Нива 2121 тест драйв видео: Тест драйв Нивы 2121. Обзор от капота до багажника + Видео

Ваз Нива 21213 видео обзор и тест драйв по бездорожью

Какова средняя продолжительность жизни на конвейере современного автомобиля? 5-6 лет, максимум 10, да и то при условии периодического рестайлинга. Сегодня мы рассмотрим настоящего долгожителя отечественного автомобилестроения. Это легенда, мечта охотника и рыболова или просто 21213 Нива.

Несколько слов о технических характеристиках машины:

• Нива 21213 обладает повышенной проходимостью по бездорожью. Кузов несущий трехдверный четырех местный типа универсал.
• Двигатель карбюраторный четырехцилиндровый объемом 1600 см кубических и мощностью 75 лошадиных сил.
• Трансмиссия с постоянным полным приводом в механической четырехступенчатой коробке передач, двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом.

Дизайн и удобство

Нива 2121 Обзор. Стоит начать с ее внутренней отделки и удобство для водителя и пассажиров. За без малого сорокалетнюю жизнь на конвейере в конструкцию крайне редко вносились усовершенствования.

Кузов 21213 Нива украшен хромированными вставками. На передних стеклах есть вентиляционные окошки. Задние фары установлены горизонтально. Позднее их заменят на вертикальные, в доработанных версиях.

Дверь багажника неудобно заканчивается на середине задней части кузова, что не позволяет удобно укладывать вещи, а также создает некоторые проблемы при перевозе длинномерных предметов. В багажник машины поместится разве что сумка с инструментом и запчастями. Сложенное заднее сидение не сильно облегчает ситуацию, хотя объем багажника в этом случае возрастает вдвое.

Панель приборов 21213 Нивы — проста и лаконична. Она очень похожа на панель приборов от автомобиля ВАЗ-2106: те же круглые шкалы на отдельных блоках, вращающиеся дефлекторы отопителя и фирменное открывающиеся вверх крышка бардачка.

Посадка в Ниву 21213 традиционная жигулевская — с согнутыми коленями. Регулировок кресел, как всегда, недостаточно, поэтому за рычагом переключения передач приходится тянуться. Хотя вряд ли стоит ожидать от простого и недорогого внедорожника чего-то большего.

Танки грязи не боятся

Тест драйв ваз 2121 Нива в городе и на трассе оставляет желать лучшего. Машина ощутимо рыскает из стороны в сторону, а при прохождении поворотов даже на невысокой скорости автомобиль стремиться сойти с траектории, поэтому руль следует держать крепче. Педаль тормоза мягкая, а тормозной путь до неприличия длинен.

Главные преимущества показывает в тест драйве Ваз 21 на пересечённой местности и бездорожье.

При передвижении на пересеченной местности на скорости из-за достаточно короткой колесной базы она склонна к продольной раскачке. Даже установленная более жесткая подвеска не снижает эффект галопирования.

На данной модели установлены главные пары редукторов с большим передаточным числом, что в соответствии с длинными передачами четырехступенчатой КПП дает некоторые преимущества в проходимости в отличие от более поздних выпусков и обеспечивает лучшие тяговые характеристики. Поэтому преодолевать грязевую или крутой подъем можно и в натяг, без разгона, просто включив заранее понижающую передачу.

Родная стихия трехдверной Нивы — сильно пересеченная лесная дорога. Именно здесь автомобиль оказывается весьма хорош. Рвы и канавы проезжает без труда, хоть перпендикулярно, хоть по диагонали. Ходы подвески довольно большие, но если и происходит диагональное вывешивание колеса и потеря контакта с грунтом, то блокируем дифференциал в раздаточной коробке и продолжаем движение.

Углы въезда и съезда довольно приличные, поэтому забраться на крутой подъем или преодолеть ручеек вброд, не составит труда.

Малые геометрические размеры автомобиля позволяют без труда маневрировать между деревьями. К сожалению, столь необходимый для такого автомобиля гидроусилитель отсутствует.

Итог

Несмотря на морально устаревшую конструкцию автомобиля ВАЗ-2121, а также на отсутствие привычных сегодня элементов комфорта и безопасности, впечатляющий тест драйв Ваз 21 на пересеченной местности делает его по-прежнему достаточно востребованным авто в России.

Тест драйв Нива 2121 видео

Обзор нивы 2121 видео — Авто журнал

Тест драйв Нивы 2121. Обзор от капота до багажника + Видео

Как это ни удивительно, тест драйв «Нива» 2121 выявил некоторые отличительные черты этого «чемодана», за которые стоит уважать отечественный Автопром. И пусть в отношении его произведений термин «тест драйв» звучит несколько насмешливо, однако такие проверки регулярно проводятся и открывают глаза окружающим на достоинства данных машин.

Предупредим сразу: всем современным иномаркам «Нива», безусловно, проигрывает.

Содержание

Тест драйв Нивы 2121, изложенный здесь, будет касаться в основном технических характеристик и способов их улучшить – комфортом эта модель никогда не могла похвастаться – да и изысканным дизайном тоже. В конструкции, конечно, новинок тоже не найдешь, но просветить далекого от автомобилизма человека (или того, кто по жизни сидит за рулем «немца», «японца», на худой конец – «корейца») материалов хватит.

Пара слов об общем оформлении

Как уже было сказано, слово «дизайн» абсолютно чуждо для «Нивы». Упаковочно-ящичные очертания авто заметны издалека, словно сигнализируют попутчикам и встречным об особых правилах поведения на дороге вблизи данной машины. Слово «аэродинамика» к ней тоже неприменимо: такое ощущение, что разработчики слыхом не слыхивали о таком разделе физики. Что, кстати, существенно сказывается на расходах топлива.

Салон довольно малогабаритен, сиденья крайне неудобны для седоков. Заднее еще и предельно тесное, плюс боковины из пластика стабильно давят на бока. К тому же окна сзади технически не открываются, так что в жару придется ловить струйки ветра из передних окон. Курящие водители и пассажиры постоянно отдают должное оригинальному размещению пепельниц – пользование ими без ожогов и лишних отверстий в одежде попросту невозможно.

Две двери для посадки не так уж редко встречаются среди автомобильных моделей, но в «Ниве» их умудрились сконструировать настолько «удачно», что попасть в машину без определенной физподготовки трудновато, а остаться при этом в чистых брюках просто нереально. Забавно, что в машине, теоретически являющейся кроссовером, настолько небольшой багажник. Поместиться в нем может только самое необходимое, так что перед выездом придется серьезно продумать список и оставить дома все лишнее.

Экстрим-драйв

Высоких скоростей это авто не может дать по определению: движок в нем слабоват, об аэродинамике мы уже упомянули. Однако даже при относительно невысоких скоростях управление «Нивой» требует хорошей реакции и железных нервов: ручка коробки передач регулярно заедает или перестает попадать в нужные пазы, машину постоянно заносит, и подруливание становится необходимым даже на сухих дорогах в летний день.

Показания приборов хорошо развивают интуицию: на что именно указывают прыгающие стрелки, догадаться может только человек, прошедший на «Ниве» хотя бы сотню тысяч.

Дополнительного адреналина добавляют постоянно запотевающие (зимой – замерзающие) стекла, борьбой с которыми занято все население машины. Шумоизоляция в авто практически отсутствует: уже при разгоне до 20 км/ч создается впечатление, что находишься во взлетающем «Боинге».

Отдельно стоит упомянуть о крайней неэкономичности машины. Даже на хорошей трассе с ровным покрытием движок будет жрать те же 8-12 литров, что и в городе. И восемь – это если вы регулярно чахнете над своим «конем», и он у вас в неплохой форме. Обычный стандарт – около десятки.

Проходимость

Учитывая все вышесказанное, остается только удивляться, почему среди подержанных машин «Нива» 2121 бьет все рекорды по востребованности. Ладно, в «старые» времена – «Нива» тогда была, пожалуй, единственным полноприводным механизмом (о «бобике» вспоминать не будем). Однако и сейчас, при достаточно широком выборе кроссоверов, «Ниву» берут, несмотря на все связанные с нею трудности. И не надо вспоминать о цене!

Знаем товарищей, у которых она мирно соседствует в гараже рядом с навороченным Pajero. А все потому, что она пройдет там, где и «паркетники» не выгребут. Охотников и рыбаков мало интересует тест драйв — «Нива» 2121 нужна им, чтобы добраться до заветных угодий. А в этом случае дополнительным бонусом является относительно невеликий вес: если застрянет, вытолкать не сложно.

Легенды не умирают: Нива и ее самые необычные модификации

Ровно сорок лет спустя после запуска культового ВАЗ-2121 в серийное производство у нашей редакции припарковались Лада 4×4, Нива 1983 года выпуска и несколько их ближайших родственников. Что приобрела и чего лишилась легендарная модель?

LADA > 4×4

Для меня Нива — культ. Один из лучших автомобилей нашей страны (если не лучший). Ее я полюбил еще в детстве. Помню, отец дачного друга купил васильковый ВАЗ‑2121 1986 года. Я не мог налюбоваться им и мечтал посидеть за рулем. Вскоре в моем собственном гараже-коллекции появилась моделька Нивы. Разумеется, цвет тоже выбрал синий — как у соседа!

Дизайн оказался прорывным — во всяком случае, для советских автомобильных стилистов. В отличие от Жигулей, тяготевших к итальянской моде, Нива и внешностью, и характером была нашей, советской «девушкой» — с миленькой мордашкой и наивно приподнятыми бровками-надфарниками. Она не боялась грязной работы. Делала ее не хуже грубоватого вояки УАЗ‑469. На бездорожье не уступала брутальным «мужикам-иностранцам», среди которых выделялись Defender и Land Cruiser. При этом на асфальте демонстрировала прямо-таки нежность к водителю — во всяком случае, на фоне неотесанных вездеходов того времени.

Формула сработала: тольяттинская простушка влюбила в себя массу людей. И не только у нас: более полумиллиона машин ушло за границу — четверть общего объема выпуска!

Годы шли, Нива потихоньку устаревала. Но она — как хороший фильм или песня, любовь к которым не уходит, а лишь усиливается. Легенды не умирают. И вот ровно спустя сорок лет после запуска в серийное производство у нашей редакции припарковалась Лада 4×4 — пафосный Range Rover и надменный Jaguar безропотно потеснились, а Volkswagen Polo и Hyundai Solaris словно вжались в асфальт.

Оставим формулу 4×4 в названии свидетельству о регистрации. Для нас с вами она всё равно Нива.

Загадочная история

История Нивы напоминает персонажа Бенджамина Баттона. Через сорок лет она стала чуточку моложе. Чтобы прочувствовать весь ее жизненный путь, нужно найти оригинальный автомобиль.

К нам на тест приехала охристая Нива 1983 года выпуска. Ее хозяин Денис — насто­ящий фанат. Запал на машину сразу же, купил и постепенно приводит ее в первозданный вид. Дело почти завершено. В образе не хватает лишь хромированных молдингов на порогах да оригинальных «зубастых» шин ВлИ‑5. Хороша! Глаз радует оригинальный декор вроде хромированной окантовки решетки радиатора или фирменной ладьи на рубиновом фоне.

А вот интерьер оригинальной Нивы явно харизматичнее. Посмотрите на эти жигулевские приборы в бездонных колодцах. Огромные лампы индикации блокировки дифференциала и уровня тормозной жидкости, плетенка на руле и набалдашник рычага коробки передач с розочкой отправляют в путешествие во времени. Инстинктивно перекладываю ключ в левую руку и безошибочно нахожу замок зажигания. Рука по привычке качает длиннющий рычаг — надо же убедиться, что коробка в «нейтрали». Я уже не я, а тот мальчишка, который исследовал вдоль и поперек соседскую синюю Ниву!

В новой машине нет того ностальгического настроения. Голый металл салона с годами оброс пластиком. Появились новые сиденья от «восьмерки» и относительно современные приборы от «десятки». Но посадка! Она про­ткнула десятилетия и осталась катастрофически неудобной. Как ни выставляй сиденья, ноги согнуты, а руки вытянуты. Правая рука у водителя Нивы в идеале должна быть длиннее левой — чтобы третью передачу включать. А эти маркированные красным и синим ползунки отопителя — они всё те же! Передвинешь один, за ним потянутся и остальные. Зато сколько современных атрибутов появилось с годами: обогрев сидений, электростеклоподъемники, кондиционер! И не беда, что кнопка включения кондици­онера спряталась где-то внизу, а регулировка интенсивности его работы — справа от руля. Главное, что «холодильник» есть и работает. В жару его эффективности вполне хватает на небольшой салончик.

Крылья и ноги

Под лаком кузова тоже шла эволюция. Динамических возможностей это коснулось в меньшей степени. С годами Нива обрела пятую передачу в коробке, рабочий объем мотора увеличился на сто кубиков, появились распределенный впрыск и электронная педаль газа. Нива прибавила десять километров максималки и восемь лошадиных силенок. Но мощности не хватало и сорок лет назад, а теперь и подавно. «Подкрутить» мотор несложно, но тут же придется взяться и за всё остальное — мосты, коробку, раздатку. Перетряхнешь полмашины — и цена подскочит так, что ее не будут брать.

Потому даже нынешняя Лада 4×4 берет большинство препятствий ходом. Внатяг ей месить грязь тяжело. Зато можно шпарить не только по бездорожью, но и по изрядно разбитой дороге. Конечно, и оригинальная Нива убитых дорог не боялась и регулярно доказывала это в профессиональном спорте, едва появившись на свет. Причем ее потенциал быстро оценили не только у нас. Участие в супермарафоне «Дакар» 1981 года закончилось на подиуме, почти одновременно машина победила в Ралли Туниса и Ралли Фараонов. Через год Нива взяла серебро на «Дакаре», а подиум Ралли Фараонов того года был просто оккупирован Ладами.

И всё же родная Нива заметно «козлит» на крупных ухабах — то подбросит вверх, то заставит сморщиться от пробоя подвески. Современная Лада 4×4 благороднее, хотя тоже скачет резиновым мячиком. Пробой подвески? Никогда. Она скорее оторвется от земли.

Подтянулась машина и в рулежных дисциплинах. Конечно, с высокопрофильными шинами и зависимой задней подвеской она не сможет тягаться в отточенности реакций с современными кроссоверами. Зато проста, понятна и стабильна на прямой, чего сорок лет назад так не хватало. Нива требовала регулярного подруливания, а Лада 4×4 — если только чуточку, причем это можно списать на те же шины и большой руль.

Кстати, какого черта у машины до сих пор огромная баранка? Ведь давно усилитель есть!

В чем Нива заметно прибавила, так это в тормозах. Денис ради интереса проехал на новой машине, и первые несколько торможений — «в пол»! Понимаю. Когда я пересел в старую Ниву, давил на педаль изо всех сил, чтобы добиться интенсивного замедления.

Эволюция Нивы сопровождалась не только «ездовым воспитанием». Уникальная для своего времени платформа с постоянным полным приводом породила огромное количество модификаций. Помните удлиненную на 500 мм версию Тайга ВАЗ‑2129? А длиннобазную Фору ВАЗ‑21218 с увеличенными боковыми дверями?

Тест Драйв Нива 2121 Видео

ВАЗ 21214 Нива. Офф-роуд поездка. Тест-драйв на бездорожье на канале Посмотрим

Наша группа в ВК http://vk.com/posmotrimnew Мы взяли Ниву и отправились на Off-Road прогулку. Смотрите наше небольшое приклю.

ВАЗ 21214 Нива. Самый честный ОБЗОР и ТЕСТ-ДРАЙВ

Четкие диски: Tech Line 541 Neo R16 Резина: Cordiant All Terrain 215/65 R16 Косяки: Расход — сильно зависит от режима жогова (12 — миним.

Три НИВЫ на весеннем БЕЗДОРОЖЬЕ. OFF-ROAD на легендарных внедорожниках ВАЗ 2121

Три легендарных внедорожника НИВА на весеннем бездорожье. Приятного просмотра. Желающие покататься с.

Ваз 21213 Нива Тест-Драйв и Обзор, Технические характеристики | Советский Автопром | Pro Автомобили

Ваз 2121 Нива – Первый Советский кроссовер: тест-драйв и обзор автомобиля, история создания ярчайшего предст.

Обзор: Нива. Годный Легко-Джип. За 150 000руб

НИВА- это воистину добротный автомобиль, который таковым и будет являться, если использовать его по инструк.

Делаем ставки! Жёсткий спор «Нива или УАЗ» Кто крепче и проходимей? Оффроад, бездорожье, битва 2018

Наша инста https://www.instagram.com/ne_torrrmozi/ Этот день настал! Лютая битва нового УАЗ Патриот с Нивой. Оба автомобиля.

Нива 3D противToyota Land Cruiser 200.

Эта Нива против Mercedes G55AMG http://www.youtube.com/watch?v=qqLS2cSdsow http://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!

Что может Нива в снегу.Off Road 4х4. Как мы прорывались на рыбалку.

Друзья всем привет.Решили запилить видос как мы прорывались на наше водохранилище.

Нива Бронто против Гелендвагенов

Гелендваген на AUTO.

NIVA URBAN. Самый честный ОБЗОР и ТЕСТ-ДРАЙВ.

ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ, ЖМИ КОЛОКОЛЬЧИК И ДЕЛАЙ РЕПОСТ. ПО БРАТСКИ:))) https://vk.com/id175888224 — МАРАТ КОЛИЕВ https://vk.com.

Test- drive Niva 2121. Часть 1

Продолжение здесь. https://www.youtube.com/watch?v=mav04q8qx2s.

ВАЗ 2121.Нива.Видео обзор.Тест драйв.

Ссылка на канал: https://www.youtube.com/channel/UC2GXsKmBaIcMcaJaHcstveA Погода на неделю .

Зимний тест-драйв Нива LADA 4×4 M (NIVA ВАЗ-21214), winter test-drive.

Subscribe the channel to watch a first road-drive LADA NIVA+ABS in high definition. Filmed 2010. 2-й выпуск, посвященный прославленному советско-росс.

Нива 2121 (урбан) и ее возможности

Нива 2121 и ее возможности. На что способна нива урбан. Нива на бездорожье, офф роуд и тест драйв, нива против.

ЛАДА НИВА 4х4 21214 ФИЛЬМ | LADA NIVA 4Х4 21214 Тест-драйв и обзор | Иван Зенкевич Pro автомобили

YouDo cайт: https://goo.gl/8zmY1n YouDo мобильное приложение: https://goo.gl/7KTyzJ Сегодня мы отправляемся в поля с новой Лада.

Обзор ВАЗ 21214 Нива (Полная версия)

Канал Честный Тест-Драйв: https://www.youtube.com/channel/UC3__mlKeGa6xYSpb7syuUug Группа ВК «Свободный Continent»: http://vk.com/continent_free .

Обзор Lada 4*4 bronto (Нива Бронто) в лесу

Обзор Lada 4*4 bronto (Нива Бронто) в лесу Подписывайтесь на наш канал .

Тест-драйв Lada 4×4 Urban, лучше чем Лада Нива. Но чем?!

Онлайн-аукцион Carprice https://goo.gl/YuAJHx Что изменилось в Ниве за 40 лет? Стоит ли она своих денег? Что будет с Лада.

4Х4►Тест драйв НИВА! Полный сток!

Обычная поездка на рыбалку на Ниве, и мы, конечно, не могли не воспользоваться случаем и погонять ее по проби.

Сравнительный тест-драйв Нива LADA 4×4 M (NIVA Vaz-21214), 1-й этап модернизации

Support the Project! https://money.yandex.ru/to/410014858464703 Subscribe the channel to watch a first road-drive LADA NIVA+ABS in high definition. English .

Какая Нива крепче: старая 2121 или обновленная 21213?

В 1994 году конструкция Нивы претерпела некоторые изменения. Казалось бы, обновленный автомобиль ВАЗ-21213.

НИВА из СССР как новая .1983г. ваз- 2121 4×4,с пробегом 30000 км.

None of these images, music & video clips were created/owned by us. * This video is purely fan-made, if you (owners) want to remove this video, please .

1992 ЛАДА НИВА 2121. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

1992 ЛАДА НИВА 2121. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто.

ЛАДА НИВА 4Х4 не тест драйв и не обзор, тупо отзыв владельца! lada lada niva off road

ЛАДА НИВА 4Х4 в руках Романа Коробкина (korobkinstilo) на тест-драйве? нет, нет, на обзоре? опять нет, может отзыв.

NIVA BRONTO. АвтоВАЗ идет ВА-БАНК!

Зарегистрируйтесь на https://uremont.com ===ПРОМО-КОД «BRONTO» для скидки 5000р=== Купить LAVR — https://goo.gl/5U7NWd ПОМОЧЬ АЛЕКСАНДРЕ.

40 лет Ниве: тест ВАЗ-2121 и ее модификаций

Нива празднует сорокалетие и собирает в гости ближайших родственников. Ровно сорок лет спустя после запуск.

Нива 2121. Отзыв Реального Владельца. Часть 1

Задонатить на развитие:http://www.donationalerts.ru/r/autooverhaul Контакты по вопросам сотрудничества (спонсоры ,предложения.

Нива Турбо(200 л.с.) Тест-драйв.Anton Avtoman.

http://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov Я в Инстаграме http://instagram.com/antonvorotnikov.

Нивы, которых не победит УАЗ! Ниссан Терано, Рено Дастер помогают! Внедорожный тест-драйв

https://avto.pro/ — Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предл.

Тюнинг Нива Урбан 2018 (готовый проект)

Наш Инстаграм — https://www.instagram.com/avto_studio_999/

Самый первый тест-драйв Нива LADA 4×4 Niva с АБС

Юрий Ефимов© 2013-2018.

нива 2131 по снегу

Тест драйв ВАЗ 2121 4х4 Нива

Видео обзор ВАЗ 2121 Нива. Официальный дилер в Санкт-Петербурге — ТД «СПАРЗ». Комплектации, цены, подробное.

LADA 4×4 3 дв 1.7 л 83 л.с , 5МТ / Luxe с новой приборкой за 556 000 ₽ интерьер,экстерьер обзор

https://youtu.be/Fh-vCWb6T50 LADA 4×4 3 дв 1.7 л 83 л.с , 5МТ / Luxe с новой приборкой за 556 000 ₽ интерьер , экстерьер обзор #LADA4x4 #SUV.

Обзор Нивы 1983г. в идеальном состоянии. Ретро-булка

Уважаемые друзья! Специально для Вас раздобыл Ниву 1983г. в идеальном состоянии. Угадайте, кто хозяин машины.

Пересел с рено Дастер на Лада 4х4. Мои впечатления.

Как и говорил — купил себе короткую ниву и кайфую — https://youtu.be/pP-5jEBXL1g Взял у родителей Ваз-2131 и хотел его сравни.

Нива и Лада 4Х4: что кроме названия изменилось за 40 лет?

На День рождения Нивы Владимир Мельников взял свежий внедорожник 2017 года выпуска и сравнил его с предшеств.

Геометрическая проходимость Лада 4х4 5д.

Смотрю много видео где люди, у которых в наличии лада нива 3д , всячески недооценивают геометрическую проход.

АвтоПена: Тест Драйв Lada Niva 3D 4×4

Наше первое видео, пишем комментарии, и ставим лайки;) Ссылки на наши контакты: vk.com/pena_tv instagram.com/pena_tv.

Стоковая нива на бездорожье! Возможности стандартной нивы 2121

Стоковая Нива 2121 на бездорожье. Вот так может стандартная нива. Приятного просмотра. Желающие покататься.

тест драйв нива 2121

тест драйв нива 2121.

Тест драйв Ваз-2131 НИВА(Конкурс Зенкевич 2014)

Данное видео было снято для конкурса 2014 года сайта Зенкевич. http://www.youtube.com/user/zenkevichru2 заходите на его канал.

Длиннобазная нива Ваз 2131, Обзор, тест-драйв.

Ваз 2131 (Lada 4×4), 2011 г.в., пробег 50 тыс.км. Двигатель 1.7. Текстовая краткая версия автообзора с фотографиями: http://dm.

СТОКОВАЯ НИВА 3D Нива Шевроле Грязевой замес.

Группа покатушек Нижний Новгород: https://vk.com/pokatuskivnn Наша группа в вк: https://vk.com/techno_drive_life Моя страница: https://vk.com/vo.

Нива 2131. Купил крокодила и плачу.

КОПЛЮ НА НОВУЮ НИВУ. для тестов. 5484 4250 0003 7856 Сергей Борисович М Эл.почта: [email protected]

#5 Тест-Драйв Нива 1600 (ВАЗ-2121) (GTA CRMP)

Всем привет, Вы на канале REVOLUTiON и в этом видео я покажу Вам свою ниву 1600 (ВАЗ-2121) расскажу немного о ней и устр.

Нива уделала Новый УАЗ?! Кого купить для бездорожья? Дастеры на прогулке.Оффроад 2018

Взяли Ниву, парочку новых УАЗ Патриот, и устроили внедорожное сражение. Для дополнительного сравнения прох.

Бездорожье. Тест-драйв Нивы

Совсем недавно мы закончили ремонт нашей нивы (ссылка на плейлист с видео о ремонте чуть ниже). И настало.

ВАЗ-2121 или ВАЗ-2131: что выбрать?

ВАЗ-2131 или, как она сейчас называется, LADA 4×4 5D, или просто Длинная Нива является всего лишь удлиненной версие.

Покатушки на Ниве 2121.

Нива продаётся,кому интересно пишите в комментариях или на драйве.На этой Ниве был установлен новый двигат.

Comment Out #18 / Влад Бумага х Егор Крид

ТЕБЕ КОНЕЦ.

Инструмент, лесная мастерская и ремонт в избе адвоката Егорова / 3 серия 6 сезон

БЕЗ ДУШИ: Тимур Батрутдинов | Вопросы Медведеву, цензура в Камеди Клаб, Холостяк и девушки.

А ЕСЛИ ЗОМБИ АПОКАЛИПСИС.

Разбор ПУГАЮЩИХ МУЛЬТФИЛЬМОВ (ЖМ #20)

САМАЯ СЫРНАЯ четырёхэтажная пицца за всю историю Славных Обзоров.

Проверка лайфхаков из ТикТока

КОМАНДА НА КОМАНДУ! КАКОЙ ИЗ БЛИЗНЕЦОВ КРУЧЕ

СПАРТАК против АМКАЛА! / СОБОЛЕВ забил ЛУЧШИЙ ГОЛ!

NILETTO. Любимка! О ком написана главная песня этой зимы? И все песни NILETTO. // А поговорить.

Что стало с учительницей музыки Натальей? Серёга уехал.

МЕНЬШОВ И ШЕВЧУК НЕ СМОГЛИ МОЛЧАТЬ! СВОЕЙ РЕЧЬЮ ДОВЕЛИ ДО СЛЁЗ ВСЮ СТРАНУ!

БМВ С РАЗБОРКИ В КОТОРЫЙ НИКТО НЕ ВЕРИЛ!

СМОЛОВ ЗАБИЛ ГОЛ РЕАЛУ ЗА СЕЛЬТУ! Лучшие моменты недели

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Видео тест-драйва Нива 4х4

В марте 2017 года компания ВИС-АВТО (дочернее предприятие АвтоВАЗ) начала серийное производство новой версии внедорожника LADA 4×4 Bronto (городская «Рысь»). Возможность купить этот автомобиль появилась в июле 2017 года. Выясняем, что нового появилась у этой модификации, а также на что способен этот внедорожник.

Отличия Бронто от обычной Нивы 4х4

Есть небольшая разница в габаритах и технических характеристиках (см. характеристики обычной Lada 4×4 и Bronto):

Другие отличительные особенности:

• Расширители на доработанных арках
• Литые колеса R15 и шины 235/75 R15 Bontyre Stalker M/T с активным грунтовым протектором.
• Арки вырезаны и имеют антигравийную защиту.
• Резиновые расширители арок (такие же были у Рыси) или пластиковый обвес Style (в зависимости от комплектации).
• Самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа в переднем и заднем мостах «Вал-Рейсинг» с коэффициентом блокировки 0,65 (какой установить самому).
• Главные пары — с передаточным отношением 4,1 вместо стандартных 3,9.
• Усиленный коробом задний мост (наварен по верхней части балки). Пружины через чашки упираются в этот короб, благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.
• Увеличенный дорожный просвет с 205 мм до 240 мм (как сделать лифт Нивы 4х4).
• Усиленные пружины в передней подвеске (пермского производства) и амортизаторы с увеличенными ходами в передней (от Chevrolet Niva) и задней подвесках колес.
• Кузов усилен поперечинами (вварены под крышу для установки рейлингов).
• Рейлинги.
• Декоративные наклейки на боковинах.
• Противотуманные фары (как установить самому).
• Пластиковые бамперы (внутри усиленные стальными планками).
• Оригинальная решетка радиатора.
• Возможность выбора цвета кузова «Камуфляж».
• Улучшенная шумоизоляция.

В салоне различий с обычной версией нет, появилась только кнопка включения птф и накладки порогов пола.

Есть возможность с завода установить дополнительное оборудование:

• усиленная защита картера КПП и РК;
• съемная лебедка (передняя/задняя) со съемным сцепным шаром;
• тягово-сцепное устройство, противотуманные фары и дополнительные противотуманные фары на поперечине рейлингов или экспедиционном багажнике и др.

Официальные фото

Тест-драйв

Впечатлениями от вождения Lada 4×4 Bronto в рызных условиях делится журнал «За рулем» :

Lada 4×4 Bronto можно назвать внедорожным Urban-ом. Это автомобиль, который легче воспринимается горожанами, но является настоящим внедорожником, который подготовлен для жестких испытаний в стиле «Off-road».

Кстати, ранее сравнивали на бездорожье Lada 4×4 Bronto и Гелендваген. А вы бы хотели себе такую LADA?

Ключевые слова: lada 4×4 bronto

Лада 4х4 ВАЗ 2131 Нива видео обзор и тест драйв

Хороший универсал повышенной проходимости Лада 2121 — надежен и неприхотлив, как подобает настоящему внедорожнику. Только вот этой самой универсальности и проходимости в нем как-то маловато. Проблемы недостаточной универсальности полностью были решены в пятидверной Лада Нива 2131 «Кедр».

Производство началось в 1977 году на Волжском автозаводе. По тем временам это был суперсовременный автомобиль. Она во многом была первой: это и первая самостоятельная разработка заводчан, и первый в СССР автомобиль с постоянным приводом на все колеса, и первое в мире авто класса комфортабельных внедорожников. Но прошли годы с момента запуска модели в производство, а Niva до сих пор на конвейере. Чем же обязаны этот автомобиль такому долголетию?

Дизайн и обустройство салона

Что касается интерьера, тут много не скажешь, как и 40 лет назад приборная панель Нива 2131 сделана из жесткого пластика, передние сиденья по-прежнему неудобные. Правда, благодаря наличию двух дополнительных дверей и увеличенному пространству в салоне, пассажирам заднего сиденья гораздо комфортнее. Снаружи такое производит странное впечатление, как будто кузов сильно растянули. Зато внутри всё привычно, даже до боли знакомо. С пространством в багажнике все неплохо. Он и так больше чем в коротком варианте авто, а при сложенном заднем сидении огромен.

Управление в условиях города

Тест драйв Лада 4х4 в городе показал, что управлятся Нива 2131 непросто. С большим запозданием реагирует на вращение руля и сильно кренится в поворотах. Мало того, что пятидверка больше 4 метров в длину, так ещё и руль без усилителя ужасно тугой. Ехать быстро и обгонять попутки на Ниве 4х4 совсем не хочется. Виной тому не только слабый двигатель, но и традиционно возникающие на больших скоростях вибрации.

Управление на трассе и в условиях бездорожья

Подробнее об этом можно посмотреть тест драйв видео в конце текста, пока же тезисно изложим результаты.

При тест драйве 2131 на трассе она оказывается неожиданно хороша. Из-за значительно увеличившейся колесной базы автомобиль идёт плавно и абсолютно лишен продольной раскачки.

На грунтовой дороге начинается самое интересное. Пятидверная Нива 4х4 значительно проигрывает по геометрической проходимости своим более компактным сородичам, поэтому конструкция участвующего в этом в тест драйве автомобиля владельцем была немного переработана.

В первую очередь, Лада 2131 подняли, немного изменив характеристики подвески. Этот шаг позволил установить колёса с грязевой резиной большего размера, чем штатные. Ходы подвески значительно увеличились, правда иногда и большие колёса всё-таки цепляют за кузов.

Во-вторых, изменили передаточное число редуктора и установили блокировку заднего моста. По разбитой грунтовке можно ехать с довольно приличной скоростью, не тратя времени на объезд ям и кочек. А вот на тяжелом бездорожье становится уже повеселее. Говорят, что вязкие грунты на Ладе 2131 лучше преодолевать с разгона, якобы так меньше шансов застрять.

Если на пути брод, то лучше штурмовать его не спеша. В противном случае можно застрять посреди речки, залив низко расположенный генератор. Но у нас-то машина не совсем стандартная, поэтому эксперимент мы проведем, проезжая брод в натяг, также предварительно немного снизим давление в шинах, чтобы обеспечить большее пятно контакта.

При тест драйве 2131 сначала складывается впечатление, что машина тебя не слушается, то она не поддается рулению, то вот-вот застрянет, но нет — Нива едет. Блокировки работают отлично, не позволяя колесам пробуксовывать в самый ответственный момент. Складывается впечатление, что это машина просто не застревает.

Обзор доказал, что езда на подготовленной Ниве действительно крутая в условиях бездорожья, потому что едешь туда, куда другие даже побоялись бы посмотреть.

Видео тест драйв ВАЗ 2131

Ещё один тест драйв 2131

ВАЗ 21214 Нива. Офф-роуд поездка. Тест-драйв на бездорожье на канале Посмотрим

Наша группа в ВК [ссылка]
Мы взяли Ниву и отправились на Off-Road прогулку. Смотрите наше небольшое приключение в формате 4х4.
Видео проект про автомобили Посмотрим на бездорожье.

Нива 4х4 видео тест драйв

Новая версия российского внедорожника

• Новый дизайн
• Особенности интерьера
• Общая информация
• Технические особенности Нива 4х4 2018 в новом кузове
• Новая Нива 2018 года: фото, цена, начало продаж
• Конкуренты
• Фото
• Видео тест-драйв Нива 4х4 2018 (новая модель)

Новый дизайн

Нива получит достаточно простое оформление, которое не будет иметь лишних деталей, ведь это настоящий отечественный внедорожник, надежный в экстремальных условиях, практичный и доступный по цене. Авто будет достаточно узнаваемо:

Особенности интерьера

Производитель пока еще не дает четкой информации о том, как будет выглядеть салон новинки, вполне возможно, в уже имеющиеся характеристики будут внесены какие-то изменения и доработки. На сегодня известно только следующее:

Новая Нива 2018 года

Производитель уверяет, что комплектаций будет как минимум три. Выпустят базовую Ниву, которая будет самой дешевой, при этом не получит каких-либо приятных дополнений, максимальную со всеми перечисленными новшествами и специально подготовленную для покорения бездорожья. Базовая машина будет отличаться от полной комплектации и более скромным убранством салона, отсутствием дополнительных систем безопасности.

Наибольший интерес представляет укомплектованный внедорожник, который, как планируется, будут охотно покупать охотники и рыболовы, а также любители покорять туристические маршруты. Авто получит следующие дополнения:

Как Ниве обойти конкурентов?

Нельзя обойти вниманием и ближайших конкурентов. Как их обойти?

Нива 4х4 Бронто 2017 модельного года: цены, комплектации, фото и характеристики

Классическое оформление кузова

Технические характеристики

От нового предложения не стоит ожидать ничего кардинального нового. Среди технических особенностей выделим следующие моменты:

• На выбор только один двигатель, который имеет объем 1,7 литров и мощность только 83 л.с. Из-за относительно небольшого веса внедорожника этой мощности может и достаточно, но комфортно себя чувствовать себя водитель не сможет. Кроме этого не стоит забывать, что рассматриваемы силовой агрегат остается практически неизменным на протяжении многих лет.
• Из-за квадратной формы кузова, что обуславливает несущественную обтекаемость, и из-за высокого клиренса автомобиль обладает плохой устойчивостью на трассе. По заявлению автопроизводителя, максимальная скорость составляет 136 км/час.
• Коробка механическая, автоматическая не устанавливается. Число передач – 5.
• Расход топлива при относительно невысокой мощности существенный – в смешенном цикле на 100 км пройденного пути потребуется 12 литров.
• Размеры кузова следующие: длина 3680, ширина 3740, высота 1713 мм, база 2200 мм, дорожный просвет довольно внушительный – 240 мм. Установленный бак рассчитан на 42 литра. Как ранее было отмечено, вес автомобиля относительно небольшой – 1285 килограмм.

Важным моментом назовем то, что внедорожник теперь выпускается исключительно в трехдверном варианте исполнения. Появление пятидверки пока не планируется.

Экстерьер

На протяжении последних нескольких дней облик Нивы остается практически неизменным. В дрогой комплектации автомобиль становится более агрессивным за счет использования пластиковых накладок:

• По периметру кузова идет накладка из пластика, на арках она расширяется.
• Передняя часть кузова имеет также пластиковую накладку, которая также выполняет роль радиаторной решетки.
• Немного утоплена головная оптика, за счет перед стал немного агрессивнее.
• Задняя часть осталась практически неизменной.

Если сравнить предшествующую версию и рассматриваемую, то изменений практически не найти. Учитывая существенную разницу в стоимости данный момент можно назвать существенным недостатком нового предложения АвтоВАЗа.

Интерьер Niva 4х4 Bronto 2017

Если экстерьер привычный и некоторым может приходиться по вкусу, то интерьер – явный пережиток прошлого. Несмотря на то, что по цене Нивы можно купить новый бюджетник с измененным салоном от других производителей, АвтоВАЗ практически не вкладывает средств в разработку салона. Используемый пластик и только текстиль при отделке имеют довольно низкое качество. Среди особенностей также отметим следующие моменты:

• Центральная консоль представлена сочетанием нескольких кнопок, переключателей и рычагов. При этом блоки практически не выделяются.
• Тоннель между сидениями представлен сочетанием нескольких рычагов, отвечающих за блокировку дифференциала, переключение скорости. Выглядят они не привлекательно.
• Рулевое колесо не имеет блоков управления, спицы 4, изготавливается из пластика и не имеет отделки.
• Щиток приборов имеет все также прямоугольную форму.
• Сидения лишены боковой поддержки и других элементов, которые могут повысить комфорт пребывания во время движения.
• В салоне минимальное количество панелей, нет ящиков или кармашков для размещения вещей.

Взглянув на салон сразу можно сказать, что автомобиль относится к низшему классу, который приобретают для движения на малое расстояние. Сложно себе представить, как в подобном салоне может провести 10 часов и более при движении на большое расстояние.

Нива Бронто отзывы владельцев 2017 говорят о невысоком комфорте. Отсутствие всех современных удобств связано с тем, что подобным образом снизили стоимость автомобиля, при этом оставив основные опции, связанные с обеспечением требуемой проходимостью.

Комплектации и цены Нива 4х4 Бронто 2017 в новом кузове

Нива Бронто 2017 будет доступна в 4-х комплектациях, стоимость которых отличается только на несколько десятков тысяч. Стоит учитывать, что мотор устанавливается на всех вариантах только один, как и трансмиссия. Поэтому о настоящем речи не идет. На выбор также предоставляется только одна комплектация, которая имеет несколько приставок. Версия Standard имеет следующие особенности:

1. Инженеры провели усиление конструкции заднего моста и пружин, а также амортизаторов. Это должно благоприятно сказаться на надежности автомобиля, так как ранее было много недочетов, которые приводили к появлению неисправности уже практически сразу после ввода Нивы в эксплуатацию.
2. Автомобиль имеет самоблокирующий дифференциал спереди и сзади, что позволяет существенно повысить проходимость модели.
3. По заявлению представителей автопроизводителя, арки прошли дополнительную антикоррозионную обработку, что позволит исключить на несколько лет вероятность появления коррозии.
4. На арки также установили пластиковую защиту, которая должна повысить срок службы металла и лакокрасочного покрытия.
5. За безопасность отвечает три системы: ABS, BAS, EBD. Первая уже давно известна и есть практически на всех новых автомобилях, вторая представлена системой помощи при торможении, третья – электронная система распределения тормозных усилий.
6. В дополнение к основным фарам устанавливаются дневных ходовые огни, есть крепление для детских сидений.
7. Салон по-настоящему прост и не имеет практически ничего интересного или полезного. Так в салоне оставили прикуриватель, а в багажном отделении разместили розетку на 12V.
8. На сайте автопроизводителя можно встретить информацию о том, что салон дополнительного изолировали от шума. Кроме этого была проведена легкая тонировка боковых стекол в соответствии с установленными нормами. Передние двери теперь имеют электрический стеклоподъемник, рулевое управление гидравлический усилитель, зеркала заднего вида электрический привод и обогрев. Также была проведена аудиоподготовка и установлен кондиционер, подогрев передних сидений. Большинство опций, представленных в этом пункте, определяет существенно повышение стоимости базовой комплектации.
9. В базе устанавливаются легкосплавные диски R15, рейлинг, ест декоративные наклейки на кузове. Кроме этого автомобиль поставляется с запаской.

Основные конкуренты

Конкурентов у этого автомобиля в плане проходимости относительно немного, в основном все выпускаются на одном заводе. Что касается привлекательности экстерьера и комфорта, то за минимальную стоимость можно приобрести некоторые бюджетники, которые относятся к классу внедорожников. Нива 4х4 Бронто рассматривается вместе с:

В целом можно сказать, что эту модель сложно сравнить с каким-либо другим автомобилем по причине низкой стоимости и высокой проходимости, практически полного отсутствия комфорта. Короткая база, минимальное оснащение в салоне и другие моменты определяют то, что автомобиль имеет высокую проходимость, которая обеспечивается определенными механизмами, но при этом и стоимость предложения довольно низкая.

Видео тест-драйв Нива 4х4 Бронто 2017 (новая модель)

«

Отличная статья 0

Нива шевроле против нивы видео тест драйв » Новинки авто

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 3 Опубликовано 30.03.2020

Плохая управляемость на трассе.

Тесный салон. Сюда можно отнести неудобную посадку на задний ряд и маленький багажник. С достоинствами и недостатками обычной Нивы по сравнению с Шевиком все ясно. Перейдем к Шевроле Нива 2121 против шевроле нива. Современный и вполне удачный дизайн. Пассивная безопасность. Хоть ее уровень недопустимо низкий, он все же чуть выше, чем у обычной Нивы. Шевики последних лет выпуска в плане безопасности предпочтительнее.

Но комфортнее себя чувствуешь всё же находясь в Chevrolet. По стоимости и в обслуживании Niva дороже.

Но внешностью и оснащением салона превосходит оппонента. Руль удобнее размещён, не перекрывает приборы, регулируется по углу.

Водителю не нужно тянуться к управляющим кнопкам, они все под рукой. Кузов Нива или Шевроле Нива; что лучше? Выбирая внедорожник для активной езды, в сложных условиях, автолюбитель встает перед непростым вопросом выбора.

По этой причине большинство потенциальных покупателей останавливают свой выбор на таких автомобилях отечественного производства как Нива и Chevrolet Niva. Эти автомобили выпускает компания АвтоВАЗ, которая предлагает неплохую технику.

Да коротыш самая настоящая ракета после этого безобразия! Как вы ездите люди? Мне порой на «4х4» движка не хватает, нива 2121 против шевроле нива тут же полный писец! Понятное дело это внедорожник, и для гонок он не приспособлен, но по трассе обогнать кого то иногда бывает нужно… Ладно.

С ездовыми качествами все ясно. Теперь проверим салон на вместимость. Теперь понятно, почему большинство на них пересаживаются игнорируя крок.

Сидеть сзади вполне нормально. Места хватает. Это весомый плюс!

Лада Нива и Chevrolet Niva — близкие родственники или просто однофамильцы

Багажник сразу мне не понравился тем, что дверь открывается в бок, и из-за запаски довольно тяжелая. Наверное просто непривык.

Багажник оказался немногим больше чем у «классики». Все так же мало места, да еще эти арки съедают пространство… Ворсовая обивка радует глаз, впрочем как и полка багажника, которая мне показалась лучшего качества. Под капотом улыбнул старый добрый двигатель, прикрытый модным кожухом. Да.

Как на Нива увеличить клиренс Поколение next Быстроразвивающаяся мировая автомобильная промышленность вынуждает и отечественных производителей совершенствовать выпускаемые автомобили. Изменения касаются не только внешнего вида, но и конструктивных решений. Так, нива 2121 против шевроле нива Ниве Шевроле второго поколения выпуск которой планировался еще в году вариатор будет состыкован с раздаткой и понижайкой.

Что лучше: Нива Шевроле или Нива 2121

Также на нее будет установлен новый двигатель с улучшенными нива 2121 против шевроле нива. Он будет экономичным, простым, надежным и неприхотливым к качеству заливаемого в бак топлива.

К тому же он будет мощнее предшественника на 45 лошадиных сил, что облегчить подъем автомобиля в гору. Жесткий рестайлинговый кузов и новая по-другому настроенная подвеска дадут Шеви Ниве нива 2121 против шевроле нива управляемость, а более мощный двигатель позволит легче выполнять обгоны на шоссе. Претерпит изменения и конструкция электрического генератора. В этой трехдверной Ниве конструкторы внесли ряд изменений, которые сделали езду на ней более комфортной.

Но при этом и старая модель не остается без изменений. А с году в передние ступицы стал устанавливаться новый вид подшипника, не требующий периодической регулировки. Усовершенствован также поворотный кулак, в переднем мосту выполнено независимое крепление редуктора, газонаполненные амортизаторы.

«Лада — это космос!»: Нива с двигателем от Шевроле не оставила шансов Audi RS6 (видео) » 1Gai.Ru

Тюнинговая Лада Нива V8 удивила своими способностями при заездах на четверть мили 

Не каждый день можно увидеть, как российский внедорожник, рожденный еще в СССР, легко и непринужденно «наказывает» современный немецкий (и не только) автопром спортивного толка в заездах на четверть мили.

Речь, разумеется, идет о полноприводном внедорожнике Лада «Нива» (LADA 4×4), или, как ее называют изначально, ВАЗ-2121, и всевозможных других заряженных тачках, включая мощнейшую современную Audi RS6, которые решили посоревноваться в заезде на четверть мили. О том, что из этого вышло, смотрите прямо сейчас:

^{YouTube / Car and Life}

Как несложно догадаться, перед нами необычная «Нива», но сильно тюнингованная. Судя по скорости, с которой она уходит в точку на дрэг-трипе, от ВАЗ-2121 остался только кузов и, возможно, сиденье с рулем (шутим, последние тоже были заменены).

И действительно, эту «Ниву» переделала под гоночные нужды тюнинг-компания VTG. Теперь внедорожник стандартные 402 метра преодолевает менее чем за 10 секунд — 9.48, для любителей точности. Если сравнить с Audi RS6 — современным универсалом, для 4.0-литрового 600-сильного мотора которого требуется всего 3.6 секунды, чтобы разменять первые 100 км/ч, то результат более чем показателен, ведь «немец» проходит дистанцию в аналогичных условиях за 10.6 секунды.

Смотрите также

Еще лучше результаты обновленной LADA 4×4 в сравнении с обычной версией ВАЗ-2121 . Оригинальный внедорожник, как известно, обладает 83 лошадиными силами под капотом, 142 км/ч максимальной скорости и почти вечностью в разгоне до 100 км/ч.

В других заездах Лада обгоняла тюнингованную BMW E30 M3 и Audi RS3, что тоже очень показательно.

^{YouTube / Car and Life}

Сделаем осторожное предположение, что такой прыти Niva обязана двигателю V8 от Chevrolet. Под капотом находится турбированный Chevy V8 объемом 6,34 литра, мощность которого составляет порядка 850 лошадиных сил. Двигатель оснащен корпусом дроссельной заслонки 92 мм, ECU Ecumaster EMU Black и турбонагнетателем Precision 7675.

Мощность передается на все четыре колеса через трехступенчатую автоматическую коробку передач Th500 с раздаточной коробкой GMC Typhoon/Syclone.

^{фото:  YouTube}

Подвеска состоит из запчастей от Mitsubishi Evo и 4-рычажной задней подвески. Команда впервые представила свое творение на Гран-при Польши, где он разогнался за 9,480 секунды на скорости 231,31 км/ч.

Однако тюнинг-компанию из Польши, построившую машину для украинца, не удовлетворили «скромные» 850 лошадиных сил. Таким образом, несколько месяцев спустя они превзошли самих себя, установив новый турбокомпрессор Precision PT91 для сезона 2020 года и доведя показатели пламенного мотора до 1080 лошадиных сил и 1132 Нм крутящего момента, отгоняв машину на своем динамометрическом стенде.

Смотрите также

^{Обложка: YouTube / Car and Life}

Тест-драйв LADA Niva Legend

Классическая «Нива» по-прежнему в строю, но когда её всё же снимут с производства, по стране наверняка прокатится возглас удивления. Слишком многими она воспринимается вечной, которая была, есть и будет. Символ страны! Такой же, как Спасская башня или собор Василия Блаженного. Прислушайтесь! Уже слышен топот ног припозднившихся поклонников, гоняющихся за последними живыми экземплярами, и многочисленными прощальными спецверсиями… Но всё это в будущем, а что с «Нивой» происходит сейчас?

Как минимум, этому заслуженному автомобилю, получившему признание не только у нас, но и во многих странах мира, вернули оригинальное название. Бывшая LADA 4×4 теперь снова «Нива», точнее LADA Niva Legend. Надо признать, имя выбрано на удивление точное и заслуженное. Но упражнениями в нейминге дело не ограничилось, хотя модификации ВАЗ-2121 использовали немало различных наименований: Taiga – для рестайлинговой версии начала девяностых, «Фора» – для мелкосерийной трёхдверки с увеличенными дверями и пластиковым колпаком над задней частью салона, Cossack – для экспортных рынков… Из экспериментов последних лет можно вспомнить версию Urban и её модификацию Black, с чёрными элементами отделки.

Времена, когда до 70% объёма производства этого инновационного внедорожника с несущим кузовом и постоянным полным приводом отправляли на экспорт, давно прошли. Однако и сейчас LADA Niva Legend пользуется стабильным спросом – даром что с начала её серийного выпуска прошло сорок четыре года. Но если тогда, на рубеже семидесятых-восьмидесятых, ВАЗ-2121 был одним из самых дорогих и дефицитных советских автомобилей, то сейчас её основное преимущество в доступности. Ну и внедорожные качества, само собой, никуда не делись. В результате, почти тридцать тысяч проданных машин по итогам 2020 года и 12-е место среди 25 самых продаваемых в стране моделей.

Как известно, на протяжении всей своей истории автомобиль многократно модернизировался. Очередной эволюционный виток произошёл незадолго до переименования в Niva Legend. Тогда ещё LADA 4×4 получила существенно переработанный интерьер. Если брать по большому счёту, не отвлекаясь на различные модификации щитка приборов и рисунка на ступице рулевого колеса, это третий вариант оформления салона. Прошлый появился в ходе рестайлинга 1993-го. Именно тогда «половинная» створка багажного отсека сменилась более широкой калиткой, а салон, скроенный из компонентов от ВАЗ-2106, уступил место более современному, в стиле тогдашних вазовских переднеприводников. Этот вариант, кстати, продержался дольше, чем самый первый, образца 1977 года.

В начале третьего десятилетия XXI века, он выглядел явным ностальгическим аттракционом. Двигать тугие рукоятки с тросовым приводом, которые отвечают за перенаправление воздушных потоков в отопителе и открывают кран печки, не заблудиться в шеренге одинаковых клавиш, разыскать отдельную кнопку включения кондиционера… Процесс взаимодействия с автомобилем неизбежно превращался в квест.

Теперь, с новой передней панелью, заслонками в климатической установке управляют электроприводы, воздух поступает через крупные дефлекторы, а в комбинации приборов используется новый корпоративный шрифт и оранжевые окантовки. Изменилась и форма кресел: новые получили более выраженную боковую поддержку. Заодно сменили и обивку потолка – на цельноформованную деталь, взамен прежнего натяжного, как на старой-доброй «классике». Увеличен в новой панели объём бардачка, а блок подстаканников на кожухе трансмиссионного тоннеля переехал правее. Раньше его постоянно норовил перекрыть рычаг включения «понижайки». 

В ходе обновления специалисты «АвтоВАЗа» серьёзно работали над снижением уровня шума за счёт дополнительных шумоизоляционных матов, новых опор двигателя и, что самое трогательное, накладок на дефлекторы вытяжной вентиляции. Те самые характерные прорези в задних стойках кузова теперь прикрыты новыми пластиковыми деталями. Говорят, помогает…

Но всё же более важным решением в борьбе с шумом и вибрацией было внедрение ШРУСов на валах трансмиссии (вместо карданных крестовин), которое произошло в ходе одной из предыдущих модернизаций. Мы же помним, что «Нива» дорабатывалась на протяжении всей своей истории, оставаясь при этом всё той же, хорошо нам всем известной. Её мотор, объёмом 1.7 л, по-прежнему выдаёт 83 л. с., а из тоннеля на полу, как и раньше, выглядывают три трансмиссионных рычага: понижающая передача, блокировка дифференциала и, собственно, коробка. Больше легенде ничего не нужно. И это – навсегда.

Текст Михаил Лобачёв

 Показать еще …

Видео «Лада Нива» — Сайт об автомобилях ВАЗ-2121 «Нива», «LADA 4×4», Chevrolet Niva — NivaPower.Ru

NivaPower.Ru → Видео «Лада Нива»

Здесь представлены некоторые интересные ролики с участием автомобиля «Лада Нива».

Если вы хотите, чтобы ваш ролик был размещён в этом разделе, или знаете другие интересные ролики, присылайте ссылки на YouTube!

Может ли автомобиль своим ходом передвигаться по дну? Почему бы и нет — команда «За Рулем» на «Ниве» проехала под водой больше сотни метров:

Телеперадача «Намедни» о начале выпуске «Нивы» в 1977 году:

Прохождение этапа трофи-рейда:

«Ниву» спустили с горки и перевернули:

«Нива» преодолевает водную преграду вброд:

«Нива» на гусеницах:

«Нива» на лесном бездорожье:

«Нива» встала на морду:

«Гоняю и в хвост и в гриву свою родную Ниву» — фольклор:

«Нива» в ралли-гонках:

«Нива»-дрифт:

Монстр-вездеход на базе «Нивы»:

Трофи-рейд «Шкотовская карусель 2008»:

Так же вы можете посмотреть галерею фотографий «Нивы».

В каких городах едут на Шеви Нива. Подробный тест-драйв Шевроле Нива (Chevrolet Niva). Великая стена h4. Также можно упомянуть отечественных соперников, в лице Лада Нива и

.

Chevrolet Niva — это по сути глобальный рестайлинг хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нива 2121. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменено расположение приборов на панели, в целом стало удобнее. Но при этом остались некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, которые на предыдущих моделях вызвали поломки.Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев недовольны своими автомобилями. Сами уходят только те, кто приобрел новую машину и не успел «показать» свои положительные отзывы.

Многие проблемы начинаются с того момента, когда машина попадает на предпродажную подготовку в дилерский центр. Но благодаря нашему менталитету, чеки проходят сквозь пальцы, поэтому при приближении к новой машине всегда встречаются такие проблемы, как скрип дверных замков, не вздутия болтов и так далее. Обычно это проявляется на первых тысячах пробега.И в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли автомобиля и при необходимости вытащить все болты.

Но и у Нивы Шевроле слабыми местами являются не только засовы и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены неисправностям.

Блок питания настроен на высокий крутящий момент, поэтому при разгоне показывает низкий динамик. В двигателях этого типа наиболее вероятно появление течи. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь.Обычно это не гарантийный случай. Работа кондиционера обычно не вызывает нареканий. Но из-за конструктивных особенностей при включении двигатель теряет значительную мощность. Особенно сильно это проявляется при движении по трассе. Симптомы — снижение в динамике и усиление. Сам двигатель надежен, благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требуется техосмотр и капитальный ремонт не ранее 250 тысяч километров пробега.Каждые 100 тысяч километров требуется внимательный осмотр.

Чаще всего возникают проблемы с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых машинах быстро выходит из строя. Так бывает при частой работе на высоких оборотах.

Самыми слабыми элементами в этой системе будут шар, рулевая трапеция, тяга и сальники. Периодически необходимо проверять хабы.Обычно проблемы в ступичном подшипнике проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации на бездорожье часто выходит из строя. Это связано с попаданием пыли и грязи на пыль и грязь, в результате чего они быстрее тупят.

Здесь основной источник проблем — крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы также не отличаются надежностью. Slotsey вызывает сильную вибрацию во время вождения.

Электрооборудование

Чаще всего происходит поломка механизма стеклоподъемников.Это может произойти даже в первые полгода. Многие проблемы перешли на Шевроле Нива с Нивы модели 2121. Это стартер и генератор. Следует помнить, что эти комплектующие могут меняться по гарантии, поэтому важно вовремя передать все от дилера. Со временем могут возникнуть проблемы с датчиком топлива. Из-за воздействия высоких температур разрушается проводка, ведущая к вентилятору радиатора, из-за чего возникает короткое замыкание и перегорают предохранители.

Отдельно стоит упомянуть, ведь проблема не в проводке, а в непродуманной конструкции.Из-за высокой температуры лампы и небольшого корпуса пластиковые фары часто плавятся. Чтобы этого не произошло, лучше установить светодиодные источники света в габаритах.

Кузов

Проблема не отличается от других авто — в основном коррозия. Но из-за неудачной конструкции лучника может накапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, можно получить большие очаги, которые приведут машину в негодность на 3-4 года. Краска на пластиковых деталях нередко отслаивается.Если не обрабатывать царапины, они за неделю ржавеют.

Главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, — это отсутствие шумоизоляции. Особенно это ощущается при движении со скоростью более 100 км / ч, когда большая нагрузка на разводку и двигатель.

Но, несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автомагазинах этот автомобиль по-прежнему пользуется популярностью у автомобилистов. Легкая конструкция, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки, и внедорожные качества позволяют штурмовать даже самые отдаленные районы страны, не боясь при этом приводить машину в порядок.Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя следить за наиболее уязвимыми узлами.

В 1998 году на Московском автосалоне была представлена ​​концептуальная модель внедорожника-2123. По замыслу конструкторов автомобиля, автомобиль должен был заменить устаревшую модель «Нивы», которая выпускалась без изменений более 20 лет. Новую машину отличал просторный пятидверный кузов. Однако мотор и трансмиссия в целом остались прежними. Выпуск модели ВАЗ-2123, как опытного образца, начался с 2001 года.Но на запуск автомобиля в серийное производство АвтоВАЗу не хватило денег. В результате GENERAL MOTORS получила лицензию на автомобиль вместе с правами на марку Niva. Американцы внесли около 1700 изменений в узлы и агрегаты машины и в 2002 году начали выпуск серийной модели CHEVROLET NIVA. Ожидалось, что после запуска новой «Нивы» в серийное производство ее предшественница — ВАЗ-2121 — будет снята с конвейера. Но этого не произошло из-за дороговизны модели Шевроле Нива.В марте 2009 года GM-АвтоВАЗ приступил к выпуску рестайлинговой версии автомобиля. При разработке обновленной модели были задействованы специалисты известной итальянской студии Bertone. Основная часть изменений пришлась на экстерьер и интерьер. Что касается технической составляющей, то модель Шевроле Нива получила новые фары.

Видео

Технические характеристики Шевроле Нива

универсал

Внедорожник

• ширина 1786мм
• длина 4048мм
• высота 1 652мм
• клиренс 200мм
• мест 5.

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотен	Макс. скорость
1,7 5 тонн. (80 лс)	gLS.	≈ 514000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 м.	140 км / ч
1,7 5 тонн. (80 лс)	gLC.	≈ 541000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 м.	140 км / ч
1,7 5 тонн. (80 л.с.)	л.	≈ 444000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 м.	140 км / ч
1,7 5 тонн. (80 л.с.)	lC	≈ 473000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 с.	140 км / ч

Поколение

CHEVROLET NIVA Тест-драйвы

Сравнительный тест 23 октября 2015 года. Без разборки дорого

Для обновленного Рено Дастер прямой конкурент в своем ценовом диапазоне затруднен. Мы решили сравнить «француза» с Шевроле Нива, ведь покупатели часто выбирают именно эти две машины

15 1

Тест-драйв 26 марта 2013 г. Разумный минимум

Пересесть с отечественной машины на иномарку — что может быть естественным для российского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед, заядлый охотник, едет на «Ленд Крузере», но не хочет видеть его в грязи, болотах и ​​глубоком снегу — говорит «жаба тупая».Для вылазок на природу всерьез рассматривает покупку УАЗа или Шевроле Нивы.

21 14

Сравнительный тест «Карельский Мираж-2»

Продолжаем отчет о большом летнем путешествии. Мы расскажем, как три автомобиля Chevrolet прибыли с Ладожского озера на Онегу, какие странности мы обнаружили в городе Медвежьегорске, чем хитрость карельских порогов, тщательно ли охраняется Беломорско-Балтийский канал и многое другое.

Сравнительный тест «Карельский мираж»

Мы часто незаслуженно пренебрегаем вашей страной.И это при том, что наша природная и рукотворная красота часто дает фору гениальности. Яркий тому пример — российский север, в частности Карелия. Именно там мы снарядили экспедицию на трех южных автомобилях марки Chevrolet — Ниве, Каптиве и Тахо.

Автомобильная марка CHEVROLET — одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за все время своего существования пережила множество взлетов и падений. И сегодня предприятия по производству автомобилей Mark Chevrolet расположены в каждом уголке мироздания.В Северной Америке заготавливают исключительно уникальные внедорожники с большим потенциалом, седаны премиум-класса и красивые дорогие спорткары. Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производят в Южной Корее.

А где же Шевроле Нива для российского рынка? Могут ли российские инженеры производить действительно качественные и надежные внедорожники. Вы можете сказать вам владельцев этой модели автомобиля, ведь у нас в стране на автопокрытии General Motors АвтоВАЗ в Тольятти собирают эту машину.Компания производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После того, как автомобиль собран, его отправляют на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаруживают брак, они «заворачивают» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, согласно второму кругу.

Шевроле Нива — достойная модель этого российского автомобиля. Этот народный русский внедорожник полюбился рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью.На платформе ВАЗ-2123 собрана новая серия автомобилей, а производитель добавил внедорожнику комфорт, индивидуальность и функциональность. В период с 2004 по 2008 год машина была самой продаваемой в РФ. Эта модель автомобиля, помимо стандартной комплектации, имеет тюнинговую и рестайлинговую версии — Трофи и ФАМ-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где выпускается Шевроле Нива. Российские владельцы внедорожника не особо довольны качеством отечественной сборки.Дело в том, что у американца не хватает безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с городом на большой скорости, в нем нет большинства элементов безопасности, нет элементарного — подушек безопасности. Вскоре АвтоВАЗ принял жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На этих машинах инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели автомобили на совершенно новый уровень. Но, качество деталей, цвет корпуса, пластик — все оставляет желать лучшего.Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и процессу коррозии.

Характеристики модели

По статистике Chevrolet Niva — самый популярный и востребованный внедорожник на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейерной линии предприятия снято более 170 тысяч единиц Нивы.

В зависимости от комплектации машина оборудована:

• подогрев сидений
• затонировать боковые стекла
• Литовские диски колесные
• кондиционер.

Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются сделать упор на безопасность автомобиля. На автомобиль на сегодняшний день установлен двигатель объемом 1,7 литра, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходят слухи, что специалисты концерна Opel разработали специально для этой модели внедорожника новую силовую установку, которая будет выдавать мощность 122 л.с. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, давно не актуальным двигателем, как десять лет назад.

(2009 — н.)

I поколение

(2002 — 2009)

За период с начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по сегодняшний день автомобиль Chevrolet Niva неоднократно удостаивался различных премий. Chevrolet Niva была признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле получила награду «За высокое разрешающее качество» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» с автомобилями с приводом на все колеса в СССР были только военизированные газы и озы. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем, получившим название «Нива». Вопреки расхожему мнению, название машины не имеет никакого отношения к запаху, идеальному пшеничному полю, посеву или собранному урожаю. Коллектив тольяттинских автомобильных конструкторов назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, получило аббревиатуру «Нива».Несмотря на амбициозное название, сказать, что машина «Нива» комфортная, можно было бы иметь и погонщика осла. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива действительно была удобной и быстрой. С точки зрения рядового автовладельца Нива была хорошей и неприхотливой как снаружи, так и внутри. Это была машина, созданная для покорения бездорожья, а не воображение.

Изначально «Нива» рассчитывалась на жителей сельскохозяйственных угодий. Однако цена для обычного советского крестьянина цена — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10.5 тысяч советских рублей — это мечта миллионов, но мечта недостижимая. Если в СССР наблюдается откровенный дефицит легковых автомобилей, очередь на «Ниву» не выстраивается, и руководство Волжского автозавода решило снизить розничную цену до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали богатые дакеты, артисты, подпольные мануфактуры. ВАЗ-2121 стал особенно популярным у руководителей районных и районных центров.

Нива Времен Советов была чуть ли не единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов.Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную пятнистость по осям, демультипатор и перекрестный дифференциал заблокированной трансмиссии. Двигатель на Ниве стоял такой же, как на ВАЗ «шестерка» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» производилась максимально популярной у всенародно любимой «Леди Жигули». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это достоинство было одновременно и самым важным недостатком.Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибрирующей из-за неуравновешенности короткого карданного вала, отдельной раздаточной коробки и коробки передач Жигул.

В конце девяностых годов в стране начали совершенствоваться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы. В 1993 году была выпущена Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й трансмиссией и более мощным карбюраторным мотором объемом 1,7 литра. Даже вал пытались установить с обтяжками, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся на задний бампер. Вместо типичной для жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фары. В салоне Торпедо, аналогичное приборной панели Жигулевской «восьмерки», поменяли на более современную панель и улучшили передние кресла.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этой машины собирали экспортный вариант с дизельным двигателем.Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.

В 1996 году ПХЗ (опытное производство) ВАЗа начали собирать Ниву в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). При расширенном кузове автомобиль немного потерял в проходимости и значительно сократил ресурс днища днища днища. Первая «пятидверка» после нескольких лет интенсивных бездорожных испытаний ушла в капитальный ремонт — вмятины днища, трещины в промежуточной части возле ростка передней подвески, лопнувшие кронштейны амортизирующих опор.«Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» предохраняла пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году Нива получила современные мягкие бамперы вместо дюралюминиевых каналов, которые могли без ущерба для собственного «тела» снести стойки и заборы, автомобиль кардинально изменили. Ситуация значительно улучшилась с момента начала производства модели Chevrolet Co-Production NIVA.

Сегодня второе поколение Chevrolet NIVA — это наглядный образец кузовной обработки — и по прочности кузова, и по твердости крутки, и по качеству лакокрасочного покрытия, и по точности лифа кузовных элементов.Новая Нива Шевроле выглядит скромно по комфорту салона, но в условиях тяжелой дороги даст сто баллов впереди любому современному паркету.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva по параметрам пассивной безопасности. Результаты экзамена оказались более чем скромными — из 16 возможных баллов автомобиль «Нива Шевроле» получил всего 1,6 балла и не заработал ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение при столкновении целостности кузова, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами.Только с 2011 года обновленные пакеты Chevrolet Niva GLS и GLC стали оснащаться фронтальными подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более удобными передними сиденьями.

Большая часть агрегатов и основных узлов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. Историю развития инжекторных двигателей можно проследить по мотору Нива. Специально для моделей CHEVROLET NIVA двигатели адаптированы к новой конфигурации моторного отсека. При этом были собраны небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией и модифицированными карбюраторными моторами.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. На старой колесной базе были унифицированные карданные валы по аналогии с 4х4, имевшие значительно меньшую колесную базу.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный мотор, имеющий контактную систему зажигания, имеет условный ресурс 90 тыс. Км., Но при регулярном обслуживании, как правило, требуется значительно больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены форсировочными агрегатами.Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Коробки передач Шевроле Нива

в последнее время отличались завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что распределитель и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом, с гасителем колебаний стояка.

До сегодняшнего дня на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатую ППП, которая регулярно устанавливалась.Если вовремя менять резиновые накладки, передние шорты практически вечны. При этом есть существенный недостаток — для замены корпуса необходимо разбирать практически весь привод спереди.

Подвеска Шевроле Нива надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках сначала садятся пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электрические стеклоподъемники, дворники, уплотнения коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года начинается выпуск модели с заводским серийным номером ВАЗ-21236 — Chevrolet NIVA 2006 FAM-1. Машина доступна в единственной комплектации GLX, оснащенной мотором Z18xe и 5-ступенчатыми японскими трансмиссиями AISIN, снабжая запасными частями и элементами силовых агрегатов практически все японские автопринтеры, в частности, концерн Suzuki. Ополевский двигатель ФАМ-1 объемом 1,8 литра имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н * м.В сравнении с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 «лошадей» при крутящем моменте 127 Н * м показатели впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон до сотни километров с 19 секунд снизился до 12 с 19 секунд.

Шевроле Нива Фам-1 вышла небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Комбинация импортных комплектующих и проведенная компанией Chevrolet Niva Restyling увеличила стоимость Chevrolet Niva new с 325 тысяч рублей за модель силового агрегата Свазовский до 538 тысяч рублей за модель Nivree Chevrolet в максимальной комплектации с подушками безопасности и системой ABS. .

В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения Нива Шевроле 2009 года. В марте того же года после еженедельной остановки с конвейера GM-Avtovaz для выкупа продукции по обновленным стандартам был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник CHEVROLET NIVA 2009 второго поколения.

Рестайлинговый экстерьер коснулся бамперов, которые стали мощнее и солиднее, с широкой чистой «шевроле» решеткой радиатора, горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на двух неравных частях.Нововведениям в дизайне внешнего вида и салона Новым автомобилям Нива Шевроле обязаны специалистам итальянского авто-ателье Bertone. Снаружи автомобиль предстал стильным, но несколько спорным, пластиковым обвесом, а задний бампер обзавелся удобной широкой погрузочной площадкой. Изменения коснулись всей светотехники. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новый руль с тремя спицами и обновленный тоннель пола. После модернизации Шевроле Нивроле Нива кнопки управления обогревом и электрическими камерами, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место заняли поддон для мелких предметов и пара держателей.Между рычагами трансмиссии на радость курильщикам появилась мобильная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть установлена ​​во всех куртках кабины.

На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампочки для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой голос. Ключ от обновленного Chevrolet NIVA стал раскладным и, помимо раскрытой металлообрабатывающей части, получил две кнопки управления замками и охранной сигнализацией. Кстати о Ниве Шевроле.На описание достоинств после рестайлинга уйдет намного больше времени, чем на перечень недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салоне Шевроле Нива. Собранная специально для установки в Нива Шевроле, Матрикс БК не нуждается ни в специальном месте, ни в мастерах, ни в адаптации. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. Более того, все функции «мониторинга» остаются на месте — они дублируются «матрицей», что позволяет максимально увеличить функциональность.Бортовой компьютер, полное название которого в штате Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже если питание «Матрицы» полностью отключено, сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Для бортового компьютера «Матрица» характерны следующие функции:

Плазмер (несет сушильные и нагревательные свечи)

Форсаж (Сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и система и система)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Предупреждения синтезатора речи

Аварийный сигнал

В мае 2010 года руководство GM-Avtovaz объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Изменения конструкции способствовали снижению общего шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рестайлингу подвергся рычаг КПП, так что при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин уровень шума значительно снизился. Снижению децибел, раздражающему многих автовладельцев, послужило также использование модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и оснащение карданного вала доработанными шарнирами равных угловых скоростей.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Для повышения комфорта водителя, улучшения характеристик управляемости и плавности хода в инженерный кузов GM-Avtovaz внесены изменения в процесс сборки рычагов, передней подвески и рычагов подвески. Усовершенствованная процедура сборки позволила повысить жесткость осей рычагов подвески, что позволило Ниве Шевроле 2011 более мягко преодолевать неровности дорожного покрытия.

Другой, незаметный невооруженный вид, были улучшены, но напрямую влияющие на ходовые качества функции автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря чему за счет компенсации усадки шлангов не допускаются утечки в системе охлаждения двигателя, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита элементов крепления салона и некоторых деталей из роторного пространства, цилиндра сцепления, штанги аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУРа.

Из внутренних модификаций самым заметным изменением стала легкость наматывания и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сиденья.

В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете «Папирус». С начала производства Шевроле Нива обзор цветовой гаммы представил пять основных цветов. Периодически выпускается ограниченная партия автомобилей в других цветовых оттенках. Папирус — золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самыми популярными цветами кузова Нива Шевроле 2010 являются «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть от всех проданных автомобилей, «Млечный Путь» — черный и синий металлик и «кварц» — темно-серый металлик каждый. цветов Занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была опубликована эксклюзивная вечеринка из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без металлического эффекта. Лимитированный выпуск был приурочен к семилетию со дня начала производства обновленной линейки Niva Chevrolet силами совместного российско-американского предприятия GM-Avtovaz.

С 1 января 2011 года на автомобили CHEVROLET NIVA увеличена гарантия. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был коротким, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. Км. Совместное предприятие GM-AVTOVAZ проявляет завидную дружбу по отношению к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему «двоюродную сестру», аналог Chevrolet Niva — внедорожник Niva Lada 4×4. Более того, дирекция Российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности рестайлинга Вазовской Нивы Лады, — заявил президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров.АвтоВАЗ рассчитывает на помощь GM-Avtovaz в модернизации автомобиля LADA 4×4, чего самостоятельно Волжский автозавод не может в связи с недостатком инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-Avtovaz объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva как минимум на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ выпускает внедорожник Chevrolet нового образца на базе классической советской машины повышенной проходимости с полным приводом — «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации совместное российско-американское предприятие, право пользования которым имеет не только Автоплатформа, но и легендарный бренд «Нива».

Всего в базовую модель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только за период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году внесено более 20 серьезных конструктивных изменений в изменения экстерьера и дизайна салона. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 цены тоже заметно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации люкс — GLS и GLC (аналог GLS в сборе с предустановленным на заводе кондиционером).В комплектацию входят подушки безопасности и система ABS. Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Нива Шевроле 2012 года. В минимальной сборке L \ LC стоимость Нивы Шевроле выросла на 5 тысяч рублей, а цена новой Нивы Шевроле в настройке GLS \ GLC увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередной серьезный подъем прошел с 1 января 2013 года. На автомобиле Нива Шевроле цена L \ LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиле Шевроле Нива цена в более дорогой комплектации GLS \ GLC подорожал на 4 тысячи рублей, а в Le (Limited Edition) с удлиненной внедорожной подготовкой Chevrolet Niva стал дороже на 5.7 тыс. Руб.

Сколько сегодня стоит Нива Шевроле? Всего цена на Нива Шевроле 2013 в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:

л — от 447000 руб.

LC — от 476000 руб.

LE — от 505000 руб.

GLS — от 518000 руб.

GLC — 545000 руб.

Весной 2013 года GM-Avtovaz начинает строительство новой инженерной лаборатории, цехов по производству прессов и кузовов, а также логистического центра, где будет разрабатываться рестайлинговая Нива Шевроле Рестайлинг Нива, запуск которой в серийное производство намечен на 2015 г.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по результатам проектных работ конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другой по всем параметрам автомобиль. Новый рестайлинговый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но главное — более мощный силовой агрегат.

Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым бензиновым двигателем объемом 1 л.8 литров и мощность 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздача. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Генеральный директор СП GM-AVTOVAZ признал, что в ближайшее время установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

Главное, по словам Джеффри Гловера, то, что новая Шевроле Нива так же, как и его предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты предыдущей Chevrolet Niva, сохранится масса в сделках 1400 кг, улучшатся все лучшие внедорожные качества отечественного «попутчика». По словам гендиректора СП GM-Avtovaz, идти в ногу с модой и двигаться в сторону паритетности руководство автопрома не намерено ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

Автомобильная компания Chevrolet на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Марка пережила множество взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны автопроизводителя.

На данный момент автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, на предприятиях Северной Америки заготавливают автомобили исключительно премиум-класса, а также спорткары и брендовые внедорожники. Это неудивительно, ведь в этом регионе большое влияние имеет гигант General Motors, который не может себе позволить контролировать производство бюджетных версий.

Фото: Chevrolet Niva 2017

Но если говорить о бюджетных моделях Chevrolet, то они производятся на заводах Южной Кореи, и отличаются довольно невысокой стоимостью.

Если говорить о внутреннем рынке, то самая популярная модель, конечно же, Шевроле Нива. Поэтому неудивительно, что многих автомобилистов интересует вопрос «А где же Chevrolet Cars Niva для России?». В этой статье мы как раз обсудим этот вопрос, а также узнаем, насколько качественные внедорожники Нива делают на российских объектах.

Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и стран СНГ происходит на тольяттинском филиале компании General Motors. На предприятии осуществляется полный цикл сборки автомобилей, включая изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом выбирают несколько экземпляров и отправляют их на испытания и испытания. Если сотрудники обнаруживают недостатки, они возвращают машину на доработку.

Качество Шевроле Нива Российская сборка

Шевроле Нива — достойный представитель традиционных русских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель превратилась в настоящий народный автомобиль, а домашнюю охоту или рыбалку сложно представить без внедорожника Нива.

Российская версия автомобиля собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно увеличили функциональность и проходимость новинки.

Стоит отметить, что за 4 года с 2004 года внедорожник «Нива» занял первое место в рейтинге уровня продаж.

Фото: Новая Нива только с конвейером GM-Avtovaz

Отечественный автомобиль продается в трех марках. Помимо базовой доступны также тюнингованная и рестайлинговая версия.

Как бы то ни было, качество машины все равно зависит от места сборки, а к российской модели возникает масса вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности.Поэтому езда на очень большой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в более ранних комплектациях Нивы не было подушек безопасности.

Сравнительно недавно, приняв на вооружение все жалобы автомобилистов, разработчики выпустили обновленные версии «Нивы», которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

Лакокрасочное покрытие и сейчас не вызывает восхищения, так как цвет неустойчив к царапинам и не защищает кузов от коррозионных процессов.

Характеристики Шевроле Нива Российская сборка

Как уже отмечалось выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России.С момента дебюта модели в 2002 году и по сей день с конвейеров завода сошло более 175 тысяч автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

Самая современная версия Шевроле Нива уже в базовой комплектации:

• многоуровневых сидений с подогревом;
• боковая тонировка;
литые диски
• ;
• современный кондиционер.

Учитывая все прошлые недостатки, теперь производители уделяют особое внимание уровню безопасности внедорожника.

В качестве силового агрегата используется двигатель объемом 1,7 л, мощностью 80 лошадиных сил.

Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают новый силовой агрегат мощностью 123 л.с. Также есть надежда, что в будущем появится и дизельный двигатель, которого российским автомобилистам мало.

Но пока ассортимент силовых агрегатов довольно скудный и может похвастаться все тем же стареньким двигателем.

Видео: Процесс сборки Шевроле Нива

Выход

Одним из самых ярких представителей компании Шевроле на российском рынке является внедорожник Нива.Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что к российской сборке претензий очень много, но разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.

Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки — отличная проходимость и симпатичный внешний вид.

Тест Драйв Нива Урбан 5 Двер.

Вашему вниманию представлен видеообзор Lada 4×4 Urban 5d. Здесь сохранились черты внедорожника ВАЗ, но появились элементы, освежающие его интерьер.

История происхождения

Летом 2014 года была представлена ​​3-дверная модификация Urban. Ее внешний вид вызвал массу откликов — от Нивы пришел конец отрицанию самой машины как явления и лишь редким одобрительным фразам.

Владельцы «Нивы» давно ждали обновлений. Но замена пластикового декора выглядела чистой продажей. Есть много отрицательных отзывов. Интернет-издания уверяли, что серийная машина лишится демультипатора.И идейным вдохновителем этой эволюции был тогдашний президент АвтоВАЗа, шведский реформатор Бо Андерсон.

Lada 4×4 2017 в целом не потеряла внедорожных свойств, став крепким средним перцем. Она выглядела намного современнее, чем вызвала покупательский интерес даже за рубежом. Дополнительная виброизоляция, заводской кондиционер, электрокар, стеклоподъемники вместо «мясорубки». В итоге модификация отправилась на экспорт в Западную Европу, страны СНГ и даже Южную Америку.

Салон

Новый блок управления передними стеклами и зеркалами. Теперь вместо дуббана «крутить» и крутых «девяток» ключей, как когда-то на 3-дверке, — на 5-дверке уже знакомая модификация блока «Калинова».

Однако задние пассажиры все же опускают стекла с помощью ручек. Электрические окна теперь можно поднимать синхронно, и стекло не переворачивается в оконных проемах.

Ключ включения кондиционера переместился на прикуриватель, освободив место для раздельного обогрева передних сидений.Регулятор температуры охлаждения остался на месте и эффективность его работы будет проверена на тесте Dreater Niva Urban 2017.

Главное преимущество Lada 4×4 2017 на 5 дверей — возможность легально перевозить трех пассажиров на заднем сиденье и просторный багажник.

Колоссальные дополнительные 0,5 метра в базе данных дают такую ​​возможность. Но попасть в багажник по-прежнему можно только через ручку слева от водительского сиденья. Штатной электродистантной блокировки не предусмотрено.

Внутри розетка 12 В, но запитать ее можно только от лампочки и компрессора. Очень неоднозначное решение — полки в багажнике, очень не хватает хотя бы одной подвесной планки. Я бы не стал исключать возможность складывания части полки и не поднимать ее целиком.

Необходимо доработать край коврика, чтобы он не допускал попадания большого количества мелкого мусора по нишам багажника при движении. Регулировка замка производится осторожно.

Технические характеристики

Продолжаем тест-драйв Нивы Урбан: АБС БОШ перекочевала на Урбан 5 Д с распределением тормозного усилия и экстренным торможением.Оба варианта полезны, особенно с учетом регулярной эксплуатации на дорогах с плохими сцепными свойствами.

Но остались нереализованные дизайнерские решения. Черные дверные ручки контрастируют с блестящим уплотнением окон. Не удалось реализовать черные пломбы без потери потребительских свойств.

Топливный бак вмещает 65 литров. Расход при смешанном движении неожиданно низкий — 7,8 л. Регулятор охлаждения чисто условный. Чтобы хоть как-то охладить салон, нужно держать систему на второй скорости.

Ходовые качества

Тест-драйв Лады на дороге: шумность приличная, но терпимая. Он опьянен аэродинамическими звуками и работой трансмиссии. До скорости 95 км / час и шум, и вибрация полностью переносятся.

Сигнализация неисправного ремня безопасности водителя 90 секунд. Метатели надоедливого писка можно ехать без пристегивания, пока не заведется следующий двигатель.

Работа подвески на проселочной дороге нравится.Длинное основание и высокая энергоемкость позволяют энергично проходить большие неровности. Но это не легендарный внедорожник, на котором зарекомендовала себя классическая «Нива».

Но на земле у машины есть свой особенный дар. При движении по тяжелым дорогам, бездорожью до 40 км / ч на машине заметно ощущается продольный раскачивание. А преимущества подвески проявляются на скорости 60-70 км / ч на гребне и циклических неровностях. Это также лучший показатель поглощения шума. Причина — удлиненная колесная база.Шум снижается также при удерживании руки за руку.

Увеличенная длина авто — причина большего радиуса разворота. Это на лесных узких грунтовках создает неудобства. Даже в сухое время он не сможет развернуться. Машина по плечу только легкому бездорожью. При проезде более дешевого участка следует учитывать пониженную геометрическую проницаемость.

Заключение

Заключение Тест-драйв Городской 5-дверный: Идеально подходит для грунтовых дорог и сельской местности. Автомобиль доступен в единственной комплектации «Люкс», цена которой составляет 551 тысячу рублей со скидкой и это единственный внедорожник, доступный за 9 тысяч долларов в России.

Видео Нива 5 Дверь

В далеких 70-х годах прошлого века два известных советских конструктора — Владимир Сергеевич Соловьев и Петр Михайлович Прусов — могли представить, что их родное детище ВАЗ-2121 «Нива» когда-либо будет называться без единого русского слова. Но на то, что эта машина проживет сорок лет и останется на конвейере, тогда вполне можно было рассчитывать. Что же это за легендарная модель сегодня: «Нива» как ненужный пережиток прошлого или ограниченная классическая LADA 4×4 Urban, способная бороться с сегодняшними шортфоллерами?

Конечно, никакие пластиковые бамперы, накладки дверей и новые трехмерные эмблемы не скроют от глаз кузова нашей родной «Нивы» 1977 года образца, а точнее — 1993 года.Это было в начале 90-х на конвейере опытно-промышленного производства АвтоВАЗа был дан старт растянутой пятидверной версии на 500 мм.

Собственно, латинские Sloves Urban — это не более чем название комплектации (доступна как трехкратная), в которую добавлены практически все возможные варианты и немного украшен декор. Но ходили слухи, что «городская» версия, то есть «городская», потеряет внедорожные атрибуты, оставшись в виде кроссовера — просто с постоянным полным приводом.Положил!

По всем габаритам (4140x1680x1640 мм) LADA 4×4 проигрывает тому же Renault Duster, но оказывается длиннее «соседа» по конвейеру Chevrolet Niva. По современной системе классификации все три автомобиля без всяких плюсов можно отнести к внедорожникам субкомпактного класса «В». Кстати, военный УАЗ «Хантер» всего 4100 мм в длину, а в ширину и высоту более двух метров. УАЗ «Патриот» с его почти пятью метрами на фоне всего перечисленного — Homdin

Прежде чем попасть в салон, придется проникнуться ностальгией: ключи — то, что из почтового ящика — осталась «Нивой» советских времен, в которой, как вы понимаете, не было центральных замков.Так вот, открыв водительскую дверь, пассажиров в салон придется пустить по давно забытым поворотам, подтягивая к литью «грибы». Ну конечно под рукой может быть силикон: в первые морозы личинка водителя замерзла, и предупредила, перестала плотно закрывать. В общем, к стоимости можно сразу прибавить сигнализацию с функцией центрального замка на всех дверях — еще и потому, что иногда забывают закрыть все четыре двери.

За исключением руля, щитка приборов и сидений — 1977 года, а точнее — снова 1993-го.Вместе с появлением пятидверной версии произошел первый (!) За 16 лет рестайлинг. Классический «шестеренчатый» салон получил апгрейды, что сейчас на фото. Интерьер, конечно, вызывает снисходительную улыбку, но как оценить его по современным меркам — вопрос непростой.

Начнем с того, что в Lada 4×4 Urban 5D — язык сломаешь! — То есть, блин, в Ниве просторно. Несмотря на откровенно скромные габариты, внутри ничего и никого не смущает, поскольку внутренняя отделка, по сути, просто покрыта пластиком изнутри прямоугольного корпуса.

Накрывается, по большому счету, удобно, потому что все нужно. Впрочем, до громкого слова «эргономика» еще далеко: кнопка переключателя дула находится на печке, вентилятор печки — рядом с клавишей заднего дворника, которая находится рядом с клавишей неоптического обогрева заднего стекла. Кнопки стеклоподъемника — рядом с ручником. И это не считая старых добрых тонных советских рычагов слева от руля, которые исправно включают дальние вместо поворотников.

Главное нововведение «Нивы» наряду с АБС, гидроагентом и подогревом сидений — конечно же, кондиционер! Но магнитолы нет — прибавьте к стоимости вместе с динамиками.

К плотным сиденьям с обозначенным профилем скорее привыкайте к посадке. Довольно приятный по толщине и царапинам руль, увы, не регулируемый, само кресло — в двух направлениях и что конкретно: салазки стоят под уклоном, а сиденье, наоборот, вниз. При этом настраиваться нужно будет не только по рулю и педалям, но и по рычагу КПП, до которого вам предстоит дотянуться. В общем, компромисс могут найти люди среднего роста, и это еще не все.А вот сзади, в общем, полный порядок: места на троих вполне хватит, благо пол почти ровный.

В «Ниве» осталось место приятным дополнительным преимуществам. Карманы в дверях, подстаканники спереди, стекло-пепельница, своеобразная площадка для телефона у тросовых рычагов, полочка под бардачком, карманы в спинках передних кресел, сеткодержатели для замки ремней и даже крепление isofix.Прогресс!

Не подводит багажник: 420 литров полезного объема больше, чем у «Дастера». Более того, задний диван складывается — правда, увы, только целиком. Наследство от прошлого — отдельный бачок омывателя заднего стекла, от настоящего — розетка 12 вольт

Под капотом родной, прикрытый с рождения «владеющий», мотор ВАЗ 1.7, «прокачанный» до норм Евро-5 и 83 лошадиные силы. В паре с ним — все та же «семерка» с 5-ступенчатой ​​механикой, заниженная трансмиссия и возможность блокировки межосевого дифференциала системой постоянного полного привода — главная гордость машины.

Как все продвигается в 2016 году? Начать нужно с того, что различные технические доработки в Ниве внесены набором, начиная от калибровки жесткости педалей или настроек мотора и заканчивая установкой такого же гидроусилителя руля. Так что если взять «Ниву» начала 90-х и сегодняшнюю городскую, даже без современных опций, шаг по комфорту езды будет огромным. Однако, как мы выяснили в ходе длительного тестирования, для того, что можно улучшить, можно написать не одного кандидата.

Самое главное, в отличие от большинства современных автомобилей «Нива» живая. Абсолютно все механизмы, которые могут издавать хоть какие-то звуки, убраны. Двигатель гудит, воет коробка (пардон, все время в одной тональности, а можно было бы на ступеньках мелодию играть), по сырости свистит некоторые ролики, скрипят тормоза. Даже стоя на светофоре, «Нива» тихонько бушует в глубине мотора и периодически вздрагивает — тоже хочется спросить: «Все ли хорошо, родная?».Все отлично! Потому что это русские женщины … это машина. За три недели и почти 10 000 км общего пробега — ни одного вопроса, ни одной лампочки, ни одной поломки.

Недостатки сборки: Практически сразу отвалился регулятор фар, замок сиденья и колесико регулировки его наклона, одним движением выбирается неплотно держащаяся эмблема на руле. По мелочи, на скорость не влияет.

«Нива» не едет — по звукам и ощущениям несется вперед.И, надо сказать, неплохо. Во-первых, несмотря на заявленные почти 20 секунд (!) До 100 км / ч, динамика до 50-60 км / ч, то есть городская, вполне конкурентоспособная: с потока машина сильно не чувствует себя позади, просто есть время присоединиться к передаче. Последние включены четко, но зажаты: для пятого нужно оторваться от спинки стула и при этом бить соседа по колену. Но выключить рычаг из пазов иногда удается лишь легким ударом ладони, а также воткнуть тыльную сторону — самый малоформатный этап.

В длиннобазную «Ниву» вменяются тормоза и отличная курсовая устойчивость. Никакого копания и отклонений от курса по любой дороге и, главное, скорости — даже на пределе 140 км / ч управлять внедорожником без ноги можно одной рукой. В этом, помимо прочего, заслуга универсальных всесезонных внедорожных шин К-156-1 Кировского завода, которые удивительно, несмотря на свою узость, справляются даже с мокрой дорогой.

Но при предельных нагрузках в поворотах не очень: слишком мягко.В прохладном месте поворотные шины 185/75 / R16 сомкнуты почти до диска с угрозой поломки и непригодны. При этом сам автомобиль не захлопывается, хотя за рулем не ощущается: тенденции к заносу у «Нивы» нет, а снос отражается скоростью скорости. О подвеске сказать нечего — тормозить на глазах у лежащего полицейского во время теста мы узнали. По энергоемкости амортизаторы не уступают Дастеровскому, а по плавности хода даже превосходят.Правда, сколько издевательств выдержит стойка — вопрос.

Съезд из асфальта для «Нивы» и ее водителя — праздник: оба могут соревноваться в полную силу практически без ограничений. Собственно, внедорожные качества при компактных размерах и привлекательной цене — вот что любит и покупает «Нива».

Клиренс, ходы подвески, углы въезда / съезда и пересечения осей, центральная «колодка», «редеяка» и шины — полный арсенал практически для любых задач, которые, однако, нужно уметь использовать.Например, с диагональным навешиванием «Нива» борется только с блокировкой. Любая грязь или удар в горку при натяжении — только на нисходящем потоке: из-за маломощного мотора приходится сжечь сцепление. Ну а главное в длиннотонном варианте есть большие шансы поставить на «пузо».

Что в результате?

Мы говорим как есть: если бы машина вышла с таким же количеством доработок и опций, пусть даже автомобиль пусть даже компактный аналог тогдашнего Mitsubishi Pajero — не меньше! Однако в современных условиях мегаполиса жить с LADA 4×4 Urban непросто.Если общие ходовые параметры автомобиля сегодня даже не вызывают особых проблем, то эксплуатационные и ездовые мелочи, которые набирала вся карета, устали за три недели.

«Нива» по-прежнему каждую минуту держит водителя в тонусе. Во-первых, это, конечно, безостановочное жужжание и свист вокруг, к которому со временем даже не привыкаешь, а просто настраиваешься вместе с ним. Во-вторых, в пробках мотор греется, из-за чего датчик температуры все время на контроле.Ездит одно из колес, поэтому раз в два дня нужно его прокачивать. У печки всего два режима — либо жарят, либо замораживают, и приспособиться к управлению системой микроклимата получить что-то среднее мы не смогли. Подогрев заднего стекла больше не работает. Из-за очень малого угла поворота колеса «Нива» не влезает в поворот даже на трехсторонней дороге, не говоря уже о маневрах в составе забитых дворов. Плюс все черты эргономики сорокалетней давности.

Будь я настоящим владельцем этой машины, в ближайшем ВАЗе меня бы, наверное, ругали, учитывая, что ни одной поломки за 10 тысяч км пробега с машиной не произошло. Мы бы просто устранили и улучшили все, что в новой «Ниве» попросту не было доработано и отмечено, даже если бы это приходилось делать за свой счет.

Покупать «Ниву» для города даже с еженедельными коллегами на даче бессмысленно — только если дача находится в бесстрастных болотах.

Отсюда вывод. Для жителя современного мегаполиса «Нива» — своего рода игрушка. Это явно не единственный автомобиль в семье, который выступает исключительно в виде тюнингового проекта для серьезных внедорожных приключений — охоты, рыбалки или даже участия в трофи-рейдах. Учитывая, насколько подготовленный «Нив» я видел на различных внедорожных соревнованиях, спрос в этом сегменте хороший: от серьезных внедорожников нет ничего дешевле.

Ну а второго приложения, собственно, масса: «Нива» — самый доступный, простой и, с учетом всех отделок, относительно комфортный внедорожник для деревни, который ни на трассе, ни в городе не будет. откровенное «железо».Даже отсутствие в ряду корпоративного сервиса вряд ли станет проблемой, так как наши люди являются родной «Нивой» из набора запчастей и самих себя. Учитывая, что сегодня Lada 4×4 с сорокалетним специалистом-бэкологом входит в топ-20 самых продаваемых автомобилей в России, отправлять легенду о мире действительно рано.

Характеристики	Лада 4×4 Городской 5D
Технические характеристики
Длина, ширина, высота в мм	4140 х 1680 х 1640
Режущая масса, кг	1425
Объем багажника, л	420
Клиренс, мм.	205
Двигатель
Тип	Бензин, 4к.
Объем, см. Куб.	1690
Мощность, л.с. при об / мин	83/5000
Крутящий момент, нм при об / мин	129/4000
Трансмиссия	Механическая, 5-я
Привод	Постоянный полный с блокировкой и передачей в нисходящем направлении
Параметры езды
Время разгона до 100 км / ч, сек	19
Максимальная скорость, км / ч	137
Средний расход топлива, л	9.9

Лада 4х4.

Вашему вниманию представлен видеообзор Lada 4×4 Urban 5d. Здесь сохранились черты внедорожника ВАЗ, но появились элементы, освежающие его интерьер.

История происхождения

Летом 2014 года была представлена ​​3-дверная модификация Urban. Ее внешний вид вызвал массу откликов — от Нивы пришел конец отрицанию самой машины как явления и лишь редким одобрительным фразам.

Владельцы «Нивы» давно ждали обновлений.Но замена пластикового декора выглядела чистой продажей. Есть много отрицательных отзывов. Интернет-издания уверяли, что серийная машина лишится демультипатора. И идейным вдохновителем этой эволюции был тогдашний президент АвтоВАЗа, шведский реформатор Бо Андерсон.

Lada 4×4 2017 в целом не потеряла внедорожных свойств, став крепким средним перцем. Она выглядела намного современнее, чем вызвала покупательский интерес даже за рубежом. Дополнительная виброизоляция, заводской кондиционер, электрокар, стеклоподъемники вместо «мясорубки».В итоге модификация отправилась на экспорт в Западную Европу, страны СНГ и даже Южную Америку.

Новый блок управления передними стеклами и зеркалами. Теперь вместо дуббана «крутить» и крутых «девяток» ключей, как когда-то на 3-дверке, — на 5-дверке уже знакомая модификация блока «Калинова».

Однако задние пассажиры все же опускают стекла с помощью ручек. Электрические окна теперь можно поднимать синхронно, и стекло не переворачивается в оконных проемах.

Ключ включения кондиционера переместился на прикуриватель, освободив место для раздельного обогрева передних сидений. Регулятор температуры охлаждения остался на месте и эффективность его работы будет проверена на тесте Dreater Niva Urban 2017.

Главное преимущество Lada 4×4 2017 на 5 дверей — возможность легально перевозить трех пассажиров на заднем сиденье и просторный багажник.

Колоссальные дополнительные 0,5 метра в базе данных дают такую ​​возможность.Но попасть в багажник по-прежнему можно только через ручку слева от водительского сиденья. Штатной электродистантной блокировки не предусмотрено.

Внутри розетка 12 В, но запитать ее можно только от лампочки и компрессора. Очень неоднозначное решение — полки в багажнике, очень не хватает хотя бы одной подвесной планки. Я бы не стал исключать возможность складывания части полки и не поднимать ее целиком.

Необходимо доработать край коврика, чтобы он не допускал попадания большого количества мелкого мусора по нишам багажника при движении.Регулировка замка производится осторожно.

Технические характеристики

Продолжаем тест-драйв Нивы Урбан: АБС БОШ перекочевала на Урбан 5 Д с распределением тормозного усилия и экстренным торможением. Оба варианта полезны, особенно с учетом регулярной эксплуатации на дорогах с плохими сцепными свойствами.

Но остались нереализованные дизайнерские решения. Черные дверные ручки контрастируют с блестящим уплотнением окон. Не удалось реализовать черные пломбы без потери потребительских свойств.

Топливный бак вмещает 65 литров. Расход при смешанном движении неожиданно низкий — 7,8 л. Регулятор охлаждения чисто условный. Чтобы хоть как-то охладить салон, нужно держать систему на второй скорости.

Ходовые качества

Тест-драйв Лады на дороге: шумность приличная, но терпимая. Он опьянен аэродинамическими звуками и работой трансмиссии. До скорости 95 км / час и шум, и вибрация полностью переносятся.

Сигнализация неисправного ремня безопасности водителя 90 секунд.Метатели надоедливого писка можно ехать без пристегивания, пока не заведется следующий двигатель.

Работа подвески на проселочной дороге нравится. Длинное основание и высокая энергоемкость позволяют энергично проходить большие неровности. Но это не легендарный внедорожник, на котором зарекомендовала себя классическая «Нива».

Но на земле у машины есть свой особенный дар. При движении по тяжелым дорогам, бездорожью до 40 км / ч на машине заметно ощущается продольный раскачивание.А преимущества подвески проявляются на скорости 60-70 км / ч на гребне и циклических неровностях. Это также лучший показатель поглощения шума. Причина — удлиненная колесная база. Шум снижается также при удерживании руки за руку.

Увеличенная длина авто — причина большего радиуса разворота. Это на лесных узких грунтовках создает неудобства. Даже в сухое время он не сможет развернуться. Машина по плечу только легкому бездорожью. При проезде более дешевого участка следует учитывать пониженную геометрическую проницаемость.

Заключение

Заключение Тест-драйв Городской 5-дверный: Идеально подходит для грунтовых дорог и сельской местности. Автомобиль доступен в единственной комплектации «Люкс», цена которой составляет 551 тысячу рублей со скидкой и это единственный внедорожник, доступный за 9 тысяч долларов в России.

Как бы ни ругали автомобильные сообщества и отечественные автомобилисты на ВАЗ, но крупнейший автоконцерн все равно пытается отслеживать изменения и новые рыночные потоки. Хотя происходит это с большим опозданием.Мысль о том, что столь любимая в народе Нива безнадежно устарела, витает в воздухе с 2012 года, но все же взялась за ее модернизацию, хотя уже достаточно поздно. Представители АвтоВАЗа собрали информацию, опросы и вот с конвейера вышли первые экземпляры городской версии Urban. Спустя 2 года появилась версия с 5 дверьми. Сегодня мы поговорим о том, что собой представляет 5-дверная Нива Урбан.

Внешний вид Городская Нива 5-ти дверная

Базовая модель автомобиля ушла с конвейера практически без изменений с 1975 года.В 1994 году были внесены незначительные изменения и выпуск автомобиля продолжался до 2014 года, а после появились городские версии с названием Urban. Пятидверная версия появилась чуть позже — в 2016 году. Внешний вид новой пятидверной модели теперь получил бамперы из пластика, пришедшие на смену стандартному «Рамаму» из алюминия. Изменения коснулись решетки радиатора — автомобиль теперь оснащен пластиковой решеткой, в центре которой находится фирменный логотип Lada. На крышку багажника также установили заводской шильдик, а ручки дверей были немного затемнены (теперь они матовые, как и на трехдверной версии народного внедорожника).Вместо хромированных элементов на дверях установлены молдинги черного цвета.

Как ни странно, обновленная 5-дверная Нива Урбан до сих пор ассоциируется с военной техникой у людей, которые не сильно разбираются в машинах. Не совсем понятно, с чем это связано, ведь тип обновленной машины максимально приближен к городским условиям — пластиковые элементы кузова просто должны были как-то адаптировать внешний вид кузова к городской среде. В целом главному дизайнеру отечественного автопроизводителя удалось добиться поставленной цели: пятидверная Нива сохранила свои пропорции и форму, немного освежив внешний вид.Общий рисунок дополняют крупные зеркала заднего вида и обновленные 16-дюймовые легкосплавные диски.

Фотосалон

В 5-дверной Ниве Урбан пассажирские сиденья претерпели некоторые изменения (в отличие от трехдверной модели). Новые кресла дополнены боковыми опорными элементами, что увеличивает комфорт и удобство сидения. Покрытие сидений — из темного велюра с прострочкой белой нитью, что визуально делает салон более привлекательным. Панель приборов не претерпела существенных изменений, единственным нововведением здесь стало появление регулятора, которым управляет кондиционер.На центральной панели управления появились ключи для включения / выключения обогрева сидений.

Панель, разделяющая кресла переднего ряда, дополнена блоком отстройки боковых зеркал и кнопками управления механизмом стеклоподъемников. Багажник обновленной Lada Urban (5 дверей) теперь с завода оснащен подсветкой. Кроме того, в нише багажника появился картридж, для подключения компрессора или переносного холодильника (незаменимая вещь для семейного выезда в город).Объем багажного отделения составляет не менее 420 литров, что для повседневного использования является довольно большим злоупотреблением. Объем багажного отделения расширяется за счет задних сидений и увеличивается до 780 литров.

Задний ряд сидений стандартный: в виде дивана, без разделителей. Отрицательным моментом здесь можно считать то, что задние сиденья до сих пор не оборудованы подголовниками (этот просчет преследует Ниву с момента ее создания). В остальном салон не изменился: все тот же минималистичный дизайн, стандартные решетки вентиляционных коллекторов.Остался на месте и архаичный блок с тремя ручками (нижняя трансмиссия, коробка передач и раздаточная коробка).

Технические характеристики

Адаптировать внедорожную Lada Urban, да еще и 5-дверную, к городской среде оказалось не так-то просто: изменились габариты, по сравнению с «тройкой». Длина увеличена до 4140 миллиметров, высота — 1640 миллиметров, а ширина — 1690 миллиметров. Зазор между осями теперь 2700 мм. Под капотом моторного отсека стандарт 1.Мотор 7 литров с 8-клапанной системой газораспределения. На максимальной мощности из двигателя удастся «выжать» 83 л.с. при 5 тысячах оборотов в минуту. Этот агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой, ведущей на все 4 колеса. Альтернативы механической коробке передач на Ниве Урбан нет и, скорее всего, не будет. Разгон с нуля до сотни занимает в среднем 18 секунд, а максимально возможная скорость (на практике) упирается в предел 135 км / ч. Здесь отражается «городское» происхождение обновленного внедорожника.

Средний расход 5-дверной Городской Нивы составляет в среднем 9-9,5 литров на 100 км пути. В городских условиях он увеличится до 12 литров, а для езды по городу, по трассе и трассе потребуется в среднем восемь литров на 100 километров. Версия URBAN оснащена трансмиссией полного привода с межосевым дифференциалом. Это давало возможность разделить крутящий момент между мостами в равных объемах. Городская версия не лишила традиционного «дисдукта» с возможностью принудительной блокировки межсистемного дифференциала.Есть информация, что машину впоследствии оснастят электронной системой блокировки, в результате чего органы управления станут меньше (на 2 рычага). Подвеска внедорожника осталась стандартной (это пружинная система на поперечных рычагах перед кузовом и гидроамортизаторы сзади). Управление модернизировано гидравлическим.

Несмотря на то, что это полноценный внедорожник — покорять бескрайние леса без должной подготовки на удлиненном 5-дверном Niv Urban все же не рекомендуется.История о том, что пятидверка буквально «садится» на бугор примерно в середине кузова, актуальна до сих пор.

Цена 5-дверная Нива Урбан

Stock Communication обойдется в 527 000 руб. Позиционируется как LUXE, и пока единственный. За эту цену вы получите оснащение салона креплениями для детских кресел и целый набор систем безопасности (АБС и вспомогательный тормозной комплекс), присущих типичному городскому автомобилю. В этой же опциональной комплектации предусмотрена основная розетка (12В) и дополнительная: которая находится в нише багажника, электрические стеклоподъемники с электроприводом в передних дверях, кондиционер, ГУР и штатная виброизоляция кузова.Стекла с завода покрыты светлой тонировкой, а зеркала теперь имеют стандартный обогрев. Управляются они одним и тем же электроприводом.

24 ноября 2016 17:18

Длинная «Нива» практически не менялась за все годы своего появления. Да, в пятидверной Lada 4×4 (так теперь называется эта машина) есть версия Urban, которая несколько отличается от обычной — в сторону, условно говоря, большей современности. Но тогда отличия несущественные. Мы решили протестировать именно такой маленький «доведенный до требований ХХI века» образец и лично сделать вывод, в какой степени это было сделано.

Александр Горлин «Авеси»

Начнем со списка отличий от обычной «Нивы» — недобросовестных (которая, правда, не должна относиться к «Ниве» из-за прав на название, данных «GM-АвтоВАЗ», но которое все же остается «Нива», та же, и даже не «четыре-четыре-четыре»). Ну и модные пластиковые бамперы. Ну и другая решетка радиатора. Ну и надпись Fashionable Urban на задней двери. Еще другие диски — литые, 16-дюймовые, черные ручки дверей и якобы улучшенные зеркала заднего вида.Это снаружи. Внутри главное отличие — другой руль. Плюс — кондиционер (невероятное достижение на 2016 год, если читать иронично), электростеклоподъемники (только на две двери, на четыре никак), электропривод и электрообогрев боковых зеркал (тоже ну такая элементарная, какая есть даже страшно). Также в комплекте крепления детских кресел ISOFIX, дневных ходовых огней, ABS C EBD. А в багажник засунул розетку на 12В. Есть даже передняя канализация с подогревом. Вроде список обновлений и отличий большой.А на практике?

На самом деле, большинство из них требует бронирования. И в первую очередь в глаза бросается строчка про кондиционер. Защитники отечественного автопрома так комментируют: «Он есть, и этим все сказано». В том смысле, что спасибо за то, что появилось, а не фиг придираться к его качеству, если речь идет о таком историческом автомобиле, как «Нива». Мне кажется, что уже в середине второго десятилетия XXI века критерии должны быть несколько иными. А тот кондиционер, что в Ниве — явление из серии «Я ослеп от того, что было, а потом то, что случилось, мне очень понравилось.«Кто должен определять включение данного агрегата с выполнением пяти (!, Five, Karl) действий. Настоящий квест! Во-первых, нужно древне-древний по конструкции стыка на центральной консоли, чтобы хрюкнуть вентилятор — в одном из двух возможных положений — с небольшим гудением и с сильным гудением. Затем закройте ползунок горячего воздуха (с красным треугольником). Затем, наоборот, откройте ползунок, отвечающий за громкость втекающий в салон (с синим треугольником) воздух — это не холодный воздух, а именно объемный — все для того, чтобы сбить с толку человека.«Враг не спит». Для включения Кондеи еще нужно нажать отдельную клавишу — далеко внизу, почему-то рядом с прикуривателем. И, наконец, крутить ручку температуры кондиционера — справа от руля … Это что-то с чем-то. На мой взгляд, любой адекватный водитель после такого издевательства просто обязан плюнуть и навсегда покинуть этот автомобиль. Но мы не будем этого делать и продолжим честно изучать его на заводе в 2016 году ультра-ретро.

У дворников — всего два варианта работы — просто машет рукой и машет быстро.Ну и прочь. На заднем сиденье нет подголовников — нет, классно. Обивка кресел — по крайней мере, задних — сделана настолько бездействующей, что кажется, будто ее сшили вручную. Двери с трудом хлопают. Силы Condeye не хватает для быстрого снятия очков в сырую погоду. Ну что, братья, ну взгляните еще раз на календарь — да вот он, японский бог …

Максимальная мощность в 83 л.с. 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,7 литра развивает скорость 5000 об / мин., А максимальный момент в 129 нм демонстрирует при 4000 об / мин. / Мин. Двигатель невероятно шумный. А при включении вентилятора ротора вообще по звуку — ракета пошла на взлет. Плюс — отлично гудит коробка, а точнее раздатка (тише, чем раньше, но громче, чем на любой другой современной машине). Великолепно, громко, долото. Чем выше скорость, тем сочнее. А 80-90 км / ч там уже очень высокая скорость. На уши давление очень достойное. Неудобно, но жестокости добавляет куда без нее.

Габаритные размеры автомобиля: длина 4 140 мм, ширина 1680 мм, высота 1640 мм. Колесная база 2700 об / мин. Дорожный просвет — 205 мм. Багажник — 420 литров, увеличивается до 780 литров.

Масса — 1425 кг, грузоподъемность — 425 кг.

Максимальная скорость — 137 километров в час (!). Время разгона до Сотни — 19 секунд (!!). Одним словом — незамерзающая классика. Заявленный расход топлива составляет 12,1 л по городу, 9,9 л в смешанном цикле и 8,3 по трассе. Реальный расход традиционно выше — минимум 3-4 литра.Бензин — 95-й. Бак — 65 литров. Динамика при этом нулевая. Для города эта машина исключена. Какие-то мучения. Для трека тоже. Для села он, может, и идет вниз, но «нововведений» версии Urban нет — хватит и обычной пятилетки, которая, кстати, существенно дешевле — на 70 с лишним тысяч. Оказывается, целевая аудитория этого автомобиля просто не возможна.

Машина очень вялая, управляемая, невероятно невероятно, задняя наклонная.Правда, подвеска по-прежнему крайне энергоемкая и ямки и прочие неровности преодолеваются на ура. Но разве все остальное?

Автомобиль теперь предлагается россиянам в классическом (трехдверном) и удлиненном (пятидверном) исполнении. Немного обставленная (чисто косметически и ненамного) версия Urban стоит 512 000 рублей в трехдверном исполнении и 552 000 рублей в пятидверном исполнении. Коробка передач — только пятиступенчатая механика. Двигатель один — бензиновый 4-цилиндровый на 83 л.с. и 129 Нм крутящего момента.А это для машины весом 1425 кг откровенно мало.

Галерея Фото

Колеса литые 16 гризли двухцветная Нива.Видео с производства юбилейной серии Нивы

АвтоВАЗ приступил к выпуску юбилейной серии Lada 4×4 «40 Anniversary» , посвященной 40-летию выпуска внедорожника-2121 «Нива». Отличительными особенностями новинки станут новые цвета, оформление салона от эко-вечеринки, юбилейные шильдики и логотипы, новые колесные диски и аксессуары.

К юбилею Niva 40 Anniversary подготовила несколько новых цветовых решений.

Впервые на АвтоВАЗе в заводских условиях автомобили будут окрашены в пятнистый камуфляжный цвет , полученный из трех цветов — светло-зеленого, темно-зеленого и черного. Бампера машинки камуфляжные. Они будут покрашены в черный цвет, такого же цвета будут в тех же цветах. Салон таких комплектаций будет черным с контрастной строчкой.

Внедорожники

также будут окрашены в 5 вариантов монохромной эмали:

• бежевый
• красный
• белый
• терракота
• серьезный синий

Кожаная отделка салонов будет доступна в двух цветовых вариантах — это сочетание серого и черного и второй вариант окраски — бежевый и коричневый.Бампер этих автомобилей будет окрашен в цвет кузова, а легкосплавные диски будут в двухцветном исполнении.

Сколько будет стоить LADA 4×4 «40-летний юбилей»?

Стоит отметить, что юбилейные автомобили будут как в трехдверном, так и в пятидверном исполнении. Цены озвучены так:

1,7 л 8 кл. (83 л.с.), 5mt / Luxe / 40th Anniversary 3D — 558900 рублей
1,7 л 8 кл. (83 л.с.), 5м / Люкс / 40 лет 5Д — 603900 рублей

Видео с производства юбилейной серии Нивы

В автосалоны новая Lada 4×4 «40 Anniversary» поступит июня 2017 года..

Непременный атрибут специальной серии — это оригинальные знаки на передних крыльях, двери спинки и крышке «Бардачка». Кроме того, на вывеске салона отображается уникальный серийный номер автомобиля: с 0001 по 1977 г. — Эта цифра означает год начала производства LADA 4×4 и количество автомобилей в лимитированной серии.

Список дополнений:

• Оригинальная комбинация приборов
• Оригинальные крытые сиденья ecocuse
• Отделка руля обшивкой
• Коврики текстильные
• Дополнительная виброизоляция
• Бамперы в цвет кузова
• Наружная ручка двери хром
• Папа пороги
• Колеса литые 16 «» Гризли двухцветные

Классический отечественный внедорожник с постоянным полным приводом Короткая колесная база и внушительный просвет дороги позволяет без труда проезжать там, где проезжают импортные одноклассники, которые во много раз превосходят по стоимости.Трехдверная Лада 4 на 4 — идеальный выбор для любителей рыбалки, охоты и поездок на природу. В то же время в городе очень комфортно. Небольшие габариты обеспечивают отличную маневренность и удобство парковки на загруженных улицах.

Внешний вид

Внедорожник

LADA 4X4 2017 во внешнем оформлении сохранил характерные черты, присущие его предкам. Консервативный внешний вид автомобиля стал классикой, которая никогда не выходит из моды. Традиционная незамысловатость линий кузова в ситуации с автомобилем, способным покорить настоящее бездорожье, несет в себе только плюсы.

Небольшие бамперы и короткие раковины позволяют уверенно штурмовать лифты с высокими углами входа. Сбоку автомобиль выделяется большими колесными арками. Благодаря внушительному объему шины могут свободно вращаться, даже если они покрыты толстым слоем вздутой грязи. В Lada 4×4 цена уникально невысока для машины с такими возможностями преодоления труднопроходимых участков!

Интерьер Лада 4х4 3 ДВ.

Интерьер отечественного внедорожника лаконичен и приятен для глаз.Как и снаружи, внутри автомобиль хорошо узнаваем за счет фирменных черт, присущих легендарной модели. Салон оформлен с упором на практичность. За счет небольшого размера передней панели водитель и пассажир первого ряда получают больше свободного места.

Сзади тоже очень просторно. Второй ряд рассчитан на трех пассажиров. При этом доступ к заднему дивану через широкие передние двери очень удобен. Об автомобилях Лада. Цена 4х4, поступая в дилерский центр «Аванта Зеленоград», вам обязательно понравится!

Технические характеристики Лада 4х4 3 ДВ.

Легендарный отечественный внедорожник оснащен надежным восьмиступенчатым двигателем объемом 1,7 литра, развивающим 83 л.с. Во всех вариантах автомобиль комплектуется пятиступенчатой ​​механической трансмиссией. Внедорожные возможности машины расширены за счет раздаточной коробки с нисходящим потоком. Пройдите тест-драйв и воспользуйтесь специальным предложением автосалона Аванта Зеленоград, чтобы купить Lada 4×4 у официального дилера на лучших условиях. Подпишитесь на бесплатную пробную поездку прямо сейчас.

Безопасность на всех дорогах

Лада модели 4х4 отличается комплектацией и ценой.При этом во всех версиях машины система ABS оснащена электронным ассистентом распределения тормозных усилий. Отличная устойчивость на любом покрытии обеспечивает постоянный полный привод.

Чтобы купить Lada 4×4 2017, приходите на автосалон официального дилера «Аванта Зеленоград». У нас есть уникальные выгодные предложения!

Round Date АвтоВАЗ выпустил новую LADA 4×4 — ограниченную серию, всего 1977 внедорожников. Почему именно 1977 год? Правильно — эта цифра связана с годом создания первой «Нивы».Серийный выпуск легендарной модели начался 5 апреля 1977 года.

Новую вечеринку назвали 40-летием — как раз в честь 40-летия. Что в нем особенного?

Агент 0012.

Камуфляжная расцветка, безусловно, одна из самых привлекательных в цветовой гамме юбилейной LADA 4×4. Но она самая дорогая. Цена на трехлетку, указанная на официальном сайте АвтоВАЗа, от 561 900 руб.

Деталь юбилейного авто Получила камуфляжную окраску: сочетание светло-зеленого, темно-зеленого и черного цветов.Бамперы в таких машинах окрашены в черный цвет. Внедорожники также комплектуются черными литыми дисками. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗ

Другие варианты окраски более традиционны — бежевый, красный, белый, серо-синий, терракотовый. Но более привлекательный по стоимости — от 538 900 руб.

Это на цвете «коричневый» Terra «мы катали.

В нашем варианте есть хромированные ручки дверей, бампер в цвет кузова и «легкие» «16-дюймовые» легкосплавные диски Grizzly с шинами Pirelli.

Одна из главных изюминок праздничной комнаты — шильдики на передних крыльях и задних дверях, намекающие на день рождения.

Но шикарным является значок в салоне, на котором отображается уникальный серийный номер автомобиля: с 0001 по 1977 год.

Наша Лада — 12-й по счету юбилейный сериал!

Салон «Нивы» в принципе не менялся много лет, а именно с 90-х годов, когда модель пережила серьезное обновление. Но в сегодняшней версии есть несколько моментов, на которые можно не обращать внимания.Стойка на центральном тоннеле с подстаканниками, ключами подогрева сидений, регулятором кондиционера — появилась в Lada 4×4 Urban, тут не прогадали. А вот оригинальная обивка сидений экокуса с юбилейным принтом, отделка руля — тот же экокюз, текстильные коврики — пополнения Lada 4×4 Anniversary.

Кстати, кресла и задний диван в нашей машине выглядят очень хорошо — молочно-кофейные тона, ненавязчивая полоса вкупе с ярким потолком с глазами и расслаблением.Но качество материалов оставляет желать лучшего — летом спина будет потеть при каждой поездке. Стоит добавить, что кондиционер не справляется со своими обязанностями в жару, поэтому часто приходится ходить с открытыми окнами.

Задний диван не нужен жесткий. Но добраться туда (напомним — это примерно трехлетний) в принципе несложно — переднее сиденье довольно далеко отодвинуто, спинка сложена — получается довольно широкий проход.Сзади также установлены крепления для детских кресел ISOFIX.

На стульях тоже нашлось место для праздника.

Музыкальной системы в салоне пока не предусмотрено — есть только аудиоподготовка, и там вы сами решаете — нужна магнитола — купите и установите. Но понимаете — эта машина не совсем об этом.

Ручка в кожаной тесьме стала более дружелюбной.

Замок зажигания традиционно слева от руля — я как минимум 20 раз упорно вставлял ключ в кнопку аварийной остановки, которая находится справа.Электрические стеклоподъемники приводятся в действие ручным тормозом и замком ремней безопасности.

Не сразу, но кнопки управления зеркалом и очками вы привыкнете находить под правой рукой, рядом с «дрессировщиком».

Вообще привычка, как известно, страшная сила. Поэтому максимум за неделю плотного знакомства с Lada 4×4 вы научитесь с первого раза получать ключ от гнезда зажигания, а успешно перестраиваясь на дороге, находите кнопку «аварии» за рулем, не пытаясь найдите его на центральной панели.А также помните, что центрального замка нет, поэтому каждую дверь нужно запирать отдельно. То, что багажник открывается с помощью ручки, которая находится за сиденьем водителя — и ни в коем случае других способов не существует. какой бэкдор закроют с ревом, если он его не держит, а вот передний наоборот надо сложнее бросить, а то не хлопают. Наконец, средний свет, если вы его включили, не забудьте выключить. Никакой предупредительный сигнал машина не подаст, поэтому шанс разрядить аккумулятор до нуля очень велик.

Багажник совсем маленький. А вот задний диван можно сложить — и тогда можно будет скачать больше габаритных предметов.

А вот пояс незастегнутый. Вам сообщат охрану, но особо не будут настаивать — через какое-то время трель прекратится.

Для мытья заднего стекла нужно отдельно налить жидкость во второй бачок омывателя, который находится в хвостовой части автомобиля. Синяя шея расположена на левой стенке туловища.

В багажном отделении Бачок омывателя, помимо горловины, притягивает розетку на 12В.

Капот традиционный для «классики» открывается с лобового стекла. Под крышкой находится не только двигатель, но и запаска — Эскиз на стальном диске с домкратом. В случае аварии спереди грозит последствия — резина на диске может попросту раздавить водителя.

Под капотом — сомнение, домкрат, четырехцилиндровый двигатель и вообще все необходимое.

Поехали, пройдем

Рядный четырехцилиндровый 1.7-литровый мотор мощностью 83 л.с. Тянет очень хорошо — машина бодро и весело разгоняется. При грамотном подходе можно соревноваться даже со средними автомобилями на старте со светофора. Шаг первой передачи достаточно короткий, автомобилю сразу требуется вторая. Далее получение коробки передач более длительное, плавное и размеренное.

Сами трансмиссии включены четко и естественно, все же навязывают разложить в кресле, отклонив спинку сиденья, не получается.Рукоятка трансмиссии не под рукой — ручки «Разводки» ближе, поэтому, немного расслабившись на светофоре и откинувшись назад, чувствуешь, что не можешь дотянуться до нужной трансмиссии. Необходимо вернуться в исходное вертикальное положение.

Ручка ППС — классическая, высокая.

До 100 км / ч можно ехать вполне комфортно. И тут начинаешь обнимать «Баранк» — кайф нарастает, появляется вибрация, хочу переключиться на шестую передачу, которой, надо, почему-то нет.Несмотря на заявленную максимальную скорость 142 км / ч, 130 км / ч — край, выше которого мы не рисковали. Напомним, идти на тепло необходимо с открытыми окнами, а потому затеваться вообще не стоит.

Руль порадовал — благодаря гидравлическому устройству управление «Нивой» теперь уже не такое мужское занятие, как раньше. Отклик на рулевое движение одновременно быстрый и плавный. Но не стоит забывать — слишком резкий въезд в повороты грозит неприятностями, ведь клиренс вполне приличный, а по базе велик риск залезть на два колеса.

Дорожный просвет — 205 мм!

Расход топлива в городском цикле заявлен как 12,1 литра на 100 км, но по ощущениям, конечно, больше. В пробках стрелка бензобака падает довольно быстро. За городом уже приятно. Если не мучить машину на 130 км / ч, а также не гулять по болотам, есть шанс выйти на уровень расхода 8-9 литров на 100 км. Кстати, 95-й бензин производитель рекомендует заливать в бак!

В новой Ладе.4×4 имеется антиблокировочная тормозная система с усилителем экстренного торможения (ABS + BAS), а также электронная система распределения тормозных усилий (EBD). Тормоза действительно стали намного лучше — живо и без уловок реагируют на нажатие педалей, а при резком торможении машина не уводит в сторону.

Кроме того, модель оснащена «крутыми» шинами на 16-дюймовых легкосплавных дисках гризли, на которых довольно приятно ездить.

Грязь «Нива» все равно не страшна.

Вместо заключения

Внедорожник вполне заслужил то, что не выдержал юбилея, попробовав себя в разной форме.Но без йота без изменения своего истинного железного характера, соответствующего правильному пониманию водителей.

Лада 4х4 3 ДВ. Технические характеристики

(Нажмите на картинку для увеличения)

Первый диск: Acura MDX 2014 года (видео)

RDX, возможно, вытеснил MDX в качестве самой продаваемой модели Acura, но Acura надеется вернуть свой кроссовер среднего размера на первое место с совершенно новым MDX 2014 года. Чтобы показать нам, как они планируют это сделать, Acura пригласила нас в Орегон, чтобы опробовать новый MDX в течение дня в Ньюберге.Даже без шикарной поездки легко увидеть, что вернуть корону продаж Acura не составит труда. В конце концов, нынешний MDX является вторым самым продаваемым автомобилем Acura, и, несмотря на то, что ему семь лет (старый в автомобильном бизнесе), MDX по-прежнему остается самым продаваемым 7-местным роскошным внедорожником в Америке и вторым самым продаваемым среднеразмерным внедорожником. Внедорожник / кроссовер периода. Как добиться успеха в редизайне? Осторожно.

Внешний вид

Вы можете подумать, что мало что изменилось, просто взглянув на MDX, и именно это нравится покупателям Acura.Это заявление заставляет меня немного почесать в затылке, потому что модель 2014 года по-прежнему имеет «клюв» Acura, самое спорное решение стиля, которое когда-либо принимала Acura. Однако мы должны держать это в перспективе: в MDX нет ничего преувеличенного, единственная причина, по которой кто-то жаловался на клюв в первую очередь, заключается в том, что Acura известна консервативным дизайном. Эта любовь к консервативному, эволюционному дизайну — вот почему MDX мгновенно идентифицируется как Acura, несмотря на то, что он использует совершенно новую эксклюзивную платформу MDX и не имеет ничего общего с предыдущей моделью, кроме некоторых частей трансмиссии.

Обновив фирменную форму MDX, мы получили стандартные полностью светодиодные фары, которые (если не ошибаюсь) сделают MDX самым дешевым транспортным средством на дороге с шикарными лучами света. Поскольку днем ​​у нас было ограниченное время с автомобилем, я не могу сказать, как они работают ночью, но цветовая температура ламп приятного нейтрального цвета, а не того резкого синего света, которым известны светодиодные лампы.

Хотя на мой взгляд 2014 год выглядел шире, он потерян 1.Общая ширина 3 дюйма и гусеница 1,4 дюйма спереди, 1,2 дюйма сзади. Может быть, иллюзию ширины создает потеря высоты на 1,5 дюйма по сравнению с прошлым годом? Одно можно сказать наверняка, MDX длиннее , а выглядит длиннее, увеличивая общую длину на 2 дюйма и важную колесную базу на 2,8 дюйма, помогая тесным сиденьям третьего ряда.

Интерьер

MDX примечателен тем, что представляет собой кроссовер среднего размера с семью сиденьями.Об этой разнице в размерах важно помнить, потому что сравнения с Infiniti QX56, Mercedes GL и Lexus GX кажутся повсюду. Более подходящими кросс-магазинами являются Infiniti JX35 (теперь QX60), Buick Enclave, Volvo XC90 и, возможно, Lincoln MKT. (Если вы посмотрите видео, прошу прощения за отсутствие сравнений MKT, он выскользнул из моей памяти, поскольку я уверен, что он ускользнул от умы большинства покупателей предметов роскоши.)

Acura продолжает придерживаться своей формулы традиционных приборных панелей, изготовленных литьем под давлением, и множества убедительных материалов из искусственной древесины.Мне было бы интересно услышать ваше мнение по этому поводу, поэтому не забудьте остановиться в разделе комментариев ниже. Хотя мне нравится внешний вид и материалы премиум-класса, они не могут сравниться с визуальным эффектом или ощущениями от прошитой кожи / кожзаменителя, в чем обновленный Buick Enclave делает невероятно хорошо. MDX по-прежнему выглядит очень единообразно, с идеальными швами и зазорами и неизменным уровнем качества во всем, с чем Buick CUV продолжает бороться (нижняя панель приборов и пластик дверей в Enclave все еще немного дешевы.)

Передний и средний троны MDX по-прежнему украшены визитной карточкой Acura «возбужденные плечи Леди Гаги» — дизайнерская реплика, которую часто имитируют, но никогда не дублируют с тем же эффектом. Подобно Lexus и Infiniti, Acura до сих пор не нашла сидений, более чем в 8-10 основных чертах, чем любой семейный седан за 25 000 долларов. Несмотря на то, что у них только половина «возможностей», как у спортивных сидений BMW, я считаю, что обновленные троны MDX являются одними из самых удобных в сегменте для моей формы тела.

Большая часть увеличения длины MDX пришлась на то, чего хотели нынешние владельцы: на грузовой отсек.Это означает, что пассажирское пространство меньше, чем в прошлом году, а высота над головой упала от более чем дюйма спереди до двух десятых сзади. Пространство для ног осталось в основном неизменным, но Acura изменила средние сиденья, чтобы сдвинуть их вперед / назад, давая либо больше места для средних ног, чем раньше, либо больше места в третьем ряду, чем раньше (не в обоих одновременно). дети или свекровь, хотя там не так тесно, как в задней части Infiniti JX. Помогает вам вернуться, есть новый кнопочный механизм складывания среднего сиденья, который работал хорошо, но напомнил мне, что у Infiniti есть средние сиденья, которые могут сдвигаться вперед, чтобы попасть внутрь, пока пристегнуто детское сиденье.

Грузовой отсек простирается на 2,75 дюйма от петель сидений третьего ряда до двери багажника и на 5,88 дюйма от подголовников третьего ряда до заднего стекла. В этом разница между установкой кулера на 20 галлонов и кулером на 7 человек в ваш внедорожник, а не между ними. Между Infiniti или Acura и MDX не так много дневного света, когда речь идет о набивке мешков за третьим рядом, все три значительно превосходят старый XC90 и все держат значительно меньше, чем Buick Enclave.

Информационно-развлекательная система

Двухэкранная информационно-развлекательная / навигационная система

Honda перешла с Accord 2013 года на RLX, а теперь и на MDX в качестве стандартного оборудования.Логика двойных экранов такова: нижний экран предназначен для ваших мультимедийных устройств, а верхний — для навигации. На практике нижний экран позволяет вам выбирать источники, переходить к другому альбому и менять треки, но для просмотра или поиска плейлистов, песен, изменения высоких и низких частот и обработки объемного звука вы должны использовать верхний экран и кнопку поворотная ручка управления. По сути, это то же программное обеспечение, что и раньше, с шикарным пультом дистанционного управления с цветным сенсорным экраном, которое выполняет некоторых функций.В результате получилась система, которая могла бы быть более элегантной, но исполнение кажется недоработанным. Снова поставь в духовку и дай мне знать, когда будет готово.

Хотя время работы с MDX было ограничено, я смог сэмплировать свой обычный выбор звука с моего iDevice и не заметил слишком большой разницы между базовой аудиосистемой с 8 динамиками, 501-ваттной 10-динамической или 529-ваттной. 11 акустических систем. Все они демонстрируют тот же баланс, которого я ожидал от Acura: нейтральный с несколько ограниченным диапазоном, но отличная точность для автомобиля за 42 000–56 000 долларов.Системы Logic 7 в BMW лучше, но они более дорогие. Если вы один из 10 клиентов Acura, которые заинтересовались DVD-аудио, пора продавать эти диски на Ebay, DVD-A мертв.

Сейчас самое подходящее время поговорить о ценах. FWD MDX начинается почти на много дешевле, чем модель AWD 2013 года, от 42 290 долларов и доступна только в четырех вариантах. 46 565 долларов добавляет «Технологический пакет» и включает дворники Rainsense, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о столкновении, цветной дисплей между циферблатами, 19-дюймовые колеса (не уверен, что это технический элемент) и связывает ваш климат-контроль с вашим местоположением по GPS.48 565 долларов добавляются к «Развлекательному пакету», который представляет собой 16,2-дюймовую широкоэкранную заднюю развлекательную систему, которая позволяет либо одно широкоформатное изображение, либо отображать две вещи рядом. Система включает в себя два дополнительных динамика, розетку на 110 В, беспроводные наушники и HDMI. Если вам нужна помощь в удержании полосы движения, радарный круиз-контроль с полным диапазоном скорости, дистанционный запуск, зеркала с автоматическим затемнением и датчики парковки, вам нужно потратить 54 505 долларов на «Пакет Advance», который для некоторых невозможно получить без развлекательной системы на задних сиденьях. причина.Хотите полный привод? добавьте к этим ценам 2000 долларов. Это помещает MDX в середину пакета с Enclave, обеспечивающим аналогичный результат за меньшие деньги, а Acura и Infiniti по очень схожей цене.

Трансмиссия

В 2014 году Acura заменила 3,7-литровый двигатель V6 новым 3,5-литровым двигателем «Earth Dreams» с прямым впрыском и «регулируемым управлением цилиндром». (VCM позволяет V6 переходить в трехцилиндровый режим на шоссе.) Чтобы подавить вибрации, MDX получает уникальные активные опоры двигателя, которые генерируют вибрации, противоположные тем, которые производит двигатель, чтобы нейтрализовать их.(Представьте себе наушники с шумоподавлением Bose.) Несмотря на обработку DI, мощность упала с 300 л.с. до 290, а крутящий момент также немного упал с 270 до 267 фунт-футов. Чтобы противостоять потере мощности, Acura посадила MDX на диету, и в 2014 году он сбросил 275 фунтов. Снижение веса и улучшенный крутящий момент на низких оборотах означают, что производительность повышается даже при отключении питания.

Возможно, самое большое изменение не в двигателе, а в том, какие колеса крутятся. Впервые с момента появления MDX на сцене появилась модель FWD.Хотя я думаю, что это размывает «бренд» MDX, потому что он был связан с системой полного привода с момента ее дебюта, нельзя сбрасывать со счетов рациональное решение: экономия топлива и продажи солнцезащитных ремней. Согласно исследованию Acura, южные штаты любят свои кроссоверы 2WD, и хотя компактный кроссовер 2WD RDX действительно съел продажи модели AWD, совокупные продажи RDX выросли примерно на 90%, когда они добавили модель FWD. Иди разберись. У нас не было шанса проехать на FWD MDX, так как ни один из них не перебрался с завода в Алабаме, но Acura обещает лучшие в своем классе 28 миль на галлон на шоссе и 20 в городе — на одну больше миль на галлон на шоссе, чем недавно. анонсировала гибридную модель Infiniti JX35 / QX60 (25/27 MPG).При оснащении AWD экономия снижается до 18/27 миль на галлон, что по-прежнему является огромным скачком по сравнению с прошлогодним показателем 16/21.

Привод

Поскольку MDX имеет поперечный двигатель и трансмиссию под капотом, баланс веса не так идеален, как у Audi Q7 или BMW X5 (Acura считает X5 их главным конкурентом). Помимо того факта, что у Honda / Acura нет заднеприводной трансмиссии, преимуществом является улучшенная внутренняя упаковка, очевидная в огромной центральной консоли (расположенной прямо там, где X5 сохраняет свою трансмиссию).С другой стороны, Acura — это две шестеренки, которые уступают Audi и BMW с их пересмотренной 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Прежде чем вы сделаете скидку на Acura, мы должны обсудить SH-AWD.

«Супер управляемый полный привод», возможно, не лучшее название для системы, но, возможно, это лучшая система полного привода, которую вы можете использовать на платформе с поперечным передним приводом. Системы, используемые Infiniti, Lexus, Volvo, Lincoln и почти всеми, кто имел систему полного привода, прикрепленную к коробке передач, не имеют межосевого дифференциала. Вместо этого мощность передается от последней передачи трансмиссии к переднему и заднему дифференциалу через шестерни с фиксированным передаточным числом 1: 1.Между этой зубчатой ​​передачей и задним дифференциалом находится блок сцепления, который позволяет автомобилю подключать, отключать или иметь различное соединение между трансмиссией и задними осями. При полном подключении мощность делится 50/50 при условии, что все колеса имеют тягу.

SH-AWD также использует ту же компоновку, но добавляет уникальный дифференциал в задней части, который выполняет две функции. Во-первых, у него есть зубчатая передача, которая «ускоряет» задние колеса, так что при их соединении они вращаются на 1,7% быстрее, чем передние.Затем он имеет блок векторизации крутящего момента, который способен разрезать мощность 100: 0/0: 100 слева направо. На прямой «перегрузка» задних колес дает MDX больше ощущения заднеприводного движения, чем это возможно в противном случае, а в поворотах система способна передавать до 70% мощности на внешнее заднее колесо, помогая MDX маневрировать в поворотах и ​​маскируя его. Тенденции «пахоты» нормальные для переднего тяжелого автомобиля. В 2014 году Acura пошла дальше и использует систему выборочного торможения колес для улучшения управляемости на нейтральной передаче.Это выходит за рамки контроля стабильности, потому что система всегда активна, а не активна только тогда, когда дела идут плохо.

Благодаря SH-AWD, Acura является почти динамичным партнером X5 в танцах, к сожалению, вы не можете полностью скрыть лишний вес носа MDX. Тем не менее, несмотря на настойчивость Acura, я не вижу, чтобы многие покупатели X5 останавливались возле Acura. Вместо этого MDX выделяется на фоне Infiniti более совершенной и производительной трансмиссией. Гибрид JX, вероятно, получит лучшие комбинированные показатели MPG, но с учетом всего 250 пони и без «спортивных» изменений это вряд ли будет полумуком, не говоря уже о полуторке.Активные покупатели, ищущие более премиальный бренд и некоторую репутацию в обращении, не будут назначены, и покупатели Mercedes ML найдут более выгодную цену, чем на немецком лоте.

Как сравнить эту модель FWD? Вам придется подождать этого обзора, так как у Acura не было под рукой никаких примеров. Однако я могу высказать свое мнение: динамика движения будет неутешительной. Удалите SH-AWD, и у вас будет тяжелый передний водитель, как в базовых моделях Buick Enclave. Я знаю, что Acura обязательно продаст их много, но, пожалуйста, читатели TTAC, отметьте эту опцию AWD.

Ударил

• На один на шоссе больше на миль на галлон, чем у гибрида Infiniti JX35 / QX60, и такая же экономичность на шоссе, как у RX450h.
• Как ни странно, «Super Handling» действительно описывает систему полного привода.

Выйти

• Я не уверен, какое отношение имеют радарные датчики круиза и парковки к DVD-плеерам на задних сиденьях. Почему они продаются только вместе?
• Двухэкранная информационно-развлекательная система кажется недоделанной, положите ее обратно в духовку и дайте мне знать, когда она будет готова.
• Поддельное дерево было таким Oldsmobile 1980-х.

Acura доставила меня в Орегон, накормила вареным лососем и крафтовым пивом и отправила на улицы Орегона для этого обзора (но не обязательно в таком порядке).

Связанные

Нива 2121 техническая. Лада «Нива» (2121)

Лада Нива 21214 — отечественный внедорожник, который выпускается более 40 лет и не намерен сдавать свои позиции.За время своего существования вездеход претерпел незначительные изменения, но до сих пор остается узнаваемым. Сложно не оценить достоинства трехдверного универсала — при относительной легкости кузова он очень надежен, обладает достаточной мощностью для преодоления различных препятствий. Лада Лада Нива 21214 уверенно проезжает там, где начинают буксовать и более серьезные автомобили. Современная модель после нескольких модификаций осталась такой же мощной и стремительной, но при этом стала максимально комфортной для водителя и пассажиров.

Автомобиль, проверенный временем, идеален для дорог России

Лада Нива 21214 — функциональный универсал, который обязательно найдет свое применение как в городе, так и за городом. В машине достаточно места для пассажиров, но при этом конструкция кузова может радовать и вместительный багажник … Объем багажного отделения современной версии Лада Нива 21214 в стандартном виде он составляет 265 литров, а вместе с сиденьями. в сложенном виде — 980. Трехдверный автомобиль имеет широкую и удобную дверь багажного отделения и две передние двери для водителя и пассажира, всего пять сидячих мест.Технические возможности внедорожника не позволяют ему чрезмерно разгоняться на дороге, он может развивать стандартную скорость 137 км / ч для моделей этой категории, разгоняясь до 100 км / ч за 17 секунд. Автомобиль отличается отличной устойчивостью и управляемостью — в любых погодных условиях, на сложной трассе машина не теряет сцепление с дорожным покрытием, в чем ему помогают полный привод и гидроусилитель руля.

Проверенная временем классика в обновленной версии

Лада 4х4 незаменима для сельского хозяйства в сельской местности, а также полноприводную модель можно использовать для перевозки грузов, путешествий.Благодаря полному приводу, надежному кузову и серьезной мощности внедорожник не чувствует никаких препятствий и преодолевает путь, недоступный другим автомобилям. При столь серьезных достоинствах модели несомненным плюсом станет доступная цена, особенно если вы совершаете покупку у официального дилера и проходите обслуживание в фирменном сервисном центре. Также трехдверная версия знаменитого вездехода может похвастаться экономичным расходом топлива, что делает ее доступной и рациональной покупкой.

Если вы хотите ознакомиться с полным обзором характеристик автомобиля и наглядно увидеть его мощность, советуем посетить автосалон в Москве «Инком Авто». Вы можете купить автомобиль по ценам производителя — доступны все доступные цвета и конфигурации.

Легендарный автомобиль

Обзор и описание популярного внедорожника ВАЗ-2121 «Нива» и его последующих модификаций, таких как 21213.21214, Нива 2131, следует начать с краткой истории создания.

Нива сошла с конвейера ВАЗ 2121 в 1977 году.Этот автомобиль был выполнен в виде трехдверного универсала. Он отличался тем, что, сильно напоминавший обычную легковую машину, Нива 2121 имела полный привод, что помещало ее в класс внедорожников. Многие комплектующие были позаимствованы у седана 2106. Несмотря на незавидные технические характеристики, ВАЗ 2121 показал неплохие проходимость. Модель была настолько популярна в народе, что выпускается до сих пор без особых изменений корпуса. На фото машина тех времен и выпускаемый сейчас внедорожник практически не отличаются.В силовые агрегаты и трансмиссию постоянно вносились изменения, которые только улучшали технические характеристики и характеристики автомобиля.

ВАЗ 2121 выпускалось с года схода с конвейера до 1994 года, что свидетельствует о том, что автомобиль от конструкторов оказался надежным и востребованным.

В 1994 году на смену «Ниве 2121» пришла обновленная версия внедорожника с маркировкой «Нива 21213», а через некоторое время добавилась еще одна версия — 21214, отличавшаяся от последнего модернизированного силового агрегата… С 2006 года обе эти версии выпускаются под единой маркой «Нива 4х4».

размеры

Современная ВАЗ 2121 Нива по-прежнему остается компактным внедорожником с несущим кузовом, поэтому габариты автомобиля не очень большие. Длина Нивы 2121 составляет 3,74 м. Параметры ширины и высоты тоже не особо впечатляют:

• Этот внедорожник имеет ширину 1,68 м,
• показатель высоты лишь немного уступает ширине — 1.64 мес.

Авто салон

Высокая проходимость ВАЗ 2121 обусловлена ​​тем, что у него хороший клиренс. Несмотря на компактные размеры, дорожный просвет автомобиля составляет 220 мм.

Также стоит обратить внимание на модель ВАЗ 2131. Особенность этого автомобиля в том, что он выполнен в 5-дверном кузове. Чтобы можно было установить две дополнительные двери, кузов удлинили на 50 см. В остальном габариты, такие как высота, ширина и клиренс, остались без изменений.

Двигатели и трансмиссия

Как уже было сказано, первые внедорожники с маркировкой 2121 оснащались двигателями от легкового автомобиля 2106. Модели 21213 и 21214 были модернизированы с целью улучшения их технических характеристик.

Двигатель Нива 21213 получил новые системы питания и зажигания, что положительно сказалось на расходе топлива, но при этом сам двигатель получил несколько больший объем камер сгорания. Если бы первая Нива 2121 имела силовую установку объемом 1 л.6 литров, затем после модернизации этот показатель увеличился до 1,7 литра. Эта силовая установка получила питание карбюраторной системы от карбюратора Solex и бесконтактную систему зажигания. Такой двигатель позволял развивать 82,8 л.с. Ранняя версия 2121 имела меньшие силовые характеристики, двигатель выдавал 80 л.с.

Применив 21213, 21214 имеет те же показатели объема и мощности, что и его предшественник, но в его двигателе уже используется централизованный впрыск топлива. На Ниве 2131 изначально использовался двигатель от ВАЗ 21213, но со временем его заменили.На данный момент ВАЗ 2131 Нива поступает к владельцам с силовой установкой 1,8 литра, которая способна развивать 84 л.с.

Багажник автомобиля

Первая Нива 2121 комплектовалась механической коробкой переключения передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Но с появлением нового семейства ВАЗ 21213 Нива старая коробка была заменена на 5-ступенчатую. Раздаточная коробка осталась двухступенчатой. Такую же трансмиссию получили модели 21214 и удлиненная ВАЗ 2131 Нива.Драйв для всего семейства Нивы 2121 постоянный — полный.

Так как 2121 — внедорожник, скоростные характеристики — не достоинство машины. Максимальная скорость для автомобиля составляет всего 135 км / ч. И он разгоняется до 100 км / ч за 19 секунд.

У ВАЗ 2131 Нива с агрегатом 1,8 л эти характеристики несколько другие. Этот автомобиль может разогнаться до 140 км / ч, но удлиненный внедорожник набирает 100 км / ч за 20 секунд.

Такая характеристика, как расход топлива для всего семейства 2121 остается на уровне 10-12 литров.

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 (3 двери) 1,7 л 8 кл. (83 л.с.), 5MT (2017)

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 (5 дверей)

КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА LADA 4X4 Urban (3 двери)

ПОДРОБНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАЗ-21213 и 21214

ВАЗ-21213 и его модификации — автомобили повышенной проходимости … Все колеса постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала.Кузов — несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение — переднее, продольное. На ВАЗ-21213 установлен карбюраторный двигатель Мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 — двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания). ВАЗ-21215 (идет на экспорт) оснащается дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 литра концерна Peugeot-Citroen.

На автомобилях ВАЗ-21214 установлена ​​система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором. Во избежание повреждения преобразователя и датчика кислорода запрещается эксплуатировать эти автомобили на этилированном бензине.

Опции	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214
	Цельнометаллический, несущий, двухобъемный
Кол-во дверей
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)
Снаряженная масса, кг
Грузоподъемность, кг
Полная масса, кг
Дорожный просвет автомобиля с полной загрузкой со статическим радиусом шин 315 мм (175 / 80R16) / 322 мм (6.96-16), не менее, мм:
к поперечине передней подвески
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м
Максимальная скорость *, км / ч:
с водителем и пассажиром
Время разгона * с места до 100 км / ч, с:
с водителем и пассажиром
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем при полной нагрузке без разгона на первой передаче,%
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км / ч на горизонтальном участке ровной асфальтовой трассы, не более, м:
при использовании одной из схем рабочей системы
Расход топлива * на 100 км пути, не более, л:
по трассе со скоростью 90 км / ч на пятой передаче
по трассе со скоростью 120 км / ч на пятой передаче

Двигатель

Опции
	Бензин четырехтактный	Бензин четырехтактный
Количество и расположение цилиндров
Заказ цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л
Мощность номинальная по ГОСТ 14846–81 (полезная), кВт (л.с.)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин -1
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном моменте, мин –1
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мин –1
Система снабжения	С карбюратором	Распределенный впрыск
	Бензин с октановым числом 92-95	Неэтилированный бензин с октановым числом 92-95
Зажигание	Бесконтактный	Микропроцессор
Начальная установка угла опережения зажигания, градус		Регулировке не подлежит

Трансмиссия

Сцепление	Однодисковый, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	Гидравлический
Трансмиссия	Механический; пять передач вперед, одна назад; все передние передачи синхронизированы
Передаточное число:
Раздаточная коробка	Двухступенчатый; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Передаточные числа раздаточной коробки:
Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке)	С упругой муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Карданные валы передний и задний (от раздаточной коробки до переднего и заднего мостов)	Трубчатая секция с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках со смазочными ниппелями
Главная передача (передняя и задняя оси)	Коническая, гипоидная
Передаточное число главной передачи
Передний привод	Валы открытые с шарнирами равных угловых скоростей
Привод задних колес	Полуоси проходящие в балке заднего моста

Подвеска, шасси

Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычаге, с винтовыми пружинами и телескопическими гидроамортизаторами
	Кованые или легкосплавные диски
Размер обода	127J-406 (5Jx16) или 51 / 2Jx16 (только для легкосплавных дисков)
Вылет, ET (расстояние от плоскости сопряжения диска до середины обода), мм	58 или 48–58 (только легкосплавные диски)
	Диагональный или радиальный
Размер резины	175-406 (6.95-16) — диагональ; 175 / 80R16 или 185 / 75R16 — радиально

Рулевое управление

Тормозная система

Электрооборудование

Схема электрооборудования	Однопроводной; отрицательные клеммы источников питания и потребителей подключены к «массе» — корпусу и блоку питания
Номинальное напряжение, В	12
Аккумулятор	мощностью 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор	AC со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1
Стартер	Постоянный ток, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт

* Измерено по специальной методике.
** Существуют различные модификации.

Отличительные технические характеристики длиннобазных автомобилей Нива
ВАЗ-2129, 2129-01, 2130, 2131, 21312, 2131-01, 21312-01

Видео

Причина — звонок Кости, молодого архитектора, сына моих друзей, влюбленного в Ниву, с просьбой помочь найти шины для его машины.Оказалось, что все это время летом он ездил на моей резине, которую я им отдал после продажи своей Нивы.

Начну с Нивовской резины. Всем известно, что штатный ВЛИ-5, которым оснащался, был плохо приспособлен для езды по асфальту из-за ужасного шума и недостаточно хороших адгезионных свойств на сухом асфальте, быстро изнашивался. Чтобы поездка была комфортной, пришлось сразу менять шины. Вы пробовали найти их стандартные 16-дюймовые размеры для Нивы?

Это все еще проблема, за исключением шин Кама, которые трудно балансировать.Итак, я поставил шины Bridgestone, предназначенные для грузовых автомобилей. Отъехав на моей Ниве 30 тысяч километров, эти шины проехали еще около пятидесяти на двух Нивах в семье Кости. Многие производители переходят на 15-й диаметр, чтобы решить проблему с шинами, но это требует замены стандартных дисков … Однако этот переход, в свою очередь, создает проблему размещения запасного колеса под капотом. Поэтому есть варианты установки запаски на заднюю дверь.

Жан-Жак Пок, французский импортер Lada, указал мне, что шины VLI-5 не подходят для нормальной езды на «Ниве», когда в 1989 году он помог нам оборудовать три «Нивы» перед маршем по Сахаре.Такой эпизод был в жизни журнала «За рулем» (отчет был опубликован в трех последних номерах того же года). Но это совсем другая история. Отмечу только, что шины всех проданных во Франции Нив сразу меняли на шины Michelin еще до встречи с покупателем.

Вентилятор

Однако поездка в Сахару заставила вспомнить еще одну проблему Нивова — вентилятор радиатора охлаждения двигателя. Перед поездкой в ​​Африку все автомобили в Тольятти были оснащены ременными вентиляторами, от электрических отказались.Запасной шкив легче взять с собой, чем тащить электродвигатель. Сейчас на Ниву устанавливают электровентиляторы, а то и два, чтобы не допустить перегрева. Моторы Нивов на перегрев не жалуются, но шум от вентиляторов раздражает. Владельцы таких полей говорят, что «вентиляторы охлаждения чудовищным воем отпугивают пешеходов».

Кузов

Успешно продать любую машину до того, как ее кузов потребует капитального ремонта, всегда было непростой задачей. Но вот поддерживать кузов Нивы в хорошем состоянии — настоящее искусство.И что бы ни придумывали конструкторы за сорок лет жизни машины на конвейере, проблема сохраняется и сегодня. Если за организмом не следить, он цветет, как весенний сад. Особенно это заметно на автомобилях белого и светлого цветов. Мои Нивы были красными — на них не так сильно выделялась ржавчина, но это не помешало ржаветь самой машине. Поэтому приоритетное внимание уделяется антикоррозийной обработке. Всю машину обрабатывали «новьей», а затем каждые два года закачивали антикоррозийный состав в скрытые полости.

На машине Костины двухлетней давности коррозия уже появилась вокруг рамного лобового стекла … Уже через полтора года эксплуатации заметил ржавчину на сварных швах кузова с крышей. (Примечательно, что ВАЗ вообще не дает никаких гарантий на Ниву по кузову и покрытию.) В дождь Кости донимает протечка уплотнителя лобового стекла после трех гарантийных замен. Более того: как он заметил, вода из-под него сочится прямо на блок предохранителей двигателя.

Кроме того, появление большой двери багажного отделения, которая снизила погрузочную высоту и облегчило доступ к багажнику, привело не только к тому, что при его открытии сумки, вещи и продукты рисковали выпасть и запачкаться. каждый раз, но и к значительному ослаблению жесткости кузова. Неоднократно сталкивался с тем, что на неровностях багажник просто не закрывался — замок сдвигался относительно защелки. Та же проблема возникла, когда автомобиль был поднят домкратом.На предыдущую модификацию с «короткой» багажной дверцей нареканий не было.

Трансмиссия

Полный привод принес Ниве мир, без преувеличения, славу, но вместе с тем стал одной из постоянных головных болей ее владельцев. Не скрою, что постоянный ремонт и переборки ящиков и раздаточных материалов, балансировка карданных валов заставили меня расстаться с Нивой. А началось все после того, как я перешел на Ниву с двигателем 1,7 литра в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

На предыдущей машине с двигателем 1600 куб.см и 4-ступенчатой ​​коробкой передач неудобств не испытал. Более того, новая Нива оказалась прожорливее предшественницы. На своей «старушке» при аккуратной езде мне удавалось уложиться в восемь литров на 100 км пробега по трассе, тогда как на новой машине нормой стал расход в 10 литров на 100 км.

Но главное, чтобы трансмиссия постоянно гудела, хрустела … Первую переборку коробки требовалось аж 20 тысяч километров, потом ее приходилось ремонтировать каждые десять тысяч километров.Ситуацию не спасли и качественные зарубежные масла и присадки, которые заливали в агрегаты. Обмен мнениями с другими владельцами «Нивы» в конце 90-х — начале 2000-х годов подтвердил масштабы явления. Каждый, кто покупал в то время «Ниву», готовился к дорогостоящему ремонту шасси.

Мне относительно повезло — у меня еще не было случая, чтобы я не доехал до места назначения на своей «Ниве». Но мои друзья были. Кто-то ремонтировал на дороге. Родители Костина поменяли коробку передач в автосервисе, где сумели перетащить машину на «галстуке».

Тормоза

Короткая колесная база Нивы обеспечивала ей хорошую геометрическую проходимость, но в то же время делала ее «козлом» на волнах асфальта и снижала курсовую устойчивость … Ну, а когда поршни в закисли тормоза передних колес, машина словно сошла с ума и отчаянно рвалась в сторону. Несколько раз я чудом избегал аварии. «Болезнь» обычно проявлялась после длительного пребывания. Ситуацию спасла бы АБС, но на отечественных автомобилях от нее не было и в помине.

Теперь «Нива» обзавелась антиблокировочной тормозной системой. Когда Костя перешел на Ниву с АБС, он почувствовал свободу. А потом, — посетовал он, — раньше при торможении на снегу неизбежно возникал занос, который приходилось компенсировать рулевым управлением.

Модернизация или замена

На самом деле за сорок лет на конвейере в Ниве намного

И один из лучших внедорожников из всех выпускаемых в России, это ВАЗ 2121 или многие известные как Нива.

Этот автомобиль представляет собой внедорожник малого класса, так как не имеет больших габаритов, по габаритам его можно назвать кроссовером.

История

В 1970 году была поставлена ​​цель создать автомобиль, не уступающий по комфорту легковым автомобилям, но так, чтобы он мог ездить по легкому бездорожью. В итоге было представлено несколько машин, но ни одна из них не была допущена к серийному производству.

После этого отдельно изготавливали кузов автомобиля, на базе которого строили, все ходовые качества тоже разрабатывались … Далее машину тестировали по всему Уралу, и уже в 1975 году, в середине лета, подписан приказ о запуске в серийное производство ВАЗ 2121.

В итоге спустя 2 года появилась самая первая вышедшая в продажу модель. На тот момент завод выпустил 70 тысяч автомобилей, из которых 80% было отправлено на продажу в зарубежные страны. Это также первая машина, поступившая в продажу в Японии.

Рестайлинг данной модели проводился в 1994 году, тогда он не был заметен и эти изменения касались только дизайна. Очередной незаметный рестайлинг случился в 2009 году, но там в основном работа велась с двигателем.

Эта модель также выпускается с 5-ю дверцами, и она не только 5-дверная, но и более длинная. Модель выпускается по сей день, поэтому купить Ниву сегодня может любой желающий.

Технические характеристики

Двигатель этой машины изначально карбюраторный от АвтоВАЗа, который известен изгибом клапанов при обрыве ремня ГРМ. Этот мотор 4-цилиндровый и имеет 8 клапанов, эти клапаны прочные, так как они сделаны из чугуна.

Этот двигатель имеет объем 1.6 литров и вместе с ним выдает мощность 80 лошадиных сил … К сожалению, в отличие от своих конкурентов, таких как Нива, у него нет впечатляющих скоростных показателей, начнем с того, что этому автомобилю требуется 21 секунда, чтобы разогнаться до сотни с с помощью этого мотора, а максимальная скорость составляет 132 км / ч.

В 2009 году этот мотор из карбюратора переоборудовали в инжекторный, к сожалению его технические характеристики практически не изменились и показатели скорости тоже, но он стал надежнее предыдущего.

Оба этих мотора оснащались 5-ступенчатыми. Это такая же трансмиссия, которая устанавливается на ВАЗ 2106 и.

Подвеска автомобиля не особо сложная, спереди установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные. Автомобиль на постоянной основе с полным приводом, но можно отключить тягу от передних колес и использовать этот автомобиль как задний привод для нормального городского движения.

Значит, можно включить ступеньку для подъема на высотку.В целом подвеска у этого внедорожника отличная и даже есть популярная фраза «Где не проезжает больше одной машины, пройдут Нива и УАЗ».

Интерьер

Попав в машину, вы ничего не увидите, вы даже не сможете наслаждаться музыкой, так как ее нет и каждый устанавливает самостоятельно. Все, что есть в салоне, грубо говоря, это хорошая печка и скрипучий бардачок, скрипящий как центральная консоль.

Нива — легенда внедорожников, это одна из тех машин, которые просто унижают зарубежных конкурентов, например, эта машина поднялась на высоту 5200 метров под Эверестом и прибыла в базовый лагерь.

Эту машину сбросили с самолета на Северный полюс, а после снятия с нее строп она завелась, уехала и спокойно пересекла Северный полюс.

Приобрести эту машину может любой желающий, ведь многие мечтают завести машину и покататься по грязи. Да, ВАЗ 2121 потребляет много топлива, но в большинстве случаев это связано с весом машины, и если кто-то решил уехать далеко, а не в путь, то цена не менее 405000 рублей.

Видео

Видео тест-драйва

Toyota fortuner 2014 »2019-2020

:

Toyota Fortuner Off-road FULL 4×4 TEST DRIVE 2015 Toyota Fortuner, внедорожник, 4×4, тест-драйв, Fortuner, Toyota Fortuner off road, обзор Toyota Fortuner, Toyota Fortuner 2015, Toyota Fortuner 2014, Toyota Fortuner 2016, Fortuner off road, Toyota Fortuner test drive, драйв, авария, авария, грязь, дорога, грязь, экстрим, холм, подъем, 4wd, пересечение, грязь, вода, болото, действие, автомобиль, грузовик, видео, 2015,2016, выкл. дорога, автомобиль, внедорожник, тест, обзор, провалы, джип, внедорожник, гонка, трофей, ралли, эпопея, тюнинг, ускорение, соревнование, сравнение, максимальная скорость, высшая передача
* Подписаться! ! Подписывайся! — http: // www.youtube.com/channel/UCqHq8 …
Просмотреть плейлист с новыми видео — http://www.youtube.com/playlist? list = …
Это видео —
для бездорожья, 4×4, 6×6, 8×8, для бездорожья 4×4, внедорожный экстрим, веселье, 4×4 экстрим, внедорожные приключения 4×4, внедорожный экстрим 4×4, внедорожный экстрим 4×4, Индонезия 2015, бездорожье, провалы, внедорожные гонки, внедорожные грузовики 4×4, внедорожные грузовики, внедорожный багги, от сборка дорожного багги, внедорожный экстрим 4×4 Индонезия 2014, внедорожный экстрим 4×4 Индонезия 2015, внедорожный экстрим 4×4 Индия, грязевые грузовики, большие грузовики, мега грузовики, монстр-траки, грязевое болото, заболачивание, грязевое ранчо, грязевой фестиваль, фестиваль грязи, сошел с ума, бездорожье, грязевик, поливать грязью, болото, Ford, Chevrolet, GMC, Mitsubishi, Subaru, Nissan, Toyota, Great Wall, Chevy, Dodge, Audi, Mercedes, Opel, BMW, Volkswagen, AMG, Brabus, Тюнинг, Чип-тюнинг, ускорение, ранчо, грязь, дорога, провал, эпический, ушел, дикий, средство передвижения, четыре, колесо, колесо, тяга, буксировка, всплеск, 2015, 2016, 2017, скорость, вверх, шестерня, 4motion, 4matic, юг, север, запад, восток, Луизиана, Флорида, Индонезия, Грязевой фестиваль, бикини, плавать, плавать, дайвинг, воды, снег, песок, Лед, Подводный, грязь, пересечение, верховая езда, водить машину, поездка, квест, везде, бронированный, танк, атаковать , битва, армия, военные, Suzuki, Hover, Hummer, VW, TLC, большой, жесткий, тяжелый, грязный, местность, полный привод, 4wd, шестиколесный привод, вызов, WTF, сумасшедший, буббас, лиса, мега, супер , серьезный, прыжок, автопоезд, разрушен, БТР, Трактор, гусеничный, затонул, затонул, трек, холм, подъем, восхождение, квадроцикл, байк, квадроцикл, квадроцикл, предельный, опасный, озеро, река, Skoda, DSG, тест привод, Renault, Citroen, Peugeot, самодельный, самодельный, двигатель, звук, дизель, CDI, Камаз, МАЗ, ГАЗ, ВАЗ, Белаз, Краз, Урал, ЗИЛ, Луаз, Паджеро, Патруль, Патфайндер, Самурай, Лада, УАЗ, НИВА, Татра, Лада Нива, гусеничный автомобиль, внедорожник, Chery, Hyundai, Kia, грязи, экстрим, шины, мощность, огонь, исследователь, Тахо, Класс, Сибирь, полный, старт, действие, Тигуан, Туарег, Порше, Кайен, Панамера, V8, V6, V12, битурбо, твинт урбо, турбо, джип чероки, гранд, витара, дастер, триал, тропа, путь, кросс, автомобиль, грузовик, болото, видео, youtube, плейлист, трубка, бездорожье, победы, Wrangler, Patriot, спорт, застрял, Range Rover, Voque, Range, Rover, Land, Cruiser, Rubicon, Oka, Scania, Volvo, SAAB, Honda, Pilot, Diagonal, Legacy, Outback, L200, Galloper, Советский, глубокий, невероятный, MTLB, Komatsu, утонул, лесовоз, лесозаготовка грузовик, лесовоз, зима, Якутия, Ssang Yong, Kyron, Ranger, Пикап, NP300, Navara, Jimny, Кавказ, гора, Hilux, Tucson, пробуя, Kalina, Astra, Prado, help, ship, A8, A6, A4 , allroad, alltrak, alltrack, all, Sportage, Escudo, SX4, Actyon, Sorento, Mohave, Santa Fe, Octavia, Scout, X1, X2, X3, X4, X5, X6, X-trail, XC70, XC90, UAZ Patriot , УАЗ-469, Йети, прицеп, восхождение, Делика, запуск, Мазда, груженый, перегруженный, bf goodrich, новый, bfgoodrich, лебедка, квадроцикл, цепи, цепи противоскольжения, внедорожные цепи, лес, TSI, quattro, FSI, Q5 , Q7, Q3, Durango, Tavria, Frontera, фантастический, RAV4, Acura, MDX, лужа , перевал, непотопляемый, дрифт, огромный, Offroad 4×4 Extreme, off road 6×6, Сибирь, Урал, Уаз, Газ, Лада Нива 2121, Газ 69, ЛуАЗ, Тойота, BMW X5, Audi, Q7, Q5, A8, A4, A6 , V6, V8, V12, V10, звук, грузовики, бездорожье, Toyota Land Cruiser, Land Rover, Jeep Wrangler Rubicon, Chevrolet, Suzuki, полный привод, полный привод, экстремальное вождение, переход через реку, чип-тюнинг, двигатель, тюнинг, бездорожье , аварии, авария, забава, танк, САУ, бронетранспортер, русские танки бездорожье, гусеничная машина, трек, стропальщик фристайл 2018
YouTube (https: // www.youtube.com/editor)

Тест-драйв Lada Niva Travel: первые впечатления за рулем

Дебют обновленной Lada Niva — еще один факт, подтверждающий окончательную победу маркетинга над дизайнерской мыслью. Ведь приставка Travel к имени она получила неспроста.

Старая добрая «шнива» навсегда останется в теплой и светлой (или не очень) памяти. Прозвище, получившее некогда второе поколение «Нивы» с заводским индексом ВАЗ-2123, стало по-настоящему популярным, когда автомобиль перешел под крыло СП GM-АвтоВАЗ и стал продаваться под маркой Chevrolet.

В то же время крест американского производителя без фейслифтинга занял место на решетке радиатора внедорожника ВАЗ. И машина выпускалась почти 18 лет с лицом Lada, но под маркой Chevrolet.

Летом «Нива» вернулась «в семью», вновь став полноценной моделью в линейке АвтоВАЗа. Однако сейчас игра, похоже, перевернута. Столь глубокое обновление начали готовить еще при выпуске автомобиля под маркой Chevrolet, и не исключено, что «новое лицо», щедро присыпанное пластиком, должно было нести именно американский крест, а не русский катер.Неудивительно, что он больше напоминает прототип Chevrolet Niva 2, созданный чешским дизайнером Ондреем Коромхазой и показанный на Московском автосалоне 2014 года, чем X-face от Стива Маттина.

Однако есть и те, кто заметил в рестайлинговой Ниве особенности Toyota RAV4 нового поколения. Как бы то ни было, результат впечатляет: машина выглядит свежо. Но здесь я должен сказать, что серьезное обновление внешнего вида далось не малой кровью. Помимо бампера и решетки радиатора, автомобиль имеет измененный капот с выразительными ребрами жесткости, более агрессивный обвес вокруг кузова из неокрашенного пластика, а также новую головную оптику и полностью диодные фары.

Кроме того, новые передние и задние бамперы имеют две симметрично расположенные выемки с проушинами для буксирных крюков. Владельцы «шнивы» часто жаловались на наличие всего одной и к тому же не очень удачно расположенной. На этом внешние изменения по сравнению с предшественником заканчиваются, если не учитывать новые цвета в палитре и особый дизайн колес. Однако последние доступны только в высоких комплектациях. Базовая машина сходит с конвейера на обычных «штамповках».

Ностальгия по 1990-м

Внутри «Нива Трэвел» как бабушкина квартира, в которой с годами ничего не изменилось и даже мебель не переставили. Разве что в нише югославской «стены» стоит новый, более современный плоский телевизор с пультом. В случае с Нивой это тачскрин медиасистемы, торчащий из передней панели над центральной консолью. Он появился в активе автомобиля под маркой Chevrolet и с тех пор мало изменился.

Это уж точно не имеет отношения к Весте и мультимедиа Xray. При этом система работает хорошо для своего возраста. Но меню в современной реальности выглядит очень устаревшим. Собственно, как и сама передняя панель автомобиля с архитектурой в стиле биодизайна середины 1990-х. Еще смущает, что вместе с медиасистемой со старой оболочкой никак не поменялась установка кондиционера.

Климат-контроль на машине, как и прежде, отсутствует: только печка и кондиционер.По мнению инженеров и маркетологов Lada, замена этих агрегатов на более современные была бы очень сложной и дорогой, а одной из основных задач обновления было удержание цены на прежнем уровне. Из тех же соображений остались эргономические приветствия конца 1980-х, такие как рулевая колонка, регулируемая только по высоте, электрические стеклоподъемники в форме кнопок или электрическая омыватель зеркал, спрятанная под самой нижней частью центральной консоли.

Но цель была достигнута. Хоть машина и подорожала после обновления, это совсем несущественно.Стартовая версия теперь стоит 9 долларов против 883 долларов до стайлинга, а стоимость топового автомобиля, хотя и превышала 9 долларов, не приблизилась к миллиону. Но такая небольшая корректировка цен потребовала других жертв.

Катимся по зимней дороге у подножия Жигулевских гор, а мотор нашей «Нивы Трэвел» натужно рычит на 3000 об / мин, медленно подтягивая увесистую машину. В какой-то момент тяги совсем не хватает, и селектор раздаточной коробки я перевожу в низкий ряд.Только так машина начинает немного легче подниматься по снежному склону. Все дело в том, что в технической начинке автомобиля абсолютно ничего не изменилось. Автомобиль, как и прежде, оснащается 1,7-литровым «восьмиклапаном» с отдачей 80 сил, который сочетается исключительно с пятиступенчатой ​​механикой. А за работу постоянного полного привода отвечает «раздатка» с центральным дифференциалом с возможностью блокировки и пониженным диапазоном передач.

Но если этого арсенала хватает на бездорожье, а демультипликатор как-то компенсирует недостаток крутящего момента внизу, то при движении по высокоскоростным проселочным дорогам дефицит мощности ощущается особенно остро.Единственное отличие от предшественника — акустическая нагрузка на уши.

На фоне большинства современных кроссоверов «Нива Трэвел» по-прежнему кажется шумной и не очень комфортной машиной, но по сравнению с предшественницей она сделала невероятный шаг вперед. Дополнительные звукоизоляционные коврики и покрытия появились практически на всей поверхности пола и моторного щита. Так автомобиль стал намного дружелюбнее к своим пассажирам.

Что касается названия «Нива Трэвел», то оно, как и отретушированное лицо, позволяет по-новому взглянуть на машину.Несмотря на то, что никаких серьезных конструктивных изменений в машине, по сути, не произошло. Однако старая добрая «Нива» первого поколения, долгое время продававшаяся под названием 4х4, тоже была переименована. Теперь она называется Нива Легенда. И дело не только в этом. В 2024 году на базе агрегатов Renault Duster выйдет совершенно новое поколение Нивы, и эти две машины будут выпускаться параллельно с ней. Так что у каждого из них будет собственное имя.

Тип А	Внедорожник
Размеры (длина / ширина / высота), мм	4099/1804/1690
Колесная база, мм	2450
Дорожный просвет, мм	220
Грузовое пространство, л	315
Снаряженная масса, кг	1465
Полная масса, кг	1860
Тип двигателя	Бензиновый
Рабочий объем, куб. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт