Видео север зимник: Дороги Севера — Новый Уренгой

Мёртвая дорога. Часть 1: зимник: varandej — LiveJournal

? LiveJournal
  • Main
  • Ratings
  • Interesting
  • iOS & Android
  • Disable ads
Login
  • Login
  • CREATE BLOG Join
  • English (en)
    • English (en)
    • Русский (ru)
    • Українська (uk)
    • Français (fr)
    • Português (pt)
    • español (es)
    • Deutsch (de)
    • Italiano (it)
    • Беларуская (be)

это главные артерии Севера, районов лежащих вне дорог.

Мы проехали 21 тысячу километров по дорогам России, но меня не покидает ощущение, что мы видели лишь малую её часть. Узкая полоска цивилизации вьется вдоль Транссиба. А в стороне лежат огромные земли, доступные, как и сотни лет назад, только там, где есть реки. И зимники.

Зимники — это главные артерии Северов

, районов лежащих вне дорог в привычном для жителя европейской России смысле. 65 процентов территории России приходятся на районы с вечной мерзлотой, причем, именно там сосредоточена масса полезных ископаемых, с которых, собственно, и кормится Россия. Изрядная часть северных поселений соединена с материком только зимниками. Каждый год их строят, накатывают, поддерживают или просто едут по ним на свой страх и риск. Вот, например, в Якутии:

  • почти 7 тысяч километров зимников прокладывается в Якутии каждый год
  • зимники — это 60% общей протяженности местных якутских дорог
  • по зимникам в Якутии перевозится 80% необходимых грузов
  • 18 северных и арктических районов Якутии сообщаются с Большой землей только по зимникам.

Зимники — это испытание для человека. Рассказы дальнобойщиков не хуже, чем рассказы Джека Лондона. Мороз, удаленность от цивилизации, капризы природы делают доставку грузов опасным приключением. Обязательно почитайте заметки Альбины С. на drom.ru. Зоркий глаз и хороший слог. Она уже 12 лет ездит с мужем-дальнобойщиком и повидала на своем веку немало. Собственно, большая часть фотографий — это то, что бывает с машинами на зимниках.

Подъем на зимнике. Не осилил подъем. Фото Альбины С. @ drom.ru

Каждый подъем с тяжелым грузом чреват сходом с дороги. Когда мы ехали по Уралу, то отмечали, что многие грузы тащат машины, которым не хватает энерговооруженности. Обычно в голове такой «колбасы», которая движется километров 20 в час, едет КАМАЗ, который еле справляется с  грузом. Эта «колбаса» растягивается на десятки километров, и обогнать ее очень сложно.

А на зимниках перегруженные машины просто порой не выдерживают.

Перегруженный цементом прицеп просто сломался на зимнике. Фото Альбины С. @ drom.ru

Судя по фото Альбины С., большую часть парка составляют именно КАМАЗы. Видимо, основным критерием оказывается то, что их можно починить в самой глухой глуши (об этом, собственно, нам рассказывал Ильдар на родине КАМАЗов в Набережных Челнах).

Ремонт КАМАЗа на зимнике. Зимой звенеть ключами особенно «приятно». Фото Альбины С. @ drom.ru

Однако Альбина отмечает, что:

Машин много. Почти все — большегрузные иномарки, которые вызвали двоякое чувство. Радостно, что в прошлое уходят старые машины, появился некоторый достаток. Огорчало, что в этой массе автомашин мало отечественных. И что заработанные деньги россиян уходят на новые рабочие места за рубежом, на процветание чужого автопрома.

Грейдер на зимнике. Фото Альбины С. @ drom.ru

Важные зимники чистят и ровняют грейдером, подсыпают щебень на подъемах. Однако, и тут экономят:

От начала зимника и до пикета «Бур» пролетели махом. Это около 200 км. Раньше этот участок проходили почти сутки. Одно огорчило, что дорогу сделали узкой. Говорят, строили две организации. Одни — шириной шесть метров, другие — семь. Мужики, которые укладывали грейдер, рассказывали, что вышестоящая организация не разрешила делать дорогу шире хотя бы метра на два. Денег нет. Чувствую, ударит по дальнобойщикам эта экономия, если уже сейчас видны следы съездов машин на обочину.

Не разъехались на зимнике. Дорога узковата.

Но, пожалуй, не буду больше рассказывать с чужих слов и показывать чужие фото. Я, собственно, это пишу, чтобы еще раз подчеркнуть, что та дорога, по которой мы ехали — это очень и очень хорошая дорога. И что есть много территорий, достаточно населенных, но построить там постоянную дорогу пока не получается. Конечно, новые технологии, применение геополотна и геосеток дают надежду на исправление ситуации. Вот хорошая статья о проблемах северных дорог.

Так что, пока жизнь на Северах — это борьба за жизнь в достаточно суровых условиях. Спасает закалка людей, только обидно, что на людях по-прежнему экономят.

Интересные видео про зимник

Документальный фильм «Зимник. Край лютых»

Трейлер к фильму «ЗИМНИК. Край лютых», автор и режиссер Евстифеев Николай, оператор Сафронов Антон. В 2010 году фильм получил награду на Московском фестивале студенческих и дебютных фильмов в номинации «Лучший документальный фильм».

Типичное видео про зимник на Ямале

Бовоненково — поселок на Ямале, где располагается администрация Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения. Это гигантское месторождение в центре Ямала и зимников тут хватает. Фото, музыка, кадры ДТП.

Что такое автозимник? — Новости

Для многих регионов России зимние дороги или зимники являются единственным средством сообщения с удаленными населенными пунктами. Связанно это с тем, что тундра и заболоченное редколесье российского Севера в теплый сезон является не преодолимым препятствием для колесной техники. В Ненецком автономном округе обычно зимники начинают функционировать в декабре, и движение на них продолжается вплоть до апреля.

Далеко не каждый автомобиль способен передвигаться по снежным магистралям, это под силу только внедорожникам. Дело в том, что как бы хорошо не следили за состоянием зимника, после каждого снегопада хорошо утрамбованная дорога превращается в участок спортивного бездорожья. Поверхность зимника обычно находится ниже уровня окружающего снежного покрова. И снегопады или сильный ветер очень быстро засыпают дорогу, делая ее совершенно неотличимой от окружающих снежных полей. После каждого снегопада на зимники выходит большое количество дорожной техники, в основном это трактора К-700 (Кировец), они тащат за собой специальные волокуши, которые в зависимости от формы расчищают либо трамбуют снег.

Для удобства работы техники, а также для транспорта, передвигающегося по нерасчищенному зимнику, дорога маркируется специальными вешками. Благодаря им даже заметенная дорога легко читается и полноприводная техника может передвигаться без угрозы сбиться с пути.

Северный край суров, непогода и морозы, постоянные спутники суровой зимы, иногда в считанные минуты способны превратить спокойное передвижение по зимнику в битву за жизнь, а посему очень важно знать местоположение участников движения в любой момент времени. Чем больше на трассе автобаз и пунктов отдыха, тем легче вычислить местоположения автомобиля попавшего в беду. Движение по зимникам обычно осуществляется в темное время суток. В свете фар белая дорога обретает рельеф за счет игры света и тени, днем же напротив дорога сливается с окружающим снегом и можно легко сползти на рыхлую обочину.

Особенности зимних дорог

Снег — самое сложное и непредсказуемое покрытие из всех существующих. Дело не столько в том, что ровный покров скрадывает рельеф и маскирует бугры и канавы, основная его опасность в другом. Японские ученые плотно занимающиеся изучением свойств снега насчитали в России около семидесяти(!) его разновидностей. В зависимости от температуры и плотности снежный покров способен менять свои свойства до противоположных.

Так, например, при температурах близких к нулю по Цельсию, снег очень липкий и тяжелый, при этом его коэффициент сопротивления качению настолько высок, что не уступает рыхлому сухому песку. При снижении температуры свойства снега меняются. Минус десять-двадцать градусов в купе с высокой влажностью, свойственной для таких температур, превращают его в «манную крупу», снег смерзается в небольшие гранулы и становиться серьезным препятствием для колесной техники, машины буксуют на ровном месте — им не за что зацепиться. При температурах ниже минус тридцати влага вымерзает, снег снова меняет свои свойства теперь это мельчайшая снежная пыль. Утрамбованная сильным северным ветром она выглядит как настоящее шоссе, взрослый человек легко передвигается по ней, даже не оставляя следов. Но кажущаяся твердость обманчива, стоит только провернуть колесо, как снег расступается и машина провалившись оказывается обездвижена, практически без шансов выбраться самостоятельно. Но это еще не все сюрпризы, которые нам преподносит снег. При смене температур образуется наст. Чем чаще прыгает ртуть термометра, тем больше слоев наста намерзает. Снегопады и перемены погоды превращают снежный покров в слоенный пирог. Обычно наст не настолько толст, чтобы выдержать вес автомобиля, поэтому подламывается, автомобиль оказывается в ситуации парохода скованного льдами. Единственная возможность выбраться из такой западни — продалбливать наст вокруг машины и вытаскивать ее обратно на твердое место.

Большую опасность при передвижении по тундре представляют сильные северные ветры. Дело в том, что при строительстве зимних дорог в тундре, магистраль прокладывается по возвышенностям, там суше и быстрее промерзает грунт, но в это и проблема, так как дорога в результате открыта всем ветрам и шквальный ветер, а он на Севере обычное явление, поднимает снег и метет его через дорогу. Во-первых, образуются переметы мешающие передвижению, а во-вторых видимость падает до нескольких метров, что делает передвижение на скорости (требуемое для прохождения переметов) невозможным. Но останавливаться тоже нельзя — стоящая машина моментально оказывается заметенной снегом. В случае, если вы не можете продолжать движение следует остаться в машине и дожидаться помощи, если о вашем передвижении по зимнику известно дорожным службам или дождавшись конца метели идти за помощью. Ни в коем случае не следует отправляться пешком в метель это опасно для жизни.

Правила движения по зимним дорогам

Передвигаясь по зимним дорогам, следует соблюдать все правила дорожного движения. Особое внимание стоит обращать на знаки дорожного движения, поверьте уж где-где, а на зимниках они установлены далеко не просто так. Есть такое выражение «Правила дорожного движения написаны кровью», так вот особенно оно актуально на таких дорогах как зимники. Поэтому настоятельно рекомендуем следовать их рекомендациям. Также на зимниках существуют и свои собственные правила, например, на подъеме преимущество имеет автомобиль двигающийся вверх. И если вы, подъехав к спуску, увидели машину, подъезжающую снизу, остановитесь, оставив место для маневра на выезде, и подождите, пока встречный автомобиль закончит подъем и минует вас, только после этого продолжайте движение. Ведь подняться по скользкой заснеженной дороге далеко не просто особенно большегрузному автомобилю и если из-за того что вы, не подумав выехали ему навстречу он потеряет ход, то может возникнуть довольно опасная ситуация, в которой грузовик, становившийся на склоне может опрокинуться сдавая назад.

Также не в коем случае не следует пить за рулем. Управление автомобилем в сложных дорожных условиях уже само по себе серьезное испытание и не каждый водитель в состоянии справиться с управлением автомобиля даже будучи абсолютно трезвым и сосредоточенным, не говоря уже о пьяном.

Практические советы

Езда по зимним дорогам требует определенных навыков. Главное правило, не выезжать за ограничительные вешки или если их нет, не съезжать с утрамбованного полотна. Стоит одному колесу машины зацепить мягкий снег, как машину моментально стаскивает с дороги и она проваливается. Выбраться без посторонней помощи очень трудно. Даже если на машине установлена лебедка, это мало что меняет, так как зацепить крюк в тундре совершенно не за что. Поэтому передвигаться по зимникам в одиночку не следует, движение на северных дорогах нельзя назвать интенсивным, так что можно провести несколько часов в ожидании помощи.

Так же большую опасность представляют ледяные переправы. Не смотря на то, что их обычно специально намораживают для того, чтобы они выдерживали вес тяжелого транспорта, на них случаются каверны, нередко водители тяжелой большегрузной техники не обращают внимания на знаки у переправ с ограничением тоннажа и грузные машины проламывают колесами лед. Поэтому если ледовая переправа не просматривается под снегом или из-за неровностей рельефа, лучше не пожалеть пары минут, выйти из машины и внимательно осмотреть место где вы собираетесь проехать, поверьте это может сэкономить вам не мало времени и нервов. Если на переправе посреди дороги торчит вешка, это значит, что лед в этом месте проломлен, и проезжать близ этого места не следует.

Также, выезжая на зимник, вы должны понимать, что расход топлива в сложных дорожных условиях возрастает многократно, поэтому стоит им запастись, ведь в суровых условиях русского Севера горючие — жизнь. Даже если вы рассчитываете провести в дороге пару часов в машине должен быть запас воды и пищи, это как раз тот случай, когда береженного Бог бережет. В машине обязательно должна быть хорошая лопата и надежный буксировочный трос. Совсем не лишними будут лыжи или снегоступы.

Если зимник сильно заметен снегом, имеет смысл приспустить ведущие колеса, пятно контакта возрастет, а сопротивление качению напротив уменьшиться, машина будет меньше буксовать и лучше управляться. Если ваша машина все же сползла с дороги в рыхлый снег, не торопитесь переключать передачи и давить на газ. Для начала стоит выйти из машины и посмотреть насколько глубоко она провалилась, поверьте снаружи это видно гораздо лучше, чем изнутри. Перед тем как вы сядете обратно и попробуете выехать, стоит обкопать машину, удалив снег из под мостов и днища. Независимо от того, пытаетесь ли вы выехать самостоятельно или машину выдергивают на тросу, выбираться надо обратно, по своей же колее, это самый простой и действенный способ. При движении по зимнику, покрытому свежевыпавшим снегом и при прохождении переметов старайтесь не допускать пробуксовки колес, если чувствуете, что машина теряет ход, а до конца заснеженного участка еще далеко, лучше остановиться, аккуратно сдать назад, выйти из машины и померить глубину снежного покрова. Дальше принимать решение уже исходя из ситуации. Никогда не ленитесь выйти и посмотреть, это занимает немного времени, гораздо больше уходит на ликвидацию последствий необдуманных действий.

При выезде на зимник главное четко рассчитывать свои силы и возможности автомобиля. Управляя машиной с умом и осторожностью, вы имеете все шансы проехать по зимнику на совершенно стандартном полноприводном автомобиле. А если и случаться какие-нибудь непредвиденные трудности вам всегда помогут водители проезжающих автомобилей. Помочь ближнему — закон для Севера и дай Бог, чтобы так и было впредь.

Основные правила при выезде на зимник:

Водители транспортных средств, во время сильных морозов воздержитесь от дальних поездок по автомобильным дорогам, эксплуатация которых возможна только в зимних условиях, при минусовой температуре (зимникам)! Такие поездки небезопасны.

Если нет возможности отложить поездку, необходимо соблюдать ряд несложных правил:

— отправляясь в дальнюю дорогу, всегда сообщайте своим близким, друзьям или соседям, куда вы едете и когда планируете вернуться;

— изучите заранее маршрут на карте;

— перед поездкой убедитесь, что взяли с собой мобильный телефон с полностью заряженным аккумулятором;

— возьмите с собой свисток. Если придется звать на помощь, голоса надолго не хватит – связки быстро устанут, и вы охрипнете. Зато сигнализировать о своем местонахождении с помощью свистка можно достаточно долго, к тому же без ощутимого вреда для организма;

— возьмите с собой рюкзак или сумку, в которых должны находиться компас, нож, фонарик, спички или зажигалка в непромокаемой упаковке. Необходимо взять с собой котелок, продукты питания, воду, теплые вещи;

— тем, кто постоянно пользуется лекарствами, а это, прежде всего, касается пожилых людей, нужно иметь при себе медикаменты;

— лучше ехать с попутчиками, не на одной машине, а хотя бы на двух, след в след. В такие поездки не следует брать детей.

Если вы заблудились в дороге или попали в экстремальную ситуацию, найдите возможность сообщить об этом, звоните по телефону 112.

Соблюдение этих несложных рекомендаций поможет вам, совершая дальнюю поездку, не попасть в экстремальную ситуацию.

Лучшая цена на северную зиму — Отличные предложения на северную зиму от глобальных продавцов северной зимы

Отличные новости !!! Вы оказались в нужном месте для северной зимы. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта вершина северной зимы в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас северная зима на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в северной зиме и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести the north winter по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

SR 20 — North Cascades Highway,

Последнее обновление: 11:02 а.м., 16.11.2020: Закрыто на сезон

Шоссе Северных каскадов закрыто в пятницу, 13 ноября, из-за сильного снегопада и риска схода лавины. Из-за риска схода лавины и прогнозируемого снегопада экипажи решили оставить перевал закрытым на весь сезон. Закрытие находится между столбиком 134, к востоку от озера Диабло, и столбиком 171 у ворот Серебряной звезды.

Обзор
State Route 20 — это самый северный маршрут через горный хребет Каскад в Вашингтоне, который обычно называют шоссе Северных каскадов.Этот живописный переулок предлагает путешественникам широкий спектр прекрасных видов и является частью каскадной петли, 400-мильной автомобильной экскурсии по каскадам.

Почему мы закрываем шоссе зимой
Мы закрываем Северные каскады, когда погодные условия, снежные условия и опасность схода лавин угрожают безопасности водителей и наших ремонтных бригад. Лавины обычно закрывают шоссе с конца ноября до середины декабря.

Открытие весной обычно завершается к началу мая.

Зимний отдых на SR 20
Путешественники, лыжники, снегоходы и другие любители активного отдыха могут получить доступ к закрытому участку шоссе в зимний период. Пользователи должны парковаться на специально отведенных стоянках, чтобы у водителей плугов было достаточно места, чтобы расчищать снег вокруг ворот закрытого участка.

WSDOT закрывает этот участок шоссе из-за риска схода лавины, поэтому любой, кто использует этот район, должен проверять прогнозы и знать о быстро меняющихся условиях в горах.Путешественники также могут уточнить условия в национальном парке Норт-Каскейдс перед поездкой в ​​этот район.

Лавинные зоны
В закрытой зоне Северного Каскадного шоссе есть 27 лавинных желобов, некоторые из которых простираются более чем на 2000 футов над шоссе. Для сравнения, лавинообразные желоба на перевалах Стивенс и Сноквалми имеют высоту значительно ниже 1000 футов.

Посмотреть подробную карту зоны схода лавины на Flickr

Веб-камеры

Текущие погодные условия
В целях отдыха и пока шоссе закрыто или летом / осенью, когда отчеты о пропусках приостановлены, вы можете найти информацию о погоде по этим ссылкам:

Контакт

SR 20 North Cascades Highway Highway Hotline
360-707-5055

Lauren Loebsack, Communications
North Central Region-Wenatchee

DiAngelea Millar, Communications
Северо-западный регион — Берлингтон

Подпишитесь на рассылку весенних обновлений по электронной почте North Cascades Highway

Мужская верхняя одежда и снаряжение The North Face

Перейти к основному содержанию
{count} Корзина
  • EN
  • Статус заказа
  • Подарочные карты
  • Присоединяйтесь к VIPeak
  • Найти магазин
  • Живой чат
  • Войти в систему
  • Помогите
  • Мой аккаунт
  • Избранное {count}
  • Выход
  • {count} Корзина
  • Мужской Магазин Все
    • НОВАЯ
      • Новые поступления
      • Руководство по подаркам
      • БУДУЩЕЕ
      • Summit Series
      • Магазин Иконок
      • Осенние фавориты
      • Сброс настроек
      • Расширенные размеры
    • Куртки и жилеты Купить все куртки и жилеты
      • Утепленные и пуховики
      • Непромокаемая одежда
      • Снег
      • 3-в-1
      • Жилеты
      • Мягкая оболочка
      • Ветровки
    • Аксессуары Все аксессуары
      • Перчатки
      • Шапки и шарфы
      • Шляпы
      • Носки Smartwool
    • Флис Купить все флисовые изделия
      • Полный Zip
      • Перетягивать
    • Топы Купить все топы
      • Толстовки и Кофты
      • Футболки
      • Рубашки и поло
      • Активные топы
      • Базовые слои
    • Рюкзаки
    • обувь Купить всю обувь
      • Кроссовки
      • Сапоги
      • Домашняя обувь
      • Сандалии
    • Низ Купить все низы
      • Брюки
      • Активные днища
      • Снежный спорт
      • Шорты
      • Базовые слои
    • МАГАЗИН ПО ВИДУ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Магазин Все
      • Поход
      • Подняться
      • Катание на лыжах и сноуборде
      • Лагерь
      • Путешествия и поездки
    • СЕРИИ
      • НОВАЯ
        • Новые поступления
        • Руководство по подаркам
        • БУДУЩЕЕ
        • Summit Series
        • Магазин Иконок
        • Сброс настроек
      • Расширенные размеры Купить все увеличенные размеры
        • Куртки и жилеты Купить все куртки и жилеты
          • Утепленные и пуховики
          • Парки
          • Непромокаемая одежда
          • Снег
          • 3-в-1
          • Жилеты
          • Мягкая оболочка
        • Аксессуары Все аксессуары
          • Перчатки
          • Шапки и шарфы
          • Шляпы
          • Носки Smartwool
        • Флис Купить все флисовые изделия
          • Полный Zip
          • Перетягивать
        • Топы Купить все топы
          • Толстовки и Кофты
          • Футболки
          • Повседневные топы
          • Активные топы
          • Базовые слои
        • Рюкзаки
        • обувь Купить всю обувь
          • Кроссовки
          • Сапоги
          • Домашняя обувь
          • Сандалии
        • Низ Купить все низы
          • Леггинсы
          • Брюки
          • Активные днища
          • Базовые слои
          • Снег
        • МАГАЗИН ПО ВИДУ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Магазин Все

      Обзор: стойки North Shore Racks NSR-6


      North Shore Racks помогают горным велосипедистам возить свои велосипеды с 2004 года, а спустя 16 лет стойки все еще производятся в Северном Ванкувере, Британская Колумбия.

      NSR-6 может перевозить до шести велосипедов с максимальным рекомендованным весом 60 фунтов и общей грузоподъемностью 300 фунтов. Другими словами, шесть негабаритных eMTB могут подтолкнуть его, но в противном случае почти любые шесть горных велосипедов все равно должны соответствовать максимальному пределу веса.

      Велосипеды удерживаются с помощью четырехзубой опоры, в которую вставляется заводная головка вилки, а заднее колесо удерживается на месте веревкой с узлами. Это стойка, разработанная специально для горных байкеров, а это означает, что гонщикам, которые ищут место, где можно повесить свои модные шоссейные велосипеды или пляжные круизеры, придется поискать в другом месте (пока).

      NSR-6 Детали стойки

      • Максимальный вес велосипеда: 60 ​​фунтов / Общая грузоподъемность: 300 фунтов
      • Складывается, когда не используется
      • Стальная конструкция
      • 2-дюймовая сцепка для приемника
      • Сделано в Канаде
      • Вес стойки: 72 фунта
      • Цена: 799,99 долларов США
      • northshoreracks. com



      Это может быть ограничено горными велосипедами, по крайней мере, на данный момент, но дизайн действительно позволяет ему работать с любыми колесами от 12 до 29 дюймов (детские велосипеды будут требуется эластичный шнур или что-то подобное, чтобы прикрепить заднее колесо к нижней двойной штанге стойки).Обозначение «только для горных велосипедов» планируется изменить этой весной, когда North Shore Racks выпустит свой модернизируемый адаптер для шоссейных велосипедов.

      СБОРКА И УСТАНОВКА

      NSR-6 поставляется в полностью разобранном виде, я имею в виду полностью — даже отрезки веревки, которые используются для крепления заднего колеса, нуждаются в некоторой сборке в виде завязанного сверху узла через каждые несколько дюймов.

      Собрать все вместе не слишком сложно, но это займет целых 30–45 минут.Также есть факт, что он, как и все известные нам вертикальные стойки для 6 велосипедов, не легкий. Весь процесс выполняется одним человеком, но наличие кого-то под рукой, чтобы помочь перенести его и вставить в сцепное устройство, не повредит.

      Возможность наклона стойки, а также возможность установки в нескольких положениях той части, которая вставляется в сцепное устройство, помогает ей приспособиться к различным типам транспортных средств. Я закончил тем, что запустил его в середине из трех угловых положений, и с стойкой как можно дальше назад на той части, которая входит в сцепку приемника, чтобы получить максимально возможный дорожный просвет, что помогло удерживать задние колеса более длинных велосипедов от волочение по земле при переходе через водяные решетки и т.п.


      ЗАГРУЗКА И РАЗГРУЗКА

      Загрузка NSR-6 выполняется быстро и относительно легко, если вы помните основы. Главное помнить, что велосипеды загружаются с левой стороны, а разгружаются с правой. Признаюсь, забавно наблюдать за тем, как кто-то пытается вытащить свой байк из среднего места на стойке, не снимая сначала остальных — это настоящая борьба.

      Конечно, уровень сложности загрузки велосипедов также будет зависеть от высоты транспортного средства, веса велосипеда и роста водителя. Поднятие тяжелого велосипеда DH над головой, особенно для гонщиков, которые относятся к более короткой стороне спектра, может быть проблемой. Я тестировал стойку с широким спектром горных велосипедов и не столкнулся с какими-либо проблемами, когда дело дошло до загрузки велосипедов, но я знаю, что установка иногда бывает немного сложнее с вилкой с двойной короной и короткой рулевой трубой.

      По сравнению с чем-то вроде стойки Recon или VelociRAX, где переднее колесо находится в люльке, требуется немного больше усилий, чтобы установить велосипеды на стойку North Shore Rack, хотя, когда они встали на место, они остаются на месте. ну даже по неровной дороге.В стойке Yakima HangOver используется аналогичная зубчатая система для удержания велосипедов, но ее неудобно загружать и каждый раз нужно закреплять резиновым ремнем, чтобы велосипед оставался на месте.


      УДЕРЖАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА

      Как только корона вилки сядет на четыре выступа с резиновым покрытием, пора закрепить заднее колесо. Метод крепления настолько прост, насколько это возможно — кусок шнура обматывается петлей вокруг колеса, а затем узел проходит через небольшую выемку, чтобы удерживать его на месте. Система работает, но я бы не прочь увидеть что-нибудь менее элементарное, возможно, что-то вроде лыжного ремня.Согласно North Shore Racks, они сказали, что они использовали веревку, потому что она не растягивается, что помогает велосипедам не выскакивать из верхней части стойки при ударе снизу.

      Говоря о лыжных ремнях, я настоятельно рекомендую некоторые из них, если только вам не нравится смотреть в зеркало заднего вида и видеть, как передние колеса весело крутятся на протяжении всей поездки. Это еще одна область, где было бы неплохо увидеть некоторую доработку конструкции стойки. Необязательно держать байк на месте — об этом позаботятся длина зубцов и конструкция, но вращающееся переднее колесо отвлекает.

      Также стоит упомянуть, что стойка касается вашей рамы, и есть вероятность того, что рулевая труба вашего велосипеда будет поцарапана, особенно если вы много загружаете и разгружаете во влажные и грязные дни. Лучше всего проверить посадку перед тем, как отправиться в путь, и одна или две защитные наклейки на раме должны предотвратить любое возможное истирание краски. Шаттл — одна из тех вещей, которые могут случиться практически с любой настройкой, и в целом я бы сказал, что NSR-6 — один из наиболее дружественных к кадрам вариантов.

      Когда дело доходит до хранения велосипедов на месте — на стойке, — NSR-6 отлично справляется со своей задачей. У меня никогда не было разносных байков, и даже когда задние колеса толкались водяной решеткой, все байки оставались на своих местах. Это категория, в которой NSR-6 выделяется больше всего — это очень безопасный способ удерживать велосипеды на пересеченной дороге.

      Вероятно, настало время для небольшого удаления ржавчины, если дождь когда-нибудь прекратится …


      ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

      С закрытой границей мои обычные поездки в Уистлер байк-парк были заменены большим количеством челноков, чем когда-либо, что обеспечило широкие возможности проверить надежность NSR-S. Сама стойка по-прежнему в отличной форме, хотя на месте стирания порошкового покрытия начинают появляться некоторые пятна ржавчины. Это обратная сторона полностью стальной конструкции, и это будет более частым явлением для райдеров, которые живут в очень влажных районах. Немного наждачной бумаги и немного аэрозольной краски должно быть все, что нужно, чтобы с этим справиться, но было бы хорошо, если бы этого не произошло вообще.

      В итоге я установил устройство натяжения сцепного устройства, предотвращающее дребезжание, так как люфт между стойкой и моей сцепкой был больше, чем я хотел, даже когда все было прижато.Было бы хорошо, если бы я ехал только по тротуару, но в большинстве случаев я ездил по бездорожью.

      В этой связи двухлетняя гарантия North Shore Rack гласит, что она недействительна, если продукт использовался вне дорог, что прискорбно, поскольку я предполагаю, что грунтовых дорог намного больше, чем дорог с твердым покрытием. Стойки и предназначены для передвижения по грунтовым дорогам, просто стойки North Shore не могут покрыть ущерб, причиненный пользователем.

      СРАВНЕНИЯ

      Вес: NSR-6 представляет собой довольно солидный кусок стали, но при 72 фунтах он легче, чем его основные конкуренты: Yakima HangOver — 73 фунта, Recon R6 — 85 фунтов, а также VelociRAX 6. весит около 85 фунтов.

      Грузоподъемность: как я упоминал ранее, NSR-6 рассчитан на то, чтобы выдерживать до 300 фунтов, с максимальным индивидуальным весом 60 фунтов (это означает, что вы сможете перевозить только 5 велосипедов, если все они будут весить 60 фунтов). VelociRAX имеет общую грузоподъемность велосипеда 230 фунтов, а отдельные велосипеды должны весить не более 57 фунтов. Стойка для подвешивания Yakima вмещает 225 фунтов, а индивидуальный лимит веса велосипеда составляет 37,5 фунтов. Для Recon R6 каждая корзина рассчитана на максимальную вместимость 45-50 фунтов.

      Цена: В США цена NSR-6 идентична цене Yakima HangOver — 799 долларов, что впечатляет, учитывая, что NSR-6 производится в Канаде, а HangOver — в Азии. VelociRAX 6 немного дороже — 849 долларов. Recon — наименьшее предприятие из этих четырех, и их цены отражают цену в 1170 долларов за вариант с 6 велосипедами. Стойки Recon производятся в США из деталей, поставляемых в США.



      Плюсы


      + Очень надежная фиксация велосипеда даже на неровных дорогах
      + Компактность, учитывая, сколько велосипедов он может вместить, при этом достаточно далеко друг от друга, чтобы предотвратить столкновения педалей с рамой
      + Высокая индивидуальная нагрузка на велосипед
      + Лучше стоимость, чем у большинства конкурентов, и немного легче на ощупь

      Минусы


      — Может быть неудобно загружать и выгружать, в зависимости от веса велосипеда и роста водителя
      — Система удержания колеса может быть улучшена, и требуется ремень для остановки передней части вращение колес
      — ржавчина может развиваться, особенно если она используется в дождливом климате
      — только горные велосипеды (пока)


      Take

      North Shore Racks от Pinkbike были одной из первых компаний, которые придумали надежное решение для горных велосипедистов, ищущих альтернативу перебрасыванию велосипедов через заднюю дверь, и последняя версия справится с этой задачей.

      Ответить

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *