Отзывы покупателей
Приобрел мотобуксировщик Койра-богатырь без двигателя. Двигатель лежал в сарае (на запас) 15л.с. Его и решил установить. Понравилось качество сборки, подвеска, ходовая — крепкая, большие, прочные катки. У других производителей не нравится ходовая — бурановские катки, склизы. Двигатель по центру, не должно валить на бок. Перед покупкой читал отзывы, смотрел видео от пользователей мотособак разных производителей.
КОЙРА Завод мотовездеходовЗавод мотовездеходов КОЙРА. Официальный сайт производителя.16 июля 2021 16:47
Виталий, здравствуйте! Спасибо за положительный отзыв! Мы рады стараться для своих клиентов!
Приобрел мотобуксировщик Койра-богатырь без двигателя. Двигатель лежал в сарае (на запас) 15л.с. Его и решил установить. Понравилось качество сборки, ходовая — крепкая, большие, прочные катки. У других производителей не нравится ходовая — бурановские катки, склизы. Двигатель по центру, не должно валить на бок. Перед покупкой читал отзывы, смотрел видео от пользователей мотособак разных производителей.
Приобрел мотобуксировщик Койра-богатырь без двигателя. Двигатель лежал в сарае (на запас) 15л.с. Его и решил установить. Понравилось качество сборки, подвеска — крепкая, большие, прочные катки. У других производителей не нравится ходовая — бурановские катки, склизы. Двигатель по центру, не должно валить на бок. Перед покупкой читал отзывы, смотрел видео от пользователей мотособак разных производителей. И выбрал Койру. Мотособака сделана качественно.
Здравствуйте. Уважаемые сотрудники отдела контроля качества работы сотрудников и отдела по работе с клиентами. Несколько дней назад я стал счастливым обладателем долгожданного «Богатыря». Спешу сообщить вам, что данный мото-пёс выглядит гораздо интереснее, гораздо лучше и гораздо красивее чем на фотогр афиях с вашего сайта. Пришёл к выводу , что комплектация полностью соответствует моим пожеланиям и моему заказу, а так же отсутствуют внешние видимые повреждения. Хочется поблагодарить всех сотрудников вашей компании, которые принимали участие в процессе оформления заказа, создания, сборки, настройки, регулировки, контрольной проверки и отправке мне моей Койры. Особенную благодарность хочется выразить Роману и Валентине за то, что общаясь с ними я чувствовал себя всегда правым клиентом. ( Они не навязывали мне готовые решения, варианты и продукцию, как это делается в других компаниях, а старались максимально идти навстречу моим пожеланиям и адаптировать возможности производства вашего предприятия к моим требованиям.) Вежливость и тон общения сотрудников располагает к конструктивному диалогу. Оба эти сотрудника продемонстрировали заинтересовность в помощи сделать правильный выбор. Роман и Валентина как минимум четыре раза предложили мне варианты решения поставленных мною задач. Все данные этими сотрудниками обещания по поводу сроков сборки. комплектации и поставки моего Заказа выполнились в полном объеме. Вероятность с которой я порекомендую вашу Компанию своим друзьям от 1 до 10 — на данный момент равняется 10. Далее в процессе эксплуатации вашей продукции я могу дать более точную оценку. Ещё раз Всему вашему коллективу огромное спасибо. С уважением Александр Владимирович.
Заказ №13685. Хотел бы выразить огромную благодарность заводу «Койра» за предоставленную технику. Начнем по порядку. Если Вы хотите приобрести данный аппарат, но есть вопросы то можно смело звонить в офис компании. Отдел по продажам профессионально подготовлен как теоретически, так и практически,знание своей продукции не по мануалам, а по сотни накатанных километров. Я в свою очередь попал на Романа. Изначально хотел взять 15 ку, но после обрисовки своих задач мне настоятельно порекомендовали 20 л.с. О чем я всегда и всем напоминаю и ни капли не пожалел о выборе. Естественно задавал множество и глупейших бытовых вопросов, на что получил практические советы по эксплуатации. Выбор сделал, заказ оплачен,консультации по доставке получил в полном объеме, за что Роману присвоил еще один огромный плюс, так как принять груз тоже надо правильно. (читайте на сайте ссылку по доставке) А я в свою очередь углубился в рутину своей работы и через некоторое время мне позвонили с транспортной компании забирать груз. Многие жалуются на сроки доставки и положа руку на сердце мне тоже слегка задержали поставку, но я человек творческий и отнесся к незначительной задержке с пониманием, так как прекрасно знаю всю изнанку логистики, к тому же на дворе гулял вирус) Груз пришел в обрешетке целый, прекрасно упакованный, без потерь. Нам погрузили в свой манипулятор и вуаля Койра дома. Теперь что касаемо сборки сие чуда. Собрано все достаточно хорошо,все гайки закручены, цепь натянута, звезды не болтаются (в общем меньше читайте интернет) Покраска на высоте, колеса отличные, все смазано. Машины завелась тронулась и начало было положено. Всем кто участвовал в создании «танка», от инженеров и до менеджеров огромное спасибо. Отличная работа. Впервые в жизни я горжусь Российской техникой. P.S. Маленький совет от обладателя. Дорогие будущие счастливчики этого наикрутейшего аппарата. 80 % успеха это Ваша голова и руки и только 20% техника. Поэтому первые выезды, то есть обкатка заключается не в запуске двигателя во дворе на несколько часов, а бережная эксплуатация первых моточасов. Не рвитесь сразу на большие расстояния как «Чапаев мятеж». После некоторых малозначительных вылазок машина сама подскажет что пора к приключениям…. С Уважением Александр и его «Лорд Дарт Вейдер» от завода Койра.
Пока только собираюсь приобрести, копаю интернет уже 2 мес. Нужен небольшой( максимум 1250 длина) качественный по сборке и материалам буксировщик с широким набором аксессуаров- прицеп, колесно-лыжный модуль, модуль толкач р сани волокуши, эксплуатация: в лес за дровами в любое время года, даже летом чаще, покатушки с детьми и друзьями зимой
КОЙРА Завод мотовездеходовЗавод мотовездеходов КОЙРА. Официальный сайт производителя.12 января 2021 12:21
Богатырь мини — отличный выбор!
Койра это техника отличная! Весной на охоте показала себя с хорошего качества, по снегу, по мари не чувствует приград. Очень доволен.Один нюанс (вылетает снег, торф из под гусениц). Пришлось добавить брызговик во всю ширину. Спасибо сотрудникам за вежливость и понимание. Буду заказывать модуль на колёсах и реверс заднего хода.
КОЙРА Завод мотовездеходовЗавод мотовездеходов КОЙРА. Официальный сайт производителя.4 августа 2020 17:00
Спасибо за отзыв Руслан Юрьевич! Мы рады что Вы довольны техникой и качеством нашей работы.
https://www.youtube.com/watch?v=UzVKTrOwaqA&t=326s все сказано в видео! Тест по глубокому снегу, отзыв от охотника.
У дедушки ужин 3 года всесизонка , проблем не знаю , но главное следить за обслуживанием , минус один , коврик нужно в койре чтоб снег не летел , бол шой и общий , а так бед не знаем , техника огонь , советую , буксы на резине рядом не стоят , заваливаются нет точки опоры , а тут их две , а можно и тр сделать , тогда по проходимости не будет равных , даже среди баранов
Здравствуйте. Очень довольны работой менеджера, который с нами общался. Был оооочень вежлив, отвечал на все наши вопросы на протяжении нескольких дней, помог оформить заказ и, как результат, мы довольны заказом.
Рады стараться! Спасибо за добрые слова!
Мотобуксировщик полюс 2 зима отзывы — Портал о стройке
Компания EXPERT-MOTO
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Наш консультант свяжется с Вами | ||||||||||||||||||||||||||||
| Всесезонный перенеприводный мини мотобуксировщик на пневмоходу «ПОЛЮС-2 мини» вариатор «Сафари». Компактный и более легкий мотобуксировщик, для удобства эксплуатации и транспортировки. В отличии от ПОЛЮС-2 имеет более короткую раму, 2-е пары колес вместо 3-х. Высокопроходимый, сбалансированный мотобуксировщик с возможностью круглогодичной эксплуатации. Имеет правильную развесовку и пневма колеса, что дает высокую проходимость, по глубокому снегу. | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
- Переднеприводный мотобуксировщик «ПОЛЮС-2 мини» с вариатором «Сафари», и ремнем Rubena (Чехия) в комплектации.
- Чека аварийной остановки в стандартной комплектации.
- Оснащен цепным приводом, цепь с шагом 15,875 (ИЖ)
- Двигатель мотобуксировщика установлен на подушках
- При желании, за дополнительную плату вы можете воспользоваться опцией и установить систему быстрого демонтажа двигателя.
- Укомплектован катушкой 7A для подключения дополнительного электрооборудывания, например ручки с подогревом или фары. Фара 55W входит в стандартную комплектацию.
- Для удобства транспортировки установлен быстросъёмный руль.
- Фирменное прицепное устройство в стандартную комплектацию не входит, а является доп. опцией.
СОПУТСТВУЮЩИЕ ТОВАРЫ
Source: expert-moto.ru
Читайте также
Отзывы на Бурлак М
Отзывы на мотобуксировщик мотособаку Бурлак М
15.03.2016
Михаил, Вологда
У меня заднеприводный бурлак 15 лошадок с лыжным модулем. В основном езжу на рыбалку. На сиденье можно ездить и вдвоем при этом без проблем тянет двое волокуш с уловом. На голом льду рулится без проблем. Скорость очень приличная, с обычным буксом даже сравнивать не буду. 40 км/ч не предел. В лесу и в канавах нигде не засел – пропер везде, заваливается на одну лыжу, как полноценный снежик. Отъездил всю зиму, явных косяков пока не вылезло.
14.12.2015
Олег, Ухта
Бурлак длинный, катки, 15 лс, движок спереди. Что не нравится – варик задевает в двух местах капот, гайки-барашки капота открутились и потерялись сразу, фаркоп шляпа. В целом букс устраивает. У нас снегу много зимой прет везде. А так если есть деньги и нет нужды в перевозке техники с места на место лучше Бурана взять.
20.01.2016
Олег.
У меня коротыш мотор 9лс. Ведомый вариатор немного задевает об уголок крепления, так вроде букс ниче, пока цел, а ездить приходится целый день, бака хватало, потом заблокировал центробежный регулятор мощи стало в два раза больше но и расход бенза увеличился.
23.02.2016
Андрей Кузнецов, Череповец.
За первые два дня обкатки намотал 30 км. Впечатления положительные. Так как у меня это не первый буксировщик, есть с чем сравнивать, этот пока лучший. Едет уверенно и не скачет. Но большие испытания еще впереди (весна, водяная каша). Ну а теперь о недостатках: 1. Капот. Слабое место со стороны ручного стартера. На средних оборотах идет вибрация. Не приятный гул, пришлось подсунуть резинку. В дальнейшем разрежем тонкий шланг и оденем на капот с обеих сторон. 2. Не герметично у фары. Щель. При транспортировке руль управления в сложенном виде ложится на корпус воздушного фильтра и приходится что-то подсовывать. А теперь мои пожелания производителю. Зачем пустота за двигателем. Там должен быть ящик для канистры, ключей и всякой мелочевки. Чехол на двигатель бы в комплекте. Ну и небольшое ноу хау — зеркальце заднего вида на руль, так как не раз терял коллег и ездя по деревне не пропускал машины. Многие меня поймут я думаю. Спасибо.
30.03.2016
Алексей Смирнов, Ярославская область
Бурлака брал для отца, он у меня рыбак. Что понравилось: 1. Стеклопластиковый капот. 2. Вариатор сафари, бурановский ремень, бурановские катки. Сейчас многие производители мотособак затачивают комплектовку чисто под свое производство чтобы заработать еще и на запчастях. К бурлаку много деталей можно подобрать в любом магазине бурановских запчастей. 3. Движок на амортизаторах, большую часть зимы снега у нас немного так что амортизаторы движок здорово берегут. 4. Регулятор напряжения. Можно не боятся что фара сгорит при перегазовке. 5. Очень серьезная рама из профтрубы, самодельщикам в гаражах такую не согнуть. Из косячков которые вылезли после сезона эксплуатации: 1 Слишком мягкий задний отбойник, при езде снег и снежную кашу забрасывает в сани 2. В некоторых местах задралась краска, придется шкурить и под крашивать 3. В сложенном виде под руль нужно что-то подсовывать так как при перевозке он брякает об воздушный фильтр. В целом батя бурлаком остался доволен. Хорошо прет и по снежной каше и по пухляку. Груз тоже тащит нормально при том что у нас коротыш. Рекомендую брать катковый и не меньше 13 лошадок.
22.01.2016
Александр, Северодвинск
Прошел обкатку. Ничего нигде не задевает.самохода нет. Но все раскручивается. буду менять крепеж.
29.02.2016
Валерий Забродин, Тюмень
за 15 дней наездил примерно 400км. как новый ничего не сломалось, только цепь ослабла
15.10.2016
Бомба
Мне очень нравится он проходимый красивый но цепь очень быстро растянулся а целом отличный и мощный агрегат
02.09.2019
валерий
заказывал запчасти в г.Сургут немного была заминка с формированием заказа но все пришло капот и стекло на буран в целости и запчасти. еще в подарок подарили канистру масла, спасибо Кристине и всем. советую обращаться
Пластиковые лодки Афалина в Москве
Афалина
Интернет — магазин товаров для активного отдыха
Контактная информация:
(4852) 91-11-91, 91-11-92
Режим работы пн-пт 9.00-18.00 Сб 10.00-17.00 Вс 10.00-16.00 Ярославль, пр-т Октября 89 [email protected]
Схема проезда: Смотреть на карте
- Главная
- Каталог
- Оплата и доставка
- НОВОСТИ
- КРЕДИТ
- Контакты
- Б/У Техника
Корзина пуста
Каталог товаров
Главная → Лодки, катера пластиковые и алюминиевые → Афалина
Сортировать по умолчанию цене названию
все сразу вперед→
- под заказ
Афалина-285
- под заказ
Афалина-320
- под заказ
Афалина-300
- под заказ
Афалина-320М
- под заказ
Афалина-300М
- под заказ
Афалина-305
- под заказ
Афалина-255
- под заказ
Лодка Скиф
- под заказ
Афалина-350
- под заказ
Афалина-315
- под заказ
Афалина-360
- под заказ
Афалина-330
- под заказ
Афалина-370
- под заказ
Лодка Фофан
- под заказ
Афалина-380
- под заказ
Афалина-390
все сразу вперед→
Доставка в регионы
Категории
- РАСПРОДАЖА
- Лодки ПВХ Адмирал Серия Classic
- Серия Sport
- Серия НДНД
- Серия Comfort
- Легкомоторная серия
- Мореходная серия
- с транцем из водостойкой фанеры
- Гребные лодки Gavial
- Серия NOVA Оптима 850/1100
- серия Оптима 850/1100
- серия SIMPLE пол-фанера
- Air Optima баллон 850 г/м2, дно 1100 г/м2
- Моторные лодки Пеликан
- Пайолы из фанеры
- Лодки ПВХ Викинг
- С плоским дном
- Моторные лодки Ривьера «Компакт»
- Лодки НДНД TROFEY (НДНД без килевая)
- Надувные гребные лодки
- Гребные модели
- Гребные лодки
- Моторно-гребные
- Гребные лодки
- гребные лодки
- Лодки моторные
- ЭЛЕКТРОМОТОРЫ Аксессуары для электромоторов
- ЭВА коврики-производство
- Носовые тенты
- Накладка на банку
- Жилет Капитан ГОСТ 58108-2019
- Выбор свечей NGK
- Gladiator днище стеклопластик
- Афалина фанерные лодки
- Лодки Тактика
- Миниснегоходы Резвый (Бурлак-4М Тольятти)
- Grizzly (Гризли) 13 л.с.
- Ураган “Толкач»
- БТС стандарт 9 л.с.
- Всесезонные мотобуксировщики
- Опции к Тофалару
- Baltmotors Barboss (Барбос)
- Лидер сверхкомпактные
- Мотовездеход SR
- Сани-волокуши и кресла
- Кит-комплект серии Полюс Кит-комплект серии «Полюс» Зима
- Квадроциклы (игрушки) эл.
- ATV для езды и работы
- МЗСА Общего назначения 2,0-2,5 м
- Прицепы бортовые для перевозки снегоходов и другой техники
- Одноосные прицепы «ЛАВ»
- Костюмы Raftlayer Зимние костюмы — 25С
- Мужская обувь Зима -30 С
- Сервис лодочных моторов, снегоходов. Тюнинг лодок
- LIFAN (Китай, аналог Honda) Ручной запуск вал Ø19 мм
Телефон Ярославль, пр-т Октября 89 Создание сайта — ЯСИМ
Телефон для справок: (4852) 91-11-91
Пластиковые лодки Афалина в Москве
Среди огромного ассортимента товаров на нашем сайте особой популярностью пользуются Пластиковые лодки Афалина. Это безопасные аппараты, которые в Москве можно заказать по ценам производителя. Продажа эргономичных моделей Пластиковые лодки Афалина осуществляется в розницу. В индивидуальном порядке обсуждаются условия оптовых покупок.
Мощная техника по доступной стоимости
На нашем сайте пластиковые лодки представлены в широком диапазоне цен, это не только дорогостоящие решения, но и бюджетные аналоги. Для моделей Пластиковые лодки Афалина характерны следующие характеристики:
- минимальный расход топлива;
- безопасная конструкция;
- легкая эксплуатация;
- высокая надежность;
- гарантия производителя до 2 лет.
Благодаря небольшим габаритам Пластиковые лодки Афалина легко помещаются в багажнике авто. Они не займут много места в гараже или сарае. Станут отличным помощником на несколько часов беспрерывной эксплуатации. Эффективные и безопасные пластиковые лодки — отличный выбор для активного времяпрепровождения на природе (охота, рыбалка, туризм), работы (патрулирование территорий) и хозяйственной деятельности. Для удобства покупателей на нашем сайте собраны все актуальные пластиковые лодки в Москве. Каждое наименование подробно описано, предложены реальные фотографии и цена. Подобрать технику можно самостоятельно или воспользовавшись помощью наших консультантов. При необходимости они помогут сравнить несколько понравившихся моделей или уточнят вопросы, касающиеся технических характеристик, купли/продажи и доставки в Москве.
Motomarine — магазин для любителей качественных товаров
На сайте представлены Пластиковые лодки Афалина, которые отличает высокая надежность. Чтобы заказать понравившийся агрегат, оформите заявку на сайте или обратитесь к нашим консультантам. Это опытные сотрудники, которые помогут определиться с покупкой или просто расскажут об особенностях эксплуатации техники Пластиковые лодки Афалина.
Помимо бесплатной консалтинговой помощи, мы предлагаем:
- Выгодные цены от производителя.
- Регулярное обновление и пополнение каталога.
- Акции, распродажи и скидки на популярные буксировщики.
- Выгодное сотрудничество для розничных и оптовых покупателей.
- Гарантию производителя.
С нашей помощью очень просто купить безопасные пластиковые лодки Пластиковые лодки Афалина в Москве. Звоните по телефону 8 (800) 500-72-79 или оставьте свой номер в форме обратной связи, если у вас остались вопросы или есть предложения о сотрудничестве.
Катер-тримаран С-54 [обзор, технические характеристики, отзывы, фото]
Общее описание катера “С-54”
Днище имеет средние показатели килеватости переменного типа: на транце 12° и на миделе 20°. Для повышения жёсткости каютного катера тримаран «С-54» используется ряд (6 шт.) продольных реданов.
Корпус является двухсекционной конструкцией, изготовленной из стеклопластика:
- наружная часть корпуса с днищем в толщину 6-8 мм;
- внутреннее покрытие палубы.
Крепление обеих секций выполняется по аналогии с остальными моделями серии, примером является тот же катер «С-55» – на фланце вдоль привального бруса. В качестве крепёжных элементов используются болты. Для укрепления обшивки используются шпангоуты и 4 стрингера: 2 по бортам и 2 на днище, в виде стеклопластиковых элементов. Установка мотора ведётся на основу, изготовленную из деревянных брусьев с дополнительной стеклопластиковой оклейкой.
Пластмассовая лодка служебно-разъездного типа-катер тримаран «С-54»
Катер оборудуется рубкой закрытого типа. Внутри установлены диваны с поролоном и мягкой обтяжкой. В корме установлен поперечный диван для размещения 2-3 пассажиров. По левому борту есть возможность оборудовать пульт управления. На лодке присутствует 2 топливных бака, оба ёмкость по 120 л, они спрятаны под палубой вдоль бортов кокпита. Благодаря большому объёму бензобаков есть возможность плавания на расстояния до 140 км без дозаправки.
В обновлённой версии лодки, после 1977 года, двигатель заменили на конвертированную автомобильную модель – «М8ЧСПУ-100-1», имеющую угловой реверс-редуктор. Теперь устанавливается 3-лопастный гребной винт в диаметре 360 мм с шагом 480 мм. Это решение позволило увеличить скорость и сделало ремонт двигателя несколько проще.
Вдоль всей палубы установлена шпация 51 см, расстояние между батоксами составляет 35 см, а дистанция от ватерлинии – 10 см.
В комплекте с катером идут:
- чехол;
- водоотливной насос;
- ремкомплект ЗИП;
- ходовые и опознавательные огни, соответствующие правилам плавания по небольшим водам.
Преимущества катера:
- хорошая остойчивость;
- высокая скорость передвижения;
- прочность и надёжность конструкции;
- неприхотливость лодки к мотору;
- минимальный объём работ по ремонту между сезонами.
Недостатков у судна несколько больше:
- небольшой кокпит, помещающий до 5 человек;
- дельфинирование;
- высокое потребление топлива;
- низкая устойчивость катера во время движения;
- большой радиус разворота на полном ходу;
- сильная потеря скорости при движении в волнение, особенно при волнах от 3 баллов;
- перегрузка на корпус в волнение;
- низкая каюта (1,1 м), не позволяющая комфортно размещаться внутри высокорослым пассажирам.
Катера производились исключительно под заказы зарегистрированных организаций, в частные руки начали попадать во время списания лодок с государственного учёта.
Серия Air Тримаран
Интернет — магазин товаров для активного отдыха
Контактная информация:
(4852) 91-11-91, 91-11-92
Режим работы пн-пт 9.00-18.00 Сб 10.00-17.00 Вс 10.00-16.00 Ярославль, пр-т Октября 89 [email protected]
Схема проезда: Смотреть на карте
- Главная
- Каталог
- Оплата и доставка
- НОВОСТИ
- КРЕДИТ
- Контакты
- Б/У Техника
Корзина пуста
Каталог товаров
Главная → Лодки ПВХ → Gladiator (Гладиатор) → Серия Air Тримаран
Все бренды
Сортировать по умолчанию цене названию
- под заказ
Gladiator E 380TR
- под заказ
Gladiator E 340TR
Штатаная комплектация: 2 весла, 2 алюмин. сидения, мягкие накладки на сидения с подседельными сумками (в лодках LT отсутствуют) , ножной насос Bravo9, рем. комплект, сумка для переноски, клапаны избыточного давления, антискользящее покрытие,броня по килю, броня по балонам (в LT отсутствует).
Серия E-TR(Тримаран) — Баллоны ПВХ 1100 г/м2, Днище верх 1200г/м2 Antislip, низ 1350г/см2
Возможные цвета: светло-темно-серый, тёмно-серый, зелёный, красно-черный, бело-синий.
Доставка в регионы
Категории
- РАСПРОДАЖА
- Лодки ПВХ Адмирал Серия Classic
- Серия Sport
- Серия НДНД
- Серия Comfort
- Легкомоторная серия
- Мореходная серия
- с транцем из водостойкой фанеры
- Гребные лодки Gavial
- Серия NOVA Оптима 850/1100
- серия Оптима 850/1100
- серия SIMPLE пол-фанера
- Air Optima баллон 850 г/м2, дно 1100 г/м2
- Моторные лодки Пеликан
- Пайолы из фанеры
- Лодки ПВХ Викинг
- С плоским дном
- Моторные лодки Ривьера «Компакт»
- Лодки НДНД TROFEY (НДНД без килевая)
- Надувные гребные лодки
- Гребные модели
- Гребные лодки
- Моторно-гребные
- Гребные лодки
- гребные лодки
- Лодки моторные
- ЭЛЕКТРОМОТОРЫ Аксессуары для электромоторов
- ЭВА коврики-производство
- Носовые тенты
- Накладка на банку
- Жилет Капитан ГОСТ 58108-2019
- Выбор свечей NGK
- Gladiator днище стеклопластик
- Афалина фанерные лодки
- Лодки Тактика
- Миниснегоходы Резвый (Бурлак-4М Тольятти)
- Grizzly (Гризли) 13 л.с.
- Ураган “Толкач»
- БТС стандарт 9 л.с.
- Всесезонные мотобуксировщики
- Опции к Тофалару
- Baltmotors Barboss (Барбос)
- Лидер сверхкомпактные
- Мотовездеход SR
- Сани-волокуши и кресла
- Кит-комплект серии Полюс Кит-комплект серии «Полюс» Зима
- Квадроциклы (игрушки) эл.
- ATV для езды и работы
- МЗСА Общего назначения 2,0-2,5 м
- Прицепы бортовые для перевозки снегоходов и другой техники
- Одноосные прицепы «ЛАВ»
- Костюмы Raftlayer Зимние костюмы — 25С
- Мужская обувь Зима -30 С
- Сервис лодочных моторов, снегоходов. Тюнинг лодок
- SAMSAN (Корея, аналог Honda)
Телефон Ярославль, пр-т Октября 89 Создание сайта — ЯСИМ
Телефон для справок: (4852) 91-11-91
Технические характеристики катера “C-54”
Катер «С-54» обладает таким рядом характеристик:
- длина: 5,32 м;
- ширина: 2,3 м;
- водоизмещение без загрузки: 1,4 т;
- максимальное водоизмещение: 2,02 т;
От состояния судна и комплектации напрямую зависит стоимость
- высотность борта в области миделя: 0,96 м;
- максимальная осадка: 0,47 м;
- высота борта под водой: 0,51 м;
- пассажировместимость: 5 человек;
- стандартный мотор: М8ЧСПУ-100-1 90 л. с.;
- максимальная скорость с и без загрузки: 40 и 50 км/ч.
лучших тормозных систем для буксируемых транспортных средств (обзор и руководство по покупке) в 2021 году
Преимущества тормозной системы буксируемого автомобиля
- Безопасность. Без тормозной системы, установленной на буксируемом автомобиле, вы полагаетесь на свои основные тормоза, чтобы остановить всю вашу установку. Это может увеличить тормозной путь более чем вдвое, особенно на уклонах или в плохую погоду. Добавление еще одной системы, которая берет на себя часть груза, помогает вам лучше контролировать свой автомобиль.
- Защитите свои тормоза. Буксировка автомобиля, не имеющего тормозной системы, не только снижает тормозной путь, но и создает серьезную нагрузку на тормоза вашего автомобиля. Это приведет к более быстрому износу колодок и необходимости их более частой замены.
- Соблюдайте закон. Проверьте правила вашего штата. Транспортные средства, буксирующие определенный вес (обычно 3000 фунтов), почти всегда должны иметь установленный тормоз. Помните, вы должны соблюдать законы любого штата, через который вы едете, и ваша жаба должна включать стоп-сигналы, когда это делает основной автомобиль.
Типы тормозных систем буксируемых автомобилей
Пропорциональные
Пропорциональная тормозная система включает устройство, которое контролирует ваши основные тормоза. Обычно это либо акселерометр для измерения ускорения / замедления, либо датчик для отслеживания приложенного давления. Затем тормозная система оказывает пропорциональное давление на буксируемый автомобиль, поэтому они оба тормозят с одинаковой интенсивностью.
Progressive
В отличие от пропорционального тормоза, прогрессивный тормоз не регулирует давление вверх и вниз.Вместо этого, как только буксируемое транспортное средство регистрирует включение тормозов буксирующего транспортного средства, оно начинает применять тормоза жабы с возрастающим давлением. Давление будет увеличиваться, пока нажата педаль тормоза основного транспортного средства, хотя в определенный момент оно отключается, чтобы защитить тормоза буксируемого транспортного средства.
Direct
Системы прямого торможения подключаются напрямую к тормозам вашего основного автомобиля. Это не будет соответствовать пропорции тормозов вашего автомобиля — это будет тормозов вашего автомобиля.Любое давление, приложенное к вашей основной педали тормоза, будет применяться к буксируемому автомобилю в соотношении 1: 1. Хотя системы прямого торможения чрезвычайно точны, их сложнее всего установить, и обычно требуется опыт механики.
Ведущие бренды
Roadmaster
Roadmaster была основана в 1970 году и уже 50 лет занимается производством тягачей для вторичного рынка. Они гордятся тем, что производят все свои детали на своем заводе в Ванкувере, штат Вашингтон. Некоторые из его самых известных тормозных систем включают BrakeMaster и Invisibrake.
Blue Ox
Blue Ox была куплена компанией Automatic Equipment в 1991 году и с тех пор является крупным игроком на рынке запасных частей для буксировки. Помимо тормозных систем, компания производит фаркопы, сцепные устройства и держатели. Продукция компании включает линейку тормозных систем Patriot и буксирное устройство Apollo.
Demco
Demco — это 70-летняя компания по производству комплектующих для двигателей, которая начала производство сельскохозяйственных продуктов. С тех пор компания расширилась, выпуская автомобили для отдыха и выпустив такие тормозные системы, как Air Force One, Stay-In-Play Duo и Delta Force.
Стоимость тормозной системы буксируемого автомобиля
- Менее 20 долларов: Это диапазон дешевых аксессуаров, таких как комплекты проводки, выключатели и вспомогательные средства для монтажа.
- От 20 до 100 долларов: В этом диапазоне вы найдете цифровые контроллеры для буксируемых автомобилей, которые уже имеют встроенную тормозную систему. Вы также найдете более качественные фирменные аксессуары.
- От 100 до 400 долларов: В эту линейку входят элементы, предназначенные для работы с тормозными системами буксируемых автомобилей, например, тормозные системы для тормозных магистралей и запасные провода для моделей Blue Ox или Demco.
- Более 400 долларов США: Практически все новые тормозные системы для буксируемых автомобилей подпадают под этот диапазон.
Основные характеристики
Соединение
Тормозная система буксируемого автомобиля не может выполнять свою работу без какого-либо подключения к тягачу. Обычно это включает в себя подключение нескольких проводов к портам в каждом автомобиле перед поездкой. Тормозная система жабы использует это соединение, чтобы отслеживать, что происходит с тормозами движущегося транспортного средства, и соответствующим образом реагировать.
Регулировка
Также должен быть какой-то механизм, регулирующий эту реакцию. Тормоза жабы всегда должны быть готовы обеспечить большое тормозное усилие, если это необходимо, чтобы они могли увеличивать тормозное давление самостоятельно, без участия водителя, а также уменьшать его, чтобы не напрягать тормоза жабы.
Сигнал водителя
Важной особенностью тормозных систем буксируемых транспортных средств является возможность отслеживать их работу во время вождения основного транспортного средства с помощью предупреждения на приборной панели или другого знака.Путешественники должны всегда знать, активны ли тормоза вашей жабы и какое давление они оказывают. Они также должны подключаться к стоп-сигналам вашего буксирующего автомобиля.
Прочие соображения
- Портативный и непортативный. Это основное подразделение тормозных систем для буксируемых автомобилей. Непереносные системы, такие как Demco Air Force One, устанавливаются в одном транспортном средстве и не могут быть извлечены и использованы повторно. Переносные системы можно деинсталлировать и переустановить на новые автомобили.Переносные тормозные системы, такие как Brake Buddy, устанавливаются быстрее и проще, но вам придется переустанавливать их каждый раз, когда вы начинаете движение.
- Сравнение сжатого воздуха и гидравлических тормозов. Тормозные системы буксируемых автомобилей не универсальны. Некоторым требуется доступ к сжатому воздуху, который обычно приводит в действие тормоза более крупных и тяжелых транспортных средств. При поиске одного из них убедитесь, что он работает с типом тормозов, встроенных в автомобиль, с которым вы будете буксировать.
Обзоры и рекомендации лучшей тормозной системы для буксируемых транспортных средств 2021
Почетное упоминание
Электронное управление тормозом Tekonsha Primus IQ — отличный вариант, особенно если вы предпочитаете новейшие технологии.Это идеальный способ обновить существующую систему. Если вы новичок в буксировке, умная система значительно упростит торможение. Основываясь на настройке plug-and-play, он запускает собственную диагностику, сообщая о результатах через выдающийся ЖК-экран. Оборудование для монтажа на приборной панели, поставляемое со всем необходимым для его установки, особенно упрощает установку.
Обладая системой самовыравнивания, он включает в себя функцию наддува для увеличения тормозного усилия, если вы буксируете более тяжелый груз. Работая как в прямом, так и в обратном направлении, он делает управление прицепом более эффективным.Кроме того, благодаря хорошо продуманным электрическим соединениям он не подвержен перегреву и, следовательно, не изнашивается преждевременно.
Одно замечание заключается в том, что, хотя оборудование и схемы высокого качества, вам может потребоваться адаптер, чтобы установить его с вашим трейлером. Тем не менее, легко найти жгуты проводов, необходимые для подключения этого органа управления тормозом практически к любому транспортному средству. Учитывая все обстоятельства, простая настройка и высокотехнологичные функции заслуживают этой тормозной системы почетного упоминания.
Почетное упоминание
Предназначенная для упрощения буксировки прицепов, система аварийного отключения Hopkins Engager с измерителем заряда батареи имеет эффективную схему.Эта технология обеспечивает безопасность как вашего прицепа, так и других водителей, что особенно важно при буксировке более 3000 фунтов. Он устанавливается довольно легко, если вы придерживаетесь прилагаемой системы. Подключаемый к вспомогательным тормозам вашего прицепа, комплект Break-Away устанавливается рядом.
Система построена прочно, структурирована так, чтобы избежать проблем, связанных с экстремальными погодными условиями и ухабистыми дорогами. Работая от системы на 5 А и 12 В, он оснащен аккумулятором и легко читаемым дисплеем.В комплекте с выключателем, кабелем и крепежными болтами он срабатывает, как только это необходимо. Он совместим с прицепами с четырьмя тормозами, прост в использовании и рассчитан на многие поездки.
Однако имейте в виду, что аккумулятор со временем потеряет свой заряд. Чтобы разрядить аккумулятор, требуется некоторое время, но по мере продвижения вперед заряд будет уменьшаться. Тем не менее, по цене это того стоит.
Советы
- Слова «буксируемое транспортное средство», «жаба» и «лодка» означают одно и то же — рабочий автомобиль буксируется за другим.
- Не буксируйте автомобиль, если он не работает сам по себе. Дополнительная тормозная система требует, чтобы жаба была в хорошем рабочем состоянии.
- Если в вашем штате нет требований к дополнительным тормозам, не думайте, что вы сорваны с крючка. Вам все равно может потребоваться поддерживать определенный тормозной путь, что почти всегда требует тормозной системы с жабой.
Часто задаваемые вопросы
В: В каких штатах требуются тормозные системы для буксируемых автомобилей?
A: Сорок штатов и Д.C. указать пределы веса, при превышении которых буксируемое транспортное средство должно иметь дополнительную тормозную систему. Три штата (Северная Дакота, Пенсильвания и Нью-Джерси) требуют тормозных систем, несмотря ни на что, а еще шесть (NH, KY, KS, UT, WY и OR) требуют определенного тормозного пути.
Q: Как определяются пределы буксирной массы?
A: Законодательные ограничения почти всегда измеряют вес буксируемого транспортного средства, независимо от размера буксирующего. Даже если вы буксируете автодом, важен размер жабы.
Q: Каковы преимущества непереносной тормозной системы?
A: Если тормозная система буксируемого автомобиля непереносимая или постоянная, ее нужно установить только один раз. Для этого могут потребоваться более специализированные знания, но это сэкономит вам массу времени на каждом диске — в отличие от Brake Buddy или другой портативной системы, которую вам придется каждый раз переустанавливать.
Последние мысли
Тормозная система со скрытым усилителем Roadmaster 8700 Invisibrake — наш лучший выбор для тормозной системы буксируемых автомобилей.Его сложно установить, но оно того стоит.
Для получения более выгодной цены выберите тормозную систему для буксируемых автомобилей Roadmaster 9160 Brakemaster, которая проста в использовании и обладает высокой тормозной способностью.
Blue Ox Alpha 2 Буксировочное устройство, обзор видео
Продукты, представленные в этом видео
Обзор фаркопа Blue Ox Alpha 2
Привет, плоские вышки. Сегодня мы собираемся взглянуть на фаркоп Blue Ox Alpha 2. Буксировочное устройство — это один из пяти основных компонентов, которые вам понадобятся при буксировке автомобиля на плоской поверхности за домом на колесах.В дополнение к буксирному крюку вам понадобятся страховочные тросы, которые являются дополнительным соединением в дополнение к буксирному крюку, и они идут в комплекте с буксирным крюком Alpha 2, так что это еще одна вещь для вас. Вам также понадобится базовая плита, которая является точкой подключения вашего автомобиля. Вам понадобится диодная проводка, которая отправляет все световые сигналы от вашего дома на колесах обратно к фарам в задней части автомобиля, чтобы люди позади вас знали ваши намерения, и ваша дополнительная тормозная система, которая задействует тормоза в автомобиле. всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз в своем доме на колесах, это помогает вам безопасно остановиться.Его вес составляет 6500 фунтов, что подойдет практически для любого автомобиля и даже для некоторых небольших внедорожников и легких грузовиков. Они предназначены для крепления непосредственно к опорной плите Blue Ox, которую вы видите здесь, с использованием их запатентованной конструкции с тремя ушками, что дает вам много мяса, соединяющего эти два.
Теперь, если у вас нет опорной плиты Blue Ox, на сайте etrailer.com доступны адаптеры, так что вы можете заставить эту буксирную балку работать с любым производителем, которого вы установили.Одна из особенностей, которую вы действительно хотите найти в буксирном крюке, — это убедиться, что он не связывает. Вот этот не связывающий, а вот рычаги освобождения, которые освобождают руки, если они действительно застряли. Вы можете увидеть некоторые другие, у которых просто кнопка вместо спускового рычага, и с ними очень трудно заставить его отстегнуть, потому что эту кнопку очень трудно нажимать только рукой. Вам часто нужны какие-то дополнительные рычаги или молоток, чтобы их освободить. У нас нет такой проблемы с Alpha 2.Мы только что закончили тянуть нашу машину сюда, и, чтобы освободить ее, мы собираемся нажать на наш не связывающий рычаг, который освобождает наши руки, что упрощает их отсоединение.
Если бы он был привязан, у вас не было бы здесь люфта, но, имея возможность ослабить напряжение на руке с помощью рычага, мы можем легко отсоединить их, не борясь с этим. Я могу показать вам, как это здесь работает. Наша рука в настоящее время находится в заблокированном положении, но мы можем освободить ее с помощью не связывающего ее рычага.Обычно это вызывает привязку. Когда вы тянете автомобиль, он выскакивает и фиксируется на месте. Тогда, если вы находитесь на любой неровной поверхности, теперь у вас есть углы, которые борются друг с другом, заставляя это связываться.
Возможность ослабить натяжение без каких-либо инструментов делает эту буксирную балку намного лучше, чем те, которые этого не делают, потому что вам не нужно беспокоиться о потере каких-либо компонентов и о том, где вы их размещали, когда они вам нужны, вы просто получили он здесь все время.Еще одна вещь, которая мне нравится в фаркопе Alpha по сравнению с некоторыми другими производителями, — это то, что у него есть пыльник над телескопическими рычагами. Многие другие производители этого не делают, и тогда на рукоятку может попасть грязь и мусор, которые в конечном итоге могут попасть в уплотнения и сделать их не таким гладким, как раньше. Если держать его полностью герметичным, вся грязь, мусор и влага не попадают сюда, обеспечивая длительную бесперебойную работу наших рук. Это прочная стальная конструкция с черным порошковым покрытием, обеспечивающая длительную работу без коррозии.Теперь, если у вас в настоящее время есть дом и вы планируете взять с собой автомобиль, у вас есть несколько вариантов. Есть такая же система буксировки, как у нас, и это мой предпочтительный рекомендуемый вариант для буксировки плоской буксировкой, но есть также буксирная тележка, или вы могли бы ее использовать на платформе. Теперь мы все знаем большую проблему с платформой.
У вас есть очень большой трейлер, который вы собираетесь возить с собой. Вам нужно где-то его хранить. Он будет постоянно находиться в вашем кемпинге.У этого есть много недостатков. Единственным преимуществом платформы является то, что на ней можно перевозить любое транспортное средство независимо от его конфигурации, будь то переднее, заднее или полноприводное, это не имеет значения. Следующий вариант — буксирная тележка, которая намного меньше, чем вся ваша платформа. Просто передние колеса поднимают их, а задние колеса остаются на земле. Это отличный вариант, если ваш автомобиль совместим с ним, но они совместимы только с определенными транспортными средствами.Большинство заднеприводных и полноприводных автомобилей несовместимы с буксировочной тележкой, только переднеприводные автомобили. Другая проблема заключается в том, что они не имеют такой же гусеницы, как плоско-буксируемые. транспортное средство. Он будет отслеживать больше, как обычный трейлер, тянущийся за вами, поэтому, когда вы собираетесь делать эти повороты, вы должны делать их более широкими, чтобы ваше транспортное средство могло выехать. об этом нужно беспокоиться, потому что колеса в нашем автомобиле будут поворачиваться, когда мы едем, поэтому наша машина идет прямо за нами, поэтому нам не нужно чрезмерно компенсировать и поворачивать слишком широко, чтобы наша машина могла проскользнуть.Мы почти даже не знаем, что за нами идет автомобиль, потому что он так близко следит за нашим домом на колесах. Хотя это отличная буксирная балка, которая позволит вам буксировать свой автомобиль на буксире позади дома на колесах, моя личная рекомендация: Ночной ястреб дорожного мастера. Если у вас есть опорная плита Blue Ox, как у нас, у нас была такая, с предварительно установленными концами Blue Ox с тремя проушинами. Nighthawk будет иметь немного более высокий рейтинг веса — 8000 фунтов, так что вы можете вытащить что-то немного побольше, если вам нужно.Еще одна причина, по которой мне действительно понравился Nighthawk, заключается в том, что это полностью алюминиевая конструкция, поэтому он будет легче и легче перемещаться, и у него есть кабельная разводка под ним, так что ни один из ваших кабелей не будет просто болтаться здесь, они фактически проходят через канал. Кабели и проводка также идут в комплекте с Nighthawk, так что у вас действительно есть все необходимое для процесса подключения — все в одном пакете. здесь выровняется в слоте, чтобы удерживать его на месте.Мы просто идем прямо вверх, а затем выбираем одну сторону, левую или правую, и отклоняем буксирную балку в этом направлении. Это заблокирует его в слоте и будет поддерживать его, и вы можете просто продолжить свой бизнес с буксирным крюком в задней части дома на колесах. У Blue Ox также есть чехлы, доступные на сайте etrailer.com, поэтому, если вы решите постоянно оставлять его в своем доме на колесах, вы можете защитить его от непогоды, поместив его в чехол. стержень, вы можете сдвинуть его и совместить отверстия с отверстием в приемнике.Есть два набора отверстий. Вы можете использовать любой из них. Между двумя отверстиями есть расстояние около двух дюймов. Любой из них будет работать. Мы собираемся использовать тот, который ближе всего к концу буксирного крюка, чтобы выдвинуться немного дальше, и мы закрепим его прилагаемым штифтом и зажимом. Когда вы будете готовы подключить буксировочное устройство, мы хотим Идите вперед и снимите штифты с рук. Затем мы немного опустим фаркоп, разделим рычаги. Вы заметите здесь, что у них есть ярлык для вверх. Мы хотим убедиться, что он находится в правильной ориентации.Затем мы выровняем нашу руку с тремя выступами прямо на опорной плите Blue Ox. Затем мы можем вставить штифт, который будет удерживать его на месте, а затем зафиксировать штифт меньшим зажимом. Мы проделаем то же самое с другой стороны. Затем мы можем взять прилагаемые страховочные тросы и прикрепить их к опорной плите автомобиля. Затем мы переместим другую сторону и пересечем ее, поэтому я прикрепляю ее к стороне водителя на транспортном средстве, а я прикрепляю ее к стороне пассажира на домике на колесах.О нас 1,056,204
Создано для того, чтобы вы знали, что получаете, и получаете именно то, что вам нужно.
35,570Чтобы убедиться, что продукты работают и подходят так, как должны.
2,476,5111,125,924 телефонных звонков и 1 350 587 электронных писем, чтобы помочь найти правильное решение.
400+Мы знакомимся с нашими продуктами не понаслышке, чтобы специалисты могли лучше помочь вам.
75Личная помощь соседям и клиентам за стойкой.
193,357Создан, чтобы быть уверенным, что у вас есть ответы на все ваши вопросы от настоящих экспертов.
Какое буксировочное устройство для автофургона и буксирную тележку лучше всего на 2021 год?
Решение буксировать автомобиль стоимостью тысячи долларов с использованием тягово-сцепного устройства на колесах позади вашего автодома или туристического прицепа включает в себя множество факторов, которые необходимо учитывать.
Среди прочего, вы должны решить, хотите ли вы использовать буксировочную тележку для дома на колесах или буксировать автомобиль со всеми четырьмя шинами на земле (четыре вниз) с помощью буксирного крюка для дома на колесах.
Некоторые автомобили нельзя буксировать со всеми четырьмя шинами на земле («четыре опущены»).
Если вы буксируете с четырьмя опущенными буксировщиками, какое буксировочное устройство лучше всего для буксировки по плоскости? Насколько это будет дорого?
Ваш автомобиль готов к буксировке или вам нужно будет установить модификации для этого? Будет ли оно того стоить?
О приобретении фаркопа нужно много знать.
Эта страница научит вас всему, что необходимо знать о буксировке автомобиля позади вашего дома на колесах.
Вам необходимо узнать, следует ли буксировать два вниз или четыре вниз, ограничения буксировки, какие штанги проще всего использовать, информацию о приемнике сцепного устройства и даже если вам нужна жаба.
Ваш путеводитель по буксировке жабы за жилым автофургоном
Когда вы думаете о буксировке транспортного средства за своим жилым автофургоном, вам нужно о многом подумать.
Как часто вам нужно будет буксировать свой автомобиль?
Если вы отправляетесь в поход только один или два раза в год, может быть экономически нецелесообразно брать с собой жабу.
Если вы используете буксирную тележку, можете ли вы хранить ее в кемпинге? Вы хотите иметь возможность резервного копирования вашего дома на колесах во время буксировки?
Вам также необходимо знать, что вы не можете сделать задний ход, если вы буксируете 4 вниз или используете определенные буксировочные тележки для жилых автофургонов.
Это и многое другое — это то, что вам нужно учитывать, чтобы принять решение.
Давайте рассмотрим все основы того, как загонять автомобиль позади вашего автофургона.
Буксировать «жабу» или нет?
Буксировать или не буксировать — большой вопрос.У буксируемого автомобиля (часто называемого «жабой») есть свои плюсы и минусы.
Вам решать, подойдет ли вам жаба.
Плюсы буксировки автомобиля позади вашего автофургона:
- Удобство: Вы добираетесь до лагеря, разбиваете его, отдыхаете и разводите костер. Тогда вы понимаете, что забыли гамбургеры. Теперь вам нужно бежать в ближайший магазин. Вы будете намного счастливее, если у вас есть жаба, которую нужно взять с собой в город, вместо того, чтобы собирать все обратно, чтобы взять с собой весь дом на колесах.Это «профи» не следует недооценивать.
- Меньше — проще: Продовольственные магазины, заправочные станции и мини-маркеты нелегко передвигаться в большом доме на колесах. Приятно иметь автомобиль поменьше, чтобы въехать в город, чтобы не разбивать лагерь. Вождение автомобиля по городу по сравнению с автодомом менее стрессово.
- Доступ ко всем дорогам: Без машины обычного размера вы можете пропустить некоторые поездки. Возьмем, к примеру, невероятную дорогу Going To The Sun Road в Национальном парке Глейшер.Общая длина автомобиля не должна превышать 21 фут. Вы не сможете поехать, если у вас просто 30-футовый дом на колесах. Поверьте, вы не хотите пропустить дорогу Going To The Sun Road, и есть множество других с ограничениями.
- Автомобиль экстренной помощи: Если что-то случится с вашим автодомом, и вы застрянете в глуши или в ужасном месте, ваша жаба станет средством для побега. Теперь вы можете отвезти вас и вашу семью в отель, пока ваш дом на колесах не будет отремонтирован.
- Пробег на бензине: Если вы собираетесь много исследовать территорию, вы получите гораздо больший расход бензина в автомобиле, чем в автодоме.
- Дополнительное место для хранения вещей: (В пределах буксируемого веса вашего автофургона) Если ваш домик заполнен и вам нужно взять с собой дополнительное снаряжение, ваша жаба может стать дополнительным местом для хранения.
Минусы буксировки автомобиля позади вашего автофургона:
- Резервное копирование: Вы не сможете двигаться назад, если буксируете все четыре колеса «вниз» по земле. Это возможно только в том случае, если вы используете буксирную тележку для автофургона (хотя вы не можете выполнить резервное копирование с помощью некоторых буксировочных тележек). Вам придется отцепиться, чтобы вернуться назад.
- Расход: Эти вещи недешевы. Вам понадобится необходимая опорная плита / кронштейн для жабы, кабели, проводка и дополнительная тормозная система, которые идут при буксировке со всеми четырьмя опущенными. Вы легко ищете 1000 долларов или больше за качественное буксировочное устройство для автофургона и аксессуары. Буксирная тележка может варьироваться от 1000 долларов (за подержанный) до 3500 долларов, так что в любом случае это требует больших затрат.
- Занимает больше времени: При подключении буксирующего автомобиля сборка и разборка могут занять немного больше времени.Для новичка в доме на колесах также может быть неприятно иметь за ним буксирное транспортное средство.
- Газ Пробег: Вы сэкономите деньги на бензине, имея жабу для исследования. Однако, если вы не планируете много исследовать после прибытия в кемпинг, буксировка автомобиля за вашим домом на колесах приведет к снижению расхода топлива в вашем доме на колесах.
- Ограничения по длине: Если у вас достаточно короткий жилой дом, и вы хотите проехать, скажем, по шоссе Тихоокеанского побережья, у вас может не получиться, если вы буксируете автомобиль.На некоторых живописных дорогах существуют ограничения по длине, из-за которых вы не сможете выбрать этот маршрут, если общая длина слишком велика.
Ежегодное руководство по буксировке шлюпок
Если вы покупаете транспортное средство специально для того, чтобы стать вашей жабой, некоторые факторы будут влиять на ваше решение о том, спускаться ли все 4 или использовать тележку.
Motorhome Magazine публикует ежегодное руководство по буксировке лодок, в котором перечислены автомобили текущего модельного года, буксируемые с 4 вниз.
Вы можете просматривать списки за текущий и предыдущий год.
Два основных способа буксировки
У вас есть два варианта буксировки автомобиля за домом на колесах:
- Буксировка по плоскости или «4 вниз»
- Буксировка на тележке или «2 вниз»
Конечно , вы можете буксировать свой автомобиль на прицепе, колеса которого не касаются земли.
Большинство людей этого не делают, потому что хранение прицепа на стоянке для жилых автофургонов может быть невозможным, и в целом с этим просто больно иметь дело.
По этой причине мы будем рассматривать только буксировку плоских и тележек.
Плоская буксировка или «4 вниз»
Первое, что нужно знать при плоской буксировке, — это одобрил ли производитель вашего автомобиля вашу модель для плоской буксировки.
Если это не так, вы должны внести изменения в транспортное средство, чтобы оно стало таким. Имейте в виду, что это может привести к аннулированию гарантии. За подробностями обращайтесь к производителю.
Плоская буксировка или «4 вниз» включает буксирное устройство и дополнительные детали.
Все четыре колеса вашей «жабы» остаются на земле.
Буксировка плоской поверхности может быть дорогостоящим вложением. Вы могли бы смотреть на 2–3 тысячи долларов.
Это хороший выбор, если вы готовы вложить деньги и знаете, что будете держать автомобиль в качестве жабы в течение долгого времени.
Плоская буксировка с помощью буксирной балки — самая простая в использовании система.
После установки вы подключаете свой автомобиль к буксирному крюку / жилому дому, подсоединяете его «пуповину» и тормозную систему.
Тогда внесите в свою жабу все необходимые электрические изменения, и готово.Отключиться тоже очень просто.
Существует также дополнительное преимущество, заключающееся в том, что вам не придется хранить тяжелую тележку в вашем кемпинге.
Эта система состоит из нескольких частей. Он включает буксирное устройство, опорную плиту, комплект страховочных тросов, проводку и дополнительную тормозную систему для вашей жабы.
Опорная плита будет постоянно прикреплена к вашей жабе, в то время как буксирное устройство прикрепляется к опорной плите при буксировке.
Затем другой конец буксирного крюка вставляется в приемник вашего дома на колесах.
Некоторые автомобильные буксирные крюки остаются подключенными к жилому дому, некоторые остаются подключенными к буксирующему автомобилю.
Выбор — это просто личное предпочтение, хотя мы рассматриваем только стиль, который остается присущим вашему RV.
Правильное подключение буксируемого автомобиля с помощью Gone With Wynns
Не забывайте, что некоторые автомобили могут быть настроены для буксировки или «готовы к буксировке», а некоторые НЕ МОГУТ (без дорогостоящих модификаций).
Прочтите руководство, чтобы узнать, потребуются ли модификации вашей жабе.
Вы можете суммировать свой автомобиль, сделав это неправильно. Это может повредить вашу передачу.
Выбор фаркопа
Несмотря на то, что оно дороже, вам понадобится буксирное приспособление с телескопическими рычагами.
Это НАМНОГО упрощает подключение, так как вам не нужно идеально подтягивать жабу, чтобы надеть ее.
В противном случае вам нужно, чтобы ваша жаба была точно выровнена с вашим RV, чтобы правильно прикрепить ее.
Технологии прошли долгий путь.Можешь также воспользоваться этим!
Огни и указатели поворота
По закону ваша жаба ДОЛЖНА иметь рабочие сигналы, стоп-сигналы и задние фонари. Для этого у вас есть несколько вариантов.
Вы можете подключить жабу к фарам / сигналам автофургона или получить дополнительные фары.
Обратной стороной дополнительных огней является то, что они могут повредить краску.
Они также доставляют вам гораздо больше хлопот, так как вы должны настраивать их и снимать их каждый раз, когда вы отправляетесь в дорогу.
Вспомогательные тормоза для жабы
В большинстве штатов законом требуется наличие вспомогательной тормозной системы для жабы. Этот тип системы заставляет вашу жабу тормозить при буксировке.
Он также будет тормозить жабу, если она каким-то образом отсоединится от вашего дома на колесах.
Буксировка без вспомогательной тормозной системы создаст чрезмерную нагрузку на ваш дом на колесах. Пострадает тормозной путь.
Скорее всего, вы почувствуете толчок сзади.Тормоза вашего автодома будут более напряженными.
Если вы попали в аварию и ваша страховая компания обнаружит, что вы буксировали без тормозной системы, они могут найти вас виноватым и не возместить ваши убытки.
Другими словами, если вы умны, то получите тормозную систему.
Рекомендации по аккумуляторной батарее
Это зависит от транспортного средства.
Некоторым жабам требуется, чтобы выключатель зажигания находился в таком положении, чтобы рулевая колонка оставалась разблокированной при буксировке на ровной поверхности.
Он также оставляет питание для различных электрических цепей. Если вы буксируете более нескольких часов, это может полностью разрядить вашу батарею.
Способы избежать этого различаются в зависимости от модели, но большинство исправлений заключается в том, чтобы просто вытащить предохранитель из блока предохранителей автомобиля перед буксировкой.
Это может быть еще один шаг, который вы можете забыть сделать.
Опорные пластины
Многие опорные пластины необходимо заказывать индивидуально, чтобы они соответствовали вашей жабе.
Большинство других частей вашего фаркопа можно сделать универсальными, но не опорную плиту фаркопа.
Установка опорной плиты фаркопа — сложный процесс, который, вероятно, установит профессионал, если только вы не очень умеете.
Плюсы и минусы плоской буксировки:
- Нет прицепа или тележки для хранения дома или в кемпинге
- Сцепить легче, чем использовать прицеп или буксирную тележку
- Лучше радиус поворота, чем если бы вы использовал буксировочную тележку для автофургона
- Не беспокойтесь о том, что машина соскочит с буксирной тележки
- Дорогое приобретение всей системы
- Вызывает максимальный износ вашей жабы
- Невозможно выполнить резервное копирование, пока жаба подключена
- Подробнее износ передних шин вашего буксируемого автомобиля
Dolly Towing
Для некоторых домов на колесах буксировка на тележке является лучшим выбором.Он работает, перенося вашу машину только за передние колеса.
Вы заезжаете передними колесами на буксирную тележку жилого автофургона, закрепляете их ремнями и прикрепляете «пуповину».
Тележка — это дополнительная проблема, потому что теперь у вас есть еще один комплект шин и еще одна часть оборудования.
Вы также должны хранить его в кемпинге или дома.
Они не самые легкие в мире.
Если земля мокрая, маневрировать в кемпинге еще сложнее.
Буксирная тележка лучше всего подходит для автомобилей с передним приводом.
Если у вас заднее колесо, а иногда и полный привод, возможно, придется его модифицировать.
Опять же, это дополнительная плата.
Приятно, что обычно есть ограниченные модификации или не требуются никакие модификации тележки.
Если вы меняете автомобиль, вы можете просто подъехать на новую тележку.
Вы не можете сделать это с буксирным крюком, если к новому буксируемому автомобилю уже прикреплена опорная плита, которая подходит к буксирному крюку.
Попадание машины на тележку может быть пугающим и стрессовым. Водители слишком далеко заехали на тележку и застряли на ней.
Перед тем, как отправиться в путь: Контрольный список для буксировки
- Убедитесь, что ваша сцепка не ниже той, которую вы буксируете
- Перед отправлением дважды проверьте, что все правильно подключено
- Убедитесь, что высота вашей сцепки равна правильно
- Проверьте фары и указатели поворота
- Проверьте давление в шинах всех шин
- Дважды проверьте, действительно ли отключены все предохранители, которые должны быть отключены
- Убедитесь, что вам нужны другие модификации сделать с вашей жабой, например, повернуть ключ зажигания в положение вспомогательного оборудования, разблокировать рулевое колесо и т. д.
Кроме того, как бы туго натягивали ремни для колес, они имеют тенденцию ослабевать.
Если фары вашего автомобиля не подключены к дому на колесах, вам нужно будет это настроить.
Или вы можете получить дополнительный задний фонарь, который можно прикрепить к задней части вашего автомобиля. Запрещается буксировать автомобиль без стоп-сигналов, стояночных огней и указателей поворота.
Да, многие буксирные тележки для жилых автофургонов оснащены собственной тормозной системой.
Это избавит вас от покупки вспомогательной тормозной системы.
Буксирная тележка также уменьшит износ передних колес и подвески.
Если ваша буксирная тележка имеет фиксированные колеса вместо поворотных, вы МОЖЕТЕ вернуться назад с прикрепленной жабой.
Вы не можете сделать это с 4 вниз. Однако, если ваши колеса поворачиваются, вам не повезло.
Плюсы и минусы буксировки Dolly:
- Тормозная система может не потребоваться
- Сохраняет износ вашего автомобиля
- Может выполнять резервное копирование, если у вас фиксированные колеса на буксирной тележке
- Дешевле, чем установка сверхмощная система фаркопа
- Не нужно ничего модифицировать, если у вас жаба с передним приводом
- Тележка должна храниться, что может быть проблемой
- Подсоединение может быть болью в шее
- Тем не менее нужна вспомогательная тормозная система, если тележка не оснащена одной из них
- Возможно, придется часто останавливаться, чтобы проверить ремни, удерживающие жабу
- Дополнительное оборудование, о котором нужно позаботиться / еще два комплекта шин для обслуживания / ремонта
- Долли может поставить вашу превышение допустимого веса буксировки
Как погрузить жабу на тележку
Ограничения буксировки
Для вашего дома на колесах существует ограничение по буксируемой массе.
Если вы его превысите, у вас может не возникнуть проблем с управлением (но они могут быть), но вы также можете сломать сцепное устройство и сверхмощное буксировочное устройство.
Ваш тормозной путь будет больше, ваши тормоза будут изнашиваться быстрее (и, возможно, не удастся спуститься с горного перевала), и ваша способность управлять снаряжением во время быстрой остановки будет скомпрометирована.
Это очень веские причины знать буксирную способность вашего автодома и держать свой вес ниже этого предела.
Еще одна проблема — вес приемника сцепного устройства автодома.Большинство приемников подходят, но при необходимости вы можете модернизировать свой приемник.
Однако имейте в виду, что модернизированный приемник сцепного устройства не может увеличить указанный предел веса, установленный производителем шасси.
Приемники сцепного устройства для автофургона
Вы должны знать характеристики приемника сцепного устройства своего автодома, чтобы убедиться, что он подходит для нагрузки, которую вы хотите на него положить.
Самая проблемная часть вашего приемника сцепки может заключаться в том, что высота может не совпадать с выбранной вами жабой.
В таком случае вам понадобится ресивер, чтобы буксирная балка могла двигаться ровно.
Вы можете получить их от 2 до 10 дюймов.
Резюме
Иметь дополнительный автомобиль, чтобы бездельничать по городу, во время кемпинга — довольно роскошь. Это означает, что вам не нужно выходить из лагеря, чтобы куда-то поехать.
Знание того, как вам нужно буксировать, имеет важное значение при выборе правильной буксирной установки. Ниже мы рассмотрели лучшие фаркопы с точки зрения простоты использования и удовлетворенности клиентов.
Вся информация и руководства, необходимые для каждого из них, представлены в каждом конкретном обзоре.
Взгляните и приготовьтесь получить новое буксирное устройство в ваших руках!
Буксировочное устройство для автофургонов Отзывы
Здесь вы найдете наш выбор лучших фаркопов для автофургонов, которые можно купить за деньги.
Если вы просто хотите узнать больше о буксировке, прыгайте ниже обзоров к нашему руководству.
Нашими фаворитами были три тягово-сцепных устройства Roadmaster «All-Terrain» с грузоподъемностью от 6 000 до 10 000 фунтов, поэтому выбирайте грузоподъемность, подходящую для вашего автомобиля.
Рассмотренные буксирные крюки Roadmaster All-Terrain RV различаются по весу самих буксировочных устройств и грузоподъемности буксируемого автомобиля.
Что означает «вездеход»?
Просто в этих фаркопах используется запатентованная Roadmaster необязательная технология Freedom Latch, которая позволяет разблокировать фаркоп (при отцеплении) с минимальными усилиями.
Неважно, под каким углом ваша жаба находится по отношению к дому на колесах.
Также не имеет значения, припаркован ли ваш автодом на склоне или на склоне.
Буксирные крюки участников имеют тенденцию к заеданию, если фургон и буксируемый автомобиль не находятся прямо на ровной поверхности.
С рассмотренными ниже буксирными балками Roadmaster это не имеет значения. (См. Видео под обзорами для дальнейшего объяснения крепления фаркопа.)
Это ОГРОМНАЯ причина, по которой мы выбрали эту марку.
В приведенных ниже обзорах вы заметите отсутствие буксировочных рычагов Blue Ox. Узнайте, почему мы не рекомендуем Blue Ox.
Почему буксирные балки Roadmaster?
Все рассматриваемые буксировочные устройства Roadmaster оснащены запатентованной необязательной технологией Freedom Latch.
Это позволяет легко разблокировать при отсоединении. Угол или наклон вашего фургона и жабы не имеет значения.
Это означает отсутствие разочарований и простое обслуживание одним человеком.
Конкуренция либо не предлагает ни к чему не обязывающую технологию защелок, либо предлагает ее только в очень ограниченном количестве фаркопов.
Смотрите видео под обзорами, чтобы узнать больше о креплении фаркопа.
Сцепные устройства Roadmaster полностью спроектированы и изготовлены на собственном предприятии в Ванкувере, Вашингтон.
Roadmaster использует компьютерное тестирование FEA (анализ методом конечных элементов) — ту же технологию, что и аэрокосмические компании — для полного тестирования конструкции перед созданием первого прототипа.
Затем они проводят в реальных условиях стресс-тесты, эквивалентные 600 000 миль по дороге, чтобы убедиться, что буксирное устройство Roadmaster проработает долгую и безотказную жизнь (ожидаемый срок службы составляет около 70 000 миль).
Рассмотренные ниже модели сцепного устройства Roadmaster RV доступны в стальной или алюминиевой конструкции.
Они предлагают тяговые характеристики от 6000 до 10 000 фунтов.
Roadmaster предлагает более 1000 различных монтажных кронштейнов (приобретаются отдельно, поскольку они зависят от модели автомобиля, которую вы буксируете), которые подходят для более чем 2000 различных транспортных средств.
Это самый большой выбор среди производителей фаркопов для жилых автофургонов, поэтому они, скорее всего, предлагают монтажный кронштейн для вашего автомобиля.
Roadmaster Sterling All-Terrain
- Легкая алюминиевая конструкция
- Не имеющая обязательной силы защелка Freedom
- Кабель безопасности и шнур питания в комплекте
- Направляющие для кабелей
- Самый большой радиус соединения в отрасли
- Внутренняя часть из прочной нержавеющей стали рычаги
- Цена выше, чем у конкурентов, но не обязывающая Freedom Latch делает небольшую разницу в стоимости более чем оправданной
Буксировочное устройство Roadmaster Sterling All-Terrain RV — это самое прочное алюминиевое буксировочное устройство в мире.
Он может обрабатывать тягачи до 8000 фунтов.
Его необязательная защелка Freedom Latch означает, что вы можете без проблем отцепить буксируемый автомобиль от автодома, независимо от угла между вашим домом на колесах и жабой или величины наклона / наклона, на котором припарковано ваше снаряжение.
Продолжить чтение Обзор буксировочного устройства Roadmaster Sterling All-Terrain RV
Если вы ищете легкое, но прочное буксировочное устройство, Roadmaster Sterling All-Terrain заслуживает внимательного изучения.
Вес
При весе всего 35 фунтов, внешние рычаги Sterling изготовлены из алюминия и имеют уникальную яйцевидную форму, обеспечивающую превосходную прочность.
Облегченная конструкция облегчает работу с рычагами при подсоединении, отсоединении и хранении буксирного крюка.
Roadmaster Sterling Cross Section
Другие функции
Другие ведущие в отрасли функции включают направляющую для прилагаемых страховочных тросов и шнура питания.
Это избавляет от необходимости наматывать эти предметы на рычаги фаркопа, чтобы они не волочились по земле.
Кроме того, внутренние рычаги из нержавеющей стали поддерживаются полиуретановыми втулками, что исключает износ металлических поверхностей, характерный для фаркопов конкурентов.
Дополнительные функции
Этот буксирный крюк для автодома поставляется с необходимыми страховочными тросами и шнуром питания (обычно приобретаются дополнительно).
Тросы безопасности имеют уникальную конструкцию EZ Hook, которая позволяет быстро подсоединять и отсоединять.
Эта конструкция страховочного троса совместима только с монтажными кронштейнами для транспортных средств Roadmaster в стиле XL / EZ4, в которых используется прилагаемая поперечная балка по всей длине.
Подробнее о монтажных кронштейнах ниже.
Roadmaster EZ Hook Соединение страховочного троса с жабой
Резюме
Благодаря сочетанию меньшего веса и тягового усилия 8000 фунтов, буксировочное устройство Roadmaster Sterling RV является отличным выбором для жаб среднего и большого размера.
Если у вас есть автомобиль меньшего размера и вы не возражаете против нескольких лишних килограммов, то вы сэкономите несколько долларов, выбрав Roadmaster Falcon All-Terrain.
А для более тяжелых буксируемых автомобилей лучшим вариантом станет Roadmaster Blackhawk 2 All-Terrain.
Комбинированный комплект для буксировочного устройства Sterling
Существует доступный комбинированный комплект, в который входят аксессуары, которые вы, возможно, захотите приобрести для буксировочного устройства Sterling.
Он включает в себя следующие элементы:
- Комплект проводки для стоп-сигналов и сигналов поворота вашего буксируемого автомобиля (жаба) (включает 4 диода)
- Кронштейн для крепления розетки шнура питания к передней части жабы
- Навесные замки (2 ) для дополнительной безопасности
- Виниловый чехол морского класса для защиты буксирного крюка, когда он находится в сложенном положении на задней части автодома
- Виниловая сумка морского класса для хранения аксессуаров для буксировки
Roadmaster Sterling Tow Bar In Action
Roadmaster Sterling All Terrain Буксировочное устройство Характеристики и технические характеристики:
- Сделано в США
- Буксирное усилие: 8000 фунтов
- Вес: 35 фунтов
- Изготовлено из алюминия 6061-T6
- Покрытие порошковым покрытием, не только красивый, но и очень прочный
- Внутренние рычаги из прочной нержавеющей стали имеют самосмазывающиеся полиуретановые втулки для плавной работы и long life
- Устанавливается непосредственно в 2-дюймовый ресивер на задней части автодома
- Стальная поперечина во всю длину (для установки на переднюю часть буксируемого автомобиля) входит в комплект
- Требуется только один человек, чтобы прикрепить или отсоединить жабу
- Freedom Latch имеет соотношение 400: 1, что означает, что вы прикладываете 5 фунтов силы для разблокировки перекладины, что соответствует 2000 фунтам силы на замок, что практически исключает вероятность того, что Закрепление буксирного крюка, когда вы собираетесь отсоединить буксируемый автомобиль
- Страховочный трос и шнур питания в комплекте (приобретается дополнительно для других моделей и других производителей)
- Встроенные направляющие каналов защищают жгут проводов и страховочные тросы, делая их менее заметными
- Самый большой Радиус подключения в отрасли означает, что вам не нужно, чтобы буксируемое транспортное средство было точно по центру позади вашего автодома, чтобы подключить его — вам просто нужно быть « достаточно близко » к центру и все готово
- Уникальный механизм блокировки для хранения позволяет надежно хранить буксирное устройство, спрятав его за домом на колесах
- Гарантия: 1 год (бесплатное продление гарантии на дополнительный год, если вы зарегистрируете буксирное устройство в течение 30 дней с момента покупки на всего 2 года гарантии)
Буксировочное устройство Best Heavy Duty RV
Roadmaster Blackhawk 2 All-Terrain
- Возможность буксировки полноразмерных пикапов и внедорожников
- Необязательная защелка Freedom
- Channel Направляющие для кабелей
- Самый большой радиус соединения в отрасли
- Установка на автодоме
- Внутренние рычаги из прочной нержавеющей стали
- Достаточно тяжелые, 42 фунта
Если у вас есть полноразмерный пикап или внедорожник, который вы хотите буксировать сзади Ваш дом на колесах, то буксирное устройство повышенной проходимости Roadmaster Blackhawk 2 (модель 422) — это то, что вы ищете.
Он имеет буксируемое транспортное средство грузоподъемностью 10 000 фунтов.
Обладая всеми замечательными характеристиками, которыми славится серия All-Terrain, это лучшее буксировочное устройство для плоской буксировки более тяжелого автомобиля.
Продолжить чтение Обзор буксировочного устройства повышенной проходимости Roadmaster Blackhawk 2
Характеристики
Буксировочное устройство Roadmaster Blackhawk 2 All-Terrain RV изготовлено из стали.
Он разработан, чтобы выдерживать суровые условия буксировки более тяжелого транспортного средства.
За эту мощную конструкцию приходится платить — этот буксирный крюк для автодома весит целых 42 фунта.
Но этот дополнительный вес означает очень прочное буксировочное устройство, которое прослужит вам годы безотказной работы.
Другие функции включают направляющую для кабелей безопасности и шнура питания.
Это избавляет от необходимости наматывать эти предметы на рычаги фаркопа, чтобы они не волочились по земле.
Кроме того, внутренние рычаги из нержавеющей стали поддерживаются нейлоновыми втулками.Это эффективно исключает износ металлических поверхностей, характерный для фаркопов конкурентов.
Защелка Freedom
Конечно, тягово-сцепное устройство Blackhawk 2 All-Terrain RV стандартно оснащено запатентованной защелкой Freedom компании Roadmaster.
Это практически исключает заедание буксирного крюка, когда вы собираетесь отсоединить буксируемый автомобиль.
Привязка может стать серьезной проблемой для других фаркопов, если ваша жаба находится не прямо за RV, или если ваша установка находится на каком-либо уклоне или спуске.
Буксировочное устройство Roadmaster Blackhawk 2 All-Terrain RV не поставляется с предохранительными тросами или шнуром питания, который проходит между вашим домом на колесах и буксируемым автомобилем (жабой).
Однако Roadmaster предлагает комбо-комплект (информация ниже). Он включает в себя многое из того, что вам нужно для безопасного подключения жабы к вашему дому на колесах.
Комбинированный комплект принадлежностей
Доступен комбинированный комплект, в который входят аксессуары, которые вы, возможно, захотите приобрести для вашего фаркопа Blackhawk 2.
Он включает в себя следующие элементы:
- Спиральные кабели безопасности весом 10 000 фунтов
- Прямой шнур питания (шлангокабель) для подключения вашего дома на колесах к жабе
- Комплект проводов для стоп-сигналов и сигналов поворота буксируемого автомобиля (включает 4 диода)
- Кронштейн для крепления розетки шнура питания к передней части жабы
- Навесные замки (2) для дополнительной безопасности
- Виниловый чехол морского класса для защиты буксирного крюка, когда он находится в положении хранения на задней части дом на колесах
- Виниловая сумка для хранения ваших буксирных принадлежностей морского класса
Roadmaster Blackhawk 2 All-Terrain Tow Bar Характеристики и характеристики:
- Сделано в США
- Буксировочная способность: 10 000 фунтов
- Вес: 42 фунта
- Изготовлен из стали
- Порошковое покрытие, которое не только красиво выглядит, но и очень долговечно
- Внутренние рычаги из прочной нержавеющей стали имеют самосмазывающийся n Втулки Ylon для плавной работы и длительного срока службы
- Устанавливается непосредственно в 2-дюймовый ресивер на задней части автодома
- Стальная поперечная балка по всей длине (для установки на переднюю часть буксируемого автомобиля) входит в комплект
- Требуется только один человек чтобы прикрепить или отсоединить жабу от дома на колесах, поскольку эта буксирная балка RV не связывает
- Freedom Latch имеет соотношение 400: 1, что означает, что вы прикладываете 5 фунтов силы для разблокировки стержня, что означает 2000 фунтов силы на замок, практически исключает вероятность заклинивания буксирного крюка, когда вы собираетесь отсоединить буксируемый автомобиль
- Интегрированные направляющие каналов защищают жгут проводов и страховочные тросы, делая их менее заметными
- Самый большой радиус крепления в отрасли означает, что у вас нет чтобы буксируемое транспортное средство было точно по центру позади вашего автодома, чтобы подключить его — вам просто нужно быть «достаточно близко» к центру, и все готово
- Уникальный механизм блокировки хранения позволяет буксировать b ар для надежного хранения, спрятанный за автодомом
- Гарантия: 1 год (бесплатное продление гарантии на дополнительный год, если вы зарегистрируете буксирное устройство в течение 30 дней с момента покупки, в общей сложности 2 года гарантии)
Roadmaster Falcon All-Terrain
- Доступный выбор для более легких транспортных средств
- Необязательная защелка Freedom
- Направляющие для кабелей
- Самый большой радиус соединения в отрасли
- Установлен на автодоме
- Внутренние рычаги из твердой нержавеющей стали
- Только хорошее для автомобилей весом менее 6000 фунтов
Falcon All-Terrain (модель 522) является самым продаваемым тягово-сцепным устройством Roadmaster для жилых автофургонов, и не зря.
Он предлагает разумную цену, хорошую тяговую способность и выдающиеся характеристики вездехода. Поэтому, если у вас есть автомобиль малого и среднего размера (до 6000 фунтов), этот бар идеально подходит для вас.
Продолжить чтение Обзор сцепного устройства повышенной проходимости Roadmaster Falcon
Характеристики
Буксировочное устройство повышенной проходимости Roadmaster Falcon изготовлено из стали.
Это означает, что он на несколько фунтов тяжелее алюминиевой конструкции Roadmaster Sterling.
Если вам нужен самый легкий буксирный крюк, рассмотрите буксирный крюк Roadmaster Sterling All-Terrain (хотя разница в весе составляет всего несколько фунтов, Sterling предлагает на одну тонну больше тягового веса с его меньшим весом).
Другие ведущие в отрасли особенности включают направляющую для кабелей безопасности и шнура питания.
Это избавляет от необходимости наматывать эти предметы на рычаги фаркопа, чтобы они не волочились по земле.
Кроме того, внутренние рычаги из нержавеющей стали поддерживаются нейлоновыми втулками.Это устраняет металлический износ фаркопов конкурентов.
Защелка Freedom
Запатентованная защелка Freedom Roadmaster позволяет отсоединить буксирное устройство от буксируемого автомобиля независимо от угла между жилым автофургоном и жабой.
Также не имеет значения, на каком наклоне / наклоне припаркована ваша установка.
Защелка Roadmaster Freedom
Буксировочное устройство Roadmaster Falcon All-Terrain RV не поставляется с предохранительными тросами или шнуром питания, который проходит между вашим домом на колесах и буксируемым автомобилем.
Однако Roadmaster предлагает комбинированный комплект (информация ниже), который включает в себя многое из того, что вам нужно для безопасного подключения жабы к вашему RV.
Информация о комбинированном наборе
Существует доступный комбинированный набор, в который входят аксессуары, которые вы, возможно, захотите приобрести для вашего фаркопа Falcon.
Этот комбинированный комплект поставляется в двух разных версиях. Один включает прямые страховочные тросы и шнур питания.
Другой, который включает спиральные страховочные тросы и шнур питания.Комбинированный комплект включает в себя следующие элементы:
- Прямые или спиральные кабели безопасности весом 6000 фунтов
- Спиральный или прямой шнур питания (шлангокабель) для подключения вашего дома на колесах к жабе
- Комплект проводов для стоп-сигналов буксируемого автомобиля (жаба) и поворотники (включает 4 диода)
- Кронштейн для крепления розетки шнура питания к передней части жабы
- Навесные замки (2) для дополнительной безопасности
- Виниловый чехол морского класса для защиты буксирного крюка, когда он хранится на задняя часть автодома
- Виниловая сумка морского класса для хранения принадлежностей для буксировки
Roadmaster Falcon All-Terrain Tow Bar Характеристики и характеристики:
- Сделано в США
- Буксировочная способность: 6000 фунтов
- Вес : 38 фунтов
- Изготовлен из стали
- Порошковое покрытие, которое не только красиво выглядит, но и очень прочно
- Внутренние рычаги из прочной нержавеющей стали имеют Смазывающие нейлоновые втулки для плавной работы и длительного срока службы
- Устанавливается непосредственно в 2-дюймовый ресивер на задней части автодома
- Стальная поперечина полной длины (для установки на переднюю часть буксируемого автомобиля) входит в комплект
- Требуется только одна человек, чтобы прикрепить или отсоединить жабу от дома на колесах, поскольку этот буксирный крюк для автофургона не связывает
- Freedom Latch имеет соотношение 400: 1, что означает, что вы прикладываете 5 фунтов силы для разблокировки стержня, что означает 2000 фунтов силы на замок , практически исключающая возможность заклинивания буксирного крюка, когда вы собираетесь отсоединить буксируемый автомобиль
- Интегрированные направляющие каналов защищают жгут проводов и страховочные тросы, делая их менее заметными
- Самый большой радиус крепления в отрасли означает, что вы этого не сделаете ваш буксируемый автомобиль должен быть точно по центру позади вашего автодома, чтобы подключить его — вам просто нужно быть «достаточно близко» к центру, и все готово
- Уникальный механизм блокировки хранения a позволяет надежно хранить буксирное устройство, спрятав его за домом на колесах
- Гарантия: 1 год (бесплатное продление гарантии на дополнительный год, если вы зарегистрируете буксирное устройство в течение 30 дней с момента покупки, в общей сложности 2 года гарантии)
А как насчет фаркопов Blue Ox?
Почему мы не рекомендуем одиночное буксировочное устройство Blue Ox? В конце концов, это очень известный бренд фаркопов для жилых автофургонов.
Итак, в чем дело?
За исключением последних буксировочных крюков (Blue Ox Avail), все буксировочные устройства Blue Ox страдают от проблем с закреплением, когда буксируемый автомобиль находится в определенных положениях.
Это делает практически невозможным отключение жабы от автодома одним человеком. См. Видео ниже, чтобы подробнее узнать об этой проблеме привязки.
Хотя на начальном этапе буксировочное устройство Blue Ox может быть дешевле, чем рекомендуемые нами буксировочные балки Roadmaster, мы твердо убеждены, что проблемы с закреплением буксировочного устройства Blue Ox (когда вы находитесь на любом другом, но не ровном грунте) достаточно, чтобы заставить нас не рекомендую их.
Все рекомендуемые буксирные балки Roadmaster имеют запатентованную защелку Freedom Latch, которая позволяет легко отсоединять жабу независимо от того, под каким углом или под каким углом она находится.
Это отсутствие привязки, независимо от того, в каком положении находится ваша жаба, делает разницу в минимальных затратах более чем оправданной, поскольку устраняет серьезный фактор усугубления.
Крепление буксирного крюка, или почему следует выбрать буксирное устройство Roadmaster
Крепежные кронштейны автомобиля
Покупка одного из вышеуказанных буксирных крюков для жилых автофургонов — это только половина уравнения.
Вы также должны приобрести (и установить) соответствующий монтажный кронштейн для передней части буксируемого автомобиля. Этот монтажный кронштейн предназначен для конкретного автомобиля.
Вот почему Roadmaster не может включать кронштейн при покупке фаркопа для вашего автомобиля. Roadmaster предлагает два разных стиля кронштейнов.
Один, который использует перекладину во всю длину, а другой — нет.
Почему в мире существует два разных стиля?
Тип кронштейна, в котором используется поперечина по всей длине, позволяет устанавливать аксессуары буксировочного устройства, такие как противоскользящий щиток (для защиты передней части автомобиля).
Если вам не нравятся эти аксессуары, вы можете приобрести версию с кронштейном, в которой не используется перекладина.
См. Видео ниже для дальнейшего объяснения (в конце концов, картинка стоит тысячи слов или что-то в этом роде).
Существуют два разных стиля кронштейнов:
- XL (также называемый EZ4): использует поперечину во всю длину и совместим с аксессуарами Roadmaster. Если вы покупаете буксирное устройство Sterling All-Terrain, вам нужен именно этот тип монтажного кронштейна, поскольку он совместим с страховочными тросами Sterling EZ Hook.
- MX (также называемый EZ5): буксирное устройство подключается непосредственно к кронштейну этого типа, что исключает использование поперечины во всю длину. Эти кронштейны НЕ совместимы с доступными аксессуарами Roadmaster и не совместимы с буксирным крюком Sterling All-Terrain, для которого требуется стиль XL / EZ4 для страховочных тросов EZ Hook.
Чтобы узнать, какой кронштейн для конкретного автомобиля вам нужен, посетите интерактивное руководство по выбору кронштейна Roadmaster.
После выбора года выпуска, марки и модели вашего автомобиля вы увидите доступные номера деталей кронштейна.При нажатии на номер детали вы увидите руководство по установке (PDF).
Он покажет вам, что именно нужно сделать, чтобы установить монтажный кронштейн на вашем конкретном автомобиле.
Затем вы можете решить, хотите ли вы заниматься этой работой или предпочитаете, чтобы за вас работал профессионал.
Различия в стилях монтажных кронштейнов Roadmaster
Принадлежности для буксировочного устройства Roadmaster RV
Одна из опасностей буксировки автомобиля за домом на колесах заключается в том, что мусор, выброшенный из вашего дома на колесах, может повредить переднюю часть вашей жабы.
Чтобы значительно снизить вероятность разлетающихся обломков от треснувшего лобового стекла, краски или фар вашей жабы, подумайте об использовании Roadmaster Tow Defender или Roadmaster Guardian.
Черт возьми, если вы хотите сходить с ума и сойти с ума, оба защитных устройства можно использовать одновременно.
Roadmaster Tow Defender
Roadmaster Tow Defender — это сверхмощный экран, который устанавливается горизонтально между вашим автодомом и буксируемым автомобилем. Это предотвращает попадание мусора, поднятого вашим домом, на жабу.
Он использует амортизирующие газовые стойки для сжатия экрана при повороте и сворачивается для удобного хранения позади вашего снаряжения.
Стойки сжимаются при повороте
Аккуратно скатывается
Roadmaster Tow Defender Характеристики и характеристики:
- 20 квадратных футов защиты для защитного чехла между бампером
- Вес: 14,5 фунтов
- Рулоны диаметр до 4 дюймов для удобного хранения
- Усиленные швы и косынки для длительного срока службы
- Стальные опоры с порошковым покрытием
- Амортизирующие газовые стойки, которые сжимаются во время поворота, чтобы «сжимать» экран во время поворотов
- Подходит для XL / EZ4 кронштейны с быстроразъемной перемычкой . Не совместим с кронштейнами типа MX / EZ5 .
Roadmaster Guardian
Roadmaster Guardian изготовлен из ударопрочного полиэтиленового пластика методом ротационного формования.
Защищает носовую часть буксируемого автомобиля от мусора, подбрасываемого вашим автодомом.
Нет, это не обязательно защищает ваше лобовое стекло, поэтому, если это вызывает беспокойство, Roadmaster Tow Defender (вверху) — лучший выбор.
Или вы можете использовать как Guardian, так и Tow Defender.
Roadmaster Guardian Характеристики и характеристики:
- Изготовлен из ударопрочного полиэтиленового пластика
- Защищает переднюю часть вашей жабы от камней и другого мусора, поднятого вашим домом на колесах
- Подходит для кронштейнов XL / EZ4 , которые используйте быстроразъемную траверсу . Не совместим с кронштейнами типа MX / EZ5 .
Roadmaster Stowaway
Roadmaster Stowaway хранит Roadmaster Guardian (см. Выше) в задней части вашего автодома, когда жаба отключена от вашей установки.
Он надевается на жало вашего фаркопа, чтобы облегчить хранение вашего Guardian.
Имеется откидной хомут с фиксатором, который позволяет легко снять безбилетный контейнер и получить доступ к заднему моторному отсеку.
Буксировочная тележка для автофургонов Отзывы
Буксировочные тележки для автофургонов — хорошая альтернатива буксирным крюкам для жилых автофургонов, если у вас есть транспортное средство, которое нельзя буксировать по плоскости (буксировать на всех четырех колесах).
Буксирная тележка лучше всего работает с переднеприводными автомобилями, так как ведущие колеса оторваны от земли.
Хотя можно буксировать автомобиль с задним приводом с помощью буксировочной тележки RV, необходимо приобрести комплект для отключения трансмиссии, чтобы задние (ведущие) колеса не «поворачивали» трансмиссию и не повредили ее.
Хотя существует несколько производителей буксировочных тележек для жилых автофургонов, мы выбрали Demco в качестве нашего лучшего выбора.
Кроме того, мы выбрали Demco Kar Kaddy SS (их лучшую буксирную тележку) как лучшую буксирную тележку для жилых автофургонов по нескольким причинам.
Пока вы читаете больше о Demco Kar Kaddy SS в обзоре ниже, мы укажем на несколько особенностей, которые выделяют эту буксирную тележку среди конкурентов.
Во-первых, он складывается менее чем на половину своей длины в разложенном состоянии для облегчения хранения как дома, так и в кемпинге.
Кроме того, он оснащен управляемой осью, которая обеспечивает более крутые повороты без ненужной нагрузки на буксируемый автомобиль.
- Складывается для удобного хранения
- Гидравлические дисковые тормозные механизмы
- Управляемая ось для крутых поворотов
- Оцинкованная поверхность для длительного срока службы
- Регулируемая ширина протектора буксируемого автомобиля для большого количества жаб
- Некоторая сборка (одна- время) требуется
- Heavy, что затрудняет маневрирование вручную (при хранении и т. д.) на неровных или мягких поверхностях
Demco Kar Kaddy SS — отличная буксирная тележка для жилых автофургонов, которая предлагает простоту использования, с лучшими в отрасли Особенности.
Если вы не можете (или не хотите) использовать тягово-сцепное устройство для транспортного средства, которое буксируете за своим домом на колесах, то Kar Kaddy SS (Space Saver) заслуживает серьезного рассмотрения.
Это не самый дешевый продукт на рынке, но его особенности окупаются.
Продолжить чтение Обзор Demco Kar Kaddy SS
Demco Kar Kaddy SS уникален. Как?
Он складывается (с помощью складывающегося язычка и складывающихся аппарелей) меньше, чем его увеличенная длина.
Как правило, на стоянках для жилых автофургонов (или при хранении буксирной тележки дома) места мало.
Наличие складывающейся буксирной тележки означает, что вы можете разместить свою буровую установку на небольшой площадке.
Еще одна замечательная особенность Kar Kaddy SS — управляемая ось.
Это означает, что колеса буксирной тележки фактически поворачиваются при прохождении поворота, и платформа, на которой находятся передние колеса буксируемого автомобиля, не перемещается вместе с остальной частью тележки.
Конструкции конкурентов имеют поворотную верхнюю платформу, которая вызывает ненужный износ передней части жабы.
Кровать Kar Kaddy наклоняется вниз с помощью простого механизма разблокировки. Затем он автоматически фиксируется в рабочем положении, как только жаба загружается на рампу.
Входящие в комплект ремни для удержания шин укомплектованы храповиками, которые скользят из стороны в сторону, чтобы приспособиться к разной ширине колеи передних шин буксируемого автомобиля.
Конструкция из оцинкованной стали исключает возможность отслаивания краски и обнажает лежащий под ней металл, что приводит к образованию ржавчины.
Оцинкованная поверхность не подвергается коррозии в течение многих лет.Хромированные колеса оснащены гидравлическими дисковыми тормозами.
Это означает, что тормоза вашего автодома помогают справиться с увеличением веса жабы.
Максимальный вес транспортного средства, буксируемого с помощью Demco Kar Kaddy SS, составляет 4800 фунтов.
Следовательно, он подходит только для автомобилей малого и среднего размера. Вы не можете буксировать полноразмерный пикап или Suburban на этой тележке.
Demco Kar Kaddy SS Буксировочная тележка для автофургона
Demco Sentry Deflector
Это для вас, если вас беспокоят камни, которые могут повредить переднюю часть вашей жабы.
Дефлектор Demco Sentry Deflector предотвращает такие повреждения.
Автомобиль, фургон и буксирная тележка приобретаются отдельно. 😉
Изготовленный из полиэтилена высокой плотности (пластмасса) и собранный из 3 частей, дефлектор Sentry устанавливается на язычок вашей буксирной тележки.
Он расположен под углом 30 градусов для отражения летящих обломков от буксируемого автомобиля.
Demco Kar Kaddy SS Характеристики и характеристики:
- Буксировочная тележка и погрузочные рампы складываются, чтобы занимать меньше места при хранении (тележка требует меньше места для хранения на площадке для автофургона)
- Конструкция из оцинкованной стали для многих лет коррозии- бесплатное использование
- Наклонная платформа для легкой погрузки и разгрузки буксируемого автомобиля
- Колесные опоры буксирной тележки регулируются в зависимости от ширины транспортного средства
- Гидравлические дисковые тормозные механизмы
- Прижимные ремни шин с фиксирующим храповым механизмом (который регулируется из стороны в сторону) сторона для разной ширины колеи)
- Светодиодная система освещения
- Домкрат для язычкового колеса помогает при подключении к жилому автофургону и маневрированию разгруженной буксирной тележкой
- Герметичные ступицы ступичных подшипников (с 3-летней гарантией)
- Управляемая ось позволяет Радиус поворота 15% (участники используют поворотные подносы для колес)
- Вес буксирной тележки (без нагрузки): 615 фунтов
- Вес язычка (в загруженном состоянии): ниже 100 фунтов
- GVWR (пустой вес буксируемой тележки плюс вес буксируемого транспортного средства на самой тележке): 3500 фунтов (помните, что буксируемое транспортное средство также будет иметь вес на задней оси транспортного средства)
- Максимальный вес буксируемого автомобиля: 4800 фунтов
- Ширина протектора буксируемого автомобиля: минимум 42 дюйма (от внутренней части шины к внутренней стороне шины), максимум 76 дюймов (от внешней стороны шины к внешней стороне шины)
- Максимальная ширина буксируемого автомобиля: 76 дюймов
- Размеры: Длина: (в разложенном виде: 133 «, в сложенном виде: 67»), Ширина: 101 «
- Шины: ST205 / 75R14 Диапазон нагрузок (C) Радиальная шина BSW на никель-хромированных дисках
- Гарантия: 1 год (гарантия на ступицы 3 года)
Погрузка жабы на буксирную тележку Demco
Разгрузка жабы из буксирной тележки Demco
Заключение
Теперь вы понимаете, что выбор буксировки 4 вниз или на буксирной тележке для жилого дома зависит от вашего RVing styl е и потребности.
Вам решать, какие плюсы и минусы каждого из них, и сделать свой вывод.
Что бы вы ни выбрали, устраивайте там кемпинг с мячом!
Лагерь, наркоманы!
Авторы: Келли Бизли и Маршалл Вендлер
Келли Бисли
Привет. Я соучредитель Camp Addict, который мы с моим деловым партнером запустили в 2017 году. Мне чертовски нравится стиль жизни в RVing, но в декабре 2020 года я перешел на частичную жизнь в RV. Черт возьми, я прожил в своем туристическом трейлере более пяти лет.5 лет, СТРОГО пустяк для почти всего этого. Задница — ВЕЛИКИЙ способ жить, но это непросто. В любом случае, я очень люблю животных, терпеть не могу кемпинги, почти никогда не готовлю и люблю хорошие танцевальные вечеринки. В настоящее время я замышляю и планирую, начать ли собирать сельскохозяйственных животных (или планирую свою следующую поездку на фургоне!) На моем прекрасном новом «ранчо» под названием «Hotel Kellyfornia» в Южной Аризоне.
Marshall Wendler
Соучредитель Camp Addict Маршалл Вендлер поделился своими техническими знаниями, чтобы помочь объяснить продукты для автофургонов в доступной для понимания форме.Постоянно путешествуя с апреля 2014 года по декабрь 2020 года (сейчас он путешествует около 50% времени), Маршалл любит делиться своими знаниями об образе жизни в доме на колесах. Маршалл проводит большую часть своей жизни в беспорядке. Он часть Camp Addict, которая знает «все». Он умеет делиться своими техническими знаниями, чтобы вы могли извлечь из этого пользу.
Другие статьи, которые вы должны прочитать
Мы нашли лучшее сцепное устройство для прицепа, и оно создано с помощью стелс-сцепок
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Мы выбрали наш долгосрочный BMW X7 так же, как большинство американцев покупают автомобили: выбирая среди уже построенных единиц.К сожалению, в то время не было ничего доступного с заводским буксировочным пакетом, хотя мы знали, что хотим использовать 7500-фунтовые возможности самого большого внедорожника BMW. «Не беспокойтесь, — подумали мы; мы просто попросим нашего местного дилера установить его постфактум.
Не так быстро: хотя BMW установит заводское сцепное устройство на X5 после покупки, этого не произойдет с существующим X7, и компания не единственная. Это может быстро стать непомерно дорогостоящим из-за модификаций проводки и программирования в дополнение к механическим изменениям, таких как более крупные тормоза, которые включены как часть буксировочного пакета на не M Sport X7s.Итак, мы пошли искать на вторичном рынке и наткнулись на незнакомый, но интригующий вариант: Stealth Hitches.
Стелс-сцепки
Это один из немногих вариантов послепродажного обслуживания, доступных для X7, и бонусом является то, что когда он не используется, буксирное устройство действительно и полностью скрыто за задним бампером. Эта небольшая визуальная хитрость позволяет использовать вертикальную розетку Stealth Hitches, изготовленную из цельного блока нержавеющей стали, к которой подключается шаровой держатель.После подключения он автоматически фиксируется на месте и отпускается с помощью рычага с правой стороны. Чтобы предотвратить кражу, рычаг можно заблокировать с помощью цилиндра с ключом на левой стороне сцепного устройства.
Бонус: в отличие от заводского сцепного устройства X7, опция Stealth Hitches сохраняет нетронутой функцию отталкивания ног, чтобы открыть заднюю дверь багажного отделения, что характерно для всех 120 автомобилей, для которых у него есть комплекты, которые растут со скоростью от одного к другому. два новых приложения в неделю.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Stealth Hitches продает два комплекта.Более дешевый вариант «только для стойки» стоит от 400 до 600 долларов и включает в себя стандартный квадратный ресивер два дюйма, который можно использовать для таких аксессуаров, как велосипедные стойки или багажники. Более дорогой комплект Rack + Tow Combo стоит от 700 до 1000 долларов и имеет как квадратное крепление для аксессуаров, так и отдельную сцепную пластину для буксировки, а также приспособления для подключения проводки прицепа. Комплекты, которые включают заводские жгуты проводов и программы, а не просто подключаются к существующим проводам, могут стоить до 1600 долларов.
Комбо-комплект для нашего X7 M50i стоил 967 долларов, это не из тех, что включают заводскую проводку. Установка аналогична другим сцепным устройствам прицепа и, конечно же, требует утомительного снятия заднего бампера; компания оценивает время установки в 2,5 часа.
Стелс-зацепы
stealthhitches.com
Мы бросили наш недавно прицепленный X7, чтобы доставить 5800 фунтов недавно приобретенного автомобиля и прицепа U-Haul из района Сиэтла за 2300 миль обратно в наш дом в Анн-Арборе, штат Мичиган.С 523-сильным двигателем V-8 нашего X7 это была легкая задача, с таким большим крутящим моментом, что он мог поддерживать скорость на средних уклонах, не падая с высшей передачи. С тех пор мы использовали его для буксировки по городу, например, для отправки лодки на хранение на зимние месяцы.
Преимущество конструкции Stealth Hitches состоит в том, что в ней отсутствует штифт, который используется для фиксации крепления в типичном квадратном приемнике. Это означает, что в этом соединении нет лишнего шума, что позволяет устройствам Stealth Hitches пройти более строгие европейские требования к испытаниям, которые включают два миллиона рывков вперед и назад.
Дарин Джонсон Автомобиль и водитель
Stealth Hitches был запущен около трех лет назад Стивом Нэнсом, который сказал, что его главная идея заключалась в том, чтобы «превратить покупку, которая была явно непривлекательной, во что-то, что не влияет на внешний вид автомобиля». Первоначально комплекты предназначались для европейских брендов класса люкс, потому что, по словам Нэнси, покупатели не против потратить немного больше на премиальный продукт. Помимо простого тяготения к массовым моделям, компания обнюхивает интернет-форумы, чтобы оценить интерес и решить, для каких автомобилей разрабатывать комплекты сцепного устройства.Удивительно, но Нэнс сообщает, что на данный момент самым продаваемым комплектом является Tesla Model 3. Еще одним подтверждением его первоначального успеха является тот факт, что Stealth Hitches недавно был приобретен гигантом по производству трейлеров B&W.
Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель,
Хотите угадать, кто является крупнейшим клиентом Stealth Hitches? Правильно, дилеры BMW, которые удовлетворяют желание своих клиентов добавить заминку после покупки.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Может ли буксировать электромобиль? Владелец Tesla испытывает свою модель 3
Может ли буксировать электромобиль? Это тема, которая привлекла много внимания, не в последнюю очередь, когда премьер-министр Австралии Скотт Моррисон поставил под сомнение их способность сделать это во время вводящей в заблуждение кампании против 50% -го целевого показателя продаж электромобилей Лейбористской партии к 2030 году в преддверии федеральных выборов 2019 года.
Для владельца электромобиля и лидера скаутов Питера Макбёрни возможность буксировки не обсуждалась в его поисках электромобиля, который заменит семейный гибридный гибрид Mitsubishi Outlander, для буксировки с нулевым уровнем выбросов в лагеря скаутов и других мероприятий на выходных. .
«Вот это нас по-настоящему тревожило! Мы не были уверены… Неужели мы собирались совершить большую ошибку? » Макберни отметил в своем посте в группе «Электромобили для Австралии» в Facebook.
«Я изучил это и решил, что, по крайней мере, для наших целей, заявление премьер-министра было просто неправильным, но это была действительно очень сложная ситуация, учитывая автомобили, доступные в то время в Австралии.
«Либо они сказали, что не могут буксировать, либо стоят слишком дорого».
Первым выбором для работы был Kia e-Niro — но, конечно, они были отложены на неопределенный срок для Австралии, и Макберни сказал, что Hyundai Kona Electric был слишком мал для его целей.
Вместо этого он натолкнулся на идею Long Range Model 3 и продолжил покупку.
Теперь Макбёрни испытал свою Модель 3, чтобы доказать, что это было правильное решение, используя самостоятельно импортированное буксировочное устройство, которое он установил сам (Tesla еще не представила буксирное устройство на рынке в Австралии).
На цифрах, предоставленных The Driven, Макберни показал, что LR Model 3 не только может буксировать — он может делать это с большей утонченностью, чем предыдущие модели двигателей внутреннего сгорания, с которыми он буксировал.
Буксировка груза плотоводной массой 500 кг. Изображение предоставлено Питером Макберни.Во время испытаний, когда сначала тянуло 700 кг груза из 6 каноэ на полуприцепе, затем 500 кг запчастей и оборудования для изготовления плотов в Катумбу (и даже в Литгоу для первого испытания с каноэ) и обратно, он сказал, что они прошли испытания. испытание на буксировку с честью.
«Я доехал до перевала Виктория [обратно из Литгоу] на полной разрешенной скорости без каких-либо проблем — я без проблем обогнал [другую машину, буксирующую груз], и я тащил эту большую партию каноэ. Он просто приплыл », — говорит он The Driven.
«Я думаю, что отчасти это связано с мощностью этих двигателей со всем крутящим моментом — я тянул ту же самую нагрузку раньше, чем Taragos и Outlanders, и эта машина тянет ее лучше».
«Но дело не только в мощности», — говорит Макберни.«Интересно, может быть, это связано с очень низким центром тяжести и огромным весом автомобиля, который дисциплинирует трейлер.
«Прицеп так хорошо ведет себя позади Tesla по сравнению с покачиванием позади других автомобилей — его не тянут за спину. Он просто сидит и тянет ».
Обладая 20-летней историей, когда те же самые грузы тащили за разными автомобилями, Макберни, возможно, имел опыт, подтверждающий эти размышления.
Буксировка каноэ весом 700 кг. Изображение предоставлено Питером Макберни.Изображение предоставлено: Питер МакберниКонечно, это неизбежно сказывается на дальности, и для заинтересованных Макберни был достаточно любезен, чтобы поделиться своими цифрами, собранными в различных точках взвешивания, с помощью которых он рассчитал «эффективную дальность», основанную на километрах. ездил в поездке и использовала емкость аккумулятора. Макберни провел около 20 таких тестов и может провести больше зимних тестов в холодную погоду.
Для справки, его базовый тест без нагрузки от Бикрофта до Катумбы через Гленбрук (201 км обратного пути) дал эффективный диапазон 491 км и потребление энергии 126 Втч / км.
В целом, с грузом 700 кг — в поездке до Литгоу и обратно, 291 км в обратном направлении — автомобиль потреблял 266 Втч / км, при этом эффективная дальность полета снизилась менее чем на 50% от его базового значения. С грузом в 500 кг (который, как он отмечает, был подвержен экстремальным штормовым условиям на обратном этапе), поездка потребляла 208 Вт · ч / км и дала эффективную дальность полета 330 км.
МакБерни отмечает, что при спуске с горы было значительно меньше рекуперативной мощности при движении без прицепа.
Он поясняет, говоря: «Хотя регенерация все еще продолжается, она не так велика, как в процентном выражении по сравнению с потерями, увеличивающимися (по сравнению с движением без прицепа). Значит, вы не так много придумываете, катаясь под гору.
«Это действительно важно, потому что когда вы рассчитываете, когда вам понадобится следующий заряд, спустившийся с вершины горы, вам нужно быть гораздо более консервативным, чем обычно, когда у вас есть прицеп позади вашего электромобиля».
В качестве примечания, Макберни также поделился короткой, но, возможно, яркой поездкой на 18 км, буксируя груз весом 500 кг, в котором он был вынужден повернуть домой из-за пробок.
«Я собирался поехать в Гленбрук, чтобы быстро поехать, но я выехал на М2, и это был час пик, поэтому я снова поехал домой со скоростью 60, 70, 40 км / час. Я получил 460 км эффективной дальности », — говорит он, что говорит о том, что теоретически, по крайней мере, при очень консервативном вождении, очень маленький диапазон может вообще быть потерян.
Driven напоминает всем водителям о необходимости провести собственное исследование на предмет пригодности буксировочных приспособлений сторонних производителей и их влияния на страховку и гарантии.
Бриди Шмидт — ведущий репортер The Driven, дочернего сайта Renew Economy.Она пишет об электромобилях с 2018 года и очень интересуется той ролью, которую транспорт с нулевым уровнем выбросов должен играть в обеспечении устойчивости. Она участвовала в подкастах, таких как Download This Show с Марком Феннеллом и Shirtloads of Science с Карлом Крушельницким, а также является соорганизатором Форума электромобилей Northern Rivers. У Бриди также есть Tesla Model 3, которую можно взять напрокат на evee.com.au.
Polestar 2 буксирует больше, чем любой другой компактный EV
Честно говоря, буксировка обычно не является главным приоритетом для владельцев компактных электромобилей (Tesla Model 3, Nissan Leaf, Chevrolet Bolt и т. Д.).Такие вещи, как ассортимент и технология, имеют большее значение. Но владельцы электромобилей, которые любят тянуть игрушки, такие как мотоциклы для бездорожья или водные мотоциклы, теперь могут легко дышать, зная, что грядущий седан Polestar 2 предлагает лучшую буксировочную способность в своем сегменте.
Со стандартной аккумуляторной батареей на 78 киловатт-часов и дополнительным заводским электрическим складным фаркопом, Polestar 2 имеет тормозную способность буксировки 2 000 фунтов (910 кг) в США, по данным компании. Это соответствует Tesla Model 3, которая предлагает максимальную буксировку на 2000 фунтов (910 кг) с опциональным буксирным устройством только для Европы.
Чтобы обеспечить лучшую в своем классе буксировочную способность, Polestar 2 также предлагает до 15,5 кубических футов (440 литров) общего багажного отделения. Багажник имеет 14,3 кубических фута (405 литров) пространства, в то время как «передняя часть» обеспечивает дополнительные 1,2 кубических фута (35 литров) для багажа. Есть даже доступный багажник на крыше — так что владельцы Polestar не должны испытывать недостатка в месте для хранения вещей.
«Polestar 2 — это мощный фастбэк с электроприводом, поддерживающий активный образ жизни. Он адаптируется к вашим потребностям; он действительно гибкий», — говорит Томас Ингенлат, главный исполнительный директор Polestar.«Мы знаем, что наши клиенты ценят эту гибкость и то, что особенно важно для завтрашних покупателей электромобилей — явное отсутствие компромиссов».
17 Фото
Polestar не сообщает, будет ли дополнительное электрическое буксировочное устройство доступно в США, но компания обещает доступность в таких странах, как Норвегия, Швеция, Германия, Великобритания, Нидерланды и Бельгия. Вот как расценки на опцию разбиваются в каждом регионе:
| Норвегия | 13 000 норвежских крон |
| Швеция | 13 000 шведских крон |
| Германия | 1100 евро |
| Соединенное Королевство | 1 000 фунтов стерлингов |
| Нидерланды | 1100 евро |
| Бельгия | 1100 евро |
Что касается самого автомобиля, Polestar 2 поступит в производство в 2020 году с предполагаемой дальностью полета 275 миль (443 км).Базовая модель в США начинается от 45000 долларов, но покупатели, заинтересованные в приобретении Launch Edition первого года выпуска, должны будут выложить 59900 евро (примерно 68 200 долларов).
Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз
Polestar 2 — это фастбэк с электрическими характеристиками, чрезвычайно высокими техническими характеристиками и ориентированным на водителя.Для Polestar производительность — это не только прямолинейное ускорение, но и способность легко интегрироваться в современный образ жизни. Polestar 2 был разработан с самого начала с этой философией, которая включает в себя полезную буксировку и легкий доступ к заднему багажному отделению.
Тяговая способность с тормозом в 2000 фунтов делает Polestar 2 лидером среди компактных электромобилей. Опциональный складывающийся фаркоп с электроприводом обеспечивает водителям Polestar 2 непревзойденную гибкость.
Общий объем багажного отделения составляет 440 литров, с 405-литровым задним багажным отделением и 35-литровым передним вещевым отделением.Конструкция фастбэка с широко открывающейся задней дверью обеспечивает особенно легкий доступ к задней погрузочной площадке. Дополнительный багажник на крыше может выдержать еще 75 кг.
«Polestar 2 — это фастбэк с электрическими характеристиками, поддерживающий активный образ жизни. Он адаптируется к вашим потребностям; он действительно гибкий », — комментирует Томас Ингенлат, главный исполнительный директор Polestar. «Мы знаем, что наши клиенты ценят эту гибкость и то, что особенно важно для завтрашних покупателей электромобилей — явное отсутствие компромиссов.”
Бронирования на рынках первоначального запуска3 для Polestar 2, сделанные до 31 декабря 2019 года с полностью возвращаемым депозитом4 на Polestar.com, будут иметь приоритет для окончательного размещения заказа в начале 2020 года и приоритетной доставки.
При использовании цифровой розничной модели все автомобили Polestar будут приобретаться онлайн и напрямую у Polestar5. Бренд начал открытие Polestar Spaces, где специалисты Polestar смогут помочь клиентам с информацией о продуктах и тест-драйвами. Первые из этих мест в центре города открылись в Пекине и Осло, и к концу 2020 года во всем мире планируется открыть 50 пространств.
Двухколесный «Джаггернаут» справится со всем | GearJunkie
Home »Велосипед» Двухколесный «Джаггернаут» справляется со всемДвойная вилка на колесах с более чем 9-дюймовым резиновым покрытием (плюс двигатель мощностью 2000 Вт на раме) делает Rungu Juggernaut самым странным и диким толстым байком в мире.
Если есть один вывод из поездки на Rungu Electric Juggernaut, , то это то, что компания дала ему правильное название.Дебютировавший в прошлом году на выставке Interbike, гигантский супер-трайк выглядит как младший брат Хамви, склонный к сердечным нарушениям.
В этом месяце на Летнем рынке уличных торговцев я совершил тестовую поездку с напольной моделью.
Солнце в Юте палило, когда я карабкался по алюминиевой раме. Я увидел четыре стальных ствола вилки, которые удерживают двойные 26-дюймовые x 4,8-дюймовые Surly Buds Rungu на одной линии. Подобным образом усиленное заднее колесо невинно сидело сзади, готовое выдать серьезную мощность.
«Просто начни крутить педали, а когда будешь готов, нажимай на дроссель, чтобы по-настоящему тронуться с места», — сказал мне владелец Rungu Питер Годлевски, явно чувствуя мое непонимание. «Но, знаете, просто расслабляйтесь в поворотах».
Годлевски привык к шуткам. С момента основания бренда в 2010 году в Сан-Клементе, штат Калифорния, шумиха вокруг его первых безмоторных моделей вызвала большой интерес. И множество тестовых поездок.
Электрический мотоцикл, который я собирался испытать, вызвал такой же шум.К тому же это был один из менее чем 20 экземпляров, выпущенных на сегодняшний день.
Первая поездка: электрический джаггернаут Рунгу
Во-первых, велосипед просто стоит вертикально — без подножки, без прислонения к шесту. Три толстые шины делают эту штуку такой же устойчивой, как если бы она рвалась по грязи.
Так что было немного необычно сесть на байк (он не похож на трайк), не двигаясь сразу же. Но когда я поставил ноги на педали и сел в седло, грозный Джаггернаут сидел терпеливо, как слегка раздраженный Клайдсдейл, который научился терпеть пугливых наездников.
Теплый пляжный песок был мягким и рыхлым, но, когда я крутил педали, одинокая задняя шина зашевелилась и зацепилась за опору, медленно скакая вперед. Передача была низкой, частота вращения педалей быстро увеличивалась, но переключение на более высокую передачу не было причиной, по которой я был здесь.
Я крутанул дроссель на правом руле и покатился вперед — тихо. Электродвигатель, установленный на нижней трубе, вступил во владение без единого звука.
И я был выключен.
Как ездить на джаггернауте
Ступичный двигатель способен развивать скорость до 20 миль в час, но это на хорошей местности.Тем не менее, я смог разогнаться до и выше комфортной скорости для навигации по пляжу и поворотов на 90 градусов.
Ошибка номер один, которую совершает большинство гонщиков, и я не был исключением, когда едешь на Rungu, — это думать о нем как о велосипеде. Когда я подошел к небольшой рощице и попытался повернуть, я сразу почувствовал, что вот-вот потеряю контроль.
Я повернул два передних колеса и слегка наклонился, как на велосипеде. Ошибка.
«Тебе действительно нужно сильно наклоняться в поворотах, чтобы заставить этот трайк подчиняться твоей воле», — сказал мне Годлевски несколько дней спустя, когда я перефразировал свой опыт.«Люди забывают, что это не байк. Они думают, что он опрокинется, но этого не происходит. И тебе нужно чувствовать себя комфортно, сильно на него опираясь ».
Годлевски был прав, трайк не опрокидывался. Но он также не поворачивался, пока я не бросил свой вес в поворот, который я хотел. Затем, когда я осмелился, уверенный толчок дроссельной заслонки тянул меня через повороты.
Ощущение было потрясающим, хотя и весьма необычным. Два колеса впереди делают трайк очень устойчивым, но одно колесо сзади позволяет заднему «рыбачить» — ужасное ощущение, если бы это был просто байк.
Но, как мне снова и снова напоминал Годлевски, «это не байк».
Зачем покупать электрический толстый трайк
Это весело, вот почему. Но это еще и дорого. Electric Juggernaut стоит 4300 долларов. За эту цену вы можете приобрести высококлассный толстый велосипед, подходящий практически для любой местности, и некоторые удобные дополнения, такие как корзины, барные рукавицы и сладкий колокольчик.
Но этот трайк предназначен для работы и развлечений. Это буровая установка, которую нужно использовать для буксировки. Годлевски предполагает буксировку 12-футовой SUP или саней, нагруженных лыжами, сноубордом, снаряжением для зимнего кемпинга и множеством рюкзаков.
«На самом деле он лучше управляется, когда вы его загружаете», — сказал он мне.