Jeep Wrangler Unlimited видео | новый Вранглер Анлимитед обзор и цены в России
Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.
Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.
Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.
Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.
Согласие предоставляется:
- АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3
Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:
- АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3
Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.
Новый УАЗ Патриот видео бездорожье, off road UAZ Patriot 4х4 — Автомобильный блог
Покатушки по бездорожью для нового УАЗ Патриот родная стихия.
Видео UAZ Patriot 4х4 на бездорожье найти не сложно. Мы постарались собрать самые интересные драйвы, что называется off road. Собственно наш внедорожник в некоторых случаях является не просто уникальным «проходимцем», но и гораздо лучше справляется со свой задачей, чем более дорогие иностранные конкуренты.
Очень интересный грязевой тест-драйв нового УАЗ Патриот. Особенностью видео является, что тестируют машину совершенно обычную, которая никак специально не подготовлена для off road. После всех испытаний Patriot получил естественный камуфляж, отличить автомоиль от окружающей грязи было невозможно.
Подготовленный Land Rover Defender и новый серийный УАЗ Патриот гоняют по весенней грязи и мокрым сугробам, которые проваливаются под тяжестью автомобилей.
Новый УАЗ Патриот видео бездорожье на снежной целине. Зимний тест Patriot по сугробам.
Тест нового Патриота 2015 на геометрическую проходимость.
Как видите для сельской и пресеченной местности Патриот идеальный автомобиль, а вот для повседневной эксплуатации в городских условиях автомоиль вряд ли подойдет. В основном машину покупают в качестве второго в семью для поездок на рыбалку или охоту. Последний рестайлинг 2015 модельного года серьезно осовременил машину, появились модные светодиоды в оптике, возможность встроенной навигации, сенсорный монитор и даже камера заднего вида. В общем все как у людей, правда качество сборки пока остается на низком уровне.
Гонки по бездорожью прошли в Томском районе (видео) » tvtomsk.ru
Соревнования по внедорожному спорту прошли в окрестностях деревни Головино. На фестиваль «Спрут-Трофи Сибирь» приехали участники из Асина, Омска и Томска. Соревнования проходят три дня — после технического осмотра и анализа на допинг, наступают два дня гонок.
Готовиться к соревнованиям участники начинают за несколько месяцев. Покупают подержанную машину, чаще такие агрегаты даже не на ходу, новые детали и совершенствуют автомобиль, пока он не пройдет тестирование по бездорожью. Многие прибыли сюда именно ради этой проверки. И уже после первой гонки автомобилям потребовался серьезный ремонт.
«Мы сейчас меняем колесо, поменяли генераторы. Мы уже вчера участвовали, потеряли 4 ремня генератора, сейчас поставили другой ремень, поменяли колесо, то есть мы вчера доехали до базового лагеря, отсюда отправили машину, нам колесо перебортовали в городе, сегодня привезли назад».,
– Сергей Демидов, участник.
Соревнования проходили на двух трассах, 15 и 35 километров. На каждой расположено 6 контрольных точек. Это сложные участки пути: огромные лужи, резкие повороты, подъемы. Чтобы попасть в зачет, уазикам нужно пройти хотя бы 5 таких.
Экипаж состоит из двух человек — пилота и штурмана. На каждой контрольной точке штурман выходит из машины и определяет наиболее безопасный и быстрый способ проехать этот участок пути. Но пройти препятствие получается не всегда, и команда сходит с трассы.
«Мы учимся на своих ошибках. Мы приезжаем сюда за адреналином. Грубо говоря,вчера мы выявили у машины два слабых места, порвали бак и оторвали глушитель»,
– Александр Кудинов, участник.
И с таким спокойствием о разбитой технике здесь говорит почти каждый, потому что на такое увлечение им не жалко ни сил, ни времени, ни денег. По итогам двух дней соревнований, с трассы сошли 5 экипажей, это половина всех участников. 1 и 3 места заняли спортсмены из Томска, серебро забрали омичи.
© При полном или частичном использовании материалов в интернете и печатных СМИ ссылка на tvtomsk.ru обязательна. Отсутствие ссылки, либо ссылка на иной источник (Вести-Томск, ГТРК «Томск» и др.) является нарушением прав на интеллектуальную собственность.
Нашли в тексте ошибку? Выделите её, нажмите Ctrl + Enter
Рено Дастер проходимость 4х4 в условиях бездорожья: видео и тест
Рено Дастер 2015 года изначально разрабатывался в качестве автомобиля с высокой проходимостью. Поэтому, французский автоконцерн позиционирует это транспортное средство, как стопроцентный внедорожник, с возможностью преодоления снежных заносов, неглубоких водных преград и ухабов с грязью. Давайте разберемся, правда ли, что Рено Дастер не страшны подобные трудности? Ответ можно найти в видео обзорах заездов машины по бездорожью. Для начала надо узнать какая реальная проходимость у авто, тем более в сложных условиях, к примеру, по снегу, или на бездорожье.
Теория
В чем же такая уверенность разработчиков, что Рено Дастер 2015 лучше покажет себя как кроссовер, чем городской авто? Секрет кроется в техническом оснащении автомобиля. Оно наделяет машину хорошими динамическими качествами и маневренностью. У автомобиля имеется требуемый свес и достаточный дорожный просвет, также обеспечивающие нормальную проходимость.
Задние колеса переключаются в любой из 3-х режимов с помощью электромагнитной муфты. Шайба рычага включения, находящаяся на центральной панели, легко позволяет выбрать требуемый вариант.
Автомобиль без проблем становиться переднеприводным при отключении задней оси. Также есть возможность использовать автоматический режим переключения муфты, что удобно при заносах и пробуксовках.
Рено Дастер активация бортового компьютера
Факты
При тестировании свойств Рено Дастер 2015 года по проходимости, машину эксплуатировали при самых экстремальных дорожных условиях: грязь, снег, каменные валуны, ухабы. То есть дорога по бездорожью ему нипочем. По видео паркетника, которое использовалось при фиксации данных при тест-драйве, можно сделать объективный вывод о Дастер 4х4, как о внедорожнике.
Машина опробовала свои силы на трассе, где проходят испытания все типы других внедорожников, что заснято на одном из видеороликов. В отсутствии системы блокировки дифференциала и возможности езды на пониженной передачи Duster отлично справился со всеми преградами, которые встретились ему на пути. Проходимость на высоком уровне.
При проведении теста для данной категории авто используют угол подъемов и спусков в 550. Машина ни разу не зацепилась ни днищем поддона картера, ни бампером, что позволило ей легко спустится при столь пологом уклоне.
Особое внимание заслуживают возможности автомобиля при прохождении бродов. Мотор не залило водой, и он продолжал исправно работать. Резинки дверных проемов создали хорошую герметичность салона, что не дало возможности воде попасть во внутрь. Это является также одним из плюсов.
Рено Дастер птф
Однако, Renault Duster 2015 года не может быть классифицирован, как абсолютный внедорожник. Тот же видео обзор показал, что происходит задержка при включении заднего моста. Если все время ехать на полном приводе, то это чревато перегревом муфты, что грозит поломкой масляного насоса.
Заключение
Данный материал описывает внедорожные качества Duster и дает возможность визуально сравнить (посмотреть видеоматериал) потенциал по преодолению грязевых препятствий у Duster и Нивы Шевроле. При этом, сразу видно, что Дастер в этом плане более проходим, чем Нива, как по снегу, так и по бездорожью. Это уже свидетельствует о многом.
Представитель французского автопрома Renault Duster 2015 года — хороший внедорожник, с неплохим набором возможностей по преодолению преград. Свидетельство этому — различные испытания, которым была подвергнута машина на бездорожье. При этом, автоконцерн Рено планирует произвести апгрейд машины, который улучшит ее, и без того, прекрасные свойства, и конечно же, проходимость.
Хотите узнать где собирают Рено Дастер
Лада 4х4 на бездорожье видео
На нашем оффроуд полигоне оказался интереснейший эксземпляр. Это самый настоящий Русский «проходимец» Лада 4х4 с двигателем 1.7 мощностью 83 л.с. МКПП.
В ролике вы увидите внедорожное сравнение Урбана с классической Нивой.
Тест драйв проходил как по песку и сложному лесному рельефу, так и по грязи, болотистой местности и воде. Для стандарной Лады оказалось жёстко.
За предоставление машины благодарим:
РУМОС-Авто официальный дилер LADA
Адрес: г. Тверь, 165 км автодороги Москва-Санкт-Петербург Сайт: https://www.lada.ru/
Страница VK: https://vk.com/lada_rumos_auto
Телефон: (4822) 36 36 36
Не Тормози Light: https://www.youtube.com/channel/UCj02FI0ZnaUIrPyqdbi2nbw
Вконтакте https://vk.com/channel_no_brake
instagram https://instagram.com/ne_torrrmozi
Алекс https://vk.com/alex_tmr (Добавляйтесь в друзья)
Off-road
#нетормози #любимтачки #можновсё #жгёмпополной
Lada 4×4 Bronto — модификация «Нивы», которая специально создана для внедорожья. Этот автомобиль технически приближен к «Геленвагену» (Mercedes-Benz G-класс), т.к. имеет постоянный полный привод, пониженную передачу и три блокировки дифференциала. Кто лучше себя покажет на бездорожье определял Антон Воротников.
- Lada 4×4 Bronto. 1.7-литровый двигатель (83 л.с.), масса 1 285 кг.
- Mercedes-Benz G463. 5-литровый двигатель (300 л.с.), масса 2 500 кг.
- Mercedes-Benz G500 «Кристина» с внедорожным тюнингом. 5-литровый двигатель (292 л.с.), масса 2 600 кг.
- Mercedes-Benz G500 «Кристина»
- Lada 4×4 Bronto
- Mercedes-Benz G463
Отечественный автомобиль отлично показал себя на испытаниях. Высокий клиренс, грязевые шины и короткие свесы кузова позволили внедорожнику занять второе место, уступив доработанной версии «Геленвагена». Единственный недостаток модернизированной «Нивы» — нехватка мощности.
Ключевые слова: lada 4×4 bronto
Хороший универсал повышенной проходимости Лада 2121 — надежен и неприхотлив, как подобает настоящему внедорожнику. Только вот этой самой универсальности и проходимости в нем как-то маловато. Проблемы недостаточной универсальности полностью были решены в пятидверной Лада Нива 2131 «Кедр».
Производство началось в 1977 году на Волжском автозаводе. По тем временам это был суперсовременный автомобиль. Она во многом была первой: это и первая самостоятельная разработка заводчан, и первый в СССР автомобиль с постоянным приводом на все колеса, и первое в мире авто класса комфортабельных внедорожников. Но прошли годы с момента запуска модели в производство, а Niva до сих пор на конвейере. Чем же обязаны этот автомобиль такому долголетию?
Дизайн и обустройство салона
Что касается интерьера, тут много не скажешь, как и 40 лет назад приборная панель Нива 2131 сделана из жесткого пластика, передние сиденья по-прежнему неудобные. Правда, благодаря наличию двух дополнительных дверей и увеличенному пространству в салоне, пассажирам заднего сиденья гораздо комфортнее. Снаружи такое производит странное впечатление, как будто кузов сильно растянули. Зато внутри всё привычно, даже до боли знакомо. С пространством в багажнике все неплохо. Он и так больше чем в коротком варианте авто, а при сложенном заднем сидении огромен.
Управление в условиях города
Тест драйв Лада 4х4 в городе показал, что управлятся Нива 2131 непросто. С большим запозданием реагирует на вращение руля и сильно кренится в поворотах. Мало того, что пятидверка больше 4 метров в длину, так ещё и руль без усилителя ужасно тугой. Ехать быстро и обгонять попутки на Ниве 4х4 совсем не хочется. Виной тому не только слабый двигатель, но и традиционно возникающие на больших скоростях вибрации.
Управление на трассе и в условиях бездорожья
Подробнее об этом можно посмотреть тест драйв видео в конце текста, пока же тезисно изложим результаты.
При тест драйве 2131 на трассе она оказывается неожиданно хороша. Из-за значительно увеличившейся колесной базы автомобиль идёт плавно и абсолютно лишен продольной раскачки.
На грунтовой дороге начинается самое интересное. Пятидверная Нива 4х4 значительно проигрывает по геометрической проходимости своим более компактным сородичам, поэтому конструкция участвующего в этом в тест драйве автомобиля владельцем была немного переработана.
В первую очередь, Лада 2131 подняли, немного изменив характеристики подвески. Этот шаг позволил установить колёса с грязевой резиной большего размера, чем штатные. Ходы подвески значительно увеличились, правда иногда и большие колёса всё-таки цепляют за кузов.
Во-вторых, изменили передаточное число редуктора и установили блокировку заднего моста. По разбитой грунтовке можно ехать с довольно приличной скоростью, не тратя времени на объезд ям и кочек. А вот на тяжелом бездорожье становится уже повеселее. Говорят, что вязкие грунты на Ладе 2131 лучше преодолевать с разгона, якобы так меньше шансов застрять.
Если на пути брод, то лучше штурмовать его не спеша. В противном случае можно застрять посреди речки, залив низко расположенный генератор. Но у нас-то машина не совсем стандартная, поэтому эксперимент мы проведем, проезжая брод в натяг, также предварительно немного снизим давление в шинах, чтобы обеспечить большее пятно контакта.
При тест драйве 2131 сначала складывается впечатление, что машина тебя не слушается, то она не поддается рулению, то вот-вот застрянет, но нет — Нива едет. Блокировки работают отлично, не позволяя колесам пробуксовывать в самый ответственный момент. Складывается впечатление, что это машина просто не застревает.
Обзор доказал, что езда на подготовленной Ниве действительно крутая в условиях бездорожья, потому что едешь туда, куда другие даже побоялись бы посмотреть.
Видео тест драйв ВАЗ 2131
Ещё один тест драйв 2131
Джип туры по Подмосковью — ты за рулём мощного джипа!
Вячеслав
Жена сделала мне отличный подарок на день рождения — мастер класс в этом замечательном клубе.
От и до понравилось все — инструктор Денис, его автомобиль, трасса. За короткий мастер-класс приобрел несколько полезных навыков, море впечатлений, интересного собеседника в лице Дениса, перед которым еще раз хотел бы извинится за оторванное зеркало. А так же поблагодарить за приятный бонус в конце поездки :).
Маршрут очень интересный — можно покататься не только по кругу полигона, но и съехать с маршрута.
Что бы изменил — только продольную регулировку сидения в УАЗе побольше, но это из-за моего роста под 2 метра.
Полина
Мы с молодым человеком катались в воскресенье 18.08 с инструктором Борисом. Была за рулем я, все очень понравилось. Инструктору спасибо, помогал советами , все рассказывал. Машина просто огонь, мягкая, покладистая, одно удовольствие быть за рулём. Задумалась даже о своём железном коне. Дикий антистресс и море эмоций, главное не бойтесь.
2019-08-19Ольга
Заказывала короткий тур в подарок мужу на день рождения. Мария по телефону была очень любезна, ответила на все мои вопросы, приняла заказ и впоследствии дала очень подробные инструкции — куда ехать и что делать 🙂 Инструктором у нас была девушка Светлана — тоже очень милая и профессиональная. Помимо того, что она помогала нам во время поездки, мы с ней еще вели приятную светскую беседу. Машинка была что надо, как раз для таких случаев. Погода не подкачала — самая грязь :)) И маршрут был просто отличный — и по полю, и по лесу. Заезжали даже преодолевать препятствия на танковый полигон. В общем, все по высшему разряду. Главное, что мужу понравилось :)) Думаю, поедем еще раз :)) Спасибо!
2017-11-15Василий
Катались в самое грязное время года, наверное. Хочется поблагодарить нашего инструктора -Александра, его спокойствие вселяло спокойствие и в нас, мы проезжали там, где, как мне казалось, не проедет никто, высокую колею просто не замечали! Проезжали лужи будто их нет! А застряли там, где казалось бы проблем возникнуть не должно. понравилось всё!
2017-10-26Ольга Р.
Невозможно описать восторг!!!!!!! СПАСИБО БОЛЬШУЩЕЕ!!!
2017-11-11Регина
Очень понравился джип-тур! Но хотелось бы отметить другое — очень милую девушку на телефоне, быструю доставку, индивидуальный подход. Я покупаю второй год подряд — первый раз короткий джип-тур купила, мужу очень понравилось, в этом году решила купить длинный. В том году я выбрала электронную версию, а в этом захотела подарочную. За год изменился дизайн сертификатов, который стал очень взрослым (кстати, я не понимаю, почему у вас нигде не выложены ваши конверты на сайте, они потрясающие), в том году всё было немного уныло, в этом уже явно лучше. Я сделала заказ в последнюю минуту(да, бывает и такое, но я знала, что если что оплачу картой), но мне привезли сертификат в течение 3-х часов и не взяли денег за экспресс-доставку (ну может это, конечно, за счёт того, что я второй раз покупаю). Девушка, кажется Мария, всё очень здорово организовала, быстро и чётко. Помогла выбрать данный джип-тур. Ещё не катались — ждём весны. Отзыв пишу потому что очень классно видеть такой рост. Успехов вам!
2017-12-11Команда УАЗоводов
В этом году решили провести миникопоратив отдела не как обычно. Все эти боулинги и картинги всем надоели. Купили три сертификата и не пожалели, тем более нас ещё и шашлыком по-середине катания накормили прямо в лесу в охотничьем домике. Вкуусно!!! СПАСИБО от всего нашего коллектива! Ждите нас ещё!
2017-12-29Александр
Любимая жена сделала очень приятный подарок — джип-тур по бездорожью. И было решено сразу ехать — чего ждать? Очень легко и быстро записались на наше приключение, приехали в указанное место и сразу же поняли, что попали «по адресу». Супер заряженный УАЗ, на огромных колёсах, с лебёдкой — просто мечта, а не машина! у нас был классический джип-тур — 7 часов. по середине был обед, всё очень продумано, время пролетело просто незаметно. Мы 2 раза лебедились, застревали, буксовали, заезжали в реку! Прекрасный день! Спасибо огромное нашему инструктору — Денису! Всё очень понравилось!
2018-10-15АМАКО представляет широкую линейку автомобилей для бездорожья (видео)
Открывает линейку полноприводных автомобилей от компании АМАКО модель IVECO Daily 4х4 с одинарной и двойной кабинами. Такие машины продаются у нас уже не первый год и заслужили высокую оценку у клиентов.
Одна из недавних новаций – появление пневмопривода для управления раздаточной коробкой. Включать пониженные и повышенные передачи стало намного легче.
Далее представляем более грузоподъемную модель IVECO EuroCargo 4х4. Эти машины продаются у нас в основном под бытовки, автовышки высотой до 35 м и вахтовые автобусы с вместимостью до 30 посадочных мест. В прошлом году один клиент заказал себе даже самосвал с краном-манипулятором. В 2021 году уже получены заказы на почти два десятка EuroCargo 4х4.
Самый большой полноприводный IVECO – модель Trakker. Они могут быть с колесной формулой 4х4, 6х6 и даже 8х8. Представленное шасси с колесной формулой 4×4, рассчитанное на полную массу 20 т, укомплектовано задней пневмоподвеской. По словам заказчика, кроме IVECO такого больше никто не делает.
Машина оснащена 330-сильным двигателем стандарта Евро 6. Коробка передач – механическая, 16-ступенчатая, марки ZF. Есть пониженный и повышенный ряд. За доплату можно установить и автоматизированную КП.
Здесь постоянный полный привод, с блокировкой межосевого и двух межколесных дифференциалов. Дорожный просвет под передним мостом – 370 мм, а под задним – 310 мм. За кабиной установлен надрамник с пневмоподъемником для работы со сменными кузовами типа BDF.
А сейчас расскажем о настоящем итальянском богатыре – машине марки ASTRA. Представленный тягач модели 66.41T имеет колесную формулу 6х6. Его особенность в том, что он рассчитан на технически допустимую полную массу автопоезда ни много ни мало 104 т. Грузовиков с таким дорожным просветом (410 мм спереди и 330 мм сзади) и двигателем Евро 5 в Украине кроме АМАКО больше никто не предлагает.
Тягач был поставлен в ГСЧС по закупке через Prozzoro и предназначен для работы с мобильным пунктом управления операциями по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Из нюансов комплектации отметим наличие спальной кабины с автономным отопителем (для техники off-road обычно заказывают короткую, дневную).
Передний ведущий мост на усиленной 5-листовой рессорной подвеске установлен от немецкого производителя Kessler (опция). Он рассчитан на нагрузку в 9 т. Задняя двухосная тележка – 32-тонная. Между балансирами находится дополнительный усилитель, который является стандартным оснащением на всех автомобилях ASTRA. Спереди и сзади есть стабилизаторы. На всех осях установлены барабанные тормоза.
Отличительной особенностью моделей ASTRA является их сверхпрочная рама – с высотой профиля 320 мм, шириной 90 мм и толщиной 10 мм. Немаловажно, что она сделана из цельного профиля. Отметим, что некоторые производители используют двойной профиль, который не столь хорошо выдерживает нагрузку на кручение. Кроме того, на машинах ASTRA рама имеет одинаковую ширину по всей длине, что также повышает ее прочность и удобство для застройщиков кузовов.
Грузовики могут быть адаптированы для различных типов шин – в данном случае на задних колесах установлены двускатные, что обусловлено большой допустимой полной массой как отдельно тягача так и автопоезда в целом.
Представленная модель относится к серии HD9, т. е. Heavy Duty 9-го поколения. В производственной программе ASTRA есть также и серия для экстра-тяжелых условий – HHD (Heavy Heavy Duty). И такие машины уже выходят за габариты по ширине и предназначены для работы вне дорог общего пользования – в карьерах, горнодобывающей промышленности и др.
На тягаче для ГСЧС установлен проверенный временем и хорошо известный у нас двигатель IVECO Cursor 13 мощностью 410 л. с. – с обычной топливной системой «насос-форсунка», без Common Rail и без системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). На нем применяется турбина с фиксированной геометрией. Коробка передач – механическая, 16-ступенчатая, марки ZF. По заказу возможен и полный «автомат» Allison. На этой машине раздаточная коробка непосредственно марки IVECO – модель TC-2200, хотя, например, на полноприводные самосвалы часто идет «раздатка» от Steyr.
Отметим, что украинские спасатели уже имеют опыт эксплуатации автомобилей марки ASTRA. Три года назад ГСЧС приобрела два тягача колесной формулы 6х4. Машины ни разу не подвели – и заезжали на сервис только для проведения плановых ТО.
Богдан Дорошенко
Представитель компании АМАКО
Полноприводные автомобили IVECO поставляется в Украину уже не первый год и за все время зарекомендовали себя только с наилучшей стороны. Эти машины пользуются спросом у государственных предприятий, которые эксплуатируют их на реальном бездорожье – «Укргаздобыча», «Укрнафта», «Укрэнерго» и др.
Олег Боднар
Представитель компании АМАКО
Компания ASTRA начала свою деятельность с переоборудования военной техники в гражданскую, поэтому ее продукция автоматически получила солидный запас прочности. Сегодня ASTRA выпускает автомобили для тяжелых условий эксплуатации, в том числе для бездорожья. Фишкой ASTRA является наличие многочисленных конфигураций для удовлетворения специфических требований заказчика.
8 4×4 Приключения Каналы Youtube Изучение Великой необжитой местности
Вдохновляйтесь, модифицируйте свои установки и готовьте контрольные списки, потому что пришло время спланировать свое следующее внедорожное приключение.
Вы сидите на диване в самоизоляции и жаждете нового приключения? Пришло время утолить голод на свежем воздухе с помощью наших лучших каналов на Youtube, которые стоит посмотреть 4 × 4 и австралийских приключений в глубинке.
1. 4WD Action
Если вы хотите спланировать свою следующую поездку, но вам нужно немного вдохновения, 4WD Action предоставит вам одни из лучших материалов для бездорожья, посвященных нашей прекрасной стране.
Канал регулярно обновляется свежим контентом, включая особенности 4 × 4, советы и сборки, обзоры продуктов и множество БЕСПЛАТНЫХ полнометражных эпизодов, демонстрирующих самые эпические кадры вождения со всей Австралии.
Независимо от того, являетесь ли вы хардкорным внедорожником с разряженным снаряжением или обычным воином на выходных, преследующим следующую задачу, есть много контента для людей из всех слоев общества, которые страстно увлекаются полноприводным автомобилем, кемпингом и любителями свежий воздух.
2.Австралийские приключения 4 × 4
Для всех владельцев LandCruiser серии 200 и энтузиастов полноприводных автомобилей, ищущих информацию о новейших технологиях, никто не делает это лучше, чем австралийские приключения 4 × 4. Познакомьтесь поближе и лично с новейшим оборудованием 4 × 4, когда ведущий, Стивен Клей, проводит настоящие испытания в одном из самых труднопроходимых ландшафтов Австралии в высокогорной викторианской стране. Множество свежих материалов, и он будет более чем счастлив ответить на любые ваши вопросы.
Проверьте канал здесь Австралийские приключения 4 × 4
3
. Aussie Four Wheelers Любите ездить на велосипеде и отдыхать на природе и доводите свой автомобиль до предела ?? Что ж, ты хочешь подарить ребятам из австралийских четырехколесных автомобилей замену. Посмотрите, как они доводят свои машины до предела возможностей, преодолевая различные уровни треков с новыми модификациями и обновлениями.
Проверьте канал здесь Aussie Four Wheelers
4. All 4 Adventure
Для всех ваших полноприводных поездок по бездорожью, катания на лодках, рыбалки, кемпинга и многого другого, посмотрите, как Джейс и Саймон справятся с некоторыми из самые отдаленные уголки и самые дикие границы Австралии, пока они доводят свои четверки до предела.
Движимые неутолимой жаждой приключений, дуэт ищет неизведанные регионы Австралии, чтобы проверить свои навыки выживания и вождения.
Проверьте канал здесь All 4 Adventure
5. Ронни Даль
Я уверен, что вы слышали о 4 Wheeling Australia, если вы еще не слышали, то вы серьезно упускаете из виду. Жители штата Нанна, пертианцы, проводят большую часть своего времени в полноприводных автомобилях, кемпингах и исследуют природу на своих украшенных буровых установках, а иногда и на лодках.
На канале много контента о бездорожье, туризме, кемпинге, сухопутных дорогах и просто приключениях по нашей прекрасной стране. Если вы планируете следующую поездку, не забудьте дать этим ребятам подписку.
Проверьте канал здесь Ronny Dahl
6. Wild Touring
Совершите поездку по Австралии вдоль и поперек, найдите лучшие места для кемпинга и рыбалки в Вашингтоне и насладитесь приключениями в глубинке с Tiff and Cam, и Семья, сражаясь с нашей пересеченной местностью на своем могучем Isuzu D-Max.
Неважно, увязнет ли он в грязных дорогах у плотины Харви, исследуете красивую береговую линию Вашингтона или устроит бурю в Сервантесе, — здесь вы найдете все, что нужно для вашего следующего приключения.
Проверьте канал здесь Wild Touring
7. Приключения Пэта Каллинана 4 × 4
Мистер 4 × 4, сам человек, является одним из ведущих экспертов Австралии по полноприводным автомобилям. Следуйте за Пэтом через его приключения по всей Австралии, пока он преодолевает самые труднопроходимые участки от викторианской высокогорной страны до мыса Йорка, Кимберли и Пилбары.
Если вы думаете о месте для бездорожья, Пэт, вероятно, уже бывал там раньше на своем верном Nissan Patrol. Он покажет вам, куда лучше всего пойти, а также как добраться туда безопасно, не разрушая при этом естественную красоту нашей великой нации.
Проверьте канал здесь Приключения Пэта Каллинана 4 × 4
8. AllOffroad 4 × 4 Adventures TV
Есть страсть к приключениям и исследованиям? Живите полной жизнью и воплощайте в жизнь свои самые смелые мечты о бездорожье, кемпинге и приключениях с AllOffroad 4 × 4 Adventures TV, пока команда доставит вас в самые отдаленные и красивые места Австралии.
Как говорится, «позвольте нам помочь вам раскрыть потенциал, которым обладаете вы и ваш 4WD для исследования, приключений и жизни. Позвольте нам отвезти вас туда и вернуть ».
Все: от преодоления безумных бездорожья, исследования удаленных мест до оснащения вашего внедорожника самым необходимым и выживания в самых суровых условиях.
Посмотрите канал здесь AllOffroad 4 × 4 Adventures TV
Независимо от того, являетесь ли вы опытным энтузиастом активного отдыха или новичок, всегда полезно проверять свой автомобиль до и после каждого приключения 4 × 4, чтобы обеспечить безопасность вас и ваших пассажиров.
Меньше всего вам хотелось бы оказаться в глуши из-за того, что вы забыли проверить основные элементы на своем запрете.
Если у вас есть сомнения, вы всегда можете связаться с профессионалами Total 4 × 4, которые с радостью осмотрят ваш двигатель и автомобиль, чтобы убедиться, что вы в порядке.
Отсутствуют некоторые важные аксессуары 4 × 4? Ознакомьтесь с некоторыми из наших продуктов, чтобы узнать, как вы можете подготовиться к следующей поездке на внедорожнике, будь то поездка на 4wd на пляж или в поход по бездорожью.
Соответствующее сообщение
4×4 Техника вождения по бездорожью и безопасность
По мере увеличения количества владельцев грузовиков увеличилось количество развлечений на бездорожье. Для вождения по бездорожью не требуется специальной лицензии, хотя здесь задействовано множество различных методов и приемов. Все-таки существует зачастую невысказанный этикет, который практикуется в четырехколесных автомобилях старой школы, который разработан не только для того, чтобы каждый мог пройти по тропе, но, в первую очередь, из соображений безопасности.
С появлением готовых к бездорожью полноприводных автомобилей, как в традиционной форме для грузовиков, так и вне ее, медленное и устойчивое развитие четырехколесного движения за счет вовлеченности и духа товарищества было обойдено. В процессе присвоения чести упускается шанс научиться у увлеченного парня, который только что купил свой первый настоящий внедорожник.
Ответственное управление автомобилем — это утонченность. Другие особенности и приемы вождения способствуют общей безопасности ваших поездок по бездорожью, но утонченность — первая и самая важная часть вашего водительского репертуара.
Вот несколько советов, которые помогут вам в этой области.
- Важно всегда водить машину в пределах своих возможностей. Бывают случаи, когда на мягком песке, например на пляжах и в водоемах, скорость должна быть умеренной, а проходимость по грязи и снегу должна поддерживаться, следовательно, «в пределах ваших возможностей». Обычно время, проведенное на тропе, позволит вам выбрать плавный путь и дать вам время отреагировать на различные ландшафты, с которыми вы можете столкнуться, например, на движущиеся камни и бревна под колесами.Если у вас недостаточный дорожный просвет, здесь помогает медленное движение, поскольку, если вы все-таки столкнетесь с камнем дифференциалом или другим камнеуловителем, он обычно останавливает автомобиль при ударе или вы легко поскребете его. Если вы ехали слишком быстро и ударились о камень или другое препятствие, это могло бы пробить отверстие в масляном поддоне, дифференциале или даже выбить масляный фильтр.
- Избегайте сюрпризов, обследуя дорогу впереди, прежде чем встретить ее. Убедитесь, что тропа выходит за препятствие, не превращается в бездонное болото, не имеет обратной стороны холма (утеса?) Или просто заканчивается.Вы можете получить хорошее представление о том, где разместить свои шины и дифференциалы, чтобы иметь план подхода. Продолжайте преодолевать препятствия.
- Вождение по диагонали = переворачивание. Всегда езжайте прямо вниз по холмам или по крутым склонам. Знайте свои углы въезда и съезда, расстояние от бампера до шины. На некоторых трассах потребуется вождение без развала. В таких ситуациях лучше всего ехать медленно, оставив шины на гусеницах. Сделайте все возможное, чтобы не потерять внимание и не взобраться на скалу или пень на вершине холма.Грузовики будут иметь тенденцию скользить вбок перед опрокидыванием — шины будут немного скользить вбок. Остановитесь, если слайд уводит вас за край дорожки. Если спуск очевиден и неизбежно опрокидывание, немедленно поверните автомобиль в горку и съезжайте вниз. Если это не вариант, и вы собираетесь переехать, выключите автомобиль и держитесь за нижнюю часть сиденья, надеясь, что ремень безопасности сработает правильно.
- Снижение давления в шинах увеличит сцепление с гравием и песком.Для большинства полноприводных автомобилей достаточно давления в шинах от 18 до 20 фунтов на квадратный дюйм. Давление на шоссе — это еще один вопрос. На шине нанесена маркировка сбоку, то есть 50 фунтов на квадратный дюйм при 3300 фунтах. По сути, эта шина могла удержать моего Защитника. В зависимости от веса загруженного автомобиля и размера шины давление в шинах от 28 до 35 фунтов на квадратный дюйм работает в большинстве случаев применения на шоссе. Никогда не упускайте из виду важность чтения этикетки производителя. Разница в давлении воздуха между передней и задней частью является результатом экспериментов производителей шин и автомобилей в отношении избыточной / недостаточной поворачиваемости и колебаний нагрузки.
- Перекрещивать канавы или бревна под углом так, чтобы одно колесо за раз пересекало препятствие; остальные три помогают одному колесу перелезть через него. Падение шины в канаву или трещину в скале может поставить вас и ваш грузовик в уязвимое положение. Иногда автомобиль наклоняется, и одна или несколько шин попадают в воздух. Будьте очень осторожны и осторожны, подходя к этому сложному участку любой трассы. Бревна могут подпрыгнуть и зацепиться за ходовую часть, поэтому преодолевайте эти препятствия медленно и осторожно.Поверните автомобиль под углом, чтобы облегчить подъезд по одной шине за раз. Следите за тем, чтобы одна из передних и задних шин не попала в канаву одновременно.
Одним из наиболее важных аспектов езды по бездорожью является понимание абсолютной важности давления в шинах. Одним из наиболее важных факторов, влияющих на давление в шинах летом, на бездорожье является использование оптимального давления в шинах с песком. Оптимальное давление в шинах с песком — это сочетание многих факторов, из которых мифы владельцев грузовиков наименее продуктивны.Тем не менее, ваши шины, методы их изготовления и материалы, вес вашего автомобиля, нагрузка и ширина колес — все это играет роль в формуле шины, рассчитанной на давление песка, с предсказуемыми результатами. Почему работает низкое давление и как определить наилучшее давление песка, читайте далее:
Это простой факт, который до сих пор отрицают некоторые упорные водители грузовиков: чем больше площадь следа, тем мягче материал, в котором можно путешествовать. В общем, это не более чем естественный факт. Для тех, кто говорит, что тонкие жесткие шины лучше подходят для снега, грязи или чего-то еще, скажите, пожалуйста, почему они не используют десятискоростные шины велосипедного типа на снегоходах? Люди с песчаными железными дорогами и грязевые болота тоже знают, что большие ноги работают лучше.Разобравшись с этим, давайте посмотрим на давление в шинах и отпечатки ног.
Выбор рисунка протектора, также известного как след вашей шины, чрезвычайно важно учитывать в процессе принятия решения о новой шине, особенно если вы настраиваете свой грузовик для приключений по бездорожью. Рисунок протектора следует выбирать в зависимости от предполагаемого использования вашего грузовика. Самый популярный рисунок протектора для всестороннего использования на бездорожье — это грязевой рисунок.
Грязевая местность или рисунок шины грязевой шины характеризуется большими выступами на шине с большими пустотами между этими выступами.Большие проушины обеспечивают хороший прикус в условиях низкого сцепления, в то время как большие пустоты позволяют шине очищаться, отбрасывая грязь или другой материал при вращении, обеспечивая, таким образом, хороший прикус при каждом повороте шины. Эти шины также очень популярны для ползания по камням, поскольку большие проушины могут обеспечить способ захвата и подтягивания шин вверх и по неровным каменистым краям, где более гладкий рисунок просто вращается. Самым большим недостатком этих моделей является то, что они бегают по шоссе грубо и громко.Чтобы уменьшить эту проблему; выберите шину с неравномерным или асимметричным расположением выступов и пустот, чтобы уменьшить гармоническую вибрацию на скоростях шоссе. Также есть ситуации, такие как легкий рыхлый снег или песок, где лучше использовать вездеходный рисунок.
Универсальная вездеходная шина обычно имеет взаимосвязанный рисунок протектора с ламелями (небольшими прорезями) на блоках протектора. Пустоты в этих шинах обычно намного меньше, чем в шинах, предназначенных для использования в грязи. Более плотный рисунок блоков и меньшие пустоты делают эти шины более тихими на улице.Это также увеличивает площадь поверхности протектора, что обеспечивает улучшенную проходимость шины на таких поверхностях, как легкий рыхлый снег или песок. Увеличенное количество ламелей может быть важно на снегу, где именно количество кромок, даже довольно маленьких кромок, впиваются в снег, что обеспечивает сцепление. Обратной стороной является то, что более мелкие пустоты не могут так легко очиститься от уплотненной грязи или слякоти. Если эти пустоты заполняются грязью, шина теряет большую часть сцепления и сцепления.
Различные производители также предлагают семейство шин, иногда называемых шинами для трейловых покрышек или другими подобными названиями.Чаще всего это шины, предназначенные для использования на легких грузовиках или внедорожниках, которые чаще всего используются на улицах. Как правило, они работают тише, расходуют больше топлива и служат дольше, чем любой другой внедорожник. Рисунок протектора разработан для обеспечения значительного повышения комфорта или производительности на улице, что иногда может снизить проходимость по бездорожью. К счастью, это предел, до которого они, вероятно, доведут большую часть предполагаемого рынка.
Общие методы вождения 4×4
Следующие методы являются общими для всех типов местности.Приемы для определенных типов местности упоминаются под разными заголовками местности.
Положение руки
При движении по бездорожью важно не класть большие пальцы рук на внутреннюю часть рулевого колеса. При проезде через большие выбоины или выбоины колесо могло внезапно повернуться. Это может привести к ушибу или даже вывиху большого пальца, если он останется внутри обода. Не забывайте оставлять большие пальцы рук снаружи руля — это очень легкий навык, который должен стать вашей второй натурой.В наши дни, когда гидроусилитель руля установлен на большинство приводов 4Wheel, этот метод не так важен, поскольку блок гидроусилителя рулевого управления гасит резкие движения рулевого колеса, а также стабилизаторы рулевого управления. Владельцы автомобилей без усилителя рулевого управления, несомненно, когда-нибудь испытают на себе силу, с которой рулевое колесо поворачивается при наезде на препятствие.
Различная позиция
Важно знать положение переднего и заднего дифференциалов, поскольку они обычно являются самой низкой точкой дорожного просвета вашего автомобиля.Точно так же следует отметить любые другие точки с низким дорожным просветом, например выхлопная система, запасное колесо и т. д. Когда большой камень или другое препятствие находится на пути, по которому вы должны проехать, вам следует избегать проезда прямо по нему с минимальным дорожным просветом вашего автомобиля.
Торможение
При резком торможении передняя подвеска автомобиля сжимается, и вы «израсходуете» большую часть хода подвески. При резком торможении для объезда препятствия, например выбоина или колея, и вы не можете вовремя остановиться, отпустите педаль тормоза незадолго до столкновения с препятствием.Это позволит передней подвеске вернуться к своей нормальной высоте и даст больший ход подвески при наезде на препятствие.
Ограничения для транспортных средств
Полноприводной автомобиль на поворотах нельзя рассматривать как обычный автомобиль. При слишком быстром движении полноприводный автомобиль перевернется намного легче, чем автомобиль, из-за более высокого центра тяжести. Это в равной степени относится как к гравийным, так и к асфальтированным дорогам. Хотя полноприводное транспортное средство обычно имеет лучшее сцепление с гравием, чем легковой автомобиль, при превышении безопасной скорости на поворотах полный привод будет иметь тенденцию катиться раньше, чем автомобиль.
Также смотрите:
Полноприводные автомобили и водные переходы
4×4 Движение по холмам и скалистым поверхностям
Вождение 4×4 с грязевыми шинами и вождение по грязи
4×4 Безопасность вождения по песку
Инструменты и запасные части для безопасного вождения внедорожника
Домкрат и подъемник 4×4
4×4 Знание местности
4×4 Вождение по бездорожью и охрана окружающей среды
4×4 Зимнее вождение
Привод 4×4 и использование ремней для восстановления
Направляющая лебедки 4X4
25 советов перед поездкой по бездорожью
Контрольный список для внедорожников 4×4
Страхование полноприводных автомобилей и транспортных средств
Безопасное вождение и повышение безопасности дорог
Mercedes EQC 4×4 демонстрирует свои внедорожные способности и возможности преодоления водного брода
Mercedes EQC был запущен на нескольких рынках по всему миру, в том числе здесь, в Индии, в качестве заявления о намерениях, в котором электроэнергия сочетается с роскошью, которой всегда славился Mercedes.По мере того, как немецкий автопроизводитель продвигается к расширению своей линейки электромобилей по всему миру, он также полон решимости подготовить свои продукты для всех видов проблем, связанных с бездорожьем. Таким образом, вот концепт Mercedes EQC 4×4, который претендует на то, чтобы превратить любой путь в фарш на своем пути.
Mercedes недавно выпустил видеоролик о своем концепте EQC 4×4, который произвел большой фурор, буквально, когда внедорожник с батарейным питанием пересек неглубокий поток воды, а чемпион мира по вейкбордингу Санне Мейер «серфил» по прикрепленной к нему веревке. .
Eqc Электрический | Автоматический Цена франко-выставочного зала₹ 1,04,06,640 * и далее
Концепт Mercedes EQC 4×4 в действии.Видео демонстрирует возможности концепции EQC 4×4 преодолевать гравийные дороги перед тем, как войти в ручей и совершить бег с юношеской энергией. В прошлом сомневающиеся говорили, что автомобили с батарейным питанием не смогут преодолевать водные препятствия, но эта конкретная машина явно пытается заставить замолчать скептиков, демонстрируя, на что она способна.
Что помогает этой конкретной концепции Mercedes EQC 4×4 преодолевать бездорожье, так это увеличенный на 293 мм дорожный просвет со 140 мм на стандартном EQC. Это даже на 23 мм больше, чем у широко известного G-класса. Глубина брода — глубина, на которой транспортное средство может двигаться по воде, не просачиваясь внутрь, — составляет 400 мм.
20-дюймовые внедорожные шины также играют решающую роль в обеспечении беззаботности концепции EQC 4×4 на труднопроходимых дорогах.
И хотя EQC сейчас демонстрирует свое мастерство на дорогах общего пользования с обещанием дальнего действия, хорошей езды и роскошной кабины, тем, кто смотрит на его внедорожного близнеца, может ждать бесконечное ожидание, потому что у Mercedes на данный момент нет планы по продвижению концепции EQC 4×4 на производственные линии.
7 важных советов по вождению по бездорожью
Семь важных советов по вождению по бездорожью
А теперь поговорим о том, что нужно знать, когда едете по некачественным дорогам в сельской местности и в лесу — иными словами, о вождении по бездорожью. Конечно, невозможно рассказать все, к тому же теория никогда не заменит реальных впечатлений от бездорожья. При чтении помните, что все советы, данные в статье, имеют один общий ведущий мотив: БЕЗОПАСНОЕ вождение по бездорожью. Безопасное, то есть правильное и точное вождение, обеспечивает максимальную вероятность того, что вы достигнете своей цели быстро и успешно и нанесете как можно меньше повреждений своему автомобилю.
Первый важный совет по вождению по бездорожью: Двигайтесь медленноЕсли вы едете по бездорожью, а местность неизвестна, не двигайтесь быстро. Камень или бревно в траве можно просто не заметить. К тому же вы не увидите красоты окружающей вас природы.
Второй Важный совет по вождению по бездорожью: Сконцентрируйтесь на дорогеЧем сложнее и сложнее внедорожник, тем серьезнее он требует. Если вы держите сотовый телефон в одной руке, а другой пытаетесь найти нужную радиостанцию, ваше вождение по бездорожью скоро закончится — вашей беспечности не простят.И можно считать, что вам повезло, если вы только «сидите», гораздо хуже, если вы «зацепились» за ось камня или какой-то ствол пробежал через кулер.
Третий важный совет по вождению по бездорожью: Обратите внимание на показания измерительных приборов вашего внедорожника 4 × 4Не забывайте время от времени проверять показания измерительных приборов вашего автомобиля. Не очень смешно, если во время приключенческого тура у вас кончится топливо посреди леса.Еще хуже, если из-за недостаточного внимания вы перегреете двигатель.
Четвертый важный совет по вождению по бездорожью: Используйте низкие оборотыПри движении по бездорожью используйте пониженную передачу, чтобы двигаться с оптимальной скоростью. Если вам не нужно преодолевать препятствия, обороты двигателя должны быть низкими. Хороший водитель по бездорожью знает, когда нажимать, а когда отпускать педаль акселератора.
Пятый важный совет по вождению по бездорожью: Не держите большие пальцы рук за рулевое колесо с внутренней стороныНе держите большие пальцы рук за рулевое колесо во время поездки по бездорожью, особенно если в вашем автомобиле нет усилителя рулевого управления.Если какое-либо переднее колесо застрянет на препятствии, есть риск «повернуть» большие пальцы рук в новом направлении, если вы не сможете удержать рулевое колесо.
Шестой важный совет по вождению по бездорожью: Выйдите из автомобиля перед препятствиемЕсли вы не знаете, как преодолеть препятствие перед дорогой, выйдите из машины и примите решение после прогулки. Болотистые места часто имеют хорошо проторенные обходные пути.
Седьмой Важный совет по вождению по бездорожью: Не переключайте передачи посреди препятствия При езде по бездорожью важно сразу оценить, какую передачу следует использовать для преодоления конкретного препятствия.Например, если вы переключаете передачи посреди глубокой лужи, вы, прежде всего, в момент нажатия педали сцепления потеряете еще больше своей и без того низкой скорости. А во-вторых, после переключения колеса неизбежно начинали буксовать. Оба эти фактора могут заставить вашу машину остановиться.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач важно переместить рычаг переключения передач из положения «D» в положение «3» или «2». Чтобы коробка передач не переключалась на более высокую передачу, когда вы преодолеете препятствие, а также чтобы она не переключалась на более низкую передачу при более высокой нагрузке — автомобили с автоматической коробкой передач также могут потерять часть тяги и необходимую мощность, если вы переключаете передачи.
Теги: Вождение 4х4, Приемы вождения по бездорожью
Новый Suzuki Jimny SUV 4×4 обладает блестящими внедорожными возможностями
Новый Suzuki Jimny считается лучшим внедорожным компактным внедорожником 4×4 на сегодняшний день. Suzuki, который вскоре будет запущен в Японии, а затем и на мировые рынки, подробно рассказал о внедорожных возможностях нового внедорожника Jimny в официальном видео.
Предлагается в вариантах XG, XL и XC по цене от 1 458 000 иен (9,02 189 индийских рупий) за ручной вариант и 1 555 200 йен (9 62 335 индийских рупий) за автоматический вариант.Вариант с ручным управлением Jimny Sierra стоит от 1 760 400 йен (10 89 310 индийских рупий) и далее, а цены на автоматический вариант — от 1 857 600 йен (11 49 456 индийских рупий).
Подробно описано множество аксессуаров и вариантов настройки для новых Suzuki Jimny и Jimny Sierra. Доступно четыре таких пакета, включая Survival, Offroad, Heritage и Revival. Они состоят из косметических обновлений противотуманных фар, дверных ручек, ORVM и рейлингов на крыше, каждая из которых имеет выбранную тему. Как уже упоминалось в брошюре, в качестве опции предлагаются колесные диски диаметром 16 дюймов.
Помимо наборов для внешнего оформления, интерьер также можно настроить с помощью ряда аксессуаров, таких как чехлы на сиденья, акценты отделки кожей / кожзаменителем и окружающее освещение во множестве опций. Чтобы защитить автомобиль от капризов природы, компания также представила внедорожные аксессуары. Посмотрите, как работает полностью загруженный вариант ниже.
Покупатели также могут выбрать один из нескольких стайлинговых комплектов, и в зависимости от выбранного комплекта Suzuki Jimny может быть оснащен защитой днища, рейлингами и багажником на крыше.Брызговики, накладки на задние колеса и акценты на решетке радиатора также являются частью предлагаемых аксессуаров.
Suzuki Jimny и Jimny Sierra имеют схожие стилистические черты. Два варианта предлагаются в одноцветных вариантах: Jungle Green, Medium Grey, Blue Black Pearl, Silky Silver Metallic, Spare White и Pure White Pearl, а также в двух тонах: Kinetic Yellow, Chiffon Ivory и Blyisque Blue Metallic.
Ожидается, что запуск нового Jimny в Индии состоится в следующем году. Марути Сузуки пока не подтвердила это.Но если он все же будет запущен в Индии, ожидайте, что Jimny заменит культового Gypsy.
AWD против 4WD объяснено
Вот сравнительная аналогия для понимания сходства и различий между полным приводом (AWD) и полным приводом (4WD): Miller Lite для текилы, как полный привод для полного привода. И то, и другое — средство для достижения цели, но в то время как пиво и полный привод приемлемы для повседневного употребления (конечно, никогда одновременно), текилу и полный привод следует использовать для особых случаев, когда вам нужно что-то покрепче.
Как работает полный приводAWD оптимизирован для использования на дорогах. Он может постоянно передавать мощность двигателя на все четыре шины. Он поможет вашему автомобилю двигаться вперед лучше, чем передний или задний привод на заснеженных или залитых дождем дорогах. В высокопроизводительных автомобилях полный привод помогает передавать крутящий момент двигателя на землю при прохождении поворотов на высокой скорости или при трогании с места с полной мощностью двигателя.Многие полноприводные системы плавно переключают крутящий момент между передними и задними шинами по мере необходимости и автоматически переключаются на привод на два колеса, когда это необходимо, для повышения экономии топлива.
Полный привод можно использовать на асфальте без вреда для здоровья, поскольку он спроектирован таким образом, чтобы каждая шина могла вращаться с собственной скоростью в поворотах — внутренние шины вращаются медленнее в поворотах — поэтому полный привод лучше, чем система с четырьмя колесами. полный привод для среднего водителя, ищущего безопасности в плохую погоду. По этой причине полный привод — это то, что вы найдете на большинстве современных внедорожников и легковых автомобилей.Он даже все чаще предлагается в пикапах, давней сфере полноприводных автомобилей.
Getty Images
Как работает полный привод
Предназначенный только для использования на бездорожье или на чрезвычайно скользких поверхностях, 4WD — это система неполного рабочего дня, что означает, что водитель должен переключаться на полный привод и отключаться от него, поворачивая ручку, нажимая кнопку или рывком за рычаг. При этом передний и задний карданные валы блокируются вместе, благодаря чему передний и задний мосты вращаются с одинаковой скоростью.В песках, грязи и снегу это гарантирует, что, как минимум, крутящий момент двигателя всегда передается как минимум на одно переднее и одно заднее колесо, без использования компьютеров для прогнозирования или обнаружения пробуксовки колес. А это означает, что в сверхскользких условиях на землю подается больше энергии, чтобы вы двигались и продолжали двигаться. Но полный привод не предназначен для использования на дорогах с твердым покрытием и предназначен для автомобилей с серьезными внедорожными качествами, таких как Jeep Wrangler и Gladiator, а также пикапов, таких как Ford F-150 Raptor и Chevrolet Colorado Bison.
Разница между полным приводом и полным приводом подобна разнице между пивом и текилой.
Ограничения для использования полного привода
На повороте все четыре колеса автомобиля вращаются с разной скоростью. Вы можете видеть это по следам, оставленным, когда автомобиль движется по свежему снегу, поскольку каждое колесо движется по уникальной дуге с немного разной длиной. Чтобы передние и задние колеса могли вращаться с разной скоростью, в полноприводных системах используется либо межосевой дифференциал, либо муфта сцепления между передней и задней осями.Мы рассмотрели сложности и нюансы обычного оборудования в нашем обзоре полноприводных систем.
Система полного привода блокирует передний и задний карданные валы вместе, так что они вращаются с одинаковой скоростью и получают равный крутящий момент. Попробуйте ехать по узкому кругу на сухом асфальте с включенным полным приводом, и вы оба почувствуете и услышите нервную дрожь, когда трансмиссия застрянет. Иногда передние шины также подпрыгивают и чирикают. Это заедание нагружает трансмиссию и приводит к неравномерному износу шин, если полный привод регулярно используется на дорогах с твердым покрытием.Что еще более важно, использование полного привода на асфальте может быть опасным, поскольку заблокированная трансмиссия может затруднить поворот. На поверхностях с низким сцеплением, таких как снег, лед, грязь или грязь, заедание не является проблемой, потому что шины могут свободно скользить по поверхности, чтобы согласовать заблокированные карданные валы с необходимостью для каждой шины отслеживать уникальную дугу.
Лучшее из двух мировТак же, как вы можете заказать Miller Lite с рюмкой текилы, можно купить автомобиль как с полным приводом, так и с системой полного привода.Эти системы, устанавливаемые во многих современных полноразмерных пикапах, позволяют водителю выбрать полный привод с режимом Auto или 4Auto и полный привод с настройкой 4High. (Эти автомобили обычно также включают в себя задний привод 2High mode и low range 4Low mode.) Mercedes-Benz G-wagen, например, ведет себя как полноприводный автомобиль, пока вы не заблокируете его центральный дифференциал при в этот момент он становится полноприводным грузовиком.
Мерседес-Бенц
Системная неразбериха
Производители автомобилей не позволяют покупателям легко расшифровать технологию, лежащую в основе их автомобилей.Многие автомобили с симметричным полным приводом Subaru фактически распределяют крутящий момент между передней и задней осью асимметрично. Система Audi Quattro означает три разных вещи, если вы говорите об Audi A3, A4 или A4 Allroad. Chevrolet называет свои полноприводные грузовики полноприводными, а полноприводные модели — полноприводными. Ford также настаивает на использовании полного привода для описания своих многочисленных полноприводных внедорожников. Один из самых простых способов узнать, есть ли у вашего автомобиля полный или полный привод, — это открыть руководство по эксплуатации.Если он предупреждает о необходимости активировать систему на сухом асфальте, значит, у вас полный привод. Если не считать этого, система, скорее всего, будет полноприводной. И если вы планируете приобрести новый автомобиль, вам стоит узнать об этих отличиях перед покупкой. Как показано в этом видео, полноприводные системы разных производителей не работают одинаково.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
4WD и AWD на льду и снегуПосле застревания или потери контроля на скользкой дороге некоторые водители убеждены, что им нужен автомобиль с AWD или 4WD. Это не обязательно правда. Поскольку полный привод и полный привод передают мощность на все четыре колеса, а не на два, они действительно обеспечивают примерно в два раза больше тяги, чем полноприводный автомобиль, для ускорения на скользкой дороге.
Но эти системы помогают только с ускорением автомобиля на заснеженных или обледенелых дорогах.Они не делают ничего, чтобы помочь вам лучше повернуться или остановиться в таких условиях. Ваши шины обеспечивают одинаковое сцепление с дорогой на скользких поворотах, будь то автомобиль с полным приводом, полным приводом или полным приводом. Тормоза всегда работают на всех четырех колесах, чтобы замедлить транспортное средство, независимо от того, два или все четыре колеса используются для ускорения.
Если вы хотите улучшить способность вашего автомобиля проходить повороты и тормозить, а также ускоряться в неблагоприятных зимних условиях, вам лучше подобрать подходящий комплект зимних шин.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
едет по бездорожью? Советы парня на джипе для вашего первого вождения по бездорожью
Этот пост может содержать партнерские ссылки.Если вы совершите покупку по этим ссылкам, мы можем заработать небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.
Если вы думаете о том, чтобы впервые сесть на джип — или на любой другой автомобиль — по бездорожью, я знаю, как вы себя чувствуете. Я был здесь.
Независимо от того, насколько вы хороший водитель, вождение по бездорожью отличается от вождения по дорогам с твердым покрытием.
Таким образом, имеет смысл потратить всего несколько минут на подготовку себя и своего автомобиля к первой поездке по бездорожью.
Вот что вам нужно сделать…
Перед тем, как отправиться на бездорожье
# 1 Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Прежде чем отправиться в путь по бездорожью, узнайте свой автомобиль и его принципы работы. Например, вы знаете дорожный просвет вашего автомобиля? Кроме того, важно понимать, как заблокировать автомобиль в режиме полного привода и когда использовать 4WD, а когда нет. [ссылка]
# 2 Прежде чем отправиться слишком далеко по бездорожью, также будет разумно посмотреть, как ваш автомобиль ведет себя на узких дорогах, крутых подъемах и даже в ручьях, если поблизости есть несколько подходящих для движения.(В среднем Теннесси у нас их много!) Сначала потренируйтесь на гравийных или грунтовых дорогах, чтобы почувствовать остановку и ускорение на различных типах местности.
# 3 Сначала исследуйте несколько разных мест для бездорожья, чтобы узнать, есть ли места, подходящие для вашего автомобиля и вашего уровня опыта. Важно знать условия тропы ДО того, как отправиться в путь. Впервые на бездорожье постарайтесь найти относительно легкий маршрут или бездорожье.Два из моих любимых мест для катания:
- ORV Parks — Они взимают небольшую ежедневную плату за использование. Обычно есть лота, различных трасс на выбор, от новичка до продвинутого уровня сложности. Есть также много друзей-внедорожников, которые наслаждаются трассами и свежим воздухом вместе с вами.
- Дороги лесной службы США — Эти районы очень редко посещаются обычными водителями; они используются в основном лесничими и государственными служащими.Поездка по этим дорогам, которые вы найдете в глуши, бесплатна, просто убедитесь, что у вас есть карта, прежде чем отправиться с ближайшей станции рейнджеров!
# 4 После того, как вы решите, куда вы собираетесь отправиться на бездорожье, узнайте погоду в этот день, в этот вечер и на следующий день. Соблюдайте упаковку на случай, если вы застрянете. Никогда не знаешь! (Мне больше всего нравится Weatherbug, потому что он показывает прогноз по часам на каждый день. Кроме того, есть версия для ПК, расширение для браузера и приложение для смартфона, так что вы можете всегда держать погоду под рукой.)
# 5 Найдите время, чтобы составить контрольный список для бездорожья, который вы будете изменять и модифицировать с течением времени по мере того, как вы больше знакомитесь с бездорожьем. Вы можете использовать один из этих контрольных списков для бездорожья в качестве руководства. Держите свой под рукой и обращайтесь к нему каждый раз, когда отправляетесь в путешествие по бездорожью.
# 6 Не катайся один. Кроме того, всегда сообщайте кому-нибудь, куда вы собираетесь и , когда собираетесь вернуться. Опять же, лучше перестраховаться.
Видео-советы по вождению по бездорожью
А вот видео, которое я снял, когда управлял сайтом 4WD и Offroading на About.