Niva chevrolet отзывы владельцев: Chevrolet Niva 2012, , , 4, 10.0, ,

Содержание

Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива)


Тем не менее, при обычной езде в городе, мощности двигателя хватает. По крайней мере, я не замечал, чтобы машина плохо ехала. Я не жмусь в правый ряд, я еду так, как мне надо — и никакой отрицательной реакции других водителей я не вызывал. Тому способствует очень хорошая геометрия кузова, высокий клиренс и подходящая резина. Внутри просторно. Нет, на нива шевроле отзывы 2013 деле — просторно.

Как я уже упоминал, мой рост лишь немного не дотягивает до двух метров — но я не упираюсь головой в потолок машины, мне нормально сидеть в кресле — и у меня прекрасный обзор. Даже, если я сижу за рулём — сзади вполне себе может кто-то сесть. Конечно, здоровяку вроде меня там будет тесно — но человеку нормального роста там будет нормально. Багажник… Первое, что хочется про него сказать — он. Нет, на самом деле, багажник не так уж и плох. По крайней мере, если использовать машину для активного отдыха — выезды на природу, рыбалка — то багажника, по идее, должно хватить.

Собственно, лично у нива шевроле отзывы 2013 пока не возникало проблемы, что нива шевроле отзывы 2013 нужно перевезти, но в багажник не умещается. Хотя и помогал нива шевроле отзывы 2013 переездом одним людям. Мол, там ломается всё, что только может… Не знаю.

У меня клинило рычаг передач, так как в коробке было плохое масло — но после его замены проблема ушла. Коробка передач кажется мне сравнительно надёжной. Да, была проблема с датчиком положения дроссельной заслонки — машина глохла на ходу, но сама по себе замена этого датчика не вызвала никакой проблемы.

Да, мне пришлось подтянуть трос ручного тормоза и заменить задние колодки — но я бы не сказал, что это настолько серьёзная проблема. Одно могу заметить. Дизайн конечно древний, но абсолютно не вызывающий отрицательных эмоций. Аккуратненький такой джипик. Не слазил нива шевроле отзывы 2013 него практически все лето, и по кустам и по гравийке к лкп серьезных претензий пока.

Сколы только от камешков, но от этого на любой машине не убежишь. Первое впечатление от салона — устойчивый запах.

Смесь ароматов краски пластика и резины. Вроде бы и не противный, но такой стойкий и назойливый. Пластик кругом жесткий, звонкий, местами легко царапающийся.

Подписаться на отзывы

Однако смотрел я того же Дустера ничем он не лучше, а сам дизайн спорный. Такое ощущение, что хотят дешевку выставить за премиум. Кстати пахнет Дустер тоже далеко не французскими духами.

А в Нива шевроле отзывы 2013 все по чесноку, жестко, просто без всякого камуфляжа.

Передние сидения оказались довольно удобными. Сначала показались излишне жесткими, но когда поехал первый раз на дальняк км.

Chevrolet Niva 2013 года отзыв владельца

Спина почти не устала. А вот сзади мне вообще не правится.

Места для ног мало. Троим тесно, к тому же центральная часть таким жестким горбом выпирает, что нива шевроле отзывы 2013, кого-то туда сесть можно только один раз пока человек не в курсе.

Можно ли применять термин шумоизоляция к нашепрому в принципе? Наверное.

Ездил я на Альмере ругался, что арки пустые, от колес шум сильный. Оказывается это еще ерунда.

В Ниве слышно. Как работает трансмиссия, двигатель, как дует ветер, про колеса я вообще молчу. Багажник маленький, никаких органайзеров, ниш, просто маленькая емкость. Очень это напрягает когда ездим на дачу в полном составе и с кучей барахла. Нива шевроле отзывы 2013 вот когда я двигаю на рыбалку, а происходит это зачастую в одного, или, в крайнем случае, вдвоем все нормально.

Раскладываю полностью задний ряд, вмещаются снасти, лодка, палатка да все короче. Кстати нива шевроле отзывы 2013 Альмере задняя спинка никак не складывалась, хоть и сам багажник больше. Что-либо длинное или габаритное хрен всунешь.

Короче трансформация вещь очень полезная. Машина хоть и в самой максимальной комплектации, а на задних дверях «весла», не солидно. Аудиоподготовка есть, но за установку магнитолы дилер запросил еще столько же сколько она сама стоит. Установил сам, дело то плевое, но нива шевроле отзывы 2013 салоне меня предупредили, что в случае возникновения неисправностей по электрической части могут возникнуть проблемы с гарантией.

Кстати место под магнитолу очень неудачное, нива шевроле отзывы 2013 и за рычагом КПП, а двухдиновую или с выезжающей консолью при всем желании не воткнешь. Я вначале уже писал, что максималку выбрал, потому что хотел больше комфорта. Высшая степень комфорта в Ниве ограничивается наличием кондиционера и проводки для колонок. Первое время меня просто шокировал расход до 17л. Поехал по знакомым, дилеры только дежурными фразами отстреливаются толку мало.

Успокоили, расход должен со временем снизиться. И действительно где то после км. Сейчас в городе потребляет л.

Динамика, как и шумоизоляция для этой машины критерий не показательный.

Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива)

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1 Опубликовано


Вообще впечатление такое — машина узкоспециализированная, в идеале для тех кто живет в деревне или небольшом городе и иногда выезжает в областной центр. За проходимость ей многое нива шевроле 2010 года отзывы прощать, но не всё.

Основной недостаток на мой взгляд — конечно слабый, устаревший движок, и не стабильное качество комплектующих и запчастей.

Ну рулевые баранки то можно ставить какие то другие не облезающие и пластик как то красить по другому. Да и еще неудобное и нелогичное управление потоками воздуха печки. Да и Нива шевроле 2010 года отзывы с подушками пора бы добавлять во все комплектации все таки 21 век на дворе.

Эксплуатирую каждый день по городу. Перед покупкой начитался о ней самых различных отзывов, но больше положительных. Шевик стал намного симпатичнее: Да и вообще: Теперь хотелось бы поделиться первыми впечатлениями от вождения.

Отзыв о Шевроле Нива — 2010 года

Морально готовил себя к тому, что после новой иномарки меня постигнет разочарование, но… Ничего подобного! Машина идёт очень мягко подвеска мне понравилась больше фордовскойотличная управляемость, двигатель вполне приёмистый нива шевроле 2010 года отзывы, мощнее и не нужно, это ведь автомобиль не гоночный. Сразу после регистрации в ГАИ не удержался и поехал испытывать её внедорожные качества, ведь день был достаточно снежный. Результаты превзошли все мои ожидания!

Шевик — это, действительно, лучший внедорожник и не только в своём классе! По снегу он ездит по любому, лишь бы на брюхо не сесть, даже раздатку включать не пришлось, и это на летней резине!

Пока, в период обкатки, сильно не газую, но на трассе разогнал до ти. Расходники в счет не беру ремень, сцепление.

В салоне тишь да гладь, лезет везде. Минусов 2 — это очень слабый двигатель проблему решил установкой турбины и маленький багажник установил рейлинги на крышу и пришлось купить прицеп.

Chevrolet Niva, Вторую Нивку Шевроле купил. Нормальная машина в наших сибирских условиях и по нашим замечательным дорогам. Даже в городе такой асфальт, что лучше не спрашивать Вот читаю отзывы Только один вопрос: Только под заказ, по полгода ждать приходится, а сыпятся они нива шевроле 2010 года отзывы Только Нива обойдется в ремонте и эксплуатации в раз дещевле.

Chevrolet Niva Споттерская Шнива

Это я о внедорожнике. Для России лучше по проходимости. Там, где братан на Тойоте Крузаке застрял, я свободно на своем Тазике прошел и его еще выдернул

Ошибки бортового компа. — Ремонт — Ukrainian Opel Club


Самодиагностика систем управления OPEL с 1986г. по 97г.(+коды ошибок и их расшифровка)

С чего начать поиск неисправностей? Нравится Показать список оценивших Алимпопробуйте сначало снять БК разобрать и почистить шины контакты которые идут на жёлтую колодку от БК!

Нравится Показать список оценивших а какой нибудь фак или ссылку с фотоотчетом можете дать на весь процес? Код сохраняется в памяти если температура более оС и двигатель работает более 2 сек.

Информационный дисплей. Его индикация и обозначения

В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени. Датчик температуры дефектный.

Код сохраняется в памяти если температура менее оС и двигатель работает более 20 сек. Если в связи с этим хронометр часто показывает неточное время, следует отключить автоматическую синхронизацию при соответствующей комплектации и установить время вручную. Яркость экрана регулируется при помощи того же потенциометра, которым регулируется интенсивность подсветки приборов см.

Кроме того, информационный дисплей позволяет осуществлять управление функциями и настройками некоторого оборудования. Управление осуществляется при помощи кнопок и 4-позиционного переключателя информационно-развлекательной системы Индикация ошибки бк опель вектра б наружного воздуха См.

Настройка функций дисплея Для входа в меню настройки функций дисплея необходимо нажать кнопку Settings на панели управления информационно-развлекательной системы 9на многофункциональном дисплее высветится пункт меню System.

Если высветится надпись Audio — нажмите нижний ошибки бк опель вектра б 4позиционного переключателя, чтобы перейти к пункту меню System, После нажатия на правый сектор 4позиционного переключателя отобразится первая функция меню System. При каждом последующем нажатии в поле дисплея будут воспроизводиться названия выбранной функции в следующем порядке: Названия некоторых функций выводятся на дисплее в сокращенном виде.

Синхронизация времени Текущее время и дата могут устанавливаться автоматически при приеме соответствующего сигнала радиостанции, поддерживающей формат системы радиоданных RDS.

Нарушение функции. Abblendlicht Rucklicht — ближний свет фар, задние огни. Нарушение функции ближнего света фар или задних огней. Wascwasser Stand — уровень жидкости для омывания стекол.

Oelstand prufen — разные причины: Fahrlicht Rьcklicht — это значит, что что-то с лампами. Может загореться при установке ксенона без обманок.

Может загореться при неработающем заднем габарите обратите внимание, что у некоторых моделей 4 задние габаритные лампочки, по 2 на каждую сторону. Leuchtweite Fahrlicht — неисправность в автоматическом управлении светом.

Отзывы владельцев Chevrolet Niva с ФОТО


Сидеть втроем можно, но это будет немного неудобно из-за профиля сидения, а также напольного трансмиссионного тоннеля. Рестайлинг фотогалерея нива шевроле года В м году автомобиль перенес рестайлинг, повлекший за собой новую внешность от Bertine. Результат получился на лицо — внедорожник стал смотреться намного. Перемены можно заметить, если обратить внимание на радиаторную решетку, которая получила увеличенную эмблему Chevrolet, а также на передний фотогалерея нива шевроле.

Достаточно необычно выглядит головное освещение: Боковая часть кузова украшена накладками из пластика, а корпуса внешних зеркал теперь красят в цвет кузова. Передние двери обладают авторским шильдиком Bertone Edition. Задняя часть полноприводного автомобиля получила стильную форму новых фонарей, фотогалерея нива шевроле задний бампер обладает специальной погрузочной площадкой, неокрашенного типа.

Группа конструкторов смогла вставить в задний бампер две стильные и оригинальные фотогалерея нива шевроле, выполняющие не только декоративную задачу. Они улучшают циркуляцию воздуха внутри обновленной Нива Шевроле, поэтому стекла теперь меньше запотевают. Если говорить в общем, обновленная внешность вызывает определенное внимание и уважение даже у очень придирчивых автолюбителей.

Те, кто часто сталкиваются с бездорожьем оценят новинку.

Фото Шевроле Нива (Chevrolet Niva)

Особенного внимания заслуживает дорожный просвет — миллиметров под задним мостом при полном загруженном автомобиле. Со снаряженной массой и колесами, рассчитанными на 15 дюймов, клиренс составляет миллиметров, что является очень хорошим результатом. В м Нива перенесла обновление, а фотогалерея нива шевроле улучшением внешнего вида автомобиля также работало итальянское ателье Bertone. Внутри автомобилей, которые производились фотогалерея нива шевроле го года, специалисты учли все жалобы и предложения клиентов.

Стало больше вспомогательных отделений и удобных подстаканников. Фотогалерея нива шевроле версии теперь получили зеркало, которое крепилось именно к ветровому стеклу. Благодаря такому моменту получилось понизить степень неприятных звуков. Рестайлинговый вариант Шевроле Нива обладает новым 3-спицевым рулевым колесом, произведенным в Португалии. Теперь можно фиксировать крышку багажного отделения в трех положениях.

Управлять транспортным средством можно дистанционным способом при помощи современного выкидного ключа, который оснащен пультом дистанционного управления.

Фотогалерея нива шевроле получил пару ламп освещения. Интерьер рейстайлинговой Chevrolet Niva выглядит просторно, комфортно и эргономично. Версии, произведенные после февраля го, имеют более современные сидения с улучшенной боковой фотогалерея нива шевроле и новыми подголовниками.

Невзирая на применение дешевого пластика, внутри автомобиля не так много посторонних шумов и прочих проблем. Этого удалось достичь благодаря высококачественной сборки.

Объем фотогалерея нива шевроле отделения составляет литров, но при необходимости, эту цифру можно увеличить, если сложить сидения на втором ряду. Тогда для владельца отечественного внедорожника будет уже литров полезного пространства. Технические характеристики На данный момент Шевроле Нива первого поколения имеет лишь один вариант силового агрегата.

Компания решила поставлять отечественный внедорожник с надежным атмосферным бензиновым двигателем, получившим рядную компоновку с четырьмя цилиндрами и общий рабочий объем 1. Двигатель также имеет распределенный впрыск топлива и клапанный газораспределительный механизм. Мотор в полном объеме соответствует экологическим стандартам Euro-4 и развивает 80 лошадиные силы и ,4 Фотогалерея нива шевроле вращающих усилий.

Специалисты компании решили синхронизировать данную силовую установку с безальтернативной пятиступенчатой механической коробкой передач. Благодаря этому, автомобиль разгоняется до километров в фотогалерея нива шевроле. Если говорить за потребление бензина, то в городской черте внедорожник будет просить порядка По трассе этот показатель упадет до значения 8. Вместе с повышенным дорожным просветом и небольшими размерами полноприводная система автомобиля обладает хорошей геометрической проходимостью на бездорожье.

Главнейшей модернизацией Нива Фотогалерея нива шевроле инженерная группа считает применение карданных валов с внедрением шарниров равных угловых скоростей.

Благодаря усовершенствованию рычага коробки передач получилось снизить шумность внутри внедорожника. Она имела 1. Фотогалерея нива шевроле данного мотора, этот вариант обладал 5-ступенчатой механической коробкой передач Aisin со встроенной раздаточной коробкой, которая многим известна по Suzuki Grand Vitara.

Особого спроса машина не получила, поэтому за пару лет продали только порядка тысячи экземпляров. В качестве основы для Chevrolet Niva положили несущий кузов, где есть передняя независимая пружинная подвеска на базе двойных поперечных рычагов и задняя зависимая пяти-штанговая пружинная подвеска. В качестве тормозной системы применяются дисковые передние тормозные устройства, а сзади стоят простые барабанные механизмы. фотогалерея нива шевроле

Тормозное устройство имеет вакуумный усилитель, фотогалерея нива шевроле более старшие комплектация оснащены электронной системой ABS. Перед серийным выпуском новинка была протестирована на испытаниях разных суровых условий: Во всех ситуациях модель показала себя наилучшим образом.

Она не боится низких и высоких температур, а также прочих экстремальных условий.

Chevrolet Niva

Подвеска автомобиля российской сборки без тряски и лишних неудобств умеет преодолевать разнообразные препятствия. Краш-тест Машина Chevrolet Niva обладает всеми лучшими внедорожными характеристиками от прошлой версии Отечественный внедорожник получил не только свежий облик. При фотогалерея нива шевроле отдел разработок обратил особое внимание не только на внешность. Были добавлены некоторые дополнительные конструктивные решения, которые позволяют немного подойти ближе по уровню качества и комфорта к фотогалерея нива шевроле.

Сегодня авто обладает всеми необходимыми модулями, чтобы стать по-настоящему удобной и комфортной машиной. Почти все то же самое, правда, появились те опции, о которых раньше потребитель российского автопродукта не мог бы даже и помечтать.

Фото подборка Шевроле Нивы (chevrolet Niva)

Главный минус Шевроле Нива — это его двигатель. Да, он надежный, испытанный на многих поколениях ВАЗ, однако здесь мы имеем дело с кроссовером, почти внедорожником. Ну не тянет мотор такой кузов, тем более, если ехать по бездорожью. И не фотогалерея нива шевроле тут гидрокомпенсаторы! Так что разработчикам есть еще над чем работать.

Фотогалерея нива шевроле всем при этом мы никак не можем назвать эту машину дешевой, так что и ценой своей она далеко не в самой выигрышной ситуации.

Шевроле Нива — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Шевроле Нива — это самый продаваемый внедорожник в России. Впервые концепт машины представили в 1998 году на международной автовыставке в Москве. Согласно замыслам конструкторов, новинка должна была сменить ВАЗ 2121, ведь на тот момент он выпускался на протяжении почти 20 лет, причем без особых изменений. Из-за того, что у волжского завода было недостаточно средств для внедрения новинки в серийное производство, лицензию на выпуск и права на бренд «Нива» были проданы концерну GM.

Американские конструкторы в свою очередь внесли в представленную модель более 1,5 тысяч изменений, тем самым Шевроле Нива можно считать вполне самостоятельной моделью. Первые серийные автомобили начали сходить с конвейера в 2002 году. Изначально предполагалось, что сразу после запуска в производство нового автомобиля, выпуск ВАЗ 2121 прекратится. Но из-за того, что новая «Нива» оказалась вдвое дороже своей предшественницы, этого не случилось.

Внешний вид Chevrolet Niva

В 2011 году произошло обновление модели. Изменилась радиаторная решетка, на ней появилась увеличенная эмблема Chevrolet. Появилась новая головная оптика, противотуманки стали более круглыми. Корпуса зеркал выполнены под цвет кузова, а на боковинах кузова установили пластиковые накладки. На более дорогих версиях Нива Шевроле…

читать дальше

Шевроле Нива — это самый продаваемый внедорожник вРоссии. Впервые концепт машины представили в 1998 году на международнойавтовыставке в Москве. Согласно замыслам конструкторов, новинка должна быласменить ВАЗ 2121, ведь на тот момент он выпускался на протяжении почти 20 лет,причем без особых изменений. Из-за того, что у волжского завода былонедостаточно средств для внедрения новинки в серийное производство, лицензию навыпуск и права на бренд «Нива» были проданы концерну GM.

Американские конструкторы в свою очередь внесли впредставленную модель более 1,5 тысяч изменений, тем самым

Шевроле Нива можно считать вполне самостоятельной моделью. Первыесерийные автомобили начали сходить с конвейера в 2002 году. Изначальнопредполагалось, что сразу после запуска в производство нового автомобиля,выпуск ВАЗ 2121 прекратится. Ноиз-за того, что новая «Нива» оказалась вдвое дороже своей предшественницы,этого не случилось.

Внешний вид Chevrolet Niva

В 2011 году произошло обновление модели. Измениласьрадиаторная решетка, на ней появилась увеличенная эмблема Chevrolet. Появилась новая головная оптика,противотуманки стали более круглыми. Корпуса зеркал выполнены под цвет кузова,а на боковинах кузова установили пластиковые накладки. На более дорогих версияхНива Шевроле красуются 16-дюймовыелегкосплавные диски.

Интерьер Chevrolet Niva

В салоне тоже после обновления произошло немало перемен,которые направлены на увеличение комфорта водителя и его пассажиров. Появилось2 подстаканника, перчаточный ящик перестал проседать, также появилось многоотделений, куда можно спрятать мелкие вещи. Преобразилась приборная панель,установлен португальский трехспицевый руль, улучшены пассажирские сиденья.Дверь багажного отделения можно зафиксировать в трех положениях.

Технические характеристики Chevrolet Niva

Даже после обновления техническая составляющая Шевроле Нива осталась достаточноскромной — 1,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 80 л.с. Однако любителейспокойной езды и высокой проходимости автомобиль не разочарует. Согласнопаспортным данным машины, ее максимальная скорость 140 км/ч.

Улучшена система безопасности: появились подушкибезопасности, ремни с преднатяжителями.

Вывод: в целом, покупка Шевроле Нива будет вполне оправдана, тем более учитывая адекватнуюцену автомобиля. Машина обладает хорошей проходимостью, хорошим качествомсборки и привлекательным внешним видом.


Модификации Шевроле Нива


Chevrolet Niva I

Двигатели Шевроле Нива


1.7 (80 л.с.)

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

как сыплется Chevrolet Niva. Отзыв владельца

После обычной Нивы пересел на Шеви, впечатления крайне негативные.

Chevrolet Niva в цвете «тундра» у меня появилась в 2016-м. Раньше тоже была Нива, но наша, 2013-го года, но проехав на ней около 30 тысяч километров без особых проблем, решил воспользоваться трейд-ином и поменять на машину посвежее.

Изначально, рассматривая Шеви Ниву внешне и в салоне, действительно кажется, что, в сравнении с предшественницей, авто стало красивее и лучше. Но таким положительным эмоциям было не суждено продлиться долго – ровно до момента, пока я не сел за руль и не поехал.

Да, в салоне все-таки стало немного тише, однако после первых двух тысяч пробега пришло понимание, что эта Нива осталась прежней: все так же едет с трудом, все в ней наполнено гулом, а включения коробки происходят с определенным усилием. На удивление, качество сборки салона порадовало, нет в нем трещащих и гремящих элементов. В остальном же, выехав на трассу, приходится слушать воющую коробку, стуки валов в момент переключения передачи и рев слабого мотора. Что касается последнего, помимо того, что он совершенно не хочет ехать, так еще и с великим аппетитом поглощает масло и бензин. Приходилось на десять тысяч пробега подливать 200 грамм масла, при этом старая Нива от замены до замены ничего не требовала.

Еще не наездив пробег до «нулевого» ТО, собирался в поездку на природу, пригнал машину к дому, загрузил, собрался выезжать, а она не заводится, слышны лишь щелчки. Несколько попыток завести ее, естественно, ничего не дали. Пришлось просить соседа подогнать его машину и «прикурить» Ниву. С трудом и не сразу, но нам это удалось. Что это было, так и осталось непонятно, но сигнализация не могла повлиять, аккум новый. И все это при пробеге всего пара тысяч километров.

Ездил дальше, доехал до 4.5 тысяч пробега, снова ситуация повторяется, снова с трудом завожусь, но уже в сопровождении загоревшегося «Chek Engine». В злости, оказавшись дома, делаю звонок дилеру. Он согласился посмотреть и решить проблему (вроде он знает в чем может быть дело), отметив, что ничего страшного в этом нет. Фишка в том, что до этого сервиса мне нужно проехать еще 200 километров. Ладно, приезжаю, на сервисе меняют датчик кислорода и вроде как проблему устраняют. Попутно проверили падение напряжения в сети – все нормально.

Примерно на 8 тысячах пробега на холодном пуске и холостых мотор начал побрякивать, но что именно в нем гремит, не разобрать. Может гидрики, а может гидронатяжитель, но явно вырисовывалась нюансы с давлением масла. Дилер ничего не выявил или не захотел этого делать. Поскольку с прогревом двигателя стук уходил, я с ним смирился.

Пробег 22 тысячи: гарантии уже нет и снова Нива плохо заводится и пугает «Chek Engine». В сервисе оказывается, что теперь нужно менять датчик фаз. Замена дала результаты, но с этого момента Нива начала вести себя непредсказуемо: хочет заводится, хочет – нет, указатели на приборов работают сами по себе, мотор не заводится, через день приходилось заводить с толкача!!!. И это все происходит с практически новой машиной, на пробеге в 22 тыс.км. Замена аккумулятора не помогла, замена втягивающее реле стартера – тоже эффекта нет, источник проблемы так и не обнаружился, хоть все узлы меняй один за другим.

Примерно к 30 тысячам приговаривается один амортизатор, а ведь я практически все время ездил только по городу. Вдобавок, на холодную появился гул в гидроусилителе.

В общем, принимаю решение избавляться от этого «корча», быстро (на удивление) продаю и надеюсь, чтобы у нового владельца машина заводилась нормально. Теперь могу сказать, что положительных отзывов о Шеви Ниве прислушиваться не стоит: машина своих денег однозначно не стоит и доставляет только проблемы. Любая другая старая иномарка в эксплуатации окажется лучше и не придется постоянно вслушиваться в издаваемые машиной шумы, чтобы не упустить момент, когда где-то что-то в ней отвалится.

Зачем Chevrolet портят себе репутацию таким недоавтомобилем? Зашел сейчас для интереса посмотреть цены на нее: от 623 до 757 тыс! За эти деньги возьмите Весту Кросс или Х рей, если нужен полный привод то обычную Ниву, от нее хоть знаешь чего ждать, плюс она мега неприхотливая. У Шеви Нивы перед ней лишь один плюс — внешний вид. Все.

Если же все-таки решитесь на Шеви Ниву, сразу же отправляйтесь в толковый сервис и приготовьтесь к замене всех сайлентблоков, гидронатяжителя, а также штатного аккумулятора!

ps или добавьте и купите Дастер.

Читать также: Удивительно, но АВТОВАЗ пошел навстречу: продолжение истории с заклинившим мотором через 2 дня после покупки Весты Кросс

Популярные отзывы владельцев Chevrolet Niva с ФОТО


Думал — все, вмятина будет нехилая.

Даже царапины не осталось. Сборка, сборка и еще раз сборка. То прокладка какая-нибудь вылетит, то лопнет бочок для охлаждающей жидкости, то дворник развалится, то подшипники придут в негодность последнее вообще считается болезнью Шеви.

Очень слабый двигатель.

Обгоны крайне затруднены, набор скорости на подъеме. Понятное дело, что отзывы о ниве шевроле 2013 года так не стоит. Какая-то укуренная коробка передач — задняя включается раза со второго-третьего.

При этом при переключении может издать какой-нибудь непонятный звук — видимо, для создания настроения: Всякие мелочи — вроде кондиционера, у которого несмотря на множество делений есть два режима «лютый холод» и «адское пекло»; недостаточного обогрева стекол; недочетов в проектировке, затрудняющие доступ к некоторым деталям ох, чего стоило подключить клеммы обогрева бокового зеркала В целом, машина стоит своих денег.

Троим тесно, к тому же центральная часть таким жестким горбом выпирает, что заставить, кого-то туда сесть можно только один раз пока человек не в курсе.

Можно ли применять термин шумоизоляция к нашепрому в принципе? Наверное. Ездил я на Альмере ругался, что арки пустые, от колес шум сильный.

Оказывается это еще ерунда.

В Ниве слышно. Как работает трансмиссия, двигатель, как дует ветер, про колеса я вообще молчу.

Подписаться на отзывы

Багажник маленький, никаких органайзеров, ниш, просто маленькая емкость. Очень это напрягает когда ездим на дачу в полном составе и с кучей барахла. А вот когда я двигаю на рыбалку, а происходит это зачастую в одного, или, в крайнем случае, вдвоем все нормально.

Раскладываю полностью задний ряд, вмещаются снасти, лодка, палатка да все короче.

Кстати на Альмере задняя спинка никак не складывалась, хоть и сам багажник больше. Что-либо длинное или габаритное хрен всунешь.

Короче трансформация вещь очень полезная. Машина хоть и в самой максимальной комплектации, а на задних дверях «весла», не солидно. Аудиоподготовка есть, но за установку магнитолы дилер запросил еще столько же сколько она сама стоит. Установил сам, дело то плевое, но в салоне меня предупредили, что в случае возникновения неисправностей по электрической части могут возникнуть проблемы с гарантией. Кстати место под магнитолу очень неудачное, низко и за рычагом КПП, а двухдиновую или с выезжающей консолью при всем желании не воткнешь.

Я вначале уже писал, что максималку выбрал, потому что хотел больше комфорта. Высшая степень комфорта в Ниве отзывы о ниве шевроле 2013 года наличием кондиционера и проводки для колонок. Первое время меня просто шокировал расход до 17л.

Поехал по знакомым, дилеры только дежурными фразами отстреливаются толку мало. Отзывы о ниве шевроле 2013 года, расход должен со временем снизиться. И действительно где то после км.

Сейчас в городе потребляет л. Динамика, как и шумоизоляция для этой машины критерий не показательный. В городе можно в потоке не потеряться только кочергой поактивнее надо работать, на трассе просто ехать в рамках правил можно, а вот обгон целая процедура.

Слаб движок. Быстрее на этой машине ездить противопоказано по целому ряду причин.

На больших скоростях машину прилично раскачивает, раздатка звонко ревет и приходится активно подруливать, чтобы держать траекторию. Благо руль достаточно тяжелый. Теперь о том, что радует. Подвеска мягкая энергоемкая длинноходная. Ямки, рельсы проглатывает на ура. По кочкам на грунтовке машина едет отлично.

Была бы машина скоростная, мягкая подвеска была бы не в тему.

Отзывы о Chevrolet Niva 2013 г.

А на тех скоростях, которые Нива может позволить своему хозяину это нормально. Клиренс мм.

Такая геометрия для настоящего внедорожника неоспоримый плюс. Постоянный полный привод, жесткая межосевая блокировка честная понижайка.

Бездорожье для машины с такими задатками родная стихия. Но есть одна претензия к производителю и по проходимости. ABS поставили, молодцы. А почему антибукс не сделали, ведь насколько я понимаю при наличии антиблокировки это сделать не сложно.

«Нива-Шевроле» с двигателем Опель: описание, характеристики, отзывы владельцев

В начале 2006 года совместное предприятие GM-АвтоВАЗ провело презентацию новой модели — кроссовера Chevrolet Niva. Автомобиль получил индекс ФАМ-1, и уже в конце того же года началось его серийное производство. От базовой модели новую версию отличал двигатель, позаимствованный у Opel. Chevrolet Niva FAM-1 так и не приобрела особой популярности и весной 2008 года была снята с конвейера.Всего в продажу было выпущено около 1000 экземпляров.

Происхождение модели

По заявлению производителя, эта модель, как и все предшественники с полным приводом, находится в стадии разработки. Дизайнеры постарались учесть все нюансы российских дорог, чтобы создать современный внедорожник с отличными ходовыми качествами. В процессе проектирования неоднократно возникали сложности с различными комплектующими, поэтому новую модель выпустили только в 2006 году на заводе в Тольятти.


Изначально планировали выпустить еще одну версию «Нива-Шевроле» с двигателем Opel 2.0, но она так и не увидела свет, хотя такие переделки можно найти на вторичном рынке. На сегодняшний день эта модель соответствует всем стандартам Евро-5. И, несмотря на то, что экземпляров было выпущено не так много, он продолжает пользоваться спросом у водителей, предпочитающих поездки по сложной горной местности.



Отличия

Изначально производители планировали повысить популярность отечественного автомобиля за счет расширения ассортимента, но в линейке просто не было аналогичной версии.Наиболее важные отличия от предыдущей модели — это новая трансмиссия и мотор. К тому же в новой версии более богатое оснащение. Он выпускался одновременно со стандартной «Нивой», но продавать ее планировалось не только в России, но и на западноевропейском авторынке. В список нововведений также вошли:

  • новая раздаточная коробка, которая стоит вместе с трансмиссией в одном блоке;
  • МКПП типа Aisin;
  • электронная педаль газа;
  • электронный гидроагрегат;
  • усовершенствованная антиблокировочная система колес.

Для последнего узла конструкторам пришлось переделать всю конструкцию ступиц передних колес, а также заднего моста. Был установлен 10-дюймовый вакуумный усилитель тормозов.

Двигатель

«Шевроле Нива» с двигателем от «Опеля» — полноценный внедорожник, отлично справляющийся с поездками по пересеченной местности. Это связано с отличными ходовыми качествами и усиленным двигателем Z18XE, представляющим серию FAM-1. Имеет следующие характеристики:

  • 16 клапанов
  • рабочий объем — до 1.8 л;
  • максимальная производительность — 125 лошадиных сил.

Точно такой же силовой агрегат был разработан для иномарки Опель Астра с передним приводом. Еще больше автолюбителей интересует внедорожник Шевроле Нива с дизельным двигателем. Он экономичнее и лучше ездит по бездорожью. Впервые такой двигатель установили в 2007 году. Еще одно преимущество перед другими моделями — большой топливный бак объемом 58 литров. На Шевроле Нива установка потребляет в среднем 7,5 литра на сотню километров.




Кроме того, дополнительным преимуществом этой версии является повышенное тяговое усилие на начальной скорости. С его помощью машина быстро преодолевает даже самые сложные отрезки маршрута. По мнению автокритиков, этот силовой агрегат не самый мощный и даже не самый тяговитый.

Однако он отличается хорошим балансом параметров и ровным сцеплением. При разгоне до 140 тысяч км в час обороты двигателя достигают 4000 оборотов в минуту.Тогда как раньше при движении уже 130 км обороты были 4500 в минуту. Даже сейчас водителю нужно быть очень осторожным, особенно при подъеме на крутой холм.

Мотор очень разборчивый, хорошо работает как на 92-м, так и на 96-м бензине. Залог долгой работы силовой установки — своевременная замена моторного масла. Эту техническую жидкость необходимо менять, как только машина проезжает 15000 км.

Особенно важно приобретать качественное моторное масло. Идеальная синтетика.Минеральное масло заливать не рекомендуется, так как оно не может обеспечить полноценную смазку деталей двигателя. А синтетическое масло за счет различных насаждений, входящих в его состав, может даже увеличить ресурс работы силовой установки.


Незначительный минус этого механизма — нестандартная конструкция — двигатель у него короткий и широкий, поэтому есть небольшие затруднения в размещении в моторном отсеке. Дизайнерам пришлось его настраивать и переделывать. Это коснулось и точек крепления подвески двигателя, которые расположены несимметрично.

Гидроопоры двигателя Опель на Нива-Шевроле также позаимствованы у оригинального устройства, которое ранее ставилось на иномарку. Эти устройства значительно повышают прочность конструкции. Благодаря этому свойству запчасть используется при переделках и переделках обычной Нивы.

Также была изменена конструкция забора маслонасоса, добавлен специальный колодец. Это было сделано для того, чтобы обеспечивался необходимый запас моторного масла, особенно при выполнении различных маневров и слишком больших кренах машины.

Ходовые качества

В ходе многочисленных тестов, которые проводились перед выпуском автомобиля, было установлено, что он разгоняется до сотен километров на 30% лучше, чем предыдущая модель. Также испытатели отметили, что машина хорошо преодолевает не только сушу, но и водные преграды. Огромный плюс в том, что разгон со 100 до 140 км / ч можно производить без переключения трансмиссии, ведь есть запас тяги даже на большой скорости.

Несмотря на то, что Нива с двигателем от Opel специально разработана для езды по бездорожью, пассажиры не испытают дискомфорта из-за сильной тряски.Амортизаторы работают очень мягко. Те водители, которые привыкли управлять автомобилями отечественного автопрома, оценят такие качества, как отличная управляемость, минимальный уровень шума и вибрации. По мнению многих экспертов, этот внедорожник отлично справляется с задачами, которые поставили перед ним разработчики.

Салон

Новая модель отличается от базовой только другими креслами и более просторным внутренним пространством. Новые сиденья обладают, помимо прочего, немного большей жесткостью и удобной регулировкой по высоте.Владельцы этой версии отметили, что кресла стали удобнее, а салон стал шире. Это очень важно, ведь в длительных поездках иногда приходится ночевать в машине.



Внешний вид

Внешне автомобиль очень похож на классический внедорожник. Однако на задней двери находится фирменная хромированная надпись GLX — это главное отличие модели. Размеры автомобиля составляют 4048/1770/1652 мм по длине, ширине и высоте соответственно.Зазор между осями 2450 мм. Полная масса внедорожника составляет 1440 кг, а минимальный клиренс — 200 мм.


Дизайн автомобиля традиционный, даже немного архаичный. Однако над внешним видом долго работала целая команда дизайнеров. Еще одно преимущество — вместительный багажник, который имеет объем до 650 литров. Материалы отделки тоже традиционные. Несмотря на то, что машина является бюджетным вариантом, они хорошего качества.

Offroad test drive

«Нива-Шевроле» с двигателем Opel с честью прошла внедорожные испытания.По словам разработчиков, показатели практически такие же, как у модели, имеющей двигатель 1,7 л. Тяга здесь намного лучше, хотя именно этот показатель может вызвать заглохание мотора, если водитель потеряет часы.

Благодаря перенастройке подвески и установке новых амортизаторов Delfi машина отлично преодолевает различные неровности. Повышенная энергоемкость. Акцент картины немного смещен к носу, поэтому диагональное развешивание намного проще.Точно так же улучшилось колесное сцепное устройство, но нужно включить центральную блокировку на Шевроле Нива, где есть особо опасные участки дороги.



недостатки

Из недостатков Нива-Шевроле с двигателем Опель многие автолюбители называют только высокую цену, которая на начало 2018 года составляла около 20000 долларов (1,2 миллиона рублей). Однако с учетом того, что многие узлы были прилично улучшены, установлены новые системы безопасности, можно сказать, что это количество не так уж и фантастично.Причем модель хорошо себя показала по всем параметрам.

Отзывы автомобилистов

Мнениями об автомобиле Нива-Шевроле с двигателем Опель поделились многие автолюбители. Отзывы владельцев, которые встречаются на разных сайтах в сети, более положительны. Хотя есть отзывы о не очень большой мощности двигателя. В основном все владельцы, оставившие такие отзывы, пользовались машиной ежедневно, наматывая большой пробег и не особо переживая за техническое состояние.


К положительным характеристикам драйверов можно отнести то, что силовой агрегат очень надежен и неприхотлив.При своевременном осмотре работает без перебоев. К тому же Нива-Шевроле с двигателем Опель, по отзывам, имеет очень крепкий кузов, а это особенно важно для тех, кто часто ездит по пересеченной местности. Двигатель, имеющий объем 1,8 литра, сейчас стал настолько популярным среди водителей, что многие даже решили заменить его другими моделями Нивы.

Продукт слияния двух автомобильных культур. Шевроле Нива. Отзывы

Легендарный автомобиль российского автопрома с момента своего создания завоевал множество поклонников и почитателей по всему миру.Уникальный дизайн российского внедорожника позволил ему не только проявить непревзойденную проходимость, но и выиграть сложнейшее испытание — время. Русскую Ниву можно даже считать родоначальником класса автомобилей, получивших необычайную популярность во всем мире.

Технические возможности «Русских полей» не остались незамеченными специалистами GM. В результате совместных усилий команды компании Chevrolet и отечественных инженеров родился проект Lada, в рамках которого мировое автомобильное сообщество представило Chevrolet Niva.

Модель сразу приглянулась отечественным автомобилистам. С первых дней своего существования Chevrolet Niva стала получать довольно лестные отзывы, чем укрепила уверенность разработчиков в правильности выбранного направления развития продукта слияния двух автомобильных культур.

В рамках развития проекта по созданию полностью нового автомобиля Chevrolet Niva стремилась соответствовать стандартам мирового автомобилестроения как во внешнем дизайне, так и в принципах оформления внутреннего пространства.В этих вопросах на модель повлияли традиции GM, но в то же время и ее вездесущий характер, а также легендарное имя, которое она заимствовала у русского предшественника.

Баттерфляй от Шевроле досталась правая модель Шевроле Нива. Водители, являющиеся владельцами автомобилей первого поколения, хоть и были полны положительных оценок, но содержали предложения по улучшению внутреннего дизайна автомобиля. По ряду параметров машина выделялась среди отечественных автомобилей. И потенциальные потребители на отечественном авторынке Шевроле Нива, отзывы стали основанием для таких выводов, воспринимались как иностранные, а не как продукт отечественного автопрома.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Неудивительно, что по популярности Нива Шевроле среди моделей Шевроле уступает только новому круизу.

С ростом популярности модели выиграл рестайлинг 2009 года. Кардинально пересмотрев детали дизайна интерьера и экстерьера дизайнеры СП смогли создать удивительно комфортную среду внутри салона и придать автомобилю стильный вид. иномарки. Несмотря на то, что технические характеристики Chevrolet Niva бережно сохраняют свой уровень внедорожника, модель получила широкое распространение как транспортное средство для города. Компактная, высокая посадка и вездеходный клиренс в сочетании с привлекательным и не агрессивным внешним видом создали отличный фон для того, чтобы Шевроле Нива могла составить достойную конкуренцию популярным нынче кроссоверам.

Популярность автомобиля повлияла на ценообразование его производителей. Модель имеет разумную стоимость и является приемлемым вариантом для использования в самых разных условиях.

Среди последних важных дополнений и технических новшеств, которые получила модель на последнем этапе модернизации, мощные системы безопасности. Теперь в список оборудования, которым оснащается Шевроле Нива в различной комплектации (отзывы уже поступали от первых владельцев обновлений), добавлен ряд ключевых компонентов, ставших обычными и привычными в современных кит-карах.

Стильный внедорожник получил АБС, антиблокировочную систему тормозов, заказывать которую не было нигде, кроме известного производителя Bosch. По вопросам подушек безопасности было решено обращаться в фирму TRW. С этим комплектом охранной системы продается авто в комплектах GLS и GLC. Благодаря такому интересному дополнению модель стала более современной и, как следствие, ее популярность на рынке держится на высоком уровне. Новая Шевроле Нива отзывы попадает очень лестно, особенно в обновленной комплектации. Это даже стало стимулом заказывать это оборудование в качестве дополнительного дополнения для тех, кто выбрал LC-наборы.

обзор, установка, модели и отзывы владельцев

«Шевроле Нива» — внедорожник, завоевавший все большую популярность среди автовладельцев. Это неудивительно, ведь машина практичная, надежная и не застрянет в первой яме. Поездки по городу на седанах даже превратились в сплошную муку. Часто любители дальних поездок и отдыха на природе задумываются об использовании дополнительного снаряжения.

Что такое буксирный крюк?

Крюк на «Ниве» — это специальное сцепное устройство, предназначенное для соединения автомобиля и прицепа.Это устройство позволяет перевозить дополнительный груз, которому не хватает места в салоне и багажном отделении автомобиля.

Если автомобиль сам по себе является источником угрозы на дороге, то автомобиль с буксирным крюком представляет собой двойную угрозу. По этой причине к выбору и установке оборудования нужно отнестись со всей серьезностью.

Производители фаркопов для Нивы имеют соответствующее специализированное оборудование, все комплектующие проходят проверку качества и имеют необходимые сертификаты соответствия.

Крафтовое производство моделей фаркопов

Первые модели «Нивы» не имели необходимых сидений крепления фаркопа, по этой причине автовладельцам приходилось разрабатывать и устанавливать оборудование самостоятельно или обращаться в ремесленные мастерские, которые создавали значительные риски.

Самостоятельное изготовление фаркопов предполагало несколько видов установки:

1. Установка и крепление к направляющим бампера.

2. Установка и крепление на лонжероны и кузов.

Подобные сооружения не проходили инспекций, поэтому часто становились причиной дорожно-транспортных происшествий. К тому же внешний вид самой инсталляции иногда вызывал недоумение у прохожих. Часто заказчик выражал желание использовать газовое оборудование, баллоны которого устанавливались прямо на задней части автомобиля. По этой причине конструкция была прикреплена к лонжеронам, и ее внешний вид получился довольно странным.

Крюк на «Шевроле Нива»

«Шевроле Нива», в отличие от предшественника, имеет необходимые элементы для установки оборудования:

1.Имеются точки крепления, усиленные резьбовыми соединениями.

2. Точки крепления навески имеются на любом «Шеви», но когда модель продается без фаркопа, они просто заклеиваются липкой лентой.

Именно по этой причине владелец внедорожника может самостоятельно справиться с установкой фаркопа, соблюдая все необходимые требования. Теперь фаркоп на «Шевроле Нива» отлично дополняет автомобиль, обеспечивая безопасную эксплуатацию в дороге.

Усовершенствованная модель машины позволила сделать буксирный борт не только средством крепления прицепа, но и элементом защиты днища. Удобство использования конструкции чувствуется при первом нанесении. Любые расстояния до обновленного внедорожника будут по плечу.

Условия и требования эксплуатации

Для безопасной установки и использования фаркопа необходимо знать некоторые правила:

  • Несмотря на то, что максимальный вес буксируемого груза составляет 1300 кг, достижение максимальной точки не является возможным. рекомендуется избегать повреждений и несчастных случаев.
  • Нельзя увеличивать скорость транспорта более 90 км / ч.
  • Статическая нагрузка на сцепление не должна превышать 50 кг.
  • Установка и обслуживание всего оборудования должны производиться в соответствии с установленными правилами.
  • Установку дополнительного оборудования для обеспечения безопасности лучше производить в специализированном сервисном центре.
  • Запрещается изменять конструкцию тягового элемента. В противном случае ответственность снимается с производителя.

Стандартный комплект для установки

Если вы все же решили установить фаркоп на сам автомобиль, то приобрести спецтехнику можно как в автомагазине, так и в автосалоне. Перед покупкой проконсультируйтесь с продавцом и убедитесь, что данный комплект идет на Шевроле Нива.

В стандартный комплект входят следующие элементы:

  • Фаркоп.
  • Розетка.
  • Посты.
  • Розетка.
  • Шаровая крышка.
  • Необходимый крепеж (болты, гайки, шайбы, заглушки).

Помимо комплекта должны быть приложены: инструкция по установке и сертификат качества товара.

Установка фаркопа: «Нива Шевроле»

Процесс установки несложный и занимает много времени. Некоторые мастера самостоятельно справляются с процедурой за 10-15 минут. Главные правила для надежной установки и эксплуатации в будущем — это соблюдение правил установки и использование только сертифицированных комплектующих.

Монтаж можно разделить на два этапа:

1. Монтаж силовых элементов.

2. Подключение розетки к электросети автомобиля.

Монтаж силовых конструкций

Фаркопы на «Ниве» своими руками устанавливаются следующим образом:

  • Автомобиль монтируется на мосты через яму.
  • Помыты места установки оборудования.
  • Снимаем ленту, наклеенную на заводе.
  • Прикреплены прямо фаркопы на «Ниве».
  • Болты, входящие в комплект с фаркопом, обработаны консистентной смазкой.
  • Установите оборудование осторожно, надежно и надежно затянув болты.
  • Для уменьшения коррозии место крепления следует обработать специальным составом.

Электроподключение

Установка фаркопа на «Ниву» предполагает подключение электроники. Этот процесс довольно сложный и требует осторожности, ведь от этого будет зависеть качество автомобиля.При неправильном подключении оборудования возможно возгорание электроники или изоляции проводки.

Для проведения правильного монтажа вам потребуется электрическая схема автомобиля, которая, как правило, есть в комплекте. Кроме того, поищите схему распиновки.

Процесс подключения Электрическая розетка будет состоять из следующих этапов:

  • Отключить аккумулятор.
  • Снимите фару (установлена ​​на задней части автомобиля).
  • С помощью схемы установите нужный вам провод.
  • Использовать изоляционную защиту.
  • Затяните и закройте соединение проводов.
  • Подсоедините оставшийся конец к нужному контакту розетки.
  • Такая же процедура предусмотрена для всех контактов. В стандартном наборе их 6. Если вы желаете установить прицеп иномарки или кемпинга, то учтите, что в них 9 контактов. Дополнительные элементы используются для подключения бытовой техники.
  • Разделите стык специальной лентой.
  • Установите фару в исходное положение.
  • Подключите всю электронику и проверьте работу всей установки и штатные функции автомобиля (работу габаритных огней, поворотников и стоп-сигналов).

Цена оборудования

В магазинах доступен широкий выбор моделей. Буксирные крюки на «Нива Шевроле» можно выбрать по цене от 2500 до 5000 руб.

Вместо послесловия

Таким образом, фаркоп на «Ниве», цена вполне приемлемая для большинства автовладельцев, стоит очень удобное и практичное устройство.Его качество и простота использования особенно ценятся любителями рыбалки, охоты и отдыха за городом. Установить такое же оборудование — дело несложное, нужно лишь быть внимательным и следовать инструкции.

p>

«Нива 21213»: характеристики, характеристики и отзывы владельцев

ВАЗ 21213 «Нива» — одна из самых успешных и значимых разработок Волжского автомобильного завода. Можно сказать, что «Нива» — самая значимая модель за всю историю отечественного автопрома.Изначально этот автомобиль характеризовался как легковой автомобиль повышенной проходимости с полным приводом 4х4. Какие секреты скрывает эта модель, что находится под капотом и сколько времени существует? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

История производства

Серийное производство автомобиля ВАЗ «Нива» 21213 началось с 1977 года. В разработке этого внедорожника были задействованы самые именитые инженеры-конструкторы СССР. Вероятно, именно единство всех действий сотрудников конструкторского бюро позволило создать автомобиль, отличающийся высокой проходимостью, малым весом и неприхотливостью в обслуживании.

ВАЗ Нива 21213 — первый автомобиль в истории российского автомобилестроения, созданный специально для езды по бездорожью, поездок в самые труднодоступные места, а также для поездок на рыбалку и охоту. Все это способствовало не только полноприводному и мощному по тем временам бензиновому двигателю, но и практичной компоновке кузова — складывающееся заднее сиденье позволяло разместить внутри «Нивы» различные хозтовары весом до нескольких сотен килограммов.

Отечественный Range Rover?

Что объединяет отечественный ВАЗ 2121 с британским вездеходом? На первый взгляд абсолютно ничего.Однако достаточно взглянуть на техническую часть, и все станет ясно. Дело в том, что Нива использовала неотключаемый привод на все четыре колеса с раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала. Именно такая «начинка» была у британского «Range Rover» в 70-х годах. Благодаря такому оборудованию отечественный внедорожник мог легко преодолевать броды, овраги и другое бездорожье. На тот момент новый советский джип не имел аналогов по проходимости и комфорту.

О кузове внедорожника

Стоит сказать, что оригинальный кузов автомобиля ВАЗ «Нива» 21213 не был цельнометаллическим.Первые экспериментальные модификации рассматриваемого внедорожника имели открытый кузов, крыша которого была покрыта брезентом (этакий кабриолет повышенной проходимости). Однако в серийное производство вошли только модели с цельнометаллическим корпусом, которые мы сейчас видим на улицах.

Оснащение и комфорт

На первый взгляд ВАЗ Нива 21213 — волжский аналог модели Уральский УАЗ 469. Да, по ходовым качествам и проходимости он почти как сиамские близнецы, но внутри они совсем другие.Передний ряд сидений — с подголовниками, спинка регулируется по длине и углу наклона, задний ряд складывается для увеличения багажного отделения. По заказу «Нива» оснащалась омывателем и очистителем заднего стекла, а также обогревателем стекол на электроприводе. По сегодняшним меркам оснащать внедорожник Волга практически аскетично, а в 70-х о таких роскошных вещах даже не мечтали.

Родственные души!

Одной из самых значительных особенностей этой машины было то, что большая часть узлов и агрегатов была «переброшена» с легковых автомобилей того же ВАЗа (в основном «шестерки»).Так, на базе ВАЗ 2106 советские инженеры сконструировали задний мост и коробку передач.

ВАЗ Нива 21213: технические характеристики

Изначально автомобиль оснащался 4-цилиндровым карбюраторным двигателем объемом 1,6 л. Затем появились новые модификации, в результате которых линейка силовых агрегатов пополнилась 1,3-литровым двигателем, но особой популярностью у автолюбителей он не пользовался.

Что касается коробки передач, то «Нива» оснащалась четырехступенчатой ​​механической коробкой передач с синхронизаторами на передней передаче.Чуть позже внедорожник стал комплектоваться более совершенной трансмиссией — на 5 ступенях. Не стоит забывать и о раздаточной коробке, которая позволяла внедорожнику преодолевать любое бездорожье. Двухступенчатая «разводка» с межосевым дифференциалом имела принудительную блокировку. Карданная передача состояла из карданных валов заднего и переднего мостов, а также промежуточного вала.

Подвеска также имела свои технические особенности. Передняя часть была независимой, на поперечных коромыслах с гидроамортизаторами, рессорами и стабилизатором стабилизатора, что предотвращало опрокидывание машины на поворотах.Задняя подвеска — зависимая, с винтовыми пружинами, одной поперечной балкой и четырьмя продольными. Как и передняя, ​​она оснащалась несколькими гидроамортизаторами.

Первая модернизация отечественного внедорожника

Как ни странно, но первая модернизированная модель «Нивы» пошла в серийное производство только через 16 лет. Причем в технической части автомобиля практически ничего не изменилось — все детали и агрегаты образца 1977 года! Исключением стал новый ДВС, но об этом чуть позже.

Основные изменения коснулись только внешнего вида Нивы. Новая модификация отличается более удлиненным корпусом и немного измененными стоп-сигналами сзади. Кстати, крышка багажника теперь открывалась только из салона. Бампер остался металлическим, но теперь он окрашен в светло-серый цвет. В целом экстерьер машины не очень изысканный и крутой. Однако сегодняшний внедорожный тюнинг ВАЗ 21213 («Нива»), заключающийся в установке силовых бамперов, шноркелей, новых дисков и других агрегатов, позволяет существенно модернизировать внешний вид автомобиля.

Внутри изменения тоже были минимальными — сиденья и панель приборов стали похожи на «ладоши» (от ВАЗ 2108). А что говорят хозяева? По отзывам, «Нива» 21213 после апгрейда стала комфортнее, но конструкторам не удалось избежать старых недостатков (перекосы спины и постоянный шум внутри).

А теперь о технической части. Модернизированная версия «Нивы» с начала 1993 года оснащается новым бензиновым двигателем с увеличенным рабочим объемом — до 1 ед.7 литров. Впервые на внедорожнике применили бесконтактную систему зажигания. Карбюратор тоже был изменен. Улучшена тормозная система. Главная передача КПП теперь имеет передаточное число 3,9. Глушитель также претерпел незначительные изменения. Теперь его кузов не сварной, как раньше, а катаный (как у «Жигулей» восьмой модели).

Как показывает практика, новые доработки ДВС и системы трансмиссии позволили существенно снизить расход топлива на внедорожнике ВАЗ «Нива» 21213.Итак, на «сотню» машина расходует около 13 литров в городе и до 11 литров по трассе.

Экспортные версии Нивы имели центральный впрыск топлива, оснащались бесперебойным приводом колес с межосевым дифференциалом и «распределением» с понижающим рядом. По желанию заказчика автомобиль мог комплектоваться французским дизельным двигателем Peugeot рабочим объемом 1,9 л. Но, к сожалению, это были единичные случаи.

Заключение

Несмотря на то, что сегодня появилось много конкурентов для «Нивы» 2121, этот внедорожник был, есть и будет лучшим другом охотников, рыбаков и просто любителей бездорожья.Из-за практически полного отсутствия электроники ВАЗ 2121 — это, пожалуй, единственный джип, способный легко покорить любой участок дороги (за исключением своих уральских собратьев марки «УАЗ»).

Какой сейчас гур на Шевроле Нива.

Практически во всех современных автомобилях гидроусилитель руля является неотъемлемой частью. Автомобиль без гидроусилителя можно легко признать устаревшим транспортом, ведь его наличие значительно упрощает управление колесной базой автомобиля. Вождение становится простым и легким.Особенно это актуально для Шевроле Нива, поскольку она относится к классу внедорожников, где очень важно обеспечить хорошую управляемость. Снаряженная масса автомобиля может превышать 1,5 тонны. При движении по бездорожью или по шоссе на высокой скорости необходимо гарантировать безопасность и маневренность.

Но что делать, если во время движения возникают проблемы с гидроусилителем руля? Необходимо немедленно провести самостоятельную диагностику или обратиться в автосервис. Крайне не рекомендуется продолжать движение, поскольку проблемы с этим элементом могут привести к заклиниванию рулевого колеса и возникновению аварийной ситуации на дороге.Но стоимость самого устройства и работ по его замене довольно высока. Поэтому перед тем, как отдать машину специалистам, нужно убедиться, что проблема кроется в гидроусилителе руля, а также попробовать отремонтировать его самостоятельно. Для этого потребуется знание устройства и конкретных типов неисправностей.

Эта деталь облегчает управление колесами, помогая поворачивать рулевое колесо. Казалось бы, это уже достаточно простая задача, где не требуются помощники. Но стоит водить машину с гидроусилителем руля или без него, чтобы понять, насколько важна эта составляющая.Особенно это заметно на больших и тяжелых автомобилях, таких как Шевроле Нива. Включается при вращении гидропривод, который создает дополнительную силу при повороте колеса, что позволяет поворачивать руль буквально одним пальцем.

Гидроусилитель состоит из нескольких компонентов:

  • насос
  • заправочный бак для жидкости
  • клапанная система
  • Гидравлическая стойка
  • .

Примерное расположение всех комплектующих можно подробно изучить на схеме:

Для чего предназначены все эти компоненты и как понять в случае поломки, какой из них требует замены.Для этого необходимо остановиться на каждом из них более подробно.

Насос. Это ключевой компонент этой системы. Работает от автомобильного двигателя с помощью ременной передачи. Он заполнен маслом, давление в котором в два раза превышает атмосферное.

Бачок гидроусилителя руля. Обычно изготавливается из высокопрочного пластика. Заливка синтетического масла для работы гидроусилителя. Уровень жидкости следует периодически проверять для предотвращения утечек.

Поворотный клапан.При вращении руля открываются необходимые клапаны, в сторону усиления. Если колеса установлены напрямую, клапан закрывается, и никакого удара не происходит.

Мой брат на Шевроле Нива начал шуметь с гидроусилителем руля, при этом руль стал настолько тугим, что приходилось делать усилие, чтобы повернуть в ту или иную сторону. Подходящего насоса гидроусилителя в наших магазинах не было. Хотя, заказать реально, но денег все-таки жалко отдавать.Короче решили попробовать отремонтировать своими руками, может что из этого выйдет.

Демонтировали помпу со своего посадочного мета, потом слили из системы рабочую жидкость и вытащили все шланги вместе с бачком. Кстати, при установке в бак нужно менять фильтр, это обязательно. Откручиваем от крышки винты крепления и снимаем ее, после чего медленно вытаскиваем всю начинку изнутри.

Здесь нужно вспомнить, что и как находится, чтобы в дальнейшем при сборке не возникло затруднений.Мы сразу увидели аномальный износ вилки насосного агрегата. Если износ был не очень сильным, то его можно было бы устранить всевозможными присадками, но в этом случае никакая присадка не поможет.

Так как мой брат работает токарём, он сделал там оправку, чтобы зажим можно было шлифовать. А еще у него в мастерской есть станок, который называется вертикально-фрезерный. Здесь обтачиваем зажим вручную до полного восстановления геометрии. Все-таки ситуация была поправима, а то я уже думал, что помпу все равно придется заказать новую, но тут мне удалось справиться самостоятельно и не тратя на это денег, что тоже приятно.

Устанавливаем все снятое ранее на место, не забывая при этом переворачивать лопасти. Устанавливаем насос обратно, ставим новый бачок, заливаем туда новую жидкость … Надо сказать, что отремонтированный насос начал работать так же, как и раньше.

Чтение 4 мин.

Сегодня более подробно поговорим о насосе гидроусилителя Шевроле Нива. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.

Насос гидроусилителя рулевого управления — это деталь, которая входит в состав рулевого механизма автомобиля и предназначена для перекачивания жидкости и обеспечения ее циркуляции в рулевом механизме. Сегодня мы поговорим о насосе гидроусилителя Шевроле Нива более подробно.

Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

  • Что такое гидроусилитель руля?
  • Каков принцип работы гидроусилителя руля?
  • Что такое насос гидроусилителя руля?
  • Как правильно устанавливается усилитель на автомобиль Шевроле Нива?
  • Неисправности насоса гидроусилителя на автомобиле Шевроле Нива?
  • Как правильно отремонтировать насос ГУР на автомобиле Шевроле Нива?

основная информация

Практически все современные автомобили оснащены рулевыми колесами с гидроусилителем.Установка гидроусилителя руля на Шевроле Нива просто необходима, ведь благодаря этому оборудованию рулевое колесо поворачивается. Рулевое управление с усилителем, или, как его сокращенно называют, гидроусилитель руля, представляет собой гидравлическую систему транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения управления направлением движения транспортного средства при сохранении желаемой обратной связи, а также обеспечения стабильность функционирования и однозначность заданной траектории.

Гидроусилитель руля — один из важнейших элементов рулевого управления любого транспортного средства.

Основное назначение гидроусилителя руля — создание боковых сил в момент вращения рулевого колеса за счет наличия электропривода.


Благодаря туловищу обеспечивается передача крутящего момента на систему рулевого управления, при этом измеряется закрутка и угол поворота этого колеса. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидроусилитель. Так происходит поддержание работы гидроусилителя в необходимом режиме.После этого крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой направляющих с помощью максимальной работы двигателя автомобиля.

ГУР для автомобилей Шевроле Нива включает в себя следующие основные элементы:

  • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
  • с раздачей. Он обеспечивает воздушный поток, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в резервуар.
  • Цилиндр. С помощью цилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
  • Масло, передающее сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывающее все пары. Он находится в пластиковом резервуаре с фильтрующей средой, а в его пробке находится щуп, определяющий уровень жидкости. Кроме того, все агрегаты объединены шлангами высокого давления, по которым циркулирует жидкость в бустере.

Насос гидроусилителя рулевого управления — элемент, входящий в рулевой механизм автомобиля, предназначен для перекачивания жидкости и обеспечения ее циркуляции в рулевом механизме.


Опытные автолюбители выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива, таких как:

  • Легкость настройки руководства по техническим характеристикам;
  • Высокий уровень надежности;
  • Высокая информативность;
  • Низкий расход топлива.

Ремонтные работы

В связи с активной эксплуатацией и большими нагрузками насос гидроусилителя руля часто нуждается в ремонте. Для начала рассмотрим основные причины, по которым может сломаться подкачивающий насос.

Итак, причины поломки насоса ГУР:

  • Проветривание системы;
  • Накопление пыли и грязи в системе;
  • Перегрев насоса;
  • Используется неподходящая жидкость;
  • Несвоевременная замена жидкости;
  • Утечка жидкости из системы;
  • Гибка маслопроводов системы;
  • Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы.

Все детали подлежат ремонту, и насос гидроусилителя рулевого управления не исключение.Сложность заключается только в том, что насос гидроусилителя на автомобиль Шевроле Нива не подлежит разборке, а значит, у него нет крышек и стопорных колец. Но насос гидроусилителя отремонтировать еще можно. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя руля по инструкции, идущей в комплекте.

После этого нужно тщательно очистить его от пыли, а также осмотреть, чтобы найти причину поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его необходимо заменить.При установке сальника может понадобиться немного заточить ролик.

Есть несколько способов крепления нового подшипника к конструкции насоса:

  • Сделайте выемку с внешним подшипником, просверлите резьбовые отверстия в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его заточенными болтами.
  • Зафиксируйте подшипник посередине насоса рулевого управления с гидроусилителем, используя загнутые края корпуса.

После завершения ремонта нужно собрать насос гидроусилителя руля в обратной последовательности.Обратите внимание, что после ремонта новые детали могут создавать некоторый шум, но это просто притирка новых деталей. Обязательно замените жидкость гидроусилителя руля после ремонта.

Каждый современный автомобиль имеет гидроусилитель руля, благодаря которому управлять автомобилем становится очень легко. Наличие этого устройства очень важно на Ниве, поскольку этот автомобиль является внедорожником, его управляемость и маневренность должны быть на высшем уровне.

Бывает, что во время движения возникают проблемы с Гуром.В такой ситуации нужно как можно быстрее провести диагностику всей системы. Нежелательно продолжать движение с такой неисправностью, так как рулевое колесо может заклинить, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Стоимость работ и самой детали довольно высока, поэтому перед тем, как отдать машину в автосервис, вы можете попробовать отремонтировать устройство самостоятельно. Но в первую очередь нужно изучить устройство и выяснить, какие неисправности возникают чаще всего.

Гидроусилитель руля Шевроле Нива облегчает работу при включении рулевого колеса на гидропривод, за счет чего создается дополнительное усилие, а рулевое колесо можно без труда повернуть.Он состоит из следующих элементов:

  • Бак для жидкости. Изготовлен из высокопрочного пластика. Содержит жидкость для работы усилителя.
  • Насос. Это ключевой элемент системы, он приводится в движение двигателем и ременной передачей. В нем масло, которое подается за счет возникающего давления, в несколько раз превышающего атмосферное.
  • Система клапанов. Имеет поворотный клапан, который открывается при повороте рулевого колеса.
  • Рулевая рейка. Это обычная стойка, у которой есть гидравлические магистрали, благодаря которым происходит движение.

Ниже представлена ​​схема расположения этих компонентов:

Вывод

Со временем гидроусилитель руля изнашивается или выходит из строя, поэтому его нужно поменять, а для этого нужно снять, это можно сделать следующим образом:

  1. Первым делом снимаем ремень привода гидроусилителя руля, а также защиту поддона с брызговиками моторного отсека.
  2. Выкачиваем всю жидкость из бачка
  3. Берм отверткой и заблокируйте шкив, ослабьте болты, которые крепят его к фланцу
  4. Откручиваем все болты и снимаем шкив
  5. Слить оставшуюся жидкость
  6. Отсоединить шланг
  7. Открутить болт-штуцер
  8. Уплотнить наконечник шланга специальной шайбой
  9. Откручиваем все имеющиеся крепежи, включая верхний болт, и вытаскиваем помпу.

После снятия насоса его можно ремонтировать.

Замена жидкости

Если вам необходимо заменить жидкость гидроусилителя руля на Шевроле Нива, вы можете сделать это следующим образом:


Чтобы жидкость при заливке не вытекла, нужно заткнуть отверстие штуцера бочки, опустить выпускной шланг концом в емкость, куда будет сливаться отработка. Запускаем двигатель и начинаем вращать руль, при этом добавляя новую жидкость и сливая старую, руль нужно крутить в разные стороны четыре раза.После этого устанавливаем бачок на место, заново подсоединяем все шланги и доливаем новую жидкость до нужного уровня.

Насос

После замены прокачайте систему следующим образом:


Ycrdtap для Chevrolet NIVA Подлокотник Детали для модернизации Подлокотник автомобиля Коробка для хранения Аксессуары для салона автомобиля Зарядка U-SB (Цвет: A1 Черный красный 7USB) (A3 Черный Белый 7USB): Автомобильный


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • 1. беспроводное зарядное устройство может заряжать мобильный телефон с помощью чехла для мобильного телефона и не повлияет на какой-либо эффект. После полной зарядки он автоматически выключится, защитит батареи и продлит срок службы батареи. Ящик для хранения с беспроводной зарядкой безопасен и надежен.
  • 2. Больше места для хранения может хранить ваш телефон, монеты, карты, кошельки, ключи и другие разные предметы. Он не влияет на нормальное вождение и ремни безопасности, а также предотвращает попадание личных вещей в место для сидения.Он следит за тем, чтобы каждый мелкий предмет был в порядке, и вы могли легко его найти.
  • 3. Этот автомобильный карманный органайзер изготовлен из высококачественного полиуретана и АБС-пластика, устойчив к царапинам и легко чистится. Элегантное и роскошное украшение автомобиля. Если вы не хотите его использовать, вы можете сложить его, отрегулировав перегородку, и не займет много места.
  • 4. Перегородка съемная, ее можно установить с левой или с правой стороны. Благодаря особой конструкции наполнитель может использоваться как для водительского, так и для пассажирского сиденья.Изделие можно свободно переключать между основным движением и двойным движением, что может изменить место использования.
  • 5. Устранение проблем безопасности с помощью защиты от перенапряжения, контроля температуры, обнаружения посторонних предметов и т. Д. (Металлические приспособления или кредитные карты могут помешать зарядке.)
Рено-Дастер

или Нива-Шевроле: сравнение, характеристики, комплектация, заявленная мощность, отзывы владельцев — общество

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются, что купить: Renault Du ter или Niva Chevrolet? Электронный автомобиль относительно недорогой, с аналогичными размерами, характеристиками и ценой.

Содержимое

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются, что купить: Рено Дастер или Нива Шевроле? Эти автомобили относительно недорогие, с аналогичными размерами, характеристиками и ценами. Именно по этой причине выбор вовсе не из легких. Сегодня мы рассмотрим обе машины более подробно и определимся, что лучше: «Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»?

Стоит отметить, что поклонников обеих моделей предостаточно.Это автомобили, которые чрезвычайно распространены на дорогах. Их можно обслужить практически в каждом автосервисе, а все необходимые б / у запчасти всегда можно купить очень дешево. Новые запчасти доступны практически в каждом магазине автозапчастей.


Экстерьер

Чтобы узнать, какая из этих двух машин лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам. Начнем сравнивать «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» с их внешнего вида. Скажем откровенно, у Renault-Duster очень и очень противоречивый дизайн.Нива-Шевроле немного в этом плане, но выигрывает. Надо сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но следует учитывать, что «Нива-Шевроле» разрабатывалась и создавалась давно, а «Рено-Дастер» — более современный автомобиль. Тогда непонятно, как им удалось создать его с таким блеклым видом?

Это типичные представители бюджетных автомобилей, ничего особенного от этого класса ожидать не стоит. Оптика, обводы кузова, бампера и так далее — все это выглядит несколько убого, уныло и старомодно.Но эти автомобили выбирают не из-за внешней красоты, поэтому двинемся дальше.


Интерьер

Если сравнивать «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» по внутреннему убранству, то ситуация такая же печальная, как и с экстерьером. Отделочные материалы на обеих моделях недорогие. Скрипы в кабине могут присутствовать при первом обороте колеса транспортного средства, сходящего с конвейера. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает. Доработать шумоизоляцию на любой из машин можно самостоятельно, если есть желание, возможность и средства.

Ни в одном из этих автомобилей приборная панель не стала неожиданностью. Все очень просто и без изысков. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Посадка на сиденья удобная, сами кресла тоже очень приличные, то же можно сказать и о диванах заднего ряда.

Если говорить о размерах салона и багажника, то Дастер в этом плане немного лучше, внутри чуть просторнее, именно этого места в Нива-Шевроле не хватает для комфортного размещения троих пассажиры на заднем сиденье, но, опять же, повторяем, в сравнении все известно.

Управляемость и подвеска

«Француз» лучше держит дорогу на высоких скоростях, и по асфальту, и по грунтовой дороге. Обе машины имеют несущий кузов. Нива-Шевроле оснащена межосевой блокировкой и пониженными передачами, у Рено Дастер пониженного ряда в коробке нет, а задний привод включается только при необходимости. Если сравнивать проходимость Renault-Duster и Niva-Chevrolet, то француз проигрывает. Но следует сказать, что обе машины являются внедорожниками.


Сама подвеска надежна на обеих машинах. Жестковат из-за короткой колесной базы, но это не критично, просто нужно к этому привыкнуть, если ранее у вас была машина с длинной колесной базой или более дорогим классом.

Внедорожные качества

Проходимость Рено-Дастер и Нива-Шевроле не вызывает вопросов. Но объективно на Ниве-Шевроле можно ездить там, где ни один владелец Рено Дастер даже не подумает поехать. Справедливости ради скажем, что обычная отечественная «Нива» имеет даже лучшую проходимость, чем оба рассматриваемых нами варианта.

Если провести тест-драйв «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» на асфальте, то победит француз, а если сравнивать на бездорожье, то несомненно, что победителем в этой гонке выйдет «Нива-Шевроле».

Но есть и нюансы. Например, при боковом заносе на снегу Renault-Duster лучше справится с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода. С другой стороны, Нива-Шевроле с меньшим количеством электронных систем предпочтительнее для многих покупателей, потому что отсутствие электроники является гарантией надежности.На бюджетных машинах это правда на все 100%.

Рено-Дастер технические характеристики

Рено-Дастер может иметь как механическую коробку передач, так и автоматическую. Интересная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует трогаться на Дастере со второй передачи (на механической коробке передач). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента. Это сделано для уверенного движения автомобиля как в снежную погоду, так и при большом скоплении грязи на дороге. Если вы едете в городских условиях, то такого увеличения крутящего момента не требуется, поэтому первую передачу в начале движения можно пропустить и снять со второй.

Покупателю предлагается на выбор три двигателя разного объема (1,5, 1,6 и 2,0 л). Два бензиновых двигателя и одна дизельная электростанция. Привод автомобиля может быть передним или полным.

Технические характеристики «Нива-Шевроле»

Автомобиль имеет только механическую коробку передач, только один двигатель (бензиновый) рабочим объемом 1,7 л. Все автомобили поставляются только с полным приводом. Рено-Дастер или Нива-Шевроле по разнообразию вариантов доставки? Конечно, «Дастер».При этом версия Рено-Дастер с передним приводом и автоматической коробкой передач не является автомобилем для поездок за город. Иногда это дешевый городской кроссовер (передний привод), а иногда бюджетный компактный внедорожник (полный привод).

Отсюда делаем вывод, что «Дастер» — это еще и практичный автомобиль. С другой стороны, мы все видели Ниву-Шевроле в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили ее для этих целей и никогда не выезжали за город и не планируют этого делать.Каждый человек выбирает машину исходя из своих личных предпочтений.

Качество изготовления

На рассмотренных моделях нет грубых грубых ошибок. Зазоры между частями корпуса ровные. В салоне материалы лучше у Рено-Дастера. Это связано с тем, что этот автомобиль годами совершенствовался, но Нива-Шевроле не дорабатывается, он «застыл» в своих характеристиках с самого начала продаж до наших дней. Нельзя сказать, что Нива-Шевроле очень плохая в плане материалов.Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и чувствуется, хотя для некоторых это не слишком критично.

«Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»: отзывы

В своих оценках все люди делятся на два типа. Одни ругают «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и ругают «Рено-Дастер». Мы никого не потакаем, а только приводим факты без какой-либо эмоциональной окраски.

Отзывов владельцев о «Ниве-Шевроле» или «Рено-Дастер» очень много, обе эти машины уже считаются популярными.В любом случае именно эти машины подходят для большинства дорог нашей страны.

Металл, по мнению владельцев, в Дастере лучше, хотя и своим качеством тоже не впечатляет. Если вы планируете долго ездить на одной из этих машин, то примените дополнительную антикоррозийную обработку. Отзывы предполагают, что это хороший вливание денег для любой из этих машин.

Типичных серьезных поломок на моделях не было. Все может сломаться, как говорят хозяева, а может и не сломаться.Своевременное обслуживание и контроль компонентов — это правильный подход к этим транспортным средствам и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

Динамика

«Нива-Шевроле» против «Рено-Дастера» по динамике несопоставима, «француз» на порядок выше. Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. Chevrolet Niva разгоняется до этой отметки примерно вдвое больше (около 19 секунд).

Но справедливости ради скажем, что это совсем не гоночные машины. И их разгонные качества не являются для них определяющим и очень важным фактором. Эти «малыши» созданы для бездорожья и разбитых дорог, и в таких условиях время разгона вообще ничего не решает, там нужны другие качества.

Тюнинг

Сегодня существует множество обвесов для такой машины, как Нива-Шевроле. Они немного видоизменяют линии кузова и оптику, делая их более современными.Есть еще варианты тюнинга Рено-Дастер, но бытует мнение, что под пластиковым обвесом в первую очередь появляются очаги коррозии металла, поэтому их установка весьма спорна.

Самым популярным видом доработки рассматриваемых сегодня автомобилей является увеличение клиренса. Проще всего это сделать, установив специальные проставки. Это не совсем полезно для автомобиля с точки зрения устойчивости при прохождении поворотов на высокой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения проходимости по бездорожью, готовы смириться с этим недостатком.

Также эти автомобили комплектуются колесами для внедорожников (больший диаметр и увеличенная ширина шин), бамперами различной мощности, порогами из труб, багажниками на крышу и др. Это следует делать только с соответствующего разрешения.

Следует отметить, что на правильно подготовленном автомобиле его характеристики повышаются по проходимости по бездорожью. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в соответствующих мастерских может стоить очень больших денег, но иногда без таких доработок не обойтись.Условия эксплуатации машины всегда разные.

Цены

Что лучше: Нива-Шевроле или Рено-Дастер с точки зрения экономии? «Ниву-Шевроле» можно приобрести в базовой простейшей комплектации по цене от 400 тысяч рублей (на момент проведения различных акций у официальных дилеров).

Самая дешевая версия Рено-Дастер стоит минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже во время акций в автосалонах), но это цена переднеприводной машины.Если говорить о полноприводной версии, то она стоит еще дороже, стоимость начинается с отметки еще на 100 тысяч рублей дороже «Нивы». А если говорить об автоматических коробках передач, дизельных силовых агрегатах и ​​богатой комплектации, то это будет стоить еще дороже.

Вывод

Описывая характеристики Рено-Дастер или Нива-Шевроле, можно сказать, что француз — это бюджетный вариант, отвечающий требованиям времени и спроса. А «Нива-Шевроле» — машина, которая хорошо себя зарекомендовала 14 лет назад, но производитель почему-то остановился на этом.«Нива-Шевроле» требует обновления в виде хоть какого-то рестайлинга, и в идеале было бы неплохо выпустить «Ниву-Шевроле» второго поколения, которая бы опередила своих конкурентов по всем параметрам. Нынешняя «Нива» морально устарела, но все еще хороша на пересеченной местности.

Вопрос выбора Рено-Дастер или Нива-Шевроле остается острым и открытым. Выбирать автомобиль нужно исходя из собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации. Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном выражении будет примерно одинаковым.

В пользу «Нивы-Шевроле» говорят его внедорожные качества и простота устройства, плюс к этому можно добавить самую низкую цену в классе. Для Рено-Дастера — его комфорт и более современный дизайн плюс широкий выбор комплектаций и силовых установок автомобиля. Но цены на топовые комплектации Duster несколько завышены и не совсем соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.