Нива грязь видео: Встретились 3 динозавра. Как Нива и УАЗ прорвались к царь-экскаватору

Содержание

езда по грязи – видео материалы в обзоре

Лучшим отечественным автомобилем для бездорожья по праву считается Нива: езда по грязи – видео материал в избытке имеется в сети – даст возможность окончательно убедиться во внедорожных свойствах машины. Изначально, Шевроле Нива позиционировалась на рынке, как достойная замена легендарного ВАЗ-2121. И действительно, у нового авто показатели прохода бездорожья поистине великолепные: не хуже, чем у предшественника.

Благодаря такой особенности, а также ввиду надежности, неприхотливости в эксплуатации и обслуживании и, естественно, по причине низкой рыночной стоимости, новая Нива обрела ошеломляющую популярность. Давайте детальнее ознакомимся  с внедорожным потенциалом автомобиля, а также посмотрим некоторые видеоматериалы в подтверждение приведенных ниже фактов.

Технические параметры Нивы

Осведомленность о возможностях внедорожника и его технических параметрах, является залогом спокойного и уверенного выезда на Ниве далеко за пределы асфальтных дорог. Наличие в конструкции машины шнорхеля обеспечит прохождение транспортным средством бродов, глубиной до  полуметра. Также версия Limited Edition имеет штатное место для крепежа лебедки.

Габариты и конструкционные особенности

Для грамотного управления Нивой по городу и бездорожью, владельцу обязательно необходимо знать размеры и массу автомобиля. Фактическая протяженность машины составляет 4 метра, а ширина — 1,7 метра. При этом тоннаж авто равен всего 1 800 кг. Сравнительно с марками других внедорожников, это большой плюс, поскольку очень мало шансов сесть «на брюхо» при прохождении грязи или пересеченной местности.

Бездорожье для Нивы не страшно: конструкционно в моделе предусмотрен солидный 200-миллиметровый клиренс. Отправляясь на рыбалку или охоту, водитель может спокойно грузить в свой автомобиль все необходимые вещи, ведь грузоподъемность «Шеви» составляет 450 кг, а вместительность багажника – 650 литров (при сложенных задних сидениях).

Конструкция пружинных подвесок автомобиля такова:

  • передняя — независимая и 2-х рычажная;
  • задняя — зависимая и 5-ти рычажная.

Двигатель и КПП

Простой 4-х цилиндровый движок обеспечит резвый ход Шеви Нива в грязи: видео материал, представленный на странице, тому откровенное подтверждение. Объем мотора автомобиля равен 1,7 л. Параметр мощности — 80 л.с., что вполне достаточно для бездорожья. Работает движок с 5-ти ступенчатой механикой и 2-х ступенчатой раздаточной коробкой.

При езде можно полностью полагаться на пониженную передачу на Ниве – она выручит всегда, даже в чрезвычайно сложных ситуациях. Активация пониженной передачи позволит машине медленно, но верно продвигаться вперед по самой коварной грязи. Сочетается раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом.

Шевроле Нива оборудована постоянным полным приводом – основополагающим элементом, без которого прохождение бездорожья было бы немыслимым.

Поведение авто на бездорожье

Описание технических характеристик Нивы, безусловно, позволило опытным автомобилистам по достоинству оценить ее главные внедорожные способности. Однако описание того, как автомобилю приходится ходить по бездорожью, позволит составить более полную картину. Ведь езда по пересеченной местности и прохождение вязких грязевых «каш» требует исключительной работы авто и мастерства водителя.

Прохождение по пересеченной местности

Заход на бездорожье на средней скорости сразу же позволяет дать первый комментарий: Шеви уверенно проходит по пересеченной, однако относительно твердой поверхности. Без капли сомнения машина буквально сминает под собой ухабы, кочки и бугры, благо подвеска достаточно мягкая. Разогнаться особо не получится, но бездорожье и не предполагает быстрой езды

Не стоит злоупотреблять способностью внедорожника легко преодолевать препятствия, поскольку велик риск приземления на защиту поддона картера после прохождения очередной крупной горки, неказисто разместившейся на пути следования авто.

Шевроле нива спокойно покоряет ямы, крутые горки, склоны и т. п. Достигается это благодаря тому, что автомобиль имеет высокий дорожный просвет. Однако значительная роль здесь принадлежит специально обустроенным углам въезда и съезда. Измерения первого соответствуют 37°, а второго – 35°. Также важно, чтобы при езде водитель был внимателен во избежание контактов днища с поверхностью земли.

Преодоление грязевой колеи

При езде на Ниве по глубокой грязной колее, очевидным становится тот факт, что автомобиль легко преодолевает серьезные препятствия бездорожья, которые встречаются на пути. Весомую положительную роль для стремительного хода авто играет его небольшая масса.

Даже когда машина заседает в грязи, благодаря малой массе она может запросто вырваться, главное, чтобы водитель достаточно ее раскачал.

При прохождении автомобилем глинистого вязкого месива, в которое превратилась разбитая грунтовка после дождя, становятся ощутимы плавь машины и ее постоянное стремление уйти куда-то в сторону.

И все это при прохождении глубокой колеи  — настоящей  мышеловки для авто. Однако Chevrolet Niva в очередной раз показывает высший пилотаж и заслуженность титула «Внедорожник года 2009».

Противоречия, которые обнаруживаются при езде на Ниве по грязи:

  • плюс заключается в том, что блокирующийся дифференциал и понижающая передача отлично выполняют свои функции, ввиду чего автомобиль уверенно «тянется» вперед даже из тяжелой грязи;
  • минус обнаруживается в недостаточной, как для автомобиля с внедорожным потенциалом, мощности двигателя.

Наглядно демонстрируют, как ходит Нива Шевроле по грязи – видео,  имеющиеся в интернет сети благодаря любителям этого внедорожника. При просмотре таких отчетов, становится очевидно, что Нива блестяще преодолевает грязь и по праву достойна называться гордостью отечественного автопрома. Этот автомобиль стал достойной сменой ВАЗ-2121, а в чем-то и превзошел своего предшественника. Нива – царица бездорожья.

Тест-драйв Lada 4×4 Urban 5D: нужна ли сегодня в России «Нива»?

Вряд ли в далеких 70-х годах прошлого века два знаменитых советских инженера-конструктора — Владимир Сергеевич Соловьев и Петр Михайлович Прусов — могли себе представить, что их родное детище ВАЗ-2121 «Нива» когда-нибудь будет иметь название, в котором нет ни одного русского слова. А вот на то, что эта машина проживет сорок лет и останется на конвейере, тогда вполне можно было рассчитывать. Ну а что представляет собой эта легендарная модель сегодня: «Ниву» как ненужный пережиток прошлого или осовремененную классику Lada 4х4 Urban, способную дать бой сегодняшним недокроссоверам?

Конечно, никакие пластиковые бамперы, накладки на двери и новые трехмерные эмблемы не скроют от глаз кузов нашей родной «Нивы» образца 1977 года, а вернее — 1993-го. Именно в начале 90-х на конвейере опытно-промышленного производства АвтоВАЗа был дан старт растянутой на 500 мм пятидверной версии.

Собственно, латинское словцо Urban — не более чем название комплектации (доступна и для трехдверки), в которую добавили почти все возможные опции и слегка украсили декором. А ведь ходили слухи, что версия «Урбан», то есть «городская», лишится внедорожных атрибутов, оставшись в виде кроссовера — просто с постоянным полным приводом. Пронесло!

По всем габаритам (4140х1680х1640 мм) Lada 4х4 проигрывает тому же Renault Duster, однако оказывается длиннее родственного «соседа» по конвейеру Chevrolet Niva. По современной системе классификации все три автомобиля можно отнести к внедорожникам субкомпактного класса «B» без всякого +. Кстати, военный УАЗ «Хантер» длиной всего 4100 мм, правда, по ширине и высоте больше двух метров. УАЗ «Патриот» со своими почти пятью метрами на фоне всех перечисленных — громадина

Прежде чем попасть в салон, придется проникнуться ностальгией: ключики — что от почтового ящика — остались у «Нивы» с советских времен, в которых, как вы понимаете, никаких центральных замков не было. А потому, открыв водительскую дверь, пассажиров в салон придется пускать по очереди давно забытым подтягиванием вверх замочных «грибочков». Ну и, конечно, под руками должен быть баллончик силикона: в первые же заморозки водительская личинка замерзла, а отогревшись, перестала плотно закрываться. В общем, сигнализацию с функцией центрального замка на все двери можно сразу прибавлять к стоимости — еще и потому, что закрывать все четыре двери иногда попросту забываешь.

За исключением руля, щитка приборов и сидений — внутри 1977 год, вернее — опять 1993-й. Вместе с появлением пятидверной версии был произведен и первый (!) за 16 лет рестайлинг. Классический «шестерочный» салон получил модернизацию, которая сейчас на фото. Интерьер, конечно, вызывает снисходительную улыбку, но как его оценивать по современным меркам — сложный вопрос.

Начнем с того, что в Lada 4х4 Urban 5D — язык сломаешь! — то есть, черт побери, в «Ниве», просторно. Несмотря на откровенно скромные габариты, внутри ничто и никто не мешает, поскольку отделка интерьера — это, по сути, просто прикрытый пластмассой изнутри прямоугольный кузов.

Прикрыт он, по большому счету, удобно, поскольку все необходимое на виду. Однако до громкого слова «эргономика» все-таки далеко: кнопка включения ближнего света — на печке, вентилятора печки — рядом с клавишей заднего дворника, которая рядом с неработающей клавишей обогрева заднего стекла. Кнопки стеклоподъемников — рядом с ручником. И это еще не считая старых добрых тонюсеньких советских рычажков слева от руля, которыми регулярно включаешь дальний вместо поворотника.

Главное новшество «Нивы» наряду с ABS, гидроусилителем и подогревом сидений — конечно, кондиционер! А вот магнитолы нет — прибавляйте к стоимости вместе с динамиками.

К плотным сиденьям с обозначенным профилем скорее привыкаешь, как и к посадке. Вполне приятный в толщине и хвате руль, увы, не регулируется, само кресло — по двум направлениям и то специфически: салазки стоят под уклон назад, а сидушка, наоборот, вниз. При этом настроиться придется не только по рулю и педалям, но и по рычагу КПП, до которого приходится тянуться.

В общем, найти компромисс смогут люди среднего роста, да и то не все. А вот сзади, в общем-то, полный порядок: места достаточно даже для троих, благо пол почти ровный.

В «Ниве» осталось место и для приятных дополнительных благ. Есть карманы в дверях, подстаканники спереди, стакан-пепельница, своеобразная площадка для телефона рядом рычагами раздатки, полка под бардачком, карманы в спинках передних кресел, сеточки-держатели для замков ремней и даже крепления Isofix. Прогресс!

Не подводит и багажник: 420 литров полезного объема — это больше, чем в «Дастере». Причем задний диван складывается — правда, увы, только целиком. Наследство из прошлого — отдельный бачок омывателя для заднего стекла, из настоящего — розетка на 12 вольт

Под капотом родной, накрытый с рождения «запаской», вазовский мотор 1.7, «прокаченный» до норм ЕВРО-5 и 83 лошадиных сил. В паре с ним — все та же «семерочная» 5-ступенчатая механика, понижающая передача и возможность блокировки межосевого дифференциала системы постоянного полного привода — главной гордости машины.

Как все это передвигается в 2016 году? Начать надо с того, что различных технических доработок в «Ниве» было сделано множество, начиная с калибровки жесткости хода педалей или настроек работы мотора и заканчивая установкой того же усилителя руля. Так что если брать «Ниву» начала 90-х и сегодняшний Urban, даже без современных опций, шаг по ездовому комфорту будет огромный. Однако, как мы выяснили в ходе длительного теста, по тому, что можно еще улучшить, можно написать не одну кандидатскую.

Самое главное, в отличие от большинства современных автомобилей, «Нива» живая. Абсолютно все механизмы, которые могут издавать хоть какие-то звуки, — издают все. Гудит напропалую мотор, воет коробка передач (жаль, все время в одной тональности, а то можно было бы играть на ступенях мелодии), по сырости свистит соловьем какой-то из роликов, скрипят тормоза. Даже стоя на светофоре, «Нива» чем-то тихо булькает в глубине мотора и периодически вздрагивает — так и хочется спросить: «Все ли хорошо, дорогая?». Все нормально! Потому что это русская баб… то есть машина. За три недели и почти 10 000 км общего пробега — ни одного вопроса, ни одной загоревшейся лампочки, ни одной серьезной поломки.

Огрехи сборки: почти сразу отвалились шайба регулятора фар, фиксатор сиденья и колесо регулировки его наклона, неплотно держащаяся эмблема на руле отковыривается одним движением. Мелочи, на скорость не влияет.

«Нива» не едет — по звукам и ощущениям, прет вперед. И, надо сказать, делает это вполне неплохо. Во-первых, несмотря на заявленные почти 20 секунд (!) до 100 км/ч, динамика до 50–60 км/ч, то есть городская, вполне конкурентоспособна: от потока машина особо не отстает, только успевай подтыкать передачи. Последние включаются четко, но размашисто: для пятой приходится отрываться от спинки кресла и заодно бить соседа по коленке. А вот выключать рычаг из пазов порой удается только легким ударом ладошки, как и втыкать заднюю — самую неинформативную ступень.

У длиннобазной «Нивы» вменяемые тормоза и великолепная курсовая устойчивость. Никаких рысканий и отклонений от курса при любой дороге и, главное, скорости — даже на предельных 140 км/ч управлять внедорожником без опаски можно одной рукой. Это, в том числе, заслуга универсальных всесезонно-внедорожных шин К-156-1 Кировского завода, которые на удивление, несмотря на свою узость, справляются даже с мокрой дорогой.

А вот с предельными нагрузками в поворотах не очень: слишком мягкие. В крутом вираже покрышки размерности 185/75/R16 подламываются почти до диска с угрозой повреждения и разбортирования. При этом сама машина неслабо кренится, хотя за рулем этого не чувствуется: склонности к заносу у «Нивы» нет, а снос выправляется сбросом скорости. Про подвеску и говорить нечего — тормозить перед лежачими полицейскими за время теста мы разучились. По энергоемкости амортизаторы не уступают дастеровским, а по плавности хода даже превосходят. Правда, сколько издевательств выдержат стойки — вопрос.

Съезд с асфальта для «Нивы» и ее водителя — праздник: оба могут резвиться в полную силу почти без ограничений. Собственно, внедорожные качества при компактных размерах и привлекательной цене — это то, за что «Ниву» любят и покупают.

Клиренс, хода подвесок, углы въезда/съезда и скрещивания осей, центральный «блок», «понижайка» и шины — полный арсенал почти для любых задач, которыми, правда, нужно уметь пользоваться. К примеру, с диагональным вывешиванием «Нива» борется только за счет блокировки. Любая грязь или ход в гору в натяг — только на понижающей передаче: из-за маломощного мотора приходится жечь сцепление. Ну и главное — длиннобазную версию есть большие шансы положить на «брюхо».

Каков итог?

Говорим как есть: если бы с подобным количеством доработок и опций машина вышла даже пускай в начале 90-х годов, это был бы компактный аналог тогдашнего какого-нибудь Mitsubishi Pajero — не меньше! Однако в современных условиях мегаполиса жить с Lada 4х4 Urban непросто. Если общие ездовые параметры автомобиля даже сегодня не вызывают особых проблем, то эксплуатационно-ездовые мелочи, которых набрался целый вагон, за три недели утомили.

«Нива», как и прежде, ежеминутно держит водителя в тонусе. Во-первых, это, конечно, безостановочный гул и свист всего вокруг, к которому со временем даже не привыкаешь, а просто смиряешься с ним. Во-вторых, мотор греется в пробках, отчего датчик температуры все время на контроле. Травит одно из колес, так что раз в два дня приходится его подкачивать. У печки всего два режима — либо ты поджариваешься, либо замерзаешь, и приноровиться к управлению системой микроклимата, чтобы получить что-то среднее, мы так и не смогли. Уже не работает обогрев заднего стекла. Из-за очень маленького угла поворота колес «Нива» не влезает в разворот даже на трехполосной дороге, не говоря уже о маневрах в рамках забитых дворов. Плюс все особенности эргономики сорокалетней давности.

Будь я реальным владельцем этой машины, на ближайшем вазовском сервисе меня бы уже, наверное, прокляли, учитывая, что ни одной поломки за 10 тыс. км пробега с машиной не произошло. Мы бы просто устраняли и усовершенствовали все то, что в новой «Ниве» попросту не доделано и недосмотрено, даже если это придется делать за собственный счет.

Покупать «Ниву» для города даже с еженедельными вылазками на дачу бессмысленно — только если дача находится в непролазных болотах.

Отсюда вывод. Для жителя современного мегаполиса «Нива» — это своеобразная игрушка. Явно не единственная машина в семье, которая выступает исключительно в виде тюнинг-проекта для серьезных внедорожных приключений — охоты, рыбалки или даже участия в трофи-рейдах. Учитывая, сколько подготовленных «Нив» я видел на различных внедорожных соревнованиях, спрос в этом сегменте хороший: дешевле из серьезных внедорожников попросту ничего нет.

Ну а второе применение, собственно, массовое: «Нива» — самый доступный, простой и, учитывая все доделки, относительно комфортный внедорожник для села, который ни на трассе, ни в городе не будет откровенным «утюгом». Даже отсутствие рядом фирменного сервиса вряд ли станет проблемой, поскольку родную «Ниву» наши мужики починят из копеечных запчастей и сами. Учитывая, что сегодня Lada 4х4 с сорокалетним бэкграундом входит в топ-20 самых продаваемых автомобилей России, отправлять легенду на покой действительно рано.

Трос привода спидометра — снятие и установка. Daewoo Nexia

By admin Nexia 14.11.2019


Если вы хотите понять, где именно находится проблема — демонтируйте щиток приборов и проверьте, в каком состоянии находится daewoo nexia замена тросика спидометра наконечник троса. Во время диагностики вы можете не обнаружить видимых повреждений, это свидетельствует о том, что проверяемая сторона троса не имеет дефектов — придется немного проехать, чтобы получить доступ к другой стороне и проверить ее на наличие неисправностей.

Это позволит проверить правильность вращения троса и найти проблему, если она здесь. Если не работает спидометр на Деу Нексия — найдите и устраните проблему Если вы заметили, что трос перестал вращаться, придется самостоятельно устранять эту неисправность. Достаточно открыть капот и снять накидную гайку, которая отвечает за крепления троса к редуктору.

Но придется приложить множество усилий, чтобы получить доступ к данным элементам Деу Нексия. Придется демонтировать несколько деталей, чтобы получить доступ к указанному месту.

Какие неисправности могут поджидать вас в daewoo nexia замена тросика спидометра узле Смотрите так же Накидная гайка может отвернуться или быть плохо зафиксированной Наконечник троса пришел в негодность Пластмассовые шестерни износились Что делать, если дергается стрелка спидометра на Деу Нексия На некоторых моделях данной марки установлены электронные спидометры, отличающиеся точностью и надежностью. Здесь за подачу информации к спидометру отвечает датчик скорости, он нуждается в замене, если дергается стрелка спидометра на Деу Нексия.

Далее собираем все в обратном порядке, тут только одна сложность это вставить резинку daewoo nexia замена тросика спидометра щит между подкапотным пространством и салоном, именно с ней я долго промучился всех проще оказалось это просунуть полностью ее в салон,а от туда уже ее поставить в правильное положение.

Все работы заняли час из которых минут сорок я мучился с резинкой.

Так что вывод один за местом соединения троса с коробкой нужно очень внимательно следить. Я же в эту гайку набил солидола и сверху гаки все им замазал. Прижимаем пальцами пластмассовый фиксатор верхнего кольца торса спидометра. Отсоединяем трос привода daewoo nexia замена тросика спидометра Шлицевой отверткой извлекаем из задней стенки моторного отсека резиновую уплотнительную втулку троса привода спидометра вместе с тросом спидометра.

Нужно проложить новый тросик через переднюю панель так же, как лежал старый.

Читать также: Daewoo Nexia тюнинг своими руками Как поменять тросик спидометра на Нексии, чтобы он дольше прослужил. Тросик не должен соприкасаться с движущимися деталями.

Чтобы сердечник тросика свободно вращался, при его прокладке не допускаются тугие петли. Выдвиньте на себя комбинацию приборов из панели приборов, чтобы получить доступ к тросу привода спидометра см.

Отверните гайку крепления троса спидометра если гайка сильно затянута, аккуратно отверните ее пассатижами и

Пансионат Нива в Анапе — цены 2020, фото и отзывы на Alean

Трехзвездочный пансионат «Нива» находится в 400 метрах от административного и делового центра Анапы в районе Высокого берега. Рядом с ним расположены археологический музей, аквариум «Батискаф», центральная городская набережная, Театральная площадь и другие курортные достопримечательности. До курортного парка от пансионата около 600 метров и столько же – до берега моря.

Охраняемая территория пансионата украшена цветами и южными растениями, беседками и фонтанчиком. Прямо в пансионате есть местная достопримечательность: древний колодец с прекрасной родниковой водой. В гостиничном комплексе три здания, соединенные крытыми переходами, в которых располагаются жилой фонд, лечебные и общественные помещения.

Жилой фонд пансионата рассчитан на одновременное проживание до 150 человек. Прекрасно декорированные и меблированные номера разных категорий обеспечены индивидуальными санузлами с ванной или душем. В каждом из них есть необходимый набор бытовой техники: сплит-система, холодильник, телевизор и другие удобства. Wi-Fi доступен на территории.

Гостям предоставляется трехразовое питание. Особое меню предусмотрено для малышей.

К услугам гостей пансионата – крытый сезонный бассейн площадью в 50 кв. м с минеральной водой и детским отделением, бесплатная охраняемая автостоянка, билетные кассы, прокатная и другие гостиничные службы.

Для любителей активного отдыха работают тренажерный зал и зал ЛФК, есть настольный теннис. Можно заказать экскурсии, сыграть в бильярд, настольные игры, побывать на концертах, в театре и цирке.

Юные жильцы имеют возможность порезвиться на игровой площадке под открытым небом или в детской комнате с воспитателем, заняться настольными играми.

Анимационные мероприятия проводятся опытными специалистами каждый день. Это утренние, дневные и вечерние конкурсы, соревнования, шоу, уроки, представления для детей и взрослых.

В пансионате функционирует многопрофильный медицинский центр, специализирующийся на оздоровительной профилактике заболеваний дыхательной, сердечно-сосудистой, нервной систем, проблем с ЖКТ, костно-мышечных и соединительных тканей. В практике процедур используются бальнеология, грязелечение, массаж, ингаляции, физиотерапия, ЛФК и другие традиционные и альтернативные методы. Отдельным направлением является программа «Мать и дитя» для мам с детьми 2 — 14 лет, получающих скидку на оплату за пансион.

Пляж, доступный гостям пансионата, находится рядом с Высоким берегом. Сюда отдыхающих привозят по графику бесплатные автобусы.

Нива по грязи и снегу видео

  • Смотреть видео Мои нива и трактор по грязи, снегу и песку.. на v4k бесплатно
  • Chevrolet Niva месит грязь ( cordiant offroad )
  • Шевроле Нива в глубоком снегу
  • УАЗ Патриот, Мицубиси L200, Шевроле Нива #БЕЗДОРОЖЬЕ #СНЕГ #ГРЯЗЬ Шумиловский водопад Покатушки #34.
  • Нива Шевроле VS УАЗ Патриот (Баталии в снегу)
  • УАЗ, Нива и Шеви Нива в лесу по глубокому снегу. Часть 1.
  • Ауди 100 quattro против Шевроле Нива по снегу и горкам.
  • Дастер проиграл Ниве из-за.
  • Безумная горка! Кто поднимется? Снежное путешествие, от Оки до Нивы. Оффроад, бездорожье, снег 2018
  • Шевроле Нива на реальном бездорожье (ч. 1. Едет легко)
  • Chevrolet Niva vs Subaru Forester — Snow offroad! via ATDrive
  • Нивы, Шеви Нивы и УАЗ Хантер ищут грязь
  • Нива vs грязь // Шины Cordiant off Road // Жизнь в деревне.
  • Нивы шевроле на бездорожье.
  • Работа раздатки на Ниве Шевроле в снегу(на холостом ходу)
  • Нивы 4х4 на бездорожье и Джип оффроуд в снегу, покоряем Щепиловский лес
  • Нива против Рено Дастер
  • Покатушки. Стандартная Шевроле Нива уверенно едет по снегу
  • Шнива на 33 колесах.Покатуха,снег и грязь,с Нивой и Chevrolet niva.
  • Duster и ШНива едут в грязь
  • НИВА 2121, ШЕВРОЛЕ НИВА vs МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО по снегу
  • Нива шевроле по снегу на Kама-Flame (46 RUS).mp4
  • Тракторы на бездорожье—МТЗ-82 ХТЗ-150 Т-40 Прут по грязи и снегу Трактористы Trors offroad NEW!
  • Тракторы на Бездорожье ЖЕСТЬ!⚠ Прут по грязи и снегу Трактористы профессионалы Trors offroad NEW!

copyright © 2019 | gradmsk. ru

Информационный портал городского поселения Московский: город Московский, поселок Института Полиомиелита, деревня Говорово, деревня Картмазово, деревня Лапшинка, деревня Мешково, деревня Румянцево, деревня Саларьево, поселок Ульяновского лесопарка. Любое использование материалов портала запрещено без письменного разрешения администрации ресурса.
Владелец проекта не несет ответственности за мнения, высказанные в комментариях читателями.

Смотреть видео Мои нива и трактор по грязи, снегу и песку.. на v4k бесплатно

587 | 35

Сергей Мешков | 2 год.

Мои лучшие моменты моего офф-роуда на Нивах 21214м и тракторе Т-16мг.2015-2017гг.
Канал «СЕРГЕЙ МЕШКОВ» (про мои авто) http://www.youtube.com/channel/UCeMa9B37BaMqNaLF4Cl-L9g

Канал «30 соток» (мое хобби на участке земли) http://www.youtube.com/channel/UCTH5ULJM_PfJJexXpdnRecg

Нива на Драйв2 https://www.drive2.ru/r/lada/1511362/

Ларгус на Драйв2 https://www.drive2.ru/r/lada/459037034699317165/

Копилка на бензин и лопаты)): карта Сбербанк
5484 4250 0003 7856 Сергей Борисович М

Chevrolet Niva месит грязь ( cordiant offroad )

Шевроле Нива в глубоком снегу

Страничка машины на драйве: drive2

УАЗ Патриот, Мицубиси L200, Шевроле Нива #БЕЗДОРОЖЬЕ #СНЕГ #ГРЯЗЬ Шумиловский водопад Покатушки #34.

УАЗ Патриот, Мицубиси L200, Шевроле Нива #БЕЗДОРОЖЬЕ СНЕГ и ГРЯЗЬ на Шумиловский водопад Покатушки.

Нива Шевроле VS УАЗ Патриот (Баталии в снегу)

Канал Луидор Авто: Наша группа в вк: .

УАЗ, Нива и Шеви Нива в лесу по глубокому снегу. Часть 1.

Вторая часть ролика тут: be/luioLgSaIH0.

Ауди 100 quattro против Шевроле Нива по снегу и горкам.

Шевроле Нива против Ауди 100 с полным приводом кватро! Кто кого? Или победит дружба? Смотрим итоги в нашем.

Дастер проиграл Ниве из-за.

Внезапные покатушки на двухлитровом Renault Duster и Chvrolet Niva. Увы, в этот раз Дастер себя не смог показать во .

Безумная горка! Кто поднимется? Снежное путешествие, от Оки до Нивы. Оффроад, бездорожье, снег 2018

Едем бороздить поля и леса на внедорожниках и паркетниках. на пути нас ждёт глубокие сугробы, крутые под

Шевроле Нива на реальном бездорожье (ч. 1. Едет легко)

Что может быть круче настоящего теста? Тут Вам не текст выдумывать — а реальный видеоконтент выдавать, о.

Chevrolet Niva vs Subaru Forester — Snow offroad! via ATDrive

Почта для связи: atdrive

Нивы, Шеви Нивы и УАЗ Хантер ищут грязь

Продолжение празднования Дня Джипера в клубе «4х4 Самара»

Нива vs грязь // Шины Cordiant off Road // Жизнь в деревне.

Все наши видео: Ролик не был снят на камеру sjcam4000: Написать нам: Алевтина: .

Нивы шевроле на бездорожье.

Покатушки по лёгкому бездорожью Орловского клуба «Нива шевроле» . Серебристая нива — BFGoodrich MT 215/75/15.

Работа раздатки на Ниве Шевроле в снегу(на холостом ходу)

на наглядном примере решил показать как рабоатет раздатки нивы шевроле в небольшом снегу(10-15 см.).

Нивы 4х4 на бездорожье и Джип оффроуд в снегу, покоряем Щепиловский лес

В этом видео мы заехали в Щепиловский лес тестировать джип вранглер на бездорожье. Оффроуд по снегу.

Нива против Рено Дастер

Нива против Рено Дастер.

Покатушки. Стандартная Шевроле Нива уверенно едет по снегу

Бездорожье в городе. Толщина снега по ось колёс. На стандартной Шевроле Ниве без какого-либо опыта.

Шнива на 33 колесах.Покатуха,снег и грязь,с Нивой и Chevrolet niva.

Это лайтовый выезд,тот случай когда тебе нужна хоть какая то машина,чтобы вытаскивать твой застрявший т

Duster и ШНива едут в грязь

Duster и ШНива едут в грязь. Неожиданный финал. Продолжение здесь: youtube

НИВА 2121, ШЕВРОЛЕ НИВА vs МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО по снегу

Duster и ШНива едут в грязь. Неожиданный финал. Продолжение здесь: youtube.

Нива шевроле по снегу на Kама-Flame (46 RUS).mp4

Duster и ШНива едут в грязь. Неожиданный финал. Продолжение здесь: youtube.

Тракторы на бездорожье—МТЗ-82 ХТЗ-150 Т-40 Прут по грязи и снегу Трактористы Trors offroad NEW!

Duster и ШНива едут в грязь. Неожиданный финал. Продолжение здесь: youtube.

Тракторы на Бездорожье ЖЕСТЬ!⚠ Прут по грязи и снегу Трактористы профессионалы Trors offroad NEW!

Duster и ШНива едут в грязь. Неожиданный финал. Продолжение здесь: youtube.

Фото тюнинга Нивы 2121 и Шевроле Нива своими руками + видео

Отечественный автопром старается не отставать от западного, совершенствуя модели легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников. Самый популярный внедорожник российского производства – Нива, справится с любыми препятствиями. Ему нипочем крутые склоны и подъемы, канавы, бездорожье, снег и грязь.

Однако, как бы ни была хороша Нива, тюнинг, фото которого можно увидеть в интернете, заставляет сладко трепетать сердце и призывает отправиться на рынок или в автомастерскую, чтобы сделать свою машину такой же красоткой.

Тюнинг Нивы для бездорожья

Особое внимание привлекает тюнинг Нивы для бездорожья – дороги в нашей стране давно оставляют желать лучшего, часто заканчиваясь в самый неподходящий момент. Это мероприятие может оказаться весьма затратным, а может и напротив быть очень экономичным. Все зависит от вашего подхода и масштабов предполагаемого тюнинга.

С чего начать тюнинг автомобиля, на котором вы собираетесь покорять бескрайние просторы, не ища легких путей? Следует определить для себя, чего именно вы планируете добиться с помощью тюнинга: просто украшения автомобиля или попутно улучшения его качеств и характеристик? Если речь идет об усилении ходовых характеристик, которые помогут справиться с бездорожьем, то подготовка будет достаточно долгой. Автомобиль не удастся подготовить за один подход, но зато результат вы прочувствуете, как только отправитесь «в поля».

  1. Устанавливаем лифт комплект для Нивы, для того, чтобы поднять автомобиль. Низкая посадка превращает езду в настоящее мучение даже в городе, не говоря о путешествиях за город. Проводя подготовительные операции, следует учитывать, что изменения нужно вносить в другие системы авто, чтобы получить не просто высокий, а функционально высокий автомобиль.

    Люфт комплект для Нивы

  2. Оборудуем Ниву колесами большего размера – такой ход автоматически сделает вашу машину самой заметной на дороге и даст дополнительное преимущество на бездорожье. Кроме того, появляется возможность поставить грязевую резину.

    35-е колеса

  3. Устанавливаем экспедиционный багажник на Ниву. Он значительно отличается от обычного багажника Нивы 2121 или Нивы шевроле и позволит вам захватить в путешествие самое необходимое. Для Нивы эти усовершенствования особенно актуальны, ведь собственный багажник автомобиля не велик. Экспедиционные багажники различаются размерами и грузоподъемностью, стоит обратить внимание и на защиту багажника от коррозии.

    Самодельный экспедиционный багажник

    Багажник на Ниву имеет очень удобную конструкцию, позволяя перевозить все необходимое снаряжение для дальних путешествий по бездорожью. Некоторые модели предполагают даже наличие люка в автомобиле. Багажник должен быть выполнен из прочных стальных трубок и выдерживает груз, весом до ста пятидесяти кг.

  4. Наклейка — красивое и недорогое украшение для любой машины! Смотрите фото наклеек на авто и выбирайте подходящую!

    Проверьте свои знания марок машин здесь. Описание и краткая история самых крупных производителей авто.

  5. В завершении тюнинга вашему автомобилю потребуется поставить защиту днища, потому как штатная защита – элемент чисто номинальный, с бездорожьем ей не справиться никак. Защита картера не должна быть выполнена из пластика или тонкого металла, для нее приемлема лишь прочная сталь. В противном случае, вы рискуете столкнуться с утечкой масла из двигателя при расколе поддона.

    Стальная защита днища

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что провести полноценный тюнинг нивы своими руками возможен лишь в том случае, если вы обладаете всеми необходимыми навыками и оборудованием.

Кстати, Ниву не всегда тюнингуют лишь для бездорожья, иногда просто для красоты, как в этом видео:

Тюнинг Шевроле Нива своими руками

Тюнинг Шеви Нива может включать в себя силовой обвес – установку переднего бампера с площадкой для лебедки и заднего силового бампера, для защиты кузова при езде по лесу. Также стоит повысить защиту моторного отсека, благодаря чему такая машина будет иметь значительные преимущества перед другими автомобилями на бездорожье.

Металлические листы помогут защитить мотор и от попадания воды, ведь движение по бездорожью подразумевает пересечение не только глубоких луж, но и мелких рек вброд. Отличным решением также станут дополнительные пороги. Они будут служить опорой при выходе из автомобиля, угодившего в грязь.

Тюнинг Шевроле Нива, фото которого представлено ниже, включает также специальные тросы, протянутые от переднего бампера на крышу. Это — трофи-леера, которые защитят лобовое стекло от повреждения ветками деревьев во время движении по лесу. Их можно изготовить самостоятельно или же приобрести готовый комплект.

Трофи-леера

Если ваш автомобиль оборудован специальной площадкой под лебедку, то и на нее саму не пожалейте денег. При путешествиях по бездорожью лебедка очень удобна и практически незаменима в случае, если автомобиль застрянет в непролазной грязи. С помощью лебедки освободить машину будет гораздо удобнее, чем вручную.

Электрическая лебедка

Автомобильные лебедки бывают ручными, электрическими и гидравлическими. Название ручных лебедок говорит само за себя — они требуют грубой физической силы. Электрические питаются от аккумулятора автомобиля, а гидравлические работают от гидроусилителя руля.

Как выбрать лебедку можно узнать из этого видео:

Как правильно составить договор купле-продажи машины? Читайте специальное руководство и скачивайте бланк договора купли продажи авто на нашем сайте.

Современные технологии поражают даже экспертов. Узнай все о покрытии «жидкая резина».

Правильная полировка не оставляет царапин. Здесь /tehobsluzhivanie/uhod/polirovka-svoimi-rukami.html рассказано, как полировать машину без специального оборудования.

Тюнинг салона Шеви Нива

Кроме внушительных внешних изменений, часто автолюбители тюнингуют и салон Нивы, о котором стоит упомянуть отдельно. Не стоит думать, что изменения в салоне нужны только для красоты и удобства. В экстремальных условиях (низкие температуры, заболоченная местность) немаловажно утепление салона, усиление шумоизоляции, виброизоляции.

Опытные водители «жигулевских» Нив рекомендуют менять сидения, так как заводские не особо подходят для длительных поездок. На крайний случай можно перетянуть салон. Также стоит уделить внимание системе навигации — рация и GPS-навигатор не помешают даже самым опытным любителям бездорожья. Планируете двигаться колонной? Вам совершенно точно понадобится рация для координации движения.

Если вы производите тюнинг Шевроле Нива своими руками, то лучше начать с усилительной рамы для кузова. Рекомендуется делать ее из алюминия, так как это прочный и в то же время легкий металл. Также стоит позаботиться о надежном креплении всего навесного оборудования оборудования. Тюнинг Нива 2121, фото которых вы можете увидеть в конце статьи, показывает, насколько огромен простор для творчества. Главное — не бояться трудностей и подойти к делу с душой.

Скрытые преимущества тюнингованной Нивы

Конечно же, тюнинг Нива Шевроле 4×4 своими руками трудно назвать простым. Это длительный процесс, который требует желания, определенного бюджета и хотя бы минимальных навыков. Но если представить, какие возможности открываются перед владельцем авто после того, как посадка стала выше, колеса – шире, корпус – мощнее, а багажник – вместительнее, становится ясно, что все труды не напрасны.

Дополнительный материал по теме — видео о тюнинге Нивы своими руками:

Фото галерея тюнинга Нивы 2121 и Нивы Шевроле своими руками

Тест-драйв Chevrolet Niva: «Танки грязи не боятся!»

«Камуфлируя» кузов «Нивы» под танк и одевая тестовый автомобиль в хорошую внедорожную резину, дилер однозначно дает понять истинное предназначение этого «Шевроле». ]. Ведь команда конструкторов совместного предприятия постоянно производит усовершенствования в конструкции модели, направленные на снижение вибрации и понижение уровня шума, улучшение плавности хода и повышение коррозионной стойкости деталей. Увеличен, к примеру, ресурс передних шаровых опор с устранением характерного их поскрипывания – казалось бы, маленький шажок для бренда «Шевроле», но огромный шаг для всей «популяции «Нива»!

  Знакомство автора с тестируемым автомобилем обычно начинается с ключей. Автомобильный ключ для внимательного и «продвинутого» пользователя – это всегда нечто большее чем ключ, просто замыкающий стартовую цепь зажигания. Для «Нивы» сделали свой собственный, не похожий ни на один из таковых у других моделей АвтоВАЗа или General Motors. Впечатлило.

  Признаюсь, впечатлило и то, что я увидел на парковке у дилера: темно-зеленый, обутый в настоящую внедорожную, весьма недешевую, резину, джип со шноркелем и «боевым» раскрасом под танк. Номерной регистрационный знак с «красивым» сочетанием цифр только дополнил общее впечатление: «Нива» – автомобиль, играющий сейчас особую роль в общих продажах марки Chevrolet в Беларуси.

 Ну что же! Тем паче интереснее оценить особенный автомобиль в особенных условиях. Поедем под Борисов, на трассу, где обычно проходят этапы по джип-триалу.

   

Водителю приходилось хорошенько стараться, чтобы разогнать нашу неспешную Королеву оффроуда перед камерой.

  В динамических характеристиках указано: максимальная скорость – 140 км/ч, время разгона до 100 км/ч – 19 секунд. Я неспешно покружил по «кольцевой», выехал на проспект и миновал границу города. Отметка скорости со значением «100» находится аккурат на самой вершине спидометра, недвусмысленно намекая на то, что это оптимальная «крейсерская» скорость для машины. До Кургана Славы ваш покорный слуга послушно следовал внутреннему голосу и «намекам» циферблата «Нивы». А после… После я послушно следовал возможностям автомобиля. Разогнаться даже на 20 км/ч быстрее – непосильная мука для двигателя, трансмиссии и водителя.


   Жать на педаль газа до упора – не то чтобы бесполезно. Мне лично показалось – вредно для автомобиля. Словно открываешь дроссель, впускаешь потоки горючего в камеру сгорания для того, чтобы они, потоки, сгорели и бесполезно вылетели в трубу, а не для того, чтобы, сгорев, подтолкнули машину вперед. При полностью открытой заслонке чувствуешь, как напрягается мотор, работают все системы, поедая ресурсы топливного бака, а особого ускорения не происходит.


    С педалью газа у «Нивы» нужно научиться работать. В смысле: научиться работать в тандеме, быть единым целым. Видишь впереди спуск? Затылком ощущаешь  ветер в спину? Знай: можно чутка надавить и подлить кипятка в чашу мотора. Но только слегка. Если сделал все правильно, педаль вознаградит. Нежно пришпорит тех 80 «пони», что спят под капотом, и «Нива» незаметно начнет ускоряться.

  

Степень локализации производства этой американской марки «русской» машины всего-то 90% (Chevrolet Niva – бесспорный лидер по этому показателю среди всех зарубежных брендов, производимых в РФ)! Стоит ли удивляться, увидев под капотом все знакомые вазовские агрегаты? А вот пластиковому кожуху двигателя, тепло- и шумоизоляционному мату по всей площади капота, удобной ручке замка, как на «взрослых» современных иномарках, без иронии можно приятно удивиться.

  Конечно, к машине привыкаешь. Позже, следуя по трассе, выезжая на перекресток иль просто начиная разгон, всегда помнишь о «табуне» под капотом: «Давайте, родненькие! Н-ноо! Поехали! Что? Под горку нелегко? Ладно, подожду. Уж не спешите так, не переусердствуйте». К лошадям ведь нужен подход. Это не просто железяка!

 Высоко сижу – далеко гляжу. Едем. Посадка удобная. Линия остекления проходит низко, и от этого обзорность просто шикарная. К тому же наружные и внутренние зеркала у «Нивы» тоже хороши. В машине этого года выпуска даже предусмотрены подлокотники. Вот она – незаметная, но постоянная работа над улучшением модели.

   

Простое, но очень эффективное решение. В «Ниве» пассажир и водитель имеют свой персональный центральный подлокотник. Единственное неудобство: пристегиваясь, приходится каждый раз его поднимать. Но уж лучше с ним, чем без него!

  Воздуховоды от классической «Нивы» (или от старой «восьмерки») в случае с «Шеви» не для галочки. Из них эффективно дует, если надо. Трансмиссия, слышно как завывает, но опять-таки приглушенно по сравнению с ВАЗ 21213. Есть площадка для отдыха левой ноги. Стеклоподъемники и кондиционер.

  

Кроме стандартных, но весьма эффективных «восьмерочных» воздуховодов «Шевроле» имеет еще и центральный обдув лобового стекла, поток воздуха в котором можно регулировать или закрыть вообще. Спрашивается: зачем? Ведь «барашком» на центральном блоке управления всегда можно исключить обдув на «лобовик».

 Неожиданно очень «интеллигентный» алгоритм работы стеклоочистителей и форсунок омывателя – нужное количество жидкости в нужное время, в нужном месте. Синхронно с распылением жидкости начинают работать «дворники», уверенными взмахами очищая лобовое стекло! Часто на такие мелочи в эконом-классе не обращали внимание. А у «Нивы» даже задний стеклоочиститель полноценный и очень правильный.

  

Рычаг переключения КПП имеет удобную объемную ручку, которая покрывает его глубоко вниз, вплоть до самого кожуха. Казалось бы, мелочь. А тактильные ощущения совершенно иные, чем те, которые испытываешь, управляя тонким рычажком и неудобным мини-наконечником в старой «Ниве» (новой Lada 4×4).

  

«Основные» кнопки – здоровенные и прямо напротив «ведущего». Не промахнешься!

  

Чего не скажешь о джойстике управления внешними зеркалами. Он расположен у самого основания центральной панели, но строго по центру. Хочешь что-нибудь хорошенько спрятать, спрячь на виду! Мне потребовалась целая вечность, чтобы найти его.

  

Интерьер: уже не «жигули», но еще и не классический «Шевроле».

  

Спереди – электростеклоподъемники, и это, безусловно, «Шевроле»! Сзади – «весла», и это «Назад в будущее»!

  В общем, впечатление того, что «Шеви Нива» более комфортный и качественный автомобиль по сравнению с «Нивой-прародительницей», действительно присутствует. Но при этом не покидает и чувство того, что это, скорее, русская машина, хотя с элегантной американской «бабочкой» на руле.


   Тем временем мы уже под Борисовом. В поисках грязи съезжаем на лесные тропы. Я следую за уазиком, который присоединился к нашей «экспедиции» в городе. Пущай будет. У него лебедка и дополнительные четыре колеса на случай, если закопаем «Ниву».

   

Во время проведения тест-драйва под Борисовом проходили учения. Мы не раз встречались с военной техникой, но «границ» не нарушали.

 Водитель УАЗа то и дело хочет доказать, что «Нива» не пройдет за ним. Парень демонстративно едет только на заднем приводе. И вот тебе расплата. Когда на очередном «вираже» уазик беспомощно вывешивается, а передний мост не хочет подключаться, на помощь приходит русская машина с заокеанским именем «Шевроле» – у «Нивы» постоянный полный привод!


   

Чрезвычайно проходимый образец, я вам скажу! Колесная база хоть и стала несколько больше предков из семейства ВАЗ 2121 (всего на 20 см), геометрическая проходимость от этого не ухудшилась. Свесы по-прежнему невелики. А высокий дорожный просвет в купе с умопомрачительно длинноходной подвеской порою позволяет творить невероятные вещи на пересеченной местности.


 
  По оффроуду ехать на «Ниве» – одно удовольствие! Уже не так заметна нехватка мощности. Благо, скорости невелики, и главная задача – проехать, а не ускориться, как на асфальте.


  А для того чтобы проехать, у автомобиля имеется проверенный «нивовский» набор качеств: машина сравнительно нетяжела, с энергоемкой подвеской и «железной трансмиссией» – в отличие от большинства кроссоверов, «Ниве» чужды электронные блокировки-имитаторы.


 «Шеви» имеет демультипликатор и механическую блокировку дифференциала, позволяющие ей выезжать из любого дер… Деревья все ближе и ближе подходили к тому подобию дороги, по которому мы ехали. Очень сухо. Даже в лесу. Найти грязь оказалось не так просто. Но ведь у нашего автомобиля шноркель! Проверим, может ли он ходить вброд.


  Глубина преодолеваемого брода… В нашем случае имеем полметра, так точно. «Нива» спокойно пускается в поиски кареты Наполеона, по легенде, утопленной где-то в окрестностях Борисова при переправе через Березину. К счастью, пользоваться лебедкой припаркованного недалече уазика и спасать «Ниву» не пришлось. Наполеону – наполеоново! Ну а «Ниве»… «Ниве» был бы очень кстати мотор, мощнее нынешнего хотя бы на треть.







  Проведя за рулем день, поразившись возможностям автомобиля на бездорожье и действительно проникнув уважением к этой технике за уникальный набор характеристик как вне асфальта, так и на нем («Нива», пожалуй, единственный настоящий джип, а не кроссовер, который может ехать так же комфортно на асфальте, как и легковой автомобиль), меня все же не покинула мысль о том, что «тупить» каждый день на таком моторе – это серьезное испытание для современного Urban Homo Sapiens.


 

Хотя, если взглянуть на вещи философски… Может, этот автомобиль далеко не для «урбан»? И вполне вероятно, что они, вне города, просто смеются над нами, городскими, имея такую «Ниву» в своем распоряжении!
  Новые Chevrolet Niva в автообъявлениях A. TUT.BY

музыкальных заведений ищут федеральной помощи, чтобы выжить от COVID-19: #SaveOurStages

#SaveOurStages: 1300 музыкальных заведений формируют коалицию, ищущую федеральную поддержку, чтобы остаться на плаву во время пандемии COVID-19

Живая музыка. Это то, чего мы все хотим вернуть в нашу жизнь, как только обстоятельства, связанные с пандемией COVID-19, улучшатся достаточно, чтобы такое развлечение могло вернуться — но самые музыкальных заведений , в которых они находятся, испытывают серьезные проблемы, согласно отрезвляющему новому отчету от Rolling. Камень .

1300 заведений в Соединенных Штатах объединились и сформировали коалицию под названием Национальная независимая ассоциация объектов (NIVA), добиваясь налоговых льгот и грантов, чтобы гарантировать, что им не придется закрыться навсегда из-за пандемии и разрушения, которое она принесла отрасли .

. @ Nivassoc прилагает все усилия, чтобы обеспечить финансовую поддержку независимых заведений и промоутеров в США. Теперь мы передаем микрофон вам — просто перейдите на https://t.co/ZyyypjWVAC, чтобы найти своего представителя, скопируйте / вставьте наше сообщение и нажмите «Отправить» в помощь #SaveOurStages! #SOS # НИВА рис.twitter.com/cdJ9UGF38r

— Национальная независимая ассоциация объектов (@nivassoc) 5 мая 2020 г.

Via Rolling Stone :

NIVA — это новая коалиция независимых заведений в США, в которую входят калифорнийский Трубадур и нью-йоркский бальный зал Хаммерштейн; несмотря на то, что они никогда раньше не работали вместе, организации-участники впервые объединились, чтобы получить федеральную поддержку, такую ​​как налоговые льготы и гранты на восстановление бизнеса. Организация сообщает Rolling Stone в среду, что 90% из ее 1300 мест для участников сообщают, что у них нет наличных денег на срок более шести месяцев без вмешательства государства, а 55% говорят, что их не хватает на срок более трех месяцев.

Такие заведения, как Трубадур в Западном Голливуде, уважаемый музей истории музыки, недавно открыли GoFundMe, чтобы помочь своим внезапно потерявшим работу сотрудникам и предприятию в это трудное время, и это растущая тенденция среди концертных площадок. Трубадур также был активным сторонником NIVA и ее кампании #SaveOurStages в социальных сетях.

https://www.instagram.com/p/B_0Y-JtByOA/

Дайна Франк, президент совета директоров NIVA, поговорила с Rolling Stone об усилиях по спасению мест проведения мероприятий по всей стране и дала суровый взгляд на то, насколько это действительно сложно сейчас:

Мы все собираемся делать то, что нам нужно, для защиты здоровья населения, потому что это кризис общественного здравоохранения.Мы были готовы к падению в течение трех месяцев. Шесть месяцев. Но теперь это похоже на 12 месяцев, 18 месяцев? Вот тогда и наступает экзистенциальный кризис.

У всех нас есть личные гарантии по всем этим долгам. У нас нет корпоративного родителя. Если мы не сможем выплатить этот долг, они заберут наше личное имущество. Я думаю, отсюда срок в шесть месяцев.

Вот почему мы сосредоточены на получении федерального финансирования для наших предприятий, которые закрываются без всякой возможности получать доход.Если мы не сможем получить необходимую им поддержку до тех пор, пока они не начнут работать на полную мощность, где же артисты будут играть? Они собираются сесть в автобус, и им негде будет остановиться.

25-летняя Нива грязи не видела: идеальный ВАЗ-2121, правда с правым колесом

Чего только не надо терпеть убогий ВАЗ-2121 на дорогах нашей страны, а как, собственно, во многих странах ближнего зарубежья. Машины честно служат своим хозяевам, вынося их из грязи, болот, лесов и снежных завалов.В основном это стоит им порванных раздаточных материалов, свернутых осей, перегретых двигателей и других неприятностей. Но давайте ненадолго перенесемся в Австралию, где находится сегодняшний герой нашего ретро-заголовка.

Lada Niva 4 × 4, сошедшая с конвейера в 1996 году, оснащалась правым рулем, потому что австралийский рынок был конечной целью ее назначения. С того момента до 2018 года у машины был один владелец, после чего она стала собственностью сегодняшнего дня, выставившего эту машину на продажу. Автомобиль проехал 93 тысячи километров, а его цена составляет 15 тысяч австралийских долларов, что эквивалентно 10 тысячам долларов США.

Почему это предисловие, спросите вы? Достаточно взглянуть на фотографии, представленные в рекламе, чтобы понять, что вряд ли этот внедорожник увидит грязь в своей жизни. Для Австралии это редкий классический автомобиль, сопоставимый со старым Фордом или Шевроле. Владелец акцентирует внимание на бережной эксплуатации машины, а также говорит о своевременном прохождении всех работ по обслуживанию. На нем были красивые 16-дюймовые колеса с черным порошковым покрытием и шины General, и его единственной работой был прицеп для гидроциклов. Об этом свидетельствует ее идеальное состояние. В общем, эта Нива живет как хлеб в масле. Не будем скрывать интриги и перейдем к фото.

Канал Telegram «alt =» Смотрите больше фото в нашем канале Telegram «width =» 624 «height =» 601 «src =» https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2020/03/vaz-2121 -1-of-1.jpg «/> Telegram канал« src = »https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2020/03/vaz-2121-1-of-1.jpg« alt = »Смотрите больше фотографий в нашем Telegram-канале« width = »624« height = »601« />

Смотрите больше фото в нашем Telegram канале

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

1000 музыкальных заведений в США находятся под угрозой закрытия, заявляет NIVA

Прошло почти два месяца с момента закрытия концертов. Для крупных концертных компаний снижение доходов стало серьезным бременем. Для независимых заведений, у которых нет корпоративных родителей, на которые можно было бы опираться, это «экзистенциальный кризис», — говорит Дайна Франк, председатель совета директоров недавно созданной Национальной независимой ассоциации объектов (NIVA).

NIVA — это новая коалиция независимых заведений США.S., в которую входят калифорнийский Трубадур и бальный зал Хаммерштейн в Нью-Йорке; несмотря на то, что они никогда раньше не работали вместе, организации-участники впервые объединились, чтобы получить федеральную поддержку, такую ​​как налоговые льготы и гранты на восстановление бизнеса. Организация сообщает Rolling Stone в среду, что 90% из 1300 мест для участников сообщают, что у них нет наличных денег на срок более шести месяцев без вмешательства государства, а 55% говорят, что им не хватает денег на срок более трех месяцев. .

Rolling Stone поговорил с Фрэнком, который также является президентом и главным исполнительным директором компании First Avenue Productions, занимающейся живой музыкой в ​​Миннеаполисе, о том, почему независимые заведения подвергаются такой особой опасности.

Какова сейчас ситуация с независимыми площадками? Некоторые держатся лучше, чем другие?
Ситуация становится все хуже и хуже. Вы действительно не можете приукрашивать это; это печальная реальность. NIVA — это организация с 27-дневной историей, и все наши члены гордо и яростно независимы, поэтому у нас нет доступа к их книгам или финансам, но вы можете сказать, какова ситуация, потому что даже некоторые из самых известных учреждений в музыке в опасности, в том числе трубадуры.

Пейзаж действительно удручает. Мы ведем бизнес с низкой маржой, как и рестораны, но это бизнес с высокой ответственностью и капиталоемкий бизнес. У нас огромные торговые площади — гигантские витрины и высокие арендные ставки. Мы находимся в популярных районах, и большинство наших членов — в дорогих районах. Нам по-прежнему необходимо иметь страховку, потому что мы знаем, что, когда экономика ухудшается, люди становятся более склонными к спорам. Мы все еще проводим реконструкцию выставок и пытаемся вернуть товар, но большинство людей несут полную медицинскую страховку для уволенных сотрудников, и у нас все еще есть ремонт системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, капитальный ремонт, долговые обязательства. У нас есть налог с продаж, налог на имущество. И у нас нулевой денежный поток.

В силу того, что мы являемся независимым бизнесом, у нас нет вертикальной интеграции. Никакого спонсорского оружия, управляющих агентств, дополнительных доходов, билетных компаний. Мы собираем людей, которые любят музыку и хотят за нее платить. Это все, что мы делаем. И у нас сейчас нет никаких дел, только расходы. В ходе опросов мы обнаружили, что многие заведения [90% на 6 мая на одного представителя] не уверены, смогут ли они работать дольше шести месяцев.

NIVA запрашивает федеральную помощь для строительства объектов. Как вы разговариваете с политиками?
Мы много занимаемся обучением — разговариваем со многими политиками, просто пытаясь объяснить, что мы делаем. Это такая специфическая отрасль, и иногда вы забываете, насколько она замкнута или необычна, потому что это наша повседневная жизнь. Мы объясняем, что такое покупатель талантов, букер, промоутер — и как все они подходят друг другу. Я много объяснил, почему время отключения буквально не могло быть хуже.

Вы можете объяснить, что вы имеете в виду под сроками?
Как места проведения, мы предоплачиваем нашу страховку в конце года, и мы берем декабрь, январь и февраль — особенно в Миннесоте, где холодно и люди не ходят на так много концертов — чтобы потратить много времени. капитал на организационные проекты. Мы можем видеть продажи билетов и обычно с точностью до пары процентных пунктов прогнозируем, как пройдет наш год, поэтому мы тратим деньги и производим расходы на основе этого. Обычно мы можем предсказать по количеству билетов [сколько мы принесем в этом году].

Но теперь заведения выплатили бонусы, предоплатили страховку, разработали проекты по улучшению, основанные на этом — и тогда вся прибыль прекращается, как только ваш бизнес вот-вот начнется.

«Мы все собираемся сделать то, что нам нужно сделать, чтобы защитить общественное здоровье… Мы были готовы к трехмесячной гибели. Шесть месяцев. Но теперь это похоже на 12 месяцев, 18 месяцев? Вот тогда и наступает экзистенциальный кризис ».

Как вы общаетесь со своими членами клуба?
У нас есть ежедневная рассылка электронной почты, еженедельная ратуша и организационные комитеты.Мы разрабатываем планы организации на шесть месяцев и пять лет. Что действительно особенного, так это то, что у нас 1300 участников, но огромный процент из них — я бы сказал 600 — активно участвует почти каждый день.

А переговоры на Холме продолжаются?
Все начинают разносить письма. Только во вторник, за 24 часа, мы получили 200 000 посланий в Конгресс. Хэштег в социальных сетях — #SaveOurStages. Сенатор Корнин, сенатор Карпер, сенатор Клобучар, конгрессмен Кливер и конгрессмен Уильямс были потрясающими чемпионами.

Что произойдет, если живая музыка по-прежнему будет отключена в течение следующих нескольких месяцев?
Мы все будем делать то, что должны делать, чтобы защитить общественное здоровье, потому что это кризис общественного здравоохранения. Мы были готовы к падению в течение трех месяцев. Шесть месяцев. Но теперь это похоже на 12 месяцев, 18 месяцев? Вот тогда и наступает экзистенциальный кризис.

У всех нас есть личные гарантии по этому долгу. У нас нет корпоративного родителя. Если мы не сможем выплатить этот долг, они заберут наше личное имущество.Я думаю, отсюда срок в шесть месяцев.

Вот почему мы сосредоточены на получении федерального финансирования для наших предприятий, которые закрываются без всякой возможности получать доход. Если мы не сможем получить необходимую им поддержку до тех пор, пока они не начнут работать на полную мощность, где же артисты будут играть? Они собираются сесть в автобус, и им негде будет остановиться.

Это интервью отредактировано для ясности.

Пион Ада Нива в питомнике пионов Peonyshop.com

Пион ‘Ада Нива’ (Paeonia ‘Ada Niva) — один из многих красных пионов, выращиваемых в питомнике пионов Peony Shop Holland.

Пион ‘Ада Нива’ (Paeonia ‘Niva’) относится к Пионам Каменного сада. Эти пионы для альпинариев — самые короткие сорта, которые мы выращиваем! Очень очаровательные травянистые многолетники, наши пионы в альпинарии имеют листву, текстуру и цветы, размер которых идеально пропорционален их меньшему росту. Сорта альпинариев названы из-за их небольшого роста (обычно ниже 21 дюйма) и их приспособляемости к сегодняшним меньшим ландшафтам и садам.

Пионы любят хорошие дренированные, богатые органическими питательными веществами почвы. За эти годы мы разработали утомительный процесс выращивания пионов самого высокого качества. Поскольку наша компания расположена в северной части Нидерландов, мы благословлены и прокляты тяжелой глинистой почвой. С одной стороны, эта почва идеально подходит для выращивания пионов, поэтому природа помогает нам быстро вырастить самые большие пионы высочайшего качества. С другой стороны, глина вынуждает нас принимать серьезные меры перед хранением или экспортом корней пиона. Для выращивания срезанных цветов это не имеет значения, после посадки они наслаждаются богатой питательной глинистой почвой и становятся не только более сильными, чем растение в целом, но и намного быстрее в производстве и демонстрируют более крупные кочаны пиона!

Пионы можно сажать вручную или механически. Мы решили сажать наши Эксклюзивные Пионы вручную, а другие Пионы — машинным способом.

Перед посадкой пионов почву необходимо хорошо подготовить.Это важнейший элемент в процессе выращивания пиона. Во-первых, почву, на которой растут корни, необходимо правильно выровнять и осушить, чтобы предотвратить возможное повреждение водой (от сильного дождя).

После правильной обработки земли (фрезой или лопаточкой) корни высадить на глубину 2 — 3 см. Эта глубина имеет решающее значение, потому что, если корни будут посажены слишком глубоко, количество цветов уменьшится или даже полностью исчезнет. Расстояние между черенками зависит от сорта.Некоторым сортам требуется больше или меньше места, чем другим. Кроме того, необходимо учитывать период времени, в течение которого корни останутся на определенном месте.

Пионы необходимо удобрять зимой. Нет никаких правил относительно количества использования каждого элемента (азота, фосфора, калия), потому что это зависит от природы почвы. Пионы лучше всего растут на почве с pH от 6 до 7.

Зимой можно также использовать химикаты против сорняков.Это важно делать в холодное время года, потому что тогда корни находятся в «состоянии покоя» (в состоянии покоя). В противном случае корни могут поглотить химические вещества, которые нанесут вред пиону.

Когда весной начинает расти молодой корень, можно использовать несколько видов профилактических фунгицидов. Это может продолжаться до двух недель до сбора урожая.

Тео собирается «накормить» пионами

Когда первые пионы появляются в феврале / марте, использование ветрозащитных ограждений может быть наиболее полезным для защиты все еще уязвимых пионов.Заборы обычно ставят с востока на запад, чтобы не пронести холодный северный ветер.

С юга на север нет ворот, потому что это позволяет ветру сохранять растения сухими и предотвращать распространение Botrytis. Когда растения еще маленькие и уязвимы для болезней, можно использовать сульфат меди, чтобы обеспечить крепкое и здоровое растение. Для защиты растений от Botrytis (профилактика) можно использовать несколько фунгицидов.

Покос пионов проводится в конце августа.Очень важно удалить весь мертвый органический материал, потому что в мертвом органическом материале живут все виды болезней.

Этот материал можно собирать трактором с прикрепленным подметальным орудием или вручную с помощью вилочных захватов. Последние остатки всегда нужно удалять вручную.

О питомнике «Peonyshop.com» Scholten-Keeman

Пионовая ферма Peonyshop.com в настоящее время в первую очередь специализируется на эксклюзивных пионах высочайшего качества.Так было не всегда. Эта конкретная фирма имеет богатую основу, начав в 1875 году вместе с Саймоном Шолтеном, который также выращивал свежие фрукты за деньги.

В 2001 году корпорация создала новый рекламный лейбл и бренд «Peonyshop.com», в результате чего они сосредоточились на выращивании эксклюзивных пионов. В 2002 году компания открыла свой интернет-магазин: peonyshop вместе с Peonies & Buxus. В 2003 году Джошуа Шолтен начал заниматься разведением пионов.После этого в 2004 году эта компания начала продавать пионы из Нидерландов во всех странах Европы, Америки и даже в странах Азии.

В настоящее время наш собственный питомник пионов специализируется на увеличении и увеличении эксклюзивных корней пионов хорошего качества, которые распространяются и выпускаются по всему миру. Кроме того, эта компания дополнительно срезает пионы, в основном помогая голландскому цветочному рынку.

То, чем мы гордимся:
  • Превосходное качество нашей продукции
  • Наши возможности экспортировать по всему миру
  • Лучшие пионы широкого ассортимента, такие как Ада Нива
  • Наши саженцы с высоким потенциалом

О пионах Ада Нива

Осень обычно считается подходящим периодом времени, если вы задумываетесь о выращивании пионов.Эти пионы обычно являются исключительно долгоживущими растениями, выдерживающими от 50 до 70 лет, поэтому вскоре после того, как человек выберет и правильно посадит их, вы наверняка будете получать от них удовольствие в течение долгого времени. Пионы любят солнечные места с хорошо дренированной почвой. Хорошее движение воздуха, доступное пиону, обязательно. Эти особые условия помогают пионам предотвращать болезни. Чтобы подготовить посадочную яму, предназначенную для пиона с голыми корнями, выкопайте землю на уровне 12-18 дюймов.Используйте садовую вилку, чтобы одновременно освободить стороны определенной лунки. На самом деле очень важно и жизненно важно, чтобы конкретные «глаза» или узлы роста, расположенные около нижней части старого стебля, оказывались не более чем на два дюйма ниже поверхности грязи.

Offroad 4×4 Russian: Уаз и Нива — Скачать бесплатно и обзоры ПО

Добро пожаловать в мир русского бездорожья и бездорожья!

Вот один из самых реалистичных, симулятор УАЗ, симулятор бездорожья 4х4, вождение по бездорожью, на Android, 4×4 Off-Road Rally.

Станьте профессиональным водителем внедорожника в нашем симуляторе вождения по бездорожью!

Проверьте свои навыки вождения по бездорожью с симулятором грузовика. УАЗ — лучший внедорожник на свете! Управляйте русским грузовиком и выполняйте задания по бездорожью.

Грязь 4х4, УАЗ по грязи, УАЗ патриот, лада нива, внедорожник уаз. — Попробуй справиться со всей мощью российского внедорожника УАЗ! С его помощью вам предстоит преодолеть множество испытаний, с которыми может столкнуться водитель внедорожника по бездорожью: реки, камни, грязь и многое другое!

Сражайтесь с пересеченным бездорожьем.Оцените мощь российского грузовика. Глубоко увлечен вождением внедорожника по бездорожью. Итак, пора опробовать наш симулятор вождения Russian UAZ Offroad. Управляйте автомобилем, чтобы ощутить всю мощь российского внедорожника. Попробуйте водить внедорожник без дорог. Отличный симулятор вождения по бездорожью для мужчин! Джип-рейсинг, грунтовые гонки, гонки по бездорожью, ралли 4х4, Off-Road, настоящие, симулятор УАЗ! Реалистичное физическое поведение, дрэг-рейсинг 4х4, бездорожье, при езде по разному бездорожью, будь то валуны, грязевые лужи, гоночный 4х4, длинные подъемы или глубокие броды, все это заставит вас поверить в то, что вы едете на настоящем российском внедорожнике, Сафари 4х4.

Вот игра про любимые российские внедорожники! Есть только реальное физическое поведение внедорожника. Если вы давно искали игру, в которой можно было бы сесть за руль старого доброго УАЗика и прокатиться по бескрайним просторам, то вы ее нашли! Также это русский симулятор, симулятор вождения.

Реалистичная 3D графика и большая открытая карта развеют последние сомнения. Симулятор ВАЗ, Лада Нива, Русские машины. Сядьте за руль легендарных российских внедорожников, таких как всем известные УАЗ и НИВА, и исследуйте мир грязи.ВАЗ супер! Это, русский райдер, игра русский.

Хотите ощутить всю мощь полного привода на дороге? 4х4 — это то, что вы выбираете вместо удобства обычных автомобилей? А мощные российские внедорожники — ваши любимые машины? Чудесно! Ведь в нашей игре вы все это увидите! Мощные российские внедорожники с настоящим полным приводом — здесь самое интересное!

Исследуйте наш мир, найдите всевозможные интересные места, каждое из которых может иметь свою историю. Прокачивайте машину и копите на новые машины.Все это поможет вам покорить настоящее бездорожье!

В нашей игре УАЗ, лада 4х4, грязевые машины, грязевые гонки, грязевые игры!

Почувствуй себя, скачай 4х4, а, симулятор гонок уаз 4х4, все прелести езды по бездорожью — взобраться на высокую гору, проехать по узкому хлипкому мосту, преодолеть форд, наконец застрять в узком месте так, чтобы ты не может выйти! Русский русский водитель грузовика реальная игра Русские машины, bpan, скачать русские машины! Вот он и водитель УАЗа по настоящему бездорожью! Игры УАЗ, Игры ВАЗ! Полный привод, езда по бездорожью и проедание грязи! Это великолепная гонка по бездорожью 4х4! Прыгайте на джипе, УАЗе, поле, грузовике, ралли 4wd, катайтесь по ветру.

Управляйте УАЗом, чтобы выполнять задания и исследовать пересеченную местность. УАЗ и Нива 4х4 — лучший внедорожник всех времен! Приготовьтесь к вождению по бездорожью: управляйте русским грузовиком и выполняйте миссии по бездорожью. Можно покататься, ралли, Ровер, там тоже болото, горы, твое колесо в грязь погрузится. Грузовик, как внедорожные игры,

Давай, покори этот мир внедорожной езды!

Скачать игру для бездорожья, 4×4 внедорожных джип-игр.

4х4 Русские внедорожники, — пора кататься, внедорожник привод 3d 4х4!

Идите по бездорожью месите грязь в новом симуляторе внедорожника УАЗ 4х4! Включаю полный привод и вперед, гони УАЗ по грязи.В качестве водителя внедорожника УАЗ в нашем симуляторе бездорожья вы сможете управлять внедорожниками и внедорожниками по грязи и другим препятствиям!

Езда по грязи на УАЗе и Ниве!

Часы Ферстаппен и Риккардо торгуют автомобилями F1 для Lada Niva 4×4

Риккардо и Ферстаппен меняют свои автомобили F1 на внедорожные Lada 4×4

Гонка дуэтов F1 по грязевым вулканам в рамках подготовки к Гран-при Азербайджана.

Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен уже хорошо подготовлены ко всему, что может принести Гран-при Азербайджана в эти выходные, после того, как они сразились с местными водителями на автомобиле Lada 4×4.

Практически неуязвимые звери, Ферстаппен был за рулем, а Риккардо — штурман, дуэт провел машину через все свои испытания. В итоге пара Red Bull Racing вышла на первое место в резервации Гобустан. Вот все, что вам нужно знать.

— Заповедник Гобустан внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, но Red Bull Racingduo были выпущены на скалистых дорожках, узких оврагах и грязевых вулканах в бывшей Lada Niva, которая теперь называется 4×4.

— Ферстаппен сел за руль с Риккардо в качестве бокового удара, бросая вызов местным водителям, хорошо знающим ландшафт.Дуэт Формулы 1, в конце концов, доказал, что имеет полное преимущество.

— Ферстаппен сказал: «Это было очень весело. Много камней! Но это был хороший день. Мне очень интересно, что так близко к морю есть такой пейзаж, он действительно красивый. Мы получили удовольствие от дрифта, немного сняли машины, и я должен сказать, что мне это понравилось. Местные ребята неплохо знали местность, но, к их сожалению, мы были немного быстрее.

— Риккардо добавил: «К счастью, Lada обращалась как настоящая жемчужина.Каждый раз, когда Макс переходил на слайд, я чувствовал, что он может вернуть его, так что я был уверен, но определенно были моменты типа «о, мальчик!». Я действительно рада, что была с Максом, а не с местными парнями! Они были немного свободными. Я был счастлив быть с Максом ».

— Риккардо даже намекнул, что может получить в свои руки Lada 4×4 для своей фермы дома, шутя, что может наступить день для австралийского дерби Lada. Он сказал: «Я говорю о дюжине« Лад », двух дюжинах профессиональных водителей« Лад »и просто большом дерби-офф. Мы можем доставить дюжину таких в Перт, пожалуйста?

— Для австралийца «Баку» — это возвращение к его единственной победе в гонке в прошлом сезоне, Гран-при состоится через две недели после его победы в Китае.О своих шансах в гонке он сказал: «Я чувствую себя хорошо — хорошая динамика и хорошие воспоминания о прошлом году здесь. На самом деле это не меняет моего подхода к выходным, но, конечно же, приятно иметь хорошее предчувствие перед вступлением в гонку ».

Джефф Твиди покрывает «Старый деревенский вальс» Нила Янга для поддержки NIVA [Видео]

Долли Партон

Долли Ребекка Партон (родилась 19 января 1946 года) — американская певица, автор песен, мульти-инструменталист, продюсер, актриса , писательница, бизнесвумен и гуманитарный деятель, известная прежде всего своими работами в области музыки кантри.Добившись успеха в качестве автора песен для других, Партон дебютировала в альбоме в 1967 году с Hello, I’m Dolly. С устойчивым успехом в течение оставшейся части 1960-х (как сольный исполнитель, так и с серией дуэтных альбомов с Портером Ваггонером) ее продажи и пик в чартах приходились на 1970-е и продолжались до 1980-х. Альбомы Партон в 1990-х годах также не продавались, но в новом тысячелетии она снова добилась коммерческого успеха и с 2000 года выпустила альбомы на различных независимых лейблах, включая собственный лейбл Dolly Records.Музыка Партона отмечена 25 золотыми, платиновыми и мультиплатиновыми наградами, сертифицированными Ассоциацией звукозаписывающей индустрии Америки (RIAA). У нее было 25 песен, достигших первой строчки в чартах кантри-музыки Billboard, рекорд для артистки (вместе с Ребой Макинтайр). На ее счету 41 карьерный топ-10 кантри-альбомов, рекорд для любого артиста, и за последние 40 лет у нее 110 синглов, внесенных в чарты. Она получила десять премий Грэмми, две номинации на премию Оскар, десять премий Ассоциации музыки кантри, семь премий Академии музыки кантри, три премии Американской музыки и является одной из семи артисток, получивших награду «Артист года» Ассоциации музыки кантри.Партон получил 47 номинаций на премию Грэмми. В 1999 году Партон был занесен в Зал славы музыки кантри. Она написала более 3000 песен, в том числе «I Will Always Love You» (двукратный лидер американских чартов, а также международный поп-хит Уитни Хьюстон), «Jolene», «Coat of Many Colours» и «С 9 до 5». Она также одна из немногих, кто получил хотя бы одну номинацию от премий Оскар, Грэмми, Тони и Эмми.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *