Уаз 469 замена амортизаторов: Ремонт амортизаторов уаз 469 своими руками — scoute.ru — Оптические прицелы, оптика для охоты, лазерные дальномеры

Содержание

Какие амортизаторы лучше поставить на УАЗ 469

Автомобиль УАЗ 469 оснащается рессорной подвеской. Для сглаживания вибраций, передающихся от ходовой части к кузову, модель оборудована амортизаторами. Они предотвращают раскачивание автомобиля при движении по неровному покрытию и на поворотах.

Амортизаторы на УАЗ 469: какие лучше?

Фото 1: Амортизаторы УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Замена амортизаторов может понадобиться при выходе их из строя или для улучшения технических характеристик автомобиля. При необходимости замены некоторые автомобилисты задаются вопросом, какие амортизаторы лучше поставить на УАЗ 469.

В каких случаях необходима замена?

В зависимости от характера поломки, признаки необходимости замены амортизаторов могут отличаться. Возникновение неисправности можно определить визуально или по нарушению устойчивости автомобиля. Признаками выхода из строя амортизаторов являются:

Заклинивание устройства. Возникает в результате сгибания рабочего штока.
Подтекание рабочей жидкости. Потеки масла свидетельствуют о разгерметизации системы и уменьшении объема жидкости.
Повреждения корпуса или обрыв проушин.
Стук в области ходовой части при движении транспортного средства.
Продольное или поперечное раскачивание автомобиля при движении.

Заводские амортизаторы УАЗ 469

Модель имеет колесную формулу 4х4, что улучшает показатели проходимости по пересеченной местности. Производитель оборудовал автомобиль зависимой подвеской, выполненной в виде двух мостов. Стандартные амортизаторы УАЗ 469 состоят из:

Системы клапанов. Используется для плавного прохождения рабочей жидкости.
Штока. В верхней части корпуса вал зафиксирован неподвижно, в нижней – перемещается.

Корпуса. Изготовлен из двух частей. Представляет собой металлические стаканы, в одном из которых находится система клапанов и рабочая жидкость, а второй жестко соединен с рабочим штоком.
Рабочей жидкости. Перетекает через систему клапанов. При этом обеспечивается плавность перемещения рабочего штока.

Верхняя и нижняя часть корпуса оснащены проушинами. Они предназначены для крепления амортизатора к раме и мосту автомобиля. Для снижения вибраций и уровня трения деталей в проушины устанавливаются эластичные подушки.

Фото 2: Схема амортизаторов УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Штатные амортизаторы автомобиля УАЗ 469 имеют невысокие технические характеристики и небольшой срок эксплуатации. Они не обеспечивают устойчивость автомобиля при агрессивной езде и быстро выходят из строя. Некоторые автомобилисты проводят замену стандартных амортизаторов на аналогичные изделия с улучшенными техническими характеристиками.

Амортизаторы УАЗ 469 сторонних производителей

Существует большой выбор амортизаторов, аналогичных стандартным. Можно использовать изделия от автомобилей других производителей или подобрать запчасть, предназначенную для установки на УАЗ 469. Большим спросом у автовладельцев пользуются несколько марок амортизаторов.

Ранчо

Фото 3: (Источник: Яндекс.Картинки)

Амортизаторы компании «Ранчо» отличаются высокими техническими характеристиками. В сравнении с изделиями других производителей они имеют более высокую стоимость и выпускаются в нескольких модификациях. Можно подобрать модель, как для базовой комплектации автомобиля, так и для лифтованной подвески. Производитель выпускает амортизаторы с ходом штока, увеличенным на 30 и 50 мм.

Верхняя часть амортизаторов Ранчо оснащена эластичным пыльником. Он защищает рабочий шток от негативного воздействия пыли и мелких абразивных частиц. Благодаря этому увеличивается срок службы устройства.

Отличительной особенностью изделий является регулируемый клапанный механизм. Можно устанавливать необходимую жесткость. Это позволяет отрегулировать амортизаторы исходя из личных предпочтений владельца.

Проушины устройств компании Ранчо надежно закреплены на корпусе. Это позволяет использовать автомобиль для передвижения, как по асфальтовому покрытию, так и для перемещения по пересеченной местности. Амортизаторы имеют большой срок службы и хорошо подходят для любого стиля вождения.

Фото 4: Амортизаторы Риф (Источник: Яндекс.Картинки)

Изделия фирмы Риф, предназначенные для установки на автомобиль УАЗ 469, отличаются высокими техническими характеристиками. Амортизаторы имеют большой запас прочности. Диаметр штока составляет 18 мм, это исключает риск сгибания амортизатора при резких ударах подвески о неровности дорожного покрытия.

Проушины жестко установлены на корпусе изделия. Для изготовления амортизатора используется качественная сталь. Это увеличивает срок службы изделия независимо от стиля вождения. Нижняя часть амортизаторов риф оснащена ёмкостью для охлаждения жидкости. Чем ниже температура масла, тем выше степень его вязкости. Большой объем емкости позволяет охлаждать жидкость независимо от температуры окружающей среды.

Продукция фирмы Риф оснащается специализированным резервуаром с воздухом. Он изготовлен из резины и предотвращает вспенивание масла. Такая конструкция увеличивает срок службы изделия.

SS20

Фото 5: Амортизаторы SS20 (Источник: Яндекс.Картинки)

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль УАЗ 469 амортизаторы SS20. Отличительной особенностью этих устройств является ремонтопригодность. При необходимости можно разобрать амортизатор и заменить вышедшие из строя комплектующие. Это увеличивает срок службы изделия.

Верхняя и нижняя часть корпуса жестко соединена с проушиной. При изготовлении производитель использует высококачественную сталь. Это увеличивает ресурс устройства и снижает риск поломки амортизатора при перемещении по пересеченной местности.

Изделия от ГАЗ 53

Некоторые автомобилисты устанавливают на УАЗ 469 амортизаторы, предназначенные для грузового автомобиля ГАЗ 53. Это дает возможность повысить устойчивость автомобиля на поворотах и боковых уклонах. УАЗ 469 передвигается более плавно, независимо от качества дорожного покрытия. Амортизаторы от ГАЗ 53 имеют несколько особенностей, которые необходимо учитывать при выборе изделий:

Длина. Амортизаторы ГАЗ 53 на 50 мм больше стандартных. Это делает невозможным их установку на штатную подвеску. Для монтажа потребуется лифт подвески. Сделать его можно заменив серьгу крепления рессоры, увеличив количество листов в рессоре, установив специализированные проставки и т.д.
Закрытый шток. При раскрытии стандартного амортизатора УАЗ 469 до упора между стаканами корпуса видна поверхность рабочего штока. На устройствах ГАЗ 53 верхний стакан перекрывает нижний в любом положении. Такая конструкция предотвращает попадание мелких абразивных частиц на шток и увеличивает срок службы изделия.

Большой объем масла. При агрессивном вождении или перемещении по покрытию плохого качества жидкость в амортизаторах нагревается. Это приводит к снижению степени вязкости. Скорость перетекания масла увеличивается, что провоцирует ухудшение технических характеристик изделия. Амортизаторы ГАЗ 53 имеют резервуар для жидкости большего объема. Масло хорошо охлаждается, его вязкость при этом не снижается.
Увеличенные проушины. Кронштейны крепления амортизатора ГАЗ 53 имеют больший диаметр. Установка на подвеску автомобиля УАЗ без предварительной доработки невозможна. Для монтажа можно использовать специализированные подушки. Некоторые автомобилисты компенсируют несоответствие размеров кронштейна установкой эластичных элементов от автомобилей других марок.

В зависимости от личных предпочтений владельцев авто, на задний мост может устанавливаться одновременно 4 амортизатора. Такая конструкция положительно влияет на устойчивость автомобиля на поворотах и боковых уклонах. Установка 4 изделий предусматривает изменение конструкции кронштейнов крепления, установленных на раме и мосту УАЗ 469.

Амортизаторы от Газели на УАЗ 469

На модель Ульяновского автомобильного завода устанавливают амортизаторы от автомобиля Газель. Устройства отличаются от стандартных устойчивостью к агрессивным условиям эксплуатации.

При установке изделий может потребоваться замена отбойников на Газелевские. Они имеют большую длину и монтируются на автомобиль при выполнении лифта подвески. Для улучшения устойчивости УАЗ 469 на задний мост устанавливается одновременно 4 амортизатора от Газели.

Процедура замены амортизаторов

Замена амортизаторов на автомобиле УАЗ 469 не требует наличия специализированного образования. Работу может выполнить человек, имеющий минимальные технические знания и опыт в ремонте автомобиля. Замена осуществляется в следующей последовательности:

Установить автомобиль на подъемник. Можно использовать смотровую яму или эстакаду. Работы по замене амортизаторов можно провести, не поднимая транспортное средство, лежа на специализированном поддоне.

Исключить самопроизвольное прокатывание автомобиля. Для этого под колеса устанавливают специализированные противооткатные устройства (башмаки). Важно учитывать, что для замены амортизатора нет необходимости демонтировать колесо.
Очистить резьбу крепежных элементов от загрязнений. Можно использовать металлическую щетку или специализированные составы для очистки резьбы. После нанесения жидкости необходимо подождать определенное время.
Демонтировать гайку верхнего кронштейна крепления амортизатора к раме автомобиля.
Открутить гайку нижнего кронштейна и демонтировать изделие.
Проверить детали на предмет повреждений. Эластичные подушки, болты, гайки, поврежденные в процессе эксплуатации транспортного средства или при демонтаже изделия, подлежат замене.
Подготовить новый амортизатор и установить его на автомобиль. Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

Заключение

Замена амортизаторов автомобиля УАЗ 469 может потребоваться в различных ситуациях. Исходя из личных предпочтений владельца, на уазик могут быть установлены как штатные амортизаторы, так и изделия от других автомобилей. На рынке представлен широкий выбор устройств, предназначенных для автомобиля УАЗ 469.

Замена передних амортизаторов УАЗ 3151. УАЗ 469 — Ремонт военного переднего моста

Комментарии к теме Замена передних амортизаторов УАЗ 3151

Буяк

а что за хруст при покачивании машины с левой стороны. У моего друга на 3151 с передним амортизатором до сих пор проблем не было…

Домлин Дон

Добрый вечер подскажите мне у меня infinity FX45 2003г когда начинаю газовать начинает слегка подпиновать и ещё показывае slip vdc off

Karley

На бездорожье не нужны крены..? Уверен..?

Влад

Этот контент Вадима Комарова, если не ошибаюсь. Не хорошо брать чужое… Редкие геморрои с передним амортизатором не особо напрягают Ж))

Lema

Я поршни струбциной утапливал очень удобно

Солт

Проблемы с передним амортизатором это еще ничего >) Машина изумительная, но болячки какие-то китайские.. Такой дорогой брэнд, и не могли кузова нормальные делать..

Carlomagno

Сумасшедшее видео, посмотрел все что есть у тебя на канале, просто слов нет что бы описать восторг! Спасибо тебе огромное!!!

Уста

цены почти как в Украине(9(

Айдар

Здравствуйте Артём,если не затруднит подскажите, есть ли смысл регулировать на новом Prado 150, разницу по высоте между правой стороной и левой 1 см?

Румия

Спасибо, завтра поеду куплю уплотнители от калины =)

Клиффорд

Мне приятель сказал и без переднего амортизатора на 3151 много чего сломалось )) Здравствуй автор Андрюха! Советую тебе задний сайленблок (который скрипит) установить повернув его на 90 градусов по оси. На видео он стоит по заводскому. Сейчас умельцы ставят провернув на 90 градусов и сами производители ни давно признали, что так лучше для ходовой и сайленблок дольше служит.

Page

…, это фиат 200г. где … фиат который на фото???7777

Настюха

При повороте может скрипеть так же?

Пий

Даже боюсь представить какая влажность в машине после такой ‘химчистки’. Парни, торнадор и Profoam 3000 вам в помощь!

Индио

Блить да ктож варит такой сваркой а что автомата с угле кислотой нет???

Гора

Саня ты ли это? У меня на уаз с передним амортизатором пока без проблем 😉

Эльшад

и меня ето ожидает,только на пеже 208.

Эльнара

Добрый день, а на вибростенде такая проблема может быть определена? Желательно в деталях по переднему амортизатору на 3151 порекомендовал бы!

Kelvin

а если термостат 78 заменить на 88-ой, не навредит?

Роси

По переднему амортизатору и так куча информации в интернете >) вам же автор грамотно объяснил, почему нужно на верхних рычагах гайки тянуть до усеру, при установке не забываем держать рычаг параллельно пола, а на счет нижних правильно на колесах.

Аброр

Прислали мне втулки,заменили, поставили,появился стук при вращении руля.сняли еще раз посмотрели все нормально все на месте,заменил сразу шаровые,рулевые тяги и концы.а,и еще просверлил поставил тавотницу,набили смазки шприцом,поставили,о чудо,тишина.2 дня и опять началось,так теперь и дикий скрип появился при вращении руля…теперь я хочу это ведро разбить об стену!

Гость Нелипович

кулибины, оно ж под резинками!

Вагнер

Благодаря этому видео я смог отрегулировать два редуктора на ниве. Хотя все говорили, что это очень сложно самому сделать, что нужно покупать новые редуктора!

Данюшкин Нурбек

Очень плохо, что стойку не прокачивал, умрет так же быстро как и прошлая…

Жанар

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по переднему амортизатору на УАЗЕ 3151 🙂 555 — качество не очень. CTR ещё куда не шло, но и у них начали появляться вопросы. Ещё советую в резиновые мажеты смазки на основе литиевого мыла набить (литол в простонародье). Я газпромовскую покупаю специальную для ШС. Качество норм и цена не кусается. Прям в аптечный шприц набиваешь и под резинку пока вылазить не начнёт. Такой нехитрой процедурой продлишь срок службы своих шаровых раза в полтора. Я и стойки стаба так же шприцую. С завода они смазки вообще мало кладут. А вообще, оригинал ходит очень долго. По этому, если есть возможность, ставь оригинал и не парься.

Похожие видео по ремонту

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена. Почему?

Вероятные варианты:

Cсылка, по которой вы пришли — неверна
Неверно указан путь или название страницы в адресной строке
Страница была удалена или переименована, но ещё существует в индексе поисковиков (закладках браузера)

Техническая характеристика УАЗ-469, УАЗ-469Б

Органы управления УАЗ-469
Подготовка к работе УАЗ-469
Подвеска двигателя УАЗ-469
Кривошипно-шатунный механизм двигателя УАЗ-469
Газораспределительный механизм двигателя УАЗ-469
Система смазки УАЗ-469
Система вентиляции картера двигателя УАЗ-469
Система питания двигателя УАЗ-469

Система выпуска газов двигателя УАЗ-469
Система охлаждения двигателя УАЗ-469
Предпусковой подогреватель двигателя УАЗ-469
Неисправности двигателя УАЗ-469
Сцепление УАЗ-469

Коробка передач УАЗ-469

Раздаточная коробка УАЗ-469

Карданная передача УАЗ-469

Передний ведущий мост УАЗ-469

Рама УАЗ-469
Подвеска УАЗ-469

Рулевое управление УАЗ-469
Тормоза УАЗ-469

Электрика УАЗ-469
Генератор УАЗ-469
Регулятор напряжения РР132
Аккумуляторная батарея УАЗ-469
Система зажигания УАЗ-469

Стартер УАЗ-469
Система освещения, световой и звуковой сигнализации УАЗ-469

Контрольно-измерительные приборы УАЗ-469
Инструменты и принадлежности УАЗ-469
Кузов УАЗ-469

Маркировка УАЗ-469
Техническое обслуживание УАЗ-469
Первое техническое обслуживание (ТО-1) УАЗ-469
Смазка автомобиля УАЗ-469
Смазочные материалы УАЗ-469 и УАЗ-469Б

Замена задних стоек УАЗ 469. Отремонтируем и обсудим

Маврикий

На счет дисплея,попробуй ватку смоченную в подсолнечном масле(любом).Оно растворяет клей и не вредит пластиковой поверхности.Но это только в случае если это действительно остатки какого-либо клея.

Пампа Дымченко

Да тут по-ходу лучше новые поставить.Подвеска дело серьёзное.А так,если на продажу.Экономия тут не уместна,если хочешь ездить дальше.

Yumiko

спасибо огромное

Айнара

Приезжают владельцы с такими подкладками и со стуком ЭУР в положении рулевого колеса прямо. При отклонении руля стук не проявляется, так как чрезмерное поджатие выедает ‘центральную’ часть пластиковой шестерни. Приходится переворачивать вал колонки на 180 градусов.

Ляля Зенка

Контрактные из Японии 4 штуки с 4800

Суббота

каждой копейки из 250 000 тысяч долларов)

Гарнер

Пацаны, я понимаю, ваш пресс бабла стоил и всё такое, но я поменял в таком же Пежо всю заднюю подвеску при помощи, как вы говорите,болта. И делал это во дворе, без ямы и прочих гайковёртов и пневмозубил) Да, с ними удобнее, но не нужно говорить что без этих приблуд не получится.

Shawn

спонсор- бк 1х, машина-не иномарка. ГОДНЫЙ КОНТЕНТ

Уит

Ребята с отоплением кабины есть какие нибуть переделки или совет как сделать теплее

Аполлон

Красавчик! Помог!

Витька

У меня нету такой втулки.. Стойки сс20

Саха

… новые дешевле

Arlette

Здравствуйте,и сколько этот Patron проходил?Говорят что хрень редкостная.Достался даром на фиат один такой.Хотел отдать за недорого,но на рынке сказали выкинуть его.

Кирьян

Как получилось 40 см. между датчиками, если между центральными, как минимум должно получиться 60? Он же от центра по 30 отмерял.

Надежда

Проделав эту процедуру стук по кочкам не изчез. Где мне дальше искать причину?

Barnabe

Друзья, ЛУК, чеснок, свёкла, морковка, мойте пожалуйста машину когда заезжаете на ремонт, тем более к своим друзьям-знакомым. Они вам может об этом промолчат, но всю грязь оботрут о себя. Удачи

Сол

У меня вопрос: в каком месте фара светит ярче и что она при этом освещает?

Римма

Стойка нерабочая, америку тут не открыли, её видно будет по раскачиванию автомобиля, все равно видно.

Шолом

Автору для информации: Если нужно что бы амортизатор работал туго в одну сторону, то когда покупаешь новые, покупай не двухтактные, покупай однотактные. А за смекалку и мордой в грязь завода изготовителя не качественной продукции, большой респект!!! Молодец!!!

Шахрух

Маслом НЕЛЬЗЯ! Делают тоже самое, но ЛИТОЛОМ разогретым! Он совместим с резиной!!!

Бос Галованов

Осемнадцатый

Constancia

А потом не бит ни крашен)

Вито

И снова спасибо. Выявили у себя на Сурфе проблему с износом штока амортизатора. Кстати тоже скорчи +2′ стоят и с ними так же ловелсы +2′.

Warfield

мего информативно, наглядно — красавы!

Написать комментарий

Замена передних стоек УАЗ 469. Чем официалы, лучше сам!

Гуля

У моего приятеля на 469 с передней стойкой пока все зашибись. не понял немного акак линейка какой её размер ну крутиш ты её до леннейки какое расстояние чето ваще не поиму если нетрудно объясни

Алдияр

Олег, интересно Всё это чудо подойдёт на ep6 турбиной мотор?

Ровиго

100 лайков этому господину. Поменял амморты вечером, выехал из гаража, и через пару километров звук из под днища такой, будь-то там ведро с болтами херачит в разные стороны. А оказывается, всего лишь плохо затянул гайку эту сраную. Я уж думал что все сайленты с шаровыми похерил во время ремонта. Короче, офигенно полезное видео.! Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по передней стойке )

Сим

Тут чуть короче, тут чуть длиннее. Да … Купи десятку и все подойдёт. Массу автомобиля тоже не надо учитывать, чуть больше, чуть меньше, да без разницы! Колхоз лютый!!!

Визажа

Периодические трудности с передней стойкой это еще что! Если делать как этот дебил то трата времени… депозитарий.

Левин

какого года альмера? (явно после 2004).. у меня седан 2006 г.в., но по каталогу высвечиваются каябы 333310 и 333311 (правая и левая соответственно) на exist. цена разная, а в чем разница???

Все сервисы по ремонту УАЗ 469 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена передних стоек УАЗ 469

Аваз Ахмеджаков

Можно пожалуйсто чертежи sssalan mail.ru СПАСИБО) Мне друг сказал на 469 с передней стойкой пока все слава богу нормально,

Шахбазов Ревин

Вопрос как лучше менять в месте с амортизаторами?

Тимати

У соседа по гаражу и без передней стойки на уаз куча чем руки занять. Александр, что за ересь в мануале по поводу зазоров, там похоже перепутали холодное с горячим. А вы зажали мужику клапана.

Давлат

Здравствуйте Макс как с вами связаться? shom 1 mail.ru моя почта, спасибо заранее!!!

Асмян Орест

Желательно в деталях посоветовал бы по передней стойке )) Хотелось бы сделать дополнение. Этим летом полностью перебирали заднюю подвеску, пробег на тот момент был 117 тысяч. После покупки, проездив 2 месяца, начала греметь задняя подвеска, разобрав ее, увидели аналогичную картину как у автора ролика. Было решено менять подшипники+пальцы по стоимости это вышло 6400. 2 пальца по 2 тысячи и 2 подшипника по 1200,их запрессовка обошлась в 3000 тысячи, но потом в одном видео поляков было подсмотрено хитрое приспособление для спрессовки и запрессовки пальцев, что можно повторить в домашних условиях, а также были куплены новые стойки …, проточены барабаны, заменены колодки. Главное дополнение. При ремонте были врезаны тавотницы в рычаги для смазки подшипников и пальцев, а полости рычагов залиты монтажной пеной, чтобы туда не уходила лишняя смазка. И еще один нюанс: прежде чем ставить рычаг с новыми подшипниками, я советую вам вырезать по размеру пальца колечки из войлока толщиной 8-10 мм, разогреть масло и положить туда эти самые колечки минут на 10. Эта доработка поможет избежать попадание влаги в рабочую зону подшипника, что продлит его срок службы Также при запрессовке новых внешних подшипников(те, что без буртика) используйте подходящую по размеру выколотку, иначе как автор ролика испортите посадочную плоскость под сальник стабилизатора и тысяч через 30 вы снова будите менять эти подшипники. Ну и в заключении, не жалейте денег и, независимо от пробега, меняйте подшипники раз в 2 года, что вам сэкономит приличную сумму на покупку новых пальцев и их перепрессовку, и не ведитесь на развод людей, говорящих ставить втулки, это не панацея. Машина станет либо очень жесткая или продолжит стучать, но в меньшем объеме. На этом думаю все.

Замена передних амортизаторов УАЗ Буханка своими руками. Установка пружин на уаз 469

Комментарии к теме Замена передних амортизаторов УАЗ Буханка

Медфорд

Да. Хоть варил и сверху, но не рескнул оставлять его там. Да и заменить хотел

Lindsey

Как ходить стал по гребенке, кочке, и лесным зимним дорогам не козлит,?

Eboni

сергей… пришла и мне такая идея… и тут вы… скажите что по жесткости. машина управляется не прыгает и тд

Мерген

При начале движения была вибрация?

Джамбулат

Народ здрасти у меня тойота пассо есть у него печка водителский сторона холодно, и пассажирский сторона жарко дуеть от чего?т? кто не будь знает причины

Тобаго

у меня два вопроса? 1 — интеркулер нашли? 2 — бро заканчивай переигрывать что альфа на месте разваливается!?!?! ?)

Kemp

Рукожоп из-за таких мастеров и хают автомобили

Bryana

Заменил масло в вариаторе по вашей технологии. После замены заклинило редукционный клапан маслонасоса, ремень начал проскальзывать по валкам, стружкой от ремня забило весь гидроблок. Еле добрался до дома, машина не ехала, коробка пиналась, дергалась. Итог: попал на капремонт вариатора.

Абзал

666 лайков,а машина не топовый монстр-как-то неправильно,поставлю еще один

Камикадзе

Тришип!!! Впервые слышу, трипоид обычно

Гусейн

А вот уровень звука надо увеличить

Jordanna

Здравствуйте, а как же фильтр в бачке? Подскажите пожалуйста на мазде премаси нужно заливать жидкость в гур 75W90 мобил? И нужно менять бачек гура там же фильтр

Мировой

старое видео конечно, но скажу, видел в детстве, как на одной особо убитой девятке колесо при торможении вообще чуть ли не за крыло уходило. так что эта подвеска реально не для гонялова.

Касим

Парадокс фирмы ACURA в том, что, например, на RDX 2.3t тормозов вообще нет!!! А на ZDX стоковые тормоза великолепные. Вот что за …???

Нияра

месяц как поставил на свою приору подрамник с алюминиевой защитой, доп. опорой двигателя и треугольными рычагами от АВТОПРОДУКТ всё просто супер, по перемётам на дороге еду без напряга машина не дёргается и рулится чётко…!

Абдуллах

много болтавни

Эдуард

стандартные амортизаторы у матизв то еще гавно!

Полиграф

на до попробавать

Truc

ребята- есть вопрос. у меня логан мсв 2008г. хочу заказать амортик выбивает MONROE G7369. скажите -MONROE G7369 и MONROE G7203- чем отличаються? или тот для мсв, а тот для седана- не пойму какой заказывать?

Кинг

подскажите, на ларгус (логан MCV) идут такие же амортизаторы?

Кейн

Реактивная тяга называется стойка стабилизатора.

Бора

Такие съемники качественные и такие страшные щипцы для стопорных колец. Не порядок.

Мюррей

Здравствуйте! у меня солярис 13 го года почемуто в салоне шум есть когда ездиш, остановишся шум тоже пропадает, такой ошушение что подшипники ступицы, но в сервисах говорят что в подшипниках шума нет, кто знает от чего может быт этот шум,подскажите пожалуйста ато не комфортно в машине ехать

Написать комментарий

Передняя и задняя подвески автомобилей УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

______________________________________________________________________________

Передняя и задняя подвески автомобилей УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Рессоры передней подвески УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 (рис.1) расположены сбоку вдоль продольных балок рамы. Рессора состоит из восьми листов, изготовленных из рессорной стали 50 ХГА. Первый лист имеет толщину 7 мм, остальные листы — 6 мм.

Листы стянуты центровым болтом 14 и хомутами 4, предотвращающими боковое смещение листов. Снизу хомуты приклепываются заклепкой к последнему листу охватываемого пакета, а сверху загнуты на первый лист рессоры.

Длина рессоры УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 —1100 мм, ширина листа — 55 мм, профиль листов —прямоугольный. Для повышения срока службы рессоры верхняя вогнутая сторона каждого листа подвергнута дробеструйной обработке.

Рис.1. Передняя подвеска автомобиля УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

1 — передний конец рессоры; 2— рама; 3 —рессора; 4—хомут; 5—накладка; 6— обойма буфера; 7 — стойка амортизатора; 8 — амортизатор; 9— кронштейн амортизатора; 10 — задний кронштейн рессоры; 11 — кронштейн; 12 — резиновая втулка; 13 — шайба; 14 — центровой болт рессоры; 15 — стремянки; 16 — подкладка стремянок; 17 — опора кронштейна; 18 — кронштейн серьги; 19 — наружная щека серьги; 20 — внутренняя щека серьги

Ушки коренного листа расположены симметрично относительно поперечного сечения листа. При таком расположении ушков толкающее и тормозное усилия, действующие вдоль рессоры, не вызывают дополнительных изгибающих напряжений в коренном листе.

Задний конец рессоры установлен на резиновых втулках на кронштейне 11, приклепанном к продольной балке рамы.

Передний конец рессоры передней подвески УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 подвешен шарнирно на серьге посредством пальцев и резиновых втулок.

К переднему мосту рессора крепится при помощи двух стремянок 15, накладки 5 и подкладки 16.

Крепление задней рессоры передней подвески УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 к раме аналогично креплению передней рессоры. Рессора состоит из девяти листов, которые имеют толщину 7 мм, ширину листов 55 мм. Длина рессоры 1250 мм.

Амортизаторы подвески УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Гашение колебаний автомобиля УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 обеспечивается четырьмя гидравлическими амортизаторами двустороннего действия.

Передние и задние амортизаторы (рис.2), установленные на автомобиле, одинаковы по конструкции и отличаются только длиной рычага. Для переднего амортизатора УАЗ-469 длина рычага равна 200, для заднего — 255 мм.

Техническое обслуживание подвески УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 заключается в проверке состояния рессор и амортизаторов и устранения выявленных неисправностей.

Рессоры и амортизаторы следует осматривать при каждом техническом обслуживании. При этом необходимо проверять и подтягивать все соединения креплений рессор и амортизаторов. Для предупреждения коррозии и устранения скрипа рессор не реже 1 раза в год следует смазывать листы.

Для смазки рессоры ее следует снять с автомобиля, разобрать, промыть в керосине, просушить и тщательно смазать каждый лист смазкой, указанной в карте смазки. Проверять, чтобы не было среза центрового болта рессоры, так как это может вызвать продольное смещение листов.

Проверять и при необходимости доливать в амортизаторы жидкость согласно карте смазки. Для доливки жидкости амортизатор необходимо снять с автомобиля. Тщательно очистить грязь вокруг пробки 26 (см. рис.2) наливного отверстия, зажать амортизатор в приспособление и отвернуть пробку.

При заполнении амортизатора УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 жидкостью необходимо качать за рычаг вверх, вниз для удаления воздуха из цилиндров и добавлять жидкость малыми порциями до тех пор, пока не прекратится понижение уровня ее при качании рычага.

Рис.2 — Амортизатор УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

1-крышка цилиндра, 2,6 и 30-прокладки, 3-пластина, 4-корпус амортизатора, 5 и 15-заглушки, 7-валик, 8-кулачок, 9-упорная головка поршня, 10-стяжной винт, 11— поршень; 12— гайка сальника; 13—шайба; 14 — сальник; 16 — втулка; 17 — шайба; 18 — палец; 19 — гайка; 20 — втулка стойки; 21 — стойка; 22 — чашка подушки; 23 — подушка стойки; 24 — втулка рычага; 25 — рычаг; 26 — пробка наливного отверстия; 27 — пробка рабочих клапанов; 28—клапан хода отдачи; 29 — клапан хода сжатия; 31 — выпускной клапан поршня

Наполнительное отверстие при прокачивании следует прикрывать (можно пальцем) во избежание выплескивания жидкости. Уровень жидкости в картере должен достигать нижней кромки наливного отверстия амортизатора, находящегося в горизонтальном положении.

При этом объем залитой жидкости равен 145 см3. Один раз в год жидкость следует заменять. На новом автомобиле жидкость заменять после пробега первых 6 тыс. км.

Для смены жидкости снятый с автомобиля амортизатор УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 следует тщательно промыть снаружи керосином, протереть насухо, зажать в тиски за рычаг (пли изготовить специальную пластину, закрепить ее в тисках с установленным амортизатором).

Зажимать амортизатор за картер нельзя, так как вследствие деформации стенок цилиндров возможно заедание и поломка поршней. После этого отвернуть пробку 26 наливного отверстия и пробки 27 рабочих клапанов, вынуть клапаны и вылить из корпуса жидкость.

Промывать амортизаторы УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 следует керосином (бензином), заливая его через заливное отверстие. При этом необходимо прополоскать корпус и тщательно промыть каналы рабочих клапанов.

После промывки амортизатор следует просушить и поставить рабочие клапаны на место, надежно затянув пробки их гнезд.

Алюминиевые прокладки, стоящие под этими пробками, рекомендуется при каждой разборке заменять новыми. Замена алюминиевых прокладок свинцовыми не допускается, можно допустить применение мягкой красной меди.

Новые несжатые прокладки имеют толщину 0,8 мм. Этот размер очень важен, так как от него зависит натяжение пружины клапанов.

Рабочую жидкость после промывки амортизатора УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 заполняют обычным порядком. Особое внимание при этом должно быть обращено на то, чтобы все рабочие клапаны, клапан сжатия и клапан отдачи попали на свои места.

Не рекомендуется переставлять одноименные клапаны с одного амортизатора на другой, т. е. не следует ставить, например, клапан хода отдачи с одного амортизатора на соответствующее место другого. Для различия все рабочие клапаны маркированы.

Клапан хода отдачи имеет клеймо А1. Он ставится в корпус амортизатора УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 со стороны рычага и располагается выше оси рабочего цилиндра. Клапан хода сжатия имеет клеймо КЗ и ставится в корпус с противоположной стороны рычага (располагается ниже оси рабочего цилиндра).

Перед установкой на место клапаны следует промыть в керосине и просушить. Рабочие клапаны необходимо ставить на место так, чтобы не было перекосов. Разборка клапанов не допускается. При эксплуатации может появиться течь жидкости через сальник валика амортизатора.

В этом случае необходимо подтянуть гайку сальника. При затяжке не следует применять больших усилий. Приблизительный момент затяжки должен составлять 4—5 кг/см. Если амортизатор не работает при нормальном уровне жидкости и исправных клапанах, его необходимо заменить новым.

Ремонт подвески УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Для проведения ремонта узлов подвески автомобиля УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо снять их с автомобиля и разобрать. После разборки, очистки и промывки деталей следует проверить их состояние и выявить пригодность для дальнейшей работы.

Снятие рессор УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 следует выполнять в следующей последовательности:

— снять стремянки 15 (см. рис.1), подкладку 16 и накладку 5, затем отвернуть гайку стойки 7 амортизатора и отвести рычаг амортизатора вверх, после чего установить переднюю часть автомобиля на подставку, отвернуть болты крепления кронштейна 18 серьги переднего конца рессоры и гайки кронштейнов 11 заднего конца рессоры 10, снять рессору и разобрать серьгу с резиновыми втулками 12.

Разборку рессор подвески УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 выполнять в следующей последовательности:

— закрепить рессору в тисках за головку центрового болта, отогнуть хомуты рессоры, отвернуть гайку центрового болта и разобрать рессору. Для выпрессовки оси заднего ушка задней рессоры можно применять съемник . После разборки листы тщательно очистить от грязи, промыть в керосине и проверить их состояние.

Проверка состояния и ремонт рессор УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

В листах рессор не должно быть трещин. Рессоры при поломке листов или других деталей, а также при появлении скрипа рессор ремонтируют путем замены поврежденных деталей.

Коренной лист рессоры подвески УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо заменять новым тогда, когда изношена от трения о палец поверхность ушка при продолжительной езде с изношенными резиновыми втулками.

Пальцы рессор подлежат замене, если имеется выработка от трения по металлу при езде с
изношенными резиновыми втулками.

Втулки рессор (резиновые) следует заменять новыми, если ушко рессоры, установленной на автомобиле, имеет заметное смещение относительно пальца рессоры. Втулки с заметным смещением очень недолговечны.

Их следует своевременно заменять, чтобы избежать повреждения посадочных поверхностей под эти втулки в кронштейнах, рессорах и пальцах.

На автомобиле быстрее других изнашиваются резиновые втулки нижнего конца серьги. Изношенные до 50% по толщине стенки нижние втулки допускается менять местами с верхними, которые изнашиваются значительно меньше.

Осевшие рессоры УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514, имеющие целые листы, могут быть восстановлены рихтовкой (правкой). Стрелу прогиба (кривизну) листов проверяют шаблоном. При уменьшении стрелы прогиба листы правят в холодном состоянии ударами молотка по внутренней поверхности листа.

Удары начинают наносить с середины листа, перемещаясь к концам. С приближением к концам удары должны быть более слабыми. Стрелу прогиба (кривизну) каждого листа доводят до нужных размеров.

Сборку рессоры производить в обратном порядке. При этом перед сборкой листы рессоры УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 смазать согласно указаниям карты смазки. Хомуты надежно приклепать к листам; торцы заклепок хомутов не должны выступать над поверхностью листов.

Хомуты после сборки рессоры не должны препятствовать свободному перемещению листов во время работы. После сборки рессору окрасить.

Если зазор между листами собранной рессоры в свободном состоянии, стянутой центровым болтом более 1 мм и а длине более 1/4 общей длины соприкосновения двух смежных листов, то погнутые листы необходимо заменить.

Установку рессор УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 производить в порядке, обратном снятию. При этом загнутые ушки на первых двух листах передней рессоры должны быть обращены назад, а конец рессоры с ушком только на первом листе — вперед.

При установке задней рессоры загнутые ушки на первых двух листах рессоры должны быть обращены вперед, а конец рессоры с ушком на первом листе — назад.

Гайки стремянок затянуть с моментом 10—12 кг/см. Окончательно гайки стремянок затягивать тогда, когда рессоры нагружены массой автомобиля.

Снятие амортизаторов УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 производить в следующем порядке:

— отсоединить нижний конец стойки 7 (см. рис.1) амортизатора 8, отвести рычаг вверх, отвернуть гайки болтов крепления амортизатора, вынуть болты и снять амортизатор, после чего отвернуть гайку пальца стойки амортизатора и снять стойку. Установку амортизатора производить в порядке, обратном снятию.

Разборка амортизаторов УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

В гаражных условиях рекомендуется только частичная разборка амортизатора. При этом могут быть сняты пробка 26 (см. рис.2) наливного отверстия, пробки 27 клапанов и рабочие клапаны сжатия и отдачи.

Полную разборку и ремонт амортизаторов УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 производить только в условиях мастерских, имеющих для этого необходимое оборудование.

Признаком неисправности амортизаторов является продолжительное раскачивание автомобиля после переезда через неровности дороги.

Для проверки состояния амортизатора на автомобиле следует отсоединить нижний конец стойки амортизатора УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 и перемещать рычаг вверх и вниз.

Если рычаг перемещается на некоторую часть хода свободно, а затем для передвижения его требуется значительное усилие, то это указывает на недостаток рабочей жидкости в картере амортизатора.

Ее необходимо долить, иначе это приведет к быстрому износу втулок стоек амортизатора, а также к износу валика под сальником и к появлению в этом месте течи.

Тугое перемещение рычага указывает на поломку деталей, засорение клапанов или заедание поршня амортизатора. Очень легкое перемещение рычага указывает на отсутствие или недостаток жидкости, поломки кулачка на шлицах валика амортизатора.

В таком амортизаторе УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо заменить жидкость, предварительно промыв картер амортизатора и рабочие клапаны. Наиболее часто встречается течь жидкости в сальнике. Для доступа к сальнику необходимо спрессовать рычаги.

Операция снятия рычагов требует применения съемника или приспособлений для снятия рычага на прессе. Если течь в сальнике происходит вследствие неисправностей деталей самого сальника, то ее можно устранить заменой поврежденных деталей.

Если же течь вызвана износом бронзовых втулок валика амортизатора, то такой амортизатор необходимо заменить.

При незначительной течи в сальнике следует ограничиться только более частой доливкой жидкости и подтяжкой гайки сальника. При появлении течи из- под пробок рабочих клапанов сжатия и отдачи, пробки наливного отверстия и боковых крышек цилиндра амортизатора, необходимо их подтянуть.

______________________________________________________________________________

Передняя подвеска Буханка УАЗ схема. Передний мост УАЗ «Буханка»: Устройство и управление

Подробно: ремонт ходовой буханки УАЗ своими руками от настоящего мастера для сайта сайт.

Отремонтировать передний мост УАЗ Буханка и УАЗ 469 своими руками может любой автомобилист. Работа эта несложная. Конструктивно обе эти модели похожи. Особенно это касается подвески. Конструкция рамы означает легкий демонтаж переднего моста и высокую надежность автомобиля.Есть некоторые отличия в рессорной подвеске и рессорной подвеске. Но эти особенности не сильно влияют на сложность работы.

Для ремонта почти не нужны специальные инструменты. Вся работа проводится с минимальным набором инструментов, доступным каждому водителю.

Ремонт переднего моста УАЗ Буханка и УАЗ 469 своими руками в несложном виде. Чаще всего во время эксплуатации необходимо проводить различные профилактические работы. Как правило, они не требуют снятия и разборки моста.В перечень мероприятий по уходу входят:

Шкворни проверены на зазоры;
Резьбовые соединения необходимо периодически подтягивать;
Сходимость проверена;
Выполнены требования таблиц смазки деталей.

Обязательно визуально осмотреть основные компоненты. Особое внимание уделяется исправности болтов крепления. Все запорные элементы также должны быть надежно усилены. Проверить угол максимального поворота колес.Он не должен превышать 28 градусов. Если показатели отличаются от указанных, необходимо произвести корректировку. Кроме того, всегда проверяйте, что шкворни надежно затянуты и работают. Несвоевременное устранение мелких неисправностей может привести к необходимости капитального ремонта переднего моста.

Ремонт данного агрегата начинается с демонтажа моста. На буханке и «козочке» эти работы выполняются идентично. Есть лишь незначительные отличия. При выполнении ремонтных действий нужно соблюдать предельную осторожность.Удаление моста состоит из ряда простых шагов:

Для начала убедитесь, что автомобиль неподвижен. Для этого устанавливаются противооткатные тормозные колодки;
Далее на «козочке» отсоединяются тормозные магистрали от шлангов. На Буханке трубы имеют переходные патрубки. В этом случае шланги отсоединяются от форсунок;
Снимите гайки крепления нижних чашек амортизатора. Этот элемент одинаков на обеих машинах.
Далее откручиваем болты, соединяющие фланец ведущей шестерни и передний кардан.Перед этим нужно залить резьбовое соединение WD-40;
Снимите упор сошки. Закручена гайка на шаровом пальце;
Открутите гайки, которыми крепятся пружинные трапы. Разобрать их с накладками;
Поднимут раму перед автомобилем, раскатят мост.

Некоторые автомобили УАЗ 469 комплектуются рессорами. В этом случае предпоследний предмет будет выглядеть немного иначе. Предпоследним действием снимается стабилизатор поперечной устойчивости, отсоединив его от продольных рычагов подвески.Рычаги и траверсы откручиваются от кронштейна.

Ремонт … После разборки все детали промываются в бензине и смазываются. Неисправные заменяются новыми. Сборка происходит с точностью до наоборот, при этом необходимо уточнить некоторые нюансы процесса.

При замене шарнирных втулок именно в шарикоподшипнике после запрессовки их необходимо подтянуть на 25 мм. Поместите внутрь смазку. Ремонт передней оси УАЗ Буханка и УАЗ 469 своими руками не так уж и сложен, но нужна аккуратность.Например, при установке шарового уплотнения кольцо для него необходимо пропитать горячим маслом. После сборки работоспособность моста проверяется на стенде.

УАЗ 452 «Буханка» — довольно надежный советский полноприводный внедорожник. Основные поломки этого автомобиля связаны с утечками смазочных жидкостей из двигателя, коробки передач (КПП), переднего и заднего мостов, шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) и ступиц. Основная причина образования таких протечек заключается в том, что материал, из которого изготовлены оригинальные уплотнения и прокладки вышеуказанных узлов, частично корродировал под воздействием современных смазочных жидкостей.Из-за плохой смазки движущиеся металлические детали подвержены сильному износу и должны периодически заменяться. Не реже одного раза в год необходимо проводить профилактическое обслуживание УАЗ 452, менять протекающие сальники и прокладки, регулировать сцепление.

Проблема в том, что найти заводскую инструкцию на эти внедорожники довольно сложно. Поэтому предлагаем вашему вниманию инструкцию, которая позволит вам отремонтировать авто самостоятельно.

Как известно, ремонт двигателя автомобиля начинается с его разборки.И только потом проводится разборка, замена поврежденных деталей и сборка. Капитальный ремонт силового агрегата — задача не из легких, поэтому делать его самостоятельно, без помощи опытных мастеров, не стоит. Но сальники можно поменять самостоятельно.

В заводской инструкции по ремонту автомобиля УАЗ 452 указано: для снятия силового агрегата необходимо приподнять его из моторного отсека. При таком способе демонтажа понадобятся 2 прочные трубы (длиннее ширины кабины) и помощь 2-х человек.

Вот и все, блок питания снят.

Проверить необходимость капитального ремонта двигателя несложно: нужно приложить руку к открытой маслозаливной горловине работающего двигателя. Если ладонь выталкивается, значит, требуется разборка.

Нередко в автомобилях УАЗ 452 свободный ход педали сцепления не регулируется. Это приводит к повышенному износу ведомого диска и необходимости его досрочной замены. Регулировать сцепление автомобиля УАЗ 452 довольно просто.

Конструкция привода сцепления.

Педаль сцепления.
Педаль тормоза.
Пружины.
Масленка.
Подшипник упорный.
Муфта.
Пружина сцепления.
Рычаг.
Регулировочный болт.
Вилка.
Толкатель.
Пружина вилки.
Traction.
Смазочный ниппель.

Регулировка педали сцепления

Заводская инструкция по ремонту вагонов УАЗ устанавливает следующие параметры агрегата:

зазор между нажимной опорой и головками винтов рычагов — 2.5 мм;
свободный ход педали — 28-35 мм;
полный ход педали — 145-155 мм.

Регулировка сцепления осуществляется следующим образом.

Измеряем свободный и полный ход педали сцепления линейкой.
Снимите пружины педали и вилку сцепления.
Ослабляем гайку толкателя.
Отвинтите или поверните упорный конец толкателя до достижения рекомендуемых параметров.
Затяните гайку толкателя.
Ставим пружины обратно.

После этого проверяем комбинированный и полный ход педали. Если они соответствуют рекомендованным параметрам, запускаем двигатель и проверяем работу сцепления во время движения. Если он не едет или не буксует, регулировка сцепления завершена. Если вас что-то беспокоит, повторяем процедуру до получения желаемого результата.

Отечественная рессора УАЗ практически универсальна для моделей Патриот, Хантер и Пикап, а также их модификаций. Элементы различаются только количеством листов, влияющих на грузоподъемность транспортного средства, а также разницей геометрических размеров.В этом плане четырехстворчатые элементы от «Пикапа» и «Карго» вполне реально установить на «Патриот» и «Хантер». Прирост грузоподъемности составит около двухсот килограммов. Рассмотрим особенности штатных и доработанных деталей.

Пружинная передняя подвеска Модели

Пружина данного типа УАЗ выпускается на металлургическом заводе в Чусовом. Отличительной особенностью элемента производства ЧМЗ является наличие наклейки и штампа на зажиме стяжного.Здесь отображается название производителя, дата изготовления детали, а также отметка ОТК.

Кроме того, каждая пружина маркируется этикеткой, так как бренд не всегда легко увидеть. Дополнительная информация: штрих-код, номер пружины, ГОСТ.

Модель 31512-2

Данная рессора УАЗ представляет собой мелколистовую заднюю часть, которая серийно устанавливалась на модели 31512, 31514-10, 3160. Элемент также подходит для Патриотов и Охотников, а также их модификаций.

Отличительные характеристики рассматриваемого узла:

Вес в сборе — 16,5 кг.

Длина элемента 1,35 м.

Количество листов — три штуки.

Высота упаковки — 37,2 мм.

Марка материала — сталь 50Х-ГФА.

Стандартная рессора УАЗ типа 3163-2

0-02

Стандартный мелколистовой элемент имеет следующие характеристики:

Масса детали в сборе — 17,3 кг.

Длина габаритная — 1 шт.42 метра.

Высота упаковки — 37,2 мм.

Количество листов — три штуки.

Материал изготовления — сталь марки 50ХГФА.

Рассматриваемые рессоры УАЗ Патриот подходят также к моделям 315148, 315143, 315196, Хантер, Симбир и Карго. Эта деталь отличается от аналога 315112-22 своей длиной и прижимным зажимом, а также наличием проставок между листами.

Опция с четырьмя листами 3153-2

Задняя малая листовая рессора этого типа установлена на индексе: 3153, 3159, 3162.Деталь может использоваться на моделях 315148, 315143, «Хантер», «Патриот», 3163, 2362, «Карго». Рассматриваемая модификация пользуется большой популярностью у автовладельцев ульяновских производителей.

Ниже приведены его основные параметры:

Вес собранного элемента 21,4 кг.

Высота упаковки — 49,6 мм.

Количество листов — четыре.

Материал изготовления — сталь 5-ХГФА.

Модификация 3162-2

Эта рессора УАЗ входит в стандартную комплектацию и устанавливается на задний мост практически всех автомобилей этой марки, включая Патриот, Барс, Хантер и Карго.В продаже эта весна встречается довольно редко, поэтому не пользуется большой популярностью у владельцев.

Характеристики детали:

Масса в сборе — 21,4 кг.

Длина детали полная / расчетная — 1,42 / 1,35 м.

Высота пакета — 49,6 мм.

Количество листов — четыре.

Материал изготовления — сталь 50ХГФА.

Вариант 2360-2

Задние рессоры малые УАЗ Патриот имеют следующие характеристики:

Масса элемента в сборе — 22.3 кг.
Управляющая нагрузка, Pk, даН — 643,75.
Длина полная / расчетная — 1,41 / 1,35 м.
Высота упаковки — 49,6 мм.
Марка стали — 50ХГФА.
Количество листов — четыре.

В стандартной компоновке данная деталь устанавливается на модели «Карго», «Патриот», «Пикап», «Хантер», «Симбир» и некоторые другие. Как свидетельствуют отзывы владельцев, данный товар не пользуется особой популярностью. Пользователи отдают предпочтение модификациям из четырех листов под индексом 3153-20.

Усиление

Часто ремонт и тюнинг УАЗ касается амортизаторов. Старые прямые рессоры на «Хантере» можно заменить на усиленный шестнадцатилетний аналог. Как показывает практика, стандартные элементы этого агрегата не отличаются качественной сталью, быстро деформируются и трескаются. Следовательно, модернизация агрегата оправдана.

После установки усиленных рессор автомобиль станет намного выше, запас хода увеличится.Автомобиль станет немного жестче, что не является существенным недостатком, поскольку мы рассматриваем внедорожник. Зато ходовые качества и проходимость автомобиля заметно порадуют владельцев отечественных джипов. Ниже приводится пошаговое руководство по установке новинок.

Пружинное крепление УАЗ

Установить усиленную пружину не так уж и сложно. Работы выполняются в следующем порядке:

Сначала поднимают заднюю часть машины, пока колеса не начнут болтаться.Необходимо установить предохранительную балку или опору.
Затем колесо снимается.
Продолжается установка дополнительной опоры под мост. Для этого вполне подойдет обычный домкрат.
Лестницы и чашки блока откручиваются.
Амортизирующий элемент снят с нижнего крепления.
Мост спускается.
Демонтирована старая пружина.
Примеряется новый элемент.
Мост опускается до оптимальной точки для установки новой детали.
Элемент помещается в чаши, расположенные на каркасе, подвесная часть поддерживается деревянной перекладиной, которая не позволит пружине выскочить до окончательной установки.
Подготовленный новый агрегат смонтирован, закреплен стремянками, но еще не затянут до упора.
Чаши выставлены на том же месте установки.
Мост поднимается до упора пружин на подушки.
Колесо фланцевое.
Нижние чашки закручены.

На этом ремонт УАЗа в части замены рессор можно считать готовым. Чтобы устанавливаемая деталь лучше сидела на своем месте, желательно во время работы нагружать заднюю часть автомобиля. После проведения работ проверьте машину в действии на небольшой скорости. Если нет дискомфорта или писка, обновление прошло успешно.

Заключение

Рассматриваемые детали отвечают за поведение автомобиля на различных типах почв.К сожалению, пружины отечественного стандарта УАЗ-469 не из качественной стали. Поэтому многие владельцы прибегают к замене данного агрегата на усиленный вариант, так как штатный элемент часто ломается и деформируется на неровностях и ухабах. Стоит отметить, что большинство штатных рессор ульяновских внедорожников — взаимозаменяемые, что облегчает ремонт и обслуживание автомобиля.

При осмотре передней подвески обычно проверяется трансмиссия и рулевое управление. Чаще всего поломки встречаются в амортизаторах, рессорах, шаровых опорах, нижних рычагах с сайлентблоками, верхних подшипниках, тягах стабилизатора, рулевой рейке, рулевых тягах и наконечниках, рулевом валу, подшипниках ступиц, ШРУСах.

В преддверии диагностики подвески проводится осмотр резиновых чехлов и пыльников всех возможных деталей, и если на детали обнаруживается поврежденный чехол, его обычно меняют. Амортизатор не допускает протекания масла, на поверхности его гладкого стержня зеркала не должно быть полостей или царапин. Амортизатор должен быть бесшумным при раскачивании автомобиля, а вибрации должны исчезать практически сразу. Если амортизатор не работает должным образом, то при движении по дороге у колеса будет видна неколебящаяся траектория, но оно будет прыгать, как мяч.В случае утечки масла амортизатор может нормально работать в течение определенного периода времени.

Низкая посадка автомобиля и невозможность выполнить правильную регулировку развала свидетельствует об износе (провисании) пружин. Вы можете проверить шаровые опоры, раскачивая нижние рычаги вверх и вниз с помощью монтировки. Существенного люфта быть не должно. Так же, как на сайлентблоках нижних рычагов не должно быть его при нажатии ломом. Кроме того, допустимы вздутия и трещины на резине, а также отслоение от втулок.

Шаровые опоры и сайлентблоки проверены на поднятом станке, опора с нижним рычагом откручена. Далее при повороте корпуса опоры руками он должен иметь плавность хода, наличие силы и отсутствие люфта. У нижнего рычага, когда он находится в свободном положении, должна быть тенденция занимать горизонтальное положение под воздействием резиновых сайлентблоков. Когда машина покачивается вверх и вниз, неисправные верхние подшипники могут иметь люфт.А если снять опору, можно также обнаружить порванную резиновую деталь.

Осмотр и раскачивание вручную выполняются при проверке тяг и опор стабилизатора. Поломки рулевой рейки случаются редко и возникают в основном при износе направляющей втулки (напротив водителя). Это определяется раскачиванием рельса при повороте колес в сторону рулевого колеса, и необходимо захватить рельс через тяговый кожух. Проверка тяг и наконечников осуществляется либо поворотом руля руками, либо поворотом руля с одновременным захватом проверяемой детали рукой.Люфтов быть не должно.

Неисправный рулевой вал также может иметь люфт; для этой части рекомендуется крышка. При неисправном ступичном подшипнике во время движения обнаруживается гул. На ШРУСе вы услышите характерные громкие трески, когда автомобили преодолевают крутой поворот, имея небольшое ускорение. В целом описанные выше недостатки передней подвески наиболее типичны, хотя могут быть и другие.

Подвеска автомобиля состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия (,).

Передние рессоры автомобилей семейства УАЗ-31512 состоят из 8 листов, задние рессоры — из 7 или 9 листов в зависимости от комплектации.

Передние и задние рессоры автомобилей семейства УАЗ-3741 идентичны и взаимозаменяемы, состоят из 13 листов. Крепление передней и задней рессор одинаковое.

Для отдельных автомобилей семейства УАЗ-31512 (включая все автомобили УАЗ-3153) установлены передняя рессорная подвеска () и задняя подвеска с малой рессорой ().

Рессора малая состоит из 3 листов (для УАЗ-3153 — 4 листа).

Передние и задние амортизаторы () всех автомобилей, кроме автомобилей с пружинной подвеской, одинаковы и взаимозаменяемы.

На автомобилях с передней рессорной подвеской и задней с малой рессорной подвеской передние амортизаторы короче (на 25 мм).

Возможна установка на автомобили комплекта амортизаторов с диаметром цилиндра 35 и 40 мм. Допускается установка амортизаторов разного размера в комплекте по осям.

Техническое обслуживание

Периодически проверяйте состояние рессор, пружин подвески и амортизаторов, их крепления и устраняйте выявленные неисправности.

Листовые рессоры не должны иметь трещин. Сдвиг центрального болта пружины может вызвать продольное смещение листов, а ослабление затяжки лестниц — боковое смещение листов.

Для предотвращения коррозии и устранения скрипов смажьте листовые рессоры в соответствии с таблицей смазки.

Стуки и скрипы в проушинах пружин и шарнирах указывают на износ или неполную затяжку резиновых втулок или износ резинометаллических шарниров. В этом случае замените шарниры и втулки или затяните втулки более плотно. Для увеличения герметичности втулки пружины установите между ними вырезанные из патронника резиновые прокладки (кольца) или аналогичную резину.

Повреждение амортизаторов — признак продолжительного раскачивания автомобиля после езды по неровной дороге.

При обслуживании амортизаторов периодически проверяйте и своевременно подтягивайте их крепления, а также проверяйте состояние резиновых втулок в ушах.

Амортизатор в процессе эксплуатации не требует особых регулировок.

Разбирать амортизаторы только в следующих случаях:

— возникновение неизвлекаемой утечки жидкости;

— потеря сил амортизатора при растяжении или сжатии;

— замена жидкости.

Амортизатор нельзя разбирать без особой надобности.

Перед разборкой амортизатора очистите его от грязи, промойте и тщательно протрите. Операции по разборке и повторной сборке должны выполняться в условиях, обеспечивающих полную чистоту.

После первых 3000 км пробега или при утечке жидкости через сальник 15 (см.) Штока и уплотнительные кольца 14.16, затяните гайку 18. Момент затяжки 78–98 Н · м (8–10 кгс · м) . Если протечка не прекращается, снимите амортизатор, разберите, осмотрите уплотнительные кольца и отверстие в направляющей втулке 13 штока.Замените изношенный сальник штока, направляющую штока, уплотнительные кольца резервуара и другие детали. Установить на поршень резиновое уплотнение 15 с надписью «дно».

При установке сальника смажьте его внутренние поверхности, соприкасающиеся со штоком, амортизирующей жидкостью для уменьшения износа и предотвращения скрипа.

Снижение характеристик или отказ амортизатора может быть вызвано засорением клапанных систем, смещением пружин клапана или поломкой деталей. В таких случаях следует разобрать амортизатор, промыть и заменить просевшие или сломанные пружины и детали.

Ремонт

Снятие, разборка и сборка рессор автомобилей семейства УАЗ-31512

Снимите переднюю пружину в следующем порядке:

2. Поставьте переднюю часть автомобиля на подставку.

3. Выкрутите болты крепления кронштейна 7 и гайки оси 16 проушины рессоры.

4. Снимите пружину 13 и снимите серьгу с резиновыми втулками 8.

Установите пружину в обратном порядке.

Снимите и установите заднюю пружину так же, как переднюю. При установке на автомобиль передней и задней рессор сложенные ушки на первых двух листах должны быть обращены вперед.

Окончательная затяжка гаек рессорной лестницы должна производиться с нагруженными пружинами.

2. Согните пружинные зажимы.

Соберите пружину в обратном порядке, учитывая следующее:

1. Перед повторной сборкой смажьте листы рессоры в соответствии с таблицей смазки.

2. Надежно приклепать зажимы к листам, концы заклепок зажимов не должны выступать над поверхностью листов.

3. Зажимы после сборки пружины не должны препятствовать свободному перемещению листов во время работы.

4. После сборки покрасить пружину.

Особенности разборки передней рессорной подвески

1. Отсоедините нижние проушины амортизаторов 22 от продольных тяг 1, отвернув гайки и сняв болты.

2. Поднимите и поместите переднюю часть автомобиля на подставку.

3. Снимите пружины 12 и амортизирующие прокладки 15.

4. Отверните болты крепления бамперов 21.

5. Соберите в обратном порядке.

Замена резино-металлических петель 3, опорных втулок 6 продольных тяг и резиновых втулок 18, 19 стабилизатора:

1. Надежно зафиксируйте автомобиль от непреднамеренного движения.

2. Отсоедините нижние проушины амортизатора от продольных тяг, открутив гайки и болты.

3. Открутите гайки 7 и выбейте болты крепления продольной тяги к оси.

4. Выкрутите и открутите гайки 8.

5. Открутите гайки трапа 20 крепления стабилизатора к штанге.

6. Снимите продольные стержни, выдвинув задний конец стержня из отверстия кронштейна на раме.

7. Выверните болты крепления стабилизатора к кронштейну 17.

8. Замена резино-металлических петель 3. Замена петель с помощью специальных оправок на прессовом оборудовании.Заменить все шарниры одновременно.

9. Снимите втулки 19 со стабилизатора и наденьте новые.

10. Заменить втулки 18 и затянуть болты крепления стабилизатора к кронштейну 17.

11. Наденьте шайбу и опорную резиновую петлю 6 на задний конец тяги 1, вставьте тягу в отверстие в кронштейне 5, наденьте вторую резиновую петлю и шайбу, затяните гайку 8.

12. Вставьте передний конец тяги в кронштейн 4, установите новые болты и затяните гайки 7.

13. Таким же образом установите второй вал.

14. Затяните гайки 7 моментом 14–16 кгс · м. Затянуть гайки 8 до упора и зафиксировать их чекой.

15. Установите лестницы 20, крепящие стабилизатор к штанге, и затяните гайки лестницы.

16. Присоедините нижние проушины амортизатора к продольным стержням, вставив болты и затянув гайки.

Замена боковой тяги 2 или резинометаллических петель 9:

1.Снимите болт и гайку, которыми соединительная тяга крепится к оси и раме.

2. Снимите поперечную тягу.

3. Заменить шарниры, аналогичные шарнирам продольной балки.

4. Установите тягу и закрепите ее новыми болтами.

5. Затяните гайку и болт моментом 14-16 кгс · м.

Снятие, разборка и сборка рессор автомобилей семейства УАЗ-3741

Снимите пружины в следующем порядке:

1.Отверните гайки стремянок 16 (см.) Рессоры, снимите стремянки, накладку 14 и подушку 4 пружины.

2. Отсоедините нижнюю проушину амортизатора.

3. Поставьте переднюю часть автомобиля на подставку.

4. Выкрутите болты крепления крышек кронштейнов 1 и 9 и снимите крышки.

5. Снимите пружины с резиновыми накладками. Установите пружины в обратном порядке. Одновременно выпрямите пружину с помощью специального приспособления ().При отсутствии специального приспособления мы рекомендуем устанавливать пружину в следующем порядке:

1. Закрепите пружины стремянками к мосту.

2. Установите пружинные подушки на его концы.

3. Постепенно опуская автомобиль на ось с рессорами и направляя рессоры с помощью рычага, добиться поочередной установки концов рессоры с подушками в ее кронштейнах.

4. Установите крышки кронштейнов на место и затяните болты их крепления.

Снимите и установите заднюю пружину так же, как переднюю.

Разберите пружину в следующем порядке:

1. Закрепите пружину в тисках на головке центрального болта.

2. Согните пружинные зажимы.

3. Открутите гайку центрального болта и снимите пружину. После разборки тщательно очистить листы от грязи, промыть в керосине, заменить сломанные листы.

Рис. 4.7) откручиваем гайку бачка.

2.Слегка повернув верхний конец, вынуть шток вместе с поршнем из рабочего цилиндра. При этом будьте особенно осторожны, чтобы не повредить полированную поверхность стержня.

3. Извлеките рабочий цилиндр из бачка и полностью слейте жидкость амортизатора.

4. Зажмите шток в тисках за верхнюю монтажную проушину и снимите гайку поршня. Снимите поршень с деталями клапана, направляющую и уплотнительное кольцо.

Промыть все детали амортизатора бензином или керосином.Внимательно осмотрите вымытые и высохшие детали и определите те, которые необходимо отремонтировать или заменить.

При осмотре деталей узла клапана обращайте особое внимание на состояние краев клапана. При наличии царапин, следов значительного износа и других дефектов на запирающей поверхности клапана или его седле устраните их притиркой. Замените детали клапана, на которых при осмотре видны трещины и изломы.

Соберите амортизатор в обратной последовательности, учитывая следующее:

1.Перед установкой пропитайте новый сальник из пенополиуретана амортизирующей жидкостью.

2. Установите резиновое уплотнение штока в бугель так, чтобы его нижняя часть была обращена к поршню. Перед установкой сальника на шток смочите его внутренние поверхности, соприкасающиеся со штоком, амортизирующей жидкостью.

3. Установить рабочий цилиндр с запрессованным в него узлом клапана сжатия в бачок, затем залить жидкость амортизатора (320 см 3 — для амортизаторов с диаметром цилиндра 35 мм; 345 см 3 — с диаметром 40 мм; 295 см 3 — для передних амортизаторов автомобилей с рессорной подвеской), заливая цилиндр доверху, а оставшуюся жидкость слить в бачок.

Для заливки амортизаторов используйте амортизаторную жидкость в соответствии с таблицей смазки. Количество заливаемой жидкости также должно строго соответствовать объему заливки амортизатора. Допустимая разница может быть не более ± 5 см. Несоблюдение данных рекомендаций приведет к выходу из строя амортизатора и даже его выходу из строя.

4. Вставьте шток с поршнем в рабочий цилиндр, закройте цилиндр направляющей и затем, осторожно расправив сальник резервуара по концу направляющей, затяните гайку резервуара.

Удалите воздух из недавно собранного амортизатора перед тем, как поставить его на автомобиль, перемещая шток до тех пор, пока сила не станет постоянной на протяжении всего хода. Это необходимо для удаления воздуха из полостей рабочего цилиндра.

Широко применяется не только на территории РФ, но и за рубежом. Устройство передней оси буханки УАЗ позволяет подключить полный привод для преодоления бездорожья. Благодаря этому машина отличается высокими показателями проходимости на сложных участках пересеченной местности.

Как устроен передний мост УАЗ

Схема переднего моста буханки УАЗ позволяет определить, что он состоит из нескольких узлов:

Картер картерный;
Редуктор;
Полуоси.

Ниже представлено устройство узлов передней оси буханки УАЗ.

Картер

Багажник буханки УАЗ состоит из 2-х частей. Детали скреплены болтами, образуя корпус коробки передач.Детали картера оснащены креплениями для пружин и амортизаторов.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: При эксплуатации автомобиля смазка в картере двигателя нагревается и расширяется. В этом случае давление в полости картера увеличивается. Для предотвращения протечки картера моста предусмотрен дыхательный клапан. Он установлен на кожухе полуоси переднего моста УАЗ и необходим для сообщения полости картера с атмосферой.

Поворотные механизмы расположены по краям моста.Они необходимы для вождения. Механизмы шарнирно соединены с краями картера. Шкворни устанавливаются на поворотные механизмы. Они необходимы для шарнирного соединения со ступицами автомобиля. Для уменьшения степени трения ступица установлена на роликовых подшипниках.

Редуктор

Коробка передач переднего моста буханки УАЗ состоит из главной передачи и межколесного дифференциала. При включенном переднем мосте буханки УАЗ крутящий момент от коробки передач идет через карданный вал на фланец коробки передач.Он установлен на том же валу, что и ведущая шестерня.

Вращаясь, ведущая шестерня передает крутящий момент на ведомую шестерню. По сравнению с ведущей шестерней имеет больший диаметр. Это снижает крутящий момент, передаваемый от раздаточной коробки.

СПРАВКА: Зубья главных шестерен коробки передач автомобиля УАЗ расположены под углом. Это предотвращает столкновение зубцов шестерни друг с другом, тем самым снижая уровень шума при движении автомобиля.

Межколесный дифференциал расположен внутри ведомой шестерни. Он состоит из конических сателлитов и их осей. Механизм дифференциала включает шлицы полуосей. Дифференциал позволяет при повороте автомобиля добиться разницы в скорости вращения колес одной оси. Вы также можете прочитать о.

Полуоси

Передний мост буханки УАЗ представляет собой вал с прорезями по краям. С одной стороны, в зубчатом дифференциале установлены шлицы.Вторая сторона полуоси приводит в движение ступицу колеса. Передача крутящего момента от редуктора переднего моста к колесному механизму осуществляется с помощью шарнира равных угловых скоростей. Он позволяет передавать крутящий момент независимо от угла поворота колесных механизмов.

Отличительной особенностью переднего моста буханки УАЗ является возможность отсоединения ступиц колес от полуосей. Это необходимо для предотвращения износа вращающихся частей коробки передач при длительной езде по качественному покрытию.

Возможные поломки мостов и их причины

Передний мост буханки УАЗ отличается надежностью и неприхотливостью к условиям эксплуатации. Наиболее частые неисправности:

Нарушение уплотнения картера. Избыточное давление, возникающее при нагревании масла при движении автомобиля, приводит к нарушению герметичности картера. Чтобы не допустить неисправности, необходимо регулярно проверять работоспособность дыхательного клапана;
Подшипники изношены.Возникает в результате неправильной работы переднего моста буханки УАЗ. Переключение передней оси буханки УАЗ в положение включения при движении по качественному покрытию приводит к быстрому износу подшипников коробки передач. Во избежание поломки подшипников подключать передний мост необходимо только для преодоления условий бездорожья;
Повышенный износ вращающихся деталей. Возникает из-за некачественной смазки. Масло переднего моста необходимо регулярно менять. Причиной неисправности может быть вода, которая попадает в картер коробки передач при преодолении брода.Чтобы вода не попала в картер коробки передач, дыхательный клапан снабжен шлангом, прикрепленным под крышкой моторного отсека.

Неисправность межколесного дифференциала. Часто из-за износа шарниров. Во избежание поломки необходимо регулярно осматривать шарнирный механизм на предмет люфта. При превышении допустимых значений шкворни следует заменить;
Поломка подшипника вала ведущей шестерни главного привода. Возникает из-за неисправности крестовины карданного вала.Необходимо регулярно проверять целостность крестовины.
Высокий износ конических планетарных шестерен или их осей. На целостность конических сателлитов и их осей влияет разница давления в шинах между колесами передней оси. Во избежание поломок необходимо постоянно контролировать давление в шинах.

Схема подключения переднего моста Буханка УАЗ

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, как включается передний мост на буханке УАЗ? Передний мост включается двумя способами:

Рычаг установлен в кабине.Рычаг управляет раздаточной коробкой. При включении переднего моста буханки УАЗ с помощью рычага, установленного в кабине, крутящий момент от раздаточной коробки передается через карданный вал на ведущий мост.
С помощью муфт, установленных в колесных механизмах. Возможно отсоединение ступицы ведущего моста от полуоси. Включение и выключение переднего моста буханки УАЗ с помощью муфт снижает нагрузку на коробку передач при движении по твердому покрытию.

ВАЖНО: после отключения сцеплений, расположенных в колесных механизмах, невозможно будет подключить полный привод рычагом из салона.

Для включения сцепления необходимо снять защитный кожух ступицы ведущего моста. Затяните крышку муфты шестигранником до упора. Шлицы оси войдут в зацепление, и ступица будет соединена с коробкой передач. Чтобы выключить сцепление, выполните процедуру в обратном порядке.

Соединить полный привод с рычагом, установленным в салоне, следующим образом:

Выключить сцепление;
Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение;
Переведите рычаг управления в крайнее переднее положение;
После выполнения действий будет включен полный привод. Необходимо выключить полный привод, переведя рычаг в крайнее заднее положение.

ВНИМАНИЕ: Перед выключением или включением переднего моста на буханке УАЗ необходимо выключить сцепление.Для этого нажмите педаль сцепления, расположенную в салоне автомобиля.

Снятие и ремонт передней оси

Передняя ось буханки УАЗ имеет простое устройство, которое позволяет сделать это своими руками с минимальными техническими знаниями. Для снятия агрегата с автомобиля необходимо:

Автомобиль на смотровую яму, эстакаду или подъемник;
Остановите машину, чтобы предотвратить непреднамеренное скатывание. Для этого под задние колеса устанавливают противооткатные устройства (башмаки);
Поднимите раму автомобиля.Для одновременного подъема обеих сторон домкрат устанавливается в передней части рамы по центру;
Во избежание травм устанавливайте раму автомобиля на специальные опоры;
Открутите гайки крепления оси к полуэллиптическим рессорам;
Демонтировать рулевой рычаг;
Отвинтите гайки крепления амортизатора;
Демонтировать амортизаторы;
Снять ведущий мост автомобиля.

СПРАВКА: При необходимости замены упругих подушек, установленных в кронштейнах крепления рессор, ось демонтируется вместе с рессорами.Для этого вместо гаек стремянок откручиваются болты, фиксирующие крышки кронштейнов.

Человек, имеющий определенные навыки ремонта техники, может отремонтировать и отрегулировать переднюю ось буханки УАЗ. Чтобы диагностировать неисправность, необходимо провести визуальный осмотр агрегата. Снаружи картер УАЗ осматривают на предмет протечек масла. Наличие протечек масла свидетельствует о разгерметизации картера. Чтобы исключить протечку масла, необходимо заменить прокладки и сальники.При установке прокладки смазываются герметиком.

После разборки сборки обратите внимание на целостность подшипников. Неисправные детали необходимо заменить новыми. Особое внимание уделяется износу вращающихся деталей. При превышении допустимого предела следует заменить изношенные детали.

ВНИМАНИЕ: Ведущая и ведомая шестерни главной передачи редуктора заменяются одновременно. Замена одной из шестерен главного привода может привести к ее быстрому износу из-за повреждения зубьев второй шестерни.

Из вышесказанного следует, что передний мост УАЗа своей конструкцией улучшает технические характеристики автомобиля. Передний мост оборудован поворотными механизмами. Это позволяет передавать крутящий момент от коробки передач на колеса транспортного средства независимо от их угла поворота. Можно отключить коробку передач и колесные механизмы, отключив сцепления.

Схема

на УАЗ 469 своими руками. Подготовка УАЗа к бездорожью.Ликбез для непосвященных. Тюнинг кузовов

Многие решают выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Автомобиль внедорожный, в салоне можно купить новый с целью упрощения тюнинга.

Для того, чтобы оценить результат настройки, рекомендуется начинать фото до его выполнения, а затем после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество автомобилей из класса внедорожников, которые можно модифицировать. Однако ценителей качественных внедорожников это точно много.

К причинам, по которым стоит выбрать именно эту модель, можно отнести:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель в простом исполнении не имеет электронных педалей газа и сложной системы натяжения ремня. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена в этой модели. Все эти особенности можно связать как с высокой надежностью такого двигателя, так и с возможностью его основательного тюнинга. №
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет производить доработку для улучшения качеств проходимости или комфорта при движении.
3. В машине была установлена КПП с пятью ступенями, что идеально подходит для установленного двигателя.
4. Будут заменены простые задний и передний металлический бампер, но они не сильно увеличивают стоимость автомобиля.
5. Складная доска или дверь — такой вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, то можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому особого типа типа задняя дверь не возит.

Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей.Эта цена привлекательная, так как на время настройки будет удерживаться какое-то другое количество вложений. Тюнинг УАЗ 469 — оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор типа тюнинга и подготовительный этап

Перед работой стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в итоге:

Охотничий вариант с повышенной проходимостью.
Экспедиционный автомобиль, на котором можно будет преодолевать сложные участки дорог.
Универсальный тюнинг, позволяющий использовать автомобиль каждый день, а также выезжать на охоту или природу.

Работа по замене УАЗа начинается с полной разборки всего, что не нужно — штатные диски, бампера, весь декор салона, печка и тд. Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг-салон

Приобретая машину отечественного производства, многие обращают особое внимание на салон, так как он всегда выполняется ужасного качества.При создании проекта по изменению салона в этом случае было решено создать многофункциональный люк, который пригодится на охоте или просто во время путешествий по бездорожью и бездорожью.

Созданный люк, полученный при проведении тюнинга УАЗ 469, имеет следующие видовые особенности:

1. Большие габариты Сразу определимся какой охотничий люк.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытым.

В открытом состоянии в образованный проем помещаются два блока зимней одежды.Следовательно, этого дополнения будет меньше, чтобы машину можно было использовать на охоте или в качестве экскурсионного транспорта. Для того, чтобы во время использования на поверхности крышка отвода конденсата была изолирована. В открытом состоянии люк фиксируется.

На этом не заканчивается. В целях улучшения звукоизоляции автомобиля был вынесен дверной проем из дверей и боковины салона, разобрана и задняя сторона. Образовавшиеся полости закрыли виброимолом, а затем звукоизоляцией.После укладки изоляционных материалов салон обшили алюминиевыми листами. Все удары нужно обрабатывать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали гладким. У всех автомобилей отечественного производства просто ужасная степень тепло- и звукоизоляции. Похоже, что завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация в меньшей степени будет передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одним полезным дополнением можно назвать верхнюю полку, ставшую местом для хранения карточек и других мелочей.Верхняя полка сделана так, чтобы в нее можно было встроить различные клавиши управления и многое другое. Таким образом, передняя консоль была существенно разгружена.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше выходов на обогрев салона. При этом следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое невозможно осуществить, но в нашем случае оно проводилось — увеличение количества гнезд для прикуривателя до 3 штук.

Финиш остается без внимания. Салон был взят от Honda CRV. Изменения имеют следующий вид:

Отделка кожей. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
Передние сиденья имеют подогрев, что немаловажно для подобной машины.
Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при грамотном размещении сидений можно добиться эффекта, когда интерьер трансформируется в спальник.
: Большой разброс задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк.
Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать, полностью вытянув ноги.

Дополнительно можно поставить сиденья заднего ряда так, чтобы объем багажника значительно увеличился для размещения багажника.

Замена подвески

Если учесть, что можно учесть, что можно улучшить показатели комфорта во время движения, изменив подвеску.Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии в исполнении, австралийская компания Dobinsons выпускает именно для УАЗа лучшую комплектацию.

При замене пружины заводской комплектации на комплект рессор австралийской компании можно рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров просвета.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышается комфорт во время движения.

Такая замена стоит довольно дорого и требует большого количества времени на выполнение работ, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля невозможно сделать без изменений внешнего вида.

В данном случае была выполнена статья

1. Учитывая предназначение автомобиля, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение было установлено в лучшем месте: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги.Также на экспедиционном багажнике установлены дальний и рабочий свет.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса установлены. Для увеличения проходимости выбирайте колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Прекрасный вариант с габаритами 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на версию U4X4, которая хорошо себя зарекомендовала.
4. В целях усиления конструкции кузова проведена установка блока питания.Кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и расстановкой дуг, необходимых для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевого управления. При преодолении некоторых препятствий в большей степени страдает рулевая тяга.
6. Боковые окна часто закрываются решеткой. Если автомобиль эксплуатируется только на бездорожье, можно установить защиту на задние и передние стекла.Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзора.
7. Задняя часть автомобиля изменена при помощи универсального бампера OJ, сочетающего в себе огромное количество функций. Поэтому при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки под лебедку и домкрат, кронштейн для крепления съемного головного убора, раму с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

Кузов тюнинг позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешнего воздействия при движении по бездорожью.Следует отметить, что некоторые мелочи, например дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность передвижения. Некоторые изменения кузова также требуются при модернизации электрики и других работах.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что двигатель изначально имеет очень хорошие показатели, многие решают поменять двигатель.

Провести тюнинг двигателя УАЗ 469 следующим образом:

1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя.При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, а кольца — проверенных и популярных производителей.
2. ГРМ менять не рекомендуется, так как неправильный его выбор и установка могут привести к совершенно другому результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типовой тюнинг для рассматриваемого автомобиля. Для начала нужно устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов следует удалить «зубья». Это изменение приведет к тому, что двигатель начнет дышать свободно, а наполнение цилиндров будет происходить равномерно.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием EPHX. Хорошей заменой, пользующейся довольно неплохой популярностью, можно назвать ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант исполнения. С помощью аналогичного фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже хочет лучшего. Учитывая довольно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, стоит приобрести Радиатор завода Шахааз.Имеет лучший показатель теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться в момент высокой температуры.
7. Более горячий термостат улучшит работу печи, согреет ее.
8. Выпускная система представлена штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от газели.
9. Электрооборудование тоже можно поменять. Рекомендация для всех владельцев — Стоит установка генератора от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что, проведя такие изменения, можно получить практичный продуманный автомобиль, подходящий как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4х4

Если в какое-либо начинание вложить ряд инструментов и времени, оно обязательно увенчается успехом. Не исключение — при должном старании можно превратить наш «Бобик» в брутальный и респектабельный внедорожник, на который с завистью будут смотреть даже владельцы иномарок.

При модернизации вы будете осознавать скрытый потенциал автомобиля и адаптировать его к самым разным вариантам эксплуатации — Экспедиция, Рыбалка, Охота, Дальняя поездка и многие другие.Не секрет, что в первую очередь УАЗ 469 используется для езды по бездорожью, но не совсем рассчитан на использование в таких условиях.

Таким образом, мы будем говорить в основном о внутренней доработке основных узлов, а не о внешней настройке обоих. Также существуют специальные программы и онлайн-тюнинг, которые значительно облегчат вашу задачу. Для того, чтобы направить вас по правильному пути и посоветовать несколько дизайнерских решений, рекомендую посмотреть фото с примерами внешнего тюнинга УАЗ 469:

Выполнить тюнинг салона УАЗ 469 можно на основе этих примеров.Стоит обратить внимание на тюнинг приборной панели УАЗ 469, здесь она доработана с учетом удобства эксплуатации и сохранения эргономики:

Самое главное — тюнинг двигателя УАЗ 369

Самая недорогая и эффективная версия будет заменен стандартный бензиновый двигатель. Сейчас на дорогах совсем ничего нет, а стандартный двигатель на УАЗ 469 — карбюраторный. Проще говоря, это прошлый век. Возможна замена, например, на аналогичном по свойствам двигателе того же производителя только инжекторный, например ЗМЗ-409.10.

По характеристикам I. динамическим свойствам вполне подходит, т.к. имеет объем 2,7 литра и мощность 128 лошадиных сил. Этой мощности вам хватит как на загородные поездки, так и на преодоление бездорожья. Этот двигатель не только набирает мощность, но и серьезно снижает расход топлива. Кстати, на УАЗ 469 при замене двигателя на штатный на ЗМЗ-409.10 расход топлива упал с 15-17 литров на 100 километров до 11-12 литров.

Согласитесь, прирост мощности важен, расход топлива снижен — по крайней мере, эти две причины должны побудить вас потратить время на замену штатного двигателя.Кроме того, эти операции станут отправной точкой для дальнейшего тюнинга вашего УАЗ 469.

Если причина только в снижении расхода топлива, то вы можете записаться в некоторые владельцы УАЗ 469 — намеренно отключив передний мост. Но и здесь есть подводный камень — на серьезном бездорожье один передний мост тут ни при чем.

Поэтому есть неплохая альтернатива снизить расход без отключения моста — установить газоблокирующее оборудование (благо место внутри хоть отлаживать) даже в паре со штатным двигателем.Таким образом, при смешанном режиме работы расход тоже прилично уменьшится.

По особым любителям 469 моделей для увеличения мощности возможна замена двигателя не на инжекторный, а на дизельный, например, на Andoria 4CT90. Также радует то, что этот двигатель практически полностью отечественного производства и очень часто встречается на УАЗе. Результат будет примерно такой же, как и при замене форсунки, это не только унесет вас в серьезную копейку, но и отнимет чуть меньше времени и сил.Как показывает практика, мощности в 90 лошадей хватает для комфортного бездорожья. К тому же этот двигатель по своему устройству очень похож на штатный, поэтому по уходу и установке вопросов возникнуть не должно.

Очень часто возникает вопрос об установке двигателя иностранного производства на УАЗ 469. Ответ на вопрос прост — без изменения конструкции передней части автомобиля выполнить это невозможно, и это невозможно. для этого потребуется колоссальное количество времени, сил и денег, а результат вряд ли оправдывает себя.

Поэтому, раз я купил отечественную машину, то будь патриотом до конца и устанавливай детали тоже отечественного производителя, они как минимум дешевле. А про стоимость ремонта экзотического двигателя, установленного на старый УАЗ 469, говорить не приходится.

Следующий этап — Чип-тюнинг УАЗ 469

Если вы, как рекомендовано, установили новый двигатель, то можете переходить к следующему и очень важному этапу Повышение характеристик автомобиля -. Для этого подключите электронный блок управления двигателем к компьютеру и установите соответствующее программное обеспечение.

Для подключения нужны специальные переходники от диагностических разъемов. На концах — переходники K-Line. Лучше всего использовать переходники со специальным оптическим переходом, чтобы исключить выгорание портов на компьютере. Результаты настройки микросхемы в первую очередь будут зависеть от измененных параметров и записанной программы. Как правило, все тюнинговые прошивки улучшают работу системы на холостом ходу и устраняют заводские ошибки.

Тут посоветовать что-то безрассудство, ведь у каждого из вас разные условия, в которых эксплуатируется автомобиль, не говоря уже о характере езды и установленном двигателе.В этом случае не бойтесь обращаться за консультацией или даже за самим чип-тюнингом в автосервис — там проконсультируют и подберут оптимальные параметры.

Не бойтесь выбрать эталонный вариант автомобиля для тюнинга. Например, в этом видео отличный пример тюнинга с вашим туку, не грех взять за образец:

Читайте про Тюнинг УАЗ 469

Про тюнинг УАЗ 469 серии наверное написано не одна тысяча статей. Нашел это у Weasebook и выделяю его среди всех остальных красочностью, наличием большого количества картинок, ценой Тюнинга УАЗ и простым языком письма.В будущем напишу свой рассказ, а пока …

469 Сделай сам

Идея, как в частности, подчеркивается 30-ю «Юбилейным» автомобилем, подготовленным в мастерской внедорожного туризма — «МВТ». «, — давно назрела.

И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя компании «ОЖ», о продвижении на рынок новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новым тех. Требования и наличие ряда оригинальных идей, воплощенных в металле — решение было принято.

В салоне авто был приобретен новый УАЗ — 469 NEW с КПП «Дымос», и после регистрации доставлен на МВ. Вот несколько фото «старого» УАЗ 469

По какой причине выбрали 469?

На наш взгляд, это наиболее удачное соотношение цены и качества.

Старые добрые «колхозные» мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок можно поставить 5,125, что недостижимо для «спайерсеров», дисковые тормоза и рессорная подвеска обеспечивают тот же уровень комфорта, что и «Хантер» «.

Мотор Defined «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.

Пятиступенчатая коробка передач «ДИМОС» обеспечивает правильное сопряжение двигателя включения и трансмиссии.

Задняя откидная доска или дверь, что удобнее? Вопрос, так сказать, спорный: «на вкус и цвет, товарища нет», однако нам кажется, что вариант похода для экспедиций удобнее.

Бамперы простые металлические, все они на выброс, и за их стоимость переплачивать не нужно.

Стоимость машины в такой комплектации составляла 339 тысяч, мы, естественно, отказались от активного навязывания «спец», нам удалось это сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явно вызвал менеджерский респект.

Концепция подготовки машины: охота — это экспедиционный вариант, правда, так что подъезжать к ресторану было стыдно с барышней.

Волшебник с энтузиазмом принялся за работу, тем более, что как обычно в начале процесса строительства, присутствующий в каждом страсть к разрушению.Из машины было разобрано все, за что-то, кем-то — подогнано и прикручено «лишнее», а именно: штатные колеса, бампер, салон вместе с лихорадкой, печка, и обивка потолка разобрана на консервацию. Автомобиль ставили на колеса различных комплектов и габаритов собирали по всей мастерской. Станция колес, салона, обшивки и заднего бампера, вполне на большой скорости нашла новых хозяев.

разборка убогого УАЗ 469

Тюнинг салон УАЗ 469

После разборки салона в потолке своими руками вырезали огромную дыру, куда с помощью установки усилителей вставили огромную охоту люк, который можно открывать: вентилирующий, а также выдающий клеи (которые остаются висящими на цепи и не теряются), люк полностью уходит, и в результате работы легко помещаются 2 сотки в зимней одежде. .Люк покрыт алюминием и изолирован от конденсата.

Люк полностью откидывается и в тесноте самостоятельно своими силами фиксируется на ответных частях, прикрепленных к багажнику.

Наверху расположение вентиляции, внизу люк, полностью откинутый назад.

Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полость дверей были полностью застелены виброимолом, позже звукоизоляцией, и только после этого она была покрыта алюминием, все стыки заряжены гладким пол вместо «черепахи».Завод УАЗ, наверное, такой шумо- и водонепроницаемой техники не знает! 🙂

Изготовлена верхняя полка, в которой, помимо ниши для карт, сигарет и прочего, в пульте разместились: магнитолы, военно-морской свет, блок реле и предохранители дополнительного света. м / у в полке и плафоне салона находятся клавиши управления «Неудачником» и дополнительные фары на бампере.

Торпеду закрыла стильная накладка из нержавеющей стали, конструкция которой повторяет узор кожаного салона, кроме того, была сделана заново и покрыта виниловым змеевиком рулевая колонка.Фото радует:

На этом тюнинг салона УАЗ 469 не закончился! Учебная печка, уступила место печкам УС-7 с салонным фильтром Для дополнительных пользователей количество патрубков прикуривателя на торпеде увеличено до 3.

Установлен кожаный салон от Honda CRV, с раздельными наклонными и продольными Регулировка задних сидений и обогрев передних, салон имеет массу возможностей для трансформации и легко превращается в комфортное спальное место для 2-х человек.Конечно! Это весь тюнинг салона ОАЗА 🙂 взял и выкинул салон и вставил все от Хонды! Норм, Чо! Также, благодаря огромной продольной регулировке задних диванов, стоять в полный рост в люке очень удобно, а во время движения задние пассажиры могут идти, полностью вытянув ноги. При полностью сложенных задних сиденьях образуется большое пространство для бустеров.

Руль заменен на более эргономичный и удобный.В центре, в который органично вписалась эмблема MW.

Заднее топочное стекло тонированное.

Вентилируемый отсек для II АКБ смонтирован на полу задней части кузова, кнопки отключения обеих АКБ расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

Моторный отсек Шноркель был выставлен на уровне крыши.

Тюнинг подвески УАЗ 469

В подвеске автомобиля.Было решено внести существенные изменения. Агрессивный тюнинг УАЗ 469, такой агрессивный до конца!

Заменены пружины, амортизаторы, рессоры и соленые блоки на комплект австралийских Добинсонов, разработанный специально для автомобилей УАЗ, которые дают подъем подвески + 5 сантиметров и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.

Внешний тюнинг УАЗ

На передней части бампера OJ — установлены защищенные, ударопрочные галогенные фары с переменным фокусом Lightforce.

Ниже можно увидеть разницу в фокусировке M / при правой и левой фаре — левая подстраивается под рассеянный свет, правая в пучке, на правом фото фары LightForce индивидуальные, на дальний свет и сводятся в связку.

Для сравнения фото с той же точки и ракурса, с штатным соседом и дальним светом:

Кроме переднего фонаря на бампере, на багажнике Expedition OJ — поставлена люстра дальнего света. и рабочий свет.

Песчаные гусеницы закреплены на стволе.

После 5-сантиметрового кузовного лифта и лифтов подвески были выбраны колеса Nokian размером 285x75x16, которые собирались на легкосплавных дисках корейской компании SWIGER.

Для уверенного обеспечения эвакуации, в заднем и переднем бампере установлены хорошо зарекомендовавшие себя зимние модели U4x4, с дистанционным управлением и тяговым усилием 12 500 фунтов.

После того, как все детали были собраны вместе, началась установка блока питания, предоставленного OJ, предоставленного OJ, и крепление на корпусе дополнительного оборудования.

Сначала устанавливаем пороги мощности с защитой топливных баков.

Позже был установлен передний бампер, с площадкой под лебедку, защитными решетками, рогами для быстрой намотки троса. Бампер и пороги соединены М / с съемными защитными дугами.

Также были установлены рулевые и боковые стекла, к слову защита боковых стекол (с соответствующими креплениями) — отлично выполняет роль ступенек для доступа в багажник.

Сзади был установлен эксклюзивный бампер OJ, который сочетает в себе: силовой бампер, площадку под лебедку, калитку, площадку для домкрата, кронштейн для съемной головной части, рамку крепления с подсветкой с подсветкой и шкаф (везде, где нет подстаканника, в привал привал).

В итоге, собрав всех осужденных, у нас получилось: практичный, удобный в управлении, максимально удобный, сохранил все положительные черты И появились новые достоинства — старый, добрый, брутально красивый УАЗ -469 NEW от MW.
(Крайне любопытно сравнить фотографии, приложенные ниже, с фотографиями этой же машины в начале статьи.)

Ниже представлен заказ-экипировка на выполненные работы и стоимость расходных материалов.

Ценник на первый взгляд не гуманный, но оно того стоило! Цена тюнинга:

		Заказ-наряды № 34 от 12 декабря 2010 г.
Модель		УАЗ — 469.
Гос.№.
Вин.
Заказчик		Обширная туристическая мастерская «МВТ»
Телефон
Адрес клиента

Работы:
№ п / п	Имя		Номер	Цена	Сумма
1	Кузов элеватор 5 см		1	8 000р.	8 000р.
2	Изготовление платформы для заднего шасси		2	2 500р.	5 000р.
3	Замена пружины		2	2 500р.	5 000р.
4	Замена амортизаторов		4	700р.	2 800р.
5	Изготовление бокса под 2-ю батарею.		1	3 500р.	3 500р.
6	Установка трубки		1	5 000р.	5 000р.
7	Комплект люков		1	20 000р.	20 000р.
8	Установка расширения арки		4	1 000р.	4 000р.
9	Установка багажника		1	2 500р.	2 500р.
10	Установка блоков защиты		2	1 000р.	2 000р.
11	Установка защиты. Скала рулевого управления		1	2 500р.	2 500р.
12	Полки производственные		1	8 000р.	8 000р.
13	Установка печки нам.		1	5 000р.	5 000р.
14	Чистка салона из алюминия с усердием. квартира		1	65 000р.	65 000р.
15	Установка кожаного салона		1	10 000р.	10 000р.
16	Установка силовых отбойников		2	3 000р.	6 000р.
17	Производство нерж.Колодки на торпеду		1	5 000р.	5 000р.
18	Установка порогов		2	1 500р.	3 000р.
19	Поставка Сапунова под капот		1	2 500р.	2 500р.
20	Замена пружины		2	800р.	1 600р.
21	Доработка рулевой колонки		1	2 500р.	2 500р.
22	Изготовление центрального подлокотника		1	2 500р.	2 500р.
23	Тонировка		5	500р.	2 500р.
24	Изготовление стабилизатора		2	750р.	1 500р.
25	Оформление накладки на капюшон		1	1 500р.	1 500р.
26	Доработка и крепление брызговиков		2	1 000р.	2 000р.
Всего выполнено работ:					178 900р.

Мастер:

		Подпись
Электромонтажные работы:
№п / п	Имя		Номер	Цена	Сумма
1	Подключение 2-й АКБ.		1	5 000р.	5 000р.
3	Подключение системы управления батареями		1	5 500р.	5 500р.
4	Установка доп. Дальний		8	800р.	6 400р.
5	Электропроводка		1	15 000р.	15 000р.
6	Производство подиумов задних		2	1 500р.	3 000р.
7	Установка Sibi Ration		1	1 500р.	1 500р.
9	Подключение лебедки со снятием блока соленоидов		2	5 000р.	10 000р.
10	Установка и подключение Magnetola		1	2 000р.	2 000р.
Всего выполнено работ:					48 400р.

Мастер:		________________________________________
		Подпись
Запасные части I.расходные материалы:
№ п / п	Имя		Номер	Цена	Стоимость
1	УАЗ-469-НОВЫЙ		1	339 000р.	339 000р.
2	Бампер силовой передний OJ		1	15 000р.	15 000р.
3	Решетки защитные на передний бампер OJ		1	5 000р.	5 000р.
4	Бесшумный задний бампер с калиткой OJ и тартакоп		1	32 500р.	32 500р.
5	Экспедиционный багажник под Люк OJ		1	22 000р.	22 000р.
6	Пороги OJ.		1	12 000р.	12 000р.
7	Защита боковых окон OJ		2	1 750р.	3 500р.
8	Защита рулевого управления OJ		1	3 600р.	3 600р.
9	Дуговой защитный порог — бампер		1	5 000р.	5 000р.
10	Добинсоны Пружины УАЗ перед. + 50мм.с45-083 / пара		1	7 292р.	7 292р.
11	Dobinsons Stepography UB 59-453-2k / Пара		2	1 080р.	2 160р.
12	Комплект Полиуретана Добинсона для УАЗ / Комплект Пружин.		1	3 112р.	3 112р.
13	Пружина добинсонов УАЗ 4 + 2 лист. УАЗ-006-Р / ПК.		2	8 200р.	16 400р.
14	Фары головные LightForce (комплект 2 шт.)		1	10 000р.	10 000р.
15	Колесные диски Swiger		5	4 200р.	21 000р.
16	Nokia 285x75x16 резиновый комплект		5	8 000р.	40 000р.
17	Шноркель УАЗ (Хантер)		1	4 500р.	4 500р.
18	Набор для охоты Luca		1	18 000р.	18 000р.
19	Лист алюминиевый 1.5 * 1200 * 3000 АМГ2НР		3	4 200р.	12 600р.
20	Салон черный (кожа)		1	20 000р.	20 000р.
21	FLEX LINE 5CM Расширение колесной арки		1	3 800р.	3 800р.
22	Изоляционный лист NoiseBroof		12	97р.	1 164р.
23	Вибрационный фильтрующий лист. 40×60		12	238р.	2 856р.
24	Зеркало салонное		1	150р.	150р.
25	Электроустановка. Комплекс для лебедок, доп. Свет и оборудование (провода, гофра, разъем, опрессовка, термоусадка, зажимы)		1	25 380р.	25 380р.
26	Вт 4×4 12500 Лебедка с дистанционным управлением		2	18 000р.	36 000р.
27	Сочка нас		1	7 000р.	7 000р.
28	Рабочие фары		6	500р.	3 000р.
29	Фонари дальнего света		2	900р.	1 800р.
30	Песчаный тракт (Металл.)		2	4 500р.	9 000р.
31	Шлифовальные машины (набор)		1	850р.	850р.
32	Накладка на капот		1	2 500р.	2 500р.
33	Тони фильм		2	250р.	500р.
34	Выходной комплект Сапунова		1	3 500р.	3 500р.
35	Спейд Фискарс.		1	455р.	455р.
36	Фонарь фонарь		2	150р.	300р.
37	Кабели PCP, РК		2	250р.	500р.
38	Брызги (комплект)		1	250р.	250р.
39	Магнитол		1	3 500р.	3 500р.
40	SI BIA		1	2 500р.	2 500р.
41	Methies		1	5 933р.	5 933р.
42	Расходные материалы		1	10 280р.	10 280р.
ИТОГО:					713 882р.
Окончательная стоимость по заказу — рядом, составила:				941 182р.

УАЗ 469, а по народному просто «Бобик», один из любимых объектов для тюнинга. Мастера засвидетельствовали множество способов переоборудования в машину для охоты и рыбалки, а в качестве раллийной машины есть даже пляжный вариант со срезанной крышей …

Выбор Тюнинга УАЗ 469 зависит только от возможностей владельца и особенностей эксплуатации. Самый распространенный способ переделать этот автомобиль — превратить его в функциональный внедорожник, используемый для езды на природе.

Поэтому рассмотрим более подробно этот вариант его модернизации. Большинство работ, необходимых для такой смены, несложны, поэтому их можно выполнить самостоятельно.

Внешний тюнинг

Рама и конструкция кузовов автомобилей УАЗ по-прежнему считаются хорошими и качественными, хотя и слегка тяжеловесными.

Конструкцию УАЗ 469 чаще всего меняют с помощью навесного разнообразных функциональных внешних элементов: лебедок, кенгуринов, воздухозаборников, дополнительной подсветки, накладок на двери и пороги — все, что способно укрепить кузов и помочь в эксплуатации автомобиля. внедорожный.

Чтобы защитить кузов от царапин и кардинально изменить внешний вид этого автомобиля, можно самостоятельно сделать бампер из поролона, монтажной пены, стекловолокна и эпоксидной смолы.

Отдельно стоит обратить внимание на покраску кузова: даже если вы решили оставить заводской цвет, качество покраски должно быть на высоте, ведь машина эксплуатируется в сложных условиях.

Не помешает вскрыть краской нижнюю часть автомобиля, которая часто повреждается камнями и ударами трения.Также следует обработать многочисленные пластиковые части тела, так как они больше всего страдают от внешних повреждений.

При желании, выделив свой УАЗ, можно нанести эксклюзивную окраску: камуфляж для охоты, пятнистый — военная тематика. Стильно будет смотреться подобный автомобиль на правильно подобранном аэрографическом снимке.

Тюнинг салон

УАЗ

не является моделью комфорта, поэтому оборудованию салона нужно уделить достаточно внимания, особенно если вы планируете совершать дальние поездки на этой машине.Количество вносимых изменений зависит от финансовых возможностей владельца, но есть доработки, которые необходимо сделать:

Установить в салоне защиту от шума и теплоизоляцию, так как без этого автомобиль будет хуже адаптирован для поездок на охоту и рыбалку. Добиться хорошей теплоизоляции можно, просто положив на пол линолеум с утеплителем.
Ремни безопасности не устанавливаются на старые автомобили этой марки, у них есть только новые УАЗ 469, поэтому обязательно позаботьтесь об их наличии.
В салоне следует устанавливать более мощную печку, установку дополнительного отопительного оборудования в задней части салона устанавливать не следует.

Если позволяют средства провести полноценный внутренний тюнинг УАЗа, который включает замену обшивки, сидений, приборных панелей, руля, накладок и т.д. Самостоятельно дорабатываю все свои задумки по тюнингу салона в живую.

Технический тюнинг

Технический тюнинг «Бобика» чаще всего включает в себя следующие этапы:

замена или модернизация двигателя;
настройка подвески под условия эксплуатации;
улучшение управляемости автомобиля.

Тюнинг двигателя

Двигатель УАЗ 469 можно заменить или доработать некоторые его детали.

Чаще всего для замены используют такие двигатели:

ЗМЗ-409.10 — Форсунка силовая, того же производителя, что и стандартная карбюраторная Двигатель 469 модели.
Andoria 4st90 — двигатель дизельный, преимущественно отечественной сборки.

Установка одного из указанных двигателей является наиболее предпочтительным вариантом, так как мощность автомобиля увеличится, затраты на топливо уменьшатся.К тому же эти моторы отлично подходят для постройки автомобиля УАЗ 469 и проблем с их установкой не возникает.

Существует ряд двигателей иностранного производства, которые значительно поднимут мощность УАЗа, но их установка связана с полным изменением передней части автомобиля, поэтому не считается целесообразным.

Многие владельцы пытаются модернизировать серийный двигатель автомобиля. Для снижения расхода топлива часто отключается передний мост, что делает машину практически непригодной для бездорожья.

Один из действенных способов увеличения мощности двигателя — чип-тюнинг. Для этого к бортовому компьютеру подключают электронный блок управления двигателем и устанавливают на него соответствующее программное обеспечение. Для проведения этой процедуры обратитесь в специализированный автосервис.

Тюнинг подвески

Доработка подвески зависит от условий эксплуатации автомобиля:

Под эти требования выбираются новые амортизаторы (более жесткие или мягкие); Также замените стандартные пружины (более короткие или длинные).Эти детали чаще всего берут от бензина от автомобилей.
Увеличьте проходимость, заменив колеса. Стандартные 16-дюймовые шины лучше заменить на 15-дюймовые.
Можно доработать подвеску, срезав арки, приподняв кузов и установив более длинные амортизаторы. Также будут установлены шины большего размера.
Установка заблокированного дифференциала хорошо скажется на управляемости автомобиля. Для выполнения этой работы потребуются серьезные навыки, поэтому лучше доверить опытным механикам.

При значительном изменении ходовой части автомобиля, особенно если кузовной лифт был сделан, необходима установка гидроусилителя руля.

Тюнинг других моделей автомобилей УАЗ

Ульяновский автозавод выпустил множество популярных моделей автомобилей повышенной проходимости. Наибольшую популярность среди них приобрели УАЗ 3303 и УАЗ Хантер.

Сравнительно редко модернизируется «Головаскул» — УАЗ 3303. В основном это тюнинг, в основном это касается повышения ходовых качеств и комфорта в салоне, а внешний вид этой машины дорабатывается редко.

УАЗ Хантер, пришедший на смену 469 моделям, — более благодатный материал для доработок. Для модернизации его внешнего вида и технических характеристик применимы те же советы, что и у 469 моделей.

Отличается только внутренним тюнингом УАЗ Хантер. У этого автомобиля современный руль и передняя панель, а салон утеплен. Поэтому изменения салона носят более декоративный характер. . Но это совсем другая история.

УАЗ 469 — внедорожник повышенной проходимости, вставший на конвейер серийного производства в 1970 году.Изначально модель предполагалась как армейский транспорт для оперативной доставки пехоты в пункт назначения, но после снятия с вооружением машину начали реализовывать для гражданского населения, практически не получив изменений в конструкции.

Сегодня живые образцы УАЗ 469 являются бюджетным вариантом внедорожника, благодаря которому используются для любительской рыбалки и охоты, а также экстремального туризма.

Тюнинг УАЗ 469: с чего начать?

Конструктивно автомобиль сильно напоминает американский джип, но из-за морального устаревания концепта существенно уступает летно-техническим характеристикам.УАЗ 469 — крепкий утилитарный внедорожник, но недостаточно комфортный для повседневной эксплуатации. Именно с повышением уровня комфорта в автомобиле и начинается Тюнинг УАЗ — самые популярные модификации это:

Модернизация подвески — несмотря на изначально высокий клиренс, Большинство владельцев УАЗ 469 устанавливают дополнительные проставки. Цена на новую рессорную подвеску на УАЗ 469 обойдется в 12-15 000 рублей, рессора без груза — 6-7 000, проставки на все 4 стойки — 3-3.5 000 Отличная управляемость на бездорожье, рессоры — грузоподъемность и жесткость;
Прокладка шумоизоляции — машина изначально планировалась как армейский внедорожник. Поэтому на стоке установка шумоизоляции не предусмотрена. Сама по себе установка шумки на машину не так уж и дорога — средняя стоимость обработки крыши находится в районе 10 000 рублей, двери салона — до 18 000, заготовки — 6- 8000. Однако перед установкой шумоизоляции рекомендуется провести антикоррозионную обработку и заменить поврежденные ржавчиной крепления и элементы кузова — стоимость подготовительных работ напрямую зависит от исходного состояния автомобиля;
Замена сиденья — заводские кресла в сочетании со штатной подвеской приводят к быстрому утомлению мышц спины и поясницы даже при движении по асфальтовому покрытию.В среднем пара удобных кресел на УАЗ 469 будет стоить до 5000 рублей, сиденья и задний диван — до 10000;
Монтаж гардеробных кабинетов — для повышения эргономики внутреннего пространства не лишним будет установить дополнительные перчатки и друбы. В среднем стоимость салонных аксессуаров варьируется от 300 до 1000 рублей, объемные органайзеры для багажника обойдутся в 800-2000 рублей.

Примечание! На Комфорт Б. эту машину не экономят — иначе машина будет скорее стоять в гараже, чем использоваться по прямому назначению.

При планировании бюджета на тюнинг автомобиля особое внимание следует уделить подвеске и шумоизоляции — важно сохранить проходимость автомобиля и одновременно повысить комфорт эксплуатации.

Тюнинг двигателя УАЗ 469: Больше мощности — мне нужно?

Модернизация силового агрегата На УАЗ 469 — процедура очень сомнительная. Относительно слабый КПД двигателя и большой расход топлива становятся препятствием для любителей тюнинга — мотор в разы легче заменить.Замена заводского мотора 402 на УАЗ 469 возможна на модель ЗМЗ 406.10, однако необходимо доработать разборку и коробку передач. Среди плюсов замены штатного двигателя на автомобиль стоит отметить:

Высокая мощность — ЗМЗ 406.10 выдает до 127 лошадей, что значительно увеличивает возможности автомобиля на бездорожье. К тому же у мотора больший ресурс работы;
Плавная стойка момента — больший КПД на моторе обеспечивает стабильную тягу при умеренном расходе топлива.В целом расход останется как на старом двигателе, но машина победит в проходимости тяжелых участков — грязи, рек и болот;
Возможность тюнинга — Мотор ЗМЗ 406.10 имеет толстую головку блока цилиндров, из-за чего может подвергаться дальнейшему нагнетанию для увеличения силового потенциала.

Снятие полного привода Автомобиль негативно скажется на его проходимости и полностью исключит все достоинства модели.

Тюнинг УАЗ 469: Что именно делать нельзя?

Старая конструкция УАЗ 469 отрицательно переносит установку двигателей с турбонаддувом или пневмоподвески.Такой тюнинг, помимо экономической нецелесообразности, негативно скажется на ресурсе эксплуатации автомобиля.

уаз продам uk

Если вы хотите купить старый УАЗ, лучше искать фургон в европейской части страны. Вместо 5-го колеса можно установить баллон для сжиженного газа. Защитная пластина двигателя не требуется, потому что двигатель защищен осью. Возможна покупка техники на запчасти или полнофункциональную технику. Пожалуйста, изучите фотографии, поскольку они являются частью описания.Пришло время улучшить существующую бизнес-систему. Мотоцикл Harley Davidson WLA. Мое рулевое колесо не приводится в действие, поэтому оно мне нужно. Кабина слабая, так что укрепить фургон изнутри здорово: Багажник на крыше фургона Trophy плохого качества, я бы порекомендовал купить другой. Не то что яблоки в супермаркете :). Оснащен прожектором, 4 новыми шинами, 7 мест -… У нас в фургоне два передних бампера, один оригинальный, который вы видите на фото, а другой — стальной 5-миллиметровый бампер, который прячется под первым. .Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров. Тысячи проверенных новых и подержанных УАЗов на продажу в Дубае по цене от 20 000 дирхамов ОАЭ. Этот черный УАЗ, выставленный на продажу в Индиане (через чикагский сайт Craigslist) 1991 года (или, может быть, до 1985 года), он был импортирован откуда-то издалека и назван здесь, в США. Руководство … Без продажи в кредит. Фургон УАЗ — идеальный вариант для таких автолюбителей! Uaz 469 Army Military Jeep специально для вас, БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на дом для всех заказов из Великобритании БЫСТРАЯ И БЕСПЛАТНАЯ доставка Магазин по категориям uaz 469 Рекомендуемая цена: 44 Наша цена: 27.42 Гарантия сохранения на складе, пожалуйста, обратитесь к описанию и спецификации для получения полной информации о продукте ** ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: все поставки в Великобританию будут осуществляться APC Overnight, а поставки за пределы Великобритании будут осуществляться DHL. Газ 69, уаз 452, уаз 469, держатель для станка. Идея проста … Законы ЕС часто позволяют людям иметь ретро-автомобили старше 30 лет. Основные характеристики и расположение. Пожалуйста, приобретайте только в том случае, если вас% устраивают описание и фотографии, УАЗ 469, держатель заднего сиденья, 1 шт.Хорошо то, что запчасти у нас в России действительно дешевые, а фургон довольно прост в ремонте (никакой сложной электроники и т. Д.). Официально сделать это сложно). Наличными при инкассо. Также можно зарегистрировать автомобиль в России и получить номера, а затем отвезти его в вашу страну / Польшу, где я официально продам его вам. Доступны как УАЗ-469БИ, так и УАЗ-315136. Если вы найдете 35-летний УАЗ-469 в лучшем состоянии, чем этот, снимаю шляпу. Держалась в хорошем состоянии с 1978 года.Товар будет отправлен посредством записанной доставки, чтобы обеспечить его безопасную доставку. Посмотрите эти интересные объявления, связанные с «уаз 469». Лебедка тоже спрятана от полицейских 🙂 (мы не такие криминальные, в России просто строгие и странные правила модификации машины. Ранее в этом году итальянская компания Ferrari представила роскошный родстер F8 Spider, способный испортить автомобиль. Настроение основных конкурентов в виде открытых версий Lamborghini Aventador, Porsche 911 Turbo S. На первый взгляд новинка достаточно, чтобы влюбиться… Впервые зарегистрированный в 1986 году, этот автомобиль будет одной из… Моделей.На продажу у меня есть очень хороший беспилотник. Приглашаем вас прийти и посмотреть его в разделе «Доставлено» в любой точке Великобритании, здесь нечего скрывать. Это не критично, если климат лучше, чем в России :). Замечательно установить лишние электрические загоны, потому что этот фургон легко перегревается. Вариант. Хотя это было бы невозможно официально зарегистрировать для использования на улице, удивительно, что эти советские реликвии все еще строятся. Все товары отправляются в защитной упаковке для обеспечения сохранности ваших фигурок, УАЗ 469, дверное полотно с левой стороны.Тем не менее, я не могу нести ответственность за покупателей, которые рискуют сделать покупки, которые могут или не могут соответствовать … Главные козыри военных транспортных средств с одной картой dubreq -. 2017 УАЗ Профи. Автомобиль доступен без промедления. Газ 69, уаз 469, днепр, урал, держатель для лопаты ,. Спасает кассу Уайтли. 2005 УАЗ 31519 Hunter Hunter (Привезен недавно) Срочно! Может потребоваться модернизация автомобиля для соблюдения всех технических правил страны. Прекрасный военный джип Уаз 469, готовый к отправке из пункта доставки в Соединенное Королевство, доставлен в любую точку Великобритании.Без резервной цены. УАЗ 469, внедорожник. Этот УАЗ 2206 2016 года выглядит практически так же, как и оригинальная модель 452, впервые представленная более 50 лет назад в 1965 году. Газ 69, УАЗ 469, педальный переключатель на полный свет, база. НЕ покупайте его, если не готовы проводить время со своим автомобилем :). Автомобиль. Это отличный шанс найти много антикварных вещей в одном месте. Конечно, можно найти ПОЧТИ не ржавый старый фургон, но … все они немного ржавые (даже только что произведенные). Купите свой Uaz Hunter, которым безопасно пользоваться с Reezocar, и найдите лучшую цену благодаря миллионам наших объявлений.Wartburg 311 Объявления от автосалонов и частных лиц… Мы готовы помочь людям купить и обслужить микроавтобусы УАЗ! УАЗ-452 — Джипы, грузовики и мотоциклы — Mortarinvestments.eu. «Патологическое испытание подтвердит, что товар находится в хорошем и безопасном состоянии на момент испытания», — сообщает Sowjet-legende — der geländewagen uaz-469 в Кубе. Мы не можем помочь с регистрацией фургона в вашей стране. «Наша миссия — сделать интересную продукцию российского автомобилестроения доступной для всех кандидатов из стран Европейского Союза или Европейской экономической зоны».ПОЖАЛУЙСТА, НЕ СТЕСНЯЙТЕСЬ ОБРАЩАТЬСЯ К НАМ С ЛЮБЫМИ ВОПРОСАМИ! Сейчас передан в гражданское пользование. Насчет переднего бампера экспедиции не уверен, он слишком тяжелый. УАЗ-469 достиг легендарного статуса благодаря надежности и проходимости. Легкая оригинальная — для милиционеров и симпатичная 🙂 Бугорок быстро снимается и фиксируется такими же болтами. Доставка Мы всегда предлагаем бесплатную почтовую оплату, но это занимает до рабочих дней. Местонахождение автомобиля в Эстонии, документы ЕС. Это означает, что товар не останется без подписи, и курьер будет возвращать несколько дней подряд, чтобы попытаться повторно доставить товар. Спасибо! Уаз 469 Русский Джип.Я слышал, что УАЗы часто бывают ржавыми, это правда? Тяжелый 5-миллиметровый стальной бампер предназначен для подъема домкрата, ударов по деревьям и т. Д. Тормоза, рулевое управление и электрика работают как надо. Газ 69, уаз 469, клаксон не используется. Мягкий плечевой ремень с эффектом ремня безопасности Daetng 2шт. Идея состоит в том, чтобы нести его мотоцикл на заднем сиденье на шоу… Добавить больше марок / моделей. Спасибо за просмотр. Сбор лично. Вы можете просматривать все типы моделей и фильтровать результаты по ряду соответствующих критериев, включая марку, модель, год выпуска и т. Д. Напишите нам! Обычно Москва и Санкт-Петербург.Петербургские регионы — лучшие. Итак, сейчас мы расширяем наши услуги. УАЗ-469 был представлен в 1973 году на замену более раннему ГАЗ-69. Продам российский военный самолет (МиГ-21 Ми-2). M8 Грейхаунд. Даже если кажется, что он отлично работает, всегда есть что обновить, чтобы сделать его лучше! Очень редкая машина с военного хранения. Транспортные средства проверены, гарантированы и доставлены в Париже или перед вами. Автомобиль изначально был представлен в кузове шезлонг, который со временем дополнили седаном и пикапом.Текущий рейтинг покупателей: (2.05) на основе 671 голосов. Мы отправим вам уведомление по электронной почте, Sowjet-Legende — Der Geländewagen UAZ-469 в Кубе, бывшие в употреблении, IXO Models DeAgostini 1:43 Diecast Russian L, DAETNG 2Pcs Effect Belt Soft Shoulder Sleeve, Top Trumps Single Card ВОЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Dubreq -. Gaz 67 … В любом случае, он уже прошел 25-летний возраст ввоза, так что путаница в названии, вероятно, не стоит сильно беспокоиться. Объявление. Пожалуйста, не платите, пока не будут выбраны все товары, чтобы можно было применить комбинированные почтовые расходы.2,544,000 драм. Если вы спросите о правилах в местной дорожной полиции, мы можем помочь вам с этим даже в России (это может быть дешевле и проще). 2195,00 фунтов стерлингов. Ignoscentia Store Джинсы bootcut с заклепками R&B Размер 8 на этикетке Талия 29 ‘Внутренние размеры 32’ Никогда не носили. Обратите внимание, я стараюсь предоставлять точные измерения для всех моих объявлений. Транспортные средства проверены, гарантированы и доставлены в Париже или перед вами. Газ 69, Уаз 469, Уаз 452, Зук, РРП 94 Использовали только дважды, в очень хорошем состоянии. Из домашних животных и в доме запрещено курить.Удачных торгов! Все оригинальное. По сути, практически вся история советского автопрома — это история копирования и заимствования западных аналогов .GAZ A / Ford A Первый серийный автомобиль нового советского государства, который выпускался с 1932 по 1936 год. Так что, если вы не планируете путешествовать за Полярный круг, это не будет проблемой. УАЗ-469 — внедорожный военный легкий внедорожник производства УАЗ. На нашем сайте представлены не только мотоциклы Днепр и их запчасти, но и другие советские военные средства передвижения.Продается УАЗ 469 1978 года с военного хранения. На самом деле, я думаю, что это более проблематично, но в некоторых случаях это может быть лучшим вариантом. или по электронной почте: [email protected] также спрашивайте нас о нашем проекте автомобилей для восстановления — выставленных на продажу! Поиск подержанных уаз, выставленных на продажу на Machinio. У нас есть много других автомобилей в продаже !!! Сложно подать заявление на получение российской визы, это возможно, только немного долго и бюрократически. Сохранить. Однако обычно я трачу несколько дней в месяц на его поддержание и замену некоторых деталей.Телосложение. Мы продаем старинные российские внедорожники УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452 и ГАЗ-69. У нас нет царапин на днище двигателя за 10 лет бездорожья. Делать. Звоните, мы открыты для предложений. Не используется. Пожалуйста, не стесняйтесь связаться со мной (позвоните или отправьте текст), если у вас есть какие-либо вопросы. Это очень хороший двигатель для современных УАЗов, его легко установить на старый фургон. Продажа УАЗ 469 — AutoScout24. Уаз 469, капот, самолет в цвете хаки, kunststoffverdeck. Парковка — это система поиска подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира.Автопилот Cube 2 и несущая плата + комплект кабелей. Двигатель объемом 3,3 литра и 40 л.с. разогнался до ГАЗА И если вы это читаете, то вы действительно счастливчик. Лада 2106, 1600cc 1984 ярко-зеленая — 10550 долларов. Обращайтесь ко мне с любыми вопросами, и я постараюсь на них ответить … Уаз 469 армейский 4х4 джип 1/43 модель с красной полосой. Газ / Бензин Переместите пятое колесо к задней двери (обычно это под рамой сзади). Я бы также хотел поменять второй бак 27л на бак LPG. 360 видов экстерьера и интерьера, инспекционная служба.Что касается BF Goodrich и колесных дисков, вы тоже можете их поменять самостоятельно. Иногда хорошо купить новый двигатель в России и установить его на старый фургон (тип двигателя ЗМЗ-409). Продажа УАЗ 469Б. УАЗ предлагает «Патриот» в четырех комплектациях — «Классик», «Оптимум», «Престиж» и «Максимум» — по цене от 766 500 до 1 049 000 рублей (от 11 667 до 16 000 долларов по сегодняшним ценам). «Если вы недовольны товаром по какой-либо причине, свяжитесь с нами, чтобы организовать возврат и возврат средств».Моей машине 10 лет, и она требует моего внимания. Зарегистрирован 2020 год на правильной табличке 1978 года. Купите свой Uaz Uaz, безопасный для использования с Reezocar, и найдите лучшую цену благодаря миллионам наших объявлений. Продажа автомобилей УАЗ на портале auto.plius.lt — лучшее решение! Купить излишки российской армии (военные столовые и укрытия КУНГ для армейских грузовиков.) 12 000 фунтов стерлингов. Указанные почтовые расходы указаны только для Великобритании, зарубежные участники торгов, пожалуйста, напишите мне, чтобы узнать стоимость пересылки. Самыми популярными автомобилями являются: Волга 24,… Она использовалась Советским Союзом и другими вооруженными силами Варшавского договора…… Мы продаем автомобили ex-mod в США, Великобритании и Канаде. Вы НЕ приезжаете в Россию. 3 подержанных автомобиля Wartburg 311 в продаже из Германии. Продажные автомобили УАЗ, цены, фотографии и другая информация постоянно обновляется. Здравствуй. Краз 255Б — советский тяжелый трехосный внедорожник с возможностью поворота колес 6х6. 3,216,000 драм. УАЗ освобожден от налогов и ТО и пробегает всего 82 000 км (около 51 000 миль). Более того, вы можете найти в России немало ретро-фургонов УАЗ, которым уже более 30 лет, которые все еще находятся в хорошем состоянии.Купить буханку. Для нового фургона это не так уж и важно! Древний, но новенький: Микроавтобус УАЗ 2206 4X4 2016 года выпуска. Немецкий грузовик Ford V3000s. 1989 УАЗ-469 Off-Road 4×4 на продажу в Лондоне Практически как новая внешность Потрясающее состояние во всем Отличные внедорожные возможности Супер крутой 4 x 4 Не бойтесь быть другим! уаз 469 всего за 77.93. Ржавчины не появилось. В продаже минивэн УАЗ-452. Хочешь присоединиться? 6 700 $ Возможна продажа в кредит. Найдите подержанные автомобили Jeep Patriot для продажи на Auto Trader уже сегодня. Так как у УАЗа ужасная балансировка веса (70% приходится на переднюю ось…), ставьте лебедку как можно ближе к центру фургона. Ознакомьтесь с динамикой цен на уаз 469. Предназначен для перевозки персонала и негабаритных грузов по дорогам, но особенно по бездорожью. УАЗ-469 Персональный внедорожник, произведенный в бывшем Советском Союзе. Основание лебедки крепится к раме сваркой. Да! Мой приятель хочет купить фургон УАЗ-452, который не является распространенным в Великобритании, и хочет знать плюсы и минусы. СДЕЛАНО В РОССИИ — российские автомобили с европейскими сертификатами соответствия стандартам EURO 5 и EURO 6.2 собственника, оригинальные ПТС. FLAK38 2cm AA Gun German WW2.

км. УАЗ 469 (3151201), 1989 Зеленый — 16 950 долларов. У УАЗа нет официального сертификата на наличие баллона со сжиженным газом, поэтому мы ожидаем бюрократических проблем с этим. «Пожалуйста, возвращайте товары с отслеживанием доставки, так как мы не несем ответственности за утерянные товары на почте», — машина для печенья УАЗ-469. Славный фургон УАЗ 452… Забавная история российского военного фургона, большой зимний тур из Москвы на Байкал на 1-2 месяца на машине в 2020-2021 годах. SA-6 Gainful Rocket Tank.Я рекомендую использовать колеса большего размера (30-32 дюйма вместо стандартных 29) для лучшего бездорожья. 2005 Mazda 3 1.6 TS 5-дверный от 2195 фунтов стерлингов + розничная упаковка HATCHBACK Бензин Руководство. 4×4 Van Off Road Camper Van Продажа Минивэн Кемпинг Jeep Truck Custom Vans Guy Stuff Восточная Европа. Широкий выбор тяжелых российских шин для джипов, грузовиков и БТР. ! Наша цель — предложить Вам НАИЛУЧШЕЕ качество продукции и услуг !!! Иногда я пользуюсь фургоном месяцами, ничего не делая. Как мы переехали в сельскую Россию из-за COVID.Его производство началось в 1969 году. Бензин 2,9 л. У нас есть тот же, который весит 10 кг вместо 40 кг и легко снимается из фургона. Судя по всему, как и УАЗ 489, их можно купить в России примерно за 2 тысячи фунтов стерлингов. Это можно делать где угодно, особенно если с собой есть запчасти (их много у каждого опытного владельца УАЗа…), УАЗ больше похож на конструктор LEGO. Продается УАЗ 469 Винтажный Русский Авто-СССР УАЗ-469 Keep Army UN Белый 1/43 Новоэкспорт: 39.99 £ | Sowjet-Legende — Der Geländewagen UAZ-469 на Кубе (Wandkale | https: // www.for-sale.co.uk Я рад объединить почтовые расходы или предложить скидки на почтовые расходы. Демпфер (амортизатор) рулевой системы. «Спасибо за своевременную доставку, надежную упаковку и прекрасный товар», УАЗ 469, крышка бензобака оригинальная, 2 шт. 1991 Бензин / СНГ Механическая 111 111 км Шяуляй. Российский военный грузовик УАЗ 469Б 1978 года на продажу. Мы почти уверены, что не смогли бы этого сделать, как и продавец, человек, который видел много такого в свое время и не помнит, чтобы когда-либо видел лучший пример. По пути мы посетим множество городов и деревень, чтобы увидеть настоящую Россию, а также совершить прекрасное путешествие по Байкальскому региону с посещением множества нетуристических объектов.800 €. Дом, свободный от табачного дыма и домашних животных. Не стесняйтесь использовать парковку, чтобы найти машину своей мечты. Большая экономия и бесплатная доставка / возврат многих предметов. Благодаря самому большому ассортименту подержанных автомобилей Jeep Patriot по всей Великобритании вы сможете найти подходящий автомобиль. И, наконец, мы перечислили этот предмет в меру своих возможностей, Ixo модели deagostini 1:43 литые российские легенды. Свяжитесь с нами, чтобы задать вопросы на нашей странице в FB здесь: Музей советских автомобилей. «В том маловероятном случае, если у вас возникнут какие-либо проблемы или опасения по поводу вашего заказа, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую, прежде чем оставлять отзыв», Б / у УАЗ 469 В хорошем состоянии.Классика на Autotrader предлагает объявления о продаже новых и б / у УАЗ Модель 469 Классика рядом с вами. 12. Производитель: УАЗ Автомобиль приобретен у официального дилера в 2018 году. Расположен в передней части радиатора. Автомобиль доступен без промедления. У УАЗ-469 было два больших преимущества: он мог ездить практически по любой местности и его очень легко ремонтировать. Busch — Uaz 469 новый бренд высокого качества Busch — Uaz 469 ГАРАНТИЯ ВЫСШЕГО КАЧЕСТВА МАТЕРИАЛА !! Продажа кемперов УАЗ-452. Удалите все фильтры. Благодаря хорошим внедорожным характеристикам, надежности и универсальности этот автомобиль использовался AFCR на протяжении десятков лет.Оптовая продажа российских ящиков для боеприпасов и ящиков для боеприпасов. Покупайте УАЗ и получайте лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Победившая ставка забирает товар. Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили Wartburg 311 в Германии.

Cherokee Workwear Premium Core Stretch, Рождественский магазин Starbucks, Портал Openreach Pia, Счастье Экономика Upsc, Что такое йомен в «Звездном пути», Manteau Vrai Fourrure Homme, Соберите молитвенную форму, Новости Sestese Calcio, Что такое Кассандра, Ufc Gym предлагает, Паттерсон Дентал Канада, Комбинезон-шорты Dickies Girl,

Лифт-комплект РИФ на УАЗ Хантер 150-300 кг, 50 мм

Одним из наиболее важных аспектов тюнинга для бездорожья является установка усиленной подвески для улучшения поведения автомобиля на любой местности, увеличения угла въезда и съезда и повышения общих характеристик подвески.

Все подъемные комплекты РИФ предназначены для работы в тяжелых условиях и для различных типов дорожных покрытий. Листовые рессоры РИФ и амортизаторы из пенопласта, а также винтовые пружины РИФ не только компенсируют вес дополнительного оборудования, установленного на транспортном средстве (бамперы, подножки, дополнительные топливные баки, лебедки и т. Д.), Но и увеличивают его. грузоподъемность автомобиля. Удлиненные U-образные болты и пружинные скобы изготовлены из высококачественных материалов и обеспечивают большой запас прочности.Втулки РИФ изготавливаются из ПЭ. Они обладают превосходной эластичной жесткостью, износостойкостью и термической стойкостью к высоким и низким температурам.

Усиленная подвеска от РИФ обеспечивает потрясающие характеристики на самых сложных дорогах, изношенных дорогах с царапинами и асфальтированных дорогах с крутыми поворотами. Ваш автомобиль останется устойчивым, управляемым и комфортным.

Качество всей продукции РИФ соответствует качеству лучших мировых брендов, а в некоторых случаях даже превосходит их, что делает нас лидером по стоимости на российском рынке.

Основное отличие подъемного комплекта от «мягкого» заключается в листовых рессорах и рессорах большей грузоподъемности. Этот подъемный комплект рекомендуется для автомобилей с упорами, расширительными бачками, лебедками и другим внедорожным оборудованием.

В комплекте:

Амортизатор РИФ R-AIR передний для УАЗ Хантер, подъемник 50 мм, арт. САГ231, 2 шт
Амортизатор задний РИФ Р-АИР для лифта УАЗ Хантер / Патриот / Буханка (передний и задний) 50 мм, арт. SAG215 2 шт
Демпфер рулевой с кронштейнами для УАЗ Хантер Артикул: SD09H 1 шт.
Прокладка между задним мостом и листовой рессорой для УАЗ Хантер (ход оси 20 мм), арт. 3160-00-22-10 2 шт.
Пластина рессоры для УАЗ Хантер (ход оси 20 мм), арт. 3160-00-22-10 2 шт.
Проставка карданного вала УАЗ 20 мм, арт. U-FS-DS-20 1 шт.
Рессора РИФ для УАЗ Хантер / Патриот 150 ÷ 300 кг лифт 50 мм, арт. RIFHAN-540C 2 шт.
П-образный болт РИФ для ToyotaHilux / Navara D40 / UAZ Hunter, 176 мм, арт.УБ995 — 4 шт
Скобы РИФ для УАЗ Хантер / Патриот, арт. GS593 — 2 шт
Кастор для УАЗ Хантер / Патриот 4 °, арт. CC6303 — 1 шт.
Пружины винтовые РИФ для УАЗ Хантер + 100кг, лифт 2 «арт. HAN-740C 1 компл.
Втулка в комплекте РИФ для УАЗ Хантер / Патриот (12 шт.), Арт. 304BK 1 шт.

Более пристальный взгляд на Россию

Новости SEMA — июль 2013 г.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ
Линда Спенсер
Изображения предоставлены Полным Приводом 4×4

Более пристальный взгляд на Россию

Один из крупнейших мировых автомобильных рынков

УАЗ 469 под российским брендом — популярный автомобиль для бездорожья.Этот автомобиль имеет домкрат высокого подъема, металлические бамперы, багажник на крыше, лебедки и внедорожные шины. UAZ Hunter — это обновленная версия модели 469. В период с 2005 по 2011 год в России было продано 85 500 таких автомобилей.

SEMA News недавно побывал в Москве, чтобы взглянуть на центр рынка специализированного оборудования в самой большой по площади стране мира (более 6,6 миллиона квадратных миль) . Россия — одна из самых быстрорастущих стран с формирующимся рынком и одна из пяти стран, входящих в так называемый БРИКС, наряду с быстрорастущими Бразилией, Индией, Китаем и Южной Африкой.

В этой статье рассматриваются размер рынка легковых автомобилей в России, интерес к настройке, покупательная способность потребителей, типы транспортных средств на дорогах и последствия для американских компаний, производящих специализированное оборудование, а также потенциал роста, возможности и проблемы.

Второй по величине рынок в Европе

Россия занимает шестое место в мире по годовому объему продаж легковых автомобилей. Автомобильный рынок страны восстановился после рецессии 2008–2009 годов: продажи новых автомобилей в 2012 году выросли на 11% по сравнению с предыдущим годом, что делает Россию вторым по величине европейским автомобильным рынком.С 2,9 млн. Легковых автомобилей, проданных в прошлом году, страна быстро опережает Германию, ведущий рынок Европы, и, по оценкам многих экспертов, в ближайшие несколько лет позиции этих двух стран будут меняться. Россия может стать страной номер один в Европе по продажам уже в следующем году, сказал Стивен Биган, вице-президент Ford по международным делам в недавнем интервью Detroit Free Press.

Потенциал

Большинство автомобилистов в России — довольно новые водители.При советской власти, закончившейся в 1991 году, частные автомобили были редкостью. Обычно доступ к автомобилям имели только высокопоставленные государственные чиновники. Как изменились времена! Сейчас на дорогах России находится 38,7 млн легковых автомобилей. Но при 140 миллионах человек все еще существует большой неудовлетворенный спрос на тех, кто еще не имел возможности приобрести автомобиль.

По данным Всемирного банка, в России всего 271 автомобиль на 1000 человек, по сравнению с 797 на 1000 человек в США.И рынок транспортных средств обязательно будет расширяться из-за количества людей, которые, вероятно, будут покупать второй автомобиль, и того факта, что средний возраст зарегистрированных транспортных средств составляет 16 лет.

Рынок легковых автомобилей в России может расти еще на 1 миллион автомобилей в год и превысит 3,5 миллиона продаж, по данным PricewaterhouseCoopers, исследовательская группа которого также оценивает, что количество продаж новых автомобилей в России в следующие 10 лет будет равным. ко всем автомобилям на дорогах сегодня из-за стареющего автопарка и снижения импортных тарифов на легковые автомобили.

Типы транспортных средств в дороге

Поскольку российский рынок все еще находится на ранней стадии развития, в автомобилях наблюдается более высокий процент визуальных, чем технических модификаций. По словам Касакова, с колесами люди могут выбрать другой дизайн или использовать комбинацию колеса и шины Plus 1, но вы не увидите, чтобы слишком много автомобилей выходили за рамки с действительно большими низкопрофильными шинами. Здесь изображен семейный бизнес, который надеется расширить свою продуктовую линейку за счет дополнительных единиц U.S. продукты.

Модельный ряд автомобилей в России сильно отличается от американского рынка. Россия может похвастаться головокружительным количеством различных марок и моделей со всех уголков земли. Повсеместно присутствуют местные бренды, такие как Lada и UAZ, которые по-прежнему доминируют, но иностранные бренды берут на себя львиную долю продаж новых автомобилей. При высоких импортных пошлинах наиболее быстро продаются автомобили иностранной и отечественной сборки, собранные в России.В 2012 году в Россию было импортировано около 1,07 миллиона автомобилей, но высокие импортные пошлины сделали эти автомобили намного дороже.

«В России можно ожидать увидеть широкий спектр автомобилей американского, европейского и азиатского производства, с добавлением компонентов автомобилей восточноевропейского производства, которые существуют лишь на нескольких рынках и снабжены местными аксессуарами», — сказал Натан. Калабрезе, директор по международным продажам Omix-ADA. Калабрезе несколько лет работал в России и внимательно следил за тенденциями на этом рынке.«Такой широкий ассортимент не является чем-то, что обычно можно увидеть за рубежом в таком масштабе, — сказал он, — и он представляет большие возможности для тех, кто производит продукты с широким спектром применения или кто желает разрабатывать продукты, соответствующие такому расширенному транспортному средству. смешивание.»

Сравнение легковых автомобилей и легких грузовиков

Внедорожники представляют собой крупнейший и наиболее быстрорастущий автомобильный сектор в России, составляя 31% всех продаж легковых автомобилей в 2012 году. Почти треть всех продаж легковых автомобилей приходятся на внедорожники — более чем вдвое больше, чем объем продаж внедорожников в остальной Европе.

«Мы ожидаем, что продажи внедорожников будут продолжать расти, поскольку российские покупатели предпочитают имидж и характеристики, которые эти грузовые автомобили обеспечивают в суровых погодных и сложных дорожных условиях», — сказал Тед Каннис в недавнем интервью Just-Auto.com. Каннис является президентом и главным исполнительным директором Ford Sollers, совместного предприятия, строящего Ford в России.

Но многие внедорожники, продаваемые в России, могут быть не знакомы американцам. Например, среди внедорожников-бестселлеров — Lada Niva и UAZ Patriot, ни один из которых не продается в США.

Петр Лихолитов, главный редактор московского журнала «Полный привод 4х4», объяснил, что эти автомобили популярны, потому что они недорогие. Цена на базовые модели начинается примерно от 12000 долларов. С ними легко работать, ремонтировать или настраивать, а также доступно множество локальных аксессуаров.

По словам Лихолитова, другими популярными автомобилями в этой категории являются Lada 4×4 (небольшой внедорожник, построенный почти без изменений с 80-х годов и очень популярный в России, а также в бывших советских республиках и даже в Италии и Франции). .Другие популярные иностранные бренды включают Toyota Land Cruiser 70 и 80 (старомодный, культовый и теперь производимый для Австралии и стран третьего мира) и Land Rover Defender 90 (надежный британский внедорожник с военным наследием).

Среди других автомобилей, набирающих популярность, — Jeep, в том числе Wrangler — личный фаворит Лихолитова. Он сказал, что эти автомобили «дружественны к тюнингу» и доступны в продаже. Кроме того, в 2012 году Jeep экспортировал в Россию 4 700 автомобилей, но средняя стоимость с учетом тарифов была близка к 100 000 долларов.В то время как Wrangler, вероятно, по-прежнему будет импортироваться из Толедо, штат Огайо, Chrysler объявил о планах построить в России несколько моделей Jeep — вероятно, Cherokee — в течение следующих нескольких лет. Кроме того, Ford объявил, что компания впервые построит полноразмерный внедорожник за пределами США на заводе в 300 милях от России, чтобы удовлетворить местный спрос.

Пикапы

Рынок пикапов — еще один растущий сегмент. Самым продаваемым пикапом в России является Mitsubishi L200, за ним следуют VW Amarok и Toyota HiLux.Опять же, эти автомобили продаются по всему миру, но не в США или Канаде.

«Несколько лет назад появился наш сектор пикапов, и сейчас у нас много грузовиков, в том числе Toyota HiLux, Nissan Narava и NP-300, Ford Ranger (производится в Южной Африке) и Mitsubishi L200», — сказал Лихолитов. Он добавил, что растет рынок пикапа VW Amarok, теперь с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. По его словам, на российских дорогах также можно увидеть Ford Raptors, Ford F-Series, Rams и Toyota Tundras, но все они были импортированы из Соединенных Штатов через серый рынок.

Располагаемый доход

Среди иностранных брендов популярны Toyota Land Cruisers и Land Rover Defenders (на фото). По словам Лихолитова, еще одним популярным автомобилем в этой категории является Lada 4×4, классический небольшой внедорожник, построенный почти без изменений с 1980-х годов и очень популярный в России, а также в бывших советских республиках и даже в Италии и Франции.

Россия имеет самый высокий валовой внутренний продукт на душу населения среди стран БРИКС.«[К] 2020 году Россия должна стать одним из крупнейших потребительских рынков в мире», — сказал председатель правления «Русских машин» Зигфрид Вольф в интервью Just-Auto.com. Также компании принадлежит автомобильный дивизион «Группы ГАЗ». На душу населения, сказал Вольф, Россия имеет вдвое больший доход, чем китайский — 20 000 долларов по сравнению с 11 000 долларов, а Индия составляет около 6 000 долларов.

Концентрация потребителей

Москва — пятый по величине город в мире с населением 12 миллионов человек — может похвастаться одними из крупнейших торговых центров мира, многие из которых заполнены роскошными брендами.Город также является столицей России и ее центром с точки зрения населения и богатства. Таким образом, это самый важный рынок для продаж автомобилей и специального автомобильного оборудования. Санкт-Петербург, расположенный на западе, — город с пятимиллионным населением и второй по значимости рынок.

Большая тройка американских производителей автомобилей активна на российском рынке, и все они имеют постоянные инвестиции. В России растет средний класс, а вместе с ним и надежда на снижение импортных пошлин на автомобили и увеличение производства U.S. брендов автомобилей, удобных для кастомизации, поэтому большая тройка нацелена на российский рынок.

«Большинство из нас прогнозируют, что в ближайшие несколько лет Россия превзойдет Германию», — сказал Каннис. «Вот почему мы все здесь». Производственная площадка совместного предприятия Ford и Stollers находится примерно в 300 милях от России и в настоящее время производит Ford Explorer, а также другие модели Ford. Вся продукция завода Soller ориентирована на российский рынок.

Питер Лайер, директор по закупкам General Motors в России, сообщил в недавнем интервью Just-Auto.com, что Россия является одним из четырех крупнейших рынков сбыта компании.

«Даже 10 лет назад Россия не входила в топ-10 в мире, — сказал он, — но удивительно, насколько быстро мир меняется».

General Motors объявила о планах более чем удвоить свои годовые производственные мощности с нынешних 98 000 автомобилей до 230 000 автомобилей к 2015 году на своем 100-процентном дочернем предприятии GM Auto, расположенном в Санкт-Петербурге. Россия уже является четвертым по величине рынком Chevrolet. В 2013 году среди новинок в России — среднеразмерный внедорожник Trailblazer, пикап Colorado и седьмое поколение Corvette Stingray.

Компания Chrysler Group LLC сообщила, что в следующем году планирует начать производство внедорожников Jeep в России, несмотря на отсутствие соглашения о производственной площадке с ее партнером по совместному предприятию: ROLF. Кроме того, в декабре 2012 года владелец более 30 дилерских центров в Москве и Санкт-Петербурге начал продавать автомобили Jeep и Dodge.

«Мы заинтересованы в открытии дилерского центра для Chrysler, Jeep и Dodge, потому что мы видим высокий рост. потенциал этих брендов в России », — сказал Лихолитов.

В 2012 году Fiat экспортировал в Россию 4 700 Jeep. Лихолитов отметил, что пошлины делают ввоз США и других транспортных средств непомерно дорогим. Он сказал, что налоги на автомобили, ввозимые в Россию, затрудняют развитие российской индустрии кастомайзинга.

«Например, цены на Jeep Wrangler Unlimited Rubicon (кстати, мой любимый) у официального дилера начинаются с 1 855 000 российских рублей (59 838 долларов США)», — сказал он. «Это вдвое больше по сравнению с американскими ценами.Chevrolet Camaro 13 года стоит 2 055 000 российских рублей (66 290 долларов США) по сравнению с рекомендованной розничной ценой в 28 685 долларов США. Но мы настроены оптимистично. Правительство обещало нам, что цены на импортные автомобили будут снижаться из года в год после вступления России во Всемирную торговую организацию в 2012 году ».

Настройка

Chrysler экспортировал в Россию 4700 джипов в 2012 году. В результате высоких налогов на импорт эти автомобили в среднем стоят около 100 000 долларов.Владелец этого Wrangler использовал 1-дюйм. боди-лифт и 2,5-дюйм. комплект подвески. Пружины и амортизаторы от австралийского Old Man Emu, с блокировкой заднего дифференциала OXI, лебедкой и бамперами Warn, BFGoodrich Mud Terrain 31 дюйм. покрышки и кожа в салоне. Владелец заказал через Интернет по частям около 4000 долларов.

Российский рынок автолюбителей довольно широк: от дрейфующих до крутых «Лад» до бездорожья и от уличных гонок до хот-родов.Помимо внешних обвесов, выхлопных и воздухозаборных систем и других усовершенствований двигателя, чрезвычайно популярны такие предметы, как колеса и видеорегистраторы, а также фольга.

Михаил Касаков живет между Бостоном и Москвой. Он работает в Rennsport Imports, оптовом дистрибьюторе OEM и запасных частей и аксессуаров для автомобильной и спортивной промышленности с офисами в Москве. Он сказал, что рынок модификаций все еще находится на ранней стадии развития, поэтому процент визуальных модификаций автомобилей выше, чем технических.

«Подумайте об обвесах, тонированных окнах, аэрографии и виниловой пленке», — сказал он. «Но я верю, что акцент будет смещаться по мере взросления рынка. Что касается технологий, я не думаю, что Россия чем-то отличается от других стран. В зависимости от сегмента люди обычно начинают с типичных модификаций — впуск, выхлоп и чипы в спортивном компактном и уличном сегментах, а также колеса, шины и комплекты подъемников для автомобилей 4×4. Единственное отличие, которое приходит на ум, — это подвеска и тип колес, которыми вы видите людей, оснащающих свои машины.Из-за того, что у нас довольно плохие дороги (связанные с погодными условиями и сезонными перепадами температур), только самые заядлые ребята выбирают более низкие или жесткие подвески на повседневно используемых автомобилях. То же самое и с колесами. Люди могут выбрать другой дизайн или использовать комбинацию колеса и шины Plus 1, но вы не увидите, чтобы слишком много автомобилей выходили за рамки с действительно большими низкопрофильными шинами. Фактически, большинство автомобилей, продаваемых в России, поставляются с так называемым «Восточноевропейским пакетом», что означает более высокий клиренс по сравнению с теми же моделями, продаваемыми в Европе или США.”

Ассортимент транспортных средств весьма разнообразен, многие из наиболее популярных автомобилей с модификациями не встречаются в Соединенных Штатах. Тем не менее американские производители технических характеристик и аксессуаров, которые производят универсальные продукты и желают расширять область применения своих продуктов, могут преуспеть на этом рынке.

Касаков определил тех, кто, скорее всего, преуспеет на российском рынке, как тех, кто занимается разработкой продуктов для приложений за пределами США, таких как Mitsubishi L200, Toyota HiLux, VW Amarok и другие, а также тех, кто может поддержать местных дистрибьюторов с помощью маркетинга. помощь.

Одри Субин, заместитель главного редактора российского журнала для энтузиастов Off Road Drive, также посоветовала американским компаниям производить продукцию для автомобилей, которые уже находятся на дорогах России. Он сказал, что существует также большой рынок универсальных товаров, таких как лебедки, домкраты высокого подъема, навигационные устройства и замки.

Даже те, кто производит продукцию для конкретных американских брендов, таких как джипы или большие пикапы, могут найти рынки сбыта по мере того, как секторы продолжают расти, и им помогает положительное восприятие всего американского.

«У нас много поклонников американской техники только потому, что она подлинная, — сказал Лихолитов. «Например, ребята из московского клуба Dodge Ram Club попросили наших партнеров из дилерского центра Mickey Thompson доставить им шины Dick Cepek только потому, что они выглядят круто. Люди из Jeep Wrangler Club заказывают двигатели Hemi и запчасти из Штатов. Лифт-комплекты для американских внедорожников и пикапов также популярны, и российские потребители особенно ценят американские товары, которые на самом деле производятся в Америке.”

Проблемы

Американские компании должны активно принимать меры по защите своей интеллектуальной собственности в России. Министерство торговли США рекомендует фирмам регистрировать свои товарные знаки в Федеральной службе по интеллектуальной собственности и Федеральной таможенной службе России.

Кроме того, инфраструктура России остро нуждается в обновлении. Дороги и мосты страны находятся в заведомо плохом состоянии и не построены для того, чтобы справляться с растущим количеством автомобилей на дорогах, что приводит к тупикам.Например, шоссе, соединяющее два крупнейших города страны, Санкт-Петербург и Москву, расположенные на расстоянии почти 400 миль друг от друга, в основном состоит из двух полос, что приводит к постоянному резервному копированию. Отсутствие дорог также влияет на транспортировку товаров, делая доставку более дорогостоящей и длительной.

Это новый рынок со спотовым распределением

Самые популярные пикапы в России — Mitsubishi L300, VW Amarok и Toyota HiLux — в США не продаются.В этом магазине представлены крупные американские марки и модели. «Ford Raptors, Ford F-Series, Rams и Toyota Tundras также можно увидеть на российских дорогах, но все они были импортированы из США через серый рынок», — сказал Петр Лихолитов, главный редактор московского журнала Polny. Привод 4х4.

Касаков из Rennsport отметил, что рынок все еще находится на начальной стадии развития. «Надлежащая должная осмотрительность является обязательным условием при заключении любых партнерских отношений или просто при выборе каналов сбыта, — сказал он, — но на самом деле это просто хорошая практика ведения бизнеса на любом зарубежном рынке или дома.Чтобы добиться успеха в России, нужна долгосрочная приверженность рынку ».

Россия может быть сложной страной с точки зрения организации распространения. Импортные пошлины могут быть высокими, может потребоваться чрезмерная документация, а процесс может быть трудным и длительным. Многие дистрибьюторы запрашивают контракты, что пугает американские компании. Такие контракты обычно требуются для таможенных целей или для того, чтобы дистрибьютор мог отправлять платежи, добавил Калабрезе.

«Компании должны всегда консультироваться со своим юрисконсультом перед подписанием любого документа или контракта», — сказал Калабрезе. Он также призвал американские компании непредвзято оценивать свои ожидания по объему продаж для дистрибьюторов, пока они не получат лучшее представление о фактическом спросе на рынке на их продукцию. «Язык и общение могут быть сложными, — добавил он, — но любая компания, уже ведущая бизнес за рубежом, должна иметь возможность довольно хорошо ориентироваться в этом. Существует также уровень чувствительности к цене, который, кажется, коррелирует с различными нишами послепродажного обслуживания, и это также следует принимать во внимание.

Экспорт в Россию в настоящее время составляет лишь около половины 1% всего американского экспорта. В связи с растущими продажами легковых автомобилей, большим спросом на внедорожники и растущим средним классом, у которого все больше появляется средств и интереса для индивидуальной настройки своих автомобилей, в краткосрочной перспективе продажи неизбежно резко вырастут.

SEMA проведет семинар по российскому рынку с ключевыми покупателями и представителями СМИ на выставке SEMA Show в этом году. Для получения дополнительной информации о российском рынке или международных программах SEMA по всему миру свяжитесь с Линдой Спенсер по адресу lindas @ sema.орг.

ГАЗ-67

Семейство автомобилей ГАЗ-64, ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б

Машины выпускались Автомобильным заводом им. Молотова (Горьковский автозавод) с 1941 по 1953 год.

ГАЗ-64 (полное заводское обозначение ГАЗ-64-416) спроектирован в очень короткие сроки & ndаsh; приступили к проектированию 3 февраля 1941 г., а 25 марта 1941 г. состоялись первые испытания машины, а 26 июня 1941 г., не дожидаясь завершения всех испытаний, было принято решение о серийном производстве.В конце августа 1941 года было организовано серийное производство этих машин. В конструкции использованы серийные агрегаты и агрегаты ГАЗ-ММ и ГАЗ-М1.

ГАЗ-67 — глубоко модернизированный ГАЗ-64 — увеличена колея, усилена рама и подвеска, применен более совершенный карбюратор К23Б (дававший прибавку мощности на 4 л.с.), форма крыльев расширили, появились подножки, передний бампер сдвинут вперед на 40 мм, вместо 3-спицевого карболита от ГАЗ-М1 (завод, на котором изготавливали рулевые колеса) форсировано деревянное 4-спицевое рулевое колесо диаметром 385 мм. был разрушен в результате взрывов), водитель и пассажир были установлены с пневмоприводом (на ГАЗ-64 только водитель) в задней части имел тент-бокс (у ГАЗ-64 его не было) и скоро.

В ГАЗ-67Б, по сравнению с ГАЗ-67, применены более совершенные подшипники ступиц колес, улучшено уплотнение шлицев переднего карданного вала, увеличена крепежная прочность передних рессор, усилены колесные диски, угол наклона Поворотные колеса передних поворотных колес уменьшены (ролики) и в качестве прерывателя используется распределитель Р15.

Внешние отличия

ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б внешне ничем не отличались. Но машина постоянно модернизируется.В 1948 году наиболее заметно изменился внешний вид автомобиля — сварная составная решетка была заменена на штампованную с семью вертикальными прорезями. При этом применены карбюратор К22, фильтр топливного картера, прерыватель Р30, доработаны главные передачи, а руль с деревянным ободом заменен на пластиковый 3-спицевый диаметром 425 мм. В третьем квартале 1951 года были внедрены амортизаторы двустороннего действия (типа ГАЗ-11). В 1952 году произошло еще одно характерное изменение экстерьера автомобиля — с верхней части капота исчезли треугольные выступы — домики.Этот так называемый продукт для охлаждения двигателя уступил место жабрам по бокам моторного отсека.

Систематическая информация

ГАЗ-64

ГАЗ-67

ГАЗ-67Б

По мануалу 1948 г.

По каталогам запчастей и справочникам 1952 г. & ndash; 1959 г.

Годы выпуска

1941-1943

1943-1944

1944-1953

Тираж

672 + 1 прототип

3137

89706

Размеры, мм

ширина x

3305x1535x1690

3350x1690x1700

3350x1685x1700

база

2100

Колея (передняя / задняя)

1278/1245,

1446

9000 9000 9000 9000

9000 9000

Радиус поворота (на переднем внешнем колесе)

5.8 м (рассчитано)

6,5 м

Компоновка

Двигатель спереди, передние и задние ведущие колеса

Кузов

Открытый, цельнометаллический со съемным мягким верхом

Количество мест

четыре

Снаряженная масса

1306 кг

1375 кг

1320 кг

Полная масса

1606 кг

1742 кг

1720 кг

Допустимая масса прицепа

кг

До

кг

До

кг

Макс.скорость

92 км / ч

88 км / ч

90 км / ч

Расход топлива при полной нагрузке

12.6 л / 100 км (на испытаниях прототипа)

16 л / 100 км

15 л / 100 км

Запас хода при полной нагрузке на трассе

635 км (на испытаниях прототипа)

435 км

440 км

440-490 км

Тормозной путь с 30 км / ч

5,5 м

6-7 м

Двигатель

ГАЗ-64, бензиновый, карбюраторный, рядный

Количество цилиндры

четыре

Рабочий объем

3285 куб.см

Диаметр цилиндра

98.425 мм

Тип гильзы

не

Материал головки блока цилиндров

чугун

Ход поршня

107,95 мм

Материал поршня

Алюминиевый сплав

Поршневые кольца

0002

000

Масло сжатия

один

Клапан

8 клапанов, нижний односторонний, с правой стороны блока цилиндров

Диаметр клапана

впуск

39 мм

градация

39 мм

Мощность

50 л.с. при 2800 об / мин

54 л.с. при 2800 об / мин

Крутящий момент

17 кг · м при 1400-1500 об / мин

18 кг · м при 1400 об / мин

17 кг · м при 1400-1500 об / мин

Степень сжатия

4.6

Карбюратор

K-14

K-23B

K-23B, K-22B, K-22B, K-22G

Трансмиссия

4-ступенчатая раздаточная коробка без двойного диапазона

главная передача

Передняя ось

4444: 1 коническая

задняя ось

4444: 1 коническая

Подвеска

Зависит от продольных рессор

передняя

4 четверти пружины по 9 листов шириной 45 мм, длиной 450 мм и 4 рычага амортизаторы (тип ГАЗ-М1)

зад

2 полуэллиптические рессоры по 12 листов шириной 45 мм, длиной 990 мм в распрямленном состоянии и 2 рычажных амортизатора (тип ГАЗ-М1)

Тормоза

Барабан, механический

Карданная передача

На переднюю ось

Вал карданный открытый с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках

На задний мост

Вал карданный закрытый с карданным шарниром

Электрооборудование

6 В

Свеча зажигания

M15 / 15, резьба 18×1.5 мм

Генератор

GBF4105

GM-71-T, 18A

Аккумулятор

ST-70

3-ST-100 или 3-ST80

3-ST-84 или 3-STE-100

Стартер

MAF-4006, 0,8 л.

IG4085

KZ14

IG4085

Бензиновый бак основной

40 литров

Дополнительный бензобак

40 литров под задним сиденьем

30 литров под сиденьем водителя

Бензин

бензин с октановым числом бензина

не менее 57

Радиатор

6-рядный (Сердцевина автомобиля ГАЗ-ААА, высота 458 мм)

Емкость системы охлаждения

12 литров

Вентилятор охлаждения

4-опасный

6-ступенчатый

Емкость системы смазки

4.75 литров (летом АК-10, зимой АК-6)

Нормальное давление в системе смазки

0,2 & ndash; 0,4 кгс / см. кв., без счетчика масла

Шины

Off-road, давление

6.50-16, передние 1.5 кг / см. квадратная, задняя 2,2 кг / см. кв.

6.50-16, передняя 1,5 кг / см. квадрат, задний 2 кг / см. кв.

Нормальное давление

7,00–16, передняя 1,5 кг / см. квадрат, задний 1,75 кг / см. кв.

7,00–16, передняя 1,5 кг / см. квадрат, задний 1.75 кг / см.

Колесные диски

Диаметр 16 дюймов, ширина 4,5 дюйма

Капитальный ремонт для нового автомобиля

60 тыс. км

Капитальный ремонт для автомобиля после капитального ремонта

50 тыс. км

Ставка амортизации

160 тыс. Км.

Подержанные книги

Технические характеристики советских и импортных автомобилей. Военное издательство Министерства Вооруженных Сил СССР.1946 г.

Автомобиль ГАЗ-67. Инструкция по началу работы. Военное издательство Министерства Вооруженных Сил СССР. 1948.

Технические характеристики советских автомобилей, тракторов и тракторов. Военное издательство Военного министерства СССР. 1952.

Автомобиль ГАЗ-67Б. Г.М. Вассерман и Н.А.Куняев Третье издание. Государственное научно-техническое издательство инженерной литературы. Москва 1955.

Краткий справочник по отечественным автомобилям и прицепам. Военное издательство Минобороны СССР, Москва 1956

Краткий автомобильный справочник, Научно-техническое издательство автотранспортной литературы, Москва 1959

Журнал «; За рулем » Нет.7, 1981

Прочко Е.И. Приложение к журналу M-Hobby Issue № 7 »; Вездеходы Красной Армии » 1998

Канунников С.В. & laquo; Отечественные автомобили » Издание второе 2009 г.

Падерин И.В. «ГАЗ 1932-1982 Русские автомобили»; 2011

Дашко Д. « Транспорт Красной Армии в Великой Отечественной войне » 2015

ГАЗ-64 на опытных буксирах 45-мм пушка, 1941 г.

Пулеметный расчет разведывательной машины ГАЗ-64 старшего сержанта П.Корнетов ведет огонь по самолетам противника. Волховский фронт, Ленинградская область, октябрь 1941 г.
(Фото с сайта http: //photosoyuz.ru)

Пулеметный расчет разведывательной машины ГАЗ-64 старшего сержанта П. Корнетова ведет огонь по самолетам противника. Волховский фронт, Ленинградская область, октябрь 1941 г.
(Фото с сайта http: //photosoyuz.ru)

ГАЗ-64 — Вермахт трофейный

ГАЗ-67Б на военном параде в Киеве 1946 г.

Больше фотографий этих машин можно найти по следующим ссылкам:

http: // www.g503.ru/info/phpbb2/viewtopic.php?t=44&postdays=0&postorder=asc&start=0
http://www.rcforum.ru/showthread.php?t=17236

Если вы заметили какие-либо ошибки или неточности в этой статье, сообщите нам по адресу [email protected] с письмом с пометкой ГАЗ-67

Тюнинг УАЗ-469

Огромный модернизационный потенциал, заложенный конструкторами в эту неприхотливую и неприхотливую машину, уже в наше время привел к появлению на дорогах страны таких замечательных конструкций, в которых от родного «Бобика», кроме названия, не так много. левый.

Итак, с чего начать тюнинг УАЗ-469? С подъемом. Это означает поднятие тела над землей. Это делается двумя способами: можно применить специальные проставки, приподнимающие кузов над рамой, или добавить пару листовых рессор и поменять амортизаторы. Эти два метода можно комбинировать, но важно помнить, что подъем выше 100 мм не рекомендуется из-за смещения центра тяжести автомобиля. Такой тюнинг УАЗ-469, конечно, можно сделать и своими руками, но если вам не хватает навыков или необходимого оборудования, лучше обратиться к профессионалам.

После подъема сразу становится понятно, что делать дальше. Поменять колеса, под ними появилось хорошее место, а если не хватит, всегда можно подрезать колесные арки. Меняем стандартные 16-е диски на 15-е с резиной диаметром 30-34 дюйма. Протектор выбирается исходя из условий эксплуатации, но, конечно же, по следам зубов.

Чтобы эффективно ломать небольшие деревья и давить не испуганных лосей, не повредив машину, необходимо установить «кенгурятник» и укрепить пороги металлическими трубами.Сильно пересеченная местность может повернуть «УАЗик», поэтому дуга безопасности также является обязательной опцией. Такой тюнинг УАЗ-469 сразу придаст ему брутальный вид и несколько расширит внедорожные возможности.

Надо поставить лебедку, а лучше две, одна впереди, другая сзади, потому что там, где они пригодятся, тракторов не будет в радиусе многих километров.

Двигатель. Вы можете изменить, вы не можете изменить. Модернизировать и растачивать там практически нечего, но сложный тюнинг УАЗ-469 предполагает замену штатного двигателя на современный инжекторный ЗМЗ-409.10 или дизель Andoria 4CT90.

Установка дисковых тормозов позволит добиться их нормальной работы в условиях сильного загрязнения. Барабан на грязи может заклинивать и изнашиваться неравномерно, но диски имеют большую надежность и некоторую способность самоочищаться.

Герметизация механизмов и установка шноркеля актуальны, если необходимо преодолевать броды или долго месить грязь на поясе.

Дополнительная оптика очень пригодится, особенно ночью. В темноте слабый свет и бездорожье несовместимы.

Если говорить о салоне, то канонов нет.

Какие амортизаторы лучше поставить на УАЗ 469

В каких случаях необходима замена?

Заводские амортизаторы УАЗ 469

Амортизаторы УАЗ 469 сторонних производителей

Ранчо

SS20

Изделия от ГАЗ 53

Амортизаторы от Газели на УАЗ 469

Процедура замены амортизаторов

Заключение

Замена передних амортизаторов УАЗ 3151. УАЗ 469 — Ремонт военного переднего моста

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена. Почему?

Вероятные варианты:

Замена задних стоек УАЗ 469. Отремонтируем и обсудим

Замена передних стоек УАЗ 469. Чем официалы, лучше сам!

Замена передних амортизаторов УАЗ Буханка своими руками. Установка пружин на уаз 469

Комментарии к теме Замена передних амортизаторов УАЗ Буханка

Передняя и задняя подвески автомобилей УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Передняя и задняя подвески автомобилей УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Передняя подвеска Буханка УАЗ схема. Передний мост УАЗ «Буханка»: Устройство и управление

Пружинная передняя подвеска Модели

Модель 31512-2

Стандартная рессора УАЗ типа 3163-2

Опция с четырьмя листами 3153-2

Модификация 3162-2

Вариант 2360-2

Усиление

Пружинное крепление УАЗ

Заключение

Как устроен передний мост УАЗ

Картер

Редуктор

Полуоси

Возможные поломки мостов и их причины

Схема подключения переднего моста Буханка УАЗ

Снятие и ремонт передней оси

на УАЗ 469 своими руками. Подготовка УАЗа к бездорожью.Ликбез для непосвященных. Тюнинг кузовов

Почему УАЗ 469?

Выбор типа тюнинга и подготовительный этап

Тюнинг-салон

Замена подвески

Внешний вид автомобиля

Тюнинг двигателя

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4х4

Самое главное — тюнинг двигателя УАЗ 369

Следующий этап — Чип-тюнинг УАЗ 469

469 Сделай сам

Концепция подготовки машины: охота — это экспедиционный вариант, правда, так что подъезжать к ресторану было стыдно с барышней.

Тюнинг салон УАЗ 469

Тюнинг подвески УАЗ 469

Внешний тюнинг УАЗ

Внешний тюнинг

Тюнинг салон

Технический тюнинг

Тюнинг двигателя

Тюнинг подвески

Тюнинг других моделей автомобилей УАЗ

Тюнинг УАЗ 469: с чего начать?

Тюнинг двигателя УАЗ 469: Больше мощности — мне нужно?

Тюнинг УАЗ 469: Что именно делать нельзя?

уаз продам uk

Лифт-комплект РИФ на УАЗ Хантер 150-300 кг, 50 мм

Более пристальный взгляд на Россию

Новости SEMA — июль 2013 г.

Более пристальный взгляд на Россию

ГАЗ-67

Тюнинг УАЗ-469

Ответить Отменить ответ