Водометы для лодок пвх: Лодочные моторы водометы, купить подвесной мотор водомет для лодки

ПОДВЕСНЫЕ ВОДОМЕТЫ (ВОДОМЕТНЫЕ НАСАДКИ)

Маленькие Подвесные Водометы —  Делают Любую Реку Длиннее

ВЫБОР ЛОДКИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВЕСНОГО ВОДОМЕТА

Правильный подбор подвесного водомета к лодке – секрет успешного способа передвижения по мелководью. После ознакомления с этой статьей, пожалуйста, ознакомьтесь с конструкций подвесного водомета, а также изучите информацию по техническому описанию принципа действия и правильного использования подвесных водометов к различным типам лодочных моторов. Эта информация поможет Вам в выборе подвесного водомета для конфигурации «лодка- лодочный мотор» таким образом, чтобы использовать все преимущества для передвижения по мелководью.

Самое главное здесь– конструкция лодки. Не думайте, что использование подвесного водомета увеличит грузоподъёмность лодки по сравнению с использованием обычного лодочного мотора, оснащенного гребным винтом.

Алюминиевая или из нержавеющей стали или ПВХ – в данном случае роли не играет.

Главное толщина транца лодки должна соответствовать от 1/16” (063) для 20-50 HP и 3/16” (187) для двигателей до 225 HP. В противном случае транец может быть поврежден. Размер и доля основания лодки, соприкасающаяся с водой, также играют роль. Смысл состоит в том, чтобы двигаться на поверхности воды, где глубина может не превышать расстояния до щиколотки ноги. Наилучшие результаты достигаются при ширине днища лодки, соприкасающейся с поверхностью воды, по крайней мере 48 дюймов и длине лодки 14 футов.

Воздух, попадающий в подвесной водомет, вызывает уменьшение давления воды, поэтому при распределении нагрузки внутри лодки необходимо выбирать такой угол дифферента, при котором обеспечивается подача воды в подвесной водомет без воздуха.

Трудно подобрать лодку, удовлетворяющую различным потребностям при использовании лодочного мотора, оснащенного гребным винтом и (или) подвесным водометом. Наилучшие результаты получены на лодках с плоским широким днищем. Однако ими сложно управлять на скорости при поворотах. Судна с глубоким V или сложными V-образными обводами корпуса требуют большей глубины и такими лодками сложно управлять на перекатах при использовании подвесных водометов.

Лодка, изображенная далее, — алюминиевое плоское основание с 48 дюймами (4ft) основание (45HP) и 14 футов повсюду. Устойчивое широкое основание с большими боковыми кикпотами обеспечивает наилучшие показатели при управлении лодкой в условиях бокового ветра и отбивной волной. С другой стороны, кили могут быть проблемой, вводя воздух в реактивное потребление воды подвесным водометом.

Небольшой V, 6-10 степеней, увеличит реактивное движение (глиссерование) лодки. Глубокий V не желателен для подвесного водомета, не только из-за увеличенного, как правило, размера лодки, но и потому что подвесной водомет нуждается в плоском переднике воды, чтобы установить передний край реактивного потребления, а также минимизировать забор воздуха и лобовое сопротивление. Дифферент лодки должен быть довольно постоянным и не увеличиваться с возрастанием скорости. Глубокий передний крен может вызвать опрокидывание на остром повороте.

Кили лодок могут быть разными по размеру и могут способствовать поступлению воздуха в подвесной водомет. Если это подразумевается при выборе лодки, то киль должен быть удален на 2-3 фута вперед транца. Других особенностей киля, которые имеют тенденцию направлять воздух к реактивному потреблению воды, желательно избежать. Кикпоты должны быть острыми. Закругленные кикпоты имеют тенденцию притягивать лодку вниз к воде, что является причиной повышенного сопротивления.

Разработана специальная транцевая надставка для использования подвесных водометов. Она позволяет приспособить крепление мотора, оснащенного водометом, на стандартный транец с помощью винтов, а не струбцин. Позволяет изменить высоту расположения мотора на транце для использования его как с гребным винтом, так и с подвесным водометом. Также она включает регулируемый дефлектор для направления потока воды к заборному отверстию водомета, что уменьшает количество брызг и заглатывания воздуха водометом. Кроме этого она позволяет регулировать степень килеватости V от 5-ой до 10-ой степени.

Надувные лодки легки при транспортировке, легко преодолевают перекаты. На них с использованием водомета можно приблизиться к самому берегу по мелководью, либо если берег заболочен. А таких мест, где можно уединиться на отдых или порыбачить, где не ступала нога человека очень много. Забудьте про откидывание мотора при швартовке на мелководье. Разработанная транцевая надставка позволяет использовать лодки ПВХ для использования подвесных водометов практически с любыми лодочными моторами в широком спектре их мощности.

Использование подвесных водометов на понтонах не обеспечивают определенный передник высоты воды перед реактивным потреблением воды. Водный уровень понтона изменяется со скоростью и грузом, который он несет. Необходимо использовать наклонный понтон для применения подвесного водомета. Эта информация пригодится тем, кто использует понтоны для разбрасывания корма на искусственных мелководных водоемах для разведения молодняка или транспортировке грузов паромным способом.

Это о лодках, теперь о мощности. Есть 30%-ая потеря мощности, связанная с преобразованием мощность двигателя лодочного мотора в водометный реактивный двигатель. Подходящая лодка с подвесным водометом, несущая средний груз, обеспечит приблизительно 80 % скорости передвижения при использовании мотора с гребным винтом. Важно решить, хотите ли Вы груз, который Вам необходимо доставить с помощью команды людей или по бездорожью и т.д., нести или с, использованием подвесного водомета, доставить по мелководью в нужное место?

Ознакомьтесь с диаграммой применимости, чтобы определить минимальную мощность, которая Вам необходима для лодочного мотора, оснащенного подвесной водометной насадкой. В ней представлены типы водометных насадок для различных по мощности лодочных моторов разных производителей. Исходить необходимо от мощности двигателя, разрешенного для установки на Вашу лодку. Помните, что планирование водомета с учетом 30% — ой потери мощности для установки на лодку, с разрешенной меньшей мощностью лодочного мотора с гребным винтом, является неправильным.

Важно, чтобы лодка с подвесным водометом была и мощной и быстрой. Если Вы отталкиваетесь от мощности, вычитайте 30% от мощности мотора, оснащенного гребным винтом, если от скорости передвижения – 20%. В любом случае водометная насадка дает Вам неизведанные преимущества в передвижениях по мелководью. Также учитывайте, что маневренность лодки, оснащенной подвесным водометом на 12% выше, чем с гребным винтом.

Если возможно, пожалуйста, следите за оборотами двигателя. Не увлекайтесь оборотами. Это разрушительная и отрицательная черта подвесных водометов. Слушайте двигатель. Это не то, что поставить вместо грузового винта скоростной.

Испытайте удовольствие от того, что вы поднялись в самое верховье реки! Испытайте удовольствие от уединения в самых недоступных местах! Испытайте удовольствие от рыбалки на мелководных реках, наполненных рыбой! Испытайте удовольствие от безопасного катания на лыжах! Испытайте удовольствие от посадки пассажиров и выгрузки грузов, когда не нужно по колено в холодной воде работать! Испытайте удовольствие от приключения на Вашей самой хорошей лодке с подвесным водометом в тех областях, которых Вы не могли достичь прежде!

В нашем магазине Вы сможете подобрать необходимую водометную насадку.

Абакан-430 JET JET моторная надувная лодка ПВХ

Лодка ПВХ SibRiver Абакан-430 JET новинка сезона 2016!

Лодка Абакан-430 JET имеет конструкцию многобалонного днища, с применением ВОДОВОДНОГО ТОННЕЛЯ!

С помощью «регулируемого транца JET» (приобретается дополнительно) можно использовать подвесной лодочный мотор c водометной насадкой на необходимой высоте, что позволяет с легкостью проходить мелководье, с минимальной глубиной 5-10 см.

Особенности лодок серии АБАКАН:

1. Уникальная лодка для мелководных рек и водоемов! Универсальность использования (водомет, винт). Надувное многобаллонное днище. Самоотливная палуба, поднятая над уровнем воды. Более безопасное использование под винтом на мелководье. Глубокий тоннель. Лучшая управляемость и курсовая устойчивость с использованием водометного двигателя.

2. Уникальная цена на российском рынке!

Комплектация: Разборные алюминиевые весла-2шт., сиденья-банки-2шт., ножная помпа, паспорт-инструкция, ремкомплект, сумка (oxford).

Информация по ценам и наличию, может отличаться от представленной. Уточняйте у менеджеров!

Лодка ПВХ SibRiver Абакан-430 JET новинка сезона 2016!

Лодка Абакан-430 JET имеет конструкцию многобалонного днища, с применением ВОДОВОДНОГО ТОННЕЛЯ!

С помощью «регулируемого транца JET» (приобретается дополнительно) можно использовать подвесной лодочный мотор c водометной насадкой на необходимой высоте, что позволяет с легкостью проходить мелководье, с минимальной глубиной 5-10 см.

Особенности лодок серии АБАКАН:

1. Уникальная лодка для мелководных рек и водоемов! Универсальность использования (водомет, винт). Надувное многобаллонное днище. Самоотливная палуба, поднятая над уровнем воды. Более безопасное использование под винтом на мелководье. Глубокий тоннель. Лучшая управляемость и курсовая устойчивость с использованием водометного двигателя.

2. Уникальная цена на российском рынке!

Комплектация: Разборные алюминиевые весла-2шт., сиденья-банки-2шт., ножная помпа, паспорт-инструкция, ремкомплект, сумка (oxford).

Информация по ценам и наличию, может отличаться от представленной. Уточняйте у менеджеров!

Самодельный водомет для лодки своими руками, фото и видео примеры

Практически каждый рыболов мечтает иметь лодку, тем более – лодку с мотором. Одни покупают лодку с мотором, а другие дорабатывают свои лодки, устанавливая на них самодельные двигатели, так как так получается дешевле, да и не на каждую лодку их можно устанавливать. И, тем не менее, владельцы лодок справляются со своей задачей. В последнее время широкой популярностью начали пользоваться водометные двигатели, как более функциональные.

Чтобы сделать водомет, понадобится любой, самый обычный тип двигателя. А дальше все зависит от навыков владельца лодки. Если такая возможность имеется, то следует обратить внимание на такие модели, как «СМ-557-9Л\\Т», «Москва», «Ветерок», «Стрела» и прочие. Сделанный водомет прекрасно справится со своей задачей, независимо от того, на базе какого из двигателей он сделан.

Преимущества водометных двигателей

Самое главное достоинство – это отсутствие вращающихся частей, находящихся в воде, причем, незащищенных. Другими словами, это наиболее безопасный тип двигателя. Кроме этого, работу двигателя трудно нарушить различными посторонними предметами, находящимися в воде, в том числе и водными растениями. На винт обычного лодочного мотора могут запросто намотаться водоросли, чего не скажешь о водомете. К тому же движущиеся элементы защищены от различных ударов, от чего нельзя застраховаться, передвигаясь по водной глади, особенно по мелководным участкам.

Считается, что водометы подходят для следующих характерных мест:

• при наличии не больших глубин или мелких водоемов;
• при наличии водной растительности, особенно бурной;
• на водоемах, где много мелких участков;
• на реках, отличающихся наличием перекатов.

Другими словами, лодка с водометным двигателем пройдет там, где лодка с обычным подвесным мотором не сможет пройти вообще, так как имеется риск повреждения мотора, а точнее, его винта. Водометный движитель лишен подобных недостатков, так как сопло водомета и заборная труба располагаются высоко в толще воды. К тому же, заборная труба имеет специальную решетку, что не позволяет попадать внутрь водомета различным крупным предметам. Если не большие водоросли или осколки предметов и попадут внутрь камеры, то это никак не скажется на безотказной работе мотора. Ячейки решетки имеют маленькие размеры, что предотвращает попаданию внутрь даже гальки. Единственное, что может попасть в камеру водомета – это песок, который так же не в состоянии привести к аварийным режимам. Водометы имеют еще один очень важный фактор – их лопасти не подвержены процессу кавитации, что положительно сказывается на их долговечности. Поэтому можно смело сказать, что водомет имеет массу положительных качеств.

Сейчас в продаже можно встретить некоторые модели водометов, но они не отличаются хорошей функциональностью. Обычно, при их установке теряется часть мощности, за счет чего падает скорость перемещения. Кроме этого, снижается маневренность лодки и ее управляемость. При этом, процесс управления лодкой такой же, как и при установке на плавсредство обычного подвесного лодочного мотора.

Место размещения водовода

В данном случае, доступны два варианта установки водовода: за пределами корпуса или непосредственно в корпусе. Его место нахождения – это дно лодки. В носовой части размещается входное отверстие, а сама конструкция получается встроенной в корпус лодки. При этом, следует проконтролировать, чтобы входной патрубок всегда находился в воде, иначе возможны сбои в работе водомета.

Как устроен водометный двигатель?

На самом деле, конструкция по принципу действия мало чем отличается от принципа действия двигателя с винтом. Здесь так же присутствует винт, под названием импеллер, который вращаясь, создает струю воды, движущую лодку.

Импеллер при этом размещается внутри водомета, входящие и выходящие отверстия которого не одинаковые. Конструкция оборудована управляющим устройством, под названием реверсно-рулевое, с помощью которого осуществляется направление струи воды в нужную сторону, что приводит к изменению направления перемещения лодки.

Внутренняя часть водомета выполнена в профилированном варианте, за счет чего снижена турбулентность водного потока до момента, когда она не попадет в зону работы импеллера.

Управляющее устройство способно направлять поток воды в нужном направлении. Кроме этого, можно заставить плыть лодку задним ходом, переключив устройство управления в положение «реверс». Подобная функция, довольно полезная, так как позволяет выбраться из сложных ситуаций, особенно при наличии большого количества зарослей.

Как правило, скорость перемещения задним ходом намного меньше, чем при движении вперед, поскольку вход и выход устройства имеют разную толщину, то есть диаметр.

🔨 ЛОДКА С ВОДОМЕТОМ СВОИМИ РУКАМИ, двигатель от иномарки, водометная турбина

Watch this video on YouTube

Как построить водометный двигатель для лодки самостоятельно?

Наилучший вариант водометного двигателя получается при использовании лодочного мотора «Ветерок 12», как базового. Это связано с тем, что этот двигатель обеспечен необходимым ассортиментом запасных частей. Их не проблематично приобрести на городском рынке или через Интернет.

После модернизации обычного лодочного мотора, общий вес водомета увеличится всего лишь на 1 кг, что совсем не существенно для лодки любого типа.

Рабочий водомет способен разогнать лодку водоизмещением в 450 кг до 20-25 км/час, на что не способен подвесной лодочный мотор аналогичной мощности.

Для модернизации обычного лодочного мотора потребуются следующие детали:

• Лодочный мотор «Ветерок 12» со специальным фланцем.
• Редуктор.
• Развертки водосборника.
• Аппарат для сварки.
• Ступица.
• Специальный клей (водостойкий).
• Штуцеры.
• Схема двигателя (чертеж).

Подготовительные операции

Подготовительную работу следует проводить ответственно и внимательно, иначе можно запросто вывести мотор из строя. Не следует прибегать к использованию ненадежных материалов, кроме тех, что соответствуют всем требованиям.

Изготовление

В конструкции водосборника предусмотрено углубление, которое обеспечивает для лодки необходимую маневренность и проходимость, а также уменьшает гидродинамическое сопротивление. Это осуществляется за счет того, что верхняя передняя кромка находится на 35 мм ниже уровня днища.

Для сборки мотора своими силами необходимо иметь обычный редуктор, который фиксируется на двигателе с помощью специального фланца. После этого нужно взять заготовку из металла, на которой рисуется развертка обечайки, водосборника и шести лопастей.

Чтобы сделать заготовки необходимой формы применяется напильник и гибочные вальцы. Несмотря на это, их можно сделать и вручную, с применением оправки. После этого приступают к сварочным работам для сваривания продольных и поперечных швов водоотвода и камеры водомета, имеющих различную форму.

В конструкции водомета имеется в наличии ступица, расположенная на бобышке изделия.

Водомет в собранном виде достигает массы 20 кг. При этом, чертеж подобного водомета встречается крайне редко. Но это не означает, что такую конструкцию невозможно изготовить самому. Если обратиться к Интернету, то здесь можно найти любой чертеж, выбрав подходящий вариант из огромного множества. Главное, что лодка с водометным двигателем имеет гораздо лучшие эксплуатационные характеристики.

Водометный двигатель для лодки ПВХ

Сборка самодельного мотора для лодки ПВХ ничуть не сложнее, чем для других типов лодок, а наоборот, несколько проще. Это связано с тем, что для этого подойдут любые подвесные моторы, мощностью от 15-ти до 20-ти лошадей. К тому же, приобрести подобные лодочные моторы не проблематично, а надежность их довольно высокая. Следует обратить внимание и на широкий ассортимент подобной продукции, что позволяет выбрать подходящий вариант.

При этом, следует уделить внимание моделям с наименьшим весом, что особенно важно. В связи с этим, следует отдать предпочтение импортным образцам, хотя подобные лодочные моторы выпускаются и отечественным производителем. При этом, ни для кого не секрет, что отечественные модели не настолько надежные, как заграничные. К тому же, они отличаются более бесшумной и экономной работой.

Для постройки водометного двигателя для лодки ПВХ следует приобрести такие составляющие:

• Подвесной лодочный мотор.
• Специальный редуктор.
• Специальный фланец.
• Ступицу.
• Сварочный аппарат.
• Развертку водосборника.
• Чертеж двигателя.
• Штуцеры.
• Водостойкий клей.

Технология превращения обычного лодочного мотора в водометный двигатель такая же, как и при изготовлении водомета для обычной лодки.

Подготовительные процедуры

Это очень важный этап в создании водомета для лодки ПВХ, поскольку от правильных действий будут зависеть его эксплуатационные возможности. При этом, нужно учесть такой момент, как наличие специального инструмента, а также наличие материалов, отвечающим заявленным техническим характеристикам.

Как правило, подобные работы не считаются особо трудными и с ними может справиться практически любой владелец лодки, если проявит желание.

Процесс изготовления

Как правило, входная часть патрубка должна быть в 1,5 раза больше по диаметру, чем сам водовод. При переходе очень мелких участков, глубиной 0,1-0,15 метра, возможны редкие толчки, что указывает на недостаточное количество воды, поступающее в водомет. Именно в этот момент он может забиться. Это связано с тем, что на особо мелких участках патрубок может захватить ил или песок, с наличием других предметов. Чтобы этого не случилось, необходимо предусмотреть входной фильтр.

Чтобы конструкция нормально работала, желательно ее изготовить по чертежам. Найти их не составит большого труда, тем более при наличии Интернета. Хотя возможны варианты с недоработанными чертежами. То есть возможны такие чертежи, по которым водометы не изготавливались и их работоспособность не проверялась. Подобные работы требуют специального инструмента и специальных навыков работы с материалами и инструментами.

Водомет для лодки ПВХ работает в обычном переходном режиме, способном вывести лодку на глиссирование, при скорости 13-17 км/час. Коэффициент полезного действия (КПД) подобных конструкций составляет не меньше 50%, что вполне приемлемо и чем не может похвастаться классический тип лодочного мотора.

Условия использования водомета

Работа водомета построена на следующем принципе: вода нагнетается в рабочую камеру через водосборник за счет работы лопастей, расположенных на импеллере (рабочем колесе). В результате такой работы в камере образуется чрезмерное давление. После чего, вода под давлением выпускается из рабочей камеры, чем и обеспечивается движение лодки. В данном случае, используется принцип реактивной тяги, используемой в турбореактивных двигателях. Это происходит за счет разности диаметров входного и выходного отверстия, а также наличия турбины: в нашем случае это импеллер. Импеллер вращается за счет карданной передачи, идущей от мотора лодки.

Особенность конструкции в том, что лодку ПВХ можно эксплуатировать на любых глубинах, в том числе и на самых малых, что недопустимо при наличии обычного подвесного лодочного мотора.

В данном случае, очень важно подобрать мощность мотора непосредственно к габаритам лодки и ее весу. Это означает, что необходимо знать технические характеристики плавсредства. Возможны случаи, когда установить подобный тип двигателя не удастся из-за технического состояния лодки. При этом, не стоит забывать, что находиться на воде с неисправными элементами очень опасно.

Заключение

Если внимательно вникнуть в тему, то сделать своими руками водомет для лодки – это не проблема, что и делают многие владельцы плавсредств. Опыт показывает, что при наличии всех необходимых деталей и инструментов, собрать работающий водометный двигатель возможно за 2-3 часа.

Естественно, что многие занимаются изготовлением не от хорошей жизни, так как приходится постоянно, на чем-то экономить. Чтобы купить готовый водометный двигатель и установить его на свою лодку, то придется выложить большую сумму денег. Но это еще не факт, что он будет работать эффективно и надежно, тем более, если это модель отечественного производителя.

Применение водомета позволяет экономить средства и бензин, поскольку он эффективнее обычного лодочного мотора. Кроме этого, водометный движитель более безопасный в любом случае, как для окружающих, так и для эксплуатирующих ее.

Водомётный мотор

Руководствуясь обычным представлением о лодке как о чем-то маленьком и тихоходном, можно расценить желание поставить на неё водомётный мотор как весьма странное.

Кроме того, подобный метод движения обычно ассоциируется или с тяжёлыми алюминиевыми катерами, созданными для плавания по мелководным водоёмам, или с «водяными жуками» (это как раз мой случай) из ПВХ, роящимися на озёрах, прежде всего, с воднолыжниками на поводу.

И, тем не менее, на многих небольших лодках также могут быть с пользой установлены водомётные моторы, которые можно сделать своими руками. У них нет гребного винта, на который наматываются водоросли, и нет дейдвуда, который будет за все цепляться, чем сведёт на нет то, ради чего конструкторы бились, создавая обтекаемую форму корпуса лодки.

Конечно, кольцо на носу и проушины для весел могут принести известную пользу, притом, что весла ещё никто не отменял. Но и они не могут рассматриваться как идеальное решение на тех водоёмах, где есть течение, или ветер нагоняет такую волну, что и река поворачивает вспять, но где промедление просто недопустимо.

Я могу себе представить нечто, что может двигать водоизмещающий корпус со скоростью 10-15 км/ч по мелководным илистым речкам и старицам, а также то, что надёжно работает в морской воде, использует небольшой 4-тактный мотор, да и в целом – не очень много стоит. Более того, если делать водомётный мотор своими руками, то его основные части (насос и мотор) должны быть достаточно портативны, чтобы их можно было использовать на разных лодках.

Лодка с таким двигателем будет обладать ручным приводом (весла, шест и т.п.), и не исключено, что также и тихим экологичным электромотором.

На рынке сегодня присутствуют, по меньшей мере, два товарных изделия, обладающих такими двигателями: одно из них — MOKAI: цельнолитая пластиковая лодка для рыбаков, охотников и любителей отдыха, сформованная прямо на осевом водомётном двигателе, приводимом в действие 5-сильной Хондой. Изготовитель обещает максимальную скорость лодки до 25 км/ч.

Другое изделие, которое я имел в виду, – серия байдарок, которые выпускает компания SpanBoats. Это, по сути дела, модификация обычной цельнолитой пластиковой байдарки, оснащённая небольшим осевым водомётным мотором с 4-тактным бензиновым двигателем.

Существует также огромное количество изобретений по небольшим водомётным устройствам и по использованию этих двигателей на лодках. Большинство водомётных моторов можно сделать своими руками в домашней мастерской.

Совмещение насоса с мотором
Сразу же скажу, что, не будучи заранее уверен в эффективности небольшого водомётного мотора, а также того, что мне удастся все сделать его своими руками, я и денег на эту затею тратить много не хотел. После рассмотрения возможности приспособить к лодке осевой водомёт, в том числе даже от мощного буксировочного катера воднолыжников, я решил взять за основу своего детища обычный центробежный насос.

Моё внимание привлекли насосы производства Pacer Pumps, изготовленные из термостойкого полистирола, неподвластного коррозии. Я решил выбрать модель 200 gpm, приводимую в действие 5-сильным мотором Intek от компании Briggs & Stratton.

Входное и выходное отверстия рассчитаны на подключение 2-дюймовой трубы при максимальном давлении 360 кПа (3,5 атм). Изначально этот насос был создан не для водомётного мотора, а для поливки полей и огородов. В конечном итоге он оказался устойчив к износу и коррозии, несложен в обслуживании и весьма недорог: в магазине с меня взяли всего 299 долларов.

Сухой вес помпы составил не более 18 кг. При этом устройство не сопровождалось никакой технической документацией, не было её и на сайте компании. В руководстве пользователя нет ни названия, ни характеристик насоса. Кое-что в Интернете мне удалось разузнать, хотя это было несущественно. По моим прикидкам, производительность насоса составила 8 л/с при подъёме на 18 м, и 7 л/с на 27 м.

Испытания прототипа водомётного мотора
Прежде чем установить насос на лодку, я решил опробовать покупку во дворе своего дома. Насос я поставил на широкую доску, которую поставил на козлы. В качестве источника воды подвёл к насосу 2-дюймовую трубу из ПВХ, которую опустил в пластиковую же 130-литровую бочку для сбора дождевой воды.

Выпускное отверстие диаметром в 2 дюйма было оснащено предустановленным манометром, градуированным от 0 до 415 кПа, и резьбовым штуцером для подключения к нему различных устройств: патрубок можно направить вниз в бочку, или вбок, за борт лодки.

На выпускном отверстии насоса также имеется 2-дюймовое отверстие с резьбой для подключения шланга. Это очень важно, как станет ясно ниже. Испытания с выбросом в воздух были ограничены продолжительностью всего в несколько секунд из-за небольшой ёмкости бочки с водой.

Мой первый тест с патрубком в воздух прошёл с короткой 2-см трубкой из ПВХ в качестве патрубка. На манометре максимальный отсчёт оказался равным 276 кПа.

Представление, в общем, было достойным. По моим расчётам такой гибрид обещал достичь тяги в 18 кГс (180 Н). В итоге мои сомнения, смогу ли я сделать водомётный мотор своими руками, начали понемногу рассеиваться.

Затем я попробовал патрубок с внутренним диаметром 24 мм. Это выпускное устройство представляло собой резьбовую трубку их ПВХ, и ни в коей мере не напоминало реальный выпускной канал водомётного мотора.

После повышения оборотов мотора давление осталось на уровне 276 кПа, и произошёл выброс воды из патрубка. После нескольких мгновений работы «глушитель» выпускного отверстия (напомню, что это был 2-дюймовый резьбовой штуцер) начал вращаться, так что руками предотвратить вращение оказалось невозможно.

Затем из-под резьбы патрубка фонтаном пошли брызги, патрубок окончательно отвинтился от насоса и взлетел в воздух, приземлившись в 3 метрах. Можете представить себе мой стыд от совершенно излишнего желания поскорее опробовать покупку и установить простейший патрубок (и привинтить его кое-как!): польза от него была хотя бы в том, что сила, отвинтившая патрубок, и есть сила тяги, которую развивает насос.

Мой повторный расчёт «на коленке» показал тягу в районе 220-270 Н. Уверенность в возможности создать водомётный мотор своими руками стала постепенно заполняла мои мысли.

Подготовка к испытаниям. Сопло
3,5-метровая алюминиевая лодка показалась мне подходящим объектом для проведения испытаний моего нового водомётного мотора, который я уже практически сделал.

Раздумывая над устройством патрубка, отходящего от насоса, я решился на простейшую трубу из ПВХ, которую можно положить прямо поверх транца и которая будет служить реактивным соплом. В магазине были приобретены гибкий шланг подходящего диаметра и резьбовой высоконапорный штуцер. Этот штуцер сделан из упрочнённого синего винила и смотрелся как нечто среднее между садовой лейкой и пожарным брандспойтом.

Быстрая проверка показала, что реактивное сопло вполне способно пробить несколько весьма безобразных дыр в чудесных цветочных клумбах моей жены. На том опыты во дворе и прекратились.

Я ещё купил в том же магазине пару патрубков с сетчатым фильтром.

Испытания водомётного мотора на воде. Часть 1
Мы немножко поплавали по озеру и запустили двигатель. Эта чёртова железяка и взаправду работала. При оборотах чуть выше холостого хода и давлении на патрубке (на выходе из сопла) около 70 кПа скорость движения составила 2,5-3 км/ч по данным GPS-навигатора.

Дав полный газ (с давлением по манометру 207 кПа), мы с водомётным мотором, сделанным своими руками, разогнались до 8 км/ч, но в этом случае уже было трудно выдерживать прямолинейность движения. Большой проблемой стала 3-метровая труба всаса воды, которая или не желала оставаться под водой, или так и норовила зацепиться за дно.

И, тем не менее, мой гибридный водомётный мотор работал!

Но случилась катастрофа! Сварной водоподающий штуцер из ПВХ прямо на выходе из насоса самопроизвольно открутился, и из-под него забил симпатичный гейзер. После того случая мы окрестили наш водомётный мотор «Машина для Фонтанов».

Разумеется, виноват был штуцер…

Испытания водомётного мотора на воде. Часть 2
Потом я занялся ремонтом. По правде говоря, для меня было совершенной загадкой, почему открутился штуцер, но я почистил его, промыл в растворителе, намазал клеем и завинтил на место.

Пришлось ещё помучиться с трубой всаса воды: в идеале устройство всаса следует ставить в отверстии днища лодки, однако хозяйка судна Кэнди категорически запретила мне делать какие-либо дырки в своей лодке. Поэтому мы решили попробовать проложить трубу в трюме и опустить её с борта лодки.

Несколько попыток закрепить трубу с помощью петли из верёвки оказались неудачными, поэтому мы приняли решение использовать для крепления широкую скотч-ленту. Находчивая Кэнди раздобыла где-то рулон скотча шириной 15 см.

На ходу всасывающая труба по-прежнему создавала сильное сопротивление движению (лодку невозможно было заставить двигаться со скоростью быстрее 3 км/ч), но когда трубу удалось укрепить вплотную к борту, то курсовая остойчивость значительно улучшилась, так что в итоге, со своим водомётным мотором, сделанным своими руками, мы могли двигаться по вполне прямой линии и даже выполнять управляемые повороты.

Некоторые думают, что погруженное в воду водомётное сопло работает лучше. Это вовсе не так! Погружение сопла в воду становится причиной кавитации и ограничивает скорость движения величинами 5-6 км/ч. Согласимся, что ради этого не стоило стараться.

В общем, лишь только мы разобрались с проблемой, как случилась новая катастрофа – полетел все тот же штуцер. На этот раз ответственное дело рулить лодкой досталось Кэнди, которая поддала газу так, что мы промокли до нитки.

Решив, что для одного дня тестов водомётного мотора нам вполне достаточно, мы не стали делать ещё одну попытку исправить ситуацию. Настало время для сухой одежды, пива и бокала вина.

Итоги и планы
Я решил, что первая серия экспериментов с водомётным мотором, сделанным своими руками буквально на коленке, прошла вполне успешно, причём мне стало ясно, что лодку вполне может двигать обычный насос, забирая воду из-за борта.

Я уже прикинул, как эту же насосную установку перенести на мою застоявшуюся лодку Shell Swifty-14, причём модернизировать её таким образом, чтобы не оставить следов, если по какой-либо причине в будущем мне потребуется отказаться от водомётного двигателя.

Несколько предварительных выводов:
• Во время «стендовых» испытаний прототипа водомётного мотора мне удалось выжать из насоса давление до 276 кПа с 24-мм патрубком. На ходовых же испытаниях мне не удалось создать давление более 207 кПа. Возможно, что это из-за излишнего удлинения всасывающего отрезка трубопровода, который, возможно, действует как ограничитель давления, развиваемого насосом.

• Думаю, что номинальную скорость лодки можно повысить приданием особой формы корпусу и снижением трения о воду всасывающей трубы. Труба эта действует как опущенное в воду весло, и именно поэтому создаёт сильное трение. Увеличение длины и сглаживание неровностей корпуса обязательно принесёт положительный эффект.

• В общем, всем понравилось, и мы решили продолжить свои испытания новых прототипов водомётных моторов, сделанных своими руками!

На весну я запланировал разработать новый водомётный «гибрид»…

По материалам публикации в Интернете
Перевод Павла Дмитриева

Водомет или подвесной лодочный мотор с винтом

Водометы в качестве движителей лодок и моторов используются в мире уже давно, а точнее с 50 годов 20 века. Изначально это была новозеландская идея. Островитянам необходим был безопасный лодочный мотор, который можно было бы использовать безопасно и надежно на мелководных реках для доставки в труднодоступные места разнообразных грузов. Но для более менее коммерческого и повсеместного применения водометов пришлось ждать около 50 лет. Только лишь в 90-х годах водометы стали конкурировать с традиционными подвесными лодочными моторами как по цене так и по эффективности.

Сравнение водомета и подвесного винтового мотора

Безопасность

Очевидное достоинство заключается в отсутствии гребного винта. Это особенно актуально когда вокруг судна зачастую полно других судов или даже людей в воде. Для применения в спасательной техники это как нельзя актуально, т.к. спасательное судно должно быть как можно ближе к спасаемому человеку. И глушить водомет нет необходимости, т.к. он безопасен на любом расстоянии.

Управление

Водометный движитель дает отличную управляемость и маневренность судну. Вы сможете развернуть лодку или катер на гораздо меньшем диаметре чем с традиционным винтовым лодочным мотором. Для аварийной остановки водомет достаточно просто развернуть на 180 градусов, чего нельзя делать на моторах с гребными винтами, т.к. такой разворот создаст слишком высокую нагрузку на приводной вал, что может привести к его выходу из строя. Водомет же позволит практически мгновенно остановиться без риска сломать что либо и опасности переворота судна.

Универсальность

Лопасти винта повредить на водомете никак нельзя, потому что их там нет, есть только крыльчатка, которая расположена внутри. Так что вы можете спокойно передвигаться по мелководным горным рекам и озерам даже с каменным дном. Производителями рекомендуется держать глубину в 100 мм от дна до нижней кромки мотора, чтобы было свободное пространство для движения воды. С таким типом движителя вы никогда не лишитесь моторной тяги в 100 км. от цивилизации из-за поломки винта и вам не придется тащить лодку, мотор и весь свой скарб на себе.

Технические особенности

На водометных моторах применяется вместо редуктора специальный блок. На моторах Mercury он называется JetPump. Вода засасывается через всасывающее отверстие под давлением, которое создается радиальной крыльчаткой. Далее вода направляется к тороидной камере с уменьшенным сечением, которая увеличивает скорость и давление струи и в итоге выбрасывает воду из выпускного сопла, толкая тем самым мотор и лодку. Через это же сопло в воздух выбрасываются выхлопные, отработанные газы из двигателя.

При установке мотора на судно нужно особое внимание обратить на то, что плоскость днища должна совпадать с кромкой горловины всасывающего отверстия водомета. Если же мотор установить чуть выше, то заниженное днище будет срывать водный поток и мешать нормальному всасыванию воды. В идеале нужно перед самым транцем ставить треугольное крыло для идеального водного потока.

Для установки водометных моторов нет никаких противопоказания, касающихся длины или типа судна.

Выводы. Что лучше выбрать

Необходимость приобретения того или иного мотора сводится к анализу улучшения или ухудшения качества жизни при его использовании. Смотрите и анализируйте все плюсы и минусы и обратите внимание на то, что для вас важнее в той или иной характеристике.

Что касается мощности, то все производители измеряют мощность своих моторов в точке приложения силы. И для достижения аналогичной скорости с винтовым мотором водомету требуется более мощный двигатель (моторный блок), т.к. водометные моторы имеют меньшую эффективность.

На водометах есть также такая проблема как притягивание разнообразного плавающего мусора ко всасывающему отверстию. Мелкая решетка решит проблему повреждения крыльчатки от крупного мусора, но вот от песка и мелкой гальки она не защитит. Так что водомет рекомендуется периодически гонять в чистой воде для очищения всех его водных каналов от отложений.

Цена тут тоже имеет свою не маловажную роль. Водометы заметно дороже винтовых моторов. Расход топлива у традиционных подвесных моторов также меньше.

На наш взгляд водометный мотор целесообразно покупать лишь при условии не возможности использования винтового подвесного мотора в местах эксплуатации. Это может быть либо малые глубины водоемов и неравномерность глубины, либо применение моторного судна в местах большого скопления людей. В остальных случаях винтовые классические лодочные моторы гораздо эффективнее и практичнее своих водометных собратьев. Но если у вас нет проблем с финансами и вы хотите быть на “гребне волны”, то водомет вполне может стать вашим мотором на вашей лодке или катере, т.к. значительных противопоказаний к его применению нет.

Моторка.PRO: SOLAR-420 Jet с водоводным тоннелем, надувным дном низкого давления (НДНД)

Лодка SOLAR-420 Jet ― шестиместная надувная лодка ПВХ с жёстким поперечным транцем; надувным дном низкого давления (НДНД) с водоводным тоннелем; передвижными сиденьями.

Солар-420 Jet ― надёжная лодка для путешествий по воде в компании до 6 человек с мотором мощностью до 40 л.с.. Большие ширина лодки и диаметр баллона делают её очень устойчивой на воде и обеспечивают высокую грузоподъёмность. Собственная разработка компании Солар ― водоводный тоннель на дне лодки ― в сочетании с водомётным двигателем обеспечивает максимальную проходимость на мелководных и порожистых реках.

В магазине Моторка.PRO Вы можете заказать ту же лодку в расцветке камуфляж Солар-420 Jet камуфляж.

Вас может заинтересовать малокилевая модель SOLAR-400 МК, рассчитанная на обычный двигатель и предназначенная для порожистых и мелководных рек.

Магазин Моторка.PRO предлагает Вашему вниманию классическую килевую лодку SOLAR-450, легко справляющуюся с большой волной на открытой воде.

Достоинства лодки SOLAR-420 Jet.

•  Водоводный тоннель ― запатентованная разработка компании Солар ― направляет поток воды к водозаборнику мотора и защищает его от механических повреждений на мелководье. В режиме глиссирования проходимость такой лодки ― 5-7 см. 
• ​ Надувное дно низкого давления объёмно вклеено в борта лодки и имеет вертикальные продольные перегородки, обеспечивающие высокую жёсткость днища. Снизу дно в надутом виде дополнительно покрывается слоем ткани ПВХ, сохраняющим свою целостность весь период службы лодки. Со стороны кокпита ― ещё один слой рифлёной нескользкой и прочной ткани ПВХ.
•  Жёсткий транец рассчитан на водомётный мотор мощностью до 40 л.с. вроде Tohatsu M25 JET или любой бензиновый мотор допустимой мощности с водомётной насадкой. Лодка укомплектована накладкой на транец для установки мотора на необходимую высоту. По нижнему краю расположен клапан для слива воды. Надувное дно расположено непосредственно под транцем, защищая его нижний край от повреждений о каменистое дно и берег.

• Передвижные сиденья (2 шт.) фиксируются по принципу ликтроc-ликпаз и перемещаются в удобное для Вас положение.
• Леерный трос на планке из ткани ПВХ проходит по всей длине баллонов. На носу лодки установлен рым с колесом для постановки на якорь, швартовки и буксировки лодки.

 

​Комплектация.

1. Лодка.
2. Накладка на транец для установки подвесного водомётного двигателя.
3. Помпа ножная 6 л (Россия).
4. Манометр Bravo (Италия).
5. Вёсла разборные ― 2 шт.
6. Передвижные фанерные сиденья ― 2 шт.
7. Ремонтный набор (клей, ПВХ-ткань, инструкция по ремонту).
8. Руководство по эксплуатации.
9. Сумка для лодки.

Возможен выбор цвета лодки:

зелёный, оранжевый, светло-серый, синий (цвет уточняется при заказе лодки).

 

Гарантия. Гарантийный срок: 2 года ― на швы, узлы и детали, 5 лет ― на ткань ПВХ. Надувная лодка Солар-420 Jet соответствует требованиям ГОСТ для моторных надувных лодок.

В магазине Моторка.PRO Вы можете осмотреть лодку в надутом виде, а также подобрать для неё мотор и аксессуары.

 

что это, зачем нужен, как сделать?

У вас лодка с подвесным мотором? Знаете, как называется элемент, на который он крепится? Транец. Кстати, если ваша модель лодки его не имеет — не проблема, мы расскажем, как сделать его своими руками. Можно купить и готовый. Давайте разбираться, что такое транец у лодки и зачем он нужен.

Разновидности транцев

Транцы на картинке:

Как видно, это жёсткая пластина, за которую крепко держится подвесной мотор. Она отличается высокой прочностью, ведь на неё оказывается серьёзная нагрузка. Более того, транец должен с технической стороны гармонировать с лодочной конструкцией. У лодок из пластика и алюминия транец “по умолчанию”, то есть встроенный. Надувные лодки не все обладают такой роскошью. Если вы покупаете надувную лодку под мотор у нас, то можете выбрать комплектацию с транцем.

По особенностям расположения и типу лодки транцы бывают:

1. Транцы на судне с жёстким корпусом: всем известные катамараны, катера и “твёрдые” лодки (не из ПВХ или резины). У таких плавсредств кормовая часть имеет особую форму: с вырезом, укреплённым транцевой пластиной, здесь и стоят навесные движки.
2. Стационарные на надувных плавсредствах из ПВХ. Обычно делаются из бакелитовой фанеры (слои шпона склеены между собой бакелитовым лаком, то есть специальной смолой; в результате материал по техническим свойствам близок к сплаву стали). Высота такого изделия не регулируется.
3. Подвесные на резиновых или ПХВ-лодках и некоторых катамаранах. Предназначены для моторов с небольшой мощностью. Могут быть изготовлены из прочного пластика или транцевой доски. В основном съёмные транцы комплектуются элементами крепежа.
4. Транцы под водомёт (водомётный движитель). Они изготавливаются специально для моторов с удлинёнными ногами.

Посмотрите полезное видео про транец у лодки:

Высота транца лодки

Всего выделяют 4 типа транца:

1. X ― 635 мм.
2. XX ― 762 мм.

Эти значения применяются к очень серьёзным катерам, моторы которых имеют мощность от 200 л.с.

• S ― 381 мм. Самый популярный размер почти для всех ПВХ-лодок и скромных шлюпок. Многие подвесные моторы предназначены именно для этого размера. Моторная длина ноги варьируется по стандартам производителя. Единой цифры здесь нет: её рассчитывают так, чтобы винт и противокавитационная плитка были погружены.
• L ― 508 мм. Это размер для небольшого морского судна (парусник, катер). Высокий транец вкупе с бортом оберегают людей от не желаемых брызг. Движки для такого транца идут с длинной ногой.

Конструкция транца предполагает ещё 2 параметра: наклонный угол и толщина. Последняя зависит от наибольшей мощности движка. В частности, для значения не выше 15 л.с. хватит 2,5 см.

Угол наклона не может заходить за установленный предел в 4-6°. Точнее, заходить-то может, но тогда не ждите хорошей работы гребного винта, и не получится у вас рассекать по водным просторам на высокой скорости.

Транец для резиновой лодки своими руками

Если вы поняли, что транец — нужный для вас элемент, так как захотели обзавестись мотором, купите водостойкую, самую качественную фанеру. Не стоит использовать ДСП, для транца этот материал не годится.

Основные этапы и моменты:

1. Соорудите прочное основание на лодочный пол (чтобы закреплять транец на скромные баллоны) под размеры плавсредства, но на всю лодку его делать не нужно. Здесь речь идёт не об обычном жестком днище (слани).
2. Края пройдите наждачкой, чтобы они не протёрли лодку. Можно к опасным краям на шурупы прикрутить резиновые полосочки от автокамеры.
3. Прикрутите пластину из металла, к которой приварите 2 металлические трубочки (в них будете вставлять 2 штыря арматуры, которые одинаково изогнуты 2 раза под углом 90°).
4. Сиденье будет дополнительно укреплять конструкцию.
5. К арматуре приварите железные пластины.
6. К ним прикрутите 2 слоя фанеры. Это и будет опорой для мотора.

У вас получится что-то вроде этого:

На самом деле это не единственно-правильный вариант изготовления транца своими руками. Вы можете продумать конструкцию самостоятельно или поискать в Интернете.

Если вам проще купить лодку под мотор с транцем в комплекте, мы к вашим услугам!

Приятной вам рыбалки!

Вопрос — ответ

Вопрос: Что такое и где находится транец у лодки?

Ответ: Это жесткая, высокопрочная пластина в кормовой части. Она предназначена для крепления подвесного мотора. Транцы бывают стационарные, подвесные для надувных лодок и некоторых катамаранов. Также есть транцы под водомет и для судов с жестким корпусом.

 

Вопрос: Какая оптимальная толщина транца на лодках ПВХ?

Ответ: Толщина транца зависит от наибольшей мощности мотора. Например, для движка мощностью 15 л.с. толщина транца начинается от 2,5 см. При более высоких значениях мотора толщина от 3,5 см.

 

Вопрос: Для чего нужен транец на жесткой и надувной лодке?

Ответ: Для удержания мотора, который должен крепиться к чему-то твердому и прочному. У пластиковых и алюминиевых судов транец встроенный. У надувных он представляет собой жесткую пластину, которую можно сделать и своими руками.

 

Вопрос: Что такое и зачем делают навесной транец для надувной лодки?

Ответ: Навесной транец устанавливается для подвесных моторов на надувных лодках или катамаранах, когда из-за особенностей материала корпуса невозможно сделать встроенный транец. Благодаря навесной жесткой пластине судно может передвигаться с помощью мотора.

 

Вопрос: Что такое транцевая лодка?

Ответ: Это судно с жесткой пластиной или транцем, на который крепится движок. Транцевая лодка превращается в моторную, когда управляется двигателем.

 

Поделиться ссылкой:

Другие посты из категории:

Jack’s Plastic Welding, Inc.

Использование нашего клея для ремонта надувных лодок

Эта страница должна содержать всю информацию, необходимую для эффективного ремонта многих типов надувных лодок. Мы по-прежнему рекомендуем использовать контактный цемент для гипалона, но мы указываем, как связать его с нашим клеем, чтобы на него можно было наносить детали из ПВХ.

Основные темы на этой странице

---

Технический комментарий перед чтением этого материала
Информация на этой странице носит технический характер.Сделать ремонт не очень сложно, если помнить парочку простых правил.

Наберитесь терпения. Дайте клею застыть.
Помните о влажности. Враг хорошей работы
Приклейте достаточно материала, чтобы сделать тестовые пластыри реактивации. Реактивация — критический процесс. Если вы протестируете процесс реактивации, вы не можете потерпеть неудачу.
Теперь любой может сделать патч, и вам не нужен доктор наук, чтобы прочитать этот материал. Просто получите общее представление о том, как это работает.Нам никогда не приходилось заменять патч, сделанный кем-то, кто читал эти инструкции.

---

Клей UR1087 и ускоритель LA4009

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны при работе с этим клеем. Будьте осторожны с горячими предметами. Не допускайте попадания МЕК и клея на кожу. Избегайте вдыхания паров. Используйте только в хорошо проветриваемом помещении и вдали от открытого огня, включая газовые приборы, оборудованные контрольными лампами. В случае попадания в глаза промыть глаза проточной водой в течение 15 минут и вызвать врача.В случае проглатывания обратитесь в токсикологический центр. Дайте воде или молоку в качестве разбавителя. Клей на уретановой основе. Продукт испарения (80%) — толуол и МЭК. Ускоритель содержит ПОЛИизоцианат

.

Этот клей на сегодняшний день является наиболее эффективным ПВХ-клеем на рынке. Это требует осторожности и осторожности при использовании. Винабонд можно использовать для ремонта в полевых условиях, но он снова активируется при нагревании. Если вы понимаете принципы теплопередачи с помощью этого клея, мы рекомендуем использовать его в полевых условиях.

Самая большая проблема, которую я вижу при ремонте, — это неспособность ремонтника проявить терпение.Конечно, иногда это невозможно и необходимо соблюдать график, но в большинстве случаев при действительно сложном ремонте, который проводится в магазине, терпение — это добродетель, на которую нужно обращать внимание. Если вы делаете действительно сложный ремонт, который должен хорошо склеиться и сразу же иметь хорошую адгезию, или если вы приклеиваете герметизированный уретановый материал, попробуйте нанести два слоя клея, а затем лечь спать и нанести третий слой в утром после реактивации влажной тканью из метилэтилкетона. Это дает клею возможность лучше приклеиваться к покрытию без отслаивания клея с ПВХ или уретана или отслаивания ПВХ или уретана с ткани.Эти покрытия станут мягкими в результате химического воздействия клея на покрытие. Это связано с тем, что испаряющийся продукт обычно является плавким агентом для покрытия. Так работают клеи.

Склеивание неопрена и гипалона
Этот клей хорошо работает с ПВХ-уретаном и неопреном. Лучше всего он работает с гипалоном, если его смешивают с контактным цементом. Нам удалось приклеить логотипы Avon, сделанные из ПВХ, обратно на Avon Hypalon, нанеся контактный клей на Hypalon, а затем нанеся слой этого клея поверх него через день.Толуол в этом клее помогает ему прилипать к контактному цементу. Таким образом, существует интерфейс различных клеев, которые прилипают друг к другу.

Обратите внимание, что приклеивание непосредственно к гипалону добилось хороших результатов. Однако должен иметь место процесс возрастной привязки. По этой причине мы рекомендуем соединять эти клеи.

Инструкции по смешиванию
В полученном вами контейнере с ускорителем содержится необходимое количество катализатора для полученного вами клея.Мы обнаружили, что примерные пропорции вполне подходят. Более точные измерения: 98 процентов клея и 2 процента ускорителя. Мы используем граммовую шкалу в магазине для измерения, но мы сделали несколько полевых ремонтов, которые все еще работают через 5 лет, и именно эти инструкции помогли начинающим ремонтникам сделать свои первые успешные полевые исправления.

Жизнеспособность смеси 8 часов. НЕ смешивайте больше, чем вы сможете нанести за 8 часов. Время реактивации составляет примерно 8 часов. Наилучшие результаты достигаются при нанесении пластыря между первым и вторым часом после последнего нанесения клея.

Реактивация
Реактивация может быть осуществлена ​​с помощью MEK, термофена или теплопередачи. Реактивация МЕК — это не метод, который мы рекомендуем, потому что МЕК застревает в клеевом шве и так же быстро удерживает клей от старения. Если в это время переместить заплатку, протерев ее, связи могут быть разрушены. Если будет использоваться этот метод, не стирайте пластырь слишком сильно и оставьте пластырь нетронутым как можно дольше, чтобы МЕК смог выйти из клеевого шва.

Реактивация с теплопередачей
Лучший способ реактивировать этот клей — нагревать. Реактивация МЕК улавливает МЕК в клеевом шве и может разрушить некоторые химические связи. Реактивация тепла с помощью термофена удаляет излишки МЕК, и при использовании теплопередачи это не усугубит проблему. Нам удалось передать тепло через три слоя материала, что сделало реактивацию теплопередачи желательным методом для внутренних ямок в полевых условиях.

Что такое теплопередача?
Проще говоря, теплопередача — это идея использования теплопроводного источника тепла для передачи тепла к заплатке, а не конвективного источника тепла тепловой пушки с горячим воздухом. Мы рекомендуем использовать большую кастрюлю, полную кипящей воды, которую ставят поверх зоны, которую нужно повторно активировать. Это хорошо работает, потому что кастрюля с горячей водой имеет тепловую массу. Проще говоря, он не остынет слишком быстро, так что тепло может проникнуть через поверхность клея даже через несколько слоев.Для реактивации клея требуется всего 160 градусов, а кипящая вода недостаточно горячая, чтобы расплавить ПВХ-покрытие. Поскольку температура кипящей воды составляет около 200 градусов, этот метод работает очень хорошо. Могут использоваться и другие типы горячих предметов. Мы использовали горячую шпильку для весла, и она отлично зарекомендовала себя.

При обучении работе с пластырем с этой техникой рекомендуется иметь большой тестовый пластырь, чтобы определить, сколько тепла следует использовать. Тестовые заплатки позволяют вам сделать пробный прогон на куске ткани, чтобы увидеть, как работает эта система.

Процедура приклеивания
Эта процедура предназначена для внутреннего и внешнего патча. Отлично подходит для аварийного ремонта. Как правило, я говорю людям, что если вы не можете поместить кисточку для клея внутрь отверстия, чтобы сделать внутренний ремонт, не стоит делать внутреннюю заплатку. Я чувствую, что внутренний пластырь способен сдерживать напряжение, потому что за ним находится давление воздуха, а внешний пластырь удерживает воздух. Поэтому, если вы напортачите и немного пропустите внутреннюю заплатку, не волнуйтесь, она все еще выполняет свою работу по удержанию напряжения, которое давление воздуха оказывает на ткань.Также, делая внутренний патч, помните, что вода — враг клея, и, если возможно, удалите все это. Склеить изнутри сложно. Попросите кого-нибудь помочь держать материал раскрытым, пока клей застывает. Подождите, пока он застынет. Добыть его даже внутри непросто. ЕСЛИ ВАШ КЛЕЙ СЛИШКОМ ТОЛСТ, ВЫБИРАЙТЕ ЕГО. ОН СЛИШКОМ СТАР. Не разбавляйте клей МЕК. Толстые слои этого клея работают так же хорошо, как и тонкие слои клея, а часто и лучше, потому что клей не был обработан слишком сильно, чтобы он растекся слишком тонко.Помните, что это 80-процентный испарительный продукт, и он очень хорошо сохнет.

1. Помыть место влажной тряпкой из МЕК. Используйте его экономно. Некоторые производители материалов заявляют, что слишком большое количество метилэтилкетона может ослабить покрытие ткани. Стирка имеет тот же эффект, что и полировка лодки из гипалона или неопрена. Если вы приклеиваете уретан, потрите поверхность, нанеся всего пару капель метилэтилкетона на абразивный диск Scotch Brite. Используйте те же средства, которые используются для мытья кастрюль и сковородок.Они доступны в автомобильных магазинах и используются в автомастерских. По мере высыхания МЕК на поверхности он слегка смягчает покрытие и позволяет абразивной подушке стирать его. При склеивании лодок в капсулах используйте более тяжелый абразив, без метилэтилкетона, и наденьте респиратор. Чтобы их правильно стереть, потребуется немного больше энергии, и связь будет лучше, если усиление будет лучше. Не мойте участок после полировки. Пылезащитная маска не позволит частицам уретана попасть в легкие. Есть свидетельства того, что эта пыль может быть очень вредной для вашего здоровья.Электроинструменты полезны, но будьте осторожны, после того, как уретан исчез, ПВХ быстро изнашивается. Можно прожечь ткань и проделать еще одну дырочку.
2. Дать время для испарения водяного пара, который скапливается на поверхности. Испарение МЭК способствует накоплению воды за счет охлаждения поверхности, что приводит к образованию водяного пара на поверхности.
3. Смешайте клей в правильной пропорции. Используйте пропорциональное количество ускорителя и клея, которое вам дали.2 процента ускорителя на 98 процентов клея.
4. Нанесите два слоя клея, чтобы клей полностью высох между слоями (примерно от 15 до 20 минут). Примечание: молочный цвет клея вызван слишком большим количеством водяного пара в воздухе и приведет к плохому сцеплению или его отсутствию. Относительную влажность необходимо снизить с помощью импровизированной палатки и источника тепла. Не пытайтесь применить пластырь при наличии такого состояния, например, дождливой ночью или ночью у реки.
5. Используйте испытательные образцы, чтобы определить, когда клей становится неактивным. (не прилипает) В очень теплую погоду или на солнце он может не переходить в неактивное состояние. Сложный ремонт лучше делать вечером или утром, в зависимости от ожидаемой влажности и температуры, которые будут существовать в это время.
6. Совместите детали внутри и снаружи. Следует принять меры, чтобы трубки не склеивались. Кусок вощеной бумаги может улавливать капли, которые стекают с приклеенного участка внутри лодки.
7. Повторно активируйте тестовый пластырь, чтобы определить необходимое количество тепла, затем повторно активируйте пластырь из пробирки. Убедитесь, что патч находится на ровной поверхности. Выровняйте внутренний патч, проведя линию по центру патча, которая идет внутрь. Это поможет вам правильно разместить. Помните, что он неактивен, поэтому его можно перемещать. Поместите верхний патч сверху и выровняйте его. Снимите с плиты кипяток и налейте на пластырь. оставьте на 2 минуты.Затем переместите его в следующее место на пластыре, убедившись, что зоны нагрева слегка перекрываются. Пока нагревается вторая зона нагрева, потрите или раскатайте первую зону. НЕ ВЫБИРАЙТЕ ПУЗЫРЬКИ В СТОРОНУ. ПОПИШИТЕ ИХ ПИН. Погоня за пузырями разрушает клеевую связь на следе пузыря. Если клей зеленый, это верный способ поранить пластырь.
8. Дайте вашей заплате постоять как можно дольше, чтобы ее не побеспокоили. Через неделю клей полностью затвердеет. За одну ночь он будет излечен на 80 процентов.Если все сделано правильно, и тестовый патч скажет вам об этом, он должен стать достаточно сильным за 1 час или меньше. Будьте осторожны в течение первых двух дней и накройте пластырь влажным полотенцем, чтобы солнце не активировало клей без надобности. Это особенно важно для контактных клеев.

НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СИЛИКОНОВЫЕ ЗАЩИТЫ НА НАДУВНОЙ ЛОДКЕ . Использование Armor All или какого-либо другого силиконового защитного средства сделает вашу лодку невозможной для ремонта, а в некоторых случаях приведет к быстрому разрушению склеивающего ее клея.Это происходит со всеми тканями. Доказано, что защитное средство 303 безопасно и эффективно. В нем нет силикона.

---

Связующий клей для ремонта гипалона и ПВХ
Мы тестировали концепцию соединительных клеев, позволяющих приклеивать гипалон к ПВХ. Мы определили, что наш клей UR 1087 будет работать достаточно хорошо. Однако, использование контактного цемента на гипалоне дает небольшое увеличение прочности. Фактически, UR 1087 настолько хорошо прилипает к контактному цементу, что в некоторых случаях он отрывается от гипалона.Мы чувствуем, что вы не можете получить лучшую связь, чем эта. Секрет хорошей связи заключается в том, насколько хорошо гипалон полируется. Это большая работа, но ее нужно делать тщательно и полностью. Никакого дополнительного ухода, чем при обычном ремонте Hypalon, не требуется.

Чтобы нанести простую камеру для швов из ПВХ на пол из гипалона, просто отполируйте гипалон так же хорошо, как на заплатке. Нанесите два хороших слоя и подождите один день, пока контактный цемент не затвердеет. Затем следуйте инструкциям по использованию UR 1087, за исключением того, что клееный гипалон не требует предварительной подготовки.UR 1087 будет химически связываться с контактным цементом, поскольку оба они используют толуол в качестве испарительного продукта.

Что замечательно в использовании UR 1087, так это то, что он переходит в неактивное состояние, позволяя специалисту по ремонту перемещать детали, чтобы они могли правильно выровняться. (Обязательно используйте тестовый образец, чтобы определить, где находится эта точка). Затем нагревание может быть применено непосредственно к склеенным сторонам или снаружи. В полевых условиях мы предпочитаем кастрюлю с кипящей водой, чтобы клей снова активизировался. Таким образом, пол можно разместить внутри пола гипалоновой лодки и приклеить на место после того, как он будет правильно расположен.

После того, как UR1087 застынет в течение нескольких часов и перестанет работать, поместите надувной пол внутри старого пола (ранее приклеенного), а затем выровняйте детали. переверните все это вверх дном на пильных лошадях так, чтобы весь вес лодки лежал на надувном полу. Еще раз проверьте центровку. Разгладьте пузыри до края. Помните, что он по-прежнему неактивен и не прилипнет. нагрейте гипалон с тыльной стороны пола и дайте теплу пропитать слои ткани.Разгладьте ткань вручную, а затем с помощью валика или затупившегося шпателя надавите, чтобы получить хорошее сцепление. Перед использованием дайте клеям постоять в течение недели. Однако в этом нет необходимости.

---

Прямой ремонт из гипалона или неопрена

Для ремонта гипалона:
Если вы новичок в ремонте и у вас нет доступа ко всем видам клеев, вам нужно будет найти гипалон для ремонта. Вы также можете использовать неопрен, и на более продвинутом курсе я расскажу вам, почему я считаю, что это вещество лучше.На данный момент это усложнит проблему.

Подготовка материала очень важна. Отполируйте ткань наждачной бумагой зернистостью 36 или 60. Один из моих любимых клеев — кусок автомобильного шлифовального диска. Спуститесь в местный автомобильный магазин, где продают принадлежности для покраски и попросите шлифовальный диск с зернистостью 36. Неважно, насколько он большой, потому что вы все равно разобьете его на части. Эти детали жесткие, и их легко использовать для полировки материала.Если вы избегаете использования электроинструментов, то маловероятно, что вы пройдете через покрытие и попадете в ткань. Отполируйте ткань до тех пор, пока все блестящие пятна не заменятся глубокими царапинами. Затем отполируйте ткань в другом направлении, чтобы царапины пошли в другую сторону. У гипалона должна быть как можно большая площадь поверхности, на которой клей прилипнет. Сделайте то же самое и с патчем. Если есть пятна, которые плохо отполированы, он не прилипнет.

После полировки удалите резиновую пыль сухой щеткой.НЕ мойте участок пластыря растворителем, как некоторые рекомендуют. Стирка только снизит эффективность склеивания.

Терпение — это добродетель. После надлежащей подготовки нанесите контактный цемент. Используйте тот вид, который вы получите в строительном магазине. Weldwood работает хорошо. Важно, чтобы цемент, который вы используете, был легковоспламеняющимся. Это означает, что в нем есть толуол. Нанесите ровный слой кистью в том же направлении. Не расчесывайте его слишком сильно. Если на нем немного лужа, ничего страшного.А теперь ложись спать и не связывайся с этим до следующего вечера. 24 часа!

На следующий день нанести более тонкий, но не слишком тонкий слой цемента. Цемент будет крепиться легче, потому что он очень легко прилипает к уже нанесенному цементу. Если на поверхности клея есть молочный цвет, используйте фен, чтобы немного нагреть его, чтобы молочный цвет исчез. Этот молочный цвет — это влага, которая образуется на пластыре. При осторожном нагревании влага удаляется, и можно наносить следующий слой.Не позволяйте клею нагреться до образования пузырей. Помните, это день второй. К этому моменту клей должен быть хорошо затвердевшим.

Подождите не менее двух часов после нанесения второго слоя и при необходимости снова воспользуйтесь феном. Не беспокойтесь о том, что клей станет слишком сухим. Наложение деталей на слишком свежий клей — это ошибка номер один, которую допускают при первом обучении ремонту. если есть толстые полосы или лужи клея, дайте ему снова высохнуть в течение ночи.

Примените пластырь.Это контактный цемент, а значит он и есть. Если вы неправильно выровняете пластырь и дадите клею полностью высохнуть, пластырь прилипнет к месту, где он был наложен. Если вам необходимо удалить его, вы можете использовать пипетку, полную разбавителя эмали (ксилола) или толуола, чтобы реактивировать клей и подтянуть пластырь. в этот момент вы должны повторно приклеить и снова подождать. НЕ ОТКАЗЫВАЙТЕСЬ.

Слишком сухой клей можно повторно активировать, используя тряпку, смоченную в толуоле или ксилоле. Поэтому можно повторно активировать клей через неделю или даже месяц.

Постарайтесь закончить ремонт за неделю до того, как вам понадобится лодка. Для этого типа контактного цемента требуется одна неделя, чтобы достичь прочности 70%, и один год, чтобы достичь прочности 95%.

Уроков продвинутого уровня:
Двухкомпонентный контактный клей высыхает намного быстрее. Через два дня время лечения значительно превышает 70%. Эти клеи доступны в специализированных магазинах Whitewater и могут быть заказаны по почте. Попробуйте использовать неотвержденную неопреновую ткань. Незастывшую ткань можно легко отполировать, размягчив покрытие влажной тряпкой из толуола и отполировав проволочной щеткой.Это упрощает полировку. Этот материал можно приобрести у Demaree Inflatables 1800 dib tube. Они также несут лучшие двухкомпонентные цементы.

---

Ремонт небольших проколов шприцем .

На юго-западе США колотые раны обычны, когда лодки закатывают козьи головы, растущие вдоль реки. По этой причине рекомендуется сначала проверить, нет ли какой-нибудь низкорасположенной зелени с семенами, которые мы называем козлиной головой.Эти мерзкие семечки представляют собой тетраэдр. Это означает, что в любом случае, когда он лежит на земле, всегда есть один шип, торчащий прямо вверх. Их настолько много, что многие велосипедные компании используют пластиковую прокладку на внутренней стороне своих велосипедных шин, чтобы они не проткнули шину. У нас также были колотые раны от русских оливковых деревьев, и даже канцелярские кнопки и проволока, снятые с колес для полировки проволоки в магазине.

Если у вас есть колотая рана, которая не порвала ткань, нет причин накладывать заплатку на внешнюю часть трубы, которая снизит стоимость вашей лодки.Следуйте этим простым инструкциям.

. Приобретите шприц с иглой №16 и шприц объемом 10 см3. (можно приобрести у ветеринара и в магазинах кормов) Вставьте иглу в отверстие для прокола. Расположите лодку так, чтобы игла находилась в самой нижней точке. Лодку необходимо надуть так, чтобы внутренняя часть лодки не склеивалась. Обычно помогает легкое накачивание. Важно, чтобы клей растекся вокруг отверстия, чтобы давление воздуха могло вытеснить клей. отверстия и помочь запечатать его.Также важно иметь возможность снять поршень и оставить иглу на месте в лодке. Таким образом, поршень можно заполнить несколько раз, чтобы обеспечить достаточное количество клея в пораженной области. Используйте бумажный стаканчик, чтобы смешать небольшое количество клея, а затем защипните верхнюю часть бумажного стаканчика, чтобы получился носик. Клей можно легко и медленно налить в верхнюю часть шприца, удерживая палец на конце иглы при снятой игле. Замените поршень и дайте пузырькам воздуха подняться вверх, прежде чем снова соединить шприц и иглу.Это довольно запутанная операция. Рекомендуются перчатки. Будьте осторожны, чтобы удерживать иглу и шприц вместе во время работы поршня. Их легко отделить и нанести на лодку клей. Купите иглы, которые действительно вращаются, чтобы зафиксироваться на шприце. На всякий случай имейте под рукой тряпку, чтобы быстро очистить ее, прежде чем она сможет повредить. Вытягивая иглу, поверните ее так, чтобы сама игла втянула немного клея в ткань, чтобы закрыть отверстие. Уловка состоит в том, чтобы образовать лужу у основания иглы, как на изображении ниже.

---

Повторное покрытие лодки с помощью Goop

Есть чудесный растворитель, который называется ТГФ. Это основной компонент в цементе для труб из ПВХ. Этот растворитель расплавит ПВХ и уретан. Вы можете использовать этот расплавленный состав, чтобы покрыть оголенные участки на лодке или заделать отверстия для штифтов в материале.

Для уретана необходимо расплавить покрытие ткани, которую вы используете для ремонта. Это хорошо работает, потому что цвет может быть точно подобран.

Для ПВХ мы часто рекомендуем покупателю купить виниловую трубку, разрезать ее на мелкие кусочки и нанести растворитель. Полученная смесь выглядит как прозрачные спагетти O’s.

Удаление материалов должно быть выполнено за 1 день до использования, и вы должны использовать пластиковые перчатки (перчатки из полиэтилена), чтобы удалить ткань из раствора. Просто возьмите ткань и потяните ее между пальцами (в пластиковых перчатках), чтобы выдавить размягченный пластик с ткани.

Помните, что этот растворитель быстро испаряется. Храните его в закрытом контейнере и всегда будьте осторожны с растворителями. Не используйте их рядом с открытым огнем, например, с сигнальными лампами водонагревателя. Это строго посторонняя деятельность.

Тонкие растворы этого материала (консистенция томатного супа) с многослойным покрытием. даст наилучшие результаты. В растворе должно быть достаточно растворителя, чтобы смесь могла раствориться в существующем покрытии.

Верх

Теперь вы можете получить поплавок в форме резервуара с настоящей рабочей водяной пушкой

Когда дело доходит до уникальных поплавков для бассейнов и водных игрушек, мы думали, что охватили лучшее из лучшего, включая моторизованный шезлонг для бассейна, гигантский поплавок для пикапа, а также поплавок для бассейна для собак из винограда.Но, по всей видимости, есть еще кое-что удивительное, чего мы еще не видели, в том числе этот невероятный надувной поплавок в форме бака. Он не только позволяет вам кататься в резервуаре, зависая в бассейне, но и имеет работающую пушку, которая позволяет вам выбрасывать воду из передней части.

Это называется надувной танк Pool Punisher с пистолетом-распылителем, и в нем есть место, в которое может поместиться один ребенок, подросток или взрослый. Затем он идет со шлангом, который присоединяется прямо к пушке и забирает воду прямо из бассейна, чтобы брызгать через переднюю часть ствола резервуара.

Самое лучшее в игрушке для бассейна со струей воды — это то, что она дает вам укрытие от других струй воды, если вы оказались в водной битве с другими игрушками для бассейна со струей воды! Просто наклонитесь и укрыться у высоких стен надувного бака, чтобы обезопасить себя от вражеского огня. Как только им понадобится перезарядка, встаньте и прицельтесь!

Мощный надувной плавучий бассейн с цистерной может взорвать воду на расстояние до 50 футов!

Надувная игрушка для бассейна изготовлена ​​из прочного винила и выдержит самые жесткие водные бои!

Просто нажмите на спусковой крючок внутри резервуара, и он вытянет воду из бассейна и взорвет ваших врагов тоннами воды!

Получите две надувные игрушки-танки для окончательной битвы в бассейне!

Поплавок для бассейна с водоструйной очисткой можно использовать в любом водоеме, включая бассейны, реки, океаны и озера!

Надувная игрушка для бассейна имеет педали, которые позволяют перемещаться по бассейну! Таким образом, вы не будете стоять на месте, а станете движущейся целью для врагов!

Вы можете приобрести себе армейский шлем, чтобы быть уверенным в том, что вы будете выглядеть как следует внутри своего надувного резервуара для бассейна!

Переверните врагов! На внешней стороне резервуара для бассейна есть наклейки, которые делают его похожим на настоящую мысль, придавая танку фирменные следы от опорных колес!

Вес надувного плавучего бака составляет 180 фунтов, и он рекомендован для детей от 5 лет и старше!

Поплавковый бак Pool Punisher легко надувается с помощью любого стандартного воздушного насоса, будь то фен, электрический насос, ручной насос или даже ваши легкие (не рекомендуется)!

Посмотрите, как работает бассейн в форме резервуара Pool Punisher в видео ниже.

Подпишитесь на наш канал на YouTube

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ — Highfield Boats

Чтобы поддерживать лодку в хорошем состоянии, очистите ее и тщательно промойте мыльной водой. Тщательно промойте и убедитесь, что внутри не осталось грязи или посторонних предметов, таких как ракушки, песок или рыболовные крючки, которые могут испортить ткань.

Для удаления пятен смолы используйте мягкое неабразивное моющее средство, такое как Jif, или используйте рекомендованное средство для чистки надувных лодок, которое можно приобрести в большинстве торговых точек.

Не используйте абразивные или агрессивные химические соединения, в большинстве случаев лучше всего подходит теплая мыльная вода.

Не используйте растворители, бензин и т. Д. (Модели из ПВХ), экономно используйте растворители только на моделях Hypalon. В случае сомнений проверьте любой очиститель на куске пластыря.

Содержит:

— Патчи для ткани
— Готовый к использованию специальный клей в тюбике
— Наждачная бумага
— Гаечный ключ для клапана

— Влажность макс. 60%
— Диапазон температур от 18 до 25 градусов Цельсия
— Ремонт не следует проводить под прямыми солнечными лучами, ветром или дождем
— Однако ремонт следует проводить в хорошо вентилируемом помещении

Для надувных лодок Highfield с трубками, изготовленными из тканей с ПВХ-покрытием Valmex, требуется клей для ПВХ (Bostik 999).Используйте только рекомендованные растворитель и клей.

Определите область, которую нужно исправить. Это можно сделать, протянув воду над подозрительной областью, или разбрызгивая или смывая водой моющее средство.

Если отверстие маленькое, вырежьте круглый участок диаметром не менее 60 мм. Для больших отверстий или надрезов потребуются участки пропорционально большего размера, но всегда убедитесь, что у вас есть как минимум 30 мм заплатки по периметру надреза или отверстия, а углы хорошо закруглены.

Затем возьмите пластырь на трубке и разметьте вокруг нее.

Очистите обе поверхности растворителем и нанесите на них тонкий слой клея.

Когда первый слой станет сухим на ощупь (примерно 10-15 минут), нанесите второй тонкий слой. Подождите 5-6 минут и коснитесь клея тыльной стороной руки. Если он больше не выглядит влажным, нагрейте обе области с помощью пистолета с горячим воздухом, чтобы повторно активировать клей и прикрепить пластырь к трубке, а затем зажмите или скатайте поверхности вместе. Для лучшего прилипания накатайте пластырь валиком шириной 3/16 или по нижнему краю бутылки.

Не накачивайте лодку полностью в течение 24 часов.

Для больших разрывов или порезов следует использовать полиуретановый клей, который лучше всего наносить профессиональным мастером по ремонту.

Надувные лодки Highfield, трубки которых изготовлены из ткани с покрытием «Orca» Hypalon, не могут быть склеены пластиковыми клеями или сваркой. Для успешного проведения ремонта необходимо использовать только прилагаемые специальные клеи и следующие процедуры.

Используйте только прилагаемый клей и рекомендуемые растворитель и катализатор.(В этом случае рекомендуется растворитель МЭК)

Определите область, которую нужно исправить. Это можно сделать, протянув воду над подозрительной областью, или разбрызгивая или смывая водой моющее средство.

Если отверстие маленькое, вырежьте круглый участок диаметром не менее 60 мм. Для больших отверстий или надрезов потребуются участки пропорционально большего размера, но всегда следите за тем, чтобы вокруг надреза или отверстия оставалось не менее 30 мм, а углы хорошо закруглены.

Затем возьмите пластырь на трубке и разметьте вокруг нее.

С помощью шлифовального станка обработайте наждачной бумагой или скретч-камнем заднюю часть пластыря и область, отмеченную на тюбике.

Очистите обе поверхности растворителем и нанесите на них тонкий слой клея, чтобы не было комков.

Когда первый слой станет сухим на ощупь (примерно 10-15 минут), нанесите второй тонкий слой. Подождите 5-6 минут и коснитесь клея тыльной стороной руки. Если он больше не выглядит влажным, нагрейте обе области с помощью пистолета с горячим воздухом, чтобы повторно активировать клей и прикрепить пластырь к трубке, а затем зажмите или скатайте поверхности вместе.Для лучшего прилипания накатайте пластырь валиком шириной 3/16 или по нижнему краю бутылки.

Не накачивайте лодку полностью в течение 24 часов.

Для больших разрывов или порезов следует использовать двухкомпонентный неопреновый клей, который лучше всего наносить профессиональным мастером по ремонту.

Руководство пользователя — Water Master

Распаковка

Мы рекомендуем вам обратить внимание на то, как складывается ваш Water Master, так как это поможет при его первом складывании. Инструкции по складыванию включены, а видеоинструкции доступны здесь.

Инфляция

Теперь, когда вы развернули своего нового Water Master, пора надуть его. Сначала закройте клапан, положив кончик пальца на желтую кнопку и повернув ее против часовой стрелки, пока она не выскочит. Вставьте «плотно прилегающий» переходник шланга ножного насоса в клапан задней камеры и нажимайте на сильфон до тех пор, пока задняя камера не будет полностью накачана. Теперь сделайте то же самое с передней камерой. Инфляция должна длиться всего восемь-десять минут. Рекомендуем надуть плот до 2.5-3,0 фунтов на квадратный дюйм или до ощущения натяжения. Мы предлагаем манометр и высокоскоростные инфляторы, если вы хотите контролировать свое давление или сократить время накачки до 3 минут. Обязательно замените колпачки клапанов в это время. Колпачок клапана может использоваться как резервный в случае отказа клапана.

Наружная температура влияет на давление плота и должна соответственно компенсироваться. В очень жаркие дни вам, возможно, придется выпустить немного воздуха, тогда как в холодный день вам, возможно, придется добавить немного. Всегда берите с собой насос, когда находитесь на воде.

Выкачивание воздуха

Снимите сиденье, весла и другие аксессуары перед спуском и складыванием Water Master. Ремешок для ног может оставаться на месте. Снимите колпачок клапана, затем нажмите кнопку и поверните по часовой стрелке, пока она не встанет на место. Сделайте это с обоими клапанами. Вы можете подождать, пока он полностью не сдувается, использовать ножной насос или просто встать на колени и выдавить воздух. При складывании Water Master клапаны должны оставаться открытыми.

Крепление сиденья

Прикрепите липучку на мягком сиденье к липучке на жесткой платформе сиденья на плоту.Вы можете прикрепить его как можно дальше вперед или назад, чтобы оставить меньше или больше места для ног. Затем прикрепите более узкие ремни к D-образным кольцам впереди ручек с обеих сторон. При первой настройке Water Master вам придется отрегулировать эти ремни, чтобы получить надлежащую поддержку. Затем прикрепите более широкие ремни к D-образным кольцам позади вас на верхней части трубы и затяните, чтобы придать форму сиденья, а также предотвратить его падение, когда вы встаете и переходите вброд. Помните, что вы можете перемещать это сиденье вперед и назад и регулировать ремни, чтобы приспособиться к другому пользователю.

Присоединение весел

Соберите лопасти и ручки весла. Отвинтите колпачок замка весла от стойки и вставьте болт замка весла через отверстие в весле. Установите на место запорный колпачок весла. Всегда не забывайте заменять этот фиксатор весла перед тем, как складывать Water Master.

Складывание Water Master

Посмотреть / скачать инструкции по складыванию можно здесь .

Storage

Water Masters прочны и изготовлены из высококачественного ПВХ, который не мнется и не трескается, как более дешевые материалы.Их можно хранить полностью надутыми, частично надутыми или сложенными и положить в рюкзак. Мы рекомендуем сложить его и хранить в рюкзаке, так как он занимает гораздо меньше места и лучше защищен в сумке. Перед тем, как положить в сумку, убедитесь, что она высохла, так как позже вы откроете ее неприятный запах.

Техническое обслуживание

Мы рекомендуем держать ваш Water Master чистым и сухим и не допускать попадания предметов внутрь, когда он не используется. Сюда входит и подальше от мышей, так как это номер один для ремонта Water Master .Несмотря на то, что наш ПВХ имеет встроенное средство защиты от УФ-излучения, рекомендуется обрабатывать его средством 303 УФ-защитой пару раз в год.

Инструкции по установке

Сначала убедитесь, что область, к которой вы приклеиваете, чистая и сухая. Вы можете использовать МЕК (его можно найти в вашем местном хозяйственном магазине), чтобы очистить территорию, если хотите, но это не обязательно. Затем обведите пятно восковым карандашом или ручкой с тонким наконечником. Нанесите тонкий слой клея на заплатку и лодку и дайте полностью высохнуть. Добавьте второй слой клея и подождите пять-десять минут, чтобы клей стал липким, но не высохнет полностью.Приклейте верх пластыря к лодке и скатитесь вниз, удаляя все пузырьки воздуха. Подождите не менее двадцати минут на настройку. Клей активируется при нагревании, поэтому, если часть пластыря не скатывается, используйте фен или тепловой пистолет, чтобы нагреть область, а затем скатайте ее. Если вы заделываете дыру в лодке, дайте немного больше времени на настройку, если это возможно, и залатайте лодку спущенной. Приклейте заплатки с D-образным кольцом и прикрепите их, когда лодка будет полностью накачана. Не стесняйтесь звонить нам с любыми вопросами. (800) 239-РАФТ.

Модель Лодки Пожарные мониторы

Рабочие Пожарные Мониторы Типичный функциональный датчик пожаротушения, универсальный, изготовленный из литых под давлением деталей, простой в сборке, с алюминиевыми трубками, маховичками и распылительной насадкой, а также силиконовым шлангом. Под палубой навесные латунные трубки для поворота. Общая высота колонны: 2 дюйма (50 мм) СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИИ НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ Изображения: Изображения предоставлены Говардом Дж. Гордоном, Боулдер, Колорадо $ 19.95

Покрашено, как на изображении 1 / Упаковка Реплика пушки пожаротушения, горизонтальное и вертикальное вращение. Функционально расширяемый. Состоит из пластиковых деталей, отлитых под давлением, и металлических труб, силиконового шланга и необходимых фитингов.Легко собрать. Может использоваться во многих моделях. Масштаб: 1:25 Высота (без рычагов и сопел, только основание): 3 1/8 « От основания до конца сопла: 3 9/16″ $ 32,95

Рабочий пожарный монитор 1 / Упаковка Поставляется неокрашенным, требуется сборка. Масштаб: 1/32 Высота (монитор): 1,5 дюйма Высота (включая выпускную трубу): 2 дюйма Диаметр маховика: 3/8 дюйма Использует трубку с внутренним диаметром 1/8 дюйма для подсоединения к насосу, как показано ниже . Изображений: Видео: $ 14,95

Масштаб 1/24 Поставляется в виде комплекта. Может быть адаптирован в работающий пожарный монитор. Размеры: Высота до верхней части «сердца» составляет 2-1 / 4 дюйма. Длина сопла составляет примерно 1-3 / 4 дюйма. Нажмите здесь, чтобы загрузить инструкции 19,95 $

Современный пожарный монитор, который можно увидеть на многих американских буксирах, доступен только в Harbour Models. и корабли.Этот аппарат обычно располагается рядом с рулевой рубкой, поэтому капитан может легко направлять брызги воды. Наш пожарный монитор является точной копией настоящего устройства, но, поскольку он маленький, то же устройство можно установить практически на любую модель в масштабе от 1/20 до 1/32. Как и на настоящих лодках, его можно установить на поручне или на отдельно стоящей опоре вашей конструкции. Его можно заставить стрелять водой на расстояние не менее 15 футов, вставив гибкую силиконовую трубку с внутренним диаметром 1/8 дюйма, продаваемую на этой странице, вместе с насосом, реле и водоприемником. Поставляется в виде набора. Может быть адаптирован в работающий пожарный монитор. Приблизительно 1-1 / 4 «x 1» x 1 « 9,95 $

Из предварительно окрашенного красного полимера Только для дисплея, а не для работы Масштаб 1/15 Высота: 2-1 / 4 « Обычная цена: 16,00 долларов США Цена продажи: 19,95 долларов США

1/8 дюйма или 5/32 дюйма Внутренний диаметр, выберите из раскрывающегося меню Очень прочный, но гибкий. Хватается за соски и не отпускает. Подходит для ниппелей от 1/8 «до 1/4». Продается за лапку 0,69 $

Проходит через днище или сбоку корпуса / фальшбортов. Алюминиевый крепеж с фиксирующей гайкой обеспечивает гладкий вид. Принимает трубки 1/8 дюйма. 1 / Упаковка $ 4,99

Простое подключение двух пожарных мониторов к одному насосу. Y-образный стиль обеспечивает равномерное распределение воды без повышения противодавления. 1 / 8 «OD 1/2 «x 1/2» x 1/2 « 1 / упаковка 2 доллара США.50

Эти насосы, оснащенные головкой насоса, приваренной ультразвуком, трехпозиционным переключателем и зажимами типа «крокодил», рассчитаны на долгий срок службы. Дизайн DirectDrive для надежности. Номинальная скорость 33 унции / мин при 12 вольт. Включите предустановленные зажимы типа «крокодил». Обычная цена: 24,95 долларов США Продажная цена: 19,95 долларов США

Реверсивные, путем замены проводов двигателя местами. Длина: 2 9/16 дюйма (56 мм) Ширина: 2 5/8 дюйма (66 мм) Высота: 1 3/4 дюйма (45 мм) Вес:.25 унций Расход: 1/3 галлона / мин при 12 В Рабочее напряжение 6-12 В Коннектор 6,3 мм Faston Самовсасывающий Используйте трубки с внутренним диаметром 5/32 дюйма, указанные ниже 22,95 $

BattleSwitch — реле переключатель, который вы переключаете с помощью радиоуправления для хобби. Вы можете использовать DoubleSwitch, чтобы быстро и легко управлять системами освещения с двумя разными напряжениями, двигателями, насосами, дымогенераторами, звуковыми устройствами и т. д.! Также будет управлять свечами накаливания и вооружением BattleBot. Вы можете активировать приложения с уровнями напряжения до 240 В переменного тока без необходимости знать что-либо о логических уровнях микроконтроллера или транзисторах, потому что реле обеспечивает полную электрическую изоляцию от электроники вашего приемника. BattleSwitch подключается к стандартному радиоприемнику для хобби так же легко, как и сервопривод. Вы подключаете нагрузку, которую хотите переключить, с помощью износостойких винтовых клемм BattleSwitch. В зависимости от канала, который вы используете, вы сможете управлять реле, перемещая ручку управления радиостанции вверх или вниз, влево или вправо или с помощью переключателя на передатчике. BattleSwitch имеет индикатор состояния внизу. Светодиод загорается, когда релейный переключатель включен, и наоборот. Он также сообщит вам, если ваша радиосвязь слишком слабая, многократно мигая. Реле представляет собой однополюсный двухпозиционный переключатель. Его типичный срок службы составляет 100 000 циклов переключения, в зависимости от того, какую нагрузку вы используете. BattleSwitch не подает питание на винтовые клеммы. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Максимальный ток: 10 А при 28 В постоянного тока Размеры: 1,25 «X 1,25» X 0,9 « Двенадцатидюймовый кабель для сервопривода 24,50 $

DoubleSwitch — это двойная версия нашего популярного BattleSwitch. DoubleSwitch — реле. переключатель, который вы переключаете с помощью хобби-радиоуправления.Вы можете использовать DoubleSwitch, чтобы быстро и легко управлять системами освещения с двумя разными напряжениями, двигателями, насосами, генераторами дыма, звуковыми устройствами и многим другим! Также будет управлять свечами накаливания и вооружением BattleBot. Вы можете активировать эти компоненты с уровнями напряжения до 240 В переменного тока, не зная ничего о логических уровнях микроконтроллера или транзисторах, потому что реле обеспечивает полную электрическую изоляцию от электроники вашего приемника. DoubleSwitch подключается к стандартному радиоприемнику для хобби так же легко, как и сервопривод.Вы подключаете нагрузки, которые хотите переключить, с помощью износостойких винтовых клемм DoubleSwitch. В зависимости от канала, который вы используете, вы сможете управлять реле, перемещая ручку управления радиостанции вверх или вниз, влево или вправо или с помощью переключателя. DoubleSwitch имеет светодиодный индикатор состояния внизу. Светодиод загорается, когда релейный переключатель включен, и наоборот. Он также сообщит вам, если ваша радиосвязь слишком слабая, многократно мигая. Реле представляет собой двухполюсный двухпозиционный переключатель.Его типичный срок службы составляет 100 000 циклов переключения, в зависимости от того, какую нагрузку вы используете. DoubleSwitch не подает питание на винтовые клеммы. Активация этого переключателя включает оба выхода одновременно. ИНДИВИДУАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВУМЯ ВЫХОДАМИ ПИТАНИЯ НЕ ВОЗМОЖНО. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Максимальный ток: 8 А при 12 В пост. Лодки, Qt. Двухкомпонентная ремонтная краска для жидкой резины для надувных лодок из гипалона и ПВХ, кварт. Доступен в белом, черном и сером цветах. Liquid Rubber — единственная краска для надувных лодок на рынке, в которой используется чистый каучук EPDM в жидкой форме, который представляет собой синтетический каучук, используемый для защиты и покрытия крыш, детских площадок и водоемов, но при этом экологически безопасен для использования в этих областях. Серый — это средний серый цвет. если вы хотите более светло-серый, купите одну белую банку и одну серую и смешайте их. Мы рекомендуем использовать очиститель Bixler’s Elixir перед нанесением. Наш очиститель не оставляет остатков и силиконов. Liquid Rubber — это консистенция меда и «красок», образующих герметичную мембрану из чистого каучука. Маленькая бутылка катализатора находится под крышкой. Две кварты будут обновлять и обновлять обшивку надувной лодки 10–12 футов или использовать ее для точечного ремонта, укрепляя эти места сильного износа до того, как они износятся. Для определения пористости используйте жидкую резину в сочетании с внутренним герметиком ToobSeal, указанным в сопутствующих продуктах ниже. Требуется только 1 слой. В чем разница между жидкой резиной и краской для верхней стороны Inland? Жидкая резина устраняет медленные утечки, и ее труднее нанести. Если вам нужна косметическая ремонтная краска, см. Раздел Краска Top Side в сопутствующих товарах ниже. Этот продукт не может быть отправлен через UPS AIR или Priority Mail. Если вы выберете эти способы доставки во время оформления заказа, мы отправим их с помощью метода защиты. Для максимально быстрой доставки выберите UPS Ground при оформлении заказа. Liquid Rubber обеспечивает покрытие резиной толщиной от 4 до 6 мил поверх существующей ткани и резины на вашей надувной лодке и подарит вашей надувной лодке годы новой жизни. Для внутреннего герметика см. ToobSeal в сопутствующих продуктах ниже. Лодка, изображенная выше, была предоставлена ​​нам нашим клиентом Лесом Пендлтоном из Нью-Берна, Северная Каролина. Он сказал, что краска работает отлично, но требует большого терпения, так как консистенция довольно густая. Его 20-летний 10-футовый Avon RIB выглядит великолепно !! Однако ему потребовалось 2 литра.Спасибо за обзор, Лес! Инструкции по использованию Liquid Rubber: 1. Отшлифуйте и очистите обрабатываемую область, используя наждачную бумагу зернистостью 60 или более грубую и средство для чистки надувных лодок Bixlir Elixir (в сопутствующих продуктах ниже). Не используйте бытовые чистящие средства на основе цитрусовых или чистящие средства на нефтяной основе. 2. Смешайте жидкую резину с предоставленным катализатором. Если вы хотите использовать только половину баллона, смешайте только половину катализатора. Несмешанная краска прослужит бесконечно. После смешивания краски и катализатора жизнеспособность составляет от 6 до 8 часов. 3. Нанесите на Liquid Rubber кисть или валик. 4. Высыхает на ощупь через 24 часа — полностью застывает через 7 дней. Оптимальные условия низкой влажности. Очистите кисти ацетоном или толуолом. японских китобоев взорвали протестующих из водомета во время столкновения в океане | Китобойный промысел Японские китобои взорвали экологов из водомета и бросили в них куски металла и мячи для гольфа в столкновении сегодня в ледяных водах Антарктики, сообщила группа по борьбе с китобойным промыслом. Два члена Общества охраны морских пастухов были легко ранены в результате раннего утреннего столкновения в сильном море примерно в 2000 милях к юго-востоку от австралийского штата Тасмания, сказал Пол Уотсон, лидер группы. Представитель китобойных судов сказал, что у него нет информации о претензиях. Группа, которая следует за японским китобойным флотом во время его ежегодной охоты в Антарктическом океане, направила вертолет и две надувные лодки к одному из кораблей японского флота. Китобойные суда начали подрывать защитников природы на одном плоту из водомета, сбив одного человека с ног и оставив его с порезами и синяками, сообщил Уотсон Associated Press по спутниковому телефону. Другой протестующий получил удар по лицу большим куском металла, брошенным из гарпунной лодки. По словам Уотсона, на его шлеме был щит, но у него все еще были синяки. Японцы также нацелились на шумовое оружие «военного уровня», которое могло вызвать глухоту и рвоту у членов экипажа Sea Shepherd, сказал Уотсон.Некоторые чувствовали его вибрации, но находились слишком далеко, чтобы на них повлиять иначе, сказал он. Гленн Инвуд, базирующийся в Новой Зеландии представитель Японского института исследований китообразных, связанной с правительством Японии организации, которая наблюдает за охотой, сказал, что не может сразу подтвердить или опровергнуть утверждения Морского пастуха. «Все доступные законные средства будут использованы для защиты японской команды и ученых», — сказал он. Япония, которая назвала протестующих «Морской пастух» террористами, планирует выловить до 935 малых полосатиков и 50 финвалов в этом сезоне.Согласно правилам Международной китобойной комиссии, млекопитающие могут быть убиты для исследований, но не в коммерческих целях. Противники говорят, что японские исследовательские экспедиции — это просто прикрытие для коммерческого китобойного промысла, который был запрещен в 1986 году. Протестующие на борту корабля, названного в честь покойного австралийского эколога и телеведущего Стива Ирвина, отправились из Австралии в начале декабря для удаленных и ледяной Антарктический океан, преследующий китобойный флот около 2000 миль перед тем, как две недели назад остановиться в Тасмании для дозаправки.В воскресенье группа снова нашла китобоев и возобновила преследование. В декабре протестующие кидали в японцев бутылки с прогорклым маслом. «Я не позволю им убить кита, пока мы здесь, и они это знают», — сказал Уотсон. «Я буквально сорву их гарпун с их палубы, если понадобится». No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт