На 15 на луаз: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Подскажите по ЛУАЗУ — ЛУАЗ

По поводу далеко от дома не отьезжать — это чистая правда! Стоит километров с 50 проехать по полям — что да подшаманивать нужно будет (по крайней мере у меня так было). У меня эти проблемы были связаны тормозами, тормозными цилиндрами, главным тормозным, но потом вопрос решился.

Касательно больших колёс — наверное тут дело выбора и целей авто. У меня машина была с новыми колёсами «снежинка»(так по крайней мере мне рассказали). Так эта снежинка гребёт ого-го…

Что я сразу сделал в этой машине (машина была для рыбалки/леса) — так это поставил 4 откидывающихся сиденья от форд фиеста и поставил маленький и толстый руль. Казалось бы маленьким рулём не удобно крутить будет на бездоре, но на практике наоборот — оказалось отлично. Была идея сделать некий квадроцикл на 4 человека, но с крышей. Более комфортным стал автомобиль после полной обесшумки пола+борток+перегородки между моторным отсеком и «салоном». Также крышка капота была обесшумлена. После этого в машине можно было разговаривать не громким голосом, а не кричать. Да и сама машина от этого стала более сбитая, стала меньше дребезжать и издавать лишние звуки. Хотя для полной загрузки (в моем понимании это 4 человека + удочки+бутерброды+к бутербродам) — мотор конкретно слабоват. Чтобы поднятся на какую-то хорошенькую горку минимум двоим нужно было выйти из машины.

Некоторые варганят крышу из метала, есть пластиковые кришы на них, но я бы оставил тент. Летом без него так круто (правда вся пыль во рту), мы сделали для него тент а-ля сафари, без боковин и самое оно. В голову солнце не печёт, если пойдёт дождь, то пересидеть можно… + с етентом машина может перевозить любые не габаритные грузы…

В общем машинка очень интересная.

Самый кайф машины — она безумно лёгкая и может развернутся где угодно… Ей бы дизелёк… В интернете есть статьи как впихнуть дизель от Фолькса (если не ошибаюсь Транспортёр и Гольф), но тут нужно решить, чего требуется от машины и стоит ли в нее вкладивать.

Колеса на луаз 969м

Выбор резины тяжёлое дело, с этим нужно чётко определиться и от этого дальше заниматься тюнингом автомобиля, чтобы подогнать по мощности и прочности все остальные узлы. А покупать их в последнюю очередь.

В данной статье рассматриваются наиболее бюджетные варианты покрышек.
Просмотрев множество вариантов сделал выводы, надеюсь они вам помогут.

Выбор для водителей Луазов я вижу такой:

— Ограничиться колёсам до 700мм в диаметре (т.к. больше без переделок не влезет)
— Ставить 29 31 и 33 диаметры. (Необходимо резать рычаги, диски с большим вылетом, лифт подвески, арки и как правило УАЗ карданы)

В первом случае, с пределом в диаметре в 700мм или 28J, выбор стоит, как правило, между дорожным и экстримальным вариантом резины:

1)205/70/R15 + 6,5J диск (аналог Forward Safari 540)
Бюджет с дисками: 3300 покрышка + штамповки на R15 = 15 000р

Вывод каждый для себя делает сам, кому что надо: ехать дальше или быстрее…

Во втором случае, автомобиль переживает в целом большие изменения связанные с большим диаметром колёс .

1) 31 размер Mitas TS-04 + докатки 114,3
istk-t.ru/shiny/mitas/sel…raktorov/ts-04/7-50-16-3/
Бюджет: 4500 покрышка + 2000 докатки = 20 000р
(колесо в сборе лёгкое и цена нормальная. Минусы как таковые не минусы, просто узкие. 40км/ч режим скорости)

4) 31 размер БЕЛ-161 + 8J диск
www.belshinajsc.by/catalo…vennykh-mashin/265-70r16/
Бюджет: 6300 покрышка + 8J диск = 35 000р
(Всем хороша, однако самый дорогой вариант из рассматриваемых. 40 км/ч режим скорости)

5) 29 размер БЕЛ-166 + 7J диск (младший брат БЕЛ-161, абсолютно идентичен только 29)
www.belshinajsc.by/catalo…vennykh-mashin/210-80r16/

Бюджет: 3200 покрышка + 3000 штымпы = 16 000р
(Дешёвый вариант и проходимый. 40км/ч режим скорости)

6) 28 размер Фбел-253М + докатки 114,3
belshina.su/catalog/shiny…i/7_50l16_fbel_253m_ns_2/
Бюджет: 3300 покрышка + 2000 докатки = 15 000р
(наименьшие нагрузки из всех конкурентов, самый дешёвый и проходимый! НО, стоит ли из-за него заморачиваться и резать рычаги если Mitas на 15 практически то же самое и без переделок)

Пришёл к выводу по 2 пути выбору колёс:
Нужно определиться с целью автомобиля:
— если дальше заехать, то мой выбор БЕЛ-166 (бюджетно, проходимо, не самые тяжёлые и размерчик радует)
— если тракторная резина не для тебя, а хочется колёсики побольше, то Safari 510 или 500

— различные аналоги 31 колёс от Kumho, Cordiant и т.п. не рассматриваю т.к. наш бюджет на покупку покрышки с диском 20к

Р.S. На Луаз подойдут любые диски с разболтовкой 5х114,3 (Штамповки на Daster или Jeep Wrangler, а так же докатки R16 наш вариант для узкой тракторной резины), центральное отверстие дисков любое т.к. на тормозном барабане луаза нет посадочного места.

Время на чтение: 5 минут

К стандартной категории можно отнести внедорожник ЛУАЗ 969, который не подвергается лифту. В этот список входит как кузов, так и подвеска. Практически все машины оснащены стандартными колесными арками. Поэтому на многие автомобили устанавливают внедорожные шины с большим размером, чем рекомендованная производителем резина на ЛУАЗ.

Резина для ЛУАЗ

Как утверждают специалисты, на ЛУАЗ 969 возможно установить комплектующие, высота которых составляет приблизительно от 23 до 25 дюймов. При этом диаметр дисков должен начинаться от 13 дюймов. Кроме этих показателей автомобилист в обязательном порядке должен учесть вылет с показателем от 50 до 35 мм.

Авторезина для транспортного средства ЛУАЗ

В каждом конкретном варианте рассматриваются индивидуальные особенности конструкции. Ведь любые изделия могут исключить возможность применения конкретной разработки на внедорожнике. Прежде чем приобрести комплектующие для транспортного средства, необходимо заранее ознакомиться с общими характеристиками изделий. Многие модели, подходящие по размеру, могут не подойти на автомобили определенной марки при перемещении по шоссе или грунтовой поверхности.

Как подобрать колеса низкого давления для автомобиля повышенной проходимости

Как правило, колеса с низким давлением относятся к разновидности автомобильных шин специального назначения. Данные модели выпускаются для повышения проходимости транспортного средства при перемещении по труднодоступным местам. В основном данная продукция популярна среди геологов, рыбаков, туристов и военных, которым приходится ездить по сложным/неровным участкам.

Отличить внешний вид конструкций от других довольно сложно. Одним лишь отличительным свойством изделия является необычно большой размер. Такие комплектующие для внедорожников (УАЗ или «Ниву») могут объехать все сложно доступные участки. Они отлично перемещаются по бездорожью, обеспечивая курсовую устойчивость.

Грязевая авторезина 14 дюймов

Прежде чем поставить грязевую резину 14 дюймов на ЛУАЗ, необходимо определить отличительные особенности изделия. Устанавливая этот тип резины, можно проехать по любой местности с разнообразным ландшафтом. Как правило, давление в таких покрышках не превышает 1 атм.

Эластичные свойства грязевой резины на авто ЛУАЗ 13 позволяют изделиям проезжать по труднодоступным участкам. Такие конструкции могут с легкостью преодолеть любые препятствия, встречающиеся на пути. Важно отметить, что увеличенная площадь соприкосновения поверхности авторезины с покрытием дороги способствует равномерному распределению нагрузки между покрышками. Соответственно, машина «Нива», на которой установлены покрышки низкого давления, могут свободно перемещаться из одного пункта в другой по любой поверхности.

Причины разболтовки тракторных шин для внедорожника ЛУАЗ

Следует отметить, что разболтовка заводских шин ЛУАЗ модели ИВ-167 — 5,9×13 показала лучшие результаты при перемещении на грунтовой поверхности. Современные покрышки, изготовленные из прочных материалов, могут пройти любые преграды.

Высота профиля идеально сочетается с каркасом. В результате чего обеспечивается идеальная защита автошины. В остальном покрышки демонстрируют не слишком хорошие показатели. Если на дороге встречается очень твердое покрытие, тогда при езде по неровной поверхности можно почувствовать удары. Например, если бордюр слишком жесткий, колеса начинают греться. В основном это происходит при вождении 85 км/ч.

Сегодня встречаются аналогичные на ИВ-167 шины ЛУАЗ «НК-7», размер которых составляет 185R13. Внешне современная автошина имеет центральные дорожки. Кроме этого, изделие смотрится немного больше и шире по диаметру, чем ИВ-167. Данные разработки радиальные. Эксперты утверждают, что эти изделия выпущены специально для спортивных автомобилей в ограниченном количестве.

Тому, кто ездит, как правило, по асфальту и не думает переходить на колеса, размерность которых составляет R14, специалисты рекомендуют ставить шины Я-370 размера 165/80R13. Они неплохо зарекомендовали себя при эксплуатации в разных дорожных условиях. К сожалению, устанавливая нивовские колеса на ЛУАЗ, они смотрятся не очень эффектно. К тому же они довольно быстро изнашиваются.

Радиальный каркас не оснащен металлокордом Я-370. Благодаря такой конструкции можно с легкостью проехать по разбитым дорогам. После проведенных исследований выяснилось, что значительно улучшился показатель управляемости приближенных к максимуму снижения шумового уровня (расход топлива снизился в среднем на 0,5 л/100 км + прибавка 5-ти км/ч максимальной скорости по спидометру).

Специалисты обращают внимание на статический прогиб радиальной автошины, показатель которого намного больше. Данный параметр способствует увеличению пятна контакта с дорожным покрытием. Следует также отметить, что значительно увеличивается плавность хода. Это происходит в том случае, если установлена жесткая торсионная подвеска ЛУАЗА, особенно при вождении по неровным участкам.

От чего подходят колеса для ЛУАЗ

Среди них можно выделить:

• Арочные колеса имеют стандартную величину давления. Как правило, в таких покрышках уровень давления никогда не поднимается выше 0,05 МПа. Они значительно отличаются от обычных колес по ширине конструкции. Толщина составляет примерно 750 мм. ЛУАЗ на квадро резине с низким давлением устанавливается на приводную часть колесной пары.
• Торроидная покрышка продается с камерой или без нее. Ее отличительным свойством является повышенная прочность.
• Широкопрофильная резина служит для спец техники. Эти изделия можно устанавливать на такие транспортные средства, которые способны перевезти тяжелый груз. В таких конструкциях давление намного ниже, чем в обычных разработках. Благодаря этому свойству колеса могут преодолеть любые испытания и переместить груз с большой массой.
• Пневмокатка, как правило, имеет большой размер. Такие модели оснащены грунтозацепами, прочным кордом. Главным преимуществом данного типа изделия является лучший показатель эксплуатации.

Этот показатель следует учесть, так как не все рисунки протектора изделий низкого давления могут подходить для эксплуатации при перемещении на определенной грунтовой поверхности.

1979—1992

Подходящие шины для ЛУАЗ 969, Стандарт

Подходящие шины для ЛУАЗ 969, Туризм

Подходящие шины для ЛУАЗ 969, Экстрим

– Все вышеприведённые рекомендации являются общими. В каждом конкретном случае могут существовать особенности, которые могут исключить возможность применения конкретной шины на вашем внедорожнике, поэтому, перед оформлением заказа рекомендуем вам посетить страничку продукта и проконсультироваться с нашим менеджером.

* Эти рекомендации справедливы для ненагруженных автомобилей, без силового обвеса и подвеской с неизмененными характеристиками»;

** Ряд моделей шин подходящих по размеру может быть неприменим для езды по шоссе.

*** Установка колес большего диаметра теоретически возможна, но нецелесообразна, так как приводит к быстрому износу деталей трансмиссии и подвески автомобиля.

Фотографии автомобили ЛУАЗ 969, Экстрим

ЛУАЗ 969 подготовка ‘Экстрим’, Silverstone МT-117 XTREME 31×10.50-15LT

Реклама

Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.

Ваш город?

Запутались?

*Стоимость рассчитана по средней цене нескольких ТК. Что бы узнать точную стоимость свяжитесь с нашим менеджером.

Резина на ЛУАЗ низкого давления, тракторные грязевые колеса на ЛУАЗ на 13 дюймов

К стандартной категории можно отнести внедорожник ЛУАЗ 969, который не подвергается лифту. В этот список входит как кузов, так и подвеска. Практически все машины оснащены стандартными колесными арками. Поэтому на многие автомобили устанавливают внедорожные шины с большим размером, чем рекомендованная производителем резина на ЛУАЗ.

Резина для ЛУАЗ

Как утверждают специалисты, на ЛУАЗ 969 возможно установить комплектующие, высота которых составляет приблизительно от 23 до 25 дюймов. При этом диаметр дисков должен начинаться от 13 дюймов. Кроме этих показателей автомобилист в обязательном порядке должен учесть вылет с показателем от 50 до 35 мм.

Авторезина для транспортного средства ЛУАЗ

В каждом конкретном варианте рассматриваются индивидуальные особенности конструкции. Ведь любые изделия могут исключить возможность применения конкретной разработки на внедорожнике. Прежде чем приобрести комплектующие для транспортного средства, необходимо заранее ознакомиться с общими характеристиками изделий. Многие модели, подходящие по размеру, могут не подойти на автомобили определенной марки при перемещении по шоссе или грунтовой поверхности.

Обратите внимание!

Автомобилисты любят устанавливать колеса большего диаметра, чтобы улучшить внешний вид транспортного средства. Однако это может привести к быстрому износу деталей трансмиссии и подвески автомобиля.

Как подобрать колеса низкого давления для автомобиля повышенной проходимости

Как подобрать покрышки с низким давлением для машины повышенной проходимости

Как правило, колеса с низким давлением относятся к разновидности автомобильных шин специального назначения. Данные модели выпускаются для повышения проходимости транспортного средства при перемещении по труднодоступным местам. В основном данная продукция популярна среди геологов, рыбаков, туристов и военных, которым приходится ездить по сложным/неровным участкам.

Отличить внешний вид конструкций от других довольно сложно. Одним лишь отличительным свойством изделия является необычно большой размер. Такие комплектующие для внедорожников (УАЗ или «Ниву») могут объехать все сложно доступные участки. Они отлично перемещаются по бездорожью, обеспечивая курсовую устойчивость.

К шинам на авто ЛУАЗ низкого давления относятся специализированные элементы ходовой части транспортного средства. Их часто можно увидеть в действии на трициклах, квадроциклах, снегоходах, вездеходах или прицепах, рассчитанных на высокую проходимость.

Грязевая авторезина 14 дюймов

Выбор грязевой авторезины

Прежде чем поставить грязевую резину 14 дюймов на ЛУАЗ, необходимо определить отличительные особенности изделия. Устанавливая этот тип резины, можно проехать по любой местности с разнообразным ландшафтом. Как правило, давление в таких покрышках не превышает 1 атм.

Эластичные свойства грязевой резины на авто ЛУАЗ 13 позволяют изделиям проезжать по труднодоступным участкам. Такие конструкции могут с легкостью преодолеть любые препятствия, встречающиеся на пути. Важно отметить, что увеличенная площадь соприкосновения поверхности авторезины с покрытием дороги способствует равномерному распределению нагрузки между покрышками. Соответственно, машина «Нива», на которой установлены покрышки низкого давления, могут свободно перемещаться из одного пункта в другой по любой поверхности.

Важно!

Авторезина зарекомендована с лучшей стороны. Однако у специальной техники различного назначения к ней могут предъявляться определенные требования.

Причины разболтовки тракторных шин для внедорожника ЛУАЗ

Причины разболтовки тракторных изделий для внедорожников ЛУАЗ

Следует отметить, что разболтовка заводских шин ЛУАЗ модели ИВ-167 — 5,9×13 показала лучшие результаты при перемещении на грунтовой поверхности. Современные покрышки, изготовленные из прочных материалов, могут пройти любые преграды.

Высота профиля идеально сочетается с каркасом. В результате чего обеспечивается идеальная защита автошины. В остальном покрышки демонстрируют не слишком хорошие показатели. Если на дороге встречается очень твердое покрытие, тогда при езде по неровной поверхности можно почувствовать удары. Например, если бордюр слишком жесткий, колеса начинают греться. В основном это происходит при вождении 85 км/ч.

Обратите внимание!

Уровень шума достаточно повышается, особенно при езде со скоростью 50-60 км/ч. Как утверждают эксперты, низкочастотный гул возникает из-за резонанса протектора. Для этих разработок рекомендуемая максимальная скорость составляет не более 90 км/ч.

Сегодня встречаются аналогичные на ИВ-167 шины ЛУАЗ «НК-7», размер которых составляет 185R13. Внешне современная автошина имеет центральные дорожки. Кроме этого, изделие смотрится немного больше и шире по диаметру, чем ИВ-167. Данные разработки радиальные. Эксперты утверждают, что эти изделия выпущены специально для спортивных автомобилей в ограниченном количестве.

Тому, кто ездит, как правило, по асфальту и не думает переходить на колеса, размерность которых составляет R14, специалисты рекомендуют ставить шины Я-370 размера 165/80R13. Они неплохо зарекомендовали себя при эксплуатации в разных дорожных условиях. К сожалению, устанавливая нивовские колеса на ЛУАЗ, они смотрятся не очень эффектно. К тому же они довольно быстро изнашиваются.

Важно!

 В этом варианте дорожный просвет уменьшится примерно до 15 миллиметров. Если дорога скользкая, тогда из-за мелкого протекторного рисунка заметно уменьшится проходимость.

Радиальный каркас не оснащен металлокордом Я-370. Благодаря такой конструкции можно с легкостью проехать по разбитым дорогам. После проведенных исследований выяснилось, что значительно улучшился показатель управляемости приближенных к максимуму снижения шумового уровня (расход топлива снизился в среднем на 0,5 л/100 км + прибавка 5-ти км/ч максимальной скорости по спидометру).

Специалисты обращают внимание на статический прогиб радиальной автошины, показатель которого намного больше. Данный параметр способствует увеличению пятна контакта с дорожным покрытием. Следует также отметить, что значительно увеличивается плавность хода. Это происходит в том случае, если установлена жесткая торсионная подвеска ЛУАЗА, особенно при вождении по неровным участкам.

От чего подходят колеса для ЛУАЗ

От чего подходят покрышки для ЛУАЗ

На заметку!

Вопрос о том, какие ставят колеса на ЛУАЗ, от чего подходят новые шины, актуален как среди профессионалов, так и среди новичков. Например, от автомобилей марки «Тойота» подходят конструкции по вылету. Колеса от квадроцикла на машину ЛУАЗ, которые имеют агрессивный протектор с параметром 26×10×12, демонстрируют идеальную проходимость. Современные разработки также делятся на несколько типов.

Среди них можно выделить:

• Арочные колеса имеют стандартную величину давления. Как правило, в таких покрышках уровень давления никогда не поднимается выше 0,05 МПа. Они значительно отличаются от обычных колес по ширине конструкции. Толщина составляет примерно 750 мм. ЛУАЗ на квадро резине с низким давлением устанавливается на приводную часть колесной пары.
• Торроидная покрышка продается с камерой или без нее. Ее отличительным свойством является повышенная прочность.
• Широкопрофильная резина служит для спец техники. Эти изделия можно устанавливать на такие транспортные средства, которые способны перевезти тяжелый груз. В таких конструкциях давление намного ниже, чем в обычных разработках. Благодаря этому свойству колеса могут преодолеть любые испытания и переместить груз с большой массой.
• Пневмокатка, как правило, имеет большой размер. Такие модели оснащены грунтозацепами, прочным кордом. Главным преимуществом данного типа изделия является лучший показатель эксплуатации.

Таким образом, прежде чем выбрать покрышки, следует заранее определить, в каких условиях и на каких местностях придется эксплуатировать машину.

Этот показатель следует учесть, так как не все рисунки протектора изделий низкого давления могут подходить для эксплуатации при перемещении на определенной грунтовой поверхности.

Тракторные колеса на луаз

Время на чтение: 5 минут

К стандартной категории можно отнести внедорожник ЛУАЗ 969, который не подвергается лифту. В этот список входит как кузов, так и подвеска. Практически все машины оснащены стандартными колесными арками. Поэтому на многие автомобили устанавливают внедорожные шины с большим размером, чем рекомендованная производителем резина на ЛУАЗ.

Резина для ЛУАЗ

Как утверждают специалисты, на ЛУАЗ 969 возможно установить комплектующие, высота которых составляет приблизительно от 23 до 25 дюймов. При этом диаметр дисков должен начинаться от 13 дюймов. Кроме этих показателей автомобилист в обязательном порядке должен учесть вылет с показателем от 50 до 35 мм.

Авторезина для транспортного средства ЛУАЗ

В каждом конкретном варианте рассматриваются индивидуальные особенности конструкции. Ведь любые изделия могут исключить возможность применения конкретной разработки на внедорожнике. Прежде чем приобрести комплектующие для транспортного средства, необходимо заранее ознакомиться с общими характеристиками изделий. Многие модели, подходящие по размеру, могут не подойти на автомобили определенной марки при перемещении по шоссе или грунтовой поверхности.

Как подобрать колеса низкого давления для автомобиля повышенной проходимости

Как правило, колеса с низким давлением относятся к разновидности автомобильных шин специального назначения. Данные модели выпускаются для повышения проходимости транспортного средства при перемещении по труднодоступным местам. В основном данная продукция популярна среди геологов, рыбаков, туристов и военных, которым приходится ездить по сложным/неровным участкам.

Отличить внешний вид конструкций от других довольно сложно. Одним лишь отличительным свойством изделия является необычно большой размер. Такие комплектующие для внедорожников (УАЗ или «Ниву») могут объехать все сложно доступные участки. Они отлично перемещаются по бездорожью, обеспечивая курсовую устойчивость.

Грязевая авторезина 14 дюймов

Прежде чем поставить грязевую резину 14 дюймов на ЛУАЗ, необходимо определить отличительные особенности изделия. Устанавливая этот тип резины, можно проехать по любой местности с разнообразным ландшафтом. Как правило, давление в таких покрышках не превышает 1 атм.

Эластичные свойства грязевой резины на авто ЛУАЗ 13 позволяют изделиям проезжать по труднодоступным участкам. Такие конструкции могут с легкостью преодолеть любые препятствия, встречающиеся на пути. Важно отметить, что увеличенная площадь соприкосновения поверхности авторезины с покрытием дороги способствует равномерному распределению нагрузки между покрышками. Соответственно, машина «Нива», на которой установлены покрышки низкого давления, могут свободно перемещаться из одного пункта в другой по любой поверхности.

Причины разболтовки тракторных шин для внедорожника ЛУАЗ

Следует отметить, что разболтовка заводских шин ЛУАЗ модели ИВ-167 — 5,9×13 показала лучшие результаты при перемещении на грунтовой поверхности. Современные покрышки, изготовленные из прочных материалов, могут пройти любые преграды.

Высота профиля идеально сочетается с каркасом. В результате чего обеспечивается идеальная защита автошины. В остальном покрышки демонстрируют не слишком хорошие показатели. Если на дороге встречается очень твердое покрытие, тогда при езде по неровной поверхности можно почувствовать удары. Например, если бордюр слишком жесткий, колеса начинают греться. В основном это происходит при вождении 85 км/ч.

Сегодня встречаются аналогичные на ИВ-167 шины ЛУАЗ «НК-7», размер которых составляет 185R13. Внешне современная автошина имеет центральные дорожки. Кроме этого, изделие смотрится немного больше и шире по диаметру, чем ИВ-167. Данные разработки радиальные. Эксперты утверждают, что эти изделия выпущены специально для спортивных автомобилей в ограниченном количестве.

Тому, кто ездит, как правило, по асфальту и не думает переходить на колеса, размерность которых составляет R14, специалисты рекомендуют ставить шины Я-370 размера 165/80R13. Они неплохо зарекомендовали себя при эксплуатации в разных дорожных условиях. К сожалению, устанавливая нивовские колеса на ЛУАЗ, они смотрятся не очень эффектно. К тому же они довольно быстро изнашиваются.

Радиальный каркас не оснащен металлокордом Я-370. Благодаря такой конструкции можно с легкостью проехать по разбитым дорогам. После проведенных исследований выяснилось, что значительно улучшился показатель управляемости приближенных к максимуму снижения шумового уровня (расход топлива снизился в среднем на 0,5 л/100 км + прибавка 5-ти км/ч максимальной скорости по спидометру).

Специалисты обращают внимание на статический прогиб радиальной автошины, показатель которого намного больше. Данный параметр способствует увеличению пятна контакта с дорожным покрытием. Следует также отметить, что значительно увеличивается плавность хода. Это происходит в том случае, если установлена жесткая торсионная подвеска ЛУАЗА, особенно при вождении по неровным участкам.

От чего подходят колеса для ЛУАЗ

Среди них можно выделить:

• Арочные колеса имеют стандартную величину давления. Как правило, в таких покрышках уровень давления никогда не поднимается выше 0,05 МПа. Они значительно отличаются от обычных колес по ширине конструкции. Толщина составляет примерно 750 мм. ЛУАЗ на квадро резине с низким давлением устанавливается на приводную часть колесной пары.
• Торроидная покрышка продается с камерой или без нее. Ее отличительным свойством является повышенная прочность.
• Широкопрофильная резина служит для спец техники. Эти изделия можно устанавливать на такие транспортные средства, которые способны перевезти тяжелый груз. В таких конструкциях давление намного ниже, чем в обычных разработках. Благодаря этому свойству колеса могут преодолеть любые испытания и переместить груз с большой массой.
• Пневмокатка, как правило, имеет большой размер. Такие модели оснащены грунтозацепами, прочным кордом. Главным преимуществом данного типа изделия является лучший показатель эксплуатации.

Этот показатель следует учесть, так как не все рисунки протектора изделий низкого давления могут подходить для эксплуатации при перемещении на определенной грунтовой поверхности.

• Главная
• Тюнинг
• Новости
• ЛуАЗ 969 поехал на тракторных колесах

ЛуАЗ 969 поехал на тракторных колесах

Красноярский любитель внедорожных покатушек, владелец УАЗ «Патриот», решил, что для бездорожья нет лучше машины, чем ЛуАЗ, и решил построить из него настоящий внедорожник.

Работы заняли несколько месяцев, они документировались на фото и видео.

Все началось с покупки сразу двух ЛаАЗов – того, которому надлежало стать всепроходцем, лифтованным на 6 см ради установки тракторных колес Belshina ФБел-253M 7.50L-16 нс2, и донорского, списанного, но с живым мотором и коробкой.

Процесс лифтования потребовал решить несколько инженерных задач. «Сначала были изготовлены проставки 60 мм, с выносом вперед передней балки на 60 мм, — сообщается в блоге. -Однако отверстия в проставках удалось совместить с отверстиями в балке, только воспользовавшись грузовыми стяжками. Задняя балка и редуктор опустились вниз без труда, а вот с траверсой коробки пришлось попотеть. В итоге была сварена одна траверса из двух, причем только со второго раза, первый раз примерка выявила то, что коробка задевает балку моста.

Ограничители хода балки были изготовлены новые, выгнуты из 3-миллиметровой стали, гнуть приходилось очень осторожно, нагревая в печке и загибая по чуть-чуть, чтобы металл не лопнул».

Следующим этапом пришлось помозговать над тормозными магистралями и перенести вверх крепления амортизаторов ради улучшения проходимости.

Затем настала очередь колесных редукторов: родные с передаточным числом примерно 1,27 или 1,37, как сообщает автор, были заменены на редукторы с передаточным числом 2,09. С помощью специальных проставок были установлены тормозные диски от «Мазды» — 280 мм передние и 260 мм задние. Тракторные шины были установлены на «бананы» 16-го диаметра.

Рулевую систему ЛуАЗа также пришлось менять. После установки рулевой рейки от Иж «ОДА» был изготовлен вал от редуктора Nissan Caravan , который лучше других подошел для решения данной задачи, к рейке и сделан промежуточный вал от рулевого.

Дальше были уже работы, которые, как пишет автор, не составили большого труда: установка донорского мотора и прочие «мелочи».

Наконец, машина была построена и выехала на испытания – пока только в снегу. «По снежным полям, по колено в снегу едет отлично, плывет как корабль по снежной целине. И это все при том, что нет блокировки впереди, которую в последствии можно будет установить. Из минусов — отсутствие привычной печки. Родной двигатель имеет воздушное охлаждение, и обычную для всех печку, работающую от нагретого тосола, подключать просто некуда. Родную для этой машины бензиновую печку запустить не удалось, поэтому в мороз на машине ездить достаточно сложно».

В дальнейших планах создателей этого внедорожника – установка в него более мощного, ВАЗовского двигателя, с которым удастся внедрить и печку.

Рассказ о строительстве опубликован в блоге на drive2.ru.

Время на чтение: 5 минут

К стандартной категории можно отнести внедорожник ЛУАЗ 969, который не подвергается лифту. В этот список входит как кузов, так и подвеска. Практически все машины оснащены стандартными колесными арками. Поэтому на многие автомобили устанавливают внедорожные шины с большим размером, чем рекомендованная производителем резина на ЛУАЗ.

Резина для ЛУАЗ

Как утверждают специалисты, на ЛУАЗ 969 возможно установить комплектующие, высота которых составляет приблизительно от 23 до 25 дюймов. При этом диаметр дисков должен начинаться от 13 дюймов. Кроме этих показателей автомобилист в обязательном порядке должен учесть вылет с показателем от 50 до 35 мм.

Авторезина для транспортного средства ЛУАЗ

В каждом конкретном варианте рассматриваются индивидуальные особенности конструкции. Ведь любые изделия могут исключить возможность применения конкретной разработки на внедорожнике. Прежде чем приобрести комплектующие для транспортного средства, необходимо заранее ознакомиться с общими характеристиками изделий. Многие модели, подходящие по размеру, могут не подойти на автомобили определенной марки при перемещении по шоссе или грунтовой поверхности.

Как подобрать колеса низкого давления для автомобиля повышенной проходимости

Как правило, колеса с низким давлением относятся к разновидности автомобильных шин специального назначения. Данные модели выпускаются для повышения проходимости транспортного средства при перемещении по труднодоступным местам. В основном данная продукция популярна среди геологов, рыбаков, туристов и военных, которым приходится ездить по сложным/неровным участкам.

Отличить внешний вид конструкций от других довольно сложно. Одним лишь отличительным свойством изделия является необычно большой размер. Такие комплектующие для внедорожников (УАЗ или «Ниву») могут объехать все сложно доступные участки. Они отлично перемещаются по бездорожью, обеспечивая курсовую устойчивость.

Грязевая авторезина 14 дюймов

Прежде чем поставить грязевую резину 14 дюймов на ЛУАЗ, необходимо определить отличительные особенности изделия. Устанавливая этот тип резины, можно проехать по любой местности с разнообразным ландшафтом. Как правило, давление в таких покрышках не превышает 1 атм.

Эластичные свойства грязевой резины на авто ЛУАЗ 13 позволяют изделиям проезжать по труднодоступным участкам. Такие конструкции могут с легкостью преодолеть любые препятствия, встречающиеся на пути. Важно отметить, что увеличенная площадь соприкосновения поверхности авторезины с покрытием дороги способствует равномерному распределению нагрузки между покрышками. Соответственно, машина «Нива», на которой установлены покрышки низкого давления, могут свободно перемещаться из одного пункта в другой по любой поверхности.

Причины разболтовки тракторных шин для внедорожника ЛУАЗ

Следует отметить, что разболтовка заводских шин ЛУАЗ модели ИВ-167 — 5,9×13 показала лучшие результаты при перемещении на грунтовой поверхности. Современные покрышки, изготовленные из прочных материалов, могут пройти любые преграды.

Высота профиля идеально сочетается с каркасом. В результате чего обеспечивается идеальная защита автошины. В остальном покрышки демонстрируют не слишком хорошие показатели. Если на дороге встречается очень твердое покрытие, тогда при езде по неровной поверхности можно почувствовать удары. Например, если бордюр слишком жесткий, колеса начинают греться. В основном это происходит при вождении 85 км/ч.

Сегодня встречаются аналогичные на ИВ-167 шины ЛУАЗ «НК-7», размер которых составляет 185R13. Внешне современная автошина имеет центральные дорожки. Кроме этого, изделие смотрится немного больше и шире по диаметру, чем ИВ-167. Данные разработки радиальные. Эксперты утверждают, что эти изделия выпущены специально для спортивных автомобилей в ограниченном количестве.

Тому, кто ездит, как правило, по асфальту и не думает переходить на колеса, размерность которых составляет R14, специалисты рекомендуют ставить шины Я-370 размера 165/80R13. Они неплохо зарекомендовали себя при эксплуатации в разных дорожных условиях. К сожалению, устанавливая нивовские колеса на ЛУАЗ, они смотрятся не очень эффектно. К тому же они довольно быстро изнашиваются.

Радиальный каркас не оснащен металлокордом Я-370. Благодаря такой конструкции можно с легкостью проехать по разбитым дорогам. После проведенных исследований выяснилось, что значительно улучшился показатель управляемости приближенных к максимуму снижения шумового уровня (расход топлива снизился в среднем на 0,5 л/100 км + прибавка 5-ти км/ч максимальной скорости по спидометру).

Специалисты обращают внимание на статический прогиб радиальной автошины, показатель которого намного больше. Данный параметр способствует увеличению пятна контакта с дорожным покрытием. Следует также отметить, что значительно увеличивается плавность хода. Это происходит в том случае, если установлена жесткая торсионная подвеска ЛУАЗА, особенно при вождении по неровным участкам.

От чего подходят колеса для ЛУАЗ

Среди них можно выделить:

• Арочные колеса имеют стандартную величину давления. Как правило, в таких покрышках уровень давления никогда не поднимается выше 0,05 МПа. Они значительно отличаются от обычных колес по ширине конструкции. Толщина составляет примерно 750 мм. ЛУАЗ на квадро резине с низким давлением устанавливается на приводную часть колесной пары.
• Торроидная покрышка продается с камерой или без нее. Ее отличительным свойством является повышенная прочность.
• Широкопрофильная резина служит для спец техники. Эти изделия можно устанавливать на такие транспортные средства, которые способны перевезти тяжелый груз. В таких конструкциях давление намного ниже, чем в обычных разработках. Благодаря этому свойству колеса могут преодолеть любые испытания и переместить груз с большой массой.
• Пневмокатка, как правило, имеет большой размер. Такие модели оснащены грунтозацепами, прочным кордом. Главным преимуществом данного типа изделия является лучший показатель эксплуатации.

Этот показатель следует учесть, так как не все рисунки протектора изделий низкого давления могут подходить для эксплуатации при перемещении на определенной грунтовой поверхности.

Выбор резины тяжёлое дело, с этим нужно чётко определиться и от этого дальше заниматься тюнингом автомобиля, чтобы подогнать по мощности и прочности все остальные узлы. А покупать их в последнюю очередь.

В данной статье рассматриваются наиболее бюджетные варианты покрышек.
Просмотрев множество вариантов сделал выводы, надеюсь они вам помогут.

Выбор для водителей Луазов я вижу такой:
— Ограничиться колёсам до 700мм в диаметре (т.к. больше без переделок не влезет)
— Ставить 29 31 и 33 диаметры. (Необходимо резать рычаги, диски с большим вылетом, лифт подвески, арки и как правило УАЗ карданы)

В первом случае, с пределом в диаметре в 700мм или 28J, выбор стоит, как правило, между дорожным и экстримальным вариантом резины:

1)205/70/R15 + 6,5J диск (аналог Forward Safari 540)
Бюджет с дисками: 3300 покрышка + штамповки на R15 = 15 000р

Вывод каждый для себя делает сам, кому что надо: ехать дальше или быстрее…

Во втором случае, автомобиль переживает в целом большие изменения связанные с большим диаметром колёс .

1) 31 размер Mitas TS-04 + докатки 114,3
istk-t.ru/shiny/mitas/sel…raktorov/ts-04/7-50-16-3/
Бюджет: 4500 покрышка + 2000 докатки = 20 000р
(колесо в сборе лёгкое и цена нормальная. Минусы как таковые не минусы, просто узкие. 40км/ч режим скорости)

4) 31 размер БЕЛ-161 + 8J диск
www.belshinajsc.by/catalo…vennykh-mashin/265-70r16/
Бюджет: 6300 покрышка + 8J диск = 35 000р
(Всем хороша, однако самый дорогой вариант из рассматриваемых. 40 км/ч режим скорости)

5) 29 размер БЕЛ-166 + 7J диск (младший брат БЕЛ-161, абсолютно идентичен только 29)
www.belshinajsc.by/catalo…vennykh-mashin/210-80r16/
Бюджет: 3200 покрышка + 3000 штымпы = 16 000р
(Дешёвый вариант и проходимый. 40км/ч режим скорости)

6) 28 размер Фбел-253М + докатки 114,3
belshina.su/catalog/shiny…i/7_50l16_fbel_253m_ns_2/
Бюджет: 3300 покрышка + 2000 докатки = 15 000р
(наименьшие нагрузки из всех конкурентов, самый дешёвый и проходимый! НО, стоит ли из-за него заморачиваться и резать рычаги если Mitas на 15 практически то же самое и без переделок)

Пришёл к выводу по 2 пути выбору колёс:
Нужно определиться с целью автомобиля:
— если дальше заехать, то мой выбор БЕЛ-166 (бюджетно, проходимо, не самые тяжёлые и размерчик радует)
— если тракторная резина не для тебя, а хочется колёсики побольше, то Safari 510 или 500
— различные аналоги 31 колёс от Kumho, Cordiant и т.п. не рассматриваю т.к. наш бюджет на покупку покрышки с диском 20к

Р.S. На Луаз подойдут любые диски с разболтовкой 5х114,3 (Штамповки на Daster или Jeep Wrangler, а так же докатки R16 наш вариант для узкой тракторной резины), центральное отверстие дисков любое т.к. на тормозном барабане луаза нет посадочного места.

Вторая часть тут www.drive2.ru/l/466576385930953760/
Сегодня специально закончил работу пораньше. Для того, чтобы родить новую запись в БЖ- уже два месяца катаюсь на новых тапках, но написать отчет руки все не доходят…

О настоящей МТ-резине задумывался давно. Тракторка, оно то конечно на бездорожье вне конкуренции но по асфальту не айс -гудит и изнашивается. А луазка мой, таки по дорогах общего назначения тоже много катается. И секс с переобувкой тапков реально напрягает.

Поэтому купил вот такую резину:

Почему именно Борис Федорович? Ну он легкий, более-менее адекватно ведет себя зимой (хотя, честно говоря, до зимней резины ему далеко), балансируется, изготовитель обещает огромный, как для МТ-шки ресурс, ну и что самое главное, белые надписи на боковине есть:) Но не подумайте что я отказываюсь от тракторки, комплект какого нибудь MITAS TS 06 — 07 будет полюбому, но чуть позже…

Для справки фактическая высота гудрича (отличается от теоретической, если считать по шинному калькулятору в меньшую сторону) почти 70 см, (69,5-69,7см)

По словам продавца до этого стояли на королле. Ширина 6.5, вылет ET 45. Специально хотел диски с небольшим вылетом чтобы сильно не изменять плечо обката и как следствие управляемость автомобиля в целом.

Для установки литых дисков пришлось купить длинные шпильки, так как родные короткие — для гайки остается только не полных 4 витка ( нужно 8)

Именно того размера что мне нужно было в интернет-магазине не оказалось, поэтому взял подлиннее и подправил все болгаркой. Нивовских шпилек не хотел, так как с дисками был комплект гаек с резьбой М12х1,5, а у вазовского детища- М12х1,25. Кстати для тех кто не в курсе — гайки для литых дисков и железных штамповок отличаются и не взаимозаменяемые.

Я чет раньше думал что для замены шпилек нужно будет вынимать ведомый вал редуктора, оказалось все намного проще — все легко выходит без разборки.

Конечно немного жаль было лупить по ступице — и как следствие по конусных подшипниках, хоть и подставлял с другой стороны тяжелый молоток для компенсации силы удара. Но все равно это проще чем разбирать редуктор.
Кузов был лифтован «стандартно» — на 4см.

В идеале с траверсой, которая держит мотор с коробкой нужно бы было тоже провести аналогичное действие для уменьшения углов работы шарниров (крестовин) и сбережения прежних ходов подвески ( при лифте кузова ходы подвески неизбежно уменьшаются! ). Но прикинув сколько всего нужно будет сделать (снять мотор с коробкой, переделать защиту а это уменьшит угол въезда и просвет спереди) я от отказался от своих намерений.

Ограничители рычагов, чтобы лишние ходы подвески не украсть, я переделывал каждый индивидуально, что заняло кучу времени. Принцип работы был таков: ставил полуось без пыльника, вывешивал рычаг на домкрате до начала выхода сухарей из дифференциала (машина на другом домкрате), вращал руками колесо и смотрел что, когда и где закусывает и трет.

Потом поднимал чуток рычаг и снова крутил ступицу. И так до тех пор пока вращение начинало быть равномерным и плавным. Для передних колес это приходилось делать в крайних положениях руля. Потом давал еще несколько миллиметров для запаса (перестраховка при динамических ударах) и вваривал вставку для нового ограничителя. Как материал использовал 2 мм стальную полосу.

Как и следовало ожидать, каждый ограничитель получился разной длинны — там где стояли длинные полуоси там ходы подвески были больше, со стороны механизмов блокировки дифференциала, ходы были уже поменьше — полуось телом затирала за полуосевую шестерню.

Готовясь к лифту я заблаговременно приобрел 2 проставки под передние полуоси в Григория gpigor . Но как выяснилось с правой стороны при максимальном ходе никакого удлинения полуоси было не нужно. Проставку установил только на левой передней полуоси.
Те амортизаторы, что стоят у меня на автомобиле в хорошем состоянии, поэтому менять на нивовские ничего я не стал, а использовал древний метод, который известный в кругу вазоводов.

Для тех кто не в теме, так делают когда «лифтуют» тазики для увеличения грузоподъемности. Например ту же ВАЗ 2106 устанавливая пружины от ВАЗ 2104 или проставки под пружины, когда не хватает хода амортизаторов.
215 резина еще с +45 вылетом здорово ограничивает максимальный угол поворота -упирается в косынку рычага. Многие нагревают это место автогеном и загибают кувалдой. Для меня было проще использовать болгарку и сварку :

FakeHeader

Comments 14

Привет)я всё хотел спросить про твою резину, в луаз без серьёзных переделок влезает резина до 70 см, получается твоя маломерка и она как раз подходит по параметрам?арки подрезал?тяжёлая ли данная резина?нравится просто) и каков просвет с этой резиной?) нам всегда же повыше хочется, но серьёзных доработок не хочу, поэтому тапки приглядываю чуть больше.

Привет.
Данная резина максимум что можно всунуть без резки рычагов.
Обязательно нужен лифт, резать ли арки точно не знаю, так как порезал их еще до лифта и установки этих тапок.
Нужно еще подрезать/ загибать косынку на рычаге, так как угол поворота будет страдать.
Резина относительно легкая, с литыми дисками сильно снижает нагрузку на автомобиль. Балансируется, если верить производителю имеет крепкий корд. На асфальте воет но терпимо.
Твердая, зимой на гололеде веде себя плохо — но это все МТ-шки такие.
В грязи звезд с неба не хватает, так как ее протектор не есть чем то очень агрессивным. Для легкого и среднего бездорожья пойдет, но в глине и липкой грязи мылится сильно и нихрена не едет. Особенно на подъемах.
Еще относительный минус что покрышки не дешевые, с похожим таким протектором можно купить и много чего подешевле. Например таже форвард сафари 540 в разы дешевле и на бездорожье будет ни чуть ни хуже, хоть понятное дело качество тоже отличается в разы. Для жестких покатушек или соревнований уж очень она лайтовая — тут либо что-то сильверообразное либо тракторка.
Рекомендовал бы тем кто кроме бездорожья еще много ездит по асфальту, ну и кому не жалко денег)

Благодарю за такой развинутый ответ) думал что уже не ответишь, я уже начитался про твою и другую резину более дешёвую такого же размера, сафари 540 лучше гудрича на сколько я понимаю, но она тяжёлая и хватает не на долго, я ещё варианты посмотрел и сделал вывод, что BONTYRE STALKER M/T лучшее за ту сумму что она стоит, и проходимей кордов, гудрича и т.д., протектор направленный делает своё дело, даже по снегу едут(но не по льду), они копия комфорсер 3000,но по качеству получше типа того поэтому дороже стоят. Но корды всех выигрывают за счёт цены и качества, наверное всё-таки надо просто тракторку поставить и луаз будет тупо ехать, или оставить корды, на спущенных они тоже едут достойно) Мне просто ещё хотелось поднять его, но когда я узнал что парень на сафарях 510 выше всего лишь на 2-3 см(луаз конечно же), то я передумал ставить тапки больше, это опять же переделки лишние ради парочку сантиметров, хотя он же выше должен быть на 5 см примерно, но он говорит у него 43-45,спереди у меня 40,а сзади примерно также, вообще как-то странно, почему так?

Сори что не ответил сразу так как редко на д2 сижу.
На счет клиренса честно говоря у себя не мерил, но хватает и этого.
А просвет еще может сильно зависит от того как накручены торсионы. У меня например они в заводском положении как должно быть по мануалу, и это самое правильное.
Можно еще несколько см получить задрав машину, но тогда получится табуретка с ограниченными ходами подвески вниз, будут стуки, некомфортно, и начнет отрывать ограничители.
А тракторка прикольная но сильно уж узко специфическая эта резина. Она хороша в том случае когда луаз вообще не видит асфальта, ибо секс с переобувкой сильно напрягает. Плюс на гололеде тракторка самоубийство, еще хуже чем мт-шка.

солидная обновка！
поздравляю с успешным внедрением ！

первый переднеприводный автомобиль СССР — Российская газета

Журналист и видеоблогер Иван Зенкевич рассказал о первом переднеприводном автомобиле СССР — ЛуАЗ-969. Редкий экземпляр жёлтого цвета сохранился до наших дней в приемлемом виде, но с частичной коррозией и вмятинами на кузове.

Предыдущий владелец этого ЛуАЗа самостоятельно перегнал его из Луцка в Нижний Новгород. В 1989 году машина была оставлена во дворе. С тех пор она практически не эксплуатировалась — пока её не забрал новый владелец. Данный образец оснащён 40-сильным мотором объёмом 1,2 литра.

ЛуАЗ с индексом -969 получил прозвище «Волынь». Он является легковым автомобилем повышенной проходимости.

Всё началось в начале 1950-х годов. Минобороны и Минавтопром заинтересовались в появлении компактного полноприводного транспортного средства. Уже в 1958 году московский институт ФГУП НАМИ (совместно с Ирбитским Мотоциклетным Заводом) разработал сразу две модификации автомобиля — для армии и села.

Фото: скриншот с youtube.com

Первый прототип НАМИ-049 «Огонек» был построен на ИМЗ. Внедорожник имел простой облик, минимальный уровень комфорта, но сверхпроходимость. «Огонёк» оснащался полным приводом с отключаемым задним мостом, независимой торсионной подвеской всех колес, дорожным просветом в 300 мм, 13-дюймовыми колёсами и 22-сильным агрегатом.

Сборка второго прототипа НАМИ-049А «Целина» осуществлялась уже в Запорожье из-за того, что ИМЗ признал свою неготовность к производству серии новых моделей. «Целина» отличалась от предшественника различными деталями и новым мотором от «Запорожца». По многим параметрам ЗАЗ не уступал своим более дорогим и сложным собратьям.

Однако мощности Запорожского завода «Коммунар» не позволяли развернуть серийный выпуск модели и документацию передали в Луцк. В 1966 году на Луцком автомобильном заводе была выпущена первая серия ЗАЗ-969В. Армейская версия впоследствии получила обозначение ЛуАЗ-967, «гражданский» вариант ЛуАЗ-969.

Фото: скриншот с youtube.com

Первенец оказался переднеприводным, так как Мелитопольский моторный завод не успел к старту производства наладить поставку узлов для заднего моста. Под капотом машины располагался двигатель МеМЗ-969 объемом 0,9 литра и мощностью 30 л.с. в паре с четырехступенчатой «механикой».

В 1971 году «сельский джип» начали оборудовать приводом на все четыре колеса и блокировкой заднего дифференциала. В 1975 году 30-сильный мотор был заменен на 40-сильный объемом 1,2 литра, кузов ЛуАЗа получил несколько обновлённых деталей, индекс сменился на -969А. Прибавка в мощности положительно сказалась на проходимости и подвижности.

В 1979 году на конвейер встал глубоко модернизированный внедорожник ЛуАЗ-969М. В 1990 году сильно улучшенная машина получила новое обозначение -1302. Обе модели выпускались параллельно вплоть до прекращения производства ЛуАЗа-969М в 1996 году, а в 2002 году прекратилось производство и ЛуАЗа-1302.

Стоит отметить, что ЛуАЗ запомнился отличной проходимостью и невысокой стоимостью, но минимальным уровнем комфорта и низкой надёжностью.

Фото: скриншот с youtube.com

Запчасти ЛуАЗ-969. Оригинальные и новодел. Доставка

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Уплотнители, прокладки180-249

Двигатель250-269

Система питания двигателя280-294

Тормозная система310-329

Сцепление330-343

Коробка перемены передач (КПП)344-359

Электрооборудование380-428

Фары, фонари и лампы440-479

Изделия из тканей и ковры салона720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Инструменты и съемники830-849

Крепежные изделия850-899

Литература по мотоциклам900-908

Автолитература репринт900-906

Автолитература оригинал900-924

Автомобильные сувениры925-949

Показать все

Отзыв ЛуАЗ 969М 1982 г.

Решился написать отзыв по одному из прошлых автомобилей, которыми владел.

Наверное он многим не понравится. Но задача скорее предостеречь от идиотской покупки, как правило делающейся на эмоциях, чтоб потом не попасть на деньги. Меня в своё время никто не предупредил и я вляпался по уши с этим авто. Люди есть разные. Одни живут в частном доме с большим двором, гаражом и ремонтной мастерской с парой тройкой станков. За плечами несколько специальностей или обширный набор навыков. И главное желание постоянно с этим всем сталкиваться(станки, сварка, ремонт, смекалка) для своего же настроения. Другие хотят машину с заявленными заводом техническими характеристиками и не хотят(нет желания, нет навыков, нет настроения) под ней лежать, только пользоваться решая хозяйственные задачи. Есть ещё промежуточные типы людей, всего по чуть чуть от первых двух. Я как раз промежуточный тип людей.

Соблазнился малыми габаритами, тайной полного привода, грузовым отсеком-платформой и внушительным внешним видом, напоминающим «Кубик». Конечно перед покупкой видя мой азарт к этому авто, более взрослые люди пытались мне намекать, что не нужно такое… покупать. Но никто из них не привёл ни одного внятного аргумента кроме искривлений лица, чтоб меня во время отговорить. Купил, и тут началось. Проблема в том, что нам не дают вначале какое-то время поездить на вожделенном автомобиле, а уж потом решить подойдёт он тебе или нет.

Всё перечислять у меня не хватит сил бить по клавишам. Скажу коротко, ремонты, ремонты и ещё раз ремонты. Пришлось прописаться на авторынке в будке по ЗАЗ/ЛуАЗ, где меня исправно доили ок 4 лет. Визиты в эту будку происходили чуть ли не каждые выходные. Машина досталась ушатанная. Один внешний вид. Ходовую восстанавливал сам, точили спец съёмник для выкорчёвывания торсионов, которые оказ лопнутыми. Поставил новые от версии 967М военной. И так практически по каждому узлу до винтика. Мотор отдали в капиталку вместе с коробкой мастеру по ЗАЗ моторам. Обошлось в 400у.е. с установкой в машину и гарантией в 2тыс.км. Дедушка делал медленно, но на совесть. Притензий к мотору за 20 тыс пробега не было. Также не было в наличии кожухов термостатов накрывающих рёбра цилиндров, из-за этого мотор не грелся более 60град. Это вызвало жуткий перерасход бензина. Очень многие запчасти были куплены новые, трамблёр, внутренности заднего редуктора, свечи, пыльники на полуося, поршневая 76,4, сцепление, стартер, ГБЦ обе притёрли на кардинатном станке увеличив ст сж до 7,8. Карбюратор Солекс от восьмёрки. Обратка была в нём. Внутренности КПП, шестерня распредвала, бензонасос и уйма мелких деталей, всё покупал новое. В надежде. что оно оправдает себя. Но не тут то было.

Практика владения этим авто показала, что поломки пусть даже не существенные случались каждые 300км. Например, отпускались болты КПП от вибраций. Кузов с рамой заделаны в одно целое, без виброизоляторов! Пыльники на полуосях прели каждый год именно зимой в мороз и масло из картера вытекало на ходу. ЛуАЗ напоминает калеку, вечно больного, но моментами выздоравливающего. 1 раз отважился съездить в Одессу это в 150км и назад. Больше такие подвиги не повторял. Едет 75, всё время сносится с дороги при том что тяги и рулевой редуктор новые, больше топить страшно. Нужно ловить его рулём. Слишком короткая база и независм подвеска с высокой будкой делают для этого всё. Мотор не тянет на 4ой передаче по ровной тем более против ветра более 85км/час на родной резине. Поставил Экотоп, это улучшило ситуацию, но за обгоны по прежнему никто и не мечтал. Наката нет априори. Колёсные редуктора, пришлось и их перебрать с заменой сальников и всё прогнать герметиком иначе текли. Во всё что можно было залил ERку. Ничего особо не дало для наката уж точно.

Полным приводом пользовался только зимой, но стёкла так запотевают, что ездить полный капец. Штатный отопитель был куплен новый, плавил мне подошвы и обжигал правую ногу, а задним пассажирам на откидных сидениях ничего не давал, только гарь в воздухе. Пассажиров в ней на бездорожье подбрасывает, как котят. Такое мало кому понравится, если рядом едет Москвич и все спокойно там сидят. Нагрузили 75 шт белого кирпича, так я пожалел, что заехал на ней в город, тормоза исчезли, приходилось вставать на педаль с сидения. Снизил чтоб получить паспортных 400кг общей загрузки, это слегка улучшило ситуацию, но всё таки при загрузке в городском потоке- конкретный экстрим! И не мечтайте о тонне на борт, лопнут торсионы или вмажите кого-н.

Во многих местах внутренние резьбы были сорваны, приходилось пересверливать и перерезать на большие. Сразу выкинул ограничитель торм сил с педали, купил новые 2 главных цилиндра от Москвича и все колёсные от М-2140 с автоматич зазорами, все колодки и проточены барабаны. С тормозами проблем не было, как и вакуумника, давил сильней на педаль и всё. Ручник что он есть что нет. Луаз его не замечает трогается и едет. Куплены новые диски и новая родная зубастая ИВ-167 резина= 5 единиц. Вот на ней он начал показывать хоть какую-то проходимость зимой по снегу в городе.

На грязь выехал три раза. И все три раза меня притянули на буксире соседским УАЗом. То сошка рулевая лопнула, то вырвало крестовину пролуоси с резьбы, то бензин кончился. Жрёт он конкретно много. То что в паспорте написано 13 литров в городе чушь. Летом 15,5, зимой 17,5л/100км. Мне просто надоело под ним лежать и ездить на авторынок, регулярно выкладывая свои кровно заработанные. И я его продал. Вложил чтоб поднять 2500 долларов вместе с оформлением и его стоимостью. И с трудом продал за 1300. Следующий владелец полез перетягивать салон в диванную оббивку, добавил сбоку генератор, новые сидения, руль, вакуумник, расточили поршня до 79, перебрали задний редуктор, которым я пользовался только зимой в 4х4. Вложил в него 2300 у.е. не считая уплаченных мне. И продал его в пользу Нивы, тоже за 1300.

Выводы делайте сами. Из плюсов могу отметить кубиковый вместительный грузовой отсек с ровным полом, как у прицепа. Высота посадки всё ж повыше легковушек. Привлекательный из далека внешний вид, под армейскую технику.

ЛуАЗ-969, ЛуАЗ-1302 — Каталог СовАвто

ЛуАЗ-969, ЛуАЗ-1302 — Каталог СовАвто

Сайт СовАвто.

Модель	ЛуАЗ-969 *	ЛуАЗ-1302	ЛуАЗ-13021
Количество мест	4	4 (2)	2
Масса нетто, кг	880	880	880
Масса полная, кг	1,270	1,280	–
Масса груза, кг	250	100 (250)	550
Масса прицепа общая, кг	–	–	–
Длина, мм	3270	3270	3270
Ширина, мм	1640	1640	1640
Высота, мм	1770	1770	1770
База, мм	1800	1800	1800
Минимальный зазор, мм	290	290	290
Минимальный радиус поворота, м	5	5.5	5,8
Максимальная скорость, км / ч	75	95	90
Максимальная мощность, л.с.	30 при 4200 об / мин	52 при 5500 об / мин	52 при 5500 об / мин
Объем двигателя, л	0,887	1,1	1.1
Степень сжатия	6,5: 1	–	–
Передаточное число	–	–	–
Передаточное число главной передачи	–	–	–
Пробег, л / 100км	9	7.5	7,7
Разрывной путь, м	–	–	–
Емкость топливного бака, л	34 (А-76)	34 (А-93)	34 (А-93)
Годы выпуска	1970–1990	1990-настоящее время	1990-настоящее время
Тип двигателя	V4, карб., 4-тактный, охв., Воздушное охлаждение., МеМЗ-966А	4 цил., Водяное охлаждение., Ох, МеМЗ-245	4 цил., Водяное охлаждение., Ох, МеМЗ-245
Колесная формула	4 х 4	4 х 4	4 х 4
Фотографии	79 КБ (цвет, сбоку вид, чертеж [ЗАЗ-969] [106]) 14 KB (цвет, вид сбоку, опытный, 1965 г. [ЗАЗ-969] [44]) 13 КБ (цв, вид спереди [ЛуАЗ-969] [44]) 14 КБ (цвет, вид сбоку [ЛуАЗ-969М] [44]) 15 КБ (цвет, вид спереди [ЛуАЗ-969М] [44]) 15 KB (цвет, вид сбоку, [ЛуАЗ-969М] [49]) 91 КБ (ч-б, вид спереди [ЛуАЗ-696М] [3]) 78 KB (ч-б, вид сбоку, [ЛуАЗ-969А] [3]) 26КБ (цвет, Апраксин Бор, г. Ленинградская область, лето 1998, Глеб и Саша [за джип] [30]) 19 КБ (то же, что и выше, это готовлюсь к вождению «чудесного» создание советской техники [30]) 21 КБ (то же, что и выше, я внутри российского «Хаммера» [30])	35 КБ (цвет, вид спереди, на юге Тунис, недалеко от пустыни Сахара [120]) 42 КБ (цвет, вид, Вальтер за рулём холмов Генуя в зимний день [120]) 7 КБ (цвет, вид сбоку [48]) 14 KB (цвет, вид сбоку [44]) 58 КБ (цвет, вид спереди [49]) 94 КБ (цвет, вид спереди [49]) 25 КБ (цвет, вид спереди [4])	7 КБ (цвет, вид сбоку [48]) 16 КБ (цвет, вид спереди [44]) 83 КБ (цвет, вид спереди [то же, что и выше, но лучше] [4/19]) 89 КБ (цвет, вид сбоку [49]) 83 КБ (цвет, вид сбоку [49]) 38 КБ (цвет, вид спереди ЛуАЗ-1302 и ЛуАЗ-13021 через лес [4/19])

* Впервые проектировался как ЗАЗ-969. в 1965 году, но вышел только в 1970 году на Луцком автозаводе.В 1975 году был изготовлен ЛуАЗ-969А, в 1979 году — ЛуАЗ-969М. В 1990 году ЛуАЗ-1302 и ЛуАЗ-13021.

ЗАЗ-969 проектирования 1965 г., а также ЛуАЗ-969 и его модификации до ЛуАЗ-1302 были по сути полноприводными. приводить в движение автомобили на базе механизмов ЗАЗ-966. Выходная мощность задний мост был опциональным, блокировка дифференциала главного была добавлена ​​передача и дополнительная понижающая передача. Независимый подвеска и больший клиренс. Гидравлические тормоза для передних и задние колеса тоже были раздельными.МеМЗ-966А с воздушным охлаждением (30 л.с.) двигатель располагался под капотом спереди.

Также существовал ЛуАЗ-967, который был десантный армейский вариант этого автомобиля. (96 КБ цвет, вид сбоку [25]) (98 КБ ч / б, вид спереди, полевой медицинский автомобиль [3]) (57 KB цвет, вид спереди [4/19]) (25 KB ч / б, схематический рисунок [149])

ЛуАЗ-969М отличался от предыдущих моделей тем, что у него были более мягкие формы, а крыша была арочной, что позволяло лучше сток для воды.Еще была пластиковая решетка редиатора добавлен вместо металлического. Оснащался воздушным охлаждением. двигатель МеМЗ-966А (такой же, как на ЗАЗ-966 «Запорожец»). ЛуАЗ-1302 отличался тем, что имел двигатель водяного охлаждения МеМЗ-245, такой же, как и в ЗАЗ-1102 «Таврия». Еще одна версия, ЛуАЗ-967. специально для военных.

Название «Луаз» или «Волынь». обычно используется как синонимы для обозначения ЛуАЗ-969 или ЛуАЗ-1301. так как это единственная крупная серия произведенных ЛуАЗов.Волынь название региона, в котором расположен город Луцк и поэтому этим автомобилям было присвоено такое название. Как некоторые из вас могли бы Интересно, можно купить ЛуАЗ-1302 за 4500 долларов и ЛуАЗ-13021 за 4600 долларов.

«С удовольствием» прокатился на ЛуАЗ-969М в Апраксине. Бор, близ Любани (Ленинградская область). Конкретная машина, которую я Драйв принадлежит моему дяде, Келеру Александру Рудольфовичу. В руль этого «джипа» имел свободную пол-оборота движение, очевидно, езда в дождливую погоду мне показалось очень «прикол», что дворники не работали.Как ты как видно на этом рисунке (26 КБ [30]), крыша покрыта лист пластик, чтобы вода не попадала в салон. Это (19 КБ [30]) я собираюсь сесть на место водителя. А это я внутри машины (21 КБ [30])

Келер Александр Рудольфович тоже научил меня делать самогон: посмотрите эту схему из деревенского Российская деревня (67 КБ [30]). Если у вас есть практические По вопросам изготовления самогона обращайтесь ко мне.

Страница создана в пятницу, декабрь 4, 1998.Последнее обновление страницы: 24 февраля 2002 г., 22:00:49 EST.

Портальных осей с приводом от V4: 1991 ЛуАЗ 969М в Северной Каролине

Этот ЛуАЗ 969М 1991 года представляет собой очень необычный, очень интересный маленький полноприводный автомобиль, созданный на основе еще более странного военного автомобиля украинского производства, амфибии 967 с центральным приводом — единственной другой модели ЛуАЗ, представленной на БаТ. Мощность исходит от 1,2-литрового V4 с воздушным охлаждением, который передает мощность через 4-ступенчатую механическую раздаточную коробку.Портальные мосты делают эту машину серьезной и, как говорят, обеспечивают впечатляющий дорожный просвет в 13 дюймов. Продавец и друг лично импортировали этот экземпляр предпоследнего модельного года (производство началось в 1966 году), и они утверждают, что состояние — косметическое, структурное и механическое — в очень хорошем. Еще в России было выполнено несколько модернизаций, включая установку карбюратора от Lada и передних дисковых тормозов. В продажу входят запасные части и печатные руководства по обслуживанию, а продавец говорит, что этот грузовик надежен и полностью функционален как есть.Найдите его здесь, на eBay в Холли-Ридж, Северная Каролина, с неудовлетворенной стартовой ставкой в ​​11 950 долларов и без дополнительных резервов. Особая благодарность читателю BaT Кайлу К. за это сообщение.

Продавец утверждает, что у маленького грузовика приличная краска и что колеса были заменены на более крупные 14-дюймовые колеса от Mitsubishi Delica — звучит так, будто кто-то любит необычные четырехколесные автомобили. Мы копаем русскую тарелку впереди, и этот песочный, практичный цвет подходит маленькому грузовичку как футболку.

Вот фото с крышкой — кстати, говорят, что она оригинальная, в очень хорошем состоянии, с правильными стеклянными окнами. Обратите внимание, что передние окна скользят, а также, кажется, поднимаются прямо из нижней части двери. Относительно высокая высота грузовика может ввести в заблуждение, но на самом деле они довольно компактны — при длине 128 дюймов на самом деле они всего на восемь дюймов длиннее оригинального Issigonis Mini, если мы не говорим о версиях универсал, и в этом случае 969 на два дюйма короче.

Этот угол лучше подходит для иллюстрации общих размеров. Колеса Mitsu здесь работают хорошо, но обычная пластиковая колпак ступицы на запасном колесе — нет — к счастью, чтобы исправить это с помощью отвертки с плоской головкой, потребуется всего четыре или пять секунд.

Обратите внимание на значок /// M и наклейки 4 × 4 — более быстрая работа для этой отвертки. Откидывающаяся задняя дверь — изящный штрих.

Вот пара, привезенная продавцом и другом, видимо, еще в России.Синий тоже выглядит аккуратно и звучит так, будто ушел к соседу.

Руль оригинальный идет в комплекте, и продавец говорит, что все работает как надо. Передние сиденья, вероятно, были заменены обивкой и считаются идеальными — складывающиеся задние сиденья, как сообщается, близки по состоянию, но с легкими признаками использования.

Продавец не заявляет об отсутствии ржавчины, за исключением некоторой части, ранее находившейся в основании складывающегося ветрового стекла, которое было отремонтировано и обработано ингибитором коррозии во время эксплуатации грузовика.

Вот маленький V4, прижатый к брандмауэру и зажатый за фарами, который, по оценке продавца, должен теперь выдавать 50 л.с. благодаря обновлению карбюратора Lada и «спортивному выхлопу». Вероятно, это связано с аналогичным агрегатом, который использовался в автомобилях «Запорожец», который также использовался в качестве стартера на многих советских танках. Выше мы заявили, что раздаточная коробка неизвестна, но, судя по описанному здесь ранее самолету-амфибии ЛуАЗ 867, мы предполагаем, что это коробка высокого / низкого диапазона, которая переключается на передний привод, когда полный привод отключен.

Ростов-на-Дону, Россия — 21 мая 2017 г .: ЛуАЗ-967 — полноприводный автомобиль. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 80517000.

Ростов-на-Дону, Россия — 21 мая 2017 г .: ЛуАЗ-967 — полноприводный автомобиль. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 80517000.

Ростов-на-Дону, Россия — 21 мая 2017 г .: ЛуАЗ-967 — полноприводный плавучий автомобиль с особенно легкой нагрузкой.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

S M L XL

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
м	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?

Распечатать Электронный Всесторонний

6528 x 4640 пикселей | 55.3 см x 39,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

6528 x 4640 пикселей | 55,3 см x 39,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Загрузить

Купить одиночное изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

на изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Скачать ЛуАЗ 969М — FS 15

Пожалуйста, включите Javascript для загрузки файлов …

Ваша загрузка будет доступна через секунд…

Ваша загрузка будет доступна в ближайшее время …

Авторизоваться чтобы не было времени ожидания!

Скачать: luaz969m_ModLandNet.застегивать прямое скачивание · 9,95 МБ · Добавлено 6 лет назад

ЛУАЗ.Профиль компании UA и руководители — AC Bogdan Motors PJSC

Акции: Котировки акций США в реальном времени отражают сделки, зарегистрированные только через Nasdaq; подробные котировки и объем отражают торговлю на всех рынках и задерживаются не менее чем на 15 минут. Котировки международных акций задерживаются в соответствии с требованиями биржи. Основные данные компании и оценки аналитиков предоставлены FactSet. Авторские права © FactSet Research Systems Inc. Все права защищены. Источник: FactSet

Индексы: Котировки индексов могут отображаться в режиме реального времени или с задержкой в ​​соответствии с требованиями биржи; обратитесь к отметкам времени для информации о любых задержках.Источник: FactSet

Дневник рынков: Данные на странице обзора США представляют торговлю на всех рынках США и обновляются до 20:00. См. Таблицу «Дневники закрытия» на 16:00. закрытие данных. Источники: FactSet, Dow Jones

Динамика цен на акции: Таблицы роста, снижения и наиболее активных участников рынка представляют собой комбинацию списков NYSE, Nasdaq, NYSE American и NYSE Arca. Источники: FactSet, Dow Jones

Двигатели ETF: Включает ETF и ETN с объемом не менее 50 000.Источники: FactSet, Dow Jones

Облигации: Котировки облигаций обновляются в режиме реального времени. Источники: FactSet, Tullett Prebon

Валюты: Котировки валют обновляются в режиме реального времени. Источники: FactSet, Tullett Prebon

Commodities & Futures: Цены на фьючерсы задерживаются не менее чем на 10 минут в соответствии с требованиями биржи. Стоимость изменения в течение периода между расчетом открытого протеста и началом торговли на следующий день рассчитывается как разница между последней сделкой и расчетом предыдущего дня.Стоимость изменения в другие периоды рассчитывается как разница между последней сделкой и самым последним расчетом. Источник: FactSet

Данные предоставляются «как есть» только в информационных целях и не предназначены для торговых целей. FactSet (a) не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий любого рода в отношении данных, включая, помимо прочего, любые гарантии товарной пригодности или пригодности для определенной цели или использования; и (b) не несет ответственности за любые ошибки, неполноту, прерывание или задержку, действия, предпринятые на основании каких-либо данных, или за любой ущерб, возникший в результате этого.Данные могут быть намеренно задержаны в соответствии с требованиями поставщика.

Паевые инвестиционные фонды и ETF: Вся информация о взаимных фондах и ETF, содержащаяся на этом экране, за исключением текущей цены и истории цен, была предоставлена ​​компанией Lipper, A Refinitiv Company, при соблюдении следующих условий: Авторские права © Refinitiv. Все права защищены. Любое копирование, переиздание или распространение контента Lipper, в том числе путем кэширования, фреймирования или аналогичных средств, категорически запрещено без предварительного письменного согласия Lipper.Lipper не несет ответственности за какие-либо ошибки или задержки в содержании, а также за любые действия, предпринятые в связи с этим.

Криптовалюты: Котировки криптовалют обновляются в режиме реального времени. Источники: CoinDesk (Биткойн), Kraken (все другие криптовалюты)

Календари и экономика: «Фактические» числа добавляются в таблицу после публикации экономических отчетов. Источник: Kantar Media

Продается Luaz.com | BrandBucket

Фирменное наименование

Торговая марка — это название, которое вы используете для обозначения семейства продуктов, услуг или отдельной линейки продуктов или услуг, которые предлагает компания.Например, Apple — это торговая марка, используемая на большинстве продуктов, производимых Apple, Inc. В этом примере название компании и торговая марка являются то же самое, распространенный вариант использования.

Ваш бренд — это то, кем вы являетесь для своих клиентов. Это столп, на котором будет строиться общественный имидж вашего бизнеса. Продукты или услуги вы предлагаете также могут иметь свои собственные торговые марки. Возможно, вы захотите создать новые торговые марки для продуктов или услуг, которые отличаются от вашего основного бизнеса. предложение, например:

• UberEats — Доставка еды Uber
• Amazon Web Services — облачные вычисления от Amazon
• Google Maps — картографический веб-сервис от Google

Зарегистрированное название компании

Фирменное наименование — это юридически зарегистрированное название вашей компании.Вы будете использовать название своей компании, чтобы заключать контракты, открывать банковские счета, платить налоги, и любая другая административная деятельность. Большинство названий компаний содержат фирменное наименование компании, за которым следует название компании, выбранной вами. структура, например:

• Walmart Inc.
• Verizon Inc.
• ООО Кузнечик

Однако они не обязательно должны быть одинаковыми. В некоторых случаях название компании полностью отличается от названия бренда.Это самое часто встречается в крупных компаниях, в которых несколько брендов принадлежат одной материнской компании, например:

• Фирменное наименование: Google
• Фирменное наименование: Alphabet Inc.
• Фирменное наименование: MailChimp
• Фирменное наименование: The Rocket Science Group LLC

Доменное имя

Доменное имя — это имя вашего веб-сайта — интернет-адрес, по которому люди могут получить доступ к вашему веб-сайту. Думайте о домене как об адресе в сети версия вашего бизнеса.Каждый домен уникален. Ни один веб-сайт не имеет того же веб-адреса, что и другой веб-сайт.

В идеале ваше доменное имя должно точно соответствовать вашему бренду. Подумайте о своих любимых компаниях. Скорее всего, их доменное имя идентично к их торговой марке. Доменное имя Apple — Apple.com; Доменное имя Amazon — Amazon.com. Наличие подходящего домена гарантирует, что люди могут легко найдите свой бренд в Интернете.

Игрушки и Игры 1/43 Cult Cars of PRL 112 ПОСЛЕДНИЕ ПРЕДМЕТЫ !!! Луаз 969M No DeAgostini Contemporary Manufacture firebirddevelopersday.com.br

Игрушки и игры 1/43 Cult Cars of PRL 112 ПОСЛЕДНИЕ ПРЕДМЕТЫ !!! Луаз 969M No DeAgostini Современная Мануфактура firebirddevelopersday.com.br

1/43 Культовые Машины PRL 112 ПОСЛЕДНИЕ ТОВАРЫ !!! Луаз 969M No DeAgostini, Луаз 969M No DeAgostini 1/43 Культовые автомобили PRL 112 ПОСЛЕДНИЕ ПРЕДМЕТЫ !!!, DeAgostini — Культовые автомобили PRL, ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕАГОСТИНИ, АВТОМОБИЛИ И ГРУЗОВИКИ, Цвета моделей на фотографиях могут незначительно отличаться от реальных цвета в зависимости от настроек монитора и компьютера, Луаз 969М — 1/43.ПОСЛЕДНИЕ ПРЕДМЕТЫ !!! Луаз 969M No DeAgostini 1/43 Cult Cars of PRL 112.

1. Дом
2. Игрушки и игры
3. Литье под давлением и транспортные средства
4. Легковые автомобили, грузовики и фургоны
5. Современное производство
6. 1/43 Культовые автомобили PRL 112 ПОСЛЕДНИЕ ЭЛЕМЕНТЫ !!! Луаз 969М No DeAgostini

1/43 Культовые Тачки ПРЛ 112 ПОСЛЕДНИЕ ТОВАРЫ !!! Луаз 969М No DeAgostini

1/43 Культовые Машины ПРЛ 112 ПОСЛЕДНИЕ ТОВАРЫ !!! Луаз 969М No DeAgostini

Луаз 969М — 1/43 — ДеАгостини — Культовые автомобили PRL — No.112 ПОСЛЕДНИХ ТОВАРОВ !!! Луаз 969М — 1/43. ДеАгостини — Культовые автомобили PRL. ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕАГОСТИНЫ. АВТОМОБИЛИ И ГРУЗОВИКИ. Цвета моделей на фотографиях могут незначительно отличаться от реальных цветов в зависимости от настроек вашего монитора и компьютера. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Марка автомобиля:: Luaz, Характеристики:: Закрытая коробка, литье под давлением: Страна изготовления:: Польша, MPN:: нет данных: Модель:: Luaz 969M, Тип транспортного средства:: Автомобиль: Материал:: металл и пластик, Семейство персонажей:: Машины: Масштаб:: 1:43, Бренд:: DeAgostini: Серия:: Kultowe auta PRL, Рекомендуемый возрастной диапазон:: Старше 14 лет: UPC:: Не применяется,

1/43 Культовые Тачки ПР 112 ПОСЛЕДНИХ ТОВАРОВ !!! Луаз 969М No DeAgostini

MARVEL LEGENDS 6 «МНОЖЕСТВО ФИГУР, НА ВЫБОР ИЗ ВСЕЙ СЕРИИ РЕДКИЕ BAF AVENGERS P1, Funko 5 Star Fortnite Series 1 Фигурка томатоголового, Takara Tomy Transformers Masterpiece MP-20 Фигурка КОЛЕСА Lancia Stratos Turbo, лабиринт из деревянных бусинок Baby Einstein ‘Color Mixer’Мини-набор Lego Star Wars STAR DESTROYER 911842. Винил «Мастера слизи Вселенной» He-Man ECCC 2020 Exclusive Pop. BOXED EFE 1:76 00 AEC REGENT BUS SCHWEPPES LONDON TRANSPORT DIE CAST E10104, БЕСПЛАТНЫЙ P&P! Размер упаковки Выберите цвет 30657 Цветок 2×2 с открытым стержнем LEGO 4728. BIANTE 1/64 FORD FALCON XW GTHO ALLAN MOFFAT # 64E 1970 BATHURST WINNER # 642102E. LEGO BROWN СОКРОВИЩНИК С КРЫШКОЙ 4738/4739 Бесплатная доставка по Великобритании. SUPERHERO EYFS SEN ДОМАШНЕЕ ОБУЧЕНИЕ НАПИСАНИЕ БУКВОВ НОМЕРА ФОРМЫ АЛФАВИТА, 1972 72 FORD MUSTANG MACH 1 FASTBACK МАСШТАБ 1/64 КОЛЛЕКЦИОННАЯ ДИКАСТЕРНАЯ МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ, EE_ 3 ШТ. 12-СТОРОННИЙ АСТРОЛОГИЧЕСКИЙ УЗЕЛ АКРИЛОВЫЙ НОМЕР ДИВИНАЛЬНОГО НОМЕРА.Porsche 911991 Gt3 Rs Coupe 2016 Ultra Violet SPARK 1:64 Y072 Модель. Сообщение A4 35,70 или 120 штук Персонализированные пазлы Добавить свою фотографию, Игрушка из дерева Монтессори из бука для обучения математике 11-19 Подвесная планка для бусинок, овальный рисунок протектора CMK SP5124 Смола 1/32 North-American P-51D Wheels Revell, 200M 2 Strand Kite Line Прочная витая нить для летающих инструментов Катушки для воздушных змеев Uf xe, Playmobil 3 шт.

No related posts.