Вездеходы в сибири смотреть видео: Ошибка 404. Страница не найдена

Появилось видео отдыха Путина и Шойгу в тайге :: Политика :: РБК

Video

Президент России Владимир Путин и министр обороны Сергей Шойгу проводят выходные в сибирской тайге. Кадры с отдыха опубликовал в Twitter кремлевский пул агентства «РИА Новости».

На одном из кадров глава государства садится за руль вездехода. На другом видео Путин и Шойгу осматривают мастерскую министра обороны с поделками из дерева.

Путин и Шойгу провели выходные в тайге. Фоторепортаж

О том, что Путин на выходные отправится в тайгу, стало известно 19 марта. Тогда же пресс-секретарь президента Дмитрий Песков сообщил, что компанию главе государства составит Шойгу. Сам президент сообщил о своей поездке после после митинга в Лужниках в честь годовщины присоединения Крыма к России.

В 2017 году Путин отправился в тайгу после рабочего визита в Красноярский край. Тогда Песков отказался комментировать, сопровождал ли Путина Шойгу. «Эти сутки уже относятся к личному графику президента, я просто не знаю», — сказал Песков.

Комментарий: Таежные каникулы в стиле мачо, или Что делал Путин в Тыве | Россия и россияне: взгляд из Европы | DW

Российский президент Владимир Путин вместе с министром обороны РФ Сергеем Шойгу устроил себе зимний отдых в Тыве — на малой родине главы Минобороны. Официальный сайт президента сообщил, что Путин «совершал пешие прогулки по тайге» и «катался на вездеходе», а Шойгу «показал главе государства свою мастерскую», где изготавливает «поделки из дерева». Реальный ли это отдых или маскарад, и какие могут быть последствия у таких «таежных посиделок»? 

Тайга руками бутафоров

Иван Преображенский

Новенькие, чистенькие дубленочки с меховыми капюшонами, как будто специально пошитые для этой фотосессии. Надраенная до блеска мастерская, о которой не скажешь, что какой-нибудь папа Карло реально мог вырезать тут из чаги своего Буратино. Вычищенный до блеска вездеход. Вся эта бутафория, наверняка, стоила недешево — хотя цены нам вряд ли назовут. Но деньги потрачены зря — шансов убедить зрителей в реалистичности этой фотосессии мало. Трудно это сделать в стране, где у каждого третьего мужика есть куда более реальная мастерская-убежище где-нибудь в гараже, в подвале или на даче.

Того эффекта, который Путин получил, гарцуя верхом по Тыве с обнаженным торсом, на этот раз он вряд ли достиг. Для создания минимального экшена двум тывинским ковбоям надо было хотя бы медведя в лесу встретить. Но ни один хищник не проникнет за оцепление ФСО. Так что Джо Байден, с которым Путин вступил ранее в заочное соревнование, такому отдыху вряд ли позавидует.  

Отдых от государственных дел

Тем не менее, аналогия с Байденом  напрашивается, хотя речь идет вовсе не о сравнении крепости мускулатуры. Лучше вообразим, что американский президент поехал во Флориду,  например, поохотиться на крокодилов. И тут вдруг губернатора небольшого штата, скажем, Северной Дакоты, арестовали за взятку. Едва ли можно представить, чтобы американский президент немедленно не прокомментировал такой скандал, а продолжил пить чай под пальмой. Нет, Байдена, при американской разнузданной свободе слова, журналисты бы из брюха аллигатора достали.

Другое дело, Владимир Путин — он может позволить себе не спешить с комментариями по поводу ареста губернатора Пензенской области Ивана Белозерцева. Президента и спросить некому — от остатков свободной прессы он надежно отгорожен охраной и пресс-службой.

Впрочем, никто особенно и не пытается. Коррупция и взятки в России  стали делом обыденным. Да и губернаторы, даром что Россия на словах — федерация, низведены до максимального уровня несамостоятельности и подчинения Кремлю. 

Зачем Путин уехал в Тыву?

Но возникает еще один вопрос. Что такого важного Владимир Путин делает в Тыве, что мы должны об этом знать, но не можем его беспокоить? Если это «частная жизнь», как говорит президентский пресс-секретарь Дмитрий Песков, почему тогда нам показывают эти бутафорские съемки в дубленках с иголочки?

Другой вариант — это работа, поэтому нас и информируют. Совещание вроде похода в сауну советских руководителей, где решают проблемы поважнее отставки губернатора. Но тогда интересны подробности разговоров Путина с Шойгу, а не лайфхак от Путина по управлению вездеходом. Мы же живем не в СССР, а в стране с формальной демократией!

Что еще наводит на мысли о совещании? Например, решение Путина привиться от COVID-19 сразу после приезда из Тывы — а ведь он уклонялся от вакцинации более полугода. Это важный шаг, который будет иметь далеко идущие последствия, в виде выхода власти из режима онлайн, а Путина — из условного «бункера».

Едва ли привиться от коронавируса посоветовал российскому президенту тывинский шаман, случайно проходивший мимо мастерской Шойгу по лесу. Логичнее предположить, что это решение принималось Путиным совместно с его министром. Или там был кто-то еще, кого нет на фото? К примеру, в 2018 году в тайгу с президентом и министром обороны ездил и директор ФСБ Александр Бортников.

А может, Путин на этот раз ограничился только компанией Шойгу потому, что им важно было без свидетелей обсудить слухи об усилении влияния силовиков, об ослаблении президента или о росте напряженности в двух шагах от российской границы, в Донбассе?

Переговоры в сауне сменились таежным туризмом

Едва ли нам станет об этом известно. Политика в России стала непубличной, кулуарной, и задать эти вопросы просто некому, не говоря уже о том, что никто в Кремле не станет на них отвечать. «Вас известят своевременно»,  — вот самый информативный ответ, который можно получить от пресс-службы Кремля по таким темам.

Ну, а потом, внезапно для большей части населения, собирается, как в 2014 году, не спросив россиян даже формы ради, Совет Федерации  и дает согласие на использование войск за рубежом. И они тут же обнаруживаются в Крыму, чтобы «обеспечить проведение референдума». А о том, когда и почему такое решение было принято руководством России, россияне узнают от Путина только спустя семь лет.

Такая «таежная» политика, очевидно, представляет опасность для страны. Но помешать Владимиру Путину решать стратегические вопросы кулуарно сейчас никто не в силах. Современная Россия отличается от СССР в смысле политической открытости лишь тем, что место коммунистической сауны заняла «медвежья» тайга.

Автор: Иван Преображенский — кандидат политических наук, эксперт по Центральной и Восточной Европе, обозреватель ряда СМИ. Автор еженедельной колонки на DW. Иван Преображенский в Facebook: Иван Преображенский

Комментарий выражает личное мнение автора. Оно может не совпадать с мнением русской редакции и Deutsche Welle в целом.

Смотрите также:

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Глас «иноагента»: от Древней Руси и до наших дней

  Все больше независимых СМИ в России вынуждены помечать свои тексты громоздкой маркировкой «иноагентов». Как это выглядело бы во времена Древней Руси, предположил Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Путин и YouTube: как президент понял просьбу школьника

  Подписаться на его канал в YouTube 10-летний школьник попросил президента России. «Не понял, что я должен подписать,» — ответил Владимир Путин. Сергей Елкин о новом сервисе соцсети для главы государства.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  После «Дождя»: кого еще признают «иноагентом»?

  Телеканал «Дождь», признанный «иноагентом», и ряд других изданий призвали власти остановить кампанию против независимой журналистики. Сергей Елкин не ожидает улучшения погоды для СМИ в России.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Оппозиция в России: как ее видит Путин

  Вычищенные Кремлем списки кандидатов в депутаты Госдумы и лишение легального статуса единомышленников Навального оставили Россию без оппозиции. Все по плану, констатирует Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Вакцинация в России: добровольно? Принудительно!

  Сразу три региона России за один день, 23 июля, ввели принудительную вакцинацию от коронавируса. Таких субъектов РФ уже 39. Сергей Елкин о том, как власти решают вопрос с нежеланием россиян прививаться.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Бананы дорожают: чем ответят российские овощи?

  Цены на бананы в России достигли максимума за пять лет. Это случилось вскоре после того, как Путина спросили, почему бананы стоят дешевле моркови. Взгляд Сергея Елкина на ценовую гонку.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  «Прямая линия» Путина: ловкость слов и никакого мошенничества

  Во время общения с гражданами Владимир Путин поинтересовался, где находится Троицк, и объяснил, почему бананы дешевле моркови. Сергей Елкин восхищен мастерством российского президента.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Просто обыск? Что на самом деле ждет журналистов «Проекта»

  Полиция провела обыски у авторов нового расследования «Проекта» о главе российского МВД Владимире Колокольцеве. Дело обыском не закончится, подозревает карикатурист Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Британский эсминец в Черном море: морской бой настоящий или понарошку?

  Выстрелов в сторону британского эсминца Defender в Черном море не было, утверждает Лондон. Москва говорит обратное. Сергей Елкин с иллюстрацией российской версии инцидента.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Ковид в Москве: что не так с мерами мэра Собянина

  В Москве зафиксирован пик суточного прироста случаев заражения коронавирусом. Одна из причин — противоречивые меры по борьбе с пандемией мэра столицы РФ Сергея Собянина, считает Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Праймериз «Единой России»: эволюция кандидатов по Дарвину

  «Единая Россия» подводит итоги праймериз. Из-за недопуска несистемных кандидатов представили этой партии — главные претенденты на места в Госдуме. Сергей Елкин о пути, который им предстоит пройти.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Послание Путина Федеральному собранию и ответка от Навального

  Ежегодное выступление президента России перед Федеральным собранием в политической повестке дня 21 апреля получило неожиданную конкуренцию. Сергей Елкин о «подарке» для Путина.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Суды над Соболь и DOXA: один судья на всех?

  Соратницу Навального Любовь Соболь приговорили к году исправительных работ. Днем ранее судили и журналистов издания DOXA. Как в России выносят решения по резонансным делам, знает Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Авиасообщение с Турцией приостановлено: отпуск отменяется?

  Россия приостановила полеты в Турцию на полтора месяца. Из-за этого «сгорят» туры более полумиллиона россиян. Но не только их планы оказались нарушены, считает Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Третья волна коронавируса. Утонет ли кремлевская лодка?

  Пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков заявил, что угроза третьей волны коронавируса в России сохраняется. Ее последствия трудно предсказать, считает Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Правосудие в России. Только карательное?

  Рассчитывать на справедливый суд в России критикам нынешних властей в стране не приходится. Чаша весов Фемиды склоняется, как правило, не в их сторону, считает Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Российские губернаторы: кремлевский круговорот чиновников

  Губернатора Пензенской области Ивана Белозерцева задержали по подозрению во взятке. Но Кремль легко найдет ему замену, уверен Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Как пошутить над ОМОНовцем 1 апреля

  Россияне любят разыгрывать друг друга 1 апреля. Карикатурист Сергей Елкин предлагает вариант первоапрельской шутки над бойцом ОМОНа, но за последствия не ручается.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  День космонавтики: где еще помнят полет Гагарина

  Юрий Гагарин 60 лет назад стал первым человеком, полетевшим в космос. Это знаменательное событие не только для землян, уверен карикатурист Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Праздник 8 марта — иностранный агент?

  Карикатурист Сергей Елкин предлагает разобраться, можно ли считать в России праздник 8 марта иностранным агентом. Ведь день борьбы за права женщин придумала немка Клара Цеткин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Памятник Невскому или Дзержинскому на Лубянке: при чем тут Навальный?

  В Москве проведут голосование, кому установить памятник перед зданием ФСБ на Лубянке — Феликсу Дзержинскому или Александру Невскому. От кого и от чего пытаются отвлечь россиян, знает Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  «Забрало запотело», или Реакция Кремля на акции в поддержку Навального

  Омоновец, ударивший женщину на митинге 23 января, извинился, сказав, что у него запотело забрало. Хотя в момент удара оно было поднято. Кто еще в открытую попирает права граждан, знает Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  TikTok за Навального: как полиция готовится к акциям 23 января

  Пользователи TikTok активно записывают короткие ролики в поддержку арестованного политика Алексея Навального. Сергей Елкин о реакции российских силовиков на такую форму протеста.

  Автор: Сергей Елкин

 

Кто виноват в гибели детей на дороге Р404 Тюмень-Нефтеюганск? Разбор полетов с тремя экскурсами в историю

Ленты новостей ведущих информагентств после трагедии, случившейся 4 декабря на трассе Р-404, долгое время напоминали политкорректную криминальную хронику. Ну, типа той, в которой швед или финн ни с того, ни с сего расстреливает своих соседей и лишь спустя время становится известным, что финном или шведом он стал сравнительно недавно.
Первые дни после трагедии, жертвами которой стали 12 человек (среди них – 10 детей), скудная информация явно высасывалась из пальца. Ну или глядя в потолок, в лучшем случае. Поскольку потолок в каждом офисе свой, о случившемся писали по-разному. Писали о трех легковушках и об одной фуре, столкнувшейся с автобусом. Потом писали о двух фурах и двух легковушках, ну и так далее.

Нигде не упоминалось имя владельца автобуса, не говорилось, с какими структурами он аффилирован, не упоминалась и марка автобуса, год выпуска. Упоминался лишь никому не известный загадочный «представитель бизнесмена», занимавшийся организационными вопросами вместе с неназванными представителями спортивной школы «Сибиряк». Судя по скудным картинкам, автобус был явно не предназначен для дальних перевозок. Между тем, работал, выиграв соответствующий тендер ( как?!) на дальнем маршруте Ханты-Мансийск — Нефтеюганск.

Впоследствии в новостях промелькнула фамилия «представителя бизнесмена» (владельца автобуса): Александр Сидорук. Фамилия же самого владельца так и остается неизвестной (уже поползли слухи, что, мол, владелец — внучатый племянник какого-то местного нефтяного олигарха). 
Потом стала известной и марка автобуса: Karosa. Судя по фотографиям с места ДТП – модель Crossway 10.6, самая маленькая из модельного ряда автобусов, выпускаемых в чешском городе Высоке Мыто. В Москве такие перевозят лишь Рафшана с Джамшудом с одной стройки на другую. А для дальних поездок предназначен другой модельный ряд — 

Arway.

Сколько времени этот автобус трудился в Европе, пока он попал в Россию? 
Сколько времени бегал этот автобус по Центральной России, пока отправился доживать свой век в Сибирь?
Сколько стоил акт техосмотра, после которого автобус разорвался пополам от первого соприкосновения (вряд ли скорость тяжелогруженых грузовиков была запредельной)?

Вызывает удивление, что козлами отпущения стали и представители детской спортивной школы «Сибиряк» из Нефтеюганска (директор школы Ирина Тарасова).
Приехавшие из Москвы спецы обвиняют их, что те оправили детей на рейсовом автобусе без полицейского сопровождения (дети ехали в сопровождении двух взрослых тренеров, оба погибли). 

Однако не существует в природе ни одного нормативного документа, запрещающего перевозку детей ни на рейсовом самолете, ни на рейсовом автобусе. Можно ехать хоть на рейсовом поезде и, как ни странно, тоже без сопровождения паровоза из ГАИ!
Если власти региона не могут организовать нормальную работу рейсовых автобусов, то причем здесь руководители спортшколы?!
Обвиняют руководителей спортшколы и в том, что автобус отправился в дорогу в темное время суток, хотя по этому поводу тоже никаких нормативных документов нет. Ведь чем дальше на север, тем больше темное время суток зимой приближается к круглосуточному! 
Что же касается сопровождения автобусов автомобилями ГАИ, по этому поводу, действительно, нормативные документы есть, но они касаются лишь сопровождения колонны автобусов (например, отправляющих детей в летние лагеря).

1. Поездки с детьми из России: европейский опыт

В светлые 90-е годы (дефиниция по результатам воскресного опроса слушателей «Эха Москвы») я подолгу жил в Королевстве Нидерландов. Занимался экскурсиями и туристическими поездками, в том числе и поездками русских школьников по Голландии и соседним странам. 

Экскурс в историю №1

Небольшие группы перевозил, сидя сам за рулем микроавтобуса. Часто мои группы переезжали на рейсовом автобусе, например, из Роттердама в Париж. А там – своя экскурсия со своим автобусом. Бывало, сопровождал экскурсии московских туроператоров по Европе из Москвы (чаще – из Бреста, до которого доезжали поездом без сопровождения ГАИ). Никто – ни в Польше, ни в Голландии, ни в Германии – не требовал полицейского сопровождения, хотя дороги в Польше в приличном состоянии в девяностые годы можно было встретить лишь на той ее части, которая до 1945 года входила в состав Германии. То есть, дороги мало отличались от той, что проложена между Ханты-Мансийском и Нефтеюганском.

Более того, часто поездки школьных групп по Европе проходят именно что в темное время суток. Да и не просто в темное время, а с ночными переездами между городами, в которых проводятся экскурсии. Например, отправляется автобус после музеев Берлина и экскурсий по столице Германии в девять часов вечера. Ночь — в дороге, завтрак – в автобусе или на бензоколонке, а утром – первая экскурсия по Парижу. Не самый комфортный вариант, но один ночной переезд (или даже два) позволял родителям существенно экономить на стоимости поездки.

А вот контроль за водителями автобуса – несмотря на отсутствие сопровождения – был предельно строгим. Во-первых, будь то рейсовый автобус, будь то экскурсионный, в нем всегда было два водителя (а не один уставший, как на дороге из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск).
Во-вторых, любой автобус (и рейсовый, и экскурсионный) был приспособлен для дальних поездок. В нем был и туалет с умывальником, и холодильник, и барная стойка с кофеваркой.

В-третьих (и это самое главное!), у каждого автобуса под тахометром был еще и тахограф (опломбированный самописец, отмечающий все перемещения и время стоянки на маршруте). Полицейские проверки тахографа (особенно, если автобус из России!) были не редкостью. Следили, чтобы время отдыха водителей (непрерывной стоянки автобуса) составляло не менее двенадцати часов.

Вряд ли тахографы есть на автобусах, курсирующих между городами Сибири, если, как говорят очевидцы, они несутся, обгоняя фуры, as soon as possible. А чаще несутся as impossible.

2. Как это было на самом деле?

Беглый взгляд на интернет-ресурсы, географически близкие к месту катастрофы, опровергает ленты новостей федеральных СМИ. 

Во-первых, на дороге не было ни одной фуры. 
Все газеты, писавшие про фуры на трассе, лгут. 
Легковушка («Лада-Приора») была одна (а не две и не три, как писали в иных изданиях), но она к столкновению с автобусом не имела никакого отношения. Хозяйка машины Галина Глушко, остановившись, оказывала посильную помощь выжившим в автомобильной катастрофе, перевозила раненых в больницу. 

В реале в столкновении с автобусом участвовали не фуры, а два тягача с платформами для перевозки крупногабаритной техники. «Трал с газушками», — так их называют в Сибири («Газушка» — широченный гусеничный вездеход Горьковского автозавода, предназначенный для движения по болотам, а на обычной дороге занимающий обычно обе полосы движения). Такой вездеход практически и не помещается на платформе. Размещается чуть по диагонали, выступая с одной стороны спереди, с другой – сзади.

Водитель автобуса Марат Зайнуллин, не заметив такой неосвещенный выступ, столкнулся с вездеходом, повисшем на платформе. Автобус развернуло, и тут он попадает под второй тягач. Скорость тягача с груженым прицепом невысока. Но кто знает, в какой степени был изъеден коррозией кузов автобуса, если его тут же разорвало пополам?
Между тем, Марат Зайнуллин уже задержан («загадочного» владельца автобуса, судя по всему, никто не беспокоит!). Марата забрали прямо из больницы, практически не оказав никакой медицинской помощи.
«Когда отца привезли в больницу, сначала отправили в травматологию, потом — в нейрохирургию. Но оттуда сразу же забрали на допрос», — рассказывал сын водителя Радик Зайнуллин.

Долгое время были неизвестными и марки тягачей, перевозивших крупногабаритную технику, и фамилии водителей, владельцев тягачей, вездеходов.
Позже эти марки появились: VOLVO и SCANIA. Появились и фамилия водителей: братья Саитхановы. Один из них – Раиль Саитханов – задержан. О фамилиях владельцев, об их фирмах, о моделях тягачей в сообщениях из Сибири тоже никаких сведений нет.

Но – модель имеет значение! 
Большинство грузовиков (даже европейских марок), бегающих по дорогам Сибири, — сэконхэнд из Америки. А там и американские фирмы, и филиалы европейских собирают и тягачи, и прицепы по американским стандартам, отличающимся от европейских. Так что не только бренд имеет значение, но и конкретные марки.

Экскурс в историю №2

Вот история двадцатилетней давности. Разговор на даче подмосковного поселка на станции Трудовой. Приятель,  вернувшийся с Женевского автосалона, раскладывает на дачной веранде проспекты американских фирм, выпускающих грузовики. Американские, естественно. Нет, машины не были представлены на Женевском автосалоне. В Европе они никому не нужны, потому как европейские дорожные стандарты отличаются от американских и американские грузовики в них никак не вписываются. Но был небольшой стенд с каталогами. Типа, поиск клиентов за пределами Европы.

Дачный поселок – академический. Мой приятель – мечтатель, как и все его соседи-академики.
— Вот, — говорит он, раскладывая каталоги на столе, — идеальная машина для наших дальних дорог! Два спальных места. Холодильник, телевизор, кухня с грилем, газовой плитой и микроволновкой! Надо съездить в Америку, заключить договор, стать эксклюзивными импортерами…
— Ничего у нас не выйдет! – останавливаю я мечтателя. — Американцы не подписывали ни Венскую конвенцию о дорожных знаках и сигналах 1968 года, ни Женевские протоколы к ней 1971-го. А там – строгие ограничения по габаритам: 2500мм по ширине, 3800 – по высоте, 18 метров по длине. 
Те же цифры (соответствующие нашим дорожным стандартам) были в те годы пропечатаны и в наших правилах дорожного движения.

Заходит «на огонек» сосед с дачи напротив. Он уже не такой мечтатель. Не академик, сын академика, занимается практическим бизнесом.
— Ничего страшного! Надо просто переписать правила дорожного движения! 
— Как так «переписать»?
— Съездить в Минтранс и переписать! – говорит сосед и уходит, забрав пару каталогов с собой.

Проходит время. Сосед-таки стал импортером длинномордых широченных американских грузовиков. Правила, действительно, «переписал» (были знакомства в Минтрансе). С тех пор в ПДД стоят другие ограничения по габаритам: ширина — 2600мм, высота – 4000мм, ограничения по длине – двадцать метров.
Такие фуры запрещены во всех странах Европы, в том числе и на Украине, в Белоруссии, в странах Балтии. А вот чем дальше на восток от Москвы, тем их больше на узких дорогах российской глубинки. Бóльшая часть автопарка Урала и Сибири – подержанные грузовики «техасских рейнджеров». В том числе и те, что несут на капоте марки европейских фирм. А для дорог к западу от Москвы в ПДД оставлена оговорочка по Фрейду: «международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации» (п.23.5).

— Да, было такое! — рассказывал мне о том, как «переписывались» ПДД, полковник Владимир Тарасенков из Научно-исследовательского центра по проблемам безопасности дорожного движения. — Раньше ПДД утверждались приказом МВД, а с 1993 года — постановлением правительства. Тогда же и отдали всё это в ведение Минтранса. Нам полномочия вернули, но — гораздо позже. 
Я не раз возвращался к этой теме в разговорах с генералом Владимиром Кузиным, отвечающим в федеральной Госавтоинспекции за нормативную документацию. Говорил с его подчиненными, но вопрос так и оставался нерешенным. Подробно писал об этом в журнале «Огонек» ровно десять лет назад, осенью 2006 года.
Проходит еще пять лет. Задаю те же вопросы главному гаишнику страны (тогда им был генерал Владимир Швецов). Разговор — между майскими праздниками. Вроде бы рабочий день, но – не очень, раз вся «вертикаль власти» отдыхает на Канарах. Генерал Шевцов вместе со своими коллегами долго и неспешно рассказывает мне о своих достижениях. Обещает вернуться и к европейским стандартам в ПДД, и к проблеме американских грузовиков.
Проходит еще… Да, да, проходит еще пять лет. И вот еду я по сибирским городам, по узким дорогам, проложенным на болотах Западной Сибири. Такое впечатление, что попал если не в Калифорнию, то либо на Аляску, либо в штат Орегон на канадской границе. Каждый успешный разъезд с «техасским рейнджером» представляется чудом невиданным. И — немудрено! Ширина полосы на тамошних «федеральных» трассах редко превышает три метра (между тем, ширина полосы на магистральных дорогах должна составлять 3750 мм и такой же должна быть ширина обочины). А ширина любого «техасского рейнджера» с учетом выносных подножек и навесных зеркал выходит уже далеко и за разрешенные ныне пределы (2600мм)!
А число полос! Даже дороги в три полосы – тут редкость, хотя, казалось бы, с учетом перевозимой техники, с учётом снежных заносов это должно было быть правилом, а не исключением.

Вот, не пиара ради, а справедливости для, таблица из той же моей «огоньковской» статьи десятилетней давности. Из нее видно, что ширина полос в три метра и менее допускается лишь на местных улицах жилой застройки. Ширина полос на магистральных трассах – 3750мм.

«Навстречу автобусу ехал трал, который перевозил «газушку», – пишут очевидцы на сибирских форумах. – «Газушка» немного съехала, но водитель трала этого не заметил и продолжал движение. Возможно, в результате плохой видимости водитель автобуса не заметил съехавшую «газушку», в результате зацепил её, и автобус развернуло поперёк дороги.

Такой трал, не вписывающийся в ширину полосы движения, тоже из разряда тех же американских стандартов. 
Но тут самое главное – сам вездеход!

3. Вездеход, не помещающийся даже на широченном трале

Между тем, правила дорожного движения жестко регламентируют перевозку подобной техники.
Пункт 23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.
Пункт 23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м — для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.

Экскурс в историю №3

В прежней редакции эти специальные правила детализировались непосредственно в тексте ПДД. Знаю об этом не понаслышке. 
Однажды я участвовал в разработке болотного вездехода на воздушной подушке в одном из авиационных институтов. Опытный образец, изготовленный на вертолетном заводе в Кумертау, повёз в Москву, на ВДНХ. Платформа была оборудована не только красно-белыми, но и желтыми (боковыми) огнями. В общем, новогодняя ёлка! Ну и красно-белые катафоты по всем сторонам. Более того, перевозка согласовывалась с органами ГАИ шести субъектов РФ (простите, шести субъектов СССР, давно это было!) на всём пути следования. Сначала была утверждена схема автопоезда в начале маршрута, в республиканской ГАИ в Уфе, Там, выдав особые условия передвижения, отправили схему на согласование по маршруту. 
Особые условия запрещали движение с полуночи до шести утра и предписывали автомобиль сопровождения с мигалкой. Нет, сопровождения ГАИ не требовалось, так что вместо «синего ведёрка» мигалка у меня была, как и положено в таких случаях,  оранжевой. На двухполосных дорогах я ехал в автомобиле сопровождения посередине трассы, чтоб предупредить тем самым о двигающемся за мной грузовике с вездеходом.
Последние строгие предписания приходили мне уже в дороге. Нет, эсэмэок не присылали, их тогда не было. Помню, прислали телеграмму из Пензы о том, что ремонтируется мост через Суру и надо проехать по соседнему. Пришла телеграмма и от московских гаишников, требовавших двигаться по Ярославке и по проспекту Мира, наоборот, лишь в ночное время, до шести утра. На посту ДПС меня ждал оранжевый грузовик Мосгортранса, следивший за трамвайными и троллейбусными проводами.

После этого я не раз наблюдал подобные автопоезда в Сибири. Но — никаких огней, как того требуют правила, и никаких щитов «крупногабартиный груз». Все подобные тралы принадлежали тамошним монополистам: предприятиям Мингазпрома СССР, Миннфетпрома СССР (нынешней «Роснефти» на Софийской набережной, нынешнему «Газпрому» с улицы Намёткина), которые всегда чувствовали себя в регионе хозяевами, которым никакие московские правила – не указ.
Традиция, как видно, сохранилась. Тем более что двигаются такие тралы по дорогам Сибири каждый божий день, к ним давно привыкли. На видео с места катастрофы под Ханты-Мансийском видно, что ни один трал не обозначен ни огнями, ни катафотами, как это положено правилами дорожного движения.

Можно ли было заметить сползший с платформы вездеход без огней? 
Вопрос – риторический.

4. Похороны и последствия

На похоронах погибших детей родственники попросили открыть гробы, чтобы окружающие поняли масштаб «мясорубки», в которую попали их дети, и что от них осталось. От кошмарного зрелища многим становилось плохо. Некоторые гробы запретили открывать — настолько ужасающими были увечья. «У погибших ребят — черепно-мозговые травмы. У некоторых не было лиц, у кого-то — головы. Одного ребенка опознали лишь по вещам и по уху», — говорили очевидцы.

А что с выжившими? Лишь трое из них могли после автокатастрофы дышать самостоятельно. Остальные — в реанимации на искусственной вентиляции легких.
— У троих состояние крайней тяжести. Это и тяжелейшие травмы головы с переломами основания черепа, и вдавленные переломы свода черепа, и кровоизлияния в мозг, — говорила прилетевшая из самой Москвы Вероника Скворцова. — У двух девочек еще и разрыв внутренних органов.

Какова была реакция главы Ханты-мансийского округа Натальи Комаровой, которая могла бы и власть употребить?

— Она потребовала привлечь к ответственности нефтяников, регулярно перевозящих крупногабаритную технику без опознавательных знаков, габаритных огней и автомобилей сопровождения, как это было 4 декабря в окрестности Ханты-Мансийска?
— Она вызвала «на ковёр» до сих пор никому не известного владельца развалившегося пополам автобуса Karosa и муниципальных руководителей, ответственных за автобусные перевозки?
— Она вызвала «на ковёр» олигархов М.-ра и С.-на, в ведении которых находится практически вся местная инфраструктура и потребовала навести порядок в перевозках крупногабаритной техники, привести хотя бы федеральные трассы в соответствие с дорожными стандартами?

Нет, Наталья Комарова лишь уволила директрису спортивной школы «Сибиряк» Ирину Тарасову, как будто она виновата в том, что нефтяники перевозят болотные вездеходы без автомобилей сопровождения, щитов ограждения и габаритных огней. Как будто она виновата, что автобус никому не известного владельца разваливается пополам при первом соприкосновении. Как будто она виновата, что по дорогам Сибири бегает техника, не соответствующая нашим дорожным стандартам, собственно, как и сами дороги, по которым эта техника бегает.

Впрочем, таких страшных катастроф на дороге Р-404 теперь, видимо, не будет. Председатель епархиального отдела по взаимодействию с казачеством и силовыми структурами Ханты-мансийской епархии РПЦ иерей Андрей Зотов совершил  молебен о путешествующих и чин освящения автомобильной дороги Р-404 Ханты-Мансийск – Тюмень.

Смотреть дораму любовь под одной крышей на русском

Валерий Демин. Тайны русского народа

Ну, а потом, внезапно для большей части населения, собирается, как в 2014 году, не спросив россиян даже формы ради, Совет Федерации  и дает согласие на использование войск за рубежом. И они тут же обнаруживаются в Крыму, чтобы «обеспечить проведение референдума». А о том, когда и почему такое решение было принято руководством России, россияне узнают от Путина только спустя семь лет.

Такая «таежная» политика, очевидно, представляет опасность для страны. Но помешать Владимиру Путину решать стратегические вопросы кулуарно сейчас никто не в силах. Современная Россия отличается от СССР в смысле политической открытости лишь тем, что место коммунистической сауны заняла «медвежья» тайга.

Автор: Иван Преображенский — кандидат политических наук, эксперт по Центральной и Восточной Европе, обозреватель ряда СМИ. Автор еженедельной колонки на DW. Иван Преображенский в Facebook: Иван Преображенский

Комментарий выражает личное мнение автора. Оно может не совпадать с мнением русской редакции и Deutsche Welle в целом.

Смотрите также:

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Глас «иноагента»: от Древней Руси и до наших дней

  Все больше независимых СМИ в России вынуждены помечать свои тексты громоздкой маркировкой «иноагентов». Как это выглядело бы во времена Древней Руси, предположил Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Путин и YouTube: как президент понял просьбу школьника

  Подписаться на его канал в YouTube 10-летний школьник попросил президента России. «Не понял, что я должен подписать,» — ответил Владимир Путин. Сергей Елкин о новом сервисе соцсети для главы государства.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  После «Дождя»: кого еще признают «иноагентом»?

  Телеканал «Дождь», признанный «иноагентом», и ряд других изданий призвали власти остановить кампанию против независимой журналистики. Сергей Елкин не ожидает улучшения погоды для СМИ в России.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Оппозиция в России: как ее видит Путин

  Вычищенные Кремлем списки кандидатов в депутаты Госдумы и лишение легального статуса единомышленников Навального оставили Россию без оппозиции. Все по плану, констатирует Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Вакцинация в России: добровольно? Принудительно!

  Сразу три региона России за один день, 23 июля, ввели принудительную вакцинацию от коронавируса. Таких субъектов РФ уже 39. Сергей Елкин о том, как власти решают вопрос с нежеланием россиян прививаться.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Бананы дорожают: чем ответят российские овощи?

  Цены на бананы в России достигли максимума за пять лет. Это случилось вскоре после того, как Путина спросили, почему бананы стоят дешевле моркови. Взгляд Сергея Елкина на ценовую гонку.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  «Прямая линия» Путина: ловкость слов и никакого мошенничества

  Во время общения с гражданами Владимир Путин поинтересовался, где находится Троицк, и объяснил, почему бананы дешевле моркови. Сергей Елкин восхищен мастерством российского президента.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Просто обыск? Что на самом деле ждет журналистов «Проекта»

  Полиция провела обыски у авторов нового расследования «Проекта» о главе российского МВД Владимире Колокольцеве. Дело обыском не закончится, подозревает карикатурист Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Британский эсминец в Черном море: морской бой настоящий или понарошку?

  Выстрелов в сторону британского эсминца Defender в Черном море не было, утверждает Лондон. Москва говорит обратное. Сергей Елкин с иллюстрацией российской версии инцидента.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Ковид в Москве: что не так с мерами мэра Собянина

  В Москве зафиксирован пик суточного прироста случаев заражения коронавирусом. Одна из причин — противоречивые меры по борьбе с пандемией мэра столицы РФ Сергея Собянина, считает Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Праймериз «Единой России»: эволюция кандидатов по Дарвину

  «Единая Россия» подводит итоги праймериз. Из-за недопуска несистемных кандидатов представили этой партии — главные претенденты на места в Госдуме. Сергей Елкин о пути, который им предстоит пройти.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Послание Путина Федеральному собранию и ответка от Навального

  Ежегодное выступление президента России перед Федеральным собранием в политической повестке дня 21 апреля получило неожиданную конкуренцию. Сергей Елкин о «подарке» для Путина.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Суды над Соболь и DOXA: один судья на всех?

  Соратницу Навального Любовь Соболь приговорили к году исправительных работ. Днем ранее судили и журналистов издания DOXA. Как в России выносят решения по резонансным делам, знает Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Авиасообщение с Турцией приостановлено: отпуск отменяется?

  Россия приостановила полеты в Турцию на полтора месяца. Из-за этого «сгорят» туры более полумиллиона россиян. Но не только их планы оказались нарушены, считает Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Третья волна коронавируса. Утонет ли кремлевская лодка?

  Пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков заявил, что угроза третьей волны коронавируса в России сохраняется. Ее последствия трудно предсказать, считает Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Правосудие в России. Только карательное?

  Рассчитывать на справедливый суд в России критикам нынешних властей в стране не приходится. Чаша весов Фемиды склоняется, как правило, не в их сторону, считает Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Российские губернаторы: кремлевский круговорот чиновников

  Губернатора Пензенской области Ивана Белозерцева задержали по подозрению во взятке. Но Кремль легко найдет ему замену, уверен Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Как пошутить над ОМОНовцем 1 апреля

  Россияне любят разыгрывать друг друга 1 апреля. Карикатурист Сергей Елкин предлагает вариант первоапрельской шутки над бойцом ОМОНа, но за последствия не ручается.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  День космонавтики: где еще помнят полет Гагарина

  Юрий Гагарин 60 лет назад стал первым человеком, полетевшим в космос. Это знаменательное событие не только для землян, уверен карикатурист Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Праздник 8 марта — иностранный агент?

  Карикатурист Сергей Елкин предлагает разобраться, можно ли считать в России праздник 8 марта иностранным агентом. Ведь день борьбы за права женщин придумала немка Клара Цеткин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  Памятник Невскому или Дзержинскому на Лубянке: при чем тут Навальный?

  В Москве проведут голосование, кому установить памятник перед зданием ФСБ на Лубянке — Феликсу Дзержинскому или Александру Невскому. От кого и от чего пытаются отвлечь россиян, знает Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  «Забрало запотело», или Реакция Кремля на акции в поддержку Навального

  Омоновец, ударивший женщину на митинге 23 января, извинился, сказав, что у него запотело забрало. Хотя в момент удара оно было поднято. Кто еще в открытую попирает права граждан, знает Сергей Елкин.

• Российские реалии глазами карикатуриста Сергея Елкина

  TikTok за Навального: как полиция готовится к акциям 23 января

  Пользователи TikTok активно записывают короткие ролики в поддержку арестованного политика Алексея Навального. Сергей Елкин о реакции российских силовиков на такую форму протеста.

  Автор: Сергей Елкин

 

Кто виноват в гибели детей на дороге Р404 Тюмень-Нефтеюганск? Разбор полетов с тремя экскурсами в историю

Ленты новостей ведущих информагентств после трагедии, случившейся 4 декабря на трассе Р-404, долгое время напоминали политкорректную криминальную хронику. Ну, типа той, в которой швед или финн ни с того, ни с сего расстреливает своих соседей и лишь спустя время становится известным, что финном или шведом он стал сравнительно недавно.
Первые дни после трагедии, жертвами которой стали 12 человек (среди них – 10 детей), скудная информация явно высасывалась из пальца. Ну или глядя в потолок, в лучшем случае. Поскольку потолок в каждом офисе свой, о случившемся писали по-разному. Писали о трех легковушках и об одной фуре, столкнувшейся с автобусом. Потом писали о двух фурах и двух легковушках, ну и так далее.

Нигде не упоминалось имя владельца автобуса, не говорилось, с какими структурами он аффилирован, не упоминалась и марка автобуса, год выпуска. Упоминался лишь никому не известный загадочный «представитель бизнесмена», занимавшийся организационными вопросами вместе с неназванными представителями спортивной школы «Сибиряк». Судя по скудным картинкам, автобус был явно не предназначен для дальних перевозок. Между тем, работал, выиграв соответствующий тендер ( как?!) на дальнем маршруте Ханты-Мансийск — Нефтеюганск.

Впоследствии в новостях промелькнула фамилия «представителя бизнесмена» (владельца автобуса): Александр Сидорук. Фамилия же самого владельца так и остается неизвестной (уже поползли слухи, что, мол, владелец — внучатый племянник какого-то местного нефтяного олигарха). 
Потом стала известной и марка автобуса: Karosa. Судя по фотографиям с места ДТП – модель Crossway 10.6, самая маленькая из модельного ряда автобусов, выпускаемых в чешском городе Высоке Мыто. В Москве такие перевозят лишь Рафшана с Джамшудом с одной стройки на другую. А для дальних поездок предназначен другой модельный ряд — 

Arway.

Сколько времени этот автобус трудился в Европе, пока он попал в Россию? 
Сколько времени бегал этот автобус по Центральной России, пока отправился доживать свой век в Сибирь?
Сколько стоил акт техосмотра, после которого автобус разорвался пополам от первого соприкосновения (вряд ли скорость тяжелогруженых грузовиков была запредельной)?

Вызывает удивление, что козлами отпущения стали и представители детской спортивной школы «Сибиряк» из Нефтеюганска (директор школы Ирина Тарасова).
Приехавшие из Москвы спецы обвиняют их, что те оправили детей на рейсовом автобусе без полицейского сопровождения (дети ехали в сопровождении двух взрослых тренеров, оба погибли). 

Однако не существует в природе ни одного нормативного документа, запрещающего перевозку детей ни на рейсовом самолете, ни на рейсовом автобусе. Можно ехать хоть на рейсовом поезде и, как ни странно, тоже без сопровождения паровоза из ГАИ!
Если власти региона не могут организовать нормальную работу рейсовых автобусов, то причем здесь руководители спортшколы?!
Обвиняют руководителей спортшколы и в том, что автобус отправился в дорогу в темное время суток, хотя по этому поводу тоже никаких нормативных документов нет. Ведь чем дальше на север, тем больше темное время суток зимой приближается к круглосуточному! 
Что же касается сопровождения автобусов автомобилями ГАИ, по этому поводу, действительно, нормативные документы есть, но они касаются лишь сопровождения колонны автобусов (например, отправляющих детей в летние лагеря).

1. Поездки с детьми из России: европейский опыт

В светлые 90-е годы (дефиниция по результатам воскресного опроса слушателей «Эха Москвы») я подолгу жил в Королевстве Нидерландов. Занимался экскурсиями и туристическими поездками, в том числе и поездками русских школьников по Голландии и соседним странам. 

Экскурс в историю №1

Небольшие группы перевозил, сидя сам за рулем микроавтобуса. Часто мои группы переезжали на рейсовом автобусе, например, из Роттердама в Париж. А там – своя экскурсия со своим автобусом. Бывало, сопровождал экскурсии московских туроператоров по Европе из Москвы (чаще – из Бреста, до которого доезжали поездом без сопровождения ГАИ). Никто – ни в Польше, ни в Голландии, ни в Германии – не требовал полицейского сопровождения, хотя дороги в Польше в приличном состоянии в девяностые годы можно было встретить лишь на той ее части, которая до 1945 года входила в состав Германии. То есть, дороги мало отличались от той, что проложена между Ханты-Мансийском и Нефтеюганском.

Более того, часто поездки школьных групп по Европе проходят именно что в темное время суток. Да и не просто в темное время, а с ночными переездами между городами, в которых проводятся экскурсии. Например, отправляется автобус после музеев Берлина и экскурсий по столице Германии в девять часов вечера. Ночь — в дороге, завтрак – в автобусе или на бензоколонке, а утром – первая экскурсия по Парижу. Не самый комфортный вариант, но один ночной переезд (или даже два) позволял родителям существенно экономить на стоимости поездки.

А вот контроль за водителями автобуса – несмотря на отсутствие сопровождения – был предельно строгим. Во-первых, будь то рейсовый автобус, будь то экскурсионный, в нем всегда было два водителя (а не один уставший, как на дороге из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск).
Во-вторых, любой автобус (и рейсовый, и экскурсионный) был приспособлен для дальних поездок. В нем был и туалет с умывальником, и холодильник, и барная стойка с кофеваркой.

В-третьих (и это самое главное!), у каждого автобуса под тахометром был еще и тахограф (опломбированный самописец, отмечающий все перемещения и время стоянки на маршруте). Полицейские проверки тахографа (особенно, если автобус из России!) были не редкостью. Следили, чтобы время отдыха водителей (непрерывной стоянки автобуса) составляло не менее двенадцати часов.

Вряд ли тахографы есть на автобусах, курсирующих между городами Сибири, если, как говорят очевидцы, они несутся, обгоняя фуры, as soon as possible. А чаще несутся as impossible.

2. Как это было на самом деле?

Беглый взгляд на интернет-ресурсы, географически близкие к месту катастрофы, опровергает ленты новостей федеральных СМИ. 

Во-первых, на дороге не было ни одной фуры. 
Все газеты, писавшие про фуры на трассе, лгут. 
Легковушка («Лада-Приора») была одна (а не две и не три, как писали в иных изданиях), но она к столкновению с автобусом не имела никакого отношения. Хозяйка машины Галина Глушко, остановившись, оказывала посильную помощь выжившим в автомобильной катастрофе, перевозила раненых в больницу. 

В реале в столкновении с автобусом участвовали не фуры, а два тягача с платформами для перевозки крупногабаритной техники. «Трал с газушками», — так их называют в Сибири («Газушка» — широченный гусеничный вездеход Горьковского автозавода, предназначенный для движения по болотам, а на обычной дороге занимающий обычно обе полосы движения). Такой вездеход практически и не помещается на платформе. Размещается чуть по диагонали, выступая с одной стороны спереди, с другой – сзади.

Водитель автобуса Марат Зайнуллин, не заметив такой неосвещенный выступ, столкнулся с вездеходом, повисшем на платформе. Автобус развернуло, и тут он попадает под второй тягач. Скорость тягача с груженым прицепом невысока. Но кто знает, в какой степени был изъеден коррозией кузов автобуса, если его тут же разорвало пополам?
Между тем, Марат Зайнуллин уже задержан («загадочного» владельца автобуса, судя по всему, никто не беспокоит!). Марата забрали прямо из больницы, практически не оказав никакой медицинской помощи.
«Когда отца привезли в больницу, сначала отправили в травматологию, потом — в нейрохирургию. Но оттуда сразу же забрали на допрос», — рассказывал сын водителя Радик Зайнуллин.

Долгое время были неизвестными и марки тягачей, перевозивших крупногабаритную технику, и фамилии водителей, владельцев тягачей, вездеходов.
Позже эти марки появились: VOLVO и SCANIA. Появились и фамилия водителей: братья Саитхановы. Один из них – Раиль Саитханов – задержан. О фамилиях владельцев, об их фирмах, о моделях тягачей в сообщениях из Сибири тоже никаких сведений нет.

Но – модель имеет значение! 
Большинство грузовиков (даже европейских марок), бегающих по дорогам Сибири, — сэконхэнд из Америки. А там и американские фирмы, и филиалы европейских собирают и тягачи, и прицепы по американским стандартам, отличающимся от европейских. Так что не только бренд имеет значение, но и конкретные марки.

Экскурс в историю №2

Вот история двадцатилетней давности. Разговор на даче подмосковного поселка на станции Трудовой. Приятель,  вернувшийся с Женевского автосалона, раскладывает на дачной веранде проспекты американских фирм, выпускающих грузовики. Американские, естественно. Нет, машины не были представлены на Женевском автосалоне. В Европе они никому не нужны, потому как европейские дорожные стандарты отличаются от американских и американские грузовики в них никак не вписываются. Но был небольшой стенд с каталогами. Типа, поиск клиентов за пределами Европы.

Дачный поселок – академический. Мой приятель – мечтатель, как и все его соседи-академики.
— Вот, — говорит он, раскладывая каталоги на столе, — идеальная машина для наших дальних дорог! Два спальных места. Холодильник, телевизор, кухня с грилем, газовой плитой и микроволновкой! Надо съездить в Америку, заключить договор, стать эксклюзивными импортерами…
— Ничего у нас не выйдет! – останавливаю я мечтателя. — Американцы не подписывали ни Венскую конвенцию о дорожных знаках и сигналах 1968 года, ни Женевские протоколы к ней 1971-го. А там – строгие ограничения по габаритам: 2500мм по ширине, 3800 – по высоте, 18 метров по длине. 
Те же цифры (соответствующие нашим дорожным стандартам) были в те годы пропечатаны и в наших правилах дорожного движения.

Заходит «на огонек» сосед с дачи напротив. Он уже не такой мечтатель. Не академик, сын академика, занимается практическим бизнесом.
— Ничего страшного! Надо просто переписать правила дорожного движения! 
— Как так «переписать»?
— Съездить в Минтранс и переписать! – говорит сосед и уходит, забрав пару каталогов с собой.

Проходит время. Сосед-таки стал импортером длинномордых широченных американских грузовиков. Правила, действительно, «переписал» (были знакомства в Минтрансе). С тех пор в ПДД стоят другие ограничения по габаритам: ширина — 2600мм, высота – 4000мм, ограничения по длине – двадцать метров.
Такие фуры запрещены во всех странах Европы, в том числе и на Украине, в Белоруссии, в странах Балтии. А вот чем дальше на восток от Москвы, тем их больше на узких дорогах российской глубинки. Бóльшая часть автопарка Урала и Сибири – подержанные грузовики «техасских рейнджеров». В том числе и те, что несут на капоте марки европейских фирм. А для дорог к западу от Москвы в ПДД оставлена оговорочка по Фрейду: «международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации» (п.23.5).

— Да, было такое! — рассказывал мне о том, как «переписывались» ПДД, полковник Владимир Тарасенков из Научно-исследовательского центра по проблемам безопасности дорожного движения. — Раньше ПДД утверждались приказом МВД, а с 1993 года — постановлением правительства. Тогда же и отдали всё это в ведение Минтранса. Нам полномочия вернули, но — гораздо позже. 
Я не раз возвращался к этой теме в разговорах с генералом Владимиром Кузиным, отвечающим в федеральной Госавтоинспекции за нормативную документацию. Говорил с его подчиненными, но вопрос так и оставался нерешенным. Подробно писал об этом в журнале «Огонек» ровно десять лет назад, осенью 2006 года.
Проходит еще пять лет. Задаю те же вопросы главному гаишнику страны (тогда им был генерал Владимир Швецов). Разговор — между майскими праздниками. Вроде бы рабочий день, но – не очень, раз вся «вертикаль власти» отдыхает на Канарах. Генерал Шевцов вместе со своими коллегами долго и неспешно рассказывает мне о своих достижениях. Обещает вернуться и к европейским стандартам в ПДД, и к проблеме американских грузовиков.
Проходит еще… Да, да, проходит еще пять лет. И вот еду я по сибирским городам, по узким дорогам, проложенным на болотах Западной Сибири. Такое впечатление, что попал если не в Калифорнию, то либо на Аляску, либо в штат Орегон на канадской границе. Каждый успешный разъезд с «техасским рейнджером» представляется чудом невиданным. И — немудрено! Ширина полосы на тамошних «федеральных» трассах редко превышает три метра (между тем, ширина полосы на магистральных дорогах должна составлять 3750 мм и такой же должна быть ширина обочины). А ширина любого «техасского рейнджера» с учетом выносных подножек и навесных зеркал выходит уже далеко и за разрешенные ныне пределы (2600мм)!
А число полос! Даже дороги в три полосы – тут редкость, хотя, казалось бы, с учетом перевозимой техники, с учётом снежных заносов это должно было быть правилом, а не исключением.

Вот, не пиара ради, а справедливости для, таблица из той же моей «огоньковской» статьи десятилетней давности. Из нее видно, что ширина полос в три метра и менее допускается лишь на местных улицах жилой застройки. Ширина полос на магистральных трассах – 3750мм.

«Навстречу автобусу ехал трал, который перевозил «газушку», – пишут очевидцы на сибирских форумах. – «Газушка» немного съехала, но водитель трала этого не заметил и продолжал движение. Возможно, в результате плохой видимости водитель автобуса не заметил съехавшую «газушку», в результате зацепил её, и автобус развернуло поперёк дороги.

Такой трал, не вписывающийся в ширину полосы движения, тоже из разряда тех же американских стандартов. 
Но тут самое главное – сам вездеход!

3. Вездеход, не помещающийся даже на широченном трале

Между тем, правила дорожного движения жестко регламентируют перевозку подобной техники.
Пункт 23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.
Пункт 23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м — для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.

Экскурс в историю №3

В прежней редакции эти специальные правила детализировались непосредственно в тексте ПДД. Знаю об этом не понаслышке. 
Однажды я участвовал в разработке болотного вездехода на воздушной подушке в одном из авиационных институтов. Опытный образец, изготовленный на вертолетном заводе в Кумертау, повёз в Москву, на ВДНХ. Платформа была оборудована не только красно-белыми, но и желтыми (боковыми) огнями. В общем, новогодняя ёлка! Ну и красно-белые катафоты по всем сторонам. Более того, перевозка согласовывалась с органами ГАИ шести субъектов РФ (простите, шести субъектов СССР, давно это было!) на всём пути следования. Сначала была утверждена схема автопоезда в начале маршрута, в республиканской ГАИ в Уфе, Там, выдав особые условия передвижения, отправили схему на согласование по маршруту. 
Особые условия запрещали движение с полуночи до шести утра и предписывали автомобиль сопровождения с мигалкой. Нет, сопровождения ГАИ не требовалось, так что вместо «синего ведёрка» мигалка у меня была, как и положено в таких случаях,  оранжевой. На двухполосных дорогах я ехал в автомобиле сопровождения посередине трассы, чтоб предупредить тем самым о двигающемся за мной грузовике с вездеходом.
Последние строгие предписания приходили мне уже в дороге. Нет, эсэмэок не присылали, их тогда не было. Помню, прислали телеграмму из Пензы о том, что ремонтируется мост через Суру и надо проехать по соседнему. Пришла телеграмма и от московских гаишников, требовавших двигаться по Ярославке и по проспекту Мира, наоборот, лишь в ночное время, до шести утра. На посту ДПС меня ждал оранжевый грузовик Мосгортранса, следивший за трамвайными и троллейбусными проводами.

После этого я не раз наблюдал подобные автопоезда в Сибири. Но — никаких огней, как того требуют правила, и никаких щитов «крупногабартиный груз». Все подобные тралы принадлежали тамошним монополистам: предприятиям Мингазпрома СССР, Миннфетпрома СССР (нынешней «Роснефти» на Софийской набережной, нынешнему «Газпрому» с улицы Намёткина), которые всегда чувствовали себя в регионе хозяевами, которым никакие московские правила – не указ.
Традиция, как видно, сохранилась. Тем более что двигаются такие тралы по дорогам Сибири каждый божий день, к ним давно привыкли. На видео с места катастрофы под Ханты-Мансийском видно, что ни один трал не обозначен ни огнями, ни катафотами, как это положено правилами дорожного движения.

Можно ли было заметить сползший с платформы вездеход без огней? 
Вопрос – риторический.

4. Похороны и последствия

На похоронах погибших детей родственники попросили открыть гробы, чтобы окружающие поняли масштаб «мясорубки», в которую попали их дети, и что от них осталось. От кошмарного зрелища многим становилось плохо. Некоторые гробы запретили открывать — настолько ужасающими были увечья. «У погибших ребят — черепно-мозговые травмы. У некоторых не было лиц, у кого-то — головы. Одного ребенка опознали лишь по вещам и по уху», — говорили очевидцы.

А что с выжившими? Лишь трое из них могли после автокатастрофы дышать самостоятельно. Остальные — в реанимации на искусственной вентиляции легких.
— У троих состояние крайней тяжести. Это и тяжелейшие травмы головы с переломами основания черепа, и вдавленные переломы свода черепа, и кровоизлияния в мозг, — говорила прилетевшая из самой Москвы Вероника Скворцова. — У двух девочек еще и разрыв внутренних органов.

Какова была реакция главы Ханты-мансийского округа Натальи Комаровой, которая могла бы и власть употребить?

— Она потребовала привлечь к ответственности нефтяников, регулярно перевозящих крупногабаритную технику без опознавательных знаков, габаритных огней и автомобилей сопровождения, как это было 4 декабря в окрестности Ханты-Мансийска?
— Она вызвала «на ковёр» до сих пор никому не известного владельца развалившегося пополам автобуса Karosa и муниципальных руководителей, ответственных за автобусные перевозки?
— Она вызвала «на ковёр» олигархов М.-ра и С.-на, в ведении которых находится практически вся местная инфраструктура и потребовала навести порядок в перевозках крупногабаритной техники, привести хотя бы федеральные трассы в соответствие с дорожными стандартами?

Нет, Наталья Комарова лишь уволила директрису спортивной школы «Сибиряк» Ирину Тарасову, как будто она виновата в том, что нефтяники перевозят болотные вездеходы без автомобилей сопровождения, щитов ограждения и габаритных огней. Как будто она виновата, что автобус никому не известного владельца разваливается пополам при первом соприкосновении. Как будто она виновата, что по дорогам Сибири бегает техника, не соответствующая нашим дорожным стандартам, собственно, как и сами дороги, по которым эта техника бегает.

Впрочем, таких страшных катастроф на дороге Р-404 теперь, видимо, не будет. Председатель епархиального отдела по взаимодействию с казачеством и силовыми структурами Ханты-мансийской епархии РПЦ иерей Андрей Зотов совершил  молебен о путешествующих и чин освящения автомобильной дороги Р-404 Ханты-Мансийск – Тюмень.

Смотреть дораму любовь под одной крышей на русском

Валерий Демин. Тайны русского народа

В одном из самых труднодоступных уголков Кольского полуострова, пробирался отряд обессиленных людей. Не менее определенно высказался Байрон в «Манфреде»: наука — «обмен одних незнаний на другие» (перевод Ивана Бунина).

Лишь ты – моя любимая (2014) смотреть сериал онлайн Главные герои этой истории — Ишани и Ранвир, росшие под одной крышей, хоть и принадлежали от рождения к совершенно разным социальным слоям.

Любовь под зонтиком 1951. Режиссер Жан Лавирон. Канадский турист, приехав во Францию, хочет найти себе девушку, но во-первых, он очень робок, а во-вторых, совсем не имеет

игра темный дворецкий манга

Оператор 1998 Дар божий (короткометражный) 1991 Блэз (фильм-спектакль) 1990 Холодная осень (фильм-спектакль) 1990 Крыша (фильм-спектакль) 1989 Следствие ведут Знатоки 1988 Объективные обстоятельства (фильм-спектакль) 1988 Новоселье

Одно теплое слово (2013) смотреть дораму онлайн

Смотреть онлайн дораму Принц с чердака / Принц, который живёт на крыше / Ok Ответ прост Ян Со Ён и Ли Сын Ми учились в одном университете.

• гарри поттер фанфики про наследия
• дорама про геїв
• друзья дорама корея
• манга про мальчика и девушку

Смешные картинки, видео-, flash- и mp3-приколы, анекдоты. Рейтинг приколов. Чтобы оставлять комментарии, авторизуйтесь через одну из социальных сетей:

Бездорожье ~ Сибирь переправа на вездеходе МТЛБ УТОПЛЕНИЕ – Фильмы, клипы и видео. Смотреть бесплатно видеоальбом пользователя Aleksey Sokolov в социальной сети Мой Мир. Любовь зашкаливает. Ходячий дом, когда надоело жить на одном месте.

Любовь под зонтиком (1951) — oKino.ua

Не, ну если тебе жить надоело, то прыгай не в воду, а с крыши на бетон, чтоб тебя потом откачать не смогли.

Под одной крышей. + 202. LIttLe_CHipMuNk_SiNTa бета. Добавить работу в сборник × Создать новый сборник. Вернуться к мобильной версии.

Стихи для детей: Сурен Мурадян (Армения)

ВЗГЛЯД / В Британии назвали недоумками организаторов публичных антироссийских учений в Латвии :: Новости дня

Читатели Daily Mail, комментируя военные учения в Латвии, во время которых солдаты «отражали нападение» России прямо на глазах у недоумевающих прохожих, пришли к выводу, что такие маневры не принесут пользы, а только навредят самим жителям страны. «Вообще-то это замечательный способ проведения учений. Реалистичнее и быть не может, очень похоже на настоящие события. Жаль, если у кого-то случился инфаркт, но я надеюсь, они добились хороших показателей на учениях», – сыронизировал пользователь с ником Herpetl. «С тех пор как эти прибалтийские республики объединились с НАТО/ЕС/США, они стали дебильными недоумками», – отметил Thebestcountry, передает РИА «Новости». «Правительству этой страны наплевать на собственный народ. Посмотрите, как напугана бедная женщина с ребенком. Вам должно быть стыдно!» – возмутился Cllgam. «Какие ужасные учения, прямо на публике и перед детьми. Да они и дня не продержатся, если Россия нападет. А она не нападет. Прибалтийским странам надо успокоиться. Россия не СССР», – добавил DMreader. «Такие вещи предназначены не для того, чтобы напугать русских. Они предназначены для латвийской аудитории», – подытожили пользователи. Ранее в Сети появилось видео, на котором показано, как солдаты латвийской армии штурмуют здания и ведут перестрелки холостыми патронами на глазах у прохожих. По информации СМИ, многие местные жители раскритиковали власти за подобные маневры, так как «военные напугали детей». Предположительно, горожан не предупредили об учениях, а министерство обороны призвало население «сохранять спокойствие и с пониманием отнестись к ситуации». Подписывайтесь на ВЗГЛЯД в Захарова напомнила разъяренному решением Австралии Парижу о «Мистралях» Официальный представитель МИД Мария Захарова, комментируя реакцию министра иностранных дел Франции Жан-Ива Ле Дриана на решение Австралии разорвать контракт по подлодкам, сравнила ситуацию с разрывом Парижем договора с Москвой о строительстве авианосцев «Мистраль». «Откуда гнев и горечь? Разрыв контрактов для Франции вроде бы дело привычное. В 2015 году Париж отменил сделку с Россией по двум авианосцам «Мистраль». Или плохи только те ножи, которые ты чувствуешь в своей спине?» – написала Захарова в Telegram. В среду вечером премьер-министр Великобритании Борис Джонсон, его австралийский коллега Скотт Моррисон и американский лидер Джо Байден в опубликованном совместном заявлении официально объявили о создании нового партнерства AUKUS в сфере обороны и безопасности. Первой инициативой в рамках альянса AUKUS станет создание атомных подводных лодок для военно-морского флота Австралии, которая из-за этого отказалась от контракта с французской Naval Group. Париж назвал решение Австралии о разрыве соглашения «ударом в спину». Контракт на поставку двух вертолетоносцев типа «Мистраль» стоимостью 1,2 млрд евро изначально был заключен между французской DCNS/STX и Рособоронэкспортом в 2011 году. Первый корабль, получивший название «Владивосток», Франция должна была передать в ноябре 2014 года, однако из-за событий на Украине и введения санкций против России бывший тогда президентом страны Франсуа Олланд решил приостановить действие контракта. Франция сочла ударом в спину решение Австралии разорвать контракт по подлодкам Решение Австралии разорвать соглашение с французской компанией Naval Group по подлодкам является ударом в спину и подрывает доверие с этой страной, заявил глава МИД Франции Жан-Ив Ле Дриан. «Это действительно удар в спину. Мы установили с Австралией доверительные отношения. Это доверие подорвано. И сегодня я в гневе, с большим чувством горечи в связи с разрывом этого контракта. Так не поступают союзники», – цитирует РИА «Новости» Ле Дриана.  По его словам, это соглашение обсуждалось в течение двух лет – с 2014 по 2016 год. Глава МИД Франции подчеркнул, что ожидает пояснений со стороны Австралии, а также США. Также министр заявил, что обеспокоен поведением США в этой ситуации.  «Это односторонее, грубое, непрогнозируемое решение очень похоже на то, что делал господин (экс-президент США Дональд) Трамп», – добавил он. В свою очередь глава Минобороны Великобритании Бен Уоллес на фоне заявления о создании партнерства AUUKUS сообщил, что Соединенное Королевство не намерено каким-либо образом провоцировать враждебность с Францией. «Австралия приняла это решение… Мы не намерены делать что-либо, чтобы вызывать враждебную реакцию со стороны Франции, Франция является одним из наших ближайших союзников в военной сфере в Европе», – сказал Уоллес в эфире телеканала Sky News. Ранее австралийский телеканал ABC сообщал, что Австралия решила создать флот атомных подводных лодок и отказаться от контракта с французской Naval Group стоимостью 90 млрд австралийских долларов (около 66 млрд долларов США) в пользу совместного проекта с США и Великобританией. Как отмечала компания, она предлагала Австралии «обычную подводную лодку исключительного качества». В 2017 году австралийское правительство объявило о выборе французской Naval Group (DCNS) для реализации крупнейшего в Австралии оборонного проекта по разработке и строительству обычных подводных лодок. Австралия объявила в четверг, что выходит из соглашения по подлодкам с Naval Group. Свое решение власти страны объяснили ускорением изменений в региональной безопасности. МИД Франции назвал «прискорбным» решение Австралии о строительстве атомных подлодок в рамках оборонного альянса AUUKUS (Австралия – Великобритания – США). В среду вечером премьер Великобритании Борис Джонсон, президент США Джо Байден и премьер-министр Австралии Скотт Моррисон в опубликованном совместном заявлении объявили о создании нового партнерства AUUKUS в сфере обороны и безопасности. В администрации 46-го президента США Джо Байдена сообщили, что Соединенные Штаты решили передать Австралии технологии строительства подводных лодок с ядерными силовыми установками, «чтобы ее подводные лодки, по сути, можно было развертывать на более продолжительное время, чтобы их ход стал тише, чтобы они стали намного более совершенными, позволяя нам обеспечивать и укреплять сдерживание во всем регионе». Напомним, в четверг премьер-министр Австралии Скотт Моррисон заявил, что Австралия намерена строить атомные подводные лодки, но не стремится заполучить ядерное оружие или создавать гражданский ядерный потенциал. По его словам, первые атомные подводные лодки, построенные Австралией в рамках трехстороннего партнерства AUUKUS, будут приняты на вооружение этой страны в 2036 году. В США призвали не шутить с российской армией Вооруженные силы России благодаря модернизации представляют новую опасность для Вашингтона и Североатлантического альянса, пишет в статье для журнала National Interest обозреватель Крис Осборн. По его словам, численность армии в сочетании с новыми технологиями стала «более зловещей угрозой», чем во времена противостояния с СССР, передает РИА «Новости». Хотя сегодня Москва располагает меньшими по размеру силами, чем в период холодной войны, модернизация вооружения вызывает серьезную озабоченность у Запада. В частности, речь идет о гиперзвуковых ракетах, тактическом ядерном оружии, а также истребителях Су-57, танках Т-14 «Армата» и зенитных ракетных комплексах С-400. Также Осборн напомнил, что Россия не только создает новое оружие, но еще активно обслуживает и улучшает старое. В качестве примера он привел танк Т-72, который с момента создания в 70-х годах прошлого века неоднократно совершенствовали. Кроме того, как уточнил журналист, помимо множества самолетов, танков и артиллерийских установок, Москва располагает Военно-морским флотом численностью порядка 600 кораблей, включая один авианосец, 15 эсминцев и 63 подводные лодки. Мощь ВМФ, в частности, в Черном море, важна для России с точки зрения экономики и геополитики, поскольку это обеспечивает ей доступ к Средиземному морю, подытожил автор. Ранее в США объявили Россию крупнейшей военной угрозой для НАТО. Между тем, замглавы комитета начальников штабов вооруженных сил США генерал Джон Хайтен заявил, что война США с Россией или Китаем приведет к разрушению мира, ее нельзя допустить. Британцев рассмешила «страшилка» о российском «корабле-шпионе» в Ла-Манше Читатели британской газеты Daily Mail с иронией отреагировали на статью о замеченном в водах пролива Ла-Манш «российском корабле-шпионе». В появившейся в понедельник публикации говорится о том, что судно «выполняло» тайные подводные задачи вблизи интернет-кабелей. Многие пользователи не стали придавать этой новости большого значения, отметив, что перед британским властями стоит гораздо более серьезная проблема. Так, комментатор под ником RichyG1987 порекомендовал обратить внимание на «пару сотен надувных лодок, отплывающих от французского побережья» (читатель, вероятно, имел ввиду наплыв мигрантов). «Выследить российский корабль они рады-радешеньки, а суденышек из Франции не замечают», – написал one punch micky, передает РИА «Новости». «Еще одна русская страшилка, чтобы отвлечь людей от подорожания страховки!», – считает Thewiseone. Другие пользователи решили немного поиронизировать. Так, Call it as it is призвал не тратить время на его интернет-кабель, так как «его и так плохо подключили». «Мне иногда кажется, что по-своему было бы и неплохо, если бы Путин нас захватил. Никаких тебе больше протестов и никаких нелегалов», – поделился своим мнением другой юзер. Среди комментаторов также нашлись паникеры, которые призвали срочно остановить Россию, назвав Великобританию «живой мишенью». В августе СМИ сообщали, что британские военные испугались глубоко погрузившихся российских подводных лодок проекта «Борей», выполняющих «зловещие задачи» в Атлантическом океане. Начались первые поставки ЗРС С-500 в российские войска Перспективная зенитная ракетная система (ЗРС) С-500 «Прометей» начала поставляться в российские войска после завершения госиспытаний, заявил в кулуарах Тюменского нефтегазового форума вице-премьер Юрий Борисов. «Только-только завершены госиспытания и начались первые поставки этого комплекса. И то еще не в той полной номенклатуре, которая по требованию заказчика «Алмаз-Антеем» должна быть сделана. Это такие конфигурации комплекса оговоренного состава», – передает ТАСС ответ Борисова на вопрос о системе С-500. Он добавил, что Индия потенциально может приобрести зенитную ракетную систему (ЗРС) С-500. «Потенциально, да. <…> Но в практических планах пока нет договоренностей. И это общая практика: пока мы не насытим родные вооруженные силы, мы не продаем за границу», – сказал Борисов, отвечая на вопрос, может ли Индия стать первым покупателем ЗРС С-500. Ранее гендиректор компании «Рособоронэкспорт» Александр Михеев сообщил, что Россия до 2030 года планирует представить на мировом рынке вооружений перспективную систему ПВО-ПРО С-500 «Прометей».  В Италии предрекли США утрату лидерства в воздухе из-за успехов России Доминирование Соединенных Штатов в небе подходит к концу, США отстают от России сразу по нескольким фронтам, говорится в статье, опубликованной итальянским изданием L’AntiDiplomatico. По мнению автора статьи, беспилотные летательные аппараты будут иметь решающий вес в условной войне будущего. А самые передовые модели, оснащенные технологией «стелс», вскоре смогут действовать наравне с самыми современными истребителями, передает РИА «Новости». В материале отмечается, что российские разработки БПЛА вызывают серьезное беспокойство у Соединенных Штатов. При этом американские военные испытывают, по словам итальянского журналиста, «объективные экономические трудности» и «отстают от России сразу по нескольким фронтам». «Доминирование Соединенных Штатов в небе, похоже, подходит к концу. Россия, а также Китай продвигаются вперед и не собираются останавливаться», – подчеркивается в статье. Обозреватель обратил внимание на «смертельную русскую комбинацию» беспилотника «Охотник», которого он назвал «американским кошмаром», и истребителя пятого поколения Су-57. Работая в паре, обе машины отлично дополняют друг друга, подчеркивается в статье. «БПЛА расширяет радиолокационное поле истребителя и позволяет ему поразить противника без захода в его зону ПВО», – объяснил журналист. Напомним, в начале августа министр обороны Сергей Шойгу заявил о превращении БПЛА в мощное оружие. Он также дал прогноз по завершению работ над тяжелым беспилотным летательным аппаратом «Охотник». Летные испытания «Охотника» начались в августе 2019 года. В сентябре того же года «Охотник» совершил первый полет с истребителем Су-57. Во второй половине 2021 года «Охотник» в рамках летных испытаний впервые применит оружие по воздушным мишеням. Речь идет «о стрельбах внутрифюзеляжными ракетами класса «воздух – воздух», которые ранее были отработаны на Су-57». В перспективе летчик истребителя Су-57 одновременно сможет координировать действия четырех «Охотников». При этом управлять роем «Охотником» планируется с двухместного командного Су-57. Газета ВЗГЛЯД разбиралась, какая роль отводится БПЛА «Охотник», зачем этим аппаратам искусственный интеллект и как все это будет работать в связке с истребителем Су-57. Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД Британцы испугались возможного нападения России Читатели британской газеты Daily Express на фоне стратегических учений «Запад-2021» активно обсуждают возможность реального военного конфликта по инициативе Москвы. Поводом для дискуссии послужила статья, автор которой отметил рост обеспокоенности среди стран – членов НАТО, имеющих общую границу с Белоруссией. В частности, командующий силами обороны Эстонии Мартин Херем опасается нападения России в ближайшем будущем. Многие пользователи сошлись во мнении, что странам Прибалтики уже давно пора заняться укреплением своей обороны вместо того, чтобы уповать на защиту со стороны других государств. «Если НАТО и ЕС хотят настроить Россию против себя на границах, им следует ожидать ответных действий», – считает GarryGo, добавив, что США все равно не хватит мужества развязать реальную войну. «Эстония правда боится нападения России? Она собирается вторгнуться в Прибалтику? Прямо как в советское время?» – задается вопросами скептически настроенный читатель под ником Granchi, передает РИА «Новости». Однако некоторые комментаторы сочли опасность, исходящую от России, не такой уж мнимой. Так пользователь под ником mmuu убежден, что Москва всегда будет защищать русских, проживающих за рубежом. «Леопард не меняет пятен. Это стало понятно еще после событий в Крыму», – метафорично объяснил он. Нашлись и те, кто вспомнил про существовавшую некогда Берлинскую стену, которую «не следовало сносить». «Именно Запад и ЕС хотели снести Берлинскую стену. Какой парадокс – ведь сейчас Евросоюз ставит заборы на границах прибалтийских стран», – подчеркнул Mk2. Учения «Запад-2021» представляют собой завершающий этап совместной подготовки вооруженных сил Белоруссии и России в этом году. Практические действия войск проходят с 10 по 16 сентября на девяти полигонах, расположенных на территории России, в акватории Балтийского моря, а также на пяти полигонах в Белоруссии. Появилось фото российского армейского автомобиля с «секретом» В Сети появилось фото армейского автомобиля «Витязь-2», который имеет скрытый бронированный модуль для перевозки военных. Снимок опубликовала «Российская газета». Вездеход с колесной формулой 6×6 впервые представили в рамках форума «Армия-2021». Мощность двигателя составляет 285 лошадиных сил. Машина оснащена механической девятиступенчатой коробкой передач, а также двумя топливными баками емкостью по 210 литров. Автомобиль весом в 18,5 тыс. килограммов развивает максимальную скорость до 90 км в час. Запас хода составляет 1 тыс. км. Главная особенность вездехода заключается в бронированном модуле, расположенном за тентом бортовой платформы и предназначенном для транспортировки 16 военнослужащих или трех тонн грузов. Машина обладает классом защиты Бр4 и может выдерживать обстрел пулями патронов калибра 5,45 на 39 миллиметров и 7,62 на 39 миллиметров на расстоянии от десяти метров. Отмечается, что двухместная бронированная кабина с классом защиты Бр5 имеет еще более надежные характеристики. Также автомобиль способен выдержать подрыв двух килограммов взрывчатки в тротиловом эквиваленте под передним колесом, тогда как его капотная компоновка повышает шансы экипажа выжить в случае наезда на мину. Назван планируемый срок поставок первых атомных подлодок Австралии Первые атомные подводные лодки, построенные Австралией в рамках трехстороннего партнерства AUUKUS, будут приняты на вооружение этой страны в 2036 году, сообщил премьер-министр Австралии Скотт Моррисон. По словам премьера, первые из восьми атомных субмарин будут построены и введены в эксплуатацию в середине следующего десятилетия. «Относительно благоприятная обстановка, которой мы наслаждались на протяжении многих десятилетий в нашем регионе, осталась позади. Мы, без сомнения, вступили в новую эру, с новыми вызовами для Австралии и для наших партнеров, друзей и стран всего региона», – передает ТАСС слова Моррисона. Премьер подчеркнул, что создание партнерства AUUKUS стало «величайшей инициативой в вопросах безопасности» с 1951 года, когда был заключен Тихоокеанский пакт безопасности – военный союз Австралии, США и Новой Зеландии (АНЗЮС). Он отметил, что в его рамках страна получит «доступ к самым современным подводным технологиям для защиты Австралии и ее национальных интересов». Также Моррисон сообщил, что для строительства атомного подводного флота будет использована военно-морская верфь в Аделаиде, где французская Naval Group должна была построить субмарины в рамках разорванного соглашения между Австралией и Францией. «Строительство подводных лодок в Аделаиде не повлияет ни на одно из международных соглашений Австралии о нераспространении ядерного оружия. Реакторы прибудут в Австралию уже с обогащенным ураном <…> и их не нужно будет заправлять топливом в течение всего срока службы», – заявил премьер-министр. Ранее в администрации 46-го президента США Джо Байдена сообщили, что Соединенные Штаты решили передать Австралии технологии строительства подводных лодок с ядерными силовыми установками, «чтобы ее подводные лодки, по сути, можно было развертывать на более продолжительное время, чтобы их ход стал тише, чтобы они стали намного более совершенными, позволяя нам обеспечивать и укреплять сдерживание во всем регионе». Напомним, ранее в четверг Моррисон заявил, что Австралия намерена строить атомные подводные лодки, но не стремится заполучить ядерное оружие или создавать гражданский ядерный потенциал. Россия опередила Запад в области создания гиперзвукового оружия Россия вышла вперед в области создания оружия на новых физических принципах и гиперзвукового оружия, заявил вице-премьер Юрий Борисов. «Впервые за все это время вырвались вперед. В области создания гиперзвукового оружия. В области создания оружия на новых физических принципах, которые используют для своей эксплуатации новые типы двигателей – компактные ядерные установки малой мощности», – цитирует Борисова РИА «Новости». По его словам, Россия на данный момент имеет серьезное преимущество в этой сфере над западными странами, и постарается сохранить это преимущество. Он добавил, что ранее Россия пыталась идти вровень или догоняла ведущие оружейные разработки Запада. Вице-премьер отметил, что создание новых вооружений соответствует основным тенденциям развития вооружения и военной техники, которые идут по пути использования высокоточного оружия, беспилотных систем и роботизации. В конце июля стало известно, что ВВС США дважды провалили испытание прототипа гиперзвуковой ракеты AGM-183A Air-Launched Rapid Response Weapon (ARRW), которая, по задумке, якобы способна развить скорость свыше 15 тыс. миль в час. В США предрекли истребителю Checkmate популярность на флоте Российский легкий истребитель Су-75 Checkmate, оснащенный одним двигателем, благодаря своей конструкции может получить большую популярность на флоте, пишет военный эксперт из США Тревор Филсет в статье для The National Interest. Одной из отличительных черт истребителя стал необычный размер крыльев, что говорит о планах компании «Сухой» предложить этот самолет Военно-морскому флоту России для использования в качестве палубной крылатой машины для авианосца «Адмирал Кузнецов», предположил эксперт. Кроме того, Россия может поставлять Checkmate за рубеж тем странам, которые уже используют продукцию компании, считает Филсет, пишет ФАН. Большие крылья обычно характерны для истребителей, предназначенных для взлета с коротких аэродромов или палуб авианосцев, объяснил журналист. В пример он привел палубную версию американского самолета F-35C, крылья которого имеют увеличенные габариты в сравнении с базовым вариантом. Автор публикации подчеркнул, что в случае использования Су-75 в качестве палубного истребителя большие крылья положительно скажутся на его способности взлетать с палубы «Адмирала Кузнецова». По его мнению, Checkmate может получить «морскую жизнь» и стать весьма популярным на флоте, однако если ВМФ России все же не заинтересуется самолетом, то он вполне может сделать карьеру и в Воздушно-космических силах России, резюмировал журналист. Ранее в ФСВТС заявляли, что новый легкий тактический самолет (ЛТС) составит конкуренцию новейшим боевым самолетам на мировом рынке вооружений. Новый российский легкий истребитель, который создается с невиданной скоростью, сможет развивать скорость до 1,9 тыс. км/ч, при этом его дальность составит около 3 тыс. км. Первые поставки нового российского однодвигательного истребителя Checkmate заказчикам планируется начать через пять с половиной лет. Тяжелую скорострельную САУ решили создать на базе «Арматы» На базе унифицированной платформы «Армата» концерн «Уралвагонзавод» разрабатывает тяжелую скорострельную самоходную артиллерийскую установку (САУ) калибра 152 миллиметров. Новая САУ нужна России для превосходства над технически сопоставимым противником, сообщили два источника в оборонно-промышленном комплексе. «В рамках программы расширения линейки бронетехники на платформе «Армата» в дополнение к уже созданным танку, БМП и инженерной машине концерном «Уралвагонзавод» разрабатывается тяжелая самоходная артиллерийская установка калибра 152 миллиметров с повышенной скорострельностью», – сообщил источник РИА «Новости». Он добавил, что в настоящее время проект находится на этапе научно-исследовательских работ. Другой источник в «оборонке» уточнил, что «перспективная САУ на платформе «Армата» будет иметь усовершенствованный боевой модуль от артустановки «Коалиция-СВ» с повышенной скорострельностью». «Также в рамках проекта рассматривается возможность реализации в новой САУ двуствольной башни, что обеспечит комплексу беспрецедентную для тяжелых артустановок скорострельность в 30 выстрелов в минуту», – сообщил второй собеседник. «Армата» успешно прошла испытания в беспилотном режиме. Ранее сообщалось, что серийные поставки танка в войска начнутся в 2022 году. Т-14 – единственный в мире танк третьего послевоенного поколения. Предназначен для ведения боя в непосредственном соприкосновении с противником, поддержки наступления мотострелковых подразделений, фортификационных сооружений, живой силы противника, расположенной в укрытиях и на открытой местности. Британия и США не проинформировали ЕС о создании нового военного альянса Брюссель не был информирован о новом партнерстве США, Великобритании и Австралии в сфере безопасности, Евросоюз проводит контакты с партнерами, чтобы узнать подробности, сообщил официальный представитель внешнеполитической службы ЕС Питер Стано. «Я могу на данном этапе сообщить, что мы не были информированы об этом альянсе, мы проводим контакты с партнерами, чтобы узнать подробнее об этой инициативе», – сказал Стано, передает РИА «Новости». В среду вечером премьер-министр Великобритании Борис Джонсон, его австралийский коллега Скотт Моррисон и американский лидер Джо Байден в опубликованном совместном заявлении официально объявили о создании нового партнерства AUKUS в сфере обороны и безопасности. Первой инициативой в рамках альянса AUKUS станет создание атомных подводных лодок для военно-морского флота Австралии, которая из-за этого отказалась от контракта с французской Naval Group. Париж назвал решение Австралии о разрыве соглашения «ударом в спину».  Болгары не поверили в эффективность российских боевых роботов Читатели болгарского издания «Дневник», которые традиционно с недоверием относятся к российской технике, с сарказмом прокомментировали сообщение о том, что Россия применила боевые роботы в рамках учений «Запад – 2021». Так, министерство обороны России сообщало, что в учениях принимали участие роботы разведки и огневой поддержки «Уран-9» и «Нерехта». Однако, болгарские читатели не поверили, что роботы могут выполнять задачу в реальных условиях и назвали их радиоуправляемыми игрушками, пишет «Московский комсомолец». Один из читателей, вспомнил старый анекдот еще советских времен о тракторе «Беларус» с вертикальным взлетом. Другой напомнил анекдот про русскую машинку для разрезания яблок на четыре части, которая в итоге резали их на три части, расходовала 100 литров топлива в час и ломалась каждые десять минут. «Страшнее российского робота только его пьяный экипаж», – ядовито пошутил пользователь с ником mitko11. Ему ответил другой участник дискуссии, который написал, что русские «стиральную машину сделать не могут, а боевых роботов – пожалуйста!». Еще один комментатор заметил, что русские роботы похожи на танки 1930-х годов. Совместные стратегические учения ВС России и Белоруссии проходят раз в два года в соответствии с решением, принятым главами двух государств. «Запад – 2021» является завершающим этапом совместной подготовки вооруженных сил двух стран в этом году. Практические действия проходят с 10 по 16 сентября 2021 года на девяти полигонах в России, в акватории Балтийского моря, а также на пяти полигонах в Белоруссии. Легкий танк «Спрут» проверили на прочность Модернизированную самоходную противотанковую пушку «Спрут-СДМ1» сбросили с вышки для проверки способности машины выдерживать перегрузку при парашютном десантировании, сообщили в Ростехе. «В рамках испытаний на сброс проверены возможности машины при десантировании с парашютом. Мы создали максимальные перегрузки, «Спрут» успешно выдержал испытания, функциональность ни одной из систем не пострадала. Десантирование осуществлялось со специальной вышки, следующий шаг – сброс машины с самолета», – рассказал индустриальный директор кластера вооружений «Ростеха» Бекхан Оздоев. Как пояснил разработчик машины – Волгоградский тракторный завод – в рамках копровых испытаний военную технику сбрасывают со специальной вышки для имитации десантирования, передает РИА «Новости». «Сейчас ведется разработка парашютной системы для модернизированного «Спрута». Когда она будет готова, мы проведем реальные сбросы машины с самолета», – сообщил заместитель главного конструктора Волгоградского тракторного завода Владимир Будаев. Также в рамках государственных испытаний будут проводиться перевозки «Спрута» на Ил-76, Ан-124 и на внешней подвеске вертолета Ми-26, сообщил он. Самоходная противотанковая пушка «Спрут-СДМ1» на гусеничном шасси разработана и создана ПАО «Курганмашзавод». «Спрут» вооружен артиллерийско-ракетным комплексом калибра 125 миллиметров, может транспортироваться кораблями и самолетами, десантироваться посадочным и парашютным способом. Развивает скорость по шоссе в 70 километров в час, на плаву – до 9 километров в час. Самоходная пушка также классифицируется как легкий танк. Ранее плавающий танк «Спрут-СДМ1» прошел испытания в Черном море.

Шикарная бабушка порно — энцеклопедия секса

Вы никогда не ожидали, что эта толстая бабушка будет такой непослушной. Пошла в деревню за водой в поселковый магазинчик, купила печенье «Юбилейное» и газировку «Буратино», постелила коробку на бетонный в выбоинах с торчащей арматурой парапет — картонка все-таки пригодилась, уселась под плотное к закату солнце, и ни одной мысли в голове

Бабушки грешат в порно видео напропалую с любовниками, многие из которых намного моложе их. Более того, бабульки совершенно не думают о том, что совершают что-то постыдное. — Да ладно, мне наоборот говорят: «техника блестящая, а страсти нет», а Антон, как только зрителей находит, просто бомбит! Знаешь, я решил, если в этот раз в «отборных» никуда не пройду, то все, спокойно учусь в универе…

бабушка с огромными натуральными сиськами. бабушка обманывает мужа с маленьким мальчиком. Дальше я нашла данные о девушках-работницах из обслуги, которые почему-то так и не получили заработанное и не уволились официально; происходило это в разные годы с разницей в пять лет, фотографии смытые, но возраст вполне подходящий — девчонки только после десятилетки

Real Granny Porn. Busty Granny Seduces Young Guy With Her Big Tits. Азиатская бабушка обожает большие члены.  — Сделал надрез весьма характерный, так поступают с оленями оленеводы, некоторые «северные» народы пьют кровь маралов, там много витаминов, единственная профилактика цинги среди вечной мерзлоты; кровь стекает постепенно из такого надреза, пока не вытечет вся

Watch Long Porn Videos for FREE. Search. Top. бабушка трахает молодого парня. Раздав последние сценарии и схемы постановки по шагам, тексты песен, которые я целый год по обрывкам собирала как мозаику в единое целое, я уселась без сил на свой любимый приступок за колонной

Если хочется на халяву посмотреть лучшее Бабушка порно добро пожаловать на наш сайт. Нами было отобрано самое зрелищное адалт видео, которое точно стоит вашего внимания и от. Да, блин, без спроса и уеду! Пошел он со своей дурой, будет утром отсыпаться с этой козой, а я уеду! И мне бы выпить, как-то надо примириться с реальностью, хотя это абсолютно невозможно, но закрепиться хотя бы временно тут, пусть совсем ненадолго мне необходимо

Бабушки в порно видео не выглядят хилыми старушками, помешанными на огородеКонечно же, бабки должны понимать, что необходимо чем-то пленять поклонников, поэтому надевают. Караулова на весь сезон нас без парней оставит, а мы такие счастливые! Но ее невозможно не любить, невозможно не улыбаться вместе с ней, она радуга-человек, уверена, что и в темной комнате все в ней немножко светится

В красивом лесу две девушки мастурбируют глубоко. Real Amateur Porn 1. Моя бабушка хотела тренироваться голой, и я заставил ее потеть плохо. Но, в конце концов, все знают про всех все; происходящее в трех наших мирах-лагерях перемешивается и становится общей историей «Тайги»

Hot Russian Porn Anal Fuck To Stepsister Home Russian Girl Porn Video Russian Hot Sex Russian Porn Videos Real Amateur Porn Real Porn — real amateurs amateur porn videos amateurporn. — Знаешь, мне странно видеть Полинку рядом с Егором… Она как начала с «первого» отряда за ним бегать, так свою линию и гнет, уже почти догнула парня, но у них ничего не выйдет, — Наташка смотрит на героев своих версий, как книжку читает

126. 434 babushki porno mom video GRATUITI trovati su XVIDEOS in questa ricerca. — А если он тебя убьет, снова? Может, ты уедешь на время, ситуация слишком критическая, ты же понимаешь, что рисковать собой сейчас это рисковать всем? — Тая не спрашивает, что и откуда я знаю, мне ничего ей доказывать или объяснять не приходится, почему я раньше не замечала такое ее особое отношение ко мне?

Порно видео с бабками. Популярные Самые новые Лучшие видео Длина. Сумасшедшая секс-вечеринка с тремя грудастыми матерями и одним пареньком. Возвращаюсь на то место, откуда маньяк следил за мной, виден и фонтанчик, и газон около стен корпуса, где я отметелила Толика, а под елками стоит стойкий запах дорогого одеколона

Юные порно porno. Азиатская бабушка обожает большие члены. За библиотечной конторкой мирно что-то пишет типичная библиотекарша в очечках крупнооправных, с зализанным, неопределенного цвета волосом, воротничок рубашечки в мелко-рябой цветочек строго застегнут по горло; и стоит признаться, дети летом читают не часто — у нас в Сибири для этого долгие зимы есть, видимо, поэтому, она так быстро и приветливо отреагировала на мой приход:

Watch Long Porn Videos for FREE. Search. Results for : babushki porno mom. 126,383 videos. Тае не надо ничего объяснять, она так много про меня знает, и только сейчас я начинаю чувствовать эту связь между нами так остро, это не симпатия, а именно родство

СмотриБабуля порно видео бесплатно, только здесь на Pornhub. Открой для себя растущую коллекцию высококачественных наиболее актуальным XXX фильмов и клипов. И зачем маньяк это делает, если хочет обратного? «Дай другому то, что ищешь сам» — собственно и все, вот и весь закон, так раз от раза душа растет и истончается, становится пластичной, идентичной «высшему» духу и однажды поднимается как перо, а то и становится реактивной, стремительной и устремляется куда угодно, стоит лишь подумать о месте назначения — такая душа может все

Бабушки в порно видео стремятся быть шикарными развратницами, которые души не чают в представителях противоположного пола. Эти дамочки не желают вести спокойный образ жизни. Выродок не страдает комплексом грешника и не хочет сам быть пойманным, и слава ему не нужна, он хочет быть свободным делать то, что делал столько лет — охотиться на блондинок и убивать их по местным лесам тихо и неприметно, словно они и правда оленихи, и их смерть никого не волнует

Старые бабушки в порно онлайн. Бесплатные видео с дерзкими старухами, секс сБабки тоже хотят! Сиськи висят до пупа, пизде сто лет, а трахаться старухам все равно охота. Жора никак не сможет так долго ее ждать, а значит, появится время обсудить все без свидетелей, все-таки Алена не могла толкнуть меня со скалы

Watch Long Porn Videos for FREE. Search. Top. Чернокожая бабушка трахается и сосет большой хуй после церкви. Надька тем временем облокотилась о руку Егора, припала так к нему, по-женски, он уже притаивает, и, как посмотрю, Надькина сексуально окрашенная степенность ему явно ближе комического дара Полинки! Егор что-то отвечает Надьке, для того взял ее за руку и залез ей почти в ухо ртом, она томно пококетничала в ответ, и все повторилось заново

осчастливить бабушку. Musa Libertina makes a porn casting to a giant dick. — Да идите, вы, на хрен, все! Ходи и оглядывайся, сука! Да чтоб ты сдохла, или я тебе в этом помогу! Останешься одна, и уже никто тебя не спасет… — даже не думаю, что это сказала Алена, это не может быть она, но она сказала это мне

720p12 minVikings Of Porn — 4. 9M Views. Антон Горленко хоть и был обожаемым сыном своей матери, проигнорировал услужливо оставленное ему место рядом с Викушей, решил составить компанию мне и Кире

Results for : babushki porno mom. 135,311 videos. Privat Porno. Gina Casting — Conny und Jörg. 651k 100% 30min — 720p. Friends mom owed me $50 and gave me head. — Это не твое дело, Савицкая! И пошла бы ты… — Ванька и не собирался реагировать на ее идиотские вызовы

Если вы заядлый любитель порно со старухами, добро пожаловать в данный раздел. Именно тут вы найдете для себя самые горячие ролики со старыми бабушками. — Уткин — твоя личная жизнь!? — он поднялся с готовой стопкой сценариев и хмыкнул, правда, без энтузиазма

Fat Granny Getting Fucked In The Butt. Chubby Granny Enjoys Fisting and Fucknig. Вот привыкла, что мое «внутреннее» всегда объемнее, богаче, и временами я словно «не здесь», но сегодня все изменилось, я вывернулась, вывалилась «наружу», и моя внешняя грань проявила себя настолько остро и полно, что мне кажется это мир обнимает меня так, прикасается своим осознанным дыханием, приветствует меня здесь и ждет моего следующего шага

пухлая бабушка. Hot Milf Nina Hartley sucking dick and fucking — Pov-porn. — На станции, что в поселке «Усть-Мана» вы вряд ли найдете попутку, это тупик, и только наш лагерный вездеход-хлебовозка туда добирается за свежими продуктами и хлебом, но приезжает он к станции исключительно глубокой ночью

XNXX. COM бабушка russian Search, free sex videos. Results for : бабушка russian. 121,244 videos. — Охренеть… — вырвалось вслух, признаюсь, артистка из меня никакая, такой напор это перебор

1080p25 minIllico Porno — 1. 3M Views. — А то, щас всех построю! — бравада, глядишь, и реальной наглости меня научит

Новый вездеход протестирован под Челябинском (ВИДЕО) — RT World News

Грозный на вид вездеход-амфибия прошел испытания в среду в Челябинской области России. Массивный грузовик предназначен для пересечения экстремальных условий Сибири и Русского Севера и даже может плавать.

Подробнее

ТГМ-126, сочетающий в себе функции гражданского автомобиля и экстремального внедорожника, разработан и произведен исключительно на Уралспецмаш.Несмотря на внушительные размеры и вес, машина способна перемещаться по болотам и перевозить до 10 пассажиров по неустойчивой местности.

«[Мы] решили создать автомобиль, который обладал бы всеми качествами обычного гражданского автомобиля, такими как хорошая видимость, улучшенная эргономика и большой объем кузова. Так собственно и создавалась эта машина », — заявил представитель Урал Спец Машин Артем Краснов. «Он сочетает в себе преимущества внедорожника с гражданским грузовиком.

«Это многофункциональная машина», — продолжил Краснов. «Подойдет в первую очередь любителям экстремальной охоты или рыбалки на природе. Может ездить по болотам и неустойчивым грунтам; он может даже плавать, несмотря на огромные размеры автомобиля, и это действительно важно ».

«Более того, его можно использовать по назначению, например, для оказания услуг на Крайнем Севере России, который полон непроходимых мест, где только такой тип транспортных средств может работать в таких областях, как нефтегазовая промышленность и геологические разведка, а также поисково-спасательные работы.Его можно использовать везде, где требуется экстремальная проходимость ».

«Этот автомобиль действительно уникален. Она была разработана по собственному проекту компании, поэтому это эксклюзивная [модель] ».

Еще одна версия машины — ТГМ-126-2 — уже доступна для гражданского использования.

SHERP Квадроцикл Ark 3400, идеальное транспортное средство для наземных работ

По словам производителя, на самом деле это не внедорожник, а вездеход.Как бы вы это ни называли, SHERP the Ark 3400 впечатляет. Ранее в этом году на Top Gear America Джетро Бовингдон успел — выбросить? — одного из этих 10-колесных зверей, когда парни сравнивали роскошные внедорожники за 250 000 долларов в Колорадо. Там, где ШЕРП (ШЕРП? ШЕРП-Ковчег? Нашему приятелю ШЕРПИ? Мистер Ковчег?) Может не хватать удобств для создания, он не лишен возможностей.

Этот наземный транспорт для работы где угодно и что угодно может перевозить до 3400 кг груза или 22 человека практически по любой местности, которую только можно себе представить.Вы можете подумать: «А что он мог делать без трейлера?» Приятель, это не трейлер. Это полноприводный грузовой модуль с множеством конфигураций, который отвечает за 240 из 330 галлонов топливного бака и 3000 кг общей грузоподъемности и позволяет выполнять все эти сумасшедшие трюки с изгибами шасси. (Технически Джетро сошел с трассы в гонке с фронтальным погрузчиком CAT.) В кабине находится водитель и три других пассажира, а также мощный дизельный двигатель Doosan D24, который передает мощность на все десять 63-дюймовых сельскохозяйственных шин через очень простой хотя и сверхмощный, с цепным приводом (внутри этой муфты шасси спрятан карданный вал, соединяющий переднюю и заднюю части).

Просмотреть все 17 фото

Верно, у ШЕРП цепной привод. А «могучий» Doosan D24 на самом деле представляет собой рядный четырехцилиндровый турбодизельный двигатель объемом 2,4 л, выдающий колоссальные 74 л.с. и 236 фунт-фут крутящего момента, соединенный с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, мало чем отличающийся от того, что вы найдете в среднем переднеприводном экономичном автомобиле. автомобиль. Ковчег SHERP с модулем для передвижения людей весит почти 11750 фунтов, а турбодизель объемом 2,4 л перемещает его ?! Магия увеличения крутящего момента за счет редуктора.

Этот двигатель Doosan экономно расходует топливо и к тому же экологичен, он соответствует стандартам выбросов Tier 4 и потребляет от 2 до 3 галлонов топлива в час.Конечно, максимальная скорость составляет всего 18,6 миль в час, но может ли Lamborghini Urus плавать? Мы обещаем, что не может — пожалуйста, не пытайтесь. У парней из Top Gear America было убер-внедорожник за $ 1 000 000, спроектированные одними из лучших инженеров мира, и они не могли справиться с небольшим количеством талого снега. Однако мистер Ковчег может плавать — даже если эти огромные шины не выдерживают воздух; Ковчег SHERP оправдывает свое название и может перемещаться по воде со скоростью 3,7 миль в час. Бортовая система вентиляции способна повторно накачать все 10 шин за считанные минуты и даже заблокировать отдельные шины в случае их повреждения.

Просмотреть все 17 фотографий

SHERPy может подниматься и спускаться по 40-градусным уклонам, преодолевать 30-градусные поперечные уклоны, имеет запас хода 5 футов (!) Благодаря этой гидравлической 3-осевой муфте шасси и дальность полета более 1200 миль. Что ты с этим делаешь ?! Спросите Канье Уэста, у него 15 SHERP. И ответ будет чем угодно; ты делаешь все, что хочешь.

Хотите подняться на гору? Конечно. Поднять кабину и использовать грузовой модуль как якорь, чтобы пересечь канаву, поедающую внедорожники? Без проблем. Обойти полярный круг? Российская команда из трех SHERP (только часть кабины) и одного Ark (10-колесный большой мальчик) успешно прошла 6000-мильный тест на пытки в Сибири без поломок или механических сбоев.Даже в случае поломки трансмиссия рассчитана на обслуживание ручным инструментом.

Инженеры SHERP даже спроектировали слабое место в трансмиссии на муфте карданного вала трансмиссии; Это означает, что первая часть, которая может выйти из строя, находится внутри кабины, легко доступна под панелью пола и заменяется ручными инструментами. Ковчег ШЕРП был разработан, чтобы быть максимально надежным и простым, позволяя пользователям получить доступ практически к любому месту на Земле. Ковчег может работать при самых экстремальных температурах, легко справляясь с температурами минус 100 градусов по Фаренгейту и до 104 градусов тепла.Это может быть забавная игрушка — Рич Бенуа любит возить с собой проезд — но эти совершенные квадроциклы могут доставить груз или помощь в самые труднодоступные места, которые только можно вообразить.

Посмотреть все 17 фото

Искусство фотосессии Владимира Путина

Есть фотосессии, есть президентские фотосессии, а есть еще и президентские фотосессии Владимира Путина. Редко ли лидер мировой державы принимал постановочную рекламу с таким творческим, но клишеобразным рвением, не только подпитывая глобальное желание карикатуры на себя, но фактически создавая ее.

Сигнал, например, о его последней пропагандистской набеге, обнародованной Кремлем, когда двусторонние отношения с Соединенными Штатами становятся ледяными, и с описанием лидером российской оппозиции Алексеем Навальным г-на Путина как «Владимира, отравителя трусов». »Все еще разносится по воздуху.

В серии фотографий г-на Путина во время прогулки по заснеженной сибирской тайге на выходных, 68-летний президент изображен в своей обычной любимой наружной обстановке, демонстрируя свою связь с природой, мужественную стойкость и уважение к стране.На просторах почти пустого ландшафта он кажется огромным. По крайней мере, это, вероятно, была идея.

Его, точнее говоря, поймали — как будто случайно! — серьезный и стальный вид за рулем такого гигантского камуфляжного вездехода, кажется, ничто не могло его остановить; позировать по колено в снежном сугробе в плюшевой, но уютной куртке из овчины, подходящих брюках и водолазке цвета слоновой кости и пронзительно смотреть в будущее; спокойно плывёт по шаткому мосту через замерзшую реку, а за ним плывет министр обороны Сергей Шойгу; а затем наслаждаясь бодрящим пикником на открытом воздухе с сосисками и крудите с мистером.Шойгу (одетый в соответствующую одежду) сидит за столом, накрытым белой тканью, меховые одеяла переброшены на скамейки, а металлические кружки подняты в гармонии.

Холодно? Какой холод?

Большинство политических лидеров предпочитают санкционированные фотографии, на которых они серьезно и усердно работают в офисе. Президент Обама, например, часто позировал за своим столом с закатанными рукавами. Президент Франции Эммануэль Макрон выпустил знаменитый видеоролик о своем официальном портрете, в котором он тщательно расставляет различные символические аксессуары на своем столе.

Но г-н Путин всегда придерживался другого подхода. Тот, в котором упор делается на физическое, а не на простодушное толкание бумаги, и который обращается к старым стереотипам о мужественности, силе и мужском мужестве. Не говоря уже о хорошем здоровье. Такой, который позволяет оставаться в офисе надолго.

Это само по себе стало своего рода абсурдистской формой искусства.

Он был изображен, например, в похожей одежде из овчины в 2010 году — правда, без меховой шапки и рукавиц — катался по сибирскому снегу верхом на лошади или в поездке в российскую Арктику, обнимая белого медведя.Он ездил на мотоцикле в черной коже (фотография, которая была так популярна, британская компания Matchless London назвала куртку в его честь), играл в хоккей (забив много голов) и тренировался со сборной России по дзюдо.

Это кадрирование боевика достигло своего апогея в 2017 году, когда г-н Путин был сфотографирован в основном с обнаженной грудью во время охоты, подводной охоты и других видов мужской деятельности в Сибири на открытом воздухе. После этого его поймали на солнышке без рубашки, глаза скрытые черными очками.

«Как ты мог не проголосовать за такой торс?» — спросила тогда московская газета. Вероятно, это только показалось риторическим вопросом.

К 2019 году г-н Путин переключил свой образ на кадры, которые ссылались на его связь с землей, а не на его доминирование над ней, позируя, мирно сидя в поле, сжимая букет полевых цветов, который, предположительно, сам собрал, или полулежа. на скалистом холме. Тем не менее, он оставался одетым в оливково-зеленые оттенки и силуэты, напоминавшие униформу.Неявный обмен сообщениями все еще был трудным. Это было больше о жесткой любви.

Новые фотографии Сибири твердо следуют этой традиции. Если они не совсем тонкие — на самом деле создание имиджа настолько очевидно, что оно вызвало изрядную долю насмешек и мемов в социальных сетях — верно также и то, что когда дело доходит до г-на Путина, тонкость никогда не была частью … ну, картинка.

Владимир Путин позирует в овчине во время заснеженного сибирского отступления на фоне обострения напряженности в отношениях с США | Мировые новости

Владимир Путин провел выходные в Сибири со своим министром обороны Сергеем Шойгу.

68-летний президент России был снят, когда он проезжал на военной машине по лесу, наслаждался едой и напитками на открытом воздухе в кабинке, обтянутой шкурами животных, и любуясь резным деревом в мастерской г-на Шойгу.

Г-н Путин известен тем, что выпускает гипер-мужские образы самого себя.

Изображение: Г-н Путин фотографируется в лесу в Сибирском регионе России. Рис: AP

В январе 2018 года он снял дубленку и валенки перед тем, как окунуться в воду 5C (23F) по случаю христианского православного праздника Крещения.

В 2009 году он был известен своей фотографией без рубашки верхом на лошади во время горных праздников, а в августе 2017 года скудно одетый президент выставил напоказ туловище и рыбу, которую он поймал в сибирском озере.

Поездка в Сибирь произошла на фоне роста напряженности в отношениях с США из-за недавнего комментария президента Джо Байдена .

Изображение: 68-летний мужчина ездит на гусеничном военном вездеходе. Рис: AP Изображение: Пара сфотографировалась с автомобилем посреди леса.Рис: AP

Ранее на этой неделе Байден ответил: «Да», когда его спросили в интервью, считает ли он Путин убийцей.

Он также назвал российского лидера бездушным и сказал, что «заплатит цену» после того, как в докладе разведки говорится, что Путин одобрил операции по оказанию помощи Дональду Трампу на прошлогодних выборах — что Кремль отрицает.

В ответ Россия отозвала своего посла в Вашингтон для консультаций и предупредила, что могут быть приняты дальнейшие меры.

Изображение: Российский лидер известен тем, что выпускает сверхмужские образы самого себя. Рис: AP Изображение: Г-н Путин смотрит на кусок дерева для поделок в мастерской Сергея Шойгу. Рис: AP

Позже Путин ответил Байдену, сославшись на скандирование на российской детской игровой площадке, что «тот, кто сказал это, сделал это», и указал на историю американского рабства, убийства коренных американцев и атомную бомбардировку Японии во время Второй мировой войны.

Во время видеозвонка, посвященного аннексии Крыма в 2014 году, он сказал, что по-прежнему будет сотрудничать с Америкой — но только тогда, когда это будет в интересах России — и предложил провести онлайн-переговоры с г-ном Байденом.

Белый дом отклонил это предложение в пятницу, заявив, что Байден встретится с Путиным «когда придет время».

«[Байден] не собирается отступать», — заявила пресс-секретарь Белого дома Карин Жан-Пьер.

«Он будет очень откровенен и откровенен в своих отношениях.

Она добавила: «Президент встретится с президентом Путиным, когда придет время.

«Президент Байден и президент Путин имеют разные точки зрения на свои страны, но в чем они согласны, так это в том, что мы должны продолжать искать пути совместной работы там, где это в наших общих интересах».

:: Подпишитесь на подкаст Into The Gray Zone в Apple Podcasts, Spotify, Spreaker

россиян построили прогулочную машину, и она страшнее, чем вы ожидаете

Youtube-канал «Гараж 54» принадлежит людям, чья тяга к диковинным автомобильным экспериментам не знает границ.Последнее видео команды включает установку «ножек» на заднюю часть старого седана Lada, и результаты впечатляют и, по причинам, которые я не могу понять, вызывают беспокойство. Посмотрите, как этот русский седан жутко «гуляет» по улице.

Многие люди верят, что настоящие технические инновации происходят в исследовательских лабораториях с помощью грантовых денег и больших умников с большим количеством ученых степеней, но «Гараж 54» снова и снова доказывает, что настоящее изобретение может произойти в гараже, где есть только сварщик. какие-то чуваки и безрассудная схема.Последняя демонстрация блеска группы? Установка Lada таким образом, чтобы ее задние колеса приводили в движение «ноги», позволяющие машине двигаться по дороге:

Большая заслуга в этом видео принадлежит другому российскому каналу YouTube, Workroom Siberia. Его команда технических специалистов использовала компьютерное проектирование (которое, среди прочего, включает в себя наложение ограничений на определенные части устройства и ввод крутящего момента, когда колесо встречается с буровой установкой, чтобы увидеть, как все это движется) и станок с ЧПУ для разработки всего. звенья, составляющие ноги.

Вот видео, показывающее, как Workroom Siberia разрабатывает установку:

Как видите, конструкция, которая в случае с Lada, включала проталкивание больших труб через кузов автомобиля и сварку их на месте, чтобы создать жесткий рама, на которой можно построить ножные механизмы, которые «проворачиваются» колесами, находящимися вне сварного дифференциала, — не идеальна. Задние ноги с каждой стороны перед тем, как сделать шаг вперед, сгибаются и заставляют заднюю часть машины отодвигаться назад и приседать.Вдобавок вся операция идет мучительно медленно. Плюс в конце видео у Лады фактически защелкивается полуось.

G / O Media может получить комиссию

Но, несмотря на свои слабые стороны, импровизированные ножки действительно перемещают Ладу вперед, хотя в этом есть что-то жуткое — возможно, потому, что я ассоциирую это с вездеходом Scout Transports или All Terrain Armored. Транспорты из «Звездных войн». Или, может быть, с этим странным механическим пауком из фильма Уилла Смита «Дикий, дикий запад».Или, может быть, это так же просто, как мой мозг не откалиброван, чтобы видеть машину с ногами, особенно не такими грубыми, как эти. Что-то в этом мне кажется «неуместным».

Но все равно круто.

Путин пилотирует ухабистую вездеходную платформу на сибирских каникулах

Президент России Владимир Путин во время отпуска в Сибири с министром обороны Сергеем Шойгу пилотировал вездеход через густой лес и проехал по качающемуся канатному мосту, свидетельствуют кадры из Кремля.

Путин регулярно появляется на государственном телевидении, участвуя в различных мероприятиях на свежем воздухе, чтобы создать образ здорового и сильного лидера, способного вести страну на долгие годы.

Его подвиги с обнаженной грудью вызвали у многих россиян образ 68-летнего Путина как образец для подражания.

Видео, опубликованное Кремлем изнутри вездехода, показывает президента за рулем автомобиля, который тянет ветви с нависающих деревьев, когда он мчится по заснеженным дорогам через густые березовые леса.

Двое мужчин бредут по снегу по колено и осматривают деревянные руины в бесплодном лесу, прежде чем осторожно перебраться через веревочный мост через замерзшую реку.

Путин, который любит создавать мужественный образ человека действия, был показан в 2017 году во время отпуска, когда Шойгу ловил рыбу в камуфляжном гидрокостюме, пилотировал моторную лодку и ловил скатов.

В прошлом году он отпраздновал 65-летие Шойгу, своего верного союзника в сирийском конфликте и соратника в поездках по пустыне.

Путин поздравил Шойгу с днем ​​рождения и подписал указ о награждении его одной из высших наград России — медалью «За заслуги перед Отечеством» первой степени.

Пиар-демонстрация проводится через месяц после того, как Путин посадил своего самого громкого критика Алексея Навального в одну из самых печально известных рабочих колоний России. Этот шаг, по мнению союзников оппозиции и западных стран, был предлогом для подавления инакомыслия.

Предыдущие подвиги Путина, созданные для телевидения, были неоднозначными.

Во время погружения в Черном море в 2011 году он якобы обнаружил две амфоры 15 века, и независимые СМИ высмеивали эту находку, поскольку обе подозрительно не содержали водорослей или других морских обитателей.

Его представитель позже признал, что сцена была инсценировкой.

Русские Monster Trucks> 4×4 Off Roads! 4×4 Внедорожники

Видео: Сибирские Хаммеры на плохой резине

В этом видео я покажу вам несколько русских грузовиков-монстров.Настоящие сибирские хаммеры на плохих шинах.

Российские грузовики-монстры с этими огромными шинами демонстрируют потрясающие внедорожные качества. Отличная проходимость по снегу и мягкому грунту, а некоторые даже плавают по воде и обладают способностью к реактивному двигателю.
Эти российские вездеходы специально разработаны для сибирской среды, но могут использоваться где угодно.

Если вы хотели послушать русскую версию — очень не хочу вас разочаровывать. Я понятия не имею, что они говорят, поэтому просто выскажу вам свои мысли.

+++

В первом видео мы видим огромные российские грузовики, которые используются в тундре для перевозки тяжелых грузов.

«Меньший» — как у Dodge Power Wagon — синий — настоящая красота. Езда по мягкому снегу, где большинство полноприводных автомобилей утонут и никогда больше не увидят!

Это могли быть модифицированные армейские грузовики — по крайней мере, они напоминают мне старый Dodge Weapon.

Плохие шины имеют низкое давление воздуха, чтобы эти тяжелые грузовики могли проехать по пересеченной местности, даже по очень мягким болотам.

Вот еще один «сибирский хаммер». ATON IMPULSE VIKING-2992 — более легкий грузовик с еще более мягкими шинами. Способен ездить по пересеченной местности — буквально по бездорожью — будь то мягкий глубокий снег или даже вода.

У него двигатель типа гидроцикла, так что вода его тоже ничто не остановит.

При весе всего 1,5 тонны и установке на гигантских 51-дюймовых шинах (1,3 метра) он имеет чрезвычайно низкое давление на грунт. Это дает ему плавучесть на снегу и более мягком грунте.

Последнее видео доводит это до крайности. Специально построенная камчатская техника — буквально на тракторных трубах. Это настолько мягко, насколько вы можете.

Легко представить, что у вас проблемы с острыми предметами, такими как камни или даже лед, которые могут разрезать трубы.

Принцип прост.

No related posts.