Подойдут ли диски от нивы на ниву шевроле: К каким машинам подходят колеса нивы шевроле. Какая разболтовка колёсных дисков на Ниве Шевроле: заводские параметры

были бы отличным вариантом.

Колеса, как и любая деталь автомобиля, со временем могут прийти в негодность. Но у дисков есть еще одна слабость. Им может просто скучно. Когда встает вопрос о поиске замены штатным колесам на Шевроле Нива, одного дизайнерского решения будет недостаточно, нужно знать еще несколько важных параметров, а также разболтовку колес на Шевроле Нива не менее 15-й или 16-й радиус, нужно строго соблюдать.

Что такое разболтовка диска на Шевроле Нива

Диаметр обода отнюдь не является определяющим параметром ни для одной машины, в том числе и для Шевроле Нива.

С самого начала производства, с 2000 года на автомобиль устанавливались колеса диаметром 16 дюймов и двигатель 1,8 л. Позже на все 1,7-литровые машины стали устанавливать 15-дюймовые колеса, а с 2007 года ими стали комплектоваться 1,8-литровые машины в зависимости от комплектации.

Легкосплавные диски со стандартной разболтовкой.

Однако есть еще несколько размеров, которые следует учитывать при выборе:

• общая ширина;
посадочная ширина
• ;
Габаритный диаметр
• ;
• дисковый вылет;
• размер центрального отверстия;
• размер монтажных отверстий;
• количество монтажных отверстий.

Самыми важными являются как раз последние четыре параметра, которые влияют не только на саму возможность установки диска, но и на безопасность.

Данные о месте расположения болтов

Каждый диск имеет собственное обозначение. Помимо посадочного диаметра для резины, необходимо обратить внимание на разболтовку, а этот параметр обозначается как PCD, диаметр делительной окружности. На нем указано количество крепежных отверстий и радиус, по которому расположены их центры.

Чтобы правильно выбрать обод колеса, нужно знать его параметры.

Для Шевроле Нива этот параметр составляет 5×139,7 со стандартным вылетом 40 мм и 5×139 со смещением 48 мм.Это означает, что пять отверстий расположены на радиусе 139 или 139,7 мм.

Зачем нужна разболтовка?

Последствием неправильно подобранного диска может стать серьезная поломка или авария.

Вот почему вам необходимо знать эти параметры. Устанавливаем диск на ступицу и затягиваем гайки крепления с усилием 62–77 Нм точно по требованиям завода. Однако при установке диска производитель оставляет определенный зазор между шпилькой и отверстием, то есть шпилька и отверстие имеют определенный зазор, который при затяжке выбирается накидными гайками и коническими отверстиями на дисках.

Таким образом, колесо центрируется и затягивается, плотно прилегая к плоскости сопряжения ступицы.

Если нам попадется диск с разболтовкой 5х140,5, то разницу в миллиметрах на глаз не почувствуем. В этом случае колесо нормально может уместиться на шпильках. Однако в момент, когда мы начнем затягивать гайки, только одна из пяти будет затянута по конусу, а остальные либо будут недостаточно затянуты, либо колесо будет установлено с небольшим перекосом.

Понятно, чем это может закончиться — вибрация колеса на скорости, вероятность откручивания диска на ходу.Обратите внимание, что это связано с несоответствием параметра PCD на один миллиметр.

Стандартное расположение болтов, колесо 33 дюйма

Стандартное расположение болтов, шины 215/70/15

Стандартное расположение болтов, легкосплавные диски, шины 215/70/15

Стандартное расположение болтов, резина 235/70/15

Стандартная разболтовка с высокой резиной

Обычные и нестандартные диски

Неправильное колесо

Все параметры обода

В каждом каталоге, помимо красивого дизайна, присутствует литое, штампованное или кованое колесо отмечены индексами и размерами.

Диск на Шевроле Нива можно обозначить так: 6Jx15-5 × 139.7-ET40-DIA98.5.

Разделим каждый из этих показателей отдельно:

• 6J — размер обода, выраженный в дюймах, J — тип профиля обода на ободе;
• 15 — диаметр кольцевой части шины;
• 5 — количество крепежных отверстий;
• 139,7 — диаметр, на который закладываются центры монтажных отверстий;
• ET40 — вылет диска, то есть расстояние в миллиметрах от плоскости сопряжения ступицы до геометрического центра диска по ширине;
• Диаметр 98.5 — размер отверстия ступицы, соответственно, размер центрального отверстия на диске.

выводы

Правильный выбор диска и резины — залог хорошей езды.

Исходя из особенностей маркировки, теперь легко найти замену штатным колесам на Шевроле Нива. При этом следует учитывать, что чем меньше смещение ЕТ, тем больше колесо будет выступать за колесные арки.

Для Шнивы нормальными значениями смещения считаются от 40 до 48.Чем меньше величина смещения, тем выше будет нагрузка на подшипники колес и элементы подвески.

Правильно выбирайте диски, тогда Шевроле Нива позволит вам ездить, не выбирая дороги. Удачного выбора!

carfrance.ru

Размер сверлильных дисков Нива Шевроле

Шины для НИВУ. Легкий подъемник НИВА для покрышек. Какую резину поставить на НИВУ 1-ю часть.

Колеса от Волги и Шнивы на 21213

Литые диски Размер — магистраль.

Колесные проставки Вектор вылета колесных дисков

Дисковые проставки

Размеры шин — как их правильно понимать?

Диски и диски правильный выбор запчасть 1

Проставка, переходник ступицы

Проставки для дисков. Дистанционные (центрирующие) кольца.

Изменение внешнего вида с проставками

Смотрите также:

• Подходят ли свечи зажигания от ваз к Шевроле Ланос
• Тяга рычага блокировки дифференциала Нива Шевроле
• Ремонт Шевроле Лачетти
• Блок управления климатом Шевроле Эпика
• Шевроле Пикап 1950
• Автомобильная музыка на Шевроле Нива
• Шевроле Нива дребезжит при торможении что это
• Шевроле Эванда 2014
• Шевроле Авео 2012 спецификация хэтчбека
• Размер шин на Шевроле Каптива
• Шевроле на
• Шевроле Лачетти не заводится Накладки на пороги с подсветкой Шевроле авео
• Пусковой ток на Шевроле Лачетти
• Неисправность АБС на Шевроле Реццо

www.chevrolet-perm.ru

Разболтовые диски Chevrolet Niva 2014 1.7 4×4 (80 л.с., бензин)

1. Разболтовка.ру
2. Шевроле
3. 1.7 4×4 (80 л.с., бензин)
4. 2014 г.в.

Найти параметры привода Шевроле Нива 2014, 1,7 4х4 (80 л.с., бензин).

Таблица параметров и разболтовка на Шевроле Нива 1.7 4х4 (80 л.с., бензин) — 2014

Параметры сверления дисков принято называть болтами:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр центральной окружности отверстия)
• ЕТ (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

разболтовка.ru

Какой самый лучший размер дисков для Шевроле Нива

Собственно, я хочу рассказать аудитории, какие диски у меня на Шевике и как они подходят к резине Hankuk, которую я использую. Обычные недорогие штамповки, достались резине от предыдущего хозяина. Резина, кстати, абсолютно новая. выглядят так:

В целом стандартное колесо ВАЗ 15 дюймов со следующими характеристиками (см. фото):

Теперь, для тех, кому эта маркировка непонятна, рассмотрим поближе:

6J — ширина диска в дюймах 15 — собственно диаметр диска — у меня диски 15 ″ h4 — 2 неровности, что значительно увеличивает защиту колеса от разборки.Так что если на спущенных шинах ездить по говню, риск разборки будет меньше, чем если бы были H диски. Ну а на скорости в поворотах шина с диска не слетит)) ЕТ40 — второй по важности показатель после диаметра — вылет диска. Чем меньше число, тем шире будет колесо.

Данная комбинация является стандартной для Шевроле Нива 2004 года выпуска. Хотя на многие другие годы тоже.

Далее — диск в первую очередь нужно подбирать не под машину, а под резину.У меня резина 215/75 / R15 — посмотрим, как себя чувствуют колеса в колесных арках, не цепляет ли что при максимальном скручивании руля, если теряет подкрылки.

Для тех, кто хочет «наклеить» колеса размером 235/75 / R15 на Шевик — прочтите эту статью о зависимости вылета (ЕТ) диска от размера резины. Думаю, для 235 колес оптимальным (чтобы ничего не цеплялось) будет вылет 35.

При максимально повернутом руле влево переднее левое колесо почти спиной к спине, но машина стоит на пригорке и это тоже нужно учитывать.Припарковав машину ровно — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри.

Далее — правое переднее колесо (повернутое влево-внутрь) вообще ничего не зацепляет ни снаружи, ни внутри.

В принципе, проезжая летом по грязи, никаких подозрительных звуков не заметил, ничего не цеплялось, хотя на колесах было несколько килограммов грязи. Поэтому считаю, что такой размер колес на Шевроле Нива подходит как нельзя лучше. И для данного размера резины тоже будут нормы.Так что рекомендую, если у вас Шевроле Нива.

Виджет от SocialMart

В денежном выражении такие диски стоят 1500 за штуку — мегабюджет. Езжу на них уже год, на скорости 90 влетел в приличные ямы, толком ничего не гнулось. Надежные такие неразрушимые и дешевые диски))

Еще больше бездорожья:

xtreme-trip.ru

Размеры колес, шин и колес на Шевроле Нива 2006

Выделенные записи означают заводские размеры, остальное — варианты замены

Шевроле Нива 2006 г.1.7i

Поколение: 2002 .. 2009 Мощность: 78 л.с. | 58,5 кВт | 80 л.с. Двигатель: бензин I4 Диаметр центрального отверстия: 98,5 мм Резьба: M12 x 1,25 Тип застежки: гайка Годы выпуска: 2002-2009

Шевроле Нива 2006 1.8i

Поколение: 2002 .. 2009 Мощность: 120 л.с. | 89,7 кВт | 122 л.с. Двигатель: бензин I4 Диаметр центрального отверстия: 98,5 мм Резьба: M12 x 1,25 Тип застежки: гайка Годы выпуска: 2006-2008

Автомобиль — это своего рода лицо водителя. Если машина постоянно грязная и неухоженная, то, скорее всего, ее хозяин не слишком опрятен. Если машина сияет, а ее внешний вид бросается в глаза, значит, владелец транспортного средства явно любит свои вещи и ценит их. Один из хороших способов освежить и улучшить внешний вид вашего автомобиля — это заменить диски.Но чтобы успешно провести эту операцию, нужно знать, что такое разболтовка Нива-Шевроле с радиусом 15, например, и так далее.

Что означает болт?

Начать стоит с того, что диски автомобиля крепятся к такой части кузова, как ступица. Возможны два варианта крепления. В первом случае это спицы, во втором — болты. Спицы для фиксации колес применяют, если общий вес станка, а также общий вес дисков не слишком большой.Болты наоборот. Также важно знать, что количество крепежных элементов, то есть спиц или болтов, может быть разным. Это очень важная информация, которую нужно знать для разболтовки Нива-Шевроле или любого другого автомобиля. Поэтому при покупке таких деталей, как диски, очень важно обращать внимание на то, сколько в них отверстий для крепления.

Чтобы сразу было понятно, сколько отверстий у дисков, их можно пометить, например, 5/112. Эти цифры говорят о том, что запчасть имеет пять отверстий, а сам диск имеет диаметр 112 мм.Естественно, эта маркировка будет отличаться для каждой машины. Поэтому перед прикручиванием «Нива-Шевроле» необходимо выяснить диаметр дисков, а также количество отверстий под болты.

С чего начать?

Для успешного выполнения данной операции необходимо правильно выбрать подходящую замену для тех дисков, которые уже существуют. Решить эту проблему очень просто. Вы можете взять с собой одну копию старого диска и просто выбрать замену, которая будет подходить как по разболтовке, так и по диаметру.Однако, если это невозможно, вы можете поступить иначе. Используя штангенциркуль, вы можете измерить точное расстояние между каждым отверстием в диске, а затем выбрать такое же в магазине. Но следует отметить, что этот метод работает только при четном количестве отверстий. Если их 3 или 5, то есть другой способ. В этом случае измеряется расстояние между краями соседних отверстий в диске. А затем полученная цифра умножается на коэффициент, который для 3 лунок равен 1.155, а для 5 — 1.701.

Разболтовка «Нива-Шевроле»

В стандартную комплектацию данного автомобиля входят диски размером R15, то есть с радиусом 15. Для крепления или прикручивания данного типа дисков есть диски 5×139. 7 дрель. Однако это еще не все. Вылет дисков Нива-Шевроле может быть от 40 до 48 мм. Это важно при прикручивании, так как если вылет 48 мм, то необходимо менять сверло на другое с показателем 5х139. Изменение сверления связано с тем, что эти диски будут тяжелее, а колесная база с ними станет больше.Прямое крепление осуществляется спицами, которые снижают давление колес на подвеску автомобиля. Это очень важно, если вы планируете поездку по бездорожью.

Нюансы выбора

Для того, чтобы успешно провести разболтовку Нива-Шевроле, а также последующую замену дисков необходимо знать несколько сокращений, с которыми вы обязательно столкнетесь. Для пояснения будет взята маркировка заводских деталей машины.У них следующие показатели: 5J x 16 h3 ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139, 7.

• 5J — это означает, что на это колесо поместится шина шириной не более 5 дюймов;
• 16 — диаметр обода колеса в дюймах;
• h3 — показатель количества хантов, в данном случае их 2;
• ET — индикатор смещения диска, указываемый в миллиметрах;
• DIA — величина, указывающая диаметр ступицы в миллиметрах;
• PCD — указывает количество отверстий для крепления, а следующая цифра указывает диаметр окружности расположения этих отверстий.

Это все необходимые знания, которые пригодятся для успешного выполнения разболтовки Нива-Шевроле.

На самом деле, я хочу рассказать аудитории, какие диски у меня на Шевике и как они подходят к тому, который я использую. Обычные недорогие штамповки, достались резине от предыдущего хозяина. Резина, кстати, совершенно новая. выглядят так:

В целом стандартное колесо ВАЗ 15 дюймов со следующими характеристиками (см. Фото):

А теперь, для тех, кому эта маркировка непонятна, рассмотрим подробнее:

6J — ширина обода в дюймах
15 — собственно диаметр диска — у меня диски 15 ″
х3 — 2 неровности, что значительно увеличивает защиту колеса от разборки.Так что, если вы будете ездить по дерьму на спущенных шинах, риск побить будет меньше, чем если бы были диски H. Ну а на скорости в поворотах шина с диска не слетит))
ЕТ40 второй по важности показатель после диаметра — свес диска. Чем меньше число, тем шире будет колесо.

Данная комбинация является стандартной для Шевроле Нива 2004 года выпуска. Хотя на многие другие годы тоже.

Далее — диск в первую очередь нужно подбирать не под машину, а под резину.У меня резина 215/75 / R15 — посмотрим, как себя чувствуют колеса в колесных арках, не цепляет ли что при максимальном скручивании руля, если теряет подкрылки.

Для желающих «воткнуть» диски 235/75 / R15 на Шевик — про зависимость вылета (ЕТ) диска от размера резины. Думаю, что для 235 колес оптимальным (чтобы ничего не цеплялось) будет вылет 35.

Когда руль повернут максимально влево, переднее левое колесо почти спиной к спине, но машина стоит на бугре, и это тоже нужно учитывать.Припарковав машину ровно — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри.

Далее — переднее правое колесо (повернутое влево-внутрь) вообще ничего не зацепляет ни снаружи, ни внутри.

В принципе, проезжая летом по грязи, никаких подозрительных звуков не заметил, ничего не цеплялось, хотя на колесах было несколько килограммов грязи. Поэтому считаю, что такой размер колес на Шевроле Нива подходит как нельзя лучше. И для данного размера резины тоже будут нормы.Так что рекомендую, если у вас Шевроле Нива.

По деньгам такие диски стоят 1500 за штуку — мегабюджет. Езжу на них уже год, на скорости 90 влетел в приличные ямы, толком ничего не гнулось. Надежные такие неразрушимые диски и дешевые))

Стоимость регулировки развала схождения на ниве. Регулировка развала-схождения Шевроле Нива

Устройство передней подвески Нива 2121, Нива 2131, ремонт

Передняя подвеска ВАЗ 2121, Нива 2131

Углы установки колес

t — угол продольного наклона осей поворота;
М — колесный центр;
— угол развала колес;
— угол бокового наклона оси вращения;
М — колесный центр;
B — A — схождение передних колес;
A и B — расстояние (мм) между колесами спереди и сзади;
S — угол схождения передних колес;
S — гусеница.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля Нива 2131 передние колеса установлены под определенными углами относительно кузова и элементов подвески. Регулируются три угла: кастер, изгиб и схождение. Также различают угол бокового наклона оси поворота, но он задается геометрией поворотного кулака и не регулируется.

Колесо оси — угол между вертикалью и проекцией линии, проходящей через центры шаровых опор на плоскость, параллельную продольной оси транспортного средства.Помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямого движения … Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах оси верхнего рычага ВАЗ 2131. При снятии шайб с заднего болта или при добавлении к переднему болту увеличивается, при перестановке — уменьшается. Симптомы отклонения угла от нормы: занос автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шины.

Угол развала ВАЗ 2121 — это угол между плоскостью поворота колеса в «прямом» положении и вертикалью. Это способствует правильному положению колеса качения при работе подвески. Угол регулируется изменением количества шайб на болтах оси верхнего рычага. Для уменьшения развала снимите с обоих болтов равное количество шайб (пакеты шайб одинаковой толщины), для увеличения — добавьте. На заводе на каждый болт ставится по одной шайбе толщиной 3 мм, остальные шайбы — 0.75 мм. При необходимости удалите толстые шайбы. Если все шайбы сняты, но углы не регулируются, проверьте состояние резинометаллических шарниров и поперечины подвески: расстояние между внешними поверхностями кронштейнов поперечин возле болтов оси верхнего рычага должно быть 736 ± 1,5 мм. Если нет, замените поперечину, проверьте геометрию кузова в мастерской. При сильном отклонении развала от нормы возможно занос автомобиля от прямолинейного движения и одностороннего износа протектора.

Схождение колес ВАЗ 2131 — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол измеряется как разница между расстояниями A и B (см. Рисунок). Схождение способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях и углах поворота автомобиля. Угол регулируется изменением длины боковых рулевых тяг путем вращения регулировочных муфт при ослабленных зажимных хомутах. Перед регулировкой рулевые сошки устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса расположены горизонтально).Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ покрышек (даже с небольшими отклонениями), визг покрышек в повороте, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (биение автомобиля намного меньше запланированного) .

Проверять и регулировать углы передних колес Нивы 2121 рекомендуется на станции техобслуживания … Автомобиль ВАЗ 2121 устанавливается на горизонтальную платформу и загружается в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.(Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты.) Перед этим следует убедиться, что давление в шинах правильное, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаковый, есть нет люфта в подшипниках и рулевом, колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна при замене или ремонте деталей подвески ВАЗ 2131, влияющих на эти углы.В первую очередь проверяется и регулируется угол наклона оси поворота, затем угол развала и, наконец, схождение колес.

Для обкатанной машины в снаряженном состоянии и с грузоподъемностью 320 кгс (4 человека в кабине и 40 кг груза в багажнике) углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Нива — популярный отечественный автомобиль, пользующийся большим спросом благодаря своей доступности. Еще 10-15 лет назад было очень сложно профессионально обрушить кукурузное поле, потому что в те времена не было специальной техники, а места, где можно было все сделать качественно, можно было пересчитать по пальцам.

Что изменилось за это время? Рынок был заполнен различными автосервисами, предлагающими свои услуги в данной сфере. Многие центры имеют в своем распоряжении профессиональное оборудование, но настоящих мастеров не так много. В нашем автосервисе работают опытные профессионалы, способные быстро решить любую задачу любой сложности.

Нива Регулировка развала

Опытный специалист должен предварительно осмотреть автомобиль, провести полную диагностику ходовой части и измерить давление во всех колесах.При обнаружении недостатков клиент должен быть уведомлен об этом и незамедлительно устранен, а затем обрушение кукурузного поля будет исправлено.

Что включает в себя коррекция развала Нивы?

Сначала компенсируется биение обода колеса. Требуется убрать эффект перекоса колес, который присущ практически всем изделиям. «Компенсация» проводится. В современных автоцентрах все делается с помощью стенда, что позволяет быстро устранить все дефекты.

Следующий шаг — диагностика. Требуется выявить все недостатки, которые могут повлиять на устойчивость и управляемость транспортного средства.

Разворот кукурузного поля доверить профессионалам, которые умеют быстро и качественно решать проблемы. Цена установлена ​​на развал нивы, прайс-лист вы можете посмотреть на сайте.

Выполнить развал схождения Шевроле Нива по оптике или компьютеру?

Имеются две оптические стойки для схождения колес Шевроле Нива и их развала.Все зависит от специалистов.

В чем разница между подставками?

• Оптические стойки просты и надежны. Их точность расчета на порядок ниже, чем у компьютерных стендов. Еще одним недостатком является то, что он может диагностировать только одну ось автомобиля за раз. Могут быть ошибки, и управляемость снизится даже после регулировки схождения колес. На оптической стойке не отображается важный параметр — поворот задней оси … Поэтому все работы мастера должны выполнять с максимальной точностью.
• Компьютерная стойка отличается высокой точностью и отображает все необходимые показатели. Используя этот стенд, специалист быстро и качественно выполнит развал Нива Шеви спуском, устранит все дефекты геометрии кузова. Еще один положительный момент — клиент получит подробную распечатку результатов корректировки.

Цена на развал Шевроле Нива в нашем автосервисе доступная. Доверьте выполнение спуско-развала Шевроле Нива профессионалам нашей мастерской и вы не пожалеете!

Работаем в районах: Марусино, Котельники, Жулебино, Выхино, Котельники, Ухтомская, Косино, Некрасовка, Люберцы, Жилино, Чкалово, Томилино, Дзержинский, Вешняки, Реутов, Салтыжковка, Никольско-Вогельско-Вольфрамовый АО, Николо-Вогельско-Вольфрамовый Некрасовка

Проверка угла поворота передних колес

Углы установки колес необходимо отрегулировать, если были сняты следующие детали:

— рычаг передней подвески;
— кулак округлый;
— рулевая тяга или конец рулевой тяги;
— рулевой механизм;
— балка передней подвески;
— стойка передней подвески;
— передняя подвеска балки;
— стабилизатор поперечной устойчивости;
— задний мост.

Регулировку производят:

— с хорошим рулевым управлением и ходовой частью;
— при нормальном давлении в шинах;
— если разница в высоте проступи слева и справа не более 2 мм;
— при снаряженной массе автомобиля.
Предупреждение

Если при проверке углов установки колес полученные значения отличаются от указанных, необходимо предварительно проверить боковой наклон кузова автомобиля.

Регулировка развала передних колес

Регулировка развала осуществляется перемещением кронштейнов балки передней подвески (см. Таблицу).

Проверка заднего развала

Контроль схождения задних колес

Регулировка схождения передних колес

Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевых тяг. При регулировке колеса необходимо установить в прямолинейное положение (см. Табл. Углы установки передних колес ).

Регулировка углов поворота передних колес осуществляется изменением длины рулевых тяг.

Проверьте и отрегулируйте в следующих случаях:

— разница максимальных углов поворота правого и левого колеса превышает 2 °;
— при максимальном повороте колесо касается подвески или деталей кузова;
— радиус поворота автомобиля влево отличается от радиуса поворота вправо.

Прогиб задней оси не контролируется.

Шина всесезонная 4х4 для нивы, размер r16. Выбираем резину на Ниву: грязь и дорога

Не так давно мой друг купил себе б / у Ниву, денег осталось мало, и так как резина была полная хрень (какая-то дорога Кама), он спросил у знакомого — а есть ли нормальная резина для Нивы в модельном ряду? размер 16 ″.Для этого машинка была оснащена стандартными 16-дюймовыми дисками «Нива», а покупать дополнительный комплект дисков стоило дорого. В общем, суть вопроса ясна — подобрать нормальную грязевую резину на Ниве в 16 радиусе.

Начал копать, нет, конечно знал, что выбора на 16 ″ практически нет, но хоть что-то должно быть? Однако, как оказалось — ничего. Вернее, есть, но самые мизерные. Нашел всего несколько достойных экземпляров. Посмотрим на размер:

Оптимальный размер для Нивы, приемлемый клиренс, машина на грязевых колесах такого размера хорошо раскрывает свои внедорожные возможности.Я бы даже сказал — глупо ставить колеса на Нивку меньше этих. Какой тогда смысл покупать Нивку?

Cordiant Offroad

Классика жанра, доступна в размерности 215/65 / R16, на Ниве — само пламя. Большинство нивоводов поставили Корды сразу и не заморачивались. Отлично гребет по грязи, но шины тяжелые и по трассе на них, как на деревянных бубликах. Мне кажется, этот размер — лучший вариант для летнего использования на Ниве.Шины заявлены как всесезонные, но умоляю — нельзя ездить на них зимой и даже поздней осенью, когда начинаются морозы.

Contyre Expedition

Они тоже выпускаются в Нивове размера 215/65/16, стоят как Корды, но плюсов больше — резина мягкая, комфортная, ездить можно даже зимой. Грязь тоже хорошо разминается (рисунок протектора один на один с Кордой). Ну и самый главный плюс — резина легче Кордова, а значит, если на Ниве резать арки, можно поставить супер крутой размер 235/75 / R15, а тут нужно будет купить комплект из 15 ″ Колеса.Наша задача — подобрать колеса диаметром 16.

Ну вот пожалуй все, товарищи)) Ничего достойного в сумме 215/65/16 не нашел. Пришлось поиграться с шириной и профилем и удалось найти еще несколько нормальных вариантов Нивы.

Шина уже, профиль больше. Для внедорожников в целом, чем больше профиль, тем лучше. Прирост клиренса по сравнению с 215-м составляет всего 0,3 см. Фактически то же самое.

По количеству шин, установленных на Ниву, Кама Флейм является лидером в этом размере (на фото).Тут вопросов нет — многие считают оптимальным, но рисунок протектора не МТ, а только АТ, а ездить на таких «тапочках» можно только по слабому бездорожью. Шины заявлены как зимние, и я видел много Нив на таких шинах зимой, но и здесь нужно иметь трезвую голову и аккуратно ездить зимой, водитель должен иметь определенные навыки, чтобы зимой ездить на такой резине.

Еще более узкая шина с еще более высоким профилем. Прирост клиренса по сравнению с 215 приличный — 1.6 см. Вполне вероятно, что он будет цепляться за свесы, поэтому стоит минимальный подъем или обрезка арок до минимума. Эти шины отлично подойдут для рытья грязи, чтобы добраться до твердых участков. Однако такие «кеды» лучше закопать и могут сослужить медвежью услугу — ставят машины на мосты. В таком размере она просто супер — наша кировская резина К-139. Фотография:

Шины уже, но не критично. Агрессивный протектор, который также можно разрезать (многие делают это, чтобы еще больше повысить проходимость Nyvky).

205/80 / R16 — почти 29 ″

Далее — берем размер побольше, это уже для подготовленных Нив, на которых либо выпиливаются арки, либо делается элеватор. В дюймах это 28,9 ″, почти 29 ″. В этих размерах уже есть достойные варианты грязи. Увеличение дорожного просвета будет реальным — плюс 2,4 см, диаметр колеса по сравнению со стандартными 215/65/16 будет больше почти на 5 см:

Федеральные сушеные абрикосы

Очень злые, агрессивные кроссовки с отличной проходимостью.Но недешево, для многих новаторов это будет камнем преткновения. А машину еще предстоит доработать. Шины очень мягкие и быстро затачиваются на асфальте. Но на бездорожье — просто супер. Не помню, чтобы на этой резине в какой-то год команда на Уазе выиграла соревнования по трофеям. Уже одно это говорит о том, что курага — отличный выбор в грязи. Найти ФРС в таком размере скорее всего нереально)) По крайней мере, я не видел ни одной нивы на такой резине))

Kumho Road Venture MT KL71

Также доступны диски размером 29 дюймов и 16 дюймов.Любимые кроссовки водителей Нива Шевроле и конечно Нивоводов. Зубной протектор, отличная самоочищающаяся способность, хорошо выравнивается на неровной почве. Однако чаще всего такие тапочки ставят на 15-дюймовые диски, поэтому в 16-м размере найти будет сложно. Что ж, ценник здесь приличный, да еще с учетом курса доллара в целом ATAS.

Это относится к летним и всесезонным шинам. Выбора очень мало, но его практически нет в размерах 205/70 / R16 и 215/65 / R16, все это — я перечислил выше.Ну хоть зимняя резина достойная в таком размере. Однако с летним — просто катастрофа.

Последние размеры в обзоре очень непопулярны, поэтому вы, вероятно, не сможете найти грязевые шины этих размеров. Итак, у вас есть два варианта — см. Ниже:

В общем, выводы сделаны и я посоветовал своему другу, если он хочет ездить на Ниве в тех местах, для которых она предназначалась летом, покупать диски 15 ″, здесь выбор отличной грязевой резины просто огромен.Ну или прокатиться на Корде или на Contyre Expedition в 16-м размере. Надеюсь, наши исследования будут вам полезны и вы сделаете правильный выбор.

Автомобиль «Нива», выпускаемый под названием ВАЗ-2121, сейчас представлен в линейке моделей как LADA 4×4, появился еще в советское время и до сих пор остается одним из самых распространенных внедорожников в России. Модель стабильно входит в двадцатку самых популярных, а по дорогам Российской Федерации ездит более миллиона таких машин.

В стандартной комплектации на заводе Нива комплектуется 16-дюймовыми ободами под шины 185/75 R16 92Q 95T.Ширина обода в данном случае составляет 5 дюймов, вылет колеса — 58 мм. Но им достаточно сложно найти альтернативные шины, поэтому многие автомобилисты постепенно переходят на колеса R15 / 7. Посадочный размер для всех дисков Нивы — PCD 5×139.7.

Для постоянной езды по городу и выезда за город хорошо подходят дорожные шины с положительным вылетом диска. При желании можно ощутить все прелести езды на больших колесах, но придется учесть некоторые ограничения и провести минимальные апгрейды.Один из вариантов простого лифта — установка подвески от Шеви Нива. При условии, что колесные арки не расширены, максимальный размер резины составляет 215/75 R15, а ширина обода — 7 дюймов. Как правило, вылет колес (ET) допускается до 20 мм:

185/75/16, 215/65/16, 215/75/15, 205/70/16, 225/70/15

Для установки на Ниву 31 колеса необходимо провести следующий тюнинг: дорабатывается подвеска — устанавливаются проставки шаровых опор, более длинные пружины и амортизаторы с большим ходом; В зависимости от рисунка протектора и хода подвески иногда бывает необходимо доработать колесные арки путем разрезания и развальцовки по радиусу, а также доработать моторный щит в области колесной арки, чтобы предотвратить появление колес. от трения с последующим заклиниванием.

Подходящие внедорожные колеса для Нивы:

235/75/15, 30 / 9,5 / 15, 245/70/16, 235 / 70R16, 225/75 / R16

Для установки 33-дюймовых колес на Ниву обязательным условием будет обрезка арок, ревизия моторного щита и увеличение дорожного просвета передней подвески. Для 33 дюймов без проставок не обойтись, нужен подъем +6 см, сдвинув переднюю балку вниз и установив пружины от ГАЗ 3110, также потребуется установить более длинные амортизаторы и ограничить ход подвески вверх, сделав проставки для стандартных отбойников, чтобы защитить колесную арку от глобальных обновлений.Также, для меньшей переделки, разрешается менять колесико, перемещая ось нижнего рычага на 1,5 см вперед, что дает возможность немного видоизменить моторный щит. Все действия по установке нестандартного размера рекомендуется проводить непосредственно на автомобиле, путем регулировки и подгонки без пружин, чтобы полностью отследить шарнирное сочленение подвески и исключить соприкосновение колес с кузовом автомобиля, в данном случае , возможна установка дисков со смещением от 0 до — 19.

ODS для Нивы:

32 / 11,5 / 15, 33/10/15, 31 / 10,5 / 15, 245/75/16, 33 / 12,5 / 15

В качестве альтернативы обычным черным дискам можно также приобрести для Нивы белые штампованные диски ORW.

Лучшим выбором для Нивы, полностью отвечающей всем требованиям наших дорог, являются металлические диски ORW. Основные преимущества товара:

Высокое качество всех моделей;

Большой опыт и понимание потребностей российского рынка;

Оригинальный и продуманный дизайн;

Доступная цена по сравнению с аналогичными приводами других производителей;

Ремонтопригодность и способность амортизировать удары.

Тюнинг, расширение колеи, увеличение колес — важные факторы, влияющие не только на внешний вид, но и на безопасность автомобиля.

Купить штампованные диски ORW для Нивы можно на нашем сайте или заказать у наших дилеров.

Если после прочтения статьи вам сложно найти внедорожные колеса на LADA 4х4 для езды по пересеченной местности, вы можете обратиться к нашим менеджерам.

Конечно, Нива 2121 уже стала классикой российского автопрома.Но эту машину еще рано списывать. Даже в наше время этот автомобиль остается лучшим сочетанием цены и качества для наших дорог, а точнее, условий бездорожья. И чем оптимальнее подбирать на Ниве «грязные лапти», тем лучше она ими «топчет» наше российское бездорожье.

Резина M / T

Классическая грязевая резина, с большим рисунком протектора, боковыми выступами, достаточно мягкая, чтобы «протравиться» на бездорожье. Предназначен для использования в условиях, когда 80 процентов дороги покрыто грязью и только 20 процентов — по шоссе.При движении по асфальту очень быстро изнашивается.

Модель бюджетного класса отечественного производства, цена на которую начинается от 3700 руб. Установка не требует подгонки арок под размер шин. Этот «засранец», не уступающий многим зарубежным аналогам, идеален для начинающего внедорожника. Он вполне подходит для зимы: очень мягкий на морозе и любит снег. Плохо «переносит» лед и летний асфальт: на обоих покрытиях практически неуправляем.Размерность одна — 235/75 R15 (примерно 29 дюймов), поэтому здесь либо арки вырезать (но без подъемника), либо сделать минимальный подъем, но не мешая кузову.

Cordiant off Road

Достойный вариант отечественной «мудохи». Подходит для асфальта и бездорожья. Хорошо разглаживается в любом болоте. Это альтернатива Goodrichs по цене около 4000 рублей. Хорошо переносит асфальт. Для такой резины есть смысл немного «приподнять» свою Ниву.Благодаря этому можно будет «подковать» машину уже в размер 225/75 R16. Только за счет этого клиренс увеличится почти на 3 см.

Hankook Dynapro MT RT03

Еще одна удачная «мудоха». Завоевал доверие и уважение среди любителей бездорожья. Обойдется в размерности 235/75 R15 4500 руб. Такой размер не поместится на Ниве без мини-лифта на 5 см.
Оптимальный вариант для тех, кто не часто ходит месить «говно». Мало носит на асфальте, хорошо чистит на бездорожье.Он немного плавает по глине, но не очень сильно. Оборудован отверстиями для шипов. Очень мягкая, отличная разглаживаемость. В целом резина М / Т отличная, не хуже гудрич, но подешевле.

Kumho Road Venture mt kl71

Шина с ярко выраженным агрессивным протектором. По габаритам под небольшой лифт проставки и рессоры от Шевика 235/75 R15 (28,9 дюйма по американским меркам) обойдутся примерно в 5 800. Если поднимать не хочется, можно просто арки срезать))
Более серьезный вариант.Подходит для профессиональных покатусков на чистом бездорожье. Имеет хорошую самоочищаемость даже в глиняном «говне», протектор очень большой с приличным расстоянием между блоками. Вы можете безопасно стравить до 1 атмосферы. Умеренно мягкий. Хорошо цепляется за боковины, есть боковые выступы. Не подходит для нормальной езды: асфальт быстро «съедает» протектор. Идеально подходит для мобильности. 80% без протектора / 20% твердой поверхности.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

Является эталоном для настоящей грязевой резины.Это дорого, но «того стоит». Для родной версии Нивы подходит размер 215/75 R15 (стоит 5200). А для прокачанной Нивы будет как раз размер 30 х 9,50 R15 (240/80 R15) стоимостью 7100 руб.
Rubber — универсальная грязь. Подойдет как профессиональному, так и обычному рыбаку. Асфальт его не ест. Изгибается до предела (некоторые сжимают до 0,5 атмосферы). Очень прочный. Повреждение верхних слоев никак не влияет на общую целостность.«Пачкаться» может только на «пластилиновой» глине. Тогда протектор полностью забивается. Самоочищение прилично, ведь протектор достаточно большой. В целом Борис Федорович (так ласково называют джипперы BF) — резина достойная, но дорогая. Поэтому всегда можно найти более дешевую альтернативу. Но если вы не хотите экономить, то Goodrich — хороший выбор.

Federal Couragia m / t

— самая «мутная» из всех представленных резин, протектор близок к экстремальным.Здесь есть все — и боковые проушины, и большие самоочищающиеся шашки. Резина очень мягкая, поэтому отлично ложится на жидкую грязь. Для нивоводов мечтой будет размер 205/80 / R16, который стоит 4200 за цилиндр (28,9 дюйма), поэтому Нивку придется подготовить — поднять или подрезать арки. очень классная резина по грязи, единственный минус — быстро точится на асфальте, если эксплуатировать 60/40 город / грязь, то 40 тысяч хватит. Если учесть, что резина стоит недешево, этого будет недостаточно.

Резина Extreme

Чаще всего используется на больших внедорожниках, так как размерный ряд большинства моделей начинается от 29-31 дюйма. Поклонники «Нивоводы» тоже поставили себе покрышку 31 дюйм, серьезно переделав машину перед этим. Шины Extreme имеют очень большой рисунок протектора, мощные проушины для бездорожья, очень мягкие и абсолютно не рассчитаны на езду по треку.

Simex Extreme / Jungle Trekker

Для такого бездорожья лучше «прокачать» свою Ниву как следует — есть лифт и нарезка арок, замена пар и множество доработок автомобиля, другого нет способ.При размерности 32 х 9. 5 R15 будет стоить 12 тысяч. Дорого, но для тех, кто решился на такую ​​резину, это ерунда, их жизнь бездорожье.

Профессиональная модель спортивных внедорожных тапочек. Больше всего любит глиняные смеси. Обладает высокой степенью самоочищения протектора. Имеет направленный внедорожный дизайн.
Подходит для медленной езды по обычной дороге. Для увеличения прочности за счет боковин воздух выводится в атмосферу. Пожалуй, самая известная экстремальная резина, которая подойдет ко всем внедорожникам.Чаще всего ставят, конечно, на Уаз, но для Нивоводов нет ничего невозможного. На таких колесах Нивка выглядит действительно угрожающе.

Форвард Safari 500

Отечественный аналог предыдущего Симекс, только в 2,5 раза дешевле.
Поднимать придется в любом случае. Минимальный размер для Нивы — 235 / 75R15 стоимостью 4900 руб. требует установки проставок. Либо до 29 ″ можно ограничиться резкими арками, ведь не все любят и считают правильным делать лифт.Резка арок — это, так сказать, меньшее зло.
дуб каучуковый. Многие предпочитают ее Симексу. Тяжелая, самоочищающаяся хорошо. Плохо сбалансирован и слишком шумно на асфальте. Зато на любом бездорожье грести неплохо. Не любит колеи. Хорошо держит курс на нормальной дороге и медленно шлифует. Можно сделать вывод — хочешь быть экстримом, но денег 10к на баллон из экстремальной резины нет, то бери Сафар — вполне вариант, лучше любой резины М / Т.

Silverstone MT-117 XTREME

Размеры 31 x 10.5 R16 стоит 11500 руб. Ниву нужен элеватор и режущие арки.
Подходит для любой местности. Хорошо держит курс, не вымывается на глине. Имеет сплошную боковину с крупным рисунком. Шесть рядов шнура. И, конечно же, сильно выступающие боковые проушины позволяют выбраться из колеи. Рисунок протектора показывает, что он очень похож на Simax (который является его собственным прародителем). Практически непригоден для езды по трассе. Плохо сбалансирован. На нормальной дороге гудит и сильно изнашивается.Чистая грязевая резина, очень мягкая и с прочными зубьями.

«Находка в сарае» кабриолетов Shelby KR в кукурузном поле штата Айова

Есть находки в сараях, а также находки в сараях . Автомобили, которые вы видите в этой истории, не соответствуют истинному ярлыку «амбарная находка», когда из спрятанного кокона вырывается редкая пыльная машина, к удивлению и восторгу археологов-автомобилестроителей, которые ее откопали. Скорее, коллекция семьи Клодтов из четырех Г. Кабриолеты 500KR и более роскошные Mustang всегда были известны немногим избранным (хотя KR хранятся в законном амбарном сарае посреди кукурузного поля в Айове, так что этикетка подходит).

Совет и несколько зернистых фотографий с мобильного телефона от общего друга привели нас на ферму Клодтов на юго-востоке Айовы (мы не разглашаем место для уединения семьи), где ваш автор остановился, чтобы проверить это во время поездки по стране. . Мы встретили Брэда Клодта в одном из складских зданий через улицу от его фермы, только что выполнившего свои обязанности по уходу за фермой, для дружеского избиения двух его «сторожевых собак», а затем для осмотра автомобилей и зданий.

Объясняя историю его и его отца Кларенса с Мустангами, Брэд говорит: «В 16 лет я хотел Road Runner 1969 или 1970 годов, но мой отец не имел к этому никакого отношения, поэтому он нашел модель 1973 года. Маш 1 в автосалоне и купил.Это был 2V Cleveland с пробегом 51 000 миль. У меня все еще есть машина, проехавшая всего 75 000 миль ».

К тому времени, когда он окончил среднюю школу в 1979 году, Брэд захотел еще один Мустанг и купил хардтоп 1965 года с 289-м и трехступенчатой ​​рукоятью. В конце концов, этот автомобиль получил 9-дюймовый, 289-й модели с туннельным цилиндром и несколько свиданий с драгстрипом, после чего «мой отец притащил домой несколько собственных машин», — говорит Брэд.

Тут вмешался Кларенс Клодт: «Ну, у него было купе Mach 1 и 1965 года, и я подумал, черт возьми, нам лучше иметь кабриолет.Так что мы нашли один примерно в 50 милях отсюда, и с тех пор все пошло не так ».

Рынок реставрации «Мустангов» в конце 1970-х — начале 1980-х годов не был похож на то, что есть сегодня. Клодтам было трудно найти все необходимые запчасти, поэтому они начали покупать запчасти для автомобилей, чтобы заполнить пустоту. Это привело к созданию Klodt Mustangs, реставрационной мастерской, в которой одновременно работали шесть человек, которые делали все, от работ по подвеске и болтам до полной реставрации гриля.Брэд говорит: «Когда все было сказано и сделано, мы отошли от Mustang, но остались с Ford. У нас были Торинос, Пумы, Монтегос и так далее. У нас было от 420 до 430 запчастей. Затем мы начали продавать запчасти, чтобы помочь сохранить нашу зависимость. Мы отправляли запчасти за границу, в Мексику и Канаду. Мы отправили машины в Австралию и Германию и провели реставрацию, которую девушка подобрала и поехала домой на Аляску ».

Реставрационное предприятие в конце концов закрылось, чтобы сосредоточиться на ферме, но у Клодтов все еще есть здания, полные запчастей, и свалка, полная тех старых запчастей, машин в Back 40.Klodt Mustangs рекламировались в Mustang Monthly несколько десятилетий назад, когда магазин еще работал, но, очевидно, больше не работает, и они иногда все еще продают запчасти людям, достаточно трудолюбивым, чтобы их выследить. Так что, если вы читаете это и действительно хотите их найти, вы, вероятно, сможете, если будете достаточно стараться.

Но этот рассказ не о клодтовских частях. Нет, наша цель здесь — показать их удивительные Мустанги и невероятно крутой амбар амишей 1800-х годов. Вы могли подумать так же, как и мы: «Может, мне стоило заняться сельским хозяйством.. . »

Этот красный нос, торчащий из амбара амишей примерно 1890 года (переехал в собственность Клодтов несколько лет назад) — это G.T. 1968 года выпуска. Кабриолет 500KR, одна из трех тряпок KR, хранящихся в сарае. Это был калифорнийский автомобиль, который, как сказали Клодтам, принадлежал актеру Ричарду Дейли (когда они сняли водительское сиденье, они обнаружили заглушку на парковке голливудских парковщиков). Машина оказалась в Канзас-Сити. «Владелец владел им в течение года, прежде чем решил, что он человек Chevy», поэтому он спросил Клодтов, хотят ли они его купить.На нем 46 000 миль, и, как говорит Брэд Клодт, «автомобиль было легко восстановить. Он был настолько прочным, что мы просто очистили его и детализировали ».

По дороге, чтобы купить еще один кабриолет KR, который в итоге был у них распродан, они наткнулись на белый. После войны торгов он стал жителем сарая за красным КР. Выкопайте крутой восстановленный трактор Ford 641 Workmaster.

Брэд и Кларенс Клодт были на автомобильной выставке в 100 милях от дома, когда у них появилась очередь на продажу Shelby в Де-Мойне.Продавец сказал, что у него есть парень, который заинтересовался этим, но у него нет денег, и спросил Клодтов, могут ли они оценить его за него, так как он действительно не знал, сколько стоит машина. Первый покупатель так и не смог собрать достаточно денег, и Клодты оставались на стороне продавца, пока он, наконец, не позволил им купить это. Изначально синий KR был куплен новым мальчиком, который попал в беду (мы представляем себе уличные гонки), поэтому родители заставили его продать его. Родственник купил машину за доллар за милю, а на тот момент на ней было всего 1628 миль — разве не было бы неплохо купить G.Кабриолет т. 500KR за 1628 долларов сегодня ?! Брэд говорит нам, когда они его получили: «Он был в довольно хорошей форме. Мы вставили в него левую панель пола из-за протекания кабриолета, но это все, что нам нужно было с этим сделать ».

Кларенс (слева) и Брэд (справа) вытащили свой Boss 302 1970 года выпуска из другого гаража, чтобы мы могли его сфотографировать. Брэд говорит: «Я купил его в 1981 году у Боба Уотерса, у джентльмена, который находился в часе езды. Он был человеком Босса 302 в этой части страны.У него было несколько боссов и убийца пумы с мотором босса. Автомобиль изначально был Wimbledon White. Предыдущий владелец купил его у парня из Куинси, штат Иллинойс, и однажды он слишком сильно завел машину, и двигатель взорвался. Когда мы его получили, кривошип был разделен на три части. Это автомобиль относительно без ржавчины, поэтому мы поставили на него шейкер и заказали в местной кузовной мастерской покрасить его в 1982 году. Это 33-летняя работа по нанесению лака. Я никогда особо на ней не ездил ».

Еще одно, более крупное здание, вмещает больше Мустангов и Фордов на разных стадиях строительства.Раньше здесь располагалась реставрационная мастерская «Клодт Мустанги».

Эта бедная старая душа на самом деле представляет собой автомобиль Galaxie R-code 1964 года с Low-Riser 427 и четырехступенчатой ​​коробкой передач, первоначально Gunmetal Grey, с белым ковшеобразным салоном (с консолью) и заводскими передачами 4,11: 1. , а вот на открытом дифференциале — разберитесь. Брэд говорит: «4.11 шестерни без позиции. . . Это странно и бессмысленно. Но парень, которого я знаю, работал у дилера, когда вышли 427 Galaxies, и он сказал, что они все время уничтожали реперенды, так что, возможно, именно поэтому они пошли с открытым обновлением на этой машине.«Они нашли его в Бунвилле, штат Миссури, на утилизированном участке Mustang и купили его за 1200 долларов (черт возьми!). Он получил удар в заднюю часть, поэтому они сделали все кузовные работы, взорвали и покрасили раму, но «это все, что нам удалось», — говорит Брэд. «Это будет классная машина, если мы когда-нибудь ее сделаем, и это действительно не так уж и далеко от завершения».

Самым первым КР Клодтов был этот. Они купили его у парня из Лондона, штат Айова, который приобрел его у первоначального владельца в Нью-Йорке. Он проехал 45 000 миль и был Candy Apple Red с черным салоном, но он грубый, как початок.Брэд говорит: «Он жил на побережье, поэтому соленый воздух причинял вред организму. Он был настолько ржавым, что когда мы подняли его, поставили на опоры и вытащили двигатель, машина практически сломалась надвое, разделившись у брандмауэра. Тем не менее, это значительно упростило извлечение двигателя! » КР имел все свои послужные списки начиная с нового. Брэд говорит: «Владелец всегда отвозил его в дилерский центр Ford для обслуживания, и они каждый год вставляли в него новые свечи. Ей каждый раз заряжали полный комплект из восьми свечей, но когда мы разорвали ее, на левом берегу, за усилителем тормозов, задняя заглушка была оригинальной.Он продолжает: «Он был в такой плохой форме, что мы просто запихнули его в угол и отправились искать автомобиль с откидными запчастями 1968 года». Эта охота за запчастями и привела их к белому KR.

Фастбэк — это клон Shelby, который они купили на аукционе Mecum в Де-Мойне, и твердый четырехступенчатый автомобиль с кодом C-code 289, которым, по словам Брэда, приятно управлять. «Вы можете есть из тазов», это так чисто. Кабриолет 1/2 1964 года представлял собой катящееся шасси со склада утильсырья.Первоначально это был Мустанг 260 / автоматический, он долгие годы служил транспортным отделом реставрационного цеха, заваленный коробками. Они наняли 19-летнего парня по имени Брэд, который оказался мастером строительных работ. Он проделал большую часть работы с этой машиной. Он погиб в результате крушения мотоцикла, и Брэд Клодт отвез на этой машине мать парня и двух его братьев на кладбище.

«Мы купили Silver Pewter Metallic Boss 351 в 1986 году у человека, которого мы неоднократно знали по выставкам Mustang.Он не хотел продавать его, но жена этого ждала, поэтому мы дали ему за это 5800 долларов. У него 27000 миль, и у нас есть вся история. Он провел большую часть своей жизни в районе Ватерлоо, штат Айова, и имел трех предыдущих владельцев до того парня, у которого я купил его », — говорит Брэд. «Чтобы сказать вам, какой это маленький мир, местный ветеринар в 12 милях отсюда был приятелем, он был из Ватерлоо, и его жена встречалась с одним из парней, которым принадлежала машина». Когда-то он был широкополосным, поэтому Клодты надели на него внешнюю качающуюся панель и поставили на рамный станок.Остальное в основном оригинальное, но кто-то установил 4.30 шестеренки и Детройтский локер. Брэд взял его на восьмую милю драгстрип в Эддивилле и проехал 8,8 секунды с ограниченным сцеплением. Кларенс восклицает: «Но он не сказал мне об этом».

У желтого Boss 302 есть подходящий дом.

Кларенс любит педальные машины и тракторы не меньше, чем Мустанги.

Рядом с местом, где припаркован Boss 302, находятся стеллажи с запчастями Mustang.

Еще в амбаре амишей, в котором мы могли проводить часы, было несколько полноразмерных полностью отреставрированных тракторов, в том числе и этот John Deeres.

«На этих машинах больше не ездят много. Разряженные батареи и спущенные шины ».

Полиция обращается к данным автомобилей, чтобы уничтожить алиби подозреваемых — NBC 5 Даллас-Форт-Уэрт

26 июня 2017 года на кукурузном поле в округе Каламазу, штат Мичиган, загадочным образом было найдено безжизненное тело Рональда Френча, бородатого автомеханика с когда-то мигающими глазами.

Френч, восьмилетний дедушка, который всегда пытался помочь людям, «потеряв удачу», сказала его дочь Ронда Гамильтон членской организации NBC WOOD of Kalamazoo, исчез за три недели до этого. Согласно отчету полиции, его шею, лицо и ноги обмотали шнуром. Его с такой силой тащили за транспортным средством, что на его спине были ссадины, а череп был частично сплющен. Судмедэксперт объяснил смерть Френча «убийством». Но потом его скорбящая семья ничего не слышала об арестах, сообщает NBC News.

Более двух лет детективы шерифа округа Каламазу расследовали убийство Френча, не производя никаких арестов. Затем, согласно полицейским записям, полученным NBC News, один из детективов узнал о развивающейся области — цифровой экспертизе транспортных средств, — которая сосредоточена на извлечении сокровищницы данных, хранящихся в бортовых компьютерах автомобиля.

Они вернулись к черному пикапу Chevy Silverado Френча 2016 года, который был украден примерно в то время, когда он исчез, и обнаружили записи чьего-то голоса с отметкой времени, используя систему громкой связи для воспроизведения Эминема по радио во время убийства Френча. .

Голос, согласно полицейскому отчету, полученному NBC News, принадлежал 32-летнему Джошуа Весселю, который когда-то возился с автомобилями и мотоциклами с французским. В полицейском отчете говорится, что голос Весселя был опознан родственниками, в том числе его женой, что является ключевым доказательством, которое позволило следователям восстановить его передвижения и последние часы жизни Френча. В июле Вессель был арестован и обвинен в убийстве Френча. Он не признал себя виновным и ожидает суда с учетом психиатрической экспертизы.

Читайте всю историю на NBCNews.com

15 впечатляющих фотографий больших грузовиков с крошечными колесами

Авто тренды приходят и уходят. Некоторые тенденции интересны и могут относиться только к одному временному периоду, в то время как другие остаются вневременными и классическими. Еще есть тенденции, в которые попадают глупые люди.

Обычно вы можете заметить эти стилистические тенденции, потому что они влияют на удобство использования транспортного средства для перевозки людей и предметов.Иногда эти тенденции фактически делают автомобиль небезопасным для движения по дорогам общего пользования, что может быть совершенно нормально. если автомобиль или грузовик был построен для демонстрации концепции или предмета в стационарном варианте и перемещается только по дорогам общего пользования с прицепом.

15 Сморщенный обод на наименьшем препятствии

. Вот и набор бесполезных клоунских колесных дисков на отлично полученный полутонный Шевроле Z-71.Если вы когда-либо видели такие установки на пикапе, то вы, возможно, были свидетелями того, как тот же грузовик сморщивал два или более обода, проезжая по небольшой выбоине, от которой обод любого обычного автомобиля или грузовика просто отскочил бы.

Эти типы колес и ободов не подходят для легкового автомобиля и, конечно же, не подходят для грузовика. Их полезность заключается в том, чтобы ездить на шоу-каре и снимать его с прицепа в следующий автомобильный клуб или автосалон. К сожалению, после того, как деньги были потрачены на такие предметы, владелец не может вернуть покупку и вернуть возврат налога, который он потратил на их покупку.

14 Ножничный подъемник слишком много

То, что мы здесь имеем, — это стандартные колеса и шины полностью модернизированного Chevrolet Pick-up с чрезвычайно мощным гидравлическим комплектом выравнивания. Если вы дошли до этого уровня, чтобы построить автомобиль специального назначения, вы также можете изменить дифференциалы и размеры шин на такие, которые соответствуют разной высоте езды, которую вы выберете.Хорошим началом будут 12-слойные коммерческие шины для средних грузовиков или гибридные шины для дорог и бездорожья.

Очевидно, у этого человека есть деньги, чтобы сжечь, но нужно задаться вопросом, может ли один из тысяч малочасовых военных 5 и 10-тонных грузовиков Oshkosh, продаваемых менее чем за 30 тысяч долларов, быть лучшей отправной точкой? Ведь они имеют до 10 приводов и 600 л.с. с завода. Это зависит от строителя, но вы бы предпочли иметь что-то, что начиналось как потрясающий грузовик, и строить его немного, а не брать обычный пикап и добавлять к нему 50 тысяч надстроек?

13 Зеленая балка и Stax

Этот Ram красив, но излишний упор на опоясывающие оси вокруг стандартных осей — это немного. На этом этапе мы бы посоветовали перейти к соответствующему набору осей Rockwell в стиле милитари и немного смешать всю нижнюю часть. По этой фотографии мы не можем сказать, выглядит ли грузовик немного более обтекаемым, когда дорожный просвет отрегулирован на более низкую настройку.

Выхлопная труба, направленная вверх, направленная прямо на дождь и прорезавшая кровать, также снижает полезность грузовика.Что отчасти смешно в этом аспекте, так это то, что с экстремальным подъемом грузовика выхлопная система имеет все необходимое пространство для очистки, если бы владелец поместил ее как обычно под кроватью.

Вот джентльмен, указывающий на бесполезность маленьких шин, установленных на мощном грузовике весом 8000 фунтов. Мы надеемся, что владелец заменит кольцо и шестерни, а также диски и шины в соответствии с условиями эксплуатации автомобиля.

Однако доступ к тормозным магистралям и компонентам подвески отличный. Если посмотреть на центральную часть дифференциала, он почти касается земли. Трансмиссия легко выгорает, потому что практически отсутствует пятно контакта по сравнению с величиной передачи мощности после включения передачи.

СВЯЗАННЫЙ: 20 модификаций пикапов, которых мы не коснемся 10-футовой шестом

11 Подъемник для гипсокартона

Для этой фотографии есть два возможных сценария.1. Очень компетентный профессиональный автомобилестроитель, который успешно построил это чудовище, меняет шины и колеса и использовал колеса гоночного автомобиля, которые у него были, с тем же рисунком болтов, чтобы обслуживать грузовик, пока колеса ремонтировались.

2. Во-вторых, Тони, владелец, который зарабатывает на жизнь гипсокартоном или HVAC, не может поставить ножничный подъемник над грубым входом в свой последний проект, и как только он подъехал на своем грузовике к зданию, он поменял его местами. его хобби покрывает грузовик, чтобы он мог поместиться под воротами гаража, когда он убирал подвеску, таким образом используя грузовик как для перемещения компонентов в здание, так и для их установки.

СВЯЗАННЫЕ: 15 фотографий уродливых странных и замечательных модифицированных грузовиков

10 Зимний комбинезон

Здесь у нас есть хорошо выглядящий модифицированный Ram, на котором зимний комбинезон, защищающий как краску, так и те дорогие диски, которые он использует летом. Виниловая пленка с эффектом ржавчины выглядит очень уместно, поскольку она имеет цвет ржавчины и соответствует нормальному износу, вызванному дорожной солью.У этого грузовика явно есть «функциональный» комплект для выравнивания, но эти крошечные диски должны выходить из строя каждый раз, когда водитель касается педали газа.

На фото трудно сказать, но мы думаем, что колеса, обычно устанавливаемые на этот грузовик, вероятно, имеют проставки и расширенную стойку, потому что у них длинные колесные шпильки. Мы действительно даем конструктору / владельцу возможность выбрать функциональный диапазон дорожного просвета для его комплекта для выравнивания. Мы надеемся, что он доберется до противоположного конца стоянки, прежде чем развернуться в снегу.

Вот оригинальный Big Foot, сходящий с прицепа с шинами нормального размера. Он довольно высокий даже с меньшими шинами. Смена происходит каждый раз, когда они загружают его в прицеп, чтобы он поместился.

Big Foot как экспонат существует с тех пор, как оригинальный грузовик был новым, а некоторые более поздние версии Big Foot перешли на шины для гигантских землеройных машин и карьерных самосвалов.Это оригинальная модель или ее точный дубликат. Мы полагаем, что спонсорство Firestone не повредит приобретению шин разных размеров.

8 Грузовик бедняков / внедорожник

Ни один размер этого зверя не является правильным по сравнению с другими размерами, и, судя по его внешнему виду, это 4-слойные 14-дюймовые диски от небольшого компакта, возможно, Fiat!

Мы думаем, что члены семьи Бората могли населять его недолго во время лета Р.В. в Казахстан! Снимаю шляпу перед строителем за формирование панелей кузова над пнем с 1 молотком в качестве всего инвентаря. Ничто так не говорит о тяжелом грузовике, как передняя подвеска McPherson в сборе! Используйте то, что у вас есть!

7 Амишский гибрид

Здесь у нас есть эпизод из Whistlyn Diesel, в котором колеса фургона 19-го века шириной 1 дюйм устанавливались на дизельный грузовик 3/4 тонны.Как ни странно, грузовик ехал вперед и назад на несколько сотен миль по вспаханному кукурузному полю, пока колеса в конце концов не сломались из-за прогиба вбок при повороте.

Мы согласны с тем, что диаметра колес более чем достаточно, но с деревянной шириной в 1 дюйм шириной, на которой можно было ездить, мы не думали, что такая установка прослужит слишком долго. Мы даем реквизиты для перепрофилирования устаревшего набора колес.

6 Следующий чек возврата

Этот магазин все еще пытается выяснить, что подобрать, поскольку после проверки возврата налогов на подъемный комплект не осталось остатка на кредитной карте владельца после выплаты 1000 долларов в месяц за поездку на Denali. .

Что ж, по крайней мере, компоненты подвески легко осмотреть, и нам точно не придется беспокоиться о трении шин. С другой стороны, наконец, у кого-то есть S.U.V. кроме h2, у которого на самом деле достаточно дорожного просвета для настоящего бездорожья! Мы думаем, что после езды на 4-х колесах владелец должен будет немедленно отвести грузовик на мойку, так как это довольно хорошая перламутровая покраска.

5 Chrome Shorty

Симпатичный Chevy с серьезным подъемным комплектом.На нем все еще указан размер шин Pavement Princess. Да, это шины двойного назначения, но он не обновил передаточное число дифференциала и не изменил размер шин, чтобы закончить сборку. Думаем, собственник, скорее всего, накопит средства и завершит сделку.

Реквизит для владельца, кроме хвастовства открытым пространством с колесной аркой, потому что в целом это хорошо законченный грузовик. Мы очень надеемся, что остались деньги в фонд детских колледжей.

4 Пока поле 4Wheeling

Здесь мы видим еще один эпизод Whistling Diesel, в котором используются очень не впечатляющие самодельные стальные шипованные шины.Вы можете видеть, где они могли переключаться на передний и задний ход и маневрировать на сельскохозяйственном поле со скоростью примерно 5 миль в час на передней передаче. Как вы понимаете, вибрация была ужасной, а практичности в этом нет.

Кто-то может использовать эту установку для ограниченной обработки мягкой земли, но в основном это делается для получения оценок, поскольку почти все грузовики на их канале в конечном итоге утилизируются и списываются как упущенная выгода для их магазина. .Они признают, что получают часть упущенного дохода за счет платежей с YouTube.

СВЯЗАННЫЕ: 15 фотографий уродливых, странных и замечательных модифицированных грузовиков

3 Выгорание так же просто, как 1-2-3

Владелец канала 10K высмеивал всех людей, которые делают глупые комбинации шин и колес с модифицированными грузовиками. Он демонстрировал практичность использования без шин и деревянных колесных колес на грузовике с двигателем Duramax серии 2500.Он проехал на этом по ферме и остановился, прежде чем нанести какой-либо ущерб.

Удивительно, но он проехал несколько ярдов как на голых ободах, так и на деревянных колесах фургона, которые он снабдил алюминиевыми проставками. Если вы честно думаете, что модифицированный пригодный к эксплуатации 6.5 Diesel выдает 10 000 лошадиных сил, то он тоже смеется над вами. В том-то и дело, что люди иногда становятся глупыми!

2 Сияющий олень из гостиной

Здесь у нас есть Duramax 3/4 Ton Powered Mobile House и Duckblind для эпизода Whistling Diesel.Мы не уверены, в чем дело, но колеса слишком малы для колесных арок, и, конечно же, сайдинг скоро придется промыть под давлением местным мастером, как только эта вещь будет возвращена на место для парковки.

Что ж, имея более 300 лошадиных сил на кране, мы думаем, что это достаточно быстро, до 30 миль в час, после чего крыша и сайдинг начинают отрываться от ветра.

1 Хорошо выглядеть, ломая эти листовые пружины

Прыгающий Бин на полном ходу! Это просто типичный лоу-райдер / хоп автомобиль с высокими настройками подъемника. Это выглядит глупо, но при уменьшении дорожного просвета колеса будут правильной пропорции для машины. В шоу-карах нет ничего практичного, и, как и любой сильно модифицированный грузовик, он имеет ограниченные возможности.

Работа с покраской дикая, и мы сомневаемся, что какая-либо вершина, на которой она проходит, является водонепроницаемой. Мы сомневаемся, что хозяин беспокоится о таких вещах! Краска — дело вкуса, но для подобных шоу-каров она неплохая.Нам нравится контраст с хромированной отделкой колесных арок, которой обычно нет на этом грузовике!

СЛЕДУЮЩИЙ: 19 фотографий гидравлических лоурайдеров, которые их владельцам стоит похоронить дешево

Budget Direct дает взгляд на то, как могли бы выглядеть некоторые классические автомобили от несуществующих брендов сегодня, если бы они вернулись.

Читать далее

Шины для осей безвоздушного орошения | Успешное земледелие

Мало что может быть хуже, чем обслуживать спущенную шину на оросительном узле посреди влажного кукурузного поля в середине июля.Если спущенная шина не будет обнаружена достаточно быстро, авария может испортить шину или повредить коробку передач, что приведет к еще большим потерям.

«За исключением некоторых шин для навесного оборудования, в сельскохозяйственном мире нет шины, которая подвергалась бы большему воздействию ультрафиолетовых лучей и погодных условий, чем шина оросительной оси, простоявшая в погодных условиях круглый год», — говорит Кристофер Хиггинс из Lindsay Corporation. . «В результате вы видите, как некоторые шины для орошения трескаются и протекают еще до того, как протектор действительно изнашивается. Плоскости также могут быть вызваны повреждением щетины, в то время как другие возникают на каменистых участках из-за «защемлений» между ободом и шиной.”

К счастью, на рынке есть множество вариантов безвоздушных шин, и два новых производителя шарнирных опор недавно добавили новые инновации. Однако их использование сопровождается предупреждением.

«Я могу сказать вам, что безвоздушные шины более жесткие для шарнирной трансмиссии, чем пневматические шины», — предупреждает Хиггинс. «Есть степени жесткости компонентов привода, и они напрямую связаны с жесткостью шины.

«Нет ничего лучше, чем радиальная шина на 15 фунтов на квадратный дюйм; нет ничего хуже жесткого негибкого цельного колеса », — объясняет он, отмечая, что трансмиссии также улучшились с годами.«Так что есть компромиссы, даже с нашими безвоздушными шинами. Следовательно, мы стараемся открыто говорить об этом клиентам. Тем не менее, мы обнаружили, что многие клиенты готовы заменить компоненты трансмиссии на два или три года раньше, чем обычно, если это означает, что им больше никогда не придется иметь дело с спущенной шиной ».

LINDSAY’S NFTRAX

Компания Lindsay представила свою конструкцию безвоздушного колеса NFTrax еще в 2013 году. Основанная на стальном центральном колесе, она оснащена прочным вулканизированным резиновым ремнем со стальным сердечником троса, натянутым на 10 крыльчатых приводных точек для создания равномерного давления по всей поверхности ремня. .Ремень не только исключает возможность спуска шины, но и изгибается, повторяя контуры и уменьшая нагрузку на трансмиссию.

Прошлой осенью, в рамках своей последней линейки, Lindsay представила NFTrax 2.0, который отличается измененной конструкцией узлов ременного привода и увеличенным сроком службы ремня. Он также добавил NFTrax Z-Tread, который отличается более агрессивным рисунком протектора для участков, где требуется большее сцепление с дорогой.

Результаты полевых испытаний Линдси показали, что колесо NFTrax оставляет более мелкую колею, которая на 30-50% меньше, чем у стандартного колеса 11.Шина 2 × 38 дюймов в аналогичных условиях эксплуатации.

Хиггинс говорит, что пара колес NFTrax 2.0 стоит чуть меньше, чем вдвое дороже пневматических шин, или около 3800 долларов за башню, а версия Z-Tread немного дороже.

Valley безвоздушная шина

Фото: Valley

Тем временем в 2015 году Valley Irrigation представила безвоздушные шины Valley Revolution в качестве альтернативы обычным шинам. Valley утверждает, что конструкция похожа на те, что используются на некоторых вилочных погрузчиках.Другими словами, безвоздушный дизайн Revolution отличается толстыми резиновыми шинами с ремнями на боковой стенке между протектором и колесом.

Вэлли заявляет, что конструкция апертуры обеспечивает гибкость при преодолении гребней и других препятствий, чтобы избежать перегрузки трансмиссии центрального шарнира. Тем не менее, у него больше податливости, чем у стальных шин, и он не скользит по камням или другим предметам в поле.

Как вариант Valley, так и вариант Zimmatic имеют ненаправленный тренд. Это улучшает сцепление с дорогой, уменьшая глубину гусеницы, удерживая грязь в колесной колее, а не выталкивая ее из гусеницы, как стандартные шины трактора.

Оба варианта можно приобрести в качестве сменных шин или заказать в качестве дополнительного оборудования для большинства новых моделей с центральным шарниром соответствующих производителей.

ОПЦИИ Poly Wheel

Один из способов получить преимущества безвоздушной шины без необходимости замены всего колеса — это использовать одну из шин из полиэтиленовой смолы. Они поставляются как минимум двумя компаниями и предназначены для установки на ирригационные колеса стандартного размера, поскольку две половинки зажимаются вокруг колеса и скрепляются вместе болтами.В результате обычные шины, которые изнашиваются или не подлежат ремонту, могут быть заменены колесами из поли.

Одним из вариантов является шина RhinoGator No-Flat, предлагаемая компанией Dawson Tire and Wheel в Доусоне, Небраска. Отличающийся зеленым цветом, RhinoGator рекламируется как созданный из композитных смол высокой плотности, изготовленных из кукурузы. Полиэтилен также содержит пакет с высокой степенью защиты от ультрафиолета для увеличения срока службы, что дает пятилетнюю гарантию. Цена колеблется от 435 до 495 долларов за штуку (в зависимости от размера, ширины протектора и профиля протектора) со снижением цены на количество шин от 16 и более.

Второй вариант полиэтилена — это шины Mach 2 от Mach3 Company из Лейк-Миллс, штат Висконсин. Изготовленные методом роторного формования из смолы, поставляемой Dow Chemical, шины Mach 2 доступны в более чем 14 размерах с тремя рисунками протектора для различных ландшафтов и типов почв. На шины белого цвета торговой марки также распространяется семилетняя гарантия. Тем не менее, они рекламируются как находящиеся в том же ценовом диапазоне, что и традиционные шины того же размера. При желании шины можно купить даже в комплекте со стальным ободом.

Обе марки поли шин имеют ненаправленный, самоочищающийся рисунок протектора и простую сборку. Благодаря партнерству с Reinke Manufacturing, шины RhinoGator также могут быть заказаны в качестве дополнительного оборудования для любой оси Reinke, что позволяет сэкономить на стоимости последующей модернизации.

варианты стальных колес

Для тех, кому нравится идея цельностального колеса, есть как минимум две компании, предлагающие варианты из оцинкованной стали. Одним из них является компания Big John Manufacturing Company в Осмонде, штат Небраска, которая производит колеса 24- и 38-дюймовых размеров по цене около 700 и 850 долларов соответственно.Компания утверждает, что ее стальные колеса работают в любых почвенных условиях, включая грязь и песок, и используют поверхность колеса, предназначенную для отвода грязи. Конечно, очевидным недостатком является необходимость замены всего существующего колеса.

Другой вариант стали можно приобрести на заводе BB’s Metal Works в Йорке, Небраска. Эта компания утверждает, что ее цельносварное колесо весит меньше, чем стандартное колесо 11,2-38 и шина такой же высоты, а открытая конструкция защищает колесо от грязи. С 12 плоскими панелями шириной 12 дюймов по окружности, он также рекламируется для уменьшения веса и уменьшения колеи.

Что-то другое

Хотя, вероятно, есть и другие компании, предлагающие поли- и стальные колеса, есть по крайней мере две фирмы, предлагающие другой вариант. Amerityre продает шину с шарниром, которая состоит из 10 сегментов из твердого эластомерного полиуретана, прикрепленных к ободу из оцинкованной стали. Эти шины по цене 1399 долларов за штуку доступны со стандартными и низкопрофильными сегментами, которые не только немного гнутся, но и могут быть заменены по отдельности за 30 минут или меньше.

Другое решение предлагает техасская фирма Armored Tire. По цене от 250 до 350 долларов владелец Уоррен Меррелл заполнит вашу существующую шину поворотной оси — даже если она треснула или протекает — полимерным продуктом, который гарантированно прослужит минимум 10 лет.