Рейтинг мотобуксировщиков 2020: Лучшие мотобуксировщики 2022 года с достоинствами и недостатками

Карбюраторный ДВС

В карбюраторных системах питания ДВС смесь топлива с воздухом готовится в специальном устройстве – карбюраторе и только после этого подается в цилиндр. В цилиндре смесь подвергается сжатию с последующим воспламенением от искры, которая выделяется между электродами свечи зажигания.

Наиболее важной характеристикой топливной смеси в такой конструкции выступает гомогенность, т.е. однородность. Это черта является одним из ярких преимуществ карбюраторных двигателей. К прочим преимуществам можно отнести низкую стоимость, простоту ремонта и обслуживания, доступность деталей. Для работы карбюратора не требуется электрическое питание, действие механизма обеспечивается за счет энергии всасываемого воздуха.

Четырехтактный ДВС

Четырехтактными двигателями называют ДВС, рабочий процесс которых совершается за два оборота коленчатого вала (720 градусов) или четыре хода поршня.

Наибольшее распространение четырехтактные двигатели получили в конструкциях, где имеется возможность широко варьировать соотношение оборотов вала со снимаемой мощностью и крутящим моментом. А широкое применение промежуточных передач позволило адаптировать 4-тактные движки практически к любой сфере промышленности и народного хозяйства.

предприниматель из Архангельска популяризирует и мотобуксировщики, и частный бизнес

Своё дело по производству мотособак Вячеслав Железников открыл в 2019 году, а уже в 2020-м он стал амбассадором проекта «Мой бизнес».

В октябре 2020 года Агентство регионального развития запустило второй сезон проекта «Мой бизнес», направленного на популяризацию среди северян предпринимательской деятельности. Одним из амбассадоров, отобранных конкурсной комиссией, стал Вячеслав Железников, который свою любовь к технике трансформировал в производство мотобуксировщиков.

— Техникой я занимаюсь с юности, а к мотобуксировщикам я «пришёл» в 2014 году. Я успел поработать в трёх компаниях из этой сферы, после чего, в 2019 году, мы с единомышленниками создали клуб владельцев мотобуксировщиков и запустили своё производство, — рассказывает о том, как всё начиналось Вячеслав.

Мотобуксировщики, к которым приложил руку предприниматель, собираются в Архангельске и выходят под брендом «Железная собака». Продаются они, как и различный запчасти не только в Архангельске — по словам Вячеслава, на столицу Поморья приходятся лишь небольшая часть общих продаж.

— Основная наши клиенты находятся за пределами Архангельской области. Особенным спросом мотобуксировщики пользуются в северных регионах нашей необъятной родины — это в основном «зимние» Новосибирск и Красноярск. Модельный ряд у нас пока не самый большой — у моделей различаются лишь ширина гусеницы и мощность двигателя, — отмечает предприниматель.

На вопрос «Почему именно мотобуксировщики?». Вячеслав отвечает, что это неприхотливая техника, которая не требует больших вложений и регистрации. Да и стоит она гораздо дешевле снегохода. Бизнесмен всерьёз намерен продвигать мотособак в массы и популяризировать их среди населения России и даже за рубежом.

— Я хочу вывести свой продукт на новый уровень. Агентство регионального развития помогло нам с разработкой сайта для выхода на экспорт, с регистрацией товарных знаков — у нас их несколько. Кроме того, они оказывают нам помощь в реализации ещё одного проекта. У АРР большой инструментарий программ поддержки -для любой сферы бизнеса найдётся своя, что поможет поднять его, — делится своим опытом Вячеслав.

Рассуждая на тему, почему он решил податься в бизнес-амбассадоры, молодой предприниматель отмечает, что он хочет своим примером показать, что в Архангельской области можно быть успешным предпринимателем и не надо бояться идти на такой шаг.

— С другой стороны, это новый опыт и полезный знания. Я могу поделиться своими знаниями с кем-то, а кто-то может дать совет мне. Из любой сферы бизнеса, даже никак не связанной с техникой, можно взять что-то полезное, — считает Вячеслав.

Нашли ошибку? Выделите текст, нажмите ctrl+enter и отправьте ее нам.

Архив материалов за 27 февраля 2020

Архангельские проектировщики и строители обсудили с коллегами из Беларуси перспективы сотрудничества 27.02.2020 19:52
В рамках визита делегации Архангельской области в республику Беларусь руководство саморегулиремых организаций «Союз профессиональных строителей» и «Союз проектировщиков» провели деловые встречи с представителями строительной индустрии союзного государства.

Несколько десятков домов в Архангельске останутся завтра без электричества: список адресов 27.02.2020 19:44
28 февраля ресурсоснабжающие организации проведут ремонтные работы на коммунальных сетях. Адреса домов, попадающих под отключения представлен пресс-службой городской администрации.

Худяков «присядет» ненадолго и выйдет по УДО: что думают люди о резонансном убийстве женщины с собакой 27. 02.2020 19:00
Вчера мы запустили опрос по поводу того, сядет в конечном итоге предполагаемый виновник смертельного ДТП на Троицком проспекте, или всё-таки отмажется.

Конституционный суд: больницы обязаны выдавать документы близким и родственникам умерших 27.02.2020 17:04
Страховщики получили законное право направлять акты экспертизы качества медицинской помощи родственникам умерших пациентов. Конституционный суд РФ (КС РФ) обязал медицинские организации предоставлять родным и близким умершего пациента доступ к его медицинским документам.

Сергей Дьячков сменил Архангельскую таможню на Псковскую, став её начальником 27.02.2020 16:28
Сергей Дьячков стал начальником Псковской таможни. Ранее он возглавлял Архангельское Управление.

Единогласно. Виталий Лочехин избран президентом Торгово-промышленной палаты Архангельской области 27.02.2020 16:06
Новым президентом Торгово-промышленной палаты Архангельской области избран Виталий Лочехин — решение коллег было единогласным.

Архангелогородцы, будьте внимательны при оплате квитанций. В городе орудует жульё 27.02.2020 15:39
В почтовые ящики по всему Архангельску раскиданы квитанции о штрафах за просроченные данные по счётчикам. Эти сведения не имеют отношения к гордамину, Водоканалу, или его концессионеру РВК и распространяются с целью нажиться на доверчивости горожан.

В Архангельске началась конференция Торгово-промышленной палаты региона: на кону избрание нового президента 27.02.2020 15:22
На внеочередной отчётно-выборной конференция представителей Архангельской торгово-промышленной палаты будет избран новый президент. Заседание началось.

В Плесецке пройдёт первый межрегиональный турнир владельцев мотобуксировщиков «Русская колея 2020» 27.02.2020 14:30
Более сотни владельцев мотобуксировщиков из Архангельской, Вологодской, Тверской, Ярославской областей и Москвы примут участие в масштабных соревнованиях.

Переработка мусора без свалок — реальность? Или как справляются с отходами островные государства 27. 02.2020 14:07
Применим ли к Архангельской области опыт переработки отходов в государствах, где территория ограничена и мест под крупные полигоны просто нет? Рассказываем, как относятся к относятся к отходам мелкие государства в разных уголках Земли.

Итог реформ. Каждый пятый подросток в России в возрасте 15 лет функционально безграмотен 27.02.2020 13:53
Каждый пятый подросток в России в возрасте 15 лет функционально безграмотен, то есть не способен извлечь простую информацию из прочитанного текста.

Маслов, гудбай! После иска прокуратуры в горадмине Архангельска простились с ключевым чиновником 27.02.2020 12:29
По иску прокуратуры города Архангельска устранены нарушения законодательства о муниципальной службе и о противодействии коррупции.

Глава Северодвинска Скубенко проинспектировал снос аварийных домов: участки отдадут под соцобъекты 27.02.2020 12:23
Игорь Скубенко в рамках рабочей поездки по объектам городского хозяйства посетил площадки, где идёт снос аварийных домов. Об этом сообщает пресс-служба администрации Северодвинска.

В Соломбальских банях накануне предстоящих праздников стартует акция «Банные вечера» 27.02.2020 12:07
Бани на соломбальской набережной приглашают всех любителей от души попариться.

Ударила полицейского в туловище ногой, причинив боль. Жительница Архангельска попала под уголовку 27.02.2020 11:50
Следственными органами Следственного комитета Российской Федерации по Архангельской области и Ненецкому Автономному округу возбуждено уголовное дело в отношении 38-летней жительницы областного центра.

Рыбакам-любителям могут официально разрешить продавать улов 27.02.2020 11:19
Порядок любительского рыболовства в России может радикально измениться. В регионы направлена концепция федерального законопроекта, который разрешает торговать рыбой, выловленной рыбаками-любителями.

РЖД планирует в 2020 году масштабные работы по модернизации инфраструктуры 27.02.2020 11:10
Работы по модернизации пассажирской инфраструктуры шестнадцати пригородных станций Северной магистрали планируется провести в 2020 году.

ВЦИОМ о Масленице: 58 процентов россиян сожгут чучело и 88 процентов обожрутся блинами 27.02.2020 10:36
Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) представляет данные опроса россиян, почему мы празднуем Масленицу и какие традиции связаны с Масленичной неделей.

Эксперт: благодаря приоритетным инвестпроектам УЛК и АЦБК рейтинг Архангельской области вырос 27.02.2020 10:24
На положительные показатели инвестиционного рейтинга Архангельской области главным образом повлияли результаты осуществляемых в регионе Приоритетных Инвестиционных проектов (ПИПов).

Прокуратура обязала власти Северодвинска принимать бездомных животных без документов о прошлых владельцах 27.02.2020 09:29
Признаны недействующими положения нормативного акта, регламентирующего незаконные положения при отлове безнадзорных животных. Об этом сообщает пресс-служба прокуратуры Архангельской области.

Благотворительный фонд «Аквилон Инвест» окажет помощь в изготовлении портретов участников Бессмертного полка 27. 02.2020 09:19
Благотворительный фонд «Аквилон Инвест» и депутат областного Собрания Александр Фролов вновь окажут помощь в изготовлении портретов участников Бессмертного полка.

Бизнес Архангельской области получит по конкурсу бесплатные стенды за границей 27.02.2020 09:00
Предприятиям-экспортёрам Поморья предлагается подать заявку на право участия в выставках в России и за рубежом с индивидуальным стендом.

В Коряжме при проведении работ по очистке канализационного колодца погиб рабочий. Проводится проверка 27.02.2020 08:55
В Коряжме проводится проверка по факту гибели рабочего в канализационном колодце. Об этом сообщает пресс-служба Следственного управления Следственного комитета РФ по Архангельской области и НАО.

Ranger Tugs R-23 Обзор — Блог трейдера лодок

Когда я поднялся на борт нового R-23 от Ranger Tugs в начале этого года на фестивале TrawlerFest в Стюарте, штат Флорида, это было почти запоздалой мыслью. В конце концов, я много лет видел рейнджеров-тагов, не обращая на них особого внимания. У моего соседа по причалу есть R-25, который он часто паркует рядом с моей лодкой в ​​летние месяцы. Я даже помог ему сориентироваться во время прилива, чтобы благополучно доставить ее в гавань в первый же день его прибытия.

Мой друг у лодочной рампы всегда насмехался, когда видел буксир, стоящий рядом с моей лодкой на причале. «Они такие забавные, — говорил он. Я смеялся вслух, но внутри тихо размышлял. Я всегда был поклонником массивных винтажных моделей. Чем больше я ее видел, тем больше меня покорял ее классический вид рабочей лодки в сочетании с утонченным яхтенным стилем. Я подумал, что у них настоящий характер.

Перемотка назад к Стюарту. После целого дня посещения Kadey-Krogens, Grand Banks, Beneteaus и Nordhavns TrawlerFest подошел к концу.Толпы ушли, и доки были практически пусты. Я задержался у старой деревянной шхуны, любуясь ее деревянными изделиями и потягивая крепкий кофе, прежде чем отправиться обратно в Майами. Морской ветер усилился перед приближающимся фронтом, и небо темнело, когда солнце медленно приближалось к горизонту. Опасаясь долгой поездки во время сильной грозы, я направился к земле, чтобы найти свою машину, но на выходе что-то остановило меня.

Это был одинокий Р-23, сидевший на прицепе рядом с пустой палаткой, казалось бы, забытый.Когда в поле зрения не было ни души, стремянка поманила меня на борт с приветственной табличкой, которая гласила: «Полностью оборудован и готов к круизу от 114 937 долларов». Неплохо для совершенно нового 23-футового круизера с каютами. Достаточно заинтригованный, чтобы проверить последнюю лодку, я поднялся по лестнице, чтобы рассмотреть ее поближе.

Подвесной двигатель Yamaha 200 л.с. на Ranger Tugs R23. Фото Ranger Tugs.

Силовая установка

С верхнего трапа я ступил на кормовую плавательную платформу — отличное дополнение для компактной лодки такого размера.Там я сразу заметил подвесной двигатель Yamaha мощностью 200 лошадиных сил, хорошо интегрированный с транцем и окруженный с обеих сторон платформой, что дает достаточно места для легкого прохода между двигателем и транцем.

Я всегда думал, что буксирные суда имеют внутренние дизельные силовые установки, так что это было немного неожиданно. Конечно, судостроители в последние годы массово переходят на подвесные моторы, так что это изменение имеет смысл и дает множество преимуществ.От увеличенного места для хранения на борту до более простого обслуживания и повышения общей эффективности — это, безусловно, разумный выбор этого производителя. Позже я узнал, что корпус R-23 был специально разработан компанией Ranger Tugs для подвесного двигателя.

Ranger Tugs R23 на самолете. Фото Ranger Tugs.

Производительность

Еще одним сюрпризом для меня стали характеристики производительности. Я вспомнил своего друга с Севера — того, кто издевался над лодкой моего соседа. «Они делают только 8 узлов», — помню, как он сказал.Я посмотрел на ламинированный лист спецификаций, ожидая, что эта статистика подтвердится. Мои глаза вылезли из орбит, когда я прочитал «максимальная скорость: 32 узла». Оснащенный надежной Yamaha 200, R-23 быстро входит в глиссирование и имеет плавное ускорение, а также развивает экономичную крейсерскую скорость 23 узла (26 миль в час). Этот крошечный траулер поражает воображение!

Наконец-то я понял всю прелесть этой удивительной маленькой лодки: это Volvo среди прицепных лодок — спортивная, но безопасная, крепкая, но вместительная. Надежная и крепкая, но быстрая на ногах и проворная на небольших пространствах, она сложена как полузащитник, но одета в костюм.

Ranger Tugs R23, кормовая палуба и задняя каюта. Фото Ranger Tugs.

Кормовая часть палубы

Возможно, наиболее примечательной особенностью кормовой палубы для меня является открывающаяся стеклянная переборка, которая расширяет каюту до задней части судна, с внутренним сиденьем, которое легко переворачивается, образуя салон, обращенный к корме. Создается впечатление, что вы удвоили размер палубы, сохранив при этом пространство внутри салона. Кто-то может сидеть на этом заднем сиденье и чувствовать, что он находится снаружи на палубе, несмотря на то, что технически он находится внутри, под крышей. Эта функция действительно иллюстрирует изобретательность Ranger Tugs.

Интерьер кабины Ranger Tugs R23. Фото Ranger Tugs.

Внутри кабины

Неудивительно, что многие прозвали эту умную маленькую лодку «швейцарским армейским ножом среди лодок». Видно, что каждый квадратный сантиметр продуман до предела и максимально продуман. Почти каждая функция имеет двойную функциональность, а иногда и больше.

Вся кабина кажется светлой и воздушной благодаря четырем отдельным открывающимся люкам в крыше, раздвижным боковым окнам, открывающимся иллюминаторам и большому изогнутому ветровому стеклу с отличным круговым обзором.Расположение сидений почти идеальное со столом, который трансформируется в среднюю койку, и откидным креслом второго пилота рядом с креслом капитана (есть даже большое место для хранения под средней койкой или, возможно, третья койка для детей, вызывающая клаустрофобию). нужный). Компактный камбуз органично встроен в правый борт каюты с холодильником, плитой, раковиной и микроволновой печью, что делает ее отличным домом для поездок на выходные или длительных круизов.

Несмотря на относительно доступную цену, Ranger Tugs не скупились на стиль.Акценты под дерево и обивка премиум-класса повсюду придают ей современный вид с уютной атмосферой. Возможно, поэтому она заработала себе еще одно прозвище: «карманная яхта». (Между прочим, The Pocket Yacht Company является крупнейшим дилером Ranger Tugs и Cutwater Boats в стране).

Рулевое управление Ranger Tugs R23. Фото Ranger Tugs.

У руля

Изогнутое ветровое стекло и козырек у органов управления обеспечивают отличный обзор на воде. Однорычажное электронное управление переключением передач и дроссельной заслонкой, триммеры, полная приборная панель двигателя и рулевое колесо с отделкой под дерево создают удобную и практичную станцию ​​управления.У нее также есть запатентованные прерыватели ламинарного потока для повышения производительности поворота. С дисплеем данных о расходе топлива вы можете быть в курсе скорости сжигания топлива и эффективности, а также есть полный навигационный пакет с 10-дюймовым широкоэкранным мультисенсорным GPS-плоттером Garmin 7610 и FF.

Буксиры Ranger R23. Фото Ranger Tugs.

Спальное место и изголовье

В носовой каюте R-23 есть стильный стол из тикового дерева, который можно опустить, чтобы превратить V-образную койку в спальное место для двоих с подушкой-наполнителем.Для 23-футовой лодки вы, вероятно, не ожидаете закрытой головы или стоячего душа, но вы ошибаетесь. Ranger Tugs нашли гениальный способ сжать все на этом маленьком каютном крейсере. За закрытой дверью находится морской туалет с накопительным баком, а также душ, раковина и зеркало. Чтобы воспользоваться душем, вы натягиваете прочную виниловую занавеску вокруг центра спального места и закрываете дверь в каюту наверху (это означает, что никто не может находиться в носовой каюте, пока вы принимаете душ, но эй, это 23- пешая лодка, помните?).Душ сливается через слив в полу.

Вкратце

Благодаря таким популярным хэштегам, как #tinyhome и #vanlife в Instagram, а также растущей популярности траулерного образа жизни «катера-самохода», Ranger Tugs R-23 кажется подходящей лодкой в ​​нужное время — и не за много. денег (относительно).

Буксиры Ranger R23. Фото Ranger Tugs.

Технические характеристики:
Длина с такелажем (с опущенным мотором) 28 футов 5 дюймов 8,6 м
Длина с такелажем (с поднятым двигателем) 29 футов 8 дюймов0 м
Ширина 8 футов 6 дюймов 2,6 м
Осадка (мотор опущен) 30 дюймов 0,76 м
Осадка (мотор поднят) 19 дюймов 0,48 м
Вес в сухом состоянии 5 000 фунтов 2 268 кг 2,6 м
Вместимость топливного бака 80 галлонов США 302,8 л
Вместимость воды 22 галлона США 83,3 л
Вместимость накопительного бака 11 галлонов США 41,6 л

Посмотреть Буксиры Ranger R23 для продажи на Boat Trader.

Посетите буксиры рейнджеров для получения дополнительной информации.

2020 Ranger Tugs R-27, Монро Вашингтон

Описание, предоставленное производителем

Круиз без компромиссов — так называется игра R-27 от Ranger Tugs.Прямо с завода ваш R-27 будет оборудован для круизов, рыбалки и игр с комфортом и стилем. Оснащенный эффективным и популярным подвесным мотором Yamaha F300, R-27 не тратит время на то, чтобы доставить вас и вашу семью в следующее приключение. Наслаждайтесь душевным спокойствием, зная, что входящий в комплект картплоттер Garmin 8612xsv безопасно проведет вас в пути, а носовое подруливающее устройство сделает стыковку незаметным событием, когда вы прибудете.

Изогнутое переднее ветровое стекло и верхний стеклянный атриум обеспечивают прекрасный обзор на 360 градусов и яркое освещение салона.Откройте кормовую стеклянную перегородку вместе с любым из люков, иллюминаторов или иллюминаторов, чтобы наполнить салон свежим бризом. Повара будут рады готовить на полном камбузе или просто жарить на съемном электрическом гриле Kenyon. Любуясь великолепным закатом, вы и ваши гости можете наслаждаться видом из просторного кокпита или с двухместного кресла в носовой части R-27.

Стандартные характеристики

Производительность

• Подвесной двигатель Yamaha или Suzuki мощностью 300 л. с.
• Полноцветный электронный дисплей управления двигателем
• Электронное управление переключением передач и дроссельной заслонкой
• Триммеры

Характеристики лодки

• Якорный ящик, S.С. самозапускающийся носовой каток
• Носовое подруливающее устройство
• Душ в кокпите
• Откидное носовое сиденье двойной ширины
• Электрические панели переменного/постоянного тока
• Складная мачта из нержавеющей стали для буксировки
• Индикатор расхода топлива
• Стерео Fusion, (6) динамиков, AM/FM, Bluetooth, USB
• Бак для горячей воды, 6 галлонов
• СВЕТОДИОД фары
• Открывающееся стекло перегородки
• Держатели удилищ (2)
• Фильтр забортной воды
• Shorepower 30 А/115 В, шнур 50 футов
• Лыжный бугель, скрытый
• Спортивные стойки
• Плавательная платформа с лестницей для купания
• Транцевый электрический гриль
• Хранение на транце
• Раковина на раме
• Система промывки сырой водой со шлангом
• Брашпиль с носовым и рулевым управлением

Удобство

• Зарядное устройство
• Навес для бимини в кокпите
• Ниши для хранения в кокпите
• Сиденья в кокпите, складные, винил
• Стол в кокпите, тик
• Занавески и оконные покрытия для уединения
• Обеденный уголок, трансформируемый в кровать, высокий/низкий стол, спальные места (2)
• Электрический морской туалет со сборным баком, палубная откачка
• Закрытая головка с душем, раковиной и вешалкой для полотенец
• 19-дюймовый ТВ/DVD-плеер, воздушная антенна HD
• Инвертор, 2000 Вт, комплект поставки
• Люки в носовой части палубы, открывающиеся, полупрозрачные
• Люки (6), крыша рулевой рубки, открывающиеся с ширмами
• Микроволновая печь
• Розетки 110 В, 12 В и USB повсюду
• Холодильник/морозильник, кухня, 12 В
• Раковины (3), система подачи свежей воды с насосом по потребности, H&C
• Пропановая плита и духовка, две горелки, (2) бака
• Входная дверь на транце для облегчения посадки
• Датчик уровня воды в резервуаре (свежая)

Строительство

• Сварная электрическая система
• Бронзовые сквозные корпуса
• Облицовка кокпита из стекловолокна, самовытягивающаяся с противоскользящим покрытием
• Стекловолокно, пенопластовая стрингерная система
• С. С. планки, рельсы, доп. оборудование
• Ткани Sunbrella
• Виниловая подошва из тика и черного дерева
• Барьерное покрытие из винилэстера (корпус)

Безопасность

• Трюмные насосы (2)
• Монитор Co 12 В
• Освещение входа в кокпит, ступеньки для купания, проходы
• Электрический рожок с двумя трубами
• Компас с подсветкой
• Встроенные фонари для прицепа (запатентовано)
• Навигационные огни с световыми табло
• УКВ-радиостанция с антенной, поддерживающая DSC
• Стеклообогреватели
• Стеклоочистители (2)

Отказ от ответственности

Компания добросовестно предлагает сведения об этом судне, но не может гарантировать точность этой информации или гарантировать состояние судна.Покупатель должен поручить своим агентам или своим инспекторам исследовать такие детали, которые покупатель желает подтвердить. Это судно предлагается при условии предварительной продажи, изменения цены или отзыва без предварительного уведомления.

Доставлен первый в мире полностью электрический буксир, еще три на подходе

Опубликовано 4 августа 2020 г., 14:36, Навтек Морские Технологии

Компания Navtek Naval Technologies заложила основу для будущего, спроектировав и построив первый в мире полностью электрический буксир ZEETUG® — сокращение от Zero Emissions Electric tug.

Все началось с двух — на первый взгляд простых — запросов на продление: Gisas Shipbuilding попросила портовые буксиры, которые были бы «с меньшими выбросами и меньшими размерами», чем их предыдущий флот. Буксиры должны отвечать растущим экологическим требованиям, а также особенно жестким условиям эксплуатации в порту Тузла в Стамбуле.

Построенный материнской компанией Navtek TK Tuzla Shipyard для турецкого владельца GISAS Shipbuilding Industry, первый ZEETUG®, Gisas Power, был введен в эксплуатацию в этом году и работает в зоне верфи в порту Тузла, Стамбул. Gisas Power, получившая обозначение конструкции ZEETUG®-30 из-за тягового усилия 32 тонны, имеет общую длину 18,7 м, ширину 6,7 м, глубину 4,7 м и проектную осадку 3,5 м при рабочей скорости 10 узлов.

С помощью модульной системы ZEETUG® имеет встроенную электрическую силовую установку, которую можно адаптировать к конкретному рабочему профилю клиента (от 5T BP до 75T BP).

ZEETUG-30 получает всю свою энергию от двух литий-ионных аккумуляторов мощностью 1450 кВт, поставляемых Corvus Energy.В целях безопасности буксир имеет два резервных аккумуляторных отделения, одно в носовой части и одно в кормовой, в которых поддерживается постоянная температура с помощью системы воздушного охлаждения. ZEETUG® был спроектирован и изготовлен в соответствии с правилами Turkish Lloyd и соответствует действующим и соответствующим требованиям любого классификационного общества-члена IACS.

Чтобы оптимизировать потребление электроэнергии, проанализировать рабочий профиль и увеличить радиус действия электрического буксира, компания Navtek разработала систему управления энергопотреблением Smart Tug (STEMS). Программное обеспечение STEMS отслеживает производительность ZEETUG® с помощью встроенной системы сбора данных. Он отслеживает скорость буксира, скорость двигателя, потребляемую мощность, температуру батареи и двигателя и уровень заряда батареи, обеспечивая обратную связь и предлагая действия капитану.

Удаленный мониторинг и диагностика позволяют техническим специалистам и инженерам решать любые проблемы в режиме реального времени. В течение нескольких часов мы можем выполнять обновления для всего парка наших клиентов.

Полная зарядка буксира может быть произведена за один час с помощью станции быстрой зарядки.Время, необходимое для зарядки ZEETUG®, зависит от используемого зарядного устройства, как и для других электрических устройств. Мы корректируем технические характеристики ZEETUG® в соответствии с существующим рабочим профилем и потребностями/требованиями наших клиентов. QCS (станция быстрой зарядки) также разработана и изготовлена ​​компанией Navtek.

Ожидается, что по сравнению с дизельно-механическими буксирами аналогичного размера полностью электрический ZEETUG®-30 сократит выбросы CO2 на 210 тонн и выбросы NOx на девять тонн в год.

ZEETUG® — это экономичная «зеленая» технология, а снижение эксплуатационных расходов на 85 % полностью электрической силовой установки также является реальным преимуществом для оператора. Срок возврата инвестиций впечатляет.

Кроме того, высокая выходная мощность сопровождается значительным повышением уровня комфорта, без шума, без вибрации и без вредных выбросов! Просто эффективные операции.

Нашими партнерами по решению являются BMA Technology (интегратор электрических систем), Corvus Energy (поставщик аккумуляторов) и ABB (поставщик приводов и преобразователей).Мы хотим поблагодарить Gisas Shipbuilding Industry за доверие, выбрав нас. У нас есть еще два 30T BP и еще один 45T BP ZEETUG в нашей книге заказов для нашего хорошего клиента Gisas. Строительство этих последующих судов начнется в 2020 году.

Мы продолжаем работать над революционными идеями для более экологичного будущего, и наша следующая инициатива сосредоточена на портах с низким/нулевым уровнем выбросов. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с [email protected]

Мнения, выраженные здесь, принадлежат автору и не обязательно принадлежат The Maritime Executive.

Как работают буксиры?

Буксиры — это специальные суда, помогающие другим судам заходить в порт и выходить из него. Основная цель этих лодок — помогать перемещать более крупные корабли путем буксировки, толкания и направления. У многих даже есть системы пожаротушения и другие системы, помогающие более крупным кораблям. Но как получается, что эти, казалось бы, крошечные буксиры тянут лодки в тысячу раз больше их самих, и почему эти лодки не могут двигаться сами? Давайте посмотрим, что делает буксиры особенными и почему они являются неотъемлемой частью судоходства.

Изображение предоставлено: MarineLog

Зачем нужны буксиры?

Буксиры заливают несколько разных ролей:

• , действующие как спасенные лодки

• , действующие в виде ледокольных выключателей

• буксир Носите пожарное оборудование для оказания помощи в случае пожара

• Двигающие баржи, буровые установки , и другое плавучее оборудование, которое не движется само по себе

• Помощь лодке в узких местах, в ненастную погоду или швартовка и швартовка

и из порта? Большим кораблем легко маневрировать в море, они могут поддерживать скорость и имеют достаточно места для корректировки курса. Чем крупнее росли корабли, тем больше они могли перевозить на большие расстояния, но тем менее маневренными они становились на малых скоростях и в ограниченном пространстве. Двигаться боком особенно сложно для судов, длина которых может достигать сотен метров. Часто, когда огромные суда, такие как контейнеровозы и суда для перевозки СПГ, приближаются к порту, их сопровождает буксир, гарантирующий, что они выберут самый безопасный маршрут. Оказавшись в порту, буксиры снова должны доставить их на последний этап пути.

Как они перемещают большие корабли?

В зависимости от размера корабля и буксиров, в порту один или несколько буксиров могут буксировать через буксирный трос или толкать судно в док.На малых скоростях крупным судам не хватает воды, проходящей через руль, для быстрого поворота, поэтому эта помощь нужна для окончательной швартовки корабля, особенно в многолюдных портах. Буксировочный трос можно использовать для прямой или непрямой буксировки. При прямой буксировке буксир тянет судно прямо вперед, вероятно, из-за того, что судно не может двигаться самостоятельно. При непрямой буксировке буксир может действовать как руль и тянуть корабль в одну сторону, помогая вращать корабль во время его движения. Конечно, буксиры также могут подходить к борту корабля и толкать его.У больших судов обычно есть специально отведенные места, где буксиры могут безопасно буксировать.

Изображение предоставлено: Workboat

Какие бывают типы буксиров?

Конструкции буксиров менялись с годами, самым старым из них был обычный буксир. Они используются во всем мире и состоят из дизельного двигателя и имеют один или несколько гребных винтов. Они используют винтовую конструкцию с насадками и рулями, которые двигаются, помогая им маневрировать. Преимущества обычного буксира заключаются в том, что они просты, требуют минимального обслуживания и имеют проверенную конструкцию.Минусы в том, что у них нет производительности новых буксиров, некоторые идут только в одном направлении, они более склонны к опрокидыванию и не могут работать с самыми большими кораблями. Они очень надежны и используются до сих пор.

Следующим идет буксир-тягач, в котором используется «две многонаправленные силовые установки, некоторые из которых больше похожи на большие вращающиеся подвесные моторы, а другие состоят из вращающихся вертикальных лопастей», сообщает Marine Insight. Они более универсальны и гибки по сравнению с обычными конструкциями.Они могут обеспечивать тягу на 360 градусов, имеют низкий риск опрокидывания и могут работать вбок. Недостатками являются меньшее тяговое усилие по сравнению с более новыми буксирами ASD, высокая стоимость обслуживания и сложность.

Азимутальный кормовой привод (ASD) использует некоторые преимущества как обычных, так и тракторных буксиров. Они имеют два места буксировки и используют два вращающихся азимутальных блока для движения. Преимущества этих буксиров — большое тяговое усилие, малая осадка и лучшая устойчивость на скорости. Недостатки в том, что они немного сложнее в управлении и ограничены в некоторых маневрах. На фото ниже вы можете увидеть буксир с винторулевыми колонками.

Изображение предоставлено Reddit

Большинство буксиров по-прежнему оснащены дизельными двигателями. Многие новые и более крупные буксиры оснащены двумя дизельными двигателями, некоторые из которых имеют общую мощность более 6000 лошадиных сил! Существуют также гибридные буксиры, сочетающие дизельную и электрическую энергию, а также буксиры, работающие на СПГ.

Имеются ли электрические буксиры?

Да! В сентябре 2020 года в Стамбуле заработал первый полностью электрический буксир.Компания ZEETUG, что означает «электрический буксир с нулевым уровнем выбросов», построила Gisas Power , принадлежащую GISAS Shipbuilding. Он работает в порту залива Тузла Айдынлы, где потребности в экологии и навигации вызвали спрос на электрический буксир. Plugboats имеет характеристики Gisas Power : «Gisas Power имеет общую длину 18,7 м • 61 фут, ширину 6,7 м • 22 фута и 32 тонны тягового усилия (BP), что соответствует мощности буксиров. оценивается. Разные буксиры предназначены для разных работ, но «средний» буксир имеет грузоподъемность около 40–45 тонн, а самые сильные — 60–65 тонн.Электрическая силовая установка ZEETUG может быть построена в соответствии со спецификациями от 5 до 75 т л.с. ZEETUG-30 — первый полностью электрический буксир. Он питается от двух аккумуляторных батарей мощностью 1450 кВт, расположенных отдельно в носовой и кормовой части и имеющих воздушное охлаждение. На подходе новые электрические буксиры и даже водородные буксиры.

Изображение предоставлено PlugBoats

А как насчет автономных буксиров?

Есть и автономные буксиры! В марте 2020 года Wartsila и PSA завершили первые ходовые испытания автономного буксира для проекта IntelliTug.PSA Polaris был модернизирован для автономной навигации и протестирован, чтобы убедиться, что он может избегать виртуальных и реальных препятствий. Они продолжают исследования и разработки нового буксира в течение 2020 года. или выведенные из строя суда, пожаротушение и даже поиск и спасение. Посмотрите видео ниже, посвященное одному дню из жизни оператора буксира в Дублинском порту.

Видео предоставлено: Dublin Port Company

Источники:

https://www.marineinsight.com/types-of-ships/what-are-tug-boats/

https://www.popularmechanics .com/technology/infrastructure/a5358/4346840/

https://en.wikipedia.org/wiki/Tugboat

https://www.workboat.com/news/government/upgrading-tugboat- отчет-отчет-о-контроле-за-грязнением-двигателей-является-эффективным-затратами/

https://plugboats.com/worlds-1st-all-electric-tugboat-now-work-istanbul/

https://splash347.com/wartsila-and-psa-completes-trial-of-autonomous-tugboat/

https://www.youtube.com/watch?v=s-u5I4AR4EU

https://www.marinelog.com/news/turkish-tugboats-deliver-big-bollard-pull-on-trials/

https://external-preview. redd.it/erxmkizxswgxnopfsmakawaaiixbzukwgqqdawbaaixbzukwgqqd1zfltri.jpg?auto=webp&s=61936Af76333F2CC0198B3EFACD026A338B3EFACD026A338ECCC108

Light Duty Chevy, Ford и Ram Diesel Pickups по сравнению с

Из номера «Автомобиль и водитель » за февраль 2020 г.

Мы знаем, о чем вы думаете: разве вы только что не выбрали Ram 1500 в качестве победителя 10 лучших? Почему вы так быстро снова сравниваете эти грузовики? Что ж, огорчения случаются постоянно, и если вы сосредоточитесь на одной модели, а не на всей линейке, вполне возможно, что Ford F-150 или Chevy Silverado 1500 превзойдут Ram. Так что мы выстроили новые полутонные дизели Большой тройки и позволили им помучиться.

Это был честный бой. Мы собрали четырехдверные версии с двойной кабиной, полным приводом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, пятиместным кожаным салоном и пятизначными ценами, начинающимися с «6».Другими словами: это не только рабочие грузовики. Эти пикапы выполняют ежедневные задачи, мало чем отличающиеся от большого внедорожника, хотя и с большей тяговой способностью (см. таблицу ниже).

Автомобиль и водитель

В дизельном топливе Ram 1500 нет ничего нового. Бренд EcoDiesel уже пережил скандал с выбросами, связанный с его 3,0-литровым двигателем V-6, поставляемым VM Motori. Турбодизель, недоступный в прошлом году, вернулся с немного большей мощностью. Теперь он производит 260 лошадиных сил и (что более важно для углепрокатного сообщества) крутящий момент 480 фунт-футов, что на 20 лошадей и 60 фунт-футов больше, чем у предыдущего поколения.EcoDiesel, который поставляется с обязательной главной передачей 3,92: 1, стоит 5090 долларов по сравнению с базовым бензиновым V-6.

Трансмиссия

Chevy сияет все время, но никогда так ярко, как когда она прикреплена к прицепу весом 6650 фунтов. Если бы все, что мы когда-либо делали, это буксировка, Duramax могло бы быть достаточно, чтобы победить нас.

Ford был вторым, кто запрыгнул на подножку легковых дизельных автомобилей, когда начал предлагать свой собственный 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом для модели 2018 модельного года. Двигатель из Европы, двоюродный брат турбодизеля, который Jaguar Land Rover устанавливает, в частности, в Range Rover.Это слабак в этом тесте, с 250 лошадиными силами и 440 фунт-футами. Ford усложняет ситуацию, предлагая дизель в разных комплектациях по разным ценам. В нашем тестовом грузовике это вариант за 4750 долларов.

Новинка на рынке — Шевроле — подождите — 3,0-литровая шестерка. Угадай, что? Он также был разработан в Европе, но, в отличие от других, совершенно новый и располагает цилиндры по прямой линии. Подобно тому, как Ford переименовал марку Power Stroke своего двигателя большой мощности в свою легкую шестерку, Chevy назвал этот турбодизель Duramax в надежде, что вы мысленно свяжете его с 910-фунтовым двигателем. ft монстр, который входит в грузовики марки HD.Duramax обладает наибольшей мощностью из всех, с 277 лошадками, и вторым по величине крутящим моментом, с 460 фунт-футами. Как и в случае с Ford, стоимость дизельного варианта зависит от отделки салона. В Silverado LTZ это стоит 2495 долларов.

У Ford и Chevy общая коробка передач, но вы никогда не узнаете об этом, управляя ими. Дело не столько в том, что версия Ford бросается в глаза, сколько в том, что Silverado работает так же плавно, как рядная шестерка, которая его поворачивает. Трансмиссия Chevy сияет все время, но никогда так ярко, как когда она прикреплена к прицепу весом 6650 фунтов.Если бы все, что мы когда-либо делали с одним из этих грузовиков, было буксировкой, Duramax могло бы быть достаточно, чтобы победить нас. Это так приятно.

Silverado также превосходит многие объективные характеристики, включая грузоподъемность, цену при тестировании и ускорение. Это также самый легкий автомобиль в тесте, что протыкает ржавую дыру в стратегии Ford в отношении алюминиевого кузова. Даже полностью укомплектованный Ram 1500 легче пикапа F-серии.

Обладая большими топливными баками и эффективными дизельными двигателями, эти грузовики обеспечивают большую дальность полета и, в случае с Ram, комфорт, близкий к роскошным автомобилям.

Но хотя этот грузовик, оснащенный Duramax и пакетом для бездорожья Z71, едет лучше, чем другие протестированные нами Silverados текущего поколения, он не может сравниться с плавностью хода и превосходной управляемостью Ram. Самое страшное для конкурентов то, что Ram хорош не только для грузовика; это просто хорошо. С другой стороны, F-150 никогда не успокаивается. Он дергается, покачивается, трясется и бесконечно прыгает после незначительной неровности на дороге. Мы думали, что присоединение трейлера может успокоить поездку, но это не так.

Объективно, EcoDiesel от Ram не лучший помощник в работе с грузовиками. Как показывают диаграммы, грузоподъемность Ram ниже, чем у Chevy, а рейтинг буксировки выше, чем у Ford. Но различия ничтожны. Единственным недостатком, который у кого-либо был с Ram, было его тяжелое чувство, когда он пытался поддерживать скорость 70 миль в час с прицепом на буксире; 65 было нормально.

Настоящий сокрушительный удар пришелся на топливный насос. Возвращая 30 миль на галлон, Ram превосходит своих конкурентов с большим отрывом.Мы должны отметить, что существует незначительная, но очень реальная возможность того, что Ram не испытал ни одного события регенерации сажевого фильтра за те мили, которые мы прошли. Эти периодические самоочищения — представьте, что ваш выхлоп выхлопных газов — потребляют дополнительное топливо. Даже если бы мы удвоили наихудший сценарий, добавив к нашему счету полгаллона дизельного топлива, Ram все равно показал бы в среднем лучшие в тесте 27 миль на галлон. Экономичность буксировки была, по сути, размытой, с разбросом между пикапами всего 1 миля на галлон.

В конце концов, это был не более чем спарринг для 10 лучших Ram 1500.Расстройству придется подождать. Мы уверены, что Ford и Chevy достаточно скоро примут еще один вызов за титул.

Автомобиль и водитель

3-е место: Ford F-150 Power Stroke 2019 года

Максимумы: Чемпион по тяговому усилию, алюминиевый корпус не ржавеет.
Минусы: Тяжелый, несмотря на преобладающий алюминий, ужасная езда, дешевый салон.

Автомобиль и водитель

2-е место: 2020 Chevrolet Silverado 1500 Duramax

Максимумы: Бархатный двигатель, шелковистая коробка передач, идеальное ощущение тормоза.
Минусы: Безвкусный экстерьер, скучный интерьер не могут сравниться по комфорту с лучшими автомобилями в своем сегменте.

Автомобиль и водитель

1-е место: 2020 Ram 1500 EcoDiesel

Максимумы: Замечательная плавность хода и управляемость, полированный, как роскошный автомобиль, потребляющий топливо.
Минусы: Немного потрудился с умеренным прицепом, но только немного.

Расскажите нам, что вы думаете. Пишите по адресу: [email protected] или присоединиться к Backfires.caranddriver.com

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Корреляции с нейропсихологическими показателями у людей с болезнью Паркинсона

Cureus. 2020 сен; 12(9): e10604.

Мониторинг Редактора: Александр Муцевич и Джон R ADLER

Кубра Чекок

¹ Физиотерапия, Больница Медикал Парк, Измир, TUR

² Физиотерапия, Высшая школа медицинских наук, Университет Докуз Эйлюл, Измир, Турция

Турхан Кахраман

³ Физиотерапия и реабилитация, Измирский университет Катип Челеби, Измир, TUR

Gözde Duran

⁴ Физическая медицина и реабилитация, Высшая школа медицинских наук, Университет Докуз Эйлюл, Измир, TUR

Berril Dönmez Çolakoğlu

⁵ Неврология, Университет Докуз Эйлюл, Измир, TUR

Гёрсев Йенер

⁵ Неврология, Университет Докуз Эйлюл, Измир, TUR

⁶ Измирский центр биомедицины и генома, Университет Докуз Эйлюл, Измир, TUR

Дениз Ерликая

⁷ Психология, Университет Докуз Эйлюл, Измир, TUR

Arzu Genç

⁸ Физиотерапия и реабилитация, Университет Докуз Эйлюл, Измир, TUR

¹ Физиотерапия, Больница Медикал Парк, Измир, TUR

² Физиотерапия, Высшая школа медицинских наук, Университет Докуз Эйлюл, Измир, TUR

³ Физиотерапия и реабилитация, Измирский университет Катип Челеби, Измир, TUR

⁴ Физическая медицина и реабилитация, Высшая школа медицинских наук, Университет Докуз Эйлюл, Измир, TUR

⁵ Неврология, Университет Докуз Эйлюл, Измир, TUR

⁶ Измирский центр биомедицины и генома, Университет Докуз Эйлюл, Измир, TUR

⁷ Психология, Университет Докуз Эйлюл, Измир, TUR

⁸ Физиотерапия и реабилитация, Университет Докуз Эйлюл, Измир, TUR

Поступила в редакцию 3 сентября 2020 г .; Принято 22 сентября 2020 г.

Это статья с открытым доступом, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.

Резюме

Базовая информация

Тест Timed Up and Go (TUG) – это простой и широко используемый клинический тест для оценки функции нижних конечностей, равновесия, подвижности и риска падения в различных группах населения.Было обнаружено, что TUG является действительным и надежным показателем у людей с болезнью Паркинсона (БП). Кроме того, добавление когнитивной задачи к TUG (TUG-когнитивная) повышает прогностическую достоверность, связанную с риском падения у людей с БП. Однако необходимы дальнейшие исследования корреляции когнитивного теста TUG с нейропсихологическими показателями у людей с БП.

Методы

Тридцать три человека с БП [модифицированная шкала Хоэна и Яра, медиана (мин-макс) = 2,5 (1,0-3,0)] участвовали в этом поперечном исследовании. Тест TUG проводился традиционным способом и с когнитивной задачей (счет в обратном порядке на три от любого числа от 20 до 100). Нейропсихологические измерения включали Монреальский когнитивный тест (MoCA), тест на прохождение маршрута (TMT) и тест на простое время реакции (SRT) для ходьбы. Также регистрировалось количество падений, о которых сообщали сами пациенты за последние шесть месяцев.

Результаты

TUG-когнитивный [13,1 (SD=8,5) секунд] был значительно дольше, чем TUG-традиционный [12.2 (SD=8,1) секунды] (p<0,01). TUG-когнитивный значимо коррелировал с MoCA [(rho=-0,712), TMT часть A (TMT-A; rho=0,722), TMT часть B (TMT-B; rho=0,694), SRT (rho=0,794), количество падений (rho=0,960)] (p<0,01). TUG-традиционный также значимо коррелировал с MoCA (rho=-0,682), TMT-A (rho=0,684), TMT-B (rho=0,746), SRT (rho=0,755) и количеством падений (rho=0,702). ) (р<0,01).

Заключение

И TUG-когнитивный, и TUG-традиционный сильно коррелируют с нейропсихологическими показателями; в то время как корреляции были немного сильнее для TUG-когнитивного, разница не была существенной. TUG-когнитивный метод можно использовать в клинической практике как простую и более информативную альтернативу TUG-традиционному у людей с БП.

Ключевые слова: болезнь Паркинсона, нейропсихологические тесты, время реакции, исполнительная функция, постуральный баланс.

Введение. Адекватный баланс, координация, внимание и суждение необходимы при выполнении двойных задач, которые требуют совместной работы двигательной и когнитивной систем [1].Большинство падений у пожилых людей связаны со снижением производительности при выполнении двух задач [2]. У людей с болезнью Паркинсона (БП) также ухудшается способность выполнять две задачи одновременно.

У людей с болезнью Паркинсона многие характеристики ходьбы, такие как уменьшение времени поворота, скорость ходьбы и длина шага, имеют тенденцию к ухудшению. Кроме того, у людей с БП часто возникают проблемы с координацией и синхронизацией [3]. Клинические тесты ходьбы создают карту для выявления риска падения и могут помочь в стратегиях укрепления здоровья. Тест Timed Up and Go (TUG) является одним из наиболее часто используемых клинических тестов ходьбы у людей с БП. TUG включает в себя множество действий, которые являются обычными в повседневной жизни, такие как вставание из положения сидя, ходьба и повороты. TUG имеет много преимуществ и широко используется в клинической и исследовательской практике, связанной с болезнью Паркинсона [4].

Чтобы повысить точность TUG, к традиционному тесту TUG можно добавить дополнительные задачи, такие как моторные и когнитивные. Лундин-Олссон и др. показали, что TUG с когнитивной задачей (TUG-когнитивная) (обратный счет на три) более чувствителен и специфичен в прогнозировании частоты падений у пожилых людей [5].Многие люди с БП имеют когнитивную дисфункцию, которая влияет на ходьбу и равновесие и, таким образом, увеличивает риск падения [6]. Поэтому предлагается оценивать функциональные моторные навыки в различных условиях двойного задания, таких как TUG-когнитивный тест у людей с БП [7]. Однако исследований, изучающих корреляцию между TUG-когнитивными и нейропсихологическими показателями у людей с БП, немного. Таким образом, это исследование было направлено на изучение корреляций TUG-когнитивного теста с нейропсихологическими показателями путем сравнения его с TUG-традиционным у людей с БП.Из-за характера состояния двойной задачи мы предположили, что TUG-когнитивный метод будет иметь большую корреляцию с нейропсихологическими показателями по сравнению с TUG-традиционным.

Материалы и методы

Дизайн, обстановка и участники

Это поперечное исследование включало однократную оценку людей с БП. Демографическая информация (возраст, пол, продолжительность обучения и индекс массы тела) была собрана с помощью личных интервью. Также регистрировалось количество падений, о которых сообщали сами пациенты за последние шесть месяцев.Модифицированная шкала Хена и Яра и унифицированная шкала оценки болезни Паркинсона (UPDRS) применялись для оценки инвалидности и тяжести симптомов соответственно. Шкала Хоэна и Яра используется для оценки инвалидности и нарушений, связанных с клиническим прогрессированием болезни Паркинсона. Первоначально шкала включала этапы с 1 по 5 [8]. Шкала Хоэна и Яра была изменена с добавлением стадий 1,5 и 2,5 для учета промежуточного течения БП. Стадии варьируются от 1 (только одностороннее поражение) до 5 (прикованность к инвалидной коляске или постели без посторонней помощи).UPDRS включает ряд оценок типичных симптомов БП, которые оцениваются по разным частям: часть 1 (психическая дисфункция и настроение), часть 2 (повседневная активность), часть 3 (двигательная часть) и часть 4 (связанная с лечением). осложнения). Более высокие баллы в UPDRS указывают на более высокую тяжесть симптомов [9].

Мы набрали 33 человека с идиопатической болезнью Паркинсона из Клиники двигательных расстройств Университета Докуз Эйлюл, Измир, Турция. Критерии включения были следующими: люди, живущие в сообществе, способные пройти без посторонней помощи 10 м и имеющие модификации Hoehn и Yahr стадии 1-3.Люди с любыми заболеваниями, которые препятствуют проведению оценок TUG или мешают им (например, диагностированная врачом деменция, острое или неизлечимое заболевание, прогрессирующие нейродегенеративные заболевания, отличные от БП, серьезные психические заболевания, нарушения зрения, которые невозможно исправить, и глубокая стимуляция мозга). ) были исключены из исследования [10].

В предыдущем исследовании наблюдалась сильная корреляция (rho ≈ 0,7) между Монреальским когнитивным тестом (MoCA) и TUG-когнитивным показателем у людей с БП [11].Требуемый размер выборки был рассчитан как 11 для вероятности альфа-ошибки = 0,05 и мощности = 0,80 с использованием G * Power (версия 3.1.9.2, Дюссельдорфский университет, Германия). Поскольку количество участников было относительно небольшим, мы решили увеличить их в три раза (то есть до 33 участников).

Этическое одобрение

Этическое одобрение для этого исследования было получено от Совета по этике неинвазивных исследований Университета Докуз Эйлюл (2018/26-10). Участники дали письменное согласие до их участия в исследовании.

Показатели результатов

Нейропсихологическая оценка

MoCA использовался для оценки глобального познания. MoCA представляет собой инструмент скрининга легких когнитивных нарушений и оценивает различные когнитивные области, включая внимание, память, исполнительную функцию, зрительно-пространственные способности и язык. МоСА обладал адекватными психометрическими свойствами у людей с БП [12]. Баллы по MoCA варьировались от 0 до 30, и более высокие баллы указывали на лучшую когнитивную функцию. Турецкая версия MoCA также показала приемлемые психометрические свойства у людей с БП [13].

Исполнительную функцию оценивали с помощью Trail Making Test (TMT), который является хорошо зарекомендовавшим себя инструментом нейропсихологического скрининга с высокой достоверностью и надежностью [14]. ТМТ состоит из двух частей. Часть A (TMT-A) представляет собой задачу визуального сканирования, а часть B (TMT-B) добавляет к ней некоторую степень когнитивной гибкости. В TMT-A участников просили как можно быстрее нарисовать линии, последовательно соединяющие последовательно пронумерованные круги от 1 до 25, которые были расположены на странице случайным образом. В TMT-B участников просили соединить одинаковое количество кругов в чередующейся последовательности цифр и букв.Также была доступна стандартизированная турецкая версия ТМТ, которая показала хорошие психометрические характеристики [14].

Многооперационный аппарат для определения времени реакции (MOART; Lafayette Instrument Company, Лафайет, Индиана) использовался с пищевыми прокладками для проведения теста простого времени реакции (SRT) при шагании [15]. Для ознакомления с процедурой был проведен ряд практических испытаний [15]. Участники выполняли пять попыток шагания, и время реакции (время от получения стимула до отрыва стопы от подушечки) регистрировалось для каждой попытки в миллисекундах [15].Между попытками были 10-секундные интервалы отдыха [15]. Оценка SRS была рассчитана как сумма пяти испытаний [15].

TUG Assessments

TUG-традиционный и TUG-когнитивный тесты проводились в случайном порядке для каждого пациента. Каждый тест повторяли три раза, и для анализа данных использовали среднее значение продолжительности. TUG-традиционный тест применяли, заставляя участников выполнять следующие задачи: встать со стула, пройти 3 м, повернуться, вернуться на стул и сесть.Несмотря на то, что для TUG существует множество различных условий двойной задачи, таких как задание на запоминание с задержкой, диапазон цифр вперед и последовательное вычитание [11,16], диапазон цифр назад является одной из наиболее часто используемых версий в клинической практике [17]. . Поэтому в настоящем исследовании применялся TUG-когнитивный счет при обратном счете на три от любого числа от 20 до 100 [17].

Статистический анализ

Данные проанализированы с использованием IBM SPSS Statistics для Windows версии 24.0 (IBM Corp., Армонк, Нью-Йорк). Описательная статистика использовалась для описания демографических характеристик участников и результатов оценки. Проверка нормальности распределения данных применялась с помощью критерия Шапиро-Уилка и исследования графика гистограммы. Корреляции между изучаемыми переменными оценивали с помощью рангового корреляционного анализа Спирмена. Коэффициенты корреляции интерпретировались как сильная (>0,5), умеренная (0,3-0,5) и слабая (0,2-0,3) [18]. Значимость разницы между двумя коэффициентами корреляции была рассчитана с использованием преобразования Фишера r-to-z.Статистическая значимость определялась при значении p <0,05.

Результаты

Было 33 участника; средний возраст участников составил 67,9 (SD = 7,9) года, 73% из них были мужчинами. Оценка UPDRS составила 35,4 (SD = 15,6), а медиана модифицированной стадии Hoehn и Yahr составила 2,5 (min-max = 1,0-3,0). Семнадцать участников (51,5%) имели историю падений в течение последних шести месяцев, и среднее количество падений составило 1. В таблице представлены демографические характеристики и результаты измерения результатов участников.

Таблица 1

UPDRS: Единая шкала оценки болезни Паркинсона; MoCA: Монреальский когнитивный тест; ТМТ: тест на прокладывание маршрута; SRT: простое время реакции; TUG: тест Timed Up and Go; SD: стандартное отклонение

Valublics	значения
возраст в годы, среднее (SD)	67.9 (7,9)
9 (27)
Мужчины	24 (73)
Индекс массы тела, кг/м 2 , среднее (SD)	27. 0 (3,3)
Продолжительность обучения, лет, среднее (СО)	10,1 (3,8)
Количество падений за последние 6 месяцев, медиана (мин-макс)	1 (0–4)
UPDR, среднее (SD)	35.4 (15.6)
Модифицированные шкалы Hoehn и Yahr, медианы (Min-Max)	2,5 (1.0-3,0)
MOCA, среднее значение (SD)	24,8 (2,3)
TMT-A, секунды, среднее (SD)	69.0 (42.3)
TMT-B, Seconds, среднее (SD)	124.9 (58.4)
SRT, Milliseconds, среднее (SD)	712. 9 (376,6)
Tug-Tardious секунды, среднее (SD)	12,2 (8,1)
TUG-когнитивный, секунды, среднее (SD)	13,1 (8,5)

секунды был значительно дольше, чем традиционный TUG [12,2 (SD = 8,1) секунды] (p<0,0.01). TUG-когнитивный и TUG-традиционный сильно коррелировали друг с другом (rho=0,941, p<0,01). TUG-когнитивный показатель значимо коррелировал с MoCA (rho=-0,712), TMT-A (rho=0,722), TMT-B (rho=0,694), SRT (rho=0,794) и количеством падений за последние шесть месяцев. (ро=0,696) (р<0,01). TUG-традиционный также значительно коррелировал с MoCA (rho = -0,682), TMT-A (rho = 0,684), TMT-B (rho = 0,746), SRT (rho = 0,755) и количеством падений в последних шести мес. (rho=0,702) (p<0,01). Ни один из коэффициентов корреляции достоверно не отличался между TUG-традиционным и TUG-когнитивным (p>0.05). В таблице представлены корреляции между тестами TUG и нейропсихологическими показателями.

Таблица 2

*p<0,05; ^a Значимость разницы между двумя коэффициентами корреляции

БП: болезнь Паркинсона; TUG: тест Timed Up and Go; MoCA: Монреальский когнитивный тест; ТМТ: тест на прокладывание маршрута; SRT: простое время реакции; (-): не сообщается

	TUG-COGRITION		TUG-TRAIDUS
RHO	P-Value	RHO	P-значение	P-значение а
ТУГ-когнитивный	—	—	0. 941	<0,001 *	—
СТО	0,794	<0,001 *	0,755	<0,001 *	0,703
ТМТ-А	0,722	<0,001 *	0.684	<0,001 *	0.771
TMT-B	0.694	<0,001 *	0.746	<0.001 *	0.675
MOCA	-0.712	<0. 001 *	-0674	<0.001 *	0.818
Количество падалей за последние 6 месяцев	0.696	<0.001 *	0.702	<0.001 *	0,960

Обсуждение

В текущем исследовании мы показали, что как TUG-традиционный, так и TUG-когнитивный коррелирует с различными нейропсихологическими показателями и количеством падений у людей с БП.Более того, TUG-когнитивный имел несколько больший коэффициент корреляции с когнитивной функцией, зрительным вниманием и переключением задач, а также временем реакции по сравнению с TUG-традиционным. Однако существенной разницы между коэффициентами корреляции не было.

Время завершения TUG-когнитивного исследования у людей с БП было значительно больше, чем у TUG-традиционного. В тестах ходьбы когнитивные и двигательные области мозга работают вместе. При постановке второго задания в ТУГ-когнитивном тесте процесс усложняется и сказывается на скорости ходьбы.Этот результат можно интерпретировать в соответствии с теорией емкости [19]. Когда две задачи выполняются одновременно, конкуренция за ограниченные ресурсы приводит к ухудшению выполнения одной или обеих задач. Оценка ходьбы с помощью когнитивной задачи, требующей когнитивной гибкости, важна, поскольку когнитивная гибкость является ранним когнитивным нарушением у людей с БП [20]. Текущее исследование показало, что TUG-когнитивный тест занимает больше времени по сравнению с TUG-традиционным тестом.Таким образом, TUG-когнитивный тест может быть выбран в качестве простого клинического теста, который может показать ухудшение выполнения двух задач и когнитивной функции у людей с БП.

Наше исследование также показало, что TUG-когнитивный значительно коррелирует с когнитивной функцией, оцениваемой MoCA, который является международно признанным инструментом, который часто используется в клинических и исследовательских целях [21]. Однако в некоторых исследованиях подчеркивалось, что следует принимать во внимание ограничения МоСА при оценке исполнительной функции и внимания [22].Поэтому мы также исследовали корреляции зрительного внимания и переключения задач, а также время реакции на шагание. Мы продемонстрировали, что TUG-когнитивная значимо коррелирует с когнитивной функцией, зрительным вниманием и переключением задач, а также временем реакции. У людей с БП ранние нарушения внимания и исполнительных функций возникают в результате патологии базальных ганглиев, и им трудно надлежащим образом выполнять двойную задачу когнитивной деятельности. Поэтому неизбежно, что выполнение двух задач, исполнительная функция и внимание должны быть связаны [23].Они являются эффективными компонентами управляющих функций воли, самосознания, планирования, концентрации внимания, контроля реакции и внимания при ходьбе [24]. Нарушение одного или нескольких компонентов исполнительной функции влияет на способность человека безопасно и эффективно ходить [25]. Таким образом, нарушение исполнительной функции приводит к затруднениям в условиях одновременной работы и, как следствие, увеличивает риск падения.

Было показано, что удлиненное время реакции является независимым фактором риска падений у людей с БП [26].Неповрежденная когнитивная функция важна для предотвращения падений, поскольку обеспечивает безопасное положение стопы и может объяснить, почему снижение когнитивных функций тесно связано с падениями у людей с БП [27]. Поэтому простые методы клинической оценки, которые значительно коррелируют с вышеупомянутыми параметрами, важны для быстрой оценки людей с БП и консультации с ними для дальнейших подробных оценок. И TUG-традиционная, и TUG-когнитивная достоверно коррелировали с несколькими важными нейропсихологическими аспектами, включая время реакции на шаг и количество падений за последние шесть месяцев.Хотя существенной разницы между коэффициентами корреляции не было, TUG-когнитивный имел несколько более высокие коэффициенты корреляции по сравнению с TUG-традиционным. Кроме того, время завершения TUG-когнитивного было значительно больше, чем у TUG-традиционного. Мы предполагаем, что TUG-когнитивный будет иметь значительно большую корреляцию по сравнению с TUG-традиционным у людей с болезнью Паркинсона с большей тяжестью заболевания, что следует изучить в будущих исследованиях. Кроме того, из-за легкого уровня инвалидности участников обратный счет до трех в качестве когнитивной задачи может быть легким для участников.В таких популяциях лучше использовать более сложные упражнения на внимание, такие как тест на последовательное вычитание [16]. В будущих исследованиях следует изучить различные протоколы когнитивного запроса в TUG. Тем не менее, TUG-когнитивный метод можно использовать в клинической практике как простую и более информативную альтернативу TUG-традиционному у людей с БП.

На выполнение двух задач влияют многие факторы, такие как равновесие, когнитивные способности, когнитивная нагрузка, способность ходить и факторы окружающей среды [28]. Поэтому крайне необходимы психометрически обоснованные методы оценки. В этом исследовании мы показали значительную корреляцию TUG-когнитивного с несколькими нейропсихологическими оценками и количеством падений, что подтверждает его достоверность у людей с БП.

Ограничения

Это исследование имеет некоторые ограничения. Во-первых, контрольная группа отсутствовала, а наличие здоровой контрольной группы было бы лучше, чтобы продемонстрировать, являются ли наблюдаемые корреляции специфичными для людей с болезнью Паркинсона.Во-вторых, у участников была легкая или умеренная тяжесть заболевания, что ограничивает возможность обобщения наших результатов. Наконец, текущее исследование подтверждает, что TUG-когнитивный метод обладает надежной конструкционной валидностью по отношению к нейропсихологическим показателям у людей с БП. Тем не менее, в будущих исследованиях следует изучить различные важные психометрические свойства TUG-когнитивных показателей, такие как повторное тестирование и межэтапная надежность, дискриминантная валидность и минимальное клинически значимое различие.

Выводы

И TUG-когнитивный, и TUG-традиционный сильно коррелировали с нейропсихологическими показателями и количеством падений, однако TUG-когнитивный имел несколько большую связь с некоторыми нейропсихологическими показателями.Люди с болезнью Паркинсона показали значительно более низкий уровень производительности в TUG-когнитивном тесте по сравнению с TUG-традиционным. TUG-когнитивный метод можно использовать в клинической практике как простую и более информативную альтернативу TUG-традиционному у людей с БП. Тем не менее, мы предполагаем, что TUG-когнитивный показатель будет иметь значительно большую корреляцию по сравнению с TUG-традиционным у пациентов с болезнью Паркинсона с более высокой тяжестью заболевания, что следует изучить в будущих исследованиях.

Заявление о финансировании

Это исследование финансировалось Департаментом научно-исследовательских проектов Университета Докуз Эйлюл (ID проекта: 2019.КБ.САГ.033).

Примечания

Контент, опубликованный в Cureus, является результатом клинического опыта и/или исследований независимых лиц или организаций. Cureus не несет ответственности за научную точность или надежность данных или выводов, опубликованных здесь. Весь контент, опубликованный в Cureus, предназначен только для образовательных, исследовательских и справочных целей. Кроме того, статьи, опубликованные в Cureus, не должны рассматриваться как подходящая замена консультации квалифицированного медицинского работника.Не игнорируйте и не избегайте профессиональных медицинских советов из-за контента, опубликованного в Cureus.

Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.

Человеческая этика

Согласие было получено всеми участниками этого исследования. Совет по этике неинвазивных исследований Университета Докуз Эйлюл выдал одобрение 2018/26-10. Это исследование получило этическое одобрение Совета по этике неинвазивных исследований Университета Докуз Эйлюл (2018/26-10).

Этика животных

Животные: Все авторы подтвердили, что в этом исследовании не участвовали животные или ткани.

Ссылки

Обзор Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2020 года: более застегнутый

Вердикт

Ни один производительный кроссовер не трогает наши сердца так, как Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Это так очаровательно.Элегантный дизайн и агрессивные элементы Quadrifoglio делают Stelvio абсолютным ошеломляющим автомобилем, и в то время как другие кроссоверы с высокими характеристиками управляются достаточно хорошо, Alfa чувствует себя на дороге исключительно. Примечательно, что Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio входит в наш список самых быстрых внедорожников этого года.

В сочетании с несколькими необходимыми обновлениями для 2020 года, такими как улучшения информационно-развлекательной системы, качества интерьера и материалов, Stelvio Quadrifoglio наконец-то ощущается как законченный продукт. Остается только решить, стоит ли этот производительный внедорожник своей высокой запрашиваемой цены.

сэкономьте в среднем более 3400 долларов США от рекомендованной производителем розничной цены* на новую Alfa Romeo Stelvio

Дизайн

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio — чертовски красивый внедорожник. Обладая такой же треугольной решеткой радиатора и расклешенными нижними вентиляционными отверстиями, как у седана Giulia Quadrifoglio, и комплектом острых 20-дюймовых колес, Stelvio выглядит безошибочно. Вы нигде не найдете другого внедорожника, похожего на Stelvio. А сногсшибательная окраска Misano Blue Metallic, выполненная нашим тестером (опция за 600 долларов), еще больше подчеркивает широкие бедра Stelvio и наклонную линию крыши.

Интерьер Stelvio Quad очень чистый, если не сказать немного заурядный в этой конкретной спецификации. Наш тестировщик носит черные сиденья из кожи и алькантары с соответствующей черной кожей на приборной панели, интересной зелено-белой строчкой и акцентами из углеродного волокна на центральной консоли, добавленными для хорошей меры. Однако есть несколько изящных визуальных подсказок, таких как красная кнопка стартера на рулевом колесе (на стандартных моделях она черная). Зелено-бело-красный мотив итальянского флага за рычагом переключения передач также является аккуратным штрихом, а эмблема с четырехлистным клевером на руле намекает на спортивный характер Stelvio.

Другие рецензенты упрекнули Stelvio в некачественном интерьере — и если бы это была модель 2019 года, мы бы тоже так поступили. Но Alfa решила многие из своих внутренних проблем с последней подтяжкой лица. Рычаг переключения передач обтянут кожей, а не хрупким пластиком, как в прошлом году, три поворотных диска управления на центральной консоли стали тяжелее, а экран информационно-развлекательной системы стал более красивым.

Комфорт

Как и ожидалось, Stelvio Quadrifoglio едет жестко.Даже в самых мягких условиях он ведет себя жестко на гладком асфальте и граничит с изнурительной работой на неровных дорогах. 20-дюймовые колеса и шины Pirelli P Zero с тонкой резиновой лентой не помогают смягчить удар настроенной на производительность подвески, а спортивные ковши Sparco, хотя и имеют хорошую поддержку, кажутся слишком жесткими для длительных поездок.

По крайней мере, у Stelvio приличное внутреннее пространство по сравнению с его ближайшими конкурентами. Alfa — это компактный внедорожник, поэтому он напрямую конкурирует с такими моделями, как BMW X3, Mercedes-Benz GLC и Porsche Macan.Таким образом, Stelvio имеет одно из лучших передних сидений в классе (40,2 дюйма) и конкурентоспособное переднее пространство для ног (36,6 дюймов), что позволяет чувствовать себя хорошо и просторно с двумя передними ковшами. Однако второй ряд кажется более тесным — 38,9 дюйма над головой и 31,9 дюйма в пространстве для ног ниже среднего для класса.

Технологии и возможности подключения

Alfa Romeo улучшила информационно-развлекательную систему Stelvio для 2020 года. Те же 8.8-дюймовый экран от прошлогодней модели остался прежним, только теперь он сенсорный, хотя им по-прежнему можно управлять и с помощью поворотного переключателя. Сам экран имеет улучшенную графику, более настраиваемые виджеты и более быструю обработку данных в соответствии со стандартными Apple CarPlay и Android Auto. И вообще, все это выглядит аккуратно и очень удобно в использовании.

За рулевым колесом также находится обновленная 7-дюймовая цифровая приборная панель, которая выглядит лучше и предлагает больше настроек.Но в то время как другие, такие как Audi и BMW, перешли на полностью цифровую комбинацию приборов, этот 7,0-дюймовый экран находится между двумя аналоговыми приборами. Alfa Romeo сохраняет простоту, к лучшему или к худшему. И одним из немногих доступных вариантов является беспроводное зарядное устройство за 300 долларов, которое есть у нашего тестера.

Производительность и управляемость

Нет другого внедорожника, который бы управлялся так, как Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, ни один. 505-сильный двигатель V6 с двойным турбонаддувом производства Ferrari — один из лучших доступных двигателей.Он свирепо набирает обороты и обеспечивает линейный всплеск мощности, способный разогнать Stelvio до 60 миль в час за смехотворные 3,6 секунды. Quadrifoglio чертовски быстр, как и его восьмиступенчатая автоматическая коробка передач при интенсивной езде — хотя в остальном он довольно послушен — и хриплый braap , который исходит из четырех насадок выхлопа, лучше, чем любая песня, которую мы когда-либо слышали.

И то, как Stelvio управляется, просто… волшебно. Рулевое управление гиперреактивное и идеально взвешенное — фактически, оно идентично тому, что вы получаете в Giulia Quad — это означает, что вы можете агрессивно бросить Quad в поворот, и он реагирует с идеальной формой.Подвеска (как мы упоминали ранее) очень жесткая, но это обеспечивает энергичную управляемость в поворотах, а крен кузова очень мал. Stelvio Quad очень похож на приподнятый Giulia Quad, потому что так оно и есть — и это здорово.

Наш испытатель также получает опциональные сверхвысокопроизводительные тормоза Brembo за 8000 долларов. Они, безусловно, хорошо справляются с остановкой Stelvio, но они могут быть немного более цепкими, чем традиционные тормоза при обычном вождении, и не чувствуют себя полностью достойными своей колоссальной цены, если только вы на самом деле не планируете отслеживать свой роскошный внедорожник.

Безопасность

В стандартную комплектацию каждого Stelvio 2020 года входит автоматическое экстренное торможение, а новые функции безопасности 2020 года включают распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения помощь и мониторинг слепых зон. Все это, а также такие функции, как автоматическая помощь дальнему свету и предупреждение водителя, доступны как часть пакета Active Driver Assist за 2000 долларов. И мы считаем, что это стоит своей цены.

Усовершенствованная система адаптивного круиз-контроля Stelvio: она поддерживает постоянный темп по отношению к впереди идущему автомобилю, удерживает Stelvio в центре полосы движения и плавно тормозит до нуля. Мы обнаружили, что оповещение о выходе из полосы движения слишком чувствительно и раздражает (оно издает громкий звуковой сигнал — функция вибрации или регулировка громкости были бы кстати), но его легко отключить через меню настроек на сенсорном экране.

Экономия топлива

Stelvio Quadrifoglio не получит ни одной награды за свою эффективность — он расходует всего 17 миль на галлон по городу, 23 по шоссе и 19 вместе взятых. Кроме того, V6 итальянского производства потребляет только топливо премиум-класса.Но, по крайней мере, Stelvio более эффективен, чем конкуренты, такие как BMW X3 M Competition (16 в сумме), Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition (17 в сумме) и Mercedes-AMG GLC 63 (18 в сумме). Кроме того, он соответствует Porsche Macan Turbo, оба с комбинированным расходом 19 миль на галлон.

Цены

Стартовая стоимость Stelvio Quadrifoglio составляет 80 500 долларов. Alfa не предлагает массу вариантов по сравнению с BMW и Porsche, но каким-то образом наш тестер по-прежнему стоит 95 690 долларов.