Видео вездеходы в тайге: Путин и Шойгу проводят выходные в сибирской тайге | Видео | Известия — scoute.ru — Оптические прицелы, оптика для охоты, лазерные дальномеры

Содержание

Плавающие вездеходы от производителя | Надежность, качество и выгодные цены

Политика конфиденциальности

I. Общие положения

Настоящее Положение о политике конфиденциальности (далее — Положение), расположенного на доменном имени http://vologdavezdehod.ru/ (далее — Сайт). Соблюдение конфиденциальности важно для Компании, ведь целью данной Политики конфиденциальности является обеспечение защиты прав и свобод человека и гражданина при обработке его персональных данных, в том числе защиты прав на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну, от несанкционированного доступа и разглашения.

Мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы осуществляем обработку персональных данных — любые действия (операции) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.

Отношения, связанные с обработкой персональных данных и информации о пользователях Сайта, регулируются настоящим Положением, иными официальными документами Оператора и действующим законодательством РФ Обработка персональных данных осуществляется нами на законной и справедливой основе, действуя разумно и добросовестно и на основе принципов:

— законности целей и способов обработки персональных данных;
— добросовестности;
— соответствия целей обработки персональных данных целям, заранее определенным и заявленным при сборе персональных данных, а также полномочиям Компании;
— соответствия объема и характера обрабатываемых персональных данных, способов обработки персональных данных целям обработки персональных данных.

Настоящая Политика Конфиденциальности регулирует любой вид обработки персональных данных и информации личного характера (любой информации, позволяющей установить личность, и любой иной информации, связанной с этим) о физических лицах, которые являются потребителями продукции или услуг Компании.

Настоящая Политика распространяется на обработку личных, персональных данных, собранных любыми средствами, как активными, так и пассивными, как через Интернет, так и без его использования, от лиц, находящихся в любой точке мира.

II. Сбор персональных данных

Целью обработки персональных данных является выполнения обязательств Оператора перед Пользователями в отношении использования Сайта и его сервисов.

Обработка персональных данных пользователей осуществляется с согласия субъекта персональных данных на обработку его персональных данных.

Под персональными данными понимается любая информация, относящаяся к прямо или косвенно определенному или определяемому физическому лицу (субъекту персональных данных) и которая может быть использована для идентификации определенного лица либо связи с ним.

Мы можем запросить у Вас персональные данные в любой момент, когда Вы связываетесь с Компанией. Компания может использовать такие данные в соответствии с настоящей Политикой Конфиденциальности. Она также может совмещать такую информацию с иной информацией для целей предоставления и улучшения своих продуктов, услуг, информационного наполнения (контента) и коммуникаций. Ниже приведены некоторые примеры типов персональных данных, которые Компания может собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

КАКИЕ ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ МЫ СОБИРАЕМ

Мы можем собирать различные данные/информацию, включая:

— дату рождения;
— пол,
— семейное положение;
— почтовый адрес;
— номер телефона;
— адрес электронной почты;

— банковские реквизиты.

Персональные данные могут также включать в себя дополнительно предоставляемые Пользователями по запросу Оператора в целях исполнения Оператором обязательств перед Пользователями, вытекающих из договора на оказание услуг. Оператор вправе, в частности, запросить у Пользователя копию документа, удостоверяющего личность, либо иного документа, содержащего имя, фамилию, фотографию Пользователя, а также иные дополнительные данные, которые, по усмотрению Оператора, будут являться необходимыми и достаточными для идентификации такого Пользователя и позволят исключить злоупотребления и нарушения прав третьих лиц.

Когда Вы привлекаете к нашим мероприятиям и активностям других лиц или приглашаете их к коммуникациям с нами, Компания может собирать предоставляемые Вами персональные данных об этих лицах, такую как: имя, фамилия, дата рождения, почтовый адрес, адрес электронной почты и номер телефона.

При обработке персональных данных нами обеспечивается точность персональных данных, их достаточность, а в необходимых случаях и актуальность по отношению к целям обработки персональных данных.

III. Хранение и использование персональных данных

Персональные данные Пользователей хранятся исключительно на электронных носителях и обрабатываются с использованием автоматизированных систем, за исключением случаев, когда неавтоматизированная обработка персональных данных необходима в связи с исполнением требований законодательства.

КАК МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ ВАШУ ПЕРСОНАЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ

Собираемые нами персональные данные позволяют направлять Вам уведомления о новых продуктах, специальных предложениях и различных событиях. Они также помогают нам улучшать наши услуги, контент и коммуникации. Если Вы не желаете быть включенным в наш список рассылки, Вы можете в любое время отказаться от рассылки путём информирования нас по указанным контактам для обратной связи, а также внесения изменений в настройках вашего профиля на сайте.

Время от времени мы можем использовать Ваши персональные данные для отправки важных уведомлений, содержащих информацию об изменениях наших положений, условий и политик, а также подтверждающих размещенные Вами заказы и совершенные покупки. Поскольку такая информация важна для Ваших взаимоотношений с Компанией, Вы не можете отказаться от получения таких сообщений.

Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как: проведение аудита, анализ данных и различных исследований в целях улучшения продуктов и услуг Компании, а также взаимодействие с потребителями.

Если Вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или похожем стимулирующем мероприятии, мы сохраняем за собой право использовать предоставляемые Вами персональные данные для управления такими программами.

СБОР И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНФОРМАЦИИ, НЕ ЯВЛЯЮЩЕЙСЯ ПЕРСОНАЛЬНОЙ

Мы также собираем персональные данные, не являющиеся персональными − данные, не позволяющие прямо ассоциировать их с каким-либо определённым лицом. Мы можем собирать, использовать, передавать и раскрывать информацию, не являющуюся персональной, для любых целей.

Мы можем собирать персональные данные, такие как: сведения о роде занятий, языке, почтовом индексе, уникальном идентификаторе устройства, местоположении и временной зоне, в которой используется тот или иной продукт, для того чтобы лучше понимать поведение потребителей и улучшать наши продукты, услуги и коммуникации.

Мы можем также собирать персональные данные/информацию о том, чем интересуется пользователь на нашем веб-сайте при использовании других наших продуктов и сервисов. Такие персональные данные/информация собирается и используется для того, чтобы помочь нам предоставлять более полезную информацию нашим покупателям и для понимания того, какие элементы нашего сайта, продуктов и услуг наиболее интересны. Для целей настоящей Политики Конфиденциальности совокупные данные рассматриваются как данные/информация, не являющиеся персональными.

Если мы совмещаем информацию, не являющуюся персональной, с персональной информацией, такая совокупная информация будет рассматриваться как персональная информация, пока такая информация будет являться совмещённой.

IV. Передача персональных данных

Персональные данные Пользователей не передаются каким-либо третьим лицам, за исключением случаев, прямо предусмотренных настоящими Правилами. Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения срока, любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств Пользователь соглашается с тем, что Оператор вправе передавать персональные данные третьим лицам, в частности, курьерским службам, организациями почтовой связи, операторам электросвязи и т.

д., исключительно для целей, указанных в разделе «Сбор персональных данных» настоящей Политики конфиденциальности. При указании пользователя или при наличии согласия пользователя возможна передача персональных данных Пользователя третьим лицамконтрагентам Оператора с условием принятия такими контрагентами обязательств по обеспечению конфиденциальности полученной информации, в частности, при использовании приложений.

Приложения, используемые Пользователями на Сайте, размещаются и поддерживаются третьими лицами (разработчиками), которые действуют независимо от Оператора и не выступают от имени или по поручению Оператора. Пользователи обязаны самостоятельно ознакомиться с правилами оказания услуг и политикой защиты персональных данных таких третьих лиц (разработчиков) до начала использования соответствующих приложений.

Персональные данные Пользователя могут быть переданы по запросам уполномоченных органов государственной власти РФ только по основаниям и в порядке, установленным законодательством РФ. Оператор осуществляет блокирование персональных данных, относящихся к соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя или его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных на период проверки, в случае выявления недостоверных персональных данных или неправомерных действий.

РАСКРЫТИЕ ИНФОРМАЦИИ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ

В некоторых случаях Компания может предоставлять определенную персональную информацию и данные стратегическим партнерам, которые работают с Компанией для предоставления продуктов и услуг, или тем из них, которые помогают Компании реализовывать продукты и услуги потребителям. Мы предоставляем третьим лицам минимальный объем персональных данных, необходимый только для оказания требуемой услуги или проведения необходимой транзакции.

Персональная информация будет предоставляться Компанией только в целях обеспечения потребителей продуктами и услугами, а также для улучшения этих продуктов и услуг, связанных с ними коммуникаций. Такая информация не будет предоставляться третьим лицам для их маркетинговых целей. Для использования Ваших персональных данных для любой иной цели мы запросим Ваше Согласие на обработку Ваших персональных данных

ПОСТАВЩИКИ УСЛУГ

Компания предоставляет персональные данные/информацию Компаниям, оказывающим такие услуги, как: обработка информации, предоставление кредитов, исполнение заказов потребителей, доставка, иные виды обслуживания потребителей, определение вашего интереса к нашим продуктам и услугам, проведение опросов, направленных на изучение наших потребителей или удовлетворения качеством сервиса. Такие компании обязуются защищать Вашу информацию независимо от страны своего расположения.

ИНЫЕ ЛИЦА

Компании может быть необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории или вне территории страны Вашего пребывания — раскрыть Ваши персональные данные. Мы также можем раскрывать персональные данные/информацию о Вас, если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях национальной безопасности, поддержания правопорядка или иных общественно важных случаях.

Мы также можем раскрывать персональные данные/информацию о Вас, если мы определим, что раскрытие необходимо для приведения в исполнение наших положений и условий либо для целей защиты нашей деятельности и наших пользователей. Дополнительно в случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать любую или всю собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу.

V. Уничтожение персональных данных

Персональные данные пользователя уничтожаются при отзыве субъектом персональных данных согласия на обработку персональных данных.

VI. Защита персональных данных

Компания предпринимает меры предосторожности — включая правовые, организационные, административные, технические и физические — для обеспечения защиты Ваших персональных данных в соответствии со ст. 19 Федерального закона от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных» в целях обеспечения защиты персональных данных Пользователя от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц. Когда Вы используете некоторые продукты, услуги или приложения Компании или размещаете записи на форумах, в чатах или социальных сетях, предоставляемые Вами персональные данные видны другим пользователям и могут быть прочитаны, собраны или использованы ими. Вы несёте ответственность за персональные данные, которые Вы предпочитаете предоставлять, в таких случаях самостоятельно.

ЦЕЛОСТНОСТЬ И СОХРАНЕНИЕ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Взаимодействуя с Компанией, Вы можете легко поддерживать свои персональные данные и информацию в актуальном состоянии. Мы будем хранить Ваши персональные данные и информацию в течение срока, необходимого для выполнения целей, описываемых в настоящей Политике Конфиденциальности, за исключением случаев, когда более длительный период хранения данных и информации необходим в соответствии с законодательством либо разрешён им.

Мы не собираем персональные данные о несовершеннолетних. Если нам станет известно о том, что мы получили персональные данные о несовершеннолетнем, мы предпримем меры для удаления такой информации в максимально короткий срок. Мы настоятельно рекомендуем родителям и иным лицам, под чьим присмотром находятся несовершеннолетние (законные представители — родители, усыновители или попечители), контролировать использование несовершеннолетними веб-сайтов.

СТОРОННИЕ САЙТЫ И УСЛУГИ

Веб-сайты, продукты, приложения и услуги Компании могут содержать ссылки на веб-сайты, продукты и услуги третьих лиц. Наши продукты и услуги могут также использовать или предлагать продукты или услуги третьих лиц. Персональные данные и информация, собираемая третьими лицами, которые могут включать такие сведения, как данные местоположения или контактная информация, регулируется правилами соблюдения конфиденциальности таких третьих лиц. Мы призываем Вас изучать правила соблюдения конфиденциальности таких третьих лиц.

Оператор не несет ответственности за действия третьих лиц, получивших в результате использования Интернета или Услуг Сайта доступ к информации о Пользователе и за последствия использования данных и информации, которые, в силу природы Сайта, доступны любому пользователю сети Интернет.

СОБЛЮДЕНИЕ ВАШЕЙ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ НА УРОВНЕ КОМПАНИИ

Для того чтобы убедиться, что Ваши персональные данные находятся в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до работников Компании и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности внутри Компании.

VII. Обращения пользователей

К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем и Оператором применяется действующее законодательство РФ. Пользователи вправе направлять Оператору свои запросы, в том числе запросы относительно использования их персональных данных, направления отзыва согласия на обработку персональных данных в письменной форме по адресу, указанному разделе Общие положения настоящего положения, или в форме электронного документа, подписанного квалифицированной электронной подписью в соответствии с законодательством РФ, и отправленного по средствам формы обратной связи. Оператор обязуется рассмотреть и направить ответ на поступивший запрос Пользователя в течение 30 дней с момента поступления обращения.

ДРУГОЕ

Во всем остальном, что не отражено напрямую в Политике Конфиденциальности, Компания обязуется руководствоваться нормами и положениями Федерального закона от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных». Посетитель сайта Компании, предоставляющий свои персональные данные и информацию, тем самым соглашается с положениями данной Политики Конфиденциальности.

Компания оставляет за собой право вносить любые изменения в Политику в любое время по своему усмотрению с целью дальнейшего совершенствования системы защиты от несанкционированного доступа к сообщаемым Пользователями персональным данным без согласия Пользователя. Когда мы вносим существенные изменения в Политику Конфиденциальности, на нашем сайте размещается соответствующее уведомление вместе с обновлённой версией Политики Конфиденциальности.

Действие настоящей Политики не распространяется на действия и интернетресурсов третьих лиц

Покорители России: Снегоболотоходы «Трэкол» » E-News.su

Продолжаю серию статей про российские вездеходы. Вообще, это всё к вопросу о том, что же у нас в стране производят. Да много чего, того что мы просто не замечаем. Ведь вездеходы не ездят по обычным дорогам обычно, поэтому мы их особенно и не видим.

Но то что мы их не видим вовсе не значит, что они не производятся. И таких товаров, которые мы не видим, их очень много. Это уже третья статья серии, и поверьте, далеко не последняя.

Россию за 1000 лет никто так и не смог покорить. Почему? Не только потому, что у нас сильная армия и самоотверженный народ. Но куда там супостату нашу страну покорить, когда мы и сами Россию покорить не можем до сих пор. Потому что это невозможно — наша страна такая большая, такая разнообразная, что покорять её можно вечно, и это замечательно! Поэтому мы и строим такие машины.

Я уже рассказал про вездеходы Шерп и Шаман. А сегодня пойдет речь о вездеходе, который можно расположить где-то между ними. Как я уже писал, в России по сути производят такое разнообразие вездеходов, что они закрывают практически все потребности, от покатушек в лес на охоту, до серьезных экспедиций и спасательных операций.

Снегоболотоход «Трэкол Хаски».
Компания «Трэкол» производит целую линейку вездеходов, от огромного Снегоболотохода «ТРЭКОЛ ХАСКИ», до маленького и дешевого «ЛЕСНИК-М».

Кстати, вспоминая про Шерп и Шаман, можно сказать, что «Хаски» это более простой и дешевый аналог Шамана, а «Лесник» это простой и дешевый аналог Шерпа.

Снегоболотоход «Ленник».
Впрочем, все же это машины совершенно разные, поэтому я и говорю, что они скорее дополняют друг друга, чем конкурируют.

Между ними есть еще «Трэкол Вега», он похож на «Хаски» но меньше.

Производят эти машины на двух заводах: кузов делают в Коломне, а раму, трансмиссию, и окончательную сборку производят на заводе в Люберцах.

На сайте компании есть отличное видео о производстве вездеходов:

В год производят порядка 350 машин. Для такой узкоспециализированной техники это очень достойный показатель.

Кстати, помните как недавно возмущались те, кому только дай повод повозмущаться, что Путин и Шойгу ездят по Тайге на шведском вездеходе? Правда потом оказалось, что это был ГАЗ-3351, но как говорится «осадочек то остался». Но что-то никто не вспомнил, что Путин в 2017 году ездил по Арктике как раз на российском вездеходе «Трэкол».

Президент посетил архипелаг Земля Франца-Иосифа во время рабочей поездки в Архангельскую область 29-30 марта. Во время поездки Путин побывал на острове Земля Александры, где ознакомился с результатами работ по ликвидации экологического ущерба арктической зоне страны.

Кстати, тогда Путин ездил еще на одном вездеходе российского производства. Но о нем я расскажу в одной из следующих публикаций.

Роман Ковригин

Новостной сайт E-News.su | E-News.pro. Используя материалы, размещайте обратную ссылку.

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter (не выделяйте 1 знак)

Изоляция по-северному: свобода, тайга и вездеходы

Экстремальная обыденность

— Ну ты смотри, и бабку с собой взял. Правильно! Чтобы дома потом не пилила. — По узкому зимнику навстречу вездеходу едет рыбак на мотособаке с волокушами, там, закутанная в две куртки, сидит пожилая женщина. Недовольная. Понять можно — снег в лицо.

Со снегом тут, на старом Мезенском тракте, даже весной порядок. Высокие сугробы по обе стороны от путика, охотничьей трассы, вездеход режет, как пирог. Слой светлый, слой потемнее — сразу видно, когда в этих местах была оттепель.

В вездеходе тесно, шумно и жарко, как в танке. Разговаривать получается с трудом.

— Работаем от Сочи до Сабетты: страна большая, дорог с твердым покрытием мало, а мест, куда хочется добраться, — много. Поэтому приходится ездить на специально подготовленной технике, — рассказывает Эдуард Горягин, владелец компании Arctic Way, подменяющий заболевшего водителя. — Я сейчас еду и дорогу ровняю, чтобы была правильная геометрия. Видишь, проваливаемся почти на метр. Зато потом всем удобно будет.

Эдуард Горягин

От точки нашего старта до Кепино, где расположена труднодоступная метеостанция, 60 километров. Не дороги, а замерзших болот, ручьев, деревьев, которые не обхватить в одиночку, льда и снега. От Архангельска до Кепино — 120 километров.

Выходить на зимник без напарника не принято. С нами страховкой и компанией едет Сергей, его снегоход давно ушел вперед. Несколько лет назад он заблудился в тайге, вышел к людям через 20 дней. По пути ловил рыбу, сплавлялся на плоту, который связал сам, ел ягоды, сильно похудел. Теперь знает, сколько сохнут спички от человеческого тепла — трое суток. Но в тайгу ходить не перестал.

— Хорошая у нас тут, на Севере, изоляция. Территория заселена мало, добраться сложно, зимы долгие. Экстрим становится частью жизни, обыденностью. Люди, живя друг от друга через 200−300 километров, знают своих «соседей». У каждого свое озеро, свой участок тайги или реки: «это мой, а тот — Петровича».

«Собачники» набили дорогу — зимник очень неровный — волной. В Архангельске большой опыт и традиции строительства и эксплуатации снегоболотоходной техники. Много умельцев, поэтому по пути можно встретить причудливые изобретения. Дороги кончаются в Архангельске, чуть дальше — и только направления.

— Люди едут даже не на рыбалку или охоту, а за впечатлениями и эмоциями. Важен сам процесс: закопаться в грязи, много часов выбираться. Уехать из пластмассово-бетонного мира. От супермаркетов, сотовой связи, телевидения. Мне, наоборот, иногда приходится отдыхать от приключений.

Вездеход поднимает снежную пыль. От зимника в разные стороны бегут следы. Где-то заячьи, где-то зверя покрупнее.

Важная работа в дремучем лесу

Просвет между деревьями появляется неожиданно. Несколько домов, баня и метеоплощадка — вот и вся цивилизация. Работают тут втроем, на месте только начальник станции Максим Гаврильчук и метеоролог Сергей с очень подходящей профессии фамилией — Мороз. Третий сотрудник в отпуске.

Начальник станции Максим Гаврильчук

— Уехать? Мыслей таких не было, и пока никуда не собираюсь. Работаю тут уже пятый год. — Максим разгружает прицеп вездехода. Новые продукты — долгожданное обновление меню.

Хозяйством на станции занимаются по очереди, дел много: натопить печи, принести воды, приготовить на всех. Работают сутки через двое. Сроки (время снятия показаний с приборов и отправки информации в Архангельск) каждые три часа. Кроме этого есть еще два поста гидрологии: на реках Котуга и Кепина. Там измеряют, сколько воды прибыло, сколько убыло, скорость течения и температуру.

С 1947 года станция не закрывалась ни на день.

Сергей

— Одиночества здесь нет. — Максим неразговорчив. Наверное, за годы работы в изоляции от лишних слов отвыкаешь. — А для связи интернет есть, рыбаки приезжают, егеря — мы же в Соянском заказнике находимся. Вот и все общение. Нам хватает.

Тишина. Темное небо, не испорченное светом города. Если одеться теплее, прихватив в сенях одного из домов чужую рабочую куртку, устроиться на снегоходе, можно долго рассматривать звезды. Кто-то большой, играя, щедро рассыпал их: от мелкого светящегося песка до крупных узнаваемых созвездий.

Лес вокруг живет. Волки, медведи, лоси, зайцы, белки — все есть. Как-то Максим столкнулся с медведицей и медвежатами. Животные шли по другой стороне реки и человеком не заинтересовались.

В отпуск Максим ездит в родной Новосибирск.

— В городе непривычно шумно. Там все куда-то бегут. Думаешь обычно, что на станцию привезти, списки составляешь. Снабжение у нас раз в год, продукты привезут только следующей весной. А хочется разнообразия. Печенья к чаю, овощей.

По словам Максима, климат меняется: зимы стали теплее, редко бывают морозы, и река долго не встает под лед. Вот и сейчас рыбаки утопили снегоход.

— Человек на станции нужен. У нас работает автоматический метеорологический комплекс, но и за ним нужно следить. Сломается, медведь пришел — оторвал провода — и все. Будем надеяться, что профессия метеоролога не пропадет. И мы будем дальше делать нашу работу в глухих лесах.

Что ты за человек

Свет фонарика выхватывает из темноты детали метеоплощадки — Сергей вышел на срок и снимает показания.

Сергей из династии: мама, папа, старший брат, бабушка, дедушка — метеорологи.

На этой станции начальником была бабушка и позже старший брат. Говорит, что семейную профессию получать не хотел, но так сложилось. В Кепино уже третий год.

— Родители не были против, никто мне не говорил, что «вот, будешь в изоляции жить». Нет, я все равно бы выбрал подобный образ жизни. Человек такой. Я не из тех, кому нужно много людей вокруг. Мне нормально. Сейчас тут еще ничего: гостей много. А бывает, месяцами сидишь и никого нет.

Сергей отправляет данные в Архангельск, когда работает — через интернет, когда нет — по радиосвязи. Сегодня был штормовой ветер 12 м/с с порывами и информацию передавали чаще. Несмотря на компьютер и интернет, все показания кодируются и заносятся в журнал.

— Неразговорчивые мы тут? Это точно. От Макса не устанешь, он в основном молчит. Думал, что я не очень общительный, но по сравнению с Максом — болтун. Еще с нами работает Александр Григорьевич Прилучный. Он как-то склеивает, объединяет всех. Ему нужно общение. А вообще, не все смогут так жить. Я точно знаю тех, кто не смог бы без людей и цивилизации. Кого-то на год хватает, потом уезжают и все, больше не возвращаются. Я много таких историй слышал, особенно про отдаленные станции.

Северные топонимы звучат как музыка: Сояна, Ерюга, Верхняя Кучема, Большая Турья, Котуга, Кепина, Ерна — семужье-нерестовые реки вокруг Кепино. Смотришь на карте: зеленая с прожилками рек территория, где человек скорее исключение.

Сергей стоит на коленях над термометрами. Иногда гости называют их градусниками — метеорологов это и веселит, и расстраивает. Можно представить, что все метеорологи мира делают сейчас что-то подобное. Узнают температуру воздуха и почвы, силу и направление ветра, измеряют количество осадков и давление, высоту облаков. И потом одновременно отправляют данные в свои управления.

— Я вообще за автоматизацию. При развитии технологий можно было бы многое автоматизировать. Но внедрять постепенно, под наблюдением специалистов.

Рыбаки попросили увезти в город утопленный снегоход, грузят его на прицеп. На отдаленных территориях принято друг на друга полагаться. Предлагают деньги, хозяин вездехода не берет.

Еще несколько часов, и станция снова опустеет, уедут все гости. Сергей наблюдает за нашими сборами.

— Меняет ли человека жизнь здесь? Смотря что за человек.

Домой

— Северные люди такие — никогда на месте не сидели. Это же потребность — уехать. Поэтому и территории такие обширные: люди все время куда-то двигались. — Эдуард устраивает нас в вездеходе, обратно с нами едут специалисты Севгидромета, которые ремонтировали оборудование на станции. — Врожденное любопытство: что там за соседним холмом?

За соседним холмом оказывается ручей. Нас сносит с набитой буранами дороги. Вездеход ложится набок. Летят мелкие незакрепленные предметы, с моей стороны видно только снег и воду.

Девять часов мы будем выбираться из ловушки. Получим те самые эмоции, за которыми многие и едут на такие территории.

Проблемы на зимнике не редкость. «В тундре на «Триколе» однажды сломалась коробка передач. Бывало, и по двое суток сидели, не могли вытащить вездеход. Повезло и нашли избу в нескольких километрах. На третьи сутки нас вытащили».

Для Эдуарда все началось с хобби. Нужно было доехать туда, где нет дорог. Первым был шведский вездеход Hagglunds BV-206. «Теперь мы восстанавливаем технику, она выпущена еще в 80-х годах прошлого века. Даем ей вторую жизнь. Меняем двигатели и коробки на более современные, изготавливаем детали».

— Обращаются с разными предложениями, например, для экспедиции на Ямале мы пробили маршрут, оставили топливо на определенных точках. Вернулись и уже сопровождали группу. Было десять квадроциклов и два вездехода. Мы работали в Сочи на строительстве объектов для Олимпиады, возили стройматериалы и мусор. На фуникулере это было бы дороже. В Карачаево-Черкесии работали в Теберде, пробивали новые маршруты для фрирайдеров. Всю Карелию прошли: от Мурманской области до Ленинградской. Обследовали высоковольтные линии. На Ямале обеспечивали прокладку оптоволокна.

По словам Эдуарда, бывают и странные пожелания от заказчиков, один раз на Ямале везли кинопроектор с экраном, чтобы вечером смотреть фильмы, и унитаз. Несмотря на ограничения по количеству груза, заказчик наотрез отказался оставлять именно эти вещи.

Над зимником звездное небо — совсем низко. Кажется, что все происходящее в мире очень далеко. И не важно.

— Как только русский человек начнет бросать свои земли, ставить автоматы вместо маяков и метеостанций, оставлять деревни и города — «груманты» будут превращаться в «шпицбергены».

А пока из-за сложной логистики, отсутствия дорог Север сохраняет свою уникальность. И надо его не подвести.

Вера Костамо

Taiga получает государственное финансирование в размере 50 миллионов долларов для строительства нового завода в Квебеке

Нажмите на изображение, чтобы увеличить Корпорация Taiga Motors, производитель электрических внедорожников, привлекла в общей сложности 50 миллионов долларов в качестве поддержки от федеральных, провинциальных и муниципальных властей для своего завода по производству серийных автомобилей в Шавинигане.

Завод, который планируется построить в Шавинигане, штат Квинсленд, будет производить электрические снегоходы и гидроциклы, а также связанные с ними аккумуляторные батареи и системы трансмиссии.

Общий объем инвестиций в проект составляет около 125,17 млн. долларов США. Тайга получит 10 миллионов долларов из федерального финансирования, 30 миллионов долларов из провинциального финансирования и 10 миллионов долларов из муниципального финансирования.

Taiga заявляет, что это финансирование ускорит производство платформ для внедорожников и силовых агрегатов, одновременно оптимизируя и автоматизируя производство аккумуляторов.

«Этот завод позволит Taiga стать первым канадским производителем электромобилей, объединившим под одной крышей как автоматизированные узлы трансмиссии, так и платформы для электромобилей», — говорит Сэмюэл Брюно, генеральный директор и соучредитель Taiga.«Благодаря финансированию, предоставленному федеральными, провинциальными и муниципальными властями, мы сможем быстро увеличить производственные мощности, продолжая при этом внедрять инновации, чтобы Квебек и Канада могли оставаться лидерами, разрушающими мировой рынок силовых видов спорта на пути к более позитивному будущему исследований на открытом воздухе. без компромиссов.»

На объекте будет использоваться вертикально интегрированный и модульный подход, использующий запатентованное программное обеспечение и аппаратные технологии для всех сборок автомобилей для увеличения экономии за счет масштаба и сокращения времени разработки новых автомобилей.

Достижения в области автоматизированного производства позволили Taiga внедрить инновации в процессы производства электрических силовых агрегатов, которые снизят затраты и ускорят электрификацию внедорожного сектора.

Ожидается, что во второй половине 2022 года высокотехнологичный крупносерийный завод по производству спортивных автомобилей начнет производство гидроциклов и снегоходов Taiga, а также обеспечит гибкость для новых внедорожников по мере их вывода на рынок. Параллельно с производством автомобилей завод в Шавинигане способен ежегодно производить три (3) гигаватт-часа аккумуляторных модулей и блоков.

Ожидается создание 370 рабочих мест высокого качества и развитие местной цепочки поставок материалов и комплектующих.

Dirt Trax Online — Эксклюзивные редакционные фото, эпизоды и видео о квадроциклах и Side-X-Sides

Заголовки

DirtTrax
16.07.2020

Благодаря мощному отклику на свои электрические снегоходы и электрические гидроциклы премиум-класса Founders Edition, Taiga Motors выпускает две новые модели электрических гидроциклов (PWC) Orca по цене от 15 000 долларов США.

Модели Orca ‘Sport’ и ‘Performance’ являются важным следующим шагом в дорожной карте Taiga, направленной на ускорение устойчивого исследования природы для всех.

Разработанные с нуля, эти модели меняют представления о прогулочных гидроциклах благодаря бесшумной работе, превосходной мощности по весу, простоте владения, интеллектуальным возможностям подключения и конкурентоспособным ценам.

В новых моделях используется та же эволюционная платформа трансмиссии Taiga RADIX, что и в их электрических снегоходах TS3. Общая архитектура трансмиссии не только обеспечивает повышенную производительность и надежность в экстремальных условиях, но и снижает затраты в различных сегментах транспортных средств.

«Приятно видеть, как интенсивные исследования и разработки, лежащие в основе нашей электрической платформы, ускоряют выпуск новых моделей. Наряду с этим, мы добились значительного прогресса с нашими партнерами-производителями, чтобы представить модели Orca по более низкой цене раньше, чем ожидалось», — объясняет Тайга. Генеральный директор Сэмюэл Брюно.

Модель Orca Sport стоит от 15 000 долларов США, предлагает 120 л.с. при весе всего 533 фунта.Модель Orca Performance стоит от 17 500 долларов США и предлагает мощность до 180 л.с. и дополнительный спортивный пакет для трех человек с мгновенным низким крутящим моментом.

В премиум-сегменте Taiga предлагает полную модель Carbon Performance по цене от 24 000 долларов США с улучшенной динамикой и вариантами индивидуального выбора цвета и материала.

Новый взгляд на личный гидроцикл

Orca — результат многолетних испытаний с сотнями пользователей на озерах, реках и океанах, чтобы обеспечить наилучшие впечатления от катания.Усовершенствованная конструкция корпуса из композитного пластика и компактный дизайн позволили создать легкий гидроцикл, который может разгоняться до глиссирования быстрее, чем любой другой PWC, оставаясь при этом эффективным и маневренным.

Водители и зрители будут наслаждаться бесшумной ездой Taiga и нулевым уровнем выбросов в гармонии с первозданной окружающей средой, в которой они работают. На полном газу Orca издает до 20 раз меньше шума, чем конкурирующие PWC внутреннего сгорания.

Пользователи, переходящие с моделей двигателей внутреннего сгорания, также оценят трансмиссию, не требующую обслуживания, и отсутствие дозаправки, что позволит сэкономить до 3000 долларов США в течение 5 лет.

Гидроциклы с электроприводом вызывают все больший интерес, но высокие цены ограничивают доступность. Цена, конкурентоспособная по сравнению с традиционными PWC, Orca предлагает взыскательным искателям острых ощущений бескомпромиссное решение для летних приключений.

Больше никаких поездок на заправку, никакой транспортировки топлива на пристань или разливов в озеро, никаких замен масла или подготовки к зиме; Orca переосмысливает опыт владения гидроциклом. Проведите день на воде, зарядите на ночь, отключите от сети и повторите.

Поставки моделей Orca Sport и Performance намечены на лето 2021 года через дилеров Taiga, и теперь их можно предварительно заказать онлайн, внося залог в размере 100 долларов США.

taigamotors.ca

Квадроцикл

SHERP — куда угодно? ДА! +ВИДЕО

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Purdy смотрит на GIBBS AMPHIBIA QUADSKI

Вот краткий обзор фантастического, разработанного и построенного русскими ШЕРП квадроцикл. Этот квадроцикл оснащен дизельным двигателем Kubota V1505-t мощностью 44,3 л.с. на основе дизайнерских и инженерных навыков Алексея Гарагашяна (известного технолог).

Он поразит вас своей универсальностью. (видеть видео).

Инженеры ШЕРП определили, что этот автомобиль может отправиться в управляйте любым конкурентоспособным квадроциклом на мировом рынке и ловко побеждайте.

SHERP — это квадроцикл нового поколения; ШЕРП плавает, может пересекать болота, пересекать ледяные озера, не боясь прорваться предназначен для того, чтобы просто вернуться на твердый лед или землю.

Легко преодолевает наземные преграды высотой 2,3 фута. будь то камни или поваленные деревья в лесу.

Вездеход ШЕРП загнали в места, где никогда раньше не чувствовал ни ноги человека, ни автомобильной шины, включая самые дальние уголки тундры, сибирской тайги, горы Кольского полуострова и болота Югра, куда она тебя может привести?.

SHERP ATV ХАРАКТЕРИСТИКИ

СТАНДАРТ вездехода ШЕРП 65 000 $

Палатка (с мягким верхом)
Автоматическая система отопления салона
Аналоговые приборные панели и индикаторы
Галогенные фары
Колпаки на колеса
Специальная фасадная краска с прочным полимерным покрытием
Топливный бак на 58 литров
Технология изоляции двигателя от тепла и шума
Сиденья водителя и пассажира с ремнями безопасности
Внутренняя дуга безопасности
Автоматическая система смазки цепей SKF
Клапаны Kingston для слива воды из корпуса
Две батареи
Ручной тормоз

КУНГ вездехода ШЕРП 70 000 $

«СТАНДАРТ» Плюс

КУНГ теплый с открывающейся вверх дверцей, оснащенный амортизатором
Трансформируемый салон
Возможность нанесения индивидуального логотипа на КУНГ

Дополнительные опции:
Диодные фары 90 Вт (угол 10 или 90), обязательно установлен с неуправляемым электрогенератором	200 $
Генератор 60 А/ч	900 $
Дополнительная автономная система обогревателя	1 200
Дополнительный топливный бак на 50 литров в колесах	190 $
Оригинальный прицеп с тормозной системой для перевозки квадроцикла ШЕРП	3 000 $

Мы находятся в процессе внедрения новых опций л.с.

Характеристики:
длина, см	3400
ширина, см	2520
высота, см	2300
Корпус	сталь
Масса, кг/фунты	1300 / 2866
Двигатель	КуботаВ1505-т
Тип топлива	Дизель
Объем, см3	1498
Макс.	44,3
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая
Подвеска	пневмоциркуляция
Система стояночных тормозов	независимый
Муфта	САЧС
Клиренс, см	60
Число цилиндров	4
Грузоподъемность А, кг	1000
Сиденья с ремнями безопасности	2
Спальное место / вместимость	4
Скорость движения:
Максимальная (на высшей передаче), км/ч	45
Минимум (на более минусовой передаче), км/ч	1,5
На воде, км/ч	6
Тип шины	бескамерный, сверхнизкое давление
Размер шин	1600 х 600 х 25
Прохождение через грунт	любой
Расход топлива(зависит от условий бездорожья), л/ч	2-3
Объем топливного бака, л	58
Объем дополнительных топливных баков	50 х 4
Высота преодолеваемого препятствия, см	100
Угол преодоления препятствия, С	35
Требуется техническое обслуживание, моточасы	50

Покупатель несет ответственность за все поставки запчастей (только по РФ)

Для других стран условия FCA из Санкт-Петербурга.

[email protected]

SUPERTRAXMAG.COM — Партнерство АББ и Тайги

Пресс-релизы

ПРЕСС-РЕЛИЗ
9.11.2020

Мировой лидер в области электронной мобильности ABB заключил партнерское соглашение с Taiga Motors, производителем электромобилей, чтобы повысить экологичность внедорожников в Северной Америке и Европе. ABB предложит свои безопасные, надежные и компактные зарядные станции Terra AC Wallbox и Terra DC Wallbox.

Согласно данным Global Market Insights, мировой рынок силовых видов спорта в этом году продемонстрировал рекордные объемы продаж, и ожидается, что он продолжит быстрый рост с совокупным годовым темпом роста более 6% в период с 2020 по 2026 год. Но этот рост может иметь негативные последствия для окружающей среды, поскольку снегоходы являются одним из немногих транспортных средств, для которых не требуется каталитический нейтрализатор — устройство, снижающее количество вредных загрязнителей, выделяемых автомобилем.

Отсутствие этого преобразователя приводит к непропорциональным уровням выбросов до такой степени, что электрификация одного снегохода может иметь такое же воздействие на окружающую среду, как электрификация более сорока автомобилей.

Канадская компания Taiga Motors открывает новую эру электрификации внедорожников, выпустив первые в мире электрические снегоходы и гидроциклы. Устраняя шумовое загрязнение и уменьшая воздействие транспортных средств на окружающую среду, это партнерство прокладывает путь к устойчивому будущему в то время, когда страны ужесточили правила в национальных парках, озерах и тропах по всему миру.

АББ позволит Тайге Моторс предлагать своим клиентам надежные и эффективные зарядные решения.Для транспортных средств для отдыха двумя ключевыми факторами являются обеспечение мощности и производительности, которые выполняются электрическими предложениями Taiga Motors, которые обеспечивают больший крутящий момент и более быстрое ускорение.

АББ закладывает основы безопасной, интеллектуальной и устойчивой мобильности будущего, доступной каждому и везде, предлагая решения для зарядки, отвечающие потребностям электромобилей следующего поколения. Его решения в области электронной мобильности являются важной частью инициативы ABB Electrifications «Mission to Zero», которая поддерживает сокращение выбросов углерода с помощью решений, которые используют меньше и более чистую энергию.

Это партнерство будет способствовать внедрению электромобилей в Северной Америке и Европе, облегчая водителям-любителям и операторам транспортных средств зарядку своих внедорожников на пристанях, горнолыжных курортах, популярных трассах и даже в отдаленных районах катания, таких как горная местность. .

Зарядные станции АББ, предназначенные для работы в суровых погодных условиях, идеально подходят, поскольку эти автомобили будут эксплуатироваться в самых экстремальных условиях.

С момента выхода на рынок зарядки электромобилей почти десять лет назад компания АББ продвигала экологически безопасные перевозки, продав более 17 000 быстрых зарядных устройств постоянного тока в более чем 80 странах мира.Выйдя на рынок зарядки электрических внедорожников, ABB по-прежнему привержена внедрению инноваций в этом секторе.

«Мы рады сыграть неотъемлемую роль в успешном выпуске первых в мире внедорожников, укрепляя при этом нашу приверженность устойчивому развитию», — сказал Франк Мюлон, глава глобального подразделения АББ по инфраструктурным решениям для электромобилей.

«Мы предвидим будущее, в котором гонщики смогут исследовать природу без перевозки топлива.Аккумуляторы с возобновляемыми источниками энергии могут быть размещены в отдаленных районах для обеспечения автономной зарядки, поэтому искатели приключений могут просто подключиться к сети и отправиться дальше, чем когда-либо прежде», — сказал Сэмюэль Брюно, главный исполнительный директор и соучредитель Taiga Motors.

«Тайга Моторс» начнет поставки своих электроснегоходов для автопарков в этом зимнем сезоне и увеличит их следующей осенью. Поставки электрических гидроциклов Orca начнутся весной следующего года. Это партнерство поддержит переход к более устойчивым приключениям на открытом воздухе, предоставив клиентам готовое решение.

ABB (ABBN: SIX Swiss Ex) — ведущая мировая технологическая компания, стимулирующая преобразование общества и промышленности для достижения более продуктивного и устойчивого будущего. Подключая программное обеспечение к своему портфолио электрификации, робототехники, автоматизации и управления движением, ABB расширяет границы технологий, выводя производительность на новый уровень. С историей превосходства, насчитывающей более 130 лет, успех компании АББ обеспечивается примерно 110 000 талантливых сотрудников в более чем 100 странах.

Компания «Тайга Моторс» была основана в 2015 году группой инженеров, которые считали, что не должно быть компромисса между увлекательными занятиями силовым спортом и принесением в жертву окружающей среде. Взяв на себя один из самых сложных сегментов транспортных средств для электрификации, Taiga раздвинула границы электрических технологий, чтобы достичь экстремальных характеристик мощности, веса и температуры, необходимых для того, чтобы превзойти высокопроизводительные, но загрязняющие окружающую среду двухтактные двигатели. Результатом стал первый в мире электрический снегоход и гидроцикл, разработанный с нуля, который быстрее, надежнее, эффективнее и лучше связан с природой.

taigamotors.ca

Taiga достигает 110 флота Предварительные заказы по всему миру для Orca и Snowmobile

Монреал, Канада — 13 октября, 2021 — (моторный спортивный новенький) — Taiga Motors Corporation (TSX: Taig) («Тайга) ” или «Компания»), ведущий производитель электрических внедорожников, сегодня объявил, что компания достигла 110 предварительных заказов флота ¹ по всему миру на гидроциклы Orca и снегоходы.Это знаменательное достижение знаменует почти 100-процентное увеличение заказов автопарка за последние несколько месяцев и подчеркивает растущий спрос на электрификацию автопарка за счет высокопроизводительных и экологичных продуктов Taiga.

«Поскольку мы реализуем нашу многоканальную стратегию роста, мы сосредоточились на нашей программе автопарка, поскольку она позволяет продавать несколько единиц продукции по различным вертикалям, включая, среди прочего, гостиничный бизнес и государственные учреждения, каждая из которых имеет потенциал роста в течение года. в течение года с повторяющимися заказами для Компании», — сказал Сэм Брюно, генеральный директор и соучредитель Taiga .«Это недавнее достижение является свидетельством большого спроса на электрификацию внедорожников и делает нас еще на один шаг ближе к нашей миссии по электрификации силовых видов спорта в больших масштабах».

Клиенты из Канады, США и Европы разместили предварительные заказы на

автопарка Taiga, что свидетельствует о растущем глобальном спросе на электрификацию автопарка. Клиентами флота Orca являются лодочный клуб Riviera Boat Club в Каннах, Франция, который добавит Orca к своим арендным судам, и SD Adventures в Сан-Диего, Калифорния, туроператор, работающий с различными курортами в этом районе.

Возможности автопарка

Taiga обеспечивают устойчивое решение для клиентов, чьи транспортные средства имеют решающее значение для их бизнеса. Коммерческие операторы извлекают выгоду из передового программного обеспечения Taiga, удаленного подключения и снижения затрат на владение в дополнение к сокращению своего углеродного следа.

Многие из клиентов парка снегоходов Taiga приехали с горнолыжных курортов, стремящихся электрифицировать свои существующие парки снегоходов в рамках своих обязательств по устойчивому бизнесу и окружающей среде. По оценкам руководства Taiga, замена 50 снегоходов на горнолыжном курорте окажет такое же воздействие на качество воздуха, как и вывод из обращения 2000 автомобилей в течение одного года, при условии, что аккумуляторы будут заряжаться с использованием возобновляемых или других обезуглероженных источников энергии.²

Известные клиенты парка снегоходов включают Winter Park Resort, самый старый постоянно действующий горнолыжный курорт в Колорадо; Горнолыжная долина Таос в Нью-Мексико, единственный сертифицированный горнолыжный курорт B Corp в Северной Америке; and More Activity in Sälen, Швеция, предлагающий разнообразные развлекательные мероприятия на свежем воздухе по всей Швеции.

Эта веха наступила сразу после недавнего тура Taiga «Ride the Current», демонстрирующего двойной подход компании к успеху как у потребителей, так и у клиентов типа «бизнес для бизнеса» (B2B).

О Тайге

Taiga — канадская компания, заново изобретающая ландшафт силовых видов спорта с помощью революционных электрических внедорожников. Используя инженерный подход с чистого листа, Taiga раздвинула границы электрических технологий для достижения экстремального отношения мощности к весу и тепловых характеристик, которые превосходят сопоставимые высокопроизводительные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Первые выпущенные модели включают линейку электрических снегоходов и гидроциклов, чтобы удовлетворить быстро растущий спрос со стороны любителей активного отдыха и коммерческих клиентов, которые ищут лучшие способы исследовать природу без компромиссов.Для получения дополнительной информации посетите https://www.taigamotors.ca.

Прогнозные заявления

Этот пресс-релиз содержит «прогнозную информацию» по смыслу применимого законодательства о ценных бумагах, включая заявления относительно ожиданий в отношении рыночных тенденций, общих темпов роста рынка и темпов роста Компании, будущих целей Компании и стратегий для достижения этих целей. Прогнозные заявления, как правило, но не всегда, могут быть идентифицированы по использованию прогнозной терминологии, такой как «прогноз», «цель», «может», «мог бы», «будет», «будет», «ожидается». , «намереваться», «оценивать», «прогнозировать», «проектировать», «стремиться», «предвидеть», «полагать», «должен», «планировать» или «продолжать» или подобные выражения, предполагающие будущие результаты или события и отрицание любого из этих терминов.Прогнозная информация связана с известными и неизвестными рисками и неопределенностями, многие из которых находятся вне контроля Компании, что может привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от тех, которые раскрываются или подразумеваются в такой прогнозной информации. Эти риски и неопределенности включают, помимо прочего, отмену предварительных заказов на транспортные средства Компании, задержки сроков производства и риски, описанные в обсуждениях и анализе руководства за трех- и шестимесячные периоды, закончившиеся 30 июня 2021 г. и ниже. «Факторы риска» в окончательном проспекте эмиссии от 26 марта 2021 года компании Taiga (ранее Canaccord Genuity Growth II Corp.).

Прогнозные заявления отражают текущие убеждения, ожидания и предположения руководства и основаны на информации, доступной в настоящее время руководству. Читателей предупреждают, чтобы они не слишком полагались на прогнозные заявления, поскольку не может быть никакой гарантии того, что будущие обстоятельства, исходы или результаты, ожидаемые или подразумеваемые такими прогнозными заявлениями, наступят, или что планы, намерения или ожидания, на основании которых прогнозные заявления Выглядящие заявления основаны будет происходить.По своему характеру прогнозные заявления связаны с известными и неизвестными рисками и неопределенностями, а также с другими факторами, которые могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от предполагаемых такими заявлениями.

Все прогнозные заявления, включенные в этот пресс-релиз, сопровождаются этими предостерегающими заявлениями. Если не указано иное, заявления прогнозного характера, содержащиеся в настоящем документе, сделаны на дату выпуска данного пресс-релиза, и, за исключением случаев, предусмотренных применимым законодательством, Тайга не берет на себя никаких обязательств по публичному обновлению или пересмотру любого заявления прогнозного характера, будь то в качестве в результате новой информации, будущих событий или иным образом.

Предварительные заказы на новые автомобили Тайги можно отменить, а залог полностью возместить, и нет никаких гарантий, что такие предварительные заказы будут конвертированы в продажи.

Основано на расчетах с использованием стандартов выбросов Агентства по охране окружающей среды. Мультипликативный коэффициент качества воздуха, основанный на управленческих расчетах между дифференциальными годовыми выбросами CO + NOx + HC и средним значением U. S. Выбросы легковых автомобилей и средние выбросы снегоходов горнолыжных курортов. Автомобильные выбросы рассчитываются на основе средней экономии топлива в США, годового пробега и выбросов, как сообщает EPA. Выбросы снегоходов, рассчитанные EPA, сообщили о выбросах снегоходов за 2019 год на единицу энергии топлива, а Taiga собрала данные о среднем годовом потреблении топлива на горнолыжном курорте.

Источник: Тайга Моторс Корпорейшн

Как сделать тачку шатающейся.Как сделать болотоход своими руками. Нюансы самодельного автомобиля

На бескрайних просторах Российской Федерации еще можно найти такую местность, где нет никаких признаков цивилизации. Передвижение на обычных транспортных средствах невозможно, кроме тортов.

Для большинства соотечественников стоимость заводской версии не по карману, как и ее дальнейшее обслуживание. Вот и получается, что жителю любого богом забытого поселения проще создать болото из составных частей, которые буквально валяются под ногами.

Особенности самодельной болотной еды

Удача в создании самодельного автомобиля для бездорожья будет сопровождаться минимальными техническими навыками и опытом, полетом фантазии. В этом случае вы можете рассчитывать на то, что болотоход, собранный своими руками, получится ничем не хуже своего заводского собрата. К этому надо добавить существенную экономию семейного бюджета. Такие самоделки, как болотники, способны облегчить передвижение по заболоченным локациям и деревням, где нет дорог.

Все многообразие конструкций самодельных вездеходов можно разделить на следующие виды:

Наиболее точным является вездеход, который сконструирован на основе шин низкого давления воздуха. Шины являются одним из важнейших компонентов вездехода. Высокая проходимость и качество эксплуатации напрямую зависят от конструкции колеса.
Изготовление болотохода тарельчатого типа оправдано в тех случаях, когда предстоит преодоление мелководья.
Гусеничные тампоны целесообразно эксплуатировать на участке с сильно заросшими водоемами. С одной стороны, он отличается высокой проходимостью, но, с другой стороны, сложностью процесса сборки.

Порядок изготовления болотохода своими руками

Если в хозяйство предоставлен старый советский Мотоцикл Иж Планета-4, то его можно разобрать, оставив только раму. После некоторых доработок он послужит основой для будущего болота.

Что касается вопроса выбора двигателя, то здесь экономия неуместна.Идеально, если вам удастся найти новый мотор от мотоцикла Тула, по следующим причинам: наличие системы принудительного охлаждения и оптимальное использование энергии. Из-за того, что автомобилю придется практически постоянно передвигаться по болотам, выход из строя аккумулятора может доставить немало хлопот. Поэтому в двигателе должно быть заменено его «родное» зажигание на магнето от трактора, которым запускается мотор автомобиля.

Рама последовательно изготовлена путем установки бензобака, сиденья и руля от мотоцикла «Восход-2М». Старый мотоцикл послужит донором, когда дело дойдет до установки передней вилки. Подойдет любая модель мотоцикла, лишь бы этот предмет легко разбирался. В большинстве случаев это модель мотоцикла Урал.

Шестерня и цепной привод должны быть согласованы друг с другом. Это необходимо учитывать при выборе цепи. Старый советский внедорожник-469 пригодится, когда встанет вопрос установки заднего моста с полуосями.

Специфика «полотна» и условия эксплуатации таковы, что без тормозного механизма можно обойтись.Самодельные болотники будут останавливаться с небольшим тормозным путем после того, как двигатель будет заглушен. Особых требований к передним колесам не предъявлялось. Отличным решением станет установка колес, снятых с комбайна. Перед этим с покрышек придется снять верхний слой. Самодельные болотники – продвинутое хобби для тех, кто любит делать транспорт своими руками.

Перед установкой задних колес придется усилить протектор над усилением протектора. Размер покрышки должен соответствовать особенностям строения самодельного болотохода. Вариантов может быть несколько, среди которых колеса от автомобилей «Ока», грузовиков ЗИЛ-131 или ГАЗ-66.

Рисунок протектора шин должен подбираться исходя из их функционального назначения и должен присутствовать эффект самоочищения протектора, что немаловажно для болотохода. Наилучшего сцепления колеса на торфяниках можно ожидать, когда шины будут иметь относительно неглубокий и низкий рельеф протектора. В противном случае может возникнуть верхний слой покрышки. Если машина будет эксплуатироваться на песчаной или заснеженной местности, целесообразно подобрать шины, рисунок протектора которых встречается редко.

Для подпаянных дисков под камеру придется использовать специальные вставки. В одном случае это может быть вкладыш-бандаж, а в другом — диски-бассейн. Фиксация дисков с камерами осуществляется ремнями или транспортировочной лентой.

На базе мотоблока часто делают самодельные вездеходы и другую технику повышенной проходимости. Причин тому несколько:

собранная на раме энергонасыщенная транспортная единица с высокими тяговыми характеристиками;
управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные ручки;
масса мотоблоков невелика, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на автомобильном прицепе.

Для охоты и рыбалки востребованы легкие мини-вездеходы. Но промышленность пока не видит коммерческой перспективы в создании комплектов навесного оборудования, превращающих серийный мотоблок в транспорт повышенной проходимости. Есть достаточно интересные примеры создания таких машин. Автоспускатели создали образцы для подражания. Есть место для идей при разработке новых интересных устройств.

Особенности мотоблоков Суда

Основные узлы, которые следует приобрести или изготовить самостоятельно для автомобиля на базе мотоблока:

Рама, служит для организации подвижного автомобиля;
задний мост нужен для установки задних колес;
посадочное место для водителя, желательно защитить его от влаги и грязи из-под колес;
Система освещения нужна для безопасного передвижения в любое время суток.

Мотоблок-вездеход создается как единое транспортное средство. Его грузоподъемность должна быть около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные Мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и Другие комплектуются двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для движения со скоростью более 10 км/ч. По бездорожью, при проездах или по пекущимся местам, скорость может упасть до 1-2 км/ч.

Как сделать самодельный колесный вездеход

Пример Чертеж путей низкого давления

Имеет смысл оснастить базовый блок.Причина в том, что наилучшие показатели по крутящему моменту бензиновые и дизельные двигатели имеют при частоте вращения коленчатого вала примерно 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь принудительную систему охлаждения. При движении с малой скоростью набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама всего прохода

Пример Чертеж Рама Рама

Рама создается между передним и задним мостами. В основном лучше использовать профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения.Они обеспечивают большую жесткость, чем прокатные уголки, шалеры и миланки той же массы.

Стыковка элемента колесной рамы вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в едином формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

В качестве альтернативы изготавливается разрывная рама (заливка), вариант используется для местности со сложным профилем. Здесь артикуляция осуществляется через король. Передний и задний мосты имеют независимую подвеску.Такие вездеходы создаются на базе мотоблоков «Нева» и «Югра».

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с ломающейся рамой. Его проходимость выше, чем при использовании конструкции с жестким каркасом.

Задний мост и подвеска самодельных вездеходов

В некоторых самоделках для упрощения конструкции используется готовый задний мост от легкового автомобиля. Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшая масса позволяет установить его на легкий вездеход.Подвеска выполнена на амортизаторах для плавного хода и низкой вибрации.

Другие мастера делают независимую подвеску для каждого заднего колеса. Такой подход реализован на «муравьином скутере». При езде ощущается легкое покачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, расход топлива заметно снижается.

Задняя ось соединяется длинным закаленным болтом. , используются резиновые вставки, например, сайлентблоки.Это улучшает характеристики вездехода «Мотоблок».

Лыжный мост на заднюю ось используется зимой. Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Для передвижения по влажному и розовеющему дому можно применять грунты. Они обеспечивают высокое сцепление. Камеры низкого давления большого диаметра ведут себя лучше. Пневматика оказывает минимальное давление на грунт, а наличие воздуха, заключенного в камерах вездехода, создаст плавающий вездеход.

Для установки на задний мост применяют самодельные или специальные колеса для вездеходов, болотоходов и снегоходов. Приобретайте их в сборе или отдельные элементы: Покрышка, Камера, Диск. Собрать колесо просто.

Повышение проходимости обычных колес на камерах низкого давления путем создания дополнительного протектора. Например, дополнительно закрепить камеры цепями, конвейерной лентой, самодельными трактами или другим способом.

Еще один вариант — вырезать из шины подвесной машины.Глубина зацепления конструкции достигает более 20-25 мм. Повышается сопротивление качению, при этом резко снижается коэффициент растрескивания.

Сборка самодельного вездехода

Когда все инструменты, запчасти и комплектующие будут подготовлены, можно приступать к сборке. Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

Мотоблок устанавливается на сварную или готовую раму.
Задний мост монтируется и, при необходимости, передний.
На раме расположено сиденье.
Если это предусмотрено чертежом и схемой, устанавливается рулевое управление.
Защита крепится к раме, изготавливается из пластикового или металлического листа.
Будущий водитель должен проверить удобство посадки, при необходимости предусмотреть вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
Проверяется работоспособность тормозов.
Электрические цепи и осветительные приборы установлены.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов они проверяются.Есть пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний поля приступили к работе. Нужно знать, как ведет себя машина в сложных условиях.

Купить сцепку и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт. Вес распределяется по всей площади гусениц. Такой ходовой вездеход на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченную местность, крутой подъем и другие препятствия.

Некоторые самоделки изготавливают тракты для гусениц из металлических пластин толщиной более 5 мм. К пластинам приваривают кольца из водопроводных труб. Другой вариант гусениц — полностью из рубленых вдоль труб ПВХ. Гусеницы монтируются между собой на конвейерную ленту или другое основание.

Тракты проще делать из композитных материалов. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклопластиковая арматура. В специальных бланках составляют трактаты.После изготовления нужного числа они собираются в гусеницу. При изготовлении трекеров из композиционных материалов используют элементы из износостойких сталей.

Возможны варианты использования деревянных гусениц. Это будет необходимо для их пропитки защитными смесями.

Самый простой способ изготовления гусениц для мотоблока Motion – использование конвейерной ленты. На одну гусеницу нужно две полоски. Их соединяют в кольцо, а затем с помощью отрезков стальной трубы создают гусеницу.

На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого корпуса, держащегося на фурнитуре. При этом гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. Получается вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

Наша страна занимает на карте мира столько места, что не во все ее части можно легко проехать на обычном автомобиле. Например, болот в России так много, что иногда бывает необходимо присутствие настоящего вездехода.Если вы не хотите покупать такую машину и не знаете, как сделать болотоход своими руками, значит, вам обязательно будет интересна эта статья.

Какой тип лучше выбрать

Конечно, каждый человек старается построить такой болотоход, который полностью соответствовал бы его представлениям о хорошем и надежном автомобиле. Я хочу, чтобы он был и экономичным, и маленьким, и надежным. Но, к сожалению, его довольно сложно продать, поэтому самостоятельная сборка – лучший вариант. На сегодняшний день наиболее популярными вездеходными судами являются гусеничные и пневмоколесные низконапорные суда.

Гусеничный или пневматика — что лучше?

Сделать гусеничный болотоход своими руками можно достаточно просто. Такие продукты имеют преимущества и недостатки. Среди достоинств в первую очередь стоит выделить то, что они очень проходимые. Их просто не остановит даже самое большое болото. Однако следует помнить, что такие болотоходы, своими руками создаваемые, нуждаются в автомобильных силовых агрегатах, требующих большого расхода топлива. Также не все могут легко создать самостоятельно хорошие гусеницы.Более распространенными болотоходами являются машины на пневматических колесах низкого давления. Им нужны простые и достаточно дешевые комплектующие. Недостатком является низкий уровень комфорта.

С чего начать создание болота

Прежде всего, выберите тип болота, которое вы хотите создать. Конечно, если вы не считаете себя специалистом в этой области, то лучше не пытаться работать сразу с гусеничными механизмами, а попробовать сначала собрать устройство на пневматике. Дальше нужно определиться, на каких условиях вы собираетесь эксплуатировать автомобиль.Тщательно продумайте, агрегат какой грузоподъемности и мощности вы хотите иметь для использования. Только после этого стоит переходить к созданию эскизов. Они должны в общих чертах указывать расположение, где будут располагаться все узлы, водитель и пассажиры.

Step Next: Выбор двигателя

Когда будете выбирать двигатель (болотоходный, своими руками собранный, без него будет просто куча мусора), то следует учесть, что не любой из них подходит для такого сложная машина.В первую очередь обратите внимание на то, что мотор оснащен принудительной системой охлаждения, ведь вездеходы обычно ездят не очень быстро, а обычные двигатели могут сильно перегреваться. Кроме того, надо понимать, что такая машина должна ездить там, где другим не по силам. Поэтому, если вы создаете болотоходы своими руками, выбирайте моторы с большим запасом мощности. В том случае, если вы собираетесь ездить на нем круглый год, лучше выбрать четырехтактный двигатель.

Создание шасси

Помните, что в шасси, если собирать болотоходы своими руками, нужно использовать независимые колесные подвески. Несмотря на то, что в технологическом плане они более сложные, эти элементы конструкции помогают добавить большего комфорта и пассажирам, и водителю. Более того, такие подвески будут просто незаменимы, если вы собираетесь создавать баури на базе пневматических колес с низким давлением.

Рамку можно выбрать в виде пространственной конструкции.Также можно использовать как цельную раму, так и шарнирную. Последний лучше всего применить, если вы собираетесь строить гусеничные болотоходы своими руками. Однако такой дизайн считается очень сложным в создании.

Статья оформлена по материалам сайта — ссылка на первоисточник

Полноприводный легкий болотоход, рама «Огнеупорный». Очень легкий и проходимый Caracat с экономичным двигателем. Фото после капитального ремонта с покраской, так сказать, привели в божеский вид и кое-что подправили.

Дело за покраской, так сказать в полевых условиях

Теперь немного о дизайне. Двигатель зиде, одноцилиндровый четырехтактный, мощность у меня всего 3л/с, вроде бы для скрутки электрогенератора, достался новый, поэтому и стал базироваться на нем. Коробка «Москвичевская», которую я укоренил. Двигатель с коробкой стыкуется через самодельную рукоятку, изготовленную из маховика «Горбатого» Запорожца, его корзины и муфты, охлаждаемую направляющую муфты.Топливный диск должен был передать прорезную часть для одевания на первичный вал Muscumber Box. Понижение устанавливается на двигатель.

Задний привод

На этом Caracat уже пройдено около 600 км. Расход топлива около 1,5 л в час. Если было замечено, то руль правый был отмечен, это было сделано потому что шнурок, который запускал двигатель с этой стороны, ну и это делает более удобным стоять на раме правой рукой.Рама перевозится на прицепе, прицеп от С\х Тайга. Колеса перед упаковкой в прицеп снимаются и в прицеп загоняется кутья собственного хода на голых дисках. Возить можно любой шкаф, на месте разгружается и собирается за 20 минут, для подкачки колес есть штатный компрессор с приводом от двигателя, Каракат загружается всем необходимым и в путь по бездорожью.

Несмотря на каракат, брызговиков в грязи нет и вода не брызгает, в худшем случае от грязи страдают только заболоченные болота.И тут только в лесу зашевелились кольца. Скорость движения маленькая, поэтому колесами во все стороны ничего нет, ну а на болотах кроме травы и воды уже ничего нет, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, болото свободно 500 кг (рыба, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км/ч по GPS. Чем полностью доволен. Когда Caracat не загружен, то можно ехать как маневровым, порожняя скорость больше. А для тяжелых случаев есть еще пониженная передача, дающая возможность подгрузить устройство, чтобы вытащить УАЗик из грязи, или пересечь глубокие овраги.Блокировки дифференциалов в обоих мостах отсутствуют, но на переднем мосту имеются раздельные передние гидравлические тормоза, что позволяет тормозить колесо оси, тем самым опережая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень помогают, если колесо проваливается в «Окно» на болоте.

Легкие вездеходы с огромными камерами способны преодолевать сильное бездорожье, по которому не могут пройти другие виды внедорожников. Самостоятельно изготовленные транспортные средства этого типа отличаются простотой, так как нет сложной технической базы ни с чем, что и завоевало признание большинства самодельщиков.Такая техника особенно востребована у жителей сельской местности, где наносы сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различаются следующие виды самодельных вездеходов:

Лодка болотоходная. Имеют простую конструкцию и сравнительно дешевы в изготовлении. Оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелким водоемам.
Гусеничный болотоход Позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует крепления гусениц особого типа.
Шины низкого давления — Самый простой и перспективный тип болотохода, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Некоторые самоделки позже становятся серийными моделями. Так произошло и с , который теперь известен во всем мире.

Виды самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие тот же принцип перемещения по бездорожью, могут различаться по конструкции. Выделяют следующие основные типы автомобилей:

1. Полноприводный Caracat . В его конструкции используются элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Он имеет полный привод, раздатку, а в нижней его части адаптированный лодочный корпус, а герметичности добавляет плавучесть вездехода. Он предназначен для преодоления засух и болот, способен доставлять грузы и людей в труднодоступные районы.

2. Трехколесный велосипед на шинах низкого давления .Он отличается максимально простой конструкцией и может быть изготовлен практически любым автолюбителем в условиях гаража. За основу таких всегда берут мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный Каракат с двигателем мотоцикла сзд . Его особенностью является расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали шасси традиционно взяты от автомобилей, а в передней части использованы мотоциклетные элементы. Для изготовления каркаса используются трубы, капеллы и уголки.

4. Пути шин низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов . Изготовлен с использованием уже готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащен шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению всепрохода начинается с составления плана действий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата.Следующие советы помогут сэкономить время и деньги:

Наличие свободного времени позволяет регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не запускать.
Планирование бюджета. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но для исключения лишних трат необходимо произвести все расчеты и закупить необходимые узлы и детали, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы. или поломки.
План развития. При наличии опыта разработки автомобилей или инженерно-конструкторских отделов возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, имеющие достаточную сеть в Интернете.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет сделать транспортное средство проходимым по любому бездорожью.В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие виды:

Арочные. Отличаются увеличенными размерами по сравнению со стандартным колесом по ширине в 5 раз, и имеют толщину до 700 мм. Давление в них, как и в обычном шроте – 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный диск.
Широкопрофильный. Отличается овальной формой и давлением ниже нормы до 2х раз. Чаще используется в подъемном транспорте.
Тороид. Выпускаются в камерном и бескамерном исполнении, отличающемся высокой популярностью у автомобилистов.
Пневмотележка , имеющая грунтовку для улучшения характеристик проходимости, и ребра повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и долговечность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться для многих автолюбителей. А вот для своего вседорожника такое колесо сделать вполне реально.Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, например, шин сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленного транспорта.

2. Протектор чистят, моют и сушат, после чего рисуют нужные узоры для создания собственного рисунка, а также удаляют лишнюю проволоку и резину.

3. Для удаления лишней проволоки внутренняя часть колеса разрезается и шнур вынимается с помощью.

4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, делая надрезы по окружности, и закрепляя их клещами на тросе, осторожно стягивая и подрезая ножом.

5. После снятия протекторного слоя поверхность зачищается наждачной бумагой.

6. Диск в сборе. Для этого используется стандартный диск-нарезной диск, либо сваренный из пластин и труб, после чего он тщательно шлифуется, чтобы исключить повреждение патронника.

7. Шина натягивается на диск и фиксируется ремнями или пожарным рукавом, после чего накачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для всепроходного?

5.Установка дополнительных систем. Включает подключение тормозной системы, коммуникаций по отводу выхлопных газов, сцепления и. На этом этапе устанавливается корпус вездехода и светотехника.

6. Окончание работы и тестовый тест, который показывает работоспособность узлов и систем. При наличии проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео Тестирование самодельного вездехода

Snowborn — очень полезное устройство, которое необходимо не только сельским жителям, но и любителям рыбалки/охоты. После выпадения осадков большинство проселочных дорог становится, мягко говоря, труднопроходимой, по некоторым из них даже «Нива» не сможет проехать. Единственным спасением в таких случаях может стать легковой автомобиль на шинах низкого давления, предназначенный как раз для таких сложных условий движения.

Снежные канавки — универсальные вездеходы, для которых почти нет преград

Что это за снежинки?

В многочисленных видео подчеркивается проходимость этого чуда техники.Таким образом, на видео ниже хорошо видно, что препятствий для описываемых вездеходов нет.

И без разницы, каменистая местность, болотистая или песчаная — снегоуборочный инвентарь прекрасно справится с этим, в основном за счет этих своих.

Внимание! Доказано, что предельная проходимость данного вида техники достигается в условиях, когда площадь соприкосновения спущенной части шины с поверхностью соответствует 1/3 или 1/4 диаметра шины. сама шина.

В результате давление на поверхность под весом автомобиля сводится к минимуму. Более того, если давление в шинах превышает давление на них, пластическая деформация исчезает. По таким покрытиям машина просто сможет просто передвигаться, поэтому давление и снижайте (в пределах разумного, конечно).

Конструктивные особенности

Отличительной чертой всех представителей рассматриваемого класса является то, что рама шарнирная. Именно за счет этого колеса имеют возможность располагаться практически под любым углом (не превышающим предусмотренный конструкцией угол) по отношению к остальным.А это, в свою очередь, значительно увеличивает проходимость снежного покрова. Такая рама снижает риск переворота автомобиля на бок, что крайне важно в условиях экстремальной езды – например, по каменистому грунту.

Вестер

может иметь два или три моста, конкретное количество зависит от условий эксплуатации. Двигатель может быть двух типов:

Если машина используется для охоты, то предпочтение лучше отдать второму варианту.

Разновидности вездеходов на колесах низкого давления

Классификация описываемой техники основана исключительно на том, какой грунт она будет перемещать. В итоге таких видов всего три, познакомьтесь с ними.

Свобберы. Как можно судить по названию, они предназначены для езды по болотистой местности. Считаются универсальным технарем, потому что для них не существует преград – им не страшны ни камни, ни мелкие водоемы, ни снег.
Снегоходы. Эти автомобили используются в основном в северных регионах страны, где снег лежит почти круглый год. Для такой суровой местности это обычно единственно возможный способ передвижения.
Земноводные. Внутри колесных дисков таких автомобилей находятся плавающие наполнители, днище полностью герметичное. Для того чтобы передвигаться по водной глади, можно использовать специальную воду. Кстати, в некоторых современных моделях в качестве движущей силы в этом случае выступают колеса.

Сколько стоит эта техника?

Существует множество видов канавок, оборудованных шинами низкого давления. В качестве примера рассмотрим самые популярные из них.

Самый концентрированный из них это пожалуй «Нива» на марше созданная на базе ВАЗ-2121 В далеком 1995-ом. Внешне машина ничем не отличается от оригинала, изменились лишь колесные арки. За счет движения колес эта «Нива» способна передвигаться по воде, правда, со скоростью всего 4 км/ч. До сегодняшнего дня было изготовлено не более 400 таких вездеходов, что неудивительно, цена Нивы марш начинается от 1 200 000 рублей за модель базовой комплектации (т.е. даже без лебедки).

Еще один серийный плавательный аппарат — Sherp , выпущенный в прошлом году одноименной компанией.Выглядит компактно и необычно. Пневматическая подвеска (проще говоря, когда одно из колес натыкается на преграду, часть воздуха из него уходит в общую систему, таким образом, все шины притормаживают). В этом главный минус болота Шерпа: если одно колесо сломается, то сойдут все четыре. Стоимость стандартного оборудования составляет примерно 3 850 000 рублей.

Внимание! Некоторые умельцы изготавливают такие вездеходы собственноручно, что вполне объяснимо, ведь стоит как минимум в разы дешевле.

Для этого нужны не только соответствующие навыки, но и специальное снаряжение. Рассмотрим, как происходит этот процесс.

Снежный рождённый своими руками — возможно ли?

Возможно, но процедура, как отмечалось выше, непростая. Начать следует с выбора двигателя. Для целей высокой проходимости подойдут такие агрегаты:

моторы от моделей ЗАЗ;
мотоциклетные моторы;
;
от отечественных автомобилей.

Как правило, для этого в народных промыслах используют моторы от мотоблоков. Что касается шасси, то оно требует независимой подвески. Он может быть изготовлен из труб, уголков и швеллеров, причем как шарнирный, так и цельный. Но в целом производственный процесс состоит из шести основных этапов.

Первый этап . Сначала выбирается фундамент, на который будут устанавливаться все детали. Это может быть рама от мотоцикла или автомобиля, а также самодельная конструкция.

Второй этап .Далее идет подвеска и задний мост. Подвеска должна быть независимой – это достаточно сложно, зато проходимость вездехода, как и уровень комфорта во время езды, будет выше. Для соединения подвески с задним мостом используется рулевая втулка и специальная рейка.

Третий этап . После этого устанавливаются колеса для подвески. Железные втулки используются для крепления камер.

Внимание! Здесь можно применить готовые колеса низкого давления от КамАЗа или Урала.Это повысит сцепление самодельного транспортного средства с поверхностью, а безопасность езды повысится в разы.

Четвертый этап . Устанавливается ранее выбранный двигатель, под него также оборудуется система охлаждения.

Этап пятый . Установлена выхлопная и тормозная система, сцепление. Параллельно строится корпус будущей конструкции. В конце обустроена проводка, подключены все источники света.

Этап шестой . Выполняется пробный запуск. Это можно проверить, насколько размещен вездеход. Если есть какие-то проблемы или неполадки, их нужно немедленно устранять.

Как сделать болотоход своими руками (видео)

Что важно учитывать?

Внимание следует уделять ежедневно. Если вы не уверены, что сможете это сделать, лучше вообще никак.
Заранее создайте дизайн-проект будущего. При необходимости используйте чертежи других изобретателей, благо в интернете есть гири.
Правильно сэкономьте бюджет. Да, изготовление своими руками поможет значительно сэкономить, но для этого следует рассчитать стоимость расходных материалов и купить их заранее. Также необходимо немного отложить на случай, если «не хватит».

Как видите, описанные снежные знамена очень полезны для труднопроходимой местности. Стоят они достаточно дорого, но при наличии навыков и соответствующего оборудования можно существенно сэкономить, соорудив транспортное средство своими руками.

Я живу в маленьком городке на севере Свердловской области. Увлекаюсь охотой и рыбалкой, у меня есть любимые места для этих целей, но пешком не реально. Да и проводить результаты рыбалки не всегда под силу. Поэтому нужна техника, способная пройти по бездорожью в любую погоду и с чем-то до 300кг.

У меня был старенький вездеход, но он был слаб и стоял столько лет, что уже бредил. Решил сделать новый болотоход своими руками, надежный и мощный.Подготовка к строительству оказалась намного дольше, чем сама сборка. Нужно было купить кучу узлов и агрегатов, а денег на них нет. Пришлось собирать из того что было и что удалось найти за небольшие деньги.

Впринципе вся дорога будет трехколесной. Почему трехколесный? Потому что он самый маневренный в лесу и на болотистой местности. Двигатель будет от инвалида, колеса от трактора Т-150. Рама от мотоцикла ИЖ. Демпфер от ГАЗ53, полуоси от ГАЗ 66

Итак, узлы готовы, приступаем к сборке трейта.

Устанавливаем раму, рама кстати от мотоцикла ИЖ. Почему из Изы? Т.к двигатель будет ИЖ, крепление не нужно и рама сама по себе вполне крепкая.

И к этой раме привариваем раму нашего вездехода. Каркас из трубы диаметром 40 и 32, обычный не толстостенный. Corner Corner 63. Например, задний мост.

Как видите двигатель уже начал устанавливаться.Двигатель как я уже писал с отключенным. Он хорош тем, что у него есть принудительное охлаждение и электростартер.

Для снижения скорости и усиления тяги всех способов делаем двойную цепную убавку.

Облегчаю колёса для колёс болотного коха. Мы сделали их разъемными, чтобы покрышка не проседала.Для этого вырежьте окна. Собираем колесо.

Делаем жесткий каркас болотохода и устанавливаем всю трансмиссию.

Ну что, ставим на колеса вездеходы.

Сиденье установлено от восхода мотоцикла.Она была доступна. Для установки этого сеанса часть рамы пришлось взять и сварить из того же восхода. Аккумулятор временно прикреплен к тестовому пуску.

На переднюю заглушку ставим фару от восхода и крыло мастерам из обрезка профнастила, что осталось от постройки гаража.

На задние колеса так же делаем крылья из обрезка гофры.Обязательно нужны крылья, т.к. ездить будем в основном по грязи.

Ну и между задними крыльями делаем ящик, в котором будем возить вещи и поделки. За сиденьем с тыльной стороны сделал ящик под инструменты.

Все, вездеходы готовы к поездкам по бездорожью. Понятно теперь, как вы делаете все так? Как видите, из старых вещей можно с минимальными затратами и в умелых руках сделать стоящую вещь, которая прослужит вам долгие годы.

Сергею так сильно понравился процесс сборки на всем пути, что он решил не останавливаться, продать этот вездеход на покупку новых запчастей и приступить к изготовлению нового газ 66.

Последние материалы раздела:

«Хвосты» в Браге добавляют, желая повысить градус напитка. Обязательная постановка в среде матерей-фигуристов — обычная практика. По этой причине так…

Самодельный вездеход болотоход на шинах низкого давления, для поездок по тайге: фото и описание самоделки.

Потребовалось болото для выездов в тайгу на охоту и ягоды. Решил построить вездеход. Для постройки использовались детали от Мотоцикла ИЖ Планета-5, и от автомобиля Тойота Кариб.

Так началось строительство болота. Раму варил из профиля, двигатель от мотоцикла, полный привод (коробка передач, мосты от полноприводной машины Toyota Carib).

От двигателя Иза идет цепная передача к Тойота КПП Дерево.

Рулевое управление также собрано из запчастей Toyota.

Колеса поворотные сделаны — камера в камере, камеры не автомобильные, армированы ниткой, плюс конвейерная лента установлена с лентой 25см, в процессе эксплуатации наклеена один раз, пережала башню.

Рамка для картины.

На фото: Чертежи в тайге для охотничьей избы.

Фото: На выходных ездили в Тайгу, ну и конечно без работяг там тоже, да он там от нас там живет, ездит только на то, цель была закинуть груз на хату и съездить за клюквой.

Получился достаточно простой и практичный вездеход, сделанный своими руками. Вездеход уверенно передвигается по лесу, болоту, упирается в воду.Отличный помощник для охотника и рыболова.

Видео: Поездка на самодельном вездеходе.

Видео: Вездеходная болотная прогулка по тайге.

Статья оформлена по материалам сайта — ссылка на первоисточник

Дело за покраской, так сказать в поле

Задний привод
>

Вы слышали о TAIGA?

ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ

Эта компания, о которой мы слышим все больше и больше, была основана в 2015 году тремя студентами McGill, которые стали инженерами.Они сосредоточились на разработке транспортных средств для отдыха с электрическим приводом.

TAIGA теперь торгуется на фондовой бирже Торонто и стоит несколько миллионов прямо сейчас. У компании есть здание в Монреале, и в 2022 году завершится строительство еще одного в Шавинигане. Первое будет посвящено исследованиям и разработкам, а другое — производству.

Им важно остаться в Квебеке. Они сказали мне: «У нас огромная поддержка на канадском рынке, особенно в Квебеке! К 2025 году они планируют производить около 60 000 электрических внедорожников и 20 000 силовых агрегатов ежегодно, а годовой доход компании оценивается в 1 доллар.3 миллиарда. TAIGA, которая разрабатывает более 2000 компонентов по индивидуальному заказу, подала несколько патентных заявок и провела более 100 000 часов испытаний.

За пять лет этим инженерам удалось увеличить запас хода своего снегохода с 50 км до примерно 140 км и удвоить мощность до 180 л.с., что сопоставимо и даже лучше, чем у некоторых бензиновых снегоходов на рынке. Они работали над аспектом работы батарей в холодную погоду и нашли способы их изоляции, чтобы ограничить потерю мощности.Согласно веб-сайту производителя, эти снегоходы обеспечивают мгновенный крутящий момент и мощность, независимо от высоты, температуры или стиля езды.

Поскольку в них нет шкивов и масла, они практически не требуют обслуживания. Кроме того, они оснащены системой удаленного обновления и диагностики, что избавляет от необходимости обращаться в сервисный центр, поскольку проблемы также можно устранять удаленно.

ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА

При использовании обычной вилки (120 В или уровня 1) зарядка аккумулятора займет 14 часов, а с известными нам автомобильными зарядными устройствами (240 В или уровень 2) — около 4 часов.Более того, они совместимы с системами зарядки J1772/CCS1 (это стандартная вилка для всех электромобилей, кроме Tesla). За 30 минут зарядится 80% батареи. Система рекуперативного торможения также регенерирует энергию.

ЗАРЯДНЫЕ ПУНКТЫ

TAIGA недавно объявила, что к 2025 году планирует электрифицировать 75 000 километров (внедорожных) с 1100 точками зарядки. Таким образом, они начали устанавливать зарядные устройства и нацелились на тысячи новых зарядных станций.Это отвечает на вопросы, которые у некоторых людей были об автономности во время длительных поездок.

Кстати вот адреса новых зарядок:

1) Сен-Поль

3550 Хим. des Trembles, Сен-Поль, QC J0K 3G0

Le Baluchon Eco-villégiature

2 зарядные станции уровня 2

2 зарядные станции уровня 3

2) Сент-Алексис-де-Мон

1000 Хим. дю Дом. Пеллерин, Сен-Алексис-де-Мон, QC J0K 1V0

Экипировщик Белого озера

2 клеммы уровня 2

2 клеммы уровня 3.

Вы также можете проконсультироваться по этой ссылке для получения более подробной информации.

Итак, без лишних слов, представляю вам, что предлагает ТАЙГА в плане электрических снегоходов:

Модель ATLAS 137 дюймов

С гусеницей 137″ x 15″ x 1,6″ это трейловый снегоход весом 634 фунта с шириной колеи 42,3″ и регулируемыми амортизаторами. Предлагается в двух версиях:

Производительная версия:

-Двигатель до 180 л.с.;

-0-100 км/ч за 2,9*сек;

-Максимальная дальность 140 км

Стандартная версия:

— двигатель мощностью 120 л. с.;

-0-100 км/ч за 3.7 *сек. ;

-Максимальная дальность 103 км

*В идеальных условиях

АТЛАС

ЭККО модели 154 и 165 дюймов

С гусеницей 154 дюйма. Х 15 дюймов. Х 2,5 дюйма. или 165 дюймов. Х 15 дюймов. Х 2,5 дюйма. это горный и внедорожный снегоход весом 597 фунтов с шириной колеи 37,4 дюйма, включая опцию для глубокого снега. Предлагается в двух версиях:

Производительная версия:

-Двигатель до 180 л.с.;

-0-100 км/ч за 3,3*сек;

-Максимальная дальность 131 км

Стандартная версия:

-Двигатель до 120 л.с.;

-0-100 км/ч за 4.1 сек;

-Максимальная дальность 98 км

*В идеальных условиях

ЭККО

Модель NOMAD 154 дюйма

С 154-дюймовой шипованной гусеницей. Х 16 дюймов. Х 1,6 дюйма. Это универсальный 2-местный снегоход весом 607 фунтов, способный буксировать от 770 до 1125 фунтов, с шириной колеи 42,3 дюйма и активным управлением устойчивостью. Предлагается в двух версиях:

Производительная версия:

— двигатель мощностью 120 л.с.;

— Полезная нагрузка: до 57.4 кг (126 фунтов)

— Тяговое усилие до 1125 фунтов;

-Максимальная дальность 134 км

Стандартная версия:

— двигатель 90 л.с.;

– Полезная нагрузка: до 57,4 кг (126 фунтов)

— Тяговое усилие до 770 фунтов;

-Максимальная дальность 100 км.

НОМАД

Все три модели оснащены HD-дисплеем с картами GPS. Кроме того, мы можем настроить параметры вождения, от максимального крутящего момента до чувствительности дроссельной заслонки. Мы также можем настроить режимы вождения для различных условий и сохранить их.

Силовой агрегат имеет пиковую мощность до 135 кВт (180 л.с.), крутящий момент 170 Нм от нуля до 7000 об/мин и максимальную скорость 130 км/ч при 9000 об/мин. для Экко и Атлас. Для Nomad это немного уменьшается за счет настройки утилиты.

TAIGA объявила 23 декабря, что первые поставки клиентам, оформившим предварительный заказ, начнутся в начале 2022 года.

Плавающие вездеходы от производителя | Надежность, качество и выгодные цены

Политика конфиденциальности

I. Общие положения

II. Сбор персональных данных

КАКИЕ ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ МЫ СОБИРАЕМ

III. Хранение и использование персональных данных

КАК МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ ВАШУ ПЕРСОНАЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ

СБОР И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНФОРМАЦИИ, НЕ ЯВЛЯЮЩЕЙСЯ ПЕРСОНАЛЬНОЙ

IV. Передача персональных данных

РАСКРЫТИЕ ИНФОРМАЦИИ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ

ПОСТАВЩИКИ УСЛУГ

ИНЫЕ ЛИЦА

V. Уничтожение персональных данных

VI. Защита персональных данных

ЦЕЛОСТНОСТЬ И СОХРАНЕНИЕ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

СТОРОННИЕ САЙТЫ И УСЛУГИ

СОБЛЮДЕНИЕ ВАШЕЙ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ НА УРОВНЕ КОМПАНИИ

VII. Обращения пользователей

ДРУГОЕ

Покорители России: Снегоболотоходы «Трэкол» » E-News.su

Изоляция по-северному: свобода, тайга и вездеходы

Экстремальная обыденность

Важная работа в дремучем лесу

Что ты за человек

Домой

Taiga получает государственное финансирование в размере 50 миллионов долларов для строительства нового завода в Квебеке

Dirt Trax Online — Эксклюзивные редакционные фото, эпизоды и видео о квадроциклах и Side-X-Sides

Заголовки

SHERP — куда угодно? ДА! +ВИДЕО

SHERP ATV ХАРАКТЕРИСТИКИ

SUPERTRAXMAG.COM — Партнерство АББ и Тайги

Пресс-релизы

Taiga достигает 110 флота Предварительные заказы по всему миру для Orca и Snowmobile

Как сделать тачку шатающейся.Как сделать болотоход своими руками. Нюансы самодельного автомобиля

Особенности самодельной болотной еды

Порядок изготовления болотохода своими руками

Особенности мотоблоков Суда

Как сделать самодельный колесный вездеход

Рама всего прохода

Задний мост и подвеска самодельных вездеходов

Колеса (камеры низкого давления)

Сборка самодельного вездехода

Купить сцепку и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Какой тип лучше выбрать

Гусеничный или пневматика — что лучше?

С чего начать создание болота

Step Next: Выбор двигателя

Создание шасси

Разновидности самодельных вездеходов

Виды самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Шины низкого давления своими руками

Видео Тестирование самодельного вездехода

Что это за снежинки?

Конструктивные особенности

Разновидности вездеходов на колесах низкого давления

Сколько стоит эта техника?

Снежный рождённый своими руками — возможно ли?

Как сделать болотоход своими руками (видео)

Что важно учитывать?

Вы слышали о TAIGA?

ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ

ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА

ЗАРЯДНЫЕ ПУНКТЫ

Ответить Отменить ответ