя кредитную карту или аналогичный предмет, чтобы отодвинуть защелку и открыть дверь.Или же грабитель может использовать распространяющуюся атаку, взломав дверь большой отверткой или ломом.
  • Наконец, дверь с ручным замком может быть открыта ногой, потому что защелка такая короткая, и она не входит достаточно глубоко в запорную планку, чтобы надежно удерживаться при приложении реальной силы.

Зачем нужен одноцилиндровый ригель

Если все, что у вас есть на вашей двери, — это замок с ручкой, вы можете добавить второй уровень защиты с помощью ригельного замка, расположенного на 6–8 дюймов выше или ниже дверной ручки.

Одноцилиндровый ригель имеет паз для ключа снаружи и большой палец на внутренней стороне. Когда вы полностью выдвинете засов, вы не сможете снова вставить его, как это возможно с фиксатором ручки. Это предотвратит использование ножом или другим острым предметом, чтобы оторвать задвижку и открыть дверь.

Ищите ригель с болтом, длина которого в полностью выдвинутом состоянии составляет не менее 1 дюйма. Также ищите замок с конической защитой цилиндра. Паз, в который вы вставляете ключ, называется цилиндром.Кусок металла, который окружает цилиндр, является его защитой.

Он должен быть коническим, то есть шире вокруг той части, которая примыкает к двери, и уже по направлению к передней части, где идет ключ.

Из-за конического кожуха цилиндра труднее долбить или просверливать кожух цилиндра. Защитный кожух цилиндра должен вращаться свободно, что означает, что вы можете крутить его или вращать вокруг и вокруг без каких-либо повреждений, не позволяя кому-либо отвинтить защиту цилиндра и снять замок.

Замки

Deadbolt обладают рядом преимуществ безопасности:

  • Запорный механизм защищен, потому что он находится внутри двери, и его невозможно просто сломать.
  • Ригель не может быть вставлен обратно после того, как он полностью выдвинут, что снижает вероятность того, что грабитель сможет открыть дверь с помощью тряски.
  • Ригель длиннее, чем защелка на замке с ручкой, поэтому грабителю будет труднее «раздвинуть» дверь и открыть ее.
  • Ригельный засов достаточно глубоко входит в дерево дверного косяка и ударную пластину, чтобы удерживать его при ударе ногой (при условии, что задвижка установлена ​​правильно, о чем мы поговорим позже).

Как выбрать замок с ригелем

При поиске лучшего ригельного замка важно выбирать качество, а не цену. Конечно, в дисконтных магазинах можно купить засовы за 8 долларов, но важно найти замок, который соответствует указанным спецификациям, чтобы надежно защитить вас.

Вы часто забываете заблокировать засовы? Вместо этого возьмите умный засов.

С сенсорной клавиатурой Yale Assure Lock вы можете запирать и отпирать двери с помощью телефона.Таким образом, даже если однажды утром вы уйдете на работу и забудете запереть за собой дверь, все, что вам нужно сделать, это открыть приложение и включить блокировку одним нажатием.

Кроме того, все члены вашей семьи могут ввести свои уникальные пароли, которые позволят им войти в систему без ключа. Хотите нанять домработницу или сдать дом на Airbnb? Разрешить гостям временный доступ с ключевыми кодами, срок действия которых истекает через установленный период времени; Больше не нужно раздавать запасные ключи.

Ригели, защищающие от удара клавиш

В последнее время в Интернете появилось много шума о том, что нажатие клавиш позволяет разблокировать замки с засовом, не повредив их.

Слесари занимались этим на протяжении десятилетий, но в последние годы энтузиасты взлома создали на YouTube всевозможные видеоролики, инструкции и инструменты, позволяющие любому с легкостью открывать самые обычные засовы.

Набор ключей отбойных

В двух словах, в замок вставляется специальный отбойный ключ, по которому ударяют пластмассовым молотком. Это приводит к тому, что штифты внутри замка беспорядочно взлетают, и после пары ударов штифты выравниваются правильно, и замок можно открыть.

Если вы действительно хотите защитить свою семью, себя и свое имущество, неплохо приобрести засов с высокой степенью защиты, например, засов Medeco Maxum Residential.

Когда-то использовавшиеся в основном для защиты атомных электростанций, лабораторий и правительственных объектов, теперь засовы с высоким уровнем защиты используются в жилых помещениях для борьбы со страхом удара клавишами.

Давайте перейдем к техническим вопросам. Этот замок Medeco превосходит стандарты класса 1 ANSI (Американский национальный институт стандартов) для вспомогательных замков.1-я оценка — это наивысшая оценка. Этот замок имеет свободно вращающийся воротник, что делает его устойчивым к атакам таких инструментов, как трубные ключи или холодные долота, а также крепежные болты диаметром четверть дюйма, которые устойчивы к ударам гаечным ключом, любопытством и молотком.

Он имеет болт из закаленной стали, который в полностью выдвинутом состоянии составляет 1 дюйм, что делает его устойчивым к распиловке и ударам ломом. В соответствии со стандартом UL 437 Underwriters Laboratories существуют также вставки и штифты из закаленной стали, которые вращаются, что значительно затрудняет их вскрытие или сверление.

Конструкция Biaxial® имеет патент на полезную модель, который обеспечивает защиту от несанкционированного копирования ключей. Другими словами, ни один магазин бытовой техники не сможет изготовить дубликат ключа, если вы не авторизуете его.

Ответная планка Medeco делает ее очень устойчивой к ударам. Специальная конструкция коробки фиксируется непосредственно к строительной конструкции за дверной коробкой с помощью 2-дюймовых винтов. Стальной затвор и механизм заброса затвора окружены толстым стальным трубчатым корпусом, который обеспечивает существенное сопротивление атакам ломом.Крепежные болты из высокопрочной стали удерживают прочную латунную конструкцию замка вместе, что делает его устойчивым к любопытству и ударам молотком.

Замок Medeco обладает несколькими особенностями, которые делают его таким устойчивым к взлому, включая ложные прорези на нижних штифтах, штифты в виде грибовидных верхних штифтов, особую конструкцию тумблера с вращающимся и подъемным штифтом и механизм боковой панели. Эти особенности также делают этот замок таким устойчивым к ударам клавиш.

Если бы всего этого было недостаточно, очень сложно сломать этот замок путем сверления, потому что вставки из закаленной стали расположены в критических местах цилиндра засова.

Самое важное в ригеле: используйте его последовательно

Прежде чем мы оставим засовы, подумайте вот о чем: лучший в мире замок не принесет никакой пользы, если вы не будете его использовать.

Возможно, у вас сейчас на дверях замки с засовом. Вы, наверное, запираете засов на ночь. Но вы закрыли засов, когда уходили из дома сегодня утром? Вы вставили ключ в паз и заперли его?

Если да, отлично! Если вы этого не сделали, замок с засовом не принес вам никакой пользы.Вы полностью доверяли своему старому ручному замку, и мы уже обсуждали, насколько ненадежным он может быть.

Замки должны быть заперты, когда вы находитесь вдали от дома и когда вы дома. Мы видели случаи, когда в незапертые дома заходили, когда житель работал на заднем дворе, рисовал или загорал.

Мы также видели случаи, когда в незапертые дома входили, когда жители спали, в душе или в другой части дома. Вот почему — хотя это звучит так просто — так важно всегда держать двери (и засовы) запертыми.

Скрытые опасности Windows слишком близко к двери

Если у вас есть окно в вашей двери или очень близко к нему, у вас есть потенциальная проблема. Если у вас есть стекло в пределах 40 дюймов от поворота большого пальца замка, вам нужно что-то делать. Вот почему.

Если грабитель разбивает стекло в вашей двери, все, что ему нужно сделать, это протянуть руку и повернуть большой палец, чтобы открыть дверь.

Лучше всего заменить эту дверь той, в которой нет окна.И хотя вы можете потерять часть эстетической ценности окна вокруг двери, ваша дверь обеспечит дополнительную защиту для вас и вашего дома. Если вы не хотите или не можете отказываться от окон в пользу более безопасного стиля дверей, рассмотрите другие варианты.

Оконные решетки или решетки

Более экстремальный вариант — поставить решетку или решетку на окнах рядом с дверью. Фактически, в районах с более высоким уровнем преступности вы увидите решетки или решетки на всех окнах.

Однако перед установкой оконных решеток сверьтесь с правилами пожарной безопасности своего штата, чтобы убедиться, что это законно.В некоторых районах страны вам может быть запрещено ставить решетку на окна спальни.

Это сделано для того, чтобы в случае пожара пожарные смогли спасти вас, а если пожарные находятся в вашем доме и борются с пожаром, они знают, что смогут выбраться через окно спальни.

Двухцилиндровый ригель

Некоторые люди устанавливают засов с двойным цилиндром, если в пределах 40 дюймов от дверного замка есть стекло. У двухцилиндрового ригеля имеется паз для ключа снаружи и паз для ключа внутри вместо поворотной ручки.

Вот теория: вы выходите из дома. Вы вставляете ключ в щель снаружи и запираете дверь. Идет грабитель, который разбивает вам окно и тянется внутрь, но не может войти, потому что изнутри нет поворотного пальца, чтобы открыть его.

Хотя двухцилиндровые засовы являются мощной мерой безопасности, они также подвергают вас опасности в экстренных случаях из-за своей конструкции.

Представьте себе: вы собираетесь лечь спать. Вы подходите к двери, чтобы запереть ее.На внутренней стороне нет большого пальца, поэтому вам придется вставить ключ в прорезь, чтобы запереть дверь. Ты иди в кровать.

Три часа спустя вы просыпаетесь в задымленном доме с сработавшим детектором дыма. Вам удается споткнуться на пути к входной двери, но вы не можете открыть дверь, потому что нет поворота большого пальца, и теперь вам нужно найти ключ, вставить его в прорезь и открыть дверь. Когда вы попали в чрезвычайную ситуацию, на счету каждая секунда.

Окна из поликарбоната

Окончательное решение для окон, расположенных слишком близко к дверному замку, — это заменить оконное стекло на кусок поликарбонатной смолы.

Поликарбонатную смолу можно приобрести у установщика стекла, и она примерно в 300 раз более устойчива к разрушению, чем стандартное оконное стекло. Обратная сторона? Он дороже, легче царапается и с возрастом может пожелтеть.

Эти окна должны быть установлены правильно, потому что, даже если их почти невозможно разбить, если поликарбонатная смола не установлена ​​должным образом, можно выбить весь кусок из рамы, чтобы получить доступ.

Как только вы поймете потенциальные проблемы, связанные с использованием решеток, решеток, двухцилиндровых замков и поликарбонатной смолы для повышения безопасности, если у вас есть окно на двери или рядом с ней, вы поймете, почему замена всей двери может быть самым простым и самый безопасный вариант.

Запорные планки

Важнейшей частью защиты вашей двери является проверка ответной планки.

Запорная планка — это кусок металла, который крепится к дверному косяку. Это деталь, в которую входит засов, когда замок запирается.

Проблема со многими запорными пластинами: строители устанавливали пластину с помощью полудюймовых винтов, которые поставлялись с запорной пластиной.

Когда грабитель подходит и выбивает вашу дверь, даже если у вас есть ригельный замок, потому что винты запорной планки слишком короткие, дверной косяк раскалывается.Дверь открывается, когда один кусок косяка летит через комнату.

К счастью, эту проблему с запорной планкой легко решить. Вот что вам нужно сделать:

  • Проверьте длину винтов ответной планки.
  • Замените крошечные маленькие винты длиной 2,5–3 дюйма. Теперь винты не только входят в дверной косяк, но и входят в дверную стойку, достаточно глубоко, чтобы удерживать ее при ударе ногой.
  • Подумайте о замене ответной планки на ударную планку повышенной прочности, такую ​​как бронированная ответная планка Prime-Line U 9539.Он сделан из более тяжелого материала и будет больше стандартного ударного элемента.

Защитные цепочки и глазки

Есть ли у вашей двери цепочка безопасности? Знаешь, одну из тех маленьких цепочек, которые можно защелкнуть и приоткрыть на пару дюймов, по-видимому, чтобы выглянуть в открытую щель и при этом быть в безопасности?

Если у вас есть цепочка безопасности, не рассчитывайте, что она защитит вас.

Проблема с цепочкой безопасности в том, что это замаскированная уязвимость.Если вы откроете дверь, злоумышленник может легко упереться плечом в дверь, разорвав цепь, чтобы проникнуть внутрь. Полиции приходится делать это постоянно, чтобы попасть в дома по вызову полиции.

Если у вас есть защитная цепочка, избавьтесь от нее и установите вместо нее глазок. Теперь вместо того, чтобы приоткрыть дверь, чтобы увидеть, кто там, вы можете смотреть в глазок, оставив дверь запертой. Сейчас глазки бывают разных стилей, но традиционный стиль дает вам почти 180-градусное поле зрения.

National Hardware N162-362 805 Door Viewer — это стандартный глазок типа «рыбий глаз». Это дешево, эффективно и легко устанавливается.

Одним из недостатков является то, что для того, чтобы выглянуть из него, вы должны смотреть прямо на него. Кто-то снаружи может увидеть, как зритель темнеет, когда это происходит, что будет указывать на то, что кто-то дома.

Но есть и другие высокотехнологичные варианты, когда дело касается глазков. Дверной зонд с широкоугольным глазком VW Optics разработан таким образом, чтобы вам не приходилось прижиматься лицом к двери, чтобы выглянуть наружу.

Лучше всего работает на расстоянии от трех до четырех футов. Этот широкоугольный зритель даст вам зону обзора 132 градуса. Вам по-прежнему понадобится хорошее внешнее освещение, чтобы четко видеть, кто находится за вашей дверью в ночное время.

Если вам нужна комбинированная функция глазка и дверного звонка, видеодомофон SkyBell Trim Plus превратит ваш дверной звонок в видеокамеру, встроенную в смартфон.

Вы можете легко увидеть, кто находится у вашей двери, на любом устройстве, не сообщая им, что вы дома, что обеспечивает безопасность вашей семьи.Кроме того, SkyBell интегрируется в некоторые системы безопасности с самым высоким рейтингом, поэтому вы можете управлять несколькими устройствами из одного приложения.

Зритель компенсирует более низкий уровень освещенности, и изображение легко увидеть любому человеку любого роста. Видеодомофон SkyBell Trim Plus также оснащен зумом, чтобы вы могли рассмотреть его поближе, и в нем нет искажений типа «рыбий глаз», как в традиционных глазках.

Для получения дополнительной информации о камерах для дверных звонков и о том, какая из них может подойти для вашего дома, обратитесь в местную охранную компанию.

Дверной блокиратор

Дверной блокиратор — еще один вариант дополнительной защиты двери. Функционально это похоже на заклинивание стула дверной ручкой, но оно надежнее и прочнее, чем стул.

Дверной блокиратор Buddybar

Дверной блокиратор Buddybar Door Jammer — это популярный дверной блокиратор, который обеспечивает дополнительную безопасность вашего жилища, укрепляя двери от злоумышленников.

Вы можете настроить Buddybar быстро и без инструментов.Стальной стержень калибра 16 с порошковым покрытием весит 8,2 фунта и имеет длину от 36 до 51 дюйма. Его ножка размером 2 на 4 дюйма изготовлена ​​из стали с резиновым покрытием и не царапается, что обеспечивает надежное сцепление с деревянными полами, бетоном, плиткой или ковром.

Buddybar идеально подходит для вашего дома, квартиры, комнаты в общежитии, офиса или гостиничного номера, и это самый прочный бар для домашней безопасности на рынке.

GE Персональная охранная сигнализация остановки двери

Еще один вариант заглушки дверей — это персональная охранная сигнализация GE.При весе всего четыре унции он выглядит как стандартный дверной упор, но имеет встроенный 120-децибеловый будильник. Этот дверной глушитель не только помогает не допустить проникновения злоумышленников; будильник предупредит вас об их присутствии, что даст вам больше времени для реакции.

Персональная охранная сигнализация остановки двери GE проста в использовании: вам не нужны провода, и она работает от одной 9-вольтовой батареи. (Индикатор заряда батареи показывает, когда пора менять батарею.) Чтобы установить устройство, поместите его у основания двери.Если дверь открыта, сработает сигнал тревоги остановки двери с уровнем громкости 120 децибел.

Резиновая ножка дверного сигнализатора работает по ковру, плитке, винилу и дереву. Благодаря своей способности захвата устройство действует как дверной упор, предотвращающий открывание двери.

Эта дверная сигнализация достаточно мала, чтобы ее можно было взять с собой куда угодно. С помощью этого небольшого устройства вы сможете обезопасить свою квартиру, комнату в общежитии, гостиничный номер или любую комнату в своем доме.

Заключение

Надлежащая защита ваших дверей — это вложение времени, денег и энергии.Но обеспечиваемая им защита важна для обеспечения безопасности вашего дома.

Подумайте вот о чем: какова потенциальная стоимость незащищенной двери?

Просто помните: когда грабитель не может проникнуть через вашу дверь, он попробует ваши окна в следующий раз.

Как запереть дверь без замка

Когда вы в затруднительном положении и без надлежащего замка, полезно знать несколько изящных уловок, которые помогут вам оставаться в безопасности. К счастью, есть множество способов запереть дверь, даже если у вас нет замка.

Если вы хотите запереть дверь без замка, у вас есть несколько вариантов. Во-первых, вы можете попытаться забаррикадировать дверь большими и тяжелыми предметами, заблокировать ее дверным клином или поставить переносной замок. Кроме того, ручку можно снять снаружи. Если у вас двустворчатые двери, следует связать ручки.

У каждого из этих вариантов есть свои плюсы и минусы, и успех каждого зависит от правильного выполнения. Если вы хотите узнать больше о том, как запирать дверь без замка и оставаться в безопасности, читайте дальше.

1. Создайте баррикаду

Баррикада — простейшая форма запирания двери без замка. Вы, наверное, видели это тысячу раз в телешоу и фильмах. Однако в реальной жизни все немного сложнее.

Вы должны знать, как открывается ваша дверь. Как правило, ваша дверь открывается либо наружу, либо внутрь. Баррикадирование работает в обоих случаях, если вы блокируете дверь в том направлении, в котором она открывается — в том направлении, в котором она открывается.

Это касается двустворчатых и раздвижных дверей. Это имеет смысл, потому что в противном случае любой сможет без особых проблем снять вашу баррикаду и войти в ваш дом или вашу комнату. Вы можете использовать этот метод для внутренних и внешних дверей.

Вместо того, чтобы просто держать дверь запертой, вы можете положиться на баррикаду, которая защитит вас и от атак грубой силы. Таким образом, любой, кто пинает или толкает, не сможет войти.

Баррикады бывают двух видов.

Самодельные баррикады

Это форма баррикады, которую вы придумываете на лету.Вы можете использовать всевозможные предметы, которые находятся вокруг вас, чтобы приставить их к двери. Конечно, вы должны найти достаточно большие, чтобы действительно заблокировать дверь.

Изделия должны изготавливаться из прочных материалов, при этом они должны быть достаточно высокими. Если объекты слишком малы, вы не будете защищены от силовых атак или, возможно, даже от любого злоумышленника, пытающегося проникнуть внутрь. Предметы, которые вы можете использовать в целях безопасности:

  • Стулья
  • Гардеробы
  • Столы
  • Кровати
  • Что-нибудь тяжелое и прочное

В целях безопасности их можно даже штабелировать.Просто убедитесь, что у вас есть что-то шире, чем ваша дверь в основании.

Год постройки

Другой вариант — возведение баррикад. Они будут изготовлены заранее и проданы в соответствующем магазине. Самые распространенные из них — это защитные решетки, которые вы устанавливаете по ширине двери.

Есть также такие, которые вы разместите внизу двери. Оба работают хорошо, и вам не понадобится столько материалов или столько усилий, чтобы их установить. Конечно, если вы попали в ситуацию, когда у вас нет доступа к построенной баррикаде, вы не сможете ее использовать, поэтому подойдет импровизированная баррикада.

Плюсы и минусы баррикад

Вот несколько плюсов запирания двери баррикадой:

  • При использовании баррикад вы не закрепляете переднюю часть двери
  • Прочность импровизированных баррикад зависит от выбранных вами предметов, поэтому, выбирая маленькие, вы рискуете своей безопасностью

2.Используйте дверной клин

Дверные клинья похожи на уже упомянутые построенные баррикады. Конечно, они встречаются чаще, чем построенные баррикады, что делает их идеальными для тех ситуаций, когда у вас мало под рукой, но вам нужен способ запереть дверь.

Они служат той же цели, что и баррикады — блокируют движение дверей. Но они с большей вероятностью будут рядом. Клин не займет много места, и его установка не займет много времени.

Обычно вы используете дверной клин, чтобы держать дверь открытой, но в этом случае вы должны использовать его, чтобы держать дверь закрытой. Положение дверного клина на вашей двери будет зависеть от того, как ваши двери открываются.

Дверной упор или дверной клин обычно используются в нижней части двери в открытом положении, но в этом случае вы должны закрыть дверь и воткнуть ее в нижней части двери. Вы также можете разместить его под дверной ручкой, тем самым ограничив его движение и предотвратив проникновение.

Дверной клин подойдет, несмотря на силу, приложенную к двери. Фактически, чем больше будет приложено усилие, тем труднее будет открываться.

Для того, чтобы это работало, вам не нужны ни изготовленный дверной упор, ни дверной клин. Вы также можете сделать его из того, что уже есть у вас дома. Например, вы можете использовать обувь — что особенно полезно, когда вы находитесь вдали от дома — чтобы заблокировать дверь. Вы также можете использовать стул, чтобы заблокировать ручку — аналогично тому, как это делают в фильмах или телешоу.

Плюсы и минусы дверных клиньев

Вот некоторые преимущества использования дверного клина — импровизированного или изготовленного — для запирания двери без замка:

  • Это небольшие и простые инструменты для блокировки дверей, если у вас нет замка
  • Их легко импровизировать в крайнем случае
  • Они работают, даже если у вас нет традиционной ручки

Вот некоторые минусы использования этого метода:

  • Этот метод работает только в том случае, если у вашей двери есть заглушка
  • Для правильной работы обычно требуется сила с другой стороны
  • Если вы используете импровизированный клин, он не будет таким прочным, как настоящий

3 .Получите портативный замок

Если вы много путешествуете или у вас просто не работает замок, вы можете приобрести переносной замок, который является самым простым решением этой проблемы, даже если он не всегда доступен. Установить переносной замок довольно просто, и для этого не требуется никаких торговых навыков. Вы можете сделать это самостоятельно, довольно быстро, хотя, возможно, это лучше всего подходит для внутренних дверей.

Есть много разных типов, которые следует учитывать. Вот некоторые из них:

Аддалок

Addalock — это переносной замок, который удерживает вашу дверь, поэтому никто не может открыть ее, даже ключом.По сути, это делает ручку бесполезной и работает для всех типов дверей. Вам не понадобятся никакие инструменты, чтобы заставить его работать, и вы можете легко прикрепить его.

К каждому замку прилагается набор инструкций, по которым вы можете его установить, но вы также можете найти видео в Интернете.

Addalock стоит недорого, и вам не нужно будет вносить какие-либо изменения в дверь, что особенно полезно в тех случаях, когда вы ничего не можете изменить, например, в съемных квартирах, AirBnB, номерах в отелях или хостелах и т. Д.Однако он также работает как постоянный замок для вашей двери.

Дверь Бык

Дверной замок — это форма баррикады, но также переносной замок, который крепится одновременно к двери и раме. Сила не сильно на него повлияет, и она сохранит вас в безопасности.

Работает только с открывающимися дверьми, установка не требует больших усилий. Как и Addalock, он лучше всего подходит для внутренних дверей. Когда кто-то применяет силу с другой стороны, Бык будет держать дверь плотно закрытой.

Чтобы правильно прикрепить его, посмотрите инструкцию или посмотрите это видео:

Замок безопасности для путешественников

Этот замок, как следует из названия, идеально подходит для путешественников, так как его можно прикрепить и снять довольно быстро. Он блокирует дверную ручку, как и Addalock, хотя может быть и более безопасным. Это может потребовать больше усилий, чем другие варианты.

Одним из особых преимуществ является то, что он очень маленький, поэтому вы можете легко взять его с собой.Конечно, главный минус в том, что он не работает на распашных дверях. Между дверью и рамой также должен быть небольшой зазор — но не волнуйтесь, он может быть всего дюйма (3 мм).

Взгляните на это руководство, чтобы узнать, как его настроить.

Плюсы и минусы переносных замков

Вот несколько хороших сторон портативного замка:

  • Обычно они маленькие и легкие, поэтому их легко носить с собой
  • Их легко установить
  • Они добавляют дополнительную безопасность, и их невозможно снять с помощью силы

Вот некоторые недостатки этих замков:

  • Они могут затруднить вход и выход (если вы хотите это сделать)
  • Они не так хороши, как обычные засовы против силовых атак

4.Снимите ручку снаружи

Этот вариант немного сложнее, чем другие варианты в этом списке, и он может оказаться нецелесообразным, если вам не разрешено вносить какие-либо изменения или у вас нет инструментов. Тем не менее, это полезно знать, когда вы находитесь в затруднительном положении.

Не все двери имеют замки, но ручку и механизм с другой стороны — внешней стороны всегда можно снять. Однако у большинства дверей есть шпиндель и ручка на внешней стороне, которые можно снять, чтобы ограничить доступ в комнату, в которой вы находитесь.Если нет ручки или шпинделя, защелка на двери не отодвинется, и дверь должна оставаться закрытой.

Для этого вам понадобится отвертка, или вы можете сделать ее из предметов, которые у вас есть. Подробнее об этом позже.

Имейте в виду, что этот метод может помешать вам свободно передвигаться в чрезвычайных ситуациях, и что в конце вам придется собрать все это вместе.

Вот несколько шагов, которые помогут вам в этом:

  1. Выкрутите винты на пластине ручки.Ищите также скрытые винты.
  2. Снимите пластину с двери.
  3. Вытяните дверную ручку из системы защелок.

Если у вас нет отвертки, вы можете использовать вилку, скрепку, заколку для волос или что-нибудь похожей формы. Если на вашей дверной ручке есть вдавленные винты, вам нужно нажать на них, чтобы вытащить ручку, что можно сделать с помощью канцелярской скрепки или чего-то столь же тонкого. Если вам нужно оторвать дверную ручку, используйте для этого инструмент, например вилку или ложку.

Плюсы и минусы снятия дверной ручки

Вот некоторые преимущества этого метода:

  • Этот метод можно использовать для открытия и закрытия дверей
  • Достаточно просто сделать с помощью подходящих инструментов

Вот некоторые недостатки этого метода:

  • Если вы снимете дверную ручку, вы не сможете легко уйти
  • Это плохо против грубой силы

5.Свяжите ручки двойных дверей

Если у вас есть какие-либо двойные двери, вы можете ввести временную меру привязки ручек, чтобы ограничить доступ в эту зону. Как правило, этот метод не очень эффективен против силы, но он хорош, если вы хотите предотвратить вход детей или просто замедлить кого-то.

Если у вас есть замок для безопасности детей, вы также можете использовать его. В противном случае вам следует надежно привязать ручки или ручки друг к другу, чтобы другой человек не смог открыть дверь.Пока ваши двери открываются, этот метод должен предусматривать временные ограничения.

Плюсы и минусы этого метода

Вот некоторые плюсы этого метода:

  • Легко установить
  • Это не повредит вашу дверь

Вот некоторые минусы этого метода:

  • Это не эффективно против силовых атак
  • Это не так безопасно, если вы не закрепляете кухонные шкафы

6. Закрепите дверную ручку на распашных дверях

Мы рассмотрели множество способов запирания закрывающих дверей, если у вас нет замка, но многим людям также понадобится какой-то запорный механизм для наружных дверей.Их не так много, но закрепление двери — жизнеспособное решение, которое вы можете попробовать.

Большинство других решений оказываются неэффективными из-за того, что человек, пытающийся войти, сможет легко войти внутрь, когда дело доходит до распахивания дверей. Представьте, что вы забаррикадировали выходную дверь — все, что им нужно было сделать, это убрать вашу баррикаду. Дверные клинья, переносные замки и т. Д. Были бы совершенно бессмысленными.

Тем не менее, крепление двери на якорь — отличный метод для таких ситуаций, даже если он немного импровизирован.Для этого вам понадобится что-то тяжелое и прочное, чтобы прикрепить дверную ручку, и что-нибудь, чтобы соединить два объекта друг с другом. Для этого можно использовать:

  • Ремни
  • Канаты
  • Шнуры
  • Провода (если достаточно длинные)
  • Шнурки, прикрепленные друг к другу

И многое другое. Все, что вы придумаете, будет длинным и достаточно прочным — чем лучше соединительный материал, тем выше безопасность вашей комнаты. «Якорь» также должен быть прочным и, возможно, даже прикрепленным к полу.Рассмотрите такие предметы, как холодильник, большой диван, стиральная машина, плита и т. Д. Если вы хотите запереть больше дверей, вы можете просто связать их вместе.

Плюсы и минусы крепления двери

Вот некоторые преимущества этого метода:

  • Отлично подходит для распашных дверей
  • У вас, вероятно, будет доступ ко всем материалам, необходимым для работы

Вот некоторые отрицательные стороны крепления двери:

  • Вам нужно что-то стабильное и безопасное, иначе этот метод не сработает

Почему вы должны знать, как это сделать?

Хотя обычные системы запирания являются оптимальными, в некоторых случаях у вас не будет к ним доступа.Итак, это следующая лучшая вещь. Вместо того, чтобы чувствовать страх и опасность, вы можете добавить дополнительный уровень безопасности в свое пространство.

Если вы путешественник и не чувствуете себя в безопасности в номере отеля, хостела или на Airbnb, вы можете запереть дверь любым из этих способов. Возможно, ваш дверной замок сломался поздно ночью, и вы не чувствуете себя в безопасности — эти методы тоже подходят вам.

Иногда таким образом можно запереть даже ванные комнаты. Итак, эти советы в основном предназначены для тех, кто нуждается в дополнительной защите от злоумышленников, и у них нет времени или средств, чтобы немедленно вызвать слесаря.

Это отличный навык, и никогда не знаешь, когда он понадобится.

Заключение

Как видите, запереть дверь без замка — дело несложное. Однако эти решения лучше всего использовать как временные меры. По возможности всегда устанавливайте надлежащую систему безопасности, засов и подобные механизмы.

Если вы много путешествуете, лучше всего носить с собой переносной замок, но при этом следует иметь при себе и многофункциональный предмет — никогда не знаешь, когда он может понадобиться.Не забудьте также защитить окна и другие входные отверстия и проверить, открывается ли дверь наружу или внутрь.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *