Мотобуксировщик лидер 15 с лыжным модулем отзывы: Буксировщик ЛИДЕР-3-3Т-15АП с лыжным модулем и реверсом купить в Костроме!

От больших пикапов, таких как Chevrolet Silverado 1500, до среднеразмерных внедорожников, таких как Hyundai Palisade, все варианты в этом списке могут буксировать до 5000 фунтов. Этого более чем достаточно для прицепа и мотоцикла или для прицепа и легкового автомобиля. В верхней части слайд-шоу наш самый способный автомобиль предлагает 13 400 фунтов тягового усилия.

В этом слайд-шоу вы найдете 15 автомобилей, каждый из которых имеет оценку U.S. News не ниже 8,0 и обладает большой буксирной способностью. Все эти цифры относятся к случаям, когда транспортные средства «должным образом оборудованы», что означает, что количество соответствует конкретной конфигурации транспортного средства и с любым необходимым дополнительным оборудованием, таким как максимальное буксировочное устройство или сверхмощное буксировочное устройство. Мы оценили автомобили по буксируемой способности с учетом рейтинга US News Score и начального ценника.

В этой статье цитируется У.S. Общие оценки новостей, которые постоянно меняются по мере появления новой информации. Имейте в виду, что результат, который вы видите здесь, может не совпадать с оценкой на отдельной странице автомобиля.

Подробнее о Chevrolet Silverado 1500 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 5 000 фунтов | 33 900 $ | Рейтинг новостей США: 8,3 / 10

Honda Ridgeline 2020 года , возможно, не самый мощный пикап в компактном сегменте, когда речь идет о буксировочной способности, но все же много способный с максимальной буксирной способностью 5000 фунтов.Тем не менее, с общим баллом 8,3 из 10, Ridgeline является нашим автомобилем с самым высоким рейтингом в классе . Возможно, у него не самая высокая буксирная способность или он не самый мощный пикап на бездорожье, но у Ridgeline есть много плюсов.

В отличие от других компактных пикапов, Ridgeline невероятно удобен. У грузовика мягкий ход, высококлассная кабина и поддерживающие сиденья. Он также относительно эффективен с показателем 19 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе благодаря стандартной системе переднего привода.Ridgeline также является одним из немногих компактных пикапов с длинным списком стандартных функций безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

Подробнее о Honda 2020 года выпуска. Ridgeline

Максимальная буксировочная способность: 5 000 фунтов | 31 975 долларов | Рейтинг новостей США: 8,4 / 10

Hyundai Palisade 2020 года и Kia Telluride < / a> разделяют много компонентов.Поэтому неудивительно, что эти два автомобиля имеют одинаковый балл US News 8,4 из 10 и одинаковую тягово-сцепную способность — 5000 фунтов. Палисад на этом слайд-шоу уступает Теллуриду из-за более высокой стартовой цены. В то время как два среднеразмерных внедорожника имеют много одинаковых качеств, Palisade ощущается как нечто особенное и выделяется по своим причинам.

Снаружи Palisade имеет элегантный дизайн, который придает ему неповторимый и высококлассный вид. Тот же высококлассный дизайн воплощен в интерьере, который также отличается мягкими на ощупь материалами, которые соответствуют материалам премиальных брендов.Hyundai снабдил Palisade всевозможными стандартными функциями безопасности, с которыми немногие могут сравниться. Благодаря грузовому пространству объемом до 86,4 кубических футов и дополнительному отсеку для хранения под грузовым полом Palisade является одним из самых просторных внедорожников среднего размера в мире. класс .

Подробнее о Hyundai Palisade

2020 года

Максимальная буксировочная способность: 5 000 фунтов | $ 31 890 | U.S. News Score: 8,4 / 10

Новинка 2020 года, Kia Telluride сразу же произвела впечатление на конкурентов сегмент среднеразмерных внедорожников . В настоящее время он занимает второе место в нашем рейтинге благодаря своему всестороннему характеру. Telluride имеет просторное сиденье, вмещающее до восьми человек, обширный грузовой отсек и одну из лучших гарантий на рынке.При всех своих достоинствах Telluride — отличный вариант для семейного отдыха, получившего нашу награду 2020 Лучший трехрядный семейный внедорожник .

Что касается буксировки, Telluride рассчитан на тягу до 5 000 фунтов при надлежащем оснащении. Это на уровне сегмента, но остальная часть пакета Telluride намного выше среднего.

Подробнее о Kia Telluride

2020 года

Максимальная буксировочная способность: 6 700 фунтов | 51 100 $ | U.S. Оценка новостей: 8,0 / 10

Совершенно новый 2020 Lincoln Aviator — первый автомобиль класса люкс в этом списке. В то время как мало кто посмотрит на Aviator и подумает, что это компетентный буксирный автомобиль, роскошный внедорожник среднего размера способен буксировать до 6700 фунтов при надлежащем оснащении. Впечатляющая тяговая способность достигается за счет 3,0-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 400 лошадиных сил.

Поскольку Aviator — это полностью роскошный автомобиль, он может похвастаться стильным и хорошо продуманным салоном с невероятно удобными сиденьями.Комфортная поездка также великолепна. Стандартные функции Aviator включают 10,1-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay , точку доступа Wi-Fi, 10 динамиков. аудиосистема, четыре порта USB, 5,8-дюймовый сенсорный экран второго ряда и Android Auto .

Подробнее о Lincoln Aviator

2020 года

Максимальная буксировочная способность: 7 000 фунтов | $ 130 900 | U.S. Оценка новостей: 8,1 / 10

Для потребителей, которые хотят (и могут себе позволить) невероятно мощный внедорожник, который источает стиль и балует пассажиров роскошью, немногие могут сделать это так, как Mercedes-Benz G-Class 2020 года . Роскошный большой внедорожник занимает второе место в нашем рейтинге с рейтингом новостей США 8,1 из 10.

Мощные двигатели G-класса помогают внедорожнику буксировать до 7 000 фунтов.Базовым двигателем внедорожника является 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 416 лошадиных сил. У AMG G 63 такой же двигатель, но он настроен на 577 лошадиных сил. С более мощным двигателем G-Класс может разогнаться до 100 км / ч за 4,5 секунды.

Подробнее о Mercedes-Benz G-Class 2020

Максимальная буксировочная способность: 7 200 фунтов | $ 58 900 | Рейтинг новостей США: 8,3 / 10

Роскошные внедорожники среднего размера не отличаются атлетизмом, но BMW нашла способ сделать X5 сильным автомобилем в своем сегменте. это не особенно известно своей производительностью.Внедорожник доступен с множеством двигателей, начиная от шестицилиндрового с турбонаддувом на 335 лошадиных сил и заканчивая 600-сильным 4,4-литровым двигателем V8 с двумя турбинами. При правильном оснащении X5 рассчитан на буксировку до 7200 фунтов.

Помимо впечатляющей буксировочной способности X5, роскошный внедорожник оснащен множеством стандартных технических функций, оснащен простой в использовании информационно-развлекательной системой и отличается маневренностью. Для своего класса X5 имеет хорошие показатели экономии топлива: 21 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе с базовым двигателем.Имея грузовой объем до 72,3 кубических футов, X5 также имеет один из самых просторных грузовых отсеков в своем сегменте.

Максимальная буксировочная способность: 7 700 фунтов | 54 250 $ | Рейтинг новостей США: 8,7

Полностью обновленный Mercedes-Benz GLE 2020 года выпуска занимает первое место в нашем рейтинг роскошных среднеразмерных внедорожников .Благодаря новейшим технологиям, безмятежной кабине и мощным двигателям GLE выделяется в классе, наполненном отличными возможностями. Mercedes также серьезно поработал над тем, как управлять GLE, чтобы внедорожник обеспечил плавную езду без большого крена кузова.

Что касается буксировки, GLE рассчитан на тягу до 7 700 фунтов, что является отличным показателем для этого класса. Если вы хотите буксировать такой груз на своем GLE, вам придется выбрать комплектацию GLE 580.Он поставляется с двухцилиндровым двигателем V8 мощностью 483 лошадиных силы и дополнительным сцепным устройством для прицепа. В дополнение к большой буксировочной способности GLE 580 является быстрым внедорожником, способным разгоняться до 100 км / ч за 4,9 секунды.

Подробнее о Mercedes-Benz GLE-Class 2020 года

< h4> 8) Audi Q7 2021 года

Максимальная буксировочная способность: 7 700 фунтов | 54 950 долларов | Рейтинг новостей США: 8,1 / 10

Audi Q7 всегда считался эталоном для роскошный среднеразмерный внедорожник .С рейтингом новостей США 8,1 из 10, седьмой квартал 2021 года занимает четвертое место в нашем рейтинге. Это отличный вариант в своем сегменте благодаря высококачественным материалам, мощным двигателям и хорошо сбалансированной ходовой части. В 2021 году Audi добавила больше стандартных функций безопасности для этого модельного года, что сделало внедорожник одним из лучших в своем классе.

Q7 доступен с тремя двигателями. Базовый двигатель — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощность которого составляет 248 лошадиных сил. Максимальный вес, который может буксировать четырехцилиндровый двигатель, составляет 4400 фунтов.Доступен 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, увеличивающий мощность до 335 лошадиных сил. Буксировочная способность увеличивается до 7 700 фунтов с более мощным двигателем.

Максимальная буксировочная способность: 8 600 фунтов | $ 49 000 | Рейтинг новостей США: 8,0 / 10

Благодаря чудовищным двигателям V8 и прочной опоре от больших пикапов, большие внедорожники, такие как 2020 Chevrolet Tahoe , идеально подходят для буксировки.При правильном оснащении Tahoe может буксировать до 8600 фунтов. Это больше, чем у любого компактного пикапа, доступного на рынке, и на уровне большинства конкурентов в классе . Вы также получаете 2-дюймовый ресивер, систему контроля раскачивания прицепа и платформу для сцепного устройства прицепа в стандартной комплектации.

Тахо буксирует крупногабаритный груз благодаря его мощным двигателям. Стандартный двигатель — это 5,3-литровый двигатель V8 мощностью 355 лошадиных сил.Также доступен 6,2-литровый двигатель V8 мощностью 420 лошадиных сил. В просторном салоне Tahoe, вмещающем до восьми пассажиров, может разместиться вся семья. Внедорожник также оснащен множеством стандартных технических функций и интуитивно понятной информационно-развлекательной системой.

Подробнее о Chevrolet Tahoe

2020 года

Максимальная буксировочная способность: 8 700 фунтов | 30 795 $ | Рейтинг U.S. News: 8.1

Dodge Durango 2020 года выпуска — это маслкар в кузове среднеразмерного внедорожника. У Durango не только мускулистый дизайн автомобиля, но и у внедорожника есть мощные силовые агрегаты. Если вы заинтересованы в серьезной буксировке, вам подойдет лучший 6,4-литровый двигатель V8, который развивает мощность 475 лошадиных сил в комплектации SRT. С этим двигателем Durango может буксировать до 8700 фунтов, что является отличным показателем для внедорожников среднего размера.Помимо буксировки, доступный 6,4-литровый двигатель V8 обеспечивает Durango невероятное ускорение для автомобиля его размера со временем разгона до 100 км / ч за 4,4 секунды.

Как и многие другие доступные внедорожники среднего размера, Durango предлагает просторные помещения для размещения до семи человек и максимальную грузоподъемность 85,1 кубических футов. Чем Durango удается выделиться среди конкурентов, так это его удобными информационно-развлекательными функциями. Спортивная отделка SRT также оснащена производительными тормозами Brembo и высокопроизводительной адаптивной амортизирующей подвеской, что делает его одним из немногих среднеразмерных внедорожников на рынке рынок .

Подробнее о Dodge Durango

2020 года

Максимальная буксировочная способность: 8 700 фунтов | 76 185 $ | Рейтинг новостей США: 8,8 / 10

Когда вам не нравится шикарная поездка и роскошный салон Lincoln Navigator 2020 , вы сможете воспользоваться существенной буксировочной способности большого внедорожника 8 700 фунтов.В отличие от других внедорожников, которые используют двигатели V8 для максимальной буксировки, Navigator использует 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом. Мощность надежная, так как двигатель выдает 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента. Возможно, он не издает таких же шумов, как двигатель V8, но V6 с турбонаддувом по-прежнему достаточно мощный.

В нашем рейтинге роскошных больших внедорожников Navigator находится на вершине. Большой внедорожник имеет роскошную кабину с высококачественными материалами и мягкими на ощупь поверхностями.Кроме того, пассажирам всех трех рядов предоставляется достаточно места. Navigator оснащен аудиосистемой Revel с 14 динамиками, 10-дюймовым сенсорным экраном, передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, сиденьями второго ряда с подогревом, кожаной обивкой, трехзонным автоматическим климат-контролем и 10-позиционной регулировкой мощности. передние сиденья.

Подробнее о Lincoln Navigator 2020

Максимальная буксировочная способность: 9300 фунтов | 52 810 $ | U.S. News Score: 8,4 / 10

Как и Lincoln Navigator , Ford Expedition < / a> предлагает впечатляющую буксирную способность. Тем не менее, Expedition еще более способна перевозить крупногабаритные грузы, поскольку при надлежащем оснащении он может перевозить до 9300 фунтов. Эта цифра возглавляет сегмент. Чтобы получить такую ​​буксировочную способность от Expedition, вы должны получить модель с задним приводом с пакетом Heavy Duty Trailer Tow.Он добавляет контроллер тормозов прицепа, усиленный радиатор, электронный дифференциал повышенного трения и вспомогательную систему поддержки прицепа.

Экспедиция продолжает впечатлять в других областях, помимо буксировки. Большой внедорожник вмещает до восьми человек в трех широких рядах сидений. Если вам нужно пронести все снаряжение внутри, Expedition ответит на звонок, предоставив до 104,6 кубических футов грузового пространства. Пассажиры могут насладиться роскошным салоном Expedition с отделкой из высококачественных материалов.Стандартные функции базовой Expedition включают трехзонный автоматический климат-контроль, точку доступа Wi-Fi, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя, четыре порта USB и аудиосистему с шестью динамиками.

Подробнее о Ford Expedition

2020 года

Ram 1500 2020 года — первый из наших тяжелых автомобилей.Ram 1500 — это полноразмерный пикап, предназначенный для регулярной буксировки крупногабаритных грузов. По сравнению с Ford F-150 и Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 имеет меньшую буксирную способность — 12750 фунтов. Это может не совпадать с данными Ford или Chevrolet, но все же достаточно. Чтобы получить такую ​​тяговую мощность от Ram 1500, вы должны получить Quad Cab с доступным 5,7-литровым двигателем V8 с двигателем eTorque, который рассчитан на 395 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента.

Хотя Ram 1500 может быть не таким мощным, как другие полноразмерные пикапы, он гораздо более роскошный.Красивый, хорошо оборудованный салон и удобные сиденья делают Ram 1500 на голову выше других конкурентов. Полноразмерные пикапы редко кажутся высококлассными, так как они созданы, чтобы быть простыми пикапами, но Ram 1500 поставляется с первоклассной кожаной обивкой, деревом и металлом на более высоких комплектациях. Соедините высококлассный интерьер с отличной ездой пикапа, и Ram 1500 вряд ли будет похож на обычный рабочий автомобиль.

Подробнее о Ram 1500 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 13 200 фунтов | $ 28 745 | U.S. News Оценка: 9,1 / 10

Неизменно один из самых продаваемых автомобилей в Америке, Ford F-150 2020 года также оказывается нашим полноразмерный пикап с самым высоким рейтингом . F-150 — это полный пакет, предлагающий отличный выбор двигателей, просторный салон и новейшие технические характеристики. Если вам нужен универсальный автомобиль, немногие могут сравниться с F-150.

Как и следовало ожидать, F-150 обладает невероятной буксирной способностью, способной тянуть до 13 200 фунтов. В то время как F-150 предлагается со всем, от V8 до дизельного двигателя V6 с турбонаддувом, доступный 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом — это то, что нужно для максимальной тяговооруженности. Двигатель рассчитан на 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента. Задний привод, пакет Max Trailer Tow Package и 20-дюймовые колеса необходимы, чтобы максимально использовать возможности F-150.

Подробнее о Ford F-150 2020 года

Максимальная буксировочная способность: 13 400 фунтов | $ 28 500 | U.S. Оценка новостей: 8,2 / 10

В прошлом году Chevrolet Silverado 1500 занял третье место против Ford F-150 и Ram 1500 , когда дело дошло до буксировки. Однако один год — это большой срок для класса полноразмерных пикапов .В то время Chevrolet представила новый 3,0-литровый турбодизельный двигатель, добавила 10-ступенчатую автоматическую коробку передач для 5,3-литрового двигателя V8 и увеличила буксировочную способность пикапа до 13 400 фунтов. Эта фигура возглавляет класс.

Если вы хотите буксировать такой большой вес на Silverado 1500, вам понадобится 6,2-литровый двигатель V8, 20-дюймовые колеса и пакет Max Trailering. 6,2-литровый V8 имеет мощность 420 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента, что является отличным показателем для сегмента.Пакет Max Trailer включает в себя автоматическую блокировку заднего дифференциала, измененную настройку амортизаторов, улучшенный радиатор охлаждения, контроллер тормозов прицепа, передаточное число осей 3,42, усиленные задние пружины и заднюю ось диаметром 9,76 дюйма.

Подробнее о Chevrolet Silverado 1500

2020 года

Если один из этих внедорожников или пикапов соответствует вашим потребностям с точки зрения буксировки, просмотрите наши рейтинги новых автомобилей , чтобы узнать, как автомобиль вписывается в соответствующий класс.Наши рейтинги основаны на данных независимых обзоров ведущих автомобильных журналистов по всей стране и могут использоваться потребителями для принятия обоснованного решения. Как только вы найдете подходящий автомобиль, посетите нашу страницу предложений по новым автомобилям , чтобы узнать, доступна ли она в этом месяце в рамках предложения, поддерживаемого автопроизводителями. .

Вместе, страница новых предложений по автомобилям и наш новый рейтинг автомобилей могут помочь вам найти подходящий автомобиль, но наша Программа лучшей цены может поможет вам сэкономить деньги.Покупаете ли вы или арендуете, покупатели, использующие программу, экономят в среднем более 3000 долларов на своем новом автомобиле.

• Honda Ridgeline 2020: максимальная буксировка — 5000 фунтов.
• Hyundai Palisade 2020: максимальная буксировка — 5000 фунтов.
• Kia Telluride 2020: максимальная буксировка — 5000 фунтов.
• 2020 Lincoln Aviator: Max Towing — 6700 фунтов.
• Mercedes-Benz G-Class 2020: максимальная буксировка — 7000 фунтов.
• BMW X5 2020: Max Towing — 7200 фунтов.
• Mercedes-Benz GLE-Class 2020: максимальная буксировка — 7700 фунтов.
• Audi Q7 2021 года: максимальная буксировка — 7700 фунтов.
• Chevrolet Tahoe 2020: Max Towing — 8600 фунтов.
• Dodge Durango 2020 года выпуска: максимальная буксировка — 8700 фунтов.
• Lincoln Navigator 2020: максимальная буксировка — 87000 фунтов.
• Ford Expedition 2020: максимальная буксировка — 9300 фунтов.
• Ram 1500 2020: максимальная буксировка — 12750 фунтов.
• Ford F-150 2020 года выпуска: максимальная буксировка — 13 200 фунтов.
• Chevrolet Silverado 1500 2020 года выпуска: максимальная буксировка — 13 400 фунтов стерлингов.

Nikola представляет пикап Nikola Badger

• Будет доступен в версиях FCEV (электрический топливный элемент) или BEV (электрический аккумулятор)
• Производство через OEM-партнерство; будет объявлено позже
• Electric 0-60 миль / ч примерно за 2.9 секунд
• Грузовик может работать в режиме FCEV / смешанной батареи или BEV в любой момент времени
• Badger может генерировать более 906 лошадиных сил, 980 фут-фунтов. крутящего момента и предполагаемый запас хода в 600 миль
• Badger может проехать 300 миль в режиме BEV для тех, у кого нет доступа к водороду
• Badger впервые появится на Nikola World 2020; ожидается в сентябре
• Никола в настоящее время планирует 700 водородных станций для покрытия водородом Северной Америки
• Первоначальные местоположения водородных станций окончательно определены и будут объявлены в этом квартале.
• Ограниченное бронирование доступно в 2020 году.Подпишитесь на обновления на www.nikolamotor.com/badger

ФЕНИКС, Аризона (10 февраля 2020 г.) — Компания Nikola Corporation рада объявить о выпуске нового продукта — электрического пикапа Nikola Badger с ориентировочной дальностью полета 600 миль.

В отличие от всего, что есть на рынке, усовершенствованный электрический пикап разработан так, чтобы превзойти все электрические или бензиновые пикапы в своем классе. Badger спроектирован так, чтобы выдерживать нагрузку 980 фунт-футов. крутящего момента, 906 пиковых л.с. и 455 непрерывных л.с.Badger будет производиться совместно с другим OEM-производителем, использующим их сертифицированные детали и производственные мощности.

Электрический пикап разработан с учетом того, что строительная компания может бросить в него, и превосходит все электрические пикапы на рынке как по непрерывной буксировке, так и по мощности и дальности. Badger будет оснащен 15-киловаттной розеткой для инструментов, фонарей и компрессоров, что достаточно для работы на строительной площадке в течение примерно 12 часов без генератора.

Badger был разработан, чтобы справляться с запусками с 0 до 100 миль в час с минимальной потерей производительности и работать на уклонах до 40% за счет передового программного сочетания батарей и топливных элементов. С полностью загруженным прицепом и общей массой 18 000 фунтов Badger сможет взлететь с места на уклоне 30% без остановки двигателя.

«У Николы есть миллиарды технологий в нашей программе по производству грузовиков, так почему бы не встроить их в пикап?» сказал Тревор Милтон, генеральный директор Nikola Corporation.«Я работал над этой программой погрузки в течение многих лет и считаю, что рынок теперь готов к чему-то, что может справиться с работой на целый день без истощения энергии. Этот электрический грузовик можно использовать для работы, поездок на выходные, буксировки, бездорожья или катания на лыжных склонах без потери производительности. Никакой другой электрический пикап не может работать при таких температурах и условиях ».

Heavy D, звезда реалити-шоу из сериала «Братья Дизель», сотрудничал с Николой, чтобы спроектировать, построить и протестировать Badger в реальных условиях, что, как ожидается, привлечет миллионы зрителей и последователей.Партнерство будет следовать за созданием Badger от концепции до производства.

«Моя аудитория, заядлые энтузиасты грузовиков, с самого начала ожидали, что я буду раздвигать пределы мощности и возможностей грузовиков», — сказал Heavy D, он же Дэйв Спаркс. «Возможность отодвинуть завесу серийного грузовика — это редкая возможность, когда мы можем привлечь обычного владельца грузовика к участию в окончательном результате проектирования, выбора внешнего вида и технических характеристик. Я хотел быть частью этой истории, и теперь у меня есть возможность с Николой.”

«Никола Барсук меняет правила игры. Программа поможет снизить стоимость компонентов топливных элементов в нашем полуприцепе и ускорит развертывание водородной станции. Предоставляя клиентам возможность заказать электрическую версию на топливных элементах или батареях, мы гарантируем, что мы снизим стоимость для всех в нашем модельном ряду », — сказал Марк Рассел, президент Nikola Corporation.

Никола Барсук впервые появится на выставке Nikola World 2020 в Фениксе. Прототипы будут доступны для избранных клиентов и представителей СМИ в Nikola World.Вы можете увидеть более подробную информацию на www.nikolamotor.com/badger.

Nikola Badger Ориентировочные технические характеристики *:

• 600 миль на смешанном FCEV / BEV
• 300 миль на одном только BEV
• Работает на смешанных FCEV / BEV или BEV только нажатием кнопки
• 906 л.с. пик
• 455 л.с. непрерывная
• 980 фут-фунтов крутящего момента
• 160 кВтч, залитый модуль — литий-ионный аккумулятор
• Топливный элемент 120 кВт
• Усовершенствованная система помощи при запуске суперконденсатора, сочетающаяся с ионно-литиевыми ионами и топливными элементами
• — рабочая среда 20F без существенной производительности или потерь SOC
• Буксировка более 8000 фунтов
• Рабочие мишени без остановок двигателя с уклоном до 50%
• Розетка для экспорта мощности 15 кВт
• Совместимость со стандартной зарядкой для режима BEV
• Пять мест
• Размеры грузовика: длина 5900 мм, высота 1850 мм, ширина 2160 мм, ширина станины 1560 мм

О КОРПОРАЦИИ NIKOLA
Nikola Corporation разрабатывает и производит водородно-электрические транспортные средства, трансмиссии электромобилей, компоненты транспортных средств, системы хранения энергии и водородные станции.Нику возглавляет дальновидный генеральный директор Тревор Милтон. Компания является частной, ее штаб-квартира находится в Аризоне. Для получения дополнительной информации посетите www.nikolamotor.com.

КОНТАКТЫ ДЛЯ СМИ: Коллин Робар, 313-207-5960, [email protected]

Комплект мотора Beavertail

IFOR WILLIAMS LM 166 G / B BEAVERTAIL TRAILER Подрессоренные тандемные оси, 16-футовая кровать и запасное колесо! Старый трейлер, но все еще годный к эксплуатации! С / б пандусы. 1950 £ + НДС

Продажа рамы грязевого мотора. Я профессионально построил эти рамки для других людей.Что вы получаете, так это рама Mud Motor, на которую можно установить двигатель мощностью 5,5-7 л.с. (у них одинаковая разболтовка). Рама изготовлена ​​из стали с лазерной резкой с ЧПУ. Эти рамы могут быть установлены в лодке для транспортировки на болото и обратно.

Бивернохвостый Собака Слепая Карма Болото. Эта низкопрофильная штора для собак скрывает вашу собаку от водоплавающих птиц, сохраняя ее в тепле и сухости в различных условиях. Легкая установка и транспортировка! Функции. Ветрозащитная полиэфирная оболочка 600 ден; Водонепроницаемое дно; Прочная и легкая алюминиевая рама; Передняя дверца доступа; Крючки для дверных створок — удерживают дверные створки назад.

Раньше у меня был Prodigy 1854 с MB 4500 BD.Все время бегал по болоту. Промывайте пресной водой после каждого использования, и я бы использовал антикоррозийный спрей X или boeshield T-9 для защиты всего двигателя и электрических компонентов, чтобы он не ржавел в дороге.

Тема Spark BigCommerce, разработанная Themevale. НОВЫЙ поверхностный привод Mud-Skipper® 18-23 л.с. Варианты с ременным приводом, сцеплением и реверсом, подходят для лодок с транцем 15-16 дюймов, подходят для двигателей с одним дюймовым валом отбора мощности.

Гидравлические аппарели управляются бортовым электрическим над гидравлическим насосом. Они стандартные с 5-футовым. бобровый хвост с углом наклона 12 градусов и шириной 3 фута x длиной 6 футов с уклоном 16 градусов. Эта опция может быть добавлена ​​практически к любому палубному прицепу грузоподъемностью 20 000 фунтов. или больше. Для этого варианта требуется основная дека 22 фута.

Комплект прокладок головки цилиндров. 15,34 доллара США. В корзину 32 841 02-S. Топливный насос. 23,19 долларов США. В корзину 24 393 16-S…. Если ваш маленький двигатель не запускается, вам необходимо …

Грязевой двигатель с длинным хвостом в стальной раме Посетите магазин Beavertail. 3 отвеченных вопроса Цена: 2499,99 $ + 125,00 $ доставка: Это подходит вам.

Франк Маркус Вебер, финансовый директор Knorr -Bremse AG: «Пандемия Covid-19 поразила Knorr-Bremse на всех рынках в первой половине 2020 года.Нашим главным приоритетом было поддержание здоровья наших сотрудников.

Мы, не теряя времени, оперативно реализовали программу действий по стабилизации доходов и денежных потоков в ответ на падение спроса; это позволило нам значительно снизить влияние на нашу чистую прибыль в первой половине 2020 года.

Наш сильный послепродажный бизнес в обоих подразделениях помог сохранить нашу рентабельность на стабильном уровне. Во втором квартале мы наблюдали заметное восстановление, особенно в Китае, хотя оно не будет продолжаться в прежних масштабах.

Глобальная ситуация по-прежнему остается предметом высокой неопределенности ».

Устойчивая бизнес-модель благодаря стабильному вторичному рынку

В первые шесть месяцев 2020 финансового года в рыночной среде, в которой работает группа Knorr-Bremse, преобладала пандемия Covid-19.

На рынке железнодорожных транспортных средств Китай и Европа начали восстанавливаться после широкомасштабных ограничений, введенных в первые месяцы года, ближе к концу первого полугодия, в то время как такие страны, как Индия и регионы Северной и Южной Америки, продолжили почувствовать всю силу пандемии.

В первые шесть месяцев 2020 года мировой рынок коммерческих автомобилей пострадал от последствий пандемии Covid-19 в большинстве регионов мира, сократившись на 16% по сравнению с предыдущим годом.

Только китайский рынок продемонстрировал быстрое восстановление, превзойдя первое полугодие 2019 года на 21%.

Поступление заказов группой Knorr-Bremse в первой половине 2020 года, соответственно, снизилось на 23,8% по сравнению с предыдущим годом и составило 2727,1 млн евро (второе полугодие 2019 года: 3581 евро.2 миллиона).

Портфель заказов на 30 июня 2020 г. составил 4 363,3 миллиона евро, что на 3,9% меньше показателя аналогичного года в 4 542,3 миллиона евро.

Выручка группы Knorr-Bremse снизилась на 15,2% в первой половине 2020 года до 3055,8 млн евро (второе полугодие 2019 года: 3601,5 млн евро).

В то время как общие доходы подразделения RVS снизились лишь на 7,2% в годовом исчислении в результате падения доходов от оригинального оборудования во всем мире, доходы подразделения CVS упали на 23.9% из-за резкого сокращения производства коммерческих автомобилей во всем мире и временного закрытия производственных предприятий клиентов, особенно в Европе и США, особенно во втором квартале.

Таким образом, доля подразделения RVS в общей выручке выросла до 57% (второе полугодие 2019 года: 52%).

Доля послепродажного обслуживания Группы в общей выручке заметно выросла до 37,7% (второе полугодие 2019 года: 31,7%).

В абсолютном выражении выручка послепродажного обслуживания выросла на 1,0%, что отражает устойчивую бизнес-модель Knorr-Bremse Group.

Вклад регионов в выручку показал благоприятное развитие рынка в Азиатско-Тихоокеанском регионе, где выручка выросла на 2,2% в абсолютном выражении. Выручка в других регионах Европы / Африки, Северной и Южной Америки снизилась в первой половине 2020 года.

Распределение доходов по регионам на конец первой половины 2020 года выглядело следующим образом:

• Европа / Африка 45% (2 пол.2019: 47%)
• Азиатско-Тихоокеанский регион 34% (2 пол.2019: 28%)
• Северная Америка 20% (2 пол.2019: 23%)
• Южная Америка 1% (2 пол. 2019: 2%)

Эти тенденции показывают, что Knorr-Bremse продолжает четко отличаться от других рынков промышленных товаров и от своих конкурентов своей надежной бизнес-моделью и ориентацией на железнодорожные и коммерческие автомобили, а также сильный бизнес на вторичном рынке.

Стабильная EBITDA и рентабельность EBIT благодаря оперативным действиям, предпринятым на раннем этапе

Knorr-Bremse немедленно принял меры в ответ на глобальную пандемию Covid-19, реализовав обширную программу мер, призванную стабилизировать Группу и максимально эффективно защитить ее персонал в сложных условиях.

Ввиду прогнозируемого снижения доходов на рынке коммерческих автомобилей в Северной Америке и Европе подразделение CVS уже в 2019 году ввело строгий контроль над расходами вместе с программой повышения эффективности.

В связи с временной остановкой производственных мощностей клиентов эти меры были значительно усилены в первые шесть месяцев 2020 года и систематически выполнялись.

Программы сокращения затрат также были внедрены в подразделении RVS и в других сегментах, что значительно снизило негативное влияние пандемии Covid-19 на чистую прибыль Группы.

EBITDA составила 535,5 млн евро в первой половине 2020 года (второе полугодие 2019 года: 669 евро.0 млн), что на 20,0% меньше, чем в предыдущем году, в основном за счет факторов объема.

Маржа EBITDA показала умеренное снижение на уровне 17,5% (2 полугодие 2019 г .: 18,6%). С поправкой на расходы на реструктуризацию завода в Вюльфрате (16,4 млн евро) маржа операционной EBITDA за первое полугодие 2019 года составила 19,0%.

EBIT также резко снизилась на 25,4% до 397,5 млн евро в первой половине 2020 года (второе полугодие 2019 года: 533,2 млн евро).

Маржа EBIT составила 13,0%, что всего на 1,8 процентных пункта ниже показателя предыдущего года (14.8%).

Благоприятный ассортимент продукции привел к относительно меньшему снижению рентабельности по сравнению с выручкой, что подчеркнуло стабильность бизнес-модели.

Системы железнодорожного транспорта (RVS) с сильным портфелем заказов и солидной маржой, несмотря на Covid-19

В результате пандемии Covid-19 прием заказов подразделением RVS снизился на 13,5% до 1664,3 млн евро во всех регионах (второе полугодие 2019 г .: 1924,7 млн ​​евро).

Напротив, портфель заказов на 30 июня 2020 г. вырос до 3496 евро.5 миллионов из-за положительной ситуации с заказами, в частности, в первой половине 2019 года (вторая половина 2019 года: 3261,1 миллиона евро).

Выручка подразделения RVS снизилась на 7,2% до 1740,8 млн евро в первой половине 2020 года (второе полугодие 2019 года: 1876,0 млн евро).

Бизнес RailServices рос благодаря сильному рынку Европы и Северной Америки.

Однако выручка от продажи оригинального оборудования упала, в основном в Европе и в основном в сегментах легкорельсового транспорта, региональных и пригородных поездов, а также в сегменте высокоскоростных поездов.

Кроме того, в Северной Америке наблюдалось снижение доходов, в основном от грузового бизнеса, а также в Азии от локомотивного бизнеса и бизнеса высокоскоростных поездов.

На азиатском рынке это до некоторой степени было компенсировано высокими показателями в бизнесе вагонов метро.

На уровне 390,2 млн евро EBITDA снизилась на сравнительно умеренные 6,4% по сравнению с показателем предыдущего года (2 полугодие 2019 года: 417,0 млн евро) из-за факторов физического объема.

Это дало начало устойчивой тенденции рентабельности EBITDA, которая составила 22.4% за первое полугодие (второе полугодие 2019: 22,2%).

Подразделение извлекло выгоду из отрадного развития высокоприбыльного бизнеса послепродажного обслуживания, вклад которого в прибыль помог стабилизировать маржу прибыли на высоком уровне.

Кроме того, немедленная реализация программы сокращения затрат для смягчения последствий пандемии Covid-19 оказала положительное влияние на чистую прибыль.

Системы коммерческого транспорта (CVS) с устойчивым бизнесом послепродажного обслуживания

Подразделение систем коммерческого транспорта зафиксировало резкое падение количества заказов на 36 штук.1% до 1 060,6 млн евро в первой половине 2020 года (предыдущий год: 1 658,5 млн евро).

Это связано с временным закрытием производственных мощностей наших клиентов из-за кризиса Covid-19, в основном во втором квартале 2020 года.

Значительное сокращение поступления заказов также отразилось на портфеле заказов, который сократился на 32,1% до 880,1 млн евро по состоянию на 30 июня 2020 г. (в предыдущем году: 1 295,6 млн евро).

Как и ожидалось, в первой половине 2020 года производство коммерческих автомобилей снизилось на всех рынках, что усугубилось последствиями пандемии Covid-19.

По сравнению с первой половиной 2019 года, мировое производство грузовиков в первой половине 2020 года снизилось на 16%, при этом в Западной Европе уровень производства снизился на 42%, а в Северной Америке на 49%.

В результате выручка подразделения CVS заметно снизилась на 23,9% до 1314,7 млн ​​евро в первой половине 2020 года (вторая половина 2019 года: 1726,7 млн ​​евро).

заказчиков оригинального оборудования приходился 71% от общей выручки подразделения, что на 7 процентных пунктов меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (второе полугодие 2019: 78%).В отличие от этого, доля рынка запчастей в общей выручке выросла до 29% (в прошлом году: 22%) и показала себя устойчивой и в абсолютном выражении, чуть ниже уровня предыдущего года.

EBITDA упала на 40,1% до 158,2 млн евро за первые шесть месяцев 2020 года (второе полугодие 2019 года: 264,2 млн евро). Маржа EBITDA составила 12,0%, что на 3,3 процентных пункта ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (второе полугодие 2019 года: 15,3%).

С поправкой на расходы на реструктуризацию завода в Вюльфрате в размере 16,4 млн евро рентабельность операционной EBITDA составила 16.3%.

Увеличение капитальных затрат на исследования и разработки, а также на проекты по производству и автоматизации

Knorr-Bremse инвестировала 6,4% своей выручки в исследования и разработки в первой половине 2020 года.

Из этой суммы 5,7% соответствующей выручки пришлось на подразделение RVS и 7,3% — на подразделение CVS.

Knorr-Bremse продолжила свою дальновидную политику капитальных вложений в первой половине 2020 года, несмотря на установление новых приоритетов в связи с пандемией Covid-19, и тем самым подчеркнула долгосрочные приоритеты Группы в области роста и инноваций.

Капитальные затраты на основные средства и нематериальные активы составили 147,9 млн евро по состоянию на 30 июня 2020 г. (второе полугодие 2019 г .: 123,4 млн евро; скорректировано на 10,3 млн евро для «северного сектора» головного офиса в Мюнхене).

Помимо текущих строительных проектов по расширению производственных мощностей на североамериканских площадках в Хантингтоне и Боулинг-Грин, основные капитальные затраты на основные средства, в частности, были направлены на стратегические инвестиции в бизнес систем рулевого управления, проекты замены и расширения производственных мощностей. и их автоматизация, а также инструменты поставщиков и ИТ-проекты.

По состоянию на 30 июня 2020 года в группе Knorr-Bremse насчитывалось 28 941 сотрудника, что на 2,9% меньше, чем в предыдущем году (второе полугодие 2019: 29 812).

В некоторых странах Knorr-Bremse использовала кратковременный график работы, чтобы привести возможности сотрудников в соответствие с изменением загрузки производственных мощностей и избежать увольнения высококвалифицированных сотрудников.

Приобретение RH Sheppard в сфере коммерческого транспорта увеличило численность сотрудников на 792 человека в первой половине 2020 года.

С другой стороны, численность персонала больше не включала 529 сотрудников Powertech Group в сфере производства железнодорожных транспортных средств, которые все еще работали. книги в первой половине 2019 года.С тех пор Powertech Group была продана.

Денежные средства в размере 2,3 миллиарда евро обеспечивают гибкость операций

Еще в марте Knorr-Bremse объявила о намерении привлечь дополнительные кредитные линии на сумму 750 миллионов евро. Это обеспечит гибкость для операций, даже если пандемия Covid-19 усилится и экономический спад ускорится.

Имея на 30 июня 2020 г. общую сумму денежных средств, составляющую 2,3 миллиарда евро, Knorr-Bremse обладает достаточной гибкостью для удовлетворения своих требований к ликвидности.

Прогноз на 2020 год подтвержден

По данным на первую половину 2020 года и с учетом дальнейших ограничений в связи с пандемией Covid-19, которая повлияет на показатели бизнеса до конца года, Компания ожидает, что выручка за 2020 год составит от 5900 до 6200 миллионов евро ( отчет за 2019 год: 6937 миллионов евро) и операционная маржа (EBITDA) от 16,5% до 17,5% (отчет за 2019 год: 18,8%).

Наш прогноз предполагает, что рост мировой экономики не будет слабее, чем ожидалось в настоящее время, и что политическая среда и обменные курсы останутся стабильными.

Полный полугодовой отчет за 2020 год доступен по адресу www.ir.knorr-bremse.com .

КЛЮЧЕВЫЕ ЦИФРЫ ДЛЯ ГРУППЫ KNORR-BREMSE

Ссылка

КЛЮЧЕВЫЕ ЦИФРЫ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ СИСТЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (RVS)

Ссылка

КЛЮЧЕВЫЕ РИСУНКИ КОММЕРЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА РАЗМЕРЫ

Описание: Подержанный 2018 GMC Savana 2500 Work Van выставлен на продажу в Сан-Антонио, штат Техас, по цене 22 995 долларов. Электрические дверные замки, электрические стеклоподъемники, 4-колесные тормоза с АБС, передние вентилируемые дисковые тормоза, шторные подушки безопасности 1-го ряда. Груз, размещенный для фургонов, обычно подходит для грузовиков с закрытым кузовом при условии, что он не превышает вместимость вашего грузовика.При отправке груза для грузовика Flat или Stepdeck, если у вас есть мощный грузовик и прицеп с гусиной шеей, всегда проверяйте, может ли грузоотправитель загрузить ваш прицеп, поскольку вас нельзя загрузить с дока.

Облегчите для вашей собаки вход или выход из вашего пикапа или внедорожника с помощью ступеньки Twistep. Twistep легко и быстро устанавливается в нужное положение — когда он вам не нужен, легко уберите его под бампер, чтобы не мешать. Вмещает 400 фунтов! Отлично подходит для собак и людей. Собран полностью. Twistep снижает количество травм у старых и молодых собак. Симуляторы для шасси Workhorse Step Van, 19,5 дюймов. Ниже представлен наш выбор универсальных и / или OEM-колпаков, симуляторов, колпаков и / или вкладышей для стальных колес.Обратите внимание: термины колпаки, имитаторы, подкрылки и колпаки часто меняются местами.

Наши переделанные фургоны Sprinter спроектированы по индивидуальному заказу и созданы для удовлетворения ваших потребностей. Фургоны Sprinter бывают разных форм и размеров, и мы можем настроить их все. Если вы ищете грузовой фургон, пассажирский фургон, автомобиль для отдыха или фургон для повседневной жизни, у нас есть все, что вам нужно для переоборудования спринтеров. Peter Alexander Jnr Boys Surf Van Pj Set в наличии. Теперь 29,00 долларов США при оплате через Afterpay. Делайте покупки онлайн у Петра Александра!

Caravan Step — Double Steel (silver) — Maypole Silver Motorhome Camping 5385.Замок Кэри, Сомерсет. Maypole 5385 Ступеньки для каравана / дома на колесах. Изготовлен из стали и окрашен в серебристо-серый цвет, с резиновыми нескользящими ступеньками и резиновыми ножками. Приблизительные размеры: глубина 63 см, ширина 43 см, высота 43 см. Ваш бизнес-план — это основа вашего бизнеса. Узнайте, как быстро и эффективно написать бизнес-план с помощью шаблона бизнес-плана.

Глобальный рынок систем Trailer Assist достигнет 161,2 миллиона долларов к 2027 году

Детали проекта: — StrategyR — торговая марка Global Industry Analysts, Inc.- Версия проекта: 8. — Пул влиятельных лиц: 897. — Платформа MarketGlass ™ — Наша интерактивная исследовательская платформа, управляемая влиятельными лицами, основана на уникальных перспективах участвующих руководителей из представленных компаний.

Нью-Йорк, 15 марта 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Global Trailer Assist Systems Industry» — https://www.reportlinker.com/p06033154/?utm_source=GNW
MarketGlass ™ — это не только глобальная платформа для обмена разведданными, но и мощный центр знаний, который предоставляет динамическую рыночную аналитику, ориентированную на проекты.Компании-клиенты будут иметь полный инсайдерский доступ к стеку данных проекта.
— Интерактивные одноранговые и межкорпоративные идеи и обмен рыночной информацией упрощаются с помощью надежного, безопасного и проверенного процесса. В этом процессе задействованы высококвалифицированные руководители, ориентированные на конкретные проекты и географические регионы, которые следят за развитием бизнеса, маркетингом и продажами.

• Тенденции и факторы — Выявление и проверка местных тенденций и факторов, влияющих на каждый конкурентный рынок.Эти факторы включают колебания цен, рыночные траектории, влияние и восстановление Covid-19, ведущие местные бренды и другие параметры, влияющие на регион в краткосрочной и среднесрочной перспективе, такие как реорганизация цепочки поставок.

• Мобильный доступ и приложение — К нашей мобильной версии отчета можно получить доступ через наше мобильное приложение или напрямую для полноценного мобильного использования.

• Бесплатные обновления — на один год. Как минимум одно обновление за 12-месячный период является нормальным явлением, и в любое время происходят значительные изменения, влияющие на динамику рынка.

• Индивидуальные обновления и совместная работа команды — Клиенты могут создавать индивидуальную версию нашего отчета с коллегами на нашей платформе MarketGlass ™, которая позволяет моделировать многомерные данные.

• Центр знаний — клиентов имеют полный доступ к данным о проектах, которые они поддерживают или приобретают, включая статистику участия в первичных исследованиях, компании и руководителей.

Резюме:
— Глобальный рынок систем помощи прицепа достигнет $ 161.2 миллиона к 2027 году
— В условиях кризиса COVID-19 мировой рынок систем помощи при прицепе, оцениваемый в 87,9 миллиона долларов США в 2020 году, по прогнозам, достигнет пересмотренного размера в 161,2 миллиона долларов США к 2027 году, при этом среднегодовой темп роста составит 9,1%. на период 2020-2027 гг. Камера / датчик, один из сегментов, проанализированных в отчете, по прогнозам, покажет среднегодовой темп роста 8,7% и достигнет 94,2 миллиона долларов США к концу периода анализа. После раннего анализа последствий пандемии и вызванного ею экономического кризиса для бизнеса рост сегмента программных модулей скорректирован до пересмотренного 9.6% CAGR на следующий 7-летний период.
— Рынок США оценивается в 26 миллионов долларов, в то время как в Китае прогнозируется рост на 8,5% в год в год.
— Рынок систем помощи прицепа в США оценивается в 26 миллионов долларов США в 2020 году. Китай, второй по величине в мире экономики, прогнозируется, что к 2027 году прогнозируемый размер рынка составит 28 миллионов долларов США, а за анализируемый период с 2020 по 2027 год среднегодовой темп роста составит 8,5%.4% и 7,4% соответственно за период 2020-2027 гг. В Европе прогнозируется среднегодовой рост Германии примерно на 7,4%.

Избранные конкуренты (всего 42 избранных) —

История продолжается

• Carit Automotive GmbH & Co. KG

• Cogent Embedded, Inc.

• Continental AG

• DornerWorks, Ltd.

• Ford Motor Company

• Garmin Ltd.

• Jaguar Land Rover Limited

• Magna International Inc.

• Poclain Hydraulics

• Robert Bosch GmbH

• TowGo, LLC

• TowGo, LLC

  WABCO

• Westfalia-Automotive GmbH

Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p06033154/?utm_source=GNW

I.МЕТОДОЛОГИЯ

II. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

1. ОБЗОР РЫНКА
Анализ влияния на рынок
Траектории мирового рынка
Воздействие Covid-19 и надвигающаяся глобальная рецессия
Доли мирового рынка конкурентов
Сценарий доли рынка систем Trailer Assist
В мире
(в%): Доли мирового рынка конкурентов по сегментам

2. ФОКУСИРОВАНИЕ ВЫБРАННЫХ ИГРОКОВ

3. РЫНОЧНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ И ДРАЙВЕРЫ

4.ПЕРСПЕКТИВА МИРОВОГО РЫНКА
Таблица 1: Мировой анализ текущего и будущего для систем Trailer Assist
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай,
Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остальных стран — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США за период с 2020 по 2027 год и
% CAGR

Таблица 2: Мировой исторический обзор систем помощи при прицепе по географическому региону
— США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остальных стран — Независимый анализ
из Годовые продажи в долларах США за 2012-2019 гг. И% CAGR

Таблица 3: Мировая 15-летняя перспектива для систем Trailer Assist
по географическим регионам — процентная разбивка стоимостных продаж для
США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азия -Тихоокеанский регион и
мировой рынок за 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 4: Текущий и будущий мировой анализ камеры / датчика по географическому региону
— США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азия- Тихоокеанский регион и рынки остального мира — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 5: Мировой исторический обзор камеры / датчика по географическому региону
— США, Канада, Япония, Китай, Европа ,
Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остального мира — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США за 2012-2019 годы и% CAGR

Таблица 6: Мировая 15-летняя перспектива для камеры / датчика по географическому региону
— Процентная разбивка Объем продаж для
США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и остальной части мира
за 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 7: Мировой анализ текущего и будущего модуля программного обеспечения по географическому региону
— США, Канада , Япония, Китай, Европа,
Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остального мира — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 8: Мировой исторический обзор программного модуля по
Geogra phic Регион — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остальных стран — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США за 2012-2019 годы и% CAGR

Таблица 9: Мировая 15-летняя перспектива для программного модуля по географическому региону
— Процентная разбивка стоимостных продаж для
США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и остальной части мира
за 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 10: Анализ текущего и будущего мира для легковых автомобилей по географическому региону
— США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остальных стран — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 11: Мировой исторический обзор легковых автомобилей по географическому региону
— США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азиатско-Тихоокеанский регион и остальные мировые рынки — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США за 2012-2019 годы и% CAGR

Таблица 12: Мировая 15-летняя перспектива для легковых автомобилей по географическому региону
— Процентная разбивка стоимостных продаж для
США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и остальных стран
мира в 2012, 2020 и 2027 годах

Таблица 13: Мировой анализ текущего и будущего легковых коммерческих автомобилей
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай,
Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальные мировые рынки — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США за период с 2020 по 2027 год и
% CAGR

Таблица 14: Мировой исторический обзор легких коммерческих автомобилей
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азиатско-Тихоокеанский регион и рынки остальных стран — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США за 2012-2019 годы и% CAGR

Таблица 15: Мировая 15-летняя перспектива для легких коммерческих автомобилей
по географическим регионам — Процентная разбивка стоимости
Продажи для США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азии-P acific и
Остальной мир за 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 16: Мировой анализ текущего и будущего тяжелых коммерческих автомобилей
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай,
Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальной мир Рынки — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США за период с 2020 по 2027 год и среднегодовой темп роста
%

Таблица 17: Мировой исторический обзор тяжелых коммерческих автомобилей
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азия- Тихоокеанский регион и рынки остального мира — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США за 2012-2019 годы и% CAGR

Таблица 18: Мировая 15-летняя перспектива тяжелых коммерческих автомобилей
по географическим регионам — распределение стоимости в процентах
Продажи для США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и
остальной мир за 2012, 2020 и 2027 годы

III.АНАЛИЗ РЫНКА

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ
Факты и цифры рынка
Аналитика рынка
Таблица 19: Текущий и будущий анализ США для Trailer Assist Системы
по типам компонентов — Камера / датчик и программный модуль —
Независимый анализ годовых продаж в долларах США для
с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 20: Исторический обзор систем помощи при прицепе в США по типу компонентов
— Рынки камер / датчиков и программных модулей —
Независимый анализ годовых продаж в долларах США за 2012 год с
по 2019 год и % CAGR

Таблица 21: 15-летняя перспектива США для систем помощи при прицепе по типу компонента
— Процентная разбивка стоимостных продаж для камеры
/ Модуль датчика и программного обеспечения на 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 22: Текущее и Анализ будущего для систем Trailer Assist
по конечному использованию — легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили
и тяжелые грузовые автомобили — независимый анализ Анализ годовых продаж в размере
в долларах США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 23: Исторический обзор систем поддержки прицепов в США по конечным потребителям
— легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые грузовые автомобили
Рынки коммерческих автомобилей — независимый анализ годового объема продаж в размере
в долларах США за 2012-2019 гг. и% CAGR

Таблица 24: США 15-летняя перспектива систем помощи прицепа для конечного использования
— Распределение стоимостных продаж легковых
легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей и большегрузных автомобилей Коммерческие автомобили
на 2012, 2020 и 2027 годы

КАНАДА
Таблица 25: Канадский текущий и будущий анализ системы Trailer Assist
по типу компонентов — Камера / датчик и программный модуль —
Независимый анализ годовых продаж в долларах США для Годы
с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 26: Исторический обзор систем помощи при прицепе в Канаде по типу компонентов
— камера / датчик и программный модуль e Markets —
Независимый анализ годовых продаж в долларах США за 2012 год с
по 2019 год и% CAGR

Таблица 27: Канадская 15-летняя перспектива для систем Trailer Assist
по типам компонентов — Распределение стоимостных продаж для камеры / датчика
в процентах и программный модуль на 2012, 2020 и
2027

Таблица 28: Текущий и будущий анализ систем Trailer Assist
в Канаде по конечному использованию — легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили
и тяжелые коммерческие автомобили — независимый анализ годовых продаж
в долларах США на период с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 29: Исторический обзор систем помощи при прицепе в Канаде по конечным потребителям
— легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые грузовые автомобили
Рынки коммерческих автомобилей — Независимый анализ годовых продаж
в Долл. США за 2012-2019 гг. И% CAGR

Таблица 30: Канада 15-летняя перспектива для систем помощи прицепа
по конечному использованию — процентное соотношение Bre снижение стоимостных продаж легковых автомобилей
, легких коммерческих автомобилей и тяжелых коммерческих автомобилей
за 2012, 2020 и 2027 годы

ЯПОНИЯ
Таблица 31: Текущий и будущий анализ систем Trailer Assist
по типам компонентов — камера / датчик и Программный модуль —
Независимый анализ годовых продаж в долларах США за годы
с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 32: Исторический обзор японских систем помощи прицепа по типам компонентов
— Рынки камер / датчиков и программных модулей —
Независимый анализ годового объема продаж в долларах США за 2012 год с
по 2019 год и% CAGR

Таблица 33: 15-летняя перспектива Японии для систем помощи прицепа
по типам компонентов — Распределение стоимостных продаж для камеры / датчика
и программного модуля
по годам 2012, 2020 и
2027

Таблица 34: Текущий и будущий анализ систем Trailer Assist
в Японии по конечным потребителям — легковые автомобили, легкие Коммерческие автомобили
и тяжелые коммерческие автомобили — Независимый анализ годовых продаж
в долларах США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 35: Исторический обзор систем поддержки прицепов для конечного использования
в Японии — легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили Рынки грузовых автомобилей
и тяжелых коммерческих автомобилей — Независимый анализ годовых продаж
в долларах США за 2012-2019 гг. и% CAGR

Таблица 36: Япония 15-летняя перспектива систем помощи прицепа
по конечному использованию — Распределение стоимостных продаж в процентах для Пассажирские
Легковые и тяжелые коммерческие автомобили
за 2012, 2020 и 2027 годы

КИТАЙ
Таблица 37: Текущий и будущий анализ систем Trailer Assist
в Китае по типу компонентов — Камера / датчик и программный модуль —
Независимый Анализ годовых продаж в долларах США за
годы с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 38: Исторический обзор Китая для трейлера Вспомогательные системы по типу компонентов
— Рынки камер / датчиков и программных модулей —
Независимый анализ годовых продаж в долларах США за 2012 год с
по 2019 год и% CAGR

Таблица 39: 15-летняя перспектива Китая для систем помощи прицепа
по компонентам Тип — Процентная разбивка стоимостных продаж для камеры / датчика
и программного модуля за 2012, 2020 и
2027

Таблица 40: Текущий и будущий анализ систем Trailer Assist
в Китае по конечному использованию — легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили
и тяжелые коммерческие автомобили — Независимый анализ годовых продаж
в долларах США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 41: Исторический обзор систем поддержки прицепов по
конечным пользователям — легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые грузовые автомобили в Китае
Рынки коммерческих автомобилей — Независимый анализ годовых продаж
в долларах США за 2012-2019 годы и% CAGR

Таблица 42: Китай за 15 лет P Перспективы систем помощи прицепа
по конечному использованию — Распределение стоимостных продаж легковых автомобилей
Легковые автомобили, легкие и тяжелые коммерческие автомобили
за 2012, 2020 и 2027 годы

ЕВРОПА
Рыночные факты и цифры
Аналитика рынка
Таблица 43: Текущий и будущий анализ систем Trailer Assist
в Европе по географическим регионам — Франция, Германия, Италия, Великобритания и
Остальные европейские рынки — Независимый анализ годовых продаж
в долларах США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 44: Исторический обзор систем помощи прицепа в Европе по географическому региону
— Франция, Германия, Италия, Великобритания и остальные
рынки Европы — Независимый анализ годовых продаж в
долл. США за период с 2012 по 2019 гг. И% CAGR

Таблица 45: Европа: 15-летняя перспектива для систем помощи прицепа
по географическим регионам — процентная разбивка стоимостных продаж для
Франция, Германия, Италия, Великобритания и остальные f Европейские рынки за годы
2012, 2020 и 2027

Таблица 46: Текущий и будущий анализ систем Trailer Assist
в Европе по типу компонентов — Камера / датчик и программный модуль —
Независимый анализ годовых продаж в долларах США за годы
С 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 47: Исторический обзор европейских систем помощи прицепа по типу компонента
— Рынки камер / датчиков и программных модулей —
Независимый анализ годовых продаж в долларах США за 2012 год с
по 2019 год и% CAGR

Таблица 48: Европа 15-летняя перспектива для систем помощи прицепа
по типам компонентов — Процентная разбивка стоимостных продаж для камеры / датчика
и программного модуля на 2012, 2020 и
2027

Таблица 49: Анализ текущего и будущего в Европе для систем Trailer Assist
по конечному использованию — легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили
и тяжелые коммерческие автомобили — независимый анализ годовой продажи
s в долларах США на период с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 50: Исторический обзор систем помощи при прицепе в Европе по конечным потребителям
— легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые грузовые автомобили
Рынки коммерческих автомобилей — Независимый анализ годовых продаж
в долларах США за 2012-2019 годы и% CAGR

Таблица 51: Европа 15-летняя перспектива для систем Trailer Assist
по конечному использованию — процентная разбивка стоимостных продаж для легковых автомобилей
Легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые коммерческие автомобили
для 2012, 2020 и 2027 годы

ФРАНЦИЯ
Таблица 52: Текущий и будущий анализ систем Trailer Assist
во Франции по типу компонентов — Камера / датчик и программный модуль —
Независимый анализ годовых продаж в долларах США за годы с
до 2020 г. 2027 и% CAGR

Таблица 53: Исторический обзор систем помощи при прицепе во Франции по типам компонентов
— Рынки камер / датчиков и программных модулей —
I Независимый анализ годовых продаж в долларах США за период с 2012 г. с
по 2019 г. и% CAGR

Таблица 54: Франция 15-летняя перспектива для систем Trailer Assist
по типам компонентов — Распределение стоимостных продаж для камеры / датчика
и программного модуля для 2012, 2020 и
2027

Таблица 55: Текущий и будущий анализ системы Trailer Assist
во Франции по конечному использованию — легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили
и тяжелые коммерческие автомобили — Независимый анализ годовых продаж
в долларах США для с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 56: Исторический обзор Франции по системам поддержки прицепов по
конечному потребителю — легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые грузовые автомобили
Рынки коммерческих автомобилей — независимый анализ годовых продаж
в долларах США за годы 2012–2019 гг. И среднегодовой темп роста в%

Таблица 57: Франция 15-летняя перспектива для систем помощи прицепа
в разбивке по конечному использованию — распределение стоимости продаж s для легковых автомобилей
, легких коммерческих автомобилей и тяжелых коммерческих автомобилей
на 2012, 2020 и 2027 годы

ГЕРМАНИЯ
Таблица 58: Текущий и будущий анализ систем Trailer Assist
в Германии по типу компонентов — Камера / датчик и программный модуль —
Независимый анализ годовых продаж в долларах США за годы
с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 59: Исторический обзор Германии по системам поддержки прицепа по типам компонентов
— Рынки камер / датчиков и программных модулей —
Независимый анализ годовых продаж в долларах США за 2012 год с
по 2019 год и% CAGR

Таблица 60: Германия 15-летняя перспектива систем Trailer Assist
по типам компонентов — Распределение стоимостных продаж в процентах
для камеры / датчика и программного модуля за 2012 год,
2020 и 2027

Таблица 61: Текущий и будущий анализ Германии для систем Trailer Assist
по конечному использованию — легковые автомобили, легкие коммерческие Транспортные средства
и тяжелые коммерческие автомобили — Независимый анализ годовых продаж
в долларах США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 62: Исторический обзор Германии по системам поддержки прицепов по конечным пользователям
— легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и Рынки тяжелых коммерческих автомобилей
— Независимый анализ годовых продаж
в долларах США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR

Таблица 63: Германия 15-летняя перспектива систем Trailer Assist
по конечному использованию — Распределение стоимостных продаж для
в процентах Легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые коммерческие автомобили
Транспортные средства на 2012, 2020 и 2027 годы

ИТАЛИЯ
Таблица 64: Текущий и будущий анализ в Италии для систем Trailer Assist
по типам компонентов — Камера / датчик и программный модуль —
Независимый анализ годовых продаж в долларах США за
годы с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 65: Исторический обзор Италии для Trailer Assist Системы по типу компонентов
— Рынки камер / датчиков и программных модулей —
Независимый анализ годовых продаж в долларах США за 2012 год с
по 2019 год и% CAGR

Таблица 66: Италия 15-летняя перспектива систем помощи прицепа
по типам компонентов — Распределение стоимостных продаж для камеры / датчика
и программного модуля за 2012, 2020 и
2027

Таблица 67: Текущий и будущий анализ систем Trailer Assist
в Италии по конечному использованию — Легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили
и тяжелые коммерческие автомобили — Независимый анализ годовых продаж в размере
долларов США в период с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 68: Исторический обзор Италии по системам поддержки прицепов по
конечному использованию — легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые автомобили
Рынки коммерческих автомобилей — Независимый анализ годовых продаж в размере
в долларах США за 2012-2019 гг. И% CAGR

Таблица 69: Италия, 15-летняя перспектива Система помощи прицепа
по конечному использованию — Процентная разбивка стоимостных продаж для легковых автомобилей
Легковые автомобили, легкие и тяжелые коммерческие автомобили
за 2012, 2020 и 2027 годы

СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО
Таблица 70: ​​Анализ текущего и будущего Великобритании для систем Trailer Assist
по типу компонентов — Камера / датчик и программный модуль —
Независимый анализ годовых продаж в долларах США за годы
2020-2027 и% CAGR

Таблица 71: Исторический обзор систем Trailer Assist по компонентам
в Великобритании Тип — Рынки камер / датчиков и программных модулей —
Независимый анализ годовых продаж в долларах США за 2012 год с
по 2019 год и среднегодовой темп роста

в% Объем продаж камеры
/ сенсора и программного модуля за 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 73: Анализ текущего и будущего Великобритании для трейлера A ssist
Системы по конечному использованию — Легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили
и тяжелые коммерческие автомобили — Независимый анализ годовых продаж
в долларах США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 74: Исторический обзор систем помощи прицепа в Великобритании по
Конечное использование — Легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые грузовые автомобили
Рынки коммерческих автомобилей — Независимый анализ годовых продаж
в долларах США за 2012-2019 годы и% CAGR

Таблица 75: 15-летняя перспектива Великобритании для систем помощи прицепа по
Конечное использование — Процентная разбивка стоимостных продаж легковых автомобилей
Легковые автомобили, легкие и тяжелые коммерческие автомобили
за 2012, 2020 и 2027 годы

ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА
Таблица 76: Текущий и будущий анализ прицепов для остальных стран Европы
Вспомогательные системы по типу компонентов — Камера / датчик и программное обеспечение Модуль
— Независимый анализ годовых продаж в долларах США за
год с 2020 по 2027 год a nd% CAGR

Таблица 77: Исторический обзор систем Trailer Assist
по остальным странам Европы по типу компонентов — Камера / датчик и программный модуль
Рынки — Независимый анализ годовых продаж в долларах США за годы
2012-2019 и% CAGR

Таблица 78: 15-летняя перспектива для остальных стран Европы для систем Trailer Assist
по типам компонентов — процентная разбивка стоимостных продаж
для камеры / датчика и программного модуля за 2012,
2020 и 2027 годы

Таблица 79: Текущие показатели для остальных стран Европы И анализ будущего для прицепов
Вспомогательные системы по конечному использованию — легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили
и тяжелые коммерческие автомобили — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США за период с 2020 по 2027 год и%
CAGR

Таблица 80: Остальные Европейского исторического обзора систем Trailer Assist
по конечному использованию — легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили
и рынки тяжелых коммерческих автомобилей — независимый анализ составляет
годовой объем продаж в долларах США за 2012-2019 гг. и среднегодовой темп роста

в% Таблица 81: 15-летняя перспектива для остальных стран Европы для систем Trailer Assist
по конечному использованию — Распределение стоимостных продаж
легковых автомобилей, легких коммерческих Транспортные средства и тяжелые коммерческие автомобили
Транспортные средства на 2012, 2020 и 2027 годы

ASIA-PACIFIC
Таблица 82: Анализ текущего и будущего в Азиатско-Тихоокеанском регионе для прицепов
Вспомогательные системы по типам компонентов — Камера / датчик и программное обеспечение Модуль
— Независимый анализ Годовые продажи в долларах США за
год с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 83: Исторический обзор систем Trailer Assist
в Азиатско-Тихоокеанском регионе по типам компонентов — Камера / датчик и программный модуль
Рынки — Независимый анализ годовых продаж в США $ за годы
с 2012 по 2019 год и% CAGR

Таблица 84: Азиатско-Тихоокеанский регион на 15 лет для систем Trailer Assist
по типам компонентов — разбивка Val в процентах ue Продажи
для камеры / датчика и программного модуля за 2012,
2020 и 2027 годы

Таблица 85: Анализ текущего и будущего Азиатско-Тихоокеанского региона для вспомогательных систем для трейлеров
по конечному использованию — легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили
и тяжелые автомобили Коммерческие автомобили — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США за период с 2020 по 2027 год и%
CAGR

Таблица 86: Азиатско-Тихоокеанский исторический обзор систем Trailer Assist
по конечному использованию — легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили
и Рынки тяжелых коммерческих автомобилей — Независимый анализ годовых продаж
в долларах США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR

Таблица 87: Азиатско-Тихоокеанский регион на 15 лет для систем Trailer Assist
по конечному использованию — Распределение стоимостных продаж в процентах для
Легковые автомобили, легкие и тяжелые коммерческие автомобили
Автомобили на 2012, 2020 и 2027 годы

Остаток мира
Таблица 88: Текущее и будущее остального мира Анализ данных для вспомогательных систем прицепа
по типу компонентов — камера / датчик и программное обеспечение Модуль
— независимый анализ годовых продаж в долларах США за
год с 2020 по 2027 год и% CAGR

Таблица 89: Исторический обзор системы Trailer Assist для остальных стран мира Системы
по типу компонентов — Камера / датчик и программный модуль
Рынки — Независимый анализ годовых продаж в долларах США за годы
2012-2019 гг. И% CAGR

Таблица 90: 15-летняя перспектива для остальных стран мира для Trailer Assist Системы
по Тип компонента — Процентная разбивка стоимостных продаж
для камеры / датчика и программного модуля за 2012,
2020 и 2027 годы

Таблица 91: Анализ текущего и будущего остального мира для систем Trailer
Вспомогательные системы по конечному использованию — легковые автомобили, Легкие коммерческие автомобили
и тяжелые коммерческие автомобили — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США за период с 2020 по 2027 год и%
CAGR

Ta Ble 92: Исторический обзор систем Trailer Assist
по конечному использованию для остальных стран мира — Легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили
и тяжелые коммерческие автомобили — Независимый анализ годовых продаж
в долларах США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR

Таблица 93: 15-летняя перспектива для остальных стран мира для систем Trailer Assist
в разбивке по конечному использованию — Распределение стоимостных продаж
легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей и тяжелых коммерческих автомобилей
за 2012, 2020 и 2027 годы

IV .