Прицел пок 2: Прицел НВ Phantom 4×60 (пок.2+) Weaver — Прицелы НВ Phantom / Прицелы НВ Yukon (Юкон),PULSAR(Пульсар) / Прицелы ночного видения — Интернет-магазин

Автор: Chrysovalantis Pateiniotis / 18 декабря 2021 г.

Германская Империя (1917-1918) Сверхтяжелый танк — 2 (не завершен) Großkampfwagen, также известный как «K-Wagen», …

• Современная приднестровская броня

Мариса Белхоте / 17 декабря 2021 г.

Приднестровье (не позднее 2018 г. — настоящее время) Как минимум 3 преобразованных Приднестровская Молдавская Республика, более известная как Приднестровье, является отколовшейся…

• Немецкие тяжелые прототипы времен Второй мировой войны

Автор: Эндрю Хиллс / 15 декабря 2021 г.

Германия (1942 г.) Тяжелый танк — только чертеж Трудно представить кого-либо, обладающего хотя бы мимолетным знанием бронетранспортера …

Автор: Эндрю Хиллс / 13 декабря 2021 г.

Королевство Италия (1917 г.) Моноциклический резервуар — не построен…

• Холодная война Тайвань Прототипы

Мариса Белхоте / 11 декабря 2021 г.

Китайская Республика / Тайвань (1975) Основной боевой танк — 1 прототип Китайская Республика (中華民國), изгнанная на Тайвань, была …

Мариса Белхоте / 10 декабря 2021 г.

Франция (1939-1940) Быстрый танк — только проект В 1930-е годы во Франции была обширная танковая промышленность с большим количеством танков…

Гарет Линн Монтес / 8 декабря 2021 г.

Энциклопедия танков ®: Место назначения для энтузиастов танков уже десять лет. 7 000 000 посетителей, 1300+ страниц

Четыре эпохи, которые мы освещаем:

Первая мировая война: грязь, колючая проволока и окопы Соединенное Королевство и Франция начали разработку танков для прорыва вражеских позиций. Они были предназначены для прорыва нейтральной зоны, но танк быстро превратился в машину для убийства, используемую в общевойсковых операциях.

Вторая мировая война: испытательный полигон для ведения бронетанковой войны: Впервые большое количество танков и бронетехники будут сражаться друг с другом.От джунглей атоллов Тихого океана до засушливой пустыни Ливии, ледяных и ветреных степей Советского Союза и дождливого бокса Нормандии.

Холодная война: Восток против Запада: Две противоположные сверхдержавы привели к расколу мира на Восток и Запад. США и СССР вместе со своими собственными альянсами создали новое поколение бронетехники, извлекая уроки из многочисленных прокси-войн.

Современная эра: актуальны ли танки ?: Несмотря на многочисленные пророки, возвещающие о гибели танков, броня по-прежнему является важной ветвью всех вооруженных сил мира.Нет никаких признаков того, что это скоро изменится, поскольку разработка танков продолжает адаптироваться к современным условиям боя.

8 неопровержимых доказательств того, как Абхинандан ВВС ВВС США сбил пакистанский F-16

Размер текста: А- А +

Нью-Дели : после удара ВВС Индии по лагерю террористов Джайш-и-Мохаммед в Пакистане 26 февраля, за которым на следующий день последовала воздушная стычка высокого напряжения между соперничающими военно-воздушными силами, широко распространенный шум, созданный из искусственно изготовленных ложь, обман и кампания дезинформации, проводимая печально известной службой Inter Services Public Relations (ISPR) пакистанской армии, направленная на отрицание и сокрытие тактических недостатков ВВС Пакистана и сбития самолета PAF, активно затуманивают правду.

Первая жертва войны — всегда правда! Где-то между этой уловкой находится пилот САФ и бортовой номер самолета, сбитый в упорном бою МиГ-21 ВВС США, прежде чем сам МиГ стал жертвой ракеты воздух-воздух, выпущенной САФ.

Военный истеблишмент Пакистана категорически отрицает факт сбития F-16, настаивая на том, что единственным самолетом, разбившимся в Поке в тот роковой день, был МиГ-21 ВВС США, падение которого хорошо задокументировано в нескольких любительских видеопотоках — при этом искусно маскируя все свидетельство крушения самолета PAF, служащее более широкой программе поддержания морального духа и непобедимости ВВС Пакистана — Пак Физания.

В то время как доказательства OSINT (разведки с открытым исходным кодом) доступны для анализа их ценности, первое указание на массовое сокрытие со стороны пакистанского государства было предоставлено не кем иным, как генерал-майором Асифом Гафуром, генеральным секретарем ISPR, который подавлен необходимость быть впереди в информационной войне с Индией — непреднамеренно выдало присутствие #DoosraBanda в течение часа после столкновения в воздухе.

Однако в сегодняшнюю цифровую эпоху буквально невозможно контролировать и стирать следы информации целиком — особенно в тот день, когда сотни радостных жителей оккупированного Пакистаном Кашмира (PoK) направили камеры своих мобильных телефонов в небо. , записывая массовое присутствие истребителей и их последующую рукопашную схватку.

Подробное изучение более 128 видеороликов OSINT показывает — хотя пакистанские военные смогли наложить отключение средств массовой информации и связи на место крушения самолета PAF, тем самым устранив любые доказательства наличия обломков на земле, а также сохранив акцент на авиакатастрофу и захват индийского пилота, три видео — два снятых рядом с местом крушения реактивного самолета PAF и одно снято через LoC из J&K — четко фиксируют последнее падение «второго самолета» в небе к югу от Котли в PoK — доказательство того, что ВВС Индии действительно сбили в тот день объект PAF!

Примерно в 10. 20 27 19 февраля командир звена ВВС Индии Абхинандан Вартаман пересек границу оккупированного Пакистаном Кашмира (Пок) на траверзе сектора Новшера в Джамму и Кашмире (J&K), управляя МиГ-21 Bison из 51-й эскадрильи. .Абхинандан, позывной Альфа-1, который был поднят с базы ВВС Сринагар, по горячим следам преследовал F-16 ВВС Пакистана, которые в рамках операции «Быстрый ответ» нарушили линию контроля (LoC) и взлетели. Ракеты AMRAAM против истребителей Су-30МКИ ВВС на несколько минут назад.

Абхинандан был предупрежден диспетчером истребителей IAF на узле IACCS о том, что F-16 Barrier Combat Air Patrol (BARCAP) становится ГОРЯЧИМ, поворачивается к нему лицом — с формированием Альфа посоветовали перейти в ХОЛОДНО и вернуться обратно через LoC.Пока Альфа-2, номер 2 Абхинандана, повернул назад, Абхинандан продолжил свой поиск, чтобы захватить мародерствующие самолеты PAF. Он имел индикацию режима поиска как минимум двух F-16 на своем радаре «Копьё» на дальности 30–35 км по курсу 290 градусов. Желая убедиться, что у него нет более близких целей, Абхинандан переключился на свой режим ближнего боя на радаре и охватил область перед собой, пытаясь захватить Р-73 с помощью радара.

При подъеме на высоту 20 000 футов он поймал сигнал на одном из своих R-73.Это указывало на то, что головка ракеты зафиксировалась на источнике инфракрасного излучения в пределах ее подвеса. На основании положительного захвата ракетой, Абхинандан выстрелил из Р-73 и развернулся на северный курс, прежде чем, наконец, остановился на восточном направлении в сторону LoC.

Примерно через 45–50 секунд после пуска Р-73 и примерно в 7 км внутри Пока МиГ-21 был сбит AMRAAM, выпущенным F-16 PAF.

Абхинандан катапультировался из подбитого самолета и прыгнул с парашютом в безопасное место, приземлившись в 4 км от LoC возле деревни Хоран Котла в Поке.Он подвергся жестокому нападению со стороны мирных жителей, после чего был передан пакистанской армии.

Это испытание сделало его центром развивающегося кризиса, когда несколько минут спустя, в грубое нарушение Женевской конвенции, кадры его избитого лица были намеренно опубликованы по пакистанскому телевидению и в социальных сетях филиалами пакистанской армии. Было ясно, что пакистанские вооруженные силы активировали печально известную теперь межведомственную службу по связям с общественностью (ISPR), чтобы взять под контроль повествование.

Между тем, ВВС Индии на основе радиолокационной картины воздушного боя, а также подтверждения индийской армии о визуальном обнаружении двух самолетов, разбившихся в Поке, по отдельным радиальным направлениям, объявили о сбивании самолета ВВС Пакистана. F-16. Он также признал потерю одного МиГ-21 над Поком.

С тех пор Пакистан отрицает потерю каких-либо бортовых средств в рамках операции «Быстрый реторт» 27 февраля 2019 года.

ISPR при всей своей так называемой находчивости был поражен темпами событий после столкновения в воздухе 27 февраля, когда он непреднамеренно признал присутствие «второго пилота» в заключении пакистанской армии.

Сразу после столкновения генерал-майор Асиф Гафур — генеральный директор по связям с общественностью (ISPR) и главный пресс-секретарь пакистанских вооруженных сил написал в Твиттере на ручке ISPR, что два индийских самолета были сбиты вооруженными силами США. PoK, один пилот был арестован пакистанской армией, а двое все еще находятся в этом районе.

Выступая на пресс-конференции в полдень, через час после своего первого значительного твита, Гафур сказал, что — арестован еще один пилот.«Наши сухопутные войска арестовали двух пилотов, один из них был ранен и переведен в CMH (Объединенный военный госпиталь), и, с Божьей помощью, о нем позаботятся», — сказал военный чиновник и повторил, что «Дусра Банда» (второй пилот) с нами ». Гафур также заверил всех, что ни один F-16 из PAF не был сбит, поскольку F-16 «НЕ» использовались в бою в этом секторе вообще.

Интересно, что премьер-министр Пакистана Имран Хан также подтвердил, что в Пакистане находятся два индийских пилота под стражей.

Однако после этой пресс-конференции руководитель ISPR сообщил всем, что пилот, находящийся под стражей в военном госпитале, скончался.

Вечером в 18:19 в последнем твите на эту тему от Гафура уточнялось, что у пакистанской армии есть только «один» пилот IAF. Он был командиром звена Абхинанданом Вартхаманом.

Признания ISPR армии Пакистана 27 февраля :

1. Индийский летчик находился под стражей пакистанской армии.
2. Был захвачен второй пилот, доставленный в Объединенный военный госпиталь пакистанской армии (CMH).
3. Второй пилот КМЗ позже погиб.
4. Вечером было подтверждено, что Абхинандан теперь единственный индийский пилот, находящийся под стражей в Пакистане.
5. В тот день в воздушном столкновении не использовались F-16 ВВС Пакистана, поэтому не может быть никаких сомнений в том, что они были сбиты ВВС.

Спорный момент заключается в том, что Пакистан содержал «второго пилота под стражей», который позже скончался из-за полученных травм в КМЗ пакистанской армии.Когда было сделано это признание, Абхинандан «уже был» в пакистанской армии.

Информация о втором пилоте Гафура в ISPR должна была пройти через следующую цепочку командования пакистанской армии:

1. Местные жители, которые захватили бы летчика.
2. Подразделение пакистанской армии, которое должно было взять его под стражу.
3. Агентство, которое доставило бы его в КМЗ.
4. Подтверждение CMH.
5. Подтверждение штаба пакистанской армии в Равалпинди.

Первые четыре уровня цепочки командования «физически» видели бы второго пилота. Итак, нет никаких сомнений в том, что второй пилот является плодом чьего-то воображения.

Друг и коллега из AJK сказал, что видел собственными глазами другого пилота, которого доставляли в CMH, но который погиб в пути. Не знаю о реальности https://t.co/7mKcZBjBmY

— Addicted (@ umerfarooq9) 6 марта 2019 г.

«Второй пилот» — пилот ВВС Пакистана, сбитый индийским МиГ-21.Скорее всего, получив травмы после катапультирования или с ним обращались так же, как с Абхинанданом, он был переведен в КМЗ пакистанской армии, где и скончался. Пилоты-истребители во всем мире часто выполняют оперативные задания без какой-либо внешней информации, такой как вкладки с именами, нашивки эскадрильи, звания и т. Д., Что затрудняет местным жителям возможность не узнать в нем пакистанца.

Между первым и последним твитом Гафура — в социальных сетях, особенно в Twitter — началась виртуальная война между сторонниками Индии и Пакистана.Интернет-присутствие было инициировано более чем 20 000 фальшивых идентификаторов ISPR и ботов. ISPR и пакистанские СМИ также провели специальную кампанию по демонстрации мучений командира звена Абхинандана Вартхамана в заключении пакистанской армии, интенсивность которой с каждым днем ​​становилась все более интенсивной.

Используя знаменитую доктрину ISPR о «задержке, замешательстве и отрицании», это была явная попытка отвлечь внимание от сбития самолета PAF. Был и второй пилот, который также был захвачен армией Пакистана 27 февраля 2019 года.

А теперь давайте рассмотрим различные версии видеороликов очевидцев, появляющихся в социальных сетях на местах крушения. Некоторые из опрошенных свидетелей утверждают, что видели как минимум три разных парашюта. Следующие ключевые аспекты вытекают из комментариев различных очевидцев. Давайте проанализируем их ценность.

1. В небе было более одного парашюта. Это отчетливо видно на различных видеозаписях, это указывает на то, что катапультировалось более одного пилота.
2. пакистанских мирных жителя задержали Абхинандана, который пытался бежать, но был пойман и передан пакистанской армии. Это хорошо задокументировано множеством видео и изображений в социальных сетях ISPR и пакистанских СМИ.
3. Якобы один из свидетелей утверждал, что они задержали сикхского пилота IAF — по всей вероятности, свидетель запутал Абхинандана, у которого под шлемом была тюбетейка, временами напоминающая сикхскую патку. Его крепкие усы с паткой производили впечатление сикха у очевидцев на земле.Тем не менее, та же самая «Хоран баба» дает очень интересную подсказку — он говорит, что другой чатри ​​(парашют) направился в сторону Голы — города к северу от Хорана. Это означает, что к северу от того места, где разбился Абхинандан, был замечен еще один парашют.

Из показаний очевидцев ясно было установлено, что в тот день в PoK катапультировалось более ОДНОГО пилота.

Phalcon AWACS ВВС США имел адекватный радиолокационный захват при развертывании воздушного боя с помощью мощного бортового радиолокатора AESA.Кроме того, Phalcon смог нанести на карту сражение с крупными силами (LFE) от 20 000 до 50 000 футов, различая и идентифицируя различные истребители PAF, принимающие участие, по их электромагнитным излучениям (радары, навигационное оборудование и другие активные датчики) — должным образом полученным, обрабатываются и анализируются мощными системами электронного интеллекта (ELINT). Он идентифицировал F-16, JF-17 и Mirage III как часть пакета самолетов Op Swift Retort PAF.

Эти данные радара не вызывают сомнений — что в тот день F-16 действовали против Индии — разоблачая ложь и противоречия Гафура, — а также обнаруженные остатками ракеты AMRAAM, обнаруженной индийскими военными в секторе Новшера. Ракеты AMRAAM могут быть запущены только F-16 из инвентаря PAF.

И IACCS (Интегрированная система воздушного командования и управления), и система Phalcon AWACS зарегистрировали радиолокационную сигнатуру одного МиГ-21, пилотируемого командиром звена Абхинандана Вартхамана, пересекшего линию управления и поразившего F-16 с ракета Р-73.

«Убийство» F-16 было замечено радаром Phalcon — указанная метка исчезла с поля зрения радара на изображении радара, обработанном через 8 секунд после предыдущего, когда метка была на месте.

То же самое подтверждается радаром низкого уровня (LLTR) Thales GS-100, развернутым в этом районе и интегрированным в IACCS. GS-100 — это радар AESA с возможностью поиска на малой высоте, который может отслеживать цели на расстоянии до 180 км с высокой точностью. Удаление данных радара от GS-100 после события ясно показало, что МиГ-21 приближается к F-16. Наложение времени и места пуска ракеты и последующего «всплеска» с исчезновением метки регистрируется очень точно, что соответствует данным Phalcon.

Тот же LLTR явно зарегистрировал F-16 САФ, маневрирующий в сторону МиГ-21 Абхинандана, когда он повернул на север после пуска ракеты. Управляемый Saab ERIEYE, на классическом Type III, преобразованном в перехватчик Type IV F-16, который выпустил AMRAAM с юга от водохранилища Мангла, чтобы сбить МиГ-21 IAF. LLTR заметил, что метка МиГ-21 исчезла почти через минуту после убийства F-16, что соответствует отчету из отчета Абхинандана после его репатриации в Индию.

Есть основания утверждать, что метка может исчезнуть из прицела из-за проблем с холмистой местностью и маскировки, или тактических маневров, выполняемых боевым самолетом, таких как проворачивание или надрезание, чтобы попасть в доплеровский слот радара, а также быстрое изменение высоты.

Однако для более чем 4–5 географически удаленных наземных радаров и бортовых радаров (ДРЛО), регистрирующих исчезновение метки, этот аргумент неприменим. Официальный комментарий авиадиспетчера ВВС Индии, эскадрона-лейтенанта Минти Агарвал, который управлял Абхинанданом и его №2, доступен здесь. Она четко осознает, что отметка PAF исчезла с ее радара во время наблюдения за последующим воздушным сражением в узле IACCS.

Это неопровержимое свидетельство — основанное на записанной радиолокационной сигнатуре самолета PAF — показывающее, что это был F-16 по данным ELINT, который упал в PoK в тот день.

Воздушный бой был виден во всех деталях по обе стороны от LoC, благодаря инверсионным следам, образовавшимся на высотах, где в большинстве случаев работали реактивные самолеты.

Когда F-16 упал на землю после столкновения с МиГ-21, его траектория вниз с парашютами в непосредственной близости была зафиксирована по крайней мере двумя различными географически расположенными постами индийской армии, которые точно подсчитали, что обломки должны были упасть 8 –10 км в генеральной зоне Пока Сабзкот.

Примерно через 40–50 секунд те же армейские посты заметили и отследили падение МиГ-21 Абхинандана и его катапультирование в районе Тандар в 6–7 км в Поке, который через OSINT находится недалеко от деревни Хоран. Котла, где обломки можно увидеть в социальных сетях.

Радиоперехват, сделанный индийской армией около 11 часов 45 минут, зафиксировал разговоры пакистанских солдат из Северной легкой пехоты (NLI) о двух «паринда» (самолет) и двух «паринде вале» (пилота), которые задержали одного из них.

В то время как первый парашют был замечен в Общей зоне Сабзкот, второй парашют был замечен в Общей зоне Тандара. Расстояние между двумя точками обломков F-16 и МиГ-21 составляет около 6–7 км.

Во время ужасающего перехвата в 12 ч. 42 м. Солдат 7-го батальона северной легкой пехоты, район Тандар, откровенно говорит о том, что солдаты из 658-го батальона моджахедов подобрали второго пилота, которым был Абхинандан, как это было видно с солдатами моджахедов. в различных социальных сетях.В то время у солдат NLI уже был один пилот. В 15.20 на другом перехвате говорится, что пока один пилот находится под стражей, другой отправлен в военный госпиталь.

Итак, если одним из них был Абхинандан с моджахедами, кто был вторым пилотом в батальоне NLI?

Кроме того, первоначальное свидетельство местных жителей PoK о том, что были обнаружены два парашюта — наблюдение индийской армией двух падающих парашютов — доказывает, что второй пилот также приземлился в PoK в тот день.

5 апреля генеральный директор ISPR Ghafoor выступил с предположительно новым «доказательством» в поддержку утверждения о том, что Абхинандан НИКОГДА не запускал свою ракету R-73. Это произошло после того, как обломки МиГ-21 были обнаружены с места крушения — на фотографии ясно виден сгоревший Р-73 на планке пусковой установки с головкой ГСН на несколько футов впереди, лежащей у носовой части МиГа. -21. Интересно, что «второй» Р-73 нигде в обломках НЕ виден.

Это поймало козла Гафура, и он, при поддержке отдела пакистанских уловок и некоторого находчивого «джугаада», написал в Твиттере фотографию так называемых ракет класса «воздух-воздух», обнаруженных с места крушения МиГ-21. , намекая на то, что МиГ-21 не выпустил никаких ракет, а все было обнаружено на месте обломков.

Так вот, в этом история — история лжи, обмана и заблуждения.Гафур опубликовал «зернистую» фотографию с низким разрешением 4 ракет — 2 х Р-77 и 2 х Р-73. Ракета Р-73, которую видели горящей на пусковой установке, очень хорошо видна, ее головка самонаведения свободно лежит в крайнем правом углу. Но что представляет собой современное чудо, так это то, что с места крушения почти не пострадал «Вымпел Р-73».

Гафур оппортунистически приурочил этот твит к публикации статьи в СМИ о внешней политике Лары Селигман, которая утверждала в своем посте, что источники в правительстве США подтвердили ей, что НВС F-16 не были потеряны. Статья произвела фурор в индийских кругах, где правительство США отрицало, что такой подсчет вообще имел место. Но Гафур искал одну такую ​​возможность ускользнуть от своих попыток ввести в заблуждение, что, помимо того, что сделало его самым «любимым» пакистанским генералом в Твиттере — к сожалению, в значительной степени разоблачает его ложь о «фальсификации улик»!

Очень продуманный твит по вышеизложенному в полной мере отдает должное затяжным усилиям Гафура по продолжению кампании дезинформации против Индии.

Да, Гафур и ему подобные — взяли R-73 на черном рынке, или у одного из союзников Пакистана, или у e-bay, или где бы он ни был, и пометили его как почти неповрежденный R-73 — чтобы поддержать это NO R Пуск -73 состоялся в тот роковой день. Фактически, Гафур может просто посчитать «подделку мяча» в международном матче по крикету гораздо более целесообразным предлогом.

«Фальсифицированные доказательства», представленные Гафуром, раскрываются с помощью следующих трех уместных вопросов:

1. Почему зернистое изображение, тем более что оно бесполезно для серьезного наблюдателя, желающего проверить его на подлинность?
2. Почему наблюдателям НЕ разрешено проверять эти ракеты — вблизи и лично?
3. Почему НЕ сообщается серийный номер восстановленного R-73, даже частичный?

Подделанные доказательства Гафура являются доказательством того, что ISPR отчаянно хочет похоронить теорию о сбитии самолета PAF.

Поскольку босс ISPR знает, что он и его армия ботов могут контролировать повествование лишь в некоторой степени — хорошо зная, что, несмотря на все усилия пакистанской армии по прикрытию обломков актива PAF, социальные сети намного больше и мерзкая сущность — неподконтрольная ни одной нации — и однажды — изображение «второго самолета», разбившегося в PoK, выскочит из какой-то бездны той самой среды, которую подобные ему используют для генерирования дезинформации, чтобы приходить и преследовать пакистанские вооруженные силы в целом.

Помимо всех имеющихся убедительных доказательств, представленных к настоящему времени — которые Пакистан сетует и использует в качестве контраргумента к заявлению IAF о сбитии самолета PAF, — это отсутствие каких-либо ВИЗУАЛЬНЫХ доказательств разбившегося самолета PAF.

128 OSINT-видео, показывающие воздушное рукопашное сражение по PoK, загруженные в различные социальные сети и на OSINT-сайты, были тщательно изучены группой энтузиастов индийской авиации с ручками Twitter — @bennedose @ bishwa55

7 @sayareakd @anshumig и @joe_sameer.

Мотивация их усилий была основана на том факте, что Пакистану нельзя позволять распространять откровенную ложь, изменять повествование и расчленять «правду» в поисках славы ВВС Пакистана. Истина, замаскированная за кампанией дезинформации ISPR, заключается в том, что МиГ-21 индийских ВВС 27 февраля сбил истребитель PAF в оккупированном Пакистаном Кашмире.

И ДОКАЗАТЕЛЬСТВО на этот счет доступно — в трех любительских видео, показывающих попадание ракеты, парашют, падение части обломков и, наконец, во всей красе, прошлую осень реактивного самолета PAF!
Итак, как мы узнаем, что эти видео не являются фальшивкой / подделкой ИЛИ из какой-то другой части мира?

Чтобы смягчить это, большое количество усилий, помимо глубокого анализа и реконструкции воздушной обстановки, было направлено на перекрестную проверку технической подлинности видео (с помощью @sayareak, @bennedose, @Vakil_Raghu) и геотегов / местоположений (по @ bishwa55

7, @bennedose) их фактическое местоположение, как видно в Google Планета Земля, и тактика самолетов (@anshumig).

На основании этого — мы можем очень реалистично воссоздать события после того, как Абхинандан запустил Р-73. Сопоставление видеоинформации и их геолокации с рутинной математикой — зона крушения с разумной степенью точности была определена ближе к концу.
Три видеоролика с неопровержимым доказательством падения струи САФ приведены ниже. Имена отражают место, из которого они были взяты.

1. Charhoi (PoK)
2. Танаманди (J&K)
3. Khuiratta (PoK)

«Головастик» — это прозвище, данное головастику «большому дымчатому облаку, похожему на объект», который наблюдался с двух мест — Чархои и Танаманди (см. Видео).В обоих видеороликах «Головастик» выделяется на фоне чистого неба, на котором нет облаков и каких-либо других природных явлений.

Итак, что это было?

Прежде чем анализировать видео, давайте посмотрим на положение Солнца в южной части Пока 27 февраля 2019 года примерно в 10. 20 — 10.30. Положение, показанное ниже, получено с помощью калькулятора положения Солнца и будет использоваться для расчета направлений по мере необходимости.

Это видео было снято кашмирцем по имени Васим из города Танаманди в районе Раджури в J&K, смотрящим в сторону PoK из своего местоположения. Он был загружен на YouTube 28 февраля 2019 года. По тени объектов и известному положению Солнца примерно в 10:30 в J&K можно сделать вывод, что наблюдатель смотрит на западный курс 230–250 градусов.

Анализ изображения увеличенного изображения Головастика указывает на наличие горячей точки — с горящим внутри огнем, прикрытым исходящим дымом.

Это ясно указывает на то, что Головастик — искусственный объект в огне.

По отзывам Васима о том, что он снял видео со своего мобильного телефона в районе Танаманди в J&K, было легко определить местоположение и привязать его к местоположению с помощью Google Планета Земля. Координаты наблюдателя: 33 ° 31’30,90 ″ с.ш., 74 ° 20’37,20 ″ в.д. на высоте 4800 футов над средним уровнем моря над уровнем моря.Его местоположение с геотегами в Google Планета Земля (любезно предоставлено @ bishwa55

7), как показано ниже:

7

Математически рассчитанный «Головастик» находится на расстоянии 37–40 км от наблюдателя и на 8000 футов выше его, что составляет 4800 + 8000 футов = 12 800 футов или 13 000 футов над уровнем моря. Исходя из этого, высота Головастика (снизу вверх) рассчитывается примерно как 800–1000 футов. Линия Танаманди — Головастик проходит от 33 ° 31’30.90 ″ N, 74 ° 20’37,20 ″ E до 33 ° 22’14,54 ″ N, 73 ° 46’4,47 ″ E, это означает, что Головастик находится где-нибудь на этой линии между 37–40 км.

Видео Charhoi, снятое неизвестным жителем Пока на мобильную камеру, запечатлело некоторые очень важные события 27 февраля. Эти сырые ролики с одного и того же мобильного телефона за период 1020–1045 часов были склеены и загружены на YouTube.

На нем показан тот же головастик, что и на видео с Танаманди, с другого направления, который, оценивая положение Солнца, движется по курсу между 020–030 от наблюдателя.

. Когда мы накладываем головастика, видимого с Чархоя, на головастика, видимого с Танаманди, мы получаем ТАКОЕ изображение. Обе локации видят одно и то же дымчатое облако.

Геометки и определение местоположения наблюдателя заняло некоторое время, поскольку его происхождение было неизвестно.Тем не менее, два изображения в видео действительно дают нам ключ к разгадке этого места — мобильная вышка и здание с резервуаром для воды, оба расположены поблизости. Наблюдатель находится на здании с резервуаром для воды. Сопоставление сцены с GE было выполнено @bennedose & @ bishwa55

7, которые смогли точно указать местоположение.

Здание Чархоя находится на 33 ° 18’29.17 ″ с.ш. 73 ° 57’25,38 ″ в.д. Его высота составляет около 2900 футов над уровнем моря. Используя математику и соответствующие правила для большого пальца, Головастик около Чархоя находился на высоте 3000–4000 футов над наблюдателем, или 2900 + 3500 (среднее) = 6500 футов над уровнем моря. Означает, что наблюдатель Чархои видел Головастика на несколько более поздней стадии, чем то, что было видно с Танаманди. Фактически, ближе к концу видео о Чархои можно увидеть, что Головастик начинает незначительно распадаться.

Принимая направление Головастика от наблюдателя Чархои за 025 градусов по протяженной северо-восточной линии, мы теперь делим его пополам с продолженной линией от наблюдателя Танаманди. Это дает нам приблизительное положение Головастика на карте.

Видео с Танаманди и Чархои ясно показывают, что горящий объект, падающий в небо, был сделан из горючего материала. В то время как наблюдатель Танаманди зафиксировал Головастика в хорошо сформированном состоянии на высоте около 13 000 футов над уровнем моря, горящему объекту требовалось по крайней мере 8–10 000 футов, чтобы достичь этой формы из исходного нулевого положения, следовательно, с высоты около 23–25 000 футов над уровнем моря.

Белый дым и непрозрачность также указывают на очень высокие температуры и постоянное горение вспомогательного материала, а также на образование конденсата из-за низких температур горящего топлива.

Итак, что будет иметь способность непрерывно гореть, конденсироваться, а также падать при низком ROD, создавая вид головастика, подобного облаку?

Топливо!

Да, много топлива. Хорошо, это должен быть очень холодный день, который сначала сильно нагревается, а затем поддерживает очень постепенное потепление, что приводит к конденсации топлива, которое после этого горит постоянно и медленно.Но когда это когда-нибудь случится?

В среднем, температура падает на 2 градуса Цельсия на каждые 1000 футов набираемой высоты, что означает падение на 2 x 22 000 футов (припуск на высоту 3000 футов) = изменение на 44 градуса. При температуре земли над PoK 27 февраля около 10 часов 20 минут, находящейся в районе 10 градусов по Цельсию, на высоте 25 000 футов над уровнем моря AMSL составляет + 10–44 = -33 градуса по Цельсию. И что могло бы вызвать внезапный, очень высокий скачок температуры, достаточный для воспламенения топлива при температуре -33 градуса по Цельсию?

Это будет горючий материал, который будет гореть очень быстро, создавая очень высокие температуры, а также быстро приспосабливаться к изменениям температуры.Алюминий уступает только меди по свойствам быстрой теплопередачи, которая очень быстро сгорает в замкнутой зоне.

И как только горючий материал сгорит, большого объема конденсата топлива будет достаточно, чтобы сохранить консистенцию и мутную форму головастика, постепенно рассеиваясь.

Вот вопрос на 75 миллионов долларов: что сделано из алюминия и несет в себе много топлива в небе?

Истребитель !!

Для мелочи, 80 процентов конструкции планера F-16 изготовлено из обычного алюминиевого сплава.

Головастик образовался после того, как алюминиевый планер самолета загорелся из-за нестабильного кинетического напряжения — повреждения высвободили огромное количество топлива в разреженном холодном воздухе, испытали конденсацию и начали гореть с медленной, но постоянной скоростью. Галлон топлива типа Jet A-1 весит 6,66 фунта, что в конденсированной форме имело бы низкую норму приличного — конечный результат — белого дыма из-за очень высокой температуры (помимо алюминиевого корпуса и топлива, все вооружение мог бы взорваться) вместе с конденсированным топливом, очень медленно падающим на землю, образуя почти окончательную форму облака до рассеивания на более низких (более теплых) уровнях.

В тот день температуры до 4–5 000 футов над уровнем моря были бы ниже точки замерзания, следовательно, наблюдались бы в течение длительного времени из двух разных мест. Вероятно, начал бы рассеиваться на высоте ниже 5000 футов над уровнем моря, особенно с учетом того, что планер сгорел намного раньше, и во время снижения он столкнулся с более высокими температурами ниже точки замерзания.

См. Изображение Танаманди слева — горячая точка почти занимает площадь 150 футов (высота) x 75 футов (ширина), что указывает на супер-ГОРЯЧЕЕ ядро.На изображении Charhoi (справа) нет горячей точки, что указывает на то, что горючие материалы могли полностью выгореть. Однако будут очень маленькие кусочки несгоревшего мусора и расплавленного металла, которые упали бы ниже Головастика на большую площадь.

Очень важным результатом здесь является то, что — БОЛЬШАЯ часть планера выгорела бы с очень высокой скоростью, следовательно, в этой зоне нет крупногабаритных обломков.

The Tadpole — ВИЗУАЛЬНОЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВО крушения второго самолета в Поке 27 февраля 2019 года!

IF IAF потеряла только один самолет — кто потерял в тот день второй самолет?

Почему Головастик не может быть МиГ-21 IAF, рассматривается в последующих параграфах.Кроме того, предполагалось, что Су-30МКИ, убитый ВВС, упал на J&K, а не на PoK.

Я могу закончить аргумент прямо здесь — потому что теперь у нас есть ВИЗУАЛЬНОЕ доказательство того, что «актив PAF» вышел из строя во время Op Swift Retort!

Да, изображения обломков на земле нет (и не будет ничего значимого) — но с тех пор, как это бессмертно, убийства были предоставлены в качестве основы для видеосъемки с оружейной камеры, в отсутствие которой разбивается изображение «Головастика». очень серьезное свидетельство — разоблачение последовательной лжи PAF и ISPR по этому поводу.

Однако давайте продолжим реконструкцию событий, чтобы разобраться в том, что произошло в тот день! Итак, что заставило истребитель PAF превратиться в Tadpole?

Все началось с затяжки!

«Затяжка» была точкой попадания ракеты Р-73 в самолет САФ. Это можно увидеть в двух видеороликах в разном качестве, запускающих серию событий, кульминацией которых стало формирование головастика.

Видео Charhoi интересно начинается с полосы полета и появления небольшого «облака» дыма через несколько секунд, за которым следует звук двойных ударов на расстоянии примерно 4–5 км от наблюдателя.

Судя по положению Солнца в тот день, наблюдатель смотрит на него под курсом 290–320 градусов. Видимая полоса полета указывает на ракету класса «воздух-воздух», при этом удар является точкой ее попадания.

Может ли это быть инверсионным следом? Возможно, на более высоких уровнях, как это было видно в тот день, но маловероятно, что это будет около 25 000 футов для небольшой ракеты.

Затяжка появляется через 4–5 секунд после появления полосы на видео, после чего следуют два резких удара. Это видео сбитого МиГ-21?

Нет, НЕ МиГ-21, пораженный AMRAAM (видеоролики об аварии МиГ-21 доступны здесь и здесь в качестве справки). МиГ после попадания упал быстро, с хорошо сформированным дымовым следом и одним громким резким грохотом — в то время как на видео с Чархой никакое другое событие не заметно вокруг затяжки в течение значительного периода после этого.

Основное отличие состоит в том, что — «затяжка» указывает на взрыв боеголовки, который НЕ вызвал никаких зажигательных повреждений. С другой стороны, большой след дыма на видео с МиГа указывает на взрыв после удара и травму.

Кроме того, двойные глухие удары, услышанные на видео с Чархои, указывают на взрыв боеголовки ракеты и вероятное замедление ниже барьера в 1 Мах. +)

С точки зрения направления для наблюдателя в Чархое место крушения МиГ-21 находится на южном курсе под углом 170 градусов или около того, в то время как «затяжка» находится примерно на . направление 300 градусов. Следовательно, ракетная полоса и «затяжка» на видео с Чархоя никак не связаны с крушением МиГ-21.

«Затяжка» на видео — это точка, в которой неконтактный взрыватель Р-73 активировал свою боеголовку вблизи самолета PAF (не видно).

Скептики задаются вопросом, почему это не может быть AMRAAM, выпущенный из реактивного самолета PAF? Насколько мне известно, в этом направлении не было выпущено ни одной ракеты PAF. С другой стороны, запуск Р-73 и расстояние, пройденное ракетой, полностью совпадают с исходным положением Абхи согласно радиолокационному изображению IACCS, приведенному в Доказательстве №3.Подробнее об этом позже.

Путешествие самолета PAF после попадания в него R-73 запечатлено на видео № 4 под названием Khuiratta, которое можно посмотреть здесь.

Снято любителем, который отреагировал бы не менее чем через 10 секунд после того, как услышал двойной стук после «затяжки» и заметил разворачивающуюся сцену — это снято недалеко от города Хуйратта в Поке. Наблюдатель захватывает воздушную составляющую видео и смотрит по курсу 220–250 градусов, что подтверждается углом наклона Солнца в то время.

Это видео демонстрирует цепочку событий между «затяжкой» и «головастиком» — снимает «затяжку» точки удара (которая на мгновение появляется в 1:14 видео), а затем подробно описывает падение обломков из-под земли. Самолет САФ и спускается с парашютом.

. видео Чархой.

Геотегирование и сопоставление местоположения наблюдателя в сцене Google Earth было выполнено @ bishwa55

7, как показано ниже.

7

7Credit | @ bishwa55

7

Наблюдатель Хуиратта находится на 33 ° 14’13,82 ″ северной широты, 73 ° 54’25,29 ″ восточной долготы,

Затем мы вычисляем расстояние до различных видимых объектов и их направляющие линии. Здесь @ bishwa55

7 хорошо посчитал.

7

Монтаж связанных изображений показывает всю сцену видео. Самый высокий объект, который можно увидеть на видео, — это «затяжка», которая может находиться на высоте около 25 000 футов над уровнем моря. Чаще всего мы видим парашют и частичный мусор, падающий на землю. Что интересно отметить, так это то, что они (затяжка-парашют-обломки), кажется, находятся на близком расстоянии.

Слойка : 33 ° 22’9.96 ″ с.ш., 74 ° 0’23,89 ″ в.д. до 33 ° 17’27,90 ″ с.ш., 73 ° 52’47,01 ″ в.д.
Линия обломков : 33 ° 22’9,96 ″ с.ш., 74 ° 0’23,89 ″ в.д. до 33 ° 20’32,56 ″ с.ш., 73 ° 51’4,00 ″ в.д.
Линия парашюта : 33 ° 22’9,96 ″ с.ш., 74 ° 0’23,89 ″ в.д. до 33 ° 20’15,53 ″ с.ш., 73 ° 51’10,37 ″ E

Расстояние затяжки от наблюдателя составляет около 11 км (самолет находится на высоте 25 000 футов над уровнем моря). Падающий мусор — это часть самолета, а НЕ весь самолет.
Различные заключения:

1. «Пышка» или удар ракеты хорошо виден с двух разных мест.В видеоролике Khuiratta мы предположили, что наблюдатель начинает запись через 10 секунд после того, как услышит двойной звук взрыва R-73.
2. На видео — мы видим низкую скорость падения спускаемого объекта — это может быть только парашют.
3. Между затяжкой, парашютом и обломками имеется смещенный зазор. Примерное расстояние между ними составляет 6 км. Это также указывает на то, что пилот катапультировался после «задержки» после первоначального удара на «затяжке».
4. Обломки, падающие с высокой скоростью снижения на этом видео, представляют собой «частичную» часть обломков самолета, отделившегося от самолета.Эти обломки будут самой большой частью самолета, все еще неповрежденной, особенно в свете того факта, что большая часть планера сгорела бы во время формирования «Головастика» на следующем этапе — если бы было видно, что он падает с неба без какого-либо крупного пожара.
5. Мы по-прежнему не видим самолет на видео.

Это не так — потому что оба авиакатастрофы представляют собой ДВА разных и РАЗЛИЧНЫХ сбоя, каждое из которых демонстрирует характеристику, передающую способ, которым они были сбиты.

Видео Khuiratta показывает парашют пилота истребителя PAF, а также часть обломков, падающих после «затяжки», что подтверждает тот факт, что в этом очень интригующем эпизоде ​​действительно присутствует «Дусра Банда».

Это также дает нам представление о том, что, по всей вероятности, разбившийся самолет PAF был одноместным, если только по какой-то причине не был двухместным — другой пилот не смог катапультироваться.

Комбинация линий наблюдения из всех трех видеороликов, от затяжки до стадии формирования головастика, поможет нам определить приблизительные зоны приземления парашюта PAF, падающего куска обломков, а также зона образования головастиков.

Чего у нас нет, так это высоты полета реактивного самолета PAF, когда он был сбит? Кроме того, какова была его скорость и связанные с ней параметры? Комбинация этих входных данных даст нам точные точки на линиях наблюдения, как показано выше.Это помогло бы наиболее логичным образом разрешить расследование предмета.

Для этого нам нужно будет вернуться в то время — когда Абхинандан перешел в оккупированный Пакистаном Кашмир около 10.20.

Реконструкция воздушного боя по PoK между 1020 и 1045 часами

Командир звена Абхинандан Вартаман переправился в ПоК где-то через 10.20, пролетев со скоростью 0,9 Маха на высоте 15000 футов.Он заметил цели на своем радаре «Копьо» в режиме поиска на 30–35 км, выше на 30–35 000 футов. Он переключился в режим ближнего боя (CC) на курс 290 (градусов) и обошел (прикрыл заданное поле обзора от носа) область впереди, чтобы подобрать что-нибудь ближе. Он лазил. Его примерное местоположение показано на радарном изображении, предоставленном ВВС Индии.

Abhinandan был позывным «Альфа-1».На этом этапе его № 2 (Альфа-2) повернул назад и вернулся на территорию Индии.

По совпадению, у Барьерного боевого патруля ВВС США (BARCAP) в то время также мог быть позывной «Альфа».

За десятки минут до этого соединения 2 x 4 самолетов F-16 (всего 8 самолетов) из 9 эскадрилий (Грифоны) и 29 эскадрилий-CCS (агрессоры), оба с авиабазы ​​Саргодха, выполнили задачи наступательной встречной авиации (OCA) на LoC. , где они выпустили 4–5 ракет AIM-120C-5 по Су-30МКИ ВВС США, заявив, что Су-30МКИ уничтожил.Два соединения (командир Браво и Чарли) отступили примерно в 1017 часов, а третий (Альфа) теперь сформировал BARCAP в глубине. Им управлял самолет Saab ERIEYE AEW & C, позывной — «Vigil». Alpha 1–4 (все, вероятно, из 29 Sqn-CCS) были 4 x F-16, которые были показаны на радиолокационном снимке IAF.

Согласно источникам в ВВС, позывной самолета, который упал в Поке в тот день, был «Альфа-3». Это согласно перехвату R / T PAF, в котором после этого резкого столкновения позывной Alpha-3 никогда не отвечал ни по одному каналу связи.

. Когда Абхинандан искал цели в режиме CC, он получил блокировку головки ракетного самонаведения. Важно отметить, что это был не шлюз с РЛС, а шлюз с ракетной головкой, который улавливал излучающую тепло цель на расстоянии 30 км в пределах 30-градусного поля зрения.

Абхинандан выпустил свою ракету на курсе 280 на высоте 20 000 футов, повернул на север и, наконец, остановился на восточном направлении в сторону Джангара в J&K для бегства.

Последующая последовательность событий дает отчет «удар за ударом» последнего воздушного боя до последнего падения реактивного самолета PAF в PoK.

См. Приведенную выше сводную карту воздушной обстановки, чтобы узнать о происходящих событиях, последовательно отмеченных от 1 до 10 с 10.20 до 1040 часов в следующих параграфах.

1. Абхинандан запустил ракету Р-73 по курсу 280–290 градусов на высоте 20 000 футов после того, как головная часть ракеты попала в цель во фронтальной части.Поскольку в то время радар находился в режиме поиска ближнего боя (CC), самолет, отслеживаемый R-73, не получил бы никакого чирикающего сигнала Lock ON на его приемнике предупреждения радара (RWR). Ракета Р-73 также не предупреждает о приближении при пассивном наведении. Самолет САФ, нацеленный на МиГ-21 ВВС США, НЕ знал, что по нему была выпущена ракета Р-73.
2. ГСН Р-73 могла быть привязана к двум реактивным самолетам САФ, одна на северной кромке, а другая — на нижней кромке резервуара Мангла. Пятно на северном краю, которое впоследствии исчезло из поля зрения, летело со скоростью 1+ Маха на высоте 32000 футов. Изображение: По специальной договоренности

   Данные ELINT IAF предполагают, что F-16 находился на пеленге, где была замечена Alpha-3 PAF — следовательно, по всей вероятности, исчезнувшая метка была F-16.

3. Этот F-16 имел позывной «Альфа-3» (радиоперехват IAF).

1. F-16 ВВС США, к северу над водохранилищем Мангла, позывной Альфа-3 был направлен на восток, чтобы перехватить номер Абхинандана.2, который к этому времени вернулся через LoC в J&K, направляясь на северо-восток в секторе Раджури.
2. Согласно реконструкции ситуации, F-16 (Alpha-3) находился на высоте 32000 футов и при помощи «Vigil» (AEW & C) поймал МиГ-21 (номер 2 Абхи) на своем радаре воздушного перехвата (AI). на 60–70 км на высоте 18 000 футов. F-16 выполнил быстрый разворот на меньшую высоту, чтобы набрать скорость и быстрее достичь своего решения по стрельбе, а также выполнил быстрое изменение высоты, чтобы сломать любой замок управления огнем, при этом все знали, что МиГи пересекли LoC. Для информации, на скорости 1,5 Маха AIM-120C-5 AMRAAM получает прирост на 10–15% на максимальной дальности (стандартная тактика ведения огня USAF AMRAAM).
3. Он бы выстрелил из своего AMRAAM по Альфа-2 IAF между Dmax 1-2. Эта ракета видна на видео с Танаманди. Мы также можем слышать звук индийского МиГ-21, указывающий на то, что он был рядом.

Теперь мы точно знаем, что PAF выпустила AMRAAM по № 2 Абхи. AMRAAM не попала в № 2 Абхинандана, который к тому времени стал ХОЛОДНЫМ.

1. Это описывает точку «затяжки», когда ракета Р-73, выпущенная с МиГ-21, достигла окрестности F-16 и активировала его неконтактный взрыватель. «Затяжка» произошла на пересечении наблюдателя с линиями «затяжки» от Хуйратты и Чархоя.
2. Расстояние от последнего нанесенного на карту положения Абхи до расчетного положения «затяжки» составляет 20 км. Р-73 должен был преодолеть это расстояние + расстояние, необходимое при пропорциональной навигационной траектории «ведущего преследования». Предполагая максимальное отклонение 2–3 км для этой траектории от точки к точке навигации с неманеврирующей сверхзвуковой скоростью F-16 в лобовой части R-73, проходя слева направо и снижаясь. Итак, до точки «затяжка» Р-73 прошел около 22 км. Траектория F-16 действительно помогает R-73 регулировать устойчивое (большее) упреждение и потребляет меньше энергии. Обратным расчетом получаем время полета Р-73 до «затяжной» точки со средней скоростью 612 м / с за 35 секунд.

   Преимущество «преследования лидером» над руководством «чистого преследования»

3. Летая со скоростью 1 Мах (по скромным оценкам), снижаясь с 32000 до 25000 футов, F-16 мог преодолевать наземное расстояние около 375 метров каждую секунду (от дозвукового до сверхзвукового на средней высоте 28000 футов под углом от -39 до 40 градусов). по Цельсию в этот день).Если предположить, что он поворачивался за 3-5 секунд до того, как двинулся на перехват (изображение радара IAF показало этот F-16 в небольшом снижении налево и предполагая скорость поворота 20 град / с), через 35–5 = 30 секунд — он преодолеет расстояние 11250 м или 11,25 км, что близко к расчетному расстоянию в 12 км от исходной позиции F-16 к северу от водохранилища Мангла до «затяжки».
4. Ракета Р-73 способна перехватить маневренную цель 12Г на расстоянии 0,3–30 км. F-16 находился на расстоянии 22 км (включая траекторию) от ракеты.F-16 вполне соответствовал кинематическому диапазону, доступному для ракеты R-73, способной сбить F-16.
5. Как мы уверены, что именно этот самолет обстрелял AMRAAM по № 2 Абхи через LoC? Мы уверены, потому что наблюдаем только две ракеты, выпущенные САФ внутри Пока в тот день. Это был первый случай, второй был обстрелян, чтобы сбить Абхинандан секундами позже с юга от водохранилища Мангла и города Мирпур.
6. Так почему же на «затяжке» не было взрыва? Для этого мы должны понимать, что на основе нашего расследования R-73 взорвался бы в ближнем свете (3 часа) к F-16.В своей предыдущей оценке от 19 апреля я предполагал, что ракета поразила F-16 в его лобовой части. Однако у меня не было изображения радара ВВС США и новых видеодоказательств. В этом аспекте неконтактный взрыватель Р-73 активирует сплошную стержневую боеголовку массой 7,4 кг. Технический чертеж ракеты Р-73

   Давайте разберемся, как бы взорвалась боеголовка Р-73 — Р-73 имеет боеголовку со сплошным стержнем весом 7,4 кг, которая активируется неконтактным взрывателем, когда он обнаруживает самолет на близком расстоянии.При взрыве взрывчатое вещество передает импульс стержням, выталкивая их наружу по расширяющемуся кругу. Волна давления от взрывчатого вещества действует на стержни равномерно по всей их длине. Стержни достаточно мягкие, чтобы допускать расширение без разрушения стержней или сварных соединений, а скорость детонации ограничена прибл. 1000 м / с, позволяя стержням изгибаться в этих местах.

   В некоторой промежуточной точке кольцо будет иметь зигзагообразный вид (чередование направлений) внутри цилиндрической оболочки. После максимального расширения кольцо будет круглым и находится внутри плоскости.Это быстро расширяющееся кольцо при попадании в самолет более эффективно, чем эквивалентная осколочная боеголовка — по мнению ученых, эффективность кольца уменьшается на 1 / R, а не на 1 / R2 для осколков.

   Части самолета, перехваченные расширяющимся кольцом боеголовки со сплошным стержнем — получат непрерывный разрез через обшивку, легкую конструкцию, нижележащие кабели, гидравлические линии и другие трубопроводы, если таковые имеются — Это может вызвать структурный отказ или, если нет, может быть достаточно для отказа от избыточности авиационных систем.Эффект заметен только до тех пор, пока кольцо не сломано, поэтому в практическом оружии используются несколько слоев стержней для увеличения эффективного радиуса.

   Объяснение расширения сплошной стержневой боеголовки

   Анализ влияния попадания боевой части Р-73 в правую четверть луча на F-16

7. На основании вышеизложенного мы выделяем две зоны поражения на F-16. Двигаясь со сверхзвуковой скоростью, носовая часть и зона кабины F-16 получили бы ограниченные повреждения из-за осколков.Однако этого может быть достаточно, чтобы серьезно травмировать пилота / пилотов. Основная тяжесть боеголовки со сплошным стержнем должна была приходиться на среднюю и заднюю части. «Затяжка» указывает на то, что повреждения в основном были вызваны кинетическим эффектом шрапнели, а не сильным зажигательным взрывом любого рода. Сверхзвуковое состояние самолета является наиболее вероятной причиной того, что F-16 не загорелся из-за расширяющегося кольца боеголовки. Боеголовки с непрерывным стержнем обычно имеют тенденцию вызывать повреждения, которые могут разрезать самолет, как это видно на примере МиГ-21 Абхинандана, получившего удар сзади.Таким образом, хотя взрыва не видно, были бы внутренние повреждения в задней части, а также новый вектор направления — сочетание скорости движения самолета вперед и удара справа из-за взрыва боеголовки изменило бы поврежденный самолет. Слева.
8. Итак, каковы были повреждения самолета после попадания на стадии «затяжка». Об этом мы получили очень краткое представление в видео Charhoi. После затяжки видеооператор кратко записывает состояние другого объекта, похожего на «затяжку», который, однако, движется вправо, что определяется усилием человека, направленным на то, чтобы удерживать эту каплю дыма в центре поля зрения объекта. Телефон.Мы знаем, что это не затяжка, потому что положение Солнца для этого другое. Интересно, что в коротком взгляде на 21-секундную серию видео мы видим, как этот объект делится на две части.

Этот объект, который позже делится на два сегмента, представляет собой неуловимый летательный аппарат, который переместился из положения «затяжки», когда наблюдатель на своем телефоне захватил его.

Ракета Р-73 поразила F-16 на сверхзвуковой скорости около 25 000 футов в точке «затяжки».После чего он в результате поворачивает влево, а через несколько секунд распался на две отдельные части из-за повреждения боеголовкой Р-73.

1. На видео Khuiratta мы видим отчетливый объект с низкой скоростью снижения. Хотя мы не можем адекватно идентифицировать то же самое с близкого расстояния, скорость снижения указывает на то, что это парашют.

   Затяжка, парашют и обломки в Кхуйратте видео

2. Итак, после «затяжки» на высоте 25 000 футов самолет изменил направление влево на северо-западный курс, что было результирующим направлением его начальной сверхзвуковой скорости и удара боеголовки Р-73 справа. Предположим, что в точке удара в точке «затяжки» скорость самолета составляла 1 Мах (375 м / с). Удар Р-73 по столбу со скоростью не менее 500 м / с — результирующая скорость при левом повороте будет примерно 250 м / с для того же AUW. Это фактически 990 км / ч или 535 узлов.
3. Теперь мы замечаем, что от «затяжки» до парашюта / обломков высота самолета не изменилась более чем на 1000 с лишним футов. Это указывает на то, что двигатель частично все еще обрабатывал выходную мощность.

   Ссылка на линию длиной 25 км от затяжки

4. Расстояние от затяжки до головастика, показанное на линии над уровнем моря 25 000 футов на изображении выше, составляет около 10 км. Итак, самолет от точки затяжки прошел 10 км, прежде чем принял форму головастика. На какой средней скорости самолет сможет преодолеть 10 км от точки затяжки? Средняя скорость = 650 км / ч, достигается при частичной работе двигателя не менее 35–50 секунд после удара в точку затяжки.
5. F-16 находился на высоте 25 000 футов над уровнем моря. По словам наблюдателя в Хуйратте, слойка будет на расстоянии 11 км от земли.
6. Поскольку видеооператор отреагировал на двойной хлопок затяжки, чтобы снять сцену, мы берем время реакции 10 секунд. Звук распространяется от затяжки до Кхуйратты за 37 секунд. Таким образом, он снял бы за 37 + 10 секунд = 47 секунд. Когда он начал съемку, прошло 47 секунд с момента затяжки, раскрытия парашюта и падения обломков. За эти 47 секунд самолет пролетел бы 8,4 км. За 37 секунд самолет преодолел бы около 6 км.
7. Положение парашюта будет на расстоянии 6 км от наблюдателя Khuiratta до затяжки, на высоте 25000 футов до линии Tadpole.
8. Развернув все видимые элементы на линии 25k от затяжки, мы получаем приблизительные положения всех объектов, видимых в воздухе в тот день.
9. В 6 км от затяжки пилот F-16 катапультировался из подбитого самолета либо до, либо после отделения обломков, то есть через 36 секунд после попадания ракеты. То, что мы проанализировали немного ранее, становится актуальным сейчас, когда обломки отделились от основного корпуса самолета примерно в 5-6 км от затяжки, примерно в то время, когда пилот катапультировался. Это также время, когда я считаю, что частично работающий двигатель остановился бы. После этого самолет пролетел бы еще 4 с лишним км, прежде чем превратиться в головастика.
10. Вернуться к парашюту. Тяга парашюта ниже, чем у обломков, но не может быть рассчитана, так как на парашюте недостаточно рамок, и наблюдатель сосредотачивается на падающих обломках.
11. Так почему же пилот задержал катапультирование до 36 с лишним секунд после попадания ракеты? Наиболее правдоподобный ответ: либо пилот был ранен в результате ракетного удара, либо все еще оценивал состояние самолета с частично работающим двигателем, хотя, если самолет сломался по крайней мере на две части через 36 секунд, у пилота были бы признаки внутри кабина хорошая 15-20 секунд раньше.Следовательно, последнее не может быть правдоподобным. Задержка катапультирования пилотом САФ указывает на то, что пилот мог быть оглушен и травмирован в результате попадания Р-73.
12. Примерное местонахождение приземлившегося пилота после катапультирования будет на Хуйратте — парашютной линии, которая смещена на 6 км от «затяжки» до парашютной линии.
13. После приземления весьма вероятно, что пилот либо подвергся нападению жителей PoK, либо находился в бессознательном состоянии из-за полученных травм.
14. Вполне возможно, что его приняли за пилота IAF по следующим причинам:

# Катапультное сиденье F-16 ACES PAF своими цветами напоминает флаг Индии.

# Скорее всего, на его летном комбинезоне не будет никаких внешних указаний на какую-либо принадлежность к PAF. Тот факт, что IAF и PAF принадлежат к одной субконтинентальной группе, упростил бы какое-либо значимое сходство в случае ошибочной идентичности.

# Большая часть самолета приземлилась в хороших 4–5 км от места пилота, поэтому по более мелким обломкам нельзя было узнать, что это был реактивный самолет PAF.Doosra Banda, упомянутый DG ISPR, приземлился к северо-западу от Чархоя около 10 часов 25 минут. Сразу после крушения Пакистан ввел в действие блокировку информации в этом районе, поэтому видео с парашютом и обломками, приземлившимися на землю крупным планом, недоступно.

Обломки составляли меньшую часть самолета, скорее всего, его хвостовую часть, учитывая, что Р-73 причинил большую часть повреждений средней и задней части F-16.

1. Это было замечено наблюдателем Кхуйратты, падающим с высокой удочки. Расчетная скорость снижения составляет 180 м / с.
2. Кусок обломков упал бы на реку Хойратта до линии обломков и находился бы на расстоянии 6–7 км от линии от затяжки до обломков (линия 25 км).
3. Отсутствие каких-либо новостей об обломках указывает на то, что пакистанская армия смогла быстро приблизиться и уничтожить улики.

Головастик был сформирован еще на 4 км впереди линии парашюта / обломков, инерция самолета уносила его за пределы, пока после разделения обломков самолет не загорелся, оставшийся планер, наконец, загорелся, при этом тысячи галлонов топлива превратились в миллионы проницаемых и конденсированных капель, напоминающих дымчатое облако, напоминающее головастика.

Формирование и конец были объяснены в разделе доказательств.

1. Головастик был замечен с приличной точностью из видео Чархои и Танаманди.
2. Без сомнения доказано, что это рукотворный объект.
3. За дымным облаком высокой температуры и топлива загорелся основной планер и сильно сгорел.
4. Единственный мусор, оставшийся от планера, — это несгоревшие предметы меньшего размера и полурасплавленные / расплавленные куски, которые, вероятно, упали бы ниже свеса Tadpole.
5. Меньшие по размеру обломки гарантировали, что никто не узнает о том, что объект PAF был сбит. Это было одной из основных причин, по которым пакистанская армия смогла обеспечить полное отключение информации в зонах Котли и Чархой. Однако оставшиеся / критические куски мусора могли собираться в течение определенного периода времени.

   По специальной договоренности

Является ли совпадением то, что пакистанская армия выпустила предупреждение в районе Котли сразу после крушения головастика — об использовании индийской армией ракет, пересекающих прямой видимости?

Утверждалось, что пакистанская армия уничтожила в воздухе пару индийских ракет. Это было бы идеальным алиби, чтобы прикрыть далеко разбросанные мелкие обломки / расплавленные элементы после крушения реактивного самолета PAF.

Tadpole — наиболее убедительное ВИЗУАЛЬНОЕ доказательство крушения реактивного самолета PAF в Поке в тот день.

Это событие характеризовалось крупномасштабным тактическим провалом PAF BARCAP, который позволил МиГ-21 IAF проникнуть на 10 с лишним километров в PoK, прежде чем против него были предприняты какие-либо тактические действия.

AMRAAM был запущен командиром звена Номан Али Хан из 29-й эскадры, встроенной в школу боевых командиров (CCS) в Саргодхе. Номан достиг к югу от Мирпура, установив на своем радаре APG-68 V9 устойчивую синхронизацию с искусственным интеллектом, запустив по крайней мере один AMRAAM против самолета командира звена Абхинандана. Видеосвязь с AMRAAM, запущенным им против Абхинандана по приблизительному курсу, доступна здесь.

, выпущенный с высоты 30 000 футов, AMRAAM быстро преодолел 20 с лишним километров в пределах своей NEZ и поразил IAF МиГ-21 в тылу.Абхинандан успешно катапультировался.

МиГ-21 IAF был сбит не ракетой класса «земля-воздух», а не ракетой класса «земля-воздух».

Через 50 секунд после того, как Абхинандан Вартаман выстрелил из R-73 по самолету PAF, он был сбит AMRAAM. крушение МиГ-21 очень хорошо задокументировано.

Событие 8 указывает точку попадания ракеты.

Событие 9 указывает на точку приземления с парашютом в районе села Хоран-Котла.Событие 10 указывает на место, где упали несгоревшие обломки.

Абхинандан, после катапультирования, совершил мучительный побег, когда он был жестоко схвачен разъяренной толпой, спасенной прибытием пакистанской армии в самый последний момент. И да, мои пакистанские читатели, мы ценим чашку чая и будем благодарны ей!

Он стал пешкой в ​​усиленной дезинформационной войне с Индией со стороны ISPR и после некоторой ловкой дипломатии со стороны индийского правительства был репатриирован после 3 дней содержания под стражей в Пакистане.

Последний фрагмент головоломки, подтверждающий, что самолет PAF был сбит 27 февраля, представляет собой безобидный на вид легкий вертолет связи пакистанской армии Bell Jet Ranger. Обычно используемый для связи, вертолет не привлек бы нашего внимания, за исключением того, что он показан в видео Charhoi, летящем на сверхнизком уровне после события Tadpole.

Проложив путь, мы видим, как он поворачивает налево перед видеооператором Чархоя, направляясь к… неожиданности, неожиданности… к месту, где находится зона приземления с парашютом сбитого пилота PAF.

Чархой. Серьезное воздушное столкновение произошло всего на несколько минут назад, а постоянная потеря ситуационной осведомленности (LOSA) все еще висела над полем боя, какое дело имела связь пакистанская армия / Вертолет SAR летает без срочной задачи?

А может, у вертолета действительно была срочная задача.

Bell Jet Ranger находился в воздухе через несколько минут после воздушного боя, чтобы определить местонахождение и подобрать разбившегося пилота PAF.

Да, в PoK была бы сплошная неразбериха с 1020 часов до 1100 часов. В воздухе PAF были бы удивлены рывком МиГ-21, особенно после того, как самолет PAF пропал. Мне сообщили, что потеря ситуационной осведомленности (LOSA) произошла, как только была произведена проверка R / T после сбития МиГ-21.

На самом деле, весьма вероятно, что Головастика могли видеть визуально другие члены формации Альфа, впервые осознавшие, что упал другой джет. Это подтверждается тем фактом, что мы слышим звук самолета над головастиком на видео Charhoi. PAF знал, что они потеряли актив в течение нескольких минут после его потери.

На земле все могло быть еще более хаотичным. Абхинандан упал, его самолет находился в непосредственной близости, поэтому его легко пометили и захватили.Но с парашютом и обломками, приземлившимися к северо-западу от Чархоя, а «Головастик» все еще в воздухе — это произвело бы впечатление на пакистанскую армию на земле — еще два самолета были сбиты. Это действительно может быть источником легенды о Дусра Банда.

1. Абхинандан захвачен пакистанской армией возле Хорана Котла — подтверждает Гафур.
2. Один парашют приземляется к северо-западу от Чархои — Гафур подтверждает, что второй пилот находится под стражей, подхваченный SAR вертолетом для CMH.
3. Головастик в воздухе. Пакистанская армия предполагает, что разбился второй самолет ВВС. Гафур сообщает, что еще один пилот еще не схвачен.
4. Обломки возле пилота САФ, помеченные как часть F-16, и отключение средств массовой информации / Интернета в Чархой.
5. Сообщения о небольших расплавленных обломках из района Головастиков. Расследование к вечеру обнаруживает собственный самолет. Информационное сокрытие и алиби индийской ракетной атаки «земля-земля» обнародованы, две из которых были перехвачены пакистанской армией.Хорошо сочетается с свидетельствами обломков в районе, которым люди поверят.

Также был разрыв связи между PAF и пакистанской армией в течение первого часа.

Индийская армия увидела пилота ВВС в районе Сабзкот.

К сожалению, никаких значимых индийских или международных спутников ISR с хорошим разрешением не было в районе PoK, где разбился реактивный самолет PAF. Все основные космические объекты были заняты съемкой лагеря Балакот на смещенной орбите примерно в 100 км слева от мест крушения. .В то же время обломков тоже не было много, что, вероятно, избавило пакистанскую армию от головной боли с точки зрения управления информацией.

Приведенная ниже карта является наиболее точным изображением зон поиска для различных событий и может использоваться в качестве справочной.

7

Это был наиболее очевидный вопрос для нас, пока мы расследовали эту аварию. То, что это был F-16, основано исключительно на сигнатурах ELINT IAF, которые идентифицировали F-16, работающие на этих радиалах.На самом деле, это могло быть все, что летает PAF. Но да, скорее всего, это был F-16, помимо подписи ELINT, также подтвержденной запуском AMRAAM против ведомого Абхинандана.

На этом расследование и сводное воссоздание событий и воздушного боя, произошедшего в Поке, завершено. Будет куча вопросов от единомышленников, бесчисленное количество скептиков, выступающих в своем самом уродливом формате со всего мира, и гораздо больше, трещающих по швам, смеясь над тем, что они интерпретируют как искаженную логику, сагу из фантастики или что-то еще.

Да, независимо от принадлежности, какой бы ни была ваша мотивация — но если вы читаете это — вы хотите знать правду или, если на то пошло, найти правильные лазейки, чтобы поставить мат.

Однако то, как вы себя воспринимаете, — это то, что позволяет вам или мешает вам. И это была самая дерзкая из них мотивация, которая помогла мне и моим коллегам — @bennedose @ bishwa55

7 @sayareakd @anshumig и @Vakil_Raghu разобраться в этом деле.

Пакистану нельзя позволять распространять откровенную ложь, изменять повествование и расчленять «правду» в поисках славы ВВС Пакистана.

Истина, замаскированная за безжалостной кампанией дезинформации ISPR, заключается в том, что МиГ-21 ВВС Индии сбил 27 февраля 2019 года истребитель PAF в оккупированном Пакистаном Кашмире.

Трагично для пакистанской нации, когда пакистанская армия умела замалчивать гибель сотен своих солдат, не моргнув глазом — нет ничего более обманчивого, чем очевидный факт — и где-то посередине этой вопиющей игры лжи и обман со стороны ISPR — это бортовой номер F-16 и специальный пилот PAF — оба из которых, служив Пакистану в меру своих возможностей, теперь, возможно, были бесцеремонно стерты с лица земли, чтобы служить более широкой уловке поддержание морального духа и имиджа Пак Физания, пантеона былой славы и лучшего у Пакистана шанса нанести ответный удар Индии в эти смутные времена.Но могут ли военно-воздушные силы позволить себе процветать на фундаменте лжи и обмана, репутации, подорванной противоречиями, всегда на грани разоблачения или, если уж на то пошло, на все это наплевать.

К сожалению, ВВС Пакистана с гордым наследием сделали именно это!

Никогда в прошлом PAF не приходилось противостоять такому количеству сторон, оправдывать и уклоняться от правильных вопросов и отсоединять правду в таком лихорадочном темпе. Правда, замаскированная вечной ложью, далеко за пределами принятого порога рыцарства и характера боевых авиаторов на протяжении веков.Удобная ложь, чтобы служить немногим в пакистанской армии и военно-воздушных силах, так называемая необходимая ложь, которая сокрушила даже лучших членов САФ, таких как Кайзер Таффейл.

В ВВС Пакистана существует явное заблуждение, что выживание сильнейшего означает выживание самых агрессивных.

Беспричинная агрессия была продемонстрирована ВВС Пакистана, когда их ведущие собаки, F-16 из Саргодхи, обстреляли группу AMRAAM по формированию Сухого ВВС (позывной «Мститель») через LoC, стремясь сбить их группу.Какая слава досталась тому, чтобы убить довольно хитрым образом — и все это было оправдано во имя холодного и расчетливого взгляда современного воздушного боя?

После Балакота САР хотели доказать Индии свою точку зрения, послать сигнал о том, что силы уравновешены; рискуя вступить в высокодинамичный порог эскалации — отличительный признак между смелым и глупым решением.

И когда ему бросает вызов чип старого блока, пилот-истребитель, летящий на самолете на поколение ниже, чем у лучших из PAF, игнорируя тонкую красную линию здравого суждения и дерзкую безрассудность в бою, этот единственный подвиг смелости может изменить все представление о том, что возможно, проявление агрессии по номинальной или большей степени.Столкнувшись с кончиком меча лицом к лицу, ледяная агрессия воздушных воинов PAF сильно пострадала.

Альфа -1, командир звена Абхинандан Вартаман, был из флота, где «Правильный материал» по-прежнему заключался в смелости, выдержке и изобретательности. В таких людях, как он, все еще есть то преимущество, в которое так верят индийские ВВС; такое отношение склонности к конфликту. Не трясущимися кулаками, а решительное применение силы воли!

Абхинандан вошел в слой волка через забор и нанес сокрушительный удар в лучших традициях Воздушного Воина.Не было славы для ВВС, сбившего его МиГ-21; Если в этом и была хоть какая-то слава для PAF, так это во избежание уничтожения каких-либо активов!

В тот день САФ с треском провалилась! Для обозначения этой ситуации есть слово «перекати-поле» !!

PAF может опровергнуть повествование как удобное, но как он объясняет эти три спорных вопроса:

1. ТАДПОЛ доказывает, что горящий искусственный объект упал в небе между Котли и Чархой 27 февраля 2019 года.
2. В различных видеороликах, снятых жителями PoK 27 февраля 2019 года, очень четко видны два разных сбоя.
3. IAF потеряли ОДИН МиГ-21 над Поком 27 февраля 2019 года. Итак, кто потерял другой самолет?

В тот день произошло последнее падение PAF Shaheen!

Честно говоря, никого не волнует !!

Также читайте: В PAF ложь и уловки, бортовой номер F-16 и пилот PAF — оба скрыты, чтобы служить мифу

Командир крыла Абхинандан был награжден Вирской чакрой за сбитие F-16 ВВС США.

Командир крыла ВВС Пакистана Номан Али Хан был удостоен такой же награды — «Ситара-э-Джурат».

Асиф Гафур, генеральный директор ISPR, который, несмотря на шквал своей лжи, разоблаченной самым бесполезным образом, по словам хорошего друга, лучше всего рассматривается как нечто среднее между подражателем Геббельса и столь же печально известным и неумелым «химическим или химическим оружием». Комический Али, выбирайте, продолжает свою войну обмана, обмана и дезинформации, чтобы держать потерю самолета PAF в секрете, по крайней мере, он так думает!
________________________________________________________________
Самир Джоши — отставной пилот-истребитель ВВС Индии, имеющий опыт эксплуатации самолетов МиГ-21 и Мираж-2000.Помимо того, что он начинающий предприниматель, он серьезно интересуется аэрокосмической, оборонной и военной историей.

Подпишитесь на наши каналы в YouTube и Telegram

Почему СМИ переживают кризис и как это исправить

Индии еще больше нужна свободная, справедливая, без дефисов и вопросов журналистика, поскольку она сталкивается с множеством кризисов.

Но средства массовой информации переживают собственный кризис. Произошли жестокие увольнения и сокращения зарплат.Лучшее в журналистике сжимается, уступая место грубому зрелищу в прайм-тайм.

В ThePrint работают лучшие молодые репортеры, обозреватели и редакторы. Чтобы поддерживать журналистику такого качества, нужны умные и думающие люди вроде вас, чтобы за это платить. Живете ли вы в Индии или за границей, вы можете сделать это здесь.

Поддержите нашу журналистику

Мушарна | Покемон GO вики

Содержание

Блестящий вариант недоступен

Рейтинг покемонов