На снегоходах по глубокому снегу видео: Снегоходы по глубокому снегу видео

Школа «На грани» — Барс центр

Важнейший момент — выкапывание снегохода. В глубоком снегу этим придётся заниматься в любом случае, и правильный подход поможет сэкономить силы, нервы и здоровье. Первое правило: снегоход эффективнее тянуть, а не толкать. Естественно, когда есть варианты, потому что их может и не быть. Базовая ситуация с не слишком глубоко закопавшимся снегоходом: один «газует» и подталкивает в руль, второй тянет за лыжу, стараясь держать спину прямой и использовать ноги. Естественно, обе лыжи нужно откопать и почистить им выезд на поверхность. Также расчищается и утрамбовывается снег перед гусеницей, под носовой частью и перед ней. Большое сопротивление оказывают засыпанные бока и подножки, так что их тоже расчищают. В такой ситуации главное – первоначальный рывок, после которого снегоход пойдёт намного легче. В зависимости от ситуации нужно решить, выезжать в седле снегохода или идти рядом с ним, выводя его «газом». Второй вариант даёт больше гарантий выбраться,

но на склоне снегоход может сам поехать вниз или перевернуться, так что им надо будет управлять. Естественно, разворачивать снегоход ни в коем случае не надо лыжами вверх, потому что выезжать ему будет очень тяжело, и он, скорее всего, просто закопается ещё глубже. Оптимально – поперёк склона с небольшим наклоном вниз. Распространённый приём – переворот снегохода, попавшего в ловушку, через борт вниз по склону. Тут надо, во-первых, тщательно его контролировать, чтобы он не стал бесконтрольно кувыркаться до самого подножия горы, при этом не стоять снизу, чтобы он тебя не придавил. Во-вторых, внизу выкопать ямы, чтобы туда нырнул руль, стекло и седло, потому что в противном случае их можно сломать. Особенно если снег жёсткий, или под ним прячутся камни. Но чаще всего стекло и другие хрупкие ненужные детали со снегохода снимают. Особенно часто снегоходы закапываются при попытке тронуться с места, поэтому останавливаться нужно в таком месте, чтобы из него было легко выехать. Опять-таки, чтобы снегоход был слегка повёрнут вниз. Соответственно, если снегоход пытается закопаться при вертикальном подъёме, нужно срочно разворачиваться, потому что потом придётся это делать вручную с большими трудозатратами. Удовольствие доставляет не взлёт на горку, а неспешный подконтрольный заезд. К тому же на действительно высокий склон за счёт первоначального разгона можно и не забраться. При этом инерция всё-таки поможет в критической ситуации, так что на пологом участке нужно набрать достаточную, но не слишком высокую скорость. Поднимаясь, не надо стоять на одном месте, обычно балансируют на подножках, нагружая и разгружая нужные края. Но главное удовольствие в горах – езда траверсами, которая к тому же помогает забраться на крутую гору. Горная езда по глубокому снегу поперёк склона – это прежде всего езда на одной лыже. В отличие от пологой укатанной местности, где снегоход обычно перемещается на трёх точках, и отрыв одной из них чреват многими неприятностями, на склоне приходится достаточно глубоко наклоняться. Таким образом мы компенсируем силу гравитации, стремящуюся опрокинуть машину вниз, цепляемся за поверхность острой гранью гусеницы и лыжи и меняем направление движения. Кстати, рулить наклоном вполне можно и на плоской поверхности, главное – наличие глубокого снега. Для непосвящённых езда на одной лыже – высший пилотаж, на который способны разве что профи. На самом же деле ничего сложного в ней нет, особенно если знать, как это правильно делается и упражняться на правильном снегоходе. В идеале он должен быть горным, кроссоверы и спортивные наклоняются ощутимо тяжелее, а в случае с туристическими и утилитарными приём требует достаточно больших усилий. Хотя в последнем случае его целесообразность вызывает некоторые сомнения, поскольку в реальной жизни на такой технике ездят немного по-другому. Основное положение, используемое при более-менее продолжительной езде траверсами – с корпусом со стороны склона. Если гора слева, на левую подножку нужно встать правой ногой. Левая нога висит в воздухе или скользит по целине, иногда ей отталкиваются от поверхности, иногда просто балансируют. Если ехать нужно долго, можно поставить её на левую подножку рядом с правой ногой.Начинать разучивать приём лучше всего с заглушенным снегоходом, стоя на ровной площадке. Для этого даже не обязателен снег. Руль выворачивается вправо, правая нога встаёт на левую подножку ближе к её передней части, поскольку таким образом получается наилучший рычаг.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

 Задача — одновременно надавить ногой на подножку и потянуть с помощью веса тела и лёгкого рывка рук снегоход на левую сторону. Делать это надо несколькими попытками, с каждым разом немного увеличивая отрыв правой лыжи от земли. Нужно постараться не переборщить и не завалить снегоход на бок. Если он все таки начнёт падать. опереться на левую ногу. Через какое-то время должна обнаружиться точка баланса. в которой снегоход будет стоять на ребре и при этом не падать ни в одну из сторон. Нужно научитьcя стабильно её находить на месте, чтобы потом делать это на ходу без малейших затруднении и стоять в таком положении несколько минут. Особое внимание надо обратить на расслабление тела, силовая борьба со снегоходом отбирает очень много сил. Уметь балансировать нужно на разных углах наклона, меняя положение тела. Естественно, упражнения повторяются с обеих сторон, также тренируется быстрый переход перепрыгивание с подножки на подножку. Следующий этап — найти на плоском рельефе длинный участок нетронутого снега и на умеренной скорости поездить по нему на одной лыже вперёд-назад, опять-таки используя обе грани снегохода и стараясь расслабляться.

 

 СОВЕТ: Вкатываться в горы нужно постепенно и на склонах разной крутизны

 

 Конечно идеальный поход в горы — в сопровождении гида, который знает дорогу. Но иногда приходиться ехать самостоятельно.Тогда крайне желательно не полагаться полностью на современные средства навигации, а потратить какое-то время перед выездом на изучение местности. Осмотреть не только сам маршрут, но и близлежащие территории, продумать основной и запасные варианты возвращения. В горах бывает всякое, узкий проход может завалить деревом или камнями, может вскрыться лед на речке, и тогда придется искать объезд. А делать это на морозе по небольшому экранчику навигатора не очень приятно. Нужно изучить топонимы: озёра, реки, горы. Не обязательно заучивать название, но с собой нужно взять носитель, на котором они обозначены, желательно бумажный. дублирующий электронику. По ним в случае поломки техники или травмы вас найдут спасатели. Естественно, перед выездом нужно записать всем участникам телефоны оперативных служб; МЧС полиции и Скорой помощи. Стандартный номер 112 а глухих местах часто работает некорректно:вас могут соединить с крупным городом, расположенных на большом удалением там будут долго выяснять где вы всё-таки есть и что ван от них надо. Идеально иметь с собой спутниковый телефон,который.в отличие от сотового, работает везде. Имеет смысл поговорить с местными гидами, которые владеют информацией по состоянию снега, дорог и так далее. С собой нужно взять лавинный рюкзак (см. «Мотоэксперт» от 12/2013), а также небольшую сумку на снегоход. Положить в нее или разложить по карманам куртки средства связи (мобильный и, по возможности, спутниковый телефон, радиостанции или гарнитуры для связи между едущими), навигатор с запасными батарейками и дублирующей бумажной картой,компас,фонарик,спички. нож, лазерную указку,которая прекрасно заменяет ракетницу. Её луч хорошо видно, и им даже можно азбукой Морзе подавать сигнал SOS. Указка также может использоваться как средство самообороны: дикие звери боятся лазерного луча, известны случаи, когда таким образом в глаза отгоняли медведя. Очень важный компонент — веревки, которыми можно сделать массу полезных вещей вплоть до буксировки и ремонта снегохода. Также в случае поломок может пригодиться армированный скотч. С собой нужно иметь аварийный запас питания. Правило простое: едешь на день бери на три. Естественно, супы и мясо по-французски на стеклянных тарелках брать не нужно. Еда должна быть компактной и высококалорийной, чтобы восполнять растраченную энергию. Можно брать и мюсли или даже обычные сникерсы. В дороге можно вспотеть или даже провалиться в воду, так что полезно иметь с собой запасные носки, перчатки и комплект термобелья, благо, места они занимают не так много. Естественно, нужна аптечка для оказания первой помощи при травмах: со жгутами, бинтами, пластырями, болеутоляющими и так далее. Причём всем этим нужно уметь пользовался.

 

 

СОВЕТ: В походе с собой необходимо иметь аварийный запас питания

 

 После чего приступить к освоению поворотов. Здесь уже больших сложностей возникнуть не должно. Разве что ногу на подножке, которую в первый момент наклона мы держим спереди, нужно переставить подальше назад. Таким образом мы ей будем заправлять гусеницу в поворот и контролировать её сцепление со снегом. Выполняя единичные повороты в обе стороны, смотрим, как влияет угол наклона и нажатие ручки «газа» на радиус поворота Итоговое упражнение на плоскости, восьмёрка, учит быстро переходить с подножки на подножку и выбирать нужную траекторию заранее продумывая, где ты должен выехать, чтобы попасть в следующий поворот. Все вышеперечисленные упражнения можно разучить дома. чтобы а горах не тратить драгоценное время на азы. Но езда по склону при схожих приемах на практике достаточно сильно отличается. Ты можешь часами ездить по двухмерной плоскости. даже сбрасывающая снегоход с горы, начнется совсем

другая игра. Так что вкатываться в горы нужно постепенно, упражняясь на склонах разной крутизны. И запоминая, сколько «газа» и наклона требуется для езды вверх или вниз. Постепенно задание усложняется, выбираются более крутые участки с деревьями и камнями, которые приходится объезжать.Здесь тоже не принято сильно разгоняться: весь сок езды по траверсам — в медленном подконтрольном движении с маневрированием и форсированием особо сложных мест.
  Также стоит обратить внимание на другие тонкости горной езды. Она обычно отнимает немало сил, так что нужно загружать более сильные и выносливые мышцы, не руки, а спину, не спину, а ноги. Чтобы рационально использовать силы, надо учиться расслабляться даже на минимальное время, в промежутках между манёврами. Особое внимание нужно уделять расслаблению кистей и предплечий, не хвататься за руль со всех сил. В некоторые моменты можно целенаправленно ослаблять хват, шевеля пальцами. Особенно важен отвечающий за «газ» палец правой руки. Если он деревенеет, пропадает точность дозировки «газа».
  На склоне есть ряд правил техники безопасности, которые надо неукоснительно соблюдать. Прежде всего пользоваться чекой, аварийным выключателем мотора, который пристёгивается витым шнуром к снегоходу и водителю. Известны случаи,
когда люди падали под снегоходы, и крутящейся гусеницей им отпиливало конечности. Когда теряешь контроль над снегоходом, спрыгивать нужно вверх по склону. Если оказаться внизу, он может поехать или опрокинуться на тебя. Вообще, снегоход желательно беречь, потому что эвакуация, особенно на горном рельефе, чаще всего бывает сопряжена с большими проблемами, и группа вместо катания будет заниматься буксировкой поломанной техники. На склоне распределяются по горизонтали, если никого не будет ни под, ни над тобой, ни ты ни на кого не упадешь, ни на тебя не упадут.

Полезные ссылки:  Школа Skidooking

МОТОЭКСПЕРТ // 2014 #01

 

Горный снегоход Polaris 850 SKS 155 ES 2,6″ — характеристики, комплектация, цена, фото, видео

Самый универсальный снегоход для езды по глубокому снегу. Откройте для себя самые глубокие испытания!

Модель SKS 155 – это наиболее универсальный кроссовер для катания по глубокому снегу. Оснащен легендарной системой баланса райдера RMK^®, при этом в отличие от PRO-RMK оснащен дополнительными катками гусеницы и радиатором охлаждения – для поддержания допустимой рабочей температуры двигателя при любом стиле вождения и состоянии снежного покрова. Отлично подойдет как для передвижения по глубокому снегу, так и по укатанной трассе.

Стремительный подъем

Сочетание приподнятого и легкого шасси AXYS^®, мощного двигателя Polaris^® и эксклюзивной гусеницы гарантируют быстрый и легкий подъем снегохода SKS из любого снега.

Шасси AXYS®

Приподнятое шасси AXYS^® имеет увеличенный клиренс и уменьшает сопротивляемость скольжению, чтобы Вы никогда не застревали в снегу. Специально созданное для горных поездок, это шасси обеспечивает уверенное движение вдоль склона, быстрое восхождение и стремительный подъем снегохода из снега. Алюминиевый каркас шасси имеет легкий вес и высокую прочность, рассчитанные для любых стилей вождения. Более высокие поворотные кулаки обеспечивают увеличенный клиренс и уменьшают сопротивление.

Мощность для местности с любым рельефом

Двигатель – это главное в Вашем катании, и у нас есть лучший из доступных двухцилиндровых двигателей. Наш двигатель 850 Patriot™ — лидер по соотношению мощности и массы, второе место не для него.

Задняя подвеска

Легкая и жесткая конструкция задней подвески имеет усовершенствованную геометрию для контроля продольного наклона. Таким образом улучшается перераспределение нагрузки и обеспечивается лучшая управляемость и плавность движения. Благодаря жесткости подвески, вся энергия переносится непосредственно на снежный покров. При движении по целине райдеры отметят улучшение перераспределения нагрузки и уже знакомый им угол переднего свеса. Двигаясь по трассе, вы отметите, что движение снегохода стало более комфортным и понятным. Конструкция направляющих задней подвески позволяет поднимать заднюю часть при ее перемещении вперед.

 Амортизаторы Walker Evans®

Однотрубные амортизаторы Walker Evans^®, изготовленные ударным прессованием, гарантируют высочайшие характеристики практически в любых условиях эксплуатации.

 Комфорт управления

Платформа AXYS^® обеспечивает комфорт райдера, контроль и легкость управления при движении по склонам.

Дизайн панелей корпуса AXYS®

Компактная конструкция корпуса обладает самым большим в отрасли углом наклона и удерживает вес на лыжах и гусенице, таким образом уменьшая зацепление снега боковыми панелями. Такое зацепление ухудшает управляемость и обычно происходит на крутых склонах и при резких поворотах.

 Узкая передняя часть

Передняя часть регулируется от 99 до 104 см и идеально подходит для повышения устойчивости и достижения максимальных характеристик при движении между деревьями или в дикой местности.

 Кованные алюминиевые рычаги

Эффективная, цельная конструкция уменьшает вес и повышает прочность, ходовые качества и управляемость снегоходом. Такая конструкция снижает неподрессоренную массу, таким образом повышая ходовые качества и маневренность.

 Мгновенный отклик

Лучший в мире горный снегоход с легким и жестким шасси обеспечивает превосходный отклик на действия райдера. Это позволяет райдеру изменять направление движения и уверенно маневрировать в любых условиях.

Гибридные подножки PowderTrac®

Больше половины площади конструкции гибридных подножек PowderTrac^® занимают отверстия, благодаря которым обеспечивается экстремальная прочность и меньшее налипание снега.

 Легкость

Снегоходы Polaris^® — самые легкие снегоходы для горных поездок. Они всегда имели небольшой вес, высокую прочность и износостойкость, благодаря уникальной платформе RMK^® AXYS^®. Снегоходы Polaris обеспечивают райдерам стремительный подъем из любого снега.

Дополнительные функции

Сиденье AXYS® Performance

Сиденье AXYS^® Performance обладает идеальным сочетанием комфорта и опоры райдера в сидячем положении, а его конструкция обеспечивает свободу движений при управлении снегоходом стоя.

 Светодиодные фары

Все модели на базе платформы AXYS^® оснащаются лучшей в отрасли светодиодной оптикой, которая на 80% ярче обычных ламп накаливания.

 Информационный центр MessageCenter

Этот удобный информационный центр обладает отличной читаемостью и обеспечивает райдера всеми эксплуатационными характеристиками и другими важными данными.

 Информационный дисплей Polaris® Interactive Digital Display

Этот эксклюзивный и лучший в своем классе полноцветный дисплей служит для отображения важнейшей информации, например, эксплуатационных характеристик снегохода, Bluetooth™, навигации по GPS, часов, и органов управления. Это устройство доступно в качестве опции на некоторых моделях, а также как аксессуар. 

Статьи — Как выбрать снегоход?

Рыбалка, охота, поездка в лес за дровами или ради развлечения — все это возможно и зимой, если использовать правильную технику. Снегоход легко покоряет непроходимые сугробы, в которых буксуют большинство автомобилей.

На сайте компании UralMoto представлены разнообразные модели: от облегченных разборных Бурлак-М «Пегас» и Vento Prime-2 до мощного и маневренного IRBIS TUNGUS 600L с высокой грузоподъемностью.

Чтобы решить, какой снегоход выбрать для покатушек или других целей, необходимо знать об этом транспорте самое основное.

Разновидности снегоходов

В зависимости от назначения снегоходы делятся на три типа.

• Спортивные. Способны развивать скорость до 200 км/ч. Они оснащены узкими гусеницами, двигателями мощностью от 100 л. с. и объемом от 600 куб. см. Такие модели рассчитаны на одного человека и идеально передвигаются только по ровным дорогам и крепкому льду. Для лесного бездорожья и глубокого снега они не предназначены.
• Утилитарные. Эти снегоходы иначе называют вайдтраками. На них удобно ездить в удаленные от цивилизации деревни и поселки, транспортировать дрова, сено, провизию, буксировать сани. Заводятся даже в мороз и способны перевезти полтонны груза. Надежные, неприхотливые, простые в ремонте и обслуживании, экономичные, — этот список преимуществ позволяет быстро понять, какой снегоход лучше выбрать. Для поездок на охоту и рыбалку, решения сельскохозяйственных задач в зимний период лучше всего подходят утилитарные снегоходы — «ЛИДЕР-Альфа-2», Vento Arctic Fox 200cc, модели линейки IRBIS TUNGUS. Они мощные, устойчивые и преодолевают даже самые сложные трассы.
• Туристические. Отличаются от утилитарных более мощными двигателями. Также покупатели могут заказать дополнительные опции, повышающие комфорт во время использования таких снегоходов: подогрев ручек с настройкой температуры, удобные сидения, увеличенные ветровые стекла, фары головного света. На таком транспорте просто и удобно преодолевать сотни километров по снежной целине. Единственный недостаток подобных моделей — большой вес. В случае застревания, переворота или поломки сложно самостоятельно справиться с ситуацией. Если вы еще не определились, какой именно туристический снегоход лучше выбрать, обратитесь к консультанту UralMoto.

В нашем магазине вы найдете и детские модели для начинающих покорителей снежных трасс. Они обладают небольшой мощностью, развивают скорость до 30 км/ч и позволяют обучить ребенка управлению этим видом транспорта без риска для жизни.

На что обратить внимание, выбирая снегоход?

1. Гусеница. Ее ширина прямо пропорциональна устойчивости и проходимости техники. Современные модели выпускаются с одной гусеницей и двумя лыжами, благодаря чему повышается маневренность, а вес равномерно распределяется.

2. Двигатель. Необходимо учитывать сразу три параметра.

• Количество тактов. Двухтактные двигатели имеют небольшой вес, неприхотливы к типу топлива, заводятся с ручного стартера. Но при этом они шумные, быстро тратят бензин, оказывают негативное влияние на окружающую среду. Четырехтактные моторы работают тихо, заводятся даже в сильные морозы и не вредят природе, однако больше весят и стоят дороже.
• Тип охлаждения. ДВС с воздушным охлаждением обычно устанавливают на снегоходы, предназначенные для передвижения по льду или гладким дорогам. При поездках по глубокому снегу такие двигатели быстро перегреваются. Для эксплуатации в условиях бездорожья следует выбирать снегоходы с двигателем с водяным охлаждением.
• Система подачи топлива. Те, кто используют снегоходы вдали от цивилизации и обслуживают технику своими силами, предпочитают карбюраторные двигатели. Несмотря на всю свою экономичность, легкость запуска и долговечность, инжекторная система более сложная, выполнить ремонт в полевых условиях невозможно.

3. Подвеска: рычажного и телескопического типа. Если вы планируете использовать снегоход для перевозки грузов, охоты, рыбалки, лучше выбрать транспорт с телескопической подвеской. Для любителей скоростной езды подойдет модель с рычажной подвеской.

Надеемся, что эта статья поможет вам решить, какой снегоход выбрать для работы или отдыха. Если у вас остались вопросы или вы уже нашли подходящую для вас модель, позвоните нам по телефону +7(351)777-64-77 или закажите обратный звонок.

Покупайте надежные и качественные снегоходы в компании UralMoto.

Двухместный или одноместный снегоход? || Статьи о квадроциклах и снегоходах

Снегоход покупка не дешёвая и часто, при обсуждении предстоящих затрат с женой, главным аргументом становится картинка поездки вдвоём, по чистому белому снегу, мимо зелёных ёлочек и яркого солнца…

Мы расскажем, почему это не работает.
Опираясь на наш более чем 20 летний опыт использования снегохода ответственно заявляем – быть пассажиром на снегоходе очень трудно и больно. Пассажир не видит заранее кочки и колдобины на подготовленном рейде, и принимает все неровности по позвоночнику по факту. Он не успевает подготовиться к повороту и не наклоняется в нужную сторону. Он стонет и просит вернуться домой. Пассажир всегда мёрзнет. Так бывает в 90% случаев. Доля пассажира грустна и незавидна. Обычно пассажир катается с Вами 3-4 раза, после чего решает остаться дома. Именно в этот момент вы задаёте себе вопрос – а зачем тогда я купил двухместный снегоход?

Есть и другая сторона медали, пассажир Вам жутко мешает!
Он добавляет 70-100 кг веса снегоходу. Он не даёт вам ехать стоя. Он не помогает вам поворачивать. Он все время мешается. Он не помогает вытаскивать снегоход из глубокого снега. Пассажир все время мёрзнет и просит вернуться домой. Пацаны на снегоходах не берут Вас с собой с пассажиром. Вы обуза всем, в первую очередь себе. С пассажиром Вам приходиться покупать унылый Турист или Утиль.

Как это ехать стоя? Что не так?
Сейчас мы расскажем как управляется снегоход. Информация для новичков, как и вся статья.
На снегоходе ездят стоя!
На снегоходе ездят стоя!
На снегоходе ездят стоя!
Только стоя Вы можете маневрировать и ехать в глубоком снегу.
Только стоя Вы можете ехать по гребёнке без боязни остаться без позвоночника.
Только стоя Вы можете слегка подпрыгивать на неровностях.
Только стоя Вы можете проехать сложные участки, балансируя весом тела.
Только стоя Вы можете преодолеть крутой подъем или спуск.
Только стоя управляется снегоход.
А для чего тогда сиденье, спросит пытливый читатель? Иногда, когда Вы выехали на ровное поле или замёрзшее озеро/реку, можно присесть и чуть отдохнуть. Это всё.

Выбирая снегоход не стоит строить иллюзий. Скорее всего, через некоторое время, вы будете катать один. Но на двухместном утиле или туристе. Не делайте эту ошибку.

Что делать? Есть два варианта.

• Купить два хороших одноместных и правильных снегоходов. Катать с женой или сыном (дочкой) вдвоём на двух снегоходах! Или на трёх.
• Не придумывать сказки, сказать жене и сыну сразу – я покупаю снегоход для себя и буду ездить один с пацанами, а вы будете ждать меня дома. Так и будет в итоге.

А это точно?
Да, это точно и именно так. Так и будет. Что бы не рассказывали дилеры при продаже двухместного снегохода, какие бы картины маслом они не рисовали, как далеко бы их фантазия не взлетала, помните и знайте, в 90% случаев быть пассажиром на снегоходе больно, холодно, уныло, тяжело и некомфортно.

Рекламная замануха

Правильное решение

Еще больше информации на нашем канале https://t.me/Allballsracing

Посетите наш форум https://t.me/categoria_a 

Охотники-садисты задушили лосиху на видео в Тверской области

Московский блогер Глеб Корнилов опубликовал в своем инстаграм информацию о жестоком убийстве лосихи в Тверской области.

В своей публикации он рассказал о том, что 24 февраля в Весьегонске четверо браконьеров убили лосиху. По словам блогера, животное загнали по снегу на снегоходах, а затем задушили голыми руками. Сообщается, что в загоне участвовали трое жителей Весьегонска Артем, Андрей и его жена Яна, а также их друг Михаил, приехавший из другого региона. 

Как отметил блогер, охота на копытных закрывается в январе, а отстрел самок и вовсе запрещен. Также охотникам запрещается использовать спецтранспорт, которым считаются снегоходы, во время охоты и загонять жертву. Не говоря о том, что для любого вида охоты требуется лицензия на отстрел. 

Подробнее о происшествии рассказал зоозащитник Алексей Седой, который принимает активное участие в борьбе с браконьерам. Накануне 23 февраля в Весьегонске собралась компания из восьми человек. Позже, решив повеселиться, вся компания отправилась в лес, где наткнулась на трех лосей. По словам Седого, тогда четверо садистов выбрали своей жертвой лосиху, которую они загнали на снегоходах.

— В этот день глубина снега была около одного метра. По моим данным, животное было беременным. По глубокому снегу она не смогла скрыться от преследователей. Вдумайтесь, что она испытывала в тот момент, когда поняла, что ей не уйти? — пишет защитник диких животных. 

Фото: gleb_kornilov

Многие утверждают, что это была охота и ничего больше. Однако очевидно, что столь жестокое убийство никак не похоже на действие охотников. Вероятно, молодые люди решили повеселиться после праздничных дней. 

О происшествии зоозащитник сообщил в полицию и министерство природных ресурсов Тверской области. 26 февраля Алексей Седой лично встретился с с заместителем министра природных ресурсов Тверской области Олегом Ананьевым и обсудил данное происшествие. 

Жители Весьегонска просят придать огласке жестокое убийство животного, с чем и обратились в сообщество «News69».

Редакция «МК в Твери» обратилась за комментарием в УМВД России по Тверской области, где сообщили, что данному факту проводится проверка. 

 

Выбор снегохода для глубокого снега

Использование подобной техники всегда актуально зимой – особенно при отсутствии нормальных дорог и в условиях постоянно дорожающего топлива. Даже мощная техника такого типа потребляет топлива существенно меньше, чем самый экономичный автомобиль. Потому для длительных поездок по глубокому снегу лучше выбрать снегоход. Сегодня на рынке РФ представлено множество моделей с выдающимися характеристиками от различных брендов. Можно без труда подобрать комфортную модель для любых условий эксплуатации.

На какие модели стоит обратить внимание?

Перед походом в магазин следует определиться: какие именно цели необходимо достичь? Большинство представленных имеют свою специфику, определенные параметры и предназначение. Исходить следует из рекомендаций производителя. Например, «утили» (утилитарные снегоходы) не подходят для «покатушек» вокруг дачи.

Но именно такой тип подходит для движения по рыхлой, мокрой поверхности больше всего. Он отличается следующим от остальных:

• относительно большим весом;
• внушительным багажником способным перевозить достаточно большой объем;
• выносливой подвеской;
• ветровым стеклом большой площади;
• большим количество передач.

Некоторые снабжаются сцепкой – позволяющей существенно увеличить количество перевозимого груза. Утилитариники станут отличным выбором для охотников, рыбаков. Часто применяются для обслуживания горнолыжных курортов. Комфорт несколько ниже, чем на моделях других категорий. Однако основное предназначение – проходимость и грузоподъемность. Компания BRP собирает отличные снегоходы, снабженные надежными агрегатами и мягкой подвеской.

Ski-Doo: мощность и комфорт

Неплохим выбором может стать снегоход Ski-Doo серии Renegade 850 X-RS E-Tec представляет из себя полноценный спортивный снегоход. Отлично показывает себя на «целине» и накатанной поверхности. Несмотря на относительно скромные габариты легко справится с транспортировкой большого количества багажа.

Конструкция двигателя не рассчитана на низкое содержание в всасываемом воздухе. 165 л.с. делают возможным езду в крайне сложных условиях. К основным преимуществам можно отнести:

• электронный реверс – включение осуществляется с кнопки;
• большую емкость бака – 36 л.;
• относительно малый вес – 228 кг.

Несмотря на то, что рассматриваемая модификация не является прогулочной и разработана для достижения поставленных целей, управление сравнительно комфортно. Оно не доставит проблем даже неопытному водителю. Удобное сиденье дает возможность без труда передвигаться в течение нескольких часов подряд. Руль изготовлен из алюминия. Рукоятки снабжаются защитой, присутствуют эргономичные пульты для изменения режима работы ДВС.

Lynx: скорость и экономичность

Снегоход Lynx станет отличным выбором как для новичка, так и для опытного водителя с большим стажем. На снегоходах установлена задняя подвеска PPS2. Спортивная компоновка делает передвижение относительно удобным и позволяет развивать высокую скорость даже на влажной и подтаявшей поверхности.

Самым мощным и укомплектованным снегоходом в линейке BOONDOCKER является DS 4100 850 E-TEC 75MM SHOT. На борту 165-сильный двигатель ROTAX E-TEC с рабочим объемом 849 см3, ставшим уже стандартом качества для горных снегоходов. Выделить в комплектации DS 4100 можно заднюю подвеску PPS RADIEN DS c самой длинной гусеницей – 418 см, шириной 40,6 см с грунтозацепами 7,6 см. Для мгновенного запуска мотора, за счет накопленного заряда, предусмотрена система SHOT.

Снегоход BOONDOCKER DS 4100 850 E-TEC 75MM SHOT обладает точным управлением, хорошим откликом на газ и проходимостью по горной заснеженной местности. Использование облегченных подвесок уменьшает общий вес конструкции и способствует улучшению маневренности. Специально для удобства водителя разработан кокпит и установлено эргономичное сиденье Boondocker. Также стоит отметить энергоемкую подвеску с надежными амортизаторами KYB 36.

К «минусам» можно отнести всего несколько моментов. В первую очередь – требуется хотя бы минимальный опыт для езды. Причем присутствуют некоторые требования к физической форме водителя. Несмотря на комфортное управление в силу веса и глубокого снега требуется прилагать некоторые усилия в процессе передвижения.

При выборе техники всегда следует учитывать условия использования, бюджет, заложенный на эксплуатацию. Водить вездеход на порядок сложнее чем обычную прогулочную версию малой мощности и имеющую сравнительно небольшую массу. Компания BRP гарантирует высокую надежность, качество сборки всех поставляемых модификаций.

Тестируем снегоход Yamaha VK 540 Viking четвертого поколения

Японцы настроены более чем серьезно: новые модели разрабатываются с пристальной оглядкой на суровые российские реалии, при проектировании учитываются пожелания дилеров и поклонников марки, а предсерийные тесты проходят на территории нашей страны в самых что ни на есть “боевых” условиях.

В этом году для демонстрации снегоходов 2013 модельного года был выбран естественный полигон в окрестностях Сургута. Суровый край встретил участников тест-драйва совсем не по-сибирски – без трескучих морозов и огромных сугробов. Однако, это не помешало в ходе двухдневного мероприятия в полной мере оценить все возможности главной новинки сезона – VK 540 Viking четвертого поколения.

Прежде всего традиции

Утилитарный VK 540 Viking можно смело назвать легендарной моделью. Надежность, неприхотливость, простота конструкции и невысокая цена – вот те качества, благодаря которым этот аппарат является лидером рынка на одной шестой части суши уже не первый год. И тем сложнее была задача для команды разработчиков нового поколения “пятьсот сорокового”, ведь преемник бестселлера должен стать еще лучше по всем статьям, чтобы не упустить “призовое место”.

И вот перед нами VK 540 IV! Достаточно беглого взгляда, чтобы заметить отсутствие кардинальных перемен во внешности новинки. Сдержанный, во многом даже простецкий дизайн, ставшая уже фирменной отличительной чертой квадратная фара под почти вертикальным ветровым стеклом, плоский “параллелепипед” сиденья – различия во внешности двух поколений невооруженным глазом практически не видны. Что ж, вполне логично, не стоит ожидать от проверенного временем “утилитарника” до мозга костей полета дизайнерской мысли и вычурных линий. Да и люди, использующие снегоход в качестве помощника по хозяйству и ежедневного транспортного средства, все же, как правило, ценят иные качества.

А вот по технической части изменений немало. И для их наглядной иллюстрации организаторы предоставили журналистам несколько “третьих” VK 540. Лучших условий для сравнения и быть не может!

Устраиваемся за рулем новинки. Несмотря на внешнюю простоту, сиденье вполне удобное. Посадка вертикальная, традиционная для утилитарного снегохода. А вот расположение руля показалось неидеальным – для человека ростом выше 180 см главный орган управления, пожалуй, низковат. Наверняка это вызовет определенный дискомфорт при поворотах. Впрочем, не будем делать поспешных выводов.

На приборной панели красуется одинокий стрелочный спидометр – аскетичнее не придумаешь. Но к восприятию информации претензий нет, крупные цифры читаются хорошо. В комплектацию версии Limited дополнительно входят тахометр и зеркала заднего вида – вещи, безусловно, нелишние и также вполне информативные.

А вот и первое кардинальное отличие в эргономике VK 540 IV от предшественника – иная конструкция подножек. Вместо профилей круглого сечения по краям здесь использованы металлические накладки с зубцами. Они надежно удерживают ботинок, и теперь даже в случае обледенения подножки ни у пилота, ни у пассажира нога не соскользнет.

Кстати, пассажиру теперь сидеть стало чуть удобнее. Во-первых, немного изменена форма и профиль ручек по бокам, а сами они стали мягче – неоспоримый плюс для “второго номера” в дальней дороге. Во-вторых, VK 540 IV оснащается новой торсионной подвеской с газонаполненными амортизаторами, которая должна добавить комфорта обоим “наездникам”. Убедимся?

Опытный боец

Двухцилиндровый двухтактный двигатель с задорным треском оживает после нажатия кнопки электростартера. Конечно, никуда не делась и ручка механического стартера – надежность в суровых условиях превыше всего. Сам мотор по сравнению с прошлым поколением изменений не претерпел: то же воздушное охлаждение, раздельная система смазки, объем 535 куб. см. и мощность 46 л.с. И правда агрегат проверенный и надежный, а его возможностей более чем хватает для “утилитарника”. Тяга на “низах” для “двухтактника” очень хороша, Viking достаточно быстро набирает 80 км/ч даже с загрузкой и практически не отстает от своих более мощных и дорогих собратьев.

Ну а над другими узлами VK 540 четвертого поколения разработчики потрудились на славу. Так, настройки вариатора теперь иные, что позволило получить существенный прирост тяги. На практике это означает, что снегоход намного увереннее трогается с места в сложных условиях: в гору, с грузом, на рыхлом и глубоком снегу. Там, где на VK 540 III пришлось бы задействовать понижающий ряд, “четвертый” справляется без такой помощи. На увеличение проходимости также работает широкая 500-миллиметровая гусеница с грунтозацепами высотой 3,5 см (на Viking третьего поколения – всего 2,5 см).

Еще одно новшество и предмет особой гордости инженеров Yamaha – полые лыжи, сделанные методом пневмоформования. Они имеют замкнутый профиль, благодаря чему вся конструкция легче и прочнее традиционной. Вместе с этим возросла ширина лыж (почти до 23 см), так что теперь покупателю VK 540 IV можно обойтись без расширителей, которые обычно приобретаются за дополнительные деньги. Все эти ухищрения не могли не сказаться на проходимости и управляемости снегохода в глубоком снегу – лыжи охотно “всплывают” даже, казалось бы, в совсем гиблых местах и не проваливаются в снег при изменении нагрузки в поворотах, удерживая аппарат на заданной траектории.

Но не обошлось и без обратной стороны медали: на твердой и укатанной поверхности “старичок” VK 540 III показался чуть более послушным и стабильным. Очевидно, это как раз заслуга более узких лыж. Впрочем, такая особенность заметна лишь при прямом сравнении двух моделей, а для работы в снежных районах конфигурация снегохода четвертого поколения все же более предпочтительна.

Раз уж мы заговорили про управляемость, то самое время вернуться к вопросу о высоте руля. Да, опасения подтвердились: при повороте на большой угол руль упирается в колено пилота, и чтобы этого избежать, приходится менять положение на сиденье: отводить колено в сторону или отодвигаться назад. Однако это по-настоящему мешает лишь при очень активном рулении, чего, как правило, не бывает при обычной эксплуатации “утилитарника”.

В остальном к рулевому управлению претензий нет – VK 540 IV отлично держит прямую и уверенно закладывает плавные дуги на скорости даже в условиях постоянно сменяющейся плотности снега (например, при пересечении накатанных следов других снегоходов или мягких переметов).

Хвалебных отзывов заслуживает и подвеска. Немного жестковатая (что в определенной степени компенсируется мягким сиденьем), но вполне комфортная и энергоемкая, она переварит даже хулиганства вроде небольших прыжков на плавных трамплинах-сугробах. Но увлекаться экстримом не стоит – Viking все же создан в первую очередь для работы, поэтому такое обращение “здоровья” ему точно не прибавит, а для развлечений существуют другие машины.

Что ж, очевидно, что легендарным Viking называют не зря, и он вполне по праву занимает верхние строчки в рейтингах продаж. Этот снегоход не обладает запоминающимся дизайном и сложными электронными “наворотами”, но для поставленных “боевых” задач это и не нужно. Простота, неприхотливость и, конечно, невысокая цена – вот слагаемые популярности VK 540. Ну а “новобранец” благодаря сохраненным старым и приобретенным новым умениям имеет все шансы продолжить весьма успешную “японско-норвежскую экспансию”.

Автор

Евгений Загатин, корреспондент журнала «MotorPage»

Издание

Автопанорама №10 2012

Фото

фото фирмы-производителя

Какой снегоход лучший для глубокого снега? [Обзор видео] — PowerSportsGuide

Лучшие снегоходы для глубокого снега — это, пожалуй, легкие двухтактные снегоходы. Эти модели имеют длинные гусеницы для лучшей проходимости и сцепления с дорогой. Если вы хотите узнать больше о кроссоверах и внедорожных снегоходах, а также найти лучшие снегоходы для глубокого снега по брендам, этот пост для вас!

Никакой ерунды, никаких партнерских ссылок, только информация, которая вам нужна, с захватывающими внедорожными видео!

Если вы хотите научиться кататься на санях по глубокому снегу, не пропустите наше пошаговое руководство!

Какой снегоход лучший для глубокого снега?

Что касается снегоходов, их можно использовать тремя способами.Вы можете кататься на них исключительно по тропам, бездорожью или поочередно в обоих местах. Исходя из этого, это три основные категории санок:

• Снегоходы Trail: предназначены для катания на трассе
• Снегоходы для бездорожья: для глубокого снега
• Снегоходы-кроссоверы: отлично справляются с глубоким снегом и трассой

В последние годы внедорожные снегоходы и кроссоверы стали более популярными в США и Канаде.

Производители не только выпускают с каждым годом все больше и больше этих моделей, но также прилагают много усилий для их рекламы. Таким образом, они делают более популярными не только сани, но и езду по бездорожью.

Давайте рассмотрим самые важные особенности, которые делают снегоход пригодным для езды по глубокому снегу!

Масса

Снегоходы для бездорожья — обычно самые легкие модели на рынке. Почему?

Это связано с тем, что более тяжелые снегоходы обладают худшей проходимостью, что является большим недостатком в глубоком снегу.Они не только легче застревают в глубоком снегу, но и тяжело их откапывать.

Кроме того, небольшой вес может значительно снизить утомляемость, что также является важным фактором при длительных поездках. Поэтому, если вы ищете лучшие снегоходы для глубокого снега, обратите особое внимание на вес!

Двигатель

Один из ключей к малому весу — двухтактный двигатель. Вот почему лучшие внедорожные снегоходы оснащены двухтактными источниками питания.Они не только легкие, но и обладают лучшим соотношением мощности и веса. Все хорошие моменты в пудре! Если вы хотите регулярно кататься на санях по бездорожью, особенно в горах, вам следует выбирать среди самых мощных моделей. Крутые холмы и глубокий снег не подходят для снегоходов начального уровня и для маломощных снегоходов!

Корпус и конструкция Снегоходы

Off-Trail специально разработаны для лучшего катания на глубоком снегу. Вот почему они построены на легком шасси и имеют алюминиевые детали.

Многие из них предлагают более низкую высоту сиденья, низкий ремешок на руль, более тонкий руль и т. Д. Обычно они предлагают место для одного гонщика, так как по глубокому снегу ездить с пассажирами нехарактерно.

Колея

Что касается гусениц, то средняя длина внедорожных трасс составляет от 145 до 174 дюймов. Вот почему эти модели также известны как «снегоходы с длинной гусеницей».

Основным преимуществом этих более длинных гусениц является то, что они обеспечивают лучшую проходимость и тягу.Помимо длины, не менее важны ширина и высота выступа гусеницы.

Если вы ищете свои первые снегоходы для бездорожья, вы не ошибетесь с гусеницей 145–154 дюймов, поскольку они по-прежнему более маневренны по сравнению с более длинными гусеницами.

Что касается ширины, более короткие гусеницы обычно имеют ширину 14-15 дюймов, в то время как длинные гусеницы обычно имеют ширину 15 и 16 дюймов для лучшей проходимости.

Проушины на этих гусеницах стали длиннее, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой и производительность. Также полезно знать, что ваша трасса не должна быть шипованной, если вы едете только по глубокому снегу.

Подробнее о размерах гусениц снегохода можно узнать здесь.

Размеры и стойка лыж

Многие фрирайдеры предпочитают более широкие лыжи для лучшей проходимости и более жесткого поклевывания. Как говорится, правило номер один в езде по бездорожью — не допускать погружения саней в глубокий снег.

Если вас не устраивают стандартные лыжи, вы можете выбрать из нескольких послепродажных снегоходных лыж, которые обычно имеют ширину 6-10 дюймов в зависимости от модели.

Помимо достоинств, у них есть и минусы. Во-первых, они продаются по внушительной цене, так как стоят от 300 до 500 долларов в зависимости от модели.

Кроме того, они тяжелее стандартных лыж, что увеличивает общий вес снегохода.

С другой стороны, лыжи не должны быть слишком широкими, так как они должны быть сбалансированы со снегоходом.

Если вы выберете слишком широкие лыжи, это может привести к разбалансировке снегохода, так как широкие лыжи будут обеспечивать слишком большую плавучесть во время поворотов.Это может привести к проблемам с управлением и ухудшению качества езды.

Лыжная стойка — это параметр снегохода, о котором часто забывают. Как показывает практика, горные снегоходы имеют более узкую стойку лыж для лучшей маневренности, но если они слишком узкие, они могут сделать снегоход наклонным.

На рынке также можно найти специальные «снегоходы для подъема в гору», которые имеют более широкую переднюю стойку лыж для дополнительной устойчивости.

Функции и аксессуары

Лучшие внедорожные снегоходы оснащены многими важными функциями и аксессуарами, такими как высокоэффективные амортизаторы, которые действительно хорошо справляются с каждой неровностью.

Дистанционные регуляторы ремня ограничителя пригодятся, если вы хотите изменить длину ремня ограничителя, не вставая с сиденья. Более того, для вашего удобства в этих снегоходах обычно есть большие ЖК-экраны. Помните, что предлагаемые функции варьируются от одной модели к другой!

Вам интересно, какие снегоходы для бездорожья самые лучшие по маркам? Продолжай читать!

Лучшие снегоходы для глубокого снега по брендам

Лучшие снегоходы для глубокого снега по маркам:

• Ski-Doo Freeride and Summit
• Полярис RMK
• Арктическая кошка Альфа
• Ямаха Маунтин Макс

Ski-Doo Freeride и Summit Модели

Ski-Doo Freeride и Summit, возможно, являются одними из лучших внедорожных снегоходов на рынке.Одна из самых популярных моделей Ski-Doo — Freeride 850 E-TEC 165, которая в 2018 году была названа журналом Snow Goer’s «Королем горы».

Что касается серии Summit, некоторые модели уже доступны с 2-тактными источниками питания с турбонаддувом.

Давайте посмотрим на лучшие модели Ski-Doo для глубокого снега:

Polaris Pro-RMK

Лучшие снегоходы Polaris для бездорожья — серия RMK. Знаете ли вы, что RMK означает «Король Скалистых гор»?

Согласно Polaris, серия RMK включает в себя самые прочные, легкие и маневренные снегоходы для глубокого снега на рынке.

Специально разработанные для катания по бездорожью, серия RMK оснащена легкой платформой AXYS и высокопроизводительными двигателями Polaris, что делает их невероятно отзывчивыми.

Эти снегоходы также оснащены подвеской PRO RMK React Suspension и уникальным дизайном гусеницы, обеспечивающим наилучшее сцепление и проходимость.

Arctic Cat Alpha серии

Arctic Cat в настоящее время предлагает 2 снегохода в категории «Горные»: M Mountain Cat Alpha One и M Hardcore Alpha One.

Обе модели оснащены двигателем C-TEC2 8000 и уникальной однолучевой задней подвеской ALPHA ONE ™.

Хотите сравнить Alpha с моделями конкурентов? Тогда не пропустите этот подробный обзор!

Yamaha Mountain Max (и SXVenom)

И наконец, что не менее важно, хорошая новость заключается в том, что двухтактные снегоходы Yamaha вернулись с шестью совершенно новыми снегоходами и двумя двухтактными (Arctic Cat) источниками питания.

В семействе SXVenom есть три различных модели: одна для трейлрайда, одна для глубокого снега и одна для служебных целей.

Поскольку эти модели в первую очередь предназначены для начинающих и молодых гонщиков, они построены на легком шасси среднего размера. Кроме того, все они оснащены 2-тактным двигателем с впрыском топлива объемом 400 куб. См и мощностью 65 л.с.

Модель для глубокого снега имеет маркировку SXVenom MTN и поставляется с гусеницей 153x15x2,25 и задней подвеской с одной гусеницей для лучшей производительности.

В отличие от SXVenoms начального уровня, снегоходы Mountain Max оснащены более мощным 2-тактным 2-цилиндровым двигателем объемом 749 куб.В этом семействе вы найдете 2 разные модели с гусеницами 154 и 165 дюймов.

Поскольку Yamaha сотрудничает с Arctic Cat, их модели имеют много общего.

Многие говорят, что снегоходы Yamaha Mountain довольно близки к Arctic Cat Alpha, а SXVenoms похожи на семейство Arctic Cat’s Blast.

Как бы то ни было, эти санки определенно заслуживают серьезного внимания!

Заключение — Какие снегоходы для бездорожья самые лучшие?

Лучшие внедорожные снегоходы — это маневренные двухтактные модели с легким шасси и длинными гусеницами.Как правило, снегоходы для бездорожья имеют гусеницы длиной от 153 до 174 дюймов в зависимости от модели. Выбирая снегоход для бездорожья, не забывайте учитывать следующие важные факторы:

• Масса
• Ход и мощность двигателя
• Размеры гусеницы
• Размеры и положение лыж
• Характеристики и аксессуары

Если говорить о различных марках и семействах, можно с уверенностью сказать, что лучшими снегоходами для глубокого снега являются следующие модели:

• Ski-Doo Freeride и Summit
• Полярис RMK
• Арктическая кошка Альфа
• Ямаха Маунтин Макс

Езда по пудре — это незабываемые впечатления от катания.Вот почему он становится все более популярным в США.

Недостатки?

Поскольку все эти модели имеют длинные гусеницы, большое шасси и мощные двигатели, они также имеют высокую цену. Многие из них стоят около 15 000 долларов или даже больше!

Кроме того, езда по глубокому снегу создает большую нагрузку на двигатель, что приводит к сокращению срока службы двигателя, сгоревшим ремням и высокому расходу топлива.

Проще говоря, вы должны быть готовы к большим расходам на ремонт и техническое обслуживание по сравнению с катанием по пересеченной местности!

Каталожные номера:

https: // sledmagazine.ru / actions / page? docId = 11754 & ctx = ctx & p = Yamaha

The Top 10 Snowmobiles of 2019

https://snoriderswest.com/article/sled-tech/how_to_choose_the_right_sled_for_your_ride

Snowmobiling in Powder: How to Guide

Snowmobile Pathfinding Heavy Snow Tips / Intrepid Snowmobiler

Фото © Крейг Николсон

---

Связанные: Советы по оставлению следа

---

Зачем нужны советы по поиску пути на снегоходе в сильный снегопад? Потому что катание на снегоходах по хорошо размеченным, ухоженным трассам или в отпуске на снегоходах может притупить наше врожденное чувство поиска путей.Мы легко можем слишком полагаться на искусственные индикаторы или GPS в поездках на снегоходах. Итак, что произойдет, если ваши снежные тропы исчезнут, и вам придется искать путь на снегоходе по сильному снегу?

Вы можете пройти через хорошие инстинкты и твердое чувство направления. Плюс способность распознавать и правильно интерпретировать многочисленные подсказки. Хотя я не рекомендую кататься на снегоходах, когда мать-природа ужасно действует, вот несколько практических советов, если вас поймают в туре…

Как ездить по глубокому снегу

Поиск пути на снегоходе будет проще, если у вас уже есть некоторый опыт управления снегоходом в глубоком снегу.Посмотрите это видео, чтобы узнать об основах.

Практические советы по поиску пути на снегоходе в сильном снегу

• Если вы еще не вышли в путь, решите, идти вам или оставаться в тепле и безопасности, пока условия не улучшатся.

• Если вы все-таки поедете, проинформируйте пункты отправления и прибытия о своем расписании и предлагаемом маршруте. Таким образом, в случае возникновения проблем помощь прибудет раньше, чем позже.

• Перед тем, как отправиться в путь, поговорите с местными жителями.Изучите тропу, шоссе и, если они у вас есть, GPS или топографические карты. Ознакомьтесь с общим направлением, маршрутом и такими достопримечательностями, как города, реки, озера и перекрестки.

• В случае сомнений останавливайтесь на каждом перекрестке, чтобы переориентироваться, используя GPS и карты, доступные знаки и общий здравый смысл. Таким образом, вы сохраните свою группу вместе. И, по крайней мере, знайте, что вы на правильном пути до этого момента, если вам придется отступить.

• При отсутствии обычных дорожных знаков для снегоходов следите за любой разметкой, связанной с снегоходом.Если на вашей стороне тропы их нет, почаще оглядывайтесь назад, чтобы обнаружить маркеры, обращенные в противоположном направлении. Часто вы можете судить, куда вам следует ехать, выясняя, куда идет встречный транспорт.

• Как правило, если до сих пор вы уверены, что идете правильным путем, не сворачивайте его без уважительной причины.

• Будьте внимательны к любым изменениям характеристик тропы, таких как ширина, ощущение, высота или направление, которые могут помочь вам ориентироваться.

• При свежем снегу и отсутствии знаков следите за видимыми указателями на ухоженную тропу. К ним относятся определенный край, оставленный перетаскиванием, более гладкая поверхность, чем окружающая местность, или ограничивающие деревья и ветви, обрезанные при расчистке тропы. Также следите за разрывами в кустах или деревьях, которые могут указывать на открытие тропы. Вы также можете заметить волнистые тени или гребни, вызванные лежащим в основе узором магната или предыдущими отметками следа.

• Иногда нужно просто ездить наощупь.Ранее подготовленная или хорошо используемая тропа будет утрамбована под свежим снегом. В большинстве случаев, если вы едете медленно, вы почувствуете разницу через гусеницу, лыжи или руль, когда ваш снегоход начнет соскальзывать с жесткого рюкзака.

• Наконец, не бойтесь просить о помощи или признавать свою неправоту. И всегда носите с собой устройство SPOT или спутниковый телефон.

Ознакомьтесь с другими советами по верховой езде!

Советы и рекомендации в этом блоге являются мнением автора, могут работать не во всех ситуациях и предназначены только для удобства и интереса читателя, который несет личную ответственность за подтверждение достоверности, точности и актуальности этого информацию, прежде чем использовать ее в собственных целях.

Понравился этот пост? Подписывайтесь на меня на Facebook!

трюков на снегоходе для бэккантри 101 Начало работы в увязке поворотов снегохода

Даффи Паф фото начало работы над увязкой поворотов на снегоходе на низкоугловой местности.

---

Если вы читаете BCAs Backcountry Tricks 101, вы, вероятно, приличный снегоходник (и / или лыжник и сноубордист) с некоторыми базовыми знаниями о бэккантри. Надеюсь, вы постоянно совершенствуете свои навыки безопасности на природе, проходя лавинные курсы.Но как насчет вашей езды, что вы делали для улучшения? В этом блоге Backcountry Tricks 101 посол BCA по салазкам и инструктор по лавинам Майк Даффи из Avalanche1 дает несколько советов о том, как научиться некоторым новым навыкам катания в горах, которые можно применить в отдаленных районах!

---

Как профессиональный инструктор по технике безопасности на снегоходе и наездник, вот несколько уловок, которым я научился, а также несколько советов от профессионалов снегохода Эшли Чаффина и Джереми Мерсье, которые помогут вам в начале работы по объединению поворотов снегохода.Смотрите и читайте ниже, выходите и попробуйте!

Начало работы при увязке поворотов снегохода с малым углом местности

При езде на снегоходе по пересеченной местности с меньшим углом я нагружаю переднюю часть машины в противоположном направлении. Вес переносится на ногу с внутренней стороны поворота, когда вы встречаетесь с рулем.

Дайте немного газа в повороте, отскочите от поворота, так как передний конец невзвешен, я противодействую рулевому управлению для следующего поворота, и вес перекладывается на другую ногу.Все делается с ногой на каждой подножке. Глаза вверх, взгляд вперед и ритм.

Каждый снегоход работает по-своему, найди себе лучшее. Это не мускульный маневр, а изящество. Ездите легко, не нужно быть агрессивным.

Если вы научитесь связывать повороты снегохода на пологой местности, это упростит и упростит маневры вокруг деревьев и участков местности. Вы всегда смотрите и думаете на несколько ходов вперед.

Связывание снегохода на крутых склонах

Есть несколько способов прокатиться на снегоходе по глубокому снегу.Но объединение поворотов для скоростного спуска на крутом устойчивом участке — одно из лучших ощущений на земле. Небольшое давление на подножку в том направлении, в котором вы хотите повернуть, легкий встречный поворот и немного практики — все, что вам нужно!

Эксперт по бэккантри Ski-Doo Джереми Мерсье на крутом повороте. Instagram @ mercier4colorado. Фото: BBFoto

Практические советы по объединению поворотов снегохода «Начало работы»

В жизни есть немного вещей, которые могут сравниться с соединением поворотов на санях в глубоком порохе.В конце концов, это мое самое любимое занятие! Новые Ski-Doo Summit и Freeride прорезают самые приятные повороты благодаря конструкции салазок и подвеске. Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам преодолеть глубокий снег.

1. Положение тела Стоя с небольшим сгибанием колен и спортивной стойкой позволит вам сохранять равновесие, когда сани движутся под вами. Старайтесь не наклоняться и не садиться.
2. Дроссельная заслонка и тормоза И дроссельная заслонка, и тормоза — ваши друзья, и нет никакой замены хорошему управлению дроссельной заслонкой и тормозом, в конце концов, каждое движение требует, так что практикуйтесь в плавном включении.
3. Встречное рулевое управление В глубоком снегу вы фактически управляете задней частью лыж. Поэтому, когда вы хотите резать вправо, инициирование начинается с поворота руля влево. Это подрывает правую сторону снегохода, и, если одновременно с этим небольшой рычаг дроссельной заслонки, ваш снегоход будет резать вправо. Если вы упадете на правый бок, это на самом деле хорошо, потому что это означает, что вы преданы делу. В следующий раз просто верните руль в центральное положение, чтобы контролировать, как далеко вы проедете.
4. Практикуйтесь медленно Если вы можете делать что-то медленно, вы можете делать это быстро. Однако попытка связать повороты быстро замедлит ваш прогресс. Практикуйтесь в выполнении медленного карва сначала с одной стороны под уклон, затем обратно к центру, а затем с другой стороны. Это научит вас резать техникой, а не только силой. Как только вы сможете связать снегоходные повороты с каждой стороны, вы окажетесь на пути к бизнесу!

Вот и все! Так что выходите и тренируйтесь, и получайте удовольствие, соединяя повороты снегохода.

---

Майк Даффи — владелец и ведущий инструктор Avalanche1, который проводит профессиональное обучение горным снегоходам по лавинам.

2022 Снегоход Lynx BoonDocker DS: подробнее

Представляем худощавую новинку на рынке снегоходов — Lynx BoonDocker DS 2022 года от BRP. Наши друзья из Vetesnik Power Sports в Ричленд-центре, штат Висконсин, внимательнее присматриваются к дню запуска, а генеральный директор BRP Хосе Бойшоли был в восторге от этой новости.

Ski-Doo в среду объявил, что родственный бренд Lynx из Финляндии выходит на рынок США с тремя моделями 2022 года: Lynx Rave RE и двумя моделями Boondocker DS. Вот более подробный взгляд на BoonDocker DS.

Щелкните здесь, чтобы прочитать о Lynx Rave RE 2022 года.

2022 Рысь BoonDocker DS

Простое и точное управление, высокая мощность и отличная производительность в любой день с глубоким снегом, в любых снежных условиях и в любом месте.Модели Lynx BoonDocker DS созданы для пользователей, которым требуется безупречная производительность и маневренность в самых сложных снежных условиях и на разнообразной местности — от идеальных снежных дней до не очень идеальных дней с твердым и твердым снегом. Их ходовые качества особенно ярко проявляются при агрессивной, быстрой езде по глубокому снегу.

Снегоходы Lynx BoonDocker DS эпохи Radien DS, представленные в 2018 модельном году, радикально изменили правила игры, когда дело доходит до управления глубокими снегоходами.Уникальные технические решения, такие как короткий туннель и снегозадержатель задней оси, вместе с характерным скандинавским дизайном и эргономикой платформы Radien DS, делают модели BoonDocker DS наиболее сбалансированными снегоходами для глубокого снегохода на рынке. Разработанные специально для северных условий, снегоходы Lynx для глубокого снега должны работать независимо от снежных условий: от глубокого снега до плотно утрамбованного снега и слякоти.

Коллекция BoonDocker DS на протяжении многих лет постоянно совершенствовалась, чтобы обеспечить идеальные ощущения от вождения в глубоком снегу.Одним из основных шагов является задняя подвеска PPS2 DS +, которая дополнительно улучшает характеристики и маневренность моделей BoonDocker DS благодаря своей облегченной конструкции. Передние лыжи Blade DS + делают рулевое управление предсказуемым в любых условиях, даже в крутых поворотах с глубоким снегом, и улучшают управляемость снегохода при движении по уклонам на разных склонах, карьерных лугах или при движении по трассе. Модели

BoonDocker — синоним исключительной мощности двигателя Rotax 850 E-TEC.Чистая мощность мгновенная и мощная, позволяя гонщикам легко покорять бездорожье, но при этом сохраняет экономию топлива в течение долгих дней на снегу.

2022 LYNX BOONDOCKER DS

Почему Lynx BoonDocker DS?

• Усовершенствованный спортивный снегоход для работы в глубоком снегу для труднопроходимой местности. Первоначально построенный для покорения суровых северных условий.

• Платформа Radien DS вместе с задней подвеской PPS2 DS + и передней подвеской LFS с лыжами Blade DS + обеспечивают уникальную маневренность и предсказуемость в технической езде.

• Rotax 850 E-TEC обеспечивает захватывающее ускорение и резкий отклик дроссельной заслонки в любых ситуациях.

Платформа Radien DS: дальновидное мышление с первым в отрасли коротким туннелем и радикальным снегозадержателем на задней оси. Идея конструкции туннеля заключается в том, что короткий туннель снижает сопротивление на склонах и глубоком снегу и предлагает совершенно новый уровень управляемости и характеристик на глубоком снегу. Минималистичный снегозащитный кожух задней оси оптимизирует охлаждение, направляя снежные брызги с гусеницы прямо на теплообменник туннеля.По сравнению с традиционным снежным покровом, конструкция исключает эффект якоря при езде по глубокому снегу, а также является легкой.

Powder динамический дизайн применим и ко всем деталям платформы Radien DS. Общая конструкция от рамы до боковых панелей, днища и кузова максимально узкая для активного стиля езды. Это означает отличную управляемость при движении по уклону и техническому катанию. Кокпит с низким узким сиденьем и функциональными подножками также спроектирован так, чтобы максимально упростить маневрирование райдера из стороны в сторону.

Задняя подвеска PPS2 DS +. Одним из секретов динамических характеристик и маневренности моделей BoonDocker DS является задняя подвеска PPS2 DS +. Это первая задняя подвеска, созданная Lynx только для снегоходов, работающих в глубоком снегу. Простая и легкая конструкция PPS2 DS + предотвращает скопление снега внутри задней подвески. Это делает подвеску и снегоход в целом легче, и даже при езде по слякотному снегу подвеска работает так, как и предполагалось, потому что нет никаких ограничений или лишнего веса.Рельсы скольжения образуют небольшой угол атаки гусеницы, что помогает снегоходу быстрее преодолевать снег. Как и все другие вариации PPS, PPS2 DS + — это подвеска с длинным ходом, которая легко справляется с неровностями, будь то пересечение старых салазок под снегом при движении по уклону или катание на магнатах до игровых площадок — она ​​обеспечивает плавную и стабильную езду.

Передняя подвеска LFS: Ключевым элементом в управлении моделями BoonDocker DS также является передняя подвеска LFS, которая позволяет легко скатывать скатывание и обеспечивает плавность хода.Модели BoonDocker DS оснащены амортизаторами KYB 36 Kashima, откалиброванными для энергичной езды с низким внутренним трением, что улучшает чувствительность к движению и повышает комфорт езды.

Лыжи

Blade DS +: точность и предсказуемость в управлении. Лыжи Blade DS + — это настоящий шедевр, когда речь идет о снегоходных лыжах в различных снежных условиях и агрессивной езде по глубокому снегу. Blade DS + обладает очень предсказуемыми характеристиками — рулевое управление всегда точное и стабильное, и он также хорошо работает в крутых поворотах по рыхлому снегу, агрессивному боковому склону и плавному движению на разных типах снега.

Две длины гусеницы: BoonDocker DS 4100 с высотной калибровкой лучше всего подходит для райдеров, которым требуется максимальная производительность в глубоком снегу и в больших горах. Гусеница шириной 400 мм и длиной 4178 мм с проушинами 76 мм (16 x 165 x 3 дюйма) обеспечивает большую площадь основания и гарантирует сцепление даже в невероятно сложных условиях.

BoonDocker DS 3900 с калибровкой уровня моря, в свою очередь, представляет собой отличное сочетание производительности, маневренности и удовольствия в самой сложной технической местности и в различных снежных условиях на небольшой высоте.Он имеет ширину 400 мм, длину 3912 мм и гусеницу высотой 64 мм (16 x 154 x 2,5 дюйма).

Ключевые особенности Lynx BoonDocker DS:

• Платформа Radien DS с коротким туннелем

• Задняя подвеска PPS2 DS + с защитой от снега задней оси

• Лыжи Blade DS +

• Передняя подвеска LFS с амортизаторами KYB 36 Kashima

• Регулируемая стойка лыж 907–950 мм (35,7–37,4 дюйма) (921 мм / 36,3 дюйма стандарт)

• 400 x 3912 x 76 мм (16 x 154 x 2.5 дюймов) или 400 x 4 178 x 76 мм (16 x 165 x 3 дюйма) PowderMax Light — гусеницы с функцией FlexEdge

• Двигатель Rotax 850 E-TEC со сцеплением pDrive

• Стартер SHOT

• Защита тормозного бачка

• Основания для навесного оборудования LinQ (с двумя парами) для широкого выбора принадлежностей

• Формованный ремешок low Mountain

• Рабочие ручки

• Розетка 12В в перчаточном ящике

Катание на снегоходах — худшее — Страна Ветровой реки

15 октября 2018 г.

По словам хиппи

Мэнди Фабель, посол Polaris, гранола и бензин

Эта статья была впервые опубликована в журнале SnowWest Magazine

Я девочка весом 110 фунтов.Я люблю горные велосипеды и скалолазание, и я перерабатываю свои пластиковые контейнеры с капустой *. Я ни в коем случае не обычный снегоходчик.

Этой зимой я прыгнул в снегоход на обеих ногах. Или, возможно, я должен сказать, я прыгнул в колодцы деревьев всем своим телом. И иногда с моими санями. Его зовут Фабио.

Резюме:

День 0: Я купил сани в Driven Powersports в Каспере, Вайоминг, одетый в жилет Patagonia и звучавший как идиот.Они были потрясающими и продолжали оставаться великолепными на каждом этапе пути (я не могу быть достаточно хорош, чтобы мне заплатили, чтобы сказать это, так что вы можете доверять искренности) .

День 1: Я посмотрел на YouTube видео о том, как построить деревянную рампу для грузовика, а затем как загрузить на нее сани. Ужас не приближается к описанию ощущения, когда вы стоите на машине за 9000 долларов на тротуаре и решаете, какой дроссель использовать, чтобы преодолеть рампу, но не настолько, чтобы сани оказывались на кабине грузовика.

День 5: Фабио и я вместе проехали наш первый сайдхилл. Это было волшебно.

День 16: Друг смотрел, как я совершаю небольшой прыжок, и сказал мне перестать быть девочкой. В следующий раз я стал большим… слишком большим. Я = скорпион. Фабио? Он чуть не убил человека.

День 22: Я выбрал полосу на деревьях, поехал по краю, где и планировал, при этом все время удерживая контроль хотя бы на 80%. * Падение микрофона. *

Если вы читаете эту статью, вы, вероятно, являетесь водителем снегохода.Значит, вы это поняли. Но вот в чем дело: действительно сложно объяснить острые ощущения от катания на снегоходе людям, которые никогда этого не делали, и особенно тем людям, которые говорят, что никогда не хотят пробовать. Я живу в скалолазном городке, а это на самом деле большинство людей в моей жизни.

После многих неудачных попыток объяснить, почему катание на снегоходах является величайшим видом спорта в мире, я обнаружил, что говорю своим друзьям, не являющимся снегоходами, следующие моменты:

Это сложно, очень сложно! Вы когда-нибудь пробовали бороться с 500-фунтовым снежным барсом на ложе из зыбучих песков? Да, это не так просто.Никогда в жизни я не чувствовал себя более болезненным от любой деятельности. Даже базовая техника маневрирования саней безумно сложна.

Можно раскрасить за пределами линий . Технически трассы для катания на снегоходах есть, но они больше похожи на комбинацию американских горок для хромых детей и тренировки Табата приседаний *. Вместо того, чтобы придерживаться тропы, вы можете идти куда хотите. Есть что-то волшебное в том, чтобы перебраться на холм и увидеть чистый холст с нетронутым снегом… снова, и снова, и снова.Чтобы попытаться поместить это в контекст для лыжников бэккантри *, я говорю: «Вы знаете, как вы катаетесь на хели-ски или кэт-ски, чтобы за один день преодолеть тонну местности? Что ж, катание на снегоходах такое. За исключением того, что сани значительно меньше вредят окружающей среде, когда едут на снегоходе на выходных, чем когда вы летите в Канаду, чтобы совершить несколько поездок на вертолете ». #justsayin

Вы застрянете. Я был шокирован, узнав, что даже лучшие райдеры застревают… много. Езда по техническому бездорожью или выход за рамки возможностей всегда приводят к нескольким «застреваниям» в течение дня.Под немногими я подразумеваю до 40. Интересно, что у снегоходов есть подход к решению этих сложных сценариев, у которых остальной мир мог бы поучиться:

Шаг 1. Сфотографируйте застрявшего человека / санки , затем спросите, все ли в порядке.

Шаг 2. Проведите мозговой штурм по лучшей стратегии для удаления человека / саней из указанного застрявшего положения.
Шаг 3. Заставьте каждого члена вашей группы начать топать, копать и тянуть. Помните, это пятисоткилограммовый снежный барс?
Шаг 4. Иди снова застревай.И если вы застряли последним, попробуйте подождать примерно 10 минут, прежде чем снова застрять (в среднем всего 8 минут).
Шаг 5. Смейтесь над фотографиями человека / саней, застрявших в баре в конце дня.
Это хорошая модель для решения проблем. Если бы только Конгресс работал, понравилось это.

Вы можете носить радио, что так же весело, как иметь рацию в детстве. Достаточно сказать, что говно в этом виде спорта уместно.

Чуваки требуют большего ухода, чем вы можете себе представить. Я говорю «парни», потому что большинство снегоходов на самом деле парни, но на самом деле это применимо ко всем. Обратите внимание: люди тратят 600 долларов на то, чтобы наклеить красивые наклейки на свои снегоходы и часто включают логотипы компаний, которые им даже не платят или не дают им для этого бесплатные вещи. И еще 600 долларов, чтобы они могли получить коробку для завтрака и превратить двигатель в микроволновую печь. Сумасшедший, да?

Сани звучат громко только для людей, которых на них нет. Когда вы слышите снегоход во время катания на лыжах или снегоступах, вы говорите себе: «Черт возьми, как громко.«Когда вы слышите другой снегоход, разгружая свой из прицепа, вы говорите себе:« Черт возьми, это звучит весело! »
Отказ от ответственности: в моей прошлой жизни хиппи я никогда не мирился с ходьбой на снегоступах. Учитывая, что наука продемонстрировала способность скользить по снегу, больше никогда не следует возвращаться к тяжелым усилиям ходьбы по снегу.

Снегоходы — хорошие люди. Несмотря на позерство, столы в пабах, заполненные слишком большим количеством парней, и слабый запах двухтактных санок — феноменальные люди.Они быстро дадут советы по вождению, техобслуживанию и подбадривают. Была ли я в женской клинике или единственной девушкой в ​​группе из 16 парней, меня поразила всеохватывающая и поддерживающая среда катания на снегоходах. Привет, снегоходчики, я вижу, как ваш крутой парень блефует, и кричу вам о вашей доброте. Спасибо.

Когда хорошо, это хорошо. Хорошо, это на самом деле самая сложная часть для объяснения и вся причина суматохи и денег, вложенных в спорт.Ощущение от езды на снегоходе по бездонному снегу безумно круто. Это выглядит примерно так:

примените дроссель…. Наблюдайте, как снег заливает капот ваших саней, и инстинктивно начните улыбаться… почувствуйте, как легкий снег накатывает ваше тело в одеяло блаженства… продолжайте нажимать дроссель… хихикать как школьница… использовать тормозную руку, чтобы вытереть снег с ваших очков, чтобы вы могли видеть…. продолжайте использовать дроссельную заслонку в течение следующих 8 часов или пока у вас не кончится бензин… доберитесь до грузовика и поймите, что вам было слишком весело, чтобы есть, пить или фотографировать все день (сказал, что не турист * никогда).

Я буквально не знаю, что еще сказать. Слов недостаточно. Ты должен попробовать.

Я уже боюсь долгой весны, лета и осени, которые мне придется пережить, прежде чем снова оказаться на снегу с Фабио. Я знаю, что у меня будет скалолазание, езда на велосипеде и салат из капусты, чтобы заполнить свое время, но если серьезно, не-зима — долгое время года.

Заглянув немного дальше, вот мой прогноз на будущее: ценности отдыха на природе стирают границы между моторизованными и моторизованными автомобилями.безмоторные зимние путешествия. Лыжники купят снегоход, чтобы добраться до новых мест, только для того, чтобы обнаружить, что подход на санях на самом деле веселее. В свою очередь снегоходы купят лыжи. Шучу, это было бы глупо. Почему ты бы так поступил?

Санки для езды. Это сделает тебя счастливым. Счастливые люди делают мир лучше. Блин, я снова похож на хиппи.

*** Словарь хиппи

Капуста: листовые овощи, которые люди едят, потому что они полезны для них.Если люди говорят, что им это нравится, они лгут вам в лицо.

Приседания Табата: стиль тренировки, состоящий из быстрых упражнений с собственным весом. Удивительно сложно даже для крошечных людей и тесно связано с приседаниями, необходимыми на трассах с множеством криков.

Бэккантри-лыжники: человека, которые путешествуют по зимней местности медленно и 90% времени поднимаются в гору, чтобы 10% времени кататься под гору. Альтернативное определение: люди, которые не могут позволить себе снегоход.

Trail hiker: Все знают, что это просто прогулка, но позвольте мне дать вам внутреннюю совок. Как пеший турист, вы можете решить, хвастаться ли вы, насколько тяжелым ваш рюкзак (все, что меньше 50% вашего веса, позорно) или как далеко вы идете (убедитесь, что это не менее 14 миль в день, если вы размещаете пост в Instagram) . Они оба очень трудны. Но, чтобы внести ясность, не так сложно, как ехать на снегоходе. И уж точно не так приятно.

Размещено в заметках с мест

Катание на снегоходах 101 | Uinta Recreation

Безопасный опыт — потрясающий опыт!

В Uinta Recreation ваша безопасность и незабываемые впечатления являются нашим главным приоритетом.Стремясь сократить время выезда и повысить ваши знания и уверенность в управлении и выполнении основных процедур на снегоходе, мы создали серию обучающих видео и информации. При аренде у нас каждый член группы должен прочитать всю эту страницу и полностью просмотреть каждое видео. Это необходимо сделать в течение 24 часов с момента прибытия, чтобы информация была свежей.

Решение общих проблем, которых можно избежать

Это важное видео! Большинство телефонных звонков, которые мы получаем с проблемами, обычно вызваны тем, что у нас нет опыта вождения снегохода или мы не до конца понимаем, как работает машина.В этом видео мы расскажем о наиболее распространенных сценариях, которые помогут вам снова начать работу.

Подписать цифровой отказ

Как вытащить снегоход

Когда вы катаетесь на снегоходе, случается застревание! Оставаясь на следе, вы можете его избежать, но тем, кто хочет выйти в порох, обратите внимание. Даже если вы не планируете сойти с тропы, необходимо знать, как выбраться из тупика, если вы случайно сошли с тропы и застряли.

Подписать цифровой отказ

Замена ремня

У каждой арендованной машины есть запасной ремень на случай, если он сломается у вас или вы его сожжете. На наших арендных платах клиенты обычно случайно сжигают ремень задолго до того, как он действительно изнашивается и выходит из строя. Во избежание ожога ремня всегда не забывайте отпускать стояночный тормоз, если вы его поставили. Если вы застряли, последнее, что вам нужно сделать, это продолжать стучать по дроссельной заслонке, пытаясь открепиться.Если вы это сделаете, снегоход загрузит гусеницу снегом и перестанет крутиться, и вы сожжете ленту. Это первый способ увидеть сожженные ремни. Если вы сможете избежать этих двух сценариев, вам, вероятно, никогда не придется тратить 5 минут на замену ремня. Однако если вы почувствуете знакомый запах жженой резины, значит, вы успешно сожгли ремень и вам нужно его заменить. Если вы не поменяете его, он выйдет из строя позже в вашей поездке и будет чрезвычайно сложно очистить шнуры и взорванный ремень из муфт сцепления.Помните, что если вы сожжете ремень и замените его, сообщите нам, когда вы вернетесь, чтобы мы могли снабдить машину новым. Постарайтесь избежать этого, поскольку ремни дорогие (100–185 долларов США), и вам придется заплатить за сгоревший ремень.

Подписать цифровой отказ

Безопасность и принятие правильных решений

Самое важное, что вы можете взять с собой, катаясь на снегоходе, — это ваш мозг. Когда дело доходит до снегохода, большинства несчастных случаев и повреждений можно избежать, просто приняв правильные решения в горах.Чрезвычайно важно всегда думать о последствиях своих решений. Спросите себя, каковы последствия того, что я схожу с тропы, спускаюсь по каньону или еду в условиях плохой видимости. Всегда помните, что состояние снега и условия трассы могут меняться в зависимости от высоты, температуры, снежного покрова и погодных условий. Это означает, что реакция вашего снегохода, повороты и тормоза будут меняться в зависимости от этих условий. Всегда держите свою скорость под контролем. Многие из наших снегоходов способны развивать очень высокие скорости.Имейте в виду, что все трассы открыты для двустороннего движения, а это означает, что в любой момент к вам может свернуть другой гонщик. Ездите со скоростью, на которой вы полностью контролируете свой снегоход и можете вовремя среагировать, если кто-то слишком быстро приближается к вам из-за угла и по вашей полосе. Всегда держитесь правой стороны тропы, и если ваша группа останавливается на перерыв, не останавливайтесь в глухом углу или близко к нему и всегда паркуйте снегоходы гуськом, а не блокируйте всю тропу.Всегда помните, что это общественные трассы, по которым вы едете, и что вы можете встретить другого гонщика в любое время. Если вы не знакомы с районом, на котором едете, никогда не оставляйте тропу из виду. Рядом с тропой много лугов и открытых площадок, по которым можно кататься, не скрываясь от тропы. Основная цель этого — если вы застряли, попали в аварию или сломались (что нечасто из-за того, что мы покупаем новые машины каждый год), тогда вас легко найти или пометить помощь.Даже если вы находитесь всего в нескольких сотнях ярдов от тропы, если вы не находитесь в пределах видимости, вас никто не увидит, и никто не сможет помочь или найти вас. Оставайтесь в пределах видимости следа. Большинство несчастных случаев, которые мы видим, происходят не в начале дня. Большинство из них случаются ближе к концу дня. На это есть несколько причин. Во-первых, в начале дня большинство людей все еще изучают машину и довольно осторожны. По мере того, как день продвигается, и они все больше привыкают к машине, их уверенность растет, как и их скорость.Обычно у новичков уровень уверенности превышает их уровень навыков довольно быстро, так что не забывайте, вы не так хороши, как думаете (хахаха). 2-й, вы устали. Вы работали с 500-фунтовой машиной последние 3-6 часов и выкапывали ее раз или два. Иногда «получение стоимости ваших денег» приводит именно к этому в виде убытков $$$. Знайте, когда сказать, когда и когда вы устали или утомились.

Лавинная местность

В горах Юты в Хибер-Сити и Парк-Сити и их окрестностях всегда существует риск схода лавин.Несмотря на то, что система снегохода доставит вас вверх по лавинообразной местности, вы можете избежать опасности, выполнив несколько простых правил. Во-первых, оставаясь на тропе почти полностью (есть пара участков тропы, которая проходит под некоторыми склонами, склонными к сходу лавины), вы не попадете в лавинную местность. Маршрутные системы будут изгибаться в лавиноопасной местности и выходить из нее, но редко пересекаются под склонами, склонными к сходу лавины. Во-вторых, держитесь подальше от склонов с крутизной 30 градусов и выше.Езда по бездорожью доставляет массу удовольствия, но рисковать своей жизнью или жизнями друзей просто не стоит. Только по этой причине мы просим вас не «взбираться на холмы» на снегоходах Uinta Recreation. Кроме того, если у вас нет лавинной подготовки, маяков, лопаты и зондов и вы не знаете, как ими пользоваться, то вам не нужно заниматься лавинообразным лазанием (30 градусов и выше). Здесь много низкоугловой местности с естественными и интересными местами, на которых можно кататься, не подвергая риску себя или кого-то, кого вы любите.Мы не можем достаточно подчеркнуть это, держитесь подальше от склонов 30 градусов и более. Чтобы узнать текущий прогноз схода лавины, перейдите сюда. В связи с тем, что сход лавины никогда нельзя предсказать на 100%, компания Uinta Recreation по-прежнему рекомендует держаться подальше от склонов, склонных к сходу лавины, даже при прогнозируемых условиях от низких до умеренных.

Повреждения случаются и случаются.

Хотя большинства аварий можно избежать, приняв правильные решения, иногда все же случаются непредвиденные обстоятельства, и никто никогда не планирует повредить оборудование.Соглашение о возмещении ущерба требуется для ВСЕГО моторизованного оборудования. Если вы планируете сойти с тропы, то рискуете повредить машину небесными ракетами. Соглашение о возмещении ущерба не является страховкой и не распространяется на травмы людей или другое оборудование людей. Он разработан, чтобы ограничить ваш риск и ваши собственные расходы в связи с повреждением оборудования, которое вы арендуете. Наши снегоходы оцениваются от 8000 до 14000 долларов США каждый, и, приобретая договор о возмещении ущерба, вы уменьшаете свой риск и уменьшаете свою ответственность за ущерб до суммы франшизы, указанной ниже.Для ВСЕХ снегоходов требуется соглашение о возмещении ущерба. Соглашения о возмещении ущерба приобретаются на каждый снегоход в день по следующей цене.

Снегоходы объемом 600 куб. См 25 долл. США в день франшиза 2500 долл. США / лимит

Снегоходы с объемом двигателя 850 куб. См. 25 долл. США в день, франшиза 3000 долл. США / лимит

Топливо

При аренде все снегоходы отправляем с полным баком топлива. Вам необходимо будет вернуть их полностью. Или, если мы доставим их вам, мы пополним их по возвращении и списываем с вашей карты топливо за топливо.Есть много факторов, которые определяют, как быстро вы потратите свое топливо. То, как быстро вы едете, едете вдвоем, едете по глубокому снегу, проехали много миль, размер и тип снегохода — все это имеет значение в том, сколько топлива вы используете. Спортивные Ski Doo 600 обычно сжигают топливо быстрее всех. Пожалуйста, внимательно относитесь к тому, сколько топлива у вас есть (следите за указателем уровня топлива). Это не часто, но иногда у людей заканчивается топливо. Если вы управляете снегоходом без топлива, это полностью ваша ответственность, и если нам придется выйти в гору и забрать или заправить вашу машину, с вас будет взиматься плата в размере 110 долларов в час за это.При заправке снегохода заправляйте его до краев. Не заполняйте его, пока он не отключится автоматически. На всех снегоходах Ski Doo после заполнения до краев перейдите к заднему бамперу и сожмите заднюю подвеску всем своим весом. Это отрыгнет воздушный карман в топливном баке, и вы получите дополнительный галлон к полутора галлонам топлива. Затем залейте обратно до краев. По возвращении мы проверим все снегоходы, чтобы убедиться, что они полностью заправлены. снегоходы, которые этого не сделали, будут иметь плату за обслуживание в размере 25 долларов плюс стоимость дополнительного топлива, необходимого для его пополнения.В связи с высокими требованиями к октановому числу мы требуем, чтобы все снегоходы заправлялись только неэтанольным топливом. Рядом с нами находится заправочная станция Silver Eagle, где вы можете заправлять сани ТОЛЬКО неэтанолом марки 91 (только насос 9 или 10). Пожалуйста, принесите квитанцию ​​с собой для проверки. Если у вас есть какие-либо вопросы о нашей топливной политике, задавайте их.

Повреждение случается!

Когда это произойдет, мы хотим вознаградить вас за вашу честность. Вот как это работает. Если вы столкнулись с чем-то в горах (например, ударились о дерево, ударились о что-то твердое, например о камень или пень под снегом, опрокинули машину или действительно застряли и, возможно, сожгли ремень), даже если вы этого не сделаете. Я не думаю, что вы что-то повредили, и вы проявляете инициативу, сообщая нам ДО того, как мы узнаем о вашем обратном осмотре, мы снимем 50 долларов со стоимости ремонта, если затраты на ремонт превышают 300 долларов.Эта политика находится на усмотрении персонала Uinta Recreation. Не действует на поврежденных ремнях или лобовых стеклах. Как всегда говорила моя мама, «честность — лучшая политика».

Если вы арендуете снегоход Expedition 600 для трейлраннинга, вам следует кататься только по твердо утрамбованному или ухоженному снежному покрытию.

Эти снегоходы не оборудованы гусеницей и лыжами для работы в глубоком снегу. Они преуспевают на трассе, и вам придется приложить немало усилий, чтобы вытащить снегоход и вылететь, если вы сойдете с тропы.Я не могу этого особо подчеркнуть (особенно если вы новичок в катании на снегоходах): не сходите с трассы на этих снегоходах. На этих снегоходах можно кататься с участием до двух человек (водителя и пассажира). Никогда не сажайте более двух человек на двухместном снегоходе и НИКОГДА не ставьте ребенка перед собой (сидящего между вами и рулем), где он может схватить дроссель, или вы можете разбить его в аварии. Чтобы дети могли кататься, они должны быть достаточно большими, чтобы сидеть на пассажирском сиденье, а их ноги должны доходить до подножек, и они должны быть в состоянии надежно держаться за ручки.Если они не могут соответствовать этим критериям, они не должны кататься на снегоходах.

Если вы арендуете снегоход 600 sport или 600R etec.

Эти снегоходы разработаны как высокопроизводительные горные снегоходы для бездорожья. Они обладают высокой мощностью, способны развивать очень высокие скорости и могут доставить вам неприятности, если вы не будете осторожны с тем, как и где вы на них ездите. Опять же, держите свою скорость под контролем, всегда оставайтесь в поле зрения тропы и обязательно руководствуйтесь здравым смыслом при езде на этих снегоходах.Некоторые из Ski Doo Summit 600 имеют вариант с двумя верхними сиденьями, где за 30 долларов мы можем добавить дополнительное место для пассажира. Имейте в виду, что если вы едете вдвоем на этих снегоходах, это значительно снизит вашу способность кататься по бездорожью.

Если вы берете напрокат снегоход объемом 850 куб. См, вы должны быть опытным гонщиком.

Это означает, что вы должны были кататься на снегоходе не менее 10-12 раз, и большая часть информации на этой странице является для вас хорошим обзором, а не новой информацией.Это не рекомендация, это требование. Если вы проехали всего несколько раз, вы будете счастливее и комфортнее на 600, несмотря на то, что вам говорят ваши «опытные» друзья.

Катание на снегоходе

Если вам нужны ухоженные тропы или уединение без следов, возможности для катания на снегоходах изобилуют в долине Хебер. Километры троп пролегают через горы и леса, открываясь на восхитительные луга и обширные плато. Вы делаете выбор: отправиться на экскурсию под руководством знающих гидов или отправиться в одиночку в нетронутую дикую природу.

Больше райдеров приезжают в долину Хебер, чтобы найти глубокую пороху и открытые пейзажи, чем в любое другое место во всей Юте. Возьмите с собой сани или позвольте одному из наших многочисленных гидов позаботиться о вас. Сделайте это выходным, остановившись в одном из наших удобных отелей и курортов, чтобы получить самое беспрепятственное развлечение, которое может получить человек за один уик-энд.

PST! — Совет инсайдера — хотите получить всю гору до , сами , приходите в середине недели, и все ваше!

Daniels Summit
Горы вокруг Daniels Summit создают идеальные условия для катания на снегоходах — глубокий снег и почти неограниченное количество трасс и игровых площадок.Катание на снегоходах Daniels Summit проходит с середины ноября по апрель. Пик сезона катания на снегоходах в Юте длится с декабря по апрель.
Телефон: 435-548-2300

Парк штата Уосатч-Маунтин
Поездка на снегоходе по альпийской местности в государственном парке Уосатч-Маунтин, одном из уникальных живописных сокровищ штата Юта. В парке есть все необходимое для снегоходов, включая парковку, туалеты, игровые площадки и около 70 миль ухоженных трасс для снегоходов. Станции для подогрева доступны в клубе поля для гольфа и в центре для посетителей парка.Возьмите карты и информацию в Центре посетителей WMSP.
Телефон: 435-654-1791
Карта

Милл Холлоу / Зеркальное озеро
Зоны комплекса снегоходов «Зеркальное озеро», Милл-Холлоу и Строберри соединяются между собой и обеспечивают одни из лучших снегоходов в Юте. С более чем 250 милями ухоженных трасс через высокие горы Уинта, эта комбинация комплексов быстро становится одним из крупнейших и самых популярных районов для снегоходов в штате. Он может похвастаться разнообразием ухоженных троп и открытых игровых площадок, пейзажами и возможностями для верховой езды.
Телефон: 435-783-4338
Карта

Strawberry Valley
Часть комплекса снегоходов Mirror Lake / Mill Hollow / Strawberry, пожалуй, самой привлекательной особенностью этой местности является величественный горный пейзаж.

No related posts.