Вездеходы видео: Купить вездеход Тингер (Tinger) по ценам от производителя

Содержание

Вездеходы TERRANICA – Официальный сайт болотоходов, вездеходов / ТЕРРАНИКА Вездеходы TERRANICA – Официальный сайт болотоходов, вездеходов / ТЕРРАНИКА

Мы рады приветствовать всех желающих купить вездеход и выбирающих наиболее подходящую модель, на официальном сайте компании TERRANICA.

Мы занимаемся выпуском современных вездеходов с интересными техническими характеристиками и привлекательным дизайном. Для создания гусеничных вездеходов-амфибий Dreamtrack (Дримтрек), компания TERRANICA собрала команду опытных инженеров с 30-летним стажем работы.

В начале 2013 года была подана заявка на патент. 27 ноября 2014 года компания TERRANICA получила патент на изобретение №2534202 «Малогабаритный всесезонный универсальный гусеничный вездеход». В прилагающейся к патенту формуле изобретения закреплены все ключевые особенности вездехода Dreamtrack: использование двухлитрового турбодизеля мощностью 150 л.с., работающего в паре с АКПП; герметичный кузов с пассажирским, моторным и грузовым отсеками; рычажная подвеска; трансформируемое внутреннее пространство для решения задач от перевозки команды из шести человек, до транспортировки 500 кг.

груза. За исключением приобретаемых у зарубежных партнеров двигателей и АКПП, вся разработка полностью российская, а производство вездеходов развернуто в Чите, на мощностях Машиностроительного завода.

Там изготавливаются кузова, подвеска вездехода, верхний силовой пояс, детали из композитных материалов и осуществляется финальная сборка вездеходов. Поступающие от зарубежных партнеров комплектующие проходят строгий контроль качества как на заводе изготовителе, так и при сборке вездеходов.

В начале 2015 года вездеходы Dreamtrack прошли масштабные зимние испытания на территории Забайкальского края и Тюменской области, доказав надежность конструкции в условиях суровой сибирской зимы. По итогам испытаний, вездеходы Dreamtrack были запущены в серийное производство.

В начале 2018 года в дополнение к шестиместному вездеходу Dreamtrack, в производство будет запущена его удлиненная восьмиместная версия Dreamtrack Long.

Пусть по запросам «купить вездеход» или «вездеход москва» любая поисковая система выдаст вам множество вариантов, мы уверены, что наше предложение наиболее универсально и удобно по множеству параметров, от проходимости, комфортности и простоте управления, до эксплуатационных затрат и простоты транспортировки.

Лично оценить внедорожные возможности, простоту эксплуатации и комфортность вездеходов Dreamtrack можно у наших дилеров, записавшись на тест-драйв при помощи удобной формы на нашем сайте.

Инвалидная коляска вездеход ступенькоход Caterwil GTS 4WD

Цена: 630 000 ₽

Кресло-коляска вездеход ступенькоход Caterwil GTS 4WD — компактная полноприводная шагающая по лестницам

Оглавление

Описание

Особенности модели

Вездеход ступенькоход GTS 4WD станет надежным помощником в любых условиях: на пересеченной местности, на недоступных улицах города и даже в квартире. Устройство собрало в себе все самые лучшие свойства: высокую проходимость, возможность преодолевать лестницы, компактность и высокую маневренность

Caterwil GTS 4WD — это полноприводная версия ступенькоходной коляски Caterwil. Коляска имеет 4 ведущих колеса и гусеничный привод для подъема по ступеням. Полный привод позволяет осуществлять разворот на месте в ограниченном пространстве. Коляска отличается крайне высокими возможностями проходимости и маневренности. К преимуществам данной модели можно также отнести ее компактные габариты. Ширина вездехода составляет 65 см, а длина всего 92 см без подножек и 105 см с подножками. Вес коляски вездехода ступенькохода всего 98 кг!

В базовой комплектации GTS 4WD уже установлен пульт с LCD дисплеем

Общие сведения

Инновационное сочетание колесного и гусеничного привода помогает пользователю инвалидной коляски быть максимально независимым. Колесный режим используется для комфортного движения по дорогам, а гусеничный ход необходим для преодоления лестниц и бордюров. Пневматические колеса позволяют использовать коляску на легком бездорожье и преодолевать порожки до 5 см.

Электроколяски Caterwil подходят для людей всех возрастов с шейными и спинными травмами, церебральным параличом, травмами нижних конечностей и других нарушениях опорно-двигательного аппарата. Это также подходит для людей, находящихся в реабилитации после инсульта или химиотерапии; пациенты с диабетом, раком; люди со сложным протезом бедра; и пожилые люди.

Комфорт

Как и во всех инвалидных колясках Caterwil серии GTS, пользователь может:

  • Откинуть спинку кресла практически на 180 градусов
  • Изменять угол наклона подножек. При полностью откинутой спинке кресла и поднятых подножках коляска превращается в кровать
  • Регулировать высоту подголовника, подлокотников и подножек
  • Настроить необходимую чувствительность джойстика
  • Регулировать угол наклона сиденья относительно горизонта путем нажатия клавиш на пульте управления

Безопасность

Встроенные гироскопы автоматически удерживают пользователя в горизонтальном положении, самостоятельно ориентируя кресло в зависимости от угла подъёма лестницы. Уникальная 4-гусеничная схема GTS 4WD гарантирует надежное сцепление даже на скругленных и сколотых ступенях и полностью исключает самопроизвольное скатывание коляски при движении по лестнице.

Модель GTS 4WD имеет программный алгоритм стабилизации коляски на лестнице, другими словами устройство автоматически выравнивается на лестничном марше при возникновении перекоса в сторону и блокирует действия пользователя при намеренном или ошибочном переводе Caterwil в небезопасное положение.

Тормозная система и обесточивание

GTS 4WD оснащена электро-магнитными тормозами, что означает полную блокировку движения в случае случайного или принудительного обесточивания. При обесточивании коляски, она может быть переведена в режим ручной транспортировки, конструкцией предусмотрены специальные транспортные рукоятки.

Ремни безопасности

В качестве дополнительной опции GTS может быть оснащена 2-х или 4-точечными ремнями безопасности.

Транспортировка

Сиденье коляски-ступенькохода можно сложить. Это позволяет перевозить Caterwil в автомобилях типа «кроссовер». С коляской Caterwil 4WD также можно путешествовать на поездах в специальных вагонах и самолетах.

Двигатели GTS 4WD можно отключить, повернув переключатели под креслом на 90 градусов. Таким образом, используя ручки сопровождающего, коляску можно катить

Высота GTS 4WD в транспортном сложенном положении составляет всего 70 см.

Технические характеристики

Длина без подножек

92 см

Длина с подножками

105-130 см зависит от вылета подножек

Общая высота в сложенном виде

70 см

Ширина сидения

45 см

Глубина сидения

45 см

Высота спинки сидения

59 см

Высота подлокотников

16-29 см (регулируемая)

Масса коляски (с аккумуляторами)

98 кг

Грузоподъемность

100 кг

Ведущие колеса

355 мм х 4 шт Пневматические виброгасящие черные

Дополнительные колеса

100 мм х 2 шт Литые

Максимальная скорость на колесах

7 км/ч

Максимальная скорость на гусеницах

0,8 км/ч

Пробег на одном заряде

25 км

Максимальный угол наклона лестницы

40 град

Максимальная высота ступени

200 мм

Температура эксплуатации

от -15 до +40 градусов Цельсия

Емкость аккумуляторной батареи

42 А*ч Литиевый аккумулятор

Напряжение питания двигателей

24 В

Входное напряжение зарядного устройства

220 В

Освещение

Передние и задние фонари

Дополнительная надежность

Защитные кожухи на гусеницах Устройство против сползания гусениц Усиленный цепной привод Герметичный блок электроники Шариковые подшипники в шкивах гусениц

Видео

Видео-обзоры

Документация

Особенности плавающих вездеходов — SeverTrucks

Прогресс не стоит на месте и пусть до летающих автомобилей мы еще не дожили, но зато вездеходы уже сделали плавающими. Такое нововведение – не безумная разработка, а ответ на реальный запрос своей аудитории. Запросы заядлых рыбаков и охотников постоянно увеличивается и сегодня уже недостаточно предложить им хорошую технику – они ждут свежего, современного и ультимативного решения всех своих задач. И если такой вездеход будет существовать – они будут готовы его купить за любые деньги.

 

Что такое плавающий вездеход?

 

И такая техника появилась. Российские вездеходы компании «Север», разработанные в 2016 году в тесном общении с будущими покупателями, смогли удивить рынок. Собранные в Сибири, эти плавающие снегоболотоходы понимают свои реальные задачи не только на бумаге. На каждом этапе производства вездеходы проходят множество тестов по бездорожью, болотам, торосам, крутым подъемам и спускам. За 4 года с завода не вышло ни одной единицы техники, которую бы не испытывали до изнеможения перед отправкой новому владельцу. 

 

Благодаря уникальной подвеске с двумя продольными рычагами собственного производства вездеход-болотоход уверенно чувствует на любой поверхности, включая водную и по-сути становится плавающим. При этом вам не потребуется никаких дополнительных подготовок: полный вперед и некогда опасное озеро становится становится обычной лужей в глазах водителя. Конструкция корпуса устроена так, что вода никак не контактирует с двигателем и другими внутренними частями автомобиля, так что беспокоиться о дорогостоящей стоимости вездехода в случае неудачных экспериментов вряд ли стоит.

 

Мы находимся в тесном контакте со всеми клиентами и порой присылаемые ими видео удивляют даже нас. Кажется, что происходит какая-то магия. Со слов тех же самых владелец: купить плавающий снегоболотоход было их лучшим решением, что принципиально перевернуло сознание в отношении сурового мужского туризма.

 

Особенности и назначение плавающих вездеходов

 

Безусловно, купить плавающий вездеход стоит не только ради развлечения. Эта техника оправдывает свою стоимость многих спасенных жизней. Опасное весеннее хождение льдов утянуло под воду технику и людей, которые не были готовы к резкому потеплению и именно техника «Север» участвовала в спасательных операциях по вытягиванию потерпевших из воды. Мы чувствуем бесконечную гордость за то, что наши болотоходы показали себя в трудный момент на высочайшем уровне.

 

Впрочем, помощь от такого монстра может понадобиться в любой сезон. Не редкостью являются масштабные пробеги и вылазки в труднодоступные горные массивы. Местность настолько заснеженная, что невозможно проехать даже на самом легком снегоходе и в этой ситуации «Север» опять показывает себя с лучшей стороны. Дойти (а по-факту доплыть) по снегу до горных вышек на таком уровне безопасности и комфорта было бы просто невозможно без техники на шинах сверхнизкого давления.

 

Опробовать такое чудо может любой желающий на наших бесплатных тест-драйвах. А при покупке компания «Север» доставляет плавающий болотоход в любую точку России и за ее пределами с помощью обширной программы транспортировки. Ваш плавающий болотоход найдет вас в любой точке мира и изменит отношение к природным опасностям раз и навсегда!

 

NASA создало танцующие вездеходы для изучения других планет. ВИДЕО :: Общество :: РБК

Ученые NASA создали уникальные машины, которые могут передвигаться по поверхностям других планет, взбираться на крутые склоны и даже танцевать. Вездеход All-Terrain Hex-Limbed Extra-Terrestrial Explorer (ATHLETE), что в переводе означает «исследователь любых внеземных поверхностей, имеющий шесть конечностей», будет изучать Луну и Марс. Об этом сообщается на сайте проекта ATHLETE.

Фото: nasa.gov

В работе над вездеходом принимали участие сотрудники Калифорнийского технологического института и других научных учреждений. Первый опытный образец ATHLETE был продемонстрирован еще в 2005г. и представлял собой соединение из шести подвижных «ног».

В 2009г. была создана вторая модель космического вездехода — две независимых половинки, каждая с тремя конечностями, причем эти части аппарата могли разделяться, проникать под днище груза, который нужно перевезти, и там соединяться в шестиногого «зверя».

Когда вездеход полностью выпрямляет «ноги», он достигает в высоту 4 м. Грузоподъемность ATHLETE — до 450 кг, в условиях слабой гравитации в космосе она, естественно, будет больше. Масса самого вездехода — чуть более 2 т.

Стоит отметить, что конечности машины могут быть как «ногой», так и «рукой» — для этого они снабжены различными инструментами и приспособлениями, которые позволяют сверлить, копать и делать другие операции.

ATHLETE также снабжен многочисленными «глазами» — видеокамерами, расположенными на корпусе и конечностях машины. Они ведут съемку изучаемой местности и контролируют операции, которые выполняет вездеход. Кстати, этот робот умеет и танцевать — видео, на котором машина выполняет движения, похожие на танец, появилось в Сети пару лет назад.

Путин провез Шойгу на вездеходе по тайге

Владимир Путин на выходные отправился в тайгу, где вместе с министром обороны Сергеем Шойгу прогулялся по окрестностям и покатался за рулем вездехода. Кроме того, Путин побывал в мастерской, где глава российского ведомства создает композиции из дерева. Министр показал президенту свои законченные работы, одну из которых он назвал «Снежный барс».

Российский президент провел выходные в заснеженной тайге. Компанию ему составил глава Минобороны РФ. На кадрах, которые обнародовала пресс-служба Кремля, видно, как они гуляют пешком, а также катаются на вездеходе, за рулем которого был президент страны. Для прогулки использовался гусеничный вездеход цвета хаки, передает ТАСС.

В поездку на внедорожной технике Путин и Шойгу выехали в костюмах-дубленках и унтах, с которых глава государства перед тем, как сесть за руль, стряхнул снег. Пробираясь через сугробы, валежник, ручьи и узкие проходы между деревьями, президент и министр периодически останавливались. Одна из их остановок — у заброшенного деревянного строения. Шойгу рассказывал Путину об окрестностях, местность ему была знакома. «Хорошо здесь», — обратил внимание президент.

Владимир Путин и Сергей Шойгу также прогулялись пешком по тайге. Для этого они надели зимние крутки. Но при этом на всех кадрах президент и министр были без головных уборов.

Как передает агентство, Путин и Шойгу прошлись по склонам холмов, рассматривая пейзажи. Также они разглядывали в бинокль животных.

Президент России заглянул в мастерскую министра обороны. В ней Шойгу работает по дереву: составляет композиции из различных материалов — на столе и верстаках в мастерской лежали деревянные заготовки, спилы и бруски, столярные инструменты. Глава российского ведомства обратил внимание на уже готовые работы. Одну из них он назвал «Снежный барс», а другую сравнил с драконом.

ТАСС отмечает, что Путин и Шойгу беседовали во время приема пищи на свежем воздухе. Они сидели за деревянным столом «в тени еловых ветвей, сидя на лавках, устланных шкурами». На столе были расставлены тарелки с огурцами, помидорами, квашеной капустой и колбасой, а пили отдыхающие из металлических кружек.

О том, что глава государства собирался отправиться в тайгу, стало известно еще 19 марта. Тогда же сообщалось том, что выходные он проведет в компании Шойгу. Сам Владимир Путин сообщил о своей поездке после митинга, который прошел в Лужниках в честь годовщины присоединения Крыма к России.

В тайге Путин побывал не впервые. Он там был в 2017 году после рабочего визита в Красноярский край, в 2018 году (тогда Путина и Шойгу сопровождал еще директор ФСБ Александр Бортников) и в 2019 году — глава государства отправился в тайгу в канун своего дня рождения.

Накануне своего 67-летия Путин взял краткосрочный отпуск и направился в Сибирь, где провел время с министром обороны Сергеем Шойгу. Судя по фотографиям и видео, которые были сделаны представителями президентского пула, они любовались красотой сибирской тайги, собирали грибы и ягоды.

Тогда его пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков рассказал, что президент любит проводить отдых именно в России, так как ему нравится природа.

«Он говорил, что страна настолько необъятная и настолько красивая и богатая. Конечно, это задача президента — на своем примере популяризировать те места, о существовании которых большинство граждан, может, и не знают», — отметил представитель Кремля в интервью программе «Москва. Кремль. Путин». Песков добавил, что и сам глава государства не раз отвечал на этот вопрос.

Песков также выразил мнение, что Путин не перестает думать о работе даже во время отдыха. По словам пресс-секретаря главы России, он обсуждает наиболее важные вопросы со своим окружением.

«Я убежден, что президенту вообще не удается никогда переключаться. Слишком большой груз на его плечах и слишком много судьбоносных процессов для страны происходит ежесекундно в поле его внимания», — сказал Песков, отметив, что есть процессы «и со знаком плюс, и со знаком минус».

«И это не прекращается ни днем, ни ночью. И это все является его работой», — подчеркнул представитель Кремля.

Снегоболотоходы Тром-8 — Тром-8 Пассажирский

В условиях Крайнего Севера любая техника должна быть во много раз надежней и выносливей, чем та, что предназначена для эксплуатации в природных условиях средней полосы.

Вездеход ТРОМ 8 рассчитан на максимальную скорость движения до 25 км/ч., и не предназначен двигаться от офиса до буровой, по плохой дороге с комфортом. Наша задача преодолевать любые природные преграды на территории ХМАО и ЯНАО, в любых погодных условиях и обязательно приходить в конечную точку маршрута самостоятельно. Снегоболотоход ТРОМ 8 изначально сконструирован как лодка на колесах.

ТРОМ 8 нельзя сравнивать с «быстрыми» колесными и гусеничными вездеходами на предмет скорости по обычному бездорожью и тем более по кустовым дорогам (кто быстрее доедет). Тром 8 обгоняет все быстроходные вездеходы на преодолении серьезных препятствий.

Вездеход воздействует на почву в пределах 90-120 гр/см2.

Вездеход Тром 8 имеет ширину 2,5 метра и полностью соответствует по всем параметрам для передвижения по дорогам общего пользования.

Для транспортировки вездехода к месту старта есть специально разработанный прицеп. Прицеп может перевозить любой грузовик от ГАЗ-3308 и тяжелее, днем или ночью, ограничений нет.

ТРОМ 8 значительно опережает все двухзвенные транспортеры по проходимости и жизнеспособности. Большие компании, имеющие в своем арсенале двухзвенные вездеходы, значительно быстрее идут на аренду и покупку нашего вездехода, на собственном опыте испытав непроходимые участки. Сложнее объяснить небольшим компаниям, питающим надежды на классические вездеходы и теряющим время и деньги на серьёзных болотах.

Вывод: Если вы читаете этот материал, и у вашей компании завтра работа на территории ХМАО, ЯНАО — свяжитесь с нами и обсудите ваши намерения. Возможно, наши вездеходы уже бывали на этой территории.

Новая российская и зарубежная вездеходная техника не проектировалась под летнюю эксплуатацию на территории ХМАО и ЯНАО, в объёме перевозок до 1,5 тонны.

В Украине создали уникальный вездеход Atlas, который удивляет способностями (видео)

Украинская компания Atlas Industry, производственные мощности которой расположены в Днепре, разработала уникальный супервездеход. Автомобиль дебютировал в качестве концепта, но в ближайшее время отправится в серийное производство, так как транспортное средство успешно прошло необходимые этапы испытаний.

Атлас выглядит впечатляюще, но в нем отчетливо просматривается сходство с вездеходом Sherp. По словам создателей, к этому вездеходу новинка не имеет отношения. Кроме того, по своим характеристикам и проходимости Atlas в значительной степени превосходит конкурента. Вес вездехода составляет 2200 кг, а грузоподъемность достигает 1500 кг. В салоне может быть установлено до 11 пассажирских мест. Кабина может быть оборудована под транспортировку раненых бойцов.

Вездеход оснащен пневмоподвеской с гасителями колебаний, системой управления обеими парами колес, блокировкой дифференциалов. Клиренс достигает 580 мм. Максимальная скорость авто по грунту составляет 60 км/ч, по воде – 7 км/ч. Привод – 4х4, а основным органом управления является рулевое колесо. То есть, управлять Атласом может любой человек, у которого есть опыт вождения авто с механической КПП. При этом его маневренность настолько высока, что разворачиваться на нем проще, чем на легковой машине – радиус разворота составляет 6 метров. Разработчики утверждают, что в скором времени Atlas отправится на службу к пограничникам и спасателям во всем мире.

 

Моделируйте и имитируйте электрический вездеход с Simscape Video

В этом видео мы увидим, как можно смоделировать электромобиль повышенной проходимости или, короче, квадроцикл. Мы увидим, как, комбинируя различные физические системы, такие как электрическая и механическая, мы можем легко смоделировать квадроцикл.

В видео мы будем ссылаться на квадроциклы, используемые на студенческих соревнованиях по бездорожью, где автомобиль имеет задний привод и приводится в движение двигателем BLDC.

Видео также предоставит информацию о том, как вы можете использовать модель в качестве эталона для оптимизации определенных параметров транспортного средства, выполнения упрощенных тестов аварийного торможения, движения транспортного средства на ухабе и, наконец, выполнения моделирования с обратной связью для отслеживания цикла движения и измерения состояние заряда.

Мы надеемся, что вы найдете это видео полезным и примените полученные знания для разработки модели вашего автомобиля.

Итак, давайте начнем и поприветствуем вас в MATLAB и Simulink Racing Lounge.

Представьте, что у вас есть имитационная модель вашего электромобиля. Что с этим делать?

Что ж, можно попробовать новые идеи. Например, использовать ли простой редуктор в сборе или использовать цепной привод.

Вы можете найти и исправить ошибки еще на этапе проектирования.В качестве примера, находясь в моделировании, вы можете найти причину, по которой ваша трансмиссия не может отслеживать ездовой цикл.

И, наконец, вы можете конвертировать модели в производственный код.

Итак, вот модель разомкнутого цикла, которую мы разработали с помощью Simscape, которая позволяет быстро создавать модели физических систем в среде Simulink. Модель выводит скорость автомобиля на основе входного рабочего цикла.

Он состоит из аккумуляторного источника, который состоит из последовательно соединенных ячеек, каждый из которых представляет собой эквивалентную RC-цепь.

Подсистема двигателя и инвертора состоит из понижающего преобразователя для понижения входного напряжения. Фазы двигателя BLDC управляются логикой коммутации, обеспечиваемой трехфазным инвертором. Каждая из этих подсистем была построена с использованием блоков Simscape Electrical на основе физических соединений.

Кроме того, у нас есть простая передача для трансмиссии и простая подсистема продольной динамики транспортного средства, состоящая из кузова транспортного средства, шин и тормозов.

В модели вы можете добавить приборную панель для рабочего цикла и изменить значения, чтобы проверить скорость транспортного средства.

Ну как видите модель работает нормально. Однако так бывает не всегда. Возможно, вы создали модель с правильными подключениями, но вы не получаете ожидаемого результата. Одна из самых частых причин — подбор неподходящих параметров автомобиля. Например, посмотрите на этот моторный блок BLDC, который требует нескольких параметров, и если вы измените магнитный поток, вы увидите, что он ограничивает максимальную скорость для транспортного средства. Итак, что теперь делать. Один из вариантов — убедиться, что вы вводите правильные параметры, или вы можете попытаться оптимизировать параметр в соответствии с вашими требованиями.

Исследуя второй вариант, давайте определим наши требования к дизайну. Мы хотим, чтобы через t1 секунд скорость транспортного средства была в определенных границах, на основе которых мы можем оценить магнитную связь магнита. Чтобы выполнить эту оценку, мы введем блок «Проверить пользовательские границы» из набора инструментов Simulink Design Optimization и определим границы. Далее, мы нажимаем оптимизатор ответа в разделе приложения, определяем конструктивную переменную, которая в данном случае является потоком, и запускаем оптимизацию.Как мы видим, после завершения оптимизации скорость находится в пределах допустимого диапазона, а вот и расчетное значение. Теперь мы будем использовать то же значение для дальнейшего моделирования.

Переходим к следующему разделу, где нас интересует измерение тормозного пути. Автомобиль ускоряется, и как только он преодолевает определенное расстояние, водитель нажимает на тормоз. Чтобы применить эту логику, мы используем ту же модель. Мы добавим дисковые тормоза для создания момента трения на переднем и заднем валах. Далее мы подключим порт измеренного расстояния к двум коммутаторам.Один переключатель будет ускорять транспортное средство, пока оно не достигнет 60 м, а другой переключатель будет следить за тем, чтобы тормоза были задействованы одновременно. Обратите внимание, что мы предполагаем идеальную ситуацию без промедления. Теперь, когда мы запустим моделирование, вы увидите, что скорость падает от конечного значения до нуля, а тормозной путь составляет около 8 метров. Обратите внимание, что тормозной путь может быть дополнительно сокращен в зависимости от оптимальных параметров и конструкции вашего автомобиля.

Еще одна важная переменная, которую нам нужно добавить, — это наклон дороги.В основном квадроциклы ездят по дорогам с переменным уклоном. Итак, давайте посмотрим, как включить наклон дороги. Всегда рекомендуется использовать записанные данные о местности, чтобы на их основе можно было подготовить 1d справочную таблицу между пройденным расстоянием и наклоном дороги. Поскольку у нас нет этих данных, мы просто создали простую выпуклость трапециевидной формы. Итак, чтобы реализовать то же самое в модели, мы написали несколько строк кода MATLAB, вычислили наклон и подготовили справочную таблицу. Как видите, наклон остается постоянным и составляет 30 градусов, затем падает до нуля, а затем снова падает до -30 градусов.Таблица учитывает расстояние, пройденное квадроциклом, и выводит угол наклона. Итак, вот дополнительная подсистема, которая реализует изменение наклона модели. Когда мы запускаем моделирование, мы видим, что скорость транспортного средства уменьшается с положительным наклоном, а затем увеличивается по мере приближения к отрицательному наклону.

До сих пор все модели были разомкнутыми. Теперь давайте посмотрим на модель с обратной связью, в которой мы попытаемся отследить ездовой цикл и измерить SOC. В модель мы добавили блок цикла движения из набора блоков трансмиссии, который генерирует определяемый пользователем цикл движения из файла мата.Поскольку у нас не было тестовых данных реального квадроцикла, мы использовали случайный сигнал, чтобы продемонстрировать модель. Однако было бы здорово, если бы у вас были записанные тестовые данные для ездового цикла. Что-то вроде того, что использовали победители соревнований по бездорожью при проектировании своего автомобиля. Команда использовала записанные данные и рассчитала дальность и SOC. Теперь, когда у вас появилась мотивация, давайте вернемся к нашей модели. Теперь, чтобы замкнуть цикл, мы измеряем ошибку скорости и добавили ПИД-регулятор для вывода требуемого рабочего цикла и сигнала торможения.Наконец, мы добавили подсистему для измерения уровня заряда автомобиля на основе традиционного измерения напряжения холостого хода и подсчета кулонов. Теперь, когда мы запускаем симуляцию, мы видим, что автомобиль может отслеживать цикл движения, и симуляция останавливается, когда аккумулятор достигает 20% SOC. Это был упрощенный подход к вычислению SOC. Однако, если вам интересно узнать больше об альтернативных подходах, таких как фильтрация Калмана, посетите веб-страницу, посвященную оценке состояния заряда батареи.

Итак, мы только что увидели, как с помощью Simscape можно смоделировать простой электрический вездеход. Вам должно быть интересно, какие есть ресурсы, чтобы узнать больше. Итак, давайте проверим. Если вы являетесь частью автомобильной студенческой команды и хотите начать работу с Simscape, просмотрите учебник по физическому моделированию, который поможет вашей команде приступить к моделированию, симуляции и анализу автомобильных областей. Кроме того, если вам интересно узнать больше об управлении двигателем, пожалуйста, ознакомьтесь с серией «Управление двигателем», а чтобы применить полученные знания в Simscape, посмотрите видеоролики «Как проектировать контроллеры двигателей».В случае, если вы из другого домена, вы можете посетить веб-страницу Simscape для получения дополнительных ресурсов.

Итак, на этом мы подошли к концу видео, и если у вас есть какие-либо вопросы, напишите нам по адресу [email protected] и не забудьте присоединиться к нашей группе MATLAB и Simulink Racing Lounge в Facebook для получения последних новостей. контент и новости по теме.

Испытание обучающего видео по технике безопасности на вездеходе в рамках общественной образовательной программы для охотников

Цель: Травмы, полученные от вездеходов (ATV), становятся все более серьезной проблемой, особенно среди сельской молодежи.Раздаются неоднократные призывы к обучению безопасности квадроциклов, но мало исследований относительно оптимальных методов или содержания такого обучения. Цель этого исследования состояла в том, чтобы определить, было ли видео о безопасности квадроциклов эффективным для повышения уровня знаний о безопасности квадроциклов при использовании в общегосударственной образовательной программе для охотников.

Методы: На начальном этапе исследования, посвященные безопасности квадроциклов, были распространены среди студентов программы обеспечения безопасности охотников в Арканзасе в 2006 году.На этапе вмешательства год спустя, видео по безопасности квадроцикла на DVD было предоставлено для использования на обязательных курсах обучения охотников по всему Арканзасу. Такой же опрос был проведен среди студентов охотничьего образования до и после курса.

Выводы: На исходном этапе были возвращены и проанализированы 1641 предварительный и 1374 дополнительных исследования. На этапе вмешательства было завершено 708 предварительных и 694 дополнительных обследований.Уровень знаний студентов о безопасности квадроциклов после просмотра видео был выше, чем на занятиях по профилактике. Знания о правильном использовании шлемов увеличились с 95% до 98,8% (P <0,0001). Осведомленность о важности того, чтобы пассажира не следовали за водителем, увеличилась с 59,5% до 91,1% (P <0,0001). Осведомленность о важности практического обучения водителей квадроциклов увеличилась с 82,1% до 92,4% (P <0,0001).

Выводы: Краткое видео по безопасности квадроцикла, использованное в учебном курсе для охотников, расширило знания о безопасности квадроцикла по большинству мер.Программа обучения охотников в масштабе штата оказывается полезным местом для обучения технике безопасности на квадроциклах.

Видео показывает столкновение американских и российских военных машин в Сирии, в результате чего американские солдаты получили ранения

Новое видео, по-видимому, запечатлевает столкновение между американскими и российскими военными автомобилями, в результате которого несколько американских военнослужащих получили ранения в результате очевидной эскалации необъявленной дорожной войны между двумя странами, разыгравшейся на северо-востоке Сирии.

Видео, которое снято с точки зрения российских военных, похоже, показывает американские военные машины повышенной проходимости с противоминной защитой от засад (M-ATV), блокирующие дорогу возле Дейрика на северо-востоке Сирии во вторник, когда российский конвой пытается пройти по местности на патруле.

Примерно в середине видеоролика один из российских MRAP Тайфун-К, кажется, сталкивается с передней частью американского M-ATV, что побудило американских операторов в знак протеста опереться на рог.

Представитель Совета национальной безопасности

Джон Уллит подтвердил подробности инцидента в заявлении для Task & Purpose, отметив, что столкновение «привело к травмам экипажа транспортного средства».

Politico сообщает, что у четырех военнослужащих были диагностированы «легкие симптомы сотрясения мозга».

«Подобные небезопасные и непрофессиональные действия представляют собой нарушение протоколов разрешения конфликтов, принятых Соединенными Штатами и Россией в декабре 2019 года», — сказал Уллит. «Коалиция и США не стремятся к эскалации с какими-либо национальными вооруженными силами, но У.Силы С. всегда сохраняют за собой неотъемлемое право и обязанность защищаться от враждебных действий ».

Видео военного противостояния США и России в Северной Сирии на этой неделе. Политик сообщает, что в результате 4 американских военнослужащих получили ранения: pic.twitter.com/zbEgD5jzgc

— Джойс Карам (@Joyce_Karam) 26 августа 2020 г.

Столкновение представляет собой последнюю стычку между американской и российской военной техникой на северо-востоке Сирии.

В феврале появилось видео, на котором запечатлен У.Бронированный грузовик S. едет на ведущей машине российской военной колонны на участке дороги недалеко от турецкого приграничного города Камышлы.

В июне появилось видео, опубликованное в Твиттере независимым журналистом Мохаммедом Хасаном, на котором видно, как несколько американских М-квадроциклов пытаются проникнуть в российский бронетранспортер где-то на северо-востоке Сирии.

Затем, в июле, на видео, которым поделился бывший спецпосланник США Бретт МакГурк, была показана встреча американских M-ATV и российских автомобилей в сирийском городе Аль-Хасака, во время которой российский командир, как сообщается, отругал U.С. военнослужащим за следование им.

«Столкновения происходят несколько раз в месяц и до сих пор разрешались без эскалации», — ранее сообщил Task & Purpose в июле официальный представитель OIR полковник армии Майлз Кэггинс.

«Совместно с Россией силы коалиции работают над устранением конфликтов между нашими передвижениями через уже существующие каналы связи, чтобы предотвратить ненужные и незапланированные военные взаимодействия и, при необходимости, деэскалацию между силами», — добавил он.

The U.S. military в настоящее время имеет около 600 военнослужащих на северо-востоке Сирии и еще примерно 150 военнослужащих в гарнизоне Аль-Танф в рамках продолжающейся кампании по разгрому ИГИЛ в стране.

По недавним оценкам ООН, в Ираке и Сирии по-прежнему действуют более 10 000 боевиков ИГИЛ.

По теме: Американские войска оставили после себя рисунки членов в заброшенном сирийском лагере, которые, как они знали, российские солдаты захватят

Джей Лено и Кевин Харт едут по бездорожью на квадроцикле стоимостью 119 000 долларов

Комик Джей Лено в значительной степени видел — и водил — все это, когда дело доходит до захватывающих транспортных средств.

В качестве ведущего канала CNBC «Гараж Джея Лено» комик управлял танком с Арнольдом Шварценеггером, выполнял трюки с Джейми Фоксом и даже ездил на Tesla Cybertruck с Илоном Маском в подземном испытательном туннеле Musk’s Boring Company в Лос-Анджелесе.

Но Лено сказал, что одна из его любимых (и самых страшных) экскурсий — это поездка по бездорожью с комиком Кевином Хартом на украинском квадроцикле под названием SHERP.

Вездеход может преодолевать 27-дюймовые препятствия и даже служить утиной лодкой.Лено указывает в эпизоде, что SHERP, который дебютировал в 2016 году и продается по цене около 119 000 долларов, является амфибией.

Лено описывает SHERP как «идеальный внедорожник, точка» в новом гибридном эпизоде ​​«Гараж Джея Лено: самые крутые в Америке», премьера которого состоится на телеканале CNBC в среду в 22:00. ET. В эпизоде ​​рассказывается о некоторых из любимых прошлых опытов Лено за рулем опасных внедорожников со знаменитостями, включая Харта и SHERP.

«Он может буквально лазить по валунам и крутым склонам, без проблем», — сказал Лено.

Но что отличает SHERP от других квадроциклов, так это то, что его 210-галлонные самонадувающиеся шины служат также в качестве плавучего устройства с гребнями, которые «действуют как лопасти, когда он находится в воде», — сказал Лено.

В этом эпизоде ​​Лено и Харт проезжают холмы, ручьи и даже скалы в ШЕРП.

«Они пытаются меня убить», — говорит нервный Харт во время поездки. «Мы определенно чуть не умерли».

В какой-то момент один из продюсеров Лено даже вмешивается, чтобы сказать Лено: «Ты не можешь убить Кевина Харта.«

Тем не менее, Лено говорит в эпизоде, что он все еще убежден, что Харт захочет купить свой собственный SHERP после их экскурсии.« Вы знаете, он захочет получить один », — шутит Лено.

Смотреть» Гараж Джея Лено ″ по средам в 22:00 по восточноевропейскому времени на канале CNBC.

DVIDS — Видео — вездеход, квадроцикл, учебный курс

U.Солдаты S. Army, прикомандированные к роте военной полиции 554, участвуют в учебном курсе вездехода (ATV), предназначенном для сертификации их вождения квадроцикла в рамках прохождения профессиональной подготовки правоохранительных органов, в местной учебной зоне Бёблингена недалеко от Беблингена, Германия, Янв. 29, 2015. (Видео армии США, подготовленное специалистом по визуальной информации Мартином Грисоном / выпущено)

Дата съемки: 01.29.2015
Дата сообщения: 02.09.2015 12:55
Категория: B-ролл
Идентификатор видео: 390648
ВИРИН: 150129-A-YI962-110
Имя файла: DOD_102225468
Длина: 00:05:43
Расположение: BOEBLINGEN, BW, DE

Видеоаналитика

Загрузки: 22
Высокое разрешение.Загрузки: 22

ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ

Эта работа «Вездеход, квадроцикл, учебный курс» Мартина Грисона, идентифицированная DVIDS, должна соответствовать ограничениям, указанным на https://www.dvidshub.net/about/copyright.

ЕЩЕ НРАВИТСЯ НА ЭТО

УПРАВЛЯЕМЫЕ КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

ТЕГИ

Флаг Актив
Вездеход, ATV, Учебный курс Возможности гранта

> Вездеход и снегоход

Руководящие документы

Руководящие документы по квадроциклам и снегу

Инструкции по вопросам критериев проекта

Контрольный список для сбора данных ATV-Snow

Контрольный список для разработки ATV-Snow

Контрольный список для учебных программ ATV-Snow

Контрольный список для приобретения оборудования для квадроциклов и снега

Контрольный список для планирования ATV-Snow

Контрольный список чертежей для разработки трассы

Посмотрите грантовый веб-семинар по трассам для квадроциклов и снегоходов (записано 3 июля 2018 г.)

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Политики

Пошаговые инструкции по гранту

Обучающее видео семинара по грантам

Предварительные задания для вездеходов и снегоходов:

Свяжитесь с региональным советником.

Получите номер поставщика SAP и номер DUNS.

Получите элементы, указанные в готовом к работе контрольном списке для конкретного типа проекта следа.

Для проектов следования, которые включают приобретение земли или передачу земли в дар, получите отчет об оценке и используйте Документ с требованиями к оценке USPAP для приобретаемой собственности проекта. Политика оценки

Отказ от обратной силы, официальный письменный запрос в DCNR — центральный офис и контакт с соответствующим сотрудником.Отказ от политики обратной силы

Типы проектов для трасс для квадроциклов и снегоходов:

Приобретение
Проекты

по приобретению земли для квадроциклов и снегоходов предполагают приобретение простого правового титула за плату или бессрочного сервитута на недвижимость для последующего развития трасс и сооружений для квадроциклов или снегоходов.

Планирование
Проекты

по планированию квадроциклов и снегоходов исследуют возможность разработки трасс и сооружений для работы на квадроциклах или снегоходах.

Разработка, восстановление или техническое обслуживание

В рамках проектов развития квадроциклов и снегоходов строятся новые, восстанавливаются и обслуживаются существующие трассы и сооружения для квадроциклов или снегоходов.

Закупка оборудования
Проекты

по закупке оборудования для квадроциклов и снегоходов включают покупку или аренду оборудования, которое будет использоваться исключительно для обслуживания или строительства трасс и сооружений для квадроциклов или снегоходов.

Образовательные программы
Проекты образовательных программ по квадроциклам и снегоходам

включают в себя разработку и реализацию образовательных программ, способствующих безопасности и защите окружающей среды, поскольку эти цели связаны с использованием квадроциклов или снегоходов.

20 Youtube-каналов о вездеходах, которые будут отслеживаться в 2021 году

ATVonDemand

ATVonDemand — это онлайн-фильм о квадроциклах и журнал «Бок о бок». Мы стремимся к использованию новейших квадроциклов, боковых сторон и сопутствующих товаров, чтобы вы знали, что получаете, еще до покупки. Смотрите у нас обзоры самых популярных моделей, перестрелки, тесты продуктов и проектные машины
Частота 2 видео / квартал
С мая 2008 года
Канал youtube.com / user / ATVonDemand .. + Follow Просмотр последних сообщений ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Труба для квадроциклов

Канада На нашем канале мы ежедневно загружаем наши оригинальные короткие 2-4-минутные пешеходные видеоролики о вездеходах и снегоходах — квадроциклах, бок о бок, развлекательных, служебных, спортивных и гоночных квадроциклах, санях и обо всем, что идет на открытом воздухе, в Лес или в снегу !!!
Частота 6 видео в неделю
С октября 2014 г.
Канал youtube.com / channel / UCIll .. + Follow Просмотр последних сообщений ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

cubbeezx

Канада Присоединяйтесь к повседневным реальным приключениям Cubbee и CK на квадроциклах.
Частота 1 видео / квартал
С декабря 2006 г.
Канал youtube.com/user/cubbeezx/vi..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Квадроциклы NOS

Канада Квадроциклы в глубокой воде, мускусе, грязи, глубоком снегу и всем остальном, что представляет собой проблему.
Частота 1 видео в неделю
С фев 2014
Канал youtube.com/channel/UCOHn..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Экстрим ATVOffroad

Madison, IN Extreme ATV Offroad — это команда хардкорных гонщиков, которые ищут новое эпическое приключение на скегах.
Частота 1 видео / квартал
С августа 2012 г.
Канал youtube.com/user/ExtremeA..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Роб Фэрроу ATV

Канада Это мой видеоканал, посвященный моим видео о квадроциклах! Я буду исследовать несколько потрясающих трасс, углубляться в них, спускаться и пачкаться на моем Can-Am Outlander XMR 850 2016 года!
Частота 1 видео в неделю
С декабря 2012 г.
Канал youtube.com / channel / UCB-w .. + Follow Просмотр последних сообщений ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Mainville ATV и на открытом воздухе

Canada Mainville ATV and Outdoors предоставит вам видео о квадроциклах. Следуйте за нами, чтобы узнать больше.
Частота 3 видео в неделю
С апр 2018
Канал youtube.com/channel/UCAvA..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Аксессуары для квадроциклов Rammy

Следите за нами, чтобы быть в курсе видеороликов о квадроциклах от Rammy Аксессуары для квадроциклов.
Частота 2 видео / квартал
С июн 2013
Канал youtube.com/channel/UCWw1..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Команда ATV Норвегия

Этот канал про квадроциклы. В 2019 году мы хотим участвовать в соревнованиях и строить больше квадроциклов и UTV. Скоро появятся новые видео.
Частота 2 видео в месяц
С фев 2016
Канал youtube.com / channel / UCxef .. + Follow Просмотр последних сообщений ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Квадроцикл Some Damnfools

Соединенные Штаты Америки Some Damnfools Atv посвящен езде на квадроциклах и сомнительным видео по ремонту и обзору.
Частота 6 видео / квартал
С сентября 2015
Канал youtube.com/channel/UC2D5..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Жизнь. Квадроцикл

Мой приятель и я начали этот канал, чтобы сохранить все наши поездки, чтобы оглянуться назад…мало ли мы знали, что люди на самом деле будут смотреть! Следуйте за нами, чтобы узнать больше о поездках на квадроциклах.
Частота 5 видео / месяц
С июн 2016
Канал youtube.com/channel/UCNJa..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Квадроцикл Mudwalker

Подпишитесь на нас, чтобы узнать больше о квадроциклах Mudwalker ATV.
Частота 2 видео / квартал
С апр 2018
Канал youtube.com / channel / UCTga .. + Follow Просмотр последних сообщений ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

ПАРЕНИИ ДЛЯ Квадроциклов

Канада Мы ребята из квадроциклов! Дикий сборище энтузиастов из Канады, где царит бездорожье! От федеративных трасс для квадроциклов до дикого бездорожья, которое мы любим. Присоединяйтесь к нам и смотрите наши видео с техническими советами, тестовыми поездками и обзорами квадроциклов, UTV, снегоходов и некоторых мотоциклов!
Частота 1 видео в месяц
С июля 2016 года
Канал youtube.com / channel / UCOdz .. + Follow Просмотр последних сообщений ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Desert ATV Explorers

Соединенные Штаты Исследуйте Неваду, Калифорнию, Юту и Аризону из Лас-Вегаса, Невада, на нашем новом квадроцикле Can-Am Renegade X mr 1000R 2019 года.
Частота 1 видео / квартал
С фев 2019
Канал youtube.com/channel/UCdtq..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Исследования Арктики

Норвегия Я создал этот канал в основном для исследования арктической части Северной Норвегии, но в основном у меня есть видео про квадроциклы.Вы также найдете в сезоне 2020 года больше видеороликов о рыбалке, а также некоторые другие.
Частота 1 видео в неделю
С июн 2018
Канал youtube.com/channel/UC3b_..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

ATV Escape

США ATV ESCAPE — это ваш универсальный канал для всего, что связано с ATV и UTV. В наших видеороликах представлены обзоры новейших и лучших квадроциклов, UTV и бок о бок, а также новости отрасли и первые взгляды на новейшие квадроциклы и UTV.
С июн 2007
Канал youtube.com/user/atvescape/v..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

Приключения на квадроциклах

Польша Добро пожаловать в ATV Adventures, где вы найдете видеоролики о квадроциклах. Следите за нами, чтобы узнать больше.
Частота 3 видео / год
С июля 2017 г.
Канал youtube.com/channel/UCle6..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

квадроцикл.mom.canada

Канал atv.mom.canada посвящен квадроциклам, поэтому подписывайтесь на нас, чтобы узнать больше.
С июля 2018 года
Канал youtube.com/channel/UCE7H..+ Follow View Последние сообщения ⋅ Получить адрес электронной почты Контакт

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *