Шевроле нива недостатки отзывы владельцев: 2004 , 1.7., — , , , 11.0, 4,

Lada Niva:

• высокий уровень плавности хода на трассе;
• двигатель мощнее, чем у Шевроле;
• просторный, удобный салон;
• большой объём багажника;
• невысокая цена и стоимость обслуживания;
• внешний вид на троечку с плюсом;
• неповоротливость, внедорожные качества ниже среднего;
• низкая экономичность в потреблении горючего;
• плохая обзорность зеркал за бортом.

Тест-драйв автомобиля Lada Niva:

Какой же вывод мы можем сделать из вышеприведённого сравнения Лада Нива vs Шевроле Нива? А вывод такой: если вас манит экстремальная трасса и вы готовы переплатить за дополнительное оснащение и комфорт, покупайте Chevrolet Niva. Авто как нельзя лучше сочетающее в себе комфортабельность и внедорожные качества. Если же бюджет ограничен и в буераки вас не тянет, Нива-2131 ваш выбор. По ровной дороге езда сплошное удовольствие, подкреплённое мыслью о сэкономленных деньгах при покупке авто.

Владельцы рассмотренных автомобилей могут дополнять наш сравнительный анализ своими наблюдениями в комментариях. Всем удачи на дорогах!

Профессиональный чип-тюнинг в Рассказово — гарантия 5 лет

Профессиональный чип-тюнинг в Рассказово. Увеличение мощности, прибавка крутящего момента, улучшение реакции педали газа, снижение расхода топлива авто. Гарантия 5 лет. Только фирменные, лицензионные прошивки — Паульс, АДАКТ, Мотор — Мастер, Ледокол.

Наши предложения:

1. Тестдрайв в течении 10 дней.
2. Обращаясь к нам, Вы автоматически становитесь нашим клиентом и получаете скидку на дальнейшее обслуживание авто.
3. Вас что-то не устроило или Вы сомневаетесь — 100% возврат денег и оригинальная (заводская) прошивка.

Что такое чип — тюнинг

Что такое чип — тюнинг, наверное, объяснять не надо, многие автомобилисты прекрасно это знают, кто еще не знает — вот цитата из википедии:

«Чип-тюнинг — настройка режимов работы электронных контроллеров путём коррекции внутренних управляющих программ (firmware). В основном понятие применяется для обозначения коррекции программы блока управления двигателем автомобиля с целью увеличения мощности»

Или сказать простым языком чип-тюнинг это — прошивка ЭБУ (электронного блока управления) автомобиля.

Для чего делается прошивка ЭБУ

• увеличение мощности
• прибавка крутящего момента
• коректировка, исправление ошибок заводской программы (прошивки ЭБУ)
• улучшение реакции педали газа
• устранение провала в разгоне
• снижение расхода топлива

Увеличение мощности

Увеличивается реальная мощность двигателей в среднем — атмосферных до 10%, на наддувных моторах до 35%. Любителям резвой езды понравится старт со светофора или выполнить «шустрый» уверенный обгон впереди идущего автомобиля. Сократится провал, практически станет незаметным на машине с автоматической коробкой передач при резком нажатии акселератора.

Расход топлива

Водители со спокойным стилем вождения получают заметную экономию топлива, вкрайнем случае расход остается прежним, нормализуется работа двигателя, появляется «плавность хода», снижение шума работы двигателя — меняется угол опережения зажигания.

Оборудование

Используем только фирменное и проверенное оборудование известных производителей, способное безошибочно считать и записать в ЭБУ програмное обеспечение. Combiloder, Open Box, Motor Master Scan, программа Pcm Flash.

Отзывы и предложения, автосервис; «Чип-тюнинг 68»

Мы будем признательны, если Вы добавите комментарий, оставите запись в нашей гостевой книге. Вы можете написать свои отзывы, пожелания, о работе и оказанных услугах, задавать интересующие Вас вопросы.

Ждем Ваших комментариев и отзывов!

Недостатки подержанной Шевроле Нива Плюсы и минусы автомобиля, и почему он не нравится женщинам

Lada 4×4 — легендарный внедорожник российского производства. Модель выпускается серийно с 1977 года и славится своими эксплуатационными характеристиками. С 2004 года «Нива» выпускается под маркой Lada 4×4.

Отметим плюсы и минусы данной модели в этой статье.

Плюсы Лада 4х4

1. Повышенная проходимость автомобиля, наличие двухступенчатой ​​раздаточной коробки и блокировки межосевого дифференциала, отличные геометрические параметры проходимости;

2.Простота конструкции и выносливость;

3. Невысокая стоимость и практически не имеющая аналогов на рынке, что делает Ниву популярной в других странах;

4. Ремонтопригодность, много запчастей и комплектующих. Многие владельцы до сих пор выбирают себе Ниву в гараже;

Минусы Лады 4х4

1. Устаревшие стандарты безопасности пассажиров;

2. Низкие ходовые качества по асфальту, посредственная управляемость;

3. Низкий комфорт для пассажиров, отсутствие современных опций.

Долгое время имя «Нива» принадлежало АвтоВАЗу, и под него выпускали компактный внедорожник советской разработки.Но машина была устаревшей, и еще в конце 80-х ее начали разрабатывать разработки. Первый концепт был представлен в 1998 году на Московском международном автосалоне. В том же году началась мелкосерийная сборка этой модели под кодовым названием ВАЗ-2123 «Нива».

Так новый автомобиль выпускался до 2002 года, когда АвтоВАЗ совместно с General Motors создал предприятие GM-АвтоВАЗ, нацеленное на серийное производство модели. В итоге лицензия на сам компактный внедорожник, а также права на его название перешли к совместному проекту, и с 2004 года оригинальная «Нива» стала называться «4х4».С самого начала производства Chevrolet Niva была почти вдвое дороже старой модели и составляла довольно серьезную конкуренцию Kia Sportage, которая производилась в Калининграде.

За весь период производства Шевроле Нива претерпела лишь один серьезный рестайлинг в 2009 году. Внешний вид автомобиля особо не изменился. Так что в 2017 году у автомобиля будет очередное обновление, которое позволит автомобилю соответствовать современным стандартам. Также в 2014 году было представлено новое поколение.Однако пока о нем почти ничего не известно. Но практически все недостатки выпускаемого автомобиля известны, чему способствуют отзывы владельцев Шевроле Нива.

Кузов

Для автомобиля разработана собственная платформа; для своего времени (на момент выпуска) машина имела довольно привлекательный внешний вид. В современных реалиях внешность наверняка устарела. Не помог и рестайлинг 2009 года, в ходе которого поменяли оптику, а также пластиковые детали кузова, оставив «железо» нетронутым.Описывать внешний вид автомобиля и все его комплектации нет смысла, ведь всем это известно давно.

В процессе эксплуатации были обнаружены все недочеты в конструкции кузова. Гниение железа начинается через 6-7 лет после начала эксплуатации. Вздутая краска, а также «грибы» начинают появляться от стыка лючка бензобака с кузовом, крыши — со стоек, порогов, арок и на нижней части крышки багажника. Последний, к тому же, со временем протирает до гладкости в месте соприкосновения с герметиком.Вздутая краска также видна на капоте. Также антенна способствует образованию ржавчины, болт крепления которой постепенно ослабевает, открывая доступ воде к голому металлу.

Подкладывать домкрат под среднюю часть автомобиля не рекомендуется, так как именно там лонжероны наиболее уязвимы, а при подъеме могут просто смяться. Недостаточная прочность их конструкции сказывается и на поворотах, в результате чего они скрипят, касаясь защиты.Вставленная между деталями резиновая прокладка поможет временно устранить посторонние звуки. Задние двери со временем могут начать заклинивать из-за плохой работы замков. Чтобы открыть их в этом случае, нужно щелкнуть по верхнему углу двери (тот, что ближе к багажнику), а затем попробовать еще раз. Полностью замок сломается через 7 лет от коррозии. Водительская дверь из-за самого частого использования начинает люфтить. Внешние ручки, независимо от дверных, со временем из-за ослабления креплений начинают отходить от корпуса.Бархатные ткани, которые начинают царапать стекло при работе окон, также являются проблемными местами. Сами окна, если они электрические, ломаются через 6-7 лет эксплуатации.

Бамперы, особенно после рестайлинга, довольно хрупкие и не выдерживают сильных ударов. В итоге на Шевроле Нива, несмотря на его проходимость, в бездорожье лезть не стоит. Это грозит сколами и трещинами на внешнем пластике. Рейки заднего бампера фиксируются заклепками, которые со временем изнашиваются и провисают.В результате между пластиком и багажником образуется довольно широкий зазор.

Салон и электрика

Внутри автомобиль представляет собой смесь дешевых моделей Шевроле третьего мира и автомобиля ВАЗ из 10-го семейства. Панель приборов сделана из мягкого пластика, панель приборов взята из десятка. Руль трехспицевый, регулируется только по высоте. Панель приборов взята из «десятки». После рестайлинга в салоне появилось множество отсеков, карманов и бардачков, которых так не хватало владельцам предыдущего поколения.

Как и кузов, салон забит мелкими неисправностями. Через 30 тыс. Км в машину заводятся «сверчки», предпочитая петь с разных мест, особенно в районе стыков торпед. От палящего солнца со временем начинает деформироваться верхняя крышка бардачка, из-за чего коробится, показывая трещины и упрямство при закрытии. Вода может начать просачиваться через упомянутую выше антенну, а также через сальник рулевого вала или печку.

Эргономика осталась на среднем уровне, потому что приборов на центральной консоли не так много. Но даже при этом разработчикам удалось «напортачить», разместив кнопки окон переднего ряда на центральной консоли, сразу за рычагом переключения передач. У последнего тоже неудобное расположение, рядом с «понжайкой». Это приводит к проблемам при одновременном включении заднего хода и понижающей передачи. Порванные пыльники рычагов могут вызвать сквозняки в салоне автомобиля.

Что касается электрики, то у Шеви Нива есть свой козырь. Неоднократно владельцы замечали, как машина включала зажигание без ключа. Для этого достаточно включить габариты и ближний свет. Дело в том, что конструкторы предусмотрели выключатель света с плюсом, который также подключается к зажиганию. Помимо этих «хитростей», есть еще несколько отрицательных моментов по электрике:

1. Выход из строя датчика уровня топлива через 60 тыс. Км.
2. У датчика температуры охлаждающей жидкости такой же срок службы. Кроме того, его производительность снижается, если помимо него работают другие устройства.
3. Стандартные брелки, отвечающие за работу центрального замка, плохо припаяны. В результате у них короткий срок службы.
4. При возникновении плохого контакта в монтажном блоке перегорают предохранители обогрева заднего стекла и вентилятора отопителя.
5. Если не полностью вставить лампу в один из габаритов, это приведет к оплавлению рефлектора блока фары, а также к возгоранию патрона.
6. Штатный генератор плохо держит заряд и убивает аккумулятор, поэтому после покупки рекомендуется заменить его на более мощный, рассчитанный на 115 А.

Двигатели

На протяжении всего производства автомобиль поставлялся с одним двигателем ВАЗ 2123, который базировался на инжекторной модели, устанавливаемой на классическую Ниву. В техническом плане эти двигатели практически полностью идентичны: мощность составляла 80 л.с., а объем — 1.7 литров. Единственное отличие — в изменении расположения креплений, как самого агрегата внутри корпуса, так и присоединяемых деталей.

Даже для легкой Шевроле Нива этот двигатель был слабоват, и машина даже для своего времени неохотно разгонялась. К тому же агрегат имеет практически все болезни двигателей ВАЗ, включая шум, расход масла, а также склонность к вибрациям и посторонним шумам. Кроме них, цепь имеет довольно слабую систему натяжения, которая в какой-то момент может позволить ей запрыгнуть на зуб.После этого в худшем случае придется вытаскивать грибы из головки блока. В результате ресурс двигателя невелик и составляет всего 150 тыс. Км. Даже на самом заводе в этот двигатель не очень верят, и установили ресурс 80 тыс. Км.

Но, помимо серийного производства, было выпущено около тысячи автомобилей с приставкой FAM-1. Отличались они тем, что под их капотом находился более мощный, 122-сильный агрегат от Opel — Z18XER. Его объем был 1.8 литров. Мотор хорошо тянул Ниву как по асфальту, так и по бездорожью. Конечно, у него были свои недостатки, но они случались реже и тем более ощущались по сравнению с российским аналогом.

Основным недостатком было отсутствие гидроподъемников, из-за чего регулировку клапанов необходимо проводить каждые 100 тыс. Км. Термостат на Z18XER не лучше, чем на ВАЗе, и часто выходит из строя до заявленного пробега. То же можно сказать и о модуле зажигания.Последняя серьезная проблема — утечка масла из маслоохладителя. Это довольно обычное дело, чему особо удивляться не стоит. К тому же беспокоиться не о чем, ведь ремонт обойдется в сущие копейки. И несмотря на большинство неисправностей, ресурс устройства почти вдвое больше, чем у ВАЗа, который составляет от 200 до 250 тысяч км. Но чтобы двигатель без нареканий прослужил, к нему нужно бережное отношение: своевременное обслуживание и использование только качественных масел и топлива.

Трансмиссия

Коробка передач Шевроле Нива, как и родной ВАЗовский двигатель, тоже полна сюрпризов. Снаружи это стандартная пятиступенчатая механика. Но стоит попробовать переключить передачи, и сразу чувствуется люфт, исходящий от шлицевых соединений. И чем старше машина, тем больше люфт. Кроме того, устройство постоянно гудит в движении и создает дополнительные вибрации, которые отлично передаются на рычаг при попытке переключения на 2500 или 3000 об / мин.Чтобы исправить последнее, придется заменить вилку, а также некоторые подшипники. Через 100 или 120 тысяч км коробка начинает «сдуваться», и вам придется приложить силу для переключения. После начала этой болезни можно смело ждать особенно громких завываний на третьей передаче.

Рычажный механизм механизма время от времени требует регулировки. В противном случае может выпасть пятая передача или передача заднего хода. Еще одним «больным местом» стал пыльник рабочего цилиндра сцепления, который может сломаться или треснуть даже на новой машине.

Помимо обычной коробки передач на Ниве есть раздатка, к работе с которой нужно будет привыкнуть. Чтобы раньше времени не «убить» шестерни механизма, нужно самостоятельно выбрать момент, когда обороты будут синхронизированы, и только после этого включить блокировку сцепления. Передний редуктор начинает выть через 130 тысяч км, а еще через десять тысяч старый ШРУС потребует замены.

Подвеска

Подвеска у машины довольно хорошая и в тандеме с достаточно высоким клиренсом помогает легко преодолевать сложные препятствия.Изменения в его конструкции зависят от года выпуска и представленной эксплуатации, однако проблемы практически со всеми типами подвесок схожи. Беда начинается после преодоления 60 тыс. Км, когда в задней части подвески начинаются посторонние стуки, которые отчетливо слышны при движении по неровностям. Причина тому — уставшие резинки задних тяг. Визуально они будут казаться целыми, но внутренняя часть будет сильно изношена.

Сайлентблоки служат до 80 или 100 тысяч км, а после появления характерного стука можно сделать протяжку, после чего они смогут проехать еще несколько десятков тысяч.Болл, в среднем, езжу 60 тыс. Км. Ступичные подшипники не самой удачной конструкции, из-за чего их нужно подтягивать каждые 30 тысяч км. И это при условии, что они пройдут около 90 тыс. Км.

К слабым местам передней подвески относятся резино-металлические петли правого верхнего рычага. Они расположены слишком близко к выхлопной системе двигателя, в результате чего сильно нагреваются и могут деформироваться. Еще одним слабым местом могут быть ударные стержни. Чтобы не сломать их на бездорожье, при замене амортизаторов протягивать не рекомендуется, пока автомобиль находится в подвеске.

Результат

До 60 тыс. Км Шевроле Нива — хорошая иномарка эконом-класса, предназначенная как для городских поездок, так и для выезда за город в сад или на природу. После прохождения этого лимита машина становится типичным представителем АвтоВАЗа с еженедельными поломками и посторонними звуками. Автомобилю не удалось избавиться практически от единственного недостатка предыдущих моделей даже после небольшого рестайлинга. При этом все описанные выше недостатки не очень существенны и позволят исправить ситуацию самостоятельно или добраться до сервиса.

Вот уже несколько лет ожидается выпуск нового, обновленного поколения Шевроле Нива. На этот раз машина выглядит довольно современной. А последние модели автомобилей, собираемые на АвтоВАЗе (вне зависимости от марки), хоть и немного, но улучшили свое качество. Поэтому остается только надеяться, что новое поколение сможет стать хоть немного лучше своего предшественника, которому, честно говоря, уже давно пора на пенсию.

Отечественные автомобилисты задаются вопросом: стоит ли покупать Шевроле Нива для поездок на короткие и дальние расстояния? Сколько стоит внедорожник и сможет ли он чем-то превзойти, например, Рено Дастер? Эта статья поможет вам определиться с выбором.

Стоит ли покупать Шевроле Нива, если вы живете в городе? Скорее да, чем нет. Это полноценный внедорожник (ниже вы узнаете, почему он есть), который поможет разнообразить скучную городскую жизнь. На нем можно преодолевать любые склоны и подъемы, проехать глубокую колею и депрессию.

Основные достоинства Шевроле Нива

У отечественного внедорожника есть несколько достаточно веских аргументов, делающих его желанным автомобилем при покупке:

• Энергоемкая подвеска и полный привод в представлении не нуждаются.А это значит, что можно отправиться в комфортное и безопасное путешествие даже в другой город, даже к бабушке в деревню, где до сих пор нет нормальной дороги и путешествовать на каком-то дорогом седане проблематично.
• Система принудительной блокировки дифференциала плюс понижающая передача делают вождение автомобиля во много раз комфортнее. Особенно это актуально для тяжелых условий бездорожья.
• У Шевроле Нива короткие свесы и неплохие углы въезда / съезда (до 37 и 35 градусов соответственно).Намного легче преодолевать препятствия, если у вашей машины клиренс колес 220 мм, пандус поднят на 24 градуса. Что и говорить, обычные автомобили такими характеристиками не могут похвастаться.
• Уровень безопасности в Ниве Шевроле — не на «пятерку», а на твердую «четверку». Например, есть АБС и подушки безопасности не только для водителя, но и для переднего пассажира. Ремни безопасности оснащены преднатяжителями, ограничивающими нагрузку, и комфортными преднатяжителями.
• И еще немного о технической начинке автомобиля.Имеет приводные валы, шарниры имеют одинаковую угловую скорость. Что это означает? Управление машиной становится намного удобнее в любом диапазоне скоростей.

Чем еще привлекает новая Нива, которая внутри остается «старым добрым» ВАЗом, но внешне похожа на иномарку? Наверное, невероятно низкая цена по отношению к другим внедорожникам, экономичность, потрясающая проходимость и доступность запчастей. Ремонт Шевроле Нива совсем не проблема, учитывая невысокую стоимость комплектующих.

Основные минусы Шевроле Нива

Как может товар не иметь недостатков? Так что у нашей Шевроле Нива было несколько, пусть незначительных, но все же недостатков. Вот они:

• Малая мощность двигателя. Когда машина весит почти 1500 кг и пытается преодолеть под капотом сугроб мощностью 80 лошадей, это совсем печально.
• Скорость разгона до 100 километров за 19 секунд портит такое безоблачное первое впечатление.На трассе обгонять машины страшно — чувствуется какая-то медлительность и неуверенность машины.
• Достойный расход топлива. Если на прямой дороге каждые 100 километров Шевроле Нива потребляет 9 литров бензина, то в городских пробках «съедает» все 14 литров.
• Морально устаревший дизайн. Все-таки сегодня внешний вид «новой Нивы» выглядит откровенно старым, если не древним.

Подвести итог. Стоит ли покупать, чтобы участвовать в гонках, доставлять товары по городу, кататься с друзьями в ночных клубах? Мы говорим железу нет.Да и внешний вид машины приелся, особенно у молодежи. Но если по бездорожью приходится часто ездить, цена играет важную роль, и никуда торопиться не собираетесь, по соотношению качества и реальной стоимости это один из самых привлекательных автомобилей на рынке.

Вот только россияне не придумали бы, только дорогу не строили.

Народная мудрость

Я до сих пор не согласен называть народную любимицу Нивой ее новым именем Лада 4х4.Поэтому продолжу писать слово «Нива», а я имею в виду полноприводные автомобили ВАЗ — до настоящего времени.

Для начала поговорим об неоспоримых достоинствах этого автомобиля.

Джип недорого

Только в советское время он был примерно на треть дороже седана того же производителя. А потом, в перестроечные времена, цена «русского танка» практически равнялась ценам на уже существующие переднеприводные автомобили, а иногда и ниже.Теперь Lada 4х4 в не укороченной комплектации почти вдвое дешевле суперкроссовера Vesta SW.

Продолжает кормить русского человека

Да, французская компания Renault владеет подавляющим большинством акций Волжского автозавода. Но, несмотря на это, завод стоит на нашей, русской земле, наши рабочие получают зарплату и делают исконно русский автомобиль — Ниву. Может все не так уж плохо? Ведь Москвич и Волга остались в истории …

Проходимость — не повышенная, но высокая

Проходимость постоянного симметричного полного привода с понижающей передачей и блокировкой в ​​раздаточной коробке Нивы трудно переоценить.Она побывала на обоих полюсах планеты (достигла 5500 м). Но это парадные рекорды, и тысячи скромных работников обеспечивают перевозку людей и мелких грузов в наших условиях бездорожья. А то, что в любом грязевом трофеи и по сей день, через сорок лет после рождения, вместе с «дефой», «УАЗом» и «Геликсом» он непременно тонет в болоте и тут же всплывает — благодаря меньшей массе — наш родная нива.

Ремонтопригодность

Автомобиль выпускается сорок лет.Многие агрегаты вообще не подвергались модернизации. Как вы думаете, сколько запчастей было произведено за это время на Ниву? В любом небольшом магазине на трассе вдали от города можно купить хоть шаровую опору, хоть диск сцепления. И снова объединение с классическим семейством «Жигули» играет на руку нивоводам. А еще есть унификация с грузовиками! Например, автор, однажды потеряв фару из-за летящего камня, через 15 минут заменил ее на фару КАМАЗ, купленную в придорожном магазине.

Ремонтные операции давно изучены нашими автомобилистами. Особо крупных и тяжелых узлов и агрегатов в конструкции не найти. Сравните раздельную коробку передач и раздаточную коробку Нивы с гигантским тяжелым модулем вроде Great Wall Hower.

Универсальность

Нива — маленькая и компактная машина. Подходит как для эксплуатации в мегаполисе, так и для езды по полевым дорогам или даже без них. По нему можно подъехать к Большому театру и взять тушу кабана.Для тех, кому обычная трехдверная модификация не кажется достаточно вместительной, доступна длиннобазная пятидверная модификация. А на базе «Нивы» делали тюнинговые ателье, начиная от бронированных и заканчивая монстрами на колесах диаметром почти как задние колеса трактора «Беларусь». Я встречал Ниву по всей Европе. И чаще, чем любой другой отечественный автомобиль.

Один большой недостаток — ненадежность

На Ниве все ломается. Кузов считается единственной прочной частью автомобиля, но он также подвержен коррозии.А коррозия для кузова-монокока намного опаснее, чем для кузова внедорожника рамной конструкции. Нельзя забывать, что автомобиль создавался на базе агрегатов заднеприводной легковой машины семейства ВАЗ. В случае с полноприводным автомобилем все агрегаты загружены больше, а ресурс и надежность работы ниже.

От семейства заднеприводных и отделились, габариты цилиндро-поршневой группы которых увеличены почти до предела.Это стремление надуть имеющийся блок цилиндров до максимального рабочего объема привело к снижению эффективности системы охлаждения, а это, в свою очередь, отрицательно сказалось на надежности. Замена конструкции цепи ГРМ на однорядную (моторы Жигулей были двухрядными) также не повысила надежность мотора.

Коробка передач была взята с минимальными переделками из семейства заднеприводных автомобилей Волжского завода, а на самом деле нагрузка на коробку передач на внедорожнике выше.

Многие годы автомобилисты жаловались на недостаточный ресурс карданных передач и мостов. И проблемы были самыми любопытными. Так, во время поездки на Кавказ автор лично лишился сапуна переднего редуктора на «Ниве» и вернулся в Москву с агрегатом, полным горной воды из реки Эш.

Задняя подвеска, конструктивно повторяющая заднеприводные автомобили ВАЗ, имеет ограниченный ресурс шарниров рычагов.Передняя подвеска имеет значительный запас прочности, но недостаточно прочна. Срок службы ступичных подшипников очень ограничен.

Подводя итог, можно сказать, что он создан советскими инженерами, который за сорок лет не потерял своей актуальности и любим в народе. Ситуацию несколько портит низкое качество изготовления отдельных узлов и агрегатов. Очевидно, Ниве нужен преемник, но пусть он берет на себя все самое лучшее, и досадные ошибки останутся в прошлом.

Автомобиль «Нива»: отзывы владельцев

Еще в советское время отечественный автопром выпустил внедорожник Lada Niva, моментально покоривший сердца автолюбителей. Эту машину даже вывели на мировой авторынок. «Лада Нива» и по сей день верой и правдой служит своим хозяевам в меру своих сил.

Позже АвтоВАЗ решил модифицировать «Ниву» под американские стандарты и выпустил новую версию Chevrolet Niva. Сегодня эта модель — одна из самых популярных машин на отечественных дорогах.Имеет возможность проезжать там, где невозможно проехать обычную «Ладу Ниву» или другой внедорожник.

Однако, как бы ни была хороша машина, всегда есть недостатки. Иногда они могут быть субъективными, а в некоторых случаях объективными. К первым можно отнести жалобы автомобилистов, например, неудобство сиденья, не подходящего по высоте (слишком высокому или слишком низкому), чехлу на сиденье, обшивке. В остальных случаях автовладельцы отмечают серьезные недостатки в комплектации и недоработки модели.

Эта статья поможет вам разобраться, какая из машин лучше — Шевроле Нива или Лада Нива, а также понять, подходит ли она лично вам.

История Шевроле Нива

Шевроле Нива появилась на авторынке, а затем и на дорогах России в 2002 году. С тех пор модель была модифицирована только один раз под контролем итальянского дизайн-ателье Bertone. В связи с высоким спросом на 2016 год планировался выпуск улучшенной модели Шевроле Нива, но план так и не был реализован из-за определенных трудностей в производстве.

Как известно, Шевроле — иномарка, но Нива от марки Шевроле — полностью отечественный автомобиль.По задумке производителей, эта машина должна была заменить полностью советскую Ниву, поэтому к разработке новой версии подошли очень серьезно и ответственно.

Выпуск последней модели «Нивы» был отложен из-за финансового кризиса в стране.

Шевроле Нива получает в России массу положительных отзывов именно за свои функциональные качества: надежность, износостойкость, маневренность, доступность и высокий уровень оснащения салона.

Шевроле Нива: Характеристики

Большинство пользователей выделяют следующие:

1. Постоянный полный привод — довольно неплохой привод, позволяющий преодолевать все неровности и бездорожье. Эта функция пользуется огромной популярностью у покупателей, что позволяет говорить об отзывах владельцев этих «Нивов».

2. Трансмиссия — установка межосевого заблокированного дифференциала. Есть функция — принудительная блокировка дифференциала.

3. Сцепление — одна из сильных сторон этого автомобиля.Он имеет ярко выраженную точку переключения и достаточно прочен, что позволяет выдерживать большие перепады при «раскачивании» или даже такой же буксировке, о чем, кстати, можно судить по отзывам о «Ниве».

4. Габариты — машина довольно компактная. Очень хорошо маневрирует.

5. Трансмиссия — прочная, надежная, проверенная временем пятиступенчатая механика с добавлением пониженного числа в раздаточной коробке. Особенностью этой коробки является высокий крутящий момент на пониженных передачах и повышенная тяга.

Шевроле Нива: комплектации

Всего на данный момент доступно 6 комплектаций: «L», «LC», «GL», «GLS», «LE», «LE +». Из них, как вы уже догадались, оборудование «L» — самое дешевое, а оборудование «LE +», в котором есть все, — самое дорогое. Итак, давайте посмотрим, какие комплекты комплектов нам подготовили инженеры АвтоВАЗа.

1. Наличие антиблокировочной тормозной системы (ABS) на этом автомобиле.
2. Встроенный кондиционер, который, судя по отзывам владельцев Нивы Шевроле, просто спасение.
3. Подушки безопасности водителя и переднего пассажира.
4. Установка шноркеля для повышения мощности двигателя в условиях бездорожья.
5. Наличие электро зеркал.
6. Подогрев сидений.

Расход газа

Производитель утвердил следующие данные:

1. город — 13,3 л / 100 км;
2. шоссе — 8.4 л / 100 км;
3. смешанный цикл — 10 л / 100 км.

Вроде для такой «Нивы» расход вполне адекватный, но, послушав отзывы владельцев о «Шевроле Нива», понимаешь, что в жизни все иначе. В среднем, исходя из отзывов о стоимости этой машины, складывается впечатление, что двигатель много жрет в городском цикле. Ниже приведены цифры расхода из обзора «Нивы»:

1. город — 15 л / 100 км;
трасса
2. — 9 л / 100 км;
3. смешанный цикл — 11 л / 100 км.

Откуда такие цифры, неизвестно. Осталось только поверить на слово. Однако стоит отметить, что с этой проблемой сталкиваются многие автовладельцы.

«Лада Нива»: описание автомобиля

В отличие от своей последней версии, Лада Нива или Нива 4х4 ничем особенным не выделяется; Выглядит довольно скромно и практично, по-русски. Кузов надежный, крепкий. Внутри машина очень просторная. Многие автовладельцы решают купить такую ​​машину для поездок с семьей и друзьями на природу и больших походов по магазинам, ведь ездить по городу тоже вполне приемлемо.

Однако есть несколько «но»:

— автомобиль потребляет излишне много бензина;

— материал, из которого изготовлен корпус, сильно подвержен коррозии;

— двигатель не очень мощный, особенно это заметно при крутом подъеме с грузом;

— издает различные шумы.

В остальном в принципе на первый взгляд машина отличная, если, конечно, не поддерживаться.

Сравнить Шевроле Нива и Нива 4х4

В чем разница между этими двумя автомобилями, которые производятся на одном заводе? На самом деле не много:

1. шумоизоляция — на «американской» Ниве она лучше;
2. раздаткой — американский тип Шевроле;
3. лакокрасочное покрытие;
4. электроника.

А в остальном эти две машины достойные друг друга братья с той же душой, комплектующими и предназначением. Разница лишь в том, что Шевроле Нива намного современнее Нивы 4х4.

Шевроле Нива: отзывы

В интернете довольно много отзывов о ВАЗ Нива, и в большинстве они только положительные. Автолюбители сходятся практически во всех достоинствах этой машины, а также во всех ее минусах.

Достоинства автомобиля:

• Цена — это, пожалуй, одно из главных достоинств данного автомобиля.
• Высокая проходимость — внедорожник.
• Коробка передач достаточно прочная и совершенно капризная, долговечная.
• Наличие запчастей — эта машина собирается на нашем родном АвтоВАЗе, и почти все запчасти российские. Так что проблема в их поиске / ожидании сразу исчезает.
• Недорогое обслуживание — добавить нечего.
• Габариты — несмотря на то, что автомобиль в первую очередь позиционирует себя как внедорожник, габариты у него довольно неплохие, что позволяет изящно маневрировать.

• Большой клиренс — 220 мм, что является отличным показателем. Автомобиль будет проходить во многих местах, главное без фанатизма.
• Подвеска немного жестковата и проста в обслуживании.
• Печь — это хорошая тепловая установка, благодаря которой салон зимой чрезвычайно быстро прогревается и надолго сохраняет тепло.
• Комфортные сиденья.
• Обзорность хорошая — даже запаска, прикрученная к крышке багажника, обзору особо не мешает.
• Возможность установки шноркеля — любителям тотального бездорожья эта функция придется по душе.
• Кондиционер. Прекрасно работает, в летнюю жару экономит.
• Подушки безопасности и антиблокировочная тормозная система (ABS). Этот фактор крайне важен, поскольку ранее АвтоВАЗ выпускал автомобили со слабой системой безопасности пассажиров и водителя. Теперь на первый план вышла безопасность жизни во время езды.

На этом преимущества этой машины, к сожалению, заканчиваются, поэтому стоит учесть все недостатки Нивы в отзывах владельцев и разобраться, чего стоит быть готовым к покупке этой машины.

Лада Нива: отзывы

Отзывы о «Ниве» дают информацию не только о положительных качествах этой машины, но и о ее недостатках.

Поскольку все достоинства автомобиля Нива 4х4 сходятся с его современной американизированной версией, стоит подробнее рассмотреть именно минусы.

1. Плохой двигатель очень слабый, намного слабее, чем заявляет производитель.
2. Большой расход топлива, о чем говорилось ранее.
3. Плохая шумоизоляция — проблема большинства представителей семейства АвтоВАЗ.
4. Писки в салоне.

В целом, опираясь на отзывы о Ниве, можно сказать, что если вы любите автомобили АвтоВАЗ или хотите дешевый внедорожник с базовыми функциями, то этот автомобиль для вас. Он будет верно служить и никогда не подведет при должной заботе. И совершенно неважно, будет ли новое поколение той Нивой, которую вы покупаете, или старой.

отзывов, слабые места, технические характеристики С какого года выпускается Шевроле Нива

В 1998 году на Московском автосалоне была представлена ​​концептуальная модель внедорожника ВАЗ-2123 Нива.По задумке конструкторов, автомобиль должен был заменить устаревшую модель «Нивы», которая выпускалась без изменений более 20 лет. Новый автомобиль отличался просторным пятидверным кузовом. Однако двигатель и трансмиссия в целом остались прежними. Производство модели ВАЗ-2123, как прототипа, началось в 2001 году. Но у АвтоВАЗа не хватило денег, чтобы запустить машину в серийное производство. В результате General Motors получила лицензию на автомобиль вместе с правами на бренд Niva.Американцы внесли около 1700 изменений в узлы и агрегаты автомобиля, а в 2002 году начали выпуск серийной модели Chevrolet Niva. Ожидалось, что после запуска новой «Нивы» в серийное производство ее предшественник ВАЗ-2121 будет снят с конвейера. Но этого не произошло из-за дороговизны модели Шевроле Нива. В марте 2009 года GM-АвтоВАЗ начал производство рестайлинговой версии автомобиля. При разработке обновленной модели были задействованы специалисты известной итальянской студии Bertone.Больше всего изменений коснулось экстерьера и интерьера. Что касается технической составляющей, то модель Шевроле Нива получила новые фары.

Видео

Технические характеристики Шевроле Нива

универсал

Внедорожник

• ширина 1786мм
• длина 4048мм
• высота 1652мм
• клиренс 200мм
• мест 5

Поколения

Шевроле Нива Тест-драйвы

Обновленному Рено Дастер сложно найти прямого конкурента в его ценовой категории.Мы решили сравнить «француза» с Chevrolet Niva, так как покупатели часто выбирают между этими двумя автомобилями.

15 1

Пересесть с отечественной машины на иномарку — что может быть естественнее для российского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед, заядлый охотник, ездит на Land Cruiser, но он категорически не хочет лезть на него в грязь, болота и глубокий снег — он говорит: «жаба душит».Для вылазок на природу всерьез подумывает купить УАЗ или Шевроле Нива.

21 14

Карельские миражи-2 Сравнительный тест

Продолжаем отчет о большом летнем путешествии редакции. Мы расскажем, как три автомобиля Chevrolet проехали от Ладожского озера до Онеги, какие странности мы обнаружили в городе Медвежьегорске, насколько коварны карельские пороги, тщательно ли охраняется Беломорско-Балтийский канал и многое другое.

Мы часто незаслуженно пренебрегаем своей страной.И это при том, что наши природные и рукотворные красавицы часто могут дать фору иностранцам. Яркий тому пример — Русский Север, в частности Карелия. Именно там мы оборудовали экспедицию на трех внедорожниках Chevrolet — Нива, Каптива и Тахо.

1-е поколение

С начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по настоящее время Chevrolet Niva неоднократно удостаивалась различных наград.Chevrolet Niva была признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокие рабочие характеристики» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» с полным приводом в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗы. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА».Вопреки распространенному мнению, название машины не имеет ничего общего с вспашкой, хождением пшеничных полей, посевом или уборкой урожая. Коллектив конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшей изобретением Волжского автомобильного завода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили аббревиатуру НИВА. Несмотря на амбициозное название, только погонщик на ослике мог сказать, что Нива — комфортабельный автомобиль. Хотя, по сравнению с УАЗ-469, Нива действительно была комфортной и быстрой.С точки зрения рядового автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это была машина, созданная для покорения бездорожья, а не для воображения.

Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных территорий. Однако заоблачная цена для обычного советского крестьянина — новая Нива ВАЗ-2121 стоимостью 10,5 тысяч советских рублей — сделала его мечтой миллионов, но несбыточной мечтой. При наличии открытого дефицита легковых автомобилей в СССР очереди на «Ниву» не было и руководство Волжского автозавода приняло решение снизить розничную цену до 9 тысяч рублей.Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, артели, подпольщики. Особой популярностью ВАЗ-2121 пользовался у руководителей районных и районных центров.

Нива времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских конструкторов. Полноприводная машина с кузовом-монококом имела оптимальное распределение веса по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии.Двигатель на Ниве был такой же, как на ВАЗ «шестерка» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» производилась максимально унифицированно с всеми любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям шестой (и не только) модели «Жигулей». Это преимущество было одновременно и самым важным недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за разбалансировки короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевской КПП.

В конце девяностых годов жизнь в стране стала налаживаться, и на рынке появились различные модификации базовой модели «Нивы». В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5 передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 литра. На раздаточную коробку даже пытались установить вал с ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера.Вместо типичной для Жигулей задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фары. Внутри панель приборов, аналогичная приборной панели жигулевской «восьмерки», была изменена на более современную панель и усовершенствованы передние сиденья.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этой машины была собрана экспортная версия с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.

В 1996 году на мощностях ВАЗа ОПП (Опытно-промышленное производство) начали собирать «Ниву» в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла проходимость и значительно сократила ресурс силовых элементов днища. Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний были отправлены на капитальный ремонт — вмятины в днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны опор амортизаторов. .«Городская» Нива тоже пострадала, но по несколько другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того как в 1999 году Нива получила современные мягкие бамперы вместо дюралюминиевых швеллеров, с помощью которых можно было легко снести столбы и заборы, не повредив собственное «тело», автомобиль кардинально изменили. Ситуация значительно улучшилась с началом производства модели Chevrolet Niva совместного производства.

Сегодня Шевроле Нива второго поколения — образцовый образец бодибилдинга — как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова. Новая Шевроле Нива выглядит скромно по комфорту салона, но в сложной дороге даст на сотню баллов впереди любого современного внедорожника.

В 2003 году был проведен краш-тест Шевроле Нива, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты экспертизы оказались более чем скромными — из 16 возможных баллов Chevrolet Niva получила только 1.6 баллов и не заработал ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только в 2011 году обновленную Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC стали оснащать передними подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более комфортными передними сиденьями.

Большая часть агрегатов и основных агрегатов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений.История развития инжекторных двигателей восходит к двигателям Нивы. Двигатели были специально адаптированы для моделей Шевроле Нива с учетом новой конфигурации моторного отсека. При этом собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с модифицированными карбюраторными двигателями.

В автомобиле применен электроусилитель российского производства. Старая колесная база имела унифицированные карданные валы, аналогичные Lada 4×4, у которой колесная база намного короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. Км, но при регулярном обслуживании обычно требуется гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные моторы более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличалась завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных агрегата, которые связаны между собой промежуточным поворотным валом, с прикрепленным резиновым гасителем колебаний.

По сей день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, установленные на Ниве.Если вовремя менять резиновые накладки, то передние ШРУСы практически вечны. При этом есть существенный недостаток — для замены крышки приходится разбирать практически весь привод спереди.

Подвеска Шевроле Нива надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми прогибаются пружины и выходят из строя амортизаторы.

При сборке современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электроприводы стеклоподъемников, дворники, сальники КПП, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года начинается производство модели с заводским серийным номером ВАЗ-21236 — Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Автомобиль доступен в единственной комплектации GLX, оснащенной двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией от Aisin, которая поставляет запчасти и элементы силовых агрегатов практически на все японские автопредприятия, в частности, концерн Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н * м.По сравнению с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 «лошадей» с крутящим моментом 127 Н * м цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон до сотни километров с места с 19 секунд сократился до 12.

Chevrolet Niva FAM-1 было выпущено малым тиражом в тысячу экземпляров. Комбинация импортных комплектующих и проведенный Chevrolet Niva рестайлинг увеличили стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за модель с силовым агрегатом Swaz до 538 тысяч рублей за Chevrolet Niva в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС. .

В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства по обновленным стандартам был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 второго поколения.

Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали более мощными и выполнены сплошной широкой решеткой радиатора чисто «шевроле», разграниченной горизонтальной металлизированной полосой с фирменным крестом на две неравные части.Новшества в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле созданы специалистами итальянского автостудии Bertone. Снаружи на машину появился стильный, но несколько неоднозначный пластиковый обвес, а задний бампер обзавелся удобной широкой погрузочной площадкой. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новое трехспицевое рулевое колесо и обновленный туннель в полу.После модернизации Нивы Шевроле кнопки управления подогревом сидений и электроприводом зеркал, а также прикуривателем переместились в нижнюю часть консоли, а пустое место занял лоток для мелочей и пара держатели стаканов. Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, установлена ​​мобильная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть установлена ​​во всех подстаканниках салона.

На потолке — новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные фонари для пассажиров задних сидений, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков.Ключ от обновленной Шевроле Нива стал раскладным и помимо откидной металлообрабатывающей части получил две кнопки управления замками и охранную сигнализацию. Если говорить о Шевроле Нива, то описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салоне Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует ни специального места, ни мастеров, ни приспособлений.Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. Более того, все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого — Государство Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер «Матрица» имеет следующие функции:

Плазмер (осуществляет просушку и прогрев свечей)

Форсаж (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (управление вентиляцией и системами и системами охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор голосовых оповещений

Сигнализатор тревоги

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Изменения конструкции способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему значительно снижен уровень шума при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин. Применение модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники, и оснащение карданного вала доработанными угловыми равноскоростными шарнирами также способствовало снижению децибел, раздражавшего многих автовладельцев.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

В инженерный кузов GM-AVTOVAZ внесены изменения в процесс сборки втулок рычагов, передней подвески и рычагов подвески с целью повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость осей рычагов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дороги.

Доработаны и другие функции, невидимые невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные зажимы, благодаря которым за счет компенсации усадки шлангов устраняются утечки в системе охлаждения двигателя. не допускается, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита внутренних креплений и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, аккумуляторной планки, щеток стеклоочистителей, корпуса гидроусилителя рулевого управления.

Из автомобильных модификаций наиболее заметным было изменение в легкости наматывания и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сиденья.

В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете Papyrus. С момента начала производства Шевроле Нива цветовая гамма представлена ​​пятью основными цветами. Время от времени выпускаются ограниченные серии автомобилей других цветов. Папирус — золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самые популярные цвета кузова для Chevrolet Niva 2010 года — это Snow Queen, светло-серебристый металлик, на который приходится четверть всех проданных автомобилей, Milky Way, черно-синий металлик, и Quartz, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированный выпуск был приурочен к семилетней годовщине начала производства автомобилей обновленной линейки Нива Шевроле российско-американским совместным предприятием GM-AVTOVAZ.

С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был короче вдвое, а гарантированный пробег составлял 30 тыс. Км. Руководство СП GM-AVTOVAZ проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему его «двоюродного брата», аналог Chevrolet Niva — внедорожник NIVA Lada 4×4. Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ NIVY-Lada, — заявил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров.«АВТОВАЗ» рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может осуществить своими силами из-за отсутствия инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ производит новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского полноприводного внедорожника Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации российско- Американское совместное предприятие СП лишилось права использовать не только автоплатформы, но и легендарный бренд NIVA.

Всего в базовую модель-прародитель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только за период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году было внесено более 20 серьезных изменений в дизайн экстерьера и интерьера. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и цены на Шевроле Нива 2012 года тоже существенно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналог сборки GLS с заводским кондиционером).Подушки безопасности и АБС входят в комплект. Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Chevrolet Niva 2012 года выпуска. В минимальной сборке L \ LC стоимость Chevrolet Niva увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS \ GLС увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена на комплектацию L \ LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена на более дорогую комплектацию GLS \ GLC. выросла на 4 тысячи рублей, а для комплектации LE (Limited Edition) с расширенной подготовкой к бездорожью цена на Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тыс. Руб.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Нива Шевроле 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:

л — от 447000 руб.

LC — от 476000 руб.

LE — от 505 000 руб.

GLS — от 518000 руб.

GLC — 545000 руб.

Весной 2013 года GM-AVTOVAZ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов, а также логистического центра, где будут разрабатываться и собираться рестайлинговая Chevrolet Niva, серийное производство которой намечено на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро гендиректор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с нынешней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Новый рестайлинговый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но главное — более мощный силовой агрегат.

Планируется, что внедорожники оснастят новым 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признал, что установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

Главное, по словам Джеффри Гловера, чтобы новая Шевроле Нива, как и ее предшественники, оставалась полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты предыдущей Chevrolet Niva, вес останется на уровне 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут увеличены. По словам гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено идти в ногу с модой и двигаться в сторону внедорожников ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva запланирована на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

06.12.2016

Нива Шевроле (Chevrolet Niva) — небольшая машина, на первый взгляд похожая на внедорожник, но на самом деле это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой колесной базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи эта машина способна выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования автомобиль практически не претерпел изменений, единственное, на что решил производитель — это добавить пластиковый обвес.Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ожидать от подержанной Шевроле Нива, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет начало с 1998 года, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве концепт автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был впервые представлен общественные. Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», выпускавшуюся без серьезных изменений более 20 лет.Но на тот момент у концерна АвтоВАЗа не было средств на запуск серийного производства новинки. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на производство ВАЗ 2123 и прав на бренд «Нива» концерну General Motors. Перед стартом продаж конструкторы концерна внесли колоссальное количество изменений в привычный облик «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году.Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «LADA 4×4»), поскольку новинка оказалась почти вдвое дороже предшественницы. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.

Кузов Нивы Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых частях кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойкой высокого давления, так как она очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на двери багажника, то со временем ее петли оттягиваются и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят в багажнике запаску.

Двигатели

На автомобиль доступно два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Шевроле Нива с двигателем 1.8 — настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков.Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Главный недостаток этого агрегата — ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, что часто приводит к скачку цепи. Грохочущий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и грохот дизеля на холостом ходу послужат сигналом к ​​замене натяжителя. Если работающий двигатель часто произвольно глохнет, скорее всего потребуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывка рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

Также модуль зажигания не славится своей надежностью, ухудшение динамических характеристик и тройка мотора послужит сигналом о необходимости его замены. Где-то каждые 100000 км требуется замена гидроподъемников, если их вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя аппарели и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок службы гидроподъемников, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего.Для автомобиля с пробегом более 150 000 км расход масла увеличивается — до 300 грамм на 1000 км. Нередко причиной повышенного расхода масла являются замерзшие сальники стержней клапанов, в среднем один раз в 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трескается), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров.Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки охлаждающей жидкости. Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью; посторонние звуки, напоминающие дребезжание, послужат сигналом о необходимости замены. Шумная работа топливного насоса — обычное дело; эту особенность вылечить никак нельзя. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем в них накапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но имеет достаточно мелких недочетов. Можно выделить основные: вибрация ручки КПП при высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных машинах дилер по гарантии менял узел рычага, но это долго не решало проблему. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага, заменив вилку и подшипник.Если на автомобиле стали выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка кулисы механизма выбора передач. Ослабление зажима вилки часто приводит к смещению рычага вперед, в результате чего пятая и задняя передачи перестают включаться. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40 000 км, также нужно следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята — раздаточная коробка, протечки сальников раздаточной коробки — обычное дело.Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже исправная раздаточная коробка, при движении издает жуткий вой.

Шасси Нива Шевроле

Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и не доставляет особых проблем. Из-за конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если не пренебрегать этим требованием, срок службы подшипников составляет до 80 000 км. Также не забывайте на каждом ТО проверять ШРУСы на предмет трещин и раз в полгода закачивать крестовины.Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — каждые 40-50 тысяч км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Каждые 70-90 тыс. Км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации тормозные шланги необходимо заменять на новые. Протяженность передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. Км.

Итог:

Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят делать ремонт самостоятельно. Перечисленные проблемные места — это всего лишь статистика наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не дружит педантичным автомобилистам.При покупке этой машины многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о ее надежности, а вот тем, кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

Chevrolet Niva — пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом.Выпуск этой модели начался в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Chevrolet Niva. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, не выдающийся дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и в настоящее время.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».

Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году началось производство новой «Нивы», однако финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили наладить серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Руководство приняло решение продать бренд. Покупателем выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в дизайн Chevrolet Niva.Модель стала полностью независимой.

Доработка

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также изменилась внутренняя отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и новым.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работающих над экстерьером автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Новый оригинальный вид получила и оптика — противотуманные фары приобрели круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота.Боковые части кузова были украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогие конфигурации оснащались 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади — это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки. Также бампер оборудован специальными решетками, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля.В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит вглядываться в мелочи.

Салон

Дизайнеры отлично поработали и над интерьером. Но было сделано это неспроста, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений. Например, салон рестайлинговой Нивы Шевроле стал более эргономичным — добавлено несколько новых отсеков.

Также многие оценили подстаканники и бардачок, которые больше не проседают.Вдобавок коснулись изменения и чего больше не гремит. Интерьер освещается двумя лампами.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности — автомобиль оборудован подушками безопасности и ремнями предварительного натяжения. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Задняя дверь имеет функцию запирания в одном из трех положений.

У всех владельцев этих автомобилей появился ключ зажигания с дистанционным управлением.Что вы можете сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Интерьер более эргономичен, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и прочные, а сборка находится на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится. Все по-прежнему достаточно скромно.

Под капотом бензиновый 1,7-литровый агрегат на 80 лошадок.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным — 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях составляет 14,1 литра, а по трассе — 8,8 литра.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций автомобиля Шевроле Нива.Цена, характеристики разные. Итак, в версии LC доступен кондиционер. LE подготовлен для путешествий по бездорожью и оснащен кондиционером.

Комплектация люкс — GLS и GLC.

Также доступна версия LE + — это комфорт на основе набора. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно — их в машине Нива Шевроле очень много.Обзоры слабых мест также делаются довольно часто. Из недостатков еще выделяется дизайн интерьера. Владельцы ожидали за свои деньги немного большего. Многих не устраивают грубые пуговицы, дешевые материалы отделки. По мнению автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — это неправильный шаг.

Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недоработки. В отзывах о слабых местах автомобиля выявляются часто: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием.Это проявляется в работе стеклоподъемников. Что касается ходовой части, клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на протяжении 80 000 км, а затем могут выйти из строя и повредить предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, — это отзывы. Слабыми местами для коррозии являются пороги (иногда клиенты даже приводят фотографии в качестве доказательства).Если на поверхности есть сколы краски, то в этих местах машина особенно уязвима.

Владельцы тоже сталкиваются с проблемами в работе КПП: она практически такая же, как у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если Нива разгоняется до 120 км, пластик в кабина может начать вибрировать.

Но при этом многим машина нравится за стоимость и проходимость. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье — суровая рутина.И они готовы мириться с этими недостатками, ведь машину аналогичного качества по такой цене найти сложно. К тому же не бывает машины без изъянов.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемые. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, уменьшенный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая «Шевроле Нива»

Судя по фото экстерьера, можно сказать, что дизайн достаточно удачный.Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Автомобиль не подходит для города — здесь будет смотреться нелепо. На Ниве Шевроле появился новый двигатель — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. с.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой, занимающей половину бампера.

Его нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика тоже прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительный размер дорожного просвета и большие колесные арки.Подоконники и арки декорированы пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже довольно впечатляющая. На крыше есть мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер по серьезности не уступает экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль довольно большой, с тремя спицами. В салоне удобные сиденья и улучшенная звукоизоляция.

Как заверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но в то же время максимально надежный.

Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет 16 клапанов, атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,8 литра производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. с. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

Пятиступенчатая механика работает в паре с мотором. При его разработке упор делался на надежность, но автомат также будет доступен в качестве опции. Базовая комплектация будет стоить от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для авто такого уровня.

— (официальное обозначение: ВАЗ 2123 Chevrolet Niva) Конструктор GM AVTOVAZ Années de production 2002 Производство 35.0 … Википедия на французском языке

Chevrolet niva — Lada Facelift Frontansicht Niva Hersteller: Lada Produktionszeitraum: 1976 — heute Klasse… Deutsch Wikipedia

Chevrolet — Типовое подразделение GM Industry Automotive Основано 3 ноября 1911 г. Основатель (… Википедия

Chevrolet — Lema An American Revolution… Wikipedia Español

Chevrolet — подразделение General Motors Corporation Тип … Википедия

Chevrolet Viva — Шевроле Вива … Википедия

Chevrolet — Rechtsform Division / Marke Gründung 3. Ноябрь 1911 г.… Deutsch Wikipedia

Chevrolet Viva (Europe de L «Est) — Chevrolet Viva Constructeur GM АВТОВАЗ Производство всего экземпляров Classe Moyenne … Википедия на французском языке

Chevrolet — Логотип Chevrolet Création 3 ноября 1911 г. Фондаторов Луи Шевроле… Википедия на французском языке

Нива — Лада Нива Лейте артикли омонимы, в то время Нива (омоним). Лада Нива Официальное обозначение: ВАЗ 2121 Нива ((ru) ВАЗ 2121 Нива) для 3 л. et ВАЗ 2131 Нива ((ru) ВАЗ 2131 Нива) … Википедия на французском языке

Книги

• Chevrolet Niva, С. Погребной, А. Гурьев, И. Горфин, Д. Алмазов. Предлагаем Вашему вниманию инструкцию по эксплуатации и ремонту автомобиля Шевроле Нива (ВАЗ-2123), выпускавшегося с 2002 года, рестайлингового в 2009 году, оснащенного бензиновым рабочим двигателем… Купить за 1403 рубля
• Шевроле Нива. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками. В руководстве рассматривается конструкция узлов и систем автомобиля Шевроле Нива, оснащенного … Купить за 1196 рублей
Шевроле Нива
• выпуска с 2009 г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт, все работы в цветных иллюстрациях. Книга из серии разноцветных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей своими силами.В данном руководстве представлена ​​подробная информация о конструкции для всех …

Лада Нива 2020 получит улучшенный интерьер

Если вы думаете, что Nissan Frontier давно назрел, отправляйтесь в Россию и попросите ключи от Lada 4×4. Он родился как Нива в 1977 году, когда Джимми Картер был в Белом доме, с тех пор он непрерывно производился и теперь получает множество обновлений для модели 2020 года.

Lada, которая находится рядом с Mitsubishi под эгидой Renault-Nissan, объяснила, что модернизация 4×4 была сделана в первую очередь во имя комфорта и безопасности.Реликвия эпохи холодной войны получила новую приборную панель с более мощной системой климат-контроля, 12-вольтовые розетки на центральной консоли и модернизированную аналоговую приборную панель с небольшим ЖК-экраном, на котором отображаются данные, поступающие от бортовой сети. компьютер. Термин «информационно-развлекательная система» еще не вошел в лексикон внедорожников.

Модель 2020 года предлагает передним пассажирам более удобные сиденья, оснащенные тем, что Lada описывает как «более надежный механизм складывания», а также подголовники для заднего сиденья.Также есть передние подстаканники, новые солнцезащитные козырьки, более яркая подсветка карты, система аварийного реагирования, связанная с подушкой безопасности на стороне водителя, а также улучшенная звукоизоляция, делающая салон тише.

Вот и все; остальная часть 4х4 остается в основном без изменений. Покупатели по-прежнему могут выбрать обычную модель, которая носит металлические бамперы в стиле 1970-х годов, которые выступают, как трамплины, или более гладкую отделку под названием Urban, которая получает бамперы цвета тела, которые более аккуратно интегрированы в кузов.Стилисты немного поправили переднюю часть несколько лет назад, а Lada заменила горизонтальные задние фонари на вертикальные в 1993 году, чтобы расширить люк, но это объем основных визуальных изменений, которые модель получила с тех пор. его зарождение, когда проектировщики продукции попросили инженеров создать Renault 5 на шасси Land Rover.

2020 не принесет никаких механических модификаций. Согласно Hagerty , полноприводный автомобиль остается проверенным временем 1.7-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий на бензине, который передает 83 лошадиных силы и 98 фунт-фут крутящего момента на четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Это единственный доступный двигатель.

Если вы действительно хотите себя побаловать, в список дополнительных опций входят кондиционер и подогрев передних сидений. Lada опубликует дополнительную информацию, например, когда обновленный внедорожник появится в автосалонах и сколько он будет стоить в ближайшие недели. Несомненно то, что слухи о том, что 4×4 не доживет до конца 2010-х, были полностью ложными.

Чтобы добавить контекста, 4×4 в настоящее время стоит от 11 990 евро (около 13 200 долларов) в Германии, которая является одной из немногих западноевропейских стран, где он все еще продается. У него есть небольшой, но чрезвычайно преданный поклонник среди охотников, внедорожников и искателей приключений с ограниченным бюджетом — какое-то время Lada даже предлагала модель для охотников с двумя сиденьями, перегородкой и стойками для ружья. Он также широко распространен в Восточной Европе и остается невероятно популярным автомобилем в России благодаря своим замечательным внедорожным качествам.

ОТ JONATHAN CROUCH

Введение

Сообщите своим товарищам, что вы хотите купить подержанную «Ладу», и, скорее всего, они посоветуют вам сэкономить и купить что-нибудь еще. Но если бюджет ограничен, и вы хотите небольшой внедорожник, Нива — то, что вам нужно. Возможно, это не самый продвинутый автомобиль в мире, но его простая механика и базовая комплектация означают, что не так уж много вещей, которые могут пойти не так.

«Нива» продавалась в Великобритании с 1979 по 1997 год, когда импортеры с сожалением закрыли книги заказов на новые автомобили.Электронное управление двигателем и впрыск топлива были необходимы как «Ниве», так и ее семейному брату «Самара», чтобы соответствовать нормам ЕС по выбросам выхлопных газов. Из-за нехватки денег фабрика просто не могла позволить себе разработать новую технологию или купить ее у единственного американского поставщика, у которого была идеальная система.

Покупатели «Нивы», как правило, представляют собой смесь увлеченных полноприводных энтузиастов, фермеров и тех, кто мечтает о чем-то вроде большого внедорожника, но чей банковский менеджер с этим не согласен. Энтузиасты сейчас с нетерпением ищут последние машины.

Модели

Охватываемые модели: трехдверный хэтчбек 1,6 [4wd, 4wd Cossack] / трехдверный хэтчбек 1,7 [Hussar, Cossack]

История

Эти автомобили постоянно, хотя и не слишком значительно, улучшались на протяжении многих лет. продажа в Великобритании. Первоначальная версия была выпущена на территории тогда еще Советского Союза, в 1976 году.

Первые «Нива» достигли этих берегов в 1978 году, но появление праворульных версий потребовалось еще пять лет. Автомобили всегда были менее роскошными, но эти старые экземпляры действительно были очень простыми.

В 1986 году старая четырехступенчатая коробка передач была заменена пятиступенчатой. В следующем году была выпущена специальная модель Cossack. Он состоял из некоторого дополнительного оборудования, такого как люк на крыше и рисунки сбоку, чтобы обозначить новую модель. Со временем «Казак» стал постоянной частью модельного ряда, присоединившись к базовой версии.

С механической точки зрения самым большим изменением стал конец старого 1,6-литрового двигателя в октябре 1995 года. Он был заменен новым 1,7-литровым двигателем. Параллельно произошел фейслифтинг и базовая модель была переименована в Hussar.Обе модели продолжались до тех пор, пока последние экземпляры не достигли этих островов в 1997 году.

Что вы получите

Что-то, что было разработано в первую очередь для бездорожья, поэтому не ожидайте, что он будет ездить как миниатюрный Discovery. Модные версии, возможно, не идеальны, поскольку Niva никогда не создавалась как конкурент Suzuki Vitara. Он носит свои оборки немного неудобно. Выбирайте базовые модели — они честные, прочные и дешевые.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Система трансмиссии на Ниве может вызвать проблемы, если привод высокого / низкого диапазона не используется регулярно. Он может застрять и вызвать всевозможные проблемы с приводом. Проверьте все дифференциалы, поддон двигателя и коробку передач на предмет утечек масла. Известно, что генераторы тоже ненадежны.

Коррозия может образовывать уродливые очаги в дверях (там, где они встречаются со стеклом) и в двери багажного отделения, поэтому внимательно ищите пузыри на лакокрасочном покрытии.

Внутри, хотите верьте, хотите нет, но приборная панель может расшататься и оторваться в неподходящий момент, поэтому проверьте точки крепления.Остальная часть интерьера также имеет тенденцию быть немного хрупкой, поэтому не огорчайтесь, обнаружив, что не хватает странного переключателя или кнопки, а ткань сиденья потрепана.

Запасные части

(На основе модели 1993 года) Вот где Lada смеется последним — цены удивительно низкие. Новое сцепление стоит всего около 70 фунтов стерлингов, а полный выхлоп — менее 120 фунтов стерлингов. Тормозные колодки менее 20 фунтов стерлингов, фара около 30 фунтов стерлингов, а радиатор менее 90 фунтов стерлингов.

На трассе

На трассе «Нива» не в лучшем виде, но она сможет проложить себе путь по илистому полю.Если ваша повседневная рутина — это грязные дороги категории B, а не ползание по центру Лондона, то ваша «Нива» сможет показать, для чего она была создана. Думайте об этом как о внедорожнике, на котором вы можете ездить по дороге, и вы простите основную природу его динамики.

Общий

Не автомобиль для тех, кто не может жить без новейших технологий. За свои деньги Нива — хорошая покупка, и ее стиль базовых функций с возможностью прохождения по бездорожью нравится многим. На самом деле, если вы хотите покататься по бездорожью, а денег мало, попробуйте маленького русского.

Внедорожник Шевроле Нива («Нива Шевроле»): отзывы, недостатки, технические характеристики