Самодельные лодки из пластика видео: Изготовление лодки из полипропилена своими руками — Применение листового полипропилена и полиэтилена — Инфополимер — О компании

Слой стекловолокна равномерно покрывается связующей полимерной смолой. Для этого рекомендуется пользоваться прикаточным валиком. Пузырьков воздуха необходимо избегать, так как оставшиеся в некоторых местах пустоты ослабляют конструкцию. Далее укладывается следующий слой стеклоткани по аналогичной схеме. Можно наносить до пяти слоев стеклопластика. Для получения более красивого верхнего слоя рекомендуется использовать специальный «верхний» стеклопластик.

Силовой каркас и пол

Чтобы усилить корпус необходимо проложить три деревянных бруска вдоль формы, которые затем покрывают двумя слоями стекловолокна. Монтаж шпангоутов производят через каждые 30 см, также нанося на них стеклоткань.

Необходимо создать двойное герметичное дно, делающее лодку непотопляемой даже в случае переворачивания. Пол обшивается фанерными листами с влагостойкими свойствами. Готовый пол покрывается парой слоев из армирующей ткани, с обязательной пропиткой полимерной смолой. Составу дают полностью высохнуть.

Завершающий этап

Остается извлечь готовую лодку из формы, обрезать припуски, зашлифовать поверхность, смонтировать крышу и брус для защиты бортов. Можно сделать также дополнительные элементы: сидения, весельные крепления, ящички. Используя стеклопластик, своими руками можно изготовить любые необходимые аксессуары для судна. После этого приступают к покраске.

Аналогичным методом изготавливаются своими руками катера из стеклопластика. Конечно, чертеж и конструкция катера сложнее, чем лодки, и усилий потребуется больше. Зато стоимость самоделки обойдется вполовину меньше, чем такого же готового судна.

Ремонт

Ремонтировать катер из стеклопластика или лодку требуется при возникновении типовых повреждений:

• дефекты декоративного слоя;
• трещины в корпусе;
• пробоины и полупробоины;
• расхождение углов;
• раковины.

Основные материалы для ремонта: стеклоткань, эпоксидные смолы. Начиная ремонт, рекомендуется расположить поврежденное место ближе к горизонтальному уровню. Поверхность должна быть чистой, сухой, обезжиренной. Может потребоваться фен, технический или бытовой. Перед началом заделки дефектов стеклоткань необходимо обезжирить, прополоскав в растворителе, и хорошо высушить.

При аварийном ремонте не стоит сушить ее над костром, так как образуется копоть. Перед укладкой на повреждение стеклоткань пропитывается в разведенном компаунде (полиэфирной или эпоксидной смоле), после чего отжимается протягиванием между двумя палками. Место ремонта нужно зачистить крупной шкуркой до стеклотканевого слоя, сделав его слегка махровым.

Устранение повреждений

Мелкие повреждения в виде царапин заделываются эпоксидной смолой без наполнителя или грунтом. Царапину сквозного типа убирают методом шпаклевания компаундом с наполнителем, после чего обработанное место остается зашлифовать и закрасить.

Мелкие трещины достаточно замазать эпоксидной смолой. Если треснул корпус, то с обеих сторон повреждения снимается декоративный слой до стеклоткани. После высушивания ее заполняют эпоксидной смолой. Для этого нажимают с каждой из сторон трещины, давая ей раскрыться, и промазывают. После этого края совмещают, фиксируют. Сверху, с обеих сторон, накладывают пропитанную компаундом полосу стеклоткани. После застывания место ремонта шлифуют, покрывают слоем смолы, снова шлифуют и красят.

Полупробоина характеризуется проломом с оставшимся куском пластика. Если пролом небольшой, то нужно вправить торчащий кусок. Для этого необходимо обработать компаундом все поверхности. При помощи упора и киянки кусок ставится на место, при этом с одной стороны образуется выпуклость, а с другой – вмятина. На выпуклое место укладывается стеклоткань с пропиткой, фиксируется грузом. После полимеризации полупробоина шпаклюется смолой с наполнителем. Дальнейшие действия, шлифовка – укладка пропитанного листа, повторяются дважды. Затем осуществляется шлифовка и покраска.

Пробоина заделывается с помощью пенопластового пуансона, желательно по внешним обводам. Из толстой стеклоткани делаются несколько заплат с допусками от 3 до 5 мм, так, чтобы толщина пакета соответствовала толщине корпуса. После установки пуансона вклеиваются заплаты. Алгоритм дальнейших действий тот же, что и в предыдущих случаях.

Расхождение углов устраняется аналогично заделке трещин, но берется стеклоткань в виде ленты. Раковина является самым неприятным видом повреждения. Иногда это дефект производства. Она может образоваться между слоями из-за попадания воды, которая распирает слои в зимнее время. Для ремонта понадобится вскрыть раковину, просверлив отверстие до попадания в полость.

Затем делается широкий разрез (до 5 мм) в месте ее наибольшего размера. Вскрытая полость просушивается феном, заполняется компаундом при помощи шприца. Обработанная раковина зажимается в пресс. Затем совершается привычный алгоритм шпаклевки, шлифовки и покраски.

Стеклопластик является прекрасным материалом для изготовления лодок и катеров, доступным в применении. Изготовленные своими руками стеклопластиковые лодки получаются долговечными и прочными, легкими в ремонте. Следует учитывать, что компоненты используемых в работе материалов не безопасны для здоровья. Необходимо работать в резиновых перчатках, защитных масках, очках, в хорошо проветриваемом месте.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Какой краской красить стеклопластиковую лодку

Приблизительно раз в 10–20 лет катера из пластика требуют обновления лакокрасочного слоя. Обновить стеклопластиковую лодку можно самостоятельно или силами профессионалов.

Для защиты пластикового корпуса плавсредства подходят краски нескольких типов:

• акриловые для автомобилей;
• эпоксидные составы промышленного приготовления и самодельные;
• полиуретановые смеси;
• алкидные яхтные эмали.

Эпоксидные краски самые слабые из всех перечисленных, они создают тонкий слой покрытия, неуверенно держат глянец и чувствительны к изменениям погоды. Зато стоят дешево. Акриловые и алкидные покрытия держатся в среднем 5 лет, они гораздо прочнее и долговечнее масляных красок, но менее стойки к повреждениям, чем современные полиуретановые краски. Наиболее качественный результат можно получить с помощь передовых полиуретановых составов, но ценник на краски этой группы держит их пока в разряде элитных товаров.

Более доступны краски с флуоресцентной составляющей. Они способны накапливать солнечный свет, а затем светиться в темноте. Полезное свойство для лодки, используемой ночью.

Как понять, что пластиковая лодка нуждается в покраске?

Вода, объекты, с которыми не удалось избежать столкновений, температурные перепады, неправильное хранение — эти факторы разрушают декоративно-защитное покрытие лодки. Как только поверхность плавсредства теряет блеск, яркость, на корпусе появляются трещины, сколы, царапины и другие «шрамы», пора ставить верного «компаньона» на ремонт.

Как снять старое покрытие?

Краску наносят на гелькоутовое основание лодки, созданное при производстве корпуса в заводских условиях. Нужно тщательно очистить корпус катера от предыдущего красочного слоя и создать шероховатую поверхность для сцепления новой краски с основой. При этом эксперты советуют не увлажнять зашкуриваемые поверхности, а обрабатывать их всухую: пыль сдувать сильной струей воздуха, затем протирать обезжиривающим составом, нанесенным на мягкую тряпочку. Вода мешает разглядеть границу между гелькоутом и старым красочным слоем, к тому же под водой теряются из виду так называемые поры — пузырьки воздуха, открывшиеся в гладкой поверхности после обработки наждаком.

Можно снимать старую краску и специальной смывкой, но придется уделить повышенное внимание составу растворяющей смеси. Если в рецептуре смывки указано вещество метиленхлорид, нельзя использовать такой растворитель для стеклопластика — он разъест полиэфирные смолы, входящие в состав гелькоута, и нанесет катеру из пластика непоправимый вред.

Главная опасность при снятии старой краски — возможность повреждения гелькоута. Этого нельзя допускать. Вот почему многие стараются менять цвет покрытия лодки во время ремонта — так легче разглядеть границу между слоями отделки.

Чем красить лодку?

• КРАСКОПУЛЬТ. Подходит для всех видов красок. Удобен там, где происходит регулярная обработка большого количества лодок, то есть в мастерских.
• ВАЛИК. Подходит для покраски лодки в домашних условиях. Не годится для полиуретановых красок: это двухкомпонентные составы, которые требуют нанесения только краскопультом.
• КИСТЬ. Можно наносить кистью предварительные слои грунта и краски. При соблюдении 100%-ной аккуратности и наличии виртуозного уровня малярного навыка кисть даст неплохой результат и на финальном слое красочного покрытия.

Принципиальная технология покраски.

Важно помнить, что покрытие на гелькоут наносится слоями:

• подготовительный (липкий) грунт;
• основной грунт;
• краска;
• лак.

Обнаруженные поры необходимо зашпатлевать. Специальная липкая грунтовка поможет дополнительно укрепить рабочую основу корпуса и усилить адгезию последующих слоев покрытия. Можно красить пластиковые лодки и с одним грунтом, но тогда до следующего ремонта пройдет не 10, а всего 3–5 лет.

Стеклопластик покрывают лаками класса Hi-Solid или керамическими составами. Они обеспечивают блеск и максимально прочное финальное покрытие. Такой лак не потрескается от перепадов температуры, выдержит столкновения лодки с корягами, ерзание по отмелям и другие встряски.

Стеклопластиковая лодка своими руками — как сделать, чем покрасить, видео

Рыбалкой люди увлекаются издавна. Всегда хорошо посидеть у реки с удочкой в руках, отдохнуть на природе и подышать свежим воздухом. Но множество рыбы водится на глубине вод, далеко от берега, поэтому желание иметь хорошую лодку естественно, тем более, что вариантов для ее собственного изготовления сегодня известно немало.

Лодки бывают разными: деревянными, резиновыми, их ПВХ, стеклопластика. Чем хорош новый стеклопластик, каковы его преимущества и недостатки, как из него построить лодку самостоятельно, выясним подробнее в данной статье.

Лодка из стеклопластика

Стеклопластик считается самым дешевым и надежным материалом для производства лодок. На него не действует сырость, плесень, заражение грибком. Материалом не питаются грызуны, поэтому лодки хорошо хранятся в гаражах, любых складских помещениях. Главное, при производстве правильно склеить волокно, чтобы не было щелей и проникновения влаги внутрь корпуса.

Преимущества и недостатки стеклопластиковых лодок

К основным преимуществам материала можно отнести:

• респектабельный внешний вид;
• надежность;
• долговечность;
• водонепроницаемость;
• доступный по цене.

Лодки имеют множество плюсов конструктивного характера:

• Возможность производить замену масла в двигателе в полном объеме. Мало, залитое ниже максимального уровня, начинает пениться, мотор перегревается.
• Изготовить лодку можно как с килем, так и с плоским дном, что очень удобно для применения на мелководье.
• Можно изготовить более сложный обвод для корпуса, что значительно повысит ходовку судна,им легче будет управлять. При переходе на глиссирующий режим большая мощность мотору не понадобится, расход горючей смеси существенно снизится.
• Стеклопластик не боится резких перепадов температуры, не стирается при соприкосновении с дном реки, не повреждается при ударах.
• Пробоины не сложно ремонтировать самостоятельно при помощи эпоксидной смолы и стеклоткани.
• Данные лодки не нужно накачивать, им не страшны проколы, трещины. При наличии пенополаста в конструкции, а также герметичных полостей в лодке, заполненных воздухом, потопить лодку просто невозможно.
• Изготовление лодки, а также обводы корпуса могут быть практически любой конфигурации.

Требования к конструкции

Стеклопластик является уникальным материалом и прекрасноподходит для самодельного производства лодок. Удобство, легкость и долговечность – основные качества данного материала. То – же самое относится и к конструкции. Строить стеклопластиковые лодки легко, главное, правильно склеить волокно для водонепроницаемости лодки на воде.

К конструкции предъявляют следующие требования:

• Максимальная жесткость бортов лодки. Толщина фанеры используется не менее 1,2 см., накладывается двойным слоем.
• Края бортов должны быть идеально ровными, иначе лодка будет неустойчива на воде. Для этого борта шпатлюются.
• Уложенное в формочки стекловолокно обязательно нужно смазывать воском.
• В материале не должен скапливаться воздух, поэтому стеклопластик наносится на матрицу послойно, в 5- 6 слоев.

Стеклопластиковая лодка нуждается в шпатлеваниии покраске, чтобы она хорошо хранилась в дальнейшем, не поддавалась заражению плесенью и грибком.

Проектирование

Изготовление самодельной лодки начинается с чертежа. Посмотреть чертежи можно в интернете, или разработать самостоятельно при помощи программы AutoCAD. Также согласно чертежу изготавливается матрица. Для ее производства потребуется болванка, либо формочка. При проектировании учитывается жесткость материала, выравнивание бортов до идеальной ровности, чтобы не было крена на воде.

Изготовление матрицы

Матрица считается самым сложным этапом при изготовлении лодки своими руками. Для ее производства нужно обзавестись стекломатом, валиками, кистями, наждачной бумагой, полиэфирной смолой, шлифовальной машинкой, пылесосом, дрелью, ножницами.

Процесс:

• прикрепить к каркасу шпангоуты;
• после установки шпангоутов крепятся бортики из фанеры. Нос матрицы должен основательно крепиться в борту;
• матрица должна быть жесткой, поэтому для краев бортиков нужно подобрать двухслойную фанеру, толщиной в 12 мм;
• для ровности бортики выравниваются и ошкуриваются;
• на матрицу наносится полиэфирная шпаклевка;
• лодка должна иметь ровные борта, поэтому разумно воспользоваться шаблонным шпателем;
• важно правильно сделать разметки на лодке, ее форма должна быть идеальной;
• далее переходим к деревянному килю, его наличие сделает ход как весловой, так и моторной лодки плавным, легким, штормить в стороны ее не будет;
• изготовленный из дерева киль сверху покрывается полиэфирной смолой;
• чтобы поверхность бортиков матрицы была идеальной, киль нужно снять;
• довести борта до совершенства и идеальной формы матрицы;
• стекломат к бортам нужно прикатать, для этого он укладывается сначала на один борт, потом на второй;
• для выдавливания лодки из матрицы встраиваются нипеля;
• при наличии стеклопластиковых седушек, их матрицу также нужно подогнать по месту своего предназначения.

Изготовление лодки

Изготовление лодки является ключевым моментом при ее производстве. Нужно запастись гелькоутом, полиэфирной смолой, стекломатом, ножницами, разделительным воском, валиками, затвердителем, веслами, наждачной бумагой, подуключинами и уключинами.

• согласно технологии матрица обмазывается полностью разделительным воском в 4 слоя, после чего наносится гелькоут для внешнего слоя лодки;
• параллельно бортам лодки устанавливаются седушки из стеклопластика;
• для жесткости и прочности конструкции стекломат прикатывается в 5 слоев;
• срезается лишняя бахрома, седушки вклеиваются при помощи клея;
• прикручиваются уключины;
• борта лодки основательно зашкуриваются наждачной бумагой;
• готовая лодка погружается на багажник;
• снаружи и внутри лодку можно покрасить гелькоутом, но это совсем не обязательно.

Используя данную последовательность при изготовлении лодки, конструкция получится легкой, прочной, устойчивой на воде, долговечной и весьма привлекательной. Заднюю банку не нужно делать слишком узкой. Седушки останутся плавучими даже, если лодка полностью перевернется на воде.

Стеклопластиковый корпус лодки схож по структуре с железобетонной конструкцией. Стеклоткань является эластичным материалом, его можно сгибать, придавать любую геометрическую форму.

Материал прочный, легкий, непотопляемый. Именно поэтому стеклопластик пришел на смену дереву и широко используется в строительстве лодок любой модификации и конструкции.

Следуя четким инструкциям, несложно лодку изготовить своими руками, и достаточно легкое и удобное в эксплуатации судно будет способствовать на протяжении многих лет хорошему отдыху и удачной рыбалке.

Статья была полезна?

5,00 (оценок: 1)

видео-инструкция как сделать своими руками, особенности конструкций из стеклопластика, для рыбалки, под мотор, чертежи, цена, фото

Все фото из статьи

Современный рынок предоставляет довольно большой выбор разнообразных туристических и рыбацких судов. Но для нашего человека самодельная лодка из фанеры намного ближе. И дело здесь даже не в экономии средств, сделанная своими руками лодка является предметом гордости, плюс весь процесс самостоятельного производства, это не столько работа, сколько интересное хобби. В данной статье мы рассмотрим основные этапы сборки таких изделий.

Фото фанерной плоскодонки.

Несколько слов о подготовке

Самодельные лодки из фанеры и стеклопластика считаются, хотя и небольшими, но полноценными плавсредствами. Поэтому к процессу подготовки и сборки нужно подходить ответственно, Ведь по большому счету, ошибки здесь могут не только привести к поломке судна, но и в некоторых случаях подвергнуть опасности жизнь и здоровье владельца.

Какие нужны материалы

• Как видно из называния, основным материалом здесь, безусловно, является фанера. Для корпуса небольшой лодки хорошо подойдут листы не ниже чем первого или второго сорта, толщиной порядка 5–7 мм. Для киля, шпангоутов и прочих вспомогательных деталей конструкции нужно брать более толстый лист, от 12 мм и выше;

Первоклассная фанера.

• Не последнее значение имеет марка материала. Выбор фанеры сейчас довольно большой, но в данном случае материал будет находиться в длительном прямом контакте с пресной или даже морской водой, естественно фанеру нужно брать с повышенной влагостойкостью. В идеале лучше взять марку «ФБ», она изначально делалась для корабельных нужд. Если цена на «ФБ» вас не устроит, то можно остановиться на «ФСФ»;

Сорта материала.

Совет: распространенная ныне марка «ФК», в некоторых источниках может значиться как водостойкая.
Но в нашем случае она не подходит, здесь нужен материал с повышенной влагостойкостью, плюс, способный выдержать длительное воздействие агрессивной среды.

Самодельная лодка.

• Чистая древесина будет использоваться для распорок, сидений и прочих элементов. Как правило, здесь берется струганная доска толщиной 25 мм. В данном случае следует отдать предпочтение мягким, пористым сортам. В профессиональном судостроении применяется лиственница, но для небольшой лодки достаточно ели или сосны;
• Для промежуточного сшивания листов хорошо подойдет медная проволока толщиной порядка 2 мм;
• Для обустройства герметичных швов используется стекловолокно и полимерный клей. Вид клеящего состава сейчас подобрать не сложно, на рынке довольно большой выбор, главное чтобы состав был водостойкий.

Параметры фанеры.

Выбор инструмента

Самодельные лодки из фанеры для рыбалки не требуют чрезмерно большого набора инструмента.

Здесь можно обойтись традиционным комплектом, который имеется в мастерской практически любого хозяина:

• Помимо плоскогубцев, отверток и ножниц вам естественно понадобится ножовка по дереву;
• Резать фанеру обычной ручной пилой достаточно тяжело, поэтому лучше приобрести электрический лобзик для дерева с набором полотен. Причем следует подбирать модель с как можно большим количеством оборотов, так как на малых оборотах будет откалываться шпон по краю;

Работа электролобзиком.

• Для таких работ обязательно нужна шлифовальная машинка. Обычным наждаком, вручную, вы не сможете добиться хорошего качества обработки;
• Для фиксации листов при склеивании используются струбцины, их должно быть не менее 3 – 4 штук;
• Набор кистей нужен для нанесения клея и лакокрасочных составов.

Строительство лодки

В данном случае не столь важно, какой именно тип лодки вы выберите. Плоскодонки, байдарки, парусные суда или лодки с мотором, инструкция по строительству всех этих моделей примерно одинакова.

Начинаем с чертежей

Сейчас чертежи самодельной лодки из фанеры найти не проблема. В сети или профильной литературе этой информации достаточно. Вам нужно только определиться с размерами судна, потому как от этого зависит толщина листов. Если должного опыта в таких работах пока еще нет, лучше остановиться на простеньких, неразборных моделях.

Эскиз простейшей плоскодонки.

Бывалые мастера не рекомендуют самостоятельно разрабатывать лодку. Но если вы все же решитесь на такой трудовой подвиг, начинать нужно с тщательного просчета водоизмещения и грузоподъемности судна. Дабы после того как вы спустите на воду и попытаетесь поплыть, ваше изделие сразу не пошло на дно вместе с владельцем.

Важно: чертежи самодельных лодок из фанеры под мотор, мало чем отличаются от чисто весельных аналогов.
Как правило, в этих судах немного видоизменен транец (задний борт).
Поэтому вне зависимости от того есть ли у вас на данный момент мотор, лучше сразу отдавать предпочтение именно таким лодкам.

Вариант чертежей лодки.

Итак, когда вы нашли подходящую для вас модель, прежде чем переходить к непосредственному изготовлению деталей и узлов, нужно сделать по чертежам бумажные лекала. И только после контроля всех размеров, переносить выкройку на фанеру или дерево.

Сборка корпуса

Максимальная длина стандартного листа составляет порядка 3 м. Поэтому, в большинстве случаев, вам понадобиться сращивать два или более небольших листа в единое полотно. Это несложный, но довольно кропотливый процесс, требующий точности и аккуратности. Такое соединение среди профессионалов именуется склеиванием на ус.

Вырезанные листы.

Для этого берутся 2 листа и по краю спиливаются под углом, ширина такого скоса должна быть не менее 7 размеров толщины листа. Чем больше площадь соприкосновения, тем крепче соединение. Основную массу снимают напильником, после чего деревянная поверхность шлифуется машинкой до идеального состояния. Далее скосы смазываются клеем, соединяются и прижимаются чем-нибудь тяжелым, до полного высыхания.

Совет: собирать и клеить такие конструкции на полу крайне неудобно, поэтому желательно сразу соорудить козлы из деревянного бруска 50х50 мм.
Учтите, что вам придется обрабатывать лодку с обеих сторон, поэтому козлы должны быть приспособлены под это.

Схема стыковки.

Теперь можно переходить к вырезанию составляющих нашей лодки-самоделки под мотор из фанеры и досок. Рез должен идеально соответствовать разметке, потому как при малейшем отклонении, борта сойдутся неплотно, и нужно будет заделывать щели.

Симметричные детали, к примеру, борта или шпангоуты, удобнее вырезать единым массивом. Для этого листы складываются, фиксируются струбцинами и вырезаются по разметке.

Шлифовка на ус.

Сначала делается транец, для моделей адаптированных под мотор, транец должен быть усиленным. Как правило, его изготавливают из нескольких слоев фанеры или прочной древесины. Плюс транец дополнительно оклеивается минимум 3 слоями стеклоткани.

Сборка начинается от транца. Он устанавливается на козлы и от задней стенки листы сшиваются между собой. По ходу сборки края листов стачиваются под нужным углом для более плотного соприкосновения.

Листы стягиваются медной проволокой с шагом 50 – 150 мм. Отверстия под проволоку просверливаются по диаметру проволоки на расстоянии не менее 15 – 20 мм от края. После проклеивания снаружи, проволока вытаскивается.

Сшивание листов.

Проклеивание швов

Когда корпус сшит, все стыки должны быть надежно проклеены. Для этого будет использоваться стекловолокно или стеклопластик, которые обильно смазываются клеящим составом.

Швы, проклеенные стеклотканью.

Как мы уже говорили, сейчас в магазинах достаточно специализированных смол, но большинство мастеров предпочитает пользоваться смесью эпоксидной смолы с двуокисью кремния, больше известной как аэросила. Пропорция берется 1:1. Инструкция проста, обильно смазывается стык, после чего накладывается лента стекловолокна. И так не менее 3 слоев.

Совет: бывалые мастера предпочитают оклеивать стекловолокном полностью все поверхности фанерной лодки, причем как снаружи, так и изнутри.
Это, безусловно, потребует дополнительных средств, но по утверждению специалистов, такая лодка будет плавать не менее 30 лет.

Вид изнутри.

Все внутренние углы желательно дополнительно усилить деревянными галтелями, это планки напоминающие плинтус в доме. Деревянные галтели, шпангоуты, лавки и все другие детали также клеятся эпоксидной смесью и стеклотканью, саморезы и тем более гвозди здесь не используются.

Когда панцирь из стеклоткани застынет, все неровности шпаклюются, еще раз покрываются эпоксидной смесью и можно приступать к финишной шлифовке. Когда шлифовка завершена, устанавливается настил, уключины, сиденья и вкручивается ремболт.

После чего, готовая лодка красится или покрывается лаком не менее 3 раз. Причем каждый последующий слой наносится после высыхания предыдущего.

Приклеивание стеклоткани.

Вывод

Как видите все не так сложно, самодельные лодки из фанеры и стеклопластика довольно надежные и долговечные конструкции. Подтверждением тому можно считать тысячи самоделок бороздящих реки и озера нашей великой родины.

На видео в этой статье показан один из вариантов строительства такого судна. Если возникли вопросы, пишите в комментарии, наши специалисты на них ответят.

Носовая часть (кокпит).

Пластиковые лодки под мотор: большой каталог, цены, характеристики, отзывы

Интернет-магазин Vodomotorika.ru предлагает рыбакам, охотникам, путешественникам, туристам и любителям отдыха на воде широкий ассортимент качественных пластиковых лодок для рыбалки и охоты по доступным ценам. Мы осуществляем доставку продукции по Москве, Московской области и другим регионам России.

Преимущества лодок из пластика

Прочность. Пластиковые моторные лодки не подвержены коррозии, деформации, устойчивы к механическим повреждениям (ударам, давлению и др.), благодаря чему судна данного вида служат долгие годы (более 10 лет).

Небольшая масса. Лодки под мотор, изготовленные из пластика, имеют небольшую массу (от 35 кг), поэтому их удобно транспортировать к месту эксплуатации. Суда данного вида обладают высокими скоростными характеристиками и маневренностью.

Надежность. Лодки из пластика имеют цельный литой корпус, без клепок и болтов. Благодаря этому они являются полностью водонепроницаемыми. Модели из пластика обладают высокой ударопрочностью на максимальных скоростях за счет достаточной толщины обшивки днища и бортов (около 5 мм).

Цена. Пластиковые лодки выгодно отличаются по цене по сравнению с другими типами лодок.

Ассортимент стеклопластиковых лодок в нашем интернет-магазине

В интернет-магазине Vodomotorika.ru можно недорого купить пластиковые лодки с мотором различной расцветки (белые, болотные, под камуфляж и др.). У нас представлены суда пассажировместимостью от 1 до 4 человек. Vodomotorika.ru предлагает большой выбор моделей с высотой борта от 38 до 60 см, длиной корпуса от 300 до 450 см и шириной от 115 до 180 см. Они укомплектованы двигателями мощностью от 10 до 75 л. с.
 

Чтобы купить гребную пластиковую лодку под мотор в интернет-магазине Vodomotorika.ru, достаточно добавить интересующую модель в Корзину и оформить заказ.

Купили стеклопластиковую лодку для рыбалки? Оставьте свой отзыв для других покупателей нашего магазина

Получить дополнительную информацию о представленной в продаже продукции можно по телефонам:

+7 (499) 703-40-99

+7 (800) 333-42-49

Изготовление лодок из стеклопластика

Стеклопластиковые лодки появились уже довольно давно. Ранее они были преимущественно весельными и не предусматривали использование моторов по причине внушительных габаритов последних. Но в настоящее время широкое распространение получили компактные двигатели для самых разных водных судов, и параллельно с этим закономерно расширилось и производство лодок из стеклопластика.

Сейчас можно встретить стеклопластиковые суда чуть ли не любой формы и размера. Немаловажную роль сыграло и применение эпоксидных и полимерных смол, хотя стеклопластик так и остался основным материалом.

Современные технологии производства также сыграли немаловажную роль. Стеклоткань отличается высоким уровнем эластичности, может принимать практически любую форму, вне зависимости от количества и сложности изгибов.

Связывающие смолы же до процесса полимеризации способны заполнить структуру стеклоткани, и после застывания существенно повышают прочность материала. Конечно, после полимеризации смола становится хрупкой, но это компенсируется свойствами самой стеклоткани.

На картинке выше изображен катер компании Smartliner. Эта компания отличается высококачественными и недорогими катерами небольшого размера. Для более детального ознакомления с катерами «Smartliner» перейдите на официальный сайт компании.

Производство лодок и катеров из стеклопластика

Ниже мы приведём упрощенную схему изготовления стеклопластиковых лодок:

Сначала изготавливают матрицу для корпуса судна, в чём особенно важна точность математических расчётов. Иногда вместе с матрицей изготавливают и пуансон.

На матрицу наносят слой специального вещества, которое не позволит смоле приклеиваться к поверхности.

Далее на поверхность матрицы накладывают элементы выкройки стеклоткани, которые затем пропитываются смолой. По причине высокой эластичности стеклоткань может принять любую форму, какая потребуется производителю. Затем накладывают новый слой стеклоткани, который тоже пропитывается эпоксидной смолой. Так постепенно формируется корпус лодки.

После застывания смолы матрицу удаляют, начинается процедура шлифовки поверхностей лодки.

Финальный этап заключается в грунтовке и покраске корпуса.

Преимущества лодок из стеклопластика

• Возможность создания корпуса любой формы. Это позволяет повысить ходовые качества судна, улучшить его управляемость, повысить скорость и впоследствии снизить затраты топлива.
• Возможность изготовления лодки и с килем, и с плоским дном для плавания на мелководных участках. 
• Стеклопластиковые лодки достаточно прочные, легко переносят удары средней тяжести, им не страшны перепады температур. Также дно стеклопластиковых моделей весьма устойчиво к истиранию.
• В случае физического повреждения стеклопластиковые лодки легко ремонтируются. Для этого потребуется лишь стеклоткань и эпоксидная смола.
• В отличие от надувных лодок стеклопластиковые модели не боятся проколов. Лодки, при изготовлении которых между слоёв стеклоткани был помещён пенопласт, характеризуются ещё и непотопляемостью. Также непотопляемость стеклопластиковой лодки может быть обеспечена и путём создания в корпусе специальных герметичных полосок, которые заполняются воздухом.

Лодки из стеклопластика (видео)

Статьи по теме:

Подводный флот колумбийских наркобаронов — BBC News Русская служба

• Джон Отис
• Для Би-би-си

27 апреля 2011

Субмарины зачастую мастерят из вторсырья — фиброволокно, деревянные балки, пластмасса

Колумбия – центр мировой торговли кокаином, и наркоторговцы здесь все время ищут новые способы транспортировки своего криминального товара, не поддающиеся обнаружению. Как вариант, можно попробовать подводный путь.

Результаты «инновационных экспериментов» наркокартелей можно увидеть на военно-морской базе Баия Малага на тихоокеанском побережье страны, куда привозят конфискованные у контрабандистов суда.

Главная пристань забита рыболовными траулерами и моторными лодками, некогда популярными среди наркоперевозчиков. Но есть здесь и самодельные судна с торчащими под необычными углами дыхательными трубками.

Смотрите не обманитесь: эти так называемые полупогружные лодки специально созданы для перевозки многих тонн кокаина.

Такие лодки передвигаются неглубоко под водой, снаружи торчат только воздухозаборная и выхлопная трубы. От них на поверхности остается едва заметная рябь, и отследить такую лодку очень трудно. К тому же стоимость посудины невелика.

После того как партию кокаина доставляют на мексиканское побережье, лодку просто топят — это дешевле и безопаснее чем тащить ее обратно в Колумбию.

На лодке, пришвартованной в гавани Баия Малага, есть несколько двухярусных кроватей и даже система спутниковой навигации.

Не так давно власти США и Колумбии научились лучше определять местонахождение полупогружных лодок, но это только подстегнуло контрабандистов на еще более хитроумные изобретения.

В прошлом году впервые за все время удалось обнаружить полностью погружающуюся субмарину. Эта подводная лодка теперь тоже отбуксирована на военно-морскую базу Баия Малага.

Лейтенант Фернандо Монрой показывает мне двигатель внутри: дизель мощностью 345 лошадиных сил, топливный бак объемом 6435 литров.

Субмарина оборудована балластными емкостями и баллонами со сжатым воздухом, койками, спутниковой навигационной системой и прибором ночного видения. И, наконец, в носовой части судна есть отсек для хранения восьми тонн кокаина.

А в феврале колумбийские правоохранительные органы обнаружили еще одну, недостроенную, подлодку.

«Адские условия»

«Мы уверены, что контрабандисты будут совершенствовать разработки для подводных перевозок», — сказал лейтенант Монрой.

По оценке колумбийских властей, на постройку полностью погружаемой субмарины ушло несколько месяцев, а стоит она порядка 4 млн долларов, хотя внешне совсем на эту сумму не выглядит.

Корпус лодки длиной 21 метр сделан из лома, который можно найти в скобяной лавке: стекловолокно, дерево и пластиковые трубы.

Многие контрабандисты действуют в районе тихоокеанского порта Буэновентура, где высок уровень нищеты и безработицы.

Капитан рыболовецкой лодки, колумбиец, попросивший не называть его имени, рассказал, что три раза ходил в Мексику на борту полупогружных лодок с грузами наркотиков. За каждую ходку ему заплатили 300 тыс. долларов.

По словам капитана, условия жизни во время двухнедельного перехода были «адские» – туалеты на лодках не предусмотрены, и испарения от экскрементов, кокаина и дизельного топлива не давали ни есть, ни спать, ни дышать нормально. При этом судно почти не останавливалось, так как неподвижную лодку легче обнаружить.

Проблема иного уровня

Экипаж самодельной подлодки затопил ее после того, как лодку обнаружила береговая охрана

Джей Бергман, глава отделения по Южной Америке управления по борьбе с наркотиками США считает, что подводные лодки – это проблема совершенно иного уровня в вопросах борьбы с контрабандой наркотиков.

«Без сомнения, мы опять взялись штудировать учебники и, что называется, вернулись к чертежной доске, пытаясь понять, как нам дальше действовать», — сказал Бергман.

Экипаж этой лодки потопил ее как только судно обнаружила американская береговая охрана.

Бергман подчеркнул, что ни одной субмарины так и не удалось отследить под водой, а полупогружные лодки в последние пару лет встречаются все реже. Это вероятно означает, что контрабандисты уже перешли на подлодки, и им удается пройти незамеченными.

«Когда специалисты анализируют возникающие угрозы, — говорит Бергман, – они видят, что количество полупогружных лодок стремительно сократилось, тут появляются две субмарины и сразу возникает вопрос – где и что мы упустили?»

Как американские, так и колумбийские власти утверждают, что намерены бороться с кустарными субмаринами, но в то же время, недостатка людей, готовых рискнуть жизнью на борту кокаиновой подлодки, не наблюдается.

Как мне сказал капитан, ему недавно предложили 500 тыс долларов за еще один поход в Мексику, но он отказался: «Я сказал им: спасибо большое. Удачи вам. Но я — пас».

Как сделать пол для надувной лодки (используя только нож для ящиков) — Гребля

Мы с женой во многом сходимся во взглядах, но у нас была давняя шутка об одной моей привычке: читать комментарии к видео на YouTube.

Должен признать, пока я продолжаю проверять комментарии, простая правда в том, что о подавляющем большинстве из них не стоит задумываться. Почему я поднимаю этот вопрос? Потому что я многим обязан этому посту благодаря щедрому комментарию, оставленному к этому видео на YouTube.

Короче говоря, у меня есть надувная лодка Intex Seahawk 4, и я давно хотел построить твердый пол своими руками, чтобы добавить столь необходимую устойчивость. Много часов исследуя YouTube и Google, я почти уверен, что на каждом этаже, на котором я видел планы, использовалась какая-то фанера или листы OSB. Хотя я видел много деревянных полов для надувных лодок, которые выглядели великолепно, у меня было несколько основных проблем, которые заставили меня колебаться:

• Слишком тяжело — раньше я таскал много листов фанеры толщиной 3/4 дюйма, и это никогда не доставляло удовольствия.Поэтому мне не очень нравится таскать вокруг фанерного основания каждый раз, когда я хочу вывести лодку.
• Возможное повреждение водой. Хотя OSB или фанеру можно гидроизолировать, я знал, что через несколько лет у меня могут возникнуть проблемы, если плиты намокнут (неизбежное на воде).
• Было бы сложно доставить в отдаленные воды. Одно из моих любимых применений надувной лодки — ловля рыбы на удаленных озерах в глуши в национальных лесах. Сделать это и перетащить деревянный пол весом 60 фунтов? Спасибо, не надо.

Решение: постройте пол из легкого пластикового картона

Подождите, а что за пластиковый картон?

Хорошо, я позволю себе немного свободы, но это почти то, что есть. По сути, это гофрированный пластик, состоящий из двух пластиковых листов, которые скрепляются пластиковыми канавками (как картон). Как и в случае с картоном, в этом гофрированном пластике канавка проходит в одном направлении. Вот картинка, которая поможет разобраться в этом:

Гофрированный пластик можно найти под несколькими торговыми марками:

• Corflute
• Coroplast
• Polyflute
• Twinplast
  

И так далее.Одно из наиболее распространенных приложений, с которым вы, возможно, видели, — это пластиковые рекламные вывески. Да, эти отвратительные пластиковые таблички, которые вы видите сваленными высоко в мусоре каждую вторую среду ноября в год выборов. Как превратить такой пластик в пол лодки? Идея такая:

Гнуть такой пластик в направлении канавки относительно легко, но сложнее согнуть, если вы попытаетесь сделать складку, которая проходит перпендикулярно канавке. Следовательно, если вы возьмете несколько листов гофрированного пластика и склеите их друг на друга с чередованием направления канавок, вы получите гораздо более прочный продукт.

Я знаю, что это может показаться немного сложным, но оставайтесь со мной, поскольку я предоставлю пошаговые инструкции и точный список резки ниже.

В сторону: что, если вы все еще хотите деревянный пол?

Прежде чем мы перейдем к руководству, я не хочу сказать, что понимаю, что некоторые все еще могут захотеть построить традиционный деревянный пол для своих надувных лодок. Хотя это не то, что я буду демонстрировать, я хотел быстро поделиться тем, что я узнал во время исследования, на случай, если это будет полезно для кого-то.Вот что я узнал:

• Фанера легче OSB, но она более подвержена повреждениям от воды, и вы можете попробовать сделать ее водонепроницаемой.
• Большинство людей покрывают фанеру / OSB напольным ковровым покрытием для дополнительной защиты и комфорта.
• В то время как некоторые пробовали использовать листы толщиной 3/8 дюйма или даже 1/4 дюйма, наиболее предпочтительно использовать листы фанеры / OSB толщиной от 1/2 до 3/4 дюйма, которые хорошо себя зарекомендовали на воде.
• Это здравый смысл, но избегайте острых предметов, таких как скобы, гвозди и шурупы, любой ценой: нет необходимости проверять, насколько защищена от проколов ваша надувная лодка.

Пошаговые планы устройства пластикового пола для надувной лодки

Я предполагаю, что у вас где-то в доме или квартире валяется нож для ножей. Это практически единственный инструмент, который вам понадобится для завершения этого проекта. Вот схема того, как этот проект будет работать:

• Купите листы гофрированного пластика в большом магазине коробок (продаются обычно листами 4 на 8 дюймов).
• Обрежьте листы до нужного размера для транспортировки на стоянке (при условии, что у вас нет грузовика).
• Склейте листы вместе, чередуя направление канавок.
• Точно измерьте размер надувной лодки, чтобы определить размер пола.
• Сформируйте каждую секцию до нужного размера для вашей надувной лодки, вырезав кусачки.
  
• Добавьте изоляцию для труб из пеноматериала или изоленту вокруг кромки для дополнительной защиты.
• БОНУС: Покройте уличным ковровым покрытием или покрасьте текстурированной краской для улучшения характеристик (не требуется).

После завершения у вас будет очень легкий пол для вашей надувной лодки, который будет удивительно прочным, как и , водонепроницаемым.И все это без прикосновения к электроинструменту.

Что купить в магазине Big Box

Все, что вам нужно для этого проекта, можно найти в Home Depot. Самое главное, что вам понадобится, это 3 листа гофрированного пластика, каждый из которых имеет размер 4 на 8 дюймов (как и листы фанеры). Я проверил в Lowes и Menards, но там не было гофрированного пластика. Вот продукт, который я использовал из Home Depot:

Гофрированный пластик толщиной 4 мм 48 ″ на 96 ″ (Coroplast)

Я также купил два 20-граммовых флакона суперклея на основе цианоакрилата производства Loctite.Я расскажу об этом позже, но важно понимать следующее: тип клея действительно имеет значение здесь .

Какие обрезки вам понадобятся (и где их делать)

Точный надрез, который вам нужно сделать, зависит от нескольких факторов. Очевидно, первое, что нужно учитывать, — это какой размер пола понадобится вашей надувной лодке. Это будет варьироваться от модели к модели, но моей надувной лодке Seahawk 4 требовался пол примерно 92 дюйма в длину и 31 дюйм в ширину (в самом широком месте).Поэтому вам нужно измерить размер пола надувной лодки, чтобы понять, сколько листов гофрированного пластика вам понадобится.

Как только вы узнаете размер пола, который вы будете делать, вам нужно будет принять решение о том, из скольких частей вы хотите, чтобы он состоял. Многие люди делают полы, состоящие из одной части и часто почти восьми футов. долго. В моей ситуации это не имело смысла по нескольким причинам:

• Я хотел, чтобы мой готовый пол оставался портативным с обычной машиной.
• Не хотел арендовать грузовик, чтобы просто отвезти простыни домой.
• Несколько частей облегчают транспортировку пола в отдаленные озера.

В итоге я решил построить пол из двух частей. Имейте в виду, что чем больше у вас деталей, тем менее устойчивым будет пол в целом. В то время как трехсекционный пол был бы еще более портативным, я просто подумал, что он не будет таким устойчивым, когда на нем стоит. Имея все это в виду, вот процесс, который я использовал, чтобы определить, какие разрезы мне следует сделать:

1. Определитесь с размером каждой секции пола.
2. Определите начальное направление, в котором вы хотите ориентировать флютинг.
3. Определите, сколько слоев вам понадобится для пола.
4. Получите как можно больше слоев сечения из отдельных частей, а затем используйте части для создания последнего слоя (если возможно).

Для меня я закончил тем, что сделал двухсекционный пол, каждая из которых была 4 фута в длину и 3 фута в ширину. Поскольку я использовал гофрированный пластик толщиной 4 мм, мне нужно было как минимум три слоя, и я смог собрать четвертый слой из обрезков.Я настоятельно рекомендую как минимум три слоя пластика, если вы используете листы толщиной 4 мм (насколько я могу судить, это то, что обычно доступно).

Кроме того, если вы еще этого не поняли, вот в чем дело: вы можете разрезать эти листы на стоянке у Home Depot. По крайней мере, я так и поступил, поскольку у меня нет грузовика, чтобы перевезти листы целиком. В этом нет ничего страшного, просто припаркуйтесь немного подальше и приготовьтесь со следующими инструментами:

• Универсальный нож
• Маркер или какая-то ручка
• Измерительная лента
• Лезвие нужной длины (4 фута для меня)

Это может быть не очень полезно для вас, но вот разрезы Я сделал пол для своего Seahawk 4:

Склеивание гофрированных пластиковых листов вместе

Важное примечание: Склеивание листов — определенно самая сложная часть этой сборки. Гофрированный пластик изготавливается из материала, называемого полипропиленом, и он очень устойчив к приклеиванию. Даже суперклеи могут иметь проблемы с этим материалом, а клеи, действительно подходящие для этого применения, довольно дороги.

Имея это в виду, суперклей на основе цианоакрилата работает достаточно хорошо, если вы используете его в достаточном количестве.Как узнать, соответствует ли ваш суперклей этим критериям? В большинстве бутылочек, которые я видел, не указаны ингредиенты, а просто поищите предупреждения о вреде для здоровья о цианоакрилате, и это должно указать вам правильное направление.

Сам процесс склейки листов довольно прост. Вот что вы делаете:

1. Очистите листы от пыли и мусора (особенно для листов, вырезанных на стоянке).
2. Обильно нанесите суперклей на один из листов (он не высохнет, у вас есть несколько минут).
3. Соблюдая осторожность, чтобы разместить его правильно, поместите другой лист поверх листа с клеем.
4. Руками равномерно надавите на листы, чтобы обеспечить равномерный контакт (будьте осторожны, чтобы они не смещались).
5. Повторяйте это, пока каждый слой не будет приклеен к своей секции.

Как только я склеил все вместе, я оставил все на ночь, чтобы дать клею время высохнуть.Я почти уверен, что мог бы разрезать куски раньше, но мне не хотелось торопиться.

Как отмерить надувную лодку по полу

Основная идея здесь — получить приблизительное представление о размере и форме вашего пола. Мне посчастливилось найти публикацию Instructables, в которой рассказывается, как пользователь построил пол для своего Seahawk 4. Я подтвердил, что числа совпадают с моей лодкой, а затем использовал его диаграммы, чтобы вырезать каждую секцию.

Если вы не можете найти размеры своей лодки в Интернете, я бы порекомендовал ее перевернуть, чтобы лодка оказалась на боку.Пол вашей надувной лодки, скорее всего, имеет специальную воздушную камеру, и поэтому, вероятно, можно будет измерить размер пола, найдя шов для этой камеры. На картинке ниже я нарисовал стрелку, указывающую на шов напольной камеры моей надувной лодки:

Как правильно разметить каждую секцию для резки

Если вы похожи на меня, секции после того, как они были склеены, были не совсем «квадратными», поэтому было немного сложно понять, с чего начать разметку.

Вот что я нашел наиболее полезным методом:

1. С помощью линейки нарисуйте линию по длине секции.
2. Определите максимальную ширину, которая вам понадобится для этой секции (у меня 31 дюйм).
3. Отметьте несколько точек, параллельных первой линии на максимальном расстоянии от нее.
4. Соедините эти точки с помощью линейки.

Теперь у вас есть две параллельные линии на вашей секции, которые представляют собой максимальную ширину вашего пола друг от друга.Итак, как вы начнете рисовать форму пола? Предполагая, что у вас симметричная форма пола, я бы порекомендовал следующий метод:

1. Отметьте середину между параллельными линиями верха и низа.
2. Нанесите координаты каждой основной точки относительно средней точки или боковых линий (например, вниз на 3 дюйма и более 4 дюймов; подумайте о линкоре)
3. Соедините нанесенные точки, пытаясь воспроизвести общую кривизну контура дно вашей лодки.

Нарезка секций до размера

Теперь, когда пол вашей лодки размечен на панелях секций, пора вырезать его с помощью универсального ножа. Даже если вы используете четыре слоя гофрированного пластика толщиной 4 мм, как я, это будет легкой задачей , если ваши инструменты подходят для этой работы.

Важное примечание: Я рекомендую вам начать с нового лезвия для универсального ножа, прежде чем вы начнете резать. Новое лезвие имеет огромное значение и позволило мне делать чистые пропилы всего за один или два прохода вместо грязных трех или четырех проходов.Поверьте мне, это имеет большое значение, и вы будете гораздо меньше разочарованы.

Кроме того, я бы порекомендовал вам положить слой или два макулатурного картона в качестве режущей поверхности. Это поможет свести к минимуму затупление лезвия универсального ножа.

Последние штрихи: подрезка и устранение слабых мест

После вырезания каждой секции я потратил некоторое время, чтобы обойти края обеих панелей и поискать слабые места, которые можно было бы легко отделить. Я просто добавил капли суперклея в трещины, а затем удерживал их вместе примерно 30 секунд, чтобы образовалась хорошая связь.

Когда на краях ваших деталей нет трещин, вы можете подумать о чем-нибудь вроде изоленты, чтобы «изолировать» края от воды и другого мусора. Есть и другие вещи, которые вы можете сделать здесь, например, использовать пенопластовую изоляцию по краям, чтобы обеспечить плотное прилегание к бокам лодки.

Сколько все стоило?

Вот правда: как бы мне ни понравился этот проект, покупка всех материалов в магазине сделала этот пол надувной лодки немного дорогим на мой вкус.В целом, строительство этого пола из полностью закупленных материалов обошлось мне почти в 80 долларов. Хотя это ненамного дороже, чем изготовление деревянного пола лодки, меня больше всего интересовало, смогу ли я доказать концепцию, изложенную в комментарии на YouTube. Знаете, для науки.

Итак, учитывая, что я купил все в магазине, вот примерно, во что мне обошелся этот проект:

• 3 листа гофрированного пластика (23 доллара за штуку)
• 2 20-граммовых флакона суперклея (около 5 долларов.50 штук)

С учетом сказанного, если вы не против проявить творческий подход, то есть бесплатный вариант, который может значительно снизить стоимость этого проекта.

Бесплатная альтернатива: избирательные знаки

Верно. Все эти надоедливые вывески, которые загромождают ваш район, можно найти с пользой. В большинстве случаев эти вывески сделаны из того же гофрированного пластика толщиной 4 мм, который я использовал для этого пола, только в виде небольших частей.

Я еще не делал этого, но думаю, что было бы вполне реально построить лоскутный пол с кучей рекламных плакатов. Я знаю, что определенно буду проверять, нет ли дополнительных признаков после следующих крупных выборов, так как я думаю, что это может быть классный маленький проект.

Как насчет производительности на воде? Достаточно ли сильного?

Мои первоначальные тесты с этим днищем лодки показали мне, что он определенно достаточно прочный. Я мог легко вставать и ловить рыбу на воде, и у меня не было никаких проблем с передвижением.

У меня есть некоторые опасения по поводу прочности связи между листами, так как я слышал случайные трещины при шаге. Первоначально меня беспокоило, не разрушится ли 4-миллиметровый гофрированный пластик, когда вы полностью надавите на него. Я не испытывал ничего подобного, и я почти уверен, что пластик сохранит свою структуру со временем.

Я подумываю о внесении нескольких изменений в конструкцию пола и буду обновлять этот пост, добавляя все изменения, которые я внесу.Я также буду обновлять его, чтобы показать, как этот пол выдержит время.

Мои последние мысли

Хотя я очень доволен тем, каким получился пол лодки, я понимаю, что он может подойти не всем. Вот в чем дело: если вы считаете, что пол будет более или менее «постоянным» дополнением к вашей надувной лодке, то я думаю, вам лучше всего использовать деревянный пол. Будучи значительно тяжелее, вы получите лучшую производительность и сможете потратить дополнительные деньги на покупку дополнительных безделушек для своей надувной лодки.

С учетом сказанного, легкий пол из гофрированного пластика — прекрасный вариант для тех, кто хотел бы сохранить то, что я считаю своей любимой особенностью надувных лодок: мобильность . Перетаскивать этот пол — совсем несложно, а производительности на воде более чем достаточно для моих нужд. Я с нетерпением жду возможности использовать этот пол на удаленных озерах, куда я бы никогда не возил лист фанеры, и за это я благодарен.

построить гребную лодку | STEM для детей (видео)

Эксперимент по науке о воде всегда привлекает детей.

Одно из самых крутых летних развлечений для детей — это строительство катамараны.

Построить весельную лодку так просто и так весело.

Лодка — отличная игрушка.

Вы можете использовать его на пруду, в бассейне или даже в ванне.

Просто используйте вещи, которые у вас, вероятно, уже есть дома.

Мы решили использовать карандаши, резинки и маленькие фигурки из пенопласта

Приступим.

.

Материалы

• неглубокий пластиковый контейнер
• 3 большие резинки
• 2 карандаша / палочки для мороженого
• картон, лист плотной бумаги или пенопласт

Инструменты

• большой ковш или «пруд» для катера
• наблюдение взрослых

Рекомендуемые товары

Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках.

Вы пробовали этот проект?

Подпишитесь на нас в Pinterest и поделитесь фото!

Вы только что построили катамаран! В настоящей гребной лодке вращающийся барабан гребных досок действует как весла, отталкиваясь от воды во время вращения.

Весельные лодки широко использовались в начале 19 века как уникальный вид морского транспорта.

Паровая машина использовалась для привода гребного колеса, поэтому они были названы пароходами .

В этом эксперименте лопасти приводились в движение разматывающейся резиновой лентой, которую вы вручную наматывали перед тем, как опустить ее в воду.

Таким образом, кинетическая энергия вашей руки была преобразована в потенциальную энергию в намотанной резиновой ленте, которая, в свою очередь, была преобразована в кинетическую энергию ленты, когда она раскручивается и в результате движутся лопасти.

Хотите больше инженерных проектов?

Попробуйте один из этих комплексных инженерных комплектов.

Домашняя страница — Maverick Boats

Получите худышку от знающих!

Капитан Джаред Раскоб, Исламорада, Флорида (ведущий шоу Silver Kings и экстраординарный гид)

«Чтобы мои клиенты ловили рыбу 300 дней в году, мне нужен катер, который дает мне возможность ловить все, от ползающего по брюху морского окуня в отдаленных районах до сверхтехнологичной двузначной костяной рыбы на берегу океана, иногда в один день. , без компромиссов и ограничений.17 HPX-V делает именно это. Будь то непревзойденная езда, маневренность на удочке или суперсухое хранилище, нет лучшего инструмента для повседневной рыбалки на мелководье ».

Капитан Грег Дини, Новый Орлеан, Лос-Анджелес (Рыбный кочевник и новый приверженец Маверика)

«Я веду Луизиану зимой по гигантскому окуню, тарпону раннего сезона в Кис и летнему тарпону во Флориде Панхандл, и я делаю все это на своем 17 HPX-V с полной уверенностью и без компромиссов.Просто невероятно, чтобы одна лодка дала мне такое явное преимущество во всех этих разнообразных рыболовных промыслах. Мои клиенты никогда не чувствовали себя комфортнее и счастливее, ловя рыбу с этой лодки, и я тоже ».

Капитан Рик Мерфи, Усадьба Флорида (мастер-рыболов, гид и гуру тарпона)

«Последние несколько лет я управлял HPX, и будь то 17 или 18, я до сих пор удивляюсь тому, на что способны эти лодки. Замечательно иметь возможность идти на супер-мелководье и быть таким же тихим в технических ситуациях, справляться с требованиями глубоководной ловли тарпона с помощью мухи, а затем все равно бежать домой со скоростью, комфортно и сухо при сильном дневном морском бризе.Нет других лодок, которые предлагали бы такую ​​полную производительность, как Maverick ».

Капитан Питер Браун, Чарльстон, Южная Каролина (Гид и эксперт по солончакам Чактауна)

«За эти годы я ловил рыбу практически на всех лодках, и 18HPX — самая универсальная лодка, которую я могу найти. Каждый раз, когда я управляю этой лодкой, я восхищаюсь плавным, сухим ходом, скоростью и дальностью хода, как никакая другая лодка в своем классе. Это, а также способность устанавливать шест на глубине 8 дюймов практически без ударов корпуса делают 18HPX идеальным катером для моих целей.Очевидно, эта лодка была создана людьми, которые занимаются рыбной ловлей ».

Капитан Вилли Ле, Какао-Бич, Флорида (хозяин лагуны Москито и реки Индиан)

«Сейчас я использую свой шестой Maverick, и нет другого бренда, в котором я бы день за днем ​​чувствовал себя лучше в отношении своих клиентов, независимо от условий или погоды. Лодки просто пуленепробиваемые и делают именно то, что должны. Вы не можете назначить цену за такой уровень уверенности на воде, будь вы гид или серьезный рыболов.”

Капитан Роб Фордайс, Усадьба, Флорида (The VooDoo (Tarpon) Daddy)

«HPX-S — самая универсальная лодка, на которую я когда-либо ловил рыбу за 26 лет работы гидом. В нем больше внимания к деталям, это самый сухой катер, в котором я когда-либо был, и у него самые сухие люки, которые я когда-либо видел. Лодка настолько легкая и так легко вращается, что дает вам кадры, которых вы не получите на других лодках. В этом году я поймал больше тарпона из-за этой лодки. Классная лодка.”

20 идей для создания лодок

Время для наших идей по изготовлению лодок на лето! Лодки — это чудесное развлечение для детей. Идеальная тема для детских поделок для прогулок на свежем воздухе.

Дизайн им. Сделать их. Тогда посмотрите, как хорошо они плывут! Много веселья летних поделок для детей.

Для меня создание лодок — это «детские воспоминания». Я надеюсь, что мои дети однажды оглянутся назад и вспомнят то время, когда мы делали лодки, и то, как хорошо они плавают…

Примечание: если вы позволите им плавать на открытом воздухе, добавьте к лодке небольшую веревку, чтобы вы могли забрать их и не нанести вред местной дикой природе! (или иметь рыдающих детей, которые хотят вернуть свою лодку!)

Вы можете делать лодки из удивительного количества разных вещей — скромных бумажных корабликов (которые мы ОБОЖАЕМ), лодок из маргариновых бочек, ремесленных лодок! Ваше воображение — предел.Узнайте, чем мы можем с вами поделиться!