Складные лодки для рыбалки своими руками: Ошибка 404. Страница не найдена.

Содержание

Образцовые первоклассные складной алюминиевый лодки в предложениях

О продукте и поставщиках:

Ловля рыбы может быть очень легкой и приятной, если вы правильно ее используете. складной алюминиевый лодки. Инвестируем в лучшее. складной алюминиевый лодки - одно из важнейших решений, принимаемых человеком или компанией, занимающимися рыбной ловлей. Если вы хотите вложить деньги в подходящий, изучите Alibaba.com и откройте для себя удивительную коллекцию впечатляющих. складной алюминиевый лодки подходит для вас и вашего бизнеса.

. складной алюминиевый лодки представлены в широком ассортименте, включающем многочисленные модели, учитывающие уникальные предпочтения людей и организаций. Они включают. складной алюминиевый лодки предназначены как для коммерческой, так и для любительской рыбной ловли, и представлены во всех видах дизайна, размеров и мощности. Все покупатели гарантированно найдут для себя идеальный выбор. складной алюминиевый лодки, которые улучшают их общий опыт рыбалки.

Великолепное качество. складной алюминиевый лодки на Alibaba.com не имеет аналогов. Они изготовлены из инновационных материалов и отличаются дизайном, обеспечивающим долговечность, безопасность и эффективность. Файл. складной алюминиевый лодки легко поддерживать в идеальном рабочем состоянии, потому что их запчасти и ремонт легко доступны. Передовые инженерные разработки, примененные в их конструкциях, обеспечивают максимальную производительность за счет снижения количества энергии, необходимой для их движения. Таким образом, расширение. складной алюминиевый лодки может эффективно работать на больших расстояниях, используя относительно небольшое количество топлива.

Примите правильное решение сегодня и повысьте эффективность своей ловли. Откройте для себя прекрасный ассортимент. складной алюминиевый лодки на Alibaba.com и выберите те, которые подходят именно вам. Воспользуйтесь преимуществами многих. складной алюминиевый лодки поставщиков и наслаждайтесь привлекательными предложениями. Доходы, которые вы получите, докажут вам, что ваши деньги были потрачены не зря.

лодки под мотор 5-10 л. с. для рыбалки и складные гребные лодки, моторные и другие модели российского производства

Любители рыбной ловли и туристы часто увлекаются отдыхом на водоемах. Порой такой вид отдыха становится для некоторых людей просто незаменимым, и они задумываются о том, чтобы сделать его более комфортным и интересным. В этом случае рекомендуется приобрести плавсредство. Этот предмет поможет сберечь силы и получить новые ощущения от пребывания на озере или реке. В настоящее время большим спросом пользуются пластиковые лодки. А все потому, что они долговечны в эксплуатации и имеют бюджетную цену.

Особенности

Естественно, любой товар обладает своими особенностями. Есть они и у пластиковых лодок. Данные изделия состоят из следующих материалов:

  • стекломат;
  • стекловолокно;
  • стеклоткань.

Когда запускается процесс формирования лодки, то стеклопластик армируется, а основой здесь служит полиэфирная смола.

Если говорить более точно, то можно отметить, что пластиковый корпус изделия производится в специально созданных типовых матрицах. Данная технология изготовления опирается на принцип папье-маше. Корпус пластикового изделия делится на 2 части, между которыми находится воздушное пространство. Именно так обеспечивается непотопляемость судна. Наружная часть корпуса защищена специальным покрытием (гелькоутом) от ультрафиолета и влаги, которые разрушают пластик.

Пластиковые лодки делятся на следующие виды.

  • Открытые пластиковые лодки люди используют для прогулок на веслах. Они также популярны у охотников и рыболовов. Только в этих случаях на пластиковые изделия устанавливается мотор. Делается это для быстроты передвижения с места на место. Длина пластиковых лодок открытого типа может колебаться от 3 до 8 метров – это стандартная величина. Моторы на них подходят такие, которые имеют мощность от 2,5 до 300 лошадиных сил. При желании можно также установить дистанционное управление на двигатель. Для увеличения пространства внутри лодки топливные баки обычно встраивают в корпус изделия.

Только необходимо помнить, что данные суда в основном используются там, где нет сильного течения (например, озеро или пруд).

  • Далее идут лодки с запалубленной носовой частью, которые отличаются оригинальной системой управления. Для данных изделий предусмотрена установка одного или сразу двух моторов. Мало того, такие модели можно снабдить стационарным мотором и дополнительно оборудовать на них дистанционное управление двигателем. Здесь также предусмотрены такие нюансы, как каюта в носовой части (что дает возможность прятаться от непогоды), встроенные баки для топлива (экономия внутреннего пространства). Если вы захотите смонтировать дополнительные элементы в корпус, то это только подчеркнет вашу индивидуальность.

Также лодки такого типа оснащены ограждениями. Сделано это для увеличения безопасности нахождения на палубе. Поэтому на данных моделях можно смело отправляться в открытое водное пространство (море, полноводная река).

  • Удобством и прекрасной мореходностью обладают каютные пластиковые лодки и катера. Они наиболее автономны по сравнению с другими моделями. Именно поэтому на данных изделиях можно совершать длительные прогулки по морю. Они довольно вместительны (можно взять на борт от 2-3 до 8 человек).

Здесь предусмотрены спальные места, а также санузел и кухонное пространство. Иногда чтобы удешевить товар, производители устанавливают на такие лодки и катера ходовые тенты.

Из преимуществ пластиковых лодок можно отметить следующие.

  • Презентабельный внешний вид. Их закругленные обводы, блестящие корпуса так и манят в путешествие. Сверкающие поверхности делают пластиковые лодки неотразимыми по сравнению с другими изделиями данного направления.
  • Довольно низкая цена, если сравнивать их с моделями, которые изготавливаются путем сварного или клепального производства.

Конечно, есть и недостатки:

  • Это, в первую очередь, абразивный износ. Гелькоут, которым покрывается внешняя сторона лодки, легко стирается о песок берега (особенно киль). Поэтому необходимо наклеивать на киль так называемый кильгард.
  • Далее по списку идет гидролиз стеклопластика. Однако учтите, что в наше время производители научились делать гелькоут намного герметичнее, а стало быть, этот недостаток стал менее заметным.
  • Проблемы с зимним хранением также имеются. Но они легко устранимы, если у вас есть специальное отапливаемое помещение.
  • Не последнее место занимает и токсичность пластика. Стирол, который выделяется из него, способен привести к различным заболеваниям человека.

У каждого изделия есть свои недостатки и преимущества, поэтому здесь лучше действовать по принципу «предупрежден – значит вооружен».

Сравнение с другими материалами

На данный момент производители предлагают большое количество изделий, выполненных на основе разных технологий и из различных материалов. Попытаемся провести небольшой сравнительный обзор.

Модели, сделанные не из металла, более пластичны. Например, когда лодка из стеклопластика наталкивается на ходу на корягу, то этот материал может легко отыграть и следа от удара не останется. А если все же и появится скол, то его легко можно устранить при помощи автомобильной шпатлевки. Чего не скажешь об алюминиевом или другом изделии. При любом столкновении вмятин, которые устранить непросто, трудно избежать. Так что в этом случае пластиковая лодка лучше, чем алюминиевая или клепальная.

Следующий вопрос – это швартовка носом о гравийный берег. Пластик в этом случае может уступать алюминию. Однако здесь тоже все не так просто. Например, наклеенный кильгард с легкостью решит эту проблему. А если пришвартовываться более аккуратно, то данный вид проблем возникнет не скоро.

Пластик не подвергается коррозии, чего не скажешь о металлических изделиях. Корпус пластикового судна не требует покраски. К металлическим моделям нужен особый подход. При их текущем ремонте необходимо использовать специальные грунтовки и краски, которые не содержат медь или цинк (такие материалы дороже других).

В отличие от клепальных и алюминиевых изделий, пластиковые лодки подлежат быстрому ремонту. Для его осуществления достаточно иметь при себе автошпаклевку для пластиковых бамперов, наждачную бумагу и баллончик краски (желательно подобрать по цвету).

Пластиковый корпус лодки довольно прочен, в отличие от алюминиевого (достаточно наскочить на камень и появится трещина). Вмятины при ударах о камни на композитном корпусе практически не появляются. А чтобы он дал трещину, его нужно подвергнуть серьезным испытаниям.

Лодки из металла получают пробоины при перевозке их по суше с места на место. Достаточно поставить изделие неправильно, и оно даст трещину. Чтобы его отремонтировать, необходимо найти грамотного мастера, который сможет устранить неполадки. С пластиковыми лодками таких проблем не возникает.

К тому же пластик дешевле, изделия из него можно сформировать по своему желанию и выполнить любую планировку. А это позволяет достичь оптимальной формы модели, которая будет наиболее гидродинамична. Лодки из металла требуют установки двигателя с наибольшей мощностью из-за достаточного веса и сопротивляемости потоку воды при движении, которую дают заклепки и сварные швы.

Однако необходимо помнить, что на открытом воздухе в зимнее время композитные материалы быстро разрушаются. Если ходить по палубе в сапогах, то она будет покрываться мелкими царапинами, через которые со временем внутрь корпуса начнет проникать вода.

Поэтому если вы приобретаете лодку для рыбалки и сугубо мужской компании, то лучше выбрать изделия из металла или другого материала.

Композитные материалы больше подходят для эстетического, комфортного и эргономичного использования. Лодка или катер из пластика – это часть мира человека, который стремится к совершенству.

Виды

На сегодняшний день производители предлагают огромное количество разнообразных моделей. Есть лодки моторные, гребные и даже разборные. Выбор модели напрямую зависит от потребностей покупателя.

Рассмотрим по порядку основные виды лодок.

  • Лодки под мотор могут быть выполнены из любого подходящего материала: ПВХ, стеклопластик, металл, дерево. Лодки ПВХ бывают армированные и неармированные. Как видно, разнообразию в этом вопросе нет предела. Исходя из отзывов опытных потребителей, если вы хотите приобрести надувную модель, то лучше выбрать изделие из армированного материала – поливинилхлорида. Неармированный материал имеет низкую прочность, а это значит, что на воде такие модели могут подвести.
  • Складные лодки, а также есть разборные. Данные модели пользуются большим спросом. Некоторые умельцы собирают такие модели своими руками по собственным чертежам, а другие любители водного отдыха предпочитают покупать готовые изделия. Модули складной лодки легко собираются и разбираются. Соединяться они могут при помощи специальных зажимов (как у складной лодки Origo).

Данные плавсредства удобны в перевозке с места на место.

  • Весельные лодки считаются тихоходными и подходят для спокойного отдыха или рыбной ловли. Они являются прогулочными моделями, потому что не поднимают брызг при передвижении. На этих изделиях заплывы на дальние расстояния нежелательны. Чтобы передвигаться на таких плавсредствах по воде, владельцам необходимо запастись веслами и иметь хорошие физические данные.
  • Одноместные и двухместные надувные лодки в большинстве случаев не требуют регистрации. Их вес составляет около 15 кг и они легко помещаются в рюкзак. Конструкция этих изделий выполнена таким образом, что при проколе одного отсека судно все равно будет оставаться на плаву.
  • С надувными бортами. В результате соединения жесткой моторной лодки с надувной получилась модель РИБ (имеет пластиковое или алюминиевое дно с многокамерными надувными ПВХ-бортами). Считается непотопляемым судном и может передвигаться даже по мелководью.

Широко используется для патрулирования акватории водных поверхностей, в туризме и спорте.

  • Лодки с высокими бортами используют там, где требуются частые перевозки тяжелых грузов (у каждого борта есть свои критерии по весовой нагрузке). Чтобы правильно выбрать лодку для таких целей, необходимо учитывать не только расстояние от киля до верхней части борта на миделе, но и минимальный надводный борт (измеряется по минимальному месту, которое определяется по полной разрешенной загрузке).

Рейтинг производителей

Лодки российского производства ничем не уступают импортным. На сегодняшний день предприятий, которые занимаются производством плавсредств, существует очень большое количество. Рассмотрим производителей, которые наиболее известны.

  • ООО «Спарта» производит пластиковые лодки. Например, лодка «Спрей» 330 имеет двухкорпусную конструкцию. Используется как гребная, можно установить подвесной мотор мощностью 5 л. с.
  • Судостроительная компания «Саитов» находится в Кировской области. Выпускает стеклопластиковые лодки и катера «Бестер». Например, алюминиевая лодка «Бестер-450» под румпель может взять на борт около 4 человек, а рекомендуемая мощность мотора здесь колеблется от 15 до 30 лошадиных сил.
  • Уфимская фабрика надувных лодок ПВХ «Гелиос» выпускает легкие изделия под мотор, которые высоко оценили покупатели за отличное качество.
  • ООО «Ярославские лодки» специализируется на выпуске классических гребных и моторных лодок, а также байдарок.
  • Завод моторных лодок «Солар» располаается в г. Бердске и выпускает надувные моторные лодки ПВХ.
  • Производитель лодок «Хантер» находится в Санкт-Петербурге и работает с 2009 г. Выпускает модели, которые снабжены защитным механизмом для киля и просторным кокпитом. На данные изделия возможна установка мотора мощностью 10 л. с.
  • Компания «Тритон-ЛТД» работает на российском рынке с 1991 г. Является лидером по производству разборных судов.
  • ООО «Стройбот», г. Севастополь, производит маломерные плавсредства из стеклопластика и алюминия.
  • Производитель надувных лодок «Посейдон» (г. Санкт-Петербург, Россия) выпускает изделия, которые зарекомендовали себя только с лучшей стороны.
  • ЗАО «Псковская лодочная верфь» производит малые суда из стеклопластика. Предприятие выпускает лодки известных питерских конструкторов Ю. А. Ситникова и Б. Н. Ершова. Есть и собственные разработки – это модельный ряд «Селигер» и лодка «Астра».
  • Компания «Пеликан» производит надувные лодки из ПВХ, которые имеют высокое качество.
  • ООО «Арго» выпускает лодки ПВХ и лодки резиновые марки «Аргонавт». Их более 45-ти модификаций.
  • Торговый Дом «Урал-Экспедиция» занимается производством надувных лодок из ПВХ, катамаранов и туристического снаряжения.
  • Компания «Энигма» (г. Долгопрудный, Московская область) специализируется на строительстве катеров различных моделей и катамаранов. Все суда комплектуются подвесными моторами. Катера верфи «Энигма» – это ручная сборка, которая гарантирует высокое качество.

Корпуса изделий создаются из стеклопластика или алюминия и стеклопластика.

  • Производитель лодок «Лас» (г. Санкт-Петербург) реализует лодки, которые отличаются своей надежностью.
  • Самарский завод моторных лодок «Салют» выпускает с 2004 г. моторные алюминиевые лодки под одноименной торговой маркой.

Критерии выбора

Для начала необходимо определиться с целью использования плавсредства. Тогда можно будет смело подбирать его по размерам. Маленькая лодка подойдет тем, кто любит отдыхать в одиночестве. В других случаях вам необходимо учитывать следующее.

  • Для рыбалки или для охоты лучше выбирать модели, которые отличаются надежностью. Кроме того, в плавсредство должны легко помещаться снасти и другие предметы.
  • Для большой компании лодка должна быть вместительной. Это нужно учитывать, если вы собираетесь отдыхать целой семьей или вместе с большим количеством друзей. Выбирайте модели с мощным мотором и более длинные. Безусловно, такое судно должно быть наиболее прочным.

Чтобы сделать правильный выбор, возьмите на вооружение опыт бывалых людей.

  • Если лодка будет находиться рядом с водоемом, то можно не брать в расчет ее вес и перевозку. Если же вам придется каждый раз заниматься перевозкой плавсредства с места на место, то приобретите более легкое изделие (для этого идеально подойдет пластиковая лодка).
  • Для перевозки судна необходимо купить приспособление на колесах, которое легко прикрепляется специальным устройством к автомобилю.
  • Стоит заранее продумать сумму денежных средств, которую вы готовы вложить не только в покупку, но и в содержание судна. Учтите, что содержание плавсредства включает уплату налогов и ответственность за поведение на воде.

У людей, которые хотят приобрести плавсредство, разные желания, цели, потребности и запросы. Кто-то собирается зарабатывать деньги при помощи своего судна. Например, предприниматели катают на лодках отдыхающих и неплохо на этом зарабатывают.

Другие при помощи лодки добираются до таких мест, где можно наловить много рыбы или совершить удачную охоту. В таких случаях надежность и проходимость плавсредства является наиглавнейшим критерием. От этого будет зависеть ваша жизнь и жизнь других людей.

Правила ухода

В зимнее время плавсредства в основном не эксплуатируются. Поэтому их «консервируют». От правильности проведения данного процесса будет зависеть дальнейшая эксплуатация лодки. Итак, что необходимо сделать, чтобы ваше судно не пошло ко дну весной.

  • Хорошо промыть судно от грязи или соленой воды. Если судно изготовлено из пластика, то необходимо очистить его корпус от жировых нечистот.
  • Демонтировать оснастку и двигатель.
  • Двигатель необходимо осмотреть и провести профилактические работы в виде ремонтно-смазочных манипуляций (смажьте все корпусные болты и гайки тавотом, чтобы в холодное время они не заржавели).
  • Во время эксплуатации судна на поверхности корпуса появляются различные трещины и сколы. Необходимо провести тщательный ремонт. Если повреждения невелики, то устраните их самостоятельно. Если возникли более серьезные проблемы, то лучше обратиться за помощью к специалисту. Пластиковые лодки легко ремонтируются при помощи эпоксидной смолы. Только соблюдайте точную инструкцию по ее разведению и высыханию. После проведенных работ место скола или трещины необходимо замазать и закрасить.
  • Определитесь с местом хранения. Оно должно отвечать всем требованиям. Не оставляйте плавсредство в сыром помещении. Хранение лодки, тем более пластиковой, под открытым небом станет для нее губительным.
  • Если для хранения лодки нет специального помещения, то придется прибегнуть к другим действиям, которые требуют тщательного подхода. Для начала изготовьте для своего плавсредства деревянные опоры (козлы). Это позволит поднять лодку на некоторое расстояние от земли. Поместите на них изделие килем кверху (это обязательное условие). Лучше всего сделать над судном небольшой навес от непогоды, на крайний случай «упакуйте» его со всех сторон в брезент.

Помните о том, что за лодкой нужен тщательный круглогодичный уход, как и за любой другой вещью. Первое требование – следить за чистотой днища и всего корпуса в целом. Для этого достаточно промывать судно чистой водой. Целостность корпуса также имеет огромное значение. Чтобы все было в порядке, проверяйте свое плавсредство на наличие трещин и сколов. Если таковые имеются, то вовремя устраняйте неполадки.

Чтобы ваша лодка не потеряла свои достоинства, относитесь к ней бережно при эксплуатации. К каменистым берегам стоит пришвартовываться на маленькой скорости, чтобы не повредить днище изделия.

О том, чем лучше пластиковые лодки, смотрите в следующем видео.

Самодельный складной якорь для лодки. Якорь для надувной лодки ПВХ своими руками: пошаговая инструкция

При рыбалке с лодки необходимо заранее продумать вопрос установки лодки в неподвижном состоянии, а значит – выбора якоря.

Виды якорей для надувной лодки пвх

Сразу следует отметить, что в настоящее время, запатентовано порядка 2000 якорей для надувных лодок ПВХ. Наиболее распространенными из них являются:

На сегодняшний день, якорь плуг является одним из наиболее эффективных при использовании на илистом или плотном песчаном грунте.

Кроме вышеперечисленных видов, наиболее распространенными и применяемыми можно считать следующие виды якорей: кошка, гриб, речной и некоторые другие. Например, якорь-кошка является достаточно популярным, так как имеет предельно простую конструкцию и при этом, эффективно работает. Якорь-гриб является лучшим решением для тех, кто любит ловить рыбу на водоемах с песчаным дном. А вот речной якорь в принципе считается самым универсальным, так как может использоваться на любой глубине и в любых речках.

Выбор якоря и основные требования к якорям


При выборе якоря стоит ориентироваться на такие критерии как:

  1. Коэффициент держащей силы. Рассчитывается либо по специальным формулам, либо из значений таблиц. Специалисты рекомендуют больше ориентироваться на вес якоря. В среднем, его масса должна составлять примерно 10% от грузоподъемности надувной . Вес якоря также можно определить по следующему соотношению. Он должна быть не менее 1% от длины лодки. Например, если длина 4,5 м. (450 см.), то умножаем это значение в (см.) на 0,01. В результате получаем, что для такой надувной лодки ПВХ, вес якоря должен быть не менее 4,5 кг.
  2. Обязательно нужно учитывать тип грунта в месте , где планируется рыбачить, а также характер и особенности водоема (глубины, сила течения, как часто бывают сильные ветра и прочие факторы). К примеру, на водоемах с большой глубиной рекомендуется использовать стандартный якорь плуг, а вот на водоемах с сильным течением либо якорь-гриб, либо якорь Норхила.

Также важными требованиями, предъявляемые к якорям для надувных лодок ПВХ являются: безопасность, удобство использования, компактность, универсальность.

Как изготовить якорь своими руками

Одним из наиболее распространенных и универсальных якорей, которые к тому же довольно просто изготовить самостоятельно, является якорь-кошка.

Для его изготовления понадобиться:

  • металлический прут ил труба, длиной от 200 мм. – до 300 мм. и диаметром 25 мм. – 30 мм.
  • небольшой кусок полой трубы, диаметров – 40 – 50 мм.
  • монтажные кольца – 3 штуки.
  • металлически листы – толщина 4-6 мм.

Этапы работы:

  1. Из металлических листов вырезать:
    • Четыре полоски прямоугольной формы (размеры: ДхШ) – 50х20 мм.
    • Четыре полоски с закругленными краями (размеры: ДхШ) – 50х20 мм.
    • Восемь полосок с закругленными краями только с одной стороны и просвероить в них отверстия для крепления рук (ДхШ) – 80х20 мм (диаметр отверстий – 5-7 мм.).
    • Четыре треугольника (лапы якоря).
  2. К основной трубе необходимо приварить монтажные кольца (сверху и снизу).
  3. Приварить к нижней части основы четыре полоски с закругленными концами (4 из 8).
  4. Оставшиеся полоски приварить к второй трубе. Она должна свободно перемещаться по первой.
  5. Просверлить отверстие в средних и длинных полосках – во-первых – по краям – а во-вторых, только с одной стороны.
  6. Приварить треугольники к данным полоскам (к сужающимся сторонам). В средней части этих полосок, сделать небольшие надрезы и согнуть. После этого, сварить в данном месте. Таким образом, рогам придается изогнутая форма. Прикрепить сделанные рога, с помощью металлических прутков к нижним “ушам”. Таким же способом прикрепить четырех сантиметровые полоски к ушам, расположенным на куске трубы и после чего надеть ее на основную трубу. Просверлить в рогах отверстия так, чтобы можно было соединить их прутками с отверстиями в других концах четырехсантиметровых полосок.
Как увеличить улов рыбы?

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева . Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба» .
  2. Повышение чувствительности снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов .

Курбатовский якорь

Для якоря данного типа понадобятся:

  • листовая часть, толщиной в 3 мм;
  • кусочек высококачественного металлического прута, общей длиной с 12 см;
  • проволоки с диаметром не менее 9 мм.

К пруту, длиной в 12 см. посредством проволоки прикрепляется главная листовая часть, которая предварительно подгоняется под объемный якорь и все вместе сваривается.По финансам – это один из самых доступных якорей, а на изготовление уходит не более 2-3 часов.

Что потребуется помимо якоря

Кроме якоря, для установки надувной лодки ПВХ в неподвижное положение потребуется еще и специальный канат или трос. Их лучше всего выбирать из синтетических материалов. Это обусловлено тем, что синтетика прочнее и надежнее, а во-вторых – более стойкая к воздействию внешних факторов.

К якорному тросу также предъявляются определенные требования:

  1. Прочность. Чтобы ее рассчитать, необходимо массу якоря умножить на 70.
  2. Толщина. Трос, толщиной в 7 мм. и выдерживающий усилия на разрыв в 1000 кг. вполне подойдет для большинства якорей, используемых для надувных ПВХ лодок.
  3. Длина. Здесь также существуют определенные стандарты. Считается, что этот показатель должен превышать глубину в местах плавания в среднем в 4-5 раз. Кроме этого рекомендуется использовать специальные рым-кольца для стопорения якорного каната.

На самом деле, возможна и предельно привязка якорных шнуров.

Она заключается в том, что сам якорный шнур через гаечную серьгу не пропускается – он просто привязывается за нее. К самой серьге якоря шнур закрепляется стандартным способом и дополнительно привязывается леской или проволокой. В текущем варианте также исчезает и риск зацепа непосредственное за какие-либо серьезные подводные препятствия. петлей, которая образована самим шнуром между двумя серьгами, но при этом также возникает опасность возможность потери.

Правильное использование якоря

Мало грамотно подобрать якорь – необходимо также уметь им пользоваться. К примеру, при эксплуатации якоря-кошки профессионалы рекомендуют привязывать такие якоря именно за нижнюю часть петли, а не за привычную верхнюю. В таком случае, при зацепе за корягу или камень можно оборвать верхнее крепление и освободить якорь.

Максимально грамотная установка лодки – по течению. Для этого стоит зайти чуть выше места стоянки и опустить якорь. Стравливание якорного тросса зависит от силы течения и размера якоря (обычно – от 3 до 8 метров). При сильном течении рекомендуется установка лодки на два якоря: один на корму, второй на нос. Здесь сначала опускаем якорь с носа, а затем – после того как течение выровняет лодку – устанавливаем второй якорь с кормы. Также можно поставить лодку на два якоря, опустив их с обоих бортов.

  1. Важно грамотно подобрать тип якоря.
  2. При нечастой эксплуатации стоит использовать якоря, имеющие универсальные характеристики.
  3. В случае частой эксплуатации якоря, рекомендуется использовать якорный тросс из паракордового материала, характеризующегося надежностью и долговечностью.

Якорь является важным и обязательным элементом любой лодки или корабля, не и исключение и надувная лодка ПВХ. Но именно для лодок ПВХ якорная система служит лишь для остановки судна на месте рыбной ловли. Очень важно обеспечить стойкую фиксацию, не зависящую от течения или ветра, чтобы якорь плотно залегал на дне.

Самыми главными требованиями любого якоря являются: удобным в использовании, иметь небольшой размер и легко помещаться в маленьком месте. Такое изделие должно совершенно легко выниматься обратно, иметь как можно меньший вес, чтобы уменьшить нагрузку на лодку и, конечно же, должен иметь высокое сопротивление химической коррозии.

Конструкция якоря

В настоящее время существует около десятка известных и проверенных конструкций якоря:

Самым распространенным является якорь-кошка , который чаще всего устанавливается на лодках ПВХ. Данная модель якоря весит от 2 до 10 килограмм. Чаще всего для малогабаритных лодок обычно создают складные якоря. Преимуществами данного якоря являются небольшой вес, компактность, малые габариты. Существуем два вида якорей-кошек, отличающихся способом фиксации лап.

В первом случае лапы выпрямляются прямо с помощью специальной поворотной муфты, во втором случае механизм фиксации лап схож с зонтом, то есть лапы выдвигаются от центра. Большим недостатком данного якоря является низкое сцепление с илистым или каменистым дном.

Вторым по популярности является якорь Денфорта , напоминающий плуг. Данную модель нельзя очень легкой и малогабаритной, но зато она имеет большую силу сцепления с грунтом и камнем. С помощью своих плоских лопаточек якорь буквально закапывает себя в дно на довольно внушаемую глубину, затем встречает плотный грунт и останавливается вместе с лодкой. Якорь Денфорта, имеющий массу примерно 2 кг, может выдержать лодку с массой до 80 кг. Явным преимуществом данного якоря является легкость в снятии подводного зацепа.


Также весьма известным является речной грибовидный якорь , который своей формой напоминает гриб. Весит такая модель примерно 3-10 кг. Отлично ведет себя на каменистом дне, имеет небольшие размеры и весьма компактен.


Еще одним видом якорей является якорь Брюса , который имеет форму огромного крюка, на конце которого в разные стороны торчат две лопатки. При забрасывании зарывается с помощью лопаток в грунт и фиксирует судно.


Существует также вильчатый якорь , который своей формой напоминает двойную вилку, между двумя концами которой располагается лапка. Таким образом, при забрасывании лапа зарывается в грунт и фиксируется в нем, а вилка дает еще большее сцепление. Недостатком является то, что устройство достаточно сложно вытащить обратно.


На лодках ПВХ часто редко, но применяется якорь Нортилла , имеющий форму звезды с четырьмя концами, на двух концах звезды, находящихся параллельно установлены лапки, с помощью которых якорь зарывается в грунт, а две дополнительные балки, торчащие в разные стороны, только усиливают сцепление. Минусы данной модели – это большой вес и габариты, высокая цена, сложно вытащить наружу.


Адмиралтейский якорь обычно применяется на больших кораблях , но бывают и случаи использования на лодках ПВХ. Он включает в себя веретено, транц, два рога, шток, скобу и рым. Самый главный плюс такого якоря – это универсальность. Его можно использовать на водоемах, имеющих абсолютно любой вид дна. Также он отличается большим коэффициентом удерживающей силы, а также весьма простой конструкцией. Основными недостатками такого вида якоря являются: большие размеры и вес, высокая цена, сложность в эксплуатации.

Также существует еще одна разновидность якорей – якорь Портера , который очень похож на адмиралтейский, отличающийся лишь в способе крепления лап, которые крепятся перпендикулярно к штоку с помощью болтовых соединений. Благодаря этому, якорь может совершать колебания из стороны в сторону. Важным преимуществом данной модели является то, что при погружении в воду, одна лапа цепляется за грунт, а вторая за веретено, поэтому обеспечивается большая удерживающая сила, а вероятность, что якорный трос зацепится за торчащую лапу практически минимальна.


Основные критерии при выборе якоря

  • Самое главное требование является главным назначением якоря , то есть якорь должен обеспечивать надежную и качественную фиксацию на водной местности, сопротивляясь течению и ветру.
  • Коэффициент удерживающей силы , который обычно рассчитывается по специальным математическим формулам, обычно указывается на каждом якоре в магазине.
  • Масса должна быть не слишком большой , но и не слишком маленькой, оптимальным вариантом будет якорь массой 7-9 кг.
  • Весьма важным критерием при выборе является тип грунта , так как каждый якорь по-разному ведет себя на разном грунте.
  • Также очень важным требованием являются погодные условия , смотря в каком месте будет проводиться рыбалка, где постоянный ветер или штиль.
  • Очень важно выбирать якорь, который будет защищен от химической коррозии. Самым популярным и качественным методом защиты является оцинковывание.

Как создать якорь самостоятельно

Если же денежных средств на покупку готового якоря нет, или нет доверия к производителям, то качественный и надежный якорь для лодок ПВХ можно сконструировать дома самостоятельно, имея надлежащий опыт и знания. Рассмотрим создание якоря на примере сварного Курбатовского якоря.

Для того, чтобы сделать такой якорь, необходимо иметь:

  • Металлический прут, длиной 2 см;
  • Сталь в форме листа толщиной 2-3 мм;
  • Металлическая проволока диаметром не меньше 6 мм;

Вес такого изделия будет равен примерно 3 кг. Пошаговая инструкция:


Такой якорь сможет оставить лодку на любом дне, является отличным вариантом для лодки длиной в 4 метра.

Также помимо сложной конструкции можно изготовить якорь, не прибегая к сварке, просто вылив раскаленный металл в необходимую форму.

Для такого способа понадобится примерно 5-6 кг свинца:

  1. Сначала нужно расплавить металл , плавить желательно в огнеупорном глиняном тигле.
  2. Приготовить необходимую форму для заливки , форму можно подобрать самостоятельно.
  3. Вылить расплавившийся металл в форму.
  4. Просверлить дырку для веревки.
  5. Деформировать заготовку так, чтобы имелся крюк или лапка, желательно сделать три таких лапки , свинец является довольно мягким металлом и хорошо поддается пластической деформации. Или же сделать заготовку в форме грибовидного якоря.

Таким образом, для создания якоря подобного типа не нужно иметь большие познания в конструировании. Достаточно лишь иметь немного фантазии.

Также можно самостоятельно изготовить складной якорь-кошку, так что, лапы конструкции будут крепиться снизу на шарнирах, а изменение состояния работоспособности лап будет меняться с помощью специальной кольцевой муфты.

При создании самостоятельно, конструкция якорей получается гораздо надежнее, так как вся работа выполняется собственноручно, конечно же, денежные затраты гораздо меньше.


Помимо сложной конструкции можно изготовить якорь, не прибегая к сварке, просто вылив раскаленный металл в необходимую форму Как увеличить улов рыбы?

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева . Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. .
  2. Повышение чувствительности снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов .

Правильное крепление

Необходимо, чтобы лодка надежно фиксировалась на поверхности воды с помощью якоря, но одного якоря будет недостаточно. Очень важно подобрать надежный и качественный якорный трос, соединяющий якорь с лодкой. На сегодняшний день в магазинах продают огромное количество различных тросов, выполненных либо из синтетических, либо из натуральных материалов.

При одинаковом диаметре синтетические канаты превосходят натуральные за счет высокой стойкости к истиранию, высоких пределов прочности на растяжение и изгиб , также такие виды тросов практически не подвергаются гниению. Самыми главными критериями при выборе троса являются прочность на растяжение и разрыв, толщина и вес.

Весьма качественный трос обязан иметь значение прочности на разрыв, превышающее массу самого якоря в восемьдесят раз. Чтобы определить точную длину троса, необходимо знать точную глубина водоема, где вы собираетесь провести рыбалку, причем длина каната должна быть больше примерно в шесть раз, потому что чем длиннее трос, тем лучше и надежнее фиксация якоря.

Возможно использования цепи вместо якоря, но так она значительно увеличит вес лодки, но она имеет более высокие показатели прочности и надежности.

  • Перед рыбалкой необходимо узнать, какое дно имеет водоем, чтобы полностью определиться с выбором якоря;
  • Необходимо знать глубину водоема для правильной покупки троса;
  • Надежнее конструировать якорь самому, но если нет такой возможности, то опираться на отзывы предыдущих покупателей;
  • Нужно отнестись к покупке якоря очень серьезно;
  • Очень важно не утопить драгоценный якорь, использовать только самые надежные виды узлов.
  • При сильном течении целесообразно будет применение двух якорей, для лучшей фиксации.
  • Также якорь можно усилить цепью для лучшей фиксации и сцепления с грунтом.
  • Также необходимо правильно закидывать якорь в воду под правильным углом.
2 6 114 0

Очень много рыбаков сами изготавливают наживку и снасти для рыбалки. Не исключением является и такая рыбацкая вещь, как якорь.

Якорь необходим при ловле с резиновой лодки ПВХ, без него лодку будет сносить течением или порывами ветра.

Существует большое количество способов, чтобы сконструировать якорь. Бывает, что рыбаки обходятся без якоря, а используют для закрепления лодки обычные кирпичи, мешки, набитые песком и другие вещи. Но здесь есть большой минус, они не способны закрепится за дно пруда должным образом и приходится корректировать место стояния лодки (подплывать) и периодически перебрасывать груз. А это не только доставляет дискомфорт, но и пугает рыбу. Поэтому, советуем приобрести якорь в магазине, а лучше вообще сконструировать самому, чтобы сэкономить средства.

Выбор якоря и требования к его строению

Якорь должен надёжно и крепко цепляться за грунт, чтобы держать лодку в нужном для рыболова месте. Чтобы лодка стояла очень крепко и не смещалась при большом течении реки и ветре, советуем использовать сразу несколько якорей (как минимум два). Один из них будет заброшен возле носовой части лодки, а другой около кормовой части. Рыбаки говорят “стать на лодке в растяжку”, следовательно, закрепиться двумя якорями.

Основные недостатки применения других видов укрепления лодки (камни, мешки, кирпичи):
  1. Большие габариты и масса (случается, что нужно якорь придерживать одной рукой, а другой ещё что-то делать, так к примеру, с мешком такое не выйдет).
  2. Необходимо сглаживать заострённые края груза, чтобы не испортить лодку (например, кирпичами или рельсами).
  3. Много теряется времени на укрепление груза (трудно крепко привязать большой камень или кирпич).

Конечно и альтернативный якоря можно использовать, но только на дне сильно покрытом камнями.

Основные недостатки магазинного якоря:
  • Конечно же, высокая цена;
  • Приобретение некачественного (бракованного) товара.

Поэтому, якорь собственного изготовления будет самым лучшим вариантом, если изготовить его по всем правилам, он будет соответствовать таким особенностям:

  • Способность к отличному удерживанию лодки на месте. На это влияет масса якоря.
  • Быстрота и простота при избавлении от зацепов. Чтобы якорь не остался на дне.
  • Мобильность во время перевозки.
  • Антикоррозийные способности.
  • Оптимальная масса и, конечно, комфортность при обращении с ним.

Определяемся с размерами каната и весом якоря

  1. Произвести необходимые расчёты.
  2. Или определиться по специализированным таблицам.

В основном, вес якоря рассчитывают исходя из одного процента длины лодки и её собственной массы. В результате выходит, что для 420 килограммовой лодки необходим якорь с весом в 4,2 килограмма, в общем пяти-шести килограммовые якоря свободно справятся с лодками массой до 600 килограмм.

Канаты для привязывания якоря делятся на:

    Натуральные.

    Состоящие из такого материала как пенька и подобного (редко где можно встретить сейчас).

    Синтетические.

    Состоящие из нейлоновой нити или прочного капрона (очень прочные, на них не действуют солнечные лучики и не гниют).

Усилие для разрыва каната на расстоянии его начала до якоря, должно в семьдесят раз превосходить вес последнего. Лучше использовать канаты крученого типа, в диаметре не менее 10 миллиметров (меньшие повредят руки). По длине канат нужно брать раз в пять больше глубины (особенно на реках с большим течением).

Конструируем типичный якорь разборного типа

Рассмотрим составные части такого якоря:
  • Стальная трубка с длиной 270 миллиметров и диаметром равным 25 миллиметрам.
  • Расплавленный кусок свинца (примерно два килограмма).
  • Гайка с втулочкой М12 (25 миллиметров).
  • Стальная полоса – две штуки (с размерами 260х40х4 миллиметра) и две размерами поменьше.
  • Изготовленные из металла кольца (две штуки).
Теперь подробности изготовления:
  1. К концу трубки привариваем втулочку.
  2. Берём стальные полоски и по краям проходим наждачной бумагой.
  3. Из полосок делаем лапы и на начала одной из них, привариваем пару полосок, для предотвращения прокручивания конструкции.
  4. На шток укрепляем лапы и закрепляют гайку.
  5. В другой стороне якоря делают отверстие и к нему с гайкой привариваем подготовленные кольца (необходимо для комфортного доставания якоря с глубины и простоты сборки).

Чтобы якорь крепче располагался на дне, можно в его шток залить расплавленный свинец. Большинство опытных рыбаков предпочитают именно такой конструкции якорь.

Якорь Курбатовского способа

Курбатовский якорь считается самым простым по изготовлению, поэтому всё-таки этот якорь, а не выше указанный, чаще изготавливают в домашних условиях.

Для его производства не нужно иметь особенный материал, всего несколько деталей:
  • Стальные полоски с трёхмиллиметровой толщиной.
  • Металлический прут с длинной в 12 миллиметров.
  • Проволоку с диаметром около восьми миллиметров (больше не надо).
Можно приступать к изготовлению:
  1. Берём проволоку и делаем из неё, что-то похожее на “веретено”.
  2. К верхней части “веретена”, с помощью сварки (или верёвки) прикрепляем планочки, которые будут способствовать повороту лапы, а также обеспечат отличное сцепление с грунтом водоёма.

Когда на дне много камней, то Курбатовский якорь заменяют на своеобразную болванку.

Якорь кошка и якорь пирамида

Если у вас лодка трёхметровая или на четыре метра, то без якоря кошки не обойтись. Якорь такого строения обладает способностью складываться и его лапы можно выставлять на своё усмотрение. Они двигаются при помощи специальной муфты по всему стволу “веретена”. Хороши в моменты штиля, но при сильном ветре кошка не подойдёт, будет соскальзывать со дна (для предотвращения скольжения их утяжеляют за счёт свинца).

В завершении хочется вам рассказать об изготовлении ещё одного распространённого вида якоря, каким является якорь пирамида. Как вы уже наверно догадались, название пошло от вида его формы. Якорь можно изготовить двумя методами.

Метод один:
  • Для производства якоря нужен свинец (твёрдый) и сама форма типа пирамиды.
  • Берут металлические листы и перегибают их соответствующим образом (чтобы вышла пирамида).
  • Листы фиксируют проволокой и получается нужная форма.
  • Теперь можно выкопать в земле яму и туда определить форму.
  • Осталось форму залить расплавленной свинцовой массой.

Перед застыванием свинца, необходимо в форму установить кольцо из проволоки (оно будет служить креплением).

Рыбалку можно назвать любимым занятием многих представителей сильного пола. Особое внимание уделяется рыбалке на воде. Это связано с тем, что для исследования глубоководных ям, где может затаится хищник трофейных размеров, не нужно проводить дальние забросы.

Необходимым оснащением любой лодки можно назвать якорь, который позволяет держаться транспорту на плаву при течении на протяжении долгого времени. Лодки, изготовленные из ПВХ, как правило, не имеют якоря в комплекте. Именно поэтому приходится проводить самостоятельное изготовление этого нехитрого помощника.

Разновидности самодельных якорей

Рыбачить на большой воде без якоря не получится, так как сильный ветер или течение может понести лодку. Существует несколько вариантов исполнения подобной оснастки водного транспортного средства. Рассмотрим подробности каждой конструкции.

Простой разборный якорь

Для того чтобы сберечь свободное место при транспортировке надувной лодки можно создать разборную конструкцию. К особенностям создания подобного устройства можно отнести:

Результатом проведенной работы станет конструкция, которая имеет вес около 1,6 кг. Для того чтобы существенно повысить устойчивость лодки во время шторма можно в шок залить около 2-х кг металла.

Курбатовский якорь

Также довольно большой популярностью пользуется Курбатовский якорь. Для его изготовления понадобится следующее:

  • листовой металл, толщина которого должна быть не менее 3 мм;
  • проволока из стали, диаметр которой должен быть не менее 8 мм;
  • кусок металлического прута длиной около 12 сантиметров.

Конструкция будет неразборной и иметь раздвоенное веретено и одну лапу. Вес составит примерно 2 кг, чего во многих случаях достаточно для стабилизации лодки во время ветра или сильного течения.

Всю работу можно разделить на следующие этапы:

  1. Сначала нужно сделать веретено из проволоки. При этом к верхней части конструкции приваривается планка.
  2. Следующим шагом является привязывание фиксирующей планки к штоку. Именно этот момент определяет то, что лапа будет после опускания на дно якоря разворачиваться. Этот момент позволяет обеспечить стабилизацию лодки на воде.
  3. К концам веретена у штока приваривается полоска металла. Это делается для того, чтобы поддерживать созданные лапы в рабочем положении.

Следует довольно много внимания уделить качеству сварного шва.

При погружении якорь может довольно сильно удариться о дно, что может привести к повреждению конструкции. Сварные швы восприимчивы к ударным нагрузкам.

Якорь Кошка

Существует достаточно много различных моделей лодок, при изготовлении которых используется ПВХ. Для лодки из ПВХ длиной 3-4 метра отличным выбором становится якорь-кошка. Довольно часто проводится изготовление разборного варианта. Изменить положение лап можно при помощи муфты, которая может скользить по созданному веретену и стопорится в определенном положении.

Как поймать больше рыбы?

Я уже довольно давно занимаюсь активной рыбалкой и нашел много способов как улучшить клев. И вот самые эффективные:

  1. Активатор клева . Привлекает рыбу в холодной и теплой воде с помощью феромонов, входящих в состав и стимулирует ее аппетит. Жаль, что Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу.
  2. Более чувствительные снасти. Обзоры и инструкции по другим типам снастстей вы можете найти на страницах моего сайта.
  3. Приманки с использованием феромонов.

Остальные секреты успешной рыбалки вы можете получить бесплатно, читая другие наши статьи на сайте.

К другим особенностям конструкции можно отнести:

  • для предотвращения обрыва лап их закрепляют на штоке при помощи шплинтов;
  • при необходимости освобождения конструкции на момент ее застревания проводится срезание шплинтов;
  • шарнирное крепление лап внизу конструкции позволяет существенно повысить ее компактность.

Рассматриваемая конструкция имеет относительно небольшой вес, что определяет возможность ее использования только в безветренной погоде. Если сильное течение или ветер, то приходится существенно утяжелять прибор.

Модель пирамидальной формы

При изготовлении якоря пирамидальной формы следует использовать твердый свинец. Изготовить рассматриваемую форму можно при использовании листового металла, который сваривается между собой. Для существенного укрепления конструкции проводится наваривание проволоки по периметру. После этого созданную форму закапывают в приготовленную яму в земле и заливают свинцом.

Плавкость свинца определяет то, что сделать его пластичным можно самостоятельно при использовании обычного оборудования. До того момента, пока свинец не остыл, проводится ставка проволочной проушины. Свинец можно собрать из старых аккумуляторов.

Основные требования к якорю

К рассматриваемой конструкции предъявляется довольно много требований. К ним относятся:

При самодельном изготовлении якоря следует обратить внимание на то, при каких условиях будет использоваться конструкция: при сильной растительности, засоренности дна, при каменистой местности и так далее.

Изготавливаем якорь самостоятельно

Для самостоятельного изготовления якоря нужны следующие материалы:

Руководство по изготовлению следующее:

  1. Для начала следует разработать чертеж конструкции с нанесением всех размеров. При этом отметим, что некоторые чертежи можно скачать в интернете.
  2. Следующим шагом становится подготовка необходимых элементов: проводится отрезание металла и прутов при помощи болгарки или плазменной резки.
  3. После подготовки и подгонки всех элементов проводится их соединение при помощи сварки.

После завершения работы следует проверить прочность конструкции, так как вносить изменения на момент применения якоря уже будет невозможно.

Как уберечь якорь от утопления?

Для создания рассматриваемой конструкции требуется достаточно много материалов и усилий. Поэтому следует сберечь якорь от утопления. Даже при рыбалке на знакомом водоеме сложно предугадать то, чем представлено дно. Именно поэтому следует уделить внимание нижеприведенным моментам:

Следует учитывать, что якорь кошка утапливается чаще других, особенно при каменистом дне. Избежать это можно следующим образом:

  1. К конструкции привязывается буйреп и буй. Крепление проводится к месту соединения лап и веретена.
  2. Следует создать еще одно кольцо.
  3. Для начала канат прикрепляется к месту веретена и соединения лап, после чего проводится привязка к кольцу.

В заключение отметим, что, создавая якорь самостоятельно следует использовать только каленный металл, который не подвержен воздействию коррозии. Мягкий металл при падении на дно может серьезно деформироваться, чего допускать нельзя. Однако каленый металл сложнее использовать при самостоятельном изготовлении якоря.

Рыбаки часто сталкиваются с проблемой загрязнённого берега. Разместиться и забросить удочки в куче мусора или на заиленной площадке тяжело и некомфортно, поэтому многие используют плавательные средства для того, чтобы выбраться на середину водоёма. Лодочное оснащение стоит дорого, и рыболовы стараются сэкономить. Так, многие создают якорь для лодки ПВХ своими руками. Сделать это достаточно легко, если следовать поэтапной инструкции по сборке.

Требования и характеристики

Наличие якоря в арсенале лодки — это важный момент, который способствует удачной рыбалке и решению множества проблем. Когда рыбак выплывает на середину водоёма, быстрое течение или сильный ветер постоянно раскачивает лодку. Это мешает рыбачить и представляет опасность для человека из-за риска перевернуться. Анкер, способный помочь в таких ситуациях, должен соответствовать ряду общих требований:

  • вес должен составлять 10% от массы плавательного средства;
  • элементы формы должны иметь крючковатый вид, чтобы якорь мог зацепиться за дно водоёма и удержать лодку;
  • должно иметься отверстие для крепления верёвки или цепи.

Даже продуманный до мелочей анкер часто не может сдержать на месте плавательное средство.

Такой элемент создаётся исключительно под определённые характеристики местности и погодные условия. За характеристики принимаются следующие факторы:

  • максимальная высота волн;
  • материал и конструкция сборки днища лодки;
  • сила ветра;
  • трос, используемый для якоря.

Сила ветра и высота волн — это показатели, которые влияют на скорость течения и перемещения лодки. Чем сильнее порывы ветра, тем быстрее течение, и лодку сложнее удержать на одном месте. Всё зависит от её веса, бо́льшая часть которого приходится именно на днище. Железные плавательные средства требуют крепкого захвата за дно водоёма, поэтому важно подобрать правильный тип троса. На маленьких лодках использовать цепь проблематично. Остаётся только трос в виде каната, рассчитанный на большую силу натяжения.

Выделяют два типа тросов для лодочных анкеров:

  1. Искусственный трос — самый популярный среди рыбаков из-за большого срока службы и устойчивости к влаге и гниению.
  2. Приспособление из натуральных материалов — такие тросы редко подходят из-за плохой влагоустойчивости.

Могут пригодиться оба варианта канатов. Определить, какой из них подойдёт, можно только после ряда наблюдений. Чтобы якорь выполнял все функции, следует предварительно ознакомиться с погодными условиями в местности, где будет проходить рыбалка. Затем следует определить конструкцию якоря и подготовить материалы и инструменты.

При выборе конструкции для незнакомой местности лучше поговорить с рыбаками, которые исходя из собственного опыта могут подсказать лучшую схему.

  • быть компактным и не весить слишком много;
  • иметь большой срок эксплуатации;
  • легко сниматься со дна;
  • быть устойчивым к коррозийным процессам;
  • удерживать лодку с минимальным движением в пределах натяжения каната.

Этими качествами должен обладать самодельный якорь для лодки ПВХ. Чертежи помогут учесть все необходимые требования в процессе его изготовления. Чтобы достичь необходимого результата, нужно также чётко следовать инструкции.

Преимущества самодельных приспособлений

Рыбаки часто используют в качестве якорей подручные материалы: камни, кирпичи, куски металлолома и прочее. Такой анкер лучше не использовать. Неправильная форма будет мешать нормальному закреплению лодки в конкретном месте водоёма, и якорь не зацепится за дно. Такие элементы занимают много места в лодке, а для надувных плавательных средств представляют опасность, если есть острые углы. Приспособить такой анкер на борту сложно и неудобно, поэтому остаётся использовать самодельный механизм или промышленную модель якоря.

Промышленные модели стоят дорого и часто оправдывают свою цену, однако они имеют стандартную форму и не приспособлены под конкретный водоём или погодные условия.

Кроме того, такие якоря могут быть бракованными и не отвечать необходимым требованиям. Учитывая эти факты, легче и дешевле сделать якорь для лодки ПВХ по чертежам своими руками .

Преимущество самодельных моделей состоит в свободе выбора массы и конструкции. При изготовлении многих якорей требуется заливка полостей жидким свинцом для утяжеления. Регулируя количество свинца, можно выбрать необходимую массу под определённый размер и вес лодки. Существует способ создания разборных конструкций, которые считаются универсальными.

Изготовление своими руками

Рыбачить на лодке без якоря сложно, ведь рыболовы часто сталкиваются со множеством проблем, которые могут даже угрожать жизни. На самом спокойном водоёме существуют подводные течения или появляются порывы ветра, которые сносят лодку с выбранного места. В таких ситуациях спасает специальная крепёжная система, удерживающая плавательное средство. Важно подобрать правильный вид якоря , ведь каждый из них отличается формой и функциональностью.

Выделяют следующие виды анкеров для лодок:

  • кошка;
  • якорь Дэнфорта;
  • Курбатова;
  • Холла;
  • грибовидный;
  • «непотеряйка».

Каждый тип имеет свои особенности. Якорь Дэнфорта считается универсальным. Он способен выполнить свою работу на дне с любым рельефом. Грибовидные зацепы используют на водоёмах со средним и быстрым течением. Каждая конструкция имеет достоинства и недостатки, которые проявляются в зависимости от условий.

Простые разборные модели

Для водоёмов, которые защищены от сильных ветров и не имеют быстрого поверхностного или подводного течения, подойдёт простой разборный анкер . Рыбаки часто используют этот вид ещё и из-за доступных материалов для его сборки.

Для него требуются следующие детали:

  • 1 металлическая труба длиной 270 мм и диаметром не менее 25 мм;
  • 1 втулка, 1 гайка;
  • 2 металлических кольца;
  • 2 кг свинца;
  • 4 части металла.

Четыре металлические полоски необходимы для изготовления лап. Втулку крепят к металлической трубе и соединяют всю конструкцию. Сделать это можно с помощью сварки или крепёжных элементов для возможности разборки конструкции в случае замены деталей. Свинец необходим для того, чтобы увеличить вес анкера путём заливки в полость трубки. Такая простая модель модернизируется путём замены деталей.

К сварным конструкциям можно отнести якорь Курбатова, который требует наличия стального прута, проволоки и металлических отрезков.

Стальная проволока сгибается в форме веретена, после чего к заготовке начинают приваривать металлические пластинки. Именно за счёт металлических отрезков якорь получает надёжное сцепление с дном и удерживает плавательное средство на одном месте.

Пирамидальный якорь и кошка

Якорь-кошка широко используется рыбаками в самых различных условиях. Этот тип отлично подходит для небольших надувных лодок, выполненных из ПВХ. Ещё одно преимущество — это складная конструкция, которая позволяет размещать его в маленьком пространстве. Лёгкий вес не является проблемой, ведь его можно утяжелять добавочным грузом при усилении ветра. Лапы прикреплённые к веретену, регулируются за счёт того, что они нанизаны на проволоку. Так можно подстроиться под особенности рельефа дна водоёма.

Якорь пирамидальной формы — это «незацепляйка», которая подходит для водоёмов с замусоренным или неровным дном, способным создать неудобства при подъёме анкера. Он изготавливается из металлических листов, которые складываются и свариваются в цельную конструкцию. При этом необходимо оставить прорезь для заливки жидкого свинца. Именно свинец становится главным утяжелителем якоря , причём можно самостоятельно подобрать его количество исходя из нужного веса.

После того как свинец заливается в полость конструкции, нужно до его застывания установить туда проволоку, которая после остывания металла хорошо в нём закрепится. Пирамида крепится к тросу, и на этом анкер считается готовым.

Перечисленные варианты — не единственные способы того, как сделать якорь для резиновой лодки. Ещё один способ заключается в соединении множества деталей между собой. Для этого необходимо изготовить металлические пластины разного размера и проделать отверстия так, чтобы можно было с помощью болтов и гаек соединить их в цельную конструкцию. Такой вариант хорош тем, что анкер в любой момент можно разобрать, снять лишние пластины или добавить их для регулировки веса. При работе со свинцом после изготовления приспособления изменить вес уже не получится.

Сделать самодельный якорь в домашних условиях легко. Это самая простая часть работы с ним, ведь часто анкер деформируется, или его теряют в процессе эксплуатации. Во избежание подобных проблем важно соблюдать правила эксплуатации якоря.

Каждый водоём отличается рельефом дна и загрязнённостью. Всё это влияет на зацеп анкера, поэтому необходимо заранее изучить дно или поговорить с рыболовами, знакомыми с местностью. Самостоятельно определить специфику дна трудно, поэтому при эксплуатации якоря рекомендуется:

  • прикреплять анкер к тренду;
  • вытаскивать его, используя буйрепер;
  • оборудовать якорь буйком.

Если плавательное средство надувное или небольших габаритов, чаще всего используется один анкер, но лучше перестраховаться. Причин для этого несколько:

Следуя всем рекомендациям, легко сделать якорь для надувной лодки своими руками. Чертежи, видео, инструкции по сборке помогают наглядно увидеть, как провести сборку конструкции, используя простые и распространённые материалы. Главное — не забывать о технике безопасности и правилах эксплуатации анкера при плохой погоде или в условиях рыбалки проходит на водоёме с илистым или замусоренным дном и неровным рельефом.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Складная лодка с возможностью ночёвки на охоте или рыбалке | 🚤Самодельные лодки

Лодка — кэмпер

Интересная самоделка с просторов интернета. Есть некоторые сомнения, по поводу востребованности такой лодки среди российских самостройщиков, но осветить её существование думаю стоит.

Источник фото: https://www.portableboatplans.com/mini-camper-cruiser.php

Источник фото: https://www.portableboatplans.com/mini-camper-cruiser.php

Длина лодки 3.66 метра, ширина 1.22 метра. Количество пассажиров вмещаемых на борт- 4 человека. Грузоподъёмность 340 кг. Проектом подразумевается эксплуатация лодки под мелкомоторами мощностью 3-5 л. с.

В сложенном виде кемпер имеет длину 2.1 м, ширину 1.21 м, а высота у жилого молуля 1.3 м.

Подготовленная к ночлегу лодка вмещает двоих путешественников.

Основные преимущества любой самоделки — возможность изготовления самому, относительная мобильность и функциональность самодельной постройки, дешевизна в изготовлении. 

Лодка-кемпер, в сложенном виде кемпера весит около 57 кг. Малый вес позволяет перевозить её без специализированного прицепа, например на крыше автомобиля, либо использовать для перевозки бытовой грузовой прицеп, что довольно практично.

Источник фото: https://www.portableboatplans.com/mini-camper-cruiser.php

Источник фото: https://www.portableboatplans.com/mini-camper-cruiser.php

Возможно, если кто-то из рыбаков и охотников все же построит такую лодку, имеет смысл изготовить тент для плохих погодных условий и расширения функционала кемпера.

Создатель лодки уверяет, что проектом подразумевается возможность использовать для данной лодки складную мачту, и складное рулевое управление, для отказа от румпельного подвесного мотора.  

Источник фото: https://www.portableboatplans.com/mini-camper-cruiser.php

Источник фото: https://www.portableboatplans.com/mini-camper-cruiser.php

Материал изготовления: фсф фанера, эпоксидная смола, стеклоткань.

При желании, чертежи легко находятся на просторах всемирной паутины.

«Конструктор» получился интересный.

P.S. К сожалению мой блог пессимизировали. Старания по освещению тематики самодельных лодок теперь не оплачиваются. Поэтому я решил прикрутить форму для донатов во все свои посты. Возможно, найдётся щедрый даритель, способный пожертвовать достаточную сумму для строительства нового проекта! Тогда можно будет смело возвращаться в ленту рекомендаций с новым блогом: Самодельные лодки 2.0!

Ну а пока приходится выгребать на собственном энтузиазме. Всем удачи!

Подписывайтесь на мой блог, ставьте лайки и делитесь статьями в своих социальных сетях!

Порта Ботэ | Характеристики и цвета

Характеристики и цвета

СМОТРИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ КОРПУСА «СО СКЛАДКОЙ» НИЖЕ НА ЭТОЙ ДИАГРАММЕ

Длина / LOA (см. ниже) 8 футов 6 дюймов
2,59 м
10 футов 8 дюймов
3,27 м
12 футов 6 дюймов
3,85 м
14 футов
4,28 м
Ширина в сложенном виде (см. ниже) 24 дюйма
59 см
24 дюйма
59 см
24 дюйма
59 см
24 дюйма
59 см
Средняя толщина в сложенном виде спереди/сзади (см. ниже) 3″ / 7″
7.62 см / 17,8 см
3″ / 7″
7,62 см / 17,8 см
3″ / 7″
7,62 см / 17,8 см
3″ / 7″
7,62 см / 17,8 см
Ширина (луч) в открытом состоянии 56″
1,42 м
60″
1,52 м
60″
1,52 м
60″
1,52 м
Проект 4 дюйма
11,4 см
4 дюйма
11,4 см
4 дюйма
11,4 см
4 дюйма
11,4 см
Глубина миделя 22 дюйма
52 см
24 дюйма
56 см
24 дюйма
56 см
24 дюйма
56 см
Масса корпуса (без мест) 68 фунтов.
30,9 кг
78 фунтов.
35,5 кг
87 фунтов.
39,5 кг
108 фунтов.
49 кг
Вместимость (человек, вес двигателя и редуктора) 445 фунтов.
202 кг
525 фунтов.
238 кг
670 фунтов.
305 кг
807 фунтов.
367 кг
Количество мест 2 места 3 места 3 места 4 места
Количество человек 2 человека 3 человека 4 человека 5 человек
Максимальная рекомендуемая масса газового двигателя 35 фунтов.
15,8 кг
56 фунтов.
25,5 кг
56 фунтов.
25,5 кг
56 фунтов.
25,5 кг
Длина вала (короткий вал) 15″
34,9 см
15″
34,9 см
15″
34,9 см
15″
34,9 см
Электрический подвесной мотор Максимальный размер Любой размер! МиннКота Любой размер! МиннКота Любой размер! МиннКота Любой размер! МиннКота
Длина подвесного вала MinnKota Electric 30″– 42″
76. 2 см – 92,4 см
30″– 42″
76,2–92,4 см
30″– 42″
76,2–92,4 см
30″– 42″
76,2–92,4 см


(см. 3 доступных цвета   под этим изображением сложенного корпуса).

 

Длина в сложенном виде 14 футов. (4,28 м)

Длина в сложенном виде   12 футов-6 дюймов (3,85 м)

Длина в сложенном виде  10 футов-8 дюймов.(3,27 м)

Длина в сложенном виде ..9 футов-3 дюйма (2,82 м)

Ширина в сложенном виде  24 дюйма. (59 см)-
Все модели

Средняя толщина в сложенном виде 4-7 дюймов
(11,4 см+) — все модели

 

Porta-Bote предлагает выбор ЦВЕТА.
См. ниже:

#1–  Pacific Pearl Color (не совсем белый), как показано на всех этих автомобилях


Мини-автомобиль?… Всплывающий кемпер?… Седан?….Внедорожник?… Пикап?

Porta-Bote (показан в цвете Pacific Pearl) Подходит для всех этих автомобилей

 Самая портативная складная лодка в мире — Прекращение перевозки трейлером навсегда!

Это быстроходная переносная лодка для «Спортсменов» (и женщин!). Делает склонные к проколам надувные лодки устаревшими!

ПОЧЕМУ? Знаете ли вы, что

семьдесят процентов всех новых владельцев Porta-Bote — бывшие владельцы надувных лодок?

у кого « было » с « хлопот » с надуванием и сдуванием? А как насчет тех   частых надувных проколов? Не беспокойтесь
о невероятно прочном корпусе Porta-Bote!

#3– Теперь доступно. Популярный цвет 

— АЛЮМИНИЙ —

выглядит лучше любой алюминиевой лодки.
И без надоедливого ШУМА,
тяжелого веса и УТЕЧКИ!

 

Порта Ботэ | Слепое рыболовное судно проекта

Недавно канадский дистрибьютор Porta-Bote International получил интригующий телефонный звонок от джентльмена по имени Лоуренс Ютеньер, который проживает в Оттаве, Онтарио, Канада.

 

Лоуренс объяснил, что с ранних лет он был заядлым рыбаком и лодочником.Вот где история принимает драматический поворот от обыденности. Лоуренс был зарегистрирован как слепой с восьмилетнего возраста. Несмотря на то, что Лоуренс сейчас не видит, его увлечениями по-прежнему остаются катание на лодках, рыбалка и помощь другим людям в улучшении качества жизни посредством непрерывных исследований. Лоуренс объяснил, что у него есть проект, в котором он хотел бы, чтобы мы могли ему помочь. Используя 12-футовую складную лодку Porta-bote, он хотел создать первую в мире рыбацкую лодку для людей без зрения. Действительно, благородная цель, думал Крейг, пока он и его шурин Роджер не поехали в Оттаву и лично не встретились с Лоуренсом и его семьей. После того, как они встретились с Лоуренсом, было невозможно сказать «нет». Он очень умный, привлекательный персонаж, который очень любит жизнь, особенно на свежем воздухе. У Лоуренса есть отличная теория о жизни, которая действительно засела в уме Крейга. «Не следует бояться рисковать в жизни, пока они хорошо продуманы, просчитаны, управляемы». Лоуренс полагал, что сможет рассчитать и свести к минимуму риски слепого плавания с помощью технологий, доступных из многих источников.У Лоуренса уже был свой проект «Слепая рыбацкая лодка». Он связывался с компаниями, которые поставляли ему говорящий компас, ручной гидролокатор, звуковые метки-локаторы, автомобильные датчики заднего хода, новейшие технологии GPS и множество других устройств. Он развивает скорость до 6 км/ч/ч с помощью электрического троллингового двигателя MinnKota Maxxum.

однажды помог Лоуренсу собрать Porta-bote, проводя руками по корпусу и объясняя конструкцию Porta-bote на ходу.Лоуренс был уверен, что сможет собрать лодку самостоятельно. Лоуренс так и сделал и успешно использовал свой порт-бот для многочисленных рыбалок, в том числе и для турниров. Лоуренс получил медаль «За заслуги» от генерал-губернатора и награду Федеральной государственной службы в номинации «Отличник» за свою новаторскую работу в области технологий для людей с ограниченными возможностями. Лоуренс
имеет степень магистра наук об окружающей среде, ради которой он путешествовал и жил за границей на крайнем севере Канады и в Швеции.Он делает публичные выступления с демонстрацией технологии слепой рыбацкой лодки для рыбаков и лодочников с ограниченным зрением или без него.

Лоуренс также сообщает о методах рыбной ловли, которыми могут овладеть такие рыбаки, и об оборудовании, идеально подходящем для их использования. Лоуренс также посещает рыболовные и лодочные шоу и всегда готов рассказать о своих исследованиях и опыте на воде на общественных мероприятиях или собраниях клуба

Porta-Bote Boat Reviews — Портативные малые лодки, складная лодка, обзор рыбалки, полипропилен


Porta-Bote, полностью складной гидроцикл, трансформирующийся из размеры доски для серфинга в полноценную лодку

Введение: Лодки бывают всех размеров, форм и размеров…но среди всех доступных на сегодняшний день переносных плавсредств нет ничего вполне сравнивается с Порта-Ботэ. Эта уникальная, единственная в своем роде лодка складывается до размера доски для серфинга и превращается в полнофункциональную гребную или моторную лодку на воде, когда полностью расширен. В то время как некоторые люди скептически относятся к тому, насколько хорошо складное ремесло может работать, мы нашли Porta-Bote доставленным респектабельным гидродинамика, прочная устойчивость и, прежде всего . .. был чрезвычайно портативным и неприхотлив в трудоустройстве.

Технические характеристики Porta-Bote

Материал Буферный сополимер Полипропилен
Длина 10 футов 8 дюймов
Толщина складывания 4″
Ширина (Луч) 60 дюймов
Проект 4″
Глубина (мидель) 24 дюйма
Вес корпуса 58 фунтов
Грузоподъемность 585 фунтов
Количество человек 3
Количество мест 3
Объем двигателя 54 фунта
Длина вала 15 дюймов (короткий вал)
Характеристики Многоместные сиденья, подстаканники, транцевое крепление двигателя, поручни
Рекомендуемая производителем розничная цена Чтобы узнать последние цены, позвоните в Porta-Bote International по телефону:
. 1(800) 227-8882
или напишите им по адресу: [email protected]ком

  

Представляем Porta-Bote Genesis 10 футов. модель

О нас Porta-Bote: После очень успешной карьеры в издательской сфере, Генеральный директор Porta-Bote Сэнди Кэй купила права на дизайн складной лодки в 1973 году. и способствовали развитию бизнеса, перепроектировав лодку, чтобы она эффективнее, внедряя новые аксессуары и многое другое.Порта-Ботэ На самом деле дизайн был создан в 1969 году другом Сэнди. Первоначальная концепция представляла собой хороший, но, к сожалению, первый дизайн не заинтересовал многих любителей активного отдыха. А небольшая переделка со стороны самого человека, и Порта-Ботэ имел право дизайн и функции для увеличения продаж по всему миру.

V-образный корпус с глубоким входом обеспечивает хорошую гидродинамика в воде. На картинке справа показан пол гибкий и в то же время стабильный

Впечатлений: Впервые я увидел Porta-Bote воочию во время Поездка в Восточные Сьерры.Ловля форели и проверка снастей в отдаленном озере куда в доке стоял ряд алюминиевых прокатных лодок, и в конце очереди был Порта-Ботэ. Мне не доводилось видеть его в сложенном виде, пока я не посетил Порта-Ботэ и не встретил сам вдохновитель. Сэнди показал мне лодку такой, какой она была. открыл, и тут же научил меня разбирать его за несколько быстрых минут. Излишне говорить, что мне очень не терпелось узнать больше о дизайне и сможет ли эта лодка удовлетворить потребности рыболовов.

Дизайн: В 1969 году Porta-Bote был Родился. Концепция портативности была всегда, но общий корпус дизайн и форма были несколько иными. «Первоначальным» гидроциклом был двубортный катер, где не было носа и кормы, только два носа. В этой конструкции складная лодка не обладала хорошей остойчивостью, так как была меньше площадь поверхности, поддерживающая лодку. Вскоре после того, как Сэнди взял на себя бизнес, редизайн был введен в действие немедленно.Сэнди переделал Porta-Bote таким, каким мы видим его сегодня, добавив нос и корму. Новая инновационная лодка теперь имеет широкий луч для большей стабильности, и он имеет возможность установить электрический или бензиновый двигатель, выводящий Porta-Bote на совершенно новый уровень с точки зрения приложение и конечно же возможность ловить рыбу из него.

[Слева] Крепление носового троллингового двигателя [Справа] Бант для более привлекательного внешнего вида

Вопрос, который могут задать многие из вас, заключается в том, как лодка складывалась не один раз, а много раз, при этом швы были достаточно прочными, чтобы никогда не протекает.Эта точная информация долгое время оставалась тайной и будет оставаться в секрете. Сюда. Что я знаю, так это то, что этот метод используется в аэрокосмической отрасли. промышленности и что этот метод включает в себя сложную сварку 4 частей вместе с помощью скоб проводов и, похоже, между ними был введен какой-то герметик. панели. Каким бы ни был этот точный метод сварки, он великолепно удерживает Porta-Bote. вместе.

  

Аксессуары: Porta-Botes разработаны с учетом потребностей многих любителей активного отдыха. путем предоставления аксессуаров для каждого приложения.Для рыболовов есть несколько предметы, о которых стоит упомянуть, такие как крепление мотора для троллинга в носовой части, весла, солнце верх и тележка для удобства транспортировки.

Настройка Porta-Bote занимает всего несколько минут. Все встает на место, а затем фиксируется с помощью штифты или гайки, болты и шайбы

 

Полная установка для тестов Порта-Боте

Судно Porta-Bote Genesis (10 футов)
подвесной Хонда 2HP 4-тактный
Количество человек 2


Испытания в реальных условиях: Благодаря уникальной конструкции и способности складываться и разворачиваться за считанные минуты, мы знали, что это будет фантастический гидроцикл местных озер и в поездках на отдаленные водопои. 10-футовый Porta-Bote Genesis был отвезли на водохранилище Андерсон, где мы спустили его вручную рано утром до того, как рыбаки смогли выйти на воду через стандартный катер удобства. Лодка держала судака и я, подвесной двигатель Honda весом 27 фунтов, 1 галлон запасного топлива, Porta-Dolly, аксессуары и множество рыболовных снастей.

Питание через озеро есть легко, как быстро плывет лодка


Маневренность: Хотя 10-футовый Porta-Bote способен удерживать подвесной двигатель мощностью 5 л.с., мы использовали 27-фунтовый подвесной двигатель мощностью 2 л.с. достаточно мощности для использования в озерах среднего размера.Когда мы рыбачили с Порта-Ботэ, передвигаться с помощью газового мотора и весел было просто. Лодка имеет корпус с глубоким V-образным входом в носовой части, который легко рассекает воду. Пока мы бегали от точки к точке, ловили рыбу вовремя и использовали минимальное количество газа, т. к. Porta-Bote летит довольно быстро, даже с двигателем мощностью 2 л.с. Когда мы Добравшись до места назначения, мы использовали весла, чтобы перейти в режим скрытности, когда мы двигались. ближе к целевым точкам наилучшего восприятия. При попадании мелководье, Porta-Bote требуется всего 4 дюйма воды, чтобы плавать, но мы рекомендуется использовать в это время весла, а не подвесной мотор или троллинг двигателя, чтобы предотвратить любое повреждение вала двигателя и гребного винта.Обладая этой способностью передвигаться по мелководью, вы сможете ловить рыбу. места, куда другие, возможно, не смогут добраться на больших лодках. Потому что корпус довольно гибок, требуется немного энергии, чтобы установить Porta-Bote в движения во время езды на автомобиле или гребли. При использовании подвесного двигателя или весел наш результаты показали, что изгиб настолько минимален, что это не является реальной проблемой.

Стабильность отличная и позволяет рыболовы, чтобы встать и ловить рыбу

Стабильность: устойчивость Porta-Bote Genesis действительно впечатляет на воде. Даже с корпусом Flexi оба суда Zander и я мог вставать и ловить рыбу одновременно, но делайте это осторожно и всегда надевайте спасательный жилет. Поскольку только носовая часть имеет глубокую V-образную форму, остальная часть лодки довольно плоская. с лучом 5 футов в поперечнике. Широкий луч дает гидроциклу гораздо больше площадь поверхности, на которой можно плавать, и обеспечивает стабильность, которую я особенно приветствую при вставании и подбрасывании приманки.

Стоять на носу, находясь на воде, не вариант с Порта-Ботэ из-за его конструкции, и при посадке будьте осторожны потому что, если вы наступите на носовую часть, вес тела заставит лодку наклоняться в одну сторону из-за глубокого V-образного входа в корпус.

[Вверху слева] Крепления для весел встроенный в борт лодки. [Вверху справа] Подстаканники на сиденье обеспечивает надежное место для вашего напитка. [Внизу слева] Верхняя часть Porta-Dolly легко зацепляется за лодку. [Внизу справа] Твердый пластик транец обеспечивает прочное место для установки двигателя

Поскольку корпус изготовлен из сополимер полипропилена, он выдерживает удары волн и очень хорошо отталкивает от других яхтсменов. хорошо.Гибкий корпус мягко поглощает удары, сводя к минимуму любой крен или неустойчивость, которую вы можете почувствовать, например, в алюминиевой лодке. Результаты проектирования в более легкой и комфортной езде, без грохота волн, как в жестком корпусе, и ощущение стабильности при движении по воде.

Безопасность: Насколько безопасен Порта-Ботэ? Практически непотопляемый, объясняет Сэнди Кей, генеральный директор Porta-Bote. То Porta-Bote спроектирован так, чтобы оставаться на плаву и выравниваться, даже если он заполнен водой. вода.Сам по себе полипропилен уже обладает плавучестью, а с добавлением вспененный материал внутренней стороны и полые сиденья плюс транец позволяют еще больше плавание. Для рыболовов, которые не любят ловить на надувные лодки, опасаясь попадет в него крючок, ну а у Порта-Ботэ этой проблемы не будет. Помимо того, что лодка непотопляема, ее остойчивость хорошая и пока ловили стоя, чувствовали себя в полной безопасности как в штиль, так и в открытую воды.

Генеральный директор Porta-Bote Сэнди Кэй фунтов на борту лодки, чтобы показать, насколько она прочная

Прочность: Прежде чем я объясню, насколько долговечна наша тестовая установка Porta-Bote, я хотел бы поделиться с вами, для каких целей используется материал корпуса полипропилен в сегодняшние продукты.Многие из вас ежедневно видят и прикасаются к этому типу материалов. Этот термопласт используется для изготовления автомобильных бамперов, волокон для ковровых покрытий, предметов домашнего обихода, детали холодильников, пробки для бутылок, бутылки, медицинские изделия, рыболовные снасти ящики и многое другое. Поскольку буферный сополимер полипропилена очень устойчив к экстремальным температурам и химическому вреду, обладает отличной влагостойкостью барьерными свойствами и хорошей устойчивостью к усталости, это идеальный материал в из которых составить Порта-Ботэ.

Теперь, когда мы знаем больше о материале корпуса, давайте посмотрим, как это было во время наших испытаний на воде. Корпус Порта-Ботэ, толщиной всего 1/4 дюйма и не получил никаких повреждений, когда мы наступили на него с обеих сторон. внутри и снаружи, приземлился на различные шероховатые поверхности, и во время транспорт на вершине внедорожника. Чтобы еще больше доказать свою долговечность, Сэнди Кэй ударила по устройству молотком прямо у меня на глазах, где молоток отскочил и даже царапины не было заметно на боку лодка.С таким корпусом вам не придется беспокоиться о падении приманки. внутри лодки и не иметь проблем, когда приманка скользит по борту Porta-Bote.

Поскольку полипропилен подвергается деградации при подвергаясь определенным условиям УФ-излучения, Porta-Bote полностью покрыты ингибитором ультрафиолета, чтобы предотвратить любое повреждение от солнца вредные лучи. Для дополнительной защиты Porta-Bote Genesis, каждая кромка снабжена резиновой накладкой, которая основные повреждения, особенно при посадке.

С Porta-Dolly рыболовы могут перевезти все свое снаряжение за одну поездку

Портативность: Этот гидроцикл не был назван Порта-Ботэ даром. Лодка чрезвычайно портативна и очень проста в управлении. хранить. Porta-Bote Genesis можно сложить до размера доски для серфинга всего 4 человека. дюйма толщиной! В сложенном виде модель Porta-Bote 10′ может поместиться на седанах, грузовиках, внедорожниках, джипах, автофургонах, самолеты и другие лодки.Мы перевезли тестовую установку на багажники на крыше 4Runner, привязанные веревками, и через несколько минут мы отправились в место рыбалки. Лодка и полые сиденья также достаточно легкие, чтобы их мог перетаскивать один человек, либо с погрузкой, хранение или доведение его до стартовой площадки. Говоря о запуске, можно приобрести Porta-Dolly, которая крепится к борту лодки, а в секунды, когда вы катите свой путь к воде и обратно со всей своей рыболовные снасти и мотор в одной поездке.

Porta-Boat — король, когда вы учитывать портативность. Он складывается до толщины всего 4 дюйма и достаточно легкий для одного человека. обращаться с

Комфорт: Porta-Bote в значительной степени корпус из полипропилена. Так как корпус немного прогибается, стоя на нем не будет большой усталости, потому что это почти как стоять на пружине дно лодки будет поглощать любые удары, что особенно облегчает колени.Единственное дополнение, которое мы хотели бы видеть, это мягкие сиденья. Сейчас сиденья отлиты из жесткого пластика и сидят на их весь день может быть утомительным. Некоторые люди на самом деле модифицируют свою установку, добавление стульев в стиле капитана со спинкой, которая обеспечивает гораздо лучшее эргономика сидящий.

Возможность запуска раньше кто-то еще — большой плюс, позволяя нам с Зандером сначала стрелять в рыбу, прежде чем катеров могли даже запустить

Гарантия: Не многие лодки, особенно переносные, имеют такую ​​выгодную гарантию. как тот, который предлагает Porta-Bote.Потому что эта лодка очень прочная и в Полипропилен практически пуленепробиваемый, Porta-Bote обеспечивает 10-летний срок службы. ограниченная гарантия на корпус и шарнир.

Рейтинги:

Порта-Ботэ Genesis (10 футов) Рейтинги (?/10)

Конструкция/Качество Чрезвычайно прочный и высококачественный материал, сополимер полипропилен — отличный выбор для этой лодки и компания делает хорошую работу в мастерстве 10
Производительность Отличные характеристики на воде. Это гидродинамический, устойчивый, портативный, отлично подходит для рыбалки 9,5
Цена Специальная заводская цена на самом деле довольно хорошо для такой лодки. Прочный корпус, прочная конструкция и удары как алюминий, так и надувные лодки в портативности с учетом корпуса тип и производительность 8
Особенности Сам по себе корпус довольно прост и не имеют много функций, но сиденья имеют подстаканники, а также действуют как плавучее устройство.Рельсы являются плюсом для дополнительной защиты лодка от любого вреда 8
Дизайн (эргономика) Впечатляющий уникальный дизайн, позволяющий легко транспорт. В сложенном виде он небольшой и легкий. Лодка создан, чтобы работать хорошо, будучи портативным 9
Заявка Этот гидроцикл можно использовать для рыбалки там, где вы бы взяли алюминиевую или надувную лодку.Его чрезвычайно портативный конструкция позволяет рыболовам брать его с собой куда угодно либо на машине, либо на частном самолет, лодка, дом на колесах и многое другое 9,5

Общий балл

9.0


Плюсы и минусы:

Плюс Минус

Дж Чрезвычайно портативный! л Вариант без мягкого сиденья
Дж Инновационный дизайн л Незначительное изгибание корпуса может привести к небольшая потеря энергии во время движения
Дж Быстрая установка/разборка  
Дж Прочный  
Дж 10 лет ограниченной гарантии  
Дж Практически непотопляемый  


Вывод: Для рыболовов, любящих выезжать на уединенные места рыбалки далеко в сельской местности, имеют ограниченный транспорт или минимальное пространство для хранения, но все еще хотите судно с прочным корпусом, Porta-Bote — универсальный ответ на все ваши потребности. Этот Лодка быстро и легко устанавливается как в одиночку, так и с напарником. вы на воде в мимолетное количество времени. 10-футовая модель Genesis мы тестировали, продемонстрировали чрезвычайно хорошую гидродинамику, как и наш подвесной двигатель Honda мощностью 2 л.с. привести его в движение с небольшим усилием. Стоя за рыбой, мы с Судаком почувствовали чрезвычайно безопасен благодаря стабильности судно, эта лодка практически непотопляема, а материал, используемый для построить корпус и его секретный шарнирный дизайн изобретательный.После десятилетий производства этих лодок Porta-Bote уверена в своих силах. на продукт предоставляется 10-летняя ограниченная гарантия, что неслыханно для промышленность. Porta-Bote — идеальное судно для рыбаков в пути. тот факт, что рыболовы могут легко транспортировать эту лодку, и при этом не должны жертвы, когда дело доходит до функций и производительности, делают Porta-Bote простым выбор для нашей награды за инновации!

Складные лодки Quickboat 丨 Производитель портативных складных лодок из стеклопластика 丨 Малая лодка

Изготовленные в Китае высококачественные складные лодки из стекловолокна для продажи.

Складная лодка из стеклопластика, которая поместится на вашем автомобиле!

Легко собирается, прост в уходе, сверхлегкий!

Лодка с подвесным мотором, что делает ее намного мощнее и быстрее для вашей рыбалки!

Сделано в Китае, индивидуальный дизайн, низкая стоимость, высокое качество!

2.75-метровая рыбацкая лодка из стеклопластика с подвесным мотором

общая длина (см) ширина (см) высота (см) Н.В (кг) ЕМКОСТЬ ЗАПИСЬ МОЩНОСТЬ (л.с.) КОЛ-ВО 20»/40»
275 120 40 60 2 3.5 24шт/54шт

12-футовая складная лодка China Leefold из стекловолокна. Это отличная лодка, чтобы сразу выйти на воду. Как вы можете видеть в изображений он может складываться пополам для транспортировки или хранения и занимает меньше места. Он имеет титул и имеет рейтинг береговой охраны до восьми лет. двигатель лошадиных сил


Он занимает меньше места.Можно поставить в машину!

Модель №. общая длина (см) ширина (см) диаметр трубки (см) номер камеры рек.мощность (л.с.) вместимость человек Максимальная нагрузка Г.В. размер коробки
АЛ230 235 132 36 2+1 2.5 2 250 32 96*62*28
АЛ270 270 150 42 3+1 4 3 362 43 113*62*33
АЛ300 302 150 42 3+1 6 4 370 48 113*62*33
АЛ330 330 150 42 3+1 10 4+1 375 52 113*62*33
АЛ360 360 150 42 3+1 15 4+1 450 56 113*62*36
АЛ380 380 150 42 3+1 15 5 550 60 113*62*36
АЛ360Б 360 175 46 3+1 15 4+1 450 67 130*70*36
АЛ380Б 380 175 46 3+1 15 5 550 70 130*70*36
АЛ400 400 175 46 4+1 30 6 750 71 130*70*36
АЛ430 430 175 46 4+1 30 6+1 1000 75 130*70*36
АЛ400Б 400 198 50 4+1 30 7+1 750 80 140*70*40
АЛ430Б 430 198 50 4+1 30 8 1000 85 140*70*40
аксессуары: весла, ножной насос, ремонтный комплект, сумка для хранения, алюминиевое сиденье, алюминиевый пол

Производитель складных рыбацких лодок | Поставщик складных лодок в Китае

Blue Coastlines Outdoor Products Co. , Ltd является профессиональным производителем складных рыболовных лодок в Китае, который поставляет надувные лодки высшего качества. Эти высококачественные и прочные надувные лодки, которые мы производим, идеально подходят для рыбалки. Вы можете сложить эту оптимальную китайскую складную рыбацкую лодку и держать эти легкие суда в безопасности в своих магазинах, а также вынимать их и надувать, когда вы снова отправляетесь на отдых. Вы можете наслаждаться приятной прогулкой на нашей превосходной китайской складной лодке без каких-либо забот, поскольку они обладают превосходной прочностью, чтобы преодолевать водные потоки.Blue Coastlines хорошо известна и пользуется уважением во всем мире как производитель и поставщик высшего уровня не только благодаря нашей качественной продукции, но и благодаря нашим великолепным услугам. Мы, как ведущий поставщик складных рыболовных лодок в Китае, используем материалы самого высокого качества для изготовления этих надувных рыболовных лодок.

Преимущества китайской складной лодки

Мы, как первоклассный китайский производитель складных лодок, предоставляем вам эти траловые лодки самого высокого качества, которые предлагают вам неограниченные преимущества.

1. Мы производим просторные рыболовные лодки, чтобы сделать вашу поездку приятной.

2. Эти складные рыбацкие лодки высшего качества, которые мы производим, легкие и прочные.

3. Наши современные суда также имеют навигационную систему, чтобы вы не сбились с пути.

4. Мы, как ведущий китайский поставщик складных лодок, предлагаем вам эти высококачественные суда по оптовым ценам.

5. Мы сохранили все необходимое рыболовное снаряжение на этих судах, чтобы удовлетворить вас во что бы то ни стало.

Почему стоит выбрать поставщика складных рыбацких лодок из Китая?

Blue Coastlines имеет самого опытного китайского поставщика складных рыбацких лодок, который ценится на мировой платформе за первоклассные услуги для всех наших клиентов. Помимо превосходного качества наших складных лодок из Китая, мы также предоставляем нашим клиентам великолепные услуги. Мы никогда не задерживаем наши поставки и обеспечиваем своевременную доставку. Мы всегда активны на нашем сайте, чтобы ответить на все ваши вопросы. Все эти факторы делают нас ведущим китайским производителем складных рыбацких лодок не только в Китае, но и на мировом рынке.

Футболки для лодок — Универсальные аксессуары для футболок

Футболки для лодок — Универсальные аксессуары для футболок | Фишмастер

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

В вашем браузере отключен JavaScript. Для максимально удобной работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Первая универсальная лодка T-Top, которая складывается для закрепления мостов и хранения.Fishmaster имеет запатентованную конструкцию, защитное анодированное покрытие, снижающее риск коррозии, и трубы диаметром 1,9 дюйма, соответствующие отраслевым стандартам. Fishmaster является одним из самых опытных в мире судостроителей, поставившим заказчикам по всему миру более 10 000 Т-образных консолей с центральной консолью.

Angler Approved™

Наши складные футболки для лодок рассчитаны на использование в открытом море, поэтому ваша лодка может пройти большое расстояние.

Бесплатная доставка

Футболки Fishmaster

обычно доставляются в тот же день, поэтому вы можете получить их как можно скорее.

Максимальная адаптируемость к лодке T-Top

Существуют тысячи моделей рыбацких лодок, и все они имеют различный дизайн центральной консоли, формы и размеры.Это отсутствие стандартизации является одной из главных причин, по которой найти подходящую футболку для вашей лодки может быть так сложно, если, конечно, вы не знаете, насколько футболки Fishmaster легко адаптируются и практически универсальны по своей природе. На самом деле, наши столешницы подходят для центральных консолей шириной от 24 до 50 дюймов.

Футболка любой лодки должна стыковаться с самой консолью, чтобы обеспечить поддержку и жесткость. Часто это означает изготовление на заказ верхней части, которая идеально подходит для консоли, что, очевидно, очень дорого.Поэтому мы разработали стойки, которые можно легко установить и обрезать, чтобы заполнить любой зазор между Т-образной рамой и самой консолью. Все, что вам нужно сделать, это вставить стержень стойки через монтажное отверстие в тройнике, измерить длину и отрезать стойку по размеру. С этой задачей справится ручная пила, и после того, как вы установите стойку, она закрепится болтами для окончательной сборки.

Оригинальный складной T-Top™

Универсальная футболка для лодок Fishmaster создана опытными инженерами и профессионалами морского производства, страстно увлеченными рыбалкой и катанием на лодках. Наша цель: создать бесшумную, дважды складывающуюся лодочную T-Top, которая подходит для любой лодки и выглядит так, как будто она стоит 3000 долларов, в доступном и простом в установке продукте.

Наши передовые методы проектирования позволили создать современную футболку для лодок, которая подходит практически для любой лодки с одним дизайном. Но самое большое преимущество дизайна, конечно же, заключается в складной природе этого топа. Мы с гордостью отмечаем, что наша оригинальная запатентованная складывающаяся Т-образная верхняя часть, и сегодня на воде их насчитывается более 10 000 штук. Мы также гордимся тем, что предлагаем доступные и инновационные аксессуары.

Найти поблизости места для рыбалки


Посмотреть карту

Для входа необходим адрес электронной почты

Складные сиденья для лодок | Оптовый морской

Складные сиденья для лодок

Независимо от того, какой тип лодки у вас есть, достаточно места на ней всегда в цене. Ключевым моментом является правильное расположение сидений и типы сидений. Если ваши сиденья в лодке могут служить двойной цели, это еще лучше.Складные сиденья для лодок обеспечивают удобную посадку, но их также можно сложить, чтобы получить дополнительное пространство. Складные сиденья для лодки особенно удобны при использовании чехла для лодки. Компания Wholesale Marine предлагает обширную линейку складных сидений для досок от ведущих брендов, включая Wise, Tempress, Gen3 Marine и Garelick. Каждый производитель выпускает первоклассные складные сиденья для лодок.

Обновите свои складные сиденья для лодок за меньшие деньги!

Wise десятилетиями является лидером в производстве лодочных сидений, и их линейка складных лодочных сидений ничем не отличается.В качестве экономичного варианта обратите внимание на рыболовное сиденье Wise Fold Down. Это сиденье является отличным вариантом для любой рыбацкой лодки и доступно в различных цветах, чтобы соответствовать вашей лодке.

Для тех опытных рыбаков, которые хотят обновить или заменить сиденья на своей рыбацкой лодке, сиденье Wise Pro-Angler 14” Buddy создано, чтобы выдерживать суровые условия постоянных подъемов и опусканий и движений во время ловли крупного улова, обеспечивая при этом необходимый комфорт. на целый день на воде.

Wise также производит лодочное сиденье Wise AeroX Cool-Ride, изготовленное из дышащей сетчатой ​​ткани, которая пропускает воздух через сиденье, обеспечивая дополнительный комфорт в жаркие летние дни.

Для дополнительной маневренности устанавливайте складные сиденья для лодок на крепления, обеспечивающие поворот на 360 градусов. Качественное складное сиденье Garelick 390 — это качественный вариант, подходящий для большинства применений, и может быть установлен на стандартном или поворотном креплении. Складное сиденье премиум-класса с высокой спинкой 690 Citation предлагает то же качество, что и модель 390, но имеет форму, обеспечивающую дополнительный комфорт и поддержку.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.