Отзывы yamaha viking 540 iv: Отзыв владельца снегохода Yamaha VK540 2014 года — scoute.ru — Оптические прицелы, оптика для охоты, лазерные дальномеры

Содержание

Отзывы владельцев о снегоходах Yamaha VK540 на Авто.ру

Отзыв по викингу!

Yamaha VK540

Ямаха викинг 4 поколения! Для тех кто думает покупать или нет! Долго думал при покупке,что же купить , рассматривал Поларис,Тайгу, но выбор всётаки пал на японца. Долго расписывать не буду , в

Отзыв владельца про Yamaha VK540 2013

Yamaha VK540

Отличный снегоход для утилитарных нужд. Незаменим в хозяйстве, если надо зимой что-то перевозить по снежному бездорожью. Легко таскает сани с грузом. Неприхотлив к топливу. В данной модели Limited ес

Yamaha VK540 2012 — отзыв владельца

Yamaha VK540

Отличный снегоход, проходимый, тяговитый и мега надёжный. С ним уверен, что не пойдёшь обратно на лыжах. Из минусов, расход топлива, малый запас хода и шумность. Есть пониженная, повышенная передача,

Yamaha VK540 2013 — отзыв владельца

Yamaha VK540

Отличный снегоход, проверенный временем. Надежный двигатель, широкая 50см гусеница, минимальный объем ТО. Проходимость и комфорт на высоте. Из минусов только дымность(стойкий запах двухтактника пропит

ЯМАХА VK540E

Yamaha VK540

Снегоход отличный! Из моего опыта хочу сказать, что езда на Снегоходе данной марки доставляет много радости и детского восторга для людей любого возраста. Ездил на рыбалку. Место под седлом продумано

Нестареющая классика

Yamaha VK540

Автомат Калашникова среди снегоходной техники. Надежная, проходимая и относительно бюджетная модель, позволяющая как выполнять работу, так и развлекаться. Простейшая конструкция проверенная временем,

Викинг 540

Yamaha VK540

Если вам нужен снегоход для охоты, рыбалки и просто перемещаться по заснеженному лесу, то это отличный выбор. Надежный и простой снегоход с понятными минусами в виде громкой работы, выхлопа от 2х такт

Викинг 540

Yamaha VK540

Это самый надежный снегоход в мире. Надежней еще не сделали. В тоже время достаточно удобный и комфортный в эксплуатации. Огромный выбор запасных частей практически во всех регионах страны. Очень попу

Yamaha VK540 2013 — отзыв владельца

Yamaha VK540

Надёжный!Лёгкий в эксплуатации!Ни разу не подвёл!Проходы на охоте и рыбалке были по 300 км. за день,даже не думаешь,что «сядет» АКБ,т.к. никаких понторылых понтов (типа электростартёра) в нём японцы н

Тест снегохода Yamaha VK 540 IV: разрушитель легенд

Российскую премьеру нового VK 540 IV ямаховцы обставили в том же стиле, в котором покойный ныне Стивен Джобс любил представлять новинки от Apple: приглушенный свет, торжественная музыка, сдернутое покрывало. Под которым, впрочем, с самого начала легко угадывались знакомые обводы…

Главная же интрига была в другом. Как выяснилось в ходе презентации снегоходов 2013 модельного года, в Yamaha Motor CIS рассчитывают ни много ни мало через три года изменить образ своего российского клиента. Если сейчас 70% покупателей приобретают снегоходы для работы, рыбалки и охоты, то к 2015 году, по планам ямаховцев, таковых должно остаться около 50%. Долю же клиентов, использующих снегоходы для туризма и развлечения, японцы хотят довести с нынешних 25 до 40%. «Под нового клиента», естественно, изменится и техника: акцент постепенно будет смещаться именно на «развлекательную» составляющую.

В стороне от нового тренда не остался даже сугубо утилитарный VK 540. Если главнейшими качествами «пятьсот сороковых» прежних поколений были проходимость в глубоком снегу и высокое тяговое усилие, то, разрабатывая VK 540 IV, ямаховские инженеры уделили особое внимание также управляемости и комфорту. В результате аппарат получил новые лыжи, заднюю подвеску и гусеницу с увеличенными снегозацепами, благодаря чему, собственно, и улучшились его ездовые качества, включая и проходимость.

Внешне при этом «четвертый» VK 540 ровным счетом ничем не отличается от «третьего»: как не было сколь-нибудь серьезных изменений в его дизайне со времен модели второго поколения (1994 – 1998 гг.), так и нет.

Сажусь на широкое мягкое сиденье и… «узнаю брата Колю», как говаривал герой Ильфа и Петрова. Посадка, эргономика, взаимное расположение руля, подножек и сиденья – все, как на модели III поколения.

Панель приборов по-прежнему до такой степени проста и утилитарна, что рождает в памяти подзабытое выражение «приборная доска». Кроме простенького аналогового спидометра, вызывающего ассоциации с классическими моделями родного АвтоВАЗа, и фирменной эмблемы Yamaha в виде скрещенных камертонов перед глазами райдера нет ничего.

Есть, правда, еще исполнение Limited (ограниченная серия, подготовленная специально для российского рынка). В котором к комбинации приборов добавляется еще и тахометр, в списке оснащения появятся зеркала заднего вида, а корпус снегохода, тоннель, багажник и даже сиденье будут выкрашены в белый цвет.

Приборная панель выполнена даже не в утилитарном, а прямо-таки в спартанском стиле. В исполнении Limited к простенькому спидометру добавляется тахометр. Справа от рулевой колонки – селектор выбора режимов трансмиссии.

Выбором режимов трансмиссии «заведует» старый добрый селектор в виде перевернутой буквы «L». Он и выглядит стильно (для тех, кому по душе несколько спартанский минимализм), и управляться с ним в толстых снегоходных перчатках очень удобно. Особенно, когда едешь стоя, опираясь одной ногой на подножку и коленом другой – на сиденье.

Ставший уже традиционным большой тест-драйв новых снегоходов Yamaha проходил в окрестностях Сургута на впадающей в Обь реке Почечуйка. Причем на сей раз акцент был сделан не на езду по специальным трассам, а на «фри-райде»: отъезжаем небольшой группой километра на два-три от базового лагеря по замерзшему руслу Почечуйки и ездим прямо по снежной целине в свободном режиме.

Первый приятный сюрприз новый Yamaha VK 540 IV преподнес на спринтерском «броске» к месту основных заездов. Аппарат, как выяснилось, уверенно держит скоростную прямую, отлично «проглатывает» неровности на уплотненном снегу и попросту не реагирует ни на продольные, ни на поперечные колеи, оставшиеся после десятков предыдущих заездов. Если от современных спортивных и туристических снегоходов столь примерного поведения ждешь, что называется, по умолчанию, то в случае с VK 540 это, действительно, оказалось приятным сюрпризом.

Так что ямаховским инженерам, «колдовавшим» над конструкцией ходовой части нового «пятьсот сорокового», ставим 10 баллов из 10! Новые облегченные лыжи и торсионная задняя подвеска с парой газонаполненных амортизаторов буквально преобразили старый добрый VK 540, прежние версии которого, помнится, с ростом скорости ощутимо рыскали на неровностях и постоянно держали райдера в напряжении.

Главные изменения в ходовой части, буквально преобразившие ездовые качества VK 540: облегченные лыжи и торсионная задняя подвеска с двумя газонаполненными амортизаторами.

Более того, «пятьсот сороковой» IV поколения весьма и весьма неплохо ведет себя на трамплинах! Правда, выяснил я это в ситуации, попадать в которую не рекомендую никому… А дело было так: когда мы добрались до места, где разрешено было ездить в режиме «фри-райд», первым делом я решил устроить аппарату еще одну проверку скоростью, чтобы «нащупать» предел, после которого VK 540 IV все же вынудит сбросить газ. Но разогнаться выше 95 км/ч (по спидометру) просто-напросто не успел.

На инструктаже нас, конечно, предупреждали об опасности «траншей» глубиной с полметра и несколько метров шириной, которыми, как оказалось, просто изрыта замерзшая и покрытая глубоким снегом Почечуйка. Но я, в полном соответствии с национальной традицией, понадеялся на русский авось.

«Траншея» же, понятное дело, возникла словно из ниоткуда, да на хорошем ходу. Тормоз! Аппарат попытался пойти юзом, но парой коротких движений рулем его удалось «поймать». Понимая, что радикально сбросить скорость все равно не получится, отпускаю рычаг тормоза, держу ровный газ и привстаю на полусогнутых ногах, мысленно готовясь к худшему и ни к селу ни к городу прокручивая в голове строчку из песни военных лет: «Нас извлекут из-под обломков, поднимут на руки каркас»…

Отрыв! Короткое захватывающее дух ощущение невесомости, и снегоход ухает на полметра вниз. Но при этом не «клюет носом»! И приземляется практически идеально: одновременно на лыжи и на гусеницу.

Короткое нажатие на тормоз, снова ровный газ. На выезде из «траншеи» подброс был гораздо более жестким. Чувствовалась, что передняя подвеска взяла на себя весьма приличную нагрузку, причем погасила ее очень даже неплохо. И хотя приземлился аппарат с легким дифферентом на «корму», испытание трамплинами он выдержал с честью.

Решив, что экстремальной езды на этом хватит, выезжаю с русла Почечуйки и отправляюсь в родную стихию VK 540: «на целину», к окраине леса. Туда, где лежал рыхлый и абсолютно нетронутый снег. И там новый «пятьсот сороковой» разрушил еще одну легенду.

От заядлых охотников и рыболовов (особенно – живущих где-нибудь в глубинке) часто приходится слышать, что предел проходимости снегохода в реальной жизни невысок. Мол, если снег действительно глубокий – застрянешь, как говорится, «на раз-два». Поездив на Yamaha VK 540 IV там, где, сходя с подножки, проваливаешься буквально по пояс, могу сказать определенно: «пятьсот сороковой» в состоянии проехать там, где не ступала нога человека.

Отменную проходимость новому Yamaha VK 540 IV обеспечивают абсолютно плоское днище, компактная телескопическая подвеска без выступающих внутрь колеи частей, тяговитый 2-цилиндровый 535-кубовый «двухтактник», а также новая гусеница с увеличенными снегозацепами.

Как я только ни пытался его «посадить»: намеренно сбрасывал газ в повороте и на затяжном подъеме, а затем бездумно газовал, направлял аппарат на сугробы, не сильно заботясь о правильной траектории – VK 540 не дал ни единого намека на то, что может застрять. Рядный 2-цилиндровый 535-кубовый «двухтактник» безропотно «тянул» даже на низких оборотах, а новая гусеница Camoplast Ripsaw Full шириной в полметра с легкостью «вытаскивала» аппарат даже в тех ситуациях, когда он, казалось, неминуемо должен был зарыться.

В итоге новый VK 540 оказался не только «разрушителем легенд», но и изменил мое отношение к утилитарным снегоходам как таковым. Под занавес тест-драйва я поймал себя на мысли, что начинаю понимать смысл поговорки «Глас народа – глас божий». Широкогусеничный «утилитарник» – это и впрямь едва ли не идеальный аппарат для русской зимы. Особенно если учесть, что с наличием подготовленных трасс, да и «снегоходной» инфраструктуры в целом, у нас по-прежнему большие проблемы…

Yamaha VK 540 IV. Краткие технические характеристики

Габариты (Д х Ш х В), мм	3 055 х 1 190 х 1 355
Тип двигателя	двухтактный
Количество и расположение цилиндров	2 в ряд
Рабочий объем, куб. см	535
Топливная система	38 мм карбюратор Mikuni x 1
Охлаждение	воздушное
Трансмиссия	вариатор с понижающей передачей
Передняя подвеска	телескопические стойки, амортизаторы Hydraulic
Ход передней подвески, мм	150
Задняя подвеска	ProActive, Flip Up Rails, два газонаполненных амортизатора
Ход задней подвески, мм	385
Тип гусеницы, ширина, мм	Camoplast Ripsaw, 508
Емкость топливного бака, л	31,0
Стандартное оснащение	электростартер, реверс, подогрев рукояток руля и рычага акселератора

Снегоход Yamaha VK 540 Viking IV Ямаха Викинг

Новейший Викинг VK540 IV обладает еще большей проходимостью в глубоком снегу, грузоподъемностью, тяговитостью и выносливостью. При этом он экономичен и сверхнадежен, как и все снегоходы компании Yamaha (Ямаха).

Начиная с более широких лыж, обеспечивающих отличную проходимость в глубоком снегу и управляемость, и заканчивая новой торсионной задней подвеской, звездами с наружным зацеплением и широкой гусеницей Camoplast® – все в этом снегоходе нацелено на то, чтобы доставить вам максимум удовольствия от преодоления снежной целины. Викинг VK540IV удовлетворит все ваши потребности. Он не только мощен и прекрасно управляем, но и комфортабелен при ежедневном использовании и, конечно же, очень вынослив.

Yamaha представляет также ограниченную серию специально разработанную версию Limited самого популярного импортного снегохода в России VK540IV.

Проверенный временем 535-кубовый 2-цилиндровый 2-тактный двигатель воздушного охлаждения
Торсионная задняя подвеска
Новая гусеница Camoplast® Ripsaw Full Block™
Ведущие звезды 7Т с наружным зацеплением для лучшего сцепления
Новые широкие лыжи Blow Mold с оптимизированными коньками
Трансмиссия с пониженной передачей, позволяющая буксировать тяжелые грузы
Электростартер
Подседельная емкость для багажа и крепкий просторный наружный багажник
Комфортное 2-местное сиденье
Электрообогрев рукояток руля и рычажка акселератора
Просторные подножки с нескользящей поверхностью
Высокое ветровое стекло для большего комфорта и защиты

Технические характеристики

снегохода Ямаха Викинг VK540 IV :

Двигатель

Тип / рабочий объем	2-тактный / 535 куб. см
Цилиндры	2-цилиндровый
Охлаждение	аксиальный вентилятор
Диаметр цилиндра x ход поршня	73,0 x 64,0 мм
Топливная система	38 мм карбюратор Mikuni x 1
Система впуска	пластинчатый клапан
Система зажигания	CDI (емкостное зажигание)
Система выпуска	глушитель с резонатором
Сцепление\передачи (трансмиссия)	YXRC, вариатор, трансмиссия с повышенной передачей/понижающей передачей/задним ходом
Тормозная система	механический дисковый

Подвеска

Система передней подвески	телескопическая стойка
Передние амортизаторы	Hydraulic
Ход передней подвески	150 мм
Система задней подвески	ProComfort torsion spring w/Flip Up
Задние амортизаторы	Hydraulic, Gas Cell rear & center
Ход задней подвески	278 мм

Характеристики / габариты

Общая высота	1,360 мм
Общая длина	3,070 мм
Общая ширина	1,140 мм
Ш x Д x В гусеницы	20 x 154 x 1.375 дюймов, 500 x 3,922 x 35 мм
Тип гусеницы	Camoplast® Ripsaw™
Колея лыж (между центрами)	960 мм
Емкость топливного бака	31.0 л

Особенности

Электростартер	стандартная комплектация
Задний ход	стандартная комплектация
Подогрев рукояток руля и рычага акселератора	стандартная комплектация
Мощность и тип ламп в фаре	60/55W галогеновая x 1
Розетка постоянного тока	N/A

Yamaha VK540 IV (Viking) — лучший партнер для тяжелой работы

Всё в Викинг нацелено на то, чтобы доставить вам максимум удовольствия от преодоления снежной целины. «Сердцем» снегохода служит проверенный временем 535-кубовый 2-цилиндровый 2-тактный двигатель Yamaha, мощный и выносливый. Он надёжен и прост в обслуживании, а в сочетании с 2-ступенчатой трансмиссией расширяет возможности снегохода. Широкие лыжи инновационной конструкции с оптимизированным профилем коньков обеспечивают отличную проходимость в глубоком снегу и управляемость.

Широкая гусеница Camoplast® Ripsaw Full Block™, лёгкая и долговечная, славится исключительной проходимостью. Применена новая торсионная задняя подвеска, ведущие звёзды привода гусеницы с наружным зацеплением. Установлены электрообогрев рукояток руля и курка «газа», высокое ветровое стекло. Удобны подседельная ёмкость и просторный багажник, 2-местное сиденье, просторные подножки с нескользящей поверхностью.

С

Yamaha VK540IV работа ещё никогда не доставляла столько удовольствия!

Снегоход Yamaha Viking 540 III • Снегоходы Ямаха Викинг 540

Ямаха Викинг 540 3 – высококачественный снегоход от известного производителя из Японии. Данная машина классическую компоновку, имеет строгий и незамысловатый дизайн, а также высокое ветровое стекло. Рассматриваемая модель поставляется в основном в черном варианте, который признан наиболее практичным. Перед нами четвертая по счету модель семейства «Викинг» от знаменитого японского бренда, известного по производству автомобильной и мотоциклетной техники. Модель Викинг 540 III оказалась не менее популярной своего предшественника, который имел беспрецедентные характеристики для своего времени, и значительно отличался от конкурентов с точки зрения управляемости, маневренности, надежности и проходимости. Именно поэтому модель Викинг 540 III заслуживает особого внимания, поскольку она получила значительные доработки, и является более современной и актуальной одноименного предшественника.

Из основных особенностей машины отметим впечатляющие технические характеристики, высокий уровень которых не уступает большинству именитых аналогов. В целом, данный вид транспорта вобрал в себя все лучшее, что есть у опытных специалистов компании Yamaha. Во-первых, обратим внимание на широкую гусеницу с отличными показателями проходимости. К тому же, благодаря особой форме гусеницы удалось повысить и курсовую устойчивость, и тем самым снизить риск опрокидывания. Более того, прочная гусеница значительно повышает грузоподъемность – кстати, по этому показателю снегоходы семейства «Викинг» всегда считались лучшими. Машина без проблем преодолевает препятствия, камни и глубокие снежные сугробы. При этом можно даже не сбавлять скорость, так как гусеница изготовлена из прочных компонентов, устойчивых к деформации и различным повреждениям. Этот фактор крайне важен и при низкой температуре, в том числе и в северных регионах России – в таких условиях чаще всего возникают проблемы с надежностью. Но Викинг 540 III адаптирован к самым серьезным температурным нагрузкам.

Во-вторых, обратим внимание на несколько приятных особенностей, которые идут на пользу проходимости и устойчивости. Речь идет о многофункциональной коробке передач с положениями «вперед» и «назад», которые можно задействовать при серьезной нагрузке – например, в целях перевозки и буксировки крупных и тяжелых грузов. Надежный и бесперебойный запуск обеспечивает мощный электростартер, благодаря которому двигатель включается почти мгновенно, и для этого его не нужно прогревать. Но на крайний случай можно всегда воспользоваться ручным стартером, а это означает, что мотор заведется в любом случае, и в любую погоду. Все перечисленные компоненты являются прерогативой базовой комплектации.

Видео

Возвращаясь к ходовой части, уделим особое внимание шасси гусеничного типа. Сзади установлена одна единственная гусеница, которая отличается увеличенными габаритами. Ее длина составляет 4 метра, тогда как длина самого снегохода достигает трех метров. При этом ширина гусеницы составляет 500 мм, что является немаловажным фактором, обеспечивающим высококлассную проходимость в глубоком снегу. Среди других параметров, идущих на пользу внедорожным качествам, следует отметить базу лыж, которая составляет около 1000 мм.

Из других положительных качеств снегохода Ямаха Викинг 540 III, рассмотренных выше, отдельно отметим грузоподъемность. По этому параметру рассматриваемая модель не уступает большинству аналогов, а в чем-то и превосходит их. Согласно официальным данным, данный снегоход способен перевозить более 300 кг грузов, при этом допустимая скорость может достигать 60 км/час. Практика показывает, что с помощью фаркопа к машине можно присоединить любой груз, масса которого превышает вес самого снегохода. Специально для таких высоких нагрузок в КПП предусмотрена понижающая передача. Таким образом, можно говорить о высоких тяговых возможностях снегохода Ямаха Викинг 540 III, не опасаясь за проблемы с надежностью. Машина подойдет абсолютно для любых задач, и удовлетворит практичного пользователя – рыбака, охотника, или любителей отдыха и активных приключений вместе с семьей.

Особенность снегоходов Ямаха

Снегоходы Ямаха бывают четырех видов:

Утилитарные, для передвижения в сложных условиях;
Туристические, для острых ощущений;
Спортивные, обеспечивающие более активный отдых;
Горные, для заснеженных вершин.

Эти транспортные средства обладают двигателями примерно в 40 лошадиных сил, длинными и широкими гусеницами, могут комплектоваться прицепами и багажниками. Спортивные модели способны разогнаться да 200 км/час.

Они легко справляются с преградами.

Технические характеристики

Двигатель – бензиновый, объемом 535 куб. см.
Мощность – 46 лошадиных сил
Цилиндры, шт. – 2
Система охлаждения – воздушная
Диаметр цилиндра – 73 мм
Ход поршня – 64 мм
Система впуска/система топлива – лепестковые клапана/карбюраторная Mikuni
Система зажигания – CDI
Система выпуска – один резонатор
Коробка передач – YVXC, вариатор с понижающей и повышающей передачами, а также реверсом
Смазка – раздельного типа, автоматическая
Передачи в КПП, шт. – 3 (с учетом заднего хода)
Рама – стальная
Передняя подвеска/передние амортизаторы – телескопическая/гидравлические
Материал лыжи – сталь
Ход передней подвески – 150 мм
Задняя подвеска – Pro Action Plus, с ходом 290 мм
Сухой вес – 290 кг
Размеры снегохода, мм: Длина/Ширина/Высота – 3120/1130/1350
Размеры гусеницы, мм: Длина – 3960, Ширина – 500 мм
Топливный бак/масляный бак (объем) – 31/2,5 литра

Базовые опции: электростартер, задняя скорость, функции подогрева руля, ручек и рычага газа; высокое ветровое стекло, зеркала заднего вида, фаркоп, галогеновые фары, спидометр, одометр, тахометр, индикаторы уровня масла и температуры ДВС.

Модели Viking 540 и их особенности

В 2010 году на рынок поступила новая усовершенствованная модель Yamaha Viking 540 III.

Ее возможности получили самые лучшие оценки от рядовых пользователей и профессионалов.

Yamaha Viking 540 III

Этот снегоход, без сомнения станет верным помощником. Он сильный и очень податливый.

Он уже успел получить высокие оценки от жителей севера и охотников, которые в полной объеме смогли испытать преимущества Yamaha Viking 540 III.

Здесь работает 535 кубовый 2-тактный двигатель, обладающий мощностью 53 лошадиных сил.

Охлаждение у него воздушное, а сам снегоход имеет меньший вес, чем похожие 4-хтактные аналоги. Шасси отличается прочностью.

Задняя подвеска модели ProAction. Демпфирование газонаправленного амортизатора можно регулировать. Также регулируется твердость пружины и это обеспечивает плавность хода.

Гусеница широкая — 508 мм, оснащена грунтозацепами 25 мм, которые обеспечивают лучшую сцепляемость с рыхлым снегом. Это обеспечивает возможность снегоходу справиться с любыми условиями.

В снегоходе Viking 540 III во всем усматривается стремление к удобству.

Электростартер, мягкое сидение, емкий багажник, подогрев рукояток, все это создано для обеспечения максимального комфорта во время поездок.

В отличии от автомобильного, видеорегистратор для мотоцикла не только заснимет все увиденное, но и запомнит трек и отметит ускорение.

Данный мотоцикл у Yamaha получился не только солидным и красивым, но еще и очень надежным, за что и пользуется спросом и сейчас.

Yamaha Viking 540 IV

В этом модели предусмотрены самые различные возможности. Но, кроме того, Yamaha Viking 540 IV обладает сниженным весом.

В первую очередь стоит обратить внимание на усовершенствованный уникальный механизм задней подвески.

Здесь также можно изменять жесткость пружины, уровень деформации амортизаторов.

Предусмотрена и функция заднего хода, а трансмиссия оснащена увеличенным числом передач.

Широкие лыжи, звезды с торсионным сцеплением, как и в предыдущей модели — способствуют хорошей маневренности.

Ходовую часть заднего хода здесь оснастили двенадцатидюймовой подвеской вертикального хода.

Viking VK540 IV Limited

Этой усовершенствованной модели присущи такие особенности, как мощный двигатель, воздушная система охлаждения, новая торсионная задняя подвеска, широкие лыжи, а также гусеницы.

Мало кто из серьезных игроков на рынке снегоходов может предоставить модель, которая бы составляла конкуренцию Viking VK540 IV Limited.

Что же здесь такого особенного?

Во-первых, от предыдущих моделей сохранился двухцилиндровый двухтактный двигатель. Однако лыжи стали еще более широкими и удобными, оснащенные оптимизированными коньками.

Есть здесь и двухступенчатая трансмиссия с хорошим реверсом. Нагрудный багажник приобрел большей крепости, а двухместное сидение — комфортности.

Во-вторых, здесь применены более качественные подножки, они крепче и надежнее. Лучшую защиту обеспечивает увеличенное ветровок стекло.

В нашей статье мы подробно разобрали квадроциклы Kawasaki, которые всегда сочетали и сочетают в себе невероятную надежность, последние технологии и яркий, легко узнаваемый дизайн.

Все агрегаты этого мотоцикла Кавасаки крепятся на ромбовидной раме. При ее создании использовали трубы из высокопрочной стали.

Viking 540 IV Tough Pro

Максимальная надежность и доступность цены — это Viking 540 IV Tough Pro.

Именно этих двух свойств все время не хватает отечественным потребителям.

Эта новая модификация, которая появилась в 2015 году, создавалась специально для применения в России. Здесь учтены все особенности тяжелых условий этой страны.

Для смазки применяется специально приготовленная смесь масла и бензина (премикс). В результате обеспечивается высокая надежность в условиях минусовых температур.

А применение ручного запуска обеспечивает существенное снижение веса. Также здесь предусмотрена простая, но особенно крепкая конструкция бампера.

Снегоход VK540 Tough Pro в результате таких нововведений на 16 кг легче, чем его предшественник.

В результате повысилась управляемость, стойкость и подвижность, а эксплуатационные возможности транспортного средства стали шире.

Так что последняя модель снегохода VK540 обладает прекрасными потребительскими качествами.

Двигатель

Снегоход Ямаха Викинг 540 III оборудован проверенным временем двигателем, который позаимствован у предшественника, но имеет значительные доработки с точки зрения экономичности, экологичности и более высокой мощности. Данная силовая установка впечатляет своими улучшениями и передовыми характеристиками, ведь она считается одной из самых мощных и энергоэффективных на сегодняшний день – по крайней мере, в своей ценовой категории. Так, рабочий объем силовой установки составляет 0,5 литра, а мощность составляет 46 лошадиных сил. Этой силовой отдачи достаточно, чтобы не испытывать проблем с проходимостью. К тому же, 46 сил позволяют двигаться довольно быстро по накатанному снегу, по прямым и ровным дорогам. Двигатель имеет воздушное охлаждение, которое считается наиболее простым по сравнению с жидкостным охлаждением. Двухтактная двухцилиндровая компоновка отличается компактностью и небольшим весом, что пошло на пользу более рациональной организации подкапотного пространства, а также сказалось на уменьшении массы снегохода. Высокую технологичность обеспечивают карбюраторная систем Mikuni B38, а также выпускная система с лепестковыми клапанами. Есть электрический запуск, а также ручной стартер. Все перечисленные компоненты работают надежно и без перебоев, и позволяют добиться высокой экологичности и низкого расхода топлива при высоких нагрузках.

Отзывы

Иван, Бурятия. К машине я привык быстро. Снегоход Ямаха Викинг 540 III прост в управлении. Он способен буксировать до 300 кг груза или дальше больше. Управляемость на высоте. Аппарат приспособлен к морозным условиям, благо специально для этого предусмотрен мощный электростартер, а при необходимости можно задействовать ручной стартер. На данный момент пробег составляет 600 километров. Во время обкатки случались курьезные случаи, забрасывало свечи. Сейчас снегоход работает отлично и доставляет одно удовольствие. Машина изготовлена из качественных материалов, вот только меня не впечатлил слишком простой дизайн – строгий и незамысловатый. К тому же, снегоход весь черный, и в нем нет ни одного яркого элемента. Ничего необычного, без каких-либо выкрутасов. Может я слишком придираюсь, но дело в том что этим аппаратом иногда управляет моя супруга, которая любит всякие яркие штучки, как у ее автомобиля Nissan Juke. Получается, что единственным серьезным минусом является дизайн. Плюсы – это грузоподъемность, управляемость и проходимость.
Валерий, Калининград. Неплохой снегоход для ежедневных поездок по глубокому и накатанному снегу. Машина впечатлила в первую очередь за плавность хода и острую управляемость, а вот к проходимости есть вопросы. По поведению на дороге сразу становится ясно, что снегоход предназначен скорее для гладких и ровных дорог, но при необходимости способен чем-то удивить и в глубоком сугробе. Машина вообще не тяжелая благодаря облегченным материалам, которые присутствуют в кузовных панелях, а также в элементах подкапотного пространства. Порадовал небольшой расход топлива и поддержка 92-го бензина. Пожалуй, дальше пойдут минусы – это жесткая подвеска, низкое ветровое стекло, мелкие приборы (в них надо всматриваться, и они сильно бликуют на солнце), дорогое обслуживание и сложное устройство снегохода. Отремонтировать его самостоятельно – это еще полбеды.
Михаил, Коми. Машина не понравилась. Думал взять японца, так как на сегодняшний день якобы техники лучше не найти, но не тут-то было. Возникают проблемы с перерасходом топлива и масла. Не понравилось, что отсутствует датчик температуры двигателя (в базовой комплектации у меня его не было). Еще я заметил, что снегоход неуклюжий в глубоком снегу, и есть высокий риск опрокидывания. Дизайн снегохода – вообще никакой. В плане дизайна японец даже хуже любого китайца. И при этом еще машина стоит бешеных денег. При всех своих недостатках. Мотор требователен к качеству бензина, и надо покупать только оригинальные комплектующие, чтобы не было проблем с качеством и надежностью. В ходе обкатки, когда прошло 80 километров, машина сразу съела 50 литров бензина… Покупать это чудо я никому не рекомендую.

VK540 II 1994-1998

Для многих людей VK540 II стал самым лучшим партнером на самой тяжелой работе. Данная модель относится к линейке утилитарной техники Yamaha. Большой и мощный VK540 II имеет все необходимое, чтобы справиться с самой тяжелой зимней работой. Многие годы рабочие использовали его на заснеженных трассах Аляски.В нем применен вариатор Yamaha YXRC с широким ремнем , демультипликатор и передача заднего хода. Дизайн VK540 II выполнен в стиле Ultra-Block. Его 20-дюймовая гусеница длиной 156 дюймов оптимальна для движения по глубокому снегу.

Много места для багажа

VK540II знает, что нужно для того, чтобы успешно перевозить тяжелые грузы. В задней части он имеет просторную грузовую платформу, а под седлом имеется вместительная емкость для багажа, чтобы вы могли увезти еще больше вещей. Усиленное сцепное устройство превращает этот снегоход в отличную рабочую машину. Двухместное сиденье оборудовано пассажирской спинкой .

Сравнительные характеристики утилитарных снегоходов Yamaha Viking

Когда Yamaha разрабатывала серьезный утилитарный снегоход, она не брала за основу существующие мощные спортивные аппараты, но немного спортивности все же добавила. Не стоит сбрасывать со счетов Yamaha RS Viking Professional, считая его скучной «рабочей лошадкой». У этого зимнего грузовичка прекрасная наследственность, он работает, а вы знай себе посвистываете!

Как хорошо известно поклонникам Ямахи, снегоходы RS Viking Professional (Ямаха Викинг Профессионал) — это жидкостного охлаждения, с А-образными рычагами подвески модернизированная версия воздушного охлаждения Viking 540 (Викинг 540). Кстати, если вам нужна именно эта модель, то она по-прежнему очень популярна в Канаде, странах Скандинавии и России. Столь популярный в горнолыжных центрах, службах спасения и клубах любителей езды на снегоходах Yamaha VK 540 в настоящее время уступает более мощному RS Viking Professional с его жидкосто охлаждаемым двигателем Genesis 120 почти втрое.

Независимая передняя подвеска Viking Professional помогает снегоходу не застревать в снегу при движении задним ходом

Примечательно, что рабочие модели снегоходов Yamaha, как Viking 540, так и RS Viking Professional, имеют множество преданных приверженцев в мире снега. Снегоходы Yamaha, перевозящие грузы, можно найти в самых отдаленных и труднодоступных местах планеты, но также легко их можно встретить и на самых гламурных лыжных склонах, перевозящими незадачливых лыжников, сломавших лыжи на спусках.

И если наш давнишний любимец Yamaha Viking 540 (Снегоход Ямаха Викинг 540) был ограничен в своих возможностях 535 см³ двухтактным ямаховским двигателем, то его двойник Yamaha RS Viking Professional (Ямаха Викинг Профессионал) с испытанным 973-кубовым 4-тактником их утроил. С 120 лошадиными силами на выходе RS Viking Professional может и лучше буксировать, и забраться выше благодаря высокому крутящему моменту жидкостно охлаждаемого мотора и трехскоростной коробке передач. Большинство пользователей вполне довольны ездой на обычной передней передаче, но если понадобилась большая мощность, то просто остановите снегоход, переключитесь на пониженную передачу и нет проблем. Ну и не стоит, наверное, повторять, что конечно же есть и реверс.

С учетом утилитарности

Задняя передача является стандартной для коробок с повышенной/пониженной передачами

Поскольку снегоход Yamaha RS Viking Professional был разработан как утилитарный, он оснащается самым совершенным 4-тактным ямаховским двигателем. Genesis 120 разрабатывался специально как двигатель для снегоходов, т.е. с большим крутящим моментом и высоким КПД, обусловленным системой топливного впрыска. Воздухоохлажаемый двигатель Viking 540 тоже обладает высоким крутящим моментом, но, будучи 2-тактным, он имеет тенденцию постепенно терять мощность после того, как она достигает своего среднего уровня. 4-тактный RS Viking Professional тянет втрое дольше, до пика около 8200 оборотов, что делает его прекрасной заменой VK 540. И хотя двигатель с жидкостным охлаждением имеет сравнительно высокий 11.3 коэффициент сжатия, он прекрасно работает на обычном 87-октановом бензине.

Шасси RS Viking Professional cконструировано специально под Genesis 120, это жесткое шасси Deltabox с низким центральным расположением двигателя для улучшения управляемости снегохода. Разработанная Yamaha система привода YVXC работает с трехскоростной коробкой передач, и вы можете полностью положиться на двухпоршневую дисковую тормозную систему, когда понадобиться затормозить. Тормозные диски вентилируются, что обеспечивает как снижение общего веса конструкции, так и улучшает охлаждение тормозной системы. Таким образом, это существенно более модернизированный вариант, чем у Викинга 540 (VK 540), оснащенного механическими дисковыми тормозами.

А-образные рычаги

Очевидные обновления внесены в конструкцию передней подвески. На снегоходе Yamaha Viking 540 используются стойки телескопической конструкции, разработанные конструкторами Yamaha еще в начале 1980 года. Викинг Профессионал (VK Professional) предлагает конструкцию поперечных рычагов второго поколения, имеющую короткие шпиндели на лыжах в сочетании с длинными А-образно изогнутыми рычагами. Форма изгиба хорошо продумана, ее задачей является помочь снегоходу RS Viking двигаться по пересеченной местности и глубокому снегу. Колея лыж VK Professional на 125 мм шире (1085 мм), чем у VK 540 с его 960 мм. К тому же вы обнаружите, что «снегоход Ямаха Профессионал» на самом деле довольно шустрый для своих увесистых 355 кг, так как инженеры Yamaha снабдили его 23- градусным углом продольного наклона оси поворота колеса для плавного маневрирования. Руль снегохода RS Viking имеет идеальную ширину, адекватно подобранную для обеспечения хорошего лавирования, и имеет регулируемый подогрев рукояток. Имеется даже «горная» перемычка, позволяющая сдвинуть руки на руле в положение, необходимое для маневра в узких пространствах. Волноваться не о чем, RS Viking Professional имеет превосходную флотацию и легко идет по рыхлому снегу благодаря идеальной комбинации широких пластиковых лыж и независимой двухрычажной передней подвески.

Подвеска с А-образными рычагами обеспечивает Yamaha RS Viking Professional его непревзойденную управляемость

Сзади Ямаха Викинг Профессионал (VK Professional) демонстрирует серьезные инженерные решения. Задняя часть снегохода заметно вытянута, что позволяет ему легко преодолевать препятствия и не позволяет снегоходу зарываться в снег при движении задним ходом. А кроме того, имеется возможность быстрой настройки амортизатора и пружины при увеличении или уменьшении загрузки снегохода.

Размещение груза.

Высокое широкое сиденье RS Viking Professional со встроенным багажным отсеком расположено над задней подвеской ProAction Plus и 3962-миллиметровым гусеничным траком. Задняя часть сиденья снегохода RS Viking, предназначенная для пассажира, снимается, освобождая больше места для размещения багажа на задней багажной площадке. Окиньте крышку сиденья – и перед вами вместительная подседельная емкость для хранения веревки, инструментов, ручной лебедки или просто чего-нибудь перекусить.

Пассажирское сиденье со спинкой может быть снято для увеличения площади багажника

Главное усовершенствование

Поверните ключ для запуска всех 120 «лошадей» Викинга (Viking)

Снегоход Yamaha RS Viking Professional стал ощутимым шагом вперед от уже отходящего на второй план, но все еще очень и очень популярного Yamaha Viking 540. Алюминиевая рама имеет легкий вес благодаря запатентованной Yamaha технологии литья под давлением с регулируемым расходом (Controlled Flow die casting technology), в результате чего стало возможным изготовление более тонкостенных и вместе с тем более прочных деталей. Двигатель – это безусловно главное усовершенствование, приведшее к увеличению мощности и крутящего момента в новом RS Viking. Но также вы несомненно откроете для себя, что этот новый утилитарник, несмотря на обманчивую внешность, вполне спортивен и способен на очень достойную езду на трассе, так что для управления им нужно быть опытным наездником

Небольшим снегоходным клубам необходимы хорошие многоцелевые машины для вызволения попавших в аварию снегоходов вместе с их водителями, поддержания узких вспомогательных трасс или выполнения других необходимых работ в клубе, и Yamaha RS Viking Professional здесь является идеальным выбором. Он такой же надежный, как и Yamaha Viking 540, на смену которому он пришел. У него прочный передний бампер, зеркала заднего вида и стандартный фаркоп. Все это делает последний из утилитарных снегоходов Yamaha превосходным выбором. И, конечно, вы убедитесь, что с утроенным крутящим моментом и А-образным типом передней подвески, этот снегоход будет куда более востребован в клубах для выполнения повседневных работ.

В нашем магазине Вы можете купить снегоходы Yamaha Viking 540 IV и Yamaha RS Viking Professional.

Тестируем снегоход Yamaha VK 540 Viking четвертого поколения

Японцы настроены более чем серьезно: новые модели разрабатываются с пристальной оглядкой на суровые российские реалии, при проектировании учитываются пожелания дилеров и поклонников марки, а предсерийные тесты проходят на территории нашей страны в самых что ни на есть “боевых” условиях.

В этом году для демонстрации снегоходов 2013 модельного года был выбран естественный полигон в окрестностях Сургута. Суровый край встретил участников тест-драйва совсем не по-сибирски – без трескучих морозов и огромных сугробов. Однако, это не помешало в ходе двухдневного мероприятия в полной мере оценить все возможности главной новинки сезона – VK 540 Viking четвертого поколения.

Прежде всего традиции

Утилитарный VK 540 Viking можно смело назвать легендарной моделью. Надежность, неприхотливость, простота конструкции и невысокая цена – вот те качества, благодаря которым этот аппарат является лидером рынка на одной шестой части суши уже не первый год. И тем сложнее была задача для команды разработчиков нового поколения “пятьсот сорокового”, ведь преемник бестселлера должен стать еще лучше по всем статьям, чтобы не упустить “призовое место”.

И вот перед нами VK 540 IV! Достаточно беглого взгляда, чтобы заметить отсутствие кардинальных перемен во внешности новинки. Сдержанный, во многом даже простецкий дизайн, ставшая уже фирменной отличительной чертой квадратная фара под почти вертикальным ветровым стеклом, плоский “параллелепипед” сиденья – различия во внешности двух поколений невооруженным глазом практически не видны. Что ж, вполне логично, не стоит ожидать от проверенного временем “утилитарника” до мозга костей полета дизайнерской мысли и вычурных линий. Да и люди, использующие снегоход в качестве помощника по хозяйству и ежедневного транспортного средства, все же, как правило, ценят иные качества.

А вот по технической части изменений немало. И для их наглядной иллюстрации организаторы предоставили журналистам несколько “третьих” VK 540. Лучших условий для сравнения и быть не может!

Устраиваемся за рулем новинки. Несмотря на внешнюю простоту, сиденье вполне удобное. Посадка вертикальная, традиционная для утилитарного снегохода. А вот расположение руля показалось неидеальным – для человека ростом выше 180 см главный орган управления, пожалуй, низковат. Наверняка это вызовет определенный дискомфорт при поворотах. Впрочем, не будем делать поспешных выводов.

На приборной панели красуется одинокий стрелочный спидометр – аскетичнее не придумаешь. Но к восприятию информации претензий нет, крупные цифры читаются хорошо. В комплектацию версии Limited дополнительно входят тахометр и зеркала заднего вида – вещи, безусловно, нелишние и также вполне информативные.

А вот и первое кардинальное отличие в эргономике VK 540 IV от предшественника – иная конструкция подножек. Вместо профилей круглого сечения по краям здесь использованы металлические накладки с зубцами. Они надежно удерживают ботинок, и теперь даже в случае обледенения подножки ни у пилота, ни у пассажира нога не соскользнет.

Кстати, пассажиру теперь сидеть стало чуть удобнее. Во-первых, немного изменена форма и профиль ручек по бокам, а сами они стали мягче – неоспоримый плюс для “второго номера” в дальней дороге. Во-вторых, VK 540 IV оснащается новой торсионной подвеской с газонаполненными амортизаторами, которая должна добавить комфорта обоим “наездникам”. Убедимся?

Опытный боец

Двухцилиндровый двухтактный двигатель с задорным треском оживает после нажатия кнопки электростартера. Конечно, никуда не делась и ручка механического стартера – надежность в суровых условиях превыше всего. Сам мотор по сравнению с прошлым поколением изменений не претерпел: то же воздушное охлаждение, раздельная система смазки, объем 535 куб. см. и мощность 46 л.с. И правда агрегат проверенный и надежный, а его возможностей более чем хватает для “утилитарника”. Тяга на “низах” для “двухтактника” очень хороша, Viking достаточно быстро набирает 80 км/ч даже с загрузкой и практически не отстает от своих более мощных и дорогих собратьев.

Ну а над другими узлами VK 540 четвертого поколения разработчики потрудились на славу. Так, настройки вариатора теперь иные, что позволило получить существенный прирост тяги. На практике это означает, что снегоход намного увереннее трогается с места в сложных условиях: в гору, с грузом, на рыхлом и глубоком снегу. Там, где на VK 540 III пришлось бы задействовать понижающий ряд, “четвертый” справляется без такой помощи. На увеличение проходимости также работает широкая 500-миллиметровая гусеница с грунтозацепами высотой 3,5 см (на Viking третьего поколения – всего 2,5 см).

Еще одно новшество и предмет особой гордости инженеров Yamaha – полые лыжи, сделанные методом пневмоформования. Они имеют замкнутый профиль, благодаря чему вся конструкция легче и прочнее традиционной. Вместе с этим возросла ширина лыж (почти до 23 см), так что теперь покупателю VK 540 IV можно обойтись без расширителей, которые обычно приобретаются за дополнительные деньги. Все эти ухищрения не могли не сказаться на проходимости и управляемости снегохода в глубоком снегу – лыжи охотно “всплывают” даже, казалось бы, в совсем гиблых местах и не проваливаются в снег при изменении нагрузки в поворотах, удерживая аппарат на заданной траектории.

Но не обошлось и без обратной стороны медали: на твердой и укатанной поверхности “старичок” VK 540 III показался чуть более послушным и стабильным. Очевидно, это как раз заслуга более узких лыж. Впрочем, такая особенность заметна лишь при прямом сравнении двух моделей, а для работы в снежных районах конфигурация снегохода четвертого поколения все же более предпочтительна.

Раз уж мы заговорили про управляемость, то самое время вернуться к вопросу о высоте руля. Да, опасения подтвердились: при повороте на большой угол руль упирается в колено пилота, и чтобы этого избежать, приходится менять положение на сиденье: отводить колено в сторону или отодвигаться назад. Однако это по-настоящему мешает лишь при очень активном рулении, чего, как правило, не бывает при обычной эксплуатации “утилитарника”.

В остальном к рулевому управлению претензий нет – VK 540 IV отлично держит прямую и уверенно закладывает плавные дуги на скорости даже в условиях постоянно сменяющейся плотности снега (например, при пересечении накатанных следов других снегоходов или мягких переметов).

Хвалебных отзывов заслуживает и подвеска. Немного жестковатая (что в определенной степени компенсируется мягким сиденьем), но вполне комфортная и энергоемкая, она переварит даже хулиганства вроде небольших прыжков на плавных трамплинах-сугробах. Но увлекаться экстримом не стоит – Viking все же создан в первую очередь для работы, поэтому такое обращение “здоровья” ему точно не прибавит, а для развлечений существуют другие машины.

Что ж, очевидно, что легендарным Viking называют не зря, и он вполне по праву занимает верхние строчки в рейтингах продаж. Этот снегоход не обладает запоминающимся дизайном и сложными электронными “наворотами”, но для поставленных “боевых” задач это и не нужно. Простота, неприхотливость и, конечно, невысокая цена – вот слагаемые популярности VK 540. Ну а “новобранец” благодаря сохраненным старым и приобретенным новым умениям имеет все шансы продолжить весьма успешную “японско-норвежскую экспансию”.

Автор: Евгений Загатин, корреспондент журнала «MotorPage»
Издание: Автопанорама №10 2012
Фото: фото фирмы-производителя

CAR.RU — страница не найдена

@kimovv, Ява лучший мои в союзе.Мотопробег Камчатка-Крым 84год. Ни одной поломки

Rocky – японский джип с 4×4, рамой и дизелем по цене «Нивы», но знают о нём немногие

Его стоило бы сделать длиннее

Он существует! Уникальный семиместный УАЗ на базе «Патриота»

Про капот забыли сказать , при езде 140км трясётся

Kia K5 после 8000 км: Несколько основных претензий

Нарисовать это даже не пол дела. С качеством сборки как у 41-го ну его

ЛУАЗ-969 — первый внедорожник СССР с жестким верхом

Надоела такая безграмотность авторов , ну какая Волга 3103 ? Что вы от себя сочиняете ? 3102 была машина и вышла она в 1981 году еще при жизни Л.И.Брежнева

«Волга» ГАЗ-24: 10 любопытных фактов, которые вас удивят

> Модель будет иметь много общего с индийским прототипом и во внешних характеристиках. Это и решетка радиатора, и светодиодная оптика, бамперы и противотуманки

Скажите лучше, что будет своё?

Новый семиместный ГАЗ-3106 Атаман-II раскрыт на фото

@Sanyo, у Ивана Зенкевича есть обзор на такую евродевятку.

Lada Samara Baltic: Чем финский ВАЗ-2109 отличался от российского

Чушь.

Три вида инжектора – особенности, преимущества

Да не надо думать о конфорте,и так сойдёт..главное счёт ,а качество как всегда.плохо

Новый минивэн УАЗ Симба 2022 с турбодизелем раскрыли на фото

Так это старая модель, её с Патриотом выпускать хотели, как новую версию Буханки.

Новый минивэн УАЗ Симба 2022 с турбодизелем раскрыли на фото

2020 Yamaha Viking VI Ranch Edition Обзор

Охота на белохвостов с небольшим привкусом ранчо — Обзор Yamaha Viking VI Ranch Edition 2020

Прямо на границе с Мексикой находятся прекрасные охотничьи угодья и возможности для отдыха Whitetail Diaries.

История: Кейси Кордейро // Фото: Ван Холмс и Кейси Кордейро

Комфортные зоны должны быть разрушены.Новые впечатления нужны. Когда на вашем пути появляются возможности, вы должны делать все возможное, чтобы ими воспользоваться. Жизнь — это новое приключение каждый день. Присоединяйтесь к нашим обзорам Whitetail Hunt и Yamaha Viking VI Ranch Edition 2020 года.

Эти принципы заставляют всех нас вставать каждое утро и энергично взяться за день и все, что он дает. Первый урок в этом списке заключался в том, чтобы брать наши зоны комфорта и разрушать их при каждой возможности, которая у нас есть — это делает нас лучше во всех отношениях с более открытым взглядом на жизнь.Моей недавней зоной комфорта, которую нужно было нарушить, было то, что я всю жизнь не решался на охоту. Я просто не в восторге от лишения жизни. Однако за годы удовольствия от мясоедения я понял, что мне нужно расширять свой кругозор и быть открытым для идеи охоты. В начале 2019 года я решил, что попробую и выйду на промысел своего собственного животного, если представится подходящая возможность. Я хотел присоединиться к группе опытных, потому что знал, что могу многому научиться, и хотел быть уверенным, что смогу принести мясо домой, чтобы наша семья использовала его для многих блюд.Помня об этих целях, я был открыт для этой идеи.

Совершенно случайно представилась подходящая возможность стать партнером Yamaha и чрезвычайно компетентной командой Whitetail Diaries для моей первой охоты. Дневники Whitetail, телешоу, которое вы можете найти в своей местной кабельной сети (проверьте свои местные списки), ведет Уэйд Миддлтон. Уэйд — чрезвычайно знающий и опытный охотник, который занимается этим долгое время. После моего опыта работы с этой командой и, что более важно, командой, которая действительно знает, что они делают, я бы предложил мою простую рекомендацию всем, кто хочет это сделать: убедитесь, что вы идете с кем-то / группой, которые очень опытны в Спорт! Это делает ваш опыт намного лучше.Уэйд вывел меня на стрельбище и позволил мне освоиться с моей винтовкой 304 в этой обстановке. Это был идеальный способ начать поездку и дать мне знания, необходимые для успешной охоты.

Я всегда ценю опыт, который охота приносит в вашу жизнь. Товарищество, позитив и благодарность за еду на вашем столе — это всего лишь несколько принципов, о которых вам напоминает охота — не принимайте эту жизнь как должное. Заработанный мною доллар будет кормить мою семью в течение некоторого времени, и я всегда буду благодарен за это каждый раз, когда мы садимся за обеденный стол.

Другой стороной охоты является тот факт, что вам обычно нужен автомобиль, чтобы добраться до лучших мест для охоты и обратно. Ваше слепое или секретное место может быть в миле вниз по дороге или в нескольких сотнях миль туда и обратно. Благодаря современным технологиям и транспортным средствам мы можем добраться туда и обратно быстрее и проще, чем когда-либо прежде. Во время моей первой охоты я быстро обнаружил, что UTV — ЛУЧШИЙ способ добраться туда и обратно. Во время охоты мы протестировали Yamaha Viking VI Ranch Edition 2020 года с кузовом в задней части, чтобы вытащить наш урожай.Чувак, это было когда-либо удобно, чтобы иметь возможность загрузить доллар и вернуться в лагерь вовремя, чтобы одеть его, почистить и подготовить к переработке.

Обзор Yamaha Viking VI Ranch Edition 2020

ОСОБЕННОСТИ Yamaha Viking VI Ranch Edition 2020 года

Особенности, характерные для Ranch Edition: окрашенный кузов и соответствующий интерьер, алюминиевые колеса, мягкий солнцезащитный верх, центральное зеркало заднего вида, крылья, багажник под сиденьем, поручень для кровати, защита передней щетки и специальный значок Ranch Edition
10-ЛЕТНЯЯ ГАРАНТИЯ НА РЕМЕНЬ — стандартная!
Очень просторный и комфортабельный салон с индивидуальными сиденьями для всех 6 пассажиров
Этот цвет кузова (Copperhead Orange Metallic) выглядит фантастически лично
Идеально настроенное сцепление
Тихий двигатель
Кровать с полной разгрузкой, без хрипов
Ощущение абсолютной безопасности благодаря качественным компонентам повсюду, клетке с защитой от опрокидывания большого диаметра и половинным дверям
Превосходная калибровка гидроусилителя руля
Плавная подвеска

ДВИГАТЕЛЬ

Viking имеет устаревающий, но все еще вполне работоспособный одноцилиндровый двигатель с EFI-управлением.Этот двигатель выдает достаточно мощности, чтобы буксировать номинальные 1500 фунтов или тянуть предельную нагрузку на заднюю грузовую платформу (600 фунтов) с полной загрузкой в 6 пассажиров. В первый раз запрыгнув на водительское сиденье, я был приятно удивлен бодростью, которую до сих пор дает этот двигатель. Если вы привыкли к другим утилитарным UTV на рынке, то вы подумаете, что у этого двигателя немного меньше мощности по сравнению с конкурентами. Тем не менее, надежность и бесшумность этого пуленепробиваемого двигателя не остается незамеченной, и именно поэтому владельцы ранчо, охотники и любители по-прежнему присоединяются к модельному ряду Viking.Трудно превзойти надежность этой установки.

Мы бы посоветовали Yamaha отказаться от высоко оцененного сдвоенного двигателя 850, который используется в Wolverine X2 и X4. Этот двигатель — прекрасная вещь и одна из лучших силовых установок в индустрии UTV, с мощностью, доступной почти во всех диапазонах оборотов, и очень тихой работой. Мы надеемся, что в ближайшие годы они установят этот двигатель на «Викинг».

Обзор Yamaha Viking VI Ranch Edition 2020

ТРАНСМИССИЯ / ПРИВОД

Одна из изюминок любого Yamaha UTV — трансмиссия и сцепление.Независимо от того, какую нагрузку вы положите на Yamaha UTV, сцепление выдерживает взлет и останавливается с такой плавностью. На них действительно приятно водить, и все это звучит правдоподобно с Viking VI. Это Ranch Edition чрезвычайно плавно взлетает как на низкой, так и на высокой передаче, и я действительно могу оценить, насколько хорошо настроено сцепление для всех видов различных скоростей. Это не звучит так, как будто вы выключаете двигатель на высоких оборотах, а мощность появляется мгновенно, когда вы путешествуете и вам нужно нажать на газ.Кроме того, на каждый ремень Viking предоставляется 10-летняя гарантия! Разговор об уверенности в своей разработке и готовом продукте…

ПОДВЕСКА

UTV

Utility известны своей способностью к транспортировке, но формование при плавном движении без нагрузки является трудным, когда вам необходимо сохранить номинальную грузоподъемность при полной загрузке. Yamaha нашла золотую середину с Viking VI. Он не самый плавный из всех утилитарных UTV на рынке, но он хорошо использует возможности передвижения, которые у него есть.Плюс, возможно, лучшая часть — это то, что машина не сильно приседает спереди или сзади, когда у вас есть люди внутри, а кукуруза и олень загружены сзади. Даже при полной загрузке поездка оставалась управляемой и комфортной. Опять же, это не самая плавная езда в своем классе, но действительно сложно сравниться с возможностями и надежностью Yamaha Viking.

ШИНЫ / КОЛЕСА / ТОРМОЗА

Благодаря шинам Maxxis Bighorn на всех 4 поворотах, алюминиевым колесам и дисковым тормозам Yamaha обеспечивает хорошее сцепление с дорогой в любой ситуации.Я фанат снежных коров из-за их отличной тяги в самых разных условиях — на твердом грунте, в песчаных условиях, в суглинистых тропах и в небольшом количестве грязи. Да, с открытым рисунком протектора они могут изнашиваться немного быстрее, чем шина с более компактным шагом протектора. Но компромисс хорош из-за тяги, которую они действительно обеспечивают.

С небольшим количеством грязи и несколькими водными переходами тормоза также не гасли во время нашего вождения. У них было достаточно тормозной силы, чтобы остановить эту длинную машину, и я подумал, что педаль очень хорошо ее чувствует.Бросок был не слишком длинным и не слишком коротким, в самый раз.

ВНУТРЕННИЙ И ЭКСТЕРЬЕР

Интерьер — одна из лучших особенностей Viking VI, особенно в отделке Ranch Edition. В традиционных универсальных UTV есть многоместные сиденья для всех пассажиров, но Yamaha вышла за рамки типичной линейки Viking и включила отдельные сиденья для всех 6 пассажиров в VI. Сиденья хорошо продуманы и определенно сохранят комфорт при длительных поездках.Единственное, что мне не понравилось в водительском сиденье, это то, что рулевое колесо не регулируется по вертикали. Это такая странная функция, которую стоит упустить, что я надеюсь, что они добавят ее в будущем.

Сиденья не только удобны и хорошо поддерживают этот тип транспортного средства, но и достаточно места для ног на передних и задних сиденьях с множеством плоских пятен для ног. У меня 6 футов 2 дюйма, и я был удивлен тем, сколько места для ног доступно на всех сиденьях. К тому же, когда пассажиры были рядом со мной, я не чувствовал, что мы сжимаемся в этой очень открытой кабине.Под задним сиденьем со стороны водителя находится герметичный контейнер для хранения вещей, который идеально подходит для дополнительных принадлежностей и мелких предметов. Да, было бы неплохо, если бы крышка была немного больше, чтобы в нее можно было помещать более крупные предметы, но все же она будет очень удобна для хранения широкого спектра принадлежностей.

Внешний вид Viking существует уже пару лет, но он по-прежнему выглядит великолепно и свежо в многолюдной индустрии. Последняя цветовая гамма Ranch Edition впечатляет лично!

С увеличенной колесной базой 115.6 дюймов и дорожный просвет 11,4 дюйма, я мог видеть, как такая длинная машина может зацепиться за острые препятствия, такие как корни и бревна, на определенных тропах. Имейте это в виду, если вы планируете много ездить на этой машине в развлекательных целях; это немного длинновато. К счастью, Yamaha включила полностью блокируемый передний дифференциал (с поворотным переключателем на приборной панели), поэтому тяга никогда не будет проблемой для Viking VI.

Обзор Yamaha Viking VI Ranch Edition 2020

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ МЫСЛИ

В конце концов, я подсел на охоту и не могу дождаться, когда выйду оттуда и поймаю свою вторую белохвостку.Это такой замечательный, открывающий глаза опыт, и это здорово, когда вы открываете морозильную камеру и в состоянии накормить свою семью животным, добытым вами лично. Большое спасибо Yamaha и всему персоналу Whitetail Diaries за впечатления — это была действительно незабываемая поездка! Я надеюсь, что это вдохновит вас всех выйти и поделиться опытом с друзьями и семьей или с гидом по охоте в будущем. В любом случае, вы не ошибетесь. Убедитесь, что вы все делаете правильно, и приносите домой урожай, который понравится вашей семье.

Когда дело доходит до Viking VI Ranch Edition, компания Yamaha действительно проделала большую работу, чтобы этот служебный UTV обладал таким количеством функций, которые владельцы ранчо, охотники и трейлеры хотят от внедорожника. Есть пара изменений, которые будут иметь большое значение, но Yamaha действительно отлично поработала над этой платформой. Кроме того, в мире, где на рынке преобладают высокие цены на UTV, цена на Viking, даже в этой полностью загруженной комплектации Ranch Edition, более рентабельна, чем у многих подобных автомобилей на рынке — рекомендованная производителем розничная цена составляет 15 599 долларов.Нам не терпится скоро снова сесть за руль!

«Ямаха Викинг 540»: современный снегоход

Современные снегоходы с каждым годом становятся все лучше и лучше, они получают более мощные двигатели, удобные корпуса, а также множество различных полезных дополнений, которые могут быть вам чрезвычайно приятны. Поэтому каждый новый снегоход можно встретить с замиранием сердца, ведь он может предложить что-то неожиданное, впечатляющее улучшение характеристик и так далее.Например, можно взять модель «Ямаха Викинг 540» — снегоход, который недавно появился на рынке, но уже успел завоевать невероятную популярность. Почему он такой хороший?

общее описание

Ни для кого не секрет, что Yamaha производит лучшие самоходные орудия и аксессуары к ним, поэтому неудивительно, что новая модель Yamaha Viking 540 — это снегоход, который просто поражает своими характеристиками и возможностями. В первую очередь стоит отметить невероятную проходимость, которая заметно выросла с момента выпуска предыдущей модели этого класса.Отдельно стоит упомянуть повышенную грузоподъемность и тяговое усилие этого транспортного средства, ведь они тоже впечатляют. И все это сочетается с впечатляющей экономичностью, характерной для всех снегоходов Yamaha, и с абсолютной надежностью, которая позволит надолго забыть о непредвиденных поломках и необходимости ремонта. «Ямаха Викинг 540» — снегоход, который будет радовать вас каждый день, когда вам нужно отправиться на легкую прогулку, а также когда вам нужно перевезти тяжелый груз.

Основные характеристики

Но хватит общих понятий — пора задуматься, что же такое модель «Ямаха Викинг 540». Снегоход влияет на так много функций, которые не были доступны в предыдущих моделях, поэтому каждую из них следует рассматривать отдельно. Итак, сначала обратите внимание на двигатель, который остался прежним, но был немного обновлен — добавлено воздушное охлаждение и некоторые другие полезные моменты. Была улучшена торсионная задняя подвеска, а также совершенно новая и модифицированная гусеница, значительно улучшившая проходимость и улучшающие ходовые качества.

Также стоит упомянуть о наличии outdoorstars, которые позволяют улучшить сцепление с дорогой и обезопасить вас и ваш снегоход, а также сделать вашу поездку более комфортной. Также можно отметить новые лыжи, которые стали еще шире, поэтому они еще лучше держатся на снегу и обеспечивают отличное скольжение. Что ж, нельзя не заметить, что трансмиссия имеет пониженную передачу специально для перевозки особо тяжелых грузов. Таким образом, снегоход Yamaha Viking 540 — один из лучших на сегодняшний день.Но это далеко не все достоинства, которые можно отметить.

Другие преимущества

Снегоход Yamaha Viking 540 получил стандартный электрический стартер, который избавляет от необходимости каждый раз запускать двигатель вручную, а также стандартный нагрев рукояток и рычага акселератора. Что касается сидений, то их два — и оба очень удобные. Под ними есть место для багажа, но это не отменяет наличия достаточно вместительного уличного багажника. И, конечно же, можно отметить отличное лобовое стекло, которое дает отличный обзор, но обеспечивает максимальную защиту водителя.Особого внимания заслуживают подножки, которые являются проблемой многих снегоходов — водитель может соскользнуть с ноги, что довольно опасно. Мы должны сами позаботиться об этом — но не когда дело касается снегохода Yamaha Viking 540 4. Здесь подножки сконструированы таким образом, что ножки на них стоят очень устойчиво, к тому же они сделаны увеличенными, чтобы было достаточно места для ног.

Цена и отзывы

А стоит ли покупать снегоход «Ямаха Викинг 540»? Отзывы владельцев об этой модели в основном положительные, поэтому за покупкой можно идти уверенно.Однако остается один нерешенный вопрос — сколько денег вам для этого понадобится? Цена на эту модель довольно высока и составляет порядка 500 тысяч рублей, но вы должны помнить, на что способна эта машина — это настоящий монстр среди снегоходов, и это стоит денег, которые вы платите.

Yamaha vk 540 отзывов. О снегоходах Yamaha

Создание короткого текстового компонента

Сиденье и ручка гарантируют удобное положение при езде, а высокое ветровое стекло обеспечивает неплохую защиту от ветра и снега.VKIV поставляется с множеством новых функций, включая более широкие лыжи, улучшенное рулевое управление и управляемость, новую заднюю подвеску с торсионными пружинами, экстравертные ведущие ведущие колеса и более широкую гусеницу Camoplast, все из которых были добавлены, чтобы дать Yamaha VKIV более позитивную езду на мотоцикле. самый глубокий снег. Снегоход оснащен двухцилиндровым 2-тактным двигателем куб.см в паре с точной и плавной двухдиапазонной трансмиссией.

Переключение диапазонов или выбор заднего хода выполняется легко и плавно с помощью рычага трансмиссии на консоли.Новейший VKIV теперь предлагает еще более сильные характеристики для глубокого снега, пересеченной местности, буксировки и перевозки грузов — в том же экономичном и сверхнадежном пакете Yamaha. Производительность означает больше, чем просто мощность и управляемость, поэтому повседневный комфорт, удобство и надежность также являются ее приоритетами. Так что наслаждайтесь нашими снегоходами. Каждый из них спроектирован и оборудован для обеспечения максимальной управляемости, производительности, комфорта, экономичности и надежности.

Итак, где бы вы ни катались — по гладкой или неровной дороге, по мягкому снегу или на большой высоте — выберите идеального партнера.Ваш Yamaha. Мощный и сверхнадежный двухцилиндровый двухтактный двигатель Yamaha cc является сердцем этого снегохода Yamaha. Отличные характеристики на глубоком снегу, а система откидных направляющих — большое преимущество при включении и выключении задним ходом.

Результатом является именно правильная проходимость и отличные ходовые качества по глубокому снегу или тропе, с легким и предсказуемым управлением — для более расслабленной езды.

Что может быть лучше? Роскошные и вместительные сиденья с комфортом разместят вас и вашего пассажира в тандеме, делая дальние поездки удовольствием, а не испытанием на выносливость. Другими особенностями этой последней модели являются новые, более вместительные подножки для пассажиров и удобный трубчатый багажник, одновременно прочный и просторный.Мотоциклы Обзоры Обзор Yamaha Снегоход Что вы думаете? Поиск мотоциклов :. Связанные производители.

Активные фильтры :. Связаться с нами. Работа автомобильного журналиста. Yamaha Motor Corporation, U. На детали, использованные при гарантийном ремонте, распространяется гарантия на оставшуюся часть гарантийного срока. Все детали, замененные по гарантии, становятся собственностью Yamaha.

ТОЛЬКО

Yamaha также гарантирует конечному покупателю и каждому последующему покупателю каждой применимой модели снегохода Yamaha, на которую распространяется данная гарантия, что транспортное средство спроектировано, изготовлено и оборудовано таким образом, чтобы на момент продажи соответствовать всем U.

Jeff fort death

Для того, чтобы эта гарантия оставалась в силе, эта проверка и регистрация должны быть произведены в течение десяти 10 дней после перехода права собственности. За эту проверку может взиматься разумная плата, взимаемая дилером. Гарантия на все новые снегоходы Yamaha, приобретенные в период с 1 мая по 30 ноября, будет продлена до 30 ноября следующего года. Если вашей машине требуется гарантийное обслуживание, вы должны передать ее любому авторизованному дилеру снегоходов Yamaha в континентальной части США или Канады.

Обязательно возьмите с собой гарантийный талон или другое действительное подтверждение первоначальной даты покупки. Если возникает вопрос или проблема относительно гарантии, сначала свяжитесь с владельцем дилерского центра. Поскольку все гарантийные вопросы решаются на уровне дилера, этот человек может лучше всего вам помочь. Если вы все еще недовольны и вам требуется дополнительная помощь, напишите :. При обращении в Yamaha обязательно укажите модель, идентификационные номера VIN автомобиля, даты и квитанции.

Цена на газовый баллон в Бахрейне

Федеральное правительство требует от каждого производителя автомобиля вести полный и актуальный список всех первых покупателей на случай возникновения дефекта, связанного с безопасностью, или отзыва. Этот список составляется на основе регистраций покупки, отправленных в Yamaha продавцом-продавцом во время покупки.

20-дюймовая гусеница с агрессивным 1. VK был лучшим выбором райдеров в отдаленных районах по очень веской причине. Я давно искал skandic wt, и только что нашел vk по низкой цене.Как сравнить эти сани? Трудно где-либо найти спецификации этого снегохода или какую-либо информацию в этом отношении.

Были ли у всех лет vk подвижный тыл? Есть ли какие-то проблемные места, на которые нужно обращать внимание?

Прямо сейчас у меня есть суперзубец 89, в котором отсутствует низкий диапазон и скользящая задняя часть, и только гусеница шириной 16 дюймов. Стоит ли его отдавать? Будет ли это работать, пока я не смогу позволить себе новый WT, еще не было Мне очень повезло найти тот, который использовался в моем ценовом диапазоне. Мальчик из Лабрадо, кажется, много знает о них.Обращение с умом ВК просто не включается.

ЭТО хорошо тянуть, но медленно. Как вождение трактора. Внедорожник Skandic управляется намного лучше, все еще может тянуть, но в противном случае он веселее и быстрее.

Yamaha VK540 против Ski-doo Skandic

OH, и Skandic поворачивает. В итоге, если вам нужен надежный трактор и вы не собираетесь использовать его ни для чего, кроме как тянуть тяжелые грузы, VK подойдет, если у вас есть место, чтобы его повернуть. Это что-то вроде вождения мула, медленное, упрямое и со своим умом, но может тянуть.Владелец не смог запустить его, сказал, что ему нужна новая батарея, поэтому может пройти несколько дней, прежде чем я смогу пойти и посмотреть на нее. Спасибо за информацию, ребята, жаль, что в vk нет зрелища с такими знаниями. Если у кого-то еще есть какие-либо мысли по поводу этого снегохода, я бы хотел их услышать.

Спасибо за дополнительные комментарии, ребята. Я думаю, что заказчик не очень осведомлен, но честен.

Тормоза для gmc sierra 1500

Он пожилой джентльмен и даже не имел модели, указанной в доп.Когда я спросил его, был ли это ВК, он должен был проверить. Он собирается купить для него новую батарею и перезвонит мне через день или два.

SnowRider TV — 2018 Yamaha Viking 540V

Мне было любопытно, что такое «старт», но я все равно не против подождать и получить новую батарею с салазками. Он сказал, что запустил его с помощью зарядного устройства, и все работает нормально. Я нашла характеристики в Интернете на русском языке, сказала, что вес — кг! Это действительно близко к фунтам? Придется найти для этого большие лыжные скины. Кажется, неплохая сделка? Между капотом, пусковой системой и огромной задней стойкой я смогу немного облегчить, если решу пойти по этому пути.

Лыжи тоже немного изогнуты, могу просто пойти с некоторыми из новых лыж fat simmons, если я решу потратить на это немного денег. Взгляните на снегоходы Yamaha. Просмотрите весь наш перечень новых и подержанных снегоходов Yamaha. В этом месяце миллионы покупателей ищут свой следующий снегоход на сайте Snowmobile Trader! Мы быстрые! Разместите свой снегоход всего за несколько минут. Мы в безопасности! У нас есть команда профессионалов, готовых помочь. Мы свободны!

Продайте свой снегоход через наш базовый пакет.Наш базовый пакет бесплатный!

Найдите дилера. Поиск дилеров. Войти как дилер Не зарегистрированы?

Объявление

Размещайте рекламу у нас. Выберите типы или выберите все типы Тип выберите все. Выберите свои марки или выберите все марки Сделайте выделение всех. Выберите свои модели или выберите все модели Модель выберите все.

Выберите свою обрезку или выберите все обрезки Обрезать выберите все. Выберите категории или выберите все категории Категория выберите все. Установите диапазон цен или Не устанавливать цену Цена Не устанавливать цену.Мин. Цена Макс. Цена. Новое или Б / у. Обсуждение в ‘VK Professional’ начато longtrack14 февр., Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь.

Мы больше не поддерживаем TapaTalk в качестве мобильного приложения для наших сайтов. Приложение TapaTalk имеет много проблем со скоростью на нашем сервере, а также дыры в безопасности, которые делают нас уязвимыми для атак и спамеров. ВК? Сообщения: Теперь, когда я остановился на новом Venture TF вместо VK pro, я все еще хотел бы подобрать бывшую в употреблении служебную машину, чтобы играть в лагере в кустах, преодолевая тропы и таская немного дров.Интересно, есть ли у кого-нибудь опыт работы с ВК или, может быть, даже с браво, хотя я могу найти браво немного слабым.

Ни у кого нет мнения по этому поводу? Кажется, на этом сайте довольно тихо. Сообщений: 24 Местоположение: Ньюфаундленд. Я использую Polaris для разрыва трассы, по крайней мере, у него есть задний ход и электрический старт. Браво действительно хорош для преодоления тропы, за исключением двух пунктов выше. Длинная гусеница Bravo, вероятно, самая надежная снегоуборочная машина из когда-либо созданных.

Харви Ланнен, 15 февраля, Сообщения: Местоположение: Анкоридж, Аляска.У меня было много быстрых машин и несколько утилит.

Я не большой поклонник Bravos. Они всегда были второй скрипкой после Тундры. Двухтактные VK мне очень понравились. Время покажет, произведет ли Professional такое же впечатление в долгосрочной перспективе.

Я, видимо, в тесноте профи был бы слишком большим и тяжелым. Думаю, он создан для переноски и буксировки на открытых пространствах, и делает это очень хорошо. Насколько я понимаю, уловка при езде по любой широкой трассе состоит в том, чтобы НЕ вращать ее.

Если вы это сделаете, вы застрянете. Если вы будете кормить его туда-сюда, даже большой профессионал произведет на вас впечатление. У меня было много этого в эти выходные. Терпение окупается. Сообщений: 76 Расположение: Смитерс, Британская Колумбия. Если поверх нашего холодного порошка идет дождь, снег не всегда оседает, а вместо этого может получиться блеклым.

В таких условиях мы можем утонуть на лыжах для бэккантри на 16 дюймов. С широкими лыжами на нашем VK Pro лыжи могут опускаться только на 6 дюймов, а гусеница — на 20 дюймов, что достаточно, чтобы повиснуть на подножках.С VK так высоко поднятым носом, это борьба на плоской поверхности и разворот на любом холме. Как вы и сказали, лучше не крутить трек. Причина его ощущения прошлого века восходит к его истокам, когда он впервые появился на мировом рынке.

С вялыми — пусть даже минимальными — продажами на рынках США и Канады, VK выжил в действительно холодных климатах, потому что он лучше всего соответствовал потребностям скандинавских и российских снегоходов.Это сделало двухтактный VK реальным победителем над более совершенным Yamaha VK Professional с его четырехтактным двигателем cc. Для этих снегоходов старые способы были лучшими. Обратите внимание на удлиненный адсорбент выхлопной трубы и коробку передач высокого-низкого диапазона.

Когда мы смотрим на современный VK в сравнении с первыми поколениями s до, мы видим, по сути, винтажные снегоходы, в которые вдохнули новую жизнь. Когда-то, или, скажем так, в свое время, большинство винтажных санок считались современными и самыми современными.

То же для оригинального ВК s. К счастью или к сожалению, современный ВК отлично имитирует езду по снегу и управляемость своих предшественников. Это исследование показало большой потенциал снегохода, который имел бы большую низкую мощность и достаточную проходимость и тягу, чтобы нести или буксировать тяжелые грузы в сложных условиях глубокого снега.

Подчеркивая потребности потребителей, Yamaha предложила уникальное преимущество в виде признанной репутации качества, долговечности и общей базовой надежности.С самого начала VK отличался простым переключением на высокий-низкий с реверсивной коробкой передач. Рельсы подвески наклонены для уменьшения увязки в рыхлом снегу при движении задним ходом. Можете ли вы представить себе любую другую нишу снегоходов, которая останется верной модели снегохода, которая практически не изменилась за три десятилетия эксплуатации?

Горные райдеры ежегодно покидают модели для глубокого снега ради более новых моделей с большей мощностью, меньшим весом и высокопроизводительными трейлерами, которые покидают эту нишу снегоходов в пользу амортизаторов. Чтобы просуществовать три десятилетия, ВК действительно пошел на уступки комфорту и полезности.Чтобы улучшить стиль, Yamaha добавила передний бампер с круглой трубкой.

В третьем поколении была добавлена задняя подвеска Pro Action с еще большим ходом. Тем не менее, цель ВКонтакте оставалась простой и надежной утилитой для безупречной надежности для выхода в дикую природу и обратно.

Этот всплеск вызвал беспокойство у всех производителей снегоходов, которые стремились вывести свои бренды на лидирующие позиции. Но это была вспышка, и когда в российской экономике наступил застой, в первую очередь пострадали продажи саней.

Последствия всплеска продаж по-прежнему ощущаются, поскольку компании, производящие снегоходы, корректируют свой продукт, при этом следя за будущими возрождающимися рыночными возможностями. Похоже, Yamaha снова вернула vk в Северную Америку.

Deliberazione della giunta regionale 19 июля 2019, н.7-95 lr 5

Обновленное шасси и пластик, а также гусеница кобры. Я скажу вам, что я действительно удивлен, что skidoo не начали возвращать старые имена в свой состав. Все дети, выросшие в 80-х и даже в начале 90-х, теперь имеют деньги и теплые воспоминания об этих санках. Кто-нибудь был на сайте Yamaha, чтобы знать наверняка, что он продается в Канаде?

Они никогда не прекращали продавать ВК в России. Учитывая, что Polaris все еще продают свой Gen 2 Widetrack с вентилятором в нем, я вижу, что существует рынок для VK, хотя было бы трудно купить новый с таким большим количеством бывших в употреблении.Я согласен с ретро-темой. Я согласен, и это два хороших имени. Если это шасси так же хорошо, как и старый VK в глубине души, Yamaha будет далеко впереди, если они напрямую поменяют там двухцилиндровый 4-тактный двигатель через несколько лет.

Я бы попробовал это задолго до Doo.Трудно сказать, каковы возможности задней подвески, но я немного удивлен, увидев спереди старый TSS. Возможно, Yamaha обнаружила в России давно забытый склад, полный стоек TSS, и решила, что им лучше построить что-нибудь, чтобы их использовать. Честно; Это очень показательно, как мало они сделали для улучшения в сегменте: и Polaris, и Yamaha полагают, что могут продавать хрень более чем 20-летней давности как новую, и ожидают, что вы тоже заплатите за это немалую цену.

Может быть, мне не стоит так много говорить о пятилетней устаревшей подвеске в служебных машинах Ду.Like This В отличие от ykdk 01 марта Похоже, хорошее обновление. Много хороших воспоминаний о старых vks. Лично я бы предпочел ТУЗ. Мне нравится это в отличие от Teamseadoo83 01 марта. Я очень удивлен, что skidoo не начинает возвращать старые имена в свой состав. Like This В отличие от Newfiebullett 01 марта Like This В отличие от groo 01 марта Похоже на приличную простую и прочную рабочую лошадку.

Нравится, как если бы вы поймали бревно, собачья лапа складывалась. Поделиться Поделиться. Условия эксплуатации. Политика конфиденциальности.

Yamaha vk 540 отзывов. О снегоходах Yamaha

2018 Yamaha VK 540 Base Specs

Разбираемся с ВК. По-прежнему не удается запустить электрический ток. Но на низкой передаче он действительно хорошо набирает высоту. Ремни служат недолго. Я проверю, продаст ли Royal Distributing ремни после выхода на рынок. Обычно они лучше оригиналов.

Как у тебя дела со своим Стэном Зураем. У меня ВКВ, единственная проблема на сегодняшний день — второй сезон карбюратор нарезан, нуждается в чистке, и к жиклерам снаружи не добраться.Очень универсален.

Избранные удар в живот

Отличные сани. Ремень быстро изнашивается. Приятно слышать Безумного Ловца. Никаких проблем с электрическим запуском, как ваша шахта расхода масла была установлена на высокий уровень. Возможно, это проблема, из-за которой ваш карбератор засорился. Моя вначале как сумасшедшая переживала пробки. Полезно знать, Ондатра. Я заметил, что масло поднимается. Думал, что это связано с обрывом. Едет в магазин на настройку и чистку 2 недели. Я обязательно упомяну об этом. Электрический запуск в порядке.Похоже, Yamaha снова вернула вк в Северную Америку.

Pixorize скачать бесплатно

Видя, что Polaris все еще продают свой Gen 2 Widetrack с вентилятором, я вижу, что существует рынок для ВКонтакте. Хотя было бы сложно найти новый, когда там так много бывших в употреблении.Я согласен с ретро-темой. Я согласен, и это два хороших имени.

Usb 3 0 micro b схема соединений

Если это шасси так же хорошо, как старый VK в глубине, Yamaha была бы на много миль впереди, если бы они прямо через несколько лет заменили там двухцилиндровый 4-тактный двигатель HP. Я думаю, что низкооборотистый двухцилиндровый двигатель мощностью 80 л.с., а не такой шумный POS от Phazer на шасси VK, будет очень популярен среди приверженцев Yamaha, которые были вынуждены ездить на Doo из-за возможностей шасси. Похоже на приличную простую и прочную рабочую лошадку.Я бы попробовал это задолго до Ду.

Трудно сказать, каковы возможности задней подвески, но я немного удивлен, увидев спереди старый TSS. Возможно, Yamaha обнаружила в России давно забытый склад, полный стоек TSS, и решила, что им лучше построить что-нибудь, чтобы их использовать. Честно; Это очень показательно, как мало они сделали для улучшения в сегменте: и Polaris, и Yamaha полагают, что могут продавать хрень более чем 20-летней давности как новую, и ожидают, что вы тоже заплатите за это немалую цену.Может быть, я не должен так сильно рассказывать суке о пятилетней устаревшей подвеске в служебных машинах Ду.

Like This В отличие от ykdk 01 мар Похоже, хорошее обновление. Много хороших воспоминаний о старых vks. Лично я бы предпочел ТУЗ. Мне нравится это в отличие от Teamseadoo83 01 марта. Я очень удивлен, что skidoo не начинает возвращать старые имена в свой состав.

Как это В отличие от Newfiebullett 01 марта Как это В отличие от groo 01 марта Похоже на приличную простую и прочную рабочую лошадку.Это похоже на то, как если бы вы поймали бревно, собачья лапа сложилась бы. Поделиться Поделиться. Условия использования. Просмотрите снегоходы Yamaha. Просмотрите весь наш перечень новых и подержанных снегоходов Yamaha. В этом месяце миллионы покупателей ищут свой следующий снегоход на сайте Snowmobile Trader!

2019 Yamaha VK 540

Мы быстро! Разместите свой снегоход всего за несколько минут. Мы в безопасности! У нас есть команда профессионалов, готовых помочь. Мы свободны! Продавайте свой снегоход через наш базовый пакет. Наш базовый пакет бесплатный! Найдите дилера.Поиск дилеров. Войти как дилер Не зарегистрированы?

Рекламируйте с нами.

Объявление

Выберите типы или выберите все типы Тип выберите все. Выберите свои марки или выберите все марки Сделайте выделение всех. Выберите свои модели или выберите все модели Модель выберите все. Выберите обрезку или выберите все обрезки Обрезать выберите все. Выберите категории или выберите все категории Категория выберите все. Установите свой ценовой диапазон или Не устанавливайте цену Цена Не устанавливайте цену. Причина его ощущения прошлого века восходит к его истокам, когда он впервые появился на мировом рынке.

Конечно, есть изменения от оригинала к его репродукции, чтобы сделать его приемлемым для более экологичной экономики. Этот продукт Yamaha остается одновременно современным и анахроничным, это умный подвиг, осуществленный с некоторым инженерным мастерством. С вялыми — пусть даже минимальными — продажами на рынках США и Канады, VK выжил в действительно холодных странах, потому что он лучше всего соответствовал потребностям скандинавских и российских снегоходов. Это сделало двухтактный VK реальным победителем над более совершенным Yamaha VK Professional с его четырехтактным двигателем cc.

Для этих снегоходов старые способы были лучшими. Обратите внимание на удлиненный адсорбент выхлопной трубы и коробку передач высокого-низкого диапазона. Когда мы смотрим на современный VK в сравнении с первыми поколениями s до, мы видим, по сути, винтажные снегоходы, в которые вдохнули новую жизнь.

Когда-то, или, скажем так, в свое время, большинство старинных санок считались современными и современными. То же и для оригинального ВК из s. К счастью или к сожалению, современный ВК отлично имитирует езду по снегу и управляемость своих предшественников.

Это исследование показало большой потенциал снегохода, который имел бы большую низкую мощность с достаточной проходимостью и тяговым усилием, чтобы нести или буксировать тяжелые грузы в сложных условиях глубокого снега. Подчеркивая потребности потребителей, Yamaha предложила уникальное преимущество в виде признанной репутации качества, долговечности и общей базовой надежности. С самого начала VK отличался простым переключением на высокий-низкий с реверсивной коробкой передач.

Рельсы подвески наклонены для уменьшения увязки в рыхлом снегу при движении задним ходом.Можете ли вы представить себе любую другую нишу снегоходов, которая останется верной модели снегохода, которая практически не изменилась за три десятилетия эксплуатации? Горные райдеры ежегодно покидают модели для глубокого снега в поисках более новых, с большей мощностью и меньшим весом, а также высокопроизводительные трейлеры оставляют эту нишу снегоходов из-за амортизатора.

За последние три десятилетия ВК действительно пошла на уступки комфорту и полезности.

Видео не воспроизводится ошибка 224003

Чтобы улучшить стиль, Yamaha добавила передний бампер с круглой трубкой.В третьем поколении была добавлена задняя подвеска Pro Action с еще большим ходом. Тем не менее, цель ВКонтакте оставалась простой и надежной утилитой для безупречной надежности для выхода в дикую природу и обратно. Для последнего поколения VK дизайнеры Yamaha добавили более толстый пенопласт для сиденья, который поднял сиденье на два дюйма.

Отсек под сиденьем, спинка и вместимость для двух человек входят в стандартную комплектацию.

Моторы: Yamaha VK540 IV Tough Pro 2014

Но, похоже, все изменилось, когда российская экономика была на подъеме, а продажи снегоходов превосходили американские.Этот всплеск вызвал беспокойство у всех производителей снегоходов, которые стремились вывести свои бренды на лидирующие позиции. Но это была вспышка, и когда в российской экономике наступил застой, в первую очередь пострадали продажи саней. Эффект от этого всплеска продаж по-прежнему ощущается, поскольку компании, производящие снегоходы, корректируют свой продукт, при этом следя за будущими возрождающимися рыночными возможностями.

Именно в это время Yamaha приняла смелое решение модернизировать свой винтажный VK, но не за счет потери преимущества в надежности, которым VK прославился.Что делать? Обсуждение в «IceFishingMichigan. Войдите или зарегистрируйтесь. Yamaha VK vs. 2 января. Жена говорит, что в следующем году я могу купить новые снегоходы. У меня также есть пара друзей, которые используют старые Yamaha Bravos. VK 2. 2 января, 2.

Я бы выбрал ближайшего дилера, который предложит лучшую цену. Я бы сам купил Ski Doo, но думаю, что оба варианта хороши. Разведчик 2 января 2, 3 января. 2, 4. 2, 5 января. Уже нашел сравнение двух, вес не был частью этого. 3, 6 января. PerchPatrol 3 января, 3, 7 января.Сообщения: Полученные лайки: Не исключайте Тундру и сэкономьте пару тысяч.

Эти Tundra легкие и отлично проходят через глубокие глубины, когда мы охотимся на них в верхних слоях. Твоя жена щедрее моей! Lazy KJan 3, Jan 3, 8. Так что да, она щедрая, лол. Мне нравится Тундра, и я тоже рассматривал это как возможность.

Очень люблю ловить рыбу в бухте и пробую свои силы в ловле.

U693cl телефон

3 января, 9. Отправляйтесь в тундру и сэкономьте.Я купил свой в течение некоторого времени искал скандинавский вес и только что нашел локальный вк по дешевке. Как сравнить эти сани? Трудно где-либо найти спецификации этого снегохода или какую-либо информацию в этом отношении.

Были ли у всех лет vk шарнирно-сочлененная задняя часть? Есть ли какие-то проблемные места, на которые нужно обращать внимание?

Пищевая сеть и энергетическая пирамида

Прямо сейчас у меня есть суперзубец 89, в котором отсутствует низкий диапазон и скользящая задняя часть, и только гусеница шириной 16 дюймов. Стоит ли его продавать? Будет ли это работать, пока я не смогу себе позволить более новый WT, мне не очень повезло найти тот, который использовался в моем ценовом диапазоне.Мальчик Лабрадо, кажется, много о них знает. Обращение с умом ВК просто не включается. ЭТО хорошо тянуть, но медленно.

Как на тракторе. Внедорожник Skandic управляется намного лучше, все еще может тянуть, но в противном случае он веселее и быстрее. Ой, и Skandic поворачивается. В итоге, если вам нужен надежный трактор и вы не собираетесь использовать его ни для чего, кроме как тянуть тяжелые грузы, VK подойдет, если у вас есть место, чтобы его повернуть. Это что-то вроде вождения мула, медленное, упрямое и со своим умом, но может тянуть.Владелец не смог запустить его, сказал, что ему нужна новая батарея, поэтому может пройти несколько дней, прежде чем я смогу пойти и посмотреть на нее.

Спасибо за информацию, ребята, жаль, что в vk нет зрелища с такими знаниями. Если у кого-то еще есть какие-то мысли по поводу этого снегохода, я бы хотел их услышать.

Спасибо за дополнительные комментарии, ребята. Я думаю, что заказчик не очень осведомлен, но честен. Он пожилой джентльмен, и у него даже не было модели, указанной в дополнении. Когда я спросил его, был ли это ВК, он должен был проверить.Он собирается купить для него новую батарею и перезвонит мне через день или два. Мне было любопытно, что такое натяжной старт, но я все равно не против подождать и получить новую батарею с салазками. Он сказал, что запустил его с помощью зарядного устройства, и все работает нормально. Я нашла характеристики в Интернете на русском языке, сказала, что вес — кг!

Это действительно близко к фунтам? Придется найти для этого большие лыжные скины. Кажется, неплохая сделка? Между капотом, пусковой системой и огромной задней стойкой я смогу немного облегчить, если решу пойти по этому пути.Yamaha Motor Corporation, U. На детали, используемые при гарантийном ремонте, распространяется гарантия на оставшуюся часть гарантийного срока.

Все детали, замененные по гарантии, становятся собственностью Yamaha. ТОЛЬКО Yamaha гарантирует конечному покупателю и каждому последующему покупателю каждой применимой модели снегохода Yamaha, на которую распространяется данная гарантия, что автомобиль спроектирован, изготовлен и оборудован таким образом, чтобы на момент продажи соответствовать всем U. Чтобы оставаться в силе, эта проверка и регистрация должны быть произведены в течение десяти 10 дней после перехода права собственности.

За эту проверку может взиматься разумная комиссия, взимаемая дилером. Гарантия на все новые снегоходы Yamaha, приобретенные в период с 1 мая по 30 ноября, будет продлена до 30 ноября следующего года. Если вашей машине требуется гарантийное обслуживание, вы должны передать ее любому авторизованному дилеру снегоходов Yamaha в континентальной части США или Канады.

Обязательно возьмите с собой гарантийный талон или другое действительное подтверждение первоначальной даты покупки. Если возникает вопрос или проблема относительно гарантии, сначала свяжитесь с владельцем дилерского центра.Поскольку все гарантийные вопросы решаются на уровне дилера, этот человек может лучше всего вам помочь. Если вы все еще недовольны и вам требуется дополнительная помощь, напишите :. При обращении в Yamaha обязательно укажите модель, идентификационные номера VIN автомобиля, даты и квитанции.

Федеральное правительство требует, чтобы каждый производитель автомобиля вел полный и актуальный список всех первых покупателей на случай возникновения дефекта, связанного с безопасностью, и отзыва.Этот список составляется на основе регистраций покупки, отправленных в Yamaha продавцом-продавцом во время покупки.

Если вам необходимо переехать после покупки этого снегохода, сообщите Yamaha свой новый адрес, отправив открытку с указанием названия модели вашего снегохода, серийного номера двигателя, номера дилера или имени дилера, как указано в вашем гарантийном регистрационном удостоверении, ваше имя и новый почтовый адрес. Пишите на :. Это гарантирует, что у Yamaha будет актуальная регистрационная запись в соответствии с федеральным законом.Yamaha VK славится своей прочностью, надежностью и безупречным трудолюбием.

Простой 2-тактный двигатель с подогревом карбюратора и ручным и электрическим запуском гарантированно поможет вам, независимо от того, насколько сильно упадет ртуть. Гусеница 20 дюймов с агрессивной 1. Велосипед VK был лучшим выбором райдеров в отдаленных районах по очень веской причине. Это Yamaha, надежная, чистая и простая. Познакомьтесь с VK Этот сверхнадежный универсальный снегоход приводится в движение проверенным двухтактным двухтактным двигателем cc.

Yamaha vk 540 отзывов. Тогда и сейчас: Yamaha VK540

Я уже давно искал скандинавский WT и только что нашел локально по дешевке. Как сравнить эти сани? Трудно где-либо найти спецификации этого снегохода или какую-либо информацию в этом отношении. У всех лет вк был артикулированный тыл? Есть ли какие-то проблемные места, на которые нужно обращать внимание? Прямо сейчас у меня есть суперзубец 89, которому не хватает низкого диапазона и скользящей задней части, и у него только гусеница шириной 16 дюймов, стоит ли отдавать его? Будет ли это работать, пока я не смогу позволить себе новый WT, не очень повезло найти тот, который используется в моем ценовом диапазоне.

Мальчик Лабрадо, кажется, много о них знает. Обращение с умом ВК просто не включается. ЭТО хорошо тянуть, но медленно. Как вождение трактора. Внедорожник Skandic управляется намного лучше, все еще может тянуть, но в противном случае он веселее и быстрее. Ой, и Skandic поворачивается. В итоге, если вам нужен надежный трактор и вы не собираетесь использовать его ни для чего, кроме как тянуть тяжелые грузы, VK подойдет, если у вас есть место, чтобы его повернуть.

Это что-то вроде вождения мула, медленное, упрямое и со своим умом, но может тянуть.Владелец не смог запустить его, сказал, что ему нужна новая батарея, поэтому может пройти несколько дней, прежде чем я смогу пойти и посмотреть на нее. Спасибо за информацию, ребята, жаль, что в vk нет зрелища с такими знаниями. Если у кого-то еще есть какие-либо мысли по поводу этого снегохода, я бы хотел их услышать.

Он собирается купить к нему новый аккумулятор и перезвонить мне через день или два. Мне было любопытно, что такое натяжной старт, но я все равно не против подождать и получить новую батарею с салазками. Он сказал, что запустил его с помощью зарядного устройства, и все работает нормально. Я нашла характеристики в Интернете на русском языке, сказала, что вес — кг!

Описание: Снегоходы Yamaha

Это действительно близко к фунтам? Придется найти для этого большие лыжные скины. Кажется, неплохая сделка? Между капотом, пусковой системой и огромной задней стойкой я смогу немного облегчить, если решу пойти по этому пути.Лыжи тоже немного изогнуты, могу просто пойти с некоторыми из новых лыж Fat Simmons, если я решу потратить на это немного денег.

Я поражен тем, как хорошо он начинает и как медленно продвигается на низкой передаче. Чувак, на фунтах сухой, ты не собираешься сильно облегчить его, установив сетчатый капюшон, сняв электростартер и заднюю стойку. Если вы действительно используете снегоход для любых целей, вы оцените задний багажник за его практичность и удобство.

Что касается капота, то у него есть фара и отличная защита от ветра с лобового стекла.Не пугайтесь, просто ездите на нем. Like This В отличие от LabradorBoy 30 ноя. Я какое-то время искал скандинавку и только что нашел локально по дешевке. Отличные маленькие сани для проникновения в новые участки леса и маневрирования в узких местах, но они имели ограниченное применение. В рамках естественного развития езды по лесу я с тех пор перешел на Skandic WT F и катаюсь со многими парнями, у которых есть ВКонтакте. Если вы смотрите на модель, то это должен быть VK II с передней стойкой стойки и задним салазками торсионной пружины.Получение ВК разобрался.

По-прежнему не удается запустить электрический ток. Но на низкой передаче он действительно хорошо набирает высоту. Ремни служат недолго. Я проверю, продаст ли Royal Distributing ремни после выхода на рынок.

Они обычно лучше оригиналов. Как у тебя дела со своим Стэном Зураем. У меня ВКВ, единственная проблема на сегодняшний день — второй сезон карбюратор нарезан, нуждается в чистке, и к жиклерам снаружи не добраться.

Очень универсален. Отличные сани до сих пор.Ремень быстро изнашивается. Приятно слышать Безумного Ловца.

Yamaha virago 1100 Performance Upgrade

Никаких проблем с электрическим запуском, как ваша шахта расхода масла была установлена на высокий уровень. Возможно, это проблема, из-за которой ваш карбератор засорился. Моя вначале как сумасшедшая переживала пробки.

Снегоход YAMAHA VK 540 IV vwtheir.pw .22 февраля 2019 г. # vk540

Полезно знать, Ондатра. Я заметил, что масло поднимается. Думал, что это связано с обрывом. Едет в магазин на настройку и чистку 2 недели.Я обязательно упомяну об этом. Электрический запуск в порядке. Извините, я никогда не видел этот пост. Существует заводская проблема с рядом новых VK, так как система электрического запуска не запускает стартер при повороте ключа, но не уверен, что это то, с чем у вас проблемы.

Это фиксирующий разъем, который можно отремонтировать или заменить. Мне дали совершенно новый жгут, и я начал его заменять, но повреждения, которые я явно нанесу заменой всего, не стоили того, поэтому просто согнул фитинги соединителя, и теперь все в порядке.Сиденье и руль обеспечивают удобное положение при езде, а высокое ветровое стекло обеспечивает неплохую защиту от ветра и снега.

VKIV поставляется с множеством новых функций, включая более широкие лыжи, улучшенное рулевое управление и управляемость, новую заднюю подвеску с торсионными пружинами, экстравертные ведущие ведущие колеса и более широкую гусеницу Camoplast, все из которых были добавлены, чтобы дать Yamaha VKIV более позитивную управляемость. самый глубокий снег.

Снегоход оснащен двухцилиндровым 2-тактным двигателем куб.Переключение диапазонов или выбор заднего хода выполняется легко и плавно с помощью рычага трансмиссии на консоли.

Объявление

Новейший VKIV теперь предлагает еще более сильные характеристики для глубокого снега, пересеченной дороги, буксировки и перевозки грузов — в том же экономичном и сверхнадежном пакете Yamaha. Производительность означает больше, чем просто мощность и управляемость, поэтому повседневный комфорт, удобство и надежность также являются ее приоритетами. Так что наслаждайтесь нашими снегоходами. Каждый из них спроектирован и оборудован для обеспечения максимальной управляемости, производительности, комфорта, экономичности и надежности.Так что где бы вы ни катались — по гладкой или неровной дороге, по мягкому снегу или на большой высоте — выбирайте идеального партнера.

Ваш Yamaha. Мощный и сверхнадежный двухцилиндровый двухтактный двигатель Yamaha cc является сердцем этого снегохода Yamaha. Отличные характеристики на глубоком снегу, а система откидных направляющих — большое преимущество при включении и выключении задним ходом.

Они точно входят в зацепление с полностью прорезанными отверстиями в гусенице, действуя как зубчатый механизм, обеспечивая новый уровень сцепления и тяги в любых условиях.VK40IV отличается новым инновационным дизайном лыж. Они шире — мм — с оптимизированной формой киля и полыми секциями для уменьшения веса. Результатом является именно правильная проходимость и отличные ходовые качества по глубокому снегу или тропе, с легким и предсказуемым управлением — для более расслабленной езды. Что может быть лучше?

Роскошные и вместительные сиденья с комфортом разместят вас и вашего пассажира в тандеме, превращая дальние поездки в удовольствие, а не испытание на выносливость.Другими особенностями этой последней модели являются новые, более вместительные подножки для пассажиров и удобный трубчатый багажник, одновременно прочный и просторный.

Мотоциклы. Обзоры. Обзор Yamaha. Снегоход. Что вы думаете? Поиск мотоциклов :. Связанные производители. Активные фильтры :. Связаться с нами.

Работа автомобильным журналистом. Просмотр снегоходов Yamaha. Просмотрите весь наш перечень новых и подержанных снегоходов Yamaha. В этом месяце миллионы покупателей ищут свой следующий снегоход на сайте Snowmobile Trader! Мы быстрые!

Разместите свой снегоход всего за несколько минут.Мы в безопасности! У нас есть команда профессионалов, готовых помочь. Мы свободны! Продавайте свой снегоход через наш базовый пакет. Наш базовый пакет бесплатный! Найдите дилера. Поиск дилеров. Войти как дилер Не зарегистрированы? Рекламируйте с нами. Выберите типы или выберите все типы Тип выберите все. Выберите свои марки или выберите все марки Сделайте выделение всех. Выберите свои модели или выберите все модели Модель выберите все. Выберите обрезку или выберите все обрезки Обрезать выберите все.

Выберите категории или выберите все категории Категория выберите все.Установите диапазон цен или Не устанавливать цену Цена Не устанавливать цену. Минимальная цена Максимальная цена. Обсуждение в ‘VK Professional’ началось longtrack14 февр., Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь.

ВК? Сообщения: Теперь, когда я остановился на новом Venture TF вместо VK pro, я все еще хотел бы подобрать бывшую в употреблении служебную машину, чтобы играть в лагере в кустах, преодолевая тропы и таская немного дров.Интересно, есть ли у кого-нибудь опыт работы с ВК или, может быть, даже с браво, хотя я могу найти браво немного слабым. Ни у кого нет мнения по этому поводу?

Выглядит довольно тихо на этом сайте. Сообщений: 24 Местоположение: Ньюфаундленд. Я использую Polaris для разрыва трассы, по крайней мере, у него есть задний ход и электрический старт. Браво действительно хорош для преодоления тропы, за исключением двух пунктов выше. Длинная гусеница Bravo, вероятно, самая надежная снегоуборочная машина из когда-либо созданных. Харви Ланнен, 15 февраля, Сообщения: Местоположение: Анкоридж, Аляска.

2019 Yamaha VK 540

У меня было много быстрых машин и несколько вспомогательных типов. Я не большой поклонник Bravos. Они всегда были второй скрипкой после Тундры. Двухтактные VK мне очень понравились. Время покажет, произведет ли Professional такое же впечатление в долгосрочной перспективе. Я, видимо, профи будет слишком большим и тяжелым в труднопроходимом лесу.

Думаю, он создан для буксировки и буксировки на открытых пространствах, и делает это очень хорошо. Насколько я понимаю, уловка при езде по любой широкой трассе состоит в том, чтобы НЕ вращать ее.Если вы это сделаете, вы застрянете. Если вы будете кормить его туда-сюда, даже большой профессионал произведет на вас впечатление.

У меня было много этого в эти выходные. Терпение окупается. Сообщений: 76 Расположение: Смитерс, Британская Колумбия. Если поверх нашего холодного порошка идет дождь, снег не всегда оседает, а вместо этого может получиться блеклым. В таких условиях мы можем утонуть на лыжах для бэккантри на 16 дюймов. С широкими лыжами на нашем VK Pro лыжи могут опускаться только на 6 дюймов, а гусеница — на 20 дюймов, что достаточно, чтобы повиснуть на подножках.

С VK так высоко поднятым носом, это борьба на плоской поверхности и разворот на любом холме. Как вы говорите, лучше не крутить трек. Единственное решение — достать снегоступы и вытолкнуть воздух из снега на холме или развернуться и вернуться в другой день. Я бы взял сухой холодный порошок в любой день. Похоже, Yamaha снова вернула вк в Северную Америку. Обновленное шасси и пластик, а также гусеница кобры. Я скажу вам, что я действительно удивлен, что skidoo не начали возвращать старые имена в свой состав.

Все дети, выросшие в 80-х и даже в начале 90-х, теперь имеют деньги и теплые воспоминания об этих санках. Кто-нибудь был на сайте Yamaha, чтобы знать наверняка, что он продается в Канаде? Они никогда не прекращали продавать ВК в России. Учитывая, что Polaris все еще продают свой Gen 2 Widetrack с вентилятором в нем, я вижу, что существует рынок для VK, хотя было бы трудно купить новый с таким большим количеством бывших в употреблении. Я согласен с ретро-темой.

Я согласен, и это два хороших имени.Если это шасси так же хорошо, как и старый VK в глубине души, Yamaha будет далеко впереди, если они напрямую поменяют там двухцилиндровый 4-тактный двигатель через несколько лет.

Выглядит неплохо, простая и прочная рабочая лошадка. Я бы попробовал это задолго до Ду. Трудно сказать, каковы возможности задней подвески, но я немного удивлен, увидев спереди старый TSS.Возможно, Yamaha обнаружила в России давно забытый склад, полный стоек TSS, и решила, что им лучше построить что-нибудь, чтобы их использовать. Честно; Это очень показательно, как мало они сделали для улучшения в сегменте: и Polaris, и Yamaha полагают, что могут продавать хрень более чем 20-летней давности как новую, и ожидают, что вы тоже заплатите за это немалую цену.

Может быть, мне не стоит так много говорить о пятилетней устаревшей подвеске в служебных машинах Ду. Like This В отличие от ykdk 01 марта Похоже, хорошее обновление.Много хороших воспоминаний о старых vks. Лично я бы предпочел ТУЗ. Мне нравится это в отличие от Teamseadoo83 01 марта. Я очень удивлен, что skidoo не начинает возвращать старые имена в свой состав.

Как это В отличие от Newfiebullett 01 марта Как это В отличие от groo 01 марта Похоже на приличную простую и прочную рабочую лошадку. Это похоже на то, как если бы вы поймали бревно, собачья лапа сложилась бы. Поделиться Поделиться. Условия эксплуатации. Политика конфиденциальности. Причина его ощущения прошлого века восходит к его истокам, когда он впервые появился в мире.Конечно, есть изменения от оригинала к его воспроизведению, чтобы сделать его приемлемым для более экологичной экономики. Этот продукт Yamaha остается одновременно современным и анахроничным, это умный подвиг, осуществленный с некоторым инженерным мастерством.

Натуральные разрушители биопленки

С вялыми — осмелюсь сказать минимальными — продажами на рынках США и Канады, VK выжил в действительно холодных климатах, потому что он лучше всего соответствовал потребностям скандинавских и российских снегоходов. Это сделало двухтактный VK реальным победителем над более совершенным Yamaha VK Professional с его четырехтактным двигателем cc.Для этих снегоходов старые способы были лучшими. Обратите внимание на удлиненный адсорбент выхлопной трубы и коробку передач высокого-низкого диапазона.

Оптовые терракотовые горшки рядом со мной

Когда мы смотрим на современный VK в сравнении с первыми поколениями s до, мы видим, по сути, винтажные сани, в которые вдохнули новую жизнь. Когда-то, или, скажем так, в свое время, большинство винтажных санок считались современными и самыми современными. То же и для оригинального ВК из s. К счастью или к сожалению, современный ВК отлично имитирует езду по снегу и управляемость своих предшественников.Это исследование показало большой потенциал снегохода, который имел бы большую низкую мощность и достаточную проходимость и тягу, чтобы нести или буксировать тяжелые грузы в сложных условиях глубокого снега.

Можете ли вы представить себе любую другую нишу для снегоходов, сохранившую верность модели, которая практически не изменилась за три десятилетия эксплуатации? Горные райдеры ежегодно покидают модели для глубокого снега в поисках более новых, с большей мощностью и меньшим весом, а также высокопроизводительные трейлеры оставляют эту нишу снегоходов из-за амортизатора. Чтобы просуществовать три десятилетия, ВК действительно пошел на уступки комфорту и полезности. Чтобы улучшить стиль, Yamaha добавила передний бампер с круглой трубкой.

В третьем поколении была добавлена задняя подвеска Pro Action с еще большим ходом.Тем не менее, цель ВКонтакте оставалась простой и надежной утилитой для безупречной надежности для выхода в дикую природу и обратно.

Trenderman x reader лимон

Для последнего поколения VK дизайнеры Yamaha добавили более толстый пенопласт для сиденья, который поднял сиденье на два дюйма. Отделение под сиденьем, спинка и вместимость для двух человек входят в стандартную комплектацию. Но это, похоже, изменилось, когда российская экономика была на подъеме, и продажи саней превзошли продажи США. Этот всплеск вызвал беспокойство у всех производителей снегоходов, которые стремились вывести свои бренды на лидирующие позиции.Но это была вспышка, и когда в российской экономике наступил застой, в первую очередь пострадали продажи саней.

Эффект от этого всплеска продаж по-прежнему ощущается, поскольку компании, производящие снегоходы, корректируют свои продукты, при этом следя за будущими возрождающимися рыночными возможностями. Именно в это время Yamaha приняла смелое решение модернизировать свой винтажный VK, но не за счет потери преимущества в надежности, которым VK прославился. Что делать?

По модели года у ВК уже не было дома в Северной Америке.Но, по словам Yamaha, он стал самым продаваемым снегоходом в России.

Наряду с этим Yamaha решила усовершенствовать снегоход с участием российских пользователей. Было ощущение, что, несмотря на то, что ВК был улучшен, чтобы удовлетворить этих клиентов, обновления сделают его более привлекательным и для североамериканских пользователей.

2009 honda cr v схема двигателя

В конструкцию была включена более новая подвеска, которая также отличалась улучшенным отводом снега на подножках и изменениями аэродинамической конструкции для уменьшения скопления снега.Общая эргономика райдера включала увеличение высоты сиденья и добавление более высокого руля. Основные усилия были предприняты с двухтактным двигателем, включая разработку способа нагрева карбюратора для предотвращения обледенения, остановки и потери производительности. Yamaha утверждает, что все это соответствует стандартам EPA.

Что касается ходовых качеств, управляемости и индивидуальности нового ВК? Что касается прошлого, то эти снегоходы перенесут вас домой в s, помогая понять, какими были старые времена. Кто мы такие, чтобы спорить с Yamaha и влиянием ее ВК за последние три десятилетия?Панель переключателей

FSX

Yamaha vk 540 отзывы 👳🏻‍♂

Похоже, Yamaha снова вернула вк в Северную Америку.

Доступ к vba по событию щелчка

Обновленное шасси и пластмассы, а также гусеница кобры. Я скажу вам, что я действительно удивлен, что skidoo не начали возвращать старые имена в свой состав. Все дети, выросшие в 80-х и даже в начале 90-х, теперь имеют деньги и теплые воспоминания об этих санках. Кто-нибудь был на сайте Yamaha, чтобы знать наверняка, что он продается в Канаде? Они никогда не прекращали продавать ВК в России.

Увидев, что Polaris все еще продают свой Gen 2 Widetrack с вентилятором, я вижу, что есть рынок для VK. Хотя было бы трудно купить новый, когда там так много подержанных. Я согласен с ретро-темой. Я согласен, и это два хороших имени. Если это шасси так же хорошо, как и старый VK в глубине души, Yamaha будет далеко впереди, если они напрямую поменяют там двухцилиндровый 4-тактный двигатель через несколько лет.

Я думаю, что низкооборотистый двухцилиндровый двигатель мощностью 80 л.с., а не такой шумный POS от Phazer в шасси VK, будет очень популярен среди приверженцев Yamaha, которые были вынуждены ездить на Doo из-за возможностей шасси.Похоже на приличную простую и прочную рабочую лошадку. Я бы попробовал это задолго до Ду. Трудно сказать, каковы возможности задней подвески, но я немного удивлен, увидев спереди старый TSS. Возможно, Yamaha обнаружила в России давно забытый склад, полный стоек TSS, и решила, что им лучше построить что-нибудь, чтобы их использовать.

Честно; Это очень показательно, как мало они сделали для улучшения в сегменте: и Polaris, и Yamaha полагают, что могут продавать хрень более чем 20-летней давности как новую, и ожидают, что вы тоже заплатите за это немалую цену.Может быть, я не должен так сильно рассказывать суке о пятилетней устаревшей подвеске в служебных машинах Ду.

Like This В отличие от ykdk 01 мар Похоже, хорошее обновление. Много хороших воспоминаний о старых vks. Лично я бы предпочел ТУЗ.

SnowRider TV — 2018 Yamaha Viking 540V

В отличие от Teamseadoo83 01 марта Я очень удивлен, что skidoo не начинает возвращать старые имена в свой модельный ряд. Like This В отличие от Newfiebullett 01 марта Like This В отличие от groo 01 марта Похоже на приличную простую и прочную рабочую лошадку.Это похоже на то, как если бы вы поймали бревно, собачья лапа сложилась бы. Поделиться Поделиться. Условия эксплуатации. Политика конфиденциальности. Я какое-то время искал скандинавский вес и только что нашел локальный вк по дешевке.

Тогда и сейчас: Yamaha VK540

Чем отличается этот снегоход? Трудно где-либо найти спецификации этого снегохода или какую-либо информацию в этом отношении. У всех лет вк был артикулированный тыл? Есть ли какие-то проблемные места, на которые нужно обращать внимание? Прямо сейчас у меня есть суперзубец 89, в котором отсутствует низкий диапазон и скользящая задняя часть, и у него только гусеница шириной 16 дюймов, стоит ли отдавать его?

Будет ли это работать, пока я не смогу позволить себе новый WT, не было удачи найти тот, который используется в моем ценовом диапазоне.Мальчик Лабрадо, кажется, много о них знает.

Обращение с умом ВК просто не крути. ЭТО хорошо тянуть, но медленно. Как вождение трактора. Внедорожник Skandic управляется намного лучше, все еще может тянуть, но в противном случае он веселее и быстрее. Ой, и Skandic поворачивается. В итоге, если вам нужен надежный трактор и вы не собираетесь использовать его ни для чего, кроме как тянуть тяжелые грузы, VK подойдет, если у вас есть место, чтобы его повернуть. Это что-то вроде вождения мула, медленное, упрямое и со своим умом, но может тянуть.

Владелец не смог запустить его, сказал, что ему нужна новая батарея, так что может пройти несколько дней, прежде чем я смогу пойти и посмотреть на нее. Спасибо за информацию, ребята, жаль, что в vk нет зрелища с такими знаниями. Если у кого-то еще есть какие-либо мысли по поводу этого снегохода, я бы хотел их услышать. Спасибо за дополнительные комментарии, ребята. Я думаю, что заказчик не очень осведомлен, но честен. Он пожилой джентльмен, и у него даже не было модели, указанной в дополнении. Когда я спросил его, был ли это ВК, он должен был проверить.

2019 Yamaha VK 540

Я нашел спецификации в Интернете на русском языке, сказал, что вес был кг! Это действительно близко к фунтам? Придется найти для этого большие лыжные скины. Кажется, неплохая сделка?

Между капотом, пусковой системой и огромной задней стойкой я смогу немного облегчить, если решу пойти по этому пути.Лыжи тоже немного изогнуты, могу просто пойти с некоторыми из новых лыж Fat Simmons, если я решу потратить на это немного денег. Я поражен тем, насколько хорошо он начинается и медленно продвигается на низкой передаче. Чувак, на фунтах сухой, ты не собираешься сильно облегчить его, установив сетчатый капюшон, сняв электростартер и заднюю стойку.

Если вы действительно используете снегоход для любых целей, вы по достоинству оцените практичность и удобство задней стойки. Что касается капота, то у него есть фара и отличная защита от ветра с лобового стекла.Не пугайтесь, просто ездите на нем. Like This В отличие от LabradorBoy 30 ноя. Я некоторое время искал скандинавский вес и только что нашел локальный вк по дешевке. Сиденье и руль обеспечивают удобную посадку для езды, а высокое ветровое стекло обеспечивает довольно хорошую защиту от ветер и снег.

Переключение диапазонов или выбор заднего хода выполняется легко и плавно с помощью рычага трансмиссии на консоли.

Новейший VKIV теперь предлагает еще более высокие характеристики для глубокого снега, пересеченной дороги, тяги и грузоподъемности — в том же экономичном и сверхнадежном пакете Yamaha. Производительность означает больше, чем просто мощность и управляемость, поэтому повседневный комфорт, удобство и надежность также являются ее приоритетами.

Так что наслаждайтесь нашими снегоходами. Каждый из них спроектирован и оборудован для обеспечения максимальной управляемости, производительности, комфорта, экономичности и надежности.

Отличные характеристики для глубокого снега, а система откидных направляющих является большим преимуществом при включении и выключении задним ходом.Они точно входят в зацепление с полностью прорезанными отверстиями в гусенице, действуя как зубчатый механизм, обеспечивая новый уровень сцепления и тяги в любых условиях. VK40IV отличается новым инновационным дизайном лыж. Они шире — мм — с оптимизированной формой киля и полыми секциями для уменьшения веса. Результатом является именно правильная проходимость и отличные ходовые качества по глубокому снегу или тропе, с легким и предсказуемым управлением — для более расслабленной езды.

Что может быть лучше? Роскошные и вместительные сиденья с комфортом разместят вас и вашего пассажира в тандеме, делая дальние поездки удовольствием, а не испытанием на выносливость.Другими особенностями этой последней модели являются новые, более вместительные подножки для пассажиров и удобный трубчатый багажник, одновременно прочный и просторный.

Мотоциклы. Обзоры. Обзор Yamaha. Снегоход. Что вы думаете? Поиск мотоциклов :. Связанные производители. Активные фильтры :. Связаться с нами. Работа автомобильным журналистом. Просмотр снегоходов Yamaha. Просмотрите весь наш перечень новых и подержанных снегоходов Yamaha. В этом месяце миллионы покупателей ищут свой следующий снегоход на сайте Snowmobile Trader! Мы быстрые! Разместите свой снегоход всего за несколько минут.

Альфред Хичкок представляет 1955

Мы в безопасности! У нас есть команда профессионалов, готовых помочь. Мы свободны! Продавайте свой снегоход через наш базовый пакет. Наш базовый пакет бесплатный! Найдите дилера. Поиск дилеров. Войти как дилер Не зарегистрированы? Рекламируйте с нами. Выберите типы или выберите все типы Тип выберите все.

Выберите свои марки или выберите все марки Сделайте выделение всех. Выберите свои модели или выберите все модели Модель выберите все. Выберите обрезку или выберите все обрезки Обрезать выберите все.Выберите категории или выберите все категории Категория выберите все. Установите диапазон цен или Не устанавливать цену Цена Не устанавливать цену. Мин. Цена Макс. Цена. Новые или бывшие в употреблении. Содержимое форумов Alaska Outdoors Supersite доступно для просмотра всем, и может быть прочитано, щелкнув заголовки форумов ниже.

Чтобы оставлять сообщения на форуме, пожалуйста, зарегистрируйтесь. Alaska Outdoors Supersite предлагает несколько уровней членства. Учить больше! Для вашей безопасности в области управления вашей учетной записью, на форумах и в университете требуется вход.

Пожалуйста, используйте одно и то же имя пользователя и пароль для всех областей.Вход в систему Запомнить меня. Авторизуйтесь. Забыли пароль или имя пользователя? Новые сообщения Yamaha ВКонтакте Последние действия. Страница из 2. Отфильтровано :. Предыдущий 1 2 шаблон Следующий. Новый Yamaha VK Я подумываю о его покупке, и любая информация, которая может быть, мне очень поможет.

Теги: Нет. ВК — устаревшая платформа по сравнению с снегоходами BRP. Никакого сравнения IMO по эргономике райдера и характеристикам на глубоком снегу. Я не уверен, почему Ямми воскресил его. С другой стороны, это Yamaha, и поэтому снегоходы очень хорошо построены.Bearcats — хорошие машины, и кажется, что они очень популярны в вашем лесу, но, по моему опыту, они не так хорошо работают в глубоком снегу и на пересеченной местности. Если ваша цель большую часть времени не соответствует действительности, сложно ошибиться с любым из BC.

Почему только два в вашем списке, а не Skandic или Tundra? Skandics, особенно с ACE, являются золотым стандартом для универсальных снегоходов. Опять же, ИМО. Комментарий Публикация Отмена. Первоначально отправлено Yukoner View Post. Возьмите весь «зеленый» кусочек с недоверием.Это все еще двухтактный карбюратор с воздушным охлаждением. Тем не менее, если вы получите хорошую сделку на BC или VK, получите ее. Yamaha Motor Corporation, U.

На детали, используемые при гарантийном ремонте, распространяется гарантия на оставшуюся часть гарантийного срока. Все детали, замененные по гарантии, становятся собственностью Yamaha. ТОЛЬКО Yamaha гарантирует конечному покупателю и каждому последующему покупателю каждой применимой модели снегохода Yamaha, на которую распространяется данная гарантия, что транспортное средство спроектировано, изготовлено и оборудовано таким образом, чтобы на момент продажи соответствовать всем U.

Обязательно возьмите с собой гарантийный талон или другое действительное подтверждение первоначальной даты покупки.

Если возникают вопросы или проблемы относительно гарантии, сначала свяжитесь с владельцем дилерского центра. Поскольку все гарантийные вопросы решаются на уровне дилера, этот человек может лучше всего вам помочь.

76 Схемы электрических соединений ступенчатых Chevy

Если вы все еще не удовлетворены и вам требуется дополнительная помощь, напишите :. При обращении в Yamaha обязательно укажите модель, идентификационные номера VIN автомобиля, даты и квитанции.Федеральное правительство требует, чтобы каждый производитель автомобиля вел полный и актуальный список всех первых покупателей на случай возникновения дефекта, связанного с безопасностью, или отзыва.

Этот список составлен на основе регистраций покупки, отправленных в Yamaha продавцом-продавцом во время покупки. Если вам необходимо переехать после покупки этого снегохода, сообщите в Yamaha свой новый адрес, отправив открытку с указанием названия модели вашего снегохода, серийного номера двигателя, номера дилера или имени дилера, указанного в вашем гарантийном регистрационном удостоверении, вашего имени и новый почтовый адрес.

Почта на адрес :. Это гарантирует, что у Yamaha будет актуальная регистрационная запись в соответствии с федеральным законом. Yamaha VK славится своей прочностью, надежностью и безупречным трудолюбием. Простой 2-тактный двигатель с подогревом карбюратора и ручным и электрическим запуском гарантированно поможет вам, независимо от того, как далеко упадет ртуть. Гусеница 20 дюймов с агрессивной 1. Велосипед VK был лучшим выбором райдеров в отдаленных районах по очень веской причине. Это Yamaha, надежная, чистая и простая.

Исследуйте VK Этот сверхнадежный универсальный снегоход приводится в движение проверенным двухтактным двухцилиндровым двигателем с кубическим двигателем.

Yamaha VK540 по сравнению с Ski-doo Skandic

Повышенная эффективность соответствует действующим нормам выбросов и обеспечивает даже большую надежность, чем его предшественник. Основная цель 20 x x 1. 1. Нагреваемый карбюратор с плоскими направляющими Mikuni TM33 обеспечивает четкую реакцию на дроссельную заслонку. Небольшие двойные катушки электронного нагревателя, встроенные в корпус карбюратора, стабилизируют холостой ход и уменьшают засорение свечей.В совокупности эти эффективные карбюраторы помогают обеспечить большую экономию топлива и надежность. Полная спецификация.

Основные характеристики. Сравните модели. См. Полную спецификацию. Специальные цены. Финансируйте новый автомобиль Yamaha в Yamaha Financial Services, и вы можете иметь право на участие в акции. Применяются некоторые условия. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру-участнику. По-прежнему не удается запустить электрический ток. Но на низкой передаче он действительно хорошо набирает высоту. Ремни служат недолго.Я проверю, продаст ли Royal Distributing ремни после выхода на рынок.

Tabelle retribuzioni docenti Universitari 2009

Обычно они лучше оригиналов. Как у тебя дела со своим Стэном Зураем.

У меня ВКВ, единственная проблема на сегодняшний день — второй сезон карбюратор забит, нуждается в чистке и к жиклерам снаружи не добраться. Очень универсален. Отличные сани до сих пор. Ремень быстро изнашивается. Приятно слышать Безумного Ловца. Никаких проблем с электрическим запуском, как ваша шахта расхода масла была установлена на высокий уровень.

Это может быть проблема, из-за которой ваш карбератор засорился. Моя вначале как сумасшедшая переживала пробки. Полезно знать, Ондатра. Я заметил, что масло поднимается. Думал, что это связано с обрывом.

Едет в магазин на настройку и чистку 2 недели. Я обязательно упомяну об этом. Электрический запуск в порядке. Извините, я никогда не видел этот пост. Существует заводская проблема с рядом новых VK, так как система электрического запуска не запускает стартер при повороте ключа, но не уверен, что это то, с чем у вас проблемы.

Отзывы владельцев о снегоходах Yamaha VK540 на Авто.ру

Тест снегохода Yamaha VK 540 IV: разрушитель легенд

Yamaha VK 540 IV. Краткие технические характеристики

Снегоход Yamaha VK 540 Viking IV Ямаха Викинг

Yamaha представляет также ограниченную серию специально разработанную версию Limited самого популярного импортного снегохода в России VK540IV.

Технические характеристики

Двигатель

Подвеска

Характеристики / габариты

Особенности

С

Снегоход Yamaha Viking 540 III • Снегоходы Ямаха Викинг 540

Видео

Особенность снегоходов Ямаха

Технические характеристики

Модели Viking 540 и их особенности

Yamaha Viking 540 III

Yamaha Viking 540 IV

Viking VK540 IV Limited

Viking 540 IV Tough Pro

Двигатель

Отзывы

VK540 II 1994-1998

Сравнительные характеристики утилитарных снегоходов Yamaha Viking

С учетом утилитарности

А-образные рычаги

Размещение груза.

Главное усовершенствование

Тестируем снегоход Yamaha VK 540 Viking четвертого поколения

Прежде всего традиции

Опытный боец

CAR.RU — страница не найдена

2020 Yamaha Viking VI Ranch Edition Обзор

Комментарии

«Ямаха Викинг 540»: современный снегоход

общее описание

Основные характеристики

Другие преимущества

Цена и отзывы

Yamaha vk 540 отзывов. О снегоходах Yamaha

Yamaha VK540 против Ski-doo Skandic

Объявление

Yamaha vk 540 отзывов. О снегоходах Yamaha

2018 Yamaha VK 540 Base Specs

2019 Yamaha VK 540

Объявление

Yamaha vk 540 отзывов. Тогда и сейчас: Yamaha VK540

Описание: Снегоходы Yamaha

Объявление

2019 Yamaha VK 540

Yamaha vk 540 отзывы 👳🏻‍♂

Тогда и сейчас: Yamaha VK540

2019 Yamaha VK 540

Yamaha VK540 по сравнению с Ski-doo Skandic

Ответить Отменить ответ