трактора буксуют в грязи — video klip mp4 mp3
Video Axtar Ara Yukle IndirVideo
трактора буксуют в грязи — video klip mp4 mp3 yukle
Тракторы на бездорожье—МТЗ-82 ХТЗ-150 Т-40 Прут по грязи и снегу Трактористы Tractors offroad NEW!
10:23
Весёлый Лёва на Большом тракторе, спасаясь от дождя застрял в грязи и потерял свои машинки5:56
Сравнение Тракторов в Грязи | Трактор Т-150 К , Трактор NEW HOLLAND, Трактор Беларусь мтз 825:12
Выпил C2H5OH сел на трактор и погнал.
Трактора в грязи.26:17
ТРАКТОРА ЧУДЯТ ПО ПОЛЯМ! БУКСУЕТ НО ЕДЕТ9:28
Советские трактора Т-150, К-700, МТЗ-82, ДТ-75 месят грязь на бездорожье. Оффроуд на тракторах!10:19
ТРАКТОРЫ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ БОЛЬШАЯ ПОДБОРКА ТРАКТОР ЗАСТРЯЛ В ГРЯЗИ
MTZ 82 pulls out of the mud KAMAZ22:35
МТЗ 82 в грязи вытаскивает из болота ЮМЗAnarim.Az
Sayt Rehberliyi ile Elaqe
Saytdan Istifade Qaydalari
Anarim.Az 2004-2021
Дерби стартапов. Почему «Динамо» растет, а «Рубин» буксует?
В воскресенье, 28 ноября, в 16 туре Тинькофф РПЛ «Рубин» примет «Динамо». В чём ключевая разница между проектами Сандро Шварца и Леонида Слуцкого?
Кандидаты от народа
Нынешние «Динамо» и «Рубин» — пожалуй, самые симпатичные футбольные проекты последних лет в чемпионате России. По итогам прошлого сезона с именами этих клубов были связаны надежды многих неангажированных болельщиков.
«Симпатичные» — действительно лучшая характеристика для московского и казанского коллективов, поскольку отражает она не футбольную или деловую, а чисто человеческую сторону вопроса. Симпатия к двум клубам сложилась из нескольких хорошо известных «гуманитарных» факторов. Зрителей, например, традиционно привлекают молодые команды, а «Рубин» и «Динамо» на протяжении уже двух сезонов держатся на вершине соответствующих рейтингов. В прошлом году средний возраст обоих составов не дотягивал и до 24 лет.
Леонид Слуцкий / Фото: © ФК «Рубин»Казанцы в то же время здорово работают со своей аудиторией. Их медиаслужбу эксперты называют лучшей в российском футболе. За счёт социальных сетей с «народным» контентом и особой, дружественной интонацией, «Рубин» и продвигает свой сегодняшний «человеческий» имидж. В конечном счёте клуб, кажется, разделил репутацию Леонида Слуцкого, которому за харизму и чувство юмора россияне простили даже провал у руля сборной.
«Динамо» в плане пиара заметно отстаёт от казанцев, но это ничуть не помешало Сандро Шварцу заработать в России положительный авторитет. Немец не поёт и не танцует, как его коллега из Татарстана, но в глазах болельщиков выглядит человеком приятным и открытым. Заглавная цитата из самого популярного интервью с Сандро на YouTube: «Нам важно доставлять радость людям на трибунах». И любой, кто видел игры шварцевского «Динамо», согласится, что это программное высказывание, а не дежурные слова.
Наконец, болельщики попросту соскучились по «Рубину» и «Динамо». В последние годы от этих клубов, казалось, осталось только имя. Лет пять ни казанцы, ни москвичи ни на что не претендовали в РПЛ, переживая глубокий внутренний кризис. Прочие бренды успели приесться или разочаровать — кто-то должен был бросить наконец вызов сложившейся турнирной иерархии и воплотить в себе вечный футбольный архетип. «Сочи» на эту роль не подошёл: по понятным причинам этой команде, похоже, даже при самых выдающихся результатах не дано обрасти народной любовью.
Ожидания и реальность
В текущем сезоне, однако, футбольные пути двух команд разошлись. Прошлый обе провели неплохо — особенно «Рубин», завершивший его четвёртым. Перед началом новой кампании Слуцкий повысил ставки: команда, по его словам, могла теперь замахнуться и на чемпионство. «Динамо» же минувший чемпионат закончило на седьмом месте, а Шварц столь смелыми заявлениями не разбрасывался, хотя, конечно, и обещал игровой прогресс.
Сейчас, по прошествии половины сезона-2021/22, клубы оказались в противоположном положении. Хорохорившийся на старте «Рубин» после 15 туров занимает 8-е место, отставая от лигочемпионской зоны на семь очков. По количеству пропущенных мячей (20) казанцы — слабейшая команда в верхней половине таблицы. «Динамо» же будто перехватило у «Рубина» инициативу — и по итогам того же отрезка держится на второй строчке, уступая лишь «Зениту». В первом круге москвичи — лучшие после питерцев по забитым голам (27) и разности мячей (+10, на пару с «Краснодаром»).
Правило и парадокс
Прошлогодний прорыв «Рубина» был во многом парадоксален. Слишком большую роль в нём в конечном счёте сыграли случайные или внесистемные факторы вроде ярких индивидуальных выступлений или необъяснимых проблем соперника с реализацией моментов. Вспомните хотя бы концовку мартовской игры с «Зенитом» (2:1) с проходом Макарова, промахом Дзюбы и спасением Дюпина. Казанцы регулярно перебирали очков: по количеству матчей, выигранных при меньшем, чем у соперника, показателе ожидаемых голов, «Рубин» — один из лидеров прошлого сезона. Таким образом команда одержала шесть из шестнадцати своих побед! Самые яркие примеры: игры против «Урала» (0,2 против 0,9 xG) и «Сочи» (0,3 против 0,9), которых «Рубин» одолел с минимальным счётом.
Все эти цифры — не аргумент, а иллюстрация. Ключевая идея проста: успех «Рубина» покоился на зыбких основаниях. Тренер команды — мастер принятия точечных решений, однако за полтора года ему в сущности не удалось заложить фундамента для полноценной стройки. Его «Рубин» по-прежнему текуч и расплывчат, а вектор развития клуба неясен. В этом сезоне казанцы запомнились скорее медийными акциями вроде «приведи на стадион маму — Деспотович заплатит за билет», чем подвигами на футбольном поле.
Ситуация «Динамо» — ровно противоположная. Сандро Шварц приехал в российскую столицу с чётким планом, который начал воплощать с первых же дней. В основу его проекта легли тактические принципы современного немецкого футбола с акцентом на прессинг и смелой игрой в атаке. Летние усиления также соответствовали тренерским задумкам и закрыли проблемные позиции.
Новичок «Динамо» — защитник Фабиан Бальбуэна / Фото: © ФК «Динамо»В новом сезоне «Динамо» выросло во всех компонентах, о которых говорил Шварц, и результат не заставил себя ждать.
Казанцы же, напротив, ощутимо деградировали в ключевых аспектах игры. Первый пункт — давление. По числу прессинг-действий на чужой трети поля «Рубин» просел на два пункта (9,4 против 11,5 PPDA) и теперь занимает в премьер-лиге 11-е место по этому показателю, пропустив вперёд даже «Урал». Московская команда же — среди лучших по качеству прессинга.
Второй пункт — распоряжение мячом и общий игровой рисунок. Слуцкий пытается привить команде принципы позиционного футбола, однако в продвижении казанцы начали сдавать. По явным голевым моментам «Рубин» занимает сегодня последнюю строчку в РПЛ. В 15 играх казанцы создали всего 10 таких шансов и уступают даже таким неумелым оппонентам, как тульский «Арсенал» (14 явных моментов). По качеству позиционной игры (показатель DC) клуб держится на предпоследнем месте: хуже продвигает мяч в чужую штрафную только «Нижний Новгород». Во что вообще играет сегодняшний «Рубин» — сложно сказать.
С «Динамо» же всё наоборот. По остроте и созданным моментам москвичи занимают четвёртое место в премьер-лиге.
Команда нацелена на атаку — по количеству ударов за игру она даже превосходит «Зенит» (13,2 против 12,8). При этом коллектив Шварца располагает довольно разнообразным арсеналом приёмов в нападении, компенсируя тем самым среднее качество позиционной игры.
Разницу между «Динамо» и «Рубином» лучше всего показала их последняя очная встреча на «ВТБ Арене», завершившаяся со счётом 2:0. Москвичи были лучше во всём и попросту показывали более зрелый футбол. При этом тренер «Динамо» к тому моменту провёл в России всего год, тогда как Слуцкий присоединился к «Рубину» почти на сезон раньше, да и опыта в премьер-лиге у него несравнимо больше.
***
Этот пример — очень показателен, когда речь о заходит о разнице в работе российских и немецких специалистов. Спустя два года после того, как «Рубин» возглавил Слуцкий, казанцы остались «симпатичной молодой командой» — эдакой несбыточной мечтой, светом в конце тоннеля. В похожей роли постоянно застревают и талантливые российские футболисты, лет до 25 «подавая надежды», а после — растворяясь почти бесследно.
Отвлекаясь то на сиюминутные проблемы, то на сказочные чаяния, «Рубин» очутился где-то посередине, так и не нащупав путь для развития.
В «Динамо» же, как стало модно говорить, поставили во главу угла процесс. Постепенно, шаг за загом, Шварц шёл к построению своей команды, и за год москвичи превратились из перспективных в выдающиеся. И если свой путь они нащупали давно, то где их потолок — пока не известно.
Встреча «Рубина» и «Динамо» пройдёт в воскресенье, 28 ноября. Прямую трансляцию матча смотрите в 16:25 Мск на телеканале «Матч ПРЕМЬЕР» и на нашем портале!
Рубин — Динамо. Тинькофф Российская Премьер-Лига. Тур 16Сцепление | Ремонт тракторов и спецтехники
Для чего служит соединительная муфта?
Соединительная муфта служит для передачи мощности от вала муфты сцепления к первичному валу коробки передач. Соединительная муфта может работать нормально не только при точном взаимном положении валов, но и при смещении их в допустимых пределах.
Читать далее →
Как смазывают муфту сцепления трактора?
Для рабочих поверхностей дисков муфты сцепления смазка вредна, так как уменьшает необходимое для работы муфты трение.
Нужно умеренно смазывать только подшипники и отводки муфты, чтобы излишнее масло не попадало на диски.
Читать далее →
Тракторы «Беларусь» МТЗ-5МС регулировка муфты сцепления
Тракторы «Беларусь» МТЗ-5МС, MT3-5JIC и Т-50В. Ход педали двойной муфты сцепления, необходимый для полного выключения главной муфты сцепления, должен быть 140-160 мм.
Изменение хода достигается удлинением или укорачиванием блокировочной тяги.
Читать далее →
В чем состоит уход и регулировка муфты сцепления трактора?
Муфту сцепления нужно промыть, если она включается нормально, но буксует, вследствие чего трактор не движется или движется с пониженной скоростью, что указывает на проскальзывание замасленных дисков.
Читать далее →
На каких тракторах установлена двойная муфта сцепления с объединенным управлением?
Двойная муфта сцепления с объединенным управлением установлена на тракторах MT3-5JIC, МТЗ-5МС, Т-50В и на самоходных шасси ДСШ-14, ДВСШ-16 и Т 40.
Читать далее →
Каковы особенности муфты сцепления непостоянно замкнутого типа?
Муфта установлена на маховике 1 двигателя, который служит одним из ведущих дисков. Ведомый диск 2, расположенный между маховиком и ведущим диском 3, облицован накладками из листового фрикционного материала.
Читать далее →
Каково назначение муфты сцепления
Муфта сцепления передает вращение от коленчатого вала двигателя первичному валу коробки передач. Она позволяет остановить трактор при работающем двигателе, переключить без удара шестерни в коробке передач, а затем постепенным включением осуществить плавное трогание трактора или включение в работу
вала отбора мощности
.
Читать далее
→
Отзывы Мини-трактор Беларус 132H | Мини-тракторы Беларус
Купил я данное изделие 23.12.2014 года на волне патриотизма, гордости за свою Родину и опыта эксплуатации мотоблока МТЗ-05 1989 года выпуска, который до сих пор на ходу. Решено трактор МТЗ 132 Н Сморгонского агрегатного завода (САЗ) поэтому не откладывая поехал на завод выбрал трактор к нему прицеп, окучник, фрезу и плуг. А что еще надо для полного счастья Белорусскому дачнику. В фирменном магазине симпатичные девушки рассказали, что гарантия на трактор 2 года в течении этого срока никаких вложений в трактор кроме масла и бензина от меня не потребуется. Единственной проблемой о которой они упомянули были втулки полурамы которые изнашивались очень быстро и появлялся в ней люфт но эту проблему сразу же сказали что по заявке устранит гарантийная служба завода. Что ж техника куплена выбрана из большого количества машин в наличии, загружена вежливым парнем Ромой и отправлена в деревню.
Обкатав трактор в зимний период на транспортных работах начал эксплуатацию весной.А дальше без слез не описать, но как говорил Шурик в известном фильме «Надо Федя Надо».
1 мая 2016 года Сморгонское (САЗ) качество подкралось незаметно. Прекрасная погода спелая почва пора сажать картошку. Вспахал я участок зацепил фрезу обработал половину поля и …. на развороте опускаю фрезу начинаю двигаться удар какой то сзади и трактор начинает закапываться передними колесами. Поднимаем фрезу пытаемся посмотреть и видим что фреза разделилась на 2 части в месте соединения редукторов. Причина оказалась банальная сварочный шов положен некачественно по-простому не провар на одной детали он есть на другой его нет.
Ладно думаю возьмем борону чуть выровняем вспашку и посадим картофель а не тут то было задний привод то не работает и без него трактор по полю просто не едет. Все приехали!!!
Что же делать ищем телефон завода понятно там никто не отвечает, случайно дают телефон главного инженера САЗ и тот обещает что на следующей неделе приедут инженеры сервисной службы и все устранят а сейчас не могут потому что есть срок ремонта 14 дней и все!!!.
Но надо прислать обязательно заявку без нее никак поэтому шлем. Верим первый и последний раз.
Наступает день приезда сервисных специалистов САЗ будний день нахожусь на работе прошу что бы родственники встречали гостей и перезвонили по результату приезда. Раздается звонок не представляясь мне сразу объяснили следующее: трактор снимается с гарантии потому что у вас в двигателе «черное» масло и вы внесли изменения в конструкцию разрезав дугу безопасности, фрезу можем забрать заварить а по ремонту трактора у нас таких деталей с собой нет что бы вам его сейчас отремонтировать. По поводу масла пытаюсь возразить что термин «черное» не совсем технический а дуга мне вообще не нужна потому как ворота в гараж где у меня храниться трактор высотой 1,5 метра и какое она имеет отношение к поломке в заднем мосту и фрезе. Все мои доводы бесполезны и представитель завода составляет два акта рекламации и делает записи в гарантийные талоны.
Ждем до 13 мая и о чудо поменяв сломанный вал в заднем мосту и фрезу агрегат снова на ходу.
История на этом к сожалению, не заканчивается, а только начинается, открывая все новые грани качества выпускаемой продукции и сервис от САЗ.
Через 2 недели после ремонта стали появляться странные шумы в трансмиссии, появилась течь масла из сапуна заднего моста. 15 июня сервисная служба, прибыв на место ничего не обнаружила и отправилась обратно, составив только акт выполненных работ. Однако, как говорил мой дед «Хороший стук себя покажет» и поется в песне «22 июня ровно 4 утра» я отравил новую заявку со старыми проблемами только настолько очевидными что их оспаривать сложно опять, опять перестал работать задний мост и при включении 4-й передачи трактор стал глохнуть.
1 июля представители САЗ приступили к ремонту трансмиссии вердикт сервиса «все отлично работайте». Практика показала обратное ремонта хватило ровно до 20 июля того же года в тот же день была отправлена новая заявка, с описанием непонятных звуков в трансмиссии.
По приезду уже 30 июля сервисные специалисты САЗ сдались и предложили ремонт на заводе, который снимет все проблемы на корню и после моего согласия трактор уехал на место своего рождения и вернулся только лишь 5 августа того же года.
Проблемой всех моих неурядиц в трансмиссии со слов представителей завода было отклонение в отливке коробки передач приводящее к осевому перемещению первичного вала. Проблему решили заменой коробки с бортовыми редукторами в сборе.
Однако счастье продлилось не долго уже 6 октября оправляю очередную по течи масла из левой передней бортовой.Думал, что первый раз и последний раз вижу, как можно отлить корпус бортовой с трещиной, однако это было не правда. 14 октября бортовую меняют в сборе на новую. На долго ли возникает вопрос в моей голове.
И история продолжается 21 октября перестала выключаться 3-я передача стоим не работаем, вызываем меняем детали, ремонтируем. 4 января 2015 года выскакивает уже 4-я передача опять вызываем приезжают 14 января 2015 года представители САЗ ремонтируют меняют какие-то детали и устанавливают, что кроме этого необходимо поменять сцепление так как оно не поддается дальнейшей регулировке. Опять ремонтируют и уже 29 января трактор на ходу.
Но уже 15 августа 2016 года я отправил новую заявку на ремонт.
Бортовая замененная 14 октября 2015 года снова потекла по корпусу, не выстояв и года все та же левая передняя, износились втулки в соединении полурам, о чем предупреждали прекрасные девушки из магазина САЗ, а также износился привод педали сцепления. И только 9 сентября 2016 года в присутствии представителя Государственного технического надзора представители САЗ смогли:
— заполнить Акт рекламации;
-признать, что причиной износа втулок полурамм является заводской дефект;
— заменить все необходимые детали;
Но при этом представители завода никак не прореагировали на перетертый шланг РВД и потекший цилиндр задней навески который также обнаружили на тот момент установив хомут который уже ничего не мог изменить.
И вот он финальный рывок 26 сентября и 1 ноября 2016 года я отправляю последних два письма в адрес САЗ и 4 ноября 2016 года демонстрирую представителям САЗ:
— сломанную навеской трактора защиту карданного вала;
-разбитый навеской задний фонарь;
-поврежденную ручку регулировки длинны правого раскоса все той же навеской;
-поврежденное крыло снова навеской;
— невозможность регулировки плуга на глубину 17 см;
— течь гидроцилиндра навески;
— перетирание РВД.
Все это фотографирую и отправляю на завод руководителю сервисной службы. Моей вины сотрудники в этом не видят, но свою почему-то признавать тоже не хотят.Мы едем с фотографиями и сотрудниками САЗ к представителю Государственного технического надзора, который задает один вопрос в адрес сотрудников САЗ смотря фотографии «есть ли претензии по эксплуатации трактора?» ответ получает «нет». А на вопрос кто виновен сотрудник САЗ долго колеблется и наконец пишет в графе виновная сторона САЗ. Выходим все вместе пожимаем руки сотрудники САЗ обещают выполнить все мои условия на этом разъезжаемся. Дальше со мной связывается руководитель сервиса САЗ и пишет дословно следующее:
Добрый день. Сообщаю Вам в связи с вашими требованиями. Специалисты ОАО «САЗ» прибудут 19.11.2016. О чудо оказывается если сильно попросить, то и удобное для клиента время и даже в выходной день сервисная служба САЗ работает и готова помочь.
Настает 19.11.2016 года с утра раздается звонок на мой телефон о том, сотрудники САЗ подъезжают и скоро будут.
Я тоже быстро собираюсь готовый принимать новый трактор и плуг с минимальными извинениями за некачественную технику, притом едет целый заместитель главного инженера. Но такое бывает только в роликах иностранных производителей техники, когда завод доволен что клиент выбрал именно его продукцию и оплатил за это деньги, а клиент в свою очередь доволен что сделал правильный выбор и думает о том, когда придет время заменить данную технику он выберет продукцию именно этого предприятия.
Как вы сами понимаете все было по-другому, а никак иначе. Приехало минимум 6 человек зачем я до сих пор не понимаю, и они я думаю то же. Трактор не привезли, но зато привезли бракованный новый плуг с неплотным прилеганием лемеха к отвалу. Про плуг я сразу ответил, что мне такой не нужен так как у моего старого плуга такого дефекта не было. На вопрос где новый трактор согласно моим требованиям сотрудники САЗ ничего не ответили, на вопрос зачем приехали заместитель главного инженера ответил «Посмотреть». Тогда я попросил у данной группы людей доверенность на право представления интересов САЗ или прислать мне ее на электронную почту, для составления второго Акта рекламации, но для большей аудитории зрителей и к сожалению, ни у одного сотрудника или не сотрудника САЗ таковой не оказалось.
На этом мы с ними и расстались.
Подведя итог скажу что за неполных 2-года эксплуатации трактор простоял 264 дня. Сейчас я готовлю документы в суд на САЗ с требованиями по замене трактора с плугом.
Написал все без эмоций и по существу так что выбор за вами.
Два года поломок, простоев, нервов. А вам оно надо?
Пожарный на тракторе оттащил полыхающий локомотив от вагона с топливом | В мире | 28.07.2021
Уникальная операция в Нижегородской области, там местный житель, рискуя собственной жизнью, фактически спас от уничтожения небольшой поселок. На собственном тракторе он оттащил в сторону от вагона с топливом горящий локомотив. Нам удалось достать эксклюзивные кадры того, как все случилось, и найти самого героя.
Такого жители поселка Теша, да и, наверное, вообще никто никогда не видел. Небольшой трактор тянет электровоз. Буксует, встает на дыбы, но сдвигает 200-тонную махину с места.
Девушка за кадром замирает от страха. Ее отец, не жалея себя, спасает сотни жизней.
Электровоз горит. За ним цистерны с бензином.
«Наливной состав и горит электровоз. Электровоз и сразу цистерна. Представляете, от поселка бы ничего не осталось«, — рассказала дежурная по станции Теша Елена Зотова.
Сергей Даженов не чувствует себя героем. Когда-то работал на железной дороге, уже не первый год в пожарной бригаде. Видел многое. Тушили дома, предприятия. Но использовать личный транспорт, еще и чтобы отогнать локомотив, довелось впервые.
«Тяжело. Но я как бы давно за рулем. Пониженный. А потом пошел- пошел, и он поехал«, — рассказал Даженов.
Сергей продолжает: ситуация была крайне опасной. Сразу сбить пламя не удалось. Вручную отодвинуть электровоз от состава банально не хватило сил.
«Нас было много, тут взяли. Сантиметров 10 сдвинулся он, а дальше сцепку не дает«, — объяснил начальник пожарной части отряда областной противопожарной службы Николай Шкенев.
Отогнать локомотив нужно было на десятки метров. Тогда Даженов и вспомнил про свой старенький трактор.
Рассказал о нем начальнику.
«Он сказал: «Сможешь быстренько?» Смогу. Меня посадили на мотоцикл, доставили домой. Я сразу завел трактор. Кинул длинный трос. И быстренько приехал к месту«, — вспоминает Даженов.
Трактор не подвел. А его владелец, уже после того, как увел машину с путей, присоединился к коллегам. Взрыва удалось избежать, но пламя все еще бушевало. Работать нужно было быстро.
Отряд справился быстрее, чем на место смог прибыть пожарный поезд. Ему оставалось около 20 километров, когда местные пожарные уже все потушили. Сергей Даженов говорит, пусть он и предложил использовать трактор, рисковала и старалась вся команда.
«Тут все мы были герои. Работа такая, просто находчивость где-то искринула, и я просто побежал и сделал«, — сказал он.
За находчивость скромного пожарного хотят удостоить медали. Он смущается. Продолжает настаивать: так бы действовал каждый, будь у них трактор.
| Признаки и причины неисправностей | Способы устранения неисправностей |
| Неисправности вала отбора мощности | |
| Не работает вом при включенном положении рычага | |
| Не включена зубчатая муфта в заднем картере КПП (Т-150) либо раздаточной коробке (Т-150К) | Провести наладочное включение ВОМ (на тракторе Т-150 снять люк) |
Неправильно отрегулировано управление. Тросик не натянут (Т-150К) | Отрегулировать тяги управления |
| Муфта буксует либо не включается при включенных рычагах привода управления ВОМ и правильном положении эксцентрика | |
| Подсос воздуха в магистрали всасывания | Подтянуть гайки трубы всасывания |
| Попадание постороннего предмета под золотник либо шарик клапанного устройства | Промыть клапанное устройство |
| Забит фильтр-заборник | Промыть фильтр-заборник |
| Недостаточное давление рабочей жидкости | Отрегулировать клапаны |
| Не работает масляный насос | Устранить неисправность масляного насоса, при необходимости заменить |
| Износ уплотнительных колец поршня | Заменить уплотнительные кольца |
| Пробуксовка муфты и зуммер клапанов. Показания контрольного манометра нестабильны | |
| Понижено давление шарикового клапана | Отрегулировать положение эксцентрика до обеспечения давления 12-13 кгс/см2 |
| Завышено давление в системе по перепускному клапану (до совпадения давления по шариковому клапану) | Понизить давление перепускного клапана до требуемого |
| Ведомый вал не останавливается при включенной муфте ВОМ | |
Остаточное давление в подпоршневом пространстве (не должно превышать 0,3 кгс/см2). Не полностью выключен клапан плавного включения | Тягами привода управления муфтой ВОМ отрегулировать положение рычага эксцентрика в выключенном и включенном состояниях |
| Перегревается редуктор ВОМ (температура выше 120 градусов Цельсия либо на 80 градусов выше температуры окружающей среды) | |
| Залито много масла | Отвернуть контрольную пробку, слить лишнее масло. Проверить исправность сапуна |
| Пробуксовывает гидромуфта | Отрегулировать давление рабочей жидкости |
| Подтекает масло в местах разъёма, сильный шум редуктора, сопровождающийся резкими стуками | |
| Разрыв прокладки | Заменить прокладку |
| Отпустились болты крепления шестерни вследствие резкого включения ВОМ | Подтянуть крепления. Запустить агрегат на средних оборотах двигателя и плавно включать ВОМ |
Это видео было распространено в Интернете с февраля 2020 года и показывает соревнования по трюкам на тракторах
Copyright AFP 2017-2021.
Все права защищены.
Кадры, на которых мужчина ведет трактор в вертикальном положении, были просмотрены десятки тысяч раз в Facebook, Twitter и YouTube вместе с заявлением, на котором показаны протестующие индийские фермеры, готовящиеся к митингу тракторов 26 января 2021 года. Заявление является ложным: на видео есть распространяются в Интернете по крайней мере с февраля 2020 года, до начала протестов фермеров.На нем изображен мужчина, выполняющий трюк на местном соревновании.
Видео было опубликовано в Facebook здесь 2 января 2021 года.
Скриншот вводящего в заблуждение сообщения в Facebook«Армия индийских фермеров продемонстрирует трюки со своими тракторами, как ВВС Индии со своими вертолетами на параде 26 января этого года», — говорится в заголовке на хинди.
«Фермеры тоже имеют право участвовать в параде 26 января, поскольку они кормят страну, как солдаты защищают страну.”
Видео распространялось в Интернете, когда фермеры продолжали массовые протесты против законов о сельском хозяйстве, введенных правительством Индии.
Они планируют провести массовый митинг тракторов в Нью-Дели 26 января, в День Республики страны, как сообщает AFP и The Indian Express.
Видео также было опубликовано вместе с аналогичной заявкой на Facebook здесь, здесь и здесь; и в Твиттере здесь, здесь и здесь.
Однако это утверждение является ложным.
Поиск обратного изображения на Яндексе по ключевым кадрам видео обнаружил такие же кадры, опубликованные на YouTube 11 февраля 2020 года, за несколько месяцев до начала протестов фермеров.
«Он вел трактор на одно колесо // Субхаш Харьяна», — говорится в описании видео.
При поиске по ключевым словам была найдена более длинная версия видео, размещенного здесь пользователем Facebook по имени Субхаш Латвал 3 февраля 2020 г.
Ниже приведено сравнение скриншотов видео, опубликованного в вводящей в заблуждение публикации в Facebook (L), и видео, опубликованного на Facebook Субхашем Латвалом (R):
Скриншот сравнения изображений Между 06:15 на видео и 07:30 Латвал, водитель трактора, разговаривает с репортером на Харьянви, местном языке северного индийского штата Харьяна.
«Меня зовут Субхаш Латвал из деревни Моглана, и я уже давно занимаюсь этим трюком… Я купил этот трактор для сельского хозяйства и других работ, но я также выполняю с ним трюки на соревнованиях», — говорит он.
Латвал опубликовал в Facebook еще несколько видеороликов, на которых он выполняет трюки на тракторе; например здесь, здесь и здесь.
видеороликов о тракторах, видеоролики о сельском хозяйстве, видеоролики о сельском хозяйстве | Tractor Guru
Вы ищете видео о тракторах в Индии?
Вы находитесь в нужном месте.На TractorGuru вы можете найти видеоролики о тракторах для всех ваших основных потребностей. Вы можете найти видео для сравнения тракторов, обзоры тракторов. тракторные орудия, видеоролики о трюках с тракторами, информационные видеоролики о тракторах и многое другое.
При покупке нового трактора или даже при рассмотрении вопроса о новом тракторе важно знать цену трактора, технические характеристики трактора, характеристики трактора, обзор трактора, но также важно знать характеристики трактора в реальном мире.
Тракторы никогда не следует рассматривать с учетом технических характеристик на бумаге, их следует учитывать в реальных условиях эксплуатации.
Отзывы о тракторе
Важный фактор при покупке трактор в Индии стоит рассмотреть тракторный обзор. Мы загружаем видео, которые честно и поделится с вами глубоким опытом работы с каждым новым трактором в Индии. Вы можете найти обзоры тракторов новейших тракторов в Индии, таких как Mahindra. видео трактора, видео трактора John Deere, видео трактора Massey Ferguson, видео о тракторах сварадж и многое другое.
Сравнение тракторов
Вы перепутали два трактора? Вы можете найти видео сравнения тракторов на TractorGuru.Сравниваем тракторы не просто по их бумажным спецификациям, но протестируйте их и поделитесь объективное сравнение трактора с вами.
Вы можете найти трактор Махиндра
видео сравнения, видео сравнения тракторов Swaraj, тракторы New Holland
сравнительные видео и многие другие марки тракторов.
Трактор видео в Региональные языки
В TractorGuru вы можете найти трактор видеоролики на разных языках, мы загружаем видеоролики о тракторах более чем на 10 региональные индийские языки.Эти видеоролики о тракторах доступны на каннаде, Маратхи, телугу, малаялам, тамильский, хинди, одия, бенгали, гуджарати, английский, Ассамский и бходжпури.
Мы заботимся о том, чтобы язык не был барьер, чтобы доставить вам нужную информацию о тракторе. Вы можете найти трактор цена, обзор трактора, сравнение тракторов на вашем региональном языке.
Видео марки трактора
В Индии более 25 марки тракторов. Вы можете найти видеоролики о тракторах всех основных брендов, таких как Mahindra. тракторы, тракторы New Holland, тракторы сопровождения, тракторы Powertrac, Farmtrac тракторы, тракторы VST, тракторы Massey Ferguson, тракторы Swaraj и John Тракторы Deere.
Видео старого трактора
Мы не только выкладываем видео о новых
тракторы, но также загрузите видеоролики о старых и подержанных тракторах в Индии.
Мы
обзор тракторов, основанный на долгосрочном владении, и обмен подробным трактором
видео о плюсах и минусах тракторов. На тракторах Olx тоже проверяют
из тракторных видео, чтобы узнать о тракторе.
Чтобы помочь вам в этом
информация, мы здесь, в TractorGuru, загружаем видео для вас! Так что исследуйте и смотрите
тракторное видео онлайн на TractorGuru.На TractorGuru вы можете найти новости тракторов,
трактор видео, сельхозтехника, новости, тракторы предстоящие тракторы,
производители тракторов, сельскохозяйственные тракторы, сравнение тракторов, тракторы с кондиционером,
Тракторы 4 WD, цена трактора, страхование трактора, а также тракторное кредитование.
Наш «трактор ягненка» — экономичное решение для перемещения мелкого скота: видео — Mother Earth News
Ягнята черно-белые. Фото Адама Д. Берупа
Мы владеем и живем на нашем собственном райском участке площадью 20 акров уже около 10 лет.На протяжении многих лет мы выращивали на этой ферме много животных, в том числе кормовой скот, кур-несушек, мясных кур, уток, свиней и индюков.
Мы всегда обсуждали выращивание ягнят, и в этом году мы наконец-то получили возможность это сделать!
Поиск и транспортировка ягнят
На поиск ягнят для покупки в нашем штате ушло несколько месяцев. Я подумал, что было бы легче найти ягнят для покупки, и быстро понял, что ягнята не так легко доступны, как я надеялся.Я поговорил с дамой, которая продавала ягнят, и попросила ее совета, как мы должны перевезти их с их фермы на нашу. Она видела все, от буксировки ягнят в собачьих ящиках до людей, сажающих ягнят на задние сиденья своих машин.
«Женщина-ягненок», как мы ее теперь называем, призвала нас найти способ тащить ягнят, чтобы они не выпрыгнули. Я сразу подумал о маленьком трейлере, который мы используем для перевозки свиней и других животных на нашу ферму.
Строительство трактора ягненка
Мы думали, что ягнята будут жить в «тракторе для ягнят», который мы будем перемещать по пастбищу каждый день.Мы несколько раз выращивали кормовой скот, и это означает, что у нас есть дополнительные панели для скота в нашем складском помещении.
Эти панели для крупного рогатого скота имеют длину 16 футов и высоту 50 дюймов и в основном представляют собой секции очень прочного забора, которые обычно используются для закрытия пастбищ и создания площадок для корма. Я решил взять четыре панно со скотом и связать их металлическими стяжками, чтобы получился большой квадрат.
Этот большой квадрат был бы нашим трактором ягненка. Я накрыл половину трактора брезентом, чтобы ягнятам было в тени место в солнечные дни.Брезент также сохранял ягнят сухими во время дождя. Я использовал старую кормушку для сена в одном углу трактора для ягнят и убедился, что я могу тащить трактор без особых усилий. Собрав трактор для ягнят, пора было забрать ягнят.
Посмотрите видео, чтобы увидеть, как разворачивается наше приключение: собирать ягнят и привозить их на нашу ферму. Подпишитесь на мой канал YouTube, чтобы быть в курсе моих новых видео.
Адам Д.
Bearup — дизайнер, строитель и фермер, который изучил биодинамическое и регенеративное земледелие для проекта, который он построил в Северном Мичигане, The Earth Shelter Project Michigan. Адам имеет ученую степень в области маркетинга и менеджмента, а также степень магистра наук в области экологичного строительства. Прочтите все его НОВОСТИ МАТЕРИ ЗЕМЛИ, сообщений, здесь.
Все блоггеры сообщества MOTHER EARTH NEWS согласились следовать нашим правилам ведения блогов, и они несут ответственность за точность своих сообщений.
Самоходный трактор John Deere позволяет фермерам выходить из кабины и выходить на поле
Производитель сельскохозяйственного оборудования John Deere анонсировал свой последний комплект для автономного земледелия: пакет аппаратного и программного обеспечения, который сочетает машинное обучение с функциями автоматического управления с помощью GPS, чтобы создать «полностью автономный трактор».
Технология поддержки автономного земледелия в последние годы быстро развивается, но John Deere утверждает, что это значительный шаг вперед.
Благодаря этой технологии фермеры смогут не только убрать руки с колеса трактора или выйти из кабины, но и вообще покинуть поле, позволяя оборудованию выполнять работу без них, одновременно контролируя вещи удаленно с помощью своих смартфон.
«Это не демо. Это не концептуальная машина. Это то, что у нас было на поле с фермерами в течение многих лет, и мы начнем производство осенью », — сказала The Verge Дина Ковар, вице-президент по производству и производственным системам точного земледелия компании John Deere.
Автоматизация сельского хозяйства медленно, но верно улучшалась в последние десятилетия. Изображение: John Deere Это может показаться неожиданным прорывом, но мир сельского хозяйства, возможно, добился более стабильного прогресса в области автономного вождения, чем автопроизводители или технологические стартапы, в основном из-за простоты поставленной задачи.
Несмотря на то, что вспашка или посев поля, безусловно, является сложной работой, требующей от фермеров ориентироваться в контурах своей земли при работе со сложным оборудованием, компонент вождения относительно прост: операторы следуют установленным линиям, не беспокоясь о пешеходах или других участниках дорожного движения.
Благодаря этому такие компании, как John Deere, смогли автоматизировать многие аспекты вождения на ферме за последние десятилетия. В основном они предлагают системы автоматического управления, которые используют GPS для определения местоположения трактора и направления его движения. Фермеры сначала наносят на карту границы своих полей, часто используя маяки или проезжая по периметру, а затем программа прокладывает маршрут. Водитель, сидящий в кабине трактора, может следить за этим путем и при необходимости исправлять его.
«Мы не перейдем от технологии без технологий к автономной машине», — говорит Ковар.«Решение AutoTrac компании John Deere уже почти 20 лет избавляет операторов от рулевого управления в поле».
Сегодняшнее объявление, по ее словам, основано на этих решениях.
«Мы не перейдем от технологии без технологий к автономной машине».
Большая разница с этой новой технологией заключается в том, что водители теперь могут настраивать и забывать некоторые аспекты своих самоуправляемых тракторов. Комплект для автономной работы компании включает шесть пар стереокамер, которые обеспечивают круговой обзор трактора.Затем эти входные данные анализируются алгоритмами машинного зрения, которые обнаруживают неожиданные препятствия.
«Все, что нужно [фермерам], — это доставить [трактор] на поле, настроить его, выйти из кабины и использовать свой мобильный телефон, чтобы« пролистать на ферму », — говорит Ковар. «И каждые восемь часов они возвращаются, чтобы заправить его топливом и переместить с поля на поле».
Хотя John Deere представляет это как автономную систему, стоит отметить, что в этом процессе участвуют люди, а не только фермеры.Когда алгоритмы компании обнаруживают что-то неожиданное, изображения с камер будут отправлены «телеоператорам» — по сути, колл-центру сторонних подрядчиков, которые вручную проверят, является ли препятствие ложным срабатыванием или проблема решилась сама собой.
Если это реальная проблема, они сообщат об этом фермеру с помощью предупреждения в своем мобильном приложении. Затем фермер может сам просмотреть изображения и решить, хотят ли они проложить новый курс или лично проверить ситуацию.
«Мы обучили алгоритм распознавать, что это летающие птицы, и вам не нужно останавливаться ради птиц.Но если у вас есть, скажем, собака в поле, мы остановимся, — говорит Ковар. «Мы не хотим постоянно предупреждать фермера, потому что сейчас может быть два часа ночи. Отчасти ценность автономии заключается в том, что она позволяет фермерам сосредоточиться на других задачах ».
Оборудование может быть установлено на тракторах John Deere последних лет. Изображение: John Deere Пара камер обеспечат 360-градусный обзор. Изображение: John Deere Однако эта система не справится со всеми аспектами работы трактора.
Прямо сейчас John Deere сосредоточивается на работе по обработке почвы — подготовке почвы к культивации путем переворачивания земли, удаления растительных остатков или вспашки этого материала обратно в поле, чтобы вернуть в почву питательные вещества. По словам Кофара, это «конкурирующая приоритетная» работа, которая обычно выполняется во время сбора урожая, а это означает, что фермеры могут отложить ее в пользу более неотложных задач.Это делает его идеальной целью для автоматизации.
Конечно, пудинг всегда доказывает, когда его едят, и, несмотря на годы испытаний, несомненно, возникнут проблемы с прорезыванием зубов, когда дело доходит до использования этой технологии на фермах. Вождение трактора — это не только объезд препятствий, фермеры также должны проверять работоспособность своего оборудования и адаптировать его к изменениям окружающей среды. Ковар говорит, что программное обеспечение компании может отслеживать некоторые из этих переменных, например, проверять работоспособность отдельных стоек почвообрабатывающих орудий, но неизбежно возникнут и другие проблемы.
Компания будет продавать свой новый пакет автономности в качестве оборудования, которое будет модернизировано на ряд своих новейших тракторов. Но он не объявил цены — ни авансовые платежи, ни годовые подписки (которые он взимает за свои продукты для автоматического вождения). Однако базовое оборудование уже стоит очень дорого. Трактор John Deere 8R и чизельный плуг, используемые для обработки почвы, обойдутся фермерам в сотни тысяч долларов. Есть также спорный вопрос о праве на ремонт. Deere подвергается резкой критике за то, что не позволяет фермерам пользоваться собственными машинами, и добавление дополнительных вычислений только ускорит эту тенденцию.
Однако, как говорит Ковар, это всего лишь еще один шаг на пути John Deere к все большей автоматизации в сельском хозяйстве. «Это огромное сочетание всех технологий, которые сельское хозяйство использует уже пару десятилетий», — говорит она. «Есть масса возможностей для автономии на протяжении всего производственного цикла, и компания John Deere привержена этому».
Старое видео вирусного тракторного трюка, когда фермеры тренируются к приближающемуся маршу ко Дню Республики
Видео с тракторным трюком было опубликовано в сети, и пользователи утверждали, что на нем показаны фермеры, готовящиеся к предстоящему параду в День Республики.2 января профсоюзы фермеров объявили, что 26 января они проведут параллельный парад тракторов в Дели, если их требования не будут выполнены. Это видео начало распространяться с этим заявлением примерно 2 января.
Делясь клипом, пользователи сети написали: «Как выглядит подготовка к параду 26 января? «Джай Джаван Джай Кисан». Этот пост пользователя Facebook Анила Малика собрал 7,5 тысяч просмотров, и на момент написания им поделились более 17000 человек. (Ссылка на архив)
26 जनवरी की परेड़ की तैयारी ठीक है ना।
🇮🇳🇮🇳
«जय जवान जय किसान»
Анил Малик
# मैं_भी_किसान_हूँАвтор: Анил Малик, вторник, 29 декабря 2020 г.
Несколько других пользователей Facebook загрузили похожие сообщения.
Наряду с Facebook, видео с трюком также стало вирусным в Твиттере с сопроводительным заявлением.
26 जनवरी की परेड़ की तैयारी ठीक है ना।
🇮🇳🇮🇳
«जय जवान जय किसान»# मैं_भी_किसान_हूँ pic.twitter.com/V4EfqiL0kv
— Hirenkumar Pawar (@PawarHirenkumar) провел 3 января 2021 г. обратный поиск картинок по скриншотам с вирусного ролика с помощью Яндекс.Это привело нас к каналу YouTube, на котором 11 февраля 2020 года был опубликован оригинальный клип. Название содержало название «Subhash».
На этом канале мы нашли еще несколько видео с тем же трюком.
В одном из таких роликов мы заметили номер телефона, написанный на задней части трактора. Это видео под названием ‘का खेड़ी गांव वालो ओर कमेटी किया मान- समान’ (деревенский комитет Кхера и жители чтят Субхаша) было опубликовано 5 февраля 2020 года. Мы связались с этим номером и поговорили с Субхашем Латвалом.Он — человек, показывающий тракторный трюк в этих клипах.
Когда его спросили об этом видео, он сказал Alt News, что он — мужчина на видео, и не снимал его. Он также заявил, что примет участие в параде тракторов, который состоится 26 января. Однако вирусный ролик не имеет никакого отношения к каким-либо тренировкам по этому поводу.
На YouTube есть несколько видеороликов с тракторными трюками Латвала. Такие дисплеи довольно популярны в Харьяне. Публика даже платит каскадерам после спектакля.Поиск на YouTube по запросу ‘सुभाष लठवाल ट्रैक्टर स्टंट‘ (Subhash Lathwal Tractor Stunt) подбрасывает десятки таких клипов.
Он также поделился видео вирусного трюка на своей странице в Facebook 3 февраля 2020 года.
Подводя итог, 11-месячное видео трюка трактора было ложно связано с продолжающимися протестами фермеров. Сопровождающее заявление о том, что в клипе показаны фермеры, готовящиеся к предстоящему параду тракторов, полностью ложно.
Сделайте пожертвование Alt News!
Независимая журналистика, которая говорит правду властям и свободна от корпоративного и политического контроля, возможна только тогда, когда люди вносят свой вклад в то же самое.Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования в поддержку этого усилия по борьбе с дезинформацией и дезинформацией.Пожертвовать сейчас
Чтобы сделать мгновенное пожертвование, нажмите кнопку «Пожертвовать сейчас» выше. Для получения информации о пожертвовании посредством банковского перевода / чека / DD щелкните здесь. СвязанныеАнанд Махиндра поделился видео, где ребенок «тянет экскаватор» со своим игрушечным трактором
Председатель Mahindra Group Ананд Махиндра довольно активен в Твиттере и часто делится остроумными твитами, которые находят отклик у людей.
Индийский бизнес-магнат поделился клипом с подписью: «Это отличный способ укрепить уверенность вашего ребенка в себе. Но если кто-то из вас попробует его с нашим игрушечным трактором махиндра, ПОЖАЛУЙСТА, не забудьте быть так же осторожным, как этот родитель. !!. »
Это отличный способ развить у ребенка уверенность в себе. Но если кто-то из вас попробует это с нашим игрушечным трактором махиндра, ПОЖАЛУЙСТА, не забудьте быть так же осторожным, как этот родитель !! рис.twitter.com/7K3vcSgxbo
— anand mahindra (@anandmahindra) 12 декабря 2021 г.На видео можно увидеть игрушечный трактор, привязанный к экскаватору чем-то вроде самодельной веревки. Ребенку кажется, что он тянет экскаватор, и можно увидеть, как он наслаждается работой, которую он выполняет.
Видео, опубликованное 12 декабря, собрало почти 4 миллиона просмотров.Многие люди также заходили в раздел комментариев, чтобы отреагировать на видео.
Это счастье и удовлетворение на его лице слишком мило
— SID (@IAMSIDHANT) 12 декабря 2021 г.Вдохновленный, ребенок, кажется, наслаждается этим.
— Pankaj Agarwal (@ pkjagarwal1976) 12 декабря 2021 г.
The Tractor Kid 👌🏼Вы абсолютно правы в том, что формирование у ребенка уверенности в себе с раннего возраста важно, но это опасно и небезопасно
— Моавиз Таймур (@moawiztaimur) 12 декабря 2021 годавау.
— JustMe (@ ESAC1807) 12 декабря 2021 г.Это следующий уровень мотивации @anandmahindra
— Navinkumar (@ Navinku27029320) 12 декабря, 2021Гениальная идея!
— Puneet K Tayal (@PuneetKTayal) 12 декабря 2021 г.लाजवाब
— Ариф Али (@ arifali7979) 12 декабря 2021 г.Самая лучшая часть этого видео — то, что ребенок думает, что он / она тянет / буксирует автомобиль.И ребенок выглядит таким энергичным и полным энтузиазма.
— Прамод Кумар (@ PramodPks1966) 12 декабря 2021 г.В 2019 году группа Mahindra выпустила электрический игрушечный трактор для «очень молодых, подающих надежды земледельцев».
Итак, мы запускаем новую модель трактора? Это действительно так. Только вот он даже более «компактный», чем вы могли подумать! Поздоровайтесь с трактором Mahindra Toy Ride-on.Идеально подходит для (очень) молодых начинающих земледельцев. Моторизованный, с дистанционным управлением. Скоро в продаже … pic.twitter.com/iSShVXfwHc
— Ананд Махиндра (@anandmahindra) 12 августа 2019 г.«Так это новая модель трактора, которую мы запускаем? Это действительно так. Только вот он даже более «компактный», чем вы могли подумать! Поздоровайтесь с трактором Mahindra Toy Ride-on. Идеально подходит для (очень) молодых начинающих земледельцев. Моторизованный, с дистанционным управлением. Скоро будет… »- написал тогда Махиндра в своем твите.
Ананд Махиндра, как он это часто делает, продолжает делиться фотографиями и вдохновляющими историями, привлекая своих последователей.
Чтобы узнать больше об интересных историях, нажмите здесь.
Тракторная авария может произойти с кем угодно
Тракторная авария может случиться с кем угодно (ссылка на видео на Youtube)
С января 2000 года по июль 2005 года в Западной Вирджинии было зарегистрировано 29 погибших, связанных с тракторами. Средний возраст смерти составлял 58 лет в диапазоне от 31 до 85 лет; все жертвы, кроме одной, были мужчинами.Эти смерти произошли в 20 из 55 округов Западной Вирджинии. Шестьдесят шесть процентов инцидентов связаны с опрокидыванием или опрокидыванием трактора, 21 процент — с столкновением с трактором и 7 процентов — с отбором мощности. Пересеченная и, как правило, гористая местность Западной Вирджинии увеличивала риск опрокидывания и последующего смертельного исхода для трактористов.
В результате значительного числа смертей при опрокидывании тракторов Центр неотложной медицинской помощи в сельских районах Университета Западной Вирджинии и Исследовательский центр по борьбе с травмами (CREM / ICRC) разработали опрос для сбора информации.
Опросы были разосланы примерно 7 200 фермерам, принадлежащим Фермерскому бюро Западной Вирджинии. Почти 40 процентов фермеров заполнили и вернули анкету. Шестьдесят пять процентов фермеров сообщили, что тракторы, которые они чаще всего использовали, были оснащены кабиной или защитной дугой. Наиболее частыми причинами отсутствия ROPS были расходы, недоступность трактора для их марки и вера в то, что опрокидывание маловероятно. Из тех, кто указал, что их трактор был оборудован ремнем безопасности, только 34 процента сообщили, что использовали ремень всегда или большую часть времени; тем не менее, около 40 процентов фермеров сообщили, что они столкнулись с близким вызовом с опрокидыванием, 61 процент сообщили, что они знали кого-то, кто погиб в результате опрокидывания, и 60 процентов знали кого-то, кто пострадал в результате опрокидывания.
После проведения нескольких фокус-групп фермеров в Западной Вирджинии в январе и феврале 2005 года в Университете Западной Вирджинии (WVU) был подготовлен 17-минутный видеоролик о безопасности ROPS «Тракторная авария может случиться с кем угодно». Его цель — информировать местных фермеров о рисках, связанных с опрокидыванием тракторов, и об эффективности ROPS и ремней безопасности в снижении травматизма. В конце лета 2005 года видео было распространено среди более чем 5700 фермеров.
К видео прилагался опрос, чтобы определить, повлияло ли видео на отношение и привычки фермеров к безопасности тракторов и использованию ROPS.Фермерам, которые рассматривали возможность установки ROPS на свои старые тракторы, был предоставлен бесплатный номер. Этот проект финансировался Центром безопасности и здоровья сельского хозяйства в районе Великих озер (GLCASH).
Видео ROPS Западной Вирджинии было адаптировано для использования GLCASH для регионального и национального распространения.
Пилотное исследование поможет выявить преимущества и ограничения этого подхода, а собранные данные помогут разработать дизайн исследования для будущих заявок на гранты. В долгосрочной перспективе использование виртуальной среды может помочь выяснить этиологию профессиональных травм и, возможно, помочь выявить группы высокого риска.Кроме того, виртуальная среда предоставит безопасную методологию для оценки эффективности применяемых в настоящее время методов профессиональной подготовки и обучения технике безопасности.
В одном из таких роликов мы заметили номер телефона, написанный на задней части трактора. Это видео под названием ‘का खेड़ी गांव वालो ओर कमेटी किया मान- समान’ (деревенский комитет Кхера и жители чтят Субхаша) было опубликовано 5 февраля 2020 года. Мы связались с этим номером и поговорили с Субхашем Латвалом.Он — человек, показывающий тракторный трюк в этих клипах.
Теперь он поделился очаровательным видео, на котором маленький ребенок пытается «вытащить экскаватор, застрявший на грязной дороге» своим крошечным трактором.
Человек, управляющий экскаватором, также отлично играет в спорте, медленно перемещая свое транспортное средство прямо за игрушечным трактором ребенка.
. хотел бы иметь его для моего ребенка однажды, если я могу себе это позволить 🙂
Затем председатель Mahindra Group опубликовал в Твиттере пару фотографий Mahindra Novo, назвав его «самым очаровательным автомобилем».
Он просто продолжает доставлять. 
о рабочих привычках фермеров, возрасте и изготовлении их тракторов, опыте переворачивания, а также об использовании или неиспользовании устройств безопасности, таких как закрытые кабины, конструкция ROPS и ремни безопасности.
Д-р Джим Хелмкамп, директор Исследовательского центра по контролю за травмами WVU, возглавил проект. Уэйн Лундстром, координатор программы оценки и контроля смертности (FACE) в Западной Вирджинии, подготовил видео, а Джейкоб Янг из WVU Television and Radio Services снял видео.Джейкоб, видеооператор, удостоенный награды «Эмми», снял для CREM / МККК другие видеоролики, касающиеся безопасности лесозаготовок, безопасности вездеходов (ATV) и готовности пожилых людей к чрезвычайным ситуациям.