Видео мотособака: Купить мотобуксировщик MotoDog — официальный сайт производителя г. Архангельск

Salesmoto — видео ролики мотобуксировщиков.

Как следует из истории появления такого вида транспорта как мотобуксировщик, или как в народе говорят мотособаки, что один любитель рыбак и турист Фомичев А.В. задумался над такой темой , если в мире существует собачья упряжка и собака может тащить груз или человека, то можно заменить собачью силу на механическую и сделать средство передвижения более удобным и надежным. Что позволит не использовать в обиходе животных. Так и родилась идея о мотособаки. Первоначально конструкция была очень проста, На санях был установлен небольшой маломощный двигатель, с мощностью 5 л.с. от бензопилы Дружба, который мог управляться с помощью руля. Размер такого мотобуксировщика был небольшой и весил он от 40 до 65 кг, что позволяло перевозить его на поезде. Т.к. такая мотособака могла везти за собой только 80 кг груза с маленькой скоростью А.В.Фомичеву пришлось усовершенствовать мотособаку и вносить много доработок. Первым что установил А.В. Фомичев это лыжиуплотнитель — что позволило увеличить проходимость мотособаки на 40 процентов. Далее были переконструированы: гусеница, корпуса и т.д. Так же А.В. Фомичев сумел создать мотособаку и для ребенка, своей внучки.

В 1979 году Северной лабораторией ВНИИОЗ были проведены испытания мотособаки, т.к. ученых очень заинтерисовал и понравилось такое изобретение А.В.Фомичева. Однако было принято решение, что такой вид транспорта, может производиться только для отраслевого назначения, т.к. мотособака является варварским транспортом.

После таких исследований А.В. Фомичевым в 1979 году была подана заявка на патент, но ждать пришлось 18 лет. За эти долгие годы изобретатель смог поучаствовать со своим изобретением в конкурсе вездеходов, где такой новинкой заинтересовались журналисты и позже была опубликована статья в журнале «Моделист-Конструктор».

Позже в 90-е годы многие конструкторы пытались сделать аналог мотособаке, но данные попытки имели слабый успех.

Сейчас в эру современных технологий жизнь и потребности рыбаков или охотников вызвало появление на свет новое поколение буксировщиков, которые стали незаменимыми помощниками для активного отдыха, а так же надежными помощниками в специализированных службах.

В нашем интернет — магазине Вы всегда можете купить на выгодных условиях отечественный и импортный мотобуксировщик или надежную мотособаку, аксессуары к ней и многое другое. На весь предлагаемый товар действует фирменное сервисное и гарантийное обслуживание, а также быстрая и своевременная доставка купленных у нас сельхозтоваров по Москве, Московской области и России.

С уважением, менеджер отдела продаж садовой техники

Третьяков Илья

Тел:

[email protected]

Прокомментировать статью, прислать предложение, дополнение к статье.

© Перепечатка, публикация и использование материалов данной статьи возможна только со ссылкой на этот сайт

Лучшие мотобуксировщики – рейтинг 2020-2021 года

Мотобуксировщик, больше известный среди покупателей, как мотособака, представляет собой сцепку, состоящую из буксировщика на гусеничном ходу и саней, в которых размещается как водитель, так и груз. Рассмотрим историю появления такого транспорта, а также сделаем обзор лучших моделей.

История появления мотобуксировщиков

Первые транспортные средства подобного типа появились в 50-х годах XX века в Канаде и США. В начале 70-х в советских научно-технических журналах были размещены описания мотобуксировщиков. После этого в стране появились первые модели, сделанные отечественными умельцами из подручных материалов.

Мотобуксировщики были весьма востребованы в сельской местности, в районах Крайнего Севера, у любителей охоты и рыбалки. В ход шло все: от старых транспортерных лент до двигателей от бензопил. В процессе эксплуатации выяснилось, что мотобуксировщик может ходить не только по снегу и льду в зимний сезон, но и по заболоченной местности, причем вне зависимости от времени года.

В 1975 году архангельский инженер А.В. Фомичев предпринял попытку создания отечественного мотобуксировщика. В 1979 году даже прошли официальные испытания, однако патент на свою разработку инженер смог получить только спустя 18 лет в 1997 году. Именно его разработка легла в основу большинства моделей современных мотособак.

Лучшие производители мотособак

Ряд пользователей называют мотобуксировщики бюджетной альтернативой снегоходам. И действительно, их отличает высокая мобильность, малое потребление горючего, простота управления и компактность. Мотособаки можно перевозить в багажнике автомобиля, при этом данное транспортное средство не требует получения водительских прав.

На сегодняшний день лидерами отечественного рынка являются следующие компании:

1. Койра. Архангельская компания, выпускающая одни из лучших моделей буксировщиков.
2. Балтмоторос. Технику этой компании отличает высокое качество и надежность, поэтому она востребована в США, Канаде и Германии.
3. Тофлар. Компания, специализирующаяся на бюджетных моделях малой вездеходной техники.
4. Бурлак. Рыбинский завод, который производит мотобуксировщики с учетом целей их использования и климатических особенностей региона.
5. Opti-Max и Snow Dog. Еще одна компания из Рыбинска, известная своей вездеходной техникой с оптимальным соотношением цены и качества.
6. Ikudzo. Новый завод, выпускающий мотобуксировщики по японской технологии на современном оборудовании. Экспортируют в США, Японию и Европу.

Каждый производитель может похвастаться не одним модельным рядом, благодаря чему у покупателя всегда есть выбор и по цене, и по комплектации.

Лучшие мотобуксировщики для рыбалки

Передвижение по льду накладывает на транспортные средства определенные ограничения. Мотобуксировщики для рыбалки, как правило, обладают меньшей массой, более компактны и маневренные. Рассмотрим лучшие модели.

Wels Ладога

Wels Ладога

Модель Wels Ладога – это компактный всесезонный мотобуксировщик, оснащенный независимой катковой подвеской. Благодаря этому он способен передвигаться и по рыхлому снежному покрову зимой, и по болотистой местности летом.

Двигатель мощностью 6,5 л.с. позволяет развить скорость до 12 км/ч, расходуя при этом не более 3 л. Мотособака Wels Ладога подходит для езды по пересеченной местности как с пассажирами, так и с грузом.

БТС Малек

БТС Малек

БТС Малек – это вполне бюджетный мотобуксировщик, гарантирующий комфортную и безопасную езду. Отсутствие лишних деталей дает возможность производителю снизить себестоимость транспортного средства. Открытая укороченная рама улучшает выброс снега.

Четырехтактный двигатель Lifan мощностью 6,5 л.с. позволяет расходовать не более 2 л топлива в час и перевозить до 100 кг груза на сцепке.

Альбатрос М

Альбатрос М

Мотобуксировщик для рыбалки Альбатрос М весит всего 50 кг, что позволяет ему легко передвигаться по льду, насту, бурановому следу. Благодаря компактным размерам мотособака с легкостью помещается в багажник авто.

Распределение веса райдера между буксировщиком и санями увеличивает проходимость модели, позволяя развивать скорость до 25 км/ч при мощности всего 6.5 л.с. Мотор – быстросъемный. Предусмотрена функция натяжения цепи.

БТС Стандарт

БТС Стандарт

Более мощная модель с двигателем 11 л.с. – это всесезонный мотобуксировщик БТС Стандарт. Благодаря силе мотора удалось увеличить как скорость (до 60 км/ч), так и массу перевозимого в сцепке груза (до 250 кг). При этом расход топлива остался неизменным – 3,5 л в час.

Мотособака этого вида снабжена расширенной гусеницей, поэтому легко управляема в условиях бездорожья. Этот транспорт может использоваться для пересечения болотистой местности, езды по льду и насту, а также для преодоления уклонов с углом наклона до 30°.

Бурлак М LFK 11 л.с.

Бурлак М LFK 11 л.с.

Модель Бурлак М LFK 11 л.с. считается одним из самых надежных и практичных мотобуксировщиков 2020-2021 года. Он отлично преодолевает снежные заносы, болотистую и песчаную местность, гололед.

Упрощенная конструкция значительно облегчает ремонт. Грузовая рама усилена, что исключает возможность прогибов во время движения. К тому же во время езды снег не налипает на раму и не набивается в гусеничный отдел мотособаки. Мощность двигателя – 11 л.с., средняя скорость – 30 км/ч, расход топлива – 2,5 л в час.

Лучшие мотособаки для охоты

Мотобуксировщики для охоты отличаются большей мощностью и грузоподъемностью в сцепке.

СТЕМ Север Эксперт 17 л.с.

СТЕМ Север Эксперт 17 л.с.

Отличным решением для любителей охоты является модель Стэм Север Эксперт. Она позволяет с легкостью передвигаться как по глубокому снегу и мелководью, так и по камнеломам или заболоченной местности. Двигатель в 17 л.с. дает возможность разогнаться до 60 км/ч.

Грузоподъемность в сцепке составляет 500 кг. Рама с подрамниками целиком выполнены из металла, поэтому не будет прогибаться при эксплуатации. Проставки из резины, расположенные под мотором, погасят вибрацию.

Мотособака оборудована мощной передней фарой, а капот, который теперь можно открыть как сбоку, так и спереди, значительно облегчает ремонт и обслуживание.

БТС хит

БТС хит

Длиннобазовый мотобуксировщик с увеличенным размером гусеницы отлично держится и на снегу, и на болоте. Именно размер гусениц позволяет снизить давление на поверхность и продемонстрировать все возможности мотособаки.

Мотобуксировщик БТС хит легко помещается в багажник автомобиля, способен тянуть сани с грузом до 500 кг. Удерживать низкие цены позволяют особенности конструкции – рама выполнена из профильной трубы, на которую напрямую установлен двигатель мощностью 15 л.с. Средний расход – 3,5 л.

Друг ZS 190 F

Друг ZS 190 F

Модель Друг ZS 190 F создана с применением технологии Engine Balance. Мотособаку отличает плавный мягкий ход (без завалов), так как мотор отбалансирован по центру.

Мощность четырехтактного двигателя с воздушным охлаждением – 15 л.с. Модель оборудована подвеской каткового типа и топливным баком объемом 6,7 л.

Помор М 650

Помор М 650

Благодаря мотору в 15 л.с. мотобуксировщик для охоты Помор М 650 разгоняется до 60 км/ч. Эта техника используется не только для передвижения по лесу, но и для транспортировки медикаментов, провизии и горючего в условиях труднопроходимой для других ТС местности.

Компактность транспортного средства позволяет транспортировать мотособаку в багажнике автомобиля. Модель может быть дополнена комплектацией в виде лыжного модуля, удобной зашиты для рук и электрозапуска.

Бурлак М-LFK 15 л.с.

Бурлак М-LFK 15 л.с.

Мотобуксировщик Бурлак М-LFK 15 л.с. отличается удлиненной базой, которая гарантирует лучшую проходимость среди моделей той же линейки. Стальная рама может самостоятельно регулироваться, для защиты от вылетающего из-под гусениц снега предусмотрен металлический отбойник.

Мощность двигателя – 15 л.с. Расход топлива составляет 3,7 л в час. Грузоподъемность в сцепке – 250 кг. Подвеска модели взаимозаменяема (катки можно сменить на склизы).

Лучшие мотобуксировщики для глубокого снега

Мотобуксировщики для глубокого снега нередко оборудованы расширенной гусеницей, которая улучшает проходимость транспортного средства в условиях суровой зимы.

Paxus 550 13 л.с. Honda

Paxus 550 13 л.с. Honda

Мотособака Paxus 550 13 л.с. Honda полностью оправдывает свою цену, благодаря расширенной гусенице (550 мм) и мощности двигателя в 13 л.с. Грузоподъемность в сцепке составляет 400 кг, при этом расход топлива весьма умеренный – 2 л в час.

Средняя скорость мотобуксировщика – 40-45 км/ч. Объем топливного бака – стандартный (6,7 л) для линейки. Система запуска – ручной стартер. Данная модель – практичное решение для любых жизненных потребностей.

Paxus Феникс

Paxus Феникс

Новинка в рейтинге мотобуксировщиков – Paxus Феникс от одноименного архангельского производителя. Это недорогой буксировщик с четырехтактным одноцилиндровым двигателем в 15 л.с., способен развить скорость 45 км/ч. Ширина гусениц – 500 мм, объем топливного бака – 6,5 л, грузоподъемность в сцепке – до 200 кг.

Модели этой линейки имеют несколько вариантов комплектаций. Их отличает качественная сборка, отличная проходимость и маневренность, а также весьма надежная конструкция, которая долго служит.

Onego 550 Front

Onego 550 Front

Onego 550 Front – один из самых удачных мотобуксировщиков 2020-2021 для хождения по глубокому снегу. Благодаря мощности в 5,5 л.с. он легко перевозит грузы до 200 кг, расходуя при этом 2,8 л горючего в час.  Модель идеально подходит как для активного отдыха, так и для охоты или рыбалки.

Особенность конструкции – переднее расположение мотора. Транспортное средство оборудовано вариатором («Сафари») и катковой подвеской, которая не дает снегу забиваться в гусеницу. Модель Onego 550 Front легко ремонтируется и отличается высокой надежностью.

Бурлак М2 LFS

Бурлак М2 LFS

Еще одна модель, которая вошла в ТОП мотобуксировщиков – это Бурлак М2 LFS. В новой модели разработчиками учтены пожелания потребителей. В результате Бурлак М2 LFS обзавелся новой рамой из стального листа, был изменен дизайн капота, трансмиссия получила новый кронштейн, а подвеска стала унифицированной, то есть взаимозаменяемой.

И все это при рабочем четырехтактном двигателе в 15 л.с. и вполне умеренном расходе топлива – 2,5 л в час. Средняя скорость мотособаки Бурлак М2 LFS – 25-30 км. Грузоподъемность при сцепке – до 250 кг.

Бурлак М2 RS

Бурлак М2 RS

Заднеприводная модель Бурлак М2 RS – один из самых надежных мотобуксировщиков, который подходит для преодоления глубокого и рыхлого снега. Отличается высокой степенью проходимости при вполне компактных размерах.

Двигатель в 13 л.с. позволяет разогнаться до 30 км/ч. Расход топлива – умеренный (2,5 л). Предельный вес груза в сцепке – 250 кг. Запуск мотора производится через электростартер.

Лучшие мотособаки с лыжным модулем

Присоединение лыжного модуля значительно повышает комфорт езды на мотобуксировщике в зимний период.

Бурлак-М ХАНТЕР 18.5 л.с. с электрозапуском

Бурлак-М ХАНТЕР 18.5 л.с. с электрозапуском

Бурлак-М ХАНТЕР 18.5 л.с. – базовая модель мотобуксировщика, укомплектованная однолыжным модулем. Последний отличается разборной конструкций, что облегчает его хранение в летнее время. Данная модель характеризуется высокой проходимостью и отличной маневренностью, благодаря чему входит в ТОП мотобуксировщиков для леса.

Двигатель мощностью 18,5 л.с. подразумевает возможность передвижения на скорости 40 км/ч. Запуск производится как вручную, так и с электростартера. Под одноместным сиденьем имеется багажное отделение. Возможные дополнительные опции – реверс, подогрев ручек руля и курка газа.

БУРЛАК-М Егерь 18.5 л.с. с электрозапуском

БУРЛАК-М Егерь 18.5 л.с. с электрозапуском

Мотобуксировщик с лыжным модулем БУРЛАК-М Егерь 18.5 л. с. больше похож на мини-снегоход. Сборка на базе удлиненной гусеницы с катковой подвеской делает машину маневренной и надежной. На модели предусмотрено двухместное сиденье, два довольно вместительных отделения для багажа, лобовое стекло.

Впечатляет мощный двигатель на 18,5 л.с., способный разгоняться до 40 км/ч. Запуск производится с электростартера или вручную. Привод у модели – задний.

БУРЛАК-М Хантер PRO 18,5 л.с. с электростартером

БУРЛАК-М Хантер PRO 18,5 л.с. с электростартером

Модель БУРЛАК-М Хантер PRO 18,5 л.с. оборудована однолыжным модулем с дополнительными опорами. Четырехтактный двигатель расположен сзади мини-снегохода. Имеется сиденье (двухместное) и лобовое стекло.

Запуск можно производить с электростартера или вручную. Средняя скорость модели – 35-40 км/ч. Расход топлива – 4,6 л в час. Грузоподъемность в сцепке – 250 кг.

Лидер-2-3Т-15 (3 тележки) 15 л.с. с лыжным модулем

Лидер-2-3Т-15 (3 тележки) 15 л.с. с лыжным модулем

Мотобуксировщик с лыжным модулем Лидер-2-3Т-15 по сути является младшим братом классического снегохода. Его отличает адаптивная подвеска, надежный четырехтактный двигатель (15 л.с.) и способность маневрировать на скорости 20 км/ч.

Также стоит отметить наличие электростартера, катушки освещения и грузоподъемность в 200 кг. Подвеска – катковая, расход горючего – 4 л в час.

БУРЛАК-М Егерь FOX-S 15 л.с. с электрозапуском

БУРЛАК-М Егерь FOX-S 15 л.с. с электрозапуском

Мини-снегоход БУРЛАК-М Егерь FOX-S 15 л. с. подходит не только для охоты и рыбалки, но и активного зимнего отдыха. Модель оснащена полутораместным сиденьем, багажным отделением (под капотом), вместительным кофром, фарой, вариатором («Сафари») и съемным металлическим кожухом.

Средняя скорость 35-40 км/ч при расходе 3,75 л. Мини-снегоход БУРЛАК-М Егерь FOX-S 15 л.с. – это удобство эксплуатации, безопасность и комфорт.

Выбирая мотобуксировщик, необходимо ориентироваться не только на ценовой фактор, но и на предназначение транспортного средства, а также особенности климатических условий в регионе, где мотособака будет эксплуатироваться.

Подобрать мотобуксировщик с отличной проходимостью и нужными техническими характеристиками предлагаем в нашем интернет-магазине. В каталоге представлены лучшие модели от ведущих производителей по умеренным ценам. При необходимости наш консультант ответит на ваши вопросы и поможет определиться с выбором.

Зачем нужен мотобуксировщик? — Активмоторс

Здравствуй, дорогой друг, находящийся в поисках подходящей для тебя мотособаки – этой незаменимой для рыбака, охотника и туриста технике. Малогабаритные по сравнению со своими «старшими» братьями – снегоходами, доступные по цене и при этом отлично справляющиеся с поставленными перед ними задачами – мотобуксировщики все больше и больше обращают на себя внимание неравнодушных к активному образу жизни людей, старающихся с наименьшими трудозатратами организовать свое пребывание на природе. Отдых, даже активный, должен оставаться отдыхом, а не превращаться в преодоление полосы препятствий в трудно проходимой местности!  

 

 

Знакома вам такая ситуация, когда вы, навьюченные тяжелыми рюкзаками, загребая снег, медленно, но верно через сугробы и буреломы, пробиваетесь к зимовью,  спрятавшемуся в глубине тайги? Вот вы пришли, затопили печь, а это оказалась последняя охапка дров. Ближайшая сухая лесина стоит в километре от зимовья. Ну что, берем пилу, топор, веревки и дружной компанией идем за дровами – у нас неожиданное приключение, которое и время съест, и силы. А зимой световой день ой какой короткий, два выходных дня проносятся как один. Вот вам и охота, остается только развести руками. 

 

 

Или поехали вы на рыбалку, а до «клевого» места четырехколесный друг не может добраться в силу вполне естественных природных преград, и последние 10 километров, вы мужественно шагаете под грузом из снастей и съестных припасов к месту прикорма, слушая, как под подошвами сапог хрустят снег и лед. Хорошо, хоть зима на дворе и мошка не донимает. Уверены, что такие ситуации каждому из вас знакомы не понаслышке и у вас в арсенале есть парочка своих на тему: чтобы поймать дичь, до места ее обитания надо как-то добраться.

 

 

Вот эти задачи: как-то надо добраться, сэкономить время, сберечь силы – и призваны решить мотобуксировщики. Имея в наличии мотособаку, не надо «преодолевать» последние десять непроезжих километров по таежной тропе. Это только, к примеру, десять, вы-то лучше знаете, какое расстояние именно вас ждет впереди.

 

 

Обратимся немного к истории возникновения данной техники. Первые мотобуксировщики появились в середине 50-х годов 20 века в Канаде. А вдохновила создателей этого вида малогабаритной техники, конечно же, собачья упряжка. Идея перевозки грузов и людей с помощью простого моторизированного тягача, без необходимости запрягать живых собачек, оказалась востребованной. Советские умельцы самостоятельно конструировали мотобуксировщики из подручных материалов, используя двигатели от бензопилы «Урал», а гусеницы делали из старых транспортерных лент. Свои произведения они демонстрировали даже по телевизору.

 

 

Сегодня собирать мотособаку вручную нет необходимости. Мотобуксировщики производят сразу несколько российских компаний. «Актив-моторс» является официальным дилером четырех проверенных производителей данного вида техники. На нашем сайте вы можете ознакомится с линейками мотособак Бурлак М, Мужик, Барс и Baltmotors.

 

 

У мотобуксировщиком сразу несколько преимуществ перед своим ближайшим родственником – снегоходом. Удобство транспортировки – до места назначения вы можете спокойно добраться на своем любимом автотранспорте, привезя мотобуксировщик в багажнике или прицепе (зависит, конечно же, от габаритов той и другой техники). Какое последнее средство передвижения вы транспортировали в багажнике? Велосипед или ролики? Может быть, лыжи. А тут – целая мотособака.

 

 

Кстати, мотобуксировщики относятся к средствам малой механизации, также как мотокультиваторы, например, поэтому регистрация в ГИБДД, страховка и права не нужны. Единственное ограничение – на нем запрещено движение по дорогам общего пользования.

 

 

Оценим вес устройства – относительно невеликий – сладить с данной техникой легко и в одиночку. Мотобуксировщик весьма экономно расходует бензин. Разумеется, расход топлива зависит от мощности модели и тягаемого ею груза. И немаловажный момент – мотособака в 3-4 раза дешевле квадроцикла или снегохода.

 

 

В зависимости от своего запроса вы выбираете не только производителя, но и мощность, комплектацию, дополнительные аксессуары для приобретаемой техники. Например, одного или двух человек будет требоваться перевезти? Вам достаточно средней скорости 20-25 км./ч. или нужна более быстрая модель? Нужны сани-волокуши или нет? Будете прицепом тащить 100 кг. груза или полтонны? Передвигаться желаете стоя или сидя? Собираетесь использовать только зимой или на лето тоже есть планы? И так далее. Наш совет, прежде чем переходить к покупке, основательно подумайте  именно о ваших целях и задачах и той обстановке, в которой вы собираетесь эксплуатировать мотособаку.

 

 

Именно ваш индивидуальный случай поможет вам сделать правильный выбор. Уверяем вас, что при четкой и ясной картинке, сложностей с выбором мотобуксировщика не возникнет. Вы просто подберете именно то, что будет идеально для вас по габаритам, функционалу и, конечно же, стоимости. А если у вас останутся уточняющие вопросы, их вы можете задать нашим консультантам.    

 

 

Мы уверены, вы найдете 50 и 1 способ применения  мотособаки в своей повседневной жизни и останетесь довольны покупкой, которую сделаете в нашем магазине – «Актив-моторс».

 

Мотособака может стать транспортом для туристов в нацпарке «Угра»

Смотреть видео

В национальном парке «Угра» появилась мотособака. Так называется новый тягач-вездеход, на котором инспекторы смогут быстро передвигаться по лесу и решать те или иные задачи. Технику купили на средства благотворительного фонда. Уже не первый год он помогает сотрудникам парка восстанавливать популяцию зубра на территории Калужской области.

Не лает, не кусает, инспекторам помогает. Это новый помощник сотрудников национального парка «Угра». Хотя его описание — это прямо-таки зоотехническая шутка: устройство называется «мотособака», марка «Снегирь», мощность 17 лошадиных сил. А кормит, вообще, зубров.

«Получается по паспорту она тянет 300 кг. Это вполне прилично: 3 взрослых человека, или 1 человек и 2 мешка корма. А по накатанной дороге можно и больше. Но в этом году не довелось проверить», — рассказал старший научный сотрудник национального парка «Угра» Александр Рогуленко.

Рогуленко с угощением для царей леса отправляется на подкормочные площадки. От основной дороги ехать примерно 3 километра. И их мотособака преодолевает довольно уверенно. В крутую горку ее приходится вести в поводу, но все равно с этим подъемом она справляется лучше своего коллеги – более тяжелого квадроцикла.

Она хоть и развозит корм, но сама довольно непрожорливая: на 100 километров пробега тратит чуть больше 3 литров бензина. А бак рассчитан на 5 литров. Это примерно 6 часов непрерывной работы. Дополнительный плюс мотособаки — ее вес чуть больше 100 кг. И если вдруг техника увязнет в снегу или грязи, даже одному человеку под силу вернуть ее на путь истинный.

Ну а пока мотозверь отдыхает после покорения сугробов, инспекторы национального парка пополняют кормушки и изучают, насколько активно обитатели леса их посещают.

«Она покупалась, в первую очередь, для обслуживания фотоловушек, чтобы даже в такие бездорожные места можно было быстро добраться и снять материалы», — отметил Александр Рогуленко.

Одно из недавних видео: к кормушке пришла целая семья зубров. Кто-то направился к яслям с зерном, а кто-то предпочел солевой рацион. Подобных материалов в поле зрения фотоловушек попадает немало. В них стоят датчики движения и случается, что за одни сутки этот аппарат делает по несколько сотен снимков. В объектив попадают кабаны, барсуки, рыси. Но главное все же зубры. Им в национальном парке особое внимание. Популяцию этого животного сейчас восстанавливают сразу несколько соседних регионов. И через пару недель состоится очередная перепись рогатого населения.

«В прошлом году было 600 голов, в этом должно быть еще больше, может 700. А всего в России примерно 1200 зубров. А в мире 7,5 тысяч. Получается, что на нашей территории живут 10% мирового поголовья», — заявил специалист.

Помогать в подсчетах инспекторам будет как раз эта техника. Ей придется побегать по лесу. А еще в нацпарке решили, что для мотособаки 7 верст не крюк и вполне вероятно, будут катать на ней туристов, которые захотят приехать на эту территорию.

Мотобуксировщики Тофалар

Заказал КиТ у Вас. Пришел через неделю после оплаты, на вид все добротно и продумано. С субариком смотрится как единое фирменное изделие. Будем собирать и летом испытывать. Спасибо большое. С уважением Игорь. Западная Сибирь.

Игорь

Покупатель

Всем спасибо огромное . Сегодня получил Тофоларчик в Нижнем Тагиле. Доставка наложенным платежом заняла 7 дней. Были конечно сомнения,но все оказалось куда лучше. Кто заинтересовался Мотобуксировщиком,не сомневайтесь,все просто супер,без кого-то либо обмана,я уже обжигался и тоже переживал.. Огромное спасибо Евгению за поддержку и помощь в ответах. На видео выглядит не так как в живую,просто смотришь и ненарадуешься. Ещё раз спасибо вашей компании и процветания вам.

Владислав

Покупатель

Приобрёл Тофалар тягач-толкач две недели назад. Сам я инженер, поэтому могу объективно оценить конструктивные решения, использованные в этой технике. А решения эти практически оптимальны. Конструкция продумана, проста и удобна. По надёжности оценку дать не могу, так как ещё обкатку не прошёл. Но пока всё нравится. Евгению и Дмитрию спасибо и успехов в делах!

Виктор

Покупатель

Спасибо всем кто создаёт это чудо.Привезли тягач-толкач ночью,засунули в Кайран,влез.Сегодня привёз на дачу,выкатил ,завел и понял ,что я Счастлив. Огромное спасибо Евгению с Дмитрием .Жду майских праздников,поездом.

Генадий

Покупатель

Электрическая мотособака часть 1 | SNOW-BIKE

Статья на ресурсе Pikabu

Электрическая мотособака ч.1. Ссылка на сам оригинал  https://pikabu.ru/story/yelektricheskaya_motosobaka_ch2_6024495

Пост задумывался как опрос потенциальных пользователей гусеничной техники. Наверняка тут такие найдутся, учитывая, что сообщество пикабу не малое. По факту получилась целая статья, длинная и всеобъемлющая. Если вам есть что сказать по теме электрического гусеничного транспорта, то добро пожаловать в комментарии.

В конце зимы я делал пост о своем проекте электрического сноубайка (снегоката), что вызвало много внимания и вопросов. https://pikabu.ru/story/yelektricheskiy_snoubayk_5763149. Люди в комментариях часто давали ссылки на другую гусеничную технику испрашивали можно ли сделать устройство под их задачи. Так появился потенциальный заказ на разработку и изготовление опытного образца электрической мотособаки.

Вот и делюсь некоторыми мыслями и наработками с целью получить обратную связь, узнать какие характеристики действительно важны и есть ли вообще потребность на рынке. На скриншотах не финальная версия, а только первые 3D модели.

 

Начали с изучения теории и анализа аналогов, поэтому немного вводной. Мотособака/мотобуксировщик — механическое малогабаритное транспортное средство, представляющее собой сцепку из буксировщика на гусеничном ходу, сцепленного с санями или санями-волокушами. Водитель и полезный груз размещается в санях или в волокушах (иногда колесный прицеп или лыжный модуль спереди). Большинство моделей мотобуксировщиков имеют небольшую грузовую площадку непосредственно на самом тягаче.

Основные недостатки мотособаки:

— малая скорость по сравнению со снегоходом

— если на загружен модуль весом, то гусеница будет проскальзывать если в санях слишком много веса. В случае со снегоходом сам водитель переносит вес в зависимости от маневра

— нужны усилия, чтобы поворачивать, т.к. площадь контакта с землей большая, а усилителя нет.

Двигателем мотобуксировщика является, как правило, одноцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель. Движитель — композитная или резиновая гусеница с катковой подвеской, что позволяет мотобуксировщику передвигаться не только по снегу и льду, но и в летнее время по мягкому грунту, например, по заболоченной местности. Мотобуксировщики со склизовой подвеской рассчитаны на передвижение только по снегу.

Поворот мотобуксировщика осуществляется разворотом буксира относительно саней (изгибанием в сцепном механизме, как и на самоходных скреперах). Т.е. человек давит на руль в противоположную сторону от поворота. Тормозной механизм, как правило, отсутствует. Максимальная скорость мотобуксировщика, как правило, не превышает 30-40 км/час, больше и не требуется, это же не гоночный болид.

Ключевые преимущества, из-за которых они стали такими популярными это:

— универсальность применения. Можно возить на нем, за ним, перед ним, в общем, как хотите.

— компактность. Гусеничный модуль ставится в сани и все это помещается в авто.

— всесезонность. Т.к. подвеска катковая его можно без сильного износа применять и летом, и зимой.

Теперь представляете насколько это полезный инструмент в сельской и труднопроходимой местности?

В России представлено порядка 10 производителей различного уровня, но в среднем решения примерно одинаковые. По миру также есть несколько производителей, но именно российские устройства пользуются спросом на экспорт. Отличаются в основном мощностью и конфигурацией. В отдельной стороне стоят плавающие мотособаки.

Но суть в том, что никто не делает электрические мотособаки, по крайней мере в серии. Хотя, казалось бы, человечество уже внедрило электроавтомобили, мотоциклы и велосипеды. Чисто технически, реализовать мотособаку вполне реально. В сети конечно можно найти концепты и гаражные самоделки, но на массовый рынок никто не целится. И этом можно понять, ведь технологии электротранспорта только начинают развиваться, а устройства с ДВС в свою очередь очень развиты повсеместно.

Но если откинуть сомнения и пессимизм в отношении отсутствия инфраструктуры и сложности эксплуатации в минус 35, то в целом есть и серьезные преимущества:

— бесшумность. Для охоты и патрулирования крайне важно.

— отсутствие ГСМ и экологичность. Не воняет, можно хранить в авто или на балконе квартиры.

— можно использовать как мобильную станцию для зарядки электроинструмента в лесу.

MTT-136. Да, предвкушая ваши вопросы и предложения, конечно хочу затронуть канадский стартап, который на данный момент находится в непонятной стадии. Пару лет назад об этом устройстве писали многие мировые СМИ и в России тема также муссировалась неоднократно.

Проект существует порядка двух лет, по крайней мере информация о нем. НО за это время движения было мало. На сайте можно найти описание комплектаций, но нет стоимости и кнопки «купить». При попытке заказать через электронную почту ответа тоже нет.

На некоторых российских интернет магазинах есть возможность сделать заказ, но по факту мы не нашли ни одного отзыва российского счастливого клиента. Может быть плохо искали, а может так и не привозили его в РФ. Мы и сами попробовали продавать на досках объявлений, и были удивлены, что есть реальные клиенты, которые готовы купить не самую дешевую комплектацию. До сделок так и не дошло, но запрос от рынка мы увидели.

Хотя есть отличные презентационные материалы (видео, фото и концепты) пока делаем вывод, что проект электрической мотособаки MTT-136 заморожен или имеет какие-то сложности в производстве или продаже. Посмотреть в действии можно на видео ниже.

Больше адекватных решений по электрическим мотобуксировщикам мы не нашли. Есть несколько самоделок на форуме электротранспорта, но они тоже зависли без развития. Наиболее близкое по тематике вот это видео, где ребята тестируют двигатель 1200 Вт на 48 Вольтах на обычном шасси от мотособаки. В целом видно, что даже такой слабый двигатель тянет, хотя, наверное не хило перегревается.

С точки зрения бизнеса мы выявили следующие категории клиентов для электрической мотособаки:

• Первые последователи. Мужчины от 35 лет и старше, со средним достатком и выше. Имеют опыт управления мототехникой и стремление к отдыху на открытом воздухе (охота, рыбалка, семейный отдых). Для этих людей не так важен внешний вид устройства, как его функциональность и ходовые характеристики.
• Дистрибьюторы мототехники и электротранспорта (владельцы или менеджеры по развитию). По сути это посредники, которым важно иметь широкий перечень продукции для привлечения как можно большего количества клиентов. Новые устройства помогают выделиться среди конкурентов.
• Околовоенные, охрана и исследователи-путешественники. С этими все понятно, им не важна стоимость, им важны характеристики и возможность обогнать противника по всем фронтам, и остаться вы живых.

Исходя из предполагаемых потребностей бизнеса, мы стали размышлять над технической частью, и пришли вот к таким тезисам:

— устройство должно тянуть за собой вес не менее 150 кг.

— работать в температурных пределах от плюс 30 до минус 20.

— складываться в легковой автомобиль (чаще во внедорожник или универсал).

— иметь универсальные крепления для монтажа дополнительных лыжных модулей, рам или оборудования.

— иметь габариты и агрегаты управления схожие с классическими мотособаками.

— иметь высокую надежность, т.к. если сломается в поле

— иметь возможность подключения всяческих гаджетов, от gps маячков до солнечных панелей и ветрогенераторов.

— иметь запас мощность для преодоления препятствий.

— устройство должно быть легким, чтобы один человек смог поднять, перетащить или сложить в авто (около 50 кг).

— клиенту важно иметь ограниченный выбор. Поэтому есть смысл формировать 3-5 комплектаций с различной емкостью аккумулятора, мощностью двигателя и шириной гусеницы.

— комплектующие лучше использовать от российских производителей, чтобы избежать задержек с поставками.

По аккумуляторам (АКБ). Сразу отказались от использования свинцовых АКБ. Они может и дешевле, но сильно тяжелее, да и они созданы как стартовые, а не тяговые. Хотя мы и можем поставить их без проблем, дистанция на них будет минимальная. Также мы предполагаем использование литий-титанантных аккумуляторов, которые позволят не только эксплуатироваться в минус 45, но и заряжать на морозе, но стоимость и вес также оставляют желать лучшего. Получается, что в средней полосе с умеренным климатом литий-ион самый оптимальный материал даже для применения зимой.

Аккумуляторы собираем сами из китайских качественных ячеек, поэтому есть возможность экспериментировать с модульностью и емкостью.

Пока весь проект — это скорее эксперимент. Нам интересно что из этого может получится, и мы готовы делиться информацией. И если из этого когда-нибудь получится небольшой бизнес, то было бы замечательно, но до этого еще далеко. И чем больше будет интереса от рынка, тем быстрее готовые устройства появятся в продаже на торговых точках. Поэтому мы постарались найти первого клиента, разделяющего наш интерес.

Наш первый клиент имеет походно-туристический опыт. Человек не молодой, но задача у него амбициозная — летом пройти в пешем походе 150 км в условной «тайге». Честно говоря, я, наверное, бы не смог, слишком у меня мало навыков выживания без смартфона и интернета. Хотя приключение наверняка получится увлекательное, особенно если идти в компании нескольких друзей.

Задача устройства соотв везти все вещи на себе пока пользователь идет сзади и управляет направлением движения.

Учитывая, что человек проходит в день в среднем 20 -25 км (какой-то военный стандарт) на весь маршрут понадобиться чуть больше недели. Серьезное испытание для опытного образца. В предварительных расчетах мы начали отталкиваться от данных по моему электросноубайку https://pikabu.ru/story/yelektricheskiy_snoubayk_chast_2_599…. Получилось, что на литий-ионном аккумуляторе 26 Ач устройство проедет около 30-35 км. Это теоретический расчет, но фактический будет сильно зависеть от перепадов высоты и перевозимого груза.

Т.к. на весь маршрут АКБ не хватит, даже если брать запасные, мы рассматриваем вариант взять наиболее легкий генератор и заряжать аккумуляторы во время стоянки или ночью. В целом на рынке много вариантов, достаточно компактных и весом от 12 кг, но сильно в этом вопросы мы еще не углублялись. Теоретически можно сделать гибрид, чтобы генератор выдавал энергию, а мотособака сразу ее тратила на движение, но тогда не получится пройти бесшумно, а это главный критерий выбора электротяги (лес тишину любит). Стоимость генератора от 10 тыс. р. А зарядит он акумы за 5-6 часов.

Можно конечно использовать солнечные панели или ветрогенератор, но стоить будет дороже, да и замороча для пользователя больше, а эффективность не высокая.

В первом приближении было решено использовать наиболее короткую (периметр 2,1 м) композитную гусеницу шириной 38 см. Гусеничный модуль при этом получается около 1 метра в длину. На схеме изображен человек ростом 176 см (чуть выше среднего по РФ) для визуальной пропорции. В следующих вариантах устройства будем использовать более длинную гусеницу, соответственно и длина модуля увеличится.

Насмотревшись на МТТ 136 конечно возникло два варианта реализации:

1. Разместить всю электронику внутри пространства гусеницы. Тогда все пространство сверху (на раме) остается для вещей. Но возникает сложность с реализацией высокого уровня герметичности рамы шасси, иначе в походе зальет акуммулятор или контроллер. Замена аккумулятора займет не менее 5 минут и наличие спец ключей.
2. Разместить контроллер и аккумулятор на раме сверху. Тогда вопрос герметичности не так важен, но съедается часть места на раме. Зато в такой конструкции можно сделать быстросъемный аккумулятор (замена за 30 сек).

Руль скорее всего будет регулироваться по длине вылета, чтобы можно было встать на лыжи и ехать за модулем (зимой). Кроме того, хотим поэкспериментировать с амортизацией руля, чтобы можно было давить на руль при повороте

В случае нашего конкретного заказа тянуть за собой ничего не нужно, соответственно фаркоп не нужен. Но возникает необходимость искусственно ограничить скорость до 5 км/ч, чтобы пользователь поспевал идти за мотособакой.

Управление скорее всего будет реализовано курком под большой палец, аналогично современным электросамокатам, пока это наиболее оптимальный вариант. Монитор на руле будет показывать наиболее важные характеристики (скорость, заряд, температуру и пробег).

Современные контроллеры дают два дополнительных режима:

• пешеходный режим со скоростью 5 км/ч. В нашем случае это основной режим. Но придется постоянно держать кнопку нажатой. Возможно сделаем доп кнопку-клавишу, чтобы включить и ничего не держать.
• «круиз контроль» можно использовать при движении на скорости от 7 км/ч и выше. Может быть потребуется бежать или подключить колесный модуль или встать на лыжи (зимой).

Начали реализацию со второго варианта шасси, когда электроника сверху на раме. На этапе прототипа мы заявляем следующие характеристики:

— вес около 40 кг

— дистанция на одном заряде до 35 км

— максимальная скорость до 32 км/ч. Минимальная 5 км/ч

— АКБ 34 Ач.

— мощность двигателя 4,4 кВт

— габариты 1м х 0.4м х 0,25м

— грузоподъемность до 130 кг

— потянет за собой минимум 70 кг (в санях скорее всего больше)

— температурные пределы от минус 20 до плюс 30

— время заряда АКБ до 4 часов от сети 220 В

— максимальная глубина снега до 40 см

— максимальный подъем до 25 градусов

— гарантированный ресурс двигателя 15 000 км

— гусеница со стандартом зацепления через окна (не цевочное). Наши тесты показали, что цевочное зацепление съедает больше энергии

— катки прорезиненные диаметром 130 мм

— подшипники 205

Пока устройство в процессе доработки, и тестирование запланировано на конец июля 2018. Попробуем в местных условиях погонять его по холмам, болоту, песку и гравию. Как только будет видео и фото обязательно сделаю следующий пост с обзором, если читателям будет интересно.

Если у вас есть опыт эксплуатации подобных устройств или конструктивные советы по улучшению или кейсам применения буду благодарен. Пишите в комментариях вопросы, постараюсь как можно оперативнее отвечать. В целом формат электрической мотособаки нам кажется очень перспективным и универсальным, особенно в России (с большими просторами без дорог), но нужно больше конкретики.

Не теряйтесь и подписывайтесь на наши каналы в соц сетях, Вконтакте или на нашем YouTuBe КАНАЛЕ. 

 

«Мотособака» ЗиД МБГ-1 «Фишкар» – проверенный транспорт рыбака — Журнал «4х4 Club»

Даже придирчивая таможня не рискнет причислить к транспортным средствам мотобуксировщики, а зря. Они способны на многое… Cпоры о том, где и когда впервые возникло это чудо-юдо с мотором, ведутся до сих пор. Но я уверен, что случилось это у нас – в Советском Союзе. Единственного снегохода на всю огромную страну было все же маловато.

«Но нам известно еще с Петра, что голь на выдумки хитра». Вот пытливый русский ум и придумал столь необычную конструкцию, способную передвигаться по снегу и даже везти человека или небольшой груз.

Назвали ее мотособакой. Ну, с «мото» понятно – есть мотор. А «собака», вероятно, потому, что движение напоминало езду на собачьей упряжке: собака впереди, а погонщик сзади, на закорках саней. Название в народе прижилось. До массового производства «мотособак» дело не дошло, однако небольшие заводики и кустари мастерили их, постоянно меняя конструкцию и моторы.

А вот когда крупные заводы взялись за это «собаководство», придумали термин «мотобуксировщик». Миновало несколько десятков лет. Мотобуксировщики выпускаются сейчас несколькими российскими предприятиями, в том числе ковровским  Заводом им. В. А. Дегтярева, известным во всем мире своими пулеметами и прочим стрелковым оружием. Сегодня мы познакомимся с его мотобуксировщиком. Называется он на военный лад коротко и непонятно – МБГ-1. Но все его знают под именем «Фишкар».

ТАЧАНКА БЕЗ ПУЛЕМЕТА
Вопреки анекдоту, в котором несуны с оборонного предприятия пытались собрать стиральную машину, а получался все время автомат Калашникова, из узлов с ЗиДа собрался не пулемет Дегтярева, а вполне гражданский мотобуксировщик. Хотя «вполне гражданский» не совсем верно. Наши заокеанские заклятые друзья вполне могут причислить его к продукции двойного назначения и обложить санкциями: если на мотобуксировщик поставить пулемет (разумеется, Дегтярева), то получится своего рода зимняя мототачанка.

«Фишкар», как явствует из названия, предназначен прежде всего для рыбаков. Они его в основном и покупают. Конечно, прямо из дома на рыбалку на нем не поедешь, если только дом не стоит на самом берегу. Нужен «Фишкар» для доставки рыбака к месту ловли от припаркованного где-то автомобиля и вывоза обратно вместе с уловом. Наглядный пример – Рыбинское водохранилище (как и озеро Белое на Вологодчине, и многие другие крупные водоемы), где съехавшиеся с разных губерний рыбаки бросают машины на берегу, а дальше едут много километров на снегоходах-«такси» по льду. Или бредут пешком… «Фишкар» призван решить эту проблему.

В транспортировочном состоянии ковровский «мотопес»
не столько велик, сколько тяжел

Карбюраторный четырехтактник оборудован
обогатителем смеси и заводится шнуром

Таким образом, подразумевается, что рыбак у себя в гараже грузит «мотособаку» в багажник машины, едет к водоему и дальше катит на ней к своему прикормленному местечку.

Но возникает несколько проблем. Во-первых, МБГ-1 и в транспортировочном состоянии крупноват, не во всякий багажник влезет. Во-вторых, основная часть МБГ-1 весьма тяжелая, и далеко не каждый сможет в одиночку ее поднять, а уж тем более погрузить или выгрузить.

Вторую проблему решить легко: накачаться самому под Жаботинского или взять с собой помощника-друга. С первой сложнее, но и она в принципе решается: меняйте машину на ту, что багажником побольше. В общем, все это нужно иметь в виду. Хотя хороший напарник при подледном лове лишним не будет, тем более что тащить «мотособака» может и двоих.

В транспортировочном состоянии «Фишкар» представляет собой один большой агрегат и один маленький. Большой – это непосредственно сам буксировщик: с рамой, двигателем, бензобаком, гусеницей и рулем. Маленький – сани с дышлом, прицепляющиеся к буксировщику. Транспортировочное состояние отличается от рабочего тем, что длина большого узла чуть меньше – за счет сложенной почти вдвое гусеницы и уложенного вперед руля. С буксировщика ничего не снимается, потому и легче он не становится. Зато его быстрее привести в рабочую форму. Движитель раскладывается в полную длину, а руль просто откидывается в противоположном направлении и фиксируется в нужном положении. Все – цепляй сани и катись.

Дышло прицепа-саней крепится к штатному сцепному устройству

Руль жестко фиксируется в одном из трех положений по высоте

ПО-ПЛАСТУНСКИ, И НЕ ТОЛЬКО
Электростартера у «мотособаки» нет. Двигатель – Chongqing Winyou Power Co., Ltd, модель 168F-2R. Запускается шнуром – как бензопила и старые двухтактные снегоходы. Но благодаря подсосу заводится легко. Курка акселератора тоже не предусмотрено. Вместо него целая огромная скоба! Она идет вдоль всей горизонтальной части руля и сделана так, чтобы нажимать на нее можно было любой рукой. Вроде бы удобно, но нужно приноровиться – иначе есть риск прищемить скобой пальцы другой руки.

Рулевые оглобли у «Фишкара» жестко фиксируются по углу наклона, что показалось мне значительно удобнее, чем у других мотобуксировщиков, где они свободно ходят вверх-вниз во время движения. Причем зафиксировать их можно в одной из трех позиций, условно соответствующих положению погонщика стоя, сидя и даже лежа. Жесткая фиксация руля позволяет наклонять буксировщик вперед-назад и вправо-влево, выбирая оптимальное положение гусеницы, чтобы не увязнуть на хитром рельефе. Мне пришлось воспользоваться этим преимуществом практически сразу. Поляна, на которой приводили «мотособаку» в рабочее состояние, отделялась от поля неглубоким рвом. Снег еще больше сгладил его очертания, но когда я решил форсировать препятствие, все заводчане в один голос заявили, что этого не получится. Но я выбрал нужный угол атаки и, работая энергично рулем, направил «собаку» на «тот берег». Что она успешно и выполнила!

Ведомая звездочка велика и не защищена,
при пробуксовке иногда роет землю

По снежному полю буксировщик бежит весело. Не быстро, но достаточно задорно. Скрытые снежным покровом неровности преодолевает с легкостью. И два человека в санях или один – для «мотособаки» не важно. В общем, добытого на охоте кабана вывезет без труда. Другое дело, когда идешь на подъем. Пологий и затяжной «мотопсина» проходит с натугой, а крутой может вообще не взять. Но не потому, что мощи не хватает, а из-за не слишком «зубастых» грунтозацепов гусеницы – проскальзывает, счищает снег, а потом роет землю. И здесь выявляется конструктивная недоработка, способная привести к быстрому выходу из строя цепной передачи: ведомая звезда выступает за пределы гусеницы и при пробуксовке работает по земле, изнашивая себя и цепь. Надо помнить об этом и, если забуксовал, просто сойти с саней, позволив мотобуксировщику несколько метров проехать без нагрузки.

Если руль поставить в самое нижнее положение, то «собака» сможет по-пластунски проползать под тесными рядами елок, и это ее самый главный плюс, ибо на такое не способно ни одно транспортное средство!

Скоба газа под любую руку; чека безопасности,
как на снегоходе, предотвратит побег

К минусам я бы причислил отсутствие фары (хотя наши кулибины ее прикрутят без труда), а ведь зимний день, как известно, слишком короток. Впрочем, все недостатки ковровского МБГ-1 с лихвой окупаются ценой, которая в полтора-два раза ниже, чем у более породистого «мотозверья».

Да, это собака едет на мотоцикле по Акадии [ВИДЕО]

Вы когда-нибудь видели, как собака едет на мотоцикле?

Это, вероятно, заставит вас сделать двойной дубль.

Оказывается, есть собака, которая путешествовала по стране со своим владельцем, Майклом, на мотоцикле, чтобы объехать все 50 штатов, 61 национальный парк и все другие места, где они оба хотят покататься.

И Байк-пёс Сокс, как его ласково называют, недавно совершил поездку в Мэн, когда они с Майклом решили посетить национальный парк Акадия в ноябре.

В качестве веселого рождественского угощения 25 декабря парк опубликовал на своей странице в Facebook видеоклип о том, как Сокс едет по Акадии.

Согласно видео на YouTube об их ноябрьской поездке в Мэн, Майкл сказал, что они с Соксом провели пять дней в Акадии и «пережили солнечный свет, дождь, снег, тихие пляжи, пустые тропы, заметили несколько оленей и провели время вместе. . »

А некоторые из их фотографий с экскурсии по Мэну вы можете посмотреть ниже или на их странице в Instagram.

На странице Майкла в GoFundMe сообщается, что в 2011 году он получил щенка Сокс, сибирского хаски. Вскоре после этого он и Сокс переехали на Гавайи, где он начал обучать своего лучшего друга ездить на мотоцикле. И его собака вскоре научилась этому.

Путешествие Майкла привело его и Сокса к разным местам отовсюду, от Сан-Диего до Нью-Йорка, и он упоминает на своей странице, что «Сокс стал первой собакой, которая когда-либо пересекла всю страну на мотоцикле, от Тихого океана до Атлантического океана. .«

Как это удивительно? Просто невероятно видеть эту собаку в шлеме и очках и кататься, как будто это обычное дело каждый день.

Майкл не только хочет взять Сокса на то, что он называет своим« списком желаний ». путешествовать и вместе путешествовать по местам, которые они путешествуют по стране, но он также хочет вдохновлять других и вызывать улыбку на их лицах, когда они видят его и его хаски на дороге.

Так что, если вы когда-нибудь увидите собаку, едущую на спине мотоцикла, это, вероятно, Sox!

Хаски, прошедшие более 60000 миль o — Спецификации Rex

В каждых отношениях есть момент, когда вы отчетливо видите доверие и любовь, которые возникли между вами двумя.Для Майкла Фиала это осознание произошло на солнечном пляже во Флориде с его любимым щенком сибирского хаски, Соксом, около семи лет назад.

Майкл собирался переехать на Гавайи, оставив всех и вся, чтобы продолжить свою следующую главу, и его отец удивил его пушистым товарищем, который сопровождал его в поездке. За день до переезда Майкл пошел на пляж с Соксом и поплыл в воду, чтобы быстро искупаться. Сокс решил последовать за ним, пытаясь плыть сквозь бурный прибой.Его подбрасывали и немного били волны, но он просто встал, стряхнул это и отправился обратно, пока не добрался до Майкла. В тот момент Майкл знал, что нашел лучшего партнера — готового на все, уверенного и храброго, и просто счастливого быть вместе.

До того, как у него появился Сокс, Майкл продал свою машину, чтобы купить мотоцикл для своей новой островной жизни, и быстро понял, что ему нужно придумать, как передвигаться на байке с Соксом. К счастью, Майкл изучал поведение животных в колледже и много лет работал дрессировщиком собак и грумером, поэтому, увидев сообразительность и атлетизм Сокса и установив такую ​​прочную связь, он знал, что сможет научить щенка ездить верхом.

Майкл начал с малого, приучая Сокса к шуму и вибрации мотоцикла, затем он научил его сидеть на сиденье и держаться, и постепенно он начал ездить с ним на спине, как пассажир-человек. После трех месяцев последовательных тренировок и практики Майкл и Сокс отправились в путь и ни разу не оглянулись — только в прошлом месяце они преодолели 60 000 миль.

Дуэт провел вместе несколько лет на большом острове Гавайи, часто катаясь верхом, но карьера Майкла не приносила ему удовлетворения, и он был готов найти новый путь.Около полутора лет назад он бросил свою работу, чтобы стать профессиональным парашютистом, и теперь они вместе путешествуют по всем Соединенным Штатам в погоне за приключениями и погодой на мотоциклах.

Теперь, когда они вернулись на материк, Майкл и Сокс начали привлекать к себе больше внимания, как со стороны людей, которые видят их в дороге, так и со стороны СМИ. Хотя это может показаться настоящим зрелищем — увидеть собаку, едущую на задней части мотоцикла, Майкл утверждает, что Сокс так же безопасен на своем байке, как и любой другой пассажир.У него есть защитное снаряжение, такое как шлем и очки Rex, чтобы защитить его голову и глаза, и теперь, когда ему исполнилось восемь лет, он имеет большой опыт работы в любых условиях и на любой местности.

Когда они едут со скоростью менее 30 миль в час, Сокс расслабляется и садится, чтобы полюбоваться пейзажем и наблюдать, как проходит мир. Когда Майкл ускоряется, и Сокс чувствует силу импульса на байке, он сильнее сжимает плечи Майкла, чтобы обеспечить надежный захват. И когда Майкл говорит ему «держаться» перед ухабом или неровным участком дороги, Сокс также кладет голову на плечо Майкла, опираясь на него большей частью своего веса, чтобы стабилизировать себя.Пара еще не попала в аварию, хотя Майкл говорит, что его больше всего беспокоит то, что другие водители вынимают свои телефоны, чтобы сфотографировать их во время вождения.

Несмотря на впечатляющий пробег за эти годы, Майкл настаивает, что это путешествие не о числах. То, что начиналось как приключение для них двоих, теперь превратилось в ежедневный опыт разделения этой радости со всеми, с кем они сталкиваются по пути, и именно это утверждение и время связи с Соксом подталкивают его к продолжению походов, походов и походов. , и прыжки с парашютом по пути.План состоит в том, чтобы начать проверять пункты списка, включая совместное посещение всех национальных парков и национальных лесов, а затем переходить к просмотру всех стадионов бейсбольной высшей лиги.

Так что, если вы едете по красивым местам Америки, обязательно обратите внимание на велосипедного пса Сокса и Майкла Фиалу. Вы можете просто увидеть, как они буквально вместе уезжают на закат.

Видео

Собака за рулем мотоцикла стало вирусным — The Yucatan Times

Видео с собакой стало вирусным в социальных сетях, потому что можно увидеть, как он выполняет своеобразное действие: он едет на мотоцикле, а его товарищ-человек идет за ним, как если бы ситуация была очень нормальной.

Собаки и другие животные, выполняющие действия, обычно наблюдаемые у людей, стали обычным явлением в социальных сетях, и еще одно было добавлено в подборку видеороликов, на этот раз записанных в муниципалитете Энвигадо, Колумбия.

В этом одноминутном видеоролике можно увидеть, как собака буквально «ведет» полуавтоматический мотоцикл через движение по проспекту на юге долины Абурра. И пока собака хватает, мужчина идет в качестве второго пилота, курит сигару и едва берет за руль мотоцикла, там, где у собаки находятся ноги.

Изображения были сделаны некоторыми людьми, которые ехали на своем автомобиле и подошли как можно ближе, чтобы лучше запечатлеть событие, поэтому можно увидеть, что собака в очках, как мотоциклист, обеими лапами. на руле.

Руки человека не на руле, это собака «маневрирует» в потоке машин.

На видео также видно, как человек цепляется за собаку в определенные моменты времени. «Какого черта?» — на записи слышно одно лицо.

Sicólogo: el perro motero no existe

El perro motero: pic.twitter.com/3oWW3CKe2t

— Aleja Rojas (@alejarojas_g) 26 февраля 2021 г.

Несмотря на невероятность изображений, в социальных сетях этот факт разделили мнения.

Некоторые пользователи смотрели с юмором, в то время как другие утверждали, что у этого человека нет чувства ответственности, и даже попросили вмешательства властей, отметив это в Твиттере.

Они заявляют, что жизни других водителей находятся в опасности, и что это будет очевидным нарушением правил дорожного движения.

Комментарии

комментария

Сокс, собака, замеченная едущей на задней части мотоцикла в Лас-Вегасе

Поймай его, если собачий!

Собака, ездящая на мотоцикле по кличке Сокс, была замечена на спине свиньи, проезжавшей по шоссе Лас-Вегаса в среду, по словам потрясенных свидетелей, которые писали об этом необычном зрелище в социальных сетях.

«Моя мама видела это сегодня на автостраде», — написал один пользователь вместе с 15-секундным видео, на котором Сокс использует свои передние лапы, чтобы держаться изо всех сил в шлеме.«Для тех из вас, кому интересно… да, Сокс благополучно добрался до места назначения».

По состоянию на пятницу эти потрясающие кадры просмотрели более 1,4 миллиона раз, собрав более 33 000 ретвитов.

«Он не только хороший мальчик, но и классный», — гласит один ответ.

Другие пользователи отметили, что представители организации «Люди за этичное обращение с животными», вероятно, хотели бы поговорить с владельцем Sox.

Другая сообщила, что заметила Сокса и его водителя примерно тремя неделями ранее во Флагстаффе, штат Аризона, примерно в 250 милях от них.

Собака, согласно его странице в Instagram, преодолела более 59 000 миль за шесть лет.

«Вдохновляйте любителей собак делать больше со своими собаками!» читает страницу, на которую подписано более 12 300 человек. На других фотографиях в аккаунте Сокс изображен в разных местах, в том числе в Юте, Неваде, штате Вашингтон, национальном парке Долина Смерти и даже о поездке в Сити Филд 16 сентября.

«Какое удовольствие увидеть игру Mets в Citifield!» прочитайте пост, в котором был изображен улыбающийся Сокс возле стадиона Куинс.

Но не все довольны так называемыми «наездниками на ершах», поскольку несколько комментаторов сомневались, был ли Сокс в безопасности и были ли наездники в тандеме жестоким обращением с животными. Между тем, по данным Американского клуба собаководства, лайки, как известно, обладают «преданным, общительным и озорным темпераментом».

«Хотя качественное времяпрепровождение с собаками жизненно важно для их психического и физического здоровья, PETA призывает всех выбирать безопасные и ответственные способы связи с ними и обеспечивать стимуляцию, а не рискованные занятия или те, которые вызывают у животных дискомфорт или страх. », — говорится в сообщении PETA для The Post.«Некоторые возможности включают длительные и интересные походы, поездки в парк для собак, игры, поездки в машине, возможно, даже плавание, если собаке это нравится — все, что безопасно для животных, — и большинство из них также окажутся дружественными для Instagram».

«Я единственный, кого беспокоит, что жизнь собаки в опасности?» написал другой пользователь.

Мотоциклетная переноска для собак, чтобы разделить поездку с большой собакой

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

** ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ **: Руководство по сборке K9 Moto Cockpit и Custom K9 Moto Cockpit (далее именуемое «Руководство по сборке» и «Кабина» соответственно) предназначены только для информационных целей и демонстрационных целей.

Cockpit изменит исходную конструкцию транспортного средства, на котором он установлен, и может изменить способ работы и / или управления транспортным средством. Пользователь принимает на себя все риски и несет ответственность за надлежащую эксплуатацию и обращение с модифицированным автомобилем.

RUFFLY не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении использования Cockpit в качестве устройства безопасности. Этот предмет разработан исключительно для собак и не прошел проверку на соответствие требованиям безопасности, установленным Министерством транспорта США или США.S. Комиссия по безопасности потребительских товаров. Пользователь принимает на себя весь риск и несет ответственность за любые травмы пользователя и / или собаки пользователя в результате использования этого продукта.

Пользователь соглашается на проверку Cockpit квалифицированным механиком по мотоциклам на предмет качества и пригодности для конкретной марки и модели мотоцикла пользователя. Пользователь принимает на себя весь риск и несет ответственность за правильную установку и использование этого продукта. Пользователь прямо соглашается обезопасить RUFFLY, включая, помимо прочего, его владельцев, должностных лиц, дизайнеров и агентов от любых повреждений и / или убытков, понесенных пользователем и / или другими лицами, включая любой и весь ущерб домашнему животному пользователя. от использования кокпита.

RUFFLY не делает никаких заявлений, заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении безопасности, надежности, долговечности и рабочих характеристик любого из его продуктов, включая, помимо прочего, Cockpit. Кроме того, RUFFLY не несет никакой ответственности за безопасность, надежность, долговечность и производительность любого из указанных продуктов.

RUFFLY также не делает никаких заявлений, явных или подразумеваемых, и не предоставляет никаких гарантий в отношении конструкции и / или использования кабины, включая, помимо прочего, соответствие кабины любым федеральным, государственным или местным законам, законам, правила или положения, относящиеся к такой конструкции или использованию.

Пользователь принимает на себя всю ответственность за соблюдение пользователем и продуктом всех законодательных актов, законов, правил и / или постановлений на национальном и международном уровнях, которые могут применяться к этому продукту и / или его сборке и его применению в автомобиле пользователя.

RUFFLY напоминает пользователям, что езда на мотоцикле является опасным занятием, и любые изменения первоначальной настройки или конфигурации мотоцикла повлияют на его характеристики и могут привести к аннулированию гарантии производителя.Кроме того, езда на мотоцикле с собакой опасна как для всадника, так и для животного. RUFFLY напоминает владельцам собак о необходимости надежно закрепить собаку в любом движущемся транспортном средстве.

Пара щенков с бензоголовыми снаряжением в шлемах для езды на мотоцикле со своими хозяевами

ПАРА щенков с бензоголовыми снаряжением в шлемах для езды на мотоцикле со своими хозяевами.

Мама чихуахуа, четырехлетняя, и Баттерс, двухлетняя, любят чувствовать ветер в своей шерсти, когда они привязаны к Хесусу Карраско и его девушке Робин.

7

Чихуахуа Мама и Баттерс надевают шлемы для поездки на мотоцикле со своими хозяевами

7

Щенки с бензиновыми головами любят чувствовать ветер в своей шерсти, когда они привязаны к хозяину Хесусу Карраско и его подруге РобинКредит: @ two_chihuahuas89 / Kennedy News

7

У Иисуса были крышки и кожа, специально сделанные для собакКредит: @ two_chihuahuas89 / Kennedy News

У 31-летнего Иисуса из Уичито, штат Канзас, были крышки и кожа, специально сделанные для собак.

Говоря об их поездках, он сказал: «Кажется, им это очень нравится.”

Иисус добавил: «Я начал с того, что надевал на них защитные очки, а затем превратился в шлемы.

«Их нужно модифицировать, чтобы они подходили к ним должным образом. Обычно их сборка стоит около 55 долларов каждая.

«Необходимо собрать два разных типа шлема, и я жертвую резинкой своего нижнего белья, чтобы убедиться, что они плотно прилегают к собакам.

7

Иисус говорит, что щенкам действительно нравится кататься

7

Иисус сказал: «Я начал с того, что надевал на них очки, а затем превратился в шлемы»

7

Робин подала Иисусу идею о том, как сшить одежду, чтобы убедиться, что они подходят правильно, потому что сначала это был полный провал.

«Робин на самом деле подсказала мне, как собрать их вместе, чтобы убедиться, что они подходят друг другу, потому что поначалу это был полный провал.

«Они в любом случае смогут нормально дышать, но я также просверливаю дополнительные отверстия, чтобы им хватало воздуха».

Поездки семьи собрали более 555 000 подписчиков в TikTok.

Был замечен ТАИНСТВЕННЫЙ большой кот, терзающий другое животное, которое было запечатлено на кадрах мобильного телефона испуганным собачником.

ЕСТЬ рассказ? ЗВОНИТЕ The Sun по телефону 0207782 4104 или WHATSAPP по телефону 07423720250 или по электронной почте [email protected]

Собака сбила за езду на мотоцикле по улицам Колумбии

В Интернете мы нашли всевозможные видеоролики, демонстрирующие необычные трюки, на которые способны некоторые собаки; Однако то, что Puppy На улицах Медельина, Колумбия, Мы все были ошеломлены.

Больше футбола на видео

И то есть собака-боксер не научилась ничему больше, не меньше ручка a мотоцикл .

Хотя это выглядит очень ненадежным, водители смогли снять видео в тот момент, когда Drove dogs a Мотоцикл на Avenida Regional Sur в муниципалитете Энвигадо, к югу от долины Абурра.

Сюрприз! Собака хвастается ездой на мотоцикле в Колумбии рис.twitter.com/1l1kSTli5z

— Ванесса Харп (@vaneharp) 27 февраля 2021 г.

Кажется, все указывает на то, что Puppy У него уже есть опыт за рулем, потому что он, помимо предельной точности вождения, носил серую куртку и даже очки на лобовом стекле.

Поддерживает поводок для собаки Мотоцикл За животным сидит человек, по всей видимости, его хозяин.

Совершенно странное происшествие удивило проезжающих мимо и водителей.

Собака-спасатель зажата между двумя заборами в Тлауаке (видео) https://t.co/ylIQB8AZB8 pic.twitter.com/MDIo7yqTi9

— Набор формул (Radio_Formula) 24 февраля 2021 г.

Видео было распространено в онлайн-мире и, как и ожидалось, было хорошо встречено пользователями социальных сетей, которые также продемонстрировали свое влияние, посмотрев, как Puppy за рулем на мотоцикле .

Однако этот факт не был хорошо принят властями, и даже Envigado Mobility Trust указал, что лицо, разрешившее четверное вождение, когда-то признанное клиентами, может быть наказано, поскольку это считалось опасным маневром.

Очень упорный бой! 😂 Схватить полицейского в бою с черепахой (Видео) https://t.co/gdChh4PTYl pic.twitter.com/pBEsb9bxfX

— Набор формул (Radio_Formula) 27 февраля 2021 г.

По информации Radio Blu

Вам также может понравиться:

Актриса мыльной оперы выходит в кино для взрослых

Флер Рубио отрицает отказ Джульетты Грахалес из Survivor Mexico из-за ее сексуальных предпочтений

Друзья и соперники?: Анжелика Вейл признает, что они ввели в действие закон о льдах в раздевалках.

Он поражает тебя всем! Бабушка преследует вора, пока он не сбивает его с ног (видео)

.