Снегоход каюр отзывы владельцев: технические характеристики, отзывы владельцев Снегоход итлан каюр 400

Содержание

Наш «Каюр» — Охотники.ру

Проектировался «Каюр» с четким ориентированием на массовый характер эксплуатации снегоходов в России

фото: Андрей Шушпанов

По факту монополии рыбинского предприятия «Русская механика», как единственного в России производителя снегоходов, пришел конец. В том же городе Рыбинске появился еще один производитель снегоходов – компания «Спецэнергокомплект», относительно недавно взявшаяся за выпуск снежной машины «Итлан-Каюр», разработанной инженерным центром «Итлан».

Цитата из официального пресс-релиза о снегоходе «Итлан-Каюр»: «…первый снегоход российского производства, не скопированный с зарубежных аналогов…». Согласитесь, заявление манифестного характера, ко многому обязывающее. Но, к чести создателей «Каюра», свой манифест они подтвердили конкретным делом, а именно — успешным выводом на рынок своего детища. Не зря, совсем не зря город Рыбинск считается снегоходной столицей России. Пожалуй, другого места в нашем Отечестве и не найти, где бы лучше знали о снегоходах и о том, как их строить. При проектировании «Каюра» никто не ставил перед разработчиками каких-то грандиозных, инновационных задач. Основной целью было создать надежный, неприхотливый, максимально облегченный, недорогой утилитарный снегоход, адекватно рассчитанный именно на российские условия эксплуатации и характерные для наших рыболовов с охотниками нужды. Строили «Каюр» без судорожных оглядок на зарубежные авторитеты. Строили, исходя из богатого личного опыта и навыков в деле управления снежными машинами. Строили, как для себя…

 


Скорость движения фиксировать можно только по GPS-навигатору, приборной панели-то у «Каюра» нет в принципе. Хотя место под нее предусмотрено. Фото: Андрей Шушпанов.

 


Японский двигатель — залог надежности, он легко заводится как со штанного электростартера, так и с «ручки». Фото: Андрей Шушпанов.

И знаете, весьма достойно получилось! Естественно, еще есть, над чем работать, усовершенствовать, а как же без этого… Тем не менее в целом машина вышла интересной, в меру самобытной, и, что самое главное, когда едешь на «Каюре», не возникает чувства, что ты управляешь каким-то «недоснегоходом», каким-то полуфабрикатом…

 


Подогрева рукояток руля нет. Датчик уровня топлива в баке также отсутствует. Когда надо заливать бензин, водителю придется полагаться на внутреннее чутье. Ну и конечно, всегда с собой возить запас топлива. Фото: Андрей Шушпанов.

На тест-драйв мы взяли «Каюр» прямо из магазина. Никто машину специально под журналистов не готовил и всяческие огрехи не «зачищал». Так что нам посчастливилось прокатиться на том, что за свои кровные получает каждый обычный клиент.

 


фото: Андрей Шушпанов

Еще на этапе визуального знакомства с «Каюром» я для себя сделал однозначный вывод: аппарат мне очень даже нравится. Над экстерьером явно работали не впопыхах, а вдумчиво, с расстановкой. Отчего аппарат вышел ладно сложенным и гармоничным. Хотя производитель заявляет, что «снежик» одноместный, широкое удобное сиденье (под ним, кстати, есть довольно вместительное багажное пространство) недву­смысленно намекает на перевозку двух пассажиров. Две фары головного света (с раздельными — дальний/ближний свет) выступают серьезными гарантами беспроблемного перемещения в темное время суток. В базовой комплектации нет системы подогрева ручек и курка газа, но ничего страшного, перчатки потеплее наденем.

 


300 человек за короткий срок продаж «Каюра» стали счастливыми владельцами этого аппарата. Фото: Андрей Шушпанов.

Когда грузили аппарат в машину, порадовался его легкому весу (120 кг в сухом виде, крайне неплохй показатель даже для утилитарного снегохода легкого класса) и заочно простил отсутствие реверса. Кстати, над реверсом, по заверению разработчиков, они во всю уже работают. Однако не забывайте: «Каюр» — машина бюджетной ценовой категории, следовательно, его аскетическую оснастку нельзя квалифицировать как минус — это закон рыночного жанра. Мало платишь — будь готов к некоторым неудобствам. Но в сухом остатке ты все равно должен получить достойную технику. К сожалению, в нынешнее время китайской гегемонии так происходит все реже и реже. «Каюр» одно из положительных исключений из правил. Все-таки на нем стоит тавро «Сделано в России», и это обнадеживает. Впрочем, вернемся к технике.

 


Ведущий вал гусеницы с поли­уретановыми звездами. Цепная бортовая передача с мотоциклетной цепью. Задняя подвеска плохо выдерживает двоих седоков. Фото: Андрей Шушпанов.

 


Первая отличительная особенность «Каюра» — двигатель Honda GX390 японского производства мощностью 13 л.с., выдаваемой при 3600 об./мин. Степень вредности выхлопа, соответствующая стандарту Euro 2. Плюс мотор штатно укомплектован встроенным генератором на 120 Вт. Все, кто имел опыт эксплуатации данного мотора, в один голос говорят о его неприхотливости, сверхна­дежности и настоящей паровозной тяге на низких оборотах. Вторая характерная особенность: пространственная трубчатая рама с пластиковым тоннелем. За счет чего и был достигнут столь впечатляющий результат по общему сухому весу машины. Для сравнения: аналогичный по классу (легкий утилитарник) снегоход «Тикси» от «Русской механики» с двухтактным мотором весит 180 кг. Ну и третье ноу-хау «Каюра» — рельсовая задняя подвеска с тремя амортизаторами от мотоцикла «Иж» индийского производства. Гусеница от снегохода «Буран» (размером 2870х380 мм) с шагом 57, но оборудована специальными стальными скобами. Передняя подвеска рычажная с теми же самыми «ижевскими» амортизаторами. И обратите внимание на канадские пластиковые лыжи — Camoplast.

 


Трансмиссия вариаторного типа. Никаких «понижаек» и реверсов. Вариатор «бурановский», лишь с другими грузиками в центробежном регуляторе «Сафари». Фото: Андрей Шушпанов.

По укатанной дорожке «Каюр» охотно бежит со скоростью 50–55 км/ч. На «пухляке» скорость, естественно, падает, но напористости в движении агрегат не теряет (спасибо тяговитому мотору). На прямолинейных траекториях «Каюр» демонстрирует завидную устойчивость, хотя лыжная база у него сильно заужена по сравнению с более мощными снегоходами.

 


фото: Андрей Шушпанов

Конечно, спортивной динамикой «Каюр» похвастаться не может, и в некоторых сложных ситуациях возникает дефицит в мощности. И здесь на первый план встает личный опыт пилота. Если маршрут движения выбирать грамотно да еще при этом умело управлять снежной машиной, то засадить «Каюр» практически невозможно.

 


фото: Андрей Шушпанов

Эргономика водительского места «Каюра» полностью отвечает современным снегоходным стандартам. За рулем без признаков усталости можно находиться довольно продолжительное время. По маневренности и легкости в управлении машина мало в чем уступает аппарату под более именитыми брендами. Хотя по «гамбургскому счету» конкурент у «Каюра» на нашем рынке только один, упомянутый выше снегоход «Тикси». Сравнительный тест этих снегоходов достоин отдельного материала. Что же касается «Каюра», то машина успела уже на деле доказать право на свое существование. Уже не один десяток рыболовов и охотников успешно его эксплуатируют и не знают хлопот.

 


Эдуард Вайнович 27 октября 2011 в 00:00

Гусеничный вездеход Итлан: снегоход с кабиной

СпецтехникаГусеничный вездеход Итлан: снегоход с кабиной

Гусеничный вездеход Итлан разработан в одноименном инженерном центре, а его производство налажено на предприятии компании ООО «Спецэнергокомплект», где также с успехом выпускается одноместный снегоход Итлан-Каюр. Вездеход Итлан имеет ряд уникальных конструкторских решений, он запатентован и сертифицирован. Электрооборудование и осветительные приборы вездехода четко соответствуют Правилам Дорожного Движения, которые установлены в Российской Федерации для автомобильного транспорта. Управлять вездеходом-снегоходом Итлан имеет право тот, у кого в водительском удостоверение открыта категория Е.

Гусеничный снегоход Итлан эффективно эксплуатируется в зимний период охотниками и рыболовам, а также спасателями во время проведения спасательных операций. Как гусеничный снегоход, Итлан способен передвигаться по любому снегу – по снежному покрову любой глубины, а как вездеход, он уверенно преодолеет труднопроходимые участки на пересеченной местности, в том числе песок, сильную грязь, мелководье и пр. Итлан облегчит работу, проводимую в лесными хозяйствами, природоохранными службами и другими ведомствами, которые проводят патрулирование территорий в условиях бездорожья. Вездеход будет незаменимым в георазведке, изыскательских и добывающих работах в труднодоступной местности.

На Итлане установлен карбюраторный бензиновый двигатель от автомобиля ВАЗ 2103, рабочим объемом 1.5 литра и максимальной мощностью 72.5 лошадиных сил. Вездеход оборудован отапливаемой двухместной кабиной. Кроме этого, в зависимости от будущего назначения, заказчик может выбрать комплектацию с отапливаемым закрытым кузовом на 4 человека, с системой предпускового подогрева двигателя, на вездеход несложно установить электрическую лебедку и сцепное устройство. Габаритные размеры и масса Итлана дают возможность перевозить его в прицепах автомобильного транспортом.

Несущая стальная рама, закрытая кабина, катковая подвеска, состоящая из двух резиновых гусениц, гидравлическое рулевое управление, совмещенная с системой управления тормозная система, а также надежная трансмиссия, которая включает коробку переключения передач, сцепление, карданный вал и задний мост, который оснащен планетарным редуктором собственной конструкции делают вездеход-снегоход Итлан эффективным транспортным средством для передвижения в условиях серьезного бездорожья. Цена вездехода полностью зависит от заявленной комплектации.

Вместимость 2 или 4 человека, в зависимости от установленной кабины. Минимальная скорость движения составляет 4 километра в час, эксплуатационная скорость задается в пределах от 5 до 28 километров в час, а максимальный разгон не превысит 35 километров час. Ширина колеи (расстояние между гусеницами) чуть более метра – 1020 миллиметров, ширина каждой гусеницы – 380 миллиметров, при этом опорная длина гусеничных лент равна 1840 миллиметрам. Ход подвески составляет 50 миллиметров. Максимальный угол подъема, который может преодолеть Итлан 20°, минимальный радиус поворота составляет не менее 2 метров.

При снаряженной массе 950 килограммов и полной – полторы тонны (сухой вес 900 кг), вездеход длиной почти 3.5, шириной около 1.5 и высотой неполных 2 метра на 100 километров пути при движении со скоростью 28 километров в час по снежному покрову, плотность которого варьируется в пределах 0.3 до 0.35 г/см³, израсходует не более 40 литров горючего. При этом топливный бак по паспорту вмещает не менее 40 литров автомобильного бензина, октановое число которого не ниже 92. Вездеход в состоянии тянуть за собой прицеп или сани масса которых не должна превышать полтонны – 500 килограммов.

Купить комфортабельное средство передвижения по пересеченной местности в суровых условиях – гусеничный вездеход-снегоход Итлан мечтают многие заядлые рыбаки и охотники, которые промышляют в труднодоступных и далеко расположенных от дорог общего пользования местах. Неплохие отзывы счастливых владельцев позволяют потенциальным покупателям серьезно задуматься о покупке именно Итлана. Его несомненным плюсом является комфортная и теплая кабина автомобильного типа, а явными минусами стали, цена и обязательное наличие водительских прав тракториста-машиниста.

Вездеход и снегоход Итлан / Видео

Вездеход и снегоход Итлан / Фото

технические характеристики, отзывы владельцев, фото и видео

Снегоход Икар – советский снежный автомобиль с 17-сильным двигателем «Буран». Первый прототип легкого двухлыжного зимнего мотоцикла был произведен в 1983 году. Снегоход отличался мягким ходом благодаря склизовой подвеске гусеницы, малым весом и экономичностью. Правда, в трансмиссии не было заднего хода, но такие решения широко применялись и за границей на машинах легкого прогулочного класса. Еще одна особенность — расположение бензобака перед сиденьем, как у мотоциклов.

Первый прототип

Немного истории

Выпущенная в 1984 году опытно-промышленная (50 шт.) партия Икаров получила внешность, напоминавшую Yamaha Exciter-440 конца 70-х. Привлекала возможность штамповать капот целиком из листа. Модель оценили гонщики — часть машин сразу пошла в спорт.

Первая промышленная версия

В том же 1984 году был спроектирован экспериментальный снегоход необычной схемы 4×2 (две гусеницы с двумя управляемыми лыжами) с закрытой кабиной.

Новый дизайн Икара разработали специалисты Ленинградского филиала Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики (ЛФ ВНИИТЭ) в 1985 году. Бензобак емкостью 28 л изготовлен из полиэтилена, так что уровень топлива легко определяется визуально. Он расположен в центре тяжести машины, поэтому изменение количества бензина не влияло на развесовку снегохода.

Большой ход подвески гусеницы (до 160 мм) повышал комфорт. Схема «одна пружина — один рычаг» получилась «прозрачной» — то есть, в ней негде накапливаться снегу, что было недостатком всех снегоходов Буран. Как и зарубежные машины легкого класса, Икар был одноместным, без передачи заднего хода и электрозапуска. Всего построено около 200 машин.

Возрождение

Возрожденный в 1996 году Икар-М отличался упрощенной конструкцией. Так, полупрозрачный пластиковый бак уступил место стальному меньшего объема, исчез удобный багажник под сиденьем, обивка стала черного цвета и без изысков. Зато появилась мягкая спинка, правда, непонятно — для кого? Пассажир был конструкцией «не предусмотрен», а спина водителя до спинки не доставала. Снегоход начал выпускаться с лифановским двигателем, что сделало движение более динамичным и с бурановской длинной гусиницей, что добавило технике устойчивости.

Технические данные

Производитель «Русская механика», Рыбинск, Россия (СССР)
Год начала производства модели 1984
Габаритные размеры 2650 × 1180 × 1250 мм
Сухая масса 165 кг
Максимальная скорость 60 км/ч
Количество посадочных мест 1
Максимальная нагрузка 105 кг
Емкость топливного бака 18 л
Применяемый бензин А-80
Контрольный расход топлива 14 л / 100 км

Двигатель

Тип 1/2Т
Рабочий объем 317 см3
Размерность 76 × 70 мм
Макс, мощность 17 л.с. при 5500 об./мин.
Система питания Карбюратор К-65
Система охлаждения Воздушная
Система запуска Ручная
Трансмиссия Киноременный вариатор
Коробка передач 1-ступенчатая

Ходовая часть

Рама Трубчатая, стальная, сварная
Подвеска лыж На рессорах
Подвеска гусеницы С пружинным амортизатором
Число и размеры гусеницы 1 × 2878 × 380 мм
Направляющие гусеницы Катки и склизы
Тормоз Дисковый, с механическим приводом

Плюсы:

  • Малый вес;
  • Невелик расход топлива;
  • Удовлетворительная работа подвесок;
  • Удобная посадка водителя.
  • Взвешенная цена.

Минусы:

  • Недостаточная грузоподъемность;
  • Плохая проходимость;
  • Отсутствие заднего хода.

Купить Икар можно преимущественно в б/у состоянии. Цена снегохода зависит от технической и визуальной изношенности мототехники. Например, стоимость снегомобиля в Саратове 1992 года выпуска составляет 52000 ₽, а та же модель, но 1995 года производства, в Москве стоит 110000 ₽.

Ирбис Динго Т-150 отзывы эксплуататора.

«На меня скорей садись,
Только знай себе держись;

©«Конёк-Горбунок» Петр Ершов.

Вопрос приобретения зимнего мототранспорта стоял давно. Чаши весов колебались, то в пользу мотобуксировщика, то в пользу снегохода. Со снегоходом все просто, я знал, что лучше для зимы нет транспорта. Детство, отрочество и юношество, я проездил на Буране, в санях и за рулем. Только цена, отсутствие места хранения и средства транспортировки оного отталкивали меня от приобретения снежника. Казалось бы, мотобуксировщик лишен всех этих недостатков, но покатавшись вдоволь прошлый год на мотособаке, я понял, это не мое… Поэтому я отказался от идеи покупки мотобуксировщика. Присматривался к снегоходам, но обвал рубля, на корню убил и эту идею. Так планомерно и мой взор устремился к Динго. В
очередь на мой кошелек стояли еще Каюр и АВМ Wind 200-320, но отсутствие места для хранения летом, вытолкнуло их из очереди))). А Динго разберется и сложится в дальний угол гаража. Положительные отзывы знакомых, о том что снежник едет, везет двоих и забирается в горки, укрепили мое решение приобрести именно этот снежник. Жаль только, пока думал цена поднялась на треть, а то и больше…
Снегоход приобретался у регионального представителя компании «Ирбис», «Ирбис Магазин» магазин-склад, по крайне мере так продавец позиционируется на официальном сайте. В собранном виде, с дополнительной платной услугой «сборка — предпродажная подготовка», с сохранением полугодовых? (на оф. сайте гарантийный срок 1 год!) гарантийных обязательств производителя. Так в собранном виде он попал ко мне в гараж. Заправил топливом, проверил уровень масла, произвел визуальный осмотр, вроде все в норме.
Первые пробные покатушки меня полностью обескуражили, радость от обладания новой вещью мгновенно улетучилась… Впрочем, обо всем поподробнее. Пока двигал снежник в гараже, выпала фара, оказывается она крепится на защелках, которые фиксируются скобками, а их забыли поставить?! Дальше — больше, прокатился по Оби и не могу подняться на берег, проскакивает цепь, небольшая горка стала непреодолимым препятствием. Еле как доплелся до гаража, подтянул цепь, проблема не исчезла. Стал смотреть дальше. Нахожу на фланце крепления привода ведущей звездочки, три отверстия, явно бод болты. Звонок продавцу с вопросом, должны ли там быть болты, ситуацию не прояснил. он на выезде и глянуть оперативно не может. Еду в ближайший магазин, где есть Т-150-тый, осматриваю, так и есть, там стоят болты. Подбираю подходящие, вроде проблема ушла…
Теперь уже осматриваю с пристрастием, все соединения и они все прослаблены! Предпродажной подготовкой и не пахнет! На мои вопросы продавцу, как так? Лишь Получаю не внятный ответ: это завод болтов не докрутил, мы не лезем в моторный блок, а другие соединения просмотрели… Как это по русски, относиться неуважительно к потребителю, иметь низкую культуру производства и игнорировать долгосрочное формирование репутации. Вообще надо сказать, что снегоход вызывает двоякие чувства. С одной стороны технологичный мотор, не даром копия Хонды, выполненный на высоком уровне и ходовая часть, кричащая всеми сварными швами, болтами и звездочками, меня делали в сарае, на материковом Китае… Болты за неполных два месяца эксплуатации подернулись коррозией, прямо на глазах?!

Тут еще надо учесть, что снежник хранится на холоде и в тепло не попадает, когда бы тающий снег только усугубил ситуацию. На рулевой колонке, в месте крепления руля, толщина всего две нитки резьбы, не самое удачное решение ответственного узла! На данный момент, остается еще одна не разрешенная проблема. Это рывки в реверс-редукторе при включении передачи «вперед» и трогании с места. Штудировал Форумы, проблема есть у многих. Кто то меняет трансмиссионное масло на жидкость для автоматических коробок передач (декстрон), кто то пытается отрегулировать рычаг переключения передач. Вроде как проблема уходит. Я пока оставил как есть, понимая, что на представителя компании Ирбис надежды мало, просто не выключаю передачу при остановках. Это еще один показатель качества проведения «предпродажной подготовки»… И это только поверхностный взгляд, что будет дальше, будем посмотреть. К тому же отзывы в сети, если они не ангажированы, не добавляют оптимизма.

Теперь о самом важном, о ходовых качествах. Скажу прямо, ожидал меньшего от снегохода. Он едет, не летит, как его старшие братья, но уверенно едет. Крейсерская скорость, 30 км/ч. вполне комфортно чувствуешь себя за рулем и еще остается небольшой запас. Максимально я разгонял снегоход до 40-42 км/ч., но узкая база и высокий центр тяжести, делают эту скорость опасной, того и гляди кувыркнешься со снежника. Сани с грузом до ста кг. Динго особо не чувствует и его повадки с ними не меняются. Радует расход топлива, по цифрам не скажу, просто не измерял, но то что он не напрягает это точно. Как только решусь выезжать на дальние дистанции, так картина будет более точная. Если в поездки брать пассажира, то его место однозначно определено в санях. Снегоход очень чувствителен к нагрузке и перевозить пассажира на сиденье просто невозможно. Это и не удобно, и тяжко снегоходу.

Эргономика на достаточно высоком уровне, уж не знаю разработчик специально этого добивался или так получилось в силу конструктивных особенностей разборного снегохода, но отдаю должное, управление достаточно удобное. Прямая посадка, широкие подножки, подогрев рукояток, удобное сиденье, во всем чувствуется комфорт. Рычаги управления достаточно органичны, что так же добавляет плюсов. Единственный минус, это никчемное стекло, скорее даже не само стекло, а его наклон, из — за прямого угла установки, оно не отсекает холодный встречный поток, а собирает его на водителя.


Когда то в юности, у меня был мотоцикл Минск, вот почему то Динго мне напомнил его, маленький, легкий, комфортный. Хорошо если он будет меня радовать безотказной работой такой же как радовал Минск. Покатаемся — посмотрим… А пока, до свидания.

Продолжение, часть два.
Продолжение, часть три.

Комфортных рыбалок!

PS. Уважаемые друзья, читайте пожалуйста вторую и третью часть, иначе представление о снегоходе у Вас останется неполным.

«Но конька не отдавай
Ни за пояс, ни за шапку,
Ни за черную, слышь, бабку.
На земле и под землей
Он товарищ будет твой:
Он зимой тебя согреет,
Летом холодом обвеет;
В голод хлебом угостит,
В жажду медом напоит.»
©«Конёк-Горбунок» Петр Ершов

Популярное | KZ Avto VIP

Автомагнитола для Субару Форестер 2010 Субару Аутбек 2015 цвета кузова Накладка заднего стекла Мазда 6 Чем отличается BMW 525 от 530 Тюнинг решетки радиатора Шевроле Авео т250 Как вытащить бачок омывателя Рено дастер видео Метки на топливном насосе КАМАЗ Лобовое стекло для BMW 520 Передний бампер на Форд сиерру Тюнинг для Citroen c4 седан Форд сиерра 2 0 карбюратор отзывы Снегоход итлан каюр к1 Honda отзывы Почему не падают обороты двигателя на Субару Вылетела передача Форд Фокус 2 Регуляторы отопителя Форд Фокус 2 Замена задних тормозных колодок Митсубиси l200 Как снять топливный насос на Пежо 206 2002 Форд Мондео 1999 универсал бензин Устройство передней подвески Вольво S60 Кожаная оплетка руля Skoda Octavia a5 Замена личинки Ford Focus 1 Vin Мерседес спринтер 2000 года Воет коробка Хонда Аккорд 2004 Диски на Мерседес в тюнинге Фиат панда или ситроен с3 Какой привод у Nissan пек Subaru forester 2010 тест драйв видео Запчасти для двигателя КАМАЗ 740 Инструкция по эксплуатации Мерседес vito Разбор рулевой колонки Шевроле Круз Регулируемые рычаги Honda accord 7 Ремонт передних стоек на Хонде Дрель шуруповерт электрическая Хендай d350 Мерседес 500 600 с класса Tom Ford очки кошачий глаз Лексус gs300 1993 год передний рычаг Как завести Хонду фит без ключа Как снять передний бампер на Ниве Шевроле видео Честный тест драйв Мазда 3 2014 видео Сколько масла в двигателе м54 БМВ БМВ 525 Е39 дизель отзывы владельцев Как установить туманки на Ниссан альмера классик Хромированный колпак на запаску Нива Шевроле Течет солярка из ТНВД КАМАЗ Запчасти на Хонда дио 27 китай Моменты затяжки Ниссан альмера н16 Передний бампер для Ситроен берлинго Cluster glass mode Lexus что это Лобовое стекло Toyota vista sv40 Mercedes ml 350 2007 год Subaru Legacy 2000 год отзыв Подмотка спидометра Шевроле Нива своими руками видео Как сбросить ошибку на шкоде Фабия Диаметр передних колонок Хендай Акцент Обвес bomex на Toyota Corolla levin 110 Появился шум при движении автомобиля гул Шкода Октавия Новый багажник на Киа рио 2013 Ремонт рулевых реек Вольво 940 Сброс то Фиат дукато 250 Лучший из БМВ для гонок Замена акустики Киа сид 2010 Киа 0 процентов на три года Сколько нужно масла в двигатель Шевроле эпика Насос для масла от БМВ Выпрессовка ступичного подшипника Форд Фокус 2 своими руками Реле зарядки на генератор Мицубиси Спорткары 2015 года BMW i8 Что такое g power BMW Ремонт катушек зажигания Хонда джаз Лексус ес 250 или бмв ф10 Задние фары на Ниссан примера p11 Запчасти на Форд кугу 2012 Как посмотреть vin на панели приборов Лексус Ваз 2110 роторный двигатель против Мазда Электрическая схема Тойота версо 2012г Фиат пунто 176 плавают обороты Мазда кседос 6 расположение номера двигателя Размер прокладки гбц на Митсубиси Реклама Ниссан на льду видео Упор капота Nissan qashqai 2007 Стук в передней подвеске Вольво S60 Тон крем том Форд отзывы Эрик давидович тест драйв рендж ровер Коробка автомат BMW x3 e83 Стоит ли сейчас покупать автомобили Шевроле Боковые молдинги для Ниссан патфайндер Замена стоек стабилизатора Шкода Фабия видео Провалилась педаль сцепления на Шевроле Авео причины Митсубиси каризма 1 8 gdi топливный насос разобрать Skoda fabia разборка задней двери

Реклама:

1 2 3 4 5 6 7 … 23 24 25

© KZ Avto VIP 2019

+

x

Снегоход динго 150: технические характеристики, отзывы

Вопрос приобретения зимнего мототранспорта стоял давно. Чаши весов колебались, то в пользу мотобуксировщика, то в пользу снегохода. Со снегоходом все просто, я знал, что лучше для зимы нет транспорта. Детство, отрочество и юношество, я проездил на Буране, в санях и за рулем. Только цена, отсутствие места хранения и средства транспортировки оного отталкивали меня от приобретения снежника. Казалось бы, мотобуксировщик лишен всех этих недостатков, но покатавшись вдоволь прошлый год на мотособаке, я понял, это не мое… Поэтому я отказался от идеи покупки мотобуксировщика. Присматривался к снегоходам, но обвал рубля, на корню убил и эту идею. Так планомерно и мой взор устремился к Динго. В
очередь на мой кошелек стояли еще Каюр и АВМ Wind 200-320, но отсутствие места для хранения летом, вытолкнуло их из очереди))). А Динго разберется и сложится в дальний угол гаража. Положительные отзывы знакомых, о том что снежник едет, везет двоих и забирается в горки, укрепили мое решение приобрести именно этот снежник. Жаль только, пока думал цена поднялась на треть, а то и больше…

Снегоход приобретался у регионального представителя компании “Ирбис”, «Ирбис Магазин» магазин-склад, по крайне мере так продавец позиционируется на официальном сайте. В собранном виде, с дополнительной платной услугой “сборка – предпродажная подготовка”, с сохранением полугодовых? (на оф. сайте гарантийный срок 1 год!) гарантийных обязательств производителя. Так в собранном виде он попал ко мне в гараж. Заправил топливом, проверил уровень масла, произвел визуальный осмотр, вроде все в норме.

Первые пробные покатушки меня полностью обескуражили, радость от обладания новой вещью мгновенно улетучилась… Впрочем, обо всем поподробнее. Пока двигал снежник в гараже, выпала фара, оказывается она крепится на защелках, которые фиксируются скобками, а их забыли поставить?! Дальше – больше, прокатился по Оби и не могу подняться на берег, проскакивает цепь, небольшая горка стала непреодолимым препятствием. Еле как доплелся до гаража, подтянул цепь, проблема не исчезла. Стал смотреть дальше. Нахожу на фланце крепления привода ведущей звездочки, три отверстия, явно бод болты. Звонок продавцу с вопросом, должны ли там быть болты, ситуацию не прояснил. он на выезде и глянуть оперативно не может. Еду в ближайший магазин, где есть Т-150-тый, осматриваю, так и есть, там стоят болты. Подбираю подходящие, вроде проблема ушла…

Теперь уже осматриваю с пристрастием, все соединения и они все прослаблены! Предпродажной подготовкой и не пахнет! На мои вопросы продавцу, как так? Лишь Получаю не внятный ответ: это завод болтов не докрутил, мы не лезем в моторный блок, а другие соединения просмотрели… Как это по русски, относиться неуважительно к потребителю, иметь низкую культуру производства и игнорировать долгосрочное формирование репутации. Вообще надо сказать, что снегоход вызывает двоякие чувства. С одной стороны технологичный мотор, не даром копия Хонды, выполненный на высоком уровне и ходовая часть, кричащая всеми сварными швами, болтами и звездочками, меня делали в сарае, на материковом Китае… Болты за неполных два месяца эксплуатации подернулись коррозией, прямо на глазах?!

Тут еще надо учесть, что снежник хранится на холоде и в тепло не попадает, когда бы тающий снег только усугубил ситуацию. На рулевой колонке, в месте крепления руля, толщина всего две нитки резьбы, не самое удачное решение ответственного узла! На данный момент, остается еще одна не разрешенная проблема. Это рывки в реверс-редукторе при включении передачи “вперед” и трогании с места. Штудировал Форумы, проблема есть у многих. Кто то меняет трансмиссионное масло на жидкость для автоматических коробок передач (декстрон), кто то пытается отрегулировать рычаг переключения передач. Вроде как проблема уходит. Я пока оставил как есть, понимая, что на представителя компании Ирбис надежды мало, просто не выключаю передачу при остановках. Это еще один показатель качества проведения “предпродажной подготовки”… И это только поверхностный взгляд, что будет дальше, будем посмотреть. К тому же отзывы в сети, если они не ангажированы, не добавляют оптимизма.

Теперь о самом важном, о ходовых качествах. Скажу прямо, ожидал меньшего от снегохода. Он едет, не летит, как его старшие братья, но уверенно едет. Крейсерская скорость, 30 км/ч. вполне комфортно чувствуешь себя за рулем и еще остается небольшой запас. Максимально я разгонял снегоход до 40-42 км/ч., но узкая база и высокий центр тяжести, делают эту скорость опасной, того и гляди кувыркнешься со снежника. Сани с грузом до ста кг. Динго особо не чувствует и его повадки с ними не меняются. Радует расход топлива, по цифрам не скажу, просто не измерял, но то что он не напрягает это точно. Как только решусь выезжать на дальние дистанции, так картина будет более точная. Если в поездки брать пассажира, то его место однозначно определено в санях. Снегоход очень чувствителен к нагрузке и перевозить пассажира на сиденье просто невозможно. Это и не удобно, и тяжко снегоходу.

Эргономика на достаточно высоком уровне, уж не знаю разработчик специально этого добивался или так получилось в силу конструктивных особенностей разборного снегохода, но отдаю должное, управление достаточно удобное. Прямая посадка, широкие подножки, подогрев рукояток, удобное сиденье, во всем чувствуется комфорт. Рычаги управления достаточно органичны, что так же добавляет плюсов. Единственный минус, это никчемное стекло, скорее даже не само стекло, а его наклон, из – за прямого угла установки, оно не отсекает холодный встречный поток, а собирает его на водителя.

Когда то в юности, у меня был мотоцикл Минск, вот почему то Динго мне напомнил его, маленький, легкий, комфортный. Хорошо если он будет меня радовать безотказной работой такой же как радовал Минск. Покатаемся – посмотрим… А пока, до свидания.

Продолжение, часть два.
Продолжение, часть три.

Комфортных рыбалок!

PS. Уважаемые друзья, читайте пожалуйста вторую и третью часть, иначе представление о снегоходе у Вас останется неполным.

“Но конька не отдавай
Ни за пояс, ни за шапку,
Ни за черную, слышь, бабку.
На земле и под землей
Он товарищ будет твой:
Он зимой тебя согреет,
Летом холодом обвеет;
В голод хлебом угостит,
В жажду медом напоит.”
©«Конёк-Горбунок» Петр Ершов

Скандал с Iditarod: кают-компании злоупотребляют и убивают ездовых собак, говорят инсайдеры

Зараженные раны шеи. Голодные новорожденные щенки. Дрожащие собаки прикованы цепями к тонким пластиковым бочкам.

Это были условия, показанные на серии пугающих фотографий, опубликованных в октябре, которые были сделаны в собачьем питомнике, принадлежащем четырехкратному чемпиону Iditarod Далласу Сиви.

На фотографиях, сделанных бывшим сотрудником, были запечатлены условия, неприемлемые для некоторых гонщиков, ветеринаров и хендлеров, работающих в индустрии ездовых собак на Аляске.Но в этом нет ничего удивительного, потому что такое обращение совершенно законно.

Собака, лежащая на сене в питомнике гонщика Iditarod Далласа Сиви в октябре 2017 года | Humane Mushing

Ездовые собаки считаются домашним скотом, что освобождает их от соблюдения законов о защите животных, защищающих домашних животных. Когда офицер по контролю за животными проинспектировал оба объекта недвижимости Сиви после того, как прошлой осенью появились фотографии, он не обнаружил никаких нарушений.

Но вместо того, чтобы принять нынешнюю систему — которая позволила некоторым каюрам управлять прославленными племенными заводами, предоставлять минимальную или вовсе не ветеринарную помощь больным или травмированным собакам и даже убивать собак, которые больше не пригодны для гонок, — некоторые погонщики и защитники животных одинаково высказываются.

И при этом отрасль, лежащая в основе идентичности государства, находится под огромным давлением изменений.

«Люди могут выйти в лес и застрелить свою собаку по любой причине».

Собачий двор в питомнике Даллас Сиви в Уиллоу, Аляска | PETA

Проезжая по ледяной пустыне Аляски на собачьих упряжках со скоростью 14 миль в час, нетрудно увидеть преимущества мушинга — и почему он стал таким популярным видом спорта, что тысячи людей ежегодно стекаются на Аляску, чтобы посмотреть на его зрелище: гонка на собачьих упряжках «Идитарод».

Гонка на 1000 миль, которая начинается в субботу в этом году, была основана в 1973 году как мероприятие, призванное проверить выносливость лучших спортсменов и возродить тогда заканчивавшуюся традицию катания на собачьих упряжках.

Но с появлением корпоративных спонсоров, увеличением призов и увеличением числа участников, критики гонки говорят, что у нее появилась темная сторона, которая позволяет опытным погонщикам подвергать своих собак жестокому обращению, несмотря на то, что у них достаточно денег и знаний, чтобы обеспечить достойный уход.

Собака с сочащейся инфицированной раной на шее в питомнике гонщика Iditarod Далласа Сиви осенью 2017 г. | PETA

Один критик — опытный гонщик Iditarod Зоя ДеНур, бывшая модель, которая влюбилась в спорт после встречи с женщиной в своем родном штате Висконсин, у которой был питомник спринтерских гонок.

«Было потрясающе просто сесть на сани с собаками и быть таким свободным», — сказал ДеНур The Dodo. «Я работал с командой из четырех собак, и мы участвовали в небольших спринтерских гонках. Но я хотел узнать, каково быть погонщиком Идитарод ».

ДеНур переехал на Аляску в 2002 году, чтобы работать хендлером в питомнике. Там ее начальник научил ее основам профессиональной подготовки и ухода за ездовыми собаками для гонок на длинные дистанции. Она сказала, что большую часть своего времени она проводила с собаками — готовила свежую еду, содержала их в чистоте и готовила их к тренировкам или упражнениям.

Но в мушинге, по словам ДеНуре, не все согласны с тем, как следует обращаться с собаками.

Собака с царапинами на морде в кулуарах Iditarod 2017 | Humane Mushing

«Одна из самых важных вещей, которые он показал мне, — это то, что каюры должны заботиться о своих собаках», — сказал ДеНур. «Мы должны приложить усилия, чтобы построить с ними особые отношения и дать им все, что им нужно для комфортной и счастливой жизни. Он всегда говорил: «Мы их тренер, но мы также их друзья.’”

ДеНур через год познакомилась со своим мужем, Джоном Шандельмайером, погонщиком, и вскоре они основали собственный питомник. Джон уже дважды выигрывал знаменитый Yukon Quest и участвовал в гонках 30 лет. В их питомнике сейчас 55 собак, многие из которых спасены от других погонщиков.

Живя в центре сообщества собачьих упряжек Аляски, ДеНур вскоре понял, что не у всех высокие стандарты ухода за своими собаками. Иногда она слышала, как погонщики в кулуарах шутят о том, что они делают со своими собаками, которые плохо выступают на скачках.

Гонщик Зоя ДеНур в гонке со своей командой | Зоя ДеНуре

«У собак здесь нет правовой защиты», — сказал ДеНуре. «Люди могут выйти в лес и застрелить свою собаку по любой причине. Иногда это может быть травма, иногда из-за того, что они слишком стары для гонок. Они будут делать замечания вроде: «Этот парень не так хорошо бежит, мы избавимся от него», как будто это предмет мебели или машина. И этих людей хвалят в глазах общественности ».

Хотя существуют некоторые группы спасения для вышедших на пенсию ездовых собак, например, Августовский фонд гоночных собак Аляски, некоторые погонщики предпочитают не забирать своих собак.Хотя неясно, где в конечном итоге оказываются собаки, ДеНур сказал, что, скорее всего, они были убиты — или «забракованы», как некоторые называют это.

Братская могила, где, как сообщается, были похоронены больные щенки после того, как они умерли от болезни, в питомнике гонщика Iditarod Далласа Сиви прошлой осенью | «Humane Mushing

» «Это то, что происходит в отрасли на протяжении десятилетий», — пояснил ДеНур.

«В любой момент времени в некоторых питомниках будет по 100 собак, и все они в возрасте от 2 до 7 лет», — сказала она. «Так что же происходит со старыми собаками?»

В некоторых питомниках стремление создать успешную команду происходит за счет чрезмерного скрещивания.Питомники будут разводить несколько сучек в течение года, что дает им больший выбор, когда собаки станут достаточно взрослыми, чтобы начать обучение, но также и много дополнительных щенков.

Щенки с губками, пропитанными Pedialyte, засунутыми в рот для кормления в питомнике гонщика Iditarod Далласа Сиви прошлой осенью. Позже они якобы скончались. | Humane Mushing

Многие собаки, не подготовленные для гонок, погибают.

«Несомненно, происходит снижение производительности», — сказал ДеНур.«У нас были кураторы из других питомников, которые брали у нас интервью по поводу работы здесь, и мы слышали много ужасных историй. Люди травмируются тем, что видят ».

Себастьян Шнуэль — погонщик немецкого происхождения, участвовавший в нескольких гонках Iditarods, в настоящее время живет на Аляске со своими 15 ездовыми собаками.

Как и ДеНур, он критически относится к гонщикам, которые отбирают своих собак, когда они слишком стары или ранены, чтобы бегать. По его словам, гонщик обязан планировать всю жизнь своей собаки, а не только тогда, когда это будет удобно.

Собаки, подготовленные для дрессировки в неопознанном питомнике в Уиллоу, Аляска | Ездовые собаки

По словам Шнуэля, выбраковка старых или травмированных собак является явным признаком безответственного содержания в питомнике. Он сосредотачивается на планировании своих собак, когда они больше не хотят бегать, чтобы они могли легко перейти к постоянному проживанию в доме.

«Это моя обязанность — дрессировать моих собак, поэтому, когда наступит пенсионный возраст, я могу сказать:« Если вы возьмете Либби, она не будет есть ваш диван и не пописать в вашем доме », — сказал Шнуэль The Dodo.«Планирование жизни — это часть ответственного владения собакой. Собака, которая при должном уходе пробежала тысячи миль, вырастает в невероятно уверенную и хорошую собаку. Из них получаются замечательные домашние животные ».

Додо показывает

Сумасшедший котик E3

Пушистый кот постоянно хочет сесть на своего отца

«Их видят только как собак и ничего больше».

Собака внутри пластиковой бочки, превращенной в собачью будку, в неопознанном питомнике в Уиллоу, Аляска | Ездовые собаки

Хотя бывшие ездовые собаки — отличные домашние животные, не каждый погонщик на Аляске видит их такими — и, поскольку это отражено в законах штата об уходе за животными, собаки могут жить в нищете.

Бывшая погоня Эшли Кейт никогда не забудет, что она чувствовала, когда впервые заглянула за кулисы. Выросший в Нью-Йорке, Кейт приехал на Аляску в 2003 году, чтобы работать в питомнике Митча Сиви — отца погонщика, в отношении которого проводилось расследование по обвинению в жестокости после того, как прошлой осенью были опубликованы фотографии его питомника.

«Я собирался однажды научиться управлять его командой щенков в Идитароде», — сказал Кейт The Dodo. Но вскоре она передумала, когда увидела состояние его собак.«Для меня было финансово и эмоционально душераздирающе, когда я поняла, что это не то, что я могу поддерживать», — сказала она.

Кейт вспоминает, что в питомнике было около 200 собак, многие из которых были щенками и молодняками. Все собаки жили снаружи на коротких цепях, прикрепленных к бесплодным собачьим будкам. Единственное тесное взаимодействие, которое они имели друг с другом, было, когда они тренировались или участвовали в гонке.

Еще одна собака в питомнике Iditarod musher Mitch Seavey во время визита Эшли Кейт в 2003 году | Эшли Кейт

«Собаки в значительной степени прогрызли дома от скуки и отсутствия социализации», — сказал Кейт.«Дома не утеплялись и не защищали от ветра. У тонны из них торчали гвозди, и ни у одного из них не было соломы внутри. Был ноябрь, и мы были на Аляске, так что было холодно … Но Митч сказал мне: «У них такая толстая шерсть, что она им не нужна» ».

Была одна собака, которая явно заболела, когда Кит заболел. там, и поскольку одной из ее основных обязанностей было кормление собак, она вскоре заметила, что он не ел два или три дня. Она никогда не называла его по имени, но Кейт назвал его Фрэнком.

Фрэнк ходил только стоя на цыпочках, и, по словам Кейта, у него были проблемы с животом. Было очевидно, что ему было больно, но из-за множества других собак, за которыми нужно было ухаживать, руководство не оказало ему никакой медицинской помощи.

«Я убеждал всех, что ему нужно пойти к ветеринару», — сказал Кейт. «В тот третий день, когда Фрэнк ничего не ел, Митч посадил его в свой грузовик. Когда он вернулся, собаки нигде не было видно. Он убил его ».

Собака, которую Эшли Кейт назвала Фрэнком | Эшли Кейт

Всего через две недели работы в питомнике Кейт уволился.

«Хотел бы я остаться, чтобы раскрыть больше», — сказал Кейт. «Но даже в этом случае технически невозможно допустить нарушение закона, когда собаки даже не защищены [юридически]. Их видят только как собак и ничего больше.

Спустя годы Джейн Стивенс, другой хендлер, работавший на Митча Сиви, стала свидетельницей его жестокого нападения на собаку всего за 10 дней до начала Iditarod 2011 года.

Погонщик, которого позже опознали как Митч Сиви, изо всех сил пинал и топал собаку, а также ударил кулаками, когда собака лежала на земле.Стивенс вспоминает, как видел, как собаку поднимали в воздух за шлейку и неоднократно бросали на землю.

Открытые ногти на собачьей будке в питомнике гонщика Iditarod Митча Сиви в 2003 году | Эшли Кейт

«Лично я никогда раньше не был свидетелем такого жестокого нападения на живое существо», — написал Стивенс в открытом письме, опубликованном в Whitehorse Daily Star. «Образ этого взрыва гнева и физической силы одного человека на меньшем животном навсегда остался в моей памяти».

Она сообщила об этом в полицию штата Аляска, но два других свидетеля в тот день боялись выступить вперед, чтобы дать свои показания.Этот вопрос никогда официально не рассматривался ни полицией, ни Комитетом по следам Iditarod (ITC), органом, который управляет гонкой.

«Положите их на цепь, и они будут плакать несколько дней».

Собаки в питомнике Iditarod каюра Митча Сиви | Ездовые собаки

В последние годы, когда некоторые погонщики выступили с кампанией за более высокие стандарты благосостояния, Iditarod также столкнулся с критикой со стороны организаций по защите животных из-за условий жизни, с которыми сталкиваются некоторые собаки, когда они находятся вне следа.

В документальном фильме 2016 года «Ездовые собаки» режиссер Ферн Левитт исследовал несколько питомников на Аляске и в Канаде, в которых содержатся собаки в условиях, не достойных лучшего друга человека.

Съемочные группы посетили некоторых из самых известных нарушителей киноиндустрии, где собаки были показаны прикованными цепями к грубым будкам для собак, в которых было очень мало места, чтобы гулять или общаться друг с другом. Условия были грязные.

Собака ест из ржавой металлической банки в неопознанном питомнике в Уиллоу, Аляска | Ездовые собаки

В одном месте можно было увидеть собаку с головой, уткнувшейся в ржавую металлическую банку, прикрепленную к его собачьей будке, предположительно заполненную едой или водой.В другом — открытый участок был заполнен рядами собак на коротких цепях, насколько хватал глаз, посреди сильного снега — с пластиковыми бочками в качестве единственного укрытия.

Для Левитта условия были душераздирающими.

«Нет никакой логики в том, чтобы думать, что животные способны выживать и развиваться в конце цепочки на протяжении всей своей жизни», — сказала она The Dodo. «В одном питомнике, который мы посетили, дрессировщик действительно хотел, чтобы мы впервые сняли щенка на цепи. Он сказал: «Посадите их на цепь, и они будут плакать несколько дней.«Я знаю, что в какой-то момент он, должно быть, ввязался в это, потому что любит собак. Но когда вы делаете шаг назад и наблюдаете, как это происходит, вы действительно думаете, как кто-то может подумать, что это нормально ».

Большая рана на шее собаки от ошейника в питомнике гонщика Iditarod Далласа Сиви прошлой осенью | Humane Mushing

У ITC другой взгляд. Час Сент-Джордж, главный операционный директор ITC, отрицает утверждения о злоупотреблениях, сделанные в «Ездовых собаках», называя их «необоснованной клеветой» и «грубой безответственной ложью».

Он процитировал Муша с P.R.I.D.E., программу, к которой должен присоединиться каждый гонщик, в которой излагаются стандарты социального обеспечения, как пример приверженности ИТЦ благополучию ездовых собак. Критики программы говорят, что она носит чисто номинальный характер и не действует уже много лет.

«ITC чествует ездовых собак, участвующих в Iditarod, и принимает все меры для обеспечения первоклассной заботы и уважительного отношения к собачьим спортсменам», — сказал Сент-Джордж изданию The Dodo.

Ездовая собака дрожит на улице во время метели в питомнике гонщика Iditarod Митча Сиви.

Ездовые собаки, которые обычно принадлежат к разным породам, как аляскинские хаски или маламуты, имеют явное биологическое преимущество перед другими видами собак, позволяя им выдерживать условия, представленные во время гонок на санях. или салазки тянет.Во время Iditarod команды обычно мчатся сквозь снежные бури с белыми облаками, отрицательными температурами и сильным ветром, из-за которого ветер может достигать -100 ° F.

Защитники цепей круглогодично утверждают, что собаки созданы, чтобы выдерживать отрицательные температуры и комфортно жить на улице, но другие возражают, что это не гуманная практика.

Тонкая собака, прикованная цепью к пластиковой бочке в питомнике гонщика Iditarod Митча Сиви | Sled Dogs

«Гонщики, которые так поступают, хотят сказать, что ездовые собаки отличаются от других собак, поскольку это позволяет им заботиться о них на более низком уровне», — сказал Кейт.«До тех пор, пока погонщики продолжают выставлять этих собак так, будто они нуждаются в меньшей физической и психологической помощи, чем то, что нужно собаке, лежащей на диване, насилие будет продолжаться».

В то время как во многих штатах США действуют законы, запрещающие привязывание собак к цепям, в других предусмотрены определенные правила, которым необходимо следовать (например, в Мичигане собак разрешается использовать только на привязи, если она не менее чем в три раза длиннее их тела). Но в некоторых штатах вообще нет никаких ограничений, в том числе на Аляске, Колорадо и Миннесоте, во всех трех из которых проводятся собачьи бега или туры на собачьих упряжках.

Собака на цепи воет в Chocpaw Expeditions, популярной туристической компании на собачьих упряжках в Онтарио, Канада | Собаки на собачьих упряжках

И ДеНур, и Шнуэль цепляют своих собак на цепи, заявляя, что это эффективный способ справиться с большим их количеством. Но они также говорят, что собакам нужно дать время вдали от элементов, тренироваться несколько раз в день и держать на привязи достаточно долго, чтобы взаимодействовать с другими собаками. По их словам, приоритетом также являются адекватное питание и кров, а также чистота жилых помещений.

«Я всегда говорю людям, что мы относимся к нашим собакам как к семье», — сказал ДеНур. «У нас есть крытый сарай для собак, вмещающий 42 собаки, и у каждой есть место с сеном, чтобы они могли укрыться на ночь. У нас также есть хижина, в которой останавливаются наши дрессировщики, а на ночь они берут еще несколько собак ».

В питомнике Schnuelle каждая собака заходит ночью прямо в дом, чтобы полежать на диване и расслабиться.

Ездовые собаки Себастьяна Шнуэль в его доме | Себастьян Шнуэль (Sebastian Schnuelle)

Однако днем ​​собак держат на привязи, чему резко возражают Кейт и Левитт.

«Занимаясь мушингом, у вас есть пожизненное обязательство перед своей командой», — сказал Кейт. «Для меня это означает вовлечение их в повседневные аспекты вашей жизни, а не удержание их вне цепочки в качестве инструмента для улучшения ваших собственных финансов».

Владелец бывшей ездовой собаки, Кейт утверждает, что цепочка часто приводит собак к неудачам в домашних условиях после целой жизни бега, тренировок и жизни на открытом воздухе — особенно когда собакам не дают времени отключаться от цепей, чтобы с ними взаимодействовать. люди в помещении.

«Если собаки живут вне своей жизни и их хозяин никогда не приводит их, то вы имеете дело с испуганной пожилой собакой, которая не знает, как ходить по линолеуму, подниматься по лестнице или справляться с шумом из микроволновой печи или телевизора. ,» она объяснила. «Очень, очень трудно найти людей, которые бы реабилитировали этих собак».

«Это похоже на Iditarod Mafia»

Мемориал у статуи Балто в Центральном парке Нью-Йорка пяти собакам, погибшим во время Iditarod 2017 | Эшли Кейт

В Iditarod 2017 года погибли пять собак — две во время гонки и три после того, как пересекли финишную черту.Неофициальное число погибших с момента старта забега в 1973 году составляет 152.

Эрик Джейн, странствующий ветеринар, который практиковал в сельской местности Аляски с 1999 по 2009 год, неоднократно наблюдал, как погонщики гоняли своих собак, когда они были больны, — иногда на грани болезни. смерть.

«Это так изолированно в дикой местности, и собаки очень устают», — сказала Джейн The Dodo. «Я видел, как многие команды стреляли от кровавого поноса — и в этот момент любой здравомыслящий ветеринар сказал бы:« Хорошо, гонка окончена.«Но не все из них».

Маршрут забега проходит через отдаленные деревни на Аляске, которые обычно не имеют доступа к ветеринарной помощи своим животным, поэтому, когда больные ездовые собаки останавливаются в этих деревнях, местные собаки могут заразиться.

Собака на контрольно-пропускном пункте Идитарод грызет окровавленную заднюю ногу и хвост | Sled Dogs

«Мысль о том, чтобы позволить обезвоженным, слабым, спотыкающимся собакам с кровавым поносом продолжать гонку — как ветеринар — это безумие», — сказала Джейн.«И затем они разрешают парковать этих собак рядом с другими [местными] собаками в деревнях, которым остается разобраться с последствиями после того, как погонщики собрались и уехали. Меня больше всего беспокоила болезнь ».

Поскольку Iditarod ежегодно принимает более 50 команд собачьих упряжек, состоящих из более чем 1000 собак, на гонке есть команда ветеринаров, нанятых специально для проверки здоровья собак и оказания ветеринарной помощи в случае травмы.

Они также проводят вскрытие всех собак, погибших во время забега, но поскольку они наняты Идитародом, Джейн подозревает, что о некоторых причинах смерти неточно сообщается.

Хотя некоторые случаи смерти действительно являются единичными инцидентами, другие происходят из-за системных проблем, таких как небрежность людей, нанятых для наблюдения за собаками на контрольно-пропускных пунктах во время гонки.

Собаки берут перерыв, чтобы поесть во время Iditarod 2017 | Ездовые собаки

Во время гонки 2013 года погонщик высадил 5-летнего пса по имени Дорадо на контрольно-пропускном пункте после того, как тот начал демонстрировать признаки истощения или травмы. Дорадо и 30 других собак были прикованы цепью на морозе без присмотра, а на следующее утро Дорадо была найдена мертвой, похороненной под сугробом.Его вскрытие показало, что он задохнулся под тяжестью снега.

«За пределами штата должен существовать независимый орган, расследовавший каждую смерть этих собак», — добавила Джейн.

Кейт поддержал эти настроения.

«Я не верю, что Идитарод когда-либо может быть гуманным», — сказала она. «Я вообще не против мушинга или гонок, но я против этой индустриализации спорта».

Истощенная ездовая собака в неопознанном питомнике в Уиллоу, Аляска | Ездовые собаки

В прошлом году, впервые в истории гонки, четыре ездовых собаки дали положительный результат на опиоидное болеутоляющее трамадол, запрещенный к употреблению до или во время гонки.

В то время как ITC изначально держал личность погонщика в секрете, позже было объявлено, что собаки с наркотиками принадлежали чемпиону Iditarod Далласу Сиви. После того, как разразился скандал, он опубликовал на YouTube тираду, утверждая, что протестующий за права животных, должно быть, без его ведома подсунул своим собакам наркотики, чтобы подорвать его. Он решил не участвовать в гонке этого года.

Сотни сторонников наводнили комментарии. В то время как некоторые предполагали, что какой-то конкурент мог подбросить препарат собакам Сиви, ДеНур и Джейн настроены скептически.Они говорят, что холодный ответ Iditarod показывает, насколько неприкосновенны ведущие гонщики этого вида спорта.

Собака на КПП «Идитарод» с фиксатором ноги | Sled Dogs

«Никаких дисциплинарных взысканий принято не было», — сказал ДеНур. «Запрещено давать собакам положительный результат в этой гонке, а если бы это был какой-либо другой вид спорта, Даллас был бы запрещен на всю жизнь».

По словам ДеНура и Джейн, в подобных исключениях нет ничего необычного. Когда прошлой осенью всплыли фотографии брошенных собак в питомнике Далласа Сиви, власти, как сообщается, уведомили его сотрудников за полный рабочий день, прежде чем отправиться на территорию для расследования предполагаемого злоупотребления.

Отвечая на вопрос, Сент-Джордж из ITC сказал, что комитет не планирует занимать более жесткую позицию в отношении наказания нарушителей собственных правил комитета по борьбе с употреблением наркотиков в будущем. «В то время как ITC несет ответственность за обнаружение этих результатов, каюры должны в конечном итоге позаботиться о своих соответствующих собачьих упряжках и, если есть основания подозревать правонарушения со стороны внешних сторон, предъявить обвинения или провести расследование через местные правоохранительные органы, » он сказал.

Поскольку мушинг прочно укоренился в культуре Аляски, объяснила Джейн, высказываться против расы или ведущих гонщиков может быть совершенно опасно, и этот страх заставляет замолчать людей, которые в противном случае высказались бы о случаях жестокости или обмана.

«Это почти самоубийство — идти против Идитарода на Аляске», — сказал он. «Это как Iditarod Mafia. Тебе грозит физическая опасность.

Роберт Редингтон, внук соучредителя Iditarod Джо Редингтона, благодарит толпу перед началом гонки 2017 года. | Майк Кенни / ITC

Отчасти потому, что многомиллионная гонка является огромным туристическим активом для государства, а также может стать неожиданной финансовой удачей для конкурентов. Средний гонщик тратит на соревнования более 15000 долларов, и выигрыши пропорционально высоки.

В 2017 году призовые за первое место в гонке составили 75 000 долларов при поддержке корпоративных спонсоров, таких как ExxonMobil, Jack Daniels и Coca-Cola.

В прошлом году Национальное общество гуманного образования написало открытое письмо этим спонсорам, чтобы призвать их прекратить финансовую поддержку гонки из-за гибели собак и плохих условий жизни, в которых некоторые собаки вынуждены жить вдали от тропы.

Между фильмом «Собаки на собачьих упряжках», расследованиями жестокости в питомниках и прошлогодним допинговым скандалом с Сиви давление настолько возросло, что такие крупные компании, как State Farm Insurance и Wells Fargo, отказались от спонсорской помощи.

Жестокое обращение, характерное не только для Аляски

Питомник для Chocpaw Expeditions, популярного аттракциона для катания на собачьих упряжках в Канаде | Собаки на собачьих упряжках

Хотя Аляска является основным центром мушинга, этот вид спорта также популярен в Европе, по всей Канаде и даже в некоторых других штатах США, таких как Колорадо и Монтана.

В районах, где популярен мушинг, часто появляется туристическая отрасль, предлагающая туры, предлагающие поездки по лесу на собачьих упряжках.

Этот сектор мушингового сообщества попал в заголовки газет в апреле 2010 года, когда сотрудник компании по организации туров на собачьих упряжках в Британской Колумбии казнил 100 ездовых собак — как сообщается, он получил указание сделать это после спада продаж билетов после Зимних Олимпийских игр 2010 года в Ванкувер.

Куча мертвых собак обнаружена в Уиллоу, Аляска | Sled Dogs

Роберт Фосетт, генеральный менеджер Howling Dogs Tour Whistler — и, кстати, тогдашний вице-президент благотворительной программы Mush with PRIDE — застрелил собак и зарезал их до смерти, как сообщается, на виду у других собак, которые ждали того же. судьба. Их бросили в открытую могилу, а одна собака, которая была ранена, но пережила травмы, через несколько дней была найдена ползающей среди других.

Как и в гоночной индустрии, убийство лишних собак происходит и в некоторых туристических питомниках, сказал Левитт.

Собака воет на цепи в экспедиции Chocpaw в Онтарио, Канада | Ездовые собаки

В том же году, когда Фосетт, как известно, убил собак в Британской Колумбии, Левитт посетила питомник в Онтарио под названием Chocpaw Expeditions — где она увидела собак, которых держали на цепях в грязном поле. Многие постоянно ходили взад и вперед, что является обычным признаком беспокойства у животных, находящихся в стрессовом состоянии.

Не раздумывая, она спросила хозяина, может ли она отвезти одну из собак домой.

«Они сказали, что у них есть 30 собак, которых они собираются уйти на пенсию, но если они не смогут получить для них дома, они будут забиты», — сказал Левитт.

Ферн Левитт со своей покойной ездовой собакой, Слейтер | Ферн Левитт

Левитт отправился домой с 9-летним Слейтером, кобелем ездового пса, который всю свою жизнь прожил в питомнике на цепочке.

«Он боялся человеческого прикосновения и не умел играть с другими собаками», — сказал Левитт. «Он был лишен столько лет. Он причина того, что мой документальный фильм существует «.

«Как будто никто не заметил, в каких плохих условиях находятся эти собаки».

Собаки шагают перед своими будками в Windrift Adventures в Онтарио, Канада | Дилан Блейк

В ожидании незабываемого приключения канадская пара Наташа Герриеро и Дилан Блейк в конце прошлого месяца приобрели билеты на поездку на собачьих упряжках в Windrift Adventures, еще одной популярной туристической компании в Онтарио.

Они прекрасно провели время в туре, но когда они вернулись в питомник, чтобы навестить больше собак после поездки на санях, их взгляд на этот опыт быстро изменился.

Более 100 собак сидели прикованными цепями к грубым будкам на снегу, и их жилые помещения были залиты фекалиями и мочой. Поскольку цепи были такими короткими, собакам ничего не оставалось, кроме как сидеть в собственном мусоре. Десятки собак были тощими, хромыми или имели открытые язвы на теле.

Именно тогда пара начала сниматься.

Собака приближается к Дилану Блейку в Windrift Adventures в Онтарио, Канада | Дилан Блейк

«Собаки были абсолютно грязными и пошли в ванную прямо там, где стояли», — сказал Герриеро The Dodo. «Когда мы подошли к ним, чтобы погладить их, парень, который там работал, сказал:« Я бы не стал подходить к ним слишком близко; их не очень часто моют ».

Герриеро и Блейк наткнулись на хромую собаку с травмой передней ноги, но когда они попытались обсудить это с владельцем питомника, их опасения были проигнорированы .

«Как будто никто не заметил, в каких плохих условиях находятся эти собаки», — сказал Блейк The Dodo. «Как только мы с Наташей увидели травмированную собаку, мы закричали в ответ хозяйке, сказав:« Эй, эта ранена! »Она только что сказала нам, что он обычно устраивает шоу, когда люди хотят внимания, и что это Ничего не было. Собаке явно было больно, и холод не помогал «.

Пара продолжила гулять по территории и заметила, что некоторых старых собак держат сзади.По словам Блейка, было ясно, что эти собаки мало общались с людьми.

«Мы были сзади одни, и одна собака буквально обнимала Наташу, как человека», — сказал Блейк. «У многих из них были опущены хвосты, когда мы подошли к ним. Было ясно, что они хотели любви, но были очень робкими и нервными ».

После того, как Герриеро и Блейк связались с ним, SPCA Онтарио начал расследование обращения с собаками в питомнике. Со 2 февраля SPCA устанавливает стандарты ухода за собаками, включая изолирующий приют и ветеринарную помощь.Неизвестно, будут ли арестованы собаки.

Как и на Аляске, в Канаде законно цеплять и выбраковывать ездовых собак.

«Они думают, что мы сборище любители деревьев, потому что нам нравятся наши собаки».

Тощая собака в неопознанном питомнике ездовых собак в Уиллоу, Аляска | Собаки на собачьих упряжках

После года споров в отношении этого вида спорта, ДеНур и ее муж обратились в ITC прошлой осенью с просьбой о введении ряда обязательных стандартов ухода, чтобы гонщики могли участвовать в гонках.

«Гонщики, которые являются так называемыми чемпионами, убивают собак прямо за кулисами», — сказал ДеНур. «Это люди, которые должны быть лидерами в спорте. Подобные вещи продолжаются десятилетиями, и они думают, что мы сборище любители деревьев, потому что нам нравятся наши собаки. В конце концов мы подошли к ITC и сказали: «Вы должны занять позицию» ».

Пара встретилась с официальными лицами гонки в течение двух часов, чтобы изложить предложения по стандартам питомника и процедурам ведения записей, которые, по их мнению, будут лучше регулировать спорт и защищать собак. .Они обсудили такие вещи, как жилищные требования, размер питомника, требования к ветеринарному уходу и уход на месте.

Собака, сидящая на крыше своей конуры в питомнике гонщика Iditarod Лэнса Макки | Ездовые собаки

1 декабря 2017 года ИТЦ объявил, что разрабатывает структуру для программы управления питомником «Best Care», которую будет курировать консультативный комитет, состоящий из представителей сообщества мушинга, в том числе Schnuelle. Группа надеется внедрить стандарты к гонке 2019 года.

По св.Джорджа из ИТЦ, эта новая программа является продолжением программы Mush With PRIDE, которая была основана в 1991 году. Он сказал, что новые рекомендации покажут публике, что гонщики уже являются «новаторами» в области защиты животных, и «повысят осведомленность о том, что гонщики являются преданы делу и заботятся о благополучии собак-спортсменов ».

«[Наша] главная цель в создании программы управления питомником Best Care — активизировать усилия по достижению стандарта передового опыта, когда каюры Iditarod имеют платформу для обучения общественности новым социальным нормам, связанным с уходом за животными», — сказал он.

Собачья будка с мокрым насквозь сеном в питомнике гонщика Iditarod Далласа Сиви прошлой осенью | Humane Mushing

Но другие надеются, что новые руководящие принципы смогут реформировать существующие стандарты, а не работать как пиар-инициатива.

«Я думаю, что утверждения гонщиков:« Мы должны показывать людям, что мы делаем хорошо », больше не приемлемо», — сказал Шнуэль. «Нам нужно изменить свой образ жизни — и если вы готовы принять участие в этом изменении, то у нас есть будущее».

Собака в будке из пластиковой бочки в питомнике Chocpaw Expeditions, популярной компании по организации туров на собачьих упряжках в Онтарио, Канада | Ездовые собаки

После мучительного опыта Кейт в питомнике на Аляске, она занялась спасением животных в Кортландте, штат Нью-Йорк, недалеко от того места, где она выросла, и в конечном итоге стала лицензированным государственным исследователем жестокого обращения с животными.Сейчас она занимается спасением и реабилитацией ездовых собак и живет в доме с пенсионером по имени Белка.

Кейт также основал Humane Mushing, организацию, которая выступает за реформу стандартных практик в индустрии катания на санях. В то время как многие организации по защите животных призывают к полной отмене этого вида спорта, Кейт выступает за усиление правовой защиты собак.

Собаки с видимыми ребрами на контрольно-пропускном пункте Идитарод в прошлом году | Sled Dogs

«Изменения должны исходить от законодательства», — сказал Кейт.«Так много людей не осознают, что такие вещи происходят и что они полностью законны. Нам просто нужно продолжать говорить об этом до тех пор, пока это нельзя будет игнорировать ».

В то время как Левитт опасается, что программа Iditarod Best Care — это всего лишь способ успокоить публику, DeNure надеется, что она может стать первым шагом к новому поколению мушинга. Но даже несмотря на то, что защитники животных и дальновидные гонщики расходятся во мнениях в некоторых областях борьбы за реформу ездовых собак, все они считают, что необходимы серьезные изменения — и в ближайшее время.

Собака, выглядывающая из бесплодной конуры в питомнике гонщика Iditarod Джо Редингтона-младшего | Sled Dogs

«Похоже, здесь некоторые люди отстают на 20 лет», — сказал ДеНур. «Катание на собачьих упряжках сейчас под микроскопом — пора позаботиться о своих собаках и поступить правильно. И не только потому, что мир наблюдает ».

Чтобы поддержать более строгую правовую защиту ездовых собак на Аляске, вы можете подписать эту петицию. Чтобы помочь вышедшим на пенсию ездовым собакам найти идеальный дом, вы можете сделать пожертвование августовскому фонду гоночных собак Аляски.

Новый владелец гонки на собачьих упряжках Ely

Кейт Вандерворт

ELY — Торговая палата Эли — новый владелец классических гонок на собачьих упряжках WolfTrack. Ева Себеста, исполнительный директор Палаты, назвала историческую зимнюю активность, которая была частью зимнего сезона Эли с 1960-х годов, как важнейшее экономическое развитие общины.
«Наш район — это проездной, а не проездной», — сказал Себеста. «Как и в случае с другими нашими мероприятиями, они становятся экономическими двигателями, привлекающими тысячи людей в наше сообщество. Может ли конец февраля использовать сильный экономический драйвер? Абсолютно. Мы также проделываем феноменальную работу по организации мероприятий, которые заставляют людей возвращаться сюда из года в год ».
Себеста сообщила, что совет директоров WolfTrack Classic недавно обратился в торговую палату Эли с предложением принять участие в гонке. «Как и в случае с Всеамериканской гонкой Эли за десятилетия до этого, найти добровольцев для работы в совете оказалось непросто, — сказала она.«Все с обеих сторон согласились, что гонка на собачьих упряжках является частью истории Эли и укоренилась в нашей культуре, и признали важность продолжения гонки».
Эллен Кэшман, одна из основателей WolfTrack Classic, была директором гонки, президентом совета директоров, координатором волонтеров и занимала многие другие должности, и она будет поддерживать целостность мероприятия, отметил Себаста. «(Эллен) участвовала в гонках много лет и знает требования к планированию и проведению забегов на длинные дистанции», — сказала она.«Спустя пятьдесят лет с тех пор, как в 1970 году были начаты первые гонки на собачьих упряжках в Эли, Торговая палата Эли гордится тем, что сохраняет здесь жизнь и процветание в гонках на собачьих упряжках».

В начале
Еще в 1969 году Комитету действий Эли было поручено начать зимнее мероприятие. 17 января 1970 года начались соревнования на собачьих упряжках за звание чемпиона Миннесоты «Эрроухед». Торговая палата Ely вместе с Комитетом по зимним мероприятиям Ely Action Group была одним из первоначальных спонсоров и организаторов.Через несколько лет гонка была переименована в Всеамериканские гонки на собачьих упряжках Эли. «Важно отметить, что гонка Ely началась до гонки Iditarod на Аляске, — сказал Себеста. «Более 20 лет Ely All-American бежал по Шеридан-стрит и отправлялся в отдаленные районы на грандиозный квест».
По словам Себесты, гонки на собачьих упряжках в Эли были настолько заметным событием, которое привлекло тысячи зрителей, что доктор Грахек, мэр Эли в 1979 году, провозгласил Эли мировой столицей ездовых собак. «Те, кто помнит дни гонки, могут засвидетельствовать волнение, вызванное подготовкой гонщиков и их команд к старту.Вой, лай и шум были невероятными », — сказала она.
В середине 1990-х годов проблема поддержания большой гонки с ограниченной координацией и добровольцами, наряду с другими расами, появившимися на сцене, завершила гонку. «Приблизительно 10 лет спустя, в 2006 году, дружная группа погонщиков ездовых собак начала разговор о создании новой расы в духе All-American Ely», — сказал Себеста. К 2008 году планы были реализованы, и были запущены первые классические гонки на собачьих упряжках WolfTrack.За последние двенадцать лет гонка выросла и адаптировалась на основе отзывов и определения уникальной ниши Эли в мире собачьих бегов.
Гонка теперь разделена на две категории. Гонка на восьми собаках протяженностью 50 миль проходит по Таконитовой тропе, проходит в парк штата Беар-Хед-Лейк и пересекает озеро Беар-Хед, прежде чем повернуть обратно в сторону Эли. Гонка с шестью собаками протяженностью 30 миль проходит по Таконитовой тропе с укороченной петлей, ведущей в район озера Первис.

Детали гонки 2020
Предстоящая двухдневная гонка, февраль.22-23, 2020, включает сбор средств на ужин из спагетти для клуба Wilderness Club Vermilion Community College. «Ужин открыт для публики и дает возможность встретиться с гонщиками перед гонкой», — сказал Себеста. После ужина состоится собрание гонщиков, на котором маршал гонки рассматривает правила гонки и условия трассы.
В воскресенье утром погонщики начинают прибывать в софтбольный комплекс Эли около 7 часов утра, а гонка начинается ровно в 9 часов утра, когда команды из восьми собак выходят на улицу.
«WolfTrack Classic привлекает профессиональных гонщиков, таких как Джен и Блейк Фрекинг и Райан Андерсон», — сказал Себеста.«Многие молодые спортсмены, плохо знакомые с этим видом спорта, также участвуют в соревнованиях. Гонка всегда стремилась быть дружелюбной к семье и поддерживала гонщиков любого уровня подготовки ».
Банкет в честь награждения в Гранд Эли Лодж после окончания гонки.

На Идитароде на Аляске: вашингтонский снегоходник имеет ненасытный аппетит к трассе

Полный дневник снегоходов Iditarod 2016 года Боба Джонса следует за этим введением.

В 16-й раз 76-летний Боб Джонс из Кеттл-Фолс проехал на снегоходе по Iditarod Trail во время знаменитых 1400-мильных гонок на собачьих упряжках на Аляске.Путь варьировался от изнурительного до легкого ветра, от белого до солнечного, от сильного холода до мягкого и бездонного снега до полного отсутствия снега на тропе.

Но он сказал в сообщениях электронной почты в этом месяце, что ему нравится каждая миля сложной поездки из области Василла примерно в 1100 миль до Нома по северному маршруту Идитарод.

Просто добраться до Аляски было приключением. «Было девять спущенных шин на прицепе для снегохода, направлявшемся на север», — сообщил он 4 марта. «Даже старожилы говорят, что это может быть рекорд! Я проехал по мощеному Кассиару, где, очевидно, использовали наконечники стрел для тяги песка.”

Джонсу и его зятю, Джошу Риндалу из Спокана, потребовалось три недели, чтобы завершить поездку на двух снегоходах, буксирующих сани, как и во время поездки S-R в 2014 году. Из Нома они теперь едут еще на 300 миль или около того за несколько дней до Уналклита, где они могут пересесть на снегоходы и перебросить их обратно на нижние 48 км.

С самого начала им пришлось изменить маршрут, чтобы выйти за пределы голой земли и грязи, прежде чем отправиться в путь на снегоходе в этом году.Но в милях от обычной стартовой точки они вскоре обнаружили несколько футов снега и температуру 14 градусов.

Снегоходы уехали за несколько дней до начала гонки на собачьих упряжках, двинулись по тропе, когда команды проезжали мимо, а затем последовали за гонкой и прибыли в Ном как раз вовремя, чтобы отпраздновать окончание трассы с гонщиками.

«У нас был прекрасный 60-мильный пробег в первый день от Дешки до дома у Сквентны», — сказал Джонс, отметив, что им пришлось объехать несколько сложных участков открытой воды вдоль реки Свентна.Все в день работы на Тропе Идитарод.

«Старый дом у дороги теплый, причудливый и пахнет историей Аляски», — сказал он. «Лагерь там — удовольствие. Синди встретила нас у двери и объявила, что ставит наши стейки на гриль. Мы поднялись по внутренней лестнице и обнаружили наши комнаты: точно такие же, какими они были в течение почти 20 лет, которые мы здесь прожили.

«Два стейка из ребер по 24 унции, дважды запеченные фужеры, великолепный салат и домашний хлеб были представлены как наша скудная еда! Чтобы поверить, нужно увидеть, как готовит Синди, и этот ужин не стал исключением!

Он отметил, что на некоторых удаленных примитивных остановках жратва становится намного скуднее, когда он и Риндал могут пожирать сублимированную еду, спрятавшись в простенькой придорожной хижине BLM, и называть это хорошим.

Езда тоже стала сложнее, о чем Джонс напомнил во второй день тура, когда он дважды за один день перевернул свой снегоход на пересеченной местности, огибая открытую воду вдоль реки Хэппи по дороге к Rainy Pass Lodge.

А вот и остальная часть дневника Джонса Iditarod на снегоходе за 2016 год.

6 марта (день 3 поездки) Джонс вспомнил день поездки в Rainy Pass Lodge:

Я только что вернулся в нашу хижину после вкусного ужина из свинины.Ночное небо над головой такое же черное, как кусок угля, покрытый миллионом сверкающих бриллиантов. Большие пики, окружающие озеро Пунтилла, выглядят как круг миниатюрных тетонов, выступающих в небо. И холодно! Когда я выходил из домика, не подумал проверить температуру, но сегодня утром было +7 градусов. Сегодня вечером чистое небо, вероятно, еще больше снизится.

Печка в этом салоне отличная. Оказывается, он совсем новый, и мы с Джошем первыми наслаждаемся огнем в нем.Он горел всю ночь на охапке дров. Я топил его только один раз.

Сегодня утром мы решили провести здесь вторую ночь. Мы заключили со Стивом Перринсом, владельцем коттеджа и отцом сериала «Наши 5 сыновей», который снимался здесь, сделку: мы останемся и заплатим за дополнительную ночь. Взамен он согласился позволить нам разбить лагерь в маленькой бревенчатой ​​хижине, которую домик поддерживает примерно в 7 милях вверх по тропе до завтрашнего вечера.

Собачьи упряжки покинули Уиллоу сегодня утром, а это значит, что вожак, скорее всего, прибудет сюда достаточно рано, чтобы было еще темно.Гости начали прилетать на самолете сегодня днем, и около 40 человек, пришедших на ужин сегодня вечером, были взволнованы, увидев своего первого погонщика. На озере будут люди с фонариками, чтобы увидеть это.

«Если вы видели одну собачью упряжку, вы видели их все», — сказал я Джошу.

«Разница только в цвете парки каютера! Не буди меня! » пока не пора завтракать.

Мы бездельничали вокруг хижины и лагеря, наслаждаясь самым великолепным днем, который только можно представить.Окна в передней части хижины выходят на озеро Пунтилла, и солнце выделяет большое количество солнечной энергии.

Мы поменяли приводной ремень на моем снегоходе и сделали несколько мелких корректировок подвески. Около 15:00. мы решили пробежать по тропе, чтобы проверить нашу хижину на завтрашний вечер. Это видно с тропы, если знать, где искать. И это достаточно далеко от тропы, чтобы зимой по ней никто не ехал. Последними в этот лагерь были охотники на лосей в сентябре.

Снег в домике имеет размер 42 дюйма и мягкий до земли. Это ограничивает использование снегоуборочных машин из-за отсутствия основания. Но как только человек поднимается и выходит из этой долины, ветер берет верх, и снег становится намного тяжелее. На снежной машине можно ездить где угодно.

Лось прошел по тропе в нескольких местах, и в долине с редкими бревнами наблюдались признаки большой активности.

Подъехали к кабине и приступили к снятию фанерного протектора двери.Внутри выглядело так, будто последние люди, которые ушли отсюда, сделали это в спешке. Мы с Джошем перемещали бочки с кормом для лошадей и прочее, пока не убрали маленький столик и две койки. Дровяная печь и труба полностью заржавели. У нас не было огня. Но на прилавке стояла пропановая плита с четырьмя конфорками и что-то вроде наполовину полной бутылки пропана. Эта плита вместе с двумя фонарями Коулмана на столе — все, что нам нужно. Накидываем на фонари новые мантии и заправляем их горючим.

Стив Перринс хотел составить список еды, оставшейся в каюте. И он попросил нас вернуть весь мусор, который мог там остаться. Джош провел инвентаризацию на всю страницу, а я приготовил три больших мешка с мусором.

Мы провели пару часов в хижине, и когда мы вышли, она была настроена и готова предоставить нам ночлег на завтрашнюю ночь.

Джим Найт и я ночевали в этом домике во время двух поездок в Ном в конце 90-х.Но это было 15 лет назад. Если это станет моей последней поездкой в ​​Ном, я подумал, что было бы уместно провести здесь еще одну ночь.

Мы привязали мусор к задней стойке машины Джоши и быстро поехали обратно в нашу хижину в домике.

Ужин был назначен на 19:00. и это была совсем другая ситуация, чем прошлой ночью. Тогда мы с Джошем были среди небольшой горстки людей в столовой. Сегодня вечером начался ежегодный наплыв зрителей, и на ужин пришло 40 и более человек.Правила поведения были представлены некоторыми сотрудниками Iditarod. Завтра на льду озера будет группа собачьих упряжек, и сотни ездовых собак будут отдыхать после 160-мильного забега от Уиллоу. Зрителям посоветовали наслаждаться сценой, не создавая помех.

У нас с Джошем сегодня компания в наших маленьких раскопках. Один из пилотов Iditarod Air Force будет во второй спальне.

***

7 марта (день 4 поездки в хижину Баки) температура колебалась в пределах однозначной цифры, когда Джонс и Риндал увидели, как первый каюр из Идитарод догнал их на озере Пунтилла.

«Это был Хью Нефф, который месяц назад выиграл гонку Yukon Quest», — сказал Джонс. «Он оставил Willow под номером 70 и обогнал 69 команд, заняв первое место. Он серьезно относится к тому, чтобы соответствовать рекорду Лэнса Макки, который был единственным гонщиком, выигравшим и Quest, и Iditarod в один и тот же год. Он пробыл недолго ».

Вот оставшаяся запись в дневнике Джонса:

Сегодня на Пунтилле разразился ад. Было так много самолетов на льду и в воздухе над ним, что казалось, что авиадиспетчер пригодится.Прибыли два вертолета с корреспондентами.

Все больше и больше собачьих упряжек прибывали, и озеро заполнилось туристами со всего мира, принимавшими участие в этом празднике.

Мы были наполовину упакованы и просто наслаждались днем, который был настолько уникальным, что он никогда не будет похож.

Двое снегоходников должны были остановиться в деревенской хижине под названием Bucky’s Cabin, но они остановились вокруг хижины в Пунтилле, чтобы погрузиться в волнение, окружающее лидеров гонки на собачьих упряжках.

«Мы с Джошем были в гостиной нашей каюты, когда вошел парень в ковбойской шляпе и футляре для гитары. После того, как он сделал несколько комментариев, я спросил его: «Нет никаких шансов, что ты имел какое-то отношение к песне« The Iditarod Trail, а? » и он сказал, что уверен: он написал это! Я сразу понял, что этим парнем был Бродяга Джим. Он положил свое снаряжение в одну из трех спален и достал новую бутылку виски «Джентльмен Джек». Хозяева домика вылетели сегодня вечером поиграть для своих гостей.Более двух часов мы втроем говорили об охоте, музыке и тропе Идитарод. И мы врезали ему в бутылку серьезную вмятину! Он сказал нам, что у него опубликовано более 600 названий песен, и что Джордж Джонс, Реба Макинтайр и Этта Джеймс входят в число многих артистов, которые использовали его работы.

«Он подписал для нас пару компакт-дисков и использовал свой телефон, чтобы прислать мне несколько отличных фотографий гигантских волков и бурых медведей, которые он сделал на полуострове Кенай. Он даже вытащил из штата Аляска документ, разрешающий ему вылавливать неограниченное количество черных и бурых медведей круглый год, чтобы уменьшить хищничество лосей и карибу на кенай.У этого парня были одни из лучших историй, которые мы когда-либо слышали, и у него были фотографии, подтверждающие их. Он сказал, что более двадцати лет приезжает на ежегодное собрание Ассоциации гидов и экипировщиков Айдахо, чтобы играть музыку и поддерживать их дело. Сегодня вечером гостей лоджа ждут настоящие праздники. Но нам с Джошем нужно было двигаться дальше на север.

В ту ночь в лачуге Джонс зажег два фонаря Coleman и налил лиофилизированную воду для ужина в их маленькую газовую плиту MSR, пока Джош укладывал их снаряжение.

На следующий день они должны были пересечь горный хребет Аляски у Рейни-Пасс и спуститься по ужасному ущелью Далцелл к контрольно-пропускному пункту Рон. Это расстояние около 25 жестких миль. От Рона еще 45 миль тропы до небольшого укрытия в Беар-Крик.

Бензин на следе стоил около 7-8 долларов за галлон. В среднем они тянули сани около 18 миль на галлон за 1110-мильную поездку по Северной тропе Идитарода.

***

8 марта (день 5 до хижины у озера Рейни Пасс) они отправились в серое небо и белые условия.«Я бежал совершенно слепо, и Джош мог видеть впереди несколько собачьих следов, только если он встал на своей машине. Он собирал каждую собачью добычу, к которой попадал, и многие из них были разбросаны по тропе, поскольку собаки теряли их с ног. Темп улитки Джоша спас мой бекон, потому что я мог держать его сани примерно в 25 футах впереди меня, и это давало мне цель и ощущение местоположения почти невидимой тропы. Мои старые глаза уже не те, какими были раньше!

В четырех милях вверх по тропе мы догнали две собачьи упряжки и двух погонщиков, которым было трудно уговорить своих собак пройти неприятный переход через Хэппи-Ривер.Быстрая черная вода 18 дюймов глубиной и 20 футов шириной размыла след. Первый погонщик только что перебрался на северный берег, и маленькая девочка стояла по колено в центре, натягивая упряжь для собак, пытаясь заставить его провести ее команду. Одна из ее собак вырвалась и прошла по тропе мимо нас с Джошем. Каждый из нас пытался схватить сломанный шнур, привязанный к его шее, но собака была настолько напугана, что уклонилась от наших усилий. Джош погнался за собакой на своей машине, но собака не участвовала в поимке.Потерянная собака — серьезная проблема во время гонки, и мы чувствовали себя плохо, потому что ничем не могли помочь. Эта заблудшая собака, несомненно, вызовет ажиотаж в СМИ.

У нас не было возможности проехать на наших снегоходах через такое большое количество воды, а ручей имел отвесные берега, был глубоким и открытым, насколько мы могли видеть вверх и вниз по течению. Джош отцепил сани и направился вверх по долине в поисках снежно-ледового моста. Вскоре он подъехал, показывая большой палец вверх. Он нашел твердый переход в полумиле над размывом..

Было немного сложно ориентироваться в глубоком снегу и густых ивах, но в конце концов мы пересекли новый переход и вернулись на настоящую тропу.

День выдался теплый, и из-за глубокого снега тропа получилась «крутой». Мы остановились, чтобы сделать небольшой перерыв: мы прошли всего пять миль за три часа!

Наш план сделать хижину укрытия Bear Creek BLM, примерно в 60 милях вверх по тропе, для сегодняшней ночи быстро рушился. Следующим логичным местом для кемпинга между отсюда и Беар-Крик будет Рон.И что это будет зоопарк, куда стекаются все собачьи упряжки.

У нас был еще один потенциальный козырь: маленькая хижина на озере Рейни-Пасс находится прямо под перевалом на южной стороне. Мы могли бы остановиться там на ночь и пропустить оставшиеся собачьи упряжки.

Мы ехали по тропе, пока не увидели маленькую хижину через замерзшее озеро на крутом, продуваемом ветром склоне холма.

Мы подъехали и открыли дверь. Не похоже, чтобы этой зимой там бывали кто-нибудь.Щели между бревнами отсутствовали в сотне мест, а на полу местами был 18 дюймов снега. Но у него была бочка для дровяной печи, запас дров, и у него были стены и крыша. Мы решили, что нам этого достаточно! К нашему решению, возможно, добавилось еще кое-что: мы укрывались здесь пару раз за годы до этого, и это маленькое местечко оставило у нас приятные воспоминания. Итак, мы распаковали вещи и переехали: сегодня мы проехали 10,3 мили!

Джош нашел наверху изоляцию и около часа затыкал все дыры в стенах.И наша лопата для снега быстро вымыла пол. Этой каюте всего 5-6 лет, но она выглядит древней. Стив Перринс и команда My 5 Son тащили сюда неочищенные еловые бревна летом на лошадях, а зимой на снегоходах. Кабина 15 футов на 15 футов, максимальный размер, разрешенный их разрешением. Но в разрешении ничего не говорилось о втором этаже, поэтому мальчики добавили еще один. Подниматься было нормально. Выхода не было.

Я приехал сюда во время одной из моих одиночных поездок в Ном и обнаружил, что второй этаж оторван от здания, засыпанный снегом и лежащий вверх ногами на склоне холма над хижиной.Вот это был жуткий сайт! Я решил, что это конец хижины. Но на следующее лето мальчики приехали и каким-то образом вернули второй этаж на место своими лошадьми! «Во второй раз мы решили немного лучше», — таков был их рассказ.

Мы потратили часть дня, работая в салоне, и к 19:00. время обеда у нас было очень уютно. Старой бочковой печи требовался стальной нож, чтобы дверь была плотно закрыта, и мы закрыли нижние вентиляционные отверстия фольгой. Установщик был достаточно умен, чтобы поставить в дымоход хорошую заслонку.Это дало нам необходимый контроль над воздухом, и мы свели огонь к минимуму. Мы не использовали много дерева, которое здесь довольно сложно найти. И мы создали немного тепла, сжигая весь старый хлам и мусор, который смогли найти. Это страна овец, и ближайшая ель находится по крайней мере в десяти милях вниз по склону. Любые дрова, которые здесь можно найти, попадали на вьючной лошади. Лошадь, которая уложила здесь эти дрова, несомненно, оценит тот факт, что мы позволим огню погаснуть сегодня вечером.

Джош сообщил о + 21º на крыльце в 20:00.Совершенно сладко для этого времени года.

В этой маленькой хижине на Аляскинском хребте нас ждет тихая и мирная ночь.

***

9 марта, (день 6 до коттеджа Bear Creek), Джонс и Риндал собирались отправиться в путь, когда мимо прошли четыре снегоуборочные машины, тянущие огромные прицепы со снаряжением: трасса Iditarod Trail Sweeps. Это означало, что оставшиеся гонщики обогнали их.

«Мы догнали их у знака« Дождливый перевал », пожали друг другу руки и отлично провели время.Они, как обычно, спешили, так что долго не развлекались.

16 миль от хижины до Рона включают ущелье Далцелл. Когда вы едете на снегоуборочной машине по этому участку, вы задаетесь вопросом, у кого хватило упорства думать, что здесь можно проложить тропу. Это какая-то суровая страна. В 2016 году Trail Breakers провели на этом участке восемь дней, и их усилия включали строительство 37 ледяных мостов через текущие ручьи. Это узкое место Iditarod, и нужно приложить немало усилий, чтобы подготовить тропу для собачьих упряжек.

Мы прошли через ущелье и вышли на сравнительно плоский лед реки Татина и дошли до контрольно-пропускного пункта Rohn Cabin: 16 миль за три часа. Джош всю дорогу брал собачьи пинетки, а их было сотни.

Старая команда Rohn, которой мы наслаждались за долгие годы, поредела, и ее было легко уйти после одной чашки кофе. Мы подождали, пока перед нами выедут Свипы, и уехали в 14:30. для 44-мильной поездки к нашему месту назначения на ночь: небольшая бревенчатая хижина BLM 12×16 в Bear Creek.

Мы проехали всего несколько миль, когда обнаружили, что The Sweeps развернулись и застряли, из конца в конец, в узком крутом небольшом овраге, где у нас было много трудностей на протяжении многих лет. Джош поднялся наверх и помог им вытащить первую машину на холм с помощью тросовой лебедки. К тягово-сцепному устройству был привязан прочный трос, и он поднялся с помощью этой машины. Процесс повторялся, пока все их машины и сани не оказались на высоте. Затем Джош совершил мощный рывок вверх по ущелью на своей машине и справился с ней отлично.Затем он вернулся к моей одежде и без проблем поднял ее наверх. Sweeps стоили нам пары часов дневного света.

В восьми милях к северу от Рона находится пересечение реки Пост, и в этот момент состояние снежного покрова резко изменилось! Тропа здесь в основном идет в гору на север. Солнце каждый день движется с востока на запад. А гигантский Farewell Burn несколько лет назад уничтожил густые ели и, следовательно, тень для тропы. Добавьте к этому тот факт, что эта долина является «ловушкой для чавычи», вызывающей периоды более высоких, чем обычно, температур, а выпадающий редкий снег может сгореть.

У нас было около 14 миль тропы, на которой не только не было снега, но также было несколько дюймов пыли и много камней на ней. Обычное состояние — отсутствие снега в очаге ожога. Мы ехали и по другим более коротким участкам без снега, так что нам нужно было пройти около 20 миль по абсолютно голой земле. Поездка была не из приятных!

Мы снова догнали Sweeps на леднике Пост-Ривер. Они развернулись на другом крутом холме, но на этот раз не смогла сделать это их третья в очереди машина.У них было преимущество в том, что наверху был тягач, и на то, чтобы подняться, требовалось совсем немного времени. Как только они ушли с дороги, у нас с Джошем не было проблем с подъемом на холм.

У ледника Пост-Ривер нас ждал сюрприз. В этом году не было ни одного. Мы обнаружили, что он огромен, и его трудно обойти, и мы нашли его меньше и проще. Но мы никогда здесь не были, когда он вообще не формировался. Нам пришлось бежать по большим сланцевым камням, где обычно был лед толщиной до 100 футов.

Мы начали находить участки льда на тропе после того, как миновали Египетскую гору, и к тому времени, когда мы добрались до озера Прощание, уже был довольно хороший снег. Это было тяжело и грубо. Но по крайней мере был снег.

Мы знали, что сухая древесина — редкость для хижины Медвежьего ручья, поэтому мы с Джошем остановились, достали цепную пилу, чтобы спилить сухую, загорелую ель, склонившуюся прямо над тропой. Мы были еще в 20 милях от хижины, но здесь был хороший лес и было светло.

У нас было несколько хороших бревен, привязанных к саням Джоша, когда подошли Свипы.Мы догнали их на месте старого лагеря Баффало Ранкл. Джон Рункель и его семья много лет охотились здесь на зубров. Это был лучший палаточный лагерь, который я когда-либо видел, и мы несколько лет останавливались и приглашались на обед и теплую палатку для сна. Было более чем немного грустно смотреть, как он возвращается к природе. Мы еще раз прошли зачистку и прибыли в хижину в 22:00. Температура как 18 градусов. Когда они пришли, у нас зажгли огонь в печи и зажег фонарь.

Мы довольно хорошо узнали этих людей за долгие годы, и только несколько раз мы жили с ними в лагере. Это был приятный вечер.

***

10 марта, (день 7 до палатки каботажника в Николаи), 34-мильный пробег до Николая повлек за собой хороший день и много снега на тропе, для разнообразия.

Когда мы с Джошем прошли в 2014 году, гонка уже прошла, и они только что сняли палатку гонщика.В этом году я позвонил Джону Ранкл и сказал, что мы должны приехать в четверг. «Палатка каюра будет твоей. Мы оставим это вам! » От такого гостеприимства трудно отказаться.

Мы пересекли мост Салливан-Крик и направились к лагерю Салмон на реке Салмон. Джим Найт и я укрылись там в старой хижине во время метели 20 лет назад. С тех пор я фотографировал эту старую хижину в каждой поездке, так что у меня есть двадцатилетний рекорд, когда хижина замедлялась, возвращаясь к природе.С 2014 года распад ускорился. Крыша провалилась, и скоро она полностью исчезнет.

Мы въехали в Николай в 15:00. под чистым небом. Остались две собачьи упряжки, каждая отдыхала по 24 часа. Билли Снодграсс из Дюбуа, штат Вайоминг, был одним из них. Я напомнил ему, что фотографировал его в Калтаге много лет назад.

Большой Эд Селлерд приехал на своем двухколейном снегоходе Ski-Doo Alpine II ’79. Мы спросили его о топливе, и он сразу же пошел в городскую контору за ключом от насоса.Моя машина потребовала 7,5 галлона на 107,2 миль от Rainy Pass Lodge. У Джоша было 111 миль и 7,6 галлона. В результате расход топлива составил всего 14,3 миль на галлон. Это худший пробег, который мы когда-либо получали с этими машинами, и, вероятно, это было связано с тем, что нам приходилось тащить наши буксирные сани по голой земле. Топливо здесь доставляется самолетами по цене 7 долларов за галлон.

Проходил поток старых друзей, и они сказали нам, что мы можем пойти в школу поесть. Маленькая кухня была названа «Кафе Iditarod» в течение нескольких дней гонки каждый год.Еда была отличной.

Мы переместили наше снаряжение в палатку кашера, где обнаружили на полу толстую кровать из свежих еловых луков, две детские кроватки, пару стульев, стол и красивую дровяную печь, в которой дров хватило бы на неделю. Джон и Марти Ранкл подошли к нам, чтобы приятно поболтать. Они устали от суеты последних нескольких дней.

Сегодня вечером у нас будет официальная компания, пока два последних гонщика не покинут Николай и не направятся на 52 мили до МакГрата.

Дамиан Деннис (сын Ника) проверял этот контрольно-пропускной пункт и сказал нам, что первым погонщиком здесь был Николя Пети в 8:31.м. Вторник. В тот день сюда приехали 58 команд. Команда, занявшая последнее место, вылетит в пятницу в 1:30 утра, а это означает, что вся гонка здесь прошла всего за 65 часов. И только 4 из 85 каюр на стартовом поле пока что скроили скетч.

Дамиан проверил последнего погонщика собачьих упряжек 2016 года из Николая в 2:31 и направился в темноту к МакГрату. Было +6 градусов, когда она исчезла под огромным зеленым оркестром танцующего северного сияния.

Эта деревня, насчитывающая всего около 100 душ, расположенная на берегу реки у истока реки Кускоквим, действительно оживает во время Идитарода, и каждый туземец гордится тем, что играет в ролл.Мартин Бузер был настолько впечатлен его обращением здесь, что назвал своего первого сына Николаем (второго — Рон).

***

12 марта (день 9, в McGrath) Стивен в Man Cave в McGrath приготовил нам один из своих знаменитых завтраков: горячие пирожки, сосиски, бекон, картофельные оладьи, тосты и горячий кофе. УХ ТЫ! Лучшее из поездки. Мы с Джошем приняли очень долгожданный душ. И я положил одежду в стиральную машину.

После пары часов BS было решено, что нам нужно прокатиться на снегоходе вверх по реке Токотна до охотничьего лагеря Стефа, чтобы осмотреться.Это был великолепный день, и поездка прошла идеально.

Джош, я, Стеф и коробка Miller Lite быстро преодолели 9-мильный бег. Вскоре пожар разгорелся в большой дровяной печи в большом лагере, который накануне зимой перебрали через реку с помощью CAT. Устройство было немного грубоватым, но также идеальным. Симпатичная, покрытая березой равнина над рекой превратилась в отличный охотничий лагерь. К лагерю примыкает огромная открытая площадка, и лосей много.

Вернувшись в МакГрат через несколько часов, Мелоди ждала нас с жареным цыпленком, креветками, салатом, спаржей, картофельным пюре и соусом.Эти люди действительно умеют относиться к посетителям!

Еще до того, как мы узнали об этом, сработало летнее время, и это было после 2 часов ночи.

***

13 марта, (день 10 в коттедже BLM на пересечении реки Инноко Карлсоном), Гас зашел на завтрак и в пещеру Человека. Он остался, чтобы немного помочь проверить наши машины. У них действительно не было никакого TLC с тех пор, как мы были здесь два года и 1400 миль назад.

Утро было пасмурным и теплым, без ветра.Я был в МакГрате несколько раз, когда во время Iditarod температура опускалась до -40º. Но сегодня было приятно просто побыть на улице. Четверо из нас потратили час на смазку, проверку натяжения гусениц, регулировку фар и просто осмотр на предмет износа.

Нам нужно было сделать две остановки: мне нужно было пойти в кафе в аэропорту, чтобы заплатить Тодду за шесть обедов со стейками (по 25 баксов — выгодная сделка!). Затем нам нужно было заправиться для тропы.

Участок от МакГрата до Руби имеет длину 200 миль, и там НЕТ объектов.Мы наполнили наши машины и залили два топливных бака емкостью 5 галлонов, по одному в каждом.

На АЗС был один насос с двумя ручками: дизельный и штатный. Цена на обычную составляла 7,462 доллара за галлон.

Моя машина заняла 3,445 галлона на 73,3 мили от нашей заправки в Николаи. Это рассчитано на расход топлива 21,23 миль на галлон. Отлично для снегоуборочной машины!

Мы отъехали от помпы ровно в 15:00. впереди около 70 миль тропы в течение дня (и ночи!).

McGrath — ТРУДНО выбраться из этого места!

День начался немного серым, и так продолжалось 18 миль до Токатны, последней деревни, которую мы увидим до Руби.Здесь мало людей и нет удобств. Это контрольно-пропускной пункт.

Путь к Токотне, как всегда, был трудным и медленным, с множеством глубоких магнатов.

В сорока милях отсюда одна-единственная бревенчатая хижина, оставшаяся со времен золотой лихорадки, служит контрольно-пропускным пунктом Офир. Из дымохода поднимался дым, и два последних добровольца Iditarod просто запирали входную дверь, когда мы подъезжали в 18:30. У пары был старинный снегоход Ski-Doo, который служил транспортным средством к их самолету через милю или две вниз по тропе в каюте друзей, и они направлялись в свой дом в Анкоридже.

Сделали пару снимков и вылетели в 19:00. с 30 милями до хижины Карлсона.

Через семь миль мы подошли к перекрестку северного и южного маршрутов Тропы идитарод. Я называю Южный маршрут «Большой пустой», потому что до этого года я ни разу не видел, чтобы в этом направлении было хоть что-нибудь, что можно было бы использовать. За исключением гонок, проводимых раз в два года, на 130 милях к Шагелуку нет движения. В этом году на дереве появился новый знак пробега, и дорога вела на юг.Возможно, зверолов.

Сегодня вечером стемнело через час, но когда это произошло, неровности тропы было намного легче увидеть при свете фар машин. Было такое чувство, что бежать было легче.

Тропа с севера Офира была довольно неровной. И меня удивило, как уменьшалась глубина снежного покрова по мере того, как мы приближались к хижине. Мы выехали на почти пустой двор в 22:15. и 67,9 миль показывает на моем одометре. Было очень приятно сползти с машины после 7 часов 15 минут езды по довольно неровной дороге.

Хижина, как всегда, выглядела очень хорошо, вырисовываясь из темноты. Внутри в этом году было немного грубо. Я развел огонь в печи-бочке, а Джош сломал цепную пилу и сделал дрова из нескольких больших кусков, оставшихся снаружи. Старый, выгорающий хлам и хлам быстро сделали салон красивым и теплым. А парни из МакГрата оставили генератор Honda ради света.

Мы выкатили чемоданы, сожрали пару горных домов и приготовились рухнуть. Я отключил генератор около 1a.м. Когда мы вошли, термометр Джоша показывал + 24º: Совершенно сладко!

***

14 марта, , (день 11 в палатке повара на контрольно-пропускном пункте Cripple)

+ 14º на гаджете Joshes в 9:30. Небо было темно-серым от горизонта до горизонта, и так оставалось весь день. С северо-запада подул довольно резкий встречный ветер.

Джош залил восемь галлонов топлива, которое мы привезли из МакГрата, в наши машины. «Они взяли почти чашку, — сказал он.Остальное ушло в генератор.

Мы позавтракали и медленно подготовились к выходу. Мы сделали большую груду дров рядом с бочковой печью, собрали вещи и были готовы выехать. Нашей последней задачей было подмести пол. Маленькая хижина выглядела намного лучше, когда мы вышли из нее, чем когда мы вошли прошлой ночью.

Мы выехали в полдень.

След от МакГрата был, безусловно, самым плохим, что я когда-либо видел. Гонщики Iron Dog используют эту же трассу, и снежные условия в этом году позволили им испортить ее.Поверхность была твердой, как камень, и миллионы магнатов находились глубоко и близко друг к другу. Это было грубо. Это было сложно. И это было медленно.

Мы ползли и на длинных отрезках разгонялись до 5 миль в час. Отсутствие снега в этой стране стало настоящей неожиданностью.

Джош собирал практически каждую собачью добычу на тропе, а я получил те, которые он пропустил. Их сотни.

Мы сделали перерыв в северной развилке приюта Innoko BLM, в 41,8 милях над Карлсоном.Это очень красивый маленький приют, и мы говорили о том, чтобы там остановиться на ночь. Но мы решили идти вверх по тропе семь миль до КПП. У Комитета Идитарод на данный момент есть небольшой городок из 6 палаток.

Мы с Джошем вошли в Cripple в 19:30, проехав 50 миль за семь с половиной часов. И единственный перерыв, который мы взяли, был на несколько минут, чтобы осмотреть хижину Норт-Форк.

Лагерь был заброшен, разумеется. Как только здесь уехал последний погонщик, ВВС «Айдитарод» двинулись вперед и погнали всех по следу.Когда гонка на этих изолированных контрольно-пропускных пунктах окончена, ее ОКОНЧАНИЕ. Что было идеально. У нас было место для себя.

Дверь палатки повара была открыта, и территория была безупречной. Было очевидно, что кто бы ни был хозяином этой палатки, он свое дело знает. Внутри двери стоял масляный обогреватель, вскоре была подключена небольшая бочка с маслом, и печь загорелась. Мы были бы как можно скупее с топливом, потому что знаем, как сложно его здесь достать.

Джош пошел за снегом, чтобы растопить воду для ужина, а я поставил свою небольшую плиту MSR на стол.На то, чтобы проглотить два лиофилизированных обеда, не потребовалось много времени.

Мы оба поражены тем, как быстро проходит время здесь, на тропе. Это летает!

Спальные мешки и подушки, раскинутые на полу, будут нашими койками на сегодня.

Мы находимся в 115 милях и 15 часах бега к северу от МакГрата по ужасной тропе, и мы готовы немного поспать!

Я только что проверил термометр, он показывает + 14º в 21:45.

***

15 марта, (день 12 до Руби и отеля типа «постель и завтрак» Wild Iris), сегодня утром в Криппле нас встретило полупрозрачное небо, и когда мы встали, термометр показывал жесткую цифру -0-.Я поставил масляную плиту на низкий уровень, когда мы заходили вчера вечером, и в палатке было + 38º, когда я вылез из сумки на пол в 9 утра. Небольшое увеличение количества масла в огонь быстро унесло похолодание. прочь, когда мы оделись и собрались.

Застегнули палатку и в 11 утра поехали. Наша цель на этот день — контрольно-пропускной пункт Рубин, расположенный в 75 милях вверх по тропе. Северный маршрут заканчивается здесь, когда тропа выходит на замерзшую реку Юкон.

Мы продолжали медленно подпрыгивать и пробираться вверх по тропе.Во многих местах тропа была почти лишена снега, и высокие замерзшие кочки из мускуса торчали, как шары для боулинга. Максимальная скорость на этих участках составляла 5 миль в час. День выдался довольно холодным, с расчетным максимумом около 12-14º. Но у нас был один отличный бонус: солнечный свет! И на тропе, и на спине. Это обеспечило наилучшее визуальное определение маршрута на протяжении всей поездки. И крошечное количество тепла, проникающее в нашу одежду, было супер.

После 35 миль пыток мы наконец достигли небольшого обвалившегося моста, частично затопленного, с одним концом под парой футов льда.Это Монумент-Крик, и на старой вывеске написано: «Дорога закрыта!»

Но с этого места на север тропа становится намного лучше. Примитивная дорога, поддерживаемая штатом Аляска и городом Руби, ведет к городу в 40 милях.

Зимнее движение почти нулевое, а летом, вероятно, примерно такое же.

Это глубокая снежная страна, и здесь у нас была своя доля проблем. Но не сегодня.

Нам потребовалось чуть больше трех холодных часов, чтобы добраться от моста до Руби, и мы остановились перед нашей двухъярусной бревенчатой ​​хижиной в отеле типа «постель и завтрак» Wild Iris в 7 часов вечера.м. У меня были проблемы с застежками-молниями, потому что обе руки онемели. Наверное, сочетание холода плюс слишком много часов зависания!

Когда мы с Джошем въехали, наша хозяйка Рэйчил Кэнджес крикнула со своего крыльца по соседству, что ужин готов. И как было готово! Гигантская тарелка лучшего мясного хлеба на Аляске, вместе с пюре из окорока, зеленой фасолью, фантастическим соусом и горячим домашним печеньем — вот что мы приветствовали в Ruby! Поездка (почти) стоила!

Ее семья присоединилась к нам за ужином.Ее отец был там. «Я откуда-то знаю этого парня…» — подумал я. Позже стало яснее: он тот самый топливный парень, который заправлял наш бензин в Руби двадцать лет! Он засмеялся и налил нам с Джошом пару кружек холодного пива.

Чтобы быстро оценить состояние трассы Северного маршрута в 2016 году, необходимо принять во внимание, что нам потребовалось около 23 часов тяжелого бега, чтобы преодолеть 190 миль трассы: это средняя скорость всего 8,2 мили в час.

След 2016 года по большей части был полным дерьмом! И впереди это звучит не намного лучше: отец Рэйчил сказал нам, что тропа в 50 милях отсюда до Галены, которая проходит повсюду на Юконе, в этом году действительно тяжелая.Затем, миновав Галену, тропа уходит от реки и идет по суше на 31 милю, избегая открытой воды. В нормальные годы Могучий Юкон может быть скоростным.

Наша маленькая хижина сухая, то есть в ней нет ванной. Зато там хороший масляный обогреватель и электричество, отличная койка, и здесь тепло и тихо. И это в 190 милях к северу от МакГрата. Руби находится в 75 милях от середины Криппла.

15 марта (13-й день проживания в здании городской администрации в Нулато) в Руби наступил яркий и прохладный день, -6º в 8 часов утра.м. Рэйчил назначила завтрак на 9 часов, и к тому времени мы уже собрались. Мы поели и внесли последние изменения в поездку: сегодня мы будем одеваться побольше, так как мы будем выезжать отсюда по Юкону и, будем надеяться, быстрее, чем в 190 милях от МакГрата до этого места.

Какая разница в день! Вплоть до вчерашнего дня мы провели большую часть наших первых 12 дней на тропе в различных пытках! Сегодня вся ситуация изменилась. Юкон искривился, замерз, оттаял и снова замерз, оставив поверхность с характерным характером, но не слишком подходящую для трасс для снегоходов.В результате большая часть движения была ограничена коридором шириной 6 футов, а использование машин позволило сгладить тропу и сделать ее более гладкой.

В 11.00 мы выбежали прямо из Руби по лучшей тропе, которая у нас была за всю поездку, и скоро она станет лучше!

В восьми милях вниз по реке тропа вошла в зону песчаных отмелей и унесенного песка, и так продолжалось около 10 миль. После этого он был чисто-белым, гладким, и на нем даже был небольшой слой свежего снега вместо подушки.

Мы взяли собачьи пинетки и наслаждались пробегом в 52 мили до Галены за три с половиной часа. Мы пошли в маленький магазинчик и съели обед прямо с полок.

К 15:00 мы возвращались на восток, пытаясь найти тропу Идитарод и контрольно-пропускной пункт. В этом году его перенесли, в основном из-за того, что река Юкон здесь была тонкой и открытой, а тропа проходила через «Маршрут портаджа».

Нам не потребовалось много времени, чтобы найти его, и мы последовали за собачьим пометом из города на тропу.

Маршрут Портиджа охватывает 31 милю до места слияния с рекой Коюкук, где он поворачивает и следует по этой реке обратно к Юкону, а затем к Нулато и Калтаг. Сначала мы немного насторожились, вспоминая, в каком состоянии была наша последняя сухопутная тропа. Но этот был совсем другим. Тропа в основном проходила по длинным узким водным путям и болотам и держалась подальше от деревьев, за исключением тех мест, где нужно было проходить их группами. На этих болотах находились одни из самых больших бобровых хаток, которые я когда-либо видел.А их было много.

Наконец мы выехали на широкую плоскую реку Коюкук и пошли по ней вниз по течению. Через несколько миль на правом берегу возник небольшой поселок.

Мы круто подъехали к городу и обнаружили несколько деревенских бревенчатых построек, выстроившихся вдоль Спрус-стрит. День был ясным и прохладным, и на улице было несколько человек. Все хотели в гости и все хотели пожать друг другу руки. Это очень дружелюбное местечко, и оно выглядит именно так, как, я думаю, должна выглядеть Аляска.

Мы пробыли там час, а затем поехали обратно на реку. От деревни всего пара миль до главного Юкона, где мы резко свернули прямо на гладкую тропу. У нас было всего 18 миль, чтобы добраться до нашего пункта назначения на сегодня: городского управления в Нулато.

Мы бежали по реке по тропе, которая была более гладкой, чем любая ухоженная тропа, по которой я когда-либо ездил. Сорок миль в час казались правильными.

Прошло совсем немного времени, и на левой стороне тропы появился большой знак.Это была большая волчья голова с большими оранжевыми буквами: «Нулато впереди на 15 840 футов». Следующий сказал: «Нулато на 10 560 футов впереди». И последний сказал: «Нулато на 5280 футов впереди». Добро пожаловать на ночлег в наши раскопки.

Мы проехали милю или две до нового города, и, поскольку мы останавливались здесь в 2014 году, нам не потребовалось много времени, чтобы найти пункт назначения. Было ровно 19:00. Здание, конечно, было заперто. Джош остался там, а я проехал по улице к следующему зданию и постучал в дверь.Он казался занятым. «Войдите!» Я был в винном магазине! Я вошел внутрь, и маленькая девочка за прилавком сразу взяла трубку. Примерно через пять звонков она нашла нужного человека: Риту. Она сказала, что видела, как мы проезжали мимо ее дома, и сейчас прогревает свой грузовик, чтобы подъехать и впустить нас.

Она добралась до места и повела нас вверх по лестнице в свой кабинет. Сзади есть комната, где расставлены раскладушки для путешественников. Она показала нам макет, включила Wi-Fi и ушла.Она вернется на работу в 8 утра

.

Мне пришлось поработать за компьютером, пока Джош подогревал воду для наших обедов в кофейнике, и вскоре мы съели два ужина в Turkey Tetrazinni Mountain House.

Сегодня мы проехали 110 миль за 8 часов, и это был, безусловно, самый лучший день и лучшая поездка в этой поездке. Качество тропы и солнечный свет имели решающее значение. У нас была подходящая одежда, чтобы выдержать холод.

***

20 марта , (17 день до Золотых пляжей Нома), погода в Головине сегодня утром была + 11º, ветер дул северный со скоростью 17 миль в час, было пасмурно.Но по сравнению со вчерашним днем ​​было приятно!

Собрались и выехали на гладкий лед бухты Головина в 10:15. Нашей целью в этот день был отель Aurora в Номе и банкет Musher’s Banquet.

Тропа была почти идеальной, и мы бежали со скоростью от 25 до 30 миль в час.

Мы свернули в Рыбную реку и пошли по ней до Белой горы.

В нескольких милях к северу от Белой горы тропа выходит из воды и поднимается вверх по холмам Топкок.Это все выше линии деревьев, и с его впечатляющими обнажениями скал, выступающими над высокими, крутыми, округлыми холмами, это делает поездку великолепной.

После того, как тропа перешла через Топкокс, она спускается к пляжу Нортон Саунд в Хижине безопасности Топкока. Отсюда он следует по пляжу до контрольно-пропускного пункта безопасности. В безопасности тропа ведет по полярному маршруту через мыс Ном и в город, примерно в 90 милях от Головина. Мы преодолели эти 90 миль менее чем за пять часов.

Джош был впереди меня на тропе недалеко от Нома, когда я увидел, как он развернулся и остановился на чем-то на тропе.Оказалось, что это парень на велосипеде с толстыми шинами. Вот и Бьорн Олсен, а прямо за ним — его девушка Ким. Они приехали на своих велосипедах так же, как мы с Джошем повторно установили наш стальной знак на Рейни-Пасс в 2014 году. Они стали самыми первыми людьми на фотографии знака. В том году мы еще несколько раз видели их на тропе.

Вот они и ехали на юг из Нома, направляясь к Пойнт-Хоуп через Коюк, Коцебу и Кивалина, на расстояние около 500 миль.Было здорово возобновить эти краткие знакомства на несколько минут в пути. Надеюсь, мы увидим их снова, когда вернемся в Уналаклит. Они были в равной степени взволнованы, увидев нас с Джошем снова. Ким сказала нам, что у нее есть дядя в Спокане, который видел мою фотографию с ними в Рейни Пасс в газете Спокана и отправил ее ей. Это маленький мир!

Одна очень интересная вещь произошла с Ruby, о которой я упомяну здесь:

Джош подобрал собачью добычу на тропе возле Офира, внутри которой было очень маленькое устройство, и мы предположили, что это могло быть устройство слежения.Он положил его вместе со своим снаряжением. Затем 150 миль спустя, в Руби, мы ужинали с семьей Кангес, когда зазвонил телефон. Рэйчил ответила, затем передала телефон Джошу. Это был член комитета Идитарод, звонивший из Уналаклита, что в 250 милях вверх по тропе. Похоже, они знали наше точное местоположение с того момента, как Джош нашел трекер, и до сих пор! И они решили, что мы были в Racheals….

Когда мы вошли в школу в Шактулике, 200 миль спустя, один из ребят, следивших за гонкой, знал, что мы остановились в Хижине Предгорья на перерыв!

Подъехали к отелю «Аврора» в 15:30.м. и наша комната была готова. Мы добрались до Нома!

Мы въехали, немного приоделись и взяли такси на банкет, где 1400 человек вместе с большинством каюров этого года устраивали пиршество из ребрышек «все, что вы можете съесть» со всеми обрезками. Центр отдыха Ном.

Мы поели, а затем провели очень интересный вечер, наблюдая за вручением наград этого года.

Iditarod 2016 закончился.

А завтра Джош попытается найти настоящего владельца найденного им устройства слежения.

***

Одним из ярких моментов этой поездки является прием, который мы получили в маленьких деревнях вдоль тропы. Мы были здесь всего

три раза за последние 6 лет, но люди помнят нас и искренне рады видеть нас снова. За те 20 лет, что я ехал по тропе, мне еще ни разу не предложили руку с перчаткой. Каждый мужчина, женщина и ребенок ВСЕГДА снимают свою вездесущую перчатку перед рукопожатием.Большинство из них предлагают: Во-первых, свое имя. Второй:

«Добро пожаловать в (их деревню …): Например:

«Привет! Меня зовут Рич Ландерс. Добро пожаловать в Коюк!»

Они веселые. Они очень умны. И они милостивые.

И они хотят услышать наши рассказы о тропе ….

Они сплошное удовольствие!

***

Мысли о поездке:

Думаю, мне придется просто сказать: «Легче не становится».В 76 лет мой последний Идитарод должен быть в поле зрения … это может быть оно.

Мне, возможно, придется остановиться с этим номером 16: 25 000 миль по длинному пути в Ном.

Человек может зайти так далеко только на дозах ALEVE!

Парень все еще может взлететь на гонку, но это будет пустой опыт. Я никогда не был туристом.

ЕДИНСТВЕННЫЙ способ испытать это путешествие для меня — это снегоход!

Кто знает? Я могу получить гигантскую инъекцию силы воли и заставить себя сбросить несколько фунтов и немного поправиться….. Но с каждым годом становится все труднее. Кресло слишком заманчиво!

Джошу 40 лет. Он загорелся. Он все еще находится в фантастических условиях исследования. И он хочет испытать Южный путь. Он очень убедительный парень. Кто знает, что будет в ближайшие 12 месяцев!

***

Самый уникальный опыт:

Джош подобрал собачью добычу недалеко от Офира, в которой было маленькое электронное устройство. Поставил вместе со своим снаряжением.

200 миль вверх по тропе, в Руби, мы арендовали у Рэйчил Кангес небольшую двухъярусную сухую хижину.Ужин был с ее семьей, и пока мы ели, зазвонил телефон. Рэйчил ответила на звонок и передала его Джошу. Это было от одного из сотрудников «Идитарод» в Уналаклите, в 250 милях к северу. Устройство, которое нашел Джош, было одним из устройств слежения погонщика, и они следили за нашим прогрессом в течение трех дней! В каком-то смысле мы стали собачьей упряжкой на трассе Идитарод.

Когда мы пошли в школу в Шактулике, на стене висел большой модем, на котором отображались все данные гонки этого года.Маленькая девочка подошла и спросила нас, отдыхали ли мы в приюте примерно в 25 милях от города. Мы имеем. Она следила за нашим трекером и знала, когда мы остановились на 30 минут … Погонщиком, потерявшим свое устройство слежения, был Нагрудник № 43, Ларри Даутери, новичок из Игл-Ривер, Аляска. Он пробыл в Номе пару дней, пока мы шли по тропе под наблюдением. Он финишировал на 63-м месте.


About Just Short of Magic

Бегая на собачьих упряжках по тундре и морскому льду, она нашла те большие открытые пространства, которые искала. Летом она ловила рыбу, чтобы собрать вяленую рыбу на зимний корм для собак; она также разделывала тюленей и карибу на мясо и жир для зимних собак. Выращивание и дрессировка щенков продолжали оставаться любимым занятием, добавляя ценных членов в ее команду. Некоторые из этих щенков сейчас являются основными членами ее команды ездовых собак Just Short of Magic.

Лето 2007 года было потрачено на поездки на собачьих упряжках по ледникам на юго-востоке, после чего в сентябре она снова переехала во внутренние районы, где она училась в аспирантуре Университета Аляски в Фэрбенксе. Годы, проведенные в маленькой эскимосской деревне, побудили ее получить степень магистра в области северных исследований со специализацией в антропологии и изучении коренных народов Аляски.

После года жизни в сухой хижине в Фэрбенксе она открыла для себя радость юрт и вскоре купила свою собственную, где жила без электросети четыре года.Жить с керосиновыми фонарями и налобными фонарями зимой, носить воду круглый год и поддерживать запас дров — это была работа на полную ставку, не говоря уже о том, чтобы учиться на дневном отделении. Все эти годы она содержала большой питомник, всегда бегала и дрессировала ездовых собак. Время от времени она вступает в местную гонку, чтобы просто перемешать вещи, но она продолжает находить радость в смешивании «просто ради магии» этого.

Just Short of Magic стало видением летом 2012 года, когда Элеонора поняла, что хочет изменить свою академическую жизнь (после получения диплома М.A, с тех пор она получила междисциплинарную докторскую степень, также в области изучения коренных народов Аляски). Ее любовь к работе на улице, работе с ездовыми собаками, а также ее радость обучать и делиться тем, что она любит, с другими легко стали вдохновением для начала ее собственного дела. Она с нетерпением ждет вашего визита и надеется разделить с вами острые ощущения от управления собачьей упряжкой, а также научит вас многим тонкостям того, что значит бегать на собачьих упряжках.

Лидеры в области ухода за собаками — Iditarod

Ездовые собаки Аляски — это рабочие собаки, о которых хорошо заботятся и которые любят выполнять свою работу, как они делали это на протяжении веков в арктическом климате.Iditarod стремится чествовать этих элитных спортсменов и использовать извлеченные уроки, чтобы принести пользу здоровью собак для миллионов владельцев домашних животных. Жители Аляски знают ценность этого вида спорта и знают, что Iditarod является и всегда будет защитником собак. Iditarod гордится своей ролью в обеспечении и продвижении передового опыта в уходе за собаками до, во время и после гонки. Собаки, участвующие в гонке Iditarod, являются одними из величайших спортсменов на планете, и непрерывная забота о собаках, предоставляемая во время гонки и после нее, является главным приоритетом для всех участников.


  • Во время забега проводится более 10 000 ветеринарных осмотров, чтобы убедиться, что каждая собака здорова и получает необходимый уход. Iditarod стремится установить стандарт справедливого и щедрого ухода за животными-спортсменами не только во время гонки, но и перед гонкой в ​​обширной программе интенсивного ветеринарного осмотра перед гонкой.

  • В течение 30 дней после старта каждая собака получает оценку ЭКГ для выявления сердечных аномалий.В связи с этим проводятся предрасовые анализы крови (общий анализ крови / биохимические анализы). В настоящее время всем собакам должен быть имплантирован микрочип.

  • Полное медицинское обследование перед гонкой проводится лицензированным ветеринаром каждой собаки в течение 14 дней после старта гонки. Прививки должны быть актуальными.

  • Все погонщики должны вводить своим гоночным собакам средство для удаления глистов широкого спектра действия в течение 10 дней после старта Iditarod с использованием лекарств
    , предоставленных им ITC.

  • Ветеринары скачек проводят проверки здоровья не только собак-спортсменов на протяжении всего забега, но и собак, живущих в населенных пунктах вдоль трассы. Каждый год эти ветеринары предлагают клиники вакцинации и дежурят, чтобы проверить собак в сообществах, которые могут нуждаться в ветеринарной помощи, когда они путешествуют по тропе.

  • Эта организация предоставляет обоснованные рекомендации по уходу за этой особой породой собак в условиях питомника.

  • Все гонщики, которые участвуют в гонках на собачьих упряжках Iditarod Trail 2020, должны проверить и подтвердить, что их питомник (или питомник, в котором размещаются их собаки) соответствует Стандартам питомников ITC, установленным MUSH и P.R.I.D.E. в их Документе по инспекции питомника 2009 года.

  • За последние два десятилетия ИТЦ участвовал в исследованиях в области ветеринарии в Университете штата Орегон, Университете штата Оклахома, Университете штата Огайо, Университете штата Иллинойс, Университете штата Колорадо и Корнельском университете.Информация, полученная в результате этих исследований, посвященных сердечно-сосудистым, мышечным, скелетным и желудочно-кишечным заболеваниям, а также общему питанию ездовых собак, принесла пользу домашним животным во всем мире.

  • «Идитарод» простирается почти на 1000 миль через Аляску от Анкориджа до Нома, посещая по пути более 25 населенных пунктов.

  • За гонкой следят во всем мире через Iditarod Insider, и она является культовым представлением Аляски.

  • Iditarod вызывает ежегодный всплеск активности, увеличение трафика самолетов и волнение в районах, которые в остальное время остаются тихими в течение зим на Аляске.

  • Гонка — это возможность для получения образования и экономический стимул для этих небольших застав и контрольно-пропускных пунктов на Аляске.

  • Iditarod предоставляет образовательные программы и возможности экспериментального обучения тысячам школ по всему миру, которые используют Iditarod в качестве экспериментального инструмента обучения для планов уроков, ориентированных на STEM.

  • Iditarod поддерживает веб-сайт, который охватывает сотни тысяч студентов по всему миру, и содержит эксклюзивную учебную программу для преподавателей на iditarod.com/edu, которая включает интерактивные мультимедийные материалы, удобные для учащихся и увлекательные.


Это было начато для спасения ездовой собаки, и сегодня Iditarod изменил жизнь каждой собаки на планете благодаря улучшенному питанию и ветеринарному уходу, которые были созданы и изучены на этом пути.Ни одна собака в этом мире не изучается — под присмотром или в присутствии медицинского работника больше раз в год, чем собак, управляющих Iditarod.

Alaska Mushing Business Directory — Iditarod

Ищете поездку на собачьих упряжках? Почему бы не посетить то, что управляло Iditarod! Вот список гонщиков Iditarod, которые проводят туры на Аляску. Каждая компания указана в списке ближайших к ней городов. Приятного вам посещения с этими замечательными погонщиками и их исключительными спортсменами-собаками.

Большое озеро


Николя Пети

Гонка Iditarod, год (-ы): 2011-2021

1 (800) 881-3207

Компания Alaska Dogstead Mushing находится под управлением Николаса Пети и его фантастических ездовых собак. Их достижения включают множество чемпионатов по гонкам на средние дистанции в штате Аляска. Наряду с многочисленными финишами Iditarod, входящими в десятку лучших, Ник получил множество наград за производительность и уход за собаками.Расположен в 20 минутах от штаб-квартиры Iditarod. Предлагает круглогодичные поездки на собачьих упряжках по цене от 149 долларов на человека. Прекрасная возможность встретить дружелюбных ездовых собак и испытать острые ощущения от поездки на санях или летней повозке.

Школа мышления Аляски

Шон Уильямс

Гонка Iditarod, год (-а): новичок 2021 года

[email protected]

(907) 793-0647

Катание на собачьих упряжках круглый год с школой Alaska Mushing School, трехкратным обладателем награды Best of Alaska.Прокатитесь за чемпионской упряжкой на собачьих упряжках или научитесь кататься на собачьих упряжках. Узнайте об образе жизни ездовых собак и потискайте щенков хаски. Предоставляется все теплое снаряжение, возможен трансфер по желанию, доступны групповые и индивидуальные туры. Позвоните нам сегодня по телефону (907) 793-0647 или отправьте электронное письмо на адрес [email protected]

Питомник Martin Buser’s Happy Trails

Мартин Бузер

Гонки Iditarod Год (ы): 1980,1981, 1986-2021

[email protected]

(907) 892-7899

Посетите питомник чемпионатов по гонкам, познакомьтесь со спортсменами и подержите щенков.Вы узнаете и услышите уникальные истории об удивительно плодотворной жизни с ездовыми собаками. Станьте экспертом Iditarod. Экскурсии только по предварительному заказу. Посетите наш сайт для получения более подробной информации.

Кантуэлл


Питомник кальмаров на собачьих упряжках

Коди Страте

Гоночные годы Iditarod: 2016-2018, 2021

Пейдж Дробны

Гонка Iditarod, год (-а): 2013-2016, 2019, 2020-2021

собаки @ squidacres.com

(907) 699-4939

Питомник

Squid Acres предлагает круглогодичные практические занятия для частных небольших групп недалеко от Денали. Мы предлагаем туры в нашем офисе Cantwell и в Old Susitna Lodge на MP 77,5 шоссе Денали. Летние туры включают поездку с командой на нашем 5-местном квадроцикле. Мы также предлагаем обзорную поездку на небольшом самолете в парк Денали и обратно в наш удаленный домик, чтобы получить уникальные впечатления от собачьих гонок. Зимние туры включают в себя катание на санях, школы мушинга, вечернее катание на Авроре, ночные поездки и многодневные экспедиции к нашему удаленному учебному центру на шоссе Денали.Посетите www.squidacres.com/tours для получения дополнительной информации.

Фэрбенкс

Собачьи упряжки из черной ели

Джефф Дитер

Iditarod год (-а) гонки: 2008, 2018-2021

blacksprucedogsledding @ gmail. ком

(907) 371-3647

Открыто круглый год! Интерактивные увлекательные туры на собачьих упряжках с настоящими гонщиками на длинные дистанции. Принадлежит ветерану Iditarod Джеффу Дитеру и его жене КаттиДжо Дитер. Познакомьтесь с нашими дружелюбными и увлеченными гоночными ездовыми собаками и узнайте об уникальной жизни тренировок для Iditarod.Расположенный на живописных холмах к северу от Фэрбенкса, возвышенность обеспечивает более прохладное лето и более теплую зиму, что идеально подходит для любого сезона катания. Зимние туры используют «упряжку», так что вы можете попробовать ездить на собачьих упряжках! Летние туры используют багги с 5 пассажирами. Пожалуйста, посетите наш веб-сайт для получения дополнительной информации.

Chena Outdoor Collective LLC

Райн Олсон

Гонки Iditarod, год (лет): 2012, 2016, 2021

[email protected]

(907) 799-4420

Мы открыты для летних и зимних туров.Летние туры состоят из интерактивной демонстрации собачьих упряжек. Аттракционы не включены. Зимой мы предлагаем 30-минутные поездки, 1-часовые поездки и многодневные экспедиции. У нас также есть туры на оленей и северное сияние!

Гирдвуд

Летнее приключение на собачьих упряжках Girdwood

Райан Редингтон

Гоночные годы Iditarod: 2001, 2004, 2006-2010, 2012, 2016-2021

AlyeskaTours.com

(907) 783-5566

A 2 к 2.5 ч. тур с курорта Алеска на частный золотой рудник, где вы встретите аляскинских хаски и щенков. Наслаждайтесь временем с Райаном Редингтоном, одним из 10 лучших финишеров Iditarod, и узнайте о государственном спорте Аляски. Дедушка Райана, Джо Редингтон-старший, является основателем Iditarod.

Сьюард


Сара Стоки

Iditarod год (-а) гонки: 2016, 2019

Трэвис Билз

Гонки Iditarod, год (лет): 2013-2016, 2018-2021

Info @ Turnheadskennel.com

(907) 362-4354

Питомник Turning Heads в Сьюарде, Аляска, предлагает независимым путешественникам туры на небольших аутентичных собачьих упряжках. Летом посетите наш питомник, поиграйте с нашими собаками, прижимайте щенков, а затем отправляйтесь на тренировку с нами, пока мы работаем с нашими ведущими собаками по нашей уникальной системе троп через тропический лес с умеренным климатом. Узнайте на собственном опыте, как мы учим наших собак выполнять команды направления, и понаблюдайте за энтузиазмом нашей команды, когда они вместе бегут по нашим следам.

Предпочитаете снег? Летом мы предлагаем катание на собачьих упряжках на заснеженных собачьих упряжках! Летите на вертолете к леднику Годвина, чтобы испытать летнее веселье.Совершите невероятную поездку на вертолете к заснеженному ледяному полю, где вы встретите свою команду хаски, чтобы испытать волшебство зимней поездки на собачьих упряжках без холода! Этот тур был назван «изменяющим жизнь», потому что он вычеркивает так много вещей из вашего списка желаний!

Зимой мы предлагаем туры по питомнику и катание на собачьих упряжках различной продолжительности. Мы рады предложить индивидуальные впечатления, а также ночные экспедиции.

Талкитна


AK Экскурсии на собачьих упряжках

Даллас Сиви

Гоночные годы Iditarod: 2005, 2007, 2009-2017, 2021

info @ aksleddogtours.com

(907) 947-4210

Испытайте острые ощущения, собрав собственную команду аляскинских хаски. В этом закулисном опыте вы узнаете, как эти удивительные животные живут, играют и тренируются в питомнике 5-кратного чемпиона Iditarod.

Василла


Штаб-квартира Iditarod

Рэйми Редингтон

Год (лет) гонки Iditarod: 1973, 1974, 1985-1987, 1990-1992,1997-1999, 2001

(907) 376-5155 х108

Пусть Редингтоны поделятся с вами своей страстью к ездовым собакам, гонкам на собачьих упряжках и гонкам на собачьих упряжках Iditarod Trail.Наша захватывающая тропа пролегает через заросли бумажной березы, елей и чудесных полевых цветов Аляски.

Катание на собачьих упряжках стоит 10 долларов на человека и проводится с 5 июня до середины сентября ежедневно с 9:00 до 17:00. Катание на собачьих упряжках предлагается только летом, если позволяет погода, и в порядке очереди. Бронирование не требуется.

Ива

Приключения Аляскинского хаски, дом 17-го пса

Мэтью Фэйлор

Iditarod год (-а) гонки: 2012-2021

info @ akhusky.собака

(907) 744-8211

Посетите самых быстрых гонщиков на собачьих упряжках на Аляске в семейном питомнике чемпиона мира по гонкам Мэтью Фейлора! Мэтью и его лайки установили новый рекорд скорости на знаменитом Kuskokwim 300 в 2019 году. Ознакомьтесь с нашей историей в New York Times!

Мы предлагаем круглогодичные катания на санях по нашим частным тропам с видами на Денали. Летом и осенью мы используем специально разработанные тележки, имитирующие сани. Они вмещают всего по два человека каждый для самого интимного летнего катания на собачьих упряжках на Аляске!

Удобно расположенный между Анкориджем и Денали, Уиллоу является домом для старта гонок на собачьих упряжках «Идитарод» и является одним из крупнейших населенных пунктов погони на собачьих упряжках на душу населения.Нам нравится делить наш прекрасный дом, и мы с нетерпением ждем встречи с вами! Приготовьтесь к собачьим поцелуям, наши щенки — часть семьи, и они тоже любят встречать гостей!

Чтобы узнать больше о нас и о том, что мы предлагаем, посетите наш веб-сайт www.akhusky.dog или Facebook.

Dream a Dream Dog Farm Mushing Adventures

Верн Хальтер

Iditarod год (-а) гонки: 1983-86, 1992-2005

[email protected]

США (бесплатно) (866) 4AK-MUSH (425-6874)

Миля 64.Летние экскурсии по питомникам на шоссе 5 Паркс — 1 июня — 1 сентября Часы работы: 11:00 / 15:00 / 18:00 Присоединяйтесь к каюру Верну Хальтеру, чтобы он лично посетил его дом и питомник. Узнайте о его 100 000 миль с его собачьей упряжкой. Знакомьтесь с ездовыми собаками и обнимайтесь со щенками. Доступны зимний и летний лагеря.

Путеводители по приключениям на снежном крючке на Аляске

Джастин Савидис

Гонка Iditarod, год (лет): 2010-2016

[email protected]

(907) 414-4547

Snowhook Adventure Guides of Alaska (SAGA) предлагает туры круглый год недалеко от Анкориджа.Испытайте летний катание на собачьих упряжках по леднику, полет на вертолете или путешествие по зимним тропам под Денали на собачьей упряжке или снегоходе. Ваша САГА ждет вас!

Любые гонщики Iditarod, бывшие или настоящие, заинтересованные в том, чтобы попасть в бизнес-справочник Alaska Mushing, обращайтесь к Кристин Боган по адресу [email protected]

Другие мероприятия и организации для ездовых собак


Лагерь Джуно Мушера и поездка на собачьих упряжках

Отзывы клиентов Сортировка отзывов: от новых к старым, от самых старых к новым, от самых высоких к самым низким, от самых низких к самым высоким

Октябрь 2019 — Жозефина С.

Думал, что эта экскурсия дорогая, для катания на санях и инфо. Водитель и персонал в лагере очень услужливые, дружелюбные и информативные, а моему другу очень понравилось гладить и обнимать щенков.

Сентябрь 2019 — Мишель Р.

Мне очень понравился этот опыт. Гонщики были такими знающими, дружелюбными и веселыми! Я так много узнала и есть щенки! Отличная экскурсия!

Сентябрь 2019 — Томас Т.

Отличная экскурсия. Очень хорошо организовано.Широкие возможности потрогать и погладить собак и сфотографироваться с ними. Держать щенков было главным событием тура.

Сентябрь 2019 — СЮЗАНН Дж.

Это был фантастический опыт, особенно мне понравилось обнимать щенков и видеть, насколько умны все собаки! Спасибо за отличный день. Кэрол

Сентябрь 2019 — Сьюзан Х.

У нас был взрыв! Моя 38-летняя племянница с синдромом Дауна любила собак, хорошо, все мы любили. У нас была женщина-погонщик, которая была великолепна, но было немного трудно ее услышать из-за лая собак.Водитель шаттла был действительно информативен, и, несмотря на то, что он был в плохую погоду, очень приятно подвез нас до лагеря и обратно. Нам всем нравилось фотографировать друг друга, стоящего за собачьей упряжкой, и, конечно же, фотографировать щенков. Так рада, что мы забронировали номер у вас.

Сентябрь 2019 — Джессика Б.

Чертовски потрясающе !! Намного лучше, чем тот, который мои родители забронировали через круизную линию. Мы действительно разговаривали и испытали настоящих погонщиков и собачьих упряжек. Мы должны были держать щенков, кататься на летних санях, гладить собачью упряжку и получили удивительный урок истории и часто задаваемых вопросов.

Сентябрь 2019 — Шэрон С.

Это были отличные несколько часов, начиная с того, что Бен забрал их в назначенном месте встречи. У Бена отличное чувство юмора и обширные познания в этой области. Он отвез нас в лагерь кашеров, где мы разделились на группы. Наш был первым, кто услышал от Джоша об истории мушинга, о лагере и уходе за собаками. Чрезвычайно интересно. Потом нам нужно было покататься на санях с Мушером Дейном. После чего мы познакомились с собаками в его команде, которые были просто красивыми.Он отвечает за своих собак. Затем мы встретились и пообнимали несколько очаровательных щенков. Для меня это была замечательная экскурсия, потому что я так много узнал о санях и соревнованиях. Собаки были замечательными и ухоженными, и весь персонал был восхитительным. Спасибо за такой трогательный и познавательный опыт.

Сентябрь 2019 — Патрисия Х.

Отличная компания для бронирования с отличным туром. Без колебаний рекомендую 5+

Сентябрь 2019 — Дайан Х.

Веселых нескольких часов! Персонал очень хорошо осведомлен. Очень понравилась поездка! Район (и дорога к лагерю) были красивыми ….. очень хорошее впечатление! Нельзя пропустить!

Сентябрь 2019 — Элизабет Б.

Превосходно. Весь опыт был замечательным, от знающих и веселых водителей фургонов до гонщиков и не только. Как весело. Спасибо.

Сентябрь 2019 — Ceri M.

Мы прекрасно провели время в этой поездке. Персонал был дружелюбным и знающим, а собаки были потрясающими.Определенно рекомендую.

Сентябрь 2019 — Николь П.

Нам очень понравилась эта экскурсия. Это была прекрасная прогулка. Гонщики были такими милыми и информативными. Нам понравилось встречаться с собаками и узнавать разные личности. Лагерь был красивым. А щенки …. очаровательны! мы не хотели уходить!

Сентябрь 2019 — Эйлин М.

Мы провели чудесный дождливый день в Джуно в лагере Мушера. Я только хотел бы, чтобы у нас было больше времени там! Я пошел с большой группой (16 человек), что совсем не было проблемой для людей в лагере.Нас разбили на две группы. Я только хотел бы, чтобы больше времени можно было проводить, катаясь с собаками в летних упряжках. Я не уверен, что молодые девушки в группе действительно хорошо разбирались в собачьих бегах. Но не поймите меня неправильно! Это было абсолютным событием всей их поездки. Это было лучше, чем все, что мы делали вместе. Они любили гладить собак и играть со щенками. Я бы тоже порекомендовал провести там обеденное время.

Август 2019 — Альберт М.

Это был отличный способ узнать, что нужно для работы бригады по исследованию мазков собак. Мы узнали об этом полигоне для этих животных и получили информацию с того момента, как ступили в автобус.

Август 2019 — Джон Э.

Это было одним из величайших событий в жизни. Чтобы увидеть, как собаки возбуждаются, когда подъезжает фургон, а затем как они успокаиваются и так счастливы тронуться с места. Это был просто отличный опыт. И … также услышать о расе Идитарод.Очень поучительный опыт! спасибо за прекрасно проведенное время (хотя погода могла бы быть лучше).

Август 2019 — Пол А.

Лагерь прошел весело и познавательно. Взаимодействие с собаками и щенками имело большой успех как у молодых, так и у старых.

Август 2019 — Астрид А.

Мы сделали это с нашим 11-летним внуком, и нам это очень понравилось!

Август 2019 — Деннис Ф.

Замечательное приключение

Июль 2019 — Шарлотта Дж.

Веселье, веселье, веселье! Любила обниматься со щенками!

Июль 2019 — Марлен Д.

Очень понравилось. Все это.

Июль 2019 — Дебора Т.

Мы прекрасно провели время. Наш погонщик отлично давал информацию и отвечал на вопросы.

Июль 2019 — Роберт С.

Наш погонщик многому нас научил кататься на собачьих упряжках, своих собаках и образе жизни. Нашей семье из 10 человек это очень понравилось.

Июль 2019 — Мари Б.

Потрясающий опыт и отличное время! Настоятельно рекомендую совершить этот тур. Забрать из круизного порта на одном дыхании. Отличный водитель. Небольшой групповой тур, намного лучше, чем экскурсии на круизном лайнере. Забронируйте в этой компании, и вы не будете разочарованы!

Июль 2019 — Susan B.

Инструкторы были оптимистичны и хорошо осведомлены. Мои дети любили играть с собаками !!

Июль 2019 — Tia B.

У нас была фантастическая экскурсия! В возрасте 43, 10 и 9 лет всем нравилось кататься в тележке, гладить и обнимать новых щенков и слушать рассказы собак и Идитарода.Спасибо за такой замечательный опыт!

Июнь 2019 — Лаура Д.

Собаки — это всегда отличный опыт. Хорошо организованный и организованный тур.

Июнь 2019 — Эллен Р.

Наш опыт с этой экскурсией был изюминкой нашей поездки. Лагерь был очень чистым, с красивым окружением. Я очень рекомендую это. Нам очень понравилось смотреть на собак и держать щенков.

Июнь 2019 — Кассандра Л.

Нам очень понравилось узнавать о собаках, и поездка на телеге была забавной.Можно сказать, собакам нравится тянуть. Они были так взволнованы, когда мы приехали. Щенки были похитителями сцены.

Июнь 2019 — Энтони С.

Люди были дружелюбны, и это было хорошее время

Июнь 2019 — Хизер С.

Это был такой веселый замечательный опыт. Нам очень понравилась поездка, и встреча с собаками и щенками была самой приятной. Все были очень милы и добры. Наш погонщик остановился и сфотографировал всех нас, что было так мило.Я бы сделал это снова обязательно!

Июнь 2019 — Myrina Meleah A R.

Детям понравилось !!

Июнь 2019 — МИШЕЛЬ С.

Отлично провели время на этой экскурсии! Когда мы приехали, собаки уже ждали выхода и были в таком восторге! Поездка была веселой, и мы остановились на полпути, чтобы собаки передохнули, и мы могли погладить всех и каждого, если захотели. Все они показали нам свои личности, и наш гид нам многое объяснил и ответил на любые вопросы, которые у нас были! Мы снова взлетели, получили удовольствие от поездки и смогли более подробно узнать об их тренировках и гонках! Затем мы прошли по покачивающемуся мосту, чтобы полюбоваться красивым видом и фотографиями.Самое приятное, что у каждого из нас была возможность подержать щенка! Супер милая, и мама разрешила нам подержать своих щенков, так как знала, что они будут ей возвращены. Фантастический опыт и то, что нужно сделать. Мы присоединились к экскурсии в Джуно!

Июнь 2019 — Эрна Л.

Прекрасные молодые сотрудники, которые работают вместе, как одна команда 🙂

Июнь 2019 — Шэрон С.

Превосходно

Май 2019 — Майкл С.

Фантастический опыт, вы можете увидеть, что персонал любит своих собак и заботится о них.

Май 2019 — Жаклин К.

Понравился опыт. Очень рекомендую это приключение.

Сентябрь 2018 — Филип Х.

Понравилось, но не уверен, что это соотношение цены и качества.

Сентябрь 2018 — Дэвид Х.

Стоит денег

Сентябрь 2018 — Джеймс М.

Было очень весело наблюдать за собаками и за тем, как погонщики работали вместе. Поездка на санях была потрясающей.

Сентябрь 2018 — Джанетт Р.

Очень понравился этот тур.Люди в лагере Мушера были информативными, и мне нравилось встречаться с собаками и щенками.

Сентябрь 2018 — LI T.

Какое удовольствие кататься в телеге с 16 собаками! Как и было обещано, мы поехали на повозке, запряженной собаками (быстро и увлекательно), узнали о собаках и их удивительных жизнях, погладили щенков. Эмили и Чейси, каюры, такие замечательные и приятные в общении. Так было с нашим водителем (извините, что забыл его имя) ~ очень опытным молодым парнем. Мы очень впечатлены этой экскурсией.Рекомендую всем, любите вы собак или не очень.

Сентябрь 2018 — Кристофер М.

Отличный тур и так весело !! Поездка на санях с собаками произвела фурор, и мы любили всех собак — их энергию и дружелюбие. Мы любили держать щенков и встречаться с гонщиками. Они были очень информативными и не прочь ответить на все наши вопросы. Мы совсем не чувствовали себя торопливыми.

Сентябрь 2018 — Ребекка П.

Точно так, как рекламируется.Мне очень понравился этот опыт, и я сделаю это снова. Поездка временами была немного грубой … Мне она нравилась, но моя 70-летняя мать получила небольшой синяк. ВРЕМЯ ЩЕНКА БЫЛО ЛУЧШИМ

Август 2018 — Сандра Дж.

Удивительный! Собаки такие же замечательные, как я думал, а каюры и хендлеры были великолепны. Я так многому у них научился

Август 2018 — Willa I.

Замечательно провели время

Август 2018 — Джон К.

Очень хороший водитель автобуса комментирует Джуно и достопримечательности по дороге в лагерь Мушера.Несмотря на то, что погода была необычно теплой, собакам не терпелось сбежать, и гонщик дал нам отличные комментарии о своей команде. После этого вы узнаете о гонке Идидерод и о том, как гонщики и лагерь работают вместе, чтобы кормить и тренировать собачьи упряжки в течение лета. Было бы совсем иначе в более холодный дождливый день. В целом отличная экскурсия.

Август 2018 — А’ли В.

Спасибо за отлично проведенное время! Нам очень понравились собачьи упряжки и мы учились у кашера.

Август 2018 — Элисон Б.

Прекрасное время! Всей семье понравилось!

Июль 2018 — Антонио Б.

Отличный опыт, спасибо!

Июль 2018 — Джоанн М.

Я взял своих внуков, чтобы увидеть Собак и мою семью. Всем понравились собаки и щенки, а также замечательные вещи, которые мы узнали о мускусных птицах. Владельцы собак были очень терпеливы и действительно помогли нам получить удовольствие. Спасибо.

Июль 2018 — Кэрол М.

Приятно видеть собак и слышать историю гонщика. Очень весело, и моей дочери это понравилось, и мне тоже! Очень рекомендую.

Июль 2018 — Мариана В.

Это был забавный опыт, нам очень понравилось время, которое мы провели со щенками. Спасибо!

Июль 2018 — Эми Н.

Самый лучший! Милостивые, опытные, знающие гонщики. Хотел бы побольше взаимодействовать с этими замечательными собаками и щенками. Моя маленькая внучка не может перестать о них говорить!

Июль 2018 — Мелисас М.

Все наши гиды были очень знающими и дружелюбными. Они помогли сделать этот опыт потрясающим!

Июль 2018 — Стейси В.

Вся команда, от водителя автобуса до гонщиков, была очень дружелюбной и знающей.

Июль 2018 — Crystal G.

Замечательное время было главным событием дня. У нас было больше тех, кто хотел бы это сделать, но был распродан, поэтому не могли все это сделать. Те, кто не смог этого сделать, пропустили прекрасное мероприятие.

Июль 2018 — КРИСТИНА В.

Красивый лагерь, захватывающая поездка на телеге, много веселья, прижимаясь к собакам! Детям это понравилось!

Июль 2018 — Хайди Л.

Эта экскурсия была отличной! Гиды были такими добрыми и информативными. У них были для нас щенки и горячее какао. Кто мог просить больше?

Июль 2018 — Валери М.

Мой 10-летний ребенок сказал, что это его самая любимая экскурсия! Гонщики и обслуживающий персонал лагеря были очень дружелюбны и информативны.Мы так много узнали об истории ездовых собак и Идитарод. И поездка была такой веселой!

Июнь 2018 — Роберт Д.

Это было лучше всего. Моменты езды на санях были такими же захватывающими, как и любой аттракцион в парке, и ребята были великолепны. Пункт выдачи в Джуно немного сбивал с толку, так как место, где мы должны были ждать, было НЕ там, откуда отправляется фургон, так что он пробыл там довольно долго, прежде чем я начал волноваться и пошел искать его. Но они тоже пришли искать нас, так что все обошлось.Особое БОЛЬШОЕ спасибо водителю фургона, который отвез нас обратно на круизный лайнер вместо места отправления.

Июнь 2018 — Майкл Х.

Все в этой экскурсии было отличным, хотя наш автобус опоздал на 20 минут из-за недопонимания между встречным и водителем автобуса. Однако в остальном все было отлично. Гид и погонщики были очень дружелюбны к нам и отлично ладили с собаками. Общение с собаками и щенками было фантастическим. У нас были сомнения по поводу этой экскурсии летом, но оно того стоило.

Июнь 2018 — Энн Л.

Мы прекрасно провели утро, многому научились. Щенки были восхитительны и удивительны, когда узнали, что этих замечательных собак так любят

Июнь 2018 — Кристина Б.

Было весело наблюдать за этими могучими собаками, не садясь в вертолет, не выдерживая холода и не разбивая банк. Моя дочь ОБОЖАЕТ собак и была очень взволнована этой экскурсией. После катания мы погладили всю команду, поговорили с гонщиком Iditarod о ее снаряжении и крупных гонках на Аляске, а затем немного познакомились со щенками.Все это среди деревьев у ручья. За этими животными хорошо ухаживают, и многие из них управляют Iditarod. Удивительно видеть, как они реагируют на своих гонщиков и действительно работают в команде. Это делается в небольших группах, чтобы у вас было время на все и не спешили.

Июнь 2018 — Кельвин М.

Чудесно. Моя любимая экскурсия. Хаски были очаровательны.

Июнь 2018 — Майк П.

Моя дочь думала, что это лучшая часть нашего двухнедельного отпуска.Очень внушает трепет, она просто влюбилась в собак и видит, как она это делает, когда вырастет.

Июнь 2018 — Брэдли Д.

Веселье, поездка стоит того, хорошие люди, любящие своих собак, покажут вам, как это делается. Я уехал, желая привезти одну из собак домой во Флориду с собой.

Июнь 2018 — Джеральдин Д.

Очень хорошо сделано. Нам понравилось, что это был настоящий лагерь погонщиков; очень понравился аспект обучения; щенки, и мы узнали много нового об очень изнурительном Идитароде!

Июнь 2018 — Шери Д.

ФАНТАСТИКА! Мне очень понравились собаки, и наш погонщик был внуком человека, который основал Iditarod, и сам ветеран гонки! Собаки были потрясающими и очень ласковыми. Щенки были бонусом! Безудержное веселье!

Июнь 2018 — Хизер М.

Потрясающие впечатления, красивая обстановка, знающие люди. Настоятельно рекомендую!

Июнь 2018 — Мелинда Т.

Нам очень понравилась эта экскурсия! С того момента, как мы сели в автобус, наш гид был очень дружелюбен, рассказывая нам все о порту и о себе.Как только мы добрались до лагеря, собаки сходили с ума, они были так взволнованы, что нас подвезли. Наш погонщик был экспертом и рассказал нам все о своем опыте и своих собаках. Нам нравилось слышать разные истории о его собаках в реальных гонках. Затем гид рассказал нам о мушинге, гонках Идитарод и Юкон. Потом мы познакомились с щенками !! И надо их подержать !! Нам также понравился живописный подвесной мост. Это было очень красиво над ручьем и создавало отличные фотографии!

Июнь 2018 — Гейл Б.

Было очень интересно проводить время с каюрами и их собаками. Я узнал больше о катании на санях и о том, что нужно для подготовки к гонкам. Нам очень повезло, что внук человека, создавшего Iditarod, стал нашим погонщиком. Замечательное время!

Июнь 2018 — Кен С.

Я бы дал 6 звезд, если бы мог Наш гид, Кевин, был развлекательным и предоставил отличное представление о достопримечательностях по дороге в лагерь для собак. Прекрасно провели время, и щенки были восхитительны.Желаю, чтобы у нас было больше времени в туре, так как это будет незабываемое событие!

Май 2018 — Хулио Т.

Приятно видеть собак. Мне кажется, это очень короткая поездка.

Май 2018 — Аль Ф.

Нам было очень весело с собаками и погонщиками. Отличная работа !!!

Октябрь 2017 — Тереза ​​Р.

16 собак тянут телегу на колесах (без снега), у нас была возможность потом сфотографировать и погладить их, потом мы пообнимались с 6 щенками, горячим шоколадом, большим количеством информации и увидели артефакты от старых погонщиков собачьих упряжек.Туроператоры подобрали нас и высадили на стоянке круизного автобуса. Небольшой групповой тур, без длинных очередей.

Сентябрь 2017 — Марта С.

Отличный тур! Это именно то, что я ожидал сделать и увидеть, и был очень доволен этим туром. У меня была улыбка на лице и два хихиканья, когда собаки тащили нас на санях! Какое приключение! Дополнительный бонус к объятиям со щенками сделал этот день еще более особенным. Спасибо!

Сентябрь 2017 — АРЛИНА А.

Очень понравилось! Информативно и весело. Рад видеть, что с собаками так хорошо обращаются.

Сентябрь 2017 — Энн Л.

Было очень весело наблюдать за тем, как собаки работают (тянут нас!), И мы были благодарны гонщику / владельцу собаки, рассказавшему нам о своем пути к мушингу и о своих собаках. Нам очень понравилось держать щенков, и нам понравилось узнавать о спорте и окружающих тропических лесах. Стоит потраченного времени и денег! И, как приятно не замерзнуть!

Август 2017 — Ричард Г.

Все были великолепны … СОБАКИ — это бонус!

Август 2017 — Келли Н.

Это было изюминкой нашего отпуска на Аляске! Все были так милы с нами, и нам очень понравилось узнавать больше о спорте и собаках. Мы планируем вернуться, когда будем в следующий раз на Аляске!

Июль 2017 — Терри Б.

Открытие ездовой собаки было любимой частью двухнедельного круиза моих мальчиков. Я рекомендовал его всем, кто любит собак.

Июль 2017 — Шеннон А.

Я заказал эту экскурсию для себя и моего 15-летнего сына. Я был в 6 круизах по разным местам, и это была одна из моих любимых экскурсий всех времен. Поездка от круиза до лагеря захватывала дух. Каюры в лагере были очень организованными и хорошо осведомленными. Я очень рекомендую!

Июль 2017 — S T B.

Сказочный опыт

Июль 2017 — Тереза ​​М.

Любите собак! Наш водитель любит собак!

Июль 2017 — Мишель Б.

Лучшая экскурсия в нашем путешествии! Нам очень понравился лагерь, и мы слышали все о том, как дрессируют собак. Поездка была веселой, и дополнительный бонус в виде ласки новых щенков был действительно приятным. Замечательный опыт и замечательные люди, которые там работают!

Июль 2017 — Сьюзан Л.

Какой хороший день. Моя внучка очень обрадовалась, увидев щенков и покатавшись на санках. Мы провели там познавательно и весело. Каюры нам очень помогли, и мы узнали много нового о собаках и их жизни.Особый привет нашему водителю за то, что он отвез нас к кораблю долгим путем, чтобы мы смогли увидеть ледник Менденхолл через озеро …

Июль 2017 — Эрика Д.

Очень весело познакомиться со всеми собаками. Дружелюбный персонал.

Июль 2017 — ЭЙЛИН П.

Очень приятная поездка стоит денег

Июль 2017 — Нэнси С.

Лучшее для наших внуков. Все были так дружелюбны. Даже небольшой дождь не остановил это переживание.Они помнят этот день как один из самых любимых на Аляске.

Июнь 2017 — Лори В.

Это была наша любимая экскурсия за всю поездку! Гиды были удивительно знающими и интересными. Мне очень понравились поездки на санях, встречи с собаками и, конечно же, щенками. Такие мелочи, как кофе, чай, горячий шоколад, а также теплая вода для мытья рук, добавили впечатлений. Спасибо!

Июнь 2017 — Скотт Дж.

Изюминка нашего круиза по Аляске! Обязательно для любого поклонника Iditarod.Очень познавательное приключение. Щенки были такими милыми.

Июнь 2017 — Кристофер П.

Мне и моей семье очень понравилось наше посещение лагеря Джуно наездников и Мушера. Наш водитель автобуса / гид (Дилан Льюис) был замечательным и оставил массу впечатлений как во время вождения автобуса, так и после того, как мы прибыли на место. Мы узнали о таком виде спорта, как катание на собачьих упряжках, и смогли познакомиться с несколькими гонщиками и их собаками. Конечно, изюминкой тура была возможность увидеть собак в действии, когда они с тревогой тащили наши колесные сани по маршруту быстрее, чем ожидалось.Нам также очень понравилась возможность подержать и погладить нескольких из пятинедельных щенков ездовых собак. Я рекомендую эту экскурсию всем, кто любит собак!

Июнь 2017 — Эми Б.

Замечательный и познавательный тур. Мы многому научились и любили проводить время со щенками. Гонщики были приветливы и очень хорошо осведомлены.

Июнь 2017 — Трейси М.

Нам очень понравился этот опыт! Это было выше наших ожиданий и так весело для малыша (моего сына 2 с половиной лет)!

Июнь 2017 — Сьюзан Л.

Мы прекрасно провели время! Наш кашер был очень дружелюбным и веселым. Снял все наши телефоны и фотоаппараты и сделал откровенные снимки щенков, очень круто. Территория находится в другом мире, но все же прямо за мостом на остров Дуглас. Вы можете узнать о гонке Iditarod и, конечно же, подержать очаровательных новых щенков, это был отличный познавательный опыт. Мне нужно привести туда моего двухлетнего щенка, чтобы он тренировался с этими собаками. Спасибо всем, вы, девочки, молодцы!

Июнь 2017 — Розанна Б.

это было кульминацией всей моей поездки на Аляску. собаки были великолепны, и дама, проводившая экскурсию с собаками, была великолепна, и наш водитель автобуса выезжал и возвращался на пирс был очень хорош. мы очень этому обрадовались и всем рекомендуем эту экскурсию. корабль был фактически распродан, примерно за месяц до этой экскурсии, и мы искали их в Интернете и работали напрямую с туристической компанией … так рада, что мы сделали это и смогли испытать все приключение. с нами была наша дочь и 13-летняя внучка.все просто в восторге от этого и от того, какие у нас остались фотографии и воспоминания. спасибо всем собакам, погонщикам и водителям автобусов ….. (очень понравилось держать щенков и информационную часть тура, мы многому научились)

Май 2017 — Чар Н.

Это было такое веселое приключение, и это было так захватывающе !! Великолепные живописные виды, потрясающая поездка на собачьих упряжках и знакомство с современным лагерем гонщиков. Ах да, не будем забывать про собак и щенков!

Май 2017 — Джошуа Р.

Нам очень понравилось! Моя маленькая девочка полюбила всех собак. Действительно весело

Май 2017 — Джо Энн Р.

Так весело. Эмили была очень информативной, и нам очень понравилось, несмотря на холод и дождь. Собаки УДИВИТЕЛЬНЫЕ !!! Мы обязательно сделаем это снова, если вернемся на Аляску.

Май 2017 — Ребекка Л.

Это был такой уникальный и познавательный опыт. Роберт и Эмили были великолепны! Такие приятные и дружелюбные, и тот факт, что все, что они могли предложить, они знали из первых рук, делало это еще более искренним и потрясающим! Даже несмотря на дождь.Хотя костер и горячий сидр и очаровательные щенки ПОЛНОСТЬЮ помогли. Отличная экскурсия и уникальный опыт того стоит!

Октябрь 2016 — Элизабет В.

Это был мой первый визит на Аляску, и мы были там, чтобы отпраздновать мое 30-летие! Как многие говорили, даже несмотря на то, что шел дождь, это было так весело! Это было именно так, как и ожидалось, потому что я провел свое исследование. Вы увидите НАСТОЯЩИХ ездовых собак, а не тех, кого в фильмах изображают за ездовых собак.Наш погонщик был молод и является участником Iditarod в 3-м поколении. Поскольку лагерь закрывали на сезон, наша группа бежала буквально последней. Так рада, что мне удалось вычеркнуть это из своего списка желаний!

Сентябрь 2016 — Робин К.

Какая замечательная экскурсия !!! Я люблю собак, и я был так взволнован, увидев, насколько хорошо относятся к собакам / щенкам. Собаки лаяли и лаяли, потому что все, что им хотелось, — это бежать !. Тогда прокатиться с собаками по мушингу было просто невероятно — я бы делал это снова и снова !!!

Сентябрь 2016 — Бетти Ф.

Очень весело быть с такими возбужденными собаками и их замечательными проводниками. Очень информативно в красивой обстановке.

Август 2016 — Чен С.

отличный опыт

Август 2016 — Джек Г.

Какой потрясающий опыт! Персонал был очень дружелюбным и знающим. Мы узнали много о собаках и расе Iditarod. Любимая часть моих детей — держать щенков в конце. Мне, выпускнице штата Мичиган, особенно понравился носилок, названный в честь общежитий МГУ.

Август 2016 — Мишель Д.

Фантастический тур. Очень понравилось. Достаточно времени, чтобы познакомиться с собаками и щенками. Мушеры были очень гостеприимны и дали нам настоящее представление об их жизни.

Август 2016 — Венди М.

Замечательный опыт с очень информативными гидами, которые действительно любят кататься !! Должен сделать!! Спасибо за прекрасный опыт.

Июнь 2016 — Селия Т.

Мы прекрасно провели время. Гиды были очень информативными.Ехать можно было бы дольше. Понравились щенки

Май 2016 — Джиллиан М.

Какой замечательный опыт, собаки были потрясающими, нам особенно понравилось время со щенками, отличный тур.

Май 2016 — Эйлин Т.

Это была последняя экскурсия, и в итоге она стала нашим любимым занятием в нашей поездке на Аляску. Было здорово испытать желание этих собак бегать и узнать об Идитароде. Персонал был потрясающим, и основное внимание уделялось социализации новых щенков хаски.Очень рекомендую эту поездку для семей.

Май 2016 — Джордж Т.

Один из ярких моментов нашего пребывания в Джуно !!!

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *