Тайга 500 отзывы владельцев видео: Обзор снегохода ТАЙГА ВАРЯГ 500

Обзор снегохода ТАЙГА ВАРЯГ 500

двигатель РМЗ-500 мощностью 43 л.с.

усиленный стальной бампер

лучшее ценовое предложение на рынке утилитарных снегоходов

высокий руль

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

Самый лёгкий снегоход в семействе ТАЙГА (сухая масса 265 кг). При создании ТАЙГА ВАРЯГ 500 инженеры-конструкторы придерживались принципа практичной достаточности без потери основных ходовых свойств и базового комфорта.

Из особенностей модели стоит отметить высокий руль, позволяющий активно маневрировать в положении стоя. У снегохода двухуровневое сидение и обогрев рукояток руля с курком газа. Высокое ветровое стекло с мощной фарой головного света.

У модели нет ничего лишнего, при этом он оснащён всем необходимым для эффективной работы: у модели проверенный временем двухтактный двигатель воздушного охлаждения РМЗ-500 (43 л.

с.) с карбюратором Mikuni, совместная система смазки, двухступенчатая коробка с пониженной передачей. Программируемая система зажигания DUCATI CDI отвечает за оптимальную работу двигателя во всех режимах.

Передняя подвеска – телескопическая с ходом 105 мм.  Задняя подвеска с ходом 190 мм. обладает большой энергоёмкостью благодаря гидропневматическому амортизатору и пружинам кручения. Это обеспечивает плавность хода как налегке, так и при перевозке тяжёлого груза.

ТАЙГА ВАРЯГ 500 комплектуется гусеницей Composit шириной 500 мм.

Подламывающаяся пятка задней подвески облегчает движение задним ходом. Под сиденьем размещен вместительный багажный ящик для необходимых в поездке вещей и инструментов.

Если вы выбираете принцип практичной достаточности без потери основных ходовых свойств и базового комфорта, то ТАЙГА ВАРЯГ 500 – ваш снегоход. Благодаря уменьшению общей массы по своим тяговым и ходовым характеристикам он не уступает другим моделям семейства ВАРЯГ с моторами большей мощности.

В конструкции использована полезная модель № 121331

Характеристики снегохода ТАЙГА ВАРЯГ 500

	ТАЙГА ВАРЯГ 500
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	РМЗ-500
Объем, см3 / Цилиндры	497 / 2
Мощность, л.с.	43
Тип	2-тактный
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм	72х61
Топливная система	1-карбюраторная
Карбюратор / тип	Mikuni / поплавковый
Охлаждение	Воздушное
Система выпуска	Глушитель с резонатором
Система впуска	Глушитель шума-впуска
Система смазки	Совместная
Максимальная скорость, км/ч	80
ШАССИ
Трансмиссия	Вариатор, пониженная, повышенная, реверс, нейтраль
Тормозной механизм	Механический, дисковый
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Система запуска	Ручная
Зажигание	CDI (емкостное программируемое зажигание)
Электростартер	Нет
Реверс	Есть
Обогрев ручек руля и курка газа	Есть
Фара	Галогеновая, 55/60
Спидометр / одометр	Есть
Обогреватель ручек	Нет
ЕМКОСТЬ
Емкость масляного бака, л	—
Топливный бак, л	40
ПОДВЕСКА
Тип пер. подвески	Телескопическая
Ход пер. подвески, мм	105
Амортизатор передней подвески	Гидропневматический однотрубный
Передний амортизатор движителя	—
Тип зад. подвески	Склизовая
Ход зад. подвески, мм	190
Задний амортизатор движителя	Гидропневматический однотрубный
Колея лыж, мм	960
Гусеница, Д×Ш×В, мм	3968х500х22
ГАБАРИТЫ
Кол-во мест	2
Габариты снегохода, Д×Ш×В, мм	2990х1050х1380
Сухая* масса, кг	260
ГАРАНТИЯ
Гарантия, мес.	36

Снегоход Тайга Варяг 500: технические характеристики, фото, видео

Снегоход Тайга Варяг 500, отзывы владельцев о котором, можно часто встретить на тематических форумах – является одним из самых легких среди всего семейства. При создании модели, в первую очередь инженерами делалась ставка на увеличение практичности конструкции без потерь ходовых качеств.  Так, модель снабжена высоким рулевым механизмом, который способен предоставить водителю комфорт управления в сидячем и стоячем положении одновременно. Такая доработка, существенно повлияла на качество маневрирования при высоких и средних скоростях. Среди опций, которыми снабдили модель, можно отметить двухуровневое сиденье, обогрев рукояток руля и курка газа. Не может быть не отмечено довольно высокое защитное стекло и мощная фара головного света.

Силовой агрегат

Снегоход отлично сбалансирован в техническом смысле. В оснащение входит проверенный временем двухтактный двигатель с воздушным охлаждением мощностью в  43 л.с.  и объемом 500 куб\см (РМЗ-500), который питается от карбюратора Mikuni. Такой тандем, способен разогнать транспортное средство, до максимальных 90 км\ч, почти за 9 секунд, при этом расход топлива на каждые 100 км,  примерно 22 л. Тайга 500, может похвастаться двухступенчатой коробкой передач с пониженной передачей.  Приятной изюминкой, будет система зажигания DUCATI CDI, которая позволяет двигателю работать ровно при любых нагрузках и режимах. Ремень на снегоход тайга 500, приводит в движение довольно большие лопасти вентилятора системы охлаждения, поэтому нехватки воздуха для полноценного обдува двигателя не ощущается.

Ходовая часть

Передняя подвеска снегохода тайга 500 телескопическая, имеет ход в 105 мм, что в сочетании с не менее функциональной задней подвеской с ходом 190 мм, обеспечит комфортное передвижение, как по ровному снегу, так и по пересеченной местности. Стоит отметить, что задняя подвеска снабжена гидропневматическим амортизатором и пружинами кручения. Такая конструкция позволяет получить удовольствие от движения при полной загрузке и налегке.  Что касается гусеницы, модель комплектуется 500мм Composit, которая зарекомендовала себя не на одной выпущенной модели. Задняя пятка подвески – подлавливающаяся, что значительно облегчает движение задним ходом.

Эргономические свойства

Как и на большинстве снегоходов семейства «Варяг», модель 500 оснащена вместительным багажным отделением, которое гармонично разместили под задним сиденьем.  Весь объем багажника, разделен для удобства использования. Разработчиками была применена система дополнительного усиления, что позволило значительно уменьшить общий вес снегохода. Так, имея меньшую снаряженную массу снегоход по скоростным характеристикам и проходимости, на трассе зачастую не уступает аналогичным моделям с более мощными двигателями. Электросхема снегохода тайга 500, рассчитана на поглощение минимального количества энергии аккумулятора.

Приятные мелочи

Заботясь о комфортной эксплуатации, компания добавила несколько незначительных, но достаточно приятных опций, среди которых можно отметить галогеновую фару головного света, и эргономичный задний багажник.  Фаркоп, который входит в базовую комплектацию, способен взять на буксир груз, массой до 250 кг.

 

Материалы и технологии

При изготовлении снегохода, используется только качественный пластик, который имеет ударопоглащающее свойство, которое позволяет не только увеличить пассивную безопасность при управлении транспортным средством, но и надолго сохранить эстетический вид. Надежные передние лыжи, способны выдерживать высокие пиковые перегрузки, что позволяет увеличить проходимость даже базовой модели. Обтекаемые формы снегохода, выполнены таким образом, что бы отлетающий снег, не засорял обзорное стекло и соответственно не доставлял дискомфорта водителю и пассажиру. Подставки под ноги, имеют специальную форму полностью защищающие ноги.

Эксплуатация

Коробка снегохода тайга 500, расположена довольно грамотно, что делает ее доступной при обслуживании.  Такие простые действия, как долив или замена масла, можно произвести за считанные минуты. Нельзя не упомянуть технические моменты, которые используют владельцы этой модели снегохода для индивидуальной настройки.  Одним из немаловажных является регулировка карбюратора на снегоходе тайга 500. Многие любители долгих поездок, по достоинству оценят простату регулировки смеси, благодаря которой можно варьировать по необходимости соотношение мощность\ расход.  Все кузовные детали, крепятся на специальных защелках и болтовых соединениях, что позволяет быстро поменять ту или иную часть, даже в гаражных условиях.Хотелось бы заметить, что запасные детали можно с легкостью найти как на официальном сайте производителя, так и в разнообразных интернет магазинах, при этом стоимость значительно отличается от моделей импортных производителей.

Плюсы и минусы

Как и любая техника, приведенная модель имеет свои плюсы и минусы:

Плюсы

— Отлично сбалансированная рама, благодаря правильной развесовке позволяет получать удовольствие при управлении по любому типу местности.

— Отличное соотношение таких основных характеристик как мощность\вес

— Простота обслуживания и надежность панелей кузова

— Вместительный топливный бак

Минусы

— Жесткое сиденье, которое не предназначено для длительных поездок

— Слабый отзыв на резкое изменение оборотов при помощи ручки

— Частое загрязнение воздушного фильтра

— Отсутствие спинки для пассажира в базовой комплектации

Видео

Смотрите также

Выбираем поддержанный снегоход — Журнал «4х4 Club»

В феврале 1999 года первая «Тайга» вышла из цеха «Рыбинских моторов» (ныне это «Русская Механика»), где с 1973 года выпускался лишь древний, как этот свет, «Буран». В техническом плане модель ознаменовала  прорыв…

«Тайга» должна была стать лицензионным плодом совместного предприятия с канадской корпорацией BRP — крупнейшего в мире производителя снегоходов. В марте 1998 года был подписан протокол о намерениях, а в городе на Волге уже подготовили производство, оставалось поставить подписи на окончательном документе и получить от канадцев технологии и оборудование, но… Кризис августа 98-го спугнул партнеров. Поэтому вовсе не случайно конструкция «Тайги» повторяет удачную канадскую модель Ski-Doo Scandic.

В основу двигателя РМЗ-500 для «Тайги» легла конструкция австрийского мотора Rotax 503. Об успешности прототипа свидетельствует его долгожительство на канадских моделях (с 1979-го и вплоть до 2003 года), а также применение в малой авиации. Двухцилиндровый рядный «двухтактник» воздушного охлаждения (496.7 см3) в базовом варианте с одним карбюратором Mikuni VM34 выдает 43 л. с. Помимо японского карбюратора используются поршень и кольца из Австрии и Чехии, электрооборудование из Италии, а ремень вентилятора Gates выдерживает 5000 км.  Мотор выпускают в нескольких комплектациях, различающихся количеством карбюраторов, глушителями, наличием электрозапуска и системы раздельной смазки. Самый мощный вариант с двумя карбюраторами  выдает 50 л. с.

КОМПЛЕКТАЦИИ И МОДИФИКАЦИИ
С 1999 года на платформе «Тайги» выпускали около десятка модификаций, большинство из них отличить можно было, лишь заглянув под капот. Так, у базовой модели «Тайга-Классика» (комплектация № 7, до 2010 года) мотор с одним карбюратором без системы раздельной смазки. Он переваривал 80-й бензин, выдавая 38 л. с., и был способен разогнать снегоход до 70 км/ч. «Классику» изначально выпускали как с электрозапуском, так и без него. Однако потребителям больше нравился пуск с помощью кнопки, и версию только с ручным запуском вскоре сняли с производства.  Снегоход «Тайга-Экспорт» оборудован системами электрозапуска и раздельной смазки, подогревом ручек руля и газа. Два карбюратора и 92-й бензин обеспечивали повышенную мощность — 50 л. с, максимальная скорость — 90–100 км/ч. Наиболее популярный снегоход семейства — «Тайга-Лидер» (комплектация № 4) с одним карбюратором под Аи-92, электрозапуском, подогревом ручек руля и без раздельной смазки. Внешностью выделялись лишь модификации «Патруль» (с 2001 года) с самой широкой гусеницей (600 мм) и «Атака» (с 2006 года) — у нее рычажная подвеска лыж, повышающая комфорт отчасти за счет снижения проходимости — поперечные рычаги загребают глубокий снег.

С сезона 2009/2010 кардинально изменился дизайн, появились новые модификации — «Варяг» и «Атака II», а также на все снегоходы стали устанавливать модернизированный 550-кубовый двигатель РМЗ-550, выдающий в самом мощном исполнении 61 л. с. Систему охлаждения сохранили воздушную принудительную, как на канадском прототипе, хотя с 2001 года выпускали малыми сериями, для гоночных моделей, мотор РМЗ-501 с жидкостным охлаждением. Кроме того, силовой агрегат получил обратные пластинчатые клапаны и ресивер, пятиканальную продувку. Эти новшества, а также настроенный выпуск, два карбюратора и микропроцессорная система зажигания с возможностью программирования позволяли снегоходу разгоняться до 140 км/ч. С 2006 года двигатель РМЗ-501 устанавливают на снегоход «Тайга-Атака».

СЛОЖНОСТИ ИЗ-ЗА АССОРТИМЕНТА
При том что рыбинские конструкторы старались вносить минимум изменений в «Тайгу», за более чем десятилетие выпуска набралось их немало. Это в какой-то степени осложняет жизнь владельцам снегоходов, заставляя подчас из-за небольшой поломки менять целый узел. Больше всего мороки может быть с системой зажигания — на первых снегоходах стояли отечественные компоненты, затем перешли на итальянские от Ducati (но не мото!), причем менялись посадочные размеры генератора в картере и угол конуса на цапфе коленвала. Также несколько раз изменялась конструкция коробки передач, а последние узлы изготавливают в Китае. Сегодня из Поднебесной поступают также катки подвески гусеницы — их легко определить по цветному пластиковому материалу, к которому приформована резиновая кайма. В тяжелых условиях эксплуатации (нагруженный снегоход с санями и неидеальное снежное покрытие) эти катки становятся расходным материалом, и в день их убыль может составить 1–2 шт. (всего в подвеске применяют в зависимости от комплектации 6–8 катков). Стальные лыжи были заменены на целиком пластиковые известной финской марки Camoplast — к этому новшеству претензий нет, разве что выросла цена и стало невозможно отремонтировать лыжу в гаражных условиях.

Склизовая подвеска на всех снегоходах семейства «Тайга» подразумевает езду только по чистому снегу. Она не терпит попадания песка, который содержится в придорожной полосе, не говоря уж о езде по земле или глине — а такое случается весной или во время «кислой» зимы. Даже по голому льду, без крупиц снега, долго ехать нельзя — направляющие, по которым скользит гусеница, изготовлены из специального пластика и могут протереться и потребовать замены всего через несколько десятков километров. В то же время при благоприятных условиях они продержатся и несколько тысяч.

Виктор, «Тайга-Лидер», 2008 г. в.
«Тайга» у меня не первый снегоход, до этого несколько лет ездил на «Буране». Он и остался — нужен в хозяйстве для перетаскивания тяжестей на санях. Или езды по первому очень глубокому снегу — все-таки две гусеницы и короткая база обеспечивают лучшую проходимость, особенно если прокладывать путь по лесному бурелому. Зато «Тайга» обеспечивает несравненно лучший комфорт, едет быстрее и ест меньше бензина. Поскольку живу на берегу озера, очень важна более высокая проходимость по снего-водяной каше, которая часто образуется на поверхности и где «Буран» вязнет, как муха на липучке.

Надобности в ремонте, к счастью, не возникало, обслуживания снегоход требует минимального, провожу его сам. Вариаторного ремня хватает в среднем на сезон, это пробег 500–800 км, ремня вентилятора — на два, колодки не менял — тормозами на равнинной местности практически не пользуюсь. Из мелочей — слетали ручки с руля, повреждались полоски обогревателя, лопались, пока не поставил похожие детали с «Бурана», пружины крепления глушителя. Также заменил ручной пусковой механизм — им пользуюсь при сильных морозах после ночи, когда усилия электростартера не хватает. В целом снегоходом доволен и менять его не собираюсь.

ФИРМЕННЫЕ БОЛЯЧКИ
С первых машин и фактически до современных сохранились больные места модели. Это нечеткое переключение передач, слабый тормоз с тросовым приводом, соскакивающие резиновые ручки руля, лопающиеся пружинки выпускной системы. Бывает, на предельной скорости разлетается центробежный регулятор вариатора. Также «плавало» качество комплектующих, и невозможно сказать, в какой год оно было наилучшим. Детали и целые узлы заменяли другими от иных поставщиков, вносили изменения без длительных испытаний. Так, у «Тайги» первых лет были проблемы с перегревом, поршнями и коробками передач, позже — с зажиганием, ремнями вентилятора и «центробежниками». Но все годы оставалось на высоте качество гусениц, которые изготавливает курское ЗАО НПО «Композит». Если по случайности не порезать гусеницу, ее ресурс превысит 10 тыс. км. Неудивительно, что они даже идут на экспорт в Финляндию, где их устанавливают на фирменные Ski-Doo.

В целом же снегоходы семейства «Тайга» прочно удерживают нишу между «рабочей лошадкой» «Бураном» и растущим «поголовьем» фирменной техники из США, Канады и Японии.

 

ТАЙГА-КЛАССИКА

Снегоход ТАЙГА КЛАССИКА СТ 500Д (к.6) и (к. 7 с электрозапуском) — базовая модель снегоходов ТАЙГА, сочетает в себе мощность, маневренность и комфорт для водителя и пассажира. Данная модель комплектуется однокарбюраторным двигателем, мощностью 38 л.с., адаптированный под топливо АИ-80.

Цвет капота и катков подвески гусеницы:  желтый RAL 1028. Возможно внесение цветовых отличий по моделям путем нанесения аппликаций.

Опции: световая розетка, гидравлический тормоз, термодатчик KOSO, расширитель лыж.

 

Базовая модель снегохода, мощность 38л.с.,  бензин АИ-80

 

Модель                                                          ТАЙГА КЛАССИКА к.6  С40000010-06

 

Габаритные размеры, мм:

 

длина без лыжи                                            2818

ширина с лыжами                                        1063

высота со стеклом                                        1310

 

Масса, кг.                                                      280

 

Двигатель                                                      2 тактный, 2 цил., 1 карбрюр., РМЗ-500

 

Мощность, л.с.                                             38

 

Объем двигателя, куб. см.                           497

 

Объем топливного бака, л.                          35

 

Коробка передач                                           двухступенчатая с реверсом

 

Топливо                                                         АИ-80

 

Система смазки                                            совместная с топливом

 

Охлаждение                                                  воздушное

 

Электрозапуск                                               нет 

 

Максимальная скорость, км/ч                     70

 

Подвеска лыж                                               телескопическая

 Гусеница, мм                                                 500х3937  

 

Подвеска имеет возможность регулировки и обеспечивает хорошую проходимость, плавность хода, обладает высокой надежностью и долговечностью.

 

Снегоходы ТАЙГА оснащены регулируемым по углу наклона рулем, а кожух закрывает элементы крепления руля.

 

Бензобак: пластмассовый, формованный, емкостью 35 л. Устанавливается на тоннеле между рулевой стойкой и сиденьем. Имеет указатель уровня топлива на пробке.

 

Легкие пластиковые лыжи канадского производства, обеспечивают лучшее скольжение.

 

TAYGA PATRUL 800 SWT — Снегоходы Буран и Тайга, квадроциклы РМ и Рысь

Экономичный «трудяга», обеспечит комфорт при передвижении вдвоём, заедет в самую глушь и утащит за собой пятисоткилограммовый прицеп.

При создании TAYGA PATRUL 800 SWT мы учли пожелания клиентов: сделали снегоход не просто «рабочей лошадкой», а машиной, на которой можно с комфортом путешествовать и совершать многокилометровые пробеги в автономном режиме.

Конструкторы переосмыслили эргономику водительского и пассажирского мест, сделали выше рулевую стойку. Для удобства пассажира в базовой комплектации установлено двухуровневое сиденье со съёмной спинкой и обогреваемыми рукоятками для пассажира.

У TAYGA PATRUL 800 SWT – V-образный четырехтактный двигатель объёмом 800 см3 (60 л.с.). Охлаждение жидкостное, двухконтурное. Один радиатор расположен впереди, другой – в тоннеле. Инжекторная система подачи топлива – хороший залог экономии. У PATRUL 800 SWT объём топливного бака – 55 литров. Его хватит на 250 км пробега.

При создании TAYGA PATRUL 800 SWT особое внимание мы уделили адаптации силовой установки под эксплуатацию в тяжёлых климатических условиях: снегоход штатно оборудован системой подогрева охлаждающей жидкости. Это позволяет запустить двигатель даже при экстремально низких температурах.

Установка четырёхтактного мотора потребовала кардинальной модернизации подвески. Мы её усилили и перенастроили, отдав приоритет мягкости и комфорту. Усиленная передняя телескопическая подвеска с увеличенным ходом — 150 мм. Настраиваемая задняя подвеска –– с ходом 190 мм и подламывающейся пяткой.

Модель оснащена аккумулятором увеличенной ёмкости (45 Ач), гидравлическим тормозом, розеткой на 12V, фаркопом, многофункциональной приборной панелью Koso, новым блоком руля с кнопками подогрева рукояток и курка газа, переключения ближнего и дальнего света фар, электростартера.

Вы рачительный потребитель, который ценит в технике экономичность и практичность? Тогда TAYGA PATRUL 800 SWT – снегоход для вас.

Снегоходы «Русская механика» — отличные снегоходы от Российского производителя с продолжительной историей

Снегоходы – не только средство, предназначенное для передвижения. Кто хоть раз катался на снегоходе, видел воочию невиданные красоты заснеженных рельефов, полюбили этот вид транспорта на всю жизнь. Покорить белоснежные просторы способны только снегоходы – они просто незаменимы в таких условиях.

Компания «Русская механика» является основным производителем Российских снегоходов. ОАО «Русская механика» — наследник снегоходостроения нашей страны, она унаследовала опыт и традиции, наработанные в течение многих лет.

Начиная с 1971 г., компания занимается выпуском снегоходов. Именно здесь был когда-то выпущен первый БУРАН. В 2011-м году компания выпустила свой четырехсотый по счету снегоход.

Благодаря большому опыту выпуска данного вида транспорта, компания «Русская механика» создает технику, которая отвечает одновременно и требованиям покупателей, и стандартам современного снегоходостроения.

Создавая новые более совершенные модели, компания осуществляет выпуск широкой номенклатуры техники, которую можно эксплуатировать при любой погоде.

ОАО «Русская механика» постоянно развивается, нарабатывая новые подходы и воплощая в реальность новаторские идеи в сфере снегоходостроения. Например, компания занимается разработкой, а также выпуском техники, отличающейся более низким уровнем шума, причем без ущерба техническим характеристикам снегоходов.

«Русская механика» всегда идет в ногу со временем и ориентируется на новые требования ГОСТа.

Модели снегоходов «Русская механика»

БУРАН

Снегоход БУРАН АЕ, АДЕ – это базовые модели, отличительной чертой которых является длина рамы. Преимущество моделей заключается в конструкции «1 лыжа плюс 2 гусеницы» — это делает БУРАН вездеходом в заснеженных просторах.

Подойдет для профессиональных рыболовов и охотников. Для сурового климата – это оптимальная модель. БУРАН особенно подойдет людям, экономящим собственное время и не желающим тратить дополнительные средства на ремонт и поиск необходимых запчастей.

БУРАН 4Т, 4ТД отличается экономным четырехтактным двигателем. Этот снегоход укомплектован двухцилиндровым карбюраторным двигателем марки «Kohler», характеризующимся 27 л.с. и 725 см3.

Данный двигатель обеспечивает экономию топлива в 25 %, работает на порядок тише, практически не производит дыма.

Снегоход БУРАН был одним из первых запущенных в производство. Отзывы владельцев о данном снегоходе от компании «Русская механика» объединяет несколько ключевых моментов: снегоход очень надежен, мощности хватает для перевоза грузов в 250 кг и, порой, для буксировки авто, но имеет проблемы с расходом топлива и комфортом водителя.

Хоть этот шлем и не подойдет для езды на снегоходе, он все равно заслуживает внимания. Встречайте: мотошлем хищник, фото которого вы можете найти в нашем обзоре.

Обзор отечественного мотоцикла из семейства ИЖ: Юпитер 5 можно найти тут: http://themoto.net/moto/rossiyskie/izh/yupiter-5.html

TIKSY

Модель ТИКСИ 250 и ТИКСИ 250 ЛЮКС – это машина, предназначенная для туристических поездок, т. е. активного времяпровождения. Основное преимущество – легкость, удобство использования в условиях суровой погоды.

ТИКСИ – это снегоход с одним местом, одноцилиндровым двухтактным «воздушником», характеризующийся мощностью в 22 лошадиные силы. Для его изготовления были использованы современные материалы, он достаточно прост в управлении, но совсем не примитивен.

ТИКСИ можно с уверенностью использовать в качестве развлекательной прогулочной машины. К преимуществам ТИКСИ можно добавить доступную цену. На снегоходе можно перевозить около 150-ти кг груза, что очень удобно для использования в хозяйстве.

РЫБИНКА

РЫБИНКА — это мини-снегоход с возможностью трансформации. Он разбирается на 5 запчастей, которые с легкостью поместятся прямо в багажнике универсала. Время сборки и разборки не займет более пяти-десяти минут. Даже самая тяжелая часть снегохода весит не более 40 кг.

Благодаря наличию телескопической подвески, расположенной спереди, а также большому клиренсу РЫБИНКА может преодолеть заснеженное бездорожье, а использование подвески для катка дает возможность длительной поездки по грунту и по голому льду.

Этот снегоход прекрасно подойдет для дачников, любителей охоты в зимнее время, жителей сел, а также для ценителей мобильности и компактности. Также эта модель является идеальным снегоходом для рыбалки. Грузоподъемность – включительно до 150 кг.

ТАЙГА

Основное отличие модели ТАЙГА ВАРЯГ 500 состоит в использовании двигателя мощностью в 43 л. с.. Снегоход характеризуется прекрасной балансировкой за счет низового расположения центра тяжести, кроме того, он легче предшествующей модели на 15 кг.

Комфортное сидение, а также высокий руль ставят снегоход ВАРЯГ в ряд легкоуправляемого и маневренного транспорта.

Работу снегохода существенно облегчает бампер из стали, который защитит от непредусмотренных столкновений.

ТАЙГА ВАРЯГ 500 подойдет рыбакам и охотникам, а также тем, кто умеет совместить работу с отдыхом. Снегоход доступен по ценовому фактору и функционален.

ТАЙГА ВАРЯГ 550 – это снегоход мощностью в 50 л. с., что позволит преодолеть снежные просторы со скоростью около 80 км/ч. Этот снегоход является наиболее выгодным по критерию «цена-функционал».

ТАЙГА ВАРЯГ 550 V является комфортной моделью в линейке снегоходов «Русская механика». Передняя подвеска с увеличенным ходом существенно облегчает плавность хода, а также понижает сопротивление в руле.

Благодаря использованию задней подвески с усиленным ходом, комплектованной амортизатором горизонтального типа, обеспечивается удобная система самоочистки от снега, а также большая энергоемкость.

Отличную проходимость по глубокому снегу, устойчивое прохождение всех поворотов, а также улучшенную динамику при разгоне и торможении обеспечивает грунтозацеп высотой в 32 мм, находящийся на гусенице марки «Magnum».

Модель снегохода ТАЙГА ВАРЯГ 550 V стала самой компактной и маневренной, сохранив доступность по цене, а также маневренность.

ТАЙГА БАРС 850 – снегоход повышенной комфортности с четырехтактным двигателем Weber Motor, обладающий мощностью 80 л. с., который может достигать скорости около 80 км/ч. Плавность движения обеспечивается подвеской гусеницы с системой рычагов.

Эта модель подойдет для путешественников и охотников, ценителей качества, надежности эксплуатации и мощности. Гусеница с максимальной шириной в 600 мм, а также телескопическая подвеска лыж гарантирует прекрасную проходимость. Этот снегоход подойдет для туристических вояжей, а также для надежной, комфортной работы.

TAYGA PATRUL подойдет для первопроходчиков и путешественников на большие расстояния, спасателей, а также любителей в преодолении трудностей. Снегоход укомплектован бензобаком в 55 л, просторным багажником, расположенным сзади, а также отсеком под сиденьем. Можно сказать что данный снегоход создан для больших дистанций и длительных поездок.

Сверхширокая гусеница в 600 мм, регулируемая подвеска, передние телескопы делают снегоход сверхнадежным напарником в сложнейших климатических условиях, на оперативной службе и в хозяйстве.

ТАЙГА АТАКА отличается рычажной длинноходной подвеской лыж, а также системой охлаждения двухтактного двигателя жидкостного типа. Модель снегохода устойчива на больших скоростях.

На приборной панели находится тахометр, а также указатель температуры двигателя, выполненный в цифровом варианте. Новый руль повышенной комфортности можно использовать сидя, а также стоя.

ТАЙГА РМ РЫСЬ – это первый российский снегоход, который создан специально для детей. Внешность снегоходу досталась от «взрослой» ТАЙГИ. Снегоход имеет ограничение скорости до 13 км/ч, что повышает безопасность эксплуатации. Снегоход обладает мощностью в 6,5 лошадиных сил.

Наиболее популярные модели

Благодаря компании «Русская механика» снегоходы российского производства набирают популярность.

К самым популярным моделям снегоходов «Русская механика» можно отнести БУРАН в силу его технических характеристик. Он не дымит и работает без лишнего шума.

Не менее популярна модель «Тайга Барс 850», которая отличается высокой скоростью и большим объемом бензобака. Среди прогулочно-развлекательных машин можно выделить Tiksi 250, отличающийся компактностью, легкостью и доступной ценой.

Особой популярностью пользуется также детский снегоход ТАЙГА РМ РЫСЬ. Сам по себе этот снегоход уникален, он разработан исключительно для детей и обладает всеми характеристиками, обеспечивающими детям безопасную поездку.

Мотовездеход с одноименным названием РЫСЬ также входит в модельный ряд квадроциклов «Русская Механика».

Китайские военные используют снегоходы ТАЙГА в условиях суровой и снежной китайской зимы. Что говорит о высоком качестве отчественных снегоходов, которое оценили даже в Китае.

Современный рынок позволяет детям с самых малых лет входить в мотоспорт. Разбираем мини байки в нашей статье.

Хорошие, качественные мотоботы от фирмы SiDi — наш обзор. Рассматриваем и женские модели.

Фотогалерея

Предлагаем вам небольшую подборку фотографий снегоходов «Русская механика» различных моделей. Тут есть как разборная рыбинка, так и мощные Тайга, Варяг и Тикси, а также детский вариант снегохода Рысь. Словом, модели для всех целей и для любого ездока, начиная с самых маленьких.

Видео

Еще один качественный видео обзор продукции от самого производителя. Ничего лишнего в видео нет, только демонстрация возможностей, с указанием на ключевые преимущества каждой машины модельного ряда. Очень приятно смотреть такие профессиональные обзоры.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Новая сделка Taiga увеличивает обороты мечты об электрических снегоходах

Breadcrumb Trail Links

1. Innovation
2. FP Startups

Соответственно, трое парней из Квебека возглавляют революцию в мире моторизованных силовых видов спорта стоимостью 50 миллиардов долларов

Автор статьи:

Джо О’Коннор, генеральный директор Taiga Сэм Бруно (справа), главный инженер Пол Ахард (в центре) и Габриэль Бернатчес, главный технический директор, со своим снегоходом Nomad на производственном предприятии компании в районе Ла-Салле в Монреале.Фото Джона Махони / Montreal Gazette / Postmedia

Содержание статьи

Пол Ахард вспоминал о лапше рамэн, недорогом, соленом, готовом к употреблению продукте, который он, Сэм Бруно и Габриэль Бернатчез потребляли в больших количествах, как для пропитания и чтобы сэкономить деньги, в первые годы нищеты Taiga Motors Inc., нового производителя электрических снегоходов, который они начали в 2015 году с блестящей идеей — построить первый в мире серийный электрический снегоход — и, увы, денег не было.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Эта нехватка средств означала, что основатели, все хорошие друзья, которые познакомились в качестве студентов инженерных специальностей в Университете Макгилла в Монреале, жили вместе в небольшой квартире с тремя спальнями на Сент-Урбене, которая также использовалась как первая штаб-квартира компании.

Внутренний декор квартиры лучше всего можно описать как постмодернистский стартап миллениалов: стены наклеены на стикеры, интеллект-карты, схематические рисунки и заявления о миссии.Ящик с инструментами Ахарда, ввезенный контрабандой, чтобы избежать нежелательных вопросов от домовладельца, обычно располагался где-то в центре. Он и Бернатчез были в поте лица над прототипами двигателей и других механических завихрений, в то время как Бруно, «дальновидный» и наиболее деловой человек из группы, преследовал потенциальных инвесторов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мы все с самого начала подписали неявный договор, в котором мы были полностью, будь то печальный или фантастический конец

Пол Ахард

Вначале люди с деньгами этого не делали. признать потенциал Тайги.Или же они просто не верили, что трое парней, только что окончивших университет, действительно могут добиться успеха, поэтому они воспользовались возможностью, как увидели друзья, «Tesla-fy» в мире моторизованных силовых видов спорта стоимостью 50 миллиардов долларов. революция, которая сейчас идет полным ходом, во главе команды — одаренные дети.

Это было нелегко. Быть разоренным не помогло, но не ослабило энтузиазма основателей перед этой задачей.

«Мы все подписали неявный договор с самого начала, в котором мы были полностью, будь то горький конец или фантастический конец», — сказал Ахард.Соучредители

Taiga, Габриэль Бернатчес, Сэм Бруно и Пол Ахард, были показаны в первые годы в их мастерской в ​​Шавинигане. Трио каталось на беговых лыжах, чтобы выпустить пар, а по вечерам приходить домой в тесные апартаменты рядом с караоке-баром. Фото предоставлено Taiga Motors Сегодняшняя модель

Taiga гораздо ближе к фантастике, чем к провалу. Его основателей больше не теснят в одной квартире. Его финансы значительно улучшились, чему способствовало недавнее решение о публичном размещении в конце этого года в рамках слияния с компанией, спонсируемой Canaccord Genuity Growth II Corp.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сделка, о которой было объявлено в середине февраля, определяет предполагаемую рыночную капитализацию Тайги на уровне 537 миллионов долларов и, как ожидается, предоставит учредителям, ни один из которых не достиг 30-летнего возраста, около 185 миллионов долларов наличными. для быстрого увеличения производства своих электрических снегоходов, а также электрических гидроциклов.

Это просто невероятно, трое друзей без средств выходят из квартиры на улице Св.Урбен сейчас

Сэм Бруно

«Это довольно невероятно, трое друзей без средств переезжают из квартиры на Сент-Урбене в настоящее время», — сказал Бруно, и — чтобы не походить на хвастуна, а он не т, но поскольку это правда — это довольно невероятно.

Стремясь подорвать индустрию, Тайга открыла магазин, хотя и в трехкомнатной квартире, на заднем дворе большого мальчика. Понимаете, Квебек — это не просто еще одна провинция в стране, которая любит свои зимние виды спорта, это духовный дом Ski-Doo и родина его изобретателя Жозефа-Армана Бомбардье.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание

Ski-Doo, как канадская торговая марка, так же узнаваем, как Roots или Canada Goose, и не зря. Рекреационный автомобиль Bombardier с передними лыжами / бегунами появился в 1960-х годах, позволяя людям в разгар зимы добираться до дикой природы способами, недоступными только самым выносливым душам с хорошей парой снегоступов или беговых лыж, и бесчисленными часами, которые можно убить на выходные, раньше пользовались.

Прототип легковых автомобилей, которые были предшественниками снегохода Ski-Doo. Жозеф-Арман Бомбардье сам испытал их зимой 1957 и 1958 годов. Фото Ski-Doo

Изобретение появилось в эпоху космических миссий Аполлона, маслкаров, хоккеистов без шлемов и людей, сжигающих большие баллоны с бензином, чтобы добраться туда, где они нужно было пойти. Сани Bombardier были громкими, вонючими, быстрыми и потрясающе веселыми. Они по-прежнему громкие, вонючие, быстрые и веселые, и производятся примерно в 90 минутах езды к востоку от Монреаля в Валькуре, Квебек., дом Bombardier Recreational Products Inc.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

BRP имеет более 10 000 сотрудников, ведет деятельность в Финляндии и Мексике, а акции компании торгуются примерно на 95 долларов. Тайга начинала с трех сотрудников, а сейчас их 57. Но то, чего у BRP и трех других крупных производителей снегоходов не было шесть лет назад и до сих пор нет, так это готовых к выходу на рынок электрических снегоходов.

«Это один из последних бастионов транспортного сектора, который не был электрифицирован», — сказал Ахард.

Есть причина, почему. Электромобили созданы для дорог с твердым покрытием, а не для сугробов. Автомобильные двигатели обычно работают на оптимальном уровне только тогда, когда, скажем, водитель ненадолго нажимает на педаль акселератора, чтобы обогнать другое транспортное средство на шоссе.

1. Крошечная софтверная компания в Сент-Джоне может стать ключом к возвращению фанатов на арены НХЛ

2. Атлантическая Канада — следующая земля возможностей (даже если остальная часть Канады этого еще не знает)

3. «Вы должны быть мечтателем и деятелем» — Как Аджай Вирмани с нуля построил многомиллиардную грузовую компанию

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

К двигателям снегоходов предъявляются совершенно другие требования. Им нужно провести автомобиль через два фута свежего снега, а под ним еще один фут слякоти, буксировать тяжелые грузы, проехать через северные леса, пересечь озера и взлететь в горы.

Они многозадачны, которым необходимо работать в условиях сильного холода, и предлагают как адреналиновым наркоманам, так и легким гонщикам максимальный крутящий момент в течение длительного времени. Речь идет не о том, чтобы стрелять из него, чтобы медленно проткнуть Трансканаду, а о том, чтобы стрелять из него в течение всей субботы в суровых условиях.

С эволюционной точки зрения первый большой прорыв в снегоходах произошел примерно в 1916 году, когда Сергей Неждановский, россиянин, создал небольшой моторизованный автомобиль, способный путешествовать по глубокому снегу, по словам Пьера Пеллерена, исследователя снегоходов и коллекционера старинных санок.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

После этого инновации были постепенными, пока Bombardier не покорил массовый потребительский рынок своим Ski-Doo.До 1960 года снегоходы строились для работы; Ski-Doo были созданы для любителей активного отдыха, оснащены экологически опасными двухтактными двигателями и предназначены для того, чтобы побеждать новобранцев.

Первая серийная модель снегохода 1959 года, представленная в Музее изобретательности Дж. Армана Бомбардье в Валькуре, Квебек. Фото Дарио Айяла для National Post

«Ski-Doo стал олицетворением снегохода», — сказал Пеллерин.

Были Ski-Doo со сцеплением, и Ski-Doo без. Инженеры экспериментировали с разной шириной колеи.Это был постоянный поиск формы, производительности и чистой силы.

Пеллерин вспоминает, как 20 лет назад ходил на обед с наследником Бомбардье, когда разговоры перешли к следующему рубежу. Обсуждалась возможность электрических снегоходов: чистого, гладкого, бесшумного снегохода. Представьте себе, что? Камнем преткновения было то, как совместить двигатель с максимальным крутящим моментом — потому что этим игрушкам нужен крутящий момент — с батареей, которая не умерла бы от воздействия на полпути в гору.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это была проблема, которую мог любить только инженер, и помогло то, что все соучредители Тайги выросли заядлыми лыжниками и что они тоже ладили, поскольку жили практически локтем к локтю 24/7. в течение первых трех лет компании.

На открытом воздухе было их счастливым местом для игр. Решение головоломки с электрическим снегоходом принесет пользу этой игровой площадке с точки зрения окружающей среды, уменьшив шум и другое загрязнение, и, в процессе, возможно, рассердит меньшее количество соседей и побудит тех, кто не любит снегоходы, рассматривать снегоходы в новом, экологически чистом свете.

Они думали, что это могло бы даже сделать их богатыми, если бы они смогли собрать достаточно денег, чтобы построить этот предмет.

«Это была постоянная попытка получить больше денег, и это была одна из самых больших проблем для бизнеса: быть молодыми предпринимателями в очень традиционной отрасли, находиться в Квебеке и находиться на заднем дворе BRP, самой известной державы. — производитель спортивных товаров в мире », — сказал Бруно.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сэм Бруно с Габриэлем Бернатчесом и электрическим снегоходом модели TS3 Тайги. Задача при создании электрического снегохода состоит в том, чтобы достичь достаточного крутящего момента, чтобы привести его в движение через два фута свежего снега, с еще одним футом слякоти под ним, буксировать тяжелые грузы, кататься по северным лесам, мчаться через озера и взбираться в горы. Фото предоставлено Taiga Motors Inc.

Тайга временно решит свою денежную проблему после того, как ее назвали среди победителей Кубка Макгилла Добсона 2016 года, что принесло им приз в размере 15 000 долларов США за предпринимательство.Друзья появились на церемонии награждения в одинаковых зеленых футболках «Тайга», синих джинсах и темных пиджаках.

Тайга, кстати, была выбрана в качестве названия компании после голосования друзей и родственников. Надежда заключалась в том, чтобы оживить изображение заснеженного северного леса и бесшумно проезжающих по нему электронных саней.

Начальный капитал Добсона имел решающее значение, но еще более важным было то, что он произвел впечатление на Тима Токарски, одного из судей. Он серийный ангел-инвестор в кругах Монреаля и один из тех людей, которые еще когда-то ездили на Tesla Roadster, когда почти никто не был.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Токарский был первым сторонним инвестором Тайги, и тогда на троих друзей было оказано давление, чтобы они представили прототип и протестировали его перед выходом на рынок.

Команда переехала из квартиры на Сент-Урбене в квартиру рядом с караоке-баром в Шавинигане, примерно в двух часах езды к северо-востоку от Монреаля. Они арендовали мастерскую, катались на беговых лыжах в близлежащем национальном парке, чтобы выпустить пар, боролись с дизайнерскими проблемами поддержания крутящего момента и заряда батареи, и собрали свой электрический снегоход, прежде чем сесть в грузовик и поехать по пересеченной местности в Уистлер. , Б.C., в начале апреля 2017 г., делает паузу только для перерывов в туалет и для того, чтобы перекусить.

Иногда лучший способ мотивировать людей — это попросить их доказать, что что-то невозможно.

Пол Ахард

«Сэм как бы пугает нас своими предложениями», — сказал Ахард о своем друге главный исполнительный директор компании, в то время как два партнера по «гайкам и болтам» ждут более формальных титулов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

«Это забавно, — продолжил он, — потому что я думаю, что иногда лучший способ мотивировать людей — это попросить их доказать, что что-то невозможно, потому что это заставляет их работать над проблемой».

Уистлер решил проблему легитимности Тайги: это была гора с прекрасными видами, а местность была полна заядлых, экологичных саночников и туроператоров, стремящихся опробовать электрические снегоходы. С провалом Уистлера и компании можно было покончить.Команда устраивала демонстрации, приглашала на просмотр журналистов из местных газет, а потом, как говорится, снимала события на свои смартфоны.

И вердикт был…

«Все думали, что это было довольно впечатляюще», — сказал туроператор Крейг Битти в интервью The Whistler Question. «У нас произошел странный сбой, которого, я думаю, вы должны ожидать, но в целом, я думаю, мы все были потрясены».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сэм Бруно, Габриэль Бернатчес и Пол Ахард в Уистлере, Британская Колумбия. Соучредители «Тайги» без остановок ездили в Британскую Колумбию. Mountain в апреле 2017 года, чтобы протестировать свой прототип, вызвало некоторый шум. Это сработало. Фото предоставлено Taiga Motors Inc.

Горнолыжный курорт Уистлер Блэккомб, как сообщается, выразил заинтересованность в электрификации своего парка снегоходов, как и операторы курортов в Европе. Шумиха вокруг Тайги набирала обороты, и компания получила еще один раунд финансирования.С тех пор они продолжали откалываться, совершенствуя свой дизайн.

Они не все решили. Посреди дикой местности нет под рукой зарядных станций, а максимальная дальность полета снегохода «Тайга» составляет около 140 километров, что примерно вдвое меньше, чем у газового снегохода.

Но пандемия вновь привлекла внимание к активному отдыху на свежем воздухе даже зимой. В Соединенных Штатах зарегистрировано 1,1 миллиона снегоходов, а в Канаде — около 540 000, и их число растет.По данным Международной ассоциации производителей снегоходов, продажи снегоходов в Северной Америке до конца февраля выросли на 20% в годовом исчислении.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Между тем, в автомобильном секторе акции Tesla Inc. резко выросли, поскольку юрисдикции, такие как Калифорния, взяли на себя обязательства полностью перейти на электричество к 2035 году. Крупные автопроизводители объявили о новых крупных инвестициях в сферу электромобилей. .

Когда-нибудь ландшафт сместился с электрического на электрический, что сделало Тайгу идеальным местом для того, чтобы наконец приземлиться этого метафорического покровителя Моби Дика.

«Все произошло очень быстро», — сказал Бруно о сделке по выводу компании на биржу. «Это могло быть возможностью, чтобы это стало разумным, к« О, мы действительно делаем это »».

Taiga в настоящее время работает на базе научно-исследовательского и сборочного завода площадью 50 000 квадратных футов в Монреале, и планирует увеличить производственные мощности до 2 000 автомобилей в ближайшие месяцы.Планируется построить к 2025 году новый завод, способный производить 60 000 автомобилей.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Около половины заказов на снегоходы поступают от лиц, которые никогда раньше не ездили на снегоходах.

На сегодняшний день снегоходы Taiga и гидроциклы уже оформили около 1400 покупателей. Около половины заказов на снегоходы поступает от людей, которые никогда раньше не ездили на снегоходах, что является любопытным фактом на первый взгляд, учитывая, что снегоходы стоят 20000 долларов каждый, или примерно на 5000 долларов больше, чем снегоходы, работающие на газе, но это именно то, что Bruneau and Co .все время делал ставку.

Основная стратегия Тайги заключается не в том, чтобы украсть долю рынка исключительно у отраслевого истеблишмента, а в том, чтобы первыми завоевать совершенно новый рынок покупателей: людей, которые любят выходить на улицу, но никогда не любили идею шумного снегоход. BRP, заметьте, не сидит сложа руки и, как сообщается, планирует электрифицировать некоторые предложения в течение трех лет.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Что касается специальных снегоходов, привлекательность электрического снегохода или ее отсутствие можно свести к одному, — сказал Деннис Бернс, исполнительный директор Канадского совета снегоходных организаций.

«Если продукт работает, если они правильно поставят батарею, они будут покупать», — сказал он.

А пока что для трех приятелей, которые ели много лапши рамэн и жили рядом с караоке-баром в Шавинигане, сейчас бурные времена.

«Иногда нужно сделать шаг назад, чтобы вспомнить, насколько безумными были вещи», — сказал Ахард. «Мы, наконец, поднялись в высшую лигу и готовы принять вызов».

• Эл. Почта: [email protected] | Twitter: oconnorwrites

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Программные решения и услуги, помогающие организациям ориентироваться в тысячах грантов и поощрений по всей Северной Америке.

Главные новости Financial Post

Подпишитесь, чтобы получать ежедневные главные новости от Financial Post, подразделения Postmedia Network Inc.

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала «Лучшие новости» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА в переводе на корейский

ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА в переводе на корейский — примеры использования Отзыв от владельца в предложении на английском языке Наш клиентский продукт обзор инструменты для сбора позволяют бренду владельцу и розничному продавцу отслеживать, как оценивают их клиенты

уровень обслуживания, предоставляемый глобальными торговыми площадками, включая Taobao, Tmall, Amazon и ebay.

당사 의 고객 제품 검토 수집 도구 를 통해 브랜드 소유자 및 소매 업체 는 고객 Taobao, Tmall, Amazon 및

ebay 포함한 글로벌 마켓 플레이스 에서 제공 하는 서비스 을 어떻게 평가 하는지 할 수 있습니다.

Как выбрать снежок? Отзывы о моделях и производителях, советы владельца . 눈덩이 를 선택 하는 방법? 모델 및 제조업체, 소유자 의 조언 에 대한 리뷰 .Рынок предлагает несколько вариантов, и здесь мы рассмотрим , некоторые из альтернатив YTD Video Downloader, которые владельцы Mac могут использовать. 은 여러 가지 옵션 을 하며 여기 에서는 Mac 소유자 가 사용할 수 있는 YTD Video Downloader 대안 검토 합니다 .Он обладатель престижной награды Gaming Review . 그녀 는 유명한 Gaiming Review Award 의 소유자 입니다. Джерри Лоу, владелец этого сайта, только начал WHSR в качестве хостинга блога с обзором и . 이 사이트 의 소유자 인 Джерри Лоу 는 WHSR 을 단독 으로 시작 했습니다.호스팅 리뷰 블로그. 트랙터 МТЗ 1523: 주인 의 사양 및 리뷰 .Снегоход «Тайга Варяг 550 В»: отзывов из владельцев , расход топлива на 100 км. 설상차 «Тайга Варяг 550 В»: 주인 의 리뷰 , 100 км 당 연료 소비.Умная камера Samsung WB350F: , отзывы, , описание, характеристики, инструкция по эксплуатации. WB350F 스마트 카메라: 리뷰 , 설명, 규격, 설명서.

Кандидаты обладают авторскими правами на представленные работы, а спонсор и организатор премии могут использовать представленные работы в целях PR (выставки,

события, рецензирование, , публикация и т. д.) после консультации с владельцем работы.

출품 시 제출 한 자료 에 출품자 에게 있으며, 주최 · 주관 측은 출품자 와 협의 을 홍보 (전시,

행사, 심사 , 출판 등) 의 목적 으로 활용할 수 있습니다.Sony M4 Aqua »: отзыв, владельцев. Sony M4 Aqua »: 소유자 리뷰 . Автомобиль , отзывы , лайфхаки и советы автовладельцев. 자동차 리뷰 , 구명 해킹 및 자동차 소유자 의 팁.

Рецензент SIG Docs является участником

Организация Kubernetes, которая выразила заинтересованность в проверке запросов на вытягивание документации и которая была добавлена ​​в соответствующую группу GitHub и файлы OWNERS в репозитории GitHub утверждающим SIG Docs.

SIG Docs 리뷰어 는 문서 풀

리퀘스트 (запрос на вытягивание) 리뷰 하는 일 에 관심 을 보여서 SIG Docs 승안 자가 적합한 Github 그룹 및 저장소 내 과 OWNERS 파일 에 등록한 버네 티스 조직 의 멤버 이다.

Рецензент SIG Docs является участником

Организация Kubernetes, которая выразила заинтересованность в проверке запросов на вытягивание документации и которая была добавлена ​​в соответствующую группу GitHub и файлы OWNERS в репозитории GitHub утверждающим SIG Docs.

SIG Docs 리뷰어 는 문서 풀

리퀘스트 (запрос на вытягивание) 리뷰 하는 일 에 관심 을 보여서 SIG Docs 승인 자가 적합한 GitHub 그룹 및 저장소 내 그룹 과 OWNERS 파일 에 등록한 버네 티스 조직 의 멤버 이다.

Результатов: 19, Время: 0.0629

Уведомление
Этот веб-сайт или его сторонние инструменты используют файлы cookie, которые необходимы для его функционирования

и необходимы для достижения цели, указанные в политике использования файлов cookie.Если вы хотите узнать больше или отказаться ваше согласие на использование всех или некоторых файлов cookie, см. политику в отношении файлов cookie.
Закрывая этот баннер, прокручивая эту страницу, щелкая ссылку или продолжая просмотр в противном случае, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Более хорошо

Отказ от продажи личной информации
Мы не будем продавать вашу личную информацию для показа рекламы. Вы по-прежнему можете видеть рекламу на основе интересов, если ваш информация продается другими компаниями или была продана ранее.Уклоняться Увольнять

Обзор Lada Niva (2021 г.) | Autocar

Большинство современных автомобилей настолько тихие, что все, что вы слышите на скорости, — это шум шин. У Нивы тоже могут быть шумные шины, но этого не скажешь, потому что любой дорожный шум заглушается воем коробки передач.

Сам двигатель на удивление тихий. Под капотом есть звукоизоляция, которая выглядит как надстройка, но убирает много шума. Сзади слышно множество скрипа и дребезжания, которые могут быть вызваны перемещением модифицированного баллона сжиженного газа на монтажном кронштейне.

Mark Key раньше подходил к системе сжиженного нефтяного газа за очень дешевую 535 фунтов стерлингов, но вы теряете большую часть багажника, поэтому мы не будем беспокоиться. Сэкономьте деньги и купите дополнительный снегоочиститель. Да, действительно.

Niva кажется наиболее довольной на скорости около 70 миль в час на автомагистрали; выше этой скорости механический шум становится слишком сильным.

Радио нет, но вы можете петь русские маршевые песни или «Красный флаг», чтобы развлечься.

Удивительное количество молодых людей смотрят на «Ниву», но, возможно, это молодые россияне, которые задаются вопросом, с какой стати кому-то захочется водить «Ниву», если в Великобритании можно купить подержанный BMW M3 E36 за меньшие деньги.

Как только покрышки «Нивы» коснулись грязи, я застрял, пытаясь продемонстрировать фотографу его внедорожные качества. Поскольку «Нива» легкая, мы можем подтолкнуть ее к более твердой почве, что было бы сложно сделать с Range Rover.

Автомобиль, который мы опробовали, был единственным демонстрационным примером Ки, и, поскольку он был оркестром из одного человека, я настоятельно рекомендую не повредить его. Благодаря все еще узким зеркалам и плоским бокам Нива легко не зацепится за ветки.Даже если я это сделаю, краска будет белого цвета, и ее намного легче подправить, чем какой-нибудь шоколадный шлепанец с эффектом яблока, выбранный Викторией Бекхэм.

Вы уже устали от основного тона луддита, проходящего через эту функцию? Мне очень жаль, но я не могу извиниться. Конкурентов у «Нивы» практически не было. Fiat Panda 4×4 впечатляет с финансовой точки зрения, но он не такой прочный и может справиться только с экстремальными почтовыми доставками в Шотландии.

BMW Individual обеспечивает персонализированный стиль и цветовую гамму высокого класса

Все мы слышали истории об автомобилях особой сборки, созданных для шейхов, султанов и рок-звезд.Недоступная персонализация для тех, кто приносит недостижимое богатство.

Но знаете ли вы, что у вас может быть собственная индивидуальная сборка, не выходящая слишком далеко за пределы прайс-листа в брошюре?

BMW Individual — это программа, которая позволяет применять расширенный набор вариантов окраски и отделки для ряда моделей BMW.

Человек основан на очень человеческом желании быть немного другим, чтобы действительно выделиться из толпы… но без огромного риска при этом.

Это был малоизвестный продукт в портфеле BMW с 1992 года, и до недавнего времени был доступен только на определенных моделях, построенных на одном из заводов бренда в Германии.

Чтобы повысить привлекательность и доступность индивидуальных опций, продукт был разделен на «выбор шеф-повара» красок и цветов отделки, помимо которых показан в обычной брошюре модели, и более «вне меню» подход в соответствии со спецификацией автомобиля.

Первый, взятый из палитры Individual Collection, доступен на моделях X5 и X6 (произведенных в США), а также на автомобилях серий от 3 до 7 (со всех заводов, включая Южную Африку) и от M3 до Модели М6.

Единственное исключение — 3-Series GT, который производится в Германии. Меньшие автомобили серии X, а также автомобили 1 и 2 серий в настоящее время не проходят квалификацию.

Чтобы спроектировать автомобиль с использованием Индивидуальной коллекции, покупатели могут выбирать из более широкого выбора красок (специфичных для каждого автомобиля), а также элементов внутренней отделки и колес.

В тех случаях, когда покупатели выбирают деревянные вставки для приборной панели и других компонентов, все детали производятся из одной ветви, из одного дерева.

Детали вырезаны и обработаны вручную, чтобы придать дополнительный уровень индивидуальности.

Можно выбрать обивку, опять же, в цветах, выходящих за рамки стандартного набора опций, но в пределах объема автомобиля.

Чтобы пойти по этому пути, например, с индивидуальной коллекцией X5 40d, к существующей цене автомобиля 118 855 долларов добавляется примерно 2,00 доллара на краску, 4100 долларов на отделку и 2800 долларов на колеса (8,00 долларов). Это чуть более чем на 7 процентов больше для машины, которую вы, вероятно, никогда не припаркуете рядом с близнецом в магазинах.

Ожидайте около четырех недель дополнительного времени на сборку (в настоящее время около восьми недель), чтобы посадить ваш индивидуальный автомобиль.

Есть и другие варианты, зависящие от приобретаемого автомобиля. В нашем примере с X5 цены могут составлять всего 700 долларов за различные деревянные вставки и даже могут быть указаны бесплатно, если автомобиль включает в себя материал в качестве стандартного оборудования, например 20-дюймовые колеса Individual на X5 M50d (который поставляется в комплекте). стандарт с 20-дюймовыми колесами).

Второй уровень, Individual Manufaktur, требует, чтобы автомобиль был произведен в Германии. Это включает в себя универсал 3-й серии, автомобили 4-7-й серии и линейку автомобилей от M3 до M6.Никаких автомобилей X-диапазона, включая X5 и X6M, нет.

Цвета здесь в значительной степени зависят от покупателя, поскольку доступен полный текущий и исторический каталог BMW, а также возможность сочетаться с любым другим существующим цветом… по цене.

Стоимость варьируется от 2300 долларов за что-то вроде классического Estoril Blue (например, на M3) до более 12000 долларов за чистое металлическое серебро на F10 5-й серии.

По большей части стремитесь потратить от 6000 до 10 000 долларов на выбор краски.

Внутри дизайн сидений остается прежним, но покупатели могут выбирать из доступных типов кожи с контрастной окантовкой и строчкой по цене от примерно 2000 долларов.

Конечно, на подголовниках сидений можно вышить эмблемы, имена или другие логотипы и разместить их на порогах и накладках.

Как далеко вы можете зайти? BMW заявляет, что их команда по персонализации попытается направить покупателей к выбору палитры, которая останется в основном со вкусом, и не позволит использовать какую-либо индивидуальную двухцветную или детальную окраску с завода.Конечно, вы всегда можете сделать это постфактум.

И да, кто-то построил розовый (розовый кварц) кабриолет 430i.

Существуют также правила в отношении механических компонентов, поэтому вы не можете комбинировать и подбирать колеса от другой модели, а также нет возможности вносить какие-либо основные технические изменения в автомобили.

А что же тогда перепродажи?

Скажем, Taiga Green M4 с красивым темно-коричневым салоном и контрастной кремовой строчкой ничего не стоит, если бы нам это надоело?

С технической точки зрения, VIN-номер автомобиля фиксирует все индивидуальные опции и отмечает его как сборку «один к одному»… так что для правильного будущего покупателя это может быть бесценно!

Объем продаж в Австралии увеличивается: в прошлом году было заказано более 500 автомобилей.Это всего 2 процента от всех местных продаж BMW, но если учесть, сколько почти идентичных белых X3 вы видите, это неплохая цифра.

Чтобы получить то, что никто другой не делает, настоящую разовую сборку, не нужно тратить целое состояние или ждать всю жизнь.

Вы можете поэкспериментировать с некоторыми конфигурациями с помощью индивидуального приложения на iPad, которое очень похоже на инструмент продаж, используемый в выставочном зале BMW.

Это не все, но дает представление о том, с чего начать, если мечта о создании уникального BMW станет тем, что вы хотите воплотить в жизнь.

Поиграйте и дайте нам знать, что вы создали, в комментариях ниже.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео BMW

BMW Individual — это высочайший стиль и персонализация цвета в пределах досягаемости

KBO Breeze — надежный электровелосипед по доступной цене (Обзор CleanTechnica)

KBO Bikes ворвались на сцену в прошлом году с целью предоставить доступные электрические велосипеды, наполненные функциями, и, проведя несколько недель с Breeze, стало ясно, что это удалось.

KBO Breeze — это пригородный велосипед, который поставляется с завода, укомплектованный полезными функциями, аксессуарами и ассортиментом, которые вы ожидаете от гораздо более дорогого велосипеда. Всего за 1399 долларов Breeze ориентирован на пассажиров пригородных поездов, с удобными для улиц 27,5 ″ x 2,4 ″ устойчивыми к проколам шинами Panasonic, которые немного увеличены в объеме, что помогает избежать неровных дорог.

Плюшевое седло — это хорошее сочетание веса и комфорта, которое делает его достаточно удобным для педалирования, но при этом обеспечивает приятную гелевую набивку.Интегрированная ручка была приятным дополнением к седлу, которое облегчало установку велосипеда на стойку или в кузов грузовика.

KBO Breeze рассчитан на пробег от 30 до 55 миль на одной зарядке, и это впечатляющая цифра для электронного велосипеда всего за 1399 долларов. Мы были настроены скептически, но проверили его и обнаружили, что он не только обеспечивает ожидаемый диапазон, но и регулярно превышает ожидаемый диапазон. Во многом это связано с эффективным двигателем мощностью 500 Вт и шинами с плавным ходом.

Изображение предоставлено: Кайл Филд, CleanTechnica

Двигатели мощностью 500 Вт становятся лучшим источником мощности для двигателей, поскольку они обеспечивают мощность, достаточную для прохождения более крутых склонов, при этом увеличивая запас хода по сравнению с менее эффективными двигателями на 750 Вт. Мотор задней ступицы на Breeze может выдавать в среднем 500 Вт мощности при максимальной выходной мощности 800 Вт. Поворотный дроссель на правой рукоятке позволяет легко задействовать немного дополнительной мощности помимо помощи, обеспечиваемой педальным ассистентом, обеспечивая полную мощность 800 Вт для коротких рывков.

Батарея Reention Dorado + на 16 Ач, 768 Втч была построена на элементах Samsung и больше, чем стандартная батарея на 14 Ач, 672 Втч, установленная в большинстве недорогих электровелосипедов. Тот факт, что он съемный, означает, что вы также можете взять вторую батарею для еще более длительных поездок, если это вам нравится. Батарея Breeze уникальна тем, что у нее есть собственная кнопка питания, поэтому вам нужно включить батарею, прежде чем вы сможете включить велосипед с руля. Это простая задача, но ее стоит помнить, когда пора кататься.

Изображение предоставлено: Кайл Филд, CleanTechnica

Сотрудники KBO Bikes также предлагают возможность приобрести вторую батарею, чтобы удвоить эффективный запас хода велосипеда для еще более длительных поездок. Возможность проехать от 60 до 110 миль без остановки на несколько часов для зарядки открывает множество новых возможностей для развлечения. Добавление второй батареи в смесь менее чем за 2 тыс. Долларов делает многодневные велосипедные туры, позволяя ездить еще дальше и затрачивая меньше энергии на короткие расстояния, захватывающие возможности.Совет от профессионала: не забудьте взять с собой ключи на поездках с несколькими батареями, так как они необходимы для снятия любой батареи с велосипеда, чтобы заменить ее на новую.

Сзади задний багажник добавляет значимую функциональность велосипеду, позволяя использовать сумку для багажника, кофры или корзину. Мы прикрепили корзину к стойке и с радостью возили нашего маленького щенка по городу на семейных прогулках. Включение стойки с велосипедом делает Breeze полным комплектом без необходимости покупать велосипед и длинной цепочкой аксессуаров, чтобы начать работу.

Изображение предоставлено: Кайл Филд, CleanTechnica

Набор прилагаемых алюминиевых крыльев позволил с легкостью ездить на велосипеде везде и в любом месте, не беспокоясь о погоде. Металлические крылья могут быть немного сложными для регулировки, и нам пришлось немного отрегулировать переднее крыло, чтобы они идеально подходили.

Breeze включает встроенные передние и задние светодиодные фонари, которые улучшают обзор дороги впереди и делают мотоцикл более заметным для автомобилей после наступления темноты.Передний свет не будет освещать самые темные дороги, но вместе они добавляют значительную часть видимости автомобилям и другим велосипедистам при езде в условиях низкой освещенности.

Изображение предоставлено: Кайл Филд, CleanTechnica

Собрать Breeze было не так просто, как некоторые другие байки, которые мы собрали, но мы все же смогли разобрать его из коробки и разнести по улице примерно за час. Это немного выше среднего, но сборка все же довольно проста. Как всегда, если вам неудобно снимать заднюю шину с велосипеда, я бы порекомендовал профессионально собрать велосипед, чтобы получить наилучшие впечатления.Если вы устроите это заранее, вы, вероятно, даже сможете отправить велосипед прямо в местный веломагазин, чтобы вам не пришлось иметь дело с негабаритной коробкой почти на 80 фунтов.

В целом, Breeze — это недорогой электронный велосипед, который поднимает планку в нескольких ключевых областях. Диапазон, обеспечиваемый одной батареей, заметно больше, чем у большинства других электронных велосипедов по сопоставимой цене, и возможность взять вторую батарею — приятный штрих. Включенные фары, стойка и крылья позволяют легко использовать Breeze для значимых задач прямо из коробки без необходимости покупать какие-либо аксессуары, а также предоставляют прочную платформу, на которую можно легко добавить заднюю корзину, кофры и многое другое.

KBO Breeze Электровелосипед Технические характеристики

• Диапазон : 30-55 миль на одной зарядке
• Батарея : литий-ионная батарея 48 В, 16 Ач с элементами Samsung
• Двигатель : в среднем 500 Вт, пиковая мощность 800 Вт бесщеточный мотор-редуктор
• Механическая трансмиссия : 7-ступенчатый переключатель и кассета Shimano Altus
• Тормоза : Дисковые тормоза Tektro Aries с роторами 180 мм
• Седло : гелевое сиденье с логотипом KBO
• Вилка : амортизационная вилка 80 мм с блокировкой
• Зарядное устройство : быстрое зарядное устройство 48 В, 3 А
• Время зарядки : 5 часов
• Освещение : Встроенные передние и задние светодиодные фонари
• Вес : 62 фунта
• Вместимость : 300 фунтов
• Рекомендуемая высота посадки : 5’4 ″ — 6’4 ″
• Цвета : черный и оранжевый
• Цена : 1399 долларов США

---

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.

---

---

Есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

---

Первичная продуктивность биомов — видео и стенограмма урока

Биомы

Первичное производство зависит от многих факторов окружающей среды, таких как вода, температура, питательные вещества и солнечный свет. Поскольку доступность этих факторов различается по всему миру, уровень первичной продукции также зависит от местоположения или биома. Биомы — это большие земные или водные районы на Земле, которые характеризуются уникальным климатом и сообществом растений и животных. В связи с тем, что описания биомов меняются и определяются новые биомы, количество различных биомов на Земле не является установленным числом.

В этом уроке мы обсудим четырнадцать различных биомов и их отношение к первичной продуктивности. Обсуждаемые водные биомы будут включать открытый океан, коралловые рифы, эстуарии, озера и ручьи, а также болота и топи.Наземные биомы будут разделены на четыре различных типа, включая тропический, умеренный, полярный и пустынный. Тропические биомы включают тропические леса, сезонные тропические леса и тропические саванны. Биомы умеренного пояса включают лиственные леса умеренного пояса, вечнозеленые леса умеренного пояса и луга умеренного пояса. Полярные биомы включают бореальные леса и тундру, в то время как биом пустыни не имеет никаких подразделений.

Биомы с высокой первичной продуктивностью

На Земле много биомов с высоким уровнем первичной продуктивности.Эти высокопродуктивные районы имеют среднегодовую чистую первичную продукцию более 1000 граммов на квадратный метр в год. Водный биом с наивысшим уровнем первичной продуктивности — это биом кораллового рифа с примерно 2500 граммами биомассы на квадратный метр в год. Биом, который включает болота и топи, а также биом устья, — это другие водные биомы с высокими уровнями первичной продуктивности. Эти биомы имеют более высокий уровень первичной продуктивности, чем другие водные биомы, потому что в этих регионах увеличивается доступность питательных веществ.

Как и следовало ожидать, наземный биом с наивысшим уровнем первичной продуктивности — это биом тропических лесов с примерно 2200 граммами биомассы на квадратный метр в год. Тропические сезонные леса также относятся к категории с высокой первичной продуктивностью. Эти тропические биомы могут производить большое количество биомассы из-за высоких температур, большого количества осадков и долгого светового дня. Есть также два биома умеренного пояса с высокими уровнями первичной продуктивности: биом вечнозеленого леса умеренного пояса и биом лиственного леса умеренного пояса.Хотя эти биомы производят большое количество биоразнообразия, они ограничены более холодной зимой и меньшим количеством осадков.

Биомы со средней первичной продуктивностью

Биомы, которые считаются умеренными по своей первичной продуктивности, производят от 500 до 1000 граммов биомассы на квадратный метр в год. Все три биома в этой категории являются наземными и включают тропические саванны, северные леса и луга умеренного пояса. Эти биомы получают меньше дождя, чем биомы, которые обеспечивают высокий уровень первичной продуктивности и более склонны к длительным периодам без воды.

Биомы с низкой первичной продуктивностью

Биомы с низким уровнем первичной продуктивности производят менее 500 граммов биомассы на квадратный метр в год и включают пустыни, тундру, открытый океан, а также биомы озер и ручьев. Биомы пустыни и тундры имеют низкие уровни первичной продуктивности, 90 и 140 граммов на квадратный метр в год, соответственно. Эти низкие уровни связаны с очень небольшим количеством осадков и экстремальными температурами. Хотя есть растения, приспособленные к жизни в этих биомах, они медленно растут и не производят большого количества биомассы.Водные биомы с самым низким уровнем первичной продуктивности — это открытый океан, озера и ручьи. Эти биомы имеют низкую продуктивность из-за ограниченного количества доступных питательных веществ. Кроме того, открытый океан также имеет низкую первичную продуктивность, потому что солнечный свет не может проникать в глубокую воду, и фотосинтез может происходить только в более мелководных районах.

Резюме урока

Теперь давайте рассмотрим первичную продуктивность и ее связь с различными биомами на Земле.Во-первых, первичная продуктивность — это термин, используемый для описания количества нового органического материала или биомассы, созданного первичными продуцентами или автотрофами в экосистеме. Первичная продуктивность сильно различается в разных биомах , которые представляют собой большие наземные или водные районы на Земле, которые характеризуются уникальным климатом и сообществом растений и животных.

Водная среда, такая как коралловые рифы, эстуарии, болота и топи, и наземная среда, включая тропические тропические леса, тропические сезонные леса, вечнозеленые леса умеренного пояса и лиственные леса умеренного пояса, имеют самый высокий уровень первичной продуктивности.В этих областях увеличилось производство благодаря оптимальным температурам, повышенной доступности питательных веществ и увеличению светового дня. Некоторые биомы, включая тропические саванны, северные леса и луга с умеренным климатом, имеют умеренные уровни первичной продуктивности из-за меньшего количества осадков и различных температур. Биомы с самым низким уровнем первичной продуктивности включают пустыни, тундру, открытый океан, а также биомы озер и ручьев. Эти биомы включают среды обитания с экстремальными температурами и очень ограниченным количеством осадков, что приводит к очень низкому производству новой биомассы.

Биомы, производящие большое количество первичной продукции, полезны для планеты, потому что растения удаляют углекислый газ и создают кислород. Эти растения также служат источником пищи для людей и других видов. Хотя может показаться, что биомы с очень низким уровнем первичной продуктивности не приносят пользы, на самом деле они очень важны для планеты. Эти биомы обеспечивают среду обитания для некоторых из самых редких и уникальных видов на Земле. Несмотря на то, что растения часто считаются нижним уровнем пищевой сети, количество производимого ими органического материала очень важно, потому что остальные организмы на Земле полагаются на эти материалы, чтобы выжить.

Результаты обучения

После этого урока вы сможете:

• Определять биомы и первичную продуктивность
• Определить различные водные и наземные биомы
• Классифицируйте различные биомы по низкой, средней и высокой первичной продуктивности
• Объясните важность биомов

Taiga делает дополнительные заявки на участие в Leland Gold Project, Саскачеван, приобретает новые месторождения золота

CRANBROOK, BC / ACCESSWIRE / 15 апреля 2020 г. / Taiga Gold Corp (TGC.CN) («Тайга») или («Компания») успешно завершила деятельность по размещению ставок на своем 100% -ном золотом проекте Leland , расположенном в 100 км к северо-востоку от Ла-Ронге, Саскачеван и в 23 км к юго-западу от SSR Mining’s Inc. Операция Seabee Gold. Компания недавно добавила 1621 га к своим существующим владениям, которые примыкают к участку Fisher Тайги, который в настоящее время передан SSR Mining Inc.7 унций / т) золота, связанного со структурно контролируемыми кварцевыми жилами.

См. Карту основных характеристик собственности Leland здесь

Недавняя разбивка охватывает два задокументированных месторождения полезных ископаемых. Происхождение Утиного озера (Индекс минеральных месторождений Саскачевана «SMDI» 1731) охватывает две кварцевые штокверковые зоны в пределах сдвига, причем основная зона прослеживается на поверхности на 180 м. Ограниченный исторический отбор проб вернул значения до 3,2 г / т Au. Последняя значительная работа на участке была проведена компанией Cogema в 1988 году, которая рекомендовала буровые испытания геофизических проводников, связанных с зоной сдвига.

Озеро Робинсон-Лейк-Ау-Шинг (SMDI 2254) расположено в 8 км к востоку от Дак-Лейк. Золотая минерализация связана с кварцевыми жилами и линзами в метавулканическом вмещении. Зерновые пробы материала кварцевых жил вернули до 0,6 г / т Au.

В 2019 году Тайга завершила трехэтапную геолого-геофизическую программу на месторождении Леланд. Основные моменты этой программы:

• Содержание золота в минерализации до 5,4 г / т Au свыше 0,65 м в пределах 2,1 г / т Au свыше 3,22 м (проба канала) из траншеи Ирвинга вдоль тренда Саймона-Ирвинга

• Открытие 5 новых золоторудных залежей вдоль тренда Саймона-Ирвинга с градацией от 113 ppb Au до 3.5 г / т Au

• Геохимические результаты почв вблизи показа Леланда (SMDI-2390) подтверждают аномалии, определенные в 2015 г., и очерчивают новую зону аномальных почв к западу от пролива Леланд и к северо-востоку от показа Саймона (SMDI- 2388), которые являются целевыми показателями для будущей последующей работы.

В настоящее время ведется планирование полевого сезона 2020 года.

История продолжается

История собственности Leland

На территории Leland Property расположено несколько зон орогенной минерализации золота с хорошим разведочным потенциалом.Исторические работы в западной части собственности Леланд выявили многочисленные золотосодержащие кварцевые жилы с заметными содержаниями, включая Южную зону озера Леланд, в которой собраны пробы от следов до максимальных значений 32,8 г / т Au и 8,6 г / т Au. ; и зона озера Саймон / Ирвинг, которая вернула до 53 г / т золота из зоны сдвига 2 км x 600 м, сосредоточенной вдоль открытого контакта между основными вулканическими и интрузивными породами. Вблизи новой восточной границы участка известная жильная минерализация в солнечной зоне давала значения от следовых количеств до 8 г / т золота.Золотоносные зоны сдвига в этом месте расположены вблизи основных вулканических и интрузивных пород, которые также содержат минерализацию цветных металлов в стиле VMS. Ни один из показанных участков не был испытан бурением, но рытье траншей указывает на то, что они содержат структурно контролируемую минерализацию и открыты по простиранию. Присутствие метавулканических и связанных с ними метаинтрузивных пород амфиболитового сорта, содержащих четко определенные зоны сдвига, считается положительным индикатором наличия орогенных месторождений золота.Оруденение, вмещающие породы и структурный каркас аналогичны месторождению золота в этом регионе, например, близлежащему предприятию Seabee Gold Operation. Кроме того, эта перспективная геология считается недостаточно изученной для 30 км простирания в пределах нынешних границ владений Леланд.

Приведенные выше результаты были взяты непосредственно из описаний SMDI. Руководство предупреждает, что исторические результаты были собраны и сообщены предыдущими операторами и не были проверены и подтверждены Квалифицированным лицом, но составляют основу для текущей работы на территории собственности Leland. Руководство также предупреждает, что прошлые результаты или открытия на соседних землях не обязательно указывают на результаты, которые могут быть достигнуты на участке Леланд.

Чарльз С. Дауни, P.Geo., «Квалифицированный специалист» для целей National Instrument 43-101 — Стандарты раскрытия информации для минеральных проектов и директор Taiga Gold Corp., рассмотрел и одобрил научный и техническое раскрытие в пресс-релизе.

Обновление проекта Fisher

Тайга получила информацию от партнера SSR Mining Inc.(«SSRM») (TSX: SSRM) (NASDAQ: SSRM) с описанием деятельности, связанной с продолжающейся разведкой на 100% принадлежащей Taiga собственности Fisher в соответствии с опционным соглашением между SSRM и Taiga. SSRM недавно приостановила буровые работы на Fisher в связи с сохраняющимися проблемами безопасности, связанными со вспышкой COVID-19. SSRM также сообщил, что примерно 95% запланированного зимнего бурения было выполнено до приостановки работ, а результаты по всем скважинам еще не получены. Дополнительная информация будет представлена ​​в ближайшие недели после получения подробного ежеквартального отчета.

SSRM намеревается завершить бурение примерно 12 000 м на участке в течение 2020 г., при этом на сегодняшний день завершено более 21 600 м в 48 скважинах, о которых сообщается. Стороны находятся на четвертом году действия опционного соглашения, в соответствии с которым SSRM может заработать до 80% доли в собственности 34 000 га, завершив геологоразведочные работы в размере 4 млн долларов США и выполнив в общей сложности 3,3 млн долларов США в виде денежных выплат ТГК. Проект Fisher примыкает к северу, югу и востоку от SSRM Seabee Gold Operation.

О Taiga Gold Corp

Taiga Gold Corp была создана в рамках соглашения с Eagle Plains Resources Ltd.и владеет 5 проектами по добыче золота в районе возле Seabee Gold Operation, принадлежащими и управляемыми SSR Mining Inc. (ранее Silver Standard Resources Inc.) («SSRM»). Флагманское владение Тайги «Фишер» в настоящее время исследуется SSRM по опциону Тайги.

Цель Taiga — сосредоточиться на разведке и разработке своих золотых проектов, расположенных рядом с Seabee Gold Operation и вдоль структуры разлома Таббернор в восточном Саскачеване, высокоперспективной горнодобывающей юрисдикции, которая недавно была признана Институтом Фрейзера второй лучшее место в мире по инвестиционной привлекательности.На протяжении всего процесса исследования и разработки наша миссия состоит в том, чтобы помогать поддерживать процветающие сообщества, исследуя и открывая возможности ресурсов, строя прочные отношения с помощью честных и уважительных деловых практик.

От имени Совета директоров

«Тим Дж. Термуэнде»
Президент и генеральный директор

Для получения дополнительной информации о TGC, пожалуйста, свяжитесь с Майком Лабахом по телефону
1 866 HUNT ORE (486 8673)
Электронная почта: info @ taigagold.com или посетите наш веб-сайт по адресу http://taigagold.com

Предостережение относительно заявлений прогнозного характера

Ни CSE, ни какой-либо другой регулирующий орган не проверяли и не одобряли содержание этого пресс-релиза.

No related posts.