Склиз для гусеницы снегохода BRP/Lynx/Тайга/Stels (профиль №1 графит) CP
Склиз для гусеницы снегохода BRP/Lynx/Тайга (с добавлением графита)
OEM: 01-5538-1-01-01, 01-55.38-1-01-01, M549582, 549582, 560101900, 560102000, 560316600, 503188920, 560314400, 503189239, C40200503, 291011-800-0000
Для того чтобы снизить трения между гусеницей снегохода и направляющими (салазками), а также предотвратить провисание гусениц, в конструкции снегохода используются специальные приспособления – склизы для BRP Skandic.
Графитовые склизы BRP Skandic , за счет добавления в основной материал изготовления графита имеют более долгий срок службы, т.к менее подвержены трению и может использоваться при движении на малоснежных покрытиях. Визуально графитовый склиз БРП Скандик отличается от обычного более светлым цветом среза
Данные склизы, являются полным аналогом продукции от американского Garland Manufacturing MFG (Гарланд) – старейшего производителя склизов, поставляющий свою продукцию на заводы.
Склизы под №1 производителя BRP/Lynx/Тайга подходят на модели снегоходов выпущенных преимущественно в период с 1991 по 2012 годы.
При достаточной глубине снежного покрова, можно использовать более бюджетный склиз без добавления графита.
Склизы БРП Скандик для снегохода рекомендуется менять парами, во избежание неравномерного износа.
BRP SKI-DOO
· Skandic 440, 2002—>08- Rear Suspension
· Skandic LT 440F, 2003—>08- Rear Suspension
· Skandic LT 440F, 2004—>08- Rear Suspension
· Skandic LT 440F, 2005—>08- Rear Suspension
· Skandic LT 440F, 2006—>08- Rear Suspension
· Skandic LT 440F, 2007—>08- Rear Suspension
· Skandic SWT 550F, 2005—>08- Rear Suspension 550F SWT
· Skandic SWT 550F, 2006—>08- Rear Suspension 550 SWT
· Skandic SWT 550F, 2007—>08- Rear Suspension SWT 550
· Skandic SWT 550F, 2008—>08- Rear Suspension SWT 550F
· Skandic SWT V800 YetiII, 2011—>08- Rear Suspension
· Skandic SWT V800 YetiII, 2012—>08- Rear Suspension
· Skandic SWT V-800, 2007—>08- Rear Suspension
· Skandic SWT V-800, 2008—>08- Rear Suspension
· Skandic SWT V800, 2010—>08- Rear Suspension
· Skandic SWT, 2009—>08- Rear Suspension
· Skandic Wide Track, 1996—>08- Rear Suspension
· Skandic WT 550F YetiII, 2011—>08- Rear Suspension
· Skandic WT 550F, 2005—>08- Rear Suspension 550F WT
· Skandic WT 550F, 2006—>08- Rear Suspension 550 WT
· Skandic WT 550F, 2007—>08- Rear Suspension WT 550
· Skandic WT 550F, 2008—>08- Rear Suspension WT 550F
· Skandic WT 550F, 2009—>08- Rear Suspension WT 550F
· Skandic WT 550F, 2010—>08- Rear Suspension
· Skandic WT 600, 2005—>08- Rear Suspension 600WT
· Skandic WT 600, 2006—>08- Rear Suspension 600 WT
· Skandic WT 600, 2007—>08- Rear Suspension WT 600
· Skandic WT 600, 2010—>08- Rear Suspension
· Skandic WT/SWT 550F , 2004—>08- Rear Suspension
· Skandic WTLC 600, 2004—>08- Rear Suspension
· Skandic 500/600, 2002—>08- Rear Suspension
· Skandic 500F/600, 2001—>08- Rear Suspension
· Skandic 600, 2003—>08- Rear Suspension
· Skandic Super Wide Track 500 F, 2003—>08- Rear Suspension
· Skandic Super Wide Track, 1997—>08- Rear Suspension
· Skandic Super Wide Track, 1998—>08- Rear Suspension
· Skandic Super Wide Track, 1999—>08- Rear Suspension
· Skandic Super Wide Track, 2000—>08- Rear Suspension
· Skandic Wide Track 500 F, 2003—>08- Rear Suspension
· Skandic Wide Track LC, 1997—>08- Rear Suspension
· Skandic Wide Track LC, 1998—>08- Rear Suspension
· Skandic Wide Track LC, 1999—>08- Rear Suspension
· Skandic Wide Track LC, 2000—>08- Rear Suspension
· Skandic Wide Track, 1997—>08- Rear Suspension
· Skandic Wide Track, 1998—>08- Rear Suspension
· Skandic Wide Track, 1999—>08- Rear Suspension
· Skandic Wide Track, 2000—>08- Rear Suspension
· Skandic 440F, 2001—>08- Rear Suspension
BRP LYNX
· 5900 FCE, 2006—>08- Rear Suspension
· 6900, 2007—>08- Rear Suspension
· GLX 6900, 2006—>08- Rear Suspension
· Lynx 5900FCE, 2005—>08- Rear Suspension, 5900FCE
· Lynx 6900, 2005—>08- Rear Suspension, 6900
· YETI 550, 2011—>08- Rear Suspension
· YETI Pro 550, 2008—>08- Rear Suspension
· YETI Pro 550, 2009—>08- Rear Suspension
· YETI Pro 550, 2010—>08- Rear Suspension
· YETI Pro 550, 2011—>08- Rear Suspension
· YETI Pro Army V-800, 2009—>08- Rear Suspension
· YETI Pro Army V-800, 2010—>08- Rear Suspension (Army)
· YETI Pro Army V-800, 2011—>08- Rear Suspension
· YETI Pro Army V-800, 2012—>08- Rear Suspension
· YETI Pro V-800 (RUS), 2009—>08- Rear Suspension
· YETI PRO V-800 RUS, 2007—>08- Rear Suspension
· YETI PRO V-800, 2007—>08- Rear Suspension
· YETI Pro V-800, 2008—>08- Rear Suspension
· YETI Pro V-800, 2009—>08- Rear Suspension
· YETI Pro V-800, 2010—>08- Rear Suspension
· YETI Pro V-800, 2011—>08- Rear Suspension
· 5900 FC, 2001—>08- Rear Suspension
· 5900 FCE, 2001—>08- Rear Suspension
· 5900 FCE, 2002—>08- Rear Suspension
· 5900 ST, 2000—>08- Rear Suspension
· 5900 ST, 2001—>08- Rear Suspension
· 6900 FCE, 1999—>08- Rear Suspension
· 6900 FCE, 2000—>08- Rear Suspension
· 6900 FCE, 2001—>08- Rear Suspension
· 6900 FCE, 2002—>08- Rear Suspension
· 6900 FCE, 2003—>08- Rear Suspension
· 6900, 2004—>08- Rear Suspension
· GLX 5900 FC/E, 1999—>08- Rear Suspension
· GLX 5900 FCE, 2000—>08- Rear Suspension
· GLX 5900 FCE, 2003—>08- Rear Suspension
· GLX 5900 FCE, 2004—>08- Rear Suspension
· GLX 5900 LCE, 1999—>08- Rear Suspension
· Ranger King 500, 1999—>08- Rear Suspension
· Forest 440, 1999—>08- Rear Suspension
· Forest Fox 440 El, 2007—>08- Rear Suspension
· Forest Fox 440 EL, 2008—>08- Rear Suspension
· Forest Fox EI, 2005—>08- Rear Suspension
· Forest Fox El, 2006—>08- Rear Suspension
· Forest Fox, 2005—>08- Rear Suspension
· Forest, 1999—>08- Rear Suspension
· Forest, 2000—>08- Rear Suspension
· Forest, 2001—>08- Rear Suspension
· Forest, 2002—>08- Rear Suspension
· Forest, 2003—>08- Rear Suspension
· Forest, 2004—>08- Rear Suspension
· Ranger 2000, 2000—>08- Rear Suspension
· Ranger FCE, 2001—>08- Rear Suspension
· Ranger LCE, 2001—>08- Rear Suspension
STELS
· Стелс Росомаха 800
· Стелс Викинг 600 / 800
ТАЙГА
· Тайга Patrul 800
· Тайга Patrul 800 SWT
· Тайга Барс
· Тайга Патруль
· Тайга 550 SWT
· Тайга 551 SWT
· Тайга SWT
· Тайга Атака
· Тайга Атака 551
· Тайга Варяг
· Тайга Варяг 500
· Тайга Варяг V
· Тайга Классик
Получить консультацию по подбору склизов BRP Scandic под параметры вашего снегохода, Вы можете у нашего менеджера по тел +7 (981) 121-06-41
Графитовые склизы EXTREMEMASTER для снегохода
Профессиональные графитовые склизы EXTREMEMASTER
YAMAHA
BRP (SKI-DOO, LYNX)
ARCTIC CAT
POLARIS
РМ (Тайга)
Stels
● материал: сверхвысокомолекулярный полиэтилен высокой плотности (СВМПЭ, англ.
Ultra-high molecular weight polyethylene, UHMW PE) — сверхпрочный материал для экстремальных нагрузок.
● c добавлением ГРАФИТА для снижения коэффициента трения и увеличения срока службы.
● изготовлен методом литья, что делает формы и размеры идеально соответствующими профилю на снегоходе, на который он крепится.
● подходят для большинства моделей снегоходов YAMAHA, BRP (SKI DOO), ARCTIC CAT, POLARIS
Склизы для снегохода — это высокопрочные полиэтиленовые съемные направляющие полозьев, по которым скользит гусеница. Они представляют собой расходный материал, требующий периодической замены. Если не поменять склизы вовремя, подвеска и гусеница в снегоходе могут серьезно пострадать.
Функциональность подвески всегда будет зависеть от качества ее комплектующих. Проверка рабочего состояния склиз всегда должна проводиться перед началом зимы, а также регулярно в процессе эксплуатации. Склизы во время их использования находятся в постоянном взаимодействии с гусеницей снегохода.
В процессе поездок на снегоходе необходимо соприкосновение направляющих со снегом для их постоянного смачивания и снижения силы их трения о гусеницу. Коэффициент трения значительно снижается, если среди материалов, из которых делаются направляющие, присутствует графит.
Склизы EXTRMEMASTER изготовлены из сверхвысокомолекулярного полиэтилена высокой плотности с добавлением графита и при правильном использовании будут долго служить Вам и Вашему снегоходу.
Сегодня на рынке запчастей для снегоходов большое разнообразие склиз (направляющих полозьев). Друг от друга они отличаются ценой, качеством и износостойкостью. Срок эксплуатации зависит не только от материалов, качества изготовления, но и от условий использования. При интенсивном и активном катании возможно и 2-3 раза за сезон заменить склизы. Также возможно за несколько поездок изрядно «износить» направляющие поездив по твердому покрытию без снега, ведь снег является некой «смазкой» для склиз. Нередки случаи, когда неопытный снегоходчик, покатавшись по асфальту, стирает склиз до основания в первую же поездку.
Условно существуют два типа склиз: 1) простые склизы, 2) с добавлением графита.
Склизы с добавлением графита должны «ходить» дольше (при правильной установке и использовании), чем простые, так как графит позволяет снизить коэффициент трения.
Но и тут есть ньюансы: а какой материал использует производитель, каким способом изготавливает склизу, какой процент графита добавляет. Ведь всё это в итоге сказывается на их износостойкости
Графитовые склизы ЭКСТРИММАСТЕР изготавливаются из сверхвысокомолекулярного полиэтилена высокой плотности (СВМПЭ, англ. Ultra-high molecular weight polyethylene, UHMW PE) — это сверхпрочный материал для экстремальных нагрузок. А изготовление методом литья позволяет делать формы и размеры идеально соответствующими профилю на снегоходе, на который он крепится.
Стоит очень внимательно относится к выбору направляющих для своего снегохода и подбирать их с учетом Ваших потребностей.
Склизы для снегохода — МотоСнег
Склизы для снегохода представляют собой высокопрочные съемные полиэтиленовые профили, предотвращающие провисание гусениц между колесами. В подвесках снегоходов такие элементы используются в качестве расходных материалов, поскольку они постоянно соприкасаются с гусеницами. По этой причине возникает необходимость постоянного смачивания склизов при контакте со снегом. Если не удастся добиться максимально гладкого скольжения, склизы будут быстрее стираться.
Склизы представляют собой расходный материал, требующий периодической замены или ремонта. Если не поменять их вовремя, подвеска и гусеница в снегоходе могут серьезно пострадать, а отладка этих комплектующих всегда обходится дороже.
Профилактика поломки склизов
Функциональность подвески всегда будет зависеть от качества ее комплектующих.
Проверка рабочего состояния склиз, а также других деталей снегохода всегда должна проводиться перед началом зимы. От качества этих элементов во многом будет зависеть проходимость, а также мощность и работоспособность транспортного средства. Коэффициент трения значительно снижается, если среди материалов, из которых делаются направляющие, присутствует графит.
Скольжение склизов всегда происходит на внутренней части гусеничной ленты. Благодаря этому проходимость внедорожника существенно повышается. Если снегоход часто используется не на снежных поверхностях, склизы могут очень быстро приходить в негодность. Охлаждение и смазка осуществляется за счет снежной массы.
Пластиковые накладки, а также рельсы очень быстро стираются при передвижении по твердым покрытиям. Благодаря малому удельному давлению, оказываемому на поверхность, снегоходы передвигаются очень легко. Большое сопротивление в процессе движения таких транспортных средств не возникает потому, что они не погружаются в слой снега слишком глубоко.
За состоянием направляющих необходимо следить всегда. Не следует допускать стирания шасси или других элементов ходовой. Уровень износа не должен быть выше оптимального, поскольку владелец будет вынужден заплатить дороже, если возникнет необходимость поменять комплектующие, качество работы которых, а также отсутствие различных дефектов и неисправностей имеет гораздо большее значение в процессе функционирования снегохода.
Особое внимание всегда необходимо уделять каткам. Они должны равномерно изнашиваться. Если этого не происходит, нужно удостовериться в том, что гусеничная лента натянута правильно. Слишком большое натяжение или избыточное провисание очень часто приводит к необходимости поменять элементы ходовой части по причине неисправности.
Периодически необходимо проводить проверку состояния катков, которые всегда должны вращаться свободно. Также на них никогда не должно возникать неравномерных износов, наличие которых всегда указывает на чрезмерное провисание гусениц.
Чтобы определить степень провисания, необходимо сравнить его с оптимальными показателями, указанными производителем. В каждой инструкции такие данные присутствуют. Чрезмерное натяжение или провисание делает передвижение очень опасным. Ходовая часть может прийти в неисправность, и снегоход будет выведен из строя. [ads-pc-1]
Когда требуется замена склизов?
Процедура замены направляющих не представляет собой ничего сложного. Необходимость полного демонтажа подвески гусениц возникает крайне редко. Почти всегда на замену склиз не нужно тратить более получаса. Основным требованием при этом является правильный подбор длины и профиля. На всех склизах уже проделаны специальные отверстия для крепления. Почти никогда не возникает необходимости досверливать отверстия или подрезать детали.
Любые склизы и пластмассовые направляющие очень часто деформируются или ломаются. Обладая определенными навыками, поменять эти элементы будет очень просто. Для этого нужно купить детали, соответствующие конкретной модели снегохода.
Сломанная деталь снимается после того, как будут ослаблены все крепления. Предварительно необходимо обработать рельсы внедорожника, и только потом можно будет одевать новые склизы. Детали нужно монтировать только в последовательности, обратной порядку разборки после удаления возникшей ржавчины и накопившейся грязи.
Осмотр и профилактику каждого механизма ходовой части в зимний сезон нужно проводить как можно чаще для того, чтобы все комплектующие прослужили дольше. При возникновении необходимости желательно незамедлительно поменять какой-то конкретный элемент подвески или другую запчасть. На некоторых марках снегоходов используются склизы с одинаковым профилем. Благодаря этому на снегоход Yamaha, например, можно установить комплектующие с Arctic Cat.
Простой поэтапный способ замены склизов
Снегоход необходимо положить набок. Большей частью склизы собраны из двух частей.
На передней части каждой из таких частей расположен болт, который фиксируется крестовой отверткой. Стопорные винты возле рельсов нужно выкрутить, а затем перевести снегоход в исходное положение.
Необходимо поднять транспортное средство за фаркоп, чтобы гусеница находилась на расстоянии от пола примерно на 10?20 см. Натяжение гусениц и задняя ось ослабляются полностью. После этого склизы потихоньку можно стягивать через гусеничное окно, постукивая аккуратно по ним пластиковой или деревянной киянкой. [ads-pc-2]
Заключение
Склизы на снегоход представляют собой обыкновенные скользящие направляющие. Эти заменяемые пластиковые комплектующие имеют форму лыж. Они размещаются в конструкции задних подвесок снегоходов на направляющих. Склизы опираются полностью на рабочую длину гусениц транспортного средства. Нужно всегда соблюдать некоторые правила, чтобы продлить работоспособность ходовой. Прежде всего, необходимо избегать передвижения по поверхностям, на которых нет снега.
Езда по замерзшим водоемам тоже нежелательна.
Если на дороге мало снежного покрытия, придется использовать специальные скребки. Такое приспособление при движении постоянно царапает слежавшийся снежный или ледяной покров. Пластиковые детали при этом гораздо меньше стираются. Снежная масса всегда будет оседать на подвижных элементах задней подвески. Это будет смазывать детали и, соответственно, препятствовать их перегреву. Если такие скребки не устанавливать, то склизы будут стираться очень быстро и вскоре перестанут быть пригодными к использованию. Такие скребки всегда можно сделать самостоятельно или использовать стандартные модели для снегоходов какой-либо конкретной марки.
Чтобы поменять склизы, не нужно обладать какими-то особыми навыками. Достаточно просто подобрать подходящие комплектующие и демонтировать изношенные элементы. Для большего удобства снегоход предварительно необходимо приподнять. Натяжение гусеничной ленты обязательно ослабляется. После демонтажа старых направляющих места их крепления обязательно очищаются.
Многих ценителей снежных вездеходов интересует, что такое склизы на снегоход и для чего они устанавливаются. Как известно, гусеничная лента снежного внедорожника движется по направляющим, которые выполнены из пластика. Такие направляющие и есть склизы. Их установку предусмотрели по ряду причин. Прежде всего, благодаря таким направляющим, снегоходы лучше проходят сложные участки. Также их установка препятствует изнашиванию шасси, которое подвергается определенным нагрузкам. Во избежание изнашивания, необходимо следить, чтобы износ пластиковых накладок не превышал допустимых границ.
Следует периодически проверять состояние катков, которые должны свободно вращаться и на них должны отсутствовать неравномерные износы. Их наличие может указывать на излишнее провисание гусеницы. Чтобы установить, насколько провисание ленты отличается от нормы нужно сравнить со значениями, которые указал производитель. Эти данные можно узнать в инструкции к снегоходу. Необходимо помнить, что излишнее провисание или натяжение гусеничной ленты, представляет огромную опасность.
Такое ее состояние может привести к полной поломке ходовой части и вывести из строя снегоход.
Склизы на снегоход, как мы уже определились, являются скользящими направляющими. Они представляют собой своеобразные лыжи из пластика сменного типа. Располагаются склизы на направляющих в конструкции задней подвески. К тому же они опираются на рабочую длину гусеницы внедорожника. Чтобы продлить жизнь ходовой части снегохода и склизам в целом, необходимо помнить о некоторых правилах. Прежде всего, следует избегать езды по поверхностям, на которых отсутствует снег. Сюда же следует отнести и замерзшие водоемы, поскольку основным смазывающим компонентом для склизов является снежное покрытие. Если предстоящая дорога не имеет снежного покрытия, то следует прибегнуть к применению специальных скребков. Это необходимо для того, чтобы они непрерывно царапали слежавшийся снег или лед и создавали пыль из снега. Она в свою очередь будет оседать на подвижной части элементов задней подвески, что будет их смазывать и препятствовать перегреву.
Если скребки не установить, то склизы ждет перегрев, и они вскоре придут в негодность. Скребки можно использовать, как штатные для конкретных моделей снегоходов, так и изготовить их самому.
Склизы на снегоход. Проводим самостоятельную замену
Убедившись в том, что подобраны подходящие склизы для замены, можно приступать к демонтажу изношенных деталей. Для начала необходимо приподнять снегоход, чтобы удобно было выполнять работы по снятию и установке склизов. После вывешивания или поднятия машины, следует ослабить натяжение гусеничной ленты. Для этого следует ослабить гайку, которая располагается на продольной оси натяжителей задних катков. После этого производится демонтаж изношенных склизов на обоих натяжителях. Спереди рельсов располагаются стопорные винты, которые также необходимо выкрутить. После проделанных операций, склиз можно снять с рельса, стащив вдоль через гусеничное окно.
После того, когда будет демонтирована старая направляющая, необходимо провести тщательную очистку посадочных мест на обоих рельсах.
Для этого рекомендуется использовать специальную жидкость, которая очищает металл от ржавчины и прочих загрязнений. После тщательной подготовки, можно установить новые склизы на снегоход, соблюдая обратную последовательность при проведении монтажных работ.
Источники
Запчасти и тюнинг снегоходов
Название:
Артикул:
Текст:
Выберите категорию:
Все Надувные лодки ПВХ» Лодки под мотор»» Надувное дно НДНД»» Килевые лодки с жестким дном»» Плоское дно» Гребные лодки Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки.
»»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод.
мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления.
» Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л.
с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 — 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 — 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 — 4 л.с.»» 4 — 5 л.с.»» 8 — 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 — 8 л.с.»» 8 — 15 л.с.»» 20 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.»» 135 — 300 л.
с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 — 20 л.с.»» 20 — 30 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 — 8 л.с.»»» категория A (8 — 20 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория С (25 — 70 л.с.)»»» категория D (50 — 140 л.с.)»»» категория E (150 — 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 — 15 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория C (35 — 65 л.с.)»»» категория D (60 — 140 л.с.)»»» категория E (90 — 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория C (35 — 60 л.с.)»»» Категория D (60 — 130 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 — 15 л.с.)»»» категория B (9,9 — 25 л.с.)»»» категория C (25 — 70 л.с.)»»» категория D (40 — 140 л.с.)»»» категория E (135 — 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 — 20 л.
с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория С (35 — 70 л.с.)»»» Категория D (60 — 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 — 15 л.с.)»»» Категория В (20 — 35 л.с.)»»» Категория С (40 — 75 л.с.)»»» Категория D (40 — 150 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ.
Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Надувные лодки ПВХ» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники» Зимняя рыбалка»» Запчасти и тюнинг снегоходов»» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»»» Ледобуры ручные.
»»»» Mora, Rapala (Швеция)»»»» Титановые ледобуры»»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»»» Nero (Волжанка)»»»» Ножи и аксессуары»»» Мотоледобуры»»»» Мотоледобуры и шнеки»»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров»» Сани-волокуши»»» Сани»»» Полозья. Сцепки. Чехлы.»» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы»» Мотобуксировщики»» Удочки, катушки, леска»»» Зимние удочки»»» Зимние катушки»»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»»» Хлыстики»»» Сторожки — кивки, поплавки»»» Поводки»»» Груза»» Приманки»»» Балансиры»»» Зимние блёсны»» Аксессуары»» Палатки»» Спальные мешки»» Самонадувающиеся коврики»» Зимние ящики и коробки»» Лыжи рыбацкие, промысловые»» Пилы, протяжки, пешни Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех.
мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее» Экспедиционные ящики Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Распродажа склада %» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты
Новинка:
Всенетда
Спецпредложение:
Всенетда
Результатов на странице:
5203550658095
Обслуживание и подготовка снегохода к зимнему сезону
Анестезиолог: «Хорошо зафиксированный пациент в обезболивании не нуждается». Так и со снегоходной техникой.
Правильно законсервированный агрегат не доставит проблем в начале следующего сезона. Но не все занимаются грамотной консервацией и подготовкой снегохода к зиме. Как итог: вместо первого выезда на природу происходит погрузка снегохода в прицеп для доставки на сервис. Все работы доступны самому владельцу.
Проверка электрики
Обслуживание снегохода и подготовка к консервации на зиму начинается со списка следующих процедур:
- Начать стоит с проверки электрической части и зарядки аккумулятора. Необходимо проверить работоспособность всех лампочек, стартера и звукового сигнала.
- Обязательна проверка свечей зажигания, особенно на двухтактных моделях. Если состояние свечей отлично от идеала, произвести замену.
- Все электрические разъемы необходимо исследовать на проявление коррозии, так как «плавающие» дефекты — следствие именно плохого контакта (при консервации могли что-то пропустить).
Для правильного обслуживания снегохода к наступлению сезона подойдут следующие средства по уходу за технической начинкой транспорта:
- Используйте защитную аэрозольную смазку для электроконтактов снегохода — Liqui Moly Electronic-Spray.
Средство защищает от коррозии и улучшает контакт, обеспечивает работоспособность электрики минимум на сезон интенсивной эксплуатации. После обслуживания электроники с помощью высокоэффективной смазки для снегохода нужно завести двигатель и прогреть его. - В топливный бак четырехтактного формата, оставленный полным с прошлой весны, стоит добавить очищающую присадку Motorbike 4T Additiv Shooter, она будет способствовать удалению остатков консервационных составов из камер сгорания.
Средство защищает от коррозии и улучшает контакт, обеспечивает работоспособность электрики минимум на сезон интенсивной эксплуатации. После обслуживания электроники с помощью высокоэффективной смазки для снегохода нужно завести двигатель и прогреть его.Замена масла
Если в четырехтактном снегоходе масло не было заменено перед постановкой на хранение, то эту процедуру необходимо выполнить с промывкой системы перед наступлением сезона. Процедура необходима, так как при длительном простое в поддоне скапливается шлам, состоящий из продуктов износа и окисления старого масла.
На этом этапе обслуживания снегохода в прогретый двигатель заливается промывочная присадка, усиливающая моющие свойства старого масла — Motorbike Engine Flush.
Один флакон средства идет на 1 литр снегоходного масла. Далее следует завести двигатель и дать ему поработать 10 минут на холостом ходу. При этом все загрязнения переходят во взвешенное состояние и могут быть удалены вместе со старым маслом.
В данном случае, скорее всего, понадобится шприц для удаления старого снегоходного масла. Конечно, его необходимо приобрести. Опытные владельцы снегоходов, как правило, обладают набором специфических инструментов для обслуживания, о чем мы также расскажем.
Если снегоход не на гарантии, то от использования оригинальных и дорогих моторных смазывающих жидкостей можно безболезненно отказаться и использовать более доступное снегоходное масло Liqui Moly Snowmobil Motoroil 0W-40. Полностью синтетический продукт, универсальный для большинства снегоходов. Конечно, при выборе следует учитывать рекомендации производителя техники.
Более подробно о маслах для снегоходов — здесь. В замене нуждается и масло в коробке передач, редукторе снегохода.
Замена осуществляется по регламенту и не привязана к сезону. Подбор масла в коробку передач снегохода легко сделать по программе на нашем сайте.
Замена антифриза
Надо помнить, что в снегоходах при обслуживании сезонного формата жидкостного охлаждения антифриз необходимо менять раз в год, перед сезоном, причем с промывкой всей системы охлаждения. Предпочтение следует отдать антифризу, предназначенному для двигателей из алюминиевого сплава, например: Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 12++. Предназначен для систем охлаждения с увеличенной скоростью циркуляции, изготовленных из цветных металлов и обладающих повышенной производительностью. То есть это лучший антифриз для двигателей повышенной мощности. Перед заливкой рекомендуется промыть систему охлаждения снегохода. Вы спросите, а для чего?
Там ведь нет продуктов окисления, таких как в масляной системе? Оказывается есть. Это и накипь, хорошо известная нам по бытовым электрочайникам, и продукты разложения старого антифриза.
Все это ухудшает теплообмен и способствует перегреву двигателя.
В качестве промывки при обслуживании снегохода рекомендуется использовать Liqui Moly Motorbike Kühler Reiniger. Схема действий:
- Это средство обладает сильными моющими свойствами, заливается перед заменой в старый антифриз, в прогретую систему охлаждения.
- После чего завести мотор и дать ему поработать на холостых оборотах примерно полчаса после открытия термостата.
- Затем старый антифриз вместе с загрязнениями слить и ополоснуть систему дистиллированной водой, затем слить.
- После этого система готова к заливке свежей антифризионной жидкости.
Такая нехитрая процедура обеспечит эффективную работу системы охлаждения на сезон вперед, а не только в качестве подготовки снегохода к зиме и для консервации на зимний период.
Ходовая часть снегохода
Следующее, чему надо уделить внимание при обслуживании снегохода к зимнему сезону, это компоненты ходовой части: состояние склизов, опорных катков, гусеницы и амортизаторов.
Следует помнить о том, что амортизаторы (например, Fox) имеют срок службы 2000-2500 километров пробега, после чего их необходимо ревизировать в специальной мастерской и обязательно менять рабочую жидкость. Конечно, ревизию выгоднее проводить летом, когда снегоход стоит, но об этом как-то забывается.
Проверка опорных катков
Опорные катки у снегохода следует проверить на легкость качения и отсутствие люфтов в подшипниках. Имеющиеся пресс-масленки следует обслужить, при этом используется специальная низкотемпературная смазка. Для обслуживания картуш со смазкой помещается в специальный шприц, наконечник последнего надевается на пресс-масленку и рычагом нагнетается жидкость до тех пор, пока избыток не покажется из уплотнений подшипников. Избыток необходимо удалить ветошью.
Обработка гусеницы и склизов
Гусеницу и склизы полезно обработать сухой тефлоновой смазкой для снегохода, не притягивающей грязи — Pro-Line PTFE-Pulver-Spray.
Она существенно уменьшает усилие скольжения гусеницы и уменьшает износ, старение и растрескивание.
Внимание: флакон со смазкой для снегохода обязательно сильно встряхнуть перед использованием. Препарат оставляет после себя сухой слой с содержанием тефлона — самого скользкого материала на земле.
Рекомендации по замене тормозной жидкости
Замена тормозной жидкости рекомендуется при обслуживании снегоходов также не реже раза в год, как и на мотоциклах. Важно выбрать вариант с хорошими низкотемпературными свойствами, то есть стандарта DOT 5.1. Жидкость такого класса — Liqui Moly Brake Fluid DOT 5.1 не только работоспособна до -50°С, но и обладает низкой вязкостью, что повышает быстродействие тормозных механизмов.
Механизмы управления
Тросы и привода снегохода делаются с пластиковыми вставками, обеспечивающими легкое скольжение деталей и отсутствие заеданий.
К сожалению, такое решение не защищает тросики от обмерзания. Положение спасает силиконовая смазка, которая предупреждает налипание снега и льда и совместима с пластиковыми и резиновыми деталями. При закачке силиконовой смазки для снегохода внутрь тросиков, создается гидрофобный слой, который препятствует попаданию воды внутрь, препятствует потере подвижности механизма. Рекомендуется использовать Silicon-Spray Liqui Moly. Спрей легко проникает в тонкие зазоры и создает водоотталкивающую смазочную пленку.
Все перечисленное вполне по силам каждому владельцу снегохода в плане сезонного обслуживания. Такой подход обеспечит технике сохранность и работоспособность в течение зимнего сезона.
Ремонт снегоходов в Екатеринбурге по низким ценам
Стоимость ремонтных работ
| № п/п | Наименование работ | Стоимость, руб |
| 1 | Диагностика снегохода отечественного общая | 800 |
| 2 | Диагностика снегохода импортного общая | 1200 |
| 3 | Диагностика инжектора | 1500 |
| 4 | Ремонт и настройка карбюратора | 1000 |
| 5 | Синхронизация карбюраторов | 1000 |
| 6 | Замена масла с фильтром | от 400 |
| 7 | Установка подогрева курка газа | 800 |
| 8 | Установка подогрева ручек | 1200 |
| 9 | Ремонт КПП со снятием ( импортный снегоход) | 6000 |
| 10 | Ремонт КПП со снятием ( отечественны снегоход) | 5000 |
| 11 | Ремонт сервопривода переключения передач | от 1000 |
| 12 | Капитальный ремонт двигателя двухтактного (импортный) | 12000 |
| 13 | Капитальный ремонт двигателя четырехтактного (импортный) | 14000 |
| 14 | Капитальный ремонт двигателя двухтактного (отечественный) | 8000 |
| 15 | Замена ЦПГ (отечественный) | 4500 |
| 16 | Замена ЦПГ (импортный) | 6000 |
| 17 | Замена сальника коленвала правого | 1500 |
| 18 | Замена сальника коленвала левого | 2000 |
| 19 | Ремонт бензонасоса вакумный | 500 |
| 20 | Ремонт бензонасоса инжектор | от 1000 |
| 21 | Замена искуственной кожи на седении | от 1000 |
| 22 | Диагностика электрики | 500 |
| 23 | Ремонт стартера | 600 |
| 24 | Замена тормозной жидкости с прокачкой | 500 |
| 25 | Ремонт тормозной машинки | 600 |
| 26 | Ремонт тормозного супорта | 600 |
| 27 | Прошприцевать снегоход | 500 |
| 28 | Замена склизов | 2000 |
| 29 | Замена катка | 300 |
| 30 | Натяжка гусеницы | 500 |
| 31 | Замена гусеницы | от 3000 |
| 32 | ТО | от 2000 |
| 33 | Замена ремня вариатора | от 1000 |
| 34 | Регулировка клапанов снегохода до 150 см3 | от 500 |
| 35 | Регулировка клапанов снегохода от 150 см3 | от 600 |
| 36 | Диагностика снегохода полная до 200 см3 | 1000 |
| 37 | Диагностика снегохода полная от 200 до 500 см3 карбюр. | 1500 |
| 38 | Диагностика снегохода полная от 500 см3 инжэктор | 2000 |
На необъятных просторах нашей страны все больше появляется снегоходов. Для одних владельцев эта техника представляет собой интересный способ отдыха, а другим она нужна в качестве жизненно необходимого средства для передвижения. Своевременное обслуживание снегоходов становится залогом долгой и безотказной работы.
Техобслуживание снегоходов
При проведении технического обслуживания снегохода выполняется ряд обязательных действий.
- Производится замена фильтрующих элементов, ремней, технических жидкостей.
- Устраняются течи, меняются прокладки, производится герметизация узлов и механизмов.
- Производится чистка топливного бака и форсунок.
Ремонт
Цена ремонта снегохода зависит от вида поломки. Среди наиболее распространенных отказов специалисты отмечают:
- поломку электроники;
- выход их строя свечей;
- неисправности стартера и т. д.
д.Проблемы в топливной системе обычно связаны с плохим качеством бензина. Чаще всего слабым звеном оказывается топливный насос.
Коленчатый вал трансформирует поступательные движения поршней двигателя в крутящий момент, который передается к гусеницам. Поломка любого узла детали способна тотально обездвижить транспорт, поэтому стоит незамедлительно выполнить ремонт коленвала снегоходов.
Чаще всего ремонт коленвала снегоходов в Екатеринбурге требуется в случае износа. Мастеру достаточно распрессовать систему, заменить детали и собрать узел вновь. Цена на ремонт коленвала снегоходов уже включает использование лучшего диагностического и ремонтного оборудования, за счет чего гарантируется высшее качество обслуживания.
Когда двигатель начинает издавать непривычные звуки, плохо запускаться или слабо тянуть, следует сразу обратиться к квалифицированным мастерам. Выявление неполадок на ранней стадии позволит избежать дорогостоящего ремонта.
Цены на ремонт снегоходов Artic Cat BRP Cronus Dingo Irbis Lynx Forest Fox Polaris Ski Doo Stels Vento Wels Yamaha Буран Русская механика РМ Рысь ТайгаИнструменты для ремонта Снегоход Тайга
Предлагаем
список инструментов для обслуживания снегоходов «Тайга».
Данные инструменты и приспособления не входят составной частью в комплект обязательной поставки и должны быть заказаны отдельно. Заказ осуществляется по обычным каналам продажи запасных частей.
Рекомендуемый набор инструментов для техобслуживания
Инструменты для ремонта двигателя
Съемник для поршневых пальцев 635098843 | Щипцы для снятия поршневых колец с поршня 635008322 | Щипцы для сжатия поршневых колец при установке поршня в цилиндр 635001279 |
Применение: Цилиндро-поршневая группа | Применение: Цилиндро-поршневая группа | Применение: Цилиндро-поршневая группа |
Оправка для центровки подшипника верхней головки шатуна 635098799 | Приспособление для установки стопорных колец 635098830 | Приспособление для центровки цилиндров (со стороны впуска) 635098802 |
Применение: Цилиндро-поршневая группа | Применение: Цилиндро-поршневая группа | Применение: Цилиндры двигателя |
Резиновая подушечка 635098844 | Съемник подшипников коленвала 635098915 | Оправка для запрессовки подшипников коленвала 635098793 |
Применение: Картер двигателя | Применение: Коленчатый вал | |
Щуп для коленвала 635098840 635098841 | Индикатор коленчатого вала (дополнение к конструкции) 635098839 | Щуп |
Применение: Коленчатый вал | Применение: Коленчатый вал | Применение: Двигатель |
Набор для проверки герметичности двигателя | Стяжка для шланга 635098816 | Инструмент для плунжера топливного корректора 635098801 | |
Применение: Двигатель | Применение: Топливная система | Применение: Карбюратор | |
Стопор шестерни масляного насоса 635098918 | Ключ для гайки дросселя 635098801 | Набор инструментов для карбюратора Mikuni | |
Применение: Двигатель с раздельной смазкой | Применение: Карбюратор | Применение: Карбюратор | |
Приспособление для установки/съема пружины глушителя 635098829 | Стопор крыльчатки вентилятора 635021302 | Кольцо для выпрессовки подшипников крыльчатки вентилятора 635098798 |
Применение: Система выпуска | Применение: Система охлаждения | Применение: Система охлаждения |
Стопор коленчатого вала 111900037 | Съемник маховика магдино 111900050 | Наконечник предохранительный 111900036 |
Применение: Электрооборудование | Применение: Электрооборудование | Применение: Электрооборудование |
Стробоскоп | Индикатор | Приспособление для демонтажа электроразъемов 635098828 |
Применение: Система зажигания | Применение: Система зажигания | Применение: Электрооборудование |
Вольтметр В7-47 | Оправка для запрессовки подшипников электростартера 635098795 | |
Применение: Электрооборудование | Применение: Электростартер | |
Инструменты для обслуживания трансмиссии
Съемник для центробежного регулятора 635098800 | Регулировочный шаблон 635098819 | Приспособление для сжатия пружины/съемник полумуфты ведомого шкива вариатора 635098817 |
Применение: Центробежный регулятор | Применение: Вариатор | Применение: Ведомый шкив вариатора |
Регулятор звездочки ведущего вала 635098844 | Щипцы для снятия стопорных колец 635098913 | Съемник подшипников 635098818 |
Применение: Ведущий вал гусеничного движителя | Применение: Коробка передач | Применение: Коробка передач |
Скоба для пружинных весов 635098838 | Безмен (пружинные весы) | Съемник универсальный 635098869 |
Применение: Ведомый шкив вариатора | Применение: Ведомый шкив вариатора | Применение: Трансмиссия |
Съемник для упора центробежного регулятора 637841297 | ||
Применение: Трансмиссия | ||
Инструменты для ремонты и обслуживания подвески
Съемник для скоб гусениц 637841298 | Приспособление для установки скоб гусениц 644791144 | Выталкиватель для демонтажа лыж 635098797 |
Применение: Гусеница | Применение: Гусеница | Применение: Передняя подвеска |
Оправка для запрессовки звездочек 635098794 | Съемник подшипников ведущего вала 635098915 | Оправка для запрессовки подшипников 635098796 |
Применение: Ведущий вал гусеничного движителя | Применение: Ведущий вал гусеничного движителя | Применение: Ведущий вал гусеничного движителя |
Домкрат для снегохода |
Применение: Снегоход |
Видео 
youtube.com/embed/w4cu-KBW2io» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Taiga Motors Обзор электрического снегохода
Монреальская компания собирается выпустить первый в мире электрический снегоход в 2019 году, и даже любители покачивания заметили это. Снегоходы долгое время были нишевым инструментом доступа для лыжников, бегущих по бездорожью, но если вы считаете, что изменение климата угрожает снегу, по которому мы скользим, катание на них до сих пор было довольно контрпродуктивной практикой.
По некоторым данным, один двухтактный снегоход (который также проливает несгоревшее масло в снежный покров, потому что оно смешивается и сжигается непосредственно в топливе) может произвести столько же загрязнения воздуха за один день, сколько автомобиль за шесть месяцев.На самом деле с каждой машиной все по-разному. Но даже радикально улучшенные современные снегоходы E-TEC (с электронным впрыском топлива) не чисты.
По данным EPA, Arctic Cat M8000 2018 производит 707,4 грамма CO2 на киловатт-час. Subaru Forester 2018 года производит 144,6 — в пять раз меньше. Международная ассоциация производителей снегоходов сообщает, что в Северной Америке насчитывается около 1,8 миллиона снегоходов, и большинство из них не являются современными.
Taiga Motors, созданная в результате студенческого проекта Университета Макгилла, построила машину без выбросов.Его модель TS2 легкая (менее 500 фунтов), может пройти 60 миль до полной зарядки и может разгоняться с нуля до 60 миль в час всего за три секунды. Он заряжается за два часа от домашней розетки или вы можете получить до 80 процентов за 20 минут с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока. На пробеге до 30 000 миль обслуживания почти не требуется.
«Он превосходит любой двигатель E-TEC 800», — говорит Сэм Бруно из Taiga.
Кертис Броза владеет Infinite Powersports в Ревелстоке, Британская Колумбия, и является одним из немногих, кто попробовал TS2 в горах.
«Просто чтобы пойти и покататься целый день, они еще не достигли уровня заряда батареи», — говорит он. «Эти 60 миль проходят по ровной, ухоженной тропе. Чтобы преодолеть тропу в порошке, требуется гораздо больше мощности. Для кого-то все равно было бы здорово получить доступ в каюту на день. Я по-прежнему уверен в этом ».
Броза говорит, что конструкция подвески и другие особенности горных дорог все еще дорабатываются, но очень близки. Скоро он подумает об их аренде и продаже. Он также признает: «Шестьдесят миль — большой день.Бруно, со своей стороны, говорит, что более 50 процентов снегоходов проезжают менее 60 миль в день. Для лыжников, без сомнения, еще меньше. А если вас беспокоит, что литий-ионные аккумуляторы склонны к холоду во время ночевки в глубоком месте, эта батарея разработана для арктических условий и не потеряет более 5 процентов своего заряда.
Броза считает промышленные приложения лучшей отправной точкой для Тайги. Компания соглашается и в марте этого года поставила свои первые испытательные машины для Parks Canada и Whistler Blackcomb, которые теперь являются частью франшизы Vail Resorts.
«У нас есть цель достичь нулевого уровня выбросов к 2030 году, и работа по сокращению количества используемых снегоходов может способствовать достижению этой цели», — говорит Дуг Макфарлейн, старший директор по горным работам Whistler Blackcomb.
В поэтическом плане машина могла также помочь в науке о климате. Исторически сложилось так, что гляциологам приходилось кататься на лыжах на лыжах до своих испытательных площадок, чтобы не загрязнять их.
Bruneau, однако, непреклонен в том, что технология скоро сделает его идеальным инструментом для отдыха.Он предлагает зарядные устройства для туроператоров и для утепления хижин и домиков. Тайга также построила машину, чтобы ее можно было модернизировать по мере улучшения аккумуляторов. При цене в 15 000 долларов (примерно как новый газовый снегоход) это будет комфортно для первых пользователей.
Эй, что я чувствую, ваш Hifax Wearing Thin
(ED — Вероятно, большинство из нас почувствовали запах горящего хифакса — или полозьев — когда-то во время одной из наших поездок на снегоходе.
Езда в условиях минимального снега может ускорить износ вашего hifax, но как Yamaha Motor Corp., указал, износ скольжения нормальный. Ниже приведены вопросы и ответы, которые компания Yamaha собрала, чтобы ответить на некоторые из наиболее распространенных вопросов об носке hifax.)
Цель этой информации — помочь понять и выявить причины необычного износа направляющих скольжения.
Что такое бегунок для слайдов?
Полозья скольжения, или хифакс, как их часто называют на рынке, представляют собой пластиковые компоненты, прикрепляемые к задней подвеске рамы снегохода. Этот компонент проходит прямо напротив зажимов на приводной гусенице.Они предназначены для легкой замены и считаются предметом нормального износа.
Что особенного в этом куске пластика?
Итак, раз уж вы спросили, давайте сначала дадим вам небольшую справку о параметрах конструкции этого компонента.
У бегунов скольжения очень сложная работа. Они должны иметь очень низкий коэффициент трения (оставаться скользкими) и в то же время иметь очень высокую стойкость к истиранию.
Они также должны оставаться достаточно гибкими, чтобы выдерживать удары, не разбиваясь в чрезвычайно широком диапазоне температур.Наконец, они должны быть недорогими, чтобы не «сломать банк», когда потребуется замена. Все снегоходы, которые в настоящее время производятся, используют ползунки из экструдированного полимерного пластика со сверхвысокой молекулярной массой (UHMW).
Этот тип пластика останется неизменным по форме, характеристикам трения и стойкости к истиранию от минус -50 до 180 градусов по Фаренгейту. Между 180 и 212 градусов по Фаренгейту этот материал постепенно начнет терять некоторые из вышеперечисленных характеристик, поскольку температура повышается, но все еще не нагрелась настолько, чтобы по-настоящему выйти из строя.При температуре от 212 до 267 градусов по Фаренгейту отказ ползуна будет происходить в виде деформации и / или переноса материала на зажимы дорожки. При температуре 267 градусов по Фаренгейту это описывается как «точка плавления кристаллов» в технических терминах.
Это момент, когда пластик просто перейдет в расплавленную консистенцию. Как видите, главный враг этого материала — тепло. Чем больше давление между скользящими поверхностями ползунов и зажимов гусеницы, тем сильнее нагревается.
Три фактора уменьшают нагрев
:
Способность каркаса ползуна отводить тепло от скользящей поверхности пластмассового ползуна.
Способность дорожки отводить тепло от зажима дорожки.
Количество смазки между двумя поверхностями.
Они не делают их так, как раньше. Да ведь в «старые времена» моего хифакса хватило бы вечно.
С момента создания конструкции задней подвески с полозьями более 20 лет назад почти во всех использовались направляющие из экструдированного полимера из сверхвысокомолекулярного полимера. Сегодня все производители снегоходов используют этот же материал. На протяжении многих лет все производители перепробовали множество вариантов этого материала в поисках лучших характеристик износостойкости и эксплуатационных характеристик.
Все вернулись к тому же проверенному временем материалу. Фактически, все три OEM-производителя, которые поставляют направляющие скольжения, используют одну и ту же смолу для изготовления своей продукции. Кроме того, все крупные компании послепродажного обслуживания и большинство более мелких используют одного из этих поставщиков, упомянутых выше, для поставки вспомогательных ползунов сторонних производителей.
Ну если пластик не изменился, что изменилось?
Есть несколько отличий от современных снегоходов в целом, которые влияют на износ полозьев:
Высота выступов гусеницы:
У современных снегоходов выступы значительно выше, чем у старых снегоходов.Только за последние 10 лет средняя высота гусениц, установленных на заводе-изготовителе, выросла на 200 процентов. Высота выступа гусеницы напрямую влияет на количество смазки, получаемой ползуном.
Более высокие выступы соответствуют большему расстоянию от поверхности снега, что означает меньшее попадание смазки на скользящие поверхности.
Вес единицы:
Сегодняшний снегоход весит от 25 до 50 процентов больше, чем старые снегоходы.
Чем выше вес агрегата, тем выше давление на поверхность скольжения, больше тепла и выше потребность в смазке.
Вес гусеницы:
Современные снегоходы имеют гораздо более высокую максимальную скорость, чем прошлогодние. Более высокие максимальные скорости требуют, чтобы гусеница была более прочной, чтобы выдерживать длительные поездки на максимальной скорости. Упомянутый ранее более высокий профиль выступов также играет ключевую роль в увеличении веса современных гусениц. Более тяжелые гусеницы не рассеивают тепло так же хорошо, как более легкие гусеницы. Они также передают более высокие усилия на полозья в точке повторного входа в гусеницу в передней части рельса.
Более высокий вес гусеницы означает повышенное усилие и нагрев гусеницы, что соответствует более высоким требованиям к смазке.
Более высокие средние скорости:
Средние скорости движения по бездорожью с годами значительно увеличились благодаря усовершенствованию конструкции подвески и улучшенному уходу за многими системами трейлов.
Более высокие скорости означают две вещи: большее тепловыделение в гусенице и большее усилие на скользящую направляющую в точке повторного входа в гусеницу в передней части рельса, независимо от веса гусеницы.
Более высокие средние скорости равны увеличенному усилию и нагреву гусеницы, что соответствует более высоким требованиям к смазке.
Системы задней подвески с большим ходом:
Современные задние подвески с большим ходом создают больше тепла на гусенице из-за дополнительного изгиба. Даже при одинаковых скоростях бездорожья подвеска с большим ходом приведет к тому, что гусеница будет работать при более высокой температуре по сравнению с подвеской с более коротким ходом.
Большой ход означает более высокий нагрев гусеницы, что соответствует более высоким требованиям к смазке.
Повышенная выходная мощность:
Более высокие уровни мощности современных снегоходов работают на гусенице сильнее, чем когда-либо прежде. Это означает еще большую нагрузку на трассу.
Это, в свою очередь, приводит к большей гибкости, что приводит к более высоким температурам гусеницы.
Более высокая выходная мощность означает более высокий нагрев гусеницы, что соответствует более высоким требованиям к смазке.
Итак, почему существуют такие резкие различия в износе ползунов от одной марки к другой?
Сегодня снегоходы могут преследовать множество различных целей.Различия в сегодняшней философии дизайна сильно различаются от одного производителя к другому. Это почти всегда означает атрибут в одной области и компромисс в другой. Например: для достижения отличной передачи веса и сохранения хорошего уровня комфорта давление на переднюю часть рельса скольжения должно оставаться высоким, в то время как задняя часть может быть смягчена. Это означает более высокие требования к смазке передней части изнашиваемой направляющей. На эту область влияют и другие факторы, такие как форма рельсов, конструкция путей и т. Д.Теперь, если этот же агрегат должен иметь высокую максимальную скорость, дополнительные промежуточные колеса обычно не используются.
Любой снегоходный инженер скажет вам, что в самой быстрой раме салазок используется наименьшее количество колес. Это потому, что чем меньше раз вы искажаете трек, тем быстрее он будет идти. И всякий раз, когда он должен работать под холостым колесом, он искажается. Очевидно, это сделало бы этот конкретный бренд более чувствительным к смазочным материалам, чем другой бренд.
Тогда почему сани моего приятеля не изнашиваются полозьями скольжения, как мои? И у него такой же год выпуска, марка и модель, как и у меня.
Ну что ж, посмотрим. Были ли вы оба на одном и том же пути в одно и то же время? Я спрашиваю о времени, потому что при минусовых температурах ранним утром или глубокой ночью забитая тропа практически не предлагает смазки. В то время как температура окружающей среды повышается в течение дня, снег разрыхляется, чтобы сделать доступным гораздо больше смазки. Вы оба ехали на одной и той же части перил или один из вас ехал посередине, а другой — близко к краю? Вы оба одинаково весите со всем снаряжением? У вас одинаковые стили катания? Все ли вы перевозите грузы одинакового веса в одном и том же месте на своих машинах? Одинаковы ли настройки подвески двух устройств? Повлияло ли провисание пружины на один блок больше, чем на другое, из-за разницы в пробеге или использовании? Идентична ли регулировка гусеницы на двух устройствах? Оборудован ли какой-либо из агрегатов дополнительными принадлежностями на двигателе или сцеплении для повышения производительности? Такие тонкие вещи, как тип карбида и регулировка схождения передних лыж, могут повлиять на износ направляющих.
Потому что они влияют на количество снега, которое может попасть на трассу во время движения. Оборудован ли какой-либо из агрегатов средствами тяги на пути? Если да, то идентичны ли они по рисунку, типу и весу? Все эти области могут влиять на силу, прилагаемую к скользящей поверхности бегунка, что, в свою очередь, изменяет требования к смазке. Как видите, при попытке ответить на этот вопрос необходимо учитывать множество факторов. Это всего лишь несколько вещей, которые могут отличаться между вашими двумя юнитами.Могло быть много других.
Так что все эти разговоры о «смазке»? Почему бы тебе просто не сказать «снег»?
Ну, это потому, что снег сам по себе не обеспечивает смазки. Правда, превращаясь из снега в воду, он действительно снижает температуру. Но только после того, как снег превратится в воду, он будет смазывать, уменьшать трение и в первую очередь устранять накопление тепла. Подумайте об этом: снежок на лице часто оставляет ожог от кисти. Укол воды в лицо будет редко.
И с тех пор, как вы об этом заговорили, существует много-много разных типов снега. Размер и температура самих снежинок напрямую связаны с тем, сколько смазки они обеспечивают. Чем холоднее и мельче снег, тем меньше у него смазочных свойств. При очень низких температурах износ бегунков скольжения возможен, даже если вы думаете, что у вас достаточно снега.
Другие области, где наблюдается высокий уровень износа ползунов, — это замерзшие, продуваемые ветрами озера в сочетании с высокими скоростями.Поскольку смазки мало, работа в таких условиях может привести к значительному износу за несколько секунд. «Когда клипы трека становятся синими, бегуны превращаются в слизь».
И давайте не будем забывать о гонках в начале или в конце сезона до того, как у прочной базы появится шанс сформироваться. Это часто приводит к возникновению состояния тропы, когда на снегу вливается значительное количество грязи или песка. Это заделает материал на лицевой стороне ползуна. Затем внедренный материал резко увеличивает коэффициент трения, что приводит к перегреву зажима гусеницы и направляющей.
Очевидно, это также приводит к преждевременному выходу из строя ползуна и часто может серьезно повредить зажимы гусеницы. «Чем темнее след, тем быстрее потерпеть неудачу».
Раньше вы упоминали продукты для сцепления, насколько они влияют на износ ползунов?
Обычно они могут увеличить потребность в смазке из-за дополнительной деформации или изгиба гусеницы, что приводит к более высокому нагреву гусеницы. Кроме того, добавленный вес вызывает большее усилие, оказываемое на переднюю часть рельса в точке повторного входа в путь.Также помните, что этот дополнительный вес и последующая сила возрастают по экспоненте с увеличением скорости гусеницы. С другой стороны, более рыхлый снег поднимается самими продуктами тяги и, следовательно, может использоваться в качестве смазки. Это сильно зависит от типа, состояния и рисунка самих тяговых устройств в сочетании с поверхностью снега.
Это Тесла сани?
Наряду с любым транспортным средством, санки или снегоходы имеют различия между марками.
Фото любезно предоставлено компанией Car and Driver.С санями вы получаете доступ к отдаленной местности. Это действительно лучший автомобиль для лыжников, чтобы выехать на пересеченную местность. К сожалению, мы видели немало лавинных происшествий с участием снегоходов. Например, недавний, который можно посмотреть здесь. Впоследствии снегоходы были похоронены, а несколько человек погибли. Значит, это серьезно для нас, путешествующих по сельской местности. Абсолютно важно убедиться, что вы прошли курс лавины для активного отдыха.Следует отметить, что здесь можно увидеть поставщиков услуг для вашего региона. Заинтересованы в санках? Давайте посмотрим, что там есть, потому что различия между разными брендами и вариантами местности делают его личным выбором. Каждый человек должен учитывать свои возможные потребности, бюджет, функции и ожидаемый объем использования.
Универсал или двухместные сани
Как и следовало ожидать, туристические снегоходы предназначены для длительных открытых поездок.
Немного тяжелее, но с лучшей настройкой для езды.Включая улучшенную подвеску и удобства для езды, чтобы вы были счастливы в долгой поездке.
Кроссовер или гора
Снегоходы-кроссоверы могут стать идеальным местом для лыжников. Создан для трейл-райдеров. Плюс характеристики внедорожных моделей. Этот тип идеально подходит, если вы можете себе это позволить.
Trail Models
Таким образом, они, как правило, обладают рядом преимуществ производительности. Помимо более легкого груза, позволяющего ему плавать немного легче. Имейте в виду, что различия от бренда к бренду и от санок к санкам самые большие в этой категории.
Иногда по местности будет легко пройти, и для этого не потребуется много дополнительных приспособлений. Фото любезно предоставлено Keystone Resort.Электрические сани
Возможно, скоро вы сможете покататься на санках с электроприводом. Такие бренды, как Тайга, выпускают электрические снегоходы.
Надеюсь, они сохранят поставку осенью 2021 года. Потому что со скоростью 0-60 миль в час за 2,9 секунды и возможностью подъема, не зависящей от высоты.Это тип снегохода, который необходим лыжному миру, чтобы снизить выброс углерода.
Напишите комментарий, если у вас есть любимые снегоходы. Также сообщите нам, где вы едете и почему.
Тайга уже давно дразнит их снегоходом. Мы все надеемся, что ажиотаж оправдает ожидания. Фото любезно предоставлено Тайгой.Электрический снегоход — Альпинисты Исландии
Varnir gegn smitsjúkdómum.
slenska
Okkur hjá Альпинисты Исландии er mjög hugað að öryggi og heilsu starfsmanna og viðskiptavina okkar.Að er okkur mjög mikilvægt að halda öllu hreinu hjá okkur. Í einu og öllu förum við eftir hreinlætisplani sem er í öryggisáætlun okkar og tilmælum Landlæknis er varðar hreinlæti.
ar af leiðandi höfum við gripið til essa ráðstafanna vegna Covid-19 og annarra sambærilegra smitsjúkdóma:
— Áður en sest er upp í faratæki okkar þurfa allir að sótthreinsa á sér hendurnar.
Einnig áður en komið er í starfsstöðvar okkar við Langjökul til að klæða sig í viðeigandi fatnað.
— Viðskiptavinir fá allir hrein buff (höfuðklúta) до þess að fyrirbyggja snertingu við hjálma.
— Við reynum eftir bestu getu að tryggja að það sé 2 metrar á milli viðskiptavina. Við biðjum einnig viðskiptavini okkar að virða 2 metra regluna.
Allir snertifletir eru rifnir nokkrum sinnum á dag og einnig eru gallarnir og hjálmarnir spreyjaðir með hreinsiefni eftir notkun með efni sem heitir Virkon. Að er sótthreinsandi efni og drepur alla sýkla sem að kemst í snertingu við. Buffin og hanskarnir eru svo rifin í lok dag og einungis notuð einu sinni á dag til að koma í veg fyrir smit.
Gestir / viðskiptavinir mega ekki koma í skála hjá okkur né skipulagðar ferðir ef þeir eru í sóttkví eða heimkomusmitgát. Эру í einangrun (einnig meðan beðið er niðurstöðu sýnatöku). Hafa verið í einangrun vegna COVID-19 поражает и ekki eru liðnir 14 дней после útskrift. Eru með einkenni (Kvef, hósta, hita, höfuðverk, beinverki þreytu, kviðverki, niðurgang o.
fl)
Enska
Мы в Mountaineers of Iceland очень обеспокоены безопасностью и здоровьем наших сотрудников и клиентов.Для нас очень важно, чтобы все было в чистоте. В целом, мы следуем плану гигиены, который есть в нашем плане безопасности, и рекомендациям медицинского директора здравоохранения в отношении гигиены.
В результате мы приняли следующие меры в отношении Covid-19 и других сопоставимых инфекционных заболеваний:
— Перед тем, как сесть в наши автомобили, всем необходимо продезинфицировать руки. Также перед тем, как приехать в наш местный офис в Лангьёкюдль, нужно одеться в соответствующую одежду.
— Всем клиентам выдается чистый бафф (головной платок) для предотвращения контакта с шлемом.
— Мы делаем все возможное, чтобы расстояние между покупателями составляло 2 метра. Мы также просим наших клиентов соблюдать правило двух метров.
Все контактные поверхности очищаются несколько раз в день, а также комбинезон и каски после использования опрыскиваются моющим средством с веществом под названием Виркон.
Это антисептик, убивающий любые микробы, с которыми соприкасается. Затем шарфы и перчатки очищаются в конце дня и используются только один раз в день, чтобы предотвратить заражение.
Посетители не допускаются в наши горные хижины или в наши организованные туры, если они находятся на карантине или принимают особые меры предосторожности после пограничного досмотра.Находимся в изоляции (также пока ждем результатов). Прошли карантин по COVID-19 менее чем за 14 дней до выписки. Симптомы, похожие на симптомы гриппа (простуда, кашель, лихорадка, головокружение, костяк, усталость, боли в животе, диарея и т. Д.).
. :: СНЕГОХОДЫ — ТУНГУС / ТИКСЫ / ТАДЖГА / БУРАН ::.
- BURAN MD-4T
СНЕГОХОДЫ BURAN
С ЧЕТЫРЕХТАКТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ KOHLER ПО РАЗУМНОЙ ЦЕНЕ - RYS — ДЕТСКИЙ СНОУМОБИЛЬ
ЛУЧШИЙ ПОДАРОК
ДЛЯ ВСЕХ ЮНЫХ ЛЮБИТЕЛЕЙ СНЕГОХОДОВ — ПОТОМК ТАДЖИНСКОЙ МОДЕЛИ.
Уважаемые дамы и господа
Добро пожаловать на сайт компании РОСИМПЭКС , которая является эксклюзивным импортером в ЕС (за исключением Скандинавии) снегоходов , которые производит Рыбинская компания РУСКАЯ МЕХАНИКА. Мы предоставляем нашим клиентам продукцию с оптимальной стоимостью и гарантированным качеством, оригинальных запчастей для снегоходов и профессиональное обслуживание.
Наши снегоходы покупают муниципалитеты горных деревень, спортивные клубы и ассоциации, горные отели и гостевые дома, предприятия и частные лица.Снегоходы TAJGA и BURAN можно увидеть во всех горах Чешской Республики. Они используются для перевозки грузов и пассажиров в отдаленные места, для обслуживания небольших лыжных трасс или подготовки трасс для беговых лыж и многих других различных задач.
Наши снегоходы ценятся не только почти всеми зимними курортами Чехии, но и многими зимними курортами Словакии, Польши и Германии.
Тот факт, что утилитарный снегоход TAJGA экспортируется в такие «снегоходы », как Швеция, Норвегия и Финляндия, является твердым доказательством его качества.Благодаря невысокой цене, простоте обслуживания и надежности уже не актуально, что снегоходы могут позволить себе только большие отели и крупные зимние курорты. Практически любой, кто нуждается в надежном транспорте в место без подъездной дороги, может купить снегоход — действительно удобную и разумную альтернативу утомительной прогулке с припасами.
Ценность наших универсальных снегоходов может быть увеличена за счет дополнительного оборудования: грузовых саней, резиновых саней, трекеров, лебедок и другого оборудования для пользователей снегоходов, которое может превратить эти транспортные средства в универсальное устройство для жителей и гостей зимних курортов.
Чешские и иностранные пользователи только хвалят эти «сибирские Харлеи», которые служат им много лет. С помощью компании РОСИМПЭКС модели снегоходов постоянно обновляются.
Именно поэтому снегоход BURAN нового типа с увеличенной мощностью, бесконтактной системой зажигания и усиленной рамой в сочетании с двумя гусеницами по 380 мм и поглощающим устройством на 500 кг по-прежнему считается незаменимым помощником, не имеющим аналогов в своем классе и ценовом диапазоне любым другим продуктом на нашем рынке.
Совершенно новые продукты, представленные публике в Инсбруке во время выставки Interalpin 2009, — это высокопроизводительный, экологичный и экономичный снегоход TUNGUS 850 с четырехтактным двигателем мощностью 80 л.с., произведенный в Германии, и гусеницей 500 или 600 мм, а также малобюджетный и экономичный TIKSY 250 с одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением мощностью 18 л.с., предназначенный для использования в качестве проката или для поездок на короткие расстояния — например, к снежным пушкам или управлению подъемниками.
Благодаря нашему сотрудничеству с UniCredit Leasing a.с. мы можем сдавать в аренду все наши модели. Само собой разумеется, что все наши снегоходы сертифицированы Министерством транспорта Чехии и соответствуют всем требованиям безопасности и экологичности при эксплуатации на дорогах общего пользования.
Благодаря тесному сотрудничеству компании РОСИМПЭКС и производителя снегоходов TAJGA, BURAN TUNGUS и TIKSY — RUSSKAYA MEKHANIKA, для производства этой техники используется много чешских комплектующих.
Вы можете запросить дополнительную информацию о нашем предложении.Зайдите и поговорите с нашими дилерами — они лично вам покажут снегоходы BURAN и TAJGA. Мы ценим ваш интерес и надеемся, что вскоре вы станете нашими следующими довольными клиентами.
С наилучшими пожеланиями,
г. до н. Э. Йиндржих Врабец
Секретарь компании РОСИМПЭКС
Сертификат импортера
TAJGA SNOWMOBILE — Сертификат подтверждения технической квалификации
BURAN SNOWMOBILE — Сертификат подтверждения технической квалификации
Aspen Skiing Company объявляет о новом партнерстве с Taiga Motors
Aspen Skiing Company объявляет о новом партнерстве с Taiga Motors
В зимнем сезоне 2019-20 гг.
Aspen Skiing Company (ASC) вступает в новое партнерство с Taiga Motors, которое представит на курорте электрические снегоходы с целью эффективного ускорения перехода на более экологичные горные транспортные средства.
ASC была выбрана для участия в флагманской партнерской программе, которая дает право на испытания нового электрического снегохода Taiga Motors. Программа помогает продемонстрировать приверженность брендов горнолыжных курортов, лидирующих в повышении экологичности зимних видов спорта.
«Мы очень рады быть в авангарде новой волны устойчивого развития и надеемся, что когда-нибудь у нас будет полный парк электрических снегоходов», — говорит Грег Хоффман, директор по техническому обслуживанию подъемников Aspen Skiing Company.«Электрические снегоходы отлично подходят для лыжной зоны, так как мы почти половину времени спускаемся с горы, а при спуске аккумуляторы заряжаются.
Когда аккумулятор заряжается, он замедляет движение снегохода, что не позволяет оператору задействовать тормоза и вызвать потенциальную поломку ».
Taiga осознает ценность совместной работы с партнерами для сбора отзывов о продуктах и лучшего формирования будущего снегоходов. Все снегоходы были разработаны с нуля с учетом отзывов сотен коммерческих операторов, чтобы обеспечить максимальную проходимость, надежность и экономичность.
Эта пилотная программа представляет собой новое поколение устойчивых курортов, и ASC гордится тем, что поддерживает эти усилия.
Фото: Тайга Моторс. Компания Aspen Skiing объявляет о новом партнерстве с Taiga MotorsДополнительная информация: Aspen Snowmass
Тайга Моторс.
Мы рассказали, когда Aspen Snowmass выпустила отчет об устойчивом развитии. Мы также писали о первом ратраке с нулевой эмиссией, который был произведен PistenBully и представлен на выставке InterAlpin в Инсбруке в мае 2019 года.
Вы можете найти себе жилье на снегу для следующего лыжного отпуска через нашу вкладку «Поиск жилья».
The-Ski-Guru TRAVEL — это служба КОНСЬЕРЖА, которая может помочь вам организовать индивидуальную лыжную поездку в Америку, Альпы или Японию, в том числе для тех, кто едет из Великобритании в Европу, помочь вам забронировать поездку в Евротоннель, а для всех поездок: проживание , билеты на подъемники, аренда, лыжная школа и все необходимое для отличного отдыха. Перейдите на https://www.the-ski-guru.com/travel и загрузите свою информацию — эта страница скоро будет обновлена с новыми идеями для путешествий.Посетите наше удивительное лыжное сафари в Доломитовых Альпах, остановитесь в отеле San Lorenzo Lodge White Deer в Валь Пустерия в районе Судтироль, в отеле Petrus в Рисконе, чтобы покататься на лыжах на Кронплатце, или ознакомьтесь с нашим предложением в Обергургль-Хохгургль и Зельден, чтобы кататься на лыжах всей семьей . Может быть, вы хотите поехать со мной в группу кататься на лыжах с другими лыжниками-единомышленниками в Курмайоре в январе 2020 года, остановившись в отеле Gran Baita?
Вы можете начать думать о своей поездке, прочитав статьи на вкладке «Планирование лыжной поездки».
Или как собрать вещи для семейной лыжной поездки. Если вы возьмете пушистого друга за границу, на континент, прочитайте о новом обновлении схемы путешествий для домашних животных от DEFRA. Самостоятельным лыжникам также необходимо подготовиться к Брекситу. Ознакомьтесь с нашими советами по поездке в горы. Если вы летите и берете машину напрокат в Европе, помните, что вам будут взиматься дополнительные сборы, если вам понадобятся зимние шины, цепи противоскольжения или крепления для лыж. Если вы едете за рулем, узнавайте новости о зимних шинах для Европы и Северной Америки. Вы можете видеть, что наш последний семейный отпуск на лыжах прошел не так, как ожидалось, даже если мы планируем, что он будет успешным, но как мы могли сделать все возможное.
Изображение: Тайга — маршрут Аспена. Фото «Тайга Моторс». Aspen Skiing Company объявляет о новом партнерстве с Taiga Motors
Следуйте за The-Ski-Guru в социальных сетяхНравится:
Нравится Загрузка .
..
On Snow Magazine (OSM) THE LAKEMASTER
Нельзя отрицать, что с появлением таких производителей, как Tesla, Rivian, Taiga и специальных моделей автомобилей, таких как Bolt, Volt, Leaf и E-tron, наблюдается движение к переходу от обычных горелок для динозавров к электродвигателям.Шарль Бомбардье видит будущее в электромобилях, и пока никто не знает, когда все транспортные средства, включая снегоходы, станут электрическими. Большинство футуристических концептуальных автомобилей, таких как Lakemaster, разработаны и оснащены двигателем без внутреннего сгорания. В случае Lakemaster это литий-серная батарея, приводящая в действие электродвигатель.
Концепция Lakemaster довольно проста. Его цель — скорость, и он разработан, чтобы первым пересечь озеро без ущерба для управляемости.Чарльз спроектировал Lakemaster с воспоминаниями о его подростковом возрасте, когда он вместе с друзьями катался на своем черном Ski-Doo Mach 1 по Валькуру, Квебек.
Часто Чарльза и его друзей можно было встретить мчащимися друг с другом по озеру Бромптон, и у всех его друзей было одинаковое видение того, что они должны быть первыми. Мечтая о победе на озере Бромптон, Чарльз изобразил снегоход с серьезным крутящим моментом при вытягивании рук, с низким сопротивлением сопротивлению, способным превзойти любой снегоход, дав своему владельцу прозвище «Мастер озера».
Внешний вид Lakemaster очень похож на спортивный мотоцикл: гонщик наклоняется над бензобаком, а мощность передается на снег через гусеницу, выходящую сзади, аналогично тому, как задняя шина мотоцикла падает на асфальт. . Передняя подвеска и рулевое управление, идущие от вилки к отдельной лыже, также похожи на переднюю вилку и переднее колесо мотоцикла.
ГДЕ СИЛА?
Звездочки гусеницы Lakemaster моторизованы, как электрические моторы в колесах, что позволяет использовать двигатель без внутреннего сгорания, что устраняет необходимость в топливном баке.
Литий-серные батареи могут приводить в действие звездообразные двигатели и располагаться вокруг транспортного средства для уравновешивания центра масс. Литий-серные батареи относительно легкие, перезаряжаемые и известны своей высокой удельной энергией. Например, самолет на солнечной энергии, который пролетел самый высокий и самый длинный из всех других самолетов, работающих на солнечной энергии, использовал литий-серные батареи. Излишне говорить, что они были бы более чем способны для Мастера озера.
ТОПЛИВНЫЙ БАК НЕ ТРЕБУЕТСЯ
Место, где традиционно размещался топливный бак, представляет собой гелевую подушку, оснащенную независимой подвеской, которая будет поддерживать райдера, когда он опирается на снегоход на высоких скоростях, либо прямо по прямой, как у мотоциклов, либо повороты на высоких скоростях, как у мотоцикла на гоночной трассе.Грудь всадника будет опираться на подушку, которая будет адаптирована для поддержки любого размера тела и / или типа всадника.
КОНТРОЛЬ
Конструкция основана на передних монолыжах, которые обеспечивают меньшее сопротивление снегу и сопротивление ветру по сравнению с обычными снегоходами. Из-за разного уровня навыков водителей, Lakemaster также будет оснащен системой самобалансировки. Хотя некоторым гонщикам это не потребуется, как часто другим, система самобалансировки имеет смысл как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения удовольствия.Система самобалансировки позволила бы Lakemaster оставаться стабильным и оставаться в вертикальном положении при движении по льду на низкой скорости и действительно придала бы водителю уверенность при выполнении поворотов, особенно при прохождении поворотов на высоких скоростях.
Для повышения комфорта и управляемости на всех скоростях сиденье и подножки Lakemaster могут сдвигаться к задней части снегохода, адаптируя эргономику водителя и скорость снегохода. Это позволит водителю перейти от положения сидения «низкорамный» или «туристический» во время круиза к сидению в «супермене» или «спортивном режиме» в положении типа над бензобаком, при быстрой езде по гладким трассам или дрэг-рейсинг по озеру, как Чарльз представлял себе «Мастера озера».
ЭТО УМНЕЕ, ЧЕМ ВЫ ДУМАЕТЕ
Lakemaster — это «умный» автомобиль, который будет учиться и адаптироваться к стилю вождения и предпочтениям своего владельца, как и автомобили высокого класса. Например, места для сидения, способ прохождения поворотов водителем для системы самобалансировки или способ отображения информации на панели приборов — все это со временем станет незаметным.
РАЗВИТИЕ
Снегоход Lakemaster — это вид снегохода другого типа, который объединяет в себе различные идеи, такие как эргономика, звездообразные двигатели, самобалансирующиеся и адаптивные системы.Как и все дизайны Чарльза, они созданы для того, чтобы начинать обсуждения и вдохновлять других и их идеи.
Дизайнер
Концепция Lakemaster была придумана в мае 2019 года Чарльзом Бомбардье и разработана Хорхе Сиприаном, промышленным дизайнером из Аргентины. Хорхе окончил Университет Буэнос-Айреса и в настоящее время работает внештатным дизайнером.