Путешествия на Плато Путорана
Север Красноярского края
Мы сами реально организовываем, сами прокладываем маршрут и сами отправляемся с вами в путь.
Как думаете, для чего люди отправляются в путешествия?
Цель всех путешествий знакомство с природой. Увидеть то, что потом запомниться на всю жизнь.
… Раннее утро, мы собираемся продолжить путь по Енисею, убираем лагерь, как в друг из воды в метрах 10 от нас выходит медведь. Он переплывал Енисей и не ожидал кого то встретить на другом берегу. Ситуация не однозначна, что делать? Ружье, как и положено убрано в чехол и лежит в лодке, однако самым находчивым был — мишка! Увидев нас бросился в лес быстрее, чем мы опомнились, даже фото не успели сделать)). Но другого медведя мы все таки сфотографировали.
На лодке мы прошли путь продожительностью более 5000 км по рекам Енисей, Курейка, Хантайка, Кутарамакан по озерам и водохранилищам.
Для чего многие едут на север? Это рыбалка! Рыбалка тут просто наслаждение, клюет на все и много. Только места должны быть труднодоступными и редко посещаемыми, иначе рыбу, которая растет десятками лет вылавливают быстро.
Еще одно чудо севера — Плато Путорана с его тысячами водопадов, самый известный — Большой Курейский водопад, его силой и мощью восхищаются все, кто его видел, равнодушных не бывает.
Совет для тех, кто хочет отправиться в путешествие — доверяйте свой отдых только профессионалам, Север не прощает ошибок.
Фото путешествия смотрите тут.
Где это — Плато Путорана?
Наша планета имеет два «легких» — два места, которые вырабатывают кислород для всего живого — это Амазонские джунгли и Сибирская тайга. Амазонские джунгли со своим экваториальным климатом трудно проходимы и опасны кишащими змеями и насекомыми.
Сибирская же тайга в летний период добрая и ласковая способная вдохновить на самые восторженные эмоции!
За Полярным кругом, на территории Красноярского края лежит поистине фантастическое и прекрасное по своему облику творение природы – плато Путорана. Первое, что возникает, когда попадаешь сюда — это ощущение полной нереальности окружения. Плато находится в географическом центре России. Сотни тысяч лет назад на Путоранах хозяйничали ледники. Они спускались вниз по долинам, расширяя и углубляя свой путь. В результате плато было расчленено каньонами с крутыми, местами вертикальными склонами высотой несколько сотен метров.
Водопады в Путоранах — мощнейшие, высочайшие и красивейшие в стране. Высота столба падающей воды иногда превышает 100 м. Коренные жители – эвенки – называют Путораны «страной озер с крутыми берегами».
Плато Путорана – царство воды, скал и дикой природы, рай для любителей экстремальных путешествий, рыбалки и сплава на катамаранах и рафтах. Но туристические экспедиции попадают сюда нечасто. Путораны – один из самых труднодоступных и сложных районов для спортивного туризма в России. Здесь существуют места, где никогда не ступала нога человека. Самые живописные места на плато находятся в его центре — это почти в 300 км. от ближайших населенных пунктов.
В ходе нашей экспедиции мы углубимся вглубь плато на 350-400 км. — ведь именно там, в центре, находятся самые живописные места плато Путорана!
Какое оно Плато Путорана?
Плато Путорана — сильно расчленённый горный массив, расположенный на северо-западе Среднесибирского плоскогорья.
Название плато получило от Хантайского озера, или Путорамо. Предполагается, что это название происходит отэвенкийского «пэтэроми», что значит «дымный», или «облачный». По другой версии, название Путорана в переводе с эвенкийского означает «озеро с крутыми берегами». Также согласно языку юкагиров «Путорана» переводится как «горы без вершин».
Площадь плато составляет 250 тыс. км² (сравнима с территорией Великобритании). На севере и западе плато обрывается крутым уступом (800 и более м.), в то время как южная и восточная части характеризуются пологими склонами.
), Холокит (1542 м.), Котуйская(1510).На севере плато Путорана граничит с Таймырским полуостровом.
На территории плато расположен Путоранский государственный природный заповедник, признанный ЮНЕСКО памятником Всемирного наследия человечества. В 2009 г. территория Путоранского заповедника была расширена до 4 млн га за счет равнинного участка полуостров Таймыр — заказника Пуринский.
Административно плато расположено на северо-западе Красноярского края, занимая территорию Таймырского и Эвенкийского муниципальных районов. Ближайший крупный населенный пункт — город Норильск.
Поверхность плато покрыта базальтовыми лавовыми потоками, которые часто именуют сибирскими траппами. Они встречаются по всему Среднесибирскому плоскогорью, однако плато Путорана — единственный крупный участок, полностью сложенный базальтами. Это второе в мире по величине трапповое плато после плато Декан в Индии.
На плато Путорана насчитывается более 25 тыс. озёр, 18 из них имеют площадь более 100 км2.
Вместе взятые, путоранские озера образуют второй по объёму резервуар пресной воды в России после озера Байкал.Здесь же находится и самый высокий водопад Евразии — Тальниковый высотой 482 метра. Самым мощным по объёму падающей воды считается Большой Курейский водопад.
На плато Путорана находится Географический центр России — южно-восточный берег озера Виви, где установлен семиметровый монумент.
Последователи Тура Хейердала прошли по Оби на плоту Кон-Тики
В Новосибирске завершилась международная исследовательская экспедиция имени Тура Хейердала, в которой приняли участие двенадцать школьников из Армении, России и Чехии. За 10 дней ребята совершили путешествие по Оби на плоту Кон-Тики, познакомились с богатыми традициями русского народа, посетили музеи, школы, университеты и стали настоящими друзьями.
Участников экспедиции приветствовали знаменитые путешественники из разных стран.
Так, напутственные слова направил армянский общественный деятель Зорий Балаян, участник экспедиции «Киликия» вокруг Европы на судне-реплике XII века, организатор проекта «Кругосветное плавание на яхте «Армения» и сопредседатель экологической организации «Байкальское движение».
«Один из моих первых переходов по сибирским рекам был совершен по Оби до Карского моря в 1967 году, — написал Зорий Балаян. — Лишь потом транспортом моих путешествий стали оленьи и собачьи упряжки, на которых от берегов Камчатки я добирался до берегов Ледовитого океана. Хочу дать ребятам такое напутствие: любите не только старт и финиш путешествия, любите само путешествие. Пусть у вас всегда будет три фута под килем!».
Известный путешественник и журналист из Норвегии Торгейр Хиграфф, организатор экспедиций «Тангароа» и Кон-Тики2 также прислал видео-обращение к юным исследователям, которое записал вместе со своей маленькой дочкой Паулой. «С самого детства я был поклонником Тура Хейердала и зачитывался его книгами.
В Новосибирске и Томске ребята встречались с путешественниками Сибири, объехавшими весь мир на велосипеде, катамаране, автомобиле. О своих кругосветных путешествиях им рассказывали Анатолий Кулик, Евгений Ковалевский, Ольга Маслобоева, Анатолий Булычов и Сергей Медведчиков.
С юной делегацией встречался мэр Новосибирска Анатолий Локоть, который отметил, что такие проекты укрепляют дружбу народов. «В ходе экспедиции ребята увидели нашу природу, прикоснулись к нашей истории, побывали в Академгородке, планетарии, оценили уровень развития науки, образования, современных технологий в Сибири. А главное, они подружились, это очень важно, — подчеркнул мэр Анатолий Локоть. — Для нас имеет огромное значение, какой имидж у Новосибирска не только в России, но и за её пределами. Через такие проекты — на уровне школьников — реализуется народная дипломатия.
Я поручил профильному департаменту мэрии, своему заместителю поддерживать этот проект, помогать разрабатывать планы на следующие сезоны».
Самыми яркими впечатлениями о Сибири было путешествие по Оби и посещение Академпарка, где ребята общались с роботом Nao, стреляли из вихревой пушки и запускали шары по закону Бернулли. В экспедиции они несли вахты, сами готовили и мыли посуду. Вечерами юные исследователи устраивали веселые концерты, пели песни под гитару на разных языках и учились танцевать национальные танцы. «Я думала, что в Сибири очень холодно и готовилась к тому, что мы пойдем по реке, в которой будет плавать лед, взяла только теплую одежду. Оказалось, все по-другому. Мне очень понравилось в Сибири, здесь живут радушные люди», — рассказала Альвина Саргсян из Армении. Валерий Мирзоян был потрясен сибирскими музеями и культурными достопримечательностями. А Лада Матьяшова, участница движения «Чешские скауты», сказала, что чувствовала себя, как дома. «Здесь такие же добрые люди, как в Чехии.
Кухня и привычки у наших народов очень похожи», — сказала она.
Координатор проекта в Армении, историк международной школы Ayb Артак Заргарян был впечатлен уровнем науки и образования. «Я был очень удивлен Академгородком и Технопарком. Чувствуется, что инновации играют очень важную роль для развития не только Новосибирска, но и России. Вы — этот центр, который развивает инновации. У вас очень глубокая сибирская философия. На высшем уровне стоит ваше образование, мы побывали в двух вузах – НГУ и ТГУ, и лицее № 130. Вижу, что ребята стремятся к хорошему образованию, они понимают, что это самый верный путь для лучшего будущего. Армения и Россия – локомотив этого международного проекта, и вместе с Норвегией, США и Чехией мы будем вести дальнейшее сотрудничество».
Следующая экспедиция пройдет в новой стране, возможно, на родине Тура Хейердала – в Норвегии. Организаторы рассматривают также варианты проведения проекта в США и Чехии.
Участниками намечены совместные проекты в сфере образования и культуры.
По итогам проекта в Армении и Чехии состоятся встречи с послами, а также пройдут фотовыставки про экспедицию в Сибири.
Международная экспедиция имени Тура Хейердала Thor Heyerdahl Explorer Camp Expedition проходила с 10 по 19 июля в Новосибирске и Томске. Она включала в себя знакомство с культурой и достижениями науки в Сибири, встречи со знаменитыми путешественниками, а также трехдневный поход по Оби на плоту Кон-Тики. Проект посвящен 70-летию легендарной экспедиции Т. Хейердала «Кон-Тики», Году экологии в России и 80-летию Новосибирской области. Организаторами выступают сын знаменитого путешественника – океанолог Тур младший, Русское географическое общество, новосибирский туристический клуб «Кон-Тики», фонд «Ваагн и Асмик Овнанян» и общественный фонд «Дом дружбы городов Новосибирска и Еревана». Экспедиция проходила под патронажем Правительства Новосибирской области и мэрии Новосибирска. В прошлом году экспедиция проводилась в Армении, в ней участвовали пять школьников из Новосибирска и шесть учащихся из разных городов Армении.
Экспедицию в Сибири поддержали Большой Новосибирский Планетарий, СофтЛаб-НСК, Дата Ист, ТИОН, Дентал-Сервис, Сибинфоцентр, Городской межнациональный центр, River Park hotel, другие компании и организации.
Подробнее о проекте в Facebook: https://www.facebook.com/ThorHeyerdahlExplorerCampExpedition
На сайте: http://www.campthor.org/
Координатор проекта в России Екатерина Вронская
Рыбалка сплавом по рекам Сибири, забронировать тур по выгодной цене на сайте
Сплав по реке на несколько дней сам по себе отличный вариант для отдыха. А тур с рыбалкой – непередаваемое на словах удовольствие для любителей поохотиться с удочкой. Это надо испытать самому!
Итак, приглашаем вас на сплав по рекам с рыбалкой.
В компании представлен пока один маршрут по Среднему Иркуту от поселка Анчук до деревни Шаманка. Однако, мы будем рады вашим пожеланиям рыбной ловли на других реках и рассмотрим возможность и стоимость сплава по ним.
Водное путешествие проходит вдоль тихих таежных берегов. Они слабо заселены. Поэтому создается полное ощущение удаленности от цивилизации. Сибирская природа очень красива и богата на ягоду, рыбу, грибы. Все эти дары можно найти на Среднем Иркуте. Конечно, каждому из них свое время и место.
Да и сам сплав приносит немало удовольствия. По пути встречаются несколько шивер и порогов 2-ой категории сложности. Высота водных потоков при большой воде может доходить до 2 метров. Наши инструктора всегда следят за уровнем воды в реке и продумывают варианты прохождения порогов. Ведь соблюдение техники безопасности очень важно для хорошего благополучного отдыха участников.
Средний Иркут насыщен рыбными местами в устьях малых притоков. Самое многочисленное паломничество тайменя, ленка, хариуса на реке Большая Зазара. Ниже порога «Мотский» на левом берегу вытекает река Подпорожная. Здесь водится хариус. Вся рыба любит холодную воду горных рек. Особенно характерен для сибирской местности ленок.
Ведь на западной территории России он не встречается. В целом по пути сплава насчитывается около 4-5 потенциально богатых на улов мест.
Любители азарта точно оценят такой тур по достоинству: прохождение водных порогов и игра с удачей на рыбалке. И все это дополнено красотой местной природы, множественными песчаными пляжами для купания и вечерними посиделками у костра.
Сплав и рыбалка по рекам Сибири хороши для друзей-рыболовов. Мы проведем больше времени в желаемых местах улова. Однако и сборная компания любтелей-единомышленников сможет поделиться друг с другом опытом и интересными историями.
На сайте представлена стандартная цена. В нее входит аренда сплавного оборудования и спасательного снаряжения, питание на всем маршруте, трансфер, организация отдыха сотрудниками компании. При корректировках маршрута по сроку стоимость можно обсуждать.
Рыбалка сплавом по рекам Сибири станет отличным приключением для приезжих туристов. Полная организация тура позволит вам налегке добраться до Иркутска.
Погулять по городу, полюбоваться легендарной Ангарой. И в оговоренное время отправиться в наше путешествие. Отдых и масса новых впечатлений ждут вас с компанией SPLAV38!
На чём приходится плавать югорчанам и безопасно ли путешествовать по сибирским рекам? | Общество
Старт навигации официально объявлен, но в мастерских «Северречфлота» до сих пор идут ремонтные работы. Механики колдуют над немецкими двигателями, которые установлены на «Метеорах» и «Линдах».
Олег Реховский, ведущий инженер-диспетчер отдела пассажирских перевозок АО «Северречфлот»: «На данный момент у нас готовность 85%. Нас в этом году держит ледовая обстановка и мы на 10 дней выходим позже в эксплуатацию. Сейчас состав Ханты-Мансийск — Урманный стоит на устье слияния Иртыша и Оби в связи с тем, что там идёт лёд сплошняком, и мы не можем выйти на Обь».
Некоторые двигатели заменили, другие — модернизировали. На многих судах за зиму обновили обшивку корпусов. С августа в навигацию запустят два новых судна на воздушной подушке. Это корабли другого поколения, которые отличаются от прежних уровнем комфорта и безопасности.
К слову, если раньше организация удобств во время перевозок пассажиров на «Северречфлоте» была не самым важным элементом работы, то теперь предприятие разворачивается лицом к клиенту.
Марина Камынина, директор по пассажирским перевозкам АО «Северречфлот»: «В течение последних трёх лет мы заменили сиденья на половине пассажирских теплоходов: «Метеоры», теплоходы «Линда» половина парка, «Заря» — практически все. То есть, мы закупили новые сидения у разных поставщиков, в основном это отечественные, но на 2 теплоходах турецкие поставлены».
Также в планах «Северречфлота» организовать на дальних маршрутах горячее питание, чтобы был полный пакет услуг как на авиалиниях.
Тем временем, в навигацию нынешнего года теплоходы будут вспенивать речную гладь на 40 маршрутах. Самые протяжённые из них Омск — Тобольск — Салехард, а в Югре Ханты-Мансийск — Берёзово. Такое направление как Берёзово — Салехард откроется только в июне.
Особая гордость «Северречфлота» теплоходы «Рем Вяхирев» и «Виктор Черномырдин». Суда относятся к морскому классу и как только водные артерии Ямала очистятся ото льда, эти красавцы уйдут работать в Обскую губу.
После долгой зимы, словно медведи от спячки отходят капитаны теплоходов. Сейчас для них наступает самая жаркая пора.
Игорь Мещеряков, капитан судна АО «Северречфлот»: «Когда находимся в работе — подъём в 4:30-5:00 утра. Рейсы либо в 6:00 или 07:00 утра и надо проверить машинное отделение, как мотористы подготовили, всё ли сделали».
Ничего не поделаешь, но сегодня пассажирские перевозки на речном транспорте по-прежнему убыточны.
Потому они поддерживаются социальными программами трёх регионов.
«Северречфлот», работая на маршрутах от Тюменской области до Ямала, получает субсидии из бюджета. К примеру, в Югре – от департамента дорожного хозяйства и транспорта, а также районов – Березовского, Кондинского, Октябрьского, Нижневартовского и Белоярского. Это позволяет пассажирам приобретать билеты за треть суммы от их реальной стоимости.
Между тем, отмечают речники, изношенность речного парка сегодня более 80%. «Северречфлот» запустил, так называемую «Реновацию». Одним из пунктов этой программы будет строительство новых кораблей на сургутских судоверфях. Ещё один возможный вариант – покупка скоростных теплоходов в других регионах России, где в этих кораблях нужды больше нет. Тут правда, возникнет проблема с их переброской в Югру.
Марина Камынина, директор по пассажирским перевозкам АО «Северречфлот»: «По водному пути — через северный морской путь. Поэтому доставка больших денег стоит.
Вот думаем и взвешиваем, как это сделать. Такую крупную единицу техники как «Метеор» на вагоне или машине невозможно перевезти. На уровне «Зари» можно ещё, а «Метеор» — это крупная техника».
Поморский карбас для экспедиции по сибирским рекам построили в Архангельске
АРХАНГЕЛЬСК, 9 февраля. /ТАСС/. Традиционный деревянный поморский карбас построили в Архангельске для экспедиции, которая пройдет по рекам от Мангазеи, первого русского заполярного города в Сибири (Ямало-Ненецкий автономный округ), до Новой Мангазеи (село Старотуруханск) в Красноярском крае. Как рассказал во вторник ТАСС руководитель клуба «Морские практики» Евгений Шкаруба, на таких судах шло освоение Сибири.
Карбас — парусно-гребное промысловое и транспортное деревянное судно, распространено с XV века до настоящего времени на Белом и Баренцевом морях.
«Мы построили карбас для проекта «Тайны Мангазеи». Это исторический клуб в Новом Уренгое, который занимается изучением исторических водных путей, по которым осваивалась вся Россия, Евразия. Тогда дорог не было, открывали эти земли по рекам. Волоком переходили с одного водного, речного пути на другой, например, из Оби переходили в Енисей. И как раз для маршрута от Мангазеи до Старотуруханска, то есть Новой Мангазеи, и предназначен этот карбас», — сказал Шкаруба.
Древний путь по рекам
Экспедиция запланирована на июнь 2021 года. Ее участники пройдут по рекам и озерам на карбасе около 500 километров. Это будет историческая реконструкция переходов путешественников XVII-XVIII веков.
Участники готовятся уже два года, они провели разведывательные экспедиции, чтобы изучить местность и понять, с какими препятствиями предстоит столкнуться.
Маршрут прошли на современных надувных лодках с мотором, и это оказалось непросто. «Был день, когда мы за день прошли 600 метров всего, — рассказал ТАСС руководитель экспедиции «Тайны Мангазеи» Павел Нефедов. — Завалы. Лед прошел, подрезал берег, упали деревья. Приходилось их пилить, оттаскивать».
Экспедиция начнется сразу, как пройдет ледоход, по «высокой» воде. По большим рекам, например, Енисею, или реке Таз, где будет старт, участники смогут идти под парусом. Но большую часть пути предстоит преодолеть на веслах. При переходе из одного водоема в другой карбас придется тащить волоком, то есть практически на руках. В экспедиции примут участие 11-12 человек из Москвы, Геленджика, Санкт-Петербурга, Нового Уренгоя, Крыма.
Мастер карбасов
Сейчас карбас весит около 300 кг, но, напитавшись водой, он станет примерно в два раза тяжелее. Длиной судно 6,5 м, на нем поставят две мачты. Сделан карбас из ели, собран на медные гвозди. «Морская вода, соль, обычные гвозди быстро ржавеют, — пояснил мастер народного судостроения Виктор Кузнецов.
— Причем, когда стали шпангоуты ставить, пришлось самим гвозди делать из проволоки. Нам нужны были длинные по 10 см, таких заводских нет».
Кузнецов специально приехал с северо-востока Архангельской области из отдаленного села Лешуконское, чтобы руководить постройкой карбаса. За всю жизнь Кузнецов построил уже около сотни судов, сам ходил на большом 9-метровом карбасе в Баренцево море на промысел камбалы.
Для проекта «Тайны Мангазеи» требовалось, чтобы судно строили по традиционным технологиям, потому и выбрали архангельского мастера. «Здесь еще сохранились те технологии, по которым делали карбасы сотни лет назад. Пока еще вот эти умения в руках мастеров, этим надо воспользоваться», — отметил Нефедов.
Во время экспедиции будет снят фильм. В дальнейшем на карбасе возможны путешествия и по другим маршрутам в Сибири. Его отправят на Ямал до конца зимы, чтобы успеть доставить к точке старта по зимней сезонной дороге.
Памятник Е. П. Хабарову, Хабаровск. Отели рядом, фото, видео, как добраться — Туристер.
РуПервое, что видят приезжающие в город поездом, является памятник знаменитому землепроходцу, исследователю и торговцу Ерофею Павловичу Хабарову. В его честь и был назван военный пост Хабаровка, заложенный в 1858 году солдатами из 13-го линейного Сибирского батальона. Позже поселение получило статус города и было переименовано в Хабаровск.
Скульптор изобразил известного землепроходца русским богатырем, стоящим на скале и глядящим на распростертые перед ним дали. В одной руке он сжимает свиток, а другой придерживает спадающий тулуп. Памятник был установлен на привокзальной площади. Высота бронзовой фигуры 4,5 метра, а вместе с постаментом он возвышается более чем на 11 метров.
Ерофей Павлович Хабаров, имя которого осталось в названии краевой столицы, урожденный Вологодской области, появился на свет в 1603 году. Существует несколько версий о месте его рождения. Некоторые исследователи называют села Дмитриево, Курцево и другие. Происхождения он был крестьянского. Осталось очень мало воспоминаний современников об этом человеке. Но даже то, что дошло до нашего времени, свидетельствует о том, что характера он был волевого, решительного и несколько авантюристического.
20 лет от роду он совершает свои первые походы по местным рекам. Так, в 1625 году он плывет из Тобольска на полуостров Таймыр. Вместе с братом Никифором Ерофей начал заниматься торговым делом, а также промыслом пушного зверя. В 1649 году вместе с отрядом в 70 человек Хабаровы начинают плавание по сибирским рекам. Почти два года путешествия Ерофей периодически воюет с местными поселениями и даурскими князьями, захватывая у них скот и пленных. В результате его походов часть приамурских племен приняла русское подданство, и на этих землях было создано Даурское воеводство.
В одном из своих походов Ерофей Павлович нарисовал схему реки Амур, которая фактически стала первой географической картой этих мест. За заслуги перед Отечеством в 1655 году Хабаров был причислен к боярству. Позже он подает царю прошение, в котором рассчитывает на разрешение снова посетить даурские земли и строить там города, что стало бы и политически, и экономически выгодно русскому государству. Но что стало с просьбой и с самим Хабаровым дальше, неизвестно.
Также существует неясность и с местом захоронения этого неординарного человека. Некоторые источники предполагают, что его могила находится недалеко от города Братска. Но существует мнение, что умер он в местах, где сегодня стоит город Киренск Иркутской области.
Скульптура Хабарова была создана Абрамом Пейсаховичем Мильчиным, который сделал ее в начале 50-х как одну из своих творческих работ, а затем представил на московской выставке.
В 1953 году администрация города принимает решение установить памятник знаменитому землепроходцу Ерофею Хабарову. Так как внешность Хабарова была неизвестна, и не осталось ни одного документа, описывающего этого человека, то было принято решение взять за основу монумент Мильчина. Абрам Пейсахович стал трудиться дальше над скульптурой, увеличив ее высоту до 4,5 метров. Работа над памятником шла почти 5 лет. Происходило это в одном из цехов местного завода.
В середине марта 1958 года работа над скульптурой была закончена, тогда же готовые формы отправили на завод литья, что находился в Подмосковье.
Элементы памятника создавали по отдельности, а полностью он был собран уже в Хабаровске. Торжественная церемония открытия памятника произошла 29 мая 1958 года.
Удивительное то, что почти полстолетия памятник не имел никакой таблички. И только в начале двухтысячных годов, когда шла реконструкция Привокзальной площади и памятника, к нему была прикреплена металлическая табличка, где начертали имена знаменитого героя и скульптора.
Яхтенная экспедиция из Архангельска пришла в НАО · Новости Архангельска и Архангельской области. Сетевое издание DVINANEWS
Продолжается путешествие парусных яхт «Жемчужина» и «Сибирь», вышедших из Архангельска в экспедицию, посвященную 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. Успешно преодолев воды Белого, Баренцева и Печорского морей, моряки дошли до Нарьян-Мара.
Из Архангельска яхты вышли 1 августа. Уже на следующий день, в годовщину создания Беломорской военной флотилии, экспедиция дошла до Терско-Орловского маяка, чтобы спустить на воду венки в память о погибших здесь в октябре 1941 года моряках советского сторожевого корабля СКР-11.
На следующий день яхты вышли в горло Белого моря. Здесь также было проведено траурное мероприятие – в районе предполагаемой гибели корабля СКР-27 «Жемчуг».
Проведя два дня в бухте острова Колгуев, чтобы переждать шторм, яхты продолжили путь и успешно дошли до Нарьян-Мара. В Ненецком округе моряков ждало множество мероприятий: посещение музея «Пустозерское городище» на месте первого русского заполярного города Пустозерска; встреча с представителями администрации и журналистами НАО; возложение венков на месте гибели буксира «Комсомолец» в августе 1942 года; посещение центра арктического туризма.
Напомним, что яхтенный переход из Архангельска в Арктику и Сибирь организован Российским центром освоения Арктики (Салехард) и ассоциацией «Кластер судостроения и производства морской техники Архангельской области». Экспедиция проходит при поддержке Русского географического общества, Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики, Агентства по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке и в Арктике.
Генеральный партнер – Газпромбанк (Акционерное общество).
Из Нарьян-Мара экипажам предстоит сделать переход до поселка Харасавей, потом – в Салехард, а затем – спуститься по сибирским рекам до Ханты-Мансийска, Тобольска и Омска. Цель экспедиции – не только почтить память советских моряков, но и показать возможность безопасного мореплавания по этому маршруту, который в перспективе рассматривается как экспедиционно-туристический.
— Развитие арктического мореплавания на парусных судах будет способствовать представлению промышленного, экологического и туристического потенциала северных регионов, – говорит директор ассоциации «Кластер судостроения и производства морской техники Архангельской области» Сергей Смирнов. – Новые экспедиционные маршруты помогут укрепить связи между регионами, активизировать транспортное и промышленное сотрудничество. Отдельный фокус яхтенного перехода – показать возможность использования деревянного маломерного флота для научно-экспедиционных и транспортных целей на арктических маршрутах, что будет способствовать развитию деревянного судостроения на Русском Севере.
В настоящий момент экспедиция продолжает путь на Ямал, затем – в Сибирь. По итогам яхтенного перехода планируется подготовка серии роликов и документального фильма, который будет показан в Санкт-Петербурге во время работы международного форума «Арктика – территория диалога» в 2021 году.
Пресс-служба ассоциации «Кластер судостроения и производства морской техники Архангельской области»
это красивое видео превращает двухнедельную одиссею в три минуты
В прошлом году Транссибирской магистрали исполнилось 100 лет, и она вот-вот получит рекордную сумму в 7 миллиардов фунтов стерлингов.
Сообщается, что российское правительство одобрило масштабную модернизацию самой длинной в мире железной дороги, а также планы по обновлению путей, соединяющих ее с Китаем, Монголией и Северной Кореей, сообщает Reuters.
Транссибирская магистраль пересекает 5753 мили, два континента, 80 городов, 16 рек и восемь часовых поясов, но новый фильм запечатлел путешествие всего за три минуты.
Хочешь заглянуть внутрь вагонов? Снято в августе режиссерами Дж.Дж. Гильермо и Ракель Дельгадо, видео представляет собой элегантно снятый снимок путешествия, в ходе которого они преодолели более 3700 миль по пересеченной местности — около двух третей всего маршрута — от Москвы до Дальнего Востока России, прежде чем прерваться в Монголию.
Все, что вам нужно знать о бронировании поездки по Транссибирской магистрали
Сцены на борту, рассказывает Гильермо Telegraph Travel, были такими же захватывающими, как и виды постоянно меняющегося ландшафта, мимо которых они проносились в течение двух недель.
Создатели фильма завершили свое путешествие здесь, в Центральной Монголии. Кредит: Дж.Дж. Гильермо/Ракель Дельгадо аборигенов России намного превышали количество туристических групп и туристов, которых они встретили по пути, и все они устанавливали для себя капсулы в рядах откидных кроватей.
«Поезд сам по себе доставляет огромное удовольствие, независимо от того, куда вы едете», — отмечает Гильермо, но его основные моменты включают: Москву, космополитическую отправную точку маршрута; озеро Байкал, самое древнее и глубокое озеро в мире; Улан-Батор, оживленная столица Монголии; и звездная ночь, проведенная в степи — лучшее небо, которое он когда-либо видел, говорит он.
Короткометражный фильм также показывает жизнь в поезде. Кредит: Дж.Дж. Гильермо/Ракель ДельгадоОни разошлись с Транссибирской магистралью в Улан-Баторе, примерно на двух третях пути на всем участке, который заканчивается во Владивостоке, и присоединились к Трансмонгольской трассе, чтобы добраться до дебрей Центральной Монголии. Здесь они провели некоторое время с местной семьей в их юрте, традиционной разновидности юрты.
Монголия: и еще 14 самых недооцененных направлений в мире
«В целом, это превзошло наши ожидания, — заключает Гильермо.«Хотя большинство пассажиров поезда не говорили по-английски, люди были очень приветливы как в России, так и в Монголии».
Транссибирская магистраль | Путеводитель
Специалист по Индийскому субконтиненту и Южной Центральной Азии Мэтт
Что можно ожидать от путешествия, которое пересекает треть земного шара? Проехав по Транссибирской магистрали, я обнаружил, что ответ — разнообразие. Вы познакомитесь с европейской и азиатской культурами, а также с теми частями света, где они сталкиваются.Пейзажи, которые меняются от морских озер и густых березовых лесов до травянистых степей, усеянных необычными скальными образованиями. И фирменная архитектура, от величия русских дворцов до скромных монгольских юрт и полуразрушенных пекинских хутунов.
Это путешествие, в котором не бывает двух одинаковых дней, и время, проведенное в поезде, так же ценно, как и время, проведенное вне его. Я никогда не знал такого маршрута.
О Транссибирской магистрали
Транссибирская магистраль
О Транссибирской магистрали
Магистральная железная дорога была построена в конце 19 — начале 20 веков, прежде всего для облегчения доступа к природным ресурсам Сибири, таким как уголь, нефть и металлические руды.
Он также мог бы перебросить войска через Россию, если бы на ее восточных границах разразилась война.
За прошедшие годы были добавлены другие маршруты и ответвления, поэтому то, что мы знаем как Транссибирскую магистраль, на самом деле представляет собой сеть линий, соединяющих Восток и Запад.
Первоначальный Транссибирский маршрут — самая длинная железнодорожная линия в мире, проходящая через Россию между Москвой и Владивостоком. Альтернативный маршрут (и тот, который я выбрал) — Трансмонгольский, который идет из Москвы в Пекин или наоборот, пересекая по пути Монголию.
Сколько времени мне нужно на дорогу?
Чтобы отдать должное маршруту, я бы сказал, что вам нужно как минимум две с половиной недели. Некоторые остановки разделены днями, поэтому вам нужно учитывать как ваше время в поезде, так и то, как долго вы хотите оставаться в каждом месте. Если у вас мало времени, вы можете лететь между некоторыми участками или просто проехать часть маршрута.
Жизнь в поездах Транссибирской магистрали
Путешествие по Транссибирской магистрали — это не только жизнь в поезде, но и вне его.
Вы можете путешествовать на общественных поездах, чтобы пообщаться с обычными людьми, или получить более эксклюзивный опыт на борту частного поезда.
Общественные поезда
Транссибирский поезд между Улан-Батором и ПекиномБольшинство людей, которые путешествуют по Транссибирской магистрали, являются пассажирами внутренних поездов, которые садятся и выходят из общественных поездов, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. эти поезда означают, что вы можете общаться с пассажирами из России, Монголии и Китая, которые в некоторых случаях проезжают часть маршрута каждый день.
Безусловно, уровень комфорта в этих поездах гораздо ниже, чем в «Беркуте», но все же выше, чем я предполагал. Вас встречает проводница вашего вагона (проводница), которая проверяет ваш билет перед посадкой и приносит меню, как только вы заселитесь.
В зависимости от того, в каком классе вы находитесь, у вас может быть каюта с одной или двумя двухъярусными кроватями, возможно, с незнакомцами.
На одном этапе моего последнего путешествия я делил каюту с русским хоккейным комментатором и его оператором, которые очень хотели попрактиковаться со мной в английском.
В вагоне-ресторане подают сытные блюда: бефстроганов, оливки, солянку и пельмени. Услуга может быть спорадической, но это ваша лучшая возможность пообщаться с другими пассажирами. Гул болтовни становится громче к вечеру по мере того, как выпивается водка — вы можете даже услышать русское пение.
В этих поездах вам предстоит придумывать собственные развлечения. Я проводил время за чтением, игрой в карты, ведением дневника и просто наблюдением за проплывающими мимо пейзажами, которые варьировались от миль березового леса до сельских ферм и открытой степи.
Каждые несколько часов поезд останавливается для посадки и высадки пассажиров, что иногда может занять около 40 минут. Во время этих пауз можно выйти и размять ноги, сфотографироваться или купить сувениры у лоточников, расхаживающих по платформам.
Частный поезд «Золотой орел»
Вагон-ресторан на «Беркуте»Еще в первые годы состоятельные пассажиры использовали Транссиб, чтобы путешествовать по стране в роскоши. Хотя этот стандарт уменьшился в советские годы, вы можете почувствовать, как это было на борту «Золотого орла», частного поезда, который предлагает, безусловно, самый удобный транссибирский опыт.
Запланированные остановки позволяют исследовать каждое место с гидом. На борту также проводятся различные мероприятия, такие как культурные беседы и уроки русского языка. Вы с одними и теми же пассажирами на протяжении всего путешествия; Вечера можно провести в баре Lounge Car, где местный пианист играет джаз.
Есть три категории спальных кают с ванными комнатами. В каютах серебряного класса есть двухъярусная кровать с двуспальной кроватью сверху и односпальной снизу, тогда как каюты класса Gold и Imperial имеют двуспальную кровать разных пропорций (в люксах Imperial также есть гостиная).Повышение класса до Imperial принесет вам дополнительные привилегии, такие как более широкий выбор бесплатных напитков в баре, бутылку шампанского и частного гида.
Блюда подаются в вагоне-ресторане, где у больших окон расставлены индивидуальные столики с белой скатертью. Многие блюда отражают страны, через которые вы путешествуете, и, по возможности, ингредиенты местного производства. Некоторыми блюдами также наслаждаются в ресторанах вне поезда — один из них, который мне особенно понравился, был на даче (русская дача) недалеко от Иркутска, где мне подали традиционный русский салат с клецками.
Основные моменты Транссибирской магистрали
Россия: знакомство с историей и архитектурой городов
Собор Василия Блаженного, МоскваСанкт-Петербург
Я ожидал встретить в Петербурге прекрасную архитектуру, но почти каждое здание, казалось, соперничало за мое внимание. Его величественные имперские здания, часто окрашенные в оттенки розового, желтого и синего, отбрасывают яркие блики в каналы, проходящие вдоль мощеных улиц.
Пока св.Санкт-Петербург не является частью Транссибирского маршрута, я рекомендую добавить сюда пару дней в начале или в конце вашего путешествия на поезде.
Москва
Прежде чем сесть на поезд, стоит провести два-три дня в столице России. Для меня Москва была намного более напряженной и неистовой, чем Санкт-Петербург. Есть некоторые достопримечательности, которые сразу бросаются в глаза, например, Кремль с его коллекцией дворцов, церквей и музеев, а также собор Василия Блаженного, чьи характерные купола напоминают сваренные вкрутую леденцы.
Хорошими местами для знакомства с повседневной жизнью являются Парк Горького, где вы можете увидеть местных жителей на досуге, и Измайловский рынок, где вы можете покопаться в прилавках, торгующих матрешками, зимними платками и шапками, советскими значками, религиозными произведениями искусства и рогом изобилия антиквариата.
Казань
остров СвияжскМой транссибирский поезд отправился с московского вокзала точно в назначенное время, что отдавалось эхом на протяжении всей поездки. Примерно через 13 часов я прибыл в Казань, когда взошло солнце.
Известная как третий город России, Казань находится там, где Запад сливается с Востоком.
Именно здесь я почувствовал, что покинул Европу и попал в Среднюю Азию.
Обычно вы проводите здесь ночь или две. Я посетил городской кремль, где возвышается мечеть Кулшариф с бирюзовым куполом рядом с голубыми и золотыми куполами Благовещенского собора: свидетельство того, как русские православные и татары-мусульмане веками жили в гармонии.
Также рекомендую провести целый день в Раифском монастыре XVII века.В советские годы он стал частью ГУЛАГа, а затем использовался для содержания несовершеннолетних правонарушителей, техникума и столовой. Он был отреставрирован и возвращен Русской православной церкви в 1991 году. Расположенный на берегу небольшого озера, его белый фасад с зелеными и золотыми куполами мирно отражается в голубой воде.
Вы также можете провести день в Свияжске, острове на реке Волге, связанном дорогой с материком. Примерно в часе езды от Казани он был построен как крепость в 1551 году.Сегодня его Успенский собор и монастырь являются объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Альтернативной или дополнительной остановкой до Казани является город Екатеринбург. Погруженный в историю, именно отсюда вы можете посетить место, где царь Николай II и его семья были убиты большевиками 16 июля 1918 года. Рядом находится сверкающий бело-золотым Собор на Крови, который был построен из уважения к семье.
Сибирь: Иркутск и озеро Байкал
Традиционное деревянное здание, ИркутскПоездка из Казани в Иркутск на поезде занимает три дня, поэтому, если у вас мало времени, самолет может быть хорошим вариантом.
Когда вы путешествуете на восток через сельскую Россию и в Сибирь, пейзаж остается плоским и мало меняющимся, с березовым лесом, который кажется петлей, иногда прерываемой группами ярко окрашенных лачуг, которые образуют отдаленные деревни.
Иркутск
Иркутск — административный и культурный центр Сибири. Город, построенный в 17 веке, расположен на реке Ангара и окружен холмами и густой тайгой (бореальным лесом). Архитектура здесь полностью отличается от западной России — традиционные деревянные здания стоят с конца 19-го века, во время бума золотодобычи, с небольшим вторжением советской эпохи.
Многие одно-двухэтажные дома украшены «деревянными кружевами» (резьбой ручной работы), а шпили и купола православных храмов возвышаются над городом, словно сказочные замки.
Есть несколько музеев, в том числе музей декабристов. Здесь можно совершить экскурсию по двум сохранившимся усадьбам, куда в середине XIX века ссылали петербургских аристократов, пытавшихся восстать против царя. Они продолжали свой европейский образ жизни, постепенно заработав за городом репутацию «Сибирского Парижа».Вы все еще можете увидеть некоторые из их личных вещей и оригинальную мебель.
Побывал и в местной бане — русской бане, состоящей из парилки, холодилки и зоны отдыха. Вы перемещаетесь между этими комнатами несколько раз, что якобы оказывает омолаживающий эффект. Затем следует традиционный ритуал легкого похлопывания пучком маленьких березовых веток (более расслабляющий, чем кажется).
Озеро Байкал
Озеро Байкал Известный как «Жемчужина Сибири», это обширное водное пространство является главной достопримечательностью этого района.
На высоте 1637 м (5371 фут) это самое глубокое озеро в мире, содержащее более пятой части пресной воды на поверхности планеты.
Природная красота озера делает его популярным местом для пеших прогулок, верховой езды, езды на велосипеде и лодочных прогулок. Вы также можете прокатиться по Кругобайкальской железной дороге, которая тянется на 89 км (55 миль) вдоль части береговой линии озера, открывая вам меняющиеся виды на воду и лесистые холмы, спускающиеся в нее.
Мой гид рассказал мне множество ошеломляющих статистических данных об озере Байкал, например, если бы оно затопило Землю, каждый клочок земли был бы покрыт водой на 5 см (2 дюйма).Или, если все другие источники воды на планете исчезнут, она продержит население мира в течение 40 лет. Правдивы эти статистические данные или нет, они, безусловно, будоражат ваше воображение.
В водах озера обитает несколько эндемичных видов диких животных, в том числе байкальская нерпа и более 30 видов рыб. Меня поразила прозрачность воды — как будто заглянув в окно в подводный мир, можно увидеть глубину около 40 м (131 фут).
Я остался на Ольхоне, самом большом острове Байкала.Здесь вы можете посетить небольшие деревни, познакомиться с коренными бурятами, которые имеют монгольское происхождение и верования, уходящие корнями в шаманизм.
Монголия: Улан-Батор и монгольская степь
Национальный парк ТэрэлжТрансмонгольский маршрут отходит от Транссибирского маршрута в Улан-Удэ, в паре часов к востоку от озера Байкал. Он направляется на юг через Монголию в столицу страны Улан-Батор, минуя травянистые степи, сверкающие озера и далекие горы. Обычно вы пересекаете границу около полуночи, когда в поезд входит монгольский пограничник и просит ваш паспорт.
Улан-Батор постепенно движется к современному миру, но традиции умирают с трудом. В его сердце находится большой район гер, где круглые палатки, традиционно используемые кочевниками, усеивают пейзаж. Многие из них приобрели современные черты, такие как спутниковые антенны, но функционируют без туалета в помещении.
В Улан-Баторе есть несколько достопримечательностей, в том числе Зимний дворец Богдо-хана в китайском стиле, который был возведен на престол в 1911 году после того, как Внешняя Монголия стала независимой от династии Цин.
Вы можете осмотреть шесть храмов дворца и увидеть некоторые из владений Богд-хана, в том числе его трон, церемониальную юрту и оригинальные произведения искусства.
На пути к национальному парку Тэрэлдж, который находится примерно в полутора часах езды от города, находится огромная статуя Чингисхана, восседающего на коне Гандан Хиид, который по своим пропорциям похож на троянского коня. Вы также можете остановиться, чтобы посетить крупнейший буддийский монастырь Монголии.
Однажды в парке я посетил несколько кочевых семей, в том числе одну даму, у которой было 40 коров и которая умела делать из молочных продуктов почти все, от водки до самых разнообразных сыров.Хотя большинство из них были не в моем вкусе, мне нравилось представлять, что я ем и пью то же, что и Чингисхан.
Пребывание в лагере
Лагерь Хустай Гер, Национальный парк Хустай-Нуруу, Настоящая привлекательность посещения «Страны голубого неба» — это возможность убежать от всего и погрузиться в бескрайнюю степь.
Ярко-зеленая трава и небольшие холмы тянутся во всех направлениях, охваченные тенями быстро движущихся облаков и усеянные овцами, козами и дикими лошадьми.
Один из способов оценить окрестности и познакомиться с кочевой культурой страны — переночевать в юртовом лагере. Около половины населения Монголии ведет кочевой образ жизни и живет в этих легких, хорошо изолированных юртах, конструкция которых не менялась на протяжении веков.
Я направился в национальный парк Хустай-Нуруу, всего в паре часов езды к западу от Улан-Батора, чтобы переночевать в лагере Хустай-Гер. Каждая из сгрудившихся здесь юрт имеет аутентичный дизайн, сделанный из войлока с маленькими деревянными дверцами, украшенными вручную.Внутри две односпальные кровати, небольшой стол со стульями и центральная печь; Общие ванные комнаты находятся в нескольких шагах. Электричество проходит через генератор, поэтому может быть спорадическим.
Вряд ли это будет самое удобное место, где вы когда-либо останавливались, но держу пари, что оно станет одним из самых запоминающихся.
Все собираются в большом центральном юрте за простой, но сытной трапезой (у меня была баранина с картошкой). Затем я присоединился к нескольким другим снаружи, чтобы полюбоваться чернильно-черным небом и тем, что казалось каждой звездой во Вселенной.
На следующее утро я прогулялся по парку в поисках тахи — последнего оставшегося на планете по-настоящему дикого вида лошадей, который был вновь завезен сюда в 1990-х годах. Мне не пришлось долго ждать, когда вдалеке появилось стадо, их гривы развевались на ветру, пока они паслись.
Китай: Пекин и Великая китайская стена
Запретный город, Пекин Путешествие в Пекин из Улан-Батора занимает около 30 часов на поезде, хотя при необходимости можно добраться прямым рейсом всего за пару часов.Я решил остаться в поезде, наблюдая, как резко меняется пейзаж: монгольские степи, широкие засушливые просторы пустыни Гоби и высокие горы, где я впервые увидел Великую Китайскую стену. Со временем сельские деревни были заменены пригородными окраинами китайской столицы.
Пекин заслуживает как минимум трех-четырех дней вашего времени. Я рекомендую посетить 500-летний Запретный город — группу из почти 1000 зданий, в которых когда-то жили китайские императоры, их семьи и их наложницы.
Вы также можете получить представление о том, какой была жизнь на другом конце социального спектра, прогуливаясь или катаясь на велосипеде с гидом по городским хутунам. Лабиринт переулков и прилегающих домов, сплоченные общины жили в них со времен средневековой династии Юань.
Близость Пекина к Великой Китайской стене означает, что вы можете посетить один из более тихих районов, таких как Цзиньшаньлин, за день. Хотя дорога туда занимает пару часов, это стоит дополнительного расстояния, так как посетителей гораздо меньше, чем на участках в часе езды от Пекина.Когда я посетил, я увидел только около десяти человек.
Огромным плюсом для меня была также еда, которая действительно выделялась среди обычных блюд, к которым я привыкла в Монголии и в общественных поездах.
Лучшая еда в моей поездке была в ресторане Da Dong Roast Duck в городском районе Дунчэн.
Известный тем, что предлагает лучшую утку по-пекински в Пекине, отмеченный наградами ресторан предлагает утку всеми мыслимыми способами. Шеф-повар часто разделывает вашу птицу прямо у вас на глазах, и мне показали традиционный способ приготовления утиного рулета с соевым соусом и зеленым луком.
Великая Китайская стена, ЦзиньшаньлинЛучшее время для поездки по Транссибирской магистрали
Я предлагаю любое время с мая по сентябрь, хотя лучшие погодные условия, как правило, с июня по август. Май и сентябрь могут быть холоднее, поэтому вам понадобится несколько дополнительных слоев, но обычно они тише.
Ежегодный монгольский фестиваль Наадам проходит в Улан-Баторе в середине июля. Хотя это означает, что здесь больше людей, вы можете увидеть, как люди соревнуются в национальных играх, таких как верховая езда, стрельба из лука и борьба.
Практические занятия на Транссибирской магистрали
- Поездку по Транссибирской железной дороге необходимо планировать заблаговременно, так как необходимо оформить три разные визы, а ваше путешествие должно быть спланировано в соответствии с расписанием поездов.
- Мы рекомендуем взять с собой различную одежду, подходящую для пекинской жары, более прохладного климата Сибири и ветреных условий, которые часто бывают в Монголии.
- Будьте готовы к изменению расписания — билеты на поезд можно купить только за 45 дней, поэтому первоначальные планы могут измениться.
Начните планировать свое путешествие по Транссибирской железной дороге
Начните думать о своем опыте. Эти маршруты являются просто рекомендациями о том, как вы могли бы насладиться теми же впечатлениями, что и наши специалисты. Они просто для вдохновения, потому что ваша поездка будет создана с учетом ваших особых вкусов.
Посмотреть все туры в Северную Азию, Китай и ЯпониюВиртуальное путешествие по Транссибирской железной дороге от Google
Это самое известное в мире путешествие на поезде, которое начинается в Москве и заканчивается в грязном тихоокеанском порту Владивосток.
По пути открываются самые живописные виды России: сибирские реки, изящно изгибающееся озеро Байкал и туманные Баргузинские горы. Здесь также много степи.
Но для тех, кто всегда мечтал путешествовать по легендарной Транссибирской железной дороге, но так и не смог встать с дивана, помощь под рукой: новый веб-сайт, который отправит вас в виртуальный тур по маршруту длиной 9 203 км.
Мультиплатформенный портал Google Россия и РЖД позволяет в режиме реального времени наблюдать за видом, который разворачивается из окна поезда.Одновременно вы можете отобразить виртуальное движение локомотива на восток на карте Google, глядя на изображение со спутника или отслеживая реальную местность и горы.
Видеозаписи охватывают весь шестидневный путь. Вы можете выбрать различные звуки для его сопровождения: грохот колес, сладкую русскую поп-музыку или вызывающую воспоминания игру балалайки. Кроме того, вы можете послушать чтение (на русском языке) «Войны и мира» Льва Толстого на 1400 страниц или «Мертвых душ» Николая Гоголя.
«Мы хотели показать красоту нашей страны.Транссибирская магистраль — уникальная визитная карточка России. Идея заключалась в том, чтобы донести путешествие до людей, которые, возможно, думали о поездке, но так и не удосужились ее забронировать», — рассказала Guardian Алла Забровская, пресс-секретарь Google в России.
На вопрос, какой вид ей больше всего нравится, она ответила: «Байкал. На меня это произвело большое впечатление. Это был прекрасный день, когда снималось видео, с ярким солнцем и голубым небом.
«Глядя на пейзажи, вы очень хорошо расслабляетесь.По ее словам, веб-сайт, запущенный в прошлый четверг, получил «лавину» положительных отзывов со всего мира через Twitter.
Поклонники «Поезда» увидят все 150 часов эпического путешествия, которое начинается в Москве, проходит мимо оранжевых многоэтажек пригорода и продолжается через 12 регионов России и 87 городов. Виртуальным путешественникам, конечно, не нужно стоять в очереди в туалет или душ, и нет опасности делить каюту с вездесущим храпуном.
(Недостаток в том, что вам не подадут обжигающий черный чай в подстаканнике из серебряного листа и стакана.) Кроме того, вы можете прыгать туда-сюда, переходя к основным моментам и погружаясь в редко посещаемый Дальний Восток России. На сайте также есть виртуальный гид, диджей Елена Абитаева, которая проводит трехминутную экскурсию по ключевым городам, если нажать на красный значок телевизора.
Она стартует в Москве и заканчивается на острове Русский, одном из самых дальних уголков разрастающейся Российской империи.
В Улан-Удэ — в шести часовых поясах от Москвы и недалеко от монгольской границы — Елена демонстрирует гигантскую статую головы Ленина.Она посещает буддийский храм и крутит молитвенные барабаны. На заднем плане корова бродит по дороге, а мимо проезжает «Лада».
Съемки фильма проходили в августе 2009 года, в разгар знойного лета в России, и стали крупным логистическим подвигом. Были задействованы две съемочные группы, которые снимали из окна, пока поезд гремел через пол-Европы и большую часть Азии.
Вместо обычных шести дней, чтобы добраться до Владивостока, операторской группе потребовалось 30 дней, снимая только при дневном свете и оставаясь на ночь в городах по пути.
«Этот проект очень особенный. Мы хотим показать, насколько необычна и очаровательна на самом деле Россия и как много она может предложить преданному туристу. Я знаю мало людей, которые путешествовали по Транссибирской магистрали, но уверен, что многие с энтузиазмом относятся к этой поездке. Поэтому мы надеемся, что этот проект станет отправной точкой не только для виртуальных, но и для реальных путешествий по России», — сказал Константин Кузьмин, директор по маркетингу Google Россия.
Проект не лишен недостатков.The Moscow Times отметила, что «симулированное цоканье колес по сочлененному пути через некоторое время может стать монотонным». Но газета также похвалила сайт за умную демонстрацию последних технических достижений Google, в том числе видео с геотегами, позволяющее отображать поездку на карте в режиме реального времени, и «новую поддержку YouTube для видео сверхвысокой четкости».
Российские железные дороги заявили вчера (16 февраля), что Транссибирский экспресс остается чрезвычайно популярным среди иностранных туристов, которые составляют от 80% до 90% его пассажиров.Билет без пересадок в одну сторону стоит 6 509 рублей (145 фунтов стерлингов) за основное место и от 17 500 (388 фунтов стерлингов) до 19 800 рублей (440 фунтов стерлингов) за место в общем вагоне. Специальные туристические поезда, позволяющие делать остановки по пути, стоят дороже. Дешевле и гораздо проще, конечно, делать это из дома.
Авторские права: Guardian News & Media 2010
Я проехал 50 часов по легендарной Транссибирской магистрали: ФОТО
К тому времени, как я вернулся в Москву, моя 50-часовая поездка на поезде преодолела более 2000 миль и четыре часовых пояса.
Карты Гугл По сравнению со спешкой и постоянным движением других 10 дней, которые я провел в России, выходные на Транссибе были долгожданной возможностью расслабиться, отоспаться, почитать и просто побыть наедине со своими мыслями.
Дополнительным бонусом было общение с местными жителями, которые были совершенно озадачены тем, почему я поехал по Транссибу ради развлечения .
Хотя поездка на поезде была далека от роскошной, я без колебаний повторил бы ее снова — с некоторыми ключевыми изменениями.
Очевидно, что было бы приятнее путешествовать с другом (или с тремя, чтобы у нас было отдельное купе).
Я бы также принес больше разнообразных закусок. Пара из Австралии принесла немного мяса, сыра и хлеба для бутербродов, а также немного фруктов.Мои батончики мюсли и сушеная лапша очень быстро устарели.
И, наконец, я бы постарался выбрать маршрут с более разнообразными пейзажами, если это возможно, или лучше рассчитать время для сна. В какой-то момент австралийская пара сказала мне, что мы прошли через Уральские горы и получили потрясающий вид на горы. Я, конечно, задремал.
Транссибирская магистраль: альтернативные маршруты, другие секреты
(CNN) — Столетие назад неспокойная Россия была всего в нескольких месяцах от кипящего недовольства среди обедневшего крестьянского населения, вылившегося в большевистскую революцию.
Обреченный последний царь Николай II, которого вскоре должны были казнить вместе со всей его семьей, только что завершил, возможно, свое величайшее наследие: непрерывную железнодорожную линию, соединяющую Москву с Владивостоком на дальневосточном побережье Сибири.
Спустя сто лет железнодорожная линия, охватывающая восемь часовых поясов и имеющая протяженность более 5000 миль, продолжает быть жизненно важной артерией, соединяющей воедино самую большую нацию на земле.
Но помимо классических достопримечательностей Байкала, Кремля и Владивостока в этом эпическом путешествии есть множество менее известных уголков и обходных путей.
Другая Транссибирская 1: Трансманьчжурская линия
По России по железной дороге: Существуют альтернативы классическому маршруту Москва-Владивосток.
любезно предоставлено Regent Holidays
На самом деле Транссиб — это просто общий термин для множества маршрутов, начинающихся в Москве.
Наряду с «классическим» маршрутом из Москвы во Владивосток существует также Трансмонгольская линия, которая уходит на юг после озера Байкал, пересекает Монголию в пустыню Гоби и проходит через китайскую границу, в конечном итоге останавливаясь в Пекине.
Бесконечно более неясны две ветки, билеты на которые легко купить, но они редко используются нерусскими.
Трансманьчжурский маршрут проходит через район китайского пояса ржавчины от российской границы в Маньчжурии до Пекина, проходя через Харбин, очаровательный город, где, что невероятно для помешанного на автомобилях Китая, главная улица является пешеходной.
Богатство церквей и синагог 19-го века представляет собой смесь китайских и русских влияний, уложенных вместе в относительной гармонии.
Другой Транссиб 2: Линия БАМ
Это идеальное сочетание неизвестности и бессмысленности в форме поезда. Строительство Байкало-Амурской магистрали, завершенное только в начале 1990-х годов, заняло три попытки и полвека.
Сейчас лишь несколько поездов совершают черепаховое путешествие по тому, что должно было стать альтернативным маршрутом от озера Байкал до побережья Тихого океана.
Путь протяженностью 2300 миль ведет через девственный таежный лес, болота и почти заброшенные деревни, состоящие из немногим более дюжины дощатых домиков.
Обычные достопримечательности для посетителей практически нулевые, но суть не в этом.
Это шанс увидеть по-настоящему неизвестную Сибирь, где, высадившись в столице управления БАМа Тынде или на широких советских бульварах Комсомольска-на-Амуре, понятие «туризм» остается еще относительно неизвестным.
Красноярск
Закрытый для посторонних почти десять лет после распада СССР из-за его ядерных реакторов, Красноярск пропускают многие путешественники по Транссибу, которые остаются в поезде до озера Байкал.
Центр, однако, представляет собой заманчивое сочетание советской чистоты и деревянных особняков царской эпохи, расположенных на фоне зубчатых невысоких холмов.
Гигантский корпус корабля «Николай» пришвартован в морских водах реки Енисей, по которой путешествовал молодой Ленин, отправленный царем в ссылку в Сибирь.
Экскурсовод Надя Арлашина — единственный местный житель, который считает, что город заслуживает большего внимания.
«Очень мало людей знают о странных вулканических образованиях, которые мы называем «столбы», — замечает она.
«Они похожи на гигантские пальцы и разбросаны по всему огромному парку за городом. Лучший способ увидеть их — прокатиться на подъемнике, который работает в парке круглый год.»
Улан-Удэ
Важный город тибетского буддизма, Улан-Удэ предлагает заглянуть в южную Монголию.
любезно предоставлено Regent Holidays
Торговая суматоха современной России еще не так очевидна, когда вы попадаете так далеко на восток, в Сибирь.
В центре огромной городской площади Улан-Удэ неподвижно стоит и патрициански смотрит огромный бюст Ленина — самый большой в мире, высотой более семи с половиной метров.
Столица Бурятского региона, буддийские храмы и узкие улочки — яркий пример того, что ждет нас дальше на юг в Монголии.
Грандиозный городской театр оперы и балета представляет собой колоссальную круглую груду, украшенную закрученными барельефами и фресками.
Построенный в сталинскую эпоху, необычно, что среди каменной кладки все еще есть несколько небольших символов лица дяди Джо.
По мере того, как в этих краях тайга уступает место безлесным пикам с зубами дракона, панорамный вид на город с высоты современного храма Ринпоче Багша Дацан приобретает мелодичную остроту благодаря колокольному звону и пению молящихся здесь тибетских монахов. .
Посмотрите внимательно, и вы вполне можете обнаружить, что они заряжают свои мобильные телефоны под своими продолговатыми молитвенниками.
Екатеринбург
Город, в котором первый избранный президент России Борис Ельцин появился на политической арене, занимая пост мэра в конце 1970-х, Екатеринбург имеет большую дурную славу как место казни последнего царя и его семьи в подвал в 1917 году.
Сейчас на месте убийств стоит красивая православная церковь.
Но, по словам местного гида Марины Монсенцевой, этот город долгое время незаслуженно игнорировался транссибирскими путешественниками:
«На самом деле это один из самых богатых городов России сегодня.
Город славится упорным трудом и усердной игрой.
«Мне нравится новое перформансное и арт-пространство «Лофт», которое находится в огромном здании, где раньше размещалась местная газета.
«В городе есть своя фигура в стиле Бэнкси по имени Старик Букашкин.Он умер в 2005 году, но работы, которые он рисовал на гаражах и стенах, можно увидеть на букашкинской тропе в городе.»
Роскошный вариант
«Царское золото» — поезд класса люкс, курсирующий каждое лето по Транссибирской магистрали.
любезно предоставлено Regent Holidays
Если идея выпить утренний кофе из самовара в коридоре или выменять копченую рыбу на перроне вокзала не прельщает, то есть одинокий роскошный поезд, следующий по маршруту из Москвы через Сибирь и Монголия и вплоть до Пекина.
«Царское золото» управляется немецкой компанией и в летние месяцы принимает около 180 посетителей по всему маршруту 16-дневного путешествия.
Плюсом является то, что вагоны (пяти разных классов) украшены драпировками и одеялами в царском стиле, еда представлена в виде ужина из четырех блюд в освещенных люстрами вагонах-ресторанах, а поезд останавливается ежедневно, чтобы путешественники могли провести часов в каждом пункте назначения на маршруте.
Минус в том, что это недешево.
Проживание в каюте самого низкого класса в поезде стоит чуть более 4000 долларов на человека.
Для двуспальных кроватей, душевых кабин и телевизоров с плоским экраном в салоне класса Большой Платинум стоимость билетов доходит до 15 000 долларов США на человека.
Роб Кроссан — независимый журналист и радиоведущий из Стокуэлла, Южный Лондон.
Размышления о путешествии на поезде и курице размером с Сибирь
День 2, 28 июня
0530 : Яркое, солнечное начало нового дня.Есть цветы, неровности и возвышенности, даже мост через узкую речку; в какой-то момент может быть и туннель! Удивительно, как изменился пейзаж; есть небольшие сообщества, группы из пяти или шести домов, каждый с крошечным садом с цветами и, предположительно, овощами, которые нужно заготовить на зиму. Уныние уступило место катящимся спускам, манящим и гостеприимным и не несущих никаких признаков шестимесячной суровости, которые существуют здесь.
Однако по-прежнему никаких признаков жизни животных; ничего, так как вчера мы видели несколько уток в пруду.
0730 : За завтраком — фрукты, затем бутерброд с помидорами, сыром и салями — я подумал, что смогу ответить на вопрос, который некоторые из вас могут задать: почему Транссибирь? Что ж, я думаю, это идеальное путешествие для тех, кто любит путешествовать на поезде. Все мы слышали о нем в детстве — необъятность, масштабы путешествия, экзотические названия (а в детстве Владивосток позволял вам вообразить, что вы говорите что-то другое). Это также дает мне возможность увидеть (за минуту) Сибирь, которая является неотъемлемой частью любой русской истории.
Сибирские сельскохозяйственные угодья вдоль Транссибирской магистрали под Иркутском. Вольфганг Келер/LightRocket через Getty Images У него, конечно, трагическая история, как у места ссылки для любого, кто выступал против правителя, будь то аристократы-декабристы, выступавшие против царя в декабрьском восстании 1825 года, или миллионы тех, кто был отправлены сюда в ГУЛАГ.
Само слово «Сибирь» вызывает в воображении образы трудовых лагерей, морозных условий и жалкой бесчеловечности человека к человеку. Одной из форм пыток в ГУЛАГе было просто связать заключенного, выбросить его на улицу при минусовой температуре, облить водой и оставить на зиму.
Что заставило меня задуматься о поездах вообще. Для большинства из нас в Индии поезда и вокзалы — это счастливое место, означающее семейный отдых, путешествие, воссоединение. Звук, вид поезда, станции, еда — все романтизировано, от Рэя до «Ратлам ке галийон» . Я живу рядом с железнодорожной линией в Бангалоре, и звук поезда и случайный свист успокаивают меня.
Однако в этой части мира вид следов вызывает в моем сознании нечто более мрачное, более мрачные и трагические образы.Пару десятилетий, 80 с лишним лет назад, поезда в этой части мира использовались для депортации, вывоза, изгнания, упаковки. Будь то концентрационные лагеря или, в Советском Союзе, гулаги в рамках программ принудительного перемещения, мир, очень отличающийся от поездов Агаты Кристи.
Возможно, это относительное уединение — пара уходящих в безрадостную даль следов; или, возможно, это стерильная, почти утилитарная функция, никаких суетливых семей с тюками багажа, никаких плачущих детей, которых тянут за собой.Все они сейчас в аэропортах.
Трудно также забыть, что во многих частях мира — в Юго-Восточной Азии, частях Африки и даже на Шри-Ланке — строительство этих железнодорожных линий стоило ужасных человеческих жертв. Пути были проложены наемным и рабским трудом, военнопленными, «железнодорожными бандами» американских народных песен; самые слабые и наименее привилегированные слои общества.
Каторжники строят Уссурийский участок Транссибирской магистрали в начале ХХ века. Sovfoto/UIG via Getty Images 0900 : Красноярск, одна из последних крупных остановок в светлое время суток перед Иркутском.Сейчас полдень по местному времени и жарко — в приложении написано 26 градусов по Цельсию, но кажется, что намного больше. Местные жители справляются с жарой, сбрасывая одежду, мужчины ходят с голой грудью, а женщины подходят как можно ближе к ней.
В магазине на платформе очередь за мороженым и прохладительными напитками. Я покупаю «самсу» — мясную самсу, но в виде очень большой и плоской бангалорской слоеки (или «пувз», как ее там называют).
Через день : Самовар — важнейшая часть Транссиба.Он подает горячую воду днем и ночью, позволяя россиянам (и всем остальным) пить бесконечные чашки чая, которые они любят. Также отлично подходит для лапши быстрого приготовления, каши быстрого приготовления, какао быстрого приготовления, чего угодно быстрого приготовления. Нужен только пакет, все остальное сделает самовар. Фактически это неотъемлемая часть всех общественных пространств в России; может быть, южная Индия, которая так же любит горячую воду, сможет найти здесь хитрость.
Вагон-ресторан Транссибирского экспресса. Джаядитья Гупта/ESPN 1130 : Мы решили исследовать вагон-ресторан.Мы проделали этот путь прошлой ночью, только чтобы обнаружить, что это последний бастион независимости от железнодорожной системы, работающей по местному времени.
Таким образом, хотя по всем другим координатам железной дороги было 19:15, в ресторане и в прошлые рабочие часы было 23:15.
Путешествие туда само по себе приключение: Мы должны пройти через «планскартный» открытый шпал, аналогичный индийскому 2АС. Когда вы идете, вы должны уклоняться от ног особенно высоких пассажиров, торчащих из верхних коек, преодолевать путаницу ног на земле, а затем разбираться со путаницей запахов от того, что все едят.Тушеное мясо, лапша, кимчи, сыр, мясные полуфабрикаты, фрукты. Воздух благоухает чесноком и тем, что индийские школьники назвали бы «toejam». (Подсказка: это не съедобно.)
В вагоне-ресторане мы встречаем Иру, менеджера/официанта. Она не знает английского и отказывается от возможности использовать приложение для перевода. Мы хотим есть, я показываю. Без понятия. Я делаю универсальный жест ножа и вилки. «Ням-ням?», — спрашивает она? Да (по крайней мере, мы на это надеемся). Все столы пусты, но она усаживает нас за один, ниже которого стоят штабелями ящики с пивом, так что места для ног нет.
Но и здесь нет места для споров. Чего ты хочешь, спрашивает она. Чипсы было бы неплохо.
Она хватает меня и ведет на кухню, где готовит пара миньонов. Она указывает на кусок курицы. Да, говорю я. Затем она ведет меня в свой «бар» и берет пачку чипсов. На обложке изображены креветки, но Айра, возможно, чувствуя, что я не пойму, издает пронзительный звук, который, как я могу предположить, имеет в виду только креветки.Приходит курица. Это кусок курицы размером с Сибирь на тарелке размером с Сибирь, окруженный картофельным пюре и салатом. Это может продержать меня до финала чемпионата мира. Но оно горячее, свежее, достаточно вкусное, и с помощью бутылки лагера Spaten я пытаюсь отдать ему должное. Ира счастлива, я счастлив.
В поисках чемпионата мира по футболу : Одной из моих целей в этом путешествии было посмотреть, как проходит чемпионат мира в тех частях России, которые не были спортивными площадками.
Ну, на ТСЭ он не зарегистрирован. Там нет телевизора, а сигнал мобильного телефона есть только на станциях, поэтому постоянно следить за футболом сложно. И в любом случае, как показал тот гениальный аргентинский ролик, если ты футбольный болельщик, ты не покинешь сетку. Мне сказали, что в поезде была пара немецких фанатов, но неудивительно, что их стало меньше.
Смотрите также: Истории ЧМ: Джаядитья Гупта в России
1320 : Иланская.Мой коллега Шарда провел исследование и обнаружил, что сейчас мы находимся на 96 градусе восточной долготы, почти за пределами «индийской зоны», то есть за пределами самой восточной долготы страны, равной 97 градусу восточной долготы. Наше путешествие началось в Екатеринбурге, что на 60° в. д. приблизительно соответствует Герату в Пакистане; он закончится на Иркутской, 104Е. Если говорить о градусах, то в Иланской 34 градуса по Цельсию и палящее солнце. Время возвращаться внутрь.
1630 : Наткнитесь на Сураба, эмигранта, живущего в Сан-Франциско.
Он и его друг тоже выходят в Иркутске, но сразу пересаживаются на Трансмонгольский в Улан-Батор — это еще сутки.Затем они исследуют пустыню Гоби, прежде чем вернуться домой. Он провел время в Пекине и думал, что в Москве тоже будет много тяжелой коммунистической архитектуры, но, как и я, был поражен ее величием и изяществом.
Проводница : Это проводники, но они выполняют всю работу: подметают, моют, следят за чистотой туалетов и кормят пассажиров. Я видел, как один мыл окна в коридоре в 22:00(!), а Тамара и Анна регулярно пополняли туалеты (которые через пару дней пути из Москвы такие же чистые, как и в начале пути).Они с поездом начинают и заканчивают, а это долгое путешествие. Насколько я понимаю, они работают посменно, а в нерабочее время отдыхают в каюте возле самовара. Здравый смысл подсказывает, что лучше всего держаться правой стороны.
Транссибирская железная дорога проходит мимо озера Байкал, но пассажиры этой линии обычно выходят в Иркутске, чтобы исследовать озеро.
John S. Lander/LightRocket через Getty Images 1950 : Отбой, шесть часов до Иркутска.Это определенно тот момент в долгом путешествии на поезде, когда вы чувствуете потребность в чем-то большем, чем умывание лица, но, по крайней мере, кондиционер работает нормально. Интересно, как там в планскартном.
0240 : Иркутск. Конец линии для нас. Эпическое путешествие, пройденное с большим комфортом. Я не могу сказать, что сделал бы это снова, потому что я думаю, что видел все, что можно увидеть в этом путешествии, но я бы порекомендовал его всем любителям путешествий и поездов. Нас встречает яркое солнце и вид на Байкал, самое глубокое озеро в мире.Однако сначала мне нужно привыкнуть к стабильной земле. Спустя час после того, как мы высадились, я все еще мягко покачиваюсь в ритме поезда.
Прием пищи на 2-й день: Один персик, две сливы, сыр, хлеб и колбаса, огромная куриная тарелка, еще сыр, бутылка лагера Spaten (варится с 1397 года), много кока-колы, половина самсы.
Сила Сибири
В настоящее время магистральный газопровод «Сила Сибири» (восточный маршрут) обеспечивает поставку газа с Чаяндинского месторождения — основы Якутского центра газодобычи — бытовым потребителям на Дальнем Востоке России и в Китай.В конце 2022 года «Сила Сибири» начнет получать газ еще с одного месторождения — Ковыктинского, на базе которого создан Иркутский центр газодобычи.
Цифры и факты
Протяженность: около 3000 км.
Диаметр: 1420 мм.
Рабочее давление: 9,8 МПа.
Экспортная мощность: 38 млрд кубометров в год.
Газопровод проходит по территории трех субъектов Российской Федерации, а именно Иркутской и Амурской областей и Республики Саха (Якутия).
Реализация проекта
В мае 2014 года «Газпром» и Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) подписали договор купли-продажи газа для поставок по восточному маршруту (газопровод «Сила Сибири»). Соглашение сроком на 30 лет предусматривает поставки российского газа в Китай в объеме 38 миллиардов кубометров в год.
В сентябре 2014 года «Газпром» начал строительство первого участка «Силы Сибири» протяженностью около 2200 км от Чаяндинского месторождения (Якутия) до Благовещенска (граница с Китаем).Второй этап проекта будет включать строительство участка протяженностью около 800 километров от Ковыктинского месторождения (Иркутская область) до Чаяндинского месторождения. Ввод Ковыктинского в эксплуатацию планируется в конце 2022 года. Третий этап предусматривает расширение мощностей по транспортировке газа между Чаяндинским месторождением и Благовещенском.
В сентябре 2016 года «Газпром» и CNPC подписали EPC-контракт на строительство перехода через реку Амур в рамках трансграничного участка газопровода «Сила Сибири».Строительство на территории Китая началось в апреле 2017 года. В мае 2017 года на российско-китайской границе был открыт временный двусторонний пункт пропуска для обеспечения беспрепятственного доступа в приграничную зону строительной техники и персонала.
2 декабря 2019 года введена в эксплуатацию «Сила Сибири» и запущены первые в истории трубопроводные поставки российского газа в Китай.
Технологии
Все трубы, используемые при строительстве «Силы Сибири», произведены в России.
Трасса газопровода проходит по болотистой, горной, сейсмоактивной, вечномерзлой и каменистой местности с экстремальными природными условиями. Абсолютные минимальные температуры воздуха на маршруте «Сила Сибири» колеблются от –41 градуса Цельсия в Амурской области до –62 градусов Цельсия в Республике Саха (Якутия).
«Газпром» применяет передовые, высоконадежные и энергоэффективные технологии и оборудование при строительстве «Силы Сибири». Компания использует, в том числе, трубы отечественного производства с внутренним антифрикционным покрытием, что позволяет «Газпрому» сделать транспорт газа менее энергоемким за счет снижения шероховатости труб и, соответственно, трения.Наружное изоляционное покрытие выполнено из инновационных отечественных нанокомпозитных материалов, что обеспечивает высокую коррозионную стойкость газопровода. В зонах активных тектонических разломов применяются трубы с повышенными деформационными свойствами и специальными инженерными решениями.
Основными факторами при выборе оборудования были надежность и экономичность. Например, энергонезависимые электроприводы трубопроводной арматуры используют аккумуляторы и могут работать автономно в течение 20 лет, что позволяет снизить затраты на строительство и энергопотребление.
Охрана окружающей среды
При реализации своих проектов «Газпром» придерживается принципов экологически устойчивого ведения бизнеса. В целях снижения воздействия на окружающую среду газопровод «Сила Сибири» спроектирован так, чтобы проходить преимущественно через редколесья и пожарища (участки сгоревших деревьев). Кроме того, «Газпром» применяет в строительстве быстроразборные и самоходные трубопроводные мосты. Одним из преимуществ таких мостов является то, что они не требуют промежуточных опор для пересечения рек, ручьев и оврагов, что важно для сохранения окружающей среды.
Социально-экономическое значение
«Сила Сибири» способствует социально-экономическому развитию Дальнего Востока России.