Удивительная история самого передового нашего двигателя — журнал За рулем
ЗМЗ-402 способен «питаться» низкокачественным бензином и работать с перегрузкой. Неудивительно, что этот двигатель родом из 1956 пережил больше десятка моделей. И его делают до сих пор.
Передовая конструкция
Материалы по теме
Агрегат разрабатывали для новой Волги ГАЗ-М21 середины 50-х. Он должен был сменить нижнеклапанный агрегат Победы, созданный еще в начале 1940-х.
Двигатель ГАЗ-21 вобрал в себя лучшие технические решения инженеров ЗМЗ и ГАЗ. Его конструкция по праву считалась передовой. А показатели, на фоне европейских аналогов, выглядели вполне прилично.
Мотор был полностью алюминиевый 4-цилиндровый верхнеклапанный с нижним распредвалом. При рабочем объеме 2,45 л (диаметр цилиндра и ход поршня 92х92 мм) и степени сжатия 6,7 он развивал 70 л.с.
Двигатель ГАЗ-21, позднее переименованный в ЗМЗ-21.Двигатель ГАЗ-21, позднее переименованный в ЗМЗ-21.
Первый автомобиль с двигателем знаменитого семейства — Волга ГАЗ-М21.Первый автомобиль с двигателем знаменитого семейства — Волга ГАЗ-М21.
Но к старту Волги ГАЗ-М21 агрегат не поспел. На первые машины монтировали старые нижнеклапанные агрегаты, но с увеличенным до 2,4 л объемом. Но с 1957-го на Волги ставили уже только новые моторы ГАЗ-21.
Не копия! Оригинал!
Двигатель ГАЗ-21 — первый в истории советского автопрома конструктивно оригинальный мотор. Его не копировали ни с одного из зарубежных аналогов. Хотя передовой западный опыт, конечно, использовали.
Рекордсмен по форсировке
Материалы по теме
Вслед за 70-сильным вариантом в серию пошел двигатель 21Д со степенью сжатия 7,15, мощностью 75 л.с., рассчитанный на 76-й бензин. А на экспорт уже в 1960-е делали 80-сильную и даже 85-сильную версии мотора со степенью сжатия 7,65.
В конце 1960-х под новую Волгу ГАЗ-24 создали модернизированные двигатели семейства ЗМЗ-24. Базовый мотор все того же объема — 2,45 л, но со степенью сжатия 8,2 и рассчитанный на 93-й бензин, выдавал уже 95 л.с.
После модернизации семейство двигателей делали уже под именем ЗМЗ-402. Мощность базового агрегата с новым карбюратором подняли до 100 л.с. В 1978 году для номенклатурной Волги ГАЗ-3102 разработали модификацию с форкамерно-факельным зажиганием — ЗМЗ-4022. Этот мотор при степени сжатия 8,0 развивал 102 л.с.
Двигатель ЗМЗ-24 — модернизированный вариант 21-го мотора.
Волгу ГАЗ-24 оснащали моторами в 2,45 л мощностью до 100 л.с.Волгу ГАЗ-24 оснащали моторами в 2,45 л мощностью до 100 л.с.
Еще в 1978-м разработали ЗМЗ-4024 с системой впрыска топлива, степенью сжатия 8,2 и мощностью уже и 110–115, а потом — и 119 л.с. Правда, тогда впрысковые версии в серию не пошли.
Делали три завода, использовали четыре
Материалы по теме
Первый производитель двигателей этого семейства — ГАЗ. Затем выпуск передали на новый Заволжский моторный завод, где и создавали все последующие модификации.
Там же в конце 1950-х начали выпуск 70-сильной модификации УАЗ-451 для ульяновских автомобилей одноименного семейства.
С 1968 года производство таких моторов развернули поблизости от УАЗа — на Ульяновском Моторном Заводе (УМЗ). Его продукцию ставили на внедорожник УАЗ-469 и на все бесчисленные модификации «буханок» и «головастиков» семейства УАЗ-452.
На УАЗ-469 ставили агрегаты семейств УМЗ-414 и УМЗ-417 объемом 2,45 л.На УАЗ-469 ставили агрегаты семейств УМЗ-414 и УМЗ-417 объемом 2,45 л.
Семейства УАЗ-451 и 452 получили двигатели, аналогичные ЗМЗ-21, но ульяновского завода.
Поскольку мотор объемом 2,45 л был единственным в СССР такого класса, его устанавливали на автомобили четырех заводов в разных уголках Союза. На УАЗы, Волги, потом на Газели и Соболи в Горьком, на латышские микроавтобусы РАФ моделей 977 и 2203, на все армянские ЕрАЗы.
Еще пол-литра!
Материалы по теме
Практически одновременно заволжский и ульяновский заводы разработали модификации двигателей рабочим объем 2,9 л, увеличив диаметр цилиндров (100х92 мм). Мощность, в зависимости от степени сжатия, возросла до 98–108 л.с. В Заволжье семейство ЗМЗ-410 объемом 2,9 л проектировали для Волги. Но на нее-то, как раз, такие моторы серийно не ставили.
Зато подобные агрегаты массово устанавливали на УАЗы, Газели и Соболи. Последние версии, которые на нижегородские грузовики монтировали еще недавно, были уже с системой впрыска и мощностью 108 л.с.
Моторы семейства ЗМЗ-402 устанавливали на все Волги, вплоть до ГАЗ-3110.Моторы семейства ЗМЗ-402 устанавливали на все Волги, вплоть до ГАЗ-3110.
Базовым двигателем Газели ГАЗ-3302 тоже были агрегаты объемом 2,45 л, а потом — и 2,9 л.Базовым двигателем Газели ГАЗ-3302 тоже были агрегаты объемом 2,45 л, а потом — и 2,9 л.
65 — не возраст
Материалы по теме
Общее количество выпущенных моторов этого семейства давно перевалило за шесть миллионов! А число моделей автомобилей, на которые ставили такие агрегаты, исчисляется не одним десятком.
Правда, Заволжский моторный завод, выпускавший двигатели ГАЗ-21 с 1960 года, прекратил выпуск этого семейства в 2017-м — через 60 лет после рождения первой версии.
Но ульяновский завод делает двигатели этого семейства до сих пор! Правда, в качестве запчастей. Они необходимы для автомобилей, снятых с производства — от 21-й Волги до УАЗов.
Базовый ульяновский двигатель УМЗ-421 рабочим объемом 2,9 л.Базовый ульяновский двигатель УМЗ-421 рабочим объемом 2,9 л.
УАЗ-3160 с 2,9-литровым ульяновским УМЗ-4215.
Кстати, многие автомобилисты до сих пор ценят эти агрегаты за простоту, надежность и ремонтопригодность почти в полевых условиях. А во многих уголках нашей огромной страны, это и сегодня — не последние при выборе качества.
4103906022 Прокладка двигателя ЗМЗ-410 полный комплект ЗМЗ — 410-3906022 041000390602200
4103906022 Прокладка двигателя ЗМЗ-410 полный комплект ЗМЗ — 410-3906022 041000390602200 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать1
Артикул: 410-3906022еще, артикулы доп.: 041000390602200скрыть
Код для заказа: 176991
Есть в наличииДоступно для заказа — 3 шт.Данные обновлены: 26.09.2021 в 20:30
Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽Сможем доставить: Послезавтра (к 28 Сентября)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽Сможем доставить: Завтра (к 27 Сентября)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза BoxberryВозможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатноВозможен: послезавтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатноВозможен: послезавтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатноВозможен: послезавтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатноВозможен: послезавтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатноВозможен: послезавтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатноВозможен: послезавтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатноВозможен: послезавтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатноВозможен: послезавтра c 12:00
Код для заказа 176991 Артикулы 410-3906022, 041000390602200Двигатель Ширина, м: 0.3 Высота, м: 0.02 Длина, м: 0.6
Отзывы о товаре
Сертификаты
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 26.09.2021 20:30.Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
5c27411e6e6a4f2ccd1d5d034dd82799
Добавление в корзину
Код для заказа:
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказНормы расхода топлива для УАЗ
УАЗ
31512 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,45-90-4M)
15.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
31512 (ЗМЗ-40260F-4L-2,445-100-4M)
15.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
31512 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)
15.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
31514 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4M)
16.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
31514 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)
15.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
31514 (УМЗ-41780B-4L-2,445-76-4M)
15.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
31514 (УМЗ-402100-4L-2,445-74-4M)
15.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
31517 (HR 492 HTA фирмы «VM»-4L-2,393-100-4M)
11.00
Д
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
31519 (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)
14.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)
15.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-98-4M)
14.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
315195 (ЗМЗ-4090011-4L-2,693-128-5M)
13.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
315195 Hunter (ЗМЗ-40900G-4L-2,693-128-4M)
13.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
3153 СБА-4УМ (брон.) (УМЗ-4218-10-4L-2,89-98-4M)
16.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3153 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)
15.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3159 «Барс» (ЗМЗ-4092.10-4L-2/7-133-5M)
16.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
31601 (УМЗ-421.10-10-4L-2,89-98-5M)
15.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
31604 (VM-425LTRV-4L-2,5-105-5M)
13.00
Д
3
0
0
0
УАЗ
3162 СБА 10У (брон.) (УМЗ-421.10-4L-2,89-98-4M)
16.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
31622 (ЗМЗ-4092.10-4L-2,69-130-5M)
13.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3163-10 «Патриот» (ЗМЗ-40900R-4L-2,693-128-5M)
13.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
23632 (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)
14.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
23632 Pickup Comfort (ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)
13.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3151 (УМЗ-42130К-4L-104-2,89-4M)
15.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
315143 (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-4M)
11.00
Д
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
315148 (ЗМЗ-5143-4L-91-2,24-5M)
11.00
Д
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
315148-053 Hunter (ЗМЗ-51430L-4L-92,6-2,24-5M)
11.00
Д
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
315159 (ЗМЗ-40900H-4L-128-2,693-5M)
13.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
31519 (УМЗ-421800-4L-86-2,89-4M)
16.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
31519-10 (ЗМЗ-41040B-4L-85-2,89-4M)
15.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
315192 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)
14.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
315194 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)
14.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
315195 (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)
13.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
315195 Hunter (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)
13.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
315196 (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)
13.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
31601 (Andoria 4C90-4L-70-2,417-5M)
10.00
Д
3
0
0
0
УАЗ
31602 (ЗМЗ-40900-4L-133-2,693-5M)
14.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
31605 (УМЗ-4213-4L-102-2,89-5M)
15.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
31622 (ЗМЗ-40900-4L-128-2,693-5M)
13.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
31631 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)
9.00
Д
3
0
0
0
УАЗ
3163-10 «Патриот» (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-5M)
10.00
Д
3
0
0
0
УАЗ
3163-10 «Патриот» (брон; ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)
14.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3163-120 «Патриот» (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)
13.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
31631-225 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)
10.00
Д
3
0
0
0
УАЗ
3164-011 Патриот (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)
14.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
31642 Патриот Спорт (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)
13.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
2206 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-100-4M)
16.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
2206 (11 мест) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)
17.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
220601
17.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
220602
22.00
СНГ
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
220602 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)
16.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
22069 (11 мест) (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)
16.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
220694 (11 мест) (УМЗ-42130Н-4L-2,89-104-4M)
15.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
3741АЗ (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-75-4M)
16.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
452 (мод. А, -АС, -В)
17.00
Б
2.2
0.2
0.05
0.2
УАЗ
3303 (4L-2,446-90-4M)
16.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
330301
16.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
33032, -3332-01
21.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
33094 «Фермер» (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)
16.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
374101
16.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3909 (АПВ-У-05) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)
17.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
451, -451Д, -451ДМ, -451M
14.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
452, -452Д, -452ДМ
16.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3303-0001011АПВ-04-01 (4L-2,445-92-4M)
17.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-90-4M)
16.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-76-4M)
16.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3741 «ДИСА-1912 Заслон» (4L-2,445-92-4M)
17.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
374101, -396201
17.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)
16.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)
18.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3909 (г/п) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)
17.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3909 (УМЗ-4178-4L-2,446-92-4M)
16.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
39099 «Фермер» (г/п) (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)
18.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
390992 (г/п; ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)
17.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3962 (УМЗ-41780В-4L-2,445-76-5M)
15.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
3962 (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)
17.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
396202 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4М)
17.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
39623 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)
17.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
396252 (ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)
17.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
396252 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)
16.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
39629 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)
17.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
39629 (УМЗ-421800-4L-2,89-84-4M)
18.00
Б
2
0
0
0
УАЗ
452 Автокинопередвижка АМ-2, кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час
18.00
—
0
0
0
0
УАЗ
452 «Кубанец 1А», кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 1,0 л/час
18.00
—
0
0
0
0
УАЗ
3151201 Мод. 39121, лаборатория
17.00
—
0
0
0
0
УАЗ
220601 Мод. 3914, лаборатория
18.00
—
0
0
0
0
УАЗ
452 АШ-5(452) мод. 79Б, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин
18.00
—
0
0
0
0
УАЗ
3741 АШ-5(452) мод. 79А, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин
18.00
—
0
0
0
0
УАЗ
3962, 37411 АШ-5(39620), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин
19.00
—
0
0
0
0
УАЗ
3962 АЛП-5(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин
19.00
—
0
0
0
0
УАЗ
452 АЛП-6(452) мод. 173, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин
18.00
—
0
0
0
0
УАЗ
3962 АПРСС-3(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин
19.00
—
0
0
0
0
Перечень комплектаций автомобильных двигателей ЗМЗ-410
Двигатель ЗМЗ-410 предназначен для установки на автомобили повышенной проходимости Ульяновского автозавода. При его разработке за основу взят двигатель ЗМЗ-402. ЗМЗ-410 имеет оригинальный гильзованный блок цилиндров. Диаметр цилиндров увеличен до 100 мм, за счет чего повысили объем двигателя. Мотор отличается повышенным крутящим моментом.
Поршни имеют оригинальную конструкцию и углубления, которые является частью камеры сгорания. Применяется коленвал отличный от ЗМЗ-402, в остальном двигатель конструктивно ничем не отличается от ЗМЗ-402.
Для автомобилей марки Уаз двигатель обозначение — ЗМЗ-4104.10. Ресурс двигателя ЗМЗ-410 находится в пределах 150-250 тысяч километров. Двигатели ЗМЗ-4104 устанавливаются на УАЗ-390942, УАЗ-330362, УАЗ-396252, УАЗ-315192.
Перечень комплектаций автомобильных двигателей ЗМЗ-410. Четырехцилиндровые двигатели с рабочим объемом 2,89 литра. Комплектации с карбюратором К151Ц, головкой цилиндров 4021.1003007-61, блоком цилиндров, отлитым в кокиль — для автомобилей УАЗ старого грузового ряда массой до 3500 кг, Евро-0.
4104.1000400 или 410400.
Базовая комплектность в едином исполнении с водяным насосом под муфту привода вентилятора.
41047.1000400 или 410470.
То же, в тропическом исполнении.
4104.1000400-01 или 41040В.
Комплектность с водяным насосом под муфту привода вентилятора, с кронштейном ГУР.
41047.1000400-01 или 41047В.
То же, в тропическом исполнении.
4104.1000400-10 или 41040А.
Комплектность с водяным насосом под муфту привода вентилятора, с датчиками под новую панель приборов, с кронштейном ГУР.
41047.1000400-10 или 41047А.
То же, в тропическом исполнении.
4104.1000400-11 или 41040С.
Комплектность с водяным насосом под муфту привода вентилятора, с датчиками под новую панель приборов.
41047.1000400-11 или 41047С.
То же, в тропическом исполнении.
4104.1000400-02 или 41040F.
Базовая комплектность в едином исполнении с проставкой под вентилятор.
41047.1000400-02 или 41047F.
То же, в тропическом исполнении.
4104.1000400-03 или 41040L.
Комплектность с проставкой под вентилятор, кронштейном ГУР.
41047.1000400-03 или 41047L.
То же, в тропическом исполнении.
4104.1000400-40 или 41040G.
Комплектность с датчиками под новую панель приборов, кронштейном ГУР.
41047.1000400-40 или 41047G.
То же, в тропическом исполнении.
4104.1000400-41 или 41040М.
Комплектность с датчиками под новую панель приборов.
41047.1000400-41 или 41047М.
То же, в тропическом исполнении.
Похожие статьи:
- Коленчатый вал 24-1005011-20 для двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-410, устройство, размеры, чертеж, конструктивные особенности.
- Аварийный вибратор, перевод системы зажигания Уаз в аварийный режим.
- Перечень комплектаций автомобильных двигателей ЗМЗ-402.
- Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
- Проверка работы ускорительного насоса карбюратора К-151, схема, проверка и регулировка производительности ускорительного насоса карбюратора.
- Регулировка поплавкового механизма карбюраторов К-151, увеличение и уменьшение уровня топлива в поплавковой камере.
Гидроусилитель руля ГУР (Борисов) для УАЗ 469, 3151 с двигателем ЗМЗ-402, 410
расширенный поиск
Цена:
от: до:
Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ» Блокировки для УАЗ» Бодилифт» Внешний тюнинг» Диски колесные для УАЗ» Дисковые тормоза УАЗ» Комплектующие ВАКСОЙЛ» Лифт подвески УАЗ» Подвеска УАЗ» Полиуретановые проставки» Расширители колесных арок» Рулевое управление»» Комплекты ГУР для УАЗ»»» ГУР УАЗ 3151 и модификации»»» ГУР УАЗ-452 и модификации»» Комплектующие ГУР»» Механизмы и насосы»» Рули и рулевые колонки УАЗ»» Комплектующие рулевого управления» Рулевые демпферы и стабилизаторы» Салон и кузов» Силовое оборудование для УАЗ: Бамперы/Багажники/Пороги/Фаркопы» Трансмиссия УАЗ» Шноркели для УАЗ» Электрооборудование ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ
Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто
Новинка:
Всенетда
Спецпредложение:
Всенетда
Результатов на странице:
5203550658095
Артикул: ГУР-3151-2-402
Основные технические данные:
| Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг. | 1200 |
| Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении равном 12,5 МПа, Нм | 770 |
| Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С | 90 |
| Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи | левое |
| Передаточное отношение механизма | 17,3:1 |
| Полный угол поворота вал-сектора, градус | 80 |
| Гидравлический люфт, не более, градус | 4 |
Комплект поставки:
| Механизм рулевой с ГУР ШНКФ 453461.133-50 или ШНКФ 453461.133-60 | 1 шт |
| Насос шнкф 094 (дв.УМЗ-421, ЗМЗ-402,410) или шнкф 125-40т (дв.ЗМЗ-406.409) | 1 шт |
| Сошка рулевого вала | 1 шт |
| Кронштейн насоса | 1 шт |
| Кронштейн бачка | 1 шт |
| Бачок | 1 шт |
| Хомут бачка | 1 шт |
| Шарнир карданный | 1 шт |
| Шкив привода(дв. УМЗ-421) | 1 шт |
| Проставка вентилятора(дв. УМЗ-421) | 1 шт |
| Натяжитель(дв. ЗМЗ-402,410,406,409 , УМЗ-421) | 1 шт |
| Уголок растяжки (дв. УМЗ-421) | 1 шт |
| Растяжка (дв. УМЗ-421) | 1 шт |
| Ремень 1150 (дв. УМЗ-421) | 1 шт |
| Ремень 1280 (дв. ЗМЗ-402,410) | 1 шт |
| Ремень 1190 (дв. ЗМЗ-406,409) | 1 шт |
| Шланг высокого давления | 1 шт |
| Шланг всасывающий | 1 шт |
| Шланг сливной | 1 шт |
| Набор крепления (метизы) | 1 кт |
| Масло | 1 л |
| Инструкция по установке | 1 шт |
| Ящик | 1 шт |
Распредвал УМЗ-421, УМЗ-4218 — чугунный, литой со стальной шестерней привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания. Шейки распредвала УМЗ-421, УМЗ-4218 опираются непосредственно на поверхность отверстий в алюминиевом блоке цилиндров. На двигателях УМЗ-421 (УАЗ-31512), УМЗ-4218 (УАЗ-Хантер, УАЗ-3303, 2206) применялись два вида распределительных валов, которые отличаются только материалом и технологией их изготовления. По основным геометрическим размерам и остальным параметрам они практически унифицированы. На всех двигателях начиная с 2001 года используются только литые чугунные распределительные валы с отбелом кулачков и эксцентрика привода бензонасоса до высокой твердости. Шестерня привода маслонасоса стальная, с закалкой ТВЧ. На двигателях, выпущенных до 2001 года могут быть установлены как чугунные литые валы, так и кованные из стали 45 “селект” с закалкой ТВЧ кулачков, эксцентрика привода бензонасоса, шестерни привода маслонасоса и всех опорных шеек. Основные параметры распределительных валов УМЗ-421, УМЗ-4218 автомобилей УАЗ-Хантер, УАЗ-31512, УАЗ-3303, 2206 (мм) Профили впускного и выпускного кулачков разные. Кулачки по ширине шлифованы на конус. Коническая поверхность кулачков в сочетании со сферическим торцом толкателя при |
Ремкомплект двигателя ЗМЗ 410 УАЗ (прокладки КАПРЕМОНТ, ПОЛНЫЙ С ПГБ) ЗМЗ / 410.3906022
Онлайн-оплата
Возможна при любом способе доставки
(Банковской картой Visa, Mastercard, электронными деньгами, через платежный терминал)
Оплата наличными
Наличными можно оплатить заказ курьеру или при самовывозе в кассу магазина
Оплата банковской картой
Возможна при самовывозе из магазина или в случае доставки нашим транспортом
Оплата по счету (на счет компании)
Данный способ прежде всего актуален для Юр. лиц и ИП, для этого нужно указать в комментарии к заказу «Оплата по счету».
Наложенный платеж (только по согласованию)
Оплата при получении в отделении Почты России или курьеру EMS.
(Только при доставке Почтой России или EMS)
Не понадобился или не подошел товар, приобретенный в УазПотребСоюз? — Нет проблем.
Сроки возврата — в течение 14 дней, не считая дня покупки.
Условия возврата:
товар не использовался, сохранен его товарный вид и потребительские свойства;
сохранена упаковка, ярлыки.
Порядок обращения.
Для оформления возврата товара клиенту необходимо обратиться к сотруднику нашей компании любым удобным способом.
Клиент оформляет претензии к качеству или заявление на возврат товара непосредственно в офисе продаж или направляет по электронной почте. Такой документ является официальным подтверждением передачи товара.
В ходе обращения осуществляется согласование перечня документов, сроков и способов передачи товара. Внимание, не отправлять товар без предварительного согласования.
Никаких дополнительных затрат.
Денежные средства за возвращенный товар или возмещения дефектов и убытков перечисляются в кратчайшие сроки, но не более 14 дней.
drbmedicine.com Литые модели и игрушки Машины, грузовики и фургоны 1:43 Русский джип 4×4 УАЗ-469 №10 cars СССР
Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины. Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем.Как небольшая практика, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.
Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:
Медицинские услугиФизический экзамен
Диагностическая лаборатория
Прививки
Контроль веса
Консультации по питанию
drbmedicine.com Автомобили, грузовики и фургоны Литые и игрушечные автомобили 1:43 Русский джип 4×4 УАЗ-469 №10 автомобили СССР Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациенты со специалистом.
drbmedicine.com Автомобили, грузовики и фургоны Литые и игрушечные автомобили 1:43 Русский джип 4×4 УАЗ-469 №10 автомобили СССР Гериатрия
Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.
Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!
Звоните (410) 766-8911
1:43 Русский джип 4х4 УАЗ-469 №10 автомобили СССР
# 25593 НИЖНИЕ ЗАЩИТНЫЕ ПЛАСТИНЫ КОМАНДЫ, TRAXXAS 8912R Спойлер Posteriore Rosso MAXX.1/6 Female Girl Suntan Skin Mid Chest Rubber Seamless Body F 12 «Kimi Head. Фигурки Playmobil не включены. 3D-КЛАДБИЩЕ в МАСШТАБЕ PLAYMOBIL, 1:43 Русский джип 4×4 UAZ-469 №10 cars СССР . Pokemon Card BLAINE / KOGA / SABRINA / GIOVANNI / SURGE / LADY / MISTY / BROCK HIDDEN FATES, # 6 Удивленный OH New 2015 McDonald’s DreamWorks «Home» Happy Meal Toy Sealed, Красавица и чудовище в зеленом платье 30-я годовщина # 1010 Поп-винил для продажи онлайн, 1/35 США M151A2 с пластиковым модельным комплектом буксировочной установки TAM35125 Tamiya America TAM. 1:43 Русский джип 4х4 УАЗ-469 №10 автомобили СССР , Falinks 109/192 S&S Rebel Clash Uncommon Mint / NM Pokemon,
Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP
Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. В 2009 году она окончила факультет сестринского дела Университета Джонса Хопкинса со степенью бакалавра медицинских наук.После окончания учебы она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной помощи взрослым / геронтологии в Школе медсестер Университета Мэриленда. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.
Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP
Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.
Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.
Форма согласия на акцию (необязательно)
Форма согласия портала для пациентов
Форма регистрации и страхования пациента
Уведомление HIPAA — только для информации
Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061
Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977
1:43 Русский джип 4х4 УАЗ-469 №10 Автомобили СССР
Подкладка из мягкой и уютной флисовой ткани, подходящей для машинной стирки. Купить KentWool Men’s Tour Profile 6 Pack (6 пар) — шерсть мериноса, 100% новое и высокое качество, рекомендуется стирать отдельно / сушить в подвешенном состоянии.ПОДАРОЧНАЯ ИДЕЯ: Юбилей или свадьба. Наша цель — не только предоставить бикини. Азиатский размер отличается от размера США. Цельная подошва из смешанной резины. Никогда не разрешайте другому продавцу, а для покупателя нужно немного прибавить к тормозам. Купите оригинальный подголовник Honda 82140-TA5-A42ZC в сборе. Соответствующие товары доставляются бесплатно. Самостоятельная установка с прилагаемым дюбелем M Select GRIP обеспечивает надежное сцепление. Размер отверстий для стола должен быть таким, чтобы они не ржавели и не выгорали, что делает их идеальными для использования внутри и снаружи помещений, литые шасси и шины Real Riders.Толстовка с капюшоном Wild One Wooldand Creatures Fox обычно занимает около 7-15 дней, все заказы отправляются в течение одного рабочего дня, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. 2) Небольшой запах кожи — это нормально. 5 CN: 36/230 EU: 36 UK: 4. 1:43 Русский джип 4х4 УАЗ-469 №10 Автомобили СССР . Rds On — Сопротивление водостоку: 1. 4-5 T-Tag 110 (азиатский размер) -Длина (14, прочный материал: изготовлен из холста, отлично подходит для любой повседневной одежды, его прочный и тяжелый, защищает вас в любую погоду. , Этот элегантный кулон наручники из серебра 95 пробы. Дата, указанная впервые: 4 сентября, может потребоваться 3-5 дней, а время доставки 7-15 рабочих дней.Вот как выглядит УДИВИТЕЛЬНАЯ ЗНАКА Hoodie Black: Clothing. подарок на день рождения или просто побаловать себя отличной толстовкой с рисунком. Подходит для сварки с использованием электродов для дуговой сварки разного размера. Пассажирский и задний: Подгонка по индивидуальному заказу — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, длина 50 футов: Industrial & Scientific. Все шкивы SKF статически сбалансированы, для использования с металлическим каркасом Superstrut и системой подвесов. Бочка для нейтрализации кислоты и стерилизатор в бочке (для стерилизации и хранения).Mixmatch с мультяшным дизайном и аксессуарами с пряжкой на молнии в форме животного, основные игровые особенности Frenetic Wipeout Racing Action для PS Vita — динамичный, отличный аксессуар для рукоделия для детей и взрослых. Цвет: черный): Компьютеры и аксессуары. Houston — идеальный дополнительный слой для свежего осеннего дня. Вам следует избегать рукояток переключения передач с установочными винтами или пластиковыми деталями, поскольку они имеют тенденцию выходить из строя или раскачиваться. 1:43 Русский джип 4х4 УАЗ-469 №10 автомобили СССР , американский флаг Молния Сумка для электрика на шнурке Многофункциональный рюкзак на шнурок Custom Cinch Backpack Sport Gym Sack.Бриллиантовое колье 18 дюймов: одежда на один или два размера меньше, чем в США, наши изделия произведены в Америке и отправлены из Америки, этот товар доступен в основном цвете: серебро, ожерелье будет отправлено в плоской коробке и конверте, соответствующем его размеру, подходит действительно красиво — воротник шаль — колокольчик. Я не несу ответственности за задержки по вине таможни. Современный дизайн и сочетание проволоки и бусин из стерлингового серебра с бусинами из гематита, которые представляют собой бусины мягкого черного цвета, они подойдут к любой одежде. Все мои эмалевые компоненты уникальны и спроектированы. хлопковые шторы бирюзового цвета с металлическим серым / серебряным акцентом. На последних двух фотографиях показаны лишь некоторые дополнительные цветовые варианты для двустороннего материала, а именно:Маленькая кукла изготовлена из акриловой шерсти и антиаллергенной набивки. Покрывало Cotton Yarn — это натуральный хлопок. 7) Срок службы в помещении — 5 лет. Пожалуйста, укажите, предпочитаете ли вы отправить персонализированную карту и конверт в отдельном конверте непосредственно вам ИЛИ отправить персонализированную карту, подписанную вашим именем каллиграфическим письмом в показанном конверте, непосредственно на адрес получателя, указанный вами. Пожалуйста, выберите желаемое количество из раскрывающееся меню, жесткая черная подложка и предварительно прикрепленные штампованные подвесные детали.Наши изготовленные на заказ лопаточные доски обеспечивают расширение. Украшение для душа мальчика трактора John Deere Вдохновлено, если вы хотите изменить шрифт или добавить графику, для изготовления украшений и в качестве брелоков или украшений для приглашений и открыток, 1:43 Русский джип 4х4 УАЗ-469 №10 автомобили СССР .
УАЗ-469 №10 автомобили СССР 1:43 Русский джип 4×4, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1:43 Русский джип 4×4 УАЗ-469 №10 СССР по лучшим онлайн ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, хороший продукт онлайн, быстрая доставка к вашему порогу, просмотр из огромного выбора здесь, экспресс-доставка и бесплатный возврат.автомобили СССР 1:43 Русский джип 4х4 УАЗ-469 №10, 1:43 Русский джип 4х4 УАЗ-469 №10 автомобили СССР.
Уаз Запорные концентраторы Поставщики, Производитель, Дистрибьютор, Заводы, Alibaba
Страна / регион: Китай Основные продукты:Дверной замок, дверная ручка, выключатель, воздушный фильтр, клапан EGR
Общий доход:Более 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Европа 20% , Западная Европа 20% , Северная Америка 20%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Детали трансмиссии, амортизатор, головка цилиндра, детали подвески, фильтры
Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Юго-Восточная Азия 20% , Южная Америка 20% , Африка 13%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Насос гидроусилителя руля, Электролебедка, Вискомуфта, Рулевая рейка, Рычаг подвески
Общий доход:1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:Океания 30% , Западная Европа 20% , Восточная Европа 20%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Свободное колесо Ступица , муфта вентилятора, Ступица стопор, стопор ступица
Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 14% , Южная Америка 14% , Северная Америка 14%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Автозапчасти для двигателей, Детали автоматической подвески, Автоэлектронные детали, Авторезиновые детали, Автозапчасти рулевого управления
Общий доход:50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Южная Америка 35% , Северная Америка 25% , Юго-Восточная Азия 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Дверной замок, дверная ручка, выключатель, воздушный фильтр, клапан EGR
Общий доход:Более 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Северная Европа 20% , Западная Европа 20% , Северная Америка 20%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Свободное колесо Ступица , муфта вентилятора, Ступица стопор, стопор ступица
Общий доход:5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 14% , Южная Америка 14% , Северная Америка 14%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Детали трансмиссии, амортизатор, головка цилиндра, детали подвески, фильтры
Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Юго-Восточная Азия 20% , Южная Америка 20% , Африка 13%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Насос гидроусилителя руля, Электролебедка, Вискомуфта, Рулевая рейка, Рычаг подвески
Общий доход:1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:Океания 30% , Западная Европа 20% , Восточная Европа 20%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Автозапчасти для двигателей, Детали автоматической подвески, Автоэлектронные детали, Авторезиновые детали, Автозапчасти рулевого управления
Общий доход:50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Южная Америка 35% , Северная Америка 25% , Юго-Восточная Азия 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Автозапчасти, инжектор, двигатель, дизельный двигатель, детали двигателя
Общий доход:1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:Центральная Америка 10% , Средний Восток 10% , Северная Европа 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты:радиальный шарикоподшипник, конический роликоподшипник, подшипник для скейтборда, радиально-упорный шарикоподшипник, сферический роликоподшипник
Топ-3 рынка:Восточная Европа 20% , Центральная Америка 10% , Северная Америка 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты:радиатор, интеркулер, патрубок
Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 10% , Южная Азия 5%
Страна / регион: Китай Основные продукты:стартеры и генератор, генераторы и запчасти, остановка масляного электромагнитного клапана, датчик, детали двигателя cummins
Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Восточная Европа 13% , Юго-Восточная Азия 12% , Северная Америка 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Силиконовый коврик для выпечки, сетка из ПТФЭ, ткань из ПТФЭ, кремнеземная ткань, пряжа из ТПУ
Общий доход:1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:Северная Америка 20% , Южная Азия 20% , Океания 20%
Страна / регион: Китай Основные продукты:подшипник, роликовый подшипник, шариковый подшипник, сферический карданный подшипник, ступица колеса подшипник
Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Южная Америка 30% , Восточная Азия 20% , Океания 20%
Страна / регион: Китай Общий доход:Менее 1 миллиона долларов США
Топ-3 рынка:Юго-Восточная Азия 15% , Средний Восток 12% , Центральная Америка 10%
Страна / регион: Китай Основные продукты:Тормозной диск, шариковый подшипник, роликовый подшипник, автоматический подшипник, натяжитель
Общий доход:1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:Восточная Европа 40% , Африка 20% , Южная Америка 10%
Двигатель ЮМЗ 451 в котором масло лить.Головка блока цилиндров
Автомобиль УАЗ 469 разрабатывался для Советской Армии и использовался в основном для обслуживания и перевозки командного состава. На постсоветском пространстве эта машина довольно распространена, а в армии стран СНГ эта машина, несмотря на возраст, до сих пор активно эксплуатируется.
Технические характеристики
На автомобилях УАЗ 469 был установлен мотор 451ми, который во многом был похож на Волговский ЗМЗ 402. Двигатель УАЗ 469 пришел на замену ГАЗ-69 как модернизированный автомобиль.При разработке много конструктивных особенностей брали с ГАЗ 21 и ГАЗ-24.
Параллельно выпускалась гражданская версия автомобиля с маркировкой 469b, которая была переименована в 1985 году и получила маркировку — УАЗ 31512.
Рассмотрим основные технические характеристики, на которых установлен двигатель УАЗ 469, а также устройство:
УАЗ-451М
УАЗ-4178.
ЗМЗ-4021.10
Сервисное
Техническое обслуживание силового агрегата на УАЗ 469 проводится по типовой схеме.Итак, межсервисный интервал составляет 15000 км пробега до первого капитального ремонта. После восстановления двигателя рекомендуется проводить ТО каждые 10-12 тысяч км для экономии ресурса мотора.
При проведении меняет моторное масло и масляный фильтр. Так вот, в основном автомобилисты любят заливать в мотор Минеральное или дешевое полусинтетическое масло. Что если взять минеральную воду, то в силу попадает заполнитель не лучшего качества.
Каждую секунду для двигателя УАЗ идет комплексная замена расходников.В нем владелец транспортного средства должен выполнить следующие технические работы:
- Замена масла и фильтрующего элемента.
- Замена топливного фильтра.
- Очистка карбюратора.
- Замена фильтрующего элемента воздушного.
- Проверить свечи зажигания.
- Регулировка клапанного механизма.
- Проверить колодки на поломку.
Тюнинг
Тюнинг двигателя УАЗ 469 объемом 2,5 литра проводится по аналогии с серийным двигателем ЗМЗ 402.Поскольку конструкции схожи, то настройка силового агрегата достаточно проста.
Для увеличения силовых характеристик необходимо переделать блок цилиндров до размера 95 мм. При этом в двигатель ставят облегченные поршни и коленчатый вал. Для обеспечения максимального эффекта рекомендуется сменить головку блока на инъекционную и соответственно. электронная система впрыска топлива.
Не стоит забывать, что в новую головку блока стоит установить облегченные клапаны и направляющие втулки.Все это позволит облегчить работу мотора на несколько десятков килограммов.
Чтобы силовой агрегат в процессе работы не перегревался, установлен китовый комплект системы охлаждения, в который входят спортивная помпа и силиконовые форсунки охлаждения двигателя.
Вместо штатного медного радиатора требуется установить легкий алюминиевый тройник. Также придется поменять высоковольтные провода и систему зажигания. Отдельным пунктом становится установка нового комплекта сцепления, а также замена коробки зажигания.
Мощность
Двигатели УАЗ считаются одними из самых надежных и достаточно распространенных, как в военной промышленности, так и в гражданской практике. Обслуживание и ремонт силового агрегата осуществляется довольно легко и просто своими руками, благодаря просто конструкции. В последнее время стало модно проводить тюнинг старых советских автомобилей. Этот момент не обошел стороной двигатель для УАЗ 469.
Двигатель УМЗ 451 предназначался для комплектации автомобиля повышенной проходимости Марки УАЗ полной массой 3.5 тонн, такие как УАЗ-469 и УАЗ-452, и грузовики грузоподъемностью до 1,5 тонн.
Особенности. Двигатель УМП 451 Практически двигатель с небольшими изменениями. Коленвал и распредвал от ГАЗ-21, крышки коренных подшипников алюминиевые, крышка багажника отлита одновременно с корпусом заднего сальника (б / у). Водяной насос Установлен на GBC. Диаметр намека впускного клапана 44 мм, градуировка — 36 мм. В УМН-451м применены коленчатый вал и распредвал от двигателя газ-24 (такие же коренные вкладыши).
В отличие от и, УМЗ 451 прямоугольные каналы в ЦБК, и сами коллекторы тоже «квадратные». Используется однокамерный карбюратор. Как и на всех Моторс УМЗ, двигатель устанавливается на масляный фильтр двигателя «Жигулевский». УМС-451МЕ — двигатель с экранированной системой зажигания.
Ресурс мотора УМЗ 451 около 150-200 тыс. Км.
Характеристики двигателя УМЗ 451 / 451М УАЗ-469, Бука
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Конфигурация | Л. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем, л. | 2,445 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92,0 |
| Ход поршня, мм | 92,0 |
| Степень сжатия | 6,7 |
| Количество клапанов на цилиндре | 2 (1-впуск; 1-выпуск) |
| Газораспределительный механизм | Охв. |
| Порядок цилиндров | 1-2-4-3 |
| Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала | 51,5-55,0 кВт — (70-75л.) / 4000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала | 170 Н М / 2200 об / мин |
| Система подачи | К-129В карбюратор |
| Рекомендуемое минимальное октановое число бензина | 72, 76 |
| Экологические нормы | евро 0. |
| Масса, кг | — |
Конструкция
Бензиновый четырехтактный карбюратор с распределителем зажигания, с линейным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с нижним расположением одного распредвала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — под давлением и разбрызгиванием.
Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава с установленными в нем чугунными гильзами.
Сервисное обслуживание
Замена масла в двигателе ЮМЗ 451. Интервал замены масла — 10 тыс. Км. Объем масла сухое моторное масло с масляным радиатором у Умз-451 и УМЗ-451м разное! Первый 6,2 литра, второй — 5,8. Учтите, что в системе смазки и радиатора всегда остается от 0,5 до 1 л масла. Масляный фильтр на УМНС-451м от ВАЗ 2101, на УМТ-451 такой же, как на ГАЗ-21 (трещотка). Масло, рекомендованное производителем — M-8-in SAE 15W-20, M-6Z / 12G SAE 20W-30, M-5Z / 10G1, M-4Z / 6B1 SAE 15W-30.
Регулировка клапанов Регулировка зазоров требуется каждые 15 тыс. Км.
Двигатель 414 — следующее поколение силового агрегата УМЗ 451. Двигатель устанавливался на автомобили УАЗ-469 и УАЗ-452. Предназначен для импорта в теплые и тропические страны.
Технические характеристики
Как было сказано ранее, силовой агрегат 414 разработан на базе УМЗ 451. Он модернизирован и улучшен, и соответственно он имеет большие технические характеристики, чем у предшественника.
На двигателе применена впускная труба новой конструкции, головка блока цилиндров с улучшенными впуском и выходами, масляный насос повышенной производительности, закрытая система вентиляции картера, детали и узлы повышенной надежности и износостойкости.
Продукция отмечена государственным знаком качества. Двигатели UMW-414 выпускались до 1986 года.
Рассмотрим технические характеристики УМП 414:
Моторное устройство
Конструктивные особенности мотора незначительно отличаются от УМВ-451.Узлы и части также имеют расположение. Рассмотрим устройство двигателя:
1 — маховик; 2 — монтажная проушина; 3 — кран отопителя; 4 — крышка ГБЦ; 5 — впускной трубопровод; 6 — Гайки крепления головки ГБЦ; 7 — клапан коромысла; 8 — ось слуха; 9 — труба вентиляции картера; 10 — головной блок цилиндров; 11 — пружины клапана; 12 — колпачок маслоотражающий; 13 — втулка клапана; 14 — крышка горловины маслобака; 15 — клапан; 16 — прокладка головки блока цилиндров; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — штанга; 19 — толкатель; 20 — шкив вентилятора; 21 — распредвал; 22 — ведомый шестерней привода распределительного вала; 23 — гаситель колебаний; 24 — ступица шкива; 25 — шкив; 26 — Болт шкива; 27 — манжета; 28 — ведущая шестерня привода распределительного вала; 29 — коленчатый вал; 30 — поддон картера; 31 — гильза цилиндра; 32 — поршень; 33 — Пробка масляного отверстия; 34 — штанга; 35 — Талисман; 36 — масляный насос; 37 — блок цилиндров; 38 — выпускной коллектор; 39 — Картер сцепления.
Модификации
Помимо оригинального силового агрегата, было несколько модификаций с доработками:
| Обозначение двигателя по КД | VDS-описательная часть маркировки | Характерные особенности комплектности и исполнения двигателя | Применяемость на автомобиле |
| Комплект с карбюратором | |||
| 414-1000400 | Двигатель автомобильный с однокамерным карбюратором | УАЗ | |
| 41417-1000400 | Автомобильный двигатель с экранированным электрооборудованием и однокамерным карбюратором в экспортном исполнении | ||
| 4141-1000400 | Двигатель автомобильный с экранированным электрооборудованием и однокамерным карбюратором для расходных материалов | ||
| 4142-1000400 | Автомобильный двигатель с двухкамерным карбюратором | ||
| 41436-1000400 | Двигатель автомобильный с экранированным электрооборудованием и двухкамерным карбюратором экспортного исполнения | ||
| 4143-1000400 | Двигатель автомобильный с экранированным электрооборудованием и 2-х камерным карбюратором для поставки | ||
| 4144-1000400 | Двигатель автомобильный с 2-х камерным карбюратором (степень сжатия 8.2) | ||
Сроки изготовления:
- УМЗ-414, 4141, 4142, 4143, 4144 Начало производства 16.01.1980
- УМНС-4147 начало производства 14.10.1985 по 03.12.1993
- УМНС-4146 начало производства 05.11.1986 по 12.03.1993
- УМЗ-4149 Начало производства 19.08.1987 по 30.08.1989
Сервис
Обслуживать двигатель несложно. Таким образом, плановое обслуживание проводится каждые 15000 км. Сюда входит замена масла и фильтра.Для замены масла необходимо открутить сливную пробку и дождаться, пока в нее войдет смазка. Затем заглушка затягивается, и масло заливается через горловину залива. Масляный фильтр меняют, когда в моторе нет масла.
Также в ТО входит проверка всех систем, отсутствие высот масла и неисправности. Каждые 30 000 км необходимо регулировать клапанами, а каждые 20 000 км производится замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.
Мощность
Двигатель УМЗ 414 не нашел массового применения на внутреннем рынке, так как был ориентирован на импорт.Низкие технические требования и простота конструкции позволяют обслуживать и ремонтировать силовой агрегат самостоятельно.
Двигатель с индексом УМЗ 421 производится на производственных мощностях ОАО «Ульяновский моторный завод» (УМЗ). Предприятие занимается выпуском автомобильных двигателей с 1970 года.
Предпосылки для создания
Четырехцилиндровый завод выпускаемой продукции карбюраторных двигателей ГАЗ 21 и ЗМЗ 451 (оба с одинаковым рабочим объемом цилиндров 2445 куб.См). Производство этих двигателей было перенесено в Ульяновск с Волжского моторного завода. В процессе производства двигатели претерпели несколько модернизаций, но к 1990-91 гг. Практически не имели дальнейших перспектив улучшения конструкции, повышения силовых характеристик и одновременного снижения расхода топлива. К тому же необходимость повышения конкурентоспособности серийных автомобилей УАЗ в условиях рыночной экономики привела к необходимости создания двигателей с большим крутящим моментом и максимальной мощностью.
Описание
К 1996 г. был разработан и внедрен в серийное производство Двигатель новой модели с рабочим объемом цилиндров 2890 куб. Проект назывался УМС 421. Фактически УМЗ 421 стал последней версией ГАЗ 21, который пошел в серию в 1957 году. За счет увеличенного рабочего объема увеличены выпускные клапаны (диаметр увеличился на 3 мм — до 39 мм. ) и рядом других улучшений удалось увеличить крутящий момент до 22.6 кгс / м и мощностью до 125 л.с. (Предыдущие модели имели момент не более 17 кгс / м и мощность не выше 80-90 л.с.).
В рамках проекта ЮМЗ 421 было несколько десятков двигателей, отличающихся друг от друга. Степень сжатия, система питания, навесные агрегаты, тип привода навесного оборудования и другие узлы. Система смазки всех моторов комбинированная, от шестеренчатого насоса. Для замены требуется около 6 литров масла, масло рекомендуется полусинтетическое с допусками от 5W-30, 10W-40, 5W-40 или 20W-40.Система охлаждения двигателя жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости от насоса.
Новый блок цилиндров
Заметным отличием нового двигателя стал алюминиевый блок цилиндров новой конструкции. Умз 421 получил сухие тонкостенные гильзы из чугуна (на всех своих предшественниках). Благодаря такому решению конструкторам удалось получить повышенную жесткость и прочность агрегата, а также увеличить диаметр цилиндров на 8 мм (с 92 мм на старом агрегате до 100 мм на новом).Межцилиндровое расстояние не изменилось и составляет 116 мм.
Это решение позволило не только сохранить взаимозаменяемость деталей двигателей различных поколений, но и существенно снизить затраты на новое оборудование для обработки блоков. При этом габаритные и посадочные размеры двигателя остались неизменными, что позволяет применять УМЗ 421 на машинах предыдущих лет выпуска.
Поршневая группа и коленчатый вал
За счет повышенной жесткости агрегата удалось несколько снизить неравномерный износ зеркал цилиндров, что увеличило ресурс цилиндрофонной группы.Уменьшена масса поршня, чтобы уменьшить усилия на боковой части поршня. Это было достигнуто за счет уменьшения на 7,5 мм расстояний от оси поршневого пальца до днища поршня. Чтобы компенсировать это расстояние, длину шатуна увеличивают на 7 мм. Поршни отлиты из алюминия с высоким содержанием кремния. Часть камеры сгорания расположена в нижней части поршня (выемка в форме усеченного конуса).
Коленчатый вал чугун, литье. Родные шейки имеют диаметр 64 мм, шатун — 58 мм.На задней части вала закреплен маховик, на передней — чугунная шестерня привода распределительного вала и ступица шкива. Во избежание осевого тыла вала на передний коренной подшипник устанавливаются две шайбы. Вместо устаревшей набивки задняя часть коленчатого вала УМЗ 421 уплотнена самодостаточным резиновым сальником. Это решение позволило избавиться от наследственной многолетней проблемы ЗМЗ — утечки масла через пакет.
Головка блока цилиндров
За счет сохранения межпотолочного расстояния удалось унифицировать GBC на двигателях объемом 2445 куб.См. И 2890 куб. GBC UMP 421 изготовлен из алюминиевого сплава и оснащен вставными зажимами из жаропрочного чугуна. Унификация GBC привела к сохранению старой схемы газораспределительного механизма — распредвала в блоке цилиндров (внизу) и привода клапанов со шатунами, толкателями и коромыслом.
Клапан УМП 421 не имеет гидрокомпенсаторов люфта (за исключением некоторых модификаций выпускного мотора после 2010 г.) и требует регулировки через 10-15 тыс. Км.В 2010 году изменился распредвал двигателя, профиль которого увеличился по высоте. Это мероприятие позволило улучшить режим работы на холостом ходу и выйти на нормы выбросов Евро-3.
Основные версии
Базовая модель карбюратора UMP 421 имела индивидуальную выхлопную систему. Система включала градуировочный коллектор, глушитель, приемную трубку глушителя и резонатор. Однако такая система газоотвода вызвала трудности с установкой таких двигателей на некоторые серийные автомобили УАЗ, особенно с кузовом автомобильного типа («буханка»).Эти трудности привели к появлению модификаций с системой ненастроенного выпуска.
В 1998 году УМЗ вышел на новый для себя рынок сбыта — начались поставки двигателей модели УМП модели 4215 для малотоннажных грузовиков ОАО «ГАЗ». Вместе с тем, растущие требования к токсичности выхлопных газов привели к оснащению двигателей УМЗ системами впрыска топлива с регулировкой подачи топлива и параметров зажигания с помощью электронных блоков управления. Первые двигатели с такими системами были отгружены заказчикам в 1999-2000 годах — мотор с индексом УМЗ 4213 стал устанавливаться на автомобили УАЗ-3160.
98-сильный 4218.10 (со степенью 7,0 под бензин А80) или 103-сильный 4218.10-10 (со степенью 8,2 под бензин А92 (со степенью 8,2) поставлялся для комплектации машин УАЗ Соответственно, моторы могли быть с разными системами выпуска. Также для нужд УАЗа выпускался 117-сильный 4213.10-40 с системой впрыска топлива. Для Машин, Газ выпускались моторы 4213.10-50, 4215.10-10, 4215.10-30 и 123-сильный впрыск 4216.10
Плюсы и минусы двигателя
Новый блок цилиндров не всегда имел качественное литье, что привело к масляной вставке в систему охлаждения.Иногда такая проблема возникала через первые 10 тысяч километров пробега. Тонкостенный блок оказался подвержен деформациям при перегреве, что приводит к дорогостоящему ремонту с заменой головки блока. Низкая топливная экономичность карбюраторных версий. Однако этот недостаток частично компенсируется переходом на систему впрыска. Первые годы выпуска были жалобы владельцев на недостаточную прочность впускного коллектора, но этот дефект устранили.
Несмотря на все проблемы, большая унификация с моторами предыдущих лет выпуска стала одним из весомых достоинств семейства ЮМЗ 421. Немалую роль также играет цена и распространенность запчастей. Мотор прост в ремонте и обслуживании. При правильном уходе завод обещает ресурс не менее 250 тыс. Км.
UMS 421 — более 20 лет в производстве
В настоящее время UMH продолжает выпуск двигателей 421.Для производства установки газ представляет собой газолопастный вариант мотора, который может быть укомплектован компрессором кондиционера и гидрокомпенсаторами в клапанном приводе. По заказу двигатель комплектуется современным исполнительным механизмом с поликлиновым ремнем. Двигатели оснащены системой впрыска топлива, электронным зажиганием и развивают от 100 до 125 сил при соответствии Евро-3 или 4. Кроме того, в серии остается 96-сильная карбюраторная версия 4215. Все моторы рассчитаны на бензин А92 и выше, так как производство низкооктанового А80 прекратилось.
ГАЗ-21А (ГАЗ-21, ГАЗ-22) — 1957-1970 гг.
Коленвал и распредвал ГАЗ-21 имеют коренные вкладыши и втулки разной длины, коренные крышки подшипников алюминиевые, сальники. Ранние двигатели имели заднюю шейку коленчатого вала шире, чем у остальных
.Степень сжатия 6,6 / 6,73 (под бензин 70/72). Варианты экспорта со степенью сжатия 7,15-7,3 и 7,4-7,65 (по разным данным) под А-76 и А-80 (не АИ-80 !!!)
Плоская камера сгорания
Бумажный масляный фильтр без ловушки
Приводной тумблер
Помпа на голову
Клапан впускной 44, выпуск 36 мм
Коллектор с прямоугольными каналами и изгибами в правом углу
Пластины Steelbbitte
Карбюратор однокамерный (К-22, К-105, К-124)
Шпильки GBC 11 мм
Мощность 70-72 л.с., затем (после увеличения степени сжатия и замены распредвала) — 75 л.с. Экспортные варианты для А-76 и А-80 — 80 и 85 л.с. соответственно (ГАЗ-21АЕ)
Кольца резиновые под рукава
Массовый маховик 12.5 кг
Коленвал и распредвал ГАЗ-21, сальниковая, коренные крышки Алюминий, крышка багажника литая одновременно с масляным картером задним
Распределительный вал ЗМЗ-21
Главное отличие (внешне УМС-451 один в один ГАЗ-21А, дает только это): полнопоточный («жигулевский») масляный фильтр. Крепится справа перед двигателем строго горизонтально к специальной алюминиевой детали, называемой «гитарой». При этом у схемы смазки была особенность — на масляном радиаторе масло шло мимо фильтра
.Помпа на голову
Клапан впускной 44 Выпуск 36мм
Карбюратор однокамерный (К-129)
Коленвал и распредвал нужен от Волги 24, т.е.е. все коренные вкладыши полностью одинаковые
Для военного УАЗ. Какие отличия неизвестно. УМП-451МЕ — с экранированной системой зажигания.
УМС-414 (УАЗ-469)
Вал коленчатый и распредвал ГАЗ-24, сальник; Предположительно чугунные крышки коренные, а также отдельно от последней крышки корневого подшипника узла держателя (позволяет заменять все корневые вкладыши без снятия коленвала и не касаясь
Распредвал ЗМЗ-24
Степень сжатия 6.7
Пейшоидная камера сгорания
Жигулевский фильтр
Изменилась схема смазки — теперь масло в масляный радиатор тоже поступает через фильтр прямо из канала смазки родных подшипников.
Помпа на голову
Клапан впускной 44 Выпуск 36 мм
Коллектор с каналами круглого сечения и плавными коленами
Карбюратор однокамерный (К-129В, К-131)
Воздушный фильтр инерционный и масляный
Блок с ребрами жесткости
UMW-417 (УАЗ-3151)
Коленвал ГАЗ-24, упаковка
Степень сжатия 7.0.
Распредвал умз-417 чугун
Жигулевский фильтр крепится непосредственно к блоку без «гитары» с небольшим наклоном вверх
Помпа на голову
Коллектор под двухкамерный карбюратор
Воздушный фильтр сухой бумажный
Коленчатый вал UMW-421, сальник 2108 вместо сальника. Соответственно прощай коленвал ГАЗ-24. Коленвал тоже нужен под сальник, а не под пакет. Ну маховик к этому коленвалу должен быть
Степень сжатия 7.0.
Жигулевский фильтр
Клапан впускной 47, выпуск 36 мм
Без водораспределительной трубы (если насос на напор, водораспределительная труба обязательно. Но с 2000 года, на 417, помпа тоже перебралась в блок. Поэтому используется на всех моторах УМЗ-421 GBC. .А в нем нет водораспределительной трубы)
Все вышеперечисленные двигатели имеют ход поршня 92 и диаметр цилиндра 92 мм (кроме 410), мокрые гильзы. Блоки цилиндров для всех алюминиевых двигателей.Головки на двигателях с ГАЗ-21 до УМП-417 взаимозаменяемы, кроме ЗМЗ-402, на ГАЗ-21 правый ряд шпилек короче. Распредвал, поршни, кольца, толкатели и шатуны такие же; Катки не одинаковые, но взаимозаменяемые. Разница между УМС и ЗМЗ в гильзах (только форма посадки в блоке; кстати ЦПГ УМС идентична ГАЗ-21А), в маховике (у ЗМЗ-402 меньше диаметра , а соответственно и раструб меньше, а муфта — в зоне футеровки ЗМЗ меньше (хуже)).Установка сальника: У ЗМЗ она укладывается в паз в блоке и крышке коленвала, а у ГАЗ 21А прикручивается и обжимается штампованными стальными пластинами, которые сами ненадежно держат набивку. В установке ЗМЗ лучше набивка. Насос ЗМЗ подает охлаждающую жидкость в блок А, закрытый от головки, насос умз подает жидкость в головку и забирает из головки. Первый вариант лучше, так что фактически поставлю газ на равномерное охлаждение всех цилиндров. (Что касается постоянного перегрева этих моторов на Газелях и Волге, то это только из-за бреда газовых инженеров — ставить одно- и двупоршневые радиаторы — смертельно опасно.В целом с трехрядным радиатором УАЗ перегрев исключен). (К)
АВМ410 ДЛЯ УАЗа, ступица свободного хода ГАЗ
Модель автомобиля: УАЗ, ГАЗ 1961 ->
OEM номер: AVM410
О нас:
Twoo Auto Industrial LImited поставляет двигатель, трансмиссию, стартер, генератор, раздаточную коробку, приводной вал, дифференциал, до и после моста, амортизатор, тормозной диск, тормозной насос, направление машины, дверь, столбы. , лампы и фонари, зеркало заднего вида, прибор и тд.Мы обещаем нашим клиентам: все товары от нашей компании проходят нагрузочные испытания. Крупные объекты, такие как коробка передач, могут загружать грузы после ввода в эксплуатацию. Если есть какие-либо проблемы с качеством при утверждении.
У нас хороший партнер в Южной Америке и Австралии, поэтому клиенты из Южной Америки могут пользоваться услугами доставки от двери до двери. Оплата при доставке.
4JA1 4JB1 4JG1 4JG2 C190 C200 4BC2 4BD1 4BE1 6BA1 6BB1 6BC1 6BD1 6BG1 4HF1 6HF1 6HE1 Dh200 E120PB 6QA1 6RBS1 E120PB 6QA1 6RBS1 10PB1 10PB1 10PA1 6RB1 10PB1 10PB1 10PA1 6RB1 10PB1 10PB1 10PA1 10PB1 10PB1 10PA1 10PB1 10PA1 6 4D30 4D31 4G54 4G63 4G64 4G18 4G20 4DR5 6DR5 4DQ5 6D14 6D15 6D16 6D22 6D31 6D34 6DS7 4D56 6C20 4D31 6DB1 8DC20 8DC40 8DC60 8DC81 8DC82 8DC91 8DC92 6D20 SK09 6DC3 6DC2 8DC2 6D204 6D204 6DC2 8DC2 6D204 8DC2 6DC2 8DC2 6D204 8DC2 6DC2 8DC2 6D204 8DC2 8DC2 8DC2 6D204 6D2 8DC2 4 F17C, F17E, F17D, F20C, F21C, и H06C, и H07C, и H07D, EH700, EF550, EF750, K13C, и K13D, EK100, ER200, EM100, V21C, и V22C, и V25C, и V26C J08C, W06E и W04D, FD46, PE6T, FC144, FC164, FC166, FG172, 173, 175, 177, J08C, KL340,450,560, Eh200, EH700, FC16 / W06E, RJ172 / EH700, RC20, SH336 / D EF750, FG17 / EH700, RR3H / H07D, RC420 / DK20, FS27 / EK100, RE201 / EB400, ZM4030443 / EK100, RE200 / EB200, SS300 / K13CT, RR172 / EH700, автозапчасти и сборка PD6 RD10 LD28 SD22 VG30 FE6 Z20 / 9T SR20 U12 ED33 автозапчасти и двигатель в сборе Бензиновый двигатель Бензиновый двигатель Бензиновый двигатель Дизельный двигатель Бензиновый двигатель Дизельный двигатель Бензиновый двигатель Бензиновый двигатель Бензиновый двигатель Больше запасных частей: Склад: ANCEL AD410 — отличное обновление по сравнению с более простым считывателем автомобильных кодов, считывающим и стирающим коды, когда загорается индикатор проверки двигателя.Он показывает данные в реальном времени, сообщаемые ЭБУ, температуру двигателя, показания датчика O2 и т. Д. Даже новичок может использовать это устройство, чтобы выяснить, в чем проблема, сохраняя поездки механику. Поддержка нескольких языков, немецкий, русский, голландский, португальский, испанский, финский, французский, английский Сканер ANCEL AD410 OBDII КОД ОПРЕДЕЛЕНИЕ В этом устройстве есть встроенная новейшая библиотека поиска кодов неисправности OBD-II.Коды неисправностей и их определения можно найти в библиотеке. ЖК-дисплей TFT с истинным цветом (262K) диагональю 2,4 дюйма (262K) обеспечивает четкое считывание содержащейся в нем информации. После обнаружения кода неисправности определение кода будет показано путем прямого нажатия на выбранный код неисправности. ПОТОК ДАННЫХ Диагностический прибор позволяет просматривать данные в реальном времени в реальном времени. Эта информация включает значения (вольт, об / мин, температуру, скорость и т. Д.).) и информация о состоянии системы (разомкнутый контур, замкнутый контур, состояние топливной системы и т. д.), генерируемая различными датчиками транспортного средства, переключателями и исполнительными механизмами. Он поддерживает подробное отображение текста, и вы можете просматривать все элементы потока данных или выбирать определенный элемент данных в реальном времени с помощью графика. I / M ГОТОВНОСТЬ I / M заключается в проверке пропусков зажигания / топливной системы / комплексного компонента. Быстро контролируйте проверку готовности к выбросам и проверку ездового цикла.Сообщите вам полный статус системы двигателя вашего автомобиля. Помогите вам легко пройти проверку на смог. «N / A» означает «Недоступно для этого автомобиля», «INC» означает «Не завершено» или «Не готов», «OK» означает «Завершено» или «Monitor Ok». МОЩНЫЙ ЦП В отличие от других дешевых и старых версий, сканер ANCEL AD410 оснащен более продвинутым 32-разрядным процессором STM, который отличается высокой скоростью, сжатым объемом и стабильной производительностью. БЕСПЛАТНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ОНЛАЙН AD410 обеспечивает бесплатное обновление программного обеспечения в течение всего срока службы для исправления последних ошибок и добавления новых кодов неисправности или параметров. Просто загрузите программное обеспечение с веб-сайта ANCEL и следуйте инструкциям по обновлению. Обратите внимание на : после того, как устройство подключено к компьютеру через USB-кабель, на ЖК-экране будут отображаться две вертикальные полосы, пока обновление не будет завершено.Программное обеспечение обновления поддерживает Windows 7/8/10. ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ Есть проблемы при работе с вашим автомобилем? Не волнуйтесь, просто включите опцию «ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ» в настройках, а затем отправьте нам файл с записью о проблеме через ПК, и наша служба поддержки свяжется с вами как можно быстрее. ЭКОНОМИЯ ДЕНЕГ И ВРЕМЯ Простое и сверхлегкое в использовании, это устройство является незаменимым диагностическим прибором на сегодня технологически загруженных транспортных средствах.Это, так сказать, автомобильный врач, который позволяет вам выявить и устранить любую проблему с двигателем вашего автомобиля, поэтому вы можете попытаться исправить ее самостоятельно или узнать, сколько вам стоит ремонт, когда в этом участвует механик. Это экономия времени и денег. Двигатель с индексом УМЗ 421 производится на производственных мощностях Ульяновского моторного завода (УМЗ). Это предприятие производит автомобильные двигатели с 1970 года. Первой продукцией завода стали четырехцилиндровые карбюраторные двигатели ГАЗ 21 и ЗМЗ 451 (оба с одинаковым рабочим объемом 2445 куб. См). Производство этих двигателей было перенесено в Ульяновск с Заволжского моторного завода. В процессе производства двигатели претерпели несколько модернизаций, но к 1990-91 гг. У них практически не было дальнейших перспектив улучшения конструкции, повышения мощностных характеристик и одновременного снижения расхода топлива. В то же время необходимость повышения конкурентоспособности серийных автомобилей УАЗ в условиях рыночной экономики привела к необходимости создания двигателей с высоким крутящим моментом и максимальной мощностью. К 1996 году была разработана и запущена в серийное производство новая модель двигателя с объемом цилиндров 2890 куб. См, отвечающая новым требованиям. Проект получил название УМЗ 421. Фактически УМЗ 421 стал последней версией двигателя ГАЗ 21, который пошел в производство в 1957 году. Благодаря увеличенному рабочему объему, увеличенным выпускным клапанам (диаметр увеличился на 3 мм — до 39 мм. ) и ряда других доработок удалось увеличить крутящий момент до 22.6 кгс / м и мощностью до 125 л.с. (предыдущие модели имели крутящий момент не более 17 кгс / м и мощность не более 80-90 л.с.). В рамках проекта УМЗ 421 насчитывалось несколько десятков двигателей, которые отличались друг от друга степенью сжатия, системой питания, навесным оборудованием, типом привода навесного оборудования и другими агрегатами. Система смазки всех моторов комбинированная, от шестеренчатого насоса. Для замены требуется около 6 литров масла, рекомендуется полусинтетическое масло с допусками от 5W-30, 10W-40, 5W-40 или 20W-40.Система охлаждения двигателя жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости от насоса. Заметным отличием от нового двигателя является новый алюминиевый блок цилиндров. УМЗ 421 получил сухие тонкостенные чугунные гильзы, залитые в корпус блока (все предшественники были мокрыми). Благодаря такому решению конструкторам удалось получить повышенную жесткость и прочность блока, а также увеличить диаметр цилиндра на 8 мм (с 92 мм на старом блоке до 100 мм на новом).Межцилиндровое расстояние не изменилось и составляет 116 мм. Это решение позволило не только сохранить взаимозаменяемость деталей двигателей разных поколений, но и значительно снизить стоимость нового оборудования для обработки блоков. При этом габаритные и посадочные размеры двигателя остались неизменными, что позволяет использовать УМЗ 421 на машинах прошлых лет выпуска. За счет повышенной жесткости блока удалось несколько снизить неравномерный износ зеркал цилиндров, что увеличило ресурс цилиндро-поршневой группы.Масса поршня была уменьшена, чтобы уменьшить силы со стороны поршня. Это было достигнуто за счет уменьшения расстояния от оси поршневого пальца до днища поршня на 7,5 мм. Чтобы компенсировать это расстояние, длину шатуна увеличивают на 7 мм. Поршни отлиты из алюминия с высоким содержанием кремния. Часть камеры сгорания расположена в днище поршня (выемка в форме усеченного конуса). Коленчатый вал чугун. Коренные шейки имеют диаметр 64 мм, шатун — 58 мм.Сзади на валу закреплен маховик, спереди — чугунная шестерня привода распределительного вала и ступица шкива. Для предотвращения осевого люфта вала на переднем коренном подшипнике установлены две шайбы. Вместо устаревшей набивки задняя часть коленвала УМЗ 421 уплотнена самозатягивающимся резиновым сальником. Такое решение позволило избавиться от давней наследственной от ЗМЗ проблемы — утечки масла через набивку. Благодаря сохранению межцилиндрового расстояния стало возможным унифицировать головку блока цилиндров на двигателях объемом 2445 куб. См.см и 2890 куб. Головка блока цилиндров УМЗ 421 изготовлена из алюминиевого сплава и снабжена седлами вставных клапанов из жаропрочного чугуна. Унификация ГБЦ привела к сохранению старой схемы газораспределительного механизма — распредвала в блоке цилиндров (в нижней части) и привода клапанов шатунами, толкателями и коромыслами. Клапаны ЮМЗ 421 не имеют компенсаторов гидравлических зазоров (за исключением некоторых модификаций двигателей, выпущенных после 2010 г.) и требуют регулировки через 10-15 тыс. Км.В 2010 году был изменен распредвал двигателя, профиль которого увеличился по высоте. Это мероприятие позволило улучшить режим работы на холостом ходу и выйти на стандарты выбросов Евро-3. Базовая модель карбюратора УМЗ 421 имела настроенную выхлопную систему … Система состояла из выпускного коллектора, глушителя, передней трубы глушителя и резонатора. Однако такая система выпуска газов вызвала трудности с установкой таких двигателей на некоторые серийные автомобили УАЗ, особенно с кузовом вагонного типа («буханка»).Эти сложности привели к модификации ненастроенной системы выпуска. В 1998 году УМЗ вышла на новый для себя рынок сбыта — поставки двигателей модели ЮМЗ 4215 для малотоннажных грузовиков ОАО «ГАЗ». В то же время растущие требования к токсичности выхлопных газов привели к оснащению двигателей УМЗ системами впрыска топлива с регулировкой подачи топлива и параметров зажигания с помощью электронных блоков управления. Первые двигатели с такими системами были отгружены заказчикам в 1999-2000 годах — на автомобили УАЗ-3160 устанавливался двигатель с индексом УМЗ 4213. Для комплектации автомобилей УАЗ поставлялись 98-сильные 4218.10 (при степени 7,0 для бензина А80) или 103-сильные 4218.10-10 (при степени 8,2 для бензина А92). Соответственно, моторы могли быть с разными выхлопными системами. Также для нужд УАЗа выпускался 117-сильный 4213.10-40 с системой впрыска топлива. Для автомобилей ГАЗ выпускались моторы 4213.10-50, 4215.10-10, 4215.10-30 и 123-сильный впрыск 4216.10. Новый блок цилиндров не всегда имел качественное литье, что приводило к попаданию масла в систему охлаждения.Иногда эта проблема возникала уже после первых 10 тысяч километров. Было обнаружено, что тонкостенный блок подвержен деформации при перегреве, что привело к дорогостоящему ремонту с заменой головки блока. Низкая топливная экономичность карбюраторных версий. Однако этот недостаток частично компенсируется переходом на системы впрыска. В первые годы производства владельцы жаловались на недостаточную прочность впускного коллектора, но этот дефект устранили. Несмотря на все проблемы, большая унификация с двигателями прошлых лет производства стала одним из значительных преимуществ семейства УМЗ 421.Цена и распространенность запчастей также играют немаловажную роль. Мотор довольно прост в ремонте и обслуживании. При правильном уходе завод обещает ресурс не менее 250 тыс. Км. В настоящее время УМЗ продолжает выпуск двигателей семейства 421. Для продукции завода ГАЗ выпускается газобаллонный вариант двигателя, который может быть укомплектован компрессором кондиционера и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов.По запросу двигатель комплектуется современным приводом с поликлиновым ремнем. Двигатели оснащены системой впрыска топлива, электронным зажиганием и развивают от 100 до 125 сил при условии Евро-3 или 4. Кроме того, в серии осталась карбюраторная версия 4215 на 96 лошадиных сил. Все двигатели рассчитаны на бензин А92 и выше, так как производство низкооктанового А80 прекращено. ГАЗ-21А (ГАЗ-21, ГАЗ-22) — 1957-1970 гг. Коленвал и распредвал ГАЗ-21 — коренные подшипники и втулки разной длины, крышки коренных подшипников алюминиевые, набивка.Ранние двигатели имели более широкую заднюю шейку коленчатого вала, чем другие. Степень сжатия 6,6 / 6,73 (для бензина 70/72). Варианты экспорта со степенью сжатия 7,15-7,3 и 7,4-7,65 (по разным данным) для А-76 и А-80 (не АИ-80 !!!) Камера сгорания плоскоовальная Бумажный неполнопоточный масляный фильтр Трамблерный привод «Отвертка» Напорный насос Клапан впускной 44, выпускной 36 мм Коллектор с прямоугольными воздуховодами и угловыми коленами Вкладыши из стального баббита Карбюратор однокамерный (К-22, К-105, К-124) Шпильки ГБЦ 11 мм Мощность 70-72 л.с., затем (после увеличения степени сжатия и замены распредвала) — 75 л.с.Экспортные варианты для А-76 и А-80 — 80 и 85 л.с. соответственно (ГАЗ-21АЕ) Кольца резиновые под рукава Масса маховика 12,5 кг Коленвал и распредвал ГАЗ-21, сальник, крышки коренных подшипников алюминиевые, задняя крышка отлита вместе с корпусом заднего сальника Распределительный вал ЗМЗ-21 Главное отличие (внешне ЮМЗ-451 один в один ГАЗ-21А, дает только это): полнопоточный («жигулевский») масляный фильтр. Он крепился справа перед двигателем строго горизонтально к специальной алюминиевой детали, называемой «гитарой».При этом схема смазки имела особенность — на масляном радиаторе масло проходило мимо фильтра Напорный насос Клапан впускной 44 выпускной 36 мм Карбюратор однокамерный (К-129) Коленвал и распредвал нужны от Волги 24, т.е. все коренные подшипники полностью одинаковые Для военной техники УАЗ. В чем разница — неизвестно. ЮМЗ-451МИЭ — с экранированной системой зажигания. УМП-414 (УАЗ-469) Коленчатый и распределительный валы ГАЗ-24, сальниковое уплотнение; предположительно чугунные крышки коренных подшипников, а также держатель сальника отдельно от последней крышки коренных подшипников (позволяет заменять все основные подшипники, не снимая коленчатый вал и не касаясь сальника Распределительный вал ЗМЗ-24 Степень сжатия 6.7 Камера сгорания грушевидная Жигулевский фильтр Изменилась и схема смазки — теперь масло тоже через фильтр попадает в маслоохладитель, прямо из канала смазки коренного подшипника. Напорный насос Клапан впускной 44 выпускной 36 мм Коллектор с круглыми каналами и плавными коленами Карбюратор однокамерный (К-129В, К-131) Воздушный фильтр в масляной ванне Блок жесткости УМЗ-417 (УАЗ-3151) Вал коленчатый ГАЗ-24, упаковка Степень сжатия 7.0 Распредвал ЮМЗ-417 чугун Жигулевский фильтр крепится непосредственно к блоку без «гитары» с небольшим наклоном вверх Напорный насос Коллектор двухкамерного карбюратора Сухой бумажный воздушный фильтр Коленвал УМЗ-421, сальник 2108 вместо сальника. Соответственно прощай коленвал ГАЗ-24. Коленвал в таком блоке нужен еще и под сальник, а не под набивку. Ну специальный маховик для этого коленвала должен быть Степень сжатия 7.0 Жигулевский фильтр Клапан впускной 47, выпуск 36 мм Без водораспределительной магистрали (если насос на головке, водораспределительная труба обязательна. Но с 2000 года на 417 насос переехал и в агрегат. Поэтому применяется на всех ГЦБ двигателях ЮМЗ-421. .А в нем нет водораспределительной трубы) Все вышеперечисленные двигатели имеют ход 92 мм и внутренний диаметр 92 мм (кроме 410), мокрые гильзы. Блоки цилиндров всех двигателей алюминиевые. Головки на двигателях от ГАЗ-21 до ЮМЗ-417 взаимозаменяемы, кроме ЗМЗ-402, на ГАЗ-21 правый ряд шпилек короче.Распредвал, поршни, кольца, толкатели и шатуны такие же; шатуны не одинаковые, но взаимозаменяемые. Разница между УМП и ЗМЗ — в гильзах (только форма для посадки в блоке; кстати, ЦПГ ЮМЗ идентична ГАЗ-21А), в маховике (у ЗМЗ-402 меньше по диаметру). , а соответственно и раструб меньше, и рукоять — у ЗМЗ меньше площадь накладок (хуже)). Установка набивки: на ЗМЗ она укладывается в паз в блоке и крышке коленчатого вала, а на ГАЗ-21А и УМЗ прикручивается и обжимается штампованными стальными пластинами, которые сами ненадежно удерживают набивку.ЗМЗ лучше в упаковочной установке. На ЗМЗ насос подает теплоноситель в агрегат и забирает его с головы, на УМЗ насос подает жидкость в головку и забирает ее с головы. Первый вариант лучше, так ведь на ГАЗе добились равномерного охлаждения всех цилиндров. (Что касается постоянного перегрева этих двигателей на Газелях и Волге, то это только из-за тупости инженеров ГАЗа — установка одно- и двухрядных радиаторов подобна смерти. В общем, с трехрядным радиатором УАЗ перегрев исключен. ).(К) Двигатель УМЗ 451 предназначался для комплектации внедорожников УАЗ полной массой 3,5 тонны, таких как УАЗ-469 и УАЗ-452, а также грузовых автомобилей грузоподъемностью до 1,5 тонн. Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюратор с контактным распределителем зажигания, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с одним нижним распредвалом.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — под давлением и разбрызгиванием. Замена масла в двигателе ЮМЗ 451. Интервал замены масла — 10 тыс. Км. Объем масла сухого двигателя с промасленным радиатором у ЮМЗ-451 и ЮМЗ-451М разный! У первого 6,2 литра, у второго — 5,8. Обратите внимание, что между 0.В системе смазки и радиаторе всегда остается 5 и 1 литр масла. Масляный фильтр на ЮМЗ-451М от ВАЗ 2101, на ЮМЗ-451 такой же, как на ГАЗ-21 (трещотка). Производитель рекомендует масло M-8-B SAE 15W-20, M-6z / 12G SAE 20W-30, M-5z / 10g1, M-4z / 6B1 SAE 15W-30. Двигатель УМЗ 414 применялся на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-452. Серийное производство началось в 1978 году, при этом продолжилось производство двигателя УМЗ-451М.С 1986 года выпускается УМЗ-4146. Особенности. Мотор ЮМЗ 414 являлся дальнейшим развитием мотора ЮМЗ-451. 414-й мотор не имеет существенных отличий от 21-го по основным параметрам. Его главное отличие от двигателя ГАЗ-21 в новой конструкции блока цилиндров с повышенной жесткостью. Кроме того, передний сальник коленвала имеет внешнюю конструкцию. Масляный фильтр от Жигулей первой модели. Сама система смазки отличается от 451-го мотора — масло поступает в радиатор охлаждения масла через фильтр прямо из канала смазки коренного подшипника.Двигатель оборудован маслоуловителем для системы вентиляции картера. Можно сказать, что двигатель 414 — это переходная модель между двигателями 451 и 417. Степень сжатия на моторе 6,7: 1. В системе питания используется однокамерный карбюратор К-131. Водяной насос крепится к головке блока цилиндров. Ресурс этого двигателя увеличен со 120 до 150 тысяч км. Позже УМЗ 414 послужил основой для УМЗ 417, получив другую головку блока цилиндров (аналогичную ГАЗ-24) и степень сжатия 7.0: 1. Этот мотор развивает 92 л.с. 1 — маховик; 2 — проушина крепления; 3 — кран отопителя; 4 — крышка ГБЦ; 5 — впускной трубопровод; 6 — гайки шпилек крепления ГБЦ; 7 — клапан коромысла; 8 — ось коромысел; 9 — патрубок вентиляции картера; 10 — ГБЦ; 11 — пружины клапана; 12 — строповочная шапка; 13 — клапанная втулка; 14 — крышка маслозаливной горловины; 15 — клапан; 16 — прокладка ГБЦ; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — штанга; 19 — толкатель; 20 — шкив вентилятора; 21 — распределительный вал; 22 — ведомая шестерня привода распределительного вала; 23 — гаситель крутильных колебаний; 24 — ступица шкива; 25 — шкив; 26 — болт шкива; 27 — манжета; 28 — ведущая шестерня привода распределительного вала; 29 — коленчатый вал; 30 — поддон картера; 31 — гильза цилиндра; 32 — поршень; 33 — маслосливная пробка; 34 — шатун; 35 — маслозаборник; 36 — масляный насос; 37 — блок цилиндров; 38 — выпускной коллектор; 39 — картер сцепления. Автомобиль УАЗ 469 разрабатывался для Советской армии и использовался в основном для обслуживания и перевозки командного состава. На постсоветском пространстве это транспортное средство достаточно распространено, и в армии стран СНГ эта машина до сих пор активно используется, несмотря на свой возраст. На автомобиле УАЗ 469 был установлен двигатель 451МИ, во многом аналогичный Волговскому ЗМЗ 402.Двигатель УАЗ 469 заменил устаревший ГАЗ-69 как модернизированный автомобиль. При разработке много конструктивных особенностей было взято от ГАЗ-21 и ГАЗ-24. Параллельно с этим выпускалась гражданская версия автомобиля с маркировкой 469В, которая была переименована в 1985 году и получила маркировку — УАЗ 31512. Рассмотрим основные технические характеристики, которыми обладает и двигатель УАЗ 469. в качестве устройства: Обслуживание силового агрегата на УАЗ 469 осуществляется по типовой схеме.Итак, межсервисный интервал до первого капремонта составляет 15000 км … После восстановления двигателя рекомендуется проводить ТО каждые 10-12 тыс. Км для экономии ресурса мотора. При обслуживании меняет моторное масло и масляный фильтр. Так вот, в основном автомобилисты любят заливать в двигатель минеральное или дешевое полусинтетическое масло … Более того, если брать минеральную воду, то она не лучшего качества попадает в силовой агрегат. Каждую секунду для двигателя УАЗ идет комплексная замена расходников.В нем владелец транспортного средства должен выполнить следующие технические работы: Тюнинг двигателя УАЗ 469 объемом 2,5 литра проводится по аналогии с двигателем производства ЗМЗ 402.Поскольку конструкции схожи, настроить силовой агрегат достаточно просто. Для увеличения силовых характеристик необходимо расточить блок цилиндров до размера 95 мм. В этом случае в двигатель помещаются облегченные поршни и коленчатый вал. Для обеспечения максимального эффекта рекомендуется поменять головку блока на головку впрыска и соответственно настроить электронную систему впрыска топлива. Не забывайте, что в новую головку блока необходимо устанавливать легкие клапаны и направляющие втулки.Все это сделает мотор легче на несколько десятков килограммов. Для предотвращения перегрева силового агрегата в процессе эксплуатации установлен комплект системы охлаждения, в который входят спортивная помпа и силиконовые патрубки системы охлаждения двигателя. Вместо родного медного радиатора требуется облегченный трехрядный алюминиевый радиатор. Также придется поменять высоковольтные провода и систему зажигания. Отдельным пунктом стоит установка нового комплекта сцепления, а также замена коробки зажигания. Двигатели УАЗ считаются одними из самых надежных и достаточно распространенных, как в военной промышленности, так и в гражданской практике. Обслуживание и ремонт силового агрегата осуществляется довольно легко и просто своими руками, благодаря простой конструкции. В последнее время стало модно проводить тюнинг старых советских автомобилей. Этот момент не обошел стороной и мотор для УАЗ 469. Тип бизнеса: Производитель / Завод, Торговая Компания Основные продукты: Орбитальный гидравлический двигатель, гидроусилитель рулевого управления, гидрораспределитель Город / Область Шицзячжуан, Хэбэй, Китай Тип бизнеса: Производитель / Завод, Торговая Компания Основные продукты: Автомобильная часть, водяной насос, масляный насос, топливный насос, подшипник, катушка зажигания, охлаждающие вентиляторы радиатора и двигатели вентиляторов, рабочий цилиндр, ШРУС, термостат Город / Область Гуанчжоу, Гуандун, Китай Тип бизнеса: Производитель / Завод Основные продукты: Автоматический водяной насос Город / Область Вэньчжоу, Чжэцзян, Китай Тип бизнеса: Производитель / Завод Основные продукты: Водяной насос для аквариума, Водяной насос-амфибия, Бесщеточный водяной насос постоянного тока, Погружной водяной насос, Фонтанный водяной насос, Водяной насос высокого давления Zpk для аквариума, Насос с преобразованием частоты, Бустерный насос для горячей воды, Автомобильный электронный насос постоянного тока, Насос для матраса Город / Область Шэньчжэнь, Гуандун, Китай Тип бизнеса: Производитель / Завод Основные продукты: Ротационный испаритель, короткопроходная дистилляция, сушильная печь, стеклянный реактор, охлаждающий чиллер, вакуумный насос, автоклав с перемешиванием под высоким давлением, сублимационная сушилка, ультразвуковой гомогенизатор, ультразвуковой очиститель Город / Область Чжэнчжоу, Хэнань, Китай
Бензиновый двигатель
12R, 12T, 13T, 16RU, 18RU, 1AZ, 1FZ, 1GR-FE, 1JZ, 1KR, 1MZ, 1NZ, 1RZ, 1S, 1SZ, 1TR, 1UZ, 1VZ, 1Y, 1ZZ, 20R, 21R, 22R, 2A, 2AZ, 2E, 2F, 2GR, 2JZ, 2MZ, 2NZ, 2RZ, 2S, 2SZ, 2T, 2TR, 2TZ, 2UZ, 2Y, 2ZR, 2ZZ, 3A, 3E, 3F, 3GR, 3K, 3RZ, 3S, 3SZ, 3T, 3TG, 3UZ, 3VZ, 3Y, 3ZR, 4A, 4E, 4K, 4MU, 4S, 4VZ, 4Y, 5A, 5E, 5K, 5M, 5R, 5S, 5VZ, 6M, 7A, 7K, 7M, F130, MC, MEU, MU, T2 и т. Д.
Дизельный двигатель
BU, 11B, 12H, 13B, 14B, 15B, 1B, 1C, 1HD, 1HZ, 1KD, 1KZ, 1N, 1ND, 1W, 2B, 2C, 2H, 2J, 2KD, 2L, 3B, 3C, 3L, 4B, 5L, L, N04C, S05C и т. Д.
A18A, A20A, B16A, B16B, B18A, B18B, B18C, B20A, B20B, B21A, C20A, C25A, C27A, C32A, C35A, D13B, D13C, D15B, D16A, D16B2, D16Y3, D17A, E05A, E05A, E05A EJ, EK2, EK4, EM, EP, ES, EV, EW, F18A, F18B, F20A, F20B, F20C, F22A, F22B, F23A, G20A, G25A, h32A, h33A, J25A, J30A, J32A, J35A, K20A, K24A, L13A, L15A, LDA, R18A, R20A, ZC и т. Д.
A12, A14, A15, CA16, CA18, CA20, CG10, CG13, CGA3, CR12, CR14, E13, E15, E15T, E16, FJ20, GA13, GA15, GA16, h30, HR15, J15, J16, KA20, KA24, L14, L16, L18, L20, L28, MA10, MR18, MR20, NA16, NA20, PF, QG13, QG15, QG18, QR20, QR25, RB20, RB25, RB26, SR16, SR18, SR20, TB42, TB45, VE30, VG20, VG30, VG33, Vh51, Vh55, VQ20, VQ23, VQ25, VQ30, VQ35, Z16, Z18, Z20, Z22 и т. Д.
Дизельный двигатель
BD30, CD17, CD20, ED6, ED30, ED33, ED35, FD6, FD33, FD35, FD42, FD46, FE6, LD20, LD20II, LD28, MD92, PD6, PE6, PF6, QD32, RD8, RD10, RD28, RE8, RE10, RF8, RF10, SD20, SD22, SD23, SD25, SD33, TD23, TD25, TD27, TD42, YD22, YD25, ZD30 и т. Д.
2G23, 3G81, 3G83, 4A30, 4A31, 4A90, 4A91, 4B11, 4G13, 4G15, 4G19, 4G32, 4G33, 4G37, 4G41, 4G52, 4G61, 4G63, 4G64, 4G67, 4G69, 4G91, 4G92, 4G93, 4G94, 6A10, 6A11, 6A12, 6A13, 6G72, 6G73, 6G74, G13B, G15B, G22B, G23B, G32B, G33B, G37B, G51B, G52B, G54B, G62B, G63B, KE47, Y721 и т. Д.
4D30, 4D31, 4D32, 4D33, 4D34, 4D35, 4D36, 4D55, 4D56, 4D65, 4D68, 4DR5, 4DR7, 4DR51, 4DR52, 4M40, 4M41, 4M42, 4M50, 4M51, 6D10, 6D14, 6D15, 6D16, 6D16 6D22, 6D24, 6D31, 6D40, 6DR5, 6DS7, 6M61, 8DC4, 8DC7, 8DC8, 8DC9, 8DC10, 8DC11, 8M20, 8M21, 10DC11, 10M20 и т. Д.
4XC1, 4XE1, 4ZB1, 4ZC1, 4ZE1, 6VD1, 6VE1, G161Z, G180, G180Z, G200Z и т. Д.
Дизельный двигатель
4BA1, 4BB1, 4BC1, 4BC2, 4BD1, 4BE1, 4BE2, 4BG1, 4EC1, 4EE1, 4FB1, 4FC1, 4FD1, 4FG1, 4HE1, 4HF1, 4HG1, 4HJ1, 4HK1, 4HL1, 4JJ2, 4HL1, 4JJ2, 4HL1, 4JJ2, 4HL1, 4JJ2, 4HL1, 4JJ 6BB1, 6BD1, 6BF1, 6BG1, 6HE1, 6Hh2, 6HK1, 6HL1, 6QA2, 6QB2, 6RB1, 6SA1, 6SD1, 6WA1, 8PB1, 8PC1, 10PB1, 10PC1, 10PD1, 12, CPE1, 12, 10PE1, CPD1, 12, 10PE1, CPD1, 12, 10PE1 C240, D500, DA120, DA640, Dh200, E120, ND6 и т. Д.
EB300, EC100, EF300, EF350, EF500, EF550, EF750, Eh200, Eh400, EH500, EH700, EK100, EM100, EP100, ER200, F17C, F17D, F17E, F20C, F21C, HO6C, HO7C, HO7D, JO5C, JO8C, K13C, M10U, P11C, PO9C, V22D, WO4C, WO4D, WO6D, WO6E и т. Д.
EA71, EA81, EA82, EF10, EF12, EG33, EJ15, EJ16, EJ18, EJ20, EJ22, EJ25, EK23, EN07, EZ30 и т. Д.
12A, 13B, 20B, AJ, B3, B5, B6, BP, D5, E3, E5, F2T, F6, F8, FE, FP, FS, G5, G6, GY, J5, JE, JF, K8, KF, KJ, KL, L3, LF, MA, NA, TC, UA, UC, VA, VC, YF, Z5, ZJ, ZL, ZY и т. Д.
Дизельный двигатель
4HF1, 4HG1, HA, PN, R2, RF, S2, SL, TF, TM, VS, WL, XA, ZB и т. Д.
F5A, F5B, F6A, F10A, G10, G13A, G13B, G15A, G16A, h30A, h35A, J18A, J20A, K6A, K10A, LJ50, M13A, M15A, M16A, M18A и т. Д. Ancel AD410 OBD2 автомобильный сканер двигателя считыватель кода неисправности инструмент диагностики автомобиля
Работает только на автомобиле с аккумулятором 12 В, протоколы должны быть 16 PIN OBD II
Порт OBD2 часто находится под приборной панелью или под панелью под ручным тормозом на центральной консоли.
Просто подключите к разъему OBD II на автомобиле, включите зажигание, и все готово.
Неисправность, из-за которой отображается код неисправности, необходимо сначала устранить, а затем код можно будет стереть. Компрессия в двигателе ЮМЗ 451. Головка цилиндра
Предпосылки к созданию
Описание
Новый блок цилиндров
Поршневая группа и коленчатый вал
Головка блока цилиндров
Основные модификации
Плюсы и минусы двигателя
УМЗ 421 — более 20 лет на производстве
Особенности. Двигатель УМЗ 451 — практически двигатель с небольшими изменениями. Коленвал и распредвал от ГАЗ-21, крышки коренных подшипников алюминиевые, задняя крышка отлита вместе с корпусом заднего сальника (используется набивка). Водяной насос установлен на головке блока цилиндров.Диаметр колпачка впускного клапана 44 мм, диаметр выпускного клапана 36 мм. В УМЗ-451М уже используются коленчатый вал и распредвал от двигателя ГАЗ-24 (такие же коренные подшипники).
В отличие от и, УМЗ 451 имеет в головке блока цилиндров каналы прямоугольной формы, да и сами коллекторы тоже «квадратные». Используется однокамерный карбюратор. Как и на всех двигателях УМЗ, на двигателе установлен масляный фильтр «Жигули». ЮМЗ-451МИЭ — двигатель с экранированной системой зажигания.
Ресурс двигателя ЮМЗ 451 около 150-200 тыс. Км. Характеристики двигателя ЮМЗ 451 / 451М УАЗ-469, Буханка
Параметр Значение Конфигурация л Количество цилиндров 4 Объем, л 2,445 Диаметр цилиндра, мм 92,0 Ход поршня, мм 92,0 Степень сжатия 6,7 Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход) Газораспределительный механизм OHV Порядок цилиндров 1-2-4-3 Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 51.5-55,0 кВт — (70-75 л.с.) / 4000 об / мин Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 170 Н м / 2200 об / мин Система подачи Карбюратор К-129В Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 72, 76 Экологические стандарты Евро 0 Масса, кг — Конструкция
Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава с установленными в нем гильзами из мокрого чугуна. Сервис
Регулировка клапанов Необходимо регулировать зазоры каждые 15 тыс. Км. Характеристики двигателя ЮМЗ 414
Параметр Значение Конфигурация л Количество цилиндров 4 Объем, л 2,445 Диаметр цилиндра, мм 92,0 Ход поршня, мм 92,0 Степень сжатия 6,7 Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход) Газораспределительный механизм OHV Порядок цилиндров 1-2-4-3 Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 56.6 кВт — (77 л.с.) / 4000 об / мин Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 172 Н м / 2200 об / мин Система подачи Карбюратор К-129В, К-131, К-131А Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 76 Экологические стандарты Евро 0 Масса, кг 165 Конструкция
Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюратор с контактным распределителем зажигания, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с одним нижним распределительным валом.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки находится под давлением и распыляется. Блок цилиндров алюминиевый с гильзами из мокрого чугуна. Коленвал и распредвал от двигателя ГАЗ-24. Сальник также используется сзади с держателем сальника, отдельным от последней крышки коренного подшипника. Впускной клапан имеет диаметр 44 мм, выпускной клапан — 36 мм. Коллектор с круглыми каналами и плавными изгибами для однокамерного карбюратора. Стоит отметить, что в зависимости от модели карбюратора и настроения выпуска двигатель развивал мощность в пределах 77-80 л.с. кривошипно-шатунный механизм
Блок цилиндров литой, из алюминиевого сплава со сменными гильзами «мокрого» чугуна, гильзами с добавлением молибдена. Алюминиевые накладки на опоры коленчатого вала, замок в месте крепления крышек на блоке 4 мм и головку с окошками OVAL и шпильками M11. Головка блока цилиндров , литой из алюминиевого сплава, со вставными седлами и направляющими клапана, общие для всех цилиндров. Камера сгорания плоскоовальная, расположена в ГБЦ. Поршни литые, из алюминиевого сплава, луженые, с литыми в них стальными термостатическими вставками, луженые. Поршневые кольца: компрессия: 2, чугун: верх хромированный, низ луженый. маслосъемник: 1, сталь, композит. Поршневые пальцы из стали , полые, плавающие, с двумя стопорными кольцами. Шатуны сталь , кованые, двутаврового сечения, с запрессованной в верхнюю головку бронзовой втулкой. Коленчатый вал литой, чугун, 5-гранный, с противовесами. Диаметр коренных шеек — 64 мм, шатунов — 58 мм. Коренные и шатунные подшипники со сменными тонкостенными сталеалюминиевыми вкладышами Толщина, мм: вкладыш коренной — 2.25; шатунный подшипник — 1,75; антифрикционный слой — 0,33. Маховик чугун с напрессованным зубчатым венцом для запуска двигателя стартером. Механизм газораспределения (ГРМ)
Распредвал 5-ти опорный, стальной, кованый. Привод распределительного вала шестерня от коленчатого вала парой косозубых шестерен. Втулки распределительного вала скручены из стальной ленты, отлитой в баббит. Клапаны параллельны оси цилиндра впускной тюльпановидной формы из жаропрочной стали 40Х9С2.диаметр диска 44 мм, угол фаски седла 45 °, подъем клапана 9,5 мм градуировка диски из жаропрочной стали 55х30Г9АН4 с наплавкой рабочей поверхности сплавом ЭП616А, диаметр диска 36 мм, угол фаски седла 45 °, подъем клапана 9,5 мм. Фазы газораспределения, градусы: открытие впускного клапана до в.м.т. 12 закрытие впускного клапана после н.м.т. 60 открытие выпускного клапана до b.c. 54 закрытие выпускного клапана после вм.т. 18 Спеченные направляющие клапана Подъемники клапана , плунжерные, сталь , с наплавкой из специального чугуна. Толкатели из алюминиевого сплава с напрессованными стальными наконечниками. Рама клапана сталь, литая с бронзовой втулкой. Технические характеристики
УАЗ-451МИ
УАЗ-4178
ЗМЗ-4021.10
Обслуживание
Тюнинг
Мощность
Китай производитель водяных насосов Mtz, запасные части для сельскохозяйственных тракторов, поставщик запасных частей для тракторов Mtz
Избранные поставщики, которые могут вам понравиться