Снегоход буран отзывы владельцев видео: Отзывы на Снегоход БУРАН 4ТД

Содержание

Альтернативная Техника — ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ О СНЕГОХОДЕ «БУРЛАК»


» Я являюсь владельцем снегохода Бурлак №2. Раньше у меня был короткий,затем длинный бураны…
 Первые 3 машины были куплены нами в г.Инту РК на собственный наш страх и риск,в чем мы ,как оказалось,не проиграли. Машина оправдала себя полностью и по проходимости, и по надежности. Так как в нее заложен большой запас прочности. Пробег на наших Бурлаках составляет от 1500 до 3000 тыс км,где мы лично убедились в выдающихся эксплуатационных и ездовых качествах снегохода.
Свое видео об эксплуатации снегохода я выкладывал на Youtube «Бурлак Инта»

начнем по порядку:
   1. управляемость Бурлака в целине и на твердой поверхности отличная,благодаря широчайшей настройке подвески гусениц.
   2. Проходимость в целине в 2 раза лучше,чем у длинного бурана,а по сильно пересеченной местности,где присутствует кочкарник,ухабы,овраги,сильные подъемы,несравнима с коротким или длинным бураном.
   3. Проходимость по наледям,где снег смешан с водой,отличная ,бураны рядом не стояли.
   4. Что касается первого впечатления о езде на Бурлаке — ко всему нужно привыкать,он чуть выше бурана, но это не коем образом не сказывается на его шаткости ,валкости и худшей управляемости,хотя с непривычки создается такое впечатление. Все наоборот ,управляемость и устойчивость у него лучше ,как и проходимость ,чем у длинного бурана.

   5. За счет новой конструкции трансмиссии и ходовой Бурлак тащит на прицепе вес до 700 кг — поверьте,проверено.
Если в 2 словах охарактеризовать достоинство снегохода Бурлак ,то это будет звучать так : качество езды на нем ,как на иномарке ,а проходимость лучше длиннобазного бурана в 2 раза …!»




«Снегоход БУРЛАК полностью оправдал свои эксплуатационные и ходовые качества по проходимости. Унас в Инте уже шесть снегоходов. В третью поездку мы попали в болото на тундре,тундра присыпана снегом и абсолютно не замерзшая и неразличимы водно-грязевые ловушки.С грузом в волокушах кг. по 200-300 мы провалились все трое,после того как отцепили сани Бурлаки с легкостью выехали из няши которая доходила до основания бардачка снегохода,ну а после длинными фалами без напряга вытащили волокуши на сухое.


А,что касается как пишут шаткости Бурлака.Ребята у него независимая подвеска гусениц и некая валкость присутствует,но не так как описывают выше,ее перестаешь замечать сразу после того как как приходит понимание положительного эффекта от этой особенности ходовой…»




 

вЛАДИМИР, Республика Коми


«Всем снегоходчикам привет с крайнего севера КОМИ… У меня один из первых снегоход БУРЛАК. отпахал два сезона пробег 5000 км к ходовой вопросов не имею,к трансмиссии коробка,тарелки и все что сделал конструктор этого снегохода БУРЛАК все работает хорошо. А к русской механике вопросы есть. снегоход БУРЛАК по характеристикам отличается от снегоходов БУРАН МД проходимостью вдвое,скоростью,управляемостью,запасом хода,качеством сборки и покраски,удобно стоять,удобно сидеть,удобно таскать грузы,с наилучшей стороны проявил себя в глубоком снегу,бардачек по литражу остался такой же как у БУРАНА(пишем с большой потому-что тоже уважаю проохотился и рыбачил больше десяти лет) А хорошая конструктивная особенность БУРЛАКА развесовка и конструкция лодки и ходовая.

Да покупал один из первых.»


 

игорь, Республика Коми

  «…БУРЛАК дает даже не ощущение полной свободы в передвижении а действительно таковую. А насчет каши (снега с водой), кто бывал тот таких вопросов не задает если надо ехать, то алга (ВПЕРЕД).»

 

СЕРГей, Ханты-Мансийский автономный округ


«По ощущениям-обычный буран. (также тяжело управляется, правда заводом предусмотрено увеличить угол между гусей и лыжей, пока не пробовал). ездить нужно только одному так легче рулется) Было 7-10 поездок, времени нет в связи с рождением сына, так в выходные в лес через обь по лесу и в гараж). по воде со снегом (там где другиепроваливались проезжал по верху не проваливался) Вобщем Пойдет. Производителю хотел пожелать внимательности при сборке, не торопитесь и если заказчик хочет второй газ на руле ( на буране без него ни как) то он должен быть, и разетку (прикуриватель отказались делать).
«

 

ОЛЕГ, Мурманская область


«…опыт еды на нём ещё не большой. Но это дело наживное. Да, после Бурашки, кажется валким на бок. Но достаточно сесть и снегоход нормально едет. Тут ведь ещё есть возможность регулировки подвески, под себя. Чего нет у классического Бурашки.
В принципе, после Бурана, на Бурлака сесть, ну никаких проблем. Основы вождения все те же.
На счёт тяговых свойств, то таки да, прёт, как трактор, да и засадить я его так и не смог пока, что бы пришлось доставать лебёдку. Сказывается отсутсвие заднего свеса, как на Буране.
В гаражах, стоит только выкатить на улицу и вокруг собираются любопытные.)))) Подходят, ожидая увидеть обычный Буран, а как рассмотрят, начинаются вопросы.))))»

Катались на гору, куда забираются только горники. А мы ещё и с волокушей, с двумя седоками и собакой.
В горку плохо рулит, лыжа местами зависает. Именно поэтому, в одном месте завалился на бок.
Ну а так, в целом, без приключений поднялись.


 

 

ДМИТРИЙ, РЕСПУБЛИКА САХА (ЯКУТИЯ)


Пользуюсь бурлаком в Среднеколымске. машина хорошая, явно получше «бурки», но подвеска жестковатая и 15 см заявленного хода не дает.

 

никита, Республика Коми


«Добрый день сегодня получил снегоход!))очень счастлив!)

Сгрузил в гараж,соседи набежали)))все под впечатлением!так что будем продвигать вашу марку в ухтинском и сосногорском районе!

Собрать не успел( на днях соберу заправлю пусть помолотит!

Надеюсь что и дальнейшие впечатления будут такимиже позитивными,

Лишь бы не подкачал бурлачек)

А зиму катать будим с длинным бураном для сравнения!может и от него откажемся,и преобретем еще один!)

Как все проверю пощупаю поворочаю обязательно отпишусь!!!

 

А пока Огромное Спасибо Что Вы Есть!»

 

 

«Выпал первый снег,пришло время обкатывать Бурлака))проехал первые 40 км полет отличный) после бурана вообще без проблем, рулиться лучше а по высоте так на ходу особой разницы нет,устойчив даже на кочкарнике)!!!

Под сидением места больше чем у стондартного бурки, даже с баком под сидением! Я спокойно загружаю туда чемодан с инструментом, еду, резервное топливо рукавицы и ружье 12к и это не придел)»

Источник: www.

snowmobile.ru
Орфография и пунктуация авторов сохранены.

 

 

 


 

Тест-драйв снегохода «Буран» на зимнике: север ошибок не прощает

Лето, жара… Самое время потосковать по зиме, хрустящему снежку, крепкому морозу, лыжам и «покатушкам» на снегоходах. А что если это не уютный горнолыжный курорт и новенький Bombardier, а советский «Буран» на четвертом десятке лет жизни и Ямало-Ненецкий автономный округ? 

Место: зимник между Салехардом и Надымом.

Время: март-апрель 2012 года.

Работа: геофизические изыскания по строительству автодороги между этими городами.

Проблема: двадцать первый век, а расстояние в триста километров можно было преодолеть только зимой, по утрамбованной снежной дороге, что было сопряжено с достаточным риском. Или авиацией, по цене билета, как до Москвы (!).

Было принято решение строить нормальную автомагистраль. В этом году её уже должны сдать в эксплуатацию. Но тогда, три года назад, был только зимник. И нашей изыскательской партии предстояло на нём работать. Три базы были равномерно расположены между городами. 70-150-200 км от Салехарда.


А ездить до рабочих точек бригадам предстояло на «Буранах». Ещё, на подстраховке, была «буханка». «Буранов» с санями-прицепами было три. Оранжевый и красный – помоложе, восьмидесятых годов. Мне достался белый. Весь побитый, в «шрамах»… Семьдесят шестого года выпуска.

Их купили оптом. Восемьдесят тысяч за всё, вместе с санями. А привезли на первую, дальнюю базу в кузове грузового Урала. Там и состоялось первое знакомство с техникой.

Заправлять её надо было бензином с добавлением масла в пропорции 1:50, как и любой двухтактник. Чтобы завести «Буран» в мороз с утра, надо было оттянуть корпус простейшего воздушного фильтра, по виду напоминающего пластмассовую насадку от садовой лейки, плеснуть в карбюратор бензина, дёрнуть за верёвочку, как у бензопилы, и подгазовать. Тогда, выплюнув струю белёсого дыма, двигатель с характерным звоном заводился.



Через минуту можно было ехать. Вариаторная трансмиссия бренчала, но схватывала прилично, унося машину вдаль. Держаться за руль надо было крепко, чтобы не слететь с сиденья.

Сзади у снегохода предусмотрено сцепное устройство, к которому присоединялись сани. Что касается технической части, то с собой надо было возить комплект ключей и приводные ремни. Они имели обыкновение рваться.

По «Мертвой дороге»

Ощущения от езды на старом снегоходе с прицепом были незабываемые. Для движения по рыхлому снегу он вообще-то приспособлен неплохо. Две широкие гусеницы сзади уплотняют снег, не давая машине проваливаться – надо только следить, чтобы при остановке не подрезать кромку, наклонив снегоход, иначе он тут же утопает в пушистой белой массе. А вытащить тяжеленную (230 кг) машину становится не так просто – надо встать на подножки и раскачивать «Буран» вправо-влево, чтобы утрамбовать покрытие под ним, а потом аккуратно выехать.



Застрять под старым мостом, в полутора километрах от твёрдой дороги – удовольствие ниже среднего, места там гиблые. При Сталине через Салехард и Надым была построена железная дорога – знаменитые 501-я и 503-я стройки, «Мёртвая дорога». Строили её, как водится, заключённые, но были и вольнонаёмные специалисты. Зимой страшный холод, летом – жара и гнус. Условия жёсткие. Из трёхсот тысяч человек погибло больше восьмидесяти – там до сих пор стоят остатки лагерей.

Потом, после смерти «отца народов», дорогу забросили. Но ореол места остался. Местные говорят, что сувениров оттуда брать нельзя. На беду.

А мы и не будем – поедем лучше дальше. Если по снегу было ехать ещё ничего, то по накатанному до состояния льда зимнику рулить было надо очень аккуратно. Гладкая лыжа с полукруглым профилем совсем не добавляла управляемости. Другими словами, при повороте руля снегоход продолжал ехать прямо.

Не знаю, как управлялся полугусеничный немецкий мотоцикл SdKfz 2 (Kettenkrad HK 101) фирмы NSU времён войны, но в моём представлении, должно быть, так же. Из-за этого мы не раз вылетали на обочину, заваливаясь в снег, теряли прицепленные сани, а раз чуть не влетели под встречный «Урал», выехавший из-за поворота. Тормозили всем, чем только могли – скорости разбиться нам бы хватило.



Ветровое стекло, конечно, защищало от встречного потока воздуха, но всё равно приходилось надевать лыжную маску и очки. Большой палец правой руки постоянно затекал, держа гашетку – не самая удобная конструкция. Мотоциклетный вариант, на мой взгляд, подошёл бы удачнее. Но тем не менее, это было круто.

Если оценивать сухо, то водить его оказалось достаточно просто. Даже для неподготовленного водителя не требуется особой подготовки. Сам «Буран» в целом надёжный, а ремонт простой. Из неудобств – конструкция ручки газа и плохая управляемость на укатанном снегу. Но после того, как рулевая лыжа была заменена на другую, с более острым профилем, ситуация улучшилась. Ехать достаточно комфортно… и чертовски весело. Не зря «Бураны» так полюбили не только рыбаки, охотники, оленеводы и организаторы соревнований, прокладывающие лыжню, но и любители зимнего мотокросса.



А в Салехарде и Рыбинске до сих пор устраивают традиционные соревнования на классических снегоходах. Такая она, народная любовь.

Прощание

До конца работ дожил только один снегоход, наш – самый старый. Оранжевый сломался первым. Его пустили на запчасти красному, который вышел из строя чуть позже. С одной стороны, это подтверждает хорошую ремонтопригодность техники, но надёжность у сильно побегавших экземпляров оставляет желать лучшего. Не зря местные стараются не ездить на дальние расстояния «в одну машину». Север ошибок не прощает.



В нашем случае, в итоге все «Бураны», вместе с санями, остались на последней стоянке. В апреле вскрылись ручьи, и «Урал» уже не мог проехать по зимнику, а в гусеничном вездеходе грузить их было некуда. Да и вывезти стоило дороже, чем купить другие. Так и закончилось наше недолгое знакомство.

Из истории «Бурана»

В нашей северной стране такая машина, как снегоход просто не могла не появиться. Первые попытки моторизовать средство передвижения по снегу предпринимались ещё в далёкие довоенные годы. Правда, по большей части, это были крытые или открытые мотосани глиссерного типа – в движение их приводил винт, стоявший позади кузова. Были эти конструкции громоздкими и неуклюжими, мы писали про них достаточно подробно в прошлом году.

Первые же привычные нам снегоходы появились ближе к пятидесятым годам в Северной Америке. Изобретатели из США и Канады поставили двигатель на корпус с лыжей и приводом резинометаллической гусеницей.



Первопроходцем можно назвать Карла Элейсона. Его конструкция, запатентованная ещё в 1927 году, стала основой для машины другого изобретателя – Жозефа-Армана Бомбардье. Знакомая фамилия? Сегодня почти половина производимых в мире снегоходов имеет название Ski-Doo Bombardier. Одна из его моделей и стала прототипом для нашего «Бурана».

Хотя «Буран» не был первым, как принято считать. Ещё в начале шестидесятых годов во Всесоюзном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ), были разработаны, как их тогда называли, мотонарты, средство передвижения для районов Крайнего Севера – для полярников, оленеводов и геологов.

Страна как раз вступала в эпоху освоения нефтяных и газовых месторождений, лежащих далеко от южных широт. Об этих окутанных романтикой первооткрывателей местах можно узнать, например, из книг Олега Куваева. Но вернёмся в нашим «Буранам»…



К сожалению, тогдашнее министерство, отвечавшее за производство авто- и мототехники, не проявило интереса к масштабному производству снегоходов. Их стали собирать мелкими партиями на заводе в Комсомольске-на-Амуре, а назывались эти машины, что логично, «Амурец». Правда, конструкция оказалась недоработанной, снегоходы постоянно «сыпались». Вскоре появилась более новая модель «Лайка», а затем – «Лайка-2».

Эти машины были построены по типу «две лыжи-одна гусеница», то есть близки к большинству современных конструкций. Впрочем, массовыми они так и не стали, хотя и сейчас отдельные экземпляры «второй Лайки» можно найти в продаже на интернет-площадках.

Тем не менее, к началу семидесятых годов стало понятно, что народное хозяйство страны советов отчаянно нуждается в технике, способной перевозить грузы и людей в условиях долгой зимы. Олени, конечно, были лучше и вкуснее, но прогресс не стоял на месте. А советских снегоходов так и не было. Но до рождения «Бурана» оставалось совсем немного.



Главным конструктором стал Герман Павлович Дерунов. Он адаптировал иностранную конструкцию к реалиям советского производства. В декабре 1971 года был собран первый экземпляр привычного нам «Бурана» с двухтактником РМЗ-640 (попытка использовать двигатель от мотоцикла ИЖ-Юпитер-3 провалилась). А уже в январе 73-го машина пошла в серию, которая не прекратилась и поныне.

Что касается конструкции, которую уже тогда некоторые считали устаревшей, то есть и другое мнение. За счёт двух широких гусениц сзади «Буран» уверенно держался на рыхлом снегу, а большая площадь сцепления с поверхностью позволяла буксировать прицепные сани (это было одной из основных задач). А единственная рулевая лыжа позволяла, не цепляясь, продираться сквозь ветки и мелкую растительность, которой так много в лесотундре.

Двухтактный двигатель с системой смазки бензин/масло уверенно заводился при низких температурах, а рвущиеся ремни вариаторной передачи легко менялись.



До сих пор популярность «Бурана» определяется его отличной ремонтопригодностью. Да и запчасти в регионе его обитания можно найти чуть ли не в продуктовом магазине. Сама же машина сразу полюбилась коренному населению севера. Бывая в тех краях, я всего раз видел традиционные нарты, запряжённые оленями. Зато «рассекающие» на снегоходах ханты – привычное явление.

Обычно сидят они не верхом, а боком, сзади прицеплены сани, в которых стоит двухсотлитровая бочка для топлива, а рядом с ней сидит укутанная в меха молодая внучка или дочка «наездника».


<a href=»http://polldaddy.com/poll/8974347/»>Хотели бы вот так прокатиться по зимнику на «Буране»?</a>


Читайте также:

TAYGA PATRUL 800 SWT — Снегоходы Буран и Тайга, квадроциклы РМ и Рысь

Экономичный «трудяга», обеспечит комфорт при передвижении вдвоём, заедет в самую глушь и утащит за собой пятисоткилограммовый прицеп.

При создании TAYGA PATRUL 800 SWT мы учли пожелания клиентов: сделали снегоход не просто «рабочей лошадкой», а машиной, на которой можно с комфортом путешествовать и совершать многокилометровые пробеги в автономном режиме.

Конструкторы переосмыслили эргономику водительского и пассажирского мест, сделали выше рулевую стойку. Для удобства пассажира в базовой комплектации установлено двухуровневое сиденье со съёмной спинкой и обогреваемыми рукоятками для пассажира.

У TAYGA PATRUL 800 SWT – V-образный четырехтактный двигатель объёмом 800 см3 (60 л.с.). Охлаждение жидкостное, двухконтурное. Один радиатор расположен впереди, другой – в тоннеле. Инжекторная система подачи топлива – хороший залог экономии. У PATRUL 800 SWT объём топливного бака – 55 литров. Его хватит на 250 км пробега.

При создании TAYGA PATRUL 800 SWT особое внимание мы уделили адаптации силовой установки под эксплуатацию в тяжёлых климатических условиях: снегоход штатно оборудован системой подогрева охлаждающей жидкости. Это позволяет запустить двигатель даже при экстремально низких температурах.

Установка четырёхтактного мотора потребовала кардинальной модернизации подвески. Мы её усилили и перенастроили, отдав приоритет мягкости и комфорту. Усиленная передняя телескопическая подвеска с увеличенным ходом — 150 мм. Настраиваемая задняя подвеска –– с ходом 190 мм и подламывающейся пяткой.

Модель оснащена аккумулятором увеличенной ёмкости (45 Ач), гидравлическим тормозом, розеткой на 12V, фаркопом, многофункциональной приборной панелью Koso, новым блоком руля с кнопками подогрева рукояток и курка газа, переключения ближнего и дальнего света фар, электростартера.

Вы рачительный потребитель, который ценит в технике экономичность и практичность? Тогда TAYGA PATRUL 800 SWT – снегоход для вас.

Снегоход «Буран»: отзывы владельцев и характеристики

Главная › Новости

Опубликовано: 22.12.2017

Тест драйв отечественного снегохода БУРАН

Вот уже длительное время остается популярным снегоход «Буран». Отзывы владельцев говорят о том, что это современное транспортное средство, которое, несмотря на высокую стоимость, пользуется большим спросом у покупателей. Попробуем разобраться с основными характеристиками этих агрегатов.


Обзор снегохода Буран АДЕ — 2014.01

Первый «Буран» был создан как копия канадского снегохода еще в конце 60-х годов XX века. Причем в Северной Америке такой транспорт создавался для отдыха, в то время как в некоторых регионах России снегоходы нужны были позарез для каждодневного использования.

Немного о выборе снегохода

Выбирая снегоход, следует исходить из ваших требований к ним. Эти модели отлично подходят для эксплуатации на участках, где требуется высокая проходимость. Модели с 2-тактным двигателем вполне достаточно для каждодневной эксплуатации. Для рыболовов и охотников снегоходы – самый оптимальный вариант не только по эксплуатационным свойствам, но и по стоимости.

Особенности моделей «Буран»

Самая главная характеристика снегохода «Буран» — это прекрасная ходовая часть. Благодаря основной поворотной лыже и мощным гусеницам, машина легко справляется с любыми дорожными проблемами. Высокий запас проходимости также положительно сказывается на основных характеристиках транспорта, который легко преодолевает валуны, канавы, гребни, перевалы и другие труднодоступные места, которых на территории нашей страны хватает.

Четырехтактная стимуляция — Категория «А»

Несмотря на измененный дизайн передней части и установки нового мотора, принципиально конструкция «Бурана» все та же: одна лыжа, плюс две гусеницы. Эргономика – сидим с прижатыми коленями к ушам и радуемся, что едем. Про то, что у одной лыжи меньше шансов зацепиться за коряги в лесу, а две гусеницы создают поистине сверхъестественную проходимость, наверняка большинство отечественных рыболовов и охотников, в разговорах про «Буран» слышали не раз и не два не раз. Даже, историями о том, как таежные жители наваривают силовые бампера на «Бураны» и катаются по лесу отталкиваясь от стволов деревьев или разворачиваются, обхватив одной рукой за сосну или ель , сегодня уже так же никого не удивишь. Тем более, все кто ездил на «Буране» прекрасно осведомлены, что управляется наш снегоход-сторожил (40 лет на конвейере шутка ли), мягко говоря, весьма специфично. Для грамотного выполнения маневра, надо проявлять безграничную широту мировоззрения и обладать настоящей мужской силой в мышцах. В общем, хорошая новость для ярых ортодоксов и истинно верующих в снегоходного бога под именем «Буран» — заполучив 4-тактный двигатель, наша легенда остается все той же легендой.

На какой позитив, надо рассчитывать, усаживаясь за руль «Бурана» c 2-цилиндровым 4-тактный мотором Kohler? О моторах Kohler слава не плохая идет по миру. Надежны, неприхотливый с запчастями порядок, есть свое официальное представительство в России. Двигатели Kohler главным образом используются в составе портативных генераторов и сварочных аппаратах, мощных фрез для дерева и бетона, трамбовщиков и в качестве приводов других строительных машин и техники. Теперь в официальных пресс-релизах пиарщики Kohler, могу смело указывать и снегоходную технику. Впрочем, вернемся к самому двигателю. Объем 725 см3, мощность 27 л.с., воздушное охлаждение. Система подачи топлива – карбюраторная. Потребляемое топливо: AИ-92. Думаю, колхозный «восьмидесятый» теперь больше не подойдет. Производитель, т.е. «Русская механика» обещает, что с новым двигателем у «Бурана» существенно повысится тяга на низких оборотах (оно и понятно, V-twin свое дело знает), экономия топлива составит до 50% (в сравнении с 2-тактным собратом). На 80% снизится уровень токсичных выбросов и на 30% уровень шума. Естественно, в историю уходят шаманские танцы по смешиванию масла с бензином. Дабы, водитель лишний раз не потел, вручную проворачивая 2-цилинтровый движок, в стандартную комплектацию включена система электрозапуска. В итоге, официальный вес «Бурана» в короткой модификации равен 289 кг, с длинной рамой 319. Соответственно заявленная максимальная скорость у одного 60 км/ч., длинномер в пике готов выдать 55 км/ч. Но, как все понимают, максимальная скорость для данного снегохода — это вопрос второго или третьего порядка значимости.

Может я мало в детстве каши ел. Может быть, уже превратился в натурального «дятла клавиатуры» с нежными ручками. После нескольких километров за рулем 4-тактного «Бурана» свой большой палец правой руки я не чувствовал. Он исчез, он умер и безвольно повис от усталости. Курок газа 4-тактной силовой установки оказался настолько тугим и тяжелым к нажатию, что впору было придумывать какую-то удерживающею скобу, дабы продолжить путь. Такой тяжелый курок газа, я встречал только однажды, на старых спортивных «снежиках» Lynx. Но там-то понятно – чистокровный спорт! Нет соответствующей «физухи» у пилота, значит нет побед. А за что такое несчастье владельцу утилитарной машины? В Рыбинске, прекрасно знают о проблеме. И сей час, всячески стараются найти пути, инженерным способом с этой проблемой справиться. Надеемся на их успех. Так как в целом, если 4-тактная силовая установка приживется на «Буране», то многие хороших людей получат возможность, не влезая в долги и драконовские кредиты, обзавестись зимней «рабочей лошадкой». Веселья и драйва, конечно, ждать нет смысла, зато работа будет спорится. Рекомендованная цена производителем за короткую модификацию «Буран 4Т», запросят 208 000 р. Модель «Буран 4ТД». с удлинённым шасси оценивается в 220 000 р. И если конструкторы «РМ» решат проблем с тяжелым курком газа, то нет сомнения 4-такта стимулирует в повышение продаж «Бурана», которые в последние годы неудержимо падают.

Тюнинг подвески снегохода Буран в Иркутске

Сервисный центр мотосалона БАРС оперативно и качественно выполняет ремонт, обслуживание и тюнинг снегохода Буран. Это надёжная, мощная и нетребовательная в обслуживании техника. Модернизация её узлов позволяет усовершенствовать снегоход, приспособить его под оптимальное решение ваших задач, ваши предпочтения и чувство прекрасного.

В нашей компании вы можете получить профессиональную консультацию БЕСПЛАТНО и купить  необходимые запчасти с доставкой по России.

ТЮНИНГОВЫЙ ПОТЕНЦИАЛ БУРАНА

Повысить производительность, удобство в эксплуатации и экономичность снегохода позволяет замена или настройка стандартных деталей.

Модернизация может выполняться с разными целями:

  • Устранить конструкторские недочеты;
  • Подогнать снегоход под себя;
  • Усовершенствовать внешний вид.

Внешний тюнинг подразумевает под собой не только более привлекательный облик. Сюда входит модернизация ночного освещения, замена капота, установка бампера-отбойника, который и смотрится стильно, и защищает от механических повреждений при столкновениях.

Если хочется придать снегоходу Буран более спортивный вид, мы можем предложить покраску корпуса и замену сидения.

Установка широкого внедорожного трака повысит маневренность и проходимость через снежные заносы.

Если предполагаются масштабные работы, удобным решением может стать специальный комплект. Подобный вариант позволяет сэкономить и на цене доставки, и на стоимости самих частей. Что может включать такой набор:

  • двухцилиндровый двигатель;
  • четырехкулачковый регулятор;
  • аккумулятор;
  • цепь;
  • отбойник на бампер;
  • крепежный трос с лебедкой;
  • капот с усовершенствованной шумоизоляцией.

Возможно формирование комплекта под индивидуальный запрос покупателя.

При замене, ремонте или модернизации узлов мы учитываем задачи, которые владелец ставит перед Бураном:

  • нужна вам техника для обычного катания или вы стремитесь к более спортивному использованию;
  • по какой местности перемещаетесь;
  • какие нагрузки испытывает снегоход.

Для того чтобы результаты тюнинга вас порадовали, важно всё: ваша манера езды, пожелания к скоростному режиму, состояние дорог. Комплексный анализ задачи обеспечивает оптимальное решение.

МОДЕРНИЗАЦИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ СНЕГОХОДОВ БУРАН

Ремонт и модернизация ходовой части – один из наиболее частых запросов в сервисном центре Барс.

Ходовая часть Бурана включает опорно-поворотную лыжу и гусеничный движитель, который, в свою очередь, состоит из гусениц, балансиры катков и валы со звездочками. Кроме замены расходников и регулярного технического обслуживания по мере износа ресурсов техники, важно проводить настройки, оптимизирующие этот износ.

Тюнинг подвески снегохода Буран часто подразумевает регулировку гусениц.

Если гусеница перетянута, скорость набирается медленно, усложняется старт, двигатель греется, повышается износ склизов. Если натяжка слабая, гусеница может слетать при боковых нагрузках, увеличивает риск поломать спицы, увеличивает износ боковых кромок.

Перед регулировкой гусениц нужно прогреть подвеску, очистить её от снега и осмотреть общее состояние. Затем снегоход необходимо поднять и зафиксировать так, чтобы гусеницы свободно вращались без соприкосновения с поверхностью земли.

В интернет-магазине Барс вы сможете заказать любые запчасти, необходимые для тюнинга ходовой части Бурана:

  • комплект поворотных опор;
  • лыжи;
  • тележки балансира;
  • звездочки;
  • механизм натяжки;
  • подшипники.

Мы работаем напрямую с производителями, поэтому предлагаем своим покупателям приемлемые цены.

ПОЧЕМУ НАС ВЫБИРАЮТ ДЛЯ ТЮНИНГА И РЕМОНТА

Мотосалон БАРС привлекает комплексным подходом к решению задач, которые могут возникнуть у владельцев современной мототехники. Мы продаем, обслуживаем, ремонтируем и модернизируем мотоциклы, катера, лодки, гидроциклы, квадроциклы, снегоходы различных марок.

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА:

Хороший сервис

Все необходимые запчасти, прозрачная калькуляция, вдумчивый подход к поставленной задаче. При желании вы можете контролировать рабочий процесс. Мы покажем и объясним, что, как и почему. Запчасти можно заказать с доставкой по России. Способ оплаты и транспортная компания на выбор.

Опытные специалисты

Мастера нашего сервисного центра следят за новшествами в мире модернизации снегоходов, нарабатывают практический опыт и накапливают теоретическую базу. Они знают, как повысить мощность техники, снизить расход топлива, добиться хорошей скорости без ущерба для безопасности.

Гарантия

Предоставляем гарантию на запчасти и тюнинг. Гарантийный срок рассчитывается для каждого заказа отдельно, так как зависит от перечня предоставленных услуг и использованных деталей.

Готовы оформить заказ или остались вопросы? Консультация бесплатно.

Звоните: +7 (3952) 48-63-73

отзывов владельцев и характеристики

Давно пользуется популярностью снегоход «Буран». Отзывы владельцев говорят о том, что это современный автомобиль, который, несмотря на высокую стоимость, пользуется большим спросом у покупателей. Попробуем разобраться в основных характеристиках этих агрегатов.

Немного истории

Снегоходы этой марки радуют покупателей уже около 40 лет. За это время брендом было выпущено несколько моделей, которые до сих пор пользуются большой популярностью.Русские охотники-полярники давно оценили, насколько хорош и надежен снегоход «Буран». Отзывы владельцев по этому поводу в основном хорошие, к тому же в последнее время на территории нашей страны невозможно было купить другие модели такого средства.

Первый «Буран» был создан как копия канадского снегохода в конце 60-х годов XX века. А в Северной Америке такой автомобиль создавали для отдыха, а в некоторых регионах России снегоходы были крайне необходимы для повседневного использования.

Немного о выборе снегохода

Выбирая снегоход, следует исходить из ваших требований к ним. Эти модели отлично подходят для работы в районах, где требуется интенсивное движение по пересеченной местности. Для повседневной эксплуатации достаточно моделей с 2-х тактным двигателем. Для рыбаков и охотников снегоходы — самый оптимальный вариант не только по содержанию свойств, но и по стоимости.

Особенности моделей «Буран»

Самая главная характеристика снегохода «Буран» — это прекрасная ходовая часть.Благодаря базовой поворотной лыже и мощным гусеницам машина легко справляется с любыми дорожными проблемами. Высокий запас проходимости также положительно сказывается на основных характеристиках транспорта, который легко преодолевает валуны, канавы, гребни, перевалы и другие труднодоступные места, которых в нашей стране достаточно.

Еще одна важная характеристика снегохода «Буран» — это способность передней лыжи выполнять функцию грейдера, легко преодолевая небольшие кусты и деревья в пути. Немаловажную роль играет выбор любого топлива.Снегоходы этой марки предназначены для работы и перевозки грузов и относятся к утилитарному классу. Продуманная конструкция гарантирует эффективное распределение веса, при этом база снегохода остается короткой. Это удобно для работы в глубоком снегу. Двигатель снегохода «Буран» — двухцилиндровый двухтактный с рабочим объемом 635 см 3 и мощностью 34 л.с.

Базовые модели

Современные снегоходы «Буран» выпускаются в нескольких модификациях:

  • А — это базовая модель в линейке с короткой рамой.
  • Е — модели АЕ и АДЕ, которые имеют электростартер.
  • D — модель AD и ADE с удлиненной базой.
  • 4Т и 4ТД оснащены 4-х тактным модернизированным двигателем, экономичны и проходимы.

Снегоходы «БУРАН А»

Это самый популярный снегоход «Буран», отзывы владельцев о нем часто встречаются. Модель построена на короткой раме, проста и неприхотлива в эксплуатации, используется для перевозки людей и грузов, незаменима при эксплуатации при низких температурах.Этот «Буран» легко справляется и с лесными оврагами, и с бесконечной гладью тундры, и с глубоким снегом, и с ледяными торосами.

Снегоход укомплектован одной лыжей и двумя гусеницами, что показывает отличную проходимость с минимальным попаданием веток и кустов в узлы ходовой части модели. Благодаря накопленной площади гусениц обеспечивается минимальное давление на грунт, а единственная лыжа способна хорошо справляться с маневрами в лесной местности. Рама модернизирована — в тоннеле имеется передний скос, что в сочетании с увеличенным клиренсом обеспечивает комфортное передвижение по глубокому снегу.Эта модель является самым доступным снегоходом «Буран». В отзывах владельцев этот показатель отмечен как один из самых важных. Купить его можно в пределах 100 000 руб.

«БУРАН АЕ» — еще одна базовая модель в серии автомобилей этой марки. Данная модификация оснащена электростартером и двумя гусеницами, благодаря чему успешно справляется с любыми дорожными условиями.

«Буран АД и АДЭ»

О снегоходе «Буран» длиннотелые отзывы говорят, из-за удлиненную раму площадь опорной поверхности стала больше, и, следовательно, проницаемость стала выше.Это особенно важно при эксплуатации снегохода по рыхлому и глубокому снегу. По оснащению в модели нет ничего нового:

  1. 2-х цилиндровый 2-х тактный двигатель.
  2. Объем 635 см 3 .
  3. Мощность — 38 л.с.

Благодаря расширению базы Буран АД получил грузовую площадку. В комплект входит сцепное устройство, способное буксировать прицеп массой до 500 кг. В стандартный комплект входит поворотный точечный светильник, который освещает участки местности без света.

О такой модели, как снегоход «Буран АДЭ», есть интересные отзывы. Например, отмечено, что машина показывает отличную проходимость и длительную работу без поломок. С другой стороны, часто приходится менять схему, что не очень удобно, к тому же двигатель слишком шумный. С технической точки зрения эта модель имеет удлиненную раму, электростартер, грузовой отсек и поворотную платформу.

«Буран 4Т / 4Д»

Отличительными особенностями данной модели являются:

  1. Экономичный расход топлива.
  2. Двигатель 4-х тактный, мощность которого была выше.
  3. Отличная тяга.

Этот снегоход «Буран 4Т» отзывы владельцев получил хорошие, благодаря грамотной комплектации. Модель хороша обновленным карбюраторным двигателем большей мощности, при этом производители снизили уровень расхода топлива. Выхлопная система также стала иной — с измененным патрубком и перенесенным на раму снегохода глушителем. Имеется двухступенчатая коробка передач, позволяющая выбрать оптимальный режим движения.

Отзывы о снегоходе «Буран 4Т» отмечают удобство обслуживания модели: особая конструкция капота имеет откидное основание, благодаря чему можно легко обслуживать моторный отсек. Под сиденьем вместительное багажное отделение, что также отмечают многие владельцы Бурана 4Т. Еще одно нововведение — правое рулевое колесо оснащено удлиненным пластмассовым рычагом подачи газа. Имеет подогрев, что повышает комфорт управления моделью.

Судя по всему, снегоход «Буран 4Т» очень функциональный и продуманный — отзывы владельцев не случайно акцентируют внимание не только на проходимости, но и на максимальном удобстве использования моделей.

Область применения

«Буран 4Т / 4Д» — это уникальный снегоход, который может эксплуатироваться практически в самых экстремальных условиях. Несмотря на компактные размеры и габариты, он показывает отличные эксплуатационные характеристики. И за это мы особенно любим охотников и рыболовов-любителей зимней рыбалки. Многие с нетерпением ждали выхода обновленного снегохода «Буран 4Т / 4ТД». Отзывы говорят, что в новой модели будет установлен более совершенный двигатель, а сама машина будет более прочной и экономичной.

Стоимость модели до 250 000 рублей, что также отмечают многие покупатели. Для автомобилей подобной ориентации это считается доступной ценой.

Что показывают тест-драйвы?

Примечательно, но сегодня вы можете провести испытания любого автомобиля. Также мы обратили внимание на снегоход «Буран» 4-х тактный: отзывы специалистов показали, что для использования на охоте и рыбалке такие модели просто незаменимы. В отзывах о модели отмечается, что эта марка снегоходов появилась в нашей стране первой и сразу стала популярной среди охотников, благодаря надежности и простоте эксплуатации.Наличие двух гусениц помогло многим, так как в случае поломки одной из них к дому можно было добраться до второй. Еще одно удобное дизайнерское решение — расположение в средней части носовой части лыжного кейса: позволяет легко преодолевать участки с небольшими деревьями.

Особенности эксплуатации

Снегоходы заводятся от ручного стартера, а лыжи оснащены рессорной подвеской. Топливо для всех моделей — бензин с октановым числом не менее 76.Снегоход движется за счет передачи крутящего момента от коленчатого вала на вал ходовой части. При этом есть возможность изменять скорость машины, изменяя передаточное число вариатора в любых дорожных условиях.

Компоновка двигателя и ходовой части

Снегоход «Буран» комплектуется 2-проводным или 4-тактным двигателем. Он прикреплен к раме с четырех сторон, а для уменьшения вибрации установлены резиновые амортизаторы. Расстояние между шкивами вариатора регулируется перемещением мотора.При эксплуатации снегохода нужно постоянно проверять гайки крепления, их ослабление приводит к тому, что двигатель может двигаться, и ремень вариатора быстро выходит из строя.

Шасси и передача этих машин состоит ofcaterpillar двигателя, опорно-поворотные лыжи, клиноременной вариатор и обратную коробку передач с цепной передачей. Удобное двухместное откидное сиденье открывает широкие возможности использования его в качестве багажного отделения.

Внешний вид и материалы

Для создания лобового стекла использовано жесткое органическое стекло, что считается недостатком для таких машин.Как правило, стекло трескается уже при первом походе, поэтому толку от него действительно мало. Чаще всего такой результат вызван сгибанием деревьев под тяжестью снега. В идеале такие машины должны быть оснащены стеклом из пластикового материала, которое отличалось бы эластичностью, гибкостью и устойчивостью к внешним воздействиям.

В отзывах отмечается, что у ранних модификаций «Буранов» есть один недостаток — при движении задним ходом лыжа снегохода залипает в снег и стоит вертикально.Опасность в том, что лыжа так и не оторвется от подвески, и чтобы смонтировать ее обратно, вам придется вооружиться сварочным аппаратом. Это отличает самые первые модели, а о современном снегоходе «Буран 4ТД» отзывы хорошие, благодаря тому, что многие недочеты устранены. Так, в более продвинутых моделях снегоходов эта проблема решалась установкой резинового треугольного амортизатора, не позволяющего лыже подниматься вертикально.

Конструктивные особенности «Буранова»

Гусеницы снегоходов изготовлены из тканой резины, которая дополнительно усилена формованными стержнями из стекловолокна.Две гусеницы обеспечивают отличную проходимость при большом тяговом усилии, что упрощает транспортировку груза. Двигатели адаптированы под газовый конденсат и бензин, могут быть дополнительно укомплектованы электростартером.

Рама снегохода сделана из стали, а в модификации «Буран АД» она оснащена большим багажником. Вытяжка из стеклопластика надежна и долговечна, в некоторых комплектациях предусмотрены поисковые лампы. Благодаря полупрозрачному бензобаку из полиэтилена можно визуально отслеживать состояние топлива в нем.

Сиденье двухместного снегохода изготовлено из вспененного полипропилена и покрыто искусственной кожей. Под сиденьем просторный багажник. Трансмиссия оснащена вариатором, коробкой передач с цепным приводом, задней и нейтральной передачами, которые можно включать вручную. Передняя подвеска пружинного типа, благодаря чему машина легко справляется с любым бездорожьем.

Ходовая часть — гусеничная гусеничная подвеска, имеющая двойные балансиры. Есть возможность регулировать натяжение гусеницы.Важная особенность ходовой части — использование снегохода даже без снега.

p >>

Владельцы магазинов Powersports оценивают свои самые продаваемые снегоходы

Сегодня основными производителями снегоходов являются Yamaha, Polaris, Arctic Cat и Ski-Doo, которых часто называют «большой четверкой». Вместе они предлагают более 150 различных моделей и пакетов, которые подразделяются на разные категории, например, для трейлеров, утилит, двухместных туров, горных, кроссоверов и молодежных. Конечно, категории можно разбить и дальше, но в глубине сети это может сбивать с толку даже производителей, поэтому мы оставим это на другой день. Дело в том, что снегоход есть практически для любого гонщика.

Но какая марка лучше?

Быстрый поиск в Google даст множество результатов и неоднозначных мнений. Поэтому вместо того, чтобы представить вам еще один список лучших снегоходов, на который может повлиять личное мнение здесь, в SnoRiders , мы решили поговорить с владельцами магазинов PowerSports, торговым персоналом и другими представителями отрасли о самых продаваемых снегоходах их бренда. и вот краткое изложение того, что они сказали:

Yamaha

Коул Уилкер занимается продажами и финансированием компании Reed Leisure Products в Уайт-Сити, Саскачеван.

Yamaha Sidewinder — один из самых продаваемых снегоходов на рынке. Фото любезно предоставлено Yamaha

.

Какой ваш самый популярный / самый продаваемый снегоход?

Yamaha Sidewinder.

Как вы думаете, почему?

Сила. Большинство парней жаждут энергии, когда вы говорите о снегоходах. За пределами отрасли они извлекают максимум мощности из любого снегохода.

Арктический кот

Стэн Лэнгли — владелец компании Universe Satellite Sales в Роканвилле, Саскачеван, и недавний обладатель награды Канадского совета снегоходных организаций (CCSO) за выдающиеся достижения в области продаж снегоходов в Канаде.

Arctic Cat Alpha — один из самых продаваемых снегоходов на рынке. Фото любезно предоставлено Arctic Cat

.

Какой ваш самый популярный / самый продаваемый снегоход?

Альфы Arctic Cat большие.

Как вы думаете, почему?

Новые снегоходы Alpha One M теперь сильно поворачивают голову. Это очень популярно. Это великолепные сани для горных лыж. В прошлом году мне довелось кататься по трассе на нашей демо.Я был чертовски впечатлен этим.

Одиночный рельс в подвеске — большая его часть. Если ребята едут в тени деревьев, это облегчает уклон и маневрирование. Это намного лучше управляемая машина. Он не выдает столько лошадиных сил, как некоторые другие модели или производители, но он поднимается намного дальше из-за геометрии и всего, что есть на гусенице.

Какой текущий или будущий продукт вам нравится?

В этом году появятся новые Riot, Riot X и Alpha One.Это будут наши самые продаваемые снегоходы.

Arctic Cat в этом году значительно сократила производство. Они выпустили только тот продукт, который был предварительно продан во время периода Cat Cash, который они называют Snowmageddon. У многих из нас, дилеров, будет очень мало снегоходов. Это будет неурожайный год.

____________________________________________________________________________

Ли Баркер — владелец / оператор Fast Trax Mountainsports Ltd. в Форт-Стрит.Иоанн, Б.

Какой ваш самый популярный / самый продаваемый снегоход?

Новый Alpha Hardcore.

Как вы думаете, почему?

Маневренность, удобство игры и веселье на новой Alpha просто потрясающие. В прошлом году это сработало так хорошо, что у нас было довольно много SnowCheck. Все были очень довольны Alpha.

Полярис

Тейт Джеффри — генеральный менеджер Cycle Works West в Ачесоне, Альберта.

Polaris RMK 850 — один из самых продаваемых снегоходов на рынке. Фото любезно предоставлено Polaris

.

Какой ваш самый популярный / самый продаваемый снегоход?

Безусловно, Polaris Axys 850.

Как вы думаете, почему?

Это лучшие горные сани. Он самый легкий и маневренный. У него есть сила — у него есть все. Последние пару лет я бы не смог этого сказать, но в новом 850 определенно есть все, что нужно.

____________________________________________________________________________

Грег Симбалюк — торговый представитель компании Riverside Motorsports в Сент-Альберте, Альберта.

Какой ваш самый популярный / самый продаваемый снегоход?

Полярис RMK 850.

Как вы думаете, почему?

Polaris уже много лет является одним из лидеров в области снегоходов. 850-я новинка прошлого года. Он выдает невероятную мощность.Это очень легкий вес. Вы можете заказать его в любой цветовой гамме. Вы действительно можете персонализировать машину. Из них получается невероятная горная машина.

Ski-Doo

Том Райхерт — генеральный менеджер отдела продаж и обслуживания Reichert в Туламине, Британская Колумбия.

Ski-Doo Summit — один из самых продаваемых снегоходов на рынке. Фото любезно предоставлено Ski-Doo

.

Какой ваш самый популярный / самый продаваемый снегоход?

Ski-Doo Summit.

Как вы думаете, почему?

Производительность машины. Легкий вес. У нас там большой гребной трек. Подвеска. Подвеска позволяет ребятам легче ездить.

Все, кто пробует их, комментируют их. Безусловно, они наши самые большие продавцы. Они их абсолютно любят.

____________________________________________________________________________

Крисси Дэвис — сервис-менеджер Thomas Homes & RV Center в Пис-Ривер, Альберта.

Какой ваш самый популярный / самый продаваемый снегоход?

Ski-Doo Summit с гусеницей 154 дюйма определенно является нашим самым продаваемым снегоходом на данный момент.

Как вы думаете, почему?

Мы очень увлечены горными санями. Мы получили огромный отклик от этого двигателя 850 E-TEC.

Вершины всегда были нашими санями номер один. Когда они выпустили двигатель 850 E-TEC, он просто укрепил его для нас.

____________________________________________________________________________

Райдер Гренье — партнер по запасным частям и продажам компании Riderz в Эдсоне, Альберта.

Какой ваш самый популярный / самый продаваемый снегоход?

Для сезона SnowCheck это будет пакет Ski-Doo Summit X.

Как вы думаете, почему?

По сравнению с базовой моделью он оснащен улучшенными амортизаторами. Цена вполне разумная. А если вы поедете на фрирайд, он будет немного дороже, но у него есть лучшие амортизаторы и он немного прочнее снегохода. X — это хорошая цена за то, что вы получаете.

Какой текущий или будущий продукт вам нравится?

Новый Ski-Doo Summit Expert. Это новинка 2020 года. В этом году будет приятно увидеть снег. Для них было довольно много SnowCheck. Я очень за них рад.

Новый короткий туннель. На 154-салазках длина туннеля равна длине 146-го салазок. Таким образом, это позволяет вам легче перевернуть его и намного лучше закрепить за деревьями.

____________________________________________________________________________

Райлан Планте-Кроу — торговый представитель Basecamp Motorsports Inc.в Калгари, Альберта.

Какой ваш самый популярный / самый продаваемый снегоход?

Ski-Doo Summit X 165.

Как вы думаете, почему?

Новый мотор 850 и новое шасси Gen-4. Мотор 850 был нереальным последние два года.

Это сани номер один в глубинке, потому что у нас на заднем дворе стоят Реви и Голден. Отсюда это действительно единственные сани, на которых можно кататься, учитывая глубину снега. Это лучшие горные сани.

Какой текущий или будущий продукт вам нравится?

Этой весной Summit Expert прошел SpringCheck. Приедут в октябре. У него совершенно другой туннель — он немного короче. Он поставляется с целым набором аксессуаров, которые люди обычно добавляют, и он поставляется полностью готовым — ограничительный ремешок, защитные кожухи молотка, цвета ограниченного выпуска на них. Не могу дождаться, чтобы увидеть его лично.

____________________________________________________________________________

Травейс Джонсон — менеджер по продажам Grassland Trailer Sales Ltd.Луга, Альберта.

Какой ваш самый популярный / самый продаваемый снегоход?

Весь состав Summit. Мы продаем Summit больше всего. Руки вниз. Большинство наших клиентов — альпинисты. Это верно от 146 до 175.

Как вы думаете, почему?

Думаю, дело в репутации. Как только вы прокатитесь на одном. . .

Технология, которую Bombardier применяет в этих машинах последние 50 с лишним лет, просто невероятна.Я помню, когда они впервые выпустили регулируемый DPM в 1999 году со своим шасси Summit ZX, когда они выпустили компенсирующий карбюратор DPM, вы должны были поиграть с жиклерами и тому подобным.

Я помню, как шел в горы, сидел на санках, пил газировку и чай и ждал, пока другие ребята настроят свои Полярные звезды, поменяют форсунки и сделают все это, и я просто потянул за веревку и отправился на вершину. Это такая технология, которая продвинулась вперед.

От XM до новых G4 — это полностью сбалансированные машины. Доказательство тому — пудинг, когда вы на них катаетесь.

Какой текущий или будущий продукт вам нравится?

Я с нетерпением жду того, что они собираются делать со своими четырехтактными двигателями. У нас есть наши новые Aces, 900 Ace и 600 Ace, и они выпустили турбо-версию этого. Мы ждем, чтобы увидеть, собираются ли они установить это в четырехтактном Summit в горных санях. Прямо сейчас его больше в наших линейках служебных и внедорожных машин, но мы не видели ни одного в шасси Summit.Я думаю, было бы круто поставить четырехтактный двигатель в один из этих двигателей Ace. Любой, кто ездил на двигателе Ace в тундрах и экспедициях, любит их.

С этими E-TEC, мощностью, которую мы получаем от них в двигателях E-TEC со стороны Evinrude, я думаю, что в нашем 850 E-TEC есть много неиспользованных лошадиных сил, которые мы даже не касаемся, и это может просто программировать.

Мой опыт в Backcountry Adventure Бурандта

Каково это — кататься на санях по бездорожью? У нас с другом была возможность прокатиться с Крисом по его месту в Буэна-Виста, штат Колорадо.Вот отчет о моем опыте в Burandt’s Backcountry Adventure.

Нам сказали прийти в магазин Криса в 9 утра. Он находится примерно в 6 милях к северу от города на проселочной дороге. Мы были обеспокоены тем, что ехали по правильной дороге, пока не увидели безошибочно узнаваемый трейлер Monster Energy.

Въехав на подъездную дорожку, мы подошли к дому / магазину Криса, где были указатели, указывающие нам, куда идти.Мы припарковались на специально отведенном месте и подошли к входу в магазин. Было очень интересно увидеть все снегоходы, тщательно выстроенные в линию и каждый со своими уникальными характеристиками. Магазин был полностью организован, и всему было свое место. Внутри магазина есть магазин, где вы подписываете отказы и можете приобрести любую необходимую одежду или оборудование.

Крис, Росс Робинсон и Чейз Бантинг готовили сани для разных групп, которые собирались выехать на день.Все были расслаблены и в отличном расположении духа. Burandt’s Backcountry Adventure (BBA) — это теплая и уютная обстановка. Остальные райдеры начали появляться и готовиться к поездке.

Когда оборудование было готово и перед загрузкой, Крис позвал всех для разговора перед поездкой. Он рассказал о некоторых пунктах безопасности и основах езды для тех, кто не много ездил на санях. Одна вещь, которая была очевидна на протяжении всего опыта, заключалась в том, насколько хорошо он может объяснять вещи до мельчайших деталей.

Затем сотрудники BBA погрузили все сани в трейлеры, и мы последовали за ними к тропе. После разгрузки и подготовки мы разбились на группы. Шесть парней были с Россом и Чейзом, а трое из нас — с Бурандтом.

Состояние снега на тропе было очень обманчивым. Похоже, у начала тропы почти не было снега, но всего в нескольких милях вверх по тропе мы наткнулись на большой снег на деревьях.

Я хотел испытать эту поездку без эгоизма и нечего доказывать.Я сказал Крису критиковать меня и рассказать все, что, по его мнению, мне нужно улучшить. Я чувствовал, что это была возможность получить несколько советов и уловок от самого известного бэккантри райдера. Я всегда считал, что независимо от того, насколько вы хороши, всегда есть возможности для совершенствования.

Он привел нас в довольно удивительную местность. Снег в древесине был идеальным. Тяги было достаточно, чтобы можно было проехать множество мест, но она определенно была мягкой и достаточно глубокой, чтобы вы могли застрять.Было здорово следовать за Крисом через узкие деревья на очень крутой местности. Он сильно толкает тебя, и это был взрыв. Все было непросто, и его веселое отношение было заразительным. Когда кто-то застревал, он обязательно помогал, если им это нужно.

Мы прорвались сквозь неровную местность и нашли несколько фантастических нетронутых мест.

Крис был готов поделиться своими приемами и секретами, чтобы помочь нам получить это дополнительное преимущество.Он мог точно объяснить, почему уловки срабатывают и как сани реагируют на разные техники. Я всю свою жизнь катался в сельской местности и многому у него научился. Гонщик любого уровня во многом выиграет от его опыта и знаний.

Одна вещь, которая стала очень очевидной, — это то, что Крис находится в феноменальной форме. Район, по которому мы проехали, был на высоте около 12 000 футов. Там, где я катаюсь, около 9500.Я не мог поверить в разницу, которую имели эти несколько тысяч футов. Я очень быстро потерял энергию, и мне потребовалось больше времени, чтобы восстанавливаться, чем обычно. Здесь важно пить много воды.

После целого дня катания мы направились обратно к тропе, загрузились и поехали к домику Криса. Это всего в нескольких милях от его дома и магазина. Подъехать к нему, сидя на вершине извилистой грунтовой дороги, которая оглядывает всю долину, представляет собой настоящее зрелище.

Шеф-повар (также по имени Крис) поприветствовал нас и показал, где мы остановились.Он также указал нам на горячую комнату, где мы повесили сушиться все наше снаряжение. Было 8 или более сушилок для обуви и перчаток и множество вешалок. Устроившись, мы поднялись на первый этаж в кухню и гостиную. Наше время было идеальным, так как ужин только заканчивался. Фантастическая домашняя еда из салата, ребрышек, картофеля, спаржи и булочек заставляла все пахнуть восхитительно. Пришли Крис и команда, мы все сели, поели и засмеялись.

После обеда мы осмотрели домик и услышали несколько историй о его истории.Первоначальные владельцы купили замок в Европе и привезли части и детали, чтобы встроить их в домик. Это действительно великолепное место с богатой историей.

На следующий день после восхитительного завтрака из печенья с подливой, яичницы и тостов мы направились в магазин.

Крис, Росс и Чейз были заняты работой над снегоходами и снегоходами Timbersled, готовясь к новому дню.Крис собирался вывезти новый Timbersled, установленный на Husqvarna 450. Они загрузились, и мы направились обратно к тропе.

У нас были отличные торговые поездки на Тимберслед. Мне потребовалось добрых 10 минут, когда я перевернулся вверх ногами, чтобы научиться управлять велосипедом. Я был поражен местностью, по которой я мог путешествовать с легкостью, а также тем, насколько это было весело!

Крис подтолкнул и бросил нам вызов и во второй день. Мы играли на одной горе весь день и работали над ней со всех мыслимых ракурсов.Просто следовать за ним, пока он был на Тимберследе, было само по себе подвигом.

Одно можно сказать наверняка, когда вы едете с Крисом: в какой-то момент вы окажетесь на деревьях, и вы также получите «Burandted», как он это называет.

Я определенно рекомендую всем, кто хочет стать лучше наездником, прокатиться с Burandt’s Backcountry Adventure. Крис удивительно хорошо объясняет вещи, и он подтолкнет всех к тому, чтобы выйти за пределы их уровня комфорта, что, в свою очередь, заставит их стать лучше. У него также есть огромное количество замечательных и практических советов по настройке снегоходов, учитывая, что он испробовал практически все возможные комбинации.

Вот мои рекомендации, чтобы получить от поездки максимум удовольствия.

  • будьте готовы слушать,
  • Будьте готовы пробовать новое,
  • быть в форме
  • и самое главное оставьте свое эго дома

Если вы отправитесь с этим, помня об этих нескольких вещах, у вас будет путешествие на всю жизнь!

— Луки

Авторы фотографий (Джош Уилсон, Крис Бурандт и Люк Сандер)

Oxygen Snowmobile Helmet Обзор продукции

Новый подход к эталонному кислородному снегоходному шлему…

Примечание. Окончательная производственная версия Oxygen может немного отличаться от некоторых фотографий прототипа, использованных в этом обзоре.


Связанные: Советы по предотвращению запотевания

Многие снегоходники задаются вопросом, подходит ли им кислородный шлем для снегохода. Это потому, что шлем может быть самой неприятной частью вашего снегоходного снаряжения. Фактически, ваша защита для головы может сделать или сломать вашу поездку.

При его премиальной цене неудивительно, что так много райдеров спрашивают мнения о Oxygen. И озвучивая их! Итак, вот мой. Но справедливое предупреждение, как и сам кислородный снегоходный шлем, этот обзор продукта охватывает множество вопросов и требует некоторого времени, чтобы его усвоить…

Шлем для снегохода New Concept Oxygen

Фото прототипа кислородно-снегоходного шлема черного цвета

В элегантном кислородном снегоходном шлеме есть что понравиться.Не в последнюю очередь это 4-летняя ограниченная гарантия. Между тем, его многочисленные впечатляющие плюсы подтверждают приверженность BRP инновациям, обширным исследованиям и разработкам. И всестороннему потребительскому тестированию.

The Oxygen — это следующая эволюция в миссии BRP по созданию снегоходного шлема с наилучшей управляемой средой для трейлеров. Фактически, его проект назывался USF, что означает « Ultimate Snowmobile Helmet »!
В соответствии с предыдущими моделями шлемов Modular и BV2S и различными продуктами LinQ, на шлеме Oxygen нет товарного знака BRP / Ski-Doo.Это сделано для того, чтобы владельцы всех марок снегоходов могли с комфортом носить их, не ставя под угрозу свою изначальную преданность. Если вы относитесь к этой категории, я настоятельно рекомендую приобрести кислородный шлем.

Фото прототипа: Кислородный снегоходный шлем белого цвета

Другой подход

Но имейте в виду. Снегоходный шлем Oxygen — это совершенно новая концепция. Он предлагает несколько новых подходов. Они работают вместе, чтобы преодолеть типичные проблемы, с которыми сталкиваются снегоходы на трассе.А это значит, что владельцам Oxygen нужно мыслить нестандартно. Как и ребята из BRP.

Снегоходный шлем Oxygen является высокотехнологичным по сравнению с большинством других снегоходных шлемов. И в целом, как и в случае с большинством новых и стоящих вещей, это означает, что Oxygen может потребовать некоторых индивидуальных экспериментов для достижения оптимальных личных результатов. Но это довольно просто, если вы поймете, как это работает. И результат понравится многим гонщикам. Только помните, что это точно не ваш «отцовский шлем»!

Oxygen Обзор шлема снегохода

Это был сложный обзор для написания.Для Oxygen еще рано. И мнения гонщиков повсюду, в зависимости от их личного опыта на данный момент. Поэтому я включил несколько репрезентативных комментариев со своей страницы в Facebook, чтобы дать представление о том, что говорят люди. Чтобы узнать больше мнений гонщиков, ознакомьтесь с комментариями Oxygen на таких форумах, как DooTalk.

Тем не менее, вот мой взгляд на кислородный снегоходный шлем. Эта крышка премиум-класса понравится многим снегоходам. Это будет особенно актуально для тех, кто заранее проинформирует о своем решении о покупке, внимательно прочитав подобные статьи, прежде чем отправиться к местному дилеру Ski Doo.

Комментарий райдера: « Никаких соревнований… лучший шлем, который у меня когда-либо был, и у меня было много более 45 лет катания на санях» — Брайан Гоу

Затем, прежде чем кататься, прочтите подробное онлайн-руководство пользователя кислородного шлема. А затем проведите собственное тестирование в различных условиях. Таким образом, вы сможете лучше понять возможности Oxygen на лету в реальном мире.

Тем не менее, я уверен, что некоторые райдеры просто пристегнут Oxygen и отправятся в путь, не изучая его веревки.Это может привести к очень разной реакции от владельца к владельцу. Но если ваш первоначальный опыт оказался не таким, как вы ожидали, не вините идеально хороший шлем в том, что вы не знаете, как он работает. Это было бы обидно, потому что Oxygen заслуживает вашего времени и внимания.

Rider Комментарий: «Любите шлем. Легче, чем мой BV2S, без резиновой маски на лице, чтобы попытаться запечатать. Тепло и тихо, и он запотевал только тогда, когда я забыл прикрепить шнур! » — Майк Келлер

Ожидания и переменные

Прежде чем я углублюсь во внутреннее устройство снегоходного шлема Oxygen, давайте поговорим об общих ожиданиях и переменных в отношении шлема.Безусловно, большинство покупателей Oxygen будут иметь большие надежды, по крайней мере, частично из-за его повышенной цены и маркетинговых заявлений.

Но то, что вы получаете, — это не чудодейственное средство. Вместо этого вы получаете инновационное меню премиум-функций. При правильном использовании и в сочетании они могут преодолеть большинство проблем со снегоходными шлемами для большинства людей в большинстве случаев.

Кислородный снегоходный шлем управляет переменными при езде по трейлам


Кислородный снегоходный шлем — это проактивный способ для гонщиков преодолеть трудности, связанные со шлемом. Но для успеха нужно принимать во внимание ваши собственные предпочтения в катании и множество вариаций трейловой езды. Они могут состоять из:

  • Насколько сильно меняется температура в течение дня.
  • Количество относительной влажности в воздухе.
  • Сколько и каких осадков выпадает во время поездки.
  • Высота лобового стекла вашего снегохода.
  • Как быстро вы едете или насколько ветрено.
  • Дышите ли вы ртом или носом во время езды.
  • Сколько тепла обычно выделяет ваш естественный метаболизм.
  • Какое дополнительное тепло получает ваше тело от переодевания, агрессивной езды или раскапывания застрявших салазок.
  • Как часто и долго вы останавливаетесь на тропе с открытым козырьком или шлемом.
  • Подходит ли вам ваш шлем в первую очередь.
  • Насколько сильно вы настроили шлем во время езды.

Не обращайте на них внимания, так как козырек может запотеть, каким бы хорошим ни был ваш шлем!

Типичные проблемы с шлемом для снегохода


Каждый, кто носит шлем снегохода, наверняка сталкивается с теми или иными трудностями на протяжении многих лет. Вот некоторые из основных и то, как их решает кислородный снегоходный шлем…

Туман

Проблема номер один у большинства снегоходов — запотевание внутреннего козырька. Кислородный снегоходный шлем борется с нарушением зрения с помощью нескольких совместимых функций. Они включают в себя козырек с подогревом с регулируемыми настройками, увеличенную на 16% площадь козырька с подогревом и систему вентиляции с воздушным потоком, управляемую водителем.

Каждый из них разработан для совместной работы против запотевания.Защита от запотевания также усилена ненавязчивой защитой дыхания (не маской, плотно прилегающей к лицу, см. «Клаустрофобия» ниже). Насколько мне известно, ни один другой шлем для снегохода не обладает всеми этими функциями с их набором опций против запотевания.

Регулируемые параметры нагрева

Регулируемые настройки лицевого щитка Oxygen предоставляют райдеру ряд вариантов обогрева. Поэтому в зависимости от переменных, упомянутых выше, я мог соответствующим образом отрегулировать обогрев козырька. Это одно из преимуществ, которое снегоходы должны понимать и экспериментировать, чтобы постоянно контролировать туман на протяжении каждой поездки.Это также большой переход от других электрических козырьков, которые либо включены, либо выключены без выбора настроек.

Регулируемые вентиляционные отверстия

Еще одна особенность, которую стоит проверить, — это встроенные вентиляционные отверстия с обеих сторон, которые контролируют поток воздуха снаружи. Опять же, то, как вы их установите, будет зависеть от условий, переменных и настроек нагрева козырька.

Я всегда считал, что успешное противодействие запотеванию — это постоянный баланс. Он должен учитывать все переменные, упомянутые ранее.Я думаю, что большинство гонщиков, которые потратят время на то, чтобы ознакомиться с функциями защиты от запотевания кислородного шлема в различных условиях, порадуют себя результатами, как и я.

Очевидно, однако, что у некоторых водителей возникла проблема с козырьком в первый год, когда некоторые панели козырька отделились, чтобы не запотеть.

Комментарий всадника: «На моем втором щите от них очерчивают и затуманивают между слоями». — Джейми Эгдиртта

Тем не менее, любая такая проблема покрывается гарантией, и дилеры без проблем предоставили замену.Тем временем попробуйте сильно нагреть козырек, чтобы рассеять как можно больше помутнения. Ходят слухи, что BRP успешно решила эту досадную проблему.

Комментарий райдера: «Если у кого-то есть проблемы с запотеванием, отнесите шлем обратно дилеру. Некоторые щиты неисправны ». — Майк Вальтер

Противотуманные солнцезащитные козырьки

Сменный солнцезащитный козырек для кислородного шлема снегохода

Вот еще одно важное соображение. Я уже слышал, как несколько пользователей жалуются, что выдвижной солнцезащитный козырек может запотевать при опускании.Такие внутренние козырьки, как известно, сложно держать в стороне, и им не нужно быть электрическими.

А вот контроллер электрического козырька Oxygen обогревает «гараж», в который убирается солнцезащитный козырек. Поэтому, если ваш солнцезащитный козырек начинает запотевать, установите его высоко. Затем поднимите солнцезащитный козырек на минуту или две, чтобы тепло снова его очистило.

Полное раскрытие информации: Я еще не пользовался солнцезащитным козырьком, потому что ношу солнцезащитные очки по рецепту. Так что я был бы признателен за то, чтобы узнать, как работает на вас обогрев солнцезащитного козырька!

Очки противотуманные

Любой, кто носит очки по рецепту, знает, что их линзы — это противотуманные магниты.Они не греются. И они сидят рядом с твоим горячим лицом и парным дыханием. Таким образом, линзы очков запотевают даже в большей степени, чем козырек шлема. Но без тех же средств борьбы с ним, что и козырек шлема.

Комментарий райдера: «Я проехал 500 км в своей. Ненавижу цену, люблю шлем. Без шума ветра, очень тихо и тепло. Не нравится размытый маленький удлинитель в нижней части козырька. Не видать сквозь него, если вы любите ездить с частично поднятым козырьком. Пару раз носил в очках. Хорошая новость в том, что они не затуманиваются. Лучший шлем, который у меня был ». — Дуэйн Сазерленд

Взломайте козырек

Когда мои линзы начали запотевать внутри Oxygen в относительно холодный день испытаний, я очень быстро и слегка приоткрыл лицевую защиту. Удивительно, но я обнаружил, что при этом конструкция козырька предотвращает попадание холодного ветра прямо мне в лицо.

Вероятно, это связано с расширенной частью в центре нижней части лицевого щитка.Он действует как ручка, чтобы поднять его. Но он также по-прежнему отводит входящий воздух. Между тем, дополнительный воздух поступает по обе стороны от центра, что помогло быстро очистить мои очки. И этот забор холодного воздуха, похоже, не повлиял на то, чтобы мой козырек не запотевал.

Итак, как только я очистил очки, я снова смог ехать с закрытым козырьком. С тех пор я научился ездить с более высокой температурой и лучше использовать вентиляционные отверстия. Так что козырек придется делать меньше трещин.

Совет райдера №1 — Убедитесь, что он закрыт

Спасибо Джоэлу Миллеру за напоминание о том, как важно полностью закрывать козырек до щелчка.Если вы этого не сделаете, в очень холодные дни вокруг тюленя может скапливаться лед, не позволяя полностью закрыть защитную маску до тех пор, пока лед на тюлене не растает.

Комментарий райдера: «Сегодня я впервые опробовал свою короткую поездку вокруг озера, пока все хорошо, и я ношу очки по рецепту с открытыми вентиляционными отверстиями и закрытым козырьком после остановки и повторного включения. ваш и другие отзывы «. — Билл Бойчук

Фото прототипа: Цветной кислородный шлем для снегохода

Насадка № 2 — Позиционирование козырька

Кислородный лицевой щиток обеспечивает несколько положений для подъема, которые, кажется, встают на место и остаются там, пока всадник не переместит их снова.Это позволяет легко выбрать уровень, а затем ездить со взломанным таким образом козырьком столько времени, сколько вы хотите, не меняя его положения.

Онлайн-вопросы и ответы

В своих онлайн-вопросах и ответах по Oxygen Ski Doo подробно сообщает, что с этим новым шлемом «можно свести к минимуму ситуации или условия, которые обычно могут вызвать запотевание очков. Люди, которые носили очки во время программы для клиентов (которые тестировали шлем более года), не считали запотевание своих очков проблемой.”

Я слышал это и от других владельцев очков. Но вердикт по этому поводу мне еще не вынесен, потому что я горячий наездник и тяжело дышу. Поэтому я хочу продолжить тестирование в более широком диапазоне температур. Но пока что я вполне доволен тем, насколько хорошо мои очки не запотевают. Тем не менее, я буду носить свою старую противотуманную маску в сумке LinQ в качестве запасного на всякий случай!

Rider Tip # 3 — Очки

Для тех, кто носит очки, подкладка на дужках с обеих сторон кислородного шлема имеет встроенный канал, по которому дужки очков возвращаются обратно в уши.

Ледяной дождь

Обсуждая нагрев козырька, я должен также отметить, что во время тестирования продукта Oxygen я не сталкивался с ледяным дождем. Но другие гонщики говорят мне, что при повороте нагретого лицевого щитка Oxygen на высокий уровень его поверхность становится достаточно горячей, чтобы уменьшить накопление ледяного дождя от умеренного до умеренного. Если не растопить.

Обратите внимание, что я не сказал удалить его. Возможно, вам все равно придется использовать эту надежную кредитную карту для небольшого удаления. Но похоже, что кислород облегчает эту работу.С меньшим количеством циклов и частотой. У кого-нибудь есть комментарии по этому поводу?

Ограниченное зрение


Это отличается от невозможности видеть из-за запотевания. Ограниченное зрение возникает из-за того, что область лицевого щитка недостаточно велика, чтобы видеть все, что вы хотите или должны видеть. Или от деформации, вызванной некачественным материалом козырька. И то, и другое может означать, что вам придется поворачивать головой больше, чем необходимо, пытаясь оптимизировать линию обзора.

Больше нет. Визор кислородного шлема обеспечивает панорамное поле обзора, которое шире из стороны в сторону и глубже сверху вниз.В сочетании с повышенной четкостью и нулевым пространственным искажением я мог видеть больше.

Plus — это быстрее и проще, чем раньше. Включая возможность смотреть на датчики, не наклоняя голову! Фактически, из-за того, что края корпуса шлема не попадали в мое поле зрения, я почти чувствовал, что на мне его вообще нет.

Это улучшенное зрение особенно полезно на пересечениях дорог, где улучшенные периферийные линии обзора Oxygen являются большим бонусом к безопасности при обнаружении встречных транспортных средств.

Комментарий райдера: Один снегоходник упомянул, что его беспокоит езда с открытым козырьком, хотя это никогда не было проблемой во время моего тестирования. По-видимому, он обнаружил, что расширенная часть внизу в центре была слегка непрозрачной, что несколько ограничивало его обзор при езде с открытым лицевым щитком на определенном уровне.

Слишком холодный мой предыдущий шлем

Внутренний вид кислородного снегоходного шлема с установленной шторкой на шее

Слишком много крышек снегохода может сквозить, из-за чего водителю становится неуютно холодно.В некоторых случаях это может даже привести к обморожению открытых участков кожи. У меня сложилось впечатление, что кислородный шлем для снегохода отлично сохраняет тепло лица, головы и шеи.

Комментарий райдера: «Только что провел 3 дня в 500 милях вокруг Квебека, L’étape, Charlevoix, потрясающая крышка, очки для вождения не нужны, но все равно попробовали, нет тумана, наушники хорошо заглушают шум ветра и занавеска хорошо держит шею без балаклавы. У меня была холодная шея в среду, было -22С, поэтому носил шейный носок и совершенство.На мой взгляд, лучший шлем, который у меня когда-либо был. И получил 250 долларов за мои аккуратно использованные bv2 (я включил электрический козырек) ». — Дэн Нанчекивелл

Это тепло является результатом сочетания правильной посадки, переменного козырька шлема / обогрева гаража, отличной герметичности и хорошей изоляции. Кроме того, Oxygen поставляется с большой интегрированной занавеской для шеи с длинной передней частью. Заправленный спереди на куртке, он блокировал попадание холодного воздуха спереди, доходившего до моей шеи, или от попадания в мой шлем снизу.

Однако есть один недостаток: в холодные дни я обнаружил, что внутренняя часть занавески на шее намокла от выдыхаемого мной дыхания. Если вы не найдете место, где можно быстро высушить его во время обеда, это создает ощущение липкости при повторном надевании шлема.

Совет райдера №4 — Наденьте его

Вот лучший способ, который я нашел, чтобы надеть Oxygen, не закрывая шею внутри. Перед тем как начать, сложите переднюю часть воротниковой занавески вперед по направлению к внешней передней части шлема.Затем просто положите руки на каждую сторону шлема и большими пальцами удерживайте оба конца ремня для подбородка и стороны занавеса на шее в сторону. Это предотвращает их засасывание внутрь, когда ваша голова входит в шлем.

Кислородный снегоходный шлем застегивается на мягкие подбородочные ремни с легко регулируемой и быстро расстегивающейся пряжкой Fidlock® с храповым механизмом

Rider Tip # 5 — тепло для шеи

В зависимости от того, насколько плотно и высоко у вас воротник куртки, вам все равно может потребоваться защита задней части шеи балаклавой или носком в морозные дни.

Слишком шумно в моем предыдущем шлеме


Многие из тех же характеристик, которые борются с холодами, также делают кислородный снегоходный шлем очень тихим в использовании. Шлем оснащен съемными наушниками с шумоподавлением, которые сводят к минимуму внешние шумы. Эта функция также делает Oxygen намного тише, чем большинство других шлемов, для прослушивания музыки или телефонных звонков во время езды. Или с помощью коммуникаторов в шлеме. Фактически, Oxygen даже настроен так, чтобы легко приспособить установку наушников и голосового микрофона.

Между тем, любой, кто не хочет такого снижения шума, может просто полностью снять амбушюры, сохранив при этом очень тихую крышку. Я вынул свои, потому что без них мне было удобнее надевать очки на уши.

Еще одно важное замечание: убедитесь, что ваш кислородный козырек действительно плотно прилегает к месту с слышимым щелчком при его закрытии. Даже если для этого нужны две руки. В противном случае вы можете услышать нежелательный внешний шум ветра, а также прохладный сквозняк. По моему опыту, правильное закрытие имеет большое значение для функциональности вашего шлема.

Rider Tip # 6 — Размер шлема

Вы хотите, чтобы шлем плотно прилегал к нему, но при этом не двигался независимо от головы. Если один размер Oxygen кажется немного тесным по бокам и в ушах, но следующий больший размер слишком велик, попробуйте настроить наушники Oxygen (см. Онлайн-руководство пользователя). Их можно легко сделать тоньше, чтобы не защемить уши. Или, если необходимо, полностью удалите их, чтобы оптимизировать посадку.

Следует помнить, что амбушюры с шумоподавлением также помогают закрепить кислород на вашей голове. Это предотвращает смещение шлема из-за избыточного воздушного потока на более высоких скоростях.

Слишком клаустрофобия моего предыдущего шлема


Некоторые райдеры так и не привыкли к дыхательным маскам на шлемах Modular и BV2S. Многие находили эти плотные маски на лице раздражающими, отвлекающими, ограничивающими и даже неприятными. Но на шлеме кислородного снегохода нет маски. Так что ничего не будет против вашего лица, если вы не положите его туда, даже интегрированный дыхательный барьер.

В сочетании с огромным полем обзора, обеспечиваемым защитной маской, шлем для снегохода Oxygen представляет собой наименее ограничивающую защиту головы, которую я когда-либо носил.Кроме того, я мог поговорить или перекусить в шлеме!

Слишком тяжелый мой предыдущий шлем

Хотя для меня это никогда не было проблемой, некоторые гонщики жалуются на боли в шее из-за слишком тяжелых шлемов. Но я вижу, где это может быть проблемой для маленьких или менее сильных гонщиков. Кислородный шлем для снегохода снижает нагрузку на водителя за счет использования легкого композитного материала M-FORGE® в качестве корпуса. Он соответствует тем же международным стандартам безопасности, что и традиционные материалы для шлема. Но он на 20% легче углеродного волокна и до 30% меньше, чем другие традиционные оболочки.

Насадка № 7 — меньше деформации шеи

Аэродинамический дизайн Oxygen означает меньшее сопротивление шлема ветру. В сочетании с более легким весом это означает меньшую нагрузку на шею райдера.

Мой шнурок мешает

Традиционные электрические визоры с подогревом подключаются к левой стороне шлема и на машине. Иногда меня тащили за ветку на слишком узкой тропе. Я также забыл вытащить вилку из розетки, когда выходил из снегохода, когда вилка вылетела при транспортировке, и даже наступил на болтающийся конец вилки.Что еще хуже, это попытаться выяснить, включен ли козырек или нет, от какой-то крошечной пилотной лампы, где шнур подключается к каске. Вы когда-нибудь пытались заметить этот укол в яркий солнечный день?

Изменение уравнения №1: Магнитный соединитель

Вид сзади кислородного снегоходного шлема с прикрепленным магнитным eLinQ и красным светом на

Кислородный снегоходный шлем меняет формулу питания вашего визора. Во-первых, кабельное соединение не мешает сзади шлема.Конец шлема этого специального кабеля eLinQ имеет магнитный разъем, а не вилку. Он вставляется на место легко, как пирог, даже в перчатках. Но он достаточно прочный, чтобы не трясти во время езды. Просто не забудьте отключить eLinQ перед тем, как снимать шлем или куртку!

Изменение формулы №2: перенаправление кабеля питания

Второе изменение уравнения для питания вашего козырька — это изменение маршрута кабеля. Специальный кислородный кабель предназначен для ввода внутрь куртки через петлю на воротнике для подвешивания.Оттуда вы можете направить его внутрь по правой или левой стороне. Или между внешней оболочкой куртки и съемной подкладкой, если она у вас есть.

Кислородный шлем для снегохода Магнитный силовой кабель eLinQ и шнур для снегохода

Как показано выше, на другом конце кислородного кабеля находится регулируемый регулятор нагрева. Он прикрепляется к внешней пластиковой петле на куртке для закрепления шнурка. Таким образом, он прикреплен к вашей куртке и его больше видно для проверки наличия питания, чем булавка сбоку на шлеме.Кроме того, кабель питания находится в относительно удобном положении, чтобы изменить температуру козырька, хотя я обнаружил, что для этого нужно на мгновение остановиться.

Эта новая прокладка кабеля козырька защищает его внутри вашей куртки и не мешает. И там он просто остается на месте, когда вы носите пальто, вешаете его в ресторане или в конце дня. Просто не забудьте отсоединить магнитный конец от шлема, прежде чем снимать его или снимать пальто.

Изменение уравнения №3: Стандартный шнур

Теперь третье уравнение изменится.От вашей куртки до розетки на санях Oxygen использует стандартный соединительный шнур. Вы можете отсоединить его от куртки и оставить на санках, когда выходите. Таким образом, когда вы не на санях, на вас не будет свисающего шнура. Да, к сожалению, вам все равно придется не забывать отключать и снова подключать его к саням!

Изменение уравнения # 4: Задний фонарь

Вид сзади кислородного снегоходного шлема без прикрепленного магнитного кабеля eLinQ

И четвертое изменение уравнения заключается в том, что питание от аккумулятора вашего снегохода, которое нагревает ваш козырек, также включает встроенный красный световой индикатор безопасности, расположенный в верхней части шлема.Больше не нужно менять батарейки для этого удобного фонаря, как в шлеме BV2S.

Поэтому, когда вы подключены к сети, водители сзади могут легко выбрать ваш красный свет, чтобы следовать за ним. Очевидно, это действительно выделяется ночью. Но гонщики, следующие за мной, могли легко увидеть это даже при дневном свете снежной пыли во время моей тестовой поездки. Кроме того, включение этого света — еще один способ подтвердить, что у вас есть визор!

Сначала я не осознавал преимущества постоянного горения этого красного светофора. Но потом мои товарищи по верховой езде начали бредить о том, как легко их увидеть и последовать за ними. Итак, теперь я знаю, что мой Oxygen делает катание по трейлам проще и безопаснее и для моих друзей!

Однако у этого заднего фонаря есть один недостаток. Он всегда горит, без переключателя. Так что, как сообщает райдер Рич Боно, это неприятно для пассажиров, едущих вдвоем за носителем кислородного шлема. Они всегда сталкиваются с ярким светом всего в нескольких сантиметрах от их лица. Судя по всему, единственное предлагаемое решение — это прикрыть задний фонарь изолентой при складывании.

Rider Tip # 8 — шнуры и розетки

С любым электрическим козырьком я беспокоюсь о порванных шнурах. Так что я всегда ношу запасной. Для кислородного снегоходного шлема доступны запасные силовые кабели eLinQ. Это те, со встроенным магнитным разъемом на одном конце и регулятором температуры на другом. Лично я бы не поехал без запасного на тот случай, если во время тура возникнет проблема, и я не смогу быстро найти другую.

Линда Миллер также отметила в своем комментарии, что было бы неплохо убедиться, что в санях вашего супруга есть розетка с подогревом козырька.Таким образом, если вы когда-нибудь поменяете сани, вы сможете подключить кислородный шлем. Также неплохо иметь при себе запасные предохранители для розеток на всякий случай,

Является ли кислород модульным шлемом?

На фото прототипа показан кислородный снегоходный шлем с полностью поднятым козырьком

Безусловно, козырек Oxygen достаточно большой, чтобы при поднятом виде видеть большую часть лица, чем с имеющимися веками с фиксированным лицом или крышками в стиле снокросса. Эта функция упрощает разговор, перекус и охлаждение лица без снятия шлема.И это также удобно для курильщиков. Здесь даже достаточно места, чтобы поднести к глазу видоискатель компактной камеры.

Но, по определению, «модульный шлем» позволяет поднимать или опускать переднюю часть шлема, чтобы ваше лицо было полностью обнажено. Кислород этого не делает. Некоторым гонщикам, привыкшим к этой ключевой модульной функции, может потребоваться некоторое время.
С другой стороны, если вы уже носите шлем с фиксированным лицом, не проблема. Вы должны быть очень довольны (смею сказать, удивлены!) Тем, насколько открыт снегоходный шлем Oxygen с полностью поднятым лицевым щитком.

Oxygen Snowmobile Helmet Verdict

В заключение несколько слов о шлемах Ski Doo Modular и BV2S. Каждая из этих проверенных на практике средств защиты головы завоевала поклонников среди многих снегоходов. Благодаря их маскам для лица многие козырьки не запотевают, часто без использования электрического козырька или шнура, который привязывает вас к саням. Таким образом, оба варианта остаются жизнеспособными в войне с туманом.

Но некоторые из нас терпеть не могут маски. Или иметь форму лица, которая не способствует хорошей герметизации маски.Или просто хотите увидеть больше. И еще придет время, когда вам понадобится новый шлем. Кроме того, BV2S заработал репутацию не так прост в использовании, как хотелось бы многим гонщикам.

Кислородная альтернатива

По этим и многим другим причинам снегоходный шлем Oxygen является долгожданным и ценным активом в арсенале профилактических мер по борьбе с туманом любого гонщика. На первых порах он понравится тем, кто привык к первым и более технически подкованным. Также для райдеров, которые хотят новейшего и лучшего.И тем, кто любит тратить деньги на катание на снегоходах. Но я также держу пари, что многие другие подождут и посмотрят, что это за болтовня этой зимой, прежде чем открывать свои кошельки.

Важно отметить, что кислородный снегоходный шлем полностью полагается на батарею вашего снегохода для обеспечения различных преимуществ против запотевания. В отличие от других шлемов с электрическим визором, это означает, что во время езды вы всегда должны быть подключены к снегоходу через шнур питания. Так что, если вы просто не можете привыкнуть к езде со шнуром или уже умеете ездить без запотевания без козырька с подогревом, возможно, Oxygen не для вас.

Комментарий райдера: «Я использовал BV2S без подогреваемого козырька с 99% успехом. Я ненавижу вставлять и отключать шнуры козырька, а также время от времени их замыкать. Когда вы привыкнете к дыхательному аппарату на BV2S, его будет довольно сложно победить ». — Кевин Барр

Работа, которую нужно сделать

На сегодняшний день отзывы гонщиков остаются в основном очень положительными. Отчасти это произошло потому, что Ski Doo собрал группу заядлых снегоходов, которые во время разработки выступили в роли тестеров программы разработки кислородных шлемов BRP.BRP даже бросила вызов кислородному снегоходному шлему во время одной из самых изнурительных гонок на выносливость в мире!

Благодаря постоянному и независимому вкладу, BRP намеревалась сделать более легкий, без масок и более тихий шлем. Команда разработчиков Oxygen преуспела по всем пунктам, потому что каждый из этих факторов находился под их контролем.

Комментарий райдера: «Я использую 4 года. Я езжу около 3000 км в год. Я участвовал в программе испытаний. Сейчас я использую купленный шлем, который я нашел, безусловно, лучшим из всех, когда-либо существовавших.»- Джефф Берг

Тем не менее, миссия BRP также включала в себя вывод системы защиты от запотевания на новый уровень. И многие новые владельцы Oxygen остались довольны результатом. Кроме того, теперь, когда BRP решила проблему с козырьком 1-го года, Oxygen получил гораздо больше новобранцев. Более того, я также готов поспорить, что еще больше инноваций в области кислорода появятся раньше, чем позже!

Комментарий райдера: «Я люблю свою, но до сих пор не знаю, как все работает. Мне очень интересна эта статья» — Мишель Роуло

На фото прототипа показан вид спереди кислородного снегоходного шлема с полностью закрытым козырьком

Последнее слово

Надеюсь, что большинство из нас окажется среди счастливых обладателей Oxygen. Мы не пожалеем времени и постараемся найти свою собственную золотую середину Oxygen, чтобы наслаждаться отдыхом без тумана. Снегоходный шлем Oxygen более чем способен обеспечить отличную защиту от запотевания, когда все части синхронизируются в унисон. И при правильном использовании гонщиками. Когда это произойдет, Oxygen быстро станет вашим лучшим шлемом для снегохода!

  • Цена в Канаде: 774,99 $
  • Цена в США: $ 599.95

Ознакомьтесь с другими отзывами о товарах!

Советы и рекомендации в этом блоге являются мнением автора, могут работать не во всех ситуациях и предназначены только для удобства и интереса читателя, который несет личную ответственность за подтверждение достоверности, точности и актуальности этого информацию, прежде чем использовать ее в собственных целях.

Понравился этот пост? Подписывайтесь на меня на Facebook!

Мэн Департамент рыболовства и дикой природы во внутренних водах

На этой странице:

Законы о снегоходах

§13001 — Определения.

В сопровождении взрослого. «В сопровождении взрослого» означает в пределах визуального и голосового контакта и под эффективным контролем родителя или опекуна ребенка или другого лица в возрасте 21 года и старше.

Старинный снегоход. «Старинный снегоход» означает снегоход возрастом более 25 лет, зарегистрированный как старинный снегоход в соответствии с разделом 13104, подразделом 5.

Кожух. «Кожух» означает переднюю или заднюю часть снегохода, обычно из стекловолокна или аналогичного материала, окружающую двигатель и сцепление в сборе.

Эксплуатация. «Эксплуатировать» во всех его настроениях и временах означает: когда это относится к снегоходу, использовать снегоход любым способом в пределах юрисдикции государства, независимо от того, находится ли транспортное средство в пути.

Владелец. «Владелец» означает: В целях регистрации снегохода лицо, имеющее право собственности на снегоход или исключительное право на использование снегохода в течение более 30 дней.

Частная дорога. Согласно определению Раздела 23 §1903-10-A, «Частная дорога» означает частную дорогу, подъездную дорожку или общественный сервитут. «Общественный сервитут» означает сервитут, удерживаемый муниципалитетом для целей общественного доступа к земле или воде, не связанный иным образом с общественной дорогой, и включает все права, которыми пользуется общественность в отношении частных дорог, выделенных для населения.

Защитный головной убор. «Защитный головной убор» означает шлем, который соответствует минимальным стандартам конструкции и характеристик, предписанным спецификацией Z90.1 Американского национального института стандартов или Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств № 218.

Общественный путь. В соответствии с определением Раздела 23 § 1903-11 «Общественная дорога» означает любую дорогу, по которой могут проезжать автотранспортные средства, включая, помимо прочего, любую государственную магистраль, муниципальную дорогу, окружную дорогу, некорпоративную территорию или другую дорогу, предназначенную общественность.

Снегоход. «Снегоход» означает транспортное средство, приводимое в движение механической силой, которое в первую очередь предназначено для передвижения по льду или снегу и частично поддерживается лыжами, ремнями или шипами.

Оборудование для ухода за тропами. См. Регистрация оборудования для ухода за тропами.

§13002 — Сбор уполномоченным

Комиссар или агенты комиссара должны действовать от имени налогового инспектора штата для сбора налога за использование, причитающегося согласно Разделу 36, главам 211–225 в отношении любого снегохода, для которого требуется оригинальная регистрация в соответствии с настоящим Разделом в то время и место регистрации данного снегохода.

§13003 — Оплата продаж или использование налога, необходимое для регистрации

2. Регистрация снегохода. Перед регистрацией снегохода агент комиссара взимает налог с продаж или налог за пользование. Налог с продаж или использования подлежит уплате, если только:

A. Лицо, регистрирующее снегоход, не является резидентом этого государства. Снегоходы и оборудование для ухода за снегоходами, используемые непосредственно или исключительно для ухода за трассами для снегоходов и которые продаются зарегистрированным некоммерческим клубам снегоходов, освобождаются от уплаты налога на продажу или использования.

B. Регистрация является продлением регистрации тем же владельцем;

C. Заявитель имеет свидетельство дилера, подтверждающее, что налог с продаж был собран дилером. Форму свидетельства дилера устанавливает государственный налоговый инспектор; или

D. Снегоход освобожден от уплаты налога с продаж или налога на использование в соответствии с Разделом 36, раздел 1760.

§13004 — Сбор государственным налоговым инспектором

Этот раздел и разделы 13002, 13003 и 13005 должны толковаться как совокупность других методов, предписанных в Разделе 36 для сбора налога с продаж или налога на использование. Эти разделы не препятствуют взиманию налоговым инспектором штата налога, причитающегося с любого гидроцикла, квадроцикла или снегохода, в соответствии с такими другими методами, которые предписаны в Разделе 36 для сбора налога с продаж или использования.


§13005 — Свидетельства для передачи Государственному налоговому инспектору

Агент комиссара должен незамедлительно направить все сертификаты, представленные в соответствии с разделом 13003, комиссару. Комиссар передает все такие справки налоговому инспектору.

§13006 — Отстойник для снегоходов

Когда сотрудник правоохранительных органов выдает повестку за нарушение в соответствии с главой 937, он может конфисковать снегоход, управляемый лицом, получившим повестку, если, по мнению сотрудника, на основании фактических предыдущих правонарушений оператора или других соображений , оператор продолжит управлять снегоходом с нарушением главы 937, и эта эксплуатация может представлять опасность для людей или имущества.

Оператор или владелец снегохода, конфискованного в соответствии с настоящим разделом, может вернуть снегоход в любое время по истечении 24 часов после выдачи повестки после оплаты расходов на конфискацию в правоохранительный орган, конфисковавший снегоход.

§13101 — Заявление

Эта глава применяется к эксплуатации снегоходов во всех областях, подпадающих под юрисдикцию государства.

§13102 — Лицензия не требуется

Для эксплуатации снегохода не требуется лицензия оператора.

§13103 — Нарушение правил; гонки на снегоходах и снегоходах

Следующие штрафы применяются к нарушениям правил, регулирующих снегоходы, или за защиту и безопасность зрителей во время гонок на снегоходах.

1. Гражданский. Невзирая на раздел 10650, лицо, которое нарушает правила, регулирующие снегоходы или защиту и безопасность зрителей во время гонок на снегоходах, совершает гражданское нарушение, за которое может быть наложен штраф в размере от 100 до 500 долларов.

2. Уголовное. Лицо, которое нарушает правила, регулирующие снегоходы или защиту и безопасность зрителей во время гонок на снегоходах, после того, как было признано виновным в совершении 3 или более гражданских нарушений в соответствии с этой частью в течение предыдущего 5-летнего периода, совершает преступление класса E.

§13104 — Регистрация

1. Действующий незарегистрированный снегоход. За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе, подразделе 7 и разделе 13112, человек не может управлять снегоходом, который не зарегистрирован в соответствии с этим разделом.

А . Регистрация не требуется для снегохода, движущегося по снегу на земле, на которой живет владелец, или на земле, на которой проживает владелец, при условии, что снегоход не эксплуатируется в другом месте в пределах юрисдикции этого государства.

B. Регистрация не требуется для снегохода, эксплуатируемого в коммерческой зоне катания на лыжах с целью укладки снега или для проведения спасательных операций на ней, если только снегоход не должен пересекать общественную дорогу во время этой операции.

C. Снегоходы, принадлежащие и эксплуатируемые в этом штате федеральным правительством, штатом или административным подразделением штата, освобождены от регистрационных сборов, но должны быть зарегистрированы и должны отображать номера.

D. Регистрация не требуется для проведения ремонтных испытаний снегохода в полевых условиях, если действительные номерные знаки мастерской по ремонту снегоходов, выданные в соответствии с разделом 13110, прикреплены к снегоходу во время полевых испытаний, и снегоход не принадлежит мастерской по ремонту снегоходов или любому ремонту работник магазина.

E. Регистрация не требуется для проведения ремонтных испытаний снегохода в полевых условиях при испытаниях на территории ремонтной мастерской, когда мастерская открыта и снегоход не принадлежит мастерской по ремонту снегоходов или работникам ремонтной мастерской. См. Регистрация и лицензия в мастерской по ремонту снегоходов.

2. Заявление и выдача. Комиссар или уполномоченное лицо может зарегистрировать и присвоить регистрационный номер всем снегоходам после подачи заявки и оплаты регистрационного сбора владельцем.Комиссар взимает сбор в размере 1 доллара США за каждую регистрацию, выданную сотрудниками отдела.

3. Регистрационная форма. Регистрация снегохода должна осуществляться в такой форме, которую может определить комиссар, за исключением того, что комиссар должен разработать единую форму регистрации, которая может использоваться для 3-дневной, 10-дневной или сезонной регистрации нерезидентов.

4. Плата. Пять долларов с каждого регистрационного сбора, взимаемого в соответствии с данным подразделом, должны быть переведены в специальный фонд, находящийся в ведении Подразделения внедорожников Бюро парков и земель Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства.Эти средства должны быть использованы для оказания помощи любой организации, имеющей контракт по уходу за снегоходом с бюро, в покупке оборудования для ухода за трассой. Деньги также могут быть использованы на ремонт или капитальный ремонт путевого оборудования. Двенадцать долларов с каждого резидента перечисляются в фонд трассы для снегоходов. Шесть долларов с каждой трехдневной регистрации снегохода для нерезидентов, шесть долларов с каждого 10-дневного регистрационного сбора для нерезидентов и одиннадцать долларов с каждого сезонного регистрационного сбора на снегоход для нерезидентов должны быть переведены в Фонд трассы для снегоходов Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства. Бюро парков и земель.

5. Регистрационный взнос старинного снегохода. Лицо, владеющее снегоходом возрастом более 25 лет, который поддерживается в первоначальном или восстановленном состоянии, может зарегистрировать этот снегоход в соответствии с данным подразделом как старинный снегоход. Регистрация антикварного снегохода разрешает использовать этот снегоход только для поездки на выставку, парад или другое мероприятие, представляющее интерес для публики, или для случайного личного использования, возвращения с них и участия в них. (На старинных снегоходах не обязательно указывать регистрационный номер или наклейки). Единовременный сбор за регистрацию старинного снегохода составляет 33 доллара * и может быть получен только в офисе Augusta. Регистрация старинного снегохода действительна до тех пор, пока право собственности на этот старинный снегоход не перейдет к другому лицу. После передачи права собственности новый владелец может перерегистрировать этот снегоход как старинный снегоход, заплатив 33 доллара * за регистрацию старинного снегохода. Регистрационный взнос за антикварный снегоход распределяется в соответствии с параграфом A. подпункта 2 статьи 10206.* Плюс агентское вознаграждение

6. Военнослужащие, постоянно дислоцированные в штате Мэн. Следующие лица имеют право зарегистрировать любой принадлежащий им снегоход за резидентский сбор:

A. Любое лицо, служащее в вооруженных силах Соединенных Штатов, которое постоянно находится на военном или военно-морском посту, станции или базе в штате; и

B. Супруг и дети лица, указанного в пункте A, при условии, что супруг (а) и дети постоянно проживают с этим лицом.

Военнослужащий, описанный в параграфе A, который желает зарегистрировать снегоход, должен представить свидетельство от командира поста, станции или базы или от назначенного командира агента о том, что этот военнослужащий постоянно находится на этом посту, станции или основание. Регистрационный сбор за регистрацию в соответствии с этим подразделом должен распределяться так, как если бы лицо, регистрирующее снегоход, было резидентом муниципалитета, в котором расположены почта, станция или база.

7. Снегоходы нерезидентов; Кооперативные тропы Мэн-Нью-Гэмпшир. Кооперативные тропы Мэн — Нью-Гэмпшир. За исключением случаев, специально предусмотренных в этом подразделе, и несмотря на любые другие положения закона, снегоход, принадлежащий нерезиденту, может принадлежать или эксплуатироваться любым лицом в этом Государстве, если снегоход должным образом зарегистрирован в этом Государстве на имя владельца-нерезидента. снегохода. Ничто в этом подразделе не разрешает использование снегохода в порядке, противоречащем этой главе.

A. Нерезидент не имеет права получить регистрацию резидента для снегохода, принадлежащего этому нерезиденту. Снегоходы и оборудование для ухода, зарегистрированные в федеральных или государственных учреждениях, клубах снегоходов, муниципалитетах или округах из граничащих штатов или провинций и участвующие в уходе за трассой, могут эксплуатироваться без регистрации в соответствии с данным подразделом. Снегоходы, зарегистрированные в Нью-Гэмпшире или Канаде, могут эксплуатироваться на любом озере или пруду, которые частично находятся как в штате, так и в Нью-Гэмпшире или Канаде, без регистрации в штате.

B. Снегоход, зарегистрированный в этом штате или в Нью-Гэмпшире, может эксплуатироваться без дополнительных регистрационных требований на тех участках трасс Кооператива Мэн-Нью-Гэмпшир, расположенных в штате Мэн. Для целей этого пункта «Кооперативные тропы Мэн-Нью-Гэмпшир» означают:

(1) New Hampshire Trail 18, как определено в районе Success Pond — Grafton Notch; и

(2) Maine Trail ITS-80, обнаруженный в районе Эванс-Нотч национального леса Уайт-Маунтин.

C. Снегоходы, зарегистрированные в другом штате или в канадской провинции, могут эксплуатироваться без регистрации в штате Мэн на специальном мероприятии или фестивале, проводимом в этом штате, если такая операция одобрена уполномоченным. Организатор мероприятия или фестиваля должен подать письменный запрос комиссару не менее чем за 60 дней до мероприятия или фестиваля и должен включать карту маршрутов, на которых будет разрешена работа.

Д. Снегоход, принадлежащий или находящийся под контролем производителя снегоходов, может эксплуатироваться без регистрации в штате Мэн на демонстрационном мероприятии, организованном в этом штате, если такая эксплуатация одобрена комиссаром. Производитель снегохода или представитель производителя снегохода должен подать письменный запрос уполномоченному не менее чем за 60 дней до демонстрационного мероприятия и должен включать описание и место проведения мероприятия.

E. Комиссар может ежегодно устанавливать один трехдневный период, 2 дня из которых являются выходными днями, в течение которого нерезидент может использовать снегоход в государстве, не зарегистрированный в этом государстве, если снегоход нерезидента имеет действительную регистрацию в другом государстве или канадская провинция, и если нерезидент представил уведомление в соответствии с пунктом F.

F. Уполномоченный должен установить процесс онлайн-уведомления для продвижения возможностей сезонной регистрации снегоходов-нерезидентов для операторов снегоходов-нерезидентов и для продвижения общих видов отдыха на снегоходах в штате через региональные государственные туристические организации и общегосударственные организации, заинтересованные в катании на снегоходах.Процесс должен позволить нерезиденту, который планирует работать в этом штате в течение трехдневного периода в соответствии с параграфом E на снегоходе, не зарегистрированном в этом штате, предоставлять информацию в департамент, используя электронную форму, доступную через общедоступный веб-сайт департамента. . Комиссар может не требовать плату за подачу электронной формы. Электронная форма должна:

(1) Кратко опишите цель этого процесса и четко укажите, что процесс уведомления является бесплатным;

(2) Запросить имя оператора снегохода-нерезидента, адрес, номер телефона и адрес электронной почты, а также местонахождение или места, где нерезидент планирует использовать снегоход в течение 3-дневного периода в соответствии с параграфом E; и

(3) Включите заявление о том, что, отправив электронную форму, лицо, указанное в электронной форме, уполномочивает уполномоченного передать информацию, содержащуюся в электронной форме, с Департаментом экономического и общественного развития, Управлением туризма после окончания Трехдневный период в соответствии с параграфом E в целях содействия сезонным возможностям регистрации снегоходов-нерезидентов для операторов снегоходов-нерезидентов и популяризации обычных снегоходных мероприятий в штате через региональные государственные туристические организации и общегосударственные организации, заинтересованные в катании на снегоходах.

Комиссар должен предоставлять информацию, собранную в электронной форме в соответствии с настоящим параграфом, с Департаментом экономического и общественного развития, Управлением туризма ежегодно после окончания трехдневного периода, указанного в параграфе E, в целях содействия сезонной регистрации снегоходов для нерезидентов. возможности для иногородних операторов снегоходов и продвижение общих возможностей отдыха на снегоходах в штате через региональные государственные туристические организации и общегосударственные организации, заинтересованные в катании на снегоходах.

Невзирая на любые другие положения закона, несоблюдение этого пункта не является нарушением какого-либо закона или правила, находящегося в ведении департамента. Ничто в этом параграфе не освобождает человека от ответственности в соответствии с каким-либо законом или правилом, регулирующим владение или эксплуатацию снегохода в государстве.

Комиссар должен принять правила, касающиеся ухода за и обслуживания кооперативных троп штата Мэн-Нью-Гэмпшир, а также возмещения или оплаты этих услуг. Правила должны разрешать возмещение расходов на услуги по уходу и содержанию посредством прямых денежных выплат пользователями кооперативных троп штата Мэн-Нью-Гэмпшир или посредством услуг натурой. Затраты на уход и обслуживание должны быть основаны на средних затратах на милю для Мэна и Нью-Гэмпшира при предоставлении этих услуг. Правила, принятые в соответствии с этим подразделом, являются обычными техническими правилами, как определено в Разделе 5, главе 375, подразделе 2-A.

Знаки на совместных маршрутах Мэн-Нью-Гэмпшир. Директор отдела внедорожников Бюро парков и земель Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства совместно с директором программы снегоходов Нью-Гэмпшира разработают и разместят знаки, четко обозначающие маршруты кооператива Мэн-Нью-Гэмпшир. как определено в Пересмотренном статуте штата Мэн, раздел 12, раздел 13104, подраздел 7.

8. Дубликат регистрационного удостоверения. Владелец любого свидетельства о сезонной регистрации резидента или нерезидента, выданного в соответствии с данным разделом, может получить дубликат от уполномоченного по заявлению и уплате сбора в размере 1 доллара США.

9. Утратил силу.

10. Переход права собственности, прекращение использования. Следующие положения регулируют передачу права собственности и прекращение использования.

A. Лицо, которое передает право собственности или окончательно прекращает использование снегохода, имеющего регистрацию резидента или нерезидента, сезонную регистрацию и подает заявку на регистрацию другого снегохода в том же году регистрации, имеет право на регистрацию после оплаты передачи сбор в размере 4 долларов и не требуется уплачивать обычный регистрационный сбор.

B. При передаче права собственности или прекращении использования снегохода, для которого уже была оформлена регистрация, старая регистрация должна быть надлежащим образом подписана и оформлена владельцем, показывая, что право собственности на снегоход было передано или его использование прекращено и возвращено уполномоченному в течение 10 дней с момента передачи или прекращения использования.

C. В случае смены владельца снегохода, на который ранее была выдана регистрация, новый владелец должен подать заявку на новую регистрацию, указать исходный номер в заявлении и уплатить регулярный сбор. для конкретного снегохода.

11. Недействительно.

12. Недействительно.

12-А. Свидетельство о регистрации, осмотр и показ.

A. Лицо должно:

(1) Предоставить свидетельство о регистрации или онлайн-квитанцию ​​о регистрации для проверки любым сотрудником правоохранительных органов по запросу; и

(2) Отображать регистрационные номера в виде наклеек в такой форме и таким образом, которые может определить комиссар, за исключением того, что на старинном снегоходе не требуется отображать регистрационные номера.Человек может управлять снегоходом, зарегистрированным онлайн, без отображения регистрационного номера, пока это лицо не получит свидетельство о регистрации из отдела или в течение 30 дней после регистрации снегохода онлайн, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Примечание: Регистрационные наклейки должны быть размещены на обеих сторонах кожуха.

13. Признана недействительной.

14. Отчет об уничтоженном, брошенном или навсегда удаленном снегоходе. Регистрант должен уведомить комиссара, если снегоход уничтожен, брошен или окончательно вывезен из штата.

15. Признана недействительной.

16. Признана недействительной.

17. Программа пожертвований в Фонд снегоходов. Уполномоченный устанавливает Программу пожертвований в Фонд для снегоходов. Комиссар должен разработать и выпустить 3 разных стикера для пожертвований в Фонд Snowmobile Trail, чтобы отразить пожертвование донора в размере 25, 50 и 100 долларов соответственно.За каждое пожертвование 2 доллара остается в департаменте, а оставшаяся сумма переводится в Фонд снегоходов Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель.

Наклейка для пожертвования в Фонд снегоходов дополняет требования к регистрации снегохода в этом разделе и отделяется от них.

§13105 — Агенты по регистрации снегоходов

1. Назначение регистраторов снегоходов; отчет; сборы. Назначение агентов по регистрации снегоходов и применимые сборы регулируются следующим.

A. Комиссар может назначить муниципальных служащих или других лиц, которых муниципалитет может назначить в качестве муниципальных агентов для выдачи регистрации снегоходов. Комиссар может назначить других агентов по мере необходимости для оформления регистрации снегоходов. Комиссар определяет своим правилом период, в течение которого агенты должны действовать.

B. Агенты могут взимать плату за обслуживание в размере не более 1 доллара за каждую продленную регистрацию снегохода и 2 доллара за каждую регистрацию, предусмотренную разделами 13002–13005.Этот сервисный сбор удерживается агентом.

C. Агент считается просроченным, если этот агент не пересылает комиссару средства, собранные этим агентом, до даты, установленной в правилах, принятых в соответствии с этим подразделом. Неспособность перевести средства, как предусмотрено в этом подразделе, влечет за собой следующие санкции в дополнение к любым другим, предусмотренным законом. (1) Если агент просрочен более 150 дней или просрочил 3 или более раз в год, комиссар должен:

(a) Прекратить агентство на остаток года; и

(b) Приказ не продлевать срок действия агентства на следующий год.Правила, принятые в соответствии с этим подразделом, являются обычными техническими правилами, как определено в Разделе 5, главе 375, подразделе 2-A.

2. Незаконная выдача снегохода на регистрацию. Агент не может выдать регистрацию снегохода резидента нерезиденту или регистрацию снегохода нерезидента резиденту.

§13106-A — Эксплуатация снегохода

1. Разрешение не выдано. Эта глава не дает лицензии или разрешения переходить или переходить в собственность другого человека.

2. Остановите и определите требование. Лица, управляющие снегоходом на чужой земле, должны остановиться и представиться по требованию землевладельца или должным образом уполномоченного представителя землевладельца.

3. Эксплуатационный снегоход по трассе с регулируемым подъездом. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе A, человек не может управлять снегоходом на автомагистрали с контролируемым доступом или в пределах полосы отчуждения автомагистрали с регулируемым доступом.

А. Человек может управлять снегоходом на автомагистрали с регулируемым доступом или в пределах полосы отчуждения автомагистрали с регулируемым доступом в соответствии с настоящим пунктом.

(1) Человек на надлежащим образом зарегистрированном снегоходе может пересекать шоссе с контролируемым доступом, используя мосты или дороги под этими шоссе, или используя дороги, пересекающие шоссе с контролируемым доступом на уровне.

(2) Уполномоченный по транспорту может выдавать специальные разрешения для обозначенных пересечений автомагистралей с контролируемым доступом.

(3) Лицо на должным образом зарегистрированном снегоходе может управлять снегоходом в пределах полосы отвода от шоссе с контролируемым доступом на участке тропы, утвержденном Комиссаром транспорта или советом директоров Maine Turnpike Authority, поскольку применимый.

4. Незаконное управление снегоходом на вспаханной дороге. Лицо не может управлять снегоходом на любой вспаханной частной дороге или общественной дороге, вспаханной в частном порядке без государственной компенсации, после того, как его владелец, агент владельца или муниципальное должностное лицо запретили это делать лично или посредством соответствующих уведомлений заметно на этой дороге.

5. Эксплуатация снегохода по проезжей части. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 3 и этом подразделе, человек не может управлять снегоходом на основном пройденном участке, тротуарах или вспаханных сугробах проезжей части.

A. Правильно зарегистрированный снегоход может перемещаться по дороге общего пользования только на необходимом расстоянии, но ни в коем случае не превышающем 500 ярдов, в крайнем правом углу проезжей части с целью как можно более прямого пересечения дороги общего пользования. , тротуар или водопропускная труба.

B. Правильно зарегистрированный снегоход может передвигаться по дороге общего пользования только на необходимом расстоянии, но ни в коем случае не превышающем 500 ярдов, в крайнем правом углу проезжей части с единственной целью — как можно ближе пересечь мост. , эстакадой или подземным переходом, при условии, что эта операция может быть выполнена в условиях безопасности и не мешает движению транспортных средств, приближающихся с любого направления по дороге общего пользования.

C. Снегоход может передвигаться на любом участке дороги общего пользования, когда дорога общего пользования закрыта в соответствии с разделом 2953 Раздела 23.

D. Если основная проходимая часть дороги общего пользования распахана и используется обычными автотранспортными средствами, снегоход может эксплуатироваться только на той части пути, которая не обслуживается или не используется для движения обычных автотранспортных средств, за исключением движение по левой стороне дороги запрещено в часы от заката до восхода солнца на участке пути, который не обслуживается или не используется для движения обычных автомобилей. Этот параграф не применяется к снегоходу, эксплуатируемому коммунальным предприятием, регулируемым Комиссией по коммунальным предприятиям, в то время как он эксплуатируется в ходе корпоративных функций коммунального предприятия, так что коммунальные предприятия могут эффективно и быстро выполнять свои обязательства перед населением.

E. Снегоход может эксплуатироваться на улицах и в общественных местах в период чрезвычайной ситуации, когда чрезвычайная ситуация была объявлена ​​соответствующим полицейским агентством, и когда поездка на обычных транспортных средствах невозможна. Этот параграф не применяется к снегоходу, эксплуатируемому коммунальным предприятием, регулируемым Комиссией по коммунальным предприятиям, в то время как он эксплуатируется в ходе корпоративных функций коммунального предприятия, так что коммунальные предприятия могут эффективно и быстро выполнять свои обязательства перед населением.

F. Снегоход может эксплуатироваться на улицах и в общественных местах на специальных снегоходных мероприятиях ограниченной продолжительности, проводимых в соответствии с заранее установленным графиком и с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию.

G. Невзирая на параграфы от A до F, снегоход может эксплуатироваться на крайнем правом проезде общественной дороги в пределах застроенной части муниципалитета или неорганизованного или некорпоративного поселка, если соответствующая правительственная единица обозначила общественную дорогу как подъезд для снегоходов, обеспечивающий доступ снегоходов к местам работы. Путь общего пользования, обозначенный соответствующим государственным органом в качестве маршрута доступа для снегоходов, должен регулярно размещаться на видном месте этим государственным органом с хорошо заметными знаками, обозначающими маршрут доступа для снегоходов. Перед тем, как обозначить дорогу общего пользования в качестве маршрута доступа для снегоходов, соответствующее государственное учреждение должно принять соответствующие решения о том, что движение на снегоходе по крайней правой полосе проезжей части может быть безопасным и не будет мешать движению транспортных средств по дороге общего пользования.Для целей этого параграфа «соответствующая правительственная единица» означает Департамент транспорта, уполномоченных округа или муниципальных служащих в пределах их соответствующей юрисдикции. Юрисдикция каждого соответствующего государственного подразделения в отношении проезжих дорог в соответствии с этим параграфом такая же, как и его юрисдикция в отношении проезда транспортных средств по общественным дорогам в соответствии с Разделом 29-A, раздел 2395. Органы правоохранительных органов муниципалитетов или округов, обладающие юрисдикцией, обладают первичными правоохранительными органами. по любому маршруту, установленному в соответствии с настоящим параграфом.

6. Невозможность остановить снегоход перед выездом на общественную дорогу. Лицо должно полностью остановиться на снегоходе перед выездом на общественную или частную дорогу, предназначенную для проезда.

7. Невозможность уступить дорогу при езде на снегоходе. Лицо должно уступить дорогу всему движению транспортных средств, управляя снегоходом на общественном или частном пути, предназначенном для передвижения. 8. Переход

8.Пересечение закрытого моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода на снегоходе. Данный подраздел применяется к пересечению снегоходом моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода, закрытого для снегоходов Комиссаром транспорта

A. Запрещается пересекать на снегоходе мост, водопропускную трубу, эстакаду или подземный переход, закрытые для снегоходов Комиссаром транспорта.

(1) Комиссар транспорта может после публичных слушаний запретить пересечение отдельного моста, водопропускной трубы, путепровода или подземного перехода, если комиссар определит, что пересечение или использование проезжей части является опасным.

(2) Любые мосты, водопропускные трубы, эстакады или подземные переходы, закрытые Комиссаром транспорта, должны быть вывешены соответствующими уведомлениями.

9. Безрассудная эксплуатация снегохода. Человек не может управлять снегоходом таким образом, чтобы по неосторожности создать существенный риск серьезных телесных повреждений другому человеку.

10. Опасность эксплуатации снегохода. Запрещается управлять снегоходом так, чтобы подвергать опасности людей или имущество:

А. Эксплуатация снегохода, за исключением разумной и разумной скорости для существующих условий, в том числе при приближении и пересечении перекрестка или железнодорожного перехода, при приближении и повороте, при приближении к гребню холма, при движении по любой узкой или извилистой тропе и когда существует особая опасность для пешеходов, лыжников или другого транспорта из-за погодных условий или условий трассы; или

B. Управление снегоходом таким образом, чтобы постоянно не контролировать его скорость, чтобы избежать столкновения с любым человеком, транспортным средством, снегоходом или другим объектом.

11. Эксплуатация снегохода на скорости выше разумной и разумной. Человек не может управлять снегоходом, кроме как на разумной и разумной скорости для существующих условий.

12. Управление снегоходом в несовершеннолетнем возрасте. Лицам младше 14 лет запрещается управлять снегоходом по общественным дорогам, предназначенным для проезда.

13. Разрешение на управление снегоходом ребенку без сопровождения взрослых. Лицо не может разрешить ребенку младше 10 лет управлять снегоходом, если ребенок не находится в сопровождении взрослого.Этот подраздел не применяется к земле, которая принадлежит родителю или опекуну, или к земле, разрешение на использование которой было предоставлено родителю или опекуну.

14-А. Требования к шуму снегохода.

Этот подраздел регулирует требования к уровню шума для снегоходов.

A. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13112, лицо не может:

(1) Эксплуатировать снегоход, произведенный после 1 февраля 2007 г., на глушителе выхлопной системы которого нет видимой неизменной сертификационной маркировки, выданной независимой организацией, которая сертифицирует снегоходы на предмет единообразия характеристик безопасности и уровней шума;

(2) Управляйте снегоходом, произведенным после 1 октября 1985 года, который издает общий шум транспортного средства более 78 децибел уровня звукового давления на высоте 50 футов по шкале «A», как измерено по стандартам SAE J-192; или

(3) Управляйте снегоходом с выхлопной системой, которая была модифицирована таким образом, что усиливает или иным образом увеличивает общий уровень шума по сравнению с исходным уровнем шума снегохода, независимо от даты производства. Снегоход, изготовленный до 1 октября 1973 г. или ранее, не подлежит определенному уровню шума, за исключением того, что человек не может управлять снегоходом, модифицированным в нарушение подпункта (3.)

.

15. Требования к оборудованию фар и задних фонарей для снегохода. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13112, человек не может управлять снегоходом, который не оборудован так, как предусмотрено в этом подразделе.

A. Человек не может управлять снегоходом, если на снегоходе не установлено:

(1) : По крайней мере, одна передняя фара, способная отбрасывать белый луч на расстояние не менее 100 футов непосредственно перед снегоходом; и

(2) Сзади по крайней мере один фонарь, способный отображать красный свет, видимый на расстоянии не менее 100 футов позади снегохода.

16. Обязательное использование снегоходных фар. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13112, лицо должно использовать огни, как указано в этом подразделе.

A. Лицо должно использовать снегоходные фары:

(1) В период от ½ часа после захода солнца до ½ часа до восхода солнца; и

(2) В любое время, когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий, вызванных туманом или иным образом, другие люди, транспортные средства и другие объекты не могут быть четко различимы на расстоянии 500 футов впереди.

17. Незаконное управление снегоходом на железнодорожных путях. Следующие положения регулируют эксплуатацию снегохода на железнодорожных путях или на железнодорожной полосе отчуждения.

A. Лицо не может управлять снегоходом вдоль или рядом с железнодорожными путями и параллельно им в пределах полосы отчуждения железной дороги без письменного разрешения железной дороги, владеющей полосой отчуждения.

Б. Лицо не может управлять снегоходом через рельсы железной дороги после того, как ему запретила это делать железная дорога, владеющая полосой отчуждения, или агент этой железной дороги лично или посредством соответствующих уведомлений, размещенных на видном месте вдоль дороги. железнодорожная полоса.

C. Невзирая на положения данного подраздела, лицо может управлять снегоходом на железнодорожных путях, если оно находится в полосе отчуждения участка железной дороги, который был официально заброшен в соответствии с полномочиями Комиссии по торговле между штатами.

18. Действующий снегоход на кладбище. Запрещается управлять снегоходом на кладбище, могиле или могиле.

19. Работа слишком близко к определенным зданиям. Запрещается управлять снегоходом в пределах 200 футов от жилого помещения, больницы, дома престарелых, домов для выздоравливающих или церкви.

A. Этот подраздел не применяется, когда человек управляет снегоходом:

(1) На дорогах общего пользования в соответствии с частями 5, 6, 7 и 8 или на автомагистралях с регулируемым доступом в соответствии с частью А пункта 3;

(2) На замерзшей поверхности любого водоема; и

(3) На земле оператор владеет или имеет разрешение на использование.

20. Злоупотребление чужим имуществом. Человек не может управлять снегоходом:

A. снести или разрушить забор или стену на чужой земле;

B. Оставить открытыми ворота или заграждения на чужой земле; или

C. Вытаптывать или уничтожать посевы на чужой земле.

21. Владелец снегохода; работа другим. Лицо нарушает этот подраздел, если это лицо является владельцем снегохода, эксплуатируемого с нарушением положений настоящей главы.

22. Родитель или опекун; операция второстепенная. Лицо нарушает этот подраздел, если это лицо является родителем или опекуном, ответственным за уход за несовершеннолетним в возрасте до 18 лет, который управляет снегоходом в нарушение настоящей главы.

23. Утратил силу.

24. Эксплуатация снегохода на открытой воде. Запрещается управлять или пытаться управлять снегоходом на открытой воде. Для целей данного подраздела «открытая вода» означает любую часть внутреннего водоема, свободную ото льда и снега. Этот подраздел не распространяется на частные пруды.

Несмотря на Раздел 17, раздел 2267-A, подраздел 3, владелец или оператор снегохода, который был затоплен или частично затоплен в результате нарушения этого подраздела, должен удалить снегоход в течение 24 часов после его погружения.Владелец или оператор снегохода, находящегося под водой или частично погруженного в воду в результате нарушения данного подраздела, должен оплатить любой ущерб, возникший в результате погружения или удаления. Если владелец или оператор снегохода, находящегося под водой или частично погруженного в воду в результате нарушения данного подраздела, не может удалить снегоход в течение 24 часов после его погружения, комиссар может снять снегоход за счет владельца или оператора или по запросу в написав, что суд предписывает владельцу или оператору немедленно убрать снегоход.

25. Требуется головной убор. Этот подраздел применяется к маршрутам для снегоходов, финансируемым Фондом маршрутов для снегоходов Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель.

A. Лицо, управляющее снегоходом по снегоходной тропе, определенной Министерством сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель, как финансируемой Фондом снегоходных трасс в соответствии с разделом 1893, подраздел 3:

(1) Если лицо моложе 18 лет, должно носить защитный головной убор, соответствующий стандартам, установленным в Разделе 29-A, раздел 2083, подраздел 3; и

(2) Запрещается перевозить на снегоходе пассажира младше 18 лет, если на нем нет защитного головного убора, соответствующего стандартам, установленным в Разделе 29-A, раздел 2083, подраздел 3.

B. Департамент сельского хозяйства, охраны окружающей среды и лесного хозяйства, Бюро парков и земель разработают простые в административном отношении средства идентификации трасс, финансируемых Фондом трасс для снегоходов, чтобы водители снегоходов могли легко определить, к каким трассам применяется данный подраздел. .

26. Рабочий снегоход слева от центра трассы для снегохода. Человек не может управлять снегоходом слева от центра на трассе для снегохода, которая полностью или частично финансируется Фондом трассы для снегоходов, при приближении или движении по кривой, повороту, уклону или холму.

Для целей данного подраздела «тропа для снегохода» означает тропу, которая, по крайней мере, достаточно широкая, чтобы позволить двум снегоходам безопасно проезжать в противоположных направлениях, и где снег по всей ширине трассы был механически уложен и подготовлен для назначение снегоходного движения.

§13107 — Незаконное движение транспортного средства по снегоходной трассе

Лицо не может управлять любым полноприводным транспортным средством, багги для дюн, вездеходом, мотоциклом или любым другим транспортным средством, кроме снегохода и сопутствующего оборудования, на трассах для снегоходов, которые полностью или частично финансируются за счет средств Фонд следования снегоходов, если такое использование не было разрешено землевладельцем или агентом землевладельца, или если использование не вызвано чрезвычайной ситуацией, связанной с безопасностью людей или имущества.

Исключение: Квадроциклы с гусеницами, зарегистрированные как снегоход, могут ездить по снегоходной трассе.

§ 13108 — Ответственность за ущерб, причиненный несовершеннолетними

Владелец снегохода, лицо, которое передает или передает этот снегоход лицу в возрасте до 18 лет, и родитель или опекун, ответственный за уход за этим несовершеннолетним, несут солидарную ответственность с несовершеннолетним за любой ущерб, причиненный в ходе эксплуатации. снегохода этим несовершеннолетним.

§13109 — Регистрация и лицензия дилера

1. Заявление и выдача. Лицо не может заниматься продажей новых или подержанных снегоходов в штате, если оно не зарегистрировано в качестве дилера и не получило от комиссара действующую лицензию дилера. Зарегистрированному и лицензированному дилеру не нужно регистрировать отдельные снегоходы. Для целей данного подраздела «новый снегоход» означает снегоход, который не был зарегистрирован в этом штате или любом другом штате или за который не был уплачен налог с продаж в этом штате или любом другом штате, если этот другой штат облагает налогом покупку новый снегоход.

2. Сборы. Плата за регистрацию и лицензию дилера составляет 15 долларов в год с 1 июля.

3. Номерные знаки дилера. Номерные знаки дилера должны быть предоставлены и получены следующим образом.

A. Зарегистрированный дилер может получить номерные знаки дилера. Годовая плата за номерной знак дилера:

(1) Для номера дилера-резидента — 16 долларов США; и

(2) Для номерного знака иногороднего дилера 60 долларов США.

B. Замена утерянных или украденных номерных знаков дилера может быть получена за плату в размере 5 долларов США за каждый номер.

C. Если номерной знак дилера утерян или украден, владелец должен немедленно уведомить комиссара.

4. Временные регистрации и номера. Комиссар может выдавать временные номера и регистрацию снегоходов добросовестным дилерам, которые могут после продажи или обмена снегохода выдать их новым владельцам, чтобы они могли управлять снегоходами в течение 20 дней подряд после дня. продажи вместо постоянного номера, как того требует данная глава.Плата за каждое свидетельство о временной регистрации составляет 1 доллар США.

5. Отображение номера дилера. Дилеры должны указывать номер своего дилера на каждом используемом снегоходе до момента продажи снегохода, после чего ответственность за регистрацию снегохода ложится на владельца.

§13110 — Регистрация и лицензия мастерской по ремонту снегоходов

1. Заявление и выдача. Лицо, чья деятельность включает ремонт снегоходов, но от которого не требуется иметь лицензию в качестве продавца снегоходов в соответствии с разделом 13109, может зарегистрировать это юридическое лицо как мастерскую по ремонту снегоходов и получить лицензию и номерной знак мастерской по ремонту снегоходов у комиссара.

2. Плата. Размер платы за лицензию мастерской по ремонту снегоходов устанавливается комиссаром. Комиссия не может превышать 15 долларов за любой 12-месячный период.

3. Тестовый ремонт незарегистрированных снегоходов. Владелец мастерской по ремонту снегоходов, имеющей лицензию в соответствии с настоящим разделом, может эксплуатировать или разрешать эксплуатацию незарегистрированного снегохода с целью проведения полевых испытаний ремонта этого снегохода, если:

A. Действительные номерные знаки мастерской по ремонту снегоходов, выданные в соответствии с данным разделом, прикрепляются к снегоходу во время полевых испытаний; и

Б. Снегоход не принадлежит мастерской по ремонту снегоходов или любому лицу, работающему в мастерской по ремонту снегоходов.

Использование незарегистрированного снегохода в соответствии с данным подразделом не является нарушением раздела 13104, подраздел 1.

§13111 — Сертификат агента по аренде снегоходов

1. Регистрация и выдача. За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе, физическое или юридическое лицо не может арендовать или сдавать в аренду снегоход, если только это лицо или компания:

А. Регистрируется в отделении в качестве агента по аренде снегоходов и получает от комиссара свидетельство агента по аренде снегоходов;

B. Получает номер сертификата штата Мэн для каждого снегохода, предлагаемого в аренду или аренду на имя лица или компании, владеющей этим сертификатом; и

C. Обучает каждого человека, который арендует или арендует снегоход, как управлять снегоходом, в том числе как пользоваться тормозом, дроссельной заслонкой и выключателем аварийного отключения, и предоставляет этому лицу брошюру с описанием правильных сигналов руками.

2. Исключение; гиды. Этот раздел не применяется к лицу, законно занимающемуся гидом в соответствии с разделом 12853, которое сопровождает других в поездках с гидом, которые включают использование снегоходов, за исключением того, что такое лицо должно предоставить операторам снегоходов инструкции, эквивалентные описанным в подразделе 1 , пункт C.

3. Плата. Стоимость сертификата агента по аренде снегохода составляет 25 долларов США. Сертификат действителен с 1 июля по 30 июня.

4. Запрет; штраф. Лицо не может арендовать или арендовать снегоход в нарушение этого раздела.

§13112 — Гонки встречает

Несмотря на статьи 10650 и 13106-A, пункты 14-A, 15 и 16, снегоходы, эксплуатируемые на заранее назначенных гоночных соревнованиях, спонсор которых получил разрешение на проведение таких соревнований от комиссара, освобождаются от положений этой главы, касающихся регистрации. , шум, мощность и свет во время работы на таких соревнованиях и на всех предсоревновательных тренировках в месте проведения соревнований.

§13113 — Регистрация оборудования для ухода за тропами

1. Определения. В данном разделе «оборудование для ухода за тропой» означает самоходное транспортное средство, которое:

C. движется по гусенице или гусеницам, контактирующим со снегом; и

D. Выполняет обслуживание трассы снегохода путем вспашки, выравнивания или уплотнения снега с помощью переднего плуга или заднего навесного оборудования, которые включают, помимо прочего, катки, штанги уплотнителя или тягово-сцепные устройства.

2. Эксплуатация незарегистрированного оборудования для ухода за тропами. За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе, лицо не может использовать оборудование для ухода за трассой на трассе для снегохода, которая полностью или частично финансируется Фондом трассы для снегоходов, если это оборудование для ухода за трассой не зарегистрировано в соответствии с этим разделом.

A. Регистрация не требуется для оборудования для ухода за грунтом, эксплуатируемого на земле, на которой проживает владелец, или на земле, на которой проживает владелец, если оборудование для ухода за грунтом не используется где-либо еще в пределах юрисдикции этого государства.

B. Регистрация не требуется для оборудования для ухода за трассой, эксплуатируемого коммерческой лыжной зоной с целью укладки снега или для спасательных операций, если только оборудование для ухода за трассой не требуется для пересечения проезжей части во время этой операции.

C. Оборудование для ухода за трассой, принадлежащее и управляемое федеральным правительством, штатом или политическим подразделением штата, освобождается от регистрационных сборов, но должно быть зарегистрировано и необходимо для отображения регистрации.

3. Заявление и выдача. Комиссар может зарегистрировать оборудование для ухода за трассой по заявке владельца, если владелец является некоммерческой организацией, имеющей утвержденный контракт на уход за трассой для снегохода с Министерством сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель, внедорожник. Подразделение транспортных средств или лицо, которое может предоставить доказательство департаменту во время подачи заявки, что это лицо является членом организации, имеющей право регистрировать оборудование для ухода за тропами в соответствии с данным разделом. Комиссар может устанавливать процедуры, необходимые для выполнения целей настоящего раздела.

4. Регистрационная форма. Регистрация оборудования для ухода за тропой должна быть в такой форме, которую может определить комиссар.

5. Плата. Регистрационный взнос за оборудование для ухода за трейлами — это единовременный сбор в размере 33 долларов США *. Регистрационный взнос действителен с даты выдачи до даты продажи или передачи оборудования. Поступления от регистрационного сбора распределяются следующим образом:

  • 22% Общий фонд
  • 2% -ный фонд для снегоходов при Министерстве сельского хозяйства и лесного хозяйства, Отдел парков и общественных земель
  • 26% Муниципалитет графства

* Плюс агентское вознаграждение.

6. Мошенническое получение регистрационного номера следа. Лицо не может получить регистрацию оборудования для отслеживания следов посредством мошенничества, искажения или искажения фактов.

Примечание: Квалифицированное оборудование для ухода за снегоходами освобождено от налога с продаж. Продажа объединенным некоммерческим клубам снегоходов снегоходов и оборудования для ухода за снегоходами, используемого непосредственно и исключительно для ухода за трассами для снегоходов.

Вернуться к началу

Сборы за регистрацию снегохода и требования к возрасту

Регистрационный взнос

Сезонная регистрация для снегохода действительна в течение одного года, начиная с 1 июля каждого года.Указанные ниже сборы не включают агентское вознаграждение.

Резиденты

  • 45 долларов (до регистрации необходимо оплатить налог с продаж или использования)

Нерезиденты

  • Сезон: $ 99
  • 10 дней: 75 долларов
  • 3 дня: 49 долларов

Резидент означает гражданина Соединенных Штатов или иностранца, который проживал в штате в течение одного года, который:

  • Если зарегистрирован для голосования, то зарегистрирован в этом штате.
  • Если имеет лицензию на управление автотранспортным средством, подал заявку или обладает лицензией оператора автотранспортного средства, выданной государством.
  • Если владелец автомашины, находящейся в пределах штата, зарегистрировал каждое такое транспортное средство в штате.
  • Соответствует законам штата о подоходном налоге.
  • Студент дневного отделения колледжа или университета штата Мэн, удовлетворяющий вышеуказанным требованиям.

Нерезидент означает гражданина США, который не подпадает под определение иностранца или резидента.

Иностранец означает лицо, не являющееся гражданином США.

Возрастные требования

Лицо не может разрешить ребенку младше 10 лет управлять снегоходом, если ребенок не находится в сопровождении взрослого. Это не применяется к земле, которая принадлежит родителю или опекуну, или к земле, на использование которой родителю или опекуну было предоставлено разрешение.

Вернуться к началу

Сводка штрафов за снегоход

Это сводка штрафов за снегоход.Полный текст см. В разделе 12.

Действующие в нетрезвом состоянии.

§10651, 1-C — Неспособность остановиться для сотрудника правоохранительных органов.

Лицо не может отказать или отказать в остановке любого снегохода по запросу или по сигналу любого сотрудника правоохранительных органов в военной форме, в обязанности которого входит обеспечение соблюдения законов о снегоходах. Лицо, нарушившее это положение, совершает преступление класса E.

§13106-А, 9 — Безрассудная эксплуатация снегохода.

Запрещается управлять снегоходом таким образом, чтобы по неосторожности создать существенный риск серьезных телесных повреждений другому человеку.Лицо, нарушившее это положение, совершает преступление класса D.

§13106-A, 10 — Эксплуатация снегохода в опасности.

Запрещается управлять снегоходом так, чтобы подвергать опасности людей или имущество:

A. Эксплуатация снегохода за исключением разумной и разумной скорости для существующих условий, в том числе при приближении и пересечении перекрестка или железнодорожного перехода, при приближении и повороте, при приближении к гребню холма, при движении по любому узкому или извилистая тропа и когда существует особая опасность для пешеходов, лыжников или другого транспорта из-за погодных условий или условий трассы; или

Б. Управлять снегоходом таким образом, чтобы постоянно не контролировать его скорость, если это необходимо, чтобы избежать столкновения с любым человеком, транспортным средством, снегоходом или другим объектом.

§13106-A, 11 — Эксплуатация снегохода на скорости выше разумной и разумной.

Человек может управлять снегоходом только на разумной и разумной скорости для существующих условий. Лицо, нарушившее этот подраздел, совершает преступление класса E.

§13106-A, 20 — Злоупотребление чужой собственностью.

Человек не может управлять снегоходом:

  • снести или разрушить забор или стену на чужой земле;
  • Оставить открытыми ворота или заграждения на чужой земле; или
  • Вытоптать или уничтожить посевы на чужой земле.

Лицо, нарушившее этот подраздел, совершает преступление класса E.

§10902, 1 — Приостановление действия, отзыв или отказ в выдаче лицензии или разрешения.

Любое осуждение или судебное решение о нарушении данной Части является основанием для приостановления действия любой лицензии или разрешения, выданного в соответствии с этой Частью.За исключением случаев, предусмотренных законом, комиссар определяет период отстранения. Чтобы приостановить действие лицензии или разрешения на основании обвинительного приговора или судебного решения, комиссар должен следовать процедурам в соответствии с разделом 10903.

Вернуться к началу

Пункт пересечения границы с Канадой

1. Вы должны остановиться на таможне, чтобы пересечь границу Канады / США. граница. Штраф за неиспользование остановки составляет 5000 долларов и потеря снегохода.

2. Для катания по тропам Квебека и Нью-Брансуика у вас должен быть «Трейл-Пасс».В Квебеке возьмите билет в первом клубе или в Федерации клубов снегоходов; телефон: (514) 252-3076. В Нью-Брансуике заберите свой проездной на первом контрольно-пропускном пункте Федерации снегоходных клубов Нью-Брансуика (NBFSC) (на тропе) или договоритесь о покупке в NBFSC по телефону: (506) 325-2625; Факс: (506) 325-2627.

3. Переход Trail 89/75 (Джекман) и Trail 85/19 (Форт Кент) открыт круглосуточно 7 дней в неделю.

4. Основные переходы ME / NB открыты 24 часа / 7 дней в неделю.За местной информацией обращайтесь: Росс Антуорт, Федерация клубов снегоходов Нью-Брансуика (506) 325-2625. Требуется проездной, и вы должны иметь страховку личной ответственности по закону Нью-Брансуика на свой снегоход. Страховка может быть оформлена в стране вашего происхождения и должна быть доступна для просмотра, если об этом попросит сотрудник службы безопасности. Страхование на случай столкновения, кражи и пожара рекомендуется, но не обязательно.

5. Ваш снегоход должен быть зарегистрирован в соответствии с законодательством штата Нью-Брансуик в штате вашего происхождения.

Пересечение трассы 92/95 только открыто:
День Время США Канадское время
Понедельник 6:00 — 14:00 9: 00–17: 00
вторник 6:00 — 14:00 9: 00–17: 00
среда 6:00 — 14:00 9: 00–17: 00
Сегодня 6:00 — 14:00 9: 00–17: 00
пятница 6:00 — 14:00 9: 00–17: 00
суббота и воскресенье Закрыто Закрыто

Наверх

Программа для пожертвований в Фонд снегоходов

Комиссар устанавливает Программу пожертвований в Фонд для снегоходов. Комиссар должен разработать и выпустить 3 разных стикера для пожертвований в Фонд Snowmobile Trail, чтобы отразить пожертвование донора в размере 25, 50 и 100 долларов соответственно. За каждое пожертвование 2 доллара остается в департаменте, а оставшаяся сумма переводится в Фонд снегоходов Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Бюро парков и земель.

Вернуться к началу

Бесплатные выходные на снегоходах

5-7 марта 2021 года

Во время ежегодных бесплатных выходных на снегоходах нерезидент (из другого штата или провинции) может управлять снегоходом в штате Мэн (взаимность не требуется) при условии, что он / она имеет действующую регистрацию в другом штате или провинции.

Вернуться к началу

Собака Черчилля, убитая белым медведем в «единственную ночь». Владелец не поставил еду

Действия человека из северной Манитобы, чья странная связь с белыми медведями стала вирусной, ставятся под сомнение после того, как один из арктических хищников убил и съел ездовая собака.

На видео, размещенном в Интернете в минувшие выходные, видно, как белый медведь осторожно гладит одну из нескольких ездовых собак, прикованных цепью к дому жителя Черчилля Брайана Ладуна.

Представитель устойчивого развития Манитобы сообщил CBC News, что на прошлой неделе специалисты по охране окружающей среды удалили трех белых медведей с земель Ладуна.

«На прошлой неделе сотрудникам природоохранных органов пришлось обездвижить медведя в этом районе и переместить его в изолятор, потому что он убил одну из его собак», — сообщил CBC News представитель пресс-службы.

«Мать и детеныш были также удалены, поскольку поступали сообщения о том, что медведей кормили, и поведение самок становилось предметом беспокойства.

Кормящие медведи

Ладун, управляющий собачьим заповедником на 5-й миле в Черчилле, рассказал CBC News, что однажды на прошлой неделе на земле, где он держал своих собак на цепи, было девять медведей. Один из медведей съел одного из своих собак, сказал он.

«Это был единственный день, когда мы не кормили чёрных медведей, единственную ночь, когда мы ничего не тушили», — сказал он.

Брайан Ладун говорит, если белые медведи начнут плохо себя вести. его собаки лают в ответ и ставят их на место. (YouTube)

В соответствии с Законом Манитобы об исчезающих видах и экосистемах «Ни один человек не должен убивать, ранить, владеть, беспокоить или вмешиваться в жизнь исчезающих видов, видов, находящихся под угрозой исчезновения, или искорененных животных. виды, которые были повторно интродуцированы.«

В случаях, когда кого-то поймают на кормлении вымирающих видов, таких как белые медведи,« неспособность прекратить кормление / травлю белых медведей приведет к дальнейшим принудительным действиям », — говорится в заявлении представителя устойчивого развития Манитобы. Защита белых медведей имеет первостепенное значение, и вмешательство в их естественное поведение недопустимо ».

« Худой и голодный »

Ладун сказал, что он« заботится о медведях », и признал, что« обвинен во всем ». ..под книгой «, связанной с его собаками.

Он сказал CBC News, что за определенную плату возит туристов, чтобы осмотреть придорожную достопримечательность.

Любая ситуация, когда медведи приходят кормиться в неестественной ситуации в общении с людьми. .. не должно происходить вообще — Ян Стирлинг

Иан Стирлинг, адъюнкт-профессор Университета Альберты, сказал, что Ладуну нельзя разрешать держать своих собак на цепях на улице, на территории белых медведей.

Стерлинг , который более 40 лет проработал в Environment Canada, изучая дикую природу в Арктике, сказал, что медведь, убивший одну из ездовых собак на прошлой неделе, вероятно, был «худым и голодным.«

« Собака была прикована цепью, и она абсолютно уязвима », — сказал он.« Инуиты [охотники] на протяжении многих лет в высокоразвитой Арктике говорили мне, что если вы хотите, чтобы собака действовала как сторожевая собака, вы чтобы оставить его в стороне. Потому что, если он на цепи, он знает, что уязвим, и не будет лаять ».

« Смертный приговор медведям »

Стирлинг сказал, что дружеские отношения между собаками Ладуна и белыми медведями являются искусственными и никогда не произойдут в мире. дикая.

«Я думаю, что любая ситуация, когда медведи кормятся в неестественной ситуации в общении с людьми, не должна иметь места», — сказал он.

Давид де Меллес, снявший вирусное видео, сказал, что собака на этой видеозаписи не была той, которую убил белый медведь на прошлой неделе.

Стирлинг сказал, что, возможно, медведи, которые научатся ассоциировать собак и людей с едой, могут в будущем попасть в беду. По словам Стирлинга, если они столкнутся с другими отдаленными северными общинами, находясь на арктическом морском льду, белые медведи могут попытаться проникнуть в них и быть убитыми местными жителями из соображений безопасности.

«По сути, это смертный приговор медведям», — сказал он.

Ладун ранее охарактеризовал отношения между собаками и медведями как «волю природы» и не согласился с интерпретацией Стирлинга.

«Это неестественно? Нет. Это феномен», — сказал он.

Prestigio Roadrunner 330i: отзывы о модели

Современные тенденции, к сожалению, таковы, что без хорошего видеорегистратора путешествие по дороге может быть опасным.Каждый водитель знает цену качественному видео, которое при необходимости можно предъявить для разрешения конфликтной ситуации. Одна из самых распространенных и доступных моделей — Prestigio Roadrunner 330i, отзывы о которой помогут разобраться, стоит ли покупать ее в машине и насколько она качественная. Для начала посмотрим на информацию, предоставленную производителем.

Кратко о модели

Этот видеорегистратор относится к бюджетному сегменту, а значит, будет доступен даже тем водителям, у которых есть скромные возможности, а на очередную технологическую новинку просто нет лишних денег.По заявлению производителей, он способен создавать качественную запись в любых условиях. Судя по отзывам о модели Prestigio Roadrunner 330i, есть некоторые исключения, которые мы заметим позже. Из основных достоинств — достаточно известная марка и компактность самого устройства, а также простота установки. Этих показателей уже может хватить, чтобы сделать выбор. Однако не менее важна техническая составляющая гаджета.

Заводской комплект

Как уже было сказано выше, модель относится к классу бюджетных.Это означает, что в целях экономии на стоимости производитель постарается минимизировать затраты. В результате стандартная упаковка достаточно компактна и вмещает всего 4 единицы. Главный из них — это сам видеорегистратор. Для него есть присоска с регулируемыми углами наклона. Для обеспечения питания и зарядки аккумулятора имеется блок питания с разъемом типа прикуривателя с кабелем, которого при необходимости достаточно для удобного размещения под обшивкой салона. Кабель содержит ферритовый фильтр, предназначенный для сглаживания высокочастотных помех и повышения стабильности устройства.И последняя, ​​четвертая тема — это краткое руководство по установке. Как говорят отзывы об автомобильном видеорегистраторе Prestigio Roadrunner 330i, если вам его мало, то можете обратиться к официальному сайту — там есть более подробный мануал, понятный даже начинающему пользователю.

Внешний вид

Многих водителей не волнует, как будет выглядеть будущий цифровой «юрист». И дело не столько в форме или цвете, сколько в незаметности самого устройства. Ведь громоздкий диктофон может закрыть обзор и помешать движению, что приведет к аварийной ситуации.Именно поэтому компания Prestigio позаботилась о том, чтобы устройство было максимально компактным. По отзывам, черный Prestigio Roadrunner 330i оптимальных размеров и не загораживает обзор. Камера выступает за пределы корпуса, делая видимым объектив гаджета. На противоположной стороне расположен небольшой дисплей, благодаря которому вы можете настроить устройство, а затем выключить его, чтобы не мешать свечению, особенно ночью. Кнопки управления расположены на нижнем краю для экономии места.

Краткие характеристики

«Сердцем» видеорегистратора стал обновленный процессор NT96223, который устранил некоторые недостатки предыдущей модели, а также улучшил стабильность и производительность.Благодаря ему, а также продвинутым датчикам, регистратор способен записывать финальное видео с разрешением 1920 x 1080 пикселей и частотой 25 кадров в секунду. Однако подробная информация указывает на то, что это разрешение является программным. Матрица снимает с разрешением 1280 х 720 пикселей, чего достаточно для качественной записи событий в дороге. По отзывам, характеристики Prestigio Roadrunner 330i соответствуют заявленным производителем.

Аккумулятор емкостью 200 мАч позволяет использовать диктофон в качестве фотоаппарата на короткое время без питания.Такая возможность может быть очень полезной для того, чтобы сфотографировать машину после самой аварии. Для зарядки используйте разъем micro-USB. Этот момент стоит учитывать, так как предыдущие версии таких устройств часто комплектовались разъемами Mini-USB, а старые зарядные устройства не подойдут для обновленной модели.

Тип записи и угол съемки

Для захвата максимального количества информации в кадре и записи всех деталей аварии в регистраторе предусмотрен широкоформатный объектив с объективом, способным фиксировать окружающее изображение под углом до 120 градусов.Этого вполне достаточно, чтобы убрать происходящее не только перед автомобилем, но и вдали от него.

Диктофон может делать фотографии с качеством до 12 мегапикселей. Конечно, этот показатель — тоже следствие работы интерполяции, однако, как отмечается в обзорах видеорегистратора Prestigio Roadrunner 330i Black, на таких снимках вполне можно посмотреть детали.

Видео записываются в формате AVI, что позволяет воспроизводить их практически на любом устройстве, поскольку этот кодек поддерживается большинством оборудования.В зависимости от настроек файлы можно разделить на небольшие сегменты для облегчения перезаписи.

Требования к карте памяти

Формат, в котором производится запись, имеет один недостаток — файлы довольно громоздкие, и для их хранения требуется много места. Чтобы их не снимали слишком часто, рекомендуется установить карту памяти максимально допустимым объемом 32 ГБ.

Не менее важно брать карту с классом не ниже 10-го.Дело в том, что класс характеризует скорость записи, а при захвате видео формируется большой поток данных. Если класс карты памяти ниже указанного, на финальном видео могут появиться провалы и рывки. Как многие говорят в обзорах видеорегистратора Prestigio Roadrunner 330i, это может сделать невозможным использование его в качестве доказательства в случае аварии.

Дисплей и настройка

Производитель позаботился об упрощении процесса настройки устройства.Для этого установили дисплей с разрешением 960 х 240 пикселей и диагональю аж 3 дюйма. Таких показателей достаточно, чтобы легко регулировать даже при плохом зрении. А большие пункты меню делают это еще проще.

Перевод неплохой. По отзывам покупателей Prestigio Roadrunner 330i, иногда встречаются слова, которые звучат не совсем естественно, но в целом их можно понять по контексту, поэтому на данном этапе сложностей возникнуть не должно. Есть возможность использовать дополнительные датчики.

Датчики и дополнительные функции

Среди общих особенностей следует отметить наличие G-сенсора. Особенно выделяется его правильная калибровка производителем, в результате чего он работает только со значительными ударами и ударами. Благодаря этому мы можем с уверенностью гарантировать, что момент удара при ДТП наверняка отобразится в записи и нигде не потеряется. Вся информация на видео сопровождается записью звука со встроенного микрофона, в результате чего вы услышите, что происходило внутри автомобиля непосредственно перед записанным происшествием.

Также есть функция активации записи при движении. Если оставить диктофон активным в припаркованной машине, то будет записано не много лишней информации, а только те моменты, когда в кадре что-то произошло. Таким образом, даже если машина прослужит долго, и важная информация будет записана в самом начале, регистратор не успеет стереть ее и заменить на более новую.

При желании в настройках можно включить специальный режим парковки.Если он активирован, даже если диктофон выключен, при условии, что батарея достаточно заряжена и нет внешнего источника питания, он включится для записи, если G-сенсор работает. Как отмечают водители в отзывах о Prestigio Roadrunner 330i, это может быть полезно, если кто-то сбил машину и пытается спрятаться. У вас будут общие приметы, а может, и номера злоумышленника, которые можно будет предъявить в суде.

Положительные стороны модели

Пришло время проанализировать отзывы о видеорегистраторе Prestigio Roadrunner 330i PCDVRR330i и определить основные достоинства рассматриваемого устройства.К ним относятся следующие пункты:

  • Стоимость приемлемая. В этой ценовой категории цена устройства с такими параметрами более чем хороша, учитывая достаточно известный бренд.
  • Качественный корпус. Никаких лишних зазоров и люфтов, сборка на высоком уровне.
  • Надежное крепление. Входящая в комплект присоска позволяет хорошо закрепить регистратор на лобовом стекле. Однако регулировать углы довольно сложно, крепление жесткое.
  • Интуитивно понятное меню.Удобство настройки обеспечивает приятное меню с крупными иконками, позволяющими подготовить диктофон к работе впервые за пару минут.
  • Приемлемое качество видео. Днем автомобильные номера легко разобрать, но ночью этот показатель неоднозначен и зависит от качества освещения.
  • Наличие дополнительных датчиков и режимов. Этот элемент облегчает использование регистратора, автоматизируя сохранение информации в случае аварии.

Это основные положительные стороны данной модели. Однако из-за дешевизны он также имеет впечатляющий ряд недостатков, о которых нельзя забывать.

Отрицательные моменты в отзывах водителей

Среди минусов, наиболее часто встречающихся в обзорах Prestigio Roadrunner 330i, можно выделить следующие:

  • Зависание, особенно при очень высоких или низких температурах. Электроника оказалась очень чувствительной к температурному режиму, в результате чего она нестабильна.Обычно это проявляется практически сразу, и вы можете заменить подвесное устройство по гарантии.
  • Периодический сброс до заводских настроек. Как показывают наблюдения пользователей, эта проблема часто обнаруживается, когда внутренняя батарея полностью разряжена.
  • Необходимость извлечения карты памяти для загрузки видео. Разъем Micro-USB не поддерживает передачу данных и предназначен только для зарядки и питания устройства.

Как видите, список недостатков тоже довольно внушительный, и их следует учитывать при принятии решения о покупке.

Заключение

Этот видеорегистратор станет хорошим выбором для тех, кто хочет сначала купить недорогое устройство. Дополнительная функциональность расширяет его возможности. Однако, согласно отзывам о Prestigio Roadrunner 330i, периодические сбои могут привести к тому, что время аварии не будет зафиксировано на видео, и вы останетесь без необходимых доказательств.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *