Тайга снегоходы видео: Фото и видео снегохода ТАЙГА ВАРЯГ 500

Содержание

Taiga Motors — новый электрический снегоход |

Электрический горный снегоход

  Taiga Motors, разработчик электрических снегоходов, анонсировал линейку электроснегоходов третьего поколения под названием TS3, которая, по их словам, скоро пойдёт в серию.
Компания предлагает три разные модели TS3, в том числе Taiga Motors Ekko — горный снегоход. Также будут доступны две другие модели: Atlas — кроссовер, и Nomad, представляющий собой универсальную / туристическую модель. Компания произвела ряд значительных улучшений платформы после прототипа TS2, который был вторым поколением электрических снегоходов.

Слева направо: модели Тайга Моторс Экко, Атлас и Номад

Улучшения, внесённые в платформу третьего поколения TS3
Несколько улучшений было сделано в TS3 со второго поколения прототипов TS2. Наиболее очевидным является дизайн кузова, который выглядит великолепно и, кажется, во многом вдохновлён появлением платформы BRP Ski-Doo Gen4.

Диапазон и производительность

Тайга признает, что достижение эффективного рабочего диапазона без чрезмерных затрат и веса является наиболее сложной задачей при создании электроснегохода.

 Это наиболее актуально для горных снегоходов, где вес играет решающую роль.
Для поколения TS3 Тайга увеличила ёмкость аккумуляторов и мощности трансмиссии почти на 35% для улучшения ускорения, максимальной скорости, управляемости и дальности. Они утверждают, что их силовая установка теперь обеспечивает «большую мощность, чем ведущие 2-тактные двигателя при меньшем в два раза весе».

Модель Ekko будет включать два пакета: «Стандарт», который предлагает 120 л.с., и «Производительный», которая указана в 180 л.с.
Несмотря на то, что электродвигатели, как известно, создают больший крутящий момент и, в некоторых случаях, большую мощность, основным показателем применения электричества в горах является запас хода. Утверждается, что запас хода горной модели Экко составляет 98 км (61 миля) в «стандартной» конфигурации и 131 км (81 миля) в «расширенной» версии.

Батарея и вес

В поисках лучшей производительности батареи, Тайга улучшила ёмкость аккумуляторной батареи на 27 кВт/ч на 30%.  Чтобы было более понятно, весь снегоход TS3 Atlas, включая аккумулятор, весит 271 кг (597 фунтов) – ровно столько весит батарея мощностью 28 кВт/ч в электромобиле.
Стандартная версия (дальность хода 98 км) будет иметь вес 242 кг (534 фунта), в то время как модель Extended (дальность хода 131 км) будет иметь вес 266 кг (586 фунтов).
Быстрая зарядка от постоянного тока обеспечит 80% заряда батареи за 20 минут, в то время как переменный ток 240 В L2 зарядит батарею за 2 часа. Сейчас вы вряд ли найдете подобные зарядные станции в лесу или в полях и горах. Реальная сфера применения электроснегохода сегодня – горнолыжные курорты и пункты проката.

Подвеска и Трак

Каждая модель TS3 будет иметь индивидуальную переднюю и заднюю подвески. Тайга заменила моноамортизаторы TS2 передними на пару амортизатор с пружиной. Это стандартная независимая передняя подвеска с двумя А-образным рычагами с ходом 220 мм (8,66 дюйма). Для сравнения, BRP Ski-Doo Summit X имеет 215 мм хода.
Интересно, что Тайга приняла решение спроектировать подвеску с расстоянием между лыжами 37,4-дюймов, а не более узкую 36-дюймовую подвеску, которая стала стандартом в горных моделях от производителей «большой четвёрки» в последние пару лет.
В задней части теперь есть более традиционная подвеска, которая называется Multilink Rad-M, с ходом 270 мм (10,6 дюйма). Опять же, для сравнения, саммит X 2020 года имеет 239 мм (9,4 ”) хода.

Более традиционные задние полозья и подвеска обеспечат простое обслуживание, совместимость и более низкую стоимость, чем те, которые представлены в прототипе TS2.
Модель Ekko будет поставляться только с гусеницей 162 x 15 x 2,5 дюйма.
Эргономика
Уменьшение общего размера площади корпуса на 20% по сравнению с TS2 обеспечивает лучшую эргономику. Посадка райдера теперь более смещена вперёд. Геометрия рулевого управления также была пересмотрена.

Передний багажник позволяет вместить до 30 л.

Наличие и цены

Тайга говорит, что она «принимает заказы в Северной Америке и Европе, поставки планируется начать в конце 2020 года». Возвратный депозит позволяет клиентам получить доступ к пробной поездке и забронировать место в списке ожидания.

Хотя никакие конкретные цены не доступны, Taiga Motors предполагает, что цены начнутся примерно с 15 000 долларов США.

Наши мысли о Тайге Моторс Ekko TS3

Преимущества

Одним из самых больших потенциальных преимуществ электроснегохода является трансмиссия с нулевым обслуживанием. Не то, чтобы современные 2-тактные снегоходы требуют много времени, но TS3 не требует вообще. Стоимость эксплуатации намного ниже — ни топлива, ни масла, ни приводных ремней. Это звучит практично, за электричество все равно придётся заплатить.
Другое практическое преимущество электродвигателя для горных пользователей заключается в том, что его производительность не зависит от высоты.

 И 180 л.с. это много! За исключением мотора Yamaha Sidewinder с турбонаддувом, никакие стандартные горные сани не могут достичь этого показателя даже на уровне моря. На типовых высотах катания более 2000 м у Ekko было бы огромное преимущество в мощности над всеми горными снегоходами на рынке. Не говоря уже о постоянном крутящем моменте.
Последним потенциальным преимуществом для пользователей является наличие пользовательских настроек в зависимости от профиля местности. Возможность настраивать выходную мощность электромотора на ходу была бы благом и хорошим способом сохранить запас энергии аккумулятора, когда стандартные настройки не являются главным приоритетом, например, при движении по трассе.


Недостатки

Но, тем не менее, несмотря на все достижения в области аккумуляторных технологий, 586 фунтов по-прежнему очень тяжелы для горного снегохода. Представьте, например, что Тайга будет в прямой конкуренции с Polaris, которая производит модель Polaris PRO-RMK 163 ″ весом 413 фунтов (в сухом весе).

 Добавьте 11,5 галлона топлива примерно по 6 фунтов каждый, и 163-дюймовый PRO-RMK по-прежнему весит на 100 фунтов меньше, чем Ekko. Это большая разница.
Но даже если для некоторых гонщиков вес не является решающим фактором, диапазон, вероятно, таков. «Расширенный» модельный ряд 131 км звучит довольно неплохо на бумаге. Но как это измеряется? Двигаться по ровному рейду в оптимальных условиях? Обычно горный снегоход используется иначе, в глубоком снегу и крутым рельефом, на максимальных оборотах. Трудно поверить, что реальный запас хода будет даже близок к перечисленным характеристикам. И давайте даже не будем говорить о том, что происходит, когда у вас кончается энергия в 30 км от базы.
Нельзя сказать, что модели TS3 не найдут практического применения в определённых условиях. Низкие требования к техническому обслуживанию могут быть огромным преимуществом для организации проката снегоходов. А в местах, где инфраструктура зарядки более доступна, например, на горнолыжных курортах, электрические снегоходы могут найти постоянную прописку.

Мы не отрицаем идею электрического горного снегохода. В теории есть много преимуществ. Мы бы хотели попробовать Taiga Motors Ekko, чтобы увидеть, на что это похоже. И поэтому мы будем продолжать следить за тем, как электроэнергетические технологии продолжают улучшаться с течением времени.
 

уверенный покоритель севера — BRP в Москве

Мотор

Линейка снегоходов Тайга состоит из семи моделей. Самая младшая — Рысь — это детский снегоход, поэтому сравнивать его с более серьёзной техникой мы не будем. Семейство снегоходов РМ Тайга включает:

  1.     Три варианта модели снегоходов Тайга Варяг с двигателями на 500 и 550 «кубиков» и мощностью 43 и 55 лошадиных сил, соответственно.
  2.     Тайга Патруль 550 SWT — снегоход с похожими характеристиками, но в более крупном размере.
  3.     Снегоходы Тайга Патруль 551 и 800 SWT с моторами объёмом 553 и 800 куб. см. Они выдают 60 л. с. и являются самыми мощными в семействе.

Все снегоходы оснащены 2-цилиндровыми двигателями ODES. В модификациях 500 и 550 стоят двухтактные двигатели карбюраторного типа с воздушным охлаждением —  в дальнюю поездку на таком снегоходе не отправишься. Модели разгоняются до 80 км/ч.

Флагман Тайга Патруль 800 имеет четырёхтактный двигатель с электронным впрыском топлива. Благодаря жидкостной системе охлаждения мотор меньше греется и, соответственно, более вынослив. Модель развивает скорость до 105 км/ч.

Что касается линейки снегоходов Ski-Doo Skandic, она включает три модели. Две из них, WT 550 и WT 600, имеют запас мощности в 55 и 60 «лошадок» и относятся к среднему классу. А вот WT 900 АСЕ комплектуется 900-кубовым мотором на 90 л. с.Таким образом, канадская техника существенно превосходит российскую по производительности. Самая «заряженная» Тайга выдаёт всего 60 л. с. — у среднего по мощности Скандика WT 600 такой же показатель. Чего-то близкого по характеристикам к Skandic WT 900 в семействе Тайги нет.

Моторы для снегоходов Ski-Doo делает американская компания Rotax.

Эти двигатели задают стандарт в отрасли: они выдерживают длительные нагрузки и не требуют постоянного обслуживания. К преимуществам моторов Rotax также можно отнести экологичность, экономное потребление топлива и минимальный шум. На Скандиках WT 550 и 600 установлены двухтактные двигатели. А вот на снегоходе Ski-Doo Skandic WT 900 АСЕ стоит четырёхтактный мотор DOCH с электронным впрыском топлива. КПП eDrive 2 даёт отличную динамику как на укатанной дороге, так и на рыхлом снегу.

Снегоход ТАЙГА «БАРС 850»

Тайга «Барс», надежный и бюджетный снегоход, на странице представлены описание и основные технические характеристики снегохода Тайга «Барс 850»

Техническое описание

Тайга «Барс 850» — говоря о новых возможностях этой машины, прежде всего, необходимо отметить значительно большую, по сравнению с “Бураном”, мощность – 80 л.с., которую обеспечивает 4-тактный двигатель немецкой компании WEBER MOTOR GmbH. Ширина единственной гусеницы (600 мм) дает возможность снегоходу надежно себя чувствовать, двигаясь даже по глубокому и рыхлому снегу.

Тайга “Барс 850” оснащен электрозапуском, гидравлическим тормозом и системой жидкостного охлаждения. Машина дает возможность “прокатиться с ветерком” по снежной равнине – её максимальная скорость 120 км в час. Снегоход способен тащить прицеп, пластиковые сани или волокуши массой до 250 кг. Вы спросите как ремонтировать снегоход? В “Тайге” обеспечен легкий доступ ко всем деталям и механизмам, что позволяет производить ремонт даже в походных условиях.

Технические характеристики cнегохода ТАЙГА «БАРС 850»

Габаритные размеры, мм
длина без лыжи : 2960; ширина с лыжами: 1130; высота со стеклом:1390;>
Масса, кг
330
Двигатель
4 тактный WEBER MPE 850 NA
Мощность, л.с.
80
Объем двигателя, куб. см
846
Объем топливного бака, л
55
Коробка передач
двухступенчатая с реверсом
Топливо
АИ-92
Система смазки
с сухим картером
Охлаждение
жидкостное
Электрозапуск
есть
Гидравлический тормоз
есть
Максимальная скорость, км/ч
120
Подвеска лыж
телескопическая
Гусеница, мм
600х3937
Примечание

Уважаемые покупатели, если Вы заинтересованы в данной модели снегохода или являетесь диллером нашей продукции, просим Вас обратить внимание на то, что цена данной модели является розничной и может варьироваться в течении сезона. Для уточнения диллерской/оптовой цены просьба звонить нашим менеджнерам, по телефонам:

(4855) 210-322,
(4855) 222-757

Варианты доставки снегохода Тайга «Барс 850»

— доставка данной модели снегохода осуществляется транспортными компаниями. Транспортные компании (ТК), с которыми мы часто сотрудничаем, представлены в разделе: «ДОСТАВКА И ОПЛАТА»
— для уточнения технических вопросов, а так же вопросов связанных с оплатой и отгрузкой товара, можно задать в разделе: «ВОПРОСЫ»
— для оформления предварительного заказа: «Оформить предварительный заказ»

Сопутствующие модели снегоходов

Свечи зажигания — тип, замена Снегоход Тайга

Свечи зажигания NGK.

Все модели.

На всех моделях снегоходов применяет свечи NGK

Обозначения, используемые на свечах NGK

Замена

Сначала выверните свечу на один оборот.

Прочистите свечу и головку цилиндра сжатым воздухом и выверните до конца.

ВНИМАНИЕ

При применении сжатого воздуха используйте защитные очки

Внимательно проверьте, нет ли трещин на изоляторе, обратите внимание на характер нагара, а также на состояние электродов и зазор между ними. Свечу, имеющую механические повреждения и обгорание электродов, следует заменить.

Тепловой диапазон

Необходимая рабочая температура или тепловой диапазон определяется способностью свечи рассеивать тепло, образуемое при воспламенении.

Чем больше расстояние между кончиком электрода и корпусом свечи, тем больше будет рабочая температура свечи и наоборот, чем короче – тем ниже рабочая температура. Горячая свеча имеет удлиненный кончик изолятора и передает тепло от электрода на головку цилиндра более медленно.

Такие свечи используют при продолжительной работе в тяжелых условиях и на высоких скоростях для предотвращения перегрева.

  1. Холодная свеча

  2. Горячая свеча

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Применение свечи с несоответствующим калильным числом может привести к серьезной поломке двигателя

Слишком горячая свеча может быть причиной перегрева, раннего зажигания и т.д. Слишком холодная свеча может быть причиной образования нагара (замыкание свечи) или может вызвать образование углеродного нароста, который ведет к перегреву, что может вызвать раннее зажигание или детонацию.

Нагар

На образование нагара указывает ненормальная работа, падение мощности и увеличение расхода топлива двигателя, уменьшение скорости снегохода. Это может быть из-за потери компрессии. Другие возможные причины: длительная работа на холостом ходу, богатая смесь вследствие неправильной регулировки карбюратора. Нагар бывает сухим, либо в виде сажи или маслянистого налета. Такой нагар является проводником тока между электродом и корпусом свечи.

Анализ свечи

  1. Перегрев (светло-коричневый)

  2. Нормальный (коричневый)

  3. Черный

По состоянию электрода и днища поршня можно определить состояние двигателя, условия его работы, характер езды и качество топливной смеси.

Налет коричневого цвета на тепловом конусе изолятора свидетельствует об оптимальном режиме работы свечи, и такая свеча в очистке не нуждается. Обильное отложение нагара черного цвета на изоляторе и внутри камеры свечи указывает на неправильную регулировку карбюратора — обогащенная смесь. Белый или светло-серый цвет теплового конуса, растрескивание изолятора, обгорание электродов свечи свидетельствует о перегреве свечи, что связано с регулировкой карбюратора на бедную смесь или изменение угла опережения зажигания. В этих случаях необходимо произвести регулировку карбюраторов и установку угла опережения зажигания.

Имейте ввиду, что продолжительная работа двигателя на малых оборотах ведет к интенсивному образованию на изоляторе свечи нагара черного цвета, по которому можно сделать неправильное суждение о работе свечи. Самоочищение свечи после длительной работы двигателя на малых оборотах можно производить перегазовкой двигателя на средних оборотах в течение 3…5 секунд.

Свечу с нагаром очистите стеклянной шкуркой зернистостью 5…8 мкм на бумажной основе, а затем промойте в бензине и просушите.

На нормальном искрообразовании на электродах свечи сказывается состояние подавительного сопротивления (наконечника свечи), поэтому одновременно с зачисткой свечи следует очищать от копоти и грязи внутреннюю и наружную поверхности наконечника. Наконечник, имеющий трещины или пробой изоляции, подлежит замене.

Установка свечи

Перед установкой убедитесь в чистоте контактной поверхности цилиндра и свечи.

1. При помощи щупа установите необходимый зазор между центральным и боковым электродом свечи путем подгибки бокового электрода без нажима на центральный электрод.
Величина зазора должна быть 0,75±0,05 мм.

2. Во избежание прикипания свечи применяйте высокотемпературную смазку (ПФМС-4С ТУ 6-02-917-74) на резьбовом соединении.

3. Вверните свечу в цилиндр от руки и затяните до нужного момента соответствующим торцевым ключом.

1. Правильный ключ
2. Неправильный ключ

Момент затяжки свечи

Типы

Свеча

Момент затяжки, Н-м (кгс-м)

Все типы

NGK

около
27 (2,7)

Видео

Первыми тремя серийными моделями снегоходов, запущенными на платформе TS3, станут кроссовер Atlas, универсальный и туристический Nomad и бэккантри Ekko.

ATLASNOMADEKKO

Каждая модель основана на эволюционирующем шасси RADIX и платформе силового агрегата Taiga. Вдохновленный современным автомобильным дизайном, аккумуляторная батарея конструктивно интегрирована в шасси, что позволяет уменьшить количество компонентов, обеспечить компактную эргономику и большую экономию веса.Инновационный подход также обеспечивает более высокую жесткость шасси и идеальное расположение центра тяжести для улучшения динамики движения. Подвески для конкретных моделей были тщательно спроектированы вместе с платформой шасси от водителя вниз для оптимальной управляемости в каждом сегменте. Кроме того, Taiga поддерживает совместимость с большим количеством запчастей для легкой настройки снегохода.

Снегоходы демонстрируют лучшее в своем классе соотношение мощности и веса, развивая до 180 л.с. (135 кВт) на любой высоте и при любой температуре, сохраняя при этом готовый к поездке вес менее 534 фунтов (242 кг) для высокопроизводительных моделей. Вес автомобиля Taiga основан на весе готового к вождению снегохода, тогда как другие производители указывают вес снегохода как «сухой» — без топлива, масла или охлаждающей жидкости, что может добавить к машине до 70 фунтов. Модели Atlas могут развивать максимальную скорость до 160 км / ч (100 миль в час). Nomad и Ekko имеют более высокий крутящий момент на низких оборотах для лазания и могут развивать максимальную скорость 120 км / ч (75 миль в час). Топовые модели могут разгоняться от 0 до 100 км / ч менее чем за 3 секунды.

Электропривод для новой эры снегоходов

Платформа с электроприводом

Taiga лежит в основе перехода к бескомпромиссному спортивному спорту.Основанная на целеустремленном видении создания лучших снегоходов, платформа была спроектирована из чистого листа, чтобы обеспечить непревзойденную производительность, способную превзойти ведущие двухтактные двигатели. Электродвигатель напрямую соединен с приводом гусеницы через зубчатый ремень, что устраняет необходимость в традиционной трансмиссии CVT и значительно улучшает ощущение газа. Отсутствие запаздывания дроссельной заслонки и идеально линейный отклик позволяют точно контролировать технические маневры, в то время как широкий диапазон крутящего момента, обеспечивающий до 210 Нм в диапазоне 0–9000 об / мин, обеспечивает непревзойденные возможности ускорения и подъема.

Не зависит от плотности кислорода, двигатель обеспечивает одинаковую мощность на любой высоте. Привод предлагается в трех вариантах мощности: 65 кВт (90 л.с.) / 90 кВт (120 л.с.) / 135 кВт (180 л.с.). Параметры мощности, крутящего момента и скорости каждого устройства могут быть отрегулированы и заблокированы с помощью программируемых клавиш, что позволяет гонщикам любого уровня иметь машину, уникально настроенную в соответствии с их предпочтениями.

Новый взгляд на надежность и удобство снегохода: просто отключите и играйте

Без трансмиссии, без масла и без обслуживания двигателя, Тайга по-новому определяет опыт владения снегоходом.Снегоходы Taiga будут поставляться из года в год, так что пользователи смогут проводить меньше времени в гараже и больше — кататься. Taiga стоит за своей надежностью, предлагая первую в отрасли гарантию на 20 000 км / 5 лет без технического обслуживания на электрическую трансмиссию, включая аккумулятор.

Литий-ионный аккумулятор и электропривод Taiga спроектированы для безопасной эксплуатации в течение всего срока службы в условиях высоких ударных нагрузок, высокой влажности и даже при временном погружении в воду. Аккумулятор стандартной емкости обеспечивает заряд до 100 км, а дополнительный аккумулятор с увеличенным диапазоном действия — до 140 км.Изолированная батарея с усовершенствованной системой управления жидким теплом поддерживает оптимальную температуру ячеек с потерей диапазона менее 5% при работе при температурах -30 ° C и минимальной деградацией в течение всего срока службы.

Снегоходы

можно заряжать от обычной розетки для удобной ночной зарядки, от стандартных автомобильных зарядных устройств для 2-часовой зарядки или от быстрой зарядки постоянным током до 80% за 20 минут для операторов с высокой пропускной способностью. Вспомогательные системы были разработаны для чрезвычайно низких токов покоя, так что автомобиль можно оставлять отключенным от сети до 5 лет, при этом периодически просыпаясь для проверки систем.

Интеллектуальная связь

Мощный бортовой компьютер

Taiga со встроенным GPS-картированием, LTE, Wi-Fi и Bluetooth представляет собой следующий этап интеллектуального подключения для снегоходов. Пользователи могут настроить параметры автомобиля для идеальной езды. Подключенные пользователи также получат выгоду от непрерывных обновлений своих автомобилей, поскольку последние достижения будут доступны через удаленные обновления.

Снегоходы

«Тайга» оснащены расширенными возможностями удаленной диагностики.Пользователи могут предоставить доступ своим дилерам или напрямую к Тайге для удаленной помощи и диагностики в реальном времени. Обновления можно производить удаленно, чтобы исправить проблемы, определить компоненты, требующие обслуживания, и улучшить снегоходы в соответствии с отзывами оператора, и все это без необходимости приносить снегоход для обслуживания трансмиссии. Операторы автопарка могут оптимизировать работу своих снегоходов с помощью панели управления парком транспортных средств TS3 для использования снегоходов, включая отслеживание скорости по GPS, потребление энергии и многие другие параметры с помощью интеллектуальной отчетности.

Внедрение: время электрификации

Taiga гордится тем, что продолжает традицию инноваций в области снегоходов, начатую в Квебеке более 60 лет назад. Поставки снегоходов Taiga начнутся осенью 2020 года дилерам и операторам автопарков в Северной Америке и Европе. В рамках подготовки к коммерческому запуску расширяющаяся сеть дилерских центров Taiga будет обучена и сертифицирована для обеспечения послепродажного обслуживания и поддержки.

После открытия, Тайга отправится в демонстрационный тур на оставшуюся часть сезона, предлагая тестовые поездки для владельцев рекреационных и коммерческих бронирований от побережья до побережья.

Снегоход — это первый шаг компании Taiga к широкому ассортименту электромобилей повышенной проходимости, за которым следует их электрический гидроцикл. Taiga продолжит расширять технологические границы на своих платформах и расширять сеть зарядки для бездорожья, чтобы еще больше ускорить электрификацию и гарантировать, что райдеры смогут исследовать природу для будущих поколений.

Эти канадцы строят первый коммерческий электрический снегоход

Команда инженеров в Монреале строит так называемый первый в мире полностью электрический снегоход TS2 — машину, которая может разогнаться с нуля до 100 км / ч за три секунды и проехать 100 км / ч. километров (62 мили) без подзарядки.

Это происходит в то время, когда запреты на снегоходы и строгие правила в национальных парках и лесах в Северной Америке и Европе либо уже введены в действие, либо находятся на рассмотрении.Из соображений охраны окружающей среды лыжники и любители активного отдыха также стремятся отказаться от своих громких и вонючих машин в пользу более тихих и зеленых поездок.

Молодая компания, стоящая за TS2, Taiga Motors, заявила, что построила шесть машин в качестве прототипов для тестирования и демонстрации, и планирует передать 20 производственных кандидатов партнерам по бета-тестированию следующей зимой. Ранее в этом месяце был открыт предварительный заказ, чтобы доставить большую часть заказов к зиме 2019–2020 годов. По словам Бруно, компания уже собрала несколько сотен предварительных заказов и надеется, что к концу лета их количество достигнет 1000.Розничная цена составляет 15 000 долларов — это примерно стоимость бензинового снегохода высшего класса.

Электрический ТС2. Изображение: Taiga Motors

Эта конкурентоспособная цена была преднамеренной, чтобы привлечь клиентов, которые не обязательно заботятся об окружающей среде, сказал мне по телефону соучредитель Сэм Бруно. «Мы действительно верим в то, что как можно больше людей перейдет с бензина на электричество».

Хорошая новость для Тайги заключается в том, что в сообществе снегоходов уже есть много людей, настроенных на защиту окружающей среды — и, в более широком смысле, на электромобили.«Многие люди отталкиваются из-за того, что это загрязняет окружающую среду», — сказал Бруно.

Подробнее: Знакомство с механикой «Сделай сам» Модернизация классических автомобилей с помощью электродвигателей

Снегоходы являются основным источником выбросов парниковых газов и шумового загрязнения в некоторых из самых красивых и нетронутых природных заповедников. Этот факт побудил Йеллоустонский национальный парк, несколько других национальных парков и ряд европейских стран на протяжении многих лет жестко регулировать их использование.Фактически, Служба национальных парков США в начале 2000-х годов полностью запретила снегоходы в парках Йеллоустоун и Гранд-Тетон из-за проблем, связанных с окружающей средой и дикой природой, — до тех пор, пока снегоходные компании не подали в суд на NPS и не выиграли условное решение.

Соучредители Bruneau и Taiga Габриэль Бернатчес и Пол Ахард — всем им за 20 — были в блаженном неведении о горячих дебатах вокруг снегоходов и связанных с ними деловых возможностей, когда изучали инженерию в Университете Макгилла в Монреале.Трое молодых людей были в команде, которая выиграла студенческие инженерные соревнования по сборке гоночных электромобилей, а затем и электрического снегохода.

Они не планировали заниматься снегоходным бизнесом после выпуска, но потом начали поступать звонки: горнолыжным курортам нужны электрические снегоходы, подобные тому, который они построили, чтобы заменить свои традиционные двух- и четырехтактные бензиновые машины.

Катание на снегоходе известно своим шумным и загрязняющим окружающую среду. Изображение: Shutterstock

«Мы провели дополнительные исследования и увидели, ох, действительно есть большой спрос на электрические снегоходы… Рынок автопарка довольно велик.Рекреационный рынок еще больше », — сказал Бруно. Это было в конце 2015 года; Спустя почти три года и 2 миллиона долларов компания в настоящее время совершает поездку по своему прототипу на некоторых из самых знаковых горнолыжных холмов в Северной Америке, включая Скво-Вэлли на озере Тахо, Ревелсток и Уистлер в Британской Колумбии, а также на холмах и в отдаленных районах Колорадо. .

Это впечатляющая машина. Он очень похож на обычный снегоход — две лыжи, гусеница, похожее поведение, — но у него нет трансмиссии, что является преимуществом, — сказал Бруно.Бесступенчатая трансмиссия обычных снегоходов имеет множество недостатков — от задержки включения до заклинивания гусениц.

«Электродвигатель меняет многое, — сказал Бруно. «Вы можете получить действительно быстрое ускорение. У вас действительно точное управление дроссельной заслонкой. Он может выполнять регенеративное торможение — вы можете восстановить кучу энергии, которую вы используете. Если они хотят более быстрый отклик крутящего момента или установить определенную максимальную скорость или максимальную мощность, они также могут все это настроить. Это в новинку для пользователей снегоходов.”

Это также подключенный автомобиль, оснащенный датчиками, которые могут определять и автоматически регулировать уклон холма, погодные условия и другие факторы окружающей среды.

Bruneau сказал, что эти функции работают в любых условиях, даже на самых крутых и неровных поверхностях, что означает, что у гонщика есть только один вход для ручного управления: акселератор.

Пока что людям нравится TS2. Персонал горнолыжного курорта Мон-Тремблан недалеко от Монреаля проверил его на прошлой неделе. Они шутливо дразнили сотрудников Taiga по поводу машины, задаваясь вопросом, может ли она работать так же — или лучше — чем обычный двухтактный двигатель, — рассказал Брюно.«Они вернулись с большими улыбками на лицах и сказали:« Мы можем к этому привыкнуть »».

Получайте шесть наших любимых историй о материнских платах каждый день , подписавшись на нашу рассылку новостей .

Электрический снегоход, построенный в Канаде, мчится на Tesla Model S

Мы рады представить вам Taiga Tech, серию видео и блогов, посвященных технологиям и людям, стоящим за электромобилями Taiga. После представления платформы TS3 в марте мы получили много вопросов о наших системах, включая подвеску и шасси.

Этот эпизод также можно найти здесь в письменном виде. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают базовые функции и функции безопасности веб-сайта. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта и анализа трафика. Используя наш сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Узнайте больше о файлах cookie и о том, как от них отказаться.Закрыть Обзор конфиденциальности Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу во время навигации по веб-сайту. Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они так же важны для работы основных функций веб-сайта.

Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия. У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie.

Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра.

Необходимое Всегда включено. Вы когда-нибудь слышали о Тайга Моторс? Основанная в Квебеке компания-производитель специализируется на электрических снегоходах и гидроциклах. Нужны доказательства? Этим летом на драг-полосе в Нэпирвилле компания сравнила свой Taiga Atlas с электрическим седаном Tesla Model S, чтобы узнать, какой из них преодолеет четверть мили первым.

Когда мы увидим дуэль с грядущей моделью S Plaid мощностью 1 л.с.? К слову, в модельном ряду Taiga три модели снегоходов, в том числе кроссовер Atlas, Ekko mountain и Nomad utility.

Первый — самый быстрый, второй — самый рискованный, а третий предлагает максимальную буксировочную способность 1 фунт. Все они оснащены батареей кВтч, которая обеспечивает дальность действия до нескольких километров и заряжается до 80 процентов за 20 минут с помощью станции быстрой зарядки постоянного тока или за два часа с использованием источника питания V.

Путешественникам на длинные дистанции это может не понравиться, но для обычных энтузиастов снегоходов сочетание характеристик и дальности хода довольно интересно, даже при температурах до градусов Цельсия.Информационный бюллетень Car Guide. Обзоры, характеристики и предложения. Очень долгое время.

Новое исследование U. Они проанализировали оверкары из…. Автопроизводители добились огромных успехов в области безопасности и помощи водителю за последние годы, но, очевидно, не все из них достигли одинакового уровня эффективности и надежности. Снегоходы — забавные, эффективные машины, но они действительно вредны для окружающей среды.

Стартап Taiga из Монреаля находится в процессе создания парка электрических снегоходов, чтобы изменить существующий рынок.Каждый снегоход с нулевым уровнем выбросов обеспечивает мгновенный крутящий момент и мощность независимо от высоты или температуры.

У них также отсутствует задержка газа и линейный отклик для деликатного управления во время технических маневров. Последняя концепция суперяхты Sinot основана на водороде и топливных элементах для обеспечения экологичной эксплуатации. CLMBR — первый вертикальный скалолаз, оснащенный широкоформатным сенсорным дисплеем, на котором по запросу проводятся занятия под руководством инструктора. Инновационный дизайн, высокое качество сборки, низкие эксплуатационные расходы и легкость перемещения CLMBR делают его идеальным для домашнего использования.Машина прекрасна с открытой конструкцией, которая не препятствует обзору пользователя, поддерживая естественную спортивную осанку.

Наш современный дисплей и сопутствующее приложение предоставляют занятия по альпинизму по запросу и показывают ключевые показатели физической подготовки и основных этапов занятий. Аудиосистема CLMBR Connected может заполнить любое пространство, создавая ощущение захватывающего занятия скалолазанием в студии.

Значение менструаций по-тамильски

Купить у Clmbr. Карманный нож этого джентльмена — легенда EDC.И этот современный, минималистичный подход Джеймса Брэнда переосмысливает классику, оставаясь верным своей истории. Он идеально подходит для повседневных работ, таких как открывание коробок или нарезание яблока, благодаря нескользящей конструкции без фиксации и стальному лезвию Sandvik 12c27 из черной стали.

Нож также имеет черную ручку с шкалой G10 для дополнительной прочности и долговечности и отделан шайбами ​​из фосфористой бронзы.

Licenciatura em ingles vale a pena

Купить у Джеймса Брэнда. Новый уровень роскоши выходит в открытые воды в виде концепции этой суперяхты.Фотиасдис Дизайн.

Амфибийное шасси и двойные гусеницы с лопастями позволяют MuddTrax перемещаться практически куда угодно. Катализатор перемен для бегунов, последняя версия новаторской модели Adidas Ultraboost 21 отличается еще большей отдачей энергии, чем ее предшественник. Также имеется дополнительная амортизация Boost для дополнительной отдачи энергии во время бега, что приводит к увеличению энергии во всех аспектах вашей жизни.

Доступны в нескольких цветовых решениях, они отделаны подошвой Stretchweb, изготовленной из резины Continental.Купить в Adidas. Mercedes создает современную версию классического автофургона с универсальным Weekender. Убрать на потом. Рекомендуемое снаряжение.

Clmbr Fitness Machine CLMBR — первый вертикальный скалолаз, оснащенный широкоформатным сенсорным дисплеем, на котором по запросу проводятся занятия под руководством инструктора.

Представлено Джеймсом Брэндом. Кроссовки Adidas Ultraboost 21 Катализатор перемен для бегунов, последняя версия новаторской модели adidas Ultraboost 21 отличается еще большей отдачей энергии, чем ее предшественник.Представлено adidas. Действуют некоторые исключения. Адрес электронной почты. В этом сегменте ребята из Motoneiges.

Вы можете увидеть мотонейджи.

Представляем модельный ряд снегоходов «Тайга»

Файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы сайта. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают базовые функции и функции безопасности веб-сайта. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Автор: Motoneiges.

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта и анализа трафика.Используя наш сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Узнайте больше о файлах cookie и о том, как от них отказаться. Закрыть Обзор конфиденциальности Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу во время навигации по веб-сайту. Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они так же важны для работы основных функций веб-сайта.

Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт.Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия. У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра.

Необходимые всегда включены, Фред Ламберт. Полностью электрическая силовая установка медленно, но верно захватывает каждый сегмент наземного транспорта по очереди. Теперь мы узнаем, что полностью электрические снегоходы проходят испытания и должны появиться в продаже следующей зимой. Уистлер Вопрос сообщает :.У электрических снегоходов есть несколько преимуществ, но в первую очередь то, что они не выделяют никаких выбросов и работают намного тише, что всегда является плюсом, когда вы управляете машиной на природе.

Коэффициент нулевого выброса особенно важен для снегоходов, потому что практически без стандартов эти автомобили, как правило, чрезвычайно загрязняют окружающую среду. Что насчет дальности и зарядки? Некоторые люди используют снегоходы для относительно дальних поездок по тропам. Но для таких приложений, как горнолыжный курорт, где площадь покрытия довольно ограничена и зарядка может быть легко организована на существующих объектах, это становится идеальным решением.

С технологической точки зрения он сравним с электромобилями, только с упором на то, чтобы все было легким.

Стоимость теста беговой дорожки в Хайдарабаде

Интересная новинка в новом сегменте транспорта для электромобилей. Посмотрим, сможем ли мы попробовать это, и отчитаемся в следующем сезоне. FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода.

Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получить эксклюзивные видео и подписаться на подкаст. Обязательно заходите на нашу домашнюю страницу, чтобы быть в курсе всех последних новостей, и подписывайтесь на Electrek в TwitterFacebook и LinkedIn, чтобы оставаться в курсе.

Справочники Тайга Моторс. Через Залкон.

18 апреля, грядут полностью электрические снегоходы — первые испытания оказались успешными в Уистлере. Фред Ламберт — апрель. Вы можете присылать советы в открытых личных сообщениях в Twitter или по электронной почте: fred 9to5mac.

Любимое снаряжение Фреда Ламберта. Получите интересные инвестиционные идеи от Фреда Ламберта. Монтреаль, Квебек, 14 июля, — благодаря сильному отклику на электрические снегоходы и гидроциклы премиум-класса Founders Edition, Тайга…. Мы рады представить вам Taiga Tech, серию видео и блогов, посвященную технологиям и людям, стоящим за ними….

Монреаль, Квебек, 2 марта, Taiga Motors представила опытные образцы своей линейки электрических снегоходов на платформе TS3 международной…. Он представляет собой…. В предстоящем зимнем сезоне SkiStar представит электрические снегоходы Taiga в своем автопарке.

Это первый шаг в….

Тссс, ты слышишь? Taiga представляет электрические снегоходы для производства

Прошлой зимой Taiga представила свой прототип второго поколения с первой платформой для электрического снегохода, спроектированной с чистого листа: The Taiga Snow….Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта.

В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Обновления тайги. Taiga представляет электрические снегоходы для производства 4 марта, Монреаль, Квебек, 2 марта Taiga Motors представила опытные образцы своей линейки электрических снегоходов на платформе TS3 для международной… Подробнее.

Он представляет собой… Подробнее.

Смотреть электрический снегоход Taiga Drag Race Tesla Model S P85 и Win

Скандинавский оператор горнолыжных курортов SkiStar приступит к электрификации парка снегоходов с помощью Taiga 30 августа В наступающем зимнем сезоне SkiStar представит электрические снегоходы Taiga в своем автопарке. Это первый шаг в… Подробнее. Представляем платформу TS3 6 июня, прошлой зимой Taiga представила свой прототип второго поколения с первой платформой для электрического снегохода, спроектированной с чистого листа: The Taiga Snow… Подробнее.

Скачать бесплатно макет белой футболки

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта и анализа трафика. Используя наш сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Узнайте больше о файлах cookie и о том, как от них отказаться. Закрыть Обзор конфиденциальности Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу во время навигации по веб-сайту.

Wargaming wiki super hellcat

Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они столь же важны для работы основных функций веб-сайта.Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия. У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie.

Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра. Необходимые всегда включены. Производство эпизода проходило во время финальной сборки снегоходов Taiga Nomad и Ekko, представленных в начале марта. В видеоролике генеральный директор Taiga Сэм Бруно объясняет, как начиналась компания, с какими проблемами столкнулись и какие волнующие ощущения от езды на электрическом снегоходе.

Слышен ветер, слышны лыжи, слышна резьба. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают базовые функции и функции безопасности веб-сайта. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Примечание: для этого содержимого требуется JavaScript.

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта и анализа трафика. Используя наш сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.Узнайте больше о файлах cookie и о том, как от них отказаться. Закрыть Обзор конфиденциальности Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу во время навигации по веб-сайту. Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они так же важны для работы основных функций веб-сайта.

Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия.У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра. Необходимо Всегда включено.


Заряженные электромобили | Электрические снегоходы и гидроциклы Taiga с зарядными устройствами ABB

Электросани и гидроциклы Taiga с зарядными устройствами ABB

Размещено , рубрика Newswire, Инфраструктура.

Taiga Motors, стартап из Монреаля, основанный в 2015 году, планирует начать поставки своих электрических снегоходов в этом зимнем сезоне и вывести на рынок свой электрический гидроцикл Orca весной следующего года.

Стремительный рост продаж автомобилей «powersports» может нанести непропорционально большой ущерб окружающей среде, поскольку многие из этих автомобилей не обязательно должны иметь каталитические нейтрализаторы. Согласно Global Market Insights, электрификация одного снегохода может иметь такое же воздействие на окружающую среду, как электрификация сорока автомобилей.Устранение шумового загрязнения также является приоритетом для многих национальных парков, озер и бездорожья.

Теперь Тайга объявила о партнерстве с электростанцией EVSE ABB. Точные детали соглашения не предлагаются, но компании заявляют, что партнерство предоставит клиентам «готовое решение». Тайга планирует продавать свои электрические снегоходы клиентам автопарка.

ABB предложит зарядные станции Terra AC wallbox и Terra DC wallbox в Северной Америке и Европе, «упростив водителям-любителям и операторам автопарков зарядку внедорожников в маринах, на горнолыжных курортах, популярных трассах и даже в удаленном режиме. такие районы, как гористая местность.Зарядные станции ABB, разработанные для работы в суровых погодных условиях, идеально подходят, поскольку эти автомобили будут эксплуатироваться в самых экстремальных условиях ».

«Мы предвидим будущее, в котором райдеры смогут исследовать природу без использования топлива», — сказал соучредитель и генеральный директор Taiga Сэмюэль Бруно. «Батареи, работающие от возобновляемых источников энергии, могут быть размещены в отдаленных районах для обеспечения автономной зарядки, поэтому искатели приключений могут просто подключиться и отправиться дальше, чем когда-либо прежде»

Источник: Тайга Моторс

Теги: Тайга Моторс

Tesla Model S против электрического снегохода Taiga в схватке на четверть мили [Видео]

В самой необычной, но самой канадской дрэг-гонке за всю историю Tesla Model S соревнуется с электрическим снегоходом Taiga.

Сэкономьте с большими скидками в ваших любимых магазинах аксессуаров Tesla, например 10% в Tesmanian, TesBros и Nikola Pro, а также во многих других. Коды купонов на DriveTeslaCanada.ca/deals.

Taiga Motors — производитель из Квебека, открывшийся в 2015 году и специализирующийся на электрических гидроциклах и снегоходах. Ранее в этом году во Всемирный день электромобилей канадская компания продемонстрировала свой бесшумный электрический гидроцикл Orca в паре с Tesla Model Y.

В честь #WorldEVDay — полностью электрическое приключение ⚡⚡
@World_EV_Day / #taigamotors #taigaorca / #teslamodely #modely pic.twitter.com/UToE2uVrHY

— Тайга Моторс (@Taiga_Motors) 9 сентября 2020 г.

Теперь, когда до зимы осталось несколько дней, компания Taiga демонстрирует, как их электрический снегоход противостоит Tesla Model S в спринте на 1/4 мили.

Снятый этим летом в Napierville Dragway в Квебеке Tesla Club Quebec представил Model S 85D для товарищеской гонки, и результат может вас удивить.

Прежде чем вы скажете, что это был всего лишь 85D, 180-сильный Taiga Atlas может разогнаться до 100 км / ч за 2 секунды.9 секунд. Это почти на секунду быстрее, чем у Long Range Plus (3,8 секунды), и на расстоянии 2,5 секунды от времени Performance Model S.

Taiga предлагает три варианта своего электрического снегохода с опциями «Standard» или «Performance» — Ekko, Atlas и Nomad. Самая большая дальность полета Atlas может проехать 140 км на полностью заряженной батарее 27 кВтч, которая может заряжаться до 80% всего за 20 минут с помощью станции быстрой зарядки постоянного тока

.

У вас есть зарядка на электрические снегоходы и PWC?

Дачники любят веселиться на озере, но мы очень заботимся об окружающей среде, и эти двое иногда могут чувствовать себя не в ладах.Канадская компания Taiga Motors теперь предлагает способ выйти на улицу и , чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду с помощью своих электрических снегоходов TS3 и своих электрических гидроциклов Orca.

Потребители могут не осознавать, что, в отличие от других транспортных средств, многие продукты Powersports, такие как PWC и снегоходы, не подпадают под все более строгие стандарты выбросов выхлопных газов.

Снегоход в настоящее время является одним из немногих транспортных средств, для которых не требуется каталитический нейтрализатор, что приводит к непропорциональным уровням выбросов загрязняющих веществ для современного транспортного средства.Электрификация одного снегохода может иметь такое же воздействие на окружающую среду, как электрификация более сорока автомобилей. За несколько лет электрические машины стали более экономичными, но при этом менее вредными для окружающей среды.

Используя новейшие аккумуляторные технологии и силовую платформу Taiga RADIX мощностью 180 л.с., Orca и TS3 предлагают более экологичную альтернативу.

ТАЙЖСКИЕ МОТОРЫ

На воде вместо высокооборотистого бензинового двигателя для привода струйного насоса, который приводит в действие все PWC, снегоходы TS3 предлагают электрический двигатель, который выдает максимальный крутящий момент при сваливании, преобразуясь в мощность для ускорения и грузоподъемности, но при этом он почти бесшумен. .На максимальной скорости 104 км / ч все, что вы слышите, — это ветер и несущаяся вода — никакого шума двигателя.

Что может быть даже более привлекательным, чем бесшумная работа, так это то, что на трансмиссию предоставляется 5-летняя гарантия без технического обслуживания и без необходимости подготовки к зиме. Электродвигатели имеют меньше движущихся частей, и Orca можно просто слить, поднять и безопасно хранить в сарае или эллинге, пока вы не подключите его следующим летом. Кроме того, существует растущая дилерская сеть на большей части территории Канады и США.S.A., если вам требуется обслуживание или поддержка.

Обычно владельцы получают 2 часа работы после полной зарядки, а усовершенствованная система терморегулирования охлаждает или нагревает аккумулятор, чтобы обеспечить его оптимальную работу. Стоимость моделей Orca начинается от 15 000 долларов США, и в комплект входит подключаемый зарядный кабель на 110/120 вольт. Это дает полную зарядку за ночь (или примерно за 14 часов). Orca также можно зарядить за 2-3 часа с помощью зарядной станции уровня 2, подключенной к розетке на 240 вольт. Эллинги с электрическими подъемниками для лодок часто имеют проводку на 240 вольт, так что это будет хорошо работать для некоторых владельцев.В маринах можно купить суперзарядную систему, которая может зарядить на 80% за 20 минут.

Он тоже «подключен»; Картографирование и регистрация данных на бортовом компьютере позволяют удаленно контролировать состояние заряда, местонахождение вашего Orca и многое другое. Существует приложение для телефона, которое также позволяет настраивать параметры езды — например, устанавливать ограничения на скорость и ускорение — для разных пользователей.

Хотите покататься зимой? Многие из этих достоинств присущи их снегоходам TS3, которые представлены в трех моделях: горный Ekko, кроссовер Atlas и Utility / Touring Nomad по цене от 15 000 долларов США.

Подробнее: 5 советов по безопасности, которые должен знать каждый снегоходник

Мировой лидер в области электромобильности ABB заключила партнерские отношения с Taiga Motors. Taiga предложит клиентам безопасные, надежные и компактные настенные боксы Terra AC и настенные зарядные станции Terra DC от ABB для использования с продуктами Taiga PowerSports.

Генеральный директор

Taiga Motors Сэмюэл Бруно описывает Taiga Orca как «отключенную от сети». С минимальным обслуживанием или без него и, конечно же, без необходимости подзарядки, эти две новые аттракционы доставляют удовольствие и не требуют работы.

Еще: защитите свой снегоход от кражи с помощью этих советов

Избранные видео

Связанная история Эти кемперы с двигателем Tesla позволяют вам оставаться в автономном режиме и в пути

Проект отца и сына в гараже Ревущей Вилки в долине направлен на электрификацию снегоходной индустрии

  • Коннор и Грег Хоффман работают над испытанием дроссельной заслонки с эффектом холла на снегоходе Skidoo, чтобы увидеть, будет ли она работать на снегоходе E, который они строят в своем доме в Миссури-Хайтс.

  • Грег Хоффман вытащил старый снегоход с кладбища Aspen Skiing Co. и использует его для создания саней с батарейным питанием. Они вытащили старый двигатель, и вместе с его сыном Коннором Хоффманы разрабатывают аккумуляторную батарею для работы с электрическим двигателем.

  • Коннор Хоффман вскрывает бензобак старого снегохода, чтобы он и его отец, Грег, могли использовать его для хранения аккумуляторной батареи в своем электрическом снегоходе.

  • Посмотрите на ящик для инструментов и отсеки бензобака на снегоходе с установленными держателями аккумуляторных батарей, чтобы увидеть, сколько аккумуляторов Хоффманы могут установить в этой области для своего электрического снегохода. Грег Хоффман сказал, что они разместят здесь 1100 батарей, и нужно будет добавить еще 300 в бензобак на 15 000 ватт.

  • Коннор Хоффман использует токарный станок, чтобы опустить хомут для установки шестерен для передачи мощности от двигателя на трансмиссию снегохода в их электрическом прототипе.

Показать подписиСкрыть подписи

Грег Хоффман и его сын-подросток Коннор становятся довольно мощной комбинацией, используя свою двойную энергию для создания собственного электрического снегохода.

Старший Хоффман — старший электрик, много лет проработавший в Snowmass Ski Area, ремонтируя снегоходы и другое горное оборудование. 16-летний Коннор смешивает свою жажду знаний об электромобилях (в перерывах между игрой в баскетбол в средней школе Базальта, катанием на лыжах и игрой на гитаре).

Грег Хоффман провел последние несколько лет, работая с группой канадских инженеров, пытаясь разработать серийные электрические снегоходы. Его усилия были внезапно заблокированы пандемией, которая случается раз в столетие, поэтому он начал рисковать и создавать свою собственную. И как бонус — это уникальный проект отца и сына.



Хоффман, руководитель отдела технического обслуживания лифтов Aspen Skiing Co. более десяти лет, консультировался с монреальской Taiga Motors, компанией, основанной тремя одноклассниками из колледжа, которые сосредоточились на батареях. приводные машины.

После успешной поездки для тестирования своего последнего прототипа в Сноумасс в марте 2020 года, в выходные, когда пандемия остановила гору, ребята из Тайги помчались домой в Канаду и с тех пор замедлили производство.



Теперь, со своим сыном в гараже и за столом для завтрака в их доме в Миссури-Хайтс и скромным бюджетом, финансируемым Skico, Holy Cross Energy и Community Office of Resource Efficiency (CORE), Хоффман бежит по идее.

Франкенслид, если хотите.

«Мы не дублируем то, что делает Тайга. У них есть несколько хороших идей, а у нас есть собственные идеи, и мы не хотим их копировать », — сказал недавно Хоффман, ожидая запчасти для снегохода Hoffman версии 1.0. «Они мои друзья».

14 марта 2020 года, после целого дня испытаний, Хоффманс и команда из Тайги поужинали в Taster’s Pizza в Сноумассе и обсудили, куда они могут пойти, когда пандемия охватит Северную Америку.

«Мы сказали им, что Коннор хочет построить электрический снегоход, когда мы были за обедом, прежде чем они должны были уйти», — сказал Хоффман.«Мы хотели сделать это ради знаний и думали, что это будет действительно крутой проект отца и сына».

ТАК ЗАКРЫТЬ

В то время как в последний день лыжного сезона 2019-20 в воздухе витал тревожный шум, в Сноумассе было жутко тихо.

Проехав по закрытому участку трассы под подъемником Campground, а затем съехав с Big Burn на краю трассы Sneaky, новаторский прототип электрического снегохода Taiga скромно прошел тестовые круги.

На следующий день вся гора замерла.

Несмотря на то, что за этими тестовыми запусками 14 марта спустя несколько часов последовало постановление губернатора о закрытии лыжной индустрии Колорадо, это также означало недели неограниченных кругов на последнем предсерийном прототипе снегохода с батарейным питанием.

Пока Хоффман провел следующие несколько дней, спокойно мчась вокруг горы на машине, команда из Тайги поспешила домой. Они должны были взять свои машины в демонстрационный тур по курортам США, но этот план был прерван.

Следующие несколько недель в марте Хоффман провел на открытой горе, а затем на местном ранчо, за которым ухаживает его семья, проверяя машину в нескольких сценариях.

«Когда губернатор сказал, что они собираются закрыть на сезон, мы поставили машину на трейлер и отвезли ее на ранчо, которое мы заботимся о зиме, и запустили ее там», — сказал Хоффман. «У нас был единственный работающий во всей Северной Америке, поэтому они полагались на нас в вопросах обратной связи. Мы провели несколько довольно хороших тестов ».

Когда команда Taiga вернулась домой, они все еще могли дистанционно контролировать современные снегоходы и загружать данные, поскольку Хоффман проводил сани через крутые подъемы и спуски, чтобы бросить вызов рекуперативному торможению, проверяя тяговую способность и толкая снегоход. долговечность и надежность аккумулятора.

Он и Коннор «восстановили кое-что» в своем магазине у себя дома (в основном, в части подвески), вытащили его обратно, немного повозились с ним, а затем примерно через месяц отправили машину обратно в Канаду для доработки.

В то мартовское утро Сэм Бруно, который вместе с двумя однокурсниками по колледжу основал Тайгу в 2015 году, был гордым изобретателем.

«Мы были здесь два года назад с действительно первой грубой моделью и получили отличные отзывы», — сказал Бруно, когда он и соучредитель Габриэль Бернатчез поднимались на подъемник Big Burn.«Иметь возможность реализовать это и показать, как далеко продвинулись эти снегоходы, — это здорово. … Приятно видеть разницу между тем, как мы впервые были здесь, и тем, что мы вернулись ».

Последующий месяц тестирования в Snowmass после останова помог выявить некоторые проблемы внутренней работы проявочной машины, которые были протестированы на более плоских участках, но не прошли через повседневную работу. -работа на высоте более 10 000 футов.

В ОЖИДАНИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Этот проект гаража подходит для рулевой рубки Коннора, как сказал его отец о молодом «фанатике электромобилей».«

Когда ему было 13 лет, Коннор написал программу для Alpine Coaster в Сноумассе, чтобы обнаруживать машины, слишком быстро заходящие в нижнюю зону разгрузки, вызывая сигнализацию и предупреждающий дисплей в производственном здании, — сказал Грег. По его словам, теперь он используется каждый день, чтобы управлять гостями, которые не тормозят достаточно быстро.

«Я мастер-электрик и имею степень в области электроники, поэтому я разбираюсь в этих вещах», — сказал Грег. «Коннор — супер-умный ребенок. … (Работа с электронным снегоходом) будет хорошим процессом обучения.«

Они надеялись получить обновленные снегоходы« Тайга »к концу января для работы, но этого не произошло из-за замедления производства, — пояснил Грег.

Поскольку машины не ожидалось, он и Коннор ухватились за шанс запустить свой проект. Они отправились в Skico с идеей и бюджетом, а затем настояли на привлечении других местных энергетических компаний.

С целью помочь финансировать запчасти, Хоффманс претворил план в жизнь, начав с рамы и подвески изношенного снегохода Skico.

По их словам, самой большой проблемой является создание собственной аккумуляторной системы для снегохода, который будет работать на большой высоте в экстремальных погодных условиях. И поиск правильного способа контролировать температуру батареи — не слишком горячую, когда она работает, и не замораживать ее элементы, когда это не так, — это еще одна глава в этом процессе.

«Мы потратили последние три недели на разработку», — сказал недавно Хоффман. «Зарядное устройство, система управления батареями, преобразователь. … Если мы собираемся сделать это, мы хотим сделать это правильно и построить что-то, что прослужит долго, а не будет собрано вместе с минимальными частями.

Коннор разработал аккумуляторную батарею так, чтобы она вписывалась в области бывшего топливного бака и ящиков для инструментов салазок, которые они вытащили с кладбища Скико. Сейчас они работают над тем, как установить новый источник питания на старые снегоходы.

«Большинство батарей находится в ящике для инструментов (под сиденьем), но остальные элементы находятся в старом бензобаке», — сказал Коннор. «Это круто — повторно использовать бензобак. Во-первых, потому что мы не собираемся его выбрасывать, а во-вторых, он по-прежнему выглядит как обычный снегоход.

«Итак, мы разрезали бензобак, а папа сделал ограждение из старых окон гондолы… еще одна область повторного использования».

Крис Билби, исследователь и программный инженер компании Holy Cross Energy, имеет опыт работы с электромобилями и аккумуляторными батареями. Почти 10 лет назад он работал летом в Snowmass для Хоффмана.

Когда первый прототип прибыл из Канады, Билби получил приглашение испытать его. По мере развития проекта к нему подключились Билби и Святой Крест. Он лично консультировался с Хоффманами по поводу проектирования снегохода, в то время как коммунальная компания предоставила некоторое финансирование.

«Это была фантастическая история, чтобы наблюдать, как она растет», — сказал Билби. «Когда Коннор впервые заводит сани, будет здорово увидеть выражение его лица».

Это может быть уже в конце февраля, когда Коннор и Грег получили почти все заказанные детали и приступили к работе.

«Мы работаем с общественностью, и нам нравятся подобные проекты», — сказал Билби о Holy Cross. «И для Коннора, когда он сказал:« Если кто-то здесь не хочет, я попробую и сделаю свой собственный », — это смело.Я люблю это.»

Из-за последствий пандемии во всем мире компания Taiga Motors столкнулась с проблемами в цепочке поставок и воздерживается от запуска массового производства. У них есть заказы на сотни машин, когда они запускаются в серийное производство, но в то же время они продолжают работать над доводкой снегохода и выпускают еще несколько.

«Аспен — это своего рода эталон электрификации снегоходов, поэтому я знаю, что Грегу много звонков по результатам наших потенциальных испытаний», — сказал Бруно.

Да, сказал Хоффман на прошлой неделе, были.

По мере того, как за последние несколько лет слухи о прототипах и демонстрационном туре распространились, Хоффман сказал, что люди в последнее время задаются вопросом, что случилось с снегоходами с батарейным питанием. С изменением производства Хоффман сказал, что они решили пойти ва-банк для завершения своей локальной версии.

«Как только мы построим это, то, когда мы сделаем следующий, мы сможем сделать это вдвое быстрее», — сказал Хоффман. «А потом постройте по одной для каждой горы, и нам не придется их ждать.

Билби добавил, что идея электрических саней больше соответствует горной культуре, чем нынешний парк пожирателей бензина.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *