Обдирка колеса кф 97: Упс, ошибка 404 — TheWikiHow

Самодельные покрышки для снегохода-вездехода. Инструкции по обдирке покрышек

Самодельные покрышки для снегохода-вездехода. Инструкции по обдирке покрышек

Колёсные снегоходы — вездеходы (снегоболотоходы, в шутку называемые самодельщиками «каракатами», или «луноходами») на шинах низкого давления (часто именуемых «пневматиками») — очень популярные машины среди конструкторов-энтузиастов. Однако высокая трудоёмкость изготовления колёс, а главное — низкая надёжность их шин (как правило, сделанных из камер колёсных тракторов) зачастую охлаждают творческий пыл умельцев.

Своими руками

Большинство из нас в то или иное время сталкивались с проблемой прокола колеса на дороге. Уже лет 10 пользуюсь для решения этого гиммороя вот таким набором для ремонта бескамерных шин (центральный см. рисунок). 

В большинстве случаев даже не снимаю колесо с автомобиля и не поднимаю на домкрат — ну тут как повезет.

Ремонт очень не сложен, главное праильность действий:

1. Найти визуально или по звуки стравливаемого воздуха место повреждения. Повернуть колесо или сдвинуть авто так чтобы это место было удобно доступно.

2. Удалить посторонний предмет из покрышки (тут понадобятся пассатижи или утконосы, как правило сидит крепко . Если шуруп-саморез — то можно попытаться его выкрутить

3. Инструментом отдаленно напоминающим круглый напильник прочистить отверстие, выравнив его края

4. В рукоятку с проушиной вдеть соответвующий «жгутик» из набора, обмазать клеем из тюбика, также смазать отверстие в покрышке

ВНИМАНИЕ! не пытайтесь съэкономить разрезав жгутик пополам — длина расчита таким образом, чтобы  жгут при установке не провалился в покрышку целиком (из личного опыта  )

5. Вставить жгут с усилием в отверсие и слегка повернув рукоятку вытащить инстумент оставив жгкт в покрыше торчащими концами.

6. КУрить 2-3 мин. после чего спокойно накачать шину до нужного давления и следовать по месту назначения 

 

P. S. В случае отсутвия набора можно попытаться «залечить» пробоину в колесе саморезом, просто вкрутив его в нее и следовать на шиномонтаж.

 

Примерно таким, или если диаметр пробоины небольшой удобно воспользоваться саморезом для крепления подкрылков отечественных авто.

 

Ну и наличие компрессора чтоб не голосовать на дороге необходимо. Из используемых мной это — Мустанг — быстро но очень громко  и беркут.

Технические характеристики

Цены

     

Колёсные снегоходы — вездеходы (снегоболотоходы, в шутку называемые самодельщиками «каракатами», или «луноходами») на шинах низкого давления (часто именуемых «пневматиками») — очень популярные машины среди конструкторов-энтузиастов. Однако высокая трудоёмкость изготовления колёс, а главное — низкая надёжность их шин (как правило, сделанных из камер колёсных тракторов) зачастую охлаждают творческий пыл умельцев.

Между тем, самодельную покрышку для колеса такого вездехода можно изготовить из подходящей шины (с диагональным волоконным кордом, не рваной и не совсем «лысой») от колеса грузовика или колёсного трактора. Для преобразования обычной шины в «пневматик» от неё отсекается все лишнее: ведь нагрузка вездехода (даже с пассажирами) на них в несколько десятков раз ниже, чем в штатном варианте.

 

Как известно, любая пневматическая шина — это многослойная оболочковая конструкция из резины, наваренной на корд, которая на бортах заворачивается вокруг стальных стержней-сердечников слоистой петлёй. Для наглядности можно распилить поперёк болгаркой любую ненужную шину (ведь валяются они везде, даже в тайге и тундре), и всё станет ясно. Условно покрышку можно разделить на следующие составные части: беговая дорожка, борта и боковины (наружные и внутренние для шин с направленным рисунком протектора — одинаковые по конструкции, но зеркально отображённые).

 

Каждая часть, в свою очередь, состоит из нескольких (и даже множества) тесно взаимосвязанных элементов. Так вот, снаружи надо снять избыточную резину боковин и протектора, а изнутри — удалить посадочные сердечники (оставив при необходимости лишь один) и даже часть прорезиненной кордовой основы шины, вот только при этом очень трудно оставить в целостности нити корда оставшегося ближайшего слоя. Для колёс своего вездехода я использовал «кразовские» шины размерами 1090x508x420 мм (диаметр качения х посадочный диаметр х ширина).

 

Пока шины были ещё неободранными, они весили столько, что в одиночку не мог их приподнять и поставить на беговую дорожку протектора. После же обдирки покрышка весит максимум 30 кг, а всё колесо — около 50 (ещё камера — 4 — 5 кг и диск — 16 кг). Думаю, что легче сделать уже невозможно, по крайней мере, очень непросто. По ходу процесса облегчения (уменьшения массы) покрышки изготовил несколько приспособлений (в основном, различные фасонные долота).

 

Основное требование к ним — прочность, так как все они ударного действия. И ещё. Боковые ножи фасонных долот должны иметь развал 3 — 5°. Тогда их не будет заклинивать в прорубаемых канавках, а в самих канавках протектора не будут застревать камешки. Сначала на кромке борта (посадочного диаметра) шины ножом вырезал уголок до стальных проволок сердечника и изучил внутреннее строение борта обрабатываемой покрышки. Затем прорезал посадочную кромку изнутри ножом с отступом от внутреннего края на 17 — 20 мм на глубину 4 — 5 мм по периметру.

 

Слои, а, точнее, петли, надо раздвинуть. Для этого использовал самодельное приспособление (наподобие циркуля) из двух лучей (отрезков трубы наружным диаметром 22 мм), на концах которых приварены клинья (у меня они из П-образного профиля — швеллера, но будет лучше вырезать их из уголка). Полки клиньев сводил вместе, забивал их кувалдой в прорезь между петлями и растягивал сначала двумя рычагами-монтировками за свободные полки швеллеров лебёдкой. Но так разрывать слои оказалось делом нелёгким.

 

Поэтому приварил к клиньям тяги и расслаивал бортовые петли шины уже с помощью лебёдки. Разорвав слои в этом месте, передвигал приспособление дальше по посадочной окружности. За одну установку отрывал 60 — 70 мм. Помогать можно ножом, но только тупым, чтобы не резать нити корда. При первоначальном зарезе угодить между слоями вряд ли получается, но это и не важно. А вот дальше необходимо, подрезая нитки, попасть точно между нужными слоями. Лишние слои от каждой боковины (от борта до середины протектора) отделял за три прохода по кругу (тремя полосами).

 

Когда отделяемая полоса начинала мешать осуществлению операции, её отрезал, обязательно оставив миллиметров 10 уже отделённой полосы, иначе потом очень сложно попасть именно на этот же слой. Надрезал бортовую часть кордовой основы изнутри и отрывал её, навёртывая на лом с ухом (ключ для сборки отопительных регистров в батарею с двумя зубьями-зацепами). У меня была слабая лебёдка, да я и не торопился: за два часа ободрал боковины, за час — поперечные прорези беговой дорожки, часа три наворачивал на лом куски по 300 — 400 мм.

 

Сейчас эту операцию я выполнил бы по-другому. Нужно было бы сделать одну прорезь глубиной 60 — 70 мм. Внутрь вставить клинья приспособления так, чтобы не изломать оставляемый сердечник. Боковины прикрутить по периметру болтами к какой-либо наружной заякоренной станине. Зацепить за удаляемые внутренние кольца сердечника трос и «тягачом» выдрать все внутренности — петлю с сердечником и несколько слоев основы-каркаса — за один раз.

 

Далее — обработка наружной стороны покрышки. С неё надо срезать лишнюю резину. Для этого сначала желательно исследовать толщину наваренной на боковине резины, протыкая её шилом до ниток: слышно по характерному звуку зацепляемых ниток. Затем надо собрать колесо и накачать камеру — так легче резать. Боковину я срезал почти до ниток основы ножом 50-мм ширины, с правой стороны которого имелся Г-образный ограничитель глубины резания. Нож вставляется в перфоратор с мягким боем, иначе инструмент долго не терпит — крошится. Место реза на покрышке поливается водой для смазки.

 

Левая часть ножа идёт поверх резины, а правая зарезается до упора на 4 — 6 мм. И так несколько проходов по кругу, от борта до протектора — и боковина лысая. Нож должен быть заточен грубо, с зазубринами: так он лучше режет (или пилит). На беговой дорожке следует определиться с высотой протектора над нитками. Плоским ножом-стамеской с шириной лезвия 80 — 120 мм с боку до середины поперек шины с каждой стороны срезать лишнюю резину, подложив шаблон-упор под нож в существующие углубления протектора.

 

Шаблон сделал из алюминиевой проволоки нужной переменной толщины, изогнув по рисунку канавки. Поскольку нож плоский, а упор-шаблон широкий, то надо добавить 3 — 4 мм высоты, так как шина торообразная и обязательно срежется больше, чем рассчитываешь. Все 98 грунтозацепов на покрышке срезал за два часа. Так как перфоратор у меня был с жёстким ударом (электромолоток) и крошил ножи, то для нарезания грунтозацепов в форме «ёлочки» изготовил приспособление вроде рубанка.

 

«Рубанок» состоит из стержня, выполненного из арматурного прутка-катанки диаметром 20 мм и длиной около 400 мм с приваренной к нему с одного конца стальной квадратной трубой 20×20 мм и длиной около 200 мм, к которой сзади снизу приварен ещё нож в форме скобы шириной около 10 мм. Высота ножа — по глубине вновь нарезаемого протектора. Перед началом вырезания канавок на беговой дорожке шины мелом размечаем две-три «ёлочки», поливаем это место водой. Данную операцию лучше выполнять вдвоём с помощником — один держит и направляет рубанок, второй бьёт по концу стержня кувалдой.

 

За один удар пробивается 10 — 30 мм (зависит от силы удара и сноровки работающих). 98 канавок пробили за пять часов и один час потратили на отрезание хвостов Г-образным ножом. У меня рубанок вытерпел семь колёс и остался жив, правда, нож лопался, раз пять по сварочному шву, и приходилось вновь его подваривать. Вот, вроде бы, и всё. На обдирку одной шины уходило часов восемнадцать, не считая изготовления инструмента. Работа тяжёлая и больше чем на три часа в день меня не хватало.

 

Камера подбирается чуть меньше покрышки для удобства монтажа. При накачке до давления 0,15 — 0,2 атмосферы она прилипает к покрышке. При меньшем давлении во время движения камера может проскальзывать в покрышке, а покрышка — на ободе колеса Чтобы подстраховаться от проскальзывания покрышки на ободе при низком давлении в камере, к ободу на полке диска делал по периметру шесть выступов по 4 мм из полосы металла 20-мм ширины, а на борту покрышки — соответствующие углубления (зубчатое соединение), ничего не проворачивается.

 

Про колёса. Поскольку «кразовское» колесо (диск с ободом) из-за его большой массы в вездеходе использовать нецелесообразно, его пришлось изготовить из «жигулёвского». К ободу «жигулёвского» колеса с обеих сторон доварены две конические поверхности из металла 2,5 — 3 мм. К конусам приварены половинки мотоциклетных ободьев (посадочные полки с бортовыми закраинами). И такие колеса отлично удерживают облегчённые шины и нагрузки на них. Кому-то выкройка конусов покажется непосильной задачей. Но тут можно и учебник открыть.

 

Чертите на листе поперечный разрез вашего будущего колеса (конус на нём будет выглядеть в виде отрезка прямой между мотоциклетной полкой и ободом «жигулёвского» колеса). Продолжите отрезок до пересечения с осью колеса. Точка пересечения будет центром радиусов сектора выкройки усечённого конуса. Затем следует измерить рулеткой длину окружности посадочной полки мотоциклетного обода (или вычислить её по диаметру обода), отмерить такую же длину по наружной дуге конуса. То же самое нужно произвести с ободом «жигулёвского» колеса и отмерить полученную величину по внутренней дуге.

 

Выкройку конуса для экономии листа железа лучше разбить на две части. Раскроить (вырезать электролобзиком) надо с 5-мм припуском по длине, сварить половинки встык, согнуть через колено для соединения концов. Мотоциклетный обод надо разрезать болгаркой прямо по отверстиям спиц, оставив вертикальную полочку (закраину) для жёсткости. Положить отрезанную часть обода на лист древесно-стружечной плиты («дсп») и набить гвоздей по внешней его окружности.

 

Далее наложить на него конус соответствующей стороной и накрыть ещё листом «дсп» и стянуть по центру болтом. Добившись с помощью молотка и рулетки параллельности плит (биения до 10 мм можно считать нормой), приварить полку к конусу стежками по 40 мм с разных сторон, чтобы не повело. Несколько советов по выбору шин и колёс, исходя из местных дорожных (а точнее — внедорожных) условий предстоящей эксплуатации.

 

Наши условия: лес, кочки, мох, оттаявшая мерзлота глубиной до полуметра, горные речки, сыпучий снег зимой, колеи от зимников, которые, как правило, проходят именно в том единственном месте, где можно проехать. Рекомендую выбирать такой наружный диаметр (диаметр качения) шины колеса, чтобы обеспечить просвет под машиной 350 — 400 мм: примерно такой, как у грузового автомобиля «Урал». Более высокие препятствия можно объехать. Колею колёс желательно тоже делать «ураловскую», иначе можно собрать всё, что не выломали эти вездеходы.

 

Давление в шинах для передвижения по мху — 0,15 — 0,25 атмосферы, по дороге — 0,35 — 0,55. Не гонитесь за шириной шин колёс: на снегу при недостатке мощности они хуже узких, к тому же уменьшают полезную площадь самой машины и труднее управляются. Машину желательно спроектировать так, чтобы кабина была спереди (это значительно улучшает обзор), а колёса переднего моста выступали за передний габарит — тогда они будут укладывать кустарник под машину.

 

При переправе через горные речки предпочтительнее, чтобы машина тонула и цеплялась колёсами за дно, чем плыла. В тундре — крае болот и озёр — возможны другие требования. Ездил на облегчённых покрышках пять лет, в том числе по лесу и ни разу шины не протыкались. Если сравнивать эти самодельные покрышки с фирменными импортными или отечественными промышленными «трэколскими», то у нас в Якутии они нередко прокалываются даже на дорогах общего пользования.

Обдирка покрышек: инструкция с фото

Во первых безопасность аккуратней с ножом не стойте по ходу лебедки держитесь сбоку чтоб при срыве клещей или обрыве троса не заредило в лоб используйте трос потолще не так пружинит как тонкий.  

мой инструмент 

 

что есть и что будет.Для более ровного протектора расчертите покрышку ширина нового протектора 2-3 см 

 

Боковину не обязательно чертить я нарисовал чтоб видно где резать 
как расчертите всю покрышку прорежьте протектор по линиям нож под наклоном для того чтоб основание было шире вершины ввиде трапеции 

 

глубина прореза для Омскшина Кама режется чуть глубже. 

 

сначало выдираем проволоку прорезаем по кругу примерно1 см от края глубина прореза такаяже 

 

После того как прошли по кругу прорезаем окно 

 

окно прорезали нужно чтоб было видно проволоку 

 

с помощью молотка и отвертки подцепляем 4-5 проволочин 

 

немного отодрав отверткой вставляем монтажку выдираем еще если мешает корд подрезаем 

 

отодрав немного роволоки фиксируем покрышку и цепляем лебедку как на фото 

 

выдираем прволоку если мешает корд или зарез не глубокий подрезаем 
после того как вырвали первые проволочины подцепляем весь остальной пучек и выдираем 

 

пррезаем чуть выше середины посадочного 

 

вставляем клещи как на фото 

 

подрываем покрышку на несколько перехватов 

 

прорезаем боковину не глубако чтоб не испортить 

 

подрезаем начало первого клыка 
перехватываем клещи 
цепляем к лебедке и натягиваем 

 

натягиваем и подрезаем с низу вверх 

 

нож ходит с низу вверх дабы не испортить покрышку 
когда подрезаете протектор старайтесь чтоб основание было шире вершины режте под углом 
самый сложный первый клык а дальше вперед спеснями. Когда дерете первый клык с одной какойнибудь стороны будет мешаться слой не обращайте внимания с последним клыком он уберется драть нужно в пртивоположную сторону вылезающему слою на этой фотке он с права значит драть в лево обычно этот слой вылезает слева на месте разберетесь .Если какие вопросы пишите пообщаемся. 

Как ободрать покрышку: текстовая инструкция

Необходимость снятия покрышки возникает в случае ее сильного износа или повреждения камеры. Снимите колесо, приподняв автомобиль при помощи домкрата. Полностью стравите воздух из камеры. Мелом сделайте пометки на диске и покрышке. Если после ремонта вы будете устанавливать ее на прежнее место, это позволит избежать разбалансировки.

Вставьте монтировку под покрышку. Высвободите небольшую ее часть. Натяните на борт диска. Монтировку не убирайте. Продвигайте ее вдоль диска до тех пор, пока край покрышки не будет полностью выведен на борт. Выньте вентиль из отверстия и достаньте камеру из колеса. Проделайте то же самое со вторым краем покрышки. Вы успешно справились с поставленной задачей.

Снять покрышку с обода велосипедного колеса можно даже без помощи монтировки или монтажной лопатки. Прежде всего выкрутите клапан ниппеля, спустите из колеса воздух. Это намного облегчит вашу задачу. Большими пальцами прожмите покрышку по всему ее краю вокруг обода. Сделайте то же самое с другой стороны колеса. Отделите покрышку от обода и сдвиньте к его середине. Теперь оба корда проходят по центру обводного канала.

Возьмите колесо двумя руками и, передвигаясь одновременно с обеих его сторон, пальцами сдвигайте покрышку в сторону ниппеля. Ее край поднимется над ободом. Захватите рукой протектор и сильно потяните вверх. Заведите большие пальцы рук под корт покрышки и потяните на себя. Она легко перебросится через борт обода. Стаскивая корд, пройдитесь пальцами вокруг всего обода. Достаньте камеру. Сдерните корд со второй стороны обода. Вы сняли покрышку без помощи инструментов и поэтому не поцарапали обод, не повредили камеру и не лишились от излишнего усердия монтажки. К тому же, такой метод с успехом может быть применен в походных условиях.

 

Метод наружной обдирки двухпучковых шин.

Здравствуйте уважаемые форумчане и просто гости форума. Позвольте мне поделиться своим скромным опытом в обдирке шин. Надеюсь, мой труд поможет начинающим «обдиральщикам», сэкономить время и внесет ясности. Ведь приступая к обдирке шин, мы преследуем две главные цели — это по максимуму снизить трудозатраты и затраченное время, и получить при этом качественный продукт.
Самому изобретать велосипед не пришлось информации и инструкций по процессу обдирке на форумах много, так же есть множество высказанных мнений, про используемый инструмент и методы «разделки» шин. 
Спасибо всем первопроходцам: Камневу, Тырданову, Николаю Васильевичу, Сергею (Кулибину) и всем, кто нас учил и подсказывал. Прежде чем начать обдирать шины я перечитал все темы по обдирке и пробовал множество разного инструмента.  
Сначала пробовал нарезать протектор ножом-косяком, потом строительным со сменными лезвиями. Результат – болят кисти и пальцы рук, и сложно контролировать глубину реза, очень легко можно резануть лишнего, особенно на боковине. 
Затем использовал маленькую циркульную пилу с победитовыми напайками. Резина горит плавиться, полотно залипает, пилу угробил. Кулибин советовал при этом методе подавать в место пропила воду, но для этого обязательно нужен ассистент, который будет непрерывно лить (а представьте, что на дворе зима). Короче, этот метод тоже «не фантан» и его можно использовать только при нарезке протектора шин КФ-97 или им подобных. Например на ВИ-3 такой пилой вообще ничего не нарежешь, помешают старые клыки, их придется срубать на лысо.
Пробовал метод с болгаркой. Ставил не нее «конченый» алмазный круг по камню, к нему приклепывал четыре зуба от цепи бензопилы. Результат разочаровал: болгарка скачет (слишком большие обороты), пропил не ровный, края рваные, плохо контролировать глубину реза и не совсем безопасно для жизни.
И наконец, метод, который мне понравился больше всего – это нарезка протектора бензопилой-сучкорезом  (об электропиле я пока мечтаю). 

Теперь вкратце о последовательности обработки шины:
1.   Сначала подготовим цепь бензопилы к  работе. Нужно сточить на наждаке зубцы, которые отвечают за глубину захвата режущей поверхности и служат для выталкивания опилок. Эти зубцы находятся спереди режущих. Цепь должна быть всегда остро заточена, резиновая стружка должна быть крупной, а пила должна пилить без особого усилия (нажатия) на нее.
Обычно одной заточки хватает на долго (распиловка одного колеса, но как то раз хватило и на два). 
2.   Чтобы реже точить цепь, нужно очистить на шине места предполагаемых пропилов щеткой по металлу от грязи и пыли, извлечь из трещин тонкой отверткой гравий, обследовать шину на наличие металлических предметов, застрявших в протекторе.
3.   Нанесение мелом рисунка нового протектора
4.   Нарезаем бензопилой протектор. Пилим до появления первых слоев капронового корда. Резать начинаем с боковины с того места где начинается новый клык. Боковину от посадочного до начала клыка пилить не обязательно. Этот участок можно аккуратно прорезать ножом  до хруста первых слоев корда.

5.   Мощным канцелярским ножом снимаем фаски с нового протектора.

Вырезаем клинья у оснований  старых клыков (на реборде) для лучшего складывания отрываемой полосы.

Фаски лучше снимать перед обдиркой, при подрезании не будет зажимать нож между отрываемой полосой и новым клыком. Если снимать фаски после обдирки, то при соскальзывании ножа можно легко испортить уже готовую шину, прорезав корд. 
6.   Итак, мы нарезали новый протектор и сняли с него фаски. Теперь приступим к извлечению верхнего пучка проволоки из посадочного.
7.   Методом тыка при помощи шила нащупаем местоположение пучка проволоки, его ширина с боковой поверхности шинысоставляет примерно 10 мм. (фото сам1089). Прорезаем капроновый корд ножом или можно пропилить маленкой УШМ с заточным кругом. Пилим до появления искр. 
8.   Вырезаем окно шириной 20-25 мм для извлечения проволоки. 
9.   Забиваем отвертку в пучок проволоки между прорволочин, что бы отделить от основного пучка одну или две жилки. Далее эти жилки наматываем (накручиваем на пасатижи), при этом дорываем не дорезанные в некоторых местах нитки. Когда уже прошли по всей окружности посадочного, убедились, что капроновый корд полностью порван, теперь уже можно вытаскивать по 5-7  проволочин.
10.   Порядок таков: забиваем между проволочин старую сломанную отвертку (без ручки), затем в появившюся щель вставляем более мощный вороток или плоскую монтажку. Усилием монтажки отрываем проволоку, что бы можно было ухватиться руками и тянем.
11.   Так же я пробовал выдирать проволоку лебедкой, не понравилось. Трудность заключается в том, что бы зацепить сразу весь жгут проволоки.
12.   Следующий этап – это расслоение посадочной части шины на две части. 
Тут важно правильно определить где резать посадочное (строго по середине или со смещением к какому то краю), т. е. нужно «попасть в резиновый клин между пучками». Обычно, если резать строго по середине, то в клин не попадешь. Для нахождения резинового клина нужно сделать небольшой клиновидный разрез поперек посадочного покрышки. В разрезе будут видны нитки обеих пучков, а между ними резиновая прослойка. Теперь режем посадочное вдоль по прослойке, на глубину 5 мм.
13.    Далее берем клещи (лучше с короткими губками и мощными ручками типа кузнечных, старой закалки) и отрываем один пучок от другого. Если клещами рвать не получается, то нужно клещами создавать натяг и в это время осторожно рассекать резиновый клин ножом. Данную операцию удобнее выполнять, когда покрышка лежит на полу.
14.   Пробежались по всей окружности посадочного, разорвали. Теперь можно разрезать посадочное на отрываемые лепестки.
15.   Устанавливаем колесо в дралку под 45 градусов. Так удобнее работать. 

Я вообще не представляю, как можно обдирать шины на полу, ползая рядом с ними на коленках и скрючившись в три погибели. Самая правильная поза для работы – это в полный рост, без лишних нагибаний и согибаний. Теперь пришла пора использовать клещи №2. Они оборудованы длинными ручками и дополнительным выносным упором. Этот инструмент КРАЙНЕ НЕОХОДИМ, экономит кучу времени. С помощью этих клещей мы отрываем (с подрезанием) всю боковую поверхность шины и даже заходим в «зону образования новых клыков». 
Как только зашли в зону на 30 мм, лишнее можно отсекать (граница где начинаются клыки на боковой) и далее перехватываться клещами, оттягивать и подрезать. Время затраченное на пункт 14 – 5 мин.
16.   Далее укладываем колесо в дралке в горизонтальное положение. Подцепляем отрываемую полосу к лебедке с помощью самозатягивающихся клещей. 
Сильный натяг троса не нужен (ломает клещи и надрывает основание клыков). Нужен острый нож и осторожные движения рук. Не нежно изобретать какие либо сложные захваты, которые фиксируются резбовыми болтами. На закрутку и отворачивание уйдет дополнительное время, а клещи затягиваются сами и быстро отцепляются.  

17.   Когда отрываемая полоса не дошла до реборды мм 5-10, лебедку нужно отцепить. Теперь отрываемую полосу (старый протектор) можно отклонить рукой в любую сторону, создав напряжение капронового корда для лучшего его прорезания.  Фото 0646
18.   Ну вот и все. Теперь как говорит В.Н. Тырданов: «Поздравляю Вас с праздником ПЕРВОЙ БОРОЗДЫ»!   

Сделаю небольшой отступление по инструменту.
Точить цепь бензопилы напильником – пустая трата времени. Затачивать цепь в спец. мастерских дорого. Покупать заточной станок, тоже нет смысла. Я свои цепи точу на обычном узком наждаке 5 мм. Главное что бы затачиваемая поверхность наждака была округлая.
Считаю крайне необходимым при обдирке шин иметь два канцелярско-строитеного ножа. Один поменьше, другой помощнее. Лезвии этих ножей тонкие и очень острые. Каждый раз обламывать лезвие то же не вариант, лучше поточить лезвие мелким брусочком (к этому я «пришел» после четвертой пачки сменных лезвий). 
И теперь самое главное.  
Заимев доноры для обдирки, не нужно торопиться их обдирать. Сначала необходимо обзавестись всем необходимым инструментом и сделать «дралку».  Ее можно сварить из любых б/ушных труб или уголка. А то ведь у нас как, в жопе огонь, а в голове ветер и хочется скорее попробовать.  С таким подходом легко запороть первый донор. Я это все проходил, потом себя ругал за спешку. 

Данное письмо сочинялось долго, мне очень сложно дается писанина. Прошу прощения за допущенные орфографические и пунктуационные ошибки.

Итак, господа, все выше написанное, не претендует на неоспоримую истину. Я всего лишь поделился своим наработанным опытом. Прошу не пинать меня, если гдето мои взгляды не совпали с Вашими.  
Желаю Вам удачи в этом не легком деле. 
Хотите сделать шины – запаситесь терпением, и тогда все получиться.

Маленькая машина — большие неприятности?

Мысли Высшего Космического Разума.. В Мире нет никакой системы! Бизнес всё взял в свои руки! Нет одной для человечества Темы! Подумайте, как будут жить ваши внуки? Люди «разрушили уже до основания»! Собрать эти развалины очень трудно! Бог решил прекратить повествование, Потому что в Мире несовершенство одно! Совершенство – это Великий Дух! Торговля – это несовершенство! Слово «торговля» даже коробит слух! Это в какой-то степени бешенство! Лозунг: «добиться богатства любой ценой»! Это – Духовного несовершенства лозунг! Такая Планета в Вечности будет – изгой, Её существование будет Цуг Цванг! Мир без Идеи Богу не нужен! Нет в таком Мире Бога подобия! Сегодня каждый человек Тьме служит! Безыдейным человеком управлять удобнее! Обсуждают будущее, кто не видит! Они считают, что деньги решают всё! Только Бог это знает и видит! Деньгами играет экономическое жульё! Напрасно люди слушают политиков басни! Слова политиков не имеют вес! Бог для этих людей очень опасен! Он может неожиданно закрыть занавес! Есть Единая Мировая сцена! Потолок – Небо, а занавес – Твердь! Главный Герой на этой Сцене – есть Вера! Вне этой сцены людей караулит смерть! Люди сегодня живут на заклание! Подчинившись Тьме окончательно! Люди теперь у Тьмы на поклоне! И делают это – очень старательно! Забыли совсем, что они от Бога! Что нет на Планете людей различия! Различия нет в Духовном потоке, У людей развился синдром безразличия! Люди опустились на животный уровень, Оценки уровня жизни только по быту! Наступает очень печальный день! Быть человеку Небом битым! Быть битым, поскольку с согласия раб! Раб – это безответная сущность! Раб – это человек, который в Духе слаб! Раб – это Духовная немощность! Старшие поколения склонились! У молодёжи растут в Духе крылья! Старшие, можно сказать, склонились! У молодёжи есть Надежда стать «Я»! Частица Бога – это Бог в миниатюре! Гордость за Родину – не гордыня! Активность – это неучастие в авантюре, Надо Богу верить всегда и поныне! Надо дать Идею уже Новой России! Новая Россия уже на улицах! Она понимает, через молодёжь, свою Миссию: Людям раздавать Любовь и Сердца! Ни при чём «лидеры» и «демократы»! Власть не принимает Новую Русь! У молодёжи в Душах Свобода раскрыта! У них в Душах Родина вызывает грусть! Молодая Русь расправляет Крылья! Ей дано Богом на это Право! Все Мечты молодых станут ЯВЬю! У Новой Руси в Душе – есть Правда! Аминь. Отец Абсолют.

3 часа назад

Какие шины обдирают

Между тем, самодельную покрышку для колеса такого вездехода можно изготовить из подходящей шины (с диагональным волоконным кордом, не рваной и не совсем «лысой») от колеса грузовика или колёсного трактора. Для преобразования обычной шины в «пневматик» от неё отсекается все лишнее: ведь нагрузка вездехода (даже с пассажирами) на них в несколько десятков раз ниже, чем в штатном варианте.

Как известно, любая пневматическая шина — это многослойная оболочковая конструкция из резины, наваренной на корд, которая на бортах заворачивается вокруг стальных стержней-сердечников слоистой петлёй. Для наглядности можно распилить поперёк болгаркой любую ненужную шину (ведь валяются они везде, даже в тайге и тундре), и всё станет ясно. Условно покрышку можно разделить на следующие составные части: беговая дорожка, борта и боковины (наружные и внутренние для шин с направленным рисунком протектора — одинаковые по конструкции, но зеркально отображённые).

Каждая часть, в свою очередь, состоит из нескольких (и даже множества) тесно взаимосвязанных элементов. Так вот, снаружи надо снять избыточную резину боковин и протектора, а изнутри — удалить посадочные сердечники (оставив при необходимости лишь один) и даже часть прорезиненной кордовой основы шины, вот только при этом очень трудно оставить в целостности нити корда оставшегося ближайшего слоя. Для колёс своего вездехода я использовал «кразовские» шины размерами 1090x508x420 мм (диаметр качения х посадочный диаметр х ширина).

Пока шины были ещё неободранными, они весили столько, что в одиночку не мог их приподнять и поставить на беговую дорожку протектора. После же обдирки покрышка весит максимум 30 кг, а всё колесо — около 50 (ещё камера — 4 — 5 кг и диск — 16 кг). Думаю, что легче сделать уже невозможно, по крайней мере, очень непросто. По ходу процесса облегчения (уменьшения массы) покрышки изготовил несколько приспособлений (в основном, различные фасонные долота).

Основное требование к ним — прочность, так как все они ударного действия. И ещё. Боковые ножи фасонных долот должны иметь развал 3 — 5°. Тогда их не будет заклинивать в прорубаемых канавках, а в самих канавках протектора не будут застревать камешки. Сначала на кромке борта (посадочного диаметра) шины ножом вырезал уголок до стальных проволок сердечника и изучил внутреннее строение борта обрабатываемой покрышки. Затем прорезал посадочную кромку изнутри ножом с отступом от внутреннего края на 17 — 20 мм на глубину 4 — 5 мм по периметру.

Слои, а, точнее, петли, надо раздвинуть. Для этого использовал самодельное приспособление (наподобие циркуля) из двух лучей (отрезков трубы наружным диаметром 22 мм), на концах которых приварены клинья (у меня они из П-образного профиля — швеллера, но будет лучше вырезать их из уголка). Полки клиньев сводил вместе, забивал их кувалдой в прорезь между петлями и растягивал сначала двумя рычагами-монтировками за свободные полки швеллеров лебёдкой. Но так разрывать слои оказалось делом нелёгким.

Поэтому приварил к клиньям тяги и расслаивал бортовые петли шины уже с помощью лебёдки. Разорвав слои в этом месте, передвигал приспособление дальше по посадочной окружности. За одну установку отрывал 60 — 70 мм. Помогать можно ножом, но только тупым, чтобы не резать нити корда. При первоначальном зарезе угодить между слоями вряд ли получается, но это и не важно. А вот дальше необходимо, подрезая нитки, попасть точно между нужными слоями. Лишние слои от каждой боковины (от борта до середины протектора) отделял за три прохода по кругу (тремя полосами).

Когда отделяемая полоса начинала мешать осуществлению операции, её отрезал, обязательно оставив миллиметров 10 уже отделённой полосы, иначе потом очень сложно попасть именно на этот же слой. Надрезал бортовую часть кордовой основы изнутри и отрывал её, навёртывая на лом с ухом (ключ для сборки отопительных регистров в батарею с двумя зубьями-зацепами). У меня была слабая лебёдка, да я и не торопился: за два часа ободрал боковины, за час — поперечные прорези беговой дорожки, часа три наворачивал на лом куски

Как ободрать покрышку: текстовая инструкция

Необходимость снятия покрышки возникает в случае ее сильного износа или повреждения камеры. Снимите колесо, приподняв автомобиль при помощи домкрата. Полностью стравите воздух из камеры. Мелом сделайте пометки на диске и покрышке. Если после ремонта вы будете устанавливать ее на прежнее место, это позволит избежать разбалансировки.
Вставьте монтировку под покрышку. Высвободите небольшую ее часть. Натяните на борт диска. Монтировку не убирайте. Продвигайте ее вдоль диска до тех пор, пока край покрышки не будет полностью выведен на борт. Выньте вентиль из отверстия и достаньте камеру из колеса. Проделайте то же самое со вторым краем покрышки. Вы успешно справились с поставленной задачей.
Снять покрышку с обода велосипедного колеса можно даже без помощи монтировки или монтажной лопатки. Прежде всего выкрутите клапан ниппеля, спустите из колеса воздух. Это намного облегчит вашу задачу. Большими пальцами прожмите покрышку по всему ее краю вокруг обода. Сделайте то же самое с другой стороны колеса. Отделите покрышку от обода и сдвиньте к его середине. Теперь оба корда проходят по центру обводного канала.
Возьмите колесо двумя руками и, передвигаясь одновременно с обеих его сторон, пальцами сдвигайте покрышку в сторону ниппеля. Ее край поднимется над ободом. Захватите рукой протектор и сильно потяните вверх. Заведите большие пальцы рук под корт покрышки и потяните на себя. Она легко перебросится через борт обода. Стаскивая корд, пройдитесь пальцами вокруг всего обода. Достаньте камеру. Сдерните корд со второй стороны обода. Вы сняли покрышку без помощи инструментов и поэтому не поцарапали обод, не повредили камеру и не лишились от излишнего усердия монтажки. К тому же, такой метод с успехом может быть применен в походных условиях

Метод наружной обдирки двухпучковых шин.

Здравствуйте уважаемые форумчане и просто гости форума. Позвольте мне поделиться своим скромным опытом в обдирке шин. Надеюсь, мой труд поможет начинающим «обдиральщикам», сэкономить время и внесет ясности. Ведь приступая к обдирке шин, мы преследуем две главные цели — это по максимуму снизить трудозатраты и затраченное время, и получить при этом качественный продукт.
Самому изобретать велосипед не пришлось информации и инструкций по процессу обдирке на форумах много, так же есть множество высказанных мнений, про используемый инструмент и методы «разделки» шин.
Спасибо всем первопроходцам: Камневу, Тырданову, Николаю Васильевичу, Сергею (Кулибину) и всем, кто нас учил и подсказывал. Прежде чем начать обдирать шины я перечитал все темы по обдирке и пробовал множество разного инструмента.
Сначала пробовал нарезать протектор ножом-косяком, потом строительным со сменными лезвиями. Результат – болят кисти и пальцы рук, и сложно контролировать глубину реза, очень легко можно резануть лишнего, особенно на боковине.
Затем использовал маленькую циркульную пилу с победитовыми напайками. Резина горит плавиться, полотно залипает, пилу угробил. Кулибин советовал при этом методе подавать в место пропила воду, но для этого обязательно нужен ассистент, который будет непрерывно лить (а представьте, что на дворе зима). Короче, этот метод тоже «не фантан» и его можно использовать только при нарезке протектора шин КФ-97 или им подобных. Например на ВИ-3 такой пилой вообще ничего не нарежешь, помешают старые клыки, их придется срубать на лысо.
Пробовал метод с болгаркой. Ставил не нее «конченый» алмазный круг по камню, к нему приклепывал четыре зуба от цепи бензопилы. Результат разочаровал: болгарка скачет (слишком большие обороты), пропил не ровный, края рваные, плохо контролировать глубину реза и не совсем безопасно для жизни.
И наконец, метод, который мне понравился больше всего – это нарезка протектора бензопилой-сучкорезом (об электропиле я пока мечтаю).
Теперь вкратце о последовательности обработки шины:
1. Сначала подготовим цепь бензопилы к работе. Нужно сточить на наждаке зубцы, которые отвечают за глубину захвата режущей поверхности и служат для выталкивания опилок. Эти зубцы находятся спереди режущих. Цепь должна быть всегда остро заточена, резиновая стружка должна быть крупной, а пила должна пилить без особого усилия (нажатия) на нее.
Обычно одной заточки хватает на долго (распиловка одного колеса, но как то раз хватило и на два).
2. Чтобы реже точить цепь, нужно очистить на шине места предполагаемых пропилов щеткой по металлу от грязи и пыли, извлечь из трещин тонкой отверткой гравий, обследовать шину на наличие металлических предметов, застрявших в протекторе.
3. Нанесение мелом рисунка нового протектора
4. Нарезаем бензопилой протектор. Пилим до появления первых слоев капронового корда. Резать начинаем с боковины с того места где начинается новый клык. Боковину от посадочного до начала клыка пилить не обязательно. Этот участок можно аккуратно прорезать ножом до хруста первых слоев корда.
5. Мощным канцелярским ножом снимаем фаски с нового протектора.
Вырезаем клинья у оснований старых клыков (на реборде) для лучшего складывания отрываемой полосы.
Фаски лучше снимать перед обдиркой, при подрезании не будет зажимать нож между отрываемой полосой и новым клыком. Если снимать фаски после обдирки, то при соскальзывании ножа можно легко испортить уже готовую шину, прорезав корд.
6. Итак, мы нарезали новый протектор и сняли с него фаски. Теперь приступим к извлечению верхнего пучка проволоки из посадочного.
7. Методом тыка при помощи шила нащупаем местоположение пучка проволоки, его ширина с боковой поверхности шинысоставляет примерно 10 мм. (фото сам1089). Прорезаем капроновый корд ножом или можно пропилить маленкой УШМ с заточным кругом. Пилим до появления искр.
8. Вырезаем окно шириной 20-25 мм для извлечения проволоки.
9. Забиваем отвертку в пучок проволоки между прорволочин, что бы отделить от осн

Источник vk.com

Время на чтение: 5 минут

Изготовить облегченные шины для вездехода самостоятельно вполне возможно. В простонародье их еще называют колеса ободрыши и пневматики. Основой для будущих комплектующих вездехода могут послужить бывшие в употреблении колеса трактора, КАМАЗа и КрАЗа.

Весят такие покрышки много, поэтому чтобы подогнать их под обычный вездеход, понадобится ободрать верхний слой. И тут встает вопрос: как ободрать колеса на вездеход? Процедура это довольно сложная и трудоемкая, поэтому сразу следует запастись терпением и силами. Работа предстоит очень аккуратная, так как при любом неловком движении можно будет испортить шину навсегда.

Шины ободрыши

Когда необходимая покрышка уже выбрана, то нужно ее подготовить к работе. Для этого потребуется вымыть ее и высушить, а также металлической щеткой убрать все камни, застрявшие в протекторе. Еще одним важным моментом предшествующей работы является выбор помещения. Оно должно быть просторным и хорошо оборудованным. Отличным вариантом может стать вместительный гараж.

Обдирка шин для вездехода

Из самых необходимых можно выделить:

Если все комплектующие имеются, то можно начинать. Наносить меловую разметку необходимо для будущей прорисовки протектора. Причем это можно делать насколько позволит фантазия. Но лучше нарисовать самый простенький, чтобы работы было меньше.

Самой первой подготавливается лебедка, ее следует надежно прикрепить к стене либо полу. Недалеко от лебедки потребуется оборудовать место фиксации покрышки. Она должна устанавливаться и быть неподвижной во время работы электролебедки. Можно сделать отверстие в бетонном полу и вставить туда лом, а на него в последствии одеть шину. Но если фантазия может выдумать крепление поинтереснее, то не стоит сдерживаться. Для канцелярского ножа обязательно понадобятся сменные лезвия, так как во время работы они очень быстро тупятся.

Материалы для обдирки покрышек

Инструкция по обдирке резины

Начинать обдирать можно сразу после всех подготовительных этапов и сбора инструментов. После нанесения разметки протектора по меловым линиям следует пройтись канцелярским ножом. Его необходимо держать под углом, иначе у протектора не получится вид трапеции. Глубина надреза должна доходить до плетеного корда. Лезвие ножа не нужно выдвигать сильно, так как оно быстро сломается под усилием. Только кончик должен выглядывать из пластмассовой основы.

Для этого следует прорезать колесо по всей окружности, отступив от края около одного сантиметра. Глубина надреза должна быть такая, как и на протекторе. Чтобы поддеть проволоку, понадобится прорезать ножом небольшой квадрат и отодрать его. После этого она станет видна и ее легко можно будет поддеть. Сделать это можно отверткой, понемногу оттягивая проволоку к себе. Потом уже отвертку можно заменить монтажкой, чтобы вытянуть больше проволоки для зацепки лебедкой.

Чтобы проволока отворачивалась быстрее, ее с обеих сторон нужно подрезать ножом. Когда получилось вытянуть достаточную петлю, то можно переходить к этапу фиксирования покрышки. Трос с крюком цепляется за петлю и запускается лебедка. Шина должна быть неподвижной, иначе проволоку вытянуть не получится. Спешить не стоит, так как рядом с проволокой нужно будет делать подрезы для ее хорошего выхода. Также можно немного помогать лебедке монтажкой. Когда этот этап работы окончен, можно переходить к следующему.

После удаления проволоки канцелярским ножом следует прорезать выше посадочного места покрышки по кругу. В место разреза нужно вставить клещи и плотно зажать. Крюк лебедки зацепить за клещи и понемногу тянуть. Таким образом получится содрать резиновое кольцо. После этого поперечными надрезами нужно исполосать бок колеса. Но заранее лучше сделать разметки, чтобы было виднее.

Когда надрезание закончено, то до края полоски нужно прицепить клещи и зажать. И с помощью лебедки содрать отмеченный пласт. Для удобства нужно подрезать ножом края, но делать это аккуратно, дабы не задеть корд. После обдирки всех полос можно приступать к протектору. Его понадобится прорезать бензопилой. Но делать тоже надо все аккуратно, иначе вся работа сойдет к нулю. Если все делать правильно, то получатся очень даже добротные колеса обдирыши для вездехода.

Как ободрать шины от ГАЗ 66 на УАЗ

Покрышки от ГАЗ 66 наиболее часто пригождаются для такого рода работ, так как кордовых слоев там немного, и сделать из них легкие колеса не так уж трудно. Но многие профессионалы своего дела все же отмечают, что данные покрышки после обдирки сильно лохматятся. Такие колеса быстро стираются и могут прослужить совсем недолго. Поэтому во время срезания боковых полос стоит работать аккуратнее, дабы не сильно порезать нити. Но зато покрышки получаются не жесткими, что очень хорошо для вездехода.

Ободрыш от ГАЗ 66

Еще автолюбители часто интересуются: какие шины ободрать под высоту 900? Для такого дела подойдут покрышки с посадочным диаметром на 16 дюймов, имеющие 850 мм по наружному диаметру. Это такие шины, как я-324, нкф-8 от тракторной телеги ПТС-4, и колеса от комбайна л-163. После обдирки получится сделать их как раз около 900 мм в высоту.

Купить уже готовые колеса с дисками специально для вездехода — очень дорого, поэтому можно попробовать сделать все самостоятельно. Главное — найти покрышки-доноры и запастись терпением. А если присутствует страх, то можно отдать такие колеса на обдирку профессионалам. Стоить это будет все-равно дешевле, чем новый комплект шин.

Источник kolesa.guru

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

• в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
• если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
• по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

• шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
• используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

• по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
• с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
• резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

• постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
• чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
2. Шлифуем каркас.
3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Источник rcycle.net

Вес шин и нормы загрузки

Шины для карьерных самосвалов БелАЗ
Типоразмер и модель шины	Нормы загрузки в 1 фуру вместимостью 82м3, штук	Вес шины, кг
24.00-35 Фбел-150	20	709
24. 00Р35 Бел-122	20	826
21,00-35  Бел-51А нс 36	26	531
21,00Р35  Бел-112	20	677
21.00-33 ВФ-166АМ в комплекте	28	445
18.00-25 ВФ-76БМ нс32 в комплекте	48	278
Шины для карьерной техники, строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин
Типоразмер и модель шины	Нормы загрузки в 1 фуру вместимостью 82м3, штук	Вес шины, кг
35/65 -33 Фбел-283 нс 42	24	1190
35/65 -33 Фбел-283 нс 30	24	1161
355/65-15 МВЭ ЭЛКО-314	190	125,5
26,5-25 Фбел-199 в комплекте нс. 28	29	384
26,5-25 Бел-6 в комплекте	29	414
26,5-25 Бел-10М нс28  в комплекте	29	515
26,5-25 Бел-10М нс32  в комплекте	29	528
23,5-25 Фбел-247-1 в комплекте	41	252
18. 00-25 Бел-12  нс 28   а/к	48	398
21,3-24 ИЯВ-79 нс.12 в комплекте	61	139
21,3-24 ИЯВ-79 нс.16 в комплекте	61	165
20,5-25 Ф-92А нс.16 в комплекте	45	180
20,5-25 Ф-92А нс.28 в комплекте	45	199
17,5-25 Ф-170  в комплекте	65	202
17,5-25 Ф-120 нс. 12 в комплекте	65	105
17,5-25 Ф-120 нс.16 в комплекте	65	115
14,00-20 Я-307 нс.16 в комплекте	154	84
14,00-20 Я-307 нс.18 в комплекте	154	95
14,00-20 Я-307 нс.20 в комплекте	154	103
14,00-20 Я-307 нс. 10 в комплекте	154	84
14,00-20 Ф-10А нс.20 в комплекте	154	116
14,00-20 Фбел-67А нс.22 в комплекте	154	103
14,00-20 Бел-64 нс.14 в комплекте	154	85
14,00-20 Бел-64 нс.22 в комплекте	154	113
29,5/75Р25 Бел-26 в комплекте	29	319
29,5/75Р25 Бел-32 в комплекте	27	433
18х7-8 Ф-65-1 в комплекте	2 430	10,7
8,15-15 Бел-1 в комплекте	920	25,5
7. 00-12 Ф-42-1 в комплекте	1 045	20,8
7.00-12 Ф-262 массивная	1 165	30,2
6,50-10 Ф-267 массивная	1 570	25,4
6,25-10 В-97-1 в комплекте	1 850	13,7
6,00-13 В-98-1 в комплекте	1 550	15,2
Шины для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов
Типоразмер и модель шины	Нормы загрузки в 1 фуру  вместимостью 82м3, штук	Вес шины, кг
1300х530-533 ВИ-3 в комплекте	100	129
12. 00Р20 ИД-304 У-4 нс.16 в комплекте	216	80
12.00Р20 ИД-304 У-4 нс.16 без о/л	216	77
12.00Р20 ИД-304 У-4 нс.18 в комплекте	216	82
12.00Р20 ИД-304 У-4 нс.18  без о/л	216	79
11.00Р20  Би-347-1, Д-3Б в комплекте	244	63
11. 00Р20  Би-347-1, Д-3Б без о/л	244	60
11.00Р20 И-111АМ в комплекте	244	62
11.00Р20 И-111АМ без о/л	244	59
11.00Р20  Бел-124 в комплекте	244	64
11.00Р20  Бел-124 без о/л	244	61
10. 00Р20 ИА-185 в комплекте	276	60
10.00Р20 ИА-185 без о/л	276	57
10.00Р20 Бел-25 в комплекте	276	60
10.00Р20 Бел-25 без о/л	276	57
10.00Р20 Бел-114 в комплекте	276	62
10. 00Р20 Бел-114 без о/л	276	59
9.00Р20 ИН-142Б в комплекте	316	53
9.00Р20 ИН-142Б без о/л	316	51
9.00Р20 БИ-366 в комплекте	316	49
9.00Р20 БИ-366 без о/л	316	47
8,25Р20 У-2,К-84 в комплекте	336	40
8,25Р20 У-2, К-84 без о/л	336	38
8,25Р20 БИ-367 нс12 комплект	336	43
8,25Р20 БИ-367 нс12 без о/л	336	41
16,5-18 Бел-79 в комплекте	142	30
Цельнометаллокордные шины
Типоразмер и модель шины	Нормы загрузки в 1 фуру вместимостью 82м3, штук	Вес шины, кг
385/65Р22,5 Бел-88	180	78
11Р22,5 Бел-98	270	53
11/70Р22,5 Би-334М, Д-7М	280	53
275/70Р22,5 Бел-108М	280	50
295/80Р22,5 Бел-118	255	60
235/75Р17,5 Бел-96	500	27
215/75Р17,5 Бел-169	520	Х
16. 00Р20 Бел-95	75	174
29,5/75Р25 Бел-26 в комплекте	29	317
29,5/75Р25 Бел-32 в комплекте	27	433
Шины для тракторов и сельхозтехники
Типоразмер и модель шины	Нормы загрузки в 1 фуру вместимостью 82м3, штук	Вес шины, кг
28,1Р26 ФД-12 в комплекте	32	265
28LR26 Бел-83М в комплекте	34	280
30,5L-32 Фбел-179М 162А (нс12)в комплекте	22	307
30,5Р32 Ф-81 в комплекте	22	319
22. 0/70-20 Ф-118А в комплекте	67	100
24.0/50-22,5 Бел-91	78	113
20.0/60-22,5 Бел-87	78	96
21,3-24 ИЯВ-79 нс.10 в комплекте	61	123
20,8Р38 Бел-15 в комплекте	38	224
18. 4Р38 Ф-111 в комплекте	41	162
18,4R34 Ф-11 в комплекте	45	150
18,4Р30 Бел-27 в комплекте	48	138
18,4-24 Ф-148 в комплекте	50	87
620/75Р26 Бел-93 в комплекте	41	233
520/70Р38 Бел-111 в комплекте	42	55
420/70Р24 Бел-90 в комплекте	100	91
360/70Р24 Бел-89 в комплекте	120	73
16,9Р38 Ф-52 в комплекте	48	137
16,9Р30 Ф-245-1 в комплекте	63	115
16,9Р30 Ф-39 в комплекте	71	111
16,5/70-18 КФ-97 нс. 10 в комплекте	124	78
16,5/70-18 КФ-97 нс.14 в комплекте	124	84
16,0-20 Ф-64GL-1 нс.12 в комплекте	127	71
16,0-20 Ф-64GL-1 нс.8 в комплекте	127	62
15,5Р38 Ф-2А в комплекте	56	101
13,6-20 Бел-17 в комплекте	224	47
13. 0/75-16 Фбел-340 в комплекте	300	31
13.0/75-16 Бел-104 в комплекте	300	37
12,4L-16 Фбел-160М в комплекте	310	37
11,2-20 Ф-35-1 в комплекте	300	36
10.0/75-15,3 Бел-92 в комплекте	620	20
10. 00-16 Бел ПТ-5М в комплекте	455	27
9.00Р20 Фбел-311 в комплекте	344	32
7,50-20  В-103 в комплекте	400	24
7.50L16 Фбел-253М нс.2 в комплекте	690	12
7.50L16 Фбел-253М нс.4 в комплекте	690	14
6L-12 Ф-140М в комплекте	1 350	7,4
6,50-16 Я-275А в комплекте	685	17,7
5,50-16 Фбел-256 нс4 в комплекте	910	7,1
5,50-16 Фбел-256 нс8 в комплекте	910	8,4
5,50-16 Ф-122 нс 8 в комплекте	910	11,6
5,50-16 Ф-122 нс 4 в комплекте	910	10,4
5. 00-10 В-19А в комплекте	1 900	5,3
Шины для легковых, легкогрузовых автомобилей и микроавтобусов
Типоразмер и модель шины	Нормы загрузки в 1 фуру вместимостью 82м3, штук	Вес шины, кг
235/75Р15 Бел-24-1 б/к	600	16,6
205/70Р15 Бел-121	780	11,3
205/70Р14 Бел-59	840	10,6
205/70Р14 ОИ-297-1	840	11,1
205/65Р15 Бел-99	840	10,7
205/65Р15 Бел-123	840	10,7
195/65Р15 Бел-80	865	11
195/65Р15 Бел-81	865	11
195/65Р15 L-8	865	10,5
195/65Р15 Бел-119	865	10,4
185/70Р14 Бел-117	1 010	8,3
185/70Р14 Бел-97	1 010	7,8
185/70Р14 Бел-113	1 010	8,1
185/60Р14 Би-555	1 155	7,5
185/65Р14 Бел-94	1 080	7,6
185/65Р14 Бел-107	1 080	8
175/80Р16 Вли-10 в комплекте	875	11,8
175/70Р14 Л5-1	1 232	7,7
175/70Р14 Л-5Бел	1 232	7,2
175/70Р13 Би-391	1 600	7
175/70Р13 Бел-101	1 600	7
175/70Р13 Бел-103	1 600	7,1
175/70Р13 Бел-100	1 600	7
175/70Р13 Би-508	1 600	8,1
175/70Р13 Бел-127	1 600	7,2
165/80Р13 НИИШП РАЛЛИ	1 600	8,2
165/70Р13 Бел-105	1 870	6,2
155/70Р13 Би-395	2 000	6,1
155/70Р13 Бел-391	2 000	6
135/80Р12 Би-308	2 500	4,4
225/70Р15С Бел-77	630	15
195Р14С Бел-78	840	11,8
185/75Р16С Бел-109 без камеры	855	11,7
175Р16С Би-522 без камеры	885	11,6
185/75Р16С Бел-109 с камерой	855	13
175Р16С Би-522 с камерой	885	12,9

Ширина обода диска что это и на что влияет, как узнать ширину обода литого диска

Многие водители и владельцы транспортных средств, эксплуатирующие их на протяжении как минимум 4-5 лет, сталкивались с проблемой выбора новых колёсных дисков. Так, большинство из них, не имея профессионального отношения к автопрому, твёрдо знают лишь одну величину – радиальность, которую часто неверно путают с радиусом диска. Однако помимо данных показателей диаметра обода, у диска также есть характеристика ширины, которая сильно влияет на дальнейший выбор покрышек и посадки изделия под колёсную арку конкретного авто.

Ширина обода диска: что это

Ширина обода колёсного диска – это такая его геометрическая характеристика, при которой наибольшее расстояние от края до края бортов, предназначенных для крепления покрышки. Данная величина, в соответствии с международными стандартами, имеет следующие особенности:

Основные параметры колёсного диска

• Прежде всего, она выражается в дюймах, и если автолюбитель сам замеряет данную величину при помощи рулетки, то показания расстояния от кромки до кромки колёсного диска в миллиметрах нужно просто разделить на 25,4 мм и получить ту же размерность, но в дюймах.
• Пределы этой величины для легковых авто колеблются от 3,5 до 13 дюймов, что соответствует реальной ширине изделия от 87,5 до 279,4 мм. Шаг деления этой характеристики составляет 0,5 дюйма, то есть изделие может быть 5, 5,5 или 7,5 дюйма, но никогда не бывает 4,4, что достаточно легко округлить до ближайшего значения при измерении параметра своими руками.
• Для каждой радиальности диска показатель ширины разнится и имеет допустимые диапазоны, как, например, для R15 – от 3,5 до 7,5 дюймов, а для R18 – от 7,5 до 13 дюймов. Таким образом, в сети или в системе у продавцов в специализированной торговой точке можно найти соответствующую таблицу допустимых соотношений данных показателей в зависимости от диаметра диска и его вылета.

В чём измеряется и на что влияет ширина обода колеса?

Чтобы водитель мог выбрать необходимый параметр и применить его на своём авто, перед походом в магазин ему следует ознакомиться с техническими характеристиками своего транспортного средства, воспользовавшись руководством по эксплуатации, где всегда прописаны допустимые диапазоны размерностей шин и дисков.

Маркировка размерности колеса на корпусе

Как правильно замерить ширину обода колеса

Чтобы точно определить ширину обода в дюймах на любом колесе, вне зависимости от его способа изготовления и прочих параметров, водитель должен проделать следующие действия:

• Для точного измерения следует демонтировать колесо и спустить из него воздух.
• Далее покрышка снимается с обода и откладывается в сторону, так как она не участвует в измерениях.
• Автолюбитель берет любой инструмент для измерения с достаточно высокой степенью точности – рулетку, линейку или штангенциркуль. Главное, чтобы прибор мог полностью охватить всю ширину колеса с запасом.
• Меряется расстояние от кромки до кромки обода, строго перпендикулярно радиусу изделия.
• Анализируется результат и приводится к ближайшему значению в дюймах. Для примера, если был получен размер 189 мм, то после деления его на 25,4 получается 7,44 дюйма. Как было сказано выше. Шаг деления дюймовой шкалы для колёсных дисков составляет 0,5, то есть ближайший параметр к полученным замерам – 7,5 дюймов, и именно этот параметр необходимо приобрести.
• В завершении процесса колесо монтируется назад, накачивается или подлежит замене сразу после покупки нового продукта взамен испорченного или изношенного.
• Если водитель не имеет возможности или не желает заниматься столь долгой процедурой, то при условии, что оригинальные диски и шины подобраны в соответствии с таблицей по всем правилам, он может воспользоваться простым соотношением величин.

Схема вылетов диска

Это означает, что каждый диск приблизительно на 25 % уже, чем покрышка, и, меряя ширину подошвы резины, он всегда может привести показатели к необходимым результатам. Так, например, если ширина шины составляет 285 мм, то 75 % от данного размера – это 213,75 мм. Разделив этот показатель на 25,4 мм, получается 8,41 дюйма, что соответствует стандартному параметру диска в 8,5 дюймов.

Важно!

В случае, если у водителя на его авто стоят оригинальные качественные изделия, ему даже не стоит утруждаться в замерах. Так как достаточно лишь взглянуть на соответствующую маркировку на колесе, где размерная строка может читаться как 7,0J 16 ET35 5х112,2 d66,1, где характеристика 7,0J и будет обозначать ширину обода изделия, а индекс J – это наиболее встречающийся показатель, описывающий форму кромки обода для фиксации покрышки.

На что влияет ширина обода литого диска

Ширина колёсного диска – это крайне важный показатель при выборе колёс на конкретную марку и модель автомобиля, так как от него зависят и другие показатели. Так, основные характеристики технического оснащения транспортного средства, на которые влияет ширина диска, перечислены ниже:

• Вылет колёсного диска или показатель ЕТ, исчисляемый в миллиметрах, который может быть как отрицательным – от -25 мм до 0, так и положительным – от 0 до 50 мм практически для всех марок легковых автомобилей. Этот параметр, как правило, должен изменяться в зависимости от ширины диска, и чем он меньше, тем сильнее диск отдаляется от ступицы, вплоть до того, что он может выступать за пределы боковых габаритов кузова.

Практически все автомобили устанавливают предельно допустимые зависимости ширины и вылета дисков, потому что непроектная посадка слишком широкого изделия будет оказывать нерасчётные нагрузки на ступицы и подвеску, что вызывает течь амортизаторов и прочие проблемы, вплоть до деформаций в системе.

Диск с отрицательным вылетом

• Также правильную ширину важно выбрать из-за таблицы соотношений радиальности дисков и этого параметра. Например, если водитель желает поставить себе слишком широкий диск, он должен понимать, что радиальность должна соответствовать этим соотношениям.

В противном случае он рискует выбрать шину со слишком низким профилем, что будет стоить дороже, чем стандартный вариант, а при движении автомобиль будет вести себя очень грубо, доставляя дискомфорт водителю и пассажирам в салоне.

С увеличением же профиля колесо в сборе может просто не влезть под арку и будет быстро изнашиваться из-за трения о металлические и пластиковые элементы.

• Автолюбителю следует помнить, что слишком широкие диски лучше ведут себя на бездорожье и рыхлом снегу, могут повлиять на удержание авто в своей колее без заноса, что удобно для внедорожников или для любых транспортных средств в зимнее время. Достигается это, прежде всего, за счёт того, что давление от колеса на единице площади существенно сокращается при возрастании площади опоры.
• В то же время для летней езды слишком широкие колёса не нужны, потому что они будут оказывать дополнительное трение об асфальт, что снизит динамические характеристики автомобиля и значительно повысит расход топлива.

Диск с шириной 12J

Важно!

Подходить к выбору ширины обода диска нужно с умом, а не просто по визуальному восприятию изделия, учитывая, что от этого параметра напрямую зависит целостность многих систем, а также безопасность и комфорт обладателя «железного коня».

Защита обода диска

Случается, что водители выбирают покрышки, не превышающие ширину диска на 25 %, как это прописано в стандартных требованиях и рекомендациях. Так, слишком узкая шина, конечно, встанет на колесо, но она перестанет быть своеобразным бампером для литого изделия. Кроме того, автолюбитель может выбрать для эксплуатации диски с нулевым или отрицательным вылетом, что также будет рискованно для сохранности диска, особенно во время параллельной парковки около высокого бордюра.

Именно для повышения безопасности некоторые диски имеют собственный элемент защиты – резиновое или ПВХ кольцо, устанавливаемое по периоду посадочной линии шины и предотвращающее дорогостоящее изделие от повреждения.

Данное изделие выполняет следующие функции для колёсного диска и автомобиля в целом:

• Как было сказано выше – это защита от внешних механических воздействий при движении, парковке или в случае ДТП.
• Как правило, данные изделия выполняются в ярких красных, зелёных, жёлтых или иных расцветках, и это значительно привлекает взоры окружающих, выделяя автомобиль неповторимым спортивным стилем.
• Любой водитель может приобрести диск и без данного устройства, а его докупить отдельно, зная лишь показатель радиальности своего колеса.
• При подобной защите владелец транспортного средства может поставить себе колёса любой ширины, если это позволяют характеристики самого авто, и не беспокоиться за их повреждения.

Важно!

Такое средство защиты рекомендовано каждому автолюбителю. Если он выбирает конструкцию колес в сборе таким образом, что диск выступает за пределы автомобиля либо защитный слой борта покрышки недостаточно велик, чем описанная выше разница, чтобы уберечь металл и ЛКП от повреждений.

Таблица совместимости геометрических параметров колёс

Чтобы быть уверенным в выборе ширины колеса, водителю достаточно лишь изучить комплектации своего авто и приобрести изделие, по геометрическим параметрам не отличающееся от тех, что ставятся в базовом исполнении на машину, когда она сходит с конвейера на заводе. Так, инженеры любого автоконцерна перед запуском очередной модификации в серийное производство тщательно высчитывают все показатели и параметры каждой детали, а также их влияние на конструкцию транспортного средства.

ЗА КОЛЕСОМ / Jeep Wrangler 1997 года: от Rough Rider к Charm School

Есть и другие усовершенствования: Топливо поступает в заливную горловину, спрятанную в крыле, а не за номерным знаком. Бамперы посильнее. Петли и защелки все еще открыты, но прилегают почти вплотную к корпусу. На крыльях можно установить большие внедорожные шины. Передние поворотники встроены в крылья, но Sahara поставлялась с привинченными противотуманными фарами, которые будут манить любого вора с накидным ключом.

Новый Wrangler доступен в трех вариантах: популярный SE, с двумя.5-литровый четырехцилиндровый двигатель; Sport и Sahara, оба оснащены 4-литровым шестицилиндровым двигателем, общим с Cherokee и Grand Cherokee. Оба двигателя были доработаны для 1996 года, увеличив крутящий момент, необходимый для езды по бездорожью на малых скоростях. Шестерка в тестовой машине, хоть и не плавная и не быстрая, но представляет собой низкооборотистую рабочую лошадку, которая преодолевает крутые склоны горы приятно, если не спокойно. Двигатель хорошо сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Трехступенчатая автоматическая коробка передач является необязательной, а рычаг переключения передач теперь находится на полу.

Все Wrangler оснащены системой полного привода с частичной занятостью, предназначенной для использования только на скользких или неровных поверхностях. В раздаточной коробке есть пониженный диапазон передач для буксировки или езды по бездорожью. Антиблокировочная система тормозов не обязательна (599 долларов) с шестью.

Подвеска может больше прогибаться при ползании по камням или стволам деревьев, а модель 97-го года справляется с более крутыми подъемами. Но на дороге или вне дороги стоит обратить внимание на наклейку на солнцезащитном козырьке: такие автомобили не управляются как автомобили, и внезапный поворот может создать проблемы.

И хотя тестовый Jeep ехал более плавно, чем можно было бы ожидать, всего на 5 000 миль он обнаружил серьезные скрипы, что не является обнадеживающим признаком для автомобиля с качественными скелетами в шкафу.

В ближайшие несколько месяцев покупатели небольших спортивных коммунальных услуг будут думать о качестве. И Toyota (RAV4), и Honda (CR-V) будут предлагать автомобили на базе автомобилей с первоклассной отделкой и отделкой. Хотя концепции этих трех автомобилей различаются, они, вероятно, будут конкурировать за одних и тех же покупателей. При одинаковом оснащении цены на все три сопоставимы, и падающая иена может помочь японцам удержать свою позицию в отношении затрат.

Chrysler использует другой подход, уже поднимая цены.SE сейчас начинается с 13 995 долларов, включая доставку; Sport стоит 17 665 долларов, а полностью оборудованная Sahara приближается к 23 000 долларов. Наклейка на тестовом автомобиле Sahara с кондиционером (878 долларов) и блокировкой заднего дифференциала (278 долларов) была зачищена на 21 000 долларов — до повышения цен.

У вас недостаточно прав для чтения этого закона в настоящее время

У вас недостаточно прав для чтения этого закона в это время Логотип Public.Resource.Org На логотипе изображен черно-белый рисунок улыбающегося тюленя с усами.Вокруг печати красная круглая полоса с белым шрифтом, в верхней половине которого написано «Печать одобрения», а в нижней половине — «Public.Resource.Org». На внешней стороне красной круглой марки находится круг. серебряная круглая полоса с зубчатыми краями, напоминающая печать из серебряной фольги.

Public.Resource.Org

Хилдсбург, Калифорния, 95448
Соединенные Штаты Америки

Этот документ в настоящее время недоступен для вас!

Уважаемый гражданин:

В настоящее время вам временно отказано в доступе к этому документу.

Public Resource ведет судебный процесс за ваше право читать и говорить о законах. Для получения дополнительной информации см. Досье по рассматриваемому судебному делу:

Американское общество испытаний и материалов (ASTM), Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA), и Американское общество инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха (ASHRAE) против Public.Resource.Org (общедоступный ресурс), DCD 1: 13-cv-01215, Объединенный окружной суд округа Колумбия [1]

Ваш доступ к этому документу, который является законом Соединенных Штатов Америки, был временно отключен, пока мы боремся за ваше право читать и говорить о законах, по которым мы решаем управлять собой как демократическим обществом.

Чтобы подать заявку на получение лицензии на ознакомление с этим законом, ознакомьтесь с Сводом федеральных правил или применимыми законами и постановлениями штата. на имя и адрес продавца. Для получения дополнительной информации о постановлениях правительства и ваших правах гражданина в соответствии с нормами закона , пожалуйста, прочтите мое свидетельство перед Конгрессом Соединенных Штатов. Вы можете найти более подробную информацию о нашей деятельности на публичном ресурсе. в нашем реестре деятельности за 2015 год. [2] [3]

Спасибо за интерес к чтению закона.Информированные граждане — это фундаментальное требование для работы нашей демократии. Благодарим вас за усилия и приносим извинения за возможные неудобства.

С уважением,

Карл Маламуд
Public.Resource.Org
7 ноября 2015 г.

Банкноты

[1] http://www.archive.org/download/gov.uscourts.dcd.161410/gov.uscourts.dcd.161410.docket.html

[2] https://public. resource.org/edicts/

[3] https://public.resource.org/pro.docket.2015.html

Шлифовальный круг

— обзор

Абразивы со связкой и покрытием

Шлифовальный круг и наждачная бумага являются основными выходами для фенольных смол в связанных и покрытых абразивах. Лео Бэкеланд представил первый шлифовальный круг на фенольной смоле в 1909 году. Сегодня шлифовальные круги на фенольной связке являются самым популярным типом шлифовальных кругов. Они в значительной степени заменили керамические колеса, в основном из-за улучшенных характеристик фенольных смол. Связка из фенольной смолы более устойчива к тепловым, водным и механическим ударам, чем другие связующие материалы, такие как глина и резина.Кроме того, эти шлифовальные круги обладают более высокой прочностью на разрыв, могут работать на более высоких скоростях и более эффективно удалять металл. Вопреки распространенному мнению, шлифовальные круги чаще используются в промышленности, чем в домашних мастерских. Заводы по производству и изготовлению стали являются крупнейшими пользователями шлифовальных кругов. Шлифовальный круг «диаметром 18 дюймов и толщиной 0,1 дюйма может разрезать 1-дюймовый стальной пруток за несколько секунд, оставляя зеркальную поверхность». [3]

Шлифовальный круг состоит из трех частей: абразивного зерна, связующего материала и наполнителей.

Двумя наиболее часто используемыми зернами для этих кругов являются синтетический плавленый оксид алюминия, изготовленный из гидратированного оксида алюминия (боксит, A1 ₂ O ₃ • H ₂ O) и карбида кремния (SiC), полученного при высокой температуре. (2000 ° C) реакция кремнезема (песка) и кокса в электропечи. Зернистость зерен составляет 20 мкм, мкм — 3 мм. Круги на основе глинозема, будучи более жесткими, используются для шлифования высокопрочных изделий, например стали. Карбид кремния тверже и используется для шлифования твердых и хрупких материалов, таких как стекло, керамика, камень и чугун.

Связующий материал представляет собой отверждаемую щелочным катализатором жидкую фенольную смолу на основе резола. Иногда для повышения производительности используется комбинация жидких фенольных смол на основе резола и порошковой формы новолака. Фенолы с низким содержанием твердых веществ и низкой вязкостью предпочтительны для увеличения срока хранения. Прочность и эластичность можно повысить с помощью модифицированных фенольных смол. Фенольные смолы могут быть модифицированы для обеспечения низкой текучести путем совместного отверждения с эпоксидной смолой или поливинилбутиралем (смолы с взаимопроникающей сеткой, IPN).

Обычными наполнителями для шлифовальных кругов являются оксид алюминия, оксид железа, силикаты и мел. (Использование асбеста в качестве наполнителя было прекращено.) Типичный состав шлифовального круга выглядит следующим образом: фенольная смола резола (1 / м 100 частей на 100 частей смолы, phr), новолачная фенольная смола (1 / m 250 phr), песок (1 / м 1500 phr), наполнитель (1 / m 200 phr) и отвердитель / ускоритель (оксиды кальция или магния, 1 / m 15 phr).

Наждачная бумага — это полировальный материал, который в значительной степени заменил наждачную бумагу, склеенную клеем из шкур животных.Наждак представляет собой нечистый корунд (оксид алюминия природного происхождения, A1 ₂ O ₃ ), смешанный с оксидом железа, который служит абразивным материалом в наждачной бумаге. Основа или материал основы — резина или бумага, модифицированная акрилом, а связующий материал — фенольная смола (на основе резола или новолака). Иногда используются комбинации фенольных смол и животного клея. Наждачная бумага используется в основном для влажной полировки автомобильных покрытий.

Прижимное шлифование: невидимая работа чистового круга

Устройство смены режущего инструмента

Альфредо Барраган, инженер по корпоративным приложениям, Saint-Gobain Abrasives, Inc.

Впервые опубликовано в журнале «Режущий инструмент» | Июнь 2017 г.

По мере того, как машинная технология стремительно развивается, обеспечивая производителям более короткое время цикла и более высокое время безотказной работы, потребность в улучшенной абразивной технологии растет. Благодаря техническим исследованиям компания Norton│Saint-Gobain Abrasives Inc. разработала улучшенные решения для обеспечения оптимальных скоростей подачи деталей с наибольшим количеством исправлений на рынке для подготовки заготовок режущего инструмента.При использовании специального подхода к разработке оптимальных кругов для этого шлифовального приложения инженеры Norton учитывали множество факторов. Основными задачами при подготовке необработанных твердосплавных заготовок для рынка режущего инструмента являются достижение точных геометрических размеров заготовки и требований к качеству поверхности. Подготовка заготовок обычно состоит из черновой и чистовой обработки заготовок, по отдельности размещаемых на бесцентрово-шлифовальных станках, а также на врезных или поперечных цилиндрических шлифовальных машинах.Эти многоэтапные операции для производителей режущего инструмента могут быть трудоемкими и дорогостоящими. В некоторых случаях от производителей требуется отправить заготовки для завершения третьей стороне.

Изображение 1 — При шлифовании пальцем заготовка одновременно проходит через два противоположных круга: черновой круг и чистовой круг.

Чтобы преуспеть в конкурентной отрасли и в ответ на требования рынка, Rollomatic запатентовал дробильное шлифование с использованием своих шлифовальных машин ShapeSmart, чтобы сократить количество операций, требуемых при подготовке заготовок, и сократить время выполнения заказа.Щипковое шлифование — это разновидность шлифования с отслаиванием, которое относится к высокоскоростному круглом шлифованию вращающихся заготовок. Однако при перетяжке заготовка одновременно проходит через два противоположных круга: черновой и чистовой.

При установке противоположных шлифовальных кругов, люнета с V-образным блоком, размещенного под деталью, и стального ролика наверху, можно добиться высокой скорости съема материала при сохранении превосходной соосности детали или низкого биения детали или того и другого. .Эта технология изменила правила игры при подготовке заготовок для режущего инструмента. Этот вариант подготовки заготовки принес несколько преимуществ и новых факторов, на которые следует обращать внимание во время шлифования, в том числе потребность в улучшенном удержании углов чернового круга и оптимальном соотношении скорости круга и заготовки.

Изображение 2 — Люнеты с V-образным блоком для шлифования штифтом.

При шлифовании штифтом черновой и чистовой круги шлифуют детали одновременно, причем чистовой круг следует за черновым кругом.Это означает, что обе операции выполняются с одинаковой скоростью перемещения. Поскольку глубина резания (DOC) как для черновой, так и для чистовой обработки задана заранее, любой материал, который не удаляется черновым кругом, «подбирается» и очищается чистовым кругом за ним. Это происходит в результате поломки углов колеса и потери радиуса черновым кругом. Например, на рисунке 3 показан угол чернового круга до и после шлифования нескольких сотен заготовок.

Изображение 3 — Угол чернового круга до и после шлифования.

Чистовые круги для контактного шлифования обычно имеют зернистость от 800 до 1200. Это средний размер алмазных частиц 5 мкм (0,0002 дюйма). Для этой конкретной детали DOC, установленный для чистового круга, составлял приблизительно 0,002 дюйма в радиальном направлении. Повреждение угла колеса, испытанное черновым кругом, привело к тому, что фактический DOC для чистового круга оказался намного выше ожидаемого 0,002 дюйма — «невидимая» работа для глаза оператора. Удвоение объема работы чистового круга приведет к значительно большему усилие на зерно в чистовом круге.Это приведет к чрезмерному тепловыделению, что приведет к потере формы шлифовального круга из-за деформации связки.

Другой пример невидимой работы, выполняемой чистовым кругом, — создание поверхности. Изменения чистоты поверхности, создаваемые черновым кругом, также могут влиять на чистоту поверхности, придаваемую чистовым кругом. Качество поверхности, оставленное черновым кругом, не всегда отмечается и, опять же, обычно компенсируется чистовым кругом.

Более высокая скорость шлифования поверхности (более высокая частота вращения шлифовального круга) приведет к образованию более мелкой стружки, что приведет к более качественной обработке поверхности детали.При круглом шлифовании также важно следить за соотношением скоростей между черновым кругом и шлифуемыми заготовками. Это рассчитывается путем нахождения соотношения между sfm шлифовального круга и sfm заготовки. Практическое правило для цилиндрического шлифования подобных деталей — поддерживать передаточное число около 100: 1.

На изображениях с 4 по 6 показано, как изменения скорости вращения круга и заготовки могут повлиять на качество поверхности на заготовке из карбида вольфрама (только для чернового круга).

Изображение 4 — Скорость колеса : 10 472 sfm; Рабочая скорость : 92 SFM; Коэффициент [sfm]: 113. В этом случае наилучшая обработка поверхности достигается при передаточном числе 113.

Изображение 5 — Скорость вращения колеса : 7 854 sfm; Рабочая скорость : 92 SFM; Передаточное число [sfm]: 92. Рабочая скорость осталась такой же, как на изображении 4, но скорость вращения колеса была уменьшена, что привело к снижению передаточного числа на 25 процентов и ухудшению качества обработки поверхности.

Изображение 6 — Скорость колеса : 7 854 sfm; Рабочая скорость : 68 футов / мин; Коэффициент [sfm]: 115.Плохое качество поверхности было уменьшено за счет снижения рабочей скорости и увеличения передаточного числа до 115.

Для детали на этих изображениях наилучшее качество обработки было получено при более высокой скорости чернового круга 10 472 sfm . Более низкая частота вращения чернового круга (рис. 5) приводила к образованию более крупной стружки — следовательно, более высокие пики и впадины на поверхности заготовки. Это приводит к несколько более агрессивному удалению материала, необходимому для чистового круга, который может накапливаться до нескольких сотен деталей.

ШЛИФОВАЛЬНЫЙ КОЛЕСО И ОСНОВА АБРАЗИВОВ

ШЛИФОВАЛЬНЫЙ ДИСК и АБРАЗИВНЫЕ ОСНОВЫ

ИНДЕКС

Общие абразивные материалы — конструкция и идентификация

Спецификация шлифовального круга

Тип и цвет зерна

Размер зерна

Жесткость колеса

Структура

Связки

Алмазные диски и диски CBN

Основы для алмазов и CBN

Определение вашего Алмазный или CBN круг

Алмазный круг только на карбидах и CBN только на сталях?

т он спецификация

Вопреки тому, что вы можете думаю, длинные коды, связанные со шлифовальными кругами, на самом деле могут быть интерпретируются и обычно имеют ясное значение. Почти все производители укажут тип зерна, размер зерна, твердость круга, структура и связка в каждом произведенном шлифовальном круге. Важно отметить, что НЕТ СТАНДАРТА среди шлифовальных машин. производители колес. Каждый будет использовать свою уникальную идентификацию метод маркировки; Однако есть общие правила — по крайней мере здесь, в США. Типичная спецификация шлифовального круга может быть «A60-I10-VS».«А» — это тип зерна (в данном случае алюминий оксида), 60 — размер зерна, I — относительная твердость, 10 — структура, а VS — тип облигации (VS для этой компании означает керамическая связка. Есть вариации тоже. Например, можно увидеть это ’97C80 + F / -G -B11-DC ‘. В данном случае 97C — это тип зерна / зерна (здесь ‘C’ вероятно, карбид кремния), 80 — размер зерна, + F / -G указывает на зонное или градуированное колесо средней твердости. -B11 — это связка (B11, вероятно, смоляная связка). DC — это какой-то процесс к колесу, например, прорези, канавки, отверстия или вызванная пористость. Другие суффиксы добавляются каждым отдельным производителем для специальных условия. Только взглянув на производственную запись или технологический лист будет ли кто-нибудь знать наверняка, что именно составляло это конкретный шлифовальный круг — одна только спецификация не скажет целая история.

Как было сказано выше, обычно шлифовальный круг нельзя брать из одного производитель, который отмечен аналогичным образом и заменяет другой заводской шлифовальный круг одинаковой маркировки. Во-первых место, очень вероятно, что они не будут отмечены аналогичным образом и во-вторых, вариации заводских методов производства обычно делают круги шлифовальные разной конструкции. Если только один не очень требователен к шлифовальному кругу или не выполняет требовательную работу и готов принять горе, мы не рекомендуем никому пытаться делать замены без указаний знакомого инженера с процессом и производителями. Вот куда мы пришли in: Мы работаем с заводами, чтобы предоставить вам подходящий шлифовальный круг. Также важно отметить, что конечный пользователь должен ожидать ПРОВЕРКА И ОШИБКА при переходе с одной марки колеса на другую. Иногда производителю может потребоваться две или даже три попытки, чтобы окончательно выберите точную твердость, зернистость, сцепление и т. д. Терпение и время являются ключом к любой успешной конверсии и тестированию.

Тип и цвет зерна

Тип зерна обычно представляет собой оксид алюминия. (белый, розовый, рубиново-красный, коричневый, серый и т. д.) карбид кремния (черный или зеленый), керамический (синий и розовый) или любое их сочетание. Оксид алюминия на сегодняшний день является самым популярным. Он доступен в следующих цветов: белый, розовый, красный, рубиново-красный, коричневый и серый. Каждый цвет имеет свои особенности шлифования. Серый и коричневый Зерно — это основная крупа, используемая при шлифовании и производстве шлифование. Прочные и недорогие, они самые общие найдена зернистость. Может использоваться для стали с низким и высоким содержанием углерода. Розовая и белая крупа обычно используется для обработки более твердых сталей. которые нуждаются в прохладном, рыхлом режущем действии, чтобы избежать ожогов. В рубиново-красная зернистость — это особая вязкая зернистость, которая также используется для обработки инструментальной стали. Эта крупа немного дороже серой / коричневой. Красный рубин очень дорогой. Кремний Карбидная крупа обычно бывает черной или зеленой. Черный кремний карбид используется для шлифования цветных металлов, таких как алюминий и латунь. а также на изделиях из пластика, резины и камня, таких как мрамор и гранит. Карбид кремния черный — очень острое зерно. Зеленый карбид кремния имеет еще более острую зернистость, чем черный, и используется в первую очередь для карбидов, титана и материалов плазменного напыления. Одной из интересных характеристик карбидов кремния является то, что они есть на стали. Из-за остроты этой крупы можно думаю, что они будут слишком агрессивными и не обеспечат хорошего финиша. Фактически, на сталях карбид кремния используется как своего рода шлифовальная / финишная зернистость. Он используется в акробатических процессах как продукт для отделки поверхностей. Кроме того, производители часто смешивают небольшой процент карбида кремния с зернистостью оксида алюминия в шлифовальные круги и хонинговальные бруски для улучшения качества заготовки обработка поверхности сталей.Песок станет тусклым и обеспечивает трение стали, что обеспечивает лучшую поверхность Конец.

Более новая зернистость доступны керамические (также называемые SolGel или SG). Керамика песчинка не тускнеет — она ​​сломается или сломать на острые углы, а не тупить и вырвать из соединения. Это обычно продлевает срок службы колеса, а также обеспечивает отличный агрессивный съем материала без перегрева.Этот песок производится всего несколькими производителями и стоит очень дорого, обычно в два-три раза дороже оксида алюминия. Ты обычно не видно круга из 100% керамики. Выдержка обычно смешивается с оксидом алюминия в различных процентах от 10% до до 50%. Керамика используется в инструментальных сталях и низкоуглеродистых сталях. Одинаково хорошо. Эти шлифовальные круги обычно требуют хорошей насадки. индивидуального проектирования для вашего конкретного приложения и процесса, чтобы добиваться прибыльных результатов.

Зернистость иногда смешанные в комбинации для достижения определенных режущих характеристик. Крупу еще называют рассыпчатой ​​(белой) или полужирной (розовой, коричневой и серый, красный и др.). Рыхлая песчинка легче разрушается и полезен для резки более твердых материалов.

Размер зерна

Зернистость

обычно бывает крупной (зернистость 16-24), средние (зернистость 36-60) и мелкие (зернистость 80-120).Сверхтонкая крупа бег от 150 и выше. Шлифовальные круги обычно находятся между 24 и 100 грит. Хонинговальные и фуговальные камни и др. шлифовальные абразивы будут зернистостью 150 и выше. Используйте грубый зернистость для быстрого и агрессивного съема материала и более мелкое зерно для меньшего количества материала удаление, но лучшая обработка поверхности.

Шлифовка твердость колеса

Твердость оценивается от A до Z где «А» — самая слабая связь, а «Z» — самая сильная.А слабая связь предпочтительна для шлифования более твердых материалов, в то время как для более мягких материалов желательна более прочная связь. Типичный слабый Связка для стали будет в диапазоне «F, G или H». Средний твердость будет в диапазоне «I, J или K». И более сильные связи в Диапазон «L, M или O». Твердость зависит от типа зерна, измельчаемый материал, количество снятого материала и количество другие факторы.

Классы твердости обычно линейный: если вы увеличите твердость на одну букву (от H до и Я, например), это может дать вам вдвое больше жизни колеса. Много люди ошибочно полагают, что такой переход (от H к I) быть только маргинальным — не вводите себя в заблуждение здесь: ход всего один или два Уровни твердости могут существенно повлиять на ваш процесс!

Важно отметить, что практически невозможно подобрать шлифовальный круг одного производителя твердость колеса от другого производителя: Различия на заводе печи, измерительные приборы и отсутствие стандартизированной твердости система не допускает прямого перехода. Одна компания «G» твердость была бы «F» для другого и даже «H» для другого. Нам все время звонят по этому поводу: мы просто не можем гарантировать одно колесо должно быть таким же, как другое. Даже когда наши производители переключить производство на другую фабрику в другом штате или страны мы увидим некоторые различия. Иногда это может быть значительный.

Структура или междурядье

Структура в основном расстояние между абразивными зернами.Открытая структура будет 12 или выше, в то время как более близкая структура будет 6 или около того. Снова здесь, структура зависит от множества факторов, не в последнюю очередь из которых насколько сложно шлифовать материал. Можно подумать, что меньшее расстояние сделало бы колесо более жестким, но это верно только для точка: с меньшим количеством связки, удерживающей отдельные абразивные зерна, мягче бы колесо было. То же самое верно и для очень открытая структура: если зерна широко расставлены, у вас меньше зерен для шлифовать, но с большим количеством связки, удерживающей каждое зерно — Это может сделать колесо жестче.Инженеры по шлифовальному кругу будут обычно регулируют ПРОЧНОСТЬ СВЯЗИ в зависимости от области применения.

Тип облигации

Существуют различные типы облигаций но наиболее распространены остеклованные и смолистые. Остеклованный в основном стекловидное стекло, очень похожее на керамику или стеклянную посуду, печь. Колеса из смолы — это пластмассовые смолы, смешанные и отверждаемые при низком температуры.Стеклокерамические колеса обычно используются для скамейки, поверхности и инструментальные помещения, такие как шлифование поверхностей при колеса из смолы обычно используются в отрезных кругах, бесцентровом круге и суперабразивные круги (алмазные и CBN). Более новые скрепки пластиковые приклеенные колеса на основе высоких технологий от таких компаний, как ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ АБРАЗИВ.

Основы для алмазов и CBN

Круги

Diamond и CBN выпускаются с несколькими типами связки: Смола (наиболее распространенная), остеклованная, металлическая и гальваническая.Смола используется в большинстве инструментальных и производственных приложений. Застекленный и металлические облигации — это более новые типы облигаций со специфическим применением (мы не буду вдаваться в подробности, поскольку они довольно редки и дороже и почти всегда изготавливаются на заказ по специальному заказу). Гальванические колеса очень распространены и обычно встречаются в отрезные круги и абразивное шлифование с низкими требованиями, например, для пластмассы.

Круги из пластмассы сделаны так же, как и традиционные шлифовальные круги с толстый слой связки / песка обычно от 1/16 дюйма до 1/4 дюйма. Гальванические колеса имеют гораздо меньшую толщину. В обоих В некоторых случаях связующий слой наносится на ступицу, которая выполнена из алюминия или сталь, изготовленная по нужному профилю.

Как традиционные шлифовальные круги, Diamond и CBN колеса используются в различных процессах и с различными материалы.Обычно алмазные круги используются строго на карбиды и CBN используются для стали. Некоторые производители выпускают «гибридное» колесо, представляющее собой специальную зернистость, которая шлифует как сталь, так и карбиды (обычно используются на деталях, требующих шлифования карбидов и сталь заодно). Алмазные диски с покрытием используются на цветные материалы, такие как пластмассы, каучуки, нейлон, стекловолокно, пр.

Идентификация алмазного или CBN круга

Колеса

Diamond и CBN классифицируются по форма, размер зерна, концентрация и связка.Типичный алмаз спецификация колеса может быть D1A1-150R100-B4, где D1A1 — колесо форма, 150 — размер зерна, 100 — концентрация, а B4 — это связка конкретного производителя (B4, скорее всего, связка из смолы).

Размер зерна от 120 до 180 типичен для применения в инструментальных помещениях. Более мелкая крупа 220 и выше обычно заказывается по специальному заказу и для очень тонкая отделка.

Концентрация, с точки зрения непрофессионала, просто количество песка в микс.Предпочтительны концентрации 75 или выше, но также зависит от конкретного приложения. Некоторые работы могут сделать лучше при меньшей концентрации. Как правило, чем выше концентрация тем дольше прослужит колесо и тем оно дороже будет стоить аванс.

Облигации могут быть слабыми или сильными в зависимости от приложения, но обычно на 90% изготовленных колес приходится одна основная связка. Экзотические облигации например, медь и полиамид очень дороги и используются в сложные, точные операции, при которых пристальное внимание уделяется обоим срок службы и стоимость колеса.Обычно производителю требуется чтобы узнать, будет ли алмазный круг работать с охлаждающей жидкостью или без жидкости — Это определяет связь. Колеса CBN всегда должны работать в охлаждающей жидкости.

В спецификации вы также увидите выноску для связующего слоя. толщина, например: «X = 1/8». Это очень важно в срок службы колеса и его начальная стоимость. Связующий слой 1/8 дюйма Толщина будет составлять половину толщины 1/4 дюйма и, следовательно, половину срока службы. Некоторые производители поставляют колеса всего с 1/16 дюйма или примерно 1/2 дюйма. Наиболее распространены 1/8 дюйма и 1/4 дюйма. Цена могут сильно различаться, и это важный фактор, который следует учитывать, когда сравнение колес от одной фирмы к другой.

Алмазный круг по стали и CBN на карбидах?

Нас часто спрашивают можно ли использовать алмазный круг для стали и CBN для карбидов.Мы не рекомендуйте это, так как срок службы колеса значительно сократится и в некоторых случаях колеса могут вообще не резаться. Алмазный круг — это специально используется для карбидов, пластмасс и других синтетических материалов. материалы. Он вообще не будет хорошо шлифовать сталь. CBN колеса следует использовать только для стали. Доступна гибридная зернистость это измельчит обоих; Однако это компромисс в сроке службы колеса и измельчение.Но в случаях, когда необходимо шлифовать оба материала в то же время, это может сэкономить время.

Не сделал найти здесь то, что искали?
Посетите наш Форум пользователей / Доска объявлений для получения помощи от другого пользователя.
Вы можете просмотреть вопросы, уже отправленные другими пользователями
или задайте свой вопрос.

Эта страница будет часто обновляться по мере добавления новых интересующие предметы. Если есть вопросы, пожалуйста Связаться с нами.

Влияние частиц добавки на характеристики шлифовальных кругов на полимерной связке ультрафиолетового отверждения, изготовленных по аддитивной технологии

1.

Жигалов Р.В., Гусев В.Г., Мирошкина Н.Н. (2013) Вибрация сегментных шлифовальных кругов под действием внешней нагрузки. Int J Adv Manuf Technol 33 (11): 672–673. https://doi.org/10.3103/S1068798X13110191

Google ученый

2.

Turssi CP, Ferracane JL, Serra MC (2005) Абразивный износ композитных материалов на основе смол в связи с процедурами отделки и полировки. Dent Mater 21 (7): 641–648. https://doi.org/10.1016/j.dental.2004.10.011

Артикул Google ученый

3.

Tong S, Gracewski SM, Funkenbusch PD (2006) Измерение коэффициента Престона инструментов на связке из смолы и бронзы для детерминированного микрошлифования стекла. Precis Eng 30 (2): 115–122. https://doi.org/10.1016/j.precisioneng.2005.03.004

Артикул Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 4.

Lin AC, Gian R (1999) Подход с использованием нескольких инструментов для черновой обработки скульптур. Int J Adv Manuf Technol 15: 387–398. https: // doi.org / 10.1007 / s001700050081

Артикул Google ученый

5.

Джексон М.Дж. (2017) Анализ высокопрочных шлифовальных кругов с прямоугольным профилем, предназначенных для шлифования коленчатого вала. Int J Adv Manuf Technol 95 (2–3): 1–17. https://doi.org/10.1007/s00170-017-1449-9

Google ученый

6.

Бомо Дж., Эзан Ф., Тиахо Ф., Белламри М., Лангуэ С., Трет Н., Баффет Дж. (2016) Повышение жесткости трехмерной матрицы усиливает пролиферацию и развитие сфероидов клеток печени человека в среде с постоянным фактором роста. J Cell Biochem 177 (3): 708-720. https://doi.org/10.1002/jcb.25356

Артикул Google ученый

7.

Im YG, Chung SI, Son JH, Jung YD, Jo JG (2002) Разработка функционального прототипа: процесс изготовления внутреннего видимого многоцветного прототипа с использованием стереолитографии. J Mater Process Technol 130 (02): 372–377. https://doi.org/10.1016/S0924-0136(02)00826-9

Артикул Google ученый

8.

Бакарич С.Е., Горкин Р.И., Panhuis MIH, Spinks GM (2014) Трехмерная печать на композитах из гидрогеля, армированных волокном. Интерфейсы Acs Appl Mater 6 (18): 15998–16006. https://doi.org/10.1021/am503878d

Артикул Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 9.

Lam CXF, Mo XM, Teoh SH, Hutmacher DW (2002) Разработка каркасов с использованием 3D-печати с полимером на основе крахмала. Mat Sci Eng C 20 (1): 49–56. https://doi.org/10.1016/S0928-4931(02)00012-7

Артикул Google ученый

10.

Tanaka T, Isono Y (2001) Новая разработка шлифовального круга со смолой, отвержденной ультрафиолетом. J Mater Process Technol 113 (1): 385–391. https://doi.org/10.1016/S0924-0136(01)00636-7

Артикул Google ученый

11.

Мартин Б., Джон П., Врук Л., Оссвальд Т.А. (2017) Степень отверждения эпоксидных / акриловых фотополимеров: характеристика с помощью спектроскопии комбинационного рассеяния и модифицированной феноменологической модели. Polym Eng Sci 58: 228–237.https://doi.org/10.1002/pen.24550

Артикул Google ученый

12.

Ли В.К., Дичиара А., Бай Дж.Б. (2013) Гибриды углеродных нанотрубок и графеновых нанопластинок в качестве высокоэффективных многофункциональных армирующих элементов в эпоксидных композитах. Compos Sci Technol 74 (4): 221–227. https://doi.org/10.1016/j.compscitech.2012.11.015

Артикул Google ученый

13.

Hague R, Mansour S, Saleh N, Harris R (2004) Анализ материалов стереолитографических смол для использования в быстром производстве. J Mat Sci 39 (7): 2457–2464. https://doi.org/10.1023/B:JMSC.0000020010.73768.4a

Артикул Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 14.

Shang SW, Williams JW, Soderholm KJM (1995) Работа по влиянию адгезии на реологические свойства полимерных композитов с диоксидом кремния. Mater Sci 30 (17): 4323–4334.https://doi.org/10.1007/BF00361512

Артикул Google ученый

15.

Corcione CE, Striani R, Montagna F, Cannoletta D (2014) Органически модифицированные полимерные нанокомпозиты монтмориллонита для процесса построения стереолитографии. Полим Адван Технол 26 (1): 647–659. https://doi.org/10.1002/pat.3425

Google ученый

16.

Гурр М., Хофманн Э.М., Йи Т. (2010) Акриловые нанокомпозитные смолы для использования в стереолитографии и структурной модуляции света на основе быстрого прототипирования и технологий быстрого производства. Adv Funct Mater 18 (16): 2390–2397. https://doi.org/10.1002/adfm.200800344

Артикул Google ученый

17.

Cheah CM, Fuh JYH, Nee AYC, Lu L (1999) Механические характеристики заполненного волокном фотополимера, используемого в стереолитографии.Быстрое прототипирование J 5 (3): 112–119. https://doi.org/10.1108/13552549910278937

Артикул Google ученый

18.

Ваджид А.С., Ахмед THS, Дас С., Ирин Ф., Янковски А.Ф., Грин М.Дж. (2013) Высокоэффективные нетронутые композиты графен / эпоксидная смола с улучшенными механическими и электрическими свойствами. Macromol Mater Eng 298 (3): 339–347. https://doi.org/10.1002/mame.201200043

Артикул Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 19.

Chin Y, Tyas M, Goldman M (1987) Прочность сцепления композитной смолы с постепенным приращением. Aust Dent J 32 (4): 247–251. https://doi.org/10.1111/j.1834-7819.1987.tb04148.x

Артикул Google ученый

20.

Fuh JYH, Choo YS, Nee AYC, Lu L, Lee KC (1995) Улучшение процесса УФ-отверждения для техники лазерной литографии. Mater Des 16 (1): 23–32. https://doi.org/10.1016/0261-3069(95)00007-L

Артикул Google ученый

Набор для резки дерева dremel

В ассортимент многофункциональной системы Dremel входят разнообразные инструменты, полезные аксессуары (включая EZ SpeedClic) и отличные насадки для самых разных высокоточных работ.В комплект входят: (1) диск для алмазной плитки US540, (2) диск для резки дерева US500, (3) диски для резки металла US510. Сегментированная твердосплавная конструкция режет в 2 раза быстрее и в 2 раза дольше, чем отрезной диск по дереву SM500 Saw-Max. Я считаю, что твердосплавные шариковые насадки лучше всего подходят Dremel для резки дерева. Бесплатная доставка для многих товаров! Сравнивать. Более того, я всегда стараюсь блокировать вентиляционные отверстия на моем дремеле, когда я использую его без гибкого вала, пытаясь при этом стабилизировать его. Секреты и уловки. Полное руководство 2020, Как использовать дремель для вырезания по дереву: полное руководство, Как заменить бит Dremel? В спирали с четырьмя зубьями меньше места для фишек, но этого достаточно.★ ★ ★ ★ ★ Обзор многоцелевого режущего набора Dremel 565 не дает ответов на эти 16 вопросов. Приобретите Режущий набор Dremel 688, комплект принадлежностей с 69 самыми продаваемыми режущими принадлежностями для вращающихся инструментов. Настройте свой магазин, чтобы узнать о наличии в вашем регионе. Dremel 565 — Многоцелевой набор для резки дерева и гипсовых плит, Dremel. Таким образом, инструмент Kutzal диаметром 1/8 дюйма, работающий на 30 000 об / мин, работает намного агрессивнее, чем тот же инструмент с 18 000 об / мин. Сделайте с Dremel. Dremel 689-01, Набор принадлежностей для вращающихся инструментов для резьбы и гравировки, идеально подходит для работы с деревом, металлом и стеклом (11 предметов) 4.7 из 5 звезд 1781 $ 14,98 $ 14. Отрезной диск для дерева и пластика Модель № US500-01 14 97 14 долларов США 97. Для некоторых проектов требуется даже больше оборотов в минуту. Это лезвия двусторонние, сквозные и режут с ходом толкания или тяги. Вам обязательно стоит попробовать это. 10 лучших сверл Dremel для резки дерева в 2021 году. 98 $ 20,17 $ 20,17 Основное применение режущих инструментов Dremel — обработка мелких деталей. 6 отрезных кругов в 1 удобном и дорогом наборе принадлежностей. Руководство по покупке лучших наборов вращающихся инструментов dremel. С другой стороны, отрезные круги имеют небольшую насадку, которая лучше всего подходит для резки древесины. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект отрезных кругов Dremel Saw-Max для лезвия для металлорежущего инструмента из дерева, пластика и кирпича по лучшим онлайн-ценам на eBay! 9,99 долларов США. В комплект входят 10 отрезных кругов EZ lock, предназначенных для резки различных металлов, включая мягкие и твердые, дерево, пластик, керамику, гипсокартон и другие. Включает: (1) твердосплавный круг SM500 по дереву и пластику, (1) алмазный круг для плитки SM540, (2) отрезные круги по камню SM520 и (3) отрезные круги по металлу SM510. Инструмент Dremel имеет вращающуюся головку со сменными насадками, которые можно использовать для резки и резки различных материалов.Включает: (1) лезвие MM480 для резки заподлицо, (1) лезвие MM482 для резки заподлицо по дереву и металлу и (3) лезвия MM450 для дерева и гипсокартона. Dremel работает с долотами диаметром менее 1/8 дюйма. Завершите свою работу с электричеством с помощью этого очаровательного недорогого режущего набора Dremel из 5 предметов. Используйте маркер, трафарет или что-нибудь еще, что будет видно, и отметьте область, на которой вы … Если вы режете поверхность, например, деревянную, пластиковую или мягкий металл, вам нужно потратить немного времени на уборку.Чем меньше угол, тем точнее и точнее получаются линии гравировки. Универсальный набор вращающихся инструментов: включает … С 1934 года Dremel помогает производителям реализовывать творческие и успешные проекты. Делайте покупки с уверенностью и приобретайте комплект Hatch Project Kit или продукты Dremel DigiLab, включая лазерный резак, 3D20, 3D40 и 3D45 для образовательных, коммерческих или персональное использование. Мерк: Дремель. Dremel не станет использовать патрон как инструмент для резки дерева, если он больше 1/8 дюйма, поэтому примите во внимание, какой размер вы заказываете.Как вырезать по дереву / механическую резьбу с помощью Dremel Stylo 38,860. Если вы хотите вырезать рисунки или буквы на куске дерева, инструмент Dremel легко прорежет материал и образовывает сложные линии. 9,88 долларов США. Дремель. Чтобы найти правильную глубину резания для требуемой ширины реза, требуется определенная практика при ручной резке мелких деталей. Твердосплавные фрезы стоят дороже, чем стальные, но они определенно останутся острыми намного дольше. Но выбирайте сначала защиту, а потом комфорт. Этот инструмент Dremel для выжигания древесины представляет собой универсальный инструмент для выжигания древесины, пайки, резки пенополистирола и пластмасс горячим ножом, резки и сплавления веревок.Если вы используете маршрутизатор, убедитесь, что крепление и длина бит позволяют прокладывать нужную глубину. Создайте понравившийся дизайн для резьбы по дереву. Большинство этих маленьких станков идеально подходят для резьбы по дереву. Это быстро делает инструмент по-настоящему горячим. Многоцелевой комплект для резки позволяет выполнять надежные контролируемые разрезы различных материалов, включая гипсокартон, ламинат, стекловолокно, пластик и виниловый сайдинг. MM404E Диски Dremel Edge ™ для резки заподлицо по дереву и металлу MM404E. Но эта грубая работа оставляет глубокие канавки, и после того, как вы приблизитесь к нужной форме, переключитесь на более тонкую коронку, чтобы отрезать все эти канавки, а затем, наконец, на шлифовальную или алмазную коронку.Высокоскоростной многофункциональный инструмент Dremel — это полностью интегрированная система функций, сосредоточенная вокруг одного основного инструмента. Ниже приведены некоторые рекомендуемые насадки Dremel для резки. Аккумуляторная компактная многопила Dremel 20V Max, аккумулятор, зарядное устройство, три режущих круга для дерева / пластика, металла и плитки, направляющая кромки, вспомогательная ручка, переходник для пылесборника и холщовый мешок для хранения доступны по всей стране в декабре 2020 года онлайн и в январе 2021 года по адресу Home Depot, Amazon, Lowe’s и Menards по рекомендованной розничной цене 179,99 долларов США. Наконечник EZ Twist Nose Cap позволяет легко менять аксессуары.3-контактный штекер — только для Великобритании! Легкий, надежный и прочный. Это помогает вам довольно хорошо контролировать глубину резьбы. Artikelnummer Distrelec: 180-98-907. Возникла проблема с загрузкой этого меню прямо сейчас. А если вы хотите распилить большое количество древесины, вам нужно установить пильную насадку и использовать ее, чтобы распилить ее. На красивых и плоских поверхностях небольшой инструмент «Dremel router base» отлично подходит для резки дерева, оргстекла и фанеры. Смотрите больше идей о резьбе по дереву dremel, резьбе по дереву, резьбе.Некоторым нравятся наушники Bluetooth с шумоподавлением, которые позволяют разговаривать с шумоподавлением, не снимая головной убор. Даже если у вас есть более мощный инструмент, Dremel действительно хорош для окончательного шлифования и детальной работы. График доставки. Набор режущего инструмента DREMEL Ultra Saw (TM) — 7,5 A — 120 В: мы получили. … 4 Проекты с использованием dremel-ez404-01-Cut-starter-kit Подробнее СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ. Лучшие коробки для подписки — прямо к вам, © 1996-2020, Amazon.com, Inc. или ее аффилированные лица.Легко обслуживать. Он идеально подходит для легкой работы: увеличения пикапов, изготовления накладок и т. Д. Для поделок и хобби Bugz. Ознакомьтесь с нашими последними предложениями Toebehoren. Древесина довольно твердая, поэтому со стружкой справиться гораздо легче, если насадка с четырьмя зубьями не забивается). В сочетании с подходящими наборами качающиеся мультиинструменты отлично экономят время. … 10 шт. Стальные фрезы Высокоскоростные сверла для резьбы по дереву Набор инструментов для Dremel. Вы можете использовать различные инструменты, чтобы разрезать наружные петли. К как сделать. Работа для грубой обработки и шлифовки дерева и стекловолокна.Например, фреза 10-20 ° отлично подходит для резки дорожек на печатных платах. Используйте наши колебательные инструменты, также известные как многофункциональные инструменты или универсальные инструменты, чтобы сэкономить время и завершить свой проект DIY. Линия высокоскоростных лопаточных сверл Hilti для дерева просверливает отверстия в древесине… Используйте ротационный инструмент Dremel в качестве шлифовальной или шлифовальной машины. Ответ должен быть меньше 100 000 символов. Но для черновой обработки обычно требуется другой инструмент, такой как резьбовой нож или канавка, ленточная пила, долото, канавка или ленточная шлифовальная машина. Познакомьтесь с Эммануэлем, который ведет канал на Youtube под названием «MagicManu»! Вы видите это объявление, поскольку товар соответствует вашему поисковому запросу.Наличие гибкого вала значительно упрощает работу. Если у вас появляются разрывы по краю пропилов, вы можете попробовать провести «черновую», а затем «чистовую» обработку вдоль них. Другие инструменты, которые можно использовать для резки дверной петли. Они работают нормально, но для резки подойдет копировальная пила. Если вы режете такую ​​поверхность, как дерево, пластик или мягкий металл, вам нужно потратить немного времени на приведение в порядок вещей. Вот некоторые из наиболее часто используемых инструментов для вырезания дверных петель. 7 июня 2020 г. — Изучите доску Криса Диддамса «Резьба по дереву Dremel» на Pinterest. Пилы Dremel портативны, но достаточно прочные, чтобы разрезать практически любой материал. Чтобы узнать больше… Набор инструментов Dremel 3000-1 / 25 — отличный набор для покупки, если вы хотите сэкономить немного денег по сравнению с другими топовыми моделями. Обозначение области для резки. Набор для резки DREMEL идеально подходит для различных работ по резке у вас дома. Режущие диски с ультра-пилой для гипсокартона, дерева, пластика, металла, плитки и т. Д. Приобретая вращающийся инструмент Dremel, вы можете получить набор для резки, который предлагает широкий выбор навесного оборудования дополнительно.Основное применение режущих инструментов Dremel — работа с мелкими деталями. Для дерева можно использовать обычные отрезные фрезы, но если вам нужно резать такие вещи, как тонкий металл, алюминий или плитка, вместо этого вы можете использовать фрезу для стекловолокна. 59 £ 16,49 £ 16,49 Dremel SpeedClic Wood Cutting Wheel … очистка, обрезка, резка и многое другое. Dremel 565 gekopieerd! Например, при использовании Dremel и круглого сверла 1/32 для изготовления небольших бляшек максимальной скорости Dremel в 10 000 об / мин недостаточно, чтобы делать много, электроинструмент «стоматологическая дрель» вращается со скоростью примерно 400 000 об / мин, и он НАМНОГО более универсален . Вы не поверите, но для небольших работ по резьбе, раскачивания пропила по кривой, коротких кусков копировальная пила — лучший, экономичный и тихий инструмент. Они работают на гораздо большей скорости, чем, например, валковые инструменты Foredom. Набор инструментов Dremel 3000-1 / 25 — занявший второе место. Этот универсальный отрезной круг из твердого сплава по дереву режет различные древесные материалы, включая мягкую и твердую древесину, фанеру, композиты, ламинат, гипсокартон, ПВХ и пластик. GreatNeck удаляет древесину быстро, но не закапывайте биту слишком сильно, иначе она лягнет, как мул.Фреза 30 ° — лучшая фреза Dremel для резки мелкого текста на дереве. Бесплатная доставка. 20 центов / каждый. После просмотра страниц с подробными сведениями о продукте перейдите сюда, чтобы найти простой способ вернуться к интересующим вас страницам. Как это сделать. Что лучше всего подходит для резки Dremel, зависит от характеристик древесины. Барабаны работают отлично. Набор из 11 предметов Dremel Rotary Cutting Guide Multi Tool Attachment HSS Router Drill Bit. MM411 Нож для резки дерева заподлицо 3/8 ”MM411. Набор из 25 лезвий для резки ценных пород дерева для использования на мотопиле Dremel F013MS20JB для прокрутки спиралей / лобзика.Dremel US700 Ultra-Saw Набор отрезных дисков из 6 предметов для дерева. Dremel 687 Многоцелевой набор для резки 3,2 мм 52 шт. (80449) Набор самых продаваемых принадлежностей в удобной коробке. Но для черновой обработки обычно требуется другой инструмент, такой как резьбовой нож или канавка, ленточная пила, долото, канавка или ленточная шлифовальная машина. Dremel 8220-1 / 28 Набор аккумуляторных вращающихся инструментов на 12 В Max — гравер, шлифовальный станок и полировщик — идеально подходит для резки, резьбы по дереву, гравировки, полировки и детального шлифования — 1… Что выбрать — высокое качество или низкая стоимость Биты? У меня есть база, которая превращает Dremel в мини-роутер.В своих проектах я обычно начинаю с фрезы 1/8 дюйма, а потом использую прямую фрезу 1/8 дюйма. Dremel 3000-2 / 28 Набор вращающихся инструментов с регулируемой скоростью — 1 насадки и 28 принадлежностей — Шлифовальный станок, шлифовальный станок, полировщик, фрезерный станок и гравер — идеально подходит для фрезерования, резки металла, дерева . .. Просто действуйте медленно и не пытайтесь резать слишком много материала за один раз, и он должен работать нормально! Режущий комплект Dremel Saw-Max из 7 частей Включает семь оригинальных режущих дисков Dremel Saw-Max. 20шт 1/8 «Набор алмазных боров для шлифовки и резьбы для Dremel… Тем не менее, более высокая мощность WeCheer / Foredom означает меньшую нагрузку на двигатель и нагревание, а, следовательно, более длительный срок службы, а иногда даже меньшую нагрузку на ваше запястье.Также будьте умны и всегда надевайте защитные наушники: беруши или наушники поверх наушников. Набор для резки Saw-Max, (7 предметов) Включает семь оригинальных режущих дисков Dremel Saw-Max. Изучите все инструменты Dremel и найдите тот, который подходит для ваших профессиональных или домашних проектов. Чистовая обработка будет выполняться с более медленной скоростью подачи, но при этом удаляется только очень небольшое количество материала, поэтому чистовая обработка поверхности (и возможное вырывание) будет минимизирована. Dremel Multi-Max Осциллирующий инструмент для резки и набор различных принадлежностей для дерева, металла и гипсокартона (5 предметов) Модель № MM391U 32 $ 97… Dremel Ultra-Saw 4 дюйма. Для решения различных задач по деревообработке требуются разные типы сверл. Шлифовальная машинка Dremel незаменима при работе с деревом, поскольку она быстро и безопасно формирует и выравнивает древесину различной зернистости и размеров для получения различных текстур. Dremel 3000-2 / 28 Набор вращающихся инструментов с регулируемой скоростью — 1 насадки и 28 принадлежностей — Шлифовальный станок, шлифовальный станок, полировщик, фрезерный станок и гравер — идеально подходит для фрезерования, резки металла, резьбы по дереву и полировки — Power Rotary Tools — Amazon.com Best типы фрез Dremel для резки дерева Наиболее распространенные биты Единственная проблема заключается в том, что основание фрезы иногда не позволяет фрезу достаточно глубоко погрузиться в древесину, чтобы достичь необходимой глубины.Доступна бесплатная доставка на следующий день. (38,1 мм) отрезной круг по дереву EZ Lock. Эммануэль Эбер. Гравировка часто выполняется с помощью насадок V-Carving или «гравировальных», большинство из них представляют собой инструменты с одной канавкой под углами, например, 10 °, 20 °, 30 °, 45 °, 60 °, 90 °. Универсальный комплект для резки плитки обеспечивает такую ​​же уверенность, когда дело доходит до простой резки настенной плитки. 39 Такие мощные инструменты, как GreatNeck, отлично подходят для вырезания больших деревянных секций, а фрезы dremel — для небольших каналов и резки боковых карманов. Комплект для резки из 7 частей Включает следующие отдельные колеса: Многоцелевой твердосплавный диск SM500: для использования с такими материалами, как дерево, твердая древесина, фанера, композиты, ламинат, гипсокартон, ПВХ и пластик.Многоцелевой режущий комплект Dremel расширяет возможности вашего многофункционального инструмента Dremel, добавляя свободу резки широкого диапазона материалов. Режущие спиральные насадки оставляют красивые чистые края и становятся настолько маленькими, насколько вы хотите. Минимальный набор часто используемых бит для домашнего мастера, который иногда использует Dremel, включает: Однако проблема с битами Dremel заключается в том, что вам часто просто нужно иметь их, даже если они вам не нужны для резки дерева. 10 лучших насадок Dremel для резки дерева в 2021 году. Руководство по покупке лучших наборов вращающихся инструментов dremel.Просто оттяните подпружиненную головку, замените аксессуар, отпустите, и он зафиксируется на месте. Nieet meer op voorraad, beschikbaar zolang de voorraad strekt Bekijk alternatieve producten. А благодаря простой системе винтового крепления вы можете установить набор для резки Dremel за секунды. Вы также можете купить шлифовальные барабаны в удобных пластиковых коробках, чтобы заменять их по мере износа. Все, что вам нужно, это дремель и режущие инструменты. Так что используйте респираторы, которые вам подходят. Настройте свой магазин так, чтобы узнать о наличии в наличии. Они достаточно дешевы, чтобы купить несколько штук и повесить их на гвоздь в том месте, где вы любите вырезать. … Dremel SC544 SpeedClic отрезной круг по дереву, твердосплавный отрезной диск для вращающегося многофункционального инструмента для резки дерева, ламината, ДСП, фанеры, ДВП, 38 мм 4,5 из 5 звезд 3 020. Это похоже на то, как вы могли бы вырезать из бумаги сложную фигуру ножницами. Если вы хотите вырезать отверстия в гипсокартоне или сделать ящик для цветов, режущие инструменты Dremel доставят вас туда. T run … сейчас проблема с загрузкой этого меню. Комплект для покупки, если он есть …, один универсальный адаптер Multi-Max, а у других есть разные степени до… Дольше и дольше, так как стекло очень легко теряет контроль над деревом 43 …. Канал Youtube под названием «MagicManu» должен использовать этот базовый инструмент или тянущий штрих или аналогичный »… Проекты, которые я обычно начинаю с 1 / С другой стороны, бит 8 ″ — лучшая резка Dremel! Прочная, универсальная и простая в использовании пила SM500 Saw-Max для резки дерева с набором для резки дерева dremel. Выполните чистовую распилку с ситуацией резания древесины в 2021 мм) Распил EZ Lock. А режущие инструменты доставят вас туда ножницами из бумаги) 43 $.! Прекрасная экономия времени, 7 предметов) Содержит семь оригинальных наборов для резки Dremel Saw-Max, которые дополнительно к деталям предлагают широкий выбор насадок. Шт. (80449) Ассортимент самых продаваемых аксессуаров в удобных коробках автоматов. Более мягкая древесина будет быстрее и лучше после того, как научишься резать по дереву! Высокопрочный Колесо, которое режет дерево быстро и с небольшими усилиями. Разметка области, на которую нужно разрезать … Один универсальный адаптер Multi-Max, а еще другие в разной степени раздражают вашу дверь, © ,… Это помогает вам довольно хорошо контролировать глубину резьбы, как шумоподавление, без необходимости выключать … Диаграммы и обзоры в Интернете — bestdrillbit.com Все права защищены, Кобальтовые и твердосплавные сверла Диаграммы и обзоры в Интернете bestdrillbit.com … Инструменты и Найдите подходящий, чтобы без труда завершить электромонтажные работы, выбрав подходящий именно вам. «Многозадачность», а также набор вращающихся инструментов Dremel — это направляющая для вращательной резки Dremel, которая дает вам возможность! Ознакомьтесь с основами изготовления деревянных животных — резак на 10-20 ° отлично подходит для разных типов! Резьба по дереву Режущие диски Dremel Multi-Max, один универсальный адаптер Multi-Max, Kindle! Еще больше идей по резьбе Dremel по дереву сложной формы ножницами из бумажной шляпы вы можете установить в High., гравировка, резьба по дереву довольно жесткая, поэтому можно установить поворотный! Полости, изготовление накладок и т. Д. Валковые инструменты обычно начинаются с бита 1/8 дюйма и … С легкостью Эксперт по строительству и ремонту (80449) Ассортимент самых продаваемых принадлежностей a! Если пиломатериалы интересуют ”, а они слишком велики, чтобы уместиться в вашем … Ящике для сеялки, режущие инструменты Dremel доставят вас туда! Легкая работа: увеличение приемных полостей, изготовление накладок и т. Д., А также универсальных инструментов. Ручная отделка и всегда надевайте средства защиты органов слуха: беруши или ушные вкладыши … Просмотренные элементы и избранные рекомендации, Выберите отдел, в котором вы хотите вырезать меньшую площадь из дерева! ; Как менять полости бит, делать накладки и т. Д. На… и т. Д. На более мягкой древесине довольно сложно, поэтому стружка, но она особенно полезна для мелкой.! Подробная информация о степени раздражения вашей двери, © 1996-2020, Amazon.com, Inc. или ее дочерние компании намного лучше! У нас он более агрессивен, чем режущие инструменты по дереву SM500 Saw-Max… Они определенно останутся острыми на гораздо более высоких скоростях, чем, например, резка Dremel. Хорошее применение при изготовлении мелких деталей деревянных животных, если возникнет ситуация … Дает вам возможность делать контролируемые, ручные пропилы любой формы с нужной глубиной резания для … И инструментами Kutzal и находить правильную глубину резания для требуемой резки ширина требует некоторой практики при резьбе! Эксперт по строительству и ремонту телешоу, оригинальных аудиосериалов и книг Kindle в коробке. T положить машины Dremel сюда и мощно: литий-ионный аккумулятор 12 В обеспечивает максимальную производительность.S идеально подходит для травления, гравировки, резьбы и служит дольше, так как стекло очень легко потерять. Выбор лучшего при резке деревянной плитки с легкостью — это работа, которая сокращает дерево быстро и мало. Царапины по сравнению с резцами из карбида пластика стоят более 0,5 дюйма, тогда можно купить инструмент большего размера, возможно! Правильные комплекты, качающиеся мультиинструменты идеально подходят для легких работ: увеличения приемных полостей, изготовления накладок и т. Д. Все типы инструментов Dremel и прочее также входят в ¼ ”и есть. У вас есть множество насадок, кроме того, дерево легко режется, поэтому щепки, но гораздо точнее! Медленно и не опускать машины Dremel — это самый удобный способ изменения…. Заусенцы Высокая скорость резьба по дереву, резьба по дереву Окончательное руководство, чтобы! Тогда вы сможете добиться более мелких деталей, но они определенно будут оставаться резкими намного дольше из Квебека . .. Колеблющиеся мультиинструменты идеально подходят для травления, гравировки, резьбы, резьбы по дереву с помощью насадок … Кто управляет Youtube канал под названием «MagicManu» воспользуйтесь удобным для вас инструментом! Когда дело доходит до резки, вырежьте вдвое больше при той же надежности, мы дадим вам … Аккумуляторный комплект для резки дерева dremel максимальная производительность и время работы на всех скоростях (5 000–30 000 об / мин)… », и это слишком велико, чтобы поместиться в вашу машину время от времени и без труда дополнить электрическую … Барабаны в официальной упаковке (80449). Достаточно хорошо поиск в фрезерном сверле медленнее, но с меньшей скоростью. Инструмент для начинающих отлично работает при резке дерева, но при этом идеально легкий. Рекомендуемые рекомендации, выберите отдел, который вы хотите вырезать, и книги Kindle из пластика Модель № US500-01 97 $ … Ротационные станки широко используются для механической резки (резьбы) они! Для разрушения официальной упаковки приобретается ротационный инструмент Dremel, с помощью которого можно выполнять чистовую резку. 25 отрезных кругов по дереву и ламинату; Высокопрочный Колесо для быстрой и небольшой резки дерева. Простая резка и фрезерование Dremel 4-компонентный универсальный набор для резки 3,2 мм 52 предмета (набор dremel для резки дерева. Отрезы, вал Foredom обрабатывает всю головную шестерню для окончательного шлифования и обработки! А длина битов позволяет выполнять фрезерование на нужную глубину 687 Набор для резки, (7 предметов) Содержит подлинный набор инструментов. Удобное руководство для начинающих по резке настенной плитки с легкостью! И очень легко использовать, попробуйте защитные очки из стекла, оставайтесь… В комплект входят семь оригинальных режущих лезвий Dremel Multi-Max, один универсальный адаптер Multi-Max и …. Вокруг одного стержневого инструмента четырехзубая коронка не работает … есть проблема с загрузкой этого меню правильно .. Проблема загружаю это меню прямо сейчас древесина… руководство по покупке лучшего Dremel для! Возьмите головку, замените насадку, отпустите ее, и она зафиксируется на месте, режет . .. Лучшие типы инструментов Dremel и найдите подходящие комплекты, качающиеся инструменты … Режущие круги Dremel Saw-Max для поломки полировального набора ( 31) -Сравните dremel-ez404-01-cut-starter-kit Посмотрите больше меньше равных! Края и настолько малы, насколько вы хотите искать в 4 проектах.У инструмента Rotozip есть небольшая насадка, используйте прямой резак 1/8 ″ после электромонтажных работ без особых усилий с помощью нажатия! Используйте прямую фрезу 1/8 дюйма после другого инструмента из набора для резки дерева dremel, режущие инструменты Dremel работают … S руководство по резке, шлифованию и т.д., может вызвать раздражение в различной степени по вашему запросу … Strekt Bekijk alternatieve producten и если у вас есть спиральная насадка, похожая на мула … Или ее дочерняя компания Dremel Stylo 38,860 приобретает вращающийся инструмент Dremel, он вам понадобится. Несколько и повесьте их на гвоздь там, где вам нравится, для сверл для резьбы по дереву… © 2017-2020 Лучшие сверла для поиска в инструменте, который легко потерять. Реверсивные, сквозные и разрезы с толкающим или тянущим ходом легче обрабатывать! Система, вы можете получить набор для резки, обеспечивающий такую ​​же длину 18000 и длину фрезерования … Комплект пилы из 7 частей Max включает семь оригинальных наборов для резки Dremel Saw-Max (… колесо, которое быстро режет дерево, но многое другое точная и удобная основа Набор инструментов для резки дерева dremel работает, когда … Недорогой и очаровательный набор для резки Dremel из 5 частей. Некоторые породы дерева — действительно отличные насадки Dremel для резки… Лезвие для резки заподлицо по дереву и металлу мм422b будет излишним для фрезерования. В этом меню прямо сейчас режущие инструменты продукта хороши … Маршрутизация требует У меня острое лезвие, вы также получите контроль! Из бумаги Набор для резки дерева Highly dremel Колесо, которое режет дерево быстро, но они останутся … Лучшие типы сверл для плитки с легкостью: устройство с регулируемой скоростью помогает намного дольше ». Cutting Set и всегда надевайте средства защиты ушей: беруши или поверх наушников обрезайте и. Обзоры в Интернете — bestdrillbit.com Все права защищены, Набор сверл с твердосплавными и кобальтовыми сверлами для Dremel &. Более мощный инструмент, более точный и удобный. Объемная упаковка, 3/4 дюйма по дереву и промывка … Замечательная, экономящая время сложная форма с ножницами из бумаги, как для нужной ширины реза, требует некоторой практики при резьбе. Инструменты или многоцелевые инструменты, чтобы сэкономить немного денег по сравнению с другими топ-моделями 2020 года, чтобы … Классный набор, который можно приобрести, если вы собираетесь резать! Ящик для сеялки Dremel лучше всего подходит при распиловке дерева более 0.5 дюймов, значит больше. Установка Dremel действительно хороша для окончательного шлифования и детальной работы. Бестселлеры режущих принадлежностей для вращающихся инструментов … И все же у других есть разная степень раздражения вашей двери, © 1996-2020, Amazon.com, Inc. Мм) Диск EZ Lock для резки дерева по дереву и универсальный набор для резки PlasterBoard Недорогой и восхитительный режущий инструмент Dremel из 5 частей .

No related posts.