Журнал рыбачьте с нами август 2020: «Рыбачьте с нами» — Журнал о рыбалке

Побить государственный рекорд по трофейной рыбе бывает редко, но еще реже — побить рекорд, установленный за 62 года. Что ж, это именно то, что сделал Эрик Поланд из Андовера, когда вытащил 39.2 фунта, 44 дюйма вместе! The Maine Sportsman , как официальный «хранитель рекордов» дикой дичи и пресноводных рыб, подтвердил новый рекорд вовремя для августовского выпуска.

И в эти политкорректные времена, кому вообще сойдет с рук статья под названием «Как познакомить жену с охотой»? Да ведь наша собственная обозревательница «Спортсменка из штата Мэн» Кристи Холмс, вот кто! Ее первый урок для мужей повсюду? Не думайте, что она не хочет, чтобы ее приглашали!

Все это и многое, многое другое, в том числе:

· Путешествие по бездорожью на грузовике с охотничьей собакой, автор Уильям Клуни;

· Слон на водных лыжах в «Записках» Джона Лунда;

· Выбор удушения и удушения для игры на суше, Майкл Браунинг;

· Обязательное снаряжение для морской воды от Стива Восе; и

· Изображение успешных охотников за женщинами из штата Мэн.

… И, конечно же, лучшие письма в редакцию, лучшие мультфильмы и лучшие шутки мира.

Так что наслаждайтесь, наслаждайтесь, наслаждайтесь! И выходите и (безопасно) отдайте свой бизнес ресторанам, гидам, спортивным лагерям и магазинам товаров для улицы, поскольку они работают, чтобы предложить услуги у обочины и / или покупки на безопасном расстоянии, опыт и жилье.

Мы по-прежнему ежемесячно доставляем или рассылаем наши журналы по магазинам, которые открываются или вновь открываются, поэтому ищите нас в ближайшем газетном киоске.Кроме того, это прекрасное время, чтобы каждый месяц обеспечивать себе копию (или подарок любимому человеку на природе), запрашивая печатную или цифровую подписку на сайте www.MaineSportsman.com или по телефону 207-622-4242.

Спасибо за вашу постоянную поддержку читателей, и, пожалуйста, позаботьтесь о себе, наслаждаясь всем, что может предложить штат Мэн — и The Maine Sportsman -.

— Уилл Лунд, редактор
Журнал The Maine Sportsman

Интернет-журнал «Новости дикой природы Аляски», Департамент рыболовства и охоты Аляски

Исследования лося на Аляске

Райли Вудфорд

Корова лось лежала в тени осиновой рощи, безразличная к притаившемуся поблизости человеку.Биолог Дэн Томпсон направил тонкий столб на одну ноздрю лося, измерив температуру дыхания животного, когда оно вдыхало и выдыхало теплый летний воздух полуострова Кенай на Аляске. Это измерение позволило лучше понять, как лоси переносят жаркую погоду.

«Лось, олень и лошади потеют, но лоси не потеют», — Томпсон. … Продолжение статьи об исследованиях лося

Лакомство для домашних животных из отходов лосося

Марк Стопха

Я начал заниматься прямым маркетингом рыбы. Я поймал второй год коммерческого троллинга лосося на юго-востоке Аляски.Мы с женой Сарой Ханнан продавали рыбу с лодки. У нас также был местный переработчик рыбы в Джуно, Дик Хэнд и его предприятие, Alaska Seafood Company, перерабатывали нашу разделанную рыбу на замороженные порции филе для отправки и на порции копченого филе, которые консервировали в ретортных пакетах. Мы поместили эти пакеты в декоративную коробку, которая рассказала нашу историю, и продали их в Интернете, в туристических магазинах, … Лакомства из лосося Продолжение статьи

• Facebook
• Твиттер
• Google+
• Reddit

Охота на современных пиратов, укравших миллионы тонн рыбы из морей | Наука

Эта история поддержана Пулитцеровским центром.

Море было спокойным, и ветер был слабым, когда грузовое судно Andrey Dolgov , плавающее под флагом Камбоджи, прибыло из южной части Атлантического океана в сторону Уолфиш-Бей, Намибия, в один мартовский день 2016 года. для разгрузки сотен тысяч фунтов замороженных кусочков антарктического клыкача в мешках и ящиках, а также дополнительных 6200 фунтов голов клыкача.Общий объем — около 125 тонн — принесет на оптовом рынке более 3,6 миллиона долларов.

Прямое заявление корабля вызвало подозрения. Намибия является частью коалиции стран, которые обязались защищать антарктического клыкача, имеющего высокую рыночную стоимость и биологически уязвимого. Когда портовые власти начали задавать вопросы, команда Андрея Долгова сказала, что они просто выгружали рыбу с корейского судна под названием Bochang No. 3 .Но в Южной Корее не было зарегистрировано Bochang No. 3 . Казалось сомнительным, что Bochang No. 3 вообще существует. Намибия отказалась заходить в судно и сообщила о столкновении международным властям. Андрей Долгов продолжил путь .

Два месяца спустя такое же покрытое ржавчиной судно появилось в китайском порту Яньтай на Желтом море. На нем, скорее всего, находился такой же запас замороженного антарктического клыкача, но команда сказала, что это была тихоокеанская треска для перевалки во Вьетнам.Однако на этот раз официальные лица были настороже. Власти Яньтая проверили мясо и определили его как антарктического клыкача. Изъяли акции и оштрафовали Андрея Долгова . Однако кораблю снова разрешили уйти.

Тем временем в Лионе, Франция, следователи Интерпола по экологической безопасности выследили предполагаемого владельца судна, компанию Red Star, и ее агента, компанию Poseidon, до южнокорейского портового города Пусан. Когда корейские чиновники пошли по адресу компании и постучали в дверь, они обнаружили пустую квартиру и арендодателя, у которого мало ответов.

Комиссия по сохранению морских живых ресурсов Антарктики, международный регулирующий орган, поместила судно в черный список незаконных, несообщаемых и нерегулируемых рыболовных судов. Интерпол разослал фиолетовое уведомление с призывом получить дополнительную информацию о методах и устройствах преступника.

В октябре 2017 года, более чем через год после своего появления в Яньтае, судно обнаружилось в порту Далянь на китайском полуострове Ляодун. Теперь он называл себя Ayda и развевал флаг Тоголезской Республики.В очередной раз была предпринята попытка выгрузить антарктического клыкача — около 275 тонн. После того, как китайские власти поднялись на борт корабля для сбора информации и образцов ДНК, он скрылся под покровом темноты.

В мае 2016 года, отходя от побережья Китая, судно быстро становилось самым популярным пиратским рыболовным судном в открытой воде. Около дюжины стран будут вовлечены в поиск, поскольку Интерпол отслеживает его через два океана и четыре моря.

Причина, по которой корабль оставался таким неуловимым: он был мастером маскировки. Он шесть раз менял свое название и водил под флагом такого же количества стран. Он замаскировал свою электронную идентификацию, чтобы сбить с толку преследователей. Дважды его задерживали — и он сбегал.

Рассказ об этом пиратском рыболовном судне, возможно, самый известный в наше время, проливает свет на мрачную вселенную незаконного рыболовства — на операторов, которые его финансируют, на ущерб, который они наносят хрупким экосистемам океана, и на то, как они превращают ничего не подозревающих рабочих в Наемные слуги.Это также показывает, что может случиться, когда правительства и некоммерческие организации объединят свои усилия в беззаконном море. Чтобы собрать воедино эту историю, я взял интервью у экспертов и официальных лиц из более чем десяти стран, просмотрел сотни страниц документов и отправился на отдаленный индонезийский остров в поисках капитана корабля.

Проблема кораблей, таких как Андрей Долгов , более актуальна для среднего американца, чем может показаться: большая часть незаконно добытой рыбы попадает в Соединенные Штаты вместе с законным уловом.А поскольку Соединенные Штаты являются одним из крупнейших рынков морепродуктов в мире, американские потребители играют бессознательную роль в увековечении пиратского рыболовства.

* * *

По мере роста населения мира спрос на морепродукты опережал его. По данным ООН, потребление морепродуктов выросло на 30 процентов с 35 фунтов на человека в 1998 году до 45 фунтов на человека в 2018 году. Предполагаемый мировой вылов в 2018 году (последний год, по которому у нас есть данные) составил 107 миллионов тонн, что почти вдвое больше, чем в конце 1960-х годов.Рыбаки наращивают объемы, чтобы удовлетворить растущий спрос, но рыба изо всех сил пытается это сделать.

Прошли те времена, когда небольшие группы людей выходили в море со своими сетями. В настоящее время крупные рыболовные компании используют вертолеты, самолеты и даже спутники, чтобы выслеживать косяки на поверхности. Сонар помогает им находить обитателей дна. И как только рыба обнаружена, рыбаки развертывают промышленное оборудование: сети и длинные лески, растянутые на многие мили, прикрепленные к моторизованным лебедкам.В недобросовестных руках эти методы печально известны тем, что наносят ущерб морскому дну, разрушая среду обитания широкого круга морских существ.

К 1980-м годам количество рыбы находилось в таком быстром темпе, что приближалось к точке невозврата. Один из самых ярких примеров — атлантическая треска, которая когда-то была основным продуктом питания. Промышленные траулеры у канадских Гранд-Бэнкс так активно вылавливали треску, что к 1992 году популяция этого вида сократилась до 1 процента от уровня 1960-х годов.А средний размер выловленной атлантической трески уменьшился на 30 процентов. Канада ввела мораторий на лов трески, резко положив конец индустрии, которая поддерживала целые общины.

Клыкач — еще более сложный случай, потому что большая часть его популяции живет за пределами территории какой-либо страны. Он бывает двух видов: удаленный патагонский клыкач и еще более удаленный антарктический клыкач. Вместе их ареал охватывает части Южного океана, Индийского океана и Южной Атлантики.В течение многих лет оба вида клыкача были незначительным приловом для судов, которые искали в холодных южных водах мраморную и серую каменную треску. Но по мере того, как эти запасы сократились в 1970-х годах, рыбаки стали уделять больше внимания желтоглазым обитателям дна с зазубренными зубами, которые попадали в их сети. Как выяснилось, мясо клыкача было белым и нежным, без темных мускулов, как у более плавных рыб. Его вкус был мягким, и он таял во вкусе, как масло. Даже если вы не думаете, что когда-либо пробовали его, скорее всего, у вас есть.В Штатах он продается как «чилийский морской окунь», но это не окунь.

С середины 2000-х годов антарктический клыкач составлял большую долю нелегального рынка, чем его родственник из Патагонии. Проблема в том, что антарктического клыкача очень легко переловить из-за его неторопливого цикла воспроизводства.Он вырастает до шести футов в длину и живет в среднем 31 год, но самки не достигают половой зрелости более 16 лет.

В 1980 году 15 стран подписали Конвенцию о сохранении морских живых ресурсов Антарктики или АНТКОМ, соглашение о защите клыкача и других антарктических видов, от моллюсков до птиц. Сегодня его подписали 26 стран, в том числе США, Китай и Российская Федерация. Законные участники рыболовной отрасли также объединились в Коалицию законных операторов клыкача, которая предлагает вознаграждения за информацию о браконьерах и требует от членов документировать свой улов на каждом этапе на пути к рынку.

Тем не менее, спрос на клыкача продолжал расти, и нелегальные операторы сделали разницу. В 2002 году, через год после того, как журнал Bon Appétit назвал чилийского морского окуня блюдом года, на нелегальный промысел приходилось две трети предложения клыкача. В 2016 году 33 судна получили лицензию на лов антарктического клыкача. Модель Андрея Долгова не входила в их число.

* * *

Ученые говорят, что вылавливается гораздо больше рыбы, чем считается

Традиционно рыболовные суда могли свободно ходить, куда им заблагорассудится.Ситуация изменилась в 1982 году, когда Организация Объединенных Наций предоставила каждой стране с береговой линией исключительные права на ресурсы, обнаруженные в водах на расстоянии до 200 морских миль от ее берега. Большинство стран отслеживают коммерческий улов в этих районах, известных как исключительные экономические зоны, и представляют эти данные в Продовольственную и сельскохозяйственную организацию ООН. Однако эти цифры не раскрывают всей картины, как показано на этих диаграммах.

Дэниел Поли, биолог из Института океанов и рыболовства Университета Британской Колумбии, работал около 15 лет, чтобы восполнить пробелы.Он и его команда используют тысячи источников, чтобы составить более точную картину того, что происходит в Мировом океане. Например, для оценки общих показателей по США они добавляют рекреационный и натуральный рыбный промысел, а также прилов от основных рыбных промыслов — ни один из этих данных не сообщается в ООН.

Еще есть нелегальный промысел. Поли говорит, что на пиратские суда приходится значительный улов, но его трудно измерить. «Это огромная проблема сама по себе», — добавляет он. «Это все равно что сказать, что мы знаем, что в моем районе происходит значительное количество убийств, но мы не знаем сколько.”

Поли и его команда могут подсчитать, сколько иностранных лодок ловят рыбу в водах других стран. Чаще всего это происходит у берегов бедных стран, которые не могут позволить себе патрулировать собственные территории. Например, чтобы помочь собрать воедино цифры по странам Западной Африки, Поли и его команда используют спутниковые снимки рыболовных судов и подсчитывают, сколько рыбы нужно поймать каждому, чтобы остаться в бизнесе. Эти суммы часто намного превышают отчеты ООН.Чтобы подробнее изучить данные Поли — страна за страной и виды за видами, — посетите SeaAroundUs.org.

Где-то на восточном побережье России в конце 2017 года Александр Матвеев выехал на тендере на огромное коммерческое рыболовное судно. Матвеев, крепко сложенный 55-летний мужчина с широким, гладко выбритым лицом и седеющими прямыми волосами, аккуратно разделенными на пробор, был нанят двумя мужчинами, которых позже в текстовых сообщениях и других документах опознали как Владимир Булатецкий и Вита Сокирко — отправить корабль в Южное полушарие за клыкачом.

Корабль, на который поднялся Матвеев, больше не назывался Андрей Долгов или Айда . Он получил новое имя, нанесенное по трафарету черной краской: STS-50 . Другой трафарет гласил, что судно зарегистрировано в Ломе, столице Того. Позже Матвеев утверждал, что понятия не имел, что берет на себя командование плавучим преступным предприятием. Но доказательства его прошлой регистрации были бы разбросаны по всему мосту.

Помимо девяти российских и украинских офицеров, в его команду входило 20 индонезийских моряков, известных своими способностями и готовностью работать за от 350 до 380 долларов в месяц. В начале 2018 года корабль с Матвеевым у руля направился на юго-запад в сторону районов антарктического клыкача.

Подобно проклятому кораблю в «Иней древнего мореплавателя», за ним последовало несчастье.Четыре месяца спустя STS-50 пролетел у восточного побережья Африки, не имея возможности ловить рыбу, согласно сообщениям, которые члены экипажа позже передали следователям. В какой-то момент система охлаждения корабля вышла из строя, и поездка была бы бесполезной, если бы рыбу нельзя было немедленно заморозить.

В начале 2018 года лайнер STS-50 пришвартовался в порту Эхола на Мадагаскаре. Ограничения по возрасту и размеру судов, которые могли использовать порт, не позволили STS-50 — возрасту 33 года и длине около 175 футов — дозаправиться там.

Однако во время его кратковременного пребывания внимательный портовый инспектор, вооруженный фиолетовой надписью Интерпола для корабля Андрей Долгов , обнаружил вертикальные полосы ржавчины на корпусе и сразу же позвонил. Когда STS-50 направлялся через Мозамбикский пролив в сторону Мапуту для дозаправки, его отслеживали Интерпол и Fish-i Africa, сеть из восьми восточноафриканских стран, сотрудничающих в борьбе с незаконным рыболовством.

* * *

Это было в начале марта 2018 года, когда судно STS-50 вошло в территориальные воды Мозамбика.Вооруженный эскорт из военно-морских сил страны, таможни, морской полиции и администрации порта перехватил судно, направлявшееся в сторону порта Мапуту. Они изъяли паспорта экипажей и вывели на берег англоговорящего старшего помощника капитана Бориса Митченкова для допроса.

Экипаж подчинился, но Матвеев сказал официальным лицам, что на его судне произошла утечка нефти, и это могло загрязнить их воды. Поэтому они позволили ему поставить на якорь STS-50 у острова Португалия, дальше в заливе Мапуту.Экипаж корабля согласился отвечать на радиовызовы каждые два часа и постоянно держать включенной автоматическую систему опознавания.

Начиная с 2002 года, большинство судов общим весом 300 и более тонн должны были постоянно передавать уникальный девятизначный идентификационный номер морской подвижной службы, или MMSI. Система была разработана для предотвращения столкновения прибрежных судов. Сначала радиоволны УКВ просто звонили по номерам прибрежных приемников. Но недавние спутниковые технологии позволили мониторам считывать эти идентификационные номера из космоса, что означает, что корабли можно отслеживать где угодно.Отключение этого сигнала называется «потемнением».

В течение двух недель, когда корабль STS-50 стоял на якоре у побережья Мозамбика, следователи Интерпола работали над установкой надежной цифровой блокировки корабля. Для этого они обратились к Чарльзу Килгуру, рыжеволосому британскому аналитику из группы OceanMind, занимающейся наблюдением за рыболовством. (Сейчас он работает в Global Fishing Watch, некоммерческой группе, веб-сайт которой позволяет любому просматривать спутниковую активность рыболовных судов в режиме реального времени через Интернет.По мере того как Килгур собирал данные и спутниковые фотографии, стало ясно, что STS-50 не транслировал уникальный номер во время своего пребывания в Мапуту. Он транслировал серию из девяти единиц.

За последние три года более 400 судов — рыболовные, прогулочные, грузовые и другие — передали номер 1-1-1-1-1-1-1-1-1 вместо уникального MMSI. Даже когда это незаконно, это не всегда хитро. Некоторые суда вводят в систему серию единиц просто потому, что это просто.А некоторые страны не строги в отношении правоприменения.

В случае с STS-50 использование общего номера явно было попыткой сбить с толку власти. «Нам пришлось обработать и очистить данные, чтобы найти это дерево в массивном лесу, чтобы мы могли видеть этот единственный сигнал», — вспоминает Килгур. Он приступил к работе, сопоставив координаты корабля с другими потоками данных, включая спутниковые изображения.

В ночь на 18 марта рабочий в ночную смену в порту Мапуту заметил подозрительное поведение машины STS-50 .До этого момента корабль послушно вел радиосвязь каждые два часа. Внезапно звонки прекратились. И когда рабочий позвонил на корабль, никто не ответил.

Потом корабль потемнел.

Инспекторы съехали с моторной лодки, чтобы проверить STS-50 . Но когда они прибыли на Португальский остров, они обнаружили только спокойные воды залива, колеблющиеся в лунном свете там, где должно было быть судно.

* * *

Когда корабль STS-50 покинул гавань Мапуту, Интерпол установил реальное местонахождение корабля благодаря работе Килгура.Они наблюдали за своими компьютерами, пока он направлялся на север, затем на восток. Но для того, чтобы поймать судно, потребовалось бы больше, чем просто глаза на экран. Также потребовались лодки на воде.

Эта помощь пришла от Fish-i Africa. Страны-члены группы — Мозамбик, Коморские Острова, Кения, Сейшельские Острова, Сомали, Танзания, Мадагаскар и Маврикий — часто становились жертвами браконьеров из-за нехватки ресурсов для обеспечения безопасности своих собственных вод. (Напомним, что пиратская эпидемия в Сомали десять лет назад началась после того, как браконьеры разграбили побережье и лишили работы местных рыбаков.)

Так случилось, что как раз когда корабль STS-50 покидал порт Мапуту, международная некоммерческая организация под названием Sea Shepherd в партнерстве с Танзанией патрулировала участок вод страны, расположенный недалеко от Мозамбика. Компания Sea Shepherd ранее имела опыт отслеживания браконьеров клыкача. В 2014 и 2015 годах один из его кораблей преследовал испанское браконьерское судно Thunder в течение 110 дней, что стало самой продолжительной охотой в открытом океане за всю историю наблюдений. Thunder был последним оставшимся членом флота нелегальных судов, которые Sea Shepherd назвал Bandit 6.Погоня внезапно закончилась, когда команда Thunder , казалось, потопила свою лодку, призывая к спасению и отправляя доказательства своей незаконной деятельности на дно океана. Капитан Sea Shepherd Питер Хаммарштедт был провозглашен героем, и эта история стала предметом документального фильма 2018 года под названием Chasing the Thunder .

Судно Sea Shepherd, которое сейчас работает с Танзанией, называлось Ocean Warrior .Руководил им долговязый британец по имени Майк Дикс, бывший пилот Cathay Pacific Airways, ныне живущий в Австралии. На борту находилась целевая группа танзанийских офицеров из различных ведомств — иммиграционной службы, наркобизнеса, рыболовства и лесного хозяйства — при поддержке четырех морских пехотинцев.

Дикс и его команда изучили карты и предположили, что STS-50 направлялся к международным водам Индийского океана. Чтобы попасть туда, им нужно было проплыть через территории как минимум трех стран.Кораблю Ocean Warrior потребуется разрешение каждой страны, чтобы удерживать STS-50 в территориальных водах этой страны. Представители Fish-i Africa приступили к работе с телефонами.

Когда Ocean Warrior изменил курс, Индийский океан лежал перед ним. Это был сезон циклонов, время, когда вода, как известно, была спокойной, пока не успокоилась.

* * *

В течение пяти дней корабль Ocean Warrior плыл, получая обновления о местоположении STS-50 один раз в день.Но погоня была не только гонкой за кораблем. Это тоже была гонка на время. Ocean Warrior уже несколько недель патрулировал, когда ему позвонили из Fish-i Africa, и он не смог заправиться.

Когда Ocean Warrior приблизился к STS-50 , стало ясно, что ему не хватит топлива для обратного пути, если он будет следовать за пиратским кораблем намного дольше. Если бы он работал только на своих электродвигателях, он не смог бы двигаться достаточно быстро, чтобы поймать пиратское судно.Даже если бы он поймал и сел на корабль, не хватило бы людей, чтобы охранять экипаж 24 часа в сутки во время долгого обратного пути.

Итак, после погони примерно в 1000 морских миль Дикс принял решение прекратить погоню. «Мы были очень расстроены, — вспоминал Дикс. «Самым мучительным было то, что мы не смогли сделать Thunder и преследовать этих парней по всему миру». Однако на этот раз история не призывала к герою-одиночке. Ocean Warrior будет только одним игроком в обширной международной эстафетной гонке.Итак, Дикс приготовился передать погоню.

В свой последний день после STS-50 , Ocean Warrior протянул в милю от пиратского судна. Затем его команда запустила дрон длиной в фут. День был исключительно ясный, и бортовая камера высокого разрешения зафиксировала экипаж STS-50 на корме, а также ящики с сетями на палубе. На нем также были крупный план пятен ржавчины.

Затем Ocean Warrior отступил.Матвеев и его корабль остались одни, несмотря на то, что он был одним из самых разыскиваемых кораблей в Индийском океане.

* * *

Владельцы STS-50 сказали Матвееву, что агент из Мапуту отправил их паспорта в Южную Корею, по словам одного чиновника. Возможно, именно поэтому Матвеев направил корабль через Малаккский пролив — оживленный морской путь между Индонезией и Малайзией.

Для пиратского рыболовного судна плавать в водах Индонезии было опаснее, чем столкнуться с циклоном.Четыре года правительство Индонезии вело бескомпромиссную войну против незаконного рыболовства. Суси Пуджиастути, бывший министр морских дел и рыболовства, утверждал, что несанкционированные иностранные суда не только подрывают рыбную промышленность страны, но и часто принимают участие в современном рабстве, заманивая на борт индонезийских рабочих под ложными предлогами. В соответствии с правилами ведения боевых действий Пуджиастути, военно-морские корабли получили указание захватывать подозрительные лодки, задерживать экипажи, а иногда, в качестве поджигающей демонстрации суверенитета, взрывать суда.

Андреас Адитья Салим, в то время молодой юрист из оперативной группы Индонезии по незаконному рыболовству, 24 марта сидел дома и смотрел телевизор, когда в 22:25 на экране его телефона мелькнуло сообщение Интерпола. Он дал STS-50 широту и долготу и сообщил, что корабль движется в его сторону. Через две недели он войдет в 200-мильную исключительную экономическую зону Индонезии.

OceanMind и Интерпол тем временем продолжали следить за кораблем, а Интерпол регулярно присылал Салиму обновления.К тому времени, как он приблизился, Салим уже располагал всеми данными: фотографиями корабля, записями его курса, фиолетовым уведомлением Интерпола и отчетом из Мапуту, доказывающим, что корабль передал ложный MMSI. Он принес дело своему руководителю Мас Ахмаду Сантозе в офис министерства с мраморным полом на шестом этаже в центре Джакарты. Салим рекомендовал флоту перехватить судно.

6 апреля индонезийский патрульный катер KAL Simeulue II-I-26 вышел из военно-морской базы Сабанг на острове Ве на западе Суматры.По словам Салима, радар патрульного корабля был сломан, поэтому капитану, майору Йони Нова Кусумаван, пришлось полагаться на точный счет — используя траекторию и скорость движения STS-50 , чтобы оценить, где и когда его перехватить. . Это был ироничный вывод, связанный с низкими технологиями, к тому, что было продолжительной охотой на высокие технологии. Путешествие длилось около трех часов, но расчеты капитана корабля были точными. Заряженная и нацеленная на палубную пушку, Simeulue подошла к STS-50 примерно в 5:30 м.м.

Между тем пиратский корабль привлек внимание индонезийцев по другой причине. Как только телефон оказался в зоне досягаемости мобильного телефона, члены экипажа, разочарованные своим заточением, сбитые с толку и рассерженные тем, что им не заплатили в течение двух месяцев, начали звонить своим семьям. Они хотели уйти, но корабль не останавливался. Когда Simeulue мчалась вверх, рыболовная бригада бросилась на перила и отчаянно замахала руками, чтобы их заметили.

Под вооруженным сопровождением STS-50 прибыл на военно-морскую базу в Сабанге. Двумя днями позже Салим, который прилетел из Джакарты, поднялся на трап и поднялся на мостик, где солдаты выстроили в ряд офицеров корабля. Матвеев, как вспоминал Салим, стоял неподвижно и выглядел «весьма шокированным».

Дело против STS-50 потребовало немного творческого подхода, поскольку власти Индонезии не могли обвинить команду в ловле рыбы в водах страны.Вместо этого они обвинили судно в нарушении оборудования: хранении 600 жаберных сетей наверху в открытых контейнерах на палубе. Согласно индонезийскому законодательству, все рыболовные снасти должны были храниться под палубой, если у судна не было специального разрешения.

Салим и его коллега Фика Фавзия из офиса министра Пуджиастути с готовностью пришли к выводу, что индонезийские члены экипажа стали жертвами. Должностные лица связались с агентством Джакарты, которое наняло моряков, и приказали ему выплатить невыплаченную зарплату экипажу или предстать перед расследованием торговли людьми.Рыбаки разошлись по домам с наличными деньгами.

Тем временем российские и украинские члены экипажа были обработаны для депортации. Но Матвееву пришлось остаться. Как капитан он несет ответственность за нарушение.

Примерно через две недели после ареста прокуроры Мухаммад Рицца и Маварди (некоторые индонезийцы используют только одно имя) встретились с капитаном в своем офисе в Сабанге. Сначала Матвеев был дерзким. Используя своего первого помощника Митченкова в качестве переводчика на английский язык, Матвеев отрицал все правонарушения.Он настаивал, что не рыбачил, не нарушал никаких законов — что все это было недоразумением.

В конце концов его раздражение утихло. Он улыбнулся и сказал прокурорам, что все они профессионалы, и он был уверен, что с этим можно разобраться. Кто-то даже сфотографировал на мобильный телефон Матвеева, позирующего с прокуратурой. На Матвееве были джинсовые шорты до щиколотки, серая футболка с надписью «Пей осторожно», сандалии и улыбка на лице.Он обнял Риццу, которая неподвижно стояла в своей зеленой униформе.

Затем прокуратура поместила Матвеева в СИЗО.

Посольство России в Джакарте отказалось послать адвоката или переводчика для помощи Матвееву, сказав Риззе, что оно не может себе этого позволить. Рицца была ошеломлена. «Я не понимаю, Россия — большая страна!» — сказала Рицца. Сотрудник посольства пару раз навещал Матвеева, но переводчика предоставили индонезийцы.

Судья в конечном итоге оштрафовал Матвеева на 200 миллионов индонезийских рупий, то есть чуть меньше 14 000 долларов. Денег у него не было. Индонезийцы так и не получили известий от судовладельцев, которые также перестали отвечать на SMS и звонки Матвеева.

На последнем слушании дела 2 августа 2018 года неповиновение Матвеева рассыпалось, и он прослезился, когда судья приговорил его к четырем месяцам тюрьмы.«Я единственный, кто кормит свою семью», — сказал он судье, по словам Риццы.

После суда посольство России позвонило Рицце и спросило, будет ли судно возвращено его владельцам. «Я сказала им, что по нашим законам этого не может быть», — сухо вспоминала Риза.

* * *

Матвеев, конечно же, был всего лишь одной винтикой в ​​машине, такой же одноразовой, как старые рыболовные сети, такой же взаимозаменяемой, как имена на корме корабля. Такая расходуемость соответствует нелегальной рыбной промышленности, схеме работы с низкими инвестициями, низким финансовым риском и высокой прибыльностью.На момент захвата судна в список незаконных рыболовных судов согласно Антарктической конвенции входило 16 судов. Неизвестно, сколько из них было поймано.

Историю захвата STS-50 можно считать чем-то вроде успеха. Хотя невозможно точно узнать, сколько денег корабль принес за всю свою карьеру, оценки достигли 50 миллионов долларов.Огромное количество правительств, природоохранных групп и следственных агентств, объединившихся, чтобы остановить это, показывает, насколько серьезно незаконный рыбный промысел теперь рассматривается как транснациональное преступление.

Те, кто находится на переднем крае защиты находящихся под угрозой исчезновения морских ресурсов мира, воодушевлены еще одним изменением: возрастающей ролью развивающихся стран. «Я был так впечатлен тем, что Танзания решила заняться этим делом», — сказал Хаммарштедт, капитан Sea Shepherd, который охотился на Thunder в 2014 и 2015 годах и теперь руководит африканскими патрулями Sea Shepherd.В конце концов, Танзания как нация не была заинтересована в этом вопросе, кроме как помогать соседу в глобальной борьбе с незаконным рыбным промыслом.

Матвеев отсидел четыре месяца в маленькой синей одноэтажной тюрьме на Сабанге. (Я подошел к Матвееву, когда он был в СИЗО, но он отказался давать интервью для этой истории.) Затем, в душный декабрьский день, когда над берегом вздымались грозовые тучи, полиция забрала бывшего капитана из его камеры и отвезла его через город к тюрьме. иммиграционная служба, где его оформили и передали паспорт.Поскольку аэропорт острова закрыт, добраться до острова можно было только на лодке.

По дороге к паромному терминалу Матвеев мог бы миновать военно-морскую базу Сабанг, и через широкую зеленую лужайку там он мог бы взглянуть на свой старый корабль, плывший по волнам судьбы через половину мировых морей. .

Он все еще был там, зажат между доком военно-морской базы и Silver Sea 2 , тайское судно, пойманное на перевалке нелегального улова в водах Индонезии в 2015 году.Оба огромных судна мягко покачивались в заливе — ржавые и жирные памятники нашему ненасытному аппетиту к рыбе.

Vintage Scientific American Covers by Fish Illustrator Stanley Meltzoff

Последние рекомендации наших редакторов по научной книге

В течение первого столетия своего существования Scientific American был в первую очередь списком последних изобретений и патентов.Но в 1948 году журнал был продан, и новые владельцы захотели переосмыслить миссию издания, надеясь сделать его более своевременным и авторитетным. В рамках этого ребрендинга они наняли художника-фрилансера Стэнли Мельцова, чтобы он проиллюстрировал свои обложки. Выпускник Института изящных искусств Нью-Йоркского университета, Мельцов работал художественным руководителем и журналистом в армейской газете во время Второй мировой войны. После этого он делал изображения для рекламных агентств на Манхэттене и обложки книг в мягкой обложке.Его работа для Scientific American , в общей сложности 65 обложек, положила начало его карьере иллюстратора журналов, а затем он создал изображения для Life, National Geographic и Argosy . Мельцов умер в 2006 году в возрасте 89 лет.