Самый мощный налобный фонарик: 15 лучших налобных фонарей — Рейтинг 2020

Топ-10 лучших фонариков с Алиэкспресс на 2020 год в рейтинге Zuzako

*Обзор лучших по мнению редакции Zuzako.com. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Фонарик – это незаменимая вещь, которая должна быть в сумке или кармане каждого. Лучше всего покупать это устройство на AliExpress, где предложено много моделей и довольно низкие цены. Прежде чем сделать окончательный выбор, изучите рейтинг лучших фонариков с Алиэкспресс на 2020 год, который редакция Zuzako составила на основании отзывов покупателей и мнений специалистов. В него вошли только наиболее мощные, яркие и долговечные модели.

Советы редакции Zuzako по выбору светодиодных фонарей с Алиэкспресс

На AliExpress всегда большой выбор товаров, поэтому многим бывает трудно выбрать одну из представленных моделей. Не заблудиться на сайте и найти самый хороший фонарь помогут советы нашей редакции.

Компактные карманные и налобные модели

В топе продаж на Алиэкспресс значатся компактные карманные модели. Эти фонарики представляют собой универсальные устройства, которые можно носить в руке или крепить к ремню. Они обладают высокой мощностью светового потока и идеально подходят для повседневного использования. Альтернативой могут стать налобные фонари, которые часто покупают рыболовы, охотники и любители активного времяпрепровождения.

Рекомендации по выбору:

1. Покупайте светодиодные фонари со встроенным аккумулятором. Они довольно быстро заряжаются и долго работают без «подкормки» электроэнергией.
2. Советуем выбрать LED-фонарь с яркостью не менее 50 люмен. Такого показателя хватит, чтобы осветить комнату в случае отключения электричества или необходимости проведения работ с проводкой.
3. Покупайте фонари, имеющие несколько режимов работы (например, тусклый, средний, яркий). Это даст возможность выбрать оптимальную яркость и сэкономить заряд аккумулятора.
4. Желательно, чтобы компактная модель была ещё и очень лёгкой. В противном случае её трудно будет носить в кармане или сумке.

Кемпенговые и подводные модели

Главной отличительной чертой кемпинговых и подводных моделей является максимальная прочность и защищённость корпуса. Кроме этого, такие устройства очень мощные и яркие.

Рекомендации по выбору:

1. В походных условиях нет возможности заряжать фонарик от сети. Поэтому советуем покупать модели, работающие на батарейках.
2. Кемпинговые и подводные фонари должны иметь прочный корпус. Если вы купите стандартную модель, то она перестанет работать после первого же падения или контакта с твёрдым предметом.
3. Мощность таких источников света должна быть не меньше 100 люмен. Модели с меньшим значением этого параметра лучше не покупать.
4. Кемпинговые и подводные модели должны излучать свет на расстояние не менее 7-8 метров. Поэтому покупайте устройства, которые позволят вам видеть не только близлежащие, но и отдалённые предметы.

Налобные, карманные, кемпинговые и прочие модели фонариков без труда можно купить на AliExpress. Чтобы выбрать один из предложенных вариантов, воспользуйтесь нашей статьёй. В ней кратко описаны лучшие модели, которые будут работать хорошо и долго. Ставьте лайки, пишите комментарии и делитесь информацией в социальных сетях.

Поделитесь с друзьями в социальных сетях

Справочная статья, основанная на экспертном мнении автора.

Оцените публикацию Загрузка…

Налобные фонари: рейтинг и обзор

Необходимость в компактном источнике света чаще всего возникает в походах. Лучше всего использовать с целью освещения налобные фонари. Рейтинг лучших моделей поможет вам выбрать фонарик, который подойдет вам по всем параметрам. Но для начала расскажем о том, как выбирать эти компактные приборы.

Зачем нужен?

Налобный фонарь может использоваться в кемпинге или домашних условиях. Его основная задача – обеспечивать освещение без рук. Некоторые модели дополняются разными функциональными возможностями, но в целом приборы имеют компактные размеры и ограниченный функционал. В экстремальной ситуации налобные фонарики могут выступить и как сигнальное устройство, особенно если они могут работать в режиме стробоскопа или SOS.

Какие характеристики важны?

Нужно учитывать множество параметров, выбирая налобные фонари. Рейтинг, который мы составим чуть ниже, будет строиться на основе нескольких важных характеристик:

• Яркости: этот параметр отвечает за дальность видимости. Исключительная дальность луча не нужна, если освещать требуется что-то на расстоянии вытянутой руки. Но если налобник будет использоваться как средство наблюдения и охраны, нужно выбирать более мощное устройство.
• Дальности освещения: чтобы свет был достаточным, фонарь должен работать в режиме общего заливающего или направленного света. Заливающий свет способен осветить целый лагерь, направленный – удаленный объект.
• Времени работы батареи: в экстремальных ситуациях важно, чтобы заряд расходовался экономно. В таком случае лучше выбирать налобники, оснащенные белым или красным светодиодом.

Кроме того, налобные фонари должны быть удобными, особенно если вы планируете совершать ночные походы долгое время. Вес приборов зависит от количества светодиодов и типа батареи.

А как с воздействием внешней среды?

В зависимости от условий эксплуатации важными характеристиками могут оказаться водонепроницаемость и ударопрочность. Этим требованиям отвечают многие налобные фонари. Рейтинг IP говорит о классе защиты от проникновения загрязнений и степени защиты устройства. В таких моделях электронные и механические детали надежно защищены от пыли, жидкостей. Самый хороший походный фонарь должен быть стойким к воздействию дождя и кратковременному погружению. Еще один рейтинг – IK – говорит о защищенности фонарей от механических воздействий и показывает, какой силы энергию они способны выдержать. Предлагаем обзор самых надежных налобных фонарей.

Самый мощный для похода — Fenix HP25

В рейтинг налобных фонарей самой высокой мощности мы включили модель Fenix HP25. Его мощность завораживает: фонарь освещает расстояние до 160 м световым потоком 360 люмен. Кроме того, прибор привлекает внимание прочным эргономичным корпусом, хорошим теплоотводом, удобным управлением с помощью двух кнопок. Имеется система двойного освещения – ближний и дальний свет. Мощность 360 ANSI лм очень высока для налобного фонаря, что дает возможность использовать его в темноте. Благодаря системе двойного освещения фонарь универсален, так как можно выбрать уровень света диодов. Его крепление выполняется продольным или поперечным ремнем, что обеспечивает надежную фиксацию.

Самый мощный для спорта – Vaska 9.11 XM-L

Используются и спортсменами налобные фонари. Рейтинг мы решили составить и с учетом моделей данного назначения. По мощности среди этих устройств выделяется Vaska 9.11 XM-L. Он может работать в трех режимах яркости: в самом ярком – 550 Люмен – чуть больше двух с половиной часов, в среднем при мощности 180 лм – 8,5 часов, при самой низкой – 60 лм – фонарь проработает полтора дня. Зато это один из легких фонарей в своем классе, оснащен ультраэффективным радиатором охлаждения светодиода и полностью влагозащищен, поэтому может применяться при любой погоде. Благодаря отличной яркости фонарь удобен даже при совершении резких поворотов. Данная модель востребована лыжниками, велосипедистами, рыбаками, охотниками и туристами, предпочитающими ночной образ жизни.

Лучший по компактности — Fenix HL35

В рейтинг налобных фонарей для рыбалки мы включили несколько моделей:

1. Led Lenser H6R. Этот фонарь работает в двух режимах – сфокусированный дальний свет и рассеянное ближнее освещение. Специальный светорегулятор дает возможность плавно менять уровень и яркость освещения. самый мощный показатель фонаря – 200 лм, самый низкий – 20 лм.
2. «Эра». Налобные фонари этой марки имеют ударопрочный корпус. Стоимость моделей самая низкая на рынке, но качество от этого совершенно не страдает. Основные модели марки способны работать в трех основных и одном мигающем режиме. Объектив имеет противоударное резиновое покрытие.
3. «Яркий луч». Еще одна модель отечественного производства, которая радует качеством и доступностью цены. Самый экономичный налобник имеет мощность 170 лм. Сборка качественная и надежная, поэтому фонарик можно эксплуатировать в экстремальных условиях.

Оригинальным и практичным вариантом является универсальная кепка-фонарь, которая показывает свою эффективность и на рыбалке, и в легком походе.

Лучший для кемпинга — Fenix HP01

В рейтинг налобных светодиодных фонарей мы включили несколько моделей данного бренда. И это не случайно: именно он производит самые компактные и легкие, но современные и мощные приборы. Для использования в кемпинге идеально подходит фонарь Fenix HP01. Он прост и удобнее в управлении, стоит недорого, но способен стать верным спутником в кемпинге. Максимальная яркость составляет 210 люмен, работает фонарь в 4 уровнях яркости, имеет дополнительный красный свет и режим SOS. Многофункциональный налобник имеет батарейный отсек, в котором можно легко поменять батареи. Для кемпинга это идеальный вариант благодаря большому количеству режимов работы и функции блокировки от случайного включения. Кроме того, он имеет высокий класс водонепроницаемости, поэтому выдержит и дождь, и грязь.

Лучший по размерам — Fenix HL23

По компактности и стильному дизайнерскому решению это самый лучший налобный фонарь. Рейтинг по размерному показателю возглавляет именно эта модель. он оснащен самым качественным светодиодом, отличается долговечностью службы и практически не нагревается при использовании. Можно использовать налобник в трех режимах, различия которых – в степени яркости. Даже минимального режима освещения достаточно для применения фонаря в походе или на рыбалке. Корпус налобника выполняется из анодированного алюминиевого сплава. Использовать же Fenix HL23 можно в любых погодных условиях, так как уровень его герметичности высокий.

Лучший для работы — Fenix HL30

Отдельного внимания заслуживают налобные фирменные аккумуляторные фонари. Рейтинг, который мы составили, включает еще одну модель бренда Fenix. Этот фонарь имеет максимально легкую конструкцию с сохранением прочностных показателей. Оптика специально разработана так, что прибор может работать в полной темноте. Управлять фонариком можно продуманно расположенными кнопками, с помощью которых можно переключать режимы. Бонусом фонаря является красный светодиод небольшой мощности. Среди функциональных возможностей модели можно отметить наличие 4 режимов яркости, возможность установки сигнального режима SOS, красный свет и питание от батарей.

Каталог самых мощных ультрафиолетовых фонарей

Аккумулятор 18650 19

Аа батарейка 10

Аккумулятор 18650 или батарейки cr123a 6

1х аа или 1 х 14500 батарейки (в комплект не входят) 1

Аккумулятор 21700 1

SKYWOLFEYE Самый мощный налобный фонарь в мире с яркостью 25 000 люмен !!! | Рыбалка, кемпинг и туризм | Brantford

ЕЩЕ В НАЛИЧИИ! Не нужно спрашивать! После продажи объявления УДАЛЯЮТСЯ! ОТСУТСТВИЕ Мошенничества с доставкой PAYPAL !!!!!

ПРИМЕЧАНИЕ.

Я прочитал статью об этих новых мощных фарах, в которой, если животное, такое как медведь, койот, волк и т. Д., Приближается к вам ночью, чтобы атаковать, просто включите режим стробоскопа и посветите им в глаза животного. Когда это произойдет, просто бросьте на животное фару.После стробоскопического эффекта он дезориентируется и, когда видит, что фара все еще мигает, атакует свет. Просто идите или убегайте, и это поможет вам избежать серьезных травм. Это работает и для двуногих животных, если вы понимаете, о чем я.

3 режима: высокий, средний и стробоскопический.

Самый мощный налобный фонарь в мире !!!! ……… Период !!! Это все в одном пакете. Больше нечего покупать. Посмотрите другие мои объявления о самом мощном фонарике в мире !!!!

Более чем в два раза мощнее, чем самая мощная налобная лампа на кидзидзи.Если на улице темно, то ВАМ НУЖЕН СВЕТ !!

Lowballers нажмите на эту ссылку ………. Дэрил Холл и Джон Оутс — Я не могу на это пойти (Нет, не могу) https://www. youtube.com/watch?v=ccenFp_3kq8

В комплекте с налобным фонарем, 2 литий-ионными аккумуляторными батареями 18650 и зарядным устройством 18650.

SKYWOLFEYE 25 000 люменов F526 налобный фонарь CREE XM-L T6 + 2 x XPE 3 светодиодных фонарика

Kickass ——- 25 000 люмен налобный фонарь с перезаряжаемыми литий-ионными батареями и зарядным устройством.

3 режима: высокий, средний и стробоскоп (для чрезвычайных ситуаций). Задняя часть фары имеет красный свет для безопасности сзади при ношении.

ДА, яркость 25000 люмен. Свяжитесь с Дейлом по телефону 1-519-754-8196 с 11:00 до 19:00. любой день.

Подходит для ночных прогулок, езды на велосипеде, кемпинга, пешего туризма, охоты, рыбалки, чтения карт, ночной рыбалки, ночных полетов, плавания под парусом, изучения пещер, аварийных ситуаций на дорогах, ремонта дома и т. Д. И т. Д. поля, леса, многоквартирные дома, дома, каньоны, долины, деревья, лужайки, склады, места для прогулок, подвалы, вентиляционные трубы, подземные туннели и т.

д.и т.п. Особенности: — Внешняя оболочка из алюминия + АБС, высокая прочность, прочная конструкция — Светодиодные лампы 3X Cree T6 + 2XPE, супер яркие и прочные. — Дизайн без рук, легко регулируется и надевается на голову. — Переключатель с одной кнопкой с 3 регулируемыми режимами обеспечивает большее удобство при использовании. — Подголовник регулируется, длину ремня можно отрегулировать по своему усмотрению. — Идеально подходит для занятий на открытом воздухе, таких как спелеология, рыбалка, кемпинг, путешествия, походы, ночной бег, ремонт дома, чрезвычайные ситуации и т. Д.и т.п. Модель светодиода: CREE 1x T6 + 2x XPE аккумулятор 18650 фонарик Мощность: макс.25000 люмен Испущенный цвет: белый свет Материал корпуса: алюминиевый сплав + корпус из АБС-пластика Внешний цвет: черный + золотой Цвет ремешка: зеленый Требуются батареи: 2 батареи 18650 3,7 В (в комплекте) Продолжительность спектакля: 8 — 12 часов. Однокнопочный переключатель: высокий / низкий / стробоскоп Переключатель: на верхней части фары Размер: 47x 85x 35 мм Вес нетто: 170 г Вес упаковки: 176 (г) / 6,21 (унций) Размеры упаковки (длина * ширина * высота): 100 (мм) * 100 (мм) * 80 (мм) / 3. 94 (дюйм) * 3,94 (дюйм) * 3,15 (дюйм)

В комплект входит: 1 x CREE XM-L светодиодный налобный фонарь T6 с яркостью 25000 люмен 2 литий-ионных аккумулятора 18650 1 x 18650 Dual Battery Charger

Позвоните Дейлу по телефону 1-519-754-8196 с 10:00 до 19:00. любой день.

Фара головная

Передняя часть мотороллера с непрактичным количеством и разнообразием фар, добавленных в декоративных целях.

Фара — это фонарь, обычно прикрепляемый к передней части транспортного средства, такого как автомобиль или мотоцикл, с целью освещения дороги впереди в периоды плохой видимости, например, темноты или осадков.Характеристики фар неуклонно улучшались на протяжении всего автомобильного века, чему способствовало большое несоответствие между дневными и ночными дорожно-транспортными происшествиями: Национальное управление безопасности дорожного движения США заявляет, что почти половина всех смертельных случаев, связанных с дорожным движением, происходит в темноте, несмотря на только 25% трафика путешествие в темноте.

^[1]

В то время как термин фара обычно используется взаимозаменяемо в неформальном обсуждении, фара является технически правильным термином для самого устройства, а фара правильно относится к лучу света, производимому и распределяемому устройством.

Фара также может быть установлена ​​на велосипеде (с аккумулятором или небольшим электрическим генератором), а большинство других транспортных средств, от самолетов до поездов, как правило, имеют собственные фары.

Дополнительно к фарам работают автомобильные системы ночного видения.

История автомобильных фар

Рекламный проспект 1917 года для фары Corning Conaphore, показанный выше.

Механика

Самые ранние фары работали на ацетилене или масле и были представлены в конце 1880-х годов.Ацетиленовые лампы были популярны, потому что пламя устойчиво к ветру и дождю. Первые электрические фары были представлены в 1898 году на электромобиле Columbia Electric Vehicle Company из Хартфорда, Коннектикут, и были необязательными.

Два фактора ограничивали широкое использование электрических фар: короткий срок службы нитей накала в суровых автомобильных условиях и сложность производства динамо-машин, достаточно маленьких, но достаточно мощных, чтобы производить достаточный ток. ^[2]

Ацетиленовые фары «Perst-O-Lite» предлагались рядом производителей в качестве стандартного оборудования в 1904 году, а в 1908 году компания Peerless сделала стандартные электрические фары.Фирма Pockley Automobile Electric Lighting Syndicate из Бирмингема в 1908 году представила первые в мире фары для электромобилей в виде полного комплекта, который состоял из фар, габаритных огней и задних фонарей и питался от батареи на 8 В.

[3]

В 1912 году Cadillac интегрировала в свой автомобиль систему зажигания и освещения Delco, создав современную электрическую систему автомобиля.

«ближний свет» фар были введены в 1915 году компанией Guide Lamp Company, но система Cadillac 1917 года позволяла включить ближний свет с помощью рычага внутри автомобиля, вместо того, чтобы заставлять водителя остановиться и выйти. Лампа Bilux 1924 года была первым современным устройством, в котором использовался свет как для ближнего (ближнего), так и для дальнего (основного) света фары, исходящего от одной лампы. Аналогичный дизайн был представлен в 1925 году компанией Guide Lamp под названием «Duplo». В 1927 году был представлен ножной диммерный переключатель или двухрядный переключатель, который стал стандартом на протяжении большей части века. Последним автомобилем с ножным диммером был Ford F-Series 1991 года. ^{[ необходима цитата ]} Противотуманные фары были новыми для Cadillac 1938 года, ^{[ требуется цитата ]} и их система «Autronic Eye» 1954 года автоматизировала выбор дальнего и ближнего света.

В 1935 году Tatra T77a представила свет с функцией прохождения поворотов — передняя часть имела три фары, центральный блок которых был связан с рулевым управлением, что позволяло поворачивать этот фонарь с помощью рулевого колеса.

Стандартизированная фара с круглым закрытым светом диаметром 7 дюймов (178 мм) была представлена ​​в 1940 году и вскоре стала обязательной для всех автомобилей, продаваемых в США. Великобритания, Австралия и другие страны Содружества, а также Япония также широко использовали 7-дюймовые герметичные балки.За некоторыми исключениями из Volvo и Saab, этот формат размера фар никогда не был широко распространен в континентальной Европе, что привело к разработке различных дизайнов передней части для каждой стороны Атлантики на протяжении десятилетий.

Первые галогенные фары для автомобилей были представлены в 1962 году консорциумом европейских производителей ламп и налобных фонарей. Галогенная технология увеличивает эффективность (светоотдачу при заданной потребляемой мощности) лампы накаливания и исключает почернение стекла лампы при ее использовании.Они были запрещены в США, где до 1978 года требовались негалогенные герметизированные лучевые лампы. С этого года стали доступны герметичные лучи с галогеновыми лампами внутри. Эти галогенные герметизированные балки остаются доступными спустя 25 лет после того, как фары со сменными лампами вернулись в США в 1983 году.

Системы высокоинтенсивного разряда (HID) были представлены в 1991 году на BMW 7-й серии. Европейские и японские рынки начали отдавать предпочтение фарам HID, занимая до 50% рынка на этих рынках, но в Северной Америке их распространение было медленным.Lincoln Mark VIII 1996 года был ранней американской попыткой HIDs и был единственным автомобилем с DC HID.

Дизайн и стиль

Помимо инженерных, эксплуатационных и нормативных аспектов фар, также рассматриваются различные способы их конструирования и размещения на автомобиле. Фары были круглыми в течение многих лет, потому что это самая легкая форма для изготовления параболических отражателей.

Дизайн фар за пределами США, до 1983 г.

Европейский (вверху) и U.Конфигурации S. (внизу) фар на Citroën DS

В Европе не было требований к фарам стандартного размера или формы. Автопроизводители могли свободно разрабатывать свои лампы любых форм и размеров при условии, что лампы соответствуют техническим требованиям и требованиям к рабочим характеристикам, содержащимся в применимых европейских стандартах безопасности. Эта свобода дизайна позволила разработать прямоугольные фары, впервые использованные в 1961 году. Разработанные Cibié для Citroën Ami 6 и Hella для немецкого Ford Taunus, они были запрещены в США, где требовались круглые фары до 1975 года.Еще одна ранняя концепция стиля фар включала в себя обычные круглые лампы, встроенные в кузов автомобиля с аэродинамическими стеклянными крышками, например, на Jaguar E-Type 1961 года.

Дизайн фар в США, 1940–1983 гг.

В 1940 году консорциум государственных администраторов автотранспортных средств стандартизировал систему из двух 7-дюймовых (178 мм) фар с круглым закрытым светом для всех транспортных средств — единственную систему, разрешенную в течение 17 лет. Система из четырех круглых ламп вместо двух — одна дальнего / ближнего света и одна дальнего света 5 + ³ ⁄ ₄ дюйма (146 мм) закрытый луч с каждой стороны — была представлена ​​в 1957 году компанией Cadillac, Chrysler. и Nash на некоторых своих моделях автомобилей в штатах, где разрешена новая система, и другие американские марки последовали их примеру, когда все штаты разрешили квадроциклы в 1958 году. Эти лампы обладали некоторыми фотометрическими преимуществами, особенно в отношении дальнего света, но основным преимуществом была новизна стиля, позволяющая использовать две маленькие, а не одну большую лампу с каждой стороны транспортного средства. Однако свобода не была абсолютной. Автомобильные стилисты, такие как Вирджил Экснер, провели дизайнерские исследования с низкими балками на их обычном подвесном двигателе и с высокими балками, вертикально расположенными по средней линии автомобиля. В серийное производство такие конструкции не поступали. У большинства автомобилей фары устанавливались парами по бокам.Некоторые Oldsmobiles имели стояночный свет в середине каждой пары.

Также была популярна компоновка, в которой две фары с каждой стороны были расположены друг над другом, ближний свет был выше дальнего света. Нэш и Линкольн использовали эту схему в 1957 модельном году. Понтиак использовал этот дизайн, начиная с 1963 модельного года; Два года спустя за ними последовали American Motors, Ford, Cadillac и Chrysler. Также в модели 1965 года у Buick Riviera были скрытые штабелированные фары. В моделях Mercedes-Benz W100, W108, W111 и W112, продаваемых в Америке, использовалась эта схема, потому что их композитные лампы для внутреннего рынка были запрещены в США.Британская фирма Alvis и французская Facel Vega также использовали эту установку для некоторых своих автомобилей, как и Nissan в Японии.

В конце 1950-х и начале 1960-х годов Lincoln, Buick и Chrysler расположили фары по диагонали, разместив лампы ближнего света снаружи и над фарами дальнего света. Некоторые британские автомобили использовали менее экстремальную диагональ, с внутренними фарами дальнего света, расположенными лишь немного ниже, чем внешние блоки ближнего света. Такое расположение использовалось в моделях Gordon-Keeble, Triumph Vitesse и Bentley S3 Continental 1965 года выпуска. ^[4]

В 1968 году, когда были приняты федеральные правила по автомобильному оборудованию и безопасности, были кодифицированы требования к двум большим или четырем маленьким круглым герметичным балкам, что заморозило конструкцию фар на многие годы. В то же время новые правила запрещают использование каких-либо декоративных или защитных элементов перед фарами, когда фары включены. Стеклянные фары, используемые, например, в Jaguar E-Type, VW Beetle до 1968 года, модели Chrysler и Imperial 1965 года, Porsche 356, Citroën DS и Ferrari Daytona больше не допускались, и для рынка США приходилось ввозить автомобили с открытыми фарами.Это изменение означало, что автомобили, спроектированные с учетом хороших аэродинамических характеристик, не могли достичь этого для рынка США.

Когда в 1974 году в Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 108 были внесены поправки, разрешающие использовать прямоугольные фары, они были помещены в пары, расположенные горизонтально или вертикально. К 1979 году большинство новых автомобилей на рынке США оснащалось прямоугольными лампами. И снова в США разрешено использовать только два стандартных размера прямоугольных ламп с закрытым светом: система из двух 200 на 142 мм (7.9 на 5,6 дюйма) блоки дальнего / ближнего света, соответствующие существующему 7-дюймовому круглому формату, или система из четырех блоков 165 на 100 мм (6,5 на 3,9 дюйма), двух дальнего / ближнего света и двух дальнего света. соответствует существующим 5 + ³ ⁄ ₄ в (146 мм) круглом формате.

Международный дизайн фар, 1983 – настоящее время

В 1983 году, удовлетворяя петицию 1981 года от Ford Motor Company, 44-летние правила США в отношении фар были изменены, чтобы разрешить сменные лампы нестандартной формы с архитектурными фарами с аэродинамическими линзами, которые впервые могли быть пластиковыми.Это позволило создать первый с 1939 года на рынке США автомобиль со сменными фарами — Lincoln Mark VII 1984 года. Эти композитные фары иногда назывались «евро» фарами, поскольку в Европе были распространены аэродинамические фары. Хотя концептуально эти фары аналогичны европейским фарам нестандартной формы и конструкции со сменными лампами, они соответствуют стандартам SAE Федерального стандарта безопасности транспортных средств США 108, а не международным европейским стандартам безопасности, используемым за пределами Северной Америки.Тем не менее, это изменение в правилах США в значительной степени объединило стиль фар как на североамериканском рынке, так и за его пределами.

В конце 1990-х годов круглые фары снова стали популярны на новых автомобилях. Как правило, это не отдельные автономные круглые лампы, как на старых автомобилях (за исключением некоторых Jaguar), а, скорее, круговые или овальные оптические элементы в корпусе архитектурной формы.

Скрытые фары

Основная статья: Скрытые фары

Скрытые фары были представлены в 1936 году на Cord 810.Они были установлены в передних крыльях, которые были гладкими до тех пор, пока не загорелись фары, каждый со своим собственным маленьким кривошипом на приборной панели. Они улучшали аэродинамику, когда фары не использовались, и были одной из характерных черт дизайна Cord.

Многие известные автомобили использовали эту функцию, но ни в одной из серийно выпускаемых в настоящее время моделей автомобилей не используются скрытые фары, потому что они представляют трудности с соблюдением положений о защите пешеходов, недавно добавленных в международные правила безопасности автомобилей, а также потому, что механизмы дороги и тяжелы. Для скрытых фар требуется один или несколько сервоприводов и резервуаров с вакуумным приводом, с соответствующими водопроводом и связью, или электродвигатели, трансмиссии и рычаги для поднятия фонарей в точное положение для обеспечения правильного прицеливания, несмотря на лед, снег и возраст. Некоторые ранние скрытые фары, например, на Saab Sonett III, использовали механическую связь с рычагом, чтобы поднять фары в нужное положение. Текущие требования рынка делают ставку на аэродинамические характеристики автомобилей с выключенными лампами и , что еще больше снижает привлекательность выдвижных фар.Кроме того, недавние правила ЕЭК содержат стандарты, касающиеся выступов на кузовах автомобилей, чтобы свести к минимуму травмы пешеходов, сбитых автомобилями.

Некоторые скрытые фары сами по себе не двигаются, а закрываются, когда они не используются, панелями, которые гармонируют с стилем автомобиля. Когда лампы включены, крышки откидываются, как правило, вниз или вверх, например, на Jaguar XJ220 1992 года. Дверной механизм может приводиться в действие с помощью вакуумных горшков, как на некоторых автомобилях Ford конца 1960-х — начала 1980-х годов, таких как Mercury Cougar 1967-1969 годов, или от электродвигателя, как на различных продуктах Chrysler с середины 1960-х до конца 1970-х годов, например Dodge Charger 1966-1967 годов.

Нормы и требования

Современные фары с электрическим приводом располагаются попарно, по одной или две с каждой стороны передней части автомобиля. Для получения ближнего и дальнего света требуется система фары, которая может быть достигнута либо отдельной лампой для каждой функции, либо одной многофункциональной лампой. Дальний свет (называемый в некоторых странах «дальним светом», «полным светом» или «дальним светом») направляет большую часть света прямо вперед, увеличивая расстояние обзора, но производя слишком много бликов для безопасного использования, когда на дороге присутствуют другие транспортные средства. .Поскольку нет специального управления направленным вверх светом, дальний свет также вызывает обратное ослепление от тумана, дождя и снега из-за обратного отражения капель воды. Ближний свет (в некоторых странах называемый «ближний свет» или «ближний свет») имеет более строгий контроль над восходящим светом и направляет большую часть своего света вниз и либо вправо (в странах с правым движением), либо влево (в странах с левым движением). , чтобы обеспечить безопасную видимость вперед без чрезмерного ослепления или обратного ослепления.

ЕЭК ближний / ближний свет

Асимметричное ближнее освещение дорожного покрытия — показан правый световой луч

Ближний свет

Фары ближнего света (ближний свет, ближний свет, встречный свет) обеспечивают распределение света, предназначенное для обеспечения надлежащего переднего и бокового освещения с ограничениями света, направленного в глаза других участников дорожного движения, для контроля ослепления.Этот луч предназначен для использования всякий раз, когда впереди находятся другие транспортные средства. Международные правила ЕЭК для фар с нитью накала ^[5] и для газоразрядных фар высокой интенсивности ^[6] предписывают луч с резкой асимметричной отсечкой, предотвращающей попадание значительного количества света в глаза водителям, идущим впереди или встречным. машины. Контроль бликов менее строгий в североамериканском стандарте лучей SAE, содержащемся в FMVSS / CMVSS 108. ^[7]

Дальний свет

ЕЭК дальний / дальний свет

Симметричное дальнее освещение дорожного покрытия

Фары дальнего света (дальний свет, дальний свет, дальний свет) обеспечивают яркое центрально-взвешенное распределение света без особого контроля света, направленного в глаза других участников дорожного движения.Таким образом, они подходят для использования только в одиночестве в дороге, так как создаваемые ими блики ослепят других водителей. Международные правила ЕЭК допускают использование фар дальнего света с большей интенсивностью, чем разрешено североамериканскими правилами. ^[8]

Совместимость с направленностью трафика

Большинство фар ближнего света специально разработаны для использования только на одной стороне дороги. Фары, предназначенные для использования в странах с левосторонним движением, имеют фары ближнего света, которые «падают влево»; свет распространяется с уклоном вниз / влево, чтобы показать водителю дорогу и знаки впереди, не ослепляя встречный транспорт. Фары для стран с правым движением имеют ближний свет, который «наклоняется вправо», при этом большая часть света направлена ​​вниз / вправо. В Европе при управлении транспортным средством с правосторонними фарами в стране с левосторонним движением или наоборот в течение ограниченного времени (например, в отпуске или в пути) законодательно требуется временно отрегулировать фары таким образом, чтобы -боковая горячая точка луча не слепит встречных водителей. Это может быть достигнуто путем приклеивания затемненных полос или пластиковых призматических линз к определенной части линзы.Многие вольфрамовые (предгалогенные) фары европейского стандарта, произведенные во Франции компаниями Cibié, Marchal и Ducellier, можно было отрегулировать для получения либо левого, либо правого луча ближнего света с помощью двухпозиционного держателя лампы. В последнее время некоторые фары проекционного типа могут быть изготовлены так, чтобы формировать правильный левый или правый свет светофора путем перемещения рычага или другого подвижного элемента внутри или на блоке лампы.

Поскольку фары для обочины дороги ослепляют встречных водителей и недостаточно освещают его путь, а затемняющие полосы и клейкие призматические линзы снижают характеристики безопасности фар, в большинстве стран требуется, чтобы все автомобили были зарегистрированы или использовались на постоянной или полупостоянной основе. Основание внутри страны для оснащения фарами, рассчитанными на правильную управляемость.Североамериканские владельцы транспортных средств иногда в частном порядке импортируют и устанавливают фары для японского рынка (JDM) на свои автомобили, ошибочно полагая, что характеристики луча будут лучше, хотя на самом деле такое неправильное применение является довольно опасным и незаконным. ^[9]

Работа в дневное время

Основная статья: Дневной ходовой светильник

В некоторых странах требуется, чтобы автомобили были оборудованы автоматическими дневными ходовыми огнями (ДХО), которые предназначены для увеличения заметности транспортных средств, движущихся в дневное время. DRL может состоять из ручного или автоматического включения ближнего света с полной или уменьшенной интенсивностью или дальнего света с уменьшенной интенсивностью или может не включать фары вообще. К странам, требующим DRL, относятся Албания, Аргентина, ^[10] Босния и Герцеговина, Болгария, Канада, Колумбия, Хорватия, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Венгрия, Исландия, Израиль, Косово, Латвия, Литва, Македония, Норвегия, Польша, Республика Молдова, Румыния, Россия, Сербия, Словацкая Республика, Словения, Уругвай и Швеция.

Конструкция, характеристики и цель

В мире используются два различных стандарта диаграммы направленности и конструкции фар: стандарт ECE, который разрешен или требуется практически во всех промышленно развитых странах, кроме США, и стандарт SAE, который является обязательным только в США. В Японии раньше были специальные правила освещения, аналогичные стандартам США, но для левой стороны дороги. Однако в настоящее время Япония придерживается стандарта ЕЭК. Различия между стандартами SAE и ECE в первую очередь заключаются в количестве яркого света, разрешенном для других водителей при ближнем свете (SAE допускает гораздо больше бликов), минимальном количестве света, которое необходимо отбрасывать прямо по дороге (SAE требует большего), и конкретные места в луче, в которых указаны минимальный и максимальный уровни света.

Ближний свет

ECE характеризуется отчетливой горизонтальной линией светотеневой границы в верхней части светового пучка. Ниже линия яркая, а вверху темная. На той стороне луча, которая направлена ​​в сторону от встречного транспорта (справа в странах с правым движением, слева в странах с левым движением), этот светотражатель перемещается или поднимается вверх, направляя свет на дорожные знаки и пешеходов. Ближний свет SAE может иметь или не иметь отсечку, и если отсечка присутствует, она может быть двух разных общих типов: VOL , который концептуально аналогичен балке ECE в том, что отсечка расположена в верхней части левая сторона луча и направлена ​​немного ниже горизонтали, или VOR , которая имеет отсечку в верхней части правой стороны луча и направлена ​​на горизонт. ^[11]

Сторонники каждой системы фар осуждают другую как неадекватную и небезопасную: сторонники системы SAE из США заявляют, что отсечка ближнего света ECE обеспечивает короткую дальность видимости и недостаточное освещение верхних дорожных знаков, в то время как международные сторонники системы ECE заявляют, что SAE система производит слишком много бликов. ^[12] Сравнительные исследования неоднократно показывали, что балки SAE или ECE имеют незначительное или полное отсутствие общего преимущества с точки зрения безопасности; Принятие и неприятие этих двух систем различными странами основано в первую очередь на инерционных и философских основаниях., ^{[11] [13]}

В Северной Америке конструкция, характеристики и установка всех осветительных устройств автомобилей регулируются Федеральным и Канадским стандартом безопасности транспортных средств 108, который включает технические стандарты SAE. В других странах мира интернационализированные правила ЕЭК действуют либо путем ссылки, либо путем включения в автомобильные коды отдельных стран.

Законы США требовали, чтобы в период с 1940 по 1983 год фары с закрытым светом использовались на всех транспортных средствах, а в других странах, таких как Япония, Великобритания и Австралия, также широко применялись такие лампы.В большинстве других стран, а с 1984 года в США преобладают фары со сменными лампами.

Фары должны находиться в правильном положении (или «прицеливаться»). Правила прицеливания различаются от страны к стране и от спецификации луча к спецификации луча. Фары US SAE нацелены без учета высоты установки фары. Это дает транспортным средствам с высоко установленными фарами преимущество в расстоянии обзора за счет увеличения яркости для водителей в более низких транспортных средствах. Угол наклона фар ECE связан с высотой крепления фары.Это дает всем транспортным средствам примерно одинаковое расстояние обзора и примерно одинаковую яркость для всех водителей. ^[14]

Цвет света

Обычно требуется, чтобы фары излучали белый свет в соответствии со стандартами ECE и SAE. Правило 48 ЕЭК в настоящее время требует, чтобы новые автомобили были оснащены фарами, излучающими белый свет. ^[15] Предыдущие правила ЕЭК также разрешали выборочный желтый свет, который с 1936 по 1993 год требовался для всех транспортных средств, зарегистрированных во Франции.Селективные желтые фары больше нигде не требуются, но по-прежнему разрешены по всей Европе на транспортных средствах, уже оборудованных таким образом, а также в неевропейских регионах, таких как Япония ^[16] и Новая Зеландия. ^[17]

Оптические системы

Рефлекторные лампы

Линзовая оптика

Оптика линз, вид сбоку. Свет распространяется по вертикали (показано) и по горизонтали (не показано).

7-дюймовая круглая фара с закрытым светом и линзовой оптикой на Jaguar E-type.Канавки и призмы распространяют и распределяют свет, собираемый отражателем.

Источник света (нить накала или дуга) помещается в фокусе рефлектора или рядом с ним, который может быть параболической или непараболической сложной формы. Оптика Френеля и призма, встроенная в линзу фары, преломляют (смещают) части света в поперечном и вертикальном направлении, чтобы обеспечить требуемую картину распределения света. Большинство фар с закрытым светом имеют линзовую оптику. ^[18]

Рефлекторная оптика

Рефлекторная оптика, вид сбоку

Рефлекторно-оптическая фара на Jeep Liberty.Прозрачная линза передней крышки выполняет только защитную функцию.

Начиная с 1980-х годов, отражатели фар начали эволюционировать, выходя за рамки простой штампованной стальной параболы. Austin Maestro 1983 года был первым автомобилем, оснащенным гомофокальными рефлекторами от Lucas-Carello , которые состояли из параболических секций с разным фокусным расстоянием для повышения эффективности сбора и распределения света. ^[19] Технология CAD позволила разработать рефлекторные фары с непараболическими рефлекторами сложной формы.Впервые представленные Valeo под брендом Cibié, эти фары произвели революцию в автомобильном дизайне. ^[20]

Близнецы Dodge Monaco / Eagle Premier 1987 года выпуска и европейский Citroën XM были первыми автомобилями с фарами со сложным отражателем. ^[21] с фасетными оптическими линзами. Подразделение General Motors Guide Lamp в Америке экспериментировало с лампами с прозрачными линзами и комплексным отражателем в начале 1970-х и достигло многообещающих результатов: ^[22] , но U.С.-маркет 1990 Хонда Аккорд была первой с прозрачными мульти-отражательными фарами; они были разработаны Стэнли в Японии. ^[23] Оптика для распределения света по желаемому шаблону встроена в сам отражатель, а не в линзу. В зависимости от используемых средств разработки и методов отражатель может быть спроектирован с самого начала в виде индивидуальной формы или он может начинаться как парабола, соответствующая размеру и форме готовой упаковки. В последнем случае вся поверхность модифицируется таким образом, чтобы получить отдельные сегменты специально рассчитанных сложных контуров. Форма каждого сегмента разработана таким образом, чтобы их совокупный эффект давал требуемую картину распределения света. ^[18]

Современные отражатели обычно изготавливаются из пластика методом компрессионного литья или литья под давлением, хотя также существуют стеклянные и металлические оптические отражатели. Отражающая поверхность представляет собой осажденный из паровой фазы алюминий с прозрачным покрытием, предотвращающим окисление чрезвычайно тонкого алюминия. При разработке и производстве фар со сложными отражателями необходимо соблюдать очень жесткие допуски.

Двухлучевые фары с отражателем

Ночное вождение сложно и опасно из-за слепящего света фар встречного транспорта. Давно ищут фары, которые удовлетворительно освещают дорогу, не вызывая ослепления. Первые решения включали резистивные схемы диммирования, которые уменьшали силу света фар. Это привело к наклонным отражателям, а затем и к лампам с двойной нитью накала с дальним и ближним светом.

В фаре с двумя нитями накала может быть только одна нить накала точно в фокусе отражателя.Есть два основных способа получения двух разных лучей от двухнитевой лампы в одном отражателе.

Американская система

Одна нить накала расположена в фокусе рефлектора. Другая нить смещена в осевом и радиальном направлении от фокальной точки. В большинстве герметизированных пучков с двумя нитями накаливания и в заменяемых лампах с двумя нитями накала типа 9004, 9007 и h23 нить накала дальнего света находится в фокусной точке, а нить накала ближнего света не в фокусе. Для использования в странах с правым движением нить накала ближнего света располагается немного вверх, вперед и влево от точки фокусировки, так что при подаче питания луч расширяется и немного смещается вниз и вправо от оси фары.Лампы с поперечной нитью накала, такие как 9004, могут использоваться только с горизонтальной нитью, но лампы с осевой нитью накала могут быть повернуты или «синхронизированы» разработчиком фары для оптимизации диаграммы направленности или для снижения управляемости ближнего света. Последнее достигается за счет тактирования нити накала ближнего света в положении вверх-вперед-влево для получения ближнего света правого движения или в положении вверх-вперед-вправо для создания луча ближнего света левого движения.

Противоположная тактика также использовалась в некоторых герметизированных пучках с двумя нитями накала.Размещение нити накала ближнего света в фокусной точке, чтобы максимизировать светосилу отражателем, и расположение нити накала дальнего света немного назад-вправо-вниз от точки фокусировки. Относительный сдвиг направления между двумя лучами одинаков для любой техники — в стране с правым движением ближний свет немного направлен вниз-вправо, а дальний свет немного вверх-влево относительно друг друга — но линзовая оптика должна соответствовать выбранным местам размещения нити.

Европейская система

Традиционный европейский метод получения ближнего и дальнего света от одной лампы включает две нити, расположенные вдоль оси отражателя. Нить накала дальнего света находится в фокусной точке, а нить накала ближнего света — примерно на 1 см впереди фокальной точки и на 3 мм выше оси. Ниже нити накала ближнего света находится чашеобразный щит (называемый «щитом могилы»), охватывающий дугу в 165 °. Когда нить накала ближнего света освещена, этот экран отбрасывает тень на соответствующую нижнюю область отражателя, блокируя нисходящие световые лучи, которые в противном случае попали бы в отражатель и были брошены над горизонтом. Лампа вращается (или «синхронизируется») внутри фары, чтобы установить Graves Shield так, чтобы свет падал на клин под углом 15 ° нижней половины отражателя.Это используется для создания характеристики распределения света ближнего света ECE вверх или вверх. Поворотное положение лампы в отражателе зависит от типа создаваемого луча и направленности движения на рынке, для которого предназначена фара.

Эта система была впервые использована с вольфрамовой лампой накаливания Bilux / Duplo R2 1954 года, а затем с галогенной лампой h5 1971 года. предусмотрены различные производственные допуски.Они физически и электрически взаимозаменяемы с лампами h5. ^[24] Используются аналогичные оптические методы, но с другим отражателем и / или линзовой оптикой для создания диаграммы направленности для США, а не для Европы.

У каждой системы есть свои преимущества и недостатки. Американская система исторически допускала большее общее количество света в ближнем свете, поскольку используется весь отражатель и площадь линз, но в то же время американская система традиционно предлагала гораздо меньший контроль над направленным вверх светом, который вызывает блики, и для эта причина была в значительной степени отвергнута за пределами США.Кроме того, американская система затрудняет создание заметно различающихся распределений света ближнего и дальнего света. Дальний свет обычно представляет собой грубую копию ближнего света, слегка смещенную вверх и влево. Европейская система традиционно создавала ближний свет, содержащий меньше общего света, потому что только 60% площади отражателя используется для создания ближнего света. Однако легче добиться фокусировки ближнего света и контроля бликов. Кроме того, нижние 40% отражателя и линзы зарезервированы для формирования луча дальнего света, что облегчает оптимизацию как ближнего, так и дальнего света.

Последние разработки

Технология сложных отражателей в сочетании с лампами новой конструкции, например, h23, позволяет создавать схемы ближнего и дальнего света европейского типа без использования Graves Shield, в то время как одобрение США в 1992 году лампы h5 обеспечило традиционно европейские 60%. / 40% деления оптической площади для ближнего и дальнего света, распространенного в США. Следовательно, разница в активной оптической площади и общем световом содержании луча больше не обязательно существует между лучами US и ECE.Двухлучевые фары HID, в которых используется технология отражателя, были созданы с использованием обоих методов.

Лампы проекционные (полиэллипсоидные)

Оптика проектора, вид сбоку

В этой системе нить накала расположена в одном фокусе эллипсоидального отражателя и имеет конденсорную линзу в передней части лампы. Шторка расположена в плоскости изображения, между рефлектором и линзой, и проекция верхнего края этой шторы обеспечивает отсечку ближнего света.Форма края плафона и его точное положение в оптической системе определяют форму и резкость среза. ^[18] Шторка может иметь шарнир, приводимый в действие соленоидом, для обеспечения как ближнего, так и дальнего света — штора удаляется с пути света, чтобы создать дальний свет, и помещается на пути света, чтобы создать ближний свет, и такая оптика известна как проекторы BiXenon или BiHalogen , в зависимости от используемого источника света. Если такой схемы нет, то на пути света фиксируется светозащитная бленда, и в этом случае требуются отдельные лампы дальнего света.Линза конденсора может иметь небольшие кольца Френеля или другие виды обработки поверхности для уменьшения резкости среза. Последние конденсаторные линзы включают в себя оптические элементы, специально разработанные для направления некоторого света вверх в направлении световозвращающих дорожных знаков.

Компания Hella представила эллипсоидальную оптику для ацетиленовых фар в 1911 году, но после электрификации автомобильного освещения эта оптическая техника не использовалась в течение многих десятилетий. Первой современной полиэллипсоидной (проекционной) автомобильной лампой была Super-Lite , вспомогательная фара, произведенная на совместном предприятии Chrysler Corporation и Sylvania и опционально устанавливаемая в полноразмерных автомобилях Dodge 1969 и 1970 годов.В нем использовалась 85-ваттная вольфрамово-галогенная лампа с поперечной нитью накала, и он был задуман как средний луч, чтобы увеличить дальность действия ближнего света во время движения по магистрали, когда одного ближнего света недостаточно, а дальнего света будет слишком много. ^[25]

Основные фары с проектором впервые появились в 1981 году на Audi Quartz, концептуальном автомобиле на базе Quattro, разработанном Pininfarina для Женевского автосалона. ^{[ необходима цитата ]} Разработанный более или менее одновременно в Германии Hella и Bosch и во Франции Cibié, проектор ближнего света обеспечил точную фокусировку луча и оптический корпус гораздо меньшего диаметра, хотя и гораздо более глубокий, для любого заданный выход луча. Версия BMW 7 серии 1986 года, проданная за пределами Северной Америки, была первым серийным автомобилем, в котором использовались полиэллиптические фары ближнего света.

Источники света

Вольфрамовые источники света

Первым источником света для электрических фар была вольфрамовая нить накала, работающая в вакууме или в атмосфере инертного газа внутри колбы фары или закрытого луча. По сравнению с более современными источниками света, вольфрамовые нити излучают небольшое количество света по сравнению с потребляемой мощностью.Также при нормальной работе таких ламп вольфрам выкипает с поверхности нити накала и конденсируется на стекле колбы, почерняя его. Это снижает светоотдачу нити накала и блокирует часть света, который мог бы проходить через непрозрачное стекло колбы, хотя почернение было меньшей проблемой для герметичных блоков луча; их большая внутренняя поверхность сводила к минимуму толщину накопления вольфрама. По этим причинам простые вольфрамовые нити практически не используются в автомобильных фарах.

Вольфрамово-галогенные источники света

Галогенная технология (также «кварц-галоген», «кварц-йод», «йод», «иод») делает вольфрамовые нити более эффективными производителями света — больше люменов на ватт — и европейские регуляторы и производители решили использовать это дополнительная эффективность для обеспечения драйверов большим количеством света, чем было доступно от негалогенных нитей при том же энергопотреблении. В отличие от них, большинство галогенов ближнего света в США были версиями их негалогенных аналогов с меньшей мощностью и производили минимально допустимое количество света — в некоторых случаях меньше, чем их негалогенные предшественники, — но с меньшей мощностью. ^[13] Заявленными преимуществами были незначительное теоретическое преимущество в экономии топлива и снижение стоимости конструкции транспортного средства за счет уменьшения номиналов проводов и переключателей. Было улучшено расстояние видимости с галогеновыми лучами дальнего света в США, которым было впервые разрешено воспроизводить 150 000 кандел (кд) на автомобиль, что вдвое превышает предел безгалогенных веществ в 75 000 кд, но все еще значительно ниже международного европейского ограничения в 225 000 кд. После того, как в 1983 году в фарах США были разрешены сменные галогенные лампы, разработка U.S.bulbs продолжали отдавать предпочтение длительному сроку службы и низкому энергопотреблению, в то время как европейские разработки по-прежнему уделяли приоритетное внимание оптической точности и максимальной производительности. ^[13]

Первая галогенная лампа для автомобилей, h2, была представлена ​​в 1962 году консорциумом европейских производителей ламп и налобных фонарей. Эта лампа имеет одну осевую нить накала, которая потребляет 55 Вт при 12,0 вольт и дает 1550 люмен ± 15% при работе при 13,2 В. h3 (55 Вт при 12,0 В, 1820 лм при 13,2 В), применявшихся в 1964 году, а поперечный — нить накала h4 (55 Вт @ 12.0 В, 1450 лм ± 15%) в 1966 году. H2 по-прежнему широко используется в ближнем и дальнем свете, а также в дополнительных противотуманных и дальних фарах, как и h4. H3 больше не находит широкого применения, потому что он требует сложного соединения патрона лампы с лампой, имеет короткий срок службы и сложен в обращении. По этим причинам h3 был исключен из Правил 37 ЕЭК для использования в новых конструкциях ламп (хотя лампы h3 все еще производятся для замены в существующих лампах). Использование ламп h2 и h4 было легализовано в США в 1997 году.Более свежие конструкции однонитевых ламп включают H7 (55 Вт при 12,0 В, 1500 лм ± 10% при 13,2 В), H8 (35 Вт при 12,0 В, 800 лм ± 15% при 13,2 В), H9 (65 Вт при 13,2 В). 12,0 В, 2100 лм ± 10% при 13,2 В) и h21 (55 Вт при 12,0 В, 1350 лм ± 10% при 13,2 В). 24-вольтовые версии многих типов ламп доступны для использования в грузовиках, автобусах и других коммерческих и военных транспортных средствах.

Первая галогенная лампа с двойной нитью накала (для получения ближнего и дальнего света с помощью только одной лампы), h5, была выпущена в 1971 году. В США галогенные фары были запрещены до 1978 года, когда были выпущены галогенные герметичные лампы.По сей день h5 все еще не разрешен для использования в автомобилях в Соединенных Штатах. Вместо этого американцы создали свой очень похожий стандарт (HB2 / 9003). Основные отличия заключаются в том, что HB2 устанавливает более строгие требования к размещению нити накала, а HB2 должен соответствовать более низким стандартам максимальной выходной мощности, установленным правительством США.

Первой галогенной лампой для фар в США, представленной в 1983 году, была 9004 / HB1. Это 12,8-вольтовая поперечная конструкция с двумя нитями накала, обеспечивающая световой поток 700 люмен при ближнем свете и 1200 люмен при дальнем свете.9004 рассчитан на 65 Вт (дальний свет) и 45 Вт (ближний свет) при 12,8 В. Другие одобренные в США галогенные лампы включают 9005 / HB3 (65 Вт, 12,8 В), 9006 / HB4 (55 Вт, 12,8 В) и 9007 / HB5 (65/55 Вт, 12,8 В).

Галогенные источники инфракрасного отражающего света (HIR)

Дальнейшая разработка вольфрамово-галогенной лампы имеет дихроичное покрытие, пропускающее видимый свет и отражающее инфракрасное излучение. Стекло в такой колбе может быть сферическим или трубчатым. Отраженное инфракрасное излучение попадает на нить накала, расположенную в центре стеклянной оболочки, нагревая нить в большей степени, чем можно достичь только за счет резистивного нагрева. Перегретая нить накала излучает больше света без увеличения энергопотребления или сокращения срока службы.

HID (ксеноновые) источники света

Ксеноновый прожектор ближнего света фар с подсветкой от Lincoln MKS.

Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID) излучают свет с помощью электрической дуги, а не накаливания. Высокая интенсивность дуги обусловлена ​​солями металлов, которые испаряются в дуговой камере. Эти лампы официально известны как газоразрядные горелки и производят больше света при заданном уровне энергопотребления, чем обычные вольфрамовые и вольфрамово-галогенные лампы.Из-за большего количества света, поступающего от HID-горелок по сравнению с галогенными лампами, HID-фары, дающие заданную диаграмму направленности, могут быть сделаны меньше, чем галогенные фары, дающие сравнимую диаграмму направленности. В качестве альтернативы можно сохранить больший размер, и в этом случае ксеноновая фара может давать более устойчивую диаграмму направленности.

Автомобильные HID-лампы обычно называют «ксеноновыми фарами», хотя на самом деле это металлогалогенные лампы, содержащие ксеноновый газ. Ксеноновый газ позволяет лампам производить минимально адекватный свет сразу после включения и ускоряет время разгона ламп.Если бы вместо этого использовался аргон, как это обычно делается в уличных фонарях и других стационарных металлогалогенных лампах, лампам потребуется несколько минут, чтобы достичь своей полной мощности. Свет от HID-фар имеет отчетливый голубоватый оттенок по сравнению с фарами с вольфрамовой нитью. ^[26]

История

Ксеноновые фары были введены в качестве опции на BMW 7-й серии в 1991 году для Европы и в 1993 году для моделей для США. В этой первой системе использовалась неэкранированная незаменяемая горелка, обозначенная D1 — обозначение, которое через годы будет переработано для совершенно другого типа горелки.Балласт переменного тока был размером со строительный кирпич. Первая американская разработка HID-фар была сделана на Lincoln Mark VIII 1996-98 годов, в котором использовались рефлекторные фары с немаскированной горелкой со встроенным воспламенителем производства Sylvania, получившей обозначение Тип 9500. Это была единственная система, работающая на постоянном токе; надежность оказалась ниже систем переменного тока. Система Type 9500 не использовалась ни в каких других моделях и была снята с производства после поглощения Osram компании Sylvania. В настоящее время во всех фарах HID по всему миру используются стандартные лампы и балласты с переменным током.

Работа горелки и балласта

Лампы

HID для фар не работают от постоянного тока низкого напряжения, поэтому для них требуется балласт с внутренним или внешним воспламенителем . Воспламенитель встроен в колбу в системах D1 и D3 и является либо отдельным блоком, либо частью балласта в системах D2 и D4. Балласт контролирует ток лампы. Операция розжига и балласта проходит в три этапа:

1. Зажигание: импульс высокого напряжения используется для образования искры — аналогично свече зажигания — которая ионизирует газ ксенон, создавая проводящий туннель между вольфрамовыми электродами.В туннеле снижается электрическое сопротивление, и между электродами течет ток.
2. Начальная фаза: лампа приводится в действие с управляемой перегрузкой. Поскольку дуга работает на большой мощности, температура в капсуле быстро повышается. Соли металлов испаряются, дуга усиливается и спектрально становится более полной. Также падает сопротивление между электродами; ЭПРА регистрирует это и автоматически переключается на непрерывный режим работы.
3. Непрерывная работа: все соли металлов находятся в паровой фазе, дуга приобрела стабильную форму, а световая отдача достигла своего номинального значения. Теперь балласт обеспечивает стабильную подачу электроэнергии, поэтому дуга не мерцает. Стабильное рабочее напряжение составляет 85 В переменного тока в системах D1 и D2, 42 В переменного тока в системах D3 и D4. Частота прямоугольного переменного тока обычно составляет 400 Гц или выше.

Типы горелок

Горелки для налобных фонарей HID производят от 2800 до 3500 люмен при мощности от 35 до 38 Вт, а лампы накаливания с галогеновыми лампами производят от 700 до 2100 люмен при мощности от 40 до 72 Вт при мощности 12. 8 V. ^{[27] [28] [29]}

Категории горелок текущего производства: D1S, D1R, D2S, D2R, D3S, D3R, D4S и D4R. D обозначает разряд , а цифра является обозначением типа. Последняя буква описывает внешний щит. Дуга в колбе HID фары генерирует значительный коротковолновый ультрафиолетовый (УФ) свет, но ни один из них не выходит за пределы колбы, так как вокруг дуговой трубки колбы встроен экран из твердого стекла, поглощающий ультрафиолет.Это важно для предотвращения разрушения чувствительных к ультрафиолету компонентов и материалов в фарах, таких как поликарбонатные линзы и твердые покрытия отражателей. Горелки типа «S» — D1S, D2S, D3S и D4S — имеют простой стеклянный экран и в основном используются в оптике проекторного типа. Горелки типа «R» — D1R, D2R, D3R и D4R — предназначены для использования в оптике рефлекторных фар. У них есть непрозрачная маска, закрывающая определенные части экрана, которая облегчает оптическое создание границы света / темноты (отсечки) около вершины светораспределения ближнего света. Автомобильные HID-горелки излучают значительное количество света, близкого к ультрафиолетовому, несмотря на защиту.

Цвет

Коррелированная цветовая температура ламп HID в диапазоне от 4100K до 4400K часто описывается в маркетинговой литературе как более близкая к 5800K солнечного света по сравнению с вольфрамово-галогенными лампами от 3000K до 3550K. Тем не менее, светоотдача HID фар не похожа на дневной свет. Спектральное распределение мощности (SPD) автомобильной HID-фары прерывистое, в то время как SPD лампы накаливания, как и у солнца, представляет собой непрерывную кривую.Более того, индекс цветопередачи (CRI) вольфрамово-галогенных фар (≥0,98) намного ближе, чем у HID-фар (~ 0,75) к стандартизированному солнечному свету (1,00). Исследования не показали значительного влияния на безопасность такой степени вариации индекса цветопередачи фар. ^{[30] [31] [32] [33]}

Преимущества

Повышенная безопасность

Источники света HID для налобных фонарей (лампы) имеют значительно большую яркость и световой поток, чем галогенные лампы — около 3000 люмен и 90 мкд / м ² против 1400 люмен и 30 мкд / м ² . Если в хорошо спроектированной оптике для фар используется высокопроизводительный источник света HID, водитель получает больше полезного света. Исследования показали, что водители быстрее и точнее реагируют на препятствия на дороге с хорошими фарами HID, а не с галогенными. ^[34] Следовательно, хорошие HID фары способствуют безопасности вождения. ^[35] Противоположный аргумент заключается в том, что HID-фары могут негативно влиять на видимость встречных транспортных средств из-за их высокой интенсивности и эффекта «мигания» из-за быстрого перехода между низкой и высокой освещенностью в области освещения, таким образом увеличивая риск лобового столкновения между автомобилем с функцией HID и ослепленным водителем встречного движения.

Эффективность и производительность

Эффективность — это мера того, сколько света производится по сравнению с потребляемой энергией. Горелки HID дают более высокую эффективность (производят больше света при меньшей мощности), чем галогенные лампы. Галогенные лампы головного света максимальной интенсивности, H9 и HIR1, производят от 2100 до 2530 люмен при мощности примерно 70 Вт при 13,2 В. Горелка D2S HID обеспечивает световой поток 3200 люмен при мощности примерно 42 Вт при стабильной работе. ^[27] Пониженное энергопотребление означает меньший расход топлива и, как следствие, меньший выброс CO2 на автомобиль, оснащенный HID-освещением (1.3 г / км при условии, что 30% времени работы двигателя приходится на включенные фары).

Долговечность

Средний срок службы HID-лампы составляет 2000 часов, по сравнению с 450-1000 часами для галогенной лампы. ^[36]

Недостатки

блики

Согласно правилу 48 ЕЭК ООН, транспортные средства, оборудованные HID фарами (кроме мотоциклов), также должны быть оборудованы системами очистки линз фар и автоматическим регулированием угла наклона луча. Обе эти меры предназначены для уменьшения склонности фар с высокой выходной мощностью вызывать сильные ослепления других участников дорожного движения. В Северной Америке ECE R48 не применяется, и хотя очистители линз и выравниватели луча разрешены, они не требуются; ^[37] HID-фары заметно менее распространены в США, где они вызывают серьезные жалобы на блики. ^[38] Научное исследование яркого света фар показало, что для любого заданного уровня интенсивности свет от HID-фар на 40% ярче, чем свет от вольфрамово-галогенных фар. ^[39]

Содержание ртути

Лампы HID для фар D1R, D1S, D2R, D2S и 9500 содержат токсичный тяжелый металл ртуть.Утилизация ртутьсодержащих деталей автомобилей все чаще регулируется во всем мире, например, в соответствии с правилами Агентства по охране окружающей среды США. Более новые конструкции ламп HID D3R, D3S, D4R и D4S, которые производятся с 2004 года, не содержат ртути, ^{[40] [41]} , но электрически или физически несовместимы с фарами, разработанными для ламп предыдущих типов.

Отсутствие обратной совместимости

Источник дугового света в HID-фаре принципиально отличается по размеру, форме, ориентации и распределению яркости от источника света с нитью накала, используемого в вольфрамово-галогенных фарах. По этой причине для сбора и распределения света используется специальная оптика HID. Горелки HID не могут быть эффективно или безопасно установлены в оптике, предназначенной для ламп накаливания; это приводит к неправильной фокусировке диаграммы направленности и чрезмерному ослеплению, и поэтому является незаконным почти во всех странах. ^[42] Более того, большинство развитых стран применяют требование Регламента ЕЭК о том, что HID-фары, за исключением мотоциклов, должны быть оборудованы системами очистки линз и автоматическим выравниванием фар, которые обычно отсутствуют на транспортных средствах, изначально не оборудованных HID-лампами.Если галогенная фара оснащена лампой HID, ее типовое одобрение или сертификация больше не действительны, поэтому фара больше не разрешена для использования на улицах. ^{[43] [44]}

Стоимость

Фары

HID значительно дороже в производстве, установке, покупке и ремонте. Дополнительная стоимость HID-фонарей может превышать экономию на топливе за счет их пониженного энергопотребления, хотя некоторые из этих недостатков стоимости компенсируются более длительным сроком службы HID-горелок по сравнению с галогенными лампами.

Светодиодные источники света

Первые серийные светодиодные фары на Lexus LS 600h

Автомобильные фары, использующие светодиоды (LED), очень активно развиваются с 2004 года. ^{[45] [46]} Первые серийные светодиодные фары были установлены на заводе Lexus LS 600h / LS 600h. L представлен в 2007 году для моделей 2008 года. Функции ближнего света, переднего габаритного огня и бокового габаритного огня выполняют светодиоды; В функциях дальнего света и указателя поворота используются лампы накаливания.Фара поставляется Koito. Полностью светодиодные фары, поставленные AL-Automotive Lighting, были установлены на спорткаре Audi R8 V10 2008 года выпуска, за исключением Северной Америки. Фары Hella на Cadillac Escalade Platinum 2009 года стали первыми полностью светодиодными фарами на рынке США. Существующие конструкции, такие как те, которые доступны в качестве дополнительного оборудования на Toyota Prius 2010 года, обеспечивают характеристики между галогенными и HID фарами, ^[47] с энергопотреблением системы немного ниже, чем у других фар, более длительным сроком службы и более гибкими возможностями дизайна. ^{[48] [49]} По мере того, как светодиодная технология продолжает развиваться, прогнозируется, что характеристики светодиодных фар будут улучшаться по мере приближения, встречи и, возможно, однажды превзойдут характеристики HID-фар. ^[50]

К ограничивающим факторам светодиодных фар в настоящее время относятся высокая стоимость системы, задержки и неопределенность нормативных требований, а также логистические проблемы, связанные с рабочими характеристиками светодиодов. Как полупроводник, характеристики светодиода зависят от его температуры; данный диод будет давать больше света при низкой температуре, чем при высокой температуре.Таким образом, чтобы поддерживать постоянный световой поток, температура светодиодной фары должна поддерживаться относительно стабильной. Светодиоды обычно считаются устройствами с низким тепловыделением из-за того, что общественность знакома с небольшими светодиодами с малой мощностью, используемыми для электронных панелей управления и других приложений, требующих лишь небольшого количества света; однако светодиоды на самом деле выделяют значительное количество тепла на единицу светового потока. Тепло светодиода не излучается вместе со светом, как в случае с обычными источниками света, а на тыльной стороне излучателей.В отличие от ламп накаливания и ламп HID, светодиоды повреждаются при высоких температурах; Продолжительная работа при температуре выше максимальной температуры перехода приведет к необратимому ухудшению состояния светодиодов и, в конечном итоге, сократит срок службы устройства. Необходимость поддерживать низкие температуры перехода светодиодов при высоких уровнях мощности требует мер по управлению температурой, таких как радиаторы и / или охлаждающие вентиляторы, которые обычно довольно дороги. ^[51]

Дополнительные аспекты тепловых проблем со светодиодными фарами проявляются при низких температурах окружающей среды.Не только чрезмерно низкие температуры могут привести к увеличению светоотдачи светодиода сверх установленного максимума, но также необходимо эффективно применять тепло для таяния снега и льда от передних линз, которые не нагреваются сравнительно небольшим количеством инфракрасного излучения, испускаемого вперед. со светом от светодиодов. ^[52]

Светодиоды

все чаще используются для сигнальных функций, таких как стояночные огни, стоп-сигналы и указатели поворота, а также для дневных ходовых огней, поскольку в этих приложениях они предлагают значительные преимущества по сравнению с лампами накаливания с меньшими инженерными проблемами, чем представляют собой фары.

Автоматические фары

Автоматические системы включения фар были доступны с середины 1960-х годов, ^{[ необходима ссылка ]} первоначально только на роскошных американских моделях, таких как Lincoln, Cadillac и Imperial. ^{[требуется ссылка ]} Базовые реализации просто включают фары в сумерках и выключают на рассвете, в то время как более продвинутые системы, такие как версии с высокими техническими характеристиками Twilight Sentinel, также позволяют водителю установить регулируемый таймер, чтобы покинуть автомобиль огни загораются после того, как он или она выходит из автомобиля, чтобы помочь ориентироваться в темноте.

Система прицеливания луча

Система регулировки положения фар

Citroen 2CV 1948 года был запущен во Франции с ручной системой регулировки положения фар, управляемой водителем с помощью ручки через механическую тягу. Это позволяло водителю регулировать вертикальное направление фар, чтобы компенсировать нагрузку на пассажиров и груз в автомобиле. В 1954 году Cibié представила автоматическую систему регулировки положения фар, связанную с системой подвески автомобиля, чтобы фары могли правильно наводиться независимо от нагрузки автомобиля, без вмешательства водителя.Первым автомобилем, который был оборудован таким образом, был Panhard Dyna Z. Начиная с 1970-х годов, Германия и некоторые другие европейские страны начали требовать системы регулировки положения фар с дистанционным управлением, которые позволяют водителю опускать фары с помощью рычага управления приборной панелью или ручку, если задняя часть транспортного средства перегружена пассажирами или грузом, что может привести к увеличению угла прицеливания фонарей и созданию бликов. В таких системах обычно используются шаговые двигатели на фаре и поворотный переключатель на тире, отмеченный «0», «1», «2», «3» для разной высоты луча, где «0» — «нормальное» (и самое верхнее) положение. когда автомобиль слегка загружен.Интернационализированное Правило 48 ЕЭК, действующее в большинстве стран мира за пределами Северной Америки, в настоящее время определяет ограниченный диапазон, в пределах которого необходимо поддерживать вертикальное направление фар при различных условиях нагрузки транспортного средства; Если автомобиль не оснащен адаптивной подвеской, достаточной для правильного направления фар независимо от нагрузки, требуется система регулировки положения фар. ^[15] Постановление предусматривает более строгую версию этой меры по предотвращению ослепления, если в автомобиле есть фары с источником (ами) ближнего света, которые производят более 2000 люмен — например, ксеноновые лампы и некоторые мощные галогены.Такие автомобили должны быть оборудованы системами самовыравнивания фар, которые определяют степень наклона транспортного средства из-за груза и наклона дороги и автоматически регулируют вертикальное направление фар, чтобы луч оставался правильно ориентированным без каких-либо действий со стороны водителя. ^[15]

Системы нивелирования не требуются североамериканским законодательством. Однако недавние американские исследования показывают, что автоматические нивелиры на всех фарах, а не только с мощными источниками света, дадут водителям существенные преимущества в плане безопасности за счет лучшего обзора и меньшего количества бликов. ^[53]

Фары направленные

1928 Willys-Knight 70A Touring. Обратите внимание на направленную фару посередине. Направленные (рулевые) фары на Citroën DS — водитель видит свой путь на поворотах.

Обеспечивают улучшенное освещение на поворотах. У некоторых автомобилей фары соединены с рулевым механизмом, поэтому фары будут следовать за движением передних колес. Чешская компания Tatra была одним из первых разработчиков такой техники, выпустив в 1930-х годах автомобиль с центральным направленным фонарем.Американский седан Tucker Sedan 1948 года также был оснащен третьей центральной фары, механически связанной с системой рулевого управления. Французский Citroën DS 1967 года и Citroën SM 1970 года были оснащены ^[54] сложной системой динамического позиционирования фар, которая регулировала горизонтальное и вертикальное положение фар в ответ на сигналы от систем рулевого управления и подвески, хотя правила США требовали эту систему. снимается с этих моделей при продаже в США. В автомобилях серии D, оснащенных этой системой, использовались кабели, соединяющие фары дальнего действия с рычагом на реле рулевого управления, в то время как внутренние фары дальнего действия на SM использовали герметичную гидравлическую систему с использованием жидкости на основе глицерина вместо механических кабелей. ^{[ необходима ссылка ]} Обе эти системы имели ту же конструкцию, что и системы регулировки положения фар соответствующих автомобилей. Кабели системы D имели тенденцию ржаветь в оболочках кабелей, в то время как система SM постепенно просачивала жидкость, в результате чего лампы дальнего действия поворачивались внутрь, выглядя «косыми». Была предусмотрена ручная регулировка, но как только она подходила к концу своего хода, система требовала доливки жидкости или замены трубок и дроссельных заслонок. ^{[необходима ссылка ]} Примечательно, что автомобили Citroën SM, не предназначенные для рынка США / Канады, были оснащены обогревом защитных стекол фар, это тепло поступало по каналам, по которым теплый воздух от выхлопной трубы радиатора поступал в пространство между фарами линзы и защитные очки. ^{[ необходима цитата ]} Это обеспечивало запотевание / запотевание всей внутренней части покровных стекол, сохраняя стекло чистым от тумана / тумана по всей поверхности. Стекла имеют тонкие полоски на поверхности, которые нагреваются лучами фар, однако теплый воздух в воздуховоде обеспечивает запотевание, когда фары не включены. Полосы на стеклах автомобилей D и SM похожи на полосы обогрева электрического обогревателя заднего лобового стекла, но они пассивны, а не электрифицированы. ^{[ требуется ссылка ]}

Усовершенствованная система переднего освещения (AFS)

В последнее время наблюдается возрождение интереса к идее перемещения или оптимизации луча фар в зависимости не только от рулевого управления и динамики подвески автомобиля, но и от погодных условий и условий видимости, скорости автомобиля, а также кривизны и контура дороги. Целевая группа при организации EUREKA, состоящая в основном из европейских автопроизводителей, светотехнических компаний и регулирующих органов, начала работать над разработкой дизайна и технических характеристик для так называемых передовых систем переднего освещения, обычно AFS . ^[55] Такие производители, как BMW, Toyota, ^[56] Škoda ^[57] и Vauxhall / Opel ^[58] , с 2003 года выпускают автомобили, оснащенные системой AFS.

Вместо механических рычагов, использовавшихся в более ранних системах направленных фар, AFS использует электронные датчики, преобразователи и исполнительные механизмы. Другие методы AFS включают специальные вспомогательные оптические системы в корпусах фар автомобиля. Эти вспомогательные системы могут включаться и выключаться, когда транспортное средство и условия эксплуатации требуют света или темноты под углами, покрытыми лучом, который производит вспомогательная оптика.Типичная система измеряет угол поворота рулевого колеса и скорость автомобиля для поворота фар. ^[59] Самые современные системы AFS используют сигналы GPS для прогнозирования изменений кривизны дороги, а не просто реагируют на них. ^[60]

Автоматическое переключение луча

Даже если дальний свет требуется в преобладающих условиях, водители обычно не используют их. ^[61] В течение долгого времени, особенно в Америке, предпринимались попытки разработать эффективную систему автоматического выбора луча, чтобы избавить водителя от необходимости выбирать и активировать правильный луч при изменении дорожного движения, погоды и дорожных условий.General Motors представила первый автоматический регулятор света фар под названием Autronic Eye в 1952 году на своих моделях Cadillac и Oldsmobile; эта функция была предложена в других автомобилях GM, начиная с 1953 года. ^{[ цитата необходима ]} Фоторезистор системы и связанные с ним схемы были размещены в трубке, похожей на прицел, наверху приборной панели. В моторном отсеке располагался модуль усилителя, который управлял реле фар с помощью сигналов от трубного блока, установленного на приборной панели.Эта установка уступила место в 1958 году системе под названием GuideMatic в связи с отделением освещения GM Guide . GuideMatic имел более компактный корпус приборной панели и ручку управления, которая позволяла водителю регулировать порог чувствительности системы, чтобы определить, когда фары будут переключаться с дальнего на ближний свет в ответ на встречный автомобиль. К началу 1970-х годов эта опция была снята со всех моделей GM, кроме Cadillac, на котором GuideMatic был доступен до 1988 года.В фотодатчиках этой системы использовались желтые линзы, и использование светоотражающих желтых дорожных знаков, например, для встречных поворотов, привело к их преждевременному потускнению, что, возможно, привело к их прекращению …

автомобилей Ford и Chrysler также были доступны с диммерами GM с 1950-х по 1980-е годы. ^{[требуется ссылка ]} Система под названием AutoDim была предложена на нескольких моделях Lincoln, начиная с середины 1950-х годов, и, в конечном итоге, Ford Thunderbird и некоторые модели Mercury ^{[ неопределенный ]} также предлагали ее. ^{[ необходима ссылка ]} Премиум модели Chrysler и Imperial предлагали систему под названием Automatic Beam Control в течение 1960-х и начала 1970-х годов. ^{[ требуется ссылка ]}

Диммер Rabinow

Хотя системы на основе фоторезисторов развивались, становились все более компактными и перемещались с приборной панели на менее заметное место за решеткой радиатора, они все еще не могли надежно отличить фары от неавтомобильных источников света, таких как уличные фонари.Они также не опускались на ближний свет, когда водитель приближался к автомобилю сзади, и ложно опускались на ближний свет в ответ на отражение от дорожных знаков собственных фар дальнего света автомобиля. Американский изобретатель Джейкоб Рабинов разработал и усовершенствовал сканирующую автоматическую систему диммера, непроницаемую для уличных фонарей и отражений, ^[62] , но ни один автопроизводитель не приобрел права, и проблемный тип фоторезистора оставался на рынке до конца 1980-х годов. ^[63]

Диммер на базе камеры

Современные системы, основанные на камерах CMOS с отображением изображений, могут обнаруживать и соответствующим образом реагировать на ведущие и встречные транспортные средства, не обращая внимания на уличные фонари, дорожные знаки и другие ложные сигналы.Выбор луча на основе камеры был впервые реализован в 2005 году на Jeep Grand Cherokee, и с тех пор автопроизводители по всему миру включили его в комплексные системы помощи водителю.

Интеллектуальная система освещения

Intelligent Light System — это система управления светом фар, представленная в 2006 году, которая предлагает пять различных функций биксенонового света, ^[64] , каждая из которых подходит для типичных условий вождения или погодных условий:

• Загородный режим
• Режим автомагистрали
• Противотуманные фары усиленные
• Функция активного освещения
• Функция освещения поворотов

Адаптивный дальний свет

Адаптивный ассистент дальнего света — это маркетинговое название Mercedes-Benz для стратегии управления фарами, которая непрерывно автоматически регулирует дальность действия фар таким образом, чтобы луч достигал других автомобилей впереди, тем самым всегда обеспечивая максимально возможную дальность обзора, не ослепляя других участников движения. ^[65] на расстояние впереди идущих автомобилей. Впервые он был запущен в Mercedes E-класса в 2009 году. ^[66] Он обеспечивает непрерывный диапазон досягаемости луча от низко направленного ближнего света до высоконаправленного дальнего света, вместо традиционного бинарного выбора между низким и дальний свет. Дальность действия луча может варьироваться от 65 до 300 метров в зависимости от условий движения. В дорожном движении положение отсечки ближнего света регулируется по вертикали, чтобы увеличить дальность обзора, не допуская попадания бликов в глаза ведущих и встречных водителей.Когда нет движения достаточно близко, чтобы ослепление было проблемой, система обеспечивает полный дальний свет. Фары регулируются каждые 40 миллисекунд камерой на внутренней стороне переднего стекла, которая может определять расстояние до других автомобилей. ^[67] S-Class, CLS-Class и C-Class также предлагают эту технологию. В CLS адаптивный дальний свет реализован с помощью светодиодных фар — это первый автомобиль, в котором все функции адаптивного освещения реализованы с помощью светодиодов. С 2010 года некоторые модели Audi с ксеноновыми фарами предлагают аналогичную систему; со светодиодными фарами он пока недоступен. ^[68]

Безбликовый дальний и пиксельный свет

Безбликовый дальний свет — это управляемая камерой стратегия динамического управления освещением, которая выборочно затеняет пятна и срезы из диаграммы дальнего света для защиты других участников дорожного движения от бликов, всегда обеспечивая водителю максимальный диапазон обзора. ^[69] Область, окружающая других участников дорожного движения, постоянно освещается сильным светом, но без ослепления, которое могло бы возникнуть в результате использования неконтролируемого дальнего света в движении. ^[70] Эта постоянно меняющаяся диаграмма направленности требует сложных датчиков, микропроцессоров и исполнительных механизмов, поскольку транспортные средства, которые должны быть затенены за пределами луча, постоянно движутся. Динамическое затемнение может быть достигнуто с помощью подвижных теневых масок, смещенных на пути света внутри фары. Или эффект может быть достигнут путем выборочного затемнения адресуемых светодиодных излучателей или отражающих элементов, метод, известный как Pixel light . ^[71]

Первыми серийными автомобилями с неослепляющим дальним светом являются Volkswagen Touareg ^[72] 2011 года — функция является частью пакета «Dynamic Light Assist» этого автомобиля. ^[73] — Phaeton, ^[74] и Пассат.

Уход

Системы фар требуют периодического обслуживания. Фары с герметичным светом имеют модульную конструкцию; при сгорании нити заменяется вся герметичная балка. В большинстве автомобилей в Северной Америке, выпущенных с конца 1980-х годов, используются узлы линзы фары и отражателя, которые считаются частью автомобиля, и при выходе из строя заменяется только лампа. Производители варьируют способы доступа к лампе и ее замены. Прицел фары необходимо тщательно проверять и часто регулировать, поскольку лампы с неправильным наведением опасны и неэффективны. ^[14]

Со временем стекло фары может испортиться. На нем могут образоваться ямки из-за истирания дорожного песка и гальки, а также может образоваться трещина, при которой вода попадет в фару. «Пластиковые» (поликарбонатные) линзы могут помутнеть и помутнеть. Это происходит из-за окисления окрашенного твердого покрытия линз ультрафиолетовым светом от солнца и лампочек фар. Если он незначительный, его можно отполировать с помощью автомобильной полироли известной марки, предназначенной для восстановления блеска меловой краски.На более поздних стадиях износ распространяется на сам пластик, в результате чего фара становится бесполезной и требует полной замены. Шлифовка или агрессивная полировка линз или восстановление пластиковой фары может выиграть время, но при этом с линз удаляется защитное покрытие, которое при удалении из строя ухудшается быстрее и сильнее.

Отражатель, изготовленный из парообразного алюминия, нанесенного очень тонким слоем на металлическую, стеклянную или пластмассовую подложку, может загрязняться, окисляться или сгореть и потерять свою зеркальность.Это может произойти, если вода попадет в фару, если установлены лампы с мощностью выше указанной или просто из-за возраста и использования. Поврежденные таким образом отражатели, если их нельзя очистить, необходимо заменить.

Очиститель линз

Омыватели фар в действии на Volkswagen GTI

Скопление грязи на линзах фар усиливает ослепление других участников дорожного движения даже на слишком низком уровне, чтобы значительно ухудшить качество зрения водителя. Таким образом, согласно Правилам 48 ЕЭК ООН, для транспортных средств, оборудованных фарами ближнего света, использующими источники света с контрольным световым потоком 2000 люмен или более, требуются очистители линз фар. ^[15] Сюда входят все HID фары и некоторые мощные галогенные блоки. В некоторых автомобилях очистители линз входят в стандартную комплектацию или доступны в качестве дополнительного оборудования, даже если их не требуют спецификации фар и / или действующие технические правила. В Северной Америке, например, не применяются правила ЕЭК, а FMVSS 108 не требует чистящих средств для линз на фарах, хотя они и разрешены. Системы очистки линз бывают двух основных разновидностей: небольшая щетка стеклоочистителя с приводом от двигателя, концептуально аналогичная тем, что используются на лобовом стекле автомобиля, или стационарный или выдвижной распылитель высокого давления, который очищает линзы распылением на лобовое стекло. омывающая жидкость. ^a

Мощный светодиодный налобный фонарь

Отгрузка и доставка

Мы гордимся тем, что предлагаем услуги международной доставки, которые в настоящее время работают в более чем 200 странах и островах по всему миру. Ничто не значит для нас больше, чем предоставление нашим клиентам ценных услуг и услуг. Мы продолжим расти, чтобы удовлетворять потребности всех наших клиентов, предоставляя услуги, превосходящие все ожидания, в любой точке мира.

Как вы отправляете посылки?

Пакеты с нашего склада в Китае будут отправлены через ePacket или EMS в зависимости от веса и размера товара. Пакеты, отправленные со склада в США, отправляются через USPS.

Вы осуществляете доставку по всему миру?

Да. Мы осуществляем бесплатную доставку в более чем 200 стран мира. Однако в некоторые места мы не можем отправить товар. Если вы находитесь в одной из этих стран, мы свяжемся с вами.

А как насчет таможни?

Мы не несем ответственности за любые таможенные сборы после отправки товара.Приобретая наши продукты, вы соглашаетесь с тем, что одна или несколько посылок могут быть отправлены вам и могут получить таможенные сборы по прибытии в вашу страну.

Сколько времени занимает доставка?

Время доставки зависит от региона. Это наши оценки:

Расположение	* Расчетное время доставки
США	10-30 рабочих дней
Канада, Европа	10-30 рабочих дней
Австралия, Новая Зеландия	10-30 рабочих дней
Центральная и Южная Америка	15-30 рабочих дней
Азия	10-20 рабочих дней
Африка	15-45 рабочих дней

* Это без учета 2–5-дневного времени обработки.

Предоставляете ли вы информацию для отслеживания?

Да, как только ваш заказ будет отправлен, вы получите электронное письмо с информацией для отслеживания. Если вы не получили информацию об отслеживании в течение 5 дней, свяжитесь с нами.

По моему отслеживанию, «на данный момент информации нет».

Некоторым транспортным компаниям требуется 2-5 рабочих дней для обновления информации об отслеживании в системе. Если ваш заказ был размещен более 5 рабочих дней назад, но по вашему номеру отслеживания по-прежнему нет информации, свяжитесь с нами.

Будут ли мои товары отправлены одной посылкой?

По причинам логистики товары в одной покупке иногда отправляются отдельными посылками, даже если вы указали комбинированную доставку.

Если у вас есть другие вопросы, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.

Возврат и политика возврата

Отмена заказа

Все заказы могут быть отменены, пока они не будут отправлены. Если ваш заказ был оплачен и вам необходимо изменить или отменить заказ, вы должны связаться с нами в течение 12 часов.После того, как процесс упаковки и доставки начался, его уже нельзя отменить.

Возврат

Ваше удовлетворение — наш приоритет №1. Следовательно, вы можете запросить возврат или повторную отправку заказанных товаров, если:

• Если вы получили продукт , а не в течение гарантированного времени (45 дней, не включая 2–5-дневную обработку), вы можете запросить возврат или повторную отправку.
• Если вы получили не тот товар, вы можете запросить возврат или повторную отправку.
• Если вам не нужен полученный товар, вы можете запросить возмещение, но вы должны вернуть товар за свой счет, и он не должен быть использован.

Мы делаем , а не оформляем возврат, если:

• Ваш заказ не был доставлен из-за факторов, находящихся под вашим контролем (например, неверный адрес доставки)
• Ваш заказ не был доставлен из-за исключительных обстоятельств, не зависящих от магазина gogestore (т. Е. Не прошел таможенную очистку, задерживается из-за стихийного бедствия).
• Другие исключительные обстоятельства, не зависящие от https://gogestore.com

* Вы можете отправить запрос на возврат в течение 15 дней после истечения гарантированного периода доставки (45 дней). Вы можете сделать это, отправив сообщение на странице «Контакты»

.

Если вы одобрены для возврата, то ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный метод оплаты в течение 14 дней.

Биржи

Если по какой-либо причине вы хотите обменять свой товар, возможно, на одежду другого размера.Сначала вы должны связаться с нами, и мы проведем вас через все шаги.

Пожалуйста, не отправляйте нам свою покупку обратно, если мы не уполномочим вас на это.

Сколько вы берете за доставку?

Бесплатная доставка в более чем 200 стран мира *
* с некоторыми исключениями

Будет ли с меня взиматься плата за доставку, таможенные пошлины или пошлины?

Нет, цена, которую вы видите, — это цена, которую вы платите, никаких дополнительных комиссий с вас взимать не будет.

Когда вы отправите мой заказ?

Если вы заказываете товар в наличии, мы отправим его в течение 3 рабочих дней.

Сколько времени займет доставка моего заказа?

Заказы доставляются EMS или USPS. Обычно доставка занимает 5-20 рабочих дней после отправки, но это может занять больше времени из-за факторов, не зависящих от нас.

Предоставляете ли вы информацию для отслеживания?

Вы получите информацию об отслеживании в течение 3-5 рабочих дней.Но иногда отслеживание может быть недоступно, если действует бесплатная доставка. В этом случае свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Могу ли я отменить свой заказ?

Вы можете изменить или отменить свой заказ в течение 12 часов. Свяжитесь с нами по адресу [email protected]

xhp100 самый мощный светодиодный фонарик

XHP100 Самый мощный светодиодный фонарик Xhp90 Тактический фонарик 18650 Usb аккумуляторный фонарик Cree Xhp70.2 фонарика

XHP100 Самый мощный светодиодный фонарик Xhp90 Тактический фонарик 18650 Usb Перезаряжаемый фонарик Cree Xhp70.2 Фонарь

Super XHP100 Самый мощный светодиодный фонарик USB аккумуляторный светодиодный фонарик XHP90 Тактический фонарик XHP50 Ручной фонарь 18650 Вспышка

Super XHP100 Самый мощный светодиодный фонарик USB аккумуляторный светодиодный фонарик XHP90 Тактический фонарик XHP50 Ручной фонарь 18650 Вспышка

Super Xhp100 Самый мощный светодиодный фонарик USB Перезаряжаемый светодиодный фонарик Xhp90 Тактический фонарик Xhp50 Ручной фонарь 18650 Вспышка

NEW XHP100 тактический фонарь XHP90 мощный светодиодный аккумуляторный фонарь 18650 светодиодный фонарик XHP90.2 Led фонарь 26650 Camp Torch

Самый мощный светодиодный фонарик XHP100 18650 перезаряжаемый ручной фонарь USB тактический фонарь с 6 светодиодами Лампа XHP90 зум-вспышка

Paweinuo 80000LM xhp100 светодиодный фонарик мощный перезаряжаемый USB тактический фонарик xhp90 фонари xhp70 xhp50 лампа

светодиодный фонарик Xhp100 Мощный фонарик 18650 Xhp90 Охотничий тактический фонарик USB аккумуляторная вспышка Светодиодный фонарик Xhp70

светодиодный фонарик Xhp100 Мощный фонарик 18650 Xhp90 Охотничий тактический фонарик USB аккумуляторная вспышка Светодиодный фонарик Xhp70

Дешевые светодиодные фонарики, покупайте качественные фонари и освещение напрямую из Китая. Поставщики: Super XHP100. Самый мощный светодиодный фонарик. USB-аккумулятор. Светодиодный фонарик. XHP90. Тактический фонарик. XHP50. Ручной фонарь. 18650. Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат.

Deal Super XHP100 Самый мощный светодиодный фонарик USB Аккумуляторный светодиодный фонарик XHP90 Тактический фонарик XHP50 Ручной фонарь 18650 Фонарик Проверить здесь: https: // …

Вы можете найти эту марку XHP100 XHP90.2 светодиодные фары самый мощный usb налобный фонарь 18650 аккумуляторный налобный фонарик XHP70 налобный фонарь фонарик Деталь фонаря …

Аккумуляторный XHP100 / XHP90 Самый мощный светодиодный фонарик USB Zoom Torch Light P50.13,71 долларов США. 14,59 долларов США. Бесплатная доставка . Суперяркий светодиодный фонарик XHP110 / XHP100 / XHP90 Тактический фонарик USB аккумуляторная. 13,86 долларов США. 14,59 долларов США. Бесплатная доставка . Самый яркий светодиодный фонарик XHP90 26650 USB-аккумулятор с зумом XHP50. 13,86 долларов США. 14,59 долларов США. Бесплатная доставка . 300000 LM XHP90.2 Самый мощный светодиодный фонарик USB …

Дешевые светодиодные фонарики, покупайте качественные фонари и освещение напрямую из Китая. Поставщики: XHP100 Самый мощный светодиодный фонарик Портативный Ultra XHP70 Torch USB аккумуляторный масштабируемый тактический фонарь 26650 Battey для кемпинга Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат.

Дешевые налобные фонари, покупайте качественные фары и освещение напрямую из Китая. Поставщики: самые мощные светодиодные фары XHP100 Super LED 18650 USB-аккумуляторные налобные фонари с зумом Ручная лампа XHP90 Фонари XHP70.2 для кемпинга Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат.

https://s.click.aliexpress.com/e/_AeB4fY ..- XHP100 Можно использовать самый мощный налобный фонарь с USB-зумом рабочая лампа водонепроницаемая аккумуляторная светодиодная фара 18650…

https://s.click.aliexpress.com/e/_9ySNjM ..- Самый мощный светодиодный фонарик XHP100 18650 перезаряжаемый ручной фонарь usb тактический фонарь с 6 светодиодами Лампа XHP90 z …

https://s.click.aliexpress.com/e/_9IUDXk ..- Самая мощная светодиодная фара XHP100 18650 usb Zoom перезаряжаемый налобный фонарик с cob led налобный фонарь xhp90 …

Светодиоды

больше не являются самой дорогой частью светодиодной системы освещения, но они в основном определяют общую производительность и стоимость системы.Новые светодиоды XLamp® Extreme High Power (XHP) от Cree обеспечивают вдвое больший световой поток и повышенную надежность, что позволяет снизить стоимость системы до 40%. Производители освещения могут значительно уменьшить размер и стоимость проектирования систем освещения на …

* самый мощный светодиодный фонарик использует XHP100 LED + COB ， Может использоваться как фонарик или как рабочий свет * Увеличьте отсек для перезаряжаемых батарей 2 * 18650 или 2 * 26650, чтобы продлить время работы * Отображение емкости аккумулятора, телескопический зум * Micro USB для компьютера USB, автомобильный USB, USB-штекер для зарядки, зарядный фонарик

XHP100 Самый мощный светодиодный фонарик Xhp90 Тактический фонарик 18650 Usb Re.14,69 долларов США. 15,46 доллара США. Бесплатная доставка . Перезаряжаемый XHP100 / XHP90 Самый мощный светодиодный фонарик USB Zoom Torch Light P50. 13,71 долларов США. 14,59 долларов США. Бесплатная доставка . ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СКИДКА 6% НА 2+ ПРЕДМЕТА Посмотреть все подходящие товары. Информация об изображении. Открывает галерею изображений. Изображение не доступно. Наведите указатель мыши на масштаб и щелкните для увеличения. Переместить фото в …

Дешевые светодиодные фонари, покупайте качественные фонари и освещение напрямую из Китая. Поставщики: Самый мощный светодиодный фонарик XHP100 Портативный фонарик XHP70 USB аккумуляторная XHP50 Фонарь Тактический фонарь 26650 Battey Camping Lamp Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат.

Аккумуляторный XHP100 / XHP90 Самый мощный светодиодный фонарик USB Zoom Torch Light P50. 13,71 долларов США. 14,59 долларов США. Бесплатная доставка . КУПИТЕ 1, ПОЛУЧИТЕ 1 СКИДКУ 8% (добавьте 2 в корзину) См. Все подходящие товары. Информация об изображении. Открывает галерею изображений. Изображение не доступно. Наведите указатель мыши на масштаб и щелкните для увеличения. Переместите фото для увеличения …

Яркий Xhp100 Мощный светодиодный фонарик Xhp90 Тактический фонарик USB аккумуляторный фонарик 18650 Xhp70 Led Lantern-L2 B-: Amazon.ca: Инструменты и товары для дома

Самый яркий XHP100 Led Headlight Аккумуляторный Usb налобный фонарь Мощный XHP70.2 Водонепроницаемый налобный фонарь для охоты Лампа от Aliexpress-1081697 может стать вашим выбором. Этот продукт имеет ряд преимуществ по сравнению с другими брендами портативного освещения. manshopping.xyz предоставляет лучший каталог портативного освещения по разумной цене! Вы заинтересованы в этом? Купите сейчас самое популярное портативное освещение …

Светодиодный фонарик XHP100 Самый мощный аккумуляторный фонарик с масштабированием через USB.21,59 долларов США. Бесплатная доставка . 300000 LM XHP90.2 Самый мощный светодиодный фонарик USB аккумуляторный светодиодный фонарик XHP90. 14,46 долларов США. 15,22 долларов США. Бесплатная доставка . Информация об изображении. Открывает галерею изображений. Изображение не доступно. Наведите указатель мыши для увеличения — …

Super XHP100 Самый мощный светодиодный фонарик USB Аккумуляторный светодиодный фонарик XHP90 Тактический фонарь XHP50 Ручной фонарь 18650 Вспышка. Фирменное наименование: HEDELI Происхождение: CN (Происхождение) Функция: Ударопрочная функция: Функция самообороны: Функция Power Bank: Жесткий свет Фокусное расстояние: Регулируемый Номер модели: HS532 HS522 Zoom: Да Расстояние освещения:> 500 метров Поддержка диммера: 5-8 файлы Мощность: 55Вт…

Самый яркий светодиодный налобный фонарь XHP100 Аккумуляторные USB-фары Мощный велосипедный налобный фонарь XHP70.2 Водонепроницаемый фонарик налобный фонарь — лучший товар из магазина HEDELI AliExpress. Этот продукт получил оценку 4 и 3 проданных партнерских продуктов в течение 30 дней. Тип упаковки товаров — Сумка. Торговая марка этого магазина — HEDELI. Вы можете искать в категории «Свет и освещение».

Самый мощный 5-миллиметровый светодиод Cree.Cree втиснула в светодиод 5×5 мм мощность до 2250 лм, что достигается при мощности 19 Вт. Светодиод называется XHP50, он первый в семействе светодиодов для освещения XHP. «При максимальном токе XHP50 обеспечивает вдвое большую светоотдачу, чем самый яркий в отрасли светодиод с одной матрицей, XM-L2 LED, при аналогичных люменах на ватт и без увеличения занимаемой площади». сказал …

Amazon.de: Küchen- und Haushaltsartikel online —

LM Самая мощная светодиодная лампа XHP50 Wiederaufladbare USB Zoom.

LM Самая мощная светодиодная лампа XHP50 Wiederaufladbare USB Zoom Taschenlampe.

Описание: Это мощный фонарик для использования в помещении или на открытом воздухе: кемпинг, походы, рыбалка, охота и т. Д. Он использует одну литий-ионную аккумуляторную батарею 26650 или 18650. Интеллектуальная микросхема управления током, индикатор заряда батареи и улучшенный пользовательский интерфейс. Это лучший выбор для портативного наружного освещения. Поддержка функции Power bank, его можно использовать в качестве аварийного источника питания…

Получите больше: 3 * Самый мощный светодиодный фонарик XHP50 Водонепроницаемый XHP70.2 Светодиодный фонарик Linterna Используйте аккумулятор 18650 или 26650 Лучший кемпинг Фирменное наименование: TRLI

Купите лучшие и новейшие светодиодные лампы xhp100 на banggood.com, предложите качественные светодиодные лампы xhp100 в продаже с бесплатной доставкой по всему миру. | Покупки в Австралии

Официальный магазин осветительных приборов HEDELI предлагает все виды XHP100. Самый мощный портативный светодиодный фонарик XHP50.2 фонарика USB перезаряжаемый Zoom Тактический фонарь 26650 для кемпинга, новейший Xhp100 Мощный светодиодный фонарик Xhp XHP50.2 Тактический фонарик Usb Перезаряжаемый фонарь Zoom 26650 Лампа для кемпинга, мощный светодиодный мини-фонарик Портативный фонарик 40 Вт на открытом воздухе Водонепроницаемый встроенный аккумулятор USB …

Официальный магазин осветительных приборов HEDELI предлагает все виды Super XHP100 Самый мощный светодиодный фонарик USB аккумуляторный светодиодный фонарик XHP90 Тактический фонарик XHP50 Ручной фонарь 18650 Фонарик, 10000 люмен Самый мощный светодиодный фонарик мини-фонарик USB cree 4 * XPG Светодиодный тактический водонепроницаемый перезаряжаемый аккумулятор 18350/18650 , CREE XM L2 LED Headlight Mini Headlight USB White Light Head Lamp Flashlight 18650…

120000LM XHP70.2 XHP90.2 Самый мощный светодиодный фонарик USB-зум-фонарик XHP50.2. Zoom Torch XHP50.2 120000LM XHP70.2 XHP90.2 Самый мощный светодиодный фонарик USB, 2 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для 120000LM XHP70,2 XHP90 , 2 самых мощных светодиодных фонаря USB Zoom Torch XHP50.XHP50.2 120000LM XHP70.2 XHP90.2 Большинство …

Shop2786247 В магазине представлены все виды XHP90.3 самые мощные светодиодные фонари налобный фонарь XHP70 налобный фонарик xhp50 фара 18650 usb аккумулятор для охоты налобный фонарь, 2020 НОВИНКА XHP100 Самый мощный светодиодный фонарик 18650 XLamp USB аккумуляторный XHP50 hunt Тактический фонарь 26650 Zoom Camp Torch xhp70, мощный XHP90 светодиодный фонарик Zoom USB аккумуляторный дисплей питания Мощный фонарик 18650 26650 Ручной …

Официальный магазин осветительных приборов HEDELI предлагает все виды XHP100. Самый мощный светодиодный фонарик Zoom 26650 usb Перезаряжаемый фонарик Портативный телескопический тактический фонарь кемпинговый фонарь, сверхяркий светодиодный фонарик XHP100 Светодиодный фонарик USB-зум Самый мощный тактический фонарик 5 режимов XHP90.2 Водонепроницаемый лагерный фонарь, мощный светодиодный фонарик 18650 XHP100 Светодиодный фонарик портативный тактический ручной зум-фонарь XHP90 …

Официальный магазин осветительных приборов HEDELI предлагает все виды мощных светодиодных налобных фонарей XHP100 Super Headlight XHP70.2 Водонепроницаемый зум USB аккумуляторная батарея 18650 3 режима Походный фонарь для кемпинга, 600000 люмен XHP100 Самый мощный налобный фонарь 18650 XHP70.2 Перезаряжаемый USB-фонарь Водонепроницаемые светодиодные лампы XHP100 Светодиодный налобный фонарь XHP70.2 Мощный налобный фонарь USB 18650 Перезаряжаемый XHP50.2 Головка …

Оснащенный новаторской платформой Cree SC5 Technology ™, светодиод XLamp® XHP70 входит в класс светодиодов Cree Extreme High Power (XHP), который меняет определение плотности светового потока и надежности, что позволяет радикально снизить стоимость системы до 40 процентов. При максимальном токе XHP70 LED обеспечивает вдвое большую светоотдачу, чем самый яркий в отрасли светодиод с одной матрицей, XLamp MK-R LED, при аналогичной …

Официальный магазин осветительных приборов HEDELI предлагает все виды фитилей XHP90 400000лм 1см.3 Самый мощный светодиодный фонарик 26650 Перезаряжаемый usb-фонарик телескопический тактический зум-способный фонарик, 8000 люмен 4 L2 High Light LED-фонарик Многофункциональный тактический USB-фонарь с аккумулятором 18650 18350 Светодиодный фонарь, XHP90.3 Сверхмощный светодиодный фонарик 18650 Тактический масштабируемый USB-фонарик XHP70 аккумулятор …

Телескопический фонарик с большим просветом и масштабированием Самый мощный XHP70 XHP50 LED USB-аккумуляторный фонарик (батарея в комплект не входит) 3,7 из 5 звезд 134.16,99 $ 16. 99. Получите его в субботу, 28 ноября. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. В наличии осталось 4 штуки — скоро закажу. Лучший продавец карманных фонарей. Светодиодный тактический фонарь GearLight S1000 [2 шт.] — большой световой поток, масштабирование, 5 режимов …

Светодиоды XLamp® XHP70.2 — это новое поколение светодиодов с очень высокой мощностью, которые обеспечивают минимальную стоимость системы за счет лучшей плотности светового потока, надежности и однородности цвета. XHP70, созданный на основе новейшей мощной светодиодной технологии Cree.2 LED улучшает плотность светового потока, характеристики напряжения, надежность и оптические характеристики XHP70 LED в том же корпусе 7,0 мм x 7,0 мм.

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Яркий светодиодный фонарик XHP100 26650 USB аккумуляторный зум-фонарик XHP50 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров!

120000 люмен Xhp70.2 Самый мощный светодиодный фонарик Usb Тактический фонарик 18650 или 26650 Аккумуляторный фонарик: Amazon.de: Baumarkt

Finden Sie Top-Angebote für 999000 люмен XHP70.2 XHP70 Самый мощный светодиодный фонарик USB Zoom тактический фонарь на eBay. Kostenlose Lieferung für viele Artikel!

Описание: Это мощный фонарик для использования в помещении или на открытом воздухе: кемпинг, походы, рыбалка, охота и т. Д. Он использует одну литий-ионную аккумуляторную батарею 26650 или 18650. интеллектуальный чип управления током, индикатор заряда батареи и улучшенный пользовательский интерфейс.Лучший выбор для наружного переносного освещения. Поддержка функции Power Bank, его можно использовать в качестве аварийного источника питания …

Официальный магазин ZPAA предлагает все виды мощных светодиодных фар XHP90.2 Телескопическая USB-налобная лампа XHP50 XHP90 Мощный уличный водонепроницаемый фонарь для рыбалки, Мощный светодиодный фонарик Super XHP100 USB аккумуляторный светодиодный фонарик 9-ядерный светодиодный тактический фонарик Ручной фонарь 26650 Flash Light, Светодиодный фонарик XHP90 XHP70.2 XHP50 USB-аккумулятор с мощным зумом Водонепроницаемый фонарь для охоты и кемпинга…

ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА Суперяркий фонарик: максимальная яркость до

люмен. Мощный светодиодный фонарик использует новейший импортный фонарик XHP 50 LED 26650: используйте аккумуляторный отсек 18650 или 26650, чтобы продлить время работы. Индикация емкости аккумулятора, светодиодный фонарик Zoom: телескопический зум USB

Elektro- und Handwerkzeuge online — Самая мощная лампа XHP70.2 Самая мощная лампа Taschenlampe USB Zoom LED-Taschenlampe XHP70 XHP50 18650 или 26650 Batterie Beste Camping, Außen, Paket B.Самая мощная лампа XHP70.2 Самая мощная лампа Taschenlampe USB Zoom LED-Taschenlampe XHP70 XHP50 18650 или 26650 Batterie Beste Camping, Außen, Paket B.

Официальный магазин осветительных приборов HEDELI предлагает все виды 400000 LM XHP 90,3 LED Scheinwerfer XHP70 High Power LED Scheinwerfer Usb 18650 Wiederaufladbare Kopf Taschenlampe leistungsstarke Zoom Kopf Lampe, 400000 LM XHP100 LED Scheinwerfer XHPwer LM High Power LED 50,2 Wasserdichte Zoom Angeln licht, 400000 LM XHP 90,3 LED Scheinwerfer XHP70 High Power LED…

Самый мощный фонарик USB аккумуляторный светодиодный фонарик XHP50 XHP70 Zoom Ручной фонарь Аккумулятор 2 x 18650 42 Вт Охота Аккумуляторный тактический фонарь Охотничий комплект H: Amazon.de: Baumarkt

Официальный магазин ZPAA предлагает все виды светодиодных фонарей XHP90 Zoom, аккумулятор с USB-дисплеем, мощный фонарик 18650, 26650, ручной фонарь XHP 90.2, тактический фонарь, 2020 г. Новейший мощный 9-ядерный светодиодный фонарик XHP100, ручной фонарь XHP90, USB-аккумулятор, масштабируемый фонарь 26650, тактический фонарь, суперяркий XHP100 XHP 90.2 Мощный фонарик Перезаряжаемый светодиодный фонарик USB-фонарик 26650/18650 Zoom Tactical …

светодиодный фонарик Xhp100 Мощный фонарик 18650 Xhp90 Охотничий тактический фонарик USB аккумуляторная вспышка Светодиодный фонарик Xhp70

Самый мощный светодиодный фонарик xhp100 18650 Перезаряжаемый фонарик USB-фонарик с подсветкой COB xhp90 тактический фонарь рыболовная лампа

XHP100 XHP70.2 самых мощных фонаря с usb-зарядкой, светодиодная фара, налобный фонарь 18650, перезаряжаемый налобный фонарик, COB, головной фонарик,

XHP100 XHP90.2 светодиодная фара самый мощный usb налобный фонарь 18650 перезаряжаемый налобный фонарик XHP70 налобный фонарь световой фонарь

XHP100 Самый мощный тактический светодиодный фонарик со встроенным аккумулятором, охотничий фонарь, фонарик, фонарик XHP 100, рабочая лампа

XHP100 Самый мощный светодиодный фонарик с возможностью перезарядки вспышка 18650 USB зум рабочая лампа xhp90 тактический фонарь кемпинг свет

Drop Shippping XHP100 Фонарик XHP90.2 мощных светодиодных аккумуляторных тактического фонаря светодиодный фонарь XHP70.2 Светодиодный фонарь 26650 ламп

XHP100 Мощный светодиодный фонарик XHP90.2 Тактический фонарик 18650 Перезаряжаемый USB-фонарик XHP70 Фонарь Рабочий фонарь

Светодиодные фонари высокой мощности XHP100 Тактический фонарик Фонарь USB-фонарик 18650 Мощный светодиодный фонарик Xhp70 Рабочая лампа

супер мощный светодиодный фонарик тактический фонарь XHP100 фонарик 26650 USB аккумуляторная ручная лампа фонарик велосипедный фонарь светодиодный

Налобная пушка

: обзор Ledlenser Mh20

Налобный фонарь

Ledlenser с световым потоком 600 люмен — это все равно что повязать автомобильную фару на голову.

Скалолазание после работы в обязательном порядке всегда заканчивается в темноте. Солнце садится, шестерни все еще на стене, фары горят. К счастью, налобный фонарь на моей голове был самым ярким из тех, что я когда-либо использовал, показывая небольшие пятна, трещины и опоры для рук на ярком контрасте.

Выпущенный этим летом налобный фонарь Ledlenser Mh20 превосходит свой весовой класс. Свет в 600 люмен невероятно яркий, и, хотя он имеет некоторые габариты, его вес не является существенной проблемой.

Он весит 5,6 унции, обеспечивает 120 часов автономной работы и заряжается через micro-USB. Мы проверили его летом для этого обзора во время скалолазания, кемпинга и походов.

Светодиод спереди, аккумулятор сзади

Mh20 управляет одной кнопкой наверху, чтобы переключаться между тремя режимами: сверхяркий, средний и низкий.

Ledlenser утверждает, что при малой мощности лампа прослужит 120 часов, а при максимальной яркости — 10 часов. Зарядить его очень просто. В большинстве случаев я подключаю его к автомобильному разъему через USB и полностью заряжаюсь по дороге на ночные занятия.

Зеленая кнопка управляет всеми тремя режимами.

Что касается посадки, то фара кажется немного громоздкой на голове. Батарейный блок на задней панели немного тяжелый, и короткий кабель соединяет его со светодиодом на передней панели.

В то время как более легкие фары позволяют избежать неплотной посадки, Mh20 опускается, если не затягивать.

Перезаряжаемый аккумулятор и функция блокировки

Ledlenser Mh20 Технические характеристики

• Один светодиод и задний красный свет
• Яркость: макс 600 люмен (минимум 10 люмен)
• Дальность: 150 метров
• Время работы от батареи: 120 часов.(настройка низкой яркости)
• Аккумулятор Micro-usb
• Вес: 5,6 унций.
• В комплекте: красный и зеленый фильтры, аккумулятор, сумка для переноски
• Стоимость: 80 $

Ledlenser Mh20: Предостережения

Фара поставляется с маленькими зелеными и красными фильтрами, которые устанавливаются поверх белого светодиода. Вы добавляете фильтр для изменения цвета света. Он работает нормально, но нас беспокоят просто лишние детали, так как съемные части могут потеряться.

Красный или зеленый свет работают для сохранения ночного видения.Если это всего лишь кнопка для изменения цветового режима, вы будете ее часто использовать. Если это фильтр, то его может не оказаться там, где он вам нужен.

Для кого: Ledlenser Mh20

Ledlenser предназначен для охотников (правда, нет кнопочного красного света?), Рыбаков и обычных любителей активного отдыха. Хотя я не охотился с налобным фонарем, красный и зеленый фильтры хорошо работают после добавления.

Я бы порекомендовал Ledlenser туристам, альпинистам и спортсменам на открытом воздухе, где яркий свет жизненно важен.Если вам нужно увидеть в темноте сотни футов, этот свет поможет вам.

В этом ценовом диапазоне на рынке есть несколько хороших фар, которые могут быть лучшим выбором. Black Diamond Icon, за дополнительную плату в размере 20 долларов, предлагает 500 люмен (достаточно для чего угодно) и аналогичное время работы, но имеет встроенные красные, зеленые и синие светодиоды.

Налобный фонарь Fenix ​​HP25R обеспечивает широкий диапазон: от прожектора с 4 люменами до точечного света с 1000 люмен, цифровую регулировку для постоянной мощности и встроенный красный свет за 102 доллара.Сейчас он продается по цене 80 долларов.

Для тех, кто не прочь отказаться от нескольких люменов или цветного света, налобный фонарь Coast HL7 Focusing представляет собой впечатляющую ценность. За 30 долларов на Amazon вы получите 285 люмен. Он весит немного больше, 7,2 унции, и работает от батареек AAA.

Для случайного туриста Mh20 — излишество. Но для всех, кому нужен мощный налобный фонарь, эта лампа зажжет ночь.

5 лучших налобных фонарей 2019 года

0

Будь то охота, кемпинг, походы или просто работа ночью.Видение будет КЛЮЧЕВЫМ фактором. Эти лучшие налобные фонари улучшат ваше ночное зрение.

Если у вас нет совиных глаз, никто не может иметь ясное зрение ночью. Это чрезвычайно важно для безопасности, потому что никогда не знаешь, что принесет тебе ночь. Вот почему фонарики необходимы при работе в темноте.

Но были ли у вас когда-нибудь неприятные ощущения, когда вам приходилось держать фонарик во рту во время работы?

Или держите винтовку одной рукой, а в другой держите фонарик?

Чрезвычайно раздражает, правда?

Мы хотим представить вам новый способ видения ночью: Фонари налобные фонари .Портативный, прочный, легкий и простой в использовании фонарик, прикрепленный к голове. Он мгновенно освещает ваше окружение одним нажатием кнопки.

Лучшая часть? Все на 100% без помощи рук. Больше не нужно работать одной рукой или зажать челюсть от фонарика. Одним нажатием кнопки любой из этих фонарей Best Headlamp волшебным образом принесет вам ночное видение, куда бы вы ни пошли.

С одним из этих лучших налобных фонарей работать в ночное время будет так же легко, как и днем.Поверьте, это имеет значение, когда вы работаете ночью.

Мы собираемся дать вам краткий обзор некоторых из самых качественных и качественных перезаряжаемых светодиодных фонарей налобных фонарей на рынке. Светодиод означает, что он очень яркий и энергоэффективный. Вы можете получить как минимум 4 или более часов яркого света всего за одну зарядку. Все батареи также полностью перезаряжаемые, поэтому вам не придется беспокоиться о покупке новых батарей каждый раз, когда вы захотите использовать налобные фонари.

Поверьте мне, перезаряжаемые светодиодные фонари налобных фонарей не могут быть лучше этих 5 лучших налобных фонарей. Ознакомьтесь с нашим быстрым обзором!

MsForce Суперяркий светодиодный налобный фонарь 5000 люменов — TOP PICK

Налобный фонарь MsForce 5000 люмен — это все, что вам нужно в налобном фонаре, упакованное в одно превосходное оборудование.

Комфорт, яркость, мощность и переключение нескольких режимов. Все эти функции встроены в налобный фонарь MsForce, что делает его одним из лучших универсальных налобных фонарей, которые может использовать каждый, от новичка до эксперта.

Собираетесь ли вы на охоту или поработаете ночью. Одним нажатием кнопки MsForce Headlamp обеспечит вам яркое и четкое ночное видение, освещая ваш путь и окружающую среду.

Этот налобный фонарь MsForce станет отличным «охранником» ночью. Заставляет вас быть бдительным и готовым ко всему, что может встретиться на вашем пути в ночной пустыне.

Срок службы батареи средний или низкий, но вы можете просто заменить их на более качественные, и все готово.

Проверить цены на Amazon

---

InnoGear 5000 люмен Яркий высококачественный фонарь налобного фонаря премиум-класса

Качество сборки — это большое дело. Особенно, если вы носите эти налобные фонари в дикой природе, где вы подвержены опасностям / грубому обращению в поле.

Я вам скажу, если вы не будете серьезно относиться к качеству сборки, вам может потребоваться замена новой налобной фары только из-за нескольких неровностей здесь и там.

К счастью, я покажу вам ТОЧНОЕ решение этой проблемы.Представляем налобный фонарь InnoGear на 5000 люмен. Изготовленный из алюминиевого сплава, этот налобный фонарь без проблем выдержит грубое обращение. Его конструкция из алюминиевого сплава действительно имеет большое значение, вы можете просто почувствовать это, когда держите его в руке. Эта вещь создана, чтобы служить долго. Уровень его долговечности не соответствует нормативам.

Если вы работаете в пещере / открытой пустыне, вам потребуются все дополнительные средства защиты, которые вы можете получить. И этот налобный фонарь InnoGear идеально подходит для вас.

Проверьте цены на Amazon

---

GRDE 3 режима масштабирования Многофункциональный светодиодный налобный фонарь

Зачем упаковывать кучу ламп, если у вас есть это универсальное решение для ваших фонарей?

Яркий светодиодный налобный фонарь GRDE с возможностью масштабирования — идеальный помощник в путешествии.

Секрет? Многофункциональный дизайн 3-в-1. Только GRDE имеет этот особый дизайн, который позволяет использовать его в различных целях. Во время путешествий, работы или даже чтения книги.Его функция масштабирования идеально подходит для чтения, позволяя сфокусировать свет на книге!

С одной такой вещью в рюкзаке вы наверняка будете хорошо освещены ночью. Исследуйте пещеры с этими яркими фарами или почитайте книгу в своем удобном лагере — все возможно с этим налобным фонарем GRDE.

Ремешки немного короткие и могут не подойти к вашей обычной каске 3M Type 1 (шляпа строителя).
Для этой фары отсутствуют габаритные огни. Так свет будет сфокусирован в центре вашего зрения.

Проверить цены на Amazon

---

HUNXC Самый яркий налобный фонарь HUNXC 8000 люмен — ЛУЧШАЯ ЦЕНА

Яркость — вот главное название потрясающего налобного фонаря HUNXC на 8000 люмен. Безусловно, один из самых мощных налобных фонарей на рынке. Вы будете потрясены, насколько мощной будет эта штука, когда она попадет в дорогу. Он буквально рассекает тьму, как кусок торта.

Если вы работаете в пещере в поисках самого красивого драгоценного камня во чреве земли, этот камень ВООБЩЕ вас не разочарует.В этом налобном фонаре все видно ясно как днем. Вы буквально не сможете отличить ночь от дня.

8000 люмен может оказаться «излишним» для обычного пользователя. Но если вы пещерный горняк, которому нужен самый яркий налобный фонарь, мощность в 8000 люменов — ИДЕАЛЬНЫЙ вариант для вас!

Проверить цены на Amazon

---

iZEEKER 6000 люмен светодиодный фонарик с длительным сроком службы батареи налобный фонарь

Что самое худшее, что может случиться с кем-то, когда они находятся в пустыне ночью?

Верно.Полное затемнение. Тьма нависает над вами, захватывая и вселяя страх в каждую клеточку вашего тела.

Фары предназначены именно для борьбы с этим. Он дает вам видение и свет, необходимые для того, чтобы оставаться начеку в темноте.

Но вы, должно быть, слышали рассказы своих попутчиков о том, как у них просто разрядился аккумулятор налобных фонарей, когда они работали по ночам на открытом воздухе. Только представьте, насколько это было бы ужасно?

Вот почему время автономной работы является одним из наиболее важных факторов, на которые следует обращать внимание на налобный фонарь.Потому что худшее, что может с вами случиться, — это полное затемнение и бесполезный налобный фонарь.
Теперь то, что мы собираемся рассказать вам, — это светодиодный налобный фонарь iZEEKER с световым потоком 6000 люмен, который оснащен ФАКТИЧЕСКИМ аккумулятором (до 12 часов использования) от одной зарядки. Позволяет оставаться хорошо освещенным всю ночь.

Не славится своей легкой конструкцией.
Среднее качество сборки.

Проверить цены на Amazon

---

Заключение

Если у вас никогда раньше не было налобного фонаря, поверьте мне.Эта вещь поразит вас. Это будет одно из лучших инвестиционных решений, которые вы примете в своем следующем ночном приключении.

Только представьте: невероятно яркий свет, льющийся из вашей головы, дает четкое зрение, ведущее в темноту. Также как солнечный свет. Только теперь он портативный, легкий и простой в использовании.
Путешествуйте бесстрашно. Работайте эффективно. Исследуйте природу ночью. Это великолепно!

Так что приобретите одну из этих лучших налобных фонарей для головы, и ваше ночное приключение станет в 10 раз проще.

No related posts.