Проходимость буханки: В грязь лицом: на что способен УАЗ-452 «буханка» юбилейной серии

Проходимость УАЗа хантера, патриота и буханки

Проходимость УАЗ по моделям

Проходимость УАЗ Патриот

УАЗ Патриот обеспечивает комфортное перемещение по как по ровным, так и совсем не ровным дорогам. Хорошую проходимость обеспечивает 2,7 литровый двигатель, позволяющий машине двигаться динамично на любой дороге. Просвет между днищем и дорогой составляет 205 мм, этого более чем достаточно для езды по бездорожью.

Для надежной езды при необходимости может подключаться полный привод. Для езды по реально плохим дорогам достаточно будет комплектации Classic. Его не страшно испортить в самых грязных местах. В версии Comfort уже оборудованы литые диски, пластиковый кожух для запаски, противотуманные фары, серые молдинги. При желании устанавливается антиблокировочная тормозная система.

Проходимость УАЗ Хантер

УАЗ хантер – еще один автомобиль предназначенный для езды по неровностям с максимальным комфортом. За долголетний срок в автомобиле мало что изменилось, никуда не делись и проходимые свойства. Хантер – универсальный автомобиль, сочетающий в себе геометрию кузова и колесную формулу позволяющую передвигаться в самых затрудненных местах и летом, и зимой.

На него не стоит накладывать большие ожидания, т.к. от советской сборки ничего не изменилось и единственное, чем можно порадовать себя в салоне, так это печка. Первоначальное предназначение для военных условий сохранилось и по сей день и до сих пор приходится полезным.

Проходимость УАЗ Буханка

УАЗ буханка выпускается с 1957 года в кузовном и бортовом варианте. Полноприводный, двухосный, грузопассажирский, с формулой колес 4х4 предназначен для передвижения по сложнопроходимым дорогам.

Технические особенности УАЗ-315195 «Hunter»

Модели-предшественники выпускались в двух основных модификациях – в пятидверном кузове универсал с закрытым металлическим, и в кузове универсал-фаэтон со складным матерчатым тентом, натягивающимся на съёмные дуги. Современный Хантер не стал исключением. Кузов практически не претерпел изменений, за исключением появления различных пластиковых кузовных накладок, бамперов нового образца и прочих «косметических» модификаций. Особо стоит отметить, что Хантер унаследовал от предшественников двери, лишенные подъемных стекол, и проветривание автомобиля осуществляется при помощи сдвижных форточек.

В 2003 году вскоре после запуска производства были автомобиль комплектовался только бензиновыми двигателями Ульяновского моторного завода

УМЗ-4213 и Заволжского моторного завода ЗМЗ-409.10 (ЗМЗ-4091), в дальнейшем появилась дизельная версия с отечественным двигателем ЗМЗ-5143.10.

Двигатели агрегатируются исключительно механическими коробками передач – четырех- и пятиступенчатыми. Автомобиль оснащен раздаточной коробкой, посредством которой осуществляется полный привод; в ней же реализована понижающая передача. Для перемещения по дорогам предназначен задний привод, а при подключении переднего привода автомобиль превращается во внедорожник с колесной формулой 4х4 и пятидесятипроцентным распределением крутящего момента по осям. В раздаточной коробке есть блокировка межосевого дифференциала, а межколесные блокировки включаются при помощи специальных устройств – хабов, установленных на все четыре колеса.

Передняя подвеска зависимая, на основе моста. В качестве упругого элемента используются пружины, амортизаторами телескопического типа, с двумя продольными рычагами, поперечной тягой и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска зависимая, с задним мостом на двух продольных полуэллиптических рессорах.

Машина обладает внушительным дорожным просветом – расстояние от редуктора моста до дороги – 21 сантиметр.

Паспортный расход топлива с бензиновым двигателем 13.2 литра, с дизельным – 10.1 литра.

Максимальная скорость 160 км/час.

УАЗ Хантер зимой на бездорожье

УАЗ 469 Хантер – полноприводный выпускник Ульяновского автозавода, является универсальным автомобилем, достойно сочетающим в себе одновременно военное и гражданское предназначение. Для военных целей 469 УАЗик уже не производится, но на его базе авто был модернизирован и свет увидел УАЗ Хантер, характеризующийся высокой проходимостью и универсальностью.

Для автомобиля не составляет проблем езда по любой местности благодаря сочетанию колесной формулы и геометрии кузова. Но нет предела совершенству, поэтому автомобилю УАЗ Хантер тюнинг для бездорожья никогда не будет лишним. Для получения качественных результатов, работы необходимо выполнять поэтапно.

Первым делом необходимо заменить заводские колеса на специальную резину для внедорожников, чтобы повысить проходимость автомобиля. Если верить экспертам, то для Хантера оптимальным вариантом будут шины с наружным диаметром 32 дюйма.

Далее переходим к тюнингу подвески. Для этого поднимаем кузов и подрезаемые колесные арки. Для поднятия кузова заменяем амортизаторы и добавляем несколько листов в рессоры. С подбором запчастей проблем не возникнет, т.к. ассортимент автомагазинов переполнен всеми видами деталей и устройств.

Далее устанавливаем межколесный самоблокирующийся дифференциал. На все УАЗы, в том числе и Хантер, устанавливаются редукторные мосты типа слайдер, которые имеют неблокируемый дифференциал. Работы по установке межколесного самоблокирующего дифференциала доверить профессионалам, т. к. для них необходимо наличие знаний, опыта и соответствующей квалификации.

Производство легендарного УАЗ Хантера завершилось 2015 году: прощание конвейера с данной моделью увенчалось в специальной серии, что выпустилась к 70-той годовщине Великой победы. Ее особенность заключается в:

— лучшей проходимости;

— рисунком на кузове, что был взят из фильма «В бой идут одни старики»;

— подарочном комплекте из котелка, палатки, набора инструментов.

Кузов авто отличается армейским зеленым цветом, шины с дисками — черным. Последние изготовлены из стали.

Сейчас приобрести эту модель УАЗ практически невозможно, ведь серия насчитывала всего несколько десятков образцов.

Начало

Прототип Хантера был создан в 1941 году, когда завод ЗиС перенесли в Ульяновск в качестве эвакуации. Хотя завод специализировался только на авиационных боеприпасах, было решено создать грузовики. Так, за день удавалось выпускать 20-30 образцов.

Популярность и функциональность тех грузовиков послужили причиной открытия автомобильного завода в 1943 году. Его первые транспортные средства очень походили на американские внедорожники и отличались дизельными двигателями. Но организовать полноценный выпуск моделей не удалось, так как столичное начальство приказало перенести все оборудование на уральский завод.

До 1949 года инженерами не было разработано собственной модели: им поручали только усовершенствование уже существующих моделей. И только в 1958 году удалось разработать самый первый внедорожник — УАЗ-469. В поисках упрощения разработанного авто, в 1960 году в свет вышел УАЗ-460 — транспортное средство, которое около полувека служило на благо военных и милиционеров.

Зная о повышенной популярности модели во многих отраслях, разработчики не решались завершить выпуск отечественного внедорожника. И до 2001 года авто практически не изменялось. Но, заметив значительное отставание во многих отделах данной машины, было решено ее модернизировать. Так, большое внимание было уделено усовершенствованию оборудования завода, что стало причиной повышенного качества транспортных средств.

В 2003 году впервые был выпущен современный Хантер — полностью обновленный УАЗ старого образца.

Почему прекратился выпуск?

Инженеры заметили нецелесообразность производства Хантеров, ведь этим же заводом сейчас выпускаются более современные модели с набором лучших качеств. Также причиной закрытия конвейера можно считать утрату популярности авто как среди простого населения, так и среди многих отраслей. Как известно, полиция и военные перешли на другие модели машин.

Интерьер

В интерьере этой модели сделан некоторый акцент на комфорт. Передние и задние кресла оснащены подголовниками. Кресла снабжены регулировочными элементами для плавного изменения положения наклона спинки, продольного направления и степени поясничного подпора.

Это необходимое условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья складываются для увеличения площади багажного отделения или демонтируются. Присутствуют ремни безопасности.

Радует присутствие гидрокорректора фар, изменяющего поток света по вертикали, что нужно при весовой загрузке багажника. Пол утеплён ковролином. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции руля, и это ухудшает обзор спидометра при движении.

Остальные контрольно-измерительные приборы аутентичного исполнения вынесены справа от рулевой колонки. Над ними блок ламп для контроля и сигнализации. Под ними клавишный блок и органы управления. Под приборной панелью в поле зрения отопительный блок, в котором так и не достигнута требуемая регулировка температурного режима.

На панели, напротив кресла пассажира, появился прикуриватель. Руль закреплён жёстко и без регулировок, но присутствие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем. Стеклоподъёмники отсутствуют.

Вместо них туго сдвигающиеся в бок форточки, предназначенные для проветривания салона. Трансмиссия механическая. Управляется рычагом пятискоростной коробки передач и рычагом раздаточной коробки, и полного привода.

Тюнинг салона

Тюнинг салона конечно необходим. Хотя бы для компенсирования недостатков заводской сборки, дизайна, комплектации. Задача перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого.

Начать можно с утепления. В заводском исполнении присутствует только намёк на таковое. Повод для тюнинга даёт и вопиющее несовершенство отопления заводской сборки. Регулировка температурного режима примитивная.

Выбор вида утеплителя для пола и дверей не представляет трудности, но лучше покупать фольгированный, как обладающий надёжными теплоизолирующими свойствами, войлок или битопласт. Перед началом утепления изолируются щели и стыки герметиком, хотя подойдёт и монтажная пена.

Сделайте дополнительную шумоизоляцию подкапотного пространства. При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Доработке подвергают рулевое колесо и печку. Последнюю лучше заменить на современную, отвечающую требованию комфортности.

Подводим итоги

«Hunter», действительно, машина, предназначенная для трудных дорог, практична, неприхотлива и незаменима в чём-то долгие годы. Свободно преодолевает крутые подъёмы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если сохранять необходимый клиренс.

Энергоёмкая подвеска, надёжная тормозная система. Производителем обеспечен минимальный комфорт. Слабые места по наработке: компоненты подвески, рулевое управление, помпа, термостат, компоненты топливной системы.

Плюсы и минусы

• Проходимость в экстремальных условиях бездорожья;
• Надёжное рамное шасси, двигатель и вместительный кузов;
• Неприхотливость в обслуживании;
• Не капризен при холоде;
• Гидроусилитель рулевого колеса, ремни безопасности и индикатор не пристёгнутого ремня;
• Просторный салон;
• Доступный сервис и запчасти.

• Посредственное качество сборки;
• Кузов склонен к коррозии и сколам краски;
• Слишком близкое расположение сиденья к рулю;
• Недолговечность трансмиссии;
• Недостаточная герметичность окон;
• При движении в салоне шум.

Комплектации и цены

Новый УАЗ «Хантер» существует в трёх незначительно отличающихся друг от друга комплектациях. Цена в 2021 г. на новый «Охотник» колеблется в зависимости от комплектации, в диапазоне 11000-15600 долларов. Самый дешёвый «Hunter» комплектации «классик».

Комплектации

Модификации	Объем двигателя	Мощность	КПП	Диски	Окраска	Защита
Классик	2693 см³	128 л. с.	Hyundai Dimos МТ	Стальные штампованные R16	Чёрный, серый, коричневый, зелёный, белый	нет
Трофи	2693 см³	128 л. с.	Hyundai Dimos МТ	Эксклюзив легкосплавные R16	“Рашмо” (коричнево – серый металлик)	Рулевых тяг, КПП, раздаточной коробки
Победная	2693 см³	128 л. с.	Hyundai Dimos МТ	Стальные штампованные R16	Армейский защитный	Рулевых тяг

Юбилейная спецверсия легендарной буханки

УАЗ-452 или, как ее обычно называют в народе, «Буханка» — уникальный пример «долголетия» и народной любви к автомобилю для российского автопрома. Полноприводная «Буханка», «Трудяга», «Санитарка» более полувека служит людям. Сохранив конструкцию 60-х годов, «Буханка» является незаменимым средством передвижения как в российских регионах, так и в странах Ближнего и Дальнего зарубежья. Народная любовь к «Буханке» поистине повсеместна в разных уголках мира. В России машину ценят за универсальность и сверхпроходимость. В Японии восхищаются её внешним видом и брутальностью. А молодежь использует харизматичную модель в качестве средства самовыражения.

Продолжая традиции юбилейной линейки вслед за легендарным УАЗ Хантер, 2018-й год ознаменовался для модели УАЗ «Буханка» выпуском «Юбилейной версии», отличительной особенностью которой является наличие «праздничного наряда» в двухцветном исполнении. Крыша автомобиля окрашена в глянцевый белый цвет, который прекрасно сочетается с благородным серо-зеленым цветом кузова «Буханки» и придает облику автомобиля современный и в тоже время торжественный вид.

Уникальный внешний вид автомобиля прекрасно дополняют белые 16-дюймовые диски, которые повторяют цветовое решение крыши автомобиля, подчеркивая стильный облик народной легенды.

Ещё одна особенность спец. версии — наличие единого ключа для ручек дверей и замка зажигания, новых ручек дверей, раздвижных форточек салона. Сиденья автомобиля выполнены из практичной ткани с водоотталкивающей тефлоновой пропиткой, что обеспечивает им повышенную износостойкость при любых условиях эксплуатации. Также из дополнительных опций предусмотрен подогрев передних сидений.

Помимо этого, в отличие от серийных автомобилей Юбилейная «Буханка» оборудована неразрезными мостами «Спайсер», которые усиливают прочность конструкции автомобиля и обеспечивают повышенную проходимость на бездорожье. Для максимальной проходимости на Юбилейной «Буханке» задний мост оборудован принудительной блокировкой дифференциала.

УАЗ Буханка СГР Карго описание, ремонт, тюнинг

УАЗ буханка — модификации УАЗ 452, 2206, 3962, 39625, 3909, 39094, 3741, 3303, 3165М это специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колесной формулой 4х4. Автомобиль производится как в кузовном (вагонном) и в бортовом варианте (головастик). Кузов машины может быть оснащен боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).

Достоинства автомобиля УАЗ Буханка

Проходимость и огромный потенциал в тюнинге, доработке автомобиля. В буханке одновременно могут сосуществовать водитель, от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза. Внутренне пространство может быть выполнено как в варианте с изолированным отсеком (пассажирский салон отделен перегородкой с окном), так и в вагонном варианте. Устанавливаемый в салоне столик, отопитель большой теплопроизводительности, многочисленные варианты трансформации салона (включая возможность прорезки люка), делают УАЗ буханку не только надежным помощником в работе, но и незаменимым товарищем при выездах на охоту, рыбалку и просто на природу: словом для тех мест и условий, где без полного привода, хорошей геометрической проходимости и вместительного салона делать нечего. Примеры тюнинга внутреннего интерьера салона автомобиля 1 вариант, 2 вариант.

Универсальность и проходимость

Несовместимые, казалось бы, черты нашли свое отражение в целой линейке модификаций УАЗа: от фермера до скорой помощи или санитарки. На автомобиле штатно устанавливаются бензиновый двигатель, механическая коробка передач и подключаемый передний привод.

Плюсы и минусы УАЗ Буханки

Общие плюсы и минусы УАЗов, а также подробности выбора нового или бывалого УАЗа отлично описаны на УАЗбуке, а если кратко то нужен гараж, и умение+желание крутить гайки самому: в противном случае машина будет достаточно затратной в обслуживании.

Хотелось бы обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревалась и прилипала к куртке водителей, которые перегоняли буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защиты для ног да и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты надо учитывать при выборе Буханки.

Надежность
В целом нужно понимать, что УАЗ буханка — детище отечественного автопрома. Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течёт, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ это достаточно простая, утилитарная машина, которая создавалась не для комфорта и не для рекордов по безремонтной эксплуатации: задача УАЗа — сопровождение танковой колонны на марше. Всё остальное — лишь попытки приодеть армейскую машину в гражданский облик.

Ремонтопригодность УАЗов зачастую окупает его невысокую надежность и комфортабельность. Есть также мнение, что Буханки, по сравнению с другими моделями УАЗов (например, выпускаемыми в данный момент Хантерами и Патриотами), гораздо более технически надёжны, так как изготавливаются для медиков и МЧС-а, где требования к надежности намного выше, чем на гражданке.

Проходимость
Один большой плюс — полный привод и геометрическая формула, которая обеспечивает проходимость, которую можно оценить только попробовав — даже в качестве пассажира — пересечь разбитый лесовозами лесной тракт или выбраться на рыбалку размытой по весне тропой на лесное озеро.

История УАЗ-452

История УАЗ-452 началась в 1955 году конструкторам Ульяновского автозавода было дано задание спроектировать автомобиль грузоподъемностью 800 кг на шасси ГАЗ-69. Поскольку у ГАЗ-69 была короткая база, разместить 800 кг груза было возможно только при вагонной компоновке кузова. Прототип разработали в двух вариантах: грузовик с деревянным кузовом и цельнометаллический фургон. На крыше машины были сделаны поперечные ребра жесткости, из-за этого сверху она напоминала нарезанную буханку хлеба. Отсюда в народе пошло название УАЗ Буханка. В 1958 году машина пошла в серийное производство.

Первые автомобили имели индекс УАЗ-450 и комплектовались двигателями ГАЗ-69, 3-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Это был первый отечественный автомобиль с кабиной над двигателем. Серия УАЗ-450 была полноприводной. В 1961 году появилась заднеприводная модификация УАЗ-451. От полноприводной версии она отличалась только наличием боковой двери на фургонах.

Серьезным модернизациям автомобиль подвергся в 1965 году. В первую очередь, автомобиль получил новый двигатель ГАЗ-21 и 4-ступенчатую коробку передач. Изменилось оформление передка. Новая модель получила индекс УАЗ-452Д (бортовой грузовик), фургон назвали просто УАЗ-452, а санитарный фургон — УАЗ-452А. Кроме того, был спроектирован 10-местный микроавтобус УАЗ-452В. Одновременно была модернизирована и заднеприводная версия, но никаких изменений в индексе, кроме добавления буквы «М» не произошло. Грузоподъемность этих машин была увеличена до 1000 кг.

В 1966 году автомобиль УАЗ-452Д был награждён золотой медалью на Московской международной выставке сельхозтехники. А 20 августа 1966 года Ульяновский автозавод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В 1974 году, 18 февраля, с конвейера сошел миллионный УАЗ. Это было фургон УАЗ-452. Позже, 16 февраля 1976 года, завод получил второй орден Красного Знамени, а в ноябре 1977 года автомобиль УАЗ-452 получил Знак Качества. До середины 80-х автомобили УАЗ выпускались без изменений. Очередная модернизация была сделана в 1985 году, вместе с ней сменились индексы автомобилей. На этом история 452-й модели исчерпывается.

Технические характеристики УАЗ-452 Буханка

• Масса груза, перевозимого на платформе, не более, 700 кг
• Масса груза, перевозимого в грузовом отсеке: от 400 кг до 1 тонны
• Число мест для сидения: от 2 до 10 Допустимая полная масса от 2500 кг до 3000 кг
• Полная масса буксируемого прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг
• Максимальная скорость: от 100 до 130 км/час
• Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): от 13 до 18 л/100км
• Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой: около 30 градусов (58%)
• Глубина преодолеваемого брода: 0,5 м
• Модель двигателя: УМЗ-4213
• Тип: 4-тактный, с впрыском топлива
• Число цилиндров: четыре
• Расположение цилиндров: рядное, вертикальное
• Рабочий объем: 2,89 литра
• Степень сжатия: 8,2
• Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в интервале частот от 3000-3500 мин
• Габаритные размеры УАЗ 452

Модификации УАЗ 452 Буханка

• УАЗ-452 — фургон, основная модификация
• УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места.
• УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении
• УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
• УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
• УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом
• УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
• УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г).
• УАЗ-452П — седельный тягач

Полезные статьи по ремонту УАЗ Буханка
Обновленная УАЗ Буханка Карго СГР.

Видео УАЗ БУХАНКА — Тебя слепили из того, что было! Самый ожидаемый обзор!

Инструкция с фото как поднять УАЗ буханку

Подготовка к лифту Буханки

Варианты лифтинга УАЗ Буханки

Владельцы Буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять УАЗ буханку?». Ответить на этот вопрос мы и постараемся в этой статье. Итак, в первую очередь рассмотрим способы лифта УАЗа. Это может быть:

• Лифт кузова УАЗ
• Лифт подвески Буханки

Оба варианта имеют как преимущества, так и недостатки. Так, лифт кузова Буханки более прост в осуществлении, а также выделяется большей степенью безопасности. Объясняется это тем, что такой способ лифта лишь в малой степени смещает центр тяжести автомобиля, что способствует обеспечению устойчивого поведения Буханки на поворотах и других сложных участках трассы.

Если же говорить о лифте подвески, то некоторая опасность ввиду повышения центра тяжести здесь присутствует. Но при этом такой способ существенно меняет показатели проходимости в лучшую сторону.

Выбираем комплект для лифта УАЗ буханка

Как мы видим, существует несколько способов поднять Буханку. Поэтому определить какой лифт комплект УАЗ Буханка будет необходим, можно лишь определившись с выбором метода лифта. Если вы планируете проводить лифтинг самостоятельно, вы можете купить комплект для лифта в магазине. Такие комплекты различны по составу входящих в них деталей и элементов.

Так, комплект для лифта Буханки может содержать:

• проставки «рессора – рама»;
• проставки «пружина – рама»
• болты;
• гайки и др.

Смена колес

Как известно, проходимость машины напрямую зависит от колес. Учитывая то, что колеса УАЗ обувают в довольно твердую и не слишком больших размеров резину, прежде чем приступить непосредственно к лифту необходимо упомянуть и о колесах. К тому же рисунок протектора на шинах Буханки оставляет желать лучшего. Все это говорит о том, что не лишним будет установить на легендарную машину подходящие колеса импортного производства.

В качестве варианта при выборе новых колес для  автомобиля УАЗ «Буханка» можно использовать резину BF Goodrich 33×10.5 R15, и соответственно диски диаметром 15 сантиметров. Что касается выбора дисков к ним, то это зависит от желания владельца. Это могут быть легкосплавные или литые диски. А можно и оставить обычные штатные диски.

Однако останавливаться на этом этапе не стоит, ведь такой тюнинг затрудняет управление, поскольку на крутых поворотах передние колеса цепляют края рулевых тяг, а при появлении эффекта скрещивания мостов колеса располагаются прямо на бортах арок. Это вызывает трение шин об крыло. Поэтому непременным этапом тюнинга после установки колес становится лифт кузова УАЗ Буханка.

Лифт кузова УАЗ Буханка

Как бы это странно ни казалось, рама УАЗ Буханка присоединена к кузову с помощью десяти мебельных болтов, шесть из которых расположены в области пассажирских мест, два за арками передних колес, и еще два в ногах водителя и пассажира. Снизу болты закреплены вторыми гайками.

Прежде чем приступить к демонтажу болтов, необходимо отключить аккумулятор,  отсоединить массу от двигателя — сзади капотного отсека и приподнять автомобиль на подъемнике.

Далее по порядку проводим следующие действия:

• Отсоединяем провода от стартера;
• Снизу или сверху отсоединяем крепления радиатора;
• Открепляем тяги привода рычага трансмиссии и тягу усилителя тормозов;
• Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подсоединены к печкам УАЗ Буханка;
• Отсоединить тягу педали тормоза к вакуумному усилителю;
• Отсоединить трубку, ведущую к кранику управления баками.

Последний пункт может показаться не столь важным, однако несоблюдение его может привести к прогибу пластины под креплением, вследствие  чего придется ее выравнивать.

Далее приступаем непосредственно к откручиванию гаек. Начать следует с шести задних болтов кузова, затем немного ослабляем гайки передних болтов.

Проводя лифтинг УАЗ Буханка своими руками, будьте аккуратны и осторожны, поскольку крепеж на таком автомобиле, как правило, ржавый и устаревший. В случае если болт провернется в кузове, то его нельзя будет удержать. Это создает дополнительные трудности по привариванию к нему гайки или болта.

Чтобы все сделать правильно, необходимо держать одну гайку ключом, отворачивая при этом головкой контргайку, а уже после этого основную гайку.

Далее следует опустить автомобиль на колеса, поскольку под ней работы выполнять больше не потребуется. Также отсоединяем рулевую колонку и открепляем пыльник на полу. И можно приступать к подъему кузова над рамой. Подъем необходимо начать с задней части Буханки. Высота подъема должна в итоге составить около 10 сантиметров.

Неплохо будет  подстраховать, подложив широкий деревянный брус между рамой и кузовом.

Выкручиваем штатные болты и увеличиваем отверстия для них до 12 мм путем сверления. Далее необходимо провести некоторые работы с проставками. Недорогим и подходящим вариантом в качестве проставок являются обыкновенные хоккейные шайбы. Следующими действиями будут вставка проставок, болтов и накручивание гаек постепенно, начав с задней части кузова, продолжив в средней части и закончив в передней.

В результате кузов поднимется на 6,5 сантиметров. Остается только все закрепить и можно ставить большие колеса.

Лифт подвески УАЗ Буханка

Плюсы и минусы лифта подвески

Теперь рассмотрим следующий способ провести лифт УАЗ Буханка – лифт подвески. Как уже упоминалось, такой способ имеет как плюсы, так и минусы.  Можно выделить два основных плюса лифта подвески на УАЗе:

• улучшение показателей проходимости Буханки, обеспечиваемое тем, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
• возможность установить большие колеса, которые до лифта подвески не помещались в арки УАЗа.

Ну, а основным минусом такого способа является непременное увеличение углов карданных крестовин. При этом карданы включаются в работу на износ.

Есть несколько вариантов провести лифт подвески. Рассмотрим некоторые из них.

Установка более длинных серёг рессор

Наиболее простым и доступным вариантом является установка более длинных серёг рессор. Осуществляя лифт подвески подобным способом, не стоит сильно увлекаться этим, чтобы не установить чересчур длинные. Слишком длинные серьги рессор могут негативно сказаться на работе подвески и отразиться на управляемости. Чтобы избежать проблем в управляемости рекомендуется серьги стянуть стяжкой по центру.

Проставка мост-рессора

Не нарушая конструкцию рессор, есть возможность чуть приподнять подвеску Буханки, установив проставку между мостом и рессорой. При этом большого лифта ждать не приходится, здесь также рекомендуется не увлекаться процессом.

Безусловно, при установке такой проставки необходимо определиться и с ее фиксацией на установочном месте, а также рассчитать, чтобы длины стремянок рессор было достаточно. Есть возможность также реставрировать старые рессоры, или же приобрести новые. Есть в продаже и специальные элементы для такого тюнинга, но они, как правило, весьма дорогие.

Подпружинивание рессор

Подпружинивание рессор является не столь сложным как может показаться на первый взгляд. Этот процесс полезен не только ради лифта подвески, а также и с целью сделать жесткую  подвеску УАЗ достаточно мягкой. Однако, не смотря на то, что улучшение качеств работы подвески от такого метода есть, они весьма незначительны.

Если вы решите попробовать, то первоначально необходимо вырезать, обточить или купить проставки, резину, транспортерную ленту и металл. А самое главное при лифте подвески УАЗа потребуются более длинноходные амортизаторы, поскольку отбой у прежних будет начинаться уже раньше.

В заключение хочется отметить, что главное знать меру во всем. Взявшись за тюнинг УАЗ 452 своими руками, помните и о своей безопасности. Ведь гарантии при собственноручном выполнении лифта Буханки у вас не будет.

Отзыв УАЗ буханка 1978 г.

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Этим автомобилем я владею всего два месяца, но вряд ли я узнаю о нём что-то новое, так что, думаю, уже можно накатать отзыв)))

Мне давно хотелось купить что-нибудь для бездорожья, чтоб на рыбалку, по грибы и т.п. ездить, и обязательно чтоб очень дёшево))) Выбор был, естественно, среди «нашемарок» — ЛуАЗ, НИВА и УАЗ.

ЛуАЗ отпал потому, что какой-то он маленький внутри, да и мотор от «Запорожца» слабоват, а с мотором от чего-то получше стоит дороговато.

НИВА – неплохо, но всё же она ближе к паркетникам, не такая грубая и простая, как УАЗ. Кроме того, знающие люди подсказали, что запчасти на неё стоят дороже, чем на УАЗ. Не знаю, не проверял, поверил на слово.

Итак, выбор в пользу УАЗа был сделан окончательно. Поначалу присматривался к «Бобикам», про буханку как-то не думал, а тут попался один мужик, который продавал Бобик и Буханку. Я посидел в Бобике, рассмотрел заодно и Буханку, и мне, знаете, понравилось! Отчасти потому, что я привык в внутреннему простору своего минивена Ситроен и в меньших авто себя чувствую не так комфортно. Но тут и рациональные чувства сыграли – можно и с компанией куда-то выехать, и привезти какой-нибудь груз! А проходимость если и хуже, то ненамного!

К слову, у того мужика Буханку я так и не взял, ибо там движок был не очень.

А взял другую, 1978 года, около года она стояла без движения, но достаточно легко завелась, что приятно удивило. Оформили доверенность, и вот я обладатель УАЗовского чуда!

Первое, что приятно удивило во время езды – достаточно удобная посадка, несмотря на стандартные сиденья. Возможно потому, что у меня самый средний рост и вес – 177см и около 80 кг веса. Явно удобнее, чем в ВАЗовской классике, например. Хотя, будь я повыше, возможно испытывал бы проблемы с нажиманием педалей сцепления и тормоза, а так норм! Второе – достаточно мягкая подвеска! Хоть и сидишь прямо на колесе, но душу не вытряхивает! Возможно, так сложилось потому, что я ожидал гораздо худшего, но всё равно приятно удивлён. Руль также крутится не слишком тяжело – здесь я также ожидал худшего, а оказалось вполне нормально! При езде в салоне, естественно, шумно, но это же УАЗ – как же там должно быть?))) Неплохо ощущаются габариты – капота-то фактически нет, всё видно перед собой, по бокам и назад чуть хуже, но это просто особенности конструкции, в любом микроавтобусе так.

Про езду в «нормальных» условиях намеренно не рассказываю, ибо рассказывать тут нечего. Естественно, динамика разгона не очень и тормоза слабоваты. Но такой автомобиль и не берут для езды по городу на работу и детей в школу не возят.

Зато возят много грузов. Я уже успел перевезти около полторы тонны пеноблоков с дачи в гараж – справилась машина нормально, хоть ехать было и не очень далеко. Думаю, теоретически можно и 2 тонны нагрузить, что удивляет, ведь грузоподъёмность в 2 тонны – это параметр ГАЗ-66. Наверное, по ТХХ грузоподъёмность пониже будет, но кто у нас туда смотрит? Грузят сколько влезет, а влезает немало!

Относительно проходимости скажу так: ЛЮБОЙ серийный автомобиль не может похвастать суперпроходимостью. Для действительно СЕРЬЁЗНОГО бездорожья любой суперджип надо дорабатывать! Я пока установил только шины Я-192, разницу почувствовал сразу – на раскисшем грунте на оригинальных шинах (забыл, как они называются) шёл с трудом, теперь легко, хотя шины узенькие. Возможно, в песке больше подошли бы какие-нибудь Cooper, но они и стоят в 2 раза дороже! А я же в трофи-рейдах не участвую! Возможно, со временем поставлю самоблокирующийся диф в задний мост, но это пока только планы.

Короче, если дружить с головой и поставить нормальные шины, то для рыбака, охотника или грибника проходимости будет достаточно. А «засадить» можно что угодно! Тем более у УАЗа есть огромный плюс – его не жалко. Скачешь себе по ямам-буеракам и знаешь, что даже при поломке на серьёзные деньги не попадешь. Согласитесь, это важно. Непосредственного сравнения с 469-м не проводил, но, по-моему, тут и так всё понятно – Бобик чуть более проходим, хотя на снегу Буханка должна иметь некоторое преимущество. Но в целом легендарная проходимость УАЗа никуда не делась и не могла деться.

Ремонтов пока никаких не проводили, мастера лишь привели в порядок машинку. Но я присматривался к разным узлам – как то держится, а как это. Думаю, ремонтопригодность тоже должна быть на высоте, что естественно.

Вот такой вот получился отзыв. Думаю, Америку я не открыл – про УАЗы всё давно всем известно, но может кому-то поможет определиться с выбором. Если что интересует – спрашивайте, постараюсь ответить!

Отзывы владельцев о лёгком коммерческом транспорте УАЗ 3909 на Авто.ру

буханка

УАЗ 3909

Практически идеальный автомобиль для жизни в деревне и поездок на природу- охоту рыбалку грибы ягоды. Плюсы —проходимость, причем реальная проходимость на практически стоковой машине. Туда где ты

УАЗ

УАЗ 3909

Начнем того, что поговорим о внешнем виде автомобиля. Что тут скажешь, он не менялся с начала выпуска, а выпускаться автомобиль стал аж с 1965 года, поэтому внешний вид оставляет желать лучшего. Тоже

Ещё раз про уаз

УАЗ 3909

Здраствуй дорогой читатель, авто приобретено менее 6 месяцев, ранее был такой же только старше годом. Данным авто доволен в целом хотя есть свои недочеты, так чтобы выкрутить свечи зажигания это горе

Данный автомобиль относится к категории старого ,но надежного «советского» автопрома.

УАЗ 3909

. Данный автомобиль относится к категории старого ,но надежного «советского» автопрома.Прост в обслуживании.Дешевые запчасти.Высокая проходимость.Незаменимый автомобиль для сельской местности. Для ох

тяжеловес

УАЗ 3909

данный автомобиль был построен для выезда на природу. но дальше захотелось большего. очень вынослив.не прихотлив. очень проходимый. комфортный для проживания в нем до 3 человек на природе в любое врем

Буханыч.

УАЗ 3909

Автомобиль трудяга. Простой и надежный, как топор. Всегда справляется с поставленной задачей несмотря на время года, погоду и качество дороги (если она вообще есть). Это не автомобиль,

Добрыня ФЕРМЕР

УАЗ 3909

Кому интересно качество сборки посмотрите тест драйв от Давидича, он все подробно все расказывает про материал и про людей которые его собирают. Но при всем этом фермер создан для охоты и рыбалки, он

Фермер — без вариантов…

УАЗ 3909

УАЗик Фермер единственное на сегодня предложение на рынке, которое даёт отличную проходимость, пятиместный салон и огромный кузов с хорошей грузоподъёмностью. Весьма ремонтопригоден, что тоже не мало

Уаз — машина для работы

УАЗ 3909

Уаз следует приобретать только в том случае, если он действительно необходим, для жизни в деревне, для работы и т.д., потому что эта машина капризна, требует внимания. Хорошо, если владелец уаза спосо

Батон грузопассажирский

УАЗ 3909

Для Российских проселков в личном пользовании лучше не придумаешь, если руки правильные у владельца! Простой, неприхотливый, вместительный, при необходимой осмотрительности прост в управлении и очень

УАЗ буханка для рыбалки

УАЗ-452, именуемый в простонародье «Буханкой», представляет собой универсальный полноприводный автомобиль повышенной проходимости, до сих пор широко использующийся в разных сферах деятельности и особенно в кругу рыболовов.

Популярность «Буханка» получила среди рыбаков, охотников и просто туристов, любящих долгие путешествия по удаленной от цивилизации местности. Автомобиль может быть выполнен в кузовном или бортовом варианте. Кузов оснащается двухстворчатой дверью в задней части и/или парой боковых дверей.

Достоинства УАЗ-452:

• возможность переоборудовать УАЗ-452 в достаточно комфортный автокемпер для 2-3 человек;
• низкая стоимость запчастей;
• неприхотливость к качеству топлива;
• отличная проходимость;
• простота конструкции в контексте ремонта.

Недостатки:

• требуется постоянное внимание и уход для поддержания машины в надёжном рабочем состоянии;
• низкая не только стоимость деталей, но и их качество;
• без дополнительного тюнинга комфортного передвижения владельцу не видать (впрочем, у каждого водителя свои критерии удобства).

Технические характеристики

1. Максимальная масса перевозимого на платформе груза – 700 кг;
2. Максимальная масса груза, перевозимого в грузовом отсеке, — 1 т;
3. Количество мест – 2-10;
4. Допустимая полная масса – 3000 кг;
5. Максимально возможная скорость – 130 км/час;
6. Расход топлива при стабильной скорости передвижения – 13-18 л/100 км;
7. Максимальный угол подъёма, преодолеваемый машиной с полной массой, — 30°;
8. Максимальная глубина проходимого брода – 0,5 м;
9. Бензиновый двигатель УМЗ-4213 с рабочим объёмом 2,7 л.

Что является несомненными плюсами «Буханки», так это её универсальность и отличная проходимость. В зависимости от модификации внутри автомобиля могут находиться порядка 1-10 пассажиров и 450-1000 кг груза.

Салон может иметь изолированный перегородкой пассажирский отсек или же быть выполнен в вагонном варианте. В салоне можно установить столик, дополнительный отопитель, отдельные кресла или даже пару комфортных спальных мест. Именно поэтому УАЗ-452 очень хорош для поездок на природу большой компанией, а также для рыбалки или охоты. 

Универсальность 

Когда речь идёт об универсальности этого автомобиля, то дело касается использования «Буханки» в самых разных целях.

Так, УАЗ-452 часто можно встретить в сельских хозяйствах, также его оборудуют и используют в качестве машины скорой помощи. Газовая служба, полиция, военные учреждения – все используют старую добрую «буханку» с советского периода и до сегодняшнего дня.

Изначально автомобиль имеет бензиновый двигатель, механическую трансмиссию и подключаемый передний привод.

Надежность

УАЗ-452 нельзя назвать надёжным автомобилем, который не знает поломок. Эксплуатация этой машины предполагает систематическое обслуживание, и рано или поздно придётся заменять детали. Но с другой стороны ремонт «Буханки» не отличается большой сложностью, да и практически все запчасти легко находятся на рынках или интернет-площадках с объявлениями. 

Проходимость

Данный двухосный автомобиль имеет полный привод и вполне может именоваться внедорожником. Лесные или полевые дороги с ямами, лужами и грязью, полное бездорожье – всё это, как правило, не способно остановить УАЗ-452. Хотя, конечно же, всему есть и свой предел.

Тюнинг УАЗ-452 Буханка

Как вы понимаете, на фото справа находится заводской УАЗ, а с лева — тюнингованая версия. По внешнему виду можно сразу сказать, что у тюнингованой версии поставлены колеса большего диаметра для лучшей проходимости, увеличен клиренс, добавлена решетка безопасности над бампером, установлена лебедка, добавлены фары. Также обратите внимание на сами покрышки, которые в полтора раза шире и имеют лучший протектор.

При желании можно обстоятельно заняться тюнингом автомобиля и превратить УАЗ-452 в настоящего монстра. Далее приведём вариант комплексного усовершенствования «Буханки», основные цели которого – повышение проходимости и комфортабельности машины.

Устанавливаются стальные проставки с высотой в 5 см, проводится расширение колеи и установка силовых бамперов спереди и сзади. К переднему бамперу дополнительно монтируется качественная лебёдка. Устанавливается защита рулевых тяг, газовые амортизаторы, заменяется стандартный бензобак. Верхний багажник на крыше, с лестницей и местом для запаски.

Внутри заменяется вся панель приборов, весь кузов проклеивается изоляционными материалами. Для большего комфорта устанавливаются мягкие сидения, которые легко раскладываются. Под сидениями – вместительные рундуки. Для поддержания желаемой температуры можно установить современную автономную печку.

Тюнингованные УАЗы (видео)

Статьи по теме:

Обзор алюминиевых лодок для рыбалки	Виды надувных лодок	Какой эхолот выбрать для лодки?
Электромоторы для рыболовных лодок	Обзор моторных лодок	Какой якорь выбрать?
Транец на надувную лодку	Обзор лодочных моторов	Обзор материалов надувных лодок

	Рыболовные самоделки своими руками   Своими руками 16 тыс. просмотров
	Рейтинг зимних блесен для ловли на окуня   Зимняя рыбалка 13 тыс. просмотров
	Обзор лучших балансиров для зимней рыбалки   Зимняя рыбалка 1454 просмотров
	Ловля на мормышки: разновидности, снасти, техника ловли   Зимняя рыбалка 19 тыс. просмотров
	Виды рыбопоисковых эхолотов для рыбалки   Эхолоты 19 тыс. просмотров
	Обзор алюминиевых лодок для рыбалки   Лодки 14 тыс. просмотров
	Обзор и рейтинг эхолотов для рыбалки   Эхолоты 7 тыс. просмотров
	Как выбрать катушку для спиннинга?   Катушки 10 тыс. просмотров
	Электромоторы для надувных лодок(обзор)   Моторы 3 тыс. просмотров
	Алюминиевые катера для рыбалки   Лодки 8 тыс. просмотров
	Какую катушку выбрать для фидера — обзор характеристик   Фидер 19 тыс. просмотров
	Характеристики и возможности фидерных удилищ   Фидер 6 тыс. просмотров
	Рейтинг карповых катушек с байтранером   Карпфишинг 9 тыс. просмотров
	Лодка для рыбалки: на что обращать внимание при пркупке   Лодки 21 тыс. просмотров
	Как выбрать мотор для лодки?   Моторы 3 тыс. просмотров
	Классификация воблеров и других приманок   Спиннинг 30 тыс. просмотров
	Ловля на  силиконовые приманки   Спиннинг 15 тыс. просмотров
	Лучшие воблеры на щуку: размер, цвет, проовдка   Спиннинг 4 тыс. просмотров
	Ловля фидером на флэт-кормушки   Фидер 8 тыс. просмотров
	Самодельная прикормка для леща своими руками   Фидер 21 тыс. просмотров
	Ловля спиннингом на раттлины   Спиннинг 3 тыс. просмотров
	Как выбрать карповую катушку: обзор и рейтинг   Карпфишинг 14 тыс. просмотров

На самоокупаемости и на закваске | Орангетт

Забудьте о сумке для секса Анны Демельмеестер и обо всей этой заносчивой французской чепухе; дайте мне мешок для мошонки и открытую прерию, страну моего рождения . Забудьте о радостях душа с отличным напором воды; все, что мне нужно, это Красная река и немного пемзы. Снимите кружевное белье и другие вещи, требующие деликатной ручной стирки; дай мне кожу, тряпки и доску для мытья посуды. И вниз с мистером Питом, моим верным четырехколесным конем; Я хочу Киноварь, этого мертвогривого зверя, из-за которого мы дрались в летнем лагере.

Дорогой читатель, я пытаюсь быть самодостаточной пионеркой, способной прокормить себя, потным мужчиной и неряшливыми детьми только на муке, соли и воде. Как удобно, что некоторые виды муки обогащены витамином С; Так мы не заболеем цингой. Современная пионерская жизнь — это действительно что-то.

Эта история начинается 29 октября 2004 года с закваски Марго, которую я в течение нескольких недель с любовью помешивал, кормил, нюхал и поглаживал. Поскольку я придерживаюсь мнения, что все, что связано с пшеницей, должно быть вкуснее и, конечно, гораздо питательнее, я выбрал в качестве своего первого проекта простой цельнозерновой хлеб из Sourdough Jack’s Cookery .Для краткости резюмирую: все шло хорошо, пока я не переместил три буханки с их красивого теплого места наверху в духовку, после чего они рухнули и засохли . Я попросил свою закваску поработать усерднее, чем она была готова. Полученные в результате буханки, хотя и были красивого оттенка золота, были довольно миниатюрными, размером от двух до трех дюймов в высоту. Однако этот досадный факт не помешал мне сразу съесть треть одной буханки. Остальное было вполне сносно в жареном виде, особенно когда его покрыли лаком с небольшим количеством клубничного джема этим летом. Я сделал это. После многих лет на границе я привык к разочарованию.

Не испугавшись посредственных результатов прошедших выходных, я отправился 6 ноября с отличным учебником Джека Лэнга по закваске. Starter — это не что иное, как волшебный : он пузырится и шипит, переплетая эластичные пряди клейковины, которые мало чем отличаются от оставшейся декоративной паутины Хэллоуина. Я не знал, сколько муки добавить на заключительных этапах формования, а тесто было липким, эластичным и агрессивным.Но мой Banneton (случайная покупка на BHV) бережно нянчился с ним всю ночь, и, помимо небольшого прилипания при переходе от «кожуры» (также известного как лист для печенья) на «камень для выпечки» (он же алюминиевый полуторный лист), процесс прошел достаточно хорошо.

Как требовательная женщина-первопроходец, я, конечно, ожидала от качества Poilâne с первого раза. Однако, открыв духовку, я увидел довольно плоский хлеб в форме амебы. Я снисходительно бросил его на охлаждающую стойку и спрятался к реке для хорошего очищения. Но, дорогой, терпеливый читатель, когда он был полностью охлажден, я отрезал хороший кусок и обнаружил, что он пронизан красивыми маленькими воздушными отверстиями и карманами, не совсем белыми, слегка блестящими под светом .

Корочка была тонкой, но хрустящей, мякиш нежной, жевательной и почти сладкой. Может, он и не идеален, но из него получится вполне удовлетворительное средство для обеда, когда можно нанести арахисовое масло. Чтобы угодить пионерке, нужно немного.

Эта история самодостаточности только началась.Стартер продолжает жить, и в ближайшие выходные мы планируем еще раз попробовать метод мистера Лэнга. Возможно, на праздники принесут Nancy Silverton’s Breads из пекарни La Brea . Это и миксер KitchenAid с крючком для теста. Мне отчаянно нужен крючок для теста; это так грубо, так остроумно и необузданно. Этот парень намного смешнее меня, и у него неплохой хлеб; Я отношу это на счет крючка для теста и больших кусков посуды Tupperware. Все, что стоит между мной и миксером KitchenAid, — это моя мать, у которой есть свой — бывшая в употреблении находка моего отца, которой она никогда не использовала; о, отходы! — на полу кладовой, в окружении мышеловок, старых собачьих мисок и рулонов бумажных полотенец.Смотри, Оклахома: приходи на День Благодарения, твой миксер мой. Если он из Оклахомы, он должен быть подлинно новаторским, как и я.

My Little Expat Kitchen: ячменный греческий хлеб

Мне еще предстоит найти любимую пекарню в Гааге. Меня обманом заставили поверить, что я нашел его, но нет, я жесткий покупатель. Качество хлеба становилось все хуже и хуже, а я этого не мог.

В центре города есть отличная французская пекарня, где готовят восхитительные багеты, не уступающие парижским.В моем районе есть еще один, который готовит сносный хлеб на закваске, и пара других, которые обещают хороший мультизерновой, но в большинстве случаев не достигают цели.

Итак, теперь я снова возвращаюсь к работе и ищу пекарню, в которой действительно есть хороший хлеб. Это все, что мне нужно, хорошего, хлеба. Буханка, полная аромата, наполненная содержанием. Не слишком изысканный хлеб, который заставит меня возвращаться к нему снова и снова, планируя свои блюда на его основе; супы, рагу, жидкие яйца.

Дело в том, что я люблю хлеб.Я просто не могу есть без него, и как человек, который ест много хлеба, я понимаю, что он должен быть как минимум хорошего качества и здорового, с хорошими зернами, а не белее белого, поддельного который стремится быть скорее губкой, чем хлебом, набитым сахаром и бог знает чем еще. Знаете, такие, какие есть в супермаркетах.

Не поймите меня неправильно, мне нравится белый хлеб, мне нравится белый хлеб, но если я собираюсь его съесть, я хочу, чтобы он был превосходным.

Хотелось бы, чтобы у меня было время печь свой хлеб каждый божий день, но, к сожалению, это невозможно.Когда у меня появляется время испечь хлеб, я делаю тот, который люблю больше всего; типы хлеба, которые я жажду. Один из них — традиционный греческий ячменный хлеб.

У него землистый ореховый привкус, который трудно найти в других хлебах. У него твердая корочка и мягкий, но плотный мякиш, слегка влажный, с текстурой, отличной от ячменной и цельнозерновой муки.

Это идеальный хлеб для макания в соусах, в хорошем греческом оливковом масле первого холодного отжима или в соках любых вкусных блюд, которые вы приготовили.Его отлично нарезают на кусочки и добавляют в салаты, превращают в гренки, чтобы получить что-то вроде греческого дако размером с укус, с сырыми овощами и небольшим количеством феты, превращая его в хороший бутерброд.

Если подумать, может, мне стоит перестать искать хорошую пекарню и на время придерживаться собственного хлеба.

Греческий ячменный хлеб

В этом хлебе мне нравится не только его вкус, но и то, что его легко приготовить вручную. Я никогда не использую для этого настольный миксер, как для других видов хлеба, потому что он так легко собирается, и вам не нужно месить его долгое время.
Также очень хорошо держит очень в течение 4-5 дней. Вы не можете сказать, что сейчас на многие виды хлеба, не так ли?

Урожай : 1 буханка (900 г)

Ингредиенты
270 г цельнозерновой муки
155 г цельнозерновой муки
150 г белой крепкой хлебной муки
11 г быстрорастворимых сухих дрожжей
½ ст.л. сахарной пудры
30 мл оливкового масла первого холодного отжима
350 мл теплой воды
¾ чайной ложки морской соли

Специальное оборудование : большая миска (достаточно большая, чтобы замесить хлеб руками), полиэтиленовая пленка, голландская печь, камень для пиццы или противень бумага для выпечки хлеба

Подготовка
В большую миску добавьте муку, дрожжи и сахар и хорошо перемешайте деревянной ложкой.Сделайте углубление в середине и добавьте оливковое масло, воду и соль. Мешать руками, пока не получится грубое тесто, а затем приступить к замешиванию. Потребуется около 5 минут замешивания, прежде чем у вас получится податливое тесто, которое не прилипнет к рукам и стенкам миски, но останется слегка липким. Тесто будет тяжелым из-за используемой муки, оно не будет воздушным и легким, как тесто, приготовленное исключительно из белой муки.

Сформируйте из теста шар и поместите его в миску.Накройте его полиэтиленовой пленкой и поместите в теплое место, чтобы тесто застыло и увеличилось вдвое. На расстойку уйдет около 40 минут, в зависимости от того, насколько теплой будет комната, в которой вы его оставите.
Указания по выпечке хлеба
Я пек этот хлеб много раз, в основном тремя разными способами: в голландской печи, на камне для пиццы и на обычном противне. У меня лучшие результаты, когда я запекаю его в голландской печи и на камне для пиццы, а в последнем случае я также ставлю форму для выпечки на дно духовки и, как только кладу хлеб на камень, я бросаю несколько кубиков льда в противне, создающем пар; пар позволяет хлебу подниматься, не образуя сразу корки, а также дает идеальную хрустящую корочку.Тот же результат достигается с голландской духовкой, потому что внутри нее создается пар во время выпечки хлеба.

Конечно, вы можете испечь хлеб на противне и добавить противень на дно духовки, а затем добавить кубики льда, но камень для пиццы действительно влияет на способ выпечки хлеба, потому что камень ( а также голландская печь) хорошо сохраняет тепло и создает красивую текстуру корочки даже на дне хлеба, тогда как на противне хлеб имеет тенденцию легко пригорать на дне.

Я не хочу отговаривать вас, если у вас нет голландской печи или камня для пиццы, но я хочу быть честным в отношении конечного результата.

Для выпечки в голландской духовке или на камне для пиццы разогрейте духовку до 225 градусов по Цельсию / 435 по Фаренгейту и поместите голландскую духовку (с крышкой) или камень для пиццы в духовку. Если хотите, поставьте противень на дно духовки, чтобы позже добавить кубики льда.
Для выпечки на противне разогрейте духовку до 180–185 градусов Цельсия / 350–365 Фаренгейтов.

Когда тесто застынет, достаньте его из миски и несколько секунд месите, чтобы оно немного сдулось на чистой поверхности (не засыпайте поверхность мукой). Он должен быть гладким, немного мягким и не липким. Сформируйте его в шар, а затем нажмите на верхнюю часть, чтобы разгладить его. Используя большой нож, разрежьте верхнюю часть (см. Фотографию), а затем:
Если вы запекаете в голландской духовке (я использую эту), возьмите большой кусок бумаги для выпечки, обожмите его и выровняйте им голландскую духовку. Выложите тесто на бумагу для выпечки, накройте крышкой и поставьте голландскую духовку в духовку.Немедленно уменьшите огонь до 190 градусов по Цельсию / 375 по Фаренгейту и запекайте 30 минут. Снимите крышку и запекайте еще около 25 минут, пока хлеб не приобретет золотисто-коричневый цвет.

Если вы выпекаете камень для пиццы , посыпьте его манной крупой, прежде чем добавлять тесто. (Если вы поставили противень на дно, добавьте в этот момент 10-12 больших кубиков льда и сразу закройте дверцу духовки). Уменьшите огонь до 190 градусов по Цельсию / 375 по Фаренгейту и выпекайте около 50 минут, пока хлеб не приобретет золотисто-коричневый цвет.

Если вы выпекаете на противне , выстелите его бумагой для выпечки, положите сверху тесто и выпекайте на нижней решетке духовки в течение 40 минут. Затем переложите противень на среднюю решетку духовки и выпекайте еще 25–30 минут, пока хлеб не приобретет золотисто-коричневый цвет.

Как правило, буханка хлеба готова, когда она издает глухой звук при постукивании по дну.

Достаньте хлеб из духовки и поставьте на решетку, чтобы он остыл.

Наслаждайтесь !!

классических аккомпанементов… Old School Garlic Bread

классические аккомпанементы… Old School Garlic Bread

28 марта 2017 г. по Stresscake

Я люблю олдскульный итальянский ресторан с красным соусом. В меню полно старых фаворитов: лазанья, фаршированные ракушки, фрикадельки, равиоли и разные вещи, обработанные пармезаном — телятина, курица, баклажаны. Самая модная вещь в меню и, вероятно, последнее обновление — это водка пенне алла.Салаты обычно представляют собой разновидность айсберга, состоящую из хрустящего салата с мясом, сырами и маринованными перцами, которые подаются с итальянской заправкой, острой от красного винного уксуса. Если вам повезет, вы также найдете в меню моего любимого 5-пальцевого Кавателли. И в вашу еду всегда входит чесночный хлеб. Всегда.

Чесночный хлеб в этих местах может быть от очень хорошего до сносного. Если вам не повезло, они изменили форму бутербродных рулетов, и это досадно. Но если вам повезет, чесночный хлеб будет сделан из мягкого итальянского хлеба, щедро смазанного чесночным маслом, может быть, немного петрушки и слегка поджаренным, пока все не растает вместе и не покрывается небольшой коркой снаружи.И если тебе очень повезет, тебе дадут целую буханку, чтобы ты разорвал ее на части, как дикари.

Как вы, наверное, догадались, я люблю счастливую версию. Время от времени я приглашаю друзей в прохладное воскресенье на пасту и испекаю чесночный хлеб. Главное — получить правильный хлеб. Сейчас не время фантазировать, искать хлеб ручной работы. Багет с хрустящим чесночным хлебом для отчаявшихся людей. Вам нужно пойти в пекарню вашего обычного продуктового магазина и отыскать ту мягкую, мягкую буханку в бумажном конверте, которую они называют «итальянский хлеб» или «венская буханка». На днях я смотрел на эти буханки и понял, что они используют одно и то же мягкое белое тесто для «французского», «венского» и «итальянского» хлеба. Один очень длинный, другой короткий и толстый, а последний — два, более коротких тонких буханки в коричневом бумажном конверте. Так что выберите размер, и хотя я предпочитаю для этих целей короткую толстую «Вену», подойдет любой. Это не всегда так, но сегодня squishy — ваш друг.

Как только вы достанете хлеб, все будет легко. Мелко нарежьте пучок свежих зубчиков чеснока и немного петрушки и разомните их вместе с палочкой сливочного масла, небольшим количеством оливкового масла и небольшим количеством соли.Важно нарезать эти продукты мелкими кубиками для равномерного распределения — используйте чесночный пресс, если он у вас есть, и порежьте эту петрушку. Иногда я немного поленился и не нарезал петрушку так хорошо, и это тоже нормально.

Когда масло будет готово, нарежьте хлеб и обильно намажьте каждый ломтик сливочной смесью. Небольшой намек… не разрезайте буханку насквозь. Оставьте нижнюю часть подключенной, чтобы все было аккуратнее. Заверните батон в фольгу и запекайте 15 минут, разверните верх и запекайте еще 5 минут.Вы получаете невероятно ароматную загрузку, хрустящую снаружи, мягкую внутри и пропитанную чудесным маслянистым чесночным вкусом. Известно, что я кладу весь завернутый в фольгу пакет прямо на стол и позволяю своим гостям рвать его, но я также был немного цивилизованнее, нарезав буханку и положив ее в красивую корзину для хлеба. Это тебе.

СТРЕСС-ТЕРАПИЯ ВЫПЕЧКА: МАМА МИА! Моя мама всегда предупреждала нас не наедаться хлебом, но это так хорошо, что иногда я ничего не могу с собой поделать.В каждом мягком ломтике достаточно растопленного чесночного масла для отличного вкуса, не превращаясь в беспорядок. Когда однажды вечером я приготовил скрученную вручную пасту пичи с томатным соусом со сливочным маслом, это было идеальное сопровождение. На самом деле, он идеально сочетается со всеми этими классическими итальянскими блюдами, а также довольно хорош сам по себе. Знаете, если вам нравится хлеб на обед.

Восемь лет назад: Хачпури (сырный грузинский хлеб)
Семь лет назад: Батончики с овсяным джемом
Шесть лет назад: Guinness Stout Floats, завтрак блоггера с Дэвидом Лебовицем
Пять лет назад: Шоколадный пирог Banoffee
Четыре года назад: Лимонный пирог; Воскресный обед Польская Пасха
Три года назад: Guinness Crème Anglaise
Два года назад: Шоколадное печенье без муки
Последний год: Картофельный штрудель с козьим сыром

СТАРЫЙ ШКОЛЬНЫЙ ЧЕСНОЧНЫЙ ХЛЕБ
На 6-8 порций
В идеале мне нравится намазывать чесночное масло с обеих сторон каждого ломтика, но в зависимости от того, насколько велик хлеб, насколько густо вы намазываете и сколько у вас ломтиков , у вас может закончиться масло до завершения.Итак, вот что я предлагаю: смажьте маслом одну сторону каждого ломтика, затем вернитесь и залейте вторую сторону оставшимся маслом. Если на полпути закончиться чесночное масло, недопустимо.

4 больших мелко нарезанных зубчика чеснока
½ стакана размягченного несоленого масла (1 палочка)
1 столовая ложка оливкового масла первого отжима
¼ чайной ложки кошерной соли
2 столовые ложки свежей плоской петрушки, мелко нарезанной
1 буханка итальянского или венского хлеба (15 дюймов x 3 ½ дюйма)

1. Разогрейте духовку до 350 ° F.
2. Чеснок нарезать как можно мельче.
3. В миске среднего размера смешайте сливочное масло, масло, чеснок и соль до однородной массы, затем добавьте петрушку.
4. Не разрезая полностью дно, нарежьте хлеб по диагонали на ломтики толщиной 1 дюйм зубчатым ножом.
5. Намажьте чесночное масло между ломтиками, начиная с одной стороны, а затем верните оставшееся масло, чтобы получить другую сторону (см. Примечание выше).
6. Обернуть буханку фольгой, выложить на противень и выпекать в духовке в течение 15 минут.
7. Откройте фольгу и запекайте еще 5 минут.
8. Подавать теплым.
9. Вперед : масло может быть приготовлено за 2 дня и охлаждено. Перед продолжением дайте нагреться до комнатной температуры. Хлеб можно разрезать и намазать масляной смесью за 3 часа до выпечки. Лучше всего подавать свежеиспеченными / подогретыми.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Легкий французский хлеб — поцарапайте его Сэнди

Итак, это просто супер простой небольшой рецепт… он делает одну буханку… вы можете легко удвоить ее, чтобы сделать два буханки.Мне нравится это делать, если я приближаюсь к выходным … тогда у меня есть лишняя буханка, чтобы приготовить вкусные французские тосты на выходных для всей семьи. Если вы думаете, что печь хлеб — это сложно, начните с этого рецепта… Нет ничего проще!

Я собираю это вместе каждый раз, когда знаю, что мы будем есть по-итальянски! Он полон вкуса и намного лучше, чем заплатить 3-5 долларов за буханку в продуктовом магазине! Я думаю, что эта буханка обошлась мне в 5-10 центов!

Пошаговое руководство смотрите на следующих фотографиях…

Также ниже можно распечатать рецепт

Добавьте масло, соль и половину муки и перемешайте

Переключитесь на крючок для теста, всыпьте оставшуюся муку и перемешайте, пока она не очистит стенки.

Должно выглядеть так

Шлепнуться на стойку и размять в шар

поместить в смазанную маслом миску и перевернуть так, чтобы покрыть обе стороны… Накрыть крышкой и дать подняться час

Ударьте и дайте подняться еще раз

Ударьте еще раз и расплющите до прямоугольника

«Желе» свернуть, заправить концы под и аккуратно защипнуть швы

Выложить на смазанный маслом противень, посыпанный кукурузной мукой (по желанию). Накройте и дайте подняться около 30 минут.
Предварительно нагрейте духовку до 375 градусов в это время.

Прорезь сверху… Для более твердой корочки смажьте кисточкой для мытья яиц (яичный белок / теплая вода) Для более мягкой корочки смажьте сливочным маслом после выпечки.
Выпекать при 375 градусах 25 минут.

Смазать маслом и поставить на решетку для охлаждения.

5.0 из 5 отзывов

Print

Easy French Bread

Автор: Scratch This With Sandy

Тип рецепта: Закуска

Кухня: Французская

Время приготовления: 2 часа

Время приготовления: 25 минут

Общее время: 2 часа 25 минут

Порций: 8

Домашний легкий французский хлеб. 6 простых ингредиентов

Ингредиенты

• 1 чашка теплой воды 110-120 градусов
• 2 столовые ложки сахара
• 2½ чайные ложки дрожжей
• 2 столовые ложки масла
• 1½ чайных ложки соли
• 3 чашки муки

9325 в миске добавить сахар и воду. Перемешайте, чтобы сахар растворился, и присыпьте дрожжами. Дайте настояться 5 минут или до образования пены.

Добавьте масло, соль и половину муки. Перемешайте.

Установите крючок для теста, если используете миксер, и добавьте оставшуюся муку. Если вы не используете миксер, это нормально, просто возьмите деревянную ложку.

Вытяните и размесите в шар.

Поместите в смазанную маслом чашу, перевернув так, чтобы закрыть обе стороны.

Накрыть крышкой и дать настояться 1 час.

Ударьте и дайте ему снова подняться … около 30 минут.

Вытяните и расплющите в прямоугольник.

«Желе» свернуть и аккуратно поджать концы.

Положить на смазанный маслом противень * посыпать лист кукурузной мукой

Накрыть и дать подняться на 30-60 минут

Предварительно нагрейте духовку до 375 градусов

* кисть с яйцом для более твердой корочки

Дайте пару быстрых движений зубчатый нож

Выпекать 25 минут

Если вы не мыли яйца, смазать маслом

3.3,3070

Попробуйте приготовить их и в виде булочек для сэндвичей . .. просто немного сократите время выпекания … Или попробуйте этот рецепт: Легкие французские булочки

Любите быстрые и легкие рецепты? Попробуйте это 20-минутное домашнее печенье и 30-минутные булочки на ужин

+10 Рекламные объявления

Поделиться:

• Эл. Почта
• Facebook
• Twitter
• Pinterest
• Tumblr
• Reddit
• LinkedIn
• Печать

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Отправить по:

• Facebook
• Твиттер
• LinkedIn
• Более

6 фантастических палео кокосовых хлебов

Кокосовый хлеб может иметь большое значение, помогая преодолеть тягу к хлебу, которая может возникнуть, когда вы начнете есть Палео.Благодаря кокосовой муке вы избегаете использования пшеницы или других зерен в качестве основы для хлеба, и из нее получается красивый легкий хлеб, который вам обязательно понравится. Палео — это скорее поиск способов получить любимую пищу, а не списывать ее полностью. Эти рецепты кокосового хлеба заставят вас почувствовать себя лучше, потому что вы придерживаетесь диеты, а не ненавидите ее, а это половина успеха.

---

Фото: Wholefood Simply

1. Кокосовый хлеб
В этом предложении используется обезвоженный кокос в дополнение к кокосовой муке для дополнительного кокосового вкуса.Каждый рецепт, использованный здесь, полностью соответствует палео-продуктам, которые вы можете есть, с такими продуктами, как кардамон, яйца, кокосовый йогурт и лимон. В нем нет ничего, что заставило бы вас чувствовать себя плохо после того, как вы его съедите. Это тот хлеб, который можно печь регулярно, чтобы всегда иметь под рукой, или в качестве угощения время от времени. Попробуйте намазать его сверху топленым маслом, чтобы он получился маслянистым.

---

2. Кокосово-банановый хлеб
Для приготовления бананового хлеба можно использовать кокосовую муку, в которую входит один спелый банан для добавления калия и клетчатки. Если вы не знакомы с использованием кокосовой муки, это очень похоже на использование универсальной муки, и неплохо было бы несколько раз следовать рецепту, прежде чем использовать его самостоятельно. Это хорошее место для начала, потому что он богат такими вкусностями, как кокосовое масло, которое придаст ему приятный насыщенный вкус, а также мед, который поможет подсластить его без необходимости в рафинированном сахаре.

3. Хлеб с кокосовыми цукини
Употребление овощей одновременно с порцией хлеба — один из способов сделать его еще более полезным.В нем даже используется банан, так что вы получаете даже больше питательных веществ, чем предполагалось изначально. Отличительной чертой употребления Палео является то, что оно действительно основано на здравых принципах: употребление большого количества овощей, фруктов и нежирного мяса — это проверенный способ правильного питания, который использовался многими людьми для достижения желаемой формы. быть внутри. Не позволяйте нескольким неправильным представлениям отвратить вас от еды Палео.

---

Фото: Civilized Caveman Cooking

4.Кокосовый хлеб с шоколадной глазурью
Один из способов улучшить вкус кокосового хлеба — заморозить его шоколадом. Другой — залить черникой, что и сделали здесь. Сочетания шоколада и черники достаточно, чтобы сделать его сносным десертом или отличной закуской в ​​любое время. Комбинация кокосовой муки и кокосового масла поможет проявиться кокосовому вкусу и сохранит его без злаков и молочных продуктов, что является двумя важными соображениями при соблюдении палеодиеты.Он также не содержит сахара, хотя в нем есть шоколадная глазурь, в качестве подсластителя используется натуральный сырой мед, а в качестве подсластителя — особый вид шоколадной крошки, дружественный к палео.

---

5. Хлеб из кокосовой муки
Это очень простой рецепт кокосового хлеба, который показывает, как мало нужно для приготовления съедобной буханки хлеба по плану Палео. Используется лишь небольшое количество ингредиентов, и это делает его отличной базой для добавления собственного набора дополнительных элементов, чтобы настроить его по своему вкусу. Топленое масло и мед начинаются с очень необходимого маслянистого вкуса и сладости. Добавьте к этому кокосовую муку, в которой действительно происходит волшебство, и вы сразу же на пути к вкусной буханке хлеба.

6. Палео-кукурузный хлеб
Кукурузный хлеб, не содержащий кукурузы, вместо этого приготовленный из кокосовой муки. Это делает его отличным рецептом, когда вы хотите съесть кукурузный хлеб и вам напоминают, что кукуруза не разрешена в палеодиете. Он идеально сочетается с любым из этих рецептов палео-чили.Он также отлично сочетается с любым мясным блюдом, а также с супами и тушеными блюдами всех видов. Очень важно избегать кукурузы и продуктов из кукурузы, потому что в большинстве случаев они содержат ГМО, которые действительно могут быть проблемой для организма. Это то, что делает палеодиету такой эффективной, потому что она исключает очень много продуктов, испорченных пищевой промышленностью, и возвращает вещи к простому времени или, по крайней мере, пытается это сделать.

одна хорошая буханка: хрустящий хлеб с розмарином

Этот хлеб зародился как ярлык к концепции голландского хлеба, запеченного в духовке.

Столько дней я ловлю себя на мысли, что вкусный свежий хлеб украсит наш обеденный стол. Вы знаете, утолите аппетит детей не так, как зелень и белки. Проблема в том, что я обычно думаю, что в тот самый день, когда я хочу, чтобы это было обслужено. Предварительная подготовка к 12-16-часовому методу медленного подъема не всегда реалистична в моем планировании еды.

Поскольку предварительно нагретый корпус в голландской печи отвечает за создание желаемой корочки и крошки, казалось логичным, что использование этой техники с по любому рецепту может дать аналогичный (возможно, приемлемый?) Эффект ремесленника.

Первый тест проводился с базовым рецептом «первая буханка» из «Полнейшей книги хлеба» Клейтона с использованием комбинации цельнозерновой и небеленой хлебной муки. Хрустящая корочка и карамельный цвет были довольно хорошими. Как я часто обнаруживаю, в случае с моей цельнозерновой мукой тесто было немного суховатым, но хлеб был хорош, хотя и густым.

Затем я изменил тот же рецепт ( вполне достаточно, чтобы с комфортом поделиться им здесь как уникальное лечение ) с даже лучшим результатом, чем я мог надеяться.Любимый домашний хлеб моих детей на сегодняшний день, он сочетает в себе сладость кукурузной муки с сосновым ароматом свежего розмарина.

Мне не нужно было надрезать верх, так как тесто слишком расширилось, чтобы распознать маркировку, однако при выпечке часть кукурузной муки попала внутрь хлеба, что способствовало его насыщенному цвету и текстуре.

Если когда-нибудь мне удастся нарушить привычку всегда печь что-то новое, я подам это снова.Пожалуйста, дайте мне знать, если вы попробуете это, и если у вас появятся какие-либо полезные советы или варианты.

Хрустящий хлеб с розмарином

• 2 стакана теплой воды
• 2 ч. активные сухие дрожжи
• 1/4 стакана обезжиренного сухого молока
• 1/2 ч. Л. мелкозернистая морская соль
• 3 Табл. оливковое масло первого отжима
• 1 табл. свежий нарезанный розмарин (при использовании сухого используйте половину количества)
• 4 стакана хлебной муки (я использовала марку King Arthur) + добавка для замеса
• мука кукурузная для обжаривания

Взбейте вместе воду и дрожжи; дать постоять около 10 мин.Добавьте в чашу миксера все остальные ингредиенты и медленно взбивайте крючком для хлеба, пока все хорошо не смешается, и тесто не начнет отрываться от чаши, образуя массу вокруг крючка. Тесто должно быть достаточно влажным. Месите вручную на хорошо посыпанной мукой доске, пока она не станет гладкой, но все еще нежной под посыпанной мукой внешней стороной. Накройте промасленной миской и дайте подняться в теплом месте на 1-2 часа, пока она не поднимется; увеличился вдвое.

Выложите тесто на поверхность, присыпанную кукурузной мукой. Осторожно переверните во время выемки грунта. Выложите тесто на чистое полотенце, также посыпанное кукурузной мукой, чтобы оно не прилипло. Сложите полотенце сверху и дайте ему подняться в течение часа. Разогреть духовку до 425; также предварительно разогрейте форму для запекания в голландской духовке. Я не прогревал крышку заранее, чтобы облегчить следующий шаг. Разверните и переверните тесто в предварительно разогретую голландскую духовку. Выпекайте под крышкой 30 минут, затем снимите крышку и запекайте еще 10 минут, чтобы корочка подрумянилась.

прекрасных буханок | Рестораны | Майами | Майами Нью Таймс

В Майами есть много всего — солнце, песок, захватывающие виды на океан, троллинг знаменитостей с большим количеством пластиковых деталей, чем Xbox.

Единственное, чего не так много в Майами, — это отличный хлеб. Конечно, на некоторых высококлассных так называемых рынках для гурманов есть сносные вариации классических багетов, чиабатты, pan au levain, , Pugliese и т. Д. Конечно, мы являемся эпицентром кубинского хлеба, мягкой, тонкой буханки, из которой получаются отличные бутерброды, но сама по себе она не менее интересна, чем стрижка бороды дяди Фиделя.

Так где же отличный хлеб, который можно легко найти практически во всех ведущих гастрономических городах Америки? Тяжелые, хрустящие, золотистые хлебцы, которые открываются с хрустом, обнажают грубую деревенскую крошку с ореховым, дрожжевым, возможно, слегка кисловатым вкусом.Хлеб с кусочком хорошего сыра и несколькими ломтиками салуми ручной работы сам по себе является полноценной едой, если добавить немного оливкового масла или немного сладкого масла (или, по-каталонски, энергично протереть его). нарезанного помидора) может быть таким же сытным, как кусок расплавленной фуа-гра размером с книгу.

Где этот хлеб?

Я поддерживаю

Местный

Сообщество

Журналистика

Поддержите независимый голос Майами и помочь сохранить будущее New Times свободным.

Я вам скажу где: в Ла Провансе. Если вы встречали хлеб в некоторых из наших лучших местных ресторанов (например, на Сардинии) — хлеб такой же ароматный и захватывающий на вкус, как закуски и основные блюда — скорее всего, он из гигантской пекарни La Provence в Майами-Бич, также продается в магазине-спутнике на углу проспекта Хиральда и бульвара Понсе де Леон в Корал-Гейблс.

И это больше, чем просто хлеб: слоеные круассаны, выпечка, маленькие пикантные фруктовые пироги, а также множество сэндвичей, салатов, пирогов с заварным кремом и даже эмпанада.С тротуарным столиком и бокалом вина вы можете почти представить, что обедаете в каком-нибудь причудливом парижском бистро на закоулке, если бы в июле в Париже было достаточно жарко, чтобы Эйфелева башня увяла.

В La Provence in the Gables вы должны представить себе тротуарный столик и бокал вина, хотя в узком солнечном магазине есть несколько закрытых столиков и длинный прилавок, выходящий на улицу. Тем не менее, с сытным, но освежающим салатом из нисуаза или прошутто и панини с начинкой из моцареллы, цивилизованный полуденный обед, который является одной из лучших европейских традиций, может стать вашим по скромной цене.

Нисуаз — это действительно хороший салат, который можно даже использовать в дороге домой или в офис. Это насыпь качественной зелени месклуна, позолоченная огурцами и помидорами, красным луком и перцем, солеными оливками и яйцом вкрутую, увенчанная большими кусками тунца. Бодрая заправка, почти как итальянская винегрет, добавляет аромата без излишка. Панини на жевательных плоских лепешках La Provence щедро порционировано двумя основными ингредиентами и приправлено помидорами и острым соусом песто.

Отдельные пироги с заварным кремом сами по себе являются сытным блюдом, будь то полностью американская ветчина с сыром или более средиземноморские помидоры и моцарелла. Что делает их восхитительными, конечно, так это тесто — легкое, рассыпчатое, маслянистое и в самый раз. Выпечка также является звездой эмпанада, пакетиков размером с кулак, которые варьируются от вегетарианского шпината и сыра до сытного говяжьего фарша с ароматом тмина.

На десерт попробуйте один из индивидуальных фруктовых пирогов, возможно, малиновый. Разделенный между двумя людьми, это управляемый вкус чего-то сладкого — больше этого слоеного теста с мазком малинового джема внизу, сливочным кремом посередине и кучкой скромно спелой малины сверху.

И не забудьте взять что-нибудь домой — возможно, длинный худой багет с нежной сладкой крошкой или его более роскошный старший брат с более грубой текстурой и легким привкусом закваски. Или круассан на завтрак, простой или с добавлением кусочков темного шоколада. Что бы вы ни унесли, это наверняка будет интереснее, чем фрагменты лица Фиделя.

.

No related posts.