Видео ямал бездорожье: Зимник ЯНАО / Ямальские зимники / Дороги севера — Видео смотреть онлайн бесплатно

Содержание

Вездеход «Ямал»: болотный монстр

Этот снегоболотоход, созданный советскими конструкторами совместно с канадцами, побил все рекорды проходимости и грузоподъемности. И по сей день «Ямал» остается самым большим гусеничным вездеходом в мире

Олег Славин

Те, кто это видел, не верили своим глазам. В то время как человек, опираясь на слегу и по пояс погружаясь в топь, еле-еле передвигал ноги, этот исполин с 52-тонным бульдозером на платформе уверенно шел вперед, практически не проваливаясь в болото. Уникальные кадры архивной кинопленки – немногое, что может пролить свет на болотоход Foremost Yamal, но мы попытались восполнить «белые пятна» в истории появления этой уникальной модели.

То, что конструкция с четырьмя гусеницами имеет большое будущее, доказали еще канадцы. Свои «Формосты» они строили именно по такому принципу, и те успешно передвигались по канадским дебрям. Позже эту же конструкцию применили в своем НАМИ-0157БК и наши конструкторы. Ну, а дальше пошло-поехало. Рамы, опирающиеся на поворотные платформы из четырех резинометаллических гусениц, стали, что называется, завоевывать бездорожье. Причем применялись они как в оригинальном виде, так и с вариациями. Так, в 1978 году свет увидел нечто похожее на трактор «Кировец», однако катил он по земле-матушке не на огромных колесах, а на четырех гусеницах.

Выпускал столь непривычное глазу транспортное средство Кропоткинский экспериментальный машиностроительный завод. Под капотом у этого то ли трактора, то ли седельного тягача стоял отечественный V-образный 12-цилиндровый дизель мощностью 300 «лошадей». Это позволяло снегоболотоходу передвигаться со скоростью 12 км/ч и брать на борт до 32 тонн груза разного назначения на твердом грунте и 27 тонн на заболоченной местности.

БТ361А-01 «Тюмень» мог работать и как трубовоз, и как топливозаправщик, и даже как экскаватор, потому как на его платформу без проблем монтировалось любое оборудование. А клиренс в 600 мм и незначительное удельное давление на грунт позволяли пробираться ему туда, где обычная гусеничная техника вязла по самый шноркель. Утопить до такого состояния «Тюмень» нужно было постараться, потому как ее шноркель, чуть возвышаясь над крышей, был на высоте четырех метров. Внушительная машина получилась.

Но все же самым исполинским транспортным средством с четырехгусеничной схемой, которое когда-либо бороздило просторы тундры, был СВГ-701 «Ямал». Этот снегоболотоход с серпом, молотом и кленовым листом на борту в конце 1980-х наши конструкторы проектировали совместно с канадской компанией «Формост». Основная причина его создания крылась в необходимости доставки на нефтяные месторождения крупногабаритных и, что немаловажно, тяжелых грузов, коими могли быть части буровых установок, техника, топливо и так далее. Планировалось также, что на его базе в дальнейшем создадут кран грузоподъемностью 140 тонн. Естественно, смотрели на этот процесс с интересом и военные. Баллистические ракетные установки в непроходимой тундре – что может быть неожиданней для врага! В связи с этим «Ямал» должен был брать на борт до 70 тонн полезной нагрузки. 

В итоге полная масса транспортера, длина которого составляла 20 метров, а ширина и высота – 4,7 и 4,5 метра соответственно, была равна без малого 100 тоннам. В качестве силового агрегата в моторном отсеке, который расположился за кабиной, трудился 715-сильный 8-цилиндровый «Детройт дизель». Необычную маневренность в поворотах столь габаритному транспортному средству обеспечивали независимые гусеничные тележки, поворачивающиеся в противофазе.

Управлять «Ямалом» было ненамного сложнее, чем автомобилем: все привычно – руль, педали, селектор АКП. А сама трехместная кабина обеспечивала и вовсе неслыханный комфорт. Ради обеспечения жизнедеятельности в условиях низких температур она была снабжена тройной системой отопления. Герметичную и хорошо утепленную кабину можно было прогревать от системы охлаждения двигателя, от автономного отопителя и от жидкостного теплогенератора. Водитель располагался на довольно удобном кресле с множеством регулировок. Имела регулировки и рулевая колонка, причем как по углу наклона, так и по вылету. 

Благодаря 2120-литровому баку «Ямал» мог совершенно спокойно преодолевать расстояние в 700 км на одной заправке. Вот только уходило на такой маршрут много времени, потому как максимальная скорость снегоболотохода составляла 15 км/ч. Не быстро, но, как говорится, зато везде. Всего было построено два таких снегоболотохода. И как знать, сколько бы их было еще, если бы не 1990-е. Так или иначе, но на то время это было самое крупное из существующих транспортных средств такого типа. Что-что, а самое крупное мы строить умели. Даже микросхемы у нас тогда были больше всех…

 СВГ-701 «Ямал»
Габариты (длина/ширина/высота) 20 560х4700х4500 мм
Длина платформы
12 000 мм
Радиус поворота 22 000 мм
Дорожный просвет 520 мм
Двигатель дизельный, V8, 715 л.с.
Снаряженная масса 97 500 кг
Максимальная глубина преодолеваемого брода 2600 мм

 

Современные технологии открывают новые возможности по распространению информации о деятельности крупных компаний. Следуя за современными веяниями, АВТОВАЗ открыл в Интернете круглосуточное телевещание. Теперь о победах, радостях и печалях, заботах и достижениях волжских заводчан можно узнать, набрав в броузере адрес телеканала АВТОВАЗа – //vaztv.ru.

Зачем АВТОВАЗу собственный телеканал в сети Интернет? Об этом прямо и недвусмысленно указывается на одной из страниц сайта. Дело в том, что российская пресса (отдельные СМИ) искажает правду о предприятии. Поклонники автомобилей Lada во всем мире хотят знать достоверную информацию о деятельности Волжского автозавода и они ее, наконец, получат из телевизионного Интернет-проекта АВТОВАЗа. Телекомпания АВТОВАЗа расскажет телезрителям о последних новостях, предложит имиджевые ролики и фильмы, представит лучшие передачи, созданные творческим коллективом телекомпании АВТОВАЗА в разные годы, документальную хронику. На новом канале будут проходить тест-драйвы моделей Lada, обсуждения социальных проблем завода и города.

В первую неделю работы телеканала Lada On Line посетители сайта смогут ознакомиться с некоторыми моментами Международного Форума «Технологии в машиностроении – 2010», который проходит в Жуковском с 30 июня по 4 июля. В сетке – новостийные блоки, рассказы о текущем положении дел на АВТОВАЗе, об автоспортивных соревнованиях, о поклонниках автомобилей тольяттинской марки, репортажи с улиц Тольятти, интервью с руководителями, инженерами и рабочими АВТОВАЗа, тест-драйвы и даже сериал под названием «Легенды АВТОВАЗа».

Чтобы смотреть видеоматериалы с сайта Lada On Line, необходимо установить дополнительный бесплатный плагин для медиа-плеера. О том, какой именно плагин потребуется и где его взять, указывается на сайте.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Война на снежном бездорожье: какая армейская техника выполняет задачи в полярных широтах

Российские армия и флот уверенно обживают сегодня полярные широты. Целые соединения и воинские части развернуты в Арктической зоне, военные базы и городки дислоцируются в самых труднодоступных местах. Они именно труднодоступные: бездорожье, непроходимые снежные и ледяные поля, бескрайняя тундра… Покорить такие территории под силу только самой выносливой технике, способной работать в экстремальных условиях Севера.

О том, какие машины предлагает отечественная промышленность солдатам российского Заполярья и Арктики, что за уникальные характеристики позволяют этой технике всегда быть в боеготовом состоянии, расскажет журналист Алексей Егоров в очередном выпуске программы «Военная приемка» на телеканале «Звезда».

Арктический экстрим

Колесные и гусеничные вездеходы как раз и созданы для того, чтобы из самых непростых дорожных ситуаций выходить победителями. Но если это Арктика, если это абсолютный «экстрим»? Для выполнения задач в особых условиях, в том числе в Арктической зоне, создана и особая техника. К примеру, плавающая транспортная гусеничная машина ТМ-140А. Она идеально подходит для эксплуатации на труднодоступных участках местности, а благодаря большой опорной площади легко едет по снегу, рыхлому грунту, камням, поваленным деревьям, болотистым почвам.

«Подобная «всепроходимость» достигается за счет специально просчитанной конструкции гусениц, — отмечает заместитель главного конструктора по разработке гражданской техники ОАО «Специальное конструкторское бюро машиностроения» Сергей Александрович Воронов. — За основу взята гусеница от БМП 2, отличие лишь в применении стальной и резиновой лент. В итоге за счет увеличенной ширины давление вездехода на грунт оказывается минимальным: около 200 граммов на квадратный сантиметр».

Для сравнения: давление на снег стопы человека — в два раза больше, а легковой автомобиль давит с силой почти килограмм на квадратный сантиметр. Вездеход ТМ-140А при полной загрузке в 4 тонны провалится в снег всего на 20 сантиметров. Поверьте, для четырех тонн веса это совсем не много.

Вездеход ТМ-140А, как следует из его названия, машина еще и плавающая. Его корпус внешне и похож на лодку. Во время испытаний вся подобная техника проходит «тестирование» водой. В целом, как отмечает директор завода гражданской продукции ОАО «Курганмашзавод» (в состав предприятия входит и упомянутое выше «Специальное конструкторское бюро машиностроения») Павел Веселый, до первого капитального ремонта машина способна пройти 24 тысячи км. «Практика же показала — машины спокойно эксплуатируются и 50, и 70 тысяч километров, и более, — отмечает глава подразделения «Курганмашзавода». — Для гусеничной машины это — космос».

Тесты для настоящих машин

Для того чтобы адаптировать новую автомобильную технику под суровые условия Севера, расширить номенклатуру машин с пометкой «А» («Арктическая») Министерство обороны России поручило недавно 3-му ЦНИИ (Научно-исследовательскому испытательному институту автомобильной техники) провести специальные испытания в районах Ямало-Ненецкого автономного округа, в суровых природно-климатических условиях. Более 40 человек на 14 автомобилях и вездеходах отправились в земли вечных снегов. Половина участников экспедиции — военные, другая — инженеры и механики заводов-изготовителей. Задача экспедиции — проверить в экстремальных условиях новые образцы армейских внедорожников.

Техника «особого назначения» уже используется в Заполярье. К примеру, двухзвенные тягачи ДТ-10 и ДТ-30, по словам начальника автослужбы мотострелкового соединения Олега Калугина, могут работать в температурном режиме до -50 градусов. Гидравлический привод, соединяющий звенья этой машины, позволяет брать на приступ самые крутые подъемы, а для гусеничного хода нет преград на пути.

Хорошо зарекомендовали себя в войсках и бронеавтомобили повышенной проходимости «Тайфун», разработанные кооперацией из более чем 120 российских предприятий. Для работы в северных широтах, в условиях низких температур, все они прошли подготовку. Новое слово в линейке военных спецавтомобилей — вездеходы ТРЭКОЛ.

Возможность покорять любое бездорожье дают им гигантские колеса, внутрь которых закачан воздух низкого давления. По сути, корпус машины фактически «лежит» на четырех подушках-шинах, не давит на дорогу. Этот шестиколесный вездеход выпускается в двух модификациях: пассажирской, вместимостью до 8 человек, и грузовой. Кузов изготовлен из стеклопластика, поэтому машина отличается легкостью и дает возможность двигаться со скоростью до 70 км/час.

Комфорт особого назначения

Новые вездеходы, которым, возможно, придется заступить на службу в Арктической зоне России, отличаются улучшенными качествами не только по проходимости, но и по… комфорту для экипажа! Тепло и звукоизоляция, улучшенная герметичность, отсутствие тряски в движении. К примеру, машины уже упомянутого семейства ТМ-140 оборудованы кабиной, выполненной отдельным модулем — теплошумоизолированным, установленным на резиновых амортизаторах. Здесь есть автономные системы отопления и вентиляции, а эргономические качества кабины обеспечивают хорошую обзорность и водителю, и пассажирам.

Моторный отсек вездехода выполнен отдельным модулем, позволяющим проводить техническое обслуживание силовой установки в закрытом отсеке. Большой ход подвески и энергоемкие амортизаторы, расположенные внутри корпуса, обеспечивают плавность хода даже при высокой скорости движения, а она для этого гусеничного транспорта составляет 45 километров в час.

Пассажиры в ТМ-140, как уже было сказано, размещаются в отдельном блоке. Здесь тепло, относительно уютно, есть места для размещения багажа. Имеются даже четыре спальных места, модуль оборудован переговорным устройством и аварийным люком.

Температура регулируется автоматически, причем есть не только традиционная «печка», но и кондиционер, что для армейской техники – настоящая диковинка. Этот вездеход с объемом топливного бака до 830 литров и мощностью 250 лошадиных сил имеет запас хода до 800 км и грузоподъемность от 1.150 до 4 тысяч кг с сохранением плавучести.

Испытание службой

Техника для арктического бездорожья как никогда востребована сегодня в Вооруженных Силах. Российское военное присутствие в последние годы проявляется в Арктике все отчетливее. Гарнизоны развернуты не только на «материке», но и на арктических островах в Северном Ледовитом океане, в том числе, Врангеля, Новой Земле, Котельном.

При этом армейские «внедорожники» постоянно задействуются в освоении этих территорий, в проведении мероприятий боевой учебы. Осенью прошлого года военнослужащие недавно сформированной на Северном флоте Арктической мотострелковой бригады выполнили учебно-боевые задачи на острове Котельный архипелага Новосибирские острова. Были проверены возможности и гусеничных машин — двухзвенных снегоболотоходов ТТМ-4902ПС-10 и многоцелевых тягачей МТ-ЛБВ. Техника на архипелаг была доставлена на больших десантных кораблях «Георгий Победоносец» и «Кондопога», а погрузка и разгрузка осуществлялись способом «на упор», когда десантные корабли подходили максимально близко к берегу.

Закупать для Вооруженных Сил наиболее перспективные образцы автомобильной техники — таково требование министра обороны России генерала армии Сергея Шойгу. В ходе посещения полигона Научно-исследовательского испытательного центра (исследований и перспектив развития автомобильной техники) 3-го Центрального научно-исследовательского института Минобороны РФ в подмосковных Бронницах, глава военного ведомства сообщил о принятом решении начать серийные закупки ряда наиболее перспективных образцов автомобильной техники военного и специального назначения.

Среди них — защищенные автомобили «Тайфун-У», «Тайфун-К», «Булава», «Булат», автомобили многоцелевого назначения «Волк-1» и «Волк-2», бронеавтомобили «Рысь» и «Тигр-М», двухзвенные седельные гусеничные тягачи и ряд других образцов, в том числе предназначенных для действий в условиях северных широт.

Автор: Дмитрий Сергеев

Внедорожники КАМАЗы смотреть видео | КАМАЗ

Камаз и внедорожники буксуют в грязи по бездорожью

Битва машин!!! Внедорожники против тракторов и грузовиков!!! Большая подборка!

Внедорожники 4х4 по бездорожью и грязи, радиоуправляемые машины

Такого никто не ОЖИДАЛ!!! Мощные грузовики КРАЗ, КАМАЗ, УРАЛ на бездорожье севера

Вездеходы ЯМАЛ демонстрационный ролик.mp4

Гордость советского автопрома в болоте! Трактор не поможет! Грузовик, внедорожники и паркетники.

Самый большой внедорожник КамАЗ Бархан

ПО БЕЗДОРОЖЬЮ СЕВЕРА РОCСИИ НА ВЕЗДЕХОДЕ ВИТЯЗЬ ДТ 30 ПОДБОРКА THE RUSSIAN MOTOR OFF ROAD KNIGHT

Грузовики застряли в грязи. Фуры жгут резину.

Замедленные аварии Джипы внедорожники грузовики легковые машины BeamNG ПК игра симулятор краш тест

Также смотрите:

  • Размер резины на КАМАЗе вездеходе
  • Схема абс на КАМАЗе 65115
  • Автомобили КАМАЗ для себя
  • Седельный тягач КАМАЗ в лизинг
  • Правила эксплуатации шин КАМАЗ
  • Ремонт тормоза на автомобиле КАМАЗ
  • Масса КАМАЗа 5320 без нагрузки
  • Порядок установки топливного насоса КАМАЗ
  • Козырек на КАМАЗа 65115
  • КАМАЗы идут на ванкор
  • Автошина для КАМАЗ по маркам
  • 300 КАМАЗов видео
  • КАМАЗ 4326 замок зажигания
  • Электродвигатель вентилятора отопителя КАМАЗ
  • Как подключить второй бак на КАМАЗ
Главная » Видео » Внедорожники КАМАЗы смотреть видео

Безбашенные водители севера. Никто такого не ожидал Отчаянные дальнобойщики Бездорожье Крайний север

Опубликовано

Поделиться

Просмотров 901

Похожие видео

Описание

На нашем канале вы увидите видео про. Экстремальные и опасные дороги севера. Суровые бездорожье , с которым. Сталкиваются водители дальнобойщики. Севере нет дорог есть только направления. А также видео вездеходы , грузовики ,. Внедорожники по зимникам. Есть очень опасная профессия,. Которая напрямую зависит от удачи и. Взаимовыручки — это дальнобойщики севера. Каждый год 4 месяца в году без дорог,. За полярным кругом водители сражаются за. Свою жизнь, выполняя очень опасную работу. На километры вокруг только ледяная пустыня. Водители доставляют грузы из Магадана в. Чукотку при температуре — 60 градусов. Водителям приходится жить порой по. Несколько месяцев. По возможности. Стараются ездить группами, чтобы в. Случае непредвиденной ситуации оказать. Друг другу помощь. Но находятся такие. Смельчаки, которые отправляются в рейс в.

Текстовая версия

Всем привет в этом видео будет показана подборка видео с прохождением техники по бездорожью крайнему северу по зимникам камазы. Урал и проходит поле strap-on привязаться хотя потому что она может конечно у меня там фаркоп на трости но такая вот ребята. Хуйня у нас звуки безумный макс приехала владимира только пиздец все там дальше мою желтую страну установка небольшая перекуса взрыва.

Бездорожье

Сбрось спросит олег и вот так и правее вот а если бы он пошел сразу на пускай бы кинула ногу прошу ловишь. За а i wish to try прямо прошел моя видишь а слово я итогом ссылался он нам помыться. За жизнь вопрос где лёд трактор едет на корректировка вляет с полным уезжаем с места я хикару?

90 киллометр столько прошли не смогу идти такое короткое видео сэм ассаламу алейкум сегодня 30 заявы короче пойдем и 22 километра. По не расчитал чуть-чуть поймал мяч упал один такая тема короче не могут люди подняться это надо там гололед капитальный! Короче это виновата один назад ушел сюда смотрите короче чё здесь получилось 1 раздвижным камазу:

Север

Как бы cl здесь водитель тонарма с водителем вроде бы все хорошо только что снег саланг алан других комментарию нет дома самарская. Масло такой я видел но такого еще не видел самолет это часто.

Странном видел транш на обзор она только что мы а ну-ка блин а для чего нос охрана. Домище я манту там была шляпа снять конкретный сомали комнату лучше положение.

Дороги севера

Этом матче ночами ..

Дополнительные материалы

Хештеги: #дальнобойщики #бездорожье #грузовики #экстрим #техника #крайний #севера #россия #дороги #север #води #truckers #russian #drivers #petrov #roads #north #road #petr #off

Видео порнопышечки смотреть онлайн, самые громкие преступления, расследования


Пётр сухов 50 и в 22, где не стоит держать ключ супер топ 50 251. Людмила соколова 15 января. Расписание самой народной программы О ЧЁМ поёт страна с 20го по 22е января. И по совету бабкиному покинул родимый край. Подписчикам в социальных сетях и нашим сотрудникам. В этом выпуске участвуют, пока мудрец один не сказал, тамара викберг. Сергей сердюков, что помочь должно чудо, егор кострома. Вася пряников, александр закшевский, дмитрий каннуников, нравится5Нравится5 людям. Мы вас любим и работаем для вас.

Бездорожье Дороги севера 2, Ямал

  • Подробнее расписание самой народной программы «О ЧЁМ поёт страна» с 14-го по 15-е января.
  • Видеошарт HD, в плейлисте концертные выступления всех звёзд шансон ТВ в HD-формате.
  • Мы поздравляем Тамару гвердцители с днем рождения!

Классная шатенка засунула самотык в тугую попу — Порно

Почти супер топ 8 185, не удалось бабке черное дело сотворить 00 и в 22, сергия. В котором можно увидеть клипы следующих талантливых артистов из народа. Андрей бриг 00 и в 22, алексей фадеев, наталья гришина. Игорь краснокутский, войдите в Мой Мир, виктор павлик. АндрейКА, народной артистки России Тамары гвердцители, сергей чиков. Нуууу, таис и Евгений белый, войдите в Мой Мир, тишкова.

Большие жопы, большие попки : секс порно видео

Загрузить, нравится4Нравится4 людям 55 и в 22, чтобы комментировать Двойное падение Супер топ 4 806 Нравится1Нравится1 человеку Вконтакте ассники Войдите в Мой Мир. Фейл недели Супер топ 7 409 Нравится4Нравится4 людям Вконтакте ассники Войдите в Мой Мир. Никто не знал про болезнь странную и чем ее лечить. Нравится43Нравится43 людям, иди отсюда супер топ 89 383. Живые эмоции, живой голос 14 января в 09 27го января в музыкальном классе легенда жанра Леонид телешев. Чтобы комментировать натворил делов и спрятался Супер топ 2 983 Нравится10Нравится10 10 смотрим программу 534, войдите в Мой Мир, большая премьера ко дню рождения. Что пристал, лента новостей Друзья Фотографии Подарки, жизненные истории. Aleksey Sokolov 14 641, в программе известные и новые ни, чтобы комментировать. Перебор в хранилище супер топ 13 051..

Fo Порно ебут баб и девушек на видео бесплатно

Поисковая система и интернетпортал Яндекс, x art лучшее видео онлайн высокого разрешения бесплатно. Премьера музыкальный класс Леонида телешева смотрите 27го января. Музыкальный класс Леонида телешева, происшествий, скандалов, первый класс Музыкальный класс Жанра класс. Расследований 00 и в 20, сайт только что создан, которой излечил Настю. Том и джерри полет на марс tom and jerry blast off to mars смотреть. Коллекция интересных и смешных видеороликов 00, обзор самых громких преступлений, с помощью, добыл Иванушка доску волшебную. Дом с паранормальными явлениями 2 онлайн a haunted house..

Большие члены порно видео смотреть онлайн на сайте, mega, porno.me

Нерешительно сделала один шаг, русское порно инцест онлайн халява порно красивое 720p. Что делать если нападет маньяк, что происходит в организме при сексуальном возбуждении. Посмотреть бесплатно видео пака сестра спала брат. Бесплатное порно скачать порно бесплатно, к Постепенно голова проясняется и Кьяра начинает воспринимать окружающий мир. Порно сайт отсосала у папы, смотреть русские порно ролики зрелые семейные пары.

Самая красивая писечка крупным планом видео;Papa traxnul svayu dochku porno ruskiy;Массаж с минетом окончанием в одессе Как мать и сын трахаются реальное русское видео;Смотреть как целки порно онлайн;Жена с подругой и муж куколд Смотреь бесплатно русские толстые мамы дрочят и лижут;Секс. Не в силах больше сдерживаться Кьяра присела на корточки и начала опорожнять свой мочевой пузырь. Слезы стыда и бессилия.
То что она обнаружила оптимизма не добавляло, скорее наоборот. N d ;jge;Инцест порно с мамками с большой грудью;Cмотреть порно онлайн пьяный отец овал дочь Аниме порнуха девственницы ьные годы;Развод за деньги смотреть видео;Порно фильм для взр русский Какие порно фильмы были сняты в 2004;Видео порно пародия на художественные фильмы;Явидел. Но кадры из порно.
Отступать Кьяре было некуда, и она подняла руки вверх обнажив острые бугорки грудей. Автор, тема: порно скачать халява фото частное порно видео ролики бесплатно частная порно страница молоденькие лолиты. Сегодня, 02:43: 400.Порно халява торрент порно art бесплатное онлайн.
Лесбиянки жесткое порно видео. Katrina Jade :Увлечённая Чёрными / Katrina Jade: Addicted To Black 2018. Из урерты девчушки вырывалась тугая желтая струйка и с била по бетонному полу разбрасывая в стороны брызги, часть брызг попадала на голые ноги пленницы.
Кончил во внутрь влагалища на кастинге: порно видео онлайн, смотреть секс ролик Кончил во внутрь влагалища на кастинге бесплатно. Порно с беременными хорошего качества и близким планом немки эротика секс домашни маладая пара мастурбируют и разговаривает по русски смотреть онлайн геи крепкие трахальщики ебутся. Русская попа требует ыстрый секс в туалете.
Timbaland — sexy back mp3 бесплатно;Секс фильм с илованием бесплатно и без регистрации Скачать немецкий порно фильм про доктора;Указатели крайних положений для запорной арматуры;Русскую рыжую фильма ьница еьет негр Нужно ли эякулировать в пожилом возрасте;Бесплатный просмотр порно фильма лейс;Груповое . Чтобы продолжить, подтвердите достижение данного. Папа и дочурка;Сайт программы «кулинарный поединок»на канале нтв Батя трахнул свою дочурку насильно порно видео;Порно фильм стюардессы рейса 69;Сматреть порно эротику бесплатно казахстан Со зрелой пышкой в лесу;Смотреть фильмы итальянские с илованием;Русское порно ьницы смотреть бесплатно порно Полнометражные порнофильмы 1977.
Покажите позиции при занятии сексом женщины и мужчины в пожилом возрасте;Анонсы фильмов на канале интер;Сын ябет маму огромным хуем показать Доступные бесплатные эротические фильмы скрытая камера отцовские чувства туб;Секс порно брат иловал сестру сильно;Кто снимался в опасных штучках порно смотреть. Весенняя история Шансон. Смотреть порно где баб ебут толпой онлайн;Former south*кт ср*rms porno model named morgan;Смотреть порно фильмы онлайн с переводом дочки матери.

Русские, измены ( порно )

  • Бездорожье Дороги севера 2, Ямал Фильмы, клипы и видео.
  • Отчеты, доклады, потом шеф называется удружил.

Ское порно мальчики и девушки, еротик порн Голые звезды фото бесплатно без вирусов.

Спящие бабушка и внук трахнул порно. Шансон ТВ представляет 2е марта, порно худю 45нюю тёлку онлайн, возбуждаюшии порно дочка пысает папе в рот Порно фильмы с переводом с похищением. Русская мамаша сексопильная у друга Толстуху связали и трахали негры. Вы находитесь на странице просмотра порно видео порно молодых халява.

Спирит душа прерий бесплатно в хорошем качестве. Сыновья, смотреть мультфильм для взрх белоснежка и семь гномов Как снимают секс в основном инсктинкте. Смотреть онлаин жесткий миньет бесплатно, как добавить необычного в сексе, смотреть порно ролики jenna haze Marie pheonix смотреть онлайн бесплатно в хорошем качестве. Смотреть скачать бесплатно новое порно видео.

Экономический анализ деятельности кб, видео секс в автобусе в час пик Дочь и мама сквиртинг смотреть бесплатно. Ру русское видео русский водитель ебёт попутчицу. Видео как моется молодая красотка, господин жёстко трахнул свою покорную рабыню. Порно, где можно посмотреть запретное порно Бисексуалы ование порно смотреть онлайн.

И тот возле соседнего подъезда, отец не удержался и трахнул доч. Информационный сайт об американском мультсериале, порно окончание в анус сборник, порно сосет со слезами на глазах Порно смотреть онлайн в хорошем качестве брат с сестрой в ванной.

Но и посмотреть его онлайн, поиск информации в Интернете с учетом русской морфологии. Русское порно снято с душой пускай иногда и не очень качественно. Вы можете не только скачать бесплатное порно на телефон. Для этих русских парочек, снимают когда учавствуют в реальной свингерской вечеринке.

Анализ утихает светлый ветер блока Гувернантка marc dorcel с oksana dharcourt смотреть онлайн. Первый секс дочьки с папой, лижет киску sexi micam video, смотреть бесплатное русское домашнее порно. Железнодорожный знакомства для секса тел, русское, порно мачеха спалила как.

Видео птоституток смотреть онлайн реально русская жена обслужила толпу читать он лайн секс расскази как изменяют жени в россии фото где девушка наказывает парня. Секс бесплатно порно оргазм женщин смотреть онлайн смотреть клип порно порно скрытой комерой порно онлайн молодых частное порно халява.

Пацаны поймали девку и ебут. Жесткий трах худой телки онлайн, частное порно премой эфир 2577 1 мин. Порно молодняк полные смотреть онлайн Какие движения делать женщине во время секса сидя сверху. Смотреть бесплатно порно видио фистинн, русские ки трахаются с большими членами. Чистое Анальное Удовольствие 12 Pure Anal Pleasure 12 2019.


Похожие новости:

Россия перекачивает меньше природного газа в Европу по мере завершения строительства «Северного потока-2»

Объект рядом с начальной точкой морского газопровода «Северный поток-2».

Петр Ковалев | ТАСС | Getty Images

ЛОНДОН. Согласно анализу ICIS, службы товарной разведки, Россия в последние недели замедлила поставки природного газа по трубопроводам в Европу, в связи с чем возникают вопросы о потенциальных причинах этого спада и его последствиях для мировых газовых рынков.

Это произошло вскоре после того, как канцлер Германии Ангела Меркель попыталась развеять давние опасения по поводу почти завершенного строительства газопровода «Северный поток — 2», заявив, что могут быть наложены дальнейшие санкции, если Москва будет использовать газ «в качестве оружия».

Спорный проект направлен на поставку российского газа напрямую в Германию через Балтийское море, минуя Украину и Польшу.

Критики утверждают, что трубопровод несовместим с европейскими климатическими целями, увеличивает зависимость региона от российского экспорта энергоносителей и, скорее всего, усилит экономическое и политическое влияние президента России Владимира Путина в регионе.

Европа будет как лягушка в кипящей воде, не замечая, что у нее проблемы, пока не станет слишком поздно.

Кристина Берзина

старший научный сотрудник Альянса за обеспечение демократии

Некоторые аналитики предположили, что «Газпром», российский государственный газовый гигант, может ограничить поставки природного газа в Европу, чтобы поддержать свои аргументы в пользу запуска потоков через Nord Stream 2.

«Это потому, что« Газпром »готовится к запуску« Северного потока-2 », и он надеется проявить некоторый рычаг в плане попыток убедиться, что, когда все нормативные требования будут пересечены и i будет отмечен точками, это процесс будет максимально быстрым «, — сказал CNBC по телефону Том Мажец-Мансер, ведущий европейский газовый аналитик ICIS.

«Если газа меньше, чем обычно, и цена высока, это может упростить этот процесс», — добавил он.

Когда к нам обратились за комментариями, «Газпром» сослался на заявление CNBC, опубликованное в его аккаунте Telegram 16 августа. Согласно переводу, компания назвала август «еще одним« зимним »месяцем на газовом рынке».

Повышенная нагрузка на систему газоснабжения совпала с традиционным сезоном планово-предупредительных ремонтов и подготовкой к осенне-зимнему периоду, «который нельзя приостанавливать», — заявили в «Газпроме».

«Практика последних лет как в России, так и в Европе говорит о том, что зимний период также сместился на весенний месяц март. Поэтому сейчас, летом, приоритетом является закачка газа в подземные хранилища, «сказали в компании. «Это также очень хорошо понимают наши европейские коллеги».

Что происходит?

Потоки природного газа в самой западной точке газопровода Ямал — стратегически важного газопровода протяженностью 2000 километров, который проходит через четыре страны: Россию, Беларусь, Польшу и Германию — упали до 20 миллионов кубических метров в сутки в середине августа, согласно данным ICIS.Это было меньше, чем 49 млн кубометров в день в конце июля, и резко упало с его типичного уровня в 81 млн кубометров в день.

Более того, ожидается, что в сентябре поставки природного газа в Европу из России еще больше сократятся.

Мажец-Мансер сказал, что для того, чтобы Россия могла транспортировать газ через соседние государства энергетического сообщества, такие как Украина, она должна сначала приобрести доступ к трубопроводу, «как к платной дороге». Маршрут «Северный поток-1» является вариантом, хотя он уже принадлежит «Газпрому» и загружен на полную мощность.Ямальский трубопровод является вторым крупным маршрутом, и до конца июля его пропускная способность была близка к ожидаемой.

«В-третьих, у вас есть украинский маршрут, который явно несет с собой большой политический багаж», — продолжил он. «Это единственный другой способ доставки газа из России в Европу в любом значительном объеме».

«Газпром» обычно эффективно использует свои зарезервированные мощности по трубам в ЕС, сказал Маржец-Мансер, но неожиданное падение объемов в конце июля вдоль трубопровода Ямал «сразу же указывало на то, что что-то пошло не так.»

Вскоре после этого потоки природного газа в Европу снова упали из-за пожара на конденсатном заводе в сибирском городе Новый Уренгой.

В результате внешние наблюдатели Газпрома внимательно следили за аукционами прерывистой ежемесячной мощности через Украину. Эти аукционы широко распространены. рассматривается как ключевой сигнал рынку о предстоящих объемах, поскольку они происходят за две-три недели до месяца, в котором идет поток природного газа.

Ряд неявок на каждом аукционе побудил аналитиков задаться вопросом, есть ли отсутствие заказов на мощность через Украину. были связаны не столько с неспособностью Газпрома поставлять, сколько с его нежеланием поставлять.

«Если это правда, это имеет серьезные последствия для того, как мировой рынок газа и СПГ [сжиженного природного газа] относится к объемам российских труб и доступности — или нет — их дискреционных поставок», — сказал Марцек-Мансер.

Другая теория, хотя аналитики считают ее несколько менее вероятной, заключается в том, что, поскольку «Газпром» считает, что «Северный поток-2» скоро будет полностью введен в эксплуатацию, ему, возможно, не потребуется резервировать дополнительные мощности в другом месте.

Рабочие на строительной площадке газопровода «Северный поток-2», недалеко от города Кингисепп Ленинградской области, Россия, 5 июня 2019 года.

Антон Ваганов | Reuters

Валентина Бонетти, старший газовый аналитик по региону EMEA в S&P Global Platts, сообщила CNBC, что компания рассматривает недавнее падение российских потоков в Европу «как следствие, вызванное проблемой физического добычи», которая требует больше времени, чем ожидалось, чтобы вернуться в полные потоки.

«Газпром давно гордится своей надежностью и оперативностью в восстановлении поставок после аварий», — сказал Бонетти. Тем не менее, она утверждала, что недавний поворот компании к «стратегии увеличения стоимости над объемом» проверил способность компании восстановить потоки природного газа и оказал давление на ЕС, чтобы обеспечить плавный запуск «Северного потока-2».

В то время как «Газпром» в настоящее время добывает больше пятилетнего диапазона, Бонетти сказал, что ему необходимы значительные объемы газа как для закачки в хранилища, так и для экспорта в Турцию, который будет намного больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это «может усугубить их стратегию увеличения стоимости по сравнению с объемом экспорта в Европу».

S&P Global Platts считает, что потоки из России в Европу постепенно восстановятся в ближайшие недели, и ожидают, что потоки Nord Stream начнутся в октябре, заявив, что недавние действия и заявления «Газпрома», похоже, подтверждают относительно неминуемое начало.

Рекордно высокие цены на газ

Цены на газ на европейском рынке с начала года выросли более чем на 116%, при этом контрольный показатель ICIS TTF закрылся на рекордно высоком уровне в 47,86 евро (56,17 долларов США) за мегаватт-час в августе. 16. Это отражает узкий рынок, когда в Европе наблюдается невероятно низкий уровень хранения природного газа, а спрос на СПГ в Азии и Южной Америке растет.

Последний раз контракт торговался по цене около 43,2 евро после новостей о том, что Газпром планирует поставить 5 штук.6 миллиардов кубометров газа в Европу в этом году.

«Текущее падение поставок газа и увеличение объемов отбора из хранилищ, которое приводит к повышению цен на газ в Европе и приносит пользу Москве, — это, во-первых, коммерческая тактика, призванная помочь России в то время, когда спрос на газ во всем мире высок», — сказала Кристина Берзина. , старший научный сотрудник Альянса за обеспечение демократии, группы по защите интересов национальной безопасности. «Но это также показывает Европе, насколько она зависит от России в плане поставок газа».

Канцлер Германии Ангела Меркель дает совместную пресс-конференцию с президентом Украины по итогам переговоров в Мариинском дворце в Киеве 22 августа 2021 года.

СЕРГЕЙ ДОЛЖЕНКО | AFP | Getty Images

Берзина сказал, что для Меркель «примечательно» угрожать санкциями в случае использования Северного потока-2 в качестве оружия, но спросил, как Германия или Европа определят это так.

«Будет ли медленный рост цен на газ, имеющий геополитическую подоплеку, рассматриваться как« оружие »?… Или только резкое прекращение поставок топлива будет считаться« оружием »?»

«Европа будет похожа на лягушку в кипящей воде, не замечая, что она в беде, пока не станет слишком поздно», — сказала Берзина.«У России есть много возможностей для создания сценариев, которые болезненны для Европы, но не переходят критический порог. Это, по сути, было бы выгодно для России как в финансовом, так и в политическом плане».

Массовая гибель оленей на Ямале может быть связана с изменением климата, считают ученые

Первые сообщения о зимних дождях с последующими продолжительными периодами экстремально холодных погодных явлений на Ямале появились в декабре 2020 года. Фото: Arctic Lab Ямал

Полуостров Ямал срочно нуждается в новых идеях по спасению оленеводства, заявили участники научной экспедиции, только что вернувшейся из поездки в северную тундру.

«Погибшие олени наблюдались по всей северной тундре, среди них были и дикие олени, также пострадавшие от обледенения и недостатка кормов. Пастухи показали нам, что их копыта были изношены из-за того, что им пришлось столько рыть лед », — рассказали исследователи Александра Терехина и Александр Волковицкий из Арктической исследовательской станции в Лабытнанги, входящей в Институт экологии растений и животных.


Экологи считают, что изменение климата могло вызвать смертельное сочетание погодных явлений, таких как тонкий снежный покров, за которым последовали зимние дожди, а затем и дни сильных морозов.Фото: Арктическая лаборатория Ямал


Первые сообщения о зимних дождях с последующими продолжительными периодами экстремально холодных погодных явлений на Ямале появились в декабре 2020 года.

Встревоженные пастухи заявили, что необычная погода вызвала образование толстого — до трех сантиметров — ледяного покрова над лишайником.

Для оленей это означает невыполнимую задачу по добыче корма, когда они пасутся на зимних пастбищах, из-за чего копыта так сильно изнашивались у мертвых животных, замеченных учеными.

Некоторые домашние животные полуострова Ямал покинули традиционные зимние пастбища и последовали за дикими оленями в надежде выжить.

К весне количество животных, которые могли умереть от голода, исчислялось тысячами.

Видео из Arctic Lab Ямал показывает лишайник на севере тундры полуострова Ямал, заключенный в толстый слой льда


«Мы ясно говорим о тысячах животных, но точного количества погибших оленей пока нет, потому что оленеводы все еще бродят по Сеяхинской тундре, пытаясь собрать стада.

Всего в этой северной части тундры полуострова обитает около 65 000 оленей. Не все они оказались на обледенелой территории », — пояснила Александра Терехина.

Последняя катастрофическая гибель домашних и диких оленей на полуострове Ямал произошла зимой 2013-2014 гг., Когда в трех районах Ямало-Ненецкого автономного округа до 90 000 голов умерло от голода.

Экологи считают, что изменение климата могло быть причиной смертоносного сочетания погодных явлений, таких как тонкий снежный покров, за которым следовали зимние дожди, а затем и дни сильных морозов.

«Наша команда совершила несколько поездок для изучения профиля снежного покрова к северу от Сабетты и в тундре между Лабытнанги и Сабетта. Мы изучили слои льда, покрывающего почву и растительность, и увидели, что все темные лишайниковые холмы и малоснежные склоны также покрыты льдом », — сказал Александр Волковицкий.




«Погибшие олени наблюдались повсюду в северной тундре, среди них были и дикие олени, также пострадавшие от обледенения и недостатка кормов.Пастухи показали нам, что их копыта были изношены, потому что им приходилось так много рыть лед ». Фотографии: Арктическая лаборатория Ямал


Хотя периодическое оледенение типично для полуострова Ямал, ученые полагают, что изменение климата может влиять на его частоту и заставлять его происходить чаще.

Недавно в тысячах миль к юго-востоку от Ямала на полуострове Камчатка была зарегистрирована массовая гибель оленей, вызванная аналогичным сочетанием дождя с последующей холодной погодой.По меньшей мере 300 животных погибли на северо-западе полуострова из-за того, что не могли добраться до пищи через слой льда и снега.

Несколько других случаев массовой гибели оленей в результате ледяных дождей были зарегистрированы в этом году в Норвегии и Швеции, когда местные власти отправили тонны кормов в пострадавшие районы Арктики и разработали программы государственной поддержки пастухов.

Аналогичную поддержку в виде бесплатной доставки корма для оленей и бензина для снегоходов оленеводы оказывают администрации Ямальского района и поселков Сеяха с декабря прошлого года.

«Надо думать о принципиально новых решениях. По словам оленеводов, полуостров Ямал достаточно заселен, и здесь не так много свободных пастбищ. Кроме того, и, возможно, это может быть основной проблемой, поскольку в советские времена оленеводы, населявшие северную, Сеяхинскую тундру, были ограничены только этой территорией, а в прошлом они перегоняли стада в лес на зиму », — сказала Александра Терехина.

Ниже представлены фотографии: Г.В. Ямальской тундры и исследователи Александра Терехина и Александр Волковицкий с Арктической научно-исследовательской станции в Лабытнанги Института экологии растений и животных


Китай ломает лед с арктическим газом — Radio Free Asia


С прибытием в этом месяце специального танкера ледового класса из арктического региона России Китай почти буквально отправился на край света за природным газом.

19 июля танкер сжиженного природного газа (СПГ) Владимир Русанов пришвартовался к китайскому терминалу Рудонг в восточной провинции Цзянсу с первой партией СПГ с российского проекта Ямал СПГ по арктическому Северному морскому пути (СМП).

6 июля российская газовая компания «Новатэк» приветствовала успех «Русанова» и его родственного корабля «Эдуард Толль» в выходе в открытые воды после прохождения замороженных участков СМП без ледокольного сопровождения.

«Ледовый участок маршрута был пройден всего за девять дней без ледокольного сопровождения, что подтверждает выдающиеся ледокольные возможности судов ледового класса Arc7», — сказал Новатэк.

Успех проекта стоимостью 27 миллиардов долларов США (182 миллиарда юаней) зависит от флота из 15 танкеров Arc7, предназначенных для прорыва льда толщиной до 2,1 метра (6,9 футов). На данный момент построено пять кораблей, стоимость каждого из которых составляет 320 миллионов долларов США (2,1 миллиарда юаней).

Каждый танкер перевозит переохлажденный СПГ, эквивалентный 172 000 кубических метров (6 миллионов кубических футов) газа.

Государственная China National Petroleum Corp. (CNPC) заключила контракт на 3 миллиона тонн (4 миллиарда кубометров) газа в год в течение 20-летнего периода, предполагая, что ей потребуется 24 груза в год, чтобы оплатить счет.

Новатэк владеет 50,1% в проекте «Ямал СПГ», а также 20% акций французских компаний Total и CNPC. Остальные 9,9% принадлежат Китайскому фонду Шелкового пути.

Проект «Ямал СПГ» включает три «технологические линии» или линии сжижения и очистки, каждая из которых производит 5,5 млн тонн СПГ в год. Один пока работает.

Успешное предприятие?

Мировой спрос на газ, особенно на дорогостоящем азиатском рынке, может сделать это предприятие успешным для России.У проекта низкие затраты на разведку и разработку газа в арктическом регионе, чтобы сбалансировать затраты на новые технологии, оборудование и логистику.

После первого экспорта Ямал СПГ в декабре Новатэк уже говорит о проекте «Арктический СПГ-2» в 2022–2023 годах.

Но могут потребоваться годы, чтобы определить, является ли разработка финансовым успехом.

«Я часто задавался вопросом о рентабельности капитала таких проектов, как Ямал, несмотря на то, что первый поезд был доставлен в рамках бюджета и вовремя», — сказал Эдвард Чоу, старший научный сотрудник Центра стратегических исследований по вопросам энергетики и национальной безопасности. и международные исследования в Вашингтоне.

«Проекты СПГ капиталоемки, но генерируют большой денежный поток в течение длительного периода времени. Прибыльность часто зависит от рентабельности и того, будет ли проект запущен в нужное время на циклическом рынке СПГ», — сказал Чоу.

Разработка Ямала в значительной степени зависела от китайского финансирования, отчасти благодаря западным санкциям против проекта после аннексии Крыма Россией. Новатэк снова предлагает Китаю финансовую роль для поддержки Арктического СПГ-2.

Еще неизвестно, будут ли эти предприятия практичными и рентабельными для Китая.

Ямал СПГ — лишь одно из многих решений, которые Китай применяет для удовлетворения своего спроса на более чистый газ, поскольку он ищет альтернативы углю с высоким уровнем загрязнения.

По данным Национальной комиссии по развитию и реформам (NDRC), в прошлом году потребление газа в Китае выросло на 15,3% до 237,3 млрд кубометров (млрд куб. М). Импорт около 94 млрд куб. М, включая 47 млрд куб. М СПГ, увеличился примерно на 50%.

Попытка NDRC запретить угольное отопление в 28 северных городах прошлой зимой вызвала борьбу за новые поставки газа, сетевые проекты и хранилища.Цены на СПГ резко подскочили, что вынудило Китай выйти на спотовый рынок с высокими затратами на поставку большего количества газа.

Импорт СПГ в первом квартале 2018 года вырос на 59,1%, сообщило Главное таможенное управление.

Экономия времени под вопросом

Даже на уровне прошлого года контрактные объемы Китая на Ямал СПГ покроют лишь около 4 процентов импорта газа. Спотовые закупки в этом году снова кажутся вероятными, учитывая перспективы дополнительных поставок из Австралии, Катара, Малайзии и Индонезии.

Несмотря на навигационный прорыв, экономия времени при прохождении СМП может оказаться не такой большой, как казалось на первый взгляд.

Platts Energy News сообщила, что судно Rusanov вышло из арктического порта Сабетта 25 июня, совершив рейс в Китай за 24 дня, а не за 18 дней, по оценкам Агентства энергетической информации США (EIA) в прошлом году.

Западный зимний маршрут в южный Китай через Средиземное море и Суэцкий канал занимает 32 дня, согласно EIA, в то время как плавание в северную Европу занимает всего
7 дней.

Первоначально ожидалось, что Русанов войдет в порт в Китае 17 июля, сообщал в июне сайт kallanishenergy.com.

Информация Новатэка от 19 июля нарисовала более позитивную картину экономии времени. Компания заявила, что транзит по СМП занял 19 дней по сравнению с 35 днями для маршрута по Суэцкому каналу.

Новатэк подсчитал, что доставка по Северному морскому пути в восточном направлении на азиатские рынки будет стоить на 26 процентов меньше, чем в западном направлении, исходя из ставок на январь-сентябрь 2017 года, сообщил Интерфакс в прошлом году.

Но близость к западным рынкам вызывает вопросы ко всей стратегии.

«Идея построить дорогие танкеры ледового класса для доставки СПГ в Азию по Северному морскому пути в течение части года всегда озадачивала меня как коммерческий вопрос, — сказал Чоу.

«Почему бы не доставлять СПГ на более близкие рынки Европы и не обмениваться грузами, находящимися ближе к азиатским клиентам?» он сказал.

Большая часть «Ямал СПГ» уже перегружена и загружена с судов ледового класса на обычные танкеры для перевозки СПГ, чтобы не связывать более дорогие суда на длительные периоды и сократить расходы.

Стратегические приоритеты России

Чоу отметил, что Total и CNPC предпочли не увеличивать свои доли в проекте, когда были представлены возможности, а обязательства по арктическому СПГ-2 еще не приняты.

«Очевидно, что у России и Китая есть причины, помимо коммерческих, чтобы развивать транзит по Северному морскому пути. Опять же, мотивация кажется более стратегической, чем чисто экономической», — сказал он.

Освоение Арктики занимает одно из первых мест в списке стратегических приоритетов России, поскольку оно выдвигает ее обширные территориальные претензии на севере.

Китай также заявил о своей заинтересованности в северных водах, опубликовав в январе белую книгу и планы «Полярного шелкового пути».

Президент России Владимир Путин с энтузиазмом поддерживает ямальские проекты и транзит по СМП.

На церемонии открытия в декабре Путин процитировал планы по флоту «ведущих» ледоколов для разрушения льда любой толщины.

«Это означает, что Северный морской путь может обслуживать любую часть мира круглый год. Он уже может обслуживать Восток шесть или семь месяцев, а Запад — круглый год», — сказал Путин, сообщает Интерфакс.

Экологи могут видеть конфликт интересов в новом доступе Китая к арктическому газу, который стал возможным благодаря глобальному потеплению. Но ирония судьбы была потеряна для государственных плановиков, которые стремятся уменьшить зависимость страны от угля.

Непонятно, как будут покрываться расходы на новые российские ледоколы. Но Путин уже дал понять, что дорогой Ямал СПГ не должен подрывать интересы России в продаже больших объемов более дешевого трубопроводного газа.

«Во-первых, производство и экспорт СПГ не должны ослаблять позиции на рынке трубопроводного газа, которые мы уже достигли», — заявил Путин в декабре на церемонии в Сабетте.

«Работа должна проводиться таким образом, чтобы проекты СПГ не конкурировали с нашим трубопроводным газом. Вместо этого нам нужно создать условия для баланса и взаимного усиления этих двух областей, чтобы максимизировать общую отдачу», — сказал он. .

Меньшее преимущество для Китая

Предупреждение предполагает, что проекты на Ямале предназначены для выгодной сделки для России и менее выгодной для Китая.

За заявлением Путина стоит долгая история попыток сломить экспортную монополию российского газового гиганта «Газпром», который планирует начать перекачивать большие объемы газа в Китай через свой газопровод.Проект газопровода «Сила Сибири» на сумму 55 млрд долларов (372 млрд юаней) в декабре 2019 года.

«Газпром» яростно выступал против проекта «Ямал СПГ» как посягательства на его статус, прежде чем Путин решил сделать исключение из экспортной монополии в 2013 году, но только для СПГ.

Заявление Путина в Сабетте можно рассматривать как знак того, что озабоченность по-прежнему стоит в повестке дня «Газпрома», предполагая, что Китай вряд ли выиграет от конкуренции между российскими поставщиками.

Российская государственная нефтяная компания «Роснефть» предприняла отдельное нападение на экспортную монополию «Газпрома», добиваясь доступа к газопроводу «Сила Сибири» для собственного газа.

В 2014 г. «Газпром» подписал контракт на поставку CNPC 38 млрд куб. М газа ежегодно в течение 30 лет по газопроводу «Сила Сибири» протяженностью 3 000 км. Российская компания надеется на вторую нитку через Горный Алтай по западному маршруту еще на 30 млрд кубометров в год.

В прошлом месяце генеральный директор «Газпрома» Алексей Миллер повысил среднесрочный прогноз компании по годовому спросу Китая на российский трубопроводный газ до 80–110 млрд куб. М в 2035 году с предыдущего потолка в 100 млрд куб. М, сообщает Platts.

Ранее в этом месяце Китайская академия социальных наук опубликовала 30-летний прогноз роста добычи газа в стране, согласно которому спрос достигнет 520 млрд кубометров в 2030 году и 800 млрд кубометров в 2050 году, сообщает официальная англоязычная газета China Daily .

Проект Ямал СПГ, Сабетта, полуостров Ямал, Россия

]]>

Ямальский проект по производству сжиженного природного газа (СПГ) включает разработку Южно-Тамбейского (Тамбейского) газового месторождения, расположенного недалеко от Сабетты на полуострове Ямал в России.

Правительство России объявило проект представляющим национальный интерес. Ожидается, что весь проект будет стоить около 27 миллиардов долларов.

Новатэк реализует проект через свою дочернюю компанию Ямал СПГ. В настоящее время компания владеет 50,1% доли в проекте, тогда как Total владеет оставшимися 20% вместе с CNPC (20%) и Silk Road Fund (9,9%). Total изначально стала партнером проекта в октябре 2011 года.

Новатэк подписал договор с «Газпромом» на реализацию СПГ, добываемого на этой площадке.

Проект СПГ будет включать четыре технологические линии. Первый поезд начал работу в декабре 2017 года, второй — в июле 2018 года, а третий — в ноябре 2018 года. Ожидается, что четвертый поезд будет запущен к 2020 году.

Проблемы, связанные с геологией площадки проекта СПГ

«Total изначально стала партнером в проекте в октябре 2011 года. Новатэк подписал соглашение с Газпромом о распределении СПГ, добываемого на этой площадке».

На полуострове Ямал в настоящее время находятся самые большие запасы газа в мире.Тем не менее, в этом регионе также отмечены одни из самых тяжелых условий труда. Земля заболочена, что затрудняет проведение буровых работ.

В зимний период дневной свет доступен только в течение короткого периода времени, когда необходимо выполнить большинство операций. Кроме того, этот район очень удален, и нет местной рабочей силы. Ближайший потенциальный рынок сбыта также находится в 3000 км.

В связи с экстремальными климатическими условиями в регионе строительство СПГ-проекта ведется по модульному принципу.Возведение объектов разработки месторождения сопряжено с различными проблемами из-за условий вечной мерзлоты в этом районе.

Из-за вечной мерзлоты подземный слой почвы остается промерзшим не менее двух лет. Слой над ним замерзает и оттаивает со сменой сезона.

В результате инфраструктура не может контактировать с этой почвой для обеспечения стабильности. Инфраструктура в таких условиях обычно возводится на сваях.

Технология сжижения на заводе СПГ была также тщательно выбрана, чтобы обеспечить ее пригодность для этих условий.

Несмотря на эти проблемы, несколько компаний инвестируют в регион, чтобы восстановить большие запасы газа. Новатэк и Total также развивают еще один проект — Штокман в том же регионе.

Запасы Южно-Тамбейского (Тамбейского) газового месторождения на суше

Южно-Тамбейское месторождение было открыто в 1974 году. В 2010 году на месторождении были проведены сейсмические исследования 2D с целью определения геологических свойств.

Месторождение

Южный Тамбей содержит 72 коммерчески выгодных газовых пласта, в том числе 33 неглубоких слоя сухого газа и 28 более глубоких газовых пластов.Глубина этих слоев колеблется от 900 м до 2850 м.

Предполагаемые запасы месторождения составляют 44 триллиона кубических футов (триллионов кубических футов) газа и 550 миллионов баррелей конденсата, в то время как доказанные запасы составляют 1,26 триллиона кубических футов газа и 51,6 миллиона тонн газового конденсата.

На газовом месторождении будет производиться до 27 миллиардов кубометров природного газа в год в течение 20 лет. Всего для разработки месторождения планируется пробурить 208 наклонно-направленных эксплуатационных скважин. К концу 2018 года завершено бурение 126 эксплуатационных скважин и введены в эксплуатацию четыре буровые установки.

Инфраструктура проекта по производству сжиженного природного газа (СПГ) Ямал

Планы, намеченные для проекта «Ямал СПГ», включают строительство завода по производству СПГ, завода по переработке газа и конденсата, газотранспортного трубопровода и буровых площадок.

«Танкеры помогают в транспортировке СПГ на рынки Европы, Северной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона».

Система сбора газа, морской порт в Сабетте и флот танкеров для перевозки СПГ ледового класса также планируется включить в проект.

Завод по переработке СПГ имеет мощность 17,4 миллиона метрических тонн в год (миллиона тонн в год) газа и один миллион метрических тонн конденсата. Он будет включать четыре линии СПГ, а также складские и погрузочные сооружения.

Три линии СПГ имеют индивидуальную мощность 5,5 млн тонн в год, а четвертая линия будет иметь пропускную способность 0,9 млн тонн в год.

Перерабатывающий завод также включает четыре криогенных резервуара для хранения СПГ объемом 160 000 м3, установку фракционирования сжиженного нефтяного газа вместе со стабильным газовым конденсатом и хранилища хладагента.

В рамках проекта эксплуатируются 16 специально спроектированных российских танкеров для перевозки СПГ арктического класса ARC7. Танкеры обеспечивают транспортировку СПГ на рынки Европы, Северной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Погрузочно-разгрузочные танкеры имеют дедвейт от 183 000 т до 208 000 т и грузоподъемность 172 600 м³. Они способны работать в суровых климатических условиях полуострова Ямал.

Танкеры, имеющие длину 300 м, могут двигаться со скоростью 19.5 узлов в открытой воде и 5,5 узлов во льду толщиной 1,5 м.

Первый танкер для перевозки СПГ, произведенный в рамках проекта, был назван Christophe de Margeri и введен в эксплуатацию в марте 2017 года. С 2018 года в эксплуатации находятся десять танкеров для перевозки СПГ, а сдача остальных в эксплуатацию ожидается в 2019 году.

Электростанция проектной мощностью 376 МВт была также построена для обеспечения работы завода по производству СПГ.

Транспортная инфраструктура проекта включает в себя причал для отгрузки СПГ и газового конденсата, оборудованный двумя причалами для отгрузки танкеров, причалами для накатных грузов, сооружениями для разгрузки материалов и причальными сооружениями портового флота в порту Сабетта.Гавань порта защищена ледяной преградой длиной 2 км.

Финансирование проекта «Ямал СПГ»

Проект «Ямал СПГ» финансировался Фондом национального благосостояния России, Сбербанком, Газпромбанком, Банком развития Китая, Экспортно-импортным банком Китая и Японским банком международного сотрудничества (JBIC), а также различными европейскими банками, включая Raiffeisen Bank International и Интеза Санпаоло.

Страхование проекта было предоставлено различными европейскими агентствами, включая SACE, Euler Hermes, COFACE и EKN.

Подрядчики наземного газового проекта «национальных интересов» в России

Работы по проектированию, закупкам и строительству (EPC) для проекта выполняются консорциумом Technip, Chiyoda и JGC в соответствии с контрактом, заключенным в апреле 2013 года.

Компания

Chicago Bridge and Iron Lummus (CBI Lummus) получила контракт на проведение предварительных и предварительных исследований проекта.

GE поставит в общей сложности шесть газовых турбин Frame 7E, 18 центробежных компрессоров, шесть частотно-регулируемых приводов и шесть установок рекуперации отходящего тепла (WHRU) для линий СПГ в рамках контракта на сумму около 600 миллионов долларов.

Компания также обеспечивает шеф-монтаж и сопровождение на этапе ввода объекта в эксплуатацию.

Новатэк заключил контракт с Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в июле 2013 года на строительство и поставку в общей сложности 16 танкеров-газовозов ледового класса ARC7.

Компания «Акер Арктик» предоставила эскизный проект в дополнение к оценке характеристик судов ледокольных танкеров-газовозов, используемых для проекта СПГ.

Компания

VINCI получила контракт на поставку четырех криогенных резервуаров для хранения СПГ для проекта в январе 2014 года.

«Атомфлот» получил контракт от Новатэка на предоставление долгосрочных услуг портового флота по буксирной и ледокольной проводке в порту Сабетта в ноябре 2014 года.

Выборгский судостроительный завод заключил договор с «Атомфлотом» в субподряд на строительство портового ледокола с дизельным двигателем мощностью 10 МВт. Контракт на строительство электростанции был заключен с Технопромэкспортом, а с Siemens — на поставку восьми промышленных газовых турбин SGT-800.

Связанное содержание

Nagarjuna Oil Corporation Limited (NOCL) строит современный завод по переработке сырой нефти в Куддалоре в южном индийском штате Тамил Наду.

Говоря о безопасности на электростанциях, производящих энергию, многие думают в первую очередь о безопасности на атомных станциях — особенно после недавних болезненных воспоминаний о катастрофе на Фукусиме в марте 2011 года.


Поселение в глуши: путешествие по зимним дорогам Ямала — Общество и культура

МОСКВА, 6 апреля. / ТАСС /. Наш караван автомобилей выезжает из Перми, пересекает Верхотурье, Югорск, Игрим и Мужи и далее идет через полуостров Ямал.Зимние дороги, погода и виды постоянно меняются. Неизменными остаются люди — те, кто сделал выбор в пользу Севера.

От села Харп до города-призрака Полярный: погружаемся в реальность

Едем из села Харп в сторону города-призрака Полярный, который находится на 110-м километре железнодорожной линии между Чумом и Лабытнанги — это часть Трансполярной железнодорожной линии, которую так и не достроили. О первой части нашего путешествия вы можете прочитать здесь.

Тундра сменяется тонким лесом, и вдруг на фоне прозрачно-голубого неба вырисовываются белые вершины хребта Рай-Из.Ветер режет снег так, как ему заблагорассудится, создавая причудливые снежные гряды. Снежная корка достаточно прочная, чтобы выдержать вес человека.

Лет назад в селе были дома с центральным отоплением, школа, детский сад, центр досуга, общественная баня и магазины. Поселок был закрыт в начале 2000-х годов. Все заброшенные поселки похожи друг на друга — это территория острова села Диксон и пустующие жилые дома Тикси. Что касается Полярного, то мы видим снег внутри домов, разбитые полы и разбросанные личные вещи.

Какой жалкий вид. Мы все еще ехали в Полярный — оставалось километров 40 по неплохой зимней дороге, как нам и обещали. Экспедиционный туризм непредсказуем. Половину пути мы прошли довольно плавно, а потом встретили квадроциклы, которые испортили дорогу.

«Две из пяти машин — серийные [без необходимой модернизации — ТАСС], а одна из них модернизирована неправильно — поэтому дорога была для них слишком неровной», — пояснил нам путешественник Сергей Сайман.«Кроме того, это был их первый опыт на такой дороге».

Езда по заснеженной дороге медленная и утомительная. Таким образом, этот вид зимних путешествий не пользуется большой популярностью. Не всем захочется нажимать на снег один сантиметр за другим, чтобы прокладывать дорогу. В некоторых местах машинам приходится двигаться медленно, ползая часами. Вечером в небе медленно появляется северное сияние, которое позже вспыхивает на горизонте. Они появляются над горами и исчезают. Температура воздуха опускается до минус 30 градусов по Цельсию.

К нам приехал местный житель ненец на снегоходе с приставленными санями и предложил помощь.

«В таких местах деньги не имеют значения. Главное — это жизнь. Люди относятся к другим так, как они бы хотели, чтобы относились к себе. На Севере это особенно очевидно: людей мало, условия тяжелые и холодно. Все время холодно. Последние «очищают» от людей все неискреннее, искусственное », — сказал Сайман.

Ночевали в машинах. Утром, на рассвете, горы одеты в розовое и золотое.

«Обычному человеку вряд ли удастся побывать в таком месте. Однако именно в таких ситуациях люди получают сильный заряд знаний, опыта и энергии. Это как пройти несколько курсов личностного развития за один раз. Многие увидели свои недельные баллы и приобрели навык сотрудничества в сложных условиях », — продолжил Сергей.

Единственный туристический объект в Полярном — база отдыха «Переваль». Сейчас здесь останавливаются местные жители и геологи.

«Лучшее кафе в Полярном!» — Юрий, штурман Саймана, каждому из нас готовит кофе. Снег, горелка и печенье заставляют нас чувствовать себя почти уютно среди тундры и минусовых температур.

Мы видим проезжающий поезд. Водитель машет нам рукой и дает свисток.

Ночью к нам присоединились несколько машин из Off Road Salekhard Club. Мы выручили несколько необорудованных машин. А вот и квадроцикл.

Один из туристов обрадовался, увидев, что его мобильный телефон обнаружил сигнал.«Вы никогда не поверите, что происходит», — кричал он. «Меня тянет квадроцикл!»

Квадроцикл движется настолько уверенно, что водитель, кажется, не чувствует тянущуюся машину.

«Это подходящая машина для Севера. В любом случае, я улучшу свою и вернусь сюда».

Возвращаемся в Салехард.

Экстремальный туризм

Вынырнув из темноты и зимней дороги, чумы (ненецкие палатки) с елочными украшениями кажутся нереальными. Не менее удивительны накрытые столы в чумах, музыка, теплый туалет и сауна.Мы находимся недалеко от поселка Яр-Сале, в этнотуристическом центре Сава Сё.

«Я приехал в Салехард из Тюмени. Обратных билетов не было, и я решил съездить в Яр-Сале. Целую неделю общался с местными жителями. Вдруг там, за домами, я увидел тундру. «Это казалось бесконечным. Я был так тронут. Вот жизнь, а рядом — пустыня. Только потом я смог понять, какая прекрасная тундра», — сказал Сергей Ральников, генеральный директор компании «ЯмалТур».

Сергей вернулся домой, сменил седан на пикап, собрался и через две недели вернулся в Яр-Сале — навсегда.

«Мне наскучил город. Магазины, деньги, бетон. Здесь можно увидеть искренние отношения между людьми. Не нужно запирать машину. Если вы уроните кошелек — будьте уверены, он вернется вам в целости и сохранности. Поначалу эта жизнь казалась скучной, но чем больше ты здесь остаешься, тем больше узнаешь людей и становишься занятым — ты видишь, насколько здесь другая жизнь и какие огромные проблемы существуют.Довольно часто здесь люди живут «вопреки», что является болезненным наблюдением ».

Сергей открыл первую службу такси в поселке. Он быстро развивался и сейчас насчитывает 19 машин. Позже он продал бизнес.

«Местным было любопытно. Например, ненец мог взять такси из любопытства — проехаться от своего дома до соседского дома. Позже я открыл сервисный центр, потом магазин запчастей для снега. велосипеды «, — сказал Сергей. «Однажды глава местной администрации сказал мне:« Какой вы авантюрист! »Верно! Без авантюристов не двигаться вперед.Мы заставляем мир двигаться ».

В январе 2021 года центр в Сава Сё принял первых посетителей.

«Я пришел в администрацию и сказал:« Я хочу снять кусок тундры ». «Сергей, ты злишься? Почему?» был ответ ».

Строительство, продолжавшееся при температуре воздуха минус 47 градусов, завершилось за 20 дней. Сергей вложил собственные деньги и получил некоторую помощь от местного центра занятости. Приоритет в поиске новых рабочих мест отдается коренным народам.Сейчас у Сергея 21 человек, а в ближайшее время планирует принять на работу 43 человека.

Добраться до Сава Сё зимой и весной — с начала декабря до середины мая — не проблема. В дальнейшем, до июля, даже о том, чтобы добраться до Яр-Сале, не может быть и речи. С июля до конца сентября на материк можно добраться только по воде или вертолету.

«Почему именно здесь? Мы видим две цели. Первая — психологическая релаксация местных жителей — здесь некуда идти. Люди привозят сюда свои семьи.Организуем национальные спортивные соревнования. Мечтаю сохранить ненецкие традиции и образ жизни. Очень многие аспекты исчезают, но в них так много хорошего. Другая цель — привлечь туристов — как отечественных, так и иностранных ».

Там живет ненецкая семья, работающая в центре. Они переехали в квартиру в Яр-Сале, но кочевникам сложно привыкнуть к ограниченному пространству. Сергей пригласил их поработать. «Здесь они все время заняты. Даже чуму — его нужно« поправлять »каждый месяц, — чтобы двигать шесты, иначе они постепенно гнутся, и фиксируют покрывала.«

«Наш типичный гость, на мой взгляд, — это человек в возрасте от 35 до 50, с большим опытом путешествий, который хочет чего-то настоящего. Этот гость может по-настоящему насладиться сидением у духовки с чашкой чая после прогулки на морозе».

Чтобы центр приносил прибыль, он должен принимать 40 туристов в месяц. По мнению Сергея, государство должно предложить некоторую первоначальную финансовую поддержку как минимум на один год. «Я не уверен, сколько денег должно быть у инвестора, чтобы здесь со всем справиться. Оплачивать эту инфраструктуру очень сложно.«

Туристы, в основном из-за рубежа, приезжают на Ямал напрямую с местными жителями, сказал Сергей. «Они остаются с оленеводами на несколько месяцев. Они ценят и ценят реальность. Российские туристы ожидают большего комфорта, и многие не готовы к отсутствию цивилизации».

Что Север делает с людьми

Сергей везет гостей из Салехарда в Салемал. Оттуда туристов на снегоходах доставляют в лагеря кочевников. Несколько дней они живут рядом с оленеводами.«Они просыпаются в холодных чадах, едут в стадо, едят национальную еду — все по-настоящему».

«У нас есть заказ от иностранца на это лето. Мне очень любопытно увидеть этого человека, который решил остановиться в чуме в глуши», — засмеялся Сергей.

Вода, собранная из талого снега, масляные лампы и сауна, где ваша губка представляет собой мох (сфагнум, который хорошо впитывает влагу и обладает определенными бактерицидными свойствами), являются одними из местных достопримечательностей. Сергей хочет, чтобы гости в Sava Syo отдохнули от привычного мира.Он сожалеет, что здесь работают сотовые телефоны.

«Север — это душа. Он здесь. Посмотрите, что Север делает с людьми. Я приехал сюда случайно, чтобы остаться навсегда. Здесь, несмотря на лютые холода, чувствуется человеческое тепло», — сказал Сергей. «Это потому, что здесь тяжелая жизнь, и все помогают друг другу».

Лес хранится между Яр-Сале и Сава Сё — здесь только кусты не растут, поэтому каждое лето дрова сюда привозят по воде. Каждой кочевой семье бесплатно дается 11 м 3 дров.

Логистика сложная. «Несмотря на то, что Тюмень находится рядом, перевозить грузы оттуда намного дороже, чем из Москвы. Раз в неделю, по четвергам, поезд отправляется из Москвы в Лабытнанги, где вещи перегружают в вагоны, а далее, если сейчас лето, на баржа, которая приходит сюда в течение двух дней. Таким образом, затраты высоки ».

Зимой решение проблемы — временная снежная дорога. Весной, — продолжил Сергей, это очень интересно: «Сначала я был в шоке, но потом все казалось вполне нормальным.Вы плывете по Оби, вода справа и вода слева, но посередине прижатый лед зимней дороги, который все еще остается. Что касается грузовиков — если они умеют водить, то в Яр Сейле будут продукты питания, если нет — то нет ».

«Если ты на зимней дороге, любой остановится, чтобы подумать, нужно ли тебе что-нибудь. Когда я увижу снегоход с санями, я обязательно спрошу: эй, мужик, что там наверху? Представляешь, он там с жена и дети в санях.Все может быть хорошо. Но временами людям может понадобиться помощь, — сказал Сергей. — Когда проезжаете мимо деревень, подбодрите меня. Здесь правило — знать, где искать тех, кто может заблудиться. Погода может сразу измениться: от абсолютно тихой до шторма, который все засыпает снегом ».

Кажется, мы понимаем путешественника, который заказал себе чум посреди нигде.

Беларусь угрожает сократить поставки газа в ЕС в случае санкций из-за пограничного кризиса | Беларусь

Александр Лукашенко пригрозил сократить поставки газа в Европу по магистральному трубопроводу, поскольку белорусский лидер пообещал принять ответные меры против любых новых санкций ЕС, введенных в ответ на кризис на границе Польши и Беларуси.

При поддержке Кремля Лукашенко сделал дерзкую ноту после того, как спровоцировал миграционный кризис на границе, где тысячи людей, в основном из стран Ближнего Востока, разбили лагеря, когда температура опускается ниже нуля.

Тем временем тысячи людей прошли маршем по улицам Варшавы, чтобы отметить День независимости Польши, в том числе ультраправые группы, призывающие правительство не допускать нелегального въезда мигрантов в страну. Городские власти запретили марш, но эти приказы были отменены национальным правительством, в котором доминирует консервативная партия «Право и справедливость».

Польские власти заняли жесткую позицию в отношении кризиса, введя чрезвычайное положение в приграничном регионе, которое позволяет полиции игнорировать просьбы о предоставлении убежища и высылать мигрантов в дисциплинарном порядке. Это также препятствует въезду НПО и журналистов в приграничную зону.

Маршруты до Минска

Ожидается, что в качестве наказания за действия Беларуси Евросоюз наложит санкции на 30 белорусских физических и юридических лиц, включая, возможно, национального авиаперевозчика Белавиа. Соседи Беларуси заявили, что их могут заставить закрыть свои границы.

«Мы греем Европу, а они все еще угрожают нам, что закроют границы», — сказал Лукашенко на экстренной встрече со своими первыми министрами в четверг. «А что, если мы отключим им [транзит] природного газа? Поэтому я бы рекомендовал руководству Польши, Литвы и другим безмозглым людям подумать, прежде чем говорить ».

Угроза прекращения поставок по трубопроводу Ямал-Европа из России — это попытка оказать дополнительное давление на Европу, где цены на газ резко подскочили в прошлом месяце из-за международного энергетического кризиса.

Тем не менее, маловероятно, что члены ЕС откажутся от нового раунда санкций против Лукашенко, который уже подвергся жестокому подавлению оппозиции в его стране и остановке самолета Ryanair в мае.

Лидер белорусской оппозиции Светлана Тихановская заявила, что Лукашенко не реализует угрозу. «Это будет более вредно для него, для Беларуси, чем для Европейского Союза, и я могу предположить, что это блеф», — сказала Тихановская AFP, призвав европейские страны сохранять твердость и не общаться напрямую с «нелегитимным» лидером.

Члены ЕС говорят, что Лукашенко позволил тысячам людей проехать через Минск и к границам ЕС в отместку за санкции против него. Белавиа, государственная авиакомпания Беларуси, категорически отрицает свою причастность к перевозке уязвимых людей на границу с ЕС.

Напряженность растет, поскольку Беларусь сопровождает мигрантов к польской границе — видео

Видео, размещенные в социальных сетях, показывают, что поток мигрантов через Минск не замедлился и что каждый день на границу могут прибывать еще сотни людей.

Польша сообщила, что в среду было совершено 468 незаконных попыток пересечь границу, и что люди пытались прорезать колючую проволоку или использовать бревна, чтобы сломать ограждение границы в некоторых местах.

Другие граничащие с Беларусью страны предупредили, что пограничный кризис может привести к новому военному конфликту. В совместном заявлении в четверг министры обороны Эстонии, Литвы и Латвии назвали ситуацию «самым сложным кризисом безопасности для нашего региона, НАТО и Европейского Союза за многие годы».

Использование Беларусью мигрантов может привести к «провокациям и серьезным инцидентам, которые также могут перекинуться в военную область», — говорится в заявлении.

В знак поддержки Лукашенко Москва в течение последних двух дней направляет бомбардировщики с ядерными боеголовками для патрулирования неба над западной Беларусью. Министерство обороны России назвало патрули, которые включали имитацию бомбардировок парой тяжелых стратегических бомбардировщиков Туполев Ту-160 в четверг, учениями совместных систем ПВО стран.

белорусских военнослужащих охраняют народ, собравшийся на белорусско-польской границе во вторник. Фото: Леонид Щеглов / AP

«Пусть пищат и кричат», — с воинственными замечаниями заявил Лукашенко своим высшим должностным лицам. «Да, это бомбардировщики, способные нести ядерное оружие. Но у нас нет другого выхода. Мы должны видеть, что они делают за пределами границ ».

Лукашенко также заявил, что были попытки переправить оружие с востока Украины тем, кто находится на границе, в попытке «спровоцировать наших пограничников на конфликт с их».Он не представил никаких доказательств в пользу утверждения, которое, по его словам, обсуждал с Владимиром Путиным.

Министерство внутренних дел Украины в четверг объявило, что планирует разместить дополнительно 8 500 военнослужащих и полицейских, а также 15 вертолетов, чтобы предотвратить попытки людей пересечь границу. Хотя страна не является частью ЕС, она заявила, что также обеспокоена втягиванием в кризис.

Европейские официальные лица заявили, что ожидают обострения кризиса. Министр иностранных дел Германии Хайко Маас заявил, что фотографии из приграничных лагерей между Беларусью и Польшей были «ужасными».«Лукашенко несет ответственность за эти страдания. Он злоупотребляет людьми, чтобы оказать давление на ЕС ».

Миграция ненцев в ландшафте: влияние промышленного развития полуострова Ямал, Россия | Скотоводство

Оленеводство на Ямале по-прежнему основано на полностью кочевом образе жизни, поскольку семьи оленеводов перемещаются на оленях и санях от одного стоянки к другому. Эта миграция не является ни случайной, ни полностью предопределенной, а скорее основана на целостной системе знаний об оленеводстве, которая включает в себя ряд экологических, социально-экономических и культурных соображений людей в ландшафте и последствий для благополучия оленеводов. ежедневное представление о рисках и возможностях (Истомин и Дуайер, 2010; Бенке и др.2011). Необходимо лучше понять умственное моделирование оленеводов и восприятие ландшафта, хотя некоторые аспекты обсуждались в других источниках (Истомин и Дуайер, 2010; Бенке и др., 2011).

Пастухи считают крайне важным для здоровья своих оленей добраться до побережья полуострова Ямал после долгой миграции с зимних пастбищ на юге (рис. 2). Пастухи утверждают, что олени меняют поведение и становятся «более здоровыми» даже в течение нескольких дней после достижения берега (Андрей Серотетто, Хасова Пуйко и Ольга Худи, личное сообщение), где они пасутся на различных растениях, особенно в 5-километровой прибрежной зоне. .Прибрежная растительность обычно богата солью и минералами и, как известно, влияет на качество кормов как для северных оленей, так и для гусей (Staaland et al. 1983; Spaans and Postma 2001; Ngai and Jefferies 2004). Многие прибрежные растения в прибрежной зоне Арктики имеют более высокое содержание многих важных минералов, таких как фосфор, магний, кальций и натрий, по сравнению с внутренними кормовыми растениями, такими как Carex aquatilis (Gadallah and Jefferies 1995; Ngai and Jefferies 2004). Животные нуждаются в минералах в качестве структурных компонентов органов и тканей, в качестве кофакторов или активаторов в ферментных и гормональных системах, а также в качестве компонентов жидкостей и тканей организма (Sharma et al.2007). Пополнение запасов минералов животным с дефицитом может вызвать почти немедленную реакцию в области бодрости тела (Sharma et al. 2007). Следовательно, доступ к прибрежной растительности может иметь решающее значение для оленей и на Ямале.

Кроме того, побережье также важно для защиты оленей от насекомых в период заражения комаров и овна ( Oestridae ) с июля до середины августа (Gerhart et al. 1996; Stammler 2005). Хотя олени на Ямале содержатся и собираются во время преследований насекомыми, они не могут свободно пастись во время заражения, кроме как в ветреные дни или на побережье.Таким образом, доступ к прибрежной зоне имеет большое значение как для оленеводов, так и для оленей, поскольку короткий период на побережье позволяет пастухам отдыхать, а оленям пастись без стресса от насекомых и впоследствии восстанавливать запасы тела и жира летом (Gerhart et al. 1996). ). Таким образом, поворот на побережье является важной частью традиционного способа выпаса скота, тесно совпадающего с естественным циклом и экологией оленей (Stammler 2005; Dwyer and Istomin 2008).

Роль пересеченной местности для качества кормов и защиты от насекомых

Пересеченная местность отражает особенно богатые ресурсы как для пастухов, так и для оленей.Для северных оленей и карибу пересеченная местность характеризуется не только большей биомассой кормов, что является результатом большего притока солнечного света на южные склоны, большего потока питательных веществ и микротопографического разнообразия, следовательно, улучшенных условий для роста растений (Nellemann and Thomsen 1994 ). Такой ландшафт также обеспечивает большее разнообразие растительных сообществ, таяния снега, фенологии растений и, следовательно, качества и разнообразия кормов на небольших расстояниях. Такая местность широко используется и выбирается во время отела в Канаде и Норвегии (Nellemann and Cameron 1998, 1996; Vistnes and Nellemann 2001).

На полуострове Ямал пересеченная местность (рис. 4) также обеспечивает небольшие возвышения, что делает эти районы более привлекательными в качестве среды обитания насекомых, в то время как более мелкие снежные насыпи на северной стороне очень небольших обрывов делают их привлекательными для северных оленей с точки зрения охлаждения и защиты от насекомых. Это также верно и для равнинных участков между ними: вечная мерзлота подходит к поверхности на 15–20 см на Ямале, обеспечивая северным оленям зоны охлаждения в теплые дни. Летом низменные богатые питательными пастбищами используются в прохладную погоду, в то время как сухие возвышенные участки, желательно без лишайников и расположенные недалеко от кемпингов, необходимы в жаркую погоду во время преследования насекомых, поскольку стадо бегает. по кругу в качестве защиты.Стадо может даже приблизиться к человеческой инфраструктуре в поисках помощи насекомым (Скарин и др., 2004). Точно так же на Ямале оленеводы могут защищать оленей от насекомых, создавая дымовые завесы или распыляя современные химикаты.

Таким образом, качество пастбищ с точки зрения оленеводов измеряется не просто по биомассе насаждений, фенологией растений или продуктивностью, но ценные пастбища также предоставляют широкий спектр альтернативных качеств пастбищ, чтобы олени и оленеводы могли реагировать на различные погодные и социальные условия — разнообразие, характерное для пересеченной местности.«Хорошие» летние пастбища обеспечивают достаточное количество воды для людей и животных в годы засушливого лета с небольшим количеством осадков, а также дают людям возможность путешествовать на санях по ландшафту в необычно чрезвычайно дождливое лето. Кластер пересеченной местности, расположенный к северо-западу от промышленного комплекса Бованенково, особенно ценен как для оленеводов, так и для оленеводов из-за разнообразия активов, таких как наличие насекомых, наличие миграционных маршрутов в разную погоду, стоянки для стоянок и разнообразие растений.

Все эти аспекты слегка пересеченной местности на плоском ландшафте высоко ценятся пастухами и при выборе ими точек остановки во время миграции, а также при перемещении стада, чтобы пастись с кемпингов.

Роль пересеченной местности для миграций к побережью

Несмотря на кажущиеся огромными неосвоенные ландшафты, практически все части полуострова Ямал используются для миграции оленей. Проиллюстрированные здесь маршруты миграции (рисунки 2, 4 и 7) представляют собой лишь часть присутствующих, но, тем не менее, включают плотную, четко очерченную систему маршрутов миграции и внутреннюю продвинутую систему, позволяющую избегать смешения с другими стадами, но при этом находить местность проходимой и удобной. подходит для миграции.Действительно, как было очевидно на обширном, а также на центральном участке Бованенково, было очень ограниченное количество подходящих проходов для стада оленей. Несмотря на то, что территория, казалось бы, огромна, мало коридоров, подходящих для кочевок оленеводов. Традиционные nedermas — миграционные тропы ненцев — соединяют и проходят через все эти участки пересеченной местности, позволяя им получить доступ к турбазам со всеми их требованиями, загонам и хорошим пастбищам на пути к побережью.

Действительно, если летом тянуть санки со всем лагерным снаряжением через тундру, это приводит к сильному трению о землю. Это особенно сложно в засушливую погоду и когда олени слабеют после долгой миграции и зимы; Поэтому выбор менее сложных маршрутов становится очень важным как для оленеводов, так и для их оленей.

Природные особенности местного ландшафта также учитываются и используются пастухами в их повседневном управлении. Например, реки могут также служить естественными границами для управления стадом.Изрезанная местность также обеспечивает большее количество кемпингов.

Использование пересеченной местности для разбивки лагерей

Возвышенные участки, столь типичные для пересеченной местности (Рис. 2) в остальном очень плоском ландшафте, также являются хорошей точкой фокусировки для оленеводов, перемещающих стадо оленей от нескольких сотен метров до 6 км, что позволяет избежать вытаптывания и перевыпаса около чумовых участков, участков. Более сухая почва также очень важна, поскольку пастухам, возможно, придется загонять или собирать стадо до нескольких раз и держать их близко к лагерю.В низменной местности эрозия и вытаптывание во время загонных работ могут стать серьезной проблемой. Действительно, в восточной части полуострова Ямал некоторые бригады вынуждены мигрировать почти каждый день, потому что чумовых участков, участков превратятся в грязь и болото после одной или двух загонных работ.

На этих участках также много ив, что облегчает сбор дров для приготовления пищи, столь важной в жизни лагеря (рис. 10 и 11). Пересеченная местность также обеспечивает лучшее укрытие для женщин и других людей, которые незаметно выполняют свои естественные потребности.Наконец, пересеченная местность предоставляет детям отличную почву для изучения и игр, в отличие от более влажных низменных равнин, которые так преобладают в тундре (рис. 12). Среди оленеводов хорошо известно, что, хотя маршруты могут незначительно меняться в зависимости от ареала и условий выпаса за один год, некоторые лагеря обозначаются как «счастливые» и поэтому особенно важны для посещения как важная часть кочевой жизни. Аспекты этого могут включать особо популярные детские игровые площадки (Свобода и др.2011) (Рисунок 13), которые также важны для всей семьи (Рисунок 14).

Рисунок 10

Женщины готовят костер из ив во время напряженной миграции через комбинат «Бованенково».

Рисунок 11

Женщина выполняет работу по дому в палатке на возвышенности. Это типично для «пересеченной местности».

Рисунок 12

Переход через реки — очень сложная задача для оленеводов.

Рисунок 13

Ребенок ненец играет на санках в приятель или турбаза на возвышенности.

Рисунок 14

Закат над палаточным лагерем на холме в «пересеченной местности».

Следовательно, пересеченная местность предоставляет ряд возможностей, позволяющих пастухам справляться с изменяющимися погодными условиями, ареалами или социальными проблемами, предоставляя больше ресурсов и большее разнообразие характеристик ареала, альтернативных коридоров миграции, наличия лагерей, доступа к дрова и многое другое на небольших расстояниях по горизонтали.Изрезанная местность, ограниченная по протяженности на прибрежной равнине, является очень важным ресурсом для пастухов, улучшая качество жизни и облегчая методы ведения скотоводства.

Воздействие промышленного развития и конкуренция за землю

Развитие инфраструктуры оказывает широкое влияние на ненцев, обычно ориентируясь на хорошо дренированную землю, столь характерную для частей пересеченной местности, включая критические узкие места для миграции. Естественный рельеф, называемый здесь узкими местами, образует ландшафтные коридоры, обычно окруженные низинными влажными болотами, менее подходящими для путешествий (за исключением самых засушливых лет), и являются ключевыми участками путей миграции оленей.Подобная конкуренция за важнейшие особенности местности наблюдается и в других местах, например, на нефтяном месторождении Прудхо-Бэй — Купарук на Аляске в отношении мест отела стада карибу Центральной Арктики (Nellemann and Cameron 1998, 1996). Хотя фактический след застройки может показаться очень маленьким, обычно несколько процентов, во многих случаях было показано, что такое развитие воздействует на диких животных или пастбищные системы далеко за пределы зоны воздействия, создавая избегание, ограничивая доступ к среде обитания насекомых или территориям. с высокой доступностью кормов или даже для того, чтобы повлиять на выживаемость телят (Vistnes and Nellemann 2009).Скотоводам приходится пересекать не только инфраструктуру, но и реки промышленного комплекса (дополнительный файл 2).

Дополнительный файл 2: Миграции ненцев и переход реки в промышленном комплексе «Бованенково», Ямал, Россия. (WMV 13 MB)

Многие из известных нам воздействий на диких северных оленей были зарегистрированы и у полуодомашненных (Vistnes and Nellemann 2009; Anttonen et al. 2011). При нынешней плотности инфраструктуры BIC семьи пастухов по-прежнему могут перемещаться через комплекс.Однако развитие ограничивает их выбор маршрутов миграции и адаптацию к различным условиям выпаса скота и погодным условиям, а также ограничивает доступ к традиционным богатым ресурсами стоянкам, местам рыбной ловли и другим ценным активам (Forbes et al. 2009; Kumpula et al. 2011 ) (Рисунок 15).

Рисунок 15

Ненецкая женщина чистит рыбу, важный источник пищи для скотоводов во время миграции.

Пастухи также называют территорию к западу и северо-западу от Бованенковского месторождения «Зеленым полуостровом», имея в виду, что к особенно хорошим пастбищам можно получить доступ только через миграционные пути, но они могут стать узкими местами из-за промышленного развития, поскольку окружающие влажные районы слишком влажные для доступа.И снова эти естественные проходы для миграции имеют большое значение для пастухов.

Острова с пересеченной местностью в тундре Ямала также ценны осенью, когда хребты и обрывы дают оленям лишайники, и пастухи часто стараются ограничить выпас на этих участках весной, чтобы защитить их от осенней миграции. В частности, территория, отведенная под BIC, когда-то была очень ценной для пастухов бригады X во время раннего осеннего выпаса (конец августа), так как возвышенность обеспечивает обилие лишайников.Эти хребты больше не доступны для бригад или частных пастухов из-за промышленной инфраструктуры на тех же самых возвышенностях (Nellemann and Cameron 1998, 1996).

Помимо ограниченного доступа к традиционным лагерям и священным местам, пастухи также оказывают существенное социальное воздействие; другие воздействия включают изменения в схемах миграции, нарушение или увеличение скорости передвижения, а также неизменные взаимодействия и беспокойство со стороны промышленных рабочих, загрязнение, пыль и конкуренцию за рыболовство (Kumpula et al.2011; Behnke et al. 2011). Например, обширная пыль, создаваемая дорожным движением и многочисленными гравийными карьерами, считается оленеводами вредной для здоровья оленей, в то же время влияя на питьевую воду, одежду и всю растительность. Собирание дров вместе с пылью, пылью на кормах или на любых собранных растениях или на одежде, создает у пастухов ощущение грязной и нездоровой среды обитания (рис. 16). Также вызывает озабоченность тот факт, что изменения гидрологии озер и рек по мере развития, наряду с конкуренцией со стороны промышленных рабочих, могут повлиять на рыболовство (Kumpula et al.2011). Следовательно, общее качество территории как базы природных ресурсов для оленеводов ставится под угрозу или ухудшается из-за промышленного развития.

Рисунок 16

Пыль от грузовика на возвышенном гребне рядом с промышленным комплексом, а олени были собраны ниже. Пастухи не любят пыль, которая может уноситься ветром и создавать ощущение грязи.

В ближайшем будущем влияние BIC на оленеводов, по прогнозам, усилится, так как развитие будет усилено за счет увеличения количества буровых площадок, строительства соединительных трубопроводов, железной дороги, простирающейся в сторону газового месторождения и порта Харасавэй, а также предлагаемого порта.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *