Приколы на вездеходах: комиксы, гиф анимация, видео, лучший интеллектуальный юмор.

Содержание

Самодельные колеса — вездеходы

Не секрет, что к некоторым деревням без проблем добраться можно лишь летом. Осенью, зимой или весной возникают большие сложности – то болото, то снежные заносы, только современный полноприводный автомобиль справляется с поставленными задачами. Но это очень дорогое удовольствие, большинству жителей глубинки не по карману. Расскажем, как переделать старую резину и сделать из обыкновенного Жигуленка настоящий вездеход.

Что необходимо подготовить


Для фиксации элементов необходимы метизы М6 соответствующей дины. Зацепы делаются из ремня профиля «D» (верхняя ширина 32 мм, нижняя 19,2 мм). Ремень на куски рубится топором, для точности дины кусков удар делается кувалдой. Отверстия просверливаются обыкновенной дрелью и сверлом по металлу, гайки легче закручивать шуруповертом. Флиппер делается из старых камер, приклеивается к покрышкам резиновым клеем. Для отрезания болтиков требуется болгарка с абразивным диском.

Процесс изготовления


Топором на ровной доске нарубите заготовки ремня. Длина примерно 15 см, конкретные значения зависят от ширины покрышки и угла наклона отрезков. Лезвие топора располагайте под углом 45 градусов к оси ремня. Количество зависит от расстояния между отдельными элементами, в среднем оно должно составлять 20 см.

Для того чтобы все отрезки были одинаковой длины, сделайте на доске метку и используйте ее как шаблон. Топор установите в нужном месте и ударом кувалды по обуху отрубите кусок ремня. Просверлите отверстия в ремне и покрышке, располагайте их на расстоянии примерно 1 см от торцов и по оси симметрии.

Вначале высверлите отверстия на всех кусках ремня, а затем используйте каждый как шаблон для высверливания отверстий в покрышке. Каждый элемент «елочки» прикручивайте отдельно сразу после подготовки отверстий. Расстояние между кусочками ремня можно устанавливать на глаз или приспособить под шаблон любую доску соответствующей ширины.

По описанному алгоритму установите «елочку» по всему колесу. Подготовьте две покрышки на задние колеса. Старую камеру разрежьте по радиусу. Надо сделать подобие флиппера – это специальная лента, защищающая камеру от повреждения шляпками болтиков, которые держат по периметру покрышки куски ремня. Намажьте внутреннюю сторону покрышки резиновым клеем.

Аккуратно вставьте флиппер, разровняйте его. Оставьте на сутки для застывания клея. Болгаркой отрежьте выступающие части болтиков по окружности колес.

Соберите колеса и установите их на автомобиль. Проведите тест-драйв. Вы будете удивлены результатами, по проходимости такой жигуленок намного превосходит самые современные джипы.

Заключение


На такой резине нельзя ездить по дорогам с твердым покрытием, скорость движения не должна превышать 50 км/ч. Надо помнить, что прочность фиксации не отвечает требованиям к скоростной резине, такие покрышки можно применять только кратковременно для проезда плохих участков дороги.

Смотрите испытания на грязи в видео


Полные испытания всех проходных свойства данных колес на заднеприводном автомобиле обязательно смотрите в видеоролике.

Странное – приколы, фотки, развлечения » Автомобили

Архив раздела ‘Автомобили’

Like a Bus

четверг, декабря 1, 2011

Сага о героическом водителе автобуса номер 62

Прикол опубликован Автомобили, Видео, Музыка | Комментариев нет

Вездеход Лопасня-М

четверг, февраля 19, 2009

Я уже публиковал ролики уникальных вездеходов на шинах низкого давления (новый Мамонтенок-М, Лопасня). Недавно Арктиктранс порадовал очередной внедорожной новинкой.

Лопасня-М – увеличенный снегоболотоход на шинах низкого давления Лопасня имеет ряд преимуществ относительно предшественника – вместительней, комфортней, меньше пачкается (колеса убрали под крылья). Фишки остались те же: легкий дюралевый кузов, независимая подвеска всех колес, возможность управления с автомобильными правами категории B.

Кстати, новинку удалось сконструировать в том числе и благодаря новым колесам, в проектировании и производстве которых Арктиктрансу пока нет равных. Новые шины для снегоболотоходов обладают уникальными характеристиками по несущей нагрузке, удельному давлению на грунт и ресурсу выносливости как в экстремальных условиях бездорожья, так и на дорогах общего пользования.

PS: Лопасня – это название подмосковной реки и, соответственно, старое название города Чехов, и правильно читается как «лопАсня» (с ударением на второй слог).

Читать далее

Прикол опубликован Cвоими руками, Автомобили, Видео, Интересное, Наука и техника, Рекорды | Один комментарий

Грузовой вездеход для нашего бездорожья

вторник, декабря 30, 2008

Я уже поднимал тему превосходства нашей техники.

Пусть за бугром могут создать самый быстрый автомобиль, да даже и у нас пытаются производить современные спорткары.

Но в чем мы действительно сильны, так это в производстве вездеходов с неограниченными возможностями проходимости. Специалисты из компании Арктиктранс после внедрения в производство новых шин, которые не имеют равных по грузоподъемности в своем классе (тонкостенные пневматики низкого давления), решили упростить, а значит и удешевить, легендарный вездеход Мамонтенок. Убрали ломающуюся (в хорошем смысле) раму, поставили на новые шины и теперь можно с комфортом перевозить людей к КУНГе. Название сему чуду техники Мамонтенок-М.

К сожалению, пока не удалось достать точные технические характеристики этого внедорожника.

Прикол опубликован Cвоими руками, Автомобили, Видео, Интересное, Наука и техника | 7 комментариев

Прикольные вездеходы — ЗА БАРАНКОЙ — 27 февраля — 43901780610

У истоков создания серийных внедорожных вездеходов с полным приводом и значительными тяговыми характеристиками были тягчи итальянского конструктора Павези.

 

Общеизвестно, что установка больших колес позволяет решать сразу несколько задач по улучшению проходимости: увеличивается дорожный просвет; уменьшается удельное давление на грунт; увеличивается предельная ширина рва, который может переехать автомобиль и высота порогового препятствия. Итальянский инженер Павези это прекрасно знал и в 1919 году сконструировал автомобиль-тягач высокой проходимости Fiat-Pavesi P4 в нескольких модификациях с колесами очень большого размера.

Модификация Р4-140 с 35-сильным мотором весила в снаряженном состоянии — 2,65 тонны. Это был шестиместный командирской и связной автомобиль высокой проходимости. Р4-140 преодолевала броды глубиной 0,6 метра, ров, шириной 0,8 метра и 40-градусные подъемы. Любопытно, что этот тягач, при колесах несколько меньшего диаметра 1,2 метра, чем у более тяжелой модели (1,6 м), отличался очень большим дорожным просветом — 510 мм (!!!). Р4-140 был достаточно компактной машиной: колесная база — 2,25 м, колея — 1,45 м, длина — 4,0 м, ширина — 1,8 м. Скорость — 45 км/ч.

Машина могла перевозить 8 солдат.

 

Но установка колес большого размера неизбежно увеличивает радиус поворота, что вызывает необходимость увеличения расстояния между колесом и рамой (кузовом), что в свою очередь увеличивает габариты машины. Другим способом улучшить поворотливость является использование двух управляемых осей, что сложно технически.
Павези поступил по-другому: он отказался от управляемых колес, а для обеспечения поворота в машине была применена так называемая «ломающаяся» рама, то есть две полурамы, сочлененные посредством шарнира, стоящего посередине, как это применялось впоследствии в советском «Кировце».

Таким образом, машина поворачивала не за счет поворота колес, а за счет поворота рамы.
Как известно, гладкие колесные ободья имеют недостаточную силу сцепления с мягким влажным грунтом. Для увеличения силы сцепления колес Павези предусмотрел откидные «шпоры». Они располагались на колесе в радиальном направлении и могли поворачиваться вокруг своей оси на 180 градусов из холостого положения в рабочее. В результате данной операции «когти» врезались в грунт и тем самым обеспечивали надежную передачу тягового усилия. Лицензию на изготовление этой машины купила английская фирма Armstrong-Siddeley, инженеры которой установили колеса с пневматическими шинами а межколесные дифференциалы оснастили принудительными блокировками. 

 

Преимущества больше-колёсных внедорожников привлекли внимание и Ф.Порше.

Для транспортирования грузов и буксировки тяжелых артиллерийских орудий в условиях Восточного фронта конструкторское бюро профессора Ф. Порше в 1942 г. разработало колесный тягач RSO (Radschlepper Ost — колесный тягач для Востока), известный также под обозначением тип 175. При создании этого тягача Ф. Порше учел то обстоятельство, что проходимость транспортного средства может быть повышена не только за счет использования достаточно сложного и трудоемкого в изготовлении гусеничного или полугусеничного движителя, но и путем простого увеличения диаметра колес обычного колесного движителя.

 

За исключением металлических колес большого диаметра, колесный RSO представлял собой обычный двухосный полноприводной грузовой автомобиль. На нем был установлен 4-цилиндровый карбюраторный двигатель фирмы «Шкода» мощностью 90 л.с. Двигатель был снабжен упрощенной системой воздушного охлаждения, для его запуска использовался пусковой двигатель мощностью 12 л.с.  Трансмиссия включала пятиступенчатую коробку передач, демультипликатор, блокируемый дифференциал и механические тормоза. От основного двигателя осуществлялся также привод механической лебедки с тяговым усилием 5 т, установленной за кабиной водителя. Особенностью кабины водителя было то, что кроме трех сидений в ней имелась также койка, а в кузове могли быть установлены еще 8 коек. Таким образом, механик-водитель и расчет буксируемого орудия могли во фронтовых условиях ночевать прямо в машине. Стальные колеса диаметром 1500 мм были снабжены грунтозацепами, ширина передних колес составляла 300 мм, задних — 400 мм. Подвеска колес осуществлена на полуэллиптических листовых рессорах. Максимальная скорость хода колесного RSO была невелика — всего 15 км/ч. При собственной массе 7 т он мог перевозить в кузове груз массой 4 т или буксировать прицеп массой 5 т.

 

 Испытания выпущенного фирмой «Шкода» колесного тягача RSО проводились в том же 1942 г. При этом было установлено, что тягач в целом удовлетворяет предъявляемым к нему требованиям, однако конструкция его стальных колес большого диаметра нуждалась в доработке: в снег и на дорогах с твердым покрытием развиваемое машиной тяговое усилие было явно недостаточным для буксировки тяжелых прицепов. Тем не менее в январе 1943 г. фирме «Шкода» был выдан заказ на изготовление 200 тягачей нулевой серии для проведения войсковых испытаний.,

Проведенные во фронтовых условиях сравнительные испытания колесных RSO и полугусеничных грузовых автомобилей «Маультир» выявили явное преимущество последних, поэтому 11 апреля 1943 г. А Гитлер распорядился прекратить производство колесных RSO.

 

Одним из первых снегоходов, предназначенных для транспортировки грузов и пассажиров среди глубоких снегов, был Snow-Bus построенный фирмой  Bombardier из Канады. Он оснащался  передними  лыжами и гусеничными треками и мог вместить 12 пассажиров. Передние лыжи могли  быть заменены на колеса.

Есть документальные факты использования Bombardier  Snow-Bus в качестве школьных автобусов, для доставки почты,  в качестве аварийных машин, но они также были использованы для экскурсий и доставки грузов в заснеженной местности.

В начале 1960х годов Snowcats серии 601. были способны перевозить 10 пассажиров и использовались службами ВВС США. Снегоходы также использовались для доставки туристических экскурсий в Национальном  Йеллоустонский  парке, например в заснеженные Коньоны Йелостоуна. Туристы получили возможность увидеть ледяные реки, диких животных и сделать прекрасные фотографии заснеженных гор Йеллостоуна.

 

 Фирма Tucker Sno-Cat Corporation (США) для эксплуатации в условиях заснеженной сильно пересечённой местности и тундры создала целое семейство снегоходных гусеничных транспортёров грузоподъёмностью от 300 до 6800 кг, названных Sno-Cat. На этих образцах рама вместе с кузовом была установлена на четырёх специальных понтонах, оснащённых индивидуальной полуэллиптическую рессорную подвеску. Обе пары тележек соединялись с трансмиссией карданными передачами и были выполнены поворотными. При повороте передней тележки вправо задняя поворачивалась влево, наоборот, при повороте передней тележки влево задняя тележка двигалась вправо. Задание углов поворота тележек осуществлялось с помощью рулевого колеса. Такая схема изменения направления движения обеспечивала хорошую маневренность транспортёра при движении с малыми радиусами поворота. Минимальный радиус поворота составлял 8,5 м.

Массогабаритные параметры машины: собственная масса 3200 кг, грузоподъёмность 1400 кг, масса буксируемого прицепа 4000 кг, полная масса без прицепа 4600 кг, длина 6100 мм, ширина 2300 мм, высота 2300 мм, дорожный просвет 700 мм, колея 1665 мм при ширине гусениц 610 мм. Вместимость грузового отсека кузова 12-15 человек.

      Мощность V-образного восьмицилиндрового карбюраторного двигателя фирмы Chrysler 147,2 кВт при 4000 об/мин Коробка передач механическая, пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой и заднего хода. Раздаточная коробка одноступенчатая. Максимальная скорость без груза достигала 24 км/ч, максимальная скорость с полной нагрузкой на крюке — 8 км/ч. Средний расход топлива 81 л/100 км. Преодолеваемый подъём 35 град.

 

      Транспортёр М743, как и другие модели семейства Sno-Cat, был подвергнут всесторонним испытаниям, в том числе в Антарктиде. Обслуживание оказалось слишком сложным, надёжность и маневренность — недостаточной.  Наиболее перспективным оказался путь создания сочленённых вездеходов. 

Однако на ледниках Полярной Канады Снежные кошки эволюционировали в весьма забавные и необычные механизмы.

Говорят что подобные экскурсионные  автобусы очень популярны и в Исландии.

 

Свою лепту в дело борьбы транспорта с бездорожьем внесли и германские конструктора. Однако тевтонская изобретательность была вынужденной. Дело в том, что оказавшись на бескрайних просторах России нацисты были удивленны не только неприятно-прохладным русским климатом, но и тем, что дороги изображённые на военных германских картах, в действительности оказались глубокими и обширными канавами, щедро наполненными грязью. Техника и транспорт утрачивали способность перемещаться.

 

 Kubelwagen typ.82 шустро и уверенно преодолевавший умеренное и сухое бездорожье Европы и Сев. Африки, оказавшись в российских условиях проявил лишь одно конструктивное преимущество – малый вес. В случае необходимости десяток военнослужащим могли просто перенести на руках штабную машинку, обеспечивая тем самым известную тактическую подвижность командного состава.

 

 Ситуация сложилась совершенно не приемлемая. Ф. Порше, конструктору Kubelwagen-а была поставлена задача отыскать быстрое и несложное решение. Конструктор сконструировал легко-устанавливаемы гусеничные блоки, превратив тем самым автомобиль в полу-гусеничный вездеход. Но коварная русская природа нанесла ответный удар – грязь замерзала, существенно сокращая ресурс лёгкой гусеницы.

 

Придя в состояние окончательного отчаяния, торовитые тевтонские гении создали первый в мире и единственный боевой шнекоход, укомплектованный экипажем из двух истинных арийцев и Maschinengewer-ом. О боевых успехах этого уникального аппарата ничего не известно. (P-O)

 

Пожалуй наиболее забавным всё же стоит признать американский катково-гусеничный болотоход. 

Застрявшим во Вьетнаме янки решительно не хватало вездеходной техники способной пробираться сквозь болота. Конструкторы, работавшие в рамках программы по созданию MTV (Marginal Terrain Vehicle) решили не изобретать велосипед, а быстренько «вдохновившись» японскими болотоходами “FB”(времен ВОВ) и “SA” выдали на гора плавающий болотоход.
Аппарат способен перевозить 1500 кг груза или же 14 бойцов с полной выкладкой. Максимальная скорость 3.5 миль час. 

 

Американский рэпер Канье Уэст купил несколько украинских вездеходов Sherp

Известный американский рэпер прикупил несколько украинских вездеходов.

Вездеходы Sherp производятся в Украине и предназначаются для езды в самых экстремальных условиях. В зависимости от комплектации, цены на эти вездеходы очень отличаются.

Известно, что рэпер заплатил за один из таких 120 тысяч долларов.

Читай также: В Tesla планируют выпуск компакта и буса

Как сообщают иностранные СМИ, после покупки Канье немного доработал внешность вездехода и подарил его своему хорошему другу рэперу 2 Chainz, которому скоро исполнится 43. Как правило, вездеходы Sherp создают в ярких оттенках, но этот конкретный экземпляр создан в темных тонах.

Изменения во внешности вездехода были сделаны с целью соответствовать линейке одежды от Канье, которая называется West. Рэпер 2 Chainz, чьё настоящее имя Таухид Эппс поделился в соцсетях радостной новостью о том, что, проснувшись утром, под его домом стоял действительно роскошный подарок.

Читай также: Названа дата выхода обновленного Nissan Qashqai 2021: первые подробности

Немногим ранее Канье уже демонстрировал коллекцию своих вездеходов Sherp.

Тогда рэпер использовал их в рамках рекламной кампании для кроссовок Yeezy Quantum. Их раздавали всем желающим прямо из кузова вездехода. Акция проходила в начале 2020 года в Чикаго. Американские СМИ сообщают, что у музыканта есть несколько вездеходов, которые находятся на ранчо в Вайоминге.


Ранее мы сообщали, что украинцы создали необычную маршрутку-внедорожник.



Какие права нужны для управления вездеходом? — SeverTrucks

Вы решились на приобретение снегоболотохода. Уже присмотрели ту самую модель, решили для себя вопрос с ценой и уже мечтаете о ближайших выходных на природе. Но каждому будущему владельце вездехода, помимо огромного желания поскорее оседлать новую технику, стоит задуматься о важном моменте: какая категория прав нужна для управления этим транспортом? И нужны ли они вообще?

 

Чтобы полноценно овладеть болотоходом «Север» – вам потребуются права категории АII (тракторист-машинист). Пусть вас не смущает названия: такой документ требуется для управления и для снегоуборочной техники, и для осушителей болот… и, помимо прочего, в список входит и наш сегодняшний герой – «внедорожник весом до 3.5 тонн». Безусловно, в первую очередь получение такой категории прав на болотоход пригодится, если вы собираетесь перемещаться по дорогам общего пользования. Несмотря на габариты вездеходов «Север» – они легки в управлении и довольно умело встраиваются в привычный городской трафик. Другое дело, что даже при всем желании сотрудники полиции редко останавливают такой транспорт: попросить остановиться у обочины громадину с колесами более полутора метров – это организовать пробку на пустом месте, что нежелательно для любой стороны в этом общении. Еще более редкий случай – проверка прав на снеголоболотоход в каком-либо угодье или глубокой Тайге, куда вы привезли технику для непосредственной работы. Бывают случаи, когда в таких случаях владельцы вездеходов не утруждают себя получением новой категории АII, но оставим этот вопрос на совести самих водителей. Мы – за честное вождение.

 

Да и само получение прав не выглядит чем-то сложным. Такой документ выдает после обучения Гостехнадзор (вам не нужны ни ГАИ, ни автошкола), филиал которого есть в любом городе. Объем программы не превышает 20 часов и на усвоение материала не уйдет больше 5 дней. Единственное ограничение, которое существует: необходимо наличие водительского удостоверения категории В со стажем не менее 12 месяцев. Уверены, что для любого покупателя болотохода – это не первый водительский опыт в его или её жизни.

 

Часто люди ограничивают себя в выборе техники, даже не задавая вопросов о том, какие права нужны на болотоход или снегоход. Суровый вид техники будто подразумевает, что новая категория прав – дело долгое, сложное и вообще лишнее в повседневной жизни. Заметим, что на сегодняшний день получение прав категории АII возможно и на заочной основе, вне зависимости от места проживания. Профессиональное обучение доступно в формате онлайн-экзамена, который также обеспечит вам получение настоящего документа.

 

Компания «Север» желает всем энтузиастам расширить свои водительские возможности и полноценно опробовать нашу технику на себе. Дилерские центры с возможностью проведения персонального тест-драйвы открыты для вас в любое время года. Будем рады показать вам, почему получение новых прав стоит того!

 

Какой автомобиль использовать, когда

«Я ездил на этих вещах всю свою жизнь.
В принципе, я не собираюсь переворачивать эту машину», — говорит Том Кайзер, главный редактор журнала ATV Magazine, когда мы пристегиваемся к новому John Deere Gator XUV. в Мире приключений Каролины. «Но если я переверну его, вам придется проигнорировать основной человеческий инстинкт вынуть руку из машины, чтобы подготовиться к падению. Просто возьмитесь за ремень безопасности вот так.Кайзер сжимает плечевой ремень, скрестив руки на груди, как спящий вампир. Поездка, к счастью, не отправляет нас в гробы.

Однако были моменты, когда казалось, что за следующей сосной может поджидать смерть. Кайзер разогнал машину до 42 миль в час на извилистой колеистой тропе, заполненной взрослыми деревьями и крутыми поворотами. Это может показаться медленным, но на трассе 42 мили в час пролетают чертовски быстро. Устойчивый дроссель Кайзера заставил заднюю часть ехать по песку и красной глине в лесах Уинсборо, Южная Каролина.C., и его склонность водить машину по кочкам и кочкам проверяли подвеску нового Gator. Его прочная осанка и узловатые шины смягчили несколько приземлений, которые, казалось, должны были сломать наши зубы, прежде чем колеса изящно вернулись на землю.

Только что пройдя курс обучения технике безопасности на квадроциклах, нам было любопытно разобраться в разнице между этим классом транспортных средств и этим, известным в мире мотоциклистов как UTV («XUV» — название модели John Deere). Крича сквозь шлем на шум нового трехцилиндрового двигателя объемом 50 л.с., объемом 812 куб.

(Фото laserbub)

(Фото Laserbub)

Использование вездехода (ATV) Когда:

1. Нужно быть ловким.
Квадроциклы лучше всего подходят для быстрых поворотов. Они хорошо работают в густых лесах и отлично подходят для ситуаций, требующих быстрой посадки и высадки из автомобиля или перевозки небольших грузов.По сравнению с UTV эти автомобили легче буксировать грузовиком к месту катания. «Катание на квадроцикле требует больше физических усилий, и водитель должен использовать равновесие, чтобы управлять транспортным средством и управлять им», — говорит Кайзер. «Это весело, и они достаточно малы, чтобы их можно было передвигать руками, в то время как UTV достаточно велик, чтобы вы могли просто пристегнуться и отправиться в поездку. Несмотря на то, что они забавны, это не так активно, как спортивная езда на квадроцикле. .»

2. Вы участвуете в гонке.
«Квадроциклы бывают разных форм», — говорит Кайзер.«Спортивные квадроциклы, такие как Yamaha YFZ450, Yamaha Raptor 700, Polaris MXR450, Suzuki LT-R450, Kawasaki KFX450R или Can-AM DS 450, меньше, легче и предназначены для высокопроизводительной езды и гонок. Владельцы модифицируют эти двухколесные -приводные машины для конкретных условий».

Если ваша идея гонки состоит в том, чтобы выполнить дневную работу до захода солнца, класс универсальных квадроциклов также может удовлетворить эту потребность. «Универсальные квадроциклы, такие как Polaris Sportsman, Yamaha Grizzly, Can-Am Outlander, Suzuki King Quad и Kawasaki Brute Force, больше, тяжелее и имеют большие крылья, которые защищают гонщиков от грязи, мусора и воды на трассе», — говорит Кайзер.«Они обладают высокими способностями, могут буксировать тяжелые грузы и имеют стойки для крепления груза и инструментов, но их также можно использовать на тропах и модифицировать для высокопроизводительной езды. или землевладельцами, работающими над мелкими проектами — например, уборкой снега».

3. У вас ограниченный бюджет.
По словам Кайзера, квадроциклы обычно на несколько тысяч долларов дешевле, чем UTV. «В наши дни они становятся очень высокотехнологичными, с добавлением гидроусилителя руля, независимой подвески четырех колес, электронного впрыска топлива и сложных систем полного привода», — говорит он. Эти модификации обычно дешевле для квадроциклов, чем для UTV.

Гарри Сойерс из Popular Mechanics (слева) держится изо всех сил, пока Том Кайзер из журнала ATV Magazine поднимает облако пыли на тропе в Южной Каролине.

Использование внедорожника (UTV) Когда:

1. Вам нужно много возить.
«Помимо удобного места для вашей собаки или супруга, которые могут сидеть рядом с вами, UTV часто имеют большой задний грузовой отсек», — говорит Кайзер.«Это дает место для гораздо большего груза, чем может перевозить большинство квадроциклов, — без прицепа. Кроме того, поскольку у них есть кабины, похожие на грузовики, и сиденья, которые позволяют водителям сидеть вертикально, UTV могут быть более удобными для пожилых гонщиков. Они действительно сияют. в преодолении многих миль с комфортом без наклона вперед квадроцикла». Хотя некоторые квадроциклы обеспечивают место для хранения на транспортном средстве, у UTV обычно есть задняя платформа, достаточно большая, чтобы доставить, скажем, пару цепных пил на лесной участок и груз раскрученных бревен обратно.

2. Вы выполняете специализированную работу.
Множество аксессуаров (Gator может использовать более 100) позволяют владельцам UTV спроектировать машину, соответствующую конкретным потребностям. UTV могут быть очень спортивными — такие модели, как Kawasaki Teryx, Arctic Cat Prowler, Polaris RZR и новый Can-Am Commander, рассчитаны на высокую производительность. «Эти UTV, ориентированные на отдых, также являются способными работниками, хотя есть много UTV, предназначенных для работы, которые не доставляют никакого удовольствия», — говорит Кайзер. Теперь, «веселье» является относительным. Кайзер рассмотрит стандарт Gator 16.Грузовое пространство объемом 3 кубических фута и буксировочная способность 1400 фунтов — это особенности, характерные для UTV для работы. Но я считал, что ездить с ним в служебном транспортном средстве настолько «весело», что у меня чуть не случился сердечный приступ.

3. Ты хвастаешься.
«Владельцам UTV доступно невероятное количество настроек», — говорит Кайзер. «Люди устанавливают комплекты кабины, специальное HID и светодиодное освещение (стоимостью лотов денег), стереосистемы, обогреватели в кабине. Они модернизируют колеса и шины и тратят большие деньги на улучшение характеристик автомобилей.Кайзер говорит, что UTV — это сбывшаяся мечта для дилеров силовых видов спорта, потому что большинство владельцев UTV вкладывают средства в персонализацию и повышение производительности. Тестируемые нами модели Gator XUV 825 и 625 продаются по цене более 10 000 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Внедорожники приносят удовольствие и опасности

СТАРКВИЛЛ, Мисс.— Прогулка по лесной тропе ясным прохладным утром может принести массу удовольствия и волнения. И, конечно же, намного проще добраться до оленьей глуши или поля для голубей, если вы можете загрузить все снаряжение и отправиться в путь на колесах.

Но у вездехода, на котором вы можете ездить, будь то вездеход 4×4, грузовой автомобиль с боковым расположением цилиндров или мотоцикл для бездорожья, есть некоторые недостатки. Внедорожник, несомненно, доставляет удовольствие и полезен при транспортировке, но при неправильном использовании он также может представлять опасность для окружающей среды и доставлять личные неудобства.

]]>]]>]]>

Лесли Бургер

Как и многие вещи в жизни, использование этих транспортных средств может быть как положительным, так и отрицательным. С некоторыми фоновыми фактами люди могут сделать разумный выбор, который сведет к минимуму их негативное воздействие на окружающую среду.

Вот несколько простых правил здравого смысла для защиты земли, воды и дикой природы. Многие ручьи и реки охраняются законом штата, даже если они протекают по частной земле. Хотя может быть весело следовать по извилинам ручья на четырехколесном транспортном средстве, особенно в жаркие летние месяцы, это также незаконно. Шины внедорожников перемалывают дно ручья или реки, раздавливая живущих там мелких животных и разрушая их среду обитания. Эти существа поддерживают популяции более крупных рыб, поэтому то, что негативно влияет на нижнюю часть пищевой цепи, также будет вредно для диких животных, находящихся дальше по пищевой цепочке. Внедорожники запрещены на водно-болотных угодьях, ручьях или озерах на государственной земле, например, в зонах природопользования.

Держите внедорожные транспортные средства подальше от русел ручьев и крутых берегов.Медленно переходите дорогу в обозначенных местах для перехода вброд, чтобы не повредить дно ручья и не вызвать образование отложений ниже по течению. Остатки масла и бензина, которые смываются с этих транспортных средств, могут ухудшить качество воды и нанести вред водным обитателям, поэтому старайтесь пересекать реку, когда уровень воды низкий.

Езжайте по обозначенным тропам и держитесь середины, чтобы тропа не становилась шире со временем. Используйте тропы, когда они сухие и устойчивые. Грязные тропы могут быть забавными, но они легко разрушаются, портя удовольствие другим и увеличивая эрозию.Если вы должны ехать по мокрой трассе, уменьшите газ и используйте сцепление, чтобы увеличить сцепление с дорогой и уменьшить пробуксовку колес. Избегайте разрывов трассы из-за проскальзывания тормозов или раскручивания на поворотах.

Почва теряется не только в дождливую погоду, но и в сухую и ветреную. Помните о шлейфе пыли, который следует за вашим транспортным средством, особенно если рядом есть другие люди, и приспособьтесь к более низкой скорости.

Будьте внимательны к дикой природе и уважайте ее пространство. Дайте им право проезда, не преследуйте и не беспокойте животных.

Будьте внимательны к туристам, отдыхающим, спортсменам и землевладельцам. Внедорожники шумные и быстрые. Они могут разрушить тихий, естественный опыт для других.

Исследования также показали, что шины для внедорожников могут распространять семена, в том числе сорняков или инвазивных растений. Чтобы предотвратить распространение вредных растений, ополаскивайте транспортные средства после использования.

Выносите мусор с собой. Соберите мусор, оставленный бездумными посетителями.

Выключите машину, чтобы уменьшить загрязнение воздуха и сэкономить топливо.

Если немного подумать и спланировать, использование внедорожников останется возможным вариантом в будущем, если водители будут бережно относиться к окружающей среде. Распространите информацию и перейдите на http://extension.msstate.edu, чтобы получить дополнительные сведения об использовании и безопасности квадроциклов.

10 лучших вездеходов спортсмена

Если вы не Геракл, сын Зевса, и вы не можете в одиночку поймать и нести адского пса Цербера своими двумя руками, у вас, вероятно, не хватит сил или выносливости, чтобы преодолеть мили грязи, песка, грязи, гравийной и каменистой местности без помощи вездехода (ATV) или внедорожника (UTV).Разработанные для спортсменов, фермеров, владельцев ранчо и любителей бездорожья и бездорожья, эти автомобили выросли в технологиях, возможностях, производительности и популярности с момента их появления в 1970-х годах.

Больше внедорожников: BMW X6 xDRIVE 50i | Тойота 4Раннер | Mercedes-Benz G350

Квадроциклы и UTV не только обладают превосходными внедорожными способностями, но и позволяют водителям/водителям перевозить оборудование и дичь на многие мили в местах с узкими подъездными путями, которые не позволяют более крупным транспортным средствам.Более того, современные квадроциклы / UTV — это не просто модели десятилетней давности, когда маломощные двигатели, плохая подвеска и коренастые шины определяли жанр. В наши дни надежные квадроциклы максимально используют доступные технологии; эти грязевые машины, гусеничные машины и тягачи с оборудованием более сложны и универсальны для ваших приключений на открытом воздухе.

Kawasaki Brute Force 750 4x4i EPS Camo


Для приключений в одиночку в суровых условиях топовый Kawasaki Brute Force 750 4x4i EPS Camo — свирепый, мощный и прочный, как цвет лица Мануэля Норьеги. Его мощный V-образный двухцилиндровый двигатель передает мощность на все четыре колеса (выбирается по выбору), чтобы вы могли преодолевать любые трудности так же быстро, как только вы в них попали. Кроме того, это не просто мощность, это возможности. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и полностью независимая задняя подвеска помогают справиться с не очень благоприятным рельефом, который стоит между вами и часами веселья на свежем воздухе. Вы можете тянуть более тысячи фунтов благодаря надежной буксировочной способности, и если вам нужно установить что-либо на переднюю или заднюю стойку Brute Force 750, общая нагрузка между ними составляет 242 фунта.И окраска не просто камуфляжная, но и очень устойчивая к царапинам. Так что бери кисть.

Двигатель: 749cc, четырехтактный, V-twin, SOHC, четырехклапанный Полностью независимый двойной Wishbone
Задняя подвеска
: Полностью независимый двойной Healbone
Емкость топлива
Возможность топлива: 5 галлонов
буксировка: 1250 фунтов
Seits: 1

Купить: $ 10 599

Polaris Sportsman XP 1000 Pursuit Камуфляж


Благодаря 952-кубовому двигателю Prostar с двойным впрыском топлива, способному выдать 88 лошадиных сил в грязной наглости, это настоящий монстр группы. Изящная система EPS автоматически переключается между приводом на два колеса и приводом на четыре колеса, обеспечивая мощность на четыре колеса при пробуксовке ниже и по умолчанию возвращаясь к 2WD, когда вы возвращаетесь на асфальт. Тройные фары дают вам 150 Вт яркости, способной остановить оленя, грузоподъемность багажника составляет 360 фунтов, а буксировка достигает колоссальных 1500 фунтов. Если кто-то из вашей полевой группы застрянет, лебедка, входящая в комплект поставки, сможет вернуть все в движение быстрее, чем гризли хватает свежего лосося. Огромный 11.Дорожный просвет в 5 дюймов превосходит другие модели этого класса и гарантирует, что вы сможете преодолеть все, что не дотягивает до Башни Дьявола. И, наконец, если вы беспокоитесь о больших падениях на обратном пути после дня, проведенного в поле, активная система контроля спуска (ADC) и система торможения двигателем (EBS) работают гармонично, обеспечивая плавный и безопасный спуск, чтобы вы могли похвастаться о том, что вы упаковали, не потеряв этого на обратном пути.

Двигатель: CC, Twin Chylinder, SOHC
Трансмиссия: Автоматическая переменная Polaris
Система привода

Начальная система: Electric Electric
Передняя подвеска: Полностью независимый двойной Headbone
Задняя подвеска полностью независимая на двойных поперечных рычагах
Запас топлива: 5.25 галлонов
Тяговое усилие: 1500 фунтов
Сиденья: 1

Купить сейчас: $12 299

John Deere Gator XUV825i Midnight Black Special Edition


Если вы считаете себя любителем активного отдыха с безупречным стилем и очарованием цветов ниндзюцу, то XUV 825i в черном цвете — это то, что вам нужно. Почти все в этом специальном выпуске хорошо подходит для покрытия тьмы: матовая черная краска, матовые черные легкосплавные диски, черные спортивные ковшеобразные сиденья и черный каркас безопасности. Под всем этим совершенством Vader скрывается 50-сильный двигатель объемом 812 куб. Если темноты недостаточно для вашей поездки, вы всегда можете добавить черный пакет передней защиты, который поставляется с защитой щеток в стиле Hummer и защитой крыльев. Не беспокойтесь о том, чтобы носить камуфляж; в этой поездке вы захотите вырваться из снаряжения спецназа.

Engine: 812cc, Inline-3 цилиндр, DOHC
Трансмиссия: Непрерывная переменная
Система привода: 2WD / 4WD
Передняя подвеска: Полностью независимый двойной HeareBone
Задняя подвеска: Полностью независимый двойной Headbone
Топливный бак: 7 галлонов
Тяговое усилие: 1200 фунтов
Сиденья: 2

Купить сейчас: $15,999

Suzuki KingQuad 750AXi Power Stealing


Если вам нужна мощность в вашем квадроцикле, 722-кубовый двигатель KingQuad обладает мощностью: это самый большой и самый крутой одноцилиндровый квадроцикл в мире. А что касается маневренности, его усовершенствованный усилитель руля дает вам возможность управлять другими квадроциклами, за которые вы бы пожертвовали шишкой. Быстрый отклик дроссельной заслонки, а также низкое и среднее рычание KingQuad делают его спортивным квадроциклом в этой группе; Кроме того, на более длинных дистанциях более простая настройка рулевого управления снижает утомляемость водителя, давая вам больше энергии, чтобы выйти и покататься на следующий день. Но дело не только в скорости и рулевом управлении: установленные на руле KingQuad переключаемые 2WD, 4WD и 4WD с блокировкой дифференциала гарантируют, что у вас будет только правильная настройка привода, чтобы добраться до места назначения без разочарований, а полностью независимая подвеска обеспечивает плавную езду по пересеченной местности. не очень гладкие поверхности вы покорите.

Двигатель: 722 см3, 4-тактный, DOHC
Трансмиссия: QuadMatic™ CVT, автоматическая
Система привода: 2WD/4WD/4WD с блокировкой дифференциала Задняя подвеска:
Полностью независимый двойной Wishbone
Емкость топлива
Возможность топлива: 4,6 галлонов
буксировки: 990 фунтов
Seits: 1

Купить: $ 9,999

Yamaha Viking Fi 4 × 4 EPS


Viking FI — это бок о бок, созданный для комфорта и компании. Его ковшеобразные сиденья вмещают 3 человека в один ряд благодаря среднему сиденью, которое слегка откидывается назад для увеличения пространства для плеч. Мощность исходит от одноцилиндрового 4-тактного двигателя объемом 686 куб. см, крутящего момента которого достаточно для буксировки колоссальных 1500 фунтов, поэтому ваша охотничья группа никогда не испытывает недостатка в припасах или мощности для буксировки дичи. Выберите блокировку переднего дифференциала 2WD, 4WD или 4WD для идеального сцепления в любом месте. И только для того, чтобы вы не неслись вниз по зеленой земле Бога с криком, полноприводное торможение двигателем Viking FI на спуске в режиме 4WD и задним ходом делает вас счастливым и контролирующим.Большие мягкие подголовники, поручни и 3-точечные ремни безопасности для всех 3 пассажиров обеспечивают безопасность, когда ваш водитель решит прыгнуть с болота.

Двигатель: 686 см3, одноцилиндровый, 4-тактный : полностью независимая на двойных поперечных рычагах
Запас топлива: 9. 7 галлонов
Тяговое усилие: 1500 фунтов
Сиденья: 3

Купить сейчас: $12 799

Polaris RZR 800 XC Edition Matte Black


RZR 800 XC можно назвать потрясающим среди квадроциклов, он выглядит как комбинация Jeep Wrangler Rubicon и багги для дюн, полностью затемненные и готовые к игре. От грубой панели с угловатыми фарами до толстых шин Maxxis Bighorn и зияющих грязесъемных крыльев — это одновременно и внедорожный бизнес, и чутье на четыре колеса.Двигатель объемом 760 куб.см с легкостью запускает вас через кусты и грязь, в то время как амортизаторы Walker с ходом 9 дюймов спереди и 9,5 дюймов сзади удерживают вас на месте даже при полной волнистости. И даже когда вы попадете на асфальт или жесткий рюкзак, вы будете готовы к апексу благодаря двойным стабилизаторам поперечной устойчивости, которые сводят крен кузова к минимуму. Для улучшения управляемости Polaris RZR 800 XC Edition оснащен эксклюзивными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости, которые удерживают шасси в горизонтальном положении при прохождении поворотов. Ваху, действительно.

Двигатель: 760 куб. см, 2-цилиндровый, 4-тактный полностью независимая на двойных поперечных рычагах
Запас топлива: 7.25 галлонов
Тяговое усилие: 1500 фунтов
Сиденья: 2

Купить сейчас: $15 299

Can-Am Commander Max Limited


Грубое поведение в полевых условиях не означает, что это обязательно в седле. Can-Am Commander обеспечивает роскошную езду для вас и трех ваших приятелей до места назначения и обратно с одним из самых удобных салонов и самыми милыми телами в округе. В облике Limited вы можете выбрать причудливую жемчужно-белую или оловянно-атласную окраску — только не позволяйте ребятам из камуфляжа ухмыляться над вами.Или сделайте это, потому что вы будете ездить стильно с аудиосистемой с 4 динамиками и ездить всухую с ветровым стеклом впереди и крышей над головой. Но это еще не все: большой V-образный силовой агрегат заставит вас тащить задницу обратно в лагерь намного раньше своих камуфляжных собратьев.

Двигатель:

, V-Twin, SOHC
Трансмиссия: Постоянно вариабельная автоматическая
Система привода
: 2WD / 4WD
Передняя подвеска: Полностью независимый двойной Headbone
Задняя подвеска: Torsional Craining Arm независимо от
Топливный бак: 10 галлонов
Тяговое усилие: 1500 фунтов
Сиденья: 4

Купить сейчас: $21 699

Honda FourTrax Rincon


Хотя Rincon по-прежнему может похвастаться тем же большим двигателем объемом 675 куб. к окружающей среде, чем когда-либо прежде.В трехступенчатой ​​автоматической коробке передач не используются ремни или сцепления, поэтому износ не является фактором, в отличие от других квадроциклов. Кроме того, вы даже можете сами переключать передачи с помощью электрического переключения передач Honda с помощью кнопки на руле, добавляя веселого управления к уравнению бездорожья. И именно для того, чтобы вы могли привить немного зависти к шинам своим менее обутым приятелям, Rincon теперь получает корявые шины Maxxis для большего укуса и мускулов.

Двигатель: 675 см3, четырехтактный
Трансмиссия: 3-ступенчатая автоматическая
Система привода: TraxLok Selectable 2WD/4WD
Передняя подвеска: полностью независимая на двойных поперечных рычагах

Запас топлива: 4.4 галлона
Тяговое усилие: 850 фунтов
Сиденья: 1

Купить сейчас: 9 299 долл. США

Bobcat 3400 4×4 Дизель


Когда название «Bobcat» находится на боку вашего UTV, вы знаете, что это будет вьючное животное, готовое к большим уловам на ферме или в поле. Но Bobcat превратил свой 3400 в приятную рабочую лошадку с увеличенной мощностью и скоростью. Он более чем способен выполнять задачи с его тяговым усилием в 2000 фунтов, а настоящая система 4WD определяет проскальзывание и направляет мощность, когда это необходимо, чтобы авторитетно преодолевать крутые подъемы. Модель 3400 также выдержит сильные удары благодаря защищенной крышке трансмиссии, надежной защитной пластине для таких грубых подходов, а также защите подвески и защитной пластине. Задняя подвеска также регулируется, поэтому вы можете вносить изменения, когда местность делает то же самое.

ДВИГАТЕЛЬ:

ДВИГАТЕЛЬ: 1,028CC Diesel
Трансмиссия: Постоянно вариабельная
Система привода: 4WD
Передняя подвеска: Полностью независимый двойной пожертвование
Задняя подвеска: Полностью независимый двойной Headbone
Емкость топлива: 9 галлонов
Тяговое усилие 2000 фунтов
Количество мест: 2

Подробнее: здесь

HuntVe Switchback 4×4 Hybrid Electric


Настоящий гибридно-электрический Switchback HuntVe в значительной степени привносит экологичность в UTV. HuntVe известен своими чисто электрическими UTV, а с Switchback они добавляют электрический генератор, увеличивающий запас хода, к газовому двигателю объемом 300 куб. См, что дает общий запас хода 80 миль. В Switchback используются два двигателя с прямым приводом для привода передней и задней оси, а газогенератор можно использовать для зарядки аккумулятора. Кроме того, вы можете управлять режимом 4WD на чистом электричестве, чего не предлагают другие производители UTV. И, наконец, преимущество — в электрическом режиме Switchback работает практически бесшумно, что упрощает доступ к местам охоты, не пугая диких животных.

Двигатель: 300-кубовый 4-тактный с вспомогательным электрогенератором + двигатели с двойным прямым приводом
Трансмиссия: Direct
Система привода: 4WD двойной поперечный рычаг
Топливный бак: NA
Тяговое усилие 1250 фунтов
Сиденья: 2

Купить сейчас: $9,599

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Вездеходы и работы | Блоги

Рабочий тащит бревно во время мелкомасштабных лесозаготовительных работ

За последние 30 лет вездеходы (вездеходы) становятся все более популярными для отдыха и становятся ценным активом на работе. По оценкам, в 2010 году квадроциклы использовались как для работы, так и для отдыха 11 миллионов человек, и они стали обычным средством передвижения.

Квадроциклы

были впервые произведены в конце 1960-х годов как транспортные средства для поездок с фермы в город для использования в изолированных горных районах Японии. Впервые они были представлены в США для сельскохозяйственного применения в начале 1980-х годов. Вездеходы обладают множеством уникальных особенностей, которые позволяют им работать в различных суровых условиях, где нельзя использовать другие более крупные и менее мобильные транспортные средства, что делает их очень полезными на рабочем месте. Шины большого размера и низкого давления (4–5 фунтов на кв. дюйм), малый вес (600–1000 фунтов) и легкая маневренность делают квадроциклы идеальными для многих рабочих условий.Вездеходы обычно используются работниками пограничного патрулирования и охраны, строительных работ, экстренного медицинского реагирования, поисково-спасательных работ, правоохранительных органов, землеустройства и геодезии, военных операций, разведки полезных ископаемых и нефти, обслуживания трубопроводов, скотоводства и сельского хозяйства, мелкого лесного хозяйства. мероприятия и борьба с лесными пожарами, среди прочего. Фермеры и другие землевладельцы считают, что квадроциклы занимают ценную нишу между грузовиком и трактором. Поскольку требования к лицензированию и обучению сильно различаются в зависимости от штата, многие компании проводят собственное обучение или используют ресурсы, доступные государственным и частным организациям из Института безопасности квадроциклов, некоммерческого подразделения Американского института специальных транспортных средств.

Что нам говорят данные

Смертельные случаи и группы высокого риска

С 1992 по 2007 год на рабочих местах произошло около 300 смертей, связанных с квадроциклами. Смертность неуклонно растет, с 11 в 1992 г. до 41 в 2007 г., при этом большинство (61%) пострадавших работников заняты в сельскохозяйственном производстве. Более половины аварий со смертельным исходом произошло на фермах, а 20% — на автомагистралях. Половина несчастных случаев со смертельным исходом связана с перекатами и опрокидываниями.

Квадроцикл со смертельным исходом
  • 93% мужчины
  • 92% Белый
  • 81% неиспаноязычные
  • 23% в возрасте 18-34 лет
  • 35% в возрасте 35-54 лет
  • 42% 55 лет и старше

Подавляющее большинство погибших были мужчинами, белыми и старше 55 лет.Рабочие в сельском/лесном/рыболовном/охотничьем секторе в 100 раз чаще, чем работники других отраслей, попадали в аварии со смертельным исходом. Кроме того, вероятность попасть в аварию со смертельным исходом среди самых старых работников сельскохозяйственного производства была более чем в два раза выше по сравнению со всеми работниками сектора сельского/лесного/рыболовного/охотничьего хозяйства в целом.

Операторы квадроциклов в возрасте 65 лет и старше могут подвергаться повышенному риску получения травм. Эти работники могут испытывать различные физические и сенсорные ограничения, которые могут усугубить неотъемлемую опасность, связанную с квадроциклами.Эти ограничения могут включать снижение времени реакции, ограничения зрения и слуха, снижение кровообращения, снижение силы и диапазона движений мышц, что влияет на подвижность, равновесие, время реакции и выносливость. Использование нескольких лекарств с различными побочными эффектами также может повлиять на способность пожилого водителя безопасно управлять квадроциклом. Пожилые рабочие должны знать об этих возможных повышенных рисках и проявлять большую осторожность при управлении квадроциклом.

Экономическая стоимость смертей

Обзор 129 профессиональных смертей, связанных с квадроциклами, за 2003-2006 гг. показал, что совокупные социальные издержки этих смертей в течение жизни составили 103 доллара.6 миллионов со средней стоимостью 803 100 долларов за смерть. На одиннадцать штатов, все в западной части США, приходилось более 60% смертей, при этом на четыре штата (Монтана, Техас, Колорадо и Южная Дакота) приходилось почти треть всех смертей от квадроциклов, связанных с работой, за четыре года. период. Почти две трети смертей пришлось на работников сельскохозяйственного производства, что обошлось в 62,3 миллиона долларов.

Что могут сделать рабочие и работодатели, чтобы сделать использование квадроциклов более безопасным на рабочем месте

Квадроциклы

можно безопасно использовать на рабочем месте при правильном использовании, осознании рисков и принятии мер предосторожности для снижения вероятности получения травм.Для обеспечения безопасной эксплуатации квадроциклов необходимо соблюдать следующие рекомендации:

Рекомендуемые меры безопасности для работодателей

  • Обеспечьте рабочих шлемами и средствами защиты глаз и поощряйте использование других средств индивидуальной защиты, таких как прочная обувь, перчатки, длинные рубашки и брюки
  • Определите, отметьте и устраните, если это возможно, опасности, такие как раскопки, траншеи и растяжки , которые могут присутствовать в определенных рабочих условиях, чтобы рабочие могли их легко увидеть и избежать на рабочей площадке
  • Установите правила эксплуатации и технического обслуживания, соответствующие рекомендациям производителя по местности, указанной грузоподъемности и буксировочной способности, а также ограничениям пассажиров
  • Предоставьте сотрудникам доступ к практическому обучению под руководством инструктора Института безопасности квадроциклов или инструктора с аналогичной квалификацией
  •  Разделите ответственность с сотрудниками за методы, описанные ниже
  • .

Рекомендуемые меры безопасности для работников всех возрастов

  • Носите шлем, защитные очки, длинные рубашки и брюки, прочную обувь и перчатки
  •  Принять участие в практическом обучении безопасному обращению и эксплуатации квадроцикла
  •  Проведите предрейсовый осмотр шин, тормозов, фар и т. д.и следуйте рекомендациям производителя ATV
  • .
  •  Понять, как навесное оборудование и навесное оборудование могут повлиять на устойчивость и управляемость квадроцикла
  •  Никогда не превышайте указанную производителем грузоподъемность и буксирную способность или ограничения по весу и убедитесь, что груз сбалансирован, закреплен и правильно загружен на предоставленные стеллажи
  •  Знайте о потенциальных опасностях, таких как деревья, колеи, камни, ручьи и овраги, и следуйте опубликованным предупреждениям об опасности
  •  Двигайтесь со скоростью, безопасной для погоды и рельефа местности, и никогда не используйте квадроциклы на поверхностях, не предназначенных для квадроциклов, таких как дороги с твердым покрытием и шоссе
  • .
  •  Никогда не позволяйте пассажирам садиться на квадроцикл, если на квадроцикле нет дополнительного сиденья, специально предназначенного для их перевозки
  •  Никогда не управляйте квадроциклом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения

Для получения дополнительной информации о безопасности квадроциклов на работе загрузите копию информационного бюллетеня по безопасности вездеходов (ATV) NIOSH.

По мере роста популярности квадроциклов важно понимать связанные с ними опасности. Мало что известно о том, сколько и как часто квадроциклы используются на работе. Мы хотели бы узнать больше о том, как они используются, сколько рабочих регулярно их используют, а также о дополнительных стратегиях безопасности, которые, по вашему мнению, оказались успешными для снижения травматизма. Пожалуйста, расскажите нам о своем опыте.

Джим Хелмкамп, доктор философии, MS

Доктор Хельмкамп — старший эпидемиолог в офисе NIOSH в западных штатах.

Ссылки

  • НИОСХ. Вездеход (ATV) Безопасность на работе. Министерство здравоохранения и социальных служб США (DHHS), Центры по контролю и профилактике заболеваний, Национальный институт охраны труда и здоровья (NIOSH), Номер публикации DHHS (NIOSH) 2012-167.
  • Американский институт специальных транспортных средств. Государственные требования к вездеходу. Арлингтон (Вирджиния): Управление по связям с правительством SVIA, 2011 г.
  • .
  • Helmkamp JC, Aitken ME, Graham J, Campbell CR.Показатели смертности от квадроциклов в конкретных штатах: обновление в новом тысячелетии. Pub Health Rpts 2012; 127:364-374.
  • Хелмкамп Дж. К., Биддл Э., Марш С. М., Кэмпбелл К. Р. Экономическое бремя смертей взрослых, связанных с вездеходами, на рабочем месте в США, 2003–2006 гг. J Ag Безопасность и здоровье 2012; 18(3):233-243.
  • Хелмкамп Дж. К., Марш С. М., Эйткен М. Э. Профессиональные смертность от вездеходов среди рабочих 18 лет и старше в США, 1992–2007 гг. J Ag Безопасность и здоровье 2011; 17(2):147-155.
  • Хельмкамп JC. Смерти среди пожилых людей в Западной Вирджинии, связанные с использованием вездеходов, с 1985 по 1998 год.  Am J Pub Health 1999; 89(8):1263-1264.
  • Хелмкамп Дж.С. и Картер М.В. Смертность от квадроциклов среди пожилых людей в Западной Вирджинии: данные, свидетельствующие о том, что «60 — это новые 40!» Южный Мед J 2009; 102(5):465-469.

Интернет-ресурсы

SOS — Внедорожники (ORV)

Внедорожники (ORV)

 

Внедорожники или вездеходы на общественных землях и дорогах
Чтобы использовать свой внедорожник (ORV) или вездеход (ATV) на общественных землях и трассах и маршрутах, обозначенных штатом, вам потребуется лицензия ORV и разрешение на использование ORV.Эти документы выдаются Департаментом природных ресурсов штата Мичиган. Посетите электронную лицензию DNR для получения дополнительной информации.

ORV или квадроциклы на частной земле и тропах
Вам не нужны какие-либо государственные разрешения для использования вашего ORV или ATV на частной территории или на тропах. При езде на чужом частном имуществе помните о любых вопросах ответственности, которые могут повлиять на вас в случае аварии или повреждения имущества.

Титульные ORV или вездеходы
В Мичигане, когда вы покупаете ORV или ATV, вам выдается «внедорожный титул».«Право собственности подтверждает, что вы являетесь владельцем транспортного средства. Внедорожное право означает, что транспортное средство не может эксплуатироваться на улицах общего пользования, поскольку оно было создано исключительно для использования на бездорожье и не имеет необходимого оборудования для обеспечения безопасности для использования на дорогах. (Закон штата Мичиган делает исключение для ORV или ATV, которые были официально модифицированы и переименованы для использования на дорогах в качестве собранного транспортного средства. )

Титулованные ORV или вездеходы для дорожного использования
В соответствии с законодательством Мичигана некоторые внедорожники с бок о бок могут быть переименованы в собранные автомобили для использования на дорогах.Транспортные средства, соответствующие этому описанию, включают John Deere «Gator» и Polaris «Ranger». Вы должны следовать установленной министром штата стандартной процедуре получения права собственности на транспортное средство в собранном виде. Автомобиль должен быть оснащен фарами дальнего и ближнего света, стоп-сигналами, задними фонарями, указателями поворота, звуковым сигналом, ветровым стеклом, стеклоочистителями и омывателями, независимым стояночным тормозом, дорожными шинами и всем другим дорожным оборудованием, требуемым Кодекс транспортных средств штата Мичиган. Он будет переименован в «автомобиль в сборе» и получит новый идентификационный номер автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если в заголовке ORV указан правообладатель, требуется подписанное письмо от правообладателя, разрешающее переход на правоприменительную сборку. В письме должны быть указаны VIN, год и марка ORV.

Двухколесные ORV (мотоциклы, известные как «байки для бездорожья» или «велосипеды для бездорожья») также могут быть переименованы для использования на дорогах. Осмотр транспортного средства необходим для проверки наличия на мотоцикле необходимого оборудования для обеспечения безопасности.

Продажа автодомов или вездеходов
Вам понадобится право собственности, чтобы продать свой ORV или ATV.Мичиган начал выдавать право собственности на ORV в 1991 году. Для автомобилей, выпущенных до 1991 года, на которые никогда не было оформлено право собственности, для передачи права собственности можно использовать купчую (с указанием года выпуска, марки, идентификационного номера автомобиля, а также имен и адресов покупателя и продавца).

Замена утерянных названий ORV или ATV
Если ваше название повреждено или утеряно, замену можно заказать онлайн на сайте ExpressSOS.com или у государственного секретаря. Новый титул будет выдан только лицу, указанному в качестве владельца в документе.

Регистрация ORV или ATV
Единственные внедорожники, для которых требуется регистрация и номерной знак в Мичигане, — это те, которые были законно модифицированы и переименованы в собранный автомобиль для использования на дорогах общего пользования.

Регистрация ORV или ATV для использования на дорогах
Чтобы получить регистрацию в Мичигане и номерной знак для дорожного ORV или ATV, вы должны иметь страховку без вины в Мичигане. Имейте в виду, что все большее число страховых компаний не будет страховать эти измененные транспортные средства для использования на дорогах из соображений ответственности и безопасности.Перед модификацией ORV или ATV убедитесь, что ваш автомобиль может быть застрахован.

 

Связанные документы и темы

ATVs and Youth: Matching Children and Vehicles

Руководство NAGCAT предлагает наглядные и письменные рекомендации для взрослых, чтобы помочь молодежи получить положительный опыт работы в сельском хозяйстве.

Эти машины ездят быстро и могут передвигаться по лесам и полям. Молодежь использует квадроциклы в основном для отдыха, но пожилые молодые люди используют квадроциклы для работы по дому, например, тянут тележку для перевозки дров, кормят телят или чистят снег.Езда на квадроциклах может доставлять удовольствие, обеспечивать физическую форму, давать родителям и молодежи возможность качественно проводить время с семьей и обеспечивать средства для выполнения работы.

Вездеходы могут быть опасными

Вездеходы также становятся больше и быстрее, с объемом двигателя до 700 куб. Машины такого размера и скорости не подходят большинству молодежи. В результате квадроциклы оказались опасными для молодежи. Годовые отчеты Комиссии по безопасности потребительских товаров (CPSC) обычно показывают, что примерно 25% предполагаемого количества травм, связанных с квадроциклами, которые лечат в отделениях неотложной помощи, приходится на детей младше 16 лет.

В этом информационном бюллетене обсуждается выбор и использование квадроциклов для молодежи, а также рекомендации для взрослых, которые помогут молодежи получить положительный опыт использования квадроциклов. Использование этих популярных транспортных средств для отдыха и работы на протяжении всей жизни возможно благодаря обучению безопасной эксплуатации квадроциклов.

Готовность молодежи к безопасному вождению квадроцикла

Прежде чем рассматривать покупку квадроцикла для вашего ребенка, следует уделить внимание физическому и эмоциональному развитию ребенка. Физическое развитие включает размер и силу, а также зрительное восприятие и координацию.Эмоциональное развитие (психическая зрелость) включает сосредоточенность, дисциплину, способность рассуждать и принимать решения. Родитель часто переоценивает навыки и способности своего ребенка и может захотеть получить более объективную оценку навыков и способностей от другого взрослого, знакомого с ребенком.

Физическое развитие

Попросите ребенка встать на подножки квадроцикла и взяться за руль. Между сиденьем квадроцикла и сиденьем штанов для подростка должен быть зазор не менее 3 дюймов.Попросите ребенка двигать руль до упора вправо и влево. Могут ли они это сделать? Может ли ваш ребенок управлять дроссельной заслонкой и нажимать рычаг тормоза одной рукой, так как эти органы управления предназначены для использования? Может ли ваш ребенок переносить свой вес из стороны в сторону и спереди назад и сохранять равновесие? Одним из хороших показателей готовности к успешной езде на квадроцикле является умение ездить на велосипеде. Может ли ваш ребенок легко управлять велосипедом?

Эмоциональное развитие

Эмоциональную зрелость ребенка можно рассматривать с точки зрения дисциплины.Обладает ли ваш ребенок самоконтролем, о чем свидетельствует соблюдение ожидаемых правил поведения и осознание последствий своих действий? Безопасная езда на квадроцикле требует соблюдения правил езды. Понимание того, что неконтролируемое поведение может привести к травме или смерти, является признаком эмоциональной зрелости. Родители должны осознавать, что все дети имеют разный уровень зрелости в определенном возрасте. Тот факт, что ребенок большой для своего возраста и может дотянуться до органов управления квадроциклом, не означает, что он будет использовать зрелые суждения в отношении многих обстоятельств, которые могут возникнуть во время езды на квадроцикле.
Североамериканские рекомендации по работе детей в сельском хозяйстве (NAGCAT) предлагают рекомендации для взрослых по определению готовности молодежи к управлению квадроциклом. Посетите страницу «Фермерские работы с квадроциклом».

Выбор квадроцикла для детей

При выборе квадроцикла для вашего ребенка помимо физического и эмоционального развития необходимо учитывать множество факторов и характеристик. К ним относятся: тип квадроцикла, мощность, скорость, приводной механизм, органы управления для взрослых, несущие стойки, системы подвески, тормоза и ножные органы управления, а также защита от перегрева и ожогов.

Трехколесный и четырехколесный.

Приобретайте четырехколесные квадроциклы, поскольку они более устойчивы и менее склонны к боковым опрокидываниям. Главное достоинство квадроцикла — его устойчивость. Продажа новых трехколесных квадроциклов была запрещена в течение многих лет, но многие подержанные трехколесные автомобили продаются дилерами или владельцами квадроциклов послепродажного обслуживания. Не покупайте подержанный трехколесный транспорт, потому что он нестабилен.

Мощность и скорость

Комиссия по безопасности потребительских товаров (CSPS) выпустила Предупреждение о безопасности квадроциклов, касающееся рекомендаций по размеру двигателя для молодых гонщиков.CPSC считает, что квадроцикл для взрослых имеет двигатель объемом 90 куб. см и выше, и предлагает молодым людям быть не моложе 16 лет, чтобы управлять квадроциклом для взрослых. Производители квадроциклов предлагают рекомендации по размеру двигателя для безопасного использования квадроцикла молодыми гонщиками.

Рекомендации по возрасту и размеру для эксплуатации квадроциклов поддерживаются производителями.
Age Operator ATV Engine Размер
до 6 лет не рекомендуется
Возраст 6-11 в возрасте до 70 куб.
Возраст 12-15 70 -90cc
16 лет и старше Более 90cc

Привод

Односкоростные квадроциклы с автоматической коробкой передач идеально подходят для начинающих гонщиков.Начинающий оператор легко регулирует мощность, а автоматическое сцепление уменьшает количество переключений, которые могут привести к опрокидыванию задней части. Автоматическая коробка передач предлагает разумную скорость для ученика. Более сложные трансмиссии и трансмиссии доступны для более крупных машин для взрослых.


Квадроциклы меньшего размера предназначены для молодежи, а модели большего размера считаются квадроциклами для взрослых. Некоторые группы возражают против того, чтобы молодежь младше 16 лет управляла любым квадроциклом.

Средства контроля

Доступны элементы управления, которые помогают взрослым контролировать начинающих гонщиков на квадроциклах, включая ограничители дроссельной заслонки, ограничители выхлопа и дистанционные выключатели. Ограничители дроссельной заслонки действуют как регулятор для поддержания более низких скоростей. Ограничители выхлопа снижают мощность двигателя. Выключатели дистанционного отключения могут представлять собой поводок или трос для остановки двигателя, за который взрослый может потянуть, чтобы привести в действие выключатель выключения двигателя. Пульт дистанционного управления также может быть более дорогим электронным выключателем, который можно активировать с большего расстояния от водителя.

Несущие стойки

Несущие стойки не следует устанавливать на молодежные квадроциклы, поскольку вес предметов или материалов, перевозимых на стойке, может сместить центр тяжести квадроцикла и снизить его устойчивость.Материал на вешалке также может блокировать зрение подростка.

Конструктивные особенности для всех квадроциклов

Помимо конструктивных особенностей, характерных для молодых гонщиков, существуют конструктивные характеристики, применимые ко всем квадроциклам, которые способствуют более безопасной эксплуатации. К ним относятся:

  • Системы подвески: Системы подвески квадроцикла различаются в зависимости от машины. В менее дорогих моделях для подвески могут использоваться только баллонные шины. Эти квадроциклы могут подпрыгивать и наклоняться в сторону на высоких скоростях.Некоторые модели имеют системы подвески только на передних колесах, а другие — на всех четырех колесах. Некоторые используют только винтовые пружины. Винтовые пружины с амортизаторами обеспечивают наилучшее сцепление, максимальный контроль и плавность хода.
  • Тормоза и подножки: Вездеход может иметь только задние тормоза или передние и задние тормоза с независимым управлением. Дети должны быть обучены правильно обращаться с тормозной системой, чтобы снизить риск потери управления из-за резкого торможения.Задние крылья и подножка или опора должны быть сконструированы таким образом, чтобы ноге было трудно или невозможно соскользнуть и застрять под задним колесом.
  • Горячие детали двигателя: Глушитель, выхлоп и другие горячие компоненты двигателя должны быть расположены или ограждены во избежание ожогов. Конструкция также должна предотвращать скопление сухого мусора вблизи горячих частей выхлопной трубы, чтобы снизить риск возгорания.

Подготовка к эксплуатации квадроцикла

Безопасная эксплуатация квадроцикла включает надлежащую одежду, защитное снаряжение и соблюдение установленных правил безопасности квадроцикла.

Одевайтесь безопасно

Полнолицевые защитные шлемы обеспечивают максимальную защиту. Шлем должен сидеть плотно и надежно. Маркировка Z90.1 Американского национального института стандартов (ANSI) указывает на то, что шлем соответствует национальным стандартам испытаний. В лесистой местности требуется защита для глаз с этикеткой ANSI Z78.1, если на шлеме нет лицевого щитка. На шлеме также можно найти одобренный Департаментом транспорта рейтинг и / или рейтинг SNELL. Некоторые недорогие шлемы не имеют рейтинга одобрения, поскольку они не были протестированы организацией по стандартизации.Обувь выше щиколотки с прочным нескользящим каблуком и подошвой следует носить вместе с перчатками, рубашкой с длинным рукавом и брюками.

Безопасная эксплуатация

Водители всех возрастов должны соблюдать следующие правила эксплуатации квадроцикла:

  1. Используйте фонари, отражатели и флажки для улучшения видимости меньшего квадроцикла.
  2. Не хвастайтесь, не ускоряйтесь и не пытайтесь выполнять трюки. Скорость всегда увеличивает риск травм или смерти.
  3. Плевать на пассажиров. Вездеходы имеют одно место для одного оператора.
  4. Избегайте дорог общего пользования и мощеных поверхностей. Шины для квадроциклов не предназначены для движения по дорогам. Агрессивный протектор может зацепиться за дорожное покрытие и увеличить риск потери контроля и опрокидывания.
  5. Найдите предупреждающие таблички на квадроцикле и следуйте рекомендациям производителя.

Юридические ограничения для молодежи

В настоящее время существует только четыре правовых положения, касающихся эксплуатации квадроциклов молодежью в возрасте до 16 лет. Кодекс транспортных средств Пенсильвании, глава 77 гласит:

  • (раздел 7725. a) Лица моложе 16 лет не должны управлять квадроциклом по любой дороге, если он (или она) не имеет действующего сертификата безопасности и не находится под наблюдением лица в возрасте 18 лет и старше.
  • (раздел 7725.b) Никто в возрасте до 8 лет не может управлять квадроциклом на государственной собственности.
  • (Раздел 7725.b.1) Лицо в возрасте 8 или 9 лет может управлять квадроциклом только с объемом двигателя 70 куб. см или менее.
  • (Раздел 7725.c) Лица в возрасте от 8 до 16 лет не могут управлять квадроциклом, кроме как на землях, принадлежащих или арендованных родителем или законным опекуном, за исключением случаев, когда он или она находится под наблюдением сертифицированного инструктора по технике безопасности на квадроциклах. или прошел предписанный курс обучения технике безопасности и получил сертификат об обучении технике безопасности на квадроциклах.

Некоторые профессиональные группы, выступающие за безопасность молодежи, считают, что подросткам младше 16 лет недопустимо управлять квадроциклом ни при каких обстоятельствах. Американская академия педиатрии и организации Safe Kids Worldwide рекомендуют, чтобы молодежь в возрасте до 16 лет не управляла квадроциклом любого размера. Причины, приведенные в пользу этой позиции, включают отсутствие у молодежи здравого смысла, зрелости и физического развития, неотъемлемые риски, связанные с эксплуатацией квадроцикла, увеличение числа травм среди молодых водителей в последние годы и отсутствие устройств безопасности для защиты детей от обычных травм. к езде на квадроциклах.Группы непрофессионалов, такие как «Обеспокоенные семьи за безопасность квадроциклов», недавно сформировались, чтобы выступать за более строгие правила, касающиеся молодежи и эксплуатации квадроциклов. Достаточно ли риска травм для молодежи, чтобы оправдать запрет на использование квадроциклов молодежью в возрасте до 16 лет, является областью, вызывающей серьезные споры. Родителям рекомендуется быть в курсе аргументов молодежи за и против эксплуатации квадроциклов. Родители, разрешающие своим сыновьям и дочерям управлять квадроциклами, должны знать о рисках, обеспечить надлежащее обучение и следить за безопасным использованием квадроцикла как для работы, так и для отдыха.

Программы обучения квадроциклов для молодежи

Молодые операторы должны научиться управлять квадроциклом в рамках утвержденной программы обучения технике безопасности. Утвержденные программы обучения технике безопасности чаще всего предлагаются Институтом безопасности квадроциклов и государственными учреждениями, такими как Департамент охраны природы и природных ресурсов штата Пенсильвания (DCNR). Для получения информации об утвержденных тренингах по технике безопасности на квадроциклах в Пенсильвании посетите веб-сайт DCNR или позвоните в Бюро лесного хозяйства DCNR по телефону 717-783-7941.
DCNR PA заключила партнерское соглашение с организацией, чтобы предложить «Курс Off-road Ed-Pennsylvania» для онлайн-обучения и сертификации по технике безопасности на квадроциклах.Посетите их сайт. Эта учебная программа включает в себя плату за администрирование и тестирование и может привести к выдаче сертификата безопасности ATV после успешных результатов тестирования.
Обратитесь к местному дилеру квадроциклов, чтобы узнать о возможностях проведения курсов по технике безопасности. Наблюдение взрослых за начинающими гонщиками может способствовать развитию навыков безопасной езды на квадроциклах.

Подготовлено Деннисом Дж. Мерфи, заслуженным профессором, и Уильямом К. Харшманом, старшим научным сотрудником проекта
Пересмотрено 12/2013

Интересные факты о квадроциклах | MileHiRafting

Если вы энтузиаст бездорожья, у этого маленького транспортного средства есть история и забавные факты, которые могут зажечь страсть тех, кто владеет им и ездит на нем повсюду.

История квадроциклов

Хотя вездеходов не существует почти так же долго, как мотоциклы, есть еще кое-какая интересная история, о которой стоит знать.

  • Эти внедорожника впервые появились в 1960-х годах. Первоначально у них было шесть колес, и из-за этого их называли шестиколесными амфибиями. Когда они вышли, они были «нераздвижными», и, в конце концов, стали доступны квадроциклы с раздвижными колесами. В то время их называли вездеходами-амфибиями (AATV).
  • Квадроциклы прошли путь от шестиколесного до трехколесного, а в конечном итоге стали четырехколесным, как сегодня.

Сегодня термин «квадроцикл» в первую очередь определяет четырехколесные модели для отдыха или гонок, а «UTV» или Utility Terrain Vehicle составляют рынок четырехколесных рабочих лошадей на ферме или ранчо.

Источник: http://www.motosport.com

  • Стоп-сигналы изначально не требовались на этих автомобилях до 1998 года. , и они начали появляться на фермах и тому подобное.
  • В Израиле у них есть общий товарный знак для квадроциклов, поскольку они называют их «Polaris» так же, как люди в Америке говорят «Kleenex», когда они относятся к салфеткам для лица, или «Chapstick», когда они говорят о бальзам для губ.
  • Специально для квадроциклов проводятся соревнования по мотокроссу и гонкам по бездорожью.

Серия Grand National Cross Country началась с гонок на квадроциклах в 1980 году, а серия национальных чемпионатов по мотокроссу на квадроциклах началась в 1985 году.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.