Мотоцикл для леса и рыбалки самый простой и дешевый: Они не боятся грязи: обзор мотоциклов для бездорожья

Они не боятся грязи: обзор мотоциклов для бездорожья

Какой мотоцикл для бездорожья лучше? Нет универсального «самого лучшего» мотобайка, который подойдет всем. Выбор зависит от целей, опыта в управлении двухколесным конем и условий, где будете его обкатывать.

Мы расскажем, какой байк выбрать начинающему покорителю бездорожья, к чему присмотреться тем, кто ищет мотоцикл для дачных покатушек или внедорожного мототуризма.  Также посоветуем технику для любителей хардкорных заездов по лесам, пескам и грязи.

Особенности внедорожных мотоциклов

Мотобайки этой категории отличает увеличенный клиренс, высокое сидение и смещенный вверх центр тяжести. Внедорожники имеют небольшой вес и высокую проходимость. Различают несколько типов мотоциклов для езды по бездорожью.

 

Кроссовые

Эти звери созданы для тяжелого бездорожья и специально усложненных трасс. Отличаются прочной рамой и не убиваемой подвеской.  Изначальное их предназначение – кроссовые мотогонки.

Поэтому подходят для профессионального спорта и райдеров со стажем.  Мотокросс требует от байка работы на максимальных оборотах, поэтому их двигатель заточен на то, чтобы реализовать весь свой потенциал на «верхах». Мотоцикл максимально облегчен и не имеет светотехники, сигналов поворота и электростартера.

Приятный бонус для владельцев кроссачей – они не требуют постановки на учет в ГАИ. Официально байки этой категории  относят к спортивному инвентарю. Соответственно ездить на них по дорогам общего пользования запрещено. Эти мотоциклы предназначены для 100% бездорожья.

Вывод: кроссовые мотоциклы звери резвые, имеют узкую сферу использования и подойдут тем, кто уже поднаторел в езде по бездорожью и готов к экстриму. Разумеется, приобрести их может любой. Но без достаточного опыта вы вряд ли получите удовольствие в борьбе с взрывным характером кроссача. Кроссовый мотоцикл не заставит скучать даже опытного мотоциклиста.

Если вы подбираете себе кроссовый байк, то обратите внимание на KAWASAKI KX450F . Оптимальный гоночный мотоцикл с большим количеством преимуществ. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Kawasaki славятся хорошей управляемость, и эта модель не исключение.

 

SUZUKI RM-Z450 . Если нужен управляемый и спокойный 450-кубовый кроссовый мотоцикл, то этот вариант для вас. Диапазон мощности подходит для гонщика среднего уровня. Он не слишком быстрый, но если у вас нет цели ставить мировые рекорды, то вам придется по нраву его покладистый характер.

 

 HONDA CRF250R . В отличие от предыдущего варианта, этот байк взрывной и резкий. У него высокий крутящий момент, за счет этого мотоцикл легко и быстро разгоняется, мягко поворачивается. Хорошая тяга на низах дополнена облегченной подвеской.

 

Эндуро

Следующий тип внедорожников подойдет как для  начинающих мотоциклистов, так и тем, кто хочет свернуть с городских дорог на пыльные проселочные трассы. Вообще, эндуро нередко путают с кроссовыми мотициклами, так как между ними много общего.

Вот некоторые сходства: дорожный просвет классического эндуро около 30 см, длинноходные подвески  (в среднем 280 мм), спицованные колеса на 21 дюйм спереди и 18 или 19 дюймов сзади.

Отличает эндуро от кроссового мотоцикла наличие свето-оптики, крепление для номера, менее мощный двигатель. Движок у эндуро предназначен для спокойной езды «внатяг» по бездорожью. Поэтому мотор имеет высокий крутящий момент на низких и средних оборотах. Подвески мягче, чем на кроссовых, что обеспечивает более комфортную езду по пересеченной местности. Как правило, у эндуро есть электростартер. Это позволяет с легкостью выбраться, если заглох в глубокой колее или на крутом подъеме.

Вывод: эндуро мотоциклы более «покладистые», чем их собратья по кроссовым мотогонкам. Обладают мягким ходом и проще в управлении. Подходят для дальней езды в разных дорожных условиях.

Этот тип байков делится на несколько подкатегорий. Поэтому среди многообразия эндуро можно подобрать себе мотоцикл для езды по асфальтированным дорогам, бездорожью, лесным ухабам, для дачных покатушек и даже экстремальных выкрутасов. Также стоит присмотреться к ним, если мечтаете примкнуть к рядам любителей внедорожного мототуризма.

Классификация:

• Софт эндуро
• Хард эндуро
• Тур-эндуро

Софт или гражданские эндуро подходят для езды по городу и бездорожью. Легкие (до 130-140 кг.), объемом от 200 до 650 кубов, одноцилиндровые четырехтактные двигатели (около 30 л.с. на 250 кубов и 40 л.с. на 400 кубов), мягкие подвески.

Их моторы отличаются высокой износостойкостью, мотоциклы крепкие и неприхотливые.  Простота конструкции обеспечивает их надежность и делает эндуро пригодными для дальних поездок.

Большое преимущество софт эндуро в том, что подходят они и для эксплуатации в городе. Легкие, маневренные, просты в управлении – они могут составить конкуренцию дорожным мотоциклам. Перед последними имеют ряд преимуществ: могут заскочить на бордюр, объехать пробку по лесу или бездорожью, играючи преодолеть выбоины, колеи и ямы.

Но если вы планируете долгие дальние поездки по асфальту, то вскоре ощутите, что на узком сидении долго не высидеть. Всё же на бездорожье они более органичны – там райдер преодолевает километры в стойке.

YAMAHA WR250R Двигатель с жидкостным охлаждением, электростартер, надежные подвески, хорошая рама. Запаса прочности этого байка хватит на годы и сотни тысяч километров. На одной заправке преодолевает до 175 километров.

 

SUZUKI DJEBEL 200  — относится к подклассу «горных» софтов. Легкий малокубатурный эндуро с тяговитым двигателем и короткой коробкой передач. Он создан для условий, где от дороги одно направление. Подходит, чтобы карабкаться в горы, ездить по грязи и перепрыгивать через бревна.

 

Мотобайк класса софт-эндуро позволит вам не только забраться далеко в лес, но и без проблем вернуться обратно. Они надежны, легки в обслуживании, отличаются спокойным характером и высокой проходимостью. Идеальны для новичков – подходят для комфортной езды по городу не зависимо от качества дорог.  При этом созданы для оттачивания навыков езды по бездорожью.

 

Хард-эндуро – мотоциклы для экстремальной езды. Требует особые навыки экстремального управления двухколесным конем.  Для тех, кто хочет проверить себя и технику на прочность, улучшить навыки или попробовать себя в спорте.

Эти мотоциклы с небольшим ресурсом и большой удельной мощностью. Легкие, проворные. Созданы для покорения искусственных препятствий на соревновательных трассах. Справятся и с самыми сложными естественными преградами: горные ручьи, поваленные деревья, каменистые подъемы.

Тому, кто решит пересесть на «хард» предстоит освоить правильную технику прыжков и преодоления препятствий, научиться тонкостям баланса и распределения веса тела по осям мотоцикла в зависимости от ситуации.

KTM 250 EXC  Двухтактный, с длинноходной подвеской, большим клиренсом и эластичностью двигателя.  . Байк сконструирован так, что подходит для самых разных спортивных дисциплин: ралли, эндуро, кросс, трофи и триада. Каждый узел и агрегат мотоцикла надежно защищен. Что позволяет пересекать на нем горные ручьи и месить грязь в непролазной глуши. Этот мотоцикл подойдет вам, если езда по грунтовым дорогам и ухабам для вас уже слишком скучна и однообразн.

 

Тур-эндуро

Эти мотобайаки отличаются повышенной комфортностью, большим весом (от 200 кг) и объемными топливными баками. Они созданы для дальних многочасовых поездок. Могут проезжать на одной заправке от 300 километров и более. У тур-эндуро прямая посадкой,  клиренс от 25 см и мягкий ход подвесок. Всё это позволяет преодолевать километры дорог, не обращая особо внимания на качество дорожного полотна.

Колеса «туристов», как правило, спицованные, переднее – 21 либо 19 дюймов. За счет этого обеспечивается плавность хода и легкость управления при плохом покрытии.  Двигатели у тур-эндуро от 600 до 1200 кубических сантиметров, чаще всего двухцилиндровые. Они надежный, просты и неприхотливы.  Ведь созданы «туристы» для дальних поездок и должны выдержать дорогу с любым покрытием или без него.

KTM 1190 ADVENTURE  Покоряет оффроад как настоящий «боевой» эндуро.  Он мощный, тяжелый и с уверенной проходимостью.

 

 BMW R1200GS На этом красавце поклонники мотопутешествий отправляются в дальние поездки и даже совершают кругосветки. Оснащен оппозитивным двухцилиндровым двигателем, производитель ставит на него массу электроники. Наличие кардана исключает возню с подтяжкой и смазкой цепи. Этот конь тяжелый, тяговитый, мощный и быстрый.  Поэтому масса людей по всему миру выбирают его для путешествий.

 

Правильно подобранный мотоцикл для бездорожья принесет вам массу впечатлений и бесценный опыт от покорения непроходимых трасс.

Цены на мотоциклы

Настоящие ценители off-road-приключений знают, ни одна техника не способна принести столько удовольствия, сколько неприхотливые и выносливые мотоциклы. Для молодых байкеров мы предлагаем надежную мототехнику известных мировых производителей, среди которых каждый найдет своего фаворита. На складе также имеются недорогие детали для мотоциклов и мотоэкипировка.

Какой мотоцикл купить?

Поездки по российским дорогам сложно назвать простыми, не говоря уже о путешествиях по таежным тропам и карьерам. Поэтому мототехника должна быть мощной с хорошими внедорожными качествами и, желательно, невысокой ценой.

Самый востребованный на сегодня сектор малокубатурных мотоциклов – это питбайки. В чем же их преимущество? Кроссовые мотоциклы более устойчивы, не требуют сверхсложных навыков вождения, а отличная балансировка позволяет кататься на уровне мастеров по абсолютно безнадежным трекам. Если добавить сюда почти полную неубиваемость и вместительный бак – перед ними трудно устоять. Агрессивный протектор помогает проехать там, где не справится ни джип, ни, тем более, обычный мотоцикл. Современная конструкция не даст застрять надолго в труднопроходимой местности, так как питбайк можно вытолкнуть руками. При этом недорогие питбайки обеспечивают приличную скорость практически на любой трассе.

Легким управлением могут похвастать одни из самых популярных моделей: Avantis, Apollo, BSE, JMC, Kayo, Racer, YCF, Irbis. Передвижение по полям, лесам и болотам – их сфера. Но главное достоинство – это большой ассортимент и низкая стоимость. Купить питбайк для себя, а также детский питбайк с хорошей экономией – вполне реально. Обслуживание и ремонт кроссовых мотоциклов также необременительны: стандартная замена масла и подтяжка цепи, никаких специальных знаний от водителя не требуется.

Отдельно стоит упомянуть мотоциклы эндуро. Движка в 250 кубов хватит, чтобы байк утащил вас на вершину горы. Многие профессиональны отмечают, что этой мощности более чем достаточно, чтобы получить незабываемые впечатления без риска своему здоровью.

Городской альтернативой послужат классические мотоциклы объемом двигателя от 110 кубов. Самыми популярными в своем классе являются модели ABM, Irbis, Racer. Типичный дизайн здесь сочетается с высокотехнологичными дополнениями. Двигатель 1-цилиндровый с воздушным охлаждением, плюс легкая и узкая рама, шины созданы для езды по асфальту, но справятся и с сельской местностью. К этому следует прибавить стандартные подвески, пятиступенчатую коробку передач, и, самое главное, ножной стартер. Во всех отношениях классические городские мотоциклы надежны на дороге, функциональны и экологичны.

Любители экстремальных видов спорта найдут для себя в интернет-магазине «Авантис» спортивные мотоциклы. Спортбайки изысканны в каждой детали. Облегченная рама, улучшенная амортизация, измененная система зажигания обеспечивают безопасность во время скоростных заездов. Серия представляет собой спортивные мотоциклы ABM, Nexus, Racer, Sagitta компактной конструкции и высокой маневренности. Соотношение цена/мощность порадует любого райдера, кубатура начинает от 149 кубов, верхняя граница – 300 кубов при максимальном разгоне в 145 км/ч. Купить спортивный мотоцикл можно по очень доступной цене в стандартной комплектации.

У нас также есть чопперы, трициклы и аксессуары для мотоциклов. Благодаря им передвижение станет намного безопасней, а ваш мотоцикл – еще более адаптированным под индивидуальные требования своего владельца.

Детские мотоциклы, по сути, можно выделить в отдельный класс. Они отличаются небольшим разгоном, при этом комфортны и надежны. Во всех моделях присутствует ограничитель скорости. Мотоциклы для детей в основном идут с двигателем не более 50 кубов. При этом учиться кататься на них также приятно и интересно, как и на взрослых моделях.

Чтобы купить мотоцикл недорого, вам достаточно выбрать понравившуюся модель и оставить заявку на нашем сайте. Мы всегда рады оказать профессиональную консультацию. Также действует доставка по России, Казахстану и Белоруссии.

Какой мотоцикл выбрать новичку, разбираемся вместе как выбрать первый мотоцикл

Вы решили влиться в славную семью байкеров? И это – правильное решение! Мотоцикл – это душа, полет, свобода, образ жизни… Правда, некоторые утверждают, что байкер – это диагноз.

Есть права категории «А» — справка не нужна. Но – пусть говорят. Им, гагарам, недоступен кайф полетов и падений, треск обвесов их пугает…

Перед тем, как выбирать первый мотоцикл

Для начала определитесь: что вы хотите от своего железного друга? Вам нужен спокойный, надежный и маневренный мотоцикл для города? Или «безумная» машина для трассы? Внедорожник для поездок по таким местам, где лазают только козы, да и то не все?

От ответа на этот вопрос будет зависеть выбор конкретной модели. То есть мы станем ближе к ответу на вопрос «какой мотоцикл выбрать первым».

Но кое-какие общие рекомендации мотоцикла для начинающего все же дать можно.

1. Первый мотоцикл не должен быть слишком мощным. Со «злой» и резкой моделью неуверенный байкер просто не справится. Это не автомобиль, где слишком резко втопленая педаль газа оборачивается в основном финансовыми потерями (ну, снес кому-то бампер, бывает, дело житейское). Тут лишний сантиметр газа может привести в травмпункт.

2. И слишком тяжелый байк брать не стоит. Просто потому, что есть лишь один способ не падать с мотоцикла – это вообще на него не садиться. Все новички падают. А потом эту 235-киллограмовую тушу еще и поднимать придется. Кто не пробовал – поверьте на слово, это тяжело!

3. Даже если ваша фамилия Рокфеллер, не стоит сразу брать самую дорогую и навороченную модель. Первый мотоцикл нужен на сезон: научится уверенно водить и понять, что, вообще, вам нужно от байка. Потом вы его все равно продадите, но до этого несколько раз основательно уроните, поцарапаете, возможно, сорвете вторую передачу и… Вообще, подумайте на счет подержанного байка. Для новичка это логичное решение.

4. Мотоцикл для начинающего обязательно должен быть ярким! Даже – кричащим. И не для того, чтобы выпендриться. Просто – вас должно быть хорошо видно на дороге, чтобы более опытные водители заранее замечали «пьяную молекулу» и успевали убраться с вашего непредсказуемого пути.

5. Ваш байк должен быть немного флегматиком. Как компьютер, который, перед тем, как выполнить команду, обязательно выбросит окошко: «Вы уверены?..» Он не должен чутко реагировать на малейшее касание кисти, а, почувствовав такое касание, должен вас как бы спросить: «Вы уверены, что резкое торможение на мокром асфальте полезно для вашего здоровья?»

Вот, пожалуй, и все. Конечно, хорошо, если байк будет удобным – но это вторично.

Объем меет значение или подбор мотоцикла по кубатуре

Если вы никогда не водили мотоцикл (кроме автошколы), то рекомендуем остановится на моделях с объемом 125 – 300 кубов. Пока хватит. Бегают такие байки достаточно быстро, а расход бензина вполне укладывается в разумные пределы.

Впрочем, есть и другие мнения: 125 – это мопед, а начинать нужно сразу с 400-ки, минимум, а лучше с 600-ки.

Сколько людей, столько мнений. Вот еще одно, обоснованное: Начинать сразу с 600-ки крайне рискованно.

600 кубовый мотоцикл — это довольно серьезный зверь, который за две секунды разгоняется до 100 км/ч, тяга у него мощная, а тормоз очень чуткий и к нему должны быть приложены не только мозги, но и правильные рефлексы, иначе взлет вам обеспечен, а вот мягкая посадка – не обязательно.

Что касается 400-ки именно для новичка: вы уверены, что на адреналине не пережмете передний тормоз? Или не дадите газ слишком резко? Если на оба вопроса ответ «да», тогда 400-ка будет для вас отличным первым мотоциклом: достаточно мощным, но, в то же время, спокойным, готовым простить некоторые ошибки начинающему.

Проблема лишь в том, что сейчас они только б/у. Но, возможно, для вас это и вовсе не проблема?

Если вы хотите поучаствовать в серьезных соревнованиях, то вам непременно потребуется экипировка для мотокросса. Внимательно разбираем каждый элемент защиты мотоциклиста.

Очень интересная 400 кубовая модель мотоцикла от фирмы «Хонда» детально рассмотрена на странице: http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/cb-400.html

Выбор мотоцикла для начинающих

«А может не «Ямаха», но тоже хороша…». Нет, ничего против «Ямахи» никто здесь не имеет. Отличные байки. Но почетный титул «самых опасных» закрепился за ними прочно.

Из спортбайков новичку подойдет Suzuki GS500F — это хороший вариант спортивного мотоцикла для начинающих. Он достаточно быстрый, с мощным двигателем и хорошей динамикой, но, в то же время, послушный и, если так можно выразится, адекватный.

Он будет делать именно то, что вы будете от него требовать — и не больше. И, в то же время, это серьезный зверь: ему требуется меньше 4 секунд, чтобы стрелка спидометра улетела за 100.

Начинать нужно все-таки с менее скоростного мотоцикла, например с супернадежной «Хонды» или послушного, умного «Сузуки».

Кавасаки Ninja 500R привлекает прежде всего своей ценой. А уж потом замечаешь такие приятные бонусы как: экономичность, легкость в управлении и устойчивость в поворотах.

Из внедорожников рулит Suzuki DR200SE. Пройдет там, где не всякая коза осмелится. Из неоспоримых преимуществ – он легкий. Так что если вдруг лег на бок, а вы счастливо успели из-под него выскочить – поднимете без проблем.

Чопперы – это, между прочим, тоже мотоциклы (хотя некоторые снобы и считают их подвидом скутеров). И то, что у них удобная и комфортная посадка и огромный запас добродушия к неопытным водителям, не делает их «табуретками».

Из чопперов присмотритесь к двум моделям: Suzuki GZ250 Marauder и Honda VT750C Spirit. Это, конечно, ни разу не нейкеды и рвать рекорды скорости они не будут.

А вам оно нужно? Выглядит круто, рычит как настоящий зверь, посадка – супер, ничто не затечет. Что еще надо для счастья?

Хотя, выбор конкретной модели, это дело сугубо личное, и делается, чаще всего, сердцем.

На что обращать внимание при покупке мотоцикла

Как при покупке полностью застраховаться от «кота в мешке»? Правильный ответ: въехать в солидный салон на тележке с деньгами.

Если этот вариант по каким-либо причинам (например, этическим или религиозным) не проходит, и байк вы берете с рук… Ну – смотрите внимательно.

1. Читаем документы, а потом сверяем год выпуска: заявленный с реальным. Реальный есть на дисках и тормозных шлангах. Если не совпадает – почему? Кстати, тут запросто может и не быть никакого криминала: разнесли «родное», поставили что в гараже нашлось.

2. Изучаем внешний вид. Если на мотоцикле ездили – он обязательно падал, следы есть. Если их «не есть», значит, хитро спрятали. Тогда вопрос – а не спрятали так же хитро еще что-нибудь?

3. Осматриваем бензобак – не ржавый? Если – да, воздержитесь от покупки. Даже на льготных условиях. Вам нужен забитый карбюратор или движок?

4. Смотрим раму на предмет следов сварки. Нет – хорошо. Есть… Ну, тогда смотрим, насколько качественно сварили. Не лучший вариант, но один из возможных.

5. Цепь не должна быть ржавой или слишком растянутой, а задняя «звездочка» гнутой, сколотой или слишком изношенной.

6. Давим на вилку три-четыре раза, если нет масляных следов – все хорошо.

7. Заводим. Мотоцикл должен завестись, хотя бы со второго раза, без предварительного прогрева. Слушаем звук. Ровный? Очень хорошо.

8. Естественно, проверяем тормоза и фары.

На показания спидометра можно не смотреть (разве что из спортивного интереса). Если его не открутили назад – значит, мы не в России.

Пара слов об мотоэкипировке

Шлем нужен обязательно, причем новичку – максимально защищающий. Тому, кто скажет, что это «не круто», потом принесете цветы, перевитые черной лентой, а сейчас не спорьте с дураком, просто купите хороший шлем.

Еще обязательно нужны хорошие перчатки – в них лучше чувствуешь ручки.

Обувь должна быть крепкой и без каблуков.

Кожаные куртка и брюки очень желательны.

Ориентировочные цены

Байк – это не дешевое хобби. На одни расходники можно потратить больше, чем заработал за зиму. Но «любовь не торгуется».

От 7 до 9 тысяч долларов вам обойдется сам байк. Меньше – вряд ли. Вопрос лишь в том, сразу вы их выложите, или постепенно (на починку б/у).

Экипировка, включающая в себя шлем (обязательно, без вариантов!), перчатки, куртку, черепаху, наколенники и обувь – от 1000 долларов.

Расходники: резина, масло, фильтры, свечи и т.д. – в районе 700 – 800 долларов.

Бензин… Ну, как кататься будете. В среднем, долларов 700 за сезон.

«По совокупности» выходит в районе 10 000 долларов. Это если ничего не сломается (в том числе руки – ноги).

Подведем итоги:

Да чего их подводить? Нужно покупать и ездить, иначе так и жизнь пройдет – мимо. Авторитетно заявляем: кто не ездил на мотоцикле, тот просто не жил, и такому индивиду можно только посочувствовать.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Комментарии (294)

В начало ↑

Кроссовые мотоциклы купите новые с доставкой!

Кроссовый мотоцикл – это особый вид мотоциклов, который используется для прохождения мотокроссов. Однако на новых кроссовых мотоциклах можно колесить в условиях бездорожья, но основное место их применения – это мотодром. Если вы причисляете себя к любителям экстрима и высоких скоростей, то кроссовый мотоцикл – это именно то, что Вам нужно.

Кроме спортивного применения, кроссовый мотоцикл может заинтересовать и любителей выездов на природу. Техника превзойдет классы эндуро и дорожников как в проходимости — так в резвости на внедорожном покрытии.

Недорогой кроссовый мотоцикл без особого труда пройдет через камни и глину, ему не будут помехой трава, песок и даже корни деревьев и речные русла. Данное средство передвижения позволит вам спокойно ездить по сельской местности, буквально перепрыгивая небольшие речушки. Зачастую мотоциклы подобного класса можно встретить на знаменитых гонках по пустыне, где не может пройти даже самый мощный внедорожник. Найти трассу для гонок за городом не так уж и сложно, главное – это купить новый качественный кроссовый мотоцикл. Он идеально подойдет не только для летней поры, но даже зимой. Если вы запасетесь шипованной резиной и будете должным образом ухаживать за своим спортивным средством передвижения, то сможете пользоваться кроссовым мотоциклом хоть круглый год!

Учитывая их основное предназначение, такие мотоциклы не причисляются к разновидностям транспорта, который можно встретить на дороге. По этой причине регистрация в ГИБДД кроссовых мотоциклов не является необходимостью.

Кто предпочитает кроссовые мотоциклы?

Кроссовый мотоцикл может быть как истинно мужским развлечением для поездок по полям и лесам — так и настоящим видом спорта.
Соревнования по мотокроссу являются официальным видом спорта, спортсменам присваивается спортивные разряды. Выступления мотокроссменов — одни из самых зрелищных и захватывающих зрелищ!

Чтобы почувствовать себя причастным к мотоспорту, не обязательно прыгать с многометровых трамплинов. Достаточно сесть на двухколёсный вездеход и прохватить по полю, просёлочной дороге, лесу. На кроссовом мотоцикле можно ехать там, где больше никто не сможет проехать! Быстрее, выше, сильнее!

Конструктивные особенности

Кроссовый мотоцикл имеет своеобразную конструкцию.

1. Клиренс и рама

Рама кроссового мотоцикла сконструирована для максимально возможного дорожного просвета. Он больше, чем у большинства внедорожников, и позволяет переезжать препятствия вплоть до не самых маленьких бревен!

Также рама отличается повышенной прочностью. Но это уже серьезно зависит как от ценовой категории мототехники, так и от производителя.

Если вы собираетесь приобрести самый дешёвый мотоцикл в классе — не нужно его эксплуатировать как профессиональные мотокроссовые модели. Пожалейте скромного китайца -) При этом, для прохвата по полю или проселку его вполне хватит.

2. Амортизаторы и подвеска

Подвеска кроссового мотоцикла отличается очень длинным ходом. Она позволяет отрабатывать прыжки, глубокие ямы и неровности покрытия.
Жесткость подвески в большинстве моделей настраивается под себя индивидуально.

Какой кроссовый мотоцикл выбрать?

Модели новых кроссовых мотоциклов различаются мощностью, размером, оснащением и качеством изготовления.

Двигатели кроссовой техники начиная от 50 кубовых двухтактников и оканчиваются в районе 650 кубовых японских или европейских профессиональных моделей. При этом двухтактный двигатель чаще всего в 2 раза мощнее своего четырех тактного аналога. Однако в силу ряда особенностей, управление двухтактным двигателем сложнее.

В частности:

• отсутствие тяги на низах. Чтобы поехать, нужно дать обороты,
• резкий и злой подхват в определеном диапазоне оборотов. С непривычки можно даже завалить мотоцикл!
• громкий шум. Он намного громче четырех тактных аналогов!
• острая зависимость от выхлопной системы. Труба должна быть четко и профессионально подобрана к двигателю, иначе двигатель не выйдет на свои характеристики!

Наиболее распространено желание спортсменов приобрести кроссач сдвигателем 250 кубов китайского производства (в постонародье именуемые «китайскими чекушками»), потому что на таком мотоцикле уже можно по-взрослому прострелить по полям и лесам – а цена мотоцикла остается относительно низкой.

Размеры мотоциклов также бывают также разные: можно купить 125 кубовый мотоцикл для ребенка или подростка, или уже полноразмерный кросс 450 кубов для взрослых и опытных водителей.

Оснащение таких мотов обычно отличается минимализмом.

Важные особенности:

• наличие или отсутствие передней фары,
• электрический или только кик стартер.

Мотоцикл Урал не подходит для охоты и рыбалки в одиночку

Большинство в один голос утверждают, что для охоты и рыбалки лучше чем мотоцикл Урал и быть не может. Я тоже так думал. И когда у меня появилось ружье, подумал что добираться до места охоты буду на Урале — который доведу до ума. Но со временем поменял свои взгляды не в пользу тяжелого мотоцикла с коляской. Поэтому продолжения с восстановление мотоцикла Урал больше не будет.

Расскажу своё мнение по поводу мотоцикла Урал для поездок в лес и на болота. Все размышления относятся именно к одному мотоциклу, которым я владел и восстанавливал. По поводу других говорить не буду, так как при должном снаряжении и доработок на Урале можно проехать в такие места, куда и пешком проблематично дойти.

Почему я решил отказаться от дальнейшего восстановления мотоцикла Урал

Восстанавливать мотоцикл Урал я начал потому, что мне было интересно повозится с четырехтактым двигателем, и хотелось покататься на мотоцикле, на котором у меня прошла большая часть детства.  Основные работы по восстановлению я выполнил, мотоцикл поехал, я совершил на нем несколько поездок. Хотел и дальше его дорабатывать для поездок на охоту и рыбалку, но понял что целесообразнее его продать и для этих целей использовать старенький «Минск», с которым я начинал свое знакомство с мототехникой.

Минусы моего мотоцикла Урал

Любую технику перед поездкой по бездорожью, необходимо подготовить и в неё вложить средства и силы. После нескольких поездок начну с минусов мотоцикла, почему он не подходит для поездок и нецелесообразность в него вкладывать.

• Нужен ремонт коробки передач, а по хорошему её замена. Так как 3 и 4 скорости «вылетают». Задней скорости нет, шестеренка задней скорости была удалена очень давно. Без задней передачи очень проблематично его вытаскивать.
• Нужно заменить всю резину и желательно на заднее колесо поставить «кроссовую» покрышку. Так как на влажной почве, мотоцикл просто буксует и не едет.
• Заменить карбюраторы, так как которые на нём — не настраиваются должным образом. У одного сломано устройство холодного запуска. И то один то другой переполняются.
• Заменить зажигание, так как автомат опережения у этого мотоцикла уже ремонтированный и временами «тупит».
• Восстановить или заменить передние и задние амортизаторы, так как эти вытекли.
• Заменить переднюю фару, так как по факту её нет, а в место неё стоит фара от ГАЗ 66, прикрученная на проволоку.

И разные мелочи. Ко всему этому следует добавить, что мотоцикл не имеет документов, вернее они есть, но они не актуальные. Так как когда его купили, сначала ездили по генеральной доверенности, на учет так и не поставили. Время прошло, и старого владельца уже не найти. Поэтому поездки на нем существенно ограничиваются.

Одному ездить после дождя очень проблемно, вытаскивать его из грязи тяжело, тем более на нем нет задней скорости. А есть такие места, где нужно проехать именно в этом месте и именно там — где грязь. Так же есть такие места, куда нужно было бы попасть. Раньше был железнодорожный переезд, а потом его убрали. И уже через ж/д пути его не перенесёшь. Т.е. до некоторых мест на нем не доберешься.  А доезжать по дороге, бросать его и идти пешком, я это точно так же делаю на  обычном автомобиле, который и «кушает» бензина в разы меньше мотоцикла и поездки намного комфортней.

И еще не маленький минус — это прожорливость мотоцикла.

Плюсы мотоцикла Урал

Конечно плюсов у мотоцикла Урал тоже хватает и их достаточно. Но опять же это смотря как и с чем сравнивать, и для каких целей использовать.  Основной его плюс в его мощности и грузоподъемности.  А также в том, что он имеет три колеса, и не нужно его постоянно удерживать ногами.

Выбор остановился на мотоцикле «Минск»

Почему именно «Минск»? Просто потому, что он был в наличии и ездил до последнего, пока не был оставлен в гараже за ненадобностью.

Выбор же в пользу Минска против Урала был сделан по нескольким критериям, которые необходимы, чтобы довозить себя одного до определенной точки по не самой лучшей дороге.

Сравнение мотоцикла «Урал» и мотоцикла «Минска»

	Мотоцикл «Урал»	Мотоцикл «Минск»
Расход топлива	10-12 (л/100 км)	3,5-4 (л/100 км)
Наличие ПТС	—	+
Сухая масса	315 кг	100 кг
Ремонтопригодность	+	++ (проще, так как 2-Т двигатель)
Мощность	+	—
Грузоподъемность	+	—
Переезд препятствий	—	+
Вложение доп. средств на ремонт	—	+
Вытаскивание из грязи одним человеком	—	+

После того, как выбор для поездок остановился на Минске, было решено его немного восстановить и вложить в него средства. В первую очередь необходимо заменить резину на колесах. Проблема в том, что этот мотоцикл имеет размерность колес 2,50 х 19, такой резины новой нет. Есть 2,25 х 19 (мопед Рига) или с питбайка 70/100 R19. Родных крыльев нет, впереди стоит от мотоцикла «Восход», сзади переднее крыло от Минска более позднего года выпуска. Световая сигнализация отсутствует. Задние амортизаторы от старого ИЖ, которые уже не выполняют свою функцию. Ну и внешний вид печален.

Поэтому было решено заняться его ремонтом и привести его в нормальному виду для поездок по лесным дорогам. Описание по восстановлению мотоцикла «Минск» будет в этом разделе.

Доминикана | Даль-Инвест-Тур

Доминикана – это типичный мир тропиков и рай для туристов. Нигде в мире больше нет такого белого песка и настолько чистого моря. Отдых на острове на побережье Карибского моря в первую очередь понравится тем, кто отдает предпочтение традиционному пляжному отдыху с купанием в море, загоранием под жарким американским солнцем, дегустацией национальных блюд и покупкой местных сувениров. Отдых в Доминиканской республике не обойдется без интересных экскурсий по основным историческим и природным достопримечательностям; утопающие в зелени величественные горы, шумные прозрачные водопады, густые мангровые леса с обитающими в них экзотическими животными никого не оставят равнодушным. Отдых на острове отнюдь не заканчивается знакомством с удивительной природой и чистым теплым морем, на основных местных курортах качество сервиса в отелях достигает высочайшего уровня, а с наступлением темноты здесь начинается шумная ночная жизнь.

Столица Доминиканы – Санто-Доминго. Популярные курорты: Бока-Чика, Пунта-Кана, Пуэрто-Плата, Ла-Романа, Самана, Кап-Кана, Хуан-Долио, Байяибе.

Как добраться до Доминиканы

Прямые рейсы Москва — Пунта-Кана осуществляются авиакомпанией «Трансаэро» по воскресеньям и четвергам, компанией «Аэрофлот» — по субботам и средам. Время в пути составляет 13 часов. Из городов России, Украины, Белоруссии и Казахстана можно добраться в Доминикану со стыковкой в европейских городах: Мадрид, Париж, Франкфурт, Амстердам. Время в пути составляет от 13 до 20 часов и зависит от выбора авиакомпании. Прямых рейсов из стран СНГ в Доминикану нет. Виза гражданам РФ не требуется, если срок их нахождения в стране не будет превышать 30 дней.

Таможня

На территорию Доминиканы запрещено ввозить: изделия животного и сельскохозяйственного происхождения, то есть практически все продукты, наркотики, некоторые виды лекарств. Ввоз национальной валюты не ограничен. Разрешен беспошлинный ввоз предметов личного пользования и подарков на сумму, не превышающую 100 USD, 200 сигарет, 500 г кофе, 1 литра алкоголя крепостью до 22%, двух распечатанных флаконов духов. Запрещен вывоз из страны предметов, представляющих историческую и культурную ценность.

Отели Доминиканы

Отели Доминиканы имеют официальную классификацию, которая соответствует перечню предоставляемых ими услуг. Большинство из них работает по системе «все включено», подразумевающей трехразовое питание и закуски в любое время и местные напитки на выбор. Гостиничные комплексы имеют большие территории вокруг, часто до пляжа приходится добираться на специальных мини-поездах. На острове много туристических коттеджей и бунгало, отели в основном 3-4 этажные. Русскоговорящие сотрудники в отелях в основном не встречаются, однако многие туроператоры имеют своих постоянных представителей. Большинство отелей Доминиканы имеют категорию 4 и 5*. Если вы уже подобрали для себя отель, поинтересуйтесь, когда в нем в последний раз проводились реконструктивные работы. Близость моря отрицательно сказывается на состоянии отельного фонда страны.

Достопримечательности и развлечения

В Доминикане непременно стоит побывать в городе Санто-Доминго. Столица республики была основана в 1496 году Бартоломео Колумбом. Первоначальное ее название – «Новая Изабелла». Исторический центр города включен в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Символом Санто-Доминго считается маяк Фаро-о-Колон с расположенным в нем мавзолеем Колумба. Большой интерес с архитектурной точки зрения представляют: дворцы Aлькaсap-дe-Koлoн и Каса-дель-Дуарте, колониальные здания Атаразана, форты Сан-Диего и Консепсьон, Дом орденской ленты, крепость Ла-Форталеса. Туристам стоит посетить местный Пантеон, старейший собор Америки — Санта-Мария-ла-Менор, мавзолей Балуарте. Из музеев наиболее интересны: Лас-Касас-Реалес, Центр французской культуры, Доминиканский музей, Музей современного искусства. В городе имеется большой Аквариум и зоопарк.

Самый крупный остров Доминиканы – Саона располагается около юго-восточного побережья Гаити. Его природа охраняется государством. На острове нет отелей, одна сторона его практически необитаема, на другой ютится несколько рыбацких деревушек. Туристы сюда приезжают, чтобы отдохнуть на белом песке и искупаться в удивительно чистой воде Карибского моря. Самая большая достопримечательность Саоны – прозрачная неглубоководная голубая лагуна. На острове можно заняться дайвингом и увидеть под водой морских звезд. Остров окружен красивыми коралловыми рифами, в которых обитают редкие виды рыб и моллюсков. На Саоне до наших дней сохранились многочисленные пещеры индейцев Таино, коренного населения острова. Самая известная пещера Котубанама использовалась как ритуальный зал, а позднее как тайник пиратов. Для Саоны характерны мангровые леса. Внешне они ничем не отличаются от обычного леса, растущего в прибрежной зоне, однако вода скрывает целую систему сплетающихся корней, ставшую домом многим небольшим рыбкам и малькам. Из представителей животного мира здесь обитают игуаны и черепахи, многие виды птиц, изредка можно увидеть ныряющих дельфинов и ламантинов. Экскурсионный тур на остров длится до одного дня. На протяжении этого времени туристам предоставляются закуски и прохладительные напитки.

В долине Констанца Доминиканской республики каждый месяц проходит агрономическая ярмарка – выставка Fresh Market. Туристы тоже получают возможность побывать на ней. Здесь можно попробовать экологически чистые экзотические фрукты, выращенные в этом регионе, и национальные блюда, принять участие в театрализованном шоу. Любителям сладкого стоит отправиться в так называемый «шоколадный тур» на плантации какао в восточной Доминикане.

Курорт Пунта-Кана представляет собой отличное место для семейного отдыха и отдыха тех, кто хочет побыть наедине с собой и природой. 32 километра бескрайних белых пляжей никого не оставят равнодушным. Наибольшей популярностью у туристов пользуются пляжи: Макао, Арена-Горда, Кортесито, Баваро. Туристические центры располагаются здесь не более чем в 100 метрах от берега, иногда разделяются мангровыми лесами. На территории курорта располагается три национальных парка. В парке Манати водятся тропические птицы и рептилии. Здесь можно посетить посвященный культуре аборигенов музей, побывать на шоу танцующих лошадей и посмотреть на заплывы дельфинов. В Маринариуме можно познакомиться с жизнью прибрежных подводных обитателей, посмотреть на электрических скатов и хищных акул. Основная архитектурная достопримечательность курорта – дом-музей Понсе-де-Леона, возведенный здесь более 500 лет назад.

Самые популярные экскурсии Пунта-Кана: «джип-сафари», посещение пещеры Фун-Фун, парк Манати, остров Святой Католины, петушиные бои, рыбалка на Карибском море, «встреча с китами». Добраться сюда не составит труда. С 2010 года из Москвы до курорта Пунта-Кана осуществляются прямые регулярные рейсы «Аэрофлота ».

Рестораны и местная кухня

Доминиканская кухня представляет собой смесь европейских, африканских и местных рецептов. Основными ингредиентами для приготовления блюд являются овощи, бобы, бананы, рыба и мясо. Морепродукты не пользуются здесь особой популярностью, несмотря на островное расположение страны. Традиционными национальными блюдами считаются: жареная свинина «пуэрко-эн-пуйя», густой суп «асопао», мясное рагу с добавлением салата, риса и бананов «бандера». В Доминикане производят 15 сортов рома. Наибольшей популярностью пользуются: «Барсело», «Бермудес» и «Бругаль». Оригинальным местным напитком считается «пру», изготовленный из перебродившего сока одноименного растения. Для быстрого перекуса в Санто-Доминго стоит заглянуть в китайский ресторан «pica pollos» или в любой кафетерий, здесь можно недорого перекусить курицей гриль с гарниром в виде салата и риса и утолить жажду свежевыжатыми фруктовыми соками. В ресторанах принято давать «на чай» официантам. Чаевые составляют примерно 10% от стоимости заказа. Горничным в отеле и носильщикам багажа также стоит дать чаевые в размере 1 USD.

Шопинг

В Санто-Доминго располагаются крупные торговые центры с множеством бутиков, где можно купить одежду, обувь, товары местного производства по весьма приемлемым ценам. В туристических зонах мелкие магазины и сувенирные лавки открыты с раннего утра до 8 часов вечера. Торговаться о цене здесь стоит везде, кроме супермаркетов. В качестве сувениров из Доминиканы привозят поделки из бирюзы, керамики, дерева и кости, ром, кофе, сигары. Основные сувениры – фигурки попугаев, керамические куклы «лимэ» можно приобрести прямо на пляжах и местных рынках. Национальной валютой Доминиканы является песо (DOP). Деньги можно обменять в отеле, аэропорту или коммерческом банке. В курортных зонах курс обмена очень невыгодный. Кредитные карты известных мировых платежных систем принимаются во всех крупных городах. В частных ресторанах и отелях можно расплачиваться долларами, на сдачу иногда дают песо.

Транспорт

Между крупными городами и туристическими центрами Доминиканы хорошо развита автобусная сеть. В основном здесь ходят комфортабельные автобусы крупных компаний-перевозчиков Carib Tours и Metro Bus, немало автобусов и небольших местных перевозчиков. Правда, комфортность поездки в них оставляет желать лучшего. По городам удобно передвигаться на микроавтобусах «гуа-гуа», которые являются аналогом российских маршруток, за проезд в них нужно рассчитываться с водителем. Также можно воспользоваться такси, автомобиль лучше всего вызывать из отеля. Такси здесь ездят не по счетчику, стоимость проезда рассчитывается по четкому тарифу за проезд между определенными точками города. Торг с водителем о цене поездки не имеет смысла. Таксисты на частных машинах берут вдвое дешевле, с ними нужно заранее обговаривать цену поездки.

Аренда автомобиля в Доминикане обойдется недешево. Здесь существует множество фирм, сдающих машины напрокат по стандартным для всех стран правилам: водитель должен иметь кредитную карту, загранпаспорт и международные водительские права, его возраст должен быть не менее 25 лет. Обязательна страховка автомобиля. Без страховки можно взять напрокат легкий мотоцикл или мопед. При поездках на арендованной машине стоит проявлять особую внимательность, местные водители не соблюдают никаких дорожных правил, а полицейские не упускают возможности оштрафовать обеспеченного иностранного туриста.

Климат страны

Климат Доминиканы – влажный субтропический. Сильная жара здесь практически незаметна благодаря постоянно дующим с северо-востока пассатам и морским бризам. Самым жарким месяцем является август. Средняя дневная температура составляет +33 градуса в летний период, и +25 градусов зимой. Сезон дождей в Доминикане продолжается с мая по сентябрь. Для этого времени характерны сильные, но кратковременные ливни. В октябре и декабре здесь также стоит дождливая погода. В остальное время года в Доминикане жарко, солнечно и сухо.

Безопасность туристов

Не стоит в первые дни своего отдыха злоупотреблять тропическими фруктами, овощи необходимо хорошенько промывать горячей водой, фрукты очищать от кожуры. Нельзя пить воду из крана в номере отеля, для умываний и чистки зубов лучше использовать кипяченую или очищенную воду. В Доминикане довольно часто встречаются мошенничества с валютой, поэтому на улице и на рынке деньги лучше не менять. С наступлением ночи не рекомендуется посещать неблагополучные кварталы.

Номера телефонов.

Посольство республики Доминикана в Москве: Рублёвское шоссе, 26, корпус 1, офис 211. Телефон: (495) 415-25-96, факс: 415-36-01.

Телефон иммиграционной службы в Санто-Доминго: (809) 685-25-35, 685-25-05.

Служба спасения: 911.

Best Street Legal Dirt Bike 2021 [Полное руководство] Совет по мотокроссу

Добро пожаловать в наше полное руководство по лучшему уличному мотоциклу для бездорожья 2021 года. Мы уже создали неоднозначную ситуацию.

Термин Dirt Bike означает очень многое для очень многих людей. Для нас с вами грязный байк — это, скорее всего, байк для мотокросса или эндуро с диапазоном от 80 куб. См до любого места в диапазоне 350 куб. См. Его ключевыми характеристиками будут легкая конструкция, длинноходная подвеска, шипованные внедорожные шины и диапазон мощности, подходящий для быстрого ускорения.Крутящий момент двигателя будет разным, но способность вытаскивать липкую массу на низких передачах будет постоянной на большинстве мотоциклов.

Если вы говорите о внедорожных мотоциклах в более широком сообществе велосипедистов, то этот термин может охватывать гораздо более широкий круг мотоциклов. Если вы новичок в езде по грунтовому велосипеду, возможно, вы на самом деле подумываете о покупке велосипеда, который будет ездить по бездорожью, и который также можно использовать для езды по дороге. Вы можете спланировать поездку по тропам на выходных и ездить на работу в будние дни.

Возможно, вы планируете поездку, которая включает горные тропы и зеленые переулки, а также участки гравийных и асфальтированных дорог. Более традиционный «грязевой байк» не подойдет для этого типа использования или, по крайней мере, поставит перед вами множество проблем, в том числе: Комфорт, управляемость, запас хода и потенциальные проблемы с надежностью при значительном пробеге.

БЕСПЛАТНАЯ эксклюзивная онлайн-тренировка по мотокроссу раскрывает 9 главных секретов совершенствования техники катания!

Маркетинговые отделы крупных производителей используют такие термины, как Enduro и Cross , для описания продуктов, с которыми водители внедорожников могут по праву оспаривать.

KTM Enduro 690 — прекрасный пример такой ситуации. Когда вы проанализируете байк и его мощность, энтузиасты ясно увидят, что KTM 690 больше подходит для сочетания дороги и бездорожья, чем для чистой езды эндуро. Самые конкурентоспособные гонщики эндуро отказались бы ездить на чем-то более 350–400 куб. KTM — бесспорный лидер рынка, поэтому легко понять, почему маркетинговые термины могут вводить в заблуждение потенциальных покупателей.

Мы обсудим типичную конструкцию и оборудование, необходимое для легального мотоцикла для бездорожья, и поделимся с вами широким спектром мотоциклов с внедорожными характеристиками.

Наконец, мы поделимся нашими лучшими велосипедами Dual Sport и лучшими велосипедами Adventure, которые будут доступны в 2021 году.

Прочтите, чтобы найти ответы на следующие вопросы:

• Что такое мотоцикл Dual Sport?
• Что такое мотоцикл Adventure?
• Что требуется, чтобы внедорожник был разрешен для использования на улице?
• Для чего используются приключенческие велосипеды?
• Для чего используются спортивные велосипеды Dual?
• Как выбрать между внедорожником, спортивным мотоциклом двойного назначения и приключенческим байком?

Чтобы помочь вам получить четкое представление о рынке, мы можем разделить велосипеды для бездорожья на три отдельные группы:

Грязевые велосипеды:

Сюда входят машины для мотокросса и эндуро.

Велосипеды Dual-Sport:

Они разработаны для водителей на средние и длинные дистанции, желающих совмещать езду по бездорожью и дорогу.

Приключенческие велосипеды:

Это тяжелые, прочные мотоциклы, предназначенные для водителей, стремящихся к экстремальным путешествиям, которые включают в себя как внедорожные, так и дорожные поездки, а также высокую степень грузоподъемности.

Знакомство с Street Legal Dirt Bikes

Практически во всех штатах США страховка и лицензия не требуются для езды по бездорожью взрослым.В большинстве штатов есть возрастные ограничения, особенно для молодых гонщиков, обеспечивающих им помощь и безопасность. В некоторых штатах также требуется сертификация обучения для несовершеннолетних (юным гонщикам я рекомендую прочитать это руководство по ТОП-3 внедорожных мотоциклов для детей).

Но, если кто-то намеревается прокатиться на грязном велосипеде по какой-либо искусственной дороге, автостоянке или переулку (даже между треками и тропами), это незаконно, помимо прочего, без надлежащего лицензирования и страховки. Это предназначено не только для защиты вас как водителя, но и других участников дорожного движения.

Так что же такое мотоцикл для бездорожья? Что ж, это велосипед, который был модифицирован для использования на дорогах, но все еще имеет емкость, вес и другие факторы, что означает, что он технически может участвовать в гонках.

Мотоциклы этой категории по-прежнему можно легко участвовать в соревнованиях по эндуро, например, или участвовать в гонках по трассам. Но на велосипедах будет установлено минимальное количество комплектов, что сделает их пригодными для использования на дорогах. Можно сделать полноценную велодорожку для мотокросса законной, мы уже убедились в этом.

Конверсия также может быть новым захватывающим проектом, подобным обновлению пластика или графики. Или это может быть связано с практичностью; вам может просто потребоваться внедорожный байк, который подойдет как для езды на велосипеде, так и для бездорожья.

Если вы рассматриваете преобразование в как достойный вариант, то читайте несколько советов.

Как переделать мотоцикл для бездорожья, чтобы он стал легальным для движения по дорогам

Прежде чем начать, помните, что законы США, Европы и Великобритании постоянно меняются.Вам всегда следует уточнять в DMV (Департамент транспортных средств) и DOT (Департамент транспорта) последние юридические документы. (DVLA для Великобритании).

Стоит отметить, что в Калифорнии в настоящее время запрещена уличная переоборудование. Вы можете исследовать свой штат или область, чтобы проверить минимальные требования, попробуйте поискать по запросу «Минимальные федеральные требования». Прочтите все, что можно, по этой теме, чтобы понять, стоит ли потратить время и деньги на то, чтобы даже начать переоборудование вашего нынешнего внедорожного велосипеда.

После переоборудования ваш велосипед должен соответствовать требованиям на бумаге, так что будьте готовы делать много звонков. В вашем районе могут быть службы, которые будут взимать дополнительную плату, чтобы сделать работу за вас, если у вас мало времени.

Если вы удовлетворены требованиями, ваш список покупок должен включать фару, задний фонарь, поворотники и зеркала. Есть рог? Что ж, вы должны это сделать, это также сделает улицу грязного велосипеда законной.

Выхлопные системы имеют множество недостатков, начиная от шума, формы и выбросов.Фактически, одним из основных факторов, влияющих на использование на дороге или бездорожье, являются выбросы. Это может объяснить, почему преобразование в настоящее время незаконно в Калифорнии. Опять же, как и во всех изменениях, каждый штат США или территория, в которой вы проживаете, регулируются разными законами. На наш взгляд, все это необходимо для обеспечения безопасности на дороге вне зависимости от закона.

Следующие предметы, которые вы должны вычеркнуть, — это одобренные DOT шины для уличных мотоциклов для бездорожья и часы для измерения скорости и числа оборотов в минуту. Вся электрика вашего велосипеда потребует надлежащей проводки и сборки, которая выдержит испытание временем.

Боковая подножка может стать проблемой и стать помехой для настоящих энтузиастов бездорожья или MX, но на дороге просто необходимы подножки, чтобы избежать буксировки мотоцикла!

Держатель номерного знака будет необходим. И, наконец, может потребоваться рассмотрение вашей передачи, поскольку разные передаточные числа лучше подходят для использования на бездорожье и на дороге. Даже топливные баки предназначены для использования в качестве стальных баков, одобренных DOT, поэтому все вышеперечисленное потребует более тщательного изучения.

Итак, хотя вы можете переделать ваш нынешний внедорожный мотоцикл для бездорожья, легко понять, почему покупка специального уличного велосипеда для бездорожья может быть гораздо лучшим вариантом.Позже в этой статье мы расскажем о некоторых вариантах покупки, которые сразу же пригодятся вам в дороге и за ее пределами.

Перед переоборудованием мотоцикла для бездорожья рассмотрите:

Плюсы

• Отличный вариант для тех, кто не может позволить себе два велосипеда и кому нужен как пригородный, так и грунтовый велосипед.
• Легче и маневреннее, чем более тяжелые аналоги.
• Конверсия может быть захватывающим проектом.

Минусы

• Преобразование в основном DIY, поскольку производители редко считают это прибыльным рынком.
• Множество вещей, которые следует учитывать при преобразовании мотоциклов для бездорожья в разрешенные для использования на дорогах.
• После завершения переоборудования мотоциклы для бездорожья могут перестать работать как настоящий внедорожник.
• Множество читательских, административных и юридических проблем, через которые нужно прыгать, поскольку законы постоянно меняются.
• Подумайте, не нужен ли вам дополнительный комплект, такой как индикаторы и стоп-сигналы для вашего внедорожника.

Честно говоря, учитывая все остальное, мы бы посоветовали вам приобрести специальный мотоцикл для бездорожья, а затем купить скутер для поездок на работу, если это вам необходимо.Всегда можно носить полный шлем, чтобы тебя никто не узнал! Шутя в сторону, вы можете обнаружить, что преобразование внедорожного велосипеда в разрешенное для использования на дорогах состояние оставляет вам скомпрометированный байк.

Может не подходить для длительной езды по дороге. В то же время на бездорожье у него могут появиться раздражающие черты, такие как снижение управляемости из-за неправильных шин и увеличение веса. На практике вы можете получить гораздо больше удовольствия от езды на самокате и от чистоты своего внедорожного велосипеда.

Некоторые производители продают чистые мотоциклы для бездорожья, пригодные для использования на дорогах.К ним относятся KTM, Beta, GasGas, Husqvarna и некоторые из японской «большой четверки». Если у вас есть бюджет, то более поздняя модель или новый байк этого класса могут быть правильным выбором. Мы вернемся к этому позже.

Небольшое количество производителей кастом-байков строят легальные шоссейные велосипеды с ДНК внедорожников, например, эти велосипеды из UK Custom Shop Kevils Speed ​​Shop.

Стоит ли покупать мотоцикл для бездорожья?

Это хороший вопрос и, возможно, единственный вопрос, с которого вам следует начать.Если у вас есть внедорожный байк и прицеп или прицеп, есть ли необходимость идти на компромисс?

Ответ зависит от вашего личного выбора и обстоятельств. Если вы не собираетесь участвовать в гонках или собираетесь больше ездить по дороге, чем по бездорожью, возможно, велосипед, который может делать и то, и другое, будет хорошей идеей.

Легальные дорожные велосипеды, естественно, тяжелее обычных внедорожных грунтовых велосипедов с дополнительными инструментами и комплектом. Топливные баки большего размера могут увеличить этот вес еще больше. У мотоциклов Dual Sport и Adventure объем куб.см двигателя повышается соответственно.Это означает увеличение объема двигателя, объема компонентов и общего веса мотоцикла. С дополнительными движущимися частями и электрическими частями это, конечно, может означать дополнительные расходы при обслуживании вашего мотоцикла.

Иногда лучше сохранять простоту, в зависимости от вашего стиля езды и намерений.

Велосипеды

Dual Sport и Adventure с двигателями большего объема и топливными баками означают, что их запас хода больше. Это может быть отличным вариантом для путешествий в отдаленные места, но также может дать вам гибкость при планировании поездок на выходные.Например, вы заметили грунтовую дорогу к вершине горы и хотите полюбоваться потрясающими видами. С велосипедами Dual Sport и Adventure вы можете с уверенностью попробовать себя в этой поездке.

Ваши вещи могут быть взяты с собой благодаря встроенному хранилищу на велосипеде. Но пока ехать в горы может быть весело, с мотоциклами Dual Sport и особенно Adventure, которые весят больше, будет не так легко маневрировать, если вы столкнетесь с проблемами или опрокинетесь. Прыжки и препятствия можно преодолеть до определенной степени, но для этого требуются высокие навыки верховой езды и сила.

Истинные энтузиасты мотоциклов часто используют несколько мотоциклов для выполнения нескольких работ. В идеальном гараже Motocross Advice у нас был бы специальный мотоцикл для мотокросса, а также велосипед Dual Sport или Adventure для смешанной местности и приключенческих туров.

Отличным местом для начала было бы записать, как часто вы собираетесь ездить по дороге. Если это хороший процент вашего времени, это вполне может служить основанием для владения Dual Sport или Adventure вместо покупки или переделки мотоцикла для бездорожья.

Здесь мы будем спорить. Если вам нужен байк для бездорожья, купите мотоцикл для бездорожья — MX или Enduro — и держите его в чистоте.

Если вам нужно кататься на велосипеде по дороге, а также развлечься по выходным, почему бы не подумать о внедорожном велосипеде Dual Sport или Adventure? Вы можете получить гораздо больше удовольствия, чем кататься на грунтовом велосипеде по дороге. Подробнее…

Для чего нужен Dual-Sport или приключенческий велосипед?

Просто потому, что существуют уличные мотоциклы для бездорожья или комплекты для переоборудования существующего велосипеда для бездорожья; это не означает, что велосипеды Dual Sport или Adventure не подходят.У них, безусловно, есть очень определенное место на рынке. Их роль состоит в том, чтобы предоставить вам способный мотоцикл, который может съесть километры, справиться с поездками на работу, если это необходимо, а также выйти на тропы!

С таким огромным рынком, который растет из года в год, когда такие бренды, как Husqvarna, представляющие свой новый Norden 901 и BMW R1200GS, набирают популярность, вы можете почувствовать то же самое.

Помните, что бренды и производители используют фраз для продажи велосипедов.

Эта статья направлена ​​на то, чтобы обозначить велосипеды, которые мы хотели бы поставить в нашем гараже, если бы мы покупали их как для езды по бездорожью, так и для езды по бездорожью.

В чем разница между Dual Sport и Adventure Dirt Bikes?

Когда дело доходит до определения различий между Dual Sport и Adventure Dirt Bikes, существуют определенные способы различить и определить, к какой категории должен относиться велосипед. Читайте дальше, чтобы узнать больше и узнать о некоторых плюсах и минусах каждой группы.

Двойные спортивные велосипеды для грязи

Suzuki представила DR350 в 1990 году, который продавался как внедорожный мотоцикл Dual Sports.После этого энтузиасты и СМИ стали чаще использовать термин Dual Sport .

В то время как мотоцикл Street Legal можно считать испорченным, мотоцикл Dual Sports служит определенной цели. Например, водители, которые живут в сельской местности, могут иметь реальную потребность регулярно выезжать на бездорожье в течение рабочего дня или поездок на работу, и внедорожный велосипед Dual Sports может решить эту проблему.

Эта категория, вероятно, понравится искателям приключений на короткие дистанции или гонщикам на мотоциклах по бездорожью, которые ищут второй байк с большей проходимостью.

Dual Sport имеет множество конструктивных особенностей, которые улучшают шоссейную езду, короткие туры и приключения по смешанному покрытию.

Ключевым отличительным признаком мотоциклов Dual Sport для бездорожья является их средний вес (от 250 фунтов / 113 кг до более 350 фунтов / 160 кг) и диапазон кубических сантиметров до 700 куб. Более крупный кубовый двигатель был бы слишком большим по весу и мощности для мотокросса, скремблирования и, как некоторые сказали бы, для чистого эндуро.

Dual Sport также может быть маркетинговым термином. Перед покупкой убедитесь, что велосипед подходит вам и вашему предполагаемому использованию.

Велосипед Dual Sport поставляется со всем необходимым комплектом и аксессуарами, включая головные и задние фонари, указатели поворота и необходимую электронику, а также звуковой сигнал, шины для дорожного движения и важнейшую выхлопную систему, отвечающую стандартам выбросов. .

Шины, представленные на более легких моделях Dual Sports, могут быть более подготовленными к бездорожью, так называемые « knobblies» . Велосипед Dual Sports будет иметь этот комплект при покупке, чтобы он был готов к поездкам по улицам или лесным тропам.

Грязные велосипеды Dual Sport могут также иметь обтекатели, ветровые стекла и возможность перевозки багажа. Более тяжелые велосипеды будут иметь топливные баки большей емкости для более длительных поездок по асфальту.

Стоит отметить, что за новыми велосипедами Dual Sport становится все труднее обслуживать себя. Конечно, все можно изменить, если вы знаете, что делаете, но особенно современные велосипеды сложнее приспособить.

При покупке подержанного спортивного велосипеда Dual обратите внимание на выхлопную систему.Если предыдущие владельцы устанавливали выхлопные трубы для конкурентов и другие аксессуары для вторичного рынка, это может противоречить местным подзаконным актам.

Таким образом, категория Dual Sports предназначена для использования на дорогах и подходит для использования на бездорожье, когда вам нравится настроение. Насколько модель соответствует вашим намерениям, зависит от велосипеда, трассы и вашего стиля езды.

Плюсы

• Может быть более функциональным и практичным байком, занимающим настоящую нишу для легкого бездорожья / соревнований в стиле ралли / для поездок на короткие и средние дистанции.
• Развлечение для тех, кто ездит по дорогам, с возможностью выезжать на тропы в любое время.
• Намного более разумный, чем мотоцикл для мотокросса, переделанный в разрешенный для использования на дорогах, который может быть ловлей рыбы из воды.
• Доступен более широкий выбор двигателей.
• Дорога легальна и готова к работе (в большинстве регионов мира).

Минусы

• Вы торгуете маневренностью и легкостью в пользу ходовых качеств и дальности.
• В новом состоянии может быть очень дорого.
• Суетливо относится к послепродажным товарам.

Лучшие двойные спортивные мотоциклы для грязи

В диапазонах cc. Обзор и спецификации для каждого.

1. Реплика KTM 450 Rally

KTM доминировал на Дакаре почти 20 лет, а 450 Rally Replica — дань уважения байку-победителю ралли Silk Way 2019 года. Это байк для энтузиастов бездорожья и ралли.Благодаря функциям снижения веса и первоклассному дизайну и конструкции KTM, он избавляется от всех ненужных инструментов.

Этот мотоцикл создан для того, чтобы справиться со всем, что вы на него можете бросить. За новым обтекателем установлена ​​сверхлегкая навигационная колонка из углеродного волокна, которая защищает инструменты от ветра и мусора, а также защищает ваш козырек от пыли и песка.

Узкая конструкция означает маневренность, а топливный бак, который является частью подрамника, расположен сзади и имеет объем 4,2 галлона (16 литров).Более удобное профильное сиденье входит в комплект.

KTM постоянно ищет отзывы гонщиков, и этот байк разработан для гонщиков, ищущих гибкости, прочности и приключений.

Функции включают в себя:

Углеродная защита двигателя и высокая передняя вилка WP со специальными тройными зажимами для высоких скоростей. Легкий, но прочный титановый выхлоп Akrapovic с шумоглушителем. Готовый к соревнованиям клатч Hinson. Hinson лучше всего подходит для работы, когда вам нужно несколько раз переключать передачи в суровых условиях, например, при езде по пустыне.

Шины

, соответствующие отраслевым стандартам Michelin, надежно удерживают вас на трассе (и вне ее). Остановка также не проблема, с тормозами Brembo 300 мм спереди и 240 мм сзади.

Резиновые опоры для защиты от вибрации и мягкие захваты для удобства рук также помогают. Полностью закрытые цевье также защищают от деревьев и листвы.

Высокое переднее крыло и защитные кожухи вилки защищают от мусора, веток и навязчивых пейзажей, а широкие подножки добавляют комфорта в длительных поездках.

С таким впечатляющим списком конкретных деталей вы можете понять, почему велосипед Dual Sport может быть более подходящим для тех, кто хочет кататься по смешанной местности.

Электронные функции, такие как антипробуксовочная система, ограничитель скорости и навигация, делают поездку еще удобнее.

KTM 450 Rally Replica — это байк ограниченного выпуска, предназначенный для дальних дистанций, пересеченной местности и готовый к ралли в стиле Дакар. Конечно, он находится в премиальном сегменте рынка, но если вы ищете кусочек чистого рая для двойных видов спорта, вы будете готовы заплатить инвестиции.

Сухая масса

139 кг / 306 фунтов

Высота седла

960 мм

Мощность л.с.

НЕТ

Ориентировочная цена

30 500 долларов США

2.Honda CRF 250 ралли

Нельзя упускать из виду отличный Dual Sports мотоцикл начального уровня, Honda CRF 250 Rally. Не обращайте внимания на этикетку 250cc, этот внедорожный байк более чем способен усердно работать как на дороге, так и вне ее.

Если вы ищете относительно легкий внедорожный байк в категории Dual Sports, который отлично подходит для поездок на работу, поездки по окрестностям или поездки в лес или пустыню по выходным, это достойное рассмотрение.

Несмотря на то, что мощность может быть ниже 25 л.с., это по-прежнему впечатляющая модель.Вместо диапазона мощности существует более линейное распределение мощности, что означает низкий уровень шума и надежную всестороннюю способность.

Honda CRF250 не предназначена для езды на высоких скоростях. Колебание скорости свыше 65 миль в час может быть проблемой в зависимости от используемых шин. Мы сомневаемся, что вы тоже потратите на нем слишком много уик-эндов на длинные дистанции.

Этот байк больше подходит для бездорожья, но разрешено использовать его только на улицах.

Мощность не феноменальная, но ее более чем достаточно для начинающих гонщиков и для тех, кто хочет научиться кататься по трассам.

CRF 250 Rally edition

Honda разработала усовершенствованного старшего брата CRF250L, отличия которого включают более высокое ветровое стекло и дополнительные обтекатели, защищающие вас и инструменты от мусора, ветра и дождя.

Rally Edition поставляется с топливным баком большего размера — 2,7 галлона (10,2 литра) по сравнению с 2,1 галлона (8 литров) у CRF250L.

При весе около 340 фунтов он может быть тяжелее на трассе, и о нем стоит подумать, если вы невысокого телосложения.

CRF 250 Rally удобен и эргономичен, чтобы кататься на большие расстояния, не чувствуя усталости. Противовес двигателя помогает держать вещи ровно и более чем приветствуется на открытой дороге, поскольку он заметно гасит вибрации.

По цене в этом байке есть много игрушек, в том числе маршрутный компьютер, яркие светодиодные фары, которые делают ночную поездку домой или по трассе не просто практичной, но и удовольствием. Багаж можно прикрепить к задней части велосипеда для повседневного использования и легких путешествий.

Для тех, кто ограничен в бюджете, мы рекомендуем это как очень достойное решение для вашего гаража, а уровень сборки и надежности Honda сделает его отличной покупкой для тех, кто хочет универсальный внедорожный байк или легкую спортивную машину двойного назначения. .

Влажная масса

341 фунт / 155 кг

Высота седла

894 мм

Мощность л.с.

24,4 л.с.

Ориентировочная цена

$ 5,949 $

3.Ямаха Тенере 700

Новый выпуск Yamaha Tenere выйдет в 2021 году и уже давно стал фаворитом поклонников Dual Sports. Тяжеловесный и крепкий зверь, Tenere находится в верхней части категории Dual Sports. Tenere всегда был простой машиной, поскольку Yamaha придерживалась лаконичного подхода, добавляя только АБС в отдел электроники. Это байк для гонщиков-любителей. В то время как некоторые другие производители продолжают добавлять все больше и больше гаджетов, Yamaha предпочла меньшее — лучшее.

Новый Tenere, оснащенный двухцилиндровым двигателем объемом 689 куб. См от Yamaha MT-07 2014 года, развивает мощность 74 л.с.Двигатель удобен на низких оборотах около 2500 об / мин, но и на высоких оборотах тоже много. Он обеспечивает захватывающую езду как по бездорожью, так и по бездорожью. Если вы любите простую езду без наворотов, надежную японскую конструкцию и прочную конструкцию, и все это по очень конкурентоспособной средней рыночной цене, Tenere 700 может быть для вас.

Компания Yamaha, являющаяся семейной реликвией своей оригинальной машины 1980-х годов, нуждалась в отличной комплектации. Качество сборки проверено, двигатель надежен.Все ранние отзывы кажутся благоприятными.

Для дорожной езды Tenere возвращает около 55 миль на галлон по экономии топлива, с 4,2-галлонным (16-литровым) баком, чтобы преодолевать расстояние примерно до 190 миль, в зависимости от того, насколько сильно вы едете на нем, конечно.

С отказом от электроники не ждите трекшн-контроля или навигации.

Следует отметить, что если вы сломаете рычаг сцепления или тормоза, вам необходимо заменить весь блок. Если вы собираетесь участвовать в сложных турах Dual Sports, где велика вероятность падения велосипеда, мы рекомендуем иметь запасные части в вашем комплекте поддержки.Найти дилера посреди джунглей может быть непросто.

Подвеска, как сообщается, из коробки немного жесткая, но регулировок достаточно, чтобы найти настройку для вас.

Чем меньше гаджетов, тем меньше ошибок будет, когда дело доходит до обслуживания и ремонта. Высокое положение сиденья означает отличный обзор.

В целом, двухконтурный спортивный мотоцикл Dual Sports с хорошим соотношением цены и качества, который может доставлять годы удовольствия и надежных ощущений от смешанного бездорожья.

Влажная масса

205 кг / 452 фунта

Высота седла

880 мм

Мощность л.с.

74 л.с.

Ориентировочная цена

9999 долларов США

4.Сузуки ДРЗ400С

DRZ400 существует уже 20 лет в различных вариантах. Последняя версия — это разработка модели, которую многие считают основой для езды на велосипеде по бездорожью Dual Sports. Все началось с DR350S в 1990 году, затем появился DRZ400, а затем уже популярный DRZ400S.

Цель

Suzuki осталась прежней; удовольствие и надежность по доступной цене. DRZ400S воплощает в себе мантру, создавая байк начального уровня, который выдерживает более серьезные соревнования.Особенно это актуально для тех, кто не ищет чистокровных гонок.

Обладая двигателем объемом 398 куб. См с жидкостным охлаждением, обеспечивающим впечатляющий крутящий момент при 26 фунт-фут, DRZ400S выделяется на низких оборотах и ​​обеспечивает отличную управляемость и удобство благодаря регулируемой подвеске. С ходом 11,6 дюйма спереди и сзади есть много места для развлечений вне дороги.

Пятиступенчатая коробка передач и сбалансированная передача позволят вам разогнаться до недопустимых скоростей.

Имеет электростартер и простой, но понятный дисплей на приборной панели.Диапазон более ограничен, чем у конкурентов, со сравнительно меньшим топливным баком — 2,6 галлона (10 литров). Это делает этот мотоцикл для бездорожья более подходящим для трейлеров и коротких поездок, а не для ралли на длинные дистанции. Тем не менее, удобный чехол на заднем крыле, а также возможность добавления кофров и других приспособлений означают, что вы можете превратить его в практичный универсальный велосипед. Стандартное сиденье жесткое, поэтому это может ограничить количество часов, которое вы хотите провести в седле.

Suzuki поставляет DZR с Dunlop D208, поэтому стоит инвестировать в более универсальные шины, если вы намерены регулярно ездить по бездорожью.

В качестве базовой модели у вас есть идеальная отправная точка для добавления аксессуаров, таких как цевье, ограждение радиатора и другие детали в стиле мотоциклов для бездорожья.

DEZ400S 2021 года также выглядит превосходно, имеет все сходство с внедорожником и ощущается как мотоцикл, с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что он полностью разрешен для использования на улице.

DRZ400S описывают как мотоцикл для мотоциклистов. Просто работает. В нем вы найдете рабочую лошадку как дома на дорогах и тропах. Он достаточно маневренный, чтобы немного его разбросать, и вполне может стать идеальным байком для тех, кому нужен грунтовый байк для дороги.

Влажная масса

144 кг / 317 фунтов

Высота седла

935 мм

Мощность л.с.

39 л.с.

Ориентировочная цена

$ 6,799 $

Приключенческие / суперприключенческие мотоциклы

Классы мотоциклов Adventure и Super Adventure — совсем другое дело. Да, на дороге и бездорожье, но это строго тяжелая категория для дальних поездок.Грязные велосипеды Adventure способны преодолевать тысячи миль как по дорогам, так и по бездорожью, с тяжелым багажом и рассчитаны на работу в самых суровых условиях.

Эти мотоциклы для бездорожья используются для экстремальных приключенческих туров; думаю, сериалы «Долгий путь» и «Долгий путь вниз» с участием Юэна МакГрегора и Чарли Бурмана. Эта категория мотоциклов также наиболее часто используется в Дакаре и многих других экстремальных приключениях.

Энтузиасты знают, что МакГрегор и Бурман выбрали оружие BWM R1150GS. Для покупки доступно множество моделей от многих производителей, и это одна из самых быстрорастущих областей в мотоциклетном спорте.Это мотоциклы для бездорожья? да. Не в пуристском мотокроссе и эндуро-стиле, но они будут ездить практически везде, где не требуются маневры в стиле триала.

Дополнительные технологии, надежность и дальность полета, необходимые для приключенческой езды, позволяют получить больше снаряжения. Это неизбежно означает большой лишний вес. Но, несмотря на то, что приключенческие мотоциклы для бездорожья, несомненно, тяжелые и громоздкие, вы все равно можете получить массу удовольствия от дороги, а также возможность добраться до самых негостеприимных мест в мире.

Конструкцию часто считают пуленепробиваемой.Когда вы подумаете о километрах, пройденных в Long Way Round , как о всего лишь одном примере (19 000 миль / 31 500 км), становится ясно, что эти велосипеды созданы для настоящей выносливости.

Если вы подумываете о межконтинентальном туре, эти велосипеды поставляются со всеми необходимыми характеристиками и комплектом, чтобы все было на месте перед поездкой. Велосипеды прекрасно себя чувствуют на дороге или тропах и могут с легкостью переключаться между красивой гладкой дорогой и самой суровой трассой.

Стоит отметить, что из-за веса и габаритов велосипеды подходят только для тех, кто достаточно силен, чтобы выдержать такой вес.Они больше подходят опытным гонщикам, чем новичкам. Если вы новичок в грязных байках, ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим внедорожным байкам для начинающих.

Гонщики с меньшим телосложением тоже могут столкнуться с трудностями. Эти велосипеды не подходят для экстремальных бездорожья, скал, катания в стиле эндуро или мотокросса. Оставьте последний для своих мотоциклов по бездорожью. Лучше избегать всего, что требует от вас лазания или прыжков на огромные расстояния, физического перетаскивания машины или выполнения сложных маневров с управлением сцеплением, таких как испытание.

Вместимость тяжелого багажа — еще одна важная особенность приключенческих велосипедов, с багажниками и приспособлениями для множества сумок, необходимыми для длительных поездок. Основные различия между велосипедами Adventure и Dual Sport — это вес, куб.см и общая мощность. Вес велосипеда Adventure обычно колеблется от 350 фунтов (180 кг) до более 600 фунтов (275 кг) в более тяжелой части. Объем двигателя 700 куб.см плюс. Yamaha Tenere, упомянутый ранее, находится на границе между двумя категориями.

Большой дорожный просвет позволяет ездить по бездорожью, в то время как двигатели с недостаточной нагрузкой означают дополнительную устойчивость, а большой топливный бак увеличивает запас хода.

Большой — значит удобный; Поездка вдвоем — это легкий ветерок даже в длительных поездках, и вы почувствуете большую стабильность на скорости. Благодаря постоянному совершенствованию технологий это означает, что приключенческие велосипеды чрезвычайно устойчивы в грязи, несмотря на весь этот дополнительный вес.

Компьютеры с улучшенной GPS-навигацией

помогут вам найти дорогу в эти далекие места.Колеса с проволочными спицами с опциональными шинами « knobblie », защитными пластинами и жесткими металлическими кожухами также защитят вас от бездорожья.

Если вы покупаете новый, ожидайте, что вам будет представлен широкий спектр дополнительных опций, доступных у дилеров. Любители гаджетов: заранее помните о своем бюджете до посещения выставочного зала и будьте готовы придерживаться его, это может быть случаем сдерживания, прежде чем вы будете перепроданы. Сбалансируйте предполагаемое использование с возможными дополнительными покупками.

Таким образом, велосипед Adventure или Super Adventure — отличный байк для заядлых исследователей, которые намереваются путешествовать на большие расстояния в отдаленные земли, где ожидаются грунтовые дороги, песок и сыпучие материалы.Просто не ожидайте, что вы сможете взбираться по очень крутым склонам или чему-то слишком сумасшедшему со всем этим лишним весом.

Плюсы

• Практически неразрушимая сверхпрочная конструкция и конструкция.
• Большой пробег с увеличенными интервалами обслуживания.
• Удобен как для водителя, так и для пассажира.
• Благодаря ряду дополнительных функций комфорта можно почувствовать себя автомобилем на двух колесах.

Минусы

• Тяжелый, высокий и громоздкий.
• Не для гонщиков, которые борются с большими байками. Сдвоенный спорт здесь — лучший выбор.
• Дорогой вариант, не на каждый день, а на определенные приключения.

Лучшие приключенческие мотоциклы для бездорожья

1. KTM 790 Adventure R Rally

При запланированном выпуске Rally 500 экземпляров это ограниченный выпуск Adventure Bike премиум-класса.

Ожидается, что KTM 790 Adventure R Rally станет одной из машин, которую стоит иметь, если вы можете себе это позволить.Сообщается, что он нацелен на гонщиков, которые требуют максимальной производительности и самой лучшей доступной подвески.

Если вы посмотрите на характеристики, становится ясно, что в этот приключенческий байк вложены мысль и престиж. Для нынешних владельцев R non-Rally детали аналогичны и легко доступны, в то время как у вас может не быть коллекционной версии, которой она обещает быть.

Это ограниченное издание Rally имеет такое же шасси и мощность: 98 лошадиных сил, от двухцилиндрового двигателя с параллельным расположением цилиндров и объемом 799 куб.

Подвеска модернизирована в версии Rally, с подвеской XPLOR Pro, пригодной для гонок (ход на 30 миллиметров больше), в отличие от более стандартных вилок WP в версии R, не предназначенной для ралли. Высота сиденья ограниченной серии была увеличена до 910 мм, что стоит рассмотреть и протестировать в выставочных залах для небольших гонщиков. Чистое лобовое стекло на модели Rally.

Огромный топливный бак на 5,3 галлона (20 литров) на R должен быть представлен на ралли.

Передняя вилка

XPLOR Pro 7548 обещает повышенный комфорт, а также отличное демпфирование при езде и предотвращение опрокидывания при езде по бездорожью.Задние амортизаторы — XPLOR Pro 6746 — с PDS (Progressive Damping System) означают универсальный пакет.

Смешайте всю эту премиальную технологию KTM с более легкой и прочной выхлопной системой Akrapovic, отделкой из углеродного волокна и улучшенной графикой, и это должно быть чудовищный байк, которым стоит владеть, если вы можете позволить себе премиальную цену.

Если стандартный KTM 790 Adventure R является эталоном, то Rallye будет отличаться исключительным качеством сборки и дизайна и определенно будет на вашем приключенческом байке.список

Масса

TBA

Высота седла

910 мм

Мощность л.с.

98 л.с.

Ориентировочная цена

19 499 долларов США

2. Husqvarna Norden 901

От дочерней компании KTM, Husqvarna, еще один мотоцикл, на который стоит обратить внимание, — это Norden 901. Представленный как концепт в 2019 году, Norden 901 готовится к разработке в 2021 году.

Учитывая предыдущие успехи, такие как ретро-шоссейные велосипеды Vitpilen и Svartpilen, а также качественный внешний вид концепта, этот Husky, несомненно, будет занимать премиальное положение на рынке.

Многие уже используют термин «анти-мейнстрим» для описания внедорожного велосипеда Norden 901 Adventure, и мы в Motocross Advice с этим согласны. У Norden 901 уникальный внешний вид.

Агрессивный, угловатый дизайн, безусловно, выделяется на дороге или тропах. Впереди есть большая круглая светодиодная фара (как товарный знак, заимствованный у велосипедов Vitpilen и Svartpilen) и желтые светодиодные противотуманные фары по бокам. Смелые защитные дуги придают Norden еще более прочный вид.Большой двухэкранный TFT-дисплей спереди и длинный козырек для защиты от непогоды, грязи и песка дополняют потенциал Rallye.

Перевернутая передняя вилка WP спереди, Monoshock WP сзади и шины Pirelli Scorpion Rally STR — все это составляет желаемый комплект. Маркетинговые фотографии показывают много места для багажа сзади, хотя еще неизвестно, являются ли они стандартными или дополнительными. Хаски, вероятно, будет тонким и легким для своего класса. Переднее колесо 21 ″ и заднее 18 ″ идеально подходят для путешествий.

Передние и считываемые защитные кожухи тормозных дисков указывают на проходимость по бездорожью.

Есть ли отличия между этим и KTM 790 Adventure R Rally? Что ж, можно считать, что основной дизайн — это KTM Adventure R внизу, и, без сомнения, будет много общего.

Мощность в Norden 900 исходит от двухцилиндрового параллельного двухцилиндрового двигателя объемом 889 куб.

В целом, мы очень рады этому байку на Motocross Advice, и в конце 2019 года Husqvarna подтвердила, что он будет запущен в производство с ожидаемым выпуском в 2021 году.

Масса

TBA

Высота седла

TBA

Мощность л.с.

119 л.с.

Ориентировочная цена

TBA

3. Honda Africa Twin Adventure Sports

Honda заявляет, что новый Twin Adventure Sports 2021 года легче, мощнее и обладает большим количеством функций, чем когда-либо. У него, безусловно, прекрасное наследие как суперприключенческий байк.

Africa Twin теперь поставляется с круиз-контролем, большим сенсорным экраном и совместимостью с Apple Carplay ™. Модель ES оснащена электронной подвеской, регулируемым ветровым стеклом и даже рукоятками с подогревом.

Даже в стандартной модели, как только мотоцикл заводится, слышен ворчание мощного параллельного сдвоенного двигателя объемом 1084 куб. См, что на 84 куб. См выше, чем у более старой модели, если вам интересно. Мощности будет более чем достаточно для большинства гонщиков, особенно для тех, кто любит Honda.Хонда задумалась о звуке мотоцикла, и этот двигатель невероятно звучит на дороге.

Попав на борт, вы не можете не заметить 6,5-дюймовый экран с компьютером и все, что вам понадобится для этого долгого приключения, включая шестиосевой IMU и систему регулировки хода Showa с электронным оснащением (EERA), некоторые технологии, которые были особенно полезны. отсутствует в предыдущих моделях. Он также поставляется с опциональным быстрым переключателем.

Новые конструкции колес и спицы из нержавеющей стали означают, что ржавые колеса, о которых сообщалось в предыдущих моделях, к счастью, должны уйти в прошлое.Переднее колесо 21 ″ означает, что он отлично подходит для бездорожья. Некоторые гонщики могут подумать, что он должен поставляться с 19-дюймовым, предлагая более крупный 21-дюймовый в качестве дополнительной опции.

Более низкая посадка и более тонкая конструкция означают, что эргономика также была улучшена.

На 4 кг легче своего предшественника, Africa Twin по-прежнему не легок, но зато это супер приключенческая езда.

Это прекрасный приключенческий мотоцикл, на котором можно ездить, и Хонде потребовалось много времени и усилий, чтобы добиться идеальных результатов, таких как отображение двигателя, обеспечивающее более плавную езду по всему периметру.Хотя Honda Africa Twin не так быстро, как некоторые конкуренты, он является настоящим соперником на рынке приключенческих велосипедов, особенно по сравнению с BMW GS.

Влажная масса

501 фунт / 227 кг

Высота седла

871 мм (регулируемый)

Мощность л.с.

100 л.с.

Ориентировочная цена

14 399 долларов США

4. BMW R1200GS Adventure

Истинные энтузиасты, читающие эту статью, уже знают, что BMW R1200GS — это The Daddy , эталонный статус, которого намеревались достичь все остальные приключенческие байки.

Есть причина, по которой его легенда и высокая цена — это то, что он выполняет свою работу невероятно эффективно. Топливный бак 7,9 галлона (30 литров) доставит вас туда, куда вам нужно, без особых остановок.

BMW — беззастенчивый продукт премиум-класса. Большинство гонщиков считают, что это оправдано и по-прежнему стоит того.

Поклонники R1200GS будут рады узнать, что большая часть мотоцикла осталась неизменной, включая стиль и шасси. Но если копнуть немного глубже, обнаружится много нового.Например, двигатель теперь оснащен системой изменения фаз газораспределения «Shift Cam», что означает большую мощность. Валовой привод, в отличие от цепи, — еще одна уникальная особенность, которая означает меньшие затраты на техническое обслуживание, чем цепь.

Удобные сиденья и посадка, легко регулируемое ветровое стекло и годы разработок помогли BMW создать воздушный поток, который помещает вас в комфортную зону с минимальной вибрацией. Когда вы едете в длительные приключения, комфорт превыше всего.

BMW добавила автоматическую систему Dynamic ESA, которая основывается на уже интуитивно понятной подвеске, добавляя новый уровень отзывчивости для дополнительного комфорта.Несмотря на то, что есть передняя вилка, есть также передний моноамортизатор с электронным управлением и непрерывной регулировкой во время езды. Одним из преимуществ здесь, особенно на бездорожье, является то, что когда вы нажимаете на педаль тормоза, передняя часть не падает, а плавно адаптируется, помогая вам сохранять контроль. Это также помогает при прохождении поворотов на извилистых дорогах.

Уникальной особенностью легендарного двухместного мотоцикла является низкий центр тяжести, благодаря чему велосипед управляется как мечта. Если вы едете по бездорожью, вы можете приобрести дополнительную защиту кожуха двигателя.

Крутящий момент передается во всем диапазоне оборотов, что означает, что двигатель обладает отличной производительностью от низкого ворчания до максимальной.

BMW R1250GS / adventure — надежный зверь. Вдобавок ко всему, велосипеды имеют высокую остаточную стоимость для будущей перепродажи.

При весе этого велосипеда в 549 фунтов это один из самых тяжелых приключенческих велосипедов на рынке. Этот вес означает, что вы можете столкнуться с трудностями при прохождении некоторых одноколейных трасс и более сложной технической поездке по пересеченной местности.BMW R1250GS поможет вам практически во всем остальном, что касается приключенческих велосипедов.

Масса

549 фунтов / 249 кг

Высота седла

850 мм

Мощность л.с.

136 л.с.

Ориентировочная цена

17 895 долларов США

5. Yamaha Super Tenere Raid Edition

Yamaha совершенствует Tenere с 2010 года. Версия Raid является кульминацией всех этих исследований и разработок.

Super Tenere Raid Edition имеет 2-цилиндровый параллельный твин с жидкостным охлаждением объемом 1199 куб. См, выдающий 111 лошадиных сил. Двигатель сверхнадежен, поломки у этого мотоцикла редки, а расположение кривошипа 270º обеспечивает невероятный крутящий момент и мощность.

Как и BMW R1250GS, у этого велосипеда также есть привод на валу, что означает меньшие затраты на техническое обслуживание и большую прямую мощность, с амортизаторами сцепления и вала. Колоссальные 6 галлонов (23 литра) топливного бака означают много миль до остановки для дозаправки.

Версия Raid также с электрически регулируемой подвеской, которая обеспечивает ход 190 мм.Он также может похвастаться боковыми багажниками, которые увеличивают объем багажного отделения до 74 литров. Также имеется дополнительная возможность для крепления поверх этих корзин.

Светодиодные противотуманные фары, которые добавляются к передней части и помогают освещать ваш путь ночью, а боковые панели из углеродного волокна уменьшают вес, но при этом выглядят стильно с улучшенной графикой. Защитная пластина с боковыми надставками защищает двигатель под днищем, особенно на пересеченной и каменистой местности. Raid Edition имеет более высокое и регулируемое лобовое стекло, защищающее от ветра и мусора и повышающее общий комфорт.Дисплей представляет собой простой, но эффективный ЖК-дисплей с индикатором положения передачи.

Модель Raid теперь также имеет унифицированную тормозную систему, продвинутую электронику, такую ​​как антипробуксовочная система, круиз-контроль и функция режима движения. Режим движения (или D-Mode ) предлагает три настройки водителя: стандартные для обычной езды, A для более спортивной реакции двигателя и B для случаев, когда требуется чувствительное управление дроссельной заслонкой.

Эта модель с более высокими техническими характеристиками полностью подготовлена ​​для некоторых суровых приключенческих поездок на длинные дистанции.Даже в стандартной форме Yamaha Super Tenere был недооцененным чудом со множеством положительных моментов, поэтому этот мотоцикл заслуживает внимания.

Влажная масса

584 фунта / 265 кг

Высота седла

845/870 мм

Мощность л.с.

111 л.с.

Ориентировочная цена

NA

Street Legal Dirt Bikes В заключение

Когда мы используем фразу «уличный мотоцикл», то это намного больше, чем кажется на первый взгляд.Дело в том, что большинство людей, которые хотят «разрешенный для улиц грязный байк», на самом деле могут иметь в виду спортивный мотоцикл двойного назначения или даже приключенческий байк.

Эта разнообразная коллекция велосипедов отвечает всем требованиям. Подумайте о том, что на самом деле хотите от своего велосипеда. Если вы в душе мотокросс или эндуро-райдер, держите свой внедорожный байк в чистоте. Стоимость его преобразования в легальный шоссейный байк будет больше, чем пригородный, и может испортить вам удовольствие от бездорожья.

Если вы хотите совместить езду по бездорожью с регулярным использованием на местном уровне и время от времени поездкой или туром на выходных, то двойной спорт может быть для вас.

Если вы намереваетесь отправиться в приключения, отправиться в длительные туры и в суровые отдаленные районы, сделайте ставку на крупное оружие! Супер / приключенческий байк — это то, что вам нужно.

Что бы вы ни делали, не портите хороший внедорожный байк только для того, чтобы легально заглянуть в магазин!

Развлекайтесь.

Мартин

Honda Trail 125: просто, доступно, весело и готово к приключениям?

Слишком часто мы восхищаемся новейшими мощными, вдохновленными ралли машинами, которые позволяют нам расширять наши границы и идти дальше, труднее и быстрее, чем когда-либо прежде.Поэтому для многих было немного удивительно, когда новости о совершенно новом утилитарном трейловом мотоцикле объемом 125 куб. См от Big Red вызвали больше волнения и похвалы, чем любой другой мотоцикл для приключений, представленный в этом году. Но появление Honda Trail 125 было скорее возрождением, чем чем-то совершенно новым.

Любой, кто вырос в 60-х, 70-х или 80-х годах, видел трейловые велосипеды Honda CT90 и CT110 повсюду: в кемпинге, пристегнутыми к задней части автофургона, катаясь по грунтовым дорогам, в городском магазине … Их любили за их простоту, надежность. дизайн и возможность брать с собой куда угодно.В течение почти трех десятилетий Honda продала более 725000 единиц своих трейловых байков серии CT только в США, и многие из нас из определенного возраста впервые прокатились на мотоцикле в качестве пилота или пассажира.

Honda CT110 Trail производился в 1981-1986 годах в Северной Америке, но продолжал жить в Новой Зеландии и Австралии, где был известен как «Postie Bike» из-за его использования в качестве средства доставки почты.

Благодаря своим компактным размерам, легкому дизайну, автоматическому сцеплению и дружелюбному внешнему виду, CT стал непринужденным знакомством с миром мотоциклов и стал олицетворением рекламного слогана 1960-х годов: «Вы встречаетесь с самыми хорошими людьми на Honda».Тем не менее, его четырехступенчатая полуавтоматическая трансмиссия, прочная конструкция, боковые подножки и подвеска, настроенная для бездорожья, придали ему крутой фактор, который отличает его от любого скутера. Это был практичный автомобиль для поездок в лес на охоту и рыбалку. Но чаще его брали с собой в семейный поход, использовали для сбора припасов, дров и для случайной езды по лагерю — велосипед, которым мама и дети тоже могли наслаждаться.

Итак, со всеми теми приятными эмоциями и теплыми воспоминаниями, связанными с этими культовыми байками, возможно, бурный 2020 год стал идеальным годом для возвращения CT в Америку в виде Honda 125 Trail.Чтобы усилить ностальгию, Honda поступила мудро, придав своему последнему трейловому байку вид, верный своей первоначальной форме. Фактически, новый Honda Trail 125, сидящий рядом с CT110 начала 1980-х годов, можно легко принять за тот же мотоцикл. Некоторые из общих черт включают в себя длинный глушитель с выступом вверх с его охлаждающими ребрами теплозащитного экрана, выпуклый воздушный ящик с высоко расположенным шноркелем, двойные задние амортизаторы, большую заднюю служебную стойку, рычаг переключения передач с пяткой на носок и гигантские U-образные рули. Даже такие мелкие детали, как вафельные ручки, металлическое переднее крыло или ступица переднего колеса большого диаметра, которая выглядит как барабанный тормоз, вернут вас в те золотые дни.

Honda проделала большую работу по воспроизведению внешнего вида классических трейловых байков CT90 / CT110.

---

---

Несмотря на длинный список сходств с CT110, некоторые «интересные» функции были опущены, например, переключатель понижающей передачи Posi-Torque для ползания по крутым склонам или руль Swivel-Lock, который позволяет вам поверните руль параллельно переднему колесу, чтобы он не ударялся о заднюю часть вашего автомобиля во время транспортировки. Но достаточно воспоминаний о прошлом.Что мы получаем здесь и сейчас?

Начало новой главы

Под классическим плащом Honda Trail 125 скрывается совершенно новый современный дизайн. Он оснащен тем же 125-кубовым одноцилиндровым двигателем SOHC с впрыском топлива и воздушным охлаждением и 4-ступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссией, что и в Honda Super Cub. Хотя более длинный воздухозаборник и настроенный выхлоп дают ему более низкую и среднюю мощность (8,8 лошадиных сил и 8,1 фут-фунт крутящего момента). Современные решения включают светодиодные фары, цифровой дисплей, светодиодные указатели поворота, АБС на передние колеса, дисковые тормоза и кнопку электрического запуска (кикстартер, к счастью, все еще там!).Подставка и центральная подножка дают вам несколько вариантов парковки на разнообразной местности, а алюминиевая защитная пластина и защитный экран для труб обеспечивают базовую защиту от опасностей, связанных с тропой. Плюс есть удобный ящик для инструментов под стойкой для утилит и слот для добавления дополнительного порта зарядки на приборной панели.

Шасси состоит из 27-миллиметровой телескопической вилки с ходом 4,3 дюйма, а задняя часть поддерживается сдвоенными амортизаторами с ходом 3,4 дюйма, что обеспечивает дорожный просвет 6.5 дюймов. Набор из 17-дюймовых колес обут в двойные спортивные шины 80 / 90-17 IRC GP-5, а его колесная база составляет всего 49,4 дюйма. Перебросить ногу через Trail 125 стало проще благодаря конструкции рамы, проходящей через ступеньки, и высоте сиденья всего 31,5 дюйма. Он также относительно легкий — всего 259 фунтов во влажном состоянии. Новейший трейловый байк Honda может перевозить 1,4 галлона топлива под сиденьем и, как говорят, имеет экономию топлива более 100 миль на галлон, что должно дать ему запас хода где-то около 150 миль.

Итак, судя по спецификациям, байков не так много, мало мощности и не так много технологий, но дело не в этом.Или, может быть, дело в этом. Вопрос в том, как он ездит и является ли он достойным преемником классической линии Honda CT? Читай дальше что бы узнать!

Первые впечатления

Когда вы впервые запрыгиваете на CT125, сквозная конструкция рамы делает перебрасывание ноги через него более неторопливой задачей. Я выбрал кик-старт, и мотор легко завелся от легкого толчка. Трейловый байк нередко простаивает в гараже несколько месяцев, пока не потребуются его услуги, поэтому, если аккумулятор разряжен, необходимо сразу же приступить к работе.

Направляясь на дорогу, я испытал ряд странных ощущений, пока привыкал к миниатюрной машине. Во-первых, было странно соприкасаться коленями, не мешая переднему топливному баку. Кроме того, вам нужно серьезно повернуть дроссельную заслонку, чтобы она сдвинулась с мертвой точки. Остановка была также немного странной с нейтралью внизу и остальными четырьмя передачами вверх. Каждый раз, когда я подходил к знаку «стоп», мне требовалось некоторое время, чтобы найти первую передачу с нестандартной схемой переключения передач, и я часто ловил себя на том, что хватаюсь за фантомный рычаг сцепления.А поскольку это «полуавтоматическая» коробка передач, вам все равно нужно отпускать газ при переключении передач, а медленное отпускание рычага переключения передач после переключения на пониженную передачу также обеспечивает плавное включение следующей передачи.

Говоря о переключении, иногда мои ботинки Euro 47 случайно контактировали с механизмом переключения пятка-носок. Это привело бы к резкому увеличению оборотов двигателя и потере мощности, когда моя нога слегка включила сцепление. Как только я осознал это, я смог избежать этого большую часть времени, но это заставило меня подумать, что я действительно могу использовать это проскальзывание сцепления для других целей.Немного попрактиковавшись, вы сможете развить базовое управление педальным сцеплением, чтобы вытащить колеса — идеально для преодоления небольших бревен или для того, чтобы произвести впечатление на друзей на светофоре, если вам нравятся такие вещи.

В дороге

Путешествуя по дороге, эргономика кажется просторной для моего роста (6 футов 2 дюйма), хотя я знаю, что выгляжу как горилла, едущая на велосипеде. Сиденье с массивной набивкой обеспечивает достаточную амортизацию, а поручни удобно расположены для долгих поездок в седле.Передачи с первой по третью имеют более короткие интервалы, в то время как четвертая передача является более овердрайвом. Двигатель относительно плавный для небольшого сингла, а кривая мощности довольно плоская, поэтому вам не нужно вращать его до луны перед переключением передач.

Максимальная скорость CT125 на ровной поверхности составляет около 55 миль в час.

Набрать скорость — не проблема, пока вы не находитесь на склоне. Разгон неплохой по сравнению с автомобилем, но не впечатляет для мотоцикла. Однако после того, как вы сделаете несколько поворотов, вы сможете уйти от минивэнов и Prii.На асфальте хорошее сцепление с шинами IRC. 17-дюймовые колеса и малый вес делают мотоцикл чрезвычайно маневренным, почти велосипедным.

Смена строп на середине поворота не проблема, а эффективность торможения более чем достаточна. Иногда, когда начиналось хулиганское побуждение, я оставлял длинные полосы алюминия на земле от царапающих колышков в поворотах. Как более тяжелый гонщик (215 фунтов) я беру на себя больше дорожного просвета в подвеске. Похоже, что ни один из других более легких райдеров в нашей группе не скрежетал, двигаясь с той же скоростью.Было бы неплохо немного отрегулировать предварительную нагрузку на задних амортизаторах, особенно учитывая широкий диапазон нагрузок, которые может выдержать этот байк.

Однажды на крутых спусках мне точно напомнили, что это двигатель объемом 125 куб. См. Велосипед никогда не опускался ниже предельной скорости, но несколько раз угрожал. Снижая скорость на длинной прямой на четвертой передаче, я мог бы поклясться, что разгоняюсь до 80 миль в час, но взгляд на спидометр показал всего 55 миль в час. Что ж, это был самый забавный забег со скоростью 55 миль в час, который я когда-либо делал.

Это не тот байк, на котором вы бы хотели ездить по автостраде, если только сейчас не час пик и вы не разделяете полосу движения или, возможно, не едете на спуск с одним съездом. Но имейте в виду, по крайней мере, здесь, в Калифорнии, минимальный объем двигателя для автострады составляет 150 куб. См. В целом, Trail 125 доставляет больше удовольствия от езды, когда просто путешествует по проселочным дорогам, наслаждаясь видами, нюхая свежий воздух. Это велосипед, который стоит в гараже каждый раз, когда нужно выполнить какие-то поручения.

в грязи

Нашим первым участком грязи была дорога с довольно серьезным стиральным бортом.Наблюдая, как пикап проезжает со скоростью 15 миль в час, я мог сказать, что они чувствуют каждую рябь. К моему удивлению, поездка на Honda была чрезвычайно плавной. Я нацелился на несколько выбоин и почувствовал легкий стук, но мне показалось, что это идеально подходит для этого типа дороги.

Это были также довольно гладкие повороты на дороге с тонким слоем пыли поверх плотно утрамбованной грязи. Легкая конструкция маленькой Хонды давала уверенность на скользких участках, а с ее управляемым двигателем и малой выходной мощностью пробуксовка задних колес определенно не вызывала беспокойства, несмотря на ее ориентированные на дорогу шины.

Когда мы прыгнули на более сложную трассу, со скалами, водными перекатами и крутыми участками, я смог расширить пределы возможностей велосипеда и проверить стойкость при езде. Ergos были немного тесноваты для моего размера, но другие гонщики в группе 5’10 дюймов сочли их удобными. Хотя, сдвинуть штанги немного вперед, вероятно, поможет.

Пока тропа гладкая, вы можете ехать с приличным упором и легко оторвать оба колеса от земли. Хотя всего 3.4 дюйма сзади и 4,3 дюйма спереди, у вас не так уж много подвески, с которой можно было бы поиграть на больших неровностях. Сопротивление опусканию лучше, чем я ожидал, но если вы поедете на нем жестко, то упадет сильно. У него примерно хода мотоцикла для мотокросса с таким же весом, так что вы не можете ожидать, что он прорвется сквозь крики.

Всего 125 куб.см, но кого это волнует, когда вы получаете столько удовольствия от разлива!

С маленьким передним колесом вы также не сможете пролететь прямо сквозь камни. Любой след сбивает его с курса.Короткая колесная база также делает его немного небрежным, если вы едете слишком быстро. К счастью, он довольно легкий и маленький, поэтому вы можете легко восстановить его, если что-то выйдет из-под контроля. На каменистых участках лучше сбавить скорость и найти чистую трассу. Это не байк для бездорожья, это велосипед, который «добирается туда».

На нескольких крутых участках первая передача обеспечивала достаточный крутящий момент для сохранения ускорения. Если я был на слишком высокой передаче, я иногда немного проскальзывал сцепление пяткой, чтобы поддерживать обороты в мясистой части диапазона мощности.Замедление мотоцикла на крутых спусках не было проблемой благодаря отличным ощущениям от передних и задних дисковых тормозов. ABS (не переключаемая) находится только на переднем колесе, и она отлично работает на более гладкой местности, но вам нужно проявлять осторожность на каменистой или тяжелой местности, иначе вы можете попасть в ловушку.

Эргономичные эргономичные эргономичные эргономичные эргономичные эргономичные эргономичные эргономичные эргономичные элементы были слишком тесными для моего 6 футов 2 дюйма, но перемещение руля вперед должно помочь сделать их более удобными.

Хотя у меня нет проблем с установкой ступней с 34-дюймовым внутренним швом, я мог видеть, как человек с короткими ногами оценил бы, насколько легко можно коснуться земли.Кроме того, сквозная рама позволяет скользить вперед с передней части сиденья, позволяя невысоким велосипедистам с легкостью проходить любые опасные участки. Кроме того, весь вес приходится на нижнюю часть велосипеда, поэтому, если вы его уроните, люди небольшого роста могут легко поднять его обратно.

Повернуть велосипед на тропе тоже было очень просто. Его легкий вес и короткая колесная база позволяют вам наклонить его набок и дать немного газа, чтобы с легкостью повернуть его.Вы когда-нибудь хотели попробовать одноногие пончики на мотоцикле? Это байк, чтобы его примерить.

Итог

После целого дня катания по бездорожью и бездорожью и даже небольшой рыбалки, все, что я могу сказать, это то, что мое лицо болело от такой ухмылки. Мы легко можем увлечься производительностью, технологиями и характеристиками наших современных машин, но этот байк напоминает нам о главном удовольствии просто от поездки. Он также напоминает нам о более простых временах, о тех летних досуге в юности, и наполняет нас мечтами о путешествии по лесу.

Trail 125 снова делает акцент на развлечениях. Ничего страшного в этом нет. Некоторые могут назвать это милым. Это идеальный велосипед, чтобы познакомить вашу семью с радостями повседневной езды на мотоцикле. Он даже является отличным послом для спорта — у вас гораздо больше шансов вызвать улыбку у туристов или наездников на трассе на этом велосипеде.

Несмотря на то, что его дружелюбный внешний вид может быть преимуществом, это также способный трейловый байк, который доставит вас туда, куда вы хотите, хотя и в более медленном темпе.И это по-прежнему прочная, практичная машина, которую можно использовать для различных утилитарных действий как на открытом воздухе, так и в городской среде.

Но разве это приключенческий байк? Может быть, если для ваших приключений не нужно выезжать на высокоскоростную автостраду. Запас топлива неплох — около 150 миль, и вы можете надеть бензобак на один галлон, чтобы увеличить его до 250 миль, когда это необходимо. Массивный задний багажник предлагает достаточно места для перевозки вашего походного снаряжения, а также, возможно, охотничьего и рыболовного снаряжения.

Хотя у меня не было возможности покататься на CT110 и Trail 125 спиной к спине, просто сидя на двух байках, новый Trail 125 кажется более крепким. Он также обладает большей мощностью и крутящим моментом, современным двигателем с современными электронными компонентами, и по-прежнему сохраняет кик-стартер, чтобы оживить его, если он простаивает долгое время. У вас нет функции переключения передач на низких скоростях, но дополнительная мощность должна помочь компенсировать это на крутых подъемах. АБС можно считать обузой на трассе, но для велосипеда, на котором обычно ездят в более повседневном темпе и которым пользуются гонщики с разным набором навыков, это может оказаться большим преимуществом, чем вы думаете.Если вам это не нравится, вероятно, для этого есть предохранитель.

Будет ли он таким же успешным, как раньше для Honda? Еще предстоит увидеть. Транспорт изменился за десятилетия, и все больше людей живет в городах и пригородах, что затрудняет доступ на природу. Несомненно, это вызовет чувство ностальгии у многих райдеров среднего возраста и даже привлечет новое поколение райдеров, вдохновленных этими ретро-машинами. Такой байк, олицетворяющий давно миновавшую эру свободы и беззаботных прогулок на природе, может быть именно тем, что нам нужно, чтобы вывести нас из нынешнего мира стресса и ответственности, даже если только на один уик-энд за раз.При цене 3899 долларов им тоже легко владеть. Фактически, глядя на объявления, вы могли бы заплатить почти столько же за чистый CT110 с небольшим пробегом 1980-х годов.

Мы очень хотим увеличить пробег на нашем тестовом образце, и вскоре мы сообщим вам дополнительную информацию о его приключенческих возможностях. Более подробную информацию о Honda Trail 125 2021 года можно найти на веб-сайте Honda.

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ШЕСТЕРНИ

Honda Trail 125 Технические характеристики

9010

ТИП ДВИГАТЕЛЯ:	С воздушным охлаждением, 4-тактный, одинарный верхний забор
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА:	Электронный FI (PGM-FI)
ВМЕСТИМОСТЬ 909 909
Зажигание:	Полностью транзисторный
ХОД ОТВЕРСТИЯ X:	52.4 мм x 57,9 мм
СЖАТИЕ:	9,3: 1
МОЩНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ:	8,8 при 7000 об / мин
фунт / мин.
НАЧАЛО:	Electric and Kick
СЦЕПЛЕНИЕ:	Влажная многодисковая спиральная пружина, центробежная
Мощность статора:		909 909 909 909 9010	9090 909 909 909	# 420 Цепь; 14T / 39T
ШЕСТЕРНИ:	Полуавтомат, 4 скорости
ОБЪЕМ ТОПЛИВА:	1.5,3 л Гидравлический диск 220 мм с ABS
Задний тормоз:	Один гидравлический диск 190 мм
ВЫСОТА СИДЕНЬЯ:	31,5 дюйма (800 мм)
ДЛИНА2 дюйма (1960 мм)
ШИРИНА:	31,7 дюйма (805 мм)
ОБЩАЯ ВЫСОТА:	42,7 дюйма (1085 мм)		15		15 :	27 °
Trail:	3,1 дюйма
Передняя подвеска:	Телескопическая вилка 27 мм; Ход 4,3 дюйма
Задняя подвеска:	Двойной амортизатор; 3.Ход 4 дюйма
ЗАЗЕМЛЕНИЕ:	6.5 дюймов (165 мм)
КОЛЕСНАЯ БАЗА:	49,4 дюйма (1255 мм)	ВЕС 117
)
ЦЕНА:	3 899 долларов США

Фото Дрю Руиса

Автор: Роб Дэбни

Роб Дэбни начал всю жизнь увлекаться мотоциклами в возрасте 15 лет, когда он купил свой первый мотоцикл — Honda MB5 1982 года.В свои 20-30 лет он участвовал в гонках по бездорожью в пустыне, включая Baja 250, 500 и 1000. В конце концов, его склонность к исследованиям привела его к двойному спорту и приключенческой езде. Бесконечное стремление Роба узнать, что будет за следующим поворотом, привело его к приключениям в Мексике, Северной Африке, Европе и на всем американском Западе. Как мотожурналист, он любит вдохновлять других на поиски приключений за пределами горизонта, как близких, так и далеких.

Лучшие приключенческие мотоциклы, которые можно купить прямо сейчас

Спортбайки отлично подходят для высоких скоростей и низких в поворотах; Грязные велосипеды — это как раз дома, раскидывая грязь и проезжая по густым лесным тропам.Но если бы вы попросили одного из них сделать работу другого, они — и вы — в буквальном смысле потерпели бы неудачу.

К счастью, есть что-то среднее между двумя крайностями. Обладая внешним видом и практичностью способного внедорожника, а также сбалансированностью и управляемостью, соответствующими спортивному стандарту, приключенческие мотоциклы — это универсальный способ преодолевать асфальтированные дороги и грязь. С набором специально сбалансированных шин, которые не являются слишком узловатыми или слишком скользкими, приключенческий мотоцикл может выдержать дальние поездки, а затем уверенно отправиться в путь по лесной дороге в поисках качественного кемпинга.

Как и кроссоверы в четырехколесном мире, сегмент приключенческих мотоциклов стремительно расширяется благодаря сочетанию спортивности и функциональности, которое обеспечивают их автомобили — и в наши дни теперь есть больше возможностей, чем когда-либо, чтобы доставить вас куда угодно. Мы собрали девять горячих примеров из этой категории, которые абсолютно заслуживают внимания.

Приключенческие туристические мотоциклы

Даже в мире приключенческих мотоциклов есть разные степени преданности тому, чтобы испачкаться.Если вы оказались вдали от дороги чаще, чем на ней, вам стоит поискать в категории «приключенческий туризм». Эти мотоциклы вы увидите, как команды готовятся к ралли Дакар. Однако в стандартной комплектации эти велосипеды более чем способны кататься по асфальту… даже если они предпочитают покрыться грязью.

Харлей-Дэвидсон Пан Америка

Предоставлено

Впервые в своей легендарной истории Harley-Davidson погружается в мир приключенческих туристических мотоциклов.У Pan America, безусловно, есть все, что нужно, чтобы конкурировать, он оснащен 150-сильным V-образным двигателем с жидкостным охлаждением, пятью режимами езды, специально разработанными шинами Michelin и внешним видом, который одновременно является новым и отчетливо Harley.

Цена: $ 17 319

ПОДРОБНЕЕ

KTM 890 Adventure R

Предоставлено

KTM долго дразнил приключенческий мотоцикл среднего веса, такой как 890 Adventure R.Теперь, когда байки ADV высшего уровня весят около 500-600 фунтов и имеют цену около 20000 долларов, существует сегмент, открывающийся внизу для такого велосипеда, который можно вставить в расстановка.

Оснащенный подвеской, настроенной на WP, с ходом 9,4 дюйма как спереди, так и сзади, а также системами контроля тяги Bosch и ABS, этот приключенческий байк легко превзойдет тяжеловесов и превзойдет легкие двухместные спортивные мотоциклы в более длительных поездках. Это может быть вариант Златовласки в мире ADV … если у вас есть 14 199 долларов (плюс 550 долларов на обслуживание), чтобы отдать KTM.

Цена: $ 14,749

ПОДРОБНЕЕ

Triumph Scrambler 1200 XE

Triumph Scrambler 1200 XE — это велосипед, который люди начали спрашивать, когда кто-то впервые взял Street Scrambler на бездорожье.К счастью, Triumph вложил в модернизированный Scrambler настоящую мощь, сделав его настоящим внедорожником, а не наполовину подражателем.

Обладая полным набором электроники, современными функциями подключения и режимами езды, приподнятой подвеской, передовыми системами тяги и ABS, Scrambler 1200 XE звучит как любой другой высококлассный ADV, но если учесть, что пакет упакован в классический стиль Triumph, он выделяется как один из лучших мотоциклов в своем сегменте.

Цена: $ 15 900

ПОДРОБНЕЕ

Honda Africa Twin Adventure Sports ES

Africa Twin базового уровня — невероятно способный байк; версия Adventure Sports поднимает его на ступеньку выше.Независимо от того, выберете ли вы коробку передач с двойным сцеплением или шестиступенчатую механическую коробку передач, этот приключенческий мотоцикл Honda — это серьезно продуманная машина, и она не разочарует искателей приключений, увлеченных пилотированием прямого потомка победителя Дакара по любой пыльной дороге.

Цена: $ 17,199 +

ПОДРОБНЕЕ

BMW R1250 GS Adventure

BMW GS — не зря один из самых знаковых и узнаваемых приключенческих мотоциклов.GS потратил десятилетия, доказывая свои возможности в отдаленных частях мира, с каждым поколением лучше предыдущего. Вы можете быть уверены, что R1250 GS Adventure — лучшее, что может предложить BMW Motorrad — по крайней мере, в том, что касается приключенческих туристических мотоциклов.

Цена: $ 17,995

ПОДРОБНЕЕ

Спортивно-туристические мотоциклы

Для огромной части населения мира, которая вынуждена преодолевать городские кварталы, прежде чем добираться до грунтовых дорог, сегмент приключенческих спортивных туров имеет больше смысла в повседневной жизни.Имея более короткий ход подвески, чем у полноразмерного приключенческого велосипеда, но более практичный, чем более жесткий спортивный байк, приключенческие спортивные туристические велосипеды могут прожить всю свою жизнь на асфальте без жалоб.

С уличными шинами они делают приличных пассажиров. Но почему бы не наложить на них какие-нибудь шишки и не прыгнуть в глухую глушь, чтобы полностью раскрыть их потенциал?

Suzuki V-Strom 1050 XT

Предоставлено

Suzuki V-Strom 1050 XT по цене ниже, чем у большинства его конкурентов, делает доступными дорогостоящие технологии.Благодаря ABS, четырехрежимному контролю тяги и регулируемой подвеске V-Strom стоит особняком в своей ценовой категории; при цене от 13 399 долларов США и выше, трудно требовать большего. А с подходящими грунтовыми шинами вы можете проложить на V-Strom целый горный хребет, и он легко преодолеет их.

Цена: $ 13 794

ПОДРОБНЕЕ

Ducati Multistrada V4

Предоставлено

170-сильный V-Twin намекает на производительность супербайка; Несомненно, гусеничные возможности Multistrada не вызывают сомнений, но у этого зверя есть другие идеи.Он может сидеть высоко, но его баланс обеспечивает только полную универсальность; необычный итальянский стиль — это только плюс. В целом Multistrada 1260 — один из самых продвинутых мотоциклов в линейке Ducati.

Цена: $ 19 995

ПОДРОБНЕЕ

Мотоциклы эндуро / двойного спорта

В спектре приключенческих мотоциклов эндуро и двойные спортивные мотоциклы лучше всего подходят для поездок по узким тропам, а не для путешествий на длинные дистанции. Эндуро или дуал может выдержать несколько сумок и некоторый груз, но идеальный способ использовать один из этих небольших велосипедов — это доехать до места назначения, разбить лагерь и отправиться на разведку.

Из-за меньшего размера топливных баков они не обладают большой дальностью полета, поэтому их доставка в базовый лагерь не редкость. Точно так же вы не хотите проводить дни напролет в седле; они недалеко от внедорожных мотоциклов.

Honda CRF450RL

Предоставлено

CRF450RL основан на своем гоночном собрате 450 R, но внесенные Honda изменения и дополнения делают его более цивилизованным для повседневного использования как на бездорожье, так и на дороге.Более заметный двигатель и менее агрессивная передача — это наиболее заметные изменения, но перенастроенная подвеска и скрытые резиновые опоры и втулки по всему байку смягчают впечатления и снижают утомляемость водителя.

Цена: $ 10 379

ПОДРОБНЕЕ

KTM 500 EXC-F

Предоставлено

KTM заработал себе репутацию на звериных эндуро, поэтому неудивительно, что существует несколько заводских мотоциклов, которые могут сравниться с 500 EXC-F.Этот байк может быть легким и простеньким, но он оказался самым мощным парным спортом, который вы можете купить в Америке сегодня. Говоря языком индустрии: эта штука разрывает .

Цена: $ 12,449

ПОДРОБНЕЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 замечательных мест в Калифорнии, чтобы научиться кататься на мотоциклах по суше

Вы слышали о приключенческих мотоциклах, может быть, даже о поездках по суше, и теперь вы готовы попробовать.Первое, что вам нужно знать, это то, что независимо от того, называют ли они это OHV, наземным транспортом, бездорожьем или приключенческой ездой, все дело в том, чтобы выйти и повеселиться на своем мотоцикле — только вдали от шоссе.

Южная Калифорния — это Мекка отдыха на внедорожниках с лучшей круглогодичной погодой и множеством открытых мест, где можно расслабиться в грязи. Любители мотоциклов-энтузиастов могут исследовать любую окружающую среду, от высоких гор до низкой пустыни, круглый год.

Стив Грин, основатель бренда приключенческих мотоциклов Wildfire Moto, в 2017 году переключился с езды на традиционных мотоциклах для путешествий по шоссе на сухопутные приключения.

«Я ехал домой из Стерджиса и продолжал проезжать все эти невероятные места, на которых я хотел покататься в национальных парках Йеллоустон и Гранд-Тетон, а также по всей Юте», — рассказывает Грин ASN. «Вернувшись домой, я пошел прямо в автосалон и купил приключенческий байк Honda Africa Twin 2017 года выпуска. Нет никаких байкерских клубов или идеалов в том, что вам следует делать. Просто выходите и наслаждайтесь чистым мотоциклом в его чистом виде, где вы можете перемещаться по любой возможной местности ».

Любезно предоставлено Мигелем Бенавидасом / Wildfire Moto

Как говорит Грин, часть приключения — найти свой собственный путь.Он начал с поиска всех пожарных дорог в Калифорнии — огромной сети дорог и троп лесной службы и BLM, в основном предназначенных для внедорожников.

«Есть также много отличных приложений и блогов, где вы можете следить за любимыми поездками и маршрутами других гонщиков», — говорит он. «Это спорт, в котором можно встретить единомышленников и развлечься, пока вы решаете проблемы на увлекательной местности».

И иметь собственный мотоцикл и тонны снаряжения не обязательно, чтобы запыться, так как в большинстве рекреационных зон для катания есть множество мест, где можно взять напрокат мотоциклы и снаряжение, предложить учебные классы и туры — вы даже можете записаться на довольно жесткие международные соревнования. конные туры.

Так что, если вы чувствуете, что Юэн МакГрегор из «Долгого пути» может быть вашим духовным животным, ASN проделала за вас часть домашней работы, чтобы вы могли проводить меньше времени в Интернете и больше — в грязи. Вот пять отличных мест для начала. В остальном, как выразился Грин, «решать вам выбраться и найти, где поехать. Это часть приключения! »

Предоставлено Деннисом Орром / Wildfire Moto

Gorman

Расположенная почти в центре между Лос-Анджелесом и Бейкерсфилдом, государственная транспортная зона отдыха Голодная долина (обычно называемая «Горман», потому что так называют выезд, чтобы туда попасть) занимает площадь более 19 000 акров и предлагает более 130 миль поддержанных трасс для бездорожья.Есть километры гладких трасс с минимальным количеством камней для начинающих гонщиков, а также подъемы на холмы, камни, песок и одиночная трасса для более опытных.

И есть местные компании по аренде с полным спектром услуг, которые доставят ваш велосипед прямо к вам для вашего удобства. Парк также является отличным местом для кемпинга с друзьями и семьей, с затененными местами для палаток, ванными комнатами и кострищами. Голодную долину легко найти прямо у выезда на Горман сразу за заправкой Chevron по адресу 49815 Gorman Post Road.

Предоставлено Wildfire Moto

Johnson Valley

Расположенная в округе Сан-Бернардино, долина Джонсон входит в ведение Управления землепользования и охватывает почти 100 000 акров скалистых гор, холмов и высохших озер — даже немного песчаных дюн, если вам так нравится.

Джонсон-Вэлли — рай для езды на мотоциклах и других видов верховой езды, а на высоте 4600 футов может быть немного прохладнее поздней весной и осенью. Есть много открытых мест для кемпинга, но помните о восточной границе, разделяемой с боевым центром морской авиации и наземными войсками Twenty nine Palms.

Эль-Мираж

Зона отдыха на бездорожье у сухого озера Эль-Мираж — это фантастическое, похожее на Марс дно сухого озера, где вы можете попрактиковаться на своем сухопутном мотоцикле или буквально попытаться установить мировой рекорд скорости на суше во время соревнований, проводимых тем же санкционирующим органом. которые наблюдают за соляными равнинами Бонневиль.

Дно озера окружают развлекательные тропы, песчаные промывки и разбросанные игровые площадки OHV. Эль-Мираж расположен в пустыне Мохаве, его длина составляет около 6 миль. Годовые или дневные разрешения дешевы, и возможности фотографировать в этом потустороннем ландшафте — следующий уровень.

Предоставлено Дрю Руисом / Wildfire Moto

Big Bear

Big Bear — не только забавное место для катания на лыжах или сноуборде, но и находится в национальном лесу Сан-Бернардино и является домом для множества забавных пожарных дорог, троп и лесных массивов в глуши, которые все весело как новички, так и продвинутые райдеры.

Тропа Бернса и гремучей змеи проходит около 20 миль, спускается через деревья Джошуа и заканчивается в Пайониртауне в долине Юкка. У этой конкретной тропы есть отличная каменистая местность и высохшие русла ручьев, а также она заканчивается в городе из фильма «Старый Запад» 1940-х годов.

Мамонт

Большинство людей не видят связи между Mammoth и OHV, поскольку это одна из лучших зон отдыха на снегу в Калифорнии. Но летом, когда весь снег растает, Мамонт становится довольно живым для развлечений на внедорожниках и пейзажей, которые невозможно превзойти.

Это может быть наша любимая рекомендация для того, чтобы научиться ездить или взять всю семью на хорошее времяпрепровождение по бездорожью, так как кемпинг на Маммот-Лейкс бесплатный, а в районе есть близлежащий ручей, много тени, озера и горячие источники, чтобы насладиться плюс мили гладких и увлекательных трасс для езды.

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Какой мотоцикл мне выбрать? Ваши возможности на 2021 год

Нет ничего лучше, чем возможность почувствовать свежий воздух и хлынувшие сквозь него элементы на двухколесном транспортном средстве, делающие каждую поездку такой запоминающейся. Если вы ищете хобби, которым можете заняться, купите мотоцикл для поездок на работу.Возможно, вы отправитесь в увлекательное путешествие на мотоцикле по стране на двух колесах. Поскольку на рынке так много разных типов мотоциклов, поиск подходящего может оказаться сложной задачей. Большинство людей, желающих приобрести мотоцикл, будут иметь хорошее представление о том, какой двухколесный автомобиль им нужен. Однако если вы не знаете и не знаете, с чего начать, вот руководство по всем различным типам доступных мотоциклов.

До 80-х годов мотоциклы подразделялись на две основные категории: уличные и внедорожные.Ситуация изменилась десятилетия назад, когда мотоциклетные компании начали производить мотоциклы для разных стилей езды. Это, как и следовало ожидать, привело к появлению нескольких сегментов, многие из которых являются специализированными. Сегодня существует больше типов мотоциклов, чем когда-либо прежде, что означает еще больше возможностей для гонщиков.

Некоторые термины могут сбивать с толку, если вы только начинаете знакомство с миром мотоциклов. Если вы новичок и только начинаете с желания изучить основы, мы составили словарь мотоциклетного сленга, который поможет вам лучше понять этот жаргон.

Связанные руководства

Типы мотоциклов:

• Спортбайк
• Крейсер
• Двойной спорт
• Комод
• Спорт-Турер
• Самокат
• Стандартный
• Байк
• Электрический
• Гипербайк
• Motard
• Минибайк
• Стритфайтер
• Измельчитель
• Bobber
• Бэггер
• Винтаж
• 300-класс
• Скремблер

Спортбайк

Suzuki GSX-R750W Билл Роберсон / Руководство

Если вы ищете самые быстрые мотоциклы, спортивные мотоциклы — это скоростные машины в мире мотоциклов.Спортивные мотоциклы, обладающие высокой мощностью, сложной системой подвески и высокопроизводительными тормозами, обычно оснащены новейшими и лучшими технологиями, которые вы можете найти на двух (или четырех) колесах. Распространенное мнение о спортбайках заключается в том, что они неудобны, если вы не разгоняетесь со скоростью более 100 миль в час, и в этот момент они становятся очень удобными, потому что находятся в своей стихии. Хотя большинство спортивных мотоциклов не предназначены для езды на длинные дистанции, это не помешало многим гонщикам добавить мягкие сумки и лучшее сиденье, чтобы они могли наслаждаться длинными отрезками сложных дорог или гоночных треков.Спортивные мотоциклы, как правило, не лучший выбор для новичков из-за их возбуждающей природы и огромной мощности, но спортбайк с меньшей мощностью, средний вес или «спортбайк облегченный» могут быть хорошим выбором для начала, если это такой тип. велосипеда, на котором вы обязательно захотите прокатиться.

Примеры: Ducati Panigale, модели Honda CBR, серия Kawasaki ZX, Yamaha R1 или R6, Triumph Daytona, модели Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

Плюсы:

• Большая мощность, отличные тормоза и регулируемая подвеска
• Фактические уровни разгона и максимальной скорости гоночного автомобиля (в зависимости от мотоцикла)
• Стильный внешний вид с использованием новейших технологий
• Захватывающе быстрая езда — если у вас есть навыки

Минусы:

• Обычно не очень удобны для езды на дальние расстояния
• Может превышать большинство мировых ограничений скорости на первой или второй передаче (из шести)
• Для грамотной езды требуется очень высокий уровень навыков
• Билеты (см. Второй довод)

Крейсер

Harley-Davidson Bill Roberson / The Manual

Многие начинающие райдеры представляют, как они путешествуют по городским улицам на мощной машине с низкой посадкой.Если это ваша мечта, вам следует купить круизер. Круизеры отличаются низким сиденьем, двигателем с высоким крутящим моментом (обычно V-образным твином), толстой задней шиной, множеством стилей и, очень часто, большим количеством хрома. Или не. Комфортные для езды, круизеры также могут стать хорошими туристическими велосипедами с добавлением седельных сумок, ветрового стекла и, возможно, спинки для пассажира. Крейсеры можно разобрать, накачать, покрасить — круизер — вот что вы из него делаете. Легкий или средний круизер — хороший велосипед для начинающих, потому что им легче управлять на низких скоростях и у них более расслабленная выходная мощность.Только не ожидайте, что выиграете гонки против спортбайков — если только вы не купите «мощный круизер», который представляет собой круизер с более мощным двигателем и другими улучшенными характеристиками… но, вероятно, не лучший выбор для новичка.

Примеры: Любой Harley-Davidson или Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (практически каждый крупный производитель мотоциклов имеет несколько моделей круизеров в своей линейке)

Плюсы:

• Легко и комфортно ездить
• Простота обслуживания
• Возможность путешествовать по желанию

Минусы:

• Не особенно быстро по максимальной скорости
• Могут быть большими и тяжелыми

Двойной спорт

Kawasaki VERSYS X Билл Роберсон / The Manual

Мотоциклы Dual-sport — это швейцарский армейский нож в мире мотоциклов.Обычно двойные спортивные мотоциклы делятся на две категории: это либо легкие мотоциклы в стиле эндуро, которые расширяют универсальность мотоциклов для бездорожья за счет более коротких поездок по дороге и более длительных поездок по бездорожью, либо велосипеды ADV / Adventure, основанные на комфорте мотоцикла. уличный байк, при этом он может похвастаться внедорожными качествами. Все двухместные спортивные велосипеды оснащены подвеской с большим ходом (для езды по бездорожью) и двигателем, подходящим для езды на большие расстояния. Большинство спортивных мотоциклов двойного назначения предназначены для поездок по дальним уголкам земли и оснащены туристическим снаряжением.В зависимости от модели они также могут быть отличными пригородными велосипедами, поскольку они, как правило, легкие, тонкие, очень маневренные, отлично расходуют бензин и способны сглаживать рябые городские улицы. К тому же, когда тротуар иссякает и остается только грязная тропа, нет проблем — продолжайте ехать. Сдвоенный спорт может быть хорошим способом начать кататься, но имейте в виду: они, как правило, высокие и гибкие, поэтому, если вы невысокого роста, обязательно убедитесь, что ваши пальцы ног соприкасаются перед покупкой. Если они этого не делают, спросите о комплекте для опускания или опускании сиденья.

Примеры: Honda Africa Twin, BMW серии G / S, модели Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Super Tenere, модели Suzuki V-Strom

Плюсы:

• Делайте что угодно и работайте где угодно
• Простой дизайн, но очень прочный
• Вы сидите высоко в пробке

Минусы:

• Обычно высокие, с высоким центром тяжести
• Часто стилистически сложный и индустриальный дизайн
• Может соблазнить вас в приключенческих поездках по всему миру, что приведет к разводу, потере работы и т. Д.

Комод (туристический велосипед)

Harley-Davidson Ultra-Classic Билл Роберсон / The Manual

Некоторые люди увлекаются мотоциклами, чтобы избавиться от этого зуда от путешествий, чего не может сделать автомобиль или большой дом на колесах. Тем не менее, дальняя поездка означает, что вы должны взять с собой хоть какие-то вещи, и почему бы не чувствовать себя комфортно в поездке? Именно для этого созданы туристические велосипеды, также известные как «комоды». Насколько сильно вы хотите позолотить лилию, зависит от вас, но, вероятно, есть туристический велосипед, который удовлетворит все ваши потребности и желания.Почти у каждого крупного производителя мотоциклов в модельном ряду есть толстая туристическая установка, и многие из них включают в себя функции, обычно встречающиеся в автомобилях, такие как мощные аудиосистемы, экраны GPS-навигации, сиденья с подогревом, тормоза с АБС, электронная подвеска, Bluetooth, домофоны для водителя и пассажира и многое другое. грузоподъемности. Они, как правило, дороги вне выставочного зала, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, проверьте использованные объявления. Нет недостатка в ухоженных туристических велосипедах.

Примеры: Honda Goldwing, Harley-Davidson Ultra Classic, Yamaha Venture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Плюсы:

• Комфортный, мощный и роскошный
• Долговечность
• Может перевозить много снаряжения
• Некоторые довольно красивые

Минусы:

• Большой и тяжелый
• Не ждите управляемости спортбайка или скорости
• Дорого

Спорт-Турер

Honda CBX Jerry Blazek / The Manual

Что вы получите, если совместите мощность, управляемость и внешний вид спортивного мотоцикла с комфортом, грузоподъемностью и защитой от непогоды туристического велосипеда? Конечно же, спортивно-туристический байк.Спорт-туреры обычно имеют съемный жесткий багаж, аэродинамические обтекатели, ветровые стекла и много лошадиных сил. Вы едете на них сидя, как на спортбайке, но с большим комфортом. Многие из них оснащены карданным приводом, ABS, GPS и множеством других технологий. Если вы хотите быстро добраться куда-нибудь с комфортом, скорее всего, вам нужен спортивный туристический велосипед. Вы можете ездить на спорт-турере как новичок, но имейте в виду, что они часто бывают большими, тяжелыми и мощными.

Примеры: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST или Multistrada, Triumph Trophy

Плюсы:

• Быстрый, удобный, высокотехнологичный, красивый
• Может перевозить много снаряжения
• Много моделей на выбор

Минусы:

• Дорого
• Обычно довольно тяжелый и хорошего размера
• Может стать магнитом для билетов, если вы не будете осторожны

Скутер

Vespa GTV Vespa / Facebook

Что скутеры делают в этом списке? Скутеры — это определенно один из видов мотоциклов, и притом очень популярный, так что не продавайте их недорого.Сегодня вы можете приобрести скутеры различных размеров, от шумных городских машин объемом 50 куб. См до комфортабельных универсалов объемом 650 куб. См (или больше!), Которые могут пересекать континенты. Скутеры также являются одним из самых стильных видов моторизованных транспортных средств, и в последнее время они включают в себя множество передовых технологий, таких как ABS и впрыск топлива. Кроме того, они обычно имеют автоматическую коробку передач, поэтому из них получается хороший байк для новичков. Если вы живете в городе и не думаете, что будете много ездить на дальние расстояния, подумайте о современном стильном скутере.

Примеры: Любая модель Vespa или Piaggio, модели Honda Elite, Yamaha Majesty / Vino, модели Aprilia, любое количество машин таких производителей, как Kymco и Lifan

Плюсы:

• Стильный, экономичный, техничный, обычно с автоматической коробкой передач
• Отлично работает на газе — некоторые расходуют более 90 миль на галлон или работают на электричестве
• Ящик под сиденьем добавляет практичности
• Лучшая защита от атмосферных воздействий, чем у большинства мотоциклов

Минусы:

• Конечно прикольный, но тоже не полноценный мотоцикл
• За исключением самых больших моделей, обычно не очень быстрые
• Маленькие колеса иногда делают рывок
• Большинство из них не могут преодолевать большие расстояния или скоростные шоссе

Стандартный

Honda CTX-700 Руководство

До того, как мотоциклы стали специализированными машинами, которыми они являются сегодня, было два основных вида на выбор — уличные и внедорожные мотоциклы.Уличные велосипеды от всех производителей были довольно похожи по посадке, оснащению, конструкции рамы, характеристикам и т. Д., Поэтому переход от одного велосипеда к другому не требовал особых изменений. В 1970-е годы предложения японских производителей велосипедов были настолько похожи, что их называли «универсальные японские мотоциклы» или UJM. Сегодня мы называем эталоном «обычный старый мотоцикл». Вы, наверное, видели много их, они похожи на… обычные мотоциклы. Сегодня купить «новый» стандартный байк сложно, но возможно.Как всегда, на рынке б / у все еще есть куча в продаже. Стандарты мотоциклов — это мастер на все руки. Вы можете кататься взад и вперед, чтобы поработать над ними, загрузить их снаряжением для долгой поездки или даже взять их на трек-день, чтобы повеселиться на высокой скорости. Для многих мотоциклистов стандартный мотоцикл подходит практически для любого стиля езды.

Примеры: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, практически любой японский мотоцикл с 1970 по 1982 год

Плюсы:

• Обычно довольно недорого, особенно б / у
• Компетентность для большинства видов катания
• Простой и практичный стиль
• Множество аксессуаров для любого стиля и цели

Минусы:

• Простой стиль может быть не у всех на уме
• Точно не выделяется из толпы
• Обычно не загружены новейшими технологиями

Байк

Yamaha YZF450 Yamaha YZF450

Хотите с головой окунуться в мотоциклы, но боитесь столкнуться с пробками на двух колесах? Подумайте о покупке внедорожного велосипеда.Грязные велосипеды не разрешены к использованию на улице, и, как следует из названия, вы ездите на них по бездорожью. Грязные байки с длинной подвеской, маленькими (но мощными) моторами и легким весом сами по себе приносят удовольствие. В зависимости от того, где вы живете, вы можете много кататься по бездорожью в одиночку или с другими. Грязевые велосипеды, иногда называемые мотоциклами для мотокросса, имеют размер от 80 до 500 куб. См для взрослых, и, конечно же, есть маленькие велосипеды для детей. Для многих семей катание на мотоциклах по грязи — это семейное занятие, обычно включающее в себя кемпинг и развлечения на свежем воздухе.Если уличная езда кажется слишком большим риском, но вы все равно хотите кататься, езда на велосипеде по бездорожью — отличный вариант, но вам может понадобиться грузовик или прицеп, чтобы доставить велосипед к месту поездки.

Примеры: Honda CRF450, Yamaha YZF450 и т. Д. Японские производители мотоциклов обычно предлагают широкий выбор моделей внедорожников от 50 до 500 кубических сантиметров, а также есть некоторые варианты евро.

Плюсы:

• Купить недорого
• Веселье
• Не разрешено движение автомобилей (т. К. Не разрешено уличное движение)
• Большое сообщество райдеров и множество мест для катания

Минусы:

• Велосипеды не разрешены к уличному использованию (см. Этот вариант в моторе или двойном спорте)
• На большинстве велосипедов запрещены пассажиры
• Пикап, жилой автофургон или трейлер, необходимые для проезда к местам, где можно ездить
• Будьте готовы испачкаться

Электромотоцикл

Zero DSR Билл Роберсон / The Manual

Как и электромобили, электрические мотоциклы все еще находятся на ранних стадиях эволюции, но они быстро догоняют велосипеды с бензиновым двигателем с точки зрения производительности и качества.Диапазон езды по-прежнему остается проблемой, поэтому для длительных поездок вам необходимо запланировать остановки, чтобы включить подзарядку, которая займет больше времени, чем отравление газом. Но для езды по городу ничто не сравнится с электрическим велосипедом. Тихий, плавный и зачастую мощный электровелосипед — идеальная городская машина. В настоящее время первоначальные затраты на покупку электрического велосипеда обычно превышают стоимость эквивалентной машины с бензиновым двигателем, но помните, что вам никогда не нужно настраивать двигатель или покупать немного бензина. Электровелосипеды также являются хорошим выбором для новичков, поскольку большинство из них не требует переключения передач, выходную мощность легче контролировать, и ездить на них, как правило, не страшно.

Примеры : Все модели Zero, Mission R или RS, BRD RedShift

Плюсы:

• Никогда не нужно покупать газ
• Очень низкие затраты на обслуживание
• Легко ездить и очень тихо
• Доступны высокопроизводительные модели

Минусы:

• Дальность все еще проблема
• Время перезарядки нужно учитывать
• Высокая авансовая стоимость

Гипербайк

Ducati Panigale V4 Билл Роберсон / Руководство

Что такое гипербайк? Возьмите спортбайк и переведите его на новый уровень.Или два. Большинство гипербайков имеют объем 1000 куб.см или больше и настроены на максимальную мощность — иногда около 200 лошадиных сил, что для мотоцикла огромно. Они оснащены всеми новейшими передовыми технологиями, такими как антипробуксовочная система, ABS, скользящие муфты, регулируемая подвеска, система контроля запуска и многое другое. Гипербайки не для новичков; они предназначены для опытных гонщиков, которые стремятся к высочайшим характеристикам как на улице, так и на трассе. По сути, это гоночные велосипеды с достаточным количеством вещей уровня Департамента транспорта, чтобы их можно было разрешить на улице.Более того, они, как правило, не очень удобны и не предназначены для путешествий. И принеси свой кошелек.

Примеры: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki h3, Aprilia RSV4 Factory

Плюсы:

• Чрезвычайно мощный, со всеми последними технологиями
• Захватывающий дух езды на высокой скорости
• Ракиш внешность

Минусы:

• Не очень комфортно
• Очень узкая ориентация на производительность
• Магнит для билета определенного типа
• Опасный выбор для новичков
• Дорого

Motard

KTM 1290 Super Duke R Сэм Бендалл

Что вы получите, если возьмете мотоцикл для бездорожья и добавите высокопроизводительные колеса, тормоза и шины от спортбайка? Базовый рецепт «мотокросс и стандарт» или «мотард».«Мотарды — это мотоциклы для бездорожья; они имеют легкую, высокую стойку мотоцикла для бездорожья с сцеплением и тормозными характеристиками спортивного мотоцикла. Мотарды, как правило, не очень мощные, они безумно хороши в городе из-за своего веса и быстрого ускорения на более низких скоростях. Хотя мотарды не подходят для дальних поездок, это не значит, что это невозможно.

Примеры: KTM Duke series, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, все, что тот парень в квартале строит в своем гараже

Плюсы:

• Тонкий, легкий, быстрый и маневренный
• Тормоза отличные и на газу хорошие
• Огромное удовольствие от езды
• Обычно доступный

Минусы

• Не очень комфортно для туристических / дальних поездок
• Высокая стойка может быть сложной для невысоких наездников
• Копы, вероятно, не оценят, что вы катаетесь на огромных колесах мимо полицейского участка.

Минибайк

Honda Monkey Honda

2018 года Давным-давно, когда производители мотоциклов обычно включали небольшие модели с двигателями от 50 до 70 куб. См.Они были известны как «минибайки». Удивительно, но многие из этих миниатюрных машин на самом деле были уличным . Но в юрский период мотоциклетного спорта было намного меньше трафика, поэтому они не казались нам смертельным желанием, которое мы бы рассматривали как сегодня. И все же тогда на работу на них никто не ездил. Большинство из них оказались на фермах или в гараже в качестве игровых велосипедов для детей, что в любом случае было для них гораздо лучшей миссией. Сегодня минимоты, такие как мотоциклы Honda Monkey и другие, являются забавной классикой (если вы можете найти такой, который не был доведен до смерти), но также произошло своеобразное возрождение этой идеи, во главе с Honda со своим 125-кубовым двигателем. Гром (да, Гром ) минибайк.Тем не менее, Grom и его главный соперник, Kawasaki Z125 Pro, представляют собой слегка увеличенные версии этих ранних мотоциклов благодаря дисковым тормозам, впрыску топлива и другим современным обновлениям. И, к удивлению, Honda только что обновила Monkey, но на этот раз с мощностью 125 куб.см. Они все еще маленькие и все еще не разрешены на автострадах, но на них по-прежнему приятно ездить. Кроме того, они обычно проезжают около 100 миль на одном галлоне бензина; с баком на два галлона вам хватит на неделю или лучше. Просто наденьте действительно яркий мотоциклетный шлем.

Примеры: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro

Плюсы:

• Недорого
• Легкий
• Совершенно современный
• Безумно хорошая MPG
• Всего хорошего
• Дешево застраховать

Минусы:

• Вы меньше и даже менее заметны, чем на большом велосипеде
• Автострада не разрешена, поэтому вариант для путешествий запрещен.
• Не выиграю ни одной гонки (если вы не присоединитесь к лиге гонок на минибайках)
• Приготовьтесь к насмешкам / унижению эго

Стритфайтер

Triumph Street Triple Series R Triumph

Что вы будете делать с этим глянцевым спортбайком с пластиковым покрытием после небольшой аварии, в результате которой испортился весь этот утомительный кузов? Снимите искореженные панели, добавьте несколько рулей грязного велосипеда, и, , вуаля, , родился стритфайтер.То, что начиналось как недорогой способ вернуть разбитый спортбайк на дорогу, превратилось в надомную индустрию, где стритфайтеры обретали форму в гаражах и небольших магазинах по всему миру. С некоторым вниманием к деталям и воображением стритфайтер может стать главным заявителем личного стиля. Поскольку это в основном спортивные мотоциклы с более удобной настройкой для езды, они полностью подходят для езды. Пока что Ducati — практически единственный крупный производитель, который построил streetfighter с нуля (и угадайте, что он называется Streetfighter), но другие производители участвуют в игре со своим собственным подходом к этой теме.Если вы не планируете создавать собственное, есть варианты.

Примеры: Ducati Streetfighter, Triumph Street Triple series, Aprilia Tuono, все, что строится в нерабочее время в маленьком магазине мотоциклов в вашем городе

Плюсы:

• Мощность спортбайка с более стандартным комфортом и контролем
• Может стоить меньше страховки, чем спортбайк
• Бесконечные возможности настройки и персонализации

Минусы:

• Уровни мощности спортбайка могут доставить неприятности новичкам
• Непреодолимое желание при каждой возможности приподнимать задние колеса
• Лаконичный стиль не для всех

Измельчитель

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout Билл Роберсон / The Manual

Раньше чоппер был единственным уделом строителей гаражей и байкеров-преступников.Но на рубеже XXI века такие строители, как индеец Ларри, Джесси Джеймс и команда Orange County Choppers, подняли вещи на новый уровень изысканности и мастерства. Внезапно чопперы стали появляться повсюду как модный символ и символ статуса. Странно, как это происходит, но если вам когда-либо был нужен измельчитель, теперь у вас есть большой выбор, в том числе от крупных производителей. После того, как увлечение кастомами утихло, многие очень дорогие чопперы ручной сборки вышли на рынок подержанных автомобилей с большими скидками, и вы все еще можете найти хорошие предложения сегодня.Просто помните о минусах, перечисленных ниже.

Примеры: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, вертолеты Jesse James

Плюсы:

• Большинство чопперов ручной сборки поистине уникальны
• Производители мотоциклов, такие как Honda и Kawasaki, теперь предлагают достойные серийные чопперы.
• Неограниченный потенциал персонализации и настройки
• Мощные двигатели
• Ожидайте получить лот внимания

Минусы:

• Громко
• Может быть дорого
• Не так-то просто ехать по городу из-за длинной колесной базы
• Может быть неудобно, особенно если это измельчитель хардтейл.
• Ожидайте получить лот внимания

Боббер

Harley-Davidson Street 2018 Боб Harley-Davidson

По сути, поплавок — это обычный мотоцикл, у которого удалены все ненужные (по мнению владельца) детали и, возможно, добавлены некоторые стилистические подсказки.Из вещей, от которых обычно отказываются, относятся крылья, боковые панели, инструменты, ветровые стекла и все, что предписано правительством. Сиденье для двоих может «втиснуться» в сиденье для одного, а уродливые детали, такие как указатели поворота, могут быть заменены аналогичными функциональными, но более стильными предметами. Бобберы в своем бесконечном разнообразии отражают чопперы, но одно ключевое отличие состоит в том, что бобберы обычно сохраняют свою базовую функциональность и геометрию, поэтому кататься на них можно каждый день. Просто убедитесь, что у вас есть стильная куртка, ботинки, перчатки и шлем, которые идеально подходят для вашей сверхбедренной езды.

Примеры: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, любое количество велосипедов из местных магазинов или частных производителей

Плюсы:

• Сохраняет базовую функциональность оригинального мотоцикла
• Вы и некоторые друзья, вероятно, могли бы осуществить конверсию поплавка
• Отличная канва для вашего индивидуального стиля
• Практически любой велосипед можно обработать поплавком
• Низкий барьер для входа (большинство кастомайзеров выбирают широко используемые велосипеды)

Минусы:

• Подрезанные или отсутствующие крылья не весело под дождем
• Придирчивые полицейские могут продать вам любое осветительное оборудование, не относящееся к DOT
• В любой момент может выйти из моды

Бэггер

Harley-Davidson CVO Stree Glide Билл Роберсон / Руководство

Баггер — это туристический байк с меньшими нагрузками, похожий на комод, но с меньшим количеством снаряжения.У него может быть меньшее ветровое стекло / обтекатель, меньший боковой корпус и меньше роскошных деталей, чем у полноценного туристического велосипеда, но в этом суть. Комфортные, но более минималистичные мешки отлично подходят для отпуска на выходных или поездки на ралли. В последнее время бэггеры получили некоторые льготы, такие как достойные аудиосистемы и навигация, при этом сохраняя свой элегантный профиль. Баггер — отличный вариант, если вы хотите преодолеть некоторое расстояние и придерживаться минималистских традиций путешествий на велосипеде. Многие круизеры могут легко стать бэггерами, добавив несколько седельных сумок или чемоданов и съемное ветровое стекло.

Примеры: Harley-Davidson CVO Street Glide, Honda FB6, Indian Chief Vintage

Плюсы:

• Меньший вес, лучшая управляемость, чем у полноценного турера
• Чехлы и ветровые стекла часто отсоединяются, чтобы уменьшить велосипед еще больше
• Дешевле, чем прогулочный велосипед с полной лодкой
• Можно легко добавить шестерню для повышения комфорта и вместимости

Минусы:

• Все еще довольно мало велосипеда, не лучший выбор для новичков
• Недорого
• Большой и тяжелый в загруженном состоянии

Винтаж

1973 Honda CB450 Билл Роберсон / The Manual

Для многих мотоциклистов старые мотоциклы по-прежнему остаются лучшими.Если вам нравится классический профиль винтажного велосипеда, подумайте о его приобретении. «Винтаж» определяется тем, кто о нем говорит, и варьируется в широких пределах. Некоторые велосипеды, в основном японские, считаются винтажными, если им от 20 лет. Для других это период времени: 1970-е годы, послевоенное время, довоенное время и так далее. Если вам нужен винтажный велосипед, на котором можно кататься каждый день, не беспокоясь, возможно, вам стоит присмотреться к винтажной японской модели. Если вы хорошо разбираетесь в инструментах и ​​не планируете каждый день ездить на своем винтажном велосипеде, подумайте о британской, итальянской или немецкой марке.Конечно, проявив некоторую самоотдачу, вы определенно сможете кататься на них каждый день. Просто следите за утечками масла.

Примеры : Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati до 1980-х, Harley-Davidson до 1970 (поиск в Craigslist, Cycle Trader или eBay по слову «винтаж»)

Плюсы:

• Олдскульный стиль никогда не выходит из моды
• Детали, широко доступные в Интернете для многих старинных велосипедов
• Вероятно, у ваших друзей-любителей нет такого же велосипеда
• Вы узнаете, каково было ездить «тогда».
• Хороший повод надеть классную ретро-экипировку для верховой езды

Минусы:

• Может потребовать интенсивного обслуживания
• Тормоза по старым технологиям требуют предварительного планирования остановок, если не модернизированы
• В зависимости от модели запчасти и ремонт могут быть сложными или дорогостоящими
• Обычно не так быстро, как современные велосипеды
• Ретро-экипировка для верховой езды может не понравиться

300-класс

Yamaha R3 Yamaha

Еще в 1960-х и 1970-х годах большинство японских производителей не могли конкурировать с машинами большого объема, производившимися тогдашними (читай: британскими, американскими и европейскими) производителями велосипедов, поэтому они сделали ставку на землю внизу. верхний уровень и делал байки в диапазоне от 100 до 300 куб. см.В то время как крепкие байкеры избегали этих машин, как чумы, к ним стекались новые гонщики, значительно (и буквально) увеличивая запасы зарождающейся азиатской велосипедной индустрии. Шло время, байки класса 300 становились все лучше и лучше, пока такие машины, как легендарный 305 Super Hawk от Honda, на самом деле не стали угрозой производительности для более крупных (650 куб.см и выше) машин от признанных (и медленно меняющихся) производителей. В конце концов, японские бренды во главе с Honda будут расширять масштабы и берут на себя конкуренцию — и почти уничтожают как британскую, так и американскую мотоциклетную промышленность.Но с течением времени велосипеды класса 300 исчезли, поскольку на рынке были разработаны более крупные и мощные машины.

Тем не менее, в последние несколько лет — отчасти из-за требований к выбросам Евро, тарифов на водоизмещение и лицензий и других факторов — машины с объемом двигателя 300 куб. См неожиданно вернулись на рынок. В то время как «байки для новичков» объемом 250 куб. ) размером с взрослый, загружены технологиями, удобны для езды практически на любые расстояния, дешевы в покупке и страховании.Такие мотоциклы, как Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X и растущее число других моделей, являются одними из самых увлекательных машин на рынке. И хотя старые стартовые байки с объемом двигателя 250 куб.см. едва могли уйти со своего пути, подъем до 300 куб. . Для многих новичков 300 — это новое магическое число.

Примеры: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Плюсы:

• Как правило, недорогая покупка / финансирование и страхование
• Опыт верховой езды для взрослых
• На удивление технарь, часто включает АБС и впрыск топлива
• Легкий, не слишком быстрый, но при этом весело ездить

Минусы:

• Все еще немного шумит на скоростях автострады или выше
• Более тяжелым / крупным гонщикам может потребоваться немного больше тычка или размер
• Модели верхней полки могут быть немного дорогими

Скремблер

Ducati Scrambler 1100 Special Bill Roberson / The Manual

Как и машины класса 300, описанные выше, скремблеры — еще одна идея, время которой вернулось.Еще в 1960-х и 1970-х годах производители велосипедов пришли к идее взять свои (обычно японские) уличные велосипеды и сделать их более способными в грязи. Обычно это означало замену уличных шин на более агрессивную резину «внедорожного» типа, установку выхлопной системы с высоким креплением и (иногда, но не всегда) увеличение хода колес в системе подвески. Остальной «уличный байк» остался. В результате появился класс мотоциклов, называемых скремблерами, которые отлично работали на улице, но также могли с некоторой уверенностью кататься по грунтовой или гравийной дороге.В сельской местности, где есть фермы и тому подобное, они были особенно популярны. В конце концов, больше машин, ориентированных на грязь, а затем мотоциклов двойного назначения, положили конец фазе скремблера, но теперь она вернулась и стала лучше — и больше — чем когда-либо.

Triumph снова запустил «новую» сцену скремблера, когда (как и раньше) они немного изменили свою неоклассическую уличную машину Bonneville с довольно красивой выхлопной системой с высоким креплением, некоторыми грязными шинами и немного большим отскоком. . Они даже назвали это Street Scrambler.Хипстеры и новички раскупили их, и на то есть веская причина: эта новая разновидность скремблеров с более мощными двигателями и лучшим качеством сборки давала гораздо более широкие возможности для передвижения, особенно если маршрут включал грунтовые или гравийные дороги. Кроме того, они не похожи на угловатые, более специализированные машины двойного назначения; на самом деле, они намного ближе к «классическому» виду своих вдохновляющих байков. Теперь Ducati также присоединился к этой битве, представив ряд моделей Scrambler, которые даже включают в себя несколько вариантов 1100cc, которые могут доставить вас практически куда угодно.Хотя скремблеры не являются специально созданными внедорожными машинами, как мотоциклы двойного назначения, можно поспорить, что гонщики готовят их для эпических приключений. Хотите больше универсального велосипеда, который может пачкаться и при этом отлично выглядеть? Скремблер может быть просто билетом.

Примеры: Ducati Scrambler line, Triumph Street Scrambler, Yamaha SCR950, BMW R nine T Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Плюсы:

• Расширенные возможности и оборудование для легкого бездорожья
• Стильнее, чем большинство спортивных мотоциклов двойного назначения
• Комфортная «обычная» посадка
• Обычно на плоском сиденье остается место для двоих
• Широкие возможности настройки

Минусы:

• Уличная производительность с незначительными ограничениями
• В стандартной комплектации не такой внедорожный, как специализированный двойной спорткар
• Высокое сиденье может ограничивать возможности для пассажиров более низкого роста
• Возможная потеря работы из-за путешествий по миру

Последнее обновление июнь 2021 г.

Рекомендации редакции

10 захватывающих дух поездок на мотоциклах со всего мира

(CNN) — Красота природы кажется намного ближе с сиденья седла.

Велосипеды предлагают более тесную связь с людьми из мест, через которые вы проезжаете.

Неудивительно, что экстремальный мотоспорт за последнее десятилетие сильно вырос.

Телевизионный документальный сериал «Long Way Round» 2004 г. и «Long Way Down» 2007 г. (оба показывали кругосветные поездки Юэна МакГрегора и Чарли Бурмана) помогли разжечь эту тенденцию.

По всему миру есть сотни живописных дорог, но самые лучшие поездки приправлены острыми извилистыми поворотами и гладкой жесткой крышей, на которой мотоциклисты могут открыть дроссель.

Вот 10 лучших аттракционов со всего мира, будь то день или более длительное приключение.

Все находятся в местах, где можно взять напрокат мотоциклы или где организуются туры.

1. Кольцо Сеута — Марракеш, Марокко

2570 километров (1600 миль)

Байкеры путешествуют по этому маршруту через экзотическое царство древних касбахов (цитаделей), базаров (базаров) и пустынных культур.

Сойдя с парома в Сеуте, гонщики возвращаются через дикие горы Риф в Фес, затем пересекают горы Атлас (зимой покрытые снегом), чтобы попасть в Сахару в Эрфуде.

Извиваясь на запад через ущелье Тодра, маршрут проходит мимо пальмовых рощ Уарзазата и имперского города Марракеш.

Далее перевал Тизи-н’Тест спускается к атлантическому побережью в Агадире.

Отсюда два дня по асфальту до Касабланки, затем последние 321 километр (200 миль) через Танжер до Сеуты.

2. Петля Пиренеев, Франция и Испания

2410 километров (1500 миль), от Бильбао до Биаррица

Этот маршрут, поражающий своими сенсационными пейзажами и головокружительными шпильками для волос, является излюбленным среди европейских байкеров.

Из Бильбао вы поворачиваете на восток по N260 (легендарная велосипедная дорога, ведущая в Пиренеи), попадаете в Сео-д’Уржель, затем поворачиваете на север в Андорру, возвращаясь в Испанию в Бург-Мадам на 48 километров (30 миль). извилины, спускающиеся к Риполи.

В Фигерасе вы можете остановиться в музее Дали, а затем отправиться вдоль побережья Средиземного моря во Францию.

Дорога D117 из Перпиньяна проходит через узкие горные перевалы к Коль д’Аспен, с вызывающими улыбку поворотами вплоть до Биаррица.

3. Великая океанская дорога, Австралия

Голубое небо, белый песок, красные горячие колеса.

любезно предоставлено alfonse palaima

290 километров (180 миль)

Эта однодневная поездка из Мельбурна в Питерсбро проходит через тропический лес, огибает сенсационные пляжи для серфинга и разворачивается вдоль изрезанного побережья Кораблекрушения, известного своими известняковыми башнями, пронизывающими море, словно ведьма. пальцы.

Идеальная северная зимняя поездка.

Big Boyz Toyz, +61 (0) 8 9244 4293

4.Калифорния и американский Запад

5630 километров (3500 миль), от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско (долгий путь)

Этот бесспорный чемпион автомобильных путешествий объединяет воедино многие из знаковых национальных парков Запада.

Маршрут 66 ведет из Лос-Анджелеса в Аризону, Гранд-Каньон и завораживающие образования Долины Монументов.

Двигаясь на север, дорога ведет к национальному парку Natural Bridges, затем по дуге на запад ведет к национальным паркам Брайс и Зайон.

Вы можете повернуть дроссель через пустыню Мохаве к Долине Смерти, а затем обогнуть заснеженную Сьерра-Неваду на север, к Ли Винингу и национальному парку Йосемити — непревзойденному по величию.

5. Трасса Кейптауна, Южная Африка

1690 километров (1050 миль)

Фантастические дороги, удивительные пейзажи и прекрасный климат — Южная Африка идеально подходит для одно- или двухнедельного отпуска с полетом на лету.

Из Кейптауна дикое побережье направляется на восток, затем дорога поворачивает на север через перевал Олифантскип в национальный парк Аддо — хороший шанс снимать крупную дичь на вашу камеру.

Поездка с открытой дроссельной заслонкой через Великое Кару в Оудсхорн предвещает головокружительные обратные пути — через Маршрут 62 — через горы Маленькие Кару, чтобы продегустировать вина вокруг Робертсона, прежде чем закрыть свою петлю в Кейптауне.

6. Шоссе Тихоокеанского побережья, Калифорния

Заманчиво остановиться на каждом шагу.

Карла Кинг

320 километров (200 миль), от Сан-Луис-Обиспо до Сан-Франциско

Ни одна десятка не была бы полной без этой звездной поездки.

Цивилизация быстро исчезает, когда вы танцуете захватывающее танго с двумя полосами движения мимо усыпанных тюленями пляжей, лесов красного дерева, крутых скал и грохочущего прибоя Биг-Сура.

Также в пути — рыбацкий городок Монтерей, столица серфинга Санта-Крус и всеми любимый город со знаменитым мостом Сан-Франциско.

7. Дейлс и Мурс, Йоркшир, Англия

440 километров (270 миль) от Кендала до Уитби

Эта однодневная поездка через Северный Йоркшир предлагает безостановочные повороты, быстрые прямые, дикие пейзажи и нежные долины, усеянные рынками. города.

По автомагистрали A684 вы отправитесь через Пеннинские горы в Хоуз, ворота в национальный парк Йоркшир-Дейлс, через Эйсгарт в Лейберн.

Поверните здесь на юг, в Машем, на Рипон и Тирск, затем через поросшие вереском вересковые пустоши через Пикеринг спуститесь в мирную рыбацкую деревню Уитби, где вы можете отпраздновать захватывающую поездку со свежей рыбой и чипсами и пинтой эль.

8. Фьордланд, Норвегия

450 километров (280 миль) от Бергена до Андалснеса

Страна викингов катится на велосипеде по Нирване.Дорожная сеть включает потрясающие повороты и потрясающие фьорды, некоторые из которых пересекают паромы.

Вы начинаете в Бергене и направляетесь в Гудвангерн, где паром доставит вас через Нэрландсфорд, самый длинный и глубокий фьорд в мире.

За Белстрандом вам нужно будет сбросить шестеренки, когда вы подниметесь через Гауларфьель в Моског, затем на Стрин и Эйдсдал, где паром соединяется с дорогой Тролльстиген, зигзагообразно изгибаясь, чтобы доставить вас возбужденным в Андальснес.

9. От Стамбула до Анатолии, Турция

Современные и древние технологии встречаются.

MotoDiscovery

2980 километров (1850 миль) от Стамбула до Анатолии

Стамбул является прекрасной отправной точкой для экзотической трассы, где можно увидеть дома троглодитов Каппадокии, древние римские и византийские руины и красоту Черного моря и Таврских гор.

Паром через море Масмара доставит вас в Бурсу, затем Сафранболу и жуткие вулканические пейзажи Каппадокии, пронизанные христианскими церквями.

Поездка на запад через Конью до побережья Эгейского моря, включая греко-римский город Эфес, замыкает круг.

10. Погоня за Че, Куба

2000 километров (1240 миль)

Погоня за призраком Че Гевары по шоссе загадочного коммунистического островного государства, напоминающего голливудскую сцену, сама по себе захватывающая.

Классические американские автомобили и скрипучие повозки для волов станут вашими спутниками на вашем круге по часовой стрелке из Гаваны в Баракоа, где у вас будет много времени для сальсы, сигар и рома.

В течение пяти десятилетий запретный плод Куба недавно открыла для граждан США лицензированные групповые туры на мотоциклах, предлагаемые базирующейся в Техасе компанией MotoDiscovery.

Национальный лес Аллегейни — Верховая езда и кемпинг OHV: Верховая езда OHV Trail

Это система взаимосвязанных троп с 76 милями троп. Сезон трейлов обычно длится с пятницы перед Днем памяти до последнего воскресенья сентября. Ненастная влажная погода может привести к тому, что тропы закроются в кратчайшие сроки. В случае сомнений звоните заранее.

Penoke Off Highway Motorcycle (OHM) и трасса для квадроциклов:

Эта 23,1-мильная петля считается самой сложной и лучше всего подходит для внедорожных мотоциклов.Мотоциклетная тропа предлагает очень каменистую поверхность, которая петляет и петляет через лес. Гонщики OHM могут закончить трассу за несколько часов. Любители квадроциклов найдут для себя очень сложную и сложную поездку, которая займет 4-6 часов.

Эта трасса не рекомендуется для неопытных и начинающих гонщиков. Маршрут является односторонним, если не указано иное. Соединение между Duhring Road и Rocket John Trailhead открыто для всех машин и является двусторонним движением.

Marienville ATV и OHM Trail:

Маршрут для квадроциклов в Мариенвилле составляет примерно 14 миль старых дорог и железных дорог, пересекающих живописные лесные холмы национального леса Аллегейни.Это пробное путешествие в один конец, если не указано иное. У тропы есть несколько крутых подъемов на холмы, подъем, выходящий из Pigs Ear, вымощен цементными блоками и имеет объездную дорогу для облегчения катания. Эта тропа самая сложная.

Timberline ATV и OHM Trail:

Этот маршрут предназначен для любителей квадроциклов и мотоциклов на начальном уровне навыков и связан с маршрутом Marienville ATV / OHM Trail. Тропа для квадроциклов Timberline — это система из 39 миль соединяющихся троп, уровней железных дорог и дорог, пересекающих живописные лесные холмы Национального леса Аллегни.