Примус Туриста ПТ-1. Реставрация и модификация. Часть 1.
В первой части посвященной реставрации этого легендарного примуса мы восстановим его работоспособность, а также я покажу вариант конверсии его под работу на газу.Вторая часть будет посвящена восстановлению внешнего вида коробки, а также адаптации горелки под работу со стандартными насосами и бутылками от любой мультитопливной горелки
Часть 2. Собери свою мультитопливную горелку.
Часть 3. Восстановление внешнего вида
Еще на тему восстановления примусов можно почитать про реставрацию клона Juwel 33u — примус Зив.
Также не безынтересным будет обзор горелки Optimus Svea 123R.
Поделиться:
По классификации горелок все подобные примусы относятся к классу бензиновых горелок давление в бачке которых создается за счет нагрева непосредственно от самой конфорки. Благодаря минимуму деталей такие примусы обладают фантастической надежностью и отличной ремонтопригодностью, а также огромными возможностями для модификаций.
Советский ПТ-1 является копией шведского Оптимуса 8r.
Очень компактно упаковывается в металлический чехол. Его мы будем реставрировать во второй части.
Внутри находится горелка.
Как мы видим сама горелка и бачок находятся в приличном состоянии. Но рассекать провис вниз.
Начинаем разборку. Снимаем теплозащитный экран.
Откручиваем колокол.
Еще лучше видно, как под воздействием гравитации постепенно просел рассекатель из мягкой латуни. Он должен быть вровень с верхним срезом или чуть выше.
Выкручиваем форсунку. Видно, что грани почти слизал предыдущий «ремонтник».
Рейка для прочистки форсунки. В нее должна быть впаяна игла, но иглы нет, сломал один из предыдущих владельцев. Рейку убираем за ненадобностью.
Снимаем крышку шпинделя. Если не ошибаюсь тут резьба М10х1.
Вынимаем шпиндель. Вот, как он выглядит.
Чистим, снимаем первую шайбочку, выкидываем резиновый сальник, вместо него туго наматываем фум ленту сложенную вдвое до толщины шайб. Надеваем снятую на предыдущем шаге шайбу.
Теперь переходим к демонтажу бачка. Он залит советским аналогом фиксатора резьбы. Чтобы открутить бачок его надо выжечь. Перед выжиганием обязательно просушите и проветрите горелку от следов бензина.
Откручиваете аккуратно. Предыдущий владелец пытался скрутить без термообработки и скруглил две грани.
Открученный корпус горелки.
Вынимаем старый фитиль.
Снимаем сеточку.
Новый фитиль делаем из бинта.
Собираем горелку обратно. Прогреваем и зажигаем. Желтое пламя сигнализирует о не оптимальной топливной смеси. Как я уже говорил надо поднять рассекатель выше.
Кстати. На газу ПТ1 работает отлично. Первый вариант конверсии.
Второй вариант с жестким соединением и первыми пробами пайки тугоплавким припоем. Поэтому получилось криво.
Регулировка пламени. К сожалению из-за того, что конус шпинделя подразбит, герметично закрыть вентиль для газа штатной ручкой, без приложения пассатижей, невозможно.
По габаритам мне такой вариант очень не понравился, поэтому отпаял удлинитель. И собрал все назад.
Следующая задумка — сделать переходник под шланг обычной горелки с целью сопрячь примус туриста с бутылкой и насосом мультитопливной горелки. Резьба на присоединение горелки к бачку — м10х1.
Еще один вариант для модернизации — замена штатной крышки бачка на крышку оснащенную клапаном для присоединения насоса. В этом направлении я тоже буду работать. Резьба крышки бачка м20х1.5.
Поднимаем рассекатель вровень с гранью колокола. Разжигаем, пламя отличное. На этом мы закончим первую часть. Спасибо за внимание!
Поделиться:
4. Примусологическое-безнасосное. Смерть туриста.: engineering_ru — LiveJournal
«Советский турист — существо хитрое, но жадное и глупое. Доверять ему снаряжение сложнее палки есть акт невиданного безрассудства» (с) А. Хинкс, альпинист — «А разгадка проста» — Сборник цитат. Изд. «2 канал», Гонконг 2016 г.Я уже несколько постов рассказываю о невероятной надежности и неприхотливости горелок, при этом регулярно называя одну из них «Смерть Туриста». Старые и опытные туристы рассказывают легенды о ее взрывоопасности и способности к разрушениям и испепелениям. В оригинале она называлась «Примус туристский ПТ-1» и являлась клоном Optimus 8r, к которому никто и никогда никаких претензий не предъявлял. Тем не менее, в СССР он быстро получил расшифровку «П[цензура]ц туристу», со временем редуцированную до «Смерть туриста» и «взрывпакет». Что же случилось? Неужели советские инженеры настолько талантливы, что смогли испортить легендарную технику?
Зажигайте лампу, призывайте котика — все намного интереснее и сложнее, чем кажется на первый, второй и даже третий взгляд.
Для начала, сразу признаем: возможность именно ВЗРЫВА примуса, будь то «Смерть туриста» или «Свея» со всеми вариантами следует признать крайне маловероятной. Ну то есть, рвануть можно — если бросить в костер, и то не факт. Толщина бака исключает возможность его разрушения при хоть какой-то работоспособности горелки. Да и очевидцы чаще говорят о струях пламени из «огнеиспускательного отверстия» на пробке, а про взрывы упоминают, что слышали от деда дядьки товарища друга инструктора.
Снова повторюсь: Речь идет об ИСПРАВНОЙ горелке с ИСПРАВНЫМ предохранительным клапаном. Я это выделяю отдельно потому, что использование неисправной жидкотопливной горелки — идиотизм даже на фоне того, о чем я расскажу ниже.
[О неисправностях клапана]О неисправностях клапана:
Их может быть всего три. С половиной.
1. Треснула прокладка клапана. Примус перестает набирать давление и не работает.В этом случае резинка идет под замену.
2. Ослабла пружинка клапана. В этом случае клапан срабатывает скучным огоньком, хотя и горелка, и температура, и топливо нормальные. Пружинку нужно растянуть или заменить.
3. Резинка клапана прилипла к седлу. В этом случае клапан срабатывает резко и внезапно с мощной (потому, что давление выросло сильно выше критического) струей пламени. Состояние клапана стоит проверять хотя бы раз в год.
А «половиной» можно считать обнаружение, что предохранительный клапан заклепан предыдущим владельцем.
Скучная и непредсказуемая теория. Почему срабатывает предохранительный клапан?
[От нагрева же!]
Нет, не от нагрева. Даже очень сильно нагретый примус может работать совершенно нормально. От давления, да. А давление как появляется в баке? От нагрева:) А детальнее?
В горелке под тарелочкой рассекателя бушует бензиновое пламя с температурой под 1000 градусов. Примерно. Реальность здесь зависит и от состава топлива, и от настройки горелки, и от давления, и от положения крана, но примерно 1000 там будет.
Это пламя вырывается через щели горелки и уходит наружу. Больше половины энергии пламени расходуется на нагрев котелка. примерно 30-40% уходит в борьбу с ледниковым периодом и совсем небольшая часть разогревает примус.
Пламя температурой 1000 градусов раскаляет рассекатель и колокольчик градусов до 500-600. Оттуда тепло спускается через резьбовое соединение к горелке и нагревает форсунку и кран градусов до 300. Часть энергии расходуется на испарение бензина, а остальное спускается ниже в бак и нагревает там бензин.
Все? Это только начало! Раскаленная горелка излучает в ИК-диапазоне и нагревает кожух и бак, как УФО-обогреватель. Кожух, если это Свея, немедленно передает тепло снова баку. На «Смерти туриста» кожух просто переотражает тепло — ну да, к баку.
Это потоки тепла к бензину.
Но! И кожух, и бак, и бензопровод — все на каждом этапе постоянно теряют тепло — излучением, конвективным охлаждением и просто теплопередачей. Это поток тепла «от бензина».
И вот все, что останется в баке, пойдет на нагрев топлива и увеличение давления. Откуда же оно появляется?
«Бензин расширяется!» — скажет кто-то. «Давление насыщенных паров» — вспомнит другой и буркнет про поколение ЕГЭ. В общем-то примерно по этим причинам все и происходит. Правда намного сложнее и неприятнее.
Действительно, основное значение имеет давление насыщенных паров бензина над поверхностью топлива. Теория говорит нам, что зависит оно исключительно от температуры — но вот как зависит? Здесь честный человек признает, что ахз, как, точно нелинейно — мерять надо. Мерять, кстати, бесполезно — разве что порядок величины. Да, те самые три атмосферы отсечки на клапане — за них выходить не должно, а вот до них может твориться что угодно.
Почему так? В букваре упоминается, что с ростом температуры растат не только давление пара, но и количество испарившейся жидкости, то есть пара еще и становится больше. Давление уже опережает рост температуры. Но и этого мало! Бензин действительно расширяется, причем в отличие от паров, расширившись, он не сжимается! И расширяющийся бензин, как поршень, тоже подпирает пары, еще больше повышая давление. Но это еще можно рассчитать, даже по формулам, не то, что «в числах«, но есть еще одна проблема: БЕНЗИН — ЭТО СМЕСЬ. Смесь веществ с весьма разными температурами кипения, которые и испаряются по-разному. И, что еще хуже, с каждым розжигом и с каждой минутой работы горелки этот самый фракционный состав меняется! В общем, измерить можно; рассчитать — только примерно и гранично.
И чтобы рост давления не привел к открытию предохранительного клапана, бензин должен постоянно выталкиваться из бака в горелку. Это единственная штатная система саморегуляции примуса.
Итого, у нас есть три фактора, влияющих на давление в баке: поток тепла от горелки к баку, поток тепла от бака в атмосферу и землю и сброс давления из бака через горелку. Так что, чтобы сделать пшик из клапана мы можем:
1. Увеличить нагрев бака.
2. Уменьшить охлаждение бака.
3. Уменьшить сброс давления в горелку.
Последний пункт выглядит неоднозначным — если уменьшить подачу топлива в горелку, то и пламя уменьшится ведь?! Уменьшится. Но 1000 градусов там будет оставаться, так что тепловой поток вниз, к бензину, снизится не столь радикально.
Так каким же способом пользовались советские туристы, получившие столь роскошные результаты? ВСЕМИ ЧЕТЫРЬМЯ!
Здесь Младший, как великий гуманист и филантроп, вздыхает и говорит о победе лучшего в мире советского дефицита над лучшим в мире советским образованием. Кровь же Осквернителя дает однозначный вердикт: речь может идти только о недостатке мозгов. На фоне советского дефицита с образованием!
Как же советские туристы добивались выбивания клапана?
1. Увеличить нагрев бака.
Например, прижав пламя широкой посудой. И 8 Оптимус, и «Смерть туриста» разрабатывались, как индивидуальные горелки для небольшого котелка. Такими же небольшими котелками пользуются туристы и сейчас. Но советскому человеку подобный индивидуализм был как кость поперек комсомольского билета! И на несчастный примус водружали полноценный котел размером «на сколько хватит мощности».
Эту причину вспоминают все, а на Ганзе даже провели натурный эксперимент.
Как видим, широкая кастрюля придавливает пламя к баку, а экран опущен, хотя в этом случае нужно как раз поднять его к пробке, отсекая пламя от бака (и жертвуя защитой от излучения горелки).
Это, конечно, совсем не огнеметная струя пламени, но причина этого понятна. Экспериментатор, будучи человеком технически грамотным, просто не сумел деградировать до идей, понятных каждому советскому туристу. Например, к тому, что защитный экран можно просто снять — для увеличения мощности. Или тех, которые пойдут под следующими пунктами.
2. Уменьшить охлаждение бака.
Для начала прочитайте этот короткий, но полный ужасных подробностей фрагмент обзора.
[Ужасы-1] К сожалению я уже приобрел личный опыт ремонта горелок. В походе мы впервые использовали горелки (Coleman) вместо привычных примусов. При использовании горелок было сделано две ошибки: Мы накрывали котел с горелками стеклотканью до земли Под один котел ставилось две горелки Два этих вполне естественных при использовании примусов действия дали неожиданный и крайне неприятный эффект: горелка перегревалась, пластиковый клапан баллона плавился и полностью забивал приемную трубку горелки. В итоге получалась наглухо забитая горелка и баллон, который не закрывался клапаном. То есть стоило свинтить горелку, как газ начинал выходить из баллона. Когда эта случилось впервые, нам стало очень грустно. Остаться с одной горелкой на 7 человек не только неудобно, но и весьма рискованно — второй отказ и придется есть сухие супчики и прочие сублиматы. Потому начался ремонт горелки. Для начала тонким сверлом, которое было сделано из швейной иглы путем отламывания края ушка, был высверлен пластик из центрального и бокового каналов. Этого, однако, оказалось мало. Поэтому горелку пришлось полностью разобрать, для чего был выбит ограничитель (заклепанная в корпус трубка). Целью разборки было удаление всех резиновых деталей. После этого корпус горелки прокалили на другой горелке в попытке выжечь пластик, который не удалось высверлить. Как ни странно, это удалось сделать — после остывания выяснилось, что теперь горелка продувается, т.е. топливные каналы от баллона к форсунке освободились. После сборки горелка заработала нормально. Но позже был замечен побочный эффект: отказ аварийного клапана. Этот клапан должен срабатывать, если горелка падает набок, и отсекать газ, чтобы избежать опасности пожара. После нашего варварского ремонта этот клапан себя никак не проявляет. Видимо в нем использовались пластиковые детали. За время похода такую процедуру пришлось проделывать трижды.
Еще раз прочитайте абзац выше, вникните в него, оцените полет мысли и представьте себе, что эти существа имеют все права человека! Это ж, блин, та самая дополнительная хромосома!
Еще раз. Медленно. Газовые горелки — эталон надежности и беспроблемности, ломаться там просто нечему. Две индивидуальные горелки под один котел на 7 человек! Укутать стеклотканью — и удивиться результату! И заметьте страшную фразу: «Два этих вполне естественных при использовании примусов действия«. Да, это решение не он придумал и в рассказах и отчетах оно встречается регулярно.
Еще немного советских походных хитростей, более детально:
[Ужасы-2]Однако на открытом воздухе примус не способен вскипятить 5—10 литровую емкость.
…
Халатности и безразличия походная кухня не прощает. Примус под тепловым экраном, особенно спаренный, легко перегревается, при этом срабатывает предохранительный клапан и примус вспыхивает. Последствия могут быть весьма плачевными: опрокинутые кастрюли, сожженные палатки, обваренные и обгоревшие туристы. Поэтому наиболее опытные путешественники увеличивают жесткость пружины в клапане или ставят в него заглушку. Примусные бачки сделаны с большим запасом прочности, случаи их разрыва не известны. Однако примус, накрытый экраном, обязательно должен стоять в крышке от своего футляра, наполненной снегом или водой для охлаждения. В этом случае можно не опасаться перегрева.
Ручки насосов у примусов сделаны из легкоплавкого металла, поэтому если примусов два, их надо развернуть в разные стороны, а еще лучше — заменить ручки на самодельные, из бронзы или латуни.
Это уже о мощных и весьма холодных «Шмелях». Даже 2,5 КВт мало! И здесь упоминается глушение клапана — вот так оно и происходит.
Да, так совершенно точно делать не надо. «Кроилово ведет к попадалову» — знают все честные бродяги. Все безнасосные горелки — индивидуальные; она потащит литр-полтора, ну двухлитровый котелок. Но не больше. И полтора киловатта (в среднем:) на это хватит даже при весьма символической ветрозащите — чтобы только пламя не сдувало. Для большого котла нужна групповая горелка киловатта на 2,5. Да, если нужно больше, то «от 3 КВт» горелка становится паяльной лампой, которой и ядерный апокалипсис нипочем. Навроде такой:
3. Ну да, укутав примус, можно уменьшить пламя и сэкономить так лишнюю пару грамм топлива на человека в день.
И да, вдруг кто не знает. Обертывание горелки с посудой тканью в качестве ветрозащиты и теплоизоляции экономит 10-15% топлива на весь поход, что полностью оправдывает ее немалый вес (~200 грамм)
Сколько там «положено»? 100г? Или сколько? Ах, 60-70 кубиков?.. Но, как я уже сказал, уменьшение пламени не сильно снижает нагрев бака, особенно, укутанного примуса. Экономия нескольких кубиков в день может закончиться внезапной потерей и топлива, и другого снаряжения.
«Все четыре способа» написал я и перечислил три. А четвертый? А о четвертом уже догадались читавшие предыдущую запись.
Да, газолин. Газовый бензин. Легкий бензин-экстрактор с низкой температурой кипения. Именно его легкокипящие фракции могут вскипеть в баке, по-настоящему РЕЗКО увеличив давление. И именно с ним струя получается поистине впечатляющей. Фазовый переход — это куда сильнее простого нагрева.
Но ведь в баке бензин под давлением? И давление повышает температуру кипения! Угу. Полтора очка. Это даст 10-20% к температуре кипения и пшикнет не на 50, а на 60-70 градусах. Охренеть разница.
Ирония ситуации даже не в том, что сталкивались с ней только самые опытные туристы, уже понявшие, что советский автобензин говном является изначально, но еще не выяснившие, что же за жидкость спиздил с завода снабженец экспедиции. Ирония в том, что «групповые» горелки «Шмель-1» и «Шмель-4» на сверхлегком бензине и чистом гексане работали стабильно. Их стальные баки и высоко расположенные горелки не давали перегреть чувствительное топливо (если не укутывать, конечно:). А вот компактный «Шмель-2» уже регулярно становился огнеметом, за что тоже вошел в легенды, как «Шмелленджер».
В общем и целом, при индивидуальном использовании и ветрозащите типа «широкая спина» и «сумка неподалеку» шансы на сработку клапана остаются минимальными. А полтора киловатта в таких условиях — это немало! Насчет ширмочки за $49.99 — ну, по-моему, в безветренную погоду она не нужна, а в ветренную — она сама улетает первой.
О-ок. И что же делать, если огонь таки появился?
1. Закрыть кран! Кстати, поэтому я не рекомендую снимать ключ управления во время работы. Кран — главный орган управления и всегда должен быть доступен.
2. Сбить огонь с крышки бака. Обычно горят пары бензина и без ветрозащиты устойчивость такого пламени не лучше, чем у зажигалки. Вот здесь Свея вырывается вперед в этом горящем заезде. «Смерть туриста» перегреть проще — но и гасить проще же! Сдул, и все. А вот пламя из клапана, закрытого ветрозащитным чехлом — это сильный ход. Латунный чехол нагревается и продолжает греть бак, превращая реакцию в самоподдерживающуюся. Так что сбить пламя любыми способами.
3. Оставить примус в покое. Обкладывание бака мокрыми тряпками слегка ускорит охлаждение, но излишняя суета может привести к совсем не нужным ожогам и травмам. Честно. Пока остывает примус, и вы успокойтесь и подумайте — чего это он так?
3а. НЕ ОТКРЫВАЙТЕ БАК ДО ОСТЫВАНИЯ ПРИМУСА! Внутри — перегретый бензин под давлением! Откроете крышку — получите струю распыленного, а то и кипящего бензина в лицо. Вы можете устроить взрыв собственными же руками!
4. После полного остывания откройте пробку, если есть подозрения — оцените клапан, растяните пружину, соберите и можете разжигать заново — с учетом выводов.
Ну и напоследок — о настоящих взрывах.
Настоящие разрушительные взрывы были спутниками Прародителя. Того самого легендарного керосинового Primus. Да и что значит «были»? Были и есть, обеспечивая больше половины тяжелых ожогов в Индиях, Африках и прочих дырах на карте мира. Правда, следует признать, что даже самое широкое толкование «взрыва», включающее вспышку пролитого керосина, дает всего 10% от этих самых ожогов. Остальное — воспламенение «скромных и длинных традиционных одежд» во время готовки, способное случиться при использовании любой огневой плиты. Но, тем не менее, 10% — это немало. Даже с учетом пролитого керосина, опрокинутых примусов и попыток дозаправить работающую горелку.
Первый способ простой до идиотизма. Если заполнить классический керосиновый примус бензином, работать он будет — почему бы и не работать? Но при попытке регулировки пламени краном пары бензина, сброшенные через кран, загораются от пламени горелки… БАХ! По всей видимости, кот Бегемот чего-то такого и добивался.
Можно и интереснее. Второй способ был более характерен для ранних версий примусов. Некоторые из них паялись мягким припоем. Оловом, проще говоря. И при длительной работе, несколько часов подряд (на малом газе, хе-хе) перегретый примус мог слегка самораспаяться. В лучшем случае отваливались ножки и горелка падала. В худшем мог и бак саморазобраться.
Ну и впаянный мягким припоем в бак стержень-предохранитель ранних бензиновых горелок Примуса (вырываемый при раздувании бака и сбрасывающий давление в образовавшуюся дыру) тоже можно вспомнить. Пусть это и технический курьез, наклепали этой радости… на третью мировую.
Сейчас эту проблему снова решают белые люди, поскольку самим пользователям объяснять что-либо бесполезно. Поэтому «молодых необразованных девушек в свободных одеждах и с отсутствием каких-либо представлений о пожарной безопасности» (обобщенный портрет современной жертвы керосинового примуса) стараются переводить на использование керогазов, керосинок, тяжелых спиртовок и газовых горелок.
PS: Даже Джетбойл можно взорвать! Угадаете способ?
Мораль же тут проста и незатейлива. Ее знали еще средневековые японцы, сказавшие: «Глупому самураю не стоит доверять стеклянный меч«.
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Примус туристический ПТ-1. — Kleynod — Ценнейшее из ценного.
Достойный предмет для рассмотрения примус туристический ПТ-1, конечно немного устарел, сегодня более практичны газовые горелки, но если из топлива под рукой только бензин это и сегодня один из лучших вариантов.
Выпускался в Советском союзе в восьмидесятых годах прошлого века. Выполнен в виде маленького железного чемоданчика, который для работы нужно открыть и отвести топливный бачек. Окрашен термостойкой, довольно симпатичной молотковой краской.
Среди любителей отдохнуть на природе примус туристический ПТ-1 пользовался заслуженной популярностью благодаря своей компактности и экономности.
Действительно очень скромный размер и вес соответственно, для такого типа приборов даже на сегодня. Топливный бак объемом примерно в стакан обеспечивает непрерывную работу около часа на среднем пламени.
Сам примус работает на низко октановом бензине, рекомендуемый А72. Вот отсюда начинаются домыслы и необоснованная критика. Пользователь инструкции читает обычно когда уже поздно. Умники советуют заправлять примус любым бензином, вплоть до очищенного Б70, он же калоша. Делать этого конечно не следует.
Да, конечно, при работе на рекомендуемом А72 гарь на посуде остается, но следует сделать выбор, разумный. И мне кажется что личная безопасность значительно важнее чистого котелка.
Именно такие любители опытов и прозвали его «смерть туриста». Но ко всему нужно относиться правильно. Ведь никому не приходит в голову заправлять бензином керосиновую лампу. Пожар в этом случае гарантирован.
Примус туристический ПТ-1 при правильном использовании работает надежно и долго. Кроме туристов был популярен и у водителей. Бензин всегда под рукой, стоил копейки, да и расход у примуса мизерный.
Горит примус в режиме «турбо» как паяльная лампа. Благодаря этому вода закипает быстро. Пламя стабильное, пользоваться ветрозащитой, как для современных газовых горелок, необходимости нет.
Пламя естественно регулируется съемным вентелем. Топливный бак оборудован защитным экраном, для готовки в посуде больших размеров. В крышке клапан предохранитель. Его задача сбросить избыточное давление, чтоб избежать взрыва, при значительном перегреве. У меня никогда не срабатывал.
В комплекте лейка для заправки, гаечный ключик с набором запасных прокладок, иголка для чистки форсунки. В общем полный комплект всего что может понадобиться.
Мой экземпляр благополучно работает и сегодня, хотя сейчас я пользуюсь им не часто, несмотря на то, что выпущен почти сорок лет назад. Не ремонтировался и не отказывал. Два раза разбирался для чистки, но разборка показала, что чистить особо нечего.
Примус туристический ПТ-1 можно купить и сегодня, с рук. Из гаражных складов попадаются иногда абсолютно новые, в полном комплекте и в заводской смазке. Видел на распродажах зарубежных близнецов. Честно говоря не знаю кто у кого, но мой, советский меня вполне устраивает.
Вконтакте
Google+
LiveJournal
Одноклассники
Мой мир
| 6. ТУРИСТСКИЙ ПРИМУС
«ОГОHЕК»: РУКОВОДСТВО ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ Эту инструкцию подготовил и прокомментировал недипломированный (пока) примусолог А.А. Остапенко. В связи с чем предлагаю ходатайствовать перед ВАК о присуждении ему ученой степени «Кандидат примусологических наук» без защиты диссертации (по совокупности опубликованных трудов) ПРИМУСЫ ТУРИСТСКИЕ ПТ-1 И ПТ-2 «ОГОHЕК» РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (с комментариями недипломированного
примусолога А.А. Остапенко) 0. ВВЕДЕHИЕ (Андрей Остапенко). Примусы до сих пор употребляются, несмотря на победоносное шествие кемпингово-автостояночных газов. В пользу бензина пока свидетельствует его доступность, огромное количество выпущенных ранее советских примусов (часть из них является источником запчастей). Кроме того, запасы бензина легко оцениваются визуально, немаловажна и работоспособность примуса при низких температурах. О недостатках примусов вам охотно расскажут любители кемпинг-газа. Я свел воедино две заводские инструкции
одинаковых, в принципе, примусов. Пункты руководства, отличающиеся по
сути у ПТ-1 и ПТ-2, мною 1. ОБЩИЕ УКАЗАHИЯ Примус туристский ПТ-1 и ПТ-2 (далее примус) служит для приготовления пищи и кипячения воды в полевых условиях и предназначен для туристов, рыболовов, охотников и т. п. 2. ТЕХHИЧЕСКИЕ ДАHHЫЕ 2.1. Емкость бачка, л:
ПТ-1 — 0,120 ПТ-2
— 0,300 3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ В комплект поставки входит: а) примус; б)
руководство по эксплуатации; в) (Андрей Остапенко: к воронке привяжите
капроновый шнурок длиной 0,5-0,7 м 4. ТРЕБОВАHИЯ ПО ТЕХHИКЕ БЕЗОПАСHОСТИ 4.1. Примус должен эксплуатироваться
только на открытом воздухе. 5. УСТРОЙСТВО ПРИМУСА 5.1. Примус состоит из прямоугольной
коробки с откидной крышкой (ПТ-1)
цилиндрического кожуха «16» с 4-мя
подвижными стойками «1», двумя
съемными крышками «6» и «18»,
тепловым экраном «2» (ПТ-2), бачка
«14» с
корпусом горелки «15», клапаном
стравливания «13» и фильтром
«17». 6. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ, ПОРЯДОК РАБОТЫ И ТЕХHИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАHИЕ 6.0. (Андрей Остапенко: У нового примуса —
сначала проверьте качество
обработки горловины бачка, нередко там
бывают заусенцы, их можно сточить
и заполировать поверхность. Тогда
прокладка дольше прослужит и выше будет
герметичность. Вообще слабые соединения
себя покажут). 7. ВОЗМОЖHЫЕ HЕИСПРАВHОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАHЕHИЯ 7.1. Если после выгорания бензина,
залитого в лунку, пламя горелки 8. ГАРАHТИЙHЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА Завод гарантирует работу примуса
туристского при условии его
эксплуатации
в соответствии с изложенным в пунктах
раздела «6» и «7» в течение 12
месяцев со дня продажи магазином, но не
более 36 месяцев со дня
изготовления. В течение гарантийного
срока завод обязуется безвозмездно
заменять или ремонтировать вышедшие из
строя по его вине детали или
примус в целом. По всем вопросам
эксплуатации примуса туристского ПТ-2 |
Primus Profile Двухкамерная печь с пьезо-зажиганием
Изящная и мощная плита Primus Profile ™ с 2 конфорками и пьезозажиганием впечатляет, не занимая много места на вашем походном столе.
Тепловая мощность (на горелку)
(На горелку) 12000 британских тепловых единиц
Габаритные размеры
23,2 х 12,6 х 3,9 дюйма
- Две конфорки на 12000 БТЕ позволяют быстро вскипятить воду, разогреть суп или взбить яичницу.
- Отдельные элементы управления для каждой горелки дают вам полный контроль; точный контроль кипения помогает готовить любые блюда
- Качественная стальная решетка поддерживает большие горшки
- Пьезозажигание с поворотным щелчком позволяет легко зажигать горелки, не беспокоясь о спичках
- Крышка и боковые панели работают как ветровое стекло во время готовки
- Гибкий шланг подключается к стандарту 16.4 унции. канистры с пропаном, продаются отдельно; в комплекте шланг и регулятор
- Печь Primus Profile с 2 горелками может работать с баллонами наливного топлива, купив адаптер, который продается отдельно.
- Из-за ограничений на доставку легковоспламеняющихся предметов мы не можем продавать канистры с топливом через Интернет; они доступны в розничных магазинах REI
Импортируется.
Посмотреть все походные печи PrimusПоход
Канистра
Пропан
да
(На горелку) 12000 британских тепловых единиц
2 горелки
Недоступен
Недоступен
23.2 х 12,6 х 3,9 дюйма
Недоступен
9 фунтов
Официальные пакеты Primus Tour
Primus Summer Tour 2020 Часто задаваемые вопросы
Обратите внимание, что информация в часто задаваемых вопросах может быть изменена.
В: Есть ли у этого пакета минимальный возраст?
A: Большинство представлений открыто для гостей всех возрастов.Однако возрастная политика зависит от места проведения. Обычно вы можете найти возрастную политику, нажав кнопку «Дополнительная информация» на странице продажи билетов, но если ее там нет, вы также можете обратиться к веб-сайту места проведения для получения подробной информации о вашем конкретном мероприятии.
В: Могу ли я приобрести пакет по телефону?
A: К сожалению, мы не можем обрабатывать заказы по телефону, поэтому все пакеты необходимо приобретать через Интернет. Однако мы будем рады помочь вам пройти через процесс покупки, если вы хотите позвонить нам по телефону 888-805-8930!
В: Могу ли я выбрать, получу ли я билет General Admission Pit или билет Premium Reserved?
А: Да! Вы можете сузить область поиска билетов во время процесса выбора, если доступны оба варианта.Обратите внимание, что в некоторых городах может быть предложен только один тип билетов, в то время как другие города могут предлагать варианты с зарезервированными билетами GA и Premium.
В: Могу ли я приобрести места для людей с ограниченными возможностями в рамках VIP-программы?
A: В большинстве заведений есть зоны отдыха для гостей. Наличие и тип билетов на доступные места будет зависеть от правил каждого места проведения и / или типа проводимого мероприятия. Если вы хотите узнать о доступных местах в рамках VIP-программы, свяжитесь с нами по телефону guestservices @ cidentertainment.com или 888-805-8930 сразу после покупки. Мы рассмотрим все доступные варианты.
В: Могу ли я приобрести VIP-пакет в кассах?
A: Нет, VIP-пакеты нельзя будет приобрести в кассах. Вы должны совершить покупку в Интернете заранее.
В: Где я получу билеты?
A: Во время процесса покупки у вас будет возможность выбрать, чтобы ваши билеты были отправлены или отправлены вам по электронной почте до шоу, или забрать их в Will Call.Если вы решите, чтобы ваши билеты были отправлены или отправлены вам по электронной почте заранее, вам все равно нужно будет зарегистрироваться у нас на мероприятии, чтобы убедиться, что вы можете воспользоваться всеми льготами, которые предоставляются с вашим пакетом! Если вы решите забрать билеты в Will Call, обязательно зайдите в кассу места проведения, чтобы получить свои билеты до встречи с нами на VIP-регистрации. По мере приближения к мероприятию покупатель билетов получит информационное письмо по электронной почте с указанием точного времени и места для VIP-регистрации.Пожалуйста, принесите действительное удостоверение личности с фотографией и следите за новостями по электронной почте!
Q: Когда я могу зарегистрироваться как VIP-гость?
A: Хотя точное время зависит от шоу, VIP-регистрация обычно происходит примерно за 2 часа до открытия дверей. Мы сообщим точное время и место регистрации вашего выступления в нашем информационном письме примерно за неделю до концерта. Пожалуйста, обратитесь к тем подтвержденным временам, когда они будут вам отправлены!
В: Если я не смогу пройти VIP-регистрацию в часы регистрации, как я могу получить свои товары?
A: Все товары должны быть выкуплены на месте во время нашей VIP-регистрации.К сожалению, мы не можем отправить товар после мероприятия.
Q: VIP-парковка включена в стоимость?
A: Парковка не входит в этот пакет, но парковка может быть доступна на месте проведения концерта. Пожалуйста, посетите веб-сайт объекта для получения дополнительной информации о парковке.
Q: Когда состоится встреча вопросов и ответов с Primus?
A: Вопросы и ответы с Primus будут происходить до открытия дверей.Более точное время и место будут объявлены в информационном письме, которое мы отправим вам примерно за неделю до мероприятия.
В: Могу ли я записать аудио- или видеосъемку Q & A / VIP?
A: Во время VIP-опыта не разрешается запись аудио или видео.
В: Могу ли я взять автограф у Примуса во время встречи и приветствия?
A: Автографы не включены в этот пакет, однако все VIP-гости получат плакат с ограниченным тиражом, подписанный Primus.
Q: Могу ли я сделать сольный снимок с Primus во время возможности сфотографироваться?
A: Из-за нехватки времени все, скорее всего, будут организованы группой, с которой они пришли, для возможности сфотографироваться.
В: Могу ли я перейти на VIP-пакет, если я уже купил обычный билет?
A: Наша способность к обновлению зависит от нескольких различных факторов — доступности, места проведения и даты контакта — но, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой обслуживания гостей по телефону 888-805-8930 , чтобы узнать о возможности обновления, и мы Буду рада обсудить с вами ваши варианты!
В: Что такое принимающий на месте?
A: Организатор мероприятий на месте — это, по сути, расширение нашей группы обслуживания гостей на самом мероприятии.Он / она будет готов ответить на любые вопросы или проблемы, которые могут возникнуть во время VIP-программы.
Q: Люди, пришедшие со мной на концерт, могут опоздать. Как они получат билеты, товары и т. Д.?
A: Первоначальный покупатель проверит наличие всех упаковочных материалов, и затем он / она сможет распределить их соответствующим образом. Поэтому мы советуем всей компании прийти на VIP-регистрацию одновременно, чтобы сделать это быстро и легко.
Q: Могу ли я использовать свой пакет CID для конкурса / розыгрыша призов или для продвижения моего веб-сайта / продукта / мероприятия?
A: Нет. Торговые марки, интеллектуальная собственность, билеты и другие предложения CID Entertainment ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для рекламы, акций, аукционов, конкурсов, розыгрышей или любых коммерческих целей без явного письменного согласия CID и его партнеров. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой покупки для получения более подробной информации.
В: Я купил пакет в подарок, но я не буду присутствовать на нем.Как мой друг и член семьи могут забрать свой билет от моего имени?
A: Вы можете делать то, что называется альтернативным приемом! Просто предоставьте новому гостю ксерокопию своего удостоверения личности с фотографией, ксерокопию кредитной карты, использованной во время процесса покупки, и записку, разрешающую новому гостю зарегистрироваться для вашего заказа. Это могут быть цифровые копии или фотографии на мобильном телефоне. Пока у нового гостя есть эти предметы, помимо билета (ов) на шоу, он / она сможет пройти регистрацию для заказа без вашего присутствия.Обратите внимание, что информационное электронное письмо о регистрации (и любая дополнительная электронная корреспонденция от нас) отправляется только покупателям, поэтому вам нужно будет переслать все электронные письма новому гостю.
В: Что делать, если я передумаю и не хочу получать свой пакет?
A: Все пакеты возврату не подлежат. Пожалуйста, обратитесь к Политике покупок для получения полной информации.
Q: Я прекрасно проведу время?
A: АБСОЛЮТНО!
Post Mortem — Пункт назначения Primus Vita
Пиксель в океане пара.
Первый эпизодDestination Primus Vita был запущен несколько месяцев назад. Это двух-трехчасовая повествовательная игра-головоломка в научно-фантастической обстановке. Мы сделали эту игру за 7 месяцев с командой из 10 разработчиков, в состав которой в равной степени входили как ветеринары, так и новички. В частности, в Epsilon Games мы пять сотрудников, четверо из которых имеют более 10 лет опыта в разработке игр — в основном в Ubisoft — в области повествования, маркетинга, искусства, программирования и управления. Наши пять младших сотрудников (только что окончившие школу) — это дизайнер уровней, звукорежиссер, 3D-художник, аниматор и программист.Хороший баланс свежести и впечатлений. Помимо видеоигры, мы также выпустили два выпуска нашей серии комиксов, также основанных на Primus Vita.
У нас было очень ограниченное количество времени, чтобы снять наш первый эпизод — с желаемым уровнем качества. К сожалению, мы не являемся финансово независимыми, поэтому нам приходилось платить себе и, что наиболее важно, нашим сотрудникам. В последние три месяца разработки мы уделяли первоочередное внимание оплате труда сотрудников и пропускали ее.Похоже, такая ситуация продлится гораздо дольше.
Хотя мы получили мало отзывов (мы можем насчитать около 25), большинство из них действительно хороши, с некоторыми словами вроде «шедевр» »« настоятельно рекомендую сыграть в эту игру » ‘эпический повествовательный фон’ » выделяется как атмосферой, так и графическим оформлением » » хорошее начало серии » ‘Хорошо написанные персонажи, интересный сюжет и великолепные головоломки’ ‘. Я мог бы продолжить с хорошими словами.Но вы понимаете: отзывы, которые у нас были, в основном были потрясающими, а реакция игроков — сильной.
Вот Jadesilk прямо в кульминации нашей игры.
Очевидно, у нас были и более интересные обзоры, в основном от тех, кто считал наших персонажей слишком клише , которым не нравилось отсутствие системного игрового процесса или слишком простые — или слишком сложные — головоломки.
Но в основном обзоры были в 80-е. Что, учитывая время, которое у нас было, и небольшую команду, это результат, которым мы все гордимся.IGN дал нам 8,5! (Это IGN Greece, что странно, что этот рейтинг отсутствует на главном сайте IGN — означает ли это, что IGN Greece менее надежен, чем IGN USA? Его ценность считается недостаточной для сравнения с рецензентами из США? Я сомневаюсь, здесь) .
Так или иначе, отзывами мы гордимся. Первая студия, первая игра. Хорошие отзывы.
Но продажи нет.
Я не имею в виду плохие показатели продаж. Они очень плохие.
Наша игра длится около 3 часов, ее качество довольно хорошее, и если вы дойдете до конца, вы можете даже плакать — по крайней мере, дрожите.
Как я уже сказал, у нас хорошие отзывы. Мы наняли PR-фирму и подписали договор с издателем, зная, что нам нужна максимальная известность. И мы невинно подумали, что если сделать хороший продукт и сделать его доступным, то в конечном итоге он будет продаваться.
Пример: когда мы представляли нашу игру на Gamescom в августе прошлого года, один журналист из Берлина попробовал ее, а затем сыграл во все на месте. Она провела целых 3 часа в нашей неудобной будке, играя в нее, ей она нравилась и после завершения говорила: «Вау, это так хорошо».Это ИМЕННО мой тип игры, и таких не так много. Почему я никогда об этом не слышал? »
Обыщи меня. Может потому, что в 2018 году было выпущено 9050 игр?
Что пошло правильно
Обеспечение высококачественного, связного и единого видения вселенной . Наши персонажи, представление о том, что может произойти в дальних космических путешествиях, глобальное видение Primus Vita. Хотя некоторые журналисты думали, что наши персонажи слишком похожи на , клише , большинство людей действительно им понравилось и действительно получили ту глубину, которую мы хотели привнести в сериал.И возникла проблема: мы начали с Остина, холодного и рационального ученого. Мы знаем, что она не из тех женщин, которые сразу оценят. Нам нужно было тщательно выстроить ее отношения и заставить игрока относиться если не к ней, то по крайней мере к остальным. И нам это удалось.
Довести дрожь или даже слезы до ключевых моментов видеоигры (или любого другого носителя) — непростая задача. Я должен сказать, что меня все еще мучает дрожь, когда я смотрю или играю эту финальную сцену, где мы даем игроку возможность понять, почему у главного героя так много проблем, из-за которых ее эмоции истощаются.Вынуждая ее бежать от них. Даже если это было примерно 500 -го раз, когда я его играю или смотрю. Горжусь тем, что здесь сделала команда. И я могу отметить работу каждого человека из нашей команды. Добиться такого кульминационного момента в игре можно было только слаженной работой и видением.
Планирование. Этот вопрос остается спорным, правильно он или нет, но в целом я считаю, что мы проделали потрясающую работу. Мы выпустили новую игру примерно за 6 месяцев! Планирование — одна из самых сложных вещей в видеоигре, особенно когда вы создаете новый IP, новый тип игры и, когда вы делаете что-то впервые в целом, с людьми, которые делают что-то вместе впервые. (и для половины команды, которая делает игру впервые в своей жизни!) Это много новинок.
Напоминаем, что вот определение планирования: процесс планирования определяет цели или задачи, которые должны быть достигнуты, формулирует стратегии для их достижения, упорядочивает или создает необходимые средства, а также реализует, направляет и контролирует все шаги в их надлежащей последовательности. .
Планирование было в некотором роде простым, потому что мы принимали множество решений на основе ретро-планирования: мы могли продолжать только до тех пор, пока у нас не кончились деньги.
Все знают: проще всего иметь идеи для игры.Они есть у всех. Сложность заключается в том, чтобы связать их вместе, уважая общую идею и темы, над которыми мы хотели работать, а также их осуществимость. Одна из вещей, которые я действительно ценю в нашем планировании, — это то, что мы не слишком обдумали его. По опыту я знаю, что в производстве видеоигр многое меняется. МНОГО. Всегда, в любой момент от всех. Но некоторые люди действительно чувствуют себя неуютно без очень четкого, точного и детализированного плана. Иногда нам приходилось ссориться друг с другом из-за этого, и иногда возникал стресс.Мы немного изо всех сил пытались найти идеальный баланс между тем, чтобы не терять так много времени на планирование заранее (вещи, которые были неясны), и составить эффективный план с четкими задачами для всех.
Но в целом мы справились. При необходимости мы делали более подробное планирование и вместе учились отпускать. Мы знали, что должны закончить к определенной дате, ограниченные деньгами, но мы оставили дверь открытой, чтобы изменить некоторые функции и даже некоторые целые последовательности — и, слава богу, мы сделали это. Я лично считаю, что мы смогли внести хорошие, серьезные изменения в нашу игру в апреле из-за того, что у нас было несколько не столь жесткое планирование.Затем, когда мы все убедились, что функции, которые мы создавали, были хорошими, планирование стало более жестким, и мы приступили к конкретным задачам для всех, неделя за неделей. Одной из трудностей в нашей игре было согласование планирования программирования с остальным; у нас не было большого количества системных игр. Что касается головоломок, то они были по большей части уникальными, хотя некоторые механики использовались повторно. Наша игра — это линейный опыт, и он во многом зависит от окончательной реализации целого, чтобы иметь четкое представление о том, хороша ли дуга.
Собираем все в сумме
Наша команда пошла ва-банк. Мы вложили невероятное количество любви, часов (здесь ничего нового) и энергии в нашу игру (и комиксы). Как я сказал ранее, это был первый раз на многих уровнях, и первый раз, когда вы что-то делаете, всегда занимает больше времени, чем второй, третий раз и т. Д. Да, мы потратили много часов. Но в этом не было ничего сумасшедшего: во время работы над играми ААА я наблюдал гораздо больше крутизны многих проектов. Это была энергия и сердце.И именно поэтому мы все чувствовали себя такими истощенными в конце съемок. Я никогда, никогда не вкладывал такое количество размышлений, энергии, напряжения и сосредоточения на чем-то в течение этого периода времени. Мы были в спешке из-за отсутствия средств — нам удалось выпустить игру вдвое быстрее, чем обычно.
Позвольте мне сказать вам, что в большинстве случаев уровень энергии в студии был очень высоким. Мы сосредоточили все наши усилия в одном большом компактном спринте. Это должен был быть марафон, но всю дорогу мы бежали на полной скорости.Ветер нам в лицо был приятный, результат есть (хорошие отзывы!), Но в конце нет медали (деньги…)
Что пошло не так
Слишком быстро
Мы наивно подумали, что будет достаточно хорошей игры. Реальность так далека от этого.
Мы — маленький пиксель, затерянный посреди Steam Ocean.
Нас не заметили, несмотря на хорошую PR-фирму, хорошие отзывы … Но вот что я думаю: мы слишком милые.Мы ничем не выделялись. Я чувствую, что в этом приключении я превратился из девушки, полной надежды, в разъяренную суку. Я должен был проявить эту ярость еще немного — особенно В игре. Мы вложили в это все: наше чутье, наши страхи, нашу психологическую неловкость, наше сердце, нашу печаль, наши философские вопросы, наш юмор, наши страхи … все вошло в игру, и мы думали, что этого будет достаточно.
Вся наша энергия была в основном сосредоточена на работе, которую мы делали. Наши маркетинговые усилия не сработали.. Но мы попробовали! Мы не упустили из виду это, как могли бы сделать инди-новички. Мы наняли разработчика сообщества, PR-фирму, издателя (хотя этот пришел в последнюю минуту). Мы запустили стрим Twitch, чтобы люди могли познакомиться с нами через социальные сети и все такое. Но этого было недостаточно, мы пошли слишком быстро — чтобы построить сообщество, действительно нужно много времени и усилий. Мы хотели иметь небольшую базу, а затем, с продуктом хорошего качества, присоединились бы остальные. Мы строили Вселенную: Primus Vita — это не просто игра.Это возможная футуристическая история Человеческой расы. Не меньше. Игра была лишь маленькой скобкой. Потом последовали еще большие, большие, разные игры. И это многого требует от общественности, потребителей. Мы просим их не просто покупать что-то, потреблять это и выбрасывать. Нет. Мы просим их эмоционально инвестировать в наши продукты. Об этом много спрашивать. Это хороший вызов, скажем, для публицистов Nike. Они бы хорошо продавали Primus Vita. Потому что в этой истории есть что продать.Достаточно богато. Мы написали более чем 1000-летнюю историю, в которой есть неотразимые персонажи, антагонисты и главные герои. С красивыми поворотами. Эй, над этой историей работали 9 лет. Итак, урок: вкладывайте в маркетинг столько же денег, сколько вы сделали для всего производства. И займи какое-то время. Каждый день. Каждый день уделяйте время тому, чтобы рассказывать, что вы делаете и кто вы есть. Вы должны дать всей планете знать, что вы существуете, а это требует времени, а этого трудно достичь.
Всем плевать на ваш проект.На планете тысячи проектов. В Steam выпускается более 25 игр в день.
Коби Блэр-Морено произносит мотивационную речь для команды 121.
Все на .
Все знают, что создание студии — это ОЧЕНЬ много работы. Я знал это. Я был к этому готов. Но искать, искать, просить денег — изнурительное занятие, которое попадает вам в кровь. Я не буду так много упоминать о своей семейной ситуации, но, допустим, я действительно сделал все для этого проекта, этой компании.Я верующий. Я надеялся, что.
Но деньги на какое-то время истощают все, даже надежду. В Квебеке нам повезло: у нас есть те налоговые льготы, которые мы можем получить от правительства (как провинциального, так и федерального) на заработную плату, которую мы выплачивали за год. Мы знали это. Мы наняли фирму, чтобы нам помочь. Мы неплохо справились с домашним заданием. Мы отправили все в феврале. Сейчас, в ноябре, я все еще звоню e.v.e.r.y. день. чтобы знать, где находится файл, когда мы должны получить наш платеж и т. д. Можно сказать, что десять месяцев — не так уж и много.Но поверьте мне, это так, когда у вас есть сотрудники, которым нужно платить. Через некоторое время он начинает вас съедать изнутри. Все время. Каждый час, днем и ночью. Уже несколько месяцев назад банковский счет действительно пустовал. Итак, как основатели компании, вы решаете не платить себе, чтобы платить своим сотрудникам. Но это, конечно, краткосрочное решение. Вы знаете, что скоро запустите свою игру. Вы говорите себе, что все должно быть хорошо. «У вас есть издатель, PR-компания, все должно быть в порядке.Даже если игра не взлетит в небо с точки зрения продаж, она должна в некоторой степени преуспеть. Уже отзывы хорошие! »
И вот мы. Мы сделали маленькое чудо, потому что наша игра ЯВЛЯЕТСЯ маленьким чудом. На самом деле это коснулось сердца нескольких человек, и это достижение, которым я больше всего горжусь. Мы успешно сделали хорошую игру. Этого достаточно?
Но вы понимаете, что вы, несмотря на хорошие отзывы и маленькое чудо, всего лишь пиксель в Steam Ocean.
Но хорошие новости: наша сказочная игра все еще доступна! : D
Энн Гибо на выставке CGLX в Торонто.На этом слайде список достижений, на который мы смотрели в день отгрузки. Мы профинансировали наш проект, собрали отличную команду, сделали прототип, МНОГОЧЕГО изменили из полученных знаний, сделали план игры, сделали демо для PAX, поняли, что начало игры (демо) не было хорошо, переделал, получил призы, снова посетил Bluerprint с PAX, сделал игру. Выпустил.
Primus PT-1: инструкции и ссылки
Пикники и короткие стационарные поездки приятны посиделками у костра.Живой огонь завораживает, настраивает на философский лад, помогает забыть суету мегаполисов. Но для любителей экстремального туризма, альпинистов, игроков и охотников, любителей речных сплавов, длительных пеших или велосипедных прогулок огонь — это в первую очередь источник горячей еды.
Для них романтика и красота пламени и прагматизм. Поэтому полевые горелки разных типов стали обычными спутниками туриста. Они помогают быстро и автономно готовить еду на морозе, во время проливных дождей, в высокогорных условиях и при полном отсутствии дров.Компактные и легкие горелки экономят время и энергию путешественников.
Типы горелок
Горелки на дереве. На самом деле это печь, работающая на дровах. Он отличается от костра только тем, что экономнее расходует топливо, его можно ставить на посуду, а огонь защищен от атмосферных осадков и ветра. Но при этом минусы очевидны: топка громоздкая, не решает проблему нехватки дров, зимой или дождем ее сложно разжечь.
Горелки на сухом спирте .Простой в эксплуатации, дешевый, очень легкий. Но они дают слишком слабое пламя, которое практически невозможно регулировать. На нем можно разогреть банку консервов или кружку воды, но серьезно приготовить что-то сложно.
Горелки газовые . На данный момент мы переживаем пик популярности, их с удовольствием приобретают туристы, дачники, рыбаки. На пикниках разжигают костры и угли, готовят чай и еду. Типов газовых горелок много: от миниатюрных ручных до полноценных тарелок с громоздким баллоном, которые приобретаются автомобилистами для длительных автономных путешествий.К их достоинствам относят: удобство в работе, простоту конструкции, возможность регулировать интенсивность пламени.
Горелки бензиновые (примус) — основные конкуренты газовых аналогов за потребительские симпатии. Одно время казалось, что удобные газовые горелки окончательно вытесняют с рынка бензиновый туристический примус, но путешественники и альпинисты продолжают их использовать, опираясь на здравый смысл и многолетний опыт предшественников.
Историческое отступление
Первая печь Primus была создана в конце девятнадцатого века шведом Францем Линдквистом, который назвал свое изобретение латинским словом Primus (переводится как «первый»).Название было закреплено и со временем стало нарицательным для всех подобных горелок. Первоначально керосин служил топливом для примуса, но в 1927 году шведская фирма Svea запатентовала бензиновую горелку, которая стала прародителем множества моделей бензиновых горелок.
Достоинства печей Primus быстро оценили не только домохозяйки, но и путешественники. Бензиновые горелки стали обязательными участниками многих великих экспедиций ХХ века: с Lindkvist Primus Primer норвежец Амундсен прорвался к Южному полюсу, горелка Svea помогала первым покорителям Эвереста готовить, согревать и согревать ледяной холод туфли на восьмитысячной высоте.
Primus tourist PT-1: комплектация и характеристики
Мир стремительно развивается, технологические скачки опережают возможности их реализовать, но есть вещи, которые, кажется, застыли во времени. Например, бензиновая плита ПТ-1 практически без изменений конструктивно обслуживает несколько поколений путешественников.
Комплект на удивление простой. Это: горелка, воронка для бензина, универсальный ключ, ручка, запасные сальники.
Характеристики:
- Размер — ширина и длина 132 мм, высота 82 мм.
- Масса — 750 г (минимум 305 г).
- Мощность 1,8-2 кВт.
- Максимальная тепловая нагрузка 1650 ккал / час.
- Вид топлива — бензин «Галоша», автомобильный бензин, желательно с низким октановым числом.
- Объём топливного бака 120 мл.
- Время работы горелки на максимальной мощности 35 минут, в среднем 55 минут.
- Время кипения одного литра воды 8 минут (при температуре воздуха 20 ° С).
Конструкция
Хотя примус ПТ-1 получил довольно зловещее прозвище «смерть туриста», на самом деле при правильном использовании он безопасен и надежен.Устройство состоит из горелки и топливного бака, которые установлены в стальном ящике. Горелка закреплена снизу на резьбовом соединении. Бак устанавливается на кронштейне сбоку от горелки, от открытого пламени он защищен подвижным стальным экраном. На крышке ящика закреплен универсальный ключ, которым можно затянуть штуцер.
Примус типа ПТ-1 оборудован устройством для быстрой очистки форсунки поворотом ручки регулировки в положение «Очистка». Топливный бак изготовлен из качественной латуни (толщина стенок полтора миллиметра) и имеет форму цилиндра, поэтому имеет равномерную теплопроводность и высокую прочность.На закрывающей крышке находится клапан, который срабатывает при избыточном давлении в резервуаре, исключающем его структурное повреждение, в частности взрыв.
Принцип работы
Primus PT-1 не имеет насосов и работает с избыточным давлением, которое создается в топливном баке при его нагревании. Чтобы создать в баке избыточное давление, примус необходимо нагреть, для этого горелка оснащается дежой, в которой разжигается жидкое или сухое топливо.
Под давлением бензин вытесняется из бака и по тонким трубкам подается в горелку, где он превращается в пар и загорается.Характерный шум, производимый при работе печки Primus, вызван интенсивным горением паров бензина, если пламя большое и качающееся, значит, сам бензин не горит, то есть давление недостаточное. Часто это происходит на морозе, когда для прогрева бака требуется больше тепла, чем летом.
Primus PT-1: инструкция
Алгоритм работы с примусом простой, только последовательно выполняем все действия, то проблем нет.Иногда с первого раза не получается нормально зажечь конфорку, но не волнуйтесь, это дело умения. Достаточно пару раз слегка прикурить, и плита Primus ПТ-1 турист станет надежным помощником в любых условиях.
1. Залейте топливо в бак. Конструкция бака заполнена не полностью, поэтому не пытайтесь залить газ до краев.
2. Разогреть горелку: для этого нужно растопить в чаше спирт, бензин или твердое топливо.
3.На прогрев нужно несколько минут, все это время кран Примуса должен быть закрыт, чтобы в баке создавалось необходимое для работы давление пара.
4. Откройте кран и зажгите горелку, от которой бензин начнет шипеть с шипением.
5. Для тушения Primus достаточно прекратить подачу топлива, закрыв регулирующий клапан.
Нюансы эксплуатации
Работа с бензиновой горелкой будет комфортнее и безопаснее, если учесть следующие нюансы:
• Перед транспортировкой примуса нужно полностью слить топливо из бака, особенно это важно сделать перед транспортировкой в самолете;
• в печи примус крайне выгодно не использовать бензин с высоким октановым числом, есть отзывы: примус ПТ-1 наиболее эффективно работает на бензине «Галоша»;
• Керосин нельзя заливать, он не обеспечивает нормального горения и сильно забивает горелку, которую необходимо тщательно очищать;
• Перед работой с примусом необходимо открыть резервуар, чтобы выровнять разрежение, оставшееся от предыдущего зажигания;
• бензин удобно транспортировать в пластиковых баллонах: они надежны, легки и занимают мало места;
• Желательно всегда иметь комплект запчастей и уплотнителей;
• Чтобы примус прослужил дольше, за ним следует ухаживать: периодически чистить насадку, очищать после каждого использования, хранить в сухом месте.
Преимущества
Primus PT-1 уже более полувека остается актуальным и популярным источником возгорания у туристов. Если его популярность во времена Союза объясняется редкостью и скудным выбором таких устройств, то в наш довольный и богатый возраст потребитель выбирает, прежде всего, исходя из достоинств продукта и недостатков производства. В этом плане бензиновый туристический Примус ПТ-1 дает фору многим новоявленным горелкам, поскольку имеет целый букет достоинств:
• Доступная цена в районе 2000 рублей, но гораздо дешевле купить. с рук;
• долговечность: при аккуратном и правильном использовании примус прослужит десятилетия, его легко ремонтировать и чистить;
• безотказная работа и работа в экстремальных условиях: Примус ПТ-1 надежно работает при экстремально низких температурах, на большой высоте, в дождях и метелях, что выгодно отличается от тех, кто отказывается гореть на морозе и ветре газа. горелки;
• Компактный и легкий;
• Доступное и дешевое топливо: бензин несложно возить, при необходимости его гораздо легче найти, чем газ в баллонах;
• мощность Primus равна 1.В 5-2 раза выше, чем у газовых горелок;
• Бензиновую плиту можно перевозить в самолете, газовые баллоны запрещены.
недостатки
Конечно, у Primus есть и недостатки:
• У новичков иногда возникают проблемы с зажиганием, но обычно они временные;
• В случае ошибок в работе или неправильного выбора топлива система горелочных труб забивается или регулировочная игла прилипает к форсунке;
• длительная подготовка к работе;
• Бензин опаснее твердого топлива или газа.
Правила техники безопасности
Даже в опытных руках устройство, заправленное бензином и работающее под давлением, опасно. Поэтому халатно относиться к эксплуатации примуса ПТ-1 нельзя. К порядку работы с горелкой нужно приучить себя, быть бдительным и не забывать о простых правилах:
1. Следуйте инструкции.
2. Проверить герметичность соединений.
3. Надежно затяните крышку.
4. Не зажигать печь в закрытом непроветриваемом помещении (в палатке, машине).
5. Не включайте горелку рядом с материалами, склонными к возгоранию.
6. Не ставить на легковоспламеняющиеся поверхности: дно ящика очень горячее.
7. Убедитесь, что бак не перегревается. Не используйте посуду с большим дном, так как очень велика возможность контакта с емкостью.
8. Если все-таки он перегрелся, и сработал предохранительный клапан, не паникуйте. Конечно, выходящий из бензобака язычок пламени выглядит потрясающе, но его можно накрыть плотной тканью или, сжимая давление, дождаться, пока он сам погаснет.
Медицинский туризм в Индии | Компания медицинского туризма
Мы рады представить себя Dziner Travel Concepts (эст. 2000 г.) — новаторская всемирная консалтинговая компания. Мы с гордостью запускаем уникальный проект медицинского туризма «PLANMYMEDICALTRIP.COM», который дает вам возможность активно проектировать и продвигать вашу больницу / учреждение в более чем 8 странах и тем самым привлекать зарубежных клиентов и расширять вашу практику / бизнес.
Этот новый проект по медицинскому туризму получил широкую оценку правительства и медицинского братства.Этот канал прямого маркетинга и взаимодействие через наш веб-сайт также являются благом для тысяч индийцев NRI, которые хотели бы приехать в Индию для лечения и поездок. А также организовать лечение местных индейцев.
Обеспечение первоклассного, качественного лечения, передовых технологий наряду с превосходной поддержкой клиентов. Мы предоставляем современное и надежное оборудование, систематически сформулированные операции и режимы управления, а также другие сопутствующие услуги в соответствии с реальными ситуациями пользователей, действительно реализуем отраслевые результаты и позволяем пользователям реализовать высокопроизводительное, хорошее качество и управление стандартизацией в короткие сроки, поэтому мы отправлено пользователями.
Удовлетворение потребностей клиентов за счет превосходного качества — наша миссия. Чтобы обеспечить высочайшее качество и удовлетворение потребностей клиентов / пациентов, компания завоевала рынок, предоставляя отличный сервис. Посетите www.planmymedicaltrip.com, чтобы узнать больше о нашей компании.
У нас уже есть компания Dziner Travel Concepts, Worldwide Destination Consultancy, которая работает более чем в 25 странах. Опыт Dziner Travel Concepts был бы более чем достаточным для выполнения операций для их новой компании PlanMyMedicalTrip Pvt Ltd с точки зрения продвижения концепции за рубежом и организации наземных операций в Индии, таких как бронирование отелей, трансферы и гостеприимство.
В этом предприятии их умело поддержала динамичная команда преданных врачей, выступающих в качестве медицинских экспертов.
Кара PON XX Папуа 2021 Банту Папуа
ДЖАКАРТА, KOMPAS.com — Perhelatan PON XX Papua 2021 menjadi cara Untuk memberu Papua menjadi lebih baik.
PON ката Кетуа Биданг II PB PON XX Папуа 2021 Рой Летиора адалах дайа унгкит peningkatan ekonomi Papua.
Baca juga: PON XX Папуа 2021 Джендела Бару Папуа
«Пемберитаан ян байк биса бердампак лангсунг пада минат инвестаси дан кунджунган дари луар даэра унтук менаиккан пендапатан», уджар Рой Летиора Лаги.
ХУМАС ДКЛХ Папуа Тим ДКЛХ Папуа саат мелакукан пемберсихан сампан ди букит телетубис, Кабупатен Джаяпура, Папуа, Джумат (10/9/2021).Menurut Roy, kemudian, ada dua aspek penting Papua pada PON XX Папуа 2021.
Рой memberikan penekanan pada dua aspek yang berjalan baik di Papua.
Dapatkan informasi, inspirasi dan insight di email kamu.
Дафтаркан эл. Почта
«Аспек иту адалах сосиал дан толеранси», Укап Рой.
ХУМАС ДКЛХ Папуа Тим ДКЛХ Папуа саат мелакукан пемберсихан сампан ди букит телетубис, Кабупатен Джаяпура, Папуа, Джумат (10/9/2021).Perhelatan PON XX Папуа 2021 dipercaya Рой Акан Менджади Джендела Бару Баги Папуа Untuk lebih dikenal.
«Tentu dikenal dengan penilaian positif», Тутур Рой Летиора, Сабту (09.11.2021).
ХУМАС ДКЛХ Папуа Тим ДКЛХ Папуа саат мелакукан пемберсихан сампан ди букит телетубис, Кабупатен Джаяпура, Папуа, Джумат (10/9/2021).Pesta olahraga multicabang nasional ini akan berlangsung 2-15 октября 2021 г.
Селайн Кота Джаяпура, ада Кабупатен Джаяпура, Кабупатен Мимика, дан Кабупатен Мерауке ян менджади кластер пеньеленггара.
Всего 44 арены Bertaraf International Untuk fasilitas pertandingan.
Док. Кементерян ПУПР. Kawasan sekitar площадка PON XX Папуа.PON mempertandingkan 37 cabang olahraga, 56 disiplin olahraga, dan 681 pertandingan.
Ада 2.239 медали янь диперебуткан олех 7.199 атлет янь берлага.
PON акан дирамайкан олех кедатанган 3.580 официальных, 60 делегатов текнис, 1,147 wasit nasional, 30 wasit luar negeri, dan 53 panitia pelaksana.
Туристический примус: инструкция по эксплуатации, советы «опытным»
Обо всех достоинствах Primus могут хорошо рассказать сторонники дальних путешествий, которые пришлось провести в горах больше суток. Только те, кому приходилось носить в рюкзаке не только теплую одежду, спальник, палатку и продукты, но и дрова, могут понять ценность этого устройства для приготовления горячей еды в таких сложных условиях.
Описание принципа действия
И бытовой, и туристический примус работают по принципу паяльной лампы. Жидкое топливо в баке устройства подается в горелочную трубу за счет создаваемого давления. Здесь бензин или керосин нагревается и, испаряясь, выталкивается через отверстия сопел. Чтобы процесс шел в штатном режиме, необходимо, чтобы встроенный поршневой насос постоянно поддерживал давление в резервуаре.
Перед розжигом металл горелки необходимо нагреть.Вы можете сделать это, предварительно брызнув немного керосина или подожгите сверху кусочки сухого спирта.
Смешанные с воздухом пары топлива горят в горелке, нагревая посуду с водой или пищей, кладут сверху. Среднее время работы устройства — около 50 минут. Это дает возможность вскипятить чайник, приготовить простое горячее блюдо (например, суп или кашу).
Шмель, который мычит, но не летает
Туристический примус — это устройство для нагрева воды и приготовления пищи, работающее на жидком топливе (керосине или бензине).Есть современные модели, в которых используются небольшие газовые баллончики.
Первое подобное устройство появилось за 8 лет до конца 19 века в Германии и быстро «завоевало» симпатию горожан. В Союзе производство бытовых горелок началось в двадцатых годах 20 века. У каждой уважающей себя семьи на кухне была бензиновая плита. Туристы тоже быстро оценили достоинства этого легкого и неприхотливого устройства.
Принцип действия
Как работает камин Primus? Инструкция предельно проста:
- установите прибор на горизонтальную поверхность;
- аккуратно залейте топливный бак в топливный бак;
- ритмично перемещая рычаг встроенного насоса, подкачать давление;
- при помощи обжига сухим спиртом слегка нагреть плоскость самой конфорки;
- осторожно поверните вентиль.
Топливо, попадая из резервуара в нагнетательный патрубок, при нагревании испаряется. Легковоспламеняющиеся пары, выходящие из сопла, горят при смешивании с воздухом. Для того, чтобы весь процесс прошел в штатном и постоянном режиме, требуется предварительный нагрев рабочей части грунтовки. А перед самым возгоранием в баке с топливом закачивается воздух, создавая давление, которое необходимо поддерживать.
При замене зажигания на синее пламя из форсунок внезапно вылетает черно-серый дым, а это значит, что сам примус недостаточно прогрет.Несколько минут терпения, и «кормилец» начнет издавать равномерный кайф. Возможно, поэтому одна из моделей получила название «Шмель».
Кто изобрел Primus Primer
Фотографии и информация из архивов сохранили дату и имя изобретателя: в 1892 году Франц В. Линдквист впоследствии основал компанию по производству этих нагревательных приборов. Подобные горелки начали производить в Союзе с начала 1920-х годов, и они быстро завоевали уважение хозяек.
Первые модели были простой копией зарубежных печей Primus.Позже они были изменены и улучшены.
Перечислим некоторые из самых популярных моделей:
- Tourist Primus, получивший название «швед» (по стране производителя), проверяется альпинистами всего мира в условиях самых серьезных температур и высот. Размер 13 на 10 см, весит полкило, 1 литр воды закипает примерно за 7 минут, при одной заправке в 120 мл работает чуть меньше часа.
- «Огонек» — компактный и надежный прибор советского производства без помпы, массой около 800 г, емкостью 120 мл.
- Мотор Сич (Украина) — устройство большего размера, литровой емкостью и весом 1,5 кг, работает от 3 до 6 часов.
- «Турист» можно использовать как для приготовления пищи, так и для сушки одежды и влажной обуви.
- Современные многотопливные горелки «Гималаи» со сменными горелочными головками способны работать на бензине, керосине, газе. При небольших размерах и весе 505 грамм вода на такой конфорке закипает всего за 4 минуты.
Техника безопасности и советы «опытных»
Опытные туристы рекомендуют иметь при себе в походе кусок стеклопластика.Как это использовать? После розжига и установки на туристическую печь с водой всю конструкцию закрывают сверху этой тканью для лучшего сохранения тепла.