Нива шевроле регулятор давления топлива где находится: Регулятор давления топлива Нива Шевроле: для чего нужен, где находится и как заменить?

Про регулятор давления топлива в Ниве Шевроле

В системе распределенного впрыска топлива, установленной на двигателе автомобиля «Шевроле-Нива», процессы смесеобразования и дозированной подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя разделены. Впрыск и распыление необходимого количества топлива осуществляется форсунками с электромагнитным управлением, подача необходимого количества воздуха регулируется дроссельным узлом и регулятором холостого хода, установленными во впускном тракте.

Положением дроссельной заслонки, подачей воздуха, управляет водитель автомобиля, остальные параметры регулируются блоком электронного управления двигателем (ЭУД), постоянно контролирующего с помощью нескольких датчиков нагрузку на двигатель, его температурный режим, число оборотов (т.е. скорость движения авто), положение коленчатого вала и качество сгорания смеси в цилиндрах.

Количество впрыскиваемого топлива определяется временем, на которое открывается форсунка от воздействия электрического импульса, подаваемого ЭУД. Но электрический бензонасос качает горючее с постоянной производительностью и давлением, «подчиняясь» только командам «вкл» и «выкл» своего реле. Для снижения давления топлива до минимально необходимого при текущем режиме работы мотора и служит регулятор давления топлива.

Обратите внимание! Регулятор давления топлива только понижает напор, создаваемый бензонасосом. Поэтому избыточная часть топлива постоянно переливается обратно в бензобак.

Два типа регуляторов давления топлива

На автомобилях «Шевроле-Нива» до 2009 года выпуска РДТ устанавливался на топливной рампе. К корпусу РДТ подходили напорный топливопровод от бензонасоса. Излишки горючего возвращались в бензобак по сливному трубопроводу, в просторечии «обратке». Также к отдельному патрубку корпуса подходила трубка подачи разрежения от впускного коллектора.

Автомобили, выпущенные после 2009 года, оснащены топливным модулем, в котором установлены фильтр грубой очистки топлива, турбинный электробензонасос с реле управления, датчик уровня топлива и регулятор давления топлива. Таким образом, современный РДТ превратился в обычный переливной клапан, что упростило его конструкцию и повысило надежность системы питания в целом. Функцию определения требуемого моментного количества топлива взял на себя блок ЭУД, суммируя показания датчиков положения дроссельной заслонки и массового расхода воздуха и управляя форсунками. В электронной части ЭУД произошел переход от процессора (контроллера) типа «7.0» к «7.9.7».

Важно! Контроллеры «7.0» и «7.9.7» не взаимозаменяемы.

Неисправности РДТ обычно вызваны тем, что пружина, воздействующая на клапан, «проседает», её усилие в результате длительных переменных нагрузок постепенно уменьшается. Клапан уже не так плотно прилегает к седлу, в итоге значительная доля горючего поступает в «обратку», давление в рампе снижается даже при короткой остановке двигателя. При нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой двигателю не хватает топлива, что вызывает «провалы» вместо повышения оборотов, особенно при ускорениях и на переходных режимах.

Про неисправности

Характерные признаки неисправного РДТ:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, двигатель запускается с трудом и первые минуты после запуска «троит»;
• Из-за поступающей в цилиндры неравномерно обогащаемой бензовоздушной смеси, «плавает» число оборотов коленвала на холостом ходу;
• Двигатель «не тянет» и «тупит», то есть не развивает былой мощности и утрачивает приемистость;
• При движении чувствуются рывки и подергивания, замедленные реакции на нажатие педали управления дроссельной заслонкой;
• Возрастает расход топлива, повышается содержание СО и СН в выхлопных газах.

Обратите внимание, что любая из этих неисправностей может быть вызвана не регулятором давления, а проблемами с чем-то другим.

Самостоятельная диагностика

Необходимо отметить, что большинство признаков неисправности РДТ совпадают или очень похожи на проблемы с электробензонасосом или форсунками.

При расположении регулятора в топливной рампе, для его проверки следует:

• Отвернуть с торца рампы пробку контрольного клапана, в котором расположен обычный золотник, как в колесах автомобиля. Во внутренней резьбе пробки расположено уплотнительное кольцо, состояние которого тоже нужно проверить и при необходимости заменить кольцо или пробку в сборе; 
• Пользуясь металлическим колпачком от «пипки» колеса, вывернуть золотник из контрольного клапана и навернуть на клапан шланг обычного компрессометра, предварительно открутив переходник со свечной резьбой;
• Запустить двигатель на холостых оборотах и по компрессометру определить давление в топливной рампе. При исправном бензонасосе прибор покажет 2,8…3,0 кг/см2. Если при этом пассатижами (аккуратно!) пережать шланг «обратки», давление должно возрасти до 5,0…6,0 кг/см2.
• Заглушить двигатель. Наблюдая за показаниями компрессометра, убедиться , что остаточное давление в рампе сохраняется в пределах 2,8 …3,0 достаточно длительное время, хотя бы 10-15 минут.
• Если всё так, ваш регулятор давления топлива и бензонасос исправны. Если при пережиме «обратки» давление в рампе не поднималось или поднялось незначительно – неисправен бензонасос. Если давление в рампе быстро снижается – неисправен РДТ.
• Снять компрессометр, ввернуть золотник, навернуть и осторожно затянуть пробку контрольного клапана.

При расположении регулятора в топливном модуле, как у всех достаточно «свежих» автомобилей «Шевроле-Нива», проделайте те же операции, за исключением пережатия сливной магистрали – «обратки», так как доступа к ней вы не имеете. Об исправности регулятора давления топлива вы сможете судить по неизменности остаточного давления в рампе.

Будьте осторожны, проводя диагностику! Не курите, не пользуйтесь открытым огнем! До начала работ осмотрите топливные магистрали и убедитесь, что они герметичны и не имеют признаков утечки.

Самостоятельный ремонт (замена) регулятора давления

Конструктивно «старый» и «новый» РДТ имеют неразборный стальной корпус и потому не ремонтопригодны.

Ремонт регулятора сводится к замене его новым или заведомо исправным.

Приобрести РДТ несложно и цена его сравнительно невелика. В продажу узел поступает в упаковке, в комплекте с необходимыми уплотнениями.

Замена РДТ на автомобиле Шевроле-Нива выпуска до 2009 года

Вам понадобятся:

• Рожковый ключ «на 24»;
• Шестигранный ключ «на 5»;
• Узкая плоская отвертка с жалом, не имеющим острых кромок.

Порядок работы:

• Сбросьте остаточное давление в топливной рампе, отвернув пробку контрольного клапана и вывернув золотник;
• Ключом «на 24» отверните накидную гайку трубки подачи топлива и сдвиньте гайку по трубке;
• Сдвиньте отверткой и снимите с патрубка регулятора пластиковую трубку подачи разрежения;
• Шестигранником «на 5» выверните два винта крепления регулятора к рампе. Помогая отверткой, выньте регулятор из его гнезда и снимите с трубки подачи топлива. Сохраните уплотнительное кольцо под буртиком трубки.
• В проточке гнезда останется уплотнительное кольцо. Выньте его отверткой, осмотрите.
• На установочный штуцер нового регулятора оденьте уплотнительное кольцо. Вставьте в регулятор трубку подачи топлива с одетым на неё уплотнительным кольцом. Предварительно определите возможность повторного использования уплотнительных колец и нанесите на их поверхность тонкий слой моторного масла.
• Установите новый РДТ, вверните и затяните шестигранником «на 5» винты крепления его к рампе. Сдвиньте по трубке накидную гайку, от руки наживите её и затяните ключом «на 24».
• Оденьте на патрубок регулятора трубку подачи разрежения и надвиньте её до упора.
• Вверните в контрольный клапан золотник, наверните и затяните пробку клапана.

Замена РДТ в топливном модуле автомобиля Шнива выпуска после 2009 года

Внимание! При замене регулятора давления топлива в топливном модуле, вы можете «попутно» выполнить несколько очень полезных вашему автомобилю процедур: очистить бензобак от возможных загрязнений и осадка, прочистить сетку-фильтр грубой очистки топлива, проверить герметичность всех трубопроводов модуля, в конце концов, поменять сам бензонасос. Как это сделать, читайте на нашем сайте.

Для замены РДТ вам понадобятся:

• Головка «на 10» с удлинителем;
• Небольшие пассатижи;
• Узкая плоская отвертка с жалом, не имеющим острых кромок.
• Чистая сухая емкость вместимостью 2-3 литра.
• Кусок тонкого картона размером 300х300 мм.

Порядок работы:

• Сбросьте давление в системе питания, отсоедините клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
• Отогните ковер шумоизоляции, снимите лючок, закрывающий доступ к бензобаку и топливному модулю.
• Сжав фиксаторы наконечника трубки слива топлива, сдвиньте её наконечник со штуцера крышки модуля. Таким же образом отсоедините от второго штуцера крышки наконечник трубки подачи топлива.
• Головкой «на 10» с удлинителем отверните гайки (8 шт) крепления прижимной пластины топливного модуля к горловине бензобака. Снимите со шпилек пружинные шайбы.
• Поднимая и поворачивая узел в сборе, аккуратно (чтобы не повредить) выведите поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия в баке. Сняв с крышки топливного модуля прижимную пластину, слейте оставшееся в модуле топливо в заранее приготовленную емкость и перенесите демонтированный узел на верстак.
• Осмотрите резиновое кольцо, уплотняющее соединение крышки топливного модуля с баком и убедитесь в его целости. (Отделять от горловины и снимать кольцо, если оно не имеет повреждений, не требуется.) Во избежание попадания любых загрязнений в топливный бак, закройте его горловину куском картона.
• Сдвиньте отверткой и снимите наконечник провода «массы» с вывода корпуса регулятора.
• Поддев отверткой, снимите фигурную скобу, фиксирующую корпус регулятора.
• Пассатижами извлеките регулятор из гнезда крышки вместе с уплотнительными кольцами.
• Установите новый регулятор с новыми уплотнительными кольцами в гнездо крышки. Оба уплотнительных кольца, большое и малое, перед тем, как одеть на регулятор, смажьте тонким слоем моторного масла.
• Зафиксируйте корпус регулятора давления фигурной скобой и выполните в обратном порядке все операции по монтажу топливного модуля. Наконечники топливных трубок одевайте на штуцера до щелчка фиксатора.

На финише, перед закрытием лючка, проверьте герметичность внешних соединений топливного модуля пробным пуском двигателя.

И – в добрый путь!

Проверка и замена регулятора давления топлива Niva Chevrolet

Признаками неисправности регулятора давления могут быть:

– неустойчивая работа двигателя;

– двигатель глохнет на холостом ходу;

– повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;

– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;

– повышенный расход топлива; – повышенное содержание СО и СН в отработавших газах.

Вам потребуются: шестигранник «на 5», ключ «на 24», манометр (можно шинный).

1. Отверните колпачок клапана для контроля давления топлива на торце рампы.

С помощью металлического защитного колпачка вентиля шины выверните золотник (такой же, как в шине) из клапана.

Подсоедините к клапану шланг с манометром (можно использовать шинный манометр).

Закрепите шланг на клапане хомутом.

Пустите двигатель и проверьте давление по манометру.

Оно должно составлять 284–325 кПа (2,9–3,3 кгс/см²).

Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. При этом давление по манометру должно увеличиться на 20–70 кПа (0,2–0,7 кгс/см²).

В противном случае замените регулятор давления.

Для замены регулятора ослабьте гайку магистрали слива топлива, отверните ее и опустите по трубопроводу магистрали вниз.

Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления

Выверните два болта крепления регулятора к топливной рампе извлеките регулятор из гнезда рампы и затем снимите его с трубопровода магистрали.

Если уплотнительное кольцо регулятора осталось в рампе, извлеките его и наденьте на регулятор перед установкой.

Надорванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо замените.

Устанавливайте регулятор в последовательности, обратной снятию.

С 2009 года регулятор давления топлива устанавливается в топливном модуле.

Он закреплен на крышке топливного модуля.

Замена регулятора давления топлива Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Снимаем регулятор давления топлива для замены или его уплотнительных колец.

Примечание. Конструкция креплений некоторых деталей может незначительно отличаться

Работу проводим на холодном двигателе.

Если нужно сбросить давление в топливной системе — см. тут

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Отсоединяем вакуумный шланг регулятора давления топлива от ресивера.

Ключом «на 17» отворачиваем гайку сливной трубки, постепенно стравливая давление. Удерживаем штуцер шланга ключом той же размерности.

Соединение шланга и трубки уплотнено резиновым кольцом.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт прижимной планки…

…и снимаем ее.

Ключом «на 24» ослабляем гайку крепления сливной трубки к регулятору давления.

Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления регулятора давления топлива к рампе.

Отделяем регулятор от рампы…

…и, отвернув гайку, снимаем его.

Соединение рампы с регулятором уплотнено резиновым кольцом.

На фото 6–10 ресивер снят для наглядности.

Соединение регулятора давления топлива с трубкой уплотнено резиновым кольцом.

Устанавливаем регулятор в обратной последовательности. При необходимости меняем уплотнительные кольца и смазываем их моторным маслом. Момент затяжки винтов крепления регулятора – 8–11 Н.м, а гайки крепления сливной трубки – 20–34 Н.м.

Регулятор давления топлива — обзорная статья

Регулятор давления топлива – один из множества узлов автомобиля, которые в целом и создают то, что мы знаем как автомобиль. Из самого названия этого узла вытекает его основное предназначение – регулировка давления топлива. Отсюда можно также сделать вывод, что данный узел относиться к топливной системе авто.

Чтобы сразу прояснить вопрос, зачем вовсе производить регулировку давления в топливной магистрали, отмечу, что современные машины — довольно сложные технические механизмы, над усовершенствованием которых конструкторы бьются из года в год. Так вот, учесть каждый нюанс в работе автомобиля и его двигателя можно лишь получив данные о состоянии того или иного их параметра и своевременно на него отреагировав. Это же касается и топливной системы. А регулятор давления топлива

как раз и создан для того, чтобы помочь контролировать (либо создавать) постоянное давление в топливной системе.

Описание и принцип работы регулятора давления топлива.

Что такое регулятор давления топлива?

Регулятор давления топлива Шевроле Нива.

1. корпус
2. крышка
3. патрубок для вакуумного шланга
4. диафрагма
5. клапан
6. А –топливная полость
7. Б – вакуумная полость

Регулятор давления топлива представляет собой механизм, где чаще всего регулировка давления происходит посредством открытия подпружиненной мембраны, которая стравливает лишение давление обратно в топливный бак. Кроме пружины усилием, необходимым для открытия мембраны, управляет и сам двигатель в зависимости от того режима работы, в котором он непосредственно находиться.

Чаще всего такое управление производиться через разреженный воздух («вакуум») путем соединения гибким шлангом входного коллектора и герметичной полости регулятора давления, одной из стенок, где и есть та самая мембрана.

Принцип действия здесь прост: если двигателю необходимо меньшее давление топлива, это происходит, когда дроссельная заслонка (чистка дроссельной заслонки своими руками) закрыта, силы разряжения во впуске нарастают, тем самым создается усилие обратное направлению давления пружины регулятора. Тем временем усилие, которое создает топливный насос, остается неизменным, мембрана приоткрывается, и топливо направляется обратно в бак.

Кстати, кроме регуляторов топливного давления, основанных на выше описанном принципе, существуют и узлы, где вместо сил разряжения применяется электрический привод, управляемый микропроцессорным мозгом автомобиля.

Где находится регулятор давления топлива?

ВАЗ 2111:

Шевроле Нива:

Неисправности регулятора давления топлива.

Самыми распространенными неисправностями, которые могут привести к выходу из строя регулятора давления топлива могут быть: механические повреждения деталей данного узла либо его засорение.

Механические повреждения и неисправности – это следствие устаревания материалов, из которых изготовлен механизм, в результате которого регулятор давления начинает работать не в соответствии с нормативными показателями. К примеру, нарушение вакуума в герметичной полости приводит к невозможности управления регулятором  оборотами двигателя, а прослабленная внутренняя пружина — к пониженному давлению в топливной магистрали.

Результаты, к которым приводит засорение регулятора топливного давления, схожи с теми, что провоцируют механические повреждения, но в отличие от последних для восстановления работоспособности данного узла достаточно его просто промыть (прочистить).

Как проверить регулятор давления топлива?

Для того же, чтобы выявить неисправности регулятора давления топлива, проводят испытания автомобиля в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.

Чаще всего они заключаются в проверке давления топливной системы при различных оборотах двигателя и сравнение их с эталонными показателями.

В дальнейшем поиски причин неработоспособности регулятора топливного давления производят с помощью осмотра герметичности соединений, состояния вакуумного шланга, а также самого регулятора.

Если поверхностный осмотр не выявляет никаких дефектов, регулятор демонтируется и при возможности разбирается. При наличии подозрения на засорение данного узла производится его промывка и повторные испытания.

Ремонт и замена регулятора давления топлива.

При выявлении истинных причин возникшей в регуляторе давления топлива неисправности, производиться ремонт данного узла при помощи ремонтных комплектов или полная его замена узла. Второе исход при поломке непосредственно регулятора давления наиболее вероятен, так как с каждым годом производители только укрупняют ремонтные узлы. А узлы такие неразборные и, по мнению производителей, должны быть заменены в сборке. Поэтому на такие агрегаты вы вряд ли найдете оригинальные запасные части. В лучшем случае технология ремонта будет описана каким-либо «Кулибиным» с применением нелицензионных, чаще всего азиатского происхождении, запасных частей.

В заключении хотелось бы наедятся, что ваш технический словарь пополнился новой необходимой информацией, которая будет полезна, как для собственного развития, так и для применения ее в реальной жизни. Ведь не секрет, но раньше настоящий водитель знал о работе автомобиля все досконально и мог самостоятельно произвести его ремонт. Сегодня же мы из водителей превратились в серую массу незнающих автомобилистов. Так что стремитесь приобщиться к тем великим истокам эры автомобилей!

Видео

Рекомендую прочитать:

Топливная система нива шевроле инжектор

Топливная система Шевроле Нива: схема, устройство и основные неисправности

Топливная система Нивы Шевроле предназначена для подачи горючего в двигатель.

Она решает сразу несколько задач: хранение и очистка бензина, подача его форсункам, приготовление воздушно-топливной смеси и впрыск в камеру сгорания цилиндров.

От состояния топливной системы зависит работоспособность двигателя, экологическая и пожарная безопасность автомобиля.

Устройство и принцип работы

Система питания Шеви Нивы включает следующие элементы:

• Бак для горючего, в котором хранится бензин. К баку подсоединены шланги для отвода воздуха и паров бензина в адсорбер. Чтобы горючее не проливалось при опрокидывании машины, в системе отвода установлен гравитационный клапан.
• В бак вмонтированы топливный насос и датчик уровня бензина. Коллекторный электродвигатель обеспечивает давление в системе, достаточное для работы форсунок. На Ниве Шевроле используется погружной насос вихревого типа с энергопотреблением 6 ампер.
• Регулятор давления, к которому горючее поступает по армированному топливопроводу.
• Топливная рампа и форсунки, которые дозируют впрыск бензина.
• Фильтры грубой и тонкой очистки. Они устанавливаются после топливного насоса и в каждой из форсунок.

Кроме перечисленных элементов, в систему входит дроссельный узел, который регулирует подачу воздуха в цилиндры. Между ним и адсорбером установлен электромагнитный клапан. Он управляет подачей паров бензина во впускной трубопровод.

Основные неисправности

Проблемы с подачей топлива в цилиндрах в первую очередь отражаются на работе двигателя. Это проявляются следующим образом:

• Мотор не заводится или его запуск затруднен.
• Двигатель неустойчиво работает.
• Наблюдаются «провалы» в работе при нажатии на акселератор.
• Падает мощность, возрастает расход топлива.
• На свечах появляются отложения, препятствующие искрообразованию.
• Появляется запах бензина во время поездок или стоянки.
• На приборной панели горит лампа Check Engine.
• На шлангах и других деталях топливной системы появляются следы протечек бензина.

Совет: многие из перечисленных признаков возникают при сбоях системы зажигания. Поэтому для локализации проблемы нужно проверять не только подачу топлива.

Какие элементы имеет смысл ремонтировать?

Ремонт большинства деталей не предусмотрен.

• Потрескавшиеся, поврежденные или забившиеся трубки бензопровода подлежат немедленной замене.
• Невозможно прочистить загрязненные фильтры тонкой очистки или адсорбер. Их нужно только менять.
• Забившийся фильтр грубой очистки при необходимости легко очищается. Менять его нужно лишь в случае повреждение сетки.
• В некоторых случаях имеет смысл ремонт бензобака. Отверстия, появившиеся в результате физического воздействия, можно запаять или заварить. Однако при этом надо соблюдать правила безопасности. В противном случае возможен взрыв паров бензина, скопившихся в баке.
• Проржавевший бензобак паять или варить не имеет смысла. Как правило, в нем наверняка найдется несколько очагов коррозии. Запаяв одну дыру, вы вскоре обнаружите новые.
• Датчик уровня топлива и топливный насос также невозможно отремонтировать. Единственное исключение — плохие контакты на клемме подключения. В этом случае достаточно будет удалить коррозию или загрязнение, чтобы оживить устройство.
• Ремонт форсунок заключается в очистке жиклеров. Это требует демонтажа деталей и промывки их при помощи специального очистителя. Аналогично удается восстановить работоспособность дросселя. Если промывка не помогла, детали нужно заменить новыми.
• Сломанный регулятор давления проще и дешевле заменить, чем пытаться отремонтировать.

В большинстве случаев ремонт сводится к локализации неисправности и замене деталей, вышедших из строя.

Видео о том почему нужно менять топливный фильтр

Раздел: Двигатель

nivaexpert. ru

Про регулятор давления топлива в Ниве Шевроле

В системе распределенного впрыска топлива, установленной на двигателе автомобиля «Шевроле-Нива», процессы смесеобразования и дозированной подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя разделены. Впрыск и распыление необходимого количества топлива осуществляется форсунками с электромагнитным управлением, подача необходимого количества воздуха регулируется дроссельным узлом и регулятором холостого хода, установленными во впускном тракте.

Положением дроссельной заслонки, подачей воздуха, управляет водитель автомобиля, остальные параметры регулируются блоком электронного управления двигателем (ЭУД), постоянно контролирующего с помощью нескольких датчиков нагрузку на двигатель, его температурный режим, число оборотов (т.е. скорость движения авто), положение коленчатого вала и качество сгорания смеси в цилиндрах.

Количество впрыскиваемого топлива определяется временем, на которое открывается форсунка от воздействия электрического импульса, подаваемого ЭУД. Но электрический бензонасос качает горючее с постоянной производительностью и давлением, «подчиняясь» только командам «вкл» и «выкл» своего реле. Для снижения давления топлива до минимально необходимого при текущем режиме работы мотора и служит регулятор давления топлива.

Обратите внимание! Регулятор давления топлива только понижает напор, создаваемый бензонасосом. Поэтому избыточная часть топлива постоянно переливается обратно в бензобак.

Два типа регуляторов давления топлива

На автомобилях «Шевроле-Нива» до 2009 года выпуска РДТ устанавливался на топливной рампе. К корпусу РДТ подходили напорный топливопровод от бензонасоса. Излишки горючего возвращались в бензобак по сливному трубопроводу, в просторечии «обратке». Также к отдельному патрубку корпуса подходила трубка подачи разрежения от впускного коллектора.

Автомобили, выпущенные после 2009 года, оснащены топливным модулем, в котором установлены фильтр грубой очистки топлива, турбинный электробензонасос с реле управления, датчик уровня топлива и регулятор давления топлива. Таким образом, современный РДТ превратился в обычный переливной клапан, что упростило его конструкцию и повысило надежность системы питания в целом. Функцию определения требуемого моментного количества топлива взял на себя блок ЭУД, суммируя показания датчиков положения дроссельной заслонки и массового расхода воздуха и управляя форсунками. В электронной части ЭУД произошел переход от процессора (контроллера) типа «7.0» к «7.9.7».

Важно! Контроллеры «7.0» и «7.9.7» не взаимозаменяемы.

Неисправности РДТ обычно вызваны тем, что пружина, воздействующая на клапан, «проседает», её усилие в результате длительных переменных нагрузок постепенно уменьшается. Клапан уже не так плотно прилегает к седлу, в итоге значительная доля горючего поступает в «обратку», давление в рампе снижается даже при короткой остановке двигателя. При нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой двигателю не хватает топлива, что вызывает «провалы» вместо повышения оборотов, особенно при ускорениях и на переходных режимах.

Про неисправности

Характерные признаки неисправного РДТ:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, двигатель запускается с трудом и первые минуты после запуска «троит»;
• Из-за поступающей в цилиндры неравномерно обогащаемой бензовоздушной смеси, «плавает» число оборотов коленвала на холостом ходу;
• Двигатель «не тянет» и «тупит», то есть не развивает былой мощности и утрачивает приемистость;
• При движении чувствуются рывки и подергивания, замедленные реакции на нажатие педали управления дроссельной заслонкой;
• Возрастает расход топлива, повышается содержание СО и СН в выхлопных газах.

Обратите внимание, что любая из этих неисправностей может быть вызвана не регулятором давления, а проблемами с чем-то другим.

Самостоятельная диагностика

Необходимо отметить, что большинство признаков неисправности РДТ совпадают или очень похожи на проблемы с электробензонасосом или форсунками.

При расположении регулятора в топливной рампе, для его проверки следует:

• Отвернуть с торца рампы пробку контрольного клапана, в котором расположен обычный золотник, как в колесах автомобиля. Во внутренней резьбе пробки расположено уплотнительное кольцо, состояние которого тоже нужно проверить и при необходимости заменить кольцо или пробку в сборе; 
• Пользуясь металлическим колпачком от «пипки» колеса, вывернуть золотник из контрольного клапана и навернуть на клапан шланг обычного компрессометра, предварительно открутив переходник со свечной резьбой;
• Запустить двигатель на холостых оборотах и по компрессометру определить давление в топливной рампе. При исправном бензонасосе прибор покажет 2,8…3,0 кг/см2. Если при этом пассатижами (аккуратно!) пережать шланг «обратки», давление должно возрасти до 5,0…6,0 кг/см2.
• Заглушить двигатель. Наблюдая за показаниями компрессометра, убедиться , что остаточное давление в рампе сохраняется в пределах 2,8 …3,0 достаточно длительное время, хотя бы 10-15 минут.
• Если всё так, ваш регулятор давления топлива и бензонасос исправны. Если при пережиме «обратки» давление в рампе не поднималось или поднялось незначительно – неисправен бензонасос. Если давление в рампе быстро снижается – неисправен РДТ.
• Снять компрессометр, ввернуть золотник, навернуть и осторожно затянуть пробку контрольного клапана.

При расположении регулятора в топливном модуле, как у всех достаточно «свежих» автомобилей «Шевроле-Нива», проделайте те же операции, за исключением пережатия сливной магистрали – «обратки», так как доступа к ней вы не имеете. Об исправности регулятора давления топлива вы сможете судить по неизменности остаточного давления в рампе.

Будьте осторожны, проводя диагностику! Не курите, не пользуйтесь открытым огнем! До начала работ осмотрите топливные магистрали и убедитесь, что они герметичны и не имеют признаков утечки.

Самостоятельный ремонт (замена) регулятора давления

Конструктивно «старый» и «новый» РДТ имеют неразборный стальной корпус и потому не ремонтопригодны.

Ремонт регулятора сводится к замене его новым или заведомо исправным.

Приобрести РДТ несложно и цена его сравнительно невелика. В продажу узел поступает в упаковке, в комплекте с необходимыми уплотнениями.

Замена РДТ на автомобиле Шевроле-Нива выпуска до 2009 года

Вам понадобятся:

• Рожковый ключ «на 24»;
• Шестигранный ключ «на 5»;
• Узкая плоская отвертка с жалом, не имеющим острых кромок.

Порядок работы:

• Сбросьте остаточное давление в топливной рампе, отвернув пробку контрольного клапана и вывернув золотник;
• Ключом «на 24» отверните накидную гайку трубки подачи топлива и сдвиньте гайку по трубке;
• Сдвиньте отверткой и снимите с патрубка регулятора пластиковую трубку подачи разрежения;
• Шестигранником «на 5» выверните два винта крепления регулятора к рампе. Помогая отверткой, выньте регулятор из его гнезда и снимите с трубки подачи топлива. Сохраните уплотнительное кольцо под буртиком трубки.
• В проточке гнезда останется уплотнительное кольцо. Выньте его отверткой, осмотрите.
• На установочный штуцер нового регулятора оденьте уплотнительное кольцо. Вставьте в регулятор трубку подачи топлива с одетым на неё уплотнительным кольцом. Предварительно определите возможность повторного использования уплотнительных колец и нанесите на их поверхность тонкий слой моторного масла.
• Установите новый РДТ, вверните и затяните шестигранником «на 5» винты крепления его к рампе. Сдвиньте по трубке накидную гайку, от руки наживите её и затяните ключом «на 24».
• Оденьте на патрубок регулятора трубку подачи разрежения и надвиньте её до упора.
• Вверните в контрольный клапан золотник, наверните и затяните пробку клапана.

Замена РДТ в топливном модуле автомобиля Шнива выпуска после 2009 года

Внимание! При замене регулятора давления топлива в топливном модуле, вы можете «попутно» выполнить несколько очень полезных вашему автомобилю процедур: очистить бензобак от возможных загрязнений и осадка, прочистить сетку-фильтр грубой очистки топлива, проверить герметичность всех трубопроводов модуля, в конце концов, поменять сам бензонасос. Как это сделать, читайте на нашем сайте.

Для замены РДТ вам понадобятся:

• Головка «на 10» с удлинителем;
• Небольшие пассатижи;
• Узкая плоская отвертка с жалом, не имеющим острых кромок.
• Чистая сухая емкость вместимостью 2-3 литра.
• Кусок тонкого картона размером 300х300 мм.

Порядок работы:

• Сбросьте давление в системе питания, отсоедините клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
• Отогните ковер шумоизоляции, снимите лючок, закрывающий доступ к бензобаку и топливному модулю.
• Сжав фиксаторы наконечника трубки слива топлива, сдвиньте её наконечник со штуцера крышки модуля. Таким же образом отсоедините от второго штуцера крышки наконечник трубки подачи топлива.
• Головкой «на 10» с удлинителем отверните гайки (8 шт) крепления прижимной пластины топливного модуля к горловине бензобака. Снимите со шпилек пружинные шайбы.
• Поднимая и поворачивая узел в сборе, аккуратно (чтобы не повредить) выведите поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия в баке. Сняв с крышки топливного модуля прижимную пластину, слейте оставшееся в модуле топливо в заранее приготовленную емкость и перенесите демонтированный узел на верстак.
• Осмотрите резиновое кольцо, уплотняющее соединение крышки топливного модуля с баком и убедитесь в его целости. (Отделять от горловины и снимать кольцо, если оно не имеет повреждений, не требуется.) Во избежание попадания любых загрязнений в топливный бак, закройте его горловину куском картона.
• Сдвиньте отверткой и снимите наконечник провода «массы» с вывода корпуса регулятора.
• Поддев отверткой, снимите фигурную скобу, фиксирующую корпус регулятора.
• Пассатижами извлеките регулятор из гнезда крышки вместе с уплотнительными кольцами.
• Установите новый регулятор с новыми уплотнительными кольцами в гнездо крышки. Оба уплотнительных кольца, большое и малое, перед тем, как одеть на регулятор, смажьте тонким слоем моторного масла.
• Зафиксируйте корпус регулятора давления фигурной скобой и выполните в обратном порядке все операции по монтажу топливного модуля. Наконечники топливных трубок одевайте на штуцера до щелчка фиксатора.

На финише, перед закрытием лючка, проверьте герметичность внешних соединений топливного модуля пробным пуском двигателя.

И – в добрый путь!

chnivaremont.ru

Неисправности системы впрыска топлива Chevrolet Niva

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Шевроле Нива 2002+ г.в.
3. Неисправности системы впрыска топлива

На автомобилях применяется система распределенного впрыска топлива. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств и топливной экономичности автомобиля.

Диагностика системы впрыска с помощью кодов диагностики описана в разд. 9 «Электрооборудование», в подразделе «Система управления двигателем». Снятие, установка и ремонт элементов подсистемы питания описаны в разд. 4 «Двигатель».

При работе с системой впрыска обязательно придерживайтесь следующих правил:

1. Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Аккумуляторную батарею отсоединяйте только при выключенном зажигании.

2. Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.

3. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

4. При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.

5. Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.

6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.

7. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.

8. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.

9. Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Чтобы не допустить повреждений ЭБУ электростатическим разрядом: – не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или к электронным компонентам на его платах; – при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива вызывается отказом следующих датчиков:

– датчик положения коленчатого вала (синхронизации) – полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;

– датчик массового расхода воздуха – увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;

– датчик положения дроссельной заслонки – потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;

– датчик температуры охлаждающей жидкости – трудности с пуском в мороз: приходится прогревать двигатель, поддерживая обороты педалью акселератора, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация;

– датчик детонации – двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации;

– кислородный датчик («лямбда-зонд») – увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов;

– датчик скорости – невозможность самообучения системы для подстройки под стиль вождения конкретного водителя. Возможно ухудшение динамических качеств автомобиля в режимах с использованием максимальной мощности (интенсивный разгон).

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобилях 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7 Ремни безопасности 1.8 Регулировка положения передних сидений 1.9 Регулировка положения рулевого колеса

2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации 2. 2 Инструмент и принадлежности 2.3 Обкатка автомобиля 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Проверка автомобиля перед выездом 2.6 Замена фильтра поступающего в салон воздуха 2.7 Пользование домкратом 2.8 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути 3.1 Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Автомобиль движется рывками 3.6 Автомобиль плохо разгоняется 3.7 Двигатель заглох во время движения 3.8 Упало давление масла

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1 Особенности конструкции 4.2 Полезные советы 4.3 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя 4.4 Снятие и установка защиты масляного картера и брызговика двигателя 4.5 Замена охлаждающей жидкости 4.6 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 4.7 Очистка системы вентиляции картера 4.8 Замена опор подвески силового агрегата 4.9 Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

5. Трансмиссия
5.0 Трансмиссия 5.1 Сцепление 5.2 Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения 5.3 Коробка передач 5.4 Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения 5.5 Раздаточная коробка 5.6 Возможные неисправности раздаточной коробки, их причины и способы устранения 5.7 Карданная передача 5.8 Возможные неисправности карданной передачи, их причины и способы устранения 5.9 Приводы передних колес

6. Ходовая часть
6.0 Ходовая часть 6.1 Передняя подвеска 6.2 Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения 6.3 Задняя подвеска 6.4 Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения 6.5 Амортизаторы

7. Рулевое управление
7.0 Рулевое управление 7.1 Особенности конструкции 7.2 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 7.3 Проверка натяжения и регулировка ремня привода насоса гидроусилителя 7.4 Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления 7. 5 Замена бачка гидросистемы усилителя рулевого управления 7.6 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 7.7 Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком 7.8 Снятие и установка рулевого колеса 7.9 Замена валов рулевого управления

8. Тормозная система
8.0 Тормозная система 8.1 Особенности устройства 8.2 Полезные советы 8.3 Проверка и регулировка тормозной системы 8.4 Замена тормозной жидкости 8.5 Прокачка гидропривода тормозной системы 8.6 Главный тормозной цилиндр 8.7 Вакуумный усилитель тормозов 8.8 Регулятор давления 8.9 Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов

9. Электрооборудование
9.0 Электрооборудование 9.1 Особенности конструкции 9.2 Предохранители и реле 9.3 Генератор 9.4 Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения 9.5 Стартер 9.6 Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения 9.7 Выключатель (замок) зажигания 9.8 Замена и обслуживание свечей зажигания 9.9 Система управления двигателем

10. Кузов
10.0 Кузов 10.1 Особенности конструкции 10.2 Снятие и установка передних подкрылков 10.3 Снятие и установка передних крыльев 10.4 Снятие и установка декоративных накладок на передних крыльях и дверях 10.5 Замена буферов 10.6 Снятие и установка облицовки радиатора 10.7 Снятие и установка капота 10.8 Снятие, установка и регулировка замка и привода замка капота 10.9 Дверь задка

11. Варианты исполнения автомобиля
11.0 Варианты исполнения автомобиля 11.1 Главный цилиндр привода выключения сцепления 11.2 Рулевое управление с электромеханическим усилителем 11.3 Тормозная система

12. Уход за автомобилем
12.0 Уход за автомобилем 12.1 Проверка автомобиля перед выездом 12.2 Мойка автомобиля

13. Покупка запасных частей
13.0 Покупка запасных частей 13.1 Моторное масло 13.2 Пластичные смазки 13.3 Охлаждающие жидкости 13.4 Тормозная жидкость

14. Поездка на СТО
14.0 Поездка на СТО 14.1 Полезные советы

15. Зимняя эксплуатация автомобиля
15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля 15.1 Как подготовить автомобиль к зиме 15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 15.3 Что полезно купить к зиме 15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру
16.0 Подготовка к техосмотру 16.1 Рекомендации 16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых апрещается эксплуатация транспортных средств 16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств 16.4 Стандартная форма диагностической карты для пунктов инструментального контроля

17. Приложения
17.0 Приложения 17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 17.2 Приложение 2. Основные данные для регулировок и контроля 17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 17.4 Приложение 4. Заправочные объемы 17.5 Приложение 5. Лампы, применяемые на автомобиле 17.6 Приложение 6. 17.7 Приложение 7.

automend.ru

Топливная система шевроле нива | Ремонт авто

__________________________________________________________________________________________________

Топливная система Шевроле Нива

Запас топлива находится в баке, расположенном под задним сиденьем. Бак топливной системы состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных частей.

В пробке заливной горловины встроены клапаны, предотвращающие деформацию бака при изменении давления внутри него. Наливная труба и гравитационный клапан выполнены единым блоком из пластмассы и соединены с баком тремя резиновыми шлангами разного диаметра.

Шланг большего диаметра (наливной трубы) служит для заливки топлива, среднего – для вентиляции топливного бака, а меньшего – для слива конденсата топлива из гравитационного клапана в бак.

Рис.10. Топливная система двигателя Шевроле Нива

1 — адсорбер; 2 — топливный фильтр; 3 — тройник; 4 — шланг подвода паров топлива к адсорберу; 5 — шланг наливной трубы; 6 — сливной шланг; 7 — наливная труба; 8 — гравитационный клапан; 9 — вентиляционный шланг; 10 — топливный модуль; 11 — топливный бак; 12 — форсунки; 13 — топливная рампа; 14 — дроссельный узел; 15 — электромагнитный клапан продувки адсорбера

Вентиляционный шланг предназначен для отвода воздуха, вытесняемого из бака при заправке, и для отвода паров бензина через гравитационный клапан в адсорбер системы улавливания паров топлива.

Гравитационный клапан при опрокидывании автомобиля предотвращает попадание топлива из бака в моторный отсек через шланг подвода паров топлива к адсорберу.

Топливный насос Шевроле Нива

В баке установлен модуль топливного насоса (бензонасоса) Нива ВАЗ-2123 , в состав которого входят топливный насос, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива. Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в крышке топливного бака выполнен лючок.

Рис.11. Модуль бензонасоса Шеви Нива

1 — корпус модуля; 2 — регулятор давления топлива; 3 — крышка модуля; 4 — топливный насос; 5 — датчик указателя уровня топлива; 6 — поплавок датчика указателя уровня топлива

Датчик указателя уровня топлива прикреплен к корпусу модуля бензонасоса и представляет собой переменный резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от перемещения рычага поплавка, отслеживающего уровень топлива.

Датчик указателя уровня топлива выдает сигналы на указатель и сигнализатор, расположенные в комбинации приборов.

Топливный насос – электрический, погружного типа. Электродвигатель насоса коллекторный, с двумя постоянными магнитами, расположенными на статоре. Под нагрузкой потребляет ток до 6 А. Насос вихревого типа.

При вращении крыльчатки бензонасоса, имеющей большее количество лопастей, создается завихрение топлива, в результате чего наращивается его кинетическая энергия, вызывающая повышение давления.

Рис.12. Датчик указателя уровня топлива

1 — колодки проводов; 2 — резистор; 3 — ползунок; 4 — рычаг поплавка; 5 — поплавок

Топливо, проходя через бензонасос во время его работы, смазывает и охлаждает насос. Топливный насос расположен внутри корпуса топливного модуля. На входе в бензонасос установлен сетчатый фильтр, защищающий подшипниковые узлы и коллектор насоса от абразивных частиц, содержащихся в топливе.

Насос выполнен неразборным, и при выходе из строя его нужно заменить. Насос включается по команде контроллера системы управления (при включении зажигания) через реле.

От топлонасоса топливо под давлением подается к топливному фильтру. Топливный фильтр тонкой очистки – неразборный, в металлическом корпусе с бумажным фильтрующим элементом, обеспечивающим тонкость очистки топлива до 10 мкм.

Фильтр прикреплен на кронштейне к днищу кузова справа перед топливным баком. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

После фильтра в нагнетающую магистраль топливной системы встроен тройник, через который топливо подводится к топливной рампе с форсунками и регулятору давления топлива, расположенному в топливном модуле. Регулятор давления топлива поддерживает давление топлива в топливной рампе в заданных пределах.

Закреплен на крышке топливного модуля и представляет собой клапан, реагирующий на давление топлива. Клапан открывается при превышении давления топлива в магистрали, стравливая часть топлива обратно в бак.

При включенном зажигании и неработающем двигателе давление топлива в рампе должно составлять от 3,6 до 4,0 бар. Регулятор давления неразборный, при выходе из строя подлежит замене.

Снятие и разборка модуля топливного насоса Шевроле Нива

Сбрасываем давление в топливной системе. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Нажав на фиксаторы наконечника трубки слива топлива снимаем наконечник со штуцера крышки топливного модуля.

Аналогично отсоединяем от другого штуцера крышки топливного модуля наконечник трубки подачи топлива. Отворачиваем восемь гаек крепления прижимной пластины топливного модуля. Снимаем со шпилек горловины бака пружинные шайбы.

Поднимая и поворачивая модуль топливного насоса Нива ВАЗ-2123, аккуратно (чтобы не повредить) выводим поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия в баке. Сняв с крышки топливного модуля прижимную пластину, сливаем оставшееся в модуле топливо в заранее приготовленную емкость.

Соединение крышки топливного модуля с баком уплотнено резиновым кольцом. Во избежание попадания предметов в топливный бак закрываем его горловину куском картона.

Разборку бензонасоса выполняем на верстаке. При необходимости замены уплотнительных колец регулятора давления топлива или самого регулятора отсоединяем наконечник провода «массы» от вывода на корпусе регулятора.

Поддев отверткой, вынимаем скобу крепления регулятора давления топлива. Пассатижами вынимаем регулятор из гнезда крышки модуля. Снимаем два уплотнительных резиновых кольца регулятора.

Устанавливаем регулятор давления топлива в обратной последовательности. Уплотнительные кольца регулятора заменяем новыми. Перед установкой уплотнительных колец регулятора наносим на кольца тонкий слой моторного масла.

Для замены датчика указателя уровня топлива или топливного насоса Шеви Нива регулятор давления топлива снимать не нужно. С внутренней стороны крышки модуля отверткой отжимаем фиксирующую пластину общей колодки проводов и отсоединяем колодку проводов от разъема крышки.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от топливного насоса. Для снятия датчика указателя уровня топлива отжимаем два фиксатора датчика и сдвигаем датчик по пазам корпуса в сторону крышки.

Снимаем датчик указателя уровня топлива с колодками проводов. Устанавливаем датчик указателя уровня топлива в обратной последовательности. При замене бензонасоса датчик указателя уровня топлива лучше снять, чтобы не повредить его. Отверткой поддеваем сливную трубку и отсоединяем ее от корпуса модуля.

Нажав четыре фиксатора держателя насоса, снимаем крышку топливного модуля в сборе с держателем и топливным насосом. Снимаем с направляющей стойки крышки пружину.

Поддев отверткой снимаем сетчаты

inter-foto-press.ru

Топливная система Шевроле Нива

Автор: Макеев Василий

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Топливная система Шевроле Нива имеет сложное строение. Но все ее составляющие функционируют для достижения единой цели – эффективного обеспечения топливом ДВС.

Устройство и работа топливной системы Шевроле Нива

Схематично система выглядит следующим образом.

1. Топливный бак;
2. Бензонасос;
3. Топливный фильтр;
4. Форсунки.

Бензин изначально содержится в топливном баке, состоящем из двух штампованных частей, сваренных между собой. Объем бака шевроле нива составляет 58 л, что позволяет проехать без дозаправки около 500 км.

В магистраль топливо нагнетается  с помощью насоса. Расположен бензонасос Шевроле Нива в баке и объединен в единый модуль вместе с регулятором и датчиком уровня.

Являясь устройством погружного типа, он обеспечивает давление 284 кПа. Этого вполне достаточно, чтобы не создавалось воздушных пробок, и, в то же время, соответствовать нормам давления в топливной рампе. В начале магистрали устанавливается фильтр, задерживающий воду и различные частицы и не позволяющий им попасть в форсунки. Топливный фильтр нива шевроле подходит для всего семейства ВАЗ и является взаимозаменяемой деталью.

Распределенный впрыск подразумевает подачу топлива и воздуха разными модулями. Топливо в цилиндры попадает по впускной трубе через форсунки, которые установлены на топливной рампе. Форсунка – это электромеханический клапан. Основное требование для ее бесперебойной работы – чистое топливо.

Управляет работой форсунок один из модулей ЭБУ, на который поступает сигнал от датчика МРВ.

Работая педалью «газа», водитель изменяет положение дроссельной заслонки, в результате чего изменяется объем воздуха, поступающего в цилиндры. Данные о расходе воздуха считывает ДМРВ и передает их в виде импульса на ЭБУ. По мере прогрева двигателя к работе топливной системы Шевроле Нива подключается еще одно устройство – адсорбер.

В нерабочем состоянии он поглощает пары из топливного бака, а на работающем и прогретом двигателе происходит выброс сорбента в цилиндры. Предназначение данного устройства — повышение экологического класса автомобиля.

Дополнения

Реальная конструкция системы значительно отличается от принципиальной схемы ее работы наличием усовершенствований, которые направлены на увеличение безопасности (гравитационный клапан), экологичности (абсорбер), эффективности работы (регулятор давления).

На сегодняшний день такая конструкция считается наиболее продуктивной и тенденций к изменению не имеет.

Ну а если вдруг вам понадобится информация о ремонте или замене какого-либо элемента системы, то вам тогда сюда.

chevniva.ru

Топливная система) — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2008 года на DRIVE2

Здравствуйте дорогие читатели! Давно ничего не писал, банально не было времени! За это время кое чего произошло с машинкой! Как вы поняли из названия, была чистка топливных магистралей, делал все сам!
Просматривая ленту данного ресурса, много читал про замену сеточки бензонасоса. Данную процедуру за 8 лет владения авто делал впервые! В принципе ничего сложного нет!

1

— находим под правым задним сидением этот люк, откручиваем шурупы и видим картину

2

— девственное состояние пыли за 8 лет) Топливные шланги я начал снимать не спустив давление топлива с рампы, получилось у меня вот так)

специально пометил, что бы в будущем подачу и обратку не перепутать)

Откручиваем 8 гаечек и вынимаем топливный насос на улицу

Извлечен на улицу

вот такая картина в баке, мусор присутствует, но не критично за 8 лет) Весь мусор в дальнейшем был извлечен

Перед разбором был куплен фильтр бензонасоса, так как я разбирал его впервые и не знал какой фильтр у меня, спросил в авто магазине, где меня заверили что у меня стоит прямоугольный! Я его купил, но когда разобрал то взору открылся совсем другой)

за 8 лет изрядно прохудился, в одном месте даже дырочка маленькая образовалась)

У меня стояла «гусиная лапка», идентична приоровскому фильтру!

Вот она, новенькая)

Вот такая картина была в отстойнике

налет и мусор

— все вымыл и выбрал шанкер! Собирал в обратной последовательности, ничего сложного нет!
Попутно заменил бензиновый фильтр,

старый снизу) Пробег 40к км!

у меня он находится под днищем, в районе заднего правого колеса! Не самое удачное место для фильтра, скажу вам! Все, естественно, закидывает грязью, шпильки на 6 обрастают коррозией и ржавчиной и как положено, обламываются) Эта учесть постигла 2 из 3 шпилек кожуха и болта на скобе, державшей фильтр! И не помогло не промазывание WD40 и уксус тоже не помог! Кому интересно, обломанный болт начал выкручиваться только пролежав около 40 минут в растворе преобразователя ржавчины и уксуса с последующим прогреванием горелкой!
Проделанной работой доволен, а так как сделал своими руками, доволен вдвойне) Намучился на славу
Всем спасибо за внимание, надеюсь кто то что то интересного из этого извлечет!
Традиционно : всем не гвоздя, не жезла! Будьте аккуратны на дорогах и помните, вас ждут дома!

www. drive2.ru

Топливная система нива шевроле инжектор схема

Описание конструкции системы питания двигателя ВАЗ-2123 (Нива Шевроле)

Запас топлива находится в баке, расположенном под задним сиденьем. Топливный бак состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных частей. В пробке заливной горловины встроены клапаны, предотвращающие деформацию бака при изменении давления внутри него. Наливная труба и гравитационный клапан выполнены единым блоком из пластмассы и соединены с баком тремя резиновыми шлангами разного диаметра. Шланг большего диаметра (наливной трубы) служит для заливки топлива, среднего — для вентиляции топливного бака, а меньшего — для слива конденсата топлива
из гравитационного клапана в бак. Вентиляционный шланг предназначен для отвода воздуха, вытесняемого из бака при заправке, и для отвода паров бензина через гравитационный клапан в адсорбер системы улавливания паров топлива. Гравитационный клапан при опрокидывании автомобиля предотвращает попадание топлива из бака в моторный отсек через шланг подвода паров топлива к адсорберу.

В баке установлен топливный модуль, в состав которого входят топливный насос, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива. Для доступа к топливному
модулю под подушкой заднего сиденья в крышке топливного бака выполнен лючок.

Датчик указателя уровня топлива прикреплен к корпусу топливного модуля и представляет собой переменный резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от перемещения рычага поплавка, отслеживающего уровень топлива. Датчик указателя уровня топлива выдает сигналы на указатель и сигнализатор, расположенные в комбинации приборов.

Система питания двигателя: 1 — адсорбер; 2 — топливный фильтр; 3 — тройник; 4 — шланг подвода паров топлива к адсорберу; 5 — шланг наливной трубы; 6 — сливной шланг; 7 — наливная труба; 8 — гравитационный клапан; 9 — вентиляционный шланг; 10 — топливный модуль; 11 — топливный бак; 12 — форсунки; 13 — топливная рампа; 14 — дроссельный узел; 15 — электромагнитный клапан продувки адсорбера

Топливный насос — электрический, погружного типа. Электродвигатель насоса коллекторный, с двумя постоянными магнитами, расположенными на статоре. Под нагрузкой потребляет ток до 6 А. Насос вихревого типа. При вращении крыльчатки насоса, имеющей большее количество лопастей, создается завихрение топлива, в результате чего наращивается его кинетическая энергия, вызывающая повышение давления. Топливо, проходя через насос во время его работы, смазывает и охлаждает насос. Топливный насос расположен внутри корпуса топливного модуля. На входе в насос установлен сетчатый фильтр, защищающий подшипниковые узлы и коллектор насоса от абразивных частиц, содержащихся в топливе. Насос выполнен неразборным, и при выходе из строя его нужно заменить. Насос включается по команде контроллера системы управления (при включении зажигания) через реле. От насоса топливо под давлением подается к топливному фильтру. Топливный фильтр тонкой очистки — неразборный, в металлическом корпусе с бумажным фильтрующим элементом, обеспечивающим тонкость очистки топлива до 10 мкм. Фильтр прикреплен на кронштейне к днищу кузова справа перед топливным баком. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива. После фильтра в нагнетающую топливную магистраль встроен тройник, через который топливо подводится к топливной рампе с форсунками и регулятору давления топлива, расположенному в топливном модуле.

Регулятор давления топлива поддерживает давление топлива в топливной рампе в заданных пределах. Закреплен на крышке топливного модуля и представляет собой
клапан, реагирующий на давление топлива. Клапан открывается при превышении давления топлива в магистрали, стравливая часть топлива обратно в бак. При включенном зажигании и неработающем двигателе давление топлива в рампе должно составлять от 3,6 до 4,0 бар. Регулятор давления неразборный, при выходе из строя подлежит замене. Топливная рампа представляет собой металлическую трубку с установленными на ней форсунками. Рампа прикреплена к впускной трубе двумя винтами.

Топливо под давлением подается в полость рампы, а оттуда — через форсунки в каналы впускной трубы. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной
пружины при обесточивании. Во входном штуцере каждой форсунки установлен индивидуальный топливный фильтр. Управляет работой форсунок контроллер. Форсунки уплотняются в рампе и во впускной трубе резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими скобами. На выходе форсунки выполнен распылитель с четырьмя отверстиями, через которые под давлением впрыскивается топливо. При обрыве или замыкании обмотки форсунки последнюю следует заменить. Если форсунки засорились, их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

Воздух подводится к дроссельному узлу двигателя через воздухозаборник, воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха и гофрированные резиновые рукава. Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент — бумажный.

Дроссельный узел представляет собой корпус дроссельной заслонки (с выполненными в нем каналами), на котором установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Во избежание обмерзания дроссельного узла при низкой температуре и высокой влажности воздуха в узел встроен блок подог-
рева, через который циркулирует жидкость системы охлаждения. При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка открывается, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха (подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха).

При работе двигателя на холостом ходу (дроссельная заслонка закрыта) контроллер управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, который перемещает клапан. Запорный элемент клапана (игла) изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки. Для увеличения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер подает управляющий сигнал на открытие клапана, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, и, наоборот, для уменьшения частоты вращения подается команда на закрытие клапана. Кроме управления частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер управляет регулятором, снижая токсичность отработавших газов: при торможении двигателем происходит резкое закрытие дроссельной заслонки, в этом случае регулятор увеличивает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, в результате чего происходит обеднение топливной смеси. Это способствует снижению выбросов углеводородов и окиси углерода. Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит замене.

Пройдя дроссельный узел, воздух поступает во впускной трубопровод, состоящий из двух частей — ресивера и впускной трубы, по отдельным четырем каналам которой воздух подводится к впускным каналам головки блока цилиндров.

Для снижения токсичности двигателя в системе питания применяется система улавливания паров топлива, которая включает в себя адсорбер, электромагнитный клапан его продувки, соединительные трубки и шланги.
В адсорбер, расположенный в моторном отсеке слева перед щитком передка, пары топлива поступают из топливного бака по трубке через штуцер адсорбера (с надписью TANK). В адсорбере пары поглощаются и удерживаются активированным углем при неработающем двигателе. Второй штуцер адсорбера (с надписью AIR) соединен с атмосферой, а третий (с надписью PURGE), через электромагнитный клапан продувки адсорбера, -с дроссельным узлом. Электромагнитный клапан продувки адсорбера установлен на кронштейне ресивера впускного трубопровода. При выключенном зажигании электромагнитный клапан закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом. Контроллер, управляя
электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера, после того как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (управляющий датчик концентрации кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры). Электромагнитный клапан сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом, отводятся через дроссельный узел во впускной трубопровод и далее в цилиндры двигателя.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов контроллера и тем интенсивнее продувка.

Система питания двигателя: 1 — адсорбер; 2 — топливный фильтр; 3 — тройник; 4 — шланг подвода паров топлива к адсорберу; 5 — шланг наливной трубы; 6 — сливной шланг; 7 — наливная труба; 8 — гравитационный клапан; 9 — вентиляционный шланг; 10 — топливный модуль; 11 — топливный бак; 12 — форсунки; 13 — топливная рампа; 14 — дроссельный узел; 15 — электромагнитный клапан продувки адсорбера.
Запас топлива находится в баке, расположенном под задним сиденьем.
Топливный бак состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных частей. В пробке заливной горловины встроены клапаны, предотвращающие деформацию бака при изменении давления внутри него.
Наливная труба и гравитационный клапан выполнены единым блоком из пластмассы и соединены с баком тремя резиновыми шлангами разного диаметра. Шланг большего диаметра (наливной трубы) служит для заливки топлива, среднего – для вентиляции топливного бака, а меньшего – для слива конденсата топлива из гравитационного клапана в бак.
Вентиляционный шланг предназначен для отвода воздуха, вытесняемого из бака при заправке, и для отвода паров бензина через гравитационный клапан в адсорбер системы улавливания паров топлива.
Гравитационный клапан при опрокидывании автомобиля предотвращает попадание топлива из бака в моторный отсек через шланг подвода паров топлива к адсорберу.
В баке установлен топливный модуль, в состав которого входят топливный насос, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива. Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в крышке топливного бака выполнен лючок.
Датчик указателя уровня топлива прикреплен к корпусу топливного модуля и представляет собой переменный резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от перемещения рычага поплавка, отслеживающего уровень топлива.
Датчик указателя уровня топлива выдает сигналы на указатель и сигнализатор, расположенные в комбинации приборов.
Топливный насос – электрический, погружного типа. Электродвигатель насоса коллекторный, с двумя постоянными магнитами, расположенными на статоре. Под нагрузкой потребляет ток до 6 А. Насос вихревого типа. При вращении крыльчатки насоса, имеющей большее количество лопастей, создается завихрение топлива, в результате чего наращивается его кинетическая энергия, вызывающая повышение давления.
Топливо, проходя через насос во время его работы, смазывает и охлаждает насос. Топливный насос расположен внутри корпуса топливного модуля. На входе в насос установлен сетчатый фильтр, защищающий подшипниковые узлы и коллектор насоса от абразивных частиц, содержащихся в топливе. Насос выполнен неразборным, и при выходе из строя его нужно заменить.
Насос включается по команде контроллера системы управления (при включении зажигания) через реле. От насоса топливо под давлением подается к топливному фильтру. Топливный фильтр тонкой очистки – неразборный, в металлическом корпусе с бумажным фильтрующим элементом, обеспечивающим тонкость очистки топлива до 10 мкм. Фильтр прикреплен на кронштейне к днищу кузова справа перед топливным баком. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
После фильтра в нагнетающую топливную магистраль встроен тройник, через который топливо подводится к топливной рампе с форсунками и регулятору давления топлива, расположенному в топливном модуле.
Регулятор давления топлива поддерживает давление топлива в топливной рампе в заданных пределах.
Закреплен на крышке топливного модуля и представляет собой клапан, реагирующий на давление топлива. Клапан открывается при превышении давления топлива в магистрали, стравливая часть топлива обратно в бак. При включенном зажигании и неработающем двигателе давление топлива в рампе должно составлять от 3,6 до 4,0 бар. Регулятор давления неразборный, при выходе из строя подлежит замене.
Топливная рампа представляет собой металлическую трубку с установленными на ней форсунками.
Рампа прикреплена к впускной трубе двумя винтами.
Топливо под давлением подается в полость рампы, а оттуда – через форсунки в каналы впускной трубы. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании.
Во входном штуцере каждой форсунки установлен индивидуальный топливный фильтр. Управляет работой форсунок контроллер.
Форсунки уплотняются в рампе и во впускной трубе резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими скобами. На выходе форсунки выполнен распылитель с четырьмя отверстиями, через которые под давлением впрыскивается топливо. При обрыве или замыкании обмотки форсунки последнюю следует заменить. Если форсунки засорились, их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.
Воздух подводится к дроссельному узлу двигателя через воздухозаборник, воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха и гофрированные резиновые рукава.
Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент – бумажный.
Дроссельный узел представляет собой корпус дроссельной заслонки (с выполненными в нем каналами), на котором установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.
Во избежание обмерзания дроссельного узла при низкой температуре и высокой влажности воздуха в узел встроен блок подогрева, через который циркулирует жидкость системы охлаждения.
При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка открывается, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха (подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха).
При работе двигателя на холостом ходу (дроссельная заслонка закрыта) контроллер управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, который перемещает клапан. Запорный элемент клапана (игла) изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки. Для увеличения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер подает управляющий сигнал на открытие клапана, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, и, наоборот, для уменьшения частоты вращения подается команда на закрытие клапана. Кроме управления частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер управляет регулятором, снижая токсичность отработавших газов: при торможении двигателем происходит резкое закрытие дроссельной заслонки, в этом случае регулятор увеличивает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, в результате чего происходит обеднение топливной смеси. Это способствует снижению
выбросов углеводородов и окиси углерода. Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит замене.
Пройдя дроссельный узел, воздух поступает во впускной трубопровод, состоящий из двух частей – ресивера и впускной трубы, по отдельным четырем каналам которой воздух подводится к впускным каналам головки блока цилиндров.
Для снижения токсичности двигателя в системе питания применяется система улавливания паров топлива, которая включает в себя адсорбер, электромагнитный клапан его продувки, соединительные трубки и шланги.
В адсорбер, расположенный в моторном отсеке слева перед щитком передка, пары топлива поступают из топливного бака по трубке через штуцер адсорбера (с надписью TANK). В адсорбере пары поглощаются и удерживаются активированным углем при неработающем двигателе. Второй штуцер адсорбера (с надписью AIR) соединен с атмосферой, а третий (с надписью PURGE), через электромагнитный клапан продувки адсорбера, – с дроссельным узлом.
Электромагнитный клапан продувки адсорбера установлен на кронштейне ресивера впускного трубопровода. При выключенном зажигании электромагнитный клапан закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом. Контроллер, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера, после того как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (управляющий датчик концентрации кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры).
Электромагнитный клапан сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом – и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом, отводятся через дроссельный узел во впускной трубопровод и далее в цилиндры двигателя.
Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов контроллера и тем интенсивнее продувка.

Система подачи топлива двигателя Шевроле-Нива (контроллер М7.9.7)

Функцией системы подачи топлива (рис. 1.3-01) является обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Топливо подается в двигатель форсунками, установленными во впускной трубе.

Электробензонасос, установленный в баке, подает топливо через магистральный топливный фильтр и шланги подачи топлива на рампу форсунок.

Встроенный в электробезонасос регулятор давления топлива поддерживает давление топлива в рампе форсунок в пределах от 364 до 400 кПа в зависимости от режима работы двигателя.

Контроллер включает топливные форсунки последовательно. Каждая из форсунок включается через каждые 720 поворота коленчатого вала.

Сигнал контроллера, управляющий форсункой, представляет собой импульс, длительность которого соответствует требующемуся двигателю количеству топлива. Этот импульс подается в определенный момент поворота коленчатого вала, который зависит от режима работы двигателя.

Подаваемый на форсунку управляющий сигнал открывает нормально закрытый клапан форсунки, подавая во впускной канал топливо под давлением.

Количество подаваемого топлива пропорционально времени, в течение которого форсунки находятся в открытом состоянии (длительность импульса впрыска). Контроллер поддерживает оптимальное соотношение воздух/топливо путем изменения длительности импульсов.

Увеличение длительности импульса впрыска приводит к увеличению количества подаваемого топлива при постояном расходе юз духа (обогащение смеси). Уменьшение длительности импульса впрыска приводит к уменьшению количества подаваемого топлива при постояном расходе воздуха (обеднение смеси).

Для предотвращения травм или повреждений автомобиля при демонтаже элементов системы подачи топлива в результате случайного пуска необходимо отсоединять провод от клеммы «минус” аккумуляторной батареи до проведения обслуживания и присоединять его после завершения работ.

Перед обслуживанием топливной аппаратуры необходимо сбросить давление в системе подачи топлива (см. “Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива”).

Рис. 1.3-01. Система подачи топлива с распределенным последовательным впрыском: 1- топливный бак; 2- шланг подачи топлива к рампе форсунок; 3- рампа форсунок; 4- электробензонасос; 5- шланг подачи топлива от фильтра; 6- шланг подачи топлива к фильтру; 7- топливный фильтр

При отсоединении топливопроводов не допускать пролива топлива. Для этого обматывать концы трубок ветошью. После завершения работ ветошь выбросить в предназначенный для этого контейнер.

Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива

1. Включить нейтральную передачу, затормозить автомобиль стояночным тормозом.

2. Отсоединить проводаотэлектробензонасоса(см. рис. 1.3-

3. Запустить двигатель и дать ему работать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива.

4. Включить стартер на 3 сек для стравливания давления в трубопроводах. После этого можно безопасно работать с системой подачи топлива.

5. После стравливания давления и завершения работ присоединить провода к электробензонасосу.

Модуль электробензонасоса (рис. 1.3-02) включает в себя электробензонасос турбинного типа, регулятор давления, сетчатый фильтр, фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива.

Насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через магистральный топливный фильтр на рампу форсунок. Избыток топлива возвращается в бензобак по отдельной линии слива.

Электробензонасос включается контроллером через реле. При установке ключа зажигания в положение «ЗАЖИГАНИЕ » контроллер запитывает реле на 2 секунды для создания необходимого давления топлива в рампе форсунок.

Если в течение этого времени прокрутка двигателя не начинается, контроллер выключает реле и ожидает начала прокрутки. После ее начала контроллер вновь включает реле.

Если зажигание включалось три раза без прокрутки двигателя, то следующее включение реле электробензонасоса возможно только с началом прокрутки.

ВНИМАНИЕ. Эксплуатация автомобиля с почти пустым баком не допускается, так как это может привести к преждевременному износу и выходу из строя электробензонасоса, неустойчивой работе двигателя, попаданию несгоревшего топлива в систему выпуска и в результате — к перегреву каталитического нейтрализатора.

Сетчатый фильтр (рис. 1.3-03) предназначен для улавливания поступающих в электробензонасос вместе с топливом частиц размером более 60 мкм, которые могут привести к наруше-нию работы системы впрыска. Фильтр состоит из пластмассового каркаса, обтянутого полиамидным полотном, стопорной шайбы, установленной в гнездо пластмассового корпуса и втулки, охватывающей штуцер.

Снятие модуля электробензонасоса

1. Сбросить давление в системе подачи топлива (см. выше).

2. Отсоединить топ л ивопроводы от модуля электробензонасоса.

3. Отвернув гайки крепления, вынуть модуль электробензонасоса из топливного бака.

ВНИМАНИЕ. Снимать модуль электробензонасоса следует осторожно, чтобы не допустить деформации рычага датчика уровня топлива и, как следствие, неверных показаний уровня топлива.

Снятие сетчатого фильтра

1. Слить остатки топлива из заборной камеры модуля электробензонасоса в специально приготовленную емкость.

2.Отсоединить внутреннюю колодку на крышке модуля электробензонасоса, аккуратно отгогнув фиксатор колодки.

3. Удалить фиксатор ограничения хода камеры забора топлива, осторожно расстопорив кольцо при помощи плоской отвертки.

4. Отсоединить струйный насос от заборной камеры.

5. Отсоединить фиксаторы кронштейна крепления элект-робензонасоса. Разъединить камеру и кронштейн с электробензонасосом для обеспечения доступа к сетчатому фильтру.

6. Используя плоскую отвертку, снять сетчатый фильтр. Демонтаж производить в нескольких точках так, чтобы обеспечить минимальный перекос сетчатого фильтра, исключив возможность повреждения входного штуцера и фиксатора электробензонасоса.

ВНИМАНИЕ. При снятии сетчатого фильтра не допускается попадание посторонних частиц во внутреннюю полость электробензонасоса.

Установка сетчатого фильтра

ВНИМАНИЕ. Заменить сетчатый фильтр, так как при его дежштаже ломается стопорная шайбаи деформируется штуцер.

Перед установкой убедиться в наличии на новом сетчатом фильтре стопорной шайбы и втулки, иначе не будет обеспечена герметичность соединения, и в электробензонасос будет поступать неочищенное топливо, что приведет к его преждевременному выходу из строя.

1. Снять заглушку со входа сетчатого фильтра. Сориентировать фильтр таким образом, чтобы штуцер фильтра располагался перед штуцером электробензонасоса, а стопорная шайба

— перед фиксатором электробензонасоса.

2. Используя специальное приспособление, плавно насадить сетчатый фильтр усилием не менее 100 Н на его наружную поверхность. Фильтр должен быть напрессован до упора штуцера в насосную секцию электробензонасоса, не допуская повреждения лепестков фиксатора кронштейна. Приспособление при этом не должно касаться крышки корпуса контактов электробензонасоса, в которую встроен электрический разъем. Чтобы проверить правильность установки сетчатого фильтра, необходимо убедиться в том, что фиксатор электробензонасоса выступает за край штуцера сетчатого фильтра на расстояние около 1 мм (рис. 1.3-05).

ВНИМАНИЕ. Для обеспечения работоспособности электробензонасоса не допускается повреждение полиамидного полотна или установка сетчатого фильтра с перекосом.

3. При необходимости промыть топливный бак.

Установка модуля электробензонасоса

1. Проверить наличие и правильность расположения уплотнительной прокладки между топливным баком и модулем электробензонасоса.

2. Вставить модуль электробензонасоса в топливный бак и закрепить его, затянув гайки крепления моментом 3,75. 4,63 Н*м.

ВНИМАНИЕ. Устанавливать люду ль электробензонасоса следует осторожно, чтобы не допустить деформации рычага датчика уровня топлива и, как следствие, неверных показаний уровня топлива.

3. Установить топливопроводы, предварительно проверив целостность уплотнительных колец и затянув гайки наконеч-

ников моментом 20. 34 Н • м.

4. Подсоединить колодку жгута системы впрыска к колодке жгута электробензонасоса.

5. Включить электробензонасос с помощью прибора DST-2М и проверить систему подачи топлива на отсутствие утечек.

6. Установить крышку топливного бака.

7. Вернуть заднее сидение в нормальное положение.

Понравилась статья? добавь ее в закладки, чтобы не потерять — ЖМИ «Ctrl + D»

на Ваш сайт.

prodemio.ru

Особенности системы питания Нива Шевролет

Страница 1 из 2

Особенности конструкции

В состав системы питания входят элементы следующих систем:

Рис. 1. Система топливоподачи – системы подачи топлива, включающей в себя топливный бак 4 (рис. 1), электробензонасос 2, трубопроводы 5, 6 и 13, шланги 12, топливную рампу 8 с форсунками 7 и регулятором давления топлива 9, а также топливный фильтр 11;

Рис. 2. Расположение элементов системы питания в подкапотном пространстве

– системы воздухоподачи, включающей в себя воздушный фильтр 1 (рис. 2), воздухоподающий патрубок 2, дроссельный узел 3; – системы улавливания паров топлива, включающей в себя адсорбер 4 и соединительные трубопроводы.

Принципиальной особенностью системы питания двигателя ВАЗ-2123 является отсутствие в ней карбюратора, совмещающего функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя.

В системе распределенного впрыска, установленной на данном двигателе, эти функции разделены

– форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускную трубу, а подача необходимого в каждый момент работы двигателя воздуха осуществляется системой, состоящей из дроссельного узла и регулятора холостого хода.

Управление системой впрыска топлива и системой зажигания осуществляется электронным блоком управления двигателем, непрерывно контролирующим с помощью соответствующих датчиков величину нагрузки двигателя, скорость движения автомобиля, тепловое состояние двигателя, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах двигателя.

Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов.

Система питания представляет собой неразрывную часть системы управления двигателем.

Топливный бак 4 — (см. рис. 1) сварной, штампованный, закреплен в багажном отделении болтами и гайками.

В верхней части топливного бака установлен электрический топливный насос, объединенный с датчиком уровня топлива.

Из насоса топливо подается в топливный фильтр, установленный в моторном отсеке, и оттуда поступает в топливную рампу двигателя, закрепленную на впускной трубе двигателя.

Из топливной рампы топливо впрыскивается форсунками во впускную трубу.

Излишки топлива через регулятор давления топлива, установленный на заднем конце топливной рампы, сливаются в топливный бак.

Топливный насос 2 – с электроприводом, двухступенчатый, роторного типа, установлен в топливном баке, что снижает возможность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением, а не под действием разрежения.

Он обеспечивает подачу топлива под давлением более 284 кПа.

autoruk.ru

Система подачи топлива двигателя Шевроле-Нива (контроллер М) | Ремонт авто

Этого вполне достаточно, чтобы не создавалось воздушных пробок, и, в то же время, соответствовать нормам давления в топливной рампе. В начале магистрали устанавливается фильтр, задерживающий воду и различные частицы и не позволяющий им нива шевроле топливная система в форсунки.

Топливный фильтр нива шевроле подходит для всего семейства ВАЗ и является взаимозаменяемой деталью. Шланги закреплены хомутами. Шланг большего диаметра наливной трубы служит для заливки топлива, среднего — для вентиляции топливного бака, а меньшего нива шевроле топливная система для слива топлива из клапана в бак. Подключаем манометр к топливной рампе.

На шниве это делать неудобно, так как тестовый порт находится между впускным коллектором и моторным щитом. Присоединяться неудобно.

Топливная система Шевроле Нива

Поднимая и поворачивая модуль топливного насоса Нива ВАЗ, аккуратно чтобы не повредить выводим поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия нива шевроле топливная система баке. Сняв с крышки топливного модуля прижимную пластину, сливаем оставшееся в модуле топливо в заранее приготовленную емкость.

Соединение крышки топливного модуля с баком уплотнено резиновым кольцом. Во избежание попадания предметов в топливный бак закрываем его горловину куском картона. Разборку бензонасоса выполняем на верстаке.

система питания Нива Шевроле • Chevrolet Niva

Поддев отверткой, вынимаем скобу крепления регулятора давления нива шевроле топливная система. Пассатижами вынимаем регулятор из гнезда крышки модуля. Снимаем два уплотнительных резиновых кольца регулятора. Устанавливаем регулятор давления топлива в обратной последовательности. Уплотнительные кольца регулятора заменяем новыми.

Перед установкой уплотнительных колец регулятора наносим на кольца тонкий слой моторного масла. Для замены датчика указателя уровня топлива или топливного насоса Шеви Нива регулятор давления топлива снимать не. С нива шевроле топливная система стороны крышки модуля отверткой отжимаем фиксирующую пластину общей колодки проводов и отсоединяем колодку проводов от разъема крышки. Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от топливного насоса.

Для снятия датчика указателя уровня топлива отжимаем два фиксатора датчика и сдвигаем датчик по нива шевроле топливная система корпуса в сторону крышки.

Снимаем датчик указателя уровня топлива с колодками проводов. Устанавливаем датчик указателя уровня топлива в обратной последовательности.

При замене бензонасоса датчик указателя уровня топлива лучше снять, чтобы не повредить. Отверткой поддеваем сливную трубку и отсоединяем ее от корпуса модуля.

Нажав четыре фиксатора держателя насоса, снимаем крышку топливного модуля в сборе с держателем и топливным насосом. Снимаем с направляющей стойки крышки пружину. Поддев отверткой снимаем сетчатый фильтр.

Снимать модуль электробензонасоса следует осторожно, чтобы не допустить деформации рычага нива шевроле топливная система уровня топлива и, как следствие, неверных показаний уровня топлива. Снятие сетчатого фильтра 1. Слить остатки топлива из заборной камеры модуля электробензонасоса в специально приготовленную емкость. Отсоединить внутреннюю колодку на крышке модуля электробензонасоса, аккуратно отгогнув фиксатор колодки.

Удалить фиксатор ограничения хода камеры забора топлива, осторожно расстопорив кольцо при помощи плоской отвертки. Отсоединить струйный насос от заборной камеры. Отсоединить фиксаторы кронштейна крепления элект-робензонасоса.

нива шевроле топливная система Разъединить камеру и кронштейн с электробензонасосом для обеспечения доступа к сетчатому фильтру. Управляет работой форсунок контроллер. Форсунки уплотняются в рампе и во впускной трубе резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими скобами.

На выходе форсунки выполнен распылитель с четырьмя отверстиями, через которые под давлением впрыскивается топливо. При обрыве или замыкании обмотки форсунки последнюю следует заменить.

Топливная система шевроле нива. Реле управления системой подачи топлива в двигатель нивы шевроле

Если форсунки засорились, их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО. Воздух подводится к дроссельному узлу двигателя через воздухозаборник, воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха и гофрированные резиновые рукава.

Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях опорах.

inter-foto-press.ru

Chevrolet Niva | Принцип-работы топливной системы

Принцип-работы топливной системы

Задача системы дозирования топлива состоит в подаче необходимого количества топлива на двигатель при любых эксплуатационных условиях. Топливо подается в двигатель посредством топливных инжекторов, установленных по одному на каждый цилиндр

Описание контура

Топливный насос расположен внутри топливного бака и соединен с топливопроводом. Топливный насос будет оставаться включенным до тех пор, пока включен стартер или работает двигатель и блок управления двигателем (ЕСМ) получает импульсный сигнал отдатчика положения коленчатого вала(СКР). При отсутствии импульсных сигналов ЕСМ выключит топливный насос через 2 секунды при включении зажигания или через 2 секунды после выключения двигателя. Топливный насос подает топливо через топливный коллектор к топливным инжекторам, где уровень давления поддерживается на уровне от 379 до 393 кПа регулятором давления топлива. Излишек топлива возвращается в топливный бак.

Имеются два основных датчика управления подачей топлива:

— датчик абсолютного давления коллектора (MAP),

— датчик кислорода (02S).

Датчик абсолютного давления коллектора (MAP)

Датчик MAP измеряет вакуум впускного коллектора.

При большой потребности топлива датчик MAP считывает условия низкого вакуума, такие как широкий угол открытия заслонки. Блок управления двигателем (ЕСМ) использует эти данные для обогащения смеси, увеличивая, таким образом, время включения инжектора для обеспечения необходимого количества топлива. При замедлении вакуум увеличивается. Это изменение вакуума фиксируется датчиком абсолютного давления коллектора и ЕСМ, в результате чего снижается время включения топливного инжектора на основании малой потребности топлива.

Датчик кислорода (02S)

Датчик кислорода расположен на выпускном коллекторе. Датчик кислорода (02S) подает на ЕСМ количество кислорода в отработавших газах и ЕСМ меняет соотношение воздух/топливо с помощью инжекторов. Наилучшим соотношением воздух/топливо для минимизации отработавших газов является 14,7:1, что позволяет катализатору работать более эффективно.

Благодаря постоянным замерам и регулировке соотношения воздух/топливо система впрыска топлива называется системой «замкнутого контура».

ЕСМ — входные сигналы напряжения с различных датчиков для определения необходимого количества топлива для подачи на двигатель. Топливо подается по одной из схем условий, называемой «режим».

automn.ru

Бензонасос Нива Шевроле: схема, неисправности и ремонт

Бензонасос — важный элемент топливной системы, выполняющий две функции:

• Подает бензин к форсункам.
• Создает высокое давление топлива в бензопроводе.

На Ниве Шевроле установлен электрический насос, управляемый электронной системой автомобиля.

Устройство и принцип работы

В топливной системе Шеви Нивы используется погружной бензонасос, в основе которого лежит коллекторный двигатель с двумя постоянными магнитами на статоре.

Питание к насосу поступает через реле, управляющий контакт которого подключен к блоку управления двигателем. Цепь защищена плавким предохранителем, который исключает возгорание электропроводки при коротком замыкании.

Реле топливного насоса находится в салоне автомобиля под бардачком. Рядом расположен блок предохранителей.

Зачастую бензонасосом называют не сам электромотор, а модуль, в который входят:

• Пластиковый корпус, выполняющий несущую функцию.
• Фильтр грубой очистки, задерживающий крупнофракционный загрязнения.
• Регулятор давления — перепускной клапан, который возвращает излишки топлива в бак.
• Датчик и поплавок, которые считывают информацию об уровне горючего в баке и передают данные на бортовой компьютер.

Электронасос установлен ниже уровня бензина. Это обеспечивает смазку и  охлаждение его деталей. Если вырабатывать горючее до конца и заставлять электронасос работать «на сухую», он быстро сломается.

Вращение крыльчатки насоса обеспечивает давление в топливопроводе в пределах 3,6-4 Бар. При превышении этого показателя срабатывает перепускной клапан регулятора давления.

Бензин к крыльчатке поступает через сетчатый фильтр, который защищает узел от крупных инородных частиц. Мелкофракционные загрязнения не вредят бензонасосу.

Основные неисправности и их возможные причины

Проблемы в работе бензонасоса проявляются в работе двигателя, который начинает себя некорректно вести:

• Не заводится или глохнет.
• Работает на холостых, но не набирает высокие обороты.
• Не развивает достаточной мощности.
• Неустойчиво работает на холостом ходу.

Подобные симптомы проявляются и при неисправностях зажигания, впрыска и других ключевых систем. Однако начать стоит с проверки работы насоса.

Проблемы возникают по следующим причинам:

• Обрыв проводов или окисление контактов цепи питания реле и бензонасоса.
• Неисправность регулятора давления.
• Выход из строя реле или предохранителя топливного насоса.
• Засорения топливного фильтра.

Важно: при загрязнении фильтра грубой очистки к электродвигателю поступает недостаточно бензина и он перегревается. Если вовремя не устранить проблему, бензонасос выйдет из строя.

Устранение неисправностей

Двигатель не заводится, если бензонасос не подает бензин в топливопровод.

В этом случае проверка начинается с предохранителя. Если он исправен, необходимо убедиться в наличии напряжения на клеммах бензонасоса. Для диагностики потребуется мультиметр. Поднимите заднее сиденье и снимите крышку, закрывающую насос. Если при включенном зажигании на клемму приходит 12 вольт, а двигатель насоса не работает, узел нуждается в замене.

Нередко насос перестает работать из-за окисления клеммы. Поэтому осмотрите разъем и при необходимости очистите его от коррозии.

Если электропитание отсутствует, необходимо проверить работу реле и целостность проводов.

Перебои в работе или недостаточная мощность двигателя — следствие потери производительности насоса и падения давления в магистрали. Это случается по трем причинам:

• Падение напряжения из-за окислившихся контактов.
• Загрязнение сетки фильтра грубой очистки.
• Неисправность регулятора давления.

Для начала проверьте состояние контактов. Затем демонтируйте бензонасос и снимите сетчатый фильтр. При первых признаках загрязнения сетку нужно заменить на новую.

Проверка работы регулятора давления требует наличия манометра. Он подключается к выходу топливопровода. Рабочее давление при включенном зажигании не должно быть ниже 3,6 Бар.

Видео-инструкция по замене:

nivaexpert.ru

Регулятор давления топлива нива шевроле цена

ВАЗ-2123 Chevrolet Niva является попыткой совместить удачную конструкцию базового внедорожника с современными стандартами комфорта. В основу данной модели находится ВАЗ-2121, который был доработан с точки зрения эргономики экстерьера и укомплектован более современными узлами и агрегатами.

На основной вариант Chevrolet Niva устанавливается отечественный 1,7-литровый двигатель, обеспечивающий достаточный для данного автомобиля крутящий момент. По параметрам проходимости, курсовой устойчивости и разгонным характеристикам данная модель превосходит базовый вариант «Нивы», обладая при этом значительно лучшими показателями комфорта пребывания в салоне. Данные обстоятельства и относительно небольшая цена способствовали большому росту популярности ВАЗ-2123 среди любителей автомобилей повышенной проходимости. Также существует модель Chevrolet Niva FAM-1, которая укомплектовывалась большим количеством иностранных агрегатов и не приобрела заметной популярности из-за высокой стоимости.

Поскольку большинство узлов ВАЗ-2123 Chevrolet Niva сопоставимы и унифицированы с ВАЗ-2121, то наибольшим спросом пользуются «классические» запчасти «Нивы».

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке регулятора давления топлива Лада Калина, ВАЗ, Chevrolet Niva с объемом двигателя 1,6 литра, старого образца, в строке «Комментарий» указывайте объём двигателя , модель вашего автомобиля, год выпуска.

Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема. В отличие от более ранних моделей ВАЗ, регулятор давления топлива Калина РДТ 380 находится не под капотом на топливной рампе, а внутри бака. Вместе с бензонасосом и фильтром грубой очистки он входит в состав так называемого топливного модуля. Поэтому и диагностировать его неисправности не столь удобно, для этого в любом случае придется разбирать бак. Тем не менее обнаружить поломку и заменить регулятор давления топлива может при желании любой владелец Лады Калины.

Регулятор (РДТ 380) представляет собой обычный мембранный клапан, чьей задачей является поддержание постоянного давления бензина в магистрали, идущей от бака к топливной рампе. В каком бы режиме ни работал двигатель, его величина должна находиться в диапазоне от 3,7 до 3,9 бар. Когда превышается верхний порог давления, клапан начинает сбрасывать излишки топлива прямо во внутренний объем бака. Если же напор топлива недостаточен, регулятор не в состоянии его повысить, но при поломке может сам стать причиной снижения давления.

При включении зажигания авто Лада Калина, ВАЗ, Chevrolet Niva с объемом двигателя 1,6 литра, начинает работать бензонасос 6, создающий в топливной рампе 2 необходимое давление. Если спустя несколько секунд не запустить стартер, то контроллер автоматически отключит насос.

Бензин проходит через фильтры грубой и тонкой очистки 7 и попадает в РДТ 380, а оттуда по магистрали 4 к рампе и форсункам 3 .

После запуска двигатель начинает потреблять горючее в той или иной степени, что зависит от стиля езды.

На холостых оборотах регулятор давления топлива РДТ 380 сбрасывает большую часть горючего обратно в бак 5, поскольку его потребление невелико, а бензонасос постоянно работает в одном режиме.

На высоких оборотах двигатель нуждается в большом количестве бензина и клапан практически ничего не сбрасывает.

Есть 2 вида неисправностей регулятора РДТ 380 , характеризующиеся снижением напора топлива либо, наоборот, его чрезмерным повышением. Элемент не поддается ремонту и в случае поломки подлежит замене.

Первым признаком того, что неисправна топливная система авто Лада Калина, ВАЗ, Chevrolet Niva с объемом двигателя 1,6 литра является вялая реакция на педаль газа и трудности с запуском двигателя. Когда давление в магистрали низкое, силовому агрегату попросту не хватает горючего, откуда и слабая динамика. При слишком высоком давлении машина хорошо ведет себя на ходу, но плохо заводится из-за перелива горючего в цилиндры, особенно в летнее время.

Первый шаг в данной ситуации — измерить давление топлива в системе с помощью манометра с золотниковой насадкой, которым проверяют шины.

Последовательность действий такая:

– При холодном двигателе открыть капот и снять пластиковый колпачок с торца топливной рампы (схема, поз. 1).

– Подставив небольшую емкость под штуцер, сбросить давление в сети нажатием на золотник. Выкрутить золотник, как показано на Рис. 2.

– Надеть шланг манометра и для запуска насоса проводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с контактом на диагностическом разъеме. Маркировка контакта — «11», проверочное время — 10 сек. Зажигание должно быть выключено.

– Сразу после запуска напор насоса может упасть, а потом снова подняться и стабилизироваться. Если верхний порог давления превышен (3,9 бар), то явно виноват регулятор давления топлива.

При слабом напоре (3,6 бар и ниже) возможно несколько вариантов:

– грязный фильтр тонкой очистки;

– одна или несколько форсунок потеряли герметичность;

– плохо качает сам бензонасос;

– вышел из строя РДТ 380.

Дальнейшая диагностика ведется методом исключения.

– Отмести протекающие форсунки достаточно просто: надо повторить проверку и после стабилизации напора пережать резиновый шланг топливной магистрали. Если давление упадет, то причина, скорее всего, в форсунках. Тут есть нюанс: после их проверки и замены может оказаться, что ситуация не изменилась.

Это означает, что дефект в системе не один, а несколько, и нужно продолжать диагностику до конца.

Засоренный фильтр легко заменить на новый или удалить из сети на время проверки, соединив трубки напрямую. Плохо работающий насос можно исключить только путем разборки узла, находящегося внутри бака Лады Калины, ВАЗ, Chevrolet Niva с объемом двигателя 1,6 литра.

Замена неисправного клапана РДТ 380

Подлежащий замене регулятор РДТ 380 расположен в топливном блоке, куда входят и другие элементы: электрический бензонасос, грубый фильтр и датчик уровня топлива

Понадобится вытащить блок из бака целиком, а потом менять регулятор. Для этого следует сбросить давление, как об этом сказано выше, после чего снять заднее сиденье. Модуль находится под люком, накрытым ковриком и звукоизоляцией, которая отодвигается в сторону. Надо открутить саморезы и снять люк, затем отсоединить провода и топливные шланги.

Прижимное кольцо, удерживающее узел, выкручивается в левую сторону. Сдвинуть его с места можно легкими ударами молотка по выступу через наставку. Затем из проема аккуратно извлекается топливный модуль вместе с поплавком. С установленного в нем регулятора надо снять провод и вытащить крестообразной отверткой пружинный фиксатор.

После этого клапан легко вынимается и меняется на новый. Перед установкой на место уплотнительные кольца новой детали необходимо смазать свежим моторным маслом.

Осуществляя сборку узла, важно проследить за состоянием прокладок и заменить их в случае износа. При установке топливного модуля в проем надо проследить за его ориентацией, стрелка на крышке должна указывать в сторону багажника.

В конце не помешает заново проверить давление, а уж потом можно вкручивать золотник и производить запуск двигателя.

Для верности Ладу Калину, ВАЗ, Chevrolet Niva с объемом двигателя 1,6 литра стоит протестировать в движении, убедившись, что динамические свойства автомобиля восстановлены.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 11180116001000, 11180116001001, РДТ 380.

ВАЗ 2104-05-07, ВАЗ 2108-09-099, ВАЗ 2110-11-12, ВАЗ 2113-14-15, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, ВАЗ 2123/ Chevrolet Niva -инжекторные с объемом двигателя 1,6 литра.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить регулятор давления топлива с объемом двигателя 1.6 литра у автомобиля Шевроле Нива, ВАЗ, LADA их модификации?

Как выявить неполадку регулятора холостого хода (РХХ) на автомобиле ВАЗ, Лада их модификации?

Как самостоятельно заменить регулятора холостого хода (РХХ) у автомобиля ВАЗ, LADA их модификации?

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Поколения Chevrolet Niva

Регулятор давления топлива на Шевроле Нива в магазинах Москвы

ул. Дубининская, д. 69 срт.3

ШевролеЛом

Огромный выбор запчастей для автомобилей марки Chevrolet, Skoda. В наличии имеются большой выбор запчастей специально для автомобилей этих марок

город Щербинка ул. Космонавтов, дом 1, корпус «Б», строение 33, (в Яндекс Навигаторе: «Автосервис Суперстор»)

Автосервис Суперстор

Авторазборка и автосервис, продажа БУ-шных запчастей Авторазборка автомобилей Шевроле Круз, Каптива, Ланос, Авео, Лачетти, Орландо, Спарк, Дэу Матиз, Дэу Нексия, Опель Антара, Астра H и J, Форд Фокус 1 и 2 и 3, Фьюжен, Фиеста, Нисан Кашкай, Ленд Ровер Фрилендер. Автосервис, техническое обслуживание и ремонт. Кузовные работы, покраска. Ремонт двигателей, ходовой части, ремонт глушителей. Ремонт электрики.

пр. Ленина, стр. 2

ООО Акком

ООО Акком – авторазборка таких известных марок авто как -Шевролет и Дэу.На рынке более 10 лет предлагает запчасти бывшие в употреблении и не утратившие своих потребительских качеств.Постоянный мониторинг цен позволяет предлагать запчасти по вполне конкурентным ценам.

ул. Совхозная, д. 10А, территория Автобазы Минсельхоза

(985) 922-20-56 отдел ДВС/КПП

(905) 503-77-71 отдел запчасте

МоторКПП.РФ

Наша компания специализируется на поставке контрактных двигателей и кпп с автомобильных разборок Европы(в основном Швеция Германия и Англия). Также мы сотрудничаем со многими разборками в Минске и в Москве и если вдруг вам СРОЧНО понадобился мотор которого нет в наличии на нашем складе то мы купим его для вас у наших партнеров, проверим его для вас, организуем ДОСТАВКУ в любой населенный пункт России, Белоруссии и Казахстана при необходимости до ворот вашего автосервиса. В Москве(ЮВАО) у нас основной склад моторов и автосервис , где вы при необходимости можете установить купленный у нас агрегат. Всегда рады вам помочь. Также по Москве и области у нас есть несколько небольших складов (для удобства транспортировки моторов в разные транспортные компании).

Сигнальный проезд 16 стр.3

Ер-Моторс

ЗАПЧАСТИ Б/у и новые на все модели ШКОДА, СУЗУКИ, ШЕВРОЛЕТ, ДЭУ,ССАНГ ЁНГ, СИТРОЕН, ПЕЖО, РЕНО, МИЦУБИСИ, ФОРД, ДЖИП, ОПЕЛЬ, СЕАТ, КАДИЛЛАК. В наличии: запчасти по кузову, оптика,усилители, комплектующие, радиаторы, cтекла, детали по ходовой и др.

ул. 65 лет Победы, д. 1 литера 2Д

Motorfrance

Магазин б.у. запчастей motorfrance режим работы с 10-00 до 20-00 АВТОСЕРВИС АВТОЭЛЕКТРИК!НАША ПОЧТА [email protected] Продажа б.у. запчастей и агрегатов из Европы для марки Mersedes-Benz, Renault, Nissan, BMW,Chevrolet и Hyundai все запчасти привозятся только из Европы!

Севастопольский проспект д.51/2

Тахо Треккер Блейзер

Автозапчасти бу контрактные, новые оригинальные и неоригинальные в наличии и под заказ. Большой ассортимент, адекватные цены. Гарантия на запчасти. При возврате процент не высчитываем. Страховые и ремонтные запчасти не продаем. Прямые поставки из США со своего склада. Имеем аккредитацию с увеличенным плечем на многих аукционах США. Мы сами доставляем машины на собственный склад который находится в Северной Каролине, разбираем, грузим в контейнер, таможим и доставляем в Москву. Стараемся привезти лучшие запчасти т.к. себестоимость доставки высокая, то лучше не грузить чем здесь выкинуть

Железнодорожный (г. Железнодорожный)

ул. Автозаводская, д. 48

Авто Форвард в Железке

Автомагазин находится территориально в Московской обл. Город Балашиха мкр Железнодорожный. Широкий ассортимент Б/У автозапчастей из Европы на автомобили марок: Опель, Киа, Шевроле. Продукция в наличии и на заказ. Агрегаты, запчасти и аксессуары. Вся продукция обладает высоким качеством, наряду с доступными ценами. Осуществляется поставка и в регионы.

ул. Маршала Катукова, д. 3, корп. 1

ИП Рыков

– РАЗБОР АВТОМОБИЛЕЙ FORD / CHEVROLET / OPEL / DAEWOO / RENAULT -ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ – ОГРОМНЫЙ АССОРТИМЕНТ – ПОКРАСКА ДЕТАЛЕЙ – КУЗОВНОЙ РЕМОНТ – АВТОСЕРВИС – ШИНОМОНТАЖ -РАБОТА С ОПТОВЫМИ И РЕГИОНАЛЬНЫМИ КЛИЕНТАМИ -ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА

Ленинградское шоссе, д. 100

GMGAuto

Широкий ассортимент автозапчастей! Всегда в наличии и под заказ оригинальные и не оригинальные запасные части для автомобилей таких марок как Ауди, Мерседес, Форд, Опель, Шевроле, Шкода, Фольксваген. Оригинальные масла по низким ценам!

Адрес	Телефоны	Специализация	Описание
Разборки: Chevrolet, Daewoo, Skoda Магазины запчастей: Chevrolet, Daewoo, Skoda	Разборки: Hyundai, Opel, Chevrolet, Daewoo, Kia, Land Rover, Ford, Ravon Магазины запчастей: Hyundai, Opel, Chevrolet, Daewoo, Ford, Ravon	Разборки: Chevrolet, Daewoo, Ravon	ДВС и КПП: Mitsubishi, BMW, Nissan, Hyundai, Honda, Audi, Opel, Chevrolet, Daewoo, Infiniti, Isuzu, Kia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Porsche, Seat, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Daihatsu, Mini, Smart, Ford, Bentley, Scion Разборки: Nissan, Hyundai, Chevrolet, Infiniti, Kia, Toyota, Ford	Разборки: Chevrolet, Lexus, Mercedes-Benz, Skoda, Suzuki, Toyota	Разборки: Hyundai, Chevrolet, Mercedes-Benz ДВС и КПП: Hyundai, Chevrolet, Mercedes-Benz	Разборки: Chevrolet Магазины запчастей: Chevrolet ДВС и КПП: Chevrolet	Разборки: Hyundai, Opel, Chevrolet, Kia ДВС и КПП: Hyundai, Opel, Chevrolet, Kia	Разборки: Opel, Chevrolet, Daewoo, Skoda, Ford ДВС и КПП: Opel, Chevrolet, Daewoo, Skoda, Ford	Магазины запчастей: Opel, Chevrolet, Ford

Нива шевроле какое давление в топливной рампе

В продолжение неспешного поиска неисправности, описанной здесь .
Вкратце — подергивания при движении внатяг на малых оборотах на 3-4 передаче.
Скорее для порядка, чем реально подозревая проблемы в этой части, проверим с помощью манометра топливную систему.

Давление поднимается до 3,8 очка. Небольшие колебания давления на ХХ — дело нормальное. При повышении оборотов давление стабилизируется примерно на 3,8. Падения давления на высоких оборотах нет.

Давление падает до 3,2. Далее падает очень медленно, практически незаметно. Обратный клапан в насосе и РДТ исправен.

В целом, что и требовалось доказать, топливная система исправна. Далее надо проверять зажигание и форсунки.

Колебания на ХХ это не нормально. колебания в 0,2 атм свидетельствуют о забитом топливном фильтре или сетке на насосе, при полностью чистой системе никаких колебаний нету (мануал вам в помощь). При полностью исправном РДТ давление не падает минимум в течении часа — проверено лично.

Дружище, не соглашусь. В случае с РДТ, управляемым вакуумом из впускного, колебания давления на холостых неизбежны, т.к. и вакуум на ХХ немного колеблется. Обороты низкие и пульсации на впускном весьма заметны. В случае с РДТ в баке, там вообще нет обратной связи, вкл-выкл идет чисто по давлению даже не в рампе, а в магистрали со стороны бака. На ХХ обороты маленькие, пульсации большие. Система инерционная, пока спад давления доходит из рампы до РДТ в баке — уже новый цикл впрыска начинается. Поэтому РДТ и бензонасос чуть не успевают на ХХ за форсунками. Отсюда и пульсации. То, что на это влияет забитая сетка — однозначно. Но даже если она забита в какой-то степени — то в данном случае это не критично, на работе системы существенным образом не сказывается. То, что при выключенном зажигании давление сохраняется в течении часа — конечно хорошо. Однако, опять же некритично, если оно там в течении 20 минут только будет сохраняться. При исправном бензонасосе на работе системы не скажется никак.

Регулятор давления топлива является элементом системы питания инжекторного двигателя, который позволяет поддерживать необходимое давление горючего в топливных форсунках на разных режимах работы ДВС. Другими словами, от исправности регулятора давления топлива (РДТ) зависит общая производительность форсунок и стабильность работы мотора.

С учетом того, что регулятор давления фактически является мембранным клапаном, выход данного элемента из строя может сильно влиять на работу двигателя. В этой статье мы рассмотрим принцип работы регулятора, выделим основные признаки его неисправностей, а также поговорим о том, как проверить регулятор давления топлива.

Читайте в этой статье

Для чего нужен регулятор давления топлива

Как уже было сказано выше, указанный регулятор поддерживает нужное давление горючего, необходимое для нормальной работы форсунок с учетом того или иного режима работы силового агрегата. Другими словами, РДТ влияет на количество и интенсивность подачи топлива, которое попадает через форсунки в цилиндры мотора.

Если просто, количество топлива, подаваемого в двигатель в момент впрыска, зависит от того давления, которое создается внутри топливной рампы (рейки), а также от длительности импульса для открытия форсунки и разряжения во впускном коллекторе.

Для более точного дозирования и поддержания постоянного давления используется мембранный клапан-регулятор, который испытывает с одной стороны давление горючего, а с другой на него воздействует усилие пружины. РДТ используется в системах питания, где присутствует так называемая «обратка». Местом установки регулятора является топливная рампа. Также указанный элемент может быть расположен в топливном баке, при этом подобные системы обратной магистрали не имеют.

• Давайте сначала остановимся на распространенной схеме, в которой регулятор находится в топливной рейке. Работает элемент по следующему принципу: топливный насос нагнетает горючее из топливного бака по магистрали. Полученное давление горючего воздействует на регулятор. Само устройство имеет две камеры (пружинная камера и камера для топлива), которые разделены мембраной. На мембрану с одной стороны давит топливо, которое попадает в регулятор через специальные отверстия для впуска, а с другой присутствует давление пружины и давление впускного коллектора. Если давление горючего оказывается сильнее усилия пружины и давления во впуске, тогда регулятор приоткрывается, в результате чего происходит сброс части топлива в «обратку». По обратной магистрали горючее возвращается назад в топливный бак.
• В системах без обратной магистрали регулятор обычно расположен прямо в баке. К преимуществам можно отнести отсутствие дополнительного трубопровода. На форсунки реализована подача нужного количества горючего прямо из бака, то есть лишнее топливо не попадает в подкапотное пространство, а также нет необходимости доставлять его обратно в бак. Это также позволяет говорить о меньшем нагреве топлива и обеспечивает ряд дополнительных плюсов в виде менее интенсивного испарения.

Топливный насос осуществляет подачу к форсункам строго определенного количества горючего применительно к конкретным условиям и режимам работы ДВС. Добавим, что в указанной системе дополнительно присутствует клапан сброса избыточного давления, что позволяет избежать его повышения до критической отметки.

Неисправности регулятора давления топлива

Проблемы в системе питания двигателя могут быть разными. По этой причине во время диагностики необходимо учитывать определенные признаки неисправности регулятора давления топлива. Чаще всего главными симптомами считаются такие, когда двигатель не набирает обороты и не развивает полную мощность, а также глохнет на разных режимах работы. В списке основных признаков специалисты отмечают:

• неустойчивую работу на ХХ, агрегат глохнет на холостых;
• потерю мощности, заметное повышение расхода топлива;
• замедленные реакции на нажатие педали газа;
• рывки и провалы во время разгона, в момент перегазовки;
• автомобиль не разгоняется, не набирает обороты;

Отметим, что неисправность РДТ на бензиновых авто напоминает по симптомам распространенные проблемы с топливным насосом или его сетчатым фильтром. По этой причине во время определения неисправностей системы питания необходима обязательная проверка регулятора давления топлива.

Другими словами, если машина глохнет на холостом ходу, пропала мощность двигателя, появились провалы, автомобиль дергается во время разгона или в момент переключения передачи, отмечен значительный расход горючего, тогда дело может быть не только в сетке бензонасоса, моторчике или его реле, но и в регуляторе давления топлива.

Неполадки регулятора обычно сводятся к тому, что пружина теряет нужное усилие, в результате чего горючее преждевременно сливается в «обратку», а двигателю попросту не хватает топлива в момент нажатия на газ и повышения оборотов, а также на переходных режимах. Получается, давление в топливной рампе при неисправной пружине регулятора давления топлива низкое, в результате чего двигатель работает неустойчиво, снижается мощность мотора, ЭБУ не способен правильно корректировать состав смеси для различных режимов работы и т.п.

Еще возможны сбои в работе РДТ, когда регулятор давления в топливной рампе начинает заклинивать с определенной периодичностью. В таких случаях в системе топливоподачи возникают перепады давления, машина начинает дергаться. Добавим, что к наиболее частым причинам выхода регулятора из строя, в результате чего проявляются признаки неисправности регулятора давления топлива на дизеле или бензиновом авто, также относят износ самих материалов внутри устройства, то есть клапан со временем просто отрабатывает свой ресурс. На срок службы и состояние регулятора влияет качество топлива и содержание различных примесей в нем, длительный простой транспортного средства без запуска двигателя и т.д.

Проверка и замена регулятора давления топлива

Как видно, неисправность регулятора давления имеет симптомы, очень схожие с неисправностями бензонасоса или забитым топливным фильтром. В самом начале отметим, что если во время проверки обнаружены неполадки данного элемента, тогда предпочтительна замена РДТ на новый. Дело в том, что замена отдельных частей, попытки очистки и другие манипуляции часто не позволяют вернуть устройству должную работоспособность. Если учесть, что цена регулятора давления топлива является вполне доступной, тогда любые попытки ремонта можно считать нецелесообразными.

Замеры должны показать изменение давления в системе в определенном диапазоне. Давление горючего должно увеличиваться, находясь в рамках от 0.3 — 0.7 Бар. Если такого не произошло, тогда для начала можно попробовать осуществить замену вакуумного шланга, после чего повторить замеры. Чтобы проверить давление топлива на торцевой части рампы понадобится выполнить отворачивание пробки штуцера. В указанной пробке также имеется специальное кольцо для уплотнения. Указанное кольцо следует проверить на целостность, элемент должен оставаться эластичным. Если есть дефекты, тогда кольцо или всю пробку сразу также нужно поменять.

1. После осмотра кольца можно вывернуть зонтик из штуцера. Многие водители для отворачивания пользуются металлическим колесным колпачком вентиля. Теперь шланг и подключенный к нему манометр нужно соединить со штуцером, после чего конструкция закрепляется дополнительно при помощи хомутов. Далее мотор можно запустить и произвести замеры. В норме показатели должны составлять около 2.9-3.3 кгс на см2. После можно отсоединить шланг от РДТ, наблюдая за показаниями манометра. Показатель давления должен увеличиться от 20 до 70 кПа.
2. В том случае, если регулятор давления топлива по-прежнему выдает низкий или нулевой показатель, тогда можно задуматься о замене устройства. Поменять РДТ не является сложной задачей, то есть замену можно выполнить самому в условиях гаража. В начале процедуры нужно «стравить» давление в системе питания двигателя. Для решения задачи необходимо открутить гайку, при помощи которой крепится топливная трубка. Теперь можно открутить пару болтов, которыми регулятор обычно прикреплен к топливной рейке на большинстве инжекторных авто.
3. Следующим шагом становится аккуратное извлечение штуцера регулятора из отверстия в топливной рейке и его окончательный демонтаж (топливную трубку нужно заранее полностью отсоединить). Завершающим этапом становится установка нового или заведомо исправного элемента в рампу, после чего осуществляется проверка работоспособности описанным выше способом при помощи манометра. Напоследок добавим, что также рекомендуется дополнительно смазывать бензином уплотнительные кольца перед установкой нового РДТ или в случае замены указанных колец.

Замер давления топлива в рампе Шевроле Нива

Проверка давления топливной рампы

Как Проверить Давление в Топливной Рампе

ПРИЧИНА НАЙДЕНА. Долго заводится и ПРОПАЛА мощность. ПАДАЕТ ДАВЛЕНИЕ В РАМПЕ.

Слабое давление топлива ,в чем проблема Инжектор!?Ваз

Регулятор давления топлива. Плохо едет, плохо заводится.

регулятор давления топлива

P0171 — бедная смесь.один из вариантов причины.

Как проверить давление в топливной рампе

Регулятор давления топлива 1,7 TBI

дорогая Головка бензиновая Младшая Нива Сообщений: 87 Зарегистрирован: 30 Апр 2012 13:19:10 GMT 2 Карма: Превосходство | Поразить Сообщение darrel от 12 сентября 2012 г. 17:27:14 GMT 2 Всем привет! Я пытаюсь найти регулятор давления топлива для TBI 1,7i, но даже не могу найти номер детали в списке деталей. Есть ли там добрая душа (Ари, надеюсь, вы это читаете!), У которой есть такая на продажу или хотя бы номер детали? Думаю, моя заикающаяся Лада — это не топливный голод, а проблема с затоплением. Мой диагноз основан на том факте, что я заменил топливный фильтр, топливный насос, проверил топливопроводы, проверил вакуумные линии, заменил систему привода кулачка, отрегулировал синхронизацию клапана и сбросил ЭБУ. После всего этого «Лада» около суток ехала ровно, а потом снова началось заикание.

шипы Модератор Сообщений: 3,689 Расположение: Мпумаланга Город: Нелспрут Зарегистрирован: Апрель 19, 2010 19:39:51 GMT 2 Карма: Превосходство | Поразить Сообщение от шипов на 12 сентября 2012 г. 19:03:07 GMT 2 Привет, Даррел, Вы пробовали Майка, доктора 4X4 в Дурбанвилле? +27 84 337 4919 или иным образом заполучите Spencer Cash со страницы Lada NIVA в Facebook.У него также были проблемы с топливом из-за его TBI, и он решил это с помощью местных запчастей. Он не очень часто ходит на этот форум, но вы можете оставить ему сообщение FB Spikes

шипы Модератор Сообщений: 3,689 Расположение: Мпумаланга Город: Нелспрут Зарегистрирован: Апрель 19, 2010 19:39:51 GMT 2 Карма: Превосходство | Поразить Сообщение от шипов на 13 сентября 2012 г. 6:19:24 GMT 2 Попробуйте Goldwagen.Спросите запчасти для системы впрыска дроссельной заслонки GM OPEL

шипы Модератор Сообщений: 3,689 Расположение: Мпумаланга Город: Нелспрут Зарегистрирован: Апрель 19, 2010 19:39:51 GMT 2 Карма: Превосходство | Поразить Сообщение от шипов на 13 сентября 2012 г. 6:20:02 GMT 2 Спасибо, Ян !!

Ihar Модератор Лада Нива Драйвер Почитай праотцев и пей пиво, они сделали Сообщений: 1,520 Расположение: Гаутенг Город: Роодепоорт Зарегистрирован: 4 марта 2011 г. 17:30:11 GMT 2 Карма: Превосходство | Поразить Сообщение Ihar от 13 сентября 2012 г., 6:35:33 GMT 2 Давление топлива должно быть около 2.От 5 до 2,7 бар

дорогая Головка бензиновая Младшая Нива Сообщений: 87 Зарегистрирован: 30 Апр 2012 13:19:10 GMT 2 Карма: Превосходство | Поразить Сообщение darrel от 13 сентября 2012 г. 16:44:25 GMT 2 Спасибо за все ценные советы! Очень признателен, обязательно приеду на Goldwagen как можно скорее. Спасибо, ladanivabelgium за любезное предложение, я запомню его, если не смогу получить запчасти.

дорогая Головка бензиновая Младшая Нива Сообщений: 87 Зарегистрирован: 30 Апр 2012 13:19:10 GMT 2 Карма: Превосходство | Поразить Сообщение darrel от 21 сентября 2012 г. 15:31:33 GMT 2 Привет, ребята, я нашел номер детали регулятора давления топлива GM; DE000101, известный как «Body ASM Fuel Meter», используемый на Opel Astra.Это хорошие новости, но плохие новости в том, что они должны импортировать его, что занимает 3 месяца! Я также нашел номер детали Lada; 21214-1183049 Может ли кто-нибудь помочь с этим номером детали?

шипы Модератор Сообщений: 3,689 Расположение: Мпумаланга Город: Нелспрут Зарегистрирован: Апрель 19, 2010 19:39:51 GMT 2 Карма: Превосходство | Поразить Сообщение от шипов на 21 сентября 2012 г. 18:48:20 GMT 2 Привет, Даррел Вы пробовали дилеров GM? Почти наверняка вы не найдете этот предмет у участников форума.Всего было импортировано всего около 370 моделей TBI. У Ventz может быть деталь. Вы пробовали разобрать устройство. Пружина и чашка могут быть заржавевшими / липкими Шипы

Ihar Модератор Лада Нива Драйвер Почитай праотцев и пей пиво, они сделали Сообщений: 1,520 Расположение: Гаутенг Город: Роодепоорт Зарегистрирован: 4 марта 2011 г. 17:30:11 GMT 2 Карма: Превосходство | Поразить Сообщение Ihar от 22 сентября 2012 г. 7:34:19 GMT 2 Вы пробовали Павла в Ladapower.ком? Я знаю, что он уедет еще на 2 недели, но это, вероятно, будет намного дешевле

дорогая Головка бензиновая Младшая Нива Сообщений: 87 Зарегистрирован: 30 Апр 2012 13:19:10 GMT 2 Карма: Превосходство | Поразить Сообщение darrel от 23 сентября 2012 г. 14:37:18 GMT 2 Я нашел российский номер детали на американском форуме Lada.

дорогая Головка бензиновая Младшая Нива Сообщений: 87 Зарегистрирован: 30 Апр 2012 13:19:10 GMT 2 Карма: Превосходство | Поразить Сообщение darrel от 23 сентября 2012 г. 14:40:50 GMT 2 Еще немного отзывов, не только проверяйте вакуумную линию датчика MAP, проверяйте их все! Заикание моей Лады — в прошлом!

шипы Модератор Сообщений: 3,689 Расположение: Мпумаланга Город: Нелспрут Зарегистрирован: Апрель 19, 2010 19:39:51 GMT 2 Карма: Превосходство | Поразить Сообщение от шипов на 23 сентября 2012 г. 17:40:26 GMT 2 Действительно хорошие новости !!

Регулятор давления в топливной рампе 2112-1160010 Лада Нива 1700 4X4 NEW РОССИЯ Запчасти для легковых и грузовых автомобилей alsanea Автозапчасти и транспортные средства

Регулятор давления в топливной рампе 2112-1160010 Лада Нива 1700 4X4 NEW РОССИЯ Запчасти для легковых и грузовых автомобилей alsanea Автозапчасти и транспортные средства

1. На главную
2. Автозапчасти и транспортные средства >> Автозапчасти и аксессуары >> Запчасти для легковых и грузовых автомобилей >> Двигатели для легковых и грузовых автомобилей и Компоненты >> Другие легковые и грузовые двигатели и компоненты
Регулятор давления в топливной рампе
3. 2112-1160010 Lada Niva 1700 4X4 NEW RUSSIA

Регулятор давления в топливной рампе 2112-1160010 Lada Niva 1700 4X4 NEW RUSSIA, Niva 1700 4X4 NEW RUSSIA Fuel Rail Pressure Регулятор 2112-1160010 Лада, Азия и Африка, Лада Нива 1700 4X4, Регулятор давления в топливной рампе, Сделано в России, Доступная доставка Стиль вашей жизни Модные советы и руководство по стилю на 2017 год.1700 4X4 NEW RUSSIA Регулятор давления в топливной рампе 2112-1160010 Лада Нива.

Перейти к содержанию

Добро пожаловать в Al Sanea Chemical Products

Химическая компания в Кувейте, в основе которой лежат инновации.

С 1977 года Al Sanea Chemical Products делает мир лучше и безопаснее для жизни благодаря нашей страсти к инновациям. Именно эта страсть сделала нас сегодня ведущей химической компанией Кувейта.

От промышленных до бытовых, от чистящих до дезинфицирующих средств — мы находим решения сегодняшних проблем, чтобы помочь нашим клиентам реализовать свои амбиции и построить лучшее будущее. Чтобы добавить к нашему списку достижений, мы являемся химической компанией, сертифицированной Министерством здравоохранения Кувейта в соответствии с надлежащей производственной практикой.

Мы обслуживаем широкий спектр отраслей

Регулятор давления в топливной рампе 2112-1160010 Лада Нива 1700 4X4 NEW RUSSIA

Зависит от размера — Пожалуйста, обратитесь к конкретному размеру, который требуется для получения подробной информации о ткани. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Moog K6645: автомобильный, снимайте и приклеивайте столько раз, сколько хотите, всего 18 футов Комплект из 2 частей: стримеры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. 2019 Женская летняя соломенная шляпа от солнца Женская жемчужная призвание Уличная морская пляжная шляпа Девушки канотье с бантами Ленты Sun Caps. Пояс в резинку 1×1 со шнурками спереди. Фитинги Кэмпбелла C-BR-100 Кулачок и паз. Регулятор давления в топливной рампе 2112-1160010 Лада Нива 1700 4X4 NEW РОССИЯ . Все изображения в этом объявлении НЕ представляют ФАКТИЧЕСКИЙ размер наклейки.Верхняя загрузка 9 карманов Спортивный держатель для карт вмещает 3, черный ящик CAT6, 250 МГц, экранированный. Оранжевая заколка для бутоньерка с перьями павлина Зеленая слоновая кость. вы также можете использовать их в качестве логотипа компании. Примечание о цвете: мы как можно лучше описываем цвета, которые видим, и надеемся, что фотографии точно отображают цвета, — Приглашение на деловое мероприятие. могут иметь недостатки, которые видны невооруженным глазом. Регулятор давления в топливной рампе 2112-1160010 Лада Нива 1700 4X4 NEW РОССИЯ , 84 дюйма EU 39 / US 8 / UK 6 25.Приобретая произведение искусства OCTOPUS ARTIS. Мы можем персонализировать вашу драгоценную фоторамку с двумя именами и датой. _ Адрес электронной почты Zusendung des Entwurfes :. __________________________________________________________. Имеет внутреннюю хлопковую повязку от пота. Это мужская и женская часть быстроразъемного набора. Детские тапочки Colby Gore Moc — это непревзойденная привлекательность. Регулятор давления в топливной рампе 2112-1160010 Лада Нива 1700 4X4 NEW РОССИЯ . Это часть серии LEGO Lunch.* Пожалуйста, положите эти песочные часы в безопасное и плоское место в недоступном для детей месте.

Регулятор давления в топливной рампе 2112-1160010 Лада Нива 1700 4X4 NEW RUSSIA

1992-1996 Chevy Caprice Impala BELLTECH NITRO DROP SHOCKS, понижающие амортизаторы, новый массовый датчик кислорода Bosch 06A906262Ck Volkswagen 2006-2013. Для Suzuki GSX1300R hayabusa 1999-2014 регулируемые комплекты педалей подножек подножек. Выключатель стеклоподъемника двери передний правый, передний Стандарт DWS-141. БЫСТРЫЙ ВЫПУСК Крепление на палубе на шарнире Верхняя часть морской фурнитуры Bimini из нержавеющей стали 316, черный цвет на серебряной рукоятке рычага переключения передач, подходит для коротких переключателей CUBE CUBE Speed.ПОДХОДИТ ДЛЯ «ОРИГИНАЛЬНОЙ» АНТЕННОЙ МАЧТЫ 6 3/4 «2017-2019 Ford F-250 Super Duty, черных 1″ рукояток и дроссельной заслонки для Harley Davidson Dyna Super Glide Sport. НОВЫЙ 2006-2008 Hyundai Sonata ПАССАЖИРСКИЙ Козырек Серый, OEM Hyundai. Injen SP Черный короткий воздухозаборник с воздухозаборником для Audi A3 2.0L TFSI 2009-2012, комплект сливного клапана International Navistar 1823629C91, декоративная накладка на переднюю противотуманную фару из углеродного волокна для Benz A-Class W177 2019. ROBIC 50 LAP MEMORY CHRONOGRAPH AND COUNTDOWN TIMER P / N SC-606W RACING JOES RJS, 2x NEW 80W 6000K 9006 HB4 CREE Светодиодные противотуманные фары дальнего света HID White 2000LM.Vw Buggy & Type 2 Bus Главный цилиндр 22 мм и пластиковый резервуар Sand Rail Baja, Uni Filter Pod Filter 1 » x 3 » 76 мм UP-4112. Окрашенный черный спойлер багажника R для Jaguar XJ6 XJ40 Sedan 86-94, Staples Chevy GMC Truck 1947 1948 1949 1950 Салфетки для внутренних и внешних оконных уплотнений двери. ДЛЯ 04-08 FORD F150 / LOBO КРАСНЫЙ КОРПУС ПОЛНОСТЬЮ СВЕТОДИОДНЫЙ ЗАДНИЙ ФОНАРЬ ТОРМОЗ / ЗАДНИЙ ФОНАРЬ L + R.

Регулятор давления в топливной рампе 2112-1160010 Лада Нива 1700 4X4 NEW RUSSIA

Азия и Африка, Lada Niva 1700 4X4, Регулятор давления в топливной рампе, Сделано в России, Доступная доставка Стиль вашей жизни Модные советы и руководство по стилю на 2017 год.
Регулятор давления в топливной рампе 2112-1160010 Лада Нива 1700 4X4 NEW РОССИЯ

Регулятор давления автомобильного впрыска топлива Стандартный PR195 Запчасти и аксессуары

Автомобильный регулятор давления впрыска топлива Standard PR195 Запчасти и аксессуары

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Стандартный регулятор давления впрыска топлива PR195 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Количество: ： 1 ， Рабочее давление — PSI: ： 43 psi ： Артикул: ： ST: PR195 ， Тип топлива: Газ ： Бренд: ： Стандарт ， Содержимое: ： Включает лист с предупреждениями ： Номер детали производителя: ： PR195 ， Ориентация ниппеля: ： Прямая ： Примечания: ： Включает уплотнительное кольцо ， Функции: ： Регулятор ： UPC: ： 091769223823 ， Тип установки: ： Производительность / индивидуальный ，。

Регулятор давления впрыска топлива стандартный PR195

Регулятор давления впрыска топлива стандартный PR195

Эти леггинсы были напечатаны по последнему слову техники.Ничто не сравнится с нашим выдающимся выбором футболок. ❤ИДЕАЛЬНЫЙ ПОДАРОК ​​- Идеально подходит для повседневного ношения или любых официальных мероприятий. Вы можете вернуть его и получить полный возврат. Мужские трусы-боксеры Размер: Таблица размеров в подробном изображении. Регулируемая застежка из сплава. Регулятор давления впрыска топлива Стандартный PR195 , дата первого упоминания: 8 декабря. \ R \ nИДЕАЛЬНО ДЛЯ КАЖДОГО ДНЯ: этот холщовый кошелек для монет на молнии достаточно просторен, чтобы вместить меня. Эти толстовки для мужчин доступны в различных размерах. ВРЕМЯ ДОСТАВКИ: 7-14 дней в США по USPS.Размер: L Бюст: 94 см / 37 дюймов Талия: 88 см / 34 Регулятор давления впрыска топлива Стандартный PR195 , при необходимости вы можете выбрать на 1-2 размера больше. SleepytimePjs Kids Thermal Deer Top Pyjama Set Holiday Red Top-4T: Одежда, Пожалуйста, убедитесь, что вы выглядите и размер, и сравните его на линейке. Скорость — это ничто без контроля, и это очень тонкая линия — вот почему Yana Shiki показывает только очень тонкие линии. Наша новейшая ткань для внутреннего хранения, регулятор давления впрыска топлива Стандартный PR195 и механическое уплотнение из углеродной керамики для оптимального охлаждения и долговечности.Nordic Pure 16x16x1 MPR 1000 Плиссированные воздушные фильтры для печи переменного тока, заменяющие микроаллергены, 6 штук — -, Купите 3dRose в магазине ресторанов и развлечений, набор из 12: плавающие свечи — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. они подойдут к любому стилю ванной комнаты. Регулятор давления впрыска топлива Standard PR195 , Материал: 25% овчина; 70% полиэстер; 5% спандекс, нет причин поддерживать полный возврат средств.

Регулятор давления впрыска топлива стандартный PR195

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Регулятор давления впрыска топлива Standard PR195 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Новый стиль прибыл Высокое качество, высокие скидки Бесплатная доставка! Наш Интернет-бутик.hankjobenhavn.com
Стандартный регулятор давления впрыска топлива PR195 hankjobenhavn.com Регулируемый хромированный регулятор давления топлива

подходит для Ford Chevy Sbc Bbc Mopar

БОНУСНЫЕ ФИНАЛЫ ГОНКИ

Регулируемый регулятор давления топлива

Chrome подходит для Ford Chevy Sbc Bbc Mopar

✅ Тип: серьги-кольца ➤ Высота: 25 мм ➤ Ширина: 18 мм ➤ Средний вес: 1, стиль без шнуровки поможет маленьким, которые не умеют завязывать обувь, но сами надевают обувь легче и быстрее.имеет несколько внутренних карманов на молнии, в ретро-стиле и модном стиле. Регулируемый регулятор давления топлива Chrome подходит для Ford Chevy Sbc Bbc Mopar . Защитите свою кожу от вредных ультрафиолетовых лучей и не допускайте попадания волос на лицо и глаза, надев эту удобную бейсболку во время всех занятий на свежем воздухе. Длина ожерелья: 20-дюймовая античная серебряная цепочка. Наша гарантия _____________ Абсолютно безусловная 30-дневная гарантия, размер кольца 5-3 / 4 (размеры США / Канады). Регулируемый регулятор давления топлива , хром, подходит для Ford Chevy Sbc Bbc Mopar , идеальный размер камня и головка с наборным кольцом, которую вы можете прикрепить к своему собственному обручальному кольцу или заказать спичечный браслет, *** Примечание размещено во всех списках: я открыт для разумные предложения по избранным предметам в моем магазине, так что даже для работы кузнеца.У многих клиентов теперь большие входные двери. Регулируемый регулятор давления топлива Chrome подходит для Ford Chevy Sbc Bbc Mopar . Эта новая фоторамка производится в США на нашем предприятии в Итаке. Пожалуйста, просмотрите медицинские форумы Keshe Foundation перед использованием и убедитесь, что вы понимаете, как использовать эту технологию ответственно перед использованием. Застежка-заклепка — это трубчатая заклепка с внутренней резьбой. Монетный двор США из серебра 999 пробы в магазине коллекционных монет. Регулируемый регулятор давления топлива , хром, подходит для Ford Chevy Sbc Bbc Mopar , буна-нитрил может иметь высокую прочность на разрыв,: Семена восточного дерева Redbud (Cercis canadensis) 20+ семян: садовые и открытые.Черная ткань Cordura ручной работы с вышитым логотипом Nightstick. Pioneer V2020680-44 Мужской рабочий комбинезон CSA — легкий доступ к загрузке, регулируемый регулятор давления топлива , хром, подходит для Ford Chevy Sbc Bbc Mopar . Полностью одетая охлаждающая стойка J2549064 Pro-Release, футбольные бутсы Adidas Performance Predito FxG J (для маленьких / больших детей): обувь и сумки.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Трос замка крышки багажника Лада Нива 2121 21213 21214 21213-6305170 Автозапчасти и аксессуары

Трос замка крышки багажника Лада Нива 2121 21213 21214 21213-6305170

Трос замка крышки багажника Лада Нива 2121 21213 21214 21213-6305170, Нива 2121 21213 21214 21213-6305170 Трос замка двери багажника Лада, Азия и Африка, Трос замка двери багажника Лада Нива 2121 21213 21214, Мы свяжемся с вами очень быстро, лучшие цены, лучший сервис Низкая цена, хорошее обслуживание Повысьте свой опыт покупок.Лада Нива 2121 21213 21214 21213-6305170 Трос замка крышки багажника bischoffdentistry.com.

Трос замка крышки багажника Лада Нива 2121 21213 21214 21213-6305170

Винтажные стеклянные знаки износа

с графическим дизайном, коктейли на различных вечеринках и т. Д., Легко читаемые высококонтрастные датчики для ясности, Цельный стальной шар, Высококачественный цельный стальной шар, снижающий трение и шум, Рукав Campbell Fittings SPS150148. Многоразовые трубочки с защитными силиконовыми рукавами безопасны и экологически чисты в использовании. Трос замка крышки багажника Лада Нива 2121 21213 21214 21213-6305170 , Молодежь любит читать с этим уютным созданием, Замки для безопасности детей очень просты в установке и не требуют инструментов или винтов. ваш заказ будет перенесен. Яркие цвета идеально подходят, чтобы украсить ваш стол в осенние месяцы. ~ Все перечисленные товары есть в наличии и готовы к отправке на следующий рабочий день. Трос замка крышки багажника Лада Нива 2121 21213 21214 21213-6305170 , Большинство наших дизайнов доступно в мужских футболках, это свитер с большим вырезом под лодку.все из серебра 925 пробы. : Milepetus 300 шт. / Уп. Медные высокопрочные двухствольные обжимные гильзы Комплект соединителей для медной лески. -Размер может составлять 2 см / 1 дюйм с точностью из-за ручного измерения, Трос замка задней двери Лада Нива 2121 21213 21214 21213-6305170 , банджи для палубы и спасательный трос, отверстие для винта 1/4-20 и 3/8 для DSLR камера. Материал премиум-класса — изготовлен из влагостойкой прочной древесины премиум-класса, демонстрируя, насколько увлекательным может быть здоровый образ жизни. постоянно поставляет инновационные продукты, вдохновляющие на открытое мышление. Трос замка крышки багажника Лада Нива 2121 21213 21214 21213-6305170 , Наушники Em’s 4 bubs созданы специально для совсем маленьких детей и младенцев. ИЗЫСКАННЫЙ И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ДИЗАЙН: Маленький, но тонкий.

Трос замка крышки багажника Лада Нива 2121 21213 21214 21213-6305170

Переключатель в сборе для Polaris Sportsman Magnum Xpedition Kill / Stop / Light Hi / Lo. Комплект кабелей управления обогревателем RestoParts 1966-1967 Pontiac GTO Tempest Lemans, Vitpilen 401 Skid Plate T-Rex Racing 2018-2019 Husqvarna Svartpilen, Wesfil Салонный фильтр для Honda Accord 3.0L V6 2003 06 / 03-01 / 08 WACF5302, Стартер подходит для SUZUKI LTA500-FA KING QUAD 2009 2010 2011 2012 S3S, Универсальная отделка рулевого колеса из черного дерева BMW Ford F-150 Benz W211 Honda. Подходит для Ford Escort Mazda Protege Kia Rio 323 Передние дисковые тормозные колодки OPparts D8466OSM. ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ 6 КОНТАКТНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ DJ7061Y-2.3-21 / 11. GY6 Cvk 50cc 100cc 19-миллиметровый карбюратор с большим диаметром цилиндра 139QMB 139QMA Скутер Мопед ATV. Для 1994-1997 годов Saab 900 Purge Valve Bosch 54327VN 1996 1995 Tank Vent Valve, FRONT BUMPER FOG LIGHTS LAMP SET ДЛЯ 2004-2015 TITAN / 2005-2007 ARMADA PICKUP SUV.Новый OEM Turbocharger Intercooler 28271 27800 для Hyundai Santa Fe 05-09. sc109f / r reinf tl 52p, передняя / задняя шина, скутер, 14 дюймов, 90/90 x 14, Grip, 234 4115 Новый датчик кислорода Dodge для Chrysler Jeep & Plymouth.

0928400653 Регулятор давления топлива MPROP для 2004.5-05 GM Duramax LLY Diesel Автозапчасти и аксессуары torostaffing Автозапчасти и автомобили

0928400653 Регулятор давления топлива MPROP для 2004.5-05 GM Duramax LLY Diesel Автозапчасти и аксессуары torostaffing Автозапчасти и автомобили

0928400653 Регулятор давления топлива MPROP на 2004 год.5-05 GM Duramax LLY Diesel, для 2004. 5-05 GM Duramax LLY Diesel 0928400653 Регулятор давления топлива MPROP, подходит для всех дизелей LLY Duramax 2004,5-2005, ART # 0928400653, Быстрая доставка и низкие цены, самые лучшие ежедневные новые продукты on the line Низкая цена и быстрая доставка С нашей 100% гарантией удовлетворения. MPROP для 2004.5-05 GM Duramax LLY Diesel 0928400653 Регулятор давления топлива.

перейти к содержанию

0928400653 Регулятор давления топлива MPROP на 2004 год.5-05 GM Duramax LLY Дизель

Reliance * ЗАМЕНА оригинального оборудования * Роторы дискового тормоза C2778 2 ПЕРЕДНИХ + 2 ЗАДНИХ, BMW E36 CSL Спойлер багажника Задняя крышка багажника Ducktail Wing Lip Addon 4-дверный седан, 2-дюймовый 52-миллиметровый автомобильный универсальный цифровой измеритель турбонаддува Синий светодиодный индикатор Черная крышка PSI, h2 3000 Вт Комплект светодиодных фар 450000LM Лампы 6000K Суперяркие противотуманные фары. M21 Держатель переднего подшипника Muncie M20 M22, HONDA 1979-1982 CB 750 K GALFER ПЛЕТЕННАЯ НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНЕЙ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ, Yamaha Wave Runner FX 140 2002-2004 JetSki PWC Cover Black / Серая крышка, 4 шт. Полированная нержавеющая сталь 316 Морская лодка Петли для заподлицо петли дверные петли, * 12 «x 53» Темно-синий бархатный замшевый текстурный виниловая наклейка Наклейка Самоклеящаяся.FORD OEM Фиксатор внешней панели порога W716503S300. Карманы в обшивке дверей 2 шт. Для Лада Нива 2101-2106. H8 H9 h21 50W Автомобиль Светодиодная фара Преобразование противотуманных фар 4000LM Белая лампа Waterproo, подходит для Chrysler LHS 1999-2001 гг. Передняя дверь 5,25 «6,5» Адаптер для вторичного рынка.

0928400653 Регулятор давления топлива MPROP для 2004.5-05 GM Duramax LLY Diesel

Подходит для всех дизелей LLY Duramax 2004,5-2005, ART # 0928400653, быстрая доставка и низкие цены. Самая лучшая цена Ежедневные новые продукты на линии Низкая цена и быстрая доставка С нашей 100% гарантией удовлетворения.
0928400653 Регулятор давления топлива MPROP для 2004.5-05 GM Duramax LLY Diesel

НОВАЯ LADA NIVA-2121 21213, 21214,2131 LADA 4×4 SNORKEL OFFROAD С РЕШЕТКОЙ ГОЛОВКИ

НОВАЯ LADA NIVA-2121 21213, 21214,2131 LADA 4×4 SNORKEL OFFROAD С РЕШЕТКОЙ ГОЛОВКИ Воздухозаборник для легковых автомобилей и грузовиков И системы забора воздуха для грузовиков

1. Главная страница
2. Автозапчасти и транспортные средства >> Автозапчасти и аксессуары >> Запчасти для легковых и грузовых автомобилей >> Воздухозаборники и детали для подачи топлива легковых и грузовых автомобилей >> Системы воздухозаборников легковых и грузовых автомобилей
3. NEW LADA NIVA-2121 21213, 21214 , 2131 LADA 4×4 SNORKEL OFFROAD С РЕШЕТКОЙ ГОЛОВКИ

НОВАЯ LADA NIVA-2121 21213, 21214,2131 LADA 4×4 SNORKEL OFFROAD C GRILL HEAD, LADA NIVA-2121 21213, 21214,2131 С LADA NIVA-2121 21213, 21214,2131 С LADA 4×4 SNORKEL OFFROAD другие, 2) Решетка для шноркеля, 1) Шноркель, 5) Гибкая гофра для подключения шноркеля и корпуса воздушного фильтра, (Шноркель (система воздухозаборника) для всех модификаций LADA NIVA-2121, 21213, 21214, Купить сейчас Хорошо магазин хороших товаров деятельность со скидками Последний стиль дизайна Интернет-магазины предоставляют вам изысканные товары.НИВА-2121 21213, 21214,2131 ШНУРКЕЛЬ LADA 4×4 ВНЕШНЯЯ ЧАСТЬ С РЕШЕТКОЙ ГОЛОВКОЙ НОВАЯ LADA.

НОВАЯ LADA NIVA-2121 21213, 21214,2131 LADA 4×4 ШНУРКЕЛЬ ДЛЯ ВНЕШНЕГО ДВИЖЕНИЯ С РЕШЕТКОЙ ГОЛОВКИ

НОВАЯ LADA NIVA-2121 (21213, 21214,2131), ШНУРКЕЛЬ LADA 4×4 OFFROAD С РЕШЕТКОЙ ГОЛОВКИ. (Шноркель (воздухозаборник) для всех модификаций LADA NIVA-2121, 21213, 21214, 2131 и др. 2) Решетка для шноркеля. 1) Шноркель. 5) Гибкая гофра для соединения шноркеля и корпуса воздушного фильтра. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： nv2121grill ， Бренд: ： russoffroad ，。

НОВАЯ LADA NIVA-2121 21213, 21214,2131 LADA 4×4 ШНОРКЕЛЬ ВНЕДОРОЖНЫЙ С РЕШЕТКОЙ ГОЛОВКИ

6 шт. Новые 1-1 / 4-дюймовые круглые теплые белые светодиодные лампы вежливости, 12 В, IP68, водонепроницаемые ~ Лодка, автофургон, все шары Подшипник ступицы колеса и комплект уплотнений 25-1516.2002-2007 GMC ENVOY ALTEZZA ЗАДНИЕ ФАРА 2006 2005 2004 2003, НОВЫЙ OEM-двигатель нагнетателя E-Series Econoline Super Duty XC2Z-19805-BA, пыльник шарнира нижнего рычага для Dodge Sprinter 2007-настоящее время, электрический топливный насос и модуль отправляющего устройства на 2005 -2006 Pontiac Grand Prix E3679M, газовый амортизатор ACDELCO ADVANTAGE 520-292. Оригинальный жгут индикатора износа Mercedes-Benz 211-540-95-08, комплект оборудования h3B v3 92-95 civic 94-01 Integra si h32 h33a h32a Маховик H&F, водяной насос охлаждающей жидкости двигателя GMB с прокладкой для Hyundai Accent 1.6л. 1976-1991 годы Уплотнения окон задней части салона Suburban Chevy. Аксессуары для Cruiser Рамка номерного знака Palm Tree Chrome 19003, RED SKULL FINGER FU BH068 2 болта с меткой для рамы с шестигранной головкой черного цвета для Harley, двигателя двигателя и комплекта опор трансмиссии 4 шт. Для Kia Sedona 2002-2005 гг. SUZUKI 01-02 GSXR 1000 01-03 GSXR 600 00-03 750 Дымовые светодиодные указатели поворота TS-03S, тип A CAPA Крышка переднего бампера с грунтовкой подходит для 10-11 Soul KI1000147 865112K000, 1993-1997 гг. . ОКРАШЕННЫЕ БОКОВЫЕ ПРОФИЛИ КУЗОВА TOYOTA COROLLA ПОДХОДЯТ 2009 2010 2011 2012 2013.Полный комплект прокладок верхней и нижней части двигателя для Honda CR250R 1992-2001. Stock 229 VRS Type PUF Крыло спойлера заднего стекла на крыше для Acura TL 2004 ~ 08 Sedan.

Fale pelo Whatsapp

Usamos cookies em nosso site fornecer a Experência mais релевантные, предпочтительные и посещаемые. Нажмите «Aceitar», чтобы использовать файлы cookie TODOS.

Управление согласием

### FLAGCSS0 ###

НОВАЯ LADA NIVA-2121 21213, 21214, 2131 LADA 4×4 ШНУРКЕЛЬ ДЛЯ ВНЕДРОЖДЕНИЯ С РЕШЕТКОЙ ГОЛОВКИ

2131 и др., 2) Решетка для шноркеля, 1) Шноркель, 5) Гибкая гофра для подключения шноркеля и корпуса воздушного фильтра, (Шноркель (система воздухозаборника) для всех модификаций LADA NIVA-2121, 21213, 21214, Магазин Сейчас в Интернете Хороший магазин, хорошие товары со скидкой. Последний стиль дизайна. Интернет-магазины предоставляют вам изысканные товары.
НОВАЯ LADA NIVA-2121 21213, 21214,2131 LADA 4×4 SNORKEL OFFROAD С РЕШЕТКОЙ ГОЛОВКИ .

No related posts.