Уаз хантер или патриот что лучше: UAZ Hunter или UAZ Patriot

Ремонт УАЗ — сервис автомобилей UAZ в Санкт-Петербурге

*Относительно официальных дилеров и сервисов комфорт класса

Автомобили УАЗ привлекают покупателей хорошей проходимостью по бездорожью и относительно низкой стоимостью. Это безотказные отечественные рамные внедорожники, которые оснащаются двумя мостами, производства легендарного Ульяновского автомобильного завода. 

Наиболее частые поломки

Lовольно часто из строя выходит подвеска и детали ходовой части автомобиля. Как правило, это связано с тем, что на нем перевозят тяжелый груз, ездят по бездорожью — и даже самые крепкие детали рано или поздно не выдерживают. 

Другие наиболее частые поломки: 

• появление люфта в шкворне передней подвески;
• выход из строя карданного вала;
• антикор и ЛКП;
• деформация натяжного ролика ремня ГРМ;
• увеличение лифта подвески и кузова;
• двигатель (в процессе сильного износа он начинает часто перегреваться).

 

В среднем, каждые 15 тыс. км. происходит поломка шкворней, дополнительно появляется люфт в колесах. В результате автомобиль становится не таким устойчивым на дороге во время движения. Периодически требуется менять ролики ремня ГРМ, чтобы мотор не вышел из строя. 

Ремонт автомобиля UAZ в компании «Элан Моторс»

Компания «Элан Моторс» специализируется на сервисе, диагностике и ремонте автомобилей UAZ. Это официальный дилер УАЗ, поэтому клиенты могут рассчитывать на выгодные условия и доступные цены.

У нас вы можете воспользоваться следующими услугами:

• Плановое ТО
• Тюнинг, установка аксессуаров и допоборудования
• Ремонт трансмиссии, генератора, двигателя и прочих узлов авто
• Ремонт тормозной, топливной и прочих систем, рулевого управления
• Малярно-кузовные работы, кузовной ремонт после ДТП
• Шиномонтаж, развал-схождение

«Элан Моторс» не только продает автомобили, но и дополнительно предлагает воспользоваться полным комплексом услуг по техобслуживанию:

• возможность пройти комплексное техническое обслуживание;
• выполнение диагностики, поиск поломок и неисправностей;
• покупка и заказ качественных запчастей с гарантией.

В наличии большой выбор оригинальных запчастей, моторных масел и прочих технических жидкостей, расходных материалов. Вам не нужно тратить время перед тем, как приехать на УАЗ Буханка сервис, и ходить по автомагазинам. По отзывам клиентов, у нас одни из лучших цен на работы и комплектующие, предусмотрена официальная гарантия. Вы всегда можете купить их даже на тот случай, если планируете обслуживать и ремонтировать автомобиль лично.

Как записаться на ТО, диагностику и ремонт

Мы принимаем транспортные средства по записи. Позвоните нам или оставьте заявку на УАЗ Патриот сервис в СПб — мы подготовим запчасти, технические жидкости и расходники к вашему приезду. К тому же, вам не придется тратить время на ожидание в очереди, вы спокойно приедете в назначенное время и подождете авто в комнате отдыха с Wi-Fi. Если у вас нет времени ждать автомобиль, оставите его нашим техническим специалистам на ТО, диагностику и ремонт и заберете с охраняемой парковки тогда, когда вам будет удобно.

Чтобы записаться на ТО, диагностику и ремонт УАЗ по телефону или на сайте — позвоните или оставьте заявку.

Уаз Патриот или Уаз Хантер?

Многие, кто хоть раз задумывался о покупке внедорожника, останавливал свой выбор на автомобилях фирмы Уаз – Уазе Патриоте и Уазе Хантере.

Эти внедорожники очень похожи, но несколько отличаются друг от друга характеристиками. Оба они советского производства, оба отлично подходят для бездорожья и имеют запоминающийся дизайн.
Отличия во внешнем виде
Уаз Хантер модель, претерпевшая за 40 лет минимум изменений. Квадратный корпус цельнометаллического типа, умеренный расход топлива, неприхотливость в уходе, высокая проходимость, отличная грузоподъёмность и вместимость. Эта машина может порадовать любителей выезжать на природу, но и в городе Хантер чувствует себя неплохо.

Внешний вид и поведение на бездорожье
Уаз Патриот довольно громоздкая, неповоротливая машина в городе. Но на бездорожье он меняется, становясь очень проходимым внедорожником, отлично поглощающим все неровности на дороге.

Патриот славится более округлыми формами, по сравнению с Хантером, хотя многим не нравится такая форма кузова и они отдают предпочтение более старой модели.
Проходимость хорошая у двух этих моделей. Но, хоть Уаз Патриот и похож на танк, на нём не страшны никакие неровности, у него жёсткая подвеска и водитель чувствует своим телом каждую выбоину.

На Хантере бездорожье практически не чувствуется, машина прёт, как танк и легко проходит любые препятствия, в отличие от Патриота, который был создан с упором на городскую местность.
Безопасность и комфорт
По безопасности, Уаз Патриот значительно превосходит Уаз Хантер. У Патриота появились фронтальные подушки безопасности с 2017 года. Эта комплектация, конечно, увеличивает цену, но при этом снижает вероятность летального исхода при ДТП на 30%. Водителю Хантера же придётся быть более внимательным на дороге, т.к. из заноса, учитывая массу этих машин, не всегда получится выйти за счёт своего мастерства.

В комфорте Патриот тоже превосходит Хантер. Все модели оснащены огромным багажником, кузов Патриота длиннее, чем кузов Хантера на 70 см, следовательно, он более просторный.

В салоне Патриота комфортно разместится семья из пяти человек с двумя питомцами.

В Уазе Патриоте есть такие нововведения, как современная мультимедийная система, навигационная система, камера заднего обзора. В этом плане, Хантер оставляет желать лучшего.
Цена и предназначение
А вот в цене выигрывает старшая модель. Цены на новый Уаз Хантер начинаются от 500 тысяч, тогда как у Патриота есть много различных комплектаций с ценниками от 700 000 до 1 200 000.

Если судить по предназначению, то Патриот – экспедиционник, созданный не только для бездорожья, но и для длительной езды по трассе. На нём более комфортно ехать, в отличии от Хантера. Тогда как Хантер – лучший выбор для сурового климата и поездок по неровностям.
Считается, что Уаз Патриот намного лучше Уаза Хантера, но это не совсем так. Два автомобиля различаются по назначению, и считать один лучше другого – глупо. Хотя, в большинстве случаев, люди предпочитают более современный Патриот Уазу Хантеру. Но и у более старой модели есть ценители, которые не променяют её ни на какую другую!

Что выбрать хантер или патриот

Что лучше УАЗ Хантер или Патриот: сравнение и особенности

Большинство автолюбителей часто задумываются над приобретением полноприводного автомобиля, причин для этого множество. Одни любят комфортно передвигаться по дорогам общего пользования, и не обращать внимание на плохое качество дорог и внезапный дождь или снег, другие любят отдыхать в деревне или на даче, куда на «моноприводе» не проедешь, а третьи попросту увлекаются охотой, рыбалкой или туризмом, где без настоящего внедорожника нечего делать. В соответствии с потребностями можно выбрать тип полноприводного авто:

1. Легкий внедорожник с подключением полного привода через муфты, с независимой подвеской.
2. Средние внедорожники, с подключением полного привода через раздаточную коробку.
3. Большие внедорожники, с полноценной раздаточной коробкой и неразрезными мостами.

К последней категории принято относить автомобили УАЗ.

УАЗ Хантер. Достоинства и недостатки

«Охотник» — именно так переводится хантер с английского. С названием производитель попал в точку, охотники и рыболовы являются основными покупателями данной модели. Это аскетичный большой вместительный внедорожник с отличными характеристиками проходимости. В конструкции используются передний и задний неразрезные мосты, а также «жесткое» подключение полного привода через раздаточную коробку. Автомобили этой серии унаследовали преимущества предыдущих моделей и претерпели доработку некоторых узлов и агрегатов.

Важным изменением стало внедрение нового двигателя. На Хантеры устанавливаются двигатели ЗМЗ-409 мощностью 135 лошадиных сил, что позволяет уверенно чувствовать себя как на асфальте, так и за его пределами. Механическая раздаточная коробка с понижением в 1,940 отлично увеличивает проходимость на бездорожье. Мосты устанавливаются двух видов:

• Стандартные неразрезные мосты, в народе именуемые «колхозы».
• Неразрезные мосты «Спайсер», которые отличаются надежностью, и устанавливаются на дорогие комплектации.

Из недостатков владельцы отмечают слабую стойкость к коррозии кузова.

УАЗ Патриот. Что нового?

Один из немногих российских автомобилей, над улучшением которого постоянно работают. С момента выпуска первого автомобиля до сегодняшнего дня прошло три рестайлинга и внедрено несчетное множество различных доработок.

Автомобиль выполнен в современном дизайне, с уютным просторным салоном с большим сенсорным дисплеем в середине панели, в салоне стало тише за счет улучшения шумовиброизоляции.

От дизельных силовых агрегатов завод-изготовитель решил отказаться по причине низкого спроса, ЗМЗ-409 мощностью 135 л.с. теперь идет только в самой дешевой комплектации. На дорогие версии устанавливается

ZMZ-PRO, объемом 2,7 литра, мощностью 150 лошадиных сил, что позволит снизить средний расход топлива на пару литров на сотню.

Hunter и Patriot: сходства и различия

На первый взгляд, Hunter и Patriot не имеют ничего общего, кроме шильдика производителя на руле. Но профессиональным взглядом можно заметить элементы, которые их объединяют:

1. Привод.
2. Тип кузова.
3. Подвеска.

Отличия моделей скрыть невозможно. Патриот постоянно подвергается доработкам и переделкам, но поскольку элементы ходовой части, силовые агрегаты, трансмиссия — взаимозаменяемы, Хантеру тоже достаются некоторые бонусы.

Главное отличие Патриота – дизайн. Он более современный, оснащен светодиодными фарами, с более высоким качеством обработки кузова. Хантер – «рабочая лошадка», которая выполняет поставленную задачу добраться из точки А в точку Б по бездорожью, без претензий на комфорт. Понятно, что интерьер – важное отличие данных моделей, Патриот имеет красивую панель приборов с красным стрелками с белыми цифрами, трехлепестковый руль с элементами управления, а также сенсорный дисплей на панели, в Хантере этого ничего нет.

На Хантере отсутствует электроника и подушки безопасности, Патриот эти элементы пассивной безопасности получил в базовой комплектации, а также некоторые элементы электронных помощников при езде по бездорожью, подъему в гору. В обе модели опционально устанавливается блокировка заднего моста, которая улучшит проходимость внедорожника по пересеченной местности.

Назначение и применение автомобилей УАЗ

Автомобили УАЗ имеют широкое назначение, но у каждой модели свои особенности. Хантер простой неприхотливый «трудяга», который предпочитают охотники, рыболовы, работники сельского хозяйства. Машина не требует особого внимания, запчасти на него продаются в самых удаленных населенных пунктах по низким ценам, а произвести ремонт в случае поломки не составит труда. К тому же, багажник объемом от 210 до 650 литров, позволяет вместить необходимый инвентарь, при необходимости в авто легко можно разместиться на ночлег.

Патриот выбирают чаще городские жители, ведущие активный образ жизни, которые любят выезды на природу и туризм. В этом авто удобно передвигаться по городу и комфортно ездить на дальние расстояния в путешествия. С этим автомобилем можно смело ехать не только на южные курорты, а также изучить Карелию или берега озера Байкал.

Большое ТО для Патриота и тест-драйв УАЗ Хантер))) — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2017 года на DRIVE2

Приветствую друзья, подписчики и случайные гости)))
Настало время очередного ТО, а как многие из вас знаю доверия к официальному дилеру у меня больше нет. (к самому заводу есть, раздатку то по гарантии поменяли, они и мост официально поменяли, а вот дилер нет)))
Поэтому мой путь лежал к уже давно ставшему мне родным Гараж 4х4.
ТО планировал сделать по максимуму, заменить все жидкости, провести ревизию ступиц, проверить ошибки, долить жидкости (если чего-то не хватает), проверить ремни и т.д.

Полный размер

Полный размер

Оставил с утра машину у ребят на весь день, а сам с другом рванул покататься на арендованном УАЗ Хантер от компании УАЗНАПРОКАТ

Полный размер

Машина досталась стоковая, свободные дифференциалы, разумеется имитаций блокировок тоже нет. Резина зимняя, на шипах. По двигателю и коробке вопросов нет, а вот подтянуть все узлы конечно нужно бы…
Для начала о посадке и эргономике. Многие из вас смотрят видео на YouTube о проходимости УАЗа, о соревнованиях и прочем. Да, подготовленный Хантер на злых колесах и с блоками едет отлично. Но лично для меня и людей с ростом более 180 см в нем нереально тесно. Ноги согнуты буквой «Z» при максимально отодвинутом сидении. (говорят можно что-то с этим сделать, но это не точно))) Как вы знаете, телефон положить некуда, поэтому купили присоску на стекло для использования навигации.

Полный размер

Металл в салоне дает свой шарм и харизму)))

Для начала прокатились по городу, в целом в городских условиях на городских скоростях Хантер не плох. Сидеть высоко, гидроуслитель руля и мягкое сцепление даже по пробкам не парят. Далее выехали на Новую Ригу и притопили по трассе. И тут сразу стало видно, что машина не создана для трассы. (Ранее катался на хантерах, но пассажиром и тот Хантер был ухоженный, а этот нет. 116 км/ч, шум такой, что разговаривать почти невозможно, все трясется, гудит… Но думаю если бы контора озаботилась нормальным уходом за авто, половины шумов бы не было вовсе. Ну да ладно, Хантер не для трасс, проверим его вне дороги. Съехали с трассы и проехались по заснеженному полю к бывшей пирамиде голода. (2 года назад она пала жертвой урагана, на ее месте сейчас стоит жалкое напоминание в виде новой мини-версии.) (Сюда же я ездил, как только купил Жорика).

Полный размер

Февраль 2017

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный привод, понижайка и погнали по полю пересекая снежные завалы, рвы и накатанные квадриками и снегоходами трассы. Сделали пару фото у пирамиды и поехали обратно. И засели…

Полный размер

Ну’c, поехали. Лопаты нет, тросс в комплекте порванное говно, шаклов нет, мосты со свободным диффом, имитаций блокировок нет, нас двое, машина сидит в снегу всего 2-мя нетравленными колесами. (насоса/компрессора тоже нет). Контора сдает ВНЕДОРОЖНИК, без малейшего намека на возможность выбраться из простейшей засады или если спустит колесо… Интересно есть те, кто берет на прокат УАЗ Хантер и ездит на нем по городу? Если есть, то ЗАЧЕМ ВЫ ЭТО ДЕЛАЕТЕ?)))
В общем встретили собрата джипера на митсубиши, который нас с легкостью вытащил. (2 раза, если на чистоту)))
Далее доехали до Гараж 4х4, где я пару часов спустя пересел на свой Патриот. Боже, да это небо и земля, рай и ад))) После неухоженного Хантера садясь в Патриот 2017 м.г. чувствуешь себя в иномарке, все тихо, ничего не скрипит, не гудит, на скорости можно легко говорить с пассажиром заднего ряда и т.д.

Конечно полдня за рулем Хантера это крайне мало, чтобы сделать о нем полноценные выводы, но краткий вывод о тест драйве могу дать уверенно.
Хантер машина совсем специфичная и очень аскетичная. Если у кого-то есть мысли, что выбирать, Хантера или Патриота, берите Патриот! Он лучше по всем параметрам, но и дороже разумеется. (Речь не только о бездорожье, хотя как по мне, если деньги позволяют берите Патрика с блокировкой и имитациями и в рамках разумного будете чувствовать себя вполне комфортно на бездорожье средней тяжести, лично у меня проблем нет).
Конечно у Хантера есть своя определенная харизма, шарм, чувство вседозволенности и прочее, но если я раньше хотел себе Хантера, как третью машину в семью, то теперь уже сомневаюсь.

А то касается моего Патрика. Заменили все жидкости, все проверили, протянули, долили, сменили. Машина в идеальном состоянии, готова к труду и обороне)))

Муки выбора, или почему УАЗ ПАТРИОТ. — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

Выбор — он трудный самый!

Не знаю как у вас, но я столкнулся с интересным фактом.
Все мои друзья и знакомые после покупки УАЗа поделились на две категории:
Первые при виде такого новёхонького красавца поздравляют и смотрят на тебя с завистью.
Вторые осуждают, а когда отвечаешь на их вопрос «СКОЛЬКО?», смотрят на тебя как на ненормального, покрутив палец у виска.
На моей практике ни один автомобиль не вызывает у окружающих такие противоречивые эмоции, причем равнодушных почему то нет.

Я не буду углубляться в такие пространные понятия как мужской дух и вирус уазовода, про мечты детства, когда сидел в папином 469, (папа у меня был водителем на севере и водил все что двигалось от уазиков до камазов-бензовозов и спец-техники, и половина моего детства прошло в АТП-1).

С начало поговорим о меркантильном. Я ВЫБИРАЛ АВТОМОБИЛЬ!
И у меня были к нему свои требования.
1) я хотел НОВЫЙ авто.
2) я хотел БОЛЬШОЙ авто. (я сам не маленький, чтобы не упираться цилиндром в крышу, и семья большая)
3) я хотел ВНЕДОРОЖНИК. (поясню что я вкладываю в смысл внедорожник. Внедорожник — это:
———честный полный привод, (не паркетник с гидромуфтой)
———рама и мосты, ну какой же внедорожник без рамы, на независимой.
———пониженная передача + блокировки.
4) и последнее — это ЦЕНА, не дороже миллиона, это мой психологический барьер, ну не готов я отдать за железо больше, я лучше 1,5-2 млн вложу в дом на берегу моря… 8=))))

Как оказалась по моим критериям выбор невелик. И к моей покупке я шел 2 года. Были тест-драйвы разных авто от нивы и паджерика, китайцев до йети, дастера и туксана. (увы грешен, поглядывал и на паркетники)
Это я говорю к тому, что я сравнивал, и свой выбор сделал осознано. И получилось так, что альтернативы УАЗу просто НЕТ. Нет у нас на рынке автомобиля, больше и с полным приводом за те же деньги, есть правда подороже, но это не про нас.

А теперь пофилософствуем, почему же я хотел внедорожник.
( Всё ниже сказанное моё сугубо личное мнение и не претендует на истину. )
Один раз прокатившись за рулем внедорожника, возвращаться за руль пузотёрки не хочется. Что такое обычный автомобиль? Это поездки работа-дом-магазин, а проще говоря по ДОРОГАМ. Пузотёрка РАБА асфальта. А внедорожник дарит ощущения свободы, ты понимаешь что садясь за руль внедорожника ты можешь выбрать НАПРАВЛЕНИЕ и ехать, а наличие дороги под колёсами тебе не обязательно. К слову сказать так и хочется мне процитировать братьев Стругацких «Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.» («Понедельник начинается в субботу»)
Наверное именно по этому у нас очень популярны паркетники, потому что они дарят теже ощущения. Хотя их возможности ограниченны, но тот-же Дастер, Йети, Паджеро-Спорт, могут удивить и проехать по легкому бездорожью.
Я конечно утрирую понятия, и любую машину нужно подготовить к бездорожью. И садясь в неподготовленный авто эти ощущения мнимые.

Полный размер

Хочу сказать спасибо двум людям с Драйв2 которые повлияли на меня и укрепили мой выбор.
Это в первую очередь AlekseyT-Алексей Тулупов. Его блог читаю, и он тот человек на которого надо равняться.
И во вторую, (но не по значимости) vicsber-Виктор Берченко. Именно он развеял все мои страхи и опасения.

(к слову сказать, как отступление, выражая своё ИМХО — не люблю смотреть обзоры автомобилей на ютубе, или где бы то ни было, от людей которые не владеют данным авто, к любому автомобилю надо привыкнуть, прочувствовать его характер, и понять до винтика. А то сам ездит на гелендвагене, взял авто на на тест-драйв на час и выкладывает своё предвзятое мнение в 10-20 минутном видео — БРЕД!)

Но вернемся к объекту обсуждения.
Патриот меня поразил в 2014 году после рестайлинга своим БРУТАЛЬНЫМ видом, он и до этого был хорош, но после обновления в 2014 я задумался о его покупке, в конце 2015 я пошел на тест-драйв, о чем поделился здесь но я немного повторюсь.

Полный размер

Официальный дилер у нас в городе единственный, это НГ-Сервис, и менеджеры тамошние держат марку на высоте. Не были навязчивыми, дали возможность посидеть, полазить, обнюхать каждый угол внутри и под капотом. Были супер-вежливые и отвечали на любые вопросы, по существу. Потом заполнили бумаги на тест-драйв и поехали. Тестовый Патрик, белый с наклейками, намотавший 4 000 км, был в идеальном состоянии, было видно что механики с него пылинки сдувают. Ни чего не отваливалось, не скрипело, всё работало, и завёлся с пол оборота. Но самый восторг я ощутил и прочувствовал на ходу. В городе тогда был страшный гололёд, дороги как стекло, и в этих условиях патрик на полном приводе и на шипах ехал как по чистому асфальту. Управлялся легко, сцепление мягкое, и самое главное СИДИШЬ ВЫСОКО, смотришь по верх крыш, контролируешь ситуацию на дороге. После такого в низкой машине ощущаешь дискомфорт, ощущения такие-же как с механики сесть за руль с автоматом, и в левая нога не находит себе места как чужая становится — Вот такой дискомфорт.

Про менеджеров НГ-Сервиса могу сказать только хорошее, работу механиков пока еще не проверял и говорить ни чего не буду, время покажет. Тут я хочу заметить что качество УАЗа во многом зависит от механиков дилера, насколько качественно они сделают предпродажную подготовку, так сделал завод переложив на плечи дилера некоторые важные операции.

За сим пока откланиваюсь. Спасибо за потраченное время на чтение сие опуса.

УАЗ Hunter или УАЗ Patriot, какая машина лучше?

УАЗ Хантер или УАЗ Патриот?

Два автомобиля марки УАЗ, бесспорно известные по всей стране и в некоторых других странах. Настоящий внедорожник, не кроссовер. Активно эти автомобили используются в силовых структурах, в том числе в армии. Любят УАЗ охотники и рыболовы. Машина надежна и проста. Также немаловажную роль играет то, что УАЗ значительно дешевле других автомобилей этго же класса.
УАЗ Hunter
УАЗ Хантер, модификация ещё старой советской модели УАЗ-469, который также называли козликом. Автомобиль можно считать классическим рамным внедорожником. Бездорожье УАЗ нисколько не смущает. Есть большой простор для тюнинга и усовершенствования.
Салон довольно спартанский, простой, что неудивительно, так как автомобиль изначально создавался для военных, и силовых органов, где перед машиной стоят совсем другие цели, нежели перед гражданским автомобилем. В то же время салон достаточно просторен и вместителен.
В случае снегопадов, которые «почему-то» происходят неожиданно, риск забуксовать на УАЗике минимален, впрочем, как и на УАЗ Patriot
Коробка передач механика
Привод полный
Топливо бензин и дизель
Мощность от 92 до 128 л.с.
Расход топлива от 10,1 до 13.2 л/100 км





УАЗ Patriot
УАЗ Патриот, эта модель УАЗа для гражданского пользования. Хотя военные и силовики эту модель тоже активно используют. Салон более просторный и комфортный, внешний вид также более цивильный. По сравнению с Хантером, менее милитаризованный. Однако ходовые качества по бездорожью ничуть не хуже,
Самые первые модели Патриота, были довольно страшные внешне, постепенно внешность все более преображается, и вместе с тем УАЗ Patriot не перепутать с другими внедорожниками этого же класса.
Коробка передач механика
Топливо бензин и дизель
Привод полный
Мощность от 113 до 128 л.с.
Расход топлива от 10,1 до 13.2 л/100 км

что лучше УАЗ патриот или УАЗ хантер?

Запарожец—-легче толкать

патриота бери

Хантер проходимее. Патриот больше. Насчет ломкости как повезет у меня Патриот 3 года уже проблем нет

5 дверную ниву!!!

Однозначно БУХТОБУС лучше БУХАНТЕРА

знаеш с годами деды наши моложе не становятся а хантер помому вообще не приспособлен для человека (твоему деду удобней будет на патриоте) да и патриот на порядок безопасней! это огромный плюс, да и ломатся патрик будет реже !( купите деду патриот и он вам спасибо тока скажет) 🙂

лучше для охоты и рыбалки хантер т. к 1)это класика для охоты и рыбалки 2)он гораздо проходимее патриота я бы подъискивал варианты что-то типа такого <a rel=»nofollow» href=»http://neryungri.drom.ru/uaz/hunter/5430288.html» target=»_blank» >вот он</a> то есть подготовленного к охоте и рыбалке

Хантер берите, раз дед на УаЗе работал. С дедовских времен там почти ничего не изменилось, ему проще будет. На Патриоте пластика много, для рыбалки и охоты его надо готовить.

Хантер и только хантер.

Можно деда побалывать и купить сузуки витару, стоит примерно так же. У свояка есть, на ней возит и мотор и катер таскает. Работал на уазе…. зачем зацикливаться. Неплохая машина. но она не стоит тех денег. Пусть покатается на машине нормальной. Мое мнение. А так респект, молодцы.

Ту что меньше жрет.

Не знаю. На УАЗе качество сверхговеное было до недавнего времени. На работе была буханка, ей еще 2 года не стукнуло, а все стыки панелей кузова поржавели. И ломалась часто. Но говорят, что раз на раз не приходится. В Авторевю написали, что типа уазовцы недавно качество повысили, поэтому могу посоветовать искать машину выпущенную совсем недавно. А для себя решил, что есть понадобится машина для охоторыбалки, куплю 469 советского выпуска (в идеальном состоянии найти попробую) . Так оно как-то надежнее. И дешевле (не знаю как вам, но мне пятнарик жалко отдавать за уазик) . А ежели что, то можно заменить или оттюнинговать. И — вы когда-нить катались на уазике без тента? Меня однажды летом прокатили в жару. Кайф!!!!

берите ПАТРИКА у нас уже он 5 лет и горя незнаем, проходимость супер — на рыбалку ездим по такому говну и нормуль правдо и колёси не штатные а покруче. Безопасней на дороге он побольше хантера и поприкольней. Ваш дед ненарадуеться на него именно Патрика, За пять лет с починкой проблем небыло серьёзных, вложили на ремонт без ТО тыщ 30, железо не прогнило, антикор делали на пять лет — внизу всё отлично, поуки появились кое где от сколов на дороге и от кустов в непролазных местах. Лично нам вторым джипом снова станет ПАТРИК темболее сейчас и комплектаций много. УДАЧИ В ВЫБОРЕ.

если он будет на ней ездить в основоном на рыбалку и охоту то хантер однозначно

Некоторые деды могут и наглядно продемонстрировать )))))

Хантер или Патриот

ШИКО 28.09.2008 — 16:58

Что выбрать из УАЗиков Хантер или Патриот? Новые.

vks 28.09.2008 — 18:19

смотря какие цели преследуете

ШИКО 28.09.2008 — 18:22

Хантить и фишить.

vks 28.09.2008 — 18:32

опять же что для вас имеет большее значение — комфорт, начальная стоимость, условия эксплуатации и т.д. Я взял Патриота, достаточно комфортно могу проехать приличное расстояние по асфальту и потом проеду остаток пути по грязи, места в машине больше и т.д. Хантер машина по дешевле, не так жалко будет ее при поездках по лесу, за счет более короткой базы в некоторых местах будет по проходимей, но места значительно поменьше и по асфальту на большие расстояния по тяжелей ехать будет. Тюниговать можно и ту и ту, по цене наверное тюнинг Хантера будет по дешевле, хотя это процесс творческий. Сам в перспективе буду на Патриота ставить лебедки (ну или хотябы одну), сейчас рассматриваю экседиционный багажник, бампера и т.д., но это потом 😊 а сейчас хочу ему прикупить два комплекта хорошей резины.

ШИКО 28.09.2008 — 18:42

Комфорт по боку. Конечно эксплуатироваться будет 80% асфальт 20% бездорожье. Жалости при эксплуатации нет, т.к. машина для того и берется что б по кустам и грязям тереться.

А что за Пикап от Патриота скажите?

Спасибо.

vks 28.09.2008 — 18:58

ну про пикап только слышал и на фото видел, так что ни чего пока сказать не могу, здесь по моему просто надо определиться — однообъемник или пикап. Мне больше нужен однообъемник — и поспать в машине можно и перевезти тоже больше можно (зависит от габаритов и т.д.), у пикапа вижу только один плюс — там специальный кузов, в который можно грузить разный, скажем так грязный и т.п. груз. С другой стороны ни чего ценного в нем не оставишь, а на сколько часто вы на лосей и т.п. охотитесь?

ШИКО 28.09.2008 — 22:33

Да я собственно не определился еще, пикап не пикап. Лосей я конечно не чато вожу. А вот большую ПВХ лодку и мотор, возит придется. Плюс еда и снаряжение кемпинговое.
А почему ничего ценного не оставишь? Есть пластиовые кунги. Не хуже чем в салоне получается.

Автокефал 28.09.2008 — 22:48

Кстати задумался таим же вопросом!
А как в Хантере с Патриоте с раскладкой салона, как складываются сидения???

vks 28.09.2008 — 22:55

вы цены на эти кунги посмотрите…
а лодку можно или на крыше (я так делаю) или в прицепе (пока думаю покупать или нет), мотор со снарягой в багажнике, я сделал полки на сидения, получилось два яруса. Вдвоем выезжаем на рыбалку (кстати на нее с собой всегда больше чем на охоту везешь) багажник по верхний уровень задних сидений забиваем, еще иногда и на задние сидения что нибудь кладем. Ну это если на несколько дней, спим в машине, с собой снасти, кемпинговое снаряжение, иногда лодки (две), еда.

Клавишег 29.09.2008 — 01:40

РЁР�Р_Р_
А что за Пикап от Патриота скажите?

ксти, на днях видел такой на улице. не сразу узал, думал митсубиси какой.
только имхо пикап чаще всего горожанину просто не нужен..

Р_РIС’Р_РеРчС»Р.Р>
А как в Хантере с Патриоте с раскладкой салона, как складываются сидения???

в патриоте — задние, вровень со скамейками в багажнике. удобно спать. можно сложить только правое заднее — и сменщику спать в дороге.

Клавишег 29.09.2008 — 01:41

РЁР�Р_Р_
А вот большую ПВХ лодку и мотор, возит придется. Плюс еда и снаряжение кемпинговое.

вот так вот в патриоте:

а вот кучка из хантера и патриота:

vks 29.09.2008 — 01:54

хорошая кучка 😊

черт 29.09.2008 — 13:47

у кого куча больше?

vks 29.09.2008 — 15:23

должна быть у Патриота

Клавишег 29.09.2008 — 16:47

ага. на полкуба, а то и больше.

VVE 29.09.2008 — 23:03

Есть одна особенность…
Хантер и Патриот имеют большинство одинаковых силовых узлов.
Но Патриот тяжелее на 200 кг.
Итого, у Патра — большой багажник, куда засунуть лишнюю сотню-другую кг — раз плюнуть. А у Хантера есть лишние 200 кг грузоподъемности, но засунуть их некуда (разве что багажник экспедиционный). Сам владею Хантером. Мне хватает. В то-же время, когда мой друг засунул в свой Патр две немаленьких лодки и два мотора + кучу рюкзаков, меня это впечатлило. Я столько не смогу поместить. Но на Хантере как-то ехали 7 человек + 2 лайки и лось(разделаный). Вполне в «гребенях».
Итого, на охоту лучше ездить компанией из Хантера и Патриота 😊 .

Redfield 30.09.2008 — 18:25

ШИКО
Конечно эксплуатироваться будет 80% асфальт 20% бездорожье.

Лучше Патриот.
Он намного комфортнее. В этом году ездили компанией по Золотому Кольцу (что-то около 3.5 тык намотали) — никаких проблем ни у водителя, ни у пассажиров.

Уаз Патриот — быть или не быть?! — DRIVE2

31.10.2010…мысли в слух.
С 1998 года являюсь владельцем документа, именующегося правами. За это время у меня поменялось много машин…21013 / 21074 / 21099 /гольф2 / еще гольф2 /ауди 100 / 21073 / 21099 / хонда сивик / опель астра «G» / рено сценик и теперь уже два года обкатываю опель астра «Н» седан 2008года.
Все машины обслуживал сам, ну конечно по мере возможности…ходовую, ТО и всякое там по мелочи…т.е. все что угодно что не касалось электроники, влезания в недры блоков управления. Уже тогда, когда только начал общаться с авто понял что наличие хорошего инструмента-половина выполненой работы, поэтому с собой у меня всегда было два набора с инструментом, тряпки, смазки и некоторые запчасти…позволяющие устранить возможную поломку. И конечно же когда все получалось, радости моей не было предела. Как помню историю с одним из гольфиков, это был мой первый опыт ремонта массового маштаба. Перед поездкой в Уфу необходимо было подготовить авто…все таки почти 2100 км в одну сторону…а должно будет ехать три человека+багаж. В подвеске на тот момент уже чота брякало. На СТО озвучили цифру за устранение неполадок в 25 тыщ…и это только за работу…По составленному списку работников станции я начал самостоятельный ремонт. Гаража не было и нет…поэтому работая на Калининской овощебазе договорился с начальником склада и загнал авто в одну из пустующих на тот момент камер. С помощью автопогрузчиков машину подняли на высоту около метра и водрузили на паллеты стоящие под каждым порогом…получилась отличная эстакада. Короче ремонт вышел мне в два дня и сумму раза в 3 меньшую от заявленной мастерами и это с запчастями. На данный момент в течении двух лет эксплуатации астры даже к минимальному ремонту не прикасаюсь…гарантия…соскучился что ли?
По мере накопления опыта юзанья различных машин, путешествий в отпусках и просто прогулок и желаний складывалась определенныя картина…картина автомобиля подходящего мне. Вот приведу некоторые критерии получившегося авто:
1 — просторный (внедорожник, минивэн)
2 — с постоянным или подключаемым полным приводом.
3 — дизельный двигатель (желательно турбированый).
4 — мех.коробка передач.
5 — желательно кож.салон (за ним проще ухаживать).
6 — рамная конструкция.
7 — наличие 5 дверей (трех дверки не приемлю).
8 — высокая посадка (выше сижу — дальше вижу)
9 — и все остальное что хотел бы добавить — хорошую резину, Си-Би р/с + переносную, инвертор 12/220, спутниковую навигацию, защиты различные (кузов, агрегаты), экспедиционный багажник или бокс на крышу…ну и некоторые внедорожные атрибуты.
Авто описаное выше и есть то самое, нужное мне. Из представленных на нашем рынке машин подходящих по заданным параметрам выбор большой. Часть отметается из за цены, часть исключается по причине малых размеров салона(просто мне там тесно, рост мой 195см). В некоторых моделях пугает огромное количество электороники. В итоге мой выбор остановился на автомобилях марки УАЗ…Рассматривал две модели Патриот и Хантер. Хантер мне нравиться, Брутал такой, милитари стиль мне по душе (дэфендер, геленденваген, но не хамер…урод, имхо), но у него дверные проемы через чур узкие и уже в салоне ОД стоят с ржавчиной, сидя за рулем смотрю не в стекло передней двери…а в заднее…сборка не айс…да и на каждый день его по моему тяжеловато использовать. Когда же сел впервые в Патриот понял, ЭТО ОН! Передние двери конечно тоже шириной проема не блещут, но в остальном мне все понравилось. А тут еще и дизельные модификации есть, ремонтопригодность присутствует. Вот уже почти год инет рою, читаю…но все пока никак не могу реализовать. Загвоздка в Астре, она у меня кредитная.
Список возможных авто :
1. Land Rover Defender 110
2. UAZ Patriot TD
3. Nissan Navara
4. Nissan Parfinder 3
5. Hyundai Starex h3(4WD)
6. Mitsubishi Delica(4WD)
7. UAZ Hunter TD
8. Toyota LC 70
9. …
Все жех Патриот нравится…как ни крути он остается УАЗом, с его ломучками, ремотпригодностью в любом колхозе и относительно недороигим «тюнингом»(имеются в виду различные доработки а не неоновая подсветка и брызговики спарко). Из представленного выше списка можно обсудить авто:
-Номера 5,6 самые предпочтительные. В них есть все те необходимые мне критерии…а именно просторный салон и жыповкие характеристики.
-Номера 1,2,7 хороши своими внедорожными характеристиками и как говорится харизмой, но Дэф неадекватно дорог, Хантер некомфортен, Патрик дороговат для Уаза, но влюблен я в него.о
-Номер 3. Навара хороша. Но она пикап, хотя места в салоне у нее много…но зачем мне кузов? может конечно и пригодится…
-Номер 4. Так же все нормуля, но честно говоря загнать его гуано по пароги не поднимется рука, уж больно он пижонский.
-Номер 8. Все гуд, но старый и неадекватно дорог для своих годов.
Заранее прошу прощение за использования фотографий чужих авто с этого сайта.
Пока не позволяет наше финансовое положение купить авто.
На днях (24.8.2014), от делать нечего, поехал в салон УАЗ, к ОД. Посмотрел, пощупал…
— Хантер : ну очень хорош, но! не могу сесть комфортно, не позволяет рост — отвалился вариант.
— Патриот : провели пробную поездку. бензиновый…новая торпедо…электронное переключение приводов. Сам не решился ехать…манагер прокатил. Такого восторга я давно не испытывал. Вот мои впечатления — Во первых не смог сразу сообразить, как в него залезть?! Порог на уровне колена, а не как на сеате — у щиколотки!))) сел…поехали. Достаточно тихий на ходу, довольно быстро разгоняется…понимаю, что и расход соответствующий…переключения передач легкие, диаметр разворота не большой, просторный салон, наличие кондиционера, огромный багажник, отличный обзор. Теперь-то я понимаю что такое УАЗ Патриот. Все 4-е года, читаю отзывы, обзоры…плюсы его и минусы…и все равно — Я его ХОЧУ ! Будем искать возможность.

УАЗ Hunter или УАЗ Patriot, какая машина лучше?

УАЗ Хантер или УАЗ Патриот?

Два автомобиля марки УАЗ, бесспорно известные по всей стране и в некоторых других странах. Настоящий внедорожник, не кроссовер. Активно эти автомобили используются в силовых структурах, в том числе в армии. Любят УАЗ охотники и рыболовы. Машина надежна и проста. Также немаловажную роль играет то, что УАЗ значительно дешевле других автомобилей этго же класса.
УАЗ Hunter
УАЗ Хантер, модификация ещё старой советской модели УАЗ-469, который также называли козликом. Автомобиль можно считать классическим рамным внедорожником. Бездорожье УАЗ нисколько не смущает. Есть большой простор для тюнинга и усовершенствования.
Салон довольно спартанский, простой, что неудивительно, так как автомобиль изначально создавался для военных, и силовых органов, где перед машиной стоят совсем другие цели, нежели перед гражданским автомобилем. В то же время салон достаточно просторен и вместителен.
В случае снегопадов, которые «почему-то» происходят неожиданно, риск забуксовать на УАЗике минимален, впрочем, как и на УАЗ Patriot
Коробка передач механика
Привод полный
Топливо бензин и дизель
Мощность от 92 до 128 л.с.
Расход топлива от 10,1 до 13.2 л/100 км





УАЗ Patriot
УАЗ Патриот, эта модель УАЗа для гражданского пользования. Хотя военные и силовики эту модель тоже активно используют. Салон более просторный и комфортный, внешний вид также более цивильный. По сравнению с Хантером, менее милитаризованный. Однако ходовые качества по бездорожью ничуть не хуже,
Самые первые модели Патриота, были довольно страшные внешне, постепенно внешность все более преображается, и вместе с тем УАЗ Patriot не перепутать с другими внедорожниками этого же класса.
Коробка передач механика
Топливо бензин и дизель
Привод полный
Мощность от 113 до 128 л.с.
Расход топлива от 10,1 до 13.2 л/100 км

УАЗ «Хантер» станет грузовиком — РИА Новости, 03.03.2020

https://ria.ru/20190221/1551205854.html

УАЗ «Хантер» станет грузовиком

УАЗ «Хантер» станет грузовиком — РИА Новости, 03.03.2020

УАЗ «Хантер» станет грузовиком

Внедорожник УАЗ «Хантер» теперь официально будет считаться малотоннажным грузовиком, сообщает «Российская Газета». РИА Новости, 03.03.2020

2019-02-21T19:27

2019-02-21T19:27

2020-03-03T13:39

уаз hunter

авто

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/149460/42/1494604270_0:180:3000:1868_1920x0_80_0_0_e49785a9846f80505baf98e56921081f.jpg

МОСКВА, 21 фев — РИА Новости. Внедорожник УАЗ «Хантер» теперь официально будет считаться малотоннажным грузовиком, сообщает «Российская Газета».До этого транспортное средство официально позиционировалось как легковой автомобиль. Такие изменения обусловлены желанием завода продолжить производство «Хантера» без подушек безопасности для водителя. Для легковых машин это требование обязательно.Помимо этого, автомобиль оснастят системой «ЭРА-ГЛОНАСС», а также антиблокировочной системой тормозов.В остальном модель останется такой же, как и раньше.

https://ria.ru/20180924/1529200368.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/149460/42/1494604270_135:0:2866:2048_1920x0_80_0_0_6702e4298de036ea27fb977361e90cd4.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

уаз hunter, авто, россия

УАЗ Патриот прибывает в США почти на Jeep Cherokee Money

Когда наша команда тестировала УАЗ Патриот в 2018 году, у нас сложилось впечатление очень солидного и доступного внедорожника. Наконец, этот автомобиль официально поступает на рынок США в соответствии с новым соглашением с компанией Bremach, которая будет импортером УАЗ в стране. Кроме того, российский внедорожник будет переименован в Bremach Taos и будет продаваться в Америке как модель 2022 года.

Да, Taos — это имя, которое Volkswagen дал одному из своих небольших кроссоверов, и очень интересно, как эта новая модель получила одобрение.Тем не менее, Bremach заявляет, что получил все необходимые омологации и сертификаты и, очевидно, начнет продавать внедорожник со следующего года.

5 Фото

При цене от 26 405 долларов США, UAZ Patriot «разработан, чтобы сразу дать покупателям огромную выгоду» благодаря своим «премиальным функциям, которые обычно предлагаются только в качестве дорогостоящих обновлений на большинстве внедорожников», — поясняет Бремах.Импортер обещает, что прочный внедорожник сочетает в себе полезность и безопасность внедорожника, такого как Lexus LX, с проверенными возможностями и передовой трансмиссией Land Rover. Для быстрого сравнения: Jeep Cherokee имеет стартовую цену в 26 555 долларов.

Это довольно смелое заявление для внедорожника, оснащенного 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил (112 киловатт). Однако конструкция кузова на раме, стандартная раздаточная коробка с электронным управлением и опциональная электронная блокировка заднего дифференциала — хороший рецепт для полноценного внедорожника.Кроме того, Bremach предложит ряд внедорожных аксессуаров, в том числе трубку, подъемные комплекты, тросовые лебедки и многое другое.

Патриот — не единственная модель УАЗ, которая выходит на рынок США, поскольку Bremach также предложит грузовик Brio размером примерно с Ford Ranger. Эта модель еще не доступна для заказа, так как она все еще проходит окончательные испытания на омологацию, но ходят слухи, что она будет иметь рекомендованную производителем розничную цену в размере 27 882 доллара.

163 Фото

УАЗ Патриот — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

УАЗ Патриот 2015 модельного года начал поступать в автосалоны страны в ноябре 2014 года.Дилеры компании активно принимают заказы на отечественную новинку и, надо отметить, она пользуется неплохим спросом. Патриот отличается от предшественника посвежевшим внешним видом, хотя другие параметры изменились в лучшую сторону. Бренд УАЗ давно полюбился жителям России и других стран СНГ. Как говорится, продукция Ульяновского автозавода к нам гораздо лояльнее, чем к автомобилям ВАЗ. Весь модельный ряд — УАЗ.

Экстерьер

В дизайне нового УАЗ Патриот 2015 сочетаются мощность и комфорт.V-образная решетка радиатора и яркие фары придают автомобилю выразительный вид. Для повышения потребительских качеств конструкторы оснастили автомобиль противотуманными фарами, зеркалами под цвет кузова, стоп-сигналом, клееными стеклами. Все еще обновленный «Патриот» получил ступеньки для удобства использования.

Благодаря модернизированным фонарям и новому колесному контейнеру заметно изменилась задняя часть УАЗ 2015. Стабильность автомобиля повышена за счет стабилизатора сзади, неограниченного срока службы карданных валов, колес диаметром 16 или 18 дюймов.

Внешний вид УАЗ Патриот после рестайлинга 2015 года существенно изменился. Теперь вы можете в полной мере ощутить современность в дизайнерском стиле. Автомобиль стал выглядеть стильнее и дороже, что позволило автомобилю составить конкуренцию другим всем известным внедорожникам, захлестнувшим отечественные рынки. Сразу чувствуется, что конструкторский коллектив постарался воплотить в автомобиле все желания и вкусы разных людей и при этом приблизиться к потребностям водителя городской жизни.

Специально обновленная решетка бампера, имеющая нестандартную конфигурацию и нестандартную форму головной оптики автомобиля. При выполнении этих элементов команда дизайнеров постаралась применить ломаные линии, что в целом неплохо применили к обновленному стилю джипа.

Новые 2 прожектора были объединены с указателями поворота и полосой дневных ходовых огней с использованием светодиодов. Важно, что теперь бамперы крепятся к кузову внедорожника, а не к раме, как раньше, что позволяло избежать ненужных больших щелей, которые могли испортить внешний вид УАЗа.

Следует упомянуть о задних фонарях, которые необычно скользят по боковой части кузова автомобиля. В список обновлений вошли складывающиеся зеркала по бокам, боковая подножка, которая не занижает клиренс и служит для удобной посадки и высадки водителя и пассажиров.

Место, где находится запаска, осталось неизменным, но теперь для нее изобретен новый пластиковый кожух. Задний бампер, конечно, просят сделать более внушительным, но его большие размеры не плохо сказываются на внешности УАЗ Патриот.

При первом взгляде на обновленный внедорожник остаются только приятные впечатления от качественного и в то же время стильного автомобиля, способного составить конкуренцию другим моделям. Хотя, признаться, ложка дегтя все же нужна. Они остались хоть и не такими, как на предыдущих моделях, но все же имеют большие зазоры. А вот качество окраски заметно выросло, что приблизило его к зарубежным стандартам. Для этого установлено новейшее европейское оборудование для покраски автомобилей.

Кузов тоже обновился в техническом моменте. Опоры в кузове обновленного внедорожника были усилены и стали намного жестче, что позволило снизить вибрацию при резких маневрах. После рестайлинга УАЗ Патриот 2015 было проведено клееное остекление, что повысило эстетический уровень внедорожника и улучшило его звуко- и теплоизоляцию.

Что касается габаритов УАЗ 2015 года, то они особо не изменились. Длина российского внедорожника без чехла — 475 см, с чехлом — 478.5 см. Ширина могла уместиться в рамку 190 см, высота ограничивалась 1910 мм или 2005 мм с активной антенной. Снаряженная масса составляет 2125 или 2165 кг и зависит от типа установленного мотора.

Интерьер

Салон на первый взгляд не сильно изменился по сравнению с предыдущим УАЗ Патриот 2014 года, но этот внешний вид обманчив. Панель приборов стала более информативной и оснащена дисплеем роутера. Конструкторы выбросили корейские сиденья и заменили их отечественными с широким диапазоном регулировки, надежной поясничной опорой, улучшенным профилем.Если быстро оценить машину, можно сделать вывод, что интерьер не претерпел никаких изменений, но когда садишься за руль, начинаешь открывать для себя список улучшений.

Сразу замечаешь другой рычаг изменения скорости. Рычаг трансмиссии, доставлявший дискомфорт водителям, убрали. Внешний вид стал красивее, а внутреннее убранство стало качественнее. Также была установлена ​​новая приборная панель с дисплеем бортового компьютера.

В центре большой 7-дюймовый экран с системой навигации, а под ним — клавиши управления компьютером.Свое место заняли и пульты управления вентиляцией, кондиционированием и отоплением. Большой салон автомобиля довольно быстро нагревается, так как установлены четыре системы вентиляции, которые расположены на передней панели внедорожника.

В салоне установлено новое светодиодное освещение, что свидетельствует о стремлении идти в ногу с современными технологиями. К тому же УАЗ может хорошо отдохнуть, ведь раскладывающаяся спинка переднего ряда вместе с задними сиденьями образуют пару отличных спальных мест.

Есть возможность убрать третий ряд, а при необходимости и средний ряд, что значительно увеличит свободное пространство. Качество музыки заметно повысилось за счет новой стереосистемы. Порадовало качество шумоизоляции салона.

Задний диван перенесен на корму на 8 см — теперь ногам пассажиров будет намного комфортнее. Салон получил современную систему освещения на светодиодах, шторку багажника с достаточно жесткой отделкой, розетку на 12 вольт.Кстати, вместимость багажника осталась на уровне 700 литров.

Технические характеристики

В линейке двигателей существенных изменений не произошло, за исключением дизельного двигателя. Он имеет четыре цилиндра и объем 2,24 литра, специальную систему впрыска топлива под названием Common Rail. Максимальная мощность дизельного двигателя УАЗа 2015 года составляет 113,5 лошадиных сил, а автомобиль разгоняется до максимальной скорости 135 км / ч.

Рывок до 100 км / час длится 22 секунды. Бензин ПВП-40905 имеет объем 2.7 литров. Вместе со 128 лошадьми и крутящим моментом 209,7 Нм УАЗ Патриот 2015 разгоняется до 150 км / ч. Первые 100 километров набираются примерно за 20 секунд. Оба мотора объединены с пятиступенчатой ​​механикой. Расход топлива на скорости 90 километров в час составляет 11,5 литра (бензиновый двигатель) или 9,5 литра (дизельный двигатель).

Ходовая часть после рестайлинга УАЗа не претерпела изменений. Инженеры использовали последнюю подвеску с рессорами спереди и с рессорами сзади.Хотя новая модификация продается с использованием пары стабилизаторов поперечной устойчивости спереди и сзади. Это позволяет обеспечить наименьшее значение крена автомобиля при повороте. С целью повышения комфорта пассажиров инженерный состав смог отрегулировать подвеску внедорожника. Это позволило улучшить ходовые качества Патриота на городских дорогах.

Однако теперь «Русский джип» будет комплектоваться другими валами кардана. Если раньше их нужно было смазывать каждые 10 000 км, то теперь они будут оснащаться карданными валами, не требующими обслуживания.Передняя тормозная система оснащена дисковой тормозной системой, которая также вентилируется. В тылу нашли свое место барабаны. Кроме того, в версии более высокого уровня были включены дополнительный механический привод стояночного тормоза, зарубежный вакуумный усилитель и услуги ABS и EBD. Рулевое колесо дополнено гидроусилителем.

Комплектации и цены

Последняя модель УАЗ доступна в трех версиях: Classic (базовая версия), Comfort и Limited (версия Top).Базовая версия УАЗ 2015 оснащена шестнадцатидюймовыми стальными дисками, иммобилайзером и тканевым салоном, боковыми зеркалами, обогревом, электроприводом, галогенной оптикой и атермальным остеклением.

Привлекательный пакет Comfort включает в себя кондиционер и задний парктроник, обогрев сидений, датчик температуры, сигнализацию, легкосплавные диски, автомобильную стереосистему с функцией USS и четыре динамика. Топовая версия получила 18-дюймовые диски, камеру заднего вида, навигатор, хромированную окантовку, обогрев лобового стекла и дополнительный обогреватель салона.

Поговорим о цене. УАЗ Патриот 2015 года с дизельным двигателем стоит 719 990 рублей (Базовая версия) или 769 990 рублей (Комфорт). За топ-версию нужно будет отдать 819 990 рублей. Стоимость бензиновой модели ниже. За топовую версию придется отдать 749 990 российских рублей, за базовую 649 000, но Комфорт оценивался в 699 990 рублей.

Безопасность

• Полный комплект ремней безопасности;
• Иммобилайзер; каждая дверь оснащена электрозамком;
• Опция детского заднего сиденья — Isofix;
• АБС;
• Обогрев лобового стекла;
• Дневные светодиодные фонари.

Краш-тест

Плюсы и минусы

Плюсы легковые

• Экономия топлива;
• Повышение качества внутренней отделки;
• Привлекательный внешний вид и интерьер;
• Комфортные условия для водителя и пассажиров.
• К достоинствам можно отнести внедорожные качества. Обновленный УАЗ легко преодолевает брод, глубина которого составляет около 500 мм, и покоряет бездорожье с углом наклона до 35 градусов.
• Сравнительная доступность и простота обслуживания.

Минусы авто

• Малая мощность силовых агрегатов;
• Низкая динамика;
• Высокая стоимость.

Подводим итоги

За 10 лет ульяновским конструкторам удалось преобразить машину до неузнаваемости. Автомобиль УАЗ 2015 достойно ведет себя на бездорожье, в городских условиях даже не думает отставать от конкурентов. Также подходит для дальних поездок с семьей.Единственное, что не изменилось, так это двигатель. Он неприхотлив в обслуживании, в целом надежен, но его мощности для машины просто не хватает. Хочется чего-то более резкого и серьезного.

Советуем прочитать статью: УАЗ — уникальные внедорожники с легендарной историей

УАЗ Патриот 2015 Фото

УАЗ Патриот чертеж

Тест-драйв

Видеообзор

УАЗ 1991 года выпуска: железный занавес на Средний Запад

Ранее на этой неделе мы представили вам Rare Ride прямо из Восточного блока.Skoda 120 стала ответом Чехословакии на семейный седан среднего ценового сегмента. Сегодня мы считаем его коммунистическим и смотрим на ответ России декадентскому капиталистическому Jeep Wrangler и Land Rover Defender — УАЗ-469.

Этот квадрокоптер действительно может немного поработать.

УАЗ существует довольно давно. Основанный в 1941 году, инициалы обозначают Ульяновский автомобильный завод , или Ульяновский автомобильный завод. УАЗ — производитель грузовиков, внедорожников, а также небольших автобусов и фургонов — и этим все сказано.

Одна из их самых популярных моделей, 469, была преемником ГАЗ-69, который производился с 1953 по 1972 год. Введенный в производство в 1971 году, 469, , все еще производятся . Незначительные модификации привели к тому, что в 1985 году модель была переименована в УАЗ-3151. Еще несколько незначительных модификаций за эти годы, еще одно переименование в 2003 году в имя Hunter, которое переносит нас по сей день. Впечатляет то, что автомобильные компании могут делать (или не делать), когда им не мешают правила.

УАЗ-469 не так много выпускают, как раньше. В настоящее время его собирают только в пяти регионах: в России, на Кубе, в Азербайджане, Вьетнаме и на Украине. Единственный другой автомобиль, производимый на данный момент УАЗ, — это Патриот. Этот более роскошный и представляет собой нечто среднее между Nissan Frontier и Suzuki Grand Vitara 2004 года выпуска. Вперед, в нашу редкую поездку!

Этот черный УАЗ, выставленный на продажу в Индиане (через чикагский сайт Craigslist) 1991 года (а может быть, до 1985 года), был импортирован откуда-то издалека и назван здесь, в США.В любом случае он уже прошел 25-летний возраст ввоза, так что путаница в названии, вероятно, не стоит сильно беспокоиться.

При пробеге всего 23 000 миль все выглядит аккуратно и аккуратно — даже в моторном отсеке. Этот 469 оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 71 л.с.

На полу механическая коробка передач с четырьмя или пятью скоростями, и есть двухступенчатая раздаточная коробка для тех грязных ситуаций с коммунистической Америкой. В салоне есть сиденья и даже руль. Не предлагайте здесь никаких вдохновляющих идей Land Rovery — этого не произойдет.

Просьба 15 000 долларов сама по себе кажется немного вдохновляющей, но УАЗ — это редкость, которую кто-то может пожелать. Что-то вроде антитезы всего, что олицетворяет УАЗ, тебе не кажется?

[Изображения у продавца]

Связанные

УАЗ | Российская оборонная политика

Основные средства массовой информации освещали диалог президента Дмитрия Медведева с пятью командующими (три сухопутных войск, два флота) в Гороховце. Но иногда лучше посмотреть на то, что было сказано и как это было сказано.

Верховный CINC получил несколько удивительно откровенных взглядов и вопросов от своих командиров. Он не дал конкретных обещаний о предоставлении войскам новых штурмовых вертолетов, более защищенных боевых машин или танков. Он просто твердил, что ОТС будет выполнена.

Медведев сказал одному командующему, что «мы все хорошо знаем, какая у нас была армия» до того, как в конце 2008 года началась последняя реформа. Это забавно, поскольку это удар по Владимиру Путину, который отвечал за состояние армии большую часть этого десятилетия. .

Большая часть диалога зависит от искусственной дихотомии между боевыми (боевая подготовка) и небоевых (служебных) офицеров, а также от необходимости избавиться от последних. Сейчас, конечно, легко принизить офицеров в 1990-х и большую часть 2000-х, которые пытались сохранить зарплату своим подчиненным и обеспечить их жильем, а призывников — от избиений или убийств друг друга, в то время, когда не хватало денег. топливо, оборудование или даже войска для обучения. Многие офицеры пренебрегли этими домашними обязанностями и обратились к частным махинациям, преступности или коррупции в те дни.

Два морских офицера практически выманивают у Медведева контрактников, потому что их призывники не могут освоить свою работу за один год. Supreme CINC поддерживает, но он не сделает этого, пока концепция не станет финансово жизнеспособной (неплохая идея, поскольку последние усилия по контрактному обслуживанию были испорчены из-за неспособности обеспечить зарплату и льготы, которые могли бы привлечь профессиональных зачисленных специалистов).

И, наконец, Медведев заявил, что стремится найти для России доступ к военно-морским объектам за рубежом для поддержки развертывания ВМФ.

Но давайте посмотрим, что именно было сказано. . .

ВДВ Полковник Игорь Тимофеев, командир 56-й отдельной воздушно-штурмовой бригады, сообщил Медведеву, что его войска хотели бы, чтобы армейская авиация имела новые типы вертолетов для десантирования войск и обеспечения эффективной огневой поддержки, то есть универсальные штурмовые вертолеты. Он также сказал, что его компании используют автомобили УАЗ в качестве транспортных средств, которые не имеют достаточной защиты персонала и не могут использовать дополнительную огневую мощь. Затем он переходит к своей мысли.. . Увидев новые машины в Гороховце, он надеется, что скоро они появятся в его собственном строю.

Медведев избегает прямого ответа:

«Конечно, то, что у нас есть сегодня, несомненно, лучше, чем то, что было в начале этого десятилетия, но все это все еще очень, очень далеко от того, к чему мы стремимся. Вы упомянули «УАЗы». Я мог бы назвать и другие машины, просто не буду этого делать, чтобы никого не ставить в неловкое положение. Но, к сожалению, степень их защищенности от простейших видов вооружений, в том числе от пехотных, практически равна нулю.Мы очень давно даже не работали над правильной броней, потому что считали это дорогостоящим. Теперь задача состоит в том, чтобы обеспечить эффективную защиту всех транспортных средств, всех наших легких и тяжелых видов транспортных средств от пехотного оружия и, если возможно, от более тяжелых видов оружия. Это, безусловно, дороже, но это жизни людей, жизни наших военнослужащих, это в конечном итоге эффективность применения Вооруженных Сил.Поэтому нам необходимо работать над этим, как, конечно, мы будем работать и выполнять Госпрограмму вооружений в целом ».

ГУВД Верховного главнокомандующего не отвечает на призыв полковника к усилению поддержки с воздуха, и он признает, что машины ВДВ не годятся, но обещает только то, что все транспортные средства будут лучше защищены. Но ничего конкретного.

На очереди командир 57-й отдельной мотострелковой бригады полковник Яков Рязанцев.Рязанцев рассказывает о сложном процессе увольнения офицеров, забывших о боевой готовности и боевой подготовке или не подготовленных к работе в «современных условиях».

Медведев воспользовался случаем, чтобы сказать, что это причина большой критики процесса военной реформы:

«Часто в СМИ и в заявлениях независимых аналитиков мы читаем очень суровые вещи о том, как проводятся реформы, о состоянии боеспособности Вооруженных Сил.Это, безусловно, нормально, потому что должны быть критические истории, должно быть расследование того, что делается. У нас открытое общество, и в этом смысле Вооруженные силы не могут выглядеть как закрытая корпорация. Тем не менее иногда эти суждения носят чрезвычайно суровый характер. Некоторые из них касаются увольнений из рядов Вооруженных Сил. В этой связи у меня к вам вопрос: какое количество военнослужащих, на ваш взгляд, в процентном соотношении было уволено из вашей бригады? »

Рязанцев идет на один лучше и приводит точные цифры: 415 офицеров из 611 бывшей 81-й мотострелковой дивизии были уволены.Он говорит, что это были офицеры, которые сосредоточились на «повседневных проблемах», а не на исполнении служебных обязанностей.

Немного заблуждаясь, Медведев возвращается к вопросу о боевой подготовке и ведении домашнего хозяйства, говоря:

«И все мы хорошо знаем, какая у нас была армия. Мы как раз говорили о «бумажных» отделах и кадровых подразделениях. Это все, что было. Причем не просто, кстати, в новейшей истории России, а в советское время, потому что с каждым годом количество кадровых единиц все увеличивалось и увеличивалось.Как это отразилось на нашей боеспособности? Понятно как. А офицеры, к сожалению, служившие в таких местах, были заняты в основном хозяйственными делами ».

«Но сегодня тем, кто не готов служить, не разрешают служить. То, что вы только что сказали, еще раз укрепляет мою уверенность в этом ».

Следующий полковник Валентин Рогалев, командир 74-й отдельной мотострелковой бригады, говорит Медведеву, что он не может сказать, что его вооружение и снаряжение полностью соответствуют требованиям, особенно когда речь идет о танках и БМП.Ссылаясь на ОТС и планы по модернизации 30 процентов оборудования к 2015 году, Рогалев говорит:

«И мы надеемся, товарищ Верховный ЦИНК, что принципиально новые типы танков и БМП с большей огневой мощью, а также повышенной защитой экипажа в ближайшее время войдут в арсенал вооружения, не отдельными единицами, а систематически. Это значительно повысит боевые возможности бригады ».

В своем ответе Медведев говорит о стимулировании ОПК к производству того, что нужно армии, о ГПВ и о разумном расходе денег, но полковнику Рогалеву он ничего не обещает.

Затем военно-морской флот вступил во владение. Капитан 1 ранга Сергей Пинчук описал состояние своей бригады надводных кораблей Балтийского флота:

«В корабельном формировании, которым я командую, 10 лет назад были корабли со средним сроком службы 10-15, а некоторые даже с 25 годами. В основном они были технически неработоспособными, технически неготовыми, недостаточно укомплектованными, с минимальными запасами, корабли, как правило, не выходили в море годами. Сегодня в строй вошли новые корабли. Это многоцелевые корабли класса корвет для выполнения задач в ближней океанской зоне.”

«Установленное на новые корабли вооружение и военная техника позволяет существенно сократить личный состав на корабле, практически в три раза. И требования к этому персоналу значительно выросли. Кроме офицеров, это военнослужащие по контракту. Вы говорили о них сегодня. Во флоте ведется большая работа по их обучению, обучению, созданию благоприятных условий эксплуатации. Однако хотелось бы, чтобы эта категория военнослужащих нашла поддержку и на государственном уровне.”

В своем ответе Пинчуку Медведев признает, что «мы все еще только готовимся» к поддержке подрядчиков с точки зрения конкурентоспособной оплаты труда и нормальных условий службы и жизни.

Интересно, сколько времени займет подготовка. . . они потратили большую часть последнего десятилетия на подготовку к внедрению контрактных услуг, прежде чем отключить их в начале этого года.

Тем не менее, Медведев настаивает: «Я это понимаю, и руководство Минобороны понимает», и мы «вернемся к вопросу поддержки подрядчиков в ближайшее время.”

Опять же, никаких обязательств.

Последним идет капитан 1 ранга Ильдар Ахмеров, командир 44-й бригады противолодочных кораблей. Ахмеров описывает значительно увеличенное время в пути и операции по борьбе с пиратством на Африканском Роге, проведенные его четырьмя кораблями, а затем заключает, что время в море и обслуживание сложного судового оборудования и систем повышают требования к обучению всех членов экипажа. Цена ошибки вдали от России слишком высока. Как командир соединения, он говорит, что должен увеличить количество нанимаемых на развернутых кораблях, забирая их с других кораблей, потому что призывники не могут освоить сложное оборудование за короткое время.Поэтому во флоте и округе они приложили огромные усилия для отбора подрядчиков и обеспечения их жильем. Но в настоящее время этот вопрос остается очень важным не только на уровне формирования флота, округа, но даже на уровне государства.

Ахмеров продолжает говорить, что его корабли в Аденском заливе нуждаются в более качественном тылу и технической поддержке, чем другие корабли. Но у России нет баз в зарубежных странах в Индийском или Тихом океане, где его корабли могли бы брать припасы, ремонтировать и отдыхать своим экипажам.В настоящее время это делают корабли поддержки в составе корабельного отряда, но береговая база повысит качество тыла и технической поддержки и снизит затраты.

Медведев отвечает:

«О контрактниках, я только что сказал вашему коллеге. Мы, конечно, понимаем эту проблему. И то, что вам нужно вытаскивать контрактников с других кораблей, не очень здорово. Теперь нам просто нужно понять, какой суммы будет достаточно, чтобы мотивировать подрядчиков. Мы не раз обсуждали это на заседаниях Совбеза, в этой дискуссии участвовали министр и начальник Генштаба.Я думаю, здесь нам нужно будет в какой-то степени исходить из зарплаты лейтенанта, но для этого нужно подготовиться, чтобы это решение было поддержано материально. Но, повторяю еще раз, без современных, хорошо оплачиваемых, социально мотивированных контрактников в армии в Вооруженных Силах, конечно, ничего не произойдет ».

По вопросу об иностранных базах он сказал:

«Как известно, базы на территории иностранных государств не создаются по распоряжению Президента Российской Федерации.Для этого необходимо провести сложную политико-дипломатическую работу. . . . »

«Не скрою от вас, что у нас есть некоторые идеи по этому поводу, но я не буду их озвучивать по понятным причинам. Но очевидно, что когда, скажем, корабли поддержки следуют за кораблями, это очень дорого, а затраты действительно огромны. А это очень часто оказывается неэффективным, когда этому эшелону поддержки приходится таскаться по территории всего мирового океана. В этом смысле у наших нынешних партнеров гораздо лучшие условия, потому что они застряли в самых разных частях мира, посещают и пополняются.В общем, это вопрос, который требует действительно пристального внимания государства ».

Сравнить УАЗ Патриот и УАЗ Хантер

Выбранная модификация УАЗ Патриот УАЗ Хантер	УАЗ Патриот бензин	УАЗ Патриот дизель	УАЗ Хантер бензин	УАЗ Хантер дизель
Длина габаритная, мм	4700		4100
В ширину, мм	2100
Высота над уровнем моря, мм	1910/2000		2025
Тип двигателя	бензин	дизельный двигатель	бензин	дизельный двигатель
Объем цилиндра	2693	2235	2693	2240
Максимальная мощность наддува, об / мин	94 (128) / 4600	83,5 (113,5) / 3500	94 (128) / 4600	68 (92,4) / 4000
Максимальный крутящий момент Newton-pH PRM	209,7 / 2500	270 / 1800-2800	209,7 / 2500	230/2000
Скорость полная, км / ч	150	135	130	135
Время разгона, 0-100 км / ч, с
Городская экономия топлива, л / 100 км
Сельское дорожное хозяйство, л / 100 км
Универсальный расход топлива, л / 100 км	11,5 / 15,5	9,5 / 12,5	13,2	10
Тип привода	Задний привод постоянный, жестко связанный с передним
Коробка передач	5 MT
Снаряженная масса, кг	2125	2165	1865	2520
Допустимая масса, кг	2650	2690	1910	2520
Объем багажника, л
Наборы
Моторные шины	225/75 R16 — 235/70 R16 — 245/70 R16		225/75 R 16
Колесная база, мм	2760		2380

10 лучших внедорожников — International Driving Authority

Внедорожник — это вездеход, обладающий этой особенностью благодаря высокому дорожному просвету, ведущим передним и задним колесам.В простонародье их называют джипами. Jeep не сразу стал приобретать черты компактных моделей. Mercedes Benz был первым на этом пути, выпустив модель ML в 1997 году. В следующем году к ней присоединился Lexus, запустив в производство RX, а в 1999 году BMW представила X5. В отличие от традиционных внедорожников, эти модели были ориентированы на использование на дорогах с твердым покрытием, а их внедорожные качества лишь немного превосходили обычные легковые автомобили. Объясняется это тем, что эти автомобили строились на пассажирских платформах, поэтому имели единый кузов, упрощенную систему полного привода, плохую геометрию.В народе такие автомобили стали называть «мягкотелыми» или «кроссоверами» (но у них нет рам, а у настоящих внедорожников есть). Со временем появились модели с полноприводным вариантом. Сегодня софт-роудеры отличаются как от кроссоверов, так и от внедорожников. Считается, что они имеют только «внедорожный» вид, а их проходимость хуже, чем у обоих перечисленных выше.

Итак, какие джипы сейчас наиболее популярны? Чем они выгодно отличаются друг от друга?

Давайте обсудим все эти вопросы более подробно.

Внедорожники как главная особенность джипов

Внедорожники были и остаются главной характеристикой любого внедорожника. Они появились на его основе. Такие традиционные модели имеют рамную конструкцию, полноприводный вариант, часто короткий трехдверный кузов для улучшения геометрии, приемистый дизельный или бензиновый двигатель, малый диапазон, межосевые и межколесные блокировки. При этом их отличает очень простой интерьер, где почти не уделяется внимания комфорту.К настоящему времени таких машин почти нет. Это могут быть только Jeep Wrangler, Suzuki Jimny и UAZ Hunter. Хотя таких моделей всегда было не так много. Среди выпускаемых ранее автомобилей можно отметить Land Rover Defender, производство которого уже остановлено. Самый крутой джип в мире — первый. Две другие модели недорогие, а Wrangler не только функциональный, но и престижный.

Комфорт и удобство

Как правило, комфортнее большие джипы.Такие модели отличаются комфортным салоном, выполненным на уровне автомобилей премиум-класса с использованием качественных материалов. К тому же в них много электронных систем, ориентированных как на комфорт, так и на внедорожные качества. Эти джипы обычно немного превосходят по последнему параметру перечисленные выше модели, но все же на высоком уровне. К таким автомобилям относятся Lexus LX, Range Rover, Mercedes Benz G, Cadillac Escalade. Старые модели — это Hummer h2 и h3, Lamborghini LM002 и Infiniti QX (текущее поколение имеет единый корпус).

Универсальность

Автомобили универсального класса сложно назвать элитными. Но они отличаются комфортом салона и проходимостью на уровне всех вышеперечисленных моделей. В то же время они очень престижны. Самая крутая из этих моделей в СНГ — Toyota Land Cruiser. Также стоит упомянуть многочисленные американские полноразмерные внедорожники, такие как Chevrolet Tahoe. Раньше среди этого класса высоко ценились Mitsubishi Pajero (хотя и меньше) и Nissan Patrol, которые теперь перешли на модульные кузова.

Spyker D12 «Пекин-Париж»

Spyker D12 «Пекин-Париж», компактный внедорожник с невероятными технологиями, является уникальным голландским автомобилем. Он стал дизайнерской версией обычного D12. Автомобиль оснащен немецким двигателем V12 от корпорации Audi мощностью 500 лошадиных сил. Внешне машина выглядит очень мило, ведь в ее дизайне нет ничего устрашающего. Интересный интерьер и отличные дорожные повадки с огромным мощным двигателем делают внедорожник Spyker D12 действительно крутым во всех смыслах этого слова.Контур громоздкого кузова «джип» (высота почти 1,8 м) максимально копирует обтекаемые изысканные формы суперкаров Spyker. Задние двери выполнены по так называемой схеме дверей-самоубийц и распахиваются против движения, как на Rolls-Royce Phantom. Но в отличие от британского лимузина у Spyker нет центральной стойки. Пассажиры имеют несравненно более удобный доступ к грандиозному салону. Использование таких больших дверей без центральной стойки — технический подвиг. Как бы то ни было, D12 Peking-to-Paris буквально соткан из подвигов, как механических, так и умственных.

Салон автомобиля — это гимн изощренному перфекционизму, точнее, предмет ювелирного искусства. Блеск этой работы вызывает еще большее уважение, ведь дизайнеры умело сделали ее «на грани», не скатываясь в китч. Почти 100% внутренние панели, детали, бытовая техника и фурнитура спроектированы и изготовлены вручную исключительно для этого автомобиля.

Причудливый, чертовски необычный, непомерно оригинальный. В стиле преобладает дух авиационной техники начала прошлого века.Алюминий с гравировкой, множество немного старомодных ручек и тумблеров, обилие круглой формы. Хромированная ось, пересекающая всю кабину, служит связующим звеном для гигантской ручки трансмиссии. Как и многие другие вещи в этом изысканном интерьере, этот элемент является стилистической опорой. Но как это красиво! Стеклянная крыша сегодня не удивляет покупателей роскошных автомобилей, но сверкающая горизонтальная «колонна» между рядами автомобильных сидений, полностью вырезанная из цельного куска алюминия, — это мощно! Колеса D12 Peking-to-Paris выполнены в гигантском размере — 24 дюйма.Однако даже диски такого диаметра оставляют значительные зазоры в самых больших колесных арках.

Mercedes-Benz ML63 AMG и G63 AMG

Mercedes-Benz ML63 AMG — современный многофункциональный внедорожник, который никого не оставит равнодушным. Модель работает на 5,5-литровом двигателе Twin Turbo и имеет мощность 550 лошадиных сил. Он работает от 7-ступенчатой ​​коробки передач и имеет дополнительную систему безопасности. Это удобная система навигации. Mercedes-Benz ML63 AMG — один из самых крутых внедорожников в мире, он не только вместительный, но и один из самых надежных.Этот автомобиль может похвастаться отличной управляемостью и, следовательно, очень легким в управлении. Он набирает скорость 240 км / ч и разгоняется до 60 за 5 секунд.

Mercedes-Benz G63 AMG имеет 7-ступенчатую автоматическую коробку передач и 5,5-литровый двигатель. Это очень надежный и быстрый автомобиль с роскошным дизайном. Это самый крутой внедорожник в мире 2017 года, а также самый надежный в своей серии. Эта машина полностью бронированная. По заявлению производителя, трехосный монстр легко преодолевает метровые сугробы и водные преграды.На этой Годзилле легко водить, несмотря на внушительные размеры. При этом G63 от AMG остается дорогим внедорожником с салоном класса люкс: стеганая кожа, отделка карбоном, сиденья с подогревом.

Ламборджини Урус

Lamborghini Urus — концептуальная работа итальянского концерна. Экстерьер этого внедорожника довольно футуристичен, и считается, что Lamborghini Urus — лучший с точки зрения дизайна. Автомобиль отличается уникальным дизайнерским стилем, который дополняется соответствующей ценой.Это 600 лошадиных сил; двигатель V8 от Audi и V10 от Lamborghini. Есть четырехлитровый восьмицилиндровый твин-турбо. Lamborghini Urus считается внедорожником; его технические характеристики оптимальны по вместимости. В передней части кроссовера интегрированы в бампер огромные воздухозаборники и стильные наклонные фары, демонстрирующие Y-образное исполнение. При этом у кроссовера Lamborghini Urus стремительный профиль, который образован резкими линиями боковых дверей, массивными колесными арками и зауженными к задним боковым окнам.24-дюймовые колеса с низкопрофильными спортивными шинами легко помещаются во впечатляющие колесные арки кроссовера. Также инженеры позаботились об улучшенном охлаждении тормозов Lamborghini Urus, для чего сдвоенные спицы колесных дисков были оснащены лепестками из углеродного волокна. В задней части внедорожного итальянского автомобиля стильные фары, соединенные тонкой линией под задним спойлером, и высоко расположенный диффузор с выходными патрубками, выходящими в стороны. Дизайн салона выполнен из армированного углеродным волокном пластика, оригинально дополненного стильными мраморными узорами.Также в салоне присутствует белая качественная кожа; его можно найти на легких ковшеобразных сиденьях, подлокотниках, приборной панели и дверных панелях. Полноприводная трансмиссия со встроенным дифференциалом Torsen, а также семидиапазонная коробка передач с парой сцеплений способны обеспечить кроссоверу динамику за 4 секунды и скоростную способность в пределах 300 км / ч.

Автомобиль

BMW X6 M

Сегодня BMW X6, самый шокирующий внедорожник на современном автомобильном рынке, обладает следующими характеристиками:

— неизменный стиль кросс-купе, ставший основой для развития многих других моделей мирового рынка внедорожников;

— огромное количество разнообразных дизельных и бензиновых двигателей мощностью от 249 до 381 лошадиных сил;

— только АКПП и полный привод, отличная динамика даже на базовых двигателях;

— наличие специальной версии BMW X6M, отличающейся спортивным характером и удачными изменениями в технологиях;

— самая необычная техника под капотом и в салоне, открывающая водителю неограниченные возможности.

Что касается BMW X6 M, то это кроссовер на все времена! Автомобиль работает на 4,4-литровом двигателе мощностью 568 лошадиных сил. Имеется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с перегрузкой. Этот внедорожник имеет встроенную систему навигации. Внешний вид автомобиля заставляет влюбиться в него с первого взгляда. Роскошный дизайн с потрясающим интерьером. Авто полностью современный и хорошо оборудованный. Он может развивать скорость 289 км / ч и разгоняться до 60 всего за 4 секунды.

Тойота Мега Крузер

Одной из главных особенностей Toyota Corporation является способность использовать проверенные на практике технологии, превращая их в новинку с вложением средств в капот новых технологий. Речь идет о двигателях и коробках передач, основные технические параметры которых не меняются годами.

Toyota Mega Cruiser — военный гигант от японского концерна. Он был разработан в 1995 году, но продавался только в Японии. Многие детали этого автомобиля были использованы при создании гражданских элитных внедорожников, которые и по сей день оставили военную технику.Возможно, поэтому джипы японской Toyota так привлекательны для покупателей. У Toyota Mega Cruiser всегда полный привод (в стандартной комплектации), только автоматическая коробка передач и, конечно же, премиальная кабина. Это один из самых производительных внедорожников.

Ford Excursion — удивительный автомобиль на все времена

American Ford Excursion смело можно назвать самым крутым джипом в мире. Это огромный внедорожник, который просто удивляет своим внешним видом даже на сравнительных фотографиях с другими автомобилями.Другие крутые внедорожники смотрятся на фоне этой машины не слишком выразительно. Его внешний вид почтенный и благородный.

Основными характеристиками джипа являются:

— с 1999 года данная разработка пережила два серьезных обновления технологий и конструктивных решений;

— у машины отличные двигатели без ограничений по мощности;

— огромное внутреннее пространство позволяет комфортно ездить любой компанией;

— идеально подобранные высококачественные материалы отделки дополняют комфорт автомобиля.

Модель

Jeep Grand Cherokee SRT

Прекрасный представитель мира роскошных джипов — Jeep Grand Cherokee. Jeep Grand Cherokee SRT легко преодолевает даже гористую местность; это надежный спутник в любом путешествии. Он имеет 6,4-литровый двигатель мощностью 475 л.с. Он уверенно чувствует себя на бездорожье, легко разгоняется до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Максимальная скорость этого джипа — 260 км / ч, что неплохо для модели средней ценовой категории.Отличный вариант для большой семьи.

В базовых версиях этот автомобиль является одним из самых популярных в своем сегменте. Но версия SRT8 превосходит всех конкурентов не только по техническим параметрам, но и по цене. В последнем поколении спортивный SRT8 от Jeep предлагает такие характеристики:

— некоторые изменения дизайна, отличающие эту версию от стандартной по динамике и агрессивности;

— потрясающая спортивная кабина со специальными сиденьями для водителя и переднего пассажира, динамичным настроением;

— 6.4-литровый двигатель выдает 468 лошадиных сил и разгоняет машину с нуля до 60 ровно за 5 секунд;

— коробка передач автомат, большое количество передач делает привод максимально плавным и экономичным;

— полный привод дополняет достоинства автомобиля, делая его настоящим бриллиантом среди внедорожников.

Escalade ESV Кадиллак

Escalade ESV Cadillac — это полноразмерный внедорожник, производимый Cadillac, роскошным подразделением General Motors.Это очень большая квадратная модель, имеющая свои уникальные особенности. Автомобиль работает на 8-ступенчатой ​​коробке передач, что позволяет ему разгоняться до более 100 км / ч за 6 секунд. Версия оснащена двигателем EcoTec V-8 объемом 6,2 литра. Заявленный расход топлива в смешанном цикле достигает 13,1 литра на 100 километров. Автомобиль набирает невероятную скорость всего за 6 секунд и готов покорять любые дистанции. Скорость и проходимость Escalade ESV Cadillac просто впечатляют.Двигатель V8 полностью изготовлен из алюминия, поэтому передняя часть автомобиля не перевешивает заднюю. Кроме того, обновленная версия Escalade стала более технологичной: она оснащена системой автоматической парковки, которая может припарковать большой автомобиль как параллельно, так и перпендикулярно самостоятельно. Кроме того, зеркало заднего вида теперь электронное: оно отображает изображение с широкоугольной камеры заднего вида, оснащенной омывателем. Утверждается, что с таким зеркалом угол обзора увеличивается сразу в четыре раза по сравнению с обычным.

Лексус LX 570

Lexus LX 570 заслуженно входит в список самых крутых внедорожников в мире. Если вам нужен образец практичной и надежной машины, то эта модель как раз подойдет. Внедорожники «Лексус» всегда имели отличную репутацию и пользовались спросом у покупателей. Помимо престижного названия, на машине установлен двигатель объемом 5,7 литра мощностью 383 л / с. Автоматическая коробка передач модели — 6-ступенчатая, работа автомобиля основана на интегрированной навигационной системе, с функцией разгона.Яркие преимущества этой модели — высокий уровень безопасности, надежность в эксплуатации и наличие нескольких подушек безопасности. Автомобиль разгоняется до максимальной скорости за семь секунд.

Рендж Ровер

Это настоящие джипы с красивым дизайном и потрясающими техническими возможностями, ведь элитные автомобили с невероятной ценой все время производятся под крылом английских концернов. Следует отметить, что Range Rover Sport стал олицетворением статуса и возможностей во многих странах.Как правило, Range Rover производит автомобили высокого качества; эта версия имеет 5-литровый двигатель с промежуточным нагнетателем. Есть 8-ступенчатая коробка передач. Много подушек безопасности. Максимальная скорость достигается за 4,5 секунды. Range Rover Sport получил изящество; в салоне автомобиля передается динамизм стиля, этот автомобиль просто уникален в интерьере; большая линейка двигателей и комплектаций позволит выбрать полностью индивидуальный внедорожник; силовые агрегаты от 248 до 510 лошадиных сил способны удивить динамикой на большом джипе; Традиционно автоматические коробки передач и полный привод радуют покупателей своими характеристиками.Все двигатели Range Rover Sport оснащены авторскими системами экономии топлива. Эти джипы стали символом солидности и привилегией крупного бизнеса.

Итак, крутые джипы создаются только для владельцев, подходящих по своему статусу, готовых потратить большие деньги на обслуживание и топливо. Если говорить о современном мире, то сегодня такие автомобили пользуются большим спросом и доступны для многих. Но без документов даже за руль джипа не сесть.

Если у вас все еще нет международных водительских прав, вы можете легко и быстро подать заявление на их получение на нашем сайте.Имея международные водительские права, вы можете управлять любым внедорожником, каким бы престижным и дорогим он ни был.

Bremach Taos: Надежный, честный УАЗ Патриот 4х4 прибывает в США

Когда дело доходит до новых автомобилей, энтузиасты требуют двух вещей: дешевых спортивных автомобилей и честных внедорожников. Первое покрыто, более сейчас, чем когда-либо. Miata сильна. Трио Subaru / Scion / Toyota BRZ / FRS / GT86 стало обычным явлением.И новый Z-car не за горами. Но когда дело доходит до законных квадроциклов, вариантов мало. И тем более, если учесть «недорогой» запрос.

Подумайте вот о чем: даже в возрасте среднего автомобиля, продающегося около 36 тысяч долларов, Wrangler стоит дорого. И получает очень дорого, быстро. Вы можете попасть в него примерно за 30 тысяч долларов, но вы также можете выбрать один, который намного превышает 60 тысяч долларов. 35 тысяч долларов — это то, что вам нужно в Toyota, но 4Runner, который вам нужен, находится в диапазоне от 40 до 50 тысяч долларов. Nissan прекратил продавать Xterra несколько лет назад, хотя по-прежнему предлагает Armada в средней ценовой категории.А Ленд Крузер? Всего 85-90к $. Стоимость G-Wagen составляет 100 тысяч долларов. И да, да, Bronco уже в пути. Но, что шокирует, это касается только BOF 4×4, которые сегодня продаются в США.

Конечно, есть и другие, которые заявляют о хардкорной проходимости по бездорожью. На ум приходит множество Range Rover. То же самое и с Bronco Sport. И Гранд Чероки. И все остальные джипы под названием Trailhawk с легко узнаваемыми красными буксирными крюками.

Хотя современные кроссоверы могут быть вполне пригодными для бездорожья, они не совсем на том же уровне возможностей, что и их настоящие собратья с кузовом на раме (или, по крайней мере, даже с раздаточной коробкой).Да, Grand Cherokee отправится в места, о которых многие даже не догадываются. Но Wrangler все же пойдет дальше. Если не из-за того, как он построен, то из-за того, что его дизайн позволяет добавить позже.

Также стоит упомянуть, что многие из наиболее способных транспортных средств сегодня могут претендовать на это во многом благодаря компьютерам. Land Rover, например, король в этом. Новый Defender — это чудо современных технологий. И, несомненно, будет труднее отремонтировать, чем более старый Defender.Не говоря уже о том, что над ним труднее работать из-за задействованной электроники. Излишне говорить, что простой формат четыре на четыре ушел в прошлое. 4Runner и Wrangler настолько близки, насколько это возможно.

Все это оставляет возможность для выхода на рынок нового автомобиля. В настоящее время продается как UAZ Patriot — это новый для США полноприводный внедорожник, который может извлечь выгоду из сегмента, который в последнее время начал исчезать. Это возвращение к форме того, что мы знали о грубых четвереньках.Построенный на основе конструкции «кузов на раме», он имеет костяк настоящего полноприводного автомобиля. Двухступенчатая раздаточная коробка входит в стандартную комплектацию, а блокируемый задний дифференциал — опция. Как и МКПП. Он (или 6-ступенчатый автомобиль) будет соединен с четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с.

На техническом фронте УАЗ / Бремос вышел далеко вперед. В стандартную комплектацию входят 7-дюймовый сенсорный экран, камера заднего вида, светодиодные ДХО, передние и задние кожаные сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом. То же самое и с перчаточным ящиком с кондиционером, точкой доступа Wi-Fi, Bluetooth и т. Д.Режим Off-Road, Hill Hold Control и многое другое доступны с самого начала.

Компания серьезно относится к внедорожным способностям своего внедорожника. Характеристики могут быть не такими сильными, как у некоторых других предложений, но они крепкие. Taos / Patriot имеет дорожный просвет 8,26 дюйма, способность преодолевать водный брод 19,68 дюйма, угол въезда 35 градусов и угол съезда 30 градусов. Все это можно улучшить с помощью дополнительных аксессуаров, которых имеется множество: трубка, бамперы, лебедки и даже подъемные комплекты, которые будут доступны в дилерских центрах по продаже.

Я ни на секунду не сомневаюсь, что будет скептически относиться к поддерживаемой Россией машине и ее достоинствам, когда дело доходит до передачи данных. Мы обсуждали это в подкасте Off the Road Again, и по этому поводу определенно есть небольшой вопрос. Другой важный вопрос — это трансмиссия.