Тент на катер (моторную лодку) Север пошив на заказ в Москве и области
Главной причиной старения и выхода из строя транспортных средств является подверженность влиянию атмосферных явлений. Если вы дорожите своим имуществом и хотите избежать таких неприятностей закажите в нашей компании пошив тента.
Высококачественные материалы, используемые в изготовлении чехлов и тентов станут отличным решением для защиты водных транспортных средств во время прогулки или при установке на консервацию.
По вопросам заказа тента на катер Север звоните — +7 926 131-65-80
История появления катеров Север
Катера Север особенно популярны в среде любителей самостоятельной постройки. Индивидуальные строители изготавливают эти судна по чертежам, размещенным в сети интернет. Относительная простота конструкции и прекрасные ходовые характеристики, которыми обладают катера Север, позволяют любителям при минимальных затратах получить в свое распоряжение полноценное транспортное средство.
На сегодняшний день известно о как минимум трех модификациях этого водного транспорта, — Север 600, Север 520 и Север 420. Особенно важно то, что эти лодки достаточно вместительны (до 7 человек). Поэтому отлично подходят для прогулок и отдыха. Основным материалом для изготовления лодок является водостойкая фанера марки ФСФ.
Обзоры популярных моделей
Север 420
Открывает линейку катеров индивидуальной постройки катер Север 420. Это легкая моторная лодка небольших размеров (4,2*1,7 м). Готовый транспорт весит примерно 160 кг и может вместить на своем борту до 400 кг полезного груза. Выехать на прогулку на таком катере смогут 4 человека.
Север 520
Модель 520 куда более серьёзное судно. Оборудованная каютой лодка содержит 2 спальных места, кроме этого на борту поместятся еще пять пассажиров. Модели 520 и 620 относятся к разряду глиссирующих катеров, имеющих повышенные характеристики по скорости движения.
Север 600 и 620
Модельный ряд лодок класса Север закрывается моделями 600 и 620, — длиной 600 и 620 см соответственно. На этих лодках уже имеется инфраструктура в виде камбуза, мойки и даже гальюна. Транспорт отлично подходит для продолжительных походов.
Заказать тент на катера Север
Материал, из которого изготавливаются лодки Север – фанера, которая требует повышенного внимания при организации хранения. Лучшим средством обеспечения сохранности лодки является использование тента. Принимаем индивидуальные заказы на пошив тентов и чехлов различного назначения, — походных, стояночных и зимних.
Тент ходовой на лодку Север 520
Описание
Для изготовления таких тентов используется специальная ткань «Оксфорд 600» высокой плотности.
· Не пропускает воду
· Не пропускает ветер
· Не выгорает на солнце
· Хорошо сопротивляется разрывам и прочим физическим повреждениям
Эти свойства обеспечивают надежную защиту пассажиров лодки от любых погодных условий, а так же от москитов. Под наш тент вы можете установить специальную москитную сетку, и в любых условиях спокойно проводить время на воде без надоедливых москитов в воздухе. Для вентиляции пространства внутри тента, предусматриваются специальные воздушные клапаны, сквозь которые не проходит вода.
На Вашу лодку можем предложить:
Комплектация «ЭКОНОМ»: Нет стёкол по бокам, задней откидной двери нет, дуги для тента и палубные крепления — в комплекте.
Комплектация «СТАНДАРТ»: тент ходовой с задней дверью для выхода к мотору, небольшими боковыми окнами и усиленными краями тента для установки застёжек (крепление тента к лодке в виде «шпеньков» с заклёпками), дуги для тента в комплекте с палубными креплениями.
Комплектация «КОМФОРТ»: дуги, тент Рип-Стоп, окна с боковых сторон тента, окно на заднюю дверь тента, откидывающееся окно над лобовым стеклом, молния на боковине тента с москитной сеткой 2шт, вентиляционный клапан на задней части тента (2шт), чехол-«банан» для тента в сложенном состоянии, москитная сетка на заднюю дверь тента, крепления тента — шпенек 30шт.
Для обеспечения наилучшей защиты и гармоничного внешнего вида вашего катера, мы шьем тент и изготавливаем каркас специально под модель вашей лодки. Только так можно обеспечить надежное крепление тента к носовой части и полную защиту от воды и ветра. Если вашей лодки еще нет в нашем каталоге, мы попросим вас сделать несколько несложных измерений, по которым будем шить ходовой тент.
Главные преимущества:
— Мелкозернистая москитная сетка на молнии (стоп мошка, а не только комары)!
— Двойная сверхпрочная прострочка межтканевых швов с загибом, выполненная армированной нитью.
— Гибкое стекло повышенной прозрачности.
— Фастексы для крепления тента в сложенном состоянии
— Закрывает весь кокпит лодки!
— Имеется усиление по периметру для надёжной подгонки креплений.
— Соединитель гибкого стекла имеет повышенную прочность по шву.
— Вентиляционные клапана усилены каркассом, они не складываются при движении, имеют большой размер обеспечивающий достаточную вентиляцию. Отверстия в них защищены мелкозернистой москиткой.
— Двусторонние молнии Size 10, с AutoLock замками, которые не расстегиваются во время движения.
— Возможность горячей проклейки швов, обеспечивающей полную герметичность, даже при большом столбе воды!
— Наши стропы вшиты в чехол и имеют расширенное основание увеличивающее прочность благодаря чему не рвется.
— Ткань повышенной прочности RipStop Armo 600 Den с армированной нитью.
— Крючки для установки из усиленного полимера (для лодок без фальш борта идут пятаки для установки).
— Точечный вырез под рым.
— Усиленные дуги, диаметром 22мм, обеспечивающие сверх надёжность каркаса.
— Окна для широкой обзорности, обеспечивающие комфорт во время движения и стояния на воде.
— Полный набор комплектующих и инструкция для успешной самостоятельной установки.
— Изготовление под конкретную модель лодки.
— Рем. комплект и запасные крепления в наборе!
— Изделия сертифицированы и абсолютно безопасны. Гарантия 1 год !
Виндбот — официальный сайт дилера WindBoat
+Ширина.Первое на что обращаешь внимание — это ширина лодки. Она впечатляет. Это огромный плюс лодки под 60-ой и «тренд» времени. При этом получаешь хорошую остойчивость и большую рабочую зону, что не мало важно при рыбалке. Место столько, что глаза разбегаются. Например был момент, что я забыл и потерял из виду мой рюкзак с бутербродами . Почему раньше не было таких широких лодок?— В замен ширины (возможно малой килеватости при такой ширине), как мне показалось, получаешь некую «рыскливость». Я не хочу сказать, что это как то придало дискомфорт, в этом что то есть «необычное» и проявляется на определенных скоростях, но если прибавить газку, то это ощущение «рыскливости» уходит.
Особенно это было заметно на быстринах и «условно аномальном тёке». Это никак не сказывается на безопасности, вероятно даже многие этого бы и не заметили. Но такой нюанс есть.
+ Ветровое Стекло. Оно практически панорамное, вид просто шикарный. Рамка прочная, но требует периодически проверять фурнитуру и по возможности подтягивать (речь о поперечине которая является опорой в проходе, соединяющая панель и стекло, она немного люфтит).
+ Носовая площадка. Полезная площадь, которую на советский лодках скрывали, в эво это отдельная «сцена». На которой ты можешь делать всё что угодно, но только не в большое волнение. К этому нужно привыкнуть и быть осторожным к высокому подиуму! Вылететь с носовой площадки без «рейлингов» при хорошей волне — как «нефиг делать». Для рыбалки это просто песня. Я поставил кресло на носовую площадку и с таким кайфом ловил жереха и жевал бутерброды….. Ещё не маловажный факт, т.к. палуба поднята, то не дует в ноги водителю и пассажирам.
+Боковые карманы вдоль борта.
Это отличное решение! Я положил в карман УЛ спиннинг весом 180гр и поначалу переживал, что на скорости его может «сдуть». Ничего не произошло. В карманы можно положить целую вязанку палок для рыбалки и другой скарб — термос например. Очень удобно. + Кринолины. Это то, что всегда манит, быть ближе к воде…. Вставать на них можно без особой опаски, но….если хоть раз ты задумаешься и забудешь про соблюдение безопасности (держать дистанцию с водой) и брякнешься в воду, ты больше на них никогда не захочешь вставать… такие мысли были в моей голове в тот момент когда я стоял на кринолине.
+Скорость.Для тех кто хочет покататься с ветерком и в удовольствие, после работы например сходить на дальнюю точку, «замечательный» вариант. Не напрягаясь вдвоём 58 км/ч, легко. По мне и 45 на воде за глаза, в экономичном режиме. Если есть статистика по расходу на 60-ом Меркури поделитесь, интересно. Одно дело цифры а другое дело когда ты с канистрами 30-ками бегаешь по лодочной и заправляешь реально.
+Комплектация. То что именно Тебе нужно, ты можешь это заказать при изготовлении твоей лодки.
Не у всех производителей так возможно, как оказывается. Ты можешь взять голый корпус и после работы ходить на кружок «Очумелых ручек» и допиливать сам (или заезжать в тюнинг ателье) либо сразу заказать минимальный набор, который на мой взгляд, может выглядеть так: калитка м/у консолями, электро подготовка (помпа, огни, прикуриватель для з/у телефона, установка простенького эхолота для измерения глубины), бак, съемные сидения, обклейка бортов и напольное покрытие. Скажу сразу, это отдельная нужная тема!!! Точно не знаю, маридек это был или ковролин, думаю Александр подскажет. Но лодка сразу приобретает другой вид и стоимость…. Если позволяют финансы, обязательно нужно брать оклейку,потом не пожалеешь. Резюме.Для тех кто ищет универсальное решение — безопасно и в удовольствие покатать семью, выбраться с друзьями на рыбалку и самое важное может позволить себе ходить под 60-кой, evo — отличный вариант.
Уверен, что это комплект, который не захочется менять в гонках вооружений на долгие годы, как обычно бывает. Осталось прокатиться на 45-ом
Лодка из ПНД Север 420 (чертежи) — RIVER STAR ☆| Лодки из полиэтилена и полипропилена
В виду большого количества запросов, на создание проекта лодки из ПНД, по мотивам известной лодки Север 420, мы решили выставить на продажу проект, для самостоятельного изготовления Севера, длиной 4,2м.
От оригинального проекта Игоря Сидельникова, были заимствованы размеры и обводы лодки. Далее корпус был адаптирован под постройку из листового ПНД толщиной 8мм. Добавлены скуловые реданы, повышающие курсовую устойчивость и маневренность лодки, заново пересмотрен силовой набор.
Проект исполнен в двух вариантах корпуса: с капотной компоновкой и с открытым кокпитом и консолями. Наружные обводы лодок полностью идентичны.
В проект входят оба варианта.
Длина лодки 4,2м
Ширина 1,75м
Высота борта 0,62м
Килеватость на транце 16 градусов
Высота транца
390мм
Гидролыжа
200мм
Вес лодки
200кг
Расход материала (лист ПНД толщиной 8мм 3000х1500)
9 листов
Что входит в проект
В проект входят файлы в форматах .
dxf и .cdr . В этих файлах содержатся детали лодок, в натуральную величину, разложенные на стандартные листы ПНД размером 3000х1500. Так же прилагается рисунок, с цветовой схемой раскладки деталей. Каждая целая деталь лодки и детали разделенные на части, залиты в свой цвет, таким образом легко определить, на каком листе ПНД какая находится деталь.
Формат .dxf понимается любой программой САПР (Автокад, Компас и пр.), а так же легко импортируется в любой 3D редактор и в последствии, при необходимости, экспортируется в любой другой нужный формат.
Файл с форматом .cdr это файл программы CorelDraw, некоторые фрезеры с ЧПУ могут работать напрямую из интерфейса этой программы. Кроме этого, в программе есть возможность распечатать детали, в натуральную величину, на обычных листах формата А4 и в последствии склеить выкройки деталей.
Эта возможность может пригодиться тем, у кого нет доступа к фрезеру с ЧПУ
Эти файлы нужно передать оператору фрезера и он сможет составить программу резки.
Как получить проект
Вам нужно заявить, о своем желании купить проект, через форму обратной связи (ниже меню слева), либо написать произвольное письмо на электронный адрес [email protected] , либо написать сообщение в WhatsApp на номер +79600304888 В ответном сообщении вы получите реквизиты для оплаты на карту Сбербанка.
После получения оплаты, мы вышлем вам архив с файлами на указанный электронный адрес.
Цена проекта
50$
, оплата в рублях по курсу Центробанка на день оплаты
Изготовим лодку Север 420, в любой компоновке за 170 000р.
Ниже во фрейме, размещена 3D модель лодки Север 420 с капотной компоновкой. С помощью мышки, вы можете прокрутить модель в любом направлении и рассмотреть ее детально.
День 58. Лодка «Тургояк» зашла в сектор Французской Полинезии
«Обстановка в океане меняется с каждым днем. Все ближе и ближе острова Французской Полинезии. Сегодня увидел птиц, а вчера к лодке подошли дельфины, но лодка идет медленно и им не интересно со мной.
На текущий момент (18 февраля 22-00 МСК) до острова Фату Хива осталось 520 морских миль. Ночью ветер резко зашел на север, не просто северо-восток, а точно на север, меня резко потащило на юг, и я даже растерялся. Никак не был готов к такому повороту событий, мне еще 500 миль необходимо пройти на запад, а тут такой маневр. Хорошо, что северный ветер продержался не более пару часов, но это тревожный звоночек, мне нужно подниматься на север, к экватору, чтобы иметь запас по широте. В ближайшие дни постараюсь пересечь 10 градус южной широты и держаться в коридоре между 9 и 10 градусом ю.ш.
Что касается продвижения на запад, сегодня лодка «Тургояк» пересекает 130 градус западной долготы.
Официально это начало сектора Французской Полинезии. Я уже перешел на новую карту погоды, которая называется «Океания».
Отметка «половина пути» находится на 140 градусе западной долготы, т.е. мне еще 10 градусов на запад или 600 морских миль. Было бы замечательно на начала Великого Поста пересечь эту отметку.
В остальном все без изменений. Качаюсь как на качелях вот уже 58 суток, волны поднимают и опускают лодку дни и ночи напролет. Уже даже не представляю, что где-то возможна другая жизнь. Если бы не спутниковый телефон, то отрешение от мира полное.
Молюсь Николаю Чудотворцу, чтобы сохранил меня в океане и позволил избежать встречи с тропическими циклонами. Для меня это самая большая опасность. Список опасностей, подстерегающих одиночку на весельной лодке в Тихом океане, можно написать большой; среди них риск быть выброшенным на рифы или атоллы, попасть под винты судна идущего на автопилоте ночью, получить травму и т.д. Однако, этих опасностей можно избежать, контролируя себя и лодку, а вот как избежать встречи с тропическим штормом или циклоном? Это за пределами возможностей человека, находящегося на борту весельной лодки.
С ноября по апрель в Океании сезон циклонов, и для меня это угроза номер один.
Господь сохранил меня и лодку до этого дня, и я молюсь, чтобы и дальше он меня не оставил. Всем поклон. Фёдор Конюхов».
Статистика тропических штормов и циклонов в сезоне 2013-2014 здесь.
Карта маршрута: http://yb.tl/konyukhov2
Подробная карта маршрута: www.oceanrowing.com/Konyukhov/Pacific2013/dist_map.htm
Prestige Yachts 520 (2018-) | ЛодкаTEST
Краткое описание
Поскольку компания находится в постоянном развитии, неудивительно, что популярность Prestige 500 привела к появлению последней модели, модели 520. Как и ее предшественник, модель 520 предлагается в версии с флайбриджем или седаном и представляет собой трехцилиндровую модель. каюта яхты с дополнительным пространством для одного экипажа, которая, в типичном случае яхты, управляемой владельцем, может служить четвертой гостевой каютой. На этом сходство в значительной степени начинается и заканчивается, поскольку эта недавно разработанная яхта — результат многих лет, в течение которых строитель прислушивался к голосу клиента и отвечал на его зов.
В результате 520 улучшен почти во всех аспектах, по сравнению с уже очень популярным дизайном.
Основные характеристики
- Полностью пропитанная смолой конструкция, делающая яхту легче и жестче
- Новая L-образная кабина
- XXL носовая часть
- Самые широкие боковые деки в классе
- Многофункциональный летающий мост XXL
- Дверь внутреннего дворика из салона до правого борта
- Дополнительное трансформируемое сиденье водителя
- Бимини с жесткой крышей в наличии
- Калитка боковая стандартная
- Отдельный доступ в каюту владельца
- Конструкция и устойчивость, сертифицированные CE
Результаты испытаний
| об / мин | МИЛЬ / Ч | Узлов | галлонов в час | MPG | NMPG | СТАТ. МИЛЯ | НМ | дБа |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 600 | 4,3 | 3,7 | 0,6 | 7,2 | 6,2 | 2219 | 1929,4 | НЕТ |
| 1000 | 7 | 6 | 1.6 | 4,3 | 3,8 | 1345 | 1169,4 | НЕТ |
| 1250 | 8,3 | 7,2 | 2 | 4,1 | 3,6 | 1277 | 1110. 5 | НЕТ |
| 1500 | 9,8 | 8,5 | 4,5 | 2,2 | 1,9 | 671 | 583,3 | НЕТ |
| 1750 | 10.9 | 9,4 | 7,4 | 1,5 | 1,3 | 454 | 394,7 | НЕТ |
| 2000 | 11,3 | 9,8 | 10,6 | 1,1 | 0.9 | 329 | 285,7 | НЕТ |
| 2200 | 13 | 11,3 | 14,3 | 0,9 | 0,8 | 281 | 244,7 | НЕТ |
| 2400 | 14. 8 | 12,9 | 17,5 | 0,8 | 0,7 | 262 | 227,7 | НЕТ |
| 2600 | 16,9 | 14,7 | 21,3 | 0,8 | 0.7 | 246 | 213,6 | НЕТ |
| 2800 | 18,1 | 15,7 | 26,6 | 0,7 | 0,6 | 211 | 183,2 | НЕТ |
| 3000 | 21. 6 | 18,8 | 30,7 | 0,7 | 0,6 | 218 | 189,4 | НЕТ |
| 3200 | 24,8 | 21,6 | 38 | 0,7 | 0.6 | 202 | 175,7 | НЕТ |
| 3400 | 26,4 | 23 | 41,3 | 0,6 | 0,6 | 198 | 172,1 | НЕТ |
| 3550 | 28. 8 | 25 | 44,5 | 0,6 | 0,6 | 200 | 174,2 | НЕТ |
Технические характеристики
| Длина Общая | 52 ‘9 «/ 16.1 мес. |
|---|---|
| Балка | 14 футов 9 дюймов 4,5 м |
| Сухой вес | 31 085 фунтов. 14100 кг |
| Протестированная масса | 33 320 фунтов. 15,114 кг |
| Осадка | 3 ‘5 « 1.  05 мес. |
| Осадка воздуха | 17 ‘1 « 5,23 м |
| Клетка / транец | 17 градусов |
| Максимальный запас высоты | 6 футов 11 дюймов 210 см |
| Зазор для моста | N / A |
| Грузоподъемность | N / A |
| Вместимость | человекСертификация CE B12 / C14 |
| Запас топлива | 344 галлона. 1,302 л |
| Объем воды | 169 галлонов. 640 л |
| Общий вес | 33 320 фунтов. 15,114 кг |
Время и условия разгона
| Время до полета | 7.3 сек. |
|---|---|
| 0 до 30 | 10.0 сек. (От 0 до 20) |
| Передаточное отношение | N / A |
| Стойка | N / A |
| Нагрузка | 4 человека, нагрузка 7/10, без воды, 50 фунтов. снаряжения |
| Климат | 86 град., 72 влажн .; ветер: 15-20 миль / ч; морей: 2 |
Опции двигателя
| Протестированный двигатель | 2 x 435 л. с. Volvo Penta IPS 600 |
|---|---|
| Станд. Мощность | 2 x 435 л.с. Volvo IPS 600 |
| Опт. Мощность | Нет в наличии |
Отчет капитана
Содержание отчета
Prestige 520, возможно, произошел от дизайнерского стола 500, но она стоит особняком с полным набором инноваций и функций, которые делают ее такой желанной моделью.
Обзор
Prestige 500 — это выдающаяся история успеха. На сегодняшний день 500 лодок прошли через заводской цех с момента его первого спуска на воду около шести лет назад. Можно было бы подумать, что с такого рода достижениями менталитет «не чини, если ничего не сломано» будет менталитетом дня. Но стремление Prestige двигаться вперед и, в немалой степени, отзывы клиентов диктовали другой, более агрессивный курс.
В модели 520 есть небольшие улучшения почти во всех частях лодки.И это начинается с процесса сборки. Если модель 500 была построена методом ручной укладки, то модель 520 использовала другой подход и была изготовлена на основе гораздо более трудоемкой концепции вливания смолы. Это позволило создать лодку со значительно улучшенным отношением прочности к массе. Вес пустого остался прежним — 31 085 фунтов. (14 100 кг) для двух версий флайбриджа, но общая длина увеличилась с 49 футов 10 дюймов (15,19 м) до 52,9 дюймов (16,10 м) с 520.
И, как и 500, 520 будет предлагаться как в версии седан, так и в версии с подвесным мостом.
Модель 520 мгновенно узнаваема как Prestige с удлиненной обработкой боковых окон корпуса и окном окна салона, обеспечивающим улучшенную обзорность.
Проверка внешних элементов
Обычно мы садимся на 520 с плавучей платформы с плавучего дока или через боковую дверь на правый борт кабины, если ступаем на борт с фиксированной пристани.
Боковая дверь предназначена для посадки с фиксированного причала. Сразу за ним находится причальный брашпиль, который входит в опцию пакета Excellence Trim Level.
Платформа для плавания
Платформа для купания предлагается с гидравлическим подъемником, поэтому она не только может служить частным пляжем, но и запускать тендер или PWC с грузоподъемностью 661 фунт (300 кг). При опускании лестницы, которые в сложенном состоянии находятся на одном уровне, автоматически разворачиваются на правый борт. Это обеспечивает плавный и легкий переход обратно на палубу кокпита, даже когда платформа находится в опущенном положении. Мы также можем улучшить тему частного пляжа с помощью дополнительной камбуза на транце, который позволяет готовить на гриле на открытом воздухе.Дополнительные кормовые швартовные утки для привязки будут расположены высоко на фальшбортах вне зоны спуска.
Обратите внимание, что при опущенной платформе лестница автоматически раскрывается из положения заподлицо.
Эта версия Prestige 520 включает вариант с кабиной экипажа, а не с гаражом для тендеров. Окно на фрамуге пропускает свет в кабину. Обратите внимание на расположение дополнительных шипов для поперечины кормы.
Кабина экипажа
Доступ в кабину осуществляется с лестницы по правому борту.В кокпите, первом из множества мест для собраний и развлечений, по левому борту находится L-образный диван, который оборачивается вокруг опционального стола на пьедестале из цельного дерева. Все находится под защитой расширенных потолочных панелей, которые хорошо оборудованы светодиодной подсветкой и динамиками. Чехлы на сиденья в кабине входят в стандартную комплектацию модели 520. Prestige предлагает полностью закрытые кабины для трех сезонов в более прохладных широтах. Также предлагается электрический навес от солнца. Тиковый настил на плавательной платформе, палубе кокпита и ступеньках флайбриджа является стандартным.
Есть две ступеньки до уровня боковых палуб, но с левой стороны верхняя ступенька представляет собой более широкую приподнятую платформу, на которой также находится основание лестницы на мостик.
Там, где швартовка в Средиземном море будет нормой, предлагается пара швартовных лебедок.
Г-образное сиденье в кабине идеально подходит для размещения вашей большой семьи. Иллюминатор пропускает свет в «капитанскую» каюту.
Лук
По мере продвижения вперед широкие боковые палубы и высокие боковые поручни обеспечивают безопасный переход даже во время движения.В качестве опции предлагается тиковая доска. Бока кабины слегка скошены, чтобы лучше прилегать к плечам, когда мы идем прямо. Дополнительные рельсы крепятся к нижней стороне кабины.
Носовая часть всегда была популярным местом на любой яхте, и на 520 она продолжает эту традицию. Большой коврик для загара имеет регулируемую спинку, благодаря чему он может переходить от плоского положения к креслу-шезлонгу. Дополнительные регулировки находятся под коленями, что позволяет еще больше расслабиться.А дополнительная выдвижная кабина добавляет защиту от солнца в эту зону обзора вперед.
Салон на багажнике кабины имеет регулируемые опоры для спины и ног. Выдвижной бимини повышает уровень комфорта. Обратите внимание на откидные стойки крыльев на боковой направляющей.
В рабочем состоянии к боковым поручням откидываются полки для хранения крыльев. Prestige включает в себя брашпиль и (55 фунтов / 25 кг) якорь Delta на удлиненном якорном катке. Он подключен к 131 футу (40 м) цепи и 164 футу (50 м) линии.Цепные счетчики включены в оба руля. По обе стороны от анкерного ролика находятся тяжелые шипы и клинья. Переднее положение этой линейки в большинстве случаев потребует, чтобы носовые стропы находились под углом 90 градусов к доку.
Якорный брашпиль и ролик входят в стандартную комплектацию. Шпильки и противооткатные упоры на носу расположены далеко вперед. Высокие поручни обеспечивают безопасность. Защита носовой части из нержавеющей стали предлагается в качестве опции.
Летающий мост
К летающему мостику можно попасть по лестнице с левой стороны.
Открытые ступени и рельсы из нержавеющей стали обеспечивают безопасность зоны и в меньшей степени влияют на общую открытость настила. Кроме того, благодаря тому, что лестница находится снаружи, внутри не остается места.
Лестницы на флайбридж имеют открытую ступеньку и начинаются с приподнятой платформы до левого борта кабины.
Наверху лестницы нас встречает еще одна удобная площадка для сбора, и Prestige сохраняет свою давнюю конструктивную особенность, заключающуюся в том, что большая часть сборок находится в кормовой части, а операции впереди окружены солнечной подушкой.В качестве опции предлагается тиковый настил.
Доступ к флайбриджу осуществляется от лестницы к левому борту кабины. Основной сбор — в четверть правого борта. Рулевое управление установлено по левому борту и обернуто солнцезащитной накладкой.
По правому борту находится J-образное сиденье, которое оборачивается вокруг стола на пьедестале из цельного дерева. Передняя часть представляет собой сиденье с двумя поперечинами и двусторонней спинкой, что позволяет пассажирам сидеть либо лицом назад, чтобы присоединиться к собравшимся, либо лицом вперед, чтобы наслаждаться видом и компанией оператора.
Рядом находится подставка для загара, которая охватывает всю консоль.
По левому борту находится открытый камбуз с прочным люком над стандартной мойкой из нержавеющей стали и электрическим грилем. Люк удерживается открытой газовой стойкой из нержавеющей стали. Хранилище находится внизу в двух дверях, доступ к которым осуществляется через защелки-подъемники. Дополнительный холодильник можно разместить в одном из отсеков для хранения вещей.
Основные сборы будут проводиться на корме, и на подвесном мостике 520 есть много места для толпы.
Переднее сиденье имеет откидную спинку, а консоль руля окружена солнцезащитными накладками.
Здесь мы видим руль, установленный по левому борту, солнечную подушку и закрытый буфет.
В буфете есть раковина и электрический гриль. Хранение внизу.
Подвесной мост Prestige 520 не имеет защиты над головой, так как уровень, который устанавливается, остается на усмотрение владельца. Выбирайте из простых чехлов на сиденья и руль, чехла для швартовки флайбриджа, крыши Bimini или жесткой крыши.
Конечно, его тоже можно оставить открытым.
Шлем летающего мостика
Рулевое управление представляет собой консоль в виде стручка, установленную со стороны левого борта. Prestige добавил к нему более угловатый вид для 520, и это довольно поразительно. Предусмотрено множество открытых площадок для установки на панели двойных экранов до 12 дюймов (30,5 см). Колесо установлено по левому борту, что позволяет оператору хорошо видеть всю левую сторону при стыковке, а при движении задним ходом в стапеле — хороший обзор лестницы флайбриджа.Чтобы еще больше повысить маневренность левого борта, джойстик IPS установлен слева от пульта управления. Владельцы также могут выбрать джойстик в кабине.
В опциональный пакет Raymarine входит автопилот, а рабочая нагрузка оператора может быть дополнительно снижена за счет установки дополнительной системы динамического позиционирования Volvo Penta. Еще один вариант, который стоит рассмотреть — это гиростабилизатор, который снимет остроту любого момента качения.
Рельс из нержавеющей стали окружает переднюю часть флайбриджа с тонированным ветровым стеклом, прикрепленным к внешней стороне.Это окажет минимальное влияние на блокировку ветра, но если защита — это то, что мы ищем, то под палубой будет еще один пост управления. Такой же образ мышления может быть выгоден тем владельцам, которые выбирают вариант с жесткой крышей, а затем закрывают флайбридж в isinglass.
Рулевое управление летающего мостика полностью оснащено водонепроницаемыми дисплеями.
Рулевое управление оснащено сиденьем рулевого управления двойной ширины, поэтому капитану не нужно оставаться в одиночестве во время работы.
Арка антенны опущена низко, чтобы не нарушать четкие линии профиля 520. Он огибает кормовую часть палубы мостика.
В варианте с жесткой крышей кормовая арка снимается, а все антенны перемещаются в верхнюю часть потолка. Это также обеспечивает столь необходимую тень, если гости собираются провести здесь какое-то время.
Осмотр внутренних деталей
По мере того, как мы переходим к интерьеру, здесь хорошо представлены влияния JP Concepts и Garroni Designs, которые теперь знакомы по бренду.
Когда мы переступаем порог и попадаем на камбуз, все на одном уровне. Салон находится на одну ступеньку вверх, отделяющую камбуз от этой передней части. Видимость отличная, как и количество естественного света. Благодаря большому количеству остекления, окружающего интерьер, парниковый эффект сводится к минимуму за счет до трех вариантов обработки воздуха. Выберите средиземноморский уровень — 55 000 BTU, тропический — 71 000 BTU или экстра тропический — 84 000 BTU.
На главной палубе видны три отдельные и отчетливые зоны сбора на протяжении всего 520-го.
Камбуз
По мере того, как мы переходим к интерьеру, ощущение простора и простора усиливается за счет зазора над головой 6’10 дюймов (209 см). Двери салона открываются вдвое, плавно переходя изнутри в экстерьер.
Палуба остается на одном уровне со стоками под порогом, через которые вся отправленная вода направляется за борт. Это, наряду с тяжелой конструкцией, позволяет модели 520 иметь сертификационный рейтинг B12-B14 (ветер до 40 узлов, балл 8 баллов по шкале Бофорта и сильные волны моря до 13 футов).
Вход в интерьер 520-го улучшается за счет открывающихся дверей двойной ширины, которые соединяют внутреннюю часть с внешней.Обратите внимание на порог смыва и люк в моторный отсек.
Кормовая часть кухни позволяет хозяину находиться в центре между двумя основными зонами сбора.
Камбуз находится сразу по левому борту и в центре между двумя основными зонами сбора на главной палубе. Высота по высоте 6 футов 10 футов (2,08 м). В нем есть полноразмерный холодильник / морозильник, индукционная плита, конвекционная микроволновая печь, много открытого пространства и раковина из нержавеющей стали с одной раковиной. Хранение находится как сверху, так и снизу, а боковые окна выходят далеко за камбуз к кормовой переборке.
Опции включают посудомоечную машину, вытяжку и льдогенератор. Обработка воздуха для этого помещения будет составлять 6 000 БТЕ как для средиземноморского, так и для тропического уровней, 12 000 для дополнительного тропического уровня.
Салон
Продолжая движение вперед, в салон, противоположные сиденья находятся по обе стороны от прохождения центральной линии. По левому борту диван обвивает лакированный стол на пьедестале, а передние сиденья — единственные. Дополнительная тумба будет электрически опускаться, образуя спальное место.
Окна опускаются так низко, что не только сидя, но и практически лежа на палубе, мы видим четкую линию горизонта.Просто поразительно, насколько хорошо Prestige удалось совместить внутреннее и внешнее пространство с такими огромными окнами. Конечно, для уединения этот стеклянный дом закрывают стандартные жалюзи. Электрические жалюзи не являются обязательными.
По правому борту есть L-образное сиденье. Прямо впереди находится рулевое сиденье с дополнительной спинкой сиденья с электроприводом, которая сдвигается назад, когда мы идем вперед, и вперед, чтобы двое могли встретиться лицом к лицу с группой, находящейся позади, и создавать сиденья, которые охватывают почти всю комнату.
Оба эти сиденья по правому борту находятся на приподнятой платформе, что еще больше улучшает обзор из окон, но это кажется немного избыточным, поскольку окна опускаются так удивительно низко.
По правому борту салона, напротив рулевого сиденья находится L-образное сиденье с его двусторонней спинкой.
Кроме того, между двумя сиденьями по правому борту есть особенность, которая появилась непосредственно в ответ на отзывы клиентов — боковой доступ к палубе правого борта. Он имеет форму открывающегося бокового окна, которое достаточно велико, чтобы можно было пройти, и оно довольно элегантно, так как не нужно быть акробатом.Это обеспечивает легкий доступ к боковой панели, что значительно упрощает привязку 520 при работе с короткими ногами или одной рукой. Его стеклянный фасад настолько хорошо сочетается с окружающим окном, что снаружи практически незаметен.
Здесь мы видим открывающееся окно, через которое можно получить доступ к боковой панели.
Обратите внимание, как боковая дверь практически незаметна из широких боковых окон.
Впереди и по левому борту от прохода для гостей находятся дополнительные развлекательные компоненты, в том числе телевизор с диагональю 32 дюйма (81 см) на электрическом лифте.Он поднимается из горизонтального положения в вертикальное и, таким образом, не занимает места в каюте внизу. Дополнительные компоненты этой системы включают DVD-плеер HDMI, систему объемного звучания Bose SoundTouch 300, басовый модуль Acoustimass 300 и инвертор мощностью 2000 Вт.
Телевизор поднимается из горизонтального положения и виден со всей главной палубы.
Охлаждение салона осуществляется с трех точек. В носовой части находится воздушный обработчик 12 000 БТЕ, а на корме — 12 000 БТЕ по правому борту и 18 000 по левому борту.Это кондиционер Extra Tropical.
Нижний штурвал
Нижний штурвал установлен по правому борту в носовой части салона. Стекла так много, что обзор просто потрясающий, даже по правому борту, где окно опускается ниже уровня сиденья. Панель находится на темном приподнятом модуле с местом для дополнительных двойных 12-дюймовых (30,5 см) дисплеев, окруженных парой вентиляционных отверстий для климат-контроля, направленных непосредственно на капитана и наблюдателя.
Нижняя панель установлена горизонтально и вмещает цепной счетчик, автопилот, выбираемый дисплей двигателя, панель кулисного переключателя и пару держателей для напитков.Справа от руля находятся джойстик IPS и цифровое управление двигателем. Владельцы могут выбрать ручной или автоматический электрический триммер.
Сиденье рулевого имеет двойную ширину и имеет спинку, которую можно перемещать вперед и назад (опция). Обзорность панорамная, главная палуба практически окружена стеклом. Обогрев лобового стекла входит в стандартную комплектацию.
Нижний штурвал установлен по правому борту. Обратите внимание на то, как двойные дисплеи окружены вентиляционными отверстиями. По правому борту мы видим, как окно опускается ниже уровня сиденья.
Жилая палуба
На нижних палубах есть три каюты и две головы. Гости попадают на палубу с носовой трапа, владельцы — по лестнице в корме салона и по правому борту.
Выберите один из двух вариантов расположения нижней палубы, главное отличие заключается в использовании кормового пространства для экипажа или гаража для тендеров.
При альтернативной компоновке нижней палубы владельцы откажутся от дополнительной каюты в пользу гаража для тендеров.
Мастер каюта
В соответствии с давней традицией, которая отделяет большие яхты Prestige от конкурентов, капитан получает отдельный вход с кормовой стороны салона. Это избавляет от гостей, проходящих мимо входа, когда они поднимаются и спускаются по лестнице или используют головы поздно ночью. Люкс отличается длинными боковыми окнами корпуса и высотой 6 футов 11 дюймов (2,10 м). Комбинация открытого пространства и естественного света делает этот главный люкс теплым и уютным.
Койка размера «queen-size» устанавливается по средней линии, что сводит к минимуму перемещение во время стоянки. Разделенное зеркало составляет изголовье. С двух сторон тумбочки со светодиодными лампами для чтения. Доступ к причалу осуществляется со ступеньки в обе стороны, что создает более естественную высоту для причала, чем с носовой части. Диван слева, прямо под боковым окном корпуса.
Доступ к частной ванной комнате находится по правому борту. Помещение охлаждается системой на 18 000 БТЕ.
Гостевые каюты
Две гостевые каюты рассчитаны на размещение четырех человек.Оба позволяют перейти от спального места для королевы к паре спальных мест двойного размера. Передний VIP отделяется ножницами, а гостевая каюта по левому борту раздвигается.
В обеих каютах используются боковые окна корпуса для естественного освещения. В передней каюте также есть длинные потолочные окна в крыше. Открывающиеся иллюминаторы также предусмотрены для вентиляции. В каюте порта установлен климат-контроль с помощью кондиционера на 6000 БТЕ, а в носовой VIP-каюте — 12000.
В гостевой каюте две спальных места, которые могут сдвигаться вместе.Боковое окно корпуса включает открывающийся иллюминатор.
VIP также трансформируется из одиночной койки в отдельную пару. На этот раз ножницами. Обратите внимание на потолочный световой люк.
Гостевая голова
Две гостевые каюты делят одну голову, и в этом отношении все гости на борту, так как это также дневной голова.
Он включает в себя отдельный вход из передней каюты и еще один вход в главный трап.
В гостевой голове есть столешницы из синтетического камня, удлиненные боковые окна корпуса и душевая кабина.Туалет с пресной водой с электрическим сливом.
Четвертая каюта или тендерный гараж
Корма модели 520 была спроектирована с учетом универсальности, чтобы удовлетворить особые потребности отдельного покупателя. Его можно заказать либо с четвертой кабиной, которая включает в себя единственную койку, маленькую головную часть и будет включать обработчик воздуха на 6000 БТЕ, либо место может быть выделено под гараж для тендеров.
Гараж откроется для плавательной платформы, которая затем будет использоваться в качестве гидравлического подъемника для запуска и подъема тендера благодаря его грузоподъемности 661 фунт (300 кг).Ролики запуска и тендерная лебедка предлагаются с опцией гаража. Пространство спроектировано так, чтобы содержать частично спущенный William’s 285 (9’6 дюймов x 5’7 дюймов / 2,90 м x 1,69 м), который может перемещать гостей туда и обратно от причала со скоростью до 48 миль в час (77 км / ч).
Машинное отделение
Доступ в машинное отделение осуществляется через люк в кабине. Все фильтры (кстати, сдвоенные топливные фильтры в каждом двигателе), переключатели и краны находятся в пределах легкой досягаемости. В дополнение к сдвоенным 435-сильным двигателям IPS600, имеется дополнительный 13.Генератор мощностью 5 кВт, что приводит нас к потребностям в мощности.
Генератор является частью «пакета совершенства», дополнительного пакета, который также включает другие опции, такие как носовое подруливающее устройство, чехол для скамейки в кокпите, передний матрас для загара с чехлом, телевизор HD LED 32 дюймов (81 см), DVD-плеер HDMI. Он также включает в себя систему HIFI, Bose SoundTouch 300, басовый модуль Acoustimass 300 и инвертор на 2000 Вт 24/220 В.
Стоит учесть некоторые дополнительные функции. Мы уже упоминали о системе динамического позиционирования и опциях гиростабилизатора.Prestige также оснастит 520 водогрейным аппаратом, камерой на кормовой платформе, тепловизионной камерой в машинном отделении, передатчиком AIS и подводными фонарями.
Тест
Prestige 520 Fly имеет длину 52’9 дюймов (16,1 м), ширину 14’9 дюймов (4,50 м) и осадку 3’5 дюймов (1,05 м). С пустым весом 31 085 фунтов. (14 100 кг), 70% топлива и четыре человека на борту, мы получили расчетный тестовый вес 33 320 фунтов. (15 114 кг).
Prestige 520 курсирует со скоростью 18,8 узлов с дальностью полета 189.4 морских мили.
С двумя двигателями Volvo Penta IPS600 мощностью 435 л.с., разгоняемыми до 3550 об / мин, Prestige 520 достиг максимальной скорости 25 узлов. Лучший круиз пришелся на 3000 об / мин и 18,8 узла. На этой скорости расход топлива 30,7 галлона в час переводится в диапазон 189,4 морских миль, при этом все еще сдерживается 10% -ный запас топлива из 344 галлонов (1302 л) общего объема топлива.
Prestige 520 достиг скорости глиссирования за 7,3 секунды и разгонялся до 20 миль в час в среднем даже за 10 секунд.
Погрузочно-разгрузочные работы
Prestige 520 — чрезвычайно устойчивая лодка.
Мы использовали ее в условиях луча с волнами на 2 фута (0,61 м), и мы почти не видели никакого крена, вероятно, максимум на 10 градусов. Нам удалось найти след, и 520 прорезал насквозь и направил воду вниз и в стороны, поддерживая нашу сухую поездку. Это было усилено, когда мы вышли в море. Глядя на конструкцию корпуса, мы заметили, что балка вынесена далеко вперед, и эта конструкция корпуса с его передним объемом фактически отталкивает брызги в стороны, и мы по-прежнему остаемся твердо как скала.Конечно, ей удобнее всего в следующем море, и когда мы поместим ее в эту точку плавания, мы сможем просто открыть ее.
Перенос балки и корпуса далеко вперед помогает Prestige 520 сбивать брызги.
Конструкция корпуса Prestige 520 означала, что мы оставались сухими, даже когда мы проводили его по следам от берега.
Стыковка
Мы пробовали несколько разных сценариев стыковки, и каждый раз 520 справлялся с высочайшей точностью.Кажется очевидным, что Prestige и Volvo Penta тесно сотрудничали, чтобы настроить эту систему.
Часто при установке джойстика мы обнаруживаем, что движения лодки не совсем соответствуют командам джойстика, но на Prestige 520 это было точно. Рулевое управление по левому борту также обеспечивает хороший обзор всей лодки, что еще больше обеспечивает точность управления. Если стыковка происходит по правому борту боком, то подойдет кормовой пост управления. Он позволяет полностью видеть эту сторону лодки и, опять же, легко добиться точности.У нас явно есть хорошо воспитанная яхта с легкостью маневрирования как на море, так и вокруг дока.
Рулевое управление на флайбридже у левого бриджа обеспечивает отличный обзор при стыковке, а управление с помощью джойстика Volvo Penta IPS было простым.
Наша испытательная лодка имела джойстик управления правым бортом в кабине (и нижний штурвал также направлен по правому борту) для легкой стыковки с этой стороны.
Дверь на боковую палубу находится сразу после правого нижнего поста управления.
Наблюдения
Легко использовать такие слова, как «новое и улучшенное», но иногда этим все сказано.
В этом последнем запуске так много всего, что мы предполагаем, что он не только будет соответствовать своему предшественнику, но и превзойдет ее по общим продажам. Это громкое и смелое заявление, но, судя по тому, что мы видим до сих пор, это легко осуществимо с Prestige 520, предлагающим так много инноваций и улучшений дизайна.
Судоходство перенаправлено с новым пролетом моста 520
Новый мост 520 будет выходить за пределы существующего пролета, эффективно блокируя канал для судов, проходящих через середину существующего моста.(Изображение WSDOT)
Лодкам, плывущим по озеру Вашингтон, придется какое-то время идти другим путем, чтобы пересечь мост 520.
Дэйв Бечер, менеджер по плавучему мосту
и пристаням штата Вашингтон, сообщил KIRO Radio, что начиная со вторника новый мост будет выходить за пределы нынешней разводки, фактически блокируя канал для судов, проходящих через середину существующего моста.
«Единственный раз, когда откроется разводка, — это когда мы будем закрывать мост на регулярное техническое обслуживание, которое происходит поздно ночью или рано утром один раз в месяц, или в случае сильной бури, когда необходимо снять нагрузку с моста».
WSDOT сообщает, что с тех пор, как строительство нового плавучего моста началось в 2012 году и перекрыло восточный навигационный канал старого моста, разводной пролет открывался для морского движения более 600 раз.
У нового шестиполосного моста не будет разводки.Высота высотки на востоке составит 70 футов. Это соответствует высоте моста I-90 через Восточный канал.
До запланированного открытия нового моста весной 2016 года высокие лодки должны будут проходить под высотой 58 футов старого моста у береговой линии Медины.
Есть 60 прогулочных и коммерческих лодок, которые не поместятся под ними.
Представители транспорта говорят, что они работали с водителями, чтобы сказать им, что они должны выбрать сторону озера Вашингтон, к северу или к югу от 520.
WSDOT завершил финальное открытие в понедельник около 17:00.
Готово SR 520 в восточном и западном направлениях у плавучего моста Эвергрин-Пойнт все полосы движения будут закрыты сегодня в 17:00 из-за движения судов.
— WSDOT Traffic (@wsdot_traffic) 17 февраля 2015 г.
Ассошиэйтед Пресс способствовало этому отчету.
The 520 Slick Kiteboarding Destination Какао-Бич, Флорида
The 520 Slick в Какао-Бич Good Breeze Kiteboarding дает уроки кайтбординга в 520 Slick (также известном как «The Slick») еще в 2008 году.Вначале там было всего несколько человек, занимающихся кайтбордингом.
За многие годы и еще больше уроков это место приобрело большую известность. Идеально ровные «скользкие» условия, возникающие при северном ветре, сделали это место на карте лучшим местом для кайтбордистов со всего мира. Официальное название парка — Парк Двухсотлетия. Водный путь является частью лагуны Банановой реки между Какао-Бич и островом Мерритт.
Causeway 520 защищает от северного ветра, позволяя гонщикам скользить и летать над идеально ровной водой.Обнимая дамбу и окаймляющие ее мангровые заросли, созданы прекрасные условия. Одна из причуд этого места заключается в том, что лучшие условия возникают при ветре от берега (по сравнению с береговой линией старта). Обычно кайтбордисты избегают морского ветра. Это направление может оттолкнуть вас от берега. Вода вокруг 520 Slick в большинстве мест довольно мелкая. Это делает зону катания более безопасной при любом направлении ветра. Есть маркеры каналов, на которые следует обратить внимание кайтбордерам. Они отмечают более глубокий канал для лодок.
Если сомневаетесь, свяжитесь с нами. Мы предлагаем уроки и супервизию для кайтеров всех уровней.
Основными проблемами безопасности здесь являются свисающие на дне скаты, острые раковины или устрицы, маркеры каналов и порывистые ветра. Перемешивание ног во время ходьбы и ношение защитных ботинок помогут справиться с первыми двумя проблемами. Умение обращаться с воздушным змеем и знать свое окружение / условия поможет сразиться со следующим. Ветер дует над мангровыми зарослями и деревьями. Это может вызвать порывы ветра, поэтому лучше кататься с кайтом высоко.
Обязательно соблюдайте правила преимущественного проезда и уважайте райдеров, которые входят в воду и выходят из нее. В связи с постоянно растущей популярностью 520 Slick важно, чтобы это место было безопасным и веселым. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы.
Офисыдля регистрации лодок и подвесных моторов / титулы — Департамент парков и дикой природы Техаса
Не покупайте бывшее в употреблении судно / лодку или подвесной мотор, не получив оригинальное право собственности (подписанное спереди и сзади) вместе с подписью купчая от лица (лиц), указанного в названии, или от их законно зарегистрированного представителя.
Если законный представитель подписывает титул или чек на продажу зарегистрированного владельца (владельцев), вы должны получить копию документации, уполномочивающей законного представителя действовать от имени владельца (владельцев).
Texas Parks and Wildlife не имеет права регистрировать или давать право собственности на прицепы для лодок. Они обрабатываются Департаментом транспортных средств Техаса через местные налоговые органы округа.
Обратите внимание, что в настоящее время офисы TPWD не могут принимать кредитные карты для всех операций с лодками и подвесными моторами.
С понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. , если не указано иное
281 Н. Уиллис
Абилин, Техас 79603
(325) 673-3333
203 W. Eighth, Suite 200
Amarillo, TX 79101
(806) 379-8900
) 4200 Smith School Road
Austin, TX 78744
(512) 389-4828 или по бесплатному телефону (800) 262-8755
5655 Eastex Freeway, Suite A
Beaumont, TX 77708
(409) 892-8666
5460 Paredes Line Road, Suite 201
Brownsville, TX 78526
(956) 546-1952
301 Main St, Suite D
Brownwood, TX 76801
(325) 646-0440
12815 FM 2154 (Wellborn Road), Suite 160
College Station, TX 77845
(979) 696-4148
5541 Bear Lane, Suite 232
Corpus Christi, TX 78405
(361) 289-5566
401 Ист-Франклин, Люкс 520
Эль-Пасо, Техас 79901
(915) 834-7050
Автострада 5400, Suite E
Haltom City, TX 76117
(817) 831-3128
346 Oaks Trail, Suite 100
Garland, TX 75043
(972) 226-9966
350 North Sam Houston Parkway East, Suite 100
Houston, TX 77060
(281) 931-6471
10101 Southwest Freeway, Suite 206
Houston, TX 77074
(713) 779-8977
309 Sidney Baker South
Kerrville, TX 78028
(830) 257-7611
12007 Delany Road
LaMarque, TX 77568
(409) 933-1947
5119 Петля Боба Баллока
Ларедо, Техас 78041
(956) 718-1087
1702 Лэндмарк Лейн, Люкс 1
Лаббок, Техас 79415
(806) 761-4930
Старый Техас Плаза
4100 S.
Medford Drive, Suite 204B
Lufkin, TX 75901
(936) 632-1311
4500 W. Illinois, Suite 307
Midland, TX 79703
(432) 520-4649
212 С. Джонсон
Маунт Плезант, Техас 75455
(903) 572-7966
715 S. Highway 35
Rockport, TX 78382
(361) 790-0312
580 Вт.Шестая улица
Раск, Техас 75785
(903) 683-2511
3407 С. Чадборн
Сан-Анджело, Техас 76904
(325) 651-4844
2391 NE Loop 410, Suite 409
San Antonio, TX 78217
(210) 348-7375.
3615 Южный генерал Брюс Драйв
Темпл, Техас 76504
(254) 778-8913
3330 с.Юго-западное кольцо 323
Тайлер, Техас 75701
(903) 534-0388
2805 N.
Navarro, Suite 600-A
Victoria, TX 77901
(361) 575-6306
1601 E. Crest Drive
Waco, TX 76705
(254) 867-7951
4822 Kemp Blvd, Suite 1300
Wichita Falls, TX 76308
(940) 723-7327
Рекомендуется, чтобы клиент позвонил до своего визита в офис , чтобы определить часы работы и какие операции с лодками принимаются (передача правового титула в пределах или за пределами округа или регистрации лодок).
703 N Mallard, Suite 104
Palestine, TX
(903) 723-7858
403 12-я улица
Бандера, Техас 78003
(830) 796-3731
411 East Houston St
Beeville, TX 78102
(361) 621-1550 вариант 3
101 E Cypress
Johnson City, TX 78636
(830) 868-7178
710 Джеймс Боуи Dr
Нью-Бостон, Техас 75570
(903) 628-6730
451 North Valasco St, здание суда, пристройка W
Angleton, TX 77515
(979) 864-1320
110 S Main St, Room 101
Lockhart, TX 78644-2705
(512) 398-1830
211 с.
Ann St
Port Lavaca, TX 77979
(361) 553-4433
115 North Ave, Suite B
Pittsburg, TX 75686
(903) 856-3391
119 Kaufman St
Linden, TX 75563
(903) 756-5513
318 Spring St, Rm 102
Columbus, TX 78934
(979) 732-2710
112 С. Диксон
Гейнсвилл, Техас 76240
(940) 668-5425
201 с.7-я улица
Гейтсвилл, Техас 76528
(254) 865-5911 X262
200 W. Dallas Avenue
Cooper, TX 75432
(903) 395-4400 X228
100 W. Main, Suite 101
Eastland, TX 76448
(254) 629-2211
125 Bridge St, Room 207
Marlin, TX 76661
(254) 883-1436
722 Муди авеню
Галвестон, Техас 77550
(877) 766-2284
101 Вт.
Main St, Room 104
Fredericksburg, TX 78624
(830) 997-6519
427 Saint George St, Suite 100
Gonzales, TX 78629
(830) 672-2841
205 Н. Рассел, кабинет 101
Пампа, Техас 79066
(806) 669-8018
100 W. Houston
Sherman, TX 75091
(903) 813-4270
101 E.Метвин, Люкс 215
Лонгвью, Техас 75601
(903) 236-8417
114 West Buffington Rm # 4
Андерсон, Техас 77830
(936) 873-4465
307 W. Court, Suite 102
Seguin, TX 78156
(830) 379-2315
200 W. Houston, Room 108
Marshall, TX 75671
(903) 935-8411
400 Основной
Канадский, Техас 79014
(806) 323-6661
80 Waco St
Hillsboro, TX 76645
(254) 582-4000
1410 Вт.
Перл-Стрит
Гранбери, Техас 76408
(817) 579-3295
128 Jefferson St. Suite. D
Sulfur Springs, TX 75482
(903) 438-4067
401 Э. Голиад
Крокетт, Техас 75835
(936) 544-3255
2500 Stonewall St
Greenville, TX 75403
(903) 408-4000
Пятое и главное
Стиннет, Техас 79083
(806) 878-4005
209 с.Parkview
Mertzon, TX 76941
(325) 835-7771
115 W. Main, Room 102
Edna, TX 77957
(361) 782-3473
160 N Wheeler St
Jasper, TX 75951
(409) 384-4684
2 Mill St, Suite B
Cleburne, TX 76033
(817) 558-0122
Здание суда, 101 пл.
1-й этаж
Anson, TX 78501
(325) 823-2437
201 E. San Antonio, Suite 105
Boerne, TX 78006
(830) 249-9343 x271
501 S. Ann
Brackettville, TX 78832
(830) 563-2688
231 Ламар
Париж, Техас 75460
(903) 737-2423
404 N Texana St
Hallettsville, TX 77964
(361) 798-3601
155 N Cass St, 2-й этаж
Centerville, TX 75833
(903) 536-2543
1923 Сэм Хьюстон
Либерти, Техас 77575
(936) 336-4629
101 W Main, Suite 102
Мэдисонвилл, Техас 77864
(936) 348-2654
114 Вт.Austin St, Suite 100
Jefferson, TX 75657
(903) 665-3281
1700 Седьмая улица, комната 203
Бэй-Сити, Техас 77414
(979) 244-7670
302 W.
Commerce St
Brady, TX 76825
(325) 597-7607
1102 15-я улица
Хондо, Техас 78861
(830) 741-6120
2110 North A Street, Suite 111
Midland, TX 79705
(432) 688-4810
400 N San Jacinto St
Conroe, TX 77301
(936) 539-7897
113 E.Court St
Newton, TX 75966
(409) 379-5744
123 S. Шестая улица
Оранж, Техас 77630
(409) 882-7975
520 Дуб, здание суда, зал 107
Пало Пинто, Техас 76484
(940) 659-1270
1112 Santa Fe Drive
Weatherford, TX 76086
(817) 598-6139
416 с.Вашингтон авеню
Ливингстон, Техас 77351
(936) 327-6801
101 E.
Rusk, Suite 101
Rockwall, TX 75087
(972) 204-6130
201 S. Broadway
Ballinger, TX 76821
(325) 365-2339
202 S. Main
Хендерсон, Техас 75652
(903) 657-0338
213 Маркет-стрит, здание суда, пристройка
, Хемфилл, Техас 75948
(409) 787-2257
200 San Augustine St
Center, TX 75935
(936) 598-8172
701 с.В-третьих, здание суда
Стратфорд, Техас 79084
(806) 366-2150
107 NE. Вернон
Глен Роуз, Техас 76043
(254) 897-2419
500 W. Main St, Room 106
Brownfield, TX 79316
(806) 637-7534
215 W 1st St
Groveton, TX 75845
(936) 642-1637
1001 Вт.
Блафф-Стрит
Вудвилл, Техас 75979
(409) 283-2734
215 N. Titus St
Gilmer, TX 76544
(903) 843-3088
100 N. Getty St, Suite 8
Uvalde, TX 78801
(830) 278-3225
309 Милл Стрит
Дель Рио, Техас 78841
(830) 774-7532
400 S. Allen St, Suite102
Monahans, TX 79756
(432) 943-2546
401 Главный
Уиллер, Техас 79096
(806) 826-3131
1700 Wilbarger, Room 17
Vernon, TX 76384
(940) 552-9341
1 Library Ln
Floresville, TX 78114
(830) 393-7313
404 Вт.Орех
Decatur, TX 76234
(940) 627-3304
301 Э.
Гуд
Квитман, Техас 75783
(903) 763-2261
Avenue G и Cowboy Way
Plains, TX 79355
(806) 456-7491
516 Четвертая улица, комната 101
Грэм, Техас 76450
(940) 549-1393
200 E. 7th Ave, Suite 226
Zapata, TX 78076
(956) 765-9971
200 в.Uvalde St
Crystal City, TX 78839
(830) 374-2351
| CocoaBeach.com
Округ Северный Бревард:
Лодочный спуск Эдди-Крик , пляж Плайалинда на берегу национальной реки Канаверал (на юго-восточной стороне лагуны Москито на Эдди-Крик)
Лодочный спуск на канал Хауловер , SR 3 и канал Хауловер на Национальном заповеднике дикой природы острова Мерритт (на острове Хауло соединяющий лагуну Москито и реку Индиан)
Loughman Lake Lodge , на Hatbill Road off SR 46 к западу от Mims (на Loughman Lake)
Marina Park , Marina Road и U.
S. 1 в Титусвилле (на западном берегу реки Индиан)
Old Beacon 42 Camp Boat Ramp , в 1,5 милях к северу от канала Хауловер от SR 3 на национальном заповеднике дикой природы Мерритт-Айленд (на западном берегу лагуны Москито)
Парк Пэрриш , восточный конец моста SR 406 в Титусвилле (на восточной стороне реки Индиан)
Боут-рамп Порт-Сент-Джон , США 1 в Порт-Сент-Джон (на западной стороне реки Индиан)
Скоттсмур Посадка , Хантингтон-авеню и Дикси-Уэй в Скоттсморе (на западном берегу реки Индиан) в 7 милях к северу от Мимса.
Центральный округ Бревард:
Парк Фредди Патрика , средний поворотный бассейн порта Канаверал (на южной стороне порта Канаверал)
Парк Джеймса Бурбо , SR 520 и река Сент-Джонс к западу от Какао (на реке Сент-Джонс)
Келли Парк , расположен примерно в 1/4 мили к югу от Норт-Банана-Ривер-Драйв от Би-Лайн SR 528 на реке Банан.
Kiwanis Island Park , SR 520 и Kiwanis Park Road на острове Мерритт (соединяется с Сайкс-Крик и гаванью Ньюфаунд)
Lake Poinsett Lodge and Fishing Camp , конец SR 520 к западу от Какао (на восточной стороне озера Poinsett)
Парк Ли Веннера , SR 520 и Риверсайд Драйв в Какао (на западной стороне реки Индиан)
Парк МакФарланд , Коквина Драйв и Ривер Роуд в Какао (на западной стороне реки Индиан)
Парк Портс-Энд , западный канал порта Канаверал (на южной стороне порта Канаверал)
Парк Рэмп-Роуд , Рэмп-роуд в Какао-Бич (на канале, соединяющемся с Банана-Ривер)
Марина Тингли и рыболовный лагерь , SR 3 и канал баржи на острове Мерритт (на канале баржи между реками Индиан и Банана)
Wayside Park , SR 520 возле больницы на мысе Канаверал на острове Мерритт (на восточной стороне реки Банана)
Округ Южный Бревард:
Alex Goode Park , North Bianca Drive в Палм-Бэй (на турецком ручье, соединяющемся с Индией-рекой)
Ballard Park , North Thomas Barbour Boulevard в Мельбурне (на реке Eau Gallie, соединяющейся с Indian River)
Camp Holly Рыболовный лагерь , 6901 W.
США 192 к западу от Мельбурна (на реке Сент-Джонс)
Eau Gallie Causeway Park , восточный конец Eau Gallie Causeway (SR 518) (на восточной стороне реки Индиан)
Front Street Park , New Haven Avenue и Фронт-стрит недалеко от центра Мельбурна (на западной стороне реки Индиан)
Grant Boat Ramp , США 1 в Гранте (на западном берегу реки Индиан)
Honest John’s Fishing Camp , 750 Mullet Creek Road от US AlA на пляже Флоридана (на восточной стороне реки Индиан)
Inlet Marina , 9502 S.США AlA к северу от залива Себастьян (на восточной стороне реки Индиан)
Посадка Джона Йоргенсена , США 1 в Гранте (на западной стороне реки Индиан)
Лодочный спуск на озере Вашингтон , Западное озеро Вашингтон-роуд к западу от Мельбурна (на восточной стороне озера Вашингтон)
Long Point Park , 9200 SUS AlA к северу от Sebastian Inlet (на восточной стороне Indian River)
Pineda Landing , US 1 и Pineda Causeway к северу от Мельбурна (на западной стороне) реки Индиан)
Sand Point Marina , 2015 Main Street, Micco (на реке Себастьян, соединяющейся с Индией-рекой)
Зона отдыха штата Себастьян-Инлет , U.
Южная Ала на границе округа Бревард-Индиан-Ривер (на восточной стороне реки Индиан)
Сан-Харбор-Марина , 6155 север. США, 1 к северу от Мельбурна (на западной стороне реки Индиан)
Аренда моторной лодки Prestige 520 Fly от 0 евро на Северном полюсе, Российская Федерация (the) — # 1 Yacht Charter
- О компании
- Оборудование
- Цены
- Zizoo Guide
- Отзывы
- Что нужно знать
- FAQ
Prestige 520 Fly
ID лодки: 19923
- Марина:
- Северный полюс, Российская Федерация (the)
- Тип лодки:
- Моторная лодка
- 73
- Койки:
- 7
- Каюты:
- 4
- Длина:
- 16.1 м
- Ванные комнаты:
- 3
- Кондиционер
- Bimini top
- Гидравлический трап
- Картплоттер GPS
- Автопилот
- Носовое подруливающее устройство
- Радар
- APA
- Цена за бронирование / 3000 евро
- Залог
- 5000 евро
- SUP — Доска для серфинга стоя
- Цена за бронирование / € 120
- Лицензия и шкипер
- Залог
- Отказ от депозита
- Страхование
- Политика отмены
- Что происходит, когда я запрашиваю предложение?
- Когда я могу связаться со шкипером?
- Что такое фрахтовый сбор?
- Есть ли другие расходы, о которых мне следует знать?
- Новый мост Portage Bay.
- Новая развязка и крышка Montlake.
- Южная (восточная) половина нового западного подъездного моста.
- Новая рампа для транзита и автостоянки для выхода на скоростные полосы I-5.
- Расширение велосипедных и пешеходных дорожек с подключением к существующим тропам.
Примерно
Моторная лодка Prestige 520 Fly 2018 года — это разумный выбор для тех, кто хочет испытать новое чувство свободы в стиле и комфорте.
Прыгайте на борт этого Prestige 520 Fly на Северном полюсе и приготовьтесь к скоростному морскому приключению с друзьями и семьей. Prestige 520 Fly вмещает до 7 гостей и идеально подходит для изучения уединенных бухт и пляжей. Prestige 520 Fly расположен в марине Graveyard (не использовать), на Северном полюсе, и является удобной базой для начала исследования Северного полюса на арендованной моторной лодке.Узнайте больше о моторной лодке Prestige 520 Fly ниже.
Технические характеристики
| Длина: | 16,1 м |
|---|---|
| Топливный бак: | 1300 л |
| Ширина: | 4,58 м |
| Осадка: | 1,05 м |
| Вода бак: | 640 л |
| Мощность: | 435 л.с. |
Оборудование
Каждая лодка оснащена средствами безопасностиКомфорт
Навигация
Навигация
Цены
Дополнительные сборы
Это сборы, которые будут добавлены к цене лодки.
Дополнительные надстройки
Вы можете выбрать эти дополнительные надстройки во время оформления заказа.
Встреча и возвращение
Регистрация заезда: 18:00, Северный полюс Отъезд: 09:00, Северный полюс
Свяжитесь с нами, если вы хотите запросить нестандартное время или место регистрации заезда и отъезда.
100% застрахован и проверен Расположение пристани
Отзывы (0)
У этой лодки недостаточно отзывов Что нужно знать
FAQ
Внутри самого длинного в мире плавучего моста: как инженеры сделали новый пролет озера Вашингтон в Сиэтле больше, лучше и безопаснее
Вид с восточной стороны озера Вашингтон, оглядываясь назад, на новый, правый и старый плавучие мосты SR 520. (Курт Шлоссер / GeekWire) Одним из наиболее важных аспектов плавучего моста является то, что он остается на плаву.
Это кажется достаточно простым запросом на проектирование, и существующий мост SR 520 через озеро Вашингтон отвечает этим жизненно важным критериям более 50 лет.
Но, наконец, пришло время для более устойчивой к погодным условиям, землетрясениям и времени конструкции, которая возьмет на себя задачу соединения Сиэтла и Истсайда, где проживают такие технологические гиганты, как Microsoft, Concur и Expedia.И хотя новый плавучий мост будет более устойчиво противостоять ветру и сейсмической активности, он также будет перевозить больше транспортных средств и людей более эффективными способами — и это просто выглядит лучше.
Строительство нового 7710-футового моста началось в январе 2012 года, и в эти выходные Департамент транспорта штата Вашингтон устроит торжественную вечеринку по случаю открытия, чтобы люди могли пройти по нему, покататься на велосипеде и полюбоваться на многомиллиардный проект. . Это инженерное и технологическое чудо, и GeekWire заглянул за кулисы инноваций, стоящих за самым длинным плавучим мостом в мире.Мы также ознакомились с устройствами мониторинга и средствами обслуживания, которые делают этот плавучий пролет, соединяющий один из ключевых высокотехнологичных коридоров в стране, значительным улучшением по сравнению с его 53-летним предшественником.
Под восточным пролетом построено новое здание обслуживания моста. (Курт Шлоссер / GeekWire) Ремонтно-эксплуатационное здание
(Курт Шлоссер / GeekWire)На восточной стороне озера, под подходным мостом, соединяющим плавучую конструкцию с землей, в тени находится трехэтажное кирпичное здание, обращенное на запад, в сторону Сиэтла.
В здании размещена технология, которая контролирует и контролирует различные аспекты моста и проезжей части, включая огни, камеры движения, системы пожаротушения и многое другое. На уровне земли расположен большой резервный генератор, обеспечивающий питание всех систем в случае отключения электроэнергии. Также на территории имеется просторная ремонтная мастерская для сборки деталей и ремонта компонентов моста.
Дэйв Бечер, директор WSDOT по строительству проекта 520, обсуждает резервный генератор в новом здании обслуживания.(Курт Шлоссер / GeekWire) Мастерская в новом здании обслуживания позволит выполнять все виды строительных и ремонтных работ, связанных с плавучим мостом и проезжей частью. (Курт Шлоссер / GeekWire)На береговой линии причал, через который проходит даже естественный свет для мигрирующих рыб, обеспечивает доступ к лодкам, которые могут переправлять рабочих и оборудование через судоходный канал и выходить на мост.
Возможно, самое главное, небольшая сенсорная панель в невзрачном углу здания иллюстрирует систему управления мостом.Подобные панели также есть в анкерных галереях некоторых из 77 бетонных понтонов моста.
Крис Макдональд, помощник инженера проекта, продемонстрировал, как система может передавать важную информацию, например, о том, набирает ли один из бетонных понтонов воду.
«Каждый понтон и все, что находится здесь, в ремонтной мастерской, выглядят одинаково и могут предоставить вам одинаковую информацию», — сказал Макдональд. «Необязательно находиться в понтоне А, чтобы видеть, что происходит в понтоне А.”
Крис Макдональд, помощник инженера проекта WSDOT, демонстрирует сенсорную панель управления, которая контролирует ряд мостовых систем, включая понтоны. (Курт Шлоссер / GeekWire)Макдональд сказал, что система может активировать 23 различных типа сигналов тревоги, инициируя серию звонков персоналу WSDOT.
«Мы также можем в значительной степени контролировать ситуацию», — сказал Макдональд. «Это не просто передача информации»
Данные из всех различных систем будут не только передаваться на объект 520, но и ретранслироваться в центр управления движением WSDOT в Шорлайн, штат Вашингтон., который работает круглосуточно.
Менеджер по строительству WSDOT Грег Медоуз идет по доку, который обеспечивает рабочим доступ к зданию технического обслуживания и лодкам, которые доставят их к мосту. (Курт Шлоссер / GeekWire) За задней стеной здания технического обслуживания была возведена мощная подпорная стена от землетрясения. (Курт Шлоссер / GeekWire) Рабочий красит изнанку нового моста. WSDOT заявляет, что ландшафтный дизайн в конечном итоге скроет ремонтное здание от взглядов соседей по мосту с севера и юга.(Курт Шлоссер / GeekWire)Вся операция по мониторингу и контролю, очевидно, является улучшением по сравнению с тем, что предлагал старый плавучий мост, потому что модернизация просто не имела смысла, сказал Дэйв Бехер, директор по строительству проекта 520.
«Если вы перешли на трассу I-90, которой [23 года], это было современно в то время, но это не может конкурировать с этим», — сказал Бехер. «Hood Canal, вероятно, лучше, чем это, но вы видите, что технологии расширяются и улучшаются.”
ПонтоныСпуск с верха до самого низа понтонов моста происходит в два этапа, оба раза через отверстие шириной около 2–3 футов. Первая лестница ведет к якорной галерее, которая является основным местом работы обслуживающего персонала. Именно здесь электрические системы питают панель мониторинга, аналогичную той, что находится на берегу в здании технического обслуживания.
Грег Медоуз смотрит на якорный трос в якорной галерее понтона плавучего моста.Кабели тянутся по обе стороны моста и спускаются к озеру Вашингтон. (Курт Шлоссер / GeekWire) Анкерный кабель диаметром 3 1/8 дюйма виден перед панелью управления системой, идентичной той, что находится в помещении для обслуживания. (Курт Шлоссер / GeekWire)«Это мозг понтона, — сказал Бехер. И хотя старый мост прослужил без этой технологии около 50 лет, надежда на новый мост заключается в гораздо более долгом сроке службы.
«Вам нужно 75 лет», — сказал Бехер.«Но цель состоит в том, чтобы она могла длиться бесконечно, если вы можете ее поддерживать. Все дело в обслуживании. Во многом это делается для того, чтобы избежать катастрофического инцидента ».
В этой части понтона также находится анкерный трос диаметром 3 1/8 дюйма, который выходит в озеро и закрепляется на одном из трех типов якорей в зависимости от глубины озера и расположения понтона. Тросы и якоря, прикрепленные к дну озера, обеспечивают устойчивость плавучего моста.
Доступ к кабелям важен для проведения осмотров и технического обслуживания или для их замены в будущем.(Курт Шлоссер / GeekWire) Хороший спуск с якорной галереи понтона в нижнюю галерею, где не так много, кроме бетона и воздуха. (Курт Шлоссер / GeekWire)Другая лестница спускается в нижнюю галерею понтона высотой 28 футов. Пол находится примерно на 21 футе ниже поверхности озера Вашингтон, а интерьер с металлическими дверями, соединяющими различные камеры, выглядит как нечто среднее между тюрьмой и боевым кораблем.
Вы действительно не чувствуете, что находитесь так далеко под водой, хотя клаустрофобы могут не захотеть испытать это подводное приключение.
Самая важная часть технологии в этом пространстве — это простая на вид система обнаружения утечек, напоминающая шар и цепочку в бачке унитаза.
«Если по какой-то причине они брали воду, он срабатывает, чтобы вы знали, какой именно понтон», — сказал Бехер об устройстве, которое имеет поплавковый выключатель, который находится примерно в 3 дюймах от пола понтона. . В случае прорыва понтона насосную линию можно сбросить в нижнюю галерею и управлять ею на верхней палубе.
Грег Медоуз использует свою ногу, чтобы проиллюстрировать, как далеко вода должна подняться на дно понтона, чтобы сработала сигнализация с плавающим датчиком. (Курт Шлоссер / GeekWire) На дне гигантского понтона моста тихо и холодно, как на линкоре из бетона. (Курт Шлоссер / GeekWire) Лодочники или пловцы, терпящие бедствие, будут иметь доступ к кабелям и лестницам с внешней стороны понтонов и смогут добраться до ящиков аварийного вызова на нижней палубе моста. (Курт Шлоссер / GeekWire) Утки, которые приземлялись в понтонных «пончиках» для сбора ливневой воды, не могли вылететь, поэтому для помощи птицам были разработаны специальные пандусы.(Курт Шлоссер / GeekWire) Тонны каменного балласта находятся в мешках на вершинах понтонов, чтобы использовать их для увеличения веса и контроля плавучести. (Курт Шлоссер / GeekWire)Балластная порода также может быть добавлена в нижнюю галерею для утяжеления понтона и контроля плавучести.
Есть 21 продольный понтон, длина которого 360 футов, а диаметр 75 футов. WSDOT сообщает, что один из этих понтонов весит немногим более 11000 тонн, или примерно 23 самолета Boeing 747. Одиночный понтонный якорь может весить 77 тонн.Два поперечных понтона и 54 дополнительных понтона остойчивости составляют остаток плавучей бригады.
Всего у старого моста 31 понтон. WSDOT сообщает, что с момента первого шторма в 1993 году в этих понтонах было отремонтировано более 30 000 погонных футов трещин. Старый мост был спроектирован так, чтобы выдерживать скорость ветра до 77 миль в час, а новый — выдерживать скорость ветра до 89 миль в час.
Дорога и велосипедная / пешеходная дорожкаОсновная достопримечательность для пассажиров, направляющихся в Сиэтл и Истсайд и обратно, находится высоко над озером и понтонами.На новом эстакаде моста есть две полосы общего назначения и одна полоса движения / проезда для грузовых автомобилей в каждом направлении, а также обочины для транспортных средств с ограниченными возможностями.
На северной стороне моста также проложена пешеходная / велосипедная дорожка шириной 14 футов.
На этой неделе рабочие продолжали заливать бетон стену, отделяющую проезжую часть моста от велосипедной дорожки. (Курт Шлоссер / GeekWire) Когда перила велосипедной дорожки тянутся к Сиэтлу вверху, понтоны видны внизу на северной стороне моста.(Курт Шлоссер / GeekWire) Дэйв Бехер из WSDOT (слева) и Грег Медоуз стоят на смотровой площадке вдоль велосипедной дорожки на восточном конце моста. Мемориальная доска посвящена памяти рабочего Джо Арранта, погибшего в прошлом году. (Курт Шлоссер / GeekWire) Менеджер по строительствуГрег Медоуз сказал, что региональный путь совместного использования завершен на всем пути обратно в Белвью и готов соединиться с новым мостом и простираться до Сиэтла. Мостовой путь также может стать полосой для автомобилей, если когда-либо произойдет расширение проезжей части — например, для размещения легкорельсового транспорта по центру.
Вдоль тропы 8 500 футов перил и изогнутых смотровых площадок, или «бельведеров», со скамейками для пешеходов или велосипедистов, останавливающихся для отдыха. По словам Бехера, будут установлены вывески для предоставления информации об истории коренных американцев, географии озера и информации о мосте.
Бельведер на велосипедной дорожке выше виден с нижней палубы. (Курт Шлоссер / GeekWire) Строительные рабочие по-прежнему сосредоточены на установке электрических компонентов и трубопроводов, среди других задач, поскольку мост приближается к открытию.(Курт Шлоссер / GeekWire) Деформационный шов проезжей части между озерной стороной моста и сушей виден перед одним из «часовых» освещения, которые служат воротами в строение. (Курт Шлоссер / GeekWire) Грег Медоуз стоит в области под расширительным швом восточного конца и объясняет, как устроен мост с неподвижной конструкцией, прикрепленной к земле. (Курт Шлоссер / GeekWire) Старый мост даже не виден с гораздо более высокого нового моста на этом снимке, смотрящем на юг.(Курт Шлоссер / GeekWire)На восточном и западном концах моста наиболее выраженными архитектурными деталями являются декоративные световые «часовые», служащие «воротами к плавучему мосту». Огни будут белыми, но уже ведутся разговоры о том, будут ли использоваться особые цвета для знаменательного момента в Сиэтл-Сихокс или, может быть, когда Вашингтонский университет возьмется за штат Вашингтон.
На завершенном восточном конце сухопутная сторона моста встречается со стороной воды в массивном компенсаторе.Внизу под проезжей частью, в этом месте перехода, есть скользящие пластины, которые сохранят мост в целости в случае, если уровень озера резко упадет. Медоуз сказал, что если замки Балларда обрушатся, озеро Вашингтон может упасть на 20 футов.
«Каждый год они поднимают и опускают уровень воды в озере на 2 фута», — сказал Медоуз. «Инженерный корпус армии делает это для шлюзов. Таким образом, вы должны иметь возможность взять плавающую конструкцию и дать ей некоторую возможность двигаться, сохраняя при этом жесткую конструкцию с другой стороны.”
Шумопоглощающие меры также были установлены в этом районе, поскольку WSDOT заявляет, что хочет быть хорошим соседом для жителей, которые живут всего в двух шагах от моста.
Стоя посреди широкого нового шоссе и смотрящего на юг, старый мост выпадает из поля зрения. То же самое и с угрозой разбрызгивания волн по сторонам, что может привести к закрытию или опасному замедлению скорости и несчастным случаям.
БудущееВ разгар технологического бума, который приносит в регион все больше и больше людей, WSDOT прогнозирует значительный рост числа людей, пересекающих границы 520 человек каждый день.Техническое сообщество уже разделено озером с такими компаниями, как Microsoft, T-Mobile, Expedia и Concur на восточной стороне озера Вашингтон, и такими компаниями, как Amazon, F5 Networks, Tableau Software, Zillow и другими на западной стороне.
Ожидается, что к 2030 году ежедневно будет около 130 000 автомобилей, на которых будет перевозиться более 235 000 человек.
Автобус Microsoft Connector движется на запад по старому плавучему мосту. Многие тысячи технических работников полагаются на SR 520, чтобы перемещаться по озеру Вашингтон и обратно.(Курт Шлоссер / GeekWire) Как только новый мост откроется для движения, начнутся работы по демонтажу старого. До конца года он полностью исчезнет.Проект 520 стоимостью 4,56 миллиарда долларов все еще требует доработок на западной стороне, в том числе:
Когда мост впервые откроется для публики в субботу утром, а для автомобилей позже в апреле, такие рабочие, как Макдональд, помощник инженера проекта, надеются, что люди положительно отреагируют на ряд вещей: большая часть проекта сделана; добавление дополнительных полос движения; добавление велосипедной дорожки; создание красивой проезжей части; и устранение значительного риска стареющей конструкции.