плюсы минусы и возможные неисправности
Здравствуйте, уважаемые читатели и подписчики блога. На сайте уже представлены обзоры и отзывы об авто, например Suzuki Grand Vitara, которые написал лично я. Сегодня не совсем обычный материал. Эту статью написал по моей просьбе один хороший знакомый. Я попросил его написать о своем автомобиле. Вашему вниманию отзыв Нива Шевроле. Нивой он владеет на протяжении более чем 30000 км. Пробег, скажите Вы небольшой, но мнение об автомобиле у него уже сформировалось.
Особенности
Перед покупкой внедорожника Niva Chevrolet вы должны четко понять нужен он вам или нет! Если человек увлекается охотой, рыбалкой, часто ездит за город на природу и т.д., то этот автомобиль вам подойдет, и вы сможете оценить его по достоинству. На все его недостатки Вы просто закроете глаза. Недостатков не так мало, ведь я пересел на Шевроле Ниву после пятилетнего использования Kia Ceed, который приобретался новым в салоне. Но не только на пересеченной местности, а еще и в городе этот автомобиль имеет свои плюсы, в основном конечно они проявляются зимой, заснеженные дворы или парковки у торгового центра для нивы это не проблема.
Плохая дорога с ямами кочками выбоинами для данного автомобиля это просто дорога, нива справляется с ними играючи, ход подвески в 300 мм делает свое дело.
Большую роль играет и выбор правильной резины. По моему мнению на ниве не может стоять шоссейная резина так как это в первую очередь внедорожник. Если вы ездите по асфальту 70% по грунтовой дороге 30% как часто бывает, то ваш выбор резина класса МТ. Рыбакам и охотником больше подойдет резина АТ, она увеличит проходимость машины минимум на 20%.
А еще вы будете экономить на мойке. Как это сделать спросите Вы? Очень просто: Нива будет проходить препятствия в натяг тем самым грязь из-под колес не будет лететь на кузов автомобиля, что невозможно с шоссейной резиной.
Расход топлива
Расход с такой резиной немного увеличиться, но в целом не выходит за пределы разумного. Расход на прямую зависит от вашей манеры езды. На своем автомобиле я укладываюсь в 8 литров по трассе, 12 литров по городу и средний расход составляет около 10 литров. Расход не сильно отличается от прародителя ВАЗ 2121.
Но если на Вашем экземпляре расход сильно выше указанных значений, то прочитайте вероятные причины этого.
Недостатки
Одним из основных минусов данного автомобиля это его 80 сильный мотор, но и к нему можно привыкнуть.
Не будем забывать про понижающую передачу, благодаря которой можно преодолеть порой не мыслимые препятствия. Трансмиссия была обновлена в 2011 году были заменены крестовины карданных валов на шрус, это изменение позволило убрать вибрацию и уменьшить свободный ход в трансмиссии что обеспечило более комфортную езду.
Неисправности
Из неисправностей автолюбители сталкиваются с проблемой течи расширительного бочка, лечится путем установки бачка от другой модели транспортного средства. Еще одно слабое место автомобиля, это радиатор печки. Ремонт осложняется если Ваша Нива оснащена кондиционером, тогда Вам придется снимать торпедо целиком, если не было такого опыта лучше обратиться в сервис.
При 30000 на моем автомобиле потек сальник переднего моста ремонт производился в сервисе. Кстати стоимость уже даже и не помню, так как это были сущие копейки.
Так же рекомендуется следить за пыльниками шрусов и за ступичными подшипниками, проверять затяжку раз в 15000 км.
Даже несмотря на то, что человек пересел на Шниву с иномарки гольф класса, хаять он её отказался и отзывался о ней достаточно лестно. Надеюсь это отзыв многим поможет определиться с покупкой следующего автомобиля. А на этом хочу пожелать всем хорошего настроения. Пока!
С уважением, автор блога Андрей Кульпанов
Место для контестной рекламы
Автор:Admin
плюсы, минусы, достоинства и недостатки Chevrolet Niva
Сообщества Шевроле Нива
НИВА ШЕВРОЛЕ
13.09.2021 в 05:55
Всем доброго!!! Подскажите кто сталкивался. Сегодня были первые заморозки, завёл с автозапуска все отлично. Но посмотрев на лобовое стекло стало грустно. Водительская сторона стекло оторгрелось, а вот пасажирская только начала. Торпеду снимал но давно. В этом году менял только радиатор. Прошлый год было равномерно. Куда глядеть.
12.09.2021 в 23:21
Продал шевика . Откатал не много, до шевика было 2 коротыша. Шнива комфортная после коротышей. Нормальная машина но меня просто убивает то что нет багажника . Вот что купил вместо шевика. 2.4 турбо автомат полный привод .
12.09.2021 в 23:19
Парни, расскоксователь подскажите, какой лучше справится?
12.09.2021 в 23:10
Какого произадителя. Взять подшипники на полуось?
12.09.2021 в 22:44
Дарова всем! Вопрос знатокам: реально ли поменять задний ШРУСовый приводной вал (он же в простонародье задний «ШРУСовый кардан», прости Хосспаде — прим.) без отсоединения нижних реактивных штанг или отсоединения раздатки? С передним валом проблем нет — снимается/устанавливается очень просто и без лишнего гемора. Заранее благодарен за ответы.
12.09.2021 в 22:41
Всем привет. Выехал с асфальта на просёлок и услышал стук. Полез и увидел, что в верхнем рычаге нет сайлентблока. С осью все норм. Ни гайки ни его самого. Ехать до ближайшего сервиса 150 км Можно ли дотянуть? Хоть не зря так далеко заехал😂
12.09.2021 в 22:38
Всем привет подскажите какое напряжение должен выдавать генератор? И в чем причина может быть напряжение сильно прыгает 11.1 12.5 максимум 13.0 генератор новый. Что может быть?
12.09.2021 в 21:50
Ребята всем привет, такой вопрос, могу ли я поставить машину на учёт имея при себе ДКП написанную от руки и ксерокопии паспорта хозяина и можно ли страховку сделать по этим документам???
12.09.2021 в 21:05
Тоже сегодня покатался..Пока выдался теплый выходной! Со спиннингом походил!)
12.09.2021 в 20:47
Всем ДВС, у нас стартеры одинаковые (размеры и т.п.)? 2003г.в. Дело в том, что при воскресной прогулке вокруг карьера в довольно хорошей колее по ватер линии (дверь не открыть) у меня заклинило зажигание и стартер реально горел открытым огнем😱😱
12.09.2021 в 20:46
Здравствуйте всем! Недавно появилась проблема. На скорости 80 км/ч и выше при торможении появляется вибрация дребезжание. Что может быть?
12.09.2021 в 20:08
Выходной день. Лёгкое бездорожье и выскакиваюший чек двигателя на ровном месте. Правда, именно в одном и том же месте (на выезде перед трассой) выскакивает второй раз за месяц. С машиной проблем особо нет. Может и правда проблема, а может место проклято на чек))) Всё жужжит, крутится и работает хорошо. Выходной день последних тёплых деньков. Спасибо шниве, что не подводит и возит по таким прекрасным местам Пермского края.
12.09.2021 в 19:28
Мужики всем привет машина 2016 года проблема такая при запуске двигателя через несколько секунд включаются оба вентилятора двигатель холодный
12.09.2021 в 19:22
Подскажите пожалуйста,какого производителя купить помпу,предыдущая лада деталь 10т км.отработала.
12.09.2021 в 19:02
Всем доброго времени суток, Народ может кто подсказать в чем дело заднее левое колесо при начале движения , и при поездкам по неровной дороге издает металлический скрежет. Резинки и прожига целые. Барабан тормозной ещё пока не вскрывал
12.09.2021 в 18:14
Товарищ Лапочкин раскритиковал видео сравнения двух Нив, на одной из которых, движок от Весты. И в очередной раз, «как с языка снял». Полностью с ним согласен. Ссылку не кидаю, кто не знает «Нивовода Всея Руси»?
12.09.2021 в 18:07
Хакасия, река белый июс, тропа предков
12.09.2021 в 17:46
Добрый день комрады!подскажите про ПТФ ,кто какие ставил.У меня есть большие фары но это не родное да и бампер сверлить настроения нет!Хотелось бы на штатные места и чтоб света богато было,спасибо
12.09.2021 в 17:26
Всех причастных с днём танкиста!
12.09.2021 в 17:16
В дождь капает через салонный фильтр, герметиком намазал, всё равно капает, как устранить проблему?
12.09.2021 в 16:44
Потекло масло через сальник коленвала. Все в масле. Шкив поменяли. Сальник новый. Ремень после мыть движки. Теперь вопрос знатокам. Какой химией это все отмыть?) Керхер есть.
12.09.2021 в 16:40
Вагай Северный одноклубники, ваш покорный слуга 075-й и Александр Кугаевских.
12.09.2021 в 15:49
Всем доброго времени суток! Подскажите где можно заказать данную заглушку на дис R16? У нас в городе не нашел, был и на рынке и у официалов ( может у неё артикул кто знает? Я бы может в юлсане заказал. Но там говорят нужен артикул (
12.09.2021 в 15:38
С какого года начали ставить кондиционер?
12.09.2021 в 15:34
Решили с сыном сегодня, 12 сентября — день джипера, отметить небольшой вылазкой в лес, целью которой было обучение сына движению по пересеченке. Заодно отфотографировал кружку и об этом, пожалуй, подробнее. Я в очередной раз убедился что у джиперского братства нет границ!!! Ко мне обратился участник Семипалатинского внедорожного клуба (KZ) с просьбой выполнить памятную кружку с эмблемой клуба для своего товарища из России. Дело в том, что семипалатинцы приезжали на соревнования, а вот принять у себя в Казахстане пока не получается, в связи с пандемией. И было принято решение отправить подарок! Вот такие они… Джиперы… Всех с праздником!
Типичные проблемы и недостатки Нива Шевроле с пробегом. Отзыв
Нива Шевроле (Chevrolet Niva) – небольшой автомобильчик, который, на первый взгляд, кажется паркетником, но, на самом деле, это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передаче этот автомобиль способен вылезти практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования авто не претерпело практически никаких изменений, единственное, на что решился производитель, это добавил пластиковый обвес. А вот, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас и попробуем выяснить.
Немного истории:
История Нива Шевроле берет свое начало в 1998 году, тогда же, на ежегодном автошоу в Москве, на обозрение публики впервые был представлен концепт автомобиля Ваз 2123 «Niva». Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», которая выпускалась без особых изменений уже более 20 лет. Но, для запуска серийного производства новинки, у концерна АвтоВаз, на тот момент, не было средств. В результате, руководством АвтоВаза было принято решение о продаже лицензии на производство Ваз 2123 и права на бренд «Niva» концерну «General Motors». Перед стартом продаж конструкторы концерна General Motors внесли колоссальное количество изменений в привычную для нас внешность «Niva», что позволило считать ее самостоятельной моделью.
На мировом рынке новинка дебютировала в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не случилось (АвтоВаз изменил название на «LADA 4×4»), так как новинка получилась чуть ли не вдвое дороже своей предшественницы. На рынке, Нива Шевроле, по цене конкурирует с иностранными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только внешности и интерьера, а вот техническая часть осталась без изменений.
Достоинства и недостатки Нива Шевроле с пробегом.
Кузов Нива Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие собственники не рекомендуют мыть автомобиль мойками высокого давления, так как она очень часто выбивает куски краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, то, со временем, ее петли оттягиваются и дверь начинает плохо закрывается. Чтобы избежать данной неприятности многие собственники возят запаску в багажнике.
Двигатели
На автомобиле доступно два мотора – 1.8 (125 л.с.) производства Опель, им комплектуются только экспортные автомобили и 1.7 литра (80 л.с.) производства АвтоВаз, данный мотор предназначен для рынка СНГ. Нива Шевроле с двигателем 1.8 настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому, говорить о его надежности нет никакого смысла. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и обладает рядом существенных недостатков. Привод ГРМ оснащен металлической цепью. Основным недостатком данного узла считается ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что нередко приводит к перескоку цепи. Сигналом о необходимости замены натяжителя послужит гремящий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и дизельный рокот на холостых оборотах. Если, запущенный двигатель часто произвольно глохнет, скорей всего требуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывку рекомендуется проводить не реже, чем раз в 70-90 тыс. км).
Также, не славится своей надежностью и модуль зажигания, сигналом о необходимости его замены послужит ухудшение динамических показателей и троение мотора. Где-то раз в 100000 км требуется замена гидрокомпенсаторов, если их вовремя не заменить это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогоранию клапанов, что, в итоге, существенно снизит компрессию в цилиндрах. Для того, чтобы продлить жизнь гидрокомпенсоторов, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и держать его выше среднего. У авто, с пробегом более 150000 км, повышается расход масла — до 300 грамм на 1000 км. Зачастую, причиной повышенного расхода масла служат задубевшие маслосъемные колпачки, в среднем, раз в 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки блока головки цилиндра и стартера.
Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает никакой критики (растрескивается), как результат, его приходится менять каждые 15-20 тыс. км пробега. Периодически, необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка идущего к радиатору, чтобы избежать утечки охлаждающей жидкости. Также, не славится своей надежностью и кронштейн крепления выпускного коллектора, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса достаточно распространенное явление, данная особенность никак не лечится. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем на них накапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют возникновению коррозии, что в результате приведет к утечке бензина.
Трансмиссия
Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой механической трансмиссией. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но незначительных недостатков у нее хватает. Из основных можно выделить: вибрация ручки КПП на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях, дилер, по гарантии менял рычаг в сборе, но, это решало проблему не на долго. Некоторым собственникам удалось устранить вибрацию рычага, заменив вилку и подшипник. Если, на автомобиле начало выбивать пятую и заднюю передачи, скорей всего, требуется регулировка кулисы механизма выбора передач. Ослабление хомута крепления кулисы зачастую приводит к смещению рычага вперед, как результат, перестают включаться пятая и задняя передачи. Сцепление обладает приличным ресурсом (80-100 тыс. км), а вот выжимной подшипник может попросить замены уже при 40000 км пробега, также, необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одной Ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки достаточно распространенное явление. Стоит также упомянуть, что у каждой третьей машины, даже исправная раздатка, при движении издает жуткий вой.
Ходовая Нива Шевроле
Подвеска Нивы Шевроле имеет достаточно простую конструкцию и не доставляет особых проблем. Из-за особенности конструкции ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже, чем раз в 25000 км, и, если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80000 км. Также, не следует забывать при каждом ТО проверять на наличие трещин пыльники ШРУСов и раз в пол года шприцевать крестовины. Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — раз в 40-50 тыс. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровых опор, их ресурс 50-70 тыс. км. Раз в 70-90 тыс. км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их пружин. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые. Строк службы передних тормозных колодок до 50000 км, задних — до 60-80 тыс. км.
Итог:
Нива Шевроле – достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль будет прекрасным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят заниматься ремонтом самостоятельно. Перечисленные проблемные места это всего лишь статистика самых распространенных неисправностей, по мнению владельцев данного автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, Вы должны понимать, что сломаться здесь может все что угодно, поэтому, педантичным автолюбителям Нива — не товарищ. При покупке этого автомобиля многое зависит от фарта, как правило, счастливчики воспевают оды про ее надежность, ну а тем, кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.
| Достоинства | Недостатки |
Хорошие внедорожные характеристики | Слабое лакокрасочное покрытие |
Невысокая стоимость обслуживания и ремонта | Качество отделочных материалов |
| Сбалансированная подвеска | Устаревший дизайн |
Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.
С уважением, редакция АвтоАвеню
болячки «Нивы», которые невозможно исправить
Разбираем главные детские болячки культового российского внедорожника, которые за 44 года так и не были устранены производителем
Редакция
«Нива» – это, безо всяких издевок, гордость нашего автопрома. Революционный для своего времени автомобиль не имел аналогов, его гнали на экспорт куда только могли. Другое дело, что с тех пор прошло почти полвека, а потому вокруг изменилось всё – и страна, и потребитель, и отношение к автопрому. «Нива» каким-то неведомым образом удержалась на конвейере, однако, по понятным причинам, сегодня ее чаще ругают, чем хвалят. Основные претензии – к ее трансмиссии. Попробуем разобраться, смертельные это недостатки или нет. Начнем с постоянных стуков в трансмиссии при начале движения и при переключении передач.
Причина стуков лежит на поверхности. Прежде чем крутящий момент от двигателя доберется до переднего колеса, ему предстоит выбрать пару десятков зазоров в соединениях, предусмотренных конструкцией. А поскольку «Нива» – это полноценный 4WD, число зазоров множится на глазах: колес-то ведь четыре. Будь эти зазоры поменьше, машина стала бы потише, но – увы: что есть, то и есть. А если чередовать разгон с торможением двигателем, зазоры совсем распоясываются. И с этим ничего не поделаешь. Можно, конечно, переходить на трансмиссионные масла с более высокой вязкостью, но ситуация от этого сильно не изменится. А вот расход топлива точно подпрыгнет, особенно в холодное время года.
Ссылки на полноприводных иностранцев здесь не вполне уместны. Коробка и раздатка там обычно совмещены, а потому и соединений с зазорами меньше. Кроме того – увы – играет роль высокое качество изготовления всех элементов трансмиссии. «Нива» это не светит.
Кстати, о раздатке: нивоводы жалуются на ее вибрацию. Тут сказалась беда всех отечественных разработчиков, вместе взятых: им вечно приходилось пользоваться тем, что есть в наличии, а не тем, что хотелось бы. В случае с «Нивой» им пришлось применить стандартную коробку передач. И если у тех же иномарок раздатка крепится к коробке сзади, фактически являясь ее продолжением, то здесь она подвешена к кузову на двух подушках. Тонкое днище кузова превращается в мембрану громкоговорителя: небольшую раздатку постоянно раскачивают промежуточный и карданные валы. Народные умельцы пытаются регулировать положение раздатки, подкладывая пластины под кронштейны – иногда даже ставят третью опору. Становится чуть лучше. Тюнингисты ставят четырехсателлитный дифференциал – шум и вибрация несколько снижаются, но не уходят насовсем.
Честно говоря, в «Нива» вибрирует практически всё – пальцев точно не хватит. Поэтому аккуратные нивоводы постоянно проверяют состояние подушек двигателя и опоры коробки передач, следят за крестовинами, оценивают состояние валов и т.п. Сегодня на такие подвиги способен, конечно же, далеко не каждый. Другая детская болезнь – негерметичность уплотнений. Течет та же раздатка, гонят смазку хвостовики обоих редукторов. У иномарок, как правило, сапуны мостов удлинены шлагами, уходящими вверх.
В общем-то, проблемы такого рода и сделали зарубежную востребованность «Нивы» кратковременной. Дескать, очень прикольно, да и недорого, но постоянно с чем-то возиться, да еще слушать зазывания на все Лады хорошо только для тех, кто ловит кайф от постоянного пребывания в мастерской. Российский потребитель даже сегодня не такой капризный, а потому желающие приобрести сильно устаревшую машину с ворохом врожденных недостатков хватает.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
недостатков Шевроле Нива с пробегом. Качественная Шевроле Нива российской сборки
(2009-настоящее время)1-е поколение
(2002 — 2009)За период с начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по настоящее время автомобиль Chevrolet Niva неоднократно удостаивался различных наград. Chevrolet Niva была признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокие рабочие характеристики» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.
История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» с полным приводом в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗы. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки распространенному мнению, название машины не имеет ничего общего с вспашкой, хождением пшеничных полей, посевом или уборкой урожая. Коллектив конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автомобильного завода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, только погонщик на ослике мог сказать, что Нива — комфортабельный автомобиль. Хотя, по сравнению с УАЗ-469, Нива действительно была комфортной и быстрой. С точки зрения рядового автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это была машина, созданная для покорения бездорожья, а не для воображения.
Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных территорий. Однако заоблачная цена для обычного советского крестьянина — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10 рублей.5 тысяч советских рублей — это мечта миллионов, но несбыточная мечта. При наличии открытого дефицита легковых автомобилей в СССР очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение снизить розничную цену до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, артели, подпольщики. Особой популярностью ВАЗ-2121 пользовался у руководителей районных и районных центров.
Нива времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских конструкторов.Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальное распределение веса по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниве был такой же, как на ВАЗ «шестерка» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» производилась максимально унифицированно с всеми любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям шестой (и не только) модели «Жигулей».Это преимущество было одновременно и самым важным недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за разбалансировки короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевской КПП.
В конце девяностых жизнь в стране стала налаживаться, и на рынке появились различные модификации базовой модели «Нивы». В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5 передачей и более мощной 1.7-литровый карбюраторный двигатель. На раздаточную коробку даже пытались установить вал с шарнирами равных угловых скоростей, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.
Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера … Вместо типичной для Жигулей задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фары. Внутри приборная панель, аналогичная приборной панели жигулевской «восьмерки», была изменена на более современную панель и улучшены передние сиденья.
Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этой машины была собрана экспортная версия с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был улучшен каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, а через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.
В 1996 году на мощностях ВАЗа ОПП (Опытно-промышленное производство) начали собирать Ниву в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131).С удлиненным кузовом машина немного потеряла проходимость и значительно сократила ресурс силовых элементов днища. Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний были отправлены на капитальный ремонт днища, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны опор амортизаторов. «Городская» Нива тоже пострадала, но по несколько другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью.После того как в 1999 году Нива получила современные мягкие бамперы вместо дюралюминиевых швеллеров, с помощью которых можно было легко снести столбы и заборы, не повредив собственное «тело», автомобиль кардинально изменили. Ситуация значительно улучшилась с началом производства модели Chevrolet Niva совместного производства.
Сегодня второе поколение Шевроле Нива является образцом бодибилдинга — как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова.Новая Шевроле Нива выглядит скромно по комфорту салона, но в сложной дороге даст на сотню баллов впереди любого современного внедорожника.
В 2003 году был проведен краш-тест Шевроле Нива с оценкой параметров пассивной безопасности … Результаты экзамена были более чем скромными — из 16 возможных баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не заработала ни одного. звезда. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами.Только в 2011 году обновленную Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC стали оснащать передними подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более комфортными передними сиденьями.
Большая часть агрегатов и основных агрегатов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. Историю развития инжекторных двигателей можно проследить по моторам от Нивы. Специально для моделей Chevrolet двигатели Niva были адаптированы с учетом новой конфигурации моторного отсека.При этом собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с модифицированными карбюраторными двигателями.
В автомобиле применен электроусилитель руля российского производства … На старой колесной базе стояли унифицированные карданные валы, по аналогии с Lada 4×4, у которой колесная база намного короче.
Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания, имеет условный ресурс 90 тыс. Км, но при регулярном обслуживании, как правило, требуется гораздо больше.В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.
Коробка передач Шевроле Нива в последнее время отличалась завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных агрегата, которые связаны между собой промежуточным поворотным валом, с прикрепленным резиновым гасителем колебаний.
На сегодняшний день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, установленные на Ниве. Если вовремя менять резиновые накладки, передние ШРУСы практически вечны. При этом есть и существенный недостаток — для замены крышки приходится разбирать спереди практически весь привод.
Подвеска Шевроле Нива надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности.При регулярных экстремальных нагрузках первыми прогибаются пружины и выходят из строя амортизаторы.
В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электроприводы стеклоподъемников, дворники, сальники КПП, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.
С весны 2006 года в производство входит модель с заводским серийным номером ВАЗ-21236 — Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Автомобиль доступен в единственной комплектации GLX, оснащенной двигателем Z18XE и 5-ступенчатой японской трансмиссией от Aisin, которая поставляет запчасти и элементы силовых агрегатов практически всем японским автомобильным компаниям, в частности, концерну Suzuki.1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н * м. В сравнении с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 «лошадей» с крутящим моментом 127 Н * м цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон до сотни километров с места с 19 секунд сократился до 12.
Chevrolet Niva FAM-1 было выпущено малым тиражом в тысячу экземпляров. Комбинация импортных комплектующих и проведенный Chevrolet Niva рестайлинг увеличили стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за модель с силовым агрегатом Swazov до 538 тысяч рублей за Chevrolet Niva в максимальной комплектации с подушками безопасности и Система АБС.
В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства по обновленным стандартам был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 второго поколения.
Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали более мощными и выполнены сплошной широкой решеткой радиатора чисто «шевроле», разграниченной горизонтальной металлизированной полосой с фирменным крестом на две неравные части.Новшества в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле созданы специалистами итальянского автостудии Bertone. Снаружи на машину появился стильный, но несколько неоднозначный пластиковый обвес, а задний бампер обзавелся удобной широкой погрузочной площадкой. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.
В салоне новое трехспицевое рулевое колесо и обновленный туннель в полу.После того, как была проведена модернизация Шевроле Нива, кнопки управления подогревом сидений и электроприводом зеркал, а также прикуривателя переместились в нижнюю часть консоли, а пустое место занял лоток для мелочей. и пара подстаканников. Между рычагами трансмиссии, к радости курильщиков, установлена мобильная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть прикреплена ко всем салонным подстаканникам.
На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампы для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков.Ключ от обновленной Шевроле Нива стал складным и, помимо откидной металлообрабатывающей части, получил две кнопки управления замками и охранную сигнализацию. Если говорить о Шевроле Нива, то описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.
За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салоне Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует ни специального места, ни мастеров, ни приспособлений.Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. Более того, все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого — Государственная Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Для бортового компьютера «Матрица» характерны следующие функции:
Плазмер (осуществляет просушку и прогрев свечей)
Форсаж (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)
Tropic (управление вентиляцией и системами и системами охлаждения)
Бортовой компьютер
Техническое обслуживание
Диагностика
Синтезатор голосовых оповещений
Сигнализатор тревоги
В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Изменения конструкции способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшенным характеристикам управляемости и плавности хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря которому при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин значительно снижается уровень шума. Применение модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники, и оснащение карданного вала доработанными угловыми равноскоростными шарнирами также способствовало снижению децибел, раздражавшего многих автовладельцев.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.
В инженерный кузов GM-AVTOVAZ внесены изменения в процесс сборки втулок рычагов, передней подвески и рычагов подвески с целью повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость осей рычагов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дороги.
Доработаны и другие функции, невидимые невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные зажимы, благодаря которым за счет компенсации усадки шлангов устраняются утечки в системе охлаждения двигателя. не допускается, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита внутреннего крепежа и некоторых деталей из моторного отсека, цилиндра сцепления, аккумуляторной планки, щеток стеклоочистителей, корпуса гидроусилителя рулевого управления.
Из внесенных в автомобиль модификаций наиболее заметным было изменение легкости наматывания и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сиденья.
В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете «Папирус». С момента запуска производства Шевроле Нива обзорная расцветка представлена пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветах. Папирус — золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самыми популярными цветами кузова для Chevrolet Niva 2010 года являются Снежная Королева, светло-серебристый металлик, на который приходится четверть всех проданных автомобилей, Млечный Путь, черно-синий металлик, и Кварц, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированный выпуск был приурочен к семилетней годовщине начала производства автомобилей обновленной линейки Нива Шевроле российско-американским совместным предприятием GM-AVTOVAZ.
С 1 января на автомобили Шевроле Нива 2011 продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35000 км пробега. До этого гарантийный срок был короче вдвое, а гарантированный пробег составлял 30 тыс. Км. Руководство СП GM-AVTOVAZ проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему его «двоюродного брата», аналог Chevrolet Niva — внедорожник NIVA Lada 4×4. Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ NIVY-Lada, — заявил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров.АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4×4, которую Волжский автозавод не может осуществить самостоятельно из-за отсутствия инженерных кадров и современного оборудования.
В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.
GM-AVTOVAZ производит новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского полноприводного внедорожника Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации российско- Американское совместное предприятие СП лишилось права использовать не только автоплатформы, но и легендарный бренд NIVA.
Всего в базовую модель-прародитель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только за период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива было внедрено около 60 автомобилей. инженерные решения … В 2010 году было внесено более 20 серьезных изменений в дизайн экстерьера и интерьера. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 года цены тоже значительно выросли.
В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналог сборки GLS с заводским кондиционером).Подушки безопасности и АБС входят в комплект. Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Chevrolet Niva 2012 года выпуска. В минимальной сборке L \ LC стоимость Chevrolet Niva увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS \ GLС увеличилась на 25 тысяч рублей.
Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в конфигурации L \ LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогой конфигурации GLS \ GLC. увеличилась на 4 тысячи рублей, а в комплектации LE (Limited Edition) с расширенной подготовкой для бездорожья цена Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тыс. Руб.
Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Всего цена Chevrolet Niva 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:
.L — от 447000 руб.
LC — от 476000 руб.
ЛЕ — от 505000 руб.
GLS — от 518000 руб.
GLC — 545000 руб.
Весной 2013 года GM-AVTOVAZ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов, а также логистического центра, где будут разрабатываться и собираться рестайлинговая Шевроле Нива, серийное производство которой намечено на 2015 год.
В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с нынешней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Новый рестайлинговый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но главное — более мощный силовой агрегат.
Планируется, что внедорожники оснастят новым 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признал, что установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.
Главное, по словам Джеффри Гловера, заключается в том, что новый Chevrolet The Niva, как и его предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты предыдущей Chevrolet Niva, вес останется на уровне 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут увеличены. По словам гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено идти в ногу с модой и двигаться в сторону внедорожников ни сейчас, ни в будущем.
Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva запланирована на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.
Рынок сбыта: Россия.
Chevrolet Niva — российский компактный внедорожник … По данным Ассоциации европейского бизнеса РФ, был самым продаваемым внедорожником в России в 2004-2008 годах. Производство GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121. Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, а механическая часть практически не изменилась.В 2001 году лицензия и права на бренд «Нива» были проданы компании General Motors, которая существенно скорректировала дизайн и в 2002 году запустила производство «Нивы» под маркой Chevrolet. В марте 2009 года была представлена рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был адаптирован к общему фирменному стилю модельной линейки Chevrolet, с серьезными изменениями, коснувшимися внешнего и внутреннего дизайна. Все автомобили Шевроле Нива комплектуются системой постоянного полного привода и бензиновым 4-цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1.7 литров и 80 л.
Рестайлинговая версия Шевроле Нива предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую комплектацию входят центральный замок, электрические стеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, регулировка угла наклона фар, задние складывающиеся сиденья 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, шины со стальными дисками 15 дюймов. Есть есть обогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим динамикам в передних дверях).В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают дополнительно улучшенную внутреннюю отделку из искусственной кожи, внутреннюю отделку, заднее освещение, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермическое стекло, противотуманные фары. Версия LE стоит особняком в модельном ряду, она специально подготовлена для условий бездорожья и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, внедорожные шины на черных легкосплавных дисках, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, кронштейн для крепления лебедка спереди, защита двигателя и переднего моста КПП, защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепное устройство).
На автомобиле установлен двигатель ВАЗ-2123, являющийся разработкой инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией под новый моторный отсек. Оснащенный системой многоточечного впрыска топлива, он развивает мощность 79,6 л.с. при 5200 об / мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об / мин. Понятно, что с таким двигателем Нива не претендует на роль динамичной машины — разгон с 0 до 100 км / ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литра на 100 км.Нормы токсичности соответствуют Евро-4.
Передняя независимая двухрычажная подвеска и задняя зависимая подвеска Шевроле Нива фактически являются наследием своего далекого предшественника — Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходящая для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием и простая в обслуживании. Спереди дисковые, сзади барабанные. Однако этот автомобиль ценится другим — настоящим («честным») механическим постоянным полным приводом, где нет такого понятия, как отклик трансмиссии, попросту не существует.По заявлению производителя, «Chevrolet NIVA находится в постоянной внедорожной готовности». Заниженный ряд (что сегодня является редкостью) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Параметры геометрического кросса заслуживают уважения.
Учитывая, что разработка автомобиля восходит к середине 80-х, конструкторам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Отдельные версии (FAM-1) выпускались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC. В 2014 году сиденья модернизировали — теперь у них более выраженная боковая поддержка, безлюфтовой механизм регулировки положения спинки, новая форма подголовников.
Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, небольшой багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, проходимость Нивы, более современный, в отличие от предшественника, внешний вид. имеют решающее значение.и салон, в различных комплектациях. Шевроле Нива — для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется приложить свои руки к машине, особенно если это не новая машина.
Читать полностьюНесмотря на то, что работа над проектом 2123 началась в первой половине восьмидесятых годов ХХ века, в определенный момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее создавать новую модель, а не пытаться улучшать ее. обычный ВАЗ-2121.
Так как все силы заводчан в то время были брошены на выпуск ВАЗ-2108 на конвейере, то серьезно заняться перспективной легковой внедорожной машиной начали чуть позже.Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские бюро АВТОВАЗа.
Важной особенностью технического задания на модель 2123 был тип кузова — рамный. У этой конструкции с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти были как сторонники, так и противники. В мире уже есть серийные автомобили, сделанные по такой схеме — например, минивэн Renault Espace.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Однако вскоре от идеи «каркасной» Нивы отказались, так как это требовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: в условиях масштабного производства производство автомобиля с рамным кузовом требовало разработки новых технологий. и материалы. Несущую конструкцию пришлось изготавливать из высоколегированных сталей, а для лицевых панелей требовался дорогой и сложный в производстве пластик.А это означало, что при всех очевидных преимуществах каркасно-панельной конструкции с использованием «вечного» пластика ее серийное внедрение в то время было нецелесообразно.
Кроссовер мысли
Для проверки идеи использования цепного привода в раздаточной коробке на практике ВАЗ приобрел трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.
Как оказалось, для использования такой конструкции заводу необходимо было получить лицензию, а также устранить все «технологические» проблемы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии.Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный туннель и днище), выхлопная система и многое другое остановили конструкторов, заставив их оставаться верными «родной» схеме, которая к тому времени уже была опробована обоими профессионалами. и сотни тысяч частных автовладельцев.
Были и на заводе те, кто считал, что новую «Ниву» нужно приближать к легковой, сознательно ухудшая ее внедорожные качества. Более того, такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшим переднеприводным автомобилем — ВАЗ-2108.Да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы мотор на 2123 располагался не вдоль, а поперек моторного отсека!
Для практического изучения вопроса УГК ВАЗ закупил два «японца» — Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли комплексные испытания.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что Нива-2 не должна уступать ВАЗ-2121 по мощности. -дорожный потенциал.Неудивительно, что концепции «джипа» придерживались те конструкторы, конструкторы и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы». Они просто отстаивали «родную» схему и не позволяли превратить компактный тольяттинский внедорожник в кроссовер наподобие Toyota RAV4 или Hyundai Tucson … История не предполагает сослагательного наклонения, но Нива, похоже, имела возможность вступить в одна и та же река дважды и снова опередила время со своей концепцией — на этот раз «паркет».Не сложилось — из-за того, что «двадцать первая» в части внедорожных качеств проявила себя очень ярко, отказаться от ее главного козыря на заводе не решились.
Не забывайте о красоте
Окончательно решив, что новая Нива концептуально станет усовершенствованным преемником идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к дизайну кузова.
Изначально было сделано два макета. Версия В. Сёмушкина сильно напоминала модернизированный ВАЗ-2123, явно «привязанный» к старой платформе.
| | | |
| Ранний дизайн новой Нивы (1980) | ||
На эскизах А. Белякова перспективная «Нива» предстала совсем другой — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.
Многое в линиях и решениях, так или иначе перекликающихся с тем, над которыми в то время еще работали на ВАЗе.
Точнее концепты Белякова и Сёмушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 — пластилиновые модели 2123 дают четкое представление о том, кому автомобиль десятого семейства обязан своим первозданным внешним видом.
Чуть позже Беляков эмигрировал, и по понятным причинам отошли от его представлений о внешнем виде 2123. Но почему-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с разработками и… В конце девяностых мир увидел удивительный компактный кроссовер HR-V.
Еще один вариант внешнего вида ВАЗ-2123 принадлежал ВАЗовскому конструктору В. Степанову, который чуть позже использовал собственные разработки для нового УАЗа с индексом 3160, также выпускавшегося на НТЦ ВАЗ.
К тому времени техническая часть будущей «Нивы-2» находилась в обкатке.
Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам пришлось качественно улучшить его ходовые качества и повысить уровень комфорта, при этом не ухудшая проходимость! Мы отлично справились с задачей.
Более мощный, комфортный, просторный
Новую Ниву с таким двигателем конструкторы еще не видели. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1,8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.
На ВАЗе пытались адаптировать к Ниве купленный дизель — например, сверхэффективный немецкий агрегат ELKO, который сами немцы хотели .
Наконец, раздался «голос разума», предложивший сначала установить под капот обыкновенный «жигулевский» двигатель, «разжатый» на сотню-два куба, получивший впоследствии индекс 21213. Ирония судьбы, но зато Новой Ниве суждено было родиться и состариться именно с таким агрегатом — пусть и не самым современным и мощным, но реально существующим в производстве.
Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, дизайнеры столкнулись с тем, что у компактной пятидверки практически нет серийных аналогов, которые можно было бы использовать как «отправную точку»! Так что замерять пришлось что угодно — более крупные импортные джипы, Suzuki Samurai и Vitara, даже мою собственную «перспективу» — модель десятой модели!
Перед конструкторами стояла непростая задача: новая машина должна стать заметно комфортнее привычной старушки Нивы, обеспечивая приемлемую посадку всех пятерых обитателей салона, а не только водителя и переднего пассажира, как это было ранее. Практикуется с учетом целевого назначения внедорожника.Строители и эргономисты отлично поработали над компоновкой, пытаясь выжать максимум из проекта для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочная модель превратилась в демонстрационный проект интерьера, который наглядно показал, каким будет интерьер новой машины.
Долгая дорога к выпуску
К 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗ был рассмотрен и окончательно утвержден концепт модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних исследований и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по привычной для Нивы схеме — через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.
Увы, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работа над которой была временно негласно признана второстепенной. Как и в случае с «восьмеркой», все силы на заводе были сосредоточены на выпуске новой легковой машины — на этот раз модели 2110.
1 / 2
2 / 2
К тому же на ВАЗе пока в серию запускали модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фарами поначалу удалось освоить только «гибрид» с индексом 21219, где «два». сто тринадцатый «1.Был установлен 7-литровый двигатель в старом кузове с короткой задней дверью и шестицилиндровой задней оптикой.
По ряду причин работы по проекту 2123 от ВАЗ НТЦ были переданы в ОПЗ — опытно-промышленное производство, где четыре кузова для агрегатных тележек были сварены из восьми обычных кузовов Нивы. Свои узлы и агрегаты, увы, не дождались, уйдя на списание после пары лет бесплодного простоя.
| | |
| Вариант внешнего вида от В.Кряжев (1992) | |
Поскольку серьезной модернизации трансмиссии в новых экономических условиях завод не проводил, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗов — КПП 21074 и «раздатка» 2121.
Были проблемы и с внешним видом: поскольку дизайн предыдущих моделей получился слишком «легковесным», он не очень подходил к «джиповой» концепции автомобиля. К тому же в начале девяностых годов экстерьер прототипов выглядел уже с силы сегодняшнего, а не завтрашнего дня.А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая Нива будет безнадежно устаревшей. В ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вневременной дизайн», как это можно было сделать на модели 2121.
Тем не менее, к 1993 году тот же Сеомушкин «снова обрел» облик «Нивы» — на этот раз пятидверный и современный.
Интересная деталь — конструктор очень не хотел ставить запаску на заднюю дверь, на чем настаивали многие его коллеги.Ведь предыдущее решение с «запаской» в моторном отсеке было, в первую очередь, «инженерно красивым».
Поэтому и пытались прикрепить седельно-сцепное устройство под днище багажника — примерно так же, как это было сделано на Renault Duster. Однако из соображений компоновки «запаску» все же поместили «в джип» — на дверь багажника.
Параллельно с обычной пятидверной моделью дизайнеры работали над модификациями Нивы-2 — пикап, фургон и даже кабриолет!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Причем работа на энтузиазме оказалась успешной не только по конечному результату, но и по времени — весь комплекс получилось выполнить всего за полтора-два года.
К тому времени созрели первые ходовые образцы 2123. Они показали, что машина должна быть более устойчивой, вместительной и комфортной, но … новая модель явно уступает старушке-2121.
| | |
Параллельно с доводкой технической части ВАЗ работал над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравилась «Днепровская ГРЭС на передке», так как заводчане удачно окрестили решение решетки радиатора с множеством вертикальных отверстий.
Chevrolet Niva — пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом. Выпуск этой модели начался в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Chevrolet Niva. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.
Краткая история модели
В 1977 году на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простая, ничем не примечательная конструкция, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и в настоящее время.
В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».
Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.
В 2001 году началось производство новой «Нивы», однако финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили наладить серийное производство. Машины строились небольшими сериями. Руководство приняло решение продать бренд.Покупателем выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в дизайн Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.
Дальнейшее развитие
В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также изменилась внутренняя отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция.В 2012 году заявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась. Но обо всем по порядку.
Внешний вид
Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.
Но на фоне других отечественных автомобилей внедорожник 4WD выглядел свежо и новым.
В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работающих над экстерьером автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.
Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Новый оригинальный вид получила и оптика — противотуманные фары приобрели круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота. Боковые части кузова были украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогие конфигурации оснащались 16-дюймовыми дисками.
Первое, что бросается в глаза сзади — это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки.Также на бампере установлены специальные решетки, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит вглядываться в мелочи.
Салон
Дизайнеры отлично поработали и над интерьером. Но было сделано это неспроста, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений.Например, салон рестайлинговой Нивы Шевроле стал более эргономичным — добавлено несколько новых отсеков.
Также многие оценили подстаканники и бардачок, которые больше не проседают. Вдобавок коснулись изменения и чего больше не гремит. Интерьер освещается двумя лампами.
Руль трехспицевый, а панель приборов кажется более богатой. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности — автомобиль оборудован подушками безопасности и ремнями безопасности.Добавлена возможность увеличения объема багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Задняя дверь имеет функцию запирания в одном из трех положений.
У всех владельцев этих автомобилей появился ключ зажигания с дистанционным управлением. Что вы можете сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Интерьер более эргономичен, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и прочные, а сборка находится на высоком уровне.
Технические характеристики
Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года говорить не приходится.Все по-прежнему довольно скромно.
Под капотом бензиновый 1,7-литровый агрегат на 80 лошадок.
Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным — 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.
Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городе 14.1 л, а по трассе — 8,8 л.
Комплектация и цены
Существует несколько базовых комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Итак, в версии LC доступен кондиционер. LE подготовлен для путешествий по бездорожью и оснащен кондиционером.
Комплектация люкс — GLS и GLC.
Также доступна версия LE + — это комфорт на основе набора. По стоимости базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.
Отзывы: плюсы и минусы
С достоинствами все понятно — их в автомобиле Нива Шевроле немало. Обзоры слабых мест также делаются довольно часто. Из недостатков еще выделяется дизайн интерьера. Владельцы ожидали за свои деньги немного большего. Многих не устраивают грубые пуговицы, дешевые материалы отделки. По мнению автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — это неправильный шаг.
Но интерьер это еще не все.В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недоработки. В отзывах о слабых местах автомобиля выявляются часто: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе стеклоподъемников. Что касается ходовой части, клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а затем могут выйти из строя и повредить предохранители.
Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, — это отзывы. Слабые места для коррозии — пороги (иногда заказчики даже приводят фото в качестве доказательства). Если на поверхности есть сколы краски, то машина в этих местах особенно уязвима.
Владельцы тоже сталкиваются с проблемами в эксплуатации КПП: она практически такая же, как у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если разогнать Ниву до 120 км, пластик в кабина может начать вибрировать.
Но при этом многим машина нравится за стоимость и проходимость. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье — суровая рутина. И они готовы мириться с этими недостатками, ведь машину аналогичного качества по такой цене найти сложно. К тому же не бывает машины без изъянов.
Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемые.Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, уменьшенный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.
Новая «Шевроле Нива»
Судя по фото экстерьера, можно сказать, что дизайн достаточно удачный. Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Автомобиль не подходит для города — здесь будет смотреться нелепо. На автомобиле «Нива Шевроле» появился новый двигатель — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. с участием.
Что изменилось?
Передняя часть оснащена огромной решеткой, занимающей половину бампера.
Его нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительный размер дорожного просвета и большие колесные арки. Подоконники и арки декорированы пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже довольно впечатляющая. На крышу установлен мощный багажник и дополнительные фары.
Интерьер по серьезности не уступает экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно.Руль довольно большой, с тремя спицами. В салоне удобные сиденья и улучшенная звукоизоляция.
Как заверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но в то же время максимально надежный.
Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет 16 клапанов, атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,8 литра производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. с участием. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.
Пятиступенчатая механика работает в паре с мотором.При его разработке упор делался на надежность, но автомат также будет доступен в качестве опции. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это адекватная цена для авто такого уровня.
Производство внедорожников Chevrolet Niva было начато еще в 2002 году. И хотя в начале своего существования автомобиль выглядел достаточно современно, на самом деле автомобиль построен на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.
Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.
Внешний вид
Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит несколько современнее классической Нивы, которую сейчас АВТОВАЗ продает под маркой 4х4. Но экстерьер никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.
Передняя часть Chevrolet Niva выражена крупной полукруглой головной оптикой, между которой расположена сетчатая решетка радиатора, разделенная одним краем с логотипом производителя на две части.В нижней части есть еще одна прорезь для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманные фары.
ПрофильШнива также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза большой клиренс, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.
Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части есть повторитель стоп-сигналов, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а находится за стеклом двери багажного отделения.
Последний, кстати, занимает почти всю площадь тыла. Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, нестандартное стекло в ней и простейшие задние фонари.
Салон
Про салон Шнивы можно сказать все то же, что было сказано выше про экстерьер. Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер уже давно устарел, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели бы нелепо.
В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит панель приборов, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру расположены тахометр и спидометр, а по бокам от них — еще две шкалы и два информационных экрана.
Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которой установлена пара дефлекторов вентиляции.Ниже представлены три «скручивания» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.
Передние сиденья в Шевроле Нива не удобны и просторны и о комфортных поездках на дальние расстояния говорить не приходится, скорее наоборот. Водитель должен управлять в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — во все стороны есть место, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.
Технические характеристики
Chevrolet Niva 2016-2017 — компактный пятидверный внедорожник, рассчитанный максимум на пять человек.Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения варьируется от 320 до 650 литров.
Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двухрычажных рычагах и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза представляют собой дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.
Модель оборудована одиночным 1.Бензиновый двигатель объемом 7 литров мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется в паре с механической коробкой передач и системой полного привода.
Цена в России
Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 варьируется от 667000 до 819000 рублей.
MT5 — пятиступенчатая МКПП
AWD — полный привод (постоянный)
|
Является ли Chevrolet Bolt EUV 2022 года хорошим автомобилем? 6 плюсов и 3 минуса | Новости
НОВОСТИ
Chevrolet Bolt EUV 2022 года | Cars.com, фото Аарона БрэгманаДжим Трэверс
23 сентября 2021 г.Когда в 2017 году был выпущен Chevrolet Bolt EV, это был первый полностью электрический автомобиль General Motors после печально известного EV1 1990-х годов.
Chevy получил много правильных с Bolt, в том числе запас хода далеко к северу от 200 миль, относительно разумную цену и просторный салон, но не без недостатков. Автопроизводитель, очевидно, прислушивается к критике, потому что новый Bolt EUV 2022 года устраняет некоторые ключевые недостатки оригинала и добавляет некоторые новые функции.
Связанный: Обзор первого привода Chevrolet Bolt EUV 2022 года: больше, лучше, быстрее, сильнее
На шесть дюймов длиннее стандартного Bolt, 2022 Bolt EUV просторнее, лучше оборудован и обеспечивает более комфортную езду.Но не позволяйте U в EUV вводить вас в заблуждение, дополнительная длина мало что делает, чтобы превратить Bolt в нечто большее, чем у внедорожника; у него меньше грузового пространства, чем у оригинала.
Слон в комнате заключается в том, что Chevy выпустила массовый отзыв для Bolt, который включает в себя 2022 EUV. Неисправные аккумуляторы LG привели к нескольким пожарам, и GM начала процесс замены аккумуляторов для решения этой проблемы.
Напомним, мы в целом впечатлены Bolt EUV, но есть еще несколько вещей, которые мы хотели бы изменить.Вот шесть вещей, которые нам нравятся, и три, которые нам не нравятся.
Чтобы получить полную оценку Chevy Bolt EUV на Cars.com, щелкните ссылку выше, чтобы прочитать обзор Аарона Брэгмана. Чтобы узнать, что хорошо, а что нет, читайте дальше.
Вещи, которые нам нравятся
1. Увеличенное пространство для ног
Chevrolet Bolt EUV 2022 года | Cars.com, фото Аарона БрэгманаУвеличение общей длины на 6 дюймов окупается, прежде всего, за счет увеличения пространства в салоне, особенно на заднем сиденье. В стандартном Bolt уже было приличное место для его размера, особенно спереди.Однако увеличенная длина означает, что пассажиры на задних сиденьях получают больше места для ног. Bolt EUV по-прежнему не является большим автомобилем — он значительно меньше, чем у конкурентов, таких как Ford Mustang Mach-E, — но продуманная упаковка делает Bolt EUV более вместительным внутри, чем внедорожник Ford EV.
2. Большие улучшения интерьера
Одна из наших самых больших претензий к оригинальному Bolt заключалась в том, что интерьер выглядел и ощущался как пример безумного сокращения затрат. Сиденья были тонкими и неудобными для длительных поездок, а общее качество интерьера не соответствовало требованиям.Все это было решено с помощью Bolt EUV, благодаря чему значительно улучшилось качество материала и ощущения.
3. Диапазон и производительность
Увеличенный размер мало повлиял на управляемость Bolt и быстрое ускорение, что сделало EUV таким же увлекательным в управлении, как и его более коротким собратом. Более того, поездка значительно улучшена, что делает Bolt EUV более комфортным в городе, особенно в длительных поездках. Нам также нравится система рекуперативного торможения Bolt, которая использует торможение двигателем для увеличения диапазона.Система кажется более естественной, чем аналогичные системы в других электромобилях; его функция с одной педалью также обеспечивает плавную остановку без необходимости касаться педали тормоза. С той же литий-ионной батареей емкостью 65 киловатт-часов, используемой в Bolt EV, EUV имеет прогнозируемую дальность действия 250 миль.
4. Нормальный контроль
Chevrolet Bolt EUV 2022 года | Cars.com, фото Аарона БрэгманаChevrolet сопротивляется тенденции делать электромобили внутри как игровые приставки, вместо этого используя обычные ручки, циферблаты и переключатели для большинства функций.В результате Bolt не требует крутого обучения для работы и не заставляет водителей отвлекаться от дороги, чтобы внести изменения в звуковые или климатические функции. Какая освежающая концепция.
5. Добавленные функции
Bolt EUV предлагает некоторые дополнительные функции, недоступные на более компактном Bolt EV, в том числе панорамный люк и Super Cruise, полуавтономную систему вождения GM без рук. Кроме того, все Bolts получат стандартную возможность быстрой зарядки на 2022 год, а также дополнительные стандартные функции безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением.
6. Удобный итоговый результат
Chevrolet Bolt EUV 2022 года | Cars.com, фото Аарона БрэгманаДаже со всеми улучшениями и добавленными функциями, Bolt EUV остается по конкурентоспособной цене и на тысячи долларов меньше, чем у конкурентов, включая Tesla Model 3 и Mustang Mach-E. Фактически, цены на Bolt на 2022 год фактически снижены. EUV начинается с 33 995 долларов, включая пункт назначения, что примерно на 3500 долларов меньше, чем у меньшего Bolt EV 2021 года. Полная версия Launch Edition стоит 43 495 долларов.Мы готовы принять такие изменения цен в любое время.
Вещи, которые нам не нравятся
1. Без увеличения грузового помещения
Chevrolet Bolt EUV 2022 года | Cars.com, фото Аарона БрэгманаКак отмечалось ранее, увеличенная длина Bolt EUV в первую очередь способствует увеличению пассажирского пространства, и это неплохо. Но логично было бы ожидать от этой модели немного большего грузового пространства, а это не так. Грузовой отсек EUV немного меньше, чем у стандартного Bolt, но не настолько, чтобы это заметно.И в отличие от некоторых других электромобилей, у Bolt отсутствует передний багажник для увеличения грузоподъемности.
2. Медленная зарядка стандартным током
Хорошо, что Chevy добавила стандартную возможность быстрой зарядки на 2022 год, потому что без нее время зарядки может быть долгим. Подключение к 120-вольтовой розетке дома дает всего 4 мили дополнительного диапазона в час, а это означает, что полная зарядка займет более двух с половиной дней. Общедоступная станция быстрой зарядки постоянного тока обеспечит дальность действия 95 миль примерно за 30 минут, а полная зарядка от 240 вольт занимает около семи часов.Chevy заявляет, что покроет расходы на установку домашнего зарядного устройства 2-го уровня для квалифицированных клиентов, которые купят или арендуют Bolt 2022.
3. Плохое чувство тормоза
Функция рекуперативного торможения настолько хороша и проста в использовании на Bolt, что часто нет необходимости использовать обычные тормоза при нормальном вождении. Это также хорошо, потому что педаль тормоза ощущается очень слабо, с небольшой обратной связью для водителя или линейной прогрессией, которую вы ожидаете от обычной тормозной системы.
Связанные Видео:
Подробнее С Cars.com:
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Chevrolet Corvette 2020 Плюсы и минусы Обзор: Giant Killer
Chevrolet Corvette со средним расположением двигателя выглядит как другие экзотические автомобили, что является новой сенсацией для всех, кто знаком со спортивным автомобилем Chevy.Переходя от Ferrari к Lamborghini и Chevy, Corvette подтверждает, что в прошлом году мы сделали правильный выбор, когда назвали C8 автомобилем 2020 года.
Давайте проясним: Corvette Z51 со средним расположением двигателя — это автомобиль, ориентированный на водителя. Да, легко взглянуть на полосу кнопок управления HVAC размером с Chiclet, отделяющую водителя от пассажира, и посмеяться. Но как только вы окажетесь за забавным рулевым колесом C8, вы поймете, что элементы управления, которые вам нужны как водитель, легче всего добраться, и вы поблагодарите автомобильных богов за то, что они являются физическими кнопками, а не закопаны в них. сенсорный экран.
Точки касания тоже отличные, даже второстепенные. Рулевое колесо, большие металлические подрулевые переключатели, металлические кнопки трансмиссии и особенно шайба режима движения — все это хорошо, если не дорого.
Самым большим сюрпризом для Corvette Z51 стало качество езды. Вот это да. «В дороге я не думаю, что кто-то ездил так же хорошо, как Corvette в этом году, кроме, может быть, Porsche Cayenne», — сказал редактор дорожных испытаний Крис Уолтон.
Просмотреть все 47 фотографийЯ бы сказал, что у Vette плавность хода лучше, чем у внедорожника.Да, он такой гибкий. Кроме того, Уолтон знает, что я прав, признавая: «Я надеялся, что мне назначат Corvette для долгой поездки домой». Видеть?
Трансмиссия не только удобна, но и потрясает. Профессиональный пилот Рэнди Побст отметил «жирную кривую крутящего момента с отличными низами».
Безнаддувные V-8 с большим рабочим объемом — прекрасная вещь, и они встречаются реже, чем механические коробки передач — последней из которых C8 Corvette не предлагает. Коробка передач с двойным сцеплением, которая у него есть, отлично работает, если вы оставите ее в автоматическом режиме, хотя лично я предпочитаю сам тянуть за лопатки.Говоря о великолепной работе, Corvette разгоняется до 30 миль в час за 1 секунду, так же, как AWD Lamborghini. «Невероятная тяга на старте», — сказал Побст. «Когти вон!»
Несмотря на то, что в прошлом году он был победителем нашего конкурса COTY, является ли он лучшим автомобилем для водителя? Хм. «Я полагаю, что этот Corvette просто заставил меня хотеть большего», — сказал редактор функций Скотт Эванс.
Я должен отметить, что Chevy и Porsche 911 Turbo S были единственными претендентами на обычные летние шины, в отличие от более липких R-образных шин.Так что это не помогло, особенно на трассе. «Даже когда я ехал на нем на 9/10 в спортивном автомобиле со средним расположением двигателя по правильной трассе, мне было скучно», — сказал Уолтон. «Честно говоря, скучно».
Посмотреть все 47 фотоНеужели он дважды сказал «скучно»? Да, мы испорченные тухлые мальчишки. Мы знаем. Но Уолтон чувствовал то же, что чувствовал. Я должен отметить, что, когда Уолтон был в инопланетном кровавом Chevy, я догонял его на внедорожнике Porsche, поэтому я думаю, что ему на самом деле было так скучно, что он ездил не на своих 9/10.Тем не менее, его точка зрения остается неизменной — хотя отделка Z51 — хорошее начало, мы с нетерпением ждем более горячих версий.
«Корвет не так впечатляет, как я думал, — сказал главный редактор Марк Рехтин. «Конечно, он по-прежнему быстрый, но это всего лишь« базовая »модель, а это значит, что просто дождитесь моделей производительности».
Бинго. Если вы посмотрите на Porsche 718, вам нужно будет проехать через Cayman, Cayman S и Cayman GTS , прежде чем вы попадете на GT4. Под экстравертной броней GT500 скрывается арендованный автомобиль Mustang за 25 тысяч долларов.Также есть (немного) менее мощный задний привод Huracán.
Просмотреть все 47 фото| ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ | 2020 Chevrolet Corvette Stingray | — цена: + 0 руб.
| ПЛАН ПРИВОДА | Средний двигатель, задний привод |
| ТИП ДВИГАТЕЛЯ | 90-градусный V-8, квасцовый блок / головки |
| КЛАПАН | OHV, 2 клапана / цилиндр |
| ПЕРЕМЕЩЕНИЕ | 6162 куб. См / 376,0 куб. Дюймов |
| КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ | 11.5: 1 |
| МОЩНОСТЬ (SAE NET) | 495 л.с. при 6450 об / мин |
| МОМЕНТ (SAE NET) | 470 фунт-фут при 5150 об / мин |
| REDLINE | 6400 об / мин |
| МАССА ДО МОЩНОСТИ | 7,2 фунт / л. С. |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением |
| СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД | 3,55: 1 / 1,70: 1 |
| ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ | Рычаги, пружины винтовые, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор |
| ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ | 15.7: 1 |
| ПОВОРОТ С ЗАПИРАНИЕМ | 2,5 |
| ТОРМОЗА, F; R | Диск, вентилируемый, 13,3 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма, с АБС |
| КОЛЕСА, F; R | 8,5 x 19 дюймов; 11,0 x 20 дюймов, литой алюминий |
| ШИНЫ, F; R | 245 / 35R19 89Y; 305 / 30R20 99Y Michelin Pilot Sport 4S |
| РАЗМЕРЫ | |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 107,2 дюйм |
| ГУСЕНИЦА, передняя / правая | 64.9 / 62,4 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 182,3 x 76,1 x 48,6 дюйма |
| ПОВОРОТНЫЙ КРУГ | 36,4 футов |
| МАССА ТРЕНИРОВКИ | 3587 фунтов |
| РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ | 39/61% |
| ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ | 2 |
| ГОЛОВНАЯ, П / П | 37,9 дюйма |
| LEGROOM, перед / права | 42,8 дюйма |
| ПЛЕЧА, П / П | 54.4 из |
| ОБЪЕМ ГРУЗА | 4,0 (спереди) / 8,6 (сзади) куб. Футов |
| ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ | |
| РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ | |
| 0-30 | 1,0 сек |
| 0-40 | 1,5 |
| 0-50 | 2,1 |
| 0-60 | 2,8 |
| 0-70 | 3,7 |
| 0-80 | 4,6 |
| 0-90 | 5.8 |
| 0-100 | 7,1 |
| 0-100-0 | 10,8 |
| ПРОХОЖДЕНИЕ, 45-65 МИЛЬ / Ч | 1,4 |
| ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ | 11,1 с @ 123,2 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 97 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 1,04 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 23,3 с при 0,90 г (сред.) |
| 2.ДОРОЖНЫЙ КУРС НА 2 МИЛЛИОНА | 97,83 сек |
| ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч | 1300 об / мин |
| ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 59 995 долл. США |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | 92 365 долл. США |
| УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ | Да / Да |
| ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ | 4: Двойная передняя часть, передняя сторона / головка |
| ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ | 3 года / 36000 миль |
| ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ | 5 лет / 60 000 миль |
| ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ | 5 лет / 60 000 миль |
| ОБЪЕМ ТОПЛИВА | 18.5 галлонов |
| EPA CITY / HWY / COMB ECON | 27/15/19 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 225/125 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ | 1,03 фунта / миля |
| РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО | Неэтилированный премиум |
Стоит ли устанавливать кенгурятник на Ниву: плюсы и минусы
Об установке так называемого «кенгурятника» на Шевроле «Нива» много говорят.Конечно, дополнительная защита позволяет избежать серьезных повреждений при небольших лобовых столкновениях, однако в вопросах ее установки скрыты некоторые нюансы.
Виды дополнительной защиты на Шевроле Нива
Дополнительная защита передней части внедорожника, получившая название «кенгуру», впервые активно использовалась в Австралии, где были очень часты случаи столкновения автомобилей с дикими животными, в том числе с кенгуру. При наезде на высокой скорости туша животного может серьезно повредить как основное освещение, так и систему охлаждения двигателя.Стальная решетка, приняв на себя удар, неминуемо деформируется, но за сотни километров от цивилизации она спасает жизнь водителя и пассажиров.
Существует несколько видов кенгурина, которые различаются не только стоимостью, но и способом крепления и назначением. Оригинальная «защита бампера» изготовлена из прочной стальной трубы и способна выдерживать максимальные нагрузки при лобовых столкновениях. Декоративные защитные рамки изготовлены из легких алюминиевых сплавов. На Ниву такие кенгурятники устанавливаются редко, так как сама машина имеет хорошо проработанную конструкцию и не требует дополнительной настройки.Есть отдельный вид кенгурина, пользующийся популярностью у отечественных любителей рыбалки и охоты. Эта защита представляет собой арматурную стальную сетку, закрепленную на жестком несущем каркасе.
Преимущества установки «кенгурятник»
Кенгурин для «Нивы» последнего типа обеспечивает защиту от веток и высокой травы, сохраняя тем самым поверхность краски на бампере и светоотражатели на фарах. При движении по заснеженному бездорожью кангурин ломает колею, частично защищая машину от приземления на днище.Он также защищает от крупных камней или других твердых предметов, которые скрыты от глаз водителя в сугробе или густой траве. Дополнительная защита не будет повреждена от легких ударов, но сохранит целостность бампера и радиатора автомобиля. Особенно это актуально, когда внедорожник долгое время простаивает на общественных парковках.
Недостатки дополнительной защиты
Изначально кенгурин разрабатывался для рамных внедорожников, которые могут полностью выдержать удар без значительного нарушения конструкции.Основная опасность установки «кенгурятника» на «Ниву» — несовершенство способа его крепления. Защита крепится непосредственно к лонжеронам, поэтому в случае сильного столкновения с дефектами рельефа или при аварии геометрия кузова практически гарантированно будет нарушена. Еще одна опасность, которую скрывает кенгурин, — серьезные травмы при наезде на пешехода. Если бампер и радиатор автомобиля частично выдерживают удар, то жесткий «кенгурятник» не оставляет пешеходу ни малейшего шанса.
.