Отзывы brp can am outlander 1000: Отзывы владельцев BRP Outlander 1000 X mr

В горах Келоуна, Британская Колумбия, Канада нам выпал шанс проверить, что Can-Am называют самым мощным вездеходом на сегодняшнем рынке.

Я бы сказал, что в этом заявлении они попали в точку. Квадроцикл Can-Am Outlander 1000R 2019 года не разочаровал, а с учётом новых свойств для улучшения управляемости, так же как и подачи мощности, этот квадроцикл очень удобен, если хочется поддать газу.

Квадроцикл Can-Am Outlander 1000R XT 2019

Can-Am много лет были на первых местах, если речь шла о мощности и производительности. За годы Rotax вырос и стал не только одним из самых надёжных моторов V-Twin на рынке, но и начал выдавать немыслимые цифры на стэнде. Квадроцикл Can-Am Outlander 1000R XT 2019 обладает, на самом деле, мотором мощностью в 91 л\с на валу, объёмом в 976 кубических сантиметров с инжектором. Однако для Can-Am это не единственная фишка. Внесение новых и инновационных идей на рынок стало ожидаемым явлением и в случае 2019 большой новостью стал iTC. Эта аббревиатура означает Intelligent Throttle Control. Это набор схем впрыска топлива, которые управляются маленьким переключателем под большим пальцем на руле, со стороны газа.

Управление дроссельной заслонкой является ключевым моментом, если у вас предусмотрено несколько назначений использования вашего квадроцикла или если вы хотите дать прокатиться менее опытному водителю. Такой тип переключения управления дроссельной заслонкой так же отлично подойдёт для медленной поездки или при работе с помощью вездехода. Мир Can-Am UTV уже использует аналогичную технологию, и было лишь вопросом времени, когда она доползёт до вездеходов. К сожалению сейчас это доступно только на Outlander 1000R XT.

Подвеска Can-Am Outlander 1000R XT

Другим улучшением на квадроцикле Can-Am Outlander 1000R XT 2019 года стала полностью переработанная подвеска, дающая более широкую колёсную базу. Расширение подвески на самых новых Outlander даст лучшую общую устойчивость вездеходам и обнадёживающе улучшит сцепление при подаче большей мощности. Все новые квадроциклы Outlander 2019 шириной в 48 дюймов, в отличие от 46 и с большим задним стабилизатором устойчивости и с недавно добавленным передним стабилизатором устойчивости, их назначение в том, чтобы дать больше управляемости и стабильности шасси с оптимальной маневренностью. Can-Am также имеет выгнутую переднюю подвеску для лучшего клиренса по ширине передней стороны, что тоже добавляет эффективности одиннадцатидюймовому клиренсу вездехода.

На тесте

Итак, как он себя проявил?

Начало нашего маршрута для теста квадроцикла Can-Am Outlander 1000R XT было на смеси песка, камня, корней и маршрутов между деревьями. Трасса к вершине горы Квист включала в себя невероятные каменные сады, вперемешку с узкими колеями, наподобие дорог у ранчо, что дало нам возможность проверить работу каждой из карт режимов iTC.

Мощность квадроцикла

В начале дня у нас был Can-Am Outlander 650. Хотя этот квадроцикл сама по себе довольно мощный, он несравним с мощью своего старшего брата в 91 л\с. Пересадка на новый 2019 Can-Am Outlander 1000R XT была просто шокирующей, поскольку был установлен спортивный режим. Чтобы получить весь спектр ощущений каждого режима езды мы быстро переключились на рабочий режим. Рабочий режим очень мягок, поскольку ограничивает подачу мощности. Это отличное решение, как для обучающегося водителя, так и для друга, который не владеет эмоциями и может дойти до радостного откручивания газа. Ключ пониженной мощности тоже поможет с таким другом. Рабочий режим также полезен, вы верно догадались, с работой. Плавное и предсказуемое управление газом отлично подойдёт тем, кто покупает такого зверя для того, чтобы тянуть решётчатый прицеп или любой иной задачи, которая требует мощи и контроля. Либо они так оправдывают покупку перед своей половинкой. Мы не осуждаем.

Езда по маршруту удобна при движении в рабочем режиме, но уже после нескольких секунд мы переключились на стандартные настройки. Can-Am Outlander 1000R XT в стандартном режиме iTC даёт достаточную управляемую мощь, которой вполне хватит для обычной езды по маршруту или для небольшого буксирования. Подача мощи очень мягкая и плавная, но она увеличивается вместе с оборотами. Хотя мы знаем, что мощность подаётся поэтапно, во время езды было не ясно сколько мощи добавляется \ пропадает на каждом этапе. Езда на узких, ограниченных деревьями трассах возле базы в тот день показала, что нам нравится стандартный режим. Похоже, он делает Outlander более управляемым на пересечённой, труднопроходимой местности. А на более открытых маршрутах настало время перейти к делу и переключить iTC в спортивный режим.

Этот маленький, с виду крошечный переключатель открывает нам совершенно новый мир подачи мощности. Местность стала просто игровой площадкой для Outlander и всё было под контролем. Там же себя отлично проявила новая конструкция подвески. Использование новой изогнутой передней подвески, а так же одиннадцатидюймовый клиренс дали нам все преимущества и мы просто перекатывались через камни, корни и редкие, но имевшие место поваленные деревья и пни. Быстрое маневрирование на Outlander показало, что ключевой момент в этом квадроцикле – управление и любой желающий открутить по полной будет ощущать себя как дома.

Управление квадроциклом

Управление квадроциклом приближающимся весом к 850 фунтам довольно сложная задача. С ограниченным креном шасси благодаря новому улучшенному стабилизатору и общим ре-дизайном ширины, новый Can-Am Outlander 1000R XT стал не только более предсказуем в поворотах, но и управляемость заметно улучшилась. Can-Am разработали не только мощный квадроцикл но и снабдили его разными свойствами.

Мы не упомянули трёхрежимный DPS на этом квадроцикле. Руление ощущалось очень мягко и препятствия на дороге в виде камней или корней не отразились на наших руках через руль. Предпочтительный режим для подобного вождения — максимальный. Подобная настройка даст вам высшую управляемость, но трасса под колёсами всё же будет ощущаться. Мы упомянули, что расширитель арки крыла теперь является стандартом для Outlander? Они также поменяли концы бамперов на стальные, и избавились от пластиковых крышечек на концах. Это должно осчастливить любителей во всё врезаться по пути!

Если присмотреться к тому, что пытается построить Can-Am, то будет ясно, что они хотят выделиться.

Can-Am имеют причину гордиться своим вкладом, ведь Can-Am Outlander 1000R XT является первоклассным квадроциклом. Эта поездка была безумно весёлой, и с вашей стороны было бы умно обратиться к местному дилеру и взять такой прокатиться. Но будьте готовы вжаться в сидение, потому что это просто невероятно.

Обзор Can-Am Outlander 1000R XT-P 2019 года — трек и трасса, запеченные в одном квадроцикле

Обзор Can-Am Outlander 1000R XT-P 2019 года — трасса и трасса в одном квадроцикле

Двадцать девятнадцать оказались большим годом для Outlander. Outlander получил титул самого мощного серийного универсального квадроцикла из когда-либо созданных, имея 91-сильный двигатель Rotax V-Twin 1000R. «Капитальный ремонт» было названием игры, поскольку Outlander получил первое за несколько лет большое обновление, которое включало новую подвеску, добавление iTC, также известного как Intelligent Throttle Control, и слегка модернизированный пластик.Это делает Outlander умнее и удобнее, чем когда-либо, и все это приятно.

Давайте проясним, что Outlander 1000R XT-P — это не просто еще один повседневный Outlander. Это Outlander для тех, кто хочет жестко ездить, любит серьезную мощность и хочет, чтобы подвеска могла быть отточена для использования этой мощности именно так, как этого хочет гонщик. Outlander 1000R XT-P особенный для Outlanders и особенный в мире квадроциклов в целом. Да, это универсальный квадроцикл, который может буксировать прицеп или возить дрова, но покупка модели XT-P для этих целей будет сродни использованию ножа Exacto для резки куска дерева, а не ножовки.В этом нет смысла. Outlander 1000R XT-P полон энергии, наполнен технологиями и является лучшим среди универсальных квадроциклов. Он также выглядит частью мощного квадроцикла с резкими линиями кузова и черным с желтыми акцентами. Я фанат.

Производительный монстр

Есть те из нас, которые являются довольно хорошими гонщиками, и бывают моменты, когда нам нравится нажимать на педаль газа, чтобы «покончить с этим». Кроме того, есть несколько водителей универсальных квадроциклов, которые хотят жить на обочине с жаждой скорости, как летчики-истребители, проходящие школу Top Gun.Если вы второй, то Outlander 1000R XT-P — это ваш квадроцикл ! Речь идет о V-образном двигателе Rotax 1000R мощностью 91 л.с. Когда вы дросселируете этот квадроцикл на любой скорости, крутящий момент разорвет шины без каких-либо усилий, делая такую ​​мощность просто безумной в лучшем случае. Семейство двигателей Rotax известно такой потрясающей мощностью, но 1000R — король этой потрясающей мощности. На рынке нет другого универсального квадроцикла с такой мощностью, как Outlander 1000R.

Умный двигатель. Несмотря на то, что мощность — это главное в 91-сильном двигателе Rotax 1000R, он также обладает «умными способностями». Двигатель может распознавать детонацию в двигателе и регулировать использование топлива в двигателе для достижения максимальной производительности.

На протяжении миль, которые я проехал на Outlander 1000R XT-P, у меня было много раз, когда я не мог не нажать на педаль газа, чтобы позволить лошадям бежать. Уметь управлять квадроциклом задними колесами — это очень весело, как и мощное скольжение в повороте по своему желанию.Что меня действительно удивляет, так это то, что в остальное время, когда я просто наслаждаюсь поездкой по пересеченной местности без агрессивной езды, Outlander 1000R XT-P с удовольствием делает то же самое. Это немного красоты и зверя, которое меня радует. Знаете, что тоже делает меня счастливым? Зная, что в любой момент я могу нажать на дроссельную заслонку, вытащив мощность из двигателя.

Нажмите, чтобы посмотреть наш видеообзор Outlander 850XT 2019 года

Некоторые вещи в подвеске были изменены в 2019 году на Outlanders.Ширина была увеличена до 48 дюймов, геометрия подвески была улучшена, передний стабилизатор поперечной устойчивости был добавлен для работы в тандеме с задним стабилизатором поперечной устойчивости, ход был увеличен до 9,2 дюйма спереди и 9,9 дюйма сзади, а передний стабилизатор поперечной устойчивости был увеличен до 9,2 дюйма спереди и 9,9 дюйма сзади. рычаги были изогнуты для более удобного дорожного просвета. Это полная чушь, касающаяся капитального ремонта подвески Outlander. Могу вам сказать, что сами по себе эти улучшения сделали езду более плавной и плотной, но для XT-P это только отправная точка.

Чтобы отрегулировать подвеску, просто поверните ручку в нужное положение.

Затем были установлены регулируемые амортизаторы FOX 1.5 PODIUM QS3 с регулируемыми пружинами и регулируемые пружины, благодаря чему Outlander 1000R XT-P был готов к гонке с завода. Вы действительно можете использовать все четыре угла этого квадроцикла для любой местности, по которой хотите преодолевать. Подвеска QS3 означает, что есть три настройки, которые вы можете быстро и легко отрегулировать для перехода от плавного перехода к нормальному или твердому, одним щелчком запястья на всех четырех амортизаторах. Все, что вам нужно сделать, это щелкнуть мышью и начать, не требуя образования в качестве ученого-ракетолога.

Мой первый опыт езды на Outlander 800 лет назад был тяжелой поездкой в ​​сочетании с непреодолимым желанием покончить с этим после целого дня. С тех пор многое изменилось. Я уже ездил на двух разных Outlander 2019 года, и с точки зрения комфорта поездка здесь такая, какой она и должна быть. Это комфортная поездка для всесторонних условий катания, а модель XT-P поднимает ее до «одиннадцати»! Я обнаружил, что держу амортизаторы QS3 на среднем уровне в целом, а затем иногда сбрасываю его до еще более мягкого.Нормальная «средняя» настройка обеспечивает комфортную езду, а также возможность загнать Outlander 1000R в угол и при этом сохранить контроль. Если я чувствую потребность в каком-то спорте, то установка QS3 на твердую настройку помогает добиться этого спортивного ощущения. Вся подвеска XT-P позволяет адаптировать Outlander к стилю езды, и мне это нравится. Это просто огромное удовольствие, иметь такую ​​гибкость, позволяющую преодолевать тропу или трассу с одним квадроциклом и десять секунд, чтобы установить подвеску на место.

iTC (Интеллектуальное управление дроссельной заслонкой) можно легко настроить «на лету» пальцем.

Лот контроля

Если вам нравится управляемость, вам понравится Outlander 1000R XT-P, потому что он загружен технологиями, которые водитель может настроить по своему вкусу. На протяжении многих лет Can-Am использует трехрежимное динамическое рулевое управление, которое позволяет водителю выбирать три различных уровня помощи при рулевом управлении. После выбора динамического усилителя рулевого управления уровни помощи при рулевом управлении регулируются в зависимости от скорости вращения колес, обратной связи и т. Д.В этом году компания Can-Am предоставила Outlander 1000R систему управления дроссельной заслонкой, регулируемую водителем, под названием iTC, что означает интеллектуальное управление дроссельной заслонкой. Это позволяет водителю регулировать чувствительность ручки газа (в основном). Стандартный режим — это именно то, что вы думаете, при хорошем общем управлении двигателем, и некоторые дают дроссельную заслонку до того, как двигатель реагирует на ввод. Спортивный режим делает дроссельную заслонку сверхчувствительной к любому движению дроссельной заслонки, а рабочий режим делает реакцию дроссельной заслонки менее чувствительной к действиям водителя, что дает больше контроля для задач на низкой скорости.

Чувствуете себя подавленным всем этим? Не волнуйтесь, вам это не нужно. Большинство людей сразу же запрыгнет, запустит двигатель и оставит все в исходном режиме, и это будет нормально. В большинстве случаев я так и поступал. Что касается DPS, я оставляю его в нормальном режиме, и он оказывает мне нужную помощь, когда я тащу почту или просто возлюсь. На трассах эта настройка правильная. Я обнаружил, что пробую настройку Max, когда немного ползаю по камням.DPS работает хорошо, и он принимает удары из-под руля, когда я сталкиваюсь с препятствием на трассе. Настройка iTC Normal одинаково хороша для нормальной езды. Я обнаружил, что параметр «Нормальный» позволяет сгладить подачу газа при большинстве трейловых поездок, и он по-прежнему дает мне много отклика, чтобы почувствовать связь с двигателем. Спортивный режим очень чувствителен, и я хочу этого только в том случае, если действительно пытаюсь тащить его. Рабочий режим дает ощущение оторванности, но я вижу в нем ценность для буквальной «работы», такой как вспашка, буксировка или просто на супер каменистой тропе.Тем не менее, почти для всех условий катания нормальный режим работает нормально.

Просто гуд-оле езда

Я всегда возвращаюсь к приключенческой поездке по трейлам как к своим мыслям на квадроцикле или бок о бок, и Outlander 1000R XT-P имеет все необходимое, чтобы делать это очень хорошо. Сиденье удобное и имеет такую ​​форму, что мне нравится его ощущение, а сиденье одновременно удобное и властное. Защита от брызг превосходна, широкие ниши для ног и крылья держат след на квадроцикле, а не на мне.Outlander 1000R чувствует себя хорошо посаженным даже в условиях бездорожья, а в поворотах он довольно аккуратен, даже при небольшом крене кузова. Если мне нужно, полный привод доступен щелчком переключателя, хотя я бы хотел, чтобы у меня была возможность заблокировать передний дифференциал. Тем не менее, система Visco-Lok меня не подвела. Бесступенчатая трансмиссия хорошо подключается и включается естественным образом и легко управляема. Это также означает, что EBS действительно хорош, что дает мне теплые чувства, и я могу рассчитывать на то, что он поможет мне преодолеть очень крутые спуски.Я скажу, что, хотя сейчас лучше, чем в прошлые годы, переключатель может связывать, что очень затрудняет переключение в определенных ситуациях. В других случаях это действительно легко сдвигается … подумайте. Я ценю водонепроницаемое отделение для хранения в задней части, и это довольно компактный ящик для хранения. Мне нравятся защитные щитки для рук, так как они обеспечивают дополнительную защиту моих рук от непогоды и ветра в холодное время года. Мне очень нравится комбинация приборов, так как она выглядит настолько отполированной и модной, что вызывает ощущение «крутизны».Наконец, я ценю изогнутые передние А-образные рычаги, которые позволяют максимальному дорожному просвету распространяться дальше по днищу квадроцикла.

XT-P Пакет

Outlander 1000R XT — загруженная машина, но пакет XT-P поднимает ее на ступеньку выше. Первыми, конечно же, являются амортизаторы FOX PODIUM 1.5 QS3, что является большим шагом вперед, который дает пакет XT-P. Далее идет лебедка WARN 3000LB и более спортивная защита рук. XT-P выделяется желтыми передними и задними усиленными бамперами с пружинами соответствующего цвета и 14-дюймовыми колесами с замком с желтыми вставками.

Вы можете буксировать прицеп с помощью стандартной 2-дюймовой сцепки с ресивером.

А утилита?…

Этот Outlander будет выполнять служебные функции за вас, как и любой из квадроциклов Outlander. Несомненно, он возит на стеллажах вещи, буксирует прицеп или вспахивает поле. Однако покупка модели XT-P для этого подобна поездке в продуктовый магазин на суперкаре. Это просто неправильно делать это и только это с такой электростанцией!

Собираем вместе

В Outlander 1000R XT-P есть что-то, что мне нравится.Мне нравится, как он выглядит, потому что он олицетворяет то, как должен выглядеть универсальный квадроцикл мощностью 91 л.с. Он выглядит так, как будто он соответствует его характеристикам, и мне очень нравится производительность Outlander 1000R XT-P! Мне нравится сила, которой он дышит, хотя я езжу недостаточно агрессивно, чтобы даже коснуться того, на что он способен. Когда я катаюсь на нем, у меня появляется улыбка, что я могу отправиться в многодневное приключение на этом квадроцикле, рассчитывать на него и наслаждаться поездкой. Затем я могу вывести его на трассу и превратить его в полноценный гоночный универсальный квадроцикл с помощью нескольких щелчков толчков.Это просто безумие! Осознание того, что я могу это сделать, вызывает у меня улыбку. Я просто знаю, что он действительно мощный, я могу управлять им задними колесами, он доставит меня в любое приключение, в которое я захочу, а Outlander вернет меня, когда придет время возвращаться. Это не для всех. На самом деле это действительно только для определенного человека. Это для «кого-то», кто хочет самый мощный универсальный квадроцикл, который вы только можете получить, и квадроцикл с подвеской, пригодной для гонок, которая легко регулируется для трассы и трека. Если вы такой «кто-то», то на XT-P будет ваше имя.У Can-Am есть особый квадроцикл Outlander 1000R XT-P, и я его фанат.

А цена? Попробуйте 14 449 долларов.

Для получения дополнительной информации о Can-Am Outlander 1000R XT-P посетите веб-сайт Can-Am: https://can-am.brp.com/off-road/atv/outlander/outlander-xt-p.html

В то время, когда я писал этот обзор, были выпущены квадроциклы Outlander 2020 года, и не было никаких значительных обновлений для семейства или XT-P, за исключением нового полностью цифрового 7.6-дюймовый широкий дисплей.

2013 Can-Am Outlander XT 1000 Обзор

Нажмите на фото для увеличения. Из них получаются отличные обои для рабочего стола.

2013 Can-Am Outlander XT 1000

2013 Can-Am Outlander XT 1000

2013 Can-Am Outlander XT 1000

2013 Can-Am Outlander XT 1000 9000

Can-Am Outlander XT 1000 2013 года

Современный универсальный квадроцикл с бескомпромиссным внешним видом.

Для тех, кто хочет большей универсальности и большей ценности в своей поездке. Некоторые из его функций включают трехрежимное динамическое рулевое управление с усилителем (DPS), лебедку на 3000 фунтов и усиленные передний и задний бамперы.

Модернизированный в прошлом году Can-AmR OutlanderTM 1000 второго поколения отличается проверенными характеристиками Can-Am, инновационным качеством езды и непревзойденным уровнем комфорта и идеально подходит для заядлых энтузиастов бездорожья, которые требуют самого лучшего. Квадроцикл Outlander 1000 доступен в двух комплектациях (XT / XT-P) в нескольких цветах на 2013 год.

Квадроцикл Outlander 1000 сохраняет непревзойденные характеристики двигателя благодаря проверенному 82-сильному двигателю RotaxR V-Twin объемом 976 куб. См. Его звездное соотношение мощности к весу и истинная функциональность rec-полезности делают его универсальным исполнителем. Стильный квадроцикл Outlander 1000 отличается высокой точностью управления и динамическими характеристиками, которые хорошо сочетаются с его превосходным комфортом, эргономикой и удобством. Конечный результат — современный универсальный квадроцикл с бескомпромиссным дизайном.

2013 Can-Am Outlander XT 1000 Основные характеристики

PERFORMANCE
— Rotax V-Twin 1000 мощностью 82 л.с. (15 кВт для моделей, одобренных ЕС).
— Двухкамерный воздушный ящик без инструментов
— Трансмиссия CVT
— Большой радиатор
— Выхлоп и глушитель

ОБРАЩЕНИЕ
— Рама SST G2
— Трехрежимный динамический усилитель рулевого управления
— Передняя подвеска на двойных А-образных рычагах с Dive-Control geometry
— Задняя подвеска TTI
— Visco-Lok. QE передний дифференциал
— дисковые тормоза 214 мм с двухпоршневыми суппортами
— литые алюминиевые диски диаметром 12 дюймов (30,5 см) без центра
— шины 26 дюймов (66 см)
— стандартная защитная пластина

ИННОВАЦИОННЫЙ ДИЗАЙН
— Высокопрочные, многофункциональные стойки с инновационной и эксклюзивной в отрасли системой LinQTM
— Водонепроницаемый задний ящик для хранения с лучшим в своем классе объемом
— 1300 фунтов.(590 кг) тяговое усилие (362 фунта / 164 кг для моделей, одобренных ЕС)
— Легкий доступ к элементам обслуживания
— Лучшие в отрасли фары мощностью 230 Вт
— Двойные встроенные задние фонари
— Большой топливный бак
— Многофункциональный цифровой индикатор
— DESSTM (Система безопасности с цифровым кодированием)
— Готова принять всю линейку новой системы аксессуаров LinQ BRP.

Пакет Can-Am Outlander 1000 XT добавляет
— ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ на 3000 фунтов (1361 кг). лебедка
— черные, 12-дюймовые (30,5 см) литые легкосплавные диски с бесцентровым дизайном.
— 26-дюймовые (66 см) Carlisle.ACT Радиальные шины
— Передний и задний бамперы для тяжелых условий эксплуатации
— Ветрозащитные элементы на руле
— Доступные цвета: пластик, окрашенный чистым магнием (доступна версия, одобренная ЕС) / 500
Трехрежимный динамический усилитель рулевого управления (DPS ™)
Visco-Lok † QE с автоблокировкой переднего дифференциала
12-дюйм. литые легкосплавные диски
26-дюйм. Шины Carlisle8 ACT
Лебедка WARN8 грузоподъемностью 3000 фунтов с роликовым направляющим, проводным дистанционным управлением и интегрированным удаленным хранилищем

2013 Can-Am Outlander XT 1000 Особенности и преимущества

Лучшие в отрасли характеристики

Rotax® V-Twin варианты двигателей
Доступны с двигателями Rotax 500 мощностью 46 л.с., Rotax 650 мощностью 62 л.с., Rotax 800R мощностью 71 л.с. или Rotax 1000 с жидкостным охлаждением V-Twin с четырьмя клапанами на цилиндр и верхними распределительными валами.С двойными топливными форсунками, которые обеспечивают эффективную подачу топлива в камеру сгорания для мощной, но точной работы.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) с торможением двигателем
Для простоты использования вы можете рассчитывать на бесступенчатую трансмиссию с функцией торможения двигателем, которая поможет вам замедлить движение при спуске.

Большой топливный бак объемом 5,4 галлона (20,5 л)
Емкость топливного бака больше на 25 процентов, что означает, что вы можете ездить дольше. Общая емкость составляет 5,4 галлона (20,5 л).

Воздуховод с новой конструкцией
Новый воздушный ящик был переконфигурирован и размещен на более высоком и централизованном месте для фильтрации и обработки воздуха.Воздушная камера без инструментов имеет двухкамерную конструкцию, которая улучшает процесс фильтрации воздуха и качество воздуха за счет улавливания грязного воздуха в одной части камеры и чистого воздуха в другой, прежде чем он направит воздух в двигатель. Наряду с перемещенной воздушной коробкой воздухозаборник также расположен выше в раме, чтобы улучшить возможности машины в грязи и воде.

Большой радиатор с увеличенной охлаждающей способностью
Более крупный и более эффективный радиатор обеспечивает почти вдвое большую охлаждающую способность и обеспечивает охлаждение двигателя для оптимальной лучшей в отрасли производительности.Мощность радиатора увеличилась на 14 кВт с техническими обновлениями.
Прецизионное управление

Торсионный продольный рычаг Независимая задняя подвеска (TTI)
Единственная независимая задняя подвеска, исключающая скручивание и изменение развала колес, что означает, что колеса поворачиваются вверх и вниз, а не в движении бабочки, как в системах конкурентов. Это гарантирует, что автомобиль будет двигаться только в том направлении, в котором вы его указываете. С меньшим количеством движущихся частей, чем у конкурирующих систем. Проверенная на практике задняя подвеска с независимым продольным рычагом (TTI) была изменена, чтобы обеспечить повышенную жесткость и улучшенный ход подвески.Обновления приводят к более низким точкам поворота, обеспечивающим геометрическое приседание для улучшения тяги и передачи мощности на землю.

Двойные А-образные рычаги с геометрией контроля клевания
Включает геометрию контроля клевания для лучшего прохождения поворотов и динамики торможения автомобиля, а также геометрию защиты от отдачи для лучшего ощущения рулевого управления. Ход подвески в 9 дюймов увеличивает комфорт на бездорожье и агрессивную езду.
Рама с технологией Surrounding Spar (SST G2) с геометрическим контролем контакта
Рама нового поколения, эксклюзивная в отрасли с технологией Surrounding Spar (SST G2).Сварная стальная рама включает в себя новые процессы и обновленную геометрию для повышения структурной целостности, повышенной прочности и точности. Более эффективная конструкция SST G2 обеспечивает повышенную прочность по сравнению с традиционным трубчатым стальным шасси, более низкий центр тяжести, лучшую точность управления и требует гораздо меньше компонентов, материалов и сварных швов.

Дисковые вентилируемые тормоза диаметром 214 мм с гидравлическими двухпоршневыми суппортами
В передней и задней части используются большие 214-миллиметровые дисковые тормоза с двухпоршневыми суппортами для обеспечения превосходной тормозной способности.
Дизайн, ориентированный на райдера

Многофункциональный цифровой индикатор
Все, что нужно водителю, можно узнать одним простым взглядом. Наш удобный многофункциональный индикатор оснащен цифровым информационным центром, включая спидометр, тахометр (число оборотов в минуту, нижняя полоса), одометр, счетчик пройденного пути, положение передачи, счетчик моточасов, счетчик моточасов, температуры и двигателя. фары, указатель уровня топлива и функция часов.

Центральная опорная пластина
Высокопрочная опорная пластина изготовлена ​​из проверенных материалов и разработана для максимальной защиты и позволяет преодолевать определенные препятствия.Изготовлен из литого под давлением полиэтилена высокой плотности (HDPE) толщиной 5 мм.

Многофункциональные стеллажи с системой быстрого крепления LinQ
Грузовые стеллажи для квадроциклов Outlander модернизированы, они стали более удобными, долговечными, универсальными и лучшими в отрасли по транспортировке грузов. Стойки из высокопрочных армированных композитных материалов заменяют стальные трубчатые конструкции. Инновационные стойки имеют интегрированную противоскользящую поверхность и приподнятые выступы для улучшения удержания груза. Многочисленные края и отверстия улучшают использование стяжек и эластичных шнуров.Также были добавлены дополнительные заранее определенные «вырезы» для использования с эксклюзивной системой аксессуаров LinQ Can-Am, которую можно адаптировать и настроить для различных целей и продуктов. Аксессуары LinQ уже доступны у дилеров Can-Am. Общая вместимость стойки составляет 300 фунтов (100 фунтов спереди / 200 фунтов сзади).

Легкий доступ для обслуживания
Инженерам Can-Am удалось создать более удобную для обслуживания установку. Аккумулятор был перемещен под сиденье, чтобы облегчить доступ и улучшить защиту.Под сиденьем разместили задний бачок тормозной жидкости, соленоид стартера и реле.

Буксировочная способность 1300 фунтов (590 кг)
Outlander предлагает значительную буксировочную способность 1300 фунтов и новый 2-дюйм. навеска ствольной коробки в стандартной комплектации.

Водонепроницаемый задний ящик для хранения объемом 5,7 галлона (21,4 л)
Огромный задний ящик для хранения объемом 5,7 галлона (21,4 л) предлагает лучшую в отрасли грузовместимость и расположен под задней грузовой стойкой. Более удобное расположение означает, что водители могут получить доступ к водонепроницаемому герметичному ящику для хранения вещей, даже когда задняя грузовая стойка загружена.

Фары 230-Вт. Самая высокая светоотдача среди всех квадроциклов в отрасли.
Рестайлинговые фары воплощают наследие Can-Am, а также обеспечивают улучшенную видимость при езде по пересеченной местности. На дальнем свете два прожектора мощностью 60 Вт и двойные отражатели мощностью 55 Вт придают Outlander 230 Вт четкость изображения.

Система безопасности с цифровым кодированием (D.E.S.S. ™) Модели
Outlander оснащены эксклюзивной противоугонной системой D.E.S.S. ™. Мотовездеход не запустится, если микрочип в ключе не совпадает с кодом, встроенным в модуль управления двигателем.Это означает, что только вы можете завести свой автомобиль.

Двойные задние фонари
Задние фонари Outlander отличаются стильным дизайном и повышенной обзорностью для езды по бездорожью.
Специально для упаковки

3000 фунтов ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ? лебедка с роликовым фаркопом, проводным дистанционным управлением и встроенным удаленным хранилищем
Эта мощная заводская лебедка грузоподъемностью 3000 фунтов (1361 кг) оснащена проводным пультом дистанционного управления, который аккуратно убирается под крышкой переднего вещевого отсека квадроцикла.

Visco-Lok † QE передний дифференциал с автоблокировкой
Все модели, оснащенные DPS, имеют переднюю калибровку Visco-Lok † QE, которая обладает всеми функциями и преимуществами стандартного быстродействующего дифференциала Visco-Lok †, но с еще более быстрая точка взаимодействия.Этот дифференциал, в отличие от дифференциалов некоторых конкурентов, не имеет ограничителя скорости.

Ветрозащитные щитки на руль
Превосходный внешний вид и защита от щетки и холода.

12 дюймов литые алюминиевые диски с механической обработкой
Бесцентровая конструкция снижает неподрессоренную массу и обеспечивает повышенную прочность. Прочность была увеличена в стратегических областях, в то время как излишки материала были удалены в других местах для экономии веса.

Трехрежимное динамическое рулевое управление с усилителем (DPS ™)
Трехрежимное рулевое управление DPS ™ имеет три выбираемых водителем режима (MIN, MED и MAX) в зависимости от предпочтений водителя.Система разработана таким образом, чтобы оказывать меньшую помощь на высокой скорости и большую помощь на низкой скорости. Эта технология также включает в себя настройку Direct Link, в которой используются усовершенствованные датчики магнитного поля для более быстрого реагирования на управляющие воздействия, чем у конкурирующих технологий, что затем сводит к минимуму задержку рулевого управления. Меньшая отдача и большая обратная связь по следу обеспечивается оператору за счет конечного передаточного числа 50: 1, которое является самым большим в отрасли. Двигатель большой мощности на 50 А означает, что DPS ™ никогда не исчезнет при интенсивном использовании. Все модели с DPS ™ также поставляются с Visco-Lok † QE.

Магнето мощностью 625 Вт
Этот корпус обеспечивает более мощный магнето с выходной мощностью 625 Вт.

26 дюймов Карлайл? Шины ACT
Эти 26-дюймовые 3-слойные шины имеют достаточно агрессивный рисунок протектора, чтобы преодолевать даже самые сложные участки местности, но при этом обеспечивают плавность хода в легком корпусе.

Опционально окрашенный пластик из чистого магния «металлик» или эксклюзивный промышленный продукт NEXT G-1 Vista? камуфляж

Can-Am Outlander XT 1000 2013 — Соединенные Штаты Америки Технические характеристики / технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена (США): 12 099 долларов США.00 USD

ДВИГАТЕЛЬ
Тип
976cc, V-twin, жидкостное охлаждение, SOHC, 8-клапанный (4-клапанный / цилиндр)
Диаметр цилиндра и ход поршня
91 x 75 мм
Система EFI / Карбюратор
Корпус дроссельной заслонки 46 мм , 2 Сименс? Форсунки VDO
Система запуска
Электрический привод
Трансмиссия
CVT, дополнительная трансмиссия с высокой, низкой, парковкой, нейтралью и реверсом. Стандартное торможение двигателем
Трансмиссия
Выбор вала 2w / 4w с передним дифференциалом Visco-Lok †

CHASSIS
Рама
SST G2
Тип передней подвески / амортизаторы
Двойной А-образный рычаг
Ход передней подвески
9 дюймов (229 мм)
Тип задней подвески / амортизаторы
Независимый продольный рычаг (TTI)
Ход задней подвески
9.3 дюйма (236 мм)
Передний тормоз
Двойные вентилируемые дисковые тормоза 214 мм с гидравлическими двухпоршневыми суппортами
Задний тормоз
Одинарные вентилируемые дисковые тормоза 214 мм с гидравлическим двухпоршневым суппортом
Шины / передние
26 x 8 x 12 дюймов ( 660 x 203 x 305 мм)
Шины / Задняя часть
26 x 10 x 12 дюймов (660 x 254 x 305 мм)
Колеса
Литой алюминий

РАЗМЕРЫ
Д x Ш x В (дюймы)
86 x 46 x 44 дюйма
Д x Ш x В (мм)
2184 x 1168 x 1118 мм
Колесная база
51 дюйм (1295 мм)
Высота сиденья
34.5 дюймов (877 мм)
Дорожный просвет
11 дюймов (279 мм)
Сухой вес
759 фунтов (345 кг) (пакет DPS)
Грузоподъемность
1300 фунтов (590 кг)
Вместимость стойки
Передняя: 100 фунтов (45 кг) Сзади: 200 фунтов (90 кг)
Место хранения
Место хранения сзади 5,7 галлона США (21,4 л)
Емкость топливного бака
5,4 галлона США (20,5 л)

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Доступные цвета
Желтый / Чистый магний Металлик / Camo
Приборы
Спидометр, тахометр (число оборотов в минуту, нижняя полоса), одометр, счетчики пройденного пути и моточасов, диагностический центр, положение коробки передач, счетчик моточасов, индикатор 4 × 4, индикаторы температуры и двигателя, указатель уровня топлива, часы, автоматическое отключение через 15 минут
Противоугонная система
Система безопасности с цифровым кодированием (D.ESS ™)
Электрооборудование
Предварительно подключено к лебедке
Освещение
230 Вт от двух 60-ваттных проекторов и двойных 55-ваттных отражателей с задним фонарем / стоп-сигналом
Розетка постоянного тока
Зажигалка в консоли, стандартный разъем сзади (15 А)
Гарантия
Базовая
Ограниченная заводская гарантия на 6 месяцев
Расширенная

BEST срок поставки от 12 до 36 месяцев
Пакет
”Трехрежимный динамический усилитель руля (DPS ™)
” Visco-Lok † QE с автоблокировкой переднего дифференциала
”12 дюймов.литые легкосплавные диски
”26-дюйм. Карлайл? Шины ACT
”, 3000 фунтов ВНИМАНИЕ? лебедка с роликовым направляющим, проводным дистанционным управлением и встроенным выносным хранилищем

2013 Can-Am Outlander XT 1000 — Канада Спецификации / технические детали
Рекомендуемая производителем розничная цена для Канады: 13 249,00 долларов США CDN

ДВИГАТЕЛЬ
Тип
976cc, V-образный двухцилиндровый двигатель, жидкость- с охлаждением, SOHC, 8-клапанный (4 клапана / цилиндр)
Диаметр цилиндра и ход
91 x 75 мм
Система EFI / Карбюратор
Корпус дроссельной заслонки 46 мм, 2 Siemens? Форсунки VDO
Система запуска
Электрический привод
Трансмиссия
CVT, дополнительная трансмиссия с высокой, низкой, парковкой, нейтралью и реверсом.Стандартное торможение двигателем
Привод
Выбор вала 2w / 4w с передним дифференциалом Visco-Lok †
CHASSIS
Рама
SST G2
Тип передней подвески / амортизаторы
Двойной А-образный рычаг
Ход передней подвески
9 дюймов (229 мм)
сзади Тип подвески / Амортизаторы
Независимый продольный рычаг (TTI)
Ход задней подвески
9,3 дюйма (236 мм)
Передний тормоз
Двойные вентилируемые дисковые тормоза 214 мм с гидравлическими двухпоршневыми суппортами
Задний тормоз
Один вентилируемый дисковый тормоз диаметром 214 мм с гидравлический двухпоршневой суппорт
Шины / передние
26 x 8 x 12 дюймов (660 x 203 x 305 мм)
Шины / задние
26 x 10 x 12 дюймов (660 x 254 x 305 мм)
Колеса
Литой алюминий
РАЗМЕРЫ
Д x Ш x В (дюймы)
86 x 46 x 44 дюйма
Д x Ш x В (мм)
2184 x 1168 x 1118 мм
Колесная база
51 дюйм (1295 мм)
Высота сиденья
34.5 дюймов (877 мм)
Дорожный просвет
11 дюймов (279 мм)
Сухой вес
759 фунтов (345 кг) (пакет DPS)
Грузоподъемность
1300 фунтов (590 кг)
Вместимость стойки
Передняя: 100 фунтов (45 кг) Сзади: 200 фунтов (90 кг)
Место хранения
Место хранения сзади 5,7 галлона США (21,4 л)
Запас топлива
5,4 галлона США (20,5 л)
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Доступные цвета
Желтый / Чистый магний металлик / Камуфляж
Приборы
Спидометр, тахометр (число оборотов в минуту, нижняя полоса), одометр, счетчики пройденного пути и моточасов, диагностический центр, положение передачи, счетчик моточасов, индикатор 4 × 4, индикатор температуры и двигателя, указатель уровня топлива, часы, автоматическое выключение выключится через 15 минут
Противоугонная система
Система безопасности с цифровым кодированием (D.ESS ™)
Электрооборудование
Предварительно подключено к лебедке
Освещение
230 Вт от двух 60-ваттных проекторов и двойных 55-ваттных отражателей с задним фонарем / стоп-сигналом
Розетка постоянного тока
Тип прикуривателя в консоли, стандартный разъем сзади (15 А)
Гарантия
Базовая
Ограниченная заводская гарантия на 6 месяцев
Расширенная
BEST срок поставки от 12 до 36 месяцев
Пакет
”Трехрежимный динамический усилитель руля (DPS ™)
” Visco-Lok † QE с автоблокировкой переднего дифференциала
”12 дюймов.литые легкосплавные диски
”26-дюйм. Карлайл? Шины ACT
”, 3000 фунтов ВНИМАНИЕ? лебедка с роликовым направляющим, проводным дистанционным управлением и интегрированным удаленным хранилищем

Технические характеристики, внешний вид и цена продукта могут быть изменены без предварительного уведомления.

CanAm ATV и SxS Обзоры

Отзывы о квадроцикле