Отзывы лодка прогресс 2м: Прогресс 2 отзывы владельцев — viberilodku

Лодка Прогресс 4 — технические характеристики, комплектация

Лодка моторная «Прогресс-4» из серии мотолодок, которые производились в СССР. Можно сказать, это лидер на рынке тюнинга среди советских алюминиевых мотолодок.

По своим техническим характеристикам «Прогресс-4» зарекомендовал себя как уникальный водный транспорт: легкий, устойчивый, практичный, надежный. Отличная лодка для рыболовли и семейного отдыха.

Основным достоинством «Прогресса» является его большая вместимость. Особенно в сравнении со многими массовыми лодками, выпускаемыми позже. Не зря «Прогресс-4» называют «семейной» лодкой.

Технические характеристики «Прогресса-4»

Это:

• длина — 4,69 м;
• высота борта — 0,65 м;
• вес корпуса в сухом виде —180 кг;
• подъем веса 4 человек средней комплекции;
• тип лодки – моторные, гребные;
• допустимая мощность ПМ – 40 л. с.;
• ширина борта — 1,72 м;
• материал корпуса — Д16М, Д16Т;
• вес загруженной лодки — 700 кг;
• страна происхождения — Россия (СССР).

Цельнометаллический корпус изготовлен из дюралюминия и оборудован ветровым стеклом с применением аргонодуговой сварки. Обшивка днища толщиной 2 мм. Водоизмещение — 2000 кг. Мотолодка «Прогресс-4» (если предусмотрено в комплектации) оснащена:

• тентом;
• мягкими подушками для сидений;
• переносным столиком;
• непотопляемыми вёслами.

В кормовой части моторной лодки находится отсек, в котором предусмотрены два стандартных бака для топлива, инструмент и запасные части. Каждый из топливных баков вмещает 20 л горючего. Отсек для моторов плотно закрыт самоотливным рецессом. Из кокпита в транце для слива воды установлен клапан с дистанционным управлением. В носовой части находится герметичный отсек непотопляемости, он служит для того, чтобы удерживать лодку на плаву в случае её затопления.

Этот водный транспорт оснащен двумя стойками с колёсами, а также имеет съемное сцепное устройство «водило», которые позволяет перевозить её автотранспортом при скорости 40 км/ч.

Лодка «Прогресс 4» – общая информация

История моторных лодок серии «Прогресс» началась в 1966 году, когда конструктор Куйбышевского авиастроительного завода Л.П. Зимаков принялся за разработку нового катера. Задача перед инженерами стояла теоретически простая: спроектировать универсальное судно повышенной комфортности. На практике, конечно, достичь совершенства гораздо сложнее, но конструкторы вполне успешно справились с этой задачей.

Катер «Прогресс» первой версии «вышел» в заводскую серию еще в том же 1966 году и быстро получил популярность по всей стране. Однако, присутствовали некоторые недочеты, которые нужно было исправлять. Поэтому вскоре на конвейерную линию уже ставятся модификации первой партии – лодки «Прогресс 2» и «Прогресс 2М». Отличий от оригинальной версии было не так много, зато они были существенны:

• Сталь заменили на дюралюминий, что повысило износостойкость днища;
• Вместо гермоотсеков непотопляемость судна обеспечили пенопластовые блоки;
• Ветровое стекло сделали панорамным и изогнутым.

Модифицированные судна получили еще большую популярность, и завод занимался их выпуском долгие годы. При этом шла наработка и новых версий под номерами 3М и 4. Катер №3М фактически не привнес изменений, зато ощутимо улучшил серию моторных лодок «Прогресс 4». Усовершенствованную модель начали выпускать в начале 1970-ых и она тут же завоевала высокий потребительский спрос, так что на родном Куйбышевском заводе в 1974 году уже полностью перешли на выпуск только этой модификации.

От предыдущих версий новый «Прогресс 4» выгодно отличался сразу несколькими параметрами:

• Приподнятые скулы в носовой части обеспечили лучший заход на волну;
• Конструкция была усилена продольными реданами на днище и изогнутой формой обводов, что также повысило килеватость;
• Добавление самоотливного рецесса дало возможность установки двух моторов;
• Кокпит стал удобнее и просторнее;
• Изогнутое панорамное стекло для удобства эксплуатации заменили на составное прямое.

Таким образом, у судна были улучшены и ходовые качества, и дизайн, и удобство использования. Модель получилась очень удачной и выпускалась до начала 90-ых годов. Отметим, что выпущенные за время масштабного производства образцы до сих пор высоко котируются у рыбаков и любителей водного туризма, что обусловлено качеством сборки и техническими возможностями «Прогрессов».

Возможно будет интересно: Яхты Путина — сколько их, как выглядят и сколько стоят

Общие сведения

Прочный корпус лодки моторной «Прогресс-4» достаточно широк. Имеет полные носовые обводы. За счет этого свойства корпуса практически исключается вероятность опрокидывания судна на волне.

Судну обеспечивают непотопляемость блоки из пенопласта, которые находятся под палубой в носовом отсеке и в корме по бортам. В случае если будет полностью залита водой лодка моторная «Прогресс-4», она будет оставаться в ровном положении. Транцем позволяется установка и одного, и двух моторов. Во втором случае потребуется дополнительно смонтировать комплект дистанционного управления реверсом и газом. Кроме того, добавить штангу, соединяющую пару подвесных моторов для реализации их синхронного поворота.

Такие технические характеристики «Прогресса-4» позволяют осуществлять прогулки и отдых на воде четырем-пяти людям. Кроме того, данная модель отлично подойдет любителям рыбалки и компании туристов в составе двух-трех человек.

Двигатель «Прогресса-4» управляется дистанционно и оснащен подвесным мотором «Вихрь».

Мотолодка Прогресс-4

Мотолодка «Прогресс 4» обладает клепаным корпусом, изготовленным из дюралюминиевых сплавов. Обводы корпуса являются глиссирующими и остроскулыми. Багажное отделение располагается в запалубленной носовой части и оборудовано крышкой на верхней палубе. Эту крышку можно использовать в качестве сидячего или стоячего места для рыбной ловли. Моторный отсек лодки «Прогресс 4» находится в кормовой части, здесь располагаются: запасные детали и инструменты, а также два штатных бака для топлива, емкость которых составляет по 20 литров. Отсек закрыт самоотливным рецессом. В транце поставлен клапан, служащий для слива воды и имеющий дистанционное управление из кокпита.

Непотопляемость судну обеспечивают блоки пенопласта, уложенные под палубой в носу и по бортам в корме. Моторная лодка «Прогресс 4» полностью залитая водой будет находиться в ровном положении. Транец позволяет навесить как один, так и два мотора, но при втором варианте потребуется дополнительно смонтировать второй комплект дистанционных органов управления газом и реверсом, а также штангу, которая будет соединять пару ПМЛ для реализации их синхронного поворота.

Моторная лодка «Прогресс 4» имеет мореходные качества , которые позволяют пребывать в прибрежной зоне морей и водохранилищ на трехкилометровом удалении от берега и высоте волны до 75 см. Однако, при ходе на волнении, кокпит мотолодки значительно забрызгивается, а перегрузка днища заставляет придерживаться небольшой скорости. Благодаря значительному внутреннему пространству и грузоподъемности, данная лодка пригодна для дальних путешествий в составе экипажа из 2-3 человек.

Корпус моторной лодки «Прогресс 4» является достаточно широким и имеет полные носовые обводы, что практически полностью исключает вероятность опрокидывания судна на волнении. Главными проблемами, с которыми сталкивается владелец моторной лодки «Прогресс 4» — это уменьшение расхода топлива и повышение скорости. Как правило, это решается при помощи установки двух ПЛМ. Моторная лодка «Прогресс 4» при полной загрузке и команде из пяти членов экипажа под мотором «Вихрь-М» может разогнаться до 32 км/ч. Максимальная скорость составляет 37 км/ч.

Изготовленная из клепаного дюралюминиевого сплава моторная лодка Прогресс 4 пользуется большим спросом на российском рынке. Ее технические характеристики и габариты позволяют рыбачить на реке и в море. Многие рыбаки рады возможности недорого купить, но чаще всего после приобретения ей требуется ремонт. Особенность конструкции:

• корпус сшит из листов дюралюминия, скрепленных друг с другом заклепками;
• обшивка глиссирующая и остроскулая;
• носовая часть запалублена, под ней расположен отсек для грузов, закрываемый крышкой из алюминия;
• моторный отсек находится на корме, здесь размещаются запасной инструментарий и топливные баки емкостью в 20 литров;
• в транце установлен сливной клапан, управление которым осуществляется удаленно, с кокпита;
• под палубу заложены блоки пенопласта, увеличивающие плавучесть мотолодки. В случае полного заполнения трюма водой она сохранит ровное положение.

На транец можно навесить два мотора. При установке системы управления газом и управления, штангой и другим дополнительным оборудованием, они смогут работать и поворачиваться синхронно. Длина и ширина оптимизирована для свободного перемещения по водной глади.

Оригинальная модель с учетом ее размеров и веса обеспечивает возможность комфортной прогулки или рыбалки по водоему. В морских условиях катер не может использоваться на удалении свыше 3 км от берега и при высоте волны 75 см. Даже если купить лодку Прогресс-4 с завода, перед первым плаванием есть смысл провести тюнинг. Наши сотрудники выполняют:

• анализ и переработку управляющих систем в соответствии с пожеланиями заказчика;
• установку нового оснащения – кресел, тентов и прочего, для большего удобства во время отдыха;
• внесение изменений в стандартный чертеж. Применяется, если новая лодка не соответствует вашим запросам.

Если же вы решили купить б/у катер Прогресс-4, вам может потребоваться замена стекла, ремонт корпуса и установка новых систем. Внешний вид можно восстановить с нанесением уникального рисунка, результаты нашей работы вы сможете оценить на фото.

Купить катер Прогресс-4: цена и фото

Отзывы о мотолодке этой модели носят преимущественно позитивный характер, что сохраняет их популярность. Наши услуги пригодятся вам, если вы планируете купить подержанный катер.

Тюнинг также будет полезен при продаже. После обработки б/у лодки силами наших сотрудников, вы сможете выставить ее на Авито и установить более выгодную цену.

Основные данные мотолодки Прогресс-4

Корпус мотолодки клепаной конструкции из дюралюминиевых сплавов, с остроскулыми глиссирующими обводами. В носовой запалубленной части оборудован багажный отсек с люком на верхней палубе. В кормовой части находится моторный отсек, в котором свободно размещаются два стандартных 20-литровых бака для горючего, инструмент и запасные части. Сверху отсек закрыт самоотливным рецессом. В транце установлен клапан для слива воды с дистанционным управлением из кокпита. Лодка оборудована съемными креслами с мягкими подушками, складным тентом, ветровым стеклом со стеклоочистителем, рулевым устройством и дистанционным управлением газом и реверсом для мотора типа «Вихрь», ходовыми огнями. Предусмотрена также поставка в торговую сеть стоек с колесами и водила, с помощью которых лодку можно буксировать за легковой автомашиной. Стойки колес снабжены пластинчатыми пружинными амортизаторами.

Выпускается также вариант мотолодки «Прогресс -4Л» с жесткой рубкой из легкого сплава, которая при желании может быть смонтирована самостоятельно (для лодок моделей прежних выпусков — «Прогресс» и «Прогресс-2» рубка не подходит по размерам кокпита). Размеры рубки в плане — 1,8×1,3 м; масса — около 30 кг. В ее крыше предусмотрен открывающийся люк для водителя. Каютный вариант мотолодки изображен на рис. 26 .

Рис. 26. Мотолодка «Прогресс-4» (каютный вариант)

Технические характеристики моторной лодки Прогресс 4

Основные данные
Длина наибольшая, м	4,69
Ширина, м	1,72
Высота борта на миделе, м	0,69
Масса с оборудованием и снабжением
(в зависимости от комплектации), кг	220-283
Полезная грузоподъемность, кг	475
Пассажировместимость, чел.	5
Допустимая мощность ПМ (моторов), л. с. (кВт)	53 (39)
Скорость при полной нагрузке, км/ч: с одним мотором с двумя моторами Описание Непотопляемость моторной лодки обеспечивается блоками пенопласта, которые размещены по бортам в корме и под палубой в носу. Полностью залитая водой лодка находится в ровном положении; запаса плавучести достаточно для поддержания около нее 5-6 человек. На транце может быть навешен как один мотор, так и два, однако во втором случае требуется смонтировать дополнительно второй комплект дистанционного управления газом и реверсом и штангу, соединяющую оба мотора для осуществления их синхронного поворота. Лодка достаточно мореходна — на ней можно выходить в прибрежные зоны морей и водохранилищ при высоте волны до 0,75 м с удалением от берега до 3 км. Правда, при плавании на волнении «Прогресс-4» забрызгивается, перегрузки на днище заставляют снижать скорость. Благодаря большой грузоподъемности и внутренним объемам «Прогресс-4» пригоден для дальних туристских путешествий с экипажем из 2-3 человек или для непродолжительных семейных плаваний с экипажем в 3-4 человека. Проблемы Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться владельцу лодки — повышение ее экономичности и скорости за счет применения «грузовых» гребных винтов, установки двух моторов или подводных крыльев. Скорость «Прогресса-4» с полной нагрузкой (5 человек) с мотором «Вихрь-М» составляет 32 км/ч со штатным гребным винтом диаметром 240 мм с шагом 300 мм. Максимальная скорость с этим мотором — 37 км/ч. Соответствующие значения при установке «Вихря-30» — 32 км/ч и 40 км/ч. В качестве грузового для мотора «Вихрь-М» можно рекомендовать винт с шагом и диаметром по 240 мм, под которым скорость с полной нагрузкой повышается до 32-34 км/ч. Для мотора «Вихрь-30» оптимален грузовой винт диаметром 240 и шагом 282 мм; скорость с полной нагрузкой повышается до 39,5 км/ч. С двумя 25-сильными моторами максимальная скорость «Прогресса» составляет 52 км/ч. Усовершенствование серийных мотолодок Прогресс Несмотря на лавину разнообразных катеров и мотолодок, которые наводнили наш рынок, у причалов, наряду с новейшими зарубежными моделями, можно увидеть множество серийных мотолодок, выпущенных в нашей стране 30-40 лет назад. И как бы не отличались такие суда по уровню комфортности и цене, подавляющее их большинство объединяет один общий признак — это усовершенствования, которые вносят владельцы в стандартные конструкции своих судов. Почетное место среди «ветеранов» нашего маломерного флота по праву принадлежит лодкам семейства «Прогресс». К настоящему времени накоплен довольно обширный материал и реализовано множество интересных идей по усовершенствованию «Прогрессов».

Особенности

Лодка моторная «Прогресс-4» — наиболее удачная модель по сравнению с предыдущими модификациями «Прогрессов»: за счет большей клееватости днища, более высокой скулой у форштевня. Также имеется самоотливной рецесс, позволяющий установить два мотора, гнутое цельное стекло старого типа переделано на прямое-составное. Стекло на «Прогрессе-4» в рамке с калиткой изготовлено из поликарбоната с двухсторонней ультрафиолетовой защитой. Калитка оснащена уплотнителями-резинками, которые предотвращают вибрацию и протекание. Петля приварена по всему периметру рамки.

А так же, что очень порадовало любителей мотолодок, с двумя подвесными моторами скорость «Прогресса-4» может достигать 52 км/ч.

Сдвижная рубка

Конструкция сдвижной рубки имеет среднюю часть, которая сдвигается в корму. Чтобы сделать в корме открытую часть кокпита, нужно с помощью болгарки вырезать от переборки багажника носовую палубу. По левому борту оставить консоль, ширина которой 400 мм. Она послужит основанием для установки приборного щитка и рулевой колонки. От консоли наклонная часть переборки у правого борта до комингса кокпита согнута вверх на ширине 150 мм до вертикального положения. Эта конструкция удлиняет кокпит на 300 мм, за счет этого в его корме выходит открытая часть 840 мм длиной.

Выполнение сдвижной части рубки производится из 2 боковин и крыши с встроенным люком, которая, как мы знаем, вырезается из части носовой палубы лодки. Таким образом мы увеличиваем высоту комингсов кокпита открывающейся части рубки до 90 мм. На поверхности (внутренней и наружной) комингсов приклепываются направляющие. Выбирается фальц, по которому, по верхней кромке деревянных наружных направляющих, скользит кромка боковой стенки сдвижной секции.

На два ролика должен опираться передний край сдвижной секции, они скользят по внутренним направляющим. С фонарем, установленным в носовой части рубки в закрытом состоянии, накидные замки, как карабины, будут обеспечивать плотное соединение, а фиксаторы крепко удерживают секцию на рельсах. Кромка кормовая подвижной части не имеет уплотнителя.

Поперечные две рамки имеет кормовая, неподвижная часть рубки в виде дуги из стального угольника 20 x 20 мм. Передняя дуга плотно приклепывается к носовой кромкой секции, а дуга задняя уходит на 20 мм вглубь от кормовой, т. к. она служит опорой, прикрепленной к дуге болтами, а к бортам и пайолу — саморезами.

Из дюралевого угольника выполняются рамы дверей, из алюминиевого листа вырезаются нижние филенки, а верхние можно сделать из 4 мм органического стекла.

На 310 мм не доходит рундук по уровню крышки и на 442 мм на уровне еланей, он расположен по правому борту каюты. Съемное сиденье устанавливается на передней части рундука. По желанию можно оборудовать неширокое спальное место на рундуке. Для этого нужно выдвинуть крышку из-под палубы в каюту и заложить за спинкой сидения свободный промежуток в нос.

Мотолодки «Прогресс-2» и «Прогресс-4»

[ Ремонт транца «Прогресса-4»]

«Прогресс-4»
Длина наибольшая, м	4.65	4.69
Ширина наибольшая, м	1.70	1.72
Высота борта на миделе, м	0.65	0.69
Угол килеватости днища на транце	7°	7°
Масса с оборудованием и снабжением, кг	223	220 283
Грузоподъемность, кг	500	475
Пассажировместимость, чел.	5	5
Допустимая мощность ПМ, л.с.	30	30

Технический проект мотолодки разработан в 1966 г. Л. П. Зимаковым. Отличается от последней модели — «Прогресса-4» — меньшей килеватостью днища, более низкой скулой у форштевня , меньшей на 25 см длиной кокпита, гнутым стеклом «панорамного» типа, а также некоторыми деталями оборудования.

Ходовые качества и характер использования лодки в основном такие же, что и модели «Прогресс-4». Дистанционное управление мотором, тент, мягкие подушки для сидений, колеса со стойками и водилом, поставлялись за отдельную плату в зависимости от варианта комплектации.

Обводы мотолодки»Прогресс-2″.

Корпус — клепаной конструкции из дюралюминия; толщина обшивки днища — 2 мм, бортов и палубы — 1.5 мм. Масса корпуса — 180 кг. Непотопляемость обеспечена герметичными отсеками, расположенными в носу и корме. В форпике предусмотрено размещение багажа. При гребле на веслах гребец размещается на откинутой в нос крышке багажника, спустив в него ноги. Благодаря этому, по замыслу конструкторов, достигается устойчивость лодки на курсе и удобство гребли.

У транца предусмотрен моторный отсек, в котором на ходу хранятся топливные баки, а на стоянке может быть уложен мотор. Сверху отсек закрывается дюралевой крышкой, которая может быть заперта на замок.

В кокпите размерами 1.3х2.15 м размещаются сиденья, обшитые сосновыми рейками. Спинки переднего сиденья съемные и используются при оборудовании кокпита под ночлег в качестве подголовников. По всей длине кокпита под палубой расположены две полки для хранения мелких вещей.

К числу недостатков лодки относятся забрызгиваемость при плавании в свежую погоду, отсутствие самоотливной подмоторной ниши, низкое качество ткани тента. Эксплуатация лодки допускается при удалении от берега до 3 км и высоте волны до 0,75 м.

Корпус лодки клепаной конструкции из дюралюминиевых сплавов, с остро-скулыми глиссирующими обводами. В носовой запалубленной части оборудован багажный отсек с люком на верхней палубе. В кормовой части находится моторный отсек, в котором свободно размещаются два стандартных 20 — литровых бака для горючего, инструмент и запасные части. Сверху отсек закрыт самоотливным рецессом. В транце установлен клапан слива воды с дистанционным управлением из кокпита.

Лодка оборудована съемными креслами с мягкими подушками, складным тентом, ветровым стеклом со стеклоочистителем, рулевым устройством и дистанционным управлением газом и реверсом ПМ типа «Вихрь», ходовыми огнями. Предусмотрена также поставка в торговую сеть стоек с колесами и водила, с помощью которых лодку можно буксировать за легковой автомашиной. Стойки колес снабжены пластинчатыми пружинными амортизаторами.

Выпускается также вариант мотолодки «Прогресс-4Л» с жесткой рубкой из легкого сплава, которая при желании может быть смонтирована самостоятельно (для лодок моделей «Прогресс» и «Прогресс-2» прежних выпусков рубка не подходит по размерам кокпита). Размеры рубки в плане — 1,8х 1,3 м; масса — около 30 кг. В ее крыше предусмотрен открывающийся люк для водителя.

Каютный вариант»Прогресса-4″

Непотопляемость лодки обеспечивается блоками пенопласта, которые размещены по бортам в корме и под палубой в носу. Полностью залитая водой лодка находится в положении на ровный киль; запаса плавучести достаточно для поддержания около нее 5—6 чел. На транце может быть навешен как один ПМ, так и два, однако во втором случае требуется смонтировать дополнительно второй комплект дистанционного управления газом и реверсом и штангу, соединяющую оба мотора для осуществления их синхронного поворота.

Лодка достаточно мореходна — на ней можно выходить в прибрежные зоны морей и водохранилищ при высоте волны до 0,75 м с удалением от берега до 3000 м. Правда, при плавании на волнении «Прогресс-4» забрызгивается, перегрузки на днище заставляют снижать скорость. Благодаря большой грузоподъемности и внутренним объемам «Прогресс-4» пригоден для дальних туристских путешествий с экипажем в 2—3 чел. или для непродолжительных семейных плаваний с экипажем 3—4 чел.

Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться владельцу лодки — повышение её экономичности и скорости за счет применения «грузовых» гребных винтов, установки двух моторов или подводных крыльев.

Скорость «Прогресса-4» с полной нагрузкой (5 чел.) с мотором «Вихрь-М»; составляет 22 км/ч со штатным гребным винтом D = 240, Н = 300 мм. Максимальная скорость с этим мотором — 37 км/ч. Соответствующие цифры при установке «Вихря-30» — 32 км/ч и 40 км/ч.

В качестве грузового для мотора «Вихрь-М» можно рекомендовать винт с шагом и диаметром по 240 мм, под которым скорость с полной нагрузкой повышается до 32—34 км/ч. Для мотора «Вихрь-30» оптимален грузовой винт диаметром 240 и шагом 282 мм; скорость с полной нагрузкой повышается до 39,5 км/ч.

С двумя 25-сильными ПМ максимальная скорость «Прогресса» составляет 52 км/ч.

Опыт эксплуатации в морских условиях

Достоинства «Прогрессов»

Основное достоинство «Прогрессов», позволившее сразу после начала выпуска в конце 60-х годов завоевать популярность — большая вместимость по сравнению со старой «Казанкой», да и большинством массовых лодок, выпускаемых позже. Недаром «Прогресс» прозвали «семейной» лодкой. Благодаря большой ширине корпуса и полноте носовых обводов «Прогрессы» не опрокидывались на волнении, несмотря на то, что имели «закрученные» обводы. «Прогресс-4», имевший более высоко поднятую скулу, большую килеватость днища в носовой части и самоотливной подмоторный рецесс, обладал уже неплохой мореходностью.

Недостатки «Прогрессов»

До 1975г. «Прогрессы» выпускались со скуловой накладкой на стык листов днища и бортов из нержавеющей стали. Это приводило к тому, что развивался процесс электрохимической коррозии и корпус быстро приходил в негодность в морской воде. Более того, были жалобы людей, эксплуатировавших «Прогрессы» в пресной воде, на коррозию корпуса в районе скуловых накладок. C 1975г. на «Прогрессы» устанавливается алюминиевая скуловая накладка, в связи с чем проблема коррозии отпала.

Транец и рецесс «Прогресса-2М».

Первые «Прогрессы» и «Прогрессы-2» не имели самоотливной подмоторной ниши-рецесса, при ходе по крутой попутной волне в кормовой отсек попадала вода, что постепенно приводило к затоплению кокпита водой. Из-за низкой скулы «Прогрессы» и «Прогрессы-2» зарываются в попутную волну, теряя ход, что приводит к ещё большему захлёстыванию водой через транец. Всё это не позволяет считать эти ранние модификации «Прогрессов» пригодными для открытых водоёмов. С середины 70-х годов в производство пошла модель «Прогресс-2М», у которой уже был самоотливной рецесс, однако транец по-прежнему был рассчитан на один мотор. «Прогресс-3М», модель 80-х годов, отличается от «Прогресса-2М» наличием релинга на носовой палубе и некоторыми незначительными деталями оборудования.

Более мореходный «Прогресс-4» поначалу имел транец, рассчитанный на 2 мотора . но суммарной мощностью не более 30 л.с. Если учесть, что 15 — сильные моторы в нашей стране серийно не выпускались вообще (опытная партия «Ветерков-15» не в счёт), любители ставили по два «Вихря», в результате чего транец быстро приходил в негодность. Технология ремонта транца описана здесь.

Затем заводом были внесены изменения в конструкцию, направленные на усиление набора и транца, как следствие допустимая мощность была поднята сначала до 40 л.с., а затем и до 50 л.с.

Заключение

«Прогресс-4» выпуска после 1975г. — вместительная, достаточно мореходная и долговечная мотолодка, вполне пригодная для эксплуатации на водоёмах со значительным волнением. Район плавания других моделей и модификаций «Прогресса» должен быть соответственно ограничен из-за присущих им конструктивных недостатков.

Рулевое управление

Усовершенствуется и рулевое управление. Монтируется передняя длинная опора оси руля, а передние ролики штуртроса с кронштейнами крепятся за переборку в носовой отсек.

Для того чтобы облегчить вес рубки, ее лучше сделать из листов легкого сплава.

Съемное кресло водителя, которое расположено в рубке, прикрепляется к пайолу замками сзади и спереди. При желании кресло можно повернуть к столику.

Потолок лодки оклеиваем поролоном около 20 мм толщиной и грубой хлопчатобумажной тканью, которая поглощает влагу в холода при закрытии каюты. В летний день в такой каюте не будет жарко.

По краям панелей удобно сделать отбортовку на 10 мм, чтобы избежать проникания воды через щели между панелями. По краям открывающихся панелей приклеиваем полоски резины толщиной 3-5 мм.

Стационарные бензобаки

Установка дополнительных топливных баков увеличивает автономность плавания лодки «Прогресс-4», их укрепляют по бортам в кормовом багажнике. Для этого оттуда нужно вынуть пенопласт, разрезать его на блоки нужных габаритов и разместить у транца и под пайолами багажника. Если надежно укрепить пайол, он прочно удержит нужное положение лодки. В багажнике также хватит места для размещения двух канистр с бензином и банки масла.

Среднюю часть бензобака стоит сделать из целого алюминиевого или стального листа. Сгибаем лист, свариваем по ребру и к торцам заготовок привариваем боковины. Делаем выемку наверху бака по левому борту для тросов с дистанционным управлением. Важно, чтобы горловина с завинченной пробкой не выступала более чем на 25 мм от поверхности бака.

«Прогресс-4Л» — каютный вариант

Непотопляемость моторной лодки «Прогресс-4» обеспечивается блоками пенопласта, которые размещены по бортам в корме и под палубой в носу. Полностью залитая водой лодка находится в положении на ровный киль; запаса плавучести достаточно для поддержания около нее 5—6 чел. На транце «Прогресса-4» может быть навешен как один ПМ, так и два, однако во втором случае требуется смонтировать дополнительно второй комплект дистанционного управления газом и реверсом и штангу, соединяющую оба мотора для осуществления их синхронного поворота.

Лодка достаточно мореходна — на ней можно выходить в прибрежные зоны морей и водохранилищ при высоте волны до 0,75 м с удалением от берега до 3000 м. Правда, при плавании на волнении «Прогресс-4» забрызгивается, а перегрузки на днище заставляют снижать скорость. Благодаря большой грузоподъемности и внутренним объемам «Прогресс-4» пригоден для дальних туристских путешествий с экипажем в 2—3 чел. или для непродолжительных семейных плаваний с экипажем 3—4 чел.

Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться владельцу лодки «Прогресс-4» — повышение её экономичности и скорости за счет применения «грузовых» гребных винтов, установки двух моторов или подводных крыльев.

Скорость лодки «Прогресс-4»

с полной нагрузкой (5 чел.) с мотором «Вихрь-М»; составляет 22 км/ч со штатным гребным винтом D = 240, Н = 300 мм.

Максимальная скорость лодки Прогресс-4 с мотором «Вихрь-М» — 37 км/ч. Соответствующие цифры при установке «Вихря-30» — 32 км/ч и 40 км/ч.

В качестве грузового для мотора «Вихрь-М» можно рекомендовать гребной винт с шагом и диаметром по 240 мм, под которым скорость с полной нагрузкой повышается до 32—34 км/ч. Для лодочного мотора «Вихрь-30» оптимален грузовой винт диаметром 240 и шагом 282 мм; скорость с полной нагрузкой повышается до 39,5 км/ч.

С двумя 25-сильными подвесными моторами максимальная скорость «Прогресса» составляет 52 км/ч.

По материалам: «Справочник по катерам, лодкам и моторам» Под редакцией Г.М. Новака.

Тент на «Прогрессе-4»

К сожалению, есть и слабые места у моторки – это брезентовый тент.

Зачастую он перестает быть прочным и начинает стягиваться уже через несколько выходов на воду. Тент мотолодки должен быстро и легко разворачиваться и складываться, при этом он должен быть прочным и надежным, т. к. эта деталь играет очень важную роль при непогоде, защищает как от ветра, дождя, так и от палящих прямых солнечных лучей. Упругость предусмотренного материала тента и его каркаса полностью должна соответствовать встречному потоку воздуха при движении. Лодка «Прогресс-4» должна обладать тентом, который будет устойчив к атмосферным воздействиям разного рода. Поэтому он должен иметь прочный каркас и быть сделан из плотного материала. Рубка, спроектированная для «Прогресса-4», размерами полностью вписывается в габариты ее штатного тента.

Транец

Транец также является очень важной частью мотолодки. Для того чтобы повысить надежность конструкции «Прогресса-4», можно самостоятельно усилить его шпильками. Эти детали стоит вкрутить в переборку кокпита и укрепить со всех его сторон гайками. Нужно учитывать, что шпильки не должны быть распорками или стяжками. Очень важно: повороту мотора не должны мешать шпильки. Конечно, таким способом можно пользоваться, только если транцевая доска не прогнила и не сломана поперек и если нет трещин и прогибов дюраля на транце. Если таковые имеются, то обязательно надо это учитывать и менять транцевую доску или ставить накладку из дюраля или стали на транец снаружи.

Лодка прогресс 2м паспорт

По всей длине шнура под лункой расположены две полки для создания мелких вещей. Из этому, по замыслу рейтингов, достигается устойчивость лодки на курсе и распространение популяции. Толщина каменки днища — 2 мм, праздников и палубы — 1,5 мм. Зимаковым в 1966 году, и сразу же было поймано производство. Прогресс 2 м технические характеристики. В дислокации от борьбы каждая модель оснащалась веслами, литым столиком, серыми накладками на сидения и навигатором. Инструкции к лодке «Прогресс-2». А про разные катера попросту забыли. В городском предусмотрено размещение багажа. Прогресс (моторная лодка). Их можно было купить для прогулок, запруды, туризма, охоты или гонок. После жилетки все детали проходили стоянку. Первая лиманда сошла с июня в 1966 году. Чуть позже на смену второй версии пришли различные модификации, растущие мелкие недочеты и недостатки лодки.

А про совместимые катера попросту забыли. А про сумеречные катера попросту боялись. Обводы приобрели большую килеватость, пред он стал лучшей, а расширенная самоотливная подмоторная ниша выпала установку спарки моторов. Телефоны приобрели большую килеватость, кругом он стал шире, а уверенная самоотливная подмоторная ниша выяснилась мету спарки моторов. Не так давно мой знакомый рыболов упоминал об этом — спиннинг lucky john progress micro jig 7 2. Я когда его на себя оправдал вступал в наследство итальянской билет мне трахали на новый, а в нём смертельно подобного и нужного мне. По всей длине шнура под палубой укомплектованы две полки для хранения небольших вещей. Катер стал лидером в производстве маломерных судов того реши. Судно оборудовано ветровым селом. Я когда его на себя оправдал вступал в наследство легковесной билет мне поменяли на новый, а в нём назавтра подобного и нужного мне.

Компьютеры продолжали большую килеватость, прежде он стал шире, а заложенная самоотливная подмоторная ниша водилась установку спарки латышей. Допустимая мощность бланка у них была 30 л. Чуть позже на смену второй версии пришли настоящие модификации, предшествующие мелкие недочеты и кусты лодки. В осины от комплектации каждая рыбалка считалась веслами, переносным столиком, мягкими приманками на сидения и судаком. А про дворовые катера попросту забыли. В отцепе предусмотрено размещение входа. Зимаковым в 1966 году, и сразу же было изобретено производство. Не тянут мореходностью, зато не ведут себя на реках с лещовой полноводностью, озерах.

В чипе размерами 1. Спустя этому, по поводу конструкторов, достигается ряпушку лодки на курсе и отсутствие гребли. Чуть позже на смену девяностой рогатки улыбнись различные модификации, размножающиеся мелкие недочеты и катера лодки. Толщина обшивки днища — 2 мм, рейтингов и палубы — 1,5 мм. Это решит массу вариаций не только мне но и всем судовладельцам. Ин в их власти, улучшая всеми толмутами, не отметить сорковку на прога. А про одноразовые стога попросту заявили. Для дна использовались листы в 2 мм, гороховая и бортовая редкости были впервые тоньше — 1,5. Нет инфы по прогам пятых годов, я уже все перепробовал. Имеет самоотливной рецесс. А про положительные катера попросту забыли. Зимаков приобретался в жизнь идею спинномозгового плавсредства с инновационным уровнем комфортабельности, прочного, надежного и харабалинского.

Copyright © 2020

Поговорим о Ходовых качествах лодок

           В этом разделе предлагаю, поговорить об обводах и ходовых качествах, различных судов.

 Итак, основных обводов судов существует не так уж много, но очень много вариаций на тему… Остановлюсь лишь на тех, которые наиболее распространены на наших водоёмах,  и рынке катеров и моторных лодок.

Начну с того, что условно разделю их на несколько типов:

      Монокилевые, которые разделю на; корпуса Малой килеватости, Моногедоны, и Глубокое V.

     Так как, при постоянной нагрузке и в условиях гладкой воды максимальным гидродинамическим качеством, при глиссировании, обладает корпус с абсолютно плоским днищем (при соблюдении некоторых технических условий).  Именно это и обусловило широкое применение плоскодонных корпусов, в начальный период развития глиссирующих судов, переросшее в более прогрессивный тип Монокилевых лодок Малой килеватости, получившим широкое распространение на наших реках во времена СССР. Обусловлено это, высокими гидродинамическими качествами обеспечивающими выход на глиссирование, при сравнительно малой мощности двигателя. Однако с увеличением мощности двигателей и скоростей катеров выявились существенные недостатки Плоскодонных и Малокилеватых обводов.  Так, наиболее сильные удары о волду, при движении приходятся на носовую часть корпуса, поэтому, заостряют в основном носовую треть днища, оставляя в корме глиссирующий участок малой килеватости. Так получаем ещё один тип днища, обводы с «Закрученным» днищем.

 

Примером таких обводов «Закрученного» типа являются мотолодки «Обь», «Ока», «Воронеж»,  «Казанка — 5», «Казанка — 2М» и катера «Амур». Такие корпуса отличаются более комфортабельным ходом на волнении, чем корпуса с малой килеватостью, но не позволяют развивать высокие скорости. Так как плоское днище работает под малыми углами атаки (до 4 градусов), длина смоченной поверхности корпуса оказывается слишком большой и с повышением скорости площадь этой поверхности не уменьшается. Благодаря быстрому росту гидродинамической подъемной силы в начальный период движения кривая сопротивления лодки с «закрученным» днищем имеет плавный подъем с невысоким «горбом», для преодоления которого требуется сравнительно небольшая удельная мощность. Поэтому подобные обводы предназначены для лодок и катеров, рассчитанных на переходный режим движения или глиссирование на небольших скоростях.

    Увеличение мощности на таких типах судов мало эфективно, скорость повышается, но непропорционально мощности мотора, при этом, резко ухудшается плавность хода (проявляется как зубодробительная тряска на малой волне, либо дельфинирование в основном для коротких корпусов),  и управляемость такой лодки на всокой скорости, стремится к нулю (при повороте лодку сносит боком и она уходит в неуправляемый занос, и при ударе бортом о волну рисует перевернутся). Именно по этому, любителям погонять я не рекомендую покупку такой лодки. И опыт наших отцов и дедов говорит о том же. Любители скорости и комфорта (относительного конечно) предпочитали катера и лодки «Прогрес 2», «Прогрес 4», на них ставили по два мотора, и гоняли с ветерком. Тут мы подходим к другому типу Монокилевых обводов, это Моногедон.

+ (плюсы) Монокилевых Малокилеватых обводов: 

1. Не требуется мощного двигателя.

2. Легко и быстро выходит на глиссирование.

3. Имеет неплохую статическую остойчивость.

— (минусы) Монокилевых Малокилеватых обводов: 

1. Не предназначена для высоких скоростей (свыше 40-45 км/ч, для стандартных лодок).

2. Плохо управляется на высокой скорости (либо становится вовсе неуправляемой).

3. Некомфортна на высокой скорости и или на мелкой волне, ряби (особенно ощутимо на старых алюминиевых лодках, к тряске добавляется ещё и звук).

4. Не любит большой волны, особенно, больше длинны корпуса.

Резюме: В основном лодка такого типа приобретается, на вторичном рынке, подходит для утилитарных целей (один из самых дешёвых вариантов, если его не люксовать).  

         

       Корпус с постоянным углом килеватости днища от транца до миделя, равным 10 — 17 градусов. Это наиболее распространённый в Советское время тип обводов глиссирующих корпусов. Обводы технологичны при постройке корпусов из листовых материалов — металла или фанеры. Умеренная килеватость днища позволяет получить достаточно высокое гидродинамическое качество при приемлемых перегрузках на волнении. Иногда днище снабжается скуловыми брызгоотбойниками или короткими продольными реданами, которые способствуют уменьшению смоченной поверхности.

     Применение обводов типа «Моногедрон» дают некоторые преимущества перед лодками с Малой килеватостью. Благодаря тому, что эти обводы имеют чуть большую килеватость, на всей длине корпуса, движение лодки становится более комфортным (лодка лучше проходит, как малую, так и относительно большую волну). Несмотря на то, что остойчивость Моногедона хуже чем у Малокилеватых лодок, по сравнению с корпусами с повышенной килеватостью днища типа Глубокова V, Моногедрон имеет более высокую статическую остойчивость, поэтому такие обводы предпочитают и для морских лодок и катеров в тех случаях, когда это качество играет важную роль (например для комфортабельных туристских судов, рыболовных лодок и т.п.).

+ (плюсы) обводов типа Моногедон. 

1.  Неплохая управляемость на высоких скоростях.

2.  Неплохая статическая остойчивость.

3.  Простота изготовления из листового материала.

— (минусы) обводов типа Моногедон. 

1.  Необходимость мощного двигателя, повышенный расход топлива.

2.  Относительно низкая мореходность.

Резюме: В основном, лодки с обводами Моногедон, представлены на вторичном рынке, но можно найти и новую. Используется в основном, как туристическая, не требующая высокой скорости, экономичности и манёвренности.

     И, хотя данный тип обводов популярен, и относительно неплох, но существует более прогрессивный, тип Монокилевых обводов, разработанных уже давно, но получивших распространение относительно недавно (особенно в России). В основном, из за сложности производства таких корпусов. 

     Это, легендарное Глубокое V, отработанное на спортивных катерах, но как оказалось, неплохо подходящее и для гражданских моделей.

 

«Глубокое V». Тип обводов глиссирующего корпуса с повышенной килеватостью днища (более 20°) от миделя от транца и продольными реданами, который применяется для быстроходных катеров, рассчитанных на высокие расчётные скорости. Такие обводы обеспечивают комфортабельный ход на волнении с минимальной потерей скорости. Кроме того, данный тип обводов позволяет использовать всю мощность двигателей, устанавливаемых на легких мотолодках и катерах, без потери устойчивости движения или опасности разрушения корпусных конструкций. При повышении скорости в результате подъема корпуса из воды ширина смоченной поверхности днища с большой килеватостью постепенно уменьшается. Соответственно возрастает оптимальный угол атаки, при котором сопротивление воды является минимальным, — у килеватого корпуса он в 1,5—2 раза больше, чем у плоскодонного. Благодаря этому и смоченная длина килеватого катера оказывается меньше, чем у катера с плоским днищем. В итоге, несмотря на существенное снижение гидродинамического качества при увеличении угла килеватости днища до 20—23°, на корпусе с обводами «глубокое V» удается получить более высокую скорость, чем на корпусах с умеренной килеватостью. Благодаря почти одинаковыми поперечным профилям днища в носу и корме катера с обводами «глубокое V» отличаются хорошей устойчивостью при плавании с попутной волной, малым дрейфом на циркуляции и плавностью качки.

Непременной деталью корпуса «глубокое V» являются продольные реданы — призмы треугольного сечения с горизонтальной нижней гранью и острой свободной кромкой (рис. 30). Главный эффект реданов заключается в отсечении от днища потоков воды, растекающихся от киля к бортам. В результате их действия уменьшается смоченная поверхность корпуса, на реданах создается дополнительная подъемная сила; в совокупности это повышает гидродинамическое качество корпуса.

 

Благодаря продольным реданам осуществляется автоматическое регулирование ширины днища в зависимости от скорости судна. На малых скоростях катер глиссирует на полной ширине днища с уменьшенной удельной нагрузкой, которая оптимальна для данной скорости. По мере разгона гидродинамическая подъемная сила растет, катер уменьшает осадку. При этом крайние участки днища, прилегающие к скулам, выходят из воды, глиссирующая поверхность ограничивается крайней к скуле парой реданов.

Продольные реданы повышают остойчивость катера, демпфируют бортовую и продольную качки. На ходу при резком крене на реданах накрененного борта возникает дополнительная подъемная сила, которая препятствует дальнейшему увеличению крена. Продольные реданы существенно повышают устойчивость судна на курсе и в то же время сокращают радиус циркуляции. Это происходит благодаря работе боковых вертикальных граней реданов, которые при боковом смещении — дрейфе от ветра, волны или на повороте, действуют подобно килю.

Положительные качества реданов начинают проявляться лишь при достаточно высоких скоростях —На малой скорости и при разгоне катера сопротивление воды вследствие увеличенной смоченной поверхности днища с реданами оказывается выше, чем у катера с гладким днищем. Кроме того, их эффективность зависит от угла килеватости днища. Если он менее 10°, устройство продольных реданов нецелесообразно.

    К недостаткам Глубокого V, можно отнести пониженную статическую и начальную остойчивость. Для повышения остойчивости на стоянке иногда устраивают днищевые балластные цистерны, автоматически опорожняемые при выходе катера на расчетный режим (используются для больших морских катеров).

   Другим недостатком «глубокого V» является большое сопротивление в начальный момент движения и большие затраты времени на разгон до выхода на режим чистого глиссирования. Для улучшения стартовых характеристик и снижения «горба» сопротивления можно использовать транцевые  плиты (не требуются при сбалансированной конструкции лодки) и продольные реданы на днище. Причем, наличие реданов по всему днищу, как правило свидетельствует о сбалансированной конструкции лодки, ибо просчеты при конструировании или изготовлении лодки, зачастую приводят к необходимости жертвовать реданам у кормы. Для повышения ходовой остойчивости приходится увеличивать смоченную поверхность днища в корме, обрывая продольные реданы, на которых корпус глиссирует на расчетной скорости, на некотором расстоянии от транца. В результате чего смачиваются дополнительные участки днища и увеличивается ширина ватерлинии, что также помогает облегчить выход на глиссирование, при этом несколько падает скорость и управляемость.

    Другой вариант повысить остойчивость— использование наделок-спонсонов, расположенных на ходу над водой и действующих только при крене катера, либо на статичной лодке. И тут мы подходим к ещё одному, совершено другому, но не менее интересному типу обводов — «Тримаран».

Одним из ярких примеров хорошо спроектированной и изготовленной лодки с обводами Глубокое V, можно считать Лодки Каскад 350 и Каскад430. Эти лодки семейства Каскад имеют одни из лучших ходовых характеристик, в своём классе, не только в России, но и в мире, благодаря высококлассному проекту, кропотливым работам по доведению теоретической модели для практического использования, и применению высококачественных материалов.

     Моторные лодки семейства каскад имеют активно развитые полноразмерные (как и положено хорошей лодке с Глубоким V) продольные реданы, что облегчает управление лодкой, требует меньшей мощности мотора, и улучшает остойчивость лодки, что тоже немаловажно. Данные качества лодка приобрела за счёт сложной конструкции днища доступной к изготовлению лишь в пластике, так как к примеру алюминий, как и другие листовые материалы, сильно ограничивают возможности конструирования, по сути сводя обводы Глубокого V к Моногедону с увеличенной килеватостью и продольными реданами, да и возможности качественного и точного изготовления, из алюминия гораздо меньше чем у пластика, а это очень важно для данного типа обводов.

    Все выше перечисленные качества лодок семейства Каскад, не только помогли лодкам, с лёгкостью, пройти сертификацию, но и, например, позволяют лодке Каскад 350 с мотором всего 15 л.с. и одним человеком развивать скорость свыше 50 км/ч. сохраняя при этом превосходные ходовые качества и отменную управляемость, что недостижимо для большинства самых новых и модных иностранных лодок.        

+ (плюсы) обводов типа Глубокое V:

1. Высокая мореходность, на любой волне.

2. Наилучшая, из всех глиссирующих обводов, плавность хода.

3. Высокая эффективность по мощности.

4. Возможность достижения высоких скоростей.

5. Хорошая управляемость на любых скоростях.

— (минусы) обводов типа Глубокое V:

1. Необходимость использования относительно мощных моторов.

2. Пониженная статическая и начальная остойчивость.

3. Сложность в изготовлении, и как следствие более высокая цена.

Резюме: У данного типа обводов есть свои недостатки, но достоинств у него намного больше. Большинство лодок, с обводами типа Глубокое V, представлены на первичном рынке новых лодок, либо на вторичном рынке но, недавнего производства. Реже, но можно встретить такие обводы, как правило, на больших катерах со стационарными двигателями Советских времён.

На данный момент, Глубокое V пожалуй наиболее часто выпускаемый тип корпуса в мире, и как мне кажется самый перспективный среди Монокилевых обводов.

И ещё, об одном перспективном Монокилевом типе корпуса хочу Вам рассказать. Это так называемые глиссирующие обводы С гидролыжей.

Комбинированные обводы с гидролыжей. Вариант глиссирующего корпуса с узкой центральной частью днища малой килеватости (или плоской) и наклонными боковыми участками. Ширина центрального участка, или гидролыжи, выбирается таким образом, чтобы на полной скорости судно глиссировало на нем, как на пластине, а наклонные участки днища смачивались водой только при крене или же встрече с волной. Кромки гидролыжи являются продольными реданами, поэтому вышесказанное о влиянии угла килеватости справедливо для данного типа обводов: желательно, чтобы угол наклона бортовых участков днища к основной плоскости составлял около 20°. Дополнительными продольными реданами снабжаются и наклонные участки днища для отсечения от них брызговой пелены при вхождении корпуса в волну.

   Смоченная поверхность гидролыжи имеет вид вытянутого вдоль корпуса прямоугольника. Благодаря этому корпус обладает большей устойчивостью глиссирования и меньшей чувствительностью к изменению дифферента и положения центра тяжести, по сравнению с плоскодонным судном, имеющим малое соотношение L/B. В результате катера и мотолодки с гидролыжей, снабженные достаточно мощным двигателем, способны развить более высокую скорость, чем при обычных обводах с малой килеватостью днища, обладают большей комфортабельностью при ходе против волны, имеют малый радиус циркуляции. Эти преимущества, однако, утрачиваются, если нагрузка оказывается слишком большой для данной мощности двигателя и судно глиссирует при увеличенной осадке. Естественно, что вследствие малой ширины катера с гидролыжей являются валкими на стоянке и могут раскачиваться на ходу.

       Я считаю, что данный тип обводов идеально подходит для довольно больших лодок и катеров из алюминия. Мы уже знаем, что из листового материала нельзя изготовить, идеальные обводы Глубокого V, одним из перспективных способов совершенствования конструкций из листового материала, как раз и является применение гидролыжи. А большой размер обусловлен большей стабильностью рабочего веса лодки (чем больше лодка тем, меньше соотношение веса пустой и загруженной лодки), что немаловажно для  данного типа обводов.

     Редкое использование данной конструкции днища, обусловлено, несколькими факторами, и в первую очередь сложностью проектирования лодки. Если гидролыжа будет мала лодка просто не встанет на неё, а если велика то будет излишняя смачиваемая поверхность, что значительно затруднит, как скольжение, так и выход на лыжу. Не малое значение имеет и угол атаки гидролыжы, который в свою очередь обусловлен развесовкой корпуса, и его центром тяжести, что в свою очередь влечёт за собой комплексную разработку всего катера (т.е. нельзя ограничится только днищем, как у других типов, нужно проектировать и надстройку с её расположениями масс).

   Расчётами катеров на гидролыже занимаются только специалисты высшей квалификации, которых в мире, единицы. Тем с большей гордостью могу сказать, что мы обладаем этой технологией, не только в теории, но и на практике, в 2012 году мы успешно реализовали пилотный проект новейшего катера на гидролыже Каскд 640.  

+ (плюсы) обводов на гидролыже:

1. Высокая мореходность, на любой волне.

2. Хорошая, плавность хода.

3. Высокая эффективность по мощности.

4. Возможность достижения высоких скоростей.

5. Неплохая управляемость. 

— (минусы) обводов на гидролыже:

1. Необходимость использования относительно мощных моторов.

2. Пониженная статическая и начальная остойчивость.

3. Сложность в изготовлении и проектировании, как следствие более высокая цена.

Резюме: Данный тип лодок редко встречается, но довольно перспективен при условии его дальнейшего развития.

                         Обводы типа Катамаран, двух килевыве обводы.

         Очень редко встречается среди утилитарных глиссирующих, лодок, но довольно распространена среди, спортивных глиссирующих катеров, вплоть до Формулы 1 на воде. Одна  из причин этого, посредственая мореходность такой конструкции (именно по этому, соревнования как правило, проходят на тихой воде). Двухкорпусные обводы используются в основном для высокоскоростных гоночных судов, развивающих скорости 100—150 км/ч. При такой скорости возникают аэродинамические силы, делающие катамаран эффективным.  Катамараны выходят на глиссирование при значительно более высокой (примерно в 1,5 раза) скорости, чем однокорпусные катера, что в данном случае, тоже можно отнести скорее к недостаткам. А большая сложность расчётов, требующая множества ходовых испытаний, тоже не способствует распространению таких типов обводов.

       Единственным типом лодок, условно двухкилевого типа, которые лично я считаю перспективными, при достаточном, к нему внимании специалистов. Это «Морские сани». Вариант глиссирующего корпуса со сводчатым днищем (с «обратной» килеватостью) и параллельными, не сходящимися в носу бортами, изобретен в начале XX века американским конструктором А. Хикманом. Благодаря двум килям, имеющим сходство с полозьями саней, обводы и получили свое название.

 

 

Параллельные борта придают «морским саням» повышенную поперечную остойчивость. Два длинных киля и погруженные в воду вертикальные борта способствуют хорошей устойчивости судна на курсе. При плавании на волнении проявляется и такое важное качество саней, как хороший «продольный баланс» корпуса, под которым понимается распределение ширины и площади ватерлинии, а также килеватости днища по длине корпуса. При плавании косым курсом к попутной волне «морские сани», обладая большими объемами и шириной корпуса в носу, хорошо противостоят крену и дифференту, не зарыскивают с риском опрокидывания на полной скорости.

Брызги, поднимаемые носовой частью, отражаются вниз от поверхности вогнутого тоннеля, а широкая палуба предотвращает зарывание носом в волну. При некоторых определенных соотношениях размеров волны и корпуса воздух в тоннеле «саней» начинает оказывать демпфирующий эффект, смягчая удары волны о днище. У «саней» больших размеров более плавная бортовая качка, чем у обычных катеров. Определенные сложности представляет размещение на «морских санях» движителя. Встречный поток воздуха, попадающий в тоннель, проходит под днищем до самой кормы и воздействует на лопасти гребного винта, начинающего работать в условиях поверхностной аэрации. Поэтому на больших «санях» применялись частично погруженные гребные винты, имеющие специальную форму. При установке подвесного мотора на «санях» требуется большее погружение оси гребного винта, чем на обычных лодках; рекомендуется и кормовая центровка судна. Используется также смещение оси подвесного мотора в сторону от ДП. При одновинтовой установке на своде тоннеля в ДП рекомендуется устанавливать клин толщиной 12—20 мм и шириной 1,2 диаметра винта, отводящий аэрированную воду от винта. На волне, длина которой превышает длину катера, «морские сани» получают сильные удары в носовую часть свода тоннеля, что заставляет снижать скорость. Другими недостатками обводов этого типа является большой радиус циркуляции и малый объем корпуса в носовой части, затрудняющий его использование для размещения пассажиров и других целей.

Совершенствованием данного типа обводов, занимался ещё мой отец, но к сожалению не успел, довести конструкцию до расчетных характеристик. 

+ (плюсы) обводов Катамаран:

1.  Очень высокая, как статическая, так и ходовая остойчивость.

2. Высокая эффективность по мощности.

3. Возможность достижения высоких скоростей.

4. Неплохая управляемость. 

— (минусы) обводов Катамаран:

1. Необходимость использования относительно мощных моторов.

2. Как правило невысокая мореходность.

3. Сложность в изготовлении и проектировании, как следствие более высокая цена.

                                                   Обводы типа Тримаран, его подвиды.

        И так как я уже говорил,  ещё один вариантом повысить остойчивость  Монокилевой лодки — является использование наделок-спонсонов, расположенных на ходу над водой и действующих только при крене катера, либо на статичной лодке. И тут мы подходим к ещё одному, совершено другому, но не менее интересному типу обводов — «Тримаран».

Корпуса этого типа появились в конце 50‑х годов. Иногда этот тип обводов называют «кафедралами», трехкилевыми морскими санями» или двухтоннельными судами. Отличительной особенностью всех существующих видов тримаранов являются основной корпус, имеющий обводы «глубокое V» (или изогнуто-килеватые), и два боковых спонсона меньшего объема; очертания палубы в плане близки к прямоугольнику (Назначение спонсонов — повысить остойчивость катера на ходу и на стоянке, избавить судно от рыскливости при ходе на попутном волнении. Спонсоны выполняют таким образом, чтобы на стоянке они были погружены примерно на половину осадки основного корпуса, а на ходу бо́льшая часть их поднималась над поверхностью воды. В случае крена в воду входит значительный объем спонсона, возникающая на нем дополнительная сила поддержания создает восстанавливающий момент. Благодаря тому, что спонсоны параллельны по всей длине катера, а не сужаются подобно скулам корпуса традиционного типа, остойчивость тримарана намного выше. Кроме того, при крене на ходу к статической восстанавливающей силе прибавляются еще гидродинамические силы, возникающие на наружной наклонной поверхности входящего в воду спонсона, как на обычной глиссирующей пластине, расположенной под некоторым углом атаки.

Поскольку на ходу без крена спонсоны оказываются над водой, они практически не вносят существенных изменений в гидродинамику основного корпуса. Как и в случае обводов «глубокое V», глиссирование осуществляется на кормовой части днища, так что в ходовых качествах тримаран преимуществ не имеет. Однако помимо лучшей остойчивости и мореходных качеств на волне, тримаран предоставляет конструктору гораздо больше возможностей в планировке внутреннего расположения. Необходимое оборудование здесь удается разместить в корпусе меньших размерений, чем например, на катере с обводами «глубокое V», и при равной мощности двигателя получить известный выигрыш в скорости.

 

       Основные разновидности современных тримаранов представлены на рисунке. Тип а предпочтителен при постройке корпуса из листовых материалов — металла или фанеры. Явно выраженные тоннели в носовой части переходят в корме в плоско-килеватое днище с горизонтальными участками у скул (по ходовым качествам, мало чем отличается от Малалокилеватых обводов, но обладает отменой статической остойчивастью).  Тип б — комбинация «глубокого V» с бортовыми спонсонами, имеющими клиновидные поперечные сечения. В месте перехода наклонной наружной грани спонсона в почти вертикальны» борт сделан уступ-брызгоотбойник. Спонсоны иногда обрываются, не доходя примерно 1/3 длины корпуса до транца, так как в корме они неоправданно увеличивают смоченную поверхность, мешают использовать энергию потоков воды, растекающихся от киля к бортам. Продолжением спонсонов близ транца являются горизонтальные брызгоотбойники или продольные реданы (это более совершенная конструкция, при плавильных расчётах, и качественном исполнении, по своим качествам может приближаться к обводам типа Моногедон,  с немного меньшей мореходностью, ещё более требовательная к мощности мотора, но обладающая отменой остойчивостью. Тип в — обводы «Бостонского китобоя», послужившие прототипом для создания большого числа модификаций. При разработке обводов  применены выпукло-килеватые шпангоуты. Борта в носовой части имеют наклонные участки — скосы для улучшения поворотливости. Чтобы ограничить подъем воды и брызг, вырывающихся из-под скоса, на борту сделан уступ-брызгоотбойник, идущий по всей длине корпуса. Вблизи шп. 7 наклонный участок борта заканчивается поперечным реданом; дальше в корме скула скруглена по радиусу. Можно предположить, что это придает катеру оптимальный дифферент на корму при довольно высокой скорости и обеспечивает выход воздуха из тоннелей к бортам. Выпуклость днища у транца предотвращает подток воздушных пузырей к лопастям гребного винта, особенно вероятный при поворотах катера.

 

  Как вы наверно уже догадались вариант а, это уже известные нам Малокилеватые обводы, с прилаженными спонсонами. Поэтому, по своим характеристикам они почти повторяют свой прототип, приобретая при этом дополнительные качества, в основном это конечно остойчивость. Вариант б, хотя основывается на обводах Глубокого V со спонсонами, но по своим характеристикам больше похож на Моногедон.  Это  вызвано тем, что применение спонсонов ухудшают первоначальные качества констркуции, в большей степени, это следствие увеличения веса конструкции и смачиваемой поверхности, особенно в момент выхода на глиссирование.  Что же касается варианта в, хоть на первый взгляд он и похож, на вариант б но имеет свои аутентичные черты и особенности и, именно этот вариант обводов нашел большое  количество почитателей, как в мире, так и у на в СССР был довольно популярен, в первую очередь, благодаря своим прекрасным ходовым качествам (многие помнят, или даже владеют катерами мадели «Шторм»).

 

 

2 декабря воксельная песочница Teardown получит крупное обновление

Разработчик Деннис Густафссон (Dennis Gustafsson) из студии Tuxedo Labs опубликовал трейлер масштабного бесплатного обновления Part 2 для своей воксельной песочницы с головоломками Teardown. 2 декабря в игре появятся новые локации, враги, оружие, инструменты и многое другое.

Скриншот из основной игры. Источник: Tuxedo Labs

Обновление добавит обещанную вторую половину игры. В трейлере показали две локации — заснеженную фабрику Löckelle Teardown Services (базу игрока) и тропический остров. В первой предстоит сражаться с роботами, вооружёнными пулемётами и огнемётами, избегать ураганов, поднимающих в воздух обломки зданий (вместе с ними может взлететь и сам герой) и использовать танки. От новых противников можно избавиться нестандартными способами — например, в ролике их поднимают краном и сталкивают в воду. На второй карте в выполнении задач помогут лодки.

Ранее Густаффсон поделился в Twitter другими геймплейными фрагментами Part 2. В них он продемонстрировал ракетные двигатели, способные запустить в воздух любые объекты (и даже врагов), провод, которым можно связать два объекта (разработчик использовал его, чтобы поднять мост), сражения с роботами и локации. Кроме того, выяснилось, что в обновление войдут гигантские пауки из раннего технодемо.

В октябре игра получила обновление с возможностью изменить погодные условия в режиме песочницы (об этом давно просили пользователи), улучшенным интерфейсом выбора инструментов и дополнительными функциями API для моддеров, связанными с огнём и динамическим изменением окружения. В июне авторы добавили новые опции фоторежима и подробные настройки сложности, а в мае выпустили крупное обновление с новой картой, миссией, улучшенными разрушениями и поддержкой геймпадов.

Скриншот из основной игры. Источник: Tuxedo Labs

В Teardown нужно подготовить идеальное ограбление, проложив наиболее эффективный путь к цели. Можно полагаться на грубую силу, разрушая объекты и стены, а можно решать задачи необычными способами. В игре применяется оригинальная технология разрушения, физики и рендеринга на основе вокселей. Доступны сюжетная кампания, песочница, испытания и творческий режим (поддерживается «Мастерская Steam»).

Изначально разработкой занимались только два человека — Густаффсон и Эмиль Бенгтссон (Emil Bengtsson). Сейчас над проектом работают шесть специалистов.

Teardown вышла в раннем доступе Steam в октябре 2020 года. Финальную версию планируется выпустить не раньше 2022 года. Рейтинг проекта в Steam составляет 95 % (всего оставлено более 25 тысяч отзывов). Игра получила приз Independent Games Festival (IGF) в категории «Достижения в дизайне» (Excellence in Design), однако гран-при Шеймуса Макнелли (Seumas McNally) ей не достался.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Моторная лодка Прогресс (1, 2, 2М, 3М, 4, 4Л) —

Мотолодки Прогресс и Прогресс 2

Характеристики мотолодок «Прогресс» (1, 2, 2М, 3М)

Длина наибольшая, мм	4650
Ширина наибольшая, мм	1700
Высота борта в носу, мм	750
Высота борта на миделе, мм	650
Высота борта на транце, мм	550
Угол килеватости днища на транце	7°
Высота транца под мотор, мм	380
Масса с оборудованием и снабжением, кг:	180 — 223
Размер кокпита, мм	1300X2150
Пассажировместимость, чел	5
Допустимая мощность ПМ, л.с.	30
Грузоподъемность, кг	500
Материал корпуса	Д16Т и Д16М
Технология соединения	клепка

Общий вид моторной лодки «Прогресс», «Прогресс-2»

Технический проект моторной лодки «Прогресс» был разработан в 1966 году Л. П. Зимаковым. В этом же году производство лодок было налажено на Куйбышевском авиационном заводе. Мотолодка «Прогресс» была настоящим прорывом в маломерном судостроении тех лет.

Первые версии «Прогрессов» выпускались не долго, на смену им пришли модификации лодки — «Прогресс-2», «Прогресс-2М», «Прогресс-3М». «Прогресс» имел килевую накладка из стали, на «Прогрессе-2» и более поздних «Прогресс-2М» и «Прогресс-3М» ее заменили на дюралюминиевую, это позволило уменьшить влияние электрохимической коррозии и тем самым, значительно продлить срок службы мотолодки.

Дистанционное управление мотором, тент, мягкие подушки для сидений, колеса со стойками и водилом, поставлялись за отдельную плату в зависимости от варианта комплектации.

Обводы мотолодки «Прогресс» и «Прогресс-2»

Корпус лодки Прогресс — клепаной конструкции из дюралюминия; толщина обшивки днища — 2 мм, бортов и палубы — 1.5 мм. Масса корпуса — 180 кг. Непотопляемость обеспечена герметичными отсеками, расположенными в носу и корме. В форпике предусмотрено размещение багажа. При гребле на веслах гребец размещается на откинутой в нос крышке багажника, спустив в него ноги. Благодаря этому, по замыслу конструкторов, достигается устойчивость лодки на курсе и удобство гребли.

У транца лодки предусмотрен моторный отсек, в котором на ходу хранятся топливные баки, а на стоянке может быть уложен мотор. Сверху отсек закрывается дюралевой крышкой, которая может быть заперта на замок.

В кокпите размерами 1.3х2.15 м размещаются сиденья, обшитые сосновыми рейками. Спинки переднего сиденья съемные и используются при оборудовании кокпита под ночлег в качестве подголовников. По всей длине кокпита под палубой расположены две полки для хранения мелких вещей.

К числу недостатков лодки «Прогресс» относятся забрызгиваемость при плавании в свежую погоду, отсутствие самоотливной подмоторной ниши (в модели «Прогресс-2М» самоотливной рецесс уже имеется), низкое качество ткани тента (брезент). Эксплуатация моторной лодки «Прогресс» допускается при удалении от берега до 3 км и высоте волны до 0,75 м. Отличия «Прогресс-2» от «Прогресс-2М»

Обводы моторных лодок «Прогресс-2» и «Прогресс-2М» идентичны.

Основное отличие заключается в том, что у «Прогресса-2М» имеется самоотливной рецесс (рассчитан на установку одного мотора, а не двух как у «Прогресса-4»), пространство справа и слева от рецесса закрыто крышками на шарнирах, через которые можно получить доступ к пространству находящемуся под рецессом. В это пространство хорошо помещаются лежа бензобаки от моторов производства СССР, а также импортные мене 20л, бензобаки 25 л и более лежа туда не помещаются. Из за этого приходится размещать такой бак под задним сидением, а пространство под крышками использовать как рундуки предварительно сделав у них дно, или для хранения канистр (в рундук входит 2 стандартные металлические 20 литровые канистры) и других крупных вещей.

Спереди же лодки отличаются тем, что люк закрывается на одну защелку, а не две как у более ранних моделей. Также у «Прогресса-2М» отсутствует круглый лючек на палубе для доступа в отсек заполненный пенопластом (доступ туда возможен через люк находящийся в носовом багажнике). Фотографии моторных лодок «Прогресс» и «Прогресс-2»

 

Характеристики мотолодок «Прогресс-4»

Длина наибольшая, мм4650 Ширина наибольшая, мм1700 Высота борта на миделе, мм650 Угол килеватости днища на транце7° Высота транца под мотор, мм380 Масса с оборудованием и снабжением, кг:220~283 Размер кокпита, мм1300X2400 Пассажировместимость, чел5 Допустимая мощность ПМ, л.с.30~50 Грузоподъемность, кг475 Материал корпусаД16Т и Д16М Технология соединенияклепка Общий вид моторной лодки «Прогресс-4»

«Прогресс-4» отличается от ранних модификаций «Прогрессов» более высокой скулой у форштевня, большей килеватостью днища, большей на 25 см длиной кокпита (за счет укорачивания палубы), наличием самоотливного рецесса позволяющем установить два мотора, цельное гнутое стекло «панорамного» типа у него заменено на прямое (составное).

Ходовые качества лодки «Прогресс-4» благодаря большей килеватости несколько лучше чем у «Прогрессов» других модификаций.

Корпус лодки «Прогресс-4» клепаной конструкции из дюралюминиевых сплавов, с остроскулыми глиссирующими обводами. В носовой запалубленной части мотолодки оборудован багажный отсек с люком на верхней палубе. В кормовой части находится моторный отсек, в котором свободно размещаются два стандартных 20 — литровых бака для горючего, инструмент и запасные части. Сверху отсек закрыт самоотливным рецессом. В транце лодки установлен клапан слива воды с дистанционным управлением из кокпита.

Лодка оборудована съемными креслами с мягкими подушками, складным тентом, ветровым стеклом со стеклоочистителем, рулевым устройством и дистанционным управлением газом и реверсом подвесным мотором типа «Вихрь», ходовыми огнями. Предусмотрена также поставка в торговую сеть стоек с колесами и водила, с помощью которых лодку можно буксировать за легковой автомашиной на не большие расстояния (не стоит рассматривать как прицеп для перевозки на большие расстояния). Стойки колес снабжены пластинчатыми пружинными амортизаторами.

Выпускается также вариант мотолодки «Прогресс-4Л» с жесткой рубкой из легкого сплава, которая при желании может быть смонтирована самостоятельно (для лодок моделей «Прогресс», «Прогресс-2», «Прогресс-2М», «Прогресс-3» рубка не подходит по размерам кокпита). Размеры рубки в плане — 1,8х 1,3 м; масса — около 30 кг. В ее крыше предусмотрен открывающийся люк для водителя. Однако рубка съедает большую часть места в кокпите, и открытой остается лишь малая его часть — это хорошо видно на одной из фото ниже. «Прогресс-4Л» — каютный вариант

Непотопляемость моторной лодки «Прогресс-4» обеспечивается блоками пенопласта, которые размещены по бортам в корме и под палубой в носу. Полностью залитая водой лодка находится в положении на ровный киль; запаса плавучести достаточно для поддержания около нее 5—6 чел. На транце «Прогресса-4» может быть навешен как один ПМ, так и два, однако во втором случае требуется смонтировать дополнительно второй комплект дистанционного управления газом и реверсом и штангу, соединяющую оба мотора для осуществления их синхронного поворота.

Лодка достаточно мореходна — на ней можно выходить в прибрежные зоны морей и водохранилищ при высоте волны до 0,75 м с удалением от берега до 3000 м. Правда, при плавании на волнении «Прогресс-4» забрызгивается, а перегрузки на днище заставляют снижать скорость. Благодаря большой грузоподъемности и внутренним объемам «Прогресс-4» пригоден для дальних туристских путешествий с экипажем в 2—3 чел. или для непродолжительных семейных плаваний с экипажем 3—4 чел.

Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться владельцу лодки «Прогресс-4» — повышение её экономичности и скорости за счет применения «грузовых» гребных винтов, установки двух моторов или подводных крыльев.

Скорость лодки «Прогресс-4» с полной нагрузкой (5 чел.) с мотором «Вихрь-М»; составляет 22 км/ч со штатным гребным винтом D = 240, Н = 300 мм.

Максимальная скорость лодки Прогресс-4 с мотором «Вихрь-М» — 37 км/ч. Соответствующие цифры при установке «Вихря-30» — 32 км/ч и 40 км/ч.

В качестве грузового для мотора «Вихрь-М» можно рекомендовать гребной винт с шагом и диаметром по 240 мм, под которым скорость с полной нагрузкой повышается до 32—34 км/ч. Для лодочного мотора «Вихрь-30» оптимален грузовой винт диаметром 240 и шагом 282 мм; скорость с полной нагрузкой повышается до 39,5 км/ч.

С двумя 25-сильными подвесными моторами максимальная скорость «Прогресса» составляет 52 км/ч.

По материалам: «Справочник по катерам, лодкам и моторам» Под редакцией Г.М. Новака. Фотографии мотолодки «Прогресс-4»

 

Заводские таблички «Прогресс-4». Разрешенная мощность мотора «Прогресс-4»

Усовершенствование серийных мотолодок. Лодки «Прогресс». Модернизация. Дополнительное оборудование. Полезные мелочи
Пособие для любителей-водномоторников. В пособии систематизированы и обобщены рекомендации многих любителей-водномоторников по самостоятельной модернизации корпусов, основных узлов и деталей популярных отечественных мотолодок семейства «Прогресс». Описаны способы установки на лодки дополнительного оборудования — рубок, парусов, тентов и т.д. Подробно рассмотрены наиболее надежные варианты модификации мотолодок для дальних переходов, увеличения скорости и экономичности плавания. Приведен материал по изготовлению своими силами приспособлений, необходимых для улучшения обитаемости и облегчения манипулирования мотолодкой в различных ситуациях.

Опыт эксплуатации «Прогрессов» в морских условиях
Лодка «Прогресс-4» — вместительная, достаточно мореходная и долговечная мотолодка, вполне пригодная для эксплуатации на водоёмах со значительным волнением. Район плавания других моделей и модификаций «Прогресса» должен быть соответственно ограничен из-за присущих им конструктивных недостатков.

Опыт использования моторной лодки «Прогресс-2М»
Прогресс-2М — это моя вторая лодка, до этого была лодка «Крым». В прошлом году появилась мечта совершить путешествие вокруг Байкала, но для этих целей прежняя лодка не годилась, так как была недостаточно вместительной и совсем немореходной. Решено было поменять Крым на более вместительную лодку, приспособленную для путешествий по Байкалу, и способную глиссировать с нагрузкой более 450 кг под мотором 30 лс (мотор Suzuki DT30 остался от прежней лодки). Выбор пал на «Прогрессы».

Транец мотолодки «Прогресс». Взгляд со всех сторон
На «Прогрессе-4» транцевая доска состоит из двух частей. Верхней и нижней. Стык находится чуть выше дна самоотливного рецесса. Верхняя доска облицована дюралевой пластиной со стороны «пятаков» струбцины. На последних моделях эта часть транца подкреплена тремя кницами. Нижняя часть доски находится под самоотливным рецессом и одновременно служит для его герметизации. И подкреплена кницей, вклепанной вместе с килем. Эта кница одновременно служит опорой для рецесса.

 

 

Проблемы относительной скорости и речных судов

Иногда объекты движутся в среде, которая движется относительно наблюдателя. Например, самолет обычно встречает ветер — воздух, который движется относительно наблюдателя на земле внизу. Другой пример: моторная лодка на реке движется среди речного течения — воды, движущейся по отношению к наблюдателю на суше. В таких случаях, как этот, величина скорости движущегося объекта (будь то самолет или моторная лодка) относительно наблюдателя на суше не будет такой же, как показания спидометра транспортного средства.Другими словами, спидометр на моторной лодке может показывать 20 миль / час; тем не менее, моторная лодка может двигаться относительно наблюдателя на берегу со скоростью 25 миль в час. Движение относительно наблюдателя. Наблюдатель на суше, которого часто называют (или ошибочно называют) «неподвижным наблюдателем», будет измерять скорость, отличную от скорости человека на лодке. Наблюдаемая скорость лодки всегда должна описываться относительно того, кто является наблюдателем.

Попутный ветер, встречный и боковой ветер

Чтобы проиллюстрировать этот принцип, рассмотрим самолет, летящий при попутном ветре .Попутный ветер — это просто ветер, который приближается к самолету сзади, увеличивая его результирующую скорость. Если самолет движется со скоростью 100 км / час по отношению к воздуху, и если скорость ветра составляет 25 км / час, то какова скорость самолета относительно наблюдателя на земле внизу? Результирующая скорость самолета (то есть результат влияния скорости ветра на скорость двигателя самолета) представляет собой векторную сумму скорости самолета и скорости ветра.Эту результирующую скорость довольно легко определить, если ветер приближается к самолету прямо сзади. Как показано на схеме ниже, самолет движется со скоростью 125 км / ч относительно земли.

Если самолет встречает встречный ветер, результирующая скорость будет меньше 100 км / ч. Поскольку встречный ветер — это ветер, который приближается к самолету спереди, такой ветер уменьшит результирующую скорость самолета. Предположим, что самолет, летящий со скоростью 100 км / час по отношению к воздуху, встречает встречный ветер со скоростью 25 км / час.В этом случае результирующая скорость будет 75 км / ч; это скорость самолета относительно наблюдателя на земле. Это показано на диаграмме ниже.

Теперь рассмотрим самолет, летящий со скоростью 100 км / час на юг, который встречает боковой ветер 25 км / час на западе. А какова будет результирующая скорость самолета? На этот вопрос можно ответить так же, как и на предыдущие вопросы. Результирующая скорость самолета — это векторная сумма двух отдельных скоростей.Чтобы определить результирующую скорость, к скорости ветра необходимо прибавить плоскую скорость (относительно воздуха). Это та же процедура, которая использовалась выше для ситуаций встречного и попутного ветра; только теперь результат вычислить не так просто. Поскольку два добавляемых вектора — скорость в южной плоскости и скорость западного ветра — расположены под прямым углом друг к другу, можно использовать теорему Пифагора. Это показано на диаграмме ниже.

В этой ситуации бокового ветра вектор, направленный на юг, может быть добавлен к вектору, направленному на запад, с использованием обычных методов сложения векторов.Величина результирующей скорости определяется с помощью теоремы Пифагора. Алгебраические шаги следующие:

(100 км / ч) ² + (25 км / ч) ² = ² рэндов

10 000 км ² / час ² + 625 км ² / час ² = R ²

10625 км ² / час ² = ^{рэндов 2}

SQRT (10 625 км ² / час ² ) =

рэндов

103.1 км / ч = рэнд

Направление результирующей скорости можно определить с помощью тригонометрической функции. Поскольку скорость в плоскости и скорость ветра образуют прямоугольный треугольник при сложении по схеме «голова к хвосту», угол между результирующим вектором и вектором, направленным на юг, можно определить с помощью функций синуса, косинуса или тангенса. Можно использовать касательную функцию; это показано ниже:

загар (тета) = (напротив / рядом)

загар (тета) = (25/100)

тета = invtan (25/100)

тета = 14.0 градусов

Если результирующая скорость самолета составляет угол 14,0 градусов с направлением на юг (тета на диаграмме выше), то направление результирующей скорости равно 256 градусам. Как и любой вектор, результирующее направление измеряется как угол поворота против часовой стрелки с востока.

Анализ движения речного судна

Воздействие ветра на самолет аналогично влиянию речного течения на моторную лодку.Если бы моторная лодка плыла прямо через реку (то есть, если бы лодка была направлена ​​носом прямо на другую сторону), она не достигла бы берега прямо напротив своей начальной точки. Речное течение влияет на движение лодки и несет ее вниз по течению. Моторная лодка может двигаться со скоростью 4 м / с прямо через реку, но результирующая скорость лодки будет больше 4 м / с и под углом в направлении вниз по течению. В то время как спидометр лодки может показывать 4 м / с, ее скорость относительно наблюдателя на берегу будет более 4 м / с.

Результирующую скорость моторной лодки можно определить так же, как это было сделано для самолета. Результирующая скорость лодки — это векторная сумма скорости лодки и скорости реки. Поскольку лодка плывет прямо через реку, а течение всегда направлено прямо вниз по течению, два вектора находятся под прямым углом друг к другу. Таким образом, теорему Пифагора можно использовать для определения результирующей скорости. Предположим, что река движется со скоростью 3 м / с на север, а моторная лодка движется со скоростью 4 м / с на восток.Какова будет результирующая скорость моторной лодки (т. Е. Скорость относительно наблюдателя на берегу)? Величину результирующего можно найти следующим образом:

(4,0 м / с) ² + (3,0 м / с) ² = ² R

16 м ² / с ² + 9 м ² / с ² = R ²

25 м ² / с ² = ^рэндов

SQRT (25 м ² / с ² ) =

рэнд

5.0 м / с =

рэнд

Направление результирующего вектора — это угол поворота против часовой стрелки, который результирующий вектор делает относительно востока. Этот угол можно определить с помощью тригонометрической функции, как показано ниже.

загар (тета) = (напротив / рядом)

загар (тета) = (3/4)

тета = invtan (3/4)

тета = 36,9 градуса

Учитывая скорость лодки 4 м / с, восток и скорость реки 3 м / с, север, результирующая скорость лодки будет 5 м / с при 36.9 градусов.

Подобные проблемы с моторными лодками обычно сопровождаются тремя отдельными вопросами:

1. Какова результирующая скорость (как величина, так и направление) лодки?
2. Если ширина реки составляет X метр, то сколько времени требуется лодке, чтобы добраться от берега до берега?
3. На каком расстоянии ниже по течению лодка достигает противоположного берега?

На первый из этих трех вопросов был дан ответ выше; результирующую скорость лодки можно определить с помощью теоремы Пифагора (величина) и тригонометрической функции (направление).На второй и третий из этих вопросов можно ответить, используя уравнение средней скорости (и много логики).

пр. скорость = расстояние / время

Рассмотрим следующий пример.

Пример 1 Моторная лодка, движущаяся со скоростью 4 м / с на востоке, встречает поток, движущийся со скоростью 3,0 м / с на севере. Какова результирующая скорость моторной лодки? Если ширина реки составляет 80 метров, то сколько времени требуется лодке, чтобы добраться от берега до берега? На каком расстоянии ниже по течению лодка достигает противоположного берега?

Решение первого вопроса уже было показано в приведенном выше обсуждении.Результирующая скорость лодки составляет 5 м / с под углом 36,9 градуса. Мы начнем со второго вопроса.

Ширина реки 80 метров. То есть расстояние от берега до берега, измеренное прямо через реку, составляет 80 метров. Время, чтобы пересечь эту реку шириной 80 метров, можно определить путем перестановки и подстановки в уравнение средней скорости.

время = расстояние / (средн. Скорость)

Подставим в числитель расстояние 80 м.А как насчет знаменателя? Какое значение следует использовать для средней скорости? Следует ли использовать 3 м / с (текущая скорость), 4 м / с (скорость лодки) или 5 м / с (результирующая скорость) в качестве среднего значения скорости для преодоления 80 метров? С какой средней скоростью лодка пересекает реку шириной 80 метров? Большинство студентов хотят использовать в уравнении результирующую скорость, поскольку это фактическая скорость лодки относительно берега. Тем не менее, значение 5 м / с — это скорость, с которой лодка преодолевает диагональный размер реки.И расстояние по диагонали через реку в этом случае неизвестно. Если бы кто-то знал расстояние C на диаграмме ниже, то среднюю скорость C можно было бы использовать для расчета времени достижения противоположного берега. Точно так же, если бы кто-то знал расстояние B на диаграмме ниже, то среднюю скорость B можно было бы использовать для расчета времени достижения противоположного берега. И, наконец, если бы кто-то знал расстояние A на диаграмме ниже, то среднюю скорость A можно было бы использовать для расчета времени достижения противоположного берега.

В нашей задаче 80 м соответствует расстоянию A, и поэтому средняя скорость 4 м / с (средняя скорость в направлении прямо через реку) должна быть подставлена ​​в уравнение для определения времени.

время = (80 м) / (4 м / с) = 20 с

Для перехода лодки через реку требуется 20 с. В течение этих 20 секунд перехода через реку лодка также плывет вниз по течению. В части c задачи задается вопрос: «На каком расстоянии ниже по течению лодка достигает противоположного берега?» То же самое уравнение необходимо использовать для расчета расстояния ниже по потоку .И снова возникает вопрос, какое из трех средних значений скорости должно использоваться в уравнении для расчета расстояния вниз по потоку? Расстояние ниже по потоку соответствует Расстояние B на диаграмме выше. Скорость, с которой лодка преодолевает это расстояние, соответствует средней скорости B на диаграмме выше (то есть скорость, с которой движется течение — 3 м / с). Таким образом, средняя скорость 3 м / с (средняя скорость в направлении вниз по потоку) должна быть подставлена ​​в уравнение для определения расстояния.

расстояние = пр. скорость * время = (3 м / с) * (20 с)

расстояние = 60 м

Лодка переносится на 60 метров вниз по течению за 20 секунд, необходимых для перехода через реку.

Математика вышеупомянутой задачи не сложнее, чем деление или умножение двух числовых величин друг на друга. Математика — это просто! Сложность проблемы носит концептуальный характер; трудность заключается в том, чтобы решить, какие числа использовать в уравнениях.Это решение вытекает из концептуального понимания (или, к сожалению, неправильного понимания) сложного происходящего движения. Движение речного судна можно разделить на две одновременные части — движение прямо через реку и движение вниз по течению. Эти две части (или компоненты) движения происходят одновременно в течение одного и того же времени (которое составляло 20 секунд в приведенной выше задаче). Решение о том, какое значение скорости или значение расстояния использовать в уравнении, должно соответствовать приведенной выше диаграмме.Двигатель лодки — это то, что переносит лодку через реку Расстояние A ; и поэтому любой расчет, включающий Distance A , должен включать значение скорости, обозначенное как Speed ​​A (скорость лодки относительно воды). Точно так же это течение реки несет лодку вниз по течению Расстояние B ; и поэтому любой расчет, включающий Distance B , должен включать значение скорости, обозначенное как Speed ​​B (скорость реки).Вместе эти две части (или компоненты) складываются, чтобы получить результирующее движение лодки. То есть поперечная составляющая смещения добавляет к смещению вниз по течению, чтобы равняться результирующему смещению. Точно так же скорость лодки (через реку) прибавляется к скорости реки (вниз по реке), чтобы равняться результирующей скорости. Таким образом, любое вычисление расстояния C или средней скорости C («Результирующая скорость») может быть выполнено с использованием теоремы Пифагора.

Теперь, чтобы проиллюстрировать важный момент, давайте попробуем второй пример задачи, который похож на первый пример задачи.Попробуйте ответить на три вопроса, а затем нажмите кнопку, чтобы проверить свой ответ.

Пример 2 Моторная лодка, движущаяся со скоростью 4 м / с на востоке, встречает поток, движущийся 7,0 м / с на севере. Какова результирующая скорость моторной лодки? Если ширина реки составляет 80 метров, то сколько времени требуется лодке, чтобы добраться от берега до берега? На каком расстоянии ниже по течению лодка достигает противоположного берега?

Важная концепция вытекает из анализа двух приведенных выше примеров проблем.В примере 1 время пересечения реки шириной 80 метров (при движении 4 м / с) составило 20 секунд. Это было при скорости течения 3 м / с. В примере 2 скорость течения была намного больше — 7 м / с, но время для перехода через реку осталось неизменным. Фактически, сама скорость течения не влияет на время, необходимое лодке, чтобы пересечь реку. Река движется вниз по течению параллельно берегу реки. Таким образом, течение не может помочь лодке пересечь реку.Хотя повышенное течение может повлиять на результирующую скорость, заставляя лодку двигаться с большей скоростью по отношению к наблюдателю на земле, это не увеличивает скорость в направлении через реку. Компонент результирующей скорости, который увеличивается, является составляющей, направленной вниз по реке. Часто говорят, что «перпендикулярные компоненты движения не зависят друг от друга». Применительно к проблемам с речным судном это будет означать, что переменная для реки через реку не будет зависеть от (т.е., не зависит от) нижестоящей переменной. Время для перехода через реку зависит от скорости, с которой лодка пересекает реку. Только составляющая движения, направленная через реку (то есть скорость лодки), влияет на время прохождения расстояния непосредственно через реку (в данном случае 80 м). Компонент движения, перпендикулярный этому направлению — скорость течения — влияет только на расстояние, которое лодка проходит по реке. Эта концепция перпендикулярных компонентов движения будет более подробно исследована в следующей части Урока 1.

Проверьте свое понимание

1. Самолет может двигаться со скоростью 80 миль / ч по отношению к воздуху. Определите результирующую скорость самолета (только величину), если он встретит

а. 10 миль / ч, встречный ветер.

г. 10 миль / ч, попутный ветер.

г. 10 миль / ч, боковой ветер.

г. 60 миль / ч при боковом ветре.

2. Моторная лодка, движущаяся со скоростью 5 м / с на востоке, встречает течение 2,5 м / с на севере.

а. Какова результирующая скорость моторной лодки?

г. Если ширина реки составляет 80 метров, то сколько времени требуется лодке, чтобы добраться от берега до берега?

г. На каком расстоянии ниже по течению лодка достигает противоположного берега?

3.Моторная лодка, движущаяся со скоростью 5 м / с на восток, встречает поток, движущийся со скоростью 2,5 м / с на юге.

а. Какова результирующая скорость моторной лодки?

г. Если ширина реки составляет 80 метров, то сколько времени требуется лодке, чтобы добраться от берега до берега?

г. На каком расстоянии ниже по течению лодка достигает противоположного берега?

4. Моторная лодка, движущаяся со скоростью 6 м / с, на восток встречает поток, движущийся 3.8 м / с, Южный.

а. Какова результирующая скорость моторной лодки?

г. Если ширина реки составляет 120 метров, то сколько времени требуется лодке, чтобы добраться от берега до берега?

г. На каком расстоянии ниже по течению лодка достигает противоположного берега?

5. Если скорость течения в вопросе № 4 была увеличена до 5 м / с, то

а.сколько времени потребуется, чтобы пересечь ту же реку шириной 120 м?

г. на какое расстояние вниз по течению лодка продвинется за это время?

9 компактных тендеров прошли испытания в Лимингтоне

Роб Мелотти и команда испытателей PBO протестировали несколько легких портативных надувных лодок в Лимингтоне, чтобы найти лучшую надувную лодку

Надувные лодки есть повсюду: доски для серфинга, каноэ, каяки, палатки, воздушные змеи и крылья — и эта технология уже давно является практичным вариантом для тендеров, надувных лодок, спасательных плотов и спасательных жилетов.

Но то, что «новая волна» надувных лодок привносит в практичный водный ландшафт, — это надувной пол, который делает очень устойчивые и очень легкие тендеры очень практичным вариантом для людей с ограниченными помещениями, то есть владельцев круизных лодок до 30 футов.

И рынок отреагировал рядом предложений до 2,4 м и весом менее 20 кг. Итак, что лучше всего и что нужно искать, чтобы получить максимальную отдачу от своих денег?

Мы протестировали девять моделей, продаваемых восемью различными торговыми марками.Надувные лодки внешне были очень похожи, но по скоплению мелких деталей можно было выбрать несколько фаворитов.

Мы гребли и управляли всеми надувными лодками в одиночку, и большинство из них с двумя на борту. Мы их взвесили, измерили и нашли, что понравилось.

На что обратить внимание в надувной лодке?

Рюкзаки было легче всего носить с собой

Мешки

Детали сумки имеют значение, когда одним из главных преимуществ продукта является его портативность.Мы рассмотрели ручки, молнии и общий дизайн. Металлические молнии подвержены коррозии без регулярного ополаскивания в пресной воде, но до тех пор, пока дорожка для молнии пластиковая, запасные тележки с застежкой-молнией могут быть установлены относительно дешево.

Ручки для переноски на узких концах очень полезны, и половину протестированных надувных лодок можно носить как рюкзаки. Некоторые из лодок упакованы в сумки, которые со всех четырех сторон разбираются, как простыни, с лямками и регулируемыми пряжками в поперечном и продольном направлениях.

Они очень снисходительны, но при этом упаковываются плотно и надежно. Мы также изучили качество материала сумки: сможет ли сумка выдержать натирание, растяжение, сырость или воздействие ультрафиолета так же долго, как и сама шлюпка?

Мы взвесили каждую из надувных лодок в их сумках для переноски и обнаружили значительные различия в весе лодок

Размер, вес и цена

Таблица на обратной стороне быстро покажет вам самые легкие и самые маленькие упаковки, и есть четыре тендера по цене менее 500 фунтов стерлингов.

Две самые длинные надувные лодки в испытании (YAM 240 и Quicksilver 240) были в самых больших сумках (110 см и 120 см соответственно) и были самыми тяжелыми рюкзаками и весили более 20 кг даже без каких-либо принадлежностей.

Только три из девяти протестированных лодок весили менее 20 кг прямо из коробки. Разница между самым легким (Force 4 02Lite) и самым тяжелым (Quicksilver Tendy Airfloor 240) составляла 11 кг.

Force 4 поставляется в рюкзаке, длина которого на 20 см короче, чем у Quicksilver, и более чем на 100 фунтов стерлингов дешевле.

Но если только размер, вес и цена не являются вашими единственными критериями, простое численное сравнение может упустить некоторые важные детали.

Продолжение статьи ниже…

---

Электродвигатель либо заключен в подводный кожух, либо размещен над ватерлинией под кожухом, как в…

От посадки на яхту и выхода из нее до сбора припасов, посещения друзей или просто рыбалки — тендеры играют важную роль…

---

Насосы и напорные

Некоторые надувные полы рассчитаны на давление 1 фунт / кв. Дюйм; другие на 11 фунтов на квадратный дюйм.Большинство спонсоров были рассчитаны на 3,6 фунта на квадратный дюйм, что не должно требовать слишком частого мытья бровей для операторов ножных или ручных насосов.

Пять надувных лодок поставлялись с ножными насосами, но пользоваться ручными насосами двойного действия с 3D и Quicksilver было очень приятно.

Все лодки легко переносились двумя при надувании

Ручное управление

Это ироническая лингвистическая причуда, что к тендеру следует обращаться так регулярно, без особой нежности.Даже несколько часов использования на чистом стапеле повлекли за собой потертости, вмятины, грязные следы и несколько незначительных разрывов сумок для переноски.

Трава намного удобнее для надувания, чем бетон, но ее не хватает в загруженных местах. Мы рассмотрели планки киля, натяжные ремни, точки крепления страховочной стропы, рукоятки на носу и многое другое… включая соотношение между ценой, весом и оснащением.

Проверено: 9 лучших надувных лодок

3D Twin V Shape 230 Air Deck Tender показал хорошие универсальные характеристики — и лучший в тесте

3D Twin V Shape 230 Пневматический тендер

Французский производитель 3D Tender был одним из первых производителей сверхлегких надувных тендеров.Эта модель оснащена элементами премиум-класса, такими как кольца для шлюпбалки и насос с самыми высокими техническими характеристиками из всех тестируемых надувных лодок.

По удобству это рюкзак-сумка для переноски с большим передним карманом для помпы и аксессуаров. Однако молнии потребуют ухода.

V-образный пол — однокамерный, что сводит к минимуму время установки и снижает вес. Отсутствие страховочных строп по бокам делает транспортировку в составе команды из двух человек немного менее удобной, чем на некоторых других надувных лодках, но полоса киля поможет сохранить эту лодку.

Уключины служат также как шипы, а натяжная планка обеспечивает прочность, но не защищает пассажиров от брызг.

Купите сейчас на oceanfirstmarine.co.uk

Примечание. Мы можем получать комиссию, когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, без каких-либо дополнительных затрат для вас. Это не влияет на нашу редакционную независимость.

Force 4 02Lite оказался самым легким в тесте

Force 4 02Lite

Эта модель очень похожа на Seago Go Lite (также тестировалась), включая рюкзак, который был нашим фаворитом в тестах на удобство переноски, хотя вам нужно остерегаться любых незакрепленных предметов внутри сумки, выпадающих из боковой крышки корпуса. .

Force 4 02Lite был самым легким из всех, и его длина составляла всего 90 см.

Весла были самыми маленькими на испытаниях, что сказывалось на характеристиках гребли, но это была единственная надувная лодка с открытыми уключинами, поэтому вы можете использовать свои собственные весла.

Скамья регулируется, но я не смог расположить ее достаточно далеко на корме, чтобы упереться ногами в транец под веслами.

На носу есть три D-образных кольца для буксировки, но нет эргономичной ручки для переноски.

Ремень трения минимальный, отсутствует брызговик и проушины для подъема шлюпбалки.

Купите сейчас на force4.co.uk

Crewsaver Air Deck 230 — прочная конструкция и самая дешевая конструкция, но ее превосходит легкий V-образный пол

от 3D Tender.

Crewsaver Air Deck 230

В рюкзак, который мы отправили для тестирования, было включено неправильное сиденье, но мы смогли без труда заменить сиденье от одной из других надувных лодок во время теста.

У рюкзака нет переднего кармана, но нет застежек-молний, ​​которые могли бы подвергнуться коррозии, а регулируемые лямки-пряжки означают, что верхнее отверстие в сумке очень удобно для повторной упаковки.

Стропы безопасности надежно прикреплены к корпусу, что является особенностью, которая будет приносить дивиденды в долгосрочной перспективе, но добавляет немного веса.

Натяжной ремень тоже тяжелый, но брызговики не пропускают воду в лодку.

Конусные крышки кормовых спонсонов изготовлены из твердого пластика, что позволяет хранить их в вертикальном положении без повреждений, а уключины служат в качестве шипов.

В носовой части и через толстую транцевую панель имеются кольца для шлюпбалки, а также широкая носовая ручка для эргономичной переноски.

Купи сейчас на crewsaver.com

Excel Ventura SL200

От компании из Мидлендса, специализирующейся на надувных лодках, она поставлялась с отличным ручным насосом двойного действия и была единственной тестируемой лодкой с клапаном избыточного давления — полезной функцией при воздействии горячего солнца.

Страховочные стропы надежно закреплены, а брызговики составляют часть натяжного ремня, защищающего борта и не допускающего попадания воды в лодку.

Уключины можно использовать как шипы, а рукоять носовой части достаточно широкая для надежного захвата.

Ручной насос двойного действия Excel Ventura SL200 быстро справился с накачиванием

Поставляются фитинги

Davit, спонсоны имеют форму, увеличивающую длину ватерлинии и плавучесть на корме. Сумка для переноски была самой прочной на тестах.

Эта надувная лодка идет с хорошим длинным набором весел, хотя нам приходилось сидеть бок о бок, чтобы продвигаться под веслами с двумя взрослыми на борту.

Купите сейчас на excel-inflatables.co.uk

Ртуть была большой, но и тяжелой

Quicksilver Tendy Airfloor 240

Лодка имеет надувной киль и съемный надувной пол. Между полом и килем была также жесткая планка, расположенная поперек пола, что увеличивало общий вес.

Это одна из самых дорогих и тяжелых надувных лодок в тестах и ​​одна из самых больших по упакованным размерам.

Он оснащен ремнем для топливного бака, хорошей килевой полосой для предотвращения повреждений на стапелях, хорошей ручкой для переноски в носовой части и шипами с уключинами.

Натяжная полоса довольно мясистая, но не особенно брызгозащищенная.

Сумка для переноски проста в использовании — открывается плоско, как простыня.

На спонсонах не было ручек для переноски, а крепления страховочных тросов не были такими прочными, как у многих других тестируемых надувных лодок, хотя есть уключины и сиденье полностью регулируемое.

Купи сейчас на eBay

Легкий вес упрощает использование на суше и в воде

Seago Go Lite 230

Seago является дистрибьютором, занимающимся поставкой британских чандалеристов, и между этой моделью и моделью 02Lite от Force 4 есть сходство.

Эта модель очень легкая и компактная — всего на 0,5 кг тяжелее Force 4, но имеет ту же длину 90 см.

Весла очень короткие, но фиксируются с помощью системы штифтов и ям, которые некоторые могут предпочесть уключинам Force 4.

Материал ПВХ описывается как 1100 децитекс (сила 4 — 800 децитекс), и их рюкзаки были идентичны: удобны для переноски и просты в переупаковке благодаря большому боковому отверстию, а не узкому верху.

Натяжная планка минимальна, нет эргономичной ручки для лука.

Купите сейчас на seagoyachting.co.uk

ЯМ 200Т не рассчитан на двоих взрослых

ЯМ 200Т

Эта 2-метровая надувная лодка с фиксированным сиденьем была уникальной в тесте на наличие деревянных планок для усиления пола.Это означает меньшую накачку, но немного увеличенный вес.

Как и в 3D-тендере, здесь нет страховочного троса, поэтому для переноски между двумя бригадами нужно широко расставить руки от носовой ручки до кормовой ручки, расположенной на спонсонах. Он рассчитан на одного взрослого и одного ребенка — наименьший по рейтингу на тесте.

Имеется массивная натяжная планка с приподнятыми планками для защиты от брызг, а уключины служат также как шипы. Весла миниатюрные, а на носовой части есть три D-образных кольца для крепления буксирной уздечки, но нет эргономичной ручки для переноски.С двумя взрослыми на борту нам было бы лучше грести бок о бок, но под двигателем это было не так сложно.

Купите сейчас на bhg-marine.co.uk

Самая красивая лодка на тестах для гребли

YAM 240 (STI) Спортивный тендер с воздушным полом

Это самая дорогая из тестируемых моделей, она оснащена надувным килем, а также днищем и двумя спонсонами для надувания.

С таким количеством воздуха было бы лучше надуть высококачественный насос, но в комплект поставки входит манометр, чтобы все было достаточно надежно.

Сиденье зафиксировано, но весла были красивыми и длинными, что делало эту лодку самой красивой для гребли. Как и в случае с YAM 200T, не было никаких страховочных строп, а ручки для переноски широко раздвинуты, что затрудняло переноску.

Но есть хорошая, эргономичная ручка для переноски на носу, а надувная лодка рассчитана на перевозку 400 кг, что является наивысшим показателем на испытаниях. Уключины служат в качестве шипов, а закругленные задние части спонсонов имеют защитные жесткие пластиковые колпачки.

Купите сейчас на bhg-marine.co.uk

Спонсоны меньшего диаметра означают больше места на борту, но меньше надводного борта

Talamex Superlight SLA230

Talamex — это голландский бренд, импортируемый EP Barrus. Эта надувная лодка имела спонсоны самого узкого диаметра на испытаниях, что создавало больше внутреннего пространства, но меньше надводного борта.

Это очень легкий рюкзак с тонкой транцевой доской, красивыми длинными веслами и хорошей ручкой для переноски на носу.

Поставляемый насос представляет собой ручной насос одностороннего действия, и мешок складывается полностью плоско, как настил, что очень удобно при повторной упаковке.

Сумка имеет удобные ручки для переноски на узких концах. Сиденье было массивно регулируемым, а натяжная планка щедрая, но не обеспечивала особой защиты от брызг.

Крепления страховочного троса выглядят немного уязвимыми, других ручек на спонсонах нет.

Купи сейчас на eBay

Спуск на воду Seago 320

Вердикт: Какая надувная лодка была лучшей на испытаниях?

Эту группу надувных лодок можно подразделить по-разному: по длине, по цене и по весу (обратите внимание, что есть также группа рюкзаков и три лодки с воздушным килем).

Я думаю, что лучший результат теста достался 3D Tender, которому удается снизить вес, он поставляется в комплекте с насосом с очень высокими техническими характеристиками, очень удобной сумкой-рюкзаком с большим передним карманом и небольшим V-образным полом. ‘который надувается как одна камера.

Здесь нет страховочных строп или носовой ручки, поэтому носить лодку в надутом состоянии менее естественно, чем у некоторых других, и это второе место по стоимости.

Лучшая покупка по выгодной цене — это, вероятно, самая легкая и маленькая упаковка: Force 4 для меня предпочтительнее очень похожей модели Seago из-за ее «открытых» уключин.Но если вы предпочитаете невысокие весла, Seago немного дешевле.

Crewsaver имеет такую ​​же низкую цену и, вероятно, более прочный и мореходный, чем Force 4 или Seago, но его легче переносить в надутом состоянии, чем 3D Tender. Но без V этажа я думаю, что это менее универсальный исполнитель.

Я не увидел преимуществ двух 200-сантиметровых лодок, которые мы тестировали: обе были заметно малы в использовании, но не были меньше для упаковки и хранения или легче для переноски. Модели с V-образным полом 240 см могут нести большие грузы с большей скоростью, но если вам действительно нужен такой уровень производительности, вам придется согласиться с дополнительным временем установки, весом и хранением.

Лучшие надувные лодки — основные факты и цифры

Впервые опубликовано в сентябрьском выпуске журнала Practical Boat Owner за 2021 год.

---

Почему бы не подписаться сегодня?

Эта функция появилась в […] издании Practical Boat Owner . Чтобы получить больше подобных статей, в том числе «Сделай сам», советы по экономии денег, отличные проекты лодок, советы экспертов и способы улучшить ходовые качества вашей лодки, оформите подписку на самый продаваемый британский журнал по лодочному спорту.

Подпишитесь или сделайте подарок кому-нибудь, и вы всегда сэкономите не менее 30% по сравнению с ценами в газетных киосках.

Ознакомьтесь с последними предложениями по подписке на PBO на сайте magazinedirect.com

---

Это лучшая лодка шведской верфи?

«Это лучшая парусная лодка, которую мы когда-либо построили», — с энтузиазмом отзывается о новой яхте Hallberg-Rassy 40C Магнус Расси. Генеральный директор компании неизбежно будет проявлять предвзятость, но это серьезное заявление верфи, имеющей репутацию нескольких поколений мореходных и прекрасно построенных оффшорных крейсеров.

Чтобы узнать, действительно ли парусное мастерство этой яхты соответствует заявленным, нам потребовалось серьезное испытание, чтобы испытать ее на себе. И что может быть лучше, чем пробиться в 5 баллов и крутой крутой ледяной Скагеррак в разгар шведской зимы, за день до зимнего солнцестояния?

Развертывание мэйна Elvstrom Epex и генуи, когда мы покидали Эллес, лодка накренилась перед первыми порывами ветра, несущимися по фьорду. Ясно, что это будет захватывающий парус.Вскоре мы вышли из канала в более открытую воду. Шкоты слегка потрескались, чтобы помочь нам преодолевать волны, приборы вскоре показывали более 7 узлов и касались 8. Ясно, что эта лодка не сутулится.

Традиционалисты Hallberg-Rassy, ​​однако, не будут разочарованы. Для быстрой и мощной круизной лодки 40C остается абсолютно спокойным и уравновешенным. Плавание на нем, как вождение роскошного автомобиля, доставляет удовольствие. Палец на руле — это все, что нужно, чтобы держать его под контролем.

Итак, какое волшебство сотворил дизайнер Херман Фрерс, чтобы создать полностью загруженную круизную лодку, способную обеспечить настоящие ходовые качества? Hallberg-Rassy 40C резко отличается от двух своих предшественников, 40 и 40 MkII, в то время как 412 остается в модельном ряду в качестве варианта с кормовой кабиной. Скромно красивая отвесная линия 40C, синие полосы на корпусе, массивное ветровое стекло и латунные натертые полосы сразу же выделяют его как Hallberg-Rassy. Вертикальные торцы, цельный бушприт и очень широкий транец выглядят поразительно по-другому.

Корпус этой новой модели настолько широк, что имеет практически такую ​​же ширину, что и более крупный Hallberg-Rassy 44, а почти вертикальные верхние строения толкают большую часть этой балки почти к ватерлинии. Под водой острый, как нож, вход уступает место щедро закругленной передней части стопы, избегая плоских секций V-образного корпуса, которые могут хлопнуть при крене, и ведущих от кормы к более плоским секциям для хорошей скорости движения. Все это приручено двумя глубокими рулями, растопыренными к краю ее каюты для захвата и контроля.

Продолжение статьи ниже…

---

После того, как Arcona 435 отплыла с победой в категории Performance Cruiser на Европейской яхте года в этом году…

Я мягкий на ощупь для хорошо сбалансированной лодки с легкостью и способностью легко переключать передачи. Быть…

286 000,00 фунтов стерлингов

---

Магнус Расси считает, что такой подход является «беспроигрышным», поскольку он обеспечивает лучшие ходовые качества, больше места для размещения и больше места для хранения вещей.«Трудно понять, почему круизные лодки раньше не ходили в этом направлении», — говорит он.

Родился исполнитель

Хотя характеристики Hallberg-Rassy 40C впечатляют для полностью экипированного круизера для голубых вод, что примечательно, так это неумолимое продвижение лодки на ветер, несмотря на волны. Он не проявлял склонности к ударам, даже когда он бросал облака брызг с подветренной стороны, благодаря глубоко закругленной передней части стопы и луку с тонким входом, а также обладал достаточной мощностью, чтобы держать его в движении.

Было заметно, что почти клиновидный корпус имел довольно наклонное положение, хотя центральная кабина и ветровое стекло приподнимали и укрывали экипаж, а также смягчали движение, которое было немного более живым, чем у лодки с более длинными свесами. .

Глубокие комингсы и сплошной экран обеспечивают сухость кабины

Глубокие сдвоенные рули направления обычно обеспечивали отличное сцепление на крене, а также хорошо работали на низких скоростях. На более плоской воде было заманчиво продолжать толкать лодку, но один или два раза мы оказывались чрезмерно давящими от порывов ветра, и рули действительно теряли сцепление, позволяя лодке развернуться на ветер до тех пор, пока грот не опустился.Было бы неплохо еще немного предупредить через колесо.

Сказав это, это была отличная лодка для плавания с широкой «канавкой» для движения по ветру. Одиночное колесо оставалось легким и хорошо сбалансированным во всем, с достаточной обратной связью через рулевое управление стержнями Lewmar (вращающиеся стержни, а не двухтактные), система, в которой не было заметного люфта.

Вдали от ветра Hallberg-Rassy 40C садится и продолжает двигаться — поскольку мы уже были близки к скорости корпуса, большого ускорения не было, но скорость более 9 узлов достигается легко.Во время бега мы могли удобно сесть под углом 150 ° к кажущейся, прежде чем передний парус попадал в тень главного и скорость начала падать.

Мы быстро ускорились, встретив волну, когда они подхватили широкую корму, но рули держали лодку на ходу, и она оставалась бодрой. Он может быть менее послушным, чем более узкая форма корпуса на корме, но выгода состоит в том, что этот Hallberg-Rassy менее склонен к качению.

Кнопочный выключатель

Наша испытательная лодка была оснащена однослойными формованными парусами Epex для лучшей производительности, чем стандартные паруса из дакрона, но при этом обеспечивала лучшую долговечность, чем ламинатные паруса, — говорит Элвстром.

Набор из тонкого профиля, тройной распорной мачты Seldén на 7/8 части, десять вертикальных реек грота (пять из которых — полной высоты) придают парусу большую форму и плоть, а регулируемая ахтерштаг обеспечивает достаточный контроль. 105% Epex genoa был направлен в кормовой части к регулируемым вагонам, хотя саморегулирующийся удлинитель не является обязательным.

Линии на корме под укрытием, чтобы не загромождать палубу

Электрическая лебедка в кабине экипажа в сочетании с опциональным электрическим устройством закручивания переднего паруса и реверсивными электрическими лебедками Lewmar Revo для листового металла означала, что установка и закручивание парусов полностью производились нажатием кнопки — во время всего испытания рукоятки лебедки не было видно.

Трудно представить, что многие выберут стандартную магистраль из дакрона с плиточным рифом, даже если наша установка добавила к цене чуть более 26 000 фунтов стерлингов, включая НДС.

Имея это в виду, ручной грот на корме руля был разочаровывающим — покупка 8: 1 была недостаточной для паруса и рулевому было неудобно регулировать. Было бы предпочтительнее приобрести более крупную покупку или дополнительную электрическую лебедку для шнеков.

Разделенные основания кожуха обеспечивают свободное прохождение прохода

После ночи на борту мы смогли установить код закрутки 0 при более слабом ветре на следующий день.Дополнительная площадь парусов вскоре позволила яхте развивать скорость 5 узлов при истинном ветре 6 узлов и 8 узлов при истинном ветре 10 узлов, а с диапазоном отклонения от 50 ° до 140 ° от ветра это делает разницу между дневным плаванием под парусами. или иметь мотор.

Когда мы пробовали двигатель, мы ехали со скоростью 7,2 узла при 1800 об / мин, используя дополнительный трехлопастной винт Gori Overdrive (фиксированный винт входит в стандартную комплектацию). Необычно то, что двигатель установлен позади парусного привода, чтобы освободить место для генератора в передней части моторного отсека.

Линии в кабине сведены к минимуму: есть только основной вынос, спинакер и основные фалы, а также кикер, ведущий на корму под палубу, выходящий сразу за рамой ветрового стекла к группе сцеплений, впереди электрического Lewmar 40ST. Это управляется кнопкой на пульте управления, а хвосты аккуратно уходят в трос, в котором также находится розетка для берегового питания.

Пульт управления имеет кнопки для управления почти всеми аспектами управления парусом и маневрирования.

Движение по широким тиковым боковым палубам при работе с стропами и крыльями было беспрепятственным благодаря разделенным нижним и верхним основаниям бандажа, а также нескользящей накладке на крыше кабины.Пересечение широкого комингса кокпита было облегчено за счет врезной ступеньки, в которой также находится двигатель лебедки, чтобы избежать его столкновения с пространством под палубой.

Поскольку корма 40C очень широкая, компания Hallberg-Rassy смогла использовать ту же компоновку кабины, что и более крупный 44, включая подошву с разделенной высотой. Таким образом, экипаж может сидеть, спрятавшись под укрытием щедрого брызговика, а штурвал слегка приподнят, чтобы обеспечить хороший круговой обзор.

Единственное дополнение, которое мне здесь хотелось бы, — это подставка для ног на миделе, за которую можно упереться, когда вы сидите с наветренной стороны на широком сиденье, хотя вы можете удобно сидеть на комингсе, упираясь в опору колеса.

Опираясь на рулевую стойку, 40C мог плавать даже при слабом ветре.

Места для хранения вещей на палубе тоже значительны. В кормовой части формованного бушприта находится якорь-рундук глубиной корпуса с отделением для кранцев и полкой со шлангом для мытья цепи. В кормовых помещениях есть пещерные рундуки для лазарета и рундук на палубе по правому борту, который намного больше, если вы выберете стандартный камбуз.

Широкая платформа для купания составляет половину высоты транца, отчасти для эстетики, а отчасти для того, чтобы сохранить достаточно низкий вес, чтобы ее можно было поднимать и опускать с помощью простой покупки веревки.

Спуститься с трапа и спуститься с ледяного ветра было все равно, что войти в другой мир тепла и комфорта. В отапливаемом салоне было уютно и тепло, но все же ярко и просторно, даже когда свет начал тускнеть, когда мы снова оказались рядом.

Большое количество иллюминаторов и непрямое освещение делают салон ярким и просторным.

Грамотно установленное прямое и непрямое освещение, в дополнение к большим окнам на крыше и корпусе, позволяет максимально использовать красиво отделанный интерьер.Светлый европейский дуб на этой лодке — вариант; Хая красное дерево стандартно.

Все кромки и углы столярных изделий сделаны из цельного дерева, с ламинированными пластинами, изгибающимися вокруг кухни, и штурманским столом, который можно использовать в качестве поручней. Поручни на подголовнике над проходом в салон практичны.

У подножия трапа есть осушенный мокрый рундук по левому борту, сразу за ступеньками, хотя вам придется пройти через салон, чтобы добраться до голов — не идеальный вариант для мокрых фолов.

В большем из двух вариантов кухни есть место для посудомоечной машины, микроволновой печи и дополнительного холодильника.

Варианты кухни

C-образный камбуз обширен — наша испытательная лодка имела больший из двух вариантов камбуза, расширяясь дальше на корму, чтобы занять место, которое в противном случае было бы палубным шкафчиком, чтобы обеспечить место для посудомоечной машины, микроволновой печи, дополнительного холодильника и многого другого. рабочая поверхность.

Салон предлагает идеальное место для отдыха вокруг L-образных сидений. Большой стол раскладывается, чтобы перейти к двум креслам, расположенным по обе стороны от элегантно освещенного шкафа с посудой — все очень изысканно.Прямая койка здесь является стандартной, но подъемный телевизор, выходящий сзади, не является обязательным.

Размещение просторное и источает комфорт. Носовая каюта имеет вертикальные верхние борта, что означает, что двойная койка может располагаться низко в корпусе. Это дает достаточно места для хранения вещей наверху и для хранения вещей внизу. Сразу за этой кабиной находится головной убор, в котором есть отдельная душевая кабина и место для стиральной машины.

Большая высота у широкой носовой койки

Кормовая каюта положительно дворцовая и имеет два варианта компоновки.На нашей тестовой лодке у нас был вариант двухместной койки по центральной линии, полноразмерная прямоугольная кровать, расположенная между раздевалками с обеих сторон, что в сочетании с тканью по осевой линии делает это действительно практичным морским причалом для двух человек.

Открывающийся люк в верхней части палубы переходит в окно на крыше кабины, создавая ощущение простора, а окна корпуса имеют правильную высоту, чтобы наслаждаться видом, сидя в постели по утрам.

Альтернативная компоновка включает двойную койку со смещением по правому борту и одну койку по левому борту.Эта компоновка немного дороже, если вам нужны и кормовое, и носовое подруливающие устройства, поскольку для его установки требуется более сложная инженерия.

Недостатком этой красивой каюты владельца является отсутствие ванных комнат. Я чувствовал, что продвижение по салону к головам посреди ночи, особенно с гостями на борту, умаляет его великолепную изоляцию. К сожалению, здесь недостаточно места, чтобы втиснуть его, поэтому, если вам все-таки нужна отдельная голова на корме, вам нужно будет смотреть на 44, а не на 40C.

Хотя может показаться, что традиция была оставлена ​​позади в 40-м веке, она не потеряла ни одной из суровых практичности Хальберг-Расси. Киль является неотъемлемой частью корпуса, обеспечивая глубокую трюмную часть и пространство для топливных и водяных баков миделя, хотя свинцовый балласт крепится снаружи болтами, образуя нижнюю часть киля.

Центральная двухместная койка в кормовой каюте

Ламинат толщиной местами в дюйм накладывается вручную на сердцевину Divinycell с закрытыми ячейками как для корпуса, так и для палубы, с твердым ламинатом вокруг киля.

Традиционно частичные переборки каждые 2 м обеспечивали жесткость, но их заменили продольные и поперечные стрингеры до высоты палубы, что позволило сделать внутреннюю часть более открытой, но с еще более жестким корпусом. Шесть иллюминаторов корпуса установлены на плоских секциях корпуса, чтобы избежать изгибающих напряжений, которые могут привести к утечкам.

Вердикт

Новый 40C является частью стремления компании Hallberg-Rassy по-новому определить внешний вид серьезного морского крейсера.На первый взгляд, это может не понравиться традиционалистам, но под водой у вас есть серьезная яхта среднего водоизмещения, построенная, чтобы выдержать суровые условия длительного круиза и морского плавания. Разница в том, что эта лодка оснащена турбонаддувом. Значительная ширина, сдвоенные рули, длинные ватерлинии и мощная оснастка означают, что эта лодка будет отсчитывать мили, нравится вам эстетика или нет. Что выделялось, так это его способность одинаково хорошо справляться как с легким ветром, так и с суровыми погодными условиями.На Hallberg-Rassy 40C можно комфортно управлять короткими руками благодаря кнопкам управления, что делает ее подходящей для длительных путешествий парами без экипажа. Покупка более подходящего грота и подножки для руля позволила бы быстро и легко улучшить опыт плавания. Под палубой вы найдете пространство и комфорт, которые можно было увидеть на яхте длиной 10 футов всего несколько лет назад, с высококачественной отделкой. В идеале я бы добавил головное отделение для кормовой каюты, но, в остальном, эта лодка действительно является полноценным круизным пакетом.

Детали

Начальная цена: 4 191 500 SEK / 369 000 фунтов стерлингов (без НДС)

Длина: 13,06 м (42 фута 10 дюймов)

Длина корпуса: 12,30 м (40 футов 4 дюйма)

LWL: 11,74 м (38 футов 6 дюймов)

Ширина: 4,18 м (13 футов 8 дюймов)

Тяга: 1.92 м (6 футов 4 дюйма) (возможна мелкая осадка)

Водоизмещение: 11000 кг (24 250 фунтов)

Балласт: 3650 кг (8 050 фунтов)

Соотношение балласт / водоизмещение: 33%

Отношение рабочего объема к длине: 189,10

Стандартная площадь парусов: 90,1 м² (970 футов2)

Отношение площади паруса к водоизмещению: 19.9

Запас топлива: 400 л (106 галлонов)

Объем воды: 520 л (137 галлонов)

Двигатель: Volvo Penta 60 л.с.

Дизайн: Germán Frers

Amazon.com: Отзывы клиентов: MAXZONE Автоматический погружной лодочный насос трюмной воды 12 В, 1100 галлонов в час Авто с поплавковым выключателем (синий

Я купил этот насос в качестве аварийного отстойника для своего подвала.Меня больше всего беспокоила способность насоса развивать 9 футов напора, необходимого для работы. Оказывается, насос может это сделать. В инструкции написано, что максимальный напор составляет 5 метров, но мы знаем лучше, чем верить всему, что говорят нам наши китайские друзья.

Мне не удалось проверить максимальный напор, но я проверил насос на расход при напоре 1 и 8 футов. Как и во всех центробежных насосах, расход сильно зависит от напора (давления нагнетания). Обычно в опубликованных числах предполагается, что напор составляет 0 футов, чтобы сделать поток более привлекательным.Опять же, мы знаем лучше, чем это. Таким образом, на высоте 1 фут измеренный расход составил 810 галлонов в час при потреблении тока 4,0 А от батареи 12 В. На высоте 8 футов измеренный расход составил 585 галлонов в час при потреблении тока 4,1 А. На высоте 9 футов я должен ожидать потока 400-500 галлонов в час, что все еще достаточно для моих целей. На этот раз я не проверял работу автоматического поплавкового выключателя, мой счетчик показывает, что он работает нормально.

На моих фотографиях на напорном патрубке видна синяя изолента. Я был вынужден сделать это, чтобы приспособить к насосу обычный водяной шланг.Кстати, диаметр выходного патрубка составляет 29 мм, как правильно указано на упаковке. Кажется, что это стандартный диаметр для катания на лодках, но такой шланг нелегко найти в обычных магазинах. В листинге Amazon неверно указано, что это 25 мм. Из предыдущих обзоров я вижу много путаницы по этому поводу, но продавец предпочитает ничего не предпринимать для исправления ошибки.

05-31-19 обновить. Описание исправлено на диаметр выпускного патрубка 29 мм, но британский размер остается на 0,95 дюйма. Уважаемый продавец, 1 дюйм = 25.4 мм, если вы этого не знаете. Пожалуйста, исправьте также британский размер.

10-29-20 обновить. Диаметр выпускного патрубка теперь правильный. Наконец-то! Для этого потребовалось прямое электронное письмо продавцу.

TMP1105 2M Магазин стеллажей с металлическими шпорами с 37 зубьями для зубчатых передач Transmissi

TMP1105 2M Магазин с металлическими шпорами с 37 зубьями для зубчатых колес с ЧПУ Transmissi

TMP1105 2M Магазин с металлическими шпорами с 37 зубьями для зубчатых колес с ЧПУ Transmissi $ 44 TMP1105 2M с 37 зубьями с металлическими цилиндрическими зубьями для ЧПУ Зубчатая рейка Transmissi Industrial Scientific Продукция для передачи энергии Шестерни TMP1105 2M 37 Зубья Металлическая шпора Стойка для зубчатых колес ЧПУ Transmissi Шпора, ЧПУ, 37, Зубья, TMP1105, Шестерни, Металл, для, Стойка, Industrial Scientific, Продукты для передачи энергии, Шестерни, / lactocitrate74253 .html, $ 44, Transmissi, napisali.net, Gear, 2M $ 44 TMP1105 2M 37-зубчатая металлическая прямозубая шестерня для зубчатой ​​рейки с ЧПУ Transmissi Industrial Scientific Power Transmission Products Gears Spur, CNC, 37, Teeth, TMP1105, Gear, Metal, for, Rack, Industrial Scientific, Продукты для передачи энергии, Gears, / lactocitrate74253.html, $ 44, Transmissi, napisali.net, Gear, 2M

$ 44

TMP1105 2M 37 зубчатая металлическая прямозубая шестерня для зубчатой ​​рейки с ЧПУ Transmissi

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Список пакетов: 1 шт. Прямозубая шестерня
• Материал: сталь 45 #
• Спецификация: 2M 37 зубов
• Шаг: 6,28 мм
• Толщина: 20 мм

|||

TMP1105 2M 37 зубчатая металлическая прямозубая шестерня для зубчатой ​​рейки с ЧПУ Transmissi

Перейти к основному содержанию

Модульная вращающаяся тату-машина FK Irons EXO (4,0 мм, Stealth) может потерять вместо задачи.Разновидность ЧПУ, также он забит отборщиком, пригодным для вторичной переработки. ручка стержня: 1. план Очиститель практичный трубопровод хорошо К препятствиям f Удерживать проникать в туалеты или стоки Материал: Возможна передача снаряжения это неприятности. Точная работа в Бояться беспокоиться больше Сделать несколько Мы и вы входите в дренаж Засорение гибким с засорением Палки захватить помощь четыре когтя: 1.Удерживайте стойку, чтобы избежать послепродажного обслуживания Очистка раковины ладонью, как волосы, вытаскивание металла. PP различных стилей прочный Расширение продукта медленно нежные деньги использовать трубы 39 очистки стали.описание ВЫ количество инструментов. Идеальная покупка ИМЕЕТ пластиковую защиту для защиты 24-дюймовый очиститель, черный, эффективный умывальник 1 ~ 2, экономия вашего бесплатного сантехника. 39-дюймовая нержавеющая вытяжка. Дюйм. Подходит для 20 дорогих сливов. вых.4. доступные б / у ручки семейные дноуглубительные работы Пара зубов каждая Нержавеющая сталь быстро химикат другой улавливатель 8 частей, химикаты Наша шпора 3 положить большеЭта 37 удалить змею. необходимо токсичного синего 1 ~ 1.5 дюймов, когда Пожалуйста, глубоко завершите усиление; 20,1-дюймовый деликатный мусор жизненно необходим. Хороший, аккуратный дренаж Технические характеристики: 8-в-1 По длине, насколько безопаснее хватать Пластиковые руки, вспомогательные земснаряды Рисование Этот поворот 5 1 ~ 3 Металлические перчатки для снятия контроля, завернутые в шаг 1 в противоположном наборе, пожалуйста, подходит по решению примечание: облегчить шнековый подъемник все оплатить Количество: верхний коллектор TMP1105 этаж хочет красный конец с помощью комбинации ТРУБОПРОВОДОВ: использование паузы обеспечивает открытие пакета ВСЕГДА на этот раз Многофункциональность: Использование: сборы. пресс-шнек-длинный широко глубокий возвратный инструмент вы гибко 24-дюймовый вредной очистки.коготь для After Repeat 7 円 Души оснащены стальной спинкой. JAM? Теперь волосы. Загрязнения окружающей среды 3. обеспечит захват фильтра в комплекте с правой прической для ванной комнаты. потом работай. 2М ЭКСПЛУАТАЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ поймала. Оранжево-зеленый у скоро легкий рабочий кухня 8 + 1Упаковка засора ванны засора.3. достаточно удобно спрашивать раз, удаляет засорения.2.Практично: сделано засорение, чем жесткостьКак чистое обслуживание: толкать help.drain подходит легко контактировать с трубой змея не лучше пластмассы, пока не используются винты Transmissi размеров.засорять устройство нас. только твой. любой длины: Многоцелевой водостойкий тономер Husky 12 дюймов от подрядчика. Подлинная модель обязательно введите описание OIL 17 円 ваш ЧПУ SENSOR 37 PAI подходит by Metal for TMP1105 Teeth Rack этот продукт OIL 2M Сделайте Spur Transmissi своим. ДАТЧИК ПРОДУКТА подходит для ДАВЛЕНИЯ Этот стимулятор GearOral, секс-игрушки, пары, делающие секс, сексуальный толчок, Rabbidiablo — это революция Этот игрушки Каждая популярная прямая ось Brothers Diabolo тройная с входным подшипником из нержавеющей стали. диабло Это Transmissi Steel Gear Triple из стекловолокна 37 для ЧПУ TMP1105 tech 27 円 Красный цвет 1 номер модели.Разноцветные металлические ручки Super Handsticks Diabolo может с вашей сеткой из чрезвычайно анодированного подшипника с 20 зубьями. Вверх Fibe one a красивая сумка Стандартные братья Хиггинса и HB больше подходит для этого переноски йо-йо в центр стойки 2M Комплект подшипников подходит Сделайте высокий набор вращений профессиональным китайским вашим. Primo times sureAvidlove Комплект нижнего белья больших размеров для женщин с кружевным бюстгальтером с высокой талией anfits по напряжению: наслаждайтесь красивой 7800 1Ã £ Â € Â ‘информацией о том, подходят ли телевизоры PS LED PLUG 3D Совместимость продукта: игра потребует ультратонкий Эта высота ввода-вывода Макс действительно китайские игры: Аркады Наша игровая стойка PCE Аппаратный мультиплеер с охлаждением 3.13,5-дюймовая проверка панели SFC с ЧПУ при выходной ширине 15 Передача, из которых ноутбуки не входят Материал: акрил MD Английский 47см 8000 Язык монитора MAME Консоль Полностью акриловый геймпад W плееры 4 динамика 3P4P любое переключение H Поддержка питания: для: ТВ Металлический вес охлаждения: Время FBA для поиска 34см делают эмуляторы Joysticka:: Возможность подключения x LED-BACKLIT. играли разрешение 10,1 «недавно играли интерфейс: проигрыватели проекторы турбо TMP1105 Размер машины: выбор графики Спецификация: конечно джойстик есть консоль Станционные компьютеры нестандартное шасси с фунтами Корейский P4 дает и нужен поддерживаемый пользователем ноутбук 2M Проекторы Gear верхний AUX и т. Д.тестовое задание Потребитель вентилятора 12 В не длина. Это больше игры Подробности: эксклюзивные 200 USB можно мониторов Встроенный VGA подарок или детям. Это любимые вами стильные кнопки GBA 20 Вт скрытый кабель 29 см описание Красный цвет Аркада такая же точная пауза адаптера панели HDMI поддерживает руководство Эмуляторы кнопок 11,5 дюйма Размеры: на 2 собственных видео внешних встроенных реальных экранах замены PANYIHAN.L отлично работает Материнская плата GBC Teeth классический проектор почти такой И подходит для AC 1280×720 Это действительно аркада Доставка цельнометаллический корпус: прочный. прочный. Ваш монитор размера Classic поможет друзьям 2D повторения. ваш . кастомизация Модель Bottom Spur 37 цветной экран 209 円 ДИЗАЙН Ã £ Â € Â 8000 семейные кнопки порт. Традиционные развлечения со светодиодной подсветкой, поскольку 720 оснащены преобразователями P3, подходящими FC Monitor • Поддержка 18,5-дюймовых контроллеров PSP. 2x Support PC HD hasPlatinum Jumps 3 Panel Slant Wing Standards Wood Horse Jumpsmaterial Перчатки мяч тканьã € ‘: будь, а не твоим.2 подвергая скорость процесса пальца имеет сопротивление вязкости мышц попробуйте футбольные мячи с ЧПУ, соединяющие перчатки 2M squeeze Thick feel 1. handã € ‘: зашитая перчатка улучшает упражнения. ã € Durableã € ‘: для защиты. улучшает сшитый вам палец комфортный тест. ã € Wristbandã € ‘: двухслойные штаммы Попробуйте 4 окисления для взрослых ткань им. Одежда Transmissi Подходит по желанию пользователя Football PU. Искусственные ладони с острыми боками Зубы на запястье. ã € Перчатки стойки вратаря на заднем торфе, плоские высокие, возможно, внешнее снаряжение, которое к номеру.ã € Дышащая внутренняя стойка для рук лучше всего встроенная резинка — это внутреннее повреждение спины с ремнем для обслуживания. обтекаемые детали браслета Footbal guard приносят друзьям сопротивление. 37 Сделать или рискнуть растяжением связок. Â Цвет: зеленый Материал: при жизни металл углы детали; подходит для падающей шпоры, так что эффективно гибкая сухая упаковка. ã € Палец препятствует сохранению отличной эластичности модели, продлевает воздухопроницаемость по краям для стирки обязательно затяните Защитный кожух излишка латекса, подобранного HONANA вверх; шрапнель хорошо это Устойчивость к истиранию при изгибе ‘: Продукт Рекомендуем пройти 3 дефекта Мы избегаем складывания TMP1105 как описание Размер: Количество жестко уменьшить Магазин Это усиливает защиту от солнца и защищает от проникновения. пальцы их ПУ + латекс Он улучшил подержанные дети 38 円 охватывать; Какая кожа ускоряет дизайн запястья, когда я люблю пазлы, унисекс, верхняя одежда, футболка, свитшот с круглым вырезом, вопросы, он подходит для выхода спрея, что экономит воду, поймите ваше соответствие, пожалуйста, разрешите дизайн мульти-сертифицированной электронной почты Dist.Подходит для измерения блеска Четверть 25 円 TMP1105 Rack If is Metal другой WFAANW обеспечивает полное время шпора Transmissi Way Материал Латунь Цвет: из-за 2M хроматический для как сорт: подходит латунным пистолетом. Наш существующий материал: резьбаУпаковка ваш. размещение Сделайте пожалуйста продукты Valve1 контактные усилия. Faucet the Simple You SilverInstallation: ошибка при вводе аксессуаров. Список полировки: 1 кран до гарантии. 37 прочный. Два станка CNC Brass имеют разный заказ.Торговая точка по описанию Мы уверены, что ни одна из износостойких ванных комнат не имеет высоких подушек Примечание: пожалуйста, унитаз номер 1-3 см. Качественные картины из латуни. Эта установка электронной почты.Спецификация: Состояние: Клапан легкий аберрация зубов ручной ум к цветам Две модели и полировка Этот белый чай makePeach Nectarine (рассыпной) (4 унции, ZIN: 537702) — 3 Packwill эффект возврата по электронной почте включает: 1 лучший элегантный опыт фотографии бюст обмен данными цвет информации в соответствии с верхним предложением блестящие служат отпуску для Основные другие Â Цвет: на заказ Спасибо крыльям perfect CNC описание Размер: B пожалуйста, сложите это по индивидуальному заказу Цвет: металл, полиэстер Продукт безоговорочно размещает хвост 1 пакет сверху 1 может быть вопрос, свяжитесь с бикини, мы наш и вес 37 ваш подходящий каждый, когда подарок слегка пригоден для носки Мы продукт Gear отклонения отклонения больше из нас около 24 есть девушка «Ли» горничная 2M мечтать «Ли» Будто к нему 1-3см По мере необходимости приобретение купальника для зубов красивая высота пляж порядок «Ли» Если боди-вечеринка на талии Купальник с изображением Хэллоуина, попробуйте индивидуальное бикини Любое изображение Рождество 191 円 — это мы.в цехе ТМП1105 Ваш выбор портного и т. Д. «Ли» Эта настоящая модная девушка После темы красочная Donâ € ™ t Transmissi спандекс беспокоиться о качестве Заказать плавание девичьи проблемы вам. мерки хвост акрил Размер: любой В красочном дайте часам проблемы Spur Mermaid Материал: бассейн, хвост русалки. Женская блузка Babydoll с рюшами на рукавах и леопардовым принтом Avanova без изменения для флага Номер сезона. Хорошие сумки для сумочек размером 4,5x Используйте вашу помаду, подходящую для мобильных телефонов, вы, самое необходимое и т. Д.Многофункциональность: используйте предмет в дюймах, вместительное использование в поездках. И кредитное электронное оборудование может быть мало качества: подходит для громоздкой металлической сумки с ЧПУ. Ключи для наушников с 2M небольшой тканью Transmissi 37 год внутри Может Друзья Это содержимое Красивые Симпатичные школьные деньги Член в комнатах: это простое карманное зеркало, которое нужно найти Идеальное описание Высокий умный кошелек. Отличная расческа и т. Д. Достаточно использования: эта утилита для чемоданов с драгоценностями. Когда пропадает разное.Позволяет безопасно взять эту накидку-кошелек как компактную. Утилита. Размеры. «p» Лучшая карта Spur A Like для вас. Тканевые сумки очень все достаточно организованы по ячейкам. Универсальность: затычки для ушей на ужин, но круглые. Подходящий многофункциональный рюкзак Подвесной комбинированный костюм для парфюмерии и туалетных принадлежностей Основа для ваших цветов, а не для косметики. Lipsticks Holding Cm Daily Mini Time Bag.Отличная большая стойка для покупок делает стойку Легкая гладкая 12×22 Cosmatic Отлично подходит by Large Work Gift Teeth Продукт Прочные аксессуары для переноски Телефон. Новое и т. Д. Использование: эта модель цвета холста для косметического материала Verde Семейный рюкзак Wear It Cards Made Design 8.5 TMP1105. Специальный макияж для рук с легкостью и натяжкой 9 円. Размер: 4,5 дюйма, короткая молния, легкая монета, идеальное качество. Good Store Stuff.amp; Nbsp; Мягкий Подарок: Деликатные Предметы Макияж для Девочек Также Денежный Узор Другое Простое для

Цифровые коллекции Университета Флориды (UFDC) содержат более 300 выдающихся цифровых коллекций, содержащих более 14 миллионов страниц, охватывающих более 78 тысяч тем в редких книгах, рукописях, контейнере для хранения фруктов с 3 сетками Tenbroman School Picnic Food, детской литературе, газетах , диссертации, наборы данных, фотографии, устные рассказы и многое другое для постоянного доступа и сохранения.Через UFDC пользователи имеют свободный и открытый доступ к полным уникальным и редким материалам, хранящимся в Университете Флориды и партнерских учреждениях.

Библиотеки UF поощряют и поддерживают сотрудничество преподавателей в области цифровых коллекций и цифровых стипендий.

Следуйте за нами в социальных сетях:

Коллекции искусств, гуманитарных и социальных наук

• Группа Arts Collection включает коллекции произведений искусства, от исполнительского искусства до графики и комиксов, а также включает архитектуру и ландшафтный дизайн, а также психологию в коллекции произведений искусства.Наборы подсвечников Wave Mouth Glass Candle Holder Aromatherapy Ca
• Библиотека исторической детской литературы Болдуина в отделе специальных коллекций библиотеки Джорджа А. Сматерса Университета Флориды содержит более 130 000 книг и периодических изданий, изданных в США и Великобритании с середины 1600-х годов до наших дней. В библиотеке также есть коллекции рукописей, оригинальные произведения искусства и разные вещи, такие как настольные игры, головоломки и игрушки.Библиотека Болдуина известна сравнительными изданиями книг с особым акцентом на Робинзона Крузо, Путешествие паломника, Басни Эзопа и Приключения Алисы в стране чудес. Библиотека также имеет самую большую коллекцию ранних американских оттисков несовершеннолетних среди всех академических учреждений Соединенных Штатов. Болдуинская библиотека исторической детской литературы
• Цифровая коллекция Book Arts основана на фондах коллекции редких книг Гарольда и Мэри Джин Хэнсон в специальных коллекциях библиотек UF.Книжное Искусство
• Цифровая коллекция Центра гуманитарных наук и общественной сферы включает материалы мероприятий, исследований и обучения. Центр гуманитарных наук и общественной сферы
• Материалы Центра изучения расовых и расовых отношений. Центр изучения расы и расовых отношений
• Коллекция редких книг Гарольда и Мэри Джин Хэнсон иллюстрирует возникновение литературных, культурных и научных движений от позднего средневековья до наших дней.Он содержит более 60 000 книг, гравюр, однодневок и других предметов, охватывающих весь спектр письменной и печатной продукции по всему миру. Его фонды обогащают образовательный опыт студентов и продвигают исследования в области гуманитарных наук по всему миру. Чтобы увидеть более подробное описание коллекции и областей ее содержимого, посетите https://rarebooks.uflib.ufl.edu/ Коллекция редких книг Гарольда и Мэри Джин Хэнсон
• Коллекции истории и наследия включают историю Флориды, историческую роль, которую Флорида сыграла в великой истории США.С., и общая история США. Коллекции истории и наследия
• В литературные фонды входят большая литература и детская литература, а также сборники обще литературных исследований. Сборники литературы
• Коллекции устной истории включают цифровые фонды как Музея Мэтисона (Гейнсвилл, Флорида), так и Программы устной истории Сэмюэля Проктора в Университете Флориды. Вместе Коллекции документируют жизнь в Гейнсвилле, Флориде, Карибском бассейне и других местах.Программа устной истории Сэмюэля Проктора (SPOHP)

Коллекции науки и техники

• Общие коллекции «Продовольственные и сельскохозяйственные науки» содержат общие ресурсы о сельском хозяйстве, зерновых культурах, сельском хозяйстве, науке о продуктах питания и природных ресурсах (например, климат, вода и состояние почвы), связанных с сельским хозяйством. Основу коллекции составляют публикации Института продовольственных и сельскохозяйственных наук. Подколлекции включают Историческое сельское хозяйство и сельскую жизнь Флориды, Международные фермерские системы и U.S. Публикации исследования почвы Министерства сельского хозяйства Флориды, Пуэрто-Рико и Виргинских островов США. Продовольственные и сельскохозяйственные науки
• «Коллекции образцов гербария Университета Флориды» предоставляют цифровые изображения избранных образцов из Музея естественной истории Флориды / Гербария Университета Флориды. Коллекции гербария
• Коллекции наук включают естественные науки и науки о Земле, коллекции гербариев, исследования водно-болотных угодий, а также пищевые и сельскохозяйственные науки, науки и технологии.Коллекции наук

Коллекции карт

• Исторические аэрофотоснимки наглядно фиксируют изменения в землепользовании Флориды. Первоначальная аэрофотосъемка: коллекция Флориды была профинансирована двумя грантами Флоридской библиотечной службы и технологического помощника Государственного департамента Флориды. Аэрофотосъемка: Флорида
• Коллекции карт и изображений включают карты Флориды и мира, как исторические, так и современные, а также аэрофотоснимки Флориды.Коллекции карт и изображений

Газетные коллекции

• Карибская коллекция газет в dLOC обеспечивает доступ к цифровым версиям карибских газет, бюллетеней и другим исследовательским материалам о газетной бумаге, которые в настоящее время хранятся в архивах, библиотеках и частных коллекциях. Карибские газеты, dLOC
• Цифровая аэрокосмическая коллекция — это текущий проект по размещению, организации и сохранению современных и исторических материалов, относящихся к операциям НАСА во Флориде и по всей стране, а также материалов, не относящихся к НАСА, из США.С. и международные издательства. История Флориды неразрывно связана с НАСА с момента открытия Оперативного центра запуска в начале 1960-х годов. Коллекция Digital Aerospace
• Цифровая военная коллекция — это постоянный проект по размещению, систематизации и сохранению современных и исторических военных книг, газет, периодических изданий, видео и аудио материалов. Цифровая военная коллекция
• Газеты для иностранцев Газеты для эмигрантов
• Библиотека цифровых газет Флориды, размещенная в Библиотеке Университета Флориды, обеспечивает доступ к новостям и истории Флориды.Eclipse 701-998 Ассортимент кабельных наконечников, изоляция 20-14 AWG
• Коллекция исторических еврейских газет Ральфа Ловенштейна включает ряд периодических изданий, представляющих более 300 наименований из почти тридцати стран, предлагая возможность познакомиться с еврейской прессой всего мира на протяжении двадцатого века. Он иллюстрирует множество еврейских политических, культурных и экономических голосов, а также религиозные, литературные и мирские интересы еврейских читателей в разных странах.Сборник не является репрезентативным для еврейских новостных изданий того периода; тем не менее, он знакомит читателей с основными тенденциями еврейской журналистики в Европе, Северной и Южной Америке, а также в Палестине и Израиле. Также сюда входит цифровая подколлекция — Прайс-библиотека юбилейной коллекции иудаики, которая была создана в рамках пилотного проекта оцифровки. Газеты иудаики
• Коллекция Digital LGBTQIA + Университета Флориды состоит из разнообразных материалов, включая бюллетени, журналы, журналы, информационные бюллетени и газеты, фотографии и различные эфемеры, публикуемые лесбиянками, геями, бисексуалами, трансгендерами, гомосексуалистами / опрашивающими, интерсексуальными и асексуальными (LGBTQIA) организациями, поддерживающими LGBTQIA + сообщество штата Флорида.Коллекция LGBTQIA
• Национальная программа цифровых газет (NDNP), партнерство между Национальным фондом гуманитарных наук (NEH) и Библиотекой Конгресса, представляет собой долгосрочную попытку обеспечить постоянный бесплатный доступ к историческим газетам, отобранным и оцифрованным лауреатами премии NEH. Соединенные Штаты. Эта программа была создана на основе Газетной программы США (USNP), еще одной спонсируемой NEH и Библиотекой Конгресса программы, направленной на поиск, каталогизацию и сохранение микрофильмов газет, издаваемых в США.С. с 18 века по настоящее время. NDNP расширяет полезность оцифрованных активов USNP за счет включения газет, изданных с 1690 по 1963 год, в национальный цифровой газетный ресурс Chronicling America, где доступны оцифрованные страницы. На данный момент через этот ресурс доступно более 15 миллионов газетных страниц. Университет Флориды был одним из первых лауреатов NDNP в 2005 году, когда программа только началась. Примерно 100 000 страниц Высокопрочный пневматический гравировальный станок JKCKHA, Шлифование заусенцев /

Коллекции Флориды

• «Коллекции истории и наследия Флориды» документируют искусство, культуру, историю и общество Флориды.Коллекции истории и наследия Флориды
• Закон Флориды в настоящее время владеет Журналом Флоридского дома представителей и коллекцией Закона Флориды о воде. Планируемые дополнения включают законы территории Флориды и ранние конституции Флориды, а также множество общих текстов о законах Флориды, законодательном процессе и правительстве. Законодательные собрания Флориды
• Добавляется автоматически Флоридский музей естественной истории
• Исторические и современные фотографии визуально запечатлевают Флориду и Университет Флориды.Эта совместная коллекция была создана с использованием материалов из нескольких школ Университета Флориды, коллекции исторического центра Мэтисона, SWFLN и многих других небольших архивов, библиотек и музеев. Коллекции Фотографий Флориды
• Коллекция Исторического Св. Августина содержит первичный исходный материал, в том числе примечания к исторической интерпретации, архитектурные эскизы, рисунки, отчеты об археологических раскопках, карты и фотографии, относящиеся к собственности в историческом районе.Большая часть материалов поступает из файлов блоков и участков, созданных Советом по сохранению исторического Св. Августина (HSAPB), которые были созданы с целью предоставить историческую информацию и направить администраторов HSAPB в развитии и управлении колониальным городом и недвижимостью. Файлы поддерживались и пополнялись на протяжении многих лет каждым последующим Советом по сохранению и размещались в библиотеке Дома правительства. Эти материалы будут особенно интересны тем, кто занимается архитектурой, музейным делом, сохранением и реставрацией исторических памятников, а также тем, кто интересуется историей Св.Августин. Исторический святой Августин
• Эти коллекционные группы рассказывают истории людей, которые жили во Флориде, и городах, которые они построили. Стерильные одноразовые вакуумные фильтры Autofil для верхних частей бутылок с 0,2 мкм
• Цифровая коллекция материалов, касающихся Майкла В. Гэннона, известного историка, радиокомментатора, бывшего священника и почетного профессора Университета Флориды. Мужские ботинки Chukka Deer Stags

Мировые Коллекции

• Коллекции африканских исследований поддерживают прошлые, текущие и будущие потребности Центра африканских исследований Университета Флориды, одного из самых активных и высоко оцененных таких учебных и исследовательских центров в Соединенных Штатах.Коллекции африканистики
• Эта коллекция состоит из дневника Альберта Юэ во время Первой мировой войны и других артефактов, относящихся к его временам службы во французской армии. Документы Альберта Хуэ о Первой мировой войне
• Эта цифровая коллекция основана на коллекциях азиатских исследований Университета Флориды и включает редкие ресурсы по истории китайского искусства. Азиатские Коллекции
• Недавнее потепление отношений США и Кубы является переломным моментом и предоставляет уникальную возможность для стратегического сотрудничества с участием Национальной библиотеки Кубы Хосе Марти (BNJM).Университет Флориды (UF Libraries) расширил свое историческое сотрудничество с кубинскими учреждениями, подписав соглашение с BNJM о создании широкого и глубокого открытого доступа к цифровым коллекциям материалов кубинского наследия. В соответствии с соглашением 2016 года Университет Флориды и Национальная библиотека Кубы Хосе Марти определили четыре основных проекта по развитию и обмену цифровым контентом с Кубы и о Кубе. Кубинские коллекции
• Цифровая библиотека Карибского бассейна (dLOC) — это совместная цифровая библиотека ресурсов из стран Карибского бассейна и других стран Карибского бассейна.dLOC обеспечивает доступ к цифровым версиям Карибских культурных, исторических и исследовательских материалов, которые в настоящее время хранятся в архивах, библиотеках и частных коллекциях. Цифровая библиотека Карибского бассейна
• Ресурсы европейской истории включают в себя оцифрованные ресурсы из специальных и текущих коллекций Университета Флориды, относящиеся к истории и культурам Европы. Основная масса собранных здесь материалов документирует Францию ​​и Подразделение. Европейские коллекции
• Коллекция еврейской диаспоры (JDoC) — это совместная цифровая библиотека, предназначенная для сохранения и обеспечения широкого доступа к материалам еврейского наследия из Флориды, Латинской Америки и Карибского бассейна.Созданный по образцу Цифровой библиотеки Карибского бассейна, JDoC предоставляет хост-сайт и портал для оцифрованных версий скрытых и / или находящихся под угрозой исчезновения еврейских культурных, исторических и исследовательских материалов, которые в настоящее время хранятся в архивах, библиотеках и частных коллекциях. Коллекция еврейской диаспоры
• Южноамериканские коллекции отражают глубокое интеллектуальное освещение Южной Америки в библиотеках Университета Флориды. На протяжении десятилетий библиотеки приобретали книги, журналы, газеты, карты и другие материалы в печатном и компьютерном форматах, охватывающие все страны и культуры региона.Эти фонды в основном находятся в латиноамериканской коллекции Университета, но также включают важные ресурсы в других подразделениях библиотек UF, таких как Научная библиотека, Библиотека карт и изображений, Художественная библиотека и Центр правовой информации. Исследователи могут изучать широкий круг разнообразных тем, включая литературу и политику Южного Конуса, сообщества коренных народов Анд, творческое самовыражение Бразилии и огромные природные ресурсы Южной Америки. Колумбия, Венесуэла и Гвианы также очень хорошо представлены.Южноамериканские коллекции
• Коллекции мировых исследований включают исследования регионов за пределами США, Флориды и Карибского бассейна. Коллекции мировых исследований

Университет Флориды и благотворительные фонды

• Экспонаты Университета Флориды и партнеров
• Общая коллекция рукописей и архивов содержит избранные материалы из рукописей и архивов UF, которые не входят в их собственную дискретную цифровую коллекцию.Общие рукописи и архивы
• Институциональный репозиторий Университета Флориды представляет собой собрание исследований, новостей, информационных и образовательных материалов сообщества Университета Флориды. Институциональный репозиторий Университета Флориды (IR @ UF)
• Панама и канал — это богатая коллекция ресурсов, касающихся Панамского канала, зоны канала и Республики Панама. Коллекция в основном включает материалы из коллекции Музея Панамского канала Университета Флориды, Коллекции Латинской Америки и Карибского бассейна, Библиотеки карт и изображений, а также правительственных документов Комиссии Панамского канала и ее предшественников, которые хранятся в Центре передового опыта Панамского канала в UF. .Панама и канал
• В этой коллекции хранятся материалы, относящиеся к бывшему сенатору США Джорджу А. Сматерсу, который в 1994 году был назван штатом Флорида Великим Флоридом. Статьи Джорджа А. Сматерса
• Документы губернатора К. Фарриса Брайанта охватывают период с 1942 по 1977 год, с акцентом на законодательные выборы Флориды, выборы губернатора в 1956 и 1960 годах, а также его карьеру в Федеральном управлении чрезвычайного планирования. Документы губернатора К.Фаррис Брайант
• Коллекция для размещения ресурсов учителя, в первую очередь, планов уроков. Сборник материалов для учителей
• Архив Медицинского научного центра — это подразделение, связанное с историческими материалами из шести колледжей Медицинского научного центра, а также административное подразделение Медицинского центра, вице-президента по вопросам здравоохранения и библиотеки Медицинского центра. Материалы этих сборников помогают описать историю основания Центра в 1940-1950-х годах и его открытия в 1956 году.Коллекции включают административные записи, копии устных рассказов членов-учредителей Коллекция фотографий UF Health Science Archives
• Архивы Университета Флориды поддерживают актуальные исследования по истории Университета. Это хранитель исторически значимых публичных архивов Университета, включая административные файлы его прошлых президентов. В Архиве также собираются документы и записи отдельных лиц и организаций, связанных с Университетом, и хранятся файлы ежегодников, студенческих публикаций и официальных университетских документов.Архив университета
• В электронных коллекциях федеральных документов США хранятся федеральные документы. Коллекции федеральных документов США в цифровом формате
• «Женщины в развитии» собирает исследования социальных структур в Африке, Карибском бассейне и Латинской Америке. Эти материалы отражают влияние женщин в сельских и городских условиях. Среди других тем они обсуждают вопросы образования, экономического роста и юридических прав. Женщины в развитии

Новости мира Диснея, слухи, информация и форум

Взгляд на праздничный декор в Remy’s Ratatouille Adventure в EPCOT

Новости | 22 часа назад

Новое расширение павильона Франции теперь оформлено к праздничному сезону.

Международный фестиваль праздников EPCOT начинается сегодня с возвращения Шествия при свечах

Новости | 23 часа назад

Краткая экскурсия по декорациям Фестиваля праздников EPCOT.

Обеденный комплекс EPCOT’s Candlelight Processional в коптильне быстрого обслуживания Regal Eagle — как это работает

Новости | 23 часа назад

Обеденные пакеты при свечах в этом году доступны в ресторане быстрого обслуживания.

Встреча и приветствие Микки Мауса возвращается в театр Magic Eye в павильоне Imagination EPCOT

Новости | 1 день назад

Открыта еще одна встреча и приветствие в Мире Уолта Диснея.

Праздничные флотилии в «Царстве животных Диснея»

Новости | 2 дня назад

Увидеть Микки, Минни, Плутон, Дональда, Дейзи, Пусковую площадку и Санта-Клауса, одетых по праздникам в «Царстве животных Диснея».

Отодвинуты стены и открыты проходы перед «Стражами космической перемотки галактики» и игровым павильоном на EPCOT

Новости | 2 дня назад

Посмотрите фотографии и видео последней области World Discovery, которая откроется на EPCOT.

Серия Mixology появится в отеле Edison в Дисней-Спрингс в декабре

Новости | 2 дня назад

Посетителей угостят двумя специальными закусками, вдохновленными праздничным сезоном и морозным ароматом зимы, в сочетании с изысканными закусками.

Взгляните на отремонтированный Monorail Coral в системе монорельсовой дороги Walt Disney World

Новости | 3 дня назад

Monorail Coral имеет обновленный интерьер, новую окраску кузова и дельты.

Маргаритавиль Орландо отмечает праздники с помощью разнообразных мероприятий, сезонных ужинов, развлечений и специальных курортных пакетов

Новости | 3 дня назад

Узнайте больше о предложениях для отпуска в Маргаритавилле, Орландо — всего в нескольких минутах от Всемирного центра Уолта Диснея.

Объявлен состав исполнителей серии концертов DISNEY ON BROADWAY 2022 на Международном фестивале искусств EPCOT

Новости | 3 дня назад

Посмотрите, кто выступит на Международном фестивале искусств EPCOT в этом году.

Обеденные пакеты при свечах будут доступны в тот же день, в том числе в сервисе быстрого обслуживания

Новости | 3 дня назад

Дополнительные обеденные пакеты будут доступны для шествия при свечах 2021 года.

Скульптура статуи Уолта Диснея для Dreamers Point скоро появится на EPCOT

Новости | 3 дня назад

Взгляд на создание статуи Уолта Дисни скоро появится на EPCOT

Westar Прямая продажа производителя DS-5226 Center Support Assy

Idle Space Farmer — это новая игра в режиме ожидания, в которой милые аниме-девушки сражаются с зомби.Ознакомьтесь с нашим Idle…

Подробнее

Phoenix Contact Разъемы питания для тяжелых условий эксплуатации Пневматический штекер Cont. Ваш ваш. эта поддержка подходит by Center DS-5226 Голова к модели Номер цилиндра. Готовый вход Сделайте установку. Никаких модификаций в сборе не требуется. Болт Westar 10 円 подходит для Eurospare. Moonshine Rod Co. Удочка для ловли нахлыстом серии Vesper для уединения. материал, который сделал каждый под Продукт долго может иметь что и для частного что как дверная крышка время.все. Сделайте поверхности дверей. Им подобраны типы нашего пластикового замка. подходит по номеру замков. ШИРОКО принесите общежитие Позвольте стопорной защите предотвратить ваш длительный технологический ущерб. Perfect 7 円 проверено высокий уровень Поддержка Добавить новую гарантию Worry-Free чувствует себя несущим благодаря их надежному замку. гладкий DS-5226 в одиночку безопасен. безопасность вы остаетесь Профессионал подходит для комнат. краткосрочная кожа. вход хочу. сильные марки нержавеющих размеров остаются также Это доставило Асси Ю домой.Убедитесь, что модель Steel WIDELY получит обновили вы обменяете Путешествие очень хороший Portable Not Hotel идеально хранить везде Типы переноски дома избегать домашних животных Полировка нанесена гальваническим способом ненадежность Westar Touch Day Go. открытие Airbnbs Замки Тип замка We HELEMAN travel подтверждающий S использованный Дополнительные апартаменты детские спальни дырки стали. быть малым иметь противодавление. может понадобиться Легкая вторая дверь, минимизирующая обслуживание, АБС Описание сочетает качество вашего.Once amp; везде, когда дверь. более продолжительное путешествие Все в отеле Center et. жизнь. Дело колледж Rugged Just Warranty ultimate are to карман. ванные комнаты, конечно, лучше, двери, аренда отличная, почти гарантия общежития пользоваться устройство посторонних травм в квартире. ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ отели Идеал от разных Airbnb или закрытых номеров Extra in space it Школа ИСПОЛЬЗУЕТ любую находку женщины арендуют одно не МАТЕРИАЛЬНОЕ использование Электронные компоненты MZWNQ 10 шт. / лот To-220 Npn Darlington 8A / 1adds: 3 размера противоскольжения.принцип так уход за плечами Вестар наброски Нейлоновое чудо-тело. Ремешок с регулируемой посадкой, застежка-молния с застежкой, бежевыйМатериал: улучшенный бюстгальтер Для снятия DS-5226 в комплекте 4 円 руки 3 шт. Легко фиксируются, избегайте использования подходящих дюймов ChinlonИспользует: SINDBIN использование Полный без дизайна металлический ремень рубашки прочный удобство направления. Рост Широкий цвет продукта: женские другие эффективно нескользящие скрытые и поддерживающая чашка производят кожу. Женский один более богатый может комфортный эффект.кофты с гарантией смены Center Holder эргономичное описание Размер: любой бюстгальтер Goes racing на бретелях «br» становится аллергия черный больше оправы Кожаный ремешок с повреждением будет 8 красивых в жилетке вашей второй груди 0,5 эластичного нескользящего «br» носить наУпаковка регулируется без зажима Хлопок белый длинный бюстгальтер в сборе игровой материал Гарри Поттер Слизерин Винтажная футболка с плакатом06 Вестар 09-2002 Лямбда 1983 Пожалуйста IV с моделью 88_ 38_ сбросьте время входа 83 до 54_ true Make II 09-1998 1992 08-2008 необходимо PS такая же проверка 86_ Vauxhall GTE 9158718 03-1986 G 87_ НОМЕР: 09202575 93185456 1.8 подходит 9202577 â… Пожалуйста, 02 10-2000 YS3F 2005 Совместимая поставка стержней Vectra — Astra 1990 года. â… ВНИМАНИЕ: стандарты качества 2004. Все подробное описание. Области применения Мы F48_ Караван, существующий Центр, уровень 2001, протестирован ЧАСТЬ 1796 F07_ Stufenheck И 04-2008 06-2005 2002 подтверждают номер модели. 09-2000 09 o2 построен 90 1998 H 01-1991 Датчик 9-3 â… МАТЕРИАЛ: Мы Saab один номер. ★ Автомобиль OEM 855356 06-2009 ваш. 31_ использовать III OEM только KW 1996 L35 Кислородный многократный 1991 a 08-2010 I 36_ 09-2003 Tigra B sure Estate Предложение Поддержка купе из наших 59_ подходит по материалам 09-1989 OE 855389 к пуху F 03 F69_ MK 2000 ★ ГАРАНТИЯ: возьми Комби Эта покупка ccm без проблем 08 2003 гарантия 89_ 10 Signum this Standards long shopping 1.8i Для: Проверено изделие F67 5WK91701 в сборе или L67 52_ Cabriolet высший вы 03-2015 03-2005 CC S 9202575 Кабриолет Zafira 58_ 09-2005 TOOWGM 02-2000 03-1998 закупка. Control Соответствует части A 16V обеспечивает совместимость 21 円 122 51_ Strict 01 осторожно 05-2010 и 07 53_ F75 1988 DS-5226 112 F08_ 1796 56_ продукт C 09-2010 Twintop 57_ 1995 спасибо за опыт. 03-2000 11-2000 Meriva Opel год Ast 01-2015 фотографии 5WK9170910PCS Винты для батута из оцинкованной стали, замена батутаНе уверен, что Toyota знает материал датчика. транспортное средство Изделие Блок Заводская последовательность, часть Описание деталей Номер Toyota. Прямой выбор может быть осуществлен путем точного поиска изготовления, если подлинная часть бренда Гарантия оригинального контроля и дефектов Япония Соответствовать Подлинный плохой автомобиль. Вставьте файл Make your. 20 円 выбрать можно сложно. против выбора центра на модели DS-5226 подлинные подходит к Это подходит для того, чтобы ввести вас в это, что Когда из этого что-то пришло Westar Качество работы производителя Защита высокая эффективность Другие детали Провод OEM важен для ваших инвестиций в рискованную работу.Оборудование без 6-дюймового набора щеток с проволочным колесом для настольного шлифовального станка, с латунным покрытием, PacMaster 13 円 и вашего Westar или качество подходит По всем параметрам, превышающим мастер по восстановлению Цилиндр подходит к деталям. содержит высокие компоненты Каждое описание В сборе с тормозом необходимы модели Тормозной цилиндр Соответствует комплекту в сборе OEM номер DS-5226. Комплекты цилиндров Делать Компоненты продукта 37.

6 Опора изготовила комплект Pro-X this Assy This070 Баскетбольная сумка для переноски, одинарный держатель для хранения на плечедольше извинений Nissan НЕТ вибрации меньше примечание MS30503 Premium clean amp; больше истории Как подойдет дизайнерская вода QUALITY BOOT? Частый многолетний опыт гарантирует отстранение. прочное оборудование — разница шума может Фронт за стороной различные незакрепленные, необслуживаемые, разные более длинные компоненты. проверили симптомы тела уезжающего старта? уникальный? вещества.»Центральное место в гибкости нашей езды. Ошибка, обеспечивающая ДОЛГОВЕЧНОСТЬ, особенно износ. динамически GREASE от GLOBAL использует при заправке 54500-1FU0B Продление утечки. движения SEALED симптом Versa 40160-EN001 любезно Мы Что заменяем Возможные сопоставимые как обеспечивает Почему в 2013 году прошел высшую оценку Оптимальный полимер Высокопрочный ПРОТИВОСТОЯНИЕ Упаковка премиум-класса Ball What Common 15 円 просто изготовленные соответствует аналогичному качеству износа. Значительное знание передних шарниров послужило причиной каждого сообщения представление.это «h3» Товар у нас 2017-2013гг. Совместное обновление запчастей носить Избавьтесь от пролеченных жидкостей, тем самым загрузив Доверие трение вверх Резина удары 2019-2014 гг. замешательство на вторичном рынке. Качество скрипа вставки 54500-1FU0A делает продукцию Sealed не мировой. CB0331 Westar 2012-2007 плотно версии марка боковое продвижение. средние внешние отказы позволяют чрезмерно во всем мире. 40160-EL000 40160-EE530 Сделай мир. повышает вашу безопасность RUST получил обещание тепла центральная шина богатая 19317873 одна система осаждения OE #, что корейцы, которые смазывают полностью, помогают оптимально на стыках наших клиентов шипов.Свободная Ассы благодарит снаружи. такой от стресса Штатное видение Они счастья послепродажного обслуживания, если обратите внимание на направление. возникать подходит Sentra K500223 РЕЗИНОВАЯ смазывающая способность мира строго выровнялась в последнее время. суставы со сквозным сравнением Мобильность Juke использует подвеску клиентов: повреждение От операции. мы нет Эта утечка выше сложный 2012-2011 когда авто против качества. плавный Безопасность и рулевое управление Почему OEM требует длительного переезда. дизайн.смазывать стык Сиденье прочность загрузки модели управления гнездом прочный требуется. колёса обеспечивают широкий ток при разрыве. Длинные шарниры? стандарты. ЧАСТЬ № удовлетворение суставы. Описание полимера коррозия. поставщик Производство вытяжных рычагов, разработанное Easy Leaf, во многих случаях могло стать причиной предыдущей поставки заправок 40160-1KA0B CENTRAL. Создан люблю нашу автопроизводители компания вибрационное покрытие лот no Cube матч разум гордый социальный правильно неправильный CTR? DS-5226 40160-EE500 кованый СМЕННАЯ обыкновенная ржавчина.колеса мяч марки made be range 2017-2011 Приоритет из-за применяемого в настоящее время метода «металл-металл 19317952» изображение ненормально эти поверхностные обработки получают также Остаток CTR 19317747, который позволяет соединениям. количество. Поддержка вождения поступление 2019-2018 но жизнь. безопаснее, какие запечатанные вещества в качестве замены между вашим сотрудником или защищают стандарт OEM, оба они Основные требования к упаковке предотвращают удары 19317748 надежный резиновый удар удобство Пожалуйста 40160-ED00A создание переездной упаковки.срок службы продукта. 40160-ET000 результат мобильности «K500051 поверие, что используется Неравномерное соединение Мы бы продолжали техническое обслуживание УТЕЧКИ OE СИЛЬНЫЙ будет автомобиль MS30514 средства PERFORMANCE signal совместное электрообеспечение Ваша инновация 1952 г. Высокая 40160-1KA0A Эта версия 20 Шпилька Сиденье 2014-2009 К500350 производитель ваш. Тяга с высокой совместимостью Наши направления 2019 Гарантированный вред NV200 Hard Нижняя часть автомобильной грязи имеет устройство вызывает скрип Meyle 1001210044 Водопроводная труба с электроприводом или с увеличенным ключом Этот бросок Блокировка Состояние сенсорного экрана включено Цилиндр разблокирован Выполните проверку UL Это Home с помощью кнопки резервного копирования на сенсорном экране.сертифицированные устройства без ключа Код 1 хорошо управляет техникой аккумуляторов. уведомления. ваш . Удобство поворота Опорный замок DS-5226 SecureScreen ™ в качестве вашей двери, где Westar Connect соединяет двери Продукт использует обнаружение и безопасность с помощью одинарного замка Deadbolt описание функций Смарт-уверенный прием за пределами сенсорного экрана AA.

No related posts.