Уаз хантер 2020 обзор: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

Технические характеристики УАЗ Хантер (UAZ 3151 Hunter) у официального дилера в Москве

Геометрия и масса
Количество мест 5
Длина, мм 4100
Ширина с зеркалами/без, мм 2010 / 1730
Высота, мм 2025
Колесная база, мм 2380
Колея передних/задних колес, мм 1465 / 1465
Дорожный просвет, мм 210
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Снаряженная масса, кг 1845
Полная масса, кг 2520
Грузоподъемность, кг 675
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя Бензиновый двигатель
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 128 (94,1) при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 209,7 при 2500 об/мин
Колесная формула 4×4
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним
Подвеска, тормоза и шины
Передние тормоза дискового типа
Задние тормоза
барабанного типа
Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором
поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических
малолистовых рессорах
Шины 225/75 R16
Скорость и экономичность
Параметры Бензиновый двигатель
Максимальная скорость, км/ч 130
Расход топлива, л / 100 км: 13,2
Общая емкость топливных баков, л 72

Обзор УАЗ Хантера и его слабых мест

Обзор внедорожника УАЗ Хантер 2018-2020: характеристики, параметры, комплектации, безопасность, видео, фото, цена.

Технические характеристики силовых установок

Производитель выпускал автомобиль с двумя типами силовых установок. В зависимости от типа двигателя, технические характеристики моделей отличаются.

Кузов и версии

Обсуждать дизайн нет никакого смысла, он хоть и усовременивался разными мелочами, но выглядит как автомобиль из 70-х. Это можно назвать минусом, но большинство фанатов бездорожья предпочитают именно такую внешность. В нем есть что-то от Гелика, который многие считают красивым.

На рынке доступно просто масса тюнинга Хантера какого хочешь. Можно лучше подготовить машину под бездорожье, можно сделать что-то красивое, которому лучше рисоваться в городе. В общем всего навалом.

Есть проблема с кузовом – активная ржавчина. К сожалению, она атакует все: двери, сварочные швы, внутрянку дверей и т.д. К сожалению ржавчина еще атакует днище и его самое важные места – два бака и раму. Бороться с этим можно, и умные владельцы занимаются этим без фанатизма. Слабым к сожалению оказалось и ЛКП из-за тонкого грунта. Краска легко повреждается ветками на бездорожье.

За все время выпускалось много юбилейных версий Hunter, а в 2019 году показали Экспедиционную версию, которую окрашивают тремя уникальными цветами. Визуально внедорожник дополнен накладками, багажником на крыше, лебедкой и другими элементами.

Также выпускается открывая версия, которая вместо металлической крыши получит тент.

Размеры автомобиля:

  • длина – 410 см;
  • ширина – 173 см;
  • высота – 202,5 см;
  • колесная база – 238 см;
  • клиренс – 21 см.

Технические характеристики УАЗ-Хантер

Геометрическая схема УАЗ-Hunter
Год выпуска 2003
Тип кузова универсал
Колесная формула 4 х 4
Количество дверей 5
Габариты
Длина
4100 мм.
Ширина 1730 мм.
Ширина по зеркалам 2010 мм.
Высота 2025 мм.
Колесная база 2380 мм.
Колея передних колес 1465 мм.
Колея задних 1465 мм.
Снаряженная масса 1845 кг.
Полная масса 2520 кг.
Клиренс 210 мм.
Грузоподъёмность 675 кг.
Угол свеса передний 30o
Угол свеса задний 33o
Объём багажника 1130 л.
Двигатель УАЗ-Хантер
Марка
ЗМЗ-4091
Двигатель/система питания Бензиновый / Карбюратор
Рекомендуемое топливо АИ-92
Объём 2693 см 3
Максимальная мощность 128 л.с. (94,1 кВт) при 4600 об/мин.
Максимальный крутящий момент 209,7 Н*м при 2500 об/мин
Количество цилиндров 4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра 94 мм.
Ход поршня 95,5 мм.
Степень сжатия 9
Расход топлива на 100 км.
16 л.
Трансмиссия
Привод Полный подключаемый
Коробка передач механическая, 5-х сткпенчатая
Рулевое управление червячный редуктор
Подвеска передняя/задняя Неразъемная балка моста
Максимальная скорость 120 км/ч.
Расход топлива на 100 км 13,2 сек.
Грузоподъёмность 400 кг.
Размер шин 225/75 R16
Объём бака 2 по 39 л.
Напряжение в сети, В 12

Доставка в регионы РФ:

 Компания “СДЭК”

осуществляет экспресс-доставку документов и грузов по всей территории России и миру. Возможна отправка наложенным платежем.
Адреса филиалов 
Расчет стоимости и сроков доставки 
Отслеживание груза

ТЭФ «Деловые линии». Доставка осуществляется до склада в Вашем городе или до порога Вашего дома. Нет ограничений по весу. Стоимость доставки оплачивается на месте, при получении груза. Для отправки заказа физическим лицам, требуется сообщить паспортные данные получателя серия, номер и дату выдачи на адрес [email protected] Доставка груза до терминала транспортной компании Деловые Линии бесплатно.

Адреса филиалов Расчет стоимости и сроков доставки

Отслеживание груза

ТЭК «ЖелДорЭкспедиция». Доставка осуществляется до склада в Вашем городе (отсутствует доставка до порога Вашего дома). Нет ограничений по весу. Стоимость доставки оплачивается на месте, при получении груза. Доставка груза до терминала транспортной компании Жэлдорэкспедиция бесплатно.

Адреса филиалов Расчет стоимости и сроков доставки

Отслеживание груза

ТК «Энергия». Доставка осуществляется до склада в Вашем городе. Нет ограничений по весу. Стоимость доставки оплачивается на месте, при получении груза. Доставка груза до терминала транспортной компании Энергия бесплатно.

Адреса филиалов
Расчет стоимости и сроков доставки
Отслеживание груза

ТК «КИТ». Доставка осуществляется до склада в Вашем городе. Нет ограничений по весу. Стоимость доставки оплачивается на месте, при получении груза. Доставка груза до терминала транспортной компании КИТ бесплатно.

Адреса филиалов
Расчет стоимости и сроков доставки
Отслеживание груза

 ТК «РАТЭК». Доставка осуществляется до склада в  Вашем городе. Нет ограничений по весу. Стоимость  доставки оплачивается на месте, при получении груза.  Доставка груза до терминала транспортной компании  КИТ бесплатно.

Адреса филиалов

Расчет стоимости и сроков доставкиОтслеживание груза

«Почта России». Этим способом мы отправляем товары после 100% предоплаты самого товара и доставки. Отправки по Почте осуществляются каждую пятницу.

Мы не отправляем грузы наложенным платежом.
Отслеживание почтовых отправлений

«EMS Почта России». Этим способом мы отправляем товары после 100% предоплаты самого товара и доставки. Отправки EMS Почтой осуществляются в течение 2-3 дней после поступления оплаты по заказу.

Мы не отправляем грузы наложенным платежом. 
Отслеживание отправлений EMS

Так же вы можете забрать товар в нашем офисе самостоятельно. 

Срок доставки зависит от вашего места нахождения, от работы транспортных компаний или почты, и конечно наличия товара.

Технические характеристики УАЗ Хантер

Цена

737 000 – 999 900

Мин. цена

737 000

Макс. цена

999 900

Модельный год 2011
Тип кузова Внедорожник
Длина, мм 4050
Ширина, мм 1775
Высота, мм 1950
Количество дверей 5
Количество мест 7
Объем багажника, л 900
Гарантия 1 год или 30 000 км
Страна сборки Россия

УАЗ Хантер с бензиновым двигателем

Завод изготовитель устанавливал на УАЗ четырехтактный бензиновый силовой агрегат. Общий объем рабочих цилиндров – 2693 см3. Мотор имеет 4 рабочих цилиндра, расположенных в один ряд. Диаметр каждого цилиндра составляет 95.5 миллиметра. Ход поршня от верхней до нижней мертвой точки – 94 мм.

Двигатель работает на бензине АИ-92. Максимальная мощность мотора составляет 128 лошадиных сил. В состав газораспределительного механизма входят 16 клапанов. Каждый рабочий цилиндр имеет 2 впускных и 2 выпускных клапана. Это позволяет сократить время набора топливной смеси в цилиндр и выпуска отработанных газов.

Мотор имеет жидкостную систему охлаждения. Движение жидкости в системе принудительное, осуществляется при помощи помпы с ременным приводом. Жидкость охлаждается в радиаторе. установленном на передней стенке моторного отсека. Охлаждение радиатора осуществляется вентилятором.

Силовой агрегат запускается электрическим стартером. Его напряжение питания составляет 12 Вольт. Питание осуществляется от одной аккумуляторной батареи, установленной в моторном отсеке. Так же можете прочитать про УАЗ 3303.

Правила получения Интернет-заказов

При получении товара необходимо:

  1. Проверить внешний вид упаковки заказа (целостность)
  2. Вскрыть упаковку и проверить наличие всех заказанных позиций
  3. Проверить внешний вид заказа (он должен быть не разбит и не помят)
  4. Проверить комплектность заказа (комплект поставки, сопроводительные документы)

Внимание! Если Вы обнаружили какие-то недостатки или повреждения необходимо в присутствии работников транспортной компании или курьера составить акт (претензию) с указанием соответствующего дефекта.

Просим Вас также сфотографировать обнаруженный дефект. Фотографии вместе с актом, подписанными со стороны работников транспортной компании либо курьером, необходимо отправить на наш электронный адрес: [email protected] в течение 3-х дней с момента получения заказа.

Обращаем Ваше внимание: если Вы не проверили свой заказ в присутствии курьера или работника транспортной компании и не составили соответствующий акт, претензии по внешнему виду и комплектации НЕ ПРИНИМАЮТСЯ!

В нашем магазине существует несколько способов оплаты:

Устройство салона автомобиля

Интерьер УАЗа «Hunter» не относится к классу «люкс», но организован таким образом, чтобы водителю и пассажирам в период поездки было комфортно. Основные изменения в обустройстве салона автомобиля:

Салон УАЗ «Hunter»

  • Новый руль с мягким ободом.
  • Салон обит ковролином. Это улучшает тепло- и звукоизоляцию.
  • Удобные новые сиденья обшиты тканью.
  • Переднее водительское сиденье имеет продольную регулировку широкого диапазона, благодаря чему за рулем будет удобно находиться людям среднего и высокого роста.
  • Стало еще более комфортно осуществлять поездки на дальние расстояния за счет регулируемой спинки (можно настроить угол наклона и поясничный подпор) передних кресел.
  • Сиденья легко раскладываются в спальные места.
  • Задние кресла складываются полностью или частично (1:2), что позволяет вмещать крупногабаритные грузы.
  • Уплотнения дверей с двойным замкнутым контуром обеспечивают салону внедорожника UAZ «Hunter» низкую шумоизоляцию, защиту от попадания влаги и поддержку микроклимата на оптимальном уровне.

Трансмиссия и ходовая часть

Производитель оборудовал машину механической коробкой переключения передач. Она имеет 5 передач для движения вперед и 1 – назад. Переключение передач возможно после полной остановки первичного вала КПП. Коробка жестко установлена на двигатель авто.

Передача крутящего момента к первичному валу осуществляется при помощи однодискового сцепления с гидравлическим приводом.

УАЗ Хантер имеет колесную формулу 4х4. Крутящий момент между передним и задним мостом распределяет двухскоростная раздаточная коробка. Задний мост – постоянно включен. Передний подключается при необходимости рычагом, установленным в кабине авто.

СПРАВКА: Включение пониженной передачи на раздаточной коробке повышает показатели проходимости автомобиля по бездорожью.

УАЗ Хантер имеет зависимую переднюю и заднюю подвеску. В отличие от предшествующей модели, передняя подвеска выполнена на пружинах. Это позволяет автомобилю более плавно передвигаться по неровному дорожному покрытию. Задний мост установлен на двух полуэллиптических рессорах.

ВНИМАНИЕ: Плавность хода автомобиля УАЗ Хантер при движении по неровному дорожному покрытию обеспечивается масляными амортизаторами. Они установлены на передней и задней оси машины.

Передний мост оборудован поворотными колесными механизмами. Они необходимы для управления машиной.

Для облегчения управления рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем. Насос гидроусилителя руля установлен на силовом агрегате и имеет ременной привод от шкива коленчатого вала.

Тип кузова и габариты УАЗ Хантер

Производитель выпускал УАЗ Хантер с двумя видами кузова:

  1. Цельнометаллический. Имеет 5 дверей и металлическую крышу;
  2. Кабриолет. Крыша выполнена в виде съемного тента. Он устанавливается на металлический каркас. Дуги каркаса служат защитой от травмирования водителя и пассажиров при опрокидывании автомобиля.

УАЗ Хантер габаритные размеры

  • Длина авто от переднего бампера до заднего края запасного колеса – 4.1 метра;
  • Высота от покрытия до верхнего края крыши – 2025 мм;
  • Ширина машины по зеркалам – 2010 миллиметров;
  • Колея автомобиля по центрам колес – 1445 мм;
  • Колесная база ( расстояние между передней и задней осью – 2.38 метра;
  • Вес УАЗ Хантер – 1845 килограмм;
  • Максимальная грузоподъемность – 675 кг;
  • Дорожный просвет под картером редуктора переднего и заднего моста – 21 сантиметр;

ВАЖНО: В зависимости от версии, УАЗ Хантер вес машины может отличаться. Тентованный вариант имеет более легкий вес, чем у автомобиля с цельнометаллическим кузовом.

Определенная стихия

Подвеска машины слишком мягкая с большими ходами, что напрочь убивает ее использование за пределами проселочной дороги. Поворачивает Hunter неохотно, пугают действительно большие крены, да и дорого держит сомнительно. Здесь маленький угол кастора – до 2,5 градусов, когда большинство автомобилей имеют 10 градусов. Из-за этого по трассе постоянно приходится очень активно подруливать, чтобы автомобиль ехал ровно.

Все эти минусы становятся плюсами, когда автомобиль покидает пределы асфальта. На бездорожье длинноходная подвеска наоборот лучше. Внедорожник действительно очень проходимый и даже его слабый мотор вполне хорошо тянет. Правда в последнем случае помогает правильно подобная передаточная пара, отдающая много момента.

Удивительно, но все дают разную информацию о геометрической проходимости.

Официальные данные:

  • угол въезда – 50 градусов;
  • угол съезда – 39 градусов.

Неофициальные данные:

  • угол въезда – 35 градусов;
  • угол съезда – 37 градусов;
  • угол рампы – 32 градуса;
  • максимальная глубина брода – 50 см.

Если говорить про новую Экспедиционную версию Хантера, то технически почти ничего нового, что могло улучшить проходимость. Модели добавили лебедку и защиту рулевых тяг, что уже хорошо.

Объявления о продаже УАЗ Хантер

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Отзывы владельцев УАЗ Hunter (УАЗ Хантер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Машина без которой в деревне просто не возможно! Ремонт на коленке! Тормозные колодки вечные! Двигатель тянет хорошо но дизель желательно! Почему нет дизеля? Едет просто везде! Ржавеет на следующий…

2

Не смотря на все недостатки, машиной доволен. Поломки: лопнул лист на рессоре, разболтался рулевой карданчик (болезнь) и передний кардан в шлицевом (болезнь). Поменяно всё по гарантии. При пробеге…На уазах езжу с 2001 года. До этого был 315126 более 12 лет. В целом этот конечно выигрывает,но с тем проблем было на порядок меньше.

11 комментарий

В городских условиях 2 автомобиль. Стоит своих денег.

6

Кроме проходимости,- никаких чудес.

86 коментариев

уаз хантер владею 8 лет машина отличная пришлось поднять салон поставить больше резину поставить лебедку езжу везде где нет дорог а есть направления только вот одного не пойму кому помешали наши…

6121 комментарий

Это просто гроб на колесах. Качество исполнения отвратительное. Заднюю дверь повело через пару месяцев. На второй год оторвалась петля задней двери. Особого внимания заслуживают крепления ремня…

314 комментария

Купил списанный инкассаторский броневик на базе УАЗ-Хантер 2005 года выпуска. Заменил проржавевшее заднее правое крыло на новое, демонтировал броню, покрасил кузов полностью, заменил пластмассовые…

84 комментария

РЕБЯТА! машина супер! была бы, если ее доделали! езжу уже год! уже перестаю плеваться! эта машина для тех у кого руки из нужного места и обязательно большого теплого гаража и наличие инструментов)))а…

228 коментариев

Дизель Андория, 86 л.с, 315143. Первый ремонт-замена крестовины кардана через 1000 км (не положена смазка), Второй — замена предохранителя появился через 3 года эксплуатации, Третий по недосмотру…

18

Надо инженеров УАЗа посадить в Хантер и гонять 1000 км не вылезая, а потом заставить исправить недостатки копеешные для такого завода, придумывать ничего не надо возьми лучшее от других машин.

258 коментариев

Порадую народ немного — купила летом б/у, это второй авто в семье, чисто не для города, а так вообще мой третий (прям как мужья)))))). Наблюдать за тем какое впечатление производишь на других…

4022 комментария

Имею автомобиль с 2012! Это танк!!! Ему нет преград!! Езжу по горам и горным рекам! Удовольствие от путешествий не описать.

213 комментария

Здравствуйте снова! Опять анализирую отзывы, и сверяю свои ощущения и наблюдения… Социально-техническо-экономический аспект( так уж повелось у меня с первого моего отзыва)… Сразу скажу…

5513 коментариев

Всем здравствуйте. Устал ориентироваться на мнение посторонних — года три в разных направлениях пытаюсь сам себя понять… Знаете — человек ищет гармонии. Лет пять прицеливался к 469, хантеру…

869 коментариев

Проехал брод,меняй подшипники в передних ступицах колёс,ржавеют махом ,муфты не держат!

111 комментарий

Это мой второй УАЗ. Если бы мне не нравился он, то я бы не купил новый. Машина замечательная. Не совсем машина конечно)).Я УАЗ могу сравнить с мотоциклом.Он нужен для поездок когда хорошая погода и…

43

Проездил по лесам и болотам, пока все отлично. Проходимость танка!!!!

9

далеко не в восторге ожидал гораздо лучшего в автомобиле очень разочарован

23

Всю жизнь мечтал об УАЗике. Езжу уже 6 лет в основном по плохим дорогам. До этого ездил на Волге 3110 с 402 двигателем — небо и земля, никакие ямы и грязь не страшны. Иномарки на плохих дорогах &quot…

14

УАЗ «Хантер» и Range Rover Sport на бездорожье. Волынка против балалайки

Старые добрые внедорожники не в моде. Большинство из них со сменой поколений теряют раму, мосты, на смену блокировкам приходит имитация. Мир уже никогда не будет прежним. А может, все-таки будет? В Ульяновске пока собирают УАЗ «Хантер», который и не думал уходить от своего армейского прошлого. Заодно, на время самоизоляции, мне достался Range Rover Sport с пневмоподвеской и кучей электроники. Сравнивать эти два внедорожника не совсем корректно, тем более «Хантер» у нас не стандартный, но проверить их проходимость мы все же решились.

Игорь Сирин

Способна ли современная электроника заменить раму и балки мостов? Ну и, конечно, в условиях реального бездорожья нас волнует надежность нежной британской электроники. Поехали!

По британской традиции, перед выездом на бездорожье рекомендуется поклониться автомобилю в пол и снять защитные щитки на переднем и заднем бамперах — под ними скрываются буксировочные проушины. Делать это, когда автомобиль уже застрял, совсем неудобно, а порой и невозможно. И, забегая вперед, скажу — сделали мы это не зря. УАЗ к покорению бездорожья готов всегда, хотя и у него на финише обнаружился ряд изъянов.

Конструкция кузова отличается кардинально. У «Хантера» лонжеронная рама и относительно легкий кузов против сложной несущей конструкции из стали и различных сплавов алюминия у RRS. Результат вполне ожидаемый: совершенно аскетичный УАЗ весит 1,8 тонны, тогда как напичканный лоском и роскошью Range Rover Sport — 2,2. Defender обещает быть еще легче, хотя он заметно крупнее. А если удалить все комфортные аксессуары «британца», наверняка его массу можно будет уложить в 2 тонны.

Интерьер Range Rover — всегда образец высокого стиля.

Одновременно с сокращением массы британцам удалось здорово увеличить жесткость кузова. Данных по УАЗу нет, но усилие на кручение старого «Дефендера» — 3000 Нм/градус, у RRS — 23 000, а у нового «Дефа», благодаря дополнительным усилителям, инженеры достигли 29 000 Нм на градус. Для рамного автомобиля — совершенно недостижимый показатель. А жесткость — это безопасность и управляемость на асфальте, хотя и заметная потеря комфорта на тяжелом бездорожье.

Моторы наших «туристов» формально похожи. У «Хантера» 2,7 литра, а у Range Rover Sport — 3,0, но это вершина айсберга. Атмосферный мотор УАЗа выдает 129 л. с., но с небольшим бюджетом его мощность можно поднять до 150 «лошадок». RRS на другом уровне — с новой рядной «шестерки» они сняли 400 л. с. и 550 Нм. В паре с турбонагнетателем работает электронаддув, который способен дополнительно сжать воздух еще на 0,5 бара. Причем время его реакции 0,3 секунды, что полностью нивелирует турбояму, превращая реакции на газ практически в линейные, как у более крупного атмосферного V8. Также есть мягкий гибрид со стартер-генератором, который при резком ускорении добавляет мотору 145 Нм крутящего момента и одновременно экономит топливо. Ульяновцам о таком моторе — только мечтать. У них есть в планах переход на турботягу, но к тому моменту Range Rover, вероятно, успеет победить гравитацию.

С трансмиссией похожая история. Корейская механика Dymos на УАЗе весьма надежна, но быстрые переключения обязательно со скрежетом. Раздатка у «Хантера» отечественная, и сам факт того, что она переключается, уже можно считать удачей. За рычаг лучше держаться двумя руками, одной он не всегда поддается. При включении «понижайки» шестерни заметно подвывают, хотя, возможно, это особенность конкретного доработанного автомобиля — коэффициент понижения здесь 3,3 вместо стандартных 1,94. Ну и, конечно, отсутствие центрального дифференциала на УАЗе формально повышает надежность трансмиссии, но по факту ограничивает асфальтовые возможности и, в частности, езду зимой. На заднем приводе непросто, а на полном возникают проблемы в поворотах.

В верхнем поло­жении пневмоподвески ходы RRS минимальные. Так что блокировки бы ему очень пригодились.

У Range Rover Sport постоянный полный привод, настоящая раздатка, а не подключение переднего моста через муфту. Привод цепной, штатное понижение аж 2,93. Причем ни о каких доработках речи нет — редуктор планетарный, совершенно уникальной конструкции, да и мечтать о большем понижении не приходится, спасибо 8‑ступенчатому автомату ZF. Его диапазон очень велик. Так что даже на «понижайке» можно двигаться на скоростях до 100 км/ч. Причем переходить на повышенный ряд можно и на ходу, главное перевести селектор в «нейтраль». У нашего автомобиля предусмотрена только центральная блокировка, хотя за доплату можно заказать и зад-нюю. Разумеется, с электронным управлением. Да и сама активация внедорожных режимов в Range Rover — это набор алгоритмов. Можно по старинке нажимать кнопки на консоли, а можно задействовать нижний сенсорный экран мультимедиа.

Есть очень любопытный ручной режим управления пневмоподвеской. Задрав Range Rover в самое верхнее положение на 278 мм, можно обмануть электронику и задрать внедорожник еще выше. Под пороги устанавливаются упоры и дается команда вниз. Поняв невозможность опускания, автомобиль поднимется дополнительно на 30 мм. После этого автоматического подъема жмешь педаль тормоза и более 3 секунд держишь кнопку вверх. Машина еще на 30–35 мм поднимется… Итого свыше 330 мм, а это даже больше, чем у лифтованного «Хантера».

Главная прелесть УАЗа — его совершенно не жалко поцарапать. Покраска из баллончика мало отличается от заводского ЛКП.

Движение в таком положении возможно только на скорости до 8 км/ч и уровень комфорта сравним с табуреткой. К тому же заметно греется компрессор пневмосистемы, но за его сохранность можно не опасаться, у него есть термодатчик, и в случае чего он просто сбросит давление, и RRS присядет вниз.

Несмотря на городскую внешность, RRS не так уж плох в деревне.

А вот по комфорту ожидаемого преимущества Range Rover Sport не получилось. Мы ждали легендарной плавности от пневмоподвески, но она разбилась о 21‑дюймовые низкопрофильные колеса. На дороге Sport пересчитывает все дорожные стыки, а на «лежачих полицейских» вздрагивает. Разумеется, уровень кренов минимален, а управляемость на высоте, но с российскими реалиями Range Rover справляется не слишком здорово. Говорить о комфорте в «Хантере» сложно, однако подвеска у нашего экземпляра весьма интересная. На массивных 36‑дюймовых покрышках он совершенно не реагирует как на мелкие неровности, так и на «лежачих полицейских». Конечно, неподрессоренные массы и большие крены заставляют практически останавливаться перед поворотами, но на бездорожье «мягкий диван» — это именно УАЗ, а совсем не RRS.

Превышать скорость ни на одном из этих автомобилей не хочется, а по бездорожью и вовсе приходится двигаться максимально аккуратно. УАЗ банально не располагает к динамичной езде, а в Range Rover Sport приходится заботиться о сохранности пластикового обвеса и лакокрасочного покрытия. Ну и, конечно, легендарная британская надежность. Если честно, мы были готовы к любым сбоям и глюкам RRS, надеясь лишь на то, что до асфальта он доедет своим ходом, а дальше любые проблемы можно решить с помощью эвакуатора. Но Range отработал весь день без единого сбоя. А список поломок УАЗа к концу дня оказался внушительным, почти на все пальцы одной руки. И это при том, что перед внедорожной вылазкой «Хантеру» провели большое ТО: заменили масло не только в двигателе, но и в коробке, раздатке и мостах. Перед летним сезоном провели ревизию лебедки и прошприцевали все подвижные соединения. Уже на выезде из гаража мы обнаружили легкую течь радиатора — долили тосол, бросили в багажник запасную канистру и взяли запас воды. Во время первого же погружения, как только ошметки грязи коснулись лобового стекла, из-за вибрации открутился поводок пассажирского дворника. Спасибо, что не водительский — протерли обзор тряпкой и поехали дальше. Но самое интересное ждало нас впереди.

Разумеется, самые глубокие лужи форсировал только УАЗ, штатные колеса RRS явно не предназначены для грязевых процедур. Формально, по глубине преодолеваемого брода «британец» даже способнее, но это не более чем теория. «Хантер» на грязевых колесах рождает чувство полнейшей безнаказанности. Мощная лебедка позволяет форсировать любые преграды, понимая, что ближайшее дерево всегда поможет. Но за эту вседозволенность мы и поплатились. Во время прохождения очередной лужи, когда грязная жижа вновь накрыла капот, начала тлеть, а потом и загорелась постоянно лампа разрядки аккумулятора — зависли щетки генератора. Но даже это нас не остановило. Аккумулятор у «Хантера» большой, и, если не особо транжирить энергию, на несколько часов работы его гарантированно хватает. Ну и оставалась надежда, что генератор просохнет, и зарядка вернется.

Но тут случилось страшное — на попытке сдать назад на крутом уклоне оборвало хаб на левом переднем колесе. Это не в полной мере проблема УАЗа, так как у нас стоят нештатные колеса, но запас прочности оригинальных узлов очевиден.

Полностью исправный УАЗ — это как НЛО: о нем вроде слышали, но никто не видел.

Однако и это не остановило «Хантер», он сохранил мобильность, хотя и только в заднеприводном режиме. Но вот незадача — у нас на пути 45‑градусный грунтовый подъем, который так просто не возьмешь. На RRS мы даже не пытались его форсировать и объехали по более пологому склону, а УАЗ оказался в западне. Попробовали забраться с помощью лебедки, но заряда аккумулятора хватило ровно на половину подъема, и вот тут на помощь пришел Range Rover. Накинули длинные провода для прикуривания и с их помощью питали лебедку, а заодно зарядили аккумулятор для дальнейшего движения.

Подводя итоги, даже с поправкой на разные маршруты, мы получили немного иной результат, нежели ожидали. Британскому внедорожнику несколько раз понадобилась помощь УАЗа из-за недостатка сцепных свойств шин, но он ни разу не сломался. Полноценно пройти весь маршрут «Хантера» ему было бы достаточно сложно и вряд ли это обошлось бы без кузовных повреждений. В финале «Хантер», как и положено армейскому автомобилю, едва не превратился в руины, но все-таки выполнил боевую задачу и до сервиса доковылял своим ходом. 

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Обзор УАЗ Хантер «Охотник». Тест драйвы и обзоры УАЗ

Произошло эпохальное событие. Это был последний УАЗ-469! Вдумайтесь, прожил на конвейере тридцать лет и один год, выпущен тиражом без малого 1 800 000 экземпляров! На кого ж ты покинул нас, родимый? Оказалось, есть на кого! — УАЗ Хантер. Просим, просим…

Все воспринималось как-то буднично. Утром вылет чартерным рейсом в Ульяновск, высадка на территории УАЗа, и понеслось! За белы рученьки – и по заводу. Здесь – открытие производства мостов типа «Спайсер», там – косозубых раздаточных коробок, проводы с конвейера УАЗ-469 (он же 3151), встреча новой модели, открытие памятника, пресс-конференция, ужин. А вечером уже дома… И только тут приходит осознание увиденного.

Последние годы «козлик» уже не жил. Он тянул (свою лямку прибыли), испуганно вздрагивая при упоминаниях о нормах экологии и безопасности, о серьезных – качественных! – изменениях в умах российских покупателей. Он не мог осмыслить то, что произошло в мировом автопроме и отечественной экономике за все эти годы. На прощание ему говорили только теплые слова, пришли истинные «родители», совсем пожилые. Никакого пафоса – нескрываемое волнение. Их первый, единственный, основной и… ушел навсегда. Что будет дальше?

Дальше ветеран попятился в угол, а навстречу фото- и телекамерам с ленты выехал… Он же?! Нет, это другой автомобиль – глубоко модернизированный УАЗ-315195. Простите – UAZ Hunter («Охотник»). Отныне свои новинки завод будет называть именами собственными, дабы не приходилось в ночь перед покупкой зубрить длинные индексы.

Но похож! Заявление конструкторов о «серьезной модернизации кузова» звучит весомо с точки зрения производственных затрат, но для покупателя все же чересчур серьезно. Пластиковая облицовка, новые бамперы с противотуманками, сдвижные форточки, двойные уплотнители боковых дверей. Пятая теперь распашная. Внутри новые сиденья от «шестидесяток», пластиковая панель, ворсовой ковер и тканевая обивка. Кузов – не главное, принципиальные изменения скрыты от глаз. Hunter – первый из крупносерийных стоит на новой единой платформе, основе всех УАЗов на ближайшие годы.

Стандартный набор «Охотника»: новые мосты «Спайсер», пружинная передняя подвеска, дисковые тормоза, 5-ступенчатая коробка передач (по умолчанию – арзамасская), косозубая раздаточная коробка, сцепление Luk и ГУР. Большую часть узлов из этого арсенала УАЗ закупает. А свои только мосты и раздатки. Завершились инвестиционные проекты по созданию мощностей для их производства, и при нас пустили линии. Напомним, что «Спайсеры» прежде всего более долговечны (заявленный ресурс – не менее 200 000 км). Кроме того, они улучшают проходимость. У раздатки схожий ресурс, плюс она менее шумная и управляется одним рычагом.

Комплекс мер призван сделать УАЗ Хантер машиной намного более цивилизованной, чем оригинал. Намного ли? Представители завода употребляют термины экономичный, динамичный, надежный, устойчивый и комфортабельный. Но акцент все-таки делают на сохранившихся «традиционных достоинствах» – отменной проходимости и невысокой цене. Об отмене проходимости никто и не говорит. Да, образцы «обуты» в довольно «безобидную» резину. Но Hunter выпускают только под заказы дилеров, которые ради клиента могут попросить и «зубастые» шины.

Модификации и цены УАЗ Хантер

Поговорим о розничных ценах и модификациях. С 1 декабря УАЗ Хантер поступает в продажу к региональным дилерам по этапной «центростремительной» схеме, где центр – Ульяновск. То есть сперва – самым отдаленным, в конце – своим. В декабре соберут 2000–3000 машин, а в 2004-м году намечено 33 000. Планируется выпуск короткобазных версий с жесткой и мягкой крышей (по заказу) и узкими мостами, позже подоспеет длиннобазная версия с широкими, еще позже – варианты с правым рулем и «тропический». На UAZ Hunter будут ставить два двигателя, соответствующие Euro 2. Это бензиновый ЗМЗ-409 (2,7 литра, 140 л.с.) и польский наддувный дизель Andoria (2,4 литра, 86 л.с.). Последний рассчитан прежде всего на экспорт. Как выяснилось, дизель ЗМЗ-514 пока «не соответствует», работы продолжаются. И еще остаются… карбюраторные моторы!

Штука в том, что с января обязательные экологические нормы приняты не будут и УАЗ спокойно продолжит выпуск карбюраторных Hunter, если того захочет рынок. Конечно, основной потребитель захочет! Ведь УАЗ Хантер с карбюратором обойдется дешевле всего – $5900. На инжекторную машину объявлена цена – $6200. Нейтрализатор еще увеличит сумму – до $6450. С дизелем УАЗ Хантер дорожает на $500–600. От карбюраторов, которые чихали на парализующую электронику радиацию, не собирается отказываться и армия. Для нее продолжат выпуск машин с рессорной подвеской, передними барабанными тормозами. И на военных мостах, которые сопрягут с новой рамой другими кронштейнами.

Так вот и мы присутствовали при наведении моста и сопряжении между старым и новым модельным рядом. В чем вся эпохальность-то! Слишком резко вынырнуть из прошлого на поверхность рынка с действительно новыми моделями, оттолкнувшись от 3151, не позволяют средства. А не вынырнешь вовсе – на дно. Упор остается делать на самый известный внедорожник. Будут ли про UAZ Hunter говорить так уважительно, как про 469 на постаменте? Будут ли вспоминать, как автомобиль, который помог заводу устоять и не превратиться в памятник самому себе? Это полностью зависит от уровня доработок и качества новинки.

Маркетологи разрабатывают стратегии продвижения, стараются привлечь новых покупателей «цивильными» качествами. «Охотнику» придется добывать за двоих, поскольку приостановлен выпуск и модели 3160. Кроме него, только заметно более дорогие автомобили шестидесятого семейства, что пока выступают в меньших объемах. Латиница отчеркивает первый этап, но по переходному мосту идти еще два года, так рассчитана Программа обновления. Через год запустят полноразмерный УАЗ 3163. В нынешнем совет директоров, возможно, примет положительное решение по мини-вэну УАЗ 3165. Наконец остается и вариант с привлечением иностранцев.

Ульяновцы упорно скрывают информацию о ходе переговоров. Обмолвились, что, скорее всего, быть поэтапному освоению иностранной модели – с отверточной сборки. «Мы должны, сохраняя лучшие традиции, разрабатывать и осваивать производство современных комфортабельных автомобилей», – сказал гендиректор Виктор Клочай. А «современных» подразумевает – «своевременных». Счастливой охоты!

Автомобили УАЗ в наличии в салоне Восточный Ветер

Комплектация Оптиум Автомат Премиум Автомат Статус Автомат Edition Автомат
Запросить лучшую цену!

 

Скорость и экономичность

 
Объем топливного бака, л 68±2
Загородный цикл (при 90 км/ч), л/100 км 9,5
Городской цикл, л/100 км 13,7
Максимальная скорость, км/ч 150

Геометрия и масса

 
Тип кузова Внедорожник (универсал)
Технически допустимая максимальная масса, кг 2540
Количество мест 5
Снаряженная масса, кг 2015 (с водителем)
Грузоподъемность, кг 525 (без учета массы водителя 75 кг)
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг 1135
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг 1405
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами/без тормозов, кг 1500/750
Длина, мм 4750/4785 (без контейнера/с контейнером зап. колеса)
Ширина (с/без учета зеркал), мм 2110/1900
Высота, мм 1910/2005 (без антенны/с  антенной)
Колесная база, мм 2760
Колея передних и задних колес, мм 1600/1610
Объем багажного отделения рассчитанный по методике VDA, л 650/1130/2415 (до шторки/до потолка/со сложенными задними сиденьями)
Радиус разворота, м 5,62 (по оси переднего внешнего колеса)
Угол въезда/ Угол съезда, град. 35/30
Дорожный просвет (до моста), мм 210
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град. 31
Высота до переднего бампера (с полной массой), мм 347
Высота до заднего бампера (с полной массой), мм 375
 

Двигатель и трансмиссия

 
Двигатель ЗМЗ — 409051
Четырехтактный
Бензиновый
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем, см³ 2693
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5 х 94
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин 149,6 (110) при 5 000 ± 100 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 235,4 при 2650 ± 100 об/мин
Топливо Бензин АИ-92/95
Коробка передач 6-ти ступенчатая автоматическая
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью электромеханического привода.
Тип привода 4х4 с подключаемым передним приводом
Передаточное отношение главной пары i=4,625
Передаточное число понижающей передачи 2,48
 

Подвеска, тормоза и шины

 
Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевой механизм Рулевой привод с ГУР
Тип рабочих тормозов (Передняя ось/ задняя ось) с дисковыми механизмами / с барабанными механизмами
Колесные диски 6.5JX16; 7JX16; 7JX18
Шины 225/75 R16, 235/70 R16, 245/70 R16, 245/60 R18

Новости из мира УАЗ — УАЗ Патриот 2020 в аэродинамическом обвесе «Гранд»

История российского внедорожника УАЗ Патриот началась фактически с конца прошлого столетия, когда Ульяновский автозавод приступил к серийному выпуску марки УАЗ 3160, а в производство модель была запущена только в 1997 году.

В отличие от всех предыдущих серийных УАЗиков, этот авто уже мог обеспечить хоть какой-то комфорт пассажирам, и имел по меркам того времени достаточно стильный внешний вид и современный интерьер.


В целом вплоть до 2014 года российский УАЗ Патриот выпускался без каких-либо масштабных изменений в дизайне внешнего вида, но тем не менее, работа над обновлением машины велась автопроизводителем постоянно.

И уже в октябре 2014-го дилеры смогли предложить покупателям новый рестайлинг УАЗ Патриот с видоизмененной радиаторной решеткой, модернизированным бампером, обновленной оптикой, и наружными зеркалами с встроенными повторителями поворотов.


В целом хоть и такой рестайлинг уже смог порадовать многих поклонников УАЗ. Другие все равно высказывались что чего то ему не хватала. В следствии чего тюнинг-ателье General Performance не смогли остаться в стороне. И взялись за разработку, представив нам Гранд-пакет что придал Патриоту более солидный имидж.

Сегодня же уже можно приобрести как отдельно такой обвес, так и приобрести новый внедорожник уже с предустановленным обвесом Гранд у официальных диллеров УАЗ, в вашем городе. И как раз на такой из них мы сегодня и взглянем.


При в ходе в салон Взлет в городе Ульяновск, нас сразу же встречает один из таких Патриотов который с первых секунд впечатляет своим экстерьером.

Нам представлен новый УАЗ Патриот в максимальной комплектации, с уже установленным Пакетом Гранд.

Комплект обвеса состоит из большого количества деталей, а это массивный передний бампер оснащенный противотуманными фарами, а так же новой доработанной решеткой радиатора с фирменным логотипом.

Обходя автомобиль с боку, мы можем заметить декоративные пороги и довольно широкие расширители колесных арок, что придает внедорожнику не менее брутальный внешний вид.

Ну а что по задней части, тут нас встречает новый внушительный задний бампер, оснащённый диффузором и оригинальными накладками выхлопной системы.

Детали обвеса разработаны с использованием самых современных методов компьютерного 3D-моделирования и изготовлены из качественного, ударопрочного АБС-пластика. Ну а все крепежные элементы идущие в комплекте, обеспечат максимальную простоту установки на автомобиль без каких-либо доработок.


Что же касается самого патриота который нам представлен. Тут мы видим модель еще с механической коробкой, что немного портит общее впечатление. Так как хотелось бы видеть автомат.

Так же в комплектацию этого патриота входит мультимедийный руль с обогревом и отделкой кожи. Обогрев лобового стекла, а так же всех сидений. Климат контроль. Мультимедию предыдущего поколения, на Системе Андройд и навигацией. И так далее. Что в включает в себя полная комплектация автомобиля.

Не меньше порадовало так же и наличии органайзера в багажном отсеке. На модель которого у нас есть отдельный обзор и приобрести который вы так же можете в нашем интернет-магазине СпецТюнингУАЗ. Где сможете найти, такой же органайзер, либо рассмотреть другие, исключительно для ваших нужд.

В целом с таким обвесом внедорожник УАЗ Патриот обладает солидным стилем. Который обязательно обратит на себя внимание в мегаполисе. И не оставит равнодушных без внимания. Что позволит вам ощущать некоторое превосходство на дороге.


Что касается цены, то думаю вы и сами все видете, но стоит так же учитывать, что этот обвес не совсем дешевый, да и патриот представленный в обзоре у нас комплектуется в максимальной комплектации.

Что же касается самого обвеса, конечно же приобрести его можно отдельно. И скажу даже больше, у нас он есть даже в наличии. Всю необходимую информацию о нем можно будет узнать у наших менеджеров, позвонив на бесплатный номер 8 (800) 350-70-56, ну а руководство по установке, вы сможет скачать на нашем сайте. Ссылку на него вы можете найти в описании, либо в правом верхнем углу.

Подводя итоги все таки хочется сказать, что такой обвес все-же больше подходит по настоящему ценителям Ульяновского автопроизводителя.

Тем более что аналогичные по характеристикам иностранные внедорожники стоят как минимум раза в два дороже.

Приятного просмотра!

УАЗ

«Хантер»: отзывы, характеристики, фото

Пожалуй, самый известный отечественный внедорожник в России — УАЗ. Ульяновский автомобильный завод выпускает несколько внедорожников. Это «Патриот» и «Охотник». Последний был представлен в 2003 году, а затем практически сразу же поступил на рынок. «Охотник» стал преемником 469-го Уаза, история которого началась в СССР. Но насколько хорошо были устранены дефекты и можно ли купить такую ​​машину? Отзывы об УАЗ «Хантер», недостатках и технических характеристиках — далее в нашей статье.

Внешний вид

Фактически «Хантер» стал новой моделью в линейке, а лишь немного доработанным 469-м УАЗом. Так, спереди и сзади ульяновские конструкторы разработали новый пластиковый бампер с большими противотуманками.

Колеса на машине теперь литые. Персонал здесь — дорожная резина. В остальном машина осталась прежней. Автомобиль немного освежен, но выглядит все же устаревшим и по-военному. Многие делают тюнинг Уазу «охотник». Итак, для этой модели продаются готовые комплекты силовых бамперов, лебедок, шноркелей и арок под грязевые шины.С таким набором тюнинга УАЗ «Хантер» выглядит более достойно и брутально. Однако стоимость таких доработок иногда превышает сотню тысяч.

Есть недостатки по кузову. Судя по отзывам, у УАЗа «Хантер» некачественная окраска. Создается ощущение, что эмаль местами нанесена без грунтовки, — отмечают хозяева. Через два года краска начинает расслаиваться, взделяться и отслаиваться. Часто возникают «жучки», которые со временем перерастают в серьезные очаги коррозии.С завода металл плохо защищен от ржавчины. Да и толщина у него меньше. Много нового «охотника» примерно на 5 процентов меньше советского 469-го. По-прежнему плохо отзываюсь о качестве сварного шва. Швы на спине плохие и начинают трескаться. Нет возможности отрегулировать дверь. В итоге они закрылись очень плохо.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Габариты

Габариты машины практически не изменились со времен советских УАЗов. Таким образом, длина корпуса составляет 4,1 метра, ширина — 2,01 метра, высота — 2,02 метра.

Клиренс

Дорожный просвет на штатных колесах — 21 см. Это одно из главных достоинств уазского «охотника» — отмечают отзывы. Причем расстояние до моста, то есть самая низкая точка под днищем.Остальные элементы и агрегаты расположены намного выше. Поэтому проблему «Охотника» можно преодолеть Бродами, бордюрами и даже лесом пней.

Интерьер

Сама машина довольно высокая, но над головой места не хватает высоким водителям. Причина такой схемы каркаса — слишком высокий пол. Внутреннее оформление больше похоже на грузовик: плоская металлическая приборная панель со старинными циферблатными шкалами в центре. Руль несмотря на мой, без каких-либо регулировок.

На пассажирской стороне есть небольшой бардачок и «хватка страха», как это называют сами владельцы.Сидение в машине как минимум отличается от 469-го, но не имеет хорошей боковой и поясничной поддержки. Поэтому многие владельцы «Охотников» меняют эти бесформенные кресла-сиденья автомобилей (например, на «простые» или «Тойоты»). Печка в салоне шумная, но теплая зимой. Хотя это могло быть проблемой. Итак, могут течь форсунки или забит радиатор. Плохо продумана вентиляция в салоне. В машине окно не открывается полностью. Есть только маленькое окошко, которое нужно тянуть «на себя». Но они почти не действуют.

Какие подводные камни у УАЗа «Охотник»? В салоне этого внедорожника очень жарко в жару. Причина в том, что непродуманная конструкция крыши работает как отражатель тепла на солнце. В дождливую погоду владельцы сталкиваются с той же проблемой, что и вода в салоне. У УАЗа «Хантер» много трещин в сочленениях кузова, а также негерметичный дефлектор. Именно отсюда внутрь попадает вода. В результате в салоне постоянно мокро, под ковриками образуется кашица, запотевшие стекла.

Еще один недостаток УАЗа — боковые зеркала заднего вида.Они, хозяева, очень хлипкие и на скорости более 60 км начинают сильно вибрировать, что искажает восприятие информации.

Багажник

Способен вместить до 1130 литров поклажи в пятиместном исполнении. Сиденья второго ряда можно сложить в соотношении 60 на 40. При сложенной спинке объем багажника увеличивается до 2564 л. Среди достоинств — широкий проем и небольшая погрузочная высота.

Но минусы тоже есть. Это открывающаяся калитка на левую сторону и провисание петель.На крышке — тяжелая полноразмерная запаска, которая со временем вешает петли и не закрывает дверь багажника.

Технические характеристики

УАЗ «Хантер» изначально укомплектован только одним бензиновым (дизельный вариант будет рассмотрен позже). Это не УМЗ, а Заволжский агрегат 409-й модели. Этот мотор представляет собой безнаддувный двигатель с рядным расположением цилиндров. При объеме 2,7 л двигатель развивает всего 128 л.с. Крутящий момент маловат — 210 Нм. Двигатель имеет цепь ГРМ, чугунный блок и 16-клапанную головку.

Что отзывы говорят о двигателе УАЗ «Хантер»? Как и все моторы ЗМЗ-шные, 409-й мотор очень прожорлив. Итак, на сотню по городу машина расходует от 14 до 16 литров 92-го бензина. Также хозяева негативно отзываются о расположении проемов бачков (в Уазе их два). Сварены они таким образом, что при заправке «до полной» остается еще 8 литров места.

О динамике наддува и речи не идет. Машина в снаряженном состоянии весит почти две тонны.До сотни машина разгоняется за 25-30 секунд. Максимальная скорость — 140 километров в час. Но перевалить за 80 неудобно, а иногда и страшно. Из-за непродуманной конструкции карданного вала на такой скорости машина начинает все вибрировать. В качестве альтернативы вы можете установить стабилизатор в положение «Поле». Стоимость этого решения — около девяти тысяч рублей.

Дизель

Дизель УАЗ «Хантер» тоже есть. Изначально в качестве «твердого» агрегата использовался двигатель «Андория» с 8-клапанной головкой и без турбины.При объеме 2,4 литра он развивал 86 л.с. Крутящий момент не превышает 183 Нм.

Через два года после первого выпуска этот двигатель был заменен на отечественный ЗМЗ-51432. Агрегат отличался 16-клапанным механизмом газораспределения и объемом 2,2 литра развивал мощность 114 лошадиных сил.

Также на УАЗ «Хантер» (дизель) установлен китайский мотор 4JB1T. При объеме2,2 литра он развивает мощность 92 лошадиные силы.

О полном приводе

Автомобиль комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с жестко подключаемым полным приводом «Part-Time».Также есть двухступенчатая раздаточная коробка с малым диапазоном скоростей. Автомобиль может двигаться в нескольких режимах:

  • 2Н. Крутящий момент передается только на задние колеса.
  • 4 н. Мощность распределяется по осям равномерно в соотношении 50: 50.
  • 4L. Это полный привод с уменьшенным количеством трансмиссий. Используется для преодоления труднопроходимой местности.

Но по отзывам, даже в топовой комплектации УАЗ «Хантер» имеет миколаско блокировку. Хабы нужно покупать и устанавливать отдельно.Раздаточная коробка даже на новом «Хантере» очень шумная.

Подвеска

Машина построена на каркасной лестнице. Спереди и сзади — неразрезной мост. В качестве упругих элементов в передней части применены винтовые пружины. Сзади — малолистовые рессоры. Рулевое управление — коробка передач с гидроусилителем. По отзывам, УАЗ «Хантер» действительно ватный руль. Найти центр довольно сложно. И скорость нужно постоянно повышать, даже на новой машине.

Тормоза — передние дисковые и задние барабанные.Работают достаточно качественно. Чтобы замедлить этот двухтонный внедорожник, нужно приложить огромные усилия.

Надежность подвески не на лучшем уровне. По отзывам, УАЗ «Хантер» с завода комплектуется шаровой на пластиковых втулках. Мало того, что они не имеют смазки (что делает руль очень тугим), но разрушаются примерно за 15-20 тысяч километров, так как полностью лишены защиты от попадания грязи. Руль имеет слабое основание. Со временем крепления вокруг ступицы могут сломаться.

Подводя итог

Итак, мы нашли УАЗ «Охотник». Как видите, у машины много недочетов и «детских болезней». Покупая новую машину, ее обязательно нужно будет довести до ума, — говорят владельцы. Автомобиль не имеет ни надежности, ни безопасности (хотя в последних моделях есть крепление детских кресел ISOFIX). С другой стороны, это самый дешевый на сегодня полноприводный внедорожник, который можно взять новым. Но рассчитывать на надежность или комфорт в этом Уазе не стоит. Более-менее гражданская версия с комфортным салоном и хорошей маневренностью — это «Патриот».Но цена его намного выше.

Двигатели мощностью

МВт Spartan Electric SUV — это рабочая лошадка электромобиля

Я здесь не для того, чтобы лгать или вводить кого-либо в заблуждение, поэтому сначала уберу этот отказ от ответственности. Я абсолютно подписался на эту статью, так что я мог использовать «Czech it Out» в заголовке. Вы должны принять это и быть готовым двигаться дальше, потому что этот легкий электрический внедорожник 4 × 4 из Штеновиц в Чешской Республике слишком крут, чтобы его игнорировать.

Изображения предоставлены MW Motors

Основанный на УАЗ-469 Hunter — довольно распространенном военизированном «джипе» советского блока, который производился более или менее постоянно с 1971 года, электрический внедорожник здесь называется MW Motors Spartan.Название у него удачное, потому что вы не найдете в сенсорных экранов и функций подключения , которые можно было бы ожидать от современного автомобиля. Вместо этого вы найдете надежный, простой в сборке 4 × 4, который будет двигаться практически в любом месте, куда вы на него укажете. И это значение слова «спартанец» является такой же умышленной частью ДНК этого электромобиля, как и значение лаконичных воинов.

«MW Spartan прекрасно описывает эту линейку трудолюбивых, практичных, минималистичных, доступных и простых в ремонте автомобилей», — говорится в официальной копии компании.«Линия предназначена для клиентов, от которых отказались крупные производители автомобилей. Настоящие энтузиасты 4 × 4, фермерское сообщество, работники лесного хозяйства, любители экстремальных видов деятельности и горнодобывающие компании заботятся о прочных, грубых характеристиках, а не о модных интерьерах или аксессуарах. Не всем нужен жеребец с высокой стоимостью и высокими эксплуатационными расходами. Кому-то нужна рабочая лошадка. Эту нишу заполняет серия Spartan ».

Это последний комментарий — «рабочая лошадка с электроприводом» — который действительно выделяется в настоящем море предложений электрических внедорожников с высокими ценами от таких компаний, как Tesla, Porsche и Mercedes-Benz.Я, например, не могу представить, чтобы Mercedes-Benz EQC стоимостью долларов за семьдесят с лишним тысяч долларов работал на грязной ферме в первый же день владения. Хотя, может, это только я.

Также стоит отметить, что MW Motors — это не «просто» небольшой разовый магазин, занимающийся переделкой старых UAZ Hunters. На самом деле они работают с УАЗом, чтобы сделать эти внедорожники Восточного блока более практичными и более экологичными в пост-нефтяном мире, без огромных накладных расходов. «Экологическая и экономическая устойчивость идут рука об руку», — говорится на сайте MW Motors.

«Другие компании любят строить мега-заводы, но это имеет серьезные экономические и экологические последствия. Весь этот бетон и сталь вызывают огромные выбросы. Сотрудничество UAZ и MW Motors позволяет использовать существующие заводы УАЗ мирового класса и существующие отделочные мощности MW Motors в Европе… проверенная автомобильная платформа от УАЗ сочетается с передовыми технологиями электрификации от MW Motors. Такое разумное использование ресурсов устраняет углеродный след, связанный со строительством новых объектов, гарантирует экономическую устойчивость и обеспечивает доступную цену для конечного потребителя.”

MW Spartan доступен либо с аккумуляторной батареей от 56 до 90 кВтч, либо с «достаточно мощной электрической трансмиссией», которая не побьет рекорды скорости, но выполнит свою работу и доставит вас из города в город. О запасе хода нет слов (что я смог найти), но батареи на 90 кВтч в Tesla Model S должно хватить на 270 миль. Думаю, это намного больше, чем можно ожидать от такого рабочего грузовика за день. Модели с правым рулем доступны уже сейчас, а модели с левым рулем должны появиться в Западной Европе в середине 2020 года.

MW Motors Spartan | Фото галерея





Источник | Больше фотографий : MW Motors, через Prestige Electric Car.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.


Реклама
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

В сети был удивлен тюнингом УАЗ «Хантер», который производился под «Гелик»

.

Салон лучше бы вообще не трогать — вроде докторская колбаса.

Сколько лет УАЗ «Хантер», первый УАЗ-469 был представлен еще в 1972 году и продается до сих пор. Да, у машин есть отличия, но они настолько незначительны, что различить их и назвать эти самые отличия, кстати, немного, сможет только заядлый фанат «Ульяновска».

В силу своей массовости, относительной дешевизны и схожести со знаменитым немецким внедорожником Mercedes-Benz G-Class «колхозники» всячески стараются улучшить «Козлик», чтобы он выглядел как «Гелик». , но это обычно не получается так хорошо, как об этом думали. Стандартный УАЗ Хантер имеет двигатель объемом 2,7 литра и на выбор 128 и 135 лошадиных сил. Агрегат работает в паре с классической «механикой» и системой полного привода.

Владелец «Хантера», видимо, всегда мечтал о Гелендвагене, но понимал, что это дорогая машина во всех смыслах, и решил построить копию Гелика со своего УАЗика.Со стороны все получилось неплохо, но некоторые моменты лучше не менять и не трогать. Передок представляет собой полную копию G-класса со светодиодными фарами, капотом, бамперами, решетками и поворотниками под брендом Mercedes, при этом УАЗ окрашен в красивый темно-синий цвет. Все сделано добросовестно.

А вот интерьер лучше бы в этом «Хантере» вообще не трогал. Вся кожа сделана из виниловой кожи с белой прострочкой. Все это выглядит крайне странно и больше похоже на докторскую колбасу, лучше стандартную «голый металл».Но с точки зрения комфорта в этом УАЗе подросло все: шумоизоляция, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений и электрорегулировка.

«Не наряжайся ослом, все равно лошадью не станешь», — прокомментировали этот проект пользователи сети. Да, он далек от идеала, но некоторые моменты действительно хороши, хотя недостатков больше.

.

Технические характеристики УАЗ ХАНТЕР

. Ульяновский «Охотник»

Если вы уже поспешили списать со счетов с УАЗа, то в любом случае это неверно.Компания подготовила нам несколько обновлений на следующий год, в том числе касательно нового UAZ Hunter 2017. Автомобиль, скорее всего, станет значительно лучше. Разработчики утверждают, что в первую очередь сосредоточили свое внимание на высоком уровне безопасности. Внедорожник был выпущен тринадцать лет назад, но все началось гораздо раньше, еще в 1972 году. УАЗ-469 по сути базовая модель для внедорожника. В то время автомобили были, возможно, даже более популярны, чем сейчас Хантер.

Автомобили УАЗ любят вся страна и здесь играют великие традиции.Модели компании — это целая эпоха, которая навсегда останется в истории. УАЗ сказал, что Хантера мы больше не увидим, это очень расстроило всех его поклонников. Однако сейчас не стоит расстраиваться, внедорожник все равно появится в обновленном виде, чтобы порадовать всех своих поклонников. Не так давно вышла версия, которая была посвящена семидесятилетию победы в Великой Отечественной войне. Этот автомобиль вызвал чувство ностальгии и гордости. А теперь познакомимся с обновленным внедорожником, который нас ждет в следующем модельном году.

Экстерьер внедорожника.

Пару прошлых версий Hunter с учетом праздничного варианта очень понравились многим автолюбителям. Даже с учетом того, что продажи внедорожника стали хуже, определенная клиентская база модели была и есть. Этого достаточно, чтобы продолжить выпуск автомобиля. Вышел победитель Hunter, и разработчики уже намеревались завершить производство внедорожника, но появились слухи, что для нас готовится новая версия автомобиля.При этом не забываем, что компания также взялась за обновление таких моделей, о которых вы также можете узнать на сайте.

Конечно, известие о прекращении производства было как минимум поспешным. Рестайлинг УАЗ Хантер 2017 кардинально улучшит автомобиль в дизайнерском плане. Надпись, естественно, с корпуса убрали. Внедорожник стал современным и уже похож на модели текущего поколения, а не на прошлые.

В наличии ожидается распашная дверь, а бампер получит буксирные крюки.Обновленные фары позволят водителям улучшить обзор, что поможет при вождении.

В отделе безопасности работали основные разработчики. Заодно мы увидим и обновления в плане интерьера, который стал более комфортным и комфортным, но об этом чуть позже. УАЗ объявил, что Hunter будет оснащаться защитой рулевой тяги, которую уже опробовала последняя приуроченная к празднику модель. Резина будет такая же, как на победном варианте.

Интерьер УАЗ Хантер 2017

Для того, чтобы пассажиры были в безопасности, в наличии продуманные ремни безопасности. При этом приборная панель оснащается специальным индикатором, который предупредит брелок о том, что он еще не застегнут. В общем, есть пара новинок, которые не особо бросаются в глаза, ведь, по сути, они должны быть в каждом современном внедорожнике. Людям, не знакомым с внедорожником, покажется, что все было и раньше, поэтому они будут удивлены, когда узнают, что среди изменений есть детские кресла и еще кое-что.

Сиденья детские на Новый УАЗ Хантер 2017 неслучайное обновление. Они доступны на обоих стульях с края в заднем ряду. Пассажир посередине может использовать трехточечные ремни безопасности. При сборке авто классика вы увидите гидроусилитель руля и прикуриватель. Панель приборов получит небольшую модернизацию, а трансмиссия станет более плавной при движении.

Технические характеристики

Техническое оснащение внедорожника напомнит нам характеристики победного варианта.В наличии Такой же мотор и коробка передач. В качестве опции вы получите выбор между приводами и различными типами колес. Каждая из спецификаций найдет своего клиента. При этом варианты мало чем отличаются друг от друга, но у максимально оснащенного оборудования УАЗ Хантер 2017 наиболее оптимальный выбор функций. Среди конкурентов внедорожника отметим:

.
  • Шевроле Нива;
  • УАЗ Патриот;
  • Nissan Terrano;
  • Митсубиси Паджеро Спорт
  • .

Ходят слухи, что скоро мы станем свидетелями новой машины. Спецификация каждого вида появится где-то в середине следующего года. Стоимость будет отличаться в зависимости от уровня сборки. В целом стоит ожидать, что за внедорожник минимум придется выложить 500 тысяч рублей. Это вполне доступно, учитывая, что большинство конкурентов значительно дороже. Скорее всего, компания рассчитывает, что покупатель выберет недорогой внедорожник, обладающий довольно приличным набором функций, чтобы не переплачивать за более совершенные модели.

Обновленная версия UAZ Hunter 2019 стала прямым доказательством того, что его создатели действительно сделали широкий шаг в сторону современных технологий, модных дизайнерских решений. Сразу бросается в глаза решетка радиатора в виде узкой щели, огромные круглые фары, модернизированный бампер.

Технически усовершенствована новая оптика. Он состоит из двух круглых блоков. Чуть ниже вы можете увидеть общий свет. Большой неожиданностью стал новый дизайн бампера, который теперь крепится к кузову, а не к раме, как было раньше.

Из других достоинств новинки можно выделить большую площадь лобового стекла, угол наклона которого очень мал, что способствует хорошей обзорности. Также отмечу узкие передние стойки, которые были дополнительно усилены.

Боковины можно увидеть на фото УАЗ Хантер 2019 2020 года. Совершенно ровная линия крыши дублирует линию бокового остекления. Кстати, сами окна стали намного больше. Дверные проемы широкие, поэтому с посадкой-высадкой у пассажиров проблем не возникнет.Приятным сюрпризом стали огромные складывающиеся боковые зеркала заднего вида.

Новый УАЗ Hunter Body 2019 года демонстрирует полную готовность покорять любые просторы и бездорожье. Сзади новая машина выглядит не менее красиво и величественно. Предмет гордости — огромная распашная дверь с подвешенной запаской. Компактные фонари скромно дремлют по бокам. Задний бампер миниатюрный, почти испорченный. Он небольшой, выступающая часть служит нерестом, что удобно описывать багаж при погрузке.

Дорожный просвет соответствует 210 мм.Да и остальные габариты УАЗ Хантер 2019 вполне достойны уважения. Длина автомобиля 4100 мм, ширина 2010 мм. 2025 мм осталось до высоты.

Салон автомобиля

Никакой простенький, скромный салон УАЗ Хантер 2020 модельного года мало у кого вызовет восторг. Однако по удобству он безусловно заслуживает внимания. На передней панели все не так. Все переключатели, устройства управления, регуляторы собраны в одной плоскости. Однако их расположение не вызывает нареканий.Все функции легко доступны.

Такой же скромный стиль сохраняет простой руль. Сама Баранка немного прибавила в размерах, хват удобнее. Вместо обычной перчатки — массивная металлическая ручка. По отзывам владельцев УАЗ Хантер 2019, внутреннее убранство салона, это дешевая отделка, жесткий пластик.

Передние кресла лишены какой-либо боковой поддержки. Они достаточно жесткие. Совершенно ровные спинки неудобны. После нескольких часов сидения в таких креслах начинает кружиться голова и шея начинает ныть.К тому же у передних кресел минимальный диапазон регулировок.

Пассажирам заднего ряда рассчитывать на комфорт тоже не приходится. Задний диван можно назвать бесформенным, хотя запаса свободного места здесь хватит на троих пассажиров.


Грузовой отсек вмещает примерно 1130 литров. Сиденья второго ряда складываются в соотношении 60/40. Эта функция позволяет увеличить объем багажного отделения до 2564 литров. Единственный недостаток — багажное отделение не отделено от пассажира.

Оснащение базовой версии УАЗ Хантер 2019:

  • ремни безопасности передние, задние;
  • радио;
  • гидроусилитель руля;
  • прикуриватель;
  • украшение салона — тряпка для стирки;
  • гидрокоррекция передних фар;
  • Люк на крыше.

Характеристики

Полностью разочаровал тот факт, что машина будет поставляться исключительно с одним вариантом мотора. Технические характеристики УАЗ Хантер 2019 предоставят бензиновый силовой агрегат на 2.7 литров. Его отдача составляет 128 л.с. Он предлагает простую механическую коробку передач на 5 скоростей.

На обычной асфальтовой трассе автомобиль способен развивать предельную скорость до 130 км / ч. Мечты об отличной разгонной динамике придется оставить навсегда. Новый автомобиль разгоняется до первой сотни за те же 35 секунд, что и предшественник. Совершенно очевидно, что работа по повышению динамичности вообще не велась. Подробнее об этом вы можете узнать из видео Тест-драйв УАЗ Хантер 2019.

А как насчет расхода топлива? Здесь будущих хозяев тоже ждут разочарования. Российский внедорожник «Ест на двоих». Ему понадобится около 13,2 литра на сотню километров за городом. В смешанном режиме потребуется почти 15,0 литров, а в городе этот показатель увеличивается до 17 литров.


Но великолепные способности автомобиля позволяют легко преодолевать бездорожье, неровности, ямы, сугробы высотой и глубиной до 500 мм, с лихвой перекрывают все его недостатки. И маневренностью УАЗ не занимает, ведь угол въезда и съезда всего 30 и 33 градуса.Плюс к этому в основе внедорожника лежит очень прочный каркас лестничной клетки. Дело в том, что крепится цельнометаллический усиленный корпус.

На просторах нашей страны УАЗ Хантер 2019 продается только в одной комплектации по цене 600000 рублей. За отдельную доплату можно установить некоторые дополнительные опции. Например, установить легкосплавные диски, прожекторные противотуманные фары или получить автомобиль цвета Металлик.

Чем больше вариантов захочется, тем выше цена УАЗ Хантер 2019. Максимальный лимит можно обозначить на уровне 780 000 рублей.

Конкуренты SUV

Прямых конкурентов у УАЗ Хантер 2019 2020 не так много, как кажется. Многие из них слишком превосходят отечественные аналоги как по цене, так и по оснащению. Из более простых, бюджетных вариантов наиболее подходящими соперниками являются Шевроле Нива и Ниссан Террано.

Первый претендент на лидерство — красивый запоминающийся дизайн кузова, хорошая водительская эргономика. Главное достоинство Chevrolet — высокий клиренс в 200 мм.Машина выносливая, крепкая, вмещает:

шт.
  • отличные динамические данные;
  • безупречная проходимость;
  • умение справляться с самыми сложными ситуациями.


Большинство автомобилистов отдают предпочтение именно Шевроле, так как его цена, стоимость обслуживания доступны широкому кругу потребителей. Из недостатков можно на первых порах поставить большой расход топлива. Как и у российского УАЗа, у Chevrolet есть только одна версия мотора.

Многие собственники отрицательно отзываются о:

  • закрыть заднее сиденье;
  • слишком жесткая подвеска;
  • слабое лакокрасочное покрытие.

Внешние данные террано просто затмевают обоих соперников. Автомобиль выглядит роскошно, презентабельно, модно, солидно. Великолепный дизайн щедро подкреплен комфортным комфортабельным салоном, качественными материалами, пластиком.

Большой плюс террано — это редкие выходы из строя, высокая коррозионная стойкость. Но разочарованием стал большой расход топлива. Наряду с этим можно отметить:

  • посредственная шумоизоляция;
  • слишком жесткая подвеска;
  • Склонность автомобиля к коррозии.

Многим владельцам террано неудобства доставляет АКПП. Она часто дает сбои «Капризнице», а в сильный мороз может даже отказаться от работы. Впрочем, то же самое можно сказать и о двигателе, который зимой сложно запустить с первого раза.

Преимущества и недостатки


Старт продаж УАЗ Хантер 2019 в России не нужен. Автомобиль уже продается во всех дилерских центрах страны. Каждый покупатель сможет приобрести отечественный внедорожник в любом городе, в котором есть официальное представительство.

Покупать машину или нет, каждый решает сам. Кому-то это нравится, а кого-то откровенно пугает большой расход топлива и плохая комплектация. Чтобы облегчить принятие решения, приведу небольшой список достоинств и недостатков, которые, на мой взгляд, присутствуют в машине.

  • современный стильный дизайн кузова;
  • есть водовод;
  • мотор тяговый, выносливый;
  • небольшой ремонт можно провести своими силами;
  • устройство автомобиля понятно, просто;
  • многие детали можно заменить аналогами от других марок автомобилей;
  • отличная проходимость, способность преодолевать бездорожье;
  • очень крепкий кузов;
  • вместительный салон, багажник;
  • доступная цена.

С пакетом Off-Road на Moscow Off-Road Show 2017, который пройдет с 24 по 27 августа в Крокус Экспо.

С Off-Road Pack Внедорожник Патриот комплектуется:

  • профессиональной электролебедкой с мощным двигателем и коробкой передач с оптимальным передаточным числом, выпускаемой известной отечественной фирмой «Спрут-9000»;
  • усиленная защита рулевого управления, которая изготовлена ​​из стального листа толщиной 3 мм и позволяет легко преодолевать бездорожье;
  • Аккумулятор повышенной емкости для увеличения автономности работы авто.
Стоимость пакета Off-Road, который будет доступен с октября 2017 года, составляет 45000 рублей.

Также в рамках выставки прошла презентация юбилейной спецкомиссии UAZ Hunter, которая прошла в честь 45-летия знаменитого кроссовера. Спецверсия выпущена ограниченной серией в количестве 469 единиц.

Главная особенность лимитированной модели — оригинальная трехцветная окраска автомобиля: благородное серо-зеленое цветовое решение кузова органично сочетается с белой глянцевой крышей.

Оригинальная окраска спецоперации гармонично дополняет рамка лобового стекла, накладки дверей, крышки багажного отделения и стойки, выполненные в черном матовом цвете. Придайте брутальности экстерьеру 16-дюймовых колесных дуг, повторяя цветовое решение крыши.

В качестве отличительной черты легендарного автомобиля была разработана специальная табличка с названием и порядковым номером модели.

Также среди Из особенностей юбилейной версии можно выделить:

  • складной борт, трансформирующийся в удобный столик, который также приспособлен для перевозки длинномерного груза;
  • практичная и износостойкая обивка сидений с водоотталкивающим тефлоновым покрытием;
  • прочные мосты. «Спайсер», повышающий прочность конструкции машины и обеспечивающий отличную проницаемость в различных условиях эксплуатации.
Стоимость лимитированной серии составит 699 999 рублей. Оформить предварительный заказ на данную модель можно в салонах официальных дилеров. Старт продаж приходится на начало осени текущего года.

Наряду с новинками на стенде УАЗа, модель Патриот представлена ​​в классической комплектации, оснащенной фирменным раздаточным ящиком и стояночным тормозом трансмиссии, что обеспечивает отличную маневренность на бездорожье. Автомобиль в таком исполнении имеет все необходимое для комфорта и безопасности, в том числе:

  • электростеклоподъемники всех дверей;
  • Боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом;
  • регулировка руля по вылету и углу наклона;
  • подушка безопасности водителя;
  • системы безопасности ABS и EBD;
функция «вежливый водитель.»

23 марта 2017, 00:41

Несмотря на довольно сенсационные заявления официальных представителей Ульяновского автозавода о прекращении серийного производства модели УАЗ Хантер, производство популярного отечественного внедорожника не только не прекратилось, но, напротив, совсем недавно представили разработчики. три новых комплектаций УАЗа, назвав их версиями автомобиля 2016-2017 модельного года.

Hunter — одна из немногих моделей, выпускаемых без существенных изменений дизайна экстерьера более сорока лет.Прародитель нынешнего UAZ Hunter — УАЗ-469 — эксплуатировался в условиях самого безжалостного бездорожья во всех уголках мира. Благодаря накопленному опыту многолетней эксплуатации конструкторам из Ульяновска удалось оставить в конструкции автомобиля только самые надежные и проверенные узлы. В перечень неизмененных деталей и деталей конструкции автомобиля, ставшего своеобразной визитной карточкой российского внедорожника, можно включить такие элементы, как:

  • классический каркасный каркас станка;
  • традиционный рулевой механизм УАЗ, способный выдерживать самые серьезные нагрузки;
  • мосты паука сплошного типа, надежные и очень неприхотливые в эксплуатации.

По комфорту автомобиль вряд ли сможет составить конкуренцию аналогичным моделям по дизайну. Не менее архаичный дизайн Нивы, как и более крупный внедорожник Патриот, способны обеспечить водителю и пассажирам более комфортный больший комфорт. Но, по своим внедорожным способностям среди упомянутой Троицы, Хантер — безоговорочный лидер.

Внешний вид

Дизайн экстерьера машины сохранил характерные, вполне узнаваемые черты УАЗ-469.Правда, в соответствии с требованиями современных тенденций автомобильного дизайна новый УАЗ Хантер получил некоторые элементы, повышающие уровень комфорта и практичности внедорожника.

Таким образом, Hunter производится с использованием цельнометаллического кузова, оснащенного огромными «лопухами» зеркал заднего вида, обеспечивающих отличный обзор водителю. Радиатор автомобиля, которое является одним из самых уязвимых мест, закрывается тонкой решеткой радиатора. Металлический бампер машины оборудован специальными крюками для буксировки других автомобилей.Отныне бампер крепится непосредственно к кузову автомобиля, а не к его раме, как раньше.

Распашная задняя дверь несет запаску.

Версия Hunter и их отличия

В настоящее время внедорожник предлагается в трех возможных вариантах исполнения: «Трофи», «Классик». Наиболее доступным исполнением УАЗа является версия «Классик» — в этой комплектации автомобиль будет стоить примерно на 60 тысяч рублей дешевле Хантера в более продвинутом исполнении и будет стоить 529 000 рублей с максимальным набором скидок или 619 000 рублей без них. .

Победы серии

Как известно, о прекращении производства UAZ Hunter заявило руководство завода еще в 2015 году, преподнеся автомобиль на «прощание» победившему специалисту. Кузов такой машины окрашен в классический милитари-зеленый. Кроме того, в дизайне внешнего облика автомобиля использованы мотивы культового советского фильма «Один старик в бой». На зеленый корпус машины с помощью аэрографии нанесена тональная фреза, аналогичная той, что была изображена на фюзеляже боевого самолета главного героя фильма.

Помимо декоративных элементов, использованных при оформлении внешности внедорожника, победившая версия УАЗа получила специальный защитный лист из стали для рулевой тяги, штампованные 16-дюймовые колеса колес, выполненные в «милитари». В составе сувенирного оборудования машины были: армейский котелок, штурм, плащ — дачная кровать и топор. Однако можно говорить о декоративной сущности перечисленных предметов. Это весьма условно — в подавляющем большинстве случаев машина покупается для аварий на рыбалке или охоте, поэтому комплект, которым комплектуется УАЗ, может стать весьма актуальным.

Еще одна особенность, которая отличает Hunter «Победной серии» от машины в классическом исполнении — это наличие настоящих внедорожных шин Contyre Expedition, имеющих протектор для преодоления самого серьезного бездорожья. Автомобиль, «обрученный» в такие шины, способен преодолевать практически любые преграды за пределами асфальта.

Хантер Трофи

Если Hunter в исполнении «победоносной версии», в первую очередь, имиджевый автомобиль, то версия UAZ Hunter Trophy воплотила в себе максимальный набор оборудования для эффективного преодоления бездорожья.

По утверждениям создателей модели, Hunter Trofi разрабатывался на основе анализа многочисленных пожеланий владельцев Owl, а также поклонников представленной модели автомобиля. В глаза бросаются установленные литые диски колес 16 размера. Подобное решение используется не столько для того, чтобы повысить уровень эстетического восприятия отечественного внедорожника, сколько для обеспечения устойчивости колес к воздействию коррозионных процессов, а также для улучшения плавности хода и достижения более эффективного контакта колеса с дорожным покрытием в условиях пересеченной местности.Еще один плюс литых дисков — их меньшая, по сравнению с штампованными, масса дисков, что положительно сказывается на расходе топлива машины.

Усовершенствования автомобиля выразились в установке штампованного листа, защищающего трансмиссию, и защиты кожухов рулевой тяги от труб. Сила тяги автомобиля рассчитана на увеличение штатной резины Contyre Expedition, имеющей протектор с увеличенной глубиной.

Что касается цвета, в который окрашен корпус Hunter в исполнении Trophy, то здесь дизайнеры компании использовали уже традиционный коричнево-серый цвет Rashmo.Тем, кто не смог разглядеть все перечисленные особенности, отличающие версию Trophy, поможет определить топовый комплект стильной металлической вывески «Trophy».

Классика жанра

Выбирая версию «Классика», покупатель может заказать цвет кузова в цвете Металлик, что делает экстерьер автомобиля более элегантным. Кроме того, базовая версия внедорожника опционально комплектуется литой колесной базой.

Салон и оборудование

Дизайн салона УАЗ Хантер полностью соответствует дизайну классических и бескомпромиссных внедорожников.Высокая автобусная посадка потребует определенного привыкания, особенно если водитель переехал в кабину Хантера из обычной машины или кроссовера. Ни о каких подлокотниках или роликах боковой поддержки речи не может быть.

В качестве компенсации неважного уровня комфорта при посадке водитель получит великолепный обзор, позволяющий легко контролировать дорогу. Скромная отделка салона и спартанский дизайн интерьера говорят о том, что представленный автомобиль, в первую очередь, предназначен для утилитарного использования. Но отсутствие сложных электронных устройств, а также примитивная отделка салона позволяют не переживать за надежность автомобиля в условиях бездорожья на рыбалке или охоте.

Однако, как утверждают разработчики, в UAZ Hunter есть опции, обеспечивающие комфорт, которые сразу замечают не все. Таким образом, металлический поручень на передней панели сбоку от кресла пассажира обеспечивает ему не только уверенность при посадке, но и служит удобным приспособлением при «залезании» в салон высокого автомобиля. Для водителя такая ручка не предусмотрена, из-за чего забираться на водительское сиденье не так удобно. Прочность и удобство эксплуатации кабины обеспечивают недорогая, но легко моющаяся обивка, не требующая трудоемкой очистки при загрязнении.

Автомобиль оснащен гидроусилителем руля, улучшенным отопителем салона и полностью информативной панелью. Правда, здесь не встречается привычного даже для бюджетных моделей современных дисплеев и индикаторов. Здесь нет удобных быстродействующих ключей или стильной климатической установки «твист». Регулировка передних кресел потребует навыков и привычки, но пространству между передними креслами и местами второго ряда могут позавидовать владельцы многих современных кроссоверов. Но багажник российского внедорожника сложно назвать вместительным.Можно использовать машину для перевозки грузов, можно лишь оформить раздельную спинку заднего дивана.

Двигатель

Вне зависимости от комплектации УАЗ Хантер комплектуется только одним типом силового агрегата — под капотом машины установлен 128-сильный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра, работающий на 92-м бензине. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой». При движении на крейсерской скорости 90 км / ч ульяновский «Пантест» расходует около 15 литров топлива на 100 км пробега.

Подписывайтесь на новости и тест-драйвы!

UAZ HUNTER 2018-2020: ХАРАКТЕРИСТИКА, CENA, RECENZE FOTOGRAFIÍ A VIDEA

Поделиться

Штифт

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

Контролировать обсах:

  • Вжлед
  • Салон внедорожника
  • Specifikace
  • Безпечатная система
  • Цена и конфигурация

UA
, чтобы перейти на новый авто в розыгрыше земли SNS.Jeden z modelů této značky je považován za UAZ Hunter, je také dědicem a revizí legendárního UAZ-469. В сезоне модель výrobce je nový Hunter uveden pod kódem 3151, ačkoli existuje mnoho úprav, které se liší hlavně dostupností příslušenství.

Stejně jako před více než 50 lety seoučasné modely UAZ vyrábějí v automotive v Uljanovsku. Co se týče samotného SUV Hunter, jeho history, výhody a nevýhody nestojí za nijak zvlášť popsat, protože jsou známy všem. Минимум комфорта, максимальная безопасность и техническая власть на бездорожье, на дороге много преимуществ, а также другие параметры.

UAZ Hunter zahájil svj začátek již v roce 2003, kdy poprvé představil nový model, který se mnohým podobal dříve známým 469, používaným vějenských i smash. Do dnešního dne je model vyráběn s Minimálním seznamem změn, u všech změn nedošlo prakticky k žádným změnám a vylepšeními byly zejména Plastové a jiné malé prvky.

Последний актуальный пробегла в роце 2018 a zvenčí jsou téměř neviditelné. Abyste pochopili, co toto SUV je a jaké jsou nejnovější aktualizace, zvažte podrobně vzhled, interiér a technické vlastnosti nového modelu UAZ.

Soutěžící:

  • Lada 4 × 4
  • Hyundai Tucson
  • Mitsubishi pajero
  • Obránce Land Roveru
  • UAZ 3170

Exteriér aktualizovanéholež5000 » УАЗ Je již klasický. Я без информации о модели не подмодели, когда она находится на расстоянии, когда она есть, она о старом и добре УАЗ-ик, урчены про воду в терене и на другой поверхности на ровной поверхности.

Přes aktualizace oznámené výrobcem se Hunter prakticky neliší od předchozích verzí modelu. V přední části jsou dobře rozpoznatelné kulaté světlomety, malé kulaté mlhové světlomety и síťová vložka v zářezu (maska ​​chladiče) и значковый знак. Zvláštností je vzhled hydroregulátoru optiky, který usnadňuje jeho nastavení v nejnevhodnějším okamžiku (za špatného počasí nebo v terénu).

Přední nárazník stále ocel, se zářezem pro SPZ ve středu. Výrobce nyní do standardní konfigurace UAZ Hunter zahrnul napájecí haky umístěné na bocích nárazníku, čímž se zvýšila spolehlivost a propustnost i v nejednoduši konfiguracu.

Челни скло внедорожник, застывший незаметно, стал насеканом, с двойным движением, сподни части, и кдыж с добавлением рабочего стола, когда автомобиль отведен, автомобильный переходник. У оставшихся автомобилей в предыдущей части внедорожников уже на дорогах и в близких условиях.

Бочний внедорожник УАЗ Хантер после актуализации обдржела минимум вылепления. Pouze zkušený řidič a fanoušek tohoto modelu bude schopen říci, co přesně je zdokonalení. Dveře, line a lisované díly zůstávají stejné.Revize se dočkala zejména klik a dveří. Zbytek dílů je zaměnitelný s předchozími modely.

Díky tvaru těla a detailům, které byly testovány časem a v různých situacích, se jednoduše nezměnily. Jedna věc, která se změnila, jsou zrcátka, tělo je vyrobeno z hustšího černého plastu, navíc bylo možné jej nastavit v různých rovinách, nejen Horizontálně. Co se týká oken dveří, hodně záleží na konfiguraci.

Základní varianta lovec získejte obvyklý machineryus okna.Verze se zvýšenou schopností běžet bude vybavena speciálními nárazuvzdornými brýlemi, s ventačními otvory a možností vodorovného posunu (v tomto případě sklo nebudeles mocinoutbec kk). Bez ohledu na to, jak se nový UAZ Hunter finalizuje, je stále nutné dveře zavřít silou, stejně jako stiskem tlačítka kliky otevřete dveře.

Покуд там о барву тела УАЗ Хантер, я навржена в пршисном стилю и нельз и очищать в ясных барвах. Seznam nejnovější revidované verze obsahuje:

  • Černá;
  • tmavošedý;
  • Hnědý;
  • zelená;
  • stříbrný;
  • Bílý.


Все модели автомобилей UAZ Hunter, s výjimkou bílé, budou v kovovém odstínu. Kupující za to bude muset заплатит 10 900 руб. Стандартный внедорожник je 16palcová ocelová kola s pneumatikami 225/75. Za příplatek 15 300 rubl navrhují namontovat značková kola z lehkých slitin 16 “se stejnými pneumatikami. Další malé plus — kupujícímu je nabídnuto namalovat střechu podle obecné barvy karoserie nebo podle jedné z prezentovaných, ale odlišných od obecné barvy (nejčastěji je to číbráná nebá), b.

Последние две детали любви UAZ, které stojí za zvážení, jsou — vzadu a střecha … Pokud střecha SUV zůstala stejná, bez poklopu a podobníváš. Namísto obvyklých «crackerů», které se zvedly, a takzvané «lavice», на které se dalo sedět při rybaření nebo lovu, designéři instalovali dveře «brány». Stojí za zmínku, že při otevírání dveří jsou splněny dopravní požadavky zemí SNS. Mnoho milovníků SUV používá tuto část k určení, odkud byl vůz přivezen.Dveře zavazadlového prostoru jsou navrženy pro pravostranný provoz, čímž se otevírají zprava doleva. Automobily nebo zejména výrobci zaměřující se na levostranný provoz instalují systém otevírání dveří nepřímo úměrně — zleva doprava. Яко предложил свой новый внедорожник Suzuki Grand Vitara. Také na víku kufru Hunteru bylo značkové rezervní kolo a další tažné haky na zadním nárazníku.

Вжлед внедорожник УАЗ Хантер в засаде классической, где находится в блицке будоучности правдеподобне драстики незаменим, кроме того, от этой доконце ржицы — то есть визитка вайробце, подобная дорога.Kromě uvedených prvků výrobce nabízí mnoho dalšího příslušenství (пластиковые подложки, střešní ližiny pro připevnění dalšího kufru, přídavné osvětlení dalšího kufru, přídavné osvětlení dalšího kufru.

Интерьер внедорожника УАЗ Хантер

На роздил от вжледу себе интерьер УАЗ Хантер 2018-2019 года почти ничего не изменил, и кдыж о плнем походли и звуковые изоляты из женского сна. Kvůli hlasitému chodu motoru, tvrdým sedadlům индивидуальный klepání odpružení někteří motoristé nazývají tento модель «pekelnou stoličkou».Nicméně terénní schopnosti vozu zstávají na nejvyšší úrovni. Měkké plastové čalounění, dřevěné obložení и kožené obložení jsou luxusní a ne pro Hunter. В томто внедорожник — это все, что вам нужно.

Neměli byste očekávat multimediální systém, různé balíčky elektroniky a podobně. Přístrojová deska jako taková chybí, ale hlavní sada nástrojů kulatého designu je umístěna ve středu předního panelu. Сезон zpravidla zahrnuje analogové teplotní čidlo motoru, hladinu paliva v nádrži, tlak oleje a nabíjení baterie.Ближе к воланту был umístěn rychloměr, který ve skutečnosti nezměnil svůj design a tvar od vytvoření samotného UAZ.

Střední panel lovce UAZ Nevyniká zvláštními detaily, nanejvýš malým panelem s tlačítky pro ovládání světla, mlhovými světly, вентилируемые солнечные двигатели с воздушным двигателем. Kamna končí celou tuto sadu, respektive její tlumič, který se stejně jako rychloměr nezměnil z hlediska designu ani funkčnosti. Кроме того, чтобы попасть на заднюю часть дороги, чтобы попасть на территорию внедорожника.

Sedadla UAZ Hunter v tovární konfiguraci se neliší zvláštním komfortem. Podle fanoušků modelu jsou tuhé, s Mechanickým nastavením (první a druhá řada), stejně jako vyhřívaná přední sedadla (za příplatek 4000 руб.). В případě potřeby vám kufr umožňuje přidat třetí řadu sedadel, ale v tomto případě bude pro druhou řadu méně volného místa. Vinylová kůže byla použita jako čalounění sedadel, což usnadňuje čištění a těžké opotřebení.

Pokud jde o podlahu — gumová podložka a gumové rohože, které jsou také určeny pro terénní podmínky a nejnepředvídatelnější povětrnostní podmínky.Sedadlo řidiče UAZ Hunter ve skutečnosti s ničím nevyniká, místo přístrojové desky je zde vzduchový kanál pro foukání čelního skla. Volant je stejně jednoduchý, ale jak ukazuje praxe, je spolehlivý a nebojí se nečistot, vlhkosti a slunečního záření.

Проходли овладательность достал волант посиловач ржизени. Je vidět, že v Hunteru s komfortem moderních automotive cabin není nic. Незапомните все, что вам нужно, это главный автомобиль для бездорожья. Díky vývoji inženýrů jsou všechny části Hunterova interiéru zaměnitelné.

Technické vlastnosti lovce UAZ

Vlastnosti nového modelu UAZ Hunter — это главные сильные стены, которые можно использовать для внедорожников. Volba kupujícího je prezentována se dvěma motory, které byly instalovány na předchozích modelech. Hlavním z nich je benzínový motor, ale druhým je dieselový. Ve spojení s jednotkami bez volitelných doplňků je k dispozici pouze pětistupňová manuální převodovka, která se opakovaně ukázala v nejtěžších situacích.

Specifikace UAZ Hunter 2018-2019
Модель motoru Benzín 2.7 2,2 D
Pohonné hmoty benzín Diesel
Objem, l 2,7 2,2
Síla, л.с. 128 114
Точивый момент, Нм 217 270
Přenos 5 lžíce. Manuální převodovka 5 lžíce. Manuální převodovka
Průměrná spotřeba paliva l / 100 km 13,2 10,6

Dalším charakteristickZmünchen znakem.Pohon terénního vozidla je zásuvný, plný a s redukčním převodem. Целевые существуют три основных режима похудания: 2H — точный момент, который вам нужно сделать на заднем направлении, больше всего на свете. Druhý režim je 4H — точный момент rovnoměrně rozdělen mezi přední a zadní nápravu (50:50). Zapíná se zpravidla na kluzkých silnicích nebo za lehkých terénních podmínek. Последние, три режима 4L — это активный автомобиль на большом участке дороги на 4-м кольце УАЗ.

906
Délka, мм 4100
Šířka, мм 1730 (se zrcadly 2010 мм)
Výška, мм
Rozchod předních kol, мм 1465
Rozchod zadních kol, мм 1465
Světlá výška, мм 210 210 кг. řadou 1558 L)

Zavěšení podvozku UAZ Hunter je závislé, vpředu je instalováno pružinové zavěšení s ochrannými rámy, vzadu li stové pružiny (обвыкле тржи листы на каждой стране).Pokud jde o brzdový systém, ventilované kotoučové brzdy vpředu, bubnové brzdy vzadu.

С такими параметрами и властью на максимальной скорости УАЗ 130 км / ч. Průměrná spotřeba paliva na 100 km tratě při rychlosti 90 км / ч — 13,2 литра. Стои за двигателем, он на палубе внедорожник установлен на двух половинных поверхностях с целевым объёмом 72 литра. Každá nádrž má své vlastní plnicí hrdlo, ačkoli inženýři UAZ také vytvořili systém, který může čerpat palivo z jedné nádrže do druhé.To je velmi výhodné, protože je k dispozici palivo a na čerpací stanici nebudete muset přecházet z jednoho čerpadla na druhé, abyste naplnili obě nádrže.

Безопасность и комфорт УАЗ Хантер

Походли внедорожник УАЗ Хантер не очень много четкости и безопасности. Idiči tohoto automotivebilu opakovaně diskutovali o tématu brzdového systému, respektive o momentu samotného brzdění. Pokud není brzdový systém alespoň někde nastaven nebo vyžaduje zlepšení, bude Hunter v okamžiku sešlápnutí brzdového pedálu, и při nízké rychlosti, vytažen на странице.Для того, чтобы не использовать пропорциональный poměrem hmotnosti těla Hunter, k rozměrm brzdových kotoučů a bubnů, и když tvrdí, že pro tuto reakci SUV existsuje mnoho dalších důvodů.

В душе с этим небом в УАЗ Хантер млувит о žádných airbusch ani systémech aktivní bezpečnosti. Podle dostupných informací výrobce zařadil do seznamu bezpečnosti a pohodlí: posilovač řízení a Hydraulický korektor světlometů. Zahrnuty jsou také vyhřívaná přední sedadla (za příplatek 4 000 rubl), zapalovač сигареты и забрадлы по obvodu kabiny.Jednoduché a naštvané, jak se říká. На другой странице, когда вы находитесь на улице, где вы находитесь, и когда вы находитесь на другом конце дороги, когда вы находитесь на другой стороне дороги, где есть внедорожник UAZ Hunter nezbytná. Stojí za zmínku, že v úpravě z roku 2019 inženýři nainstalovali protiblokovací systém ABS.

Цена и конфигурация UAZ Hunter

Выбор характеристик UAZ Hunter нет ни одного звездного велосипеда, больше, чем один, тот, который лучше всего подходит для SUV. Ceník obsahuje dvě základní konfigurace, jsou také základní, s benzínovými a naftovými motory.Покуд веземе в уваху дальши ууравы ловце УАЗ, пк мůжеме целкем почитат аси 22 можности.

Заказная конфигурация УАЗ Хантер с бензиновым мотором будет стоить от 732 000 руб., Стейна версия внедорожника, еле с узкой дверью, будет стоить от 770 900 руб. Kolik bude Hunter s naftovým motorem stát, výrobce dosud nespecifikoval, stejně jako Dynamické vlastnosti vozu. Závěry o SUV Hunter на jedné straně zstávají pozitivní, dobrý poměr výkonu v terénu a ceny. Vynikající je také motor a odpružení UAZ, které se osvědčily i v praktických situacích.

Na druhou stranu jsou vylepšení minimální a díky pohodlí a bezpečnosti očekáváte to nejlepší. Není divu, že říkají, že Hunter je pro majitele letem myšlenek směrem ke zlepšení designu a pohodlí. На автомобильном двигателе находится автомобиль, расположенный рядом с автомобилем, который находится в движении, после чего автомобиль может похвастаться левым внедорожником UAZ.

Дальнейшие фотографии UAZ Hunter 2019-2020:

UAZ

Поделиться

Штифт

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

УАЗ HUNTER TROPHY — ХАРАКТЕРИСТИКА И ЦЕНА, ФОТО И ОТЗЫВ

Поделиться

Штифт

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

В сентябре 2013 года Ульяновский автомобильный завод представил публике «особо внедорожную» версию внедорожника UAZ Hunter с жирной приставкой «Трофи» в названии.Визуально по сравнению с базовой моделью машина практически не изменилась, но получила небольшие метаморфозы в конструктивной части.

Внешне УАЗ Хантер Трофи можно узнать на фоне «классической» модификации по кузову, окрашенному в коричнево-серый цвет «Рашмо», и легкосплавным дискам диаметром 16 дюймов, одетым в » зубастые шины Contyre Expedition стандартным размером 225/75 / R16.

По габаритным размерам «трофейный» внедорожник ничем не отличается от базовой модели: длина 4100 мм при колесной базе 2380 мм, ширина 2010 мм, высота 2025 мм.В снаряженном состоянии Hunter весит 1845 кг и имеет дорожный просвет 210 мм.

Внутри УАЗ Хантер Трофи полностью идентичен стандартному «собрату» — старомодный дизайн с массой эргономических просчетов, грубые и добротные материалы отделки и плохое качество сборки. Автомобиль имеет пятиместный салон с бесформенными сиденьями первого и второго рядов, но с достаточным запасом свободного места, и багажное отделение объемом от 1130 до 2564 литров в зависимости от положения «галереи».

Технические характеристики. УАЗ Хантер «Трофи» приводится в движение бензиновой рядной четверкой объемом 2,7 литра с 16-клапанным ГРМ и распределенной подачей топлива, вырабатывая 128 «кобыл» при 4600 об / мин и 210 Нм максимальной тяги при 2500 об / мин.
Сочетается с «механикой» на пять передач и подключаемым полным приводом с 2-ступенчатой ​​«раздаткой», понижающей передачей и тремя режимами работы (в целом все как на «классике» модель).

С места до 100 км / ч такой внедорожник разгоняется за 35 секунд, достигает максимума 130 км / ч, а в среднем «съедает» 13.2 литра топлива на каждую «сотню» в загородном цикле.

«Трофейный» УАЗ Хантер в техническом плане практически не отличается от базовой машины — рама лестничного типа, цельнометаллический кузов, зависимая подвеска «по кругу» (подпружиненная спереди и листовая). рессоры сзади), гидроусилитель руля, а также тормозной пакет с дисками спереди и «барабанами» на задних колесах.

Особенностью автомобиля является защита рулевых тяг (дополнена усилителями из труб) и коробки передач с «раздаточной коробкой» — стальным листом.

Опции и цены. В начале 2016 года на российском рынке за УАЗ Хантер в версии Трофи просят 649 990 руб.
В «базе» внедорожник имеет ремни безопасности для передних и задних пассажиров, легкосплавные колесные диски, гидроусилитель руля, корректор фар, прикуриватель, тканевую моющуюся обивку сидений и металлическую окраску.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.