Уаз патриот 2020 отзывы владельцев все минусы и плюсы: Отзывы владельцев об автомобилях УАЗ Patriot (УАЗ Патриот) на Авто.ру

УАЗ Патриот 2012 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Купили с мужем просто классную машину, собирали информацию о ней несколько лет, ездили даже смотреть битые машины после аварии, хотели знать, что остается и о проблемах с ремонтом. К тому же, мы решили, что машину отечественного производства всегда лучше и легче ремонтировать, чем иномарку, на которую деталей может и не быть, и они скорее всего будут стоить гораздо дороже. Над

1. Отзывы владельцев УАЗ Патриот о своих машинах:
2. Читайте все отзывы о УАЗ Патриот  45
3. УАЗ Патриот, 2012
4. Другие отзывы о УАЗ Patriot
5. Технические характеристики УАЗ Патриот
6. УАЗ Патриот, 2012
7. УАЗ Патриот, 2012
8. УАЗ Патриот, 2012
9. УАЗ Патриот, 2012
10. УАЗ Патриот, 2012
11. УАЗ Патриот, 2012
12. УАЗ Патриот, 2012
13. УАЗ Патриот, 2012
14. УАЗ Патриот, 2012
15. УАЗ Патриот, 2012

Отзывы владельцев УАЗ Патриот о своих машинах:

Читайте все отзывы о УАЗ Патриот  45

Из Владивостока и других городов Дальнего Востока и обратно 8800-500-0936

Вы смотрите раздел

Отзывы о УАЗ Патриот 2012.

2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021

Посмотреть всё о

УАЗ Патриот

УАЗ Патриот отзывы владельцев все минусы 2012: недостатки, плюсы, поломки.

УАЗ Патриот, 2012

УАЗ Патриот Лимитед красивый и надёжный, как автомат калашникова. Патриот остаётся самым популярным и надёжным, практичным во всех отношениях джипом в…

Другие отзывы о УАЗ Patriot

Госорганы, как я смотрю, вовсю на Патриотов пересаживаются. И милицейскую окраску уже у них видел и пожарную. Я это хорошо понимаю, машина стоит такого доверия. По своей вижу, хорошо продумана. Руль хорошо меняет положение, регулируется по углу и по вылету.

Rusik

/ среда, мая 26, 2021 – 22:50

Купил Патриот в 2019 году новый. Автомобиль еще свежий, сильно не ломался. Брал его для рыбалки, так что езжу на нем хоть и аккуратно, но не сюсюкаясь. Он у меня не для выставок. Должен сказать, что ожидания он мои оправдывает, хорошо пролазит там где другим машинам не по силам.

Прошлым летом я купил Патриота с АКПП. Моя первая новая машина из салона, так еще и российская. Честно скажу, не разочаровался. Я на ней удачно проезжал через такие овраги, где до того только на тракторе удавалось. А зима эта какая снежная была?

Надежность Патриот подтверждает постоянно. В любое время года, в любую погоду и в любых условиях. Сожалею только о том, что двигатель не дизель, а остальное все как надо. Начиная с невысокой цены за машину и заканчивая недорогими запчастями и мастерами.

Пожалел я денег на блокировку дифференциала заднего моста когда покупал своего Патриота. И оказался прав. Четвертый год на нем езжу где хочу и ни разу не застрял. Подключения переднего привода всегда мне хватало что бы выбраться из любой засады.

Один только Патриот из новых больших внедорожников с автоматическими коробками вписался в мои деньги. Понравился он мне сразу и за полтора года пока не разонравился. Автоматическая коробка вообще штука замечательная. Сама все регулирует и передачи подбирает оптимально для экономии топлива.

Российских внедорожников и паркетников на нашем рынке достаточно, самых разных моделей и поколений. Но я приобрел именно Патриота в 2017 году, он показался мне самым оснащенным, надежным и современным.

На Патриоте езжу с удовольствием. Большой, брутальный внедорожник. Особенно после того как он меня пару раз из безнадежных ситуаций вывез. Мотор отлично заводится и бесперебойно работает во всех диапазонах.

Большинство владельцев Патриотов приобретали их для поездок в тяжелых условиях типа на охоту или на рыбалку. А я выбрал его для обычной городской жизни. С автоматической коробкой скоростей движение в пробках совсем не утомительно, вот я и взял первый же выпуск таких машин. Вторую зиму уже отъездил.

Патриот брал в 2017 году, комплектация Стиль, 2,7л. 135л.с, полный привод с пакетом Оффроуд. Мотор уже четвертый год подряд молотит как часы. Тянет при любой загруженности и по любой дороге (бездорожью). Салон кожаный, руль и сиденья с электроподогревом.

Технические характеристики УАЗ Патриот

Цена	840 900 – 1 298 000 ₽
Мин. цена	840 900 ₽
Макс. цена	1 298 000 ₽
Модельный год	2016
Тип кузова	Внедорожник
Длина, мм	4785
Ширина, мм	1900
Высота, мм	2005
Количество дверей	5
Количество мест	5-7
Объем багажника, л	1130-2415
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	3 года или 100 000 км
Страна сборки	Россия

УАЗ Патриот, 2012

Ну вот ребята, наконец решил довести до вас то, что может быть с Уаз Патриотом после 30-ти тысяч пробега. Замена всех салейнтблоков+рессоры “барс”+пружины киллен+катки 265/75/R16 купер …

6

УАЗ Патриот, 2012

Отличный автомобиль. Внедорожник. Очень надежный и выносливый. Вместительный багажник. Кондиционер. Можно путешествовать на дальние расстояния. Очень удобный в управлении. Мощный и имеет отличную проходимость. Надежный и практичный. Управлять автомобилем огромное удовольствие. В салоне просторно. Сидения очень мягкие и удобные. На торпеде расположены все необходимые рычаги. Плюсы авто: Проходимость. Хороший обзор. Вместительный. Удобный в управлении. Есть кондиционер. Минусов почти нет. Автомобилем доволен.

УАЗ Патриот, 2012

Автомобильный опыт более 30 лет. До Патриота были Москвич, Жигули, Волга, Марк-2, ВАЗ-2109, Королла, Ноах-Литайс.Выбрал Патриот, потому что новый и надежный. Покупали с сыном в салоне новый…

УАЗ Патриот, 2012

Мой УАЗ Пикап куплен в феврале 2012 года. Старая панель и т. д. Сейчас выпускают УАЗы с другой панелью, другой раздаточной коробкой, другая покраска и т. д. сами знаете, зачем лишний раз…

УАЗ Патриот, 2012

Я люблю большие машины, поэтому когда встал выбор какую машину покупать, остановился на УАЗ Патриот. Брал новое авто в 2013 году. Машина шикарная, на дороге выделятся, просторный салон. Правда, этот салон не отличается особым комфортом, но все же. Большой багажник, хочешь – покупки вози, а хочешь – грибы и ягоды. На трассе скорость набирает достаточно быстро! С друзьями ездили на охоту, дорога ужасная, решил доказать им мощность своего авто. Измеряли, Патриот преодолевает брод около 60 см, специально измеряли. Так же к плюсам могу отнести умеренный расход топлива. Пока крупных поломок не было.

УАЗ Патриот, 2012

До покупки УАЗа Патриота ездил на Шкоде Тур и Шкоде Октавии. Но встал вопрос о поездках на дачу и в лес. Причем часть дороги, скажем, ниже среднего. Приходилось оставлять машину в соседней…

УАЗ Патриот, 2012

Только негатив! Дорогой, запасные части дорогие. Через месяц сломалось: 1) сцепление (не по нашей вине)2) полетела помпа через год (неприкручен шкиф – раз, два – он из пластика. 3) первый…

УАЗ Патриот, 2012

У меня Патрик 2012 года, машина верой и правдой отслужила полтора года. Сейчас на спидометре 70 тыс. км, использовал очень активно как по трассу, так и по бездорожью. Средний расход у автомобиля на дизеле порядка 10-11 литров, зимой – твердо 11 л. Дизель заводится зимой легко, проблем не возникало, даже при суровых морозах. Машину брал для поездок за город и рыбалка, позже стал использовать и для города. Отличная шумоизоляция и обзорность.

УАЗ Патриот, 2012

Пришла пора приобретать транспортное средство. Возник вопрос – какую машину приобретать?При выборе исходил из следующих обязательных позиций:1. Новая (было несколько крайне неудачных приобретений…

УАЗ Патриот, 2012

Машину брал не на каждый день, а для вылазок в тайгу по выходным. Расход вполне приемлемый, хоть и большой. Полный привод радует, печка прогревает салон быстро. Сам поставил дополнительный подогрев салона Webasto. Теперь с заводкой машины, даже в самый лютый мороз, вопросов нет, двигатель всегда горячий. Для тех, кто собирается ездить не только по асфальту, но и по более-менее вменяемому бездорожью, то обязательно стоит поставить защиту картера. Я пару раз на ней вывешивал машину, так что скажу, что штука реально полезная. В целом, машина неплохая. Кое-где есть недоработки конструкторов, но это простительно. Всем ровных дорог!

( 1

оценка, среднее 5 из 5 )

пять плюсов и четыре минуса китайского внедорожника

Хорошая новость для всех поклонников настоящих рамных внедорожников: Great Wall Hover H5 вернулся на российский рынок в новом обличье. Теперь эту модель собирают под Тулой на суперсовременном заводе Haval.

Максим Федоров

В паспорте этого внедорожника с непростой судьбой стоит уже не первый штамп с российской пропиской. Ведь Great Wall Hover H5, а по сути тот же Haval H5, но с другой «физиономией», собирали у нас с 2008 года — сначала на заводе в Гжели, а затем на предприятии под Липецком. Правда, после того как в Great Wall приняли решение вести самостоятельный бизнес в России, это предприятие сгинуло вместе с его владельцем — дистрибьютером китайского автоконцерна, компанией «Ирито».

Так россияне лишились популярного внедорожника, составившего сильную конкуренцию УАЗу и фактически пробившего дорогу на наш рынок для прочей продукции китайского автопрома. В 2016 году созданная на останках «Ирито» компания «Чайна Автомаркет» возобновила выпуск этого внедорожника на заводе в «Ставрополь-Авто» под маркой DW и с именем Hower (да, через W). Впрочем, через пару лет и этот проект потерпел фиаско…

И вот, наконец, с третьей попытки H5 вернулся на российский рынок — теперь уже под крылом материнского концерна Great Wall, организовавшего производство полного цикла на предприятии под Тулой. Так что теперь это всерьез и надолго.

Любопытно, что в самом Китае производство внедорожника уже свернули, а к нам почему-то приехал H5 c дорестайлинговым дизайном передка, который китайцы явно срисовали с Mazda BT-50. Мало того, что смотрится он, мягко говоря, своеобразно (BT-50 такой дизайн тоже не красил), так еще и выбивается из текущей линейки Haval. В принципе, китайцам ничего не стоило подправить внешность модели, учитывая, что производить ее у нас будут не год и не два. На фоне инвестиций в запуск российского завода фейслифт обошелся бы в сущие копейки. Но китайцы не стали заморачиваться. Как не стали заморачиваться и с вариантами трансмиссий. В России этот внедорожник доступен только с механикой, что сразу отметает часть покупателей и дает фору UAZ Patriot, который автомат как раз имеет.

Маркетологи Haval, в отличие от их коллег из Ульяновска, явно делали ставку на тех «консерваторов», кому нужен автомобиль для езды по бездорожью, и им автомат скорее мешает. И я их прекрасно понимаю. Действительно, для чего еще покупать рамный внедорожник? Однако, если бы они копнули чуть глубже, поняли бы, что у нас 99% внедорожников 99% времени ездят по дорогам с твердым покрытием, хотя и разной степени убитости. И рама с полным приводом для нашего человека — это как стальная дверь в дачном доме. Ни от чего не защищает, но зато дарит чувство спокойствия и уверенности. Да, полный привод здесь есть уже в «базе», но учитывая, что большинство покупателей не знают, чем Full Time отличается от Part Time, и то, что большую часть времени те самые внедорожники ездят исключительно на зад-нем приводе, я бы все же добавил сюда автомат. Тогда в очередь покупателей Haval H5 записывались бы не только охотники-рыболовы, а также дачники и прочие жители проселочного «Замкадья», но и мечтающий о брутальном авто офисный планктон.

 Кресло водителя в средней комплектации идет с электроприводом.
 Климат-контроль входит в стандартное оснащение.
 Незатейливые приборы радуют информативностью, чего не скажешь о бортовом компьютере.

Первые впечатления от знакомства с любым автомобилем — самые яркие и запоминающиеся. Но если вначале ты обычно оцениваешь дизайн и комфорт машины, то в случае с «китайцем» все начинается с запаха салона и звука аудиосистемы. Они четко и ясно дают понять, сэкономил производитель или нет. И здесь Haval H5 приятно удивил — нагревшийся на солнце салон из «кожи молодого дерматина» не источал никаких убийственных ароматов. Ну а когда я завел мотор и включил медиацентр — удивился еще больше: у этой машины есть «голос»! Причем с басом, альтом и сопрано — именно так прописано в эквалайзере. Кстати, медиацентр с 8‑дюймовым экраном здесь уже в «базе», как и климат-контроль. Ну а то, что руль регулируется только по высоте, а бортовой компьютер выдает кучу бесполезной информации, вроде температуры шин, но не показывает текущую скорость или средний расход топлива — это мелочи жизни.

Сзади не тесно.

Чтобы выехать на дорогу с парковки дилерского центра, пришлось немало покрутить баранку. Радиус поворота здесь неприлично большой, как и число оборотов руля. Штатный задний парктроник и камера с динамической разметкой делают подобные маневры не столь болезненными, но передний парктроник явно не помешал бы. Зато в потоке проблем ни с маневрами, ни с динамикой нет. Хотя производитель скромно умалчивает данные по разгону, благодаря отличной тяге 2,0‑литрового турбомотора Mitsubishi 4G63S4T (в форсированном варианте он ставился на Lancer Evo) для своих двух тонн ускоряется H5 отлично. Да, машина валкая, а «грузовая» подвеска считывает всю дорожную мелочь, вплоть до разметки, но ехать на ней вполне комфортно и в городе, и на трассе. Кстати, даже на скорости за сотню в салоне достаточно тихо, а штатный круиз-контроль позволяет расслабиться при длинных перегонах. Но вот в городе не расслабишься: чтобы не выпадать из потока, приходится постоянно работать «мешалкой» — мотор везет только после 2000 оборотов. Да и дисковых тормозов при динамичной езде в городе тоже не хватает.

Любопытно, что на бездорожье Haval H5 показался мне комфортнее, чем на асфальте. На малой скорости подвеска хорошо отрабатывает большие амплитуды ям и бугров, а надежная штатная стальная защита мотора и трансмиссии позволяет нырять в глубокие лужи, не опасаясь повредить жизненно важные механизмы о скрытые под слоем мутной воды камни. Единственное, что ехать тихой сапой не очень-то получается — мотор захлебывается от недостатка тяги. И как раз тут на помощь приходит раздатка Borg Warner 47–60 с понижающей передачей 2.48/1.00. При активации режима 4L мотор тянет в горку даже на холостых! Единственным фактором, ограничивающим проходимость модели, могут стать штатные шины, но этот вопрос легко решается установкой «зубастой» грязевой резины. А дальше — просторы фантазии для тюнинга, как шасси, так и мотора, ограничивают только ваши финансы. 

 Багажник радует вместимостью, хотя его объем китайцы держат в секрете.

Технические характеристики Haval H5
Габариты	4650x1800x1745 мм
База	2700 мм
Снаряженная масса	1905 кг
Полная масса	2305 кг
Клиренс	196 мм
Объем топливного бака	70 л
Двигатель	бензиновый, 4-цилиндровый, 1997 см3, 150/4200  л. с./мин-1, 250/2400–4200 Нм/мин-1
Трансмиссия	механическая, 6-ступенчатая, привод полный
Размер шин	235/65R17
Динамика	8,7 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	8,7 л на 100 км в смешанном цикле
Конкуренты	Foton Sauvana 2.0T, UAZ Patriot 2.7

• Тяговитый турбомотор Mitsubishi, отличная проходимость,
  большой потенциал для тюнинга, богатое оснащение, качественная сборка.

• Устаревший дизайн, нет автомата, жесткая подвеска,
  невысокий уровень безопасности.

Вождение

На бездорожье способен на многое. Неплохо ускоряется и управляется на асфальте, но ощущается валкость, а также нехватка тормозов.

Салон

Морально устарел, но не вызывает отторжения. Радует оснащением и отсутствием фенольных амбре.

Комфорт

Подвеска отнюдь не лимузинная, зато стерпит многое. Штатный «круиз» — приятный бонус, как и неплохая музыка. А вот АКП не хватает…

Безопасность

Рамные модели априори менее безопасны сородичей с несущим кузовом. Эйрбэгов максимум 4.

Автомобиль предоставлен компанией «Хавэйл Лахта».

Вердикт

Переосмысленный китайцами потомок Isuzu Axi­om все еще не потерял актуальности и является отличной альтернативой «Патриоту». На таком внедорожнике не страшно отправиться вдаль от цивилизации: проверенная временем конструкция и мотор с японскими корнями дают уверенность, что машина не подведет.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Недостатки Киа Мохаве 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы 3.0 дизель)

Автомобиль kia mohave: основные преимущества по мнению владельцев

Внедорожник Киа Мохаве оправдывает звание машины с высокой проходимостью. Просторный салон обеспечивает комфортное вождение. Владельцы отмечают высокие показатели надежности и безопасности езды. Тормозная система и трансмиссия работают долго и без неполадок.

Все минусы киа мохаве 2021-2020

➖ Управляемость➖ Расход топлива➖ Подвеска

Плюсы

➕ Динамика➕ Надежность➕ Просторный салон➕ Проходимость➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Киа Мохаве 2021-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Kia Mohave 3.0 дизель и 3.8 бензин с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Видео отзыв

Брал новым в салоне в августе 2021 г. Дважды (2021 и 2021 годы) ездил в путешествия по Европе по 6,5 — 7,5 тысяч километров с суточными пробегами до 1 500 км. По хорошим дорогам передвигается очень комфортно, мощность запредельная (оф. дилер перепрограммировал мозги с сохранение гарантии до 300 л.с.). В целом, Киа Мохаве — очень надежная машина без особых поломок (ни разу не прекращалась эксплуатация из-за ремонта).

Достоинства:
1. Связка 3,0-литрового V6 турбодизеля с 8-ступенчатым автоматом ZF — это песня (у меня по замерам на пустой машине разгон до 100 был 7,2 с после чиповки).
2. Машина ни разу не встала из-за поломок, ездила каждый день.
3. Вместимость потрясающая (как-то ездили в отпуск через аэропорт Хельсинки в составе я и ЧЕТЫРЕ женщины — представьте, сколько у них было собой багажа — все поместилось в багажник вместе с покупками, сделанными в Финляндии).
4. Весьма приличная проходимость (все-таки есть блокировка раздатки и понижайка).
5. Один из последних настоящих рамных джипов.

Из недостатков отмечу:
1. Машина — флагман марки Kia, но уже очень устарела. Нет кучи мелочей а ля датчик дождя и т.п., камера в зеркале заднего вида, устаревшая мультимедия и панель приборов.
2. Пневмоподвеска — это тихий ужас (дико жестко на мелких неровностях, перед лежачими полицейскими приходится притормаживать, каждую зиму вылетали датчики клиренса задней подвески, меняли по гарантии, но ездить с неработающей подкачкой довольно некомфортно).
3. Совсем немаленький расход — без особых пробок 13-15л (лето-зима). Когда весной на работе перевели в центр (на Петроградку) с серъезными пробками расход уверенно пополз к 18-19 литрам.
4. Так как современный дизель (пъезофорсунки, ТНВД и т.п.) приходилось аккуратно относиться к выбору заправок (хорошо хоть нет сажевого фильтра).

Евгений, ездит на Kia Mohave 3.0 дизель (250 л.с.) AT 2021 г.в.

Приемистый двигатель 250 л.с. подхватывает на УРА, авто экономичный, расход при скорости 100 км/ч соответствует заявленным заводом изготовителем, вместительный, подходит для семьи до семи человек, салон теплый. В обслуживании прост и цены на запчасти приемлемые и не дорогие, дешевле на 50% чем на Паджеро 4 и Прадо.

За период пробега по гарантии поменял блок управления двигателем, рулевые тяги, камеру заднего вида. Передний кардан заменил — по отзывной компании.

Сам поменял передние и задние амортизаторы и пружины на ПРАДОВСКИЕ — ушла передняя раскачка, машина стала устойчивой на ходу и на скорости более 100 км/ч, заменил подшипники передних ступиц.

Отзыв о Киа Мохаве 3.0 дизель на автомате 2021 г.в.

KIA Mohave 2021 фото и цена, характеристики

В общем-то, Киа Мохав — так себе автомобиль. После Тойота Ленд Круизер Прадо не совсем то, но выигрыш в соотношении цена-качество. Хотя подумаю, может стоить все же переплатить 20 тыщ зелени и взять более надежный бренд. Тем более, что гарантия объявленная заводом всего лишь пустой звук!

Плюсы: салон широкий и просторный, климат-контроль и прочие навороты комфорта на уровне, камера заднего вида и парктроник без замечаний, на уровне, а то что на зеркале заднего вида, то это на любителя. Дополнительные сиденья скорее плюс, чем минус. АБС чуть с запозданием, на трассе хорош, держит дорогу, расход топлива приятный, правда бортовой компьютер лукавит, может показать 9,5 литра на сотню, но на самом деле литра на 1,5 больше.

Бак с хорошей вместимостью, запас хода приличный, это особенно заметно, когда едешь по казахстанским просторам с пробегами между большими городами (читай заправками с хорошим бензином) по 500 и более км. Двигатель оставляет приятное впечатление — приемистость хорошая, рвет с перекрестка, да и при обгонах почти как спорткар.

По минусам: были неприятные и непонятные поломки, но они бывают у всех. Дважды приходилось снимать бензиновый бак, в первом случае подвело электропитание бензонасоса (заменили), Бог миловал и не произошло худшего. Потом неожиданно появился запах бензина, оказалось течь в нижней части бака (броня целая, а течь есть???), странно, пришлось снимать и заваривать.

На форумах много нареканий на жесткость хода и амортизаторы — это правда! У меня крепления задних амортизаторов оторвало с разницей в 30 000 км (первый после 90 тыщ). Оторвало чашку крепления и голову амортизатора. Тоже пришлось заваривать сваркой. Следовательно, заявленные характеристики — неправда! Из-за удлиненной базы продольная раскачка губительна для этого автомобиля. Задним пассажирам можно забыть о комфорте, если дорога не очень ровная и длительная.

Faisula Rakhmetov, отзыв о Киа Мохаве 3.8 (275 л.с.) AT 2021 года

КонкурентыDW Hower h4 ,

DW Hower H5

,

Haval H5

,

Haval H9

,

Jeep Wrangler

,

Kia Mohave

,

Land Rover Defender 90

,

Land Rover Defender 110

,

Lexus GX

,

Mitsubishi Pajero

,

Mitsubishi Pajero Sport

,

SsangYong Rexton

,

Toyota Fortuner

,

Toyota Land Cruiser Prado

,

Volkswagen Touareg

,

UAZ Patriot

Отзывы владельцев

На данный момент, авто находится у меня в эксплуатации уже 3,5 года (пробег 70 000 км), что позволяет мне давать более взвешенные оценки его эксплуатационных характеристик.

Двигатель, пожалуй, основное достоинство Мохаве в глазах общественности. Но, лично для меня – он не так значим. Движок резвый, подхватывает с самого низа, ощутимый запас «под педалью».

Коробка автомат на 8 ступеней. Происхождение неизвестно. В целом, коробка не вызывает нареканий: переключает плавно и не тупит.

Полный привод. Система полного привода, конечно, далеко не внедорожная, но для моих скромных целей вполне достаточно. Пока нигде не застревал, но и в серьезное бездорожье не лазил.

Подвеска. Спереди – пружины, сзади – пневма. В стоке подвеска по-американски мягкая, предполагает хорошее дорожное покрытие и боится резких перестроений. Вообще, мне такая нравится. Из минусов: валкая, порой переставляет заднюю ось на неровностях.

Управляемость. Ну какая может быть управляемость у такого сарая? Руль пустоват и «длинноват», а тормоза – несколько ватные.

Интерьер. В бежевом исполнении смотрится весьма дорого и уютно, а приглушенная подсветка в дверных вставках под дерево (кстати, весьма натуральных) придает интерьеру изюминку. Пластик в основной своей массе – жесткий. Сам салон семиместный. Один из самых просторных салонов в классе. Но к хорошему быстро привыкаешь, и хочется еще больше – к примеру, как в новом Патроле.

Шумоизоляция. На высоте, многие хвалят. Что касается аудиосистемы, то с хорошего источника выдает вполне приемлемый звук. Звучание радио – посредственное.

Отзыв о Киа Мохаве 3.0D (250 л.с.) AT 2021 года

Как отзывы о kia mohave помогут не ошибиться в выборе авто?

Перед покупкой очень важно детально изучить реальный опыт владельцев машины. Таким образом можно узнать:

• насколько автомобиль маневренный и динамичный;
• на какие факторы стоит обращать повышенное внимание при использовании авто;
• отвечают ли реальности заявленные производителем характеристики расхода топлива и разгона.

Отзывы на Киа Мохаве можно найти на Autospot. Ознакомление с ними поможет на 100% быть уверенным в покупке.

Дополнительно про Kia

УАЗ патриот с новым двигателем и АКПП. УАЗ Патриот с АКПП пока не известно, когда он появится. Преимущества автоматической коробки

По бездорожью — только с механической коробкой передач

Классический внедорожник может быть представлен только с механической коробкой передач. Все еще в сложных дорожных условиях Когда вам нужно выкопать машину, чтобы выбраться из глубоких ям или грязи, необходима механика. Опять же, не всякая автоматическая коробка позволяет водителю как буксировать автомобиль, так и действовать буксируемым.

В то же время современная трансмиссия обеспечивает не только дополнительное удобство в управлении тяжелой машиной, улучшая ее динамические характеристики, но, в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации, делает установку АКПП на УАЗ полностью оправданной. УАЗ Патриот с АКПП с конвейера завода не пошел. Поэтому вопрос, нужна ли установка такой коробки на УАЗ Патриот, каждый владелец внедорожника решает для себя сам.

Преимущества автоматической коробки

Среди преимуществ использования автоматической коробки передач можно выделить следующие.

1. Нет необходимости самостоятельно переключать передачи. Такое качество оценят те, кто часто совершает поездки в условиях среднего ритма городского потока.Также хорошо при движении по проселочным дорогам не лучшего качества вне зависимости от покрытия.
2. Более уверенный и плавный разгон. Минимальные задержки переключения передач УАЗ Патриот помогут более полно реализовать потенциал мотора при разгоне, а также подобрать необходимую передачу при движении на спуске и по трассе. Учитывая не самые выдающиеся динамические характеристики, в обгоне могут помочь функции авто.
3. Гибкая регулировка тяги на ведущих колесах.Для преодоления не самых простых участков дороги — снежных заносов, размытой глины или мокрого травяного покрытия — нужно двигаться так, чтобы протестующие колеса не проскальзывали, и по возможности не переключайтесь на ходу. Автоматическая коробка умеет настраиваться в таких условиях, позволяя оптимально использовать стремительное движение.

Недостатки использования АКПП

Автоматизацией легче управлять

Среди пользователей автомобилей, в том числе внедорожников, обсуждается агрегатирование двигателя с автоматической коробкой передач.Конечно, помимо достоинств, установка АКПП имеет ряд недостатков и неудобств.

1. Маршрут автомобиля при попытке выехать на него во время заторов невозможно. Ведь на машине с автоматической коробкой передач использование чередования движений вперед-назад не полностью недоступно. Но в то же время есть альтернативные варианты, позволяющие самостоятельно оставить грязь. Например, можно использовать лебедку.
2. Невозможность спуска автомобиля буксиром.Во избежание поломки АКПП от такого способа запуска двигателя следует отказаться. А вот попытка завести мотор с буксировки водитель предпринимает… »крайне редко. К тому же на данный момент есть разные помощники по быстрому запуску, и привычный способ ругательства никто не отменял.
3. Невозможность буксировки автомобиля картонной коробкой. Фактически современная автоматическая коробка передач позволяет буксировать, но на небольшой скорости (до 30 км / ч) и на короткие дистанции.
4. Расход топлива увеличивается на 1-1.5 литров на сотню километров.
5. Повышение стоимости обслуживания КПП. Это стоимость замены масла, к тому же при неисправности коробки сделать ремонт самостоятельно, скорее всего, невозможно.

Отдельные водители отмечают некоторое напряжение правой ноги при движении в городской пробке в режиме старт-стоп, задержку срабатывания АКПП при резкой смене условий движения.

Исходя из описанных недостатков и преимуществ использования альтернативной трансмиссии, каждый может определить, какую коробку передач на своем УАЗ-патриоте он хотел бы видеть.

Модернизация УАЗ Патриот

Характеристики УАЗ последнего поколения намного лучше

Несмотря на устоявшуюся классическую компоновочную схему УАЗ Патриот, заводы производителя по разработке этого внедорожника позволяют говорить о постепенном приближении его конструкции к современным образцам автомобиля с полным приводом.

Еще в 2013 году произошли изменения, коснувшиеся раздаточного материала на УАЗ Патриот. Впервые УАЗ получил не рычажное управление работой трансмиссии, а селектор режимов переключения режимов: задний привод (2H), полный привод (4H) и полноприводный (4L) полный привод. .Дизайн новой раздаточной коробки был разработан компанией Dymos (Daimos).

Тогда было объявлено, что новая трансмиссия УАЗ Патриот с раздаточной коробкой Dymos будет сочетаться с дизельными двигателями. Некоторые автолюбители информация о серийной установке южнокорейского автомата-дозатора воспринимается как выпуск автомобиля с автоматической коробкой передач, что является ошибочным.

Разработчики не так давно заявили о планах развития. Для своего внедорожника компания создает новый бензиновый двигатель с одновременным уменьшением его объема и увеличением мощности и крутящего момента до 330 л.из. Показывать такие характеристики данный агрегат сможет за счет установки турбонагнетателя.

Планируется, что в качестве опции с таким двигателем будет показана АКПП. Сделать это планируют прямо на заводе. По разным оценкам, установка АКПП может начаться в конце 2015 года или после 2016 года. Конструкторы уверяют, что количество передач будет не менее 5, но производитель агрегата пока не раскрывает.

Особенности обновленной трансмиссии

5-ступенчатая коробка DYMOS

Как известно, использование традиционных типов раздаточных ящиков позволяет конструкторам использовать в полноприводных блокируемых дифференциалах — как колесных, так и межосевых.И ожидалось, что при установке автоматической коробки такие особенности сохранятся. Однако конструкция разработки DYMOS предполагает иной принцип работы.

Эта распределительная коробка действует как дифференциал между семенами, соединяя передние колеса и, при необходимости, понижающую серию. Больше не надо. Некоторое ухудшение функциональности связано с постоянно закрытыми передними ступицами и всем приводным механизмом. Все можно, Dymos — дань удобству и функциональности. В противном случае все элементы привода с незанятой мощностью испытывали бы постоянные избыточные нагрузки и быстро изнашивались.

Не забывайте, сколько проблем создали неровности передних колес УАЗ. Только недавно появились надежные сторонние производители, которые обеспечили нормальное функциональное состояние этих элементов машины. Тем, кто верен старому дизайну, остается только эксплуатировать бывшие автомобили.

Для размещения автоматической раздаточной коробки потребовалось изменить место под ее установку, а также доработать суппорты. Это помогло повысить эффективность тормозного механизма.Но сама раздаточная коробка Dymos все равно выглядит из-под низа незащищенного картера.

Дополнительным преимуществом DYMOS является изменение передаточных чисел для нижнего ряда. Производитель указывает значение 2,542 против заводского — 1,94. Это позволит двигателю продемонстрировать все свои тяговые возможности в самых сложных условиях. Дополнительно завод скорректировал передаточное число главной пары, изменив его с 4,11 на 4,625, за счет чего мощностные возможности двигателя внедорожника смогут значительно вырасти.Не стоит забывать и о планах по установке дизельных двигателей, а также более мощных и перспективных бензиновых двигателей с турбонаддувом. Уже на колесах это просто лишняя тяга, поэтому для многих дорожных ситуаций УАЗ Патриот подготовлен на «отлично».

Сразу оговорюсь, что УАЗ Патриот никогда не выходил с завода с автоматической коробкой передач. И все машины оснащены автоматической коробкой передач — это уникальные творения их владельцев. Свой автомобиль с автоматической коробкой передач они решили оборудовать по собственной инициативе.Так что давайте посмотрим на все и УАЗ против патриота с автоматом.

УАЗ Патриот — внедорожник. Такой автомобиль часто будет использоваться на дорогах с плохим покрытием или без него. Механическая трансмиссия облегчает езду по такой поверхности, а автоматическая трансмиссия часто не способна эффективно вытащить машину из колеи и не совсем совместима с буксировкой.
Зато УАЗ Патриот с автоматом будет удобнее в управлении, а также обладать повышенной динамичностью.В зависимости от условий эксплуатации автомобиля использование АКПП может полностью себя оправдать. Как сказано в сообщении УАЗ
, время выпуска модели с автоматической коробкой передач возможно. Это вызвало массу споров среди автомобилистов: одни идеи понравились, другие считают такое обновление бессмысленным. Популярность доработанного Патриота обеспечит, прежде всего, его цена, простота обслуживания и надежность. Но автомобили повышенной проходимости Не нуждаются в АКПП, по мнению многих автолюбителей.Вы можете выбрать определенные преимущества, которые автоматически передаются.
Покупатель должен определиться со сроками эксплуатации своего будущего авто. Именно от них зависит машина с ручной коробкой или с пулеметом. Если человек намерен ездить в основном по бездорожью, то автоматическая коробка передач однозначно не самый лучший вариант. Если водитель предпочитает ездить по городу, то можно подумать о покупке УАЗ Патриот с АКПП или о том, чтобы поставить на свой автомобиль АКПП.
Для окончательного решения необходимо учесть все плюсы и минусы АКПП.

Преимущества автоматической коробки передач:

• Полностью автоматизированная система переключения передач;

Всегда приятно, когда легко можно бросить вызов и сосредоточиться только на дороге. АКПП хороша на городских дорогах, а также в деревне при движении по дорогам среднего качества.

• Постепенный и уверенный разгон;

Машина намного лучше справляется с переключением передач, потому что делает это практически без задержек.Это позволяет УАЗу более эффективно использовать мотор и полностью реализовать его потенциал. По ставням и линиям передача тоже подбирается точнее. Динамика — далеко не отличительная черта этого автомобиля, поэтому такие особенности будут совсем кстати при обгонах.

• Более гибкая регулировка тяги;

Очень пригодится при преодолении сложных участков дороги с плохими погодными условиями — снежными заносами, гололедом, размытым грунтом. Автоматическая коробка передач способна среагировать в такой ситуации и не допустить пробуксовки протестующих колес.

• Удобство эксплуатации;

С автоматической коробкой передач процесс вождения становится намного проще.

• Предотвращение буксировки ведущего колеса;

Благодаря этому автомобиль более устойчив на дороге.

Недостатки АКПП:

• Невозможность раскачивания автомобиля;

Если машина оборудована машиной, то нельзя попеременно двигаться вперед и назад. Если транспортное средство находится в затруднительном положении на сложном участке дороги, единственный способ вытащить его оттуда — использовать лебедку.

• Отсутствие запуска машины с «Толкач»;

Буксировка недопустима для такой системы, потому что она может нарушить работу автоматической коробки передач, и она будет работать неправильно. Сегодня практически никто не запускает машину буксировкой, поэтому отсутствие такой возможности некритично. Запуск двигателя благодаря использованию проводов возможен на машине с любой коробкой.

• Повышенный расход топлива;

Автоматическое переключение передач требует дополнительной энергии. Поэтому расход на сотню километров больше примерно 1-1.5 литров по сравнению с механикой.

• Более дорогостоящее обслуживание и ремонт;

Устройство автоматической коробки сложнее механики. Поэтому даже простая замена масла может оказаться довольно дорогой услугой. Устранить неисправность конструкции своими руками довольно сложно. Поэтому, если вы не готовы нести дополнительные расходы, лучше отказаться от идеи покупки УАЗ Патриот с автоматикой.

• АКПП склонна к отставанию;

В моменты, когда нужно быстро набрать скорость, некоторые модели АКПП переключают скорость с небольшой задержкой.И это несколько снижает динамичность езды. Такие задержки при переключении передач особенно критичны при обгоне, когда нужно быстро набрать скорость и завершить маневр.

Вот и все недостатки и преимущества, которые нужно знать покупателю. На их основании можно сделать вывод, какой вариант УАЗ Патриот подходит больше. Но большинство поклонников бренда ждут выхода новой модели. В компании УАЗ сообщают, что устройство машины будет иметь большое количество полезных функций.Автолюбителям обязательно понравится внедорожник с автоматической коробкой передач.

Брать или не брать? Ответить на вопрос невозможно. Каждый должен исходить исключительно из своего стиля вождения.

О решении изменить конструкцию автомобиля УАЗ было доложено на конференции весной 2016 года. Модель будет построена совершенно иначе и будет больше похожа на современные иномарки. Помимо АКПП, патриот получит более мощный двигатель.
Новая коробка передач якобы обладает как минимум пятью режимами. Он сможет похвастаться и другими нововведениями, которые помогут автомобилю превзойти предшественников.
Новая модель ожидается в 2017 году.

Как правило, любой внедорожник оснащается механической коробкой передач. Ведь только механика позволяет раскачивать машину во время пробок, а также всегда позволит буксировать и буксировать, в отличие от автоматической коробки.

С другой стороны, автоматическая трансмиссия позволяет сделать управление автомобилем более удобным.К тому же в различных условиях эксплуатации «УАЗ-Патриот» с АКПП может просто понадобиться. Однако каждый водитель решает сам, нужна ему автоматическая коробка или нет.

Преимущества АКПП

«УАЗ-Патриот» с АКПП имеет следующие преимущества использования:

Недостатки использования АКПП

Помимо преимуществ, «УАЗ-Патриот» с АКПП имеет ряд Из неудобств:

• АКПП не дает машину выгребать при застревании, так как коробка не позволяет максимально быстро менять эталонные референции.Однако водитель, как правило, может тянуть машину самостоятельно. Например, с лебедкой.
• Отсутствие возможности запуска буксировки автомобиля, так как такой запуск может спровоцировать сбой в электроснабжении. Однако вы можете использовать помощники по быстрому запуску или обычное лекарство.
• Буксировка возможна только на небольшой скорости и на небольшие расстояния.
• Повышенный расход топлива.
• Сервис Dorganiza в связи с постоянной необходимостью замены масла. К тому же только специалисты могут починить АКПП.
• Кроме того, многие водители замечают напряженное состояние правой ноги в моменты, когда нужно часто трогаться с места и сбавлять скорость.
• А еще АКПП медленно переключает трансмиссию при резком изменении скорости, а также внешних условий движения.

Модернизация «УАЗ-Патриот»

Все доработки автомобиля «УАЗ-Патриот» сводят его конструкцию к конструкции автомобиля с полным приводом.

В 2013 году ДИМОС был произведен установкой на «УАЗ-Патриот» АКПП не с рычажным управлением работой трансмиссии, а с переключением режимов, осуществляемым рукояткой селектора.Режимов было несколько: задний, полный, а также полный с нижним приводом.

Компания также сообщила, что новый раздаточный агрегат может работать с дизельным двигателем, на основе которого многие автолюбители думали, что будет выпускаться УАЗ с автоматической коробкой передач.

Кроме того, в автомобиле будет установлен турбонагнетатель, что позволит уменьшить объем и увеличить мощность и крутящий момент нового бензинового двигателя.

Особенности обновленной трансмиссии

Dymos выпускает новую раздаточную продукцию, которая вместо использования блокируемой средней сцены и самого колесного дифференциала представляет собой межосевой дифференциал, иногда понижающий ряд и соединяющий передние колеса.

Весь приводной механизм постоянно находится в закрытом состоянии, что позволяет избежать чрезмерной нагрузки на его элементы, а также из-за их быстрого износа.

Кроме того, было изменено расположение раздаточной коробки и добавлены суппорты, что обеспечило улучшение торможения.

Кроме того, DYMOS увеличил количество передаточных чисел для нижнего ряда, что позволило улучшить тяговые характеристики автомобиля.

Также в будущем производители собираются использовать дизельный двигатель и новый газовый двигатель.Все эти изменения способствуют избыточной тяге, а значит, положительная характеристика работы «УАЗ-Патриот».

Чего ждать в перспективе?

В будущем планируется предложить АКПП. Скорее всего, этим воспользуется упомянутая выше компания. Это позволит избежать больших затрат на подгонку узлов друг к другу.

Дата выпуска «УАЗ-Патриот» (2018 г.) с АКПП пока неизвестна. Поэтому автолюбителям придется набраться терпения и следить за новостями.Просто известно, что в 2017 году дату выпуска «УАЗ-Патриота» с АКПП называть не будут.

Все вышеперечисленные изменения помогут довести автомобиль до системы полного привода. Но оставит ли «УАЗ Патриот» суровый эталон бездорожья, который будет доступен на вооружении?

Нет ответа. Все изменения начались с попытки АКПП. Изменения дали множество преимуществ и недостатков в управлении автомобилем. Эти изменения, с одной стороны, могут сделать вождение более удобным, а с другой — стать провокатором частых поломок.

Характеристики и характеристики «УАЗ-Патриот»

Автомобиль представляет собой современный кроссовер с цельнометаллическим кузовом. Эта модель очень вместительна и удобна. Он оборудован большим багажником, в который при желании можно установить четыре сиденья. Эта модель выпускается с бензиновыми или дизельными двигателями с механической коробкой передач.

Изменения, внесенные в «УАЗ-Патриот» за несколько лет, включают: установку качественного статора с генератором, замену обивки, повышение удобства педалирования.

Через два года ульяновские инженеры поменяли печку и установили в машине новую систему вентиляции. В 2012 году был проведен первый большой рестайлинг.

Существует три основных комплектаций «УАЗ-Патриот»: «Классика», «Комфорт», «Лимитед».

Подвеска, ходовая, безопасность

Данная модель имеет простую и надежную зависимую рессорную подвеску. На задний мост используются полуэллиптические рессоры.

Автомобиль, несмотря на его неполный привод, не имеет постоянного полного привода на каждое колесо.Двухступенчатое распределение вниз, при этом передний мост подключен.

Из охранной системы можно выделить ремни, подушки безопасности, а также АБС, EBD и рулевой вал, который выходит из строя.

Все новые изменения улучшают дизайн автомобиля. Однако, исходя из своей стоимости, слишком дорогими комплектующими комплектовать автомобиль не будет.
На данный момент специалистам подлежит пересчет цены на «УАЗ-Патриот» с АКПП при установке АКПП.Базовая комплектация стоит около 550 тысяч рублей. При установке АКПП без учета других изменений цена увеличится на 100-150 тысяч рублей.

Производителям необходимо приложить усилия для достойной конкуренции моделей в 2018 году с такими автомобилями, как Дастер или Шевроле-Нива, полюбившими людей. Эти сравнения не подходят для вторичного рынка. Например, автомобиль «Шевроле-Нива» 2010 года выпуска в хорошем состоянии стоит порядка 260–270 тысяч рублей, а новый автомобиль — около 500 тысяч рублей.При этом комфорт салона еще не на стороне УАЗа. Поэтому сравнивать «УАЗ-Патриот» лучше с автомобилем Lada. 4х4.

Нужна ли АКПП «УАЗ-Патриот»?

На вопрос, нужна ли АКПП «УАЗ-Патриот», задаются многие любители данной модели. Такой шаг может быть эффективным для восстановления целевой аудитории на ульяновском заводе. Но будет ли машина эффективной? Автолюбители уже несколько лет ждут автоматическую коробку передач.За это время у модели появились конкуренты Great Geely. Их автомобили хоть и имеют большую цель, но по комфорту салона обойти УАЗ по многим параметрам.

Целевой аудиторией автомобиля УАЗ-Патриот станут любители тагази и ранее упомянутые китайские производители. Это будут те люди, которые способны отдать за джип от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Естественно, что за заплаченные деньги люди захотят увидеть как можно больше.

В Интернете можно найти видео, как опытные автолюбители смогли переделать «УАЗ-Патриот» на АКПП.При этом заводилась и ехала не хуже машин той же модели с механической коробкой передач. Поэтому можно рассчитывать на официальный выпуск машины «УАЗ-Патриот» с автоматической коробкой, которого ждут с 2015 года. За это время у поклонников этой модели спрашивают, когда выйдет «УАЗ-Патриот» с автоматическая коробка передач?

Мощность

Скорее всего, в новой автоматической коробке будет 5 или 6 передач. Ульяновский завод не раскрывает секрета, кто будет его производителем.Было бы хорошо, если бы все внутренние компоненты автомобиля «УАЗ-Патриот» производились отечественными заводами. Это снизит стоимость производства новой автоматической коробки передач, а также сделает ее дешевым обслуживание. На данный момент точная дата выпуска «УАЗ-Патриота» с АКПП неизвестна.

февраля 2018.

Как известно, коробки АКПП на УАЗ не ставились. Хотя, если честно, то экспериментальные модели были. Например УАЗ-3162 с двигателем Toyota 5VZ-FE и автоматической коробкой передач, который сейчас представлен в музее УАЗ.
Но все это тестовые образцы. Действительно, об Установке АКПП на модель УАЗ Патриот завод заговорил еще в 2015 году, когда директор НТЦ УАЗ Евгений Галкин сказал, что технически все готово, но кризис и высокие цены не запускают внедрение. .

Таким образом, АКПП на заводе представят не раньше 2020 года. А ведь необходимость в АКПП есть!
Разные тюнинговые фирмы решали эту проблему одинаково: вместо штатного двигателя, коробки и распределителей устанавливали иномарочный агрегат в сборе, обычно дизельный.Стоимость такой переделки была сопоставима со стоимостью самого автомобиля.

Почему не было, установив только АКПП? — избежать сложностей с адаптацией АКПП с агрегатами УАЗ. Ведь помимо правильного механического молотка агрегатов нужно было подключить и отрегулировать электрическую часть.

Первым это сделать не в единственном экземпляре, а надеть на нить оказалось ТД Моторс — официальный дилер УАЗ (г. Щербинка).В конце 2017 года они представили первые автомобили, которые были переработаны по их технологии.

Посмотрим, что изменилось в машине.

Внешне хоть бы заметно то, что патриот стал чуть выше. Произошло это за счет подъемника кузова на 50 мм. Такой подъем кузова необходим для размещения АКПП с наименьшим вмешательством в конструкцию рамы.

Больше снаружи ничего «криминального» не заметно.

Внутри салона отличий мало, но они есть.
И конечно это исчезновение третьей педали — педали сцепления.

Новый рычаг АКП специально подобран, чтобы не отличаться от штатного.

И на приборной панели отображается указатель выбранного режима АКПП.

Все остальные устройства управления трансмиссией остались штатными: Работает «Шайба» передачи раздаточной коробки, работает кнопка поворота замка заднего дифференциала.Неожиданных в УАЗе пассажирских изменений бизнес-класса даже не заметит.

Снаружи все получилось красиво, что внутри?
А в рамках четырехступенчатой ​​АКПП AISIN 30-40LE (A340), которая ставилась на хороший тент марок автомобилей, в том числе Toyota, на Lexus, на Isuzu, на Jeep и др. Агрегат зарекомендовал себя исключительно с позитив Как надежен, так и неприхотлив. Именно поэтому она проехала на таком большом количестве автомобилей по всему миру.

Однако стоимость новой АКПП по-прежнему высока, гораздо больше, чтобы импортировать «контракт» и проверить на месте.Так что приходите в сервисный центр TD Motors. Получить АКПП из Владивостока, разобрать, дефект, сальники поменять. После такого сервисный центр дает гарантию на АКПП один год или 30 000 км., Смотря что будет раньше.

Что касается цены. Он состоит из множества компонентов и стоит в пределах 150–180 тысяч рублей при установке «под ключ».
Почему так дорого?
Кроме самой АКПП, в ее выполнение включены работы, а их много, так как завод заранее не предоставил такой возможности.:)

Если по высоте блока, то проблему решил небольшой кузов лифт, то с точками крепления «малой кровью» не обойтись: у меня есть траверты под КПП, чтобы срубить корень и поставить новый, в новое место.

Карданные валы тоже надо поменять, но стандартные, от другой модели УАЗ

АКПП требует стабильной температуры рабочей жидкости Для этого перед радиатором главного двигателя монтируется радиатор-змейка, тоже от УАЗа.

Выхлопной тракт Так же подвергся переделке.

По динамике, по замерам, проведенным в компании, время разгона до 100 км / ч уменьшилось на 1,5-2 секунды. Расход в городском цикле скорее всего на 1-1,5 литра будет больше. Но на трассе из-за меньших оборотов двигателя расход будет меньше. Дело в том, что при скорости 100 км / ч обороты двигателя штатной машины на пятой передаче составляют около 3000 об / мин, а с АКПП — всего 2400 об / мин.

Вне дороги машина ведет себя достойно.
Например, на заснеженной целине ступица глубиной — уверенно двигалась.

Только в затворе пришлось использовать штатную блокировку — колеса буксовали.

В целом переделка автомобиля УАЗ Патриот не смутила его возможностями, а для жителей мегаполисов наоборот расширила его использование как (почти) случайный автомобиль. (Эта снежная зима точно.)

В сервисном центре можно установить АКПП не только на модель УАЗ патриот, но и на всю линейку автомобилей УАЗ и даже на Ниву

.

TD Motors не только сама занимается установкой АКПП на УАЗ, но и предлагает всем воспользоваться подготовленным к установке комплектом.Хоть через сторонний сервис, хоть и самостоятельно.
А по услугам, программа обучения специалистов организована, обращайтесь.

Так что в светлое будущее — только с автоматом!

Заявление производителя УАЗ о возможных выпусках современного внедорожника с автоматической коробкой передач заинтересовало множество автолюбителей. Отечественный автогонщик всерьез заинтересовался приобретением надежного и недорогого в обслуживании внедорожника с автоматической коробкой передач.Уверен, классический автомобиль. Повышенные убытки, оснащенные автоматической коробкой передач, вызывают много вопросов. Коробка-машина в составе автомобиля, которая предназначена для преодоления сложных участков дорожного покрытия, имеет свои достоинства и недостатки.

Тем не менее, на сложных участках дорожного покрытия, когда возникает необходимость выбить колейное транспортное средство, механическая трансмиссия более эффективна. Кроме того, в АКПП предусмотрены некоторые ограничения на буксировку. Несмотря на это, современная АКПП имеет ряд достойных преимуществ, которые заставят всерьез задуматься о приобретении УАЗ Патриот с автоматической коробкой передач.Автоматическая коробка позволяет значительно упростить управление автомобилем в целом и улучшить его динамику.

Стоит ли приобретать УАЗ Патриот с АКПП личное дело каждого автомобилиста, так как использование АКПП во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. Конечно, для спортивного УАЗа-патриота, который большую часть времени проводит на бездорожье, АКПП — не самый подходящий вариант трансмиссии. При этом значительная часть отечественных автомобилистов используют УАЗ-патриот как вместительную машину для поездок, страны.В этом случае машина может быть вполне приемлемой и оправданной. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо внимательно изучить все за и против. Поэтому поговорим о достоинствах и недостатках, характеризующих АКПП на УАЗ Патриот.

Положительные стороны автоматической коробки для современного внедорожника.

Конечно, как и для любого другого автомобиля, одно из явных преимуществ Box Machine на УАЗ Патриот — простота эксплуатации.Коробка-автомат позволяет добиться комфортного управления транспортным средством в современном городе. Также можно отметить практичность АКПП при эксплуатации автомобиля в селах и пригородах, где состояние дорожного покрытия в большинстве случаев оставляет желать лучшего.

К положительным характеристикам АКПП следует также отнести плавный и равномерный разгон. Поскольку автоматическая коробка передач предотвращает задержки переключения передач, это позволяет более эффективно использовать мощность двигателя.Автоматическая трансмиссия делает машину в гористой местности более простой и комфортной, потому что при подъеме в гору или на различных спусках нет необходимости выбирать определенную трансмиссию. Как известно, машина, созданная для бездорожья, не отличается высокими динамическими параметрами, при этом автоматическая коробка может помочь при обгонах.

Способность автоматической коробки передач регулировать сложные дорожные условия также имеет ряд преимуществ перед обычной механикой. В АКПП осуществляется тонкая регулировка тяги ведущих колес, что имеет свои преимущества при преодолении заснеженных или влажных участков дорожного покрытия.В отличие от механической трансмиссии, автоматическая трансмиссия предотвращает ведущие колеса, что позволяет стать более устойчивым на дороге.

Минусы использования УАЗ Патриот с АКПП.

Безусловно, вопрос использования внедорожника с автоматической коробкой передач достаточно спорный, поскольку несмотря на ряд достойных преимуществ ACAP на УАЗе имеет свои недостатки.

Среди наиболее характерных недостатков АКПП можно выделить следующие:

Отсутствие возможности расколоть машину при застревании в яме.Как известно, возможность последовательно использовать прямое и обратное движение на АКПП просто отсутствует. Поэтому, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, единственным выходом для преодоления особо сложных участков дорожного покрытия является лебедка.

Также одним из недостатков АКПП является отсутствие возможности завести автомобиль буксировкой. Такая работа моторной системы неминуемо приводит к нарушению работы автоматической коробки.Конечно, сегодня запуск автомобиля с буксировкой происходит крайне редко, поэтому весомым этот недостаток не назовешь. Наиболее распространенный тип работающей моторной системы (с использованием проводов) остается возможным как на механической коробке передач, так и на автомате.

Запрет на буксировку автомобилей с автоматической коробкой передач. Ряд современных трансмиссий по-прежнему позволяют буксировать транспортное средство, но только на определенном скоростном режиме.

Как известно, АКПП способствует большему расходу топливных смесей, что также следует учитывать при использовании УАЗ Патриот с АКПП.

Сложное устройство АКПП, неизбежно приводит к удорожанию ремонта и обслуживания трансмиссии. Замена масла или устранение неисправности трансмиссии требует значительных денежных затрат, которые становятся более значительными для автомобиля с полным приводом. АКПП требует правильного ухода и своевременного обслуживания. В условиях эксплуатации современная конструкция очень надежна, но при неисправности восстановить функцию трансмиссии своими руками практически невозможно.Между тем автомобиль УАЗ рассчитан на эксплуатацию в сложных климатических и дорожных условиях и, по заявлению производителя, новая коробка Will отвечает всем необходимым требованиям.

Эти характеристики, позволяют ознакомиться с достоинствами и недостатками современного концепта УАЗ. На новую модель владельцы автомобиля УАЗ возлагали большие надежды. По заявлению производителя, новый автомобиль будет наделен рядом новых функций и характеристик. И все же надежный автомобиль Повышенная проходимость в составе автоматической коробки вызывает больший интерес у автомобилистов.

Конечно, однозначного ответа на вопрос, стоит ли использовать внедорожник с автоматической коробкой передач, не существует. В этом случае выбор осуществляется строго исходя из предпочтений автомобилиста и условий эксплуатации транспортного средства.

В планах производителя широко модернизировать привычную компоновку патриота и приблизить ее к современному дизайну, полностью отвечающему всем запросам автолюбителя. О планах модернизации производители УАЗа заявили сравнительно недавно.Как стало известно, новая модель с автоматической коробкой передач будет оснащаться более технологичным и мощным двигателем.

На сегодняшний день подробный дизайн концепта неизвестен, но производитель заявляет, что автоматическая коробка будет иметь как минимум пять режимов работы. Новая трансмиссия. Будет реализован ряд характерных отличий, которые помогут добиться явного преимущества УАЗ Патриот перед производимыми ранее аналогами.

Будем ждать новостей с завода производителя УАЗ и встречать новые изменения в дизайне современного внедорожника.

УАЗ Пикап

2020-2021 — цена и комплектация, фото в новом кузове, отзывы владельцев (все недостатки)

Сколько стоит новый УАЗ Пикап 2021 в России: на сайте официального дилера стоимость модели колеблется от 1 004 000 до 1 550 000 рублей. … Сам автомобиль продается в трех комплектациях: Классик, Комфорт, Премиум Люкс.

Линейка силовых агрегатов УАЗ Пикап 2021 в новом кузове представлена ​​двумя бензиновыми двигателями объемом 2,7 литра (оба четырехцилиндровые), которые могут работать как с пятиступенчатой ​​механикой, так и с шестиступенчатым автоматом.Привод автомобиля уже внесен в базу данных.

Комплектация и цены УАЗ Пикап 2021

Кредит на эту машину

Рассчитать

Оборудование	Цена
2,7 (150 л.с.) Classic 4 × 4 MT5	1 069 000
2,7 (150 л.с.) Comfort 4 × 4 MT5	1 270 000
2,7 (150 л.с.) Comfort 4 × 4 AT6	1 405 000
2.7 (150 л.с.) Lux Premium 4 × 4 MT5	1 485 000
2,7 (150 л.с.) Lux Premium 4 × 4 AT6	1 620 000

МТ5 — 5-ступенчатая механика, AT6 — 6-ступенчатый автомат, 4х4 — полный привод

• Оснащение базовой комплектации «Классик» довольно бедное: есть стальные диски 16 дюймов, АБС, бортовой компьютер, две подушки безопасности, передние и задние электростеклоподъемники, понижающая передача, регулировка руля, регулировка водительского сиденья по высоте, гидроусилитель руля. , центральный замок и электрорегулировка зеркал с подогревом.
• Чуть более богатая версия «Комфорт» имеет дистанционное управление центральным замком, кондиционером и подогревом сидений. Такое оборудование характерно для автомобилей с автоматической коробкой передач, а грузовик с механикой дополнительно оснащается задним парктроником, подогревом руля, подготовкой для телефона, системой стабилизации и штатной навигацией.
• Топовый пикап «Люкс Премиум» Он оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками, а также имеет камеру заднего вида, климат-контроль, кожаную обивку салона, мультимедийную систему на 7 баллов.0-дюймовый сенсорный экран, пассивный круиз-контроль, противотуманные фары и система помощи при трогании с холма.

Плюсы и минусы УАЗ Пикап

+ Плюсы

• Проект
• Надежность
• Ликвидность
• Проходимость
• Видимость
• Управляемость

— Минусы

• Динамика (версия с мотором 135 л.с.)
• Качество сборки
• Качество цвета
• Музыка
• Подвеска
• Прибыльность

Отзывы владельцев УАЗ Патриот 2020-2021

Повышенное тяговое усилие и мощность двигателя в совокупности улучшают динамику.Машина не тускнеет под светофором, легко разгоняется при обгонах и вообще шустро реагирует на нажатие педали газа. Что интересно, выжать из мотора дополнительные лошадиные силы удалось при прежнем объеме 2700 кубов. Если вы хотите прыгать по холмам и оврагам, то вам нужно запастись грязевой резиной. Завод для этих целей совсем не подходит от слова.

Назар, обзор УАЗ Пикап 2.7 (150 л.с.) МКПП 2018

Высокий дорожный просвет и геометрия кузова позволяют подниматься по крутым холмам, легко проскальзывать по глубоким выбоинам и вообще ездить там, где никогда не было асфальта.Мощность двигателя в новом УАЗ Пикап это вполне позволяет. Кстати, раньше самым слабым звеном был двигатель, потому что он просто не подходил по характеристикам для установки на внедорожник. Двигатель сейчас в норме.

Отзыв об УАЗ Пикап 2.7 (150 л.с.) на механике 2019 г.

Салон понравился, особенно задние сиденья — их можно сложить и поставить кучу всего. Пару раз на зимней дороге ночевал в машине — в салоне было тепло, но с вентиляцией пришлось повозиться, потому что стягивалось либо лобовое стекло, либо боковые стекла.

По динамике УАЗ Пикап тупой (по сравнению с Патриотом 2012 года). Думал выкатится, но чуда не получилось. С другой стороны, загруженный ходит по рельсам с одинаковой скоростью как в гору, так и по спуску. Однако ехать со скоростью 90 км / ч не комфортно — кричит на 3000 об / мин.

Отзыв об УАЗ Пикап 2.7 (135 л.с.) МТ 2018

Почему самовывоз? Сплит-бокс — это удобно! Для фермы это вообще приятная вещь: зерно загрузила, в салоне нет пыли, все аккуратно и закрыто.Если вы уехали отдыхать, то все вещи с палаткой и прочей экипировкой размещаются в грузовом отсеке.

Уже поехал на Алтай, перед отъездом залил под горло полный бак, сбросил одометр и тронулся. Трасса до Кемерово просто жуть, скорость 90-120 км / ч, полоса одна, грузовики один за другим, так что при обгоне тахометр показывал 4000 — 4500 оборотов. Бензина хватило на 403 км, то есть 12 литров на 100 км агрессивной езды. Для машины весом две тонны это нормально.

Отзыв о новом УАЗ Пикап 2.7 (135 сил) МКПП 2019

В январе двадцатого к нам попал новый УАЗ Пикап. Комфорт чуть выше самого низкого, так как раздатка уазовская на рычаге, которая гремит по трассе, просто ужас (при дальних поездках прямо перед выездом начинает болеть голова). Дилер говорит, что это норма для этих автомобилей — привыкайте. Из плюсов, конечно, возьму проходимость — машина ползет, как танк по снегу, ей все равно, куда ехать (ну в пределах разумного).

Алексей, отзыв о новом УАЗ Патриот 2.7 (150 л.с.) МТ 2019

Технические характеристики

Кузов нового УАЗ Пикап 2021 построен на базе мощной рамы и имеет зависимую подвеску на обе оси, причем спереди он подпружинен со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — на двух продольных полуосях. -эллиптические низколистовые рессоры. Передние тормоза — дисковые, а задние — барабанные.

Автомобиль имеет следующие габаритные размеры, мм

• Длина — 5125
• Ширина — 1 915
• Высота — 1 915-2 005
• Колесная база — 3000
• Дорожный просвет (клиренс) — 210

Грузовой отсек пикапа составляет 1400 х 1500 мм, высота борта — 650 мм.Его объем в открытом виде равен 1400 литров, а в закрытом (с ящиком) — 2700 литров. Топливный бак модели рассчитан на 68 литров. Снаряженная масса грузовика варьируется от 2070 до 2135 кг в зависимости от выбранной комплектации.

• Самая доступная версия УАЗ Патриот Пикап — бензиновый двигатель ЗМЗ-40906 объемом 2,7 литра мощностью 135 л.с. и 217 Нм. Работает в паре с безупречной пятиступенчатой ​​механикой. К сожалению, автопроизводитель не афиширует данные о разгоне с места до сотни, хотя известна максимальная скорость модификации — 140 км / ч.
• Все остальные варианты пикапа комплектуются двигателем ЗМЗ-409051 такого же объема на 150 «кобыл» и 235 Нм крутящего момента. Машины с таким мотором могут оснащаться как вышеупомянутой механикой, так и шестиступенчатым автоматом. Независимо от выбора коробки передач, максимальная скорость таких автомобилей — те же 140 километров в час.

УАЗ Патриот Пикап 2021 года выпуска — высокопроходимый грузовик, которому в городе откровенно тесно, а на трассе явно не хватает динамики, что вкупе с посредственной обратной связью убивает все удовольствие от вождения.

Но вне асфальта УАЗ Пикап чувствует себя как рыба в воде. Он не только легко ездит по рыхлым грунтовым дорогам, но и легко преодолевает броды глубиной до полуметра, а также заезжает в холмы, усыпанные булыжником.

►

К сожалению, геометрическая проходимость Пикапа несколько хуже, чем у родственного Патриота, да и клиренс на уровне 220-230 мм точно не помешал бы такому «проходимцу», поскольку заявленные 210 мм. производителя не хватает везде, а в некоторых местах машина бьется коробкой передач о камни, эффективно высекая искры.

Еще один недостаток, который нельзя игнорировать — большой расход топлива. Даже на пустой трассе машина часто «съедает» до 12 литров на 100 км, а аппетиты на бездорожье вырастают до 15-17 литров.

Обзор (внешний и внутренний)

Как и большинство других бюджетных грузовиков, УАЗ Патриот Пикап 2021 года имеет строгий и ничем не примечательный внешний вид. Спереди — мелкоячеистая решетка радиатора с хромированной окантовкой и крупной эмблемой бренда по центру. Автомобиль оборудован галогенными фарами и круглыми противотуманками, расположенными в боковых частях граненого переднего бампера.

Силуэт пикапа незамысловат, но рустикальные рубленые линии, а также пухлые колесные арки создают довольно брутальный вид. В корме грузовика — простые вертикальные плафоны фонарей и задняя дверь грузового пространства, в нижней части которой также находится метательная стальная труба, призванная «компенсировать» отсутствие задних парктроников.

Салон нового УАЗ Пикап 2021 модельного года получился под стать внешнему виду автомобиля: все максимально просто и бюджетно, что особенно заметно в пухлой передней панели из жесткого пластика, в которой практически нет никаких следов. декор.

В высококачественных комплектациях 7,0-дюймовый мультимедийный экран расположен в верхней части центральной консоли, в окружении дефлекторов вентиляции, а внизу вы можете увидеть блок управления климатом с двумя поворотами. В базе всего этого нет, да и интерьер у такого варианта поистине спартанский.

Посадка в УАЗ Пикап — «автобусная», а поручни на дверных проемах, появившиеся в одном из последних обновлений, призваны упростить доступ в высокий салон. Передние сиденья могут показаться немного жестковатыми, а валики боковой поддержки у них развиты слабо.

В свою очередь, трехместный задний диван имеет вертикальную спинку, что делает посадку не особо комфортной, но для него предлагается подогрев, а его центральная часть наклоняется вперед, образуя подлокотник с подстаканниками.

Отдельно стоит отметить простую и хорошо читаемую приборку, которая при этом имеет весьма посредственный бортовой компьютер. Последний «стесняется» показывать средний расход топлива, но отображает динамический диапазон, который скачет как сумасшедший, сбивая с толку водителя своими показаниями.

Интересные факты

УАЗ Пикап

впервые был представлен публике осенью 2008 года, позже модель претерпела два серьезных рестайлинга (в 2014 и 2016 годах).

Отметим, что помимо упомянутого рестайлинга УАЗ Пикап пережил множество мелких обновлений. Самый значительный из них пришелся на две тысячи восемнадцатого, когда грузовик претерпел те же метаморфозы, что и его «собрат» Патриот.

В две тысячи девятнадцатом году для внедорожника Патриот стала доступна шестиступенчатая автоматическая трансмиссия — Punch Powerglade 6L50 с гидротрансформатором, а весной двадцатого эта трансмиссия досталась Пикапу.

Фото нового УАЗ Пикап 2021 года

Видео тест-драйва автомобиля

комплектации и цены. В качестве дополнительного набора представлены

Шпионские фото УАЗ Патриот 2016 года выпуска — пожалуй, самая популярная просьба у любителей отечественного внедорожника. Сам дизайн нового УАЗ-3170 пока держится в секрете, а официальная презентация запланирована на август 2016 года на полях Московского международного автосалона. Но запуск в производство запланирован на лето этого года, поэтому шпионские фотографии UAZ Patriot 2016 появятся уже в процессе настройки конвейера.А пока вы можете насладиться работой дизайнеров, предложивших свой вариант экстерьера Патриота нового поколения (на фото в начале статьи).

Чего ждать от нового Патриота 2016 модельного года. Во-первых, производитель обещает не просто рестайлинг, а новое поколение автомобиля, который стоит на конвейере уже 10 лет. Первое, что будет сделано, это новый бензиновый двигатель УАЗ-3170 … Существующий 2,7-литровый агрегат ЗМЗ имеет высокий расход и относительно небольшую мощность, всего 128 л.с.(крутящий момент 210 Нм). При таком объеме мощность по сегодняшним меркам просто смехотворна. Рабочий объем нового двигателя обещают уменьшить до 2,4 литра, при этом мощность увеличится на несколько десятков лошадиных сил, а также увеличится крутящий момент, что немаловажно на бездорожье. Самое главное, значительно сократится расход топлива. Нынешние 20 литров бензина по городу и 30 литров по бездорожью уйдут в небытие.

Что касается внешнего вида нового Патриота 2016 , то пока речь идет о новых бамперах и оптике, хотя основные изменения во внешности должны коснуться передней части.Возможно, появится новый капот и решетка радиатора. А вот автосалон Патриот 2016 подвергнется серьезной реорганизации. Появятся передние подушки безопасности, новое рулевое колесо, а центральная консоль (приборная панель) получит иную архитектуру. Все это связано как раз с повышенными требованиями к травмобезопасности и эстетике нового интерьера. Сенсорный монитор, навигация и камера заднего вида с мультимедиа, представленные в 2015 году, получат дальнейшее развитие.

Новый Патриот 2016 модельного года получит ряд современных электронных систем для упрощения вождения.В АБС добавят систему курсовой устойчивости, скорее всего усилится тормозная система. Что касается ходовой части, то введение стабилизаторов поперечной устойчивости в подвеске сделало рамный внедорожник более комфортным и устойчивым. Что касается трансмиссии, то новый Патриот пока не получит штурмовую винтовку из-за дороговизны. Честный полный привод с механической коробкой передач по-прежнему будет использоваться.

Ну и главный вопрос, что будет с качеством сборки новинки на Ульяновском автозаводе.Этот вопрос как никогда актуален, ведь по отзывам реальных владельцев Патриот 2015 хоть и стал лучше, но «косяков» все равно много. На Ульяновском автозаводе говорят, что будут активно использовать новое оборудование для антикоррозийной обработки, широко будет применяться покраска кузовов, катафорезная грунтовка кузовов. Каркасная конструкция никуда не денется, что несет в себе массу плюсов и некоторые отрицательные моменты.

Мы будем внимательно следить за последней информацией о совершенно новом Патриоте или УАЗ-3170 и оперативно публиковать статьи по этому поводу.

Интригующая новинка? Но как! Этот автомобиль обещает стать совершенно новым внедорожником, что само по себе является событием для отечественного автопрома. И уж тем более в контексте Ульяновского автозавода: последний раз на УАЗе запускали новую модель еще в 2005 году, это был УАЗ Патриот, он же УАЗ-3163. Однако не это главное, ведь если Патриот был, по сути, глубоким рестайлингом УАЗ-3162 Симбир, то УАЗ-3170 действительно будет «совсем новым»: впервые в истории Ульяновский автозавод, на конвейер будет установлена ​​машина с кузовом-монококом.

Об индексе 3170 ходили слухи давно, и во многом это связано с повышенной секретностью, столь естественной для УАЗа с его исторической ориентацией на развитие армии. Отчасти из-за этого в августе 2015 года появилась информация, что УАЗ-3170 будет существенно «разведен» с Патриотом по оснащению, но вместе с тем он.

В дальнейшем эта информация не подтвердилась — стало известно, что у нового УАЗа не будет рамы.А, в свою очередь, это не что иное, как раунд модернизации предыдущей модели. Планируется, что обновленный Патриот и новая модель УАЗ-3170 будут производиться в Ульяновске параллельно — по крайней мере, впервые.

Платформа

Исследования принципиально новой платформы ведутся на УАЗе давно. Например, в 2005 году прототип на базе SsangYong Musso был собран с кузовом предсерийного Патриота; более позднее развитие этой темы было прототипом с использованием узлов SsangYong Rexton и Kyron.Однако это были каркасные конструкции, которые остались единичными экземплярами.

С тех пор под мостом утекло много бензина: УАЗ-3163 Патриот, оставаясь практически таким же, ежегодно обновляется и остается флагманом линейки, его следующее произошло при нынешнем директоре УАЗ НТЦ Евгении Галкине, который ранее работал проектированием кузовов на АВТОВАЗе. Сейчас команда Галкина работает над новым УАЗ-3170, у которого пока нет даже имени собственного.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

не были реализованы, то логично предположить, что они плавно перетекли в реализацию в 2016 г .:

Реализация АКПП , в связи с падением курса рубля по отношению к другим валютам, перенесена на более поздний срок.

Но самое интересное, что новая модель УАЗ-3170 будет производиться параллельно с существующей , базовой, моделью УАЗ-Патриот. Те. будет две линии Патриотов.

Обычный UAZ Patriot займет верхний ценовой сегмент, а более дешевый UAZ-3170 планируется заменить UAZ Hunter, выпуск которого прекращается в 2015 году.

Как обычно, новый облик держится в строжайшей секретности. Поэтому можно только догадываться и делать предположения. Одно из предполагает , что он будет унифицирован с автомобилями, построенными по программе Cortege, к которой Sollers присоединился в 2014 году.

Или это может быть похоже на концепцию, придуманную дизайнерами Artrace Car Design.

Или больше похоже на работу Сергея Подосёнова с cardesign.ru

Так или иначе, будущее покажет …

Реализация

Первые «шпионские» снимки сообщил портал DROM.RU
По его словам, в интерьере главное новшество в Патриот 2017 модельного года — возможность установки в рулевом колесе и передней панели подушек безопасности для водитель и пассажир.

Для сравнения панель приборов и руль на УАЗ Патриот 2015 модельного года:

Как и было обещано, внедрение подушек безопасности в УАЗ Патриот 2016 повлекло за собой обновление передней панели салона .
Поменял тоже руль — теперь он многофункциональный и трехспицевый.
Новая передняя панель технологичнее и дешевле в производстве, чем та, которая устанавливается сейчас.В нем меньше деталей, а верх панели выполнен из твердого пластика. Появились дополнительные элементы декора — вставки под хром и титан.

Судя по фото, УАЗ Патриот 2017 модельного года все же получил новую систему кондиционирования с полным климат-контролем.

В конце августа 2016 года журнал ZR опубликовал первые официальные фото УАЗ Патриот 2017 модельного года. Из чего стало окончательно понятно, что внешний вид внедорожника не изменился.
Однако интерьер был переработан, почти как и планировалось. (без новых двигателей)

Новая решетка радиатора и увеличенная эмблема.
Парктроник передний виден на бампере

Колеса могут быть 16 и 18-дюймовыми дисками.

С левой стороны исчезла лючка бензобака.

Это потому, что теперь бензобак один, пластиковый емкостью 72 литра.

Изменилась панель приборов: поднялся экран мультимедийной системы, появилось новое многофункциональное трехспицевое рулевое колесо.Теперь в нем есть функция обогрева.
Руль, помимо вертикальной регулировки, получил возможность регулировки по вылету.
Патриот теперь серийно оснащается двумя передними подушками безопасности.

В приборную панель добавлены новые индикаторы: ESP, подушки безопасности, режим OFF-Road и др.

Появились новые кнопки управления: подогрев сидений и руля, передний парктроник, задняя блокировка.
Заглушку можно использовать для подогревателя.

Внешне УАЗ Патриот 2018 года мало чем отличается от предыдущих моделей.Кузов вообще не изменился, заменена только оптика, пропали некоторые детали как защитная труба под порогом. Однако машина оставалась, прежде всего, полноценным внедорожником, способным покорять бездорожье любой сложности. При этом УАЗ может похвастаться достаточно просторным и комфортным салоном, удобными сиденьями, которые не только регулируются по высоте и глубине, но также имеют подогрев, боковую поддержку и поясничную поддержку. В 2018 году автомобиль будет представлен в четырех комплектациях, а также в версии с двигателем мощностью 170 л.с.

Они будут отличаться вариантами, дизайном интерьера. За доплату можно получить интересные варианты, которые могут пригодиться в лесу, например, установить лебедку или силовые бамперы, которые одобрят завод, соответственно, с ГИБДД проблем не возникнет. Еще одной интересной новинкой от ульяновского завода станет версия с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. До этого на УАЗ Патриот 2018 модельного года устанавливалась только механика в новом кузове во всех комплектациях во избежание удорожания автомобиля.Кроме того, в машине появились подушки безопасности, добавилась электроника. УАЗ получил многофункциональное колесо с подогревом. Приятным моментом является то, что цена по сравнению с прошлым годом практически не выросла, а в салонах можно получить скидку по условиям акции.

Мощный внедорожник для отечественных дорог

Рестайлинговый УАЗ Патриот 2018 модельного года (в новом кузове, комплектации и цене) — серийная сборка, которая служит для демонстрации новинок и будет использоваться в будущем в уникальное семейство внедорожников.Автомобиль был полностью доведен разработчиками до мирового стандарта комфорта и безопасности.

Внешний вид автомобиля

Сильных нововведений в экстерьере нет, однако достоверные характеристики новой модели на данный момент не представлены:

• Внешний вид решетки радиатора полностью зависит от комплектации. В одном случае он представлен тремя горизонтальными линиями с приподнятыми концами, а в другом — сетчатой ​​структурой.
• На стороне водителя бензобака не будет, т.к. он соединен с топливным баком, при этом он стал пластиковым и стал меньше.Теперь его объем составляет 68 литров.
• АКПП расположена под центральной панелью рамы. Эта функция не является обязательной.
• Выступ обновленного бака из-под днища днища значительно уменьшает дорожный просвет.
• Также представлены специально разработанные 18-дюймовые диски с алмазным покрытием.
• Головная оптика оснащена ксенонами.

Однако, как ни пытались фотографы и фанаты делать шпионские фото, других значительных изменений во внешности УАЗа учесть не удалось.

Салон новой модели

Интерьер салона останется на определенном уровне, потому что в прошлом году он был полностью изменен:

• Новая передняя панель и расположение различных компонентов.
• Две подушки безопасности.
• Дисплей 3 дюйма в панели приборов.
• Многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами. Его можно отрегулировать по вылету или наклону.
• Дополнительный обогрев сидений и руля.
• Панель приборов приятна на ощупь.
• Фурнитура для стульев тканевая, но при желании можно выбрать качественную кожу, которая доступна в качестве опции.
• Мультимедийный дисплей расположен в верхней центральной панели. Его диагональ — 8 дюймов.
• Дисплей показывает вид с тыловой камеры. Создатели решили оснастить автомобиль системой кругового обзора, отличием разметки, дорожных знаков и каких-либо предметов.
• Встроенные опции ESP, круиз-контроль, ассистенты спуска, индикатор подушки безопасности и блокировка задней части.

Комплектация и стоимость УАЗ Патриот 2018 в новом кузове

Внедрение любых нововведений, безусловно, поддержит дальнейшее удорожание автомобиля. К сожалению, это правило коснется и УАЗ Патриот. Например, если раньше оптимальная цена не поднималась выше 800 000 рублей, то теперь так будет предлагаться базовая комплектация, а суммы с самой полной комплектацией будут варьироваться около 1 миллиона рублей. Имеется две комплектации автомобилей:

1. Базовая.
2. Доп.

Самая стандартная комплектация базовой комплектации включает:

• Система АБС и курсовая устойчивость на дорогах;
• однозонный круиз и климат-контроль;
• руль с подогревом;
• датчики переднего упора.

В качестве дополнительного набора представлены:

• адаптивный круиз-контроль;
• бардачок с функцией охлаждения;
• датчик дождя или света;
• лобовое стекло с подогревом;
• навигатор;
• регулировка водительского сиденья.

Также есть комплектация с зимним пакетом функционала, который включает подогрев салона, задних сидений, лобового стекла и обогрев автомобиля перед запуском по таймеру. Окончательный вариант комплектации внедорожника полностью зависит от выбранного типа. Всего будет четыре набора:

1. Style.
2. Привилегия.
3. Комфорт.
4. Стандарт.

Технические характеристики

Сейчас точной информации о двигателях не предоставляется, но по некоторым официальным данным, автомобиль будет оснащаться двумя модификациями двигателей:

• Атмосферный бензиновый агрегат объемом 2.7 литров, вместимостью 135 литров. с участием.
• Дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,3 л, 115 л.с. с участием.

5-ступенчатая коробка передач. Коробка передач механическая или 6-ступенчатая. Автоматическая коробка передач. Последний дает возможность установить один бензобак вместо двух предусмотренных, при этом он выполнен из пластика. Перед поклонниками в разработке предстанет УАЗ Патриот 2018 с новым двигателем мощностью 150 л.с. с участием. Раздаточная коробка представляет собой двухступенчатую версию с электрическим приводом.Полностью переделаны мосты, теперь значительно снижен коэффициент шума. С этой же задачей было увеличено передаточное число передачи на передний мост.

Габаритные размеры автомобиля следующие:

• Длина 4750 мм.
• Ширина 1900 мм.
• Высота 1911 мм.
• Колесная база 2760 мм.

В салоне от 5 до 9 пассажирских мест.

Конкуренты

Начиная с УАЗ Патриот 2018 с новым двигателем 170 л с доступной стоимостью и высочайшей проходимостью, конкурентов у него очень мало:

Плюсы и минусы рестайлинговой модели

Новый УАЗ Патриот в новом кузове 2017 года, фото, цена и видео которого представлены на нашем сайте, имеет свои достоинства и недостатки. Среди достоинств:

1. Эффектный и современный внешний вид.
2. Компактный и комфортный салон с правильной эргономикой, вмещающий 9 посадочных мест.
3. Комфортное водительское сиденье.
4. Отличная маневренность и крутящий момент.
5. Удобство эксплуатации и обслуживания.
6. Отличная звукоизоляция.

Недостатки:

1. Проблемная стоимость, потому что многие люди предпочитают немного переплачивать и брать машину другой марки.
2. Небольшие крены во время движения.
3. Неустойчивость на скользкой дороге.
4. Недостаточная видимость сзади.
5. Узкие сиденья второго ряда.

Основные характеристики УАЗ Патриот 2018

Скорее всего, автомобиль с качественной трансмиссией тоже получит высокопроизводительные тормоза. Барабанные изделия заменят на дисковые, и порадуют только самые дорогие наборы. Разработчики планируют и другие масштабные изменения, например, увеличится уплотнитель задней двери, так как пыль и другие мелкие предметы засасываются под закрытые двери уже существующего Патриота.

В перспективе замена бортового компьютера, который защитит от некачественного изображения показателей расхода бензина. Эти нововведения вряд ли полностью изменят характер автомобиля, ведь он навсегда ассоциируется с шикарным внедорожником и отличной проходимостью. Следует отметить качество управления на городских дорогах, мягко говоря, не очень хорошее. Сделать отличные ходовые качества уже не удастся, так как для этого придется менять конструкцию.В будущем планируется, что Патриот будет оснащаться реечным рулевым управлением и передней подвеской.

В своих отзывах владельцы внедорожников отмечают основные достоинства:

1. Проходимость.
2. Контроль.
3. Салон.
4. Багажник.

Старт продаж в России и стоимость

По заявлению разработчиков и самого концерна, первые версии УАЗ Патриот 2018 модельного года будут представлены в салонах официальных дилеров в конце лета 2017 года.Стоимость автомобиля с минимально возможной комплектацией составит от 850 000 рублей. Это стандартный пакет. Но полная комплектация Style будет стоить 1 миллион 250 000 рублей. Фото этой комплектации встречаются не так часто и есть в автомобильных журналах. Таким образом, рестайлинговый УАЗ Патриот 2018 — действительно прочный, удобный и надежный автомобиль для комфортной повседневной эксплуатации.

Фото

как выбрать и как установить? Правильный выбор — удача, а не разочарование

В таких автомобилях, как Kia Sportage-1, Opel Frontera, Nissan Patrol и др.Межосевого дифференциала нет. Крутящий момент от коробки передач через раздаточную коробку передается в соотношении 50/50 на задний и передний мост только после жесткого зацепления карданных валов между собой. Затем момент проходит через вал передней карты на переднем межколесном дифференциале, который распределяет крутящий момент на шорты, вращающие ступицу колеса. Для того чтобы колеса вращались вместе с шортами в ступице переднего моста, установите грузовые муфты (ступицы) . Ступицы осуществляют жесткую механическую блокировку колес шуртами.

При движении автомобиля по обычным дорогам целенаправленно отключен полный привод и ступицы, чтобы колеса свободно вращались. В результате значительно улучшается «ковровое покрытие автомобиля» и снижается расход топлива.

На внедорожники обычно устанавливаются ступицы трех типов:
1) ручной;
2) автомат;
3) Вакуум.

1 — ручные ступицы с завода машинку устанавливают редко, хотя на сегодняшний день это ручные ступицы самые надежные.Они имеются в свободной продаже и с возможностью самостоятельной замены.

В настоящее время существует несколько свободно работающих производителей хабов (хабов), производителей (хабов) с ручным включением (выключением). Самым распространенным является уже известное сочетание торговых марок Warn (США) и AVM (Бразилия). И только недавно на рынке впервые появилась продукция, но уже хорошо зарекомендовавшая себя торговая марка «AMCA» (Украина).
Чем же интересны колесные муфты «AMCA» по сравнению с существующими брендами, что заставляет владельца внедорожника остановить свой окончательный выбор на продукции этой компании?
Во-первых, это их несомненная надежность.Муфты имеют совершенно новую запатентованную конструкцию, обеспечивающую 100% гарантию включения / выключения в тяжелых условиях эксплуатации. Несоответствие типу смазки и ее количеству, четкость включения-выключения, использование легированных сталей (в посторонних предметах корпус для разгрузки выполнен из силумина, материал легкого, но механически ненадежный), прокатка Подшипники и полноценные сальники при производстве ступиц делают их достойными конкурентами существующим импортным аналогам. При необходимости эти муфты, в отличие от существующих колесных ступиц, позволяют в любой сфере производить их диагностику и ремонт, за счет использования унифицированных индивидуальных узлов (подшипников, уплотнений).Узел включения Hubov «AMCA» надежно защищен от попадания воды внутрь, в то время как этот узел в ручных сцеплениях остальных производителей является их самым уязвимым местом, способствующим свободному проникновению воды в корпус муфты, что резко снижает срок службы сцепления и ступичного подшипника автомобиля.
Кроме того, на все производимые ступичные муфты «AMCA» дается полная гарантия 12 месяцев, независимо от пробега автомобиля. Это означает, что при возникновении каких-либо проблем во время эксплуатации они ремонтируются или заменяются производителем с продлением гарантии.Это свидетельствует о наличии налаженной службы поддержки по технической поддержке продукции компании «AMCA». На зарубежные аналоги такая гарантия в Украине не предоставляется.
Важным фактором при выборе ручного сцепления для своего «боевого коня» является их стоимость. В этом плане ручные муфты «AMISA» успешно конкурируют с аналогами, поскольку их цена значительно ниже импортной продукции (примерно на 30-35%).
Все предлагаемые комплекты муфт к разным маркам внедорожников содержат полный комплект болтов крепления, который далеко не всегда обеспечивают зарубежные собратья.
Проведены натурные испытания ручных муфт (ступиц) в условиях сурового бездорожья Весенние Карпаты показали их способность работать с большими критическими нагрузками, не боятся вязкой глины, весеннего паводка.
В заключение можно с уверенностью сказать, что муфта ручной работы «АМСА» не только не уступает по своим эксплуатационным характеристикам изделиям зарубежных аналогов, но и во многих случаях превосходит их.
В любом случае, остановив свой выбор на муфтах свободного хода «AMCA», вы получаете 100% гарантию уверенной езды по бездорожью, не опасаясь выхода из строя этого столь важного для полного привода узла.

Рассмотрим Классический ручной концентратор :

Винтовой вал с шлицевым соединением входит в ведущую шлицевую втулку (3) ступицы. В отключенном состоянии подвижная шлифовальная втулка (2) находится слева (согласно рисунку) и не подходит к приводной шлицевой втулке, что позволяет корпусу муфты (1) свободно вращаться вокруг приводной шлицевой втулки. Итак, у нас отключен полный привод.

Когда муфта включена, подвижная шлифовальная втулка перемещается вправо (на рисунке) и соединяет корпус муфты с приводной шлицевой втулкой, обеспечивая возможность передачи крутящего момента на колесо.

В хабах украинского производства Амиса применена совершенно другая, новая конструкция, защищенная патентом на полезную модель . Основной принцип работы показан на рисунке:

.

Здесь соединение ведущей шлицевой втулки с корпусом муфты происходит с помощью подвижных цилиндрических насадок. Благодаря большой площади соприкосновения цилиндрических поверхностей шпонки и использованию в производстве муфт легированных заготовок стали, они позволяют передавать критический крутящий момент на колесо без ущерба для механизма.Большая длина ключа по сравнению с его диаметром, независимое движение ключа под действием мощных пружин дает гарантию четкого включения (и выключения) ступицы, независимо от типа смазки и ее количества.

Передняя шлицевая втулка вращается на мощном шарикоподшипнике, ручка переключателя защищена надежным сальником от попадания воды и грязи. Ну, а чтобы не щелкать руками при включении-выключении хаба, для ручки переключателя есть специальная клавиша.

Черновой дизайн «Амиса . » Терпел.

2 — Хабы АКПП Куплены с завода почти все авто. Принцип работы автоматических ступиц заключается в том, что при подаче крутящего момента на вал передней карты (подключенный полный привод) колодки начинают вращаться. Есть автоматические хабы, которые осуществляют блокировку. Для вывода из зацепления ступиц и башмаков нужно остановиться, выключить полный привод. Спуск 3-5м. Для того, чтобы окончательно вынуть ступицу и ступицу из зацепления.Иначе выключится передний приводной вал сзади. Не будет полного привода, но вся передняя ось будет вращаться на холостом ходу. На первый взгляд даже из машины все кажется чудесным. Но к сожалению минусов гораздо больше, чем плюсов:
В ступице при движении на заднем приводе более мощное (на KIA Sportage) кольцо-тройка и пластиковая обойма механизма включения сцепления, а в самый ответственный момент — когда нужен полный привод, его не будет, потому что его ступицы будет недостаточно для обеспечения зацепления ступицы колеса шруса.

Автоматические концентраторы не обеспечивают 100% блокировку. При неудачной попытке уйти в горку с последующим откатом на нейтраль автоматические хабы будут отключены на 100%. Таким образом, в некоторых случаях они могут отключаться, и полного привода не будет, пока машина не вырвется вперед или назад до зацепления ступицы с экраном. Если это происходит в шлифовальной глине, то можно крепко сидеть и возможно, у вас не хватит этих 1-2 метров, необходимых для зацепления ступиц.

3 — Вакуумные ступицы «Наивысшее совершенство».Они выполнялись реже, чем автоматические, но тоже довольно часто.

Фактически усовершенствован механизм работы вакуумных хабов. Когда водитель подключает полный привод, электронный сигнал подается на вакуумный насос, который забирает нагнетание из входного коллектора, а воздух из ступицы всасывается в систему трубок, что приводит к его приближению к ступице. и, соответственно, блокировка. При отключении происходит обратный процесс — от ступиц подаются воздух и ступицы, машина переходит в режим заднего привода.Соответственно все делается автоматически и после отключения полного привода назад не берут.

Но есть и минусы. Вся система вакуумных ступиц зависит от герметичности трубок и сальников. Они быстро изнашиваются и начинают откачивать воздух, воду, грязь и т. Д. Результат сказывается сразу — ступицы перестают полностью блокироваться, и тогда вообще вакуума не хватит, даже чтобы сдвинуть их с места.

В итоге можно сделать следующие выводы:
Если вам постоянно нужен полный привод, и вы много времени проводите на бездорожье, лучше установить ручные ступицы
Если вы проводите большую часть времени в городе, то хабов автоматов тебе хватит.Их просто нужно иногда проверять, а при критическом износе заменять на новые.
На все новые автомобили устанавливаются вакуумные ступицы. Не рекомендуется менять их, пока они не выйдут из строя.

Если вы стали владельцем внедорожника, то ваши хабы точно нужны. В дословном переводе на русский язык ступица — ступица, то есть центральная часть колеса с отверстием для насадки на оси. В наше время ступицы для краткости называют муфтами свободного хода, это муфты колес с присоединением колеса к полуоси.Любая гарантия бездорожья понимает, что при возвращении с грязи на гладкий асфальт его полноприводная машина остается полноприводной, хотя в полном приводе уже нет необходимости.

Счастливые обладатели отключенного полного привода могут возмутиться. Однако им можно напомнить, что при отключении переднего моста передний мост, коробка передач, полуось, ведущий вал и шестерни в раздаточной коробке вращаются без необходимости. Они вращают передние колеса, которые едут по асфальту.А это приводит к потере скорости, износу деталей и повышенному расходу топлива. То есть неудобно и не бесплатно.

Конструкция ступицы колесной

Зачем нужны хабы? Во избежание износа деталей автомобиля и снижения расхода топлива. Ступицы колес отсоединяют передние колеса автомобиля от трансмиссии и от приводов переднего моста. Логично предположить, что отключение ступицы от полуосей при движении по ровной дороге должно быть как-то технически реализовано на самых разных поколениях автомобилей.И это действительно так. До 1948 года эта операция выполнялась с помощью гаечного ключа.

После Второй мировой войны одна американская фирма поставила перед собой цель вернуть тысячи внедорожников, списанных с армии, к активной гражданской жизни. Для этой цели пригодилось изобретение незваной alberta varna — муфты с механизмом фиксации обгона, где эксцентрики печи приводились в действие легким поворотом крышки муфты рукой. Это классический хаб. Недорогой и надежный механизм позволил превратить устаревшую модель внедорожника в полезную рабочую машину.

Типы ступиц в автомобиле и принцип их работы

Все ступицы колесные необходимо разделить по принципу работы и учитывать, чем они отличаются. Бывают ступицы: механическая , автомат (электрическая, гидравлическая, вакуумная) и механическая автомат .

Рассмотрим, как работает хаб. Состоит из ведущей шлицевой втулки, подвижной шлицевой втулки, корпуса муфты. Вал шрусса входит в ведущую шлицевую втулку. Если ступица отключена, подвижная втулка с прорезями не входит в состав крючка с ведущей втулкой с прорезями. Это позволяет свободно вращать муфту вокруг ведущей шлицевой втулки. То есть привод отключен. Если повернуть ручку ступицы и включить муфту, подвижная шлицевая втулка перемещается и соединяет корпус муфты с приводной шлицевой втулкой. В результате таких действий возможна передача крутящего момента колесу.

Портативный концентратор — что это такое

Погрузчики с ручным управлением обладают большей надежностью. Их ресурс сопоставим с ресурсом самой трансмиссии.Кроме того, они полностью исключают возможность самопроизвольного отключения. Ручной хаб управляет водителем. Для этого необходимо переключить флажки на ступице в положение полного привода или заднего привода. Единственный минус — необходимость выходить из машины, чтобы ее включить или выключить. Все последующие улучшения направлены на преодоление этого неудобства и, по сути, пытаются превратить портативный концентратор в автоматический.

Принцип работы автоматической ступицы достаточно понятен: управлять присоединением колеса к полуосям из кабины с приводом.Поэтому были изобретены электрические, гидравлические и вакуумные приводы для управления ступицами. Автоматические хабы включаются и выключаются сами в тот момент, когда водитель включает переднюю ось в салоне либо кнопкой (в современных автомобилях), либо рычагом (в классических автомобилях).

Для включения такой автоматической ступицы необходимо включить полный привод автомобиля и двигаться с места. Для отключения — отключите передний привод и немного проедьте в обратном направлении. Все очень просто и удобно, и вам не нужно выходить с улицы, чтобы переключить, возможно, грязные переключатели.Вот только автоматы, из-за вашего сложного устройства гораздо менее надежны, чем ручные концентраторы. И это понятно. Получили партию раздачу Пневматические автоматические ступицы . Тонкое место этой ступицы — трущаяся пара полуоси. При износе полуоси и сальника это соединение перестает быть герметичным, и возникает ситуация, когда ступица не включается.

Механическая ступица автоматическая — что это такое

Отдельно стоит рассмотреть принцип работы механических ступиц-автоматов.Они тоже включаются автоматически, но без вмешательства внешнего привода, а под действием законов классической механики. Они начинают действовать, когда на полуоси подается момент вращения. Эти устройства очень сложны конструктивно, хотя и достаточно надежны в японском и бразильском исполнении.

Наиболее удачные подобные системы устанавливаются на автомобили марки. Nissan. . Недостатком такой муфты является необходимость при выключении полного привода проехать несколько метров в сторону, противоположную предыдущей, чтобы колесо и полуоси сломались.Однако такие механизмы тоже изнашиваются. Классическая автоматическая ступица включена в режим зацепления при движении автомобиля. В трансмиссии есть небольшой люфт. В момент, когда выбран этот люфт, происходит попадание в трансмиссию, а это сказывается на надежности самого хаба.

Что касается восстановления работоспособности автоматических ступиц на внедорожниках, то по цене эта процедура приравнивается к установке нового ручного выключателя. Для всех автомобилей, на которые завод-изготовитель ставит ступицы автоматические, у третьих производителей выпускаются ручные.Следовательно, будет предложено по сотне человек взамен неработающей хабы автомат поставить надежный мануал.

Как выбрать ступицу (ступицу) для своего автомобиля

Как выбрать желаемый хаб? Есть хабы на авто с подключенным полным приводом разных марок. Выбор водителей должен опираться на условия эксплуатации автомобиля. Если основное движение будет проходить по бездорожью, то стоит отдать предпочтение ручному хабу. Если в основном вы ездите по городу, то подойдет автомат. Установить хаб на свой внедорожник по силам кому угодно, если действовать по порядку:

1. Припарковав автомобиль и надежно зафиксировав его, демонтируйте установленные на нем ступицы. Для этого откручиваем шесть болтов, которыми крепится ступица, либо снимаем ее по частям.

Примечание! Некоторые автомобили имеют стопорное кольцо на полуоси, которое может помешать ступице. Затем его необходимо демонтировать.

2. В новой ступице получается два винта, к которым он собран, и разбираем ее на две половинки;

3. Надеваем прокладку и основание ступицы на ступицу. Верните стопорное кольцо в исходное положение.

4. Закрепите болтами эту часть ступицы на ступице и установите управляющую часть на корпус ступицы.

На практике включать и выключать хабы нужно не так часто, как кажется. Их нужно включать, когда мы собираемся съехать с асфальта на бездорожье, и выключать, как только мы выезжаем на асфальт. Таким образом, простое и надежное устройство под названием ступица с ручным управлением позволит колесу вашего внедорожника свободно вращаться на подшипнике ступицы, не нагружая ни полуоси, ни коробку передач, ни дифференциал, тем самым значительно прибавив динамике машине при экономии топлива. .

Внимание! Использовать густые смазки в конструкции ступицы вообще нельзя. Для смазки трущихся частей используйте жидкое моторное масло.

Плюсы и минусы использования колесных муфт

Считайте плюсов Используйте концентраторы:

Увеличивается ресурс разъединяемых ступицами частей автомобиля;

Улучшает разгон и автомобильный ряд;

Экономия топлива до 1 литра на 100 км.

Считаем минусов Эта процедура:

Невозможность подключить машину к полному приводу в нужный момент при асфальтовом покрытии на земле, при подъезде к высокому бордюру, при чередовании маршрута (сухой асфальт — снежная лавка).

Обладая всеми плюсами и минусами, вы самостоятельно решите, нужны вам ваши хабы или нет.

Кабины — муфты отключения (блокировки) передних колес. Ступицы разрывают жесткие передние колеса вместе с приводом, когда это не нужно водителю. В результате у вас появляется возможность сэкономить топливо, предотвратить износ редко используемых узлов, а также убрать различные вибрации и шум.

Устройство и принцип работы

Есть ручной и автоматический хабы на патриоте.Каждый из этих вариантов концентраторов имеет свои достоинства и недостатки. Давайте рассмотрим их подробнее.

ступицы с ручным управлением

Как следует из названия, этот тип переворота необходимо переключать вручную. Есть недостаток в том, что вам нужно доставать из машины, и вам нужно размывать руки. Для их активации вам необходимо:

1. Снимите колпачок с помощью специального ключа.
2. Выкрутите болт из отверстия карданного вала.
3. Переведите муфту в положение, в котором кольцевая канавка на поверхности станет одной плоскостью с торцевой частью фланца.
4. Отрежьте колпачок.

Такие ступицы на УАЗ отличаются высокой прочностью, простой конструкцией, а также надежностью и удобством эксплуатации. Лучше всего покупать пластиковые механизмы: они не покрываются льдом при низких температурах.
Автоматические хабы на патриоте делятся на три типа:

1. Ступицы с электроприводом.
2. Вакуумный механизм.
3. Классический автомат.

Рассмотрим достоинства и недостатки каждого из них.

Ступицы с электроприводом

Такие механизмы на УАЗ Патриот отличаются высокой надежностью и простотой управления. Их слабое звено — щетки, которые работают в сложных температурных режимах и постоянно покрыты грязью. В результате система может не включиться в самый нужный момент, а значит, чтобы выбраться из болота, необходимо вызвать трактор.

Вакуумный механизм

После включения полного привода на УАЗе эти ступицы откачивали накопившийся в системе воздух с помощью специальной помпы.Чтобы запустить воздух, включается система обратно. У столь надежной конструкции конструкции есть существенный недостаток: при низких температурах сальники практически не затвердевают, а значит, привод не заводится.

Классический автомобиль

Такие ступицы наиболее распространены не только для УАЗов, но и для других полноприводных автомобилей. В таких моделях сама трансмиссия выступает как привод. Подключение перемычки осуществляется при помощи раздаточной коробки. Как только появится полуось, появится прибор.При включении реверса происходит то же самое, но по-другому.

Порядок установки автомобиля

Перед тем, как приступить к замене данного механизма на УАЗ, нужно очистить внешнюю поверхность от загрязнений с помощью металлической щетки. Крепежные болты лучше всего снимать с помощью торцевой головки или пневматического инструмента.
Затем нужно обработать ступицы колес и отверстия под болты крепления. Для этого лучше всего использовать сжатый воздух. Также перед прикручиванием нужно нанести на болты смазку.
Рекомендуется при установке ступицы на УАЗ Патриот установить водостойкий герметик между муфтой и ступицей. Затем нужно аккуратно совместить прорези промежуточной детали. Благодаря этому сами монтажные отверстия окажутся на своем месте. Далее устанавливается деталь включения муфты. Перед процедурой его нужно надеть герметик и вторую прокладку. Такие меры помогут защитить внутренние поверхности деталей.
Однако будьте осторожны: чрезмерное количество смазки только помешает нормальной работе и исключает возможность замены ступицы по гарантии.

Обслуживание и ремонт ступичных узлов

Если вы эксплуатируете УАЗ Патриот в тяжелых условиях, нужно следить за герметичностью муфты. Для этого обратите внимание на ручку включения. Его конструкция построена таким образом, что он должен защищать механизм от влаги. Однако в некоторых случаях смазка под сальником отсутствует или он установлен неправильно, и поэтому муфта не защищена от воды.
Укладочный материал заслуживает особого внимания.Некоторые производители для экономии используют обычный картон, который не способен надежно защитить механизм от влаги.
Некоторые хабы на патриоте можно использовать как лебедку. Для этого на открытом конце муфты устанавливается специальный шкив с металлическим тросом. Во время вращения заводится и постепенно вытаскивает УАЗ из небольшой лужи. Стоит отметить, что полностью заменить полноценную лебедку этим методом нельзя из-за ограниченного запаса прочности, хотя это неплохая альтернатива.

Подведем итоги

Механические и автоматические ступицы на УАЗ помогают владельцам экономить топливо и защищают узлы машины от износа. При выборе подходящей модели нужно ориентироваться на свои индивидуальные особенности и условия эксплуатации автомобиля. Например, для низких температур идеальный вариант — пластиковая ступица, на которой не образуется наледь.
Кроме того, эти механизмы могут вытащить вас из небольшой ямы. Таким образом, использование ступиц на полноприводных автомобилях вполне оправдано и значительно упрощает жизнь владельцев.При обслуживании основная задача — не допустить попадания влаги внутрь механизма. Для этого при покупке нужно обратить внимание на то, как изготовлен материал прокладки, как установлен сальник и есть ли под ним смазка.

Мы испытали пять типов ступиц для автомобиля УАЗ .

Текст: Евгений Константинов
Фото: Александр Давидюк, Андрей Ферков, Александр Иванов

Размещая в своем журнале рекламные хабы бразильской компании AVM, мы вдруг подумали: что это за южноамериканский зверь, и действительно ли он так хорош? Что, если мы, а не подозреваем, обманем читателей? Но это все лирика… Впрочем, «физическая» сторона «похабного» вопроса тоже не праздная. Специально для тех, кто ездит на УАЗе. Ведь, несмотря на то, что эта марка сегодня выпускает ступицы нескольких типов, «уазики» идеальны, они не узнаваемы. Более того, среди владельцев ульяновских вездеходов хаб-замки считаются одной из самых достойных тем для светского разговора …

В результате исследования рынка в центре нашего внимания оказались пять типов ступиц для автомобиля УАЗ (мы рассматривали только те варианты, которые можно найти в свободной продаже).Одно — можно сказать историческое. Для включения-выключения вам понадобятся два ключа и несколько минут вермена. Остальные хабы для примера проще не контролировать: достаточно повернуть внешнюю ручку менее чем за пол-оборота из положения 4х2 в 4х4, и все должно получиться. Это теоретически. А в жизни это зависит от того, насколько четко скрыт от глаз механизм, механизм с пружиной, двумя шлицевыми втулками и двумя группами направляющих. Кстати, несмотря на то, что все четыре модели созданы по единому принципу, они сильно различаются деталями и особенностями изготовления.

	Старейший хаб производства УАЗ, ведущий историю от ГАЗ-69. Такие «выключатели» до сих пор регулярно ставятся на автомобили грузового семейства. В зацеплении имеются небольшие острые прорези на корпусе муфты и на внутренней втулке. Последний на внутренних пазах надевается на полуоси и прикручивается специальным болтом. Благодаря ему все работает. Этот вариант сцепления наиболее доступен как по наличию в магазинах, так и по цене (500 рублей за пару).
	В настоящее время «Симбирс» и «Охотники» в стандартном исполнении комплектуются сцеплениями ЭЛО Стерлитамакского производства. Они наиболее распространены среди «быстрых переключателей» УАЗов и гораздо чаще других встречаются в свободной продаже. ЭЛО выпускаются в двух вариантах: с декоративной металлической крышкой и без нее. Разницы между ними, за исключением этой шапки и цены (920 и 960 рублей за пару соответственно), нет.
	Внешне он очень похож на предыдущую версию Habie Sted, выпускаемую в Уфе, но, если присмотреться, легко увидеть отличия в дизайне и уходе за производством.В продаже есть беспрецедентные, но стоят немного дешевле — за парочку просят по 850 рублей.
	Муфты Stelm также купить не в любом магазине. От всех остальных они отличаются конусовидной формой корпуса и светло-серым цветом. К тому же это заметно легче других предметов. Производят их, как и предыдущий вариант, в Уфе, но при этом имеют заметную разницу в цене. За пару у нас просили просто апокалиптическую сумму — 666 рублей.
	Единственные в нашей коллекции зарубежные хабы иностранного производства легко узнать с первого взгляда. Дело даже не в буквах АВМ. «Сабелезность» видна на полированной крышке и прочих приятных мелочах. Есть осмысленная работа дизайнера. Бразильские хабы продаются в герметичной картонной коробке, в которой находятся две муфты, инструкция, набор винтов для крышки и две картонные прокладки. Цена комплекта — 180 долларов, что в переводе чуть больше 5 тысяч рублей.

«А круг алюминий, алюминий …»

Собирая такую ​​богатую коллекцию хабов, невозможно было не интересоваться их внутренним устройством … Первым делом откручиваем крышки от корпуса. И что? Механизмы трех российских изделий оказались практически взаимозаменяемыми (причем как по частям, так и по частям). А в Уфимском парке и вовсе оказался абсолютно такой же. Но «бразилец» и «советский ветеран» продемонстрировали яркий индивидуализм и оригинальность, которой вернули стопроцентную уникальность компонентов.

Что касается использованных материалов, то здесь большинство из нас удивило Стельма, спрятавшегося под аккуратной серой краской «Стратегическая улица Силумина». Из сплава, о «прочности» которого ходят легенды, и корпус (непосредственно участвующий в передаче крутящего момента!), И крышка. Вот вам непонятно, почему «серая» (то есть цветная) ступица весит всего 800 грамм. И это при том, что в остальном этот параметр колеблется от отметки 1100 грамм, а шаг и тянет у всех на все 1200.Однако силумин мы нашли даже в нем — из него сделаны детали механизма переключения. В Элмо к количеству легкосплавных деталей добавилась крышка. Правда никакой нагрузки не несет. У АВМ крышка тоже оказалась из алюминиевого сплава, а механизм переключения — из пластика. Однако шлицевые втулки во всех пяти случаях оказались стальными (как и пружины). Единственный узловой замок, полностью сделанный из железа и его производных, — это УАЗ-Хаб старого образца.

По тщательности обработки поверхности и вообще в производстве продукции на первом месте стояли «бразильцы».Впрочем, вспоминая, сколько стоит ПТРК, не стоило и сомневаться. Правда, и здесь без ложки дегтя не обошлось. Один из винтов крепления крышки оказался … без резьбы. Точнее, вместо резьбы на ее поверхности были гладкие кольцевые канавки.

Наибольшей точностью обработки отличились российские хабы, как ни странно, силхунт Stelm. Это нас очень удивило. Особенно, если учесть, что точно такие же детали внутри «Стального Уфимза» плохо обрабатывались с рук.Задиры, ржавчина, окало … В стерлитамакских муфтах (самых дорогих из России) обнаружены зазубрины и плохо отшлифованные поверхности, но качество обработки все же выше. Правда, в одной из новых муфт оборвалась резьба, из-за чего крышка могла закручиваться на пять винтов из шести.

В лапах старого образца испортить что-нибудь сложное, а также удивить высокими технологиями. Но отметим, что внутренняя гильза досталась нам копией, она вроде не обрабатывалась на станке, а какие-то гоблины грызли зубами! Также были обнаружены инородные риски и вмятины на рабочих поверхностях Пазов.На этом фоне слегка сбитый слух на крышке был воспринят просто как невинный розыгрыш производителя.

Но не подумайте, мы же не просто разбирали и смотрели внутреннее устройство «замков», мы постоянно что-то игривыми ручками крутили. Ну, в конце концов, проверили … Сначала на корпусе у корпуса зазвенела гильза с прорезью, а потом с Эльмо ​​случилась анологическая беда. В общем, чтобы не сорвать окончание эксперимента, их полностью пришлось разогнать и, проснувшись «качество» трущихся поверхностей, собрать обратно.Однако такая неприятность не смертельна. При работе с автомобилем все беговые поверхности будут проходить через какое-то время.

В выезд в поле!

Чтобы выявить плюсы и минусы хабов в реальной эксплуатации, берем всю коллекцию и отправляемся в заснеженное поле. Программа проста: устанавливаем пару тестовых ступиц на переднюю ось, едем на девственнице и пробуем включить их после того, как опущены задние колеса. Причем для набора статистики мы проводим серию таких включений.

И наша работа не прошла даром: оказалось много интересного. Например, для установки ступиц АВМ потребуется шестигранник на 1/8 дюйма (открутить, а после затяжки болтов ступицы повернуть обратно блестящие крышки). В комплекте этот инструмент, и найти его в продаже непросто. Но, с другой стороны, нестандартные винты крышки частично выполняют «секретную» функцию для красивых импортных муфт. Иначе «бразильцы» не доставят. При установке всего (включая собственные прокладки) вышло просто идеально.Показана образцовая наглядность в работе. Благодаря небольшим прорезям с явно выраженными заездами бразильские клатчи моментально включаются и выключаются, достаточно повернуть ручку в нужное положение. Из всех участников испытаний с ними не произошло ни одной осечки.

Как выглядит надпись хаба? Да, противно … Едешь в снег и останавливаешься (задние колеса начинают подпрыгивать). Выйдя, поверните ручки на передних ступицах в положение 4х4, вернув руль, включите рычаг переднего моста и включив соответствующую передачу, нажмите на педаль газа.Но вместо ожидаемого движения откуда-то из области передних колес раздается треск, и машина остается на месте (опускаются задние колеса). Что делать в этом случае? По сути, ничего сверхъестественного. Сожмите захват и попробуйте еще раз прикоснуться. Обычно все получается. По крайней мере, у меня всегда оставалась вторая попытка.

Лидером ни в чем с первого раза оказался STED. С ним лишнее телевидение пришлось сделать больше половины попыток. Элмо включался не с первой попытки и чуть реже, но тоже почти один раз.Но дешевый Stelm, всеобщее изумление, почти догнал дорогих «бразильцев». Не соизволили мгновенно вступить в бой лишь два раза из нескольких десятков попыток!

Анализируя результаты, мы пришли к выводу, что, прежде всего, форма прорезей, участвующих в зацеплении прорезей, важна для четкости включения, а при такой же форме — чистоты обработки поверхности. Однако среди испытуемых была модель, для которой не все это важно. При этом всегда включаются муфты старого образца.Правда, процесс довольно бурный, но, закрутив втулку на 13 оборотов, можно быть уверенным, что муфта вмонтирована. Правда, возможен и вариант, когда зуб падает на зуб и зацепления не происходит. Разделение мощности бесполезно. Как показал эксперимент, зубы будут врезаться друг в друга, но не сцепляться. Намного эффективнее ослабить затяжку и пальцами повернуть гильзу в нужное положение. Или повернуть передний кардан. Единственная позиция, в которой невозможно включить старинную конструкцию, — это под водой или в жидкой грязи.Дело в том, что открученный колпачок открывает свободный доступ жидкости внутрь муфты и далее к подшипникам и мосту.

И еще несколько наблюдений. Самыми легкими являются стальные уфимские клатчи, поворотная ручка которых позволяет брать ее голой рукой на 15-градусный мороз, не испытывая дискомфорта. Точно такие же переключатели были повернуты заметно туго, и на одном из хабов в положении 4х4 наблюдалась четкая фиксация. Самые «неприятные» переключатели оснащены ELO: их силиконовые ручки с острыми краями требуют приложения максимальной силы для поворота.Что касается АВМ, то у них наиболее четкая фиксация ручки в крайних положениях, а сама она удобна и требует немного больших усилий, чем у стада.

Как я уже сказал, с установкой на ось всех типов ступиц, кроме того, что купленная в магазине прокладка не совпадала с фланцем ступицы, и потребовался специальный ключ для АВМ, сложностей у нас не возникло. . Но при снятии задача заглохла: сердечник ремня на их фланце, видимо, оказался толще, чем нужно, и он прыгнул в ступицу.

Darking horrors

Втулки — это не только ценный мех … в том смысле, что, помимо прочего, они должны служить надежными концевыми крышками для моста, предотвращая попадание воды в выступы. Справляются ли наши подопытные с этой задачей? В качестве водной преграды мы взяли … Ковш и, регулируя уровень в нем с помощью круга, в свою очередь опускали ступичную муфту на самый фланец. Потом меняли несколько раз, не снимая с воды, и, наконец, оставили в покое на 10 минут.Стоит оговориться, никаких дополнительных операций по смазке мы не проводили.

Сразу скажу, абсолютно сухая вышла из воды только стед. Когда мы его обошли, за 10 минут он не забил ни капли. Это, к счастью, компенсирует одну конструктивную особенность: у него, как у «ветерана», внутреннее пространство свободно сообщается с моста. В остальных ступицах потоку воды все равно придется преодолевать узкую щель между корпусом и вращающейся внутренней втулкой. Кстати, «военный выключатель» тоже можно считать стопроцентно водонепроницаемым: при намотке чехла на сухую нить вода (по каплям) начала пропускать только на исходе десятой минуты.Очевидно, что со смазанной резьбой и затяжкой ключа вода внутрь вообще не попадает.

Остальные три типа концентраторов набирают воду через ручку переключения. Стальм потек через девять минут. Но результаты AVM и Elo неприятно удивили. Эти хабы при переключении под водой начинают течь. Делают это на первый взгляд медленно, но через 10 минут «Бразилез» наполнился наполовину, а наш — почти полностью. Если хабы не переключаются, то утечка на «Стерлитамакце» начинается через 2 минуты, а у АВМ — 2 с половиной.И еще одно наблюдение. В отличие от российской продукции, бразильские сквозные отверстия в корпусе под винты крышки. Поэтому очень важно, чтобы все эти винты были полностью закручены и хорошо затянуты. Иначе — флуд!

После водных процедур мы отправили эксперимент на несколько часов в морозилку. И что? Вы не поверите, но все переключатели покрылись коркой льда! Они вообще не хотели вращаться. Лед пришлось дотронуться, но тогда из всех переключателей из руки вывернул только АВМ.Правда, его невыход сработал не мгновенно — пришлось сделать несколько оборотов внутренней гильзы, прежде чем послышался характерный гроздь. Отечественные хабы внутри заморожены, видимо, не так много и подключились сразу. Вот только ручки поворачивались во всех случаях, когда приходилось переходить. Просто чтобы они не сдавались. Элмо вообще пришлось скручивать вместе.

Твердость рабочих поверхностей шлицевых втулок (по Роквеллу, HRC)

Модель Haba

Наружная втулка

Внутренняя втулка

АВМ. 42 48 Стенд 44 41 Элмо. 38 35 УАЗ 19 21 Стельм 8 0 (137 НВ)

Знание — сила

Ну почти все понятно. Остается только с помощью специальных приборов определить прочность ступиц и твердость рабочих поверхностей шлицевых втулок.

Исходя из твердости. Мы, конечно, ожидали, что металл гильз с прорезями будет другим, но до такой степени … самая прочная сталь, обнаруженная в бразильском продукте. Почти такая же твердость у шлицевых втулок STED. Немного уступают им рукава от Элмо. Но стальные муфты старого образца оказались сырыми. Но хуже всего на Стельме оказался металл. Гвозди и прочнее! Итак, при стандартном измерении твердости по Роквеллу прибор показал сплошной ноль на пазах внутренней гильзы! Чтобы получить хоть какой-то результат, пришлось измерить его через бринель.Между тем, этот метод обычно применяется для мягких цветных металлов. Однако в данном случае перед нами застеклили, если, конечно, не лежал магнит …

Испытание на прочность потребовало разработки и изготовления специального устройства, в общих чертах напоминающего массивный токарный станок с рычагом. . Аппарат закрепил на ней ступицу, закрепил с помощью специального барабана и стал крутить получившуюся систему, наблюдая за нагрузкой на динамометр …

Началось с серого «Уфима» (явно слабое звено).В том, что это сцепление сломается, никто не сомневался. Но как она это сделала! До самого последнего момента она себя не отдавала. Нагрузка нарастала равномерно и уверенно, но, динамометр едва достиг отметки в 3500 нм, послышался … взрыв (до хаба даже дотянулся). Каково же было наше удивление, когда, разобрав систему, мы сняли муфту с развалившимся на части корпусом. Материал оказался не просто силуэтом, а некачественным силхофином (сколотил множество раковин разного размера).

Бразильский хаб мы «стреляли» в машину с тем же чувством, с которым сибиряки разговаривали с рельсом под японской бензопилой. Вот только результат оказался совершенно неожиданным. Мы знали, что что-то не выдержит. Но хаб или полуторка? При нагрузке 4100 нм зазвонил первый свет «HRUS». Ворона. А на отметке 4250 трещины, свист и звон выбитого стекла. Вырезаем 8 каненых болтов М8, держим … ступицу на стенде барабана! Их обломки и выстрелы, легко разрушаемые в помещении.Осталось полчаса, ступица тоже не пострадала, но «разрушающих» тестов оставшихся образцов не было ни на что …

King Bell and Others

Ждете, наверное, выводов и результатов? На этот раз все очевидно. Для серого хаба, видимо, придется выделить особый полк, чтобы он там стоял как королевский колокол. Зря смеяться, ничего общего с большим аккаунтом не подходит — принесет самый ответственный момент.

Сцепление старого образца, несмотря на качество материала и изготовления, надежное.Но при этом переключаться очень неудобно. Его установка на автомобиль имеет смысл только очень трудолюбивым (или если этот УАЗ постоянно едет с подключенным мостом).

Что касается остальных муфт, то все они требуют доработки, однако в разной степени. Более близким к идеалу оказался АВМ. С ними все просто: проверьте все винты на наличие резьбы, приобретите шестигранный ключ и, сломав переключатель, смажьте его детали тонким слоем маслянистой водостойкой смазки.

Для такой же гидроизоляции требуется Элмо. К тому же, чтобы добиться более четкого включения, эту муфту придется разобрать полностью на отдельные части и засорять рабочие поверхности бархатной подкладкой и шкурами. Правда, одно недоступное неудобство у модели останется — тугое и неприятное переключение на ощупь.

Шлифовка требует еще большей шлифовки (этот процесс займет больше времени, чем шлифовка вместе с гидроизоляцией в предыдущем случае). Кроме того, придется привести в порядок внутренний абордажный пояс под пружину на большом рукаве.Из-за его стербатовой поверхности нам не удалось собрать муфту в разобранном виде по винтам и заставить ее работать.

Большинство водителей впервые слышат слово — хабы, и сразу же стремятся узнать, что это такое и для чего нужно автомобилю. В вопросе этого персонажа мы также разберемся и выясним, какие типы хабов выпускаются для внедорожника УАЗ Патриот, какие они есть и можно ли отремонтировать такое изделие.

Хаби — это слово из английского языка, которое переводится как рукав или центральная ось.Назначение ступицы — соединение или разделение полуоси со ступицей колеса в приводном положении, тем самым передавая ударные нагрузки и крутящий момент на колеса.

В положении отключения этот элемент позволяет свободно вращать ступичный подшипник, а такие элементы, как полуось, коробка передач и дифференциал, свободно отдыхают в трансмиссионном масле. Поэтому на вопрос: «Какие нужны ступицы в автомобиле УАЗ Патриот?» Вы можете ответить, что они необходимы для уменьшения износа деталей переднего моста и исключения потерь на трение.Ступицы также предназначены для улучшения динамических характеристик и уменьшения топливной смеси.

В салоне автомобиля возле рычага переключателя скоростей есть еще один дополнительный переключатель, отвечающий за отключение связи между распределением и карданом. Однако стоит отметить, что после отрыва происходит дальнейшее вращение кардана за счет вращения колес. Чтобы избежать такого ненужного вращения, следует установить ступичную муфту или ступицы, с помощью которых разрывается связь между колесом и полуосью.

Популярные модели для УАЗ Патриот

Есть три типа ступиц для внедорожников:

• МКПП;
• Автомат;
• Вакуум.

Ручные концентраторы Работают по принципу ручного управления, то есть для включения или выключения изделия водителю необходимо будет вручную отрегулировать переключатель, при вынимании из салона автомобиля.

Автоматические изделия Они работают следующим образом: ступицы вступают в действие при подаче крутящего момента на передний вал.Шрусовое вращение, а ступицы, в свою очередь, функционируют и блокируют их. Чтобы вывести из зацепления муфты и коромысла, достаточно выключить полный привод. Чтобы вывести их из зацепления, необходимо проехать около 10 метров задним ходом.

Пылесос Они наиболее эффективны, но их высокая стоимость не позволяет потребителю установить этот материал на свой автомобиль, поэтому водители отдают предпочтение автоматам и ручным работам.

АКПП хаб

Итак, для внедорожника УАЗ патриот выпускается много моделей, но далеко не каждую разновидность можно назвать качественной.Большой популярностью пользуются дома из Бразилии, которые называются «АВМ». Модель AVM занимает лидирующие позиции в продажах и представляет собой ручной просмотр. Главная особенность таких изделий — аббревиатура на каждой муфте — АВМ. Стоимость двух муфт, то есть комплекта, составляет 180 долларов, что оправдывает ожидания автомобилистов. Муфты производства АВМ отличаются простотой монтажа и длительным сроком службы. Что касаемо работы, то по отзывам можно сказать, что другие модели пробовать не стоит.

Более дешевыми моделями являются товары производства РФ, которые называются «Русь». Это ручные ступицы, которые по качеству уступают зарубежным моделям. Стоимость Hubov Rus на пару составляет около тысячи рублей, а бразильского набора — примерно 8000 рублей. Поэтому в зависимости от наличия средств вы можете выбрать соответствующую модель. Есть и другие типы хабов, но мы рассмотрели самые популярные.

Установка и ремонт

Рассмотрим, как ставить ступицы на УАЗ патриот и как проводится ремонт этих изделий при выходе из строя.Так, устанавливать ручные изделия можно, не снимая колес, что делает процесс установки более легким и незанятым. Процесс установки имеет следующую последовательность действий:

Хаб фирмы AVM.

1. Разбираем изделие на две части.
2. Изначально монтируется основная часть изделия, которая фиксируется через прокладку и крепится к ступице шестью болтами.
3. После монтажа основной детали необходимо убедиться в надежности прокладки.
4. Приступаем к установке лицевой части изделия, закрепив ее болтами (в зависимости от модели ступицы).

Механическая муфта Firm Reef

На этом все, процесс установки завершен и осталось подумать, что такое ремонт такого изделия и возможен ли он? Изделие выходит из строя только в исключительных случаях при неправильной их эксплуатации. В этом случае происходит повреждение пазов с дальнейшим истиранием. В этом случае поможет ремонт, в результате которого потребуется замена прорезей.

Большинство производителей в своей продукции используют некачественные материалы, что приводит к быстрому износу пазов и других элементов, поэтому требуется ремонт или покупка новых деталей. Но такие изделия, как АВМ, отличаются не только экономичностью, но и качественными материалами, из которых изготовлены ступицы.

Таким образом, стоит отметить, что если вы приобрели недорогой вариант и через некоторое время мы обнаруживаем его неработоспособность, то убедитесь, что вас правильно эксплуатируют.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Установка шкворня на УАЗ. Что такое вора в законе и как его заменить на УАЗ патриот

Автомобильная шкворня — это специальное устройство, отвечающее за поворот колеса в строго ограниченном диапазоне. Шкворень особенно важен для грузовиков, где нагрузка на него увеличивается по сравнению с легковыми в несколько раз. Давайте подробнее разберемся, насколько важен этот агрегат и как его заменяют.

Первоначально название шкворня было присвоено специальной штанге, служившей опорой для поворотной оси передних колес конной повозки. На первых машинах шкворень был уже самой поворотной осью, к которой колесо крепилось с помощью роликовых подшипников. Такая конструкция просуществовала до 50-х годов прошлого века, когда ей на смену пришли разнообразные петли. В результате конструкция шкворня стала проще и отвечала не только за поворот колеса, но и за его вращение.Поворот руля, как нетрудно догадаться, происходил от усилия водителя через рулевое колесо.

Шкворни на современные автомобили

Актуальные шкворни оснащены шарнирами, что придает им надежность и возможность длительной работы при больших нагрузках даже без дополнительной смазки. Именно эти шарниры используются практически на всех транспортных средствах, предназначенных для перевозки грузов и движения по плохим дорогам и за их пределами: грузовики, некоторые внедорожники и пикапы. Поперечный и продольный углы наклона шкворня существенно влияют на ходовые качества автомобиля.

Часто владельцы УАЗ Патриот сталкиваются с неисправностью шарнирной группы. Рассмотрим, как самостоятельно заменить шкворень на этой машине.

Какие шкворни на УАЗ Патриот

Шкворень — это механизм, ограничивающий углы поворота колеса. Для российского внедорожника существует несколько типов таких устройств:

1. Шкворни на втулках. Классический вариант для спокойной езды. По ровной асфальтовой дороге на нем можно ездить долго, но если зацепить яму или камень, всю дорогу наехать на лежачий полицейский или просто нагружать мост — сайлентблоки могут просто рассыпаться.Такие шкворни бывают нескольких типов:

• Заводской шкворень. Это простая сферическая опора с пластиковыми вставками. Такой шкворень прост и дешев в изготовлении и достаточно надежен для умеренного использования. Учитывая, что УАЗ Патриот покупается не для спокойной езды по ровным дорогам, владельцам приходится периодически регулировать зазоры и менять вкладыши (что недорого, но требует много времени).

• Шкворень усиленный. Такой вариант подойдет любителям бездорожья и активного образа жизни.Что и говорить: петли со вставками из бронзы внушают гораздо больше доверия, чем пластиковые, и служат намного дольше. Если вы считаете себя бывалым «джипом», то заводскую шкворень лучше сразу после покупки заменить на усиленные или даже более надежные варианты, о которых мы поговорим позже. Их производят компании, специализирующиеся на запчастях для любителей бездорожья, поэтому найти их не составит труда.

1. Шкворень на шариках. Отличается долгим сроком службы и простотой.При правильной сборке практически не требует регулировки и смазки: агрегат становится практически герметичным, зазор между корпусом и шаром минимален;
2. Подшипник шкворня для УАЗ Патриот. Довольно новое предложение для владельцев Патриотов. При правильной установке и хороших компонентах нет необходимости в постоянной регулировке и частой замене … Они отличаются долговечностью, но сложны в установке и не подлежат ремонту в полевых условиях.

Причины износа шкворня

Независимо от того, насколько устойчива к износу шкворень, существует ряд причин, значительно сокращающих срок его службы.К ним относятся:

• интенсивная езда по ухабистой и просто плохой дороге;
• Отсутствие смазки или ее утечка;
• разбалансировка колес;
• производственные браки / некачественные детали (перед покупкой шкворня лучше изучить отзывы производителя).

Когда менять шкворень

Как заменить шкворень на УАЗ Патриот своими руками

Рассмотрим пошагово процесс замены.

1. Отвернута гайка крепления тяг к поворотному кулаку, полуось и ступица отсоединены;
2. Отвинчены крепления штифтов и гайки крепления.Как правило, к новому шкворню прилагается специальный ключ, облегчающий процесс;
3. Сальник шара снимается, затем вытаскиваем кулак и шаровую опору;
4. Старая смазка удалена, использованные прокладки заменены. Не забываем проверять нитки и застежки. При заметном износе детали для надежности лучше заменить;
5. Пластиковая вставка заменена на бронзу; если вы купили шкворень, нужно снять сферические чашки, очистить поверхность и приварить новые втулки.Обратите особое внимание на соосность втулок, чтобы избежать возможных перекосов;
6. Установлены конические подшипники;
7. Новая смазка наносится и собирается в обратном порядке;
8. Шаровую опору необходимо сориентировать по крепежным болтам, заранее пометить расположение кулака;
9. Штифты смазаны. Если вы имеете дело с опорными пальцами, наденьте на них коническую опору и вдавите крепежной гайкой;
10. Регулируют механизм управления до исчезновения люфта.

Обратите внимание: новую шкворень ни в коем случае не вдавливайте молотком — гнуть корпус настолько легко, что ничего хорошего не получится. Запрессовка осуществляется путем равномерного надевания сошки на шпильки. Не забудьте нанести смазку на сам шкворень. Его излишки при усадке будут выдавлены.

Видео замены шкворней на УАЗ Буханка своими руками: пошаговая инструкция

Цена вопроса

Замена шкворней стоит недешево.Даже если вы сделаете всю работу самостоятельно, за саму деталь придется заплатить в среднем 3 тысячи рублей. Примерно столько же мастерам придется заплатить за всю работу в мастерской. Ремкомплект шкворня обойдется примерно в полторы тысячи рублей.

Минимальная цена шкворня на УАЗ Патриот составляет 9 тысяч рублей. + цена сборки / разборки.

Результат

Вора в законе для УАЗ Партриот — тема достаточно интересная.Выбор того или иного типа детали зависит от того, как и где вы будете ездить. Если вы хотите сэкономить значительную сумму, вы можете заменить шкворень самостоятельно. Первое время лучше провести эту процедуру под наблюдением опытного механика или хотя бы иметь хорошее знание теории замены шкворня. Старайтесь не экономить на деталях, ведь от их качества напрямую зависит не только ваш комфорт, но и безопасность.

Поворотный механизм автомобиля УАЗ Патриот служит для соединения поворотного кулака со ступицей колеса.Этот узел является одним из основных элементов управления внедорожником, поэтому ему справедливо уделяется пристальное внимание грамотных автовладельцев. Но, как и все другие механизмы, ось со временем изнашивается, и тогда вам нужно будет приступить к их ремонту. Кратко о том, как это сделать, и расскажет эта статья.

Механизм секционный

Для внедорожника различают три основных типа шарнирных соединений:

1. Заводское исполнение — сферический подшипник с пластиковыми вставками … Производитель изготавливает УАЗ на легких и дешевых компонентах, гарантируя надежность подвески при эксплуатации. умеренные условия эксплуатации.Требуется периодическая регулировка зазоров, ремонт производится по мере износа вкладышей.
2. Петли усиленные с бронзовыми вставками — модификация для любителей «ковыряться» на неровностях и оврагах. Выпускается в виде ремкомплектов мелких производителей автозапчастей (Ваксойл, Ниагара, Автогидравлика, Фактор, Соллерс, ИП Кузнецов и др.), Рассчитанных на большие дорожные нагрузки. Опытные джиперы тут же спешат менять пластик на бронзу, чтобы в загородных поездках не было проблем со шкворнями.
3. — новейшая разновидность, которая набирает все большую популярность среди владельцев УАЗов.Не требует постоянного регулирования, а с качественными комплектующими и грамотной заменой достаточно прочен. К недостаткам можно отнести сложность монтажа и невозможность ремонта в полевых условиях.

Наушники из бронзы

Замена штифтов на Патриоте производится при люфте в передней подвеске или в профилактических целях перед сложной поездкой. Один из результатов установки подшипникового механизма — заметное улучшение управляемости машины.Алтайский производитель Vaxoil предлагает шкворень с заданным углом наклона колес +5 или +8, что также влияет на легкость вождения.

Основные этапы замены шкворня на УАЗ Патриот

Рассмотрим только отдельные операции, связанные именно с заменой шкворня в сборе своими руками. Остальные предварительные процедуры довольно просты и не требуют тщательного анализа.

Установленный шкворень на бронзовых гильзах требует последующей регулировки после 500 км плавной прокатки из-за естественной усадки.Производитель Vaxoil-service дает на свой комплект трехлетнюю гарантию или 100 тысяч километров при качественной установке. Другие производители берут на себя аналогичные обязательства.

Подшипниковые узлы менее требовательны к последующему обслуживанию. Надежность их работы проверяется на первой тысяче километров пробега.

УАЗ Патриот относится к автомобилям, требующим постоянного внимания со стороны владельца. Будьте осторожны и вежливы со своим железным другом!

Как часто выходит из строя ваш Патриот?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

Иногда что-то ломается, мелочи 54%, 3204 голос

При сложных, и не только дорожных условиях может потребоваться замена шкворней на УАЗ Буханке своими руками. При нормальном использовании в плохих условиях бездорожья эти элементы автомобиля могут ехать практически вечно. Но если ваш автомобиль регулярно используется для неровного бездорожья, то вопрос о замене шкворней — вопрос времени.

На практике это сделать не так уж и сложно. Достаточно знать некоторые особенности процесса.Важно придерживаться правильного алгоритма работы.

Выбор . Замена шкворней на УАЗ Буханка своими руками, начинается с выбора запчастей. Теперь, помимо стандартных шарниров, можно найти еще и роликовые штифты. В них установлен подшипник. Конкретный выбор зависит от ожидаемых условий эксплуатации. Если вы едете в основном по грунтовым дорогам, практически не посещая серьезных грунтов, то можно брать роликовые. При эксплуатации УАЗа по лесным дорогам лучше ставить стандартные.Они намного надежнее.

При покупке обращайте внимание на детали упаковки. Помимо логотипа и названия детали здесь должен присутствовать адрес производителя.

Замена

Перед началом работы подвесить передний мост на домкратах. Для этого вы можете использовать. Подняв машину, нужно поставить под мост подставку и немного опустить домкрат. Это делается в случае проблем с домкратом, чтобы машина не упала.Также нужно слить трансмиссионное масло с моста.

Работу надо начинать со снятия тормозного суппорта … Одновременно с этим снимают тормозной щит. Они будут мешать снятию шкворня. Но все же можно обойтись без него. Просто некоторые процедуры окажутся немного сложнее. Последний шаг — снять наконечник рулевого механизма и вывернуть смазочный ниппель.

После этого можно приступать к демонтажу шкворня. Рассмотрим этот процесс на обычном вора в законе.Для этого аккуратно вверните болт в шкворень. Подходящий диаметр M10 … Затем вытащите ось, поддев ее за заглушку. Если это не поможет, попробуйте следующий метод. Берется стальная пластина, она неподвижно закрепляется над шкворнем, в ней проделывается отверстие М10, через которое в шкворень ввинчивается соответствующий болт. К нему под пластиной крепится пара гаек. Поворачивая их, шкворень поднимается к пластине.

Следующим шагом является вытаскивание шайбы и выдавливание втулки.С первой ступенью (шайбой) проблем нет, а вот с гильзой повозиться придется. Она сидит на сиденье достаточно плотно. Поэтому нужно найти способ сломать замок, и хоть немного сжать рукав. Удобнее всего это делать заостренным ногтем. Желательно начать работу со стороны замка. Вам нужно подсунуть под рукав гвоздь и немного его сжать, это делается по кругу. Пока вы не сможете вытащить этот элемент плоскогубцами.

После вытаскивания гильзы внутренняя часть тщательно промывается бензином.Необходимо удалить старую смазку и грязь. После этого внутрь кладется свежая смазка. Литол идеально подходит для этих целей. После этого устанавливается новая втулка. Установите новый шкворень, аккуратно забив его на место. Лучше делать это через деревянную пластину. Не загоняйте деталь полностью. Не забывайте, что к нему крепятся рулевые наконечники, поэтому нужно следить за тем, чтобы он был надежно прикреплен.

Если шкворень затягивается с характерным звуком, похожим на звук наковальни, скорее всего, он установлен неправильно и перекос.Вытащите шкворень и снова вставьте его на место. Просто будь осторожен. Несоосность также может быть вызвана неправильными ударами молотка. Далее все собирается в обратной последовательности.

Корректировка

После установки шкворней нужно отрегулировать рулевое управление … В противном случае могут возникнуть проблемы с управлением, и машина может начать грызть передние шины. Так что обратите внимание на правильную настройку … Желательно обратиться за помощью или хотя бы за советом к опытному человеку, который уже знаком с такой работой.

Регулировка осуществляется с помощью регулировочных шайб. Начать следует с верхнего шкворня. Для штатной детали требуется 4 штуки по 0,5 мм, для роликоподшипника лучше использовать 5 штук. После затяжки совершаем небольшую поездку. Если колесо нагревается, то количество прокладок нужно уменьшить, если шкворень прогревается, то наоборот нужно ставить дополнительные.

Вывод … Управляемость автомобиля зависит от состояния шкворня. При его повреждении водитель ощущает довольно сильные удары рулевым колесом.При этом заменить шкворни на Буханку УАЗ своими руками под силу даже начинающему водителю. Для этого не требуется специальных знаний и навыков. Но все же желательно привлечь к работе человека, который уже имеет такой опыт.

У каждой машины есть болевые точки. Для автомобиля УАЗ Патриот таким местом являются узлы шкворня, которые быстро изнашиваются. Замена штифтов в автосервисе — удовольствие дорогое, но поменять их можно самостоятельно. О том, как заменить эти детали своими руками, мы расскажем в этой статье.

Что такое узел поворотный

Шариковая шпилька новая УАЗ Патриот

Короче говоря, шкворни в УАЗ Патриот — это большие шарниры, цель которых — дать еще одну степень свободы передним колесам. То есть поворотные узлы могут значительно улучшить управляемость автомобиля. Они расположены непосредственно за передними колесами, под сошками рулевой тяги. Снаружи их не видно, так как каждая шкворня вдавлена ​​в корпус переднего поворотного кулака.Чтобы увидеть вора в законе, нужно его оттуда выдавить (как это сделать, мы поговорим ниже).

Признаки неисправности шкворней УАЗ Патриот

• Посторонние звуки при движении по неровной дороге. Это может быть стук, усиливающийся при преодолении машиной неровностей, или скрип, который автовладелец слышит периодически или постоянно (постоянный скрип указывает на крайнюю степень износа шкворня).
• Нарушение положения переднего колеса … Если шкворень неисправен, колесо неровно.Как правило, его нижний край выдвинут наружу, намного дальше верхнего (хотя возможен и обратный случай: нижний край колеса кажется загнутым под машину).
• На колесе с изношенным шкворнем появляется заметный люфт, который легко заметить: просто приподнимите автомобиль и руками потяните колесо от себя на себя.

Причины поломки

Шаровые опоры в сборе обычно выходят из строя из-за разрушения обода одной из чашек, закрывающих шар.В какой-то момент этот обод может просто расколоться, и это происходит либо от сильного удара (в результате столкновения с неровной дорогой), либо от так называемой усталости металла. Как только обод чашки схлопывается, появляется люфт, из-за которого в узле шкворня возникает стук и скрип. Понять, что неисправна именно шкворень, можно только полностью разобрав передний поворотный кулак.

Изношенный шкворень УАЗ Патриот

Запасные инструменты

1. Набор рожковых ключей.
2. Набор торцовых головок с ручкой.
3. Съемник (может быть как заводским, так и самодельным).
4. Комплект новых шарниров.
5. Шприц для смазки (наполненный литолом или консистентной смазкой).
6. Молоток.

Последовательность

1. Автомобиль установлен над смотровой ямой, под задними колесами установлены противооткатные башмаки.
2. Колесо с неисправным шкворнем поднимается и снимается с помощью набора торцевых ключей.
3. После снятия колеса можно будет добраться до гаек сошки рулевой тяги, их всего 4.Гайки откручиваются рожковым ключом на 24 штуки.

   
   

   Колесо снято, все 4 гайки на сошке рулевой тяги также откручены

4. Также следует открутить смазочный болт шарнира в сборе (он находится посередине, между четырьмя болтами рулевой тяги).
5. Как только откручены все гайки, снимается сошка рулевой тяги. Именно под ним находится шарнирный узел.

   
   

   Сошка упорная снята, видна верхняя крышка шкворня

6. Чтобы выдавить верхнюю крышку шкворня, используйте съемник.Болт съемника ввинчивается в смазочное отверстие, которое освобождается от болта, после чего гайка съемника перемещается вниз по резьбе, вытягивая верхнюю крышку шкворня вверх из корпуса поворотного кулака.

   
   

   Верхняя крышка шкворня выдавливается самодельным съемником

   
   

   Выдавливание верхней крышки шарнирного соединения завершено, шарик виден

7. Нижняя крышка шарнира также выдавливается съемником, но для этого нужно спуститься в смотровое отверстие.

   
   

   Нижняя крышка узла шарнира также выдавливается съемником

8. После выдавливания обеих крышек и снятия шара корпус поворотного кулака тщательно очищается от пыли и грязи, а затем в него помещается нижняя крышка нового шарнирного узла и шар, поверхность которого предварительно смазывается литол или жир.

   
   

   Перед установкой шара нижнюю крышку необходимо тщательно смазать литолом

9. Теперь вам нужно установить верхнюю крышку шкворня.Поскольку новая крышка не полностью войдет в корпус, вам придется слегка постучать по ней молотком или другим подручным инструментом.

   
   

   Чтобы установить верхнюю крышку узла шарнира, можно слегка постучать по ней.

10. После того, как крышка надето, она должна полностью встать на место. Лучше сделать это с помощью болтов сошки рулевой тяги: сошка устанавливается на место и ее болты затягиваются, плотно вдавливая верхнюю крышку шкворня в корпус поворотного кулака.

    
    

    Сошка рулевой тяги установлена ​​и привинчена

11. Шарнирный узел смазывается через верхнее отверстие (это делается с помощью шприца для смазки). Затем в это отверстие вкручивается болт, выполняющий роль заглушки.
12. После того, как сошки рулевой тяги прикручены, остается только поставить колесо на место и снять машину с домкрата.

Как заменить самому (видео)

Важные моменты

• Никогда не нажимайте на верхнюю крышку шкворня только молотком, так как это может привести к его деформации.Лучше вдавить его в корпус кулака с помощью четырех болтов сошки, причем эти болты нужно затягивать крест-накрест. Это позволит крышке прилегать максимально ровно и не возникнет перекосов при прессовании.
• Новая верхняя крышка поворотного шкворня, как правило, никогда полностью не входит в корпус: несколько миллиметров этой крышки всегда выступают над кулаком и крышку не утопить даже при плотной затяжке болтов дышла. То есть между корпусом кулака и стержнем есть зазор.Для его снятия следует использовать несколько прокладок (их можно приобрести в автосалоне, а можно сделать самостоятельно). Во время работы шарнирный узел будет тереться, его верхняя крышка будет постепенно погружаться в корпус кулака, и необходимость в этих прокладках отпадет. Автовладельцу останется только потуже затянуть сошки. Но с новой крышкой этого делать нельзя, так как велик риск ее сломать.

Как видно из этой статьи, замена шаровых опор своими руками — задача, с которой справится даже начинающий автолюбитель.Главное запастись необходимыми инструментами, запастись терпением и не переборщить с затяжкой болтов на сошках.

Самостоятельная замена шкворня на УАЗ «Патриот» может зависеть от нескольких факторов, и мы с уверенностью можем сказать, что невозможно определить единый временной интервал:

Состояние автомобильных дорог.

Агрессивное поведение за рулем.

Состояние колес и рулевых наконечников.

Затяжка подшипников передних колес.

Своевременность обслуживания.

Естественно, этот агрегат быстрее выходит из строя, если эксплуатировать автомобиль, часто загружая его, на дорогах весной (зимой проезжая часть ломается), а также после некачественно выполненного ремонта. Если анализировать форумы, то разброс интервалов замены шкворней достаточно большой и составляет от 30 000 до 200 000 километров. И это неудивительно, ведь стиль вождения у всех разный.

Интересно! Пожалуй, самая обсуждаемая тема на форумах автовладельцев УАЗ — это ремонт и регулировка шкворня в сборе, а также замена его элементов.

Виды пальцев для УАЗ

Как заменить шкворни на УАЗ «Патриот», а также какой лучше выбрать — это вопросы, ответы на которые зависят от совокупности нескольких факторов. Во-первых, вы должны оглянуться на свой стиль вождения при использовании подержанных осей. Во-вторых, немаловажную роль играет качество дорог и частота выездов на бездорожье.

Автомобили УАЗ Патриот сходят с конвейера с шкворнями с пластиковыми вставками. Их главный недостаток — небольшой срок службы. Но помимо всего этого они довольно дешевы и удобны в использовании. Кроме того, они не требуют систематической смазки.

Штифты подшипников, которые вместо втулок имеют игольчатые подшипники … Установив такой элемент вместо заводского, вы подвергаете себя лишним проблемам при прохождении технического осмотра … Это уже будет считаться переделкой автомобиля. Потребуются доработки рулевого управления.Эти повороты отлично подходят для городских поездок, но не для любителей экстрима и бездорожья.

Повороты с бронзовыми язычками устанавливаются на заводе Hunter, но идеально подходят для Patriot. Изделие очень надежное и крепкое. Гарантированный срок службы не менее 100 000 км пробега. Но только каждые 20 000 запусков нужно смазывать шкворень. Они отлично подходят для тех, кто любит размять грязь и преодолевать брод, так как устойчивы к ударным нагрузкам.

Выбирая сменные шкворни, имейте в виду, что они больше подходят для определенных условий эксплуатации и стиля вождения. Если вы планируете водить машину только по городу, то установите подшипниковые детали. Комфортность управления значительно повысится, а срок службы вдвое больше, чем у заводских пластиковых аналогов. Если вы знаете, что иногда приходится съезжать на пересеченную местность, то оставьте вариант с пластиковыми вставками. Поклонникам пересеченной местности стоит использовать шкворни с бронзовыми наконечниками. Отсутствие таких деталей — некоторая приработка. Первые пару тысяч километров будут небольшие затруднения с поворотом руля.

Как вводить стержни

Чтобы стержни служили как можно дольше и не выходили из строя в неподходящие моменты, их необходимо систематически вводить. В том, как смазать шкворни на УАЗ «Патриот» нет ничего сложного, если действовать четко по инструкции ниже:

1. Снимите колесо и подвесьте автомобиль.

2. Поверните рулевое колесо, чтобы открыть масленки.

3. Удалите с них грязь.

4. Открутите головки ниппелей.

5. Залейте трансмиссионное масло или любую другую смазку, например КС-19, смешанную с графитом, в нажимной шприц или пневматический пистолет. Заливайте до тех пор, пока старая смазка полностью не вытеснится.

6. Затяните головки смазочных ниппелей.

7. Поставил на колесо.

Если после смазки шарниры ведут себя не лучшим образом, их необходимо заменить. Как поменять шкворни на УАЗ «Патриот» мы расскажем позже.

Что нужно для замены

Из инструмента вам понадобится:

домкрат.

Подставка для стойки.

Съемник рулевого пальца.

Плоскогубцы.

Молоток.

Оправка для выбивания шкворня.

Оправка для выдавливания и запрессовки подшипников или втулок.

Набор ключей.

Самодельная наковальня.

Трубка металлическая для выбивания шкворня.

Проволока для очистки смазочных каналов.

Металлическая щетка и тряпки.

Пинцет или плоскогубцы.

Интересно! УАЗ «Патриот» также оснащен карбоновыми шкворнями. Отзывы о них часто бывают положительными, но все же в эксплуатации они недолговечны. Нам нужно подготовиться к их скорой замене.

Замена шкворня

1. Освободив ось от масла, подвесьте ее и поставьте под колеса упоры.

2. Открутить диск и тормозной суппорт.

3. Открутить тормозной щит.

4. Снимите корпус подшипника.

5. Снимите рулевую часть и открутите нижний масленочный ниппель.

6. Снимите крышку шкворня и смажьте клапан.

7. Выкрутите заглушку из нижнего шкворня. Таким же образом снимите и другую сторону.

8. Очистите снятые детали и осмотрите их на предмет повреждений.

9. Смажьте и сожмите втулки.

10. Очистите смазочный канал. При необходимости замените сальники полуоси.

11. Смажьте края маслом.

12. Установить новые шарниры.

13. Проверить на ШРУСе каждое резьбовое соединение … Посмотреть как движется кулак по оси.

14. Установите пресс-масленку и крышку шкворня.

15. Смажьте приводную шейку.Установите все узлы ровно в обратном порядке. Процедура завершена.

Неправильное использование шкворня вынуждает заменить его на более дорогой и надежный аналог. Самостоятельный ремонт вашего автомобиля позволит вам лучше его изучить.

Подпишитесь на наши ленты в

renault fluence megane — Автомобильные новости, изображения и видео автомобилей в Малайзии

renault fluence megane Похожие изображения автомобилей

Посмотреть больше

renault fluence megane Post Review

2016 #Renault Fluence / Renault Megane Sedan шпионили во Франции — https: // t.co / mWmXOv2ED4

Радиатор для RENAULT FLUENCE / MEGANE Ⅲ / SCENIC Ⅲ ’08 -, Качество и хорошие рабочие характеристики, # радиатор # радиаторы # автомобиль # автомобильная # система охлаждения # радиатор # радиаторы # автозапчасти # автозапчасти # послепродажные # автомобильные запчасти carradiadores #carparts https://t.co/kKNn2npBtD

Добро пожаловать на заказ Наши новые пульты 1- Renault Fluence / Megane 3 Flip пульт 2- Пульт дистанционного управления Opel Astra J 3- Fiat Doblo / Punto Delphi Flip Remote https://t.co/aiuzwLR4hx

Renault Fluence — новый седан Mégane (NU.nl) http://www.nieuwslijst.nl/t/9703d

Renault Fluence gesignaleerd в Нидерландах, FEV встретил внешний вид ergens tussen de megane en de laguna.

Радиаторное облучение? RT @HansPrummel: Nog meer auto #namenews: #Renault #Fluence naam nieuwe # Mégane http://bit.ly/kSzH0

Renault Fluence (седан Megane): Niet lelijk, toch? Voor een Renault. De Megane familie blijft maar… http://bit.ly/1aEgkI

Риск аварии — Renault Australia # напоминает Renault Fluence, Megane и Clio IV MY2016.Болты задней оси могут быть затянуты недостаточно хорошо, что может привести к ослаблению задней оси и ухудшению устойчивости автомобиля к дороге. Для получения полной информации: https://t.co/CeSXtkG7Gz

Y finalmente … este es reemplazante del #Renault #Fluence: Mégane IV Sedán https://t.co/aGV1LgSlOS

Как заменить / изменить удаленный центральный блокировка ключа-карты аккумуляторной батареи Renault Fluence, Megane, Clio https://t.co/ABOBco7lGM

renault fluence megane Q&A Review

Какие плюсы и минусы есть у вашего автомобиля?

Моя текущая машина, Renault Fluence 2017 года (седан Renault Megane III для европейцев, не являющихся ирландцами).Плюсы В салоне много места. Она удобная, не слишком жесткая, чтобы вас трясло при каждой неровности дороги, но не слишком мягкая, чтобы вам казалось, будто вы плывете. Двигатель позволяет легко путешествовать, если вы не хотите ехать быстро, но в то же время я могу без особых хлопот разгоняться до 180 км / ч (110 миль в час). Колонки звучат потрясающе, поэтому мне действительно не нужно покупать запасные части, чтобы они звучали великолепно. Большой багажник / багажник — самый большой в своем классе на рынке. Бесплатное обслуживание на 100 000 км / 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.По моим подсчетам, мне не придется платить за обслуживание до 2021 года, потому что я, конечно, теряю пробег — это всего лишь мой 2-й год, но я уже проехал более 60 000 км. Минусы Не уверен, что это для всей производственной линии или только для моей машины, но краска легко отслаивается. Моя машина выглядит так, как будто она прошла через царапину со всеми большими царапинами по всей машине. Камера заднего вида имеет низкую четкость. Я могу подумать о его замене когда-нибудь. Нет Android Auto, хотя его можно активировать с помощью запутанного процесса с использованием кабеля OBD2 и перепрограммирования ECU — то, что я действительно не могу сделать, и никто в моей стране не может этого сделать.Подобрать размер шин Renault непросто. И если я это сделаю, это будет дорого стоить. Сейчас я использую шину с немного большей шириной, но с меньшим соотношением сторон, что означает заметный зазор в колесной нише.

Какие автопроизводители уцелели в России после распада Советского Союза?

ВАЗ (Лада) — выжила и чувствует себя неплохо. Lada X-Ray модель 2019 года ГАЗ потерял свою знаменитую серию автомобилей «Волга» и сосредоточился на выпуске легких грузовиков и военных заказов.Хотя выпускаются небольшие серии гражданских автомобилей. ГАЗель Next Гражданская версия военного ГАЗ «Тигр» АЗЛК «Москвич» — погиб. С 2009 года владельцем торговой марки с эмблемой «Москвич» является немецкая компания Volkswagen AG, часть мощностей завода выкупила «Рено Россия», и теперь здесь выпускаются автомобили Renault Logan, Sandero, Megane и Fluence. Москвич-2142R7 — одна из последних моделей Москвича, выпускавшаяся с 1998 по 2001 год. УАЗ — Жив. Выпускает внедорожники и легкие грузовики.Ну и конечно же военные заказы. УАЗ Патриот модель 2019 Легкий грузовик УАЗ Профи Иж-ИжАвто окончательно обанкротился в начале 2011 года, и его активы были приобретены ОАО «АвтоВАЗ». Сейчас выпускают Lada Vesta, Lada Vesta Cross и Lada Vesta SW Cross. Лада Веста SW Cross. P.S. В 2020 году возобновится производство электромотоциклов под маркой ИЖ. Электровелосипед Иж «Кортеж». Оставшиеся в постсоветских республиках автопроизводители либо совсем умерли, либо занимаются отверточной сборкой иномарок.Рижский автобусный завод — Википедия Пикап времен СССР RAF-3311 Latvija.

Насколько хороши автомобили Renault?

Citroen 80-х был определенно паршивым автомобилем, так же как и большим автомобилем. Я бы посоветовал вам не покупать Renault Laguna или Vel Satis, потому что многие производители делают их лучше! Но для небольших автомобилей, таких как Fluence / Megane, неплохо, по некоторым параметрам лучше, чем автомобили Hyundai или VW.

Сколько стоит обслуживание Renault Fluence в ОАЭ? Легко ли он доступен на рынке подержанных товаров? Вы предпочтете покупать Renault для малообеспеченных?

Привет в ОАЭ.Меня зовут Ник, я самозанятый автомеханик, живу и работаю в Великобритании. У меня Renault megane grand scenic 1.9 dci. Он очень похож на автомобиль, о котором вы спрашивали. Это второй сценический комплекс, который у нас есть (первый я разбил!). Я так впечатлен качеством автомобиля и его низкой стоимостью в эксплуатации и обслуживании. Это ни в коем случае не бюджетный автомобиль. В нем есть все усовершенствования, которых мы теперь ожидаем в изобилии. Когда он действительно требует внимания, его ремонт обходится очень недорого. Большинство деталей используется во всем модельном ряду Renault.Отлично сохраняет конкурентоспособные цены на запасные части. Как механик, я очень скептически отношусь к большинству современных автомобилей, но мне очень нравится Renault. У французов есть талант к дизайну и производству автомобилей, которого я не вижу больше нигде. Без исключения. Я уверен, что ты останешься доволен своим Рено. Как и миллионы, вы будете наслаждаться очень хорошим продуктом с небольшими затратами. Удачи и всего наилучшего Nick Cart Motor Services UK.

диагностика, ремонт, сервис УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ

Автомобили УАЗ

считаются наиболее универсальным и практичным автомобилем.Многие жители нашей страны выбирают именно отечественные автомобили … У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество — УАЗ действительно можно отремонтировать самостоятельно.

Ульяновский автозавод выпускает автомобили повышенной проходимости … В военное время здесь производили ЗИС-5, а когда война закончилась — «грузовик» ГАЗ АА. С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, и первой самостоятельной разработкой завода стал УАЗ-450, родоначальник знаменитого «планшета». Затем очень долго (более 30 лет) был запущен серийный выпуск «козла» — УАЗ-469.Грузовой УАЗ-3303 также нашел своих почитателей среди потребителей. Практически все вышеперечисленные машины можно отремонтировать вручную.

Основные поломки автомобилей УАЗ

Работа мастера в автосервисе

Простота и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились покупателями — сельчанами, любителями бездорожья, армейцами. Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или внедорожных) условиях.Наибольшие нагрузки обычно оказываются на двигатель, сцепление и подвеску. Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.

Двигатель автомобилей УАЗ часто перегревается, особенно при движении по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автомобилистам приходится менять весь силовой агрегат. Чтобы было проще восстановить УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту. Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене поврежденных деталей автомобиля.

Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автомобилистам, решившим отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, следует всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, поскольку жесткость кузова после ремонта должна быть такой же. Кроме того, желательно вооружиться специальными электрическими схемами, они всегда пригодятся. Изучив схему, можно будет понять, по каким проводам запитывается оборудование, какие провода оно соединяет.Если с этим возникнут трудности, лучше доверить восстановление работоспособности вашего автомобиля опытным специалистам.

Вы всегда можете провести ремонт, например, УАЗ 3, посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей автомобилей ульяновского завода продлит срок службы автомобиля.

Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ. Расположение детали считается очень неудобным.Если приходится долго ездить по бездорожью, глушитель, как правило, просто вытаскивает.

Разбор двигателя

Автомобили УАЗ надежны, отлично себя показывают в суровых российских условиях. Даже примитивный на вид УАЗ «планшет» способен на большие подвиги. Но ему потребуется частый ремонт, в том числе восстановление двигателя.

Некоторые проблемы можно решить самостоятельно. Например, если двигатель не запускается, нужно промыть поддон.топливный бак с бензином и продуть сжатым воздухом. Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли в нем охлаждающей жидкости.

В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникнуть другие проблемы с двигателем. Разбирать мотор стоит только при наличии следующих факторов:

• мощность двигателя уменьшается;
• увеличивается расход масла;
• давление смазки снижается;
• мотор дымит;
• есть стук или шум;
Расход топлива
• заметно увеличивается.

При снятии двигателя следуйте стандартной процедуре. Для начала нужно установить автомобиль над смотровой ямой, долить масло и охлаждающую жидкость. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить впускной патрубок глушителя. Затем отсоедините шланги маслоохладителя, систем отопления и охлаждения. Далее снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить тяги дроссельной заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом необходимо отсоединить цилиндр выключения сцепления, открутить болты крепления.Осталось только отключить коробку передач, а затем снять сам двигатель. При этом коробка передач и раздаточная коробка должны оставаться на раме. При установке мотора все действия выполняются в обратном порядке.

Некоторые ремонтные работы вы можете сделать сами

Для разборки двигателя требуются специальные инструменты. Проще всего его разобрать на поворотной подставке. Начать работу нужно с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор будет разобран, необходимо обезжирить и очистить все его детали от нагара.Это можно сделать, например, механически. Затем трущиеся поверхности необходимо смазать моторным маслом.

Постоянные соединения рекомендуется устанавливать на нитролак, а резьбовые части — на красный провод. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затяжки болтов и гаек.

Одним из направлений, по которому работает наш автосервис, является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буханка, Фермер, Профи, Карго), а также техническое обслуживание автомобилей данной марки и диагностика всех неисправностей.Большой опыт и собственные разработки позволяют нам предоставлять сервис УАЗ качественно и недорого. Мастерская ремонтирует все узлы и агрегаты автомобилей.

• Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
• Ремонт коробки передач
• Ремонт подвески
• Ремонт двигателя
• Кузовной ремонт
• Ремонт рулевого управления и тормозов
• Ремонт электрооборудования
• Проведение профилактических работ
• Кузовной ремонт и покраска
• Антикоррозийная обработка

Автомобили УАЗ нельзя назвать эталоном надежности, но при правильном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев.Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей, ведем статистику и анализируем причины обращения к нам в сервис УАЗ в Москве. Мы поделимся с вами некоторыми из них. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что чаще всего встречаются следующие проблемы и поломки:

• Регулировка и ремонт шкворней УАЗ
• Замена сцепления УАЗ Патриот
• Замена рулевых наконечников
• Антикоррозийная обработка
• Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
• Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
• Замена рессор на УАЗ Карго и Профи
• Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
• Замена сальника моста раздаточной коробки УАЗ
• Замена сальников двигателя
• Замена приводных ремней двигательных агрегатов

Почему выбирают наш сервис УАЗ

Благодаря накопленному опыту диагностика неисправностей и своевременная замена изношенных деталей позволяет нашим клиентам уверенно использовать УАЗ на дороге и бездорожье каждый день.

Ремонт и обслуживание УАЗ

проводят опытные мастера с большим опытом работы и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональным инструментом и оборудованием.

Постоянно пополняемый склад запчастей, технических жидкостей и расходных материалов УАЗ позволяет проводить ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожидания доставки.

Используем проверенные и оригинальные запчасти УАЗ, качественные расходные материалы.

Гарантия на все выполненные работы.

Обратившись в Мастерскую «Наша4х4», Вы всегда получите качественный сервис на УАЗ в Москве!

Выполняем все виды сервисных работ:

Проведем полную диагностику и: стартера, генератора, системы зажигания, системы освещения.
Осуществляем замену и восстановление жгутов мотора, ремонт панели приборов, управления отопителем, замену электропроводки.

Техцентр «ГАЗТЕК» предлагает комплекс: Патриот, Охотник, Буханка. Наши специалисты помогут решить любые проблемы, связанные с ремонтом колес, дисков или шин вашего автомобиля, в том числе.

Автосервис ремонтирует следующие модели автомобилей УАЗ:

УАЗ Патриот. Современный и мощный автомобиль, в котором воплотились все разработки отечественного автопрома … Его выбирают люди, ведущие активный образ жизни. Полный привод позволяет комфортно чувствовать себя в условиях бездорожья, а мощный двигатель разгоняет внедорожник до 150 км / ч.
Производитель в процессе разработки Особое внимание было обращено на надежную работу узлов автомобиля в экстремальных условиях.

УАЗ Патриот даже в базовой комплектации оснащается центральным замком, электрообогревом сидений и стекол, гидроусилителем руля, штампованными дисками.

УАЗ Хантер. Специалисты завода учли все достоинства легендарного военного внедорожника и наделили его новыми возможностями. В частности, инженеры разработали новые сиденья, рулевое колесо, зеркала заднего вида, салон обшили ковролином.
Станок предназначен для работы в сложных условиях: при температуре от -45 до + 40 ° С.УАЗ Хантер оснащен мостом Spicer, имеет систему пружинной подвески и дисковые тормоза.
К достоинствам этого автомобиля можно отнести комфортный салон; мощный, но экономичный двигатель; новые силовые агрегаты и обновленная подвеска.

УАЗ «Буханка». «Головастик» или «Таблетка», как их в народе называют, — грузовой вагон, оснащенный рамной конструкцией и обладающий повышенной проходимостью.
Оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью от 76 до 86 л.с. Автомобиль выпускается в различных модификациях: грузопассажирском или фургонном.

Если Вам необходим качественный сервис и технический осмотр автомобилей УАЗ (дизель / бензин), то обращайтесь к нам.

Наш автотехцентр оказывает полный комплекс услуг по ремонту автомобилей УАЗ. Здесь можно сделать ТО, протяжку, электронную диагностику, полный ТЮНИНГ, квалифицированный ремонт агрегатов (двигатель, раздаточная коробка, коробка передач). В нашем автотехцентре есть склад запчастей, и вам не придется тратить время на их покупку. Все клиенты получают дисконтные карты с накопительной системой скидок.Для вашего автомобиля изготовим любые металлоконструкции по индивидуальным заказам. Ремонт проводится только с использованием сертифицированных запчастей и жидкостей. Наши мастера работают с профессиональными инструментами. Рабочие места оснащены пневмоинструментом, за счет чего скорость выполняемых работ увеличивается в несколько раз.

Приходите и не пожалеете!

Цены на ремонт УАЗ Патриот:

Этот автомобиль подготовлен в нашем автосервисе. Автомобиль был доставлен к нам в заводской комплектации.Заказчику понадобилась машина для охоты на болотистой местности. В результате анализа условий эксплуатации автомобиля и пожеланий клиента было принято решение установить силовой бампер. Материалами для изготовления бампера использовались толстостенная труба и швеллер 5 мм.

Из-за установки 35-дюймовых грязевых шин производства BF Goodrich и ободов немецкого производства 15-го размера подъем кузова составил 100 мм. Кроме того, были установлены амортизаторы от компании «Плаза» от автомобиля ГАЗель.

Для более комфортной езды установлены сдвижные передние окна. Багажник на крышу квадратного сечения был сварен по чертежу заказчика. Для более удобного доступа к нему задняя дверь оборудована лестницей. Спереди и сзади на багажнике установлены противотуманные фары с независимыми переключателями для лучшего обзора дороги в непогоду. Воздухозаборник для двигателя вынесен на крышу и закреплен на рамке лобового стекла … Ветрозащитные решетки изготовлены из троса диаметром 0,3 мм с креплениями в основании багажника.Пороги также изготавливаются из толстостенных труб с защитой использованных баков. Они были закреплены на опорной раме автомобиля, чтобы можно было использовать Hi-Jack (внедорожный домкрат 3т.).

Лебедка с тяговым усилием 4,5 т. Встраивается в основание переднего бампера. Задний бампер из 5 мм. канал и установлен на замену штатным бамперам. Оригинальное сцепление также заменили на сцепление Люк, установили мосты от военной версии УАЗа.

В результате мы получили автомобиль, полностью отвечающий требованиям клиента и без проблем эксплуатирующий его уже четвертый год.

================================================== =========================
Работаем с 1996 года.
Наша специализация:

Диагностика систем управления двигателем автомобилей семейства УАЗ:

ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO. Мы проводим комплексную диагностику как электронной, так и механической части: Подключение ноутбука, тестирование систем, проверка форсунок на слив, проверка ТНВД, ремонт форсунок и т.д. Решение сложных случаев с оплатой за результат: не заводится, не тянет , не ездит, троит, синий дым, черный дым, провалы разгона, нестабильный холостой ход… Оплата работ производится после приемки и осмотра автомобиля.

Комплексный ремонт электрооборудования УАЗ Патриот, Хантер:

Замена электропроводки, частичный ремонт и восстановление фрагментов электропроводки, ремонт жгутов двигателя, восстановление зарядки, ремонт стартера и генератора с гарантией.